【ANA】全日空スレNH081便【SFC】 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>6枚

age厨のサブタイ・テンプレが気に入らないとのスレ立て荒らしはスルーでお願いします
なお過去スレの79便・78便・65便・64便は重複・乱立を再利用したスレです

<過去スレ>
【ANA】全日空スレNH080便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1460194213
【ANA】全日空スレNH078便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456337811←実質79便
【ANA】全日空スレNH077便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1452678340←実質78便
【結局ANAは】全日空スレNH077便【A380を購入か】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1452675026
【ANA】全日空スレNH076便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1450435957
【ANA】全日空スレNH075便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1446447675
【ANA】全日空スレNH073便【BRU,SYD就航】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1439978231
【ANA】全日空スレNH072便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1436852639
【ANA】全日空スレNH071便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1433594701
【ANA】全日空スレNH070便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1430638255
【ANA】全日空スレNH069便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1428989643
【ANA】全日空スレNH068便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424923923
【ANA】全日空スレNH067便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422068415
【ANA】全日空スレNH066便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1419156203
【ANA】全日空スレNH064便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1413302096←実質65便
【ANA】全日空スレNH059便【B7-10列,B8-9列の詰込】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402885128←実質64便
【ANA】全日空スレNH063便【SFC】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408935974
【ANA】全日空スレNH062便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406194772
【ANA】全日空スレNH061便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402499305

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

NH060便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396884284←こ
NH059便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703　こ
NH058便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245　ま
NH057便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064　で
NH056便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202　再
NH055便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516　利
NH054便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235　用
NH053便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200　ス
NH052便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985←レ
NH051便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368
NH050便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100
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NH047便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147←重複再利用スレ
NH046便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481
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NH034便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749
NH033便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787
NH032便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693
NH031便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860
NH030便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243
NH029便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744
NH028便http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331
NH027便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143
NH026便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415
NH025便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274
NH024便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597
NH023便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450
NH022便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467
NH021便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808
NH020便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051
NH019便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104
NH018便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675
NH017便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177
NH016便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977
NH015便http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568
NH014便http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303
NH013便http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026
NH012便http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336
NH011便http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096
NH010便http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411
NH009便http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221
NH008便http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776
NH007便http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231
NH006便http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723
NH005便http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612
NH004便http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710
NH003便http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562
NH002便http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953
NH001便http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028

age厨 ◆ocjYsEdUKc

主にスタアラ系のスレッドにやたらと出てくるコテハン。
真面目ならともかく、品のないコメント、ウソっぱちのコメント多し。

age厨投稿の特徴
・sage進行なスレをやたらとageまくる。
・投稿の大部分は夜中。夜昼逆転した生活。
・不思議と直前に投稿を誘う、直後にヨイショするようなコメントがある(「自作自演」)。
・投稿は「空港のラウンジから」とあるも、次は(搭乗中なら)書けない時間帯のものも(「脳内トラベラー」)。
・スレの流れを妨げる妄想のつぶやき、尋常じゃない膨大な投稿数。
・品のないアスキーアートでスレッドを立て、他人が真面目に立てると「クソスレ」と罵る。
・風俗中心のエロネタ、ゲロネタだらけのとんでもない奴。

ご本人は、コテハンのトリップがバレ「他人が書いた」とするも実に怪しい。

age厨 ◆ocjYsEdUKc氏は
ワッチョイスレだと自作自演がやりづらくて都合が悪いのでしょうか？

ユナイテッド航空UA030便
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1462781395/10

10 名前： age厨 ◆ocjYsEdUKc (ｻｻｸｯﾃﾛ Spa1-aI9U) 投稿日： 2016/05/11(水) 21:40:41.13 ID:ZDaqklbyp
せいろそばじゃないのかー。

とりあえずsoftbankのiPhoneをお持ちのようですが
他の回線も確認してみますか

>>2
ﾓﾂｶﾚ~（´・ω・｀）

JA85AN

20レスまで頑張らないといけないのか？

>>4
いや、全然。
寧ろある程度発信元の素性が分かるんで有り難いよ。

age厨が日本にいるか、海外にいるかはっきりするね。
国内は禿使ってるみたいだしね。

このままだと削除かな？

取り敢えず上げておこう

こっちが本スレ？

「こっちが本スレ？」
って書き込むのって、なんとかしてそのスレを使ってほしいと考えるスレを立てた本人だろ

クッサw

メキシコシティへ飛べるんなら、リスボンへも飛ばしてくんない？

前スレ埋まっちゃったからこっちに書くけど
ﾜｯﾁｮｲ 8f48-Qqka
の内リモートホストに依存する前4桁(8f48)の3,4文字目(48)は板ごとに変わるからガンダム云々のはほんとに別人の可能性もあるよ

>>16
変わらないよ

あれ変わったわ
すまん

>>17
自宅の回線でいろんな板に書いてみ？

新スレ記念に書き込んでみる

わっちょいってなんだ？

>>21
ﾜｯﾁｮｲｺﾞﾚﾗｲ
ﾜｯﾁｮｲｺﾞﾚﾗｲ

あれ？12=14だけど、ﾜｯﾁｮｲも被るの？

mineoで2chmate使ってればそうなる

環境次第で被るから関係ないのに何故か困るやつがいるんだよ

>>24
そーなんだ、ありがとう

自演しちゃうぞ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

>>9
ガラガラになってるとかいうブリュッセル線に乗りたいです。

峯尾がいっぱいいる…

自作自演といえば、age厨とルフト君の好きなことですなwww

それぞれの自作自演の特徴。

age厨：複数のIDをそこそこ使い分けられるが、分かる人には文体でバレる。
ルフト君：IPの切り替えに失敗して、自作自演がすぐにバレる。

ワシがホングコングから書き込むとどんな表示になるんや？

九龍港なう

自作自演がバレたとき。

age厨：そのまま自作自演で投稿をし続ける。
ルフト君：1人で逆ギレして、わめき散らす。


どちらにせよ、迷惑な人ですね。困った困った。

荒らしが好きなだけ荒らしたくて、でも邪魔する奴は排除したいからワッチョイ賛美。
必死にもう1つのスレで啓蒙活動する基地外荒らしとか大草原不可避だわwww

成田空港１タミの南ウイングを改築してから来月でもう10年が経つんかい。

>>36

君のほら吹き投稿は何年経つんだい？

テス

ホングコングからもういっちょ

搭乗順序が、事前→優先→窓側→通路側というふうになってくれてるのはいいけど、バス搭乗では全部ごちゃ混ぜにするのはなぜ？
せめて窓側で区切って発車して欲しい

>>40
バスの数が足りないんじゃない？

みなさんanaラウンジ（国際線）とビジネスクラスでのメシの食い分けはどうしてるの？

>>40
インターもCとY混乗だよね
優先搭乗でとっととゲート通ってバスに座れたとしても降りるのは後になるし、
早く乗ってもウエルカムドリンクとかないしなんやねんって感じ

>>41
バスは優先と分けるか、優先と窓際とその他に分けるかしないと意味がないよな。
先に入ると最後に降りることになるし。

>>42
DIA以外はラウンジで腹一杯食べる事なんてないんじゃないの？

俺は関西からだから東京風の醤油味の蕎麦が食えるから全部入りを頼む。
産まれも育ちも東京なので関西では食べられないのでね。
あとは白ワインとチーズやサラダくらいだな。
エコの時に出発まで時間がある時はもう少し食べるけど、ロクなもんないもんな。
ポテトサラダくらい。
あとは唐揚げとか焼きそばとかのジャンクなやつしかない。
立ち食い蕎麦もジャンクだけど、子供の頃から食ってるから無性に食いたくなるんだよね。
だから焼きそばや唐揚げを山盛りして食べてる人の気持ちも分かる。

>>43-44
オープンスポットへのバス搭乗の場合は飛行機自体への優先搭乗ではなく、
駐機場の飛行機へ向かうバスへの優先搭乗と思えば不便も感じないよ。

LHはバスだから優先搭乗しないよ、ってアナウンスするね。

>>42
喉が渇いていたらビールを少し飲むくらいだわ、、昔より室落ちていない？lounge、、

>>48
>>昔より室落ちていない？lounge、、

確実に落ちているのは、君の推敲力www

>>42
搭乗手続きの時じゃなくて、乗る直前に搭乗口でどんな座席クラスか決まるから、
食い分けなんてのは考えた事無い。

>>45
何の全部入りですか？
まぁジャンクっちゃジャンクだね
でもビジネスといっても所詮弁当って感じだし、まだカレーの方が良い気もする
あとから揚げとかサンラータンまぁまぁ好きだけど
だいたい海外では不健康な食事するのでサラダもつい食べてしまう

>>48
去年プラチナになったばかりなんで、その前はだいぶ前に3回くらいしか使ってないから
わからないんだけど、まぁたいしたことはないですね
でもビジネスクラスも食事はそれほどでもないし

皆さんそれほど意識してないのね
ありがとう

>>51
何も考えずに窓口でお蕎麦、全部入りでと言えばちゃんと出てくるから大丈夫。

海鮮丼の具、全部いわゆるヅケになってるんだけど、米抜きのツマミとして出してもらうには塩辛過ぎるのよね
今度はイクラだけ、刻みワサビたっぷり添えてね、で注文しようかしら。刻みワサビ美味いね

何かあっちのスレは嵐を呼び込んでレスがこっちの倍にもなってるな。

こっちは嵐が来ない分だけ無駄にスレを消費しない代わりに、重複スレで削除される危険と隣り合わせだ。

何かネタないのかなぁ。
ラウンジ飯だけじゃ弱いな。

冬ダイヤから新たにIBEX移管する路線って有り得る？

機内のトイレで小便するとき頭上から風吹き込んでくるのが気になるんだが風向き変えられないの？

>>54
まー、こっちはこっちでのんびり進めましょうや。

このスレタイトルに工夫がないから単なる重複スレに見えるね。
荒らし排除スレとか書けば良かったな。

ワッチョイ導入スレでいいんじゃね

ワッチョイ導入したからといって荒らしがなくなるわけでもないし
自治厨がワッチョイ導入して余計に特定したいだけにしかみえんしなｗ

>>54
B737-800の便所の数の少なさについて。

こんな事やってたのか。

http://www.ana.co.jp/serviceinfo/inflight/guide/c/meal/pre-order/index.html

会員限定かつ路線限定っつう事は、トライアル期間かい？

>>55
6月にCRJ700を1機受領する予定だけど、入れ替わりでCRJ200を1機退役させるから機材数はプラマイ0。
だから、既存のIBEX便をANAに移管しないと移管しないんじゃない？
今年の冬ダイヤか来年の夏ダイヤでANAから移管するとしたら、IBEXよりスタフラの方が可能性は高いと思う。
スタフラは今の所、退役させる機体はなさそうだけど、今年度中に1機受領する予定との事だから。

>>62
移管できるのも名古屋福岡くらいでしょ
以外に福岡那覇(北九州那覇とセット)だったりあるかもだが

福岡那覇って基本はビジネス需要だから
ANAよりスターフライヤー向けのような

>>42
仙台伊丹を全部移管は流石に無茶かな。
福島は738入れたところだし、すぐの移管はないか。

>>64
そうなんだよな、修行で那覇に泊まって松山の飲み屋に行くと仕事で来てる人が多くて、みんな福岡から。

沖縄に支店を設けるほどの価値もないので、一番近い福岡支店の担当者が定期的に沖縄まで来て客回りしてるらしい。
沖縄まで仕事で何しに来るのかと思って聞いたらそう言う事だった。

何かビジネスクラスの機内食が予約できるとか出てるけど、前からウェブから予約できなかったっけ？

A320だったのかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160520-00000104-jij-soci

>>61
FlyTeamに巣食っている奴らが喜びそうだな

乗った飛行機の座席に犬畜生の毛が残ってたらアレルギー出るのにさ
徹底的に掃除したんだろうか？

>>70
そりゃあ掃除するでしょう。

ツアーの説明ではケージから機内で出せないはずなのに出してるんだけど。

懐かしいシートだったな
詳しくないけどテレビでちらりと見たのは緑のシートだった

>>69

FlyTeamって何？

>>74
レスしてる暇あったらググれカス

スカイチームなら知ってるけどな（笑）

ペットにとってはストレスになるだろうから、転勤などの際のやむを得ない移動以外でペットを飛行機に乗せるのは感心しないな。

>>77
渡り鳥とか一部の魚類や水生哺乳類以外の動物って、
短時間の長距離移動は身体にも良くないでしょ。

>>76
結局調べもしないで変なレスしてるアホ

昨夜　国内線一般電話を非通知で掛けた。
何故プレミアムクラスが1年前に9000円に値上げされたのか尋ねたが、予約以外のことはちんぷんかんぷん

今上席に調べて「頂いて」おります。手際悪く、雑なしゃべり言葉になり、時間もかかったので電話切った


先ほど、苦情電話を非通知で掛けたら、そいつもマニュアル通りのことしか言えない女だった
(非通知で掛けているから)名前をしつこく聞いてくる
「昨日の電話は問い合わせだけで名乗ってないのに名前聞くのか　昨日と同じくバカか」

返答は「バカと言う言葉はお控えください」
とても腹立っていたし、コイツは脳なしだから言っても無駄と思い電話を切った

これが全日空品質なんだね

>>80
多分ANA側は、ああいつものクレーマーだよな、としかも思ってない。

俺もANAじゃないけど、客センやってたことある。
この際、一定の割合でクレーマーは必ずいるから、これをいかにして聞き流してお引き取りいただくかを先輩から教えてもらったな。
いちいち気にしてたら、一ヶ月もたたずにハゲてしまうし。

男気のない奴だな！非通知で電話している段階で女々しい！

客層悪いな

非通知とか誰かもわからん奴の質問なんて答えないだろ

また虚言癖持ち基地外狂信者が湧いてるし

ＡＮＡカード会員なので、登録電話から通知して掛けると身元バレるだろ

携帯から掛けてたまたま非通知にしただけ

携帯番号は登録していないので身元はわからない

ANAマイル45000でローシーズンの欧州考えてるんだが、
ロンドン、パリ、フランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフ、ブリュッセル…。
ビジネス需要狙ったところばっかりだわ。
真冬に行くには辛いところばっかりだな。

サッカーやクラシック音楽コンサートのシーズン中だから、
その手の催事を楽しめば？

>>87
そういう人にハワイ線。

>>88
ヨーロッパ行くときはいつもサッカー観に行くんだけど、クラシック観に行くのもありかもしれないね。

>>90
冬は１日７時間くらいしか明るくならんからね〜。

>>91
辛いよなぁ。

強制ID表示は、age厨をID非表示に出来ないから困る

>>93
NGnameにすればいいじゃん

>>94
ID変わると再表示されるんよ

このスレ立てたやつともう一方で頻繁にこっちへの誘導をしていた基地外はage厨な気がしてきた

>>95
「age厨」でNGネームに入れてみたが全部消えてるけどなぁ

>>96
と、ﾜｯﾁｮｲ隠しながら言ってもな

わっちょい導入スレの方がいいんでーす
自分以外の基地外は去るべきでーす

本当にキムチ悪い

>>92
雨もよく降るし。

>>97
BB2アプリだとIDもしくはワードしか指定出来なくてね。

>>99
うーん。
米国にしようかなってなるよな。

>>101
アメリカだって山岳部から中西部に東部は、冬は寒いし雪降るし。

東京って先進国の主要都市ではかなり季候の良い方だよね。

>>103
京都よりは過ごし易いかも。

>>103
冬は雲1つない晴れも多いからね。
けど、梅雨や真夏は辛いよ。

>>90
それを言うならオペラを観に行くじゃないか？
クラシックを聴きに行くでも良いけど、クラシック観に行くは違和感があるな。

>>97
ワッチョイって隠せるの？
それならワッチョイ導入スレも拒否スレも同じことか？

>>100
BB2Cアプリ使ったら良いのでわ？

>>107
現に安価先の奴が隠してるでしょ
2chに月3ドル程度課金すれば隠せるよ
もっとも金払ってまでﾜｯﾁｮｲ隠すのは荒らしだけだから自らそう宣言してるも同然だけど

>>108
使ってるけど？

>>110
iPhone用にはNGnameあるけど？

>>111
あー、設定にあるんじゃないよ。
コテハン使ってるやつのIDの行をクリック、つまりレスを書く操作をしたら、コメントを書くなどと一緒にNGnameに登録するってのがある。
なまえ欄が空だとこの表示は出ない。

>>112
ip非表示の板ならそれでいいんだけど、この板だとそれやってもまた表示されちまう

色々面倒くさいね、設定って。

>>113
この板でage厨をNGnameに指定したけど、ちゃんとアボーんになってるよ。

念のために他のサーバーの板を表示してから、ここに戻ったけど、ちゃんとアボーんされてる。

今はageは元に戻した(;^_^A

>>115
そうか、俺のやり方がマズいだけなのかねぇ…。どうも。

>>115
ＧＪ（´・ω・｀）

>>115
間違えてageちゃう事もあるが、、

どのあたりがGJなのかまったくわからないんだが

全日本空輸（ANA/NH）とソラシドエア（旧ＳＮＡ・SNJ/6J）は5月23日、熊本空港の発着便を6月2日から通常運航すると発表した。熊本に就航していたジェットスターは地震前に減便や休便などを実施しており、逆に吉と出た。ＡＴＲを運航する天草エアラインは長崎空港基点。


ANAが熊本地震前に運航していた1日の便数は、羽田線5往復と伊丹線6往復、中部線3往復、那覇線1往復。現在は羽田線1往復と伊丹線1往復を欠航しているが、2日から通常通り運航する。

　ソラシドは羽田線5往復のうち、羽田発最終となる午後7時15分発の6J21便と、熊本始発の午前7時35分発6J12便の1往復2便を欠航中。熊本行き6J21便は1日から、羽田行き6J12便は2日から再開する。

　熊本空港へは、国内線6社と国際線3社の計9社が就航。国内線は羽田と成田、伊丹、中部（セントレア）、県営名古屋（小牧）、天草、那覇の7空港から、国際線はソウルと高雄、香港の3都市から乗り入れている。

今のANA国際線で、毎日ではなく週３〜４往復の様な隔日運航の路線はある？

>>121
羽田香港深夜便

HONDAJET欧州航空機関より耐空証明獲得！これで引き渡し開始はもちろん一気に販路が広がる。
創業者の夢に込められたウィングマークのＨＯＮＤＡＪＥＴがアルプス上空やピレネー上空、碧いエーゲ海上空を飛行する雄姿が実現。
最高や、ＭＲＪも、心神も、Ｃ−２もみんな大成功や、万歳。

９月１日の成田〜プノンペン線就航セレモニーで、
↓彼を呼ぶ様な気がしてならない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160524-00000124-dal-ent

>>124
嫌だニャー (⌒-⌒; )

行き先から推察するにスクラップになるね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160524-00000007-awire-bus_all

売却先の米国に向かった、と書いてあるけど

NH9434便だったね
同じフェリーフライトのNH9432とは
どんな条件で便名使い分けしているんだろう

>>126
産廃以下のお前さんがスクラップになれば良いのに

>>127
航空機スクラップ業者に売却したんでね？

>>128
同一月2機目の売却飛行が9434(納入の9399然り)。

関空午前１時出発〜ミュンヘン午前６時到着・
ミュンヘン午後０時出発〜関空翌日午前６時30分到着、
関空午前０時出発〜サンフランシスコ前日午後６時到着・
サンフランシスコ午前１時30分出発〜関空翌日午前５時15分到着くらいの
スケジュールで、関西空港発着深夜早朝ヨーロッパ・アメリカ西海岸
直行便の運航を、B788かB772ERで考えてくれないかなあ。

>>132
787-9でシンガポールが良いよ

関空なんか新規開設しても無駄でしょう…
(そんな余裕あるなら羽田や成田に回すべき)

というか、羽田、成田の便を関空からの経由便にしたらいいのにと思う
デルタかどこかはそれでやるよね

機内サービスで新聞が搭載されてるけど、到着したとき
殆どの新聞が未使用またはＣＡさんが折った状態のままで、
家庭用の２ヶ月分くらいの量が毎便ゴミとして捨てられてる

年間いったい幾らの無駄金を発行元に払ってるんだろうか
このスマホ全盛の時代に機内で新聞読む奴なんて居るわけないだろ
本社のコピー紙をケチる前にこういう所にメスを入れろよ

新聞なんて各社の夕刊紙を１部か２部だけにして、図書館で読める新聞みたいに背を閉じて
週刊誌や絵本などと同じく貸し出し制にすればいいだけなのに何故やらないのか

座席ポケットに入れる機内誌や視聴案内・販売案内も毎月大量に印刷してるけど、
本当に紙の無駄だし燃料費の無駄

タッチパネルやコントローラー等でコンテンツが電子化されてる機材については
そもそも座席ポケットに雑誌を入れる必要がないだろ

無駄無駄いう割には新聞サービスしろと言う古事記

すまん、毎回頼んでる。
が、見てると結構頼んでる人多い気が。
離陸、着陸時の機内の暇つぶしには最適だからな。

そういやYから新聞サービスなくなったのっていつぐらいだっけ。

>>135
全部羽田か成田にして、田舎者は国内線使えば良いと思う

PCで配られる新聞って使い回しじゃない？
夕方の便だとたまにヨレヨレのものを渡されたりしたのでてっきりそうだと思っていた

使い回しだよ
あと、新聞の仕入れ値はタダ同然

>>140
とはいっても外国人の入り込みは関空の方が多いんだよな。
簡単に関空撤退は出来んよ。

ただ関空の欧米路線が日系はJALしかないので、
全部そちらに持って行かれてはいる。

>>140
お前も田舎者だろｗ

所詮関東も田舎者とその二世の集まりだしなｗ
ただし北海道東北甲信越と、東日本の田舎出身者が多いから西日本を蔑視しがち

西日本のほうがはるかに人口稠密やしな
東日本は首都圏除けばど田舎だっぺよ

普段新聞読まなさそうな奴ほど、日経で（キリ

頭悪い系のブログ見てると、必ずスポーツ新聞と日経。

http://blogs.yahoo.co.jp/odashin/GALLERY/show_image.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-48-7b%2Fodashin%2Ffolder%2F1057686%2F02%2F36107302%2Fimg_6%3F1435862994

また原油が跳ねてきたな
せっかくサーチャージゼロ時代に戻ったのに

頭良い系は、何を読むんだろう。
環境時報？ロドン・シンムン？

>>149
ガーディアンやルモンドとかでは？

>>143
何でもかんでも欧米長距離線は羽田・成田へ集めちゃったんで、
最近、航空券が取り難い時は本当に取り難くて。
提携航空会社がいるハブ空港路線だけでも、関空へ分散して欲しいよ。

ブリティッシュエアウェイズやアメリカン航空のハブ空港になってる、
ロンドンやロサンゼルス・ニューヨークは、関空からANAが飛ばしても、
そこから先の乗り継ぎ需要が集められないから集客に苦しいだろうけど、
ミュンヘンやサンフランシスコなら、提携して共同事業もやっている
ルフトハンザやユナイテッドの拠点なんだから、
他のヨーロッパやアメリカ各都市への乗り継ぎ向け需要も取り込める筈。

>>150
欧米高級紙をわざわざ機内で読むのは頭良い系というより意識高い系w

>>152
でも日本で紙版を買うと高いんだよねー。

>>141
そうだよ、見終わったのをCAがきれいに畳んでる。
そのまま回収なしは日が変わる欧米の国際線だけかな。

>>147
あー、俺も機内では日経頼むわ。
理由は金出して買うと高いし、スポーツ新聞は見るところ少ないけど、日経は経済や海外の動向などが詳しく載ってるから。
普段は真面目に見ないけど、機内で時間があるなら読むところ多いからな。

>>151
既にLHやUAが路線持ってるし、コードシェアもしてるだろ。

新聞の地域面が発着どちらでも無いこともあるので、普通は疑問にすら思わないだろ

>>156
だからルフトハンザやユナイテッドが飛ばしてない時間帯がいいね。
そしたら乗る方も選べるっしょ。

結局お医者様の善意を明記するんだねえ。

http://www.ana.co.jp/group/pr/201605/20160526.html

>>152
そのくらいで意識高いとか底辺かw

>>160
そのくらいだからこそ、意識高い系なんだろがw

>>160
意識高い系の意味知ってる？

>>140
今日は羽田ダウンで田舎の関空に頼らざるを得ない首都様(失笑)
あんなに滑走路もあるくせに17時まで欠航？脆弱すぎｗ

さすが舛添東京っすｗ

>>151

age厨って、句読点の打ち方や冗長な文章といい、頭が悪そうwww

医師登録制度はJALの真似？
医者は自分の専門分野以外は責任のある治療はできないから、善意、免責にせざるをえないだろう。
皮膚科医に産婦人科を診ろといっても無理なわけで。

真似とか言ってんのはアホなの？

羽田着が関空着になったんだけどPPはどうなるんですかね。元の羽田までで計算されんのかな

>>165
一応、医者が機内で面倒見た後でどエラい事になって、
謝罪と賠償しれ！と言われちゃったら、
航空会社は出来る限りのサポートはするよと、
http://www.ana.co.jp/group/pr/201605/20160526.htmlの末尾に書いてあるが果たして。

>>164
こうい、う句読点、の打ち、方なら、頭良さ、そ、う？

134: 名無しでGO! [sage] 2016/05/27(金) 17:58:36.65 ID:ogOLmKda0
>>129-131
今回の措置は　　運　営　側　に　よ　る　強制的なオク打ち切り
■ヤフオク!:2016年5月27日（金）　2時5分16秒送信
ガイドライン違反商品通報プログラム「違反商品の申告」よりご連絡いただきました
以下のオークションにつきましては、慎重に検討させていただいた結果、
「不適切な商品を出品している」と判断し、Yahoo! JAPANにて削除または、取り消しいたしました。
◆商品:ANA国内線/国際線 航空券発券代行 手数料0円 クレカ株主優待対応(r152507226)
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r152507226?al=22
「悪い」評価をつけた被害者が30人以上も出ている訳だから、遅きに失した感は否めないけどな
ヤフオクのプロフ欄に留まらず、11時過ぎに　ネ　タ　バ　レ　し　て　る　の　に　こう呟いたのは
https://twitter.com/tbbt_twi/status/736017790650310656
事実上ヤフオクから出禁喰らったんだろうな。どーせ、ほとぼりの冷めた頃に別垢で再開する気だろうが

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1463643534/

>>165
免許的には診れるんじゃないの？
医師免許で診れないのは歯科だけだと聞いた事があるよ。
もちろん医者も診療科目が細分化されてるけど、脳だ心臓だ内科だ外科だとあらゆる医者がいる訳じゃないから、応急措置や診断はできるし、非常時ならなさやらざるを得ないだろ。

関空発着のルフトハンザ便は退役が決まってるB744で、
その後継機はA350かA330だから座席供給量が減る可能性があるね。
機材を小さくしたタイミングで、昼間のルフトハンザフランクフルト便と
深夜のANAミュンヘン便とあれば、都市数も時間帯も欧州方面の選択肢が増えるね。

法律上は医師免許さえあれば何でも診れるが、実際には応急処置を含めて自分の専門分野以外は診れないというのが現実だよ。なぜなら昔と違ってすぐに医療訴訟になるから。専門外の分野を診て誤診したときの訴訟リスクを考えると自然にそうなる。

知り合いの医者いわく。
意識がないのか、息止まってるのか、胸痛いのか、腹痛いのか、外傷を負って血が止まらないのか。
そういう情報があった方が名乗り出やすいのに・・・とのこと。
職業柄、なんとかしたいと思う反面、訴訟リスクもあって、名乗り出るのにはかなり躊躇するらしい。
でも、瀕死なら助けたいという意識もあったり、得意分野なら手伝えるかも、と思ったりとか、
かなりの葛藤があるらしい。
医者になるような人だから、「職業柄、なんとかしたい」という発言が出るんだろうけど、訴訟一発で
すべてを失う可能性もあるわけで、こういう場合（機内の限られた環境ということね）にはちゃんと
免責を明文化するべきだと思うんだけど、日本は法曹界は後進国だからなぁ。

>>171
B747-8に更新？

>>174
B744の後継はA350またはB777Xになる模様。

うちの家訓、バカは医者になれ

>>176
諸葛さんちーっす

https://www.ana.co.jp/group/pr/201605/20160528.html
VN(ベトナム航空）との提携を発表したな。
JLと縁切らせて全部手繰り寄せる。きたない提携だ。
で土曜日に発表プレスするとは。後ろめたいのか・・

伊東の顔が浮かぶわｗ　PR,GA,VN・・一体何がしたいんだ？

JAL終わったな。

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/txn/news_txn/post_112210

>>178
JLに魅力がないんだからしゃーない

>>178
＞PR,GA,VN・・一体何がしたいんだ？
アジア路線の稼ぎ口として中国だけじゃ不安なんでしょ。
で、丁度ASEANの所得が伸びて訪日需要が増えたから、ここも貰っていこうという事。

>>181
>>一体何がしたいんだ？

君こそ、朝から晩までクソ投稿しまくって、一体何がしたいんだ？

新千歳到着→ANAプレミアムチェックインカウンター手荷物預け→プレミアムチェックイン手荷物検査改札タッチ→ボロン→ANAラウンジ通過→ANAラウンジ退出(射精)→優先登場(ボロン)→極上の機内サービス→手荷物優先受取

>>181
でしょうね。

>>182

>>一体何がしたいんだ？
と言ったのは>>181じゃないよ。

初歩的な質問だが、ベトナム航空との提携でコードシェアを増やすってのはどんなメリットがあるんだろう？
もちろん全日空が飛んでいなくてベトナム航空が飛んでいる路線を、
全日空の客がフライスルーの航空券で買えるから客が増えるかも？というのは分かるのだが、
具体的にはどの路線が欲しいんだろうね？

関空からとか？

>>186
SGN発TYO経由の北米特に西海岸行きのベトナム人、
北米特に西海岸発TYO経由のSGN行きのアメリカ人
のビジネス需要取り込みであって、
顧客の比重が日本人ではない。
東南アジア路線は同じスタアラの
TGとSQでコードシェア、KULは
MHがOWのため、KUL-NRTは現地人
向けダイヤで自社路線開設、という
外国人客取り込み重視の最近戦略に則った
ものだろ。
おそらくANAの仮装敵はHKG経由で
北米に行き来するCX客の分捕り

CXをやたら意識してるのは会見とかでよくわかるわ。
勝てるわけないのにｗ・・

>>188
なるほど。SGNは既にANAが飛んでるけど便が少ないから、コードシェアで便を増やせば、もっと東京経由の北米客を狙える訳ですね。

登録する医者への特典ってなんなんだろう？
国際線ビジネスへのアップグレード年4回とかなら登録してもいいかな。


プレスリリースの情報だけではJALよりはずっと良心的な制度設計に思えるけどね。

今更かもしれないけど、BAGGAGE DROPってスーツケースの破損とかの場合どう対応されるの？
機械の中で写真を撮ったりして到着地で確認できるの

>>191
バカかよ

>>186
今は中国離れでベトナムやラオス、ミャンマーに企業はシフトしてきてるから、その客を取り込もうって事でしょう。
フィリピン等に比べても治安は良いし。

ベトナム航空安いのにANAが絡んで高くなっちゃうとかないよな。

>>194
でも街並みは汚いし臭い

>>196
10年くらい前ホーチミンシティへ初めて行った時、
電柱に電線が束になってたのには流石に驚いた。
信号機もそんなにどころか、ほとんど無かったし。
今も変わってないんだろか？

>>197
アジアは汚いし臭いのはどこも一緒。最近人気の台湾も下水の匂いがヤバすぎだし、シンガポールもたいして綺麗ではない。
北米かヨーロッパしか無理だな自分は。

>>178
土曜にベトナム首脳がやって来て、政府間合意ができたタイミングでプレスリリースしたんだけど。
ANAのプレスリリースは見るのに、国際関係に関する報道は興味ないんだね。

今日の那覇-千歳便、羽田や関西にお乗り継ぎの方々かたくさん居ましたね笑

スープとアップルジュースって両方もらえる？

貰えるよ。

�d

>>201　舛添してるね。せこくていいよ。それくらいはANAには安いもんだけどｗ　
　　　知事がまたFにノーマルで乗ってくれるから・・

せこついでに、UA特典です
ドゥイブチー

>>205　さすがやね。雅美夫人も体に入ってるわ。
　　　絵葉書や搭乗ログ、幼児用おもちゃももらったらいいよｗ　

アップグレードくらいで医療訴訟のリスクを背負う医者なんているのかね？

アップグレードより、訴訟リスクを航空会社が全部負ってくれた方が良いと思う。

重過失の場合を除きANAがサポートしてくれるといっても、訴訟になった場合に被告扱いされるのは医者自身だから俺は勘弁だな。

有罪か無罪を判断すんのは裁判官だし。

どうでもいいけど舛添はjal使ってるぞw

舛添はANAヲタて聞いたことあるけど・・

Fのマイルもせこせこ貯めてそう。税金で乗ってるくせに・・

公務員ってマイル近日じゃなかったっけ？

すまん間違い。
×近日
○禁止

さよならロクシタン。

http://www.ana.co.jp/group/pr/201605/20160530-3.html

>>213
事後加算というのがあってだなあ

でも、マイル積算にしないと、会員情報と紐づけできないから、
搭乗案内メールとか届かなくて不便だと思うのだけどなあ

>>215
フェイシャルミストが入っている辺り、女性客をかなり意識していると感じる。
しかし、長距離Cなんて利用者はオッさんが殆どだが……

オッサンが顔にミストしてもいいじゃない

>>215
ロクシタンの入れ物が安物で嫌だった！

でもロクシタンの保湿美容クリームは良かったよ。
ニールズヤードのはミストだけかぁ。

>>219
あれはペンケースとして重宝してるw。

>>218
ただでさえ脂ぎってる顔に保湿成分シャワーするのかw

長距離線C利用者の多数を占めるオッさん方はあんまり使わなさそうだけど、嫁や娘や愛人や職場の女性へのしょーもない土産には良さそうね。

>>216
公務員は@Deskのように団体でまとめて精算のはず。
で個人にマイルは付かないようにしてる。（少なくとも勤務先の役所はそうだった。）

ﾏｽｿﾞｴがファーストクラスの代金をもらってるんだったら知らんが、まさかそんなことあるまい。

国内線の@deskも、国際線のANA ProFlyersDeskも、契約代理店を経由した法人割引運賃もそれぞれ自由に使えるけど、
マイレージ登録出来ないことないし、むしろ申し込み時にFFP No.聞かれるし、事後登録でも特に問題無いな
さらに言えば、立替え払いでポイントやマイルも貯められる。出発時間や到着時間、飛行経路に関しては厳しく精査が入るけど

>>222
タダで貰ったものを土産にするとか舛添みたいな汚い根性してるね

君の気が済むまで、好きに言いたまえ。

>>225
土産って、必ずお金出して買わないと土産って言わないの？
就航初便でタダで貰うノベルティをあげるなんてのは、土産とは言わないのか。へー。

相手が喜ぶかどうかじゃね？
飛行機好きならうれしいだろうね。
でも例えば、アメリカ行ってきた→土産は機内のアメニティで喜ぶ女の人がどのくらいいるかは疑問。

>>223
えっ、公務員ってマイルつかないんですか？？

知り合いの議員さんは仕事でマイルもらってるって言ってたけどな

>>225
甲子園の土

国家公務員はマイル積算できないよ、禁止。
地方公務員は知らない。
もちろんエコノミーしか使えない。

高級ホテルのアメニティーなんか、女の方から持って帰って寄こせと言ってくるがなw
土産モノは値段より、受け取った方が喜ぶかの方が重要だし、喜んでる様子を見てあげた方もほっこりする関係なら尚よろし。

東国原が知事時代「公務出張で貯まったマイルは公務に使った。個人のマイルとは区別しないと大変だった」と言ってたからケースバイケースなんじゃないの。

舛添さんはどうなんだろう

お菓子とか民芸品とかポストカードよりも、未使用ならアメニティのほうがいいな

ラウンジ内の便所のウンコ待ちの行列が酷い…
ダイヤモンド会員優先のANA Suite Toiletの設置が必要だ

>>237
常々ラウンジのサービスアップはトイレの拡充しかないと思ってた

>>234
公務用マイレージ使えるだけ貯められるのなら可能だね。
ただ現実そこまでマイレージ貯められるほと乗るかという問題。

災害時だけじゃなく寄付マイル制度を常設してくれれば、
公務用マイルの私的利用で、ゴチャゴチャ言われる事も少なくなるんでね？

スキップサービスの空港から搭乗する場合でも、
プリンタがない，モバイルでのネット端末を持ってない，マイレージクラブのカードも持ってない
または
二次元バーコードの画面やプリントを紛失した
という人は、
昔ながらに早めに着いてチェックインカウンターに行ったらいいのか？

舛添の小ささならすべて私的な旅行にFのマイルも絶対ためてるだろ。
自分の金出すつもりは一切ないんだから・・

もう顔も見たくない

会社ぐるみで隠蔽したのか？

>>241
チェックイン機に予約番号手打ちでいい。カード決済ならそのカード入れてもよい。

それら全く何も無い状態ならば有人カウンターに相談することになるが。

特典航空券復路（スターアライアンス特典）で成田着→羽田に移動して地元に帰る時、
自動チェックイン機にEチケかざすもエラー、試しにANAカードをかざすと搭乗券が出てきた
自動荷物預け機、セキュリティで何事もなかったのに、搭乗口の改札でエラー
係員が手打ちで何か入力して通過できたけどなんだったんだろう？

>>244
予約番号さえ控えていればいいのね
ありがとう

>>246
予約番号じゃなくて確認番号ね、失礼しました

>>245
国際線航空券だからその辺がなんかあったのかもな

鼓膜にANAが開きました…やばいインシデントだな　561便の気圧低下事故

鼓膜破り航空

JA85ANか。
変な塗装する前に、機体整備しっかりしろよ。

初期不良っぽい壊れ方だな。

はい、新しいＮＧワ〜ドきました

>>253
あ、NGワードに登録したら変な発言はみんな消えるわ＼(^o^)／

都合の悪い発言には
「鼓膜破れてて聞こえません」
と返せばいいのかw

やっぱり痛いんだろうな

>>253
鼓膜 ANA でええんか？

うわぁ
なにこの陰湿なしつこさ
気持ち悪い
糖質なのかな

>>258
いつもお前を見ているぞ

今日NH068で到着手荷物受取の時、オレンジのpriority付いてる人がいたけど何だったんだろう？気まぐれで復活してるのかな？海外乗り継ぎがそんなに居るとは思えないし。

偶に国内線のみでも付ける係員いるぞ。
理由は不明。

ANAのホームページ、なんでマイル数が一発で見れない仕様にしたんや

専務がPLTでPC開くときに、これ見よがしに濃紺のANAのサイトを見せて
ふふんって顔するのに、俺のANAサイトが赤いサイトだから見られたらマズイだろ
だからいちいちログインしないと色分けされないようにしてるんだよ。

ありがとうANA

>>260
国内線のみの利用では廃止されたタグも、空港カウンターによって、あるいはスタッフによっては付ける場合があるようだが…

先日、那覇空港でプレミアムカウンターを利用した客の荷物にタグ付けたスタッフが、その客が去った後に、上司らしき人に
「国内線のみの利用にはタグを付けなくてあいんです！しかも、あのお客様はブロンズでいらっしゃるから、尚更です！」と指導されていた。

68便というと千歳羽田便かな。
バンコクからタイ航空に乗って千歳経由で羽田に到着した変態さんか、スタッフのミスか、客がタグ付け要求したか、どれかでしょう。
タグ付け要求があれば、スタッフも慣れたもんで嫌な顔一つせずに応じてくれるっぽいです。
つい先日、羽田ドメのスイートチェックインで、福岡行きの荷物にファーストクラスタグをわざわざ付けてもらってるオッサンを見かけました。

>>264
ブロンズでプレミアムカウンター？
プレミアムクラス利用？

>>266
PLT、SFC、☆G、ノンステータスPC利用者には自動的に付くPRIOLITYがバーコードに印字されていなかったから、普通席かと。
タグ付けられてるのが珍しいのと、随分とオラついた態度の悪い集団だったから、つい色々と見てしまって、記憶に残っています

B738は飛行中のトラブルによく遭うねえ。

age厨さんは手を使わずに耳抜きできるの？

〉〉264
なんかひどいw

>>269
普通の人はできるぞ

なんか湧いたぞ

ここ一二ヶ月、右耳は鼻つまんで抜かないとダメだな…着陸前の降下の際に、右耳だけ違和感がある。

欠伸すりゃ治るんじゃないの？

あ、そうなの？明後日、フランクフルト便に乗るから、試してみるわ

>>271
俺できないんだわw

普段はできる人でも、鼻づまりだっりするとできなくなることもあるけどな。
ただ全員またはほとんどの人が等しく鼓膜を破るような事態ではなかったことも事実だよな

>>277
風邪引いて鼻が詰まってる時に搭乗して耳抜き出来ないときはマジ泣いた。
しかも気圧差があまりキツくないB8で。

B767は乗っててキツいな。

ブリュッセル線は未だにガラガラかな？

変わらないはずなんだが
b738に乗ってると息苦しさや胸や胃の圧迫感がある
精神的なものだろうか

上手に耳抜きができない人は、飴をなめると自然に耳抜き出来るので、昔も今も飴を配るんだな。

耳抜きって何だろうと思って調べてみたら、
必要な人って結構いるんだな。

耳抜きって生唾を飲み込む動作をすれば自然に出来るよ。

数日前のネットのシート予約マップでは1645便はほぼ満席で、通路側で翼の近くしか空いてなかったのに
今日乗ってみたら見事にガラガラだったのはなぜ？

機材調達とやらで搭乗開始以後が30分遅れはしたが、座席までも変更はかからんだろうし
団体客が乗らなかったとかか？

みなさん耳抜きネタに付き合ってくれてありがとう
生唾飲み込むとかはやったんだけどね
だめなんだわ
鼻つままないと耳抜きできないSFCホルダーで行きますわ

今思い出すと、満席と出ていたのではなくて予約不可と出ていたような気もする

教えていただきたいんですが、特典でEYに乗りたいなと思い予約を取ろうとしたら便選択画面でEY便が出ないんです。
提携はやめてないハズだと思うんですが、路線によってコードシェアしてないって認識でオッケーですか？

電話で予約とかじゃないの？

耳抜きも大変だけど気圧の変化から来る歯痛も辛いよね。

手を使って耳抜き口を使って(以下自粛)

>>285
マイレージはステイタス持ち？
そうじゃないなら、旅割とか特割で買ってると座席指定出来る席に制限があるよ。
それらで買ってても搭乗日前日の0時(ANAカード会員なら搭乗日2日前の12時)に一部は開放されるけど。
https://www.ana.co.jp/book-plan/reservation/domestic/asr/

>>193
何らかの特典がなかったら、意味なし

JALはサクララウンジが利用できるのが特典みたいだけど、正直まっっったく魅力ないよね。
ボーナスマイルやラウンジ程度のためにプアな環境で訴訟リスクにさらされるような真似しないわ。

先日ベトナム航空とのコードシェアは、アメリカ→東京→ベトナムの客を取り込む目的と教えてもらい、ありがとう。

でも今度は、同じくANAと提携しているユナイテッド航空が、
サンフランシスコ→成田→シンガポール線から撤退し、
サンフランシスコ→シンガポール直行便を運行することが発表されている。

せっかくベトナム航空に出資したのに、アメリカ→東京便が減ることは痛手ではない？
ましてシンガポールまで直行便を飛ばせるのならホーチミンも当然飛ばせそうだし、
今後東京経由は縮小傾向にも思える。

>>295
ベトナム航空はANAと提携したのであって、
ユナイテッド航空と提携した訳じゃないから、
成田空港で太平洋線はANAに繋げばイイだけ。

デルタが東京（成田）飛ばしを始めたら、ムムッと思うけど
別にユナイッテッドが成田経由便を直行便に変えたところで、深読みの必要はないと思うなあ

>>290
「耳抜きも大変だけど気圧の変化から来る歯痛も辛いよね」

age厨さまが痛がる姿を想像するだけで、心がいたみます。

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

ﾜｯﾁｮｲ隠し「こいつは自作自演だ！！」

基地外が必死すぎて大草原

>>292
数年ぶりにANAに乗ったマイレージクラブの一般会員で
搭乗3日前まで割引の価格で乗った

ガラガラゆえに、翼がない視界がいい場所の窓際席に移ろうとしたら、
パーサーに機体のバランスが取れる範囲でと言われた

>>302
勝手に移っちゃダメだろ

>>303
いや、もちろん「移っていいですか」と聞いたうえで

どんなちっちゃな飛行機だよw
Q4か？

聞いたうえでダメと返されたらふつうは移動不可（その席には行けない）と納得しそうだが。

1645って伊丹松山の中でも737じゃん
ボンQでも座席移動はびっくりなのに

ピーなんちゃらっていう航空会社は、席の移動は空いていてもダメらしい

男4人が100階建ての超高層ビルに泊まった。偶然にも彼らの部屋は100階だった。
夜になり、4人は1階のレストランで夕食をとることにした。
食べ終わり、レストランから出ると、エレベーターが全て故障のために止まっていた。
4人はしばらくロビーでエレベーターが直るのを待っていたのだが、
なかなか直らないので筋トレを兼ねて階段で登ることにした。50階を過ぎた頃、
「ただ登るだけじゃつまらないから1階ごとに怖い話をしよう」
と誰かが言った。怖い話をしながら順調に登り、99階まで来た所で一人が言った。
「俺が今からする話は、超怖い。もしかしたらトラウマになるかもしれん。よく聞けよ」
そんなに怖い話なのか。他の3人は期待して次の言葉を待った。






















「1階に部屋の鍵を忘れた」

ピーなんちゃらはLCCで座席指定で金とってるんだからダメじゃないの。
DH1なんか前と後ろの方は空いてるのに乗客全員中央付近に詰め込まれて嫌になったわ。
素人考えでは乗客を均等に散らした方がいいと思うんだけどきっと何か理由があるんだろう。

>>285
荷物輸送があって下が重いからじゃないの？

>>302
あんたもバランスがとれる範囲でしか動かないのか？と何故そこで聞かない？

>>312
デューク東郷みたいな聞き方だw。

http://www.aviationwire.jp/archives/91330

本当にA380はイヤイヤ入れてる感がありありな回答だ。
ホノルル線を他社より有利にしたいんでしょ？

>>314
仕方なくホノルル線に導入するだけだから。
最初から戦略なんてないでしょ。
いかに赤字を減らすか。

>>312
アホだろお前

航空機の重心は意外とシビアだからね。747でもキャビン後端から前端に一人移動すると重心が2cm移動するらしい。
一人や二人移動したくらいでは影響ないだろうけどそういう例外を許しちゃうと際限なくなっちゃうから、会社側としては座席移動は原則禁止にせざるを得ないでしょ。


>>310
DH1だと機体自体軽いから、なるべく中央に乗客集めといた方が想定外のデブがいたときも影響は小さくできるんでないの。

でも、国際線だと3列席に2人だと真ん中開けて座ったり、通路挟んだ空いてる席に移動したりとか普通に見るけど、
国内外キャリア問わず何か言われてるの見た事ないのはバランスが取れる範囲だからなのか
LCCは乗った事ないし、今まで乗った一番小さいCRJは満席で移動してる人見た事ないから知らん

>>318
横方向はバランス関係無いもの。

>>284
いや、それでできない人がいるからこの話題になってるんだが。
実際に居るんだよ。鼻つまんで思い切り鼻から息を出すようにすると何とかできるとか。
要は鼓膜の内圧と外圧が一致してない訳で、本来は鼻から耳の間に空気が通るところがあって調整できるのだがそこが通りにくい時がある。

>>306
ダメと言われたんじゃなくてバランスを崩さない範囲でと言われたんだろ。

最近は少ないけど、小さい飛行機では以前はたまにあったよ。
客が極端に少なくて後部に団体客が乗ってるような時など。
団体客を移動したら大変だし意味がなくなったりするから身軽な個人客がもっと前に移された。

>>318
数列前の座席に移動する人も居るけど、基本的には勝手に移動したらダメだろ。
事前にCAにベルト着用が消えたらあの席に移っても良いかと確認を取ってる客も居るから、その場合は勝手に移ったやつは戻される。トラブルになるからね。
他に居なくてバランスに影響がない時はスルーでしょう。
事前に言って置くとベルト着用が消える前くらいで案内される事もある。
そのタイミングなら移動した場合は、ベルト着用が点いてるので席にお戻り下さいと言えるからだろうな。

ヒコーキ乗る度に体重計に乗せれられることに比べりゃ座席の移動禁止なんて。

NH1710千歳にかえってきちゃった

長文で主張とかもうね、ウザいだけ

>>321
JACのサーブ340だと席変更拒否されるね。
あの機材は機種が下がりやすい特性があるから極力後ろに乗せるようで。

>>326
SAABは席移動不可ではないけど、かなり制限される
ここからここまでの範囲内であれば動いてもらってもいですって感じ
その範囲が前後２列くらいだったりする

>>324
何があったの？

>>197
信号だらけですお

>>328
エンジン不具合の警告灯点灯したらしい

ウィーン線開設発表マダー?

ウィーンは無いでしょ。

バリ直航便穂地域

ウィ〜ン

ウィーン線を新設したら、機材とパイロットはANAで、スッチーとCのメシはオーストリア航空で頼む

これ以上赤字路線抱えるわけにはいかんだろ。
欧州線で黒字はLHRとFRAだけ、機材はダブついているという厳しい現実。

ミュンヘン儲かってないの？C席の搭乗率、いつも良さげに見えるけど…

叩くのが趣味な基地外にとって実データなど無用の長物

>>335
昔、欧州はそれで、北米はデルタとで国際線に出ていきましたね。

成田空港が深夜０時まで使えればねえ。
欧州への深夜便ももう少しバリエーションが増えるんだが。

>>340
今の陸上インフラだと0時に成田に着かれても困るか。

関空並みに充実してくれば話も変わるが。

>>341
成田からも深夜出発便が欲しいという事で。

新入社員が1人でカウンターやってる事が多くて色々融通がきかない
SFCを取りたくさせる戦略？

>>315
たった３機だもんね
羽田枠横取り出来たから良しとしないと

昨日嵐の二宮(に激似？本人？)とプレミアムクラスで隣席になって、思わずスパークリングワイン噴いた

国内線の荷物タグで3レターが白抜きになってるのって、短時間の乗り継ぎって意味かな？
完全に想像なんだけど

タグ見てみたけど様式って最近変わった？

前は3レターの両側に白抜きで「PRIORITY」、
一番上に「TO ******」と空港名のアルファベット表示、
次に3レター、
その下に便名と日付があって、プライオリティ付だと便名が白抜き

それが最近乗った時のタグを見ると
一番上に白抜きで「PRIORITY」、
次に「TO」、その下に3レター
3レターの下に便名（プライオリティ付きでも黒文字）、
便名の更に下に空港名のアルファベット表示と日付

ＡＮＡ∠　Ａ ＳＴＡＲ ＡＬＬＩＡＮＣＥ ＭＥＭＢＥＲ ☆

あと地味に↑の表示位置が変わっているな

>>341
車を置いてる人も居るし、泊まるにしても成田は羽田に比べても安いのでありなんじゃないか？

>>349
NH103で夜11時頃に着いたことがあったけど、正直困ったわ。
何もない。

スカイアクセス線の終電、
特に空港からのスカイライナーの終電を延ばして欲しいもんだ。

>>347
この前OKA-HNDの時、それだった。様式が変わったのか不明。

>>337
MUCはイールド悪いツアー客で埋めてるからな

816便の夏スケジュールは、出発が１時間繰り上がってんのか。
ますますクアラルンプール市内を早めに出なきゃならんとか。

>>345
嵐のメンバーはほぼ必ずJALを使う。
ドアクローズ寸前に専属のCAが先導・壁になってマスクと帽子でうつむいて入ってくるよ。

>>355
そりゃそうだろう。
CMに出ているんだから。

>>353
パリ線みたいだな。

>>355
ほぼ

必ず

でも二宮って確かSFCだよ

ファンだけど二宮は変わり者だから
事務所の意向に逆らって
個人仕事ではANA使ってる可能性はあるな

JCBのCMに出ていながら、
実際はVISAを使いまくってそう。

>>356
キムタクは一生ANAかな？

はかせタロー も、どうだろ。

SMAPはどうなんだべ。

>>354
KLセントラル発KLIA行きは始発5時だから、それに乗っても空港内で
モノレールのって出発サテライト到着は6時になる。
ラウンジで古事記をしたかった俺は、ブキッビンタンのホテルを深夜3時半に出発
し、UBERでKLIAに到着したが、唯一あいてるプラザプレミアムが
成田のドメANAラウンジ程度のショボさで、早起きしたことを後悔した。。。

>>364
ゲート内の店舗は開いているんだけどね。
買いたいなと感じる商品が無い。

特典でCを取ってるんだけど、Fに変更しようかなと思ってます
この場合、ネットで変更できますか？
やはり3000マイル必要ですか？
よろしくお願いします

Fの空席はあるの？

そもそも種別の変更って出来た？

>>366
3000マイル必要。空きがないとダメだよ。

ファーストクラスの空席って中々出ないよね。

ＣＡとかＧＨってめがね禁止なの？
海外では眼鏡してるＣＡ見るけど

特典CからFなんてそんなばかな

しかし去年はよく修行頑張ったわ
もう必ずしもスタアラ使わなくてもいいし気が楽だ

ボンバルディアＣシリーズはMRJと競合してたっけか？
もしそうなら、三菱重工の中の人は穏やかじゃないだろうなあ。

http://www.ana.co.jp/group/pr/201606/20160608-2.html

CS100はMRJより少し大きくて、737や319がライバル。

ANAマイレージってスマホアプリを落としてみたけど、これって必要？
ANAのアプリで全部間に合うような気がするんだけど。

>>373
MRJと競合してるのはエンブラエルで開発中の奴でしょう。
MRJがまごついてる間に追いつかれて抜かれたっぽい。
これ以上MRJの開発が遅れるとエンブラエルに持って行かれるとか。

GTFエンジンを商用旅客機に初採用したのがMRJなのに、あとから採用した
エアバスにぬかれ、エンブラエルにもぬかれようとしてるからな。

暇つぶしのコインばらまきクイズが有料会員だけとな
小銭拾うようなチマチマしやがって舛添かよ

>>375
当たり前だけどマイル関連のデータが見やすいのと、ステイタスカードが表示できるのが個人的には良いと思ってる

>>377
どちらも既存の機体にエンジン載せ替えただけだぞ。
GTFの開発遅延が原因だし。

マジレスすると二宮はANA、櫻井はプライベートジェット
他の三人はJAL

みなさん、レスありがとうございます
かなり先の予定で空きは確認しています
Cをキャンセルしている間にFがなくなったら困るので
電話で変更してもらいます

ニホニウム

いい加減熊本空港のANAラウンジ再開しろよ！
いつになるん？

熊本空港はまだ修理中なんじゃあないの？

いまANAのサイトぶっ壊れ中？

今は普通に見れる。
クアラルンプール〜成田便が那覇に着陸してる。

あ、これ前に乗ったやつだわ…

ANAのアプリの更新が来たけど
なんで新たにカメラの写真と動画の撮影権限を
要求しているのだろう

写真の投稿機能追加でもするの？

もしかして株優のQRコード読み取り対応だったり・・・

特典航空券って、アップグレードポイントを使用してプレミアムクラスにすること
できますか？

>>390
出来ますよ

>>391
ありがとうございます

>>380
同じGTFエンジン採用のエアバスに追い抜かれる時点でダメだろ！

>>387
何があったん？

77Wの横10列のすしづめエコノミーでの長距離フライトですが、
窓側 A/K と非常口の真ん中 B/J ではどちらが快適でしょうか?
通路側は満席のようで、どちらにするか迷っています。

そりゃあ、隣の席に誰かいたって前には誰もいなくて空間的な広がりがある、
非常口の方が圧迫感が無いでしょ。

>>396
ありがとう。そっちを選んでみます。

225: 名無しでGO! [sage] 2016/06/08(水) 16:25:02.12 ID:G6aNNSOOp
お盆期間中のANAの株主優待枠の設定を見てるけど、とりあえず「ゼロ設定」はない模様。
なぜ設定を見れるかは企業秘密ですが、一般発売前にあらかじめ席を抜いておくことも可能です。
特別先行予約料金込みで、株主優待券１枚5400円にてご用意させて頂きますのでご希望の方はご連絡ください。
15:34
https://twitter.com/tbbt_twi/status/740431862183661569

226: 名無しでGO! [sage] 2016/06/08(水) 18:57:44.74 ID:kKm3ulfdM
>>225
これはANAに通報か？

227: 吉田都 [sage] 2016/06/08(水) 21:18:39.07 ID:ofj2il7Qx
>>226
公開していい情報なのかね…
今はまずい情報であるのであれば、ANAにとんでもない損害を与えていることになるわけやが、
その辺のことは分かっているのかなぁ？
下手すりゃ潰されかねんけどねぇ

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1463643534/

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>>395, >>396
長距離ならトイレに必ず行くだろうから、非常口の真ん中B/Jでしょ。
窓側にいて、食事中に急にもよおしても、隣が2人とも自分の知り合いじゃなくて、
テーブルに食事広げてたら絶対行きにくいし。

>>400
ありがとう。非常口の B/J は SeatGuru で Mixed Review になっていたので
迷ってたのですが、トイレのことも考えるとやっぱり非常口の方がいいですね。
そっちで予約します。

>>401
Seat guruは、トイレの近くとか人通りが多い席はマイナス評価するよね。
実際は、それほど気にしなくていいと思う。
心配だったら耳栓とアイマスクを用意しておけばいい。

今まで公式ｗｅｂのｅチケバーコードをプリントしてｓｋｉｐで搭乗してたけど
最近ＡＮＡカードに入会してまもなくカードが届くんだけど
会員で公式ｗｅｂで航空チケ購入した際、ｅチケバーコードのプリントせず
ＡＮＡカードを持参しそのままｓｋｉｐでおｋなの？無知でスマンが教えてください

やっぱり二宮SFCマジか。さっき優先搭乗してボロン鳴らしてた

自分はせこせこデルタに搭乗券をFaxする都合上、チェックイン機利用

>>402
自分は結構人通り気になるな、人それぞれだろうけど
その点窓側は多少プライバシーかある
あと長距離だと片側に壁があると楽

>>405
スキップで出てくる控えでも、デルタマイル加算してもらえるのは分かってるけど
俺も、自動チェックイン機で搭乗券発行してる
関空のゴールドカードラウンジじゃない方のラウンジ（ネットカフェっぽい方）は、便名申告だけでは
入れてもらえないので
携帯画面見せろって言われるけど、パケ代惜しいから50文字までしか受信しないし

非常口座席は座面の沈み込みが、そうじゃない席より違う感じがするんだ。

>>403
いけますよ

>>407
ただの気のせい。
それか単にクッションが劣化してペタンコになってるだけ

国際線で使っているJA708A〜710・JA715A〜717の改修予定はどうなってるのか。
国際線用B772ERはこの６機だけになってしまったので、
やろうと思えば比較的短期間で改修作業は終わると思うが。

本日の
ANA319便 富山空港 19:00着
ANA322便 富山空港 19:45発
久々に、 B777-200 が使用されます。
319便では急減速ショーがみられるかも..

質問です
羽田からの国際線、満席だからとアップグレードされました、チケットにはCと印刷されています
優先手荷物検査とラウンジは堂々と使っていいよね？

>>412
もちok

ああ、一応搭乗券の左下にラウンジインビテーションが書かれていることを確認してな。

しかし787はホント静かで快適だよなぁ、耳も痛くならんし湿度も丁度いい
長時間乗っててもいいぐらい、他機種と全然違う離陸時も静かだし負担も軽い
国際線利用する機会無いし唯一国内線運行のANAは有りがたいわ
ただ当初国内線向けの783が開発中止で無理やり国際線向けの788を国内線で飛ばしてる感じか
ボンボン投入して飛ばしてるけどコスト的にどうなんだろ？

>>409
構造は非常口座席とそうじゃない座席は違うんでないのー？

>>414
残念ながら羽田の手荷物検査優先はファーストかスタアラゴールドでダメ
かなり低姿勢で「無理ですよねえ？」みたいに行ったらラウンジもダメだった
確かに左下に何も書いてなかったな

>>417
最近は搭乗券に載せられる情報も増えたのねえ。

>>415
キーンって電子音みたいな音が気になるんだよなあ…C席では感じたことがないけど、Y席の一部(というか主翼の近く？)だけかなあ？

>>411
石垣が新しくなって、ロケットスタートが残ってるのは富山だけ？

>>412
インボラ何度もされてるけど、ラウンジは毎回使えたけど
最近運用変わった？

>>419
ACモーター音な。

>>415
コスト的には燃費ではペイできないみたいだけどね。
JALの方が「機体価格が高く、燃費でペイしようとすると国内じゃ無理」
って公言してるから、実際高いんでしょう。
まぁ国内の方が乗りやすいから、一般客へのアピールや、
767の代替という意味で投入してるんだろうけど。

伊丹発羽田便が機材トラブルで結構だわ。

結構な事で。

>>420
離陸はそんな急じゃない
富山は滑走路エンドまで行かずに駐機場に
777が入ろうとするとなかなか楽しい
あと駐機場に止まる角度も独特

富山に777が来るのもあと何度かな
国内にしちゃむちゃくちゃな運用してるからなぁ

>>426
規制内追い風でRWY02から離陸する加速がそんな急じゃないですと？

富山は３月頃利用したけど川沿いにあって雪をかぶった黒部立山連峰が見えて
快晴だったからめっちゃ綺麗で景色最高だったなぁ気持ちの良い風が吹いてさ
ただ利用客は少なく寂れてて無くならないかと心配な空港だよね
以前は787も飛んでたのに737だけになるのかなぁ

得点航空券で
ヨーロッパかアメリカ行くか迷うわ。
就航地でオススメある？

>>430
あんたの好みがわからんから答えられん。

俺だったら今はヨーロッパは止めておくな、テロとか怖いし

>>428
CIじゃないんだから、
追い風はまず選ばないよ

>>424
伊丹のJAL側にポツンとANAの787が冲留めされていたけど、これが該当機材かな？

コケッコー

ヨーロッパは行き先がいっぱいありすぎて超絶迷うよね
自分は秋に10日間でアイルランド、ポルトガル、オランダを廻る予定
行き帰りはCXだけど

>>430
“ラテン”アメリカのメキシコなんかは？

>>430
☆金持ちを前提として、ルフトくんもといルフトハンザの本拠地当たりどう？

最近NHK WORLDでANAがよくとりあげられる。
ピーターバラカンが男性外国人CAトレーナーに密着したり、執行役員？がインタビューに応じたり。

>>430
アメリカならハワイという手も。

>>419
あの音すごく気になるんだよ
俺の場合は前方席でも真ん中の席でも気になる
後ろは座ってないからわからないけど

787は激狭シートのせいで、あまり良い印象はないな。

>>429 貞子、じゃなかった節子。
川沿いじゃない川の中。

>>441
従来の飛行機でも多少はあった音なんだがね。
787はエンジンが静か過ぎて他の音が目立つようになっちまった。

>>444
そういうことだったんだ
数日前にCXのA350に乗ったけれど、さらに甲高い音が聞こえてきた…

CXのA350って香港台北間？

>>446
その通り
なぜわかった？

2週間前に飛び始めて、確かまだ台北とマニラだけだったような気がしたので
自分は秋にLGW便で乗る予定

>>448
個人的には787よりもゆったりした感じがして好きかも。
良いフライトを

キャセイスレでこんな話もできないなんておかしな状況ですね

成田発着のフランクフルト線、復活してくんないかなあ。

>>449
�d
楽しみ
それにしてもトホホなキャセイスレ

>>450
warum?

>>431
>>438
>>440
男一人旅で、2月下旬でも天気が悪くないところがいいです。
となると、どこも無理なんだろうな。

シスコにしようかな。

ITM-NRT-アメリカのどこかーYYZでネット予約しようとしているんですが、
出てくるのがITM−NRTorHND−YYZのエアーカナダのコードシェア便でBasicという高い
運賃しか出てきません。


ITM-NRT-ORDやNRT-ORD-YYZとかITM-NRT-ORD-オタワとかのエアーカナダの直行便の無いカナダ東部
であればValueの安いのが出てくるのですがどういう事でしょうか？
電話で予約した方が良いのでしょうか？

満席なだけかと思ったのですが、日にちを変えて検索しても出てきません。
どういうことでしょうか？

詳しい人教えてください。

>>453
夕方に投稿しているけど、
ここでうんぬんと書くよりは、予約センターに聞いたら？
今は24時間対応だし、〜21:00頃までは日本に繋がるよ。

>>453

少なくともQは出るんだけど…
複数都市の画面から検索した? 往復だと思うような旅程が組めないことも多いよ。

>>454
ごもっとも。やり方とかルートを教えて貰えるかもしれないし。
地点工夫して探すのが面倒ならとりあえず電話ですよ >>453

>>452
アニメの聖地巡礼はどう？

けいおん！（ロンドン）
フランクフルト経由でちっちゃな雪使いシュガー（ローテンブルグ）
パリ経由かフランクフルト経由かデュッセルドルフ経由で、ご注文はうさぎですか？（ストラスブールとコルマール）
アニメ化のその後では、Gosick-Red-（ニューヨーク）

パリは、色々な作品で出てくるから、挙げるとキリが無いのでやめておく。

チャーター便を使ってパラオツアー募集をしているけれど、
基本的にハワイ以外の海外リゾート路線へのANA本体としての運航は、
今後はもう、チャーター機で対応という事なのかな。

>>457
それでいいと思うよ！
リゾート路線、一般的にイールドが低いことが多い！

>>456
ロンドンは緋弾のアリアもある…

制服おかしいな。地味だし、あの線邪魔。完璧事務員。
コリアンエアの方がいいなー。さわやかで若々しい。

>>460
朝鮮人工作員乙

>>458
かと言って、バニラの海外リゾート路線への展開も遅い。

>>452
オーストラリアの２月は夏よ。

ちょっとオーストリア行ってくる

オーストリアの２月は寒いよ。

保有機へのWi-Fi搭載のペースが遅い。

>>466
どっかの会社みたいに金も機材も余裕ないからな

【ピーチ】知ってる？節税＆ピーチで旅行にも行けちゃう方法

　ふるさと納税で住民税の2割の税金が減額。自治体によりピーチポイントギフト付謝礼品も。

　納税申込みの翌日謝礼品のピーチギフトを発行。長崎空港から30分の長崎県東彼杵(ひがし
そのぎ)町では、「ニッポンレンタカーバウチャー券」と「東彼杵町にきてみん券」がセッ
トになったプランを追加。レンタカーは長崎空港、福岡空港どちらの空港からでも。

　北海道から沖縄まで、現在8つの自治体で謝礼として、ピーチギフト付のプランを提供中。

関空まで行くのにマイカーでも１時間４０分、電車やバスだと２時間半かかる
ピーチの時間は、関空発７時とか、関空着２３時とか変な時間が多すぎる
普通に使える、９時発とか、２０時着とかが少ない
ピーチの航空券は乗り遅れると紙くずになる
阪和線がよく止まるから、ピーチの航空券は怖くて買えない

よって話にならん

>>469
だからＬＣＣなんだよ、早朝深夜便なら空港発着着陸料が安い
ＬＣＣが安いのは整備はケチんないでそういった所を安くしてるんだよ

>>470
早朝、深夜便なのは関空を根城にしているから
なので、就航先から関空だと以外にも使いやすい時間帯に飛んでいたりする。

>>467
どっかの会社に比べて、機材が余裕があるのはANAだと思うぞ
新千歳にいつも複数昼寝してるし
あちらの方がカツカツで回してる

関空発着国際線は、機材も座席もほぼ放置だなあ。
例えば、関空発着国際線で使ってるB763ERに、
Inspiration of Japan仕様機が入った事ある？

>>472
ハンガーの中まで確認したか？ｗ

>>456
ちっちゃな雪使いシュガーとかえらい古い奴出してきたな。
しかも結構マニアックｗ

>>474
てか新千歳にANAのハンガーなんてあったっけ？？？外に置きっぱなんだよ
ざっと777が2〜3機、Q400もいるかな
地元だから、いつも見えるんだよ

>>476
777ドメが昼間余ってるだけ。
特定地点の特定事象だけみて余裕があるとは、随分とステレオタイプな人間だね。

新千歳空港は土地が有り余る程広いんだから、
伊丹にあるMRO施設を移しちゃえば良いのにね。

>>476
退役した機体か、昼間寝てるだけの機体かはわからないけどともかく
こういう情報って結構大事だと思う。
ネットで見たとか妄想とかじゃなくて本当に777おいてあるのを見て
そのまんま書いているわけだから。
「777ドメが昼間余ってるだけ」って決めつけてる方がよっぽどアホ

>>479
いやいや、事実だから。
朝羽田から飛んできて昼過ぎ〜夕方の運用まで80番台にいる。

ちなみにQ400は北海道内を4機でまわしてるから60番台に放置されてるようにも見えるが30分で入れ替えられてる。

イレギュラーが無ければ毎日同じ運用なんだから見る人によっては放置されてるようにも見えるだろう。
だが、それこそピンポイントでしか見てない事に他ならない。
今ならちょっと調べれば機材パターンなんてわかるんだし。

ま予備機であっても見方によってば昼寝してる余剰機材と言われるわけだし
ただANAの772は国内のエアラインでも特にダブついてるよね

>>455
予約すると手数料が要るんだっけか？

ANAは国際線でも機材は余り気味で、この夏はアイスランドやその他のチャーターを飛ばす。
シアトル/サンノゼ/デュッセルドルフ/ブリュッセル/ミュンヘンなんかは、儲かってないが機材を遊ばせるわけにもいかず、旅行代理店向けにCクラスを個人向けYクラスかそれ以外の値段で叩き売って路線維持。

昔は772の機数分74Rがいたんだよな

5月からB767-300ER WL装着機材が、関空〜上海と関空〜香港に投入されているよ。

>>460
赤が線つけたからマネしないといけないのが永遠の2番手

9月の東南アジア方面のCクラス、叩き売りしてるよな、今

>>476
札幌飛行場のは潰したんか？

>>460
1つ前の方が良かったよね。

>>488
HACが使ってる

なんでこのスレって基地外や自作自演が必死になるんだろう
スレを伸ばしたいのかな

16日の羽田ー伊丹　真昼間の15時発だけ空席待ちなんだけど何かあるんですか？？

修学旅行でも乗ってるんだろ

沖縄からの帰りに通路を挟んだ隣に中尾彬夫妻がいたんだけど、よく見るんだよな。沖縄に家でもあるのかな。

ANAのクレドールビジネスのB763が関空に就航しててビックリした。

もう機材余ってきてるんやなｗ　けちANA

そら近年大量に787や738導入しるから機材は余るだろ

つか旧ASIA機材ってどれだけ残ってるのかな？

B787が羽田と成田に導入されて、浮いたB767-300ER WL装着機材がようやく関空線に振り当てられたようだね。B737-700の後継機材は、A320neoとなるのかな？

旧アジア機材はまだほとんど残ってるだろ
国内線転用遅れてるし
本来は
90年代導入の767は売却か貨物転用
旧アジア機材を国内線転用ーWLつきか787に置き換え
なのだろうけどね

>>494
沖縄に別荘だかアトリエを持ってた様な。

プレミアムクラスの席で中尾彬に何度か会ったことがある気がしてたが、本人だったのかw
CAに随分と物腰柔らかく接してたからイメージと大分違ったが

>>481
地方発着路線だとB772は大き過ぎるんでね。
羽田・伊丹・福岡・千歳・那覇の幹線発着便以外は使い辛いよ。

>>501
いやいや、イメージ通りじゃん。

芸人さんはよくスイートで見かける

772は787が遅れた時にボーイングから補償で受け取った機材も何機かあるし。
777-200ERは787より燃費が悪いし、結局国内線に投入もいまは小型・多便化の流れなので昼間は完全に余っているんだろう。
ただ、幹線の朝夕の輸送力としては重宝しているのだろうけど。

>>505
修学旅行とかで772にシップチェンジすることがあるね。

「ピタッとフリート」だね

鹿児島とか広島とか松山の様な亜幹線も、B772からB787に変わっちゃったしね。
今となってはB773なんてもう、羽田〜千歳・伊丹・福岡・那覇路線専従の感がある。

>>485
運用間に合いで、東京〜関西線の国内線にも入ってるのだろうか
(767のブレンディングウィングレット装着機材は基本成田拠点、以前は東京にも顔を出していたが、787の導入で成田拠点に戻った)

>>482
発券手数料がかかる（DIA除く）
文面を見るに、Webで自力で出せるかどうかに関わらず取られそうね。
少なくなっちゃったけど、予約から支払いまで猶予がある運賃なら、支払いだけWebでできるのかな…?

結局>>453は予約できたんかいな?

羽田に777が沢山寝てるね

>>511
そりゃあ拠点空港だもん。

関西国際空港を主力拠点とする格安航空会社(LCC)のピーチは2016年6月14日(火)、2015年4月から2016年3月末までの平成28年3月期の決算を発表しました。

営業収入は前期比29％増の479億3,900万円、営業利益は116％増の61億8,100万円、当期純利益は157％増の27億4,400万円で、3年連続で増収増益でした。同社は計画どおり、累積損失の一掃も達成したと発表しました。

なお、営業利益率は12.9%、平均搭乗率は有償ベースで86.7%、有償旅客数は約455 万人でした。

この決算を受け、井上 慎一CEOは「3年連続で増収増益を果たし、これまでの累積損失を計画どおりに一掃することができました。ピーチを応援してくださったすべての皆様に心より感謝申し上げます」とコメントしています。

旅割2016年度下期の運賃発表はそろそろ？

>>505
それでも退役が中々進まないんだ、B772は。

国内線用B763を何とかして。

>>509
B763ERの貨物機改造ペースが停滞してない？

>>514
8月じゃないの？

ANAグループ社員による熊本での復興支援活動
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1005149.html

>>518
11月上旬の数日は、旅割75の設定が無い日もありそう？

次の東京都知事もANAのFにノーマルで乗ってくれるやろね。
もっと無駄遣いしてほしいｗ 全国の知事市長町長村長も。。

篠辺、伊東

wikipediaのよると777のERじゃない300が国際線に転用って書いてあるけど、ガセビア？

>>521
分からないよ。
選挙戦で1人が「ファーストは使わない」って公約で言いだしたら、皆そう言うかも。

海外のサイトを見ると今年末までに導入予定の789は10機の模様。
ZBNo.を見るとJA880Aは長距離仕様だが、JA879A、JA882A〜JA888A、JA890Aは中距離国際線仕様の模様。
これら789の導入で772は順次玉突きで国内線転用、さらにその玉突きで8000番台772退役と思われる。

ANAの場合2018年以降はこうなるんかな？
大型機　B777-300ER B777-9X A380 (B777-8X)
中型機 B787-8 B787-9 B787-10
小型機 B737-800 A320neo A321neo (B737max)

中距離用B789って、エンジンが長距離対応じゃないんか？

>>526
はっ？バカ？

age厨らしからぬ発言だなぁ〜

301: 2016/06/16(木) 05:52:30.54 ID:xhX36+940
全日空が１年前に導入した旅行業者迫害のふざけた制度に関しても、オープン券で発券してから電話するという形で骨抜きにしたんだっけな(笑)
まあ、今回の件はそこまでする気はないけどね。あと半月もすれば、早い時間に処理するのがデフォルトになるだろーし。
https://twitter.com/tbbt_twi/status/743031901544321024

302: 2016/06/16(木) 05:53:15.69 ID:xhX36+940
18時直前に大量の未処理のオーダーを株優付きで放り込まれるのと、事前にオーダーと優待番号をメールで流しておいて20時前に受け取るのはどっちが負担が少ないか？
少し考えたら分かるだろーに(苦笑)。制度改悪に対しては仕掛けて骨抜きにするのがお約束でしょ←
https://twitter.com/tbbt_twi/status/743030765831618560

303: 2016/06/16(木) 07:54:00.53 ID:omMxjGGtM
高橋のせいで一般利用者が不便になるのか。株優使う旅行会社なんか聞いたことない。
だってそれより安い金額で引っ張れるのに何でこいつは出来ないのか？無能なの？無資格なの？

304: 2016/06/16(木) 08:00:04.87 ID:omMxjGGtM
また対策されて発狂っと。簡単な対策は高橋を旅行会社として出禁だけどね。高橋個人では送客手数料は払いませんよで終わる状況

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1463643534/

B789の機体価格が高くて燃料減でもペイできないって事なら
A330-300リージョナル導入してくれないかな？
LCC仕様なら440席いけるそうだけど
F席は無しとしてクラスJと一般席なら何席ぐらいかな？

>>530
ここはJALスレじゃないよ。

>>527-528
ANAの国際線向けB788は、装備しているトレント1000エンジンを、
長距離用Ｃタイプと中距離用Ａタイプと分けて投入しているでしょ。
んで国際線用B789の方も、このトレントエンジンを
長距離用と中距離用と分けるのかなと。そういう事。

その中距離国際線用B788だけども、
保有機全てのエコノミークラスが１列９席仕様への改装を終わらせたね。
従って改装前のエコノミークラス席で装備していた、
Fixed back Shell型の座席は、
B773ERの１列９席機材しか残らなくなっちゃった。

>>533
Fixed back shell は膝が窮屈だから嫌い。

>>534
座席間隔が40インチ程度のプレミアムエコノミー席なら、
Fixed back Shellでも膝の狭さは気にならないと思う。
だけど換装したB787のエコノミー席は、
New Style仕様機のエコノミー席より、座面が硬いんだよねえ。

あぼーんだらけ
くっさ

最近は東南アジアへの路線展開にご執心だが、
パキスタンやバングラデシュなんかの南アジア方面への展開を考えてる？

>>534
同意。
行きと帰りで乗り比べると、明らかに膝部分のゆとりが違う。

Fixed back shellが出たときは凄いバッシングが出てたな。

>>525
本当にB737MAXの発注へ進めるの？単通路小型機はエアバスに統一しそうな感じ。

>>538
賛否両論喧々諤々だったけど、自分は後ろに倒れない座席は好きだったなあ。
あの座席を止めてから機内食前のアナウンス・食事提供の時に、
食事の際は後ろの座席に気を遣ってねとかいう意味の告知が、よく入って来たよね。
でも食事中でも機内食断ってリクライニング倒して、
ただひたすら寝たい人もいるだろうし、
食事中一律にリクライニングを元に戻すのは何か違う様な。

>>540
UAとかは食事中に倒して寝てる人がいても放置してるよね。
それでいいのかもしれない。

あとおそらく体のサイズも関係するんだろう。
身長180なので二度と乗りたくないと思ったよ。
CAとしては面倒が減って良いんだろうけどね。

この間787のクソ狭く背もたれが倒れるシートで長距離乗ったときはシート倒したままでも
離着陸してる客がいたな。CAは気がつかなかったようだ。

>>541
座席を倒さなければ座面が前へ動かないから、そうすれば足元にも余裕が出来るよ。
だからあのFixed back Shell席は、座席を倒す時は足を伸ばして休む時であって、
倒さない時は足元空間を確保して寛ぐ設計になってるんだよ。

いいたいことはわかるけど、足元のスペースが必要なのは
シートを倒して寝るときなので、役に立たないのよ。

>>544
リクライニング倒して寝る時に足を組んだりしてる？それじゃあダメだよ。
座席を倒してしまったら、足を組むのは止めた方が楽よ。

足なんか組んでないよ。

>>545
組まないよ。

前席の下に足を入れたいけど、狭すぎて前にせり出した座席と、前席のシートに当たってしまう。

>>546
>>547みたいな状態なるっていう事？
しかしそれなら、Fixed back Shellじゃない座席でも座席間隔が同じなら、
リクライニング倒すと同じ状態にならない？

自分はあの倒れないシートは好きだったな
変わってから乗ってないけど、一々後ろに気を遣ったり前の席にイライラしたりするのは嫌だなぁ

>>548
いや Fixed back shell はシートを倒したときに、
せり出した自分の座面とその後ろのシェルの間にデッドスペースができるでしょ。
みんながシートを倒して眠るときに、その部分だけスペースが無駄になるのよ。
長距離フライトでは、眠るときに最適化してシートを設計してほしいと思う。
特に狭いエコノミーでは。

>>549
人によっていろんな意見があるのはわかるよ。
自分は、前の座席が倒れてくるのはあまり気にならない方なので。

>>547
前席の下に足を入れると足が縦方向へ動かなくなっちゃうのは、
構造上如何ともし難いよね。

>>552
いや足を入れる前に足首が前席に当たるのよ。
リクライニングを倒す=腰が前に来てシートと前席の間隔が狭くなるのでこういうことが起こる。
さらに機構状況バックに厚みをある程度持たせる必要があるのも狭さに輪をかけてる。

新シートは前にせり出さない&バックが薄いので倒しても足を余裕で入れられた。

セントレア7時半発の秋田行きは、前日どこから来た便になるの？

ANAの場合何故か俺が乗る時は毎回隣の席が空席(今年だけで４回)
だからあの狭いシートで隣の席の方へ足をずらして座ってるから楽に乗れた
やはりシートに関してはJALの方がゆったりして楽だよなぁ

>>540
JALのヒースロー線に乗った時に、疲れてて爆睡してるところを無理矢理叩き起こされて、
後ろが食事中だからリクライニング起こせって言われた時は結構腹立ったな

特に、前の席のオッサン（挨拶されてたからダイヤかプレミア？）がリクライニングして寝てても起こさなかったから、扱いの差に余計に腹が立った

>>554
基本的に仙台っぽい

>>553
座席の設計上やや大きく組み上げなければならない、
Fixed back Shellの欠点がモロに受けたという事ね。

>>556
寝たいんでイヤですって断れなかったの？

>>556
前之浜おっさんも食事中の時間にリクライニング倒しっぱなしだったの？

理不尽と思ったら言いたいことは言った方がいい。CAは客を値踏みして態度変えるから。

>>557
トン

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ご予約は、6月17日(金)19時スタート！

>>556
ただ単に、食事中の前の席だから起きてねってだけじゃねーの？

アンタが弱そうだから言い易かっただけだよw

>>561
すごい安さだね

ANA医師登録が6月から始まったという報道文をどこそこでみますが、どうやって登録すればいいのか、登録サイト自体がみつかりません
医師で、JALには医師登録したのでANAにも興味本位で登録してやろうと思います

遂にワッチョイスレが発言数で上回ったね。

オレ、両方かくけど、そんなの気にしているのがいたんだｗ

できれば統一してくれって思うけどなー

>>567
統一って元は一つだったのをワッチョイを嫌がった奴が後からもう一つ建てたんだよ。

そもそもは基地外が住み着いて荒らしまくったからJALスレにならって次はワッチョイでとなって、ワッチョイのスレを建てたらその10分後に建てた。

ごめん、スレを先に建てた方が優先されるとか意味がわからん

あとキチガイって言って、その荒らしさんを育てた自覚はないんかいｗ
板自治でも議論されたことがあるが自治ったところで煽りや誹謗中傷はなくならない
ワッチョイ導入したところで荒れるところは荒れる

板で導入してないところはスレたてる時に、ちゃんと議論する必要があるんじゃね

自分が建てたスレが、他人が後から建てたスレに書き込み数で負けるのが悔しい。
だから基地外書き込みを繰り返してでも伸ばしたい。
数にこだわるのがいい証拠。

そういうことね、、、、じゃーこっちのスレタブ閉じるわ

他の板でも両建てしたスレのワッチョイありは閑散としてるもんな

はやくいなくなれよ

本人登場

>>565
医師だがこれ俺も知りたい
登録サイトとかないの？

うちの家訓、バカは医者になれ

いつもの自称医師の登場です

7月から登録じゃねーの？

ほうか7月からだったか
いや、JAL医師登録すればサクララウンジに入れるからANA医師登録すればANAラウンジ入れちゃうのかなと思って試しに登録してみようかと思ってね
SFCなおまえらには関係のない話だったなすまんね

自作自演でスレを伸ばす〜♪

>>578
ええんやで

>>578
そんなに頻繁にヒコーキ乗らはる先生方ゆうたら、麻酔科か心カテか大腸ファイバーの先生でおわしますか。
まぁ、たいしたおもてなしはできしませんけど、ごゆっくりしとくれなされまし。

>>579
荒らすのに都合がいいﾜｯﾁｮｲ無しスレへ誘導したいのはわかるがID変え忘れてるぞ

【ANAは】全日空スレNH081便【メキシコ就航】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1463398863/561
561 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/06/17(金) 15:17:51.74 ID:nTMAFWm2

国内線だけど旅割チケ買っておいて当日無断で乗らずにキャンセルしたらどうなるの？
勿論金は無駄にはなるけど、普通料金との差額支払い要求とかペナルティとかあるの？

>>583
ここに書いてある通り。
http://www.ana.co.jp/book-plan/fare/domestic/guide/charge.html

>>582
何と戦ってんの？w

アライアンス内での航空券の共同販売が進んで来たせいなのか、
最近はテロみたいな突発的なリスク背負う事件で、
簡単に路線撤退をしなくなったんじゃない？
2001年の9.11の時なんか、直後に成田〜シカゴの定期便を止めてしまったけど、
去年から今年に掛けてフランスとベルギーでテロがあったにも拘わらず、
今んとこ撤退のての字もせず普通に飛ばしている。

わっちょいスレを立てた負けず嫌いの基地外が暴れてるんだよ

>>586

9.11の時はchapter11、アイスランド噴火でヨーロッパマヒの時の混乱・その後を見ても、どこのエアラインも飛ばないことには倒れてしまう自転車操業ならぬ航空機操業なのと、保険体制が整っているのでは？と思うんだけど、本当のところは分からないよ。

メルセデス ミーでの提示用デジタルカード特典で
コーヒーだけ飲んで出てきてもOK？

>>555
> やはりシートに関してはJALの方がゆったりして楽だよなぁ

むちゃくちゃ同意。

でもJALはアライアンスがよくないんだよな。

>>590
ウラル以西の大陸ヨーロッパで加入しているのが、
フィンエアー・エアベルリン・イベリアと、
フィンエアー以外はほぼアジアに縁が薄いキャリアのアライアンスだからねえ。

スターの場合一般ピープルはとりあえずUAに加算しとけばいいみたいなところあるけど
ワンワだとバラける

>>571
こっちのスレがどれだけ沈もうと、もう一方がどれだけ上がってようと、書き込まれるのはなぜかこちら。
で、何時だろうと比較的早めにレスが付く。
その間、IDが被らないんだからお察しですよw

>>590
そうかな？
俺はダブルダイヤだけど、ワンワの方が魅力的なエアラインが揃ってる気がする。

スタアラはほとんどANAしか利用してないな。まあ、PP加算の問題もあるけど。

>>594
同感
米系メジャーはAA>UA>果てしない壁>DL
SQやLHが星だけど、JL、CXで十分だし、カンタスBAフィンエアーも悪くない

>>595
CXはお世話になっているが、AA, BA は大西洋路線ばかりで、
日本人には利用しづらい印象があるな。

まあ北米メインならワンワン、ヨーロッパ、アジアメインならスタアラってのはほぼ間違いない

航続距離の差が800kmも無いのに、国際線用B787-9は、
“246席の中距離線向け”・“215席の長距離線向け”という分け方で良いんだろうか？

>>533

788はもう9列仕様しかないよね？

>>593
それは単純に、専ブラの履歴やブックマークに入れてる人の数だと思うが。
スレ一覧の上から探すような人が書き込むことは滅多にないし。

向こうのスレはスレ主の荒らしが寝てる時間は一切レスなしｗ

>>601=>>566だな
お前馬鹿だろw

>>599
うん。

788のエコでKUL行ったら、体いたすぎて、
右側の最後尾ドアとトイレ前にあるスペース
で立ってたほうが楽だった。。。

ってか最近飛行機飽きて来た今年あと4回乗らなくちゃいけない・・あーやだやだ

乗らなきゃいいじゃん。
賛同して欲しかったのか？

家にいながら搭乗便の座席のうまり具合がわかるのは便利だね。
前回乗った時は勝手に座席変更されたなぁ…。

まだ乗ったことのない航空会社や機種に乗るの楽しみだけどな
年内は初めてA350とアブロに乗る予定

このまえma60乗ったけど生きた心地しなかったな
音は凄まじいし、空気漏れてるし

MA60、ちょっと調べたがよくこんなのに乗ったなw

自殺願望でもあるのか？

>>610
日本語wiki見て最大重量48トンでPW127とかどんな冗談だ？って思ったが48000lbの誤記だな。

>>610
ラオス航空でA320からシップチェンジでma60になった
本当にすごい振動
製造数の割に、墜落数が異常に多い

ラオス航空要注意だな

やっぱり二宮SFCか、今日PCで隣だった

何でさ〜、取締役に関電、九電の相談役がおるの？
しかも所有する株数０ってなめてんのかよ

>>616
文句は国に、
外圧で社外取締役を必要としたのは国。

ダッシュ8とあまり変わらんやろ

ボンQに失礼

>>613
機材変更の差が激し過ぎるw。

ボンQちゃん一時期アレだったけど最近安定してるな
先日宮崎伊丹間乗ったけど、音も静かで快適だった

明日788でタイから帰国するけど
333のシートは辛いな〜

>>621
シートピッチ広いしな。

JACはエンブラへの移管でボンQ減っていくみたいだけどこっちもMRJで置き換えかな？

MRJって成功すんのかな？YSの二の舞になる予感。

787のドメ社畜奴隷船ばっか乗ってたらボンQ乗った時の快適さに驚いた。
窓側席は胴体のrで足元狭くてダメだけどね。

>>625
交渉に負けた失敗作としてMRJになったわけで・・・

>>624
JACがERJ導入するわけじゃないからな。
Q400の廃止はJACの粛清。

ATR42だけの会社になるんだよ。

>>628
JACは鹿児島の3セクなんだから県外に出てきてた今がおかしいんだよ。

中標津→千歳 ボンQで3人しか乗っていないってのあったな。
パイロット、スッチー、客、合計7人。乗務員の方が多いという、なんともいえない状況で面白かった。

東南アジア路線はプレエコの設定が無い便多いから辛いな

気にするな。プレエコの設定があってもアップされるのはダイア様だ。

JA880A

>>622
その機材でDUSまで行ったオイラの心は明鏡止水

ボンQ
http://this.kiji.is/117523081962930179
青森発札幌行き全日空1899便が、右側のエンジンを停止させて新千歳空港に緊急着陸した。

>>634
来年２月から、メキシコシティまで運用が伸びるのよね。

ちょっとテスト

>>635
せっかく>>621が褒めてたのに…w。

683便どうしたんだろ？

>>636
アエロメヒコもB8で32inch以上なのに儲からなさそうな路線は31inchかね。
もしNHがEZEまで直行便を出したとしてもB8で3-3-3の31inchに10スカイコイン。

>>639
天気だろ？

>>641
685は着陸したみたいだけどタイミングが悪かったのかな？

>>640
１列９席仕様のエコノミー席のB788使って、
サンフランシスコ〜シンガポール直行便をやる所もあるんで、
航続距離が伸びても、一般席での座席環境の改善は余り貢献しないなー。

むしろ、これまでならば成田で一旦トランジット休憩してたのが超長距離ノンストップになるから客的にはしんどそう

>>642
全員が全員CAT3じゃないからな

>>574
MD だが、研究職。登録できるの？

獣医の妹が臨床には行かず官庁勤めだけど、
臨床にいない医師って技量はどのくらいあるの？

>>565
よく見てみ。登録は7月からみたいだぞ。こんなの登録する酔狂医師がいるとは思えんが。

>>647
現在臨床をしてない医師の臨床能力は、
臨床を離れるまで何年病院で勤めたか
臨床を離れてから何年経つか
この2点に集約される

医学科卒業して臨床を全くせず行政へ行った医師免許取得者は、単なる医師免許を持ってるだけの存在に過ぎない
一般にまともな医師になるのに最低5年はかかると思っていい
そして臨床から離れると数年で使い物にならない医師に変化（へんげ）する

むしろ今までの個々人の善意での申し出の方が名乗り出る気になるなぁ。

事前登録で半ば義務化されてしまうと、どうしてもそこにプロフェッショナリズムに対する契約とか対価が絡んでしまうというか。

例えばJALのように万が一の訴訟費用は医師負担で、登録への対価がサクララウンジ、と明文化されてしまうと『プライベートの時間にプアな環境で訴訟リスクに巻き込まれることへの対価がラウンジ利用権程度にしか思われてないのね…』と正直萎えてしまう。

>>646
何のメリットがあるの？

今日のNH478、遅れて、24:30位に羽田に到着したけど交通費の上限15000円以外は補償無いのな。
航空会社責任の遅延なら他の事も弁償してほしいわ。

あさましい。

>>652
深夜０時過ぎに羽田に下りられてもなあ。
初電まで空港で待つのもシンドイし、宿も限られてるし。

>>649
医者だけじゃないな。
SEも同じ感じだな。
辞めてから5年経つけど全くその関係の仕事してなかったら、最新の情報に疎いし技術は落ちてるしもうダメだわ

>>655
新社会人のとき、工場に一年間配置され研修でフォークリフト免許取った。
転職したら乗れなかった。
危険物とかは転職のときには役に立った。実務は出来ないけど免許さえあればいいので。

>>631
東南アジア・東アジアは人口が多くて市場規模もデカイから、
国内線並みに詰め込む気マンマン。
かと言って、広い座席欲しくてビジネスクラスへ変更するには、
普通席からプレミアムクラスへアップグレードするのとは、
訳が違うくらいの差額が大きく、その辺は悩ましい。

>>656
フォークリフトは「講習」な
事実上の免許だが

一昨日くらいから、この板の鯖が新しくなったせいなのか、
cookieが残んなくなっちゃって、書き込みの度に一々鳥を入れるのが面倒な事。

昨日、サーバ変更があったらしい。私は2chMateなので気が付かなかったよ。

成田〜ブリュッセル線、そろそろ乗客は戻って来たんだろうかね。

>>660
サーバーを変えちゃうとスレッドの順番がバラけるのが困る。

>>624-625
MRJにプレミアムクラスは絶対入んないだろうねーw。
そう考えると、MRJはモノクラスB735の後継というのはまあ分かる。

追加発注した６機のB773ERは、どういう風に使うんだろな？
羽田〜ミュンヘン・羽田〜パリの機材をB773ERへ戻して、
ここから捻出した長距離用B789に余裕を持たす積もり？

JLは席数の調整の為にJ入れるっぽいけどな

MRJはボンQと735直接的にはどちらの置き換え？両方？

>>665
E190は100席以内で収めるためにクラスJ導入したね

向こうのスレ
スレ主の荒らしが必死過ぎて吹いたｗ

どうやってスレ主だとわかったの？
こっちのスレでは>>566で必死さをアピールしてバレたけど。
あ、もしかして勝手なライバル意識を持っているこのスレのスレ主さん？

1つ教えてあげると、あなた以外にはどうでもいいことなので、こだわるとそこでバレますよ。

>>666
公式ではB735の置き換えだってさ。

しかし、MRJが入るまでにB735の使用が耐えられるのかどうかが気掛かり。

>>668
揶揄された途端に反応って常駐してるの？ｗ

あっちのスレの>>644を見て吹いたから書いただけだよｗ

644 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2016/06/21(火) 18:29:41.19 ID:qdYcQxZX0
このスレ昨日今日についた40レスのうち2回発言したIDが3つあるだけで他すべて単発ｗ
どんだけID変えてるんだよ
ﾜｯﾁｮｲ嫌がるわけだわなー

向こうのスレにも同じIDで書いてみたら〜
それとももうID変わってるかｗ

>>669
JA30xKでも90年代製だからこれ以上MRJが遅れると辛いね
地方路線で735に当たるとガックリ

たとえ正論でも意見されると顔真っ赤になるかわいそうなやつっているよねぇ。
しかも脳内認定してまで。
「揶揄」の意味を正しく理解しているかも怪しいし。
基地外って本当に怖いー。

もう同じIDで出てこれないのかｗ
あっちのスレもぴたっと止まったなｗ

95から99年製くらいですね。
あと数年くらいは何とかなるだろうけれど、MRJがこれ以上遅れると、
やばいかもしれない。A320もほぼ同世代で置き換えなきゃならんし。

321ceoを中途半端に入れるのも、玉突きでこの辺の不足を補うためかも。

>>665
以前あったMD90でクラスJ導入でちょうど150席にしたから、CAの数1人減らして3人にしたな。
あとJTAの734も150席以内に抑えて3名乗務にしてる。

>>674
国際線向け２クラス制A320なんてのもあったけど、
何時の間にか運用から外れてるし。

ANAのA320CY仕様はリース機材だった。
当初、ボーイングにB737-700を追加オーダーしたかったが、間に合わないため、やむなくA320をリースした。

そういや737-700ってもう国際線しか飛んでない？

国内線も飛んでる。

国際線のneoには個人画面付くのだろうか

関空〜北京・大連・青島・杭州の４便と成田〜杭州の計５便でB737-700が運航されているよ。

ANA Business Jet仕様B737-700ERは、一体どこに売られたんだべ。

>>681
実際の所、関空発着国際線のロードファクターは良いのかね〜？

B737-700に機内Wi-Fiを整備しないのは理解し難い。

B787-9搭載の電子書籍コンテンツが、一向に増える気配が無い。
ハードを入れるのは良いのだが、ソフト管理が追い付いてないよ。

B737-700は内際兼用として導入されたが、B787導入とA320/321neo導入でお役ごめんと言った感じかな？

そもそも座席ディスプレイのレスポンスや操作性悪すぎ。とても2010年代の代物とは思えんわ。

>>687
今のIFEはPanasonic製だった筈。

>>687
座席周りの電装品は軽量化ばかり先行して、
乗客へのコントローラーの操作性や使い易さは二の次だなー

>>686
B737はコンテナが積めないんで貨物事業を強化したいんなら、
貨物コンテナ搭載可能なA320シリーズが適ってる。

>>683
中部からの国際線機材だよ

>>687-689
未だに10年前のモニター入れてる機材有るし

>>685
マンガも3巻までとか、ページめくり遅いとか、激しくイマイチだよね。

コンテンツの数が少ないよね
エミレーツあたりの中東キャリアは勿論、タイ航空やぞキャセイあたりよりも映画の本数が少ないし
ハード的には十分余裕あるんだからコンテンツ増やせば良いのに

伊東<使用権とかにコストかけたくないｽﾞﾗ

伊東とかいまだに言ってる基地外w

>>693
外航の場合、邦画邦楽のコンテンツは多い事もあるけど、
その更新頻度が遅いという事もあるから、
そこら辺は無条件に手放しで喜ぶのは油断出来ない。

外航は更新が半年とか下手したら年一だぞ、ANAの毎月更新の方が良心的だと思うが

日系航空会社は日本人のリピーターのために、日本語コンテンツの数を増やす事より、
その限られた日本語コンテンツの更新頻度を多く取る事で、数の不足を補っているのかも。

>>695
伊東の名前出すな
気持ち悪い

2ちゃんで他人に命令する基地外とか怖すぎ