【SUBARU】アルシオーネSVX 24【ALCYONE】 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>4枚

三鷹の東京スバルでレボーグに買い替えた。
5万キロの初期型バージョンＥ。
すごい後悔。
もう一度、買いなおすつもり。

いまの車で欲しい車、一台もない。
昔はスープラとかＧＴＯとか色々選択枝があったのに
国産車のデザイン力というかやる気がなくなっているんだろな
これじゃ車好きは外車に流れる。

俺乗ってる。
めったにのらんけどな。

川越のＫ−ＳＴＡＦＦってどうなんでしょう？
手放した車は、近場の店で車検整備してもらっていたのですが、
貧乏で古い車を乗っていると思われて、最低限のことしかやってもらえず
ボロボロになってしまった。　

先月佐野市でやったファンミーティング、社長も来たんだよね。
「部品を再生産してください！」と田中正造ばりの直訴はやっぱりまずいんですかね？
リビルト品も無いとなるともうどうしようもない問題。
部品作ってないくせに「長い間スバルの車に乗ってくれてありがとう(*^_^*)」とか言われたらちょっと腹立っちゃうな。
本音は「さっさとレヴォーグとかに買い換えてください！」なんだろうけど。

エンストで悩んでます。
優しく停止すると大丈夫なんですけど、
ちょっと勢い良く停止するとエンストします。
何処が怪しいですか？

ちなみにエアフロは再半田しましたが効果ありませんでした。

>>4
「どうなんでしょう？」とは？

田舎はともかく、都会のスバルディーラーなら
今でも定期的にSVXを見ているトコはあるはずだから
そ〜ゆ〜トコならきっちり車検整備してくれる。

SVXを「貧乏で古い車」と思う車屋というよりは…
単純に質の悪い整備屋なんじゃないの？

K-STAFF には、フルリフレッシュでお世話になったけど
診断能力はともかく、整備能力が高いとは思えない…。

>>6
ISCバルブが怪しい。
洗浄をオススメします。

>>2
俺も。SVXと20年以上になる。
ただ、スープラやGTOが欲しいとは、まったく思わなかったけど…。
SVX特有のトラブルは一通り経験して、対策済みだから、今は安定してる。

4 >>7情報ありがとうございます。　質の悪い整備屋というか、父親の代からの付き合いのスズキの販売店だったんです。
こんどの車は最後まで面倒をみてくれそうな店で買おうと思ったもんですからお尋ねいたしました。
それから、先日、近所の富士重の関係者から聞いた話ですが燃費規制が厳しくて、ＳＶＸの後継者は出せないそうです。

別に大排気量じゃなくても、ハイブリッドやダウンサイジングだっていいじゃん。
燃費規制で出せないんじゃなくて、クーペは採算が見込めないだけだと思う。
出せても後継とは言わないでしょうね。

>>8
住所がドコか知らないけど、以下でいいのでは？
　・車の購入：K-STAFF
　・点検整備：近所のスバルディーラー
買うトコと整備するトコは別でも問題ないと思うけど？

K-STAFF は割高かと思うけど、トラブルの出にくい車を揃えてあるので
長く乗るつもりなら、結果的に安くつくと思う。
埼玉県内の人なら、点検整備もK-STAFFはアリかな。

俺がお世話になってるスバルディーラーは、毎年点検にくるSVXが3台いて
メカにもSVX好きが多いとのことで、きちんと点検整備してくれる。
3台ともラジエーター交換はそこのディーラー…。

８　>>１０　いろいろとありがとうございました。　　
　今日、街でＳ４とすれ違った。　やっぱりカッコいいな。

＞6
気休めだがダイアグノーシスのコードは？

エアコン壊れた車には厳しい季節になって来ましたよぬ

>7 >12
有難う御座います。
感謝デイついでに診てもらいました。混んでて5時間も掛かりました。
エアフロー異常なし、iscv清掃、O2センサーも異常ありませんでした。
でも原因がわかりました。
不覚にもATFの量が減ってました。
何故か特に漏れた形跡もなく滲み程度で3リッター近くも足りなかったです。
変速等に違和感なかったので、今考えれば恐ろしいことでした。
ATF交換で適量注入でとても快調になりました。
エンストの話はよく聞きますが、私の場合レアなケースかも知れませんね。

>>14
原因が分かってオメ。
症状から、てっきり ISCバルブが原因だと思ったよ…。

てか、ATFが3リットルも漏れてて、AT壊れなくて良かったね。
俺は K-STAFF で、AT交換したから…。

AT交換の際、ATマウントも交換したんだけど
見積もりを見たら、AT交換とATマウント交換で
AT脱着工賃が二重に請求されてて、指摘しなかったら
そのまま請求されてたから、いまひとつ K-STAFF は信用できない…。

個人的な意見で、K-STAFFは傲りがある気がしてならない。
あとミスったりボッタリ（意図的かどうかは知らない）することがある。
ディーラーの方が安心で安いことが多々ある。
近くのディーラーは分からない事があったら中津川スバルにまで問い合わせて対応してくれてた。

>>16
だよね…。
買うのはともかく、整備で K-STAFF はあまりオススメしない。

工賃二重請求の他にも
　・遠方なので、２ヶ月後の東京出張に絡めて、フルリフレッシュで車を預ける
　・納車１週間前に担当者から「間に合いそうにないから、延期してくれ」と電話あり
　・延期だけならともかく、「急いで仕上げてミスがあったら困るでしょ？」と脅し文句アリ
　・腹が立ったが、仕方が無いので、言われるまま納車を１ヶ月延期
　・計画パーで、交通費自腹で、１ヶ月後の日曜の夕方に車を受け取り
　・川越ＩＣに入る前に、パワーウインドウ配線忘れ、ライト光軸メチャクチャに気づく
　・店に戻って、再修理＆再点検。店を出たのは夜遅く
　・夜通し走って、翌日は有給取って、会社を休んだ…。

その後、自分で分解、ディーラーのメカさんのアドバイス、メーリングリスト等々で
かなりの知識を得られたから、ずっとSVXを所有するけど、川越に行くことはないな。

K-STAFF信者は反対の事を言うだろうな。

どの車種にも自称専門店ってあるよな。
よっぽど旨味あるんだろうな。
汎用＋アルファ程度の外注品を「当店オリジナル」みたいに売り込めばもうウマウマ。

中古車情報サイトに低走行の車が100万円前後で出ており検討中です
某個人売買仲介サイトで出ている40万のS40？も距離こそ伸びていますがAT交換済みなど悪くないと思っていますがどうで思われますか？
低走行でもゴムやシール類は痛んでいるでしょうし…

現在の車もヤフオクの個人売買ですし購入時のリスクは承知しています

予算的にはK-staffのS40も素性がハッキリしてるのでありかなとは思うのですが
どうせ故障するなら差額を修理に注ぎ込む方がいいのかなとも悩み中です

俺も差額で塗装やメンテ費用にした方がいいと思う。
オートマさえ問題無ければ走行距離は20万キロは余裕でしょ。

>>20
AT交換済みで、素性もハッキリしてるなら、いいんじゃない？
ラジエーターやパワステポンプが故障しても、おつりが出るし。

後はハブベアリングについての確認かな？
異音がしてなければ大丈夫だと思うが。

電気系統については
　・ドアロック　→　ドアロッくん装着？
　・エアコンのコントロールパネル　→　ハンダ使えるなら自分でコンデンサ交換

ありがとうございます、だいぶ傾きました
10年前に1年ちょっとだけ程度のあまり良くない個体に乗りO2センサーやらパワステポンプやら変えた記憶があります
ミッション側クランクシャフトオイルシールからのオイル漏れなどが多発し降車しましたが
簡単に外せたエアコンパネルやライトなどは残してあります パワステポンプやセンサーも外せば良かったな…今度はもう少しお金をかけて乗りたいですね

>>24
それぐらいの不具合は他の車種でもある。
購入前に整備履歴と、現車をよく確認することだね。

初期型を２３年のっていたのですが、エアコンのききが悪くなって車検をお願いしている店にもちこんだのですが
旧フロンなので断られました。現行の冷媒対応に改修することが出来たのでしょうか？

ほとんどの電装屋はめんどくさがって断ると思う。
キットが無いとかあれこれ言って。

>>26
代替フロンではだめなのか？
R12は高いから機器をそのまま使えるSP34Eと合わせてリークテストするとか

補充だけなら代替フロンで問題なし。
入れ過ぎに注意するように念を押して補充してもらえばいいと思う。
ディーラーでも有ったかな？
量販店やスタンドでもエアコンガスぐらいなら大丈夫だと思う。

代替えを1年に1回普通に自動後退で補充してる。

その後、エアコンはどうしたのかな？

＞23
ドアロック不具合もコンデンサパンクのような気がする。

＞26
代替ガスなんてゴロゴロある。1缶￥3000ぐらいで134aに比べれば3倍ぐらいするけど。
店にやる気がないだけ。ぼられる前にマシな店を探そう。

ルーフキャリアとノーマルタービンホイール探してます

ホイールならヤフオクに出てんじゃん。

kスタッフでエライ目に合った。
もう行かない。

ここまでしないとバルブ交換出来ないの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2222577/blog/37660774/

>>36
出来なくはないけど外した方が楽

維持が難しくなってるとかウィキに書いてあったけど電装品？

>>36
ライト外さなくても5分くらいで左右交換できる。

狭いけど指二本で確かに５分程度で交換出来るよね。親指は使わない。
しかしこのクリムゾンマイカ、リアのステッカーが痛々しい。どうせ4オーナー目ぐらいの個体だろう。

＞38
wikiのあの記述は大袈裟すぎる。
80年代旧車乗りに見られたら鼻で笑われるよ。
一人歩きしてるだけのネタもまんま書かれてるし。

wikipediaみたけどアマデウスの項目とかホントに…？ 要出典では

旧車って古さじゃないが一番過去の製品に無関心なメーカーだねえ

SVXの銀製ｷｰﾎﾙﾀﾞｰがあるのだが。売れるかな？

>>44
欲しいですね

ネットでエアコンで温度勾配の設定というのを見つけたんですけど、
その設定とはどういうものなんですか？

そんな設定があるのも知らなかったよ。

>>46
恐らくエアコンの効きが悪いとか効きすぎるといった場合に、
室内温度と設定温度の勾配グラフを変えることで、
温度差がある場合の強弱を調整するものです。
標準設定と、強と弱の三段階が設定できます。

温度差の勾配ですから設定温度と室内温度が同じなら、
補正の差は±0です。
冷房側、暖房側それぞれ同じ比率で補正されます。
例えば設定温度と室内温度の差が3℃の時にファンの強さが中程度のところを、
2℃で中にするか4℃で中にするか、
といった感じの設定です。

外気温や日光などでも条件が変わります。
上記の例は一例ですのでご参考まで。

微速前進や後退の際にドンッドンッと突き上げるような変速？ショックが何度も出ます。
クリープからブレーキを軽く踏むくらいの時に起こるんだけどシフトソレノイド？デフ？
ATおよびエンジンの自己診断は何も記録されてませんでした。

ディーラーに入庫予定だけど代車の都合で2週間後…
それまで少しでも調べたいがMLの過去ログ検索もできないのは辛いな

>>48
そうなんですか。
勉強になります。
ガスが減ってないのに若干効きが悪いと感じたら強に設定するのも手ですね。

>>49
変速ショックは元々無いですか？
SVXの仕様だと聞いたことがあります。
自分ものドンッっいう感じのがあります。
ただ、自分はバックの時は感じてません。

＞50
エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントのゴムかも。

>>50-51
レスありがとうございます。VTDの癖で変速ショックが多少あるのは分かりますが明らかに違いますね…
ショックが出るときには1-2秒おきにドンッ…ドンッ…とあります。
デフやミッションマウントのゴム劣化の可能性もあるかもしれませんね。
バックで駐車してPレンジに入れてから数秒後にショックがあったり
キーオフの時にショックが出たりもするので駆動系の何処かな気はします。

入庫まであと一週間…

Gが大きいカーブや加速時にコッコッコッって足回りから異音がする。
普通に交差点を曲がるときにはしない。

ハブベアリングやドライブシャフトでの不具合場合は何か症状に特徴が有りますか？？

ハブベアリングが気になるならジャッキアップしてホイールを揺さぶって確かめる。
真剣に心配ならこんなところで聞くんじゃなくて、それぐらいやろうぜ。

ほかに現象としてはブレーキを1回踏み直さないと制動が出ない、とか。
自分はそこまで末期症状になった経験はないけど。

>>54
ジャッキアップして揺さぶるのはやりました。
ドラシャブーツおの破れも確認したし。
真剣に心配と言うか、気付いて半年以上経つけど音が大きくなるとか
特に症状が重大化するような気配もないので・・・。
それで聞いてみたんです。

wikiがカオス過ぎる
誰だよあれ・・・

あらホント、wikipediaとは思えない幼稚な文体になっとるね…
修正か元の版に差し戻しが良いと思う

ドーム型燃焼室なんですね

>>52
遅まきながら残念ながら根本的な原因究明には至っていません。
リビルド交換して1年のドライブシャフトのアウター側がガタがあるとのことで、交換して様子見を提案されていますが
移動時だけではなくバックして車庫入れしPレンジにしてからエンジンを切るまで数秒待つとドンとショックがあるのですが、DOJのガタでは説明がつかない気がします。

ATの滑りもあるような気がするのでAT交換を見据えて貯金しますかね…

http://jp.autoblog.com/2016/07/23/junkyard-gem-1992-subaru-svx/

うわーい今月車検だあ
オイル漏れとタイヤ・・・いくら掛かるんやろ

おまエラ、スバリストじゃなくマゾヒスト自慢してどーすんの？

SVXは好きだがスバリストではない
インプとか興味ないし

部品供給さえしてくれればいい。
それ以外、現在のこの会社に期待は特にしてない。

部品供給なんてしてませんが？

製廃に遭遇すると話題になるけど、出るもんは話題にされないってだけっしょ。

>>1よ、アウトバックの3.6Rが後継モデルだと思うんだが。

ただね、スバルは水平対向４気筒が最善だと思う。
俺も昔は多気筒が良いと思ってたけど。今は４気筒と思っている。

ポルシェもダウンサイジングしてきたからな。
逆にポルシェはＶ８じゃなくて水平対向８気筒と１８０度
Ｖ１２作るべきだと思うがね。９０８や９１７的にね。
Ｖ８は各社被り過ぎだから・・・

唐突によく分からんが過疎スレだし存分に語れ。

あーATが滑る滑る…あと何ヶ月持つだろうか？

滑りだしたらあっという間だとおもう。

塗装がやれてきた。
洗車すると剥げてきたわ。

普段エアコンつけない＆長距離走らないから気付かんかったんだが、この前エアコンつけて長距離走ってたら
「エンジンチェック」のマークがついてしばらくすると消えるってのが何回かあって不安なんだが、SVXあるあるなんですかね？
エアコンが原因かどうかはわからんのですが、普段とは違うのはその位なんで。

こんなところに書いてないで、さっさとダイアグノーシス見ろ。
分からなければググれ。
できなければ修理屋池。

>>72
この前持ってったらセレクトモニターではトラブルコードなしだったな
ATはトラブルコードも記録されないで死亡すると何処かで見た気がする

それよりもディーラーのセレクトモニターが駄目になった上に、別のディーラーから借りてきたのも死んだと聞いたときには笑っちゃった

>>71
あくまでも俺のSVXの話に限定すると…
オルタネーターがへたってる＆突然死の前兆。
オイル関係は小まめにチェック＆交換してるので。

・最初はエンジンの警告灯のみ点灯→消える
・そのうち全ての警告灯が全灯→消える

全ての警告灯が全灯の場合、突然死が近い。

今まで２回、オルタネーターが死んだが
２回目は交差点のド真ん中で突然死。
レッカー来るまで、メチャ恥ずかしかった…。

>>73
こんな過疎スレでいちいちケンカ腰の池沼には構わないほうがいいぞ
どうせろくな人生送ってこなかった負け犬だろう

�dクス
オルタネーターに注意してみます
一度見てもらうか…

>>74
でしたわ、連投ｽﾏｿ

ダイアグノーシスでも100％コード通りの故障じゃないのに増してやCHECK点灯だけで推測とか・・・、まぁいいやガンガレw

>>74
オルタネーターが2回もダメになるってちょっとおかしい

うちのも前オーナーは4-5万キロで2回変えたと言ってたな

みなさん25周年ミーティングは？

遠い・・・

みなさん来年のスバルファンミーティングは？

>>79
乗り続けて、そろそろ25年ですし…。
10数年経って、最初のがダメになって、リビルドに交換。
リビルドは数年で突然死。
怖いので新品に載せ替え。

>>78
>>71 さんのは、エアコン＆長距離ってあったから
ひょっとしたら、オルタネーターかな？と可能性の一つを提示したまでの話。

>>81
ミーティングより、次の車検でいろいろやらないと…。
　・2回目の全塗装
　・オーディオのパワーアンプ交換

10数年前のデジタルディレイ＆マルチアンプ駆動だから
消費電力がハンパない。
デジタルアンプに交換するつもり。

ハンドル切るとセンターデフさんがグゴゴゴお怒りになるんや・・・

このクルマを買いたいのですが
主なトラブル内容と、用意すべき金額を教えて下さい。

すいません、何か急で。

あと、専門店もいいのですが
故障も割りきって、ベース車両みたいな程度の中古車も考えているのですが
みなさんのご意見はいかがでしょうか

>>86
ATに致命的な初期不良があります。
俗に「ガラスのミッション」と呼ばれます。
10万km前後でストールが発生し変速不良となり、
リビルト交換もしくはオーバーホールです。
現在リビルト品の在庫も殆どなく、基本オーバーホールです。

既に10万km以上で交換済みならその心配は薄いですが、
低走行車ならその費用をあらかじめ念頭に置いておくのが無難です。

他細かい所では冷却系のエア混入でラジエータが壊れやすい、
リモコンキーは絶望的に作動しない、
センターデフからの異音、
リヤハブベアリングの耐久性が乏しい、
コンデンサ液漏れによるエアコン等電気系等の不良、
ヘッドガスケット周辺からオイルが漏れやすい、
ヘッドライトレンズの黄色劣化、
リアランプ内への雨水浸水、
サンバイザー垂れ下がり等々、
程度のいい中古車でもこれらのトラブルは何かしら必ずあります。

古い車なので、それ相応の覚悟が必須です。
今現役で乗られている方の多くは、2台目か3台目です。
私自身は初代新車を48万km20年近く乗りました。
最後はタイベルのコマズレでバルブ回り破損。
今は2台目がそろそろ2回目の車検で先日ATが死にました。
オーバーホールで30万近く飛びました。

長文ご容赦下さい。

詳しい解説ありがとうございます。
30万円程度の修理は覚悟ですね。

皆さん整備はスバルディーラーさんでやってらっしゃるのでしょうか。

専門店は敷居が高い感じがしますし、あんまり遠いと行けないし…

気になっている物件があるわけではないのに、欲しい気持ちと覚悟しなきゃが入り混じってます。

とにかくありがとうございました。

正直、ディーラーより長くやってる街の小さな車屋の方が腕はいいと思うけどね
25周年ミーティングにも程度がそれなりのを購入して 整備やカスタムに何倍もかけてる方が意外と居たような気がする エンジンやボディがしっかりしてればそれはそれでありだよ

hosyu

底なし沼や旧井戸に足を入れる様なもんだな

Dで車検整備見積もり久々に30万強だったわ
メジャートラブルはないんだけど、けっこうあちこちからオイル漏れしていて
細かく積み上げていったらそんな額になっちゃった感じ
走行12万強だしまあ仕方ないね
オイルポンプASSYは既に在庫なく修理対応

ガスケットとかオイルシールじゃないかな。
さすがにオイルポンプ磨耗で油圧上がらないとか考えにくいし。

ああ、貴重な一台が。。
ホイールはフーガ用かな？

http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html

治せることを祈る

駄目だと思う

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005259503/index.html?TRCD=200002

http://k-staff.net.web002.userver.jp/docs/SVX/s4/S4-27125/page_thumb5.html
http://k-staff.net.web002.userver.jp/docs/SVX/s4/S4-27125/27125.html

何を今更

古い車なのにキャビンは全く潰れてないなあ
ボルボと相撲を取って負けなかったのも偉い

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161103-00000001-hokkaibunv-hok

痛ましい事故ではあるが残存パーツをいたずらに減らさないために
オーナーには潔く廃車にしてもらおう

300ナンバーだしこの10年くらいの間に買った感じだな。
四駆性能を過信したか。直されると対物とか上がるからやめてほしい。

いつになく伸びてると思ったら、痛ましい…

直すと対物上がるんだw

この車に18インチはやり過ぎだと思うの

ABSの制御が旧式なせいで、
滑ってる限りどんどんブレーキを緩め続けるので、
止まりきれずにぶつかるんだよね。

直すとなると100万超えそう。ゆがんでるだろうし。
しかしボンネットなど、もう在庫なし。
それとなかなかのV70。

別角度動画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161104-00000007-hokkaibunv-hok

廃車だろ

かわいそうに。
次は何を買うのか

ユーノスコスモを買うようだ

廃車もいいけど残存パーツをヤフオクに流してくださいよ

ハイエナ

川崎のガレージ鷺沼って閉店したの？

http://www.bs4.jp/aisya_henreki/

エクステリアだけそのままのモデルを出したら５００万でもかう。

500万だったらスバルは赤字でしょ。

中身はインプレッサでいい。

1600FFでもいい
アイサイトついててもいいや

S4でも買って、キッチリ仕上げた方が安いんじゃね？

現行インプレッサベースで行くとボンネットの低さを再現できないね。

>>120
素直にBRZでええやろ

BRZじゃ、あの長いフロントオーバーハングが再現できない

SVXのガワがいいんだよ
ガワだけでいいんだよ

EVコンバートがもう少し一般化すればいいね

アストンDB11ベースでSVXの外観をうまく作ってクレー

http://www.njs.info/gallery/2016/09/h8-svx-s4-17295.php

>>126
FRPで側だけ作れよ

俺が側だけじゃなく、やっぱり水平対向６気筒じゃないと嫌だな。

レガシィの3.6乗ってろ

それなら911かケイマンいくわ FFだ1.6だなんて言うならスバルにこだわる理由もない

後継出してくれないかな〜

>>133
買わねーくせに

SVXの魅力って、外観のスタイル・FLAT6・4WD・希少性・スバルという条件が合わさっているからだと思う。

>>136
スタイル以外、ワイのグラマスが条件満たしてるは

>>137
お前は顔がダメ

インテリアがダメすぎ

そーいえば最近、ＳＶＸに遭遇することがないな・・・・

大方生息固体もなく、まもなく絶滅種となるんだな・・・


なむあみだーぶつ・・・・

程度が悪いのは淘汰されてきて、
あまり乗らずに大事にガレージに保管という個体が多くなってるでしょうね。。
増えることはもちろんないけど、個体数は横這いになるんじゃないの？

んなわけねーだろ

いや、マニアックな車だし十分考えられる。

俺のS4も車検切れてから7年間ガレージの中
たまにエンジンかけて敷地内動かしてたけど、ガス欠になってからは動かしてないや
馬かけてないから足回りも傷んでるだろうなあ