京阪電気鉄道は１０日、電気の購入先を関西電力から新電力のエネット（東京）に５月から変更したと明らかにした。新電力への切り替えは関西の大手私鉄５社では初。最大で数億円程度のコスト削減を見込む。
５月からは大阪府や京都府を走る京阪線で、７月からは主に滋賀県を走る大津線で新電力を利用する。関電との契約満了を迎えるタイミングでより安価なエネットへの切り替えを決めたという。電車の運転に使う電力費は平成２７年度に約３６億円かかっていた。
エネットはＮＴＴファシリティーズ（東京）と東京ガス、大阪ガスが出資する新電力の大手。
2017.5.10 16:02
http://www.sankei.com/west/news/170510/wst1705100072-n1.html 
大ガスも嫌いだけど関電の方がもっと嫌いだから良いニュース
京阪は乗客減が激しいし、期待した中之島線の低迷と言い
厳しいからな、安くなるならどこのでも使うだろ。
あぁだから今月入ってからちょくちょく遅延してたのか…
>>9 中之島線てあんなもんオマエ誰がドコ行くのに乗るねんな
鉄道会社が新電力使うのはいいこと。インフラ系が巨悪電力から距離を置くようになるし。
私鉄で自家発電すれば良いのに。
改札口で発電。とか色んな発電有るんだろ。
>>17 JRだったら、自前の発電所持ってるところあるけどな。
京阪てターミナルが無いもんな
大手私鉄では京阪だけやろ
終点が淀屋橋でギャグやん
やっぱこういう流れになると思う
大量な電力が必要な企業は自社もしくは数社で電力会社を持つような流れに
実際のとこ、東電や関西電力が発電した電気を
自由化で他所が買い取って売電すると安くなるってのはどういう仕組みなんだ？
戦前は鉄道会社は自前で発電所持ってたんだよ。
国策で統合されたけど。
そもそも関電って全国の電力会社でも電力料金が高い部類だからなあ
原発依存度が50％近かったんだけどフクイチのせいで稼働できず
あわてて火力増強しまくって結果コスト高体質になってしまった
目立った事故も起こさずちゃんと原発を運用してたのにね
心から東電と民主党政権を恨みまくってると思うわ
京阪は、近鉄か阪急阪神にさっさと身売りしろ！
橋下・松井と大阪維新の政治献金スポンサーになったり、
京福電気鉄道の副社長だった藤本昌信を大阪市交通局に
送り込んだりして、民営化後の大阪市営地下鉄への
資本参加を狙っているようだが、京阪の経営能力じゃダメだろ。
ましてや、藤本昌信は民間人採用の公務員なのに
さっそく私腹を肥やす汚職とかやらかしているし。
>>26 鉄道会社が発電所持っていた、というよりは、
電力会社が鉄道会社を持っていた、って言った方が正しいかもね。
京阪系列だと、京福電鉄は元々電力会社が持っていた鉄道会社だったんだっけ
東京ガスや大阪ガスから買うのかよ＠エネット
素直に中国電力（広島）から買えよ、発電元は一緒や
>>2 渋いレスするなぁ、お前ｗ
>>17 昔は持ってたんだよ。
というか、「発送電」と「鉄道」の両方をする会社だから、京阪「電気」「鉄道」と名付けられたの。
昔はそういう私鉄多かったけどね。
で、京阪の発送電部門は、京都電燈（→後の北陸電・関電）に売られたの。
ちなみに、京阪が関電と仲が悪いのは、京阪が維新とべったりだから。
（橋下時代、民営化を目指す地下鉄の大阪市交通局長に抜擢されたのが
京阪出身の、京福の副社長・・・2度も正面衝突事故を起こした赤字地方鉄道の副社長がねｗ）
おかげで、関西経済界（関電・阪急・パナ・NTT西など）から京阪は干されてたりするｗ
>>37 原発を止めているから高いんだろ。さっさと全機再稼働させろ！
>>35 橋下から、京都に力を入れる大阪の鉄道会社はイランとか言われてる始末だしな
東急ってまだ東京電力だよね？
自分の東急パワーサプライに切り替えれば良いのに
>>28 原発関連で死者を一番出している電力会社だけどな
保守点検のとき下請けを蒸し焼きにして殺しているだろ
まともな運用をしてないからこういう事故が起こるのだろｗｗｗ
>>7 京阪のテレビカー、2013年3月末で完全終了してるぞ
関電と大ガスは仲が悪いからね。
京阪は大ガス側に付いたみたいだ。
>>42 関東在住なので知らんかった・・・
子供のころ枚方に住んでいたのでさっそうと通過するテレビカーは憧れだったよ
そういえば今は特急も枚方市に停まるんだって？
>>28 3.11以後も原発再稼働にこだわった経営陣がアホすぎるだけ
>>28 安倍首相が原発事故前に
「全電源喪失はありえない」と
地震対策を拒否していた
http://news.livedoor.com/article/detail/9874444/ ところが、安倍首相はこんな重大な罪を犯しながら、
反省する素振りも謝罪する様子もない。
それどころか、原発事故の直後から、
海水注入中止命令などのデマをでっちあげて菅直人首相を攻撃。
その罪を民主党にすべておっかぶせ続けてきた。
戦前は五大電力の一つである大同電力の筆頭株主だったのにな。
>>33 伊予鉄道なんて売上の９割の電力事業を国家に没収されちゃったもんな。
阪神も鉄道部門とほぼ同規模売上で、五大電力会社に次ぐ規模の電力事業を没収されちゃったもんな。
>>46 枚方市、樟葉、中書島、丹波橋に止まる
洛楽特急っていう京橋から七条までノンストップも復活したけどね
>>33 阪急も維新と悪くないと思ってたけど違うのか。
なにわ筋線とリニア誘致で維新と重なるかと思ってた。
中之島線はUSJまで伸ばさないと意味がないと思うなあ
`滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
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阪急京都線は元々京阪電鉄系の新京阪電鉄だったが、戦時中に阪急と合併した。
戦後に京阪から分離する時に、京阪から取りあげられて阪急のものになってしまった。
でも自家発電所を持つ流れに行ってくれると面白いんだけどな。
大手私鉄くらいの規模があれば、自ら発電事業者になった方がエエような気がする
沿線沿いに送電線やパイプライン、パネルを置けるし
>>60 回生ブレーキをかけたときに、近くに回生した電気を使ってくれる電車がいなくて
回生ブレーキが失効することがある。
その対策として、大容量の蓄電池が普及しつつあるから、その蓄電池を太陽光発電の
出力変動対策に使えそうな気がする。
>>58 客の少ないお荷物だった新京阪を阪急に押しつけたという説もあるけど
原発更に要らなくなったな
関電電力だだ余りちゃう？
>>64 確かに新京阪線はスピード勝負するためまっすぐ線路を引くために
人がいないところに線路を引いたのも事実
京阪分離のときの京阪神急行に旧京阪側の取締役が少なく不利だったことも事実
>>67 京阪側も多方面経営で財政が安定してなくて新京阪を意地できる体力も厳しかったから阪急が譲り受けただけ
>>68 会社を分離する際に事業整理して分けることはいくらでも可能
>>67 新京阪線が開通した頃の高槻は一面が畑の田舎だった。
電車も２両編成。
いいじゃないですか
電気も安いと会社を選んで使う時代ですよ
>>73 大阪ガス出資してるのにご不満か
(それに関電の大株主なんてどうせメガバンクなんだからいずれにしろ東京には金が回るわ)
>>50 京阪、阪神、山陽、京福あたりは電力部門の儲けが大きかったかもしれない。
>>31 山陽電鉄の東側も宇治川電気の副業がルーツ、
小田急も鬼怒川電力の鉄道部門みたいなもんだった。
今はアルペンルートのトロリーバスが、関西電力直営だな。黒部峡谷鉄道は関西電力系列だな。
関電は原発再稼働がプラスというイメージ作るために
原発と関係ないとこまで経費削減して値下げ原資作ってるらしいね
普段からその勢いで節約して安くしろよ
