今日も多くの交通事故死が発生してるから自動車の生産も中止したら？？ｗ
実験に協力してるやつは自己責任だけど
事故の巻き添えくらったやつはたまったもんじゃねえな
いやいや実験は継続しろよ
街中じゃなくて自社敷地内で存分にやりゃいいだろ
これトヨタに死亡した人の損害賠償請求が来たら、懲罰的損害賠償請求で
100億単位で吹っ飛ぶんじゃないかな？
>>3
事故の状況は歩行者の急な飛び出しらしいぜ
現場の状況だと通常運転でも事故の確率が非常に高い見たい
自動運転ってそんなのも対処できるようになるんかね？ｗ >>1
単に事故が悪いのではない
高給と地位の代償として覚悟してやってるテストパイロットや軍人と違って、
単にウーバーのために車と縁のない歩行者が犠牲になった点は問題だろう ウーバーテクノロジーズって自動車配車会社で別に自動運転開発会社じゃないみたいだな
この自動運転車ってどこのメーカーの車と自動運転システムなんだろ？
民主国家は大変だ、中国ならバンバン轢き殺しても止まることはない。
だから勝つのは中国かもしれない。だがそれは仕方ない。
安全が絶対だ。中国は共産党が絶対。
>>11
ウーバーの悪業追加
上のリンクにあるように、偽の広告で白タク運転手を釣った罪で20億円の罰金を食らってる
＞運転手の年収を実際より多く見せかける求人広告を掲載したとして連邦取引委員会（FTC）に訴えられた裁判では、2000万ドルの罰金を払わされた。
ウーバーは悪の巣窟、それでもおかしな投資家の熱狂が、facebookの次はウーバー、バスに乗り遅れるなと投資を呼び込んでいる 色々学習させないと、自動運転は怖いな。
ドライバーが死ぬ確率だってあるんだから。
後から想定外のケースとか言われても納得できないし。
自動運転による無人配車と無人タクシーという最終ゴールはかなりはっきりしている
しかしそのメインプレイヤーは、ウーバーでなくてもいいだろう
>>1 >>18
そういうことなのか？
死亡事故を起こした自動運転技術はトヨタ製だったのか？
どうなのか、ここははっきり知りたい >>1
半端な自動運転 そんなに急いで何処へ行くww >>6
それよりも、原因究明の為にシステムを公開せよ!って方がアレやろ これ人間の運転者も一応乗ってたのに避けられなかったんでしょ。
自動運転になっても避けられない事故っていうのは起こりうるっていうことを
示唆しているのかも。
運転が楽な道しかないイメージのアメリカで自動運転失敗
>>22
つーか自動運転でぼーっと座ってる人間に
「あ、危ない！今運転代われ」でまともに対応できるわけがない >>16
>自動運転による無人配車と無人タクシーという最終ゴールはかなりはっきりしている
無人の自動車が飛び出してきた子供をひいて大怪我をさせた場合、近くに人が
いなかったら誰が怪我をした子供を救助するのか？
事故を起こしたという情報（映像も含む）は車を所有する会社にすぐに伝わって、
会社が急いで救急車を手配するだろうが、救急車が到着するまで怪我人の手当てを
することは出来ないわけだ
運転手がいればすぐに手当てをすることが可能だ ダウンロード＆関連動画＞＞
車両はボルボXC90
トヨタが開発に絡んでるならトヨタ車かレクサス車でやりそうなもんだが、どういう内部事情なのか分からんね 前から思ってたのは、人間がウロウロしてる公道をなぜに自動運転しなきゃならないのか
その必要性がどこから生じているのか不思議だった
今本当に必要な技術は完全自動運転ではなく運転支援システムの充実と信頼性の向上だろ
完全自動運転車が販売されても、最初は新しいもの好きが買うかもしれないが
前を凝視してろ。スマホをいじるな。寝るな。緊急時は瞬時に車に指示しろ
これじゃ地獄だし、車を運転する楽しみもない物、誰が買うのって話
ただ、自動運転が活躍できる場所として、危険地域、農家や会社の私有地など部外者を規制できる所ならいいと思う
自動だからって死者が０にはならないんだけど、
恐らく大多数の人は自動運転になったら死者が０になると思い込んでるな、こりゃ
>>30
センサーが異物を感知してから停止するまでの
制動距離はゼロには絶対にならないんだよな
人力運転に対して何%制動距離が縮まりました
という理論で納得させていくしかない
ただ車両ごとの制動距離の差が小さくなるのとカメラ標準装備で
車側の過失責任が問われなくなるケースは増えてはいくだろうな >>30
自動運転の最大のメリットは改良できる所。
人間は改良のしようがないが、機械は際限なく進歩させられる。
0にはならないだろうが、限りなく0に近づけられる可能性があるって点で、人の運転とは本質的に違う。 自動運転って歩行者が急に何か思い立って動きを変化させても急対応できるほど精度いいのかね
人間が操作してる自転車ですら譲り合おうとして同じ方向に動いてぶつかったりするのに
実験を止める必要はないだろ。
ただ、公道でやらなきゃいいだけ。
Googleやウーバー、その他の自動運転開発企業と共同で広大な専用試験場を作って、そこに各企業オフィスを構えて実験を継続すれば良い。
石橋を叩いても渡らない姿勢じゃ、自動運転は無理ですわ
自動運転車が事故った時の責任の所在は
自動車の所有者と伺いましたが
事故が出たからこそ自動運転に実験をすすめなきゃ。
これじゃトヨタは自動運転社会にできるならなってほしくないんだなとか、イメージのためと思われる。
新車を販売するときに自動運転じゃない車って公道でもテストする？
そのときの死亡事故のほうが確率高いのでは。
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうな、半導体のプロセスも行き詰まり、HDDのプラッター容量も行き詰まり。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これ以上の発展性はないので、したがって自動運転の発展性も有り得ない。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動運転なんて、夢物語なんだよ、100年先でも不可能。 クスリの人体実験と同じだね。
保険会社も補償できないね。
早く水素エンジン車を大量生産しろよ。
何時かこうなるの予想は的中した。車は自分で運転するもんだよ。レールがあるなら別だがー。
事故は不幸だけど自動運転というSF感溢れる技術にワクワクしない男はどうかしてる
批判する前に去勢して貰った方が良い
自動運転の時代になると、都心部か郊外か地方都市か
どこが便利になるんだろうな？
で、手動運転車と自動運転車の事故率のデータは開示されているの？
日本は何でもすぐ危険だからって中止するよな
バカめ
いっそのこと、街全体をロボット化して各分野の自動化研究をするってのはどうだろう
>>40
自動運転 はハードウェアの進化というよりはソフトウェアの開発が中心だろ 動く車・人間・動物から微弱電波を出させて 物陰からの飛び出しにも
事前に電波を受信できれば 対応できそう ロボット？
>>53
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)最悪環境の車内に設置できるPCの規模は
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現プロセスではせいぜい4core atom程度が限界
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ストレージ容量と合わせて、今のタブレットPC程度の処理能力だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんなもんで自動運転やAIが出来るわけ無いだろ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もっと現実を見ろよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カルト宗教信者じゃあるまいし トヨタは提携先完全にミスったね
下手したら提携解消もあるかもな
>>57
むしろ出資を増やして喰うくらいがいいのでは？ >>5
？
交渉を進めてるって書いているのだが
もうuberに売ってたら交渉しないわなw ウーバーの事故は大々的に記事にするも
トヨタとの提携やトヨタの自動運転車の実験を停止はまったく記事にしない日経ｗ
>>59
粗相をおこして安くなったときに、じわじわトヨタとソフトバンクで、お値打ちに喰ってけばええんですよ
絶対に伸びますもん、この業界
なんだかんだ言いながらGoogle、Amazonなみに伸びてくるぜ ウーバーテクノロジーズ 自動運転で事故
トヨタ ウーバーと提携、ウーバーに自動運転を売る交渉中
事故ったのはトヨタの自動運ではないってことだわな
>>7
飛び出しだったのか。それは知らなんだ
さすがに制動距離以内の範囲に飛び出してくると回避無理だろうな
年月かけて技術が発展していけば安全見極めて歩道や対向車線へ緊急回避できるかもしれないけど
現段階でそこまで要求するのは厳しすぎる >>67
飛び出したバカが悪いって世の中にしないと >>7
飛び出しだったの？
自転車押してたみたいだから、そんなに急な飛び出しとは思えないんだが。 ウーバーはゴミ企業
ただの白タク屋なのに
組んだ相手を間違ってる
>>55
稚拙な技術でも強引に先行開発するのは特許を取るのが目的だよ
しかしそのために無関係の一般人を危険にさらすのはいただけない >>69
自殺の可能性もある
歩道がない場所でいきなり横切ってるから gpsと連動してまず自動車専用道路のみ自動走行ができるようにしたら
一時的に中止じゃねーか
しかも中止期限の記載も無い
つまり、1秒だけ実験停止しても問題ないということだ
単なるイメージアップを図るためだけの記事だな
1件くらいで中止するなら最初からやるなよ
実用化してもまた事故があったら使用禁止にするの？しないでしょ
つまりただのポーズであって、普及させちまえばこっちのものってことでしょ
トヨタも事故の可能性があるから実験停止したんだろ、やっぱウーバーにソフト提供してたのか
記事を読む限り自動運転はレベル3にも完全にはいってないような状況で
見通しの悪い夜間の道路を実験走行しちゃう会社に問題ありと思うね
真っ先に日本車叩きされるから口実作らせないためだろ
トヨタって運転手乗せないで既にテストしてただろ。
テスト急ぎすぎなんだよ。
こういう保守的な会社にイノーベーションは起こせない
現時点でも老人に運転させるよりは安全なんじゃねーのかな
こっそりウーバー使って自動運転の実験しててよかったね
トヨタがって出だしのニュースになってたらどえらい騒ぎになってたわ
まあそれを見越しての工作だったんだろうな
法的な責任が何処にあるのか？が
自動運転のネックだよな
運転者なの？メーカーなの？
>>83
トヨタはイノーベーターになれないビビリだな
ウーバーはビジネスがやばいから
トヨタは近づかない方が賢明だ
だが、それと自動運転は別のはず
普通にNVIDIAと一緒に開発してればいいのにな 完全な自動運転ならメーカーが責任を負うべき
そして歩行者側の責任も問うべき
そうしないと自動運転時代は無理
立ち止まったら差が開く一方
自動運転を安全にするためにもここで萎縮してはいけない
俺が運転するときは、その急な飛び出しですら予想してるんだが・・・。
あり得ない(自分は絶対にしない)と思っている事も全て可能性があると思いながら。
無駄と思われる状況も、全部AIに学習させないと絶対防げない。
地形、建物、設備を全て正確に把握出来ていれば精度が上がるだろうけどな。
かもしれない運転ですね
そのあり得ないと思ってること
思ってないことがあり得るんですよ
事故をおこしたUber の自動運転車はVolvo との共同開発
ベースはXC90 みたいだ
360度スキャンするレーザーセンサーと7個のビデオカメラを使っているとか
米国内でもカリフォルニア州では自動運転の路上実験は禁止
アリゾナ州はOKだったので試験して、人身事故
Uber は直ちに自動運転の路上実験を全面停止している
トヨタとしてはプリウス自動加速の件で冤罪訴訟をうけた直近の経験があるから
ここはNTSBの判定を待ち、当然あるであろう賠償訴訟の様子見をするのは
至極当然の対応、今先頭を切って自動運転車を販売する状況にはない
ABCテレビの現地警察へのインタビューでは
被害者が近くの横断歩道を使ってなかったので、
自動車側の過失は問われないだろうというような話だった
アメリカでは、どこでも歩行者が最優先とはならないらしい
それとも身内にUber の株主が多いのかも
>>7
日本の現行では直近で飛び出しても
運転手は犯罪者だし
未来ではどう折り合いつけるんかいな 映像を流してくれないとなんとも言えんな
視界の悪い場所なら人なら急な飛び出しも想定して運転する人が多いし
反面どんな人でも避けられない事故はあるだろうし
2016年にウーバーに出資したトヨタ自動車も自動運転でウーバーと協力している。トヨタの広報担当者は先週、ウーバーの自動運転ソフトを購入するかはまだ決まっていないと語っていた。
トヨタの別の広報担当者はウーバーの事故発生後に電子メールで、「あらゆる企業とのオープンな協力関係が極めて重要だと考えている」と述べた上で、「ウーバーとは以前から定期的に自動運転に関する情報を交換している。
ただ、当社が既に発表した以上のことは現時点で何も決まっていない」と説明した。
自動運転システムはAEBとセットで使ったほうがいい
高度な人工知能を使って人間から見てブラックボックス化した自動運転システムと、
高度な人工知能をつかわず人間から見てブラックボックス化してないAEBシステムの併用
自動運転システムがすすむように指示しても、AEBが止まれ支持を出したらAEB優先で
先日、都内で元東京地検特捜部長の運転する車が暴走して1人死んだのがあった
けどああいうの対策する方が先だと思うね。レクサスで自動ブレーキや急発進
抑制システム搭載でもああなったし。
自動運転の事故はメーカー責任となったからね
闇雲に作られないわな
>>45
自動運転を崇めて、キカイを自分で操るという行為をバカにしてる男も相当なもんだ
子供の頃にロボットのエースパイロットに憧れた経験とかないんだろうかと思う
こちらも去勢してもらったほうがいい >1 トヨタは提携先のウーバーと自動運転システムの外販交渉を進めている。
どんな提携だかよくわからんが、
トヨタが提携先に自動運転システムを売り込んでるってことか？
事故車はどこの自動運転システムだったんだろな
完全自動は無理 運転補助が妥当
老害と運転苦手な奴は免許取り上げで
＞ 2016年にウーバーに出資したトヨタ自動車も自動運転でウーバーと協力している。
これはどういう提携なんだ？
ウーバーが何を担っているのか分からない
>>87
国交省では完全自動運転になるレベルでは事故は１００％メーカーの責任という方向性
全メーカーと保険で強制保険みたいな機構作るという案を出している
経産省は「メーカーの負担が重すぎる」とそれに反対してる トヨタは、自動運転で人身事故は起きないとでも思ってたのかねｗ
>>101
いや、人間魚雷や神風特攻隊に憧れる男は頭が悪いよ
去勢したほうがいい
それよりもレーダーや原爆を開発する男の方が重要
八木アンテナで高度計測してリトルボーイ投下の方が凄いからな >>94
DeepMind Ethics＆Societyが設立されて、事故が発生しそうになると、乗客か歩行者のどちらを守るのかの倫理規程を作るそうだ
AIが判断するんだって >>103
逆でしょ
ウーバーがトヨタに外販
先週そういう報道があった矢先にこれ アメリカのような広い道路でも事故起こすんだから
日本の狭い道路では事故多発するぞ
>>5
トヨタは自社で自動運転を開発してるけど
ウーバーとも提携してる
ウーバーと提携したのは最近 何しろ死亡事故等の責任は全てメーカーが被るからな
当然と言えば当然wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そりゃ、トヨタがひいたrら、100憶円はぼったくられる。
>>30
ならないと思うけど
ならなきゃ許さないと思うよ >>110
あ、そういうのいいです。
こっち見ないでください ＞ 2016年にウーバーに出資したトヨタ自動車も自動運転でウーバーと協力している。
ウーバーを生贄に自動運転の訴訟リスクを様子見したいんだろうな
賠償責任はメーカーに来るらしいからね
日本じゃあ当面は高速道路だけとかになるんじゃ
【人工知能】ＡＩ誤って「回転」と錯視…人間同様に 立命大など発見「ＡＩが錯視というエラーを起こす可能性が分かった」［03/21］
＞静止画なのに回っているように見える「錯視」について、深層学習（ディープラーニング）で
＞自ら学習する人工知能（ＡＩ）も、人間と同様に「回っている」と誤って判断し、
＞錯視が起きていることを、基礎生物学研究所（愛知県岡崎市）と立命館大学（京都市）などの
＞共同研究グループが発見し、国際学術誌で発表した。
人間による交通事故の多くは錯視によって起こると言われているわけで
ＡＩもそうだとするとモノにならない可能性があるわｗｗｗ
バグフィックスのレベルじゃないんだなｗ
ＡＩの根本的な問題だｗ
自動運転なんてハッタリだと思うよ
今にどこも撤退して中止になる
量子コンピュータレベルのものができてからじゃないと無理
ガイジ 運転不適応者の代償行為的夢 、砕け散る？
まあ車に乗るにはどのみちお金が要る訳だけども
平時から悪天候日用に臨時ドライバーやメンテナンス要員を確保しとくのかね？
二重に固定費がかかってビジネスモデルとして破綻してそう。
ほんの小さな範囲でお披露目や客集めして、その場だけで終わりな気がする。
てかドローン含めて、テロに利用されるリスクの方が怖い。
自動ブレーキの時も他社の動向を窺いながら子分のスバルとダイハツにやらせて様子を見つつ、大々的に宣伝を始めたのは国内メーカーで一番最後だった
来年まで持つか分からないテスラが自動車業界に変革をもたらすなんて騒がれていた時期に手を切る
トヨタってのは本当に用心深くて、えげつない会社だな
てか、もう日本は特定の公共交通に絞って、
多くの道路とその整備を放棄してかないと財源持たないとこなんだけど
日本国中で財源上路面環境が悪くなる中で、自動運転とかほんの特定の整備された道路だけの話でしょ。
自動車メーカーなのだから幾多の轢死体を乗り越えて開発を進めて欲しい
あら？本当は 自動運転の責任はメーカーにあると出たからでしょ。
事故で犠牲になっても 馬力アップの 自主規制もななくなってるのに。
不測の事態を厭う者は
これを厭わぬ者によって征服される
人類の歴史の定説です
自動運転は、既存のルールがあればもうできるんだよね？
空中自動運転のほうが導入が早そうだな
トヨタは救急車で先に導入を検討すれば？
救急車だけ特例で空を飛べると、技術的には三年後にはいけそうじゃね？
下手したらオリンピックに間に合うかも
まずはサーキットなどで自動運転車のレースをすることから始めなきゃだめだろ
自動運転車同士が事故なくレースを終えるようになってから公道で実験始めろよ
事故映像見たけど被害者自転車みたいの押して悠然と歩いて道路横切っていたな
あれ反応できなきゃだめだよ
事故が発生すればメーカーの責任
当然にそうなるわな
何しろメーカーの作った自動運転システムで
購入者は運転しないのだからな
メインのcpu のほかに、toyopuc でインターロックかけとけよ。ｗｗ
>>119
役員を1人か2人送り込めるぐらいに出資してるだけ
決算書に書けるぐらいには出資してるが傘下という程じゃない >>141
クリアできてねーじゃん
・レーダーが機能してない、あるいはブレーキと連動してない
・オートハイビームが機能してない
・なんらかの理由でハイビームに出来ないなら速度制御が掛からなくてはならない
こんなの、公道に出てきちゃダメなレベル >>141
Roboraceが未だ糞なのを知らんのか Uberは自動運転にNVIDIAの技術を採用してたんだろ？みんなの大好きなNVIDIAはこれからどうなるんかね？大手自動車メーカーは自動運転でNVIDIAと提携してたしトヨタが実験休止するのは当たり前
所詮はなぞのメーカーレベルでしかなかったんだな。
以前から、ゲームサイトの記事でライバルを貶める工作するとか、レベルの低いことをしてたから、その程度だとは思ってたが。
>>151
今搭載中のは第二世代だろ？
レベル5は無理だとNvidiaも言ってる。だから助手席に監視者がついてる 自動運転の車などに未来のかけらすら
感じない。
愚かしい人間の未来が見えるだけ
なんでこんなもんに必死なのかわからんね？
>>154
馬車の時代に自動車批判してた人と同じ思考だね レーザーで部屋を認識する掃除機使ってるけど描画見てると急な変化にはついていけない感じ
通信が遅いだけかもしれんけど
横から急に飛び出されたらどんなシステムでもダメだとは思うけどさ
>>154
自動運転は今まで5％しか稼働せず大半の時間どこかの駐車場で眠っている自家用車という存在を過去のものにしてしまうインパクトがあるのよ
カーシェアでもレンタカーでも自家用車に比べて不自由、タクシーが近いけど運転手を専有することでコストが高い
それらを一気に解決するのが自動運転のロボットタクシーなんだな >>157
> それらを一気に解決するのが自動運転のロボットタクシーなんだな
人間の運転するタクシーではダメなの？ >>129
星野ゆめみのメモリカード出来てからだな 
