トヨタ自動車（7203）が8日発表した2019年3月期連結決算（米国会計基準）は、純利益が前の期比25%減の1兆8828億円だった。2期ぶりの最終減益。世界販売台数が過去最高となり、売上高も最高を更新して初めて30兆円を超えたものの、持ち合い株の評価損を計上したことや前の期の米法人減税による利益押し上げ効果の反動で、減益となった。
売上高は3%増の30兆2256億円と2期連続で過去最高を更新した。アジアや欧州で販売が伸びグループ全体の世界販売台数も1060万3000台と過去最高を更新した。
営業利益は3%増の2兆4675億円だった。通期の為替レートは前の期と同じ1ドル=111円だった。新興国通貨安など為替の変動が500億円利益を押し下げたものの、販売増のほか原価改善効果による800億円利益を押し上げで、2期連続の増益となった。
年間配当は前の期と横ばいの220円だった。
20年3月期の連結純利益は前期比19%増の2兆2500億円を見込む。営業利益は3%増の2兆5500億円になる見通し。想定為替レートは1ドル=110円と前期実績より1円円高に設定した。為替変動の影響で営業利益を1700億円押し下げる。
売上高は1%減の30兆円、グループの世界販売台数は1%増の1074万台を見込む。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
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トヨタ、営業利益3%増の2兆5500億円 20年3月期 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44503460X00C19A5000000/
2019/5/8 13:37
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08HCM_Y9A500C1000000/ 自動運転で日本は自動車産業も沈没だな
やはり、日本は性産業大国になるしかないかw
一億総性奴隷だw
安倍に1ドル１１０円の円安にしてもらったからな
おかげで国民は大変
エンドユーザーが求めているのは、奥田マーケット（産廃）では無く
安心して長く乗れる商品
これさえ理解すれば、自ずと進む方向が示される
ジャップのプライドのトヨタが減収ですか
ジャップ経済の崩壊
考え深いですねぇ
さすがバカチョン、営業益と経常利益の区別もつかないｗ
ちなみに、サムスンは60％減益なｗ
ホンダも４輪が赤字の手前、２輪最高益
日産は売上大幅減と報じられて
顔を真っ赤にして否定してたがどうなるか
どのみち粉飾してるけど
車自体が売れなくなってるのに
調子に乗って投資しすぎたな
利益率が大幅に下がってるのはやべえな
下請けの締め付けが足りないんじゃないの？
トヨタ自動車（本体）
売上高 30兆2256億8100万円
営業益 2兆4675億4500万円
経常益 2兆2854億6500万円
純利益 1兆8828億7300万円
1株益 650.5円
1株配 220円
配当利回り 3.25％
2019年3月期決算 ※は発表前
トヨタ 売上高30兆2257億 営業益2兆4675億 純利益1兆8829億
豊田通商 売上高6兆7627億 営業益2152億 純利益1326億
デンソー 売上高5兆3628億 営業益3162億 純利益2545億
アイシン精機 売上高4兆431億 営業益2056億 純利益1101億
豊田自動織機 売上高2兆2150億 営業益1347億 純利益1527億
日野自動車 売上高1兆9813億 営業益867億 純利益549億
ジェイテクト 売上高1兆5209億 営業益666億 純利益247億
トヨタ紡織 売上高1兆4064億 営業益581億 純利益215億
豊田合成 売上高8407億 営業益365億 純利益233億
小糸製作所 売上高8263億 営業益1015億 純利益729億
東海理化 売上高5076億 営業益296億 純利益181億
フタバ産業 売上高4617億 営業益68億 純利益35億
※ミサワホーム 売上高3993億 営業益84億 純利益53億
愛知製鋼 売上高2573億 営業益111億 純利益65億
愛三工業 売上高2135億 営業益82億 純利益61億
大豊工業 売上高1134億 営業益48億 純利益31億
中央発條 売上高830億 営業益22億 純利益18億
共和レザー 売上高490億 営業益32億 純利益24億
ファインシンター 売上高405億 営業益17億 純利益8億
ジェコー 売上高270億 営業益7億 純利益5億
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場/売上高5529億)の子会社
トヨタグループから適当にピックアップ
まだまだこんなもんじゃないよ
世界の新車販売は１億台
近い将来２〜３億台になる（インドやアフリカなど発展途上国）
トヨタの売上は60〜90兆円に増える
自動車メーカーや部品メーカーの売上も2〜3倍に増える
パナソニック、日本製鉄、東レ、日立とかもすでにメインは自動車部品だ
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
TPP+日欧EPA 10億768万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5億1000万人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
TPPで関税0％ 日欧EPAで関税0％ 中国は関税25→15％に引き下げ
アメリカ市場だけ仲間はずれになってる
早い話が「アメリカ市場は魅力的ではない(=儲からない市場)」ってこと
アメリカの自動車メーカーもグローバル展開やめた
欧州インドASEANから次々撤退しアフリカも日独に出遅れてる
世界最大の自動車市場は中国だよ
10年後にはASEAN市場(トヨタ1位)やインド市場(スズキ1位)の方がアメリカより巨大になる
トヨタ自動車＞豊田通商＞イセ食品＞アイセリアリティー＞スーパー玉出
孫会社の孫会社
激安スーパーもやってる
トヨタの純利益に付いて注釈付けると「世界的株安で持ち合い株の評価損を織り込んだため」
米国会計基準(SEC)：未実現持分証券評価損を計上した（純利益-3000億円）
国際会計基準(IFRS)：未実現持分証券評価損は計上しない（純利益+3000億円）
米国会計基準の変更に伴い発生した保有株の評価損を計上した
IFRSだったら純利益2兆2000億円だ
日本
売上高 16兆6253億円 営業利益 1兆6916億円
北米
売上高 10兆8172億円 営業利益 1145億円
米国に工場移すと高コストすぎて利益大幅に減りそう
それと日本でボッタくってるのがよくわかる
次の更新月でドコモとはおさらばする予定
発表されたプラン高過ぎで使う気にならない
またネスレより稼げてないのかよw
コーヒー作ってる会社に負けるってどんな気分？
車を維持する税金を安くしろ。ガソリンに道路補修税を上乗せしろ。
化物クラスの大企業ですわ
ここまでのクラスになると世界の状況が一変しても改善で乗り切るだろう
トヨタは
政治家に金撒いて
国内市場の景気対策を
真面目にさせろ
>>25
時価総額世界13位のネスレでなに言ってんだ いよいよトヨタも没落がはじまったのか
モノづくり大国日本も終焉のときがきたようだw
大戦末期の日本軍と同じで草w
章雄のスポーツカー強化路線はインパール作戦そのものだなw
>>1
（ー人ー）南無〜南無阿弥陀仏〜猫怨念〜猫怨念 あんなにド汚いダッサい車量産しても、日本人は何も考えず買ってくれるから楽な商売だな
法人税
トヨタ 8000億円 日本１位
アマゾン 11億円
アップル 0円
グーグル 0円
外資系は脱税してる
>>27
この規模の会社は「全方位」で正解
選択と集中は中小企業のやること >>22
そりゃデトロイトが荒廃するわな。トランプがいくら頑張ってもこんなに利益が出ないなら国内回帰は無理だろうね。 >>38
アップル、アマゾン ←日本人に社会貢献しない植民地収奪企業は居なくていいんじゃないか？
グーグル、マイクロソフトは必要やけどな >>36
マツダ以外の日本車デザインは死んでるが
トヨタはマシな方じゃないか？レクサスとか結構かっこいいし。 トヨタ自動車
2019年3月期決算
売上高 30兆2256億8100万円
営業益 2兆4675億4500万円
経常益 2兆2854億6500万円
純利益 1兆8828億7300万円 ※IFRSなら2兆3023億円。SECゆえ-未実現持分証券評価損4194億円
営業利益率 8.16％
1株益 650.5円
1株配 220円
配当利回り 3.25％
トヨタ自動車
2020年3月期予想
売上高 30兆円
営業益 2兆5500億円
純利益 2兆2500億円
営業利益率 8.5％
2018年報酬総額(配当収入)
1位 孫正義 ソフトバンク社長 103億1000万円(101億7300万円)
2位 柳井正 ファーストリテイリング社長 82億8500万円(80億4500万円)
3位 平井一夫 ソニー取締役 27億1400万円(100万円)
4位 JMデピント セブン&アイ取締役 24億300万円(ー)
5位 Rフィッシャー ソフトバンク副会長 20億3800万円(2300万円)
6位 西河洋一 飯田グループ社長 18億7700万円(17億4800万円)
7位 荒井正昭 オープンハウス社長 17億5800万円(15億6000万円)
8位 森和彦 飯田グループ会長 14億3500万円(11億500万円)
9位 豊田章男 トヨタ自動車社長 14億2500万円(10億4500万円)
10位 Mクラウレ ソフトバンク副社長 13億8200万円(ー)
11位 小林一俊 コーセー社長 12億7800万円(10億7900万円)
12位 Cウェバー 武田薬品工業社長 12億5300万円(3600万円)
13位 Rミスラ ソフトバンク副社長 12億4200万円(800万円)
14位 Eミナルディ ブリヂストン前執行役 12億2400万円(ー)
15位 瀬戸欣哉 LIXIL代表執行役員 11億3300万円(ー)
16位 大倉昊 ノエビア会長 11億800万円(8億1100万円)
17位 三津原博 日本調剤社長 10億5400万円(2億3400万円)
18位 Dルロワ トヨタ自動車取締役 10億3700万円(1100万円)
19位 赤澤良太 扶桑化学工業前社長 10億3400万円(ー)
豊田章男 トヨタ株は475万株所有…配当10億4500万円（持ち株比率0.1％程度）
豊田章一郎 トヨタ株は1114万4000株所有…配当24億5168万円
豊田家全体でトヨタ株1％所有＿＿資産管理会社やなんやかんや＿＿ほかにグループ会社の株も
豊田章男2019
現金報酬5億+株式報酬7億+配当10億4500万円＝20億超えそうだよね
アメリカの営業利益ほんとかよ笑 間違ってないか？
ほんとならトヨタひでーな
>>52
アメリカは研究投資に力いれてるんだろ。
シリコンバレーから沢山人集めてるし 奥田硯かもしれないが、VRML、仮想現実方式をやろうとか
いくらなんでもふるすぎる
あのあと、神戸に白人が来て、TRON WAREを作って
いまは拡張現実 AR になってる、逆をいうとあれからいっさい進んでないけどね
絵画や美術品の展示のとこにIDをつけておいて、端末にその拡張情報が表示される
首脳がこの古さではなんも勝てないわ
おまけに松岡VRとかか、絶望だな
72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」
>>27
無理無理
自動運転で一気に負け組となるから
企業としてのピークは2018-2019年
こっから落ちるのみ >>57
レベル4で10年ぐらいかな。
オートマやカーナビのように当たり前になるだろ
そして車の性能とは自動運転の性能を指すようになる >>58
レベルの4ですら難しいと思うぞ
あれって車が急に故障したらどうするんだ？
特定場所で完全な自動運転だろ、緊急時に安全なとこへ自動で停められるだろうか
10年だとレベル3くらいじゃないのかな
100年もたてば完全な自動運転出来てるだろうけどさ >>59
運転手が急に心筋梗塞なったらどうすんの？ 日本やばいね。お家芸の家電は凋落し、ガソリン車も韓国に抜かれようとしている。また
電気自動車では欧米、中国に遅れている。
アメリカで高評価の日本車、ライバルは韓国車か？
アメリカにおいて、日本車はどのセグメントでも高い評価を得ている。USニューズ
という有力専門サイトによると、日本車は各種ランキングで首位を争っている。
例えば、小型車部門とハッチバック部門ではホンダ・フィットが、スポーツカー
部門ではマツダ・ロードスターが、ハイブリッド部門ではトヨタ・カムリ・ハイブリッドが、
それぞれ1位に君臨している。
ただ、各部門のランキングを細かく分析すると、意外なことに気づく。
日本にいてはイマイチ実感がわかないけれど、このところ韓国車が日本車に
勝つ部門が出てきている。
例えば、マツダ・アクセラが2位のコンパクトカー部門では、キア・フォルテという
車種が1位を獲得しているし、大型車部門では、キア・カデンツァがトヨタ・アバロン・ハイブリッド
を抑えて1位をゲット。ほとんどどの部門でも必ずと言っていいほどトップ3にランクインされ、無視
できない存在になっている。
何がそんなに評価されているかというと、どんどん良くなってきている信頼性や安全性、コストパフォーマンス、
それに優れたデザイン性だ。
僕は、毎年アメリカに取材に行くたびに最近の韓国車に乗ってみるけど、できとデザイン性がとにかくいい。正直にいうと、
走り、乗り心地、信頼性、安全性は日本車と並び、デザインとコストパフォーマンスでは日本車より一歩先んじている感じがする。
例えば、昨年乗ったジェネシスG70と2年前に試乗したキア・スティンガーの格好いいデザイン、完成度や走行性能には驚いた。
また、LAの大試乗会で乗った超小型部門の1位のヒュンダイ・コナも同様に優れていて、スバルXV（同部門4位）やマツダCX-3
（同5位）よりもアメリカの消費者に好かれているので、この結果には納得できる。
デザイン性と走りが向上したのは、ヒュンダイ・キア・グループが10年前に雇ったドイツのデザイン巨匠、ピーター・シュレイヤー氏
と、BMWから引き抜いたM部門のトップエンジニアのアルバートビアマン氏の2人だ。すごい戦力だと思うけど、日本のカーメーカー
はそういうことをしないから、デザインや技術の面でキャッチアップされている。
今年や来年は、日本車が引き続き首位を争うだろうけど、再来年からはなんとかしないと、韓国車が日本車を超えてくる可能性がある
と感じている。10年前に日本から撤退したヒュンダイは、今年10月に開催される東京モーターショーで最新の水素電気自動車やEV車を
戦略車として再び日本市場に挑戦をかけようとしている。日本のカーメーカーさんには、最近の韓国車をぜひチェックしてみて欲しい。
https://forbesjapan.com/articles/detail/27248 25パーセント減っても2兆円近いって
流石にトヨタは化け物だな
大卒進学率が高くてもアメリカやヨーロッパの学者のことばかり教えてる
独自性のない国は伸びない
フィリピンとか50年前は東南アジアでトップクラスの大学進学率だったのに、
転落する一方
トヨタだろうが家電・半導体だろうが戦後世代が中心になると全般にダメになるんだよ
でもフィリピン同様、敗戦して従米国になった日本は自力で改革することができない
だから自民党はこそこそ中国人を入れてるんだよな
中国人は遺伝子レベルの能力は日本人と同じで、教育汚染されてねーから
日本マスコミは共産主義教育だとか歪曲して伝えてるけど、
実際は中国の教育は単なる東洋保守で
日本が鬼畜米英言ってた戦前にやってた教育とあまり変わらん
>>66
マジ？
＞フィリピンとか50年前は東南アジアでトップクラスの大学進学率だったのに、
フィリピンの大学って文系ばかりだろ。
国が貧しいのに実学をやらないのならダメだね。 ZOZO的にはトヨタ株価ってどういった見立てなん？
>>3
あと観光がある
そのために地方は世界遺産登録目指して躍起になってる
性産業とも相性いいしね ファーウェイ問題の煽りによって中華圏で日本車の輸入販売禁止になるかもな。
製造業が純利益で一兆円超えとか
甘やかしすぎだろ、日本政府
円安でトヨタだけ太ればいいのかよ
