日本は終わったな。
リスクを徹底的に嫌い、リスク弁護できない日本の政治家。
国会議員の頭には、歳費と文書交通費の５０００万しかない。
途中で運転替わる事態になってすぐに適切な運転出来るのか
法律で自動運転を許している国は少ないように思えるんだけどな
実際どこまで拡がっているんだろう
アイサイトみたいに
自動運転としてベストではないが
運転支援としてベターな性能と低価格により
普及価格帯車で幅広く認知する方が
自動運転化社会には必要なのかも
自動運転が進んでプリウスアタックがなくなればいいんだが
日本は高齢化が激しいだけに他国より必要性は切実なのよな
gnssも自前でできない日本は米中欧に寄生するしかない
とりあえず高速道路とか幹線道路でやると思うわ
路地はしらんw
自動運転の開発はグーグルでさえ諦める状態で頓挫してる
今はオートクルーズよりちょっと便利ぐらいの程度までしか進んでない
日本だと高速道路ぐらいしか使い物にならんね
米国だと道路事情が違うかもしれんが
個人所有の自動車の完全自動運転は厳しいっていうのがトレンドだと思う
レーダーに妨害電波とか出したらどんな罪になるのかねぇ
>>1
日本だとわざと悪路を走らせて自動運転に事故らせて賠償を求めだすからな
そりゃ日本のメーカーもおいそれと発売させず完璧を求めて出遅れるわな 自動運転は永久にできないから、メルセデスみたいに自社開発を止めて、やりたい奴に勝手にやらせて、できたら買ってやるよ、というスタンスが一番賢い。
>>6
まだ日本だけにしかないんだよw
アメリカは道交法は州の法律なんで州毎に微妙に違うけど、自動運転に対応した法律はまだどこにも無い
中独も同じだろ
日本を見てあわててるようにも見える
日本もまだ1年しか経ってないし、そもそもレベル3の型式認定車は1車種だけだけど、法整備がなければそれもレベル3として走ることはできなかった 自民党が創価と連立を続けるワケ
自民政府が公共事業の発注→創価企業で中抜き→一般人が安価で労働
そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤
これが続くと、税金は上がり、給料減り続ける
オリンピック中抜きのパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗
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もはやこの分野では日本がイニシアチブを取ることは出来ないだろうな
量子コンピューターは辛うじて挽回できるかどうか
先進技術は全て海外に頼ることになり国富の流亡が進むことになる
日本はますます貧乏になるな
>>18
将来的には自動運転のほうが事故が減ると思う。
そうなったら公道では手動運転は禁止とかになるかと。 >>7
それじゃいつまで経っても自動運転には成らないと思うよ
物凄く金がかかる装備はまず高級車からでなきゃ無理
普及すれば軽自動車にも付くけどね
アイサイトが安い理由を考えて見れば良いけど、それで自動運転までたどり着けるかどうかだ
今年はホンダ以外からもレベル3の車が出るようだけど
型式認定を得るにはバックアップシステムは独立した2系統に主システム1系統が必要 >>20
この分野って自動車の自動運転？
それなら日本がトップだけどな どちらにしてもこの分野もグーグル、アップルのようなテクノロジー企業に持ってかれると予想
関西もバスは今後、中国製のEVに税金かけて変えていくこと決まったし、
日本は終わりよ。
国が中国製導入に全力なのに勝てるわけない。
日本みたいに狭くて歩行者とも近い道路もコンピュータで走行できるようになるのかなぁ
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>>25
ところが自動運転レベル3でさえ市場へ供給したのはホンダだけ
自動運転レベル2でも名前さえ出てこない2社が
今から大逆転する夢でもみているのか？ >>30
> 高齢者しかいない村は、自動運転の車が必要だ。
高齢者は自動運転のクルマなんて怖くて乗らないよ >>29
みんなから置いてかれるのに気づかないぼっち君 日本を締め出すために、ルール変更して 最初は勢いが良いが
結局、恥をかき消費者の信用を失い自分の首を絞めただけ
という例はたくさんある
今回はどうなりますか
アメリカ、中国、ドイツは第4次産業革命を終えてSociety5.0に突入している
データ駆動型社会になってる
日本はまだそこまで行っていない
それが敗因
>>22
物流逼迫の打開策だからな
もうどこも本気でやってる EVと同じで無理だと思うが
40〜50年後くらいならイケるかも
1990年頃コンピュータの発達で紙は使われなくなるとか言ってたが
最近ようやくって感じだし
運転なんて人命に関わることだからまだまだ先だと思う
それでどんどん高価になって買えなくなっていくだろ？
エアコン以外の快適装備を全部捨てて、安い車作ったらいくらで出せる？
日本は格差拡大で富裕層しか車を買えず販売台数が急減、年間１００万台になろうかというのに
関係ないだろう？
どのみちＥＶになった時点で日本はオワコン
もうダメだよ、この国
ドイツなんてマフラーが落ちて地面擦っているのが走っていたがいいんか？w
>>41
欧州小型車のエアコン無しパワーがいるウィンドウMT4速あたりを調べてみたら？
今現地でも売っているか知らんが 輸入車である限り、円がどんどん安くなる未来では
低価格にはならないよな
あ、低価格な中国・韓国・マレーシア車に乗れってことかなｗ
それならありかもな
>>31
だってその2社は個人所有の車には参戦してないし 警察は違反金を予算に組み込んでるからな
違反されないと困る
自動運転を一番邪魔してたのは警察
>>47
どんな車に参戦したの？
パーソナルユースじゃないなら
バス？ もうコロナで分かった。日本は負ける。これから没落が加速する。
原因はジジババの異常な過剰防衛。若者の生活が破たんし産業が壊滅しても、ジジババを守れと強要する。
自動運転でもコロナと同じことが起きる。
>>50
そもそもジジババが最多層投票権を持ってるうちは変わらんよ
での
ジジババは自動運転のクルマは怖いからと言って乗らんのよ
過疎地のレベル4実証実験で判明したけど とりあえずLevel3までをもっと導入しようよ
高齢者の事故とか減るだろ
>>40
日本の特許レベル1,2がほとんどなんだよね
4,5は米中の独壇場 >>49
自社タクシーサービス。個人販売はしてない 狭い生活道路だと譲り合いとか
退避や後退の判断も必要になってくる
>>47
そうか早々に諦めたわけだね
自動車メーカーになるのは無理ゲーだもんな ウエイモは今後、トラックなど物流に傾注か？
去年、ジョン・クラフチックCEOが逃げたか首になって、パッとしないね。
自動運転の決め手と言われたLiDARも止めたし。
やっぱ、せいぜいトラックの自動化が現実的な落しどころ？
ドイツやアメリカは都市開発の段階で道路網の設計からやってる
日本はけもの道をそのまま道路にしてしまった
道の幅もバラバラで不規則
しかも日本の道路で実証実験はハードル高い
オワコン
連携してるわけでないのに
スレタイの米中独は如何なものか
歩行者や自転車との遭遇率が高い市街地走行の一般乗用車で自動運転はなあ
ああいうのは高速道路での長距離＆長時間運転向けだとおもうけどね
>>40
特許は本数ちゃうで
内容やで
あとな、ミリ波レーダーにしてもLiDARにしても画像認識用のベクタープロセッサにしても
ぜーんぶ米が抑えていて日本()やで
特にLiDARなんて米中の3周遅れなのが日本
全部がな元々軍事技術だから日本が遅れている
基礎技術全部抑えられているからもう無理やで とにかく日本は決まりごとが多すぎるし、変更も時間がかかる。
偉い人達が老人ばかりだからなぁ 新しい事に対応ではないのがね。
日本はルートが決まってる巡回バスや物流拠点間のトラックから実用スタートかな。
タクシーは市街地が主だから、まだままだ先か。
まぁ、自民党がゆとり教育で馬鹿量産して、観光立国とかアホな事言い出して全速力で後退してんだ
そりゃ日本終わるわ
ありがとう自民党
>>66
そんな後段の低リスクなものすら石橋叩いて壊して渡らない状態なのに何を期待してんだか >>65
構成要素技術をまとめるシステムインテグレーション能力、ソフトウェアが悲惨なほどない日本だしな。
馬鹿ウヨの日本の技術（爆笑）がいくらあっても砂上の楼閣 鉄道廃線にした所を整備して電車代わりに走らせたら良いのにね
>>70
そんなところはクマとかキツネでも乗せるのか 日本の国際収支の知財の中身は、殆どが海外子会社から日本の本社に送られる
特許商標使用料だ（それゆえ、海外で自動車の販売量が落ちると日本の知財収入も減る）
海外大手が日本の特許を利用したわけじゃない
>>66
もう年内にも田舎でのレベル4のサービス始める勢いだよ 皆さん薄々気が付いてる事だけど、この手の開発は中華が独壇場で推し進められる。
自動運転車の阻害になるものを法規で変える、順番が違うんだから勝ち目は無いよ。
意地でも自動運転OSは中華が世界初で実現すると初夢で見たわ。
中華で車販売するメーカーは標準装備にされて牛耳られるかもしれない。
>>75
OSは関係ないつーか,RTなら何でもいいわけで
machでもRT-Linuxでもμtronもあるから車輪の再発見とかしなくていいわけで
中華が、とか関係ないから
対応CPU、デバイスドライバの対応状況、開発環境がどれだけ充実しているかが問題でな
色々と考えるとRT-Linuxが一番簡単
Appleはmach+FreeBSDのiOSがあるからそれベースにするだろうけどね はあ、俺の生きてるうちには無理だろう
それができたら、殆どの作業を自動化できる。
完全じゃないなら、まあまあできるだろうけど
230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 >>1
トヨタ、GM、NVIDIAらが自動運転技術開発コンソーシアム設立。実用化への課題解決でスクラム Bosch、デンソーなども参加
tps://japanese.engadget.com/jp-2019-10-10-gm-nvidia.html >>66
他国より早くレベル3実現させてるのに何言ってんだこいつ
お前頭が昭和で止まってんじゃね？ 一方日本は自動運転なんて絶対無理だ爺が老害を振りまいてるしなあw
日本の企業の自動運転関係の情報も英語でニュースソース探していかないと全然拾えないんだよな
日本ではあまり報道されていないようだけど
オーストラリアでは、すでに１０件以上
自動運転による大きな事故があったらしいです。
法整備で日本が先行し、メーカーが遅れ気味という珍しい状況
>>18
大半の人にとっては楽しくないと思うけどな >>88
中国が1番多いけど、事故件数は欧米も同じようなもんでしょ？ >>82
事故起きたら、自動運転が悪いのか、運転手が悪いのか、裁判してどっちが悪いか決めてください
これで政治は何か決めたといえるのか？ 中国はさておき米独でも車体構造技術が日本の25年前レベルに到達してないもんな
運転を自動にするよりオートスライドドアを完成させるのが先だろうよ
レベル５の完全自動運転でも、タイヤの溝がないとか、雪の日にノーマルタイヤで
走ったとかだと、日本ではメーカーは免責されるんじゃなかったかな？
まぁ車輛の状態が悪いとか、豪雨、雪、霧とかだとエンジンかからないようにするかもだが
>>97
そりゃ誰が点検するかは別にして所定の点検は所有者の義務でしょ これからの時代細けーことなんかどうでもいいんだよ
無駄に高品質を求める必要ないんだよ
自動で動けばいいだけ
5年したら捨てて買い換えればいい
日本はまだまだ空飛ぶ自動車が
![【自動車】米中独、自動運転の高度化急ぐ 公道走行試験や法整備 [ムヒタ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9S3WDA4.png)
国土も国民性も命の価値もまるでちがう、共通ルールなんかできるもんか。
ソフト脳の人が多いから仕方ないけど、現実が絡むからな
街中を自動運転車が自由に走り回るのは10年くらいのレンジでは無い
しかし高速道路での長距離トラックや過疎地限定の超低速車両なら
10年以内に実用化可能
それでどんどん高価になって買えなくなっていくだろ？
エアコン以外の快適装備を全部捨てて、安い車作ったらいくらで出せる？
>>105
そもそも、今の法体系交通体系に適応出来ないから法令や社会システムの方を自動運転に合わせろ、とか自称センモンカの人たちが言い出した時点でマトモに相手にされなくなってるよ。
第一、それをやるための手間隙費用人員を誰が負担するのか?とか自動運転のセンモンカ様は何も言ってない、多分自分達が考えなくていい位に思ってるんだろうな。 >>64
あなたに胆力でファイザー飲み薬200万人分買える？ >>107
日本も2022年度内に無人の自動運転サービス始められるように法変わるよ 最終的に事故の法的責任は誰にあるか、が問題だな。
事故が起こりメーカーの責任なら、販売しないんじゃないかな。
販売する勇気が出る程、開発者を信頼できるのだろうか。
逆に所有者または運転席に乗った者の責任なら、果たして乗る勇気のある者は
出てくるのだろうか。
メーカーのプログラムのバグで、何億円かそれ以上もの損害賠償をしないとい
けないとなるかも知れないのに。
そして、その場合の保険もどうなるか分からない。メーカー側の瑕疵でも保険
会社は請け負うのだろうか。
自動運転で８０キロくらい出していて
このまま、まっすぐ進めば小学生をひき殺し
右に進めば、おばあさんをひき殺し
左に進めば、おじいさんをひき殺す
しか選択肢がない状況になった場合
自動運転のAIは、どんな判断をするんだろう？
国交省は、スバルのアイサイトをずっと認可しなかった。
理由は、道路工事ができなくなるから.
国交省は、全国の道路にビーコンを埋め込み、車はビーコンと通信して自動運転させようといてた。
これを不要にするアイサイトは邪魔者。
日本は遅れを取るだろうな
>>112
なんの話してんの？
法整備どんどん進めてるだろ わいならまず農業の自動化から始めるわ
それができれば自動車にも応用できるし
なんで最初から敷居の高いところからやるんやろ？
農業で技術と資金を貯めてからでも遅くないのに
>>111
もうその手の話はお腹いっぱい
トロッコ問題でググって自分で調べてくれ >>114
その自動化した農業用機械だけど
いったい誰が買うのですか？
日本の農業は個人ばかりですよ
売れる市場がないのよ >>116
ニューズはあるよ
買うと言うより請負サービス
安い労働力、ベトちゃん使ってるけどそれより安ければいいわけやで >>117
> ニューズはあるよ
> 買うと言うより請負サービス
誰が請負うのか教えて >>119
普通に考えたら急ブレーキを踏んで
左側に避ける
左側通行の国の運転免許保持者なら当然の行為 >>118
知らんよ
それを作るのがビジネスの世界やで
簡単にできたらみんなやってるよ
プロトタイプ作ってマーケッティングして
なんでもそうやが新規でやるなら才能だけやなくて根性も必要やな
成功したやつがアマゾンとかテスラとかになる >>121
君がビジネスに不向きなのは理解した
購入者のいない市場で機械開発しても無駄
農家が買わないから農業に請負制を持ち込むとの発想は良いが
その請負をする人々や組織に関するスキームはないし
ビジネススキームを作ることも放棄している
よって君はビジネスを舐めているし
甘い考えのちゃらんぽらんな無能くんだ 今農業もどんどん圃場整備と集積化当時に進めてて、かつ法人参入も進んでて変わってきてるよ
特に最近では震災や水害を契機に圃場整備進めてるのもあるしね
新東名が完成したら、開通させる前の3か月間は自動運転の実験場にするとかやって欲しいな
どうせ開通が何年も延期になってるんだから、今更数か月延長しても問題無いだろ (´・ω・｀)
>>123
圃場整備事業は公共事業
農業は法人格の参入は極々少数派で
大部分は零細な個人経営だよ
認識が甘いね >>122
スマホやってニーズがゼロから始めたんやで（笑）
多分、優秀な外人がやってくれると思うわ ＩＴ半導体エレクトロニクス産業の敗退でソフトウェアのプラットフォームを握るのがどれだけ必要か痛感されていると思われる。
車だけはプラットフォームを握らないと自動車産業もＩＴ半導体エレクトロニクス産業の二の舞いになる可能性が強い。
次の事象がどうなるなんて誰にもわからん。そんななか、人は確率的に次の状況を予測して運転してるだけだし…
車の半導体も作れ無くてOSも作れ無くなったら下請けとして生きてくしかないじゃん
この国の自称センモンカって「すごい仕組み」
作るのには夢中だけど、
それでどうすんの？って事にはホントに無関心だからな
>>126
はい大嘘ｗ
そもそもPDAや電子手帳という機器があってを、それに携帯電話アダプターをつけて通信させる事はかなり普及していた。
スマートフォンはそれを最初から組み込んで売り出しただけに過ぎない。 日本の自称理系って平気で嘘をつくからな、
Androidをgoogleが一から作った独自osだと言う奴も多いし。
まるっきり嘘と言う訳でもあるまい
それとも絶対100%信奉者か？
レベル４って何だっけ？
人は運転しなくていいやつ？
>>18
マニュアル運転は楽しいからオートマとかは普及しない
とオートマ出たての頃は言われてたなぁ…
結局楽な方がスタンダートになると思う
変な横ヤリがなければね >>136
決められたルートなら人間は運転しない
決められたルートなら救急車が近づいてもそのまま機械が運転する
決められたルート以外でも人間が運転しないのがレベル5 >>137
確かに最初に友人のオートマ車を運転した時は慣れてないせいもあってなんか不安だったわ
自分の車をオートマに買い替えたら3日で違和感なくなったが >>18
寝言はECUのついてない車に乗ってから言えw 昔はインジェクターなんかつまらんと言ってた爺もいたw
>>141
ソレックス、ウェーバーの大口径キャブしか認めん！ >>130
実際、前見てない時間やらボーっとしてる時間が人間は長いけど
機械は休まずずっと監視してくれる 日本は完全自動運転より老人をサポートするAI開発したほうが良いな
日本って特許多いだけで実績がない
カリフォルニア州のドライバーレス許可貰ってる企業が1社も無いし
>>113
事実を話してる。
法整備が進んだのは、国交省が一旦鞘を納めたから。 自動運転より安全装置だろ
そんなに自動運転車に乗りたければ電車やバスに乗ればいい
鉄道はもっと遅れてる…未だにレコーダーや自動ブレーキも無し
踏切とかも旧態依然すぎるやろ
>>147
特許っても日本はレベル1,2のやつだけやたら多いだけだし うーん、
だからまず愛知県が犠牲になればいいわ
市役所の駐車場で河村がひかれろ
しかしひかれたのは河村でわなくオリンピック選手でした
しかも無人車一台に監視員2人、補助人誘導員の4人がかり
こんなむだなこと公務員じゃなきゃできん
自動ブレーキの誤作動は事故につながるからな。
自動ブレーキを搭載した車が増えたら怖いよ
>>135
いいや、スマホがニーズゼロだったとかまるっきり嘘だろ?
それ以前にもそれ以降にも同じ様な機能を持つ異種の機器は存在したのだから、その中でマーケティング戦略で勝ち抜いて生き残った、という事実を認めないから日本の自称理系がマヌケだと言われる。 >>149
それって、ガイドウェイバスみたいなもんだろ Waymoがどういうサービスしてるか知らんとかマジ化石だな
>>112
なんかISDNのためにADSL妨害してたN〇Tみたいな話だなw 自称理系とか揶揄されやすいけど、実際は技術動向を理解出来ない経営者の問題
最近の例だとインテルのCEOとか、古い話だとappleのスカリーとかw
アメリカですら、そんなもん
完璧な無人自動車でも事故はおこす
これがわかってないと無理じゃねの
アシスト止りで30年は停滞しそう
なんでポケ老人は無人運転で事故を起こしたら駄目だと思ってんだろw
これだけ事故起きまくってるのに車が発売禁止にならないのはなぜ？って聞いたらなんて答えるんだろその手のアホどもはw
現行法規のままでもアシスト前提ならかなりのことできるはず
>>161
人間が事故やりまくりなのに機械に完璧を求める限り実現せんわな。
ある程度の犠牲というかリスクを受け入れる軍事系の自動化から
攻められてくるから、気づいた時は平和ボケ日本は欧米の後塵を拝することに。 >>160
そうやって「バスに乗り遅れるな」と煽った挙げ句の太平洋戦争だったからねえ。
「個人の事しか考えない民主主義より全体のことを考える全体主義の方が進んでる」とかいって科学的思考をあおったんだわさ >>163
技術革新には犠牲が付き物といういうのを、アメリカ政府も国民も分かってるから。
日本は、政治家官僚が既得権益気を維持するために、原爆や福島の事故をを利用して、
国民をゼロリスク洗脳してる。 >>11
第2東名があるから
東名高速道路を試験線にすれば解決しそう。 割とマジで人権無視可能な中国で開発するのが一番良いやろ
事故っても平気やし
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