終色2001は今日見かけた
ﾘﾑｼﾞﾝ2002の方が先に終色化されるかと思ってたから意外
従来色の梯団の中に1台だけ終色2001が混じってたから、傭車みたいだった
南予の貸切は三つ星で登板回数多い？から目立つように優先してやってるのか？
本社の貸切は星無しだから後回しとかだったりしてｗ
南予は久万のHR、八幡浜のﾜﾝｽﾃRJに新ｾﾚｶﾞ2台とｾﾚｶﾞFC
以上が終色なのは確認済み
某氏が目撃してツイに上げてた竹乃井の新車、ガーラじゃなくてセレガだったんだな。
今までいすゞばっかりで何故?と思ったがよくよく見てみりゃ絶対数が少なかった。
そういや、あそこの先代ガーラはセミオートマだとか小耳に挟んだが、そういうのが
設定されてることすら知らんかった。
三菱のINOMATは何台か居るのは聞いたことあったけど。
旧型ガーラにAMTの設定なんかあったか？
ｾﾚｶﾞの車番は55
ゾロ目は11、33、88ときて55と戻ってるから好みで付けてんのかな？
巨人ファンかなぁ？
11→斉藤
33→長嶋
55→松井
88→原
5157(四国ガス),5465(四国電力)が国体みきゃんバスに、KVの広告車は5年ぶり
>>5
現時点の終色リスト
本社
一般:227,5230,5332,5500,5501,5502,5503,5507,5508
空連:5001,5061,5275,5309,5447,5480
高速:5483,5484,5485
貸切:2001,5481
南予
一般:2230,191
貸切:2107,5140,5346,5505 みきゃんラッピングの車は換気扇がベージュのままだから車体はまだ塗り替えてないな。
エアコンはラッピングしてあるのになんか中途半端。
全体が3次曲面だから貼れないのか
ラッピングは伸びるから換気扇でも貼れるよ
費用対効果でしょう
ラッピングで気になるのがアルソックの継ぎ接ぎというか中途半端な張り直しがみすぼらしい
今治から大三島に行くバスってお客さん結構乗ってるね。
駅前でもかなり待ち客がいるから、エアコンのついた待合所が欲しいところ。
5393(日本郵便)も国体みきゃんバスに、一体どれだけ増えるのやら
あれはどういう金の流れになってるんだ？
伊予鉄が県に車体のスペースを無償提供して、県が国体協賛企業の広告を出してるのか？
それとも国体と伊予鉄の両方に金を出してる企業だけがみきゃん仕様？
あるいはただ無償の国体PRラッピングと伊予鉄が募った広告が同居してるだけ？
有償の広告は前面にラッピングしないガイドラインだから
みきゃんの国体PR部分に関しては伊予鉄は県から金を貰ってはないようだが。
青少年に愛の手を。子供たちの健全な育成のために家庭の団らんと親子のふれあいを。
提供は石鎚登山ロープウェイでした。
↑こんな感じの車内放送が昔せとうちで流れていたけど今も流れてる？
宇和島バスの日吉まわりで野村行くやつの
大型で通る近永とか土居町なんかの狭隘路サイコー
萌えるぜ。特に長いエアロスターSでなら余計に
土居町の経路変わってから狭隘区間が減ってちょっと残念だな。運転する側は楽なんだろうけど。
個人的には野村から桜が峠に登ってくところが好き。
中川、横谷、長井方、権現、潮見温泉、和気浜、東大栗、九川、松山発電所、伊台本村、人繊門前、松前、郡中、上野局前、
久谷、津吉、北方、小野谷、七折、外山、万年、いよ砥部、小田役場前、中畦、高市、久万、杣野前組、水押、市口、大栄、端、中学校前、永木、栗田、五十崎、池田、鹿野川、坊屋敷、田処、上須戒登山口、奧、出石寺、野地、森山、尾の花、三机、豊之浦、広島
>>23
1912か1914(1911,1913はRainbowエンブレム無・1915は本社籍のため非該当)。 伊予鉄のLED行先表示器
IYOTETSUロゴや32松山市駅、松山まつり(これは特殊だけど)の表示など加えたんなら、定番臨時バスの表示を弄ってくれないかな
臨時 がんばれ愛媛FC ニンジニアスタジアム
臨時 おつかれさま愛媛FC 松山市駅・ＪＲ松山駅
臨時 椿まつり 椿前
臨時 椿まつり 松山市駅
臨時 初詣 伊予稲荷神社
みたいな
>>27
南予LEDは未だに市口経由が出るし本当に中途半端だなと
まぁあの辺殆ど人が乗ってないから経由に残っていても問題ないんだろうなって考えなんだろう >>21、>>28
鷹の子温泉、東レ社宅前、榎野
風和里、佐礼谷、両沢
東野経由森松、北伊予経由森松
徳丸経由北伊予駅前、湯の山経由伊台
三津港→和気→松山市駅
短大前経由川内、愛大前経由北条 5455 愛媛国体５号になるかも？
オートサービスで、ビニールかけてたからもしかすると…?
石畳
朝日
パルティフジ衣山SC
帝人直通
千舟コミューター線
富久経由今出
竹の内経由内子駅前
高岡経由松山空港
市坪住宅前ー北古川ー松山市駅
北伊予駅前ー市坪ー松山市駅
久米ファミリー温泉、市駅-椿団地-市駅、菊間、
ＪＲ三津浜駅前、アイテムえひめ前、南吉田、三津-塩屋-郡中、
８の字ループ、森松高井ループ
② 立花ー本町
13 拝志農協前
14 出口
15 JR松山駅前→とべ動物園→七折
19 外山→JR松山駅前
32 大街道→伊予市
雨井
70 下実川
52 湧ヶ渕→松山市駅
81 井内北間→松山市駅
21 高尾田→松山市駅
松山市駅ー森松ー藤之内
73 松山市駅ー石手川ダム
12 松山市駅ー津吉ー川内
せとうちでは、
阿波池田 余木岬 四国中央フェリー 別子役場前 別子橋
川之江〈急行〉松山 川之江〈急行〉小松営業所 川之江〈急行〉今治
土居車庫 土居木ノ川橋
東雲経由新居浜駅 東雲経由住友病院前 黒島経由新居浜東港 平形住友病院前経由新居浜駅 新居浜東港
本郷江口経由新居浜駅 江口本郷経由オレンジハイツ 中萩本郷経由工場前 駅裏通経由打除 駅裏通経由新居浜駅 別子入口 端出場
垣生経由黒島 星越経由工場前 江口経由工場前
ひうち乗り入れバス
小松営業所ー石鎚ロープ経由西之川 石鎚土居 東之川 落合 楠窪 東予港
黒谷 峠 新谷土居 畑寺 今治市内循環 宮崎 九王 山之内 田野浦 北条 西山
いつも思うんだけど、側面LEDの経由地が4つ表示されている欄は
すでに通過した停留所については消すか先の停留所に差し替えたほうがよくない？
その路線を熟知している人以外にとってはまぎらわしいよ、あれ。
>>21
伊予鉄バスも鹿野川まで行ってたの？
いつごろの話？ >>38
90周年記念誌には路線図があったから間違いないかと
100周年記念誌の路線一覧に有ったかは失念
国鉄や宇和島と乗り入れ協定結んでたりしたの頃の名残でしょうね
中山、五十崎、内子エリアの撤退ぶりは凄い。そして営業所まで無くなったけど 唐子台循環線って昔は営業所から御厩公園を通って産業道路を喜田村交差点まで突っ切っていたよね。
1697が最近川内走ってるが、北条川内の共通予備になったのか？
それとも川内に転属したんか？
>>41
めっちゃ前に転属したよ。
北条&川内の共通予備は1607。たまに22:30砥部にも入る。 早く川内線にノンステブルーリボン入れてよね
ボロばかり押し付けは勘弁
川内へのボロ押し付けは伊予鉄道の半世紀にわたる伝統ですから
改革派の社長が変革してくれるでしょう
最後までREが残った川内線（1013）と砥部線（1010）なのに、この格差が悲しい
まだ砥部線に2139と北条線に2005と2006がいるし、
砥部線に新車を入れて余剰になるであろう5228と5229を川内線にトレード。
でも2139は5025とともに森松の予備車で必要かと。
あり得る構図
砥部線新車→5228、5229のどちらか北条線→2005、2006のどちらか川内線
北条線新車→2005、2006のどちらか川内線
結局2003から2006のすべてが川内線に集合。
1603、1607廃車
1697川内線、北条線予備車
>>46
次回のQRG-KVは2台とも北条に投入予定、予備分のU-HUを残してLKG-KVが転出する可能性も排除できない。 補助金貰って購入したら4年か6年かそこらは、
補助金出した自治体エリアまたは路線を走行キロのある割合で走らないといけないって聞いたことがある
だから、5230が三津から10番線になったのもその縛りが解けたためだと
本当だとしたら、まだ新しいKVが川内に回ることはなかろうか…
そろそろKVが空港線普通便に入ってもいい頃じゃなかろうか
>>48
使途制限期間は5年、したがって北条のLKG-KV第一陣(5332,5333)は転用可。
北条+中央公園の本務は9～10台あれば足りるため次回のQRG-KV投入で1～2台転出の見込み。 >>50
5年なのね、ありがとう
砥部線に中途半端にHTやHRロングが残されるのは、何故なんだろう… 森松の2139は砥部線の最古参でたまに動く、
川内の2140は川内線の最新鋭で絶賛活躍中。
この差は何だろう。
5025は先日森松の舗装されていない場所に1561の後ろに置かれていた。
予備車なら空港線の1695や川内線の1697で十分だ。（サボを作る必要があると思うが、久万の1690みたいに手書きかパソコンで作ればと思う。）
以前は2141が大型車の予備車になっていたが、大型車が揃ってから朝と夕方の丹波のみ。
2143は松山市駅に来ているのか？木地ー森松でしか見ない。
せとうち、なんで運転手、制帽被らんようになったん？暑いから？
せとうちはよほど人が足りないのかバスの車体にデカデカと運転士募集の広告貼ってるけど、年間休日78日で人が来ると思ってるのか？
朝から夕方で仕事が終わるダンプ乗りのほうが給料がいいんだから
そりゃ人も集まるわけないわな
瀬戸内もだけど伊予も宇和島も全然足りてないよ
どこも安いから
国体はバスが全然足りないから中四国一円から構えると新聞にあったし、これ以上運転士不足は避けたいんでしょ
>>56
瀬戸内は新聞折り込みの求人だけのチラシにも載せてた。
新居浜だけど、ここまで細かな募集は初めて見た。 新居浜で募集して、194号経由で新居浜高知特急バス開設？だといい流れかも。
お待たせしました
このバスは5番線、三番町・湯渡町経由道後温泉駅前行きです
今治のイオンモール、土日は結構乗ってるんだな。
イオンから下りてくる玉川今治線のバスを土曜目撃したけど、立ち客出てた。。。せとうちバスで立ち客なんて初めて見たわ。
平日は通学で立ち席もあるけど、土日ではまずお目にかかれないよね
瀬戸内は今後のローカル用は、阪神お下がりが大型ばかりになると聞いたけどどうするんかな
大型可能の路線は阪神中古で大型、中型以下は新車とするのか、東急とつながり出来たからそちらから分けてもらうのかな？
>>64
大型車が可能な路線に大型車の中古車を入れて、余剰になるまあまあ新しい車を老朽化した車と入れ替えるのかね？ >>64
阪神は尼崎市営から編入の中ロを除いて大型のみ、したがって今後もKL-HUが移籍してくる可能性が高い。 伊予鉄バスと阿寒バスの高速バスの塗装、似てるね
てか、オレンジ単色なだけだけど
せとうちが貸切クイーン入れたのね
どこにそんな金があったのやら
リースやないの。
edinetに瀬戸内の決算載ってるから、そこ見れば書いてるよー。
>>71
今日付で提出された最新の報告書、リース新車はQRG/QTG-MSが6台(5474-5476,5487-5488,5490)とTKG-MK(5509)で計算が合うものの購入6台は計算が合わない(27年度は中古MS購入なし) クイーンは5513だから28年度導入じゃないかな？
>>73
5510(KL-HU),5511-5513(QTG-MS)は年度明け4月の導入、新車は全てリース導入のため旧年度に中古車が6台入っていないと計算が合わない。 >>72
増車がないとすると、既導入車両のリースアップを購入したんではないの？ 5508(QRG-KV)に「思いやり1.5m運動」ラッピング、新CI車へのラッピングは初
なぜに52番の松山空港行は市民病院口に停まらない？
>>78
宇和島市にも市内バスしか停まらないバスがあったような。
昔の⑩は津田団地前から久米駅前、森松に行く道中、
松山駅前から
市民病院前の三番町通り（市民病院前というバス停があったと思う）を通って
国道５６号に出て、
千舟町（六）のバス停を通って
松山市駅に行っていた。
それの名残かな。
市民病院口は市内バス専用。
一番町と同じかな。（経路上停車せざるを得ない奥道後、湯の山ニュータウン行きを除く。）
ちなみに⑩の津田団地前行きは今の経路と同じ。
⑤⑦は松山駅前→大手町→松山市のコムズ前の三番町通り→松山市駅の経路。
⑦の津田団地前行きは松山市駅→南堀端→大手町→松山駅前の経路。 15番線が千舟町４丁目に停まらないのと同じく、市内バス・郊外バスがはっきり分かれてたころの名残
2番線があったころはフジ立花付近に立花町一丁目、立花橋の立花駅前方向のバス停が2番線市内バス用としてあったと記憶してる
>>79は⑦と⑩が交互に15分間隔で走ってた頃だな
②は市内バスの中で一番廃止が早かったと記憶しているが、①と⑤は平日の朝だけしぶとく残ってたよな >>77
元大栃線のドキンちゃん号。
ラッピングを外したため色はそのまま。
ナンバーも高知から愛媛に替えただけ。 >>82
モケット・カーテン・運賃表は交換、ただしタイヤ部座席注意ステッカのキャラクターはそのまま。 >>84
高知車の24コマLEDに対して松山車はLCD、久万高原線は40コマ以上消費するため転属にあたり交換。 大栃線は1台減車しても回るんだ
あちらはデスカが使えるようになったから、久万高原線もい～カード使えるようになればありがたいんだけどなぁ
というか久万高原線はピンク入れてキュービック廃車にしたけど数足りてるの？
久々にニンジニアへの臨時便を見に行ったらJRバス担当の片方が高速のが来たんだけど
どうしても足りない時は落出まで高速車で行けなくもないだろ
5232ラッピング解除
>>88
落出まで走れても折り返せない(落出橋車禁後は対岸の駐車場で折り返し)。 断層口行きがチャリを1.5mも避けたら死人が出るがな (´･ω･`)
>>90
断層口行きって気になるんだけど
道が狭いの？ >>92
砥部の中心部を抜けて断層口へ向かうところ、ブルリが走る路線の中では圧倒的に狭いんじゃないかな。
あんな何もない所へ空気を運ぶよりは天神団地へでも上がったほうが喜ばれそうだがな。 ブルリがイレギュラーで31番線に入ったときの北伊予駅前がヤバいかな
地権者・商店主が非協力的だったせいで市駅前再開発が高島屋の建て増しだけで終わってしまったのに
その当事者が「早く整備してください」って・・・なんかコントみたいな話だなｗ
皆で話し合って再開発ビルを建てたいから手を貸してほしいとでも言うのならわかるが
もともとはその予定だったんだよな
バスターミナル壊して高島屋増築する時に市駅前はバスとタクシー以外は進入禁止にするはずだった
それが市駅前の商店主たちが反対して実現しなかった
>>100
また毎度の下らん理由かい
いつもながら商店街の連中には呆れるな 4番乗り場から西行き一通を、
花園町西側の筋とのT字路から西側は西行き、東側は市駅前向き東行きに変更
の計画も地区住民に反対受けて、そのまま。
当時の計画図は平成8年12月1日付けの広報松山に掲載された
さっきNHKで1065が特集されていた
現在車検中で次に動くのは秋と言ってたが…
だいぶ錆びていたけど大がかりに修繕するのかな
機関の調子は良さそうだった
>>108
貸切で出石寺や久万の奥地を上り下り走らされる方が車にはキツいよ RLは貸切収入のために残してるようなもんだから仕方ないわね
これと2灯RJが廃車になったら伊予鉄南予も普通の田舎のバス会社になって
誰からも見向きもされなくなる
せとうちはエコとくキッズデーというのを販売し、期間限定で子ども2人まで
無料にするみたいね
新今治桟橋BTは8/1供用
>>106
今日午後には1台しか確認できず、なお今回から防犯灯が丸型に変更されている
>>107
現在グループ内に路線登録のP-RUは8台在籍、よって全廃は次年度に持越しの見込み。 NHKのRL特集で部品取り車も用意していると言ってたけど
斎院にでも置いてるの？
5517せとうちKLエアロ
例によって広島から引張ってきた個体の模様。
こっちのエースとトレードしたか、あるいは広島営業所縮小?
砥部方面行きの三番町(二)バス停、新しくなる。
松山市駅方面行きの立花駅前バス停、また破損。
JR四国バスの久万高原線、４台配置の４台使用で車検の時は高知から借りてくるのかな。
神戸市からの中古が来た時は８台、大阪市からの中古が来た時は６台あったのにだんだん減っている上に大型車のツーステップ車から中型車のワンステップ車に小さくなる。
JR四国の鉄道車両も高知から借りていたから、鉄道もバスも車両を必要最小限しか持たず、予備は松山と高知で共通させているように思う。
RLは部品だけ取って、斎院と大洲に予備部品を置いてあるのかと思う。
確かにJRバスの久万高原線でもい～カードが使えたらと思う。伊予鉄バスを待っているところにJRバスが来ても誰も乗らない。
瀬戸内海交通と瀬戸内運輸とせとうち周桑バスを伊予鉄道グループにしてしまえ！
IYOTETSUは『ゆるキャラグランプリ2016』を応援しています！（ゴールドパートナー：区分「鉄道」・「バス」）
5500 SKG-KR 伊予
5501 〃
5502 〃
5503 〃
5504 KL-MS アトラス
5505 QTG?-RU 南予(貸)
5506
5507 QRG-KV 伊予
5508 〃
5509 TKG-MK 瀬戸
5510 KL-HU 瀬戸(←阪神434)
5511 QTG-MS 瀬戸(貸)
5512 QTG-MS/Q 瀬戸(貸)
5513 〃
5514
5515 KL-HU 瀬戸(←阪神435)
5516 KL-MS/Q1 瀬戸(貸)
5517 KL-MS 瀬戸(貸)
5518 QRG-RU 伊予(夜)
5519 〃
>>119
5506 宇和島 エアロエース(ショート)
5514 みさき セレガ(初代、ショート) 伊予鉄新塗装、本体と南予バスの社名表記がないから、所属が分からん
最低限、社名表記がないと登録できないとか、軽井沢事故の時に報道されてたけど
IYOTETSUが入ってりゃ社名表記として本体だろうが子会社だろうがOKてのが愛媛運輸局の見解なんかな？
5520
5521
5522
5523 QRG-RU 伊予(高)
5524 QTG?-RU 伊予(貸)
>>121
運輸(支)局ごとにばらつきがある模様 今年の盆はあんまり大阪線続行がでないな
伊予鉄は2号車までだし、宇和島は5号車まで
どちらも以前は倍くらい出す日あったのに
相手方も含めて運転手居ないのかな？
瀬戸内は東京線が共同運行に復帰したから人的余裕がまだあるのかないのか
阪神は宇和島の続行をつけてないな。続行は全部宇和島持ちか
乗り溢れた安く帰りたい連中はオレンジフェリーかな？
ピーチもこの時期は高いし
今治の榎橋が架け替え工事で数年間通行止めなんだけど
朝倉行きはどう迂回するのかな？
5376特急転用(5378と異なり扉横は「乗合」表記)、5118辺りと交代か
>>123
5522 QTG-MS 瀬戸(高)
5524 QRG-RU 伊予(貸) >>123
5520 いずみ観光 QTGｴｱﾛｴｰｽ 高浜駅～観光港のバスを100円に値下げしたんなら、
久米窪田線も、増税後中途半端な110円にせずに100円に戻せよと思う
>>131
客が乗る路線を値下げしたら減収になるからしないだろ 値下げしたからって乗客が増えるわけもない高浜ピストンは大幅値下げしましたがね
5525 QTG-RU 伊予(空)
>>129
今のところ5118も稼働中 >>135
前者は5155(PA-MK)、後者は299(KK-MM) 宇和島の空港線なんていつも客ゼロだし1日1往復しかしないし
松山も宇和島も市内をほとんど走らないのに
なんでこんな路線にラッピングしたんだ
>>137
確かに1往復しかしないし、車庫に泊めてる時間長いから勿体ない気もする
300はしないのかな？
もう１便は松山線の車が入るから3往復ともラッピング化は無理か 松山線にラッピングするほうが稼働率高いし客も多いし市内も走るし
道後公園でも外側に停めたら目立つだろうに
>>137
そんなバスに乗るのに嫌悪感を示すジジババがいるのが理由かもしれん >>137
12mにラッピングしたら経費がかさむから、ケチって中型にしたのでは？？ いよてつい～カードゴールドのラッピング増えすぎでびっくり
227、5081、5501、5503、5507
今日の伊予鉄バスの教習車の教官運転士恐ぇな
ヲタ席座って30センチくらいの棒を持ってて、
その棒でヲタ席まえの手摺りをバンバン叩いてたで
ちょっとミスでもしようもんなら叩かれるんかいな？
単に来月の地方祭の獅子舞の太鼓役が当たって練習してたのかね？
今治から松山まで初めて特急バスを利用したけど、真っ暗の山道を爆走。
せとうちバスの運転の荒さは想像以上やった…。
次からはJRにしよう。
>>144
松山道だけでなくやはりあの山道でも危険運転か
腐っとんな >>144-145
荒いのではなく、上手い。新居浜松山特急の伊予鉄便、いしづちライナーの阪神便、パイレーツの東急や京急便なんて、たるいしアクセルもブレーキもシフトチェンジもへた。もちろん車線変更や追い越しなど論外。乗ってられんわ。 せとうちバスってこのスレでもほとんど話題にもならないな
２０５０年くらいには宇和島と瀬戸内は消滅しているかもな・・・
>>147
宇和島は運転手によって差が激しい印象
上手い人は上手い、荒い人は荒い 宇和島はウィンカー出しっ放しでチンタラ走るボケ老人もいれば
制限速度で走る車を煽り倒すアホもいる
>>146
確かに急カーブも減速する事なく猛スピードで突っ込んでいくから運転は上手で自信があるんだなとは思った。
でもやっぱり次はJRにする。 なぜか斎院で放置プレイを喰らってた5518と5519は最近やっと走り出したか。
代わりに白無垢だか死に装束だか真っ白のナンバーなし夜行セレガが1台。
石崎汽船グループ中島汽船バスも伊予鉄道グループにしてオレンジ色にしてしまえ！
東京であのどオレンジのバス見ると、わけわからんインバンバス会社の車両にしか見えん。。
東京では浮いてる。
もとのデザインでよかったのに。
東京であのどオレンジのバス見ると、わけわからんインバンバス会社の車両にしか見えん。。
東京では浮いてる。
もとのデザインでよかったのに。
今治港再開発してるけど、せとうちバスの本社ビルってどうなるんだろう。。。
再開発事業のイメージ図とか見ると
再開発事業のイメージ図とか見ると、本社ビルある場所が駐輪場建設予定になってるんだが。。。
5023、5394もい～カードゴールドのラッピングに
5394は5081同様の国体みきゃん仕様
い～カードゴールドって社長肝いりの施策なの？
>>160
自分もそれ思った。
てっきり、はーばりーに入るのかと思ったらそうでもなかったし。
今治営業所に移転かな？ >>161
い～カードゴールドのCMをしてるぐらいだからお察しください チャージした金額の10%＋前回使用額の1%がチャージされ、乗り継ぎ割引がある「長崎スマートカード」に比べて、運賃10%割引が無くなった「いーカード」にお得感を感じないのは私だけ？
>>162
本社ビルの敷地は市有地で借りてるみたいだね。
自社の所有地なら、土地収用でお金入るんだろうけど。 次は阪神の色のままで…
阪神中古は中型玉切れで、名鉄系にアプローチ？
何の関連も無い名鉄そのまんまの塗装で走ってるけど、何も言われないのかな？
斎院に白塗りのセレガが留置されてたけど、5183だろうか
新長期規制適合車だから首都圏か近畿圏に嫁いで新高速バスでさらに使い込まれるんかね
それとも沖縄でせとうちMS7と共演か？
4列ならリムジンか特急に落としてあと10年は使うだろうが、
3列は三崎特急くらいしか使い道がないからなあ
>>172
三崎特急といえば一時高速道路経由があったけど、うわじまのようには栄えなかったね
うわじまは全て乗せ換え（徐々に増便）、いよてつは国道に戻しローカル需要も拾うことに（結局減便）
てか、いよてつはい～カード割引無くなってちょっと値の張る特急では助かったてのに、お財布が痛くなった スマホバスロケのどさくさ紛れに東西・平和通り線の年度末廃止発表
>>175
これこそスマホバスロケを言い訳に全部撤去しそう >>177
社長様の政策で橙色に変えて行ってるからそれはない 安価ミスった＼(^o^)／
むしろあの輸送密度でよく何年も走らせてたな
これで余った小型を北条か川内に飛ばしてツーステ置き換えか
北条も昼間は7mで充分だけど、
朝は中学生と老人で満員なのでは？
それで1352を残してるのかと…。
7mは松山管内ではもうこれ以上使い道が無さそう。
スマホバスロケのイメージ画に出てるけど、丸板のバス停もロゴ替えするやろな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www.iyotetsu.co.jp/sp/rosen/busloca/img/main.png)
東西線と平和通り線や、前身の８の字ループ・千舟コミューターは、昔の3、5、6番線の復活みたいで懐かしみがてら乗ったりしたなぁ 「スマホ バスロケ」スタート2016年09月21日(水)更新
伊予鉄道は路線バスが「何分後に来るか」スマートフォンに表示するサービスを開始しました。
伊予鉄道が導入した「スマホバスロケ」は、バス停のステッカーにおサイフケータイなどに
用いられるＮＦＣ、近距離無線通信の機能をオンにしてかざすか、ＱＲコードを読み取ると、
バスの到着時間が分かります。また、伊予鉄道のホームページでも同じ情報を検索することができます。
今月中に松山市やその周辺で運行する路線バスのバス停およそ１２００か所全てにステッカー
を貼り終える予定です。www.itv-ehime.co.jp/catch/news_detail.php?date=20160921&no=0003
伊予鉄道によりますとこのサービス導入は広島の業者に続いて全国２例目だということです。
2016年09月21日（水） 19:14バス待ち時間をスマホでチェック
伊予鉄道は、停留所のステッカーにスマートフォンをかざすとバスの待ち時間が
分かるサービスを２１日から開始しました。
この新サービス・「スマホバスロケ」は、伊予鉄道が来月１日までにおよそ
１２００カ所あるすべての停留所に導入するものです。
スマートフォンをステッカーにかざしてＱＲコードを読み取らせると、
バスの到着予測時間が表示されます。
また、伊予鉄道のサイトで停留所を検索しても同様のサービスが受けられ、
自宅や会社などでもバスの待ち時間を知る事が出来ます。
伊予鉄道では、サービスの導入によって「より多くの人にバスを快適に利用して
もらいたい」としています。eat.jp/news/index.html?date=20160921T191429&no=11
バス停での待ち時間スマホで確認 伊予鉄道導入（愛媛県）![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_75461.jpg)
■ 動画をみるwww.rnb.co.jp/nnn/movie/news8787546.html
「バスが何分後に来るか」をスマートフォンなどで確認することができるサービス
を伊予鉄道が四国で初めて導入した。
伊予鉄道が２１日から運用を開始したのは「スマホバスロケ」。
四国のバス事業者で初めて導入した。
これまで、１１０か所のバス停に待ち時間を表示する電光掲示板を設置していたが、
「スマホバスロケ」の導入により伊予鉄道のほぼすべてのバス停およそ１２００か所の
「待ち時間」を伊予鉄道のサイトから確認することができる。
またバス停には「スマホバスロケ」のステッカーが貼られていて、スマートフォンで
ＱＲコードを読み取ることで、そのバス停の待ち時間が表示される。
伊予鉄道は「どこからでもバスの到着時間が分かるので、時間の有効活用に役立てて欲しい」としている。
[ 9/21 15:12 南海放送]www.rnb.co.jp/nnn/news8787546.html キチガイのコピペ爺さん
宇和島病院から退院したか？
ガラケー用には従来のリアルタイム接近情報があるだろ。
今時スマホを持っていなくてガラケーのネット機能を使いこなす客がどれ程いるのか疑問だが…
むしろ今までがスマホ非対応で、PC向けページが表示されていちいち豆粒のような入力欄
を拡大しないといけなくて不便だった。
しかしQRコードやNFCは便利だが、郊外電車は対象外だし、
「市駅」で検索すると海田市駅だの白市駅だのたくさん出てきて唖然とする。
従来からあるシステムの改修を躊躇して広島の業者に丸投げした結果、ちぐはぐになってる感じ。
ﾃﾞﾝｹﾝは論外にしても
せめて瀬戸内事務ｾﾝﾀｰから広島のｼｽﾃﾑに受注してたらねえ
瀬戸内の特急、高速車は前面のおでこが緑のものと白のものがいる。所属営業所の違いか、トイレの有無か何か意味があるんだろうか？
>>189
うわじまの貸切や高速車両塗装の屋根周りのラインが前面まで回り込んでるか、回り込まずに先端で跳ね上げてるかの違いくらい微妙な差ですな >>189
新車でメーカー施工か中古で自社整備工場施工かの違いかも >>191
中島汽船はエアロスター持つくらいだから、朝晩のこと考えると小さすぎても使えないのかも 緑のおでこのバスの方が何となくデザインもきれいで車体もましだと思っていたのは、白は中古再塗装だったからですか。疑問が解けました
ﾊﾞｽ事業協同組合の発覚日に
松山商工会議所会頭交代の発表
>>196
いずれ判る事案をタイミング図るように佐伯清水に巧妙に仕組まれた 宇和島が羽田便のアクセスに対応したダイヤ改正したがこうなんは航空冬ダイヤ施行後に動きあるか？
10/1改定で妙線廃止、嵯峨山経由面河線も平日のみ運行に
>>199
やっぱり渋草までになったんだ
あと10年もしないうちに久万から撤退もあり得るかも >>201
今さらジローだけど
日吉の道の駅が終点
四国西南周遊レール＆バスきっぷで乗車した
運転手はきっぷの事やっぱり知らなかったよ、須崎線も。
市駅で循環バスに乗り遅れて、目の前で発車
20mぐらい走って追い付いたんだけどドア開けてくれなかった。
乗車できないのは仕方ないとして
その時、運転手がガン飛ばしてきたのがすげー腹立った 今治ー福山間、しまなみ特急バスで伯方や大三島で
一旦料金所の外に出るのは、１０分くらいの時間のロスやが
どうにかならんのかいねえ
>>203
伯方島は伯方島インター北側の国道との交差地点、
大三島は村上三島記念館北側辺りの本線高架区間にバス停を設けたら良いとは思ったことある >>202
そのままバスが他の車と接触事故すればいいのに。 >>202
走って追っかけんなよ、危ないな
バス停外れて乗せたら、他の誰かに運輸局に通報されて指導が入るだろ
あの運転士は少し遅れても乗せてくれてのに今回の運転士は乗せてくれなかったって調子乗って言うやつが居るから発車後は乗せないに越したことは無い
間に合ってないくせに乗せてもらおうとやってくるやつは、客として乗ってるこっちが見てもイライラするわ 伊予鉄向けKR290J2が出現、昨年投入されたQRG-KVの仕様(右タンク・新シート・非公式側開閉窓は1枚)をほぼ踏襲
この色復刻してくれないかな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/6PXLNSW.jpg)
>>209
懐かしいなぁ
せとうちといえばこの色ですね うわじまが戻したんだから、せとうちは復刻、いよてつは変更中止で
212名74系統 名無し野車庫行2016/10/14(金) 21:51:56.42
さすがにこの急行色は復刻されないよね
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/A9vyprG.jpg)
世耕経済産業大臣を乗せて伊方原発にやって来たバスが八幡浜観光の初代ボロエアロでワロタ
世耕が「原発訪問に上から目線ではだめだ。世間体もあるから、なるべく車高の低くてぼろいやつをもってこい」と言ってたら株が上がる
愛媛で初代エアロが残ってる会社って奥道後と八幡浜観光以外にある？
>>215
ハート（残ってるというか何というか）
ミタカ、肱南、しまなみ、いずみは流石にもういないかな ![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tl66VDl.jpg)
誰やセレガぶつけたん (´･ω･`)
こいつのパーツが持って行かれてるが、新品が届いたら元に戻すのかね？
ウインカー取れてたらドナドナ回送もできない… 親会社が宇野の中古ばかり導入してた頃に瀬戸内海交通はこんなのを入れてたんだな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/e47p3y5.jpg)
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nMrPFTp.jpg)
>>216
ミタカには角目のエアロキングが居るなぁ
ハートは元東洋観光?の最近MS8入ってた。元帝産も残存の模様 とべ動物園に無料の送迎バスwww3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161012/3437411.html
愛媛県砥部町にある県立「とべ動物園」が、松山市の道後温泉などを訪れる観光客などを対象に、
松山市内の観光地と動物園を直通で結ぶ無料の送迎バスを、来月から新たに運行することになりました。
無料の送迎バスは、松山市の道後温泉駅と松山城ロープウェイの乗り場の２か所から砥部町にある
「とべ動物園」までを直通で結びます。![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161012/3437411_8003437411_m.jpg)
２か所の乗車場所からそれぞれ午前９時半と午後１時半に出発する便を運行し、
利用者が動物園を１時間半程度楽しんだあと、松山市内の乗車場所に戻れるよう、帰りの便も用意します。
また、海外から訪れる観光客のために英会話ができる担当者が同乗し、園内でガイドを行います。
バスは、動物園の人気者、ホッキョクグマの「ピース」などが描かれた車両が使われるということです。
期間は、来月４日から来年の３月３１日までで、平日の火曜日から金曜日まで、祝日を除いて運行します。
乗車は、動物園に事前に予約した人を優先しますが、空きがあれば当日でも利用できるということです。
とべ動物園は、「松山市を訪れる家族連れなどにバスで４０分ほどの
とべ動物園にも足を伸ばしてもらうきっかけにしたい」としています。10月12日 06時10分 ＩＹＯＴＥＴＳＵ（ゆるキャラグランプリ・オフィシャルパートナー区分：公共輸送サービス(鉄道・バス)・百貨店）は、ゆるキャラグランプリ2016 in愛顔のえひめを応援しています！
nhkひめﾎﾟﾝ伊予灘ものがたりの五郎駅の狸特集で
昭和59年内子線分岐当時の写真に宇和島ﾊﾞｽ五郎が
四国ﾛｰｶﾙで日曜13時からの観光列車特集で再放送あるかも
宇和島バスの五郎ってどこ行きが通ってたの？
写真も見たけど30年前の五郎は今では考えられないくらい栄えてたんだな
昔の宇和島バスの大洲市内はソコソコ路線あったもんね
渡場から平成病院通って菅田へ抜けたり
大洲農高から医師会病院通って十夜が橋に抜けたり
札掛から北裏
北只から梅川・白髭通って野村
どれかが五郎を通ってたのかね？
そんな路線があったのか。
大洲市内もすごい遠回りだな。
通しで乗った人なんて1人もなさそう。
>>226
大州駅前のバス停に古い宇和島バスの路線図が残ってるけど、昔は路線が充実してたのがわかる。
伊予鉄南予バスも若葉台経由長浜行や田処行なんかもあったね。 5529 QTG-MS 宇和(貸)
5533 SKG-KR(2) 伊予
5534 〃
5535 〃
5536 〃
231名74系統 名無し野車庫行2016/10/20(木) 20:14:34.43
>>229
若葉台は久万バスと合併したころにできた記憶があるね。防災ステーションも同時期に設置したような
若葉台でスイッチバックして来た道戻ってたけど、長続きしなかったね
田処の他に、平野から出石寺に登ってたり、八多喜から上須戒登山口にも行ってたり
大洲市内はぐるりんに、伊予鉄と宇和島は郊外に特化されたなぁ 宇和島バスの五郎経由は大成方面と八幡浜の直通便のみが経由してました。
大洲～八幡浜間はその大成方面とを結ぶ２往復に限定されていました。
伊予鉄との協定があったんでしょうね。
五郎経由があったのは、1992年５月の改正前までです。
田ノ口経由（農高前～市木～十夜ヶ橋）も同時に廃止になり、
56号線（東大洲）経由に一本化されました。
なお、この改正は、ＪＲバスの大洲～坂石の廃止に伴うものでした。
ＪＲバスの廃止区間を一部補う形で、
如法寺経由が、それまでの大洲駅前～渡場～如法寺前から、
大洲病院～大洲本町～志保町～大洲国民宿舎前～如法寺前に変更されました。
ちなみに、五郎経由のバス停は、
若宮口～若宮踏切～下五郎～五郎～小貝（おがい）～都口～松ヶ花でした。
234名74系統 名無し野車庫行2016/10/21(金) 08:23:54.08
なんで高知で宇和島バスなのかわからない
>>231
なんで二枚目の普通塗装を急行に入れたのかわからん >>234
宿毛まで路線があって営業所も置いていて車両の配置もあるんだから当然だろ。
四国では珍しいがそういう例は他にもある。
>>235
2枚目は宇野中古だろ。これが入った頃には将来急行運用が無くなることが分かってたのかも >>236
それ(二枚目の宇野中古)が入るかなり前から普通塗装のクルマが急行に入っていた >>231
よく乗ってきたけど、1715-18だったら乗り心地よくてラッキー。
2枚目のシリーズはガタガタのボロだったよ。 そんななか1宇野中古エアロスターで1896が急行色だった
全労済の広告がなされてたけど
伊予鉄の新車、吉田三津線、松山中央公園線、
丹波線に入る。
北伊予駅前のここ、家が取り壊されて道が拡張される感じ。
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/n83Nygd.jpg)
バスが曲がれるようになったら、あのとんでもない場所にある降車場をやめて
駅前で降りれるようにならないかな？
今でもUターンして駅前に入ってから降車扱いしたほうがいいと思うけど。 243名74系統 名無し野車庫行2016/10/24(月) 21:01:17.11
これが急行に入ってから普通塗装の奴が急行に入り出して誤乗が多く出たとか
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BA2oEWW.jpg)
これ何年式？
ナンバーは昭和57年発行だが、宇野は6年位使ったら放出してたんだっけ？
51年あたり？
245名74系統 名無し野車庫行2016/10/26(水) 00:08:47.11
ハイ急行退役後
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/u2ilaSF.jpg)
そういえば、はるか前に松山と新居浜か今治の特急の予備車に急行色の1715～1720のどれかが入っていた。
247名74系統 名無し野車庫行2016/10/26(水) 19:41:40.98
残念ながら特急は幕に入ってなかった
ただ海岸経由新居浜駅は入ってた
248名74系統 名無し野車庫行2016/10/26(水) 21:52:00.93
これも急行退役後
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/OiY2ZLE.jpg)
やっとか
三坂道路が開通した時に、旧道区間の利用者はいないということで新道経由の地元合意はできてたはずなんだが
なぜこんなに遅くなったんだろう
よく見たら六部堂バス停も廃止か
久万スキーランドの送迎車が六部堂まで迎えに来てくれるから
冬場はスキー客の利用も僅かながらあったが、
これからは横通バス停まで迎えに行くようになるのかな
いよいよ今週、松山が熱い！「ゆるキャラグランプリ2016 in愛顔のえひめ」だ！！
バス・鉄道とも相当な混雑が予想されます！
JR四国（旅客鉄道輸送パートナー）とIYOTETSU（旅客鉄道・バス輸送および百貨店パートナー）は、ゆるキャラグランプリを応援しています！
ハートに東洋中古KL-MS(う8818・東洋色)が登場、またせとうちの254が大阪→短距離(松山・福山)に転用
>>255
そうだね
中に入るおれは大変な二日間だよ いつの間にか電光にしたんだな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/G2ze8pF.jpg)
きょうとあす、ＩＹＯＴＥＴＳＵの電車・バスは大儲け！
夕方にHRが2台連なって56号を伊予市方面へ下ってたが
ゆるキャラ会場～中央公園臨時Pのシャトルバスは南予からの出張か。
本体は人足りないけど、
南予バスは土日に殆どの一般路線が休みだから、乗務員を出しやすかったのかね
最近東予港連絡バスに2186が入ってるね
>>262
人足りないったって契約から正社員なれるのかい？ とべ動物園無料送迎バス運行開始eat.jp/news/index.html?date=20161104T114836&no=6
とべ動物園は松山市中心部からの観光客を呼び込もうと４日から無料送迎バスの運行 を開始しました。
４日から運行を開始した無料送迎バスは２種類のデザインがあり、この うち１台にはとべ動物園の人気者、
しろくま「ピース」が描かれています ...
とべ動物園無料送迎バス運行開始2016/11/04 19:29:00
県立とべ動物園と松山市内の観光地を結ぶ無料送迎バスの運行がきょうから始まりました。
道後温泉駅前に登場したのはホッキョクグマ・ピースをイメージして作られたとべ動物園のバス。
きょうは、道後温泉駅前でこの無料送迎バスの運行を記念し中村知事ら関係者が出席して出発式が開かれました。
この無料送迎バスは利用者が減少しているとべ動物園のリピーターを増やそうと県がきょうから運行を始めました。
乗り場は、道後温泉駅前と松山城ロープウェイ乗り場前の２ヵ所で午前午後ともに往復１便ずつ運行します。
県は今年度、２万人の入場者の上乗せを目指しています。
>>260
シャトルバス6台体制、うち4台は本体から 今治市内でバスなど3台が絡む事故、被災車は28(KC-MK)の模様
268名74系統 名無し野車庫行2016/11/07(月) 21:40:50.61
30のKC-MKはまだ生きてるの？
交差点で出合い頭に衝突、男性重体2016年11月07日(月)更新
www.itv-ehime.co.jp/catch/news_detail.php?date=20161107&no=0002
７日午前、今治市の市道交差点で乗用車２台とバスが絡む事故があり、
乗用車を運転していた４５歳の男性が重体となっています。
事故があったのは今治市美須賀町の市道交差点で、午前８時半ごろ、
乗用車と軽乗用車が出合い頭に衝突し、その反動で乗用車は対向車線の路線バスと衝突しました。
この事故で乗用車を運転していた今治市別名の会社員、
正岡克典さん４５歳が頭などを強く打って意識不明の重体となっています。
路線バスに客は乗っておらず運転手にけがはありませんでした。
現場は信号機のある交差点で、調べに対し、軽乗用車を運転していた５６歳の会社員の女性は
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。
警察は当時の信号の状況などを詳しく調べています。
今治で交通事故20:10 eat.jp/news/index.html?date=20161107T201010&no=8
７日午前、今治市で軽乗用車や路線バスなど車３台が絡む事故があり、１人が意識不明の重体となっています。
警察によりますと、７日午前８時４０分ごろ、今治市美須賀町の交差点で、
直進していた軽乗用車が、右から走ってきた乗用車と衝突しました。
乗用車は、そのはずみで交差点を右折しようとしていた路線バスに衝突し、左右の側面が激しく壊れました。
乗用車を運転していた４５歳の男性は、頭などを強く打ち、意識不明の重体となっています。
路線バスに乗客はおらず、運転手にケガはありませんでした。
現場は、信号機のある交差点で、警察では、軽乗用車を運転していた
５６歳の女性から話を聞くなどして事故の詳しい原因を調べています。
バス絡む３台が事故 １人重体www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161107/4192671.html
７日午前、今治市の市道の交差点で、路線バスを含めた３台の車が絡む事故があり、
このうち、乗用車を運転していた４５歳の男性が頭を強く打って意識不明の重体となっています。
７日午前８時４０分ごろ、今治市美須賀町の市道の交差点を直進していた乗用車に
左側から軽乗用車が突っ込み、はずみで乗用車が対向車線で右折していた
路線バスに衝突する３台が絡む事故がありました。
この事故で、乗用車を運転していた今治市別名の会社員、正岡克典さん（４５）
が頭などを強く打ち、意識不明の重体となっています。
また、路線バスには乗客はおらず、運転手を含めてけが人はいませんでした。
現場は信号のある交差点で、警察によりますと、軽乗用車を運転していた５６歳の女性は、
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。
警察は、事故当時の信号の状況など、詳しいいきさつや原因を調べています。
11月07日 18時19分![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20161107/4192671_8004192671_m.jpg)
今治市で重体事故2016/11/07 19:32:00
けさ今治市の市道交差点で車同士が出会い頭に衝突する事故があり、
ドライバーの男性１人が意識不明の重体です。
きょう午前８時４０分頃今治市美須賀町の市道交差点で普通乗用車と
軽四乗用車が出合頭に衝突する事故があり、普通車を運転していた市内別名の
会社員正岡克典さん（４５）が頭などを打ち意識不明の重体に。
また、軽四を運転していた市内の会社員の女性（５６）は肩に軽いけがをしました。
また、正岡さんの車は事故のはずみで走行中の路線バスに衝突しましたが、
乗客は乗っておらず運転手の男性（６３）にケガはありませんでした。
現場は信号機のある交差点で、警察は軽四を運転していた女性が赤信号を
見落とした可能性があると見て、事故の原因を調べています。
www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=2111
電車バスの乗車マナ-向上を 高校生がキャンペーン（愛媛県）
電車やバスの乗車マナ-を向上させようと松山市駅で高校生たちが
通勤客らに向けたキャンペ-ンを行った。[ 11/7 15:28 南海放送]
7日朝、松山市駅では伊予鉄郊外線沿線の済美、聖カタリナ、松山南の
3つの高校の生徒ら30人が電車やバスの乗車マナ-向上を呼びかけた。
生徒たちは、マナ-違反が描かれたクリアファイルを声掛けしながら
通勤客らに手渡ししていた。
伊予鉄道によると座席や出入口付近に荷物を置いたり車内で携帯電話で
通話したりするマナ-違反が目立っているという。
キャンペーンは20日まで行われ期間中は車内アナウンスなどでも乗車マナ-の向上を
呼びかけることにしている。ニュース8787732.html
2005が川内線に入ってる
中央公園線が大型から中型に変わったから押し出し？1603あたりが代替廃車？
長浜の1350も落ちたようだが、久万から長浜に1台転属してたりするのか
>>275
いつまで経っても、川内線の大型墓場は変わらずか 長浜行ったら一瞬モノコックボディのバス目撃してビビった。
松山駅前で一つ目前後扉でも衝撃的やったのに。
>>275
大規模イベントのときはボロでも大型まわすと思う
土曜は絢香の愛媛県武道館
帰り便も用意してくれるか？ >>266
南予からの援軍は5084,5121(何れもPB-HR)の2台
>>279
無車検運行は車両使用停止案件、タイミング如何では椿輸送と処分期間が被る可能性もある。
>>281
当該路線は今年度末で廃止予定。 車検切れ車のナンバーを公式発表して意味あるのかねw
そんなことよりいつもの社長コメントは？
>>250
去年乗ったとき大久保坂だったか峠の近くで
高校生が降りたけど、卒業したのかな。 車検切れの路線バスを運行18:40 eat.jp/news/index.html?date=20161108T184015&no=14
松山市内を走る伊予鉄道の路線バス１台が、車検切れの状態で運行していた事が分かりました。
伊予鉄道の発表によりますと、このバスは、先週土曜日で車検が切れていましたが、
７日、松山市内でおよそ８時間半に渡り、運行されていました。
車検切れの状態で走った距離は、７３・８キロで、３２人の乗客が利用したという事です。
７日、このバスの整備担当者が車検を行おうとしたところ、営業所に車両がないことに気づき、発覚しました。
伊予鉄道では、整備担当者と運転手に車両を割り振る運行管理者との間の連絡不足が原因だとしています。
今後は車両の管理方法を見直して再発防止に努めるという事です。
www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/が昼newsで報じたのに更新せず 昨日の中継のば-た-？
5523導入にともない5101が橙リムジン化
伊予鉄セレガRはこれで全て高速バスから降りた
と思ったら一応286が居るか。2186とともにオレンジフェリー連絡に入ってるけど
リムジン・特急用ブルリってあと何台残ってる？
このあとは現行セレガの特急落としが始まるのか？
(貸切のセレガRを落とさない限り)
>>287
286は福岡代走に入ってるはず(5388入場中)。
>>288
1640(東予・2186転用で廃車?)
1641(空連・廃車予定)
1676(新居浜予備)
1677(空連・廃車予定)
1678(空連)
1679(空連)
1680(港連)
1788(三崎予備) >>278
八幡浜は伊方方面4、長浜方面1、予備1で6台あれば運用回るから1台減車かな
減便改正のあった久万は減車していないんだろうか
>>289
1678は一昨年に落ちてる >>287
徳島線には、5101に代わり5303が入ってます。 北海道中央バスの運転手の男(57)
覚醒剤取締法違反(使用)容疑で緊急逮捕
なんのコンサートがあるのか知らないけど、今夜の大阪ゆきいしづちライナー4台やった。それも全車中二階、いまや高床車主体やのに壮観な眺めでした！
>>293
AAAの2daysが大阪であるからか、ジャパハリが神戸であるからか 出勤時のアルコール検査も大事だけど
抜き打ちの薬物検査も必要だと思う
新居浜特急になった287乗ったが、ガタガタだった。ショックもボディーもさぞかしヘタっているのだろう。
昔あったような桜三里でブレーキが効かなくなって壁にぶつけて止める、なんてことが起きないか心配。
>>297
ホイールパークブレーキだから、最悪サイド引きゃ止まるさ
お客さんは吹っ飛ぶだろうけど この色エルガとエルガミオに塗ってほしいな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/y7ouuz0.jpg)
5379 PDG-MM 瀬戸
5539 QRG-RU 南予(貸)
この他宇和島が新型LR2台お買い上げを確認
303名74系統 名無し野車庫行2016/11/19(土) 20:22:51.34
>>302
瀬戸ってせとうちバスか瀬戸内海交通かどっちか 304名74系統 名無し野車庫行2016/11/19(土) 20:27:39.25
5521 瀬戸内海 ｴｰｽMM 貸切
5529 宇和島 ｴｰｽ 貸切
5537 せとうち周桑 ｴｰｽMM 貸切
308名74系統 名無し野車庫行2016/11/21(月) 20:59:07.45
瀬戸内は中二階買う馬力があるんだな
伊予鉄も宇和島も買わないのに
奥島や愛媛バスは継続的に中二階入れて拘ってるね
ハートやミタカに塗り替えしてない、社名も書いてるのか解りづらい怪しいMS8が入ってるね。
5220南予移籍(再塗装なし)、ついに286ご臨終か
>>303
本体(SKKは「内海」表記)。 286は三崎特急に使うならともかく、オレンジ連絡には定員が少なすぎて客の少ない日や続行でしか使えないだろ。
予備無しで室町に常置だから1640の後釜にはなれない。
286は5090同様に三崎特急に転用でないの？
1788ボロリも限界でしょう
286はこれまでも1640の予備で走ってたし、よっぽど客の多い日は2186あたりを出せばいいからオレンジ専属では
三崎特急に転用するにしても、社籍上南予から本体に復帰したケースってあったっけ？
久万の1348は減便があってもまだ生き残ってるんだな
松山市景観審の委員過半数が終色に物言い
>>311
在籍期間は伊予鉄3列車で最長、おまけにバスコレ化もされてますが・・・
>>312
1640は5539投入からの玉突きで代替の見込み。
>>315
1348は久万所属車の点検が続くためしばらく残留。 伊予鉄、新社長になってから新車導入ペースが上がってるような
地方私鉄の雄にしてはくそボロい貸切や路線のアラサー目前のを早く一掃してオレンジPRに勤しまなければならないにしても
塗り替え費用で20台くらいは買えますが
導入ペースは変わらないだろ
平成5年式の貸切バスまで終色化してるが、
新しいバスだと思って乗った一般人が車内に入ってあまりの古さに驚く姿が目に浮かぶわ
>>318
ここ10年間の年度別導入数(年度単位・本社+南予)
07 5台
08 12台
09 6台
10 5台
11 8+1台
12 9+1台
13 8+1台
14 11+2台
15 11+1台
16 11+1台 オレンジライナー東京線
週2で見るけどたまたまにしてはいっつも遅れてる
横浜寄ってからダイヤきつくなった？
>>322
１０月末までは、クールビズで、無帽ノーネクタイで乗務しますとかなんとか、どこかのバス停に貼り紙してたよ 5538 瀬戸内運輸 エアロクイーン 松山新居浜特急
年式、経歴不明。
最近、イオンモール今治直行便の車両に元阪神が入ってないけどどこか移った？
宇和島のKC-MKが廃車になったみたい
昔みたいに瀬戸内が触手を伸ばさないのかね？
当時はMSだったけど
>>327
長距離を1日1本または1往復するよりかは
短距離を1日何度も往復する方がバスにとってはつらいらしいよ 松山新居浜特急はエルガのトップドアで十分
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/GZY3rGg.jpg)
新車を入れること自体もったいないだろ
伊予鉄なんて新居浜特急に平成の車を入れたのでさえほんの数年前だというのに
>>331
一般道しか走らないから新車入れるならバリアフリー対応車じゃないとダメって難癖を付けられ、KV290ブルーリボンになったりして
宇和島バスの宿毛線のように
あれは補助金の絡みもあるらしいけど 1561が室町の予備車。
ここ最近、一六タルトの広告がなくなっている。
>>335
1561って1352置き換えで北条に左遷されたって聞いたんだけど室町返ってきたの？ 一六のここ数年の店舗の減らし具合は異常
クリスマスケーキのCMも今年は全然見ない
大丈夫なのか？
>>336
1561が20:05の北条行きに入っていたので1352の代わりなのかな。
>>337
一六のクリスマスケーキのCMテレビでも見るし、松山市駅のデジタルサイネージで見る。 >>337
ケーキやお菓子売るカフェも増えたり、ネットで取り寄せで、路面店で稼げる時代ではなくなったからね せとうちの元阪神(イオン今治シャトル)調子悪いのかあ
この前、導入したばかりなのにね
343名74系統 名無し野車庫行2016/12/14(水) 17:57:00.57
そういえば急行用に登場した宇野中古の636～655のMR470が>>209の色だったな >>344
チャレンジプロジェクト・オレンジ化アピールに清水が話持ち掛けてたりして 今度の土日はドリカム愛媛県武道館と松山ナイター競輪が重なる
これは珍しいケース
松山市駅に帰るとき日曜は通常中央公園線は終わっているが伊予鉄は臨時出るか？
坊っちゃんスタジアムのバス停で競輪シャトル宇和島バス乗る人も出てきそう
286除籍、これで伊予鉄GのセレガR高速車は全廃
5540 SKG-LR(2) 宇和
5541 〃
5543 〃
5544 〃
5545 QRG-KV 伊予
5546 〃
久万～落出3月で廃止と今日の愛媛新聞。
町が15人乗り程度の代替バス運行予定。
>>349
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？ >>349
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？ 質問です。
２月の椿まつりの開催時に、伊予鉄バスが臨時バスを運行するのは知っているのですが、
ＪＲ四国バスも臨時バスを運行するのでしょうか？？
ちょっと調べてみても判らなかったもので…
JRは4～5年前に撤退したよ。
車も運転士も最小限になって余裕がないんでしょ。
大阪市営中古を廃車にしたときに久万高原線の予備車まで減らして大丈夫なのかと思ってたが、まさか路線短縮するとは思わなかった。
これで1台は予備を捻出できるか。
>>355
ありがとうございました。
撤退してたんですね… そういや、何年か前にブルリHTが観光港リムジンの代走に入ってて、60番無しのＪＲ松山駅前経由道後温泉駅前幕で走ってるの見たことあるけど、
そんな方向幕あるなら、定番臨時の椿まつり専用の臨時幕(臨時 椿前とか)作ればいいのにって思ったことあるわ
愛媛FCの臨時便は、今もJR続けてるんでしたっけ？
>>360
今も続けてるが、予備車が無いのか高速バスの車両を使っている。 今日2186が貸切で西予市内にいるけど、
1640の後釜で室町留置ではなかったの？
1640、まだ現役。
5546、53松山市駅⇔松山空港に入る。
松山空港線に新車を入れたのは、やっぱり来県者にイヨテツ色(新聞読者命名)をアピールするため？
おいおい53に入れてどうする
ただでさえCNG車がだぶついてるのに・・・
(´･ω･`)
>>365
おそらく尿素の都合(空連車同様給水のため室町入りが必須)。 367名74系統 名無し野車庫行2016/12/26(月) 21:48:18.25
ホント何とかしてほしいわ巨人色
>>366
尿素なんかそんなに減らないから、1000リットルタンクじゃなくてもドラム缶ひとつ置いときゃ、何とかなるけどなぁ >>366
昼間の53は市駅ですぐ折り返しだから室町まで行ってる時間はないでしょ
1605・1695がまだ走ってるから車検が切れたら置き換えるんじゃないの？ せとうちバス、イオン便に元阪神車戻っているけど、前のと違う？5015
5510が故障で長期離脱中だけどイオンの多客期に中型では厳しいから一時的に新居浜から借り入れてると思われる。
373名74系統 名無し野車庫行2016/12/27(火) 22:15:35.45
あのタイプは故障が多いから
他社でもう廃車になってるものも出てるし
155が高島屋くるりんのラッピング
5071(下二桁違うかも？)が伊予鉄総合企画(こどもの城)ラッピングに
もちろんIYOTETSUグループなので、ごく一部の新聞読者に好かれるイヨテツ色ベースです
5071ではなく5069。
川内線より先に2016年のガキの使いのバスがノンステップバスに変わる。
廃車かと思われた1640が復帰
高速を毎日走るブルリとしては日本最古？
378名74系統 名無し野車庫行2017/01/01(日) 17:36:11.140
日野オンリーはろくな会社じゃない
今治・朝倉線は榎橋工事中の約３年、蒼社川左岸土手～郷橋～郷回りで迂回
>>377
原発輸送にばっかり新セレガ持っていかずにオレンジ連絡にも回せよなって思う
原発輸送は上限運賃くれてオレンジ連絡は下限運賃しかくれないのか？って。
まぁ昼間に松山で新車遊ばすには勿体ないのが理由だろうけど >>380
オレンジ連絡の車両になぜ特急車を間合いで使わないのかな？
運転士は三崎特急で松山に上ってきた人が1640に乗り換えて東予港へ行き、翌朝松山へ戻ってまた乗り換えて八幡浜に戻ってるんだから、車両は特急間合いで伊予鉄持ち、乗務員のみ南予委託にできそうなものだが。 382名74系統 名無し野車庫行2017/01/03(火) 00:45:41.160
いい加減ポンコツ日野から脱却してくれ伊予鉄
オレンジフェリー松山連絡バス
1号車1640で続行が3列現行セレガ5220
同じ運賃なのに差がありすぎだろw
317号走ってたら、せとうちバスが途中で車両故障したのか玉川支所前のバス停に止めて修理してた。
玉川、アップダウン激しいからバスも痛むわな。。。
>>386
せとうちは運転が荒いからであって、道のせいではないと思うけど >>387
どっちも当てはまる
317特急はエンジンぶん回すから車両にも悪い
伊予鉄の運転士なら5速で走る所も
せとうちは上りも下りも4速入れっぱなしで走りそう
中古ばかりだし、阪神にいた頃も高速は走っても峠を走ったりはしていないだろうし >>388
故障してたのは特急バスじゃなくて玉川行きの路線バスの方。
回送のバスが走ってるの見かけたから多分入れ替えて運行再開して、故障したバスはその場で修理したんだろうね。 >>388
伊予鉄の運転士は減速時や下り坂でもシフトダウンせずにフットブレーキに頼るやつが多い印象
ブレーキ焼けてキーキーうるさい
瀬戸内・宇和島はシフトダウンするか、アップせずに引っ張る運転士が多い
エンジンがうるさいと感じるかも
伊予鉄はデシタコの回転数の減点設るのか？ >>390
伊予鉄は回転数チェックされてるみたい。 両備バスの運転中にスマホでポケモンしていた事件ありましたが、運転士における運転席へのスマホの持ち込みの規制はあるんですか？
>>392
持ち込みの規制はありません
節度のある使用をしないバカに問題があるだけです ご教示願います。
伊予鉄バスの観光タイプのブルーリボンは、車体長が長いのと短いのがあったのでしょうか？
以前、運転手さんに聞いたところ、「そんなはずはない」と言われましたが、
私の眼にはどう見ても長いのと短いのがあったように見えました。
現在南予バスに所属している？１７ー３０？と、１４－７３？あたりの車番のタイプです。
どうでもいいことですが、以前から気になっていた事をお尋ねしました。
よろしくお願いします。
12mのやつと、11mのやつが居たよ
現役で見るなら1788が12m(P-RU638BB)、1640や1680が11m(P-RU637BB)
トランクの長さで判る。前者は前側トランクの把手が2個、後者はそれが1個
お遍路やらで道路事情が悪い所に入るために小回り性が求められて、12mの方が少数派。
1788は元いよじ号だから道路事情は問題なかったからね。
平成の初め頃までは、愛媛3社の貸切は11m車ばかりだったね。
特に宇和島は短尺の設定が無くなるエアロバス最終期まで11m車を入れてた。
南予では今でも道路事情の悪い所があって11m車は重宝されており、最終導入車は排ガス規制等延命措置を施されて京阪神へも足を伸ばしている。
≫３９５≫３９６
早々の返信ありがとうございました。
長年のモヤモヤがすっきりと晴れました。
やはり、違いがあったのですね。
また、判別方法まで教えていただき有難うございました。
宇和島自動車の現役で言うと「５９」あたりですかね。
ありがとうございました。
また、わからないことがあったときはご教示願います。
>>397
宇和島の58や59とかは原発輸送で保内や伊方の海岸線(旧国道197)を走るから短いのが要るのだろうね
2147ってマニア好みの車もあるくらいだし >>397
愛媛ナンバーは116、高知は21まで尺が短かった。 かさねがさねのご教示ありがとうございます。
みなさんの知識が豊富ですね。
また、教えてください。
ありがとうございました。
伊予鉄のバス運転士って社内でのアルコール検査の罰則や速度超過って厳しいんですか？
>>401
川内～西条の80㎞規制区間は必ず守って走る光景を見受けます。 斉院の1557・1692・190・5157・5196、ナンバー切られる
あの伊予鉄がたった10年でHRを廃車にするとは、相当邪魔だったんだな
国体みきゃんラッピング(5157)廃車にして、見せしめか何かですかね
1557、1692経年廃車。
残りどこかに売却？
190といえば例のいわく付きのバスか。
経年車やお荷物のCNGはともかく、190は行政処分でナンバー切られてるだけじゃないの？
路線廃止で松山では使い道無くなってても、南予が喜んで引き取りそう。
CNGの中古って引き取り手もほぼないだろうし、二束三文の気がする
190は全国ニュースにも出たから社長が体裁を気にして番変しそう
415名74系統 名無し野車庫行2017/01/18(水) 12:05:01.51
実質伊予鉄スレじゃんかここ
巨人色の屁野車天国のどこが良いんだか
宇和島は別スレがあるし
せとうちは爆走と中古と故障くらいしか話題がない
車検忘れ1台×1回だと使用停止10日車の処分だから
ナンバープレート没収5台×2日間で消化か。
>>417
無車検運行の処分は「60日車×違反両数」、実際に処分が下りた場合190,194の板を30日間取られることになる(一時返納で190処分不能の場合は308→227→5546の順で繰り上げ)。 >>418
四国運輸局の資料によれば斎院で60日車の処分が下りた場合の処分台数は6台、しかし対象車が符合しない(移動制約者特例適用?) 斎院の一件、やはり無車検運行事件の行政処分だった(今日付愛媛新聞7面)
60日車も取られるのか。
でも車のメンツを見ると動かさなくても影響ないし
椿祭りまでに終わりそうだし、わりと寛大な措置だね。
きっと上げ底の菓子折りでも・・・おっと、誰か来たようだ
5530 ? 瀬戸
5531 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5550 QTG-MS 宇和(特)
5551 SKG-LR(2) 宇和
>>421
対象車の選定はかなり寛大(厳しい所の基準でいけば190,194,227,308,5535,5546を持っていかれる)。 >>395-396
ひとつ突っ込むと637は11.5ｍね。それからセレガも11.5mのFD(RU2FR)が無かったっけ？
いわゆるスケルトン化された頃の大型観光車の場合他メーカーは大抵12mと11.3ｍの2種類の長さが用意されてたんだが、
日野の場合12mの次が11.5mで他メーカーの短尺より少し長く、それより更に短い丁度11m(ブルリのRU636～セレガのRU2FN)の車も設定。
尺が3種類もあったのは77年に登場した初代スケルトン車(高知県交通に市販1号車が入ってその車は後にとさじに転用)が
最初11m車だけだった(それより長い車は翌年追加)名残と思われる。
ただ特に高床系の場合短い車が要る場合大抵11.5mで観光系としてはさすがに短すぎるのか11mは少数派。
四国では高南観光がセレガFSで入れてたかと。
確かブルリまではFDでも11mの設定があったんだがセレガになってからはFS(元のスーパーミドル)以下だけに絞られて、
その後94年のMCでFDから11.5mが無くなり翌年にはFSのMCと平屋根相当のFMが無くなり11m車は消滅。
80年代辺りまでは四国だけでなく九州も短尺車の比率が高く、上高地の様な短尺必須の道路もあったので
かなり需要があったんだけど90年代には全国的に高速道の延伸や各地の道路改良とかで需要が激減して
他メーカーも含めてPJ-規制の頃には大型短尺は廃止され12mのみに、なんて流れかと。
>>399
さすがにこの頃は長尺の方が多かった気がするけど比率としてはどれ位になってたんだろう？ 斎院で見てきた。確かに６台ナンバーが外されていた。
>>407さんのいう通り1557、1692、190、5157、5196。しかし、あと1台は何だろう。
新しいナンバーを付けるにしても1557と1692に5500番台のナンバーを付けるのだろうか？ 今治に来年4月に大学出来るみたいだけど、あの辺経由出来る路線もないしバス路線も新設になるんかな。
学生と教職員合わせたら将来的には1000人くらいになるだろうから需要期待出来そうやな。
>>425
廃車予定で3か月前から1352と共に幕抜かれて放置されていた1360
幕を付けなおしてナンプレ持って行かせてたっぽい 椿祭り期間と処分が重ならなくてよかったな。
まあCNGは椿祭りの臨時にすら使えないクソ車だけど。
>>425
ナンバーはお上に取り上げられてるだけだから処分期間が終われば返却される。 >>429
その場合そのままナンバー付ければ走れるのだろうか?
それとも車検また受けなおし? 植西運送が貸切バスに参入って噂を耳にしたんだけど、本当だろうか？
>>434
調べたら、出てるね。ありがとう
運転士は募集してないから、トラック乗りから2種免取った人間を異動させるんだろか
送迎仕事じゃなかったら、出先の配車や業界暗黙ルール(昔の道後温泉街の観光バスは一方通行みたいな各地のローカルルール)とかのノウハウある経験者の運転士居ないと貸切バスは難しいと思う 植西の奴らの運転は今まで見た中では9割がまともだから、バスでもちゃんとした運転をしそうだ
>>436
確かに、荒いイメージないから運転マナーは良さそう
でも実車中は常に視線を背に受けて、ワンマン仕事も多いから接客もしないといけないのを好むかはまた別で
運行管理揃ったらバス運転士も募集かけるかな >>390
宇和島は運送
瀬戸内も総業と子会社上がりがあるな
高速別納着服連絡取れず告発ﾃﾚﾋﾞ報道は25日中にｻｲﾄから消える藍局くらいか 伊予鉄オレンジも宇和島のグレーの貸切バスみたいに不評で元の色に戻すことを祈る
もし貸切・高速バスの色をオレンジにしたいならブルリGDが入る前の旧旧カラーにしてほしい
社長、都会志向だから分社名を単純に伊予鉄バスにせずに、
いよてつシティバスとか、いよてつオレンジラインとかにしそう
決して小田急さんとか静鉄さんとかバカにしてませんよ
この色復刻させたらどこを走らせたい？
やっぱ県内特急便？
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/udmaIfk.jpg)
>>446
いしづちライナーで梅田に出没してほしい こんな処分喰らっても
普段から使い道のないボロ車のナンバーを一時的に切るだけだから屁でもないわなw
空港通のファミリー温泉送迎バス？の廃車体
以前オレンジに塗り替えられたけど、まさか伊予鉄の現役車がオレンジに塗り替えられるとは因縁めいたものを感じます
>>445
ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝは防予の親の瀬戸内海汽船と交渉要るかも
まあそれもあって石崎の社長になったのかもな
三共自動車以来かあ 伊予鉄275が坊っちゃん列車ミュージアムのラッピングに
路面電車のスタバのようにフルでしてくれたら良いのに、上部は清水オレンジになってます
もう廃線だけど、昔市駅～北伊予～上野(伊予市)～森松のルートとか車掌が乗ってたんですよね～。ドアは真ん中1ヶ所で。知ってる方います？
>>457
知っています。
北伊予線に1180～1187が入る前は
中扉のみの大型車で車掌が乗って次の停留所の案内もしていました。 南海放送の④はいまだに馴染めん
俺の頭のなかでは⑥だが
西条駅前(1)乗り場に酒気帯び乗用車が突入、終車後で待合所に客はなし
>>422
5552 QTG-MS しまなみ
>>456
277,5024も同様のラッピング施工 愛媛200か5553 伊予鉄道 セレガHD 貸切 公式Facebookより
>>466
系列に日野の販売店があるのに中古なんか買うわけがない 市内電車は古い方がいいけど、バスは新車の方がいいな。
>>471
そう
いよてつ「そごう」があったところ 塗り直しは手間が掛かるから、ラッピングで手っ取り早くオレンジ化したいんだろうな。
何十年も前に塗ったIYOTETSUが消えかかっていても放っとくぐらいだし、
デザインを変更する目的だけでまだ新しい車に塗装するなんてもったいないだろう。
>>474
リムジンや貸切の新セレガ、5332ブルーリボン2を塗り直したのは
まだメーカー塗装が劣化してないのだからもったいなかったと思う
高速バスの初期の新セレガは退色して錆も浮きまくってるから、
県外にも運用されるんだし塗り直してもいいのにしないのはこの先の寿命も考えてはいるんだろか 瀬戸内運輸広島に「広島200か2216」なるQRG-MSが出現、5468,5474,5475のいずれかが送られたものとみられる
>>475
3列車は9～10年程度で代替するため廃車までそのまま(5220は移籍しても再塗装なし)、4列車は格下げ時に再塗装。 >>478
2168の天井冷房も広島に居るみたいなんだけど、これも愛媛からもってったやつだろか？ 伊予鉄の路線車は5533～5536、5545～5546が入ったが、代替廃車はまだ1352・1360だけなのか？
>>476
広告車が一気に繁殖、この一週間だけで新規4台(156,157,224,5027)・貼替1台(5026)を確認済。
>>479
サービスボックス形状やMDASカメラ位置が異なることからして2168は新製投入。
>>480
2台とも運用離脱したものの車籍は残ったまま(今年度除籍完了済は夜行2台のみ)。 せとうちバス貸切は広島でアホみたいに仕事があるみたいだとよ。何せ安全装置を付けたバスを使えとうるさいみたい。
>>481
新型LRを5台(5540,5541,5543,5544,5551)お買い上げ。 連番は飛ばされるんじゃない？
愛媛200か111は存在しないし。
瀬戸内は広島空港受けや新幹線受けで広いトランクが要るから天井直冷を新製投入したんだろね
しかし、貸切運賃が戻ってから新車けっこう入れだしたね。一時は減車嵐で中二階なんて買えるようになるとは思わなかった
バスラマ訪問の次回は瀬戸内と内海だとさ
椿祭りも終わったが、国体輸送に備えて廃車は先送りなのかな。
路線のボロを置いといてもしょうがない気もするが。
>>490
観客のパークアンドライドのシャトルバスに使うんではないかと 1352や1360をそんな先まで置くかな？
保険や自動車税もかかるし
坊っちゃんスタジアムバス停が迎えの車で埋まってる
タクシーは今10台くらいいる
清水社長、1回10万売上できる案件ってそうないですよ…(260*20*100)
帰りしなに4台出せば10万売上だ
2台なら5万(全て往復乗車とみなす)
新年度の久万高原町営バスダイヤ発表、なお黒岩観光の越県区間も廃止の見込み
>>490
1350:解体業者に引渡済
1352:機器無で斎院放置
1360:機器付で斎院放置
1641:機器無で斎院放置
0286:日野経由で売却済
5183:〃 バスを追いかけてひと月のうちに何度も四国に来たり、
北海道やらいたるところに行ったりしてる人がいるけど、
よくそんなにお金と時間があるなぁと思うよ。
私は『貧乏暇なし』なので羨ましい限り。
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C6BpEp7U0AAAYQ7.jpg)
四国高松の琴電が全国系ICカード片乗入に踏み切る模様。（ことでんバスなどは対象外）
IYOTETSUは全国系ICカード対応には非協力的（JRとは対立関係）である。 べつに非協力的でも対立関係でもない。
相互利用がここまで普及することを12年前に予測できずに
互換性のない安物を導入してしまったというだけの話。
対応にはシステム改修に加えてたぶん改札機全部買い替えになるが
国がどこまで面倒見てくれるのやら。
瀬戸内も免許証返納半額割引を実施
宇和島と違って特急バスは適用不可
新居浜松山特急が伊予鉄と組んでて返納割引やりにくいから、大三島今治松山特急もそれに合わせて不可にしたのかな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www.setouchibus.co.jp/01profile/img/hennou02.gif)
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](http://www.setouchibus.co.jp/01profile/img/hennou03.gif)
伊予鉄は国体までにオレンジ増殖させようとしてるのかこのところラッピングで急拵えしてるな
自社モノに加えて、既存ラッピング(徳島文理大やキャリアザウルス)にも前や上半身にオレンジのラッピングを足してる始末
あれ見てると、宇和島や瀬戸内(一般路線)のカラーを見たときにホッとする
>>500
黄色と緑色でUWAJIMAと書いたバスを見かけなくなったが、
やめたのかね？ 伊予鉄、宇和島、瀬戸内
各社デザインセンス無いよね…
>>501
灰・緑・黄色は止めたね
宇和島カラーは昔からの旗入りじゃないと南予の人は気に入らないとかなんとか 灰色ベースで暗くて評判悪かったからね
地元の評判を聞いて元に戻したからまだオレンジの会社よりいいじゃないか
オレンジ一色もだけど、
高知の経営破綻統合会社カラー(特に貸切)や、高松の経営破綻再生カラー(特にイルカ)もなかなかの田舎センスだと思う
新居浜松山特急 4月１日ダイヤ改正。キター＼(^o^)／
そうす。せとうちバスHP
伊予鉄撤退へのフラグかね
もしそのうち全便瀬戸内になったら、川内といよ小松の間の高速経由便とかできないかな
川内営業所と川内インターの間は戻る感じで多少ロスになるか
一時、謎の石鎚山SAバス停経由急行とかあったけど乗ったこと無いや
妄想だが、全便高速経由にして、せとうち単独になれば、特急と急行に系統を分けたらどうだろうか
特急便(新居浜↔松山)２時間毎運行 新居浜駅～市駅の所要時間約一１時間15分ほどで走行可能。
通勤や通学利用も取り込め、客数増かに繋がるのでは？
住友病院前ーリーガホテル前ー市役所前ー新居浜駅前ー新本郷(新居浜バイパスフジ本郷点付近に新設 P&R駐車場併設)
ー中萩駅前ー八幡前西条IC口(八幡前バス停と同じ場所P&R駐車場併設)ー※西条～川内高速経由ー石鎚山SA
ー新湯谷口(高速道路上にバス停を新設できるくらい路肩の広い箇所があるので、高速道路上に新設 P&R駐車場併設)
ー新川内(せとうちバス単独の停留所として11号上に新設)ー横河原ー愛大病院前ー新久米ー大街道ー松山市駅ーJR松山駅前
急行便(新居浜・西条ー松山)午前中の早い時間の松山行きと、午後４時台から６時台の西条方面行きは１時間毎に、
それ以外の時間帯は２時間毎に運行
新居浜駅前ー市役所前ーリーガホテル前ー住友病院前ー西条済生会病院前ー横黒ー
(一部便は西条駅始発)西条駅前ー西条登道ー加茂川橋(新規停車)ー石鎚神社前ー氷見ー小松駅前(新規停車)ー小松総合支所
ー新大頭小松IC口(新設)ー新湯谷口ー新川内ー横河原ー愛大病院前ー四国がんセンターー牛渕団地口
ーフジグラン重信ー新久米ー大街道ー松山市駅ーJR松山市駅
>>510
松山道の湯谷口の広い所は桜三里を控えたチェーンベースかと思ってたけど、開通時側には縁石で造られたバス停基礎らしきものはあるよね
後の拡幅側はバス停設ける気配がないから省略されたのか設定されてない
宇和島バスが高速に乗せ替えて客が増えたようになれば良いなと思う 新居浜特急は10年くらい前の値下げした時点で、高速経由便つくったらインパクトあったのにな
湯谷口は、旧丹原町西部の 鉄道交通空白地帯をカバーしているから。かなりの乗降客がいる。
高速道路上の、路肩のスペースでバス停を作り、湯谷口の利便性を確保しつつ、高速経由にシフトできることは一石二鳥と思うのだが…。
周桑バスの湯谷口発着便も、高速道のバス停直下まで路線を延伸して、接続を図ればいいと思う。
松山特急にハイデッカー要るか？
瀬戸内海交通の急行レベルで良いんじゃないの？
2社とも格下げ＆中古車なんだから路線仕様の新車より安上がり。
今ストビューで例の場所見てるんだが、まあしかし道狭いなw
いざやるとなったらハイエースクラスのでシャトル運用しないと使い辛いかも。
>>514-515
現状全線一般道だからバリアフリー法に引っかかって、新車を入れるに入れらない状況。
もし高速道経由が実現するなら伊予鉄にとっても決して悪い話ではないだろう。 伊予鉄＝高速経由、せとうち＝一般道経由で良いんじゃないの？
>>516
旧楠窪口(旧楠窪線の)から松山道に沿った道ならマイクロくらいなら通りそう
周桑各所～湯谷口(シャトル乗り継ぎ)～楠窪口(旧楠窪線のを復活)～高速湯谷口でもしてくれたらね 周桑バスの路線バスの車両は、小型車ばかりだし。楠窪口からの道は、両脇の草刈りなど多少の整備をしたら、現湯谷口までの路線を、新湯谷口まで延伸出来るのではないかな？
高速直下の新湯谷口の路線バスのターミナルは、高速北側の公園っぽい広場を改良して作るとかで整備できそうに思う。
新居浜特急減便でブルリもそろそろ全廃か？
南予のは残るにしても
>>520
改正しても3台運用っぽいから、しぶとく残るかもね
スキップと絡めて減らせるのかな？ >>523
あ、そっか今は1680、95、198、241で回してるので合ってる？ >>516
50km超えの場合(補助が絡まない限り)非対応容認。
>>524
所定95,198,241,287+予備1676。 新居浜特急の4運用のうち1運用は北条スキップの間合いで、改正後も夕方は新居浜特急で3運用必要なのは変わらないから、
スキップを減便しない限りボロブルリは廃車できない
北条スキップ、朝の1本は1676orCNGだから、5546導入で1運用減ったCNG車の専属にしてしまえば
1676を落とせなくはないな
運輸業の職場を見学20:50
バスやフェリーなど運輸業界で働く人材を確保しようと、学生向けの職場見学ツアーが
松山市で開かれました。eat.jp/news/index.html?date=20170315T205057&no=11
このツアーは、慢性的な人手不足に陥っている公共交通機関の運転手など、
運輸業界で働く人材を確保しようと、県が初めて開催したもので、大学生ら１５人が参加しました。
学生らは、運輸業に携わる企業を訪問し、このうち松山市の伊予鉄道松山室町営業所では、
バスが観光振興の役割を担っているものの、規制緩和によって事業者が増え、
運転手が不足している現状などを学びました。
この後学生らは、実際にバスを見学し、高速バスの運転手の仮眠室が荷物庫の隣に
備え付けられていることや、バスの車両が高額であることなど、バス業界について理解を深めていました。
県では、来年度以降もこのツアーを続け、若い世代の人材確保につなげていきたいとしています。
瀬戸内海交通がTKG-MKをお買い上げ、同社の島内路線用新車は実に11年ぶり
伊予鉄4月改正、新居浜特急以外にも複数路線で減便か
>>532
KK-MK,PA-MK,PDG-KR >>533
愛媛22のボロバスは公害のもと
排ガスが汚い 植西運送(AIBUS)
5546のガーラHDと5548ガーラHD-9をお買い上げの模様
先日いすゞに駐まってた
>>435
運管に続いて事務員と運転士の求人も出てる。
>>535
5546は伊予鉄のQRG-KVが使用、554*で未確認は5547,5548の2台につき12mは5547のはず。
なお西四国ふそうにも白無垢MS新車が待機しておりこれも植西向けか 植西のトラックはスパグレが主力だったと思うんだが、三菱は与信が厳しいんかねぇ。
ところで小田観光って営業してる?知ってる限りWikipediaに写真が載ってる
スパクル2台しか車籍知らないし、如何に地場輸送とはいえ、そこから車両の
導入がない（はず）のでは、そういう疑問が湧いても無理のないことに思うんだが。
植西の新規参入はそういう需要を拾い上げる意味もあるのかも。
余談乍「久万高原バス」は会社解散した旨先月頃の愛媛経済レポートに載ってた。
尤もどんな車が居たのか見たことすらないが…。
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SUX2tQK.jpg)
酔っぱらいに特攻された西条駅前の仮設バス停
元より上等なエアコン付きのコンテナハウスだった
稼働はしてなかったけど >>536
そうだった、KVが5546だった
もしかしたら5556や5558との見間違えかもしれない >>541
5554,5556,5557が植西に割り当てられた模様 今日の折り込みに伊予鉄バス路線図が入ってたが、伊予市はもう全く路線ないんやな。
藪の下使ってた人には寂しいな…てかそんなバス停誰も知らんか。
>>547
今や奥道後エリアの魅力も落ちたしね。温泉付きランチバイキングくらい
あと瀬戸内の特急バスも10往復もあるから十分かも(い～カード割引無いなったから瀬戸内に現金で乗ってもいいかな)
瀬戸内といや、パイレーツ絡みか東急からも中古車仕入れだしたみたいね。東港に行く際に駐まってるのが見えたわ >>548
瀬戸内に新車らしきふそうのノンステ入ってるぞ、西条市内で今治ー新居浜線で走ってるのを確認済み。ナンバーは5561だった >>549
5561(TKG-MK)は周桑配属、今治にも連番で1台入ってるはず。 >>551
宇和島バスが笠置トンネル・岩城経由で八幡浜港-宇和島を復活してくれたら、
双岩も通るから通学にも使えそうなんだけどな
江戸岡小を松蔭小に統合となると、南予バスのバス停名も変更になるな
宇和島バスは未だにショッパーズ前。法務局無くなったのに法務局前も放置だけど >>548
PA-MKノンステを2台購入、また阪神からKL-HUも購入しておりこちらは塗装済 >>556
瀬戸内はいしづちライナーがドル箱に育ち儲けが大きくなって(パイレーツは昔ほどドル箱ではなくなったけど)、
貸切も元々台数構えてたから運賃改定で儲けが出だして(一時の減車で台数減りはしたけど)、
ローカルや特急は手堅く安く中古を仕入れ(余裕が出てか新車も再開)
宇和島は相変わらず代替え早いし、瀬戸内も中古も入れて若返り進みだしたから、
台数多いのに中古を入れない伊予鉄がボロが多くなってきた(オレンジ化より代替えでしょう) こういうのを入れたの？
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FcwFJ3a.jpg)
瀬戸内バス、余裕出たら福岡とか名古屋に高速バス伸ばしてくれないかな。
今治から福岡や名古屋行く時は乗り換えしないといけないから不便なんだよなー。
>>560
福岡は道後エクスプレスが立ち寄ってくれたらと思う
市内に寄るのがワンマンの時間的に厳しければ、バイパス上の片山交差点辺りにバス停設けてくれるのでも良いんだけどね
しまなみライナーを新居浜まで延伸とかあっても良さそう 新居浜松山特急なんか昔は金産RE100のトップドアだったのに
5560 TKG-MK 瀬戸(配属先未確)
5561 〃(周桑営)
5562 TKG-MK 内海
今日で消えるもの
・伊予鉄東西/平和通り線
・JR久万高原線(久万高原～落出)
・黒岩観光高吾北落出線(上仁淀～落出)
昔の新居浜特急
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fjyzJrZ.jpg)
ツイッタから
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9cB5b5A.jpg)
国体の送迎バスの仮予約が完了と愛媛新聞にあったけど、
半年後に運転士不足で出せませんなんてことにならなければよいが
県外含め各社かなり運転士不足が深刻
伊予鉄も大変なんだろな。新居浜特急を切ってくるなんて
今日道後に行ったら、
乗り場に掲示されてるバス時刻表にまだ東西線と平和通り線が記載されたままだった。
乗る人が少ないから廃止したんだろうけど、
運行してないバスの時刻を載せたままにしとくのはいただけませんなぁ。
>>535
12mは5554.5556.5557の3台、9mは5558の模様 肱南の空港線、路線経路が便というより運転士によってかバラバラなんだけど
正当な理由無く経路変更してたら運輸支局にバレたら大変なことになるんだけどな
その以前に迂回経路として路線申請してるのかも怪しいが
使ってるバスも貸切登録のをしょっちゅう使用してるけど、乗合流用の常態化ってのも如何なものか
八幡浜駅前の肱南乗り場のオイル漏れの痕が酷くて、心配になるレベルだった
新居浜特急改定に伴い254が今治から転入
>>573
さすがにもう使えない。
>>574
恒常的な法定点検未実施共々バレたら車両停止三桁日車は確実。 >>574
不審に思う点があれば匿名で問い合わせては？ 新しいKRは燃料タンク右側にした結果、前方の窓が左右とも固定になって風通しが悪いな。
以前のように、方向幕を戸袋に入れて左前方を開閉窓にするオプションは廃止されたのかな？
>>578
Takamatsu Kotohira electronic Railway
高松琴平電気鉄道
今の、琴電バスね。 瀬戸内の新居浜特急、
旧観光色 5376 5378
阪神中古エアロ 5312 5321
中古エアロクイーン 5264 5538？
転用エアロクイーン 254
こんなに多い？？
伊予鉄道 公共交通マナー教室19:15 T191543 eat
この春、小学校に入学した新１年生にバスや電車の正しい乗り方を学んでもらおうと、
松山市の小学校で交通マナー教室が開かれました。
この交通マナー教室は、伊予鉄道が毎年この時期に実施しているもので、１７日は、
児童のおよそ半数が通学に公共交通機関を利用している愛媛大学教育学部附属小学校で開かれました。
教室には、新１年生およそ１００人が参加し、伊予鉄道の職員が、
バスや路面電車の正しい乗り方や、ほかの乗客の迷惑にならない車内での過ごし方
などをクイズ形式でわかりやすく説明しました。
また、実際のバスを使った乗り降りの体験もあり、子どもたちは楽しみながら
公共交通機関を利用する際のマナーを勉強していました。
>>581
5台使用2台予備
1台が点検や臨時整備に入った時にフリーの予備1台を確保となると、こんなもんでないの？ >>583
同時に出るのは5台までだが5台で回すと松山滞泊スジの車が入庫できないため実際は6運用(5376予備)。 >>584
車庫出し新居浜発6:20、7:30、9:30、10:30
滞泊明け松山発8:20
で最低5台
松山8:20が新居浜に10:30着で新居浜11:30発で折り返すとはならないてこと？ バスやタクシーの職場体験会18:10 T181046の1 eat
バスやタクシーなど運転手の仕事に興味を持ってもらおうときょう松山市で職場体験がありました。
職場体験は伊予鉄道が初めて実施したもので、２２日は県内の大学生を含む１１人が参加しました。
参加者はまず、伊予鉄道の歴史などを学んだ後、市内の営業所で車両の特徴などを見学しました。
参加者は高速バスに睡眠室があることや、車内で緊急事態が発生した際、
異常を知らせる機能などを教わっていました。
伊予鉄道では、見学会などを通じて運転手など人材の確保につなげたいとしています。
>>566
これみてみると今の一般道経由の新居浜特急はエルガトップドアでも十分な気がする
塗装はもちろんこの特急色で >>587
新車ならバリアフリー法に引っ掛かるからなぁ
トップドアとはいかなくても瀬戸内がそのうち東急ワンロマの中古入れたりして
そういやまだ東急中古ミディは改装中かな？ ![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bnHeqnV.jpg)
個人のツイッタ画像 植西運送バス事業部(あいバス)事業開始
>>585
すぐ折り返した場合一日を通して入庫できない(途中での車両交換が必須)。
>>588
50km以上の路線はその時点で適用除外要件を充足。 伊予鉄バス・タクシー職場体験会（愛媛県）news8788335.html
伊予鉄道の松山室町営業所で開かれた職場体験会には、女性４人を含む１１人の学生らが参加した。
この体験会は、バスやタクシーの運転業務に関心を持ってもらい、安定した雇用確保に繋げようと
伊予鉄道が初めて開いたもの。
参加者は、バスの運転席の乗車体験をするなどして運転士の仕事への理解を深めていた。
伊予鉄道には現在、バスで２２４人、タクシーで１３６人の運転士がいるが、
若者の車離れなどの影響で応募人数は減少傾向にあるという。
このため、伊予鉄道では、今年度から運転士を正社員化するとともに２種免許の取得支援を行う
などして、人材確保に力を入れている。
伊予鉄道では、今年度、バスとタクシーそれぞれ１０人程度の採用を予定している。
[ 4/22 12:45 南海放送]
>>591
泊まりの翌日は、夜には多喜浜に入れるはずだから問題ないと思うけどなぁ
松山明け8:30～新居浜11:30～松山16:20～多喜浜入庫
燃料は持つし、乗務員は住友病院前で交われるし
投稿分かれてごめんなさい 5530 QTG-MS 瀬戸(高)
5554 QTG?-RU 植西
5556 〃
5557 〃
5558 SDG-RU 植西
>>482
バスラマによれば2168,2169も転籍とのこと
>>597
ない。 本日、下りパイレーツ8時30分に西条市内を3台で通過。
東急、瀬戸内、東急、でした。GW渋滞による遅延ですね。
伊予鉄や瀬戸内の東京線や、伊予鉄や宇和島の大阪線の続行が昔に比べて減ってるよね
瀬戸内の大阪線は大盛況だけど
バス会社も人手不足に加えて、
貸切バスの運賃上がってから高速バスに回すより仕事があれば貸切バスの方が運賃良いからそっちに回しだしたのもあるのかな
>>601
一人の運転手が運転できる距離に制限ができたから、人手不足になったんかね
伊予鉄の八幡浜大阪線はもう大阪も近いのに西宮北で交代してたけど >>602
運行前の休息が11時間以上取れないと夜行ワンマンで400キロ超えれないから、西宮北で交代して基準をクリアしてるんではないかな
夜行と昼行組み合わせると豊中から梅田の回送や車両清掃してたら大阪での休息時間が足りないんだろう やはり五十崎の凧合戦のあとは高速が渋滞
永木トンネル～内子ICまで車が連なる
そこは凧合戦関係なく連休の夕方はいつも混む。
昨日も渋滞してたし明日はもっと混む。
松山道伊予～大洲の上りは、
1.内子五十崎インター先で追い越しが絞られることで減速波が生まれ登り勾配でさらに速度低下
2.国道56号をオーバーパスした先が登り勾配でさらにその先に袋口トンネルの暗がりで速度低下
3.追い越し車線の絞り込みが登り勾配で絞り込みプラス勾配で失速さらにトンネルの暗がりで速度低下
不慣れなドライバーがいつもより多く通ればすぐにノロノロ、そして連休には渋滞
宇和島バスも阪急バスも伊予を降りたら56号で爆走
そしてエミフルから松山市内までの渋滞…
八幡浜16時台発大阪行の阪急バスは土曜・休日は伊予市通過で松山ICから室町営業所に入るようにすれば遅れを少なくできると思っているが
1607斎院転属→1605RIP、また販社に高速(3台)・貸切9m(2台)新車が待機中
なんでせとうちは中古ばかりなんだよ
瀬戸内海は新車いれてるのに
>>611
高速と貸切は新車だし、ローカルも新車再開しだしたんだから、まだまだ中古も買い込んでるけど文句言わないの
瀬戸内海は海岸沿いだから、使い込まれて程度の怪しい中古より、防錆の良い新車にしてるんじゃないの？ >>611
瀬戸内海交通は瀬戸内運輸の子会社だけど、今治市の資本が入ってる第三セクターだからね。
方針違うんじゃないのかねえー。 伊予鉄オレンジ化、南予のRJがそうだったが、HR9mも間延びしてて激しくダサいな
伊予鉄の黄金時代…市内バス1～11番(忌み番以外)まであった時
瀬戸内の黄金時代…今治～新居浜急行便が大型車でバリバリ走ってた時
宇和島の黄金時代…吉田～宇和島～岩松が10分毎にあった時
あくまで私感です
瀬戸内の黄金時代は、昭和40年代半ばから50年代初頭にかけて、新居浜～今治特急が30分毎、急行が同じく30分毎、両者合わせて新居浜高松今治間を15分ヘッドで走っていた頃じゃないかな。
その頃は、これに加えて川之江～今治急行も一時間に一本あり、西条以西は実質一時間に五本の特急・急行が今治まで走っていた時代がある。
618です
新居浜高松今治間と書いてしまいましたが、もちろん、新居浜今治間の間違えなので訂正します
>>620
瀬戸内海交通は橋ができてしまなみを急行便がバンバン走る今が黄金時代のように感じる(橋もできて今後は島民人口減少でもうこれ以上便数増える要素なさそうだから)
というか、すんません昔の内海がよく分かりません 5564 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5567 KL-HU 瀬戸
5568 QRG-RU 伊予
5569 〃
5570 〃
>>613
車両購入は基本独自とのこと(バスラマより)
>>621
強いて挙げるなら2000年前後(現在は一般路線の縮小が進んでいる)。 >>622
盛とか行かなくなったもんね
フェリーがあるから生き延びると思ってた 1676昨日新居浜特急で動いてた（松山13時ので）
いい加減ヒュンダイユニバース入れろよ伊予鉄
あれでもエンジンは日野だ
>>625
疲れてないか？大丈夫か？
とさでんが入れて懲り懲りしてるよ とさでんヒュンダイねえ…
広島線専属だったけど故障続きで短距離の徳島線にコンバート
それでもGWにまた高知道で故障で止まってたなあ
>>628
広島か
あそこも韓国人の土地だから頷ける 5563 瀬戸内 MS96クイーン
5566 瀬戸内 MM97
ともに貸切車
一時期本当にヤバかった瀬戸内が急に景気良くなったな
>>631
瀬戸内と書くとせとうちバスか瀬戸内海交通かわからん ここではだいたい瀬戸内運輸は瀬戸内、瀬戸内海交通は内海と書いてることが多かったような
瀬戸内運輸はせとうち、瀬戸内海交通へ内海の方がいいかな？
川来須にこんなの使ってるんだな
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/cf8ifTi.jpg)
元八幡浜のと思わしきMK4台が大洲営業所に幕とか外されて留置されてた
明日からバリシップだから、しまなみライナーは混雑しそうだな。
>>638
広島－大分はバスが変わらなかったから、荷物置いて乗船できるメリットがあったのに
乗り換えだと荷物持って乗船かぁ
結局はフェリー連絡バスってとこかね >>640
バスとフェリーの乗り継ぎをスムーズにするだけの施策なのに、
物は言いようだな
その新聞の記事タイトルだけ見ると騙される 高速道路経由フェリー連絡バス空気輸送。
特に大分側客居ないって。
5573、5574 宇和島自動車 乗合 エルガミオ
5575、5576 伊予鉄 貸切 セレガHDショート(本体か南予かは星ステッカー見えなかったから判別つかず？)
八幡浜～松山の臨時便は臼杵からだけでなく別府便の人も乗れるのだろうか？
安全な利用方法を 路線バス親子体験教室 5月25 15:19（愛媛県）■ 動画をみる
東温市では路線バスの親子体験教室が開かれた。
路線バス親子体験教室には３歳以下の子どもとその保護者、２０組４５人が参加した。
この教室は伊予鉄道が路線バスに親しみ安全に利用してもらおうと毎年開催している。
子どもたちは路線バスに乗り降りする時にはＩＣカードをかざすことや降りたい場所
に近づいたらボタンを押して知らせることなどを教わった。
また、実際に運転席に座り記念撮影をするなどして路線バスに触れ合っていた。
参加した親子連れらは、体験教室を通じて公共交通のルールを守ることの大切さや安全な利用方法を学んでいた。
5138か
キチガイ一時退院中であちこちコピペ貼りまくってうざいなあ
IYOTETSU 新色では本体と南予の区別ができなくなった
行灯まで同じだからな
>>647
愛媛の運輸支局が緩いからダメなんだよ
法人格は要らないけど、きちんと法人名は表記しないとねぇ
瀬戸内運輸もせとうちバス表記で登録通ってるし、子会社は周桑バスだけだったり。
伊予鉄は本体も南予もIYOTETSUで通っちゃってる
こうなると瀬戸内しまなみリーディングもしまなみバスのままじゃダメってなるけど >>649
5559のRUはガーラ
5571～5574 宇和島 新型ﾐｵ >>648
あの記事の書き方は悪意を感じる。
確かに、愛媛県のバス事業者で精神障害者割引を実施していない会社は、ゼロです。
しかし、他県でも、精神障害者割引を実施している事業者が少数派の県はいくらでもある。
あの記事の書き方では、割引を実施している事業者が、一社でもあれば、その県は精神障害者割引実施県となる。
一方で鉄道に目を向けると、JR全社が精神障害者割引なんてやってないぞ。
四国内でも琴電はバスだけ実施で、鉄道は実施していない。
大袈裟に愛媛県のバス事業者は精神障害者割引をしていない、差別だ、と世論操作みたいな記事を書くなら、先にJRを攻撃しろや。 651です。
訂正します
していない会社➡している会社 ね。
松山〜大分間で高速バス運行実証実験19:10eat
県は、観光客誘致に向けて、大分県と共同で、フェリーを利用した松山市と大分市を
結ぶ高速バスの実証実験を、ことしの夏に実施する方向で検討していることがわかりました。
県交通対策課によりますと、実証実験は、松山市中心部と大分市中心部を結ぶもので、
松山から八幡浜港までの高速バスに乗車した後、フェリーに乗り換え、臼杵港に到着した後は別の高速バスで大分市内に入ります。
ことしの７月と８月の土曜日と日曜日、そして祝日に、１日１往復から２往復の運行を検討しているということです。
県は、今年度の当初予算で、「愛媛・大分広域交通連携強化事業費」として４３０万円あまりを計上していて、
航路を利用したルートの知名度向上で利用促進を図りたい考えです。
県交通対策課では、「熊本地震の影響でフェリーの利用客が落ち込んでおり、
松山と大分の間での高速バスの運行で観光需要を掘り起こし来年の本格運行につなげたい」などとしています。
「神戸200か」がついに5000の大台を突破したようで。
2019年の終わり頃には抜かれそうだな。
市役所前→市駅の平日の時刻表、7時30分～8時30分の間に44本ある……、すげぇ。
659名74系統 名無し野車庫行2017/06/02(金) 08:16:18.16
おいおい、伊予鉄のオレンジバスに船の絵に加えて、ブルーでISHIZAKIって入ってたぞ
オレンジとブルーが強烈に合わないんだけど
やっぱりセンス無いな
３０こんなところにいたのか捜したぞ
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rpRrqmz.jpg)
しまなみライナーの広島線が中筋駅と新白鳥駅発着をやめて、広島駅にも止まるようになるらしい。
愛媛、大分バス、フェリーきっぷ5000円。
事前予約制フェリー連絡高速バスのみ利用不可。
西四国ふそうに奥島観光1台と愛○バス2台のエースMMが居た。最終駆け込み購入かな
(片方は未登録なので伏せてます)
>>666
国体輸送用と両方の意味合いあるけど、ここに来て一気に増えましたな。
それと、三菱派の会社がどれくらい寝返るかも気になるところ。（AMT化で） 668名74系統 名無し野車庫行2017/06/09(金) 08:38:20.83
だからといっていすゞはヒュンダイ未満
>>667
ふそうはMMやめる話もあるし、
セレガーラ中型もAMTになったけど、これしかないとなると入れざるを得なくなるねぇ
ふそうオンリーの奥島や愛媛バス、ふそうに戻した宇和島やいずみ、貸切はふそうオンリーの瀬戸内系
どうなるだろね？ >>669
いずみは先月MMをお買い上げ(おそらく5577)。 673名74系統 名無し野車庫行2017/06/10(土) 22:52:26.68
>>672
「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて氏ねデジコ Facebookの伊予鉄公式が市駅と書き込む度に訂正してる奴かw
新居浜特急線、JR松山駅前9時20分発の便が、
住友別子病院前付近で接触事故の模様。
（相手は某高校の名前が書かれたバスだった）
事故処理で約1時間住友別子病院前停車。
折り返し便は運休するのか、代走させるのか、どうなるんだろうね。
連投スマソ。自己解決しました。
>>675の折り返しは、瀬戸内運輸による代走でした。
今回のような運用変更の場合、いーカードで利用予定だったお客さんの取扱いは、
「現金でお支払ください」になるんだろな。 環境保全に…ヒマワリの苗定植18:19eat
ひまわりからとれる種を環境保全に役立てるため、１１日松前町で地元住民らが
ひまわりの苗の植え付けを行いました。
１１日は松前町中川原の休耕田に地元の子どもら１００人ほどが集まり、
およそ１万株のひまわりの苗を植えました。
松前町では環境保全を進めるためひまわりの種から町内の保育所の給食で使う
食用油を作ったり、ＣＯ２排出量の少ないバイオディーゼル燃料を製造していて、
この燃料は町内を走る路線バスなどに利用されています。
町では、今後もヒマワリの苗植えを予定していて、８月下旬にはおよそ１２００
キロの種の収穫を見込んでいるということです。
>だからひまわりバスなのか
斎院で5414のナンバー切られる、今後の動きに注目
>>679
フロント修理等でいったん切ったんじゃないの？ 今治市の構想は２地区あった。そのうち１地区は都市学園構想で高等教育機関を引っ張ってきて学生の街にしようというものだった。
地元の松山大学が手を挙げて進めたが、経営学部の設置構想もできた段階で学内の左翼グループ教官の猛反対にあい、潰されてしまった。
構想が宙に浮いたところで、今治市選出の本宮勇県議が「加計学園が大学を進出してもいいというが、今の天下の状況をみていたら獣医学なんかはどうでしょうか」という話を持ってきたから、飛びついたんだ。
少子高齢化に悩む今治市にとってみれば、若者が来て、街が活性化すればよかった。ただ、愛媛県は学園都市よりも獣医学部が欲しかった。獣医師が欲しい、感染症対策をやってもらいたい、という思いだった。
私の知事時代には鳥インフルエンザが発生し、米国では狂牛病が発生した。２２年には口蹄（こうてい）疫が発生したが、獣医師が足りず大わらわだった。
安倍晋三首相と加計学園の理事長が友達だと知ってたら、直訴してでも１０年前に獣医学部を作ってますよ。安倍首相に「あんた、加計学園の友達でしょ。
やってくださいよ」って。５０年も東京の私学を守るために、獣医学部を地方に作らせないなんてふざけた話があるのかって直談判してましたね。
加戸守行前愛媛県知事
http://www.sankei.com/politics/news/170615/plt1706150006-n1.html >>681
リヤの封印解いてるとか近くからでないと見えないだろ せとうちバスのテレビCMはテレビ愛媛土曜11:50のニュース枠で流れる
5395、上部血便色・下部コープ愛媛のラッピングに
5458だったかは、お茶のラッピングになってたっけ？
最近のラッピング、どれも血便色のせいでカラーコーディネートが壊される
中島汽船のエアロスターって伊予鉄オートに持ち込むんだな。
例え200m手前にふそうがあっても・・・
国道56号の余戸南インター交差点の脇で路肩工事してるから何かと見れば
「バス停の設置をしています」とあった
高速バスのどれかが33号から56号・外環経由になるのか、三崎特急や宇和島バスが停まるのか、路線新設か、国体シャトルバス用なのか
ヒユンダイユニバース導入しろ伊予鉄
あれでもエンジンだけは日野だ
斎院から姿を消した5116は大橋町の電装業者に居ました
692名74系統 名無し野車庫行2017/06/22(木) 20:34:07.35
伊予鉄に限らずHINOばかり入れるバス会社はバカばかり
来年春くらいには新居浜特急から伊予鉄撤退するかな？
せとうち単独の方がダイヤとか運賃とか柔軟にやりそう。高速乗せ換えも期待
>>700
伊予鉄は運転士足りないから新居浜特急やめたいんだよ
でもせとうちも余裕無いから今春で一気には移管が出来てないの。だから来年には移るかなと >>701
伊予鉄ならドライバーには困らない印象だが実際はカツカツなんやね >>699
高速道路を暴走するせとうちバスなんか高速に出すな 新居浜特急は宇和島のようにトイレ付きであればなお良いのだが
マジレスすると川内に直で行くなら特急がラク
運賃変わんないし
>>703
デジタコやドラレコのおかげか、昔ほどはせとうちも宇和島も飛ばさなくなったような
>>704
斎院や新居浜・多喜浜にウンコ抜き溜がないから(?)、高速車転用してもトイレ封鎖してるのかもね >>708
国道56号を毎日使ってるのでよく見るんだが、
宇和島バスの車線移動は相変わらず無茶苦茶多いぞ
バスの後をついていけば周りのどの車よりも早く移動できるというねｗ >>709
和泉交差点、余戸南インター、出合大橋南北、エミフルと、
左右入り乱れるように混雑車線が変わるのが56号線
気長にバス停側の車線走ってられないんだろう
混雑が慢性化しだしてるから国交省・県警が渋滞緩和対策をもっとしないとね
33号線みたいにPTPS付けるとか
松山インター口乗り場前にUターンレーンが増設されるような工事が行われてる
余戸から外環経由で来てインター口バス停にUターンで付けるようになるのかな？
例の余戸南インター口バス停新設と連動してる？ >>710
PTPS付けるとか(のあとに文章追加訂正)、道路側の緩和対策と車両側もスムーズな走行への対策したらいいと思う
長文・連投失礼しました 余戸経由ってかなり遠回りだな
大街道バス停は寄らないのか？
33号が大渋滞する盆や正月以外は所要時間も大差ないような…
そこそこ客居る大街道バス停留所通らなくなる？
余戸南インター口バス停留所？
遠回り過ぎるわ。
大街道寄らないのは確かに考えられないよねぇ
神戸線や大阪線1往復の大街道非経由系統乗せ換えくらいしかないのかな
検索しても余戸南バス停新設(工事看板は出てる)や松山IC口交差点改修工事のそれらしい記事が見つからないから確証がなくてすみません
715名74系統 名無し野車庫行2017/06/29(木) 08:52:44.26
愛媛２２か８６の画像ないかな
今治急行で走ってた
国体期間中の33号渋滞対策で臨時迂回というのも考えにくいな。
空港まで外環状の側道が先行開通するから、余戸南交差点は渋滞がますます酷くなるのは間違いない。
迂回なら鼻水木経由のほうが早いだろう。
よく分からないのが、工事をやっているのが市内方面向きだけという点だね。
逆向きのバス停を工事している場所が見当たらない。
新車両であって、新車ではない
つまり塗り替えにも使わせていただくてことね
リムジン料金150円？
国体に合わせて便乗商法としか思えん。
車両やバス停をオレンジに塗り替えていらん事に金かけすぎ。
国体以後も宇和島～松山空港が存続するなら卯之町は値上げするでしょうね
八幡浜より安いのは是正の必要があるとけお上がから指摘が入るか？
>>721
八幡浜と値下げ競争してるわけでもないし、企業努力なんだから、そんな是正入るかいな
まぁその前に存続怪しいわな 新居浜特急を空港まで延長ってどうですかね…
採算的にキビしいですか。
新居浜特急の空港延長、ありだと思う。
ますます、瀬戸内単独運行が望まれる。
せとうちは街の美観を考えて、もう少しバス停を綺麗にしてほしい
宇和島バスの方が大分良い
>>724
そうなると共同運行なくなって、松山側の拠点を別に作らないといけなくなるのでは。
如何に発行株式上の「関連会社」でも伊予鉄が車庫使わせる理由がなくなって、
お上からも目を付けられるだろう。
尤も、新居浜特急から「逃げる」ことの補償として斎院を間借りさせるオプションも
有り得るが。 単独運行の車庫を間借りさせるかは、お上なんて関係ない
使用料払わせたら、伊予鉄の収入になるのだから
仰るとおり、新居浜特急を投げる代わりに無償提供もありだろう
>>724
現に、新居浜特急のせとうち便のうち、松山での折り返し待機時間の長い三往復は、伊予鉄斉院営業所まで回送して、そこで待機したあとに新居浜に向けて出発している。
空港まで、運行しようと思えば、簡単にも思えるが、大株主の伊予鉄道様が許してくれないのかな？ 伊予鉄がリムジン料金設定したからといって、宇和島バスや肱南バスの空港線の客が増えるかと言えば怪しい
伊予鉄はその辺を踏まえて、取れるところから取るという、坊っちゃん列車同様の施策を展開した感じね
>>728
せとうちって空港までの免許もってるのかな？ 橙色化の初期からあったけど、橙＋空色or青色の組み合わせ好きだね
しかし柿色バスが新居浜特急にまだ入っていないのは意外だな
>>724
そういえば、新居浜・西条から空港までは近鉄タクシーが乗り合いタクシー運行してるな。
今治から空港まではいずみ観光がリムジンバス出してる。 >>724
新居浜特急や今治大三島特急が松山空港延長したら、伊予鉄のリムジンバス客が多少減るかも
せっかくリムジンバス料金設定して塗り替え金を捲り取ろうとしてる清水が、
株主ということで文句言って、さらに昔のコネ(本人の勝手な)で運輸局に認可するなとか口入れしそう そもそも、この種の値上げの時には、パブリックコメントを言う機会はないのだろうか。
電力料金値上げのときのように。
坊ちゃん列車は観光客をターゲットにしているのであまり影響はないと思うが、
リムジンバス値上げの市民への影響は大きいと思う。
そもそも、旧型車の置き換えのために値上げというのなら、とさでん交通なども
同じ理由で値上げになると思うが、そのような話は聞こえてこない。
国体が開催されるから多くの車両が必要とか言っているが、それは何年も前から
分かっていたことであり、会社としての長期的な車両更新計画ができていないということになるのでは？
値上げの理由・値上げ幅等疑問点が多い。
宇和島バスが松山線の間合いで
松山空港～松山営業所～松山市駅～一番町～県文前(降車のみ？)～道後営業所
で伊予鉄より安くリムジンバスやればいい
JR松山駅は昔の観光港線のバス停あったけど、廃止したから再設置は厳しいかな？
>>741
運転士のやりくりがつかない
宇和島からだと休息もさせないといけない
伊予鉄とかせとうちとかならお構い無しに運転させるんだろうけど >>742
日中は南町車庫いっぱいにバスが寝てるから、けっこう人休んでそうだけど、さすがに道後から空港往復する間合いはないか
もしガラガラの宇和島～松山空港線が廃止されるなら、宇和島～松山線を何便か道後行かずに、市駅から千舟町を戻って空港に向かってくれたのでもいい
中四国最大の乗降客数を誇る松山空港なんだから、せとうちの新居浜特急単独化・今治特急ともども空港延長してアクセス強化はしてもらいたいところ
南予や東予からのリムジンバスはマイクロクラスじゃないと難しいだろうから、まずは既存路線の延長でならハードルさがりそう
伊予鉄南予バスの空港観光港リムジンバスなんて黒歴史を思い出した >>743
宇和島バスは三越前でも結構乗り降りがあるから、そんな提案は通らない >>744
道後から利用するけど、一番町居ない時や居ても一人二人てのボチボチあるんだけど、おれの利用する時間帯がそうなだけか >>745
乗るのが、買い物への行き来に好都合な時間帯以外なのでは 大街道バス停留所高速バス午前中より夕方めちゃくちゃ多い。
>>747
助詞がないから高速バスの何が多いのかサッパリ分からん
書き直せ >>746
そうだね、どっちかというと午前中に宇和島方面に向いて乗るからかなぁ 伊予鉄八幡浜線も一時期道後温泉駅発着があった、南予バスのリムジン以前に松山空港にも乗り入れていたことも
751名74系統 名無し野車庫行2017/07/10(月) 09:24:17.28
加戸氏「６月１３日の国家戦略特区諮問会議の民間有識者の委員の方々が記者会見をして、私は人に知らされてインターネットのユーチューブで１時間半拝見して感激した。
特に今回の規制緩和に関して心に一点の曇りもなくやったということで、これが今回の大きな事件の結論だったんだろうなと。
これが国民に知ってもらうべき重要なことだと思った。
たくさん今まで取材があったが、都合のいいことはカットされて、私の申し上げたいことを取り上げてくれたメディアは極めて少なかったことは残念だが、
あのユーチューブがすべてを語り尽くしているのではないか」
http://www.sankei.com/politics/news/170711/plt1707110009-n5.html 1564,1909,2006,2143終色化(全車フィルム使用)、また2TG-MSサンプル車が来松
>>753
昨日、白いやつが56号線を北上してたから、宇和島バス、奥島とかに見せてたのかな？ HUのオレンジ化(広告無しラッピング)、気持ち悪さ最高
南予のRJワンステを超えた
HRも広告無しオレンジ化もキモいが、やっぱりパネル面積のデカい旧型車には超絶に似合わない
妥協して現行型セレガくらい
旧型セレガもノッペリ感が増してどっかのインバン会社にしか見えない
>>756
HUじゃなくてHTか
あとボロ丸目RJもキモい >>758
平穏だった川内にもついにオレンジ化の波が 762名74系統 名無し野車庫行2017/07/16(日) 18:09:22.29
オレンジ色ではない、巨人色だ
>>696
5579 SKG-LR(2) 宇和
5580 〃
5581 PA-MK 瀬戸(←東急M571?)
5585 QTG-MS 瀬戸(高)
>>698
2005年式。
>>758
先の4台に加え2140(KC-HU)も簡易終色化 宇和島東高校の野球応援バス
伊予鉄南予のセレガ5505と5453とボローリボン1730と1731の4台口
色々都合もあるんだろうけど、最新の2台と廃車寸前の2台を揃えるのはどうかとw
>>765
宇和島バスのお膝元なのに伊予鉄バスを使うこともあるんだな >>766
車両が足りないからだと思う
繁忙期は南予の高校が東予のバス会社を使ったりするし、その逆もある 南予勢は宇和島東、大洲、大洲農業と珍しく残ってる(た)から、宇和島バスだけだと足りなかったかな
失礼ながら、予想外に勝ち進むと学校もバスの手配が大変そう
中学生の県総体もあるから中予から遠いエリアは
そっちの送迎にも人手が取られてるのかも
>>764
5584 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
>>765
5453,5505は年式こそ新しいものの廉価仕様の車。 >>769
9リッター7速のリミテッド買って伊方原発の急勾配で通勤客満載だと坂道発進がキツいから
その次から本体と同じく高出力標準仕様になったらしいけど、本当？ 学生諸君に貸切バスは贅沢だ
鈍行汽車で移動しなさい
30年後の県内は人口減少・利用者減少・運転士減少により統合され、
伊予鉄自動車運輸交通として路線バスの運行をしてそう
>>772
現路線の8～9割を自治体に投げてデマンド化して、市内線と近郊路線少ししか残って無さそう
で、バス更新費で運賃値上げ 5455終色化
>>773
枝線を大虐殺しても8割には届かない。 古いバスをオレンジに塗るのって、お金の無駄遣いだと思います。
だからリムジンバス大幅値上げして塗装代稼ぎ。
昭和のバスまで柿色に。
1565廃車
>>777
あんなことをするくらいなら定期持ちHRの前灯LED化の方が効果大。 国体時期は松山空港リムジン続行にも一般路線車が入ることがあるのだろうか
そのときは値引きしてくれるか？
>>780
263,269と特急の余剰車で回せるはず。 今年のお盆も伊予鉄・宇和島の夜行続行は数年前に比べて少なめ
オレンジライナー東京線はバスタや西口の関係やLCCとの競合もあろうかな
瀬戸内も依然のようなパイレーツ軍団とはならない3～4台口
大阪線は伊予鉄阪急も宇和島阪神も人出足りない？
まぁ夜行で2～3日取られるより貸切を2日運行したほうが収益よくなったからそっちにウエイト移したかな
瀬戸内は貸切の台数多いから、高速続行に回せるんだろうけど、効率の良い大阪線にシフト気味
代わりに貸切を持たないJRが4号車出すなど受け皿になってる感じね
今日初めて宇和島行ったけど、路線バスが新車ばっかりでビビった。
道路も市街地は人口の割に広いし、宇和島道路もカッコよかった。
そして行き先が「出口」のバスがいて笑った。
伊予鉄南予バス
八幡浜～大洲～長浜、長浜～磯崎は14・15日全面運休
余戸南交差点のバス停だけど、56号上り車線の他に
外環へ左折してすぐの所に歩道の縁石を切り取った部分があったよ。
つまり、保免～古川をくの字に通過するルートに使う物らしい。
国体開催中に高速バスを迂回させるとしても、あそこにバス停は必要ないだろうし
ちょっと意味がわからんな。
>>785
松山駅・松山市駅から56号線を南下し、余戸南バス停から松山インター口まで外環を経由、
南署前にUターンレーン増設してて、松山インター口乗り場をセットバックしてそこへUターンかまして着ける
大街道経由は乗降客数は差し置いて、時間的ロスが大きいからパスするという勇気あるかな？
もしくは大街道非経由のハーバーライナーが千舟町経由やめて外環へシフトか？ 松山インター口のUターン路見たけど、あれ12mのバスは回れなさそうな気がした。
入口はいいけど、出口側がものすごくタイト。
ローソンとマックから古川方面へ帰れない件の対策かも。
っていうか、あのバス停は駐車場の前に移転したほうがいいんでは？
客の路駐や話し声に裏の民家から苦情が出てるみたいだし、
どのみち外環の来住までの工事が始まったら移転せざるを得ないっしょ。
伊予鉄本社所属のレインボーⅡは全て新塗装になりました
第一自動車教習所のマイクロバスが特定バスの営業ナンバー取って運行してるのを見るけど
めっちゃ朝早く(朝6時くらいに松前町付近でスモークガラス越しに何人か乗せた状態で走ってるの見る)からどこに送迎してるのだろうか
>>785>>786
余戸南バス停開設
松山ー高知、徳島が使用。
経路変更
JR松山駅ー大街道ー松山市駅ー余戸南ー松山インターー高知、徳島 >>790
高知線のJR系統は現行のまま、また名古屋線の内子立寄を廃止し新たに松茂・八百屋町に停車 伊予鉄名古屋線改正
新たに徳島、松茂停車
内子バス停廃止
名古屋線の時刻が変わるから、南予バスが桜三里で交代してる福岡線も時刻をいじるのか
余戸南を新設しても大街道はさすがに残したのね
リムジンバスの一番町廃してて、実質大街道バス停廃しやな
平面交差の暫定開通の状態で空港方面の交通が流れ込んでくると
余戸南の渋滞はかなり酷いことになりそうだけど、そんな所を走らせて大丈夫か？
下手すると、ずっと手前で曲がる51系統まで影響が及ぶかもしれん。
伊予鉄のHPで松山市駅～高知・徳島駅が14分短縮とバナーにでかでかと書いてるが、逆の大街道着便は所要時間が16分も延びることは一切触れていない。
>>794
朝の56号は出合大橋先頭に松山中央公園入口どころか保免の跨線橋まで渋滞してることもあるよ
出合大橋北詰の土手への右折が減るけど余戸南の空港への右折が増えてどうなることか
宇和島バスの爆走が更に度を増しそうだ
>>795
マイナス面には触れないシミーズ君マジックですね 松山インター口に入る時、あの交差点の手前で、Uターンするつもりなのか
大街道、松山市駅前、余戸南経由するのか。
市内中心部渋滞酷いのに、今より遅延酷くなるね。
3時間前、単色化した愛媛22 19-**の伊予鉄ボロバスがリアに無表示で異常にノロノロとロープウェイ街を走って
平和通を右折してすぐのバス停で停まっていたが、何だあれは？
新人の路上教習か？
>>799
松山空港ー湯の山ニュータウンの１９０９ではないか。
高知、徳島行きのルート、JR松山駅ー大街道ー松山市駅とあるが大街道ー松山市駅は八坂通りから千舟町通りのコースか八坂通りから中之川通りのコースのどちらだろう？ 伊予鉄バスの名古屋線、徳島経由になるのは週末運行の名古屋ー徳島線と統合したからだろうか？
>>800
確かにそんなナンバーだったわ
しかし未だに市街地に22なんてのが走ってるのな 普通のバス会社なら、ボロバスにラッピングするより後部方向幕を修理して再稼働させる方が先だろ。
何年白幕で走ってるんだ。
それも1台だけではない。
同じラッピングでも広告ラッピング仕様より、単色ラッピング仕様の方がオレンジが濃いという謎。ラッピングの施工業者違うのかな？
てか、伊予鉄トラベルも大街道バスターミナル建物に入って観光案内所もするって、キツキツな気がする
伊予鉄会館の1階の宝くじとかしょっちゅう変わるテナントのエリア(昔のトラベルフロア)にローソンぶち込んで、
大街道バス停のローソンエリアを、トラベル入居とバス待ちスペース拡大と自販機程度設置にしてくれた方がマシな気がする
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/17/travel.html >>806
築57年の会館自体を建て替えた方がいいような
市駅西ビルも結構古いしと思っていたら、ミツワ市駅西ビルに変わってた。
ミツワ都市開発に売却したのかな？ 宇和島の場合ワンマンバス導入後からエルガミオが登場するまで後部幕は省略されていた
>>805
後部幕は2006以外不使用。
>>809
せとうちも宇和島同様バリアフリー化まで後幕なし。 >>807
それ違うビル。
並びに空き地が出たら買い取って駐車場にしてるくらいなのに
ターミナル内の土地を売るわけがない。
そもそもあのクソボロビルが売れるわけもないｗ こないだ宇和島のバス見たときは、後幕に「出口」って書いてたよ。
どーやって出るんだ？
伊予鉄バスでも出口って前に書いてるやつ見たことあるよ
どーやって、出るんだ？
>>815
タイトで運転士に暴走させるクソダイヤは決して見直さないんだな >>816
ハンドル時間伸ばしたら、支払う給料も増えるから所要時間見直しやりたがらないんだろな 少なくとも空港線よりは利用客が多いであろう城辺～武者泊線の船越打ち切りはまた1週間前まで周知しないんだな。
>>817
藤原町の営業所と宇和島のバスセンターの間なんてたかが2時間足らずの走行なのに、
内子で休憩時間があるらしいな
そこを削りゃいい 5586 2KG-RU 伊予?
>>813
宇和島市内の地名(読みは「いでぐち」)。
>>815
これにより183勇退の見込み >>821
なるほど
日中のエミフル渋滞と出合の松山市方面渋滞は全部フジが悪い
出合の宇和島方面向きは、外環状道路が空港方面へ伸びれば
右折車線の大型車滞留による渋滞はかなり解消されるものと思う 先日の愛媛新聞で宇和島は交通が不便といっていた人がいたがが少なくとも県庁所在地とのアクセスについてはバス・JRともレベルは全国的に高いほう
三間経由が少ないのが不便なのか？
>>820
183より299・300の去就の方が気になる
183は調子が良ければ当面(車検までとか)松山線続行予備でも使えるけど、中型の2台は貸切に戻すか売り払うか
えひめ国体・大会終わりと共に廃止とは、ラッピングの契約切れを待ってた？
伊予鉄リムジンが値上げしても南予方面の利用客は流れて来ないと踏んだのかな ここで瀬戸内の出番。新居浜、大三島今治特急の空港乗り入れを！！
>>815
空港が混み合ってるお盆に2～3人しか乗せずに発車して行ったし
こりゃダメだなあと思ってたら、やっぱりか。
さすがに1日3往復じゃ使えないだろう。
せっかく外環ができるんだから、道後発着便に接続して
余戸南～空港のシャトル便を走らせてみたらどうかね。
道後便を外環の側道でUターンさせれば同一のバス停が使えて
乗り継ぎも楽にできると思うが。 今月いっぱいで天日廃止
>>824
183は12月に車検切れ、したがって先は長くないはず。 宇自動リムジン運休でも肱南が路線延長にならないだろうから
まずは愛媛近鉄タクシーの松山空港シャトルみたいに、www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/images/img_main.jpg
www.ehimekintetsu.co.jp/shuttle/index.html#caution
宇和島ハイヤーのジャンボの運行として 愛南町からも、運用延長後の全日空582便へ間に合うように
ハイヤー城辺営業所3:15頃発→松山空港6:45頃着で完全予約制で今より割高になるけど
予約状況によって国道56号上の停留所以外も経由する利便性でカバーして
運行当初はいずみ交通のジャンボだったがいずみ観光のマイクロに格上げしたように
www.izumibus.com/publics/index/31/ www.izumibus.com/files/content_type/type006/23/201701061332078066.jpg
一本松～土佐清水への延長の際は宿毛市内をハイヤーのシャトル限定として育ててから
ゆくゆくは宇自動リムジンを再開すればよくね？
ebcでえた放送ぬうす8日20:47 観光客の手ぶら観光サポー---ト開始
物流大手の佐川急便は県と連携協定を結び、県内4つ/ の地区で観光客の手荷物をホテルから次のホテルに運
ぶサービスを始めた。地域間の運送はバス会社に委託 /し、路線バスを利用する。
「手ぶらでサイクリングを」県と佐川急便が協定（9月8日19時32分）
県は物流大手の佐川急便と観光客向けの新たな手荷物輸送サービスを行う事など地域
活性化に取り組む協定を結びました。www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4048
県庁で行われたきょうの締結式では、中村知事と佐川急便の内田浩幸取締役が協定書に調印しました。
協定では佐川急便の物流ネットワークを活かし、愛媛を訪れた国の内外からの観光客
が手ぶらで観光を楽しめる新たな手荷物の輸送サービスを実施します。
この新たなサービス「バスパ」はきょうからスタートしていて、県内をサイクリング
などで訪れた観光客が松山・今治・八幡浜・宇和島の４つの地域を移動する際、佐川
急便がホテルから手荷物をピックアップして地元のバス会社に委託。
路線バスを使って次の宿泊先に運ぶシステムで、バス会社と連携した輸送サービスの実施は県内初です。
アスペ君
キミの言ってることはさっぱり分からないわ
得意なニュース記事のコピペやってるほうがまだマシだなw
>>830
佐川急便のバスパの件、バス会社側は伊予鉄のFacebookしか触れてないし、道後温泉旅館組合にも見当たらないけど、
PRは旅館・ホテルフロントでしてるの？ SAGAWAの広告はせとうちしまなみラッピングの後部に貼ってあった
IYOTETSU、宇和島も追随するか？
昨日、玉川行き見たら立ち客いっぱいの満員だった
サッカー効果だね
久万高原町バス久万落出線、バースデイきっぷなどのフリーきっぷ対象から外れたにもかかわらず利用は予想を上回りバスを13人乗りから26人乗りへ買い替える
5586に続き5587(2RG-RU)も登場、例によって社名表記無により配属先不明
>>835
やはりCBF-TRHでは無理があったか? http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
現時点での運休予定
９月１７日
●東京線
八幡浜 発 17:40
●名古屋線
八幡浜 発 20:50
●大阪線
松山（室町営業所）発 12号 14:55
八幡浜 発 10号 10:20 , 14号 16:15 , 18号 21:30
梅田 発 1号 7:10 , 3号 8:50 , 5号 12:00 , 7号 13:50
9号 16:00 , 11号 17:10 , 13号 18:20
15号 22:40 , 17号 23:10
（コピペここまで）
梅田行きの八幡浜6:40発、10:20発の2台、松山5:50発の3台が足止めで、運行再開後に
オツリが出るけど、東京と名古屋に回送して今晩出発の分に充てるということだろうか。 >>838
大阪から名古屋・東京への回送はまず無い
待機して回送等でローテーション戻しが普通 840名74系統 名無し野車庫行2017/09/17(日) 19:54:40.49
>>837
「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて死ね 今治～広島の高速バスチケットは今3700円が片道料金です。
今治営業所で昔購入した使用期限未記入の3600円のオレンジ色のチケットをオークションで購入したのですが、
使えるかわかる方いますか？明日電話する予定なのでそれまでにわかれば教えて下さい！
伊予鉄南予バスの大洲五郎経由便の時刻変更の模様（バス停お知らせ紙）
夕方のニュースに出てたがせとうち5567が盛大な追突事故
移籍してからあまりにも短命でした
IYOTETSU
加戸病院～登立930で廃止
これで旧内子営業所管轄の路線はすべてなくなる
この路線スクールバスあいのりになるの？
5228が北条へ、
5427が砥部へ
それぞれ移動？
>>844
路線バスが追突事故、乗客ケガ2017年09月20日(水)更新
www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20170920&no=0002
２０日昼前、新居浜市内で、路線バスが大型トラックに追突する事故があり、
バスの乗客ら２人がケガをしました。
事故があったのは、新居浜市磯浦町の県道で２０日午前１１時５０分ごろ、
ＪＲ新居浜駅に向かっていた瀬戸内運輸の路線バスが、別の事故で急停車した大型
トラックに追突しました。
事故当時、バスには客２人が乗っていて、このうち西条市内に住む１９歳の女性が
アゴの痛みを訴え病院に運ばれたほか、バスの４３歳の男性運転手も脚を痛め治療を
受けました。トラックの運転手にケガはありませんでした。
バスに追突された大型トラックは、直前に接触事故を起こし急停車したということで、
警察で当時の状況を調べています。
＞オリジナルは21日昼がうｐされたので消えました ebcでえた放送ぬうす20日20:36 新居浜で路線バスなど3台---絡む事故
20日の昼前、新居浜の県道で大型トラックや路線バ
スなど車3台が絡む事故があった。3人がけがをした
が、いずれも軽症と見られる。
pcサイトには影も形もありません
余戸南インターにバス停のポールが立った。
ロゴは社長こだわりのIYOTETSUになるかと思ったら、伊予鉄バスのまま。
鎌田駅から徒歩5分だとPRしてるけどちょっと無理があるな。
やっぱり近くにP&R駐車場を作って、八幡浜発着便も止まるようにしないと
あんまり需要がなさそうな立地。
保免と伊予岡田の中間でどっちもから約1㌔か
外環工事が終われば高架下が使えるな
852名74系統 名無し野車庫行2017/09/23(土) 19:28:10.97
5567は再起できそう？
>>847
続いて5025が斎院に、斎院からは5546辺りが行くはず。
>>852
現物を確認しない限りなんとも・・・ >>852
全面グッシャリ、側面もやられてたからそのまま廃車だろ
阪神からもう1台買って塗装するほうが安上がり 856名74系統 名無し野車庫行2017/09/24(日) 00:52:29.93
事故の場所は磯浦工場前か
>>850
余戸今出ループを余戸から線路沿いに南下、新設（移設扱い）の郡中線踏切渡って余戸南まで延ばしてくれたら有難いかな 859名74系統 名無し野車庫行2017/09/26(火) 11:09:06.62
新居浜今治はこの車を使ってるんだったら小松～今治は急行で走ってほしいな
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>>836
5586・5587は南予バス
斎院→南予 190（大洲）、2231（八幡浜） 今日とさでんが外環を試走してた。
室町で異様に長々と昼寝してるからちょうどいい間合い運用か。
こないだ伊予鉄も行ったり来たりしてるの見かけたし、一応各社走ってみるんだな。
9/30の国体開会式迂回は川内インターもスルーだから
11号経由で川内ICへ直行してバス停の頭上を通り過ぎるのか？
>>859
この車は先週追突事故を起こして残念ながらお亡くなりになりましたよ 新居浜松山特急はレイン没/エルガのトップドアで十分
もちろんせとうちは往年の特急色で
宇和島の10月ダイヤ改正・路線廃止はどうなるの？(松山空港線除く)
>>862
朝夕とか混雑時間帯は松山インター・井門ランプからの砥部方面へ右折待ちの車で渋滞激しいから
外環から新設Uターンレーンまでたどり着くのに相当時間を要しそう
56号も渋滞激しくなってるし、33号が空き始めたから従来ルートの方が良かったとかなりそう
>>865
御荘の知人から聞いたけど、武者泊用のあいなんバスの納車が間に合わないらしい
11月にまとめてじゃないの？ 中浦小も平城小に統合
海側集落の人口減が加速している
愛南町は来春もバス買わないといけない
ムダのないよう路線兼用で買う可能性が大きいそうなると宇和島は来春中浦も撤退する？
>>864
今度の阪神中古QIがなんと一般色でデビューする模様 一般色ってまさかこれ？
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そのうち新居浜松山特急が新居浜～小松各停留所停車なんてことになりかねんな
明日の運行をもって内子線廃止
>>870
それ(ただし細部は当時と異なる)。 >>868
もう双眼鏡で認定星の数を判別するしない？ せとうちバスの多喜浜でMS8エアロの瀬戸内一般路線色ようなのを見かけたけど、塗ったの？ラッピング？見間違い？
宇和島バスみたいに、伝統色に回帰？
5348に続き130終色化
>>874
元阪神560を購入し塗装。 >>875
中古を塗ったのか
パイレーツカラーは曲線デザインやロゴ、3色で塗るの手間掛かるから、前面以外直線基調で2色で済む一般色にした？
ナックルラインの方が似合いそうな（あれも3色塗りだけど） >>876
真ん中の７本ストライプもけっこう手間かかる 5548 QTG-MS いずみ
5586 2KG-RU 南予
5587 2RG-RU 南予
瀬戸内の路線カラーってオリジナル？
日野のカタログカラー？
シミーズ君は櫛生事故とか慰霊碑とか慰霊参りしてる（してた？）とか知ってるのだろうか
5532 KL-RU(GJ) 肱南
>>879
オリジナルのはず(そもそも同社の日野はP代から)。 >>874
特急バス運行50？周年記念とか会社設立記念用で
そうじゃなきゃ単に誤乗防止かな はいどうぞ
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©十番は一番 堀尾将希くん
きみが本当に最低だとわかってよかった
同棲中に私に手を出して逆ギレして切ってきたのに
まだ私で欲求を満たそうとしてるなんてね
ちゃんと話し合いもできないのに
そういうことばかり考えているんだね
きみにいわれたことは全部トラウマ
きみがこれからどうなるのか楽しみだよ
こんなに私に手札をくれるなんて
おいおい、内子管内の廃止がサイトの時刻表検索に反映されてないんだが・・・
それと前から気になってたんだが、南予バスのトップページの逆向き路駐写真、
あの場所はめったに車通らないから迷惑にはなっていないにしても、
交通法規違反の模様を堂々とWEBに掲載するってどうなのｗ
国体、県外からもバス動員してるね。
大川自動車とか阿波交通とか県外のバスがシャトルバスに使われてるのをよく見かける。
むしろラッピング料稼ぎのために柿色一色にしてるんじゃないの？
890名74系統 名無し野車庫行2017/10/06(金) 22:27:40.19
よく考えてみたら元阪神560は大三島急行にするんじゃないの？
内交車も多喜浜で整備してるんだし
891名74系統 名無し野車庫行2017/10/06(金) 22:34:22.17
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/F7X5f0r.jpg)
ほら思った通り大三島急行だ >>889
手っ取り早く柿色にするのに広告ラッピング集めて、その出稿料で自車と何台か他の塗り替え費用を賄ってるのはあるかも
その広告を集めてきた総合企画の営業力はなかなかかも。社長から相当プレッシャーかけられた？ 893名74系統 名無し野車庫行2017/10/08(日) 16:25:01.74
阪神中古が内交に行ったとたんに静かになったな
四国各地から集まってきたバスが走り回る中
異様な存在感で他を圧倒する奥道後・・・
あそこって聖カタ専用車以外に5000代の車あったっけ？
>>894
ローザとハイエースが、交通の方に居るよ。乗合だけど >>894
プレート再交付だと思うが、北村車体のジャーニーQ（あ5006）がいた。
確定ではないが、そいつの定位置でナンバーが外され、末町で放置してるのを
見たのが3年から前。まあ生きてないやろな。 897名74系統 名無し野車庫行2017/10/09(月) 10:40:09.03
元阪神560の話はもうおしまいか
>>895-896
貸切車は200代のクイーンⅡがいたと思うけど、あのへんが最新型になるのか。
クイーンW軍団も整備状態は悪くないように見えるけど、もうさすがにヤバそうだな。
っていうか会社自体のほうがヤバイかもなｗ >>898
南予のRLという、いわば特異点を除外して良いなら、今や県内最古参は
そのQWだからなw（か1556、’86年式）
私見だが、国体/障スポ輸送が終わったら閉業準備に入ると踏んでる。
曲がりなりにも事業継続するなら、このバブルに乗じて1台くらいは増車するだろう。
後は寿命の来た分から、身の丈に合う台数になるまで減車していく…だろうが、
そういう雰囲気一つないし。 伊予鉄が早速2KG-路線車(KV290N2/KR290J3)をお買い上げ、有報の予定と異なる動き
>>898
252(KL-MS)が最新車。
>>899
三菱・日産共に部品取り除籍車あり。 902名74系統 名無し野車庫行2017/10/10(火) 11:11:29.24
伊予鉄が日野を離脱すれば新たな時代への幕開け
皆さんに質問なんだけど、伊予市と伊予鉄道の関係って、仲悪いの？
三崎特急を除いて、伊予市エリアから路線バスを全面撤退したし。
伊予市はコミュニティバスを奥道後に運行委託してるし。
何か、関係が悪くなった原因でもあるのかな？
904名74系統 名無し野車庫行2017/10/11(水) 23:50:04.61
そりゃヤクザ会社の日野ばかり走らせてたらイメージは悪くなるわな
皆さんに質問なんだけど、伊予市と伊予鉄道の関係って、仲悪いの？
三崎特急を除いて、伊予市エリアから路線バスを全面撤退したし。
伊予市はコミュニティバスを奥道後に運行委託してるし。
何か、関係が悪くなった原因でもあるのかな？
あいくるになり一部路線は平日毎日→特定曜日になった
双海支所にもバスでは行き来できなくなった
利用が少なくなったからという理由だが通院や買い物には大変不便に
スクールバス、スクールジャンボタクシーに混乗できると便利になる
伊予市には特急宇和海2号から接続の空港あいくるを走らせてほしい
今のままでは秋ダイヤ以降始発の羽田行ANAに乗るには当面前泊必要になる
>>906
「秋ダイヤ以降始発の羽田行ANAに乗るには南予からは当面前泊必要になる 」でした
伊予市～松山空港は30分かかるので伊予市に6:35くらいには到着するようJRのダイヤの変更も
必要なのですが… 時刻表・運賃検索 www.rosen.uwajima-bus.co.jp/index.php
路線図から運賃・時刻が検索できます
※路線検索が10/15（日）より、ご利用いただけなくなります。
より快適にご利用いただけるよう、改修いたします。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願いします。
時刻表（PDF）はこちら www.uwajima-bus.co.jp/index-time.htm 現在404
松山空港線と愛南の一部あぼーんする準備だろうが、宇和島-城辺の快速停車停留所も
青文字の方が分かりやすいかも
できればデンケンが国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（WARP）を使って
合法ミラーサイトをすれば利便性が低下しないのに
>>907
肱南観光バスの空港リムジンが時刻改正してくれればね さっきあいくるみたが当初とデザインが変わってた
ハイエースはミカンまるが車体に
911名74系統 名無し野車庫行2017/10/14(土) 19:13:23.01
せとうちの212が廃車か
シミーズ君と国交省、首長で楽しく開設式やった余戸南インターバス停
56号線渋滞激しすぎて、平日は特に朝夕、週末祝日は昼から夕方にかけて、逆に遅くなってないかい？
なんごくエクスプレスとホエールエクスプレスで後発のなんごくにホエールが抜かれる場面もあるぞ
914名74系統 名無し野車庫行2017/10/15(日) 09:20:27.86
212は普通に老朽廃車かもしれん
ナンバーは色褪せてたしそうじゃなきゃ多喜浜にいるわけないし
915名74系統 名無し野車庫行2017/10/15(日) 09:21:50.08
それより内交の元阪神は使用開始されたか
>>913
宇和島バス乗ったが
上りの急行が20分おくれ
くだ 昨日宇和島バス松山線乗ったが
上り急行が20分おくれで松山市駅着
下り特急が10分おくれで卯之町着
伊予鉄も八幡浜三崎特急のダイヤは見直さないといけない感じ
この前の昼便は中山の時点で10分おくれてた
余戸インターは停めていいと思う
11・33号線経由より14分短縮が56号経由での渋滞で相殺されてる現状では
まだ鎌田駅へ逃げられる時点で余戸南インター停車は正解かも
>>918
逆に余戸南から乗ろうとすると待っててもなかなか来ない。雨よけくらい建てても良いと思う
14分短縮も松山市駅基準であって、松山駅や大街道は延びてる場合もある
大街道利用者にとっては渋滞もあると相当到着遅くなってる 920名74系統 名無し野車庫行2017/10/16(月) 17:54:47.33
それより内交の元阪神は使用開始されたか
5586って2KGで確定なの？
特大車料金回避の27席仕様だと12tを切って2DGになるみたいだけど。
5589 2KG-KV 伊予
5590 2KG-KR 伊予
5591 〃
5592 〃
>>921
補助席なし7列は2KG、補助席付8列が2DG。 >>921
7列補助席無し29名（正席27＋乗務員2）…2KG
7列補助席有り1列サロン36名（正席29＋補助席5＋乗務員2）…2DG
8列補助席有り42名（正席33＋補助席7＋乗務員2）…2DG
8列補助席有り1列サロン41名（正席33＋補助席6＋乗務員2）…2DG
8列補助席有りスライド2列サロン39名（正席33＋補助席4＋乗務員2）…2DG
だそうです ※路線検索が10/27（金）21：00より、ご利用いただけなくなります。
より快適にご利用いただけるよう、改修いたします。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願いします。
１１月１日（水）ダイヤ改正について 現在準備中
1. 平浦線 折返し運行について New
10月18日15時ごろ白浜～石応間で土砂崩れが発生いたしました。
このため現在道路が通行止めとなっております。
平浦行(きさいや広場行）のバスは白浜で折返し運行いたします。
通行止めが解除になり次第、通常運行いたします。
ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。
10/19（木） 8：30現在
>白浜-別当団地口から石引-無月経由(この区間客扱いせず)で蕨より石応の折返しに
したらいいのに
926名74系統 名無し野車庫行2017/10/19(木) 20:06:31.40
やっぱり元阪神560の話は終わりか
>>922-923
重量区分が軽くなると燃費基準が厳しくなるから
達成が難しくなるのが普通だと思ってたけど
計算方法が特殊だから逆になる場合もあるんだなぁ。
ややこしいわこれ… 伊予鉄バス、17時から全線運転見合わせとは
宇和島バスもせとうちバスも、今回の台風の前に崩れた所以外ほぼ平常運行なのに
930名74系統 名無し野車庫行2017/10/22(日) 19:25:07.52
オール日野のバカ会社はこんなもん
高速バスも伊予鉄担当便が多く運休
高松や徳島、東京
松山市スレに、今日バス停で待ってたら次の到着まで何分がカウントダウンされて、結局バス来なくて、運休を後で知ったって書き込みあった。
バスロケって、運休情報表示出来ないのかな？
935名74系統 名無し野車庫行2017/10/23(月) 13:09:23.74
936名74系統 名無し野車庫行2017/10/23(月) 13:40:19.12
で、元阪神560の話は終わりか
１１月１日（水）ダイヤ改正について
www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/diakaisei/171101seiyosiminbyouin.pdf
卯之町～西予市民病院の区間便を減便ってことは客扱いせず回送にするのか
今日、下りパイレーツが午後３時代に新居浜市内を走ってた。
台風通過の中、他社が軒並み東京線を運休する中で運行していたようだが、途中で足止めされていたのだろう。
伊予鉄の新車レインボー5590、南循環線に入ってたけど、運賃表示器がLCDになってた
これまでにリムジンの新車セレガには付いてた
宇和島バスは城辺宿毛線、野村線のノンステ・ワンステにはLCD付いてて、客の多い松山宇和島城辺線の特急急行には付いてない謎
愛媛バス協の不正経理で事務担当に損害賠償させるため地裁に告訴とFM愛媛の愛媛新聞ニュースにて
943名74系統 名無し野車庫行2017/10/24(火) 17:40:12.36
だから元阪神560の話は終わりかよ
945名74系統 名無し野車庫行2017/10/25(水) 00:23:11.37
うやむやにされるのが嫌なんでね
946名74系統 名無し野車庫行2017/10/25(水) 18:37:25.36
おら元阪神560の話をしろよ
うやむやにするのは許さん
>>939
続いて5592が8番線でデビュー
>>941
この他森松のBJG-HUにも装備(ハイブリッド状態表示兼用)。
>>943
大きな動きがないから。 障害者スポーツ大会開催に伴って、送迎バスが今日から運行活発化
伊予鉄、伊予鉄南予、宇和島、瀬戸内、竹乃井、高知の明神観光とかが動いてたのは見た
950名74系統 名無し野車庫行2017/10/28(土) 23:35:03.83
いったい何があったんだこれは
![愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>39枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9rU5CwS.jpg)
>>950
貸切が出払って車両が足らないから
路線の臨時扱いで乗合総出で対処するも、それでも足らない
せとうちに依頼したのでは？
しかし公出してるウテシさんはちゃんと出勤扱いに鳴っているんだろうか？ >>951
今、やってるのは障害者のスポーツ大会。
車椅子の選手、関係者が居る。
普通の貸切車両よりも、車椅子対応のスロープ付きの路線車の方がはるかに便利。
よって、前々から県が敢えて、こういう車を出してもらえないか事前にバス会社に交渉していたの。それだけのことです。 >>952
レスありがとうございます。
たまたまだったのか、宇和島が映ってないので気になった次第です。 開会式シャトルバスには南予の一般路線車も来てた
1690に乗れるチャンスだった
皇族の車列にいつも5575・5576が専属で走ってたけど
あれって大型短尺2台と指定されてるのかな？
乗せるのはマスコミの連中だし、宮内庁の侍従たちがシビリアンなんだから
見栄を張って新車買わなくても2227・2228で十分だったな。
今後稼働率が低くて車庫の肥やしにならなきゃいいけど。
222Xは普段は葬儀屋の専属車両だから使いにくいわなw
>>955
オレンジアピールしないといけないのに、そんなボロの旧カラーなんて嵌めないよ
意外と中型需要あるのよ。昔よりも少人数な御一行様、松山旧市内以外は少子化で学生少なくなって修旅も中型になってきたり（大型3台を2台に詰め込みみたいなのもあるけど）
瀬戸内や宇和島や中小他社もちょくちょく中型新車入れてきてるのに、運賃良くなって仕事を取りたい営業からすると伊予鉄はボロばっかりだったからね 一昨日の10時台に桜三里で見かけた松山→徳島の伊予鉄高速バスの運転手、
長いトンネルで無灯火運転すんなボケ
オレンジ化にばかり金をかけてるからこんなクソが出てきてんだろ
伊予鉄は夕方薄暗くなってもライト点けるの遅いやつ多い
5228が8時55分のさくらの湯行きに入っている。
7C対応シャトル初日は伊予鉄・宇和島2台づつ
>>854
月曜に入籍した5593(PA-MK)が周桑へ配置、これで5567殉職が決定的に
>>962
バスロケによれば川内線の終日運用1本がノンステ化 >>963
5593は周桑ではなく、新居浜に配属されている。 965名74系統 名無し野車庫行2017/11/05(日) 01:28:54.46
新居浜じゃ今治新居浜線には入らないな
新居浜～松山に高速経由のバスがあればJRといい勝負ができそうに思うけど
>>966
瀬戸内も伊予鉄も運転に問題ありなので
11号をノロノロ走っていてくれないと困る 愛大病院とガンセンター巡回せんと補助金打ち切られる可能性ある
やれるとしたら土日祝に一往復がいいとこ
970名74系統 名無し野車庫行2017/11/06(月) 13:07:53.67
新居浜松山には特急塗装のエルガトップドアで十分
>>970
wiki見たら準高速仕様車や近距離高速路線のバリエーションがあるのか 972名74系統 名無し野車庫行2017/11/06(月) 19:04:50.53
いくら廃車寸前のボロでも新居浜松山特急にエアロクイーンやセレガーラは贅沢
>>971
Q*G-→2*G-への移行にあたり路線系標準床(1扉)はJ-BUS・MFBM共に廃止(AEB義務化に対応できないため)。 >>973
AEBって高速走らなくても義務なの?
ノンステベース送迎用1扉仕様の路線流用できないのかね 新居浜松山特急、エアロクイーンも悪くはないが、所詮リムジン落とし。旧観光色のエアロが1番当たり！
>>975
エアロクイーン乗るなら松山今治大三島特急がいいね
ダイナミックに石手川ダムや玉川の連続カーブを走り、山間のダム湖やしまなみ海道も高い視点から眺められるから >>976 確かにそれは萌える。風が強いときのいしづちライナーSHDで明石大橋も萌えた。。
たった20センチといえどもあの高い視線は優越感があるね。 和泉経由 今出
富久経由 今出
針田経由 人繊門前
帝人直通
10 大街道・短大前経由 高井・森松
11 東野経由 高井・森松
21 上野局前
35 竹の内経由 中山
32 徳丸経由 松前
32 伊予市
39 大栄・柆野口
56 アイテムえひめ前経由 JR三津浜駅前
71 湯の山ニュータウン経由 伊台本村
73 石手川ダム
78 大街道・短大前経由 川内
103 市坪→椿団地→市駅
1 鷹ノ子温泉
2 立花駅前
3 市駅前←→鴨川団地
5 三番町経由 道後温泉駅前
7 千舟町経由 津田団地前
8 石手へんろ橋
10 短大前経由 高井・森松
12 津吉
14 久谷
15 動物園経由 外山
16 いよ砥部
17 畦々経由 高市
18 大街道経由 万年
19 大街道経由 外山
20 大街道経由 七折
23 森松・高井ループ線
31 北伊予経由 郡中
76 大街道経由 松山駅前
77 大街道経由 愛大病院・川内・清水橋
14 久谷
16 石鎚土小屋
30 北伊予経由森松
32 徳丸、北伊予経由松前人繊門、今出港
35 五十崎
36 佐礼谷
37 両沢
38 東レ社宅前
39 端
53 土橋経由松山空港
54 高岡経由松山空港
61 太山寺
62 和気浜
62 三津港→和気→松山市駅
63 パルティフジ衣山
66 大街道、愛大前経由北条
70 下実川
73 九川
76 湯谷口
14 宮の北経由 出口
15 千舟町経由 JR松山駅前
17 快速 小田役場前
31 県病院前
61 衣山経由 和気農協前
62 衣山経由 県病院前
66 堀江・コスタ北条経由 北条・風和里
66 北条・難波口
66 菊間
73 末経由 河中
76 小野谷
東大栗
6 道後温泉ー三津港
10 朝美1丁目
12 津吉経由川内
13 拝志農協前
15 七折
16 面河
森松経由藤之内
31 北伊予駅前→市坪→松山市駅
急行 伊方役場前
急行 雨井
35 東峰経由内子
35 竹の内経由内子駅前
52 奥道後→松山市駅
特急 大三島
81 井内北間→松山市駅
川内ー北方
北条ー長井方
6 中央通り経由 市駅前
7 久米ファミリー温泉
10 短大前
10 森松
10 朝美町2
17 急行 小田・中畦
56 高岡経由 アイテムえひめ前
60 JR松山駅前経由 松山観光港
60 中央通り経由 JR松山駅前
60 衣山経由 高浜駅前
潮見温泉
二番町 千舟コミューター線
東 循環線
西 循環線
堀江→東大栗
東大栗→和気
キララエキスプレス 広島
キララエキスプレス 尾道
71 城山→末→松山市駅
5 道後温泉→北斎院住宅前
10 久米駅前ー森松
11 津田団地前ー久米駅前
11 松山駅前ー県病院前
松山市駅ー和泉ー松前人繊門
古町駅前ー平和通りー道後温泉駅前
松山駅前ー愛大前ー道後温泉駅前
雨井
急行 三机
豊之浦
亀ヶ池温泉経由 三崎
奥
朝日
上灘中学校前
上須戒
田処
尾の花
尾の花経由 榎野
出石寺
トンネル経由 磯崎
永木
栗田
佐礼谷
中山
石畳の宿
内子
五十崎
鳥首
池田
ホエール予約しないで乗る客多いな。
遅延しまくりダイヤ余裕ないわ。
松山観光港
快速 松山・道後
準急 松山・道後
快速 宿毛
日吉・内子
日吉・大洲
日吉・宇和島
鹿野川経由 天神
大野ヶ原
游の里経由 野村・坂石
海岸経由 穴井・三瓶
横平経由 八幡浜
山手経由 三瓶・高山
くろばし経由 野村
札掛経由 上梅川
喜佐方経由 吉田・奥浦
吉田・大河内
宮野下経由 川之内
宮野下経由 仏木寺・成妙
迫目経由 滑床
迫目経由 奥の川
脇・曽根
県道経由 武者泊
一本松経由 御在所
991名74系統 名無し野車庫行2017/11/13(月) 18:33:38.93
元阪神560はどうなった
lud20200628090323ca
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