やはり俺の初代カスタムが最高というね・・・(´・ω・｀)
FMCするたびに実感するよ(´・ω・｀)
最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする流れをできてきている
>>3
昭和脳乙
若い奴はお金が無いのではない。好きなものは周りにあふれている。
好きな事に金をかける。昔の人間みたいに見栄とか世間体気にしなくなった。
車に興味ある奴が減って、年金生活車が普通車から軽に替えている。
実際スポーツカー乗ってるのって親父ばかり。
今の子はシンプル生活がデフォルト。
ミニマリストがその証拠。
軽の販売台数増えたのは高齢化社会の為。 若者～おっさんまでの金離れが進んでいる
そりゃ皆ミニマリストにもなるわなｗ
Ｈ27年式タントに乗っています。
リアシートを倒すと工具箱が入っている所がありますが、その前にも何か物が
入っているような場所があります。
ここを開けたいのですが、何か所かビス止めされているみたいで空きません。
開ける方法をご存知の方、よろしくお願いいたします。
>>9
ビス留め？
整備用の点検場所じゃないかな？
一般が触る場所じゃない 家に年寄りがいるので乗り降りが楽そうな車ということで新古の610sを買いました
遅いのは承知の上
まだ日産車の需要があるのに驚き
30年前に廃業すべきだった会社
初代カスタム19年高いところはまだ50万とか値をつけているな、買う人いるのかな
安くても登録費込みで20万位か
どうしてもタントみたいな軽じゃないとダメだって人は一定数いる
背高スライドドアじゃない車を望む人は少なからず居る
背高で開閉ドアは重くなるだけムダ
どうしてスライドになるか考えようね
でも後のモデルのほうが燃費いいのは羨ましい
しかしアイストがついたりしてバッテリー費用がかかるから
年間のランニングコストはおなじかな
冬なのに通勤15km/Lでたお( ^ω^ )
初代は本当にいい・・・
4ATで15km/l出すには高速か地方の田舎道行かないと
首都圏東京横浜の市街地じゃ無理です
>>29
こいつ前にも居たな
軽コンプに都会コンプとか中学生かよ 暖気運転せずに飛び出すなんて絶対に出来ない
燃費悪くても精神衛生上絶対に必要
君のタントだって新車のうちに暖機運転しないで走らせてんだぜ。
新車搬送で自動車運搬船への船積み船揚げでいちいち暖気なんてしてると思う？
だからなに？
お前は子供のころ歯周病やら生活習慣病やらを気にしてなかったからという理由で
中高年になってもそのままで居続ける奴しかいないと考えてるの？
う～ん話題、、うちのネコが昨日トイレでOBして後始末のとき萎えた
２０１９年２～７月製造だから初代平成19年のおいらには関係ないか
10年越したと言うことでフロアーマット新品に替えた、ベージュにしたけど
汚れ目立つかな
新品至上主義の方ですか、ここは初代マニアも多いのです
今夜のカーグラTVはタントカスタム
ターボの鮮烈な走りをみろ
明日仕事なんだよな、夜ふかしは.................
新しいデイズはカッコ良いな、先代もカッコよかったからな
それに比べてタントは…ﾎﾞｿ
比較するならルークスでないかい？
んでそのNewルークスもカッコいいね
でも俺にはノーマルタントが似合っているんだ
まあ、自動車評論家も飯食っていかなあかんし
メーカーの忖度は有るわな
しかし同じような形だからとなんで日産と比べられるんだ?
迷惑なものだな
ご近所さんがデイズを買って、チョイ見たらカッコ良かったからリア友がいないのでここで話してみました
旧型の停止前のギクシャクや発進時のエンジンかかる音とかはそのまま？
三菱で作るのは一向にかまわないし三菱は嫌いではない
腐った日産のエンブレつけて日産が売って整備するような
車とはいっしょにしてほしくない
つまり日産の消費者に対する考え方が日本には必要ない
>>72
三菱のやってきたことを考えると日産のほうが百倍マシだな
どのみち日産も三菱も日本に必要ない企業として外資に下ってしまったがね >>73
とりあえず日産は日本に必要ない企業ということでは意見の一致を見た ステラなんとかの広告動かないし
いつまで見ればいいんだこれ？
ダイハツ工業株式会社 本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている
50年も前からトヨタ色が強かったけど。
ダイハツは電気系が日本デンソーだったから
細かい物とかトヨタと共通だったよ
スズキとスバルは日産と共通だった
ディーラーじゃ無いところで車検の見積もり頼んだら、オイル滲んでますとのこと。L375Sなんですが直さないとヤバイですかね？
にじみ程度なら車検受ける直前ににじんでるところを高圧洗浄して落としておけばいいそれで通る
ありがとうございます。
車検通すのには問題ないレベルとのことなので、様子見てみます。
うちもオイルパンに滲み出てるが
車検のときは拭いて通してる。
ダイハツは割りと多い様だ。
オイルが染み出るって良いことだろ？
オイルがちゃんと入ってるって事じゃないか。
じゃぁ長く乗ると臭い白煙まで出るのがダイハツの車なのか？
高回転多用するとオイル漏れとかオイル上がり誘発するとかあるの？
マイNAは非力なんでついアクセル踏み込んじゃうけど良くないのかしら
初代タントが我が家にやってきたんでこのスレでよろしくねー
きたばかりで既にエンジンルームからオイルポタポタ垂れてるけどw
オイル漏れとかすごく原始的な部分で買い替えを余儀なくされる
エンジンもクラッチも全然問題ないのに詰んでしまう
>>94
うちも同じだw車屋に言ったら無料で直してくれたわ
早めに連絡しなされ >>95
10マンキロ走ればオイルもれして当たり前と思わないと
１番多いのはヘッドカバー、プラグホール
オイル交換怠ったクルマはクランクシャフトシール前後
逆に考えればそこを直せば延命するって事だね 納車、即オイル漏れとか今そんな程度の中古車屋多いな
15万円ぐらいで買うとなれば、検２年付きで下取り0円車検約六万円登録費用四万円消費税1.5万円ぐらいで残り3.5万円が車両の儲けなので、修理なんてしないでしょ
自分のクルマ壊れたんで、かみさんのタント借りてスキー行きまくってみたけど、スゲー使えて驚いている。
この冬3000kmは走ったな。7割高速。
雪道は4回ほど。特に問題はない。
後ろからレヴォーグとか迫ってくるとさすがに譲るけどね。
LA600Sの最終です。
>>99
車検付けてくれるならまだいい方だね
最近は検切れ車両だけとりあえず現状で8万＋諸費5万みたいなのがある
車検は整備費自賠責重量税別途とか。検切れで諸費ってリサイクル料以外に何を取るのだろう
気を付けないと詐欺モドキでぼったくられる 車検付は危険。
立ち会えないからザルかどうか解らない。
無しにして、馴染みの工場に観てもらえ
タントのエアコンフィルターはコロナウイルス阻止できますか？
駅前の人混み通過するときは外気遮断にしないとダメでしょうか？
それもはっきりとわかっていないんじゃないか
テレビでそれをしゃべる評論家は自分で顕微鏡覗いているわけじゃないからな
広告を見たら
エアコンフィルターは付箋紙三層構造で
ウイルス、菌、カビ、花粉、タバコ臭、腋臭、等々に効くそうです。
コロナウイルス対策に新しいフィルターを注文しました。
中国からすぐ発送して数週間で届くそうです。
ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止 コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３～２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。 初代の偉大な箇所
①テールライトブレーキライトにLEDを使っていない
②アイドリングストップが付いていない
後スマートキーでなくキーレス リモコンなら良かったのに
③頑丈でパワフルなEF-DETエンジン
④頑丈なAT
CVTがもてはやされているけどアトレーなんかの評価見ると
ATのほうが良いとされている。どっちがいいんだろ?
低回転高出力の今の車にはマッチしてると思う
JBのような高回転高出力なタイプはCVTにマニュアルゲート付きが必要と思う
CVTは20万㌔でチェーンを要交換のようだが、20万以上かかる様子
人によっては詰むよな
そこに関してはチェーンATが一番経済的ということか
タイベルにしても20万キロまでに2回交換でも10万はかからないし
CVTの最大のメリットは燃費がATより良いこと。
平均して10%くらいは向上する。
燃費重視ならCVT車に限る。
過去コメにクレーム
プレミアムプラグ交換しても燃費良くならないって言われて、やる気だだ下がりだったが
ようやく交換してみたらリッター24.6kmまででドライブ止めたけど25は行けたと思う
DENSOは摩耗早いうえに、ノーマルより焼け具合がイマイチ
嬉しいなプラグ交換した人いるんだ
先月NGKプレミアムＲＸプラグに交換したよ
暖かくなり始めたからよくはわからんが
朝一の始動が1秒から2秒は短くなった
燃費はセルフで入れているから満タンの基準は同じ
15％伸びたけどホントかな、あと2回～3回入れてみないと
本当に伸びたかわからない
2000回転から3000回転の間の空白が無くなったのは実感
元のデンソーは1本だけ変な減り方していた
>>127
異常摩耗してるプラグのイグニッションコイルが劣化してるわよ >>128
本当か、ありがとう。何番か確認しなかったけどどうせ全部交換する 点火プラグというのは要は火花を飛ばして着火するためのもの。
長く使ってると電極が磨耗して間隔が広くなり着火しなくなる。
当然新品に交換すれば元の着火性能に戻る。
白金プラグは磨耗が少ないのでより長寿命だが
両極とも白金で無いとメリットが無い。安いのは片側だけ。
>>130なんかは過去に何かに交換したのが、ダメプラグだったんだろうが
プラシーボなんかじゃない。自分の思い込みを流布すんな。
ひょっとしておまの運転技術がプラグ短命に繋がった可能性を考えてみろ
公道はレース場みたいな運転してるんじゃないのか？
>>131については、白金を例に出してるが、今のプレミアムは白金（イリジウム）じゃない
ルテニウムで、簡単に言って白金が通説年数より速くダメになったが（他車）、これは持ってる >>136
600系？ 375系？
650系が出てからさすがに350系は安くなった あっちこっちで災害があり車駄目になったので需要はありそうなのに
例えば昨年の10月の長野県堤防の決壊は少なくとも1万3000軒以上
一件に2台3台と車がある地域だから2万台3万台の
需要があったわけだ、
2万3万を多いと捉えるかたいした需要じゃないと取るか
業界の中の人だけど
確かに災害で廃車や売却はありますが
全国で数百万台流通してるうちで数千台とかいうレベルで
まったくおはなしにならないレベル
それよりコロナのほうが国、地球レベルで影響は大きい。
実際外国のバイヤーが一斉に活動停止して日本からの中古車輸出は
ストップしてる。新車も工場止まって在庫切れたらストップ必至。
我々は戦時下にいるんだよ
世界中で領土紛争並の死者を出してるんですがそれは・・・
大災害はこれから本番
今のうちに楽しんでおこうぜ とりあえず洗車だな
>>143
一昨年の堤防改修工事入札は7億の争い。
ところが昨年の復旧工事は入札なく、いきなり43億。
税金の使い方に難あり。 このままコロナが収束しなかったら大雨や台風で避難した先で…
初代だけどポツンポツンと雨漏りが始まった
内張剥がして追っかけて接着剤塗ったら止まった
ほんの小さな穴が.......
初代カスタムターボが最強だからなぁ(´・ω・｀)
デザインは原点にして頂点(´・ω・｀)
頑丈なEF-DET(´・ω・｀)
アイストなんてないからグズらない(´・ω・｀)
オイル使用量も少ない(´・ω・｀)
これ以上頑丈なミッションはないと言われる4AT(´・ω・｀)
当然ながら広さも現行と変わらない(´・ω・｀)
燃費も15km/l走る(´・ω・｀)
何でわざわざ高い金払って新しいのに乗るのか疑問(´・ω・｀)？
クルコンいる(´・ω・｀)！？
いらねー(´・ω・｀)
軽でどこいくんだよ(´・ω・｀)
パノラマモニター・・・(´・ω・｀)
それがないと運転できないの・・・？(´・ω・｀)
障害者かな・・・？(´・ω・｀)
何だよ現行と先代のキモい顔とオラついた顔(´・ω・｀)
初代へのリスペクトが足りん(´・ω・｀)
やはりタントを名乗っていいのは初代だけ(´・ω・｀)
あ、初代ノーマルはデザインが古臭いからクソ(´・ω・｀)
何に対して妬んでるの？ｗｗｗｗ(´・ω・｀)
ﾜﾗ(´・ω・｀)
>>159
高速で遠出。
>>160
嫁が運転することもあるんやで。
まあ女に縁のないお前には関係のない話だが 一気にすごい書き込みの数。
>>156さんがいうカスタムターボの4WD。
高速なんぞめったに走らないからクルコンは不要
峠道はしるのでターボは必需
テールがLED でないこととアイストが無いのが気に入っている
広いし何も不自由ないから買い替えないです
どっちみちあと何年生きられるかわからないし 後継に初代を越える物がないんだよ(´・ω・｀)
3世代も作ってて何やってるの？？(´・ω・｀)
雨漏りは致命傷になるから早急な手当てが必要。
一番良いのは工場で板金修理だが
広範囲に及んでいると修理費用が高額になる。
自分で補修するならシリコンシーラーが廉価で簡単な割りに
防水性も高くおすすめ
まだまだ新車という人はワックスでなくポリマーにしておくと
表面保護性能が段違いで錆の発生を遅らせることが出来るよ
・初代→史上最高の軽自動車(´・ω・｀)
・二代目→キープコンセプト。まあ初代には及ばん。スライドはゴミｗｗｗ(´・ω・｀)
・三代目→は？？？？ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗスライドはカスｗｗｗ(´・ω・｀)
・四代目→多少は見られるようになったが、ダサいのは相変わらず。スライドは死んで？(´・ω・｀)
>>171
確かに新型はダサいね。
三菱の新型の方がマシだよ。 初代と2代目は外観どこが違うか良く判らん
違うのはスライドドアとTANTOのエンブレだけか
ちなみに初代は Tanto ね
初代派さんスライドドア嫌ならエグゼでいいじゃん
ずんぐりむっくりだけど
シートが高級らしいし乗り心地よさそう
乗ったことないけど
後ろのハッチバックドアっていうのかなとにかく後ろのドアのガーニッシユて
雨降ると黒くスジが出るので思い切って外して土ぼこりとか黒い汚れ落とした
暖かくなったらドアミラーも外して綺麗にしてみたい
運転席助手席リヤ左右もドアのしたの水抜きから黒い筋が
ステップに付くので内張外してドアの中の下の方だけ洗う予定
>>170
ムーヴL900から2代目タントに乗換えたけど、初代タントには魅力を感じなかったな。
初代タントは室内は広いけどムーヴとさほど違いが感じられなかった。
2代目で助手席側のBピラーが無く、スライドドアのミラクルオープンドアになって、ようやくタントとしての個性が現れたと思う。
ATからCVTに移行し、2代目後期型からはイーステクノロジー導入で更に低燃費になったのも良い。
室内の広さ、広い開口部、低燃費が2代目タント以降のタントならではの魅力だと思う。 >>177
＞ムーヴとさほど違いが感じられなかった。
前席が前に出ていて、よりミニバン感が出ている(´・ω・｀)
＞スライドドアのミラクルオープンドアになって
俺はこのスレでスライドドアが不要、ウンコ、カスということを常に説いている(´・ω・｀)
＞ATからCVTに移行
はいダメ(´・ω・｀)
CVTはウンコだと俺はいつも言っている(´・ω・｀)
＞イーステクノロジー導入
これのせいで二代目って調子悪い個体多いでしょ？？(´・ω・｀)
＞低燃費になったのも良い
誤差のレベル(´・ω・｀) >>178
車の形状やドア、ミッションについては用途や好みがあると思うので人それぞれの意見があると思う。
でも燃費は2代目タントはなかなか良いぞ。
無給油で高速1000km、一般道977km走る動画がyoutubeにあるよ。
走行条件が良ければCVTだとこれだけ走れるから凄いよな。 今4代目乗ってるが、タンク容量の差で2代目と満タン状態での走行距離そんなに変わらない気がするわ
新型タントのリコール「シートレール不適切」は実は危ない！早めに受けて！どうなるか解説
https://www.team-mho.com/recall-tanto-seat/
昨年デビューしたばかりの新型タントにリコールが発表になりました。
内容を確認すると、危険性が高い為注意喚起を促したいと思います。
「運転者席または後席のシートレールにおいて、位置調整用穴の加工治具が不適切なため、当該調整用穴の幅が狭いものがある。
そのため、座席が適切に固定されず、最悪の場合、衝突時に座席が動き、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。」 家にいて時間もてあましてる人が多そうだけど
タント整備するなら
下周りとかドアのシールゴムとか清掃ワックスをお勧めする
気分よく乗れるしクルマの寿命が大きく伸びるし
なおワックスよりポリマーの方が長持ちする
おいらは出社なんでできない
>>178
普段からいろんなことに関して変人だって言われるでしょ？ >>185
大好きな愛車が初代を越えられないからって僻むなよ(´・ω・｀) 初代とか五月蝿いわ乗り心地悪いわ燃費悪いわで良いとこないだろｗ
新しいものが必ず良いとは限らないが
古くなれば劣化したり壊れたりするのは事実だから
古いものを嫌がる人がいるのは事実だし
ホームレス老人を殺したりする人もいるから
>>186
それはお前の感想だろ
そんなボロの話なんかどうでもいいんだよ
ノイジーマイノリティーでしかないぞ
老害w >>190
スマホとくっつけてクルマの中に置くと
勝手にロックがかかる
解除されるのは時の運という… >>191
俺が書いたことは全て事実(´・ω・｀)
論より証拠だろ(´・ω・｀) 3代目タントは運転席からウォークスルーでスライドドア乗降できますか？
現行の前後スライド量無いとキツイかな
あなたがどれ位のガタイ してるか判らないけど
助手席シートはたたんで前へ
運転席は１番後ろに下げたその隙間があなたにとって通れる程空いていれば可能
それがどれだけかは実車で試さないとわからないと思う
そんな奇妙な使い方する人は素直に新型買った方が幸せになれる
車庫が狭くて入庫したら運転席の扉が開けられないとか？
二代目のタント中古で買って、今車検に出してる間代車で古いワゴンR借りたが、突き上げ感とか安定感とか随分ソフトで驚いてる。
これは個体差？車種による特徴の違い？
ワゴンRはかなり乗り心地良いよ。
新型タントより良いかも
そっか、なら自分のが不良ってわけでもなさそうなんで、安心しました。
普通車から軽に乗り換えたのが初で、軽の標準みたいのがわからないんで。
車検から帰ってきたら大事に乗ります。
初代中古タントに乗ってるおっさんていままで生活してきてろくでもない奴ばかりだったマナー悪いとか
>>201
今、ダイヤは何履いてるか判らないけど15インチ履いてるなら14インチに替えると良くなるよ >>203
ありがとうございます。
多分純正のものだと思うのですが・・
帰ってきたら確認してみます。 借りてる駐車場が一番右端なので
右側壁に寄せて停めて助手席側から出入りしてる。
隣が3ナンバーなので通路を広く使えて感謝されてる。
軽とかタントとか便利なクルマだね。
ただドアに鍵穴が無いのでバッテリー上がりするとやっかいなので
運転席側をギリギリに停めるのは注意されたし
>>205
止めるとき車の向きを逆にすれば良いのではないか？
多分なんらかの理由があるから出来ないんだと思うけど。 >>203
>>198じゃないけど昨年の新品BSスタッドレス14インチから
もともとの古い15インチヨコハマ夏タイヤに替えたらガタゴト足回りが暴れる
コーナーのグリップなんかは実用域では大差ない >>208
求められるのはふらつきがないことですよね >>207
そら、スタッドレスはゴムが柔らかいから当たり前や タイヤって
扁平率を低くすると路面からの突き上げが大きくなるし
古くなると新品タイヤに比べて乗り心地も悪化します
あとグリップレベルは夏タイヤとスタッドレスでは大差があります
実験するなら一般公道以外で濡れた路面で試せば素人さんにも判ります
あとコーナーでタイヤのグリップに頼った運転してるなら危険リスクも
高まることを意識した方がいいです
プロドライバーほどコーナーは速度を落として丁寧な運転をしますよ
タントごときの低レベルの軽で、タイヤのみでコーナーリングが良し悪しとかグリップとか言う事自体ナンセンス。せめて足まわりも強化してから言うこと。
ソニカ、ムーヴ、ミラ辺りは共通シャシなので流用するしかない
フルピロ化して車高調はQuantum
ブッシュも強化品に全部入れ替え
CUSCOの1wayLSDいれてる
何か質問ある？
2代目カスタムNA10年10万キロ
オイル交換どのくらいの距離走行後がよいの？
今ディーラーが貼ったラベルの距離千キロくらい過ぎちゃった
俺は片道7kmを週2～3回のシビアコンディションだから
2000km もしくは6ヶ月で交換している
1000kmくらいは問題ないですよ。
それより10年10万km走ってるなら
オイルにクリーナーをいれてエンジン内清掃してから
オイル交換するといいと思います。
千キロくらい過ぎても気が付かずにそれがどんなことかも
自分で判断できなければ素直に自動車屋の言うこと聞いていた方が
いいんじゃないか
>>217
3000kmで交換、2回に1回オイルフィルター交換。
が標準的かと。 >>221
純正フィルター使ってオイル3000㎞交換なら、3回余裕でO.K.
一万㎞に1回フィルター交換ででいいよ
社外品はｼﾗﾈ 5000キロor半年とかじゃなかったっけオイル交換
2回に1回フィルタ交換
つか中古屋で買ったタントだから
ダイハツDでオイル交換したことない
自分とこじゃない客は高かったりするんかな
嫌な顔されたりとか
1回凸ってみようかな
>>225
大歓迎かと。
自分でするならともかく、デラ以外でするも金額は変わらんよ
しかも純正部品使用だ ダイハツの純正オイルはクソなんだよなぁ
俺はメインも含めて主治医の店で交換してる
工賃も取らない
カローラ店がメーカー問わず軽自動車オイル交換500円とかでしてる。
整備で儲けたいからだよね。
（一部地域の店舗）
ヨタとダイハツディーラーが似たようなものと思ってそうで草
スタンドが5月と11月リッター500円でキャンペーンやっている
人の車だからとやかく言わないけど、少しはオイルにもこだわってもらいたいね
>>228
整備で儲けるってのもあるかも知れないけど、店舗に来てもらうってのが主目的じゃないかな。
待ち時間に展示車を見たりしてたら欲しくなってとか。 宣伝文句に踊らされて過剰品質を崇めるのはいいけど
洗脳されているかもと疑問に思ったことは........ないか
そういう人は洗車するのに水道水はカルキと塩素があるから
純水でないと塗装を痛めるというのをどう思うだろうか
そもそもメーカーもディーラーも水道水を使っていることには？
一番信用できないのはディーラー
なぜなら整備士ガチャだから
新人はオイルすらまともに交換できない
普通車は知らんが軽、スズキとかダイハツは
いわゆる町工場のほうが詳しいし応用効くし仕事早いね
ディラーって絶対に協力工場へは出さない情報持つくらい
詳しいはずなのに笑ってしまうよ
素人だけど、今のクルマは電子化が進んで町の整備工場じゃ対応できないとかとんでもないウソってこと？まぁ整備工場もピンキリあるからディラーに頼るっても当然だけど
5ch書き込む前にもうちょっと勉強しろ
今の人には伝わるか知らんが、ROMってろってことだ
良く聞くのが今の車は電子化ばかりで判らんとか素人がいう
じゃ昔の車はわかったのかと小一時間..........。
タントカスタムRS、N-BOXやスペーシアカスタムに比べて作りが良いのかな？
走行性能はかなり期待できそう
各社の軽を全部乗ってみてるが
最近のはどこもよく出来てるよ。
普通に使う分にはどこも同じと言える。
些細な差が気になる人以外はデザインと値段で選んでいい。
>>242
車種というより、メーカーの個性で選んだ方がいいかな？
やっぱり、メーカーの特徴は受け継がれていて
ホンダ・・・サスが柔らかい
ダイハツ・・・サスが固い
スズキ・・・車が軽い
この傾向はずっと続いているよね。 >>245
何さわる？
あし？
室内？
エンジン？ スズキは1５年くらい前か一時期コストダウンし過ぎかなんか
品質がすごい悪い時期があったのを見てしまってから避けてしまう
ここ数年はいいらしいが脳に摺り込まれてしまった
ダイハツのシャシーじゃスズキより軽くはならないから、必然的にドッシリした走りにするしかない
１９年カスタム ターボ 4WDだけど片付けやっていて
資源物捨てに行った時ハカリに乗ったら降ろした後で1000kgちょうど
誰も乗っていなくてほぼ満タン、1000kgもあるんだと驚き
白に、サイドの黒がかっこいいなと思ったけど、あれって2トーンの仕様なんですね・・・
>>247
室内のニオイが気になったので清掃やエアコンフィルター交換や吹き出し口までの清掃。
各灯火類のバルブ交換や電装品の取付や交換(バックカメラやドラレコ)ナビはPanaのやつが付いていたのでそのまま。
タイヤホイールが他メーカーの純正ホイールに155/55R14 69V のグッドイヤーをはいてたのでこれを、
ダイハツ純正ホイールでタイヤも純正サイズに戻そうかと。
購入後、エンジンオイルとエレメントを近くのディーラーでしました。その後添加剤を入れただけです。 >>254
ディスクローターの交換したけどあっけなく簡単。 >>254
室内のにおいは自分も経験あり
天井に激泡スプレーして拭いてみたけどう～んという程度の減少
フロアーマットを洗車場の高圧洗浄で洗ったところ完璧
乾かすのに日数かかるけど効果ありました 中古車で臭いのひどいのはあるね。
僕は常時外気導入にして走行中は窓開けてる。
定期的にマットを外して掃除機掛けてる。
タントの掃きだし床はいいね。
基本的に車内で飲み食いはしない。
万一溢したりした場合は即座に拭き取る。
おかげで車内の臭いは無い。
何食っても絶対細かいカスは発生するから車ん中で食うのはやめた方がいい
>>256
当方のタントはココナッツ？とタバコ？のニオイがきつい気がしてるんです。
購入から日時は経っているのですが少し減った位であんまり変わってない気がします。
外気導入にし走行、窓4面を上部数センチ空け空気が流れる様にして駐車してるのですがそれでも改善されず
近所のカーショップに相談に行った所、「全ての座席を取り外して清掃とフロアマットも併せて清掃」を持ち掛けられ悩み中です。
(3日預けて台車アリで数万との事なので) >>260
天井を限りなく水に近いジョイ薄め液で堅絞りのぞうきん等クロスで何度か拭いていくとその内臭いがなくなる
ついでにプラやシードも拭くといいよ >>260
思い切ってフロアマット新品にしたら気持ちいいよ
ヤフーで７０００円くらいの注文入ってから製法する専用品
が３０％引きのタイミングで買えたよ
厚さはほとんど変わらない
３０％引きなしでも買うつもりでいたからラッキーだった >>261
それ試してみます。因みにシードってのは何でしょうか？
>>262
マット探してみます！
>>263
ファブリーズは数店舗回った所のどこでも言われましたが、「臭いの根本を取るのではなく被せるだけ」と言われたのでそれからしてないのです
>>264
フィルター購入しました。一緒に「クイックエバポレーター」と言うやつも購入しました。近日施工予定です。
教えてくれた方々ありがとうございます。
先日YouTubeでタントおやじって人のｃｈを見つけました。同じL375Sだったので動画何個か見てます。 初代ターボだけど60kmくらいまぁまぁ空いているとこ走ってきたら
リッター16kmも走った、特にエコとか気にしていなかったのに。
エアコンは入れてなかった
>>245
遅レスだけどおめでとう！
こちらは明日でL375Sタントとお別れ
今回はNボ買ったけど、娘が産まれたのを機会に購入したタント、娘と共に歩んできたと思うとお別れがちょっと切ない。
近に住む友人が買ってくれたので長く乗ってくれるといいなー >>267
ありがとう！
N‐BOXは近所のおじさんがのってますけど拡張性がすごいですね、後ろに棚作って自慢してました。
お別れと言っても近くの方なのは、まったく知らない人がどこかで乗っているよりかはいいのではと思いました。
当方も子供が生まれ購入したポルテも13年を超え税も今年から上がった所です。
いつかは別れが来るでしょうがなかなか踏み出せません。
タントはセカンドカーなのでゆっくり整備などしているのです。 ついさっきヤマト便200サイズを発送したんだけど、やっぱタント便利だわ。
マジ買って良かった！
運転席側からは狭くて段ボール箱入らないと思いつつ助手席側ミラクルオープンのことすかっかり忘れてて思い出して入れたら楽勝！
いつもなら集荷頼むけどずっと待たなきゃいけないから貴重な休日、ホント助かった！
>>271
ブロワー 掃除 でググったら枯れ葉飛ばすような掃除機みたいな画像と
車のエアコンフィルター奥に見える扇風機の網カバー見たいな丸型の羽みたいなのが出てきました。あれを外して清掃と言う事でしょうか？
エバポと言うのは「クイックエバポレーター」で合ってますでしょうか？
それでしたら3日前に施工しました。ちょっとましになった気がしますがまだまだなんです・・・ 今日暑かったから少し匂ってきた。他人事じゃない、なんとかしないと
天井の内張を外そうかと思ったけど賃貸暮らしであんな大きなもの
洗うところが無い
>>272
みんカラだったかどっかのブログだったかでやってる人いたよ
タント L375s エアコン 掃除 とかでググってみたら出てくると思うわ >>275
>>276
丁寧にありがとうございます！
画像付きでありがたいです。PCで見たら画像が大きいので助かります。よく読みます。 プロに頼めよ 道具や知識が違うからDIYより良いだろ
>>278
言ってもわかんないだろうな、頼まない理由。 タントは軽とはいえ一応四輪の自動車なので
自分でやるのはオイル交換とかタイヤローテとかに留めている。
ブレーキ整備くらいはしたいけど
工具さえ揃ってれば部品の着脱くらいはトライしたいが
時間も場所も無いというのが現実。
自転車やバイクは持っているのでそっちで我慢してる。
そのかわり自分で出来る清掃や塗装保護などはきっちしやりたいね
>>282
ネックは場所だよな。広めの車庫なんて夢。 うちは近所の高台の路上でタイヤ交換などしてる。
周囲は空き地で家も無く人通りもほとんど無い。
むかしホンダのディーラーでガレージレンタルしてたことがあり
借りたことがある。簡単な工具なら貸してくれたので
パーツだけ購入して自分で取り付けなどした。
ダイハツもサービスでやってくれないかな。
車検見積もりしたらラジエーター漏れがあったのでラジエーター交換5万たけど高いのかな？
ユーザー車検ならどんな状態でも車検通ると思っている人がいる
初代のリヤシートのドリンクホルダーの不便さ
ダイハツって何考えているんだ?
つまらん反応ばかり、良くても悪くてももつと中身のある反応は無い物か
>>297
一生独身やぞ
友達も5chのおまいらしかおらんｗｗｗ ２代目タントの後席を畳んだ背面（フロアになる部分）からルーフまでの室内高って何ミリありますか？
２代目の相場がかなり安くなっているので遊び車として検討しています。
>>298
ディラーがあれじゃあなぁ、買おうか悩んでしまうよHONDAにしようか 5月の販売台数なんて工場が止まっていたから少ないのはそのせいだよ
グーネットで軽で2019年以降縛りで新古車や未使用車調べてると
群を抜いた圧倒的数のタントがでてくるな
ついでワゴンＲ・スぺーシア・ミライース・アルトと続く
カスタムで165/60R15はいてる人いる？
車検通るかな。
今はタイヤについては車体からはみ出したりしてなきゃ大抵は車検OK。
車体との隙間が無くてバウンドしたりフルステアして車体と接触すればNG。
メーターも基準内の誤差なら大丈夫
145/65-15履いてるよ
>>308
ずいぶん細いのね
165/55-15と比べて乗り心地はだいぶ変わるの？ ゴツゴツ感が緩和される
抵抗が気持少なくなる
グリップ力は少なくなるだろうけど高重心だし気にしない
306です。やはり無難に55Rにしておいた方がいいのかな。
60Rにすれば乗り心地が少しとよくなるかな思ったんだけど。
みなさんアドバイスありがとう。
ダイハツディラーの営業にモデルチェンジごとに扁平率上がっていくねと聞いたところ
ええ、乗り心地良くなりますからね～ だって。by 長野県南信
40・45履いてる欧州車やレクサスは昔の65より明らかに乗り心地良くなってるからね
>>315
同じ足回りなら65より40・45のほうが悪くなるとわかっているよね? だな、何がって聞かれても何の話しているかわかんないの?
上の書き込み数行すら読まなくて質問しているのか
ZOOM-ZOOM !!
_, ========、.==== ､.、
_／ ∧ ∧ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
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（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
さっそくダイハツタフトが出てきたな。
軽は新車が出回るのが早い。
四角くて使い勝手の良いボディに大径タイヤという組み合わせは
なかなか魅力的で
デザインで選ぶ人も多そうだし走破性の高さで選ぶ人も出そう。
タントはとにかく数が多いから希少性で選ぶ人もいるだろう。
＞さっそくダイハツタフトが出てきたな。
＞軽は新車が出回るのが早い。
この書き出しでバカだと見切った
ステマやりすぎてここまで評判落とした車も珍しいわ
>>254
タフトのサンルーフが良い、欲しいと乗り物系まとめサイトのコメントで見かけたけど、実際にはサンルーフってあまり良いと思わない。
やっぱりステマなのかな。
サンルーフって視界の外だし、運転席が明るくなるだけ。
一応UV&IRカットガラスみたいだけど、夏場は暑いと思う。
解放感はあまり感じられないし、開けるのは珍しく感じる最初だけだよね。
ライバルと差別化するためになんかそんなウリを無理やり付けた感じ。
そろそろ乗り換えようかと思ったけど、まだタントに乗ります。 タフトのはサンルーフというよりガラスルーフ。
ヨーロッパで流行してる。
欧州人は日光浴大好きだから。
私はサンルーフ好きで設定の無い車種に後付けのを付けていた。
20年以上乗ったがよく言われる雨漏りもきちんと手入れすれば無かった。
タントも付けたかったが節約令で断念。
タフト見ながらタント→タフトのケースは有りそうと思った。
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣ バカ小僧 ￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
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タントとタフトは似ているどころか
1文字ちがうだけでンとフは限りなく似ているので
タントを買いにダイハツへ行き間違ってタフトを買う人はきっといる
タフト出たから電動パーキングついてないタントいらないな
タフトとか名前からして冗談みたいと思ったら
見た目もきっついな、これは俺には乗れないやつ
どこの層狙ったのか分からん
ジムニーの当て馬のつもり？
クッソわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが軽板ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばかなの？ の一文が無ければ一緒に笑えたけど
書いているこいつもかなり○○という感想が先に来てしまった
まぁでも、タフトは斜め上狙い過ぎてネイキッドの二の舞の匂いがプンプンするよな
生産中止になってからじわじわブレイク、中古車屋しか喜ばない未来しか見えない
エグゼみたいに一代限りにならんといいけどな
俺は好きやよタフト
むしろ世の中SUVブームで一定のニーズが生まれてるのに
軽ラインナップにSUVが無かったほうが異例。
かつてはテリオスキッドなどがあったのに。
まあタントは結構大き目のホイールだから4WDを選べばSUV的な使い方も出来たし
実用上は雪道程度であればタント4WDで十分だった。
しかし見た目のSUV感重視ならタフトはよい選択肢になるだろう。
Kei・・・ﾗﾋﾟｭﾀ・・・ﾈｲｷｯﾄﾞ・・・ekｱｸﾃｨﾌﾞ・・・
タフト、外見はカッコいいが、
いざ選ぶとなると後席の狭さ等で結局タントになる人が多いだろうな。
いやカッコ悪いだろ
タントより安いからそれなりに売れそうだが
セカンドカーに
先代のカスタムじゃない方(言い方がわからん)を買ったけど
エアロとかローダウンって、パーツ出てる？
>>353
ありがとう。
通勤用のおもちゃだから
ちょい落としくらいにしたいと思うのよ。 タフトを見た後でスペーシアギアをみると、
外見のSUVっぽさと実用性をうまくマッチさせているのが分かる
次はスペーシアギアにしようかな？
>>354
車高落としてもカッコ良くならないからな… タントはもう安さで売るしかないような
もっと安くしないと売れない
タントは昔の型のほうが見た目カッコ良かった
4代目はいまいちセンス悪い、もうちょっとどうにかならなかったか、色も含めて研究が足りんよ
タフトはダサすぎて論外レベルだが
ダイハツ開発力落ちてないか
個人的に三代目が歴代タントの集大成で完成度が高い気がする。
ちょい悪カスタム(3代目)は確かに未だファンが居るよね
ハイトールワゴンの産みの親らしいし、今だけ見て力が落ちたは早計過ぎやしないか？
ホンダはアップダウン激しい社内気風だからな付き合い切れないよ
日産が遂にスズキ、ダイハツにまで抜かれて5位に転落したね。
街でもダイハツディーラーは新しくて立派なのに
日産は古くてしょぼいね。
バーカｗｗｗ
ダイハツディーラーはアレがソレでなぁ・・・ｗ
日産は消えていく会社だから....................今日に存在するのが奇跡
スバル販売店で販売するタントがシフォン。
かなりのレア車である。
乗ってるのは古くからのスバル車ファンのお年寄りが多い。
スバルは自社生産の軽を止めたため軽はすべてダイハツOEM。
プレオ（ミラ）、ステラ（ムーヴ）、ディアス（アトレー)、サンバー（ハイゼット）
レガシィ乗ってたし始めての軽がプレオ、実はスバル360CMにも出たことあり
東京スバル社長さんも知ってるとスバルとご縁がある私としては軽止めたのは残念。
今年のはじめ、2代目タントを中古でなんにも知らず買ったが、
いまになっていろいろわかってきた
燃料タンク36リットルと変速機が標準設定なのが新型より良い点だな
80年代初めころにも燃費競争の結果、
変速ギアを高めに設定することが流行ったんだ
これ、乗ってみると走りにくいったらないな
同じことをまたやっているのがエコモードだのパワーボタンだ
燃料タンクケチると実用上相当不便
メーカーは分かった上で不毛な燃費競争をしているね
そういう競争に巻き込まれる前のモデルだから便利でよい
>>369
後半の自分語りクソキモいw
snsかみんカラでやれよw ここは便所の落書きだけどバカな書き込みは許されない
>>370
自分が初代選んだ理由
アイドリングストップが付いていないこと
リヤテールにLED使っていないこと 初代カスタムターボが最強だからなぁ(´・ω・｀)
デザインは原点にして頂点(´・ω・｀)
頑丈なEF-DET(´・ω・｀)
アイストなんてないからグズらない(´・ω・｀)
オイル使用量も少ない(´・ω・｀)
これ以上頑丈なミッションはないと言われる4AT(´・ω・｀)
当然ながら広さも現行と変わらない(´・ω・｀)
燃費も15km/l走る(´・ω・｀)
燃費に関してはまあ４ATではどう頑張ってもCVTには負ける。
そこは素直により新しい技術の勝利を認めよう。
それを認めてもあんたが人生の敗残者であることを認めるわけではないから
安心しなせ
というのを(´・ω・｀)さんが書いてた(´・ω・｀)
初代はリヤゲートがフルトリムじゃないから経年で歪みが出てくるとビビり音が大きい
>>380
現役の時に買い換えを検討したが、内側が全面ボディカラーが耐えられなかったので諦めた >>377
あんな五月蝿くて乗り心地悪い車が最強なわけないだろｗ >>382
クルコンいる(´・ω・｀)！？
いらねー(´・ω・｀)
軽でどこいくんだよ(´・ω・｀) >>377
足るを知る事は素晴らしいことw
一生初代タントで貫き通して下さいww 後継に初代を越える物がないんだよ(´・ω・｀)
3世代も作ってて何やってるの？？(´・ω・｀)
CVTって2万キロごとにオイル替えないとかなりやばいらしいね
事実ならオイル交換代金で燃費の差はなくなる
すでにアイスト付のバッテリー代との違いで元取っているか
今は20年以上前に買ったボロ軽四乗ってるけど
そろそろ新車欲しいなあと思いつつタントのサイト
眺めてる。
XターボセレクションとXセレクションで悩み中。
どっちがいいかなあ。ターボとか今まで縁が
なかったしなあ。
遠出の時に使う or 坂の多いところに住んでるならターボがいいよ。そうじゃないならNAでも不満ないよ。
ターボ有れば絶対ターボつけといた方がいい。後で後悔する
わてはノンターボ買ったが
馬力の範囲内で運転する技能があるので後で後悔など一度も無いよ
まあプロドライバーなんすけどね
急坂の登りとか高速道路を100キロ以上で走るとかならターボがあれば
それなりの速度が出せるけど反対に言うと速度出なくても走れればいいなら
ノンターボでも日本国内で走れなくて止まっちゃうようなところはない。
要は性格が短気の人はノンターボだと後で後悔するのかもね。
>>388
1トン近い重量級の軽ハイトを660ccのNAで走らせるとストレスになるくらい遅いのでターボ推奨
とりあえず試乗してみて >>388だけど、長所短所がわかった！
みなさんありがとう。今はちょっとノン
ターボに傾きかけてるけど試乗させて
もらいます。 こんな意見、わざわざ聞くまでもなくググればすぐに出てくるんだけどねｗ
>>394
ターボも6カ月ごとに交換だから同じだよ。距離走る人は別だけど >>397
都会のちょい乗りだろお宅
ところでターボ車ってどれくらい乗るんだ走行距離 日常使うだけならNAでも充分、燃費や予算が最重要なら1択
例えば4人で乗る、高速バイパスを使う、結構な登り坂がある
こんな時にちょっとの馬力の余裕と少しの静かさに予算を使えるならターボがあると快適です
NAはちょっとした上り勾配でもじわじわっとスピード落ちるのが嫌
買いましたー！
ターボじゃないですが、
通勤買い物、自分と両親なので最大で3人乗車です。
時々羽田空港まで高速使うけど、まあ時々ですから。
本命ムーブキャンバスだったんですが、前が見えなくてｗ
会社の軽は談合坂で60km/h位まで落ちるから登坂車線に避難する。
エアコン切ると多少落ちにくくなる。
ターボ付きならそんなことにはならない。
なんなら加速も出来る。
夏場でエアコン使うようになるとNAの非力がひしひし
坂道あかん
坂道ではあわててエアコンオフにする、みじめよ
高速の登りで加速が鈍くなってくると「パワーアッープ」と嫁が叫んでエアコンを切ります
ACCってそもそも必要なんだろうかな。
自分、ほぼ高速乗らない。乗っても
年に2～3回。
エアコンスイッチってある意味でパワーモードスイッチだからなw
いつも加速そーち！つって
ACボタン押してオフにしてるわ
マジで加速するから雰囲気バツグン
これホント
登りでAC切るのはエンジンルームの熱さ見ればかなり悪影響があるのではないかと思うから
ふつう必要もないのに暑い時にボンネット開けてみる人いないから変な事言っていると思うだろうね
お前のタントはエンジンルームのエアコン出来るようになってるんだな
スゴいオプションじゃ！
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だって、初めて聞いたわ
要オイルチェック >>407
必要かどうかで言うと必要無いよ、面白いギミックってだけかな？
最初は遊んでみるけど、高速乗らないなら時期使わなくなるよ リクエストスイッチというんでしょうか？
運転席側のドアの取手についてる、ロック解除ボタン
あれが効かなくなったので修理に出したいんですがいくらぐらいかかりますか？
リクエストスイッチでロック解除を試みてからスマートキーで開けると、エンジンがかからなくなるんですがなんらかのセキュリティは働いてるんでしょうか。
なんでロックonoffが出来なくて、そういうシステムはちゃんと動作するのか
ホイールくらい変えようかなと思ってるんだけど、
先代のカスタムじゃない方って呼び名(？)って何て言うの？
>>418
文面だけではイマイチ伝わらないが、故障がホントならまだ保証効くでしょ？ あ、スマン現行じゃないんだな
キーの電池切れとかではない？
ロック解除ボタンならドアノブAssyでの交換でないかい
札幌ひばりが丘病院 病院が記者会見 NHK
札幌ひばりが丘病院で厳重な管理が義務付けられている医療用麻薬が ずさんに管理されていた問題で
病院が今夜 記者会見を開き これまでの経緯を説明するとともに院長が陳謝しました。この問題は札幌市
厚別区にある札幌ひばりが丘病院で法律で厳重な管理が義務付けられている医療用麻薬の在庫が
3年ほど前から帳簿に記載された数量と合わなくなっているものです。
>>426
八万ぐらい
いつも車検の時ぐらいしかオイル変えて無かったのがあかんかったのかもわからん それも良い経験かも前を向けよ
というか俺もそういうタイプだったよ過去
自分の手でオイル交換して汚れたオイル見るとそんな恐ろしい
交換サイクルは出来なくなる
>>415 中古で買った時同じこと言われたな
この車はオイル交換しないとすぐ動かなくなるから気をつけてくださいって
その時はサービスでやっすいオイル入れ替えてから納車してくれたけど今でも月イチくらいでオイルチェックはしてる
他車に比べて減りは早いね 今考えると、ほんと車に無知すぎたメンテに興味すらなかった （いまでも途上だけども）
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>>421
あざーした
キーの電池切れでした😅 電池式リモコンキーは電池切れ時のために
普通キーを内蔵してる。
ただし最近のクルマの例に洩れずタントもドアの鍵穴は一箇所しかない。
>>436
おー、厄介な故障とかではなくて良かったね 暗いときにエンジンかけると止まっててもすぐライト点灯するけど
たまたま前を通行していたオッサンがキレたらしくしつこくガン飛ばされた
ほんとオートライトって痒いところに手が届かん仕様だなと
昼でも陸橋の下通った時ついたり消えたり前の車がパッシングされたかと思わないかな
自分の今までも今も所有している車は全部カギを
ガチャと鍵穴につっこんで回してカギの開け閉めをする
タイプのボロい車ばっかりだけど、リモコン式の車って
リモコンの電池なくなったらどうやってカギを開けるの
か不思議すぎる。
そういう時の非常時の開ける方法があるんかな。
リモコンにニョキっとカギが出てくるのか、それとも
それともJAFとか呼ぶしかないのかな。
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>>441
電池が弱ってるだけなら、車体にくっつけると開く
完全に無くなったときのためにスマートキーの中にはカギが内蔵してあるよ エンジン止めた時にドアが少しでも空いてると
ポーンポーンて電子音鳴るのが謎システム
今から外に出るのに一度閉めてからまた開けなきゃならないめんどくさい
エンジン切った時になんでドアが開いてんの？
場面が想像出来ん
ドア開けたままエンジンを切ること無いの? そんな場面いくらでもあるけど。
そのまま出てロックしても鳴り続けてると思ってるんじゃないの？
だから一回閉めて確かめて外に出るんじゃない？
もうどうにでもな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･
走行13万のL375を個人売買で買おうと検討中ですが、故障は多い車種になりますか？
>>457
13万なら一通りの交換部品は替えてあるはず
価格次第ではよろしいのでは？ >>457
個人売買13万k買ったけど点火死亡、プラグコイル総替えマウント2ヶ所切れ交換部品代だけで3万弱 自前で交換で部品代だけ コイルとプラグぐらいは交換勧める アホだなぁ（そうだよアホだよ）
アホだなぁ（それがどーしたアホだよ）
今のあちらの連ドラじゃ中国人女性がワトソン君だよ 無理やり過ぎて萎えるが慣れとは恐ろしいもので…
今日ディーラーでノーマルXを試乗させてもらった。ちょっとした
雨の中での試乗だった。横窓が曇りすぎてサイドミラーが全然
見えずに危なくてしょっちゅう窓の開閉をした。あれは、タントの
仕様的なものなのかな。
エアコンをちゃんと適切につけてたら曇らなくなるのかな。
エアコンで除湿してれば窓は曇らないのだがそんなことも知らないのか
>>473
ちょっとクルマに乗りなれているくらいで
上から目線で得意そうだなｗ 東京人、デフロスターがわからずに歩行者を引き殺す事件があったな
なんかやべー奴いるな
デフロスターも分からず発狂とか免許与えちゃいけない種類の奴じゃん
そんだけ横が曇ってたら前も曇って見えなさそうなもんだけどな
まぁネタだろw
よかった エアコンで除湿を知らない人はいなかったんだね！
そうか下々は辛いのだな。笑
因みに我が家の高級車（笑）BMWはフロントデフロスタボタンを
押すだけで自動でACがONになってフロントウインドウの曇りは数秒で消える。
曇り取るのにエアコンとかわざわざしないのだよ。（大爆笑
厳しい厳しい非常に厳しい匿名掲示板の掟
あおられてよほど悔しかったらしいね
安倍「募集はしたが募ってはいない」
これ思い出した
陰湿なスレになったな アラサーってこんなんだっけ？
まともな人はSNSに行った
ここはネット不適合者の老人会の集まり
俺も専門板でまともに車の話をしようとは思ってない
そもそも掲示板というのは
チャットとは異なりおしゃべりをする場ではなく
テーマを掲げて情報を提示、発表する場です。
NIFTYのころは掲示板として機能していましたが
２ちゃんねるになってすっかりチャットになってしまいました。
出た～゛まともな人゛
区分けするのが好きだね、でも世の中そんなに簡単に区分け出来ている物なのかな?
その発想だと年寄り以外は全員「まとも」で犯罪もなにもない素晴らしい世の中のはず
18000kmのL375SカスタムRSを義理親から貰いました
よろしくお願いします
L150sが28万キロであちこち壊れてきたので直さず乗り換え
カスタムvセレクションターボとやらと中古で購入
来月頭に納車予定なのでヨロシクです
>>507
28万キロも乗ったとはL150を大切に使って来られたのでしょうね。
カスタムVセレクションターボは良い車ですよ。
私は今年ムーブL900から乗り換えましたが、CVTにも関わらずエンジン回転数の挙動がATに近くて違和感無く乗っています。
私のL900は販売店のオイルエレメント取り付け不良で、オイル漏れして2万キロ台で逝きました。 二万で？損害賠償出来ないという自動車ワールドは、おかしな世界だよな
>>510
その代わりナビ他タントへの移行と新規取り付けは全て無料でやってくれることになった。
突然4時間程でオイルが全量漏れてエンジンが焼付き故障したので、事故に遭わなくて良かった。 >>513
それくらいやってもらわないとなーという案件
事故無しでなによりよかったな L375の４ＡＴ、走行13万キロを購入しました。何か点検した方いい箇所とかありますか？
>>516
バッテリーは上がってなくても、疲労してたら換える
atf交換してくれたかなディラ
ハブのオイルも換えてみる？
ブーツ目視点検 >>514
ディーラーじゃなくて、自動車関連の量販店。
車検もやっている。 ダイハツエンジンはオイル漏れが弱点。
オイルは粘度の低い合成油ではなく
昔ながらの鉱物油を使う方が良いだろう。
オイルシールを復活させるケミカルも使ってみると良い。
10万km越えるとボディの腐食が問題となる。
ワックスより耐候性の高いポリマーで塗装を保護し
傷など下地が出ていたらタッチアップペイントで錆びさせない。
ドアモールなどのゴムも溶剤の入っていないタイプのポリマーなら
保護剤として使える。
足回りはゴムブッシュが劣化するが交換はコストが掛かるので現実的でなく
タイヤでカバーするしかない。
10万km越えはリスクも大きいのでなるべく劣化の少ない個体を探すのが最重要。
タントの新車買いたいんだけど、安くしたいのでナビ、ETC、ドラレコは
通販で買って取り付ける社外品にしたい。
ただ、車の知識はその辺の子どもレベル、あと情報検索能力も低いので
色々ネットで調べても電装系の部品の適合ナンタラにたどり着く前に断念
してしまって、新車買う気力がなくなるという悪循環に陥ってるわ。
みんな新車で買う時、全部ナビとかディーラーオプションにしてるの？
新車で買って安くしたいんなら純正オプションでしょ。
パック割引や単体でも値切れるし、アフターケアや保証もあるし。
純正だから見た目もちゃんと収まってる。
社外の方が高くなるって。
実質そんなのタダみたいなパッケージあるだろう。
ウチがそうだ。
あと、自分でナビとかつけられないならアホみたいな工賃払って付けることになる。
それこそバカらしいぞ。
私は新車買ったがオプションは無しにした。
バイザーはカッコ悪くなるので付けない。
マットは普通のマットを敷いてるだけ。
カーオーディオは社外品を自分で取り付けた。
ナビはスマホのGoogleMapを使っている。
ETCも自分で付けた。
よく新車買って値引き何十万円とかいって自慢してる人いるね
でも実態はオプションごまんと付けてバカ高い値段からさも値引きしたかのように
見せかけてるだけってあるね
オーディオ類はラジオも含め一切付けなかった
ここ20年車の中でラジオとか音楽とか聴いたことないから要らん
交通情報がという人いるが田舎のわずかな渋滞なぞ
放送してないし
＞バイザーはカッコ悪くなるので付けない。
そもそも格好良い車ではないｗｗｗｗｗｗ
軽は車幅が狭いからバイザーないと貧弱に見える
特にハイト系
>>521
その程度の知識しかないのになぜ自分で付けようと思うのか理解できんわ
大人しく純正オプションで選んどけ >>530
付ける時はここで聞いてもいいけど、誰も知らないし、知ってるのがいても答えないよ デザイン重視の人間にも機能重視の人間にも価格重視の人間にも全てのバランスが他社に比べて悪いって事なんだろう。
DNGAやD-CVT等結構驚きの機能で巻き返しを狙う姿勢は理解できるけど、現状を見ると多くのユーザーは「そういう事じゃないんだよ」状態だからな。
トールワゴンの先駆者という絶対的な発想力はあるんだから、是非王者として復活してほしいねえ
絶対的な発想力？
ただのワゴンRの応用だよ
さらに柳の下のドジョウを狙ったウェイクの発売も同じルーチン
そこには発想力と呼べるほどの独自性はない
これだけ売れてもホンダディラーは軽ばかりで収益苦しいらしいね
売れないのは値段が高すぎるから。
他社より安く出来なければダイハツ潰れる。
>>541
N BOX・スペーシアなど、他社のハイト系ワゴンと比べて圧倒的にダサい外観だから売れない 新古が多すぎて、ダイハツだけじゃなくて、親会社のトヨタディーラーでも新古の状態良いのが安く出てるから、新車にこだわりなけりゃそこから売れていくから新車販売伸びないのは必然
中古ですが
本日納車されました(カスタムじゃない方)
よろしくお願いします。
折角タフトでは戦略的価格設定をしてきたのに。
ダイハツの攻勢が見られるかと期待したのに。
確かにタントは売れ筋の主力車種なのでリスクの大きい値付けは出来ないのは判るが。
時期が悪いんかのう
ダイハツなんとなく元気なさそ
ムーブはモデルチェンジせんのか
そろそろトヨタも黙っちゃいないだろうし、何かしらの一手はあるんじゃないかね
昔モーターショーに出してたデカデカを出せば売れるのにね
ダイハツしか乗ったことないけど全く故障しない
会社でスズキホンダの同僚たちはいつもいつも故障してデラを会社に呼びつけて怒鳴ったりしてる
軽しか乗れない人生だけどこれからもダイハツにするつもり
自分は20年以上前に買ったダイハツの軽四にまだ乗ってる。
大きい故障全くなし。外見はぼろいけど中身は丈夫。次も
ダイハツ買う予定。たぶんタント。
自分も20歳のダイハツに乗ってるんですが、次はタントかなーとなんとなく思ってます。
ディーラーの人がおざなりなんですよね。 「こいつすぐ買わないな」って分かるので。
ダイハツ車はいいんだけどディラーがろくな整備しない
町工場のほうが的確な整備してくれるのでディラーへは行かない
残念なことはリコールはディラーでなければなので
仕方なく持っていくが必ず整備ミスがある
ここまでひどいディラーもないだろ長野.............
>>558
親切に教えるだけ無駄だぞ
自分で調べて心折れてる奴は教えてもDIYで取り付けとか無理だろ
もう許してやってくれ >>552
スズキはランプ切れ多い
ランプ切れたまに見るが大抵スズキ 思い込みで書いても何の意味もない。
なぜなら間違ってるから。
間違ってると言われたくなければ客観的な事実の証拠を提示しなければダメ。
自分が言ってることは正しいと言うなら
証拠は出せる筈。
証拠を出せないということはそんな事実がないことであり間違いということ。
納車された車に箱に入ったオーディオシステムが有ったのですが、これは転売出来るの？
カーナビ付けたからだと思うけど…
>>563
カーナビ付けた所に元々着いてたヤツでしょ
オレはオクで売った
メーカー純正品は買取りしてくれる店が少ないから >>568
ありがとう。
純正品は買取りが面倒なんですね… 🔰
ドライブレコーダー2chナビ連動
①付属16Gのまま使ってる？
②駐車場録画はON？
その場合、バッテリー、感度設定etcお勧め設定値。
その他納車後の設定したら良い項目有ったら教えて下さい。
まーた変な質問厨わいてんな
少しは自分で調べろよチンカス
カスタムvセレクションターボ納車ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!
即ハイHB3/スモールT10/バックT16のLED化完了
雪降る地域だからフォグはハロゲンのイエローにするか悩み中
ハンドル前の小物入れにLEDを仕込みたい
ただでさえダサいフットライトをシガーソケットやUSBから取るのかよ
せめてテープLEDでも使って配線隠せよ
>>574
足下照らしてどうするのか
ヤンキーなの？ 今度の点検でオイル添加剤とデポジットクリーナーを勧められたのですが、必要でしょうか？
ターボ車4年目2万kmです。
連投失礼します。
デポジットクリーナーを行った場合、早めに再度のオイル交換とフィルター交換も必要なのでしょうか？。
添加剤が何か知らんけど、別に現状問題ないなら必要ない気がするけど
添加剤も眉唾モンから劇的な効果期待できるものまでピンキリだからな
自分でフィラーキャップ外して覗いて判断できないなら好きにしろ
>>575
シガーソケット自体アクセサリーから取ってる
同様にイルミも
>>576
ウェルカムライト付けるまでの仮
前のではウエルカムライト後付けしてたから
>>579
お返事ありがとうごさいます。
添加剤はSP-Zとあります。 ヒューズボックスまでの配線が相当の熱を出しそうで・・ドラレコとETCで10Aのヒューズ切れてたし、シガーソケットで＋αしたら
>>584
アクセサリー電源をスイッチ代わりにしてリレー挟んでバッテリーから太めのケーブルでも引っ張ったら？ >>586
それ採用
ヒューズボックスの空き部分に常時電源があったのでそれをリレー制御してドラレコ電源にしてみる。 >>581
みんカラでやれよ
ダサい画像とかわざわざ貼らなくていいよw >>585
ありがとうごさいます。
今回は見合わせたいと思います。 >>588
無能で何もできないからって嫉妬はいかんな
そんな奴がこのスレに居座る理由って何？
自分の無能さを語れて嬉しいか？それとも貧乏で電球1つ変えられないのかなｗｗｗ >>591
本人か？
シガーに差す後付けフットライトなんて知障かギリ健のDQNしか買わねーよww >>588
どうした？何をカッカしとるんだ？暑いからイライラしとるんか？ ATは左足を何処に置くの？
別途オプションで付けるのかな中古だけど。
調べたらダイハツはフットレストをコストダウンで付けないのね…
>>597
免許取りたての大昔にそれやってたわ
なんかカッコいいとかベテランぽいとか勘違いしてたな
今思えば踏ん張りきかなくて危険極まりないな エンジンルームから室内に配線引き込みたいんですが、いい場所ありますか？エアコンのドレンが意外と難しそう。
>>609
御言葉に甘えてｗ
運転中に左膝がコンパネに当たって案外痛いんだけど、
みなさんパッドか何か貼ってあります？
あと、
肘掛便利だけど生地がザラザラでコレまた痛いんですけど
何か対策ありますかね。 コンパネを外す
シートを後ろに下げる
シートとハンドルの高さを下げる
これで解決！
>>610
メインハーネスのグロメットに配線通し突っ込めば12Gなら楽勝だったわ
それより太いと面倒臭そうな雰囲気はある >>611
肘あて膝あてを装着する これでで解決！ LA600とLA600Sって何か違うの？
H28年のタントだけど、テール割れちゃって中古で買いたいけど、詳しくなくて分かんない
シフォン(トール)は身長高いと私には左足スペースが狭くて、断念しました。
試乗にも書かれてました。
それ以外は良かったのですけど。。
d-CVT積む次期タイプは相当進化するとは思いますが。
運転席では左足の膝がセンターコンソール部に当たる。これが、長時間乗っていると足への負担。正直痛い
ブレーキ効きにくいとか早いスピードでオイルが無くなるトラブルがあってカーエアコンまで壊れたんやけどエアコン治したらブレーキの調子が良くなってきた
これでオイルトラブルも無くなればいいんやけど
高齢独身で彼女も友だちもいなくて同乗者いないのに
何故か超ファミリー設定のタントに惹かれてる。
毎日タントのサイト眺めては、今、大金遣うべきか
どうか悩みながらため息ついてるわ。
>>621
そんなに金持ってる条件揃えてて
何をためらうことがあるの >>622
高齢独身だからって金持ってるとは限らないよ。
貯金がそんなにないから悩んでる。 >>610
クルマがLA600Sでフォグランプを付けてないなら、未使用の配線を活用すればいいよ。
みんカラの投稿に載ってる。 >>621
欲しいと思い金が何とかなるなら買えばいいと思う
ファミリー設定とか気にしなくて >>621
うちの祖父の弟さんもう80過ぎてるけどタント買ったよ
とても満足してると言ってたよ >>630
配線２つ取れるので、デイライトやイルミネーション等にお試しあれ。 (中古ですが)タントデビューしました。
ミラクルオープン便利だけど
横から突っ込まれたらアウトなんで慎重に運転です。
横からじゃなくても、後ろからポルシェが突っ込んできてもアウトだぞ。
事故られた方は乗用車だったはず
スズキは乗用車より強かったっけ？
タントのようなドアが全開する車は
確かに横から突っ込まれたら危ない。
そこで提案だが走行中はドアを閉めるのだ。
こうすればタントの場合は普通のピラー車よりも強度が上なので
安全だわ。
まあどうすてもドア全開で走りたい人は仕方ないが。
一方専門家に強烈ダメ出しされちゃったタフトNA
＞ まずはターボ無しのFFから。
アクセルの踏み始め、ここのフィールはダメだ。
エンジンキャパシティ的にトルクが足りないものだから、エンジンもスロットルの早開きをやっているし、それに合わせてトランスミッションも回転をオーバーシュートさせてからつなぐ。
その結果タイヤの転がり出しのところで、ガツンとショックがあり不快だ。
エンジニアに聞くと、トルク不足を補って出足を稼ぐためのチューンだというが、それは気の使い方が間違っている。
トルクがないものをトルクがあるように見せる手品は、他に代償が求められる。
それはかなり割高なのではないか。
先日別の記事で書いたが、醤油（しょうゆ）刺しで、風味づけのために、ほんの数滴醤油を垂らしたいだけなのに、ドバッと出てしまうような醤油差しは役に立たない。
「出が悪いといけないと思って」などという気の回し方で穴をデカくしたら使いにくくてしょうがない。
アクセルは出力の調整機構なので、必要な出力を運転者の思惑通りに調整できなくてはならない。
思惑に足りないケースを恐れて小細工をした結果、微細な出力要請に応えられないようなインタフェースは強く否定しておく。
ショベルカーが、ちょっと動かしたいだけなのにグワーンと動いたら悪夢でしかない。
クルマだって同じだ。
全然軽いタフトでこの有り様
……タントは推して知るべし
タントは小型車並みの室内空間を実現するため軽乗用最大クラスのボディで
重いがエンジンは軽規格660ccしかない。
おかげで走り出しはスピードが乗らない。
しかしトランスミッションのギア比を大きくしてあり
アクセルを踏むと意外な加速感がある。
ポルシェと競争したことがあるがあっさり引き離したと思って
バックミラー見たらぴったりついて来てたのでびっくりしたそう。
>>645
タント持ち上げたいのはわかるがホラ吹きは良くない
ポルシェの0-100タイムは911ターボで3秒を切り最も遅いマカンでも6秒台
対するタントカスタムは14秒かかる
NAタントなら20秒近い
スーパーハイトでも1,2位を争う鈍足がタントの動力性能の現実
虚言癖は統失特有の症状という話も聞く
早めの受診をおすすめする ,-､ ,.-､
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／ ヽ､::::| っ
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／ ヽ､::::| っ
/ ノ ヽ|
l ヽ l
.| ＞ u | わかんない
l , , , ＜ l
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/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''"
なんつか
最近のダイハツはステルマ工作で騙し売ろうとするのが痛々しいよな
>>646
凄い今更な事を教えて欲しいんだけどタントとタントカスタムって見た目以外もエンジン違ったりするの？ >>646
真っ赤な他人だけど読み直してもホラは吹いていない
引き離したと思ってと書いてあるだけて引き離したとは書いてない
読み直してごらん 中古ですがタントデビューしました。
アイドリングストップってキャンセル出来ないの？
すみません教えてください。
L375のKFエンジンは後期型はピストン大丈夫でしょうか？
前期型はスラップ音出まくっていますが・・・
結局はピンが摩耗してガタが出てるからでしょうか？
また、CVTのショックは後期でも改善できてないでしょうか？
>>661
H23だか24でのマイナーチェンジ時にエンジンが世代上がったよ
つまり改善されてる
CVTもショックは無いけどね
CVTのオイルが社外品だとショックは出るかも知れませんね >>663
スイッチ切っても、エンジン切るとデフォに戻るからね >>646
ちゃんと最後まで読んでから書き込んだ方がいいよ。 今日レンタカーを借りたら3代目タントが来た
これ加速するとヒューンって昔のミラみたいな音がするんだな
かつて乗り回してた2代目タントはヴァーって音だったけど
ヒューン-ヒューン !!
_, ========、.==== ､.、
_／ ∧ ∧ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
>>670
ムーヴでも同じ音がします。NAで。
カッコいい音ですが長時間乗ると耳障りかも。
d-CVTになれば見事に消えてますが、今度は軽トラの音が響きます。 >>673
ATMと比べられても…
ATFなら分かるけど ATMもシビアやで、上手くやらないとすぐアルソックが来るからなw
メンテナンスノートでは5万キロ毎に交換とあるけど俺は3万で替えておいた
僕は70歳になったら四輪を止めて二輪にするつもり。
それも原付クラスの小型軽量なのにする。
対人危害性が格段に低いから。
ただ人を乗せるには四輪でないとダメだから完全には切り替えできない。
四輪もハマーやランクル見たいな危害性の高い車でなく軽タントとかがいいな。
人だけでなく貴重な地球環境に対する危害性も低いから。
後部座席の窓は、全開に開けるにはどうすればよいの？半分しか開かない…
スライドドアの車って乗ったこと無いんだけど
スライド開けっ放しだとPからレバー動かせないとか
そういう安全機構ってついてるもんなの？
タントに限らないんだけど
三代目カスタムにはない
十年くらい前に乗ったスズキエブリィにもなかった
>>685
リアハッチにさえそんな安全装備なんて付けてないんだからスライドドアに付けるわけないｗ LA600Sで純正キーフリーリモコン一体のエンジンスターター付けてる人いる？
スライドドア開けたままエンジンスタートできるか教えてください
子供と一緒にスライドドアから車内に入り、チャイルドシートのベルトつける前にエンジンかけたい
私はクルマのエンジンは運転席に座りシートベルトをして
クルマの動線上に人がいないことを確認してから始動する。
私はプロのドライバーになって以来無事故であるが
先月大出力のスポーツカーが始動時に暴走し死亡事故となっている。
一般の人にも始動時ルールを義務付けるべきだと考えているが
不注意な人間が始動するよりもリモコンスターターの方が安全である。
>>680
将来を見越して原付ではなく電動シニアカーにした方が良いのでは?
70超えると衰えるときは一気に来ますよ。
タントを買うにしても安全性を考えてスマートアシスト3搭載の最新モデルが良さそうですね。
スマートアシスト3よりもホンダセンシングの方が安全性が高いようなので、よく比較して選ばれた方が良いと思います。
ちなみに私の母は今年72歳で免許返納しました。 昨日は環八が大渋滞で田園調布から四面堂までの15kmに1時間半以上掛かった。
昔の車だとこの気温で渋滞だとキャブレターがパーコレーション起こしてエンストしたが
さすがに現代のタントはインジェクションなんでその心配は無い。
ただエアコン全開でノロノロなので燃費は悲惨な値に。。。
>>私はプロのドライバーになって以来無事故であるが
先月大出力のスポーツカーが始動時に暴走し死亡事故となっている。
この書き方は私が死亡事故起こしたことになるぜ
マジレスするとタント（LA650）のターボと同じくらいか
少しいいぐらいが実燃費になってくる
機構的にタントとほぼ同じだからな
車検を通したばかりだが…下取りで処分することにした
最後までぐにゃぐにゃした手触りがなじめなかったよ
3年間お疲れさんタント
次はいいオーナーのもとへ逝くんだよ
>>700
査定いくら？ よければ、グレードと色を教えて下さい ダイハツの傷修理っていくらぐらい？車庫にスライドドアがぶつかって一本線が入った
そういうときは逆サイドにも1本線を入れればよろしい
>>702
車体、サスペンション、タイヤなど
曖昧でぐんにゃりした車と感じました 傷の大きさや深さ（下地までいってるか）により変わりますが
多くの修理工場の相場は小さな傷で再塗装だけなら５万円前後でしょう。
見た目重視での修復か
保護重視での修復かによっても変わってきますね。
塗装面だけであればコンパウンドで磨くと殆ど目立たなくなります。
車検2年コミ30万で買ったタント
傷ヘコミなんて気にせず気楽に足代わりのつもりだったが
傷見つけると気になってコンパンドかけるわ
ドアバン跡なんて新たに見つかった日にゃ
一週間は気持ちが落ち込んじゃう
やっぱ車はピカピカにして乗りたいね
この車、やっぱり家族持ちの女性用なのかな。1人暮らし高齢独身男だけど
ノーマルの新車買ってしまった
誰も助手席、後部座席乗せる予定全くないけど、スライドドアの軽四が欲しかったもんで
にしても、タントのネット評判あんまりよくないね。まあ自分が満足してるからいいけど
>>704
以前ムーヴキャンバスに50センチくらいの10円パンチ食らった時は13万円だった >>713
ミラクルオープンドアは便利ですよ。
5年ほど前祖母が脳出血で倒れて施設から病院に連れて行かなければならない事があったのですが、当時ムーヴL900に乗っていたので前、後部ドアが90度まで開かず、祖母を乗せるのに時間がかかり苦労しました。
タントなら前部ドアは90度まで開くし、助手席側のミラクルオープンドアを観音開きにすれば、仰向けに寝ている動けない人でも容易に乗せる事ができます。
親御さんやご本人が倒れた時に役に立つと思います。
良い買い物をされたのではないでしょうか。 >>715
ありがとうございます。でも、祖父母はもちろん両親も亡くなってるし
介護する人全くいないんですよ。
まあ、前部ドアが90度開くというのは何かに役立つと思います スライドドアに傷が入った者ですが、結構修理代がかかりそうなのでタッチアップペンで塗ることにします
乗り潰す予定なら全然ありだね。
だけど近々売る予定があるなら逆に手を付けずにそのままの方が良い事もある。
放置は錆びる恐れあるし程度によるから一概には言えないけどね
>>716
ご家族は亡くなられていたのですね。
失礼しました。
前部ドアが90度開くのは車椅子に乗り換えるときに便利です。
ドアを開けるとすぐ手前まで車椅子を持っていけます。
前に乗っていたムーヴは半身不随の老人が自分で運転して介護施設へ行くために使用されていた車でした。
特別な改造は無く、オートライトがついているだけで、半身不随でも病状によっては運転できたようで、事故どころかかすり傷すらない車でした。
タントはムーヴよりも便利なので長く使えると思います。 >>712
前に乗っていたムーヴの助手席側を高速道路で擦ってしまい、塗装剥離まではいかなかったもののタッチペンで補修して傷ついたミラーは交換しました。
結局補修から3年後故障して廃車になったけど、タッチペンで補修した所はサビが出ず、乗り捨てるにしてもすぐにタッチペンで補修したのは正解だったと今でも思います。 2010年式L375S カスタムRS グレーメタリック
車検残11ヶ月
走行66500 事故歴無し 小傷程度
これで下取り22万なら良い方かな？
>>722
すごく良心的だと思う
それ以上で引き取る所があるとしたら、個人的な付き合いが長い車屋とかじゃなきゃあり得んと思う >>723
自分的には30くらいは欲しいとこでした
自分との付き合いは浅いですが知人の親戚の車屋という事でちょっと頑張ってくれたとは思います >>725
中古車として30万の表示されても買わん。だから10年おちで30万の下取りは無理 カーセンサー見ると普通に同じくらいの車両が50、60万とか出てるよ
だから30くらいは付いてもおかしくないと思いました
>>722
俺欲しいくらいだな、どちらの地方ですか？ 10年前で走行7万kmの軽自動車。
きれいに乗られていればあと5万kmは大きなトラブル無く走れる。
あと5年くらいは部品の供給も大丈夫だろう。
つまり足と割り切って使うクルマで\30万なら十分リーズナブル。
タントは人気車種だしね。
実は今日5年落ち走行3万kmのアルト乗ってきた。いい感じだったので
このクラスでも実用上はいいかなと思った。
のだが帰ってきてタントに乗るとアルトには華が無いことに気付いた。
私は男なので華が必要なのだわ。
>>727
22万なら十分では？去年ムーヴ10年落ちで30万弱で買ったけど、下取りで20は超えてないと思うし
>>728
中古を乗り継ぐばかりの自分からすると、10年6.7万kmは好条件
10年3万kmとかの方が嫌。走ってない車はメンテも疎かになりがちだから、買った時はよさそうに見えても
時間とともに走ってる車よりも修理費が嵩んだりする L375のセル交換しようとしたら、ネットの情報通り上側のボルトは見つけることすらできないw
酷暑の中汗かいただけだった。いくらか涼しくなる来週かな。
走行9.5万kmの初代タントL350Sに乗った。
うちのタントの半分の走行距離ということもあり結構しっかりしていた。
しかしフル加速したときのパワーがやや劣るようだった。
うちのは定期的にトップエンドまで回しているが
回し癖というのはあながち都市伝説というわけでもなさそうだ
>>735
タントでなくムーブで全然エンジン廻さない人が乗っていた車譲り受けて
少し廻しながら乗っていたら加速も音も変わった 2008年式の8万キロ走ったL375Sを買取依頼してみた
週末に自宅まで来てくれるらしいが3万円くらいになれば良いほうかな
>>740
オイル食いがなければいい値が付くかもね L375Sデビュー
車保有するの10年ぶり
タイヤ交換
傷タッチッペン
すみません質問です
L375からL650に乗り換えようと思っています
今使ってる車高調がまだ使えそうだったら流用したいのですが
新型の足回りは旧型と何か違いがありますか？
アクスルなら頑張って加工したら流用出来るかもしれないレベルじゃね？
俺なら絶対使わないけど
軽い気持ちで思っただけなので
新品を買う事にします
どの程度までいじるのか知らんけど、車高調入れても構造上リアアクスル変えなきゃリアは大して下がらないし、そこまでやるのも無駄金な気がするわ
車いじりは好きだし気持ちは分かるのよ、新車で買ったなら尚更のこと金はかかってるんだけど、それに見合うほどかっこよくならない、所詮軽四だからなー
その金でまともなスピーカーに替えてデッドニングでもした方が幸せになれそうとは思うわ
バンパーなどに使われている
リベットみたいなの
ディーラーにいけば小分けで売ってくれるのかな
>>754
どっかのフリマアプリで見かけた気がする >>754
そこらのホムセン、カー用品店、通販でも普通に売ってるが アマゾン辺りだと10個入り20個入りとかあるけど、サイズ違いがあるからねえ
専用品かと思ったら
ホームセンターでも売っていましたか
テールウインカーカバー
いたずらされて割れていました
かけたのを養生テープではっていますが
車検通らないですよね
光る部分はセーフ
箸っこのほうだけです
サイドミラーのオート機能が効かなくなってしまった
エンジン切っても折りたたまない、スイッチ折りたたみの状態でエンジンかけてオートに戻してもミラーが開かない
ディーラーで安く簡単に修理できますかね
L375S入手
今のところかかった費用
名義変更350円
車庫証明530円
任意保険29360円
タイヤ交換45000円
タッチペン860円
車検と自賠責は2月迄
気になるのは
曲がる時
左からコンコンと鳴るんです
タイヤ良いの履いたな！
ハイト系は異音との戦いみたいなとこあるから、気になって自分で何とかするなら内張りはがすぐらいの事はしないと厳しいよね
俺は出来ないけど、ググると色々出てくるよー
>>763
タイヤ高かったんですかね
タイヤ屋で進められたのを交換してもらいました
工賃廃棄代込です
なんかハンドル大きく切った時だけ鳴るんですけどねえ ドライブシャフトとかそのブーツだっけ
よくある旋回時のコンコンの原因
>>740
メルカリとかジモティーだとタントは人気ですよ。私はそれより高い金額で走行13万キロのを買いました。 バンパーなどを止めているプラスチッククリップのことかな。
大きいホームセンターの自動車用品コーナーに置いてあるよ。
>>768
バンパーのこいつ砂を噛んでると取りにくいよね 10年落ち375だけどこの前久々にボンネット開けたら気付いたら2個くらいクリップ無くなってたよ
まぁ別に落ちるもんじゃないし良いよね
>>774
ボンネット溶けてるけどボンネットもプラスチック？ >>778
先代はボンネットとフェンダーが樹脂だね 運転席で寝ていてアクセルに脚が乗っかってエンジン空ぶかしからの温度上昇で出荷だろう
世の中には車内で仮眠を取るときは
エンジンを止めるという常識を知らない人がいる。
火消しがそこら中で慌ててる
どこか欠陥あるんじゃないの
>>785
車重が重いのでアブソーバーの性能が良くないといけないでしょうね オルタにオイルついてると火災になるとかなんとかってハガキが来てた気が
ダイハツ特有のアレか・・・
リコールのハガキこないような所から買った上、ロクにメンテもしない人間が乗ってるのが容易に想像できる
オイル注入口がオルタネーターの真上にある設計が悪い。
自分でオイル交換とかしない人間に設計させるからこういう欠陥車が出来る。
設計者の人選を見直す必要があるが
ダイハツ経営者は無能だからやっていないだろう。
今後も欠陥車を設計するだろう。
月に2万台近く販売されてた人気車種だから他に燃えてる車両がないとおかしいわな
>>791
リコールのハガキ来ない所から買うってどういう事？ どこで買おうが個人売買してようが、自分の名義ならハガキは来るよ。
今は陸運局が絡んでるから、来ない事は無い。住所不定なら知らないが。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日中、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に日本に逃亡。韓国で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６人の女児が死亡。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆永田保（金保）→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他に、強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。
コンコン音はこれが原因ですですかね？
割れブーツで治りますかね
ジャッキはあるが素人で交換できる？
>>799
急発進時やハンドル切って旋回時に出るなら指摘の部分だね ブーツから音が出ているんじゃないよ、ブーツ替えても音は止まらない
>>801
スマン、ブーツの中のボールジョイントだった L375S 2011年 RS
走行67000キロ
ラ●ットで買取27万 ありがとうございます
これでタントとはサヨナラですが良き車でした
音が出てるならシャフトごと交換の方がいいと思う
ついでにハブロックナットとロアボールブーツも注文しとくといいよ
>>805
そこまでとなると
自分ではできなさそう
自動車屋でいくらかかるのだろう
10年落ちのl375
53000キロ
寿命なんですかね
グリス抜けと思っているのですが ドラシャは1度コキコキ音がし出したらグリス入れても音は止まらないからな
音さえ気にしなければグリス入れ直して乗れば良いよ
さっき
すんげ～雨で外に出られなかったんだけど
荷室の傘を取るのに車内移動できるとは
乗り降り以外にもハイトは便利だと思い直したよ。
>>813
３列シートとかの車種じゃないんだから、軽の荷室までならハイト系じゃなくても取れるよ >>818
釘をさす
畳が下から笑ってる
怖いじゃねえか もうどうにでもな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･
アクセルだけ側面に張り付いてるのね…
100円フロアマットがずれて噛み込んで踏み込んでもスピードでなくてビビった。
>>822
空き缶がブレーキペダルに挟まって
を思い出したよ 3時頃だったか
一度も聴いてない
ツクツクボウシが鳴いた
夏の終わりに
今年の季節感はずれてしまったが
修整されるもんだな
この手の直角が多い車は虫害がやべーわ
特に昨日はカゲロウのちょっとした大群に突っ込んだから朝見たら10匹以上張り付いてた…
都会モンは虫なんて付いた事無いんだろ
まず車乗らないか
なんか傾いていると気になって測って見ると
左リアだけ1.5センチ車高が低い
ねじれかな
ブーツは破れてコンコンなるは
はずれかな
洗車して気が付いたけど正面の右側だけ熱交換器？が丸見えなのね。
>>833
田舎モンだから
あそこに虫がめっちゃ挟まるんだよねー >>832
いつのどんなくるまのってるの？
足回りは純正？ >>832
運転席に乗ったら右前が沈むのでむしろバランス的に丁度良い高さになるような気がする 左リア沈み
３７５は片側スライドドアが重く
使っているうちに沈んでくるって本当かよ
気のなりきっちり測ると1.9 センチも低いよ
街行くL３７５の左リアばかり見るようなった
３台見て１台下がっていた
自動追従って最後尾停止中の車には突っ込むのね…危なく追突事故だった。
ブレーキアシストも無効だし少し危険。
13年式だけどまたアームレストの蓋が壊れた
3回目だよ
ホームセンターで丁番買って自分なりに改造したわ
>>840
前の車が走行中の場合はACCが認識するが停止中の場合は認識しない。
こんなバカなシステム呆れるわ タントl360s (4WDターボ)用の社外スポーツマフラーって無いですかね？
どこのメーカーでもいいのですが・・・
>>843
L260SやL160S用とかだったら使えると思うよ
スカート付きバンパーなら吊りゴムで調整が要るかもだけど >>845
どちらとも４WDなのですね。ベースは同じ車なのでしょうか？。
エアロは純正のままです、流用可能でしょうか？
>>846
流用可能でしょうか？
形は少し違うようですが・・； マフラーってリアピースのことを言ってるんだろうけどホーシングの下を通るのか上を通るのかでFF用が流用出来るんでしたっけ？
260、160、ソニカ四駆などが合う
すみませんもう一つ質問いいですか？
l360sは、車高調つけてローダウンした場合、ラテラルロッドの交換は必要なんでしょうか？
ノーマル時がたぶん（／）のように付いてると思うが（－）のようになるような下げ具合なら調整式ラテラルロッドは必要（＼）になるくらい下げれば必要ない
>>842
レーダークルーズACCも認識しないし。
最終的に自動ブレーキでの急制動で停止なはずですよ。 >>851
前車の10m手前まで減速せずに突っ込んでるのに自動ブレーキなんて信用できるかよ >>851
それだと追突して停止。間に合わないよ。 ディラーに言わせるとノーブレーキより破損を少なく出来る、らしい
他のメーカーはそもそも被害でないように止めるんだけど
ネットでいろいろ調べたんですが、調べきれないので詳しい方教えて欲しいのですが。
曙ブレーキAN-608WKの品番は、平成20年式L375Sの“RS”に装着可能でしょうか？
L375Sはターボとノンターボと２種類あるようなので…
>>855
自分の車がRS＝ターボ車だと言うことも知らずに乗ってるのか？
608はNA用だからRSには適合しない
AN-683WKがターボ車用だよ >>856それは知ってる。
ありがとうございました。 >>857
知ってて質問してくる意味がわからん
もしかして形は同じでも性能が同じだから付くかも？とか思って安い方狙いをしようかと画策したな？ 3千キロの新古車RSをターボだと知らずに買った俺が通ります
naで良かったかもしれません(笑)
箱型軽はターボ買っておいた方が後悔は無いと思うけどな
>>861
なるほど
あと10.年
10万キロもつ？ ちゃんと定期整備してりゃ大丈夫だろ
10年乗ってたL375S 7.5万キロ
半年毎にディーラー点検は欠かさずノートラブル
鈴木さんの嫁さんや本田さんの嫁さんがかわいくて浮気しそう
中古のL350S買ったんだけどナビ入れるとこ曲面になってるのね
幅狭くするやつ買って180㎜のやついれた方が収まりいいかね
職場て使ってるL350Sは経年劣化でドアノブがもげました
力が掛かるプラ製ドアハンドルは、
紫外線遮断ポリマーコート処理をしている。
おかげで20年くらいでは割れる心配は無い。
磨いても磨いてもすぐに黄色くなるヘッドライト
年中直射日光あたる環境だからかな
なんかいい紫外線保護コーティングない？
ヘッドライトレンズが変色するまで乗ったなら、速やかに新型タントに乗り換えるべきだろう
新型はすべてが刷新されている、現代に生きるタント乗りなら一刻も早く乗り換えるべきであろう
進化した次世代スマアシを搭載の新型タントへ速やかな乗り換えを
これで救われる命もあると思えばなんてことはないぞー
DAISOで300円のシガーソケット買ったら突起が合わない…
シガーソケットは規格は一つしかない。
100円ショップの商品なら単に精度が悪いだけでしょ。
無理やり押し込むか、初期不良で交換してもらうか。
L375s
左リア2センチ車高落ち
ねじれかスライドドア重なのか
かれこれ数十台発見
左だけ固めにしてあっても
10年で沈むんだな
スペーサー入れて固めにすると乗り心地悪くなるとか
パーツ変える?
フリント左のブーツは破れてるし
嫌になる
新型タントは“お買い物カー”である
両手塞がりでもウェルカムオープンドア
折り畳んだシートバックテーブルの角はお買い物袋を下げれるフック付き
スライドドアオープンでフックからお買い物袋を取ってそのままタッチ＆ゴーロック
この流れるような一連の動線で腰を屈める必要が一切無いそして待ちが無い
毎日のストレスをここまで解放してくれる“お買い物カー”は新型タントだけ
元々「ママのワゴン」をコンセプトとして開発された車でしょ
お買い物カーで、かつちゃんと走って曲がって止まるんだぜ。
タントからアクア乗り換えたけど広さ快適感はタントのが良かったわ
新型タントのサイドはモールを奢ることで完成するようデザインされている
間延びして見えてしまうスーパーハイトを、ルーフのブラックで押さえサイドモールで引き締める
モッサリと走るライバルに頭抜けて駆け抜ける
イメージでも新型タントは刷新に成功している
後部座席の角度は調整できない？
普段荷室にして使っていて久しぶりに起こしたんだけどよくわからない
l375s前期型だけどオイル食いがすごいな。
走行距離10万5千キロで、前回のオイル交換から約2000キロ走って700ミリリットルオイル食いしていた。
2010年2月出荷分からは対策されたらしいけど、私のは対策半年前の車両だった。
オイル食い対策の添加剤を入れてもらったけど、どの位の効果があるのやら。
>>910
KFエンジン初期型のオイル食いはこれで普通なのか。
KFエンジンの前のEFエンジンとはえらく違うな。
KFエンジン後期型はオイル食いしないのだろうか。 >>911
KFのオイル食いは23年式以降エコアイドル装備車から対策されてる
KF誕生から今まで7世代目。KFとはいえブロックはもう別物で別エンジンだよ >>912
情報サンクス。
今乗っているl375sの次は23年以降のモデルにするよ。
でもエコアイドル搭載車はスターターがいかれそうだし、バッテリーの消耗も早そうだし、エコアイドルをエンジンかける度に切るのは面倒くさそうだな。 バックランプ変えてる？
何かおすすめあれば、それを買うよｗ
>>917
今経済的に厳しいのは横に置いといて。
10年経てば30万円程度で中古車が買えるようになるのに、高い金出して新車買うのは勿体ない。
それに電気自動車の時代が来ればガソリン車はゴミになるので、新車を買って乗り潰すにも時期が悪い。
今は3、40万円程度で状態の良さそうな中古車を買って、なるべく長く乗り潰すのが経済的負担が軽くて良いと思う。
新車を次々と乗り換えてくれる人には感謝しているよ。
巡り巡って10年ほどしたら自分のもとに回って来てくれるからね。 手取り11万だと実家暮らしでないと軽でも所有するのはキビシイのでは...(´･ω･`)
地方は実家ぐらい前提の給料なので・・・
SAGA県の発表では若者がアパートに一人暮らしして、中古軽を買って維持するのに必要な年収は350万円ほどです
半分しか貰えてないね・・・
>>920
手取り12万でアパート暮らし、維持はかろうじて出来るけど代替は無理 田舎で12万と都心で12万とは多分違うよな
田舎で家賃どれくらいか知らないけど
都心なら普通に7万くらいする
>>919
中古を乗り継ぐ自分と買い方は殆ど同じかな
ただ、EVが主流になるにはまだまだ時間を要すると思うし
今の新車価格を見ると中古も上昇していきそうだな 田舎なら4万でそんなにボロっちくない8畳キッチンバストイレ借りれる
佐賀県の調べだと、若者がアパートに一人暮らし＆中古軽を維持するには年収350万円は必要
つまり12万円ごときじゃ全然足りない
日本は終わりだね・・・
早々に年金を廃止してベーシックインカムに移行する
それまでは現状かな
だがしかし、ベーシックインカムは万能ではないのも事実
タント所有者じゃないけど
スライドドアとか正直必要だろうか？
あれがなければどれくらい安くなるだろうか？
今の軽はいらないものが多すぎるように思う。
自動駐車場装置とかはいらない
全方位カメラは便利
>>935
最終で2014年って軽としては古すぎる 電動スライドドアは手放せないギミックでありオトコのガジェットだ
コレが最も優れているのが新型タントね
1年前に買ったカスタムがノンターボにしてはエンジンの調子がめちゃくちゃ良いんだけど当たり個体とかあるんかね
こないだ代車で乗らせてもらったノーマルタント全然走らなくてビックリした
同じエンジンなのにこうも違うものなのかと、もしくは同じエンジンでもカスタムのほうが走るのは当たり前なのか
>>938
頭上が広いってのは快適性において本当に重要な要素だよね
みんなアルベルに流れるわけだよ高級車路線が タントが軽トップレベルで売れたのは
スライドドアになった２代目からだよ。
つまりユーザーのニーズはスライドアということ。
手で開け閉めしないで電動で開閉できるというのが便利。
クルマというのは何でも電動化するのだ。
パワーウインド、パワードアロック、電動ミラー、電動パーキング、
電動スライドドア、電動サンルーフ、電動サンシェード、電動シート、
電動パワステ、電動冷却ファン、遂にはEV
駐車場で隣の車に気を使わないでドア開けれるところだろ
車は必ず乗り換えなくてはならない。
様々ある乗り換え先として、今スーパーハイトワゴンへの選択を決断する方が最も多い。
元の車との比較は避けられないところではあるが、スイングドア車からの乗り換えであれば、新型タントがベストチョイスとなる。
そう言い切れる最大の理由は、新型タントのみに標準装備される「タッチ＆ゴーロック機能」にある。
手でバタンと閉じればそれまでなスイングドアと異なり、スライドドアは手動であれば長いストロークをそれなりの力でスライドさせる手間が発生。
多くのグレードでは電動スライドドアを用意、こちらが主流であるものの、安全上、全閉までに数秒のロスタイムが避けられない。
新型タントの「タッチ＆ゴーロック機能」ではこのロスタイムを限りなくゼロにできる。
電動スライドドアスイッチを押しスライドを始めると同時に運転席ドアのセンサーロックにタッチ。
これでスライドドア全閉と同時に施錠となるため、スイングドア車同様、待ち時間が発生しない。
ほんの数秒程度…いやいや。
毎日毎回の事、せっかく選んだスライドドア機能を使う程この差は大きく開く。
経験者からのアドバイスと活かしていただければ幸いだ。
>>944
しかしそのために200万超え、車重1トン越えで走りがもっさり
その価値があるのかと言う問題
子持ちの主婦とかなら車飛ばさないだろうし充分欲しい機能かなと
思うけど。 >>945
いや、スーパーハイト軽はすべての車の頂点に君臨するジャンルだ
その中でどれを選ぶかってハナシだぞ
走りも欲しければRS買え
乗ってるが大満足だぞ 初代タント乗ってたけど
この高さが有効に働いたことが特になかったので
次は普通のハイト軽にした
初めは無意味な高さだ思ったけど
毎日乗り降りがこの高さでめっちゃ楽なったことに気づいた
ロードバイクを積むには便利
工夫次第で二台、二名乗車も可能
タントからアクアに乗り換えたら収納の少なさと頭上の狭さに泣いた
昨日さディラーで整備待ちしていたら客(オヤジだった)と営業が商談始めたんだ
あの車は重量何キロだとか燃費がちょっと悪いとかグチャグチャカタログスペックを
オヤジがしつこく言うものだから営業もうんざり
俺はグチャグチャ言わずにちっとばかし燃費悪くともハイトワゴンに乗ってみろ
高速なんかどうせろくに乗らないだろう
ハイトワゴンの広さ知れば少しくらいの燃費なんか知れたものだと
心の中でおやじに言ってやった
新型は警告音声流れるよ。設定で音声流れなくすることも出来るけど。
>>954
タイムスリップしてきた人？
もう何年も前から警告音なんて鳴らないよ。 どっちが正解？
友達の他社車がスピードの出し過ぎです。みたいな音声警告出てたから無い方が静かでいいなって思って聞いたんだけど…
ブザーとかキンコンは平成2年頃のにはメーカーオプションでしか設定が無い
>>957
ナビが速度が速度超過をアナウンスするのはあるけど、車からは聞いた事はないな～ >>952
病院の駐車場で隣に駐車していたスポーツカーに乗っていた60代半ば位の爺さんに話しかけられた事があった。
その爺さん最初に聞かれたのが私の車の燃費がどの位かだった。
話によるとスポーツカーから便利な軽ハイトワゴンに乗り換えたいらしい。
爺さんのスポーツカーはホイール等に結構お金をかけたようだったけど、年金生活者になると経済性を求めるようになるみたいだね。 >>942
広島駅駅前で送り迎えのタントに小学生を乗せるのを見たけど、電動スライドドアだと開閉が早くて子供を早く乗せるのには良い機能だと思った。
電動でないと、子供が後席のドアを開けるのにグズグズしたり、ドアを閉めてもよく半ドアになったりするからな。
広島駅駅前の夕時は車道が混んでいるので、人を乗せるには素早く乗せて移動しないと迷惑になる。 >>934
スライドドアは開口部が広くとれるので、足が悪い老人を乗せるのに便利。
車椅子を横付けできるからね。
スライドドアが無くても、最低限90度開くドアじゃないと乗せるのが大変。
自動駐車装置は老人や女性向けの機能でしょう。
最近見通しの良いコンビニの駐車場で、若い女性が乗った軽自動車が駐車区画を出るのにバックし過ぎてぶつけられたので、自動駐車装置と自動ブレーキは必要な機能だと思ったよ。 >>960
交換してあげてもいいかなと思う自分がいます >>961
半ドアでもイージークローザーで閉まるでしょ 私がダイハツ社長なら
タントは
高機能豪華仕様で電動スライドドアのカスタムと
シンプル軽量なスイングドアのタントベーシックという２車種にするな
高級車ニーズに応えるカスタム
実用車ニーズに対応したベーシック
ベーシックデザインは初代を復刻させてもいい
最新省エネエンジンとCVTが軽量ボディと組み合わさるとどんな燃費を叩きだすか
それだと異なる車体を用意させられ値段は上げざるを得なくなる
ハイ社長交代ー
>>968
貧乏だけど面白い生活を送りたいね・・・ >>967
出来が良ければ2台持ちたくなる
用途に合わせてつかうぞ！ 無いってことは、スイングドアのスーパーハイトの需要無いんだろうな
L375S53000キロ
左リア2センチ弱車高落ち
ガタだいたいくるころかな
やっぱり片側スライドが重いんだろうね、\(//∇//)\運転席乗った状態ならほどほどにバランスとれてんじゃない？
>>976
それが
1人乗りでもリア傾き感じるます
フレームよじれているのかな >>978
中古なら原因は分からんね、単にへたりだけなら左リアだけバネとショックを新しくする手はあるけど現実的ではないわなw
我慢出来そうもないなら買い替えも検討してみては？ 車体荷重はフロント寄りなんだから、リヤだけ車高が落ちるのは変だなあ。スライドドア開けっ放しでリヤに荷重が多少寄っても微々たるものだし。
9月末にも同じこと書き込んでいてここで相談して解決する問題か?
知識のある人がいたとしても現物見られるわけじゃないし
さっさとディラーへ持ちこむべきだ
>>984
気になってきたんだよな
中古でもディーラー見てくれるの？ >>711
持って行きもしないで見てくれるのもヘッタクレもないだろう 自分でジャッキで片側づつ持ち上げてタイヤ回してベアリングの音確認できる?
出来ないなら聞いてもしょうがない、自動車屋へ行くしかないでしょ
lud20221024225158ca
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