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こんな糞スレたてたばっかりに…… ザワザワ そうだよな ザワザワ ナムアミダブツ…… タントXターボのタイヤはエナセーブ
カスタムターボのタイヤはエコピアEP150
LA650Sを金曜日の早朝から今日の夕方まで500km
走らせた。
約1年前に新車購入後たくさんドライブ行こうとして
行けなかったから満足した。
電Pついても停止2秒とかいうクソ設定だったら現行と同じでACC全く使え無いレベルなんだけどどうなんだろう。
何秒だろうが同じ
ACCのクソ制御自体をなんとかしないといつまでたっても勘違い高額ウンコ車
>>11
確かにタントのaccは車間距離を取りすぎで、
どんどん割り込まれるからそのたびに急ブレーキという変な制御だし。
ターボでも絶対的なパワーが無いから、リカバリーするのに全開運転して燃費がめっちゃ悪くなるし。
とにかくなにをやるのにも急がつく制御でよほどの下手糞でなければ恩恵を感じない制御ではあるが。
渋滞時に限れば前走者が止まったら停止して、前走者が動き出したら動き出す。それが出来れば
ダイハツ車としては革新的な進歩だと思うよ。
ただ、現行は前走者が止まった時の制御がひどくて、10mくらい前でガッツんブレーキで徐行して、
じわじわ進んだら５ｍ前でまたガッツん止まるというせいぎょだから
そこも同時に改善しててくれたらありがたい。 >【経済】日本の電機産業衰退の理由をポーターの理論から考える ★
軽自動車が、新機能追加と高付加価値を追求して値段を上げても、
落ちぶれた電機と同じ轍を踏みそうに思えるな。
軽ハイトワゴンも値段上がり過ぎているし、もう行き渡って頭打ちだろう。
>>13
それ何の車のACCなん？ｗ
650RSのACCは抜いて前に入ってくる車に対しては車間保とうとブレーキかけないぞ
前にどんくさい遅い車が居る時にはブレーキかけるが
2行目のケースでブレーキかけるACCは一昔前の古いタイプのACCな >>18
前に車が入ってもその車が自車より速い場合自動ブレーキは掛けない
と言う事ちゃうか
俺のRSは高速でそうなる
等速では車間短くなるからガツンとくるわ
相手の速度見てキャンセルしたりしなかったりやな
下道は使わんから知らんけど >>19
私のも同じです。遅い車が前に入り込んだら急減速する。
そこから、また速度復活するときまでの反応が遅い(涙)
一応車間を一番短くすると荒らは軽減されるが、時には自分で解除も必要なくらい危ない時もあります。
この当たりは慣れ。それでも渋滞のときに楽なのは事実。
パワーボタンは低速～中速にかけてがターボらしい加速するので楽しい。
でもCVT保護の関係か、ベタぶみすると、空回りするような感じで加速感うすいです。 全然いい車過ぎて、荒らし以外書き込みがないｗ 皆満足しているのだろう．．．
～ 終 了 ～
このスレは終了しました。また次の機会にお会いしましょう。
/ // / // ______ / // /
/ // /| r'7＼ ,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､., / /
/ ／ | |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''" ヽ､_'´ `| |:::::|'" 二.,_> ,.へ_
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か っ も | ／ /／ メ,/_,,. /./ /| i Y //
ァ て う. |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ , |〉
| 約 ク ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､ rﾘ '´ ,ｧ=;､`| ,ﾊ |､ /
| 束 ソ > o ゜,,´￣ . ﾄ i 〉.ﾚ'i iヽ|ヽ､.,____
| し ス / ハ | u ,.--- ､ `' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
| た レ | / ハ, / 〉 "从 ヽ! /
| じ は |,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ _,/ ,.ｲﾍ. ` ヽ.
ッ .ゃ .立 |／ ヽ!7＞ｒｧ''7´| / ', 〉`ヽ〉
! ! な て .', `Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ' ﾚ'
い .な ヽ､_ !:::::ﾊiヽ. // /
で い .／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', / /
す / `/:::::::/ /,」:::iﾝ､ / /
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ここが本スレであってます？
質問したいんだけど・・・
タントのリアランプかわいいのに見かけない
N-BOX買う人がおおいのかな？
なんだか知んないけど、とりあえずタント11年12万キロ大きな故障なく走ってるんで、いい車だと思います
でもエアコン生乾き雑巾臭いです
>>29
またホンダの工作員か、いちいちこんな方に来なくていいよ、ホンダスレにいなよ >>30
エアコンは適度に外気導入しながら使うと臭くなりにくいとYouTubeで見ました
年中内気循環だとフィルターにカビ生えるらしい LA650Sにおすすめなオイルの粘度って幾つなんでしょうか？
>>34
整備手帳でも見とけ
車持ってないなら気にするな
アホンダラーなら爆ぜろ >>33
エアコンフィルターなんて定期交換部品だろ？ 60kmではしってて前の車が発進しました
とか出てびっくりしたわ
ダイハツ軽は出荷状態でエアコンガス量が容量の半分とかザラだからウンコ
>>36
ごめんフィルターじゃ無かったわエバポレーターにカビがつくの間違い >>19
>>17だがそういう事
前に遅いの居るとガツンとブレーキかけるのが嫌いだから俺はいつもACCじゃなく
長押しでCCで高速は走るよ、車間詰まっても速度落とさないから居眠り厳禁だけどねｗ
>>34
ターボなら0w-20で問題ない、0w-16でもいいみたいだがあまりサラサラなのは嫌いなので ターボに0w-20ってマジ？
エアコン悪臭はオゾン消臭をやってるデラか電装屋に相談
エアコンoffで汗臭つか雑巾臭(これがカビ臭？)
onにすると匂いはしないんだけど
この場合でも臭い発生源はエバポなんかなあ
>>38
あれはなんで出るんだろうな、停止してる事がアラーム条件だと思うんだが 自殺社員のＰＣ隠蔽、遺族に「廃棄」と説明…ホンダが７人懲戒処分
アホンダラー
(´・д・`)ﾔﾅﾉｰ
走行中に「～の電波を受信しました」って出るね
あれ何だっけ？
>>48
長年使ったエアコン臭の発生源は、エバポ、ダクト、ファン、フィルターの複合になります。
どこか一箇所だけということはなく、すべて組み合わさった臭いです。 黄砂まみれで水ブキ
ワックスはやめて
内装掃除
エアコンオフで窓あけ走行だと
車内ホコリおおい
>>47
0w-20の百害って何？
デラでは冬場になると勝手に0w-20になってる。夏場は5w-30。変更にあたっての説明とか一切なし。納品書に記載があるだけ
オートバック○だとターボ車は部分合成油の5w-30だった（自社PB） あとデラなのに次回交換のキロ数が人によって違う。3000km～5000kmで毎回違う
ターボなら2500kmとか3000kmを推奨するのが売上的にも良いだろうにあえて5000kmで書いているのはどうでも良いと思っているのだろうか
普通の乗り方なら0w-20も5w-30も変わないっしょ
5w-30なんかやめとけ、燃費悪化するぞ
650RSの指定は0w-16か0w-20
俺は自分で交換してるが夏だろうが冬だろうが0w-20
16もokなんだから20は余裕って事だな
俺的にはそういう解釈ｗ
でもターボでサラサラオイル指定ってそんだけエンジンに自信あるんだろう
ダイハツも成長したなー
>>60
それで5w-30と0w-20でどのくらい燃費違うの? 5w-30でも片道20km以上乗るような使い方ならそれほど燃費に影響は無い
10km以内繰り返すような使い方だと影響はかなり出てくる
嫁のタントが追突されてリヤゲートが歪んだんだけど廃車？
直るの？
>>67
プラスチック製なので交換で直る。
でも修復歴有りになる >>68
ありがとう
鍵かからないんだけど治るのか まあ、自分でオイル交換しないんだからこんなもんでもしょｗ
俺が乗るわけじゃないからどうでもいいけどねｗ
650タントの純正ナビってパイオニアですかね？
600の時はパナソニックだったと思うけど、どうなんだろ？
>>69
どおゆう事？
DピラーだかCピラーだかが歪んでるの？
それだと全損ですね… >>72
リヤの扉を閉じる金具が前にずれてて扉の鍵がかからないんです >>73
話の感じからすると、
嫁さん追突される→
自走できそうな軽微な損傷っぽいから、レッカー手配はせずに帰って来て後日車屋に入れる段取り→
自宅で確認した所、ドア閉まるが鍵かからない→
こんな感じかな？
ドア閉まるくらいなら治りますよ。 >>71
650の純正9インチナビはパナやで
7インチは3つあるけどよくわからん >>75
車両保険で補完して新車に乗り換えればいーじゃん。 >>78
車両保険に入ってなかったです
事故車の査定が35万円ぐらいらしいので、それに修理代を合わせて新車を買う方向で検討しています 頚椎捻挫らしいので慰謝料が2ヶ月で30万円ほどになるそうです
>>81
弁護士特約もないんか？
あれば使うといいんだけど >>83
これを機に保険はしっかり入っときなよ
弁護士特約も保険料に少しプラスされるだけで何かあったら一事故300万まで払われるし
多分弁護士入れてればもう少し慰謝料上がると思うな 15インチから13インチにすれば乗り心地柔らかくなったりタイヤのゴトゴト減りますかね
そろそろタイヤ減ってきたので検討中です
今時、車両保険や弁護士特約に入っていない奴っているんだな。
流石に13インチはグニャグニャジャ?デラで14インチ試乗させてもらえば?
普通に運転してたら事故なんか絶対しないからね
保険なんか最低で十分なんだよ
俺なんか毎年2万だよ、ゴールド免許割引とか色々割引付いてな
タントのホーン交換する際にバンパー外すと思うんだけど外しただけでエーミングしないといけないのかな？
>>89
車両保険は新車なら入れとくけど、ある程度古くなったら外す人も多いんじゃないの？
弁護士特約は数千円だから絶対に入っておいた方が良い。
素人が保険会社に色々要求するのは不可能に近いからね。 安定感は15インチなんだよな
14インチはアホほど安いから魅力的
>>88
単純にこう考えたら良いです
サイズが大きくなる
安定感が増す グリップ良くなる だからゴトゴト拾う 転がり悪くなる 燃費悪くなる 曲がりが悪くなる
サイズが小さくなる 安定感減る グリップ悪くなる 横揺れが激しくなる 転がり良くなる だから燃費良くなる ゴトゴト減る
どれを選ぶかはオーナーさんの好みです。 あ、サイズが小さくなるの所に、曲がりが良くなるを足しておいて下さい。
今は155/65R14なんだけど、155/70R13あたりが気になるなあ
俺も13インチにしたい
14インチでもゴツゴツ感あってイヤン
>>95
安定感だけは15インチやな
それ以外はガッツンドッカン来るし出だしがどんくさい165幅や
燃費が2km/Ⅼ（自分とこ）落ちるとか、幅が大きくロードノイズが大きいデメリットが
多いからみんな14インチに変えてるのがさらに快適性を求めて13インチを考えてるんだよ。
15インチ：見た目、サーキットや山の下り限定の走行性能が良い
14インチ：燃費、サーキットや山の下り以外で快適性を求める
13インチ：タイヤの値段を求める。高速性能は求めず、のんびり快適に走る
そんなユーザー層だと思う ノーマルタントのオプションのアルミホイールもなかなかよさげ
個人的に現行はカスタムよりノーマルの見た目が好き
修復歴の有るla600トップエディションを格安で買って、
今日初洗車した。
値引きとして無料で付けてくれたコーティングも
ディーラー施工の割には、真面目にコーティングしてあって
良く水を弾いてる☺
この車、保険を使う人があんまり居ないのか？
型式別料率もかなり安くて良いねぇ🤭
良い買い物をしたわ🤭
>>91
自分が安全運転してても危険運転の車にぶつけられることだってあるんだよ。
しかも無保険とか。
お前、アホにもほどがある >>103
安全運転だけじゃ事故は起こるぞ
状況判断の上手い奴は事故は起こさない
まぁ経験だよ、素人のお前には分かんないだろうけどｗ 自分は事故を起こさないとか考えてると高確率で事故を起こす法則w
>>104の玄人さんが事故に巻き込まれないことを祈っています。 言いたい事は分かるよ
123便事故の様な億に一つのレアケースは防ぎようが無い
巻き込まれるのも上手ければ事故は完璧に回避出来る
結局の所、事故起す原因は経験不足が主原因
俺、165/50R16にしようかなと思ってる。
4WDだと車高が上がってタイヤハウスが広くなるから、少し大きめのタイヤにしたいと思ってる。
でも、見た目がホイールオバケみたいになっちゃうのかなぁ。
>>107
昔のムーヴみたいなサイズですね。
以前にl175のRS乗ってましたが
走らない燃費悪いで、同じエンジンCVTとは思えない感じになると思います。 >>108
そうそう、特に出だしが、あれ？CVTめちゃくちゃ滑ってない??って感じになる >>104
貰い事故と言うのがあってだな・・・・マヌケ You Tubeにあるドラレコまとめ動画を>>104に解説してもらいたいね
突然対向車が突っ込んできたり、信号無視で横から来るのをどうやって回避するか
自転車やバイクの無謀運転、歩行者の飛び出しでも事故らないんだろうからｗ 超上手くなると３０秒先が読める様になるのさ
そんじょそこらの経験じゃ無理よ？
ちなみに大型バスも運転しまくりの超プロだで俺は
一か月に３万㌔走ってますｗ
>>113
そんなおじいちゃんがなぜここ見てるのかな >>113
そんなおじいちゃんがなぜここ見てるのかな >>113
そんなおじいちゃんがなぜここ見てるのかな la650sってアルファⅡホーン取り付けれる？
コンパクトじゃないホーン取り付けれるか教えてほしい
鳴らす事が無いしな
買ってから２年弱経つけど一回鳴らしたかな？って程度
都会か否か、地域柄にも依るだろ
街中じゃトロいやつに気付かせるのに必須やぞ
ホーンといえば、
信号待ちで前の軽女がスマホいじり真っ最中。
あ～あ、こんなバカばっかしと思いながら、
直前でガソリン入れてトリップリセットするのを忘れていたのでメーターに手を伸ばす。
そのときにたまたま間違えてホーンに手が触れ「プッ」とちょい鳴り。
たまたまだよ、たまたま触れただけなんだ。
そしたら前の軽が慌てたのかなんだか知らんけど、進もうとして前の車にゴツン。
輩っぽい車からくっきーみたいなのがオラオラと降りてきたところで、
信号が変わったので俺はそのまま横を通り過ぎて通過。
こういう事ってよくあるよね～
信号待ちでのスマホいじりは警察も道路交通法に違反ではないという見解
追突を報告したものです
今日ディーラーに行ったら修理代40万円との事です
フレームまで逝ってるので修理しても不具合が出るかもって言われました
>>125
うわぁぁぁ…キッツゥ～。40万だと修理するか悩むよね。 旧タントから新型タントに乗り換えて前日納車
車両保険には入ったことないからつけなかったけど
このスレ見たら、入ってた方が良さそうだな
次回の更新が12月だからその時までに考えとこ
まあ、保険に入ってないと事故して、入っていると事故しないとかあるあるですね。
軽で考えてるけど、nboxは世間にありふれてて面白くない。
スペーシアはノーマルもカスタムも見た目が…ってことでこのスレにたどり着きました。
nboxに勝っている点は何でしょうか？
勝ち負けじゃなく好みで選んだ方がいい。外装、内装、乗り味。
特に内装はテイストがかなり違う。
>>125
キツイなー
エーミングとかもお金取られるよね
やっぱ保険大事よ
それと弁護士特約も付けとけ >>131
俺は検討段階でタンカスとスペギア（どっちもターボ）になったが、スぺギアは？
結局タントにしたが、現行タントの最大の魅力は動力性能。
タントもスペーシアも床やシートが低いので普通の乗用車に近い。
ダイハツは現在生産を大幅に絞っているから、現在はとても買いにくいよ。 >>131
どっちも長短あるから試乗してきめなはれ、ここは私情を挟みすぎる >>131
全車速対応ACCとパノラマモニター。
N-BOXにはどちらも着いてなくてゴミ 俺は半年前に中古タント買ったけどスーパーハイトの元祖って理由だけで選んだ
他はどうもタントの二番煎じに思えて
中古車は全て値上がりしてるが、初代の値段も上がってんな
マジで中古は買えないな
例のアレの影響で中古車はポンコツから高額車まで全部値上がりしてんよ
ということで車ぶっ壊しても新しいのがホイホイ買えなくなってしまったな
詰んだ
今新車の納車に時間かかるから、すぐに手に入る中古車が高くなってるのは期間限定でしょう。
部品不足が解消されれば、みんな新車選ぶようになり、中古車相場は少し下がるでしょ。
>>全車速対応ACCとパノラマモニター。N-BOXにはどちらも着いてなくてゴミ
そのゴミに負けている現状の上、12月のマイチェンでNボは30km/h以下にも対応することになるなど
ACCで上まわれるという屈辱。もともと使えないタントのACCなんて何の長所でもないけど。
パノラマはまあいいよね、使える。
と書くとアホンダと脊髄反射レス来るけどウチ、スバルなんよね。通勤でタント乗ってます、仕方なく
どうでもいい
好きだからタント乗ってんだよ
まあ俺の車じゃないけど
緊急時の自動ブレーキならまだしも、レーン内自動運転や前の車についていくとか、運転の気が緩みそうで自分は使いたくないわ。
あればあったで便利なんだが、実際の速度と設定値の差が大きいと前の車がいなくなると急加速するので怖い。
結局、走行速度が安定しているところでないとあまり使わない。
>>148
東北道だったら安達太良過ぎた当たりから北とか、自分と前走車しかいないとか、結構
特殊な条件でしか使えないよね。
ＣＣは結構使える >>143
それが数年は解消されないらしいから
残念 >>147
万が一事故が起きても全部運転者の責任らしいので、車の便利機能に頼り切るのも恐ろしい話 >>132
それ以上に塗装が圧倒的に違います。
ホンダのクリアが弱すぎるだけですが
あ、あとNボはサスが弱いです。
乗り心地が良い、横揺れがする、を良く聞くでしょ
アレはサスが緩いから。
まさしく、好みで選ぶと良いですね。
132は車を良く知る御人と思われ >>113
それは少し分かります。
車の流れで10秒先が読めるとか、見えない側道から車が来る気配とか
人間の感覚の凄さなんでしょう >>154
10秒先が読めたら事故らんて
せいぜい5秒 >>155
車ががいいなら
気に入ったならそれでいいのでは だから車はディーラーじゃなくて個人店で買えとあれほど
>>158
作業ミス、発注ミス、接客がありえない
いろいろ努力している様子はあるけど基本を見直すべき >>156
それが分かるんだよね
たぶん、膨大な量の経験からその時のパターンを引っ張り出しているんじゃない？
脳みそが >>164
我はまだまだ経験不足って事だな
もっと峠を走りこんでくる >>165
156が言ってるのは峠のことではないから無駄。街なかや高速の予測運転は大体一台、5台、十台前くらいを注意してみてればかなり確実にできる。ポイントはそこらへんの車の車間距離とブレーキランプ。対向車も前からでも挙動を見て、怪しいと思ったら目線を見ると右左折するかしないかウインカー出す前に判るから安心。意識して乗ってれば一ヶ月位でそれが出来てることに気付くよ まぁ前の車がウィンカー出す前から挙動で、あ～左曲がるんだなとか車線変更するな～とか
経験で分かる様になるのさ
安全運転だけじゃ事故は起す
予防運転が必要なんだな
あ～またレベルの高い話をしてしまったw
ウインカー出したりバックギアに入れた時に左右のライトが点灯するやつ、
あれ走行中に常時点灯してるタントを見かけたんだけど設定で変えられるの？
あれ左右がよく見えて安心だから設定変更で可能なら常時点灯させたいんだけど
>>166
年3万キロ乗っている者だが、それだけじゃ無く、歩行者の視線や動きや木々の動きから風の動きも予測するんだよ。
その空間の支配者として世界を捕らえると、何かが語りかけて来るようになるんだよ。りくつじゃない。 先日納車されました
オートライトが、田舎道では勝手にハイビームになるなんて！
しかも対向車が来たら消えるなんて！！
前の車がずっと先を走行しててもハイビームなのね？
そんなハイビームをどうやって解除するのかまだ慣れないわ
ロー固定デラから聞いてないのかw
お前も糞だがデラも糞だな
ディーラー（）で買ったことなんて車知らない若い頃が最後だから説明なんて受けたことないな
>>172
「わからないことがあったら聞きに来て、とにかく触って慣れて」って言われた
俺も「習うより慣れろ」だから 中古はリスク高い
うちの親が中古好きだったが大体ハズレ
旅行で遠出の時に故障して廃車にしたり思い出すな
新車は最初だけであとほとんどかかんないしな
5年保証あるしな
>>171
何かわかる。自分はXスペの新車買って1年経ったけど、
自分の場合はその前の車は20年以上乗ってきた安物
軽バンだったので、ほんとに文明の進化に感動したわ。
窓がクルクルしなくてすむのと、ドアミラーが自動で
格納するのと、カギをガシャと差し込まなくてもカギの
開け閉めができるのがすげー！と思った。 >>176
今まで車の鍵に家の玄関の鍵をぶら下げてたのよ
今は車の鍵はカバンに入れっぱなしで玄関の鍵だけ出し入れする感じに慣れない 中古はリスクは相当あるぞ
前のオーナーが無茶苦茶荒い扱いしてたらエンジンのコンロッドが逝く寸前の状態だってありうるからな
中古屋がそんな所まで診断して整備するのは不可能
飽きっぽいとか精神疾患が無いなら新車が一番いい
１０万キロ走った初代後期タントカスタムターボ買って一年目
今までの整備わからなくて一年乗ったところでNGKの高いプラグと
イグニッションコイル交換した
コイルはわからないけどプラグはさほど状態悪くはなかった
思い込みだよと言われればそれまでだけどほんの少し加速良くなった気がする
それで聞きたいけど良くなったのは気のせいなのかな
初代10万キロとなればタイミングベルトの交換が必須だな
ついでにオルタやウォーターポンプも交換
タイミングベルトとウォーターポンプは交換済みのステッカーがあった
LLCは知りあいが寄付してくれて交換、ATFも自分で交換済
初代10万着キロなら名義変更代が相場だから旅先で突然動かなくなってもクレームつけられんレベルだしなあ
>>166
峠も分かるがなぁ
島のクネクネ道も分かるがなぁ
窓を空けて走り、コーナーの先の方を見て「あ、なんか来るな」の感覚。
長年、毎日毎日車に乗っていないと難しいんだろうけど。
あ、私は走らなくてもエンジンを掛けただけで、振動でその車のボディ剛性が分かります。
私が変人かもしれませんが 650RSのエンジンはダブルスパーク方式ってプラグの劣化早そうだな
2万㌔走行したけどそろそろ交換するかね
イグニッションにも悪影響あるから2万が推奨だよな
5万走っても問題無いっちゃ無いだろうが
初代ターボはアホほど頑丈だからなぁ
アイスト付き始めとCVTになった二代目に比べて長く走るだろうな
まあ、ウチの初代はまだ5万キロなんだがｗ
>>188
2万が推奨って、いったいどこから出てきた情報なの？ 7万キロ、または４年で交換って書いてあるな。
イリジウムにしては中途半端な印象はある。
>>188
誰の推奨やねん
答えてみろや
ぼんくら！ >>191
たしか本来１０万キロもつはずだから、その約半分って感じでみてるんじゃないの？ l 375s のターボ無し前期走行9万キロ買って見て多少足がフニャフニャな感じ以外は特に気にならないけど燃費はリッター15キロって普通な感じなの？
>>193
イリジウムは高出力タイプと長寿命タイプがあるが、どっちを使っているんだろうね？ >>190
プラグメーカーがだろう
プラグの電極劣化が原因でイグニッションコイルがパワー出そうと無理しだすのが2万かららしい
特に軽は普通車より高回転使いがちだから普通車よりプラグの劣化は早い
650ターボはDCVTで普通車並の低回転だからなんとも言えんが >>195
375乗ってたことあるけど、15も走らんかったよ 650ｓのＲＳパンダだが通常で23キロ、高速で31キロ走るぞ。
まあ丁寧に走っているかどうかだけなのだが
俺が本物のRSパンダだが貨物の後ろで風抵抗減らせば30kmオーバー出来るな高速は
まぁRSは燃費いい
NAより実燃費いいんじゃないか？
俺が本物のＲＳパンダだが、静岡のど田舎なら実質40キロ近く走るぞ
>>189
わーん
うちのタント2代目だよ
後5年乗りたいよ 一般道でもACCガンガン使ってるわ。
もうACC無しでは生きられない
万が一事故っても運転者の責任だからな
メーカーは関係ない
ACCは悪評だらけで使えないと思っていたけど、思ったより結構使えるな。商品として売られているから当たり前なんだけど、期待していなかったから得した気分だわ。
>>205
北海道のド田舎だから普通にリッター15越える ホイール付きスタッドレスどこで買おうかな
15インチだと高いね
スタッドレスで15インチを欲しいと思う気持ちが理解できない。
ダメととまでは思わないが、デメリット以外感じない。
今回初めての車でスタッドレスタイヤをホイール付きで買わないといけないんだ
165/55R/15と記載されてたから15インチを買おうかと思ってた
よければアドバイスくれると助かる
14インチスタッドレスならホイール付き3万円ちょいで
アイスガードIG60が買えるでしょ。
14だと安いんだね
15調べてたら46000円とかするから迷ってたんだ
インチダウンするのがおすすめなのね
>>216
いや、やっぱり165/55/15入れないとダメだよ。
それも国産じゃないとダメ！
ブリジストンのヤツで最低でも10は見ておいた方が良いな。
ホイールもそこそこ拘れば15くらいやな。
足周りは安物使うとたいへんな目にあうよ？ >>219
そもそもタントは14インチが標準サイズで、
15インチがインチアップされてるんだよ。 >>211
北海道なら良いね
のんびり走れて気持ち良さそう >>222
なるほど
だったら14インチ買えばいいのか！
それなら国産メーカー予算的に買えそうだし助かるな
ありがとう RSパンダだが新品14アルミスタッドレス持ってるが
一回も履かしてないかな
必要ないんだよな東京だとね
雪なんか降ってもすぐ溶けるし、5年に一回程度は大雪あるがな
冬季期間は日本全国で道交法でスタッドレス強制装着でいいじゃんね
タイヤ屋、整備屋は儲かるし
金ないから無理とかは知らん(´・ω・｀)
スタッドレスをインチアップしたら雪がない道でのグリップが良くなるわ格好よく見えるわ、メリットだらけじゃん。
>>166
峠で事故ってしまった…
S2000廃車、怪我は無い 事故は恐いね。
自分は高卒後免許とってすぐ車買ってから32年間一度も事故
したことないから、去年新車でタントを買ってそろそろ人生に
おける「交通安全運」がそろそろ尽きて被害者加害者関係なく
事故るんじゃないかとヒヤヒヤしながら乗ってる。
事故ってのは一番の原因は速度超過
その次は周りの状況の確認不足
この2つを注意すれば99.99%は防げる
高速なんかで玉突き事故なんかは宝くじ当たったと思って諦めろ
ロッキーって日産Eパワーと同じ方式のハイブリッドなんだ。
再来年位のタントビックマイナー、期待しちゃうねタント
14インチホイール付きスタッドレスタイヤ買ったぜ！
BSで36000円だった
安いのか高いのかは分からん！！
鉄チンホイールでいいから2万円とかないのかな？
いつも不思議に思う
>>240
昔は鉄チンだったんだよね？
クソ重くて燃費悪くなりそう クソ高い軽量ホイールでもない限り鉄チンのが軽い
ちなみに軽の純正のアルミはめっちゃ重い
藤原サクラのcm大滝詠一のファンはどう思ってるかな?
全然心に響かないんだが
それが車への反発に繋がっちゃいそう
タントいいよね
>>244
タントの14インチアルミは4.9kgしかないからスチールより0.3kg軽いよ。
15インチアルミは6.7kgあるけど。 ちなみにみんなはどこのメーカーのタイヤ履いてるの？
車中泊用に改造してるんだが徹底的に左右非対称な窓形状にウンザリ
650RSの15アルミ7kgあるか？
最初感じた感想、かっるー！だったけど
後から出た渦巻いてるのじゃないぞ、最初の真っすぐの模様
>>252
そのタントを捨ててウエイクにすればええやん L385Sデビューしました
気を付けることってありますか？
バッテリー充電50日ぶり
11.9v
普通充電2ｖ３時間
13.5v
そろそろバッテリー液補充かな
3年放置
寒くなってきたのでタイヤの空気調整。
思った通り下がっていて15％程度下がっていた。
充電式の電動コンプレッサーがあるので、全部で２～３分で補充完了、やっぱり便利。
コンプレッサーなｗ
俺もイエローで1万の売ってるの見たけど勿体ないからやめといた
ＧＳで入れればええやんって感じ
電動コンプレッサーなんて買わなくても標準装備でついてるやん
>>254
現行のミライースやウェイクが履いてる14インチ8スポークアルミは5.1キロだった >>263
納車されたときにディラーで日常の点検の補充に使えるほど丈夫に出来ていませんと
説明された みんななんでタントに乗ってるの?
俺は会社で通勤用車体が決められてるからだけど
重い、広い、鈍い、燃費悪い、買うと高い、かすたむはトヨタ車にあこがれてるけど買えない人のためのものとか言われてるのに、なんでカウノ?真面目な質問
>>269
べつにどうでも良くない？
アルヴェルやノアヴォク一台とタント一台って家庭多いよね。
人それぞれだよ >>269
おめーの会社の通勤用車体ってなんだ？
全て上げてみろよ >>269
スーパーハイト軽で唯一全車速ACCとパノラマモニターが着いてたから 自分がタントを選んだのは前の軽四が20年以上乗ってた
ダイハツ車だったから。ほとんど故障知らずだった。故障と
いえばオルタネーターを替えたぐらいかな。
でもって、そろそろ新車欲しいなあと思ったらタントに
たどり着いた。
>>274
大漁だわ。通勤条件とダイハツをディスってる時点で
普通なら、ああ、ダイハツのなかの人が趣味でリサーチしてるんだと
察せると思うんだが。
どんだけ卑屈な被害妄想おじさん達なんだろうね。
とりあえず269～272への回答もこれでいいかな。 >>269 の書き方に悪意が満ちている、工作員認定
最後に真面目な質問 とか書いて誤魔化しているけど
本心はバカにしまくっている >>273
全車速ACCな、試乗してから買えばよかったのにな。 >>277
どこをどう解釈すれば工作員ｗ．
ん？、トヨタの工作員てこと?? >>269
初めての車
街乗り程度だから軽自動車
荷物沢山詰めて天井高い車探してたらタントが丁度よかった
事故ったら軽自動車だし死ぬかもだけど初めて車買ったけどタントいいよ！ >>279
いやいやお前は単なるホームレスだと思うよ
漫画喫茶から書いてるのバレバレ～♪ カスタムのＸかＸスタイルセレクションで迷ってるんだけど、ディーラーの人が9割の人はスタイルを選んでるって言ってたんだけどマジ？
>>283
スタイルにするならそのお金でターボにした方がいい 269
セカンドカー
用途 通勤 釣り
スペーシア ekスペースと考えたが
中古で程度の良いお買い得カスタムRSに
出会えたから即決した。
タントRS乗ってるけどターボは必須だと思うけどね
静かだしパワーあるし
おーパワーあるなーって実感するの高速の勾配きつい上りなんかでも速度落ちないでそのま登るし
あと猛暑でエアコンかけてもパワーダウンした感触が無い所
NAは煩いよね、ここはすぐ分かるよターボとの差が
糞熱い夏でもクーラーの効きもやばいくらい良いしすぐ冷えるけど
あれもターボパワー働いてるかもしれない
しかもクーラーがんがんかけても17km/Lの燃費
一番売れてる本田のあれは12くらいだと思うよｗ
石炭火力発電全廃cop21狙いの三井松島
上がってる
やめて
気が付かなかったが、ターボはマイナーチェンジで値上がりしてるんだな。
こうなると使い方次第で街乗りメインならNAでも良い気がする。
俺は今年ターボを買ったが、試乗した印象ではNAも良かった。
ピラーレスに魅力を感じてる人が皆無で予想通り、あれ開発費かかるから次から無くしたいトップ項目なんだよね、なのに差別化とか言うアホ勢力がいてさ、ありがとうみんな、
でもな、NBOXが売れなくなってもタントが売れる。にはつながらないからこの板荒らすの辞めてくれよ。
この板の荒らしの典型は、正直な意見をホンダさんの荒らし認定して暴言吐くとこやね。
ホンダが売れなくなればタントが売れるてなロジックて何なんだろう。
ホンダが全く売れなくなっても割り振りは、結局スペーシア4、三菱のなんとか3、タント3くらいになるだけだろうに
でも、荒らしが多いけど大元には愛があるからありがとうとしか言えんな、
最近見なくなったなL375
私のタントは10年落ちのカスタム
嫁にこすられボロボロ
たまに行くドンキや100均
駐車場には古い車皆無
たまにレクサスや、ｇｔｒまで止まっている
これが格差なんだな
昨日
普段はいかないエリアに
コーヒーフィルタが切れていたので
たまたまあった100均に入った
その駐車場
軽ばっか
それも初期形タントやアルト、ムーブの古いの
とか同じ2代目
私のも古いがwaxかけて見た目はきれい
で何か浮いていた
国によっては古いのばっか走っているが
日本でも地域によっては健在なんだな
>>292
両方所有した経験がある私から言わせると
どんな用途であろうとターボが最良の選択だと思うよ。
ただ、オイルはNAより頻繁に替えないといけないし、８万位の差があるのは確か >>301
うちにはタントのターボとスペーシアのNAがあるが、そこまでターボがいいとも思わないな。
かなり違うのは確かだが、街乗りならNAで十分だとも思う。 俺もRSターボとNAのX両方持ってるがあまり差を感じない。
RSはｓもっとドッカンターボにして欲しい
>>304
差がわからない人もいるようなので、試乗して判断するしか無いね。 必要か必要でないかは個人の使い方で別れるけど差がわからないと言うのはどうかと思う
ミラとか軽い車体ならともかく、
車重あるハイトワゴンでNAはムリw
ダイハツD行けば営業が皆口揃えて
NAディスるくらいのだし。
コンパクトカー：生ラーメン
軽ターボ：マルちゃん正?
軽NA：サッポロ一番塩ラーメン
みたいなものかな。
燃費はNAのが悪いよ多分ね
ここで報告ないけど現行タントNAどんだけ走る？
ターボは都内市街地18-20km状況によっては23km
高速も80キロ定速なら25km、120キロ以上で飛ばすと16kmかなー
新型CVTが低速でいい働きするから今までのNAと比べればマシだし慣れる。
ターボは2千も回せばNAの最高トルク出るからね、乗り比べれば1.5倍のトルクを感じるし、中高速域からの加速も、街なかでの加減速、前車への追従のストレスの無さも別物だよ
L385S中古で買ったんだけど、ここは壊れやすいから注意しとけってことありますか？
>>307
黙っていたほうがいいんじゃないの、小僧は（笑） RSパンダだが俺は業者にガラスコーティング毎年一回してもらってる
楽だぞ一回やれば１年間洗車だけで光沢復活するから
問題の水垢は問題ない、巧い業者選んでるからな
｡ ∧＿∧｡ﾟ
ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ
(つ /
| （⌒）
し⌒
...ウワァァァァン
ガラスコーティングは窓なのかボディなのかよくわからん
ガラスコーティングは自分で施工も出来るが薬品も高いし素人がやるには失敗のリスクが高い
業者にやって貰うのが手っ取り早い
皮膜が分厚いから紫外線なんかからの防御力も強いだろうね～
>>317
クリスタルキーパーとかなら二万くらいで出来るやろ？
それすら支払えない貧乏人だな、お前 軽にコーティングなんか要らんよ。
水洗い洗車で十分。
で、3年で乗り換え
>>322
俺は半年点検時の洗車サービスのみだわｗ
軽はリセールが良いから、３～５年で乗り換えは本当にいいよね。 3年で乗り換えってレンタカー買った貧乏人なんだろうねw
新車で買う人は13年以上乗って乗り潰す人も多い
新車10年以上乗るのが一番金掛からないよ
残クレは縛り多いからな
一ヶ月1000km、キズが一定以上あると返却時に追加金取られる
新車一括なら当然だが何km乗ろうがどこへっこんだって関係ないもんな
>>295
そもそも4代目DNGAに切り替わる時点でピラーレス構造という事実上欠陥構造は辞めるべきだったのにタントの開発者は本当に無能。
結果的にスペーシアより売れなくなるとかタントが可哀想過ぎて。
仮にBピラー有りで価格が10万安かったらより販売好調だったでしょ。カスタムのデザインがどうこうとかじゃなくて。
何が言いたいかってピラーレス構造にかけるコストを内外装にかけてほしかったということ。
ダイハツのトップセラーなのに開発者は日々何をしてるのか
２ちゃんでもみて勉強せえ！！ 特に無駄なことに敏感な軽自動車を買う層にとってはピラーレスにコストがかけてあるのか…でも使わないからタントじゃなくていいやってなっちゃうだろうが
タントブランドが好きで買ってる人以外で惹かれる人いないでしょピラーレス
もっと言わせてもらうと両側スライドドアになる３代目で廃止すべきだった。ただでさえペラッペラの軽自動車でドカドカとオープンしてどうすんねんピラーで強度確保しろよ
３代目で一時的にNBOXの販売数上回ったのだってピラーレスだからじゃなくて前期カスタムのデザインがどの車のデザインよりも圧倒的によかったからであってピラーレスはもはや負の財産でしょ
今からでも遅くない！ビックマイナーチェンジでBピラー復活したら絶対購入するで！！
売れてないのはピラーレスより安っぽい内装とダサい外観が一番の要因だと思う
燃費じゃない？
結果ピラーレスにした分重くなってるとかならピラーレスが原因か
ピラーレスとかいう負の遺産背負ってても燃費は他社よりいいでしょ？
その重荷がとれたら車としてもっと良くなるでしょ
内外装デザインだけなら全然テコ入れ可能でしょ
よって一番の要因はピラーレスでしょ
顧客を他社に逃してるのは
６年野ざらしで放置してた初期tanto
バッテリー入れ換えただけでベルト鳴きもなく回収されて行った
(*・ω・)ノ
初代タントはよかった特にデザインが
フロントリア統一感のある横一文字テールランプだし車高も無駄に高くないし
ボンネットだって低かったし
走行性能は最低だったけど
>>325
13年も乗るのが一般的なのかｗ
Ｌ３７５ってあんまり見ないよなｗ
実際は少数派だろｗ さっさとムーブキャンバスを装備充実させてターボつければ良いのにね。
そうすればピラーレスとそうじゃないのを選べるからな。
ターボだとかなりきつい坂でも一気に駆け上がるぞ
昨日12%の急勾配で普通車と競ったが余裕でぶっちぎったぞ
低回転からターボが反応するから80kくらいまでは加速いいんだよ
>>346
普通車ってセダンとかかな
あちらが本気だしてないだけだろうに 全国道路街路交通情勢調査自動車起終点調査が届いて
対象が前の三代目タントだった
先日車乗り換えてるって伝えて今日、その調査の対象日だった
報酬もないもないらしいけどいい経験だった
タントRSおもしろいよな
99.99%パワーモードオフでおとなしく燃費走行してるけど
たまにオンにしてフル加速するのもギャップがあって楽しい
まぁあんまりブン回すのはおすすめしない
末永く乗りたいならね
>>351
あれ、この御時世、オンラインpassハガキとお礼ハガキだけでいいよな。
そうすりゃ書類代と返送費と書類整理と集計の人件費削れるし
浮いた金でお礼ハガキにQRコードでクーポンつけてやれば
回答率も数もはね上がるし経済も回るのに 3年で乗り換えるバカってほんと存在するの？
近所の人で乗り換え頻繁な人全然居ないなーみんな5年以上は乗ってる様に見える
てか周り俺んちも含めて一軒家だからかな？
借家の貧乏人は乗り換えサイクル早いんかね
やっぱり残クレなんかで車検証の所有者クレジット会社？
>>354
BMW、ベンツは定番だぞ。三年以内ならいつでも同じ値段で下取りだし。
中古価格見てもらえば解るが、特に一番安いシリーズは国産ターボ車と大差ない価格になってる。
買い替え考えるなら、S660とかこぺんとか、新車で買っていまなら５年後も多分同額以上で売れる車買うといい、S2000はそれだった、つーか、手放すの早かったと後悔してる。 タントすれで外車の話してイキられてもw
ww
車持ってない賃貸マンションに15万家賃払ってるアホな知り合いも知ってますよそんな事w
>>356
BM w 中古になると価格だだ下がりw 400万以上する奴はリセールバリューいいからな
だからタントみたいな実用車は10年乗った方が結果的にはいちばん安い
残クレは勿体ないよ、まぁ残金払って自己所有にも出来るけどほとんど返すだろうねぇ
今のBMはわからんが10年前のは燃費が激悪
リッター2から3km
マフラーからガソリン溢れてるのかって思うほど
見栄でもさすがに乗りたくない罠
だからBMWもベンツもどうでもいいんだってば、乗れないとか買えないとかでなく全く興味ない
>>352
たまにはぶん回した方がエンジンのカスが取れて調子が良くなるって言うけど
あれは都市伝説なのかな？
軽の方が良く回すからエンジンの調子が良いとか聞くよね。 >>354
何年で乗り換えようと人の勝手じゃんｗ
逆に何でそんなに気になるのさｗ
本当は羨ましいのでは？ RSパンダだがカスを取りたいならフューエルワン入れなさい
経年劣化でカーボンは蓄積してきます
ブン回すという表現も色々と方法はあるが
峠なんかで加減速を繰り返す様な走り方はヨロシクない
高速なんかで100k固定の様なブン回し方がオススメ
>>368
1万円で半年持続って微妙な気するけど
キーパーラボのクリスタルキーパー出来るとこ無かったら丁度いいんじゃない？
ガラスコーティングって事らしいがフッ素コーティングに近いんじゃないかね
持続期間的にそんな気がするぞ ガラスコーティングは手入れが楽でいい
汚れがこびり付かないのよ
3ヶ月放置した汚れでも洗車すればサラッと落ちる
水で流せばキレイな光沢が復活
ワックスを自分でやる時代は終わったと言っていい、プロに任せるのが一番だよ
純正ナビにドラレコ付けたのに、録画動画からナンバープレートが読み取れない！
駐車場で駐車中前側を人が居ない時に凹まされて、駐車中録画を確認した犯人の車ナンバープレート読み取れない…
警察も何も出来ないって言われた。泣き寝入り。
使い物にならない製品だった。
自分で洗車した後にブリスXを塗っているだけだが、１年は持つな。
ブリスも所詮ワックスに毛が生えた程度のコート剤だな
3ヶ月もすれば効果は殆ど無い、1年保ってる訳ではないよ
ブリス塗ったって満足感が持続してるだけのお話
車なんてゲタ代わりの消耗品なんだから一々ワックスなんか塗るなよ貧乏人
まぁブリスはボッタクリ
あれ使う位ならccウォータで十分
出る度に仕様変更するのも意味不明
撥水から疎水になったがあんなの塗った直後からありませんって言ってる様な物
業者に頼むことを思えばブリスは激安だぞ。
時期によって違うが、我が家には車が３～４台あって洗車がめんどくさいので、かれこれ１０年以上はブリスXと水洗いで切り抜けている。
ワックスを使っていたころの苦労を思えば桁違いに楽になった。
まあ他にもいい方法はあると思うので気に入った方法でやればいいとは思う。
RSパンダだが人それぞれやり方違っていいんじゃないか
俺もブリスRだのXだの色々使ってきたが今は業者のガラスコートってだけだな
特に何の理由も無い、金があるから人に頼んでるだけよ
でもオイル交換は自分でやってるぞ
あんなの家で30分もあれば終わるからな
店だと予約したり待ったり時間の無駄だもんな
Nボやスぺカスみたいにもうちょい濃いシルバーとかガンメタ系の色出してくれんかね
>>371
お前業者じゃないの？
俺はガラスコーティングやったことがあるけど、ぶっちゃけ値段が高いだけでなんの効果もなかったわ
そこそこ汚れていたら水洗いだけで十分だろ
ぎゃくに聞きたいけどさ、他人の車をみてあれ〇〇コーティングだとか当てることが出来る？
出来ないでしょ。
要するにその程度のものなんだよ。 >>372
録画最高画質にしてるけどナビで確認するとボヤボヤなんだよな
パソコンで確認するとちゃんとしてるんだろうか、、 >>384
やっぱドラレコは別でつけた方が良いよね。 ドラレコ要るかね
事故よく起す人は要るかも知れないけど
俺みたいに危険察知出来る人は事故100%回避出来るから無駄なんだよね
最近よく後方カメラ撮影中てシール貼ってるの居るけど煽ると通報するって脅してんのかねw
俺だったら煽らないで追い抜くわそんなトロイのww
俺は100%事故回避出来るからドラレコなんていらないって言ってた人が事故って
事あるごとに周りの人達に、ドラレコ絶対必要だから高くても買え、とドラレコ狂信者になってたのは笑ったわ。
ガラスコーティングって汚れが付きにくくするってイメージでまったくのノー洗車でいけはしないって認識なんだけど
結局周1でも機械でも洗車マシーンにかけてた方がましってことなのかな
車なんてゲタ代わりの消耗品なんだから一々ワックスなんか塗るなよ貧乏人
>>389
さびさびのムーヴにナンバー8とかつけておらついてそいで怖いっすね 事故起こす人間は繰り返すよね
貰い事故なんてとんでもないよ自分が原因の何割かは加担してるのお忘れなく
逆に事故起こさない人間は全く事故起こさない
それは事故の原因となるような運転をしてないから、もしくは事故になると予感した時に未然に回避行動取ってるから
こればかりは経験を詰むしかない
誰も自分が今日事故起こすとは思ってないからね
事故起こすと思ってない人たちが事故を起こしてる
自分は大丈夫とみんな思って事故を起こしている
だからできることは常に安全運転をすることだけ
>>386
前も同じやりとりがあったけど、悪いことは言いませんから、それは思っていても明言しない方が良いですよ。そういう行為は不思議と事故を誘発しますから。 >>386
無駄だと思うなら、この先ずっと付けずにいたらいーじゃん。
あなたの車に何が付いていようと付いていまいと、別に知ったこっちゃないのだから好きにすればいーじゃん。
付いてれば良かったのにというシーンに出くわしても、
いや、付いて無くてよいのだ！とずっと言い張っていればいーんじゃないですかねー ドラレコなんか要らんて
ぶつけられても全く問題ない
ドラレコ設置費用のがよっぽど高いはボケw
当て逃げでバンパーちょっと歪んだくらいで10万20万掛からんわトーヘンボクwww
ケチって安いの付けるくらいなら付けるなって
ミラータイプ良いよ。
目立つから、誰も煽って来ないし、
あ、昨日そういやスズキの似たようなハイトワゴンに煽られたw
ライバル視してるんかねw
セカンドカーなのにwww
なんか金あるアピールなのか金ないアピールなのか判断に困るレスだな
>>397
ワイはnb、ルークス、スペーシア居たらベタ付けしてる
なんか鬱陶しいんだよなタントじゃなくてそっちよみたいなね
まあ丁度いい空気抵抗避けだわな 数年前のことだけど、新車のハイゼットトラックで道路走行中、
前方を六十歳前後（田舎の中ではまだ若い）の男性が自転車をノロノロ漕いでて
ゆっくり大まわりで抜かそうとしたら自転車がフラフラっと反対車線に飛び出しUターンした
こっちは徐行してたから止まれたから事なきを得たけど
そのままカー用品店でドラレコ頼んだよ
自殺もしくは障害者年金目当てみたいなヤツに巻き込まれるかも知れないからドラレコ必要
>>386
あのね。
完全停車しているときに突っ込んでくる車もあるわけよ。
そこでさ、こちらも動いていたとかごねてくる奴もいるわけよ
自分が仮に完璧な運転をしていてもこちら側が悪くなるパターンもあるから
ドラレコは必須なんだよね。 >>392
そういう事
死亡事故の５割はゴールドだったりする。
要するに明日は我が身だという事。 >>402
俺なんか高校生だよ、自転車が左走っていて、抜こうとした瞬間
高校生が思いっきり２mくらい右へ振ってから左へ曲がって行った
後ろにいないと思ったんだろうな ネタだろ
軽ハイト乗ってるのなんざ半分以上は女だし
Ｎボカスタムなんてヤンキー上がりのヤンママにしか見えんてｗ
それこそネタだな。
日本人の半分以上は女だしｗｗｗ
>>397
主語がないんだがどういう意味？
日本人にも解るように補足してあげて >>387
まさかの知り合い同士がこのスレで出会うとか、世間は狭いなあ
、、知り合い同士だよね？？ 明日は我が身ってｗ
なにビビってんだよボケｗ
止まってて後ろから突っ込まれてもそれはそれでしょうがない
１億総玉砕で行こうじゃないか
>>411
アホかw無傷で金だけもらってラッキー位の事故なら良いけど、後遺症に悩む事故だって十分にあり得るんだぞw
しかも死んだら死人に口なしだw
これがどう言う意味か世間知らずのお前にはわからんだろうw 何年か前の常磐道、谷田部IC近くのBMWの煽り運転動画。
あのドラレコ動画のインパクトがなければ法規制やドラレコの普及は遅れて、
今よりもっと煽り運転被害も多いだろうし、ドラレコ付けとけばなあって人も多かっただろうな。
>>416
あのイキリ動画な、あれでドラレコの用途が事故を映すものだけじゃないって印象づいたからな、
俺は事故らない自信があるから付けないとかいう情弱は居なくなったよ、
ウチの爺さんですら付けた。 >>357
外車乗ってて軽に堕ちてきた人なんだよきっと
君に優しさがあるなら察してあげなよ >>362
> 今のBMはわからんが10年前のは燃費が激悪
リッター2から3km
それはないデマもよいとこ
エンジン排気量にもよるが悪いのでリッター5〜7だよ 軽でコーティングって何をそんなに必死で守りたいんだよ笑かすな
>>422
洗車を楽にするためのものなんだよなぁ・・・
つまり金も時間もない貧乏人がやるべきものなんだよなぁ・・・ >>425
いやいや、貧乏人だったらコーティングは当然なしで、洗車もしないが正解だろ >>426
貧乏人は軽も買えんだろ。
650sのRSなんて値引きなしで270万いくぞ そういうこと書くと貧乏人扱いされたくない軽四ユーザーがファビョるからやめろってｗ
セキュリティもダミードラレコもダミー
みっともない
ガラスコーティングはやった事も無い雑魚がギャーギャー騒いでもしょうがない
一度やった事ある奴なら良さが分かるからね～
そりゃ、このスレにはキーパー（）コーティングレベルのやつしかやったことない人間ばかりだからなｗ
タントすれで聞くのも場違いですがターボでスペーシアと悩んだ人がいたらどこが優位でタントにしたかを教えて下さい
初商いでどちらかを買いたいが決まらない…
ダイハツは欠陥多いから余所のこと言えんけどね
タントだけでもすごい数のリコール出してる
>>436
実物を見て試乗して決めたら？
かなり違うよ、好みの問題になるからどっちがいいとは言えない。
俺はいくつも見て回って試乗もして、最後にタントカスタムターボとスペーシアギアターボの２つに絞り込んで価格交渉して決めた。 >>436
タントはBピラーが無いのでたーんと荷物が積める
それ以外に優位性なぞない 人に聞くよりスペーシアとタントの実車試乗して自分で判断した方がいいだろｗ
感じ方なんか人それぞれ違うんだし
俺はN簿スペーシアも視野にあったが2019年７月発売のタントRSが一番新しいからって理由でタントにしたけどなぁ
スペーシアもN簿も2016年か17に出た古くさい奴だからなｗ技術も全部古いｗｗ
>>443
乗る前に聴くんだろうが
話してやれよな
よ
4代目 俺はスペーシア乗ってないからスペーシアと比較のコメントは出来ないしなｗ
白黒RSに乗ってて5cmダウンしてるがカッコいいでぇ
車高落として乗り心地もそんなに固くなってない、むしろ好きな固さになった印象
燃費もいい下道18km余裕で走る
走行中車内は静か
まぁ250万出せるなら650RS買っても後悔はしない
スペーシアはもっと安く買えるだろ
>>436
会社がらみで通勤車はダイハツなのでタントＸターボにした
走行性能、加速の延び、静粛性、リセールならNBOX
出足、道具としての使い勝手ならスペーシア、ギアならリセールも良い
タントは接地感、安心してコーナーを曲がれる、リセールは悪い、と言うか新古車安すぎて新車のお買い得感がない、ビッグマイナーのEV化待ち。
ターボもRSのガッツンサスとＸターボのサスは全く味付け違うからじっくり乗り比べてからＸターボ買うといい >>440-442
ありがとう
タントターボの試乗車が無いのがなぁ…
一応Nボも入れて3台にまでは絞ってる これ買うよりムーヴやNワゴン買ったほうがいいよ
屋根高いだけで全て劣ってる
新型タントが出た時スペーシアにはACCが無かったからな。
この差は大きい
>>450
否！
Bピラーレスはライバルにはない特権 どう大きいんだ？
スペーシアはN-BOXに次ぐ販売2位をキープしてタントは3位も怪しい体たらくだが
販売台数という点なら、スペーシアがギアを追加して男性ユーザーを上乗せした。
これに対してタントはキャンバスによってむしろ切り取られてしまっているので似たようなものだろう。
>>450
今5代目ムーブ乗ってまして現行はバックドアが跳ね上げになったので、どうせならとスライドを検討し始めたところです
本音はキャンバスにターボが有ればと… 正直両方ACC装備になった今はバックドア側から後席スライドできるスペーシアの方にアドバンテージあるかな
意見下さった皆さんありがとう
Bピラーレスは結構好きですしスライドドアの閉まる→ロックの流れがスペーシアより柔軟そうなのはプラスポイント
タント内装のキルティングみたい部分さえ改善してくれれば…
>>457
ありがとう、盲点でした
ムーヴで4人乗車で荷物が増える時はバックドア側から前方にスライドさせてたので重要な点です MC後納車した人っているのかな？ネット上ので見当たらない…
注文多い奴だな
もう来なくていいからスペーシア乗ってろ
シッシｗ
ばあちゃんが墓参りした次の日は絶対にパチんコ勝つって言うからね
長嶋監督もジンクス合って信じた方だからね
困った時の神頼み
>>351だけど、お礼状が届いた
でもそのお礼状「まだ回答がお済みでない場合」などと回答催促の文面の方が多くて寂しい
グリーンチャンネルのアンケート見習ってQUOカード寄越せ！とは言わないよ
でもオルフェーヴルの写真付きハガキみたいに
カッコいい写真付きならちょっとはうれしいのに >>460
ディーラーはここに書き込まなんじゃね？ >>462
S660は本体価格240万前後だからオプション付けりゃ軽く300行くだろう
タントRSはいろんなもんくっ付けても250くらい
削れば220辺りに抑えれる やっぱ、新車の納車までの時間がいちばん
ワクワクしたなあ。
自分の場合去年LA650Sの新車の契約して
から納車まで1か月と1週間ぐらいだったけど、
あんなワクワクソワソワした期間は初めてだった。
>>465
RSパンダだが書き込むだろ、印象操作のメリットしかない タントいい車なんだがそれを理解する知能を持つ人は稀である
自分用にBMW3シリーズと、近場の買い物と奥さん用にL375S乗ってるんだけど、高速乗らないくらいの距離なら無意識にタントを選んでしまうくらい、使い勝手のよい、良い車
今の3シリーズって狭くないの？
4シリーズがセダンと聞くけど…
田舎だけど、ベンツやBMWて小綺麗なオバハンが多いわ。事故っても安心だからとあてがわれているのかな。
バモス 2WD マニュアルからの乗り換えで
込み込み41万で2010年式のタントエグゼカスタムX
を買いました。バモスと比べると全てが進化
しててびっくりですw
まずボディが軋まないw
バモスは段差を乗り越える時ガッチャガッチャと
クルマ全体から激しい音がしてたんだけど、
タントエグゼカスタムXはカッチリしてて、
軋まない。走行中のエンジン音も静か。
CVTなので加速も滑らか。燃費も良いし、内装、椅子
も素晴らしい。とりあえず全てに於いて、バモス
より良い。
BMより、おばさんアウディやフィアット500が危険
BMW乗りはアホが多いのはガチ
次点でプリウスとアルファード乗りもアフォｗ
なんでアルファード乗ってる奴ってぶっ飛ばす奴多いんだろうか？
高速なんか150くらい出してるだろ～ほとんど
全開だと思うよｗバカだよね～最高速も170がいいとこで燃費悪いのにイキっちゃって
>>485
140㌔でリミッター
まだまだ出そうだけども
路面からの突き上げ感が怖くて
大抵がビビりミッター作動だと思う。 >>484
いや、むしろ遅いアルヴェルの方が多い気がするけどね。
BMはアホみたいに飛ばす奴は多いな タントのハイブリッドの記事が出たね。プラス20万らしいね。
コミコミ250万くらいかな
L385Sって実燃費ってどれくらい？
街中ちょろちょろ走ってたら11位だったんだけどこんなもん？
どうせハイブリッドっても中途半端な奴なんだろ？
モーターだけで80km/h程度出せる様なのがハイブリッドと呼べる物なんだけど
出だしだけスーッと静かに発進できますってのは邪道ですよ
＞＞490
それじゃないから安心しろ。先日ダイハツは軽にe-SMARTを搭載すると発表してる
従来のHVとは違ってエンジンは発電専用。むしろEV車に近い
>>490
ハイブリッドっておめーが言うそんな定義あんのか？
詳しい事まだわからんのに何ひよってんだ？
小さくてもええから玉ついてんのか？ ロッキーと同じのを積むみたいだから
とりあえずロッキーの試乗予約した、えーねん
スマート充電器もらえるみたいやし
すまん、教えて下さい
ロッキーのHVって日産のe-powerと同じ方式なの？
>>468
おめっす！10月中旬に注文したけど、1月予定です！ >>493
この方式は試乗では一面しかわからないと思うよ、総合的には長時間かけて下されるレビュー待ち。
わざわざ発電してモーターで走るから、ポイントはエンジンをどれだけ高効率で回すかと回生エネルギーの効率。
どちらもバッテリー容量の問題で、良い条件で使うとネガな部分が全くわからない。 軽は車体が小さすぎるからハイブリッドは向いてない。
小さいのに車内寸法を重箱の隅を突くほど限界まで拡げているしそれこそが今の軽の価値なので、
エンジンとトランスミッションとガソリンタンクとモーターとインバータとバッテリーという、
あれもこれも何でもかんでもあっちもこっちも積むスペースが無い。
なので、エンジンだけあるいはモーターだけに特化しないと無理。
無理を通せば道理引っ込むという力技は、軽自動車には通用しない。
どうしよう。。
車が故障して車ないと困るので適当に近場の車屋行ってタントがおすすめで今いいのありますと言われて焦ってたんでなんでも良いかなって感じでキャッシュで買ったんだけど買ったら余裕出てきて色々調べてたら色々後悔。。
馬鹿すぎて涙も出ない。
LA650Sってやつは、1番低グレードですか？
電動スライドすらついてません
これで新古車125万って高すぎますか？
新車でも同じくらいでしたか？
カーナビ？デッキすらついてません。。
>>502
LA650Sは型式です。グレードではないです。
距離数にもよるけど妥当な値段ではないでしょうか。 そうなんですか、ありがとうございます
安全装置も電動スライドもついてません泣
>>502
Lグレードで125ならカーナビか何かのサービスがあってもいいかもしれませんね。車屋に相談してみるのが一番ですね。 新古車で乗り出しならLグレードオーディオレスでもそんなもんじゃないだろうか。上のグレードのRSだと同じ条件で190とかだし。
高くは無いと思うし車必要なら仕方ない
稼いで車検時に買い換えれば良い
令和2年のタントでも安全装置ついてないとかあるの？
安全装置って具体的にどの機能のこと？
電動スライドは開くのに時間かかるから、自分で開ける方がいいという
人もいる。開けるの重いと感じるか、待つのを苦に感じないかは人に寄るからなんとも。
タントってエンジンかけるときボタン式ですか？鍵で回しますか？
Lのスマアシ非搭載は、積極t系に個人が買いに行くような車ではない。
だが、悪い車というわけでもない。
DNGAにD-CVT、タントならではのミラクルオープンドアなど基本的には良い車。
下調べせずにいきなりキャッシュで買うって豪快な人だね
>>502
たーぼついてりゃ走りに関しては軽ハイトワゴンではトップレベルだが >>502
ネタ投下か？
単なるBKか？
逝けよKS グレードLでスマートアシスト非搭載車なのにグレードは真ん中くらいってうそつかれました
でもよく調べたら1番下ですよね？
>>519
たーぼついてるか否かってどうやったらわかるんですか？ こういう「バカのふり」する奴ってほんと鬱陶しい。
情弱のふり、知恵遅れのふり、マヌケのふりね。荒らしなのだろうけど。
パンダカラーでもNAあったらターボと見分け付かないな
RSってエンブレム付いてるわけでもないからねー
あとは15アルミくらいか、これもNAあるんだろ？
カスタムはほぼ全員がRSスタイルセレクションを選ぶってディーラーの人が言ってました。価格差が小さいからXは全く売れないみたいですね。
そうなのか
NA多そうだな
軽ターボってどの車種も売れ行き1～2割くらいらしいしね
>>519
ホントこれ
実際に乗り比べてみるとホンダのより巡航回転数100くらい低いっすよね
まあ後発だからあたりまえかもだけど >>524
わざと聞いてるよな？
ボンネット開ければタービン見える
インタークーラーはダミーもあるから信じるなって死んだ先輩が言ってた というか気に入らなきゃ解約しなよ
まずは契約書の裏を読め
>>529
へーNboxって100km/h巡行2700で走れるんだ？
もっと高回転だと思ってたわｗNbox超舐めてたｗ
タントRSは2600回転で100kだよ 新車のにおいがしてるうちは芳香剤置かないでいるけど
そもそも芳香剤置くところがないね
エアコンの吹き出し口に挿すしかないかな
>>532
うちのRSは高速で平地で100km/hだと2500rpmだぞ？
ちょっとした登りになると3500rpmまで上がるけど。 >>530
何故わざと？
アホのフリって何故？
自慢じゃないけど最終学歴中卒で仮免７回落ちたくらい知能低いギャルです
仕事はキャバ嬢しかしたことない。
車も今までプレゼントされたもの乗ってただけだからオイル交換とか車検とかも全部パパや彼氏にお任せしてたから装備とか何も本当わからないです。
まずターボって何の事かもわからないし。
ただ乗るだけやガソリン入れたり最低限の事しかできないです。
それでも困らなかったけど彼氏とパパと別れて車故障して困ってる
今の旦那は自分で調べろって何も教えてくれない
だからここで参考にしようと思っただけです タービンって何？
ボンネットはさすがにわかる、でも開け方わかんない。
>>535
セルフスタンドで、軽だからって軽油入れたらダメやぞw オッサンってなんで？
何で私が書いたら釣りとか嘘とか言われるんだろ。
それくらいありえない？
でも事実だよーたまに友達でも似たようなタイプいるよ。自分じゃ何もできず男に守られながら生きてる子。
>>538
それは大丈夫！ありがとう
Lで安全装置なしでスライドも電動じゃないって最低ランク？ 女は割と落ちる奴多い
７回くらいで自慢するほどでもない
教習所２回卒業出来なかった奴知ってるから
意味分かんねーだろ？
教習所に入所費用２回分払って免許取れてないって事だ
いや車屋やカー用品店
なんなら給油のついでにスタッフに聞けば
こんなとこで気分害することないだろ
>>542
知らんのか、すまんかった
今時の車で必ずしもターボである必要は無い
スライドドアについては手動タイプなら軽いし子供はすぐに学び閉めれる
雨が降ってる時などは手動のほうが開閉はもちろん早い
結果、グレードを気にする必要は無い
車なんて消耗品なんだから用途が合えば安いに越したことはない
残った金で家族旅行にでも行け >>528
実際はターボ選ぶ人は10%だよ
ネットはターボターボ言ってるモンスターが暴れているだけ >>544
ありがとう
私今まで見栄っ張りだったもんで男の金で良い車沢山乗ってきたんだよね
アウディとかワーゲンとかおしゃれなやつ
可愛かったなぁ
でも自分の力じゃなかったからね
初めて自分の稼ぎで買う車がタントです！！
しかも1番低グレード。。
タントのグレードって外観だけでわかりますか？ >>546
違いがあったっけ？
カスタムのターボしか買ったことないからよく分からん >>545
そうなんだ。しかしネットは偏ってるよね。MTじゃないと車じゃないとかw
実際に乗ってるやつはほとんどいない >>547
違いはないの？
ちなみに、車体後ろの左側にエコアイドルというマークすらありません。。
他のタントにはありますよね。
エコアイドルすらないって人います？ アイドリングストップのバッジなんか現行で付けてるやつ無くない？
先代でも初期から付いてなかったんじゃないか？
エコアイドルなんか2代目だけやろ
キレイに外してくれるんなら俺のあげるわ
ってぐらいいらん物
>>550
そんなもの気にしなくていい
軽けりゃ燃費良いんだからさ
サポカーじゃないなら来年の保険料金上がるかも知れないけど現時点で決まったわけでも無いしさ
とりあえず車必要だったんならグレードとか選ぶ余裕ないよ
ただでさえ納車されるのに2-3ヶ月かかる場合もあるんだし >>549
MT運転できないから昭和のジジイくらいだろｗとか言っておけばいいか（笑） >>535
文章の構成が男なんだよなｗ
一からやり直せハゲｗ アイストは怖いよな。右折する時に中央に寄せたらいきなり、だもんな
田舎じゃアイスト切っても切らんでもあんま燃費変わらない誤差の範囲。かえってストレスになる。
私たーぼだけど、いつもアイストだよ。
信号待ちエンジン停止中に
何故か燃費が伸びる燃費計を見て
いつも笑ってる
「アイドリングストップ」は一時的に
クルマ業界全体が方向性を間違えちゃった感じw
これからは無しの方向で行く事でしょうw
実は全然エコでは無かったと気付くのに10年
かかっちゃいましたw
アイドリングストップなしならその分値段下げて欲しい
二年前RS来て即アイストカットのコネクター足元に繋いだわ
俺にはあんなのはストレスにしかならん
燃費なんてそれでも十分
26ヶ月で4万km
オレンジのオフマークだけがいつも光ってる
４気筒エンジンにアイストは無用の長物だが、３気筒エンジンにアイストはありがたい。
アイドリングの振動と騒音が大きすぎる。
俺はエンジンかけると同時に手動でアイスト切ってる。
もう慣れた。
田舎だから停止の機会少ないし、走り出せばどうせうるさいし。
>>545
NAより燃費が良いとか言い張るRSモンスターのRSパンダや
全く使えないACCを崇拝する0.1%のACCモンスターなら解るが
デメリットはオイル交換頻度が倍になるのと燃費が(通常で)10%～(全開で)20%
悪くなるのを認めていて。以外はストレスフリーなターボの方が好きな層は常人として理解できると思うが。 RS乗ってるけどオイル交換もターボ3000kmってゆーけど
それは鉱物油とか安いオイルの場合だな
100%化学合成なら5000km以上でも問題ない
実際に俺はモービル入れて8000km交換しなかったし
店が儲けたいから短めに言ってるだけだよ
デブならターボ一択だろうな。俺は130kg位のぽっちゃりさんだけどNAの走りは厳しいな。原付でもリッター10kmしか走れないし。
つうか、ぽっちゃりな俺はともかく、デブは軽に乗っちゃダメだな。
>>569
簡単にいうと軽のパワーかリッターカーのパワーくらいの差
130kgとか生きてて楽しいんか？ >>568
モービルにも色々あるけど4L缶でおいくらくらいの使ってますの？
キャッスルなら3Lで600円くらいすよ
オイル交換は自分でする（ジャッキアップさえ必要ないし、廃油も買い取ってもらえる） そういえばマツコが番組でタントを紹介してたけど「私、乗れない車が多いけど
最近の軽の方が広くて私でも乗れる」と驚いてたｗ
体重130㌔
中卒
元キャバ嬢
ネカマ
今の所、こんな感じ？
>>574
9000円の一番いい奴だよ、ママに買ってもらってるからタダだけど
交換もスロープ自作して自分でやってる
まぁ乗っても年間7000km前後だから１年に一回交換で十分
バイクがメインだからね、CBR600RR乗ってるよ200万したからタントRSと同じ値段
超はえーよ～サーキットで250km/h出したで >>565
田舎もんのくせにACC使えないってどんだけヘタクソなんだよ >>577
200万出すなら何でCBR1000に乗らない？ >>568
ワコーズのプロステージ入れています
2年は辛いか
4000キロ行かないが >>565
そう、デメリットを認めているならターボでどうぞという感じだな 2代目タントだけどもはや車検時しかオイル変えてない
5000キロは乗らんね
自分で見た感じではキレイな色だよ
見えない劣化とかあるんかね
軽ターボは安いオイルでもいいから3000キロ交換してたら大丈夫なんでしょ？知らんけど。
>>582
本当の劣化は色ではなく粘度で判る
劣化するとシャバシャバになる 青空駐車ってのもあるが外装の樹脂の
白化早いな。
一年半でもうきた。みんな何塗ってメンテしてる？
>>578
まあ落ち着け。ACCの評価って基準が人それぞれ違う主観的評価になっちゃうから評価は人それぞれなんよ。
普段からアイサイトやプロパイロット使ってる人から見ればタントのACCはやたら車間距離をとるわ、やたら急制動、急加速だわ。渋滞で完全停止2秒の全く使えないモノになるし、普段からタントのACCより車間を取ってて、急制動急加速が激しい人からすれば良くできたシステムになる。
だから皆が君と同じ価値観にならないのは当たり前、しょうがないよ。 >>585
普通にワコーズの防止剤
まあ面倒だからやってないけど >>586
そもそもACCなんて限られた条件でしか使わないな。
人間が運転する場合は、見える限り自分より前の車の動きを見ながら予測して運転しているので所詮ACCという認識でしかない。 そういう時にCCですよ
何故使わない？
車間距離取らない無駄な加減速しない
CC解除はブレーキ踏むだけ
目開けて乗ってたらそれくらいの事出来るだろう？
>>590
実際まともに使えんしなあ。
普段の環境が違うのに自分の尺度でひとの価値観をACCモンスターさんんの価値観にあてはめたらだめでしょ。 俺はとても便利に使っている。
ただし車間距離設定を３にすることはほとんどないな、あれほど車間距離を空いているのに過剰な制御をかけられると違和感がある。
>>593
設定3とはセットした時の３本ラインの状態？(一番車間が広い) >>577
9000円もだすならCBRにワコーズのRRR入れて500kmで抜いてそれを車に使いまわした方が良くないか？
私はスポ車はトタル入れて500kmで抜いて先のと別な軽自動車に使いまわしてる 車検屋、中古車屋みたいな他人の車を運転するバイト
狭い倉庫や車を敷地で移動させてぶつけるんだよ
保険が自腹で加入してて、すぐ最高ランクまで20歳で行くんだよ
20歳で車の保険代最高ランク
すぐ皆んな辞めるんだよwww
馬鹿みたいな詐欺みたいな会社ばっかり
>>596
はい お薬出しておきますね
お大事に！ >>594
そう、あんなに車間距離を空けていたら割り込まれるし、人間ならあれほど車間距離が空いているなら先の車の動きを読んで突然ブレーキを踏んだり加速したりしない。 タントのACCは自車抜いて前に出ても速度落とさない
前に出て速度落とされればブレーキ掛けるが
自車より速けりゃ少々車間短くても問題ない
田舎だからほとんどACCだけで走っているわ。前に車がいなくてもアクセルのかわりにポチポチで設定。すごい楽。
その使い方で前の車に追いついたとき突然減速されるのがACC
突然に減速されるとか、
自分の車の挙動すら予測出来ない下手くそな人だと思う。
多分、免許を返納した方が良い。
ACC使ったり使わなかったりしてたら
そのうち使わない時に追突するんじゃないかな
基本は高速利用に留めてるからな
その範疇で使えばそういう勘違いはあり得ない
遠出は専ら交通機関って奴には要らないそうび
エンジンボタン押すと警告灯がつくけど
ヘッドホンしたエイリアンみたいな警告灯はなんの警告灯なんだろう
インターネットで調べてるけど出てこない
解決しました
手放し運転警告灯でした
>>具体的にどう使えないのかね？
このアスペさんは昔大暴れした色弱モンスターんを彷彿とさせるね。
あれも酷かったなあ、メーター端のインジケーターが水色と青色で青系が
二色あるって言う事が解らず、証拠出せ、証拠出せの連呼。
家族や友達に見てもらえってレスに何度も何度も証拠出せの連呼。
意気揚々と友達に確認させたら二色あるの解って謝ってたけど同じ人かな
>>545
それはまったくのウソ。ホンダとスズキの軽自動車はターボじゃないとパドルシフトが付かない！ >>545
それはまったくのウソ。ホンダとスズキの軽自動車はターボじゃないとパドルシフトが付かない！ >>616
>ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど
ちゃんとこう書かれている
他社の軽も大して変わらないはず >>614
定速CCのような使い方をしているけども、
前方を注視する度合いが変わってくるよ。
本来の目的の負担軽減の効果はある。定速CCには無い安心感。
でもその安心感に甘えてはダメと言ってるの、 ずっとカタカタ音がしてたんやが土日長距離走ったら音がしなくなったわ
調子がいい
普段街乗りでスピード出さないから高速道路2時間ぐらい乗ったから調子良くなったとかあるんやろか？
リアドアサンシェードが高剛性ボディとエンジンの振動でカクつく現象かな？知らない人が不具合と間違える典型例
>>613
二色ある証拠出せなかったのはお前が嘘つきでマヌケだからだろ。
で、ACCは具体的にどう使えないのかね？ そういう収納系ってガタガタならないようにちゃんと保持する機構に嵌められてなくて勘違いするのでは？
助手席アンダーボックスにしろ
>>620
ACCディスってんな、そりゃダメダメACCだけどさ、 >>626 622
可動部分はあそびがあるからどうしてもガタ音あるけどあたり部分になんか貼るとかいろいろ手早はあるから >>628
なんで過去レス見ないのか、ほんのすこしまえだよね使えないって結論 ACCじゃなくてCCなんか。アクセル踏まなくて良いからスゲー楽だわ。
>>630
どこにそんなこと書いてある？
レス番頼む そんなのに頼らないと運転できないなんて、男って運転下手なのね
そういえば、Nボに乗ってるうちの婆ちゃんもパドルシフトもACCも一度も使ったことないと言ってた
使ったことない話ならウォッシャー液、リヤの熱線
自分でボンネット開けたことない等々聞いた
ACCは都会の一般道は使いづらい
秋田とかの田舎道は信号パラパラだからいいけどね
なんだ、アンチACC派はみんな逃げたのか。
とんだヘタレばかりだったなｗ
>>626
あ、やっぱ同じ人だったんだ色弱モン。
早くタント買えるといいな。
過去スレで全面的に謝罪したのになんでまた別の案件で。
ああ、相手にしてほしかったんだ。
そしたらこんな過疎スレじゃなくNBOXスレ荒らせば人多いし構ってもらえるよ＼(^_^)／ 過去スレに色違い画像アップされてるぞ
アホンダよ 見てこいやw
また色ネタかよ
ACCの青は停止中の青と同じ青
アクセル踏んで走ってる時は緑＞水色だが、この水色とACCの青を同じに見えてしまってるんだよね
意識してないと同じ色に見えるけど注意深く見るとちょっと薄い青なんだよ
そもそも楽なクルコンが欲しいならダイハツなんか買わないわなｗｗｗ
何も求めてるんだが・・・（）
RSパンダだが
バカそうなアルファードが今朝シグナルスタートでフル加速してたから
こちらも久しぶりにパワーオンにして勝負してやったが余裕でちぎったが
そりゃスポーツカーには叶わないが、そこらのファミリーカー相手なら全然楽勝だな
スポーツモードってかなり速いですか？
一度も使った事有りません。
へー、最近のタントにはスポーツモード（）なんてあるんだ
軽でスポーツ（）って、何？
スポーツっていうかpowerスイッチ押すとグイッと加速するから追い越しも楽だし細い道でも軽特有のすり抜けとかできるからかゆいところに手が届くっていうか軽自動車にこのパワーがあるからいいっていうね。動きやすくしたミニバンみたいな？運転してて思い通りに動くからストレスフリーだし
パワーモード楽しいよね、トルクが強いところ以下に下げないで保持するからアクセルに対するレスポンスはいい
燃費は悪いがこういうストレス発散機能は良い
>>649
軽自動車に早いもクソもないけど前の普通車にもうちょっと
アクセル踏んでも違反にはならないし流れが良くなると言いたい >>649
GRコペンやs660存在はどうなるの？ パワーモードの大部分はギア比変えて加速良くしただけ
一週間ほど前のマレーシアの映像を嬉しそうに上げてどうしたんだ？
KLの高速やろ
みなさんの共感でも欲しかったんけ？
>>656
ギア比を変えるのはスポーツモードで、パワースイッチはアクセルを多め開けるだけってことだったはず。 それなら
ｓにチェンジパワーモードオン同時だと
凄い加速？
回転数は、Ｓ＞パワーモード＞通常 だったかな？
同時にしても多分Ｓ相当になるだけかと
エンジン本体そのものが、トールなんかと共通のブロックだから
かなり高いブースト圧かけても
案外、壊れなかったりしそうだな。
>>652
下り坂でパワースイッチ押すとエンジンブレーキが効いて楽 >>665
次回のワイルドスピード
NOSタントが登場
GTRは撮影で壊しまくって手に入らず
試しに作っていたらいがいと行けた
軽でしか入れないヨーロッパの小道を爆速ですり抜け ＲＳパンダだがRS乗ってると飛ばしたいって気持ちが無くなるんだよな
高級車なんか乗ってると超リラックスして余裕出るだろ？あれと同じ現象
ポンコツ乗ってる奴ってぶっ飛ばしてるだろ
快適じゃないからストレスで飛ばすのさ
パンダさんは複数人いるのか？
わずか30レス前の発言と矛盾してねｗ
>>671
分かる
所詮軽自動車だけど余裕を持って運転出来る気がする
もちろんトロトロ走るんじゃなくて周りの流れに合わせて運転してるけど焦ったりイライラする事が少なくなった 軽自動車にしてはということにはなるが、静粛性が高いね。
街乗りでは静粛性の高さと足回りの硬さにアンバランスさを感じるが、意外にバイパスや高速などのクルージングに向いている。
RSパンダだが新型タントの足回りはサーキットでこそ真価を発揮する
一般道では突き上げがひどい、ガッツンサスと揶揄する人間もいるが、サーキットでは
どれだけ飛ばしてもどこまでもウルトラスムースで、まるで魔法のじゅうたんに乗っているかのようだ
>>681
車線変更する時もウィンカー出さないとハンドルが戻そうとするねん、慣れたけど。 L375S左リア沈み
これミラクルオープンドアが重いせい
左硬めにしているがそれでも5万キロぐらいから弱くなり
突然の段差でイッテしまう
だからかな最近のが硬めなのは
>>679
RSタントだが、使い手が下手なだけで実際は素晴らしい機能だと思うのだが RSパンダだが新東名で車線逸脱装置っていうの試したが？よく分からんけど
あれ弱いなー、確かに実線は反応するけど点線はダメだな
左っ側の路側帯には行かないが点線には反応しないんで危ない、飾りだよｗ
しっかり起きて自分でハンドル握った方がいい
L375s
95,000km オルタネーター逝く
100,000km タービン逝く
金のかかる車だ
ブースト0.6かかってたのが0.2で頭打ち
ノックングのような症状
アクチュエーター絡みだと思うんだけど寒くて布団から出たくない、困った
>>688
良くなった方だな
昔の軽は5、6万kmでタービン壊れたりしたもんだが 
色弱バカの為にw
わかるかな？
因みにACC未作動でも青と薄い青(水色)は
点灯する 条件は俺も知らんけど
ずいぶん前のスレでも誰か上げてくれてたよな 
やっと2年ちょいで4万キロ越えたで
明日はオイル交換やわ
知らんけど >>687
確かに人により好みやけんど
寝むーなった時にはええで
乗り始めた時はイライラしたけど
あと箱やから横や斜め後ろの風で
フラついた時もええな
知らんけど >>692
だから？
ACC使用時もNで空走時も発信加速時も2番目の色だよ ターボこそオイル管理だぜ、
メーカーがターボには早い交換サイクル指定している理由わからん人もいるが。
それと冬場に冷えているうちからガンガンと廻しちゃ駄目
夏場でも絶対に最低１分の暖機運転
>>697
通常で１～２分暖機
寒い時間帯はエンジンスターターで５～10分以上暖機
1,000回転程度まで落ち着いてから運転するようにはしてる
オイル交換は3,000kmにしてるがKFエンジンのオイル減りがヤバい
継ぎ足し用にオイルは積んでる >>696
青に二種類有ると言う証明なんだが
おめーは色弱？ >>698
オイル減ってるってことは、オイル漏れかオイル食いかだから早く見てもらった方がいいよ。 ディーラーなんかいったらエンジン載せ替えを勧められるのがオチ
>>697
教えてほしい
la650s乗っててこの時期だと朝冷えてるよね
基本的にエンジンが温まってランプが消えたら普通にアクセル踏んで走るのは大丈夫？
冷えてる時はなかなか進んでいかない感じがするからアクセルは本当に少ししか踏まないようにはしてる
オイルは5000キロごとに純正の物を入れててまだトータル10000キロくらいしか走ってない
ターボは高温になるのも心配だけど寒いのも苦手なの？ 昔、真冬の掛川の道の駅でアトレー ワゴンターボで
車中泊して、早朝4時にエンジン掛けてすぐ車道に
出たら全然加速しなかったw
あれ、今思えばかなりエンジンに負担かけてたのかもね。
>>699
アクセル開度によって青から緑に段階的に変わるんだから中間色があるのは当たり前だろ。
ばかなの？ >>696
それ壊れてるからディーラーに持っていけば無料で直してもらえるよww トラックじゃないんだからガソリン車でオイル消費するのはエンジンぶっ壊れてるな
まぁ金かかるだろうから煮るなり焼くなりお好きにどうぞ
RSパンダだが俺はほとんど暖気しないな30秒くらい
でも閑静な住宅街だからどの方面向かっても大通りに出るまで1kmあるからその1kmはアクセル踏まずに
トロトロ15km/hくらいで走行で暖気代わりにしてる
>>693
2018/7に買ったL375S４５００0キロ
未だに５５０００キロ超えない >>704
たぶん路面凍結などを考慮してギアがはまらないような制御になってるんだと勝手に思ってる
650sはギアが動力伝達に噛み合ってこそ普通車並みの低回転走行だからギアがはまらない氷点下なんかはよっぽどエンジン温めてからでないと普段の走行性能は発揮できないね
ターボは空気を余計に送り込む機能だから空気が冷たい寒い日とは相性が悪いでしょう >>704
たぶん路面凍結などを考慮してギアがはまらないような制御になってるんだと勝手に思ってる
650sはギアが動力伝達に噛み合ってこそ普通車並みの低回転走行だからギアがはまらない氷点下なんかはよっぽどエンジン温めてからでないと普段の走行性能は発揮できないね
ターボは空気を余計に送り込む機能だから空気が冷たい寒い日とは相性が悪いでしょう >>704
たぶん路面凍結などを考慮してギアがはまらないような制御になってるんだと勝手に思ってる
650sはギアが動力伝達に噛み合ってこそ普通車並みの低回転走行だからギアがはまらない氷点下なんかはよっぽどエンジン温めてからでないと普段の走行性能は発揮できないね
ターボは空気を余計に送り込む機能だから空気が冷たい寒い日とは相性が悪いでしょう >>712
さぁ もっと来い もっと来い
おめーが色弱バカと自己紹介しとるんやろ
もっと構ったるから早よ来い なんでここの人達はいつ来ても争ってるんだよｗｗｗｗｗｗ
>>719
そんなのあたり前田のクラッカー
わからねえのかこんちきしょうめ
タントだから
軽自動車だから
ってぇえの
L375のレスは続かねえだろ
やっと安くなってきたのによ
そこんとこわかってやれよ まさか真性かつアスペだったとはな。
タントも色弱様もとりあえずディーラーに行こう。
青が二色あるように見せろと叫べば多分タントを治してくれるよ
青とか緑とか水色なんて中途半端なことするからいけない
赤・黄・青にしときゃ良かったんだ
あと、スライドロック予約をアピールするんじゃねーよ
ロック予約くらい当たり前にしろ
あかん おもんない奴や
同じ事しか書き込まへん
人間の目には赤、緑、青の色を感じる細胞（さいぼう）があり、この働きによってあらゆる色を見分けています。 この色を感じる細胞がうまく働かない人は、色を見分けることが難しくなります。 これを「色弱（しきじゃく）」と呼んでいます。 ... 多くの人に比べて色が違って見えるので何色かわかりにくくなります。
だからACC使用時と非エコ運転時の青は同じだと何度も言ってるだろうがこの色盲
定期的に湧いてくるACCの話ばっかりでおもしろくない
友達も彼女も居ないならディーラーに行って営業のおっちゃんに青色水色確認してもらえと優しい提案して頂いてるのにディーラーに行く勇気がなくてここを荒らすって何なん?
今日も運転してACC使用時と非エコ運転時とN空走時の青は同じだという事を確認したわ
RSパンダだが色弱アスペピエロからかうのは面白いけど
あいつ語彙が無いから飽きるな
>>730
語彙は「無い」じゃなくて「少ない」と言うんだよ低学歴 少ないじゃなく無いと言われた意味も解らないってすごいな
「～は語彙が無い」なんて日本語は無いよ。
有ると言うなら使用例を挙げてみなこの低学歴
他人の学歴を書き言葉だけで測るチミは凄い
パンダRS、乗り出し180万じゃ買えないよね？
>>735
電P無しの新古車を探せば有るけども、五万位予算オーバーだな。
ナビ無しでガマソなのと、
ワンダフルパスポートは要らないって断って
そのお値段。 今時ナビいらん。更新めんどいしスマホかiPadで十分。
なんで俺のRSはこの色有るんやろなぁ
wwww
おめーのは無いみたいやけど
>>735
なんだ、使用例挙げられないのか。
てか、そんなお粗末な日本語しか書けないお前はチョン公なんじゃねーか？
みなさん、パンダRSはチョン公ですよ～！ グレードとかオプションで違うんか？
そうそう UPした青の色の違いわかるか？
まずそれ答えんかい
中間色かなんか知らんが青が2色有るちゅーのは認めるんかい？
それなら色弱バカじゃ無さそうやけど
どやねん？
答えてみーよ
証明たらなんたらほたえてた色弱バカよ
>>741
2色じゃなくて無限のバリエーションがあるんだよ。
アクセルの踏み具合によって青から緑にgraduallyに変わるだろ？
で、ACC使用時とN空走時と急加速時の青が同一なのは認めるんだな？ >>742
無限のバリエーション？
へぇー そんなに有るんか
ほー みんなにそうなんか聞いてみたいわ
692に俺は条件知らんと書いた
おわかり？
同じ色かどうか知らん
で 色情 いや色弱バカは青の色違いは
認めるんかい？
おもろーしてくれよ >>743
青にはバリエーションがあると言っただろ？
日本語読めないのかこの低学歴？ >>745
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
お前何言うてるかわからんねん
みんなはわかっとるん
この色弱バカの言う事？
ほらほら もっと来いやぁwwww >>744
是非参戦しておもろーしてくれよ
(人∀・)ﾀﾉﾑ そや 色弱
おめーの色バリエーションとやらUpせえや
どんなんか見てやるさかい
それともエアーなんけ？
低学歴でも韓国人でも何言うてもええからきちんと上げろや
どっかからパクってきたらあかんで
楽しみにしとるからw
今日１日高速600k程走って
>>741
2色じゃなくて無限のバリエーションがあるんだよ。
アクセルの踏み具合によって青から緑にgraduallyに変わるだろ？
を確認したが･･･わからん
色弱バカの頭の中が
無限のバリエーション？
そんでgradually？ なのだろうか >>751
敗走なのか？
もっと頑張れよ
もう一声出せや 色弱君 >>752
じゃあ発進時に真っ青から緑に一気に変わるのか？
チョン公は目もおかしいのか？ >>755
テキスト一行じゃなく画像アップせえや
早よ
待っとるでぇ wwww >>756
お前こそ画像アップしろこの薄汚い生野の在日野郎 >>759
イエローハットはオイルの持ち込み無料なんよ
だから1000キロぐらい走ってオイルが減ったら継ぎ足してもらう
オイルが汚れたら全部交換
これで1500キロ毎にオイル交換3000円とか払ってたのが不要になった
あっ減らなくはならないので期待には応えられないと思う >>758
ん？
692からの画像全部俺やけど？
同じ様なのでええから色弱もあげーや
今日ホテルWi-Fiなって途中で変わっとるけどな
おめーに構ってあげてるの全部俺やで
感謝しときやwwww >>761
で、色が無限にある事が分かったかねこのチョン公？ >>762
チョンでええから早よあげーや
それともっと他に煽る言葉思い付かへんの？
高学歴？の色弱バカ！さんよ
もっともっと頑張れよ
せっかく構ってたるんやから
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ >>763
質問に答えられないのかねこの低学歴チョン公？
はい論破 やっぱりl650のデジタルメーターって安もんっぽくてダメだな
アナログメーターのl600RSこそが至高である
>>742
この発言でもう頭かタントに重大な疾患があるってみんなわかったから医者行ってきなさい みんな普段は気が弱いのに、なんでネットだと
こんなに乱暴になれるの？
>>767
おれも前はタコメーターがないと、って思ってたがもうずっと犬だわ 何だ、生野の在日はトンズラしたのか。
はい、完全勝利ｗｗｗ
タコメーターはOBD2とACCから1本ずつ線とれば追加メーター付くよ
色弱バカよ
すまんのう
風呂入って酒飲んだら
おめーの事すっかり忘れとったわ
構ってあげられんかったなぁ
論破とか完全勝利とかええから
無限バリエーションの写真アップせえや
ずっと逃げてちょんとしか言わんやんけ
早よ あげろや
やっぱり他の人からも疾患持ちって言われて･･･
このスレで論破・論破とか言って喚いてたのお前やったんやな
返しは餓鬼んちょみたいやし
具体的な答えは全く返せない口だけやんけ
お前孤独なんか？ 悲しい奴なんやろな
泣けてきたわwwww
>>736
ありがとう
ナビは手持ちを使う予定（スマホナビは慣れない）
パノラマバックカメラパックだっけ？あれだけ欲しい
やはり195万は必要そうですね 自分、パノラマついてるけど目視駐車の癖付いてるから余り見ないなw
軽にはオーバーかなって
>>773
色はお前の上げた3色しかないのかよ？
青から緑に無段階に変わるんだよ。
お前こそ色盲だなこの薄汚い関西弁使う生野の在日野郎 >>778
そうですね。
他人数で使うならあった方が良いですね。 モグラの唄 ファイナル
ストーリー
警察学校創立以来、最低の成績で卒業。始末書枚数、ぶっちぎりのワーストワン。ちょっぴりスケベだがまっすぐで熱すぎる警察官・菊川玲二（生田斗真）がある日突然、潜入捜査官"モグラ"に任命！日本最凶のヤクザの組織に潜り、トップの轟周宝を挙げる事を命じられる。潜るところまで潜った玲二の最後の任務は、過去最大の取引額6000億円の麻薬密輸阻止! 最大のヤマ場の舞台は、"海上の楽園"こと超豪華客船!! そして、現れた最強にして最凶の敵・ラスボスの長男、烈雄!!!謎のフェロモン美女・沙門にハメられ、恋人・純奈との愛の修羅場も訪れ、モグラ史上最悪の危機が襲うなか、果たして玲二は轟周宝をブタ箱に入れ、"キング オブ 土竜"となることができるのか!?そして、魂の兄弟、不死蝶・パピヨンとの関係は!!?さぁ、みんなで……ファイナル、バッチ
>>773
何だこいつ、結局トンズラしたのか。
とんだヘタレだったなｗ >>781
If you think so, so it is.
Only in your world though. >>782
結局まともな反論できないのか。
はい論破ｗｗｗ >>775
RSパンダだが手持ちナビがそんなに古くなければ使うべき
純正ナビ入れなくてもバックカメラ連動は可能、手持ちのナビによるが
オプションの6スピーカー付いてるパックにバックカメラ付いてたと思われ
まぁ俺が買ったのは2019年だから今は少し内容変わってるかも知れないがディーラーで要確認
手持ちナビ入れるだけで金かなり浮くからな >>785
2012年の楽ナビがあるのでそれをつけようかと…
もし給付金でも出ればパナの9インチフローティングでも入れようかと思ってます
仰るようにナビパックにします
ありがとうございます >>785
おいチョン公、公共の掲示板で偉そうに吠えるな 低学歴・チョン公
無限のバリエーション・生野の在日
はい論破・はい完全勝利
今後何吠えるんやwwww
色弱の語彙力もっと知りたい！m9
793阻止押さえられちゃいました2021/11/19(金) 22:22:41.30
「論破」をNGワードに入れて
非表示・投稿者IDもNGにするとスッキリするなこのスレ
反論できずにトンズラした在日負け犬が何か吠えてるな。
悔しいの;う、
くやしいのぅ～ｗｗｗ
なんでタントスレだけ極端に民度が低いんだろう。ダイハツだからかな。
5ch専門スレなんてだいたいこんな感じだろ
車の話をするところじゃなくて煽りあう雑談場所だよ
車の話がしたいならツイッター（）とか淫スタ行けばいいと思う
他にいくらでも選択肢あるのになんでこれ選んだんだろう
どうでもいいから俺のシフォンカスタム、早く作ってくれ。
タント勝手エンブレだけ替えろよ、面倒臭いやつだな笑
RSパンダだがエンブレ弱いよな
Bに入れてもほとんど変わらんからSのみでエンブレしてるかね
登る時はＳ下る時はＢにしてるけど、比べたことないわ
今度下りでＳとＢの効き具合比べてみますわ
長い下り坂走ってるとエンブレ効きが弱いからよくブレーキ踏む。もう一台のNBOは効いてくれるのだが…
対処として下り坂でパワーボタンを押すと効くのでいつも山岳地帯ではパワーオンしている。
ちなみにタントXターボ４ＷＤ
>>807
分かる
やっぱりエンジンに負担かからないように回転数抑えられてるのかね？ まぁ富士山の急こう配の下りはSだとグングン速度上がるけど
Bだとエンブレ効果あるの分かるね
一般道で平坦なとこはSで十分って感じかな、RSターボは
Bは5000rpm近く上がるぞ、Sは3000ちょいだけど
Ｂはもうちょっと効いて欲しいよな
ＭＴの１速ぐらい欲しいけど効きは２速ぐらいの感じかな
いくら5chとはいえここはほんと酷いな。
タントの民d
スポ車スレでもアホしかいないんだから、軽スレなんて動物園でしょ
14インチのスタッドレス+中華製軽量ホイール入れてみたけど、
なんか上質感ある乗り心地になったわー。
高速安定性やらロールは大きくなったけど、突き上げ感も無くなって
また走り出しや停車時も超絶スムーズ
夏タイヤも14インチBBS+レグノとかにしようかなって本気で考えてしまう乗り心地
タナベのサステックで引き締めたら
これで充分って思った。でもおれのちゃうし
薄っぺらいタイヤつけるなら車高かなり下げてホイールも太いのつけてタイヤを引っ張れ
そしてフェンダーとの面を若干はみ出るかツラツラにしないとかっこ悪い
車高が高い車で扁平タイヤつけてるのみるとまじでかっこ悪いと思った
タントとか純正プラスαで十分よ。
そういうスパルタンなのが良いなら別の車買ったほうが幸せになれる
>>817
RSパンダだが純正15インチホイールと専用強化サスの組み合わせこそ至高なのだが。
特にサーキットを軽快に走る抜ける時の上質感ときたら軽自動車の域を遥かに越えた領域だ。 小排気量の割に車重が思い車でエンジンブレーキでぶんまわすと確実にCVTを痛める。この手の車でエンジンブレーキ弱いとか当たり前過ぎて草 普通にブレーキ踏めよアホwなにこだわってんだ
それかエンジンブレーキだけでも停止寸前まで落とせるスポーツ車、ワンペダル車でも買っとけ
エンジンブレーキ結構下りで使うが10年乗っても
CVTなんとも無いけどなw
強化サスでサーキットを軽快に走るとかレアケース中の
レアケースの話されても日常の街乗りの何の参考にもならんわ
RSパンダだがサーキットの話してるのは違うパンダ、こちらが元祖パンダだが
要は状態の良い舗装路吸い付く様な安定的な走りが出来る
例えば新東名
ここで120区間でも120出しても安定してるからリラックスして運転出来る
岡崎前後は横風強いから注意はしないとな
俺のパンダは5cmダウンして固めのサス入ってるから更に高速走行に向いてる
アライメントも直進重視に振ってるしね
>>825
今の車は回転数が高くならないように制御されてるんだよ 意味不明に絡んだりわざと雰囲気悪くしてる奴が常駐してるからな
スズキかホンダのセールスならまだいい方、個人でやってたらただのクズ（笑）
色弱・論破ちゃんのことか
あいつ語彙力ねーから言う事いつも同じ
色弱とエンジンブレーキでCVT壊れるマンはスルー推奨
RSパンダが沢山居るが、全員ネガティブキャンペーンの荒らしってのも笑える。
タント乗りが集うスレデで嘘つき妄想褒めちぎりは逆効果やで
デジタルメーターは古臭い気がしてあまり好きになれんのよね
3ナンバーのセダンじゃあるまいし
>>829
句読点入れろよこの日本語不自由なチョン公 デジタルメーターは古臭い気がしてあまり好きになれんのよね
3ナンバーのセダンじゃあるまいし
LA600Sのことでご相談です。
先程、左のスライドドアが急に使えなくなりました。ドアのボタンを押してもピピッとなり動きません。
手動で開けようとしても何かが噛んでいてほとんど開きません。そのまま手を離すと閉める動作に入り閉まってしまいます。
夕方までは普通に動いていたのですが。
強いて言えば、午後、何年かぶりに運転席のボタンで閉めました。その後の異状です。
これはどんな原因が考えられるでしょうか
一番考えられるのがバッテリー電圧低下で保護回路が開かない様にしてるとか？
ディーラーで聞けば教えてくれるのに中古屋で買ったんかな？
アヴェンタドールもアナログメーターパネルなら買ってたのに、残念
>>849
先程、急に発生したのでディーラーにはまだ連絡していません
明日にでも聞いてみます。 デジタルメーターは古臭い気がしてあまり好きになれんのよね
3ナンバーのセダンじゃあるまいし
確かに淡色のデジタルメーターって30年くらい前に流行ったやつだから古臭く感じるよね
最近はフルカラーの液晶メーターが主流だからね
>>843
今夜だけ可哀想やから構ってやる
外が寒いから･･･ks論破ちゃん
もうそろそろ消えてもええで色弱君 >>854
低学歴で薄汚い関西弁使う生野の在日は黙っとれ あの青同じに見えてるのは色弱ではない色盲だぞ？
明日警察署行って免許返納してこい
あの青同じに見えてないのは色弱ではない色盲だぞ？
明日警察署行って免許返納してこい
>>848
まず最初に疑うべきなのは、その運転席のボタンだな。
引っかかってるとかの可能性がある。 >>848
自分も同じことあったけど
普段触ることのないハンドルの左下側の電動スライドのスイッチがOFFになってた。
なんでOFFになったかはわからないけど、気付いたのはマニュアル読み返してそんなスイッチあったのかとという感じでした。 質問 色盲と色弱の違いは何ですか?
回答 色弱はさまざまな言葉で呼ばれてきました。「色盲」「色弱」「色神異常」「色覚異常」「赤緑色盲」などなど。赤緑色盲という言葉を文字通りに解釈すると「赤と緑の色の区別ができない」と思われがちです。しかし、それは事実ではなく色盲と色弱の違いは、医学的に網膜にある3種類の色細胞のうち1種類がない場合が「色盲」と以前呼ばれていた方たちで、一般の方より少ない場合が「色弱」と呼ばれていた方たちです。見え方としては「程度の差」と言ってもよいでしょう。
同じ様に論破ちゃんと完全勝利君・色弱君も残念な奴だと言ってもよいでしょう
うちのタントXターボ４ＷＤの後輪部分が、凸凹道走ると
がたがた音がするのでディラーに調べってもらったら
なんか車軸？の部品が段差超えの時当たっていたらしい。
調整で改善したけど同じ症状の人居るかな？
MC後のターボを契約された方、予定通り納車されてますか？
やはり遅れてるのでしょうか？
>>862
8月末契約RSスタイルセレクション4WDツートン
今週車台番号が出て架装後12月中旬納車予定の連絡が日曜日にあった
9インチ純正ナビが22年モデルに変更になってよかった >>863
情報ありがとうございます
長かったですね
ディーラーは2ヶ月で納車できると言いきるが実際どうなんだろ？ ほほー、RSパンダだが2019年ごろは1ヵ月納車だったけど
今はコロナで生産ダメなんだな
電パがつくし、ACCが別次元に進化しそうで楽しみだな。
>>862
8月末契約でMC後カスタムRS12月頭に納車です🚕 >>864
日曜日に営業と話したときは生産は戻りつつあるけど契約時に納期はまだ約束できないみたい
メーカー回答は毎月1回20日頃に翌月生産分の納期が出るらしくそれになければ次回以降だってw >>866
リアシートをラゲッジ側からスライド出来なくなったのが最大のコストダウンに思える
>>867-868
ありがとう
もう少しダイハツには頑張ってほしい リアシートのアレンジできないから取っ払って車中泊仕様にしたよ
25キロ軽くなった
あんな小さい車内で幼女でも連れこむんだろ
椅子なんか外しても広くならんしw
RS買ってから２年経つけど寒くなってもすぐアイスト点灯するからバッテリー元気なんだろうね
アイスト全く使わないが、その方がやっぱりいいぞ
アイスト使いまくってバッテリー早く痛む方が高く付くね
>>875
最初の純正は朝、突然死した（2年半）
2個目のカオスはやはり朝、突然死した（3年と11ヶ月）
>>876
何ヶ月もってます？
バッテリースレ読んでたら4ヶ月しかもたなかって人いた アイスト使ってても、
フツーは７年位は持つよ。
てか？使わないから死ぬんじゃない？
アイスト使う方がバッテリーにやさしいという理屈がわからん
貯めるばっかりじゃバッテリーに良くないって聞いた事あるぞ
放電と充電を、規則性に繰り返すのが長持ちの秘訣とか
>>879
7年！すげーな
年間2万km位しか乗らないからもたないのかな… それは充電の仕方ね
パルス充電はバッテリーの活性化を促す
>>878の様に短命なのは単に乗る頻度が少ないからだね
一週間に一回とか、例えば週末専用車なんじゃない？
毎日乗ってる車はバッテリー長持ちするね >>883
週末が晴れ以外は毎日乗ってる…
チェイサー乗ってた時は7年もった
アクアも7年もった
ダイハツの軽はもたせられない… >>884
一ヶ月に一回充電すればいい
充電器も安く出回っている バッテリー、アイスト使わないから普通の安い奴で十分
ライトもハロゲンじゃなくLEDやしね
さっきも書いたけど充電器もパルス充電付いてるのがいいよ
電圧上げ下げしながら充電するからいいのよ
俺は1万したダンプとかも充電出来る奴買ったけどその下のでいいとは思う
うちにあるスズキの軽はアイストで使い続けてもバッテリーは痛まなかったな。
７年経ったので不安になって強制的に交換したが、どこまで持つか試してみたい。
タントはまた１年経っていないのでわからん。
後、オートライトの感度調整出来ないのが嫌。
陸橋の下や木陰でついたり消えたり、前の車がパッシングと勘違いしないか気を使う。
>>886
詳しそうだから教えて
使用中のバッテリーって化学反応でバッテリー液が黒くなるもの？
外したカオスの液を少し抜いてみたら真っ黒だった la650s乗ってて初めてシートヒーター付けたんだけどエアコン付けてないのにファンが回る音がした
これはシートヒーターが関係してるのかな？
暖房は付けてて外気にして風量は最弱でエアコンはオフ
シートヒーターは片側だけオンにした
アイドリングストップはオフ
>>865
日本語不自由な薄汚いチョン公RSパンダは黙っとれ >>893
ファンは別の機器の音じゃないかね
シートヒーターからは聞こえないと思った
超寒い時乗り始めから一気に暖かくなるから背中気持ちいいよなー >>898
すまん説明不足だ
確かボンネット付近から音が聞こえたんだ
エアコン付けた時の音を小さくした感じかな
シートヒーターいいよね！
暖房より早く暖かくなるからこれからの時期助かる 頼むからパルス充電の作動条件ググってから書き込んでくれ
>>885
通勤用だからほぼ一人乗り、二人以上の時は会社でなら社有車か他の誰かに車出させるし、プライベートなら
嫁のミニバンあるし、タントは趣味の車、屋根着つきバイクの乗りかな
夜中に一人でイベント会場とかに乗りつけて朝まで布団のなかでスヤァ >>902
後部座席だけだ
狭くないですか
長さ足らん >>904
前も使うんよ。
いい画像アップローダあれば上げる ちょっと早いがふと思い立ってスタッドレスに交換した。
55から60で、やはりそれなりに乗り心地がソフトになった。
個人的にはこっちのほうが好き。
うちも先日スタッドレスにした
エド・はるみのモノマネしたみたいな
「ｺｰｰｰｰｰｰ」って音がする
RSのACCクソだな。
バイクを認識しないで追突しそうになる
バッテリー
2年半で突然上がってしまった
前から兆しはあり
急速充電で復活
それから月1で電圧測る
毎回12ｖ前半
ガソリンなんて3ヶ月は入れない低距離
例
家 エンジン始動
ファミレスで切、始動
スーパーで切、始動
家 エンジン始動
ほか弁で切、始動
家 エンジン始動
病院の送迎
家 エンジン始動
薬局で切、始動
乗るたびにバッテリー減っていく
>>909
その話題過去にも上げといた
バイクには突っ込んで行くから
信用すんな
バイク前に入られたらオフるように
特に高速はアブね >>909
tantoのACCは高速道路や一般道で使うもんじゃないのはこのスレの常識やで 80km/hくらいでトロトロ走るならCCのがいいぞ
ACCは無駄に減速使うからほとんど使わん
前に追いついたらブレーキ踏めば解除
ACCは危ねーよ、バカは頼るだろ？事故のもと
新品スタッドレスに変えた
ハンドル軽くなって少しふらつくね
ミシュランはふらつかないから良いな
氷で止まらんけど
>>924
そうなんだ
ブリヂストンのVRX2ってのを買ってみたが雪で効くといいな
ミシュランって雪ダメなのか わい、スタッドレスはイエローハットの４本9800円
3年目、トラブルなし。今年同じ奴に履き替える。
>>919
MCで電Pついたから買い直したんだけどMC後のACCは制御変わってる気がする
若干だが使いやすく感じる
>>927
そんなに安いの？初めて聞いた
14インチ？？？ >>929
3年前の特売で買った価格
今年は４本で
145/80R13 75Q 税込12,900円
NBOにつけてる
タントは18000くらい L375s
3人乗りだとｓでも重い
スピード乗せるまで
よっこらしょって感じ
>>931
ありがとう
スタッドレスって高いイメージしかなかったから2万以内ならおk 軽の14インチならVRX2でも通販5000円以下で買えるからいいよなぁ
そもそも冬だからと言って
スタッドレス履く必要があるのか
雪山に行くわけでもあるまいし
>>930
よかった！
初めての車がタントで初の雪だから気をつけるよ >>938
馬鹿の話するとさ、知らん人ってスタッドレスさえ履けば雪の上でも
サマータイヤで乾燥路を走るのと同じ感覚だと思っている人もいるんだぜ >>936
お薬出しておきますね
たまにはお外で散歩でもどうですか？ 前回のMCでACCの操作系が変更になって、制御もかなり変わったよな。
ステアリングのスイッチは凹凸が付いて操作しやすくなったし。
>>922
Nboxターボには、パワーモード on、アクセル半開のスターダッシュなら勝てる。
コツはアクセル全開にしないこと、DCVTとエンジンの協調制御が上手く行かない へー、それはあるね。ベタ踏みすると何か空回りしてるみたいな
軽はスッタドレスを吐いても
横転の恐怖との闘いだわな
>>943
渋滞時の完全停止2秒制限は無くなった？
ACCはもはや救いようもないけど
電パになって多分治るだろうという唯一の希望だったんだけど。 べた踏みチャンネル見たけど、以前は、タントカスタム0-100 13秒07と鈍足で
Nboxオーナー等からボロカスに言われてました。
でも2週間前に再度、動画が上がってて
0-100は12秒ジャスト。Nbox より0.5秒弱
速く、0-60も微妙にタントが速く拍子抜けしたコメントありました。
これはD-CVTのお陰？
ダウンロード＆関連動画＞＞
タントカスタムよりタイムでは速い先代セレナ、先代ノアとか、乗ってきましたが、
こいつってパワーモード押すと
タイム以上に一般道なら出足からのグイっと飛び出すような？
加速感(トルク感)感じ、バイクに乗ってる感覚なのも新鮮。
セレナもCVTなのにD-CVT効果なのかダイレクトレスポンスで楽しい
>>936
夏タイヤはうっすらと雪が積もっただけでもスケート状態だよ。
ホントに面白いほどよく滑る、滑るためにタイヤを履いているのではないかと勘違いするほど。 >>952
ここ20年くらいは、エルニーニョ現象のおかげで雪降らなかったが、
この先の20年は、ラニーニャ現象で冬は雪降るよ。
冬はお家で引きこもりかい？良い身分だね。 ターボは3000kmでオイル交換したほうがいい？5000kmだと遅いのかな
>>955
ちょい乗り多かったり悪路走るんなら2500-3000kmで替えた方が良いと思う
KF-DETはすぐにピストンリングが固着しやがるから
私はメイン車にTOTAL INEO FIRST 0W30を500km使って抜いた物を軽に入れて2000km使って破棄 >>954
雪国の田舎モンの気持ちはわからないもんなー
4にそうな爺さんになっても雪かきしなきゃいけないんだろ？
東京で仕事でもないのに雪の日に乗る奴はアフォだろ
周りも雪の運転とかできない奴ばっかりなのに事故りに行くようなもの >>955
あなたには、取扱説明書に書いてあること「だけ」が正解です。
他の情報を取り入れる必要はありません。
情報の取捨選択をする能力が無いからです。 雪国の田舎モンとか煽ったり、東京とか言い出す辺りコンプ丸出しで笑っちゃうんだよなｗ
23区だけを東京と思ってる奴w
それでも外側は充分車使えるけどな
>>949
イメージもあるけどなんでカスタムターボなんだろう。
0-100、0-400ならXターボの方が速いのに。 北海道も雪の降り始めの季節は事故りっぱなしなのだとお天気ニュース見てるとわかるわ
>>968
23区以外は駐車場料金安いの？
私は田舎者だから東京と聞くと駐車場料金月極5万とかのイメージしかない 戸建ての人は、軽ならちょっとした隙間にでも駐車できるんじゃないかな？
その隙間が無いイメージなんだ
だって窓開けたら隣の家の人とハイタッチ出来るんでしょ？
>>974
東京で車持ってない＝駐車場料金が高いのイメージから話した
>>975
ありがとう
やはり高いね >>963
え？?普通に誰でも持ってるけど。。大学生なの? >>969
たぶん、比較車両がNBOXカスタボだから。と思う。
ちなみに60-100キロのベタに中間加速では
DレンジならNBOXのほうが0.8秒速くて
タントが4700回転
NboxS3レンジ4500回転数からタントのほうが0.5秒速い
(0-100も同じタイムでタントのほうが速い)
まあ、実際はベタ踏みより、軽くアクセル踏み込んだ時のレスポンスやトルク感の気持ちよさはタントが上だと思う。
エンジンフィールはNboxか上。 979です。タントカスタムの中間加速4700回転からの加速はSレンジです。
中間、0-100とも、みんなパワーモード入りです。
979です。また訂正。ゴメンなさい。
タントカスタム
60-100キロの中間加速 Dレンジはノーマルモード。
Sレンジはパワーモードです。
なお、0-100キロの全開加速では60キロ付近でD-CVTスプリットモードに入りエンジン回転数が少し下がるのも分かります。
こないだ暫くコーナリングライトが点かなくなってしばらくしたら復帰したんだけどあれは何だったんだろう？
>>982
コーナーリングランプのセンサーが貴方の視覚では暗いと感じても、明るいと認識して
点灯しなかったのでは？ スタッドレスの慣らし運転終わった
ブリヂストンは200キロほど走れば完了なんだね
インチダウンしたからなのか、それともスタッドレスが柔らかいからなのか分からないが乗り心地が良くなった
その代わりコーナーとか高速とかでふらつく時あるけどいいタイヤだね
横浜スタッドレス入れたけど、この雨の中アクセル踏んで
直進120°くらいの斜め直進路でスルッとケツ流れたけど
そのままアクセル踏みっぱしてたらグニャリとなりながらも
グリップして走り抜けたわ。
やっぱりコントロール性も国産一流処は良いねぇ
>>985
やっぱり雨には弱いよね
滑ったら立て直せるスキルないから事故りそうｗ ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
冬になると必要ないスタッドレスタイヤの宣伝するタイヤ屋がどこの車スレにも湧くよねｗ
>>987
滑り出す速度が低いから
コントロールはしやすいけれども
車体がやっぱりタントだから
一瞬、横転？って感じが過るから
昔にドリ車に乗ってたけども
やっぱり怖いわ。タントのドリフト走行 車検どこに出した？
ディーラー、ガソスタの様な民間、個人でやるユーザー車検
３種類あるんだが
>>994
まず、自分はどのようにしたいのか？
過去はどのようにしてきたのか？ ワンダフルパスポート加入してデラで車検するのが王道
普通に馴染みに整備工場
ディーラーとか腕はねえし知識ねえしたけえしクソ
ガソリンスタンドで十分だろ
前乗ってた軽で見積もったら45000円だったから安いよ
まぁ検査なんか大してやらずに通すだけなんだろうけど24ヵ月点検の記載もやってくれるから
良いと思う
ガソリンも2年間10円引きだし至れり尽くせり
>>997
ディーラー車検は人件費削減で近所の自動車修理工場と契約結んで丸投げなんだが。 lud20230202063858ca
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