東京 吉祥寺の繁華街 ２歳児含む７人が車にはねられけが
10月20日 16時55分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011184011000.html
２０日午後、東京のＪＲ吉祥寺駅近くの繁華街で、横断歩道付近にいた２歳の男の子を含む男女７人が乗用車にはねられるなどして、けがをしました。
警視庁によりますと、車を運転していて逮捕された８５歳の男は、「アクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているということで、警視庁が事故の詳しい状況を調べています。
http://toyota.jp/prius/safety/tssp/
“Toyota Safety Sense P”＊1は、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。
「ミリ波レーダー」は検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応します。一方、「単眼カメラ」は物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムを可能にしています。
Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備。S“ツーリングセレクション”、S、Eにメーカーオプション。
![吉祥寺車カスプリウス暴走、自動ブレーキ標準装備のグレードAかAプレミアムだった可能性が浮上 トヨタさんこれどうすんの？ [645596193]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](http://news.tbs.co.jp/jpg/news3190059_38.jpg)
![吉祥寺車カスプリウス暴走、自動ブレーキ標準装備のグレードAかAプレミアムだった可能性が浮上 トヨタさんこれどうすんの？ [645596193]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ADQe9ZE.png)
![吉祥寺車カスプリウス暴走、自動ブレーキ標準装備のグレードAかAプレミアムだった可能性が浮上 トヨタさんこれどうすんの？ [645596193]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/U3835HV.png)
小6からずっとコモドドラゴンだったんだが質問あるか？
![吉祥寺車カスプリウス暴走、自動ブレーキ標準装備のグレードAかAプレミアムだった可能性が浮上 トヨタさんこれどうすんの？ [645596193]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qKPoC2b.jpg)
アクセルベタふみだからどうしようもない
自動運転でAIに運転させたほうがマシ
ブレーキかけたから死んだ奴おらんかったやろ、あほ？
>>3
そのためのシステムじゃないのか？どんな時作動すんだw 自動ブレーキは緊急時に止まるためのものではない
安全が確認された場所で使用して欲しい
止まんねー！！って言いながらアクセルばんばｎ踏んでるんだから無理ゲー
・黒の軽乗り
・プリウス乗り
二大・路上で会いたくない自己中キケン車種
他の車種はまだ個人差あるけど
この二種乗ってる輩はもれなくクソ、ジジイかババアか若いか年寄りか全て関係なくもれなくクソ
プリウスのシステムは知らんが
自動ブレーキってアクセル踏み続けたら作動しないぞ
いまCMでコンビニの駐車場から出るときバックギア入れずにアクセル踏んで
壁にぶつかるのを事前に防いだみたいなのやってるけど、あれプリウスだよな
>>16
あれ見る度に「そんなシフトレバーだからだよ！」って突っ込みたくなる プリウスには加速バグがあるってウォズニアック(Apple創業者)が言ってたが直したんか？
このジジイを刑務所に入れても無駄だし死刑でいいだろもう。
ラブホ入口のビラビラに反応して止まるアイサイト最高
車メーカーは糞みたいな実験してないで故意に暴走させようとするドライバーを止めるシステム作れよ
病院の待合室につっこんで３人だか死んだのもプリウスだったよな あれどうなったんだろ
身内がこういう事故したらどうしようってヒヤヒヤする
トヨタも全車両出荷停止か？
どうなってんだよこの国は
ホイールだけ塗装したら低グレ→Aグレだな
まあジジイがそこまでしてっていうのあるけどｗ
Aグレ乗っているけど
ぶっちゃけ止まらんぞあれ
クルコン切れたあとにそのまま前走車に突っ込もうとするから気が抜けない
運転手が悪いで済む話
コンピュータログ改ざんで絶対に責任取らない
>>1
プリウスのAプレミアム乗っているけど
まじで心配になってきたわ
ディーラーに自動ブレーキが人を感知して止まるから脇見しても大丈夫っていうからsグレードからAにして
シートヒーターついているのはプレミアムだけどというからそれにして
純正ナビだとヘッドアップディスプレイにナビが映るというから
高いナビにした
とりあえず自動ブレーキ効かないなら明日ディーラーいくんだが？？
これも神戸製鋼のせいか？？？
>>36
オクで上級グレード純正ホイール買った可能性も微レ在 無理せずSafety Sense Cのアクアにしといてよかったは
>>11
よそ見してるとき働くから意味あるのに、
よそ見してアクセル踏んだままだと働かないとか
そんなバカなシステムあるかよ 街歩いてて停止線を余裕でオーバーしてる車は9割ジジババなんだけど
なんであいつら免許剥奪されないんだよ
新型に自動ブレーキがついて
ようやくプリウスのコンビニアタックがなくなると
自信を持ってCMしてたのに大惨事
70歳以上の老人には自動制御システムは働きません
レスオプションになってます
またオプションとして自動逝去システムを奨励します
先週今更ながら初めてプリウス乗ったけど本当に静かなのな
音楽かけてたらエンジンが始動した音も気づかなかった
都内住みの高齢者なんて免許いらんだろ
バスただ都営地下鉄ただ返納させろ
発進時ならまだしも走行時の時速50kmが自動ブレーキでいきなり0にはならん
慣性で数m進むので物があれば当然ぶつかる
先行車と適切な車間距離をとってる場合は自動ブレーキで追突を防げる
85歳だからなぁ
さすがにこれではプリウスを責められないというか
うちの近所でもジジイがコンビニに突っ込んだ事件あったけど、車体の大半がコンビニの中にあったからなあ
どんな速度で発進する気だったんだよと
>>64
そういうジジイのためのシステムでしょそれ 嫌儲的にはいつものプリウスの不具合にしたいだろうが
さすがに85の爺の運転は信用出来ないよ
おまえら勘違いしてるが作動してこれだから
誰も死んでないのはブレーキのおかげ
石原さとみ（公明党の支持母体創価学会員）が
「すごいんだよ、アクセル踏んだらビューンだよ」「ビューンビューンだよ」って言ってるからな
これバスにぶつかってプリウスに問題が生じてたんじゃない？
同じ車なのに日本では自動ブレーキを全面に出しているがアメリカでは自動ブレーキと一言も書いてない
実用レベルでは無いから詐欺と訴えられるからな
自動ブレーキって後ろからトラックに猛追されてる時に
壁をぶちやぶりたいと思ったら止まっちゃうの？
あの超絶糞ダサイ新型プリウスか？いや、ダサイっつーより嫌い。嫌悪感のあるデザイン。
多分地下駐車場から上って来る時、既に暴走状態だったんだろうな
出て直ぐの道路は奇跡的に何にもぶつからずに右折出来たけどその先でタコ踊りになってバスと接触、横断歩道へ向かって行ったんだろう
目撃者のインタビューで車が宙に浮いてたと言ってたのは、坂を上って通りに出た瞬間の事なんだろう
トヨタの自動ブレーキってボタンでオフにできたような
自動ブレーキってのはアクセルから足放した状態だろ
吉祥寺のケースはどうも
・路線バスと接触した際エアバッグが作動
・顔面にエアバッグアタックくらった爺さんが足踏ん張ったらアクセルべた踏み状態になった
・そのまま真正面のガードレールに激突
ってかんじみたい
アクセルベタ踏みの速度から自動ブレーキで止まるなんて物理的に無理
40キロくらいしか減速しないわ
自動ブレーキってのはあくまでも運転補助機能だから
前に人や車がいてどう考えてもこのまま進めばぶつかる状況であっても
ハンドルを切る
アクセルを踏む
ブレーキを踏む
と言う動作をドライバーがすれば、自分の意思で衝突を回避しようとしていると判断されて
急ブレーキは掛からないんじゃなかったっけ？
センサーなんて…
まー日本のトヨタってよりも世界のトヨタとしては
「アクセルとブレーキの踏み間違え迄は保証しません。
運転者が最高権限です。」
警察組織もその路線で行くでしょうな。
カスが！
自動ブレーキはペダルの踏み間違いには有効でないってことか
何だよこの流れ。踏み間違いに作動しなかったらコンビニへのダイナミック入店は不可避に
なってまうだろうが。レーダーブレーキサポートだけならまだしも、ＡＳＶ++クラスなら時速１００㌔
でもない限り止まれなきゃおかしいだろ。
いや止まるわけないだろ
問題があるとすれば止まらないことじゃなくて自動ブレーキと呼称することでしょ
ただのゴミシステムだったのがバレたか
まあ明日からアンコンされて報道されなくなるだろうな
>>11
アクセル踏んでたら自動ブレーキかからないってことは、
アクセルもブレーキも踏んでない空走状態か、ブレーキを踏んでる場合だけ自動ブレーキがかかるのか
・・・それ、意味あんの？ この前ニュースで店ん中突っ込んでた自動ブレーキ付のアクアに続いてか…
あくまでも補助機能だから、ドライバーの責任においてブレーキ踏んで止めろってことだな
65秒手放し運転したら手動運転になる自動運転も、ドライバーの責任のためだな
>>88
エアバック開いたら自動ブレーキじゃないのかあ >>103
自動運転のあの仕様は？だね
結局ずっとハンドル握ってないといけない
自動運転がちゃんと運転してるか監視するという自分が運転するよりさらに疲れるシステム 老人力とか言って現実から目を逸らさせてきた世間も悪いよ
自動ブレーキのおかげで死者が出なかったと思えば役に立ったんだろう
購入者が老人ばっかりなんだから、ATに慣れてないジジイの為にMTのグレード出せよ
ワゴンRとかはそうしてるだろ
トヨタじゃないけど、「よくコンビニとか突っ込んじゃうことありますよね、これでそれ防げますか」って聞いてもちろんって答えられたから、
うちの車で起動しなかったら絶対タダじゃ済まさんぞ
カタログCM下の方に、見えないくらい小さな字で
※動作には一定の条件があります とか書くの、サギじゃね？
お父さんもう運転やめなよ
なぁに今度のプリウスは衝突検知があるから大丈夫じゃ～
そんなやりとりがあったはず
トヨタセーフティセンスPの説明書に
「運転者が強くアクセルペダルを操作したり、ハンドル操作した場合、
運転者の意思による回避操作と判断され、自動ブレーキ(プリクラッシュブレーキ)が作動しない場合があります。
日常のブレーキ操作のかわりには絶対に使用しないでください。」
って書いてある。
この場合ジジイがボケてアクセル全開にしてるから意味ない。
自分でアクセル踏んでんなら自動ブレーキなんて効くわけないだろ
>>90
そもそもアクセルベタ踏みを制御するだろ
何が無理なんだよ 出来ないなら意味ないCMしてるなよ >>119
そもそも踏み間違いを放置する安全装備などない
どの場合だろうと こんな暴走した時点で何の意味もなくなる
作動に条件がありますなんてのがまかり通ってるのがおかしい またATが人を殺した
ペダル踏み間違えで何人殺してるんだよ、、
つかさ、アクアとかもそうだけど
アクセルペダルがタイヤハウスの張り出しが邪魔なせいで、やたら中央寄りについてる
ブレーキとの距離が近すぎるんだよね、だから踏み間違う
もうちょっとペダルレイアウト見直せよアホかと
アクセルもブレーキも光学センサーで制御してるのは怖すぎる
トヨタは詐欺の会社。ウソの自動ブレーキ積んでるんだ。リコールしろよw
自動ブレーキは年寄りに、まだ乗れるって思わせて事故を誘発してるよな
>>119
アクセル全開って喚いてる馬鹿がゴロゴロ居るなｗｗｗ
どうせまた電スロの欠陥なんだろ 強度不足だったおかげで轢かれた方は助かったんだなきっと
前に首都高でクラウンがタンクローリーの反射で急停止してオカマ掘られてたよな
あれはミリ波レーダー方式だったっけ
トヨタの自動ブレーキは
マツダと同じくらいヘボさなんか？
年代が違うとかでは無いの？
いつから自動ブレーキ付いたんだ？
アクセルとブレーキの間に仕切りつけて左足でブレーキにしろよ
F1だってそうなんだからさ、クラッチねーんだからそれでいいだろ
>>138
今のマツダの自動ブレーキってめっちゃ性能上がってるぞ 自動ブレーキだったからこの程度で済んだということで。
>>43
福岡の個人タクシーのやつだろ。 >>39
>>脇見してても大丈夫
こんなこと言うディーラーから車買えるレベルの低さはプリウス乗りならではだな
ほんと気持ち悪いわ 自動ブレーキって本人の意志より
車のセンサー反応重視なの？
絶対プリウスの異常やろ
トヨタも神戸製鋼ってるとは日本終わったな
>>150
これってブレーキアクセル踏み間違いの場合無効なんだな
老人がやらかしている事故に対して全く意味が無いのは驚きだわ つれーわ、欠陥アルミのせいでプリウス暴走してつれーわ
世界のTOYOTAが全部責任被るに決まってるだろ
上級国民を敵に回すようなヘマはしない
●自動操縦優先が引き起こした、大事故
http://trend.pikaichi.info/?p=2236
1994年の名古屋空港での中華航空機着陸失敗事故で
台湾国際空港発の中華航空140便（エアバス社製A300-600R型機）が着陸に失敗し、
乗客・乗員計264人が犠牲となった痛ましい事故でした。この時もエアバス社の航空機でした。
事故原因は、自動操縦とパイロットの操作による対立でした。
着陸浸入を自動操縦で行っていたパイロットは最終的に手動操縦に移行したのですが、
実際には自動操縦が働いたままの状態になっていました。
その状態でパイロットが着陸するために機首下げ（降下操作）を実施したところ
その操作を打ち消す様に自動操縦が働き、
最終的には過大な機首上げ状態となって機体は失速し後方から落下してしまったのです。
そもそも、エアバス社の航空機設計思想とはどんなものなのでしょうか？
極端な言い方をすれば
「エアバスは機械を信頼し人間を信用しない設計思想」
と言うことです。
エアバス社の設計思想によれば
「人は間違った操作をするものだから、それを補うために機械を優先させる」
と言う作りになっており、自動操縦を解除するにも
特定の操作を行わなければならないと言うものでした。
（A320以降は、操縦桿を操作すると解除されるように変更されているそうです） >>152
年寄り「なんじゃ！ワシの邪魔をする気か！」 自動ブレーキはいらないから、制限速度60kmの国道の追い越し車線を
30kmで走る馬鹿を自動的に走行車線へ戻す機能載せろや
エアバッグですら激しい事故でも展開しないとかザラなのにねぇ
自動ブレーキなんて優良誤認の最たる例だけど、
トヨタみたいなのが癒着でズブズブ最大手だし業界全体が何でもアリになってる
もと弁護士なんて必ずしも関連ないのに、ヘンだな
ただ老人になってなんでプリウスなんか乗る（買わされる？）んだろうと思うことは多い
メルセデスの右手のセレクターも苦でない俺。
リーフも、アクアも大丈夫。変てこなシフトレバー、むしろ面白がってる方だが…
現行のプリウスのシフトレバー、苦手なんだよ。
形状は同じでも、着いてる位置がハッキリ悪くて、間違って怖い思いをしたことがある。
指摘する自動車雑誌も評論家もいないし、書き込めばスレでも荒らし扱いされる。
でもプリウスって、今や高齢者も多く乗るクルマ
危ないかも、と危惧されるレイアウトは率先して辞めたほうが良いよ。
いや、本当に
>>19
このレス見て
ふと思ったけど昔のATってレバー操作
するときレバー横のボタン押しながら
だったよな
プリウス以外もない。いつから無くなったんだろう？ >>168
トヨタはなんらかのバックデータを持ってそのヘンテコにしてると思うよ。
MSのインターフェイスもものすごいバックデータから作られてるよね。使いづらいけど。
大企業病の発露かもね、普通の意見がかき消される。 >>172
トヨタはバックするとき以外はシフトレバーに触れて欲しくないから
とにかく無意味な入力はしづらくしてるんだと思う 
