東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
http://2chb.net/r/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part231
http://2chb.net/r/rail/1550845244/ ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
・TJライナー豊
・Tトレ
・メトロ有料ライナ
・東上線からも地下直の座席指定列
・地下鉄直通TJライナ
・TJライナー地下鉄直
↑2/21
またNG回避では無い別件だが同じ荒らしとして追加
・川越特急池袋〜川越ノンストップ厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。
普通、準ポコ、通ポコ、急行、快ポコ、ポコ急、ポコチンライナー
快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり
>>4
いつも我が俳句を貼っていただきありがたく思う。
>>1 スレ設立お祝い申し上げる。 高尚で有能な人物は例えこの路線沿線に生まれても、長じてもっと利便性の高い路線に引っ越すから、
当然残された輩のレベルはそれなりだわな。
ポコチンをNGにすると「ポコチングモ！」ってレスを逃すから意外と不便
ポコチン星人はグモを早く知らせてくれるから助かる
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ LG /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
>>8
男衾は悪くない。男衾をホモに繋げるのがいけないだけだ。 ホモのことは 嫌いでも、男衾は嫌いにならないでください
>>15
総裁閣下おはようございます！
パソコンをFMVからLGに
買い替えたのでありますか？ いつの間にか準急が白文字になってる！
前はピンク文字だった。
たまに男衾ホモの聖地説が出てくるくらいなら笑えるけど最近は確かに目に余る。
思う存分書きたいなら総合板かガチホモ板に行け。
「ちんこ」はたまになら良いが連発されると鬱陶しいし市場価値が下がるな。週1くらいに我慢しておくれ
別に書いてあっても読まないからいい
それよりもグモ教えてくれる方が助かる
>>11
基本的にアプリの通知見て書き込んでるだけだから自分で通知させた方が早い 前スレ終了。
このスレでダイヤ改正を迎える事になるね。
男衾男衾〜。
>>29
ヤフー乗換アプリか東武線アプリ入れたら？ 35名無し野電車区2019/03/13(水) 14:12:01.27
朝霞の星乃木坂46・新内眞衣のANNが4月から1部に昇格だって
駅に貼り出してはいるけど手元には当日からって凄いなおい
アプリより星人の方が早い時がある
当該に乗ってるんだろな
>>37
発注責任者の凡ミスだろうな
この会社の体質を象徴してるよ ラッシュ時急行が止まらないところは本数減るのか
張り紙してあってそこが見えない
地味に快速→川越特急になって若葉、ふじみ野、志木、和光市などは微妙に本数が減ることになる
朝の場合は
東横特急が東上線内普通になり朝霞台で川越特急に乗り換えができる
のはそっち向きの利用にはいいけど
時刻的に片接続なんだよな。
東上線池袋から乗ってくれてる志木下車客とかは4分くらい待つ必要あるのよね
>>44
朝霞台では
東横特急直通と川越特急とは
同時到着だったと思う
川越特急の方が停車時間が少し長め 1人なわけはないだろ
窓から線路が見えるんだが
たまたま「ポコチングモきたー！」の書き込み見てホラだと思って外見たら電車が動いてないことがあった
しばらくしてからヤフーと東武から運行情報のメールが来た
運行情報のメールも早くはない
わいも昔は書き込んでいた。
最近は別の人に譲っています。
>>45
見直してみた。
普通が14着14発だったから無理だなーと思ってたけど川越特急も14着なんだな。
きちんと相互乗り換えできるなら便利そうだ。 さっき気付いた朗報
夕方のTJ送り込み快急、全然減ってない。
従来、下板橋だかで昼寝して短距離回送でTJになってた運用が川越特急に就いてるだけのようだ。
置き換えされると思ってたから嬉しい誤算
しかし池袋から90分という時点であり得ないよな。
在来線でも前橋とかそのクラスだし、新幹線併用なら沼田、新幹線単独なら新潟とかのクラスだぜ。
平日上り急行通過
・朝霞：本数増
・柳瀬川〜鶴瀬：やや増
・共通：変な時間帯に本数を増やしている気がする
ポイント
・志木始発列車が増えたか
・利用客のニーズを考えると、やや視点がずれているか
・直通を増やしていない点でエゴ炸裂が基本と言わざるを得ない
いま池袋駅で5番線のTJ乗車口を示すシートを剥がす工事が始まってる
16日に向けて始まった感じ
土日出勤のある俺は深夜の増発は非常に助かる
いつも本数少なすぎて混んでて不満だった
>>56
あれ剥がしちゃうんだ。川越特急が4番5番ホーム使いそうなのは何となくわかるけど
5番で並ぶようにするのかな。
一旦剥がすけどすぐに川越特急&TJ乗車口となって貼られる感じだろうね 改正後の土休日池袋10時18分発普通小川町行き
小川町着11時51分、所要時間93分
なぜこの時間に設定したんだ？
今頃気が付いたこととして、下りの場合夕方志木どまりが多すぎることが悪く
川越市まで各駅停車を伸ばせば（急行通過駅の場合時間あたり12本、停車駅はそれプラス急行など）
充実したダイヤになる。それくらいならば走らせることができるはず。同通過駅がたった9本しかないことがまずおかしい。
>>59
わろた。100km以上の長距離路線かな笑 ／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４）
複々線区間の本数が多くなるのは当然だろう。線路が二本しかない癖にどこまで強欲なんだ。
こっちはデータイムの志木始発も返して欲しいものだ。これ以上田舎の優遇不要。
志木までは8連を許容しているのだから、メトロの和光市返しの8連を毎時2本志木まで引いて来ればいいのになと思う。
複々線区間は13号新線でもあるので、各駅停車は全部メトロに流してしまえばいい。
メトロとの乗入駅が遠過ぎて準急が各駅停車になってしまう区間だから仕方なく朝霞朝霞台も2面4線にしたはずで、
もし準急通過区間にメトロとの接続駅があったら、中間駅は直通のみが停まる緩行ホームだけだったろう。
越生駅、東武の自動改札設置完了していました
まだカバーが掛けられていますが16日から使用開始されることでしょう
>>64
朝霞駅は常磐線でいう亀有・金町みたいな扱い？ 準備と待機時間念入りに使っても和光市から志木まで実働時間7分じゃなあ、というのはよく分かるけど
代わりに池袋発志木ゆきを川越市ゆきにして欲しいね
>>67
複々線を最大限活かすなら、
和光市止まりの地下鉄を志木まで延ばすんだろうな。 成増の踏切は監視カメラとスピーカーを付けて
直前横断があったらすぐに「そこ！直前横断しないでくださーい」って警告放送するのはどうか
>>74
4K画質の監視カメラをつけて、直前横断者があった所の映像を
片っ端からようつべにアップすればいいんじゃね？
「成増駅踏切直前横断 2019-03-14 08:07」みたいなタイトルつけて。 >>66
そう。朝霞台も当初から島式で作ったろうから、後で客が増えても急行（準急）停車には出来なかった。
>>67
和光市まで来る地下鉄の本数が少なくて、直通の志木行きを暫くホームに停めておければまた違った
結果になったろうけど、現状ではすぐに乗務員交代して出て行かなくてはいけないので、人員確保が厳しい。
ホームドア設置後に志木発着直通車だけ複々線部をワンマン化すれば増発出来る可能性も。 本線の複々線でホーム無し区間の異常時取り扱いに難があるのをさすがの東武も学習して東上の複々線はホームを用意したって聞いたことある。
おかげで色々助かってる訳でw
>>78
もし計画通りに川越市まで複々線になっていたら、志木以北の中間駅も全部2面4線化したのかね。 乗車位置のステッカーが小さくなったよね
一列に並ぶ馬鹿が増えて困るんだが
複線時代の朝霞台は今の西国分寺みたいな構造になっていたね。法面を崩して急行線を通した。
また大山の踏切で急停車。
そして横を対向列車が颯爽と過ぎ去っていく…
東武「急停車のほうが人身事故よりマシだろ」
確かにそうだけど
池袋まで地下化するか踏み切り廃止(代替道路なし)しかない
カウキャッチャーつけて積極的に轢きに行って晒し者にすればいい
>>82
東上線民にリバティや大樹の宣伝をしなければいけないので。 >>22
なにこれ？
ふじみ野駅？
結構前からふるからーLEDだぞ >>55
結局上福岡、新河岸は損するだけなんだな… >>97
「準急」の文字の色が薄ピンクから白に変わった、っていうことを言いたいんジャマイカ 東京時刻表ってフラゲできないのかたまたまなのか、東上線駅近の本屋には無かった。
東武の時刻表も無くてなぜか小田急時刻表だけあった。。売れ残りかw
ポコチングモ来い
＿_,,,,、 .,、 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ : ./ i./ ,,..、 ヽ
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（´゛ ,/ llヽ | （´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .| ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.! / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
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lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ| lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん . | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛ l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、 .l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .¬---イ |lﾞ .il、 .l .ヽ .¬---イ
|lﾞ .il、 .l .ヽ .¬---イ |lﾞ .il、 .l .ヽ .¬---イ
東武ブックスもTSUTAYA BOOKSTOREになっちゃったしな。
CROSS BOOKSとTSUTAYA BOOKSTOREの違いが分からない
どちらも元東武ブックスで運営会社は同じ日販の子会社みたいだし
東上線の列車はもっとカッコいい名前がええな
上りTJ→おはよういけぶくろ
下りTJ→ホームタウンおがわ
川越特急→お◯んぽ川越号
>>59
川越特急の小川町で列車交換用の列車だと思います。
川越特急はクロスシートで運転予定なので小川町到着後はそのままクロスシートで運用はしないと思うのでその穴埋めで普通小川町行が運転すると考えています。
9：17発の準急小川町行きも運転されます。小川町までの所要時間は同じ93分です。 ふじみ野〜鶴瀬間に住んでるけど
今現在線路の検査でもしてるのか凄くうるさい
ただ煩いんじゃなくて「ポヨン！ポヨン！ピシュン！」
とテクノのような光線銃のような
奇妙で間抜けな音を立ててるから気になって仕方ない
そういうのは事前に周辺の全ポストにお知らせ紙が来るでしょう。区間によってはやらないのかな。営業所が異なるか？
当分鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
当分鉄道からのお願いでした。
>>111
おやすみのところご迷惑おかけして申し訳ありません。
昨晩、当該区間でロングレール更換作業を実施しておりました。
ご指摘の音は掛矢（木槌の親玉みたいなもの）でレールを叩いた音かと推察されます。
この時期のレールは寒さで縮んでおり、設定された温度のレールの長さまで強制的に伸ばす為に専用の器具で引っ張り緊張力を与えますが、その際に衝撃を与えないとレールが伸びません。
そしてこの作業をしないと猛暑の時期にレールの歪みが起こります。
夜間作業の際には近隣の皆様にご迷惑をおかけしない様に細心の注意を払っておりますが、どうしても必要な音や光でご迷惑をおかけしてしまいますが、何卒ご理解、ご協力をお願いします。
一作業員より >>110
なるほどねえ
50090を回送で引き上げるために普通列車を余分に送り込むのか。。
充分あり得るね。
急行が普段より多めに小川町行きになるなら目立たないけど準急や普通だから何事か？となるねw ロングに変えてしばらく戻せばいいじゃんって思うけど、見張りの人数が池袋ほどいない小川町で座席回すと、うっかり誰か侵入して挟まれる事故を回避できないという判断かな。
…でもTJから快急の時は回すよね。
クロス同士の回転は気軽にやるけどクロスロング間の交換は客の前でやらない傾向あるね。
グモ回復時の池袋で一回見ただけ。
>>106
単にFC店舗にしてるかどうかの話でしょ
どっちもクロス・ポイントが運営していて、
クロス・ポイントが旧東武ブックス（法人） ふじみ野辺りはかなり遅い時期まで50PSレールが残ってたんだよな
川越特急は小川町到着後、は回送で森林公園に戻すのか。
普通森林公園行きになるものだとばっかり思ってた。
土休日、小川町12:08発の普通森林公園行きが設定されているんだけどこれになるんじゃないの？
>>127
確かに1108にも1208にも川越特急到着直後に短距離の小川町発森林公園行き、きちんとあるねえ。
だとすればやっぱり単純にこの付近増発したかっただけか。
PR電車が遠方から客を連れてくるから、地元通過駅の人も知り合いを迎えに上がるだろう的な感じかな？（小川町まで乗ってくる人がどれだけいるかだけど） 明日はついにダイヤ改正ですね。3年ぶりです。
撮り鉄、録音に出かける予定はございますか？？
>>128
ただ、折り返し7分でシート転換って忙しいと思いますけどね。
まさか、返さずに発車?! >>130
その可能性も充分にあるんじゃない？
小川町から森林公園までの短い区間だし、気になるなら個々で座席を回すことも出来るわけで。 >>122
大井町線のQシートも送り込みはクロスなので
ロング〜クロスの転換はどこもやりたくないみたいですね 拜島ライナーも拜島着後はロングにして小平まで運行、
新宿まで回送中にクロスにしてるからな
>>314
各運用とも小川町まで往復しても、現行ダイヤの森林公園で折り返す時間と変わりないのね。
元々小川町まで延長する事を想定していたのか、単なる偶然か。。 湘南急行、多摩急行、拝島快速……
地名(地域名)＋種別はどれも長続きしないケースが多いけど、さてさて、我らが川越特急はどうなります事やら。
川越特急は本数を見るからに、利便性よりも川越＝東上線ってアピールしたい感がある
どちらかというとテレビなんかでは西武新宿線で紹介されることが多いからね
>>110
間違えて平日の時刻表で調べてしまいました。
川越特急の折り返しが普通森林公園行きだとすると
普通・準急小川町行きは22分快速池袋行が不足するため充当された列車だと思います。 >>135
想定していたと思います。
Ｆライナーと快速急行森林公園行きが出来てから1ヶ月後にハイキング大会の臨時で小川町まで運転しました。
当時は臨時なので本来充当される森林公園始発小川町行きを小川町まで回送で送り込みました。 将来
川越特急とTJライナー
快速急行と快速
この4種が2種になるよ｡
>>143
本気でやるなら小江戸号以上の本数が必要よ
そもそもL/Cカーな時点で... いうて川越まで30分かからないからなあ
近すぎて逆に本格的な特急車入れても誰も使わない
他の人も言うように川越には東上線でっていうアピールのための種別でしょ
50090全編成にラッピングでもすればもうちょい華やかになるんじゃないか
ヒカリエが51Kで折り返し中@川越市
明日はどうなるかな?
ざっと見た感じ、平日の場合志木（始発）から池袋の各駅停車などが増便されているか。
もっとも、増やしてほしい時間帯が増えていない気もするが。
一方、柳瀬川から下り方面急行通過駅は同じく平日の場合
池袋方面行は二本くらい増と微増である一方、下りの増便がそれなりになされているか。
もっとも、これも夕方以降の増便がないので非常にがっかりではあるが。
>>154
志木始発の増加数
平日46→51
休日23→28 >>156
志木始発かなり増えましたね。
複々線を活かしてる感じ。
地下鉄直通も増やして欲しいですね。 準急志木は幕交換が必要だから、上りだけ作りやがった
隙あらば有料ライナー全盛期の時代に無料特急とかようやる
よく採用されたな
>>79
そのあたりの駅、現行ホーム周りの敷地に余裕があって、簡単に二面にできそうな駅ばかりだよね。 通勤車使用の名ばかり特急じゃん
本線から350系持ってきて無料特急にするならまだしも
350? あんな50年物のボロならTJライナーの方がまだいいかも
>>170
リクライニングしないのはTJも同じw
というのは冗談にしても、足下の広さが全然違うもんね。
あんな窮屈な350なんて、くれるって言われても絶対要らないw 東上線の川越を外へ向けて印象付ける意味ではこの形でも充分意義がある
日に数本でも川越を冠した種別をわざわざ作ることで、路線図に川越特急を掲げるとか上手く考えたなと思うよ
まあ、種別飽和で分かりづらいってクレームは絶対あるだろうし、日常使ってる身としては快速急行で間に合ってはいるが
>>172
残念ながら観光地の最寄り駅は本川越
都内からのアクセスの良さはこっちに分があるけど、
川越着いてもその先があるからな >>173
電車とバスのセットきっぷを東急とメトロでも売ってるけどほとんど広報やってないんだよなぁ
種別を作るのもいいと思うけど東急に金積んで東急東武東上線 小江戸川越クーポンの宣伝するのもいいんじゃないの？ >>173
直で行きたい人は川越駅から東武バス乗るし、歩ける人はクレアモール通って食事しながら行くね。 メトロや東急から出るならともかく、池袋の片隅から出る列車に何の宣伝効果があるのだろう
種別数で志木に並んだな..朝霞台
客数見たら自然な流れだが
>>176
東急やメトロからの直通に特急を作るのは無理でしょ
「川越特急」を作ってくれって東武が頼んでも今の東横の特急じゃだめなの？って言われる >>177
今となっては新越谷と同じ立ち位置の朝霞台ですね。 東急の駅時刻表にある坂戸行の枠って何だろうな
現状設定は無いみたいだけど
>>152
川越特急時間帯の快速廃止
志木発準急の設定
ある意味当たってるかも… >>149
Laviewは所沢まで最短19分をウリにしてるけどな
結局鉄道会社の沿線の力のいれ具合なんじゃないの 185名無し野電車区2019/03/16(土) 03:07:39.45
今回の改正から
東武車のF直のT運用が平日休日とも日中各1運用増えるんだよな
和光市折り返しアルバイト運用である土休新17T初日は
昨日平日19Tに入ってた9108Fになりそうだな
川越特急車内チャイム、放送
川越、川越市の新発車メロディー
音鉄のみんな録音&YouTubeうpよろしく！
それとTJライナーにリバティの放送が追加されるね。
「座席指定となっております。なお指定の座席以外にお座りのお客様には座席の確認をさせていただきます。」
川越特急なんかにしないでTJライナーで良かったんじゃね？
>>189
ほんとそれな
もはや、どの列車が有料でどれが無料なのか判りにくい おいおい
改正初日に人身とは…
さすが東上クオリティw
川越特急、池袋で大々的にセレモニーやろうとしてたのにケチついちゃいましたなぁ
<2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋〜北池袋
03 02/10 和光市〜朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸〜川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂〜東松山
08 03/16 下赤塚
ポコチングモ：8件
記念イベントとか不謹慎だから中止しろよ。
人が死んでんねんで。
ポコチングモ
＿_,,,,、 .,、 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ : ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀, . / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| .| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | （´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .| ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.! / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛ .|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .
ありがとうポコチングモ
＿_,,,,、 .,、 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ : ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀, . / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| .| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | （´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .| ヽ -./ .， lliヽ .|
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>>201
たしかTJの前日は本線がやらかしたよね ようわからんのでググったら「TJ」がポコチンに見えるからポコチンライナー
そのポコチンライナーのグモでポコチングモらしい
( ◜◡＾)っ✂╰⋃╯
知恵遅れの子たちがはしゃいてるのをいちいち咎めるのもな、というのはある。
別に今さらポコチングモについては何とも思わないな
4〜5年前から言ってる奴がいただろ？
ダイヤ改正初日に人身事故でグタグタ
暗雲垂れ込めてるな
川越特急は意地でも走らせるんだろうな
出発式あるのか？
川越特急はあくまで快速急行を朝霞台停車に置き換えただけにすぎない
武蔵野線からの利用を促しただけ
川越特急は予定通り走るのか
池袋まで間に合わなそうだ
>>223
ある殺人事件が起きて、ダイヤ上は実行不可能ないわゆる「不可能犯罪」状態になっていたが、
犯行が行われた日は人身事故でダイヤが乱れており…みたいなトリックか? 再開したってニュース速報で流れたから家出発したら、これ再開しただけだな…
電車全然こない
>>226
列車走行位置をみるほうがいいよ
メトロはダイヤが乱れると表示されなくなるけど他の会社はそんなことしないから 西武は今日がムーミンパークのオープンだったりする
東上も便乗して越生か小川町あたりから直通バス出せばいいのに
改正初日で大変なのに人身事故とか
司令さんかわいそう。がんばって
まだ実際の走行はこれからだけど、上り川越特急を志木で待つ準急の存在
これクレーム来そうじゃね？
一駅進めて朝霞台で待てば誰も困らないはず…
和光市の手前で外転線するじゃダメなのかな
東上線止まると運転再開しても地下直が無く本数減るから
和光市駅は北千住みたいに乗り換え不便じゃないから地下直いらないって毎回おもうわ
ナイト下赤塚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
お肉の状態は？ｗ
>>241
正直川越特急一番列車狙ってる奴がいてもおかしくはないと思ってた。
言うと助長するから言わなかったけど。
起きたらやっぱりトレンドが人身事故で
あーこれ東上じゃないかな、クリック、やっぱりなだったw 川越特急に飛び込んだのかと思ってしまった
前面展望撮ってる奴にトラウマを植え付けてしまう所だった
これだけグモが頻発する路線なんだから予想が当たったところで珍しくもなんともないな
日時や場所ピンポイントならまだしも
>川越特急にて
お帰りの際は狭山茶の風景が良い西武線や荒川を渡り大宮を経由するJR川越線で池袋まで行けます、どうぞご利用ください
地域振興としてはグッジョブだが車掌にそう言わせた背景を知りたいものだ
>>247
誇れるのはシートピッチだけで、隣に人が座ればガタつく上に
帰りの快速急行はおそらく座れない。それが嫌なら市駅始発の通勤電車。
そんな列車に乗ったら次に川越へは来てもらえなくなるだろうからね。
本社に対する現場の嫌味かも。
数年のうちに小江戸号は新車に置き換わるんだし、新車はおろか既存車両の
リニューアルも有り得ない東上線に勝ち目はないよ 池袋から川越なんて急行でも30分程度で着くし、5分程度しか所要時間変わらないのに
本当に川越特急なんて必要あったのかな
沿線民に対する嫌がらせにしか感じないわ
今年の川越まつりの日は京王ライナーみたいに上りのTJ設定しそうだなと思ったけど、TJ方式だと川越のホームが狭すぎて無理かw
池袋ー川越の川越特急なんかより
池袋から先へ新宿、渋谷までとか伸ばした方が客は喜ぶんじゃね
池袋から先はまず作れないだろうけど
>>253
仮にも目玉商品の宣伝を手作りでやらせてしまう東武という会社… 
こいつらなんで山手線のホームから撮らないの？
そんな混雑の中撮ったっていい写真撮れないだろ 
越生駅東口開設 テープカット >>252
せっかく川越推しの種別なのに川特と略されちゃうとなあ…
岩手のデパートじゃあるまいし >>258
暇人もなにも越生町とか東武の関係者では？
何億円も出した事業の完成式典に参加して暇人もなにもないでしょ 西武が本気になったら川越特急なんて
あっさり以北民御用達列車に成り下がるのにな
>>257
梅りんかわええ、叩き潰したい
そう云えば梅コロッケは美味かったな >>263
西武はまだターミナルが歌舞伎町だからな
JRが本気出して川越N'EXとか出したらヤバイぞ 川越特急のフォントってクレヨンしんちゃんのフォントに似てるよな
>>252
何か違和感あると思ったら、人身の余波でダイヤぐちゃぐちゃの中強行したから時刻が出ていないのか… 西武は秩父に経営資源を集中するから
川越はほどほどでしょ
川越市民の通勤需要は圧倒的に東上線が高シェアだし
観光は諦めたら？
>>272
複線にすると川越の交差部のレンガが取り壊しになるから反対 >>178
逆や束式が頑なにメトロTJライナーやメトロ川越特急を拒否しとる
TJライナーや川越特急に和光市が停車しない時点で？ なんか池袋駅構内の券売機がトラブってるとかメトロポリタン口で叫んでたが…
>>275
あれ、文化財的な指定受けてなかったっけ？ >>261
しかもこれだいたいサービス出勤が多いし。
公務員でも。 >>267
大宮始発、大宮終着の成田エクスプレスが川越延伸するだけでも結構影響力あるしなぁ。
後は踊り子号の川越延伸も。
小江戸・踊り子号でも語呂は良いし。 TJライナー値上げしてない？
360円取られたんだが？
>>282
でも東上線には同時期のレンガ積みガードとか普通にあるんだからあそこだけ特別視する必要はないわな これからは朝TJ2本→下板橋朝寝→川越特急下り→上り→TJ往復→以北で就寝
になるのかな。
すべての夜TJが川越特急または快急で送り込まれることに？
池袋の電光掲示板で川越特急を「川特」と表示しているようだけど、
これが「川普」だとトランプ大統領の意味になる。
川越東京ラインならすぐにでも可能だな。
G車付き10連
大宮は東北・高崎線ホーム発着
停車駅川越、大宮、新都心、浦和、赤羽、尾久、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、・・・
10〜16時台に1時間間隔で運転。
これでF何とかも葬れる。
川越特急は東上線内で移動が完結する客のための緩急接続は一切考えていないと思う。
下りの2本はメトロから来た客のために朝霞台で仕方なく接続を取る。
>>290
確かに対池袋新宿なら東武回りだけど、川越上東ラインつくられたら、完敗🍶かもな 川越線は単線なのがネックついでに西武本川越手前も
東上線はよく複線敷けたな
>>293
東上線も小川町手前で八高線と踏切が交差する部分があって
そのせいで嵐山信号場〜小川町間が複線化されてない >>280
間違って下りを460円で販売したらしい 東京上野、埼京線経由で横浜側から川越って相当遠い感じがする…
普段の川越駅でも、よっぽど新宿まで乗り換えたくない時以外は視野に入らず東上使うし。
>>290
それを20分間隔と埼京線快速20分間隔をそのまま残して10分間隔になれば
東上線を使う人が減って、優等6本に減便できて、減便でダイヤに余裕が出来て
スピードアップできて、みんな丸く収まりそう >>297
そもそも川越線は単線だから続行運転でもしないと10分は無理やでｗ 川越市の新メロが神曲キタ♪─Ｏ（≧∇≦）Ｏ──♪
かつてないほどセンスがいい！
上りTJライナー、駅ごとの発売車両数って変更された？
6時台の2号、すぐ満席だった森林公園・東松山・ふじみ野の分も、週明けはまだ余裕があるみたい。
「朝霞台で駆け込んだら池袋まで連れていかれた。メトロ方面へ行くのに…！戻るの大変すぎる」みたいな感想は何日目くらいに上がってくるかな
もちろん駆け込むのが悪いんだが
>>305
授業料としては安いからセーフ
池袋駅でどうせ乗り換えられるし 川越線はせめて川越まで複線にしない限り対都心では勝負にならない。
東上の川越〜池袋は僅か0.5キロの差で420円が470円になってしまうので、
池袋から乗る場合に限り特定運賃を設定すればまだまだ対抗できる。
万一川越特急が不評で廃止する時は、停車本数が減る朝霞台に補償が必要になるな。
快急の朝霞台停車で手打ちじゃないだろうか。メトロ発着の快急と東上線完結の快急とで停車駅を変える形で。勿論朝霞台に停まるのは後者。
>>309
快速が川越特急になって本数が減っても何の補償がない若葉と同じになるだけかと 川越特急、その名に反して池袋〜朝霞台の利用だけ明らかに多いと言うことになったら笑えるw
東上特急に改名でよろし
赤と黄色の塗装にゴールド帯をつけましょう
>>308
Fライナーがグモったらファッキングモかい？
文字通り飛び込んだ奴をファッキンだな 下板橋で線路内人立入りの情報。ダイヤ乱れの恐れあり
>>308
ファックライナーとか車内でいかがわしいことヤってそう 最終は準急志木にすべき
まちがって乗り越す恐れができたのは問題
>>309
快急停車駅を志木から朝霞台に変える可能性はあります。 平日なんか元々川越市行きだったろうしそんなもん慣れ
コラ画像の川越特急
>>322
なあに青梅線の奥の方だと思えばどうと言うことも無い
あちらは最大でも6両あたりの様だが 川越特急って伊勢崎線のりょうもうみたいに110km運転する？
>>290
上野、東京、、新橋、品川に乗り換えなしで行けるのはかなり魅力的かもな。
羽田空港アクセス線ができたらそれに乗り入れても良いかも。
ただ>>296さんの言うとおり、横浜は遠回り過ぎなイメージだ。 川越特急用に6050系転属させたらいいのに
秩父鉄道乗り入れには6050系を充当で
日光線の6050系の穴埋めは20400系で
ラッピングって塗装に比べて安っぽくになりがちで、ブルーバードはその典型だったけど、川越特急はそんなに悪くないね。
下手にシンプルだとかえってダメなのかも。
>>323
8000系ラッピング、良いかもね。
リバイバル風ヘッドマークも良いね。
イベントとかでやれば面白そう。
サムネイルは、かつて野田線で走っていた2080系に似ているね。 上東ラインは、現時点でも少ない乗り入れ数に対して
東北本線、高崎線、常磐線の三つ巴でしのぎを削ってるので
川越線はなかなか厳しいんじゃないかな
緩急接続駅を思い切って志木・和光市から朝霞台に移してしまえば、志木始発やメトロ直通をもっと多く取れるのだがなぁ。
ホームの狭さはドアをつければクリアできる。
東武にとっても住民にとっても大きな誤算は朝霞台がここまで大きく成長したことだ。
もはや無視する存在どころか沿線全体の大黒柱になってる。
東京都の浄水場があるお陰で計画停電も免れたし、朝霞台は住むには悪くない。
世界で80番目の乗降客数の朝霞台(日本では75番目くらい)
世界で80番目の乗降客数の朝霞台(日本では75番目くらい)
今日が運行初日のメトロ車快速急行小川町行
>>334
そうは言ってもただの乗り換え駅に過ぎないしね
引上線もないから始発列車も無い
利用客は東武〜JRの移動がメインであり、駅前はそこそこ栄えている程度 >>334
急行停めた時点で無視してないだろ
西国分寺みたいに頑なに急行通過してたら、ここまでにはならなかった 志木駅南口を朝の4時40分に出る羽田空港行きのバスがあるんだな。朝霞台にも停まるようだ。
やはり複々線区間は別格。様々な優遇策がある。
https://this.kiji.is/479881321281356897?c=44341039600582657
東武鉄道、指定席料金を過剰徴収
券売機のプログラムミス
2019/3/17 14:16
c一般社団法人共同通信社
東武鉄道は17日、東武東上線池袋駅の改札内に設置した座席指定制の列車「TJライナー」の専用券売機4台に
プログラムミスがあり、16日に利用した乗客91人から指定席券の料金計8900円を多く徴収していたと発表した。
東武鉄道によると、16日から指定席券料金を360円に変更し、小児料金180円を新設。
これに伴い券売機のプログラムを変更した際、誤って大人460円、小児230円と設定したのがミスの原因だった。
過剰に徴収したのは16日午後5時発の列車について、午後4時半から販売した分で、乗客からの指摘で発覚した。
利用客から申し出があれば、返金に応じるとしている。 でも朝霞台に停めたことで、神奈川民は武蔵野南武線に逸走って考えは無かったのかな
和光市で逃げられることを気にしてたら朝霞台で逃げられました。的な
川越、朝霞台、和光市は逸走されるので普通のみ停車にしよう
>>347
これレシートとかなくてもいける？
1000枚分返金要求しようと思うんだけど 料金の徴収ミスってたまに起きるけど必ず高く取る方にミスるよな？
会社が得する方にしかならない辺り何らかの意図を感じる
あれ？今日からの新料金って360円と460円どっちだっけ………
とりあえず高い方にしとくか。。。
>>350
神奈川県民に、府中本町で乗り換えるなんて発想が出てくるだろうか >>357
東上線沿線住みの埼玉県民でも普通は発想しない 横浜に行くなら東武→メトロ→東急一択なんだが、
川崎だったら東武→山手→京急でも武蔵野→南武でも時間変わんないんだな
>>359
東武線沿線だったらどっちも押上で京急直通だろ
久喜･栗橋以北ならＪＲだ。
東上線とは事情が違う。 大問題さっさと廃止すべき川越特急
・朝霞台の上りホームから乗っても川越特急
・坂戸の下りホームから乗っても川越特急
・特急と名の付く割にチープな通勤電車
・快速急行、急行と所要時間大差無いのに通過駅だらけで沿線民を愚弄
・普通に接続がなく、完全に川越しか眼中が無い糞ダイヤ
・地下鉄から観光客を快適な車両運ぶ気がなく儲け主義の象徴
・お隣に比べて余りにもチープすぎる観光客用車両設備
>>346
それって羽田第二ターミナル着くのが5時55分だろ？
川越からなら5時半に着くのがあるぞ
坂戸からのも5時50分に着く 志木から羽田に行くバスは外環乗るまで下道をずーっと走ってくからね
川越は少し走ると関越に乗れちゃう
どっちも使ったことあるけど乗り換えなしで行けちゃうからホント便利
>>362
京王特急「」
東横特急「」
京成特急「」 本線の観光特急…スペーシア、リバティ
東上の観光特急…50090系
快速の時と同じく騒いでいる人がいるな
文句を言えどもあと3年半はこのままだぞい
>>370
地下鉄からは便利なFライナーをご利用ください >>368
停車駅減らせばよいってもんじゃなく新潟まで行くことが重要 なくなる前の特急も通勤車だったんだけどなぁw
50090になって進化してるんだそww
川越特急も1本目から遅延するわ、座席指定化したライナーも1本目から料金過剰請求するわでgdgdやな
>>276
川越特急は土日下りで小川町から寄居で秩父鉄道に乗り換えて御花畑まで行ってラビューで運転のちちぶ28号に乗るための列車 明日の朝の上りTJライナー、座席指定になって車内がわちゃわちゃして遅れるんだろうなぁ。
>>385
秩父鉄道「東武さん、西武さん、ありがとうございます<(_ _*)>」 >>386
2ドアの本格的特急ならともかく4ドアなら2分位で落ち着くでしょ >>385
三社でコラボして、このルートで森林公園−寄居−お花畑−西武秩父−飯能あたりが乗り降り自由の
周遊きっぷ「ぶぶぶ物語（仮称）」とかいうのでも企画してくれたら楽しい。 かつてテレビ埼玉では乃木坂ぷぷぷと言う乃木坂にとってもテレビ埼玉にとってもシャレにならない黒歴史になった番組があってな…
TJライナーの座席指定は購入後も座席図？で確認できるようにした方がいいな
>>387
嫌なら乗らなくて良いだけ
毎日ガラガラなら消える しかし複々線区間のグモだから遅延だけで済んでる模様
複々線区間だと現状でもすぐ動かせるんだから、
本当にホームドア設置を急ぐべきなのは複々線区間以外だよね…
<2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋〜北池袋
03 02/10 和光市〜朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸〜川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂〜東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
ポコチングモ：9件 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
当該9101Fかよ
やめてくれよせっかくの名車に飛び込むのはさ
ポコチングモ
＿_,,,,、 .,、 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ : ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀, . / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| .| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | （´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .| ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.! / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛ .|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .
>>409
新車の時は名車だったよ
それを使い続けて迷車になって、それを通り越して今は冥車。 ありがとうポコチングモ
＿_,,,,、 .,、 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ : ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀, . / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| .| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | （´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .| ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.! / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
運転手って人身やるとトラウマにならないのかな
ひいた車両に乗ってた客だっていい感じはしないだろう
>>414
そのうち慣れるだろ。
東上線運転してりゃ年に1回くらいは誰しも当たるだろうし。 定年までグモられないウテシが居る一方で
運転再開後に指令の指示で交代ポイントまで我慢して乗務を続けていたら2発目を食らった人も居るとか
確か祐天寺上り→都立大学下り
>>415
なるよ
俺の知り合いで、東武ではないがウテシやってたのがいたんだけど、
人身事故の時って目が合うんだってさ
その光景が目に焼き付いちゃって、いつも夢に出てきて寝れないって言っててさ
結局ノイローゼ気味になって会社辞めたって ホームドア設置するだけでもある程度減るのに設置進まないよな
さっさと川越以南全駅につけろと思うんだが計画だと池袋〜志木とふじみ野だけだっけ？
>>421
あと上福岡も。東武の基準だと5万人以上だけどそれだと川越市と鶴瀬もそのうち対象になりそうな…… 人身事故が○件起きた駅にはホームドア付けるとか方針出さないと
新河岸、下赤塚なんか即工事対象になるでしょ
新河岸なんか新駅舎工事のついでにホームドア工事もやっちゃえばよかったのに
>>421
そうなれば柳瀬川、みずほ台、新河岸3駅の設置で以南全駅ホードア設置になるが、東武のことだから5万人超えなければ絶対付けないんだろうな >>427
マジレスするとレーダー式障検が一番現実的だと思う >>426
それやれば本線も春日部まで全部付けろって話になるしね >>429
でも実際東急が全駅につけてしまうから東武も北関東以外全部つけろと言われてもおかしくないぞ
川越市以南と春日部以南 高速で通過する列車があるわけでもないのにホームドアなんか必要か？
霞ヶ関のお役人は何もわかってない
>>432
まあそれもそうなんだよね
池袋、和光市、朝霞台、川越など日常的にホームにかなり多くの人がたまる駅を除けば高速通過が多い駅を優先した方がいいよね
誤転落にしても自殺にしても速度の出てる通過列車に轢かれるケースのが >>432
まあそれもそうなんだよね
池袋、和光市、朝霞台、川越など日常的にホームにかなり多くの人がたまる駅を除けば高速通過が多い駅を優先した方がいいよね
誤転落にしても自殺にしても速度の出てる通過列車に轢かれるケースが一番危険だろうし まぁ、一番の問題は東武にホームドアを積極的に整備するだけの金がないことなんだよな
東急なんかは余裕あるから積極的にホームドアを設置してるけど、
東武で整備が遅れてるのは財政的な問題が大きいようだ
ホームドア設置義務化のきっかけは
特急通過駅で盲目の少女がホームから転落して通過する特急列車にはねられたからなのに
霞ヶ関の役人は利用客が多い駅に付けろとか本末転倒なこと言ってるんだよな
本来ホームドアを真っ先に設置すべきなのは常磐線とかなのに
逆に考えれば
ホームドア設置したんだから高速で通過しろよと
踏切の存在もスピード出せない要因のひとつだな。
高速で走るとかなり先の踏切まで閉めないといけないし、踏切内に取り残された人のセンサー検知も早くなるので今以上に急停車が増えてしまう。
ホームドアの設置は乗務員の人員削減が本当の目的なの？
財政問題があんのはわかるけど設置基準が意味不明なんだよな
限られた金の中で設置するなら最も効果が出る場所につけたほうが絶対に良いだろうに、ただ機械的に和光市以南と乗降人数が5万人を超えた駅のみ設置という計画を出してるし
退避列車のみがゆっくりと進入するふじみ野1、4番線や中板橋1、4番線に設置して、通過列車が高速で通りそれ以外の電車も結構なスピードで進入する柳瀬川、みずほ台、新河岸には設置しないなんて謎だらけなガバガバでてきとうな計画だよな
>>442
ホームドアは自殺防止ではなく転落事故を防ぐために設置するんだよ
利用者が多い駅ほど転落事故が起きる確率が高いだろ 青い照明も、日のある時間に飛ばれたら意味ないな
てか抑制効果あるのか？
>>442
設置基準は国土交通省の2020年までに10万人以上の乗降客数の駅での設置を促す通達
他の私鉄はその通達通りに10万人以上の駅のみ設置してるなか、東武は前倒しでやってる方 >>425
新河岸って踏切に挟まれた駅だからホームで防御しても意味ないと思うよ >>442
23区は別途助成金が出るんだろう
機械的に見えるのはそのせい
東武は複々線区間と5万人以上の駅に設置と考えれば分かりやすい >>445
青い照明を付けると覚醒剤の静脈注射が出来なくなってシャブ中が消え治安が回復しただけだから
青い照明に犯罪抑止力も自殺抑制力もない >>367
そもそも東武って特急は完全に「有料」のみに固定って統制させてなかったっけ？ Sトレイン運行開始から2年経ったが東武はいつになったら追随するんだ？
今までだぶるーと、Fライナーと後追いで西武の施策を真似して来たじゃないか
なんで川越特急なんだよ
454名無し野電車区2019/03/18(月) 20:29:12.87
ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
・TJライナー豊
・Tトレ
・メトロ有料ライナ
・東上線からも地下直の座席指定列
・地下鉄直通TJライナ
・TJライナー地下鉄直
・Sトレインに東武はいつ追随
↑3/18
またNG回避では無い別件だが同じ荒らしとして追加
・川越特急池袋〜川越ノンストップ厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。
>>408
それみると新座市志木市は立体で踏切少なく飛び込みにくいから別にして
板橋区内無事故なのは優秀だな 青ライトよりもヒーリングミュージック流したほうがまだ説明がつきそう
>>443
今の日本でいちばんホームドアが必要な駅は北朝霞なんだが
あまりに狭すぎて設置は無理っぽい ナイトはホームドア設置しても死にたい香具師は踏切でグモるからなぁｗ
>>455
下板橋はギリギリ豊島区として、下赤塚は板橋区ではないのか？
去年は31件中4件が板橋区
全長の約9%が板橋区で、事故率はそれを上回っているので特に優秀というわけではない
去年7件も起きた坂戸市がまだ音沙汰無いのは不気味
もうやるべき人は全員やったってことか まあホームから落ちるようなしょうもない事故はわりと減らせるかな。
国交省の通達がおかしいんだよな
ホームドアの設置基準はホームの狭さや通過速度も考慮すべきなのに人数だけで決めるのは区切るのはどうかと思うね
>>452
急行の有料縛りも無くなったし大丈夫なんじゃない？ >>408
気のせいか、ちょっとずつ増えてないか？ >>461
去年は坂戸が酷かったなｗ
若葉〜坂戸・坂戸〜北坂戸とかｗ
今年はまだ坂戸市内0だｗ >>463
まあそれなりに整備されてくれば、次なる整備目標も出るだろうし？ >>452
今の東武は有料無料のこだわりより有料種別>快速>急行>準急をこだわっているに思える 
この券、実は後々プレミア化するんじゃないか？
460円どころか10万円に というかなんだろう、50円の値上げなのにツイッターで不満が溢れている
360円ってそんなに高い？
東武鉄道が募集した川柳はTJライナーの高評価が伺えたが
というか50090にコンセントやドリンクホルダー、空気清浄機も付けないと
拝島ライナー300円、京王ライナー・Qシート400円、Sトレイン（2社合算で）510円に対して
朝TJ460円、夕夜間360円って釣り合わない
特に460円で池袋までしか行けないんだから
ゴミ有料化と同じで50円位ならそのうち客は戻りそうだけどね
>>476
しかし60円なんて端数はよろしくない
増税のタイミングで下り400円、上り500円でいいと思う
そしてもっともっとTJライナーへ誘導するダイヤを作って儲ける
急行ももっと遅くして、和光市の接続も悪くしなければ >>459
そう言われてた自由ヶ丘とか三田線とかも行けたし余裕でしょ 久しぶりに上板橋の大(ビック)の焼き鳥が食いたくなって
ついでにイトーヨーカドー行ったら懐かしい感じのマックが有った。
1階でなく3階にある不思議な店舗
近所の1000円カットが1080円になってるけど
今度の増税で1100じゃなくてもっと上げるって言ってたな
朝乗ってた川越市の始発がピンポイントでなくなってるううううううわああああ
あとなにこの発車メロディびびった
給料下がる、物価と税金上がる。
アベノミクスはよ終われｗ
>>453
TJライナー
川越特急
快速急行
快速
急行
Fライナー
準急
普通
既にこれだけ種別があって、更にSトレインみたいな新種別を増やすと、俺らみたいな鉄オタはともかく
一般人は混乱するからもう東上線側から直通ライナーの可能性はゼロに近い
あと現行ダイヤでもSトレインの前後のメトロってアホみたいに混むから結構迷惑 そもそも有料と無料が同じライナーを名乗ってるのが紛らわしい
5直での東武って虫ケラみたいな扱いなんだろうな
460円ってあと50円でスペーシアと同じ料金じゃねぇか
格差が酷すぎる
特急
急行
準急
普通
これしかなくて日中15分おきで時刻表要らずだった時代が懐かしい
今後のTJライナーは
消費増税で380円
わかりやすい料金に変更か森林公園まで指定化で500円
特急車両導入（リバティよりチープ）で600円
だな
誘導ダイヤ強化すれば嫌でも乗るだろうし
ホームドアの件、10万人のところを5万人のところまで前倒しでやってるというが5万人以上のところじゃなくて10万人のところ+高速通過が多い駅にしたほうがよっぽど効果ありそう
>>486
実際川越市でライナーだから坂戸と東松山にしか止まらないと言いながら降りていく人を見たことがあるわ >>474
俺も見たけど人減ってたよね
かたい座席とコンセント無しで360円は高い、俺も乗る気にはならないわ
座席良くしてコンセントつけてくれれば400円くらいでも乗りたいと思うけど >>485
でも東上民だけが乗れる列車なら後の電車がいくら混もうが関係ないだろ
むしろ優越感に浸れる
TJライナーだってそうだろ？
前後の無料列車に悪影響あるが増発しまくってる >>493
移動時間でスマホを充電できるってかなり大きいよな >>495
それな
今時一般列車でもコンセント付きとか出てるんだから東上線もライナーくらいやってほしいよね 50090型のリニューアルは何世紀かすればやってくれると思う
>>483
基本的に関東は家康が来るまでずっと戦争状態だったよ
関東は血気盛んな武者の血だからね
応仁の乱が京都で11年も戦争してたというが
中世の関東は平将門の乱から徳川家康入府まで600年くらいずっと戦争してた >>481
一階にはたまに行くけどもう無いのかと思ってた
ロッテリアが早々に撤退したのも意外だったけど
柳瀬川はホームドアつけたら、いるスペースが無くなるし下から電車が見える絶好なロケーションを無くすのは富士山にテント被せる位邪頭 >>498
家康は秀吉に三河（岡崎）から関東へ行けって言われて嫌々行ったからな
当時の関東は沼地だらけだったとかｗ
まぁ良くも開拓できたよなぁって思う >>475
考えてみたら池袋−所沢間のLaviewより高いってすごいな
池袋−飯能とくらべても40円しか安くない >>502
家賃が安いと思って住んでみたら、交通費が高かったでござる >>494
今以上に和光市での滞留が酷くなるし、和光市で接続する急行にも一気になだれ込むことで不快感が増すから悪影響の方が大きいかな
現行のSトレイン直後の和光市行きは朝ラッシュ以上の激混みで西武は本当余計なことしてくれたなと思う 昔ってホームに駅員が居て○○行の電車が来ますとか放送してたよなあ
今ってホームで放送は自動で駅員見かけないよなあ
ホームで駅員がいる方が人身事故起こりにくいんじゃね
毎日朝8時33分池袋行き鶴瀬駅から先頭車両にのって来る奴、鼻すする時のブタみたいな音イラつくわ。鼻かめよ。
>>511
こっちは無理矢理1本遅いスジに付けられて、4分遅くなった >>510
志木とか上福岡の到着時の駅名アナウンス好きだった
しきーしきしき
かみふくおかーかみふくおかです
ってやつ。 一分や四分遅くなったくらいで、文句垂れるのはどうかと。
余裕のある行動しろよ。ｗ
>>515
かなり余裕もって出てるけど
少なくともお前に文句言われる筋合いはない >>396
たかが３０分くらいしか乗らないのにいらねーよ。 座席指定制になって朝のTJライナーがほぼ満席状態に様変わりしたね
値上げしたのに満席とは…
>>514
覚えてるわぁ。ただ、
しきーしきー、しきー、ほにゃららら、後半は何言ってたかは記憶がない。 急行通過駅なんて、下手すりゃ１０分近くもホームに立ち尽くさなければならないからな。
そしてやっと準急や各停が到着し乗車する。
ところが、志木で、ハイ、急行待ち合わせ、ハイ、これは副都心線だから和光市で
乗り換え、ハイ、成増でTJライナー通過待ちなどなどなどなど。
朝出たのに、池袋に着くなんて日が暮れちまうがな。
>>519
ご乗車ありがとうございましたみたいなことを言ってた記憶
昼間の志木行きがいっぱいあった頃の話 >>518
座席指定されてたほうが座りやすいのもあるんだろうな。
というか安心するな。 >>523
森林公園・東松山・ふじみ野の割り当てが足りてなかったからねぇ。
この３駅（実態はふじみ野）から乗ってた人がほかの駅の割り当てだったところの空きに回ったから満席状態にもなる。 >>524
ふじみ野ほどの近距離でもTJの需要そんなにあるんだ
また次の改正でTJ増えちゃうじゃん >>521
｢しきーーしきしきぃーーっじょーしゃぁりゃとーざしたーー｣ >>519
当駅止まりは521さんの言うとおりだった。
止まりじゃない場合、例えば「準急川越市行きです」とすぐ種別行先が続いた記憶がある。 寄居のアナウンスが好きだった
「よりぃー、よりぃー、終点でございます。秩父線八高線ご利用の方はお乗り換えでございます」
20年近く寄居に行ってないけどアナウンスは健在なのかな
>>501
>>527
秀吉によって、東海三国・甲斐・信濃から関東に行けと言われた当時の本拠地は駿府だよ。
(駿府へ移ったのが1586年、秀吉によって関東に移封となったのが1590年) >>509
だから西武沿線に住めってメッセージなんだろう
格差をはっきり見せつける 朝TJは500円でも満席だな
ますます走らせるスジを確保しそう
東武は笑いが止まらないだろうね
志木と言えば昔、発車案内表示ってパタパタ式だったような…
んで、当時走ってた特急三峰口行とかは種別が「直通」って案内表示されてた記憶がある
>>518
手前の駅で売れ残った席を先の駅の客に売る
ってのが出来るようになったって事かな 今年の10月に消費増税するけど、ライナー料金もまた便乗値上げ？
やったね!
選ばれた埼玉人しか東京に行けなくなるね!
>>533
パタパタは複々線化工事の完了直前に設置された筈。それが撤去されて、LED化された時期は知らない。 志木の下りダイヤ、昼間と夕ラッシュで本数変わらないとかなめてんのか
下手すりゃ朝より混む時あんですけど！
>>542
そしてお決まりの謳い文句。
「TJライナーの料金を分かりやすくします！」
新河岸駅で工事やってるけど、待避線でも作るの？
上福岡も建て替えて欲しいな。
便利だけど狭くて汚い。
>>553
各停のみの停車駅なんてあんなもんだろ｡ 新河岸の旧駅舎 味があったな
あそこだけ昭和の雰囲気が残っていた
川越は東上線沿線で唯一金ありそうな自治体だし金出して2面4線化くらいしたら？
全種別が止まる駅としてはショボすぎる
川越市の発車メロディー、乗り入れ先にも似たような曲があった気がする…
>>557
そういうのは川越市駅の役割だから要らん >>553
まだ使えるものを建て替えたいというなら市町村が建設費用を負担してくれってことさ >>557
川越を2面3線にして中線で越生線直通を折り返させれば価値が飛躍的に高まる。 迷惑ライナーの廃止まだかよ
お前が消えれば他の種別が平均5分近く早くなる
>>557
西武やJRもあるのに東武にだけ肩入れすることはできない ２面4線化や待避線が欲しい駅ランキング
1.坂戸…以北で追い抜きやるならここがベスト
2.池袋…ただし降車客が左右ドアから分散できるメリットはなくなる
3.下板橋…ここら辺でよく詰まるので追い越ししてくれ
4.川越…乗降の時間が長いため
>>566
川越は乗降時間長いってもそのくらいで2面4線にするなんていうのは運行密度の高い山手線でもないこと 県内以南の複線区間で追い越しができるのがふじみ野だけなのは気になる
待避駅が1つ増えればもう少しダイヤも良くなると思うんだが…
さっき坂戸乗り過ごして北坂戸まで行ってしまったから上り電車待つ間
ホームから両側みてたけど、ほんとゴーストタウン一歩手前だなー
なんでこんなふうになっちゃったかねえ て、坂戸駅の周辺もひどいけどな
北坂戸はここ10年ぐらいでガラリと変わっちゃったよなぁ
ほんと寂れてるという感想しか無くなった
北坂戸ね。
赤子を駅のロッカーに入れて殺すような事件も起きてるくらいだし、確かに幽霊でも出てきそうだよ
>>569
その言い方からするとみずほ台しかないよね みずほ台駅って昔は富士見市水子だったよな
水子って怖ぇーよｗ
最終はラスト1分間ブザーになるpassengerが聴けるのか
川越方面に通学だったり、役所勤めみたいに夕方に帰れる仕事で家が都内側（池袋から乗り換えて各線方面）だったら
30分に一本は50090帰宅ができるんだな。
そういう学生けっこう居そう
>>569
鶴瀬もみずほ台も通過線を作れそうな用地は一部転用してしまった
柳瀬川は鉄橋のすぐそばが駅だからで分岐を入れる余裕はない >>482
市駅始発7:16の準急がしれっと森林公園始発に帰られたのがキツいっすね。
代わりに市駅7:07発の中華街逝きが市駅始発になってるとか誰得 >>580
阪急梅田は3路線合わせて9線であって
1路線3線だから別に多くは無いんだよな
1路線で多いのは近鉄上本町地上ホームみたいなのを言う >>578
しかも東京から貨物で運んできた肥料用途の屎尿を降ろした場所ｗ
鶴瀬なら余裕で待避線作れるじゃん。
ホームドアの設置って国や自治体からの助成金があるからね
助成金は毎年の予算が決まってるから設置できる駅数が限られてくる
鉄道会社もなるべく助成金使いたいから導入ペースをそこに合わせがち
東急は先に期限決めちゃったから助成金出てない駅もあるらしい
じゃあどの駅を優先するかってなった時に、基準とされるのが通過本数よりも利用者数なんだよね
税金だし人の多い所に使われるのはある意味当然なんだけど、そんな政治の都合より人身事故の多い駅とかそういう統計取って効果高い駅に設置して欲しいよね
事故が多いのが利用者数が多い駅、ってことでそういう順番でやってるわけ。
>>578
だから、駅名は、「こ」を「ほ」に変えたんだよな。
でも、生まれたばかりで死んだ子や死んだ胎児とは関係ないんだよな。
水が湧き出ているところとか、なんとか。 志木の改札でるところに、
カパルの街へようこそ！的な横断幕が出来たけど
志木駅の所在地は新座市だよね？
新座市は怒らないのかな？
>>586
余裕なら上福岡にもある。
上福岡なら2面4線もできないわけじゃない。
でも鶴瀬も上福岡もだけど、ふじみ野の隣に待避駅は要らないだろ？
鶴瀬から上福岡まで、あるいは鶴瀬からふじみ野若しくはふじみ野から上福岡まで部分的に複々線とかなら
鉄道趣味的にはちょっと面白そうだけど無理な話。 >>582
京急川崎や小田急登戸だってできるんやからへーきへーき 北坂戸って新しいアパートなんかもあるんだよな
かわいそうに
朝の最初の快速急行がTJライナーの下板橋送り込みじゃなくなったんだね。今乗ってるのは30000系だ！
>>597
北坂戸はもうアパートに入る人が少ないんで、取り壊して月極駐車場にするオーナーが増えてるとか
残ったアパートも物件情報には「外国人OK」の文字がやたら目に付く >>600
坂戸西のスマートICも出来たし、にっさいが便利だよなぁ。 健全に溶け込んでくれるなら排除する必然はないけどね。
>>596
そりゃあいくらでも金をつぎ込めばできないことはないさ
東上線が東武の本線だったら川越市まで 復々線だったろうしな >>608
複々線を立体化とセットとして言ってるならそれはあり得ない
立体化は自治体が主の事業
川越は、結構酷い扱いされてるよ。
川越線も単線だし、西武新宿線も単線だし。
まともになったのは、本川越と川越市が近くなっただけだな。
>>608
本線の複々線区間
北千住-北越谷 18.9km
これを考えると
池袋-志木 17.8km
が妥当で、さすがに川越市まで複々線は有り得ないかな
池袋-川越市 31.4km
ちなみに和光市を起点にすると、北千住-北越谷と全く同じ距離になるね
和光市-川越市 18.9km
でも都区内の方が過密ダイヤなので、どっちかを優先するならやっぱり池袋-和光市の方だろうね 北坂戸の小学校が廃校になるってことは外国人増えても少子化なんだな
坂戸西ICは物流センターをボコボコ作ってるからまだまだ発展するかもな
>>573
東武ストアですら見捨てる街に落ちぶれるとは思わなかった
「記念パスネットカード発売中」の手書きの告知の貼り紙の
字がものすごくきれいだったのが北坂戸駅の遠い記憶 >>616
外国人っても先進国から裕福な人が引っ越してきたわけてなく、実質移民な人たちだから
仕事先もすき家とかでお察し >>617
東武ストアの跡地、更地になってしばらく経つけど何か出来るのかな…
西口駅前にコンビニは一軒も無いけど、東口駅前にはセブンとミニストップが向かい合わせにあるのが謎だなw
駅前は死んでるけど北坂戸から徒歩10分位の所に今月下旬に吉野家ができたり、ちょっと前だがファミマができたりそこそこ便利。
まぁ、坂戸市は色々と終わっている町ってのは否定しないw 霞ヶ関の元東武ストアの地下一階は今どうなってるの？
一階はドラッグストアのクリエイトだよな？
>>619
吉野家出来たんだね、びっくり！
30年くらい前にステーキ宮があったところ？ 和光市まで延伸してたらね
別に乗り入れなくてもいいじゃない
本八幡みたいに一駅だけ越境でさ
石橋貴ちゃんも昔みんなよく言われたって言ってたよ
成増超えると滝が流れてる、って
メトロじゃなくて都営
池袋じゃなくて巣鴨
通勤以外に価値がない路線だよな
でも板橋区内じゃ東上線と三田線が幹線で不遇の扱いなのは向原と船渡だけど
>>622
埼玉に金落としたくないがマクドだけは
って変
成増行けよ
和光は川越街道だから電車繋がるかどうかは無関係だし 板橋、練馬、北が束になっても足立には敵わないもんな
>>628
笹目通りのマックはギリ埼玉県で西高島平から近いからな >>621
ステーキ宮よりまるひろ寄り、飯盛川の交差点の元ガソリンスタンドの所だよ。
あの辺りはチェーン系の飲食店がガスト位しか無かったから嬉しいな。 西高島平とか成増とかギリギリ都民みたいなところって
変にプライドだけは高いよね
都民っていう肩書きだけしか誇れるものがないのか
普段都心寄り住民からほぼ埼玉みたいな感じでディスられてる反動なのか知らんけど
そう？成増民だけど俺らほぼ埼玉県民だわ〜みたいな自虐に走りがちだよ
普段の利便性（池袋なら池袋から何分）で考える電車中心生活だから住んでる場所が東京とか埼玉とか別にどっちでもいいんだよなあ。
飯屋が充実して欲しいなら成増
歩道が広くて落ち着きが好きなら和光市
みたいな選び方だ。
板橋区に住んでるって言うより和光市に住んでるって言った方がカッコよくない？
なんかインテリっぽいじゃん
でも俺は幕府を開くなら高島平や成増より和光市のほうがいいかな
>>633
埼玉県新座市の中に練馬区西大泉町という、住民が「都民」を名乗りたいためだけの飛び地がある
練馬区としては住民が全員同意すれば新座市に編入してよいとの態度だが、
「都民」であることが唯一の誇りである住民が同意するはずがなかった
練馬区西大泉町の人は、このことを知っている人に住所を見られるたびに、
「あっ…(察し)」と思われることを楽しむマゾ体質がある
ちなみに西大泉町の最寄り駅は練馬区の大泉学園駅(約2.8km)ではなく、西東京市の保谷駅(約1.9km)である
新座市側にも都民願望があって、ひばりヶ丘駅や清瀬駅に近い建物や店に「ひばりヶ丘」「清瀬」の名前が多く見られる
そう、彼らは「隠れ埼玉」なのだ 練馬区でも関町だと多摩地域の吉祥寺を名乗ってることがあるけど
>>642
最寄り駅ひばりが丘で家を買ったつもりが、バスターミナルが不便なので
終点の朝霞台を使うようになる、ってのが、ひばり71沿線民。
ひばりが丘北口のバスターミナルが駅前に移るから、西武線が
便利に使えるようになるらしい。
東武、よかったな。朝霞台から東上線乗る客が減るからカネかけない理由が出来た。 「○○成増」や「○○西高島平」や「○○光が丘」という名前のマンションがある和光市・・・
東上線と西武線沿線は都内区間でも埼玉認定されるから
さようならメトロ7000系
こんにちはメトロ08系
て ことかな？
しかし、07系がいなくなったこともビックリだが、08系が来るとすると東武30000系転入に続き 3度目のビックリだわ
>>鉄道ファンに意味深記述
(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
半蔵門線新形車両導入に伴い注目すべきと書かれたのは8000系ではなく、08系！
大規模修繕とともに・・・
08ってAトレだから、ウンチくんこと10000と共通点は多いね
東上ATCも西武ATSも追加で積まなきゃならないから大変じゃね?
南栗橋や久喜へ来ていた08が今度は小川町まで来るようになるのか！
胸熱以外の何物でもないな！
東武50000とメトロ10000がAトレじゃないの？
08系ってアルミニウムだけど日車じゃん
日比谷線→東急ATC、メトロATC、東武ATS
東西線→ATS-P、メトロATC、東葉高速ATS?
千代田線→ATS-P、メトロATC、小田急ATS
有楽町線→東上ATC、メトロATC、西武ATS
半蔵門線→東急ATC、メトロATC、東武ATS
南北線→埼玉高速・メトロ・東急ATO
副都心線→東上ATC、メトロATO、東急ATC、西武ATS
メトロ車は副都心線だけ要求される保安システム多いな。
>>652
誰が海老名から川越小川町まで乗るんだ？ >>647
10両を08系で置き換え、8両を新造で置き換えって事か。
小川町に08系が走るとは！ やっぱり08が来るのか
さらば7000
座り心地は良かったが実質6人掛けなのがね
相鉄は車体がピカピカで高級感。
メトロ08系のこと
半蔵門線では2020年に新型車両を導入する予定
そこで6000系亡き今、最も古い7000系の置き換えに半蔵門線からこっちに押し出されてやってくるという噂
>>662
へ〜｡
じゃぁ半蔵門線にまた新型車両ってこと？ >>663
そう
それと有楽町線/副都心線にも直接新車が入る予定
その直接投入の新型車両と08系で7000系をぴったり置き換えられるみたいよ〜 >>664
じゃぁ有楽町線副都心線に入る08は08-0000番台みたいになるのかな？ >>666
07系がホームドアの関係で東西線に行っても特に番台は変わらなかったから、08系が来たとしても変わらないんじゃない？ >>654
森林公園入庫させるためには東武ATSも積んでないとだめだよ。
検修区構内はATSだから。 >>667
なるほど｡
有楽町線副都心線に走る08の帯は､また黄色と茶色になるんだろうね｡
うーん微妙･･･ ホームドアなんて物がなければ07系は今もこっちを走ってたのにな
08は黄帯なら似合うだろうにウンコ帯とか落ちぶれ感
そんな07系の移籍先東西線もホームドアついてしまい、今となっては転属した意味はなんだったのだろうかと
>>670
鉄になって12年。近隣で当時一番カッコいい！と思ったのが07系だったなぁ。 ただいま、池袋。快速急行の停車案内で完全に忘れ去られた志木駅ｗｗ
駅でも車内でも停車駅案内で忘れ去られてるｗｗ
>>674
乗り入れ各社にワイドホームドア付けさせたら普通のやつとの差分はメトロ負担になってただろうし意味はあったんじゃね >>668
メトロ10000はミステリートレインで東上〜副線〜東急〜半線〜本線の運行も可能なのか 古い7000系って長いイスもシートが3+3になってるからゆったり座れる６人掛け仕様なの
車端部も男3人でもゆったり座れるからよかったのに、ついに置き換えか
川特、朝霞台からは昔の特急ごとくブッ飛ばすんだね
駅前後の曲線で揺れる揺れる..
7000系と同数新車作ってくれれば08系の帯変更とか保安装置増設とかしなくていいのにな
>>672
和光郵便局の以前の名前は「武蔵大和郵便局」
でも駅名でもめそうだな。武蔵大和駅がそんな遠くない所にあるし。 >>672
戦艦マニアが移住してきそう
現在なら艦これマニアか… >>638
ｸﾝｸﾝ…OMIYA PARK LIFEの臭いがするわ! 動向に注目していきたいって書いてあるだけでしょ？
今のメトロなら捨てる
>>681
TJライナーの走りもなかなかだけど川特もすごいんだね。
ぜひ乗りたい。
というか運転速度上げて欲しい。 意味深レベルならラビューの副都心線乗り入れも書かれてるしな
>>690
設計した建築家もうっかり地下直の話してるし行先ROMも完備してるから確実
相鉄行くかは未知数だが 今東上走ってる車両で椅子のふかふか度No.1は7000だよな
今日川越特急乗ってきたけど池袋からほぼ満席だったな
それと今日は観光客らしき人が非常に多かったよ。あとは外国人客も数人居たわ。
50090系のクロスモードは今回初めて乗ったけどシートピッチは結構あるんだね。
ちなみにクロス席の真ん中の部分に座ったよ。
ただ隣の人が動くとちょっとシートがガタツクのでそこだけが気になったかな。
成増って志木、朝霞台、和光市と比べて没落した感じが否めないが、どうしてこうなったのかな？昔は志木はともかく和光市と朝霞台は格下の駅だったが、今や停車種別で考えると、明らかに逆転したわな。
3駅は川越特急や快急が停車するのに対し、成増は両方通過。更に言えば、地下鉄の急行も通過だ。
>>696
成増駅が今の和光市駅(メトロ車両基地)みたいな造りが出来てたら優等殆どが成増に停まってただろうな｡ 成増の停車種別数は
各停、準急、急行、快速で若葉と同レベルか
>>697
同意。そうしたら今の和光市のような立ち位置だったんだろうなと思う。 >>698
メトロを含めるなら若葉より下になるね。
メトロの急行が成増通過ということを考えれば。 川越特急も快急も本数ほとんど走ってないからね・・
まあ成増も快速の設定で昔よりかは停車種別は増えてるけどね。
TJライナーに乗ったことあるのなんて
ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山以遠と越生線沿線の人ぐらいっしょ
接続列車で近い霞ヶ関あたりの人もいるのかもしれないが少数と思われ
志木なんて>>636になぞらえていえば狭くて食事、買い物にも不自由な最凶なエリア >>696
地下鉄成増に乗客を取られたからな。
東上線で池袋に行くより安く新宿や渋谷や有楽町に行けるし。 TJライナーにドリンクホルダーとテーブル、コンセントほしい。座席はりょうもうみたいに落ち着いたワインレッドで。リニューアルしてちょ
川越特急なんて変なの作って種別複雑にするなら、TJライナー終日運転すりゃいいのに
高齢者になると金払っても必ず座れる座席指定列車で行きたがる人が多いと聞く
1時間1本ぐらいなら不満も少ないだろうし
>>696
成増の衰退と志木の衰えはセットになっている。大昔の相直前は優等が毎時6本で、
下り急行は必ず成増で志木行き、志木で川越市行きに接続していた。
ところが相直で緩急接続駅が和光市に移ってしまうと、和光市と志木の距離が近過ぎて、
志木での接続が無くなってしまった。志木の凋落はその時に始まったと言える。 単線区間でメトロ7000系小川町行き撮れるかな？
ものすごーくレアで撮れる気がしない
メトロ7000はようやく引退か。相直直後に冷房準備車が投入されて素人目にも新車と分かったものだ。
相直から今年で32年。そりゃぁ年を取るはずだ。
今日ちょっと用事で乗ってきたが、みずほ台は土地が平坦かつ高台で水害の心配がなさそうだった。
志木以北が不通になった時にちょっと困るが我慢して住むのは悪くなさそうだ。柳瀬川までなら北朝霞から辛うじて歩けるが。
>>644
磯村建設のひばりヶ丘じゃないだけマシだろ >>709
混んでて座れないからやむを得ずライナーに金を払うって構図なのに
あの設備で日中に金を払うとは思えないな
先日、本川越から小江戸号にに乗ったけど、金払うならやっぱりこう言うのでないとね
西武新宿まで追加500円 「本当に東武の時刻表は字が小さ過ぎて読めない！」
「特急早見表もローカル線も字が小さ過ぎて読めない！」
「でも、西武の時刻表にすると見える。大きく見えちゃうんです。」
>>709
3両でリバティ川越走らせたら採算とれる？ 昨日はじめてラビュー見たけど想像以上に窓が大きくて快適そうだな。
見た目的にラビューこそポコチンライナーの名にふさわしいよな
>>717
本線でT-ATS-P使ってる区間ってあるんだっけ？ 川越特急、朝霞台停車する意味が解らない。
池袋出て川越までノンストップで良いじゃんｗ
>>733
今日乗ったが、朝霞台からの客でちょうど満席になった感じ、、上手い設定なのかも。 >>687
長津田までは行けるはずだけど新玉川線区間がだめなのかな 車内チャイム、TJライナーと川越特急を比較すると、なんかTJライナーはちゃちく感じてしまう
>>737
M・M号との違いは外からも丸見えな事…… 最近種別がゴチャゴチャしすぎだけどさあ
川越市まで急行8本普通（地下直含めて可）8本準急0本
川越市以北は綺麗な15分間隔で4本
これでみんな幸せじゃないかな。
朝霞や柳瀬川も準急無くたって乗換駅まですぐだから大して気にならない
優等停車駅だけ幸せの間違いだろう
準急駅より以北を重視するならそうなるだろうね
>>741
同じ乗り換えならメトロでも良いか
となる可能性大
もっとも、以南民のメトロ流出割合は高いから
以北民からきっちり稼ぐ考えは間違ってない
それに見合うだけの乗客がいればだけど >>736
ほとんど降りなかった
小川町乗り通しも結構居た >>743
いつまで続くのかどうかだよね
昔から東武の車掌は○○線△△方面、▲▲方面みたいにこだわりがあるけど >>743
フルで聴くと鉄道史に残る迷アナウンスだ >>743
観光列車だから、川越以外にも観光してってねっていう意味でしょうな。 >>737
確かに丸見えって感じがあった。
あの中ではうっかりフェラチオできないな。 >>745
それお前らと同じ鉄オタ需要だろ
物珍しさがなくなり
鉄オタ需要なくなったらガラガラなんじゃねーの >>743
これは初列車だったからじゃなくて？
流石に1番列車以外ではしてないでしょ >>715
針ヶ谷、水子で水害無さそうとか・・・
あそこのクレーターを埋めつくせば新河岸まで歩ける 東武鉄道が取り組む「埼玉への移住促進」大作戦
東武と埼玉県は2016年11月に「東武鉄道沿線における子育て世帯等に対する県内への住み替え促進と沿線地域の活性化に向けた相互連携に関する協定」を締結し、
埼玉県内の東武沿線に新しい住民を呼び込むための取り組みを始めた。それが「もっとずっとプロジェクト」である。
現在その中で行われているのが「住み替え支援」だ。この取り組みでは一般社団法人「移住・住みかえ支援機構」(Japan Trans-housing Institute、以下JTI)の制度を利用する。
もともとこの「住み替え支援」は2006年から始まったプロジェクトで、シニア世代が建てた一軒家を、家賃保証のもとで借り上げるものだ。そして主に子育て世代へ、3年の定期借家として貸し出す。
(中略)
では、東武はなぜこの取り組みを始めたのだろうか。
そこには空き家に対する危機感があった。埼玉県の空き家は35万戸で全戸数の10.9％(2013年時点)。2008年に比べると約1万4000戸も増えている。
こうした空き家の増加は当然人口減少につながる。
そして2017年度には実際に貸したい側の高齢者への働きかけを開始。7日間で計129人が説明会にやってきたという。
貸したいというニーズはそれなりにあり、特に東上線沿線で高いようだ。
（以下略）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190322-00272174-toyo-bus_all >>755
東武鉄道x埼玉県の広告は本線でも東上線でも見るよ 最新のとれいん誌に、きれいなシルバーかすてら7860型がイパーイ w
東上には7860型の配属はなく、ぼろカステラばっかりだった。
当時から冷遇気味だったのか 🤔
日中に志木ホーム横の留置線で昼寝する運用ができたのね。
土休日は11:30頃志木に着いて、夕方に志木発準急池袋行きになるようだが。
快速急行が川越特急に置き換わったことによる
志木、朝霞、和光市への休日限定の救済策が志木発準急
西武の豊島園準急と同じで回転を早めて所要車両数を節約するためだよ
TJライナーって指定席化してるけどロングシート部分ってどうなってんの？
>>763
志木及び以北の柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、ふじみ野、上福岡、新河岸へは？ >>766
16時台の川越特急の前と21時台の快急の前に有直があるからそれで乗り換えられる。 >>760
独立しよう
正直東武グループであるメリットってあんまりない >>765
ロングシートも指定できる。つまり発売座席が増えた。
シルバーシートは、発売時にここがシルバーシートであることの注意書きが出る。 Google Mapが酷いことになっていると聞いたので、色々と確認してみたら、マジで酷いわｗ
このスレに関係するところだと、成増周辺が酷い。
なんかＦ線とＹ線が分離していて、しかも地下鉄成増を短絡しているんですけどｗｗｗ
>>773
ホントだw
でも、地下鉄の正確なルートなど実生活上どうでもいい。
謎の駅が出現するなど、Apple 地図のようにもっと笑えるようなのが欲しいな。 >>774
これまで車端の3人掛けは販売してなかったんじゃね >>763
午前中上りの快急の穴もこうやって塞いで欲しいわ
>>766
元々快急は通過だったんだから何も変わらないよ >>761
調べたら志木16:34発の準急が始発だな。休日限定か。 直前になると優先席が残るから早めに買おう。
ふじみ野でヨタヨタご隠居に目の前に立たれたら席を譲らなければならぬ。
はいじまで変換するとなぜか拜島のほうが先に出ることがある
指定券の効力がなくなろうがあくまでも優先でしかないんだから金払ってる理屈で追い払えばいい
>>779
ああ、それは酷い話だ
絶対トラブルになる >>772
「シルバーシート」って言葉、久々に見聞きしたな。
>>773
鶴ヶ島駅が「パチンコまるちゃん駅」になっているか期待したけど、
鶴ヶ島駅のままだった。ｗ しかし、東上線は、快急、川越特急、TJライナー、このあたりの優等を通勤車両で走らせるのは何故なんだろうね？
この3種類は、他の路線でなら有料特急クラスの速達度だと思う大学のだが。
>>787
箱根や日光ほど、小川町寄居が強くない。
せいぜい川越までがメインの路線だからじゃないかな。
多少快適な通勤車両ぐらいがちょうどいい
小田急だってもしも本厚木で終わりで江ノ島も無かったら、町田や厚木民の通勤需要のためにロマンスカー作ったかというと作ってないと思う >>787
特急専用車の固定運用がやや難しいと考えられていた
なので池袋駅の線増の構想がある
もっとも現状でもやってやれなくはない >>789
小川町寄居なんて、それらの観光地に比べたら格下どころか観光地ですら無いと思うがｗ
でも西武の特急むさし（池袋〜飯能間）のように、地域住民向けの有料特急が終日あっても良いと思うが
定期外客は電車に普段乗らないので、電車で慣れてないから、例え大回りになっても座席指定列車を好むと聞く 翔んで埼玉では最後のはなわの唄で東武東上線と西武新宿線って単語が出てきたね
あと池袋の東武百貨店
小川町寄居はただの田舎だな。
越生の梅林の方がまだ少しは観光地っぽい。
>>791
特急小江戸が存続し続けてる理由の一つかもな >>432
急行通過駅がやたら多くて複々線区間がわずかな東上線の人たちは新小岩駅付近の駅利用者住民の気持ちが嫌というほどわかるんだろうなぁと思うのです。 >>458
それまんま池袋駅のクラシック発車メロディーじゃんか。 >>791
観光地がないなら作ればいいんだけど、東武だからね。 >>796
そいう離便制が厚情すると家賃も運賃も多角なるんだぞ >>804
ムーミンバレーパークも飯能市が熱心に誘致した結果だしね
東上線の沿線にそこまで観光に熱心な自治体があるとは・・・
川越は除くが 自動放送付いてない車両だったらまだ許すが
長ったらしい放送を自動放送の後やる車掌が嫌い。
「次は和光市です。東京メトロ有楽町線、副都心線、小竹向原乗り換え西武線方面は乗り換えです」
↑特にこの車掌
西武線の情報いらんし。返って混乱するわ
野田線大宮駅が2面3線に
駅ビル建て替え
池袋駅4線化は大丈夫なんだろね？ 🤔
>>813-814
下板橋がどうなってるのかを見れば
池袋4線化どころか西口再開発も本当にやるのかどうか怪しい 池袋駅の着発線が増えれば、特急専用車両の導入が可能になるのになぁ
人身事故を防ぎたいなら快適なダイヤ、清潔な駅舎、充実した駅前環境を整備し利用者のQOLを上げることが一番効果的だと思う
>>821
東武百貨店を取り壊すなら後釜はもう百貨店ではないだろうな
スカイツリーにあるソラミセみたいのが出来ると予想 >>820
ヒント厨は全くヒントじゃ無い事柄を書く輩だぞ?
JR東の不祥事記事ばかりヒントと書いて貼ってる >>816
下板橋は日大病院移転がなくなってオシャカになったけど、池袋四線化は三菱地所と豊島区も絡んでるから、やるんじゃないの 今、BS TBSでやってるけど、小川町は、小京都小川町駅に改称して観光地として売り出すしかないと思うの
>>806
ムーミンがそこまで有能なコンテンツとは思えないし、
いくつか違うジャンルのスポットが周辺に無いと、
観光地としては根付かないよ 札幌時計台と川越時の鐘
どっちががっかりスポット？
それにしても小川町行き無料クロスシート特急が
朝霞台で東横特急直通と接続だなんて
20年前には想像もつかなかったな。
しかも池袋発は堂々1番線から。
しっかり回送車で入線とは。
川越特急はいつまで持つか予想しよう。
まず増便されるか否かで将来が見通せる。
TJは増便されたからな。
川越特急が廃止されたときは朝霞台快急停車実施だろうから、
それはそれで構わないが。
昼間和光市の畑の中の引上線で折り返す8両編成の地下鉄を志木まで引いてこられないものか。
>>613
本線は北春日部まで複々線にすべきなんだよ。
大宮駅まで複々線なのだから。 かつての東武は、池袋〜和光市も実質複々線みたいな考えしてたんじゃ無いだろうな。
>>838
以前は志木まで運転していたんだけどね。利用状況により和光市発着に変更された。 メトロ川越特急も運転して欲しい
有料化して通勤時間帯に走らせるとなおよい
和光市運転停車、朝霞台、川越、って停まるなんて
メトロからの需要にぴったし
>>778
いままで、志木始発の池袋ゆき準急ってあったっけ？
志木ゆき準急できるとか騒いでいるやつがいたけど、
始発で出来たんだね。惜しかったね。ｗ 池袋1058着の快急乗ったら川越特急ラッピングの50090(ロング運用)だった
2番線到着で、1番線から川越特急が素の50090(クロス運用)で1100発車
なんかもったいない運用
>>843
20年前に発行されたピク臨東武特集では池袋〜和光市を実質複々線と発言
10年前のピク臨だと競合しているってことになっていたので
去年発行のでどういう苦しい言い訳をするのか楽しみにしていたのだが
最新号ではハッキリしたことを言わなくなった。
ちなみに、東上線に72mもの長大な高架区間が存在するという事実も書いていなかった >>821
再開発前提で船橋店一緒に1030億円もかけてファンドから土地建物取得したくらいだし、さすがに開発はやるでしょ
後から西口再開発事業に参加した上に中期経営計画にも入れちゃってるし
詳細はもちろんこれから詰めるだろうけどね 池袋から地下鉄直通で良かった
メトロは池袋から東上新線に乗り入れ、西武は東上新線から西武線へ
鶴瀬グモキター！
TJ運休
成増行き各停は運行してる
救出活動してるとか放送してるが、生きてるのかね
ライナー1号に乗って帰ってたが、新河岸ですれ違った川越特急ラッピング車が当該車両になるのか…
3か月で10件、このペースで行けば今年は40件だな
ナイトみずほ台〜鶴瀬♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
肉の情報は？
ゴメン、勘違い。川越特急ラッピング車両は20分に川越市を出た車両だった
乗ってた有直川越市行が和光市で運転打ち切られたわ
東上動いてないのにメトロはどんどん来るから、まーた和光市ホーム人大杉問題発生するわ
19時運転再開予定と言ってるが本当にあと15分で動くのか？
<2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋〜北池袋
03 02/10 和光市〜朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸〜川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂〜東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
10 03/24 みずほ台〜鶴瀬
ポコチングモ：10件
ホームドアつけてもやっぱり駅間が多い
志木-川越で運転見合わせと運休区間詐欺もエスカレート
いつから川越折り返しなんてできるようになったんですかねw
>>876
以南全駅ホームドアで防げるのが5件もある
以南全駅ホームドアで50%減だぞ？ ほとんど人通りの少ない踏切からだからね
多少不便になるけどこういう踏切を廃止するのが一番の対策だよ
和光市に来た急行に乗ったが、朝霞まで進んで臨時停車して待機とか
急行朝霞停車待望民歓喜
朝霞台まで行ければ…そっちが混んで同じことか
この先も停車駅ごとに大混雑かな
みずほ台〜鶴瀬の踏切って坂下ったところか？
それとも鶴瀬駅手前のところ？
>>885
朝霞は準急も通過するべきだろ
ホームドアも付いたことだし 東上線は全区間パイプラインみたいにしないとダメだな
運転再開予定時刻が過ぎた朝霞駅
中線に来た普通志木行きのほうが先に出ると行ってしまった
あっちに乗っていけば志木で待機してるのに乗れたのかな
>>887
普通の本数が確保されてればね…
今の本数のままじゃ飛ばせないでしょ >>888
あ、そっちだったのか
鶴瀬駅手前の踏切で電車止まってたけど二つ目の踏切で轢いて三つ目にさしかかって止まったって感じなのかな 再開予定19時15分だって？
どうせそんなに早く終わるとは思ってなかったけど
>>878
ほんとうの事故なら防げるけど
飛び込む意思があったやつはよほど運動音痴じゃない限り乗り越えちゃう >>888
ああ俺が言ってた2つの間にもっと小さい踏切があったのか
ここは閉鎖していいんじゃね……狭いし 人身事故発生から再開まで最低でも１時間はかかるでしょ
アナウンスされてた１９時再開見込とか甘いよ
成増行きがうっとうしい。
緊急な時は志木まで行ってくれ。
ってか山奥で静かにやるんじゃなくて電車にやってくるのは社会への仕返しとかいう感情らしいが
それにしては土休日に多い気がする。
変に中途半端だよね。迷惑かけたいなら平日朝だと思うがそこでやれないヘタレは山奥でやって欲しい…
もうダントツトップで年間グモ件数50回超えるくらい起こしとけ
中途半端に増えてもどうせ対策なんて進まないから
運転再開
ホームのアナウンスは準急森林公園行きと言ってるな
急行が朝霞に停まったわけではなく、準急に格下げだったのか
>>898
チャリンコ店があるから最低限二輪専用踏切として残すべき グモあったのかよ！
事故直前で、自宅最寄り駅に着いた俺はツイていた
もっとグモ起こして国土交通省から改善命令出されろや
もう全線地下鉄化してホームドアも天井まで繋がった乗り越えられないやつにしろ
ホームドア阻止のためそれが無駄と知らしめる意味で
踏切で死んでくれるのは良い運動
まだ駅着いてないから知らんのだけど上下線両方なの？
>>910
お前の最寄り駅開かずのシャッターで全便通過駅にしてもらえば >>888の踏切を最徐行で通過
警察さん消防さん今日は残業だね >>896
現実はTXや有楽町線でごくわずかにあった程度でホームドア設置駅でのホームドア乗り越えによる事故なんてほとんど起きてないけどな >>887
各駅成増を廃止して志木・川越市にすれば朝霞通過できる
その代わりと言っちゃなんだがときわ台に準急停車してくれ
東急の田園調布でさえ急行は停車するんだぞ 山手線側に１，２番線にいるのは県民！ってアピールできる
曜日別グモ件数
1/18 みずほ台 金曜
1/19 池袋-北池袋 土曜
2/10 和光市-朝霞 日曜
2/14 下板橋 木曜
2/22 新河岸-川越 金曜
2/25 下赤塚 月曜
3/4 高坂-東松山 月曜
3/16 下赤塚 土曜
3/18 朝霞 月曜
3/24 みずほ台-鶴瀬 日曜
日 2件
月 3件
火 0件
水 0件
木 1件
金 2件
土 2件
まだ止まってるのかな
池袋行くんだが有楽町線に迂回したほうがいいか
成増2116頃3番線に始発普通電車入ってきた直後に準急が4番線に
準急先に出すのかと思ったら普通がすぐ発進
準急遅くならねーか？って思い時刻表みたら
普通2116 準急2121
単に準急が早く着いただけか
でもなぜかドア開かない…
って当たり前か
駅でたまたま赤信号で止まってるだけだ
けど
長いなあ、こっちも遅くなる
前が詰まってるため準急を普通にして先に出すとか
なかなか良い対応
今日のグモ対応は日曜日だったせいもあってスムーズだったね。
東武と東入間警察署の東東コンビのコラボレーションで最悪の事態を想定したけど。
>>896
ホームドア乗り越えって数件しかなくね？
フルスクリーンに金かけるくらいなら数増やせ 亡くなったのは年配の男性だったよ
白髪頭で、かなりくたびれた服装だったから生活苦が原因だったのかも
現場を封鎖してた警察官が「見せ物じゃない」って表情してた理由が分かった
興味本位で見に行ったことを後悔したよ
ってことはつまり仏様を直視してしまったってわけか?
>>940
そうだよ
私がいたのとは反対側の線路際にうつ伏せに倒れてて、遺体そのものは綺麗な状態だったよ
でも生活に困窮してたのが透けて見えて、面白半分に見に行った私は亡くなった人の尊厳を踏みにじったことに気づいて後悔したよ 人身事故パターン
ホームから誤って転落・突き落とされる→ホームドアが有効
自殺→ホームドアは一定の抑止力はあると思うが完全には防げない。踏切では効果無い→国レベルで対策が必要
行けると思って踏切横断→自業自得→フルで賠償請求案件
こんな感じか?
じじいが多すぎる
1960年代生まれまでの男の厚生年金以外は無効にして自力で全て賄えない男は焼却しろ
スカツリ線はスカツリ線で爆弾騒ぎのうえに人身事故も重なって大変な様子。
血塗られた日曜日だな。
スカツリ、堀切駅でグモらしいｗ
踏んだり蹴ったりだなｗ
犯人が自決しただけだろ
ちょっと前に東上線でもあったろ
グモ→爆破予告運休→グモ
やだ、この鉄道会社呪われすぎ…？
>>944
年金無効ってｗ
年金定期便とやらが来て、自分はいままで源泉で1000万円払ってるってｗ
いま即金で返してくれないかな 伊勢崎線は東上線以上に低収入が多いから高架化してなかったら東上線以上のグモ祭りだったろうね
>>926
日本全体の自殺件数そのものが火・水は少なめだったような >>952
伊勢崎線沿線（草加、越谷、春日部）は打たれ強い市民が多いから自殺しない。
東上線沿線は豆腐メンタルが多いから自殺多い。 ４月から渋谷通勤なんですが、
副都心線直通とJR埼京線乗り換え、どっちがオススメですかね？
>>957
渋谷の目的地の場所による。
道玄坂上とかだと副都心線からは遠すぎる。
宮益坂方面なら副都心線でもOK。 なんで和光市のホームの日陰って気温が高い日でもあんなに寒いの？
>>957
埼京線も山手線もそんなに時間変わらないぞ。
グリーン車のある湘南新宿ラインが停車時間長めだから
埼京線も釣られて新宿での停車時間が長め。
副都心線とＪＲのどっちがいいかは958の通り目的地次第だが
東武を懲らしめるためには和光からメトロへ逃げた方がいい。 >>958 >>962
ありがとうございます
純粋な鉄道利用時間だけだとJRの方が速いんですが
宮益坂方面なので副都心線も便利そうなので副都心線経由で買おうと思います ぜひ定期は二東流にして行きメトロ帰りTJの快適ライフを手にしましょう
>>955
自爆テロ犯ほとんどは沿線民じゃないんだろ >>963
ワイも副都心線で渋谷ユーザー
10分くらいの遅れは毎日起こると見込んで行動するんやで >>969
入札条件が実質JR東と東武にしかなかったからね
それにしても3機体制か、一つくらい東上に回せや
ワンマン区間で使えば良い客寄せになる この1億2000万があったら何が出来るか考えたのか
でも1億円で通勤電車1両分くらいじゃなかった？
一番足りないのは蒸気機関車じゃなくて客車なんだけど
>>972
10両1編成リニューアルって1億で出来ないの？ >>974
通勤電車1両分……✕
通勤電車1編成分…○ >>973
秩父鉄道からもC58を買わされてしまう >>980
slやまぐちにも付いてるしどってことない 根古屋線とか下板橋とかでC58の入線実績はあるしな
>>968
スカイタワーが遠すぎてボールを野手が捕球してからカキーンって鳴るんじゃないや
ラジオでゲームセットって言ってからボールが飛んでいくこと >>993
普通の会社は、定期券の安い和光市乗換えの支給しかないのでは? >>989
会社によるよ
うちは大手メーカー子会社だけど、最速ルートか最安ルートかで選択できる >>786
引きこもってないで、外の世界も知ることだな SLは大赤字らしい
金欠だからTJライナーとスカイツリーの値上げに踏み切ったみたいだね
>>1026
和光市乗換えが安いのは、ふじみ野までだね。上福岡以遠は池袋乗換えの方が安かった。
通勤急行直通がこれば、和光市経由の方が早い気がするけど 人身事故が減りますように！！
みんなの東武東上線！！
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