むしろ京浜東北線は各駅停車にして、山手線のほうを田端ー品川で
快速運転して欲しい
新宿から上野が遠く感じる
高輪ゲートウェイは乗降客数増えるまで快速通過でもよかったと思う。
駅開業前から比べて不便になることはないのだから
高ゲーは駅周辺、特に港南側の出口ができないことには発展しない。
モノレールが田町に接続していれば浜松町快速停車など不要だったのに…
浜松町はモノレール乗り換え客抜いても利用客結構いるからね
どちらかというと田町のほうがなんにもなかった
年末年始は全列車各駅停車になるから
田舎者には全部快速電車という概念がわからないらしいよ。
アメ横って雰囲気だけで安くもなく新鮮でもなくマジで買い物してるのって頭悪そう
パルコヤは思ったほど使えないし松坂屋は食品くらいしか魅力ないし買い物する気が起きない
夜の中央通りは堂々と客引きしてるしドン引きな街だよ
快速運転開始当初は京浜東北線が103系で山手線が205系だったため、
回生ブレーキのない103系のほうが消費電力が多かった事から、
消費電力等を抑えるなど運行経費節減のために始めたと言われているが。
京浜東北停車駅見直し案
各停:終日鶯谷は通過
快速:御徒町(土休日)と高輪ゲートウエイは通過
特別快速の停車駅:南浦和迄の各駅,川口,赤羽,王子,田端,上野,秋葉原,東京,田町,品川,蒲田,川崎,鶴見,東神奈川,横浜,桜木町,関内,石川町,磯子以遠各停
仮に退避設備があったとしてもその分有効本数が減るので現状毎時6本区間以外は全て不便になるよ。
最高速度を120に引き上げて加減速度も上げて全列車キビキビ走ったほうが普通に便利。