船乗り何でも雑談室【外航用】

1NASAしさん2019/07/09(火) 04:41:13.49

ここは外航船員の雑談室です

外航に関する話題を語り合いましょう‼

関連スレ

船乗りなんでも相談室・15
http://2chb.net/r/space/1557502458/

2NASAしさん2019/07/09(火) 04:42:04.67

ここは内航船員の雑談室です

内航に関する話題を語り合いましょう

関連スレ

船乗りなんでも相談室・15
http://2chb.net/r/space/1557502458/

3NASAしさん2019/07/09(火) 16:05:35.93

ちくら今どこ

4NASAしさん2019/07/12(金) 17:24:56.16

セコンドだけど外航つれえ

5NASAしさん2019/07/13(土) 17:22:04.21

オフィサー内じゃセカンドが一番楽じゃね？
なにがキツイんや？

6NASAしさん2019/07/13(土) 19:49:05.46

>>4
チョッサーになると、もっときついぞ。
頑張れ。

7NASAしさん2019/07/13(土) 21:39:01.31

セコンドの仕事はそんな辛くはない、
乗船が長え
ミンミン達と遊んでくる

8NASAしさん2019/07/29(月) 06:54:31.90

*『良心をもたない人たち』の中に「サイコパスに対処する13のルール」という役に立つ記述がある。

1 世の中には良心のない人たちもいるという、苦い薬を飲み込むこと
2 自分の直感と相手の肩書で判断が分かれたら、自分の直感にしたがうこと
3 新たなつきあいがはじまったときは、相手の言葉、約束、責任について「3回の原則」をあてはめる
4 権威を疑うこと
5 調子のいい言葉を疑うこと
6 必要なときは、尊敬の意味を自分に問い直すこと
7 ゲームに加わらないこと
8 サイコパスから身を守る最良の方法は、相手を避けること、いかなる種類の連絡も絶つこと
9 人に同情しやすい自分の性格に疑問を持つこと
10 治らないものを、治そうとしないこと
11 サイコパスが素顔を隠す手伝いをしないこと
12 自分の心を守ること（彼らの質問にまともに答えない）
13 しあわせに生きること

9NASAしさん2019/08/10(土) 22:02:36.75

外航Jr.3rdで総支給60万
これだけ貰っても割りに合わないと感じるから船乗りは終わりだな

10NASAしさん2019/10/13(日) 20:54:49.20

外航船かっこよくていいなと思う内航乗り

11NASAしさん2019/10/16(水) 07:03:24.99

暇つぶしにネットサーフィンできないのはきつい

12NASAしさん2019/11/07(木) 21:34:30.37

やっぱり大手と準大手で年収差がありますか？

13NASAしさん2019/11/07(木) 22:32:07.82

あるね
3大海運は30前後で1000万貰えるけど
湯

14NASAしさん2019/11/07(木) 22:36:48.00

ユナイテッドとか飯野は40前後だし陸勤だと平凡なリーマン

15NASAしさん2019/11/07(木) 23:13:10.05

>>13
ありがとうございます、共栄とか第一中央汽船とかだとまた下がりますか？

16NASAしさん2019/11/08(金) 00:08:00.17

共栄は近海の調査船だから内航よりも低い
3大海運じゃなくても外航商船なら普通に高給取りだし収入気にする必要あるか？

17NASAしさん2019/11/08(金) 00:13:03.43

悪い
共栄タンカーの方は高いわ

18NASAしさん2019/11/13(水) 15:55:29.10

一汽ってつぶれたんじゃ？まだ採用してんの？

19NASAしさん2019/11/13(水) 16:02:54.99

共栄マリンと共栄タンカーは違うぞ

20NASAしさん2019/11/13(水) 17:38:30.62

>>18
上場をやめただけ。

21NASAしさん2019/11/13(水) 20:45:35.11

八馬や大洋日汽みたいなインハウス船舶管理外航ってどうなの？
親会社に落ちた人がいくのか、それとも普通に待遇よかったりするのかな？

22NASAしさん2019/11/16(土) 08:11:53.56

>>21
その手の会社の船に乗ったけど、社内の雰囲気がまとまってて良かったよ。
待遇もかなりだった。
陸勤やれって言われて他行っちゃったけど。

23NASAしさん2019/11/17(日) 00:03:36.30

商船って休暇予定通りもらえる？

24NASAしさん2019/11/17(日) 07:38:17.00

>>22
もったいねー

25NASAしさん2019/11/18(月) 18:42:08.12

元上司が、八馬で工務監督してたけど、
案外給料安いって言ってたのを思い出した。
外航も内航も、労働条件考えたら給料安すぎでは。

26NASAしさん2019/11/18(月) 19:45:23.49

船乗っても給料やすくない？

27NASAしさん2019/11/18(月) 21:08:55.63

八馬やkrbk（大洋日汽）って本社神戸だけど、陸勤も神戸なの？

28NASAしさん2019/11/19(火) 00:20:39.68

東京に支店もあるけど、ほとんど神戸だったよ。

29NASAしさん2019/11/19(火) 00:36:45.72

八馬大洋日汽はいまでも神戸中心なのか
転勤も少なそうだし関西でのんびり船乗り兼船舶管理したい人にはいいのかな

30NASAしさん2019/11/19(火) 09:47:36.95

転職しようと色々当たってた時、八馬は学歴や乗船履歴のフィルターかけずにしっかり話してくれて好印象だった。
逆に太洋は高圧的でまともに話もさせてもらえなかった。

31NASAしさん2019/11/19(火) 12:10:23.38

給料が破格なのは３大商船だけかな

32NASAしさん2019/11/19(火) 15:21:44.00

>>31
飯野は大手並みに良いんじゃなかった？

33NASAしさん2019/11/19(火) 20:15:54.41

企業全体でみると大手と飯野は同等水準のようだけど、海上職に限れば同等とはならんのじゃないかな。

34NASAしさん2019/11/19(火) 23:48:56.57

外航ってやっぱ商船大のエリートばっかり？
叩き上げの3級航海士なんだけど外航は憧れるわ

35NASAしさん2019/11/20(水) 00:04:42.09

3級航海士とかいってる時点でお察し

36NASAしさん2019/11/20(水) 00:38:11.84

>>35
やっぱ2級以上じゃないと話にならない感じ？

37NASAしさん2019/11/20(水) 03:54:48.82

三級航海士っつーのは3級を持った航海士つまてことか？w

38NASAしさん2019/11/20(水) 07:55:25.32

3級航海士ってなんだよ
そんなもんないよｗ

39NASAしさん2019/11/20(水) 11:30:26.36

外航は海洋大、神戸大、自社養成、ごく一部海技大、転職組くらいだろう

40NASAしさん2019/11/20(水) 14:14:53.60

>>34
そんなの世の中に掃いて捨てるほどいるからなぁ。
一般大卒で三級とTOEIC800点とかなら話くらいは聞いてもらえるかも。
外航船社が欲しいのは船員ではなくて外航船を管理できる能力のある人材だよ。
船員は外国人で十分。

41NASAしさん2019/11/20(水) 18:55:27.88

どこも陸勤のための経験積ませるために海上職用意してる感じ？
乗船が多いのはどこだろう出光JXとか？

42NASAしさん2019/11/20(水) 19:26:40.34

コストの高い日本人船員に対して会社が最終的に求めるのは陸上でマネジメントできる人間

大手三社に比べればその二社は長い
郵船系の某タンカー会社も海上勤務が長いと聞いている

43NASAしさん2019/11/20(水) 19:48:04.75

日本郵船は海上のみの採用してるけど

44NASAしさん2019/11/20(水) 20:17:23.57

それは採用してる目的が違う

45NASAしさん2019/11/20(水) 20:48:06.09

>>42
共栄？
やっぱVLCCともなると専門性が高いのかな

46NASAしさん2019/11/20(水) 21:58:21.79

その専門性を発揮するのは僻地のバースマスターとしてだがな…

47NASAしさん2019/11/20(水) 22:39:24.49

能代とか喜入だっけ？
海上勤務できるのは十数年で、20年以上を僻地や海外で暮らすと思うとしんどいな…

48NASAしさん2019/11/20(水) 23:26:37.23

オレ商船大卒で陸の会社行ったんだけど30過ぎてやっぱり外航に乗りたくて
内航乗って二級実免、一級筆記、エグジス、三海通、衛管、TOEIC750取ったけど外航はまったく相手にされなかった。声かかったのはリーファーぐらい。
時間の無駄だったことを痛感しているよ。

49NASAしさん2019/11/20(水) 23:44:45.22

当時はセコジの外航育成スキームなかったからねえ
今はあんたみたいな人の受け皿になってる

50NASAしさん2019/11/21(木) 10:56:00.48

セコジってどういう人が行くの？

51NASAしさん2019/11/21(木) 11:00:59.69

外航も30までならワンチャンあると思う
再受験で海洋大入って27～8歳で中堅外航行く人も割といるし
30越えると厳しそう

52NASAしさん2019/11/21(木) 11:03:53.88

セコジは同級生が何人か行ったけど結局外航船員にはなれず仕舞いで卒業延ばして生涯年収減らしただけという感じになってる

53NASAしさん2019/11/21(木) 13:27:28.87

>>52
高専？海技大？

54NASAしさん2019/11/21(木) 14:03:54.55

>>53
商船大

55NASAしさん2019/11/21(木) 14:30:25.70

>>54
セコジに行く意味がわからない
商船大なら普通に外航船社に就職活動すればいいだろう

56NASAしさん2019/11/21(木) 15:29:19.97

>>55
商船大でもクラスの1/3ぐらいしか外航行けない時代があったんだよ。テレビの報道番組が取材に来るぐらいの惨状だった。
大手と中小落ちてもどうしても外航諦められないヤツが就職浪人的に行ったのがセコジだった。
ちなみにその時代、高専から大手は五高専から一人だけ採用とかだった。

57NASAしさん2019/11/21(木) 16:00:35.82

デッキなら中途で外航考えるより水先人を目指すほうが現実的かもね

58NASAしさん2019/11/21(木) 17:29:09.30

>>57
もちろん水先も受けた。
受験会場に外航行けなかった同級生はもちろん知ってる先輩や後輩もたくさんいてお互いお前もか！状態ｗ
結局水先も知り合いは誰ひとりとして受からなかったね。
新卒や第二新卒の段階で外航から弾かれた時点で諦めた方が良いよ。無理にしがみついても時間の無駄。

59NASAしさん2019/11/21(木) 19:12:52.98

>>58
セコジの外航斡旋ってそんな昔からあったの？
2018で5期生らしいけど

60NASAしさん2019/11/21(木) 19:41:02.81

>>56
それって何年くらい前？

61NASAしさん2019/11/21(木) 19:42:08.03

飯野ってバルカーにも日本人配乗してるんですか？

62NASAしさん2019/11/21(木) 20:10:51.16

>>58
上とかぶるけどいつの話よ？
三級でも倍率は2倍くらいだと思うんだが

63NASAしさん2019/11/21(木) 20:31:39.66

そんな就職氷河期ってオイルショックの時しか思い浮かばないけど
それ以外であったっけ？

64NASAしさん2019/11/21(木) 21:17:51.69

商船大出てりゃ大手はともかく船主系ぐらいには拾ってもらえるイメージだけど違うんかな

65NASAしさん2019/11/21(木) 21:20:09.70

>>59
20年ぐらい前から始まっていたよ。今とはやり方が違うのかもしれないけど。
1年社船にJr3/O・Eで乗って2級の履歴つけて外航を目指すとかで、当時は若年船員養成プロジェクトとかそんな名前だった気がする。

>>62
10年ぐらい前に三級水先が始まったとき。
各水先区で5人ずつぐらいの募集で東京会場だけでも100人近く受けに来ていたと思う。受験するのに交通費まで出してくれた。
その後、35歳以下の年齢制限ができて自分は受験資格がなくなった。

>>63
20年ぐらい前の話。自分たちが卒業したあとは中国のオリンピックで息を吹き返してほぼ全員希望者は外航に行けたと聞いた。

66NASAしさん2019/11/21(木) 21:30:22.74

SECOJは20年位前にはあったな
海員学校から海大3級海技士課に進学した奴が卒業後に行くイメージだった

67NASAしさん2019/11/21(木) 21:33:35.59

まだ内航乗ってるの？

68NASAしさん2019/11/21(木) 22:03:15.37

>>67
乗ってない。
アホらしくなって田舎帰って全然関係ない仕事やってる。

69NASAしさん2019/11/21(木) 23:50:58.88

>>65
当時自分の同級生で選考試験受けたやつはみんな水先人合格してたからそんなに受験者が多いとは知らなかった。
それだけの実力があるなら今からでも海上復帰して一級か二級水先人目指せば余裕だろうに。
一級と二級なら定員割れまくってるぞ…

70NASAしさん2019/11/22(金) 00:45:22.56

船やめてもスレ覗いてるってことはよっぽど未練があるのか

71NASAしさん2019/11/22(金) 22:22:56.24

>>69
二級だとC/Oで乗船履歴が2年?くらいいるやろ
2年C/Oとして乗れたらリスク犯して水先人なろうとは思わんね

72NASAしさん2019/11/22(金) 22:32:27.93

若いうちから水先を本業でやるってリスキーよなぁ
年取ってから小遣い稼ぎする分には最高な職なんやろうけど

73NASAしさん2019/11/23(土) 08:02:39.95

>>71
リスクってのは国家試験に合格できるかというリスク？
事故したときの責任に対するリスク？

74NASAしさん2019/11/23(土) 08:26:01.42

むしろ最近の人は履歴付いたらすぐにでも二級水先行こうって思うんじゃないの？

75NASAしさん2019/11/23(土) 09:28:13.97

二級水先は制度が始まるときに船会社としては一番抜かれたくない世代の人材という理由で猛反対に遭って一、三級しか募集出来なかった。
現在でもそれを引きずっていてあまり募集していないし、応募要件に現在勤めている会社を円満に退職出来ること。なんて書いてあるｗ
実際、会社によっては中途退社して二級水先行ったヤツは絶対使わねぇからな！とか恫喝されてるとか聞いたこともある。

76NASAしさん2019/11/23(土) 19:50:43.78

二級は本当に応募者が少ないみたいだけどな。
まぁc/oの乗船履歴が二年といえばもうすぐ船長だろうし今の会社辞めてまで水先ってことにはならんのだろう

77NASAしさん2019/11/23(土) 22:00:35.34

三級は第一期生がデビュー直後にいきなり友ヶ島で漁船引っ掛けて
漁師二人殺したのが問題になって始まったばかりなのにまた制度改正したからなぁ。
おまけに水先養成校だった東京商船の担当教授がセクハラで懲戒免職になって
担当が不在になった結果、水先養成校返上したからね。
何かと曰く付きだから外航船長やって定年退職後に一級水先やる以外はやめといた方が無難でしょ。

78NASAしさん2019/11/24(日) 10:37:30.05

逆に、水先人から他に転職した例はあるのだろうか

79NASAしさん2019/11/24(日) 15:18:15.74

漁師殺したパイラーってまだやってんの？

80NASAしさん2019/11/24(日) 21:16:59.42

>>77
いろいろと詳細たのむ

81NASAしさん2019/11/25(月) 08:13:23.75

>>79
辞めたって聞いたよ。
長い養成期間がかかる上に、一回事故してそれがすべてパーってリスク以外の何物でもないってわかっちゃったからなぁ。

82NASAしさん2019/11/25(月) 09:13:31.70

水先人新制度がはじまってもまだ9割が商船大卒なんでしょ
自衛官や内航上がりの水先人もいるにはいるらしいけど

83NASAしさん2019/11/25(月) 09:58:31.71

>>81
やっぱり辞めたんだ。
もともと制度にムリがあったわけだけどあれほど多方面に迷惑かけたら続けるわけにもいかんわなぁ。

>>82
水先の事実上の一次試験である奨学金の試験の面接が商船大卒の航訓出身者とかでやってたからね。
そりゃ外航の大型船乗ったことがない内航や自衛隊の人にやらせて大丈夫か、やらせたくない、といったバイアスはかかるだろうね。
自分も三級水先受けたときは面接でボロクソ言われたわ。

84NASAしさん2019/11/25(月) 12:00:35.70

6年位前に見た瀬戸内の水先人名簿に最終学歴(出身校)のっていたけど
8割が旧商船大で残りの2割に高専と水大と東水って感じだったかな
何人か水産高校専攻科卒がいた

85NASAしさん2019/11/25(月) 13:01:16.97

>>83
受かったの？

86NASAしさん2019/11/25(月) 13:44:42.58

船の世界もかなりの学歴社会なんだな…
商船大出てりゃ大抵ツブシが効くがそれ以外だと厳しい

87NASAしさん2019/11/25(月) 13:53:56.94

内航出身者が歓迎されないのは事実だろうが、自分の知り合いには内航出身で水先人やってる人何人も知ってるぞ。
過去の養成支援の募集人数と応募人数、合格者数を公表してるが、三級以外はほぼ全員合格してるから今は内航とか自衛隊出身での差別はあまりないんじゃないかな？
この業界は学歴差別も根強く残ってるけど、海技試験管もついに高専卒を募集し始めたし、人材が枯渇しすぎて大卒とか外航とか言ってられなくなってきてるのは間違いないよ

88NASAしさん2019/11/25(月) 16:29:47.01

水先区によるんじゃないか
地方だと逆に外航の人の方が少ない印象

89NASAしさん2019/11/25(月) 20:29:33.43

地方でも外航のほうが少ないってのはさすがにないだろうけど、東京湾なんかだといまだにこだわってそうではある

90NASAしさん2019/11/25(月) 23:11:44.48

水先区によって給料て変わるん？

91NASAしさん2019/11/26(火) 00:35:40.74

単純に回数と総トン数で歩合じゃなかったかな
巨大船の入港頻度が高い鹿島が日本一儲かるって聞いたことがある

92NASAしさん2019/11/26(火) 08:08:14.91

ほー　そうなんか
大分とかも侮れない感じかな

93NASAしさん2019/11/26(火) 08:38:49.50

大分は内海水先区だよ。
東京湾が一番儲かると聞いたが、まぁ色んな話があるからどこも儲かるのは儲かるんだろうね

94NASAしさん2019/11/26(火) 09:54:10.54

2021卒の神戸・東京卒の人ってエンジン志望で外航船社受ける人どれくらいいるの？

95NASAしさん2019/11/26(火) 10:58:53.76

21年度は共栄タンカーエンジンしか募集しないのか

96NASAしさん2019/11/26(火) 22:08:28.09

海上社員が25人しかいない会社だから例年そんなもんでしょ

97NASAしさん2019/11/26(火) 23:17:41.35

VLに乗りたいなら大手だけやなくて出光もJXもあるやないか

98NASAしさん2019/11/27(水) 00:28:36.80

海上社員25人でやっていけるものなの？
いくらインハウスだとはいえ
主要な人は郵船から出向してくるのかな

99NASAしさん2019/11/27(水) 08:47:49.11

結局船会社はどこが一番ホワイト？

100NASAしさん2019/11/27(水) 09:11:40.83

あまねこさんに相談だ

101NASAしさん2019/11/27(水) 09:11:43.08

>>98
むしろ日本人船員は0人でもいい。
共栄に限らずタンカーなんかは年々管理が難しくなってるからシンガポールや韓国の管理会社に任せる会社が多くなってる。
とは言っても全て外国人にしちゃうと日本の海運会社とはいえなくなるので一定数の日本人船長や機関長は養成して管理会社の監査なんかをするんじゃないかな。

102NASAしさん2019/11/27(水) 11:46:23.95

>>99
派遣で乗ってたけど、やっぱり大手は人を大事にするなぁ、と思ったよ。
中にいる人もいい人多いしね。

103NASAしさん2019/11/27(水) 11:53:17.59

最近はランク外だけどちょっと前まで陸上職を含めたホワイト企業ランキングに外航大手三社に中堅まで軒並みランクインしてたもんね
まぁ給料良いからね

104NASAしさん2019/11/27(水) 12:06:03.34

>>102
以前水先人になるって書き込みしてなかった？

105NASAしさん2019/11/27(水) 17:23:51.64

>>104
私ごときが、そんな恐れ多いこと言わないですよ。

106NASAしさん2019/11/27(水) 18:52:13.04

労働基準法が適用されん時点で船乗りにホワイトもくそもないと思ってる
どこの会社も同じような環境やと思ってるけど、船内休暇があるかないかの差はでかい

107NASAしさん2019/11/27(水) 18:54:25.05

外航への就職で留学経験は有利に働きますか？
中国への留学を考えているのですが

108NASAしさん2019/11/27(水) 18:55:29.25

スタンバイ地獄の内航に比べたら外航なんてめちゃくちゃ楽だぞ

109NASAしさん2019/11/27(水) 19:00:04.01

>>107
留学なんて浪人や留年扱いで生涯収入減らすだけ
そんなヒマあるなら一級筆記、三海通、TOEIC取れ

110NASAしさん2019/11/27(水) 19:00:18.42

>>107
意味ないとまでは言わんが、、
留学してても落ちる奴は落ちるし、留学してなくても受かる奴は受かる
行くにしてもなんで中国？理由をちゃんと説明できるようにした方がいい

111NASAしさん2019/11/27(水) 19:02:28.64

いまは大手だけじゃなくて、準大手中堅でも一級筆記、三海通は当たり前になってきてるな
TOEICもこれまで600あればいいと言われてたけど、800,900とってくる学生もいる

112NASAしさん2019/11/27(水) 21:29:57.26

1級筆記なんて100時間も勉強すればとれるわけで

113NASAしさん2019/11/28(木) 00:44:19.82

TOEIC900もあればわざわざ船に乗らなくても陸でいい会社沢山あるだろうに

114NASAしさん2019/11/28(木) 06:32:32.73

せやな

115NASAしさん2019/11/28(木) 08:09:19.09

商船大の場合陸行くと実習科諦めなきゃならんからなぁ
外航には行けなかったけどせっかく商船大入ったんだから帆船乗りたいし三級も取っておきたい
という選択をすると9月卒業まで待ってくれる会社を選ぶことになって
まぁロクな会社に就職できないんだよな
ほんとデッキは外航以外の就職は貧乏くじでしかない

116NASAしさん2019/11/28(木) 10:30:21.90

デッキとエンジンでそこまで差があるの？

117NASAしさん2019/11/28(木) 10:37:52.01

デッキで外航ダメなら長距離フェリーや内航RORO乗って履歴つけて水先人になるのがいいのかな？
無理に外航にこだわってセコジ行ってもロクなことならんし

118NASAしさん2019/11/28(木) 17:28:25.62

このご時世に外航なんてあきらメロン

119NASAしさん2019/11/28(木) 23:00:30.64

JXオーシャンはエネオスオーシャンになるのか？

120NASAしさん2019/11/28(木) 23:26:35.85

船乗りのことよく知らんけど、院出るぐらいじゃないといかんの？
造船会社ならまだ分かるけど
マグロ漁船の噂が頭にこびりついてるんで

121NASAしさん2019/11/29(金) 03:36:45.13

>>120
船乗りにも色々あって、内航は国策で日本人限定されてますが外航船員は日本人採用する会社が少ないのでとても狭き門になってます
資格試験は特別難しい訳ではないんですが

122NASAしさん2019/11/29(金) 19:01:41.57

>>120
マグロ船は今は乗るのが難しいよ。

123NASAしさん2019/12/02(月) 00:23:38.43

三級水先の年齢制限て30まで？

124NASAしさん2019/12/02(月) 00:30:44.51

>>123
養成開始時点で35歳以下

125NASAしさん2019/12/02(月) 13:13:37.57

>>119
そうみたいだね。
雄洋海運の事調べてて知った。
業界事情に疎過ぎだ、俺。

126NASAしさん2019/12/04(水) 12:10:38.58

nykの海上特定職って一切陸勤しないの？

127NASAしさん2019/12/04(水) 17:57:13.38

そうやね

128NASAしさん2019/12/09(月) 10:17:24.32

外航だったら今どの会社に入社すべき？

129NASAしさん2019/12/09(月) 10:28:21.75

NYK

130NASAしさん2019/12/09(月) 14:00:17.64

特定職って高専の人以外受けるん？

131NASAしさん2019/12/10(火) 07:11:13.09

>>130
海大と水産大

132NASAしさん2019/12/10(火) 18:08:49.66

準大手ってどこまで？
大手、準大手以外の外交って例えば？

133NASAしさん2019/12/10(火) 18:35:05.83

日本海事新聞が発表してる「海事・物流企業の2020年度新卒採用計画」をググるとよろし

134NASAしさん2019/12/10(火) 20:39:13.90

大手 NYK MO K
中堅飯野 NS JX 一汽
中小共栄八馬明治
こんなとこ？

135NASAしさん2019/12/10(火) 22:37:32.83

なるほど！ありがとうございました

136NASAしさん2019/12/11(水) 12:38:49.30

大手の採用担当者って言ってた若い人まだ見てるかな？

137NASAしさん2019/12/11(水) 12:44:38.86

採用担当やってたけどFacebookは気をつけろ
どこの外航船社も必ずチェックしてるぞ
アホなこと載せてたら即不採用

138NASAしさん2019/12/11(水) 12:52:24.90

Twitterも調べられるぜ　気をつけろ

139NASAしさん2019/12/11(水) 14:19:21.64

実際問題どの学生もスペック的にはドングリの背比べで決め手に欠けるのだよね
あとはSNSとかのマイナスポイントで落としていくしかない

140NASAしさん2019/12/11(水) 15:09:11.11

Twitterとか誰も実名で利用してないと思うが
どうやって特定するんだろう

141NASAしさん2019/12/11(水) 17:17:26.38

部活や大学の後輩とかなんぼでも聞ける

142NASAしさん2019/12/11(水) 21:31:52.27

Twitterで失敗したヤツもいたな

143NASAしさん2019/12/11(水) 22:03:59.32

部活や卒論ゼミにあまり見たことない若手のOBが来たら注意な　どんな学生か探りに来てるから

144NASAしさん2019/12/11(水) 23:36:27.29

>>142
特に炎上した商船大生なんていないでしょ

145NASAしさん2019/12/12(木) 02:57:57.20

>>140
簡単に特定されるような発信してなけりゃ問題ない
SNSそのものを禁止してるわけじゃないし

146NASAしさん2019/12/12(木) 14:13:16.78

vlccメインの会社って出光、JX、共栄くらいですかね、
それぞれどんなイメージ持ってますか？

147NASAしさん2019/12/12(木) 14:31:26.58

イデタン　給料安い
東タン（JX）　辞める人多い
共栄　船小さい

148NASAしさん2019/12/12(木) 14:37:38.24

JXは外航VLより内航10万tに乗せられると聞いたよ

149NASAしさん2019/12/12(木) 17:47:49.37

タンカーで給料安いのは結構渋いですねー、共栄タンカーの船小さいってのはvlccが少ないってことですかね？

150NASAしさん2019/12/12(木) 20:56:55.36

共栄タンカーってVLCCだけだと思っていたけど違うのか？

151NASAしさん2019/12/12(木) 21:30:45.74

ネットの情報がいかに正しくないかが分かる書き込みだな

152NASAしさん2019/12/12(木) 23:40:41.48

昔の共栄は7万トンとかちっこいタンカー多かったけどな　今は全部VLなのか？

153NASAしさん2019/12/13(金) 00:00:52.31

外航の採用って結局その会社の採用担当の好みで決めてるって感じなのか？それともその上の人間が決めてるの？

154NASAしさん2019/12/13(金) 07:48:58.56

共栄タンカーのHP見る限りVLCCだな

あとはプロダクトオイルとLPG、バラ積みあるけど社員を配乗しているのか
わかんない

155NASAしさん2019/12/13(金) 08:28:26.87

>>153
中途で何社か行ったけど、面接する側の人が沢山いたぞ。
決まるまでえらい時間かかったから、その人たちが会議して決めるんじゃないの？

156NASAしさん2019/12/13(金) 10:17:21.74

外航なんてマジで狭いから
卒業年さえわかればどんな奴か、つてをたどって調べる

157NASAしさん2019/12/13(金) 10:30:28.38

同期で一級筆記持ってて成績優秀だったのに大手落ちたのがいたけど
落ちた原因は部活のOBスパイによる報告説が濃厚だったなあ
大人しくて積極性に欠けると判断されたとか
結局中小の外航行って数年で降りて地元帰って公務員になったって聞いた

158NASAしさん2019/12/13(金) 10:40:52.96

福山にある中国○業ってどんな感じ？

159NASAしさん2019/12/13(金) 10:59:43.56

>>34
その傾向は強いけど、会社を選ばなければいけるよ。
俺は海大卒だけど新卒で中小外航入れたし、
一級取ったやつは大手行った。
機関科なんて二級なくても外航余裕でいける。

160NASAしさん2019/12/13(金) 11:36:13.62

大手が郵商Kだとして中堅ってどこらへんまでを指すの？
飯野出光JXNSくらいで、太洋日汽や八馬は入らない？

161NASAしさん2019/12/13(金) 12:27:53.21

>>160
大手 : 郵　商　川
準大手 : NS　飯野　(一汽)
中堅 : 乾　明治　出光　JX 共栄　三菱　八馬　KRBS

異論は認める

162NASAしさん2019/12/13(金) 12:31:20.78

>>158
色んな所行けて面白いぞ。
逆に言うと、三国間とか未だにあるけど。
陸上の人がみな親切で、楽しかった。

163NASAしさん2019/12/13(金) 12:32:32.02

売上高1000億前後で準大手、500億前後で中堅

164NASAしさん2019/12/13(金) 12:34:32.06

>>158
給料安すぎなこと以外はいいんじゃない。
たしか内航船より安いと聞いたが

165NASAしさん2019/12/13(金) 12:48:56.31

JXの離職率が高い原因って何だと思う？　入社後2,3年は内航って聞いたけど

166NASAしさん2019/12/13(金) 12:55:18.76

>>162
ありがとうございます。
9ヵ月以上の長期乗船になると噂で聞いたのですが、本当でしょうか？

167NASAしさん2019/12/13(金) 13:09:30.82

中国総業って学歴問わず実免や筆記持っていれば取ってくれるから
水高専攻科生とか熱い眼差しで見ているとか

168NASAしさん2019/12/13(金) 13:30:58.39

いまどき高専と水産専攻って正直変わらないと思うんだよな。
二級持ってない高専よりは同い歳で一級持ってる専攻科のほうが良いに決まってる。

169NASAしさん2019/12/13(金) 13:47:38.04

商船大から中国総業や富洋、船主系みたいな零細外航行く人っている？

170NASAしさん2019/12/13(金) 13:57:52.75

>>169
新卒なら極一定数いるよ。現役はいなくて、多浪とか転学とかで年行ってる人が多いかな。

171NASAしさん2019/12/13(金) 14:06:48.97

海洋大に入っても多浪再入学で歳食ってると大手中堅は難しいもんな
どうしても外航を諦めきれない人が零細に行く感じか

172NASAしさん2019/12/13(金) 14:25:23.47

>>171
いまは中堅行けなかったら海上就職諦める人多いみたい。
多浪再入ってことはどうしても船乗りたくてってことだろうしね。

173NASAしさん2019/12/13(金) 15:24:58.43

>>165
一航機になるまで内航だからそれで嫌になって辞めた奴の話は聞いたことがある伝聞だけど部員にゴリゴリやられるって

174NASAしさん2019/12/13(金) 16:09:35.14

乾や明治って海上職採用してるの？

175NASAしさん2019/12/13(金) 16:10:48.23

HP見てみなはれ

176NASAしさん2019/12/13(金) 16:31:56.20

個別の会社のことなんか怖くて書き込めんわ
会社のことこんなとこで聞いてまともな回答得られると思ってるのかな？
学生なのか知らんが直接会社訪問するほうが早いと思うよ

177NASAしさん2019/12/13(金) 16:42:26.63

JXというか東タンは昔から評判悪いよな
人のやりくりつかなくて3rdで1年3ヶ月ぶっ通しで乗せられたって話聞いたことがある。今はムリだけど。

178NASAしさん2019/12/13(金) 18:59:35.45

乾は数年前に海上職の大量退職があって中途募集してる。明治はここ数年毎年3人とかとってる。

179NASAしさん2019/12/13(金) 19:45:14.24

>>166
ずいぶん前に融通で行っただけだから、今はどうかわからないけど、結構長く乗れたよ。
バルクだけだから、のんびり上陸できるのが魅力だけど、上に書かれているようなら給料は安いと思う。
行けるなら大きいとこ行った方がいいぜ。

180NASAしさん2019/12/13(金) 20:03:14.19

>>179
VLでPGシャトルするよりはバルクであちこち行けて上陸できたりするほうが楽しいかなと思うんですが、考え甘いですかね。

181NASAしさん2019/12/13(金) 21:32:49.73

>>180
先々の事によるんじゃないのかな？
デッキならでかい船で危険物積載船乗ってれば、水先人になりたいとき有利になるって考え方もあるし。
でも、バルクで楽しい思いしたから、おれは後悔無し！

182NASAしさん2019/12/13(金) 22:39:44.58

外航船社がツイッター監視してるってマジ？
うぃーとみたいなツイで有名な海洋大生ヤバいんじゃ

183NASAしさん2019/12/13(金) 22:56:33.69

snsは普通に見ているよ
この時代「ボスプラスなう」なんて書かれたら襲われちゃうし

184NASAしさん2019/12/13(金) 22:57:42.11

ポラスやった

185NASAしさん2019/12/13(金) 23:24:05.24

>>176
会社訪問でその会社のこと分かると思ってんなら相当おめでたいやつだな

186NASAしさん2019/12/13(金) 23:50:27.67

大手中堅は到底無理な海洋大生は零細外航で夢を追うのかフェリーやROROで堅実に内航で生きるのか、どっちがいいんだろね

187NASAしさん2019/12/14(土) 00:21:50.39

>>186
中途半端に船や海運港湾業界にしがみつくのは勧めない
自分がそうだったから
外航行けなかった時点でスパっと諦めて陸の職に就いた方がいい

188NASAしさん2019/12/14(土) 00:25:36.17

明治海運って船何に乗れるの？

189NASAしさん2019/12/14(土) 01:27:31.22

明治海運の入社試験面接だけと聞いて舐めてかかったら
面接官が外人で英語で面接だったのにはやられたーって感じだったなあ

190NASAしさん2019/12/14(土) 01:30:09.59

明治は客船以外全部って言われるぐらい色々乗れるらしい

191NASAしさん2019/12/14(土) 01:46:49.48

明治行った人から聞いたけど初乗りで日本人は船長と3rdのその人だけで
その船長も一航海で降りてしまいあとは全員インド人で日本人は一人だけ
メシは毎日インドカレーという地獄を味わったそうな

192NASAしさん2019/12/14(土) 04:53:09.47

日本人1人とかだとそういうイベントがあるのか…。フィリピンとかだとどーなるのかな

193NASAしさん2019/12/14(土) 11:28:26.26

フィリピン人ならともかくインド人の英語、マジで聞き取れないしその飯も踏まえて
>>191きついなー　　
フィリピン人なら陽気な人多いから、まああれだけど。
>>186　零細外航とか何でもよいから数年乗って運航管理とかに行けばいいんでは？
船の故障多発して、GW中や早朝からの電話とかで俺は嫌になって辞めたけど
故障少ないなら、定時で帰れるし良いと思うよ。

194NASAしさん2019/12/14(土) 14:53:48.55

いまの海洋大は単位取れなくて海技士取らずに卒業する人続出

195NASAしさん2019/12/14(土) 15:02:56.60

航海は機関のようなコース分けがなくなった代わりに余計に単位を取らないといけないんだっけ

196NASAしさん2019/12/14(土) 15:31:17.22

昔は成績順で悪いと乗れなかったらしいね。商船大ブランドを守るためなのかな

197NASAしさん2019/12/14(土) 18:15:19.34

毎年のデッキの倍率の高さよ

198NASAしさん2019/12/14(土) 18:25:11.61

エンジンは成績順で機関と情報コースに分かれるから就活前に選別されるんだよな
デッキだと希望者は全員海技士取れる代わりに就活の倍率高いと

199NASAしさん2019/12/14(土) 18:32:35.52

郵船はたいして優秀じゃない学生を毎年一人は取るんだよね。通称バカ枠。
意外とバカ枠の人が良い仕事するとか。
成績順に取ると人材が偏って航訓みたいになるからそういう採り方をしているらしい。

200NASAしさん2019/12/14(土) 19:01:34.42

MOもバカ枠あるらしい。NYKにもバカ枠あるのははじめて聞いた

201NASAしさん2019/12/14(土) 21:10:54.68

MOもバカ枠あるんだ
MOは卒業までに二級筆記取れなかったら内定取り消しと聞いたことがあるからガチで成績順かと思ってた

202NASAしさん2019/12/14(土) 22:04:41.96

2級筆記取れなきゃそりゃ駄目だろうよ
バカ以前の問題じゃないか

203NASAしさん2019/12/14(土) 22:09:21.89

NYKはここ数年海洋大から成績1位のやつしか取ってないよ。

204NASAしさん2019/12/14(土) 22:25:56.29

2018 海洋大デッキ就職
郵船1
三井3
川崎2
NS2
飯野1
出光1
共栄1
JX1
ケーラインローロー1
海技教育1
リベラ1
三井フェリー1
新日本フェリー1
田渕2
大洋産業1
計20（女子3）
エンジンの情報求む

205NASAしさん2019/12/14(土) 22:30:16.45

田渕が海洋大神戸大の落ちこぼれを大量採用してるのが近年のトレンドかな

206NASAしさん2019/12/14(土) 22:41:52.54

頭のいかれた某教授のせいで外航内定もらっても留年する人が去年も今年もいる

207NASAしさん2019/12/15(日) 00:14:58.46

帆走実習するってまじ？

208NASAしさん2019/12/15(日) 00:15:33.74

この前青雲に偉い人来て説明会あったよ

209NASAしさん2019/12/15(日) 00:29:45.11

バカ枠って海大からNYK行った奴？

210NASAしさん2019/12/15(日) 00:30:02.43

>>208
詳しく

211NASAしさん2019/12/15(日) 00:40:59.06

>>210
今月のあたまに横浜に着いたときに本部から理事クラスが来て、次の1月から海王丸で帆走を一部再開するからそれについての説明会があった。

212NASAしさん2019/12/15(日) 00:47:05.85

>>209
そいつが海技短大いた頃に乗ったけど凄まじい優秀さだったよ。なんで商船大行かなかったのか分からないけど、しばらく語り草になるぐらい頭が良かった。

213NASAしさん2019/12/15(日) 00:53:09.54

>>204
郵船1は厳しいなぁ
自分らも厳しいと言われた時代だけど東京のデッキだけで
郵船5
三井4
川崎3
NS2
共栄1
JX1
八馬1
明治1
調査船2
航訓1
海保1
といったところだったかな

214NASAしさん2019/12/15(日) 00:53:13.80

エンジンは海大や高専からでも割と大手中堅に入社できるけどデッキは厳しいな

215NASAしさん2019/12/15(日) 00:56:45.81

デッキのやつがエンジンはせこいとか言ってる理由がそれか。

216NASAしさん2019/12/15(日) 00:56:53.18

>>209
>>212
それはバカ枠じゃない
フツーに高校から商船大入ったヤツで筆記二級も受かってなければ成績は中位
受けるだけムダだからやめとけよってみんなが言うのに受かったみたいな
バカ枠で受かった神戸の同期は乗船前の研修で散々だったらしい。シミュレーター訓練で他船が本船のデッキ上を通過していったとかｗ

217NASAしさん2019/12/15(日) 01:00:19.34

エンジンはもともと実習科行くヤツが少ないもんね
船乗らなくても普通の工学部卒扱いでメーカーとか就職できるし
デッキは船乗れなかったら港湾や倉庫で昼夜関係なくヤクザ紛いの日雇い人夫相手にしなきゃならんし

218NASAしさん2019/12/15(日) 01:04:15.57

後輩に聞いたら今年の海洋大デッキは
郵船2
三井2
川崎0
NS2
飯野1
一汽1
JX1
出光3
共栄1→0

219NASAしさん2019/12/15(日) 01:19:59.52

21卒NYKとMOLは大量に採用するらしいですよ～(風の噂)

220NASAしさん2019/12/15(日) 01:33:34.40

エンジンはまず機関と制御コース争いを制しないといけないからな
就活時には既に選別済みという

221NASAしさん2019/12/15(日) 02:01:12.50

海洋大デッキ
2017→2018→2019？
郵船1→1→2
三井2→3→2
川崎1→2→0
NS0→2→0
飯野2→1→1
出光1→1→3
共栄0→1→0
JX1→1→1
一汽1→0→1
八馬0→0
明治1→0
ケーラインローロー0→1
海技教育1→1
リベラ1→1
三井フェリー0→1
新日本フェリー0→1
田渕0→2
大洋産業0→1
栗林1→0

計13（女子0）→20(女子3)

エンジンの補完頼む
あと神戸も

222NASAしさん2019/12/15(日) 04:42:00.88

2019東京エンジン
郵船2
三井1
川崎2
NS3
飯野2
出光1
一汽1
三鉱1
クルーズ1
海技教育2

223NASAしさん2019/12/15(日) 08:27:18.02

大手の自社養成って毎年何人くらい採用してるか知ってる？

224NASAしさん2019/12/15(日) 09:29:40.81

田淵海運に大卒が入るのか
一洋会だし内航では良い会社だけど時代は変わったな

225NASAしさん2019/12/15(日) 10:11:40.36

大卒で内航行くと苦労するよ
アイ入れたりレット投げたり大学では実務的なこと一切教えてくれないからね
外航ならフィリピンクルーがやってくれることを内航は部員職員関係なくやらなきゃならない
職業訓練校の海短卒にスタートラインの時点では敵わない

226NASAしさん2019/12/15(日) 11:16:52.87

>>225
わかっていて内航乗るならいいけど長期航海嫌だとか
スマホの電波が毎日入らないと嫌だとかで内航行く奴は
水高生海校生に揉まれて泣き言言いそう

227NASAしさん2019/12/15(日) 11:21:48.33

逆に海大水高上がりが外航行って大卒より苦労することってなんだろ、やっぱ英語かな？

228NASAしさん2019/12/15(日) 13:16:36.11

見る限りだと言われてるほどエンジンの就職が良くないな
少なくとも誰でも外航に入れるとかではなさそう

229NASAしさん2019/12/15(日) 14:35:39.67

>>228
分母としての外航希望者がデッキエンジンでだいぶ違う。やはりエンジンの方が倍率低い。

230NASAしさん2019/12/15(日) 14:49:32.95

SECOJの外航面談会なんか見てもデッキエンジンの求人数は全く違うね。求人はエンジンの方が多いのに就職希望者は圧倒的にデッキのほうが多い。

231NASAしさん2019/12/15(日) 15:21:55.96

結局外航は受かるべき人が受かるでしょ
倍率とかじゃないね

232NASAしさん2019/12/15(日) 16:58:57.91

>>231
それ
一級筆記取ろうがTOEICで高得点取ろうが落ちる奴は落ちる

233NASAしさん2019/12/15(日) 17:44:33.22

>>227
間違いなく英語
コミュニケーション能力も

234NASAしさん2019/12/15(日) 18:18:16.60

ワイ高専生(TOEIC350)、来年の秋からフィリピン全乗船に一人で乗るんやが大丈夫やろか

235NASAしさん2019/12/15(日) 20:19:56.52

>>234
現役船員は何とかなるの一点張り(笑)

236NASAしさん2019/12/16(月) 13:43:13.82

>>234
おれもなんとかなったから、なんとかなるｗ

237NASAしさん2019/12/16(月) 14:09:17.69

外航の人口そろえて「大丈夫、どうにかなる」って言ってくれるけど、ほんまかいな…信じてええんやろか…

238NASAしさん2019/12/16(月) 16:20:38.43

ワールドマリンってどんな会社？水産専攻科でもいける？

239NASAしさん2019/12/16(月) 18:48:32.44

一年あるなら少しくらいは英語の勉強できるだろ
TOEICじゃなくて口語表現とか少し覚えるだけで構わん

240NASAしさん2019/12/16(月) 20:02:29.03

郵船が出してる混乗船のための英会話集買え
それがチョッサーの辛いところよ
とか例文がおもろいぞｗ

241NASAしさん2019/12/17(火) 02:51:53.14

>>240そんな面白そうな本あるの！？w
本屋行こう

242NASAしさん2019/12/17(火) 12:54:22.02

>>237
乗る前「大丈夫ですかね」とか心配してた後輩、降りるときに舷門でフィリピン人の見送り受けて泣いてたって。

243NASAしさん2019/12/17(火) 13:05:43.51

みなさんありがとうございます。少し安心しました。とりあえず1年間で英語全力でやってみます。

244NASAしさん2019/12/17(火) 14:20:21.52

>>241
オレンジ色のやつは話の内容が30年くらい前だからやめとけ

245NASAしさん2019/12/17(火) 20:25:25.56

大学って1級筆記まで取るやつってどのくらいの割合？

246NASAしさん2019/12/17(火) 21:41:55.01

>>245
就活(4年4月)の段階の話？それとも就職(実習後10月)の段階の話？

247NASAしさん2019/12/17(火) 22:35:30.62

>>246
就職の段階

248NASAしさん2019/12/17(火) 23:53:37.12

>>221
外航少なくなったなぁ
自社養成制度は成功してるってことかね？

249NASAしさん2019/12/18(水) 03:07:52.46

海洋大出て田渕海運か
外航ダメでどうしても船に乗りたい人のセーフティネットか何かか

250NASAしさん2019/12/18(水) 03:41:32.28

>>248
MOLの自社養成めっちゃ辞めたぞ

251NASAしさん2019/12/18(水) 07:23:06.90

>>250
あらま　やっぱ商船大卒よりも退社率高いのかねぇ

252NASAしさん2019/12/18(水) 08:04:37.46

>>249
誰か先陣切った奴が居て評判良かったんじゃねえのかな
田淵は昔から内航海運業界では評判の良い会社だよ

253NASAしさん2019/12/18(水) 08:08:06.00

MOLは最近入ってもすぐ辞める人が多いからいい噂聞かないな

254NASAしさん2019/12/18(水) 16:15:13.03

>>252
なんか外航始めるとかで商船大とりまくってるらしい。去年とかデッキだけで他合わせて10人ぐらい採用してたっぽいし

255NASAしさん2019/12/18(水) 16:53:44.54

商船大学の一級筆記合格って毎年何名くらいいるの？

256NASAしさん2019/12/18(水) 17:17:30.97

>>255
東京は10ぐらい、神戸はちょっと多くて20ぐらい

257NASAしさん2019/12/18(水) 18:03:10.77

自社養成は世代ごとに波があるみたいで、ダメな代だと一人が辞めると引きずられて全滅みたいな代もある
あと、致命的な怪我する人が比較的多い

258NASAしさん2019/12/18(水) 19:24:38.20

>>238
水産専攻って品川？いけるかは知らんけどたぶん平気。水高専攻科のことなら無理。

259NASAしさん2019/12/18(水) 20:32:54.80

中小外航の多くがSECOJで安く海技者確保しようとしてるけど絶対定着しない。まさに安物買いの銭失い。採るなら直接採用、船長昇進、終身雇用。これ揃えなきゃ誰も生涯働こうなんてしないよ。

260NASAしさん2019/12/18(水) 21:48:37.18

>>254
あーそうなんだ
デッキだけで10人くらいってのは凄いね
田淵は随分前にもプロダクトオイルキャリアを中国だか韓国航路だか
始めるんだ～なんて話を聞いたけど近海どころか遠洋なのかな

261NASAしさん2019/12/19(木) 03:17:05.80

>>260
今年入って外航用のやつたくさん作ってるね。大きくても8000積みだから行ってもシンガポールが限界だろうけど。てかそこまで行くのかな

262NASAしさん2019/12/19(木) 08:18:24.99

>>261
ほ～　そうなんだ

263NASAしさん2019/12/19(木) 09:52:51.88

就職難の時期に商船大から新和内航とか三洋とか行ってた時期があったけど陸勤オンリーと聞いた
田淵はずっと海上なのかな？

264NASAしさん2019/12/19(木) 11:03:53.92

30後半から内航から外航ってどうなん

265NASAしさん2019/12/19(木) 17:50:00.98

>>264
デッキかエンジンかで全然話変わるけど、免状さえ揃えれば中総とか福神みたいなオーナー系ならいけるやろ

266NASAしさん2019/12/19(木) 22:51:41.42

東慶海運て評判どう？

267NASAしさん2019/12/20(金) 00:55:22.80

>>266
知り合いおるけど羽振りいいし、楽しそうよ

268NASAしさん2019/12/20(金) 09:46:41.45

>>265
ありがとう

269NASAしさん2019/12/21(土) 20:09:31.64

今年、東海大卒が口述何人も落ちたってまじ？

270NASAしさん2019/12/21(土) 21:37:20.72

>>269
試験官によるんじゃない、運が悪かった

271NASAしさん2019/12/23(月) 20:37:16.11

もうみんな会社訪問とか行ってるん？

272NASAしさん2019/12/23(月) 21:37:28.37

>>269
3級で落とされるとかあるん？？

273NASAしさん2019/12/23(月) 22:30:46.57

三級口述は過去に何人も落ちて人生狂ってるよ　会社によっては内定取り消しだからね
それも落ちこぼれじゃなくて誰もがなんであいつが？というそこそこ優秀なのが落ちる
特定の船会社に恨み持ってる試験官がいて毎年のように狙い撃ちしていたこともある

274NASAしさん2019/12/23(月) 22:31:37.18

>>272
関東運輸局のHPで合格発表見るだけでもけっこう落ちてるぞ

275NASAしさん2019/12/23(月) 23:26:58.78

自分のときは東京だけで4人落ちたな
そのうち一人はMOクビ

276NASAしさん2019/12/23(月) 23:45:19.73

>>274
あれは筆記受験者も入ってるから、どれくらい落ちてるかは正直わからない。

277NASAしさん2019/12/23(月) 23:56:32.05

>>272
普通にある。特に落とされないと言われている新卒向けの前倒しでさえ今年は何人か落ちていたと聞いた。

278NASAしさん2019/12/24(火) 00:01:13.03

NSだったかな
三年連続で内定者が留年、口述落ち、留年したのは

279NASAしさん2019/12/24(火) 00:31:30.16

>>278
そうなんだ
留年も内定取り消しだよね？

280NASAしさん2019/12/24(火) 05:32:25.60

>>279
取消

281NASAしさん2019/12/24(火) 08:22:57.28

内定取り消された人って、その後どうしてるんだろ。

282NASAしさん2019/12/24(火) 09:02:09.73

留年も口述落ちも基本内定取り消し、解雇だけど
会社によっては留年してももう一年、口述落ちは次の海技試験まで待ってくれたケースも知ってる
待ってもらえなかった人は本当に悲惨
適当な陸の会社に入って安い給料で惨めな人生送ることになる

283NASAしさん2019/12/25(水) 14:56:12.50

どこかの大学で厳しい教授がいて単位を出さないと聞いたことあるわ

284NASAしさん2019/12/25(水) 16:28:32.56

>>283
東京にやばい人がいる

285NASAしさん2019/12/25(水) 16:36:50.06

留年ってデッキエンジンどっちが多い？

286NASAしさん2019/12/25(水) 20:34:25.98

>>284
全然ヤバくない。普通にやってれば受かる。

287NASAしさん2019/12/25(水) 22:34:49.91

自分らの頃は海技試験や就活を理由とした授業の欠席禁止というとんでもないのがいたな
一日でも休めば即留年決定
試験もカルトクイズみたいなやつで再試なしの一発アウト
NSの内定取り消しもその1科目で留年したため
脳溢血で10年以上寝たきりになってつい最近死んだって聞いた
学生に意地悪した報いだね

288NASAしさん2019/12/26(木) 01:26:51.42

>>283
神戸の機関か？

289NASAしさん2019/12/26(木) 13:12:23.21

>>287
教授と上司の違いはあるけど、自分が甲板員のころイジメるチョッサーがいた。
55歳で定年退職したら、即脳溢血だって。
やっぱ自分がしたことって自分に帰ってくるんだな、と思ったよ。

290NASAしさん2019/12/28(土) 03:00:48.27

零細外航はマジで辞めとけ

291NASAしさん2019/12/28(土) 09:51:23.84

>>290
なぜ？

292NASAしさん2019/12/28(土) 17:49:42.74

八馬汽船とかkrbsとかの船舶管理会社って
海上職採用でもすぐ陸にあげられるの？

293NASAしさん2019/12/28(土) 18:59:07.66

何故ここで聞く
会社訪問するなり先輩に聞くなり手段はあるだろうに

294NASAしさん2019/12/28(土) 21:22:50.09

そもそも零細外航ってどこを指すの？

295NASAしさん2019/12/28(土) 23:12:45.47

>>294それな

296NASAしさん2019/12/28(土) 23:13:20.03

別に大手行けたからってお前らの人生たいして変わらんて。

297NASAしさん2019/12/29(日) 01:14:59.81

変わるに決まっとるやろ

298NASAしさん2019/12/29(日) 07:18:43.53

>>297あ？

299NASAしさん2019/12/29(日) 08:20:29.90

>>298
零細行っとけや池沼

300NASAしさん2019/12/29(日) 09:40:34.24

オペ、インハウス、マネージメント、オーナーと色々あるから零細ってのは後者2つのことを指すのかな

301NASAしさん2019/12/29(日) 15:50:09.05

旧外労協会社以外がいわゆる零細でしょ
会社規模に関係なく
外労は賃金も労働協約も大体横並びな筈

302NASAしさん2020/01/05(日) 19:19:55.83

海洋大からnykの特定職行けないんですか？ほぼ高専と海大って聞いたのですが。

303NASAしさん2020/01/05(日) 23:56:06.37

>>302
募集はあるけど実例はない。特定職自体今後は募集かなり絞るって聞いた

304NASAしさん2020/01/06(月) 01:18:49.69

少し前なら高専からでもnyk行けたのに今では海上特定職オンリー、それも減らしてるとなると
実質高専の採用を止めるための策だったんだなって

305NASAしさん2020/01/06(月) 01:49:43.90

船しか乗れないアホは必要ないということ

306NASAしさん2020/01/06(月) 07:40:35.68

過去に高専の人達は陸勤になったら居心地悪かったらしいけど特定職は
安住の地だったのだろうか

307NASAしさん2020/01/06(月) 08:07:08.65

だから高専出のキャプテンやチョッサーは商船大出の若手に辛く当たる

308NASAしさん2020/01/06(月) 14:39:57.84

いまの高専の外航就職先は福神とか、東慶とか、船主系が多いね
大手中堅には学位が無いと入れない時代か…

309NASAしさん2020/01/06(月) 14:54:20.87

一緒に乗ったらわかるよ
言っちゃ悪いが相当レベル低い

310NASAしさん2020/01/06(月) 16:49:57.62

俺みたいな普通高校商業用卒でノンキャリの叩き上げで4級海技免状で499カーゴの一航してるもんは相手にもされませんね。流石みなさんキャリア組ですね。

311NASAしさん2020/01/06(月) 17:27:20.51

NとかMとか大手は、陸上で就職できるのは難関大卒ばかりで、旧制海洋神戸も底辺職業訓練校扱いなんだよ
決して海洋大卒がエリート扱いされてる訳じゃないよ

312NASAしさん2020/01/06(月) 21:34:10.80

>>303
海洋大の水産専攻科から出たって聞いたけど

313NASAしさん2020/01/06(月) 22:48:46.50

>>311
そらそうだろ
みんな知ってる分かってる

314NASAしさん2020/01/06(月) 23:08:13.45

まあ、名門大のエリートと共に働くなら最低限大学くらいは出とけってことだわな
一級筆記を持ってる程度の海大や高専はお呼びでないんだろ

315NASAしさん2020/01/06(月) 23:36:48.96

外航の学校推薦は高専だけ？大学もしてくれるの？

316NASAしさん2020/01/07(火) 00:07:44.32

>>315
外航の学校推薦ってなに？

317NASAしさん2020/01/07(火) 03:41:38.77

>>312
そうなんや、知らなかったわ。ありがとう

318NASAしさん2020/01/08(水) 04:23:28.42

商船大から冷凍船の航海士になる人っている？
水産からはたまにいるらしいが….

319NASAしさん2020/01/08(水) 04:53:10.54

冷凍運搬はマグロ漁船から冷凍マグロの瀬取り荷役がしんどいぞ
へたすりゃマグロの下敷きになって死ぬ

320NASAしさん2020/01/08(水) 06:21:27.51

>>318
大学は知らんけど高専はいる。

321NASAしさん2020/01/08(水) 06:38:12.04

東栄リーファーとかよほど人手不足なのか海短にも求人出してるね
大学からはまず来ないでしょ

322NASAしさん2020/01/08(水) 07:39:23.55

乗ったことないけど、きっと外航とも内航とも違うノリだよね

323NASAしさん2020/01/08(水) 11:43:06.99

とある冷凍船の会社、雨の中傘持ってペン塗りさせられたってｗ
オフィサーの時、何度か冷凍船出身のキャプテンと乗り合わせたけど、豪快な人ばっかりだったよ。

324NASAしさん2020/01/08(水) 17:15:11.89

バルクの会社からタンカーの会社に転職できますか？(外航)

325NASAしさん2020/01/09(木) 20:38:18.11

>>324
かなり難しいと思う

326NASAしさん2020/01/10(金) 12:49:55.21

船主系外航から大手中堅オペや大手船管って行けますか？
中途のページ見ると二級実免と三海通って書いてあることが多いですが、実際どうなのでしょうか。

327NASAしさん2020/01/10(金) 19:11:40.09

>>326
船管は余裕だろ　むしろ大手船管てどこよ

328NASAしさん2020/01/10(金) 19:43:45.36

>>327
八馬、KRBSなどの管理船100隻近いところを想定してました。

329NASAしさん2020/01/10(金) 20:16:36.42

Mの海上職からN系の船舶管理に行って大問題になったというのは聞いたことがある
結局Nの社長がMの社長に詫び入れて解決したとか

330NASAしさん2020/01/10(金) 20:42:23.91

>>329
そんなに問題になるんだ

331NASAしさん2020/01/10(金) 23:38:17.26

NSだけ悪い話聞かないけど本当はどうなの？

332NASAしさん2020/01/11(土) 09:53:29.28

ちょっと前にNSの求人で12ヶ月海上勤務とかいうのあったな

333NASAしさん2020/01/11(土) 10:41:56.36

>>332
いつごろ？さすがにいまどきはMLCひっかかるからやらんやろ

334NASAしさん2020/01/11(土) 11:56:29.76

NSは陸勤の給料安いって聞いたなあ

335NASAしさん2020/01/11(土) 12:20:49.71

NSは門戸が広いイメージだな転社で入ってくる人も多いし
確か長距離フェリーから来た人もいるんだっけ

336NASAしさん2020/01/11(土) 14:01:20.62

>>328
おれみたいなのが行けたから、君しだいだけど、なんとかなるのでは。

337NASAしさん2020/01/13(月) 02:00:35.16

外航2ndから長距離フェリーに転職した場合，役職は2ndからスタートできる？

338NASAしさん2020/01/13(月) 02:16:04.96

んなの会社次第だ
採用担当に聞け

339NASAしさん2020/01/13(月) 11:36:22.49

MOLからさんふらわあやったら行けるか？

340NASAしさん2020/01/13(月) 11:51:33.10

>>339
役員で行くならともかくMO社員からMOフェリー乗組員は左遷だろ

341NASAしさん2020/01/14(火) 18:54:37.37

冷凍船の求人ってネットに出てますか？
過酷だとは聞きますが一度は外国航路を経験してみたいので

342NASAしさん2020/01/14(火) 20:10:10.32

航路を経験してみたいのならPCCとかバルクとかの方がいいのではないでしょうか？

343NASAしさん2020/01/14(火) 21:06:52.56

>>341
ネットは分かりませんが、会社の採用担当に直接電話しても大丈夫だと思います。

344NASAしさん2020/01/15(水) 00:13:05.52

>>341
いま船長の求人が出てるね。
中国総業とか履歴書送ってみたら？

345NASAしさん2020/01/17(金) 01:41:19.15

訪船って配偶者と子どもだけしか無理なのですか？

346NASAしさん2020/01/17(金) 20:47:32.64

>>345
家族っていう位置付けやったらいけるでしょ

347NASAしさん2020/01/19(日) 02:43:10.83

八馬って給料安い？

348NASAしさん2020/01/19(日) 10:22:23.23

そこそこ良かったよ

349NASAしさん2020/01/19(日) 10:34:11.43

八馬　機関士なら、水産高校専攻科でも新卒で入ってるね。
よっぽどできる子なのかな。
前の上司が八馬の工務監督出身で、待遇があんまりよくないと言ってたけど。

350NASAしさん2020/01/19(日) 10:40:01.61

バルク乗りたいからNS 八馬三菱で悩んでます

351NASAしさん2020/01/19(日) 12:55:37.41

狭き門だから中総か太洋産業貿易にしときなよ

352NASAしさん2020/01/19(日) 14:07:14.10

八馬は海大もいるし意外と門戸は広いのかもね

353NASAしさん2020/01/19(日) 15:35:27.43

有名どころは学生が選べる立場じゃないからね
受かったらラッキーレベル

354NASAしさん2020/01/19(日) 18:16:17.85

八馬もKRBSも毎年かなり倍率高い

355NASAしさん2020/01/19(日) 19:06:46.10

なんで八馬とKRBSってセットで語られるの？
会社が神戸だからか？

356NASAしさん2020/01/19(日) 19:33:26.94

エンジンやったら2級筆記なしでもいけるやつはいくよな

357NASAしさん2020/01/19(日) 20:18:07.11

>>355
立地もそうだけど大手のインハウス船舶管理会社で扱い船もPCCとバルクだからじゃ

358NASAしさん2020/01/20(月) 05:53:02.80

大手が採用数大きく減らしてから、中堅の倍率がかなり上がったよな

359NASAしさん2020/01/20(月) 11:12:24.53

ここ数年、出光は強気の採用だな

360NASAしさん2020/01/20(月) 13:15:54.26

大学での成績ってどれくらい就職に影響する？

361NASAしさん2020/01/20(月) 13:28:39.60

>>359
まだ今年だけだと思うが

362NASAしさん2020/01/20(月) 17:55:21.71

>>361
一昨年かなんかも神戸5人とってる

363NASAしさん2020/01/20(月) 20:52:54.47

>>362
デッキエンジン合わせて？

364NASAしさん2020/01/20(月) 21:50:24.36

中東危機でのタンカー船員離れを見込んでるんだろうよ

365NASAしさん2020/01/20(月) 22:02:36.96

>>360
トップオブトップの人間は採用に影響するが
それ以外はあまり影響ない

366NASAしさん2020/01/20(月) 23:29:13.65

>>363
合わせて、19卒もエンジンかなりとってた

367NASAしさん2020/01/20(月) 23:33:52.04

就活まだだけど不安でしかない

368NASAしさん2020/01/21(火) 01:23:19.85

>>367
自分も学生時代不安だったよ。いまのうちに色々な会社を見て、自分の感性にしっくり来る会社をしな。がんばれ。

369NASAしさん2020/01/21(火) 04:51:22.27

筆記を取りきれなかったりTOEICダメな学生が八馬みたいな中堅に押し寄せるからかえって倍率高い

370NASAしさん2020/01/21(火) 06:32:03.89

>>369
そういうのもあるかもしれんけど、普通に大手の採用減ってるからじゃね？

371NASAしさん2020/01/21(火) 07:35:34.45

大手って自社養成も減らしてんのかな？
商船枠だけ減らしてるなら悔しい

372NASAしさん2020/01/21(火) 15:14:05.57

>>371
航海科は19卒11名、18卒11名、17卒13名、16卒14名となっているから微減ってところかな。

373NASAしさん2020/01/21(火) 18:50:59.57

>>372
自社養成は増やしたいけど、すぐに辞めるのも多いから～みたいなこと聞いた

374NASAしさん2020/01/21(火) 19:16:02.55

最近は自社とか商船学校とか関係なくすぐに辞める人多いよ

375NASAしさん2020/01/21(火) 19:50:51.53

自社養成も直前で健康診断引っかかって内定取り消しもあるから大変だよ
ちょっと前に川崎汽船の機関士で自社養成に受かった人が内定式や諸々の手続き終わった後、卒業間近の3月に病気が見つかって内定取り消しになったり
その人は院にいって陸上職で海運会社に入ったけど、可哀想だよな

376NASAしさん2020/01/21(火) 20:20:47.14

免状取るまで2年間も投資している自社養成が辞めるのは、商船卒がすぐ辞めることよりもよりもダメージ大

377NASAしさん2020/01/21(火) 21:11:57.04

自社養成の採用枠は何人くらいなんだ

378NASAしさん2020/01/21(火) 22:16:27.59

確かデッキエンジン合わせて10人ちょっと

379NASAしさん2020/01/21(火) 22:33:10.06

自社養成が免状とったあとに水先に逃げて某N社が水先人協会にブチ切れたとかなんとか

380NASAしさん2020/01/22(水) 20:41:34.87

ESって何社ぐらい出しました？

381NASAしさん2020/01/22(水) 22:09:52.44

>>380
俺は五社出して、二社の選考受けた
周り見てると、出来る限り出してる人が多かったな

382NASAしさん2020/01/22(水) 22:42:52.80

>>378
大手一社で？

383NASAしさん2020/01/22(水) 23:05:09.97

>>382
うん

384NASAしさん2020/01/22(水) 23:14:18.92

今は何社も受けられるのか
昔は中堅以上はどこか一社しか受けられなかった

385NASAしさん2020/01/22(水) 23:46:44.99

>>384
今も学部内での調整はあるみたいです

386NASAしさん2020/01/23(木) 00:33:24.68

大手3社の雰囲気何となく苦手なのなんでだろ？

387NASAしさん2020/01/23(木) 02:59:33.45

>>386
陸上の組織がしっかりしている大会社=相対的に船員の地位が低い
中小は管理現場任せが多いから比較的に船員の発言権や裁量大
どちらが良いのかは良し悪しだよね

388NASAしさん2020/01/23(木) 09:13:18.53

外航船社の面接ってどんなこと聞かれて、どのくらい時間あるの？

389NASAしさん2020/01/23(木) 13:44:38.27

とある中小外航に面接行ったら全部英語だった

390NASAしさん2020/01/23(木) 14:32:24.84

>>389
どこですか？

391NASAしさん2020/01/23(木) 15:03:51.87

>>388
会社の雰囲気で変わる。カチッとした面接らしい面接で15分ぴったりって会社もあれば、趣味の話から入って、個人的な話までして30分以上って会社まであった。

392NASAしさん2020/01/23(木) 23:14:02.63

八馬10年目で1000万行くって本当？

393NASAしさん2020/01/24(金) 01:35:23.91

エンジンが人手不足でデッキは人余りな理由ってなんなんだろうね
少なくとも5年くらいずっとエンジンのが就職に有利なのに、デッキ志望者の方が多い

394NASAしさん2020/01/24(金) 01:41:57.67

>>393
イメージ的に船員=デッキだからじゃね
エンジンなんて外からは見えないわけで

395NASAしさん2020/01/24(金) 06:29:10.96

30年前からずっと機関士志望者は希少です
船員になりたいのに一日中外の見えない所で働きたいって奴は変わり者（自分含め）機関部は変人の割合多いよ

396NASAしさん2020/01/24(金) 11:10:55.78

>>393
潰しが効くのがエンジンだから新卒、中途でも陸でメーカーなどで働ける

397NASAしさん2020/01/24(金) 11:45:34.45

デッキはロクな陸の仕事ないからなあ
深夜まで小汚い港湾労働者の相手とか
給料安い役所とか

398NASAしさん2020/01/24(金) 12:47:15.25

言うほどエンジン潰し効くか？
船乗りやめて有名メーカーに転職出来た人なんて聞いたことがない
海洋大も国立理系の中じゃ下の方だし

399NASAしさん2020/01/24(金) 12:56:22.68

新卒で行く分には自動車とか空調とか機械系の一流企業行ってるよ
中途は知らん

400NASAしさん2020/01/24(金) 13:13:41.12

エンジンも陸で就職するなら院に行かないと大した就職先ないぞw
そもそも理系だと学部卒では中々厳しい

401NASAしさん2020/01/24(金) 14:26:49.35

エンジンは学部卒でも、日経225に名を連ねてるような大企業に結構行ってたよ。推薦も普通に良いところ多かったし

402NASAしさん2020/01/24(金) 14:38:17.27

デッキでどのくらいの成績だったら外航に推薦してもらえますか？(商船大)

403NASAしさん2020/01/24(金) 14:42:51.78

商船大卒だけど、外航の推薦なんてあるの？
成績フツーだったから知らないのかw

404NASAしさん2020/01/24(金) 15:55:28.49

推薦は知らんけど、昔神戸で首席次席クラスだった人は直接人事がスカウトに来たらしいな。

405NASAしさん2020/01/24(金) 18:51:59.87

禁顧対で、キャプテンやってた人が、駐車場の整理員やってるの見て泣けたって話聞いたことあるな。
自分もそうだけど、デッキは完全に陸に上がった河童になっちゃう。

406NASAしさん2020/01/24(金) 19:10:59.07

別にエンジンも大した再就職先なんてないが…
デッキの人が思ってるほど潰し効かない
むしろパイロットという明確な上がりがある分デッキの方が潰し効いてそうなんだが

407NASAしさん2020/01/24(金) 19:51:19.49

外航デッキの人がブログやツイッターで船乗り最高！厳しいけどやり甲斐ある！って書いてるのはよく見るけど、エンジンは全く見かけないから
それだけ苛酷なんだろうなということはわかる

408NASAしさん2020/01/24(金) 20:43:19.49

俺はエンジンだけど、陸に上がっても大した仕事できないと自覚している
ひたすらつぎはぎしてなんとか動かしてるだけで、一から作るなんて想像もつかん

409NASAしさん2020/01/24(金) 22:08:42.25

ほんの数年の機関士歴だと良いところに転職できない当たり前じゃね？ある程度の経験があって、評価されるものでしょ

410NASAしさん2020/01/24(金) 22:24:08.43

今年外航就職したけどどれだけ辛くてもチャッサーまでは死ぬ気でやりたいと思う
やっぱり経験ないとどこにもいけないのはその通りだと思う

411NASAしさん2020/01/25(土) 00:36:39.50

>>410
20卒仲間発見！その通りやと思う。頑張ろうな

412NASAしさん2020/01/25(土) 07:44:16.68

エンジンが有利なのって新卒カード切るときだけだよなぉ
人手不足だから多少はゲタ履かせて貰えるけど、それだけ

413NASAしさん2020/01/25(土) 08:46:52.64

>>405
旧日◯海運か？
同じグループの健康ランドにデッキは駐車場整理、
エンジンは風呂のボイラー、司厨はレストランのコックに回されたという

414NASAしさん2020/01/26(日) 07:16:19.63

エンジンで大手入るならどこがいい？

415NASAしさん2020/01/26(日) 09:15:22.60

そりゃN一択だろ
Mは事故多いし

416NASAしさん2020/01/26(日) 09:25:52.32

エンジン、工務監督見習で内航も入れたら
どこでも募集してるじゃん？
前在籍していた会社なんて、乗船履歴5年しかない俺ですら
工務に見習いとしてだけど行かないかと言われたぐらい。　ほかにも、運航管理部門で機関の海技免状持ってる後輩が配置転換で誘われてた。
出張だらけできついの知ってるから、断ったけど（笑

他には造船所・エンジンメーカーのサービスエンジニアとか色々転職できると思うんだけど・・・・
前の職場の上司が、別会社（某外航のグループ）で工務監督見習いしているけど
土日は休めると言っていたが、果たして信じていいものだろうか？
俺も今の会社で陸勤の話がちょろっと出ているみたいなんだよね

417NASAしさん2020/01/26(日) 14:20:47.88

>>416
信じちゃダメだろ
船の世界で土日休めるところなんて無いで

418NASAしさん2020/01/27(月) 17:56:59.11

>>415 K-Lineは？

419NASAしさん2020/01/27(月) 20:43:28.03

ケチライン

420NASAしさん2020/01/27(月) 21:02:39.74

Kって何故か中堅より評判悪いよな

4214162020/01/27(月) 21:08:02.71

>>417
＞船の世界で土日休めるところなんて無いで
外航なら時差＆内航でも故障の問題？
前の職場では、工務部長を除く工務監督が一人当たり5ハイ担当みたいだったけど、一人2～3ハイ位しか担当しないなら突発的な故障がそうそう土日に起こらないのではと思っているんだけど、俺の考えがあまいのかね？　

422NASAしさん2020/01/28(火) 07:55:37.39

>>420
なんでなんやろ？

423NASAしさん2020/01/28(火) 08:35:22.19

Kの内航もケチで有名

424NASAしさん2020/01/28(火) 09:04:35.47

川崎汽船と川崎近海の関係。
川崎汽船から近海に飛ばされたヤツらがなんとかして戻りたいから手柄を立てたがるとか。
手っ取り早いのが経費節約。
だからケチる。
K-LINEのKはケチのK

425NASAしさん2020/01/28(火) 12:55:09.96

やっぱ近海って飛ばされる先なんだ…

426NASAしさん2020/01/29(水) 10:55:07.15

じゃあ準大手ならどこがいいの？んでどこがやめたほうがいいの？

427NASAしさん2020/01/29(水) 12:04:34.15

実際まともな船乗りは１社しか経験しないんだから他社はわからんわな

428NASAしさん2020/01/29(水) 12:09:21.00

デッキでもフルノとかヤンマーとか中途で行ってるしそこそこ潰し効くんじゃないの？
エンジンの潰しがどれだけ凄いのか知らんけど

429NASAしさん2020/01/29(水) 14:08:19.46

http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/H30_ug_results.pdf

神戸の就職者だけど、言うほどデッキとエンジンで陸の就職の差はないと思う
海上職に至ってはデッキが圧倒的だし

430NASAしさん2020/01/29(水) 19:13:53.62

エンジン少なくない？こんなもん？

431NASAしさん2020/01/29(水) 19:59:19.97

http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/H29_ug_results.pdf

一昨年のも
エンジンはデッキの半分だし、海上職は三分の一
これ見ると、エンジンが引く手数多とか本当なのかな
中堅に1人も入らないのはおかしいよ

432NASAしさん2020/01/29(水) 20:04:46.99

引く手数多かは知らないけど現状としてデッキの一級筆記とエンジンの2級筆記が就活の価値では同じくらい

433NASAしさん2020/01/29(水) 20:11:31.02

今は知らんが自分がいた時の神戸はエンジニア志望者がデッキの1/3ぐらいだったからほぼ全員大手に行き中堅なんて行かなくていい状況だった
もともと船乗る気のない人はメカトロに行くし、機関にいても普通に就職する人間もいるからこれを見て潰しが効くとかどうこうは語れないと思う

434NASAしさん2020/01/29(水) 20:32:14.62

じゃあ中堅のエンジンは高専とか海大から取ってるの？

435NASAしさん2020/01/29(水) 20:39:42.39

それプラス水大

436NASAしさん2020/01/29(水) 20:50:55.30

神戸の就職先見ると外航除けばやっぱりエンジンの方が良い会社行ってるよ
デッキは倉庫だの公務員だの散々じゃん

437NASAしさん2020/01/29(水) 20:55:38.39

田渕海運が異彩をはなっているな

438NASAしさん2020/01/29(水) 20:59:26.10

部屋の配置見ればキャプテン以下のヒエラルキーは分かるよね。

439NASAしさん2020/01/29(水) 21:07:36.66

倉庫を下に見てるけど、財閥系倉庫に入るの簡単じゃないから

440NASAしさん2020/01/29(水) 21:19:39.69

謎のメーカー信仰あるけど物流や倉庫もそんなに悪くないと思う
三菱倉庫行った同期も船社よりホワイトで楽しくやってる

441NASAしさん2020/01/29(水) 21:49:14.40

三菱倉庫で商船大卒が自殺したの知らんのか？

442NASAしさん2020/01/30(木) 00:14:53.27

>>432
じゃあエンジンの1級持ってる学生って強いな

443NASAしさん2020/01/30(木) 00:53:20.08

準大手を先に第一志望にしとけば大手落ちが来る前に内々定とかある？

444NASAしさん2020/01/30(木) 00:54:07.50

ある

445NASAしさん2020/01/30(木) 01:16:05.06

>>444
あざす。狙います。

446NASAしさん2020/01/30(木) 10:33:50.52

倉庫や乙仲は勧めないけどなあ
深夜出勤や土曜祝日出勤当たり前でひと昔前まではヤクザ稼業だからね
今でもそれを引きずってる節がある

447NASAしさん2020/01/30(木) 19:42:53.20

準大手が先に試験あるんですか？

448NASAしさん2020/01/31(金) 11:18:37.98

>>405
飯○海運が緊雇対の時に船員の職域確保のためにコンビニ事業へ進出したって記事読んで戦慄したね。

449NASAしさん2020/01/31(金) 13:26:58.59

>>448
スポーツクラブもやってたなあ

450NASAしさん2020/01/31(金) 16:42:39.02

多浪や再入学でも入れる外航ってありますか？
一級筆記航海、TOEIC800として

451NASAしさん2020/01/31(金) 16:59:22.01

>>450
会社選ばなければ余裕

452NASAしさん2020/01/31(金) 17:16:38.12

>>450
SECOJの面談会行けば引っ張りだこにされる

453NASAしさん2020/01/31(金) 17:46:19.15

悪いことは言わん、そういうところで募集してる会社に入るぐらいなら陸で働いた方がいいぞ絶対後悔する
TOEIC800とれる頭があるなら陸でもっと稼げる

454NASAしさん2020/01/31(金) 17:54:49.45

そんなにヤバイの？

455NASAしさん2020/01/31(金) 17:57:18.80

外航は八馬までだね

456NASAしさん2020/01/31(金) 18:02:40.64

船主系なら何処かは引っかかる
内定無い事は無い

457NASAしさん2020/01/31(金) 18:23:00.72

八馬とKRBSどっちが良い？

458NASAしさん2020/01/31(金) 19:14:33.07

>>457
八馬に決まってんだろ

459NASAしさん2020/01/31(金) 19:17:58.33

MOLって八馬KRBSみたいなインハウス船舶管理ってあるの？

460NASAしさん2020/01/31(金) 20:05:27.66

>>459商船三井オーシャンエキスパート

461NASAしさん2020/01/31(金) 20:20:24.39

>>460
ありがとう
こっちは他二社とは違って大っぴらに求人は出してないんですね

462NASAしさん2020/02/01(土) 04:49:48.24

NYK子会社の陸職ってどうなん？

463NASAしさん2020/02/01(土) 09:39:45.19

八馬に行った先輩どころか卒業生がいないんだが、毎年コンスタントにとってるの？求人票はでてるようだけど。

464NASAしさん2020/02/01(土) 22:01:56.83

>>400
高専のエンジンも技科大編入で修士とって一流企業ってルートが確立されてるらしい

465NASAしさん2020/02/01(土) 23:58:41.33

院行けばデッキもエンジンも大して変わらんしな
理系で修士まで取ればまあ何とかなる

466NASAしさん2020/02/02(日) 00:50:17.65

陰キャにとって居心地良い外航船社存在する？

467NASAしさん2020/02/02(日) 02:52:04.88

>>466
出○タンカー

468NASAしさん2020/02/02(日) 07:59:27.44

共栄は今年募集あるらしいやん

469NASAしさん2020/02/03(月) 02:55:18.24

三菱鉱石の情報下さい。。

470NASAしさん2020/02/05(水) 00:23:27.42

外航タンカーで、入社2年目辺りの陸上社員を一航海45日くらい乗せて研修させる会社あるらしいね
どこの船社もやればいいのに

471NASAしさん2020/02/05(水) 08:14:49.68

>>470
某大手もやってたぞ。
車船乗ってるとき、アメリカ東岸で一週間ほど一緒に乗った。

472NASAしさん2020/02/05(水) 14:20:14.15

>>470
出光か？
陸の社員にとっちゃタダでクルーズできる感じなんだろうな

473NASAしさん2020/02/06(木) 01:57:20.19

molとkのブラック具合改善するかな？

474NASAしさん2020/02/07(金) 16:41:58.85

聞いた話だけど、外航船社はインターンや会社訪問でだいたい採用する人間を決めていると聞いたことがあるが、本当？

475NASAしさん2020/02/07(金) 19:35:34.13

>>474
全てではないが、わざわざインターンやら会社訪問受け入れるってことはそういうこと

476NASAしさん2020/02/07(金) 20:25:07.18

インターンで乗ったのにその船社に就職しなかったのはカンジダ事件のときだけだろｗ

477NASAしさん2020/02/07(金) 22:34:25.57

インターンって受けるのは普通一社だけ？

478NASAしさん2020/02/07(金) 23:41:59.95

一社でも良いし、何社か行っても全然オケ

479NASAしさん2020/02/08(土) 08:38:48.10

訪船って親呼べるの？

480NASAしさん2020/02/08(土) 09:58:50.92

>>479
某中堅は船に家族よべる制度があって、交通費は会社待ち。
交通費は出ないけど友達、恋人もOKだった

481NASAしさん2020/02/08(土) 10:54:05.89

説明会皆勤ってキモい？それとも高評価？

482NASAしさん2020/02/08(土) 11:14:20.58

>>481
高評価

483NASAしさん2020/02/08(土) 20:25:09.88

休暇中でヒマだからテレビ見てるんだけどコロナ騒ぎで相変わらずマスコミの海運音痴が露呈頓珍漢な報道ばかり
でも船内に病人いるのに入港を拒否られるのは辛いな他人事とは言え同情する

484NASAしさん2020/02/08(土) 21:23:25.21

折角TOEIC頑張ったからには外航行きたいけど
別に外航じゃなくても海上職ならそれでいいと思い始めた
大手内航というか長距離フェリーってTOEIC評価されたりする？ SHKとか外航クルーズ持ってるけど

485NASAしさん2020/02/08(土) 21:32:46.09

3.11のときも世界中でガイガーカウンター当てられてバイキン扱いだったよ

486NASAしさん2020/02/08(土) 23:08:39.45

海洋の水産専攻の人の就活ってどんな感じなの？
乗船しながら就活って大変そうだし
品川でも説明会とかしてくれるのか？

487NASAしさん2020/02/09(日) 02:16:19.49

>>484
されるけど、参考程度だと思う。新日本海フェリーは知らないけどとりあえず内航大手の面談で英語力を問われた一度もない。

488NASAしさん2020/02/09(日) 12:57:43.84

体育会系の外航船社ってどこですか？

489NASAしさん2020/02/09(日) 13:22:25.64

バルカーって荷役比較的マシ？

490NASAしさん2020/02/09(日) 18:15:46.65

>>483
船籍お構いなしに「船内で発症した人を、日本で発生した人数にカウントしないのは、政府の隠ぺい体質」とかな。

491NASAしさん2020/02/09(日) 19:57:58.80

ブログ楽しみにしてたのに終わっちゃうなんて悲しいな

492NASAしさん2020/02/10(月) 15:08:27.84

>>491
内航も外航も乗ってる人のやつか？

493NASAしさん2020/02/10(月) 22:45:09.89

そうそう。
ブログの人ここ見てないかな？

494NASAしさん2020/02/11(火) 00:09:20.45

ブログのヒントちょーだい
船の世界見てみたい

495NASAしさん2020/02/11(火) 12:15:01.42

>>493
見てるよ～。
終わりじゃなくて、また来年4月に再開する予定です。
船乗りブログで検索すると、上の方に出てくると思う。

496NASAしさん2020/02/11(火) 13:43:43.66

>>495
時期的に30名くらい合格してたあれですよね？

497NASAしさん2020/02/11(火) 14:55:22.50

本人登場はすごいな。自分も毎回楽しみに見ていました！

498NASAしさん2020/02/11(火) 22:43:42.26

やっぱ実際に現場で働いてる人のブログは面白味が違うね
次の職場はどんなところなんだろう

499NASAしさん2020/02/12(水) 08:06:06.18

神戸と東京って毎年どっちが大手に行く人多い？

500NASAしさん2020/02/12(水) 11:00:03.28

>>499
数としてはデッキは神戸，エンジンは東京だけど志望者に対する就職率はどっちも同じ

501NASAしさん2020/02/12(水) 21:58:47.88

300mの船でよく見かけるんだけど
ファンネルの後ろにファンネルついてるの
構造あれ何で？
後ろのは煙突一本だけ

502NASAしさん2020/02/12(水) 23:17:57.12

>>501
スクラバーのこと？

503NASAしさん2020/02/13(木) 11:35:15.79

スクラバー？調べてみる

504NASAしさん2020/02/13(木) 11:52:01.48

>>503
今年の1月から始まった排ガス規制で排ガスに含まれる硫黄酸化物を除去しなきゃならんくなったんやけど、これを除去するにはファンネルのとこに巨大なスクラバーって除去装置をつけなあかんねん。知ったかしてすみませんが、詳しくはエンジャーの方お願いします。

505NASAしさん2020/02/13(木) 12:03:48.63

厳密に言えば強制ではないんやけどね
ローサルファー燃料使えばつけなくてもいい

506NASAしさん2020/02/13(木) 12:05:33.80

高いやん

507NASAしさん2020/02/13(木) 12:18:52.30

スクラバーだって何億もするから、船齢がある程度いってる船とかだとスクラバーつける方が高くなる場合もあるかもね
あとは将来的にローサルファー燃料がどんどん安くなる可能性もあるかも
スクラバーをつける＝安く済ませられる
かどうかは誰もわからない

508NASAしさん2020/02/13(木) 13:53:37.18

>>504です。

説明不足ですみません。
C重油にも低硫黄のものがあって、それは今まで通り使えます。ただしいままでのものより当然高価になりチャーターベースを直撃します。もちろんA重油も使えるので航海訓練所はA重油専焼に切り替えました。

既存の船にスクラバーを後付けすることをレトロフィットといって、最近はこれをやるのにどこの造船所も大忙しです。しかもコロナと相まってここ数ヶ月ほどはドック不足で大変なことになっています。

>>507さんのおっしゃる通り、レトロフィットの工事中は当然オフハイヤーになりますし、スクラバー自体が何億もする代物なのでその辺の採算を考慮した上で最終的にはオーナーさんの判断になります。
私の取引先の範疇ではありますが、現状では大方のオーナーさんは様子見しているようです。

509NASAしさん2020/02/13(木) 22:05:40.14

>>508
スクラバて全てはオーナーの意向になんの？
燃料も絡んでくるから傭船者側にも関係あるような

510NASAしさん2020/02/13(木) 22:49:20.73

>>509
もちろんチャータラー側の意向が絡む場合あります。ただ一部を除き現状あくまでオーナー負担の話ですからオーナーさんの判断という表現をしました。

511NASAしさん2020/02/14(金) 20:47:51.83

それやったら低硫黄重油焚かんかい
言うことになるで

512NASAしさん2020/02/14(金) 21:06:04.92

>>511
値段が高いんだよね。
邦船社は、価格が上がる前の12月に契約してるから割りと安かったみたいだけど、スクラバー間に合わなくて、今年に入ってバンカーしたところは、かなり高価格になってるみたい。

513NASAしさん2020/02/14(金) 21:08:24.93

>>511
そうなんですよね。ここから先は工務の領域なので聞いた話程度ですが、現状低硫黄重油は性状にばらつきがあるようで、ひどいとオフスペック(不適合)だったりしてみなさんかなり苦労されていらっしゃるようです。
ただ今後はこういうこともなくなり、511さんのおっしゃる通り、スクラバーではなく低硫黄重油を使うことにないのでしょうか。

514NASAしさん2020/02/14(金) 21:11:58.62

イマゾウで作ってるバルクとJMU呉のVLCCはスクラバーつけてんな
当たり前だけど新造だとつけるよな

515NASAしさん2020/02/15(土) 08:19:45.29

入社試験のSPIって結構大事なの？

516NASAしさん2020/02/15(土) 10:55:51.56

>>515
下位は切り捨てられる

517NASAしさん2020/02/16(日) 11:45:45.45

外航志望だと（特に航海）一級筆記持ってて当然みたいな雰囲気あるけど商船大生でも割と取り切れて無い気がする

518NASAしさん2020/02/16(日) 12:00:57.26

一年間で56日しか休暇無いやんけw
まぁ、金の為だからええけど

519NASAしさん2020/02/16(日) 19:44:43.01

筆記試験もうすぐやん......だれか言ってくれ！別に外航でも入社試験には必要ないって...

520NASAしさん2020/02/16(日) 19:46:05.87

外航船社の訪問に行って君いいね、ほしい的なこと言われたんだけどこれって勝ち確？

521NASAしさん2020/02/16(日) 21:33:11.84

2級もってて部活やってて頭良ければ問題ないぞ

522NASAしさん2020/02/16(日) 22:12:12.70

1級筆記揃えてTOEIC700ありゃ部活とか留年浪人再入学とか関係なくどっかしらは入れるやろ
4回留年した人も再入学のオッサンもどっかの外航には入れた第一志望ではなくとも

523NASAしさん2020/02/16(日) 22:19:54.24

とある中小の外航を会社訪問して専務と部長に気に入られて銀座に飲みに連れて行ってもらえて
大いに盛り上がったのに採用されたなかったオレが通りますよ

524NASAしさん2020/02/16(日) 22:55:05.60

大手にインターン言ってかなり好感触だったけど採用されなかった
女子の知り合いがいる

525NASAしさん2020/02/16(日) 23:29:48.87

>>523
なんか聞いたことあるぞ、知り合いの知り合いか

526NASAしさん2020/02/17(月) 09:10:37.43

やっぱ役員の好みなのかな？最後は

527NASAしさん2020/02/17(月) 09:39:12.38

特定の運動部出身者しか採用しない中堅外航もあった。
その運動部出身の役員が退任したのを機に今度は逆にその運動部からは一切採用しなくなった。
後任の役員はよっぽど腹に据えかねていたんだろうな。

528NASAしさん2020/02/17(月) 12:19:09.16

>>527
どこの大学？

529NASAしさん2020/02/17(月) 12:29:02.21

>>528
東京だけど神戸の同じ運動部からも行ってたよ

530NASAしさん2020/02/17(月) 15:43:30.68

>>529 21卒の東京どのくらい大手志望いるの？ (デッキエンジン合わせて)

531NASAしさん2020/02/17(月) 16:24:58.68

>>530
N10人E6人

532NASAしさん2020/02/17(月) 16:40:50.93

>>531
そんなもんなんかあそれが3社に別れるってことやろ？

533NASAしさん2020/02/19(水) 17:28:54.13

八馬ってあんまり船乗せてくれないの？

534NASAしさん2020/02/22(土) 09:26:21.53

外航船社受けるなら絶対会社訪問行かないといけない？

535NASAしさん2020/02/22(土) 11:38:17.23

行かなくても受かる奴は受かる

536NASAしさん2020/02/22(土) 20:52:35.27

ファッカンで取れる美味いもの教えて

537NASAしさん2020/02/24(月) 08:52:44.60

外航船員はいないのか
学生だけか

538NASAしさん2020/02/25(火) 01:28:26.02

>>537
8:2ぐらいじゃない？

539NASAしさん2020/02/25(火) 21:12:11.78

まあ船種違ったら喋ることなんてないか

540NASAしさん2020/02/25(火) 23:30:48.12

代理店業務ワイに何か言いたいことある？？

541NASAしさん2020/02/25(火) 23:56:51.02

給料いいですか

542NASAしさん2020/02/26(水) 07:15:05.63

>>540
代理店て英語以外だと何語必要？

543NASAしさん2020/02/26(水) 07:45:12.38

タガログ語、かな

544NASAしさん2020/02/26(水) 08:03:38.09

>>543
ラギィラギィマカン

545NASAしさん2020/02/26(水) 08:10:06.38

ジキジキ　ゴーゴー

546NASAしさん2020/02/26(水) 08:33:26.58

>>540
日本に帰った時、オークションで落とした冷蔵庫を送ってすいませんでした。

547NASAしさん2020/02/26(水) 17:50:41.61

英語の話せないフィリピンいるんだ

548NASAしさん2020/02/26(水) 22:04:35.86

ウガンダンガビー

549NASAしさん2020/02/27(木) 18:52:52.25

説明会中止の嵐だねー

550NASAしさん2020/02/27(木) 19:10:46.49

コロナで就活どうなるんだ
というかTOEIC…

551NASAしさん2020/02/27(木) 21:29:20.15

いやマジで非常事態だと思う。今年の採用どうなるの？会社訪問とかセミナーもできなくね？

552NASAしさん2020/02/27(木) 21:31:16.65

IPは中止にならない可能性あるからIPうけろ

553NASAしさん2020/02/28(金) 08:21:25.28

オイルショックのときは乗船実習で遠航行って帰ってきたら
ほぼ全員内定取り消し喰らったと言うからね
今回のコロナでもあり得る話だよね

554NASAしさん2020/02/28(金) 20:02:35.78

IPどころか休校になって自宅へ強制送還

555NASAしさん2020/02/29(土) 01:00:09.35

>>554
身内やん

556NASAしさん2020/02/29(土) 02:41:10.11

練習船も繰り上げ下船

557NASAしさん2020/02/29(土) 11:21:40.46

>>556
まじ？

558NASAしさん2020/02/29(土) 11:44:33.73

履歴が足らなくなっちゃう

559NASAしさん2020/02/29(土) 12:22:47.41

>>557
3月7日下船だって

560NASAしさん2020/02/29(土) 13:29:30.93

高専の寮閉鎖って海事新聞の速報に出てる。

561NASAしさん2020/02/29(土) 16:59:34.47

>>559
そこまでたいして変わらんw

562NASAしさん2020/03/01(日) 12:34:58.49

AUPHLで、ターミナル空いてるけど中国発だから2週間アンカーさせられたらしい。

563NASAしさん2020/03/01(日) 13:11:18.57

追い返されんかっただけましやな。
ダイヤモンドプリンセスも追い返しときゃ良かったんや。

564NASAしさん2020/03/01(日) 14:21:55.77

震災のときも世界中でガイガーカウンター当てられてバイ菌扱いされたからなあ

565NASAしさん2020/03/02(月) 23:52:30.50

質問です
春から文系大学生なのですがここから外航船員になるにはどうしたらいいでしょうか

566NASAしさん2020/03/03(火) 00:17:17.63

新三級海技士を取得するため外航海運会社の自社養成コースでの採用を目指すことかな。
夢を持ったとしてもかなり困難な道だけどね。

567NASAしさん2020/03/03(火) 00:20:45.46

ちなみに外航船員といってもいろんな船種、航路があるので相談したいなら具体的に思い描く将来像を書き込むといいかな

568NASAしさん2020/03/03(火) 00:28:32.96

なんで外航の航海士になりたいのかわからないけどお金目当てなら辞めた方がいい。犠牲が多すぎる

569NASAしさん2020/03/03(火) 06:07:23.81

まずMARCH以上じゃないと自社養成はムリ

570NASAしさん2020/03/03(火) 07:23:13.50

海洋大再入学するのが一番手っ取り早い
海洋出とけば中途でも外航入れたりするし

571NASAしさん2020/03/03(火) 07:26:01.44

外航に乗りたいだけなら海洋出て船主系なりマンニングなりで、年齢関係なく乗れはするでしょ
それこそ上で話題に出てた船乗りブログの人みたいに
大手三社に入りたいとかはまた別の話で

572NASAしさん2020/03/03(火) 09:44:14.06

大手の自社養成でも長崎なんちゃら大とかいうよく分からん大学から入ってる人いるから人間性次第でワンチャン

573NASAしさん2020/03/03(火) 12:28:41.38

大手に自社養成で育ててもらっておきながらあわよくばパイロットになろうとする不届き者も多いからな
上が繋がってるから大抵落とされるけど

574NASAしさん2020/03/03(火) 17:01:32.88

TOEIC高得点でSPIがよけりゃ出自関係なく受かるよ

575NASAしさん2020/03/03(火) 19:18:01.61

>>573
郵船だかがパイロット協会にブチ切れたらしいやん

576NASAしさん2020/03/03(火) 19:57:44.89

2年半だっけ自社養成の期間
海大の学費も乗船実習の経費も安くない給料も払って即出て行かれたら腹立つわな
エンジンはそんな逃げ道ないだろうけど

577NASAしさん2020/03/03(火) 20:13:59.01

パイロット協会からしたらキレられる筋合いはないわな
手招きしてるわけでもないのに勝手に応募してくるんだから
引き止められるほどの魅力がない船社が悪いわ
優秀な大手の自社養成の人材がオーバータイムだらけでまともに休養も取れずに6ヶ月すし詰め状態の職場にしがみつく必要はないだろう

578NASAしさん2020/03/03(火) 20:43:01.08

どんな経緯があれ、職業選択の自由は憲法で担保されているのだから本人がよければいいんだよ

579NASAしさん2020/03/03(火) 21:02:11.13

とりあえず自社養成は廃止にして商船系からたくさん採用してください。

580NASAしさん2020/03/03(火) 21:46:22.97

だから二級、一級水先は現在勤務中の会社を円満に退社できることが応募の条件になってるｗ

581NASAしさん2020/03/03(火) 22:18:19.87

デッキは商船系の学校から取って、不足しがちなエンジンを自社養成すればお互いWin-Winなのにね
自社養成に応募する人は大手三社ブランド目当てなんだからエンジンでも構わんだろ

582NASAしさん2020/03/03(火) 22:26:44.14

本来若手がパイロットとかアリエン

583NASAしさん2020/03/03(火) 22:31:45.41

いろんな意見をありがとうございます
金銭的な事情で再入学は厳しいので自社養成に一縷の望みをかけてみようと思います

584NASAしさん2020/03/03(火) 22:51:52.44

>>582
外国でも日本でも若手のパイロットがたくさん活躍してるよ。
実際操船もうまい。

585NASAしさん2020/03/04(水) 08:34:52.33

>>579
船のことしか知らん（商船系学校）やつはいらん
↓
自社養成（一般大卒業）
↓
やっぱり、ずっと海上で働ける選択肢を（海上特定職）

って流れできてるから
結局は海上でしか働けない日本人の船員費を下げたい意図が見える

586NASAしさん2020/03/04(水) 17:17:25.15

>>583
自社養成の倍率考えたら現実とは思えん。大学編入考えてみ

587NASAしさん2020/03/04(水) 18:10:31.83

海洋入り直すのがいいと思うけどな
多浪や再入学でも一級筆記とTOEIC700あればどこかしらの外航には入れますよ
元々再入学が多い学校なのでそれほど浮きませんし

588NASAしさん2020/03/04(水) 18:12:39.18

大体、船とか乗らん方がいいぞ

589NASAしさん2020/03/04(水) 18:53:59.39

Nが景気良いときに社長がもっと海上職を商船大や高専から採用しろと指令
現場的にはこれ以上採用するとレベルが落ちると反発
航訓にはもっとマシな実習やれと文句
航訓は知るかボケと逆ギレ
出向の士官を一切出すのやめた上で
じゃあ国に働きかけて自社養成可能になるようにしますわ
で、自社養成や東海や海大、下水のトップクラスを採用するようになった

590NASAしさん2020/03/05(木) 13:06:40.90

船なんてやめとけ
人生の大半を犠牲にして貯金というなの数字が増えるだけ、なんもできん

591NASAしさん2020/03/05(木) 13:30:53.09

船自体が好きじゃないならやらんほうがいい

592NASAしさん2020/03/05(木) 14:58:56.20

インド洋からこんにちは

593NASAしさん2020/03/05(木) 15:04:48.30

そういうところが内航の発想なんだよ。
外航は人生で10年も船に乗れればいいほうだし、その経歴と免状があれば陸でいろんなことができる。
人生無駄にしてるのは内航でパチンコしてるやつだけだよ。

594NASAしさん2020/03/05(木) 17:16:27.30

はいはいｗ外航はえらいよねーｗｗｗ

595NASAしさん2020/03/05(木) 18:04:38.37

ここ外航用だから

>>外航は人生で10年も船に乗れればいいほうだし、その経歴と免状があれば陸でいろんなことができる。

いろんなことが出来るか？
結局は船関係だろ

596NASAしさん2020/03/05(木) 19:44:54.57

>>595
これは当たり前のことだが、経験とスキルを生かして高収入を得たいなら船関係の仕事しかないだろうね。
それはどの分野も同じだろう

597NASAしさん2020/03/05(木) 20:07:01.65

外航だったら寧ろ船好きじゃない方が割り切って仕事できるやろ
俺がそうだった

598NASAしさん2020/03/05(木) 20:13:32.56

中卒や前科持ちが船長やってる内航と、最低でも国立大卒の外航を一緒にするなよ

599NASAしさん2020/03/05(木) 22:05:54.72

最低でもってそれ以上はどんなやつがいるんだ

600NASAしさん2020/03/05(木) 22:22:57.85

大手にはいないが希に水高専攻科卒の外航船員がいたりする

601NASAしさん2020/03/05(木) 22:53:16.94

商船高専卒は大学卒じゃないだろう
大学には編入できるけど

602NASAしさん2020/03/06(金) 00:09:10.20

履歴で10年なら十分無駄にしてるだろ
俺もPGいく外航船員だが

603NASAしさん2020/03/06(金) 00:10:53.75

外航っていっても案外幅広い
中には内航上中位クラスの底辺待遇で外国回ってるヤツもいるから

604NASAしさん2020/03/06(金) 00:24:10.55

>>593
内航、中卒の人から最難関大学や商船大の人までいろんな人見てきたけど、本当に様々だよ。いい人もいれば悪い人もいて、びっくりするくらい頭がいい人もいれば怖くなるくらい頭が悪い人もいる。

605NASAしさん2020/03/06(金) 00:27:49.25

ていうか馬鹿でもできるわ
ピストン輸送がほとんどなんだから
慣れでできるし、頭よりも真面目さと注意力と体力だろ

606NASAしさん2020/03/06(金) 00:55:02.95

内航、外航どちらも日本経済を支える大切な仕事だけど、少なくとも学生時代に一切努力をして来なかったやつと努力して外航行ったやつが人として同じなんてことは絶対にない。

607NASAしさん2020/03/06(金) 00:59:55.36

家に帰れるタグが勝ち組

608NASAしさん2020/03/06(金) 01:16:59.90

本当に頭いい奴は船に乗らないぞ、船乗ってる時点で外航、内航同じ穴

609NASAしさん2020/03/06(金) 02:19:48.89

船舶免許のフルビットっている？

610NASAしさん2020/03/06(金) 02:30:48.77

>>609
小型？そんなんいくらでもおるやろ。大型も数は少ないけどいそう

611NASAしさん2020/03/06(金) 07:42:52.55

2級航海と1級機関を持っている人なら一緒に乗ったことがあるな

高専の航海科卒業したけど転職先で機関に鞍替えしたひと
パイオニアシップ時代に3級機関を取得してそのまま履歴積んで1級まで取ったみたい
当直限定3級ができる前は普通の3級取ってたんだってな

612NASAしさん2020/03/06(金) 09:37:13.22

どいつもこいつも商船大のやつって高専とか海大とかにめちゃめちゃマウントとるよなーwww
たいしたことねえくせに。まあマウント取れる奴が俺らぐらいしかいないのは可哀想だよな

613NASAしさん2020/03/06(金) 09:38:16.21

>>606
なんでそんなに区別したがる？

614NASAしさん2020/03/06(金) 09:38:47.55

>>608船乗ってる時点で同じだよな

615NASAしさん2020/03/06(金) 09:40:14.84

>>593 めちゃめちゃ内航船員けなすやん...
内航行ったら何もできねえくせによ

616NASAしさん2020/03/06(金) 11:08:29.59

内航出身だから実情をよく知ってるんだよ

617NASAしさん2020/03/06(金) 11:37:09.15

内航の人たちも「商船大卒は使えない」「一級持ちは使えない」って会ったこともない商船大の人達を馬鹿にしてるんだから同じことよ

618NASAしさん2020/03/06(金) 11:43:57.48

なんていうかさ学歴や出自で人の能力が画一的に判断可能とかありえんだろ

人によるとしか言えんよ

619NASAしさん2020/03/06(金) 12:08:40.14

人間的にどっちが終わってるかっていったら確実に内航だろ
知能レベルが3段階くらい違うわ

620NASAしさん2020/03/06(金) 12:22:12.13

>>619
そういうお前も同レベルやで？あんま調子乗んなよクソが

621NASAしさん2020/03/06(金) 12:24:28.41

>>619
お前も所詮商船大卒だろ？同レベルなんだよ。船に乗ってる時点で、あの機構出身って時点で。見下せる立場じゃないんだよ？わかってる？お前は馬鹿なのよ

622NASAしさん2020/03/06(金) 12:25:33.13

そうだよなー。なんで商船大ってだけで他人を見下せる？国立の大学の中だったらど底辺のくせによ

623NASAしさん2020/03/06(金) 12:26:34.77

馬鹿の集まりだから誰も気づかないwww

624NASAしさん2020/03/06(金) 12:28:13.81

水産高校≒商船大wwwwwwwwww

625NASAしさん2020/03/06(金) 12:29:33.04

内航猿が一人で連投かよ笑　分かりやす過ぎるわ馬鹿なの？

626NASAしさん2020/03/06(金) 12:29:56.00

おい、見てるかー？外航の採用担当。商船大の奴らがいかに無能かわかるよなー？船乗りに学歴フィルターはかけないほうがいいぞーw

627NASAしさん2020/03/06(金) 12:31:17.32

>>625
言われたことが図星しぎて何も言い返せないんだろ？

628NASAしさん2020/03/06(金) 12:32:56.06

煽り耐性なさすぎだろw
事実じゃなければむきになる必要ないのにすぐ頭に血がのぼるってことは心のどこかで認めてるんじゃない

629NASAしさん2020/03/06(金) 12:38:06.43

俺は大卒じゃないが、大卒を見下していいのは旧商船大より偏差値高い大学出たやつだけだぞ。
妬みはみっともない

630NASAしさん2020/03/06(金) 13:53:21.25

内外関係なく人次第だよね、前K本社の人と一緒に訓練したけど爺様はトロくて若いのはオロオロして足引っ張られた

631NASAしさん2020/03/06(金) 14:03:12.12

>>612
高専もクソのくせに海大海校水高にマウント取るやん。高専の中じゃ最底辺なのに。

632NASAしさん2020/03/06(金) 14:04:10.65

>>619
練習船で内航就職のやつらの会話のレベルが低すぎて引いたわ

633NASAしさん2020/03/06(金) 15:00:38.36

大学出てない奴が「商船大は底辺国立ww」とか言ってるのは見てて滑稽
それに今は海洋も神戸も、偏差値的には決して低くない
最も入りやすい国立大だったのはもう15年以上も昔の話

634NASAしさん2020/03/06(金) 15:56:02.56

東水大と合併したし神戸大と合併しましたからね

635NASAしさん2020/03/06(金) 16:38:38.43

なんか最近海洋大出て内航来る人とか増えたね

636NASAしさん2020/03/06(金) 16:39:45.80

なんかこじらせた外航船員が一人いるせいで
スレが荒れてスミマセン
みんながみんなこんなんじゃないんですよ

637NASAしさん2020/03/06(金) 16:51:40.95

俺は内航だが内航をバカにした書き込みしてるぞ

638NASAしさん2020/03/06(金) 16:53:40.99

やけに賑わってると思ったら大卒にコンプ拗らせたアホが一人で連投してんのか
頭の悪そうな半芝ですぐ分かる

639NASAしさん2020/03/06(金) 16:59:45.51

>>637
笑った
ヌクモリティ大切に行こう

640NASAしさん2020/03/06(金) 17:47:13.60

結局は学歴じゃなくてその人次第って事やな。見下したりしたらあかん

641NASAしさん2020/03/06(金) 19:06:51.16

山本真の匂いがするな

642NASAしさん2020/03/06(金) 22:45:16.11

その人次第ってのは分かる
ただ内航は偏差値の関係でレベルの低い人間が圧倒的に多い
以上

643NASAしさん2020/03/06(金) 23:57:16.22

偏差値しか頭にないのは草、こじらせてるね

644あまねこ2020/03/07(土) 00:43:39.24

コネもあるわガイジ

645NASAしさん2020/03/07(土) 07:18:46.58

東大卒でも全然使えん奴も一杯いてるで

646NASAしさん2020/03/07(土) 07:56:42.24

偏差値は目安になるけど仕事ができるできないは偏差値ではないな
社会に出たら偏差値なんて関係ないよ

647NASAしさん2020/03/07(土) 08:16:46.45

あまねこと眼鏡男はここに来ないでください

648NASAしさん2020/03/07(土) 09:37:03.23

>>642
レベルの低い人間ってどういう事？説明してみ

649NASAしさん2020/03/07(土) 12:06:56.02

越中島は品川と対等合併だから地位を保ってるけど、深江は完全に神戸に吸収される形だから影が薄くなりましたね
伝統ある寮も奪われた形ですし…
海技士養成もいつまでできるのでしょうか

650NASAしさん2020/03/07(土) 12:17:13.31

ワッチ中
携帯なんか見るなって船にはしたくないよ

今の若者には厳しいかもよ？
まあ、仕事中だけどさ
LINE見るとかさ彼女と電話したりすると思うよ
あと娘の動画夜な夜な見るとかさ

これが内航レベル

651NASAしさん2020/03/07(土) 12:25:44.95

>>649
いやいや完全に品川に乗っ取られてる
学内の会議は当たり前のように品川で行われるそうだし、
使える事務は全員品川に連れて行かれ越中島はダメ事務の巣窟だそうだよ

652NASAしさん2020/03/07(土) 12:38:37.71

学サーはクソ
品川も大したことないよ、

653NASAしさん2020/03/07(土) 12:49:47.17

水産も明らか落ち目だし品川と越中島どっちがマシかと言われれば…？

654NASAしさん2020/03/07(土) 12:51:50.71

>>651
教授の力関係も品川が上らしいな

655NASAしさん2020/03/07(土) 13:03:45.89

>>648
642じゃないけど、答える。
学歴で差別する人、なにかミスをすると親や兄弟まで批判する人、体型や容姿を馬鹿にする人は、たしかに多いよなと思う。
タバコとギャンブル、お酒しない人を馬鹿にしたらね。
海員学校出て内航業界に飛び込むまではそういう人に出会ったことがなかったからちょっとびっくりしてる。

まあ外航や大手でも自殺した乗組員がいたりするくらいだから、パワハラする人はどこにでもいるのかもしれないけどね。
それでも外航はそういう人も少ないのかなという感じがする。

656NASAしさん2020/03/07(土) 13:32:05.28

>>655
つまり偏差値で差別する642はレベルの低い人間

657NASAしさん2020/03/07(土) 14:21:09.55

凄い差別意識の高い人がいるね～
勉強は出来るけど人とうまく付き合えない系の人なのかな？

658NASAしさん2020/03/07(土) 14:43:33.72

品川と越中島は隣の芝生は青いというか、どっちもどっちな力関係だけど
明らか神戸に吸収された深江は可哀想だな…

659NASAしさん2020/03/07(土) 14:55:33.48

何故事実を受け入れることがそんなに難しいんだろうね。
事実は事実と認めて他で優位性を示そうよ。
俺らはパチンコ偏差値だけなら大卒にも負けないじゃん。そこが強みじゃん

660NASAしさん2020/03/07(土) 15:52:47.57

>>656
お前やっぱ馬鹿だな
偏差値が低い傾向にある内航業界は外航と比べて稚拙な人間が多いってことだろ
そんでお前は傾向通りレベルの低い人間ってわけ

661NASAしさん2020/03/07(土) 16:32:39.20

自分の人生に対して真剣に生きてりゃ今の商船大レベルなら余裕で行ける
偏差値と人間性の関係ってそういうことだと思う

662NASAしさん2020/03/07(土) 16:42:01.73

そう、お前らがいう内航の人間でもちょっと勉強すれば神戸や東京にだって入れる。人間のレベルが低いわけじゃないよ。

663NASAしさん2020/03/07(土) 16:42:56.90

21卒の人はもうES書いてる？

664NASAしさん2020/03/07(土) 16:43:43.78

経済学でも高学歴が高収入なのは学歴の高さ＝能力の高さとされているから
偏差値低い学歴低い＝能力低いでも間違ってはいない
かといって商船大馬鹿にしてるようなのに限って優位性示せるような部分もない
パチンコ偏差値のほかにハラスメント能力は高いと思う

665NASAしさん2020/03/07(土) 16:47:14.60

>>662
簡単に言うけど、高卒の殆どの人間はセンター6割いくら勉強しても取れんような人種だぞ

666NASAしさん2020/03/07(土) 17:10:05.80

>>660
つまり660はレベルの低い人間

667NASAしさん2020/03/07(土) 17:34:56.00

>>663
書いてない、まだ成績も出てないしね

668NASAしさん2020/03/07(土) 17:50:32.10

偏差値低いのはレベルが低いって言うのは間違ってないって言いたかったんだけどな
伝わらなかった

669NASAしさん2020/03/07(土) 17:54:39.07

どうでもいいけどここは外航のスレだから内航の人は帰ってくれませんかね

670NASAしさん2020/03/07(土) 18:29:35.52

>>662
それはない。
さすがにそれは恥ずかしいぞ

671NASAしさん2020/03/07(土) 18:35:06.55

偏差値好きやなあ

672NASAしさん2020/03/07(土) 18:36:37.35

内航と外航生涯年収変わらないって誰か言ってたな

673NASAしさん2020/03/07(土) 18:45:03.93

ごめんね～帰る

674NASAしさん2020/03/07(土) 19:18:08.40

>>669
はレベルの低い人間

675NASAしさん2020/03/07(土) 19:38:06.57

>>668
内航の馬鹿にはいくら説明しても無駄よ

676NASAしさん2020/03/07(土) 19:47:21.26

最近はフェリーにもちらほら商船大卒おるよな

677NASAしさん2020/03/07(土) 19:49:14.16

商船大が落ちて高専の俺が受かった時は気持ちよかったなあ

678NASAしさん2020/03/07(土) 20:19:02.37

下手な外航バルカーより長距離フェリーの方が給料いいんだろ
商船大からフェリー乗ってさっさと水先人になるのが生涯年収的にはベストだな

679NASAしさん2020/03/07(土) 20:42:40.95

>>676
フェリー以外の内航にも増えてる

680NASAしさん2020/03/07(土) 20:43:45.68

士官士官したいなら、内航じゃなくフェリーや練習船、外航に行ってくださいねってリクルートの時に教授とかも教えてあげてほしい

681NASAしさん2020/03/07(土) 20:59:00.37

>>678
金のことしか考えないレベルの低い人間

682NASAしさん2020/03/07(土) 21:06:08.74

カンガルーのＡＡ思い出した・・・

683NASAしさん2020/03/07(土) 21:15:56.71

内航の人って「ちょっと」すれば海技士なんて取れる、「ちょっと」勉強すれば商船大受かるとか言うけど、そのちょっとすら勉強できない人たちじゃん。ちょっとでもやってみろよ、どうせできないから。

684NASAしさん2020/03/07(土) 21:18:26.06

>>683できないじゃなくてやらないんだよなあ。その一歩を踏み出したかそうじゃないかの差。別に人として差があるわけじゃないよん

685NASAしさん2020/03/07(土) 21:25:29.61

>>684
それが人としての差というんだが、気付かないということはその程度の人間なんだろうね

686NASAしさん2020/03/07(土) 21:26:59.17

>>685
その程度なんて君ごときが決めることじゃないよ。なぜ見下せる？教えてくれ。

687NASAしさん2020/03/07(土) 22:08:55.62

>>686
自分の文章の矛盾にすら気付かない知能の持ち主だから見下してる。
以上。

688NASAしさん2020/03/07(土) 22:15:33.24

みんな乗船のときおつまみなに食ってる？太らんやつで

689NASAしさん2020/03/07(土) 22:16:46.70

>>684
馬鹿すぎるwww

690NASAしさん2020/03/07(土) 22:32:51.03

>>684
>>683だけど、それが人としての差につながるのではないですか？

691NASAしさん2020/03/07(土) 22:33:55.59

>>687それ俺ちゃうで

692NASAしさん2020/03/07(土) 22:37:53.72

もはや言い合ってる時点で同レベルで大草原だわwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おもろいおもろい

693NASAしさん2020/03/07(土) 22:43:24.53

目くそ鼻くそを笑う

694NASAしさん2020/03/08(日) 00:11:13.29

同じくそ同士仲良くやろうや

695NASAしさん2020/03/08(日) 00:19:03.91

せやな。
しょせん船乗りやで

696NASAしさん2020/03/08(日) 00:19:06.89

タグで毎日家に帰って団欒出来るのは最高だな、何が楽しいのか知らないけど外航様頑張って

697NASAしさん2020/03/08(日) 01:09:09.85

>>677
俺は海大だけどそこで快感を得ているおまえが気持ち悪い。自分が受かればそれでいいだろ。

698NASAしさん2020/03/08(日) 08:33:16.77

>>688
柿の種とかのおかき系かな。
歌舞伎揚げとか瀬戸の朝汐なんてのも大量に持ってった。
大洋航海中、のんびりDVD見ながら、キャビンで晩酌するのは至福の時間だったな。

699NASAしさん2020/03/08(日) 09:29:59.43

>>698
新卒乗船予定者です。結構嵩張ると思うのですが、乗船時に半年分持っていくんですか？三国間輸送の場合はどうしたら良いでしょうか

700NASAしさん2020/03/08(日) 09:47:32.79

>>650
今更だけどこれTwitterかなにか？

701NASAしさん2020/03/08(日) 10:24:25.94

>>699
だいたい３ヶ月分の、酒とつまみを持ってったよ。
船食に送って、食料と一緒に積んでもらったりしてた。
外地でも富士貿易とか柿の種とか日本酒なんかは、手に入る。
どっちにせよ、キャプテンと打ち合わせないと、迷惑になるから、船にメールしてみなよ。
３国間で13ヶ月日本に帰らなかった時は、キャプテンとサンパウロまで買い出し行ったりしたよ。
とにかく、面白かった。
相談は捨てアドnh43n3oct851@sute.jpまでね～。

702NASAしさん2020/03/08(日) 10:31:53.33

外航行くようになってから調整豆乳飲むようになったな、俺は
常温保存できて長期保管も効く

日本で牛乳飲むととてもおいしく感じられます

703NASAしさん2020/03/08(日) 11:56:12.74

コロナで採用絞ったりしないかな心配だ…
ただでさえTOEICや説明会が潰れてるのに

704NASAしさん2020/03/08(日) 12:41:36.01

>>703
十分ありえるよな

705NASAしさん2020/03/08(日) 12:55:51.46

卒業直前に内定取り消しになるのが最悪パターンだな
まだ大学院に行ければ良いがその時点で入れるような会社に行くことになったら
地獄の人生の始まりだ

706NASAしさん2020/03/08(日) 16:16:16.82

俺は外航船員じゃなくて、単純な疑問なんだけど、大学院行って外航乗る人っているの？

707NASAしさん2020/03/08(日) 16:17:27.37

>>706
いなくもない

708NASAしさん2020/03/08(日) 19:25:32.30

>>706
海事コンサルタントやりたくて修士とってから商船三井行った人ならいたよ。

709NASAしさん2020/03/10(火) 01:26:34.62

陸から内航に転職してきたが
外航と内航の大きな違いは
漁船上がり、養殖上がりとの遭遇率だと思うわ

710NASAしさん2020/03/10(火) 05:03:38.34

障害者レベルのヤバいのが乗ってるのが内航
パワハラはあってもさすがに外航に知恵遅れみたいのは乗ってない

711NASAしさん2020/03/10(火) 07:47:02.47

3rdの資格持ってるABにCOLREGS聞いたら、知らない覚えてないって言った。あいつら何勉強してきたの？

712NASAしさん2020/03/10(火) 08:52:41.70

しってるか最近のフィリピンの海技試験はパソコンでカチカチするだけらしいぞ

713NASAしさん2020/03/10(火) 09:01:24.12

>>712
そういえばCBT方式で4-5択とか言ってた。
口述試験も無いってね。

714NASAしさん2020/03/10(火) 14:21:39.32

>>712
なんならお金積めばもらある事だってありえる

715NASAしさん2020/03/10(火) 15:59:51.67

今外航でフェリーに転職したいんだけどどう思います？

716NASAしさん2020/03/10(火) 16:47:43.50

>>715
転職したい理由による

717NASAしさん2020/03/10(火) 17:28:32.75

>>715
フェリーは、上が詰まって上がれないって理由で、会社変わった人と乗り合わせた

718NASAしさん2020/03/10(火) 17:49:36.92

>>609
フルビットは、商船大や高専出て自分で経営している個人船主当たりの人なら
いそうな気がする。　　免状の履歴なんて、偽造し放題だからね（笑
実際、個人船主の息子で、一般大卒で船乗ったことないのに、実家の後継ぐからって
履歴偽造して免状取った人と尾道で一緒に講習受けたことある(´ω｀*)
後、融通で来た臨時の一Eの人が
二級機関と三級航海持ってたな。　航海士の時に、錆打ちで視力が低下して、機関員からやり直して
エンジンに転向したとの事。

719NASAしさん2020/03/11(水) 00:39:21.05

Web適性検査ってなんだ！？

720NASAしさん2020/03/11(水) 03:24:46.10

>>710
尾道六級とか知恵遅れすぎて唖然とした。海校や海短、一部高専もやばかった。なにがやばいって頭悪すぎて会話が成立しない。

721NASAしさん2020/03/11(水) 03:31:35.03

>>655
自分の人生で誇れることが一つもないから「なにかミスをすると親や兄弟まで批判する、体型や容姿を馬鹿にする、タバコとギャンブル、お酒しない人を馬鹿にする」んだろうね。生きていて恥ずかしくないのかな。

722NASAしさん2020/03/11(水) 05:56:42.84

>>720
6級の20代は大学出てから船乗り目指すみたいな人間もいた
一番ヤバいのは土木業から転職組

723NASAしさん2020/03/11(水) 06:16:30.03

変なのに出会いたくないなら大手のROROあたりに乗るべき

724NASAしさん2020/03/11(水) 06:22:18.54

>>722
そうそう電通大卒の人もいてめっちゃ優秀だった。あの頭おかしいのは土方のやつか

725NASAしさん2020/03/11(水) 08:27:57.58

>>720
これが内航の現実か。。

726NASAしさん2020/03/11(水) 09:27:24.54

独り言はよそでしてくれないか？

727NASAしさん2020/03/11(水) 11:22:43.91

他人を馬鹿にして自分のチンケなプライドを満足させてるんか

哀れやのう

728NASAしさん2020/03/11(水) 13:34:14.02

プライド高いなあ

729NASAしさん2020/03/11(水) 13:52:35.92

心の病気なんじゃない？
他人を卑下していないと精神が保てない

730NASAしさん2020/03/11(水) 15:54:24.89

俺高専だけど、東京と神戸の人とはあまり差を感じなかったですよ。一個人の意見としてですが。

731NASAしさん2020/03/11(水) 18:51:23.68

外航鯖なんだし、そんなどうでもいい事での言い合いはやめようぜ

732NASAしさん2020/03/11(水) 18:52:11.84

穏やかに行こうやないか

733NASAしさん2020/03/11(水) 22:15:32.06

8馬の雰囲気どうですか？

734NASAしさん2020/03/11(水) 22:20:29.47

すごい良かった
なんかのんびりした感じ

735NASAしさん2020/03/12(木) 00:52:01.95

結構キツいみたいなこと聞いたけどね

736NASAしさん2020/03/12(木) 08:43:18.84

けlらいんろーろーなんちゃらは？

737NASAしさん2020/03/12(木) 22:56:13.44

タグボートってどう？
転職したいんやけど

738NASAしさん2020/03/13(金) 01:01:23.15

外航って部活してないと落とされるの？

739NASAしさん2020/03/13(金) 03:20:40.29

>>736
会社訪問しなさい
>>737
眠そう、生活不規則そう
>>738
会社によるけど、やっていないよりはやっていたほうがいい

740NASAしさん2020/03/13(金) 06:05:38.61

部活とか実力のある教授の卒論か、寮入っていたかとかはほんのわずかな加減点
メインは筆記と英語
あとは面接

741NASAしさん2020/03/13(金) 19:51:19.79

2級筆記、Toeicなし。外航諦めたほうがいい？ずっと遊んでたらこの時期になった(笑)

742NASAしさん2020/03/13(金) 20:01:56.63

フェリーいっとけ

743NASAしさん2020/03/13(金) 20:05:11.32

桜島フェリーとか

744NASAしさん2020/03/13(金) 21:21:19.98

>>743
なにそれ

745NASAしさん2020/03/13(金) 22:30:54.65

>>744
片道15分をひたすら繰り返す。

746NASAしさん2020/03/13(金) 22:36:30.27

絶対つまんねぇだろ

747NASAしさん2020/03/13(金) 22:54:05.62

フェリーで客室乗務員といちゃいちゃほいほいやるのがええぞ

748NASAしさん2020/03/13(金) 23:46:00.54

とりま受けてみるわあ

749NASAしさん2020/03/14(土) 23:16:41.73

神戸なんて狭いところに割と入りやすい会社があんなに密集しているんだから、片っ端から会社訪問したらいいのに

750NASAしさん2020/03/14(土) 23:40:21.98

八馬やKRBSのような神戸に本社のある会社はやはり神戸大が有利なのでしょうか
東京海洋だと学閥などで不利になりませんか？

751NASAしさん2020/03/14(土) 23:42:03.05

>>750
今や海大でも入れるんだからそんなのはないのでは？

752NASAしさん2020/03/15(日) 00:18:11.28

八馬とか入っちゃうと一級中々取れなさそう

753NASAしさん2020/03/15(日) 00:33:53.52

大卒が高専が多い会社に入ると大変だぞ
まぁまずいじめられる

754NASAしさん2020/03/15(日) 00:37:31.63

>>750
神戸に対してはほとんどない。でもそういうところはどっちかというと瀬戸内高専の方が強かったりする。

755NASAしさん2020/03/15(日) 02:35:12.66

>>94
遅レス申し訳ないが
たぶん15くらい

756NASAしさん2020/03/15(日) 02:55:52.52

>>755
東京はしらん

757NASAしさん2020/03/15(日) 03:13:06.39

>>751
海大の就職みたけど中小ばかりとはいえ結構外航行くんだな、俺がいたころとは違うようだ

758NASAしさん2020/03/15(日) 07:40:15.99

>>757
一昔前の海大から比べるとずいぶん変わったよね
昔はSECOJに行ってやっと外航に乗れるって感じだった

759NASAしさん2020/03/15(日) 11:41:47.70

さすがあまねこの母校

760NASAしさん2020/03/15(日) 12:21:08.62

伊勢湾って結局どこのテリトリーなん？

761NASAしさん2020/03/15(日) 13:27:17.21

>>759 外航にたくさん行ってるのは専修科でしょ。あまねこは違う学科

762NASAしさん2020/03/15(日) 17:40:04.32

>>761
いや技術科からも行ってるよ、あまねこはあの行動抜きにしても結局外航行けずに内航行った落ちこぼれだから海大ではそんなに認められてない。

763NASAしさん2020/03/16(月) 09:41:15.78

【日本海事新聞】3/16
船主、船員交代に慎重姿勢。船内感染を危惧
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=255284

※日本海事新聞は3/31まで記事無料開放
ID free
Pass free

マンニングからお達しより、最大１年半の乗船になる可能性。
契約期間超えたら賃金当然割り増しだよね。

764NASAしさん2020/03/16(月) 15:08:40.00

休暇があまりに長いと、次に乗るのが面倒になっちゃうんだよな。
結局退屈だから乗るけど。

765NASAしさん2020/03/16(月) 22:26:02.24

世間は内定取り消しで騒いでるけど海運はないよ....な？？？

766NASAしさん2020/03/17(火) 19:08:49.35

>>738枠減るのはありえんじゃない

767NASAしさん2020/03/18(水) 00:37:01.36

なんか練習船の女子学生が荒れとるなー、

768NASAしさん2020/03/22(日) 04:21:05.94

コロナで社船実習中止。ただしM○Lはやる。

769NASAしさん2020/03/22(日) 19:13:37.14

社船も練習船も実習延期なら海技士口述試験間に合うんやろか？

770NASAしさん2020/03/23(月) 18:26:22.36

>>429
神戸も東京海洋と似たような感じだな
言うほど神戸大のネームバリューなんて関係ないな

771NASAしさん2020/03/23(月) 18:38:07.06

世間的な知名度は神戸>>海洋だけど
人事もバカじゃないから神戸海事が所謂神戸大とは別ものだって分かってるし偏差値なんて調べりゃすぐ出る
就職の差なんてないから神戸か海洋自分に合った所に行けばいい

772NASAしさん2020/03/23(月) 19:07:13.02

東京は全国から入学してるけど
神戸は関西人ばっかり
あの関西人ノリはウザいぞ

773NASAしさん2020/03/23(月) 19:38:25.23

単純に立地や校舎だと東京のがいいよね
神戸は敷地も小汚いし周りに何もないし学園祭も盛り上がらんし…

774NASAしさん2020/03/23(月) 19:44:35.43

神戸と東京両方の学園祭に行ったことあるけど
東京は地元の人がバザーやってたり海洋会や政府の団体も来てたり品川の人も仲良く出店やってたりしたけど
神戸は六甲台の人たちは何も出してなくて人も少なくて寂しかったな

775NASAしさん2020/03/23(月) 21:29:34.76

神戸の方が東京より若干偏差値が高いがそれぞれのトップクラスはレベル変わらんよ
就職も同じや

776NASAしさん2020/03/24(火) 15:15:13.80

神戸海洋のネームバリューの差よりもTOEICの点の方が遥かに重要やね

777NASAしさん2020/03/24(火) 20:01:30.44

そうだろね
偏差値なんて働きだしたら関係ないし

778NASAしさん2020/03/26(木) 15:33:00.97

Toeic中止か...詰んでね？

779NASAしさん2020/03/27(金) 16:39:26.43

採用する側もトイック受けれないことはわかってるはず。まず採用試験が受けれるか？この状況

780NASAしさん2020/03/27(金) 21:09:54.50

一汽とか大丈夫なんか

781NASAしさん2020/03/27(金) 21:12:35.82

採用減るのは必至
内定取り消しも出るよ
だって船動いてないもん

782NASAしさん2020/03/27(金) 22:30:08.63

1年くらいせんかもね
別に毎年取らないとやってけないとこなんてないし、サードなんて外航は余ってるしね

783NASAしさん2020/03/27(金) 22:40:29.63

割とまじで公務員の勉強か陸も受けとけよ！

784NASAしさん2020/03/28(土) 00:43:07.97

車は生産してないわ製鉄所は閉鎖するわ原油需要はないわアジアからの輸入は滞るわお先真っ暗やんけ

785NASAしさん2020/03/28(土) 07:00:51.38

官庁船こういう時強みだよな。
給料は？だけど。
前に某県庁の調査船を無勉強で申込だけして受けたら、公務員名物無内定に
終わったけど、補欠合格の順位が一位だったし（面接も何も考えてないで
受けたので、すげー適当に答えた。志望欄とか三行ぐらいしか書かなかったし）
大学出て、安月給の官庁船はどうかと思うが、安定はしとるしな。

786NASAしさん2020/03/28(土) 07:24:27.16

公務員は定年まで勤めて退職金もらうならいいよ
県の水試や水上警察、消防艇なんかは月安いと思う

航訓や水産庁で外航行ったりしたときは多少航海日当が高い

787NASAしさん2020/03/28(土) 16:13:35.62

内航に人が流れるのか…？
田渕辺りが商船大卒受け入れてくれるかな

788NASAしさん2020/03/28(土) 16:40:59.01

航訓はこの機を逃さずにリクルートしたほうが良い。人手不足一挙に解消できる

789NASAしさん2020/03/28(土) 19:19:37.44

新卒で航訓とか勿体ない

790NASAしさん2020/03/28(土) 19:28:54.62

>>780
サンコーとかいう反面教師がいるから大丈夫なんじゃないか、知らんけど（・∀・）
なんだかんだサンコーも生きてるし

791NASAしさん2020/03/28(土) 19:33:15.93

サンピカは破綻したときの船員はみんな他所に移ったぞ

792NASAしさん2020/03/28(土) 19:35:32.66

移ってこられて船内めちゃくちゃになったのはいい思い出ｗ

793NASAしさん2020/03/28(土) 21:01:58.88

ギリ公、三ピカ、練習船
だっけか

794NASAしさん2020/03/29(日) 13:40:15.17

商船大から内航ってどんな所行くの？
長距離フェリー以外で

795NASAしさん2020/03/29(日) 17:12:35.53

学歴コンプの底辺から虐められるから大学でて内航はオススメできん

796NASAしさん2020/03/29(日) 17:42:33.57

中堅にも受からないけどどうしても船乗りやりたいやつらは田淵とか鹿児島船舶あたりに行ってるな

797NASAしさん2020/03/29(日) 17:51:03.32

下手な外航行って5年だけ海上職とかよりも内航roroで履歴つけて水先人なった方が生涯年収的には絶対上だよな

798NASAしさん2020/03/29(日) 18:16:11.87

なれるならな
大手船社に採ってもらえなかったようなやつが養成支援対象者の採用競争で勝てるとは思えない
大手の自社養成出身とかTOEIC700～900以上は当然のように持ってるやつらがボリューム層だからな
新卒から受かるのは枠が少ない上に航海士経験者相手にしなきゃいけないからもっとキツイ

799NASAしさん2020/03/29(日) 20:57:00.50

水先人て新卒や若手にとっていいもんじゃねーだろ
操船実務経験ないとリスクとストレスは段違いだろうし
なにより自分が船長やオペだったら三級水先人に嚮導頼みたいとは思わない

800NASAしさん2020/03/29(日) 22:32:45.17

三級水先人はこれから採用人数絞られるからさらに狭き門になるよ

801NASAしさん2020/03/30(月) 09:51:03.15

>>796
鹿児島船舶って外航持ってなかった？
田渕も評判いいしそこらに入れたら十分だよ

802NASAしさん2020/03/30(月) 10:17:23.57

>>801
管理だけで日本人配乗はしてないはず。

803NASAしさん2020/03/30(月) 14:20:45.00

>>802
日本人乗ってるよ、鹿児島

804NASAしさん2020/03/30(月) 14:21:09.29

いまは違ったらすまん

805NASAしさん2020/03/31(火) 17:10:09.53

ESだる

806NASAしさん2020/04/01(水) 07:11:20.22

>>805
ファイト

807NASAしさん2020/04/01(水) 11:26:53.15

jxきつい？

808NASAしさん2020/04/01(水) 23:39:08.43

JXは内航だと思え

809NASAしさん2020/04/02(木) 09:50:34.47

>>807採○担○が嫌い

810NASAしさん2020/04/02(木) 09:56:08.75

>>807
今度から採用するものはVLCCにはやく乗せるとかほざいてるらしいけど、長年最初は内航で一航一機までやらせてる会社がそんなすぐ方針を変えれるとは考えられない。やめとけ。キツイぞ。

811NASAしさん2020/04/02(木) 12:19:28.17

だって近年の新卒採用数からして相当辞めてるもんね

812NASAしさん2020/04/03(金) 12:50:07.88

みんな一級の実免何歳で取った？

813NASAしさん2020/04/03(金) 14:22:42.19

>>810
でも力はつきそうだよな
他の内航よりはいいでしょ

814NASAしさん2020/04/03(金) 14:35:34.98

>>812
30歳くらい

815NASAしさん2020/04/03(金) 16:25:42.48

一級取るまでは続けようと思ってるけど陸勤がなぁ。。

816NASAしさん2020/04/03(金) 16:47:51.45

履歴一年で即二級とって、もう二年で一級とれば陸勤考慮しても三十前後でとれるよ

817NASAしさん2020/04/03(金) 16:56:03.80

>>813
あれ、内航の話してた？ w

818NASAしさん2020/04/03(金) 19:37:08.82

JXの話だろ？ばかなの？

819NASAしさん2020/04/04(土) 05:32:14.17

文脈

820NASAしさん2020/04/04(土) 12:40:42.80

まあ実際、JX内航の部員はプロパーもいるが、大手内航オペの昭和日タンからの出向もいるから内航とは違うとはいえないかも

821NASAしさん2020/04/04(土) 13:34:21.66

なんだかこじらせたのが一人いるけど気にするな

822NASAしさん2020/04/04(土) 14:20:40.49

今年の採用どうなるんだ？

823NASAしさん2020/04/04(土) 16:04:26.94

>>822
どこも人手不足だからやらないってことはないんじゃないかな。希望的観測だけど

824NASAしさん2020/04/04(土) 19:24:18.34

鉄鋼一本のNSとか大丈夫か？

825NASAしさん2020/04/05(日) 06:19:34.63

>>824
いける

826NASAしさん2020/04/05(日) 10:16:36.84

本当か？

827NASAしさん2020/04/05(日) 13:28:53.11

今のところ荷物は減ってないよ

828NASAしさん2020/04/05(日) 14:25:09.70

こんな時に企業説明会普通にしてる会社あるのか.....

829NASAしさん2020/04/05(日) 15:31:59.97

大きい所は囲い込みが終わってるからノープロブレム。

830NASAしさん2020/04/06(月) 13:21:56.68

中堅以上で理不尽に怒られない会社なんてないよな。。

831NASAしさん2020/04/06(月) 13:50:23.83

中堅以下の方が更に理不尽だからな

832NASAしさん2020/04/06(月) 14:51:32.08

緊急事態宣言だって、いよいよ世紀末感あるな

833NASAしさん2020/04/06(月) 16:00:10.23

特定職って倍率高い？

834NASAしさん2020/04/06(月) 16:32:41.74

>>833
無くなった

835NASAしさん2020/04/06(月) 17:22:08.31

>>834
初知り

836NASAしさん2020/04/06(月) 17:22:55.82

ラインのオープンチャットで商船系で語り合いましょうっていうルーム作りました。是非。

837NASAしさん2020/04/06(月) 17:24:30.67

>>834正確に言うと無くなってはない。でも募集が一人。

838NASAしさん2020/04/06(月) 18:00:19.09

社訪でNSだけ怒らないアピールしてたけどどうなの？

839NASAしさん2020/04/06(月) 19:16:46.74

>>838
怒らないって？

840NASAしさん2020/04/06(月) 20:17:29.18

>>836
あまねこか？

841NASAしさん2020/04/07(火) 10:19:52.20

>>838
なんのアピールだよ

842NASAしさん2020/04/07(火) 13:01:09.71

韓国でコンテナ船が事故ったな

843NASAしさん2020/04/07(火) 14:34:45.32

kのone

844NASAしさん2020/04/07(火) 14:51:22.14

動画見る限りだけど貨物積んでなかったね
クレーンぶち壊したけど被害額いくらやろうか

845NASAしさん2020/04/07(火) 16:29:36.66

他船にも当ててるしけが人も出てるね

846NASAしさん2020/04/07(火) 18:16:59.22

>>838
チェンジャーに怒鳴られ続けて辞めたやついるぞ

847NASAしさん2020/04/07(火) 18:32:41.39

>>844
動画おしえて
pls

848NASAしさん2020/04/07(火) 19:26:36.36

外航早く辞めた人ってどこ行くの？

849NASAしさん2020/04/07(火) 20:01:53.01

>>847
MILANO BRIDGEでググるといくらでも情報でてくる

850NASAしさん2020/04/07(火) 20:53:04.46

4月の筆記試験あるのかこれ....

851NASAしさん2020/04/07(火) 21:54:57.17

韓国のコンテナ船の事故なにあれ

ずっと前進入りっぱなしみたいに見えるけど
機関故障か？テレグラフの不具合？噴射弁が固まったのか

852NASAしさん2020/04/07(火) 23:41:48.88

>>848
これめっちゃ気になる

853NASAしさん2020/04/08(水) 02:11:59.44

そりゃ他の外航に転職やろ

854NASAしさん2020/04/08(水) 03:19:59.99

神戸卒とかなら転職しやすそう

855NASAしさん2020/04/08(水) 05:50:46.00

内航落ちはあまりいないのかな

856NASAしさん2020/04/08(水) 06:17:10.59

>>848
地方出身のやつは地元帰って公務員になるのが多い気がする
警察とか市役所とか

857NASAしさん2020/04/08(水) 08:02:10.90

>>851
バース手前で前進入りっぱなしだもんな。
ともが寄り始めてからアスタン引いて、ますます岸壁に寄ってるし。
完璧にらりってるか、故意としか思えん。
6日の釜山の風見ると、強い時でも15時の南7m/secだから、特に強風というわけでもないし、どのようなパイロットがどう操船していたかどのような気になるところ。

858NASAしさん2020/04/08(水) 08:37:44.67

タイタニックみたいだな
最後に焦って後進かけたら被害拡大

859NASAしさん2020/04/08(水) 09:27:45.53

舵もきいてないみたいだしタグで制御不能だったなら機関故障かな
日本人船員じゃないよね？

860NASAしさん2020/04/08(水) 09:59:13.21

CＰＰ固まったんちゃう？
前にそれで事故ったフェリーがおったよ。

861NASAしさん2020/04/08(水) 10:00:27.43

あ、コンテナ船にCＰＰ付いてるかは知らんけど

862NASAしさん2020/04/08(水) 10:26:12.75

報告書が待たれる

863NASAしさん2020/04/08(水) 11:21:49.17

オーナーは洞雲汽船
オペマネはK-line

864NASAしさん2020/04/08(水) 11:22:39.48

Kのコンテナで日本人乗ってるのあんまり聞いたことない

865NASAしさん2020/04/08(水) 11:52:27.27

>>854
神戸の海事がいわゆる神戸大とは別物って有名だし海洋と変わらん気がする
陸での新卒就職先も似たようなものだし

866NASAしさん2020/04/08(水) 12:03:38.99

神戸が海洋政策科学とかいうフワッフワした名前に変わるけど何がしたいんだろう
工学メインの海洋の方が分かりやすいわ

867NASAしさん2020/04/08(水) 16:05:18.30

ヤフコメでタグのせいにしてるの草

868NASAしさん2020/04/08(水) 16:46:16.34

>>863
あちゃー、どっちもヤバイねこりゃ

869NASAしさん2020/04/08(水) 17:59:58.39

海技士あるんだろうか

870NASAしさん2020/04/08(水) 18:22:10.09

>>864
北米でＫのコンテナと、無線が混線したことあったけど、セコンドまで日本人だった。
他の船の無線聞くのって、何気に面白いよな。

871NASAしさん2020/04/08(水) 19:08:47.72

事故ったコンテナ船てイマゾーの船やんか

872NASAしさん2020/04/08(水) 19:27:13.90

陸勤したくねぇ。。

873NASAしさん2020/04/08(水) 19:34:52.82

陸勤ってもっぱら東京？
実家が大阪だから神戸か大阪で働けたらいいんだけど

874NASAしさん2020/04/08(水) 19:51:58.65

神戸大海事の神戸大内の評価ってどんな感じ？
六甲とキャンパス離れてるから疎外感とかあったりする？

875NASAしさん2020/04/09(木) 03:10:19.17

上智の神学部みたいな扱い？

876NASAしさん2020/04/09(木) 04:31:31.77

>>873
神戸の船社行ったらほぼ神戸固定だよ

877NASAしさん2020/04/09(木) 21:29:08.57

八馬とか履歴付かなそう

878NASAしさん2020/04/09(木) 23:05:37.86

>>851
それにしても港内スピードとしては速すぎるような
ただの操船ミスじゃなさそう

879NASAしさん2020/04/09(木) 23:26:34.34

これ減速諦めて増速&転舵で回避することに切り替えたっぽいね　この衝突まで残り5分の状態だったら何すんのが正解なんだろうか

880NASAしさん2020/04/10(金) 00:59:36.37

>>879
神に祈る

881NASAしさん2020/04/10(金) 03:44:15.64

向岸風が強くて風に立つからタグで6時に引きながら前進かけて舵効を維持しようとしたら思ったより速力落ちなくて岸壁に近づいてから焦ってアスターンかけたら推進器流に船尾が左に押されてどうにもならなくなったパターンかな

882NASAしさん2020/04/10(金) 04:10:37.73

オーシャンエキスパートって中堅からでも行ける？

883NASAしさん2020/04/10(金) 07:58:15.57

>>779
俺もそれっぽいと思ってた。
他のスレでＣＰＰが固まったんじゃないか、って話も出てたけど、入港前にアスタンテストするよな。

>>881
あの日の釜山の天候調べたんたけど、一番強い時でも南の7m/secなんだよね。
コンテナ船で、後ろに引きながら前進入れとけるもんなの？
俺乗ってた、出力の低い在来船でも、それやるときは、オモテにタグ2隻、後ろに1隻つけてたよ。

884NASAしさん2020/04/10(金) 13:09:52.63

https://www.nakashima.co.jp/works/millau_bridge.html
つうかCPPなのか
MILLAU BRIDGEがFPPだろ
　
空船だから船速落ちないし舵も効かないのにパイロットはいつもの感覚でつけようとしたとかかな

もしヒューマンエラーだったら何もせんちょー極まれリ

885NASAしさん2020/04/10(金) 13:42:16.97

コンテナ船でCPP使う意味が分からない
普通にFPPだろ

886NASAしさん2020/04/10(金) 15:30:55.81

プロペラ全然沈んでなかったけど
空船だとあれが普通なん？？

887NASAしさん2020/04/10(金) 17:51:15.15

>>879
エンジンはフルアスターン
両舷錨を同時に投下して1節で止めてドレッジングさせて応力がかかり過ぎないように少しずつ伸出
タグとスラスターで出来るだけ姿勢制御

888NASAしさん2020/04/10(金) 20:35:21.93

速力5ktでてたとして両舷錨レッコしたらどうなるんやろ

889NASAしさん2020/04/10(金) 20:42:12.47

大型船ならチェーン破断する可能性あるしほぼ確実に船体にダメージ入るけど岸壁に突っ込むよりはマシだわな

890NASAしさん2020/04/10(金) 21:36:00.78

4ktでフルアスタンかけながら片舷だけだけどレッコしたことある
なんとか止まったけど、ちょっと膝がガクガクしてた

891NASAしさん2020/04/10(金) 23:59:42.91

ONEのMILANO bridgeの事故サーキュラー回ってきたけど、なかなか酷いなこれ。内部資料だから詳しく言えないが、港内で9ktで入っていったのかよ。衝突前は6ktで速度落ちなくてパイロットはパニックになってたらしい。

892NASAしさん2020/04/11(土) 07:49:18.83

前進に入れっぱなしなんだから、速力落ちるわけないよな。
止めていると勘違いしてたのか。
でも普通、岸壁手前から行き足って、一番注意しておくと思うけど。

893NASAしさん2020/04/11(土) 15:14:15.50

>>891
あのスピードだったら流石に船長も気付いて対処するべきだと思うけどね
しかしパイロットがこんなに速力調整を誤るかね？

894NASAしさん2020/04/11(土) 15:35:33.94

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895NASAしさん2020/04/12(日) 03:14:51.08

水先料が1000万だった場合その人にはいくら入ってくる？

896NASAしさん2020/04/13(月) 13:03:03.45

>>895
全部はいった後　経費が（4割から6割程度）出て行く
残った分に税金が3割から5割ほど　かかる。

897NASAしさん2020/04/13(月) 16:04:57.19

福神どう？

898NASAしさん2020/04/13(月) 17:14:16.27

>>897
給料低すぎ

899NASAしさん2020/04/13(月) 18:20:09.22

>>896
経費ってタグボートを乗下船に使うときの費用とか事務所の費用も含まれてるよね?

900NASAしさん2020/04/13(月) 19:08:54.91

四国船主の外航に乗るくらいなら内航のほうが給料高い
もちろん給料だけが全てではないので外航乗りたいなら全然有り

901NASAしさん2020/04/13(月) 21:25:50.30

>>896
めっちゃ引かれるけど、儲かるんかコレ

902NASAしさん2020/04/13(月) 23:54:25.37

>>900
四国船主とはいえ外航行ける資格や成績のスペックがあるなら内航の大手行けるしね。フェリーはもちろん、旭TKや宇○興産とか。

903NASAしさん2020/04/14(火) 00:03:01.53

八馬は陸勤の比率どれくらい？

904NASAしさん2020/04/14(火) 00:20:46.17

たしか○馬は日本人を配乗してる船が二隻とか三隻じゃなかったかな。
詳細忘れたけど
海上社員が59人で三隻に航機2名ずつ配乗してるとしたら、陸3:船1くらいじゃないか
もちろん計算はテキトーだ

905NASAしさん2020/04/14(火) 01:28:46.07

>>903
八馬じゃ水先なるための履歴つかんからってわざわざ内航に転職した人がいるらしいから、それぐらいってことやろ

906NASAしさん2020/04/14(火) 01:59:44.83

jxってやっぱきつい？

907NASAしさん2020/04/14(火) 03:59:46.88

>>906
過去レスみろ
>>807

908NASAしさん2020/04/14(火) 04:07:01.59

jxって原油しか乗れないの？いろいろ持ってるけど

909NASAしさん2020/04/14(火) 05:09:21.92

>>907
サンキュー

910NASAしさん2020/04/14(火) 05:10:44.81

>>908
lpg配乗あったきがす

911NASAしさん2020/04/14(火) 05:30:15.82

JXは前身の会社で15ヶ月連続乗船という伝説があったからなあ
流石に今はないけど

912NASAしさん2020/04/14(火) 05:58:37.65

バルクなら15ヶ月乗ってもいいや

913NASAしさん2020/04/14(火) 12:45:40.95

>>901

売り上げ　3000
経費　　　　1500
収入　　　　1500

所得税、住民税、国民健康保険　600
可処分　　900

雇われ（会社員）ではなく　自営業とは何かがわかれば
あたりまえだと　すぐわかるはず。

914NASAしさん2020/04/14(火) 13:49:16.72

やっぱバルカーとVLって天と地の差？

915NASAしさん2020/04/14(火) 13:52:32.17

>>914
少なくともバルクがキツすぎて辞めたいって人を見たことがない。VLより給料が少し低いけど。

916NASAしさん2020/04/14(火) 15:36:53.53

>>908
初乗船が内航アフラじゃなくてLPGだった人いたよ。バルクなみにあちこち行けるしLPG楽しそうだよね。バルクもあるけど日本人を乗せてるってのは聞いたことないな。

917NASAしさん2020/04/14(火) 17:26:07.45

船舶管理って海外出張も多いんですか？

918NASAしさん2020/04/14(火) 17:33:58.74

>>912
14か月、しかも三国間乗ったけど、最後おかしくなったぞ。

919NASAしさん2020/04/14(火) 17:39:30.49

最後はおかしくなる←すげー分かる

920NASAしさん2020/04/14(火) 18:04:44.02

バルカーに乗るのって船主系除けば大手三社だけ？
中堅も持ってるとこ多いけど日本人配乗してんのかな

921NASAしさん2020/04/14(火) 18:05:55.49

NSはバルカーしかない

922NASAしさん2020/04/14(火) 20:53:17.22

>>897

>>898も言ってるが、給料が安いみたいね。まぁでもSECOJでやってる今治船主の中では頑張ってる方だとは思うが。
バルクとコンテナ船に乗せてくれるみたいだし、外航に乗りたいのならいいんじゃない？

923NASAしさん2020/04/14(火) 21:17:33.12

>>920
まさか。むしろどこもバルカーばっかりだろ。

924NASAしさん2020/04/14(火) 22:58:46.31

バルカー楽すぎわろりんぬ。

925NASAしさん2020/04/15(水) 12:05:26.15

外航バルカーって給料安いって聞いたわ
長距離フェリーと同じくらいなんだって

926NASAしさん2020/04/15(水) 12:41:10.37

>>925
長距離フェリーって普通に給料良いよ。その上外航だしバルクなら割に合わんことはない。

927NASAしさん2020/04/15(水) 14:17:51.95

バルク最高。
1ヶ月で多くても3port、1portなんて当たり前。航海は2週間から1ヶ月、着いてからもアンカー時間すごい長げぇ。荷役は陸が全部やるから当直航海士はオフィスでタバコふかしてたら当直時間終わる。甲板整備作業はAB以下部員がやるから士官はブリッジでコーヒー飲みならテキトーに書類作業。給料安いのはまぁ仕方ないと思ってるが、昇進早いから給料はじきに上がる。ラクすぎ。

928NASAしさん2020/04/15(水) 14:40:33.86

生涯年収的には長距離フェリーの方がいいだろうけど、経験とかやりがいはバルカーの方が遥かにいいと思うわ

929NASAしさん2020/04/15(水) 17:46:14.21

やっぱりバルクは、昔の船乗りの雰囲気を味わえるよなぁ。
世界中50か国以上の国に行って、鋼材だと2週間くらい同じ港に停泊して、毎日遊びまわったりとか、本当に楽しい思い出しかないよ。
ただ、チーフの時は、積み荷計算とか、ホールド掃除とか結構大変だった。

930NASAしさん2020/04/15(水) 20:32:38.89

初めてハンディ乗るわい、ここまでのレス読んでわくわくが止まらない

931NASAしさん2020/04/15(水) 20:55:29.91

バルカーに多く乗させて貰える会社ってどこ？

932NASAしさん2020/04/15(水) 21:16:55.59

間違いなくNS

933NASAしさん2020/04/15(水) 21:59:04.50

メーカーに転職しようと思うんだが、同じような人いる？

934NASAしさん2020/04/15(水) 23:04:25.74

エンジンからの転職よな？

935NASAしさん2020/04/16(木) 05:01:36.33

船員って業務が広く浅くでプロフェッショナル志向の自分には合ってない気がするんよね

936NASAしさん2020/04/16(木) 08:03:13.39

>>935
ｊｘ

937NASAしさん2020/04/16(木) 09:26:12.09

三菱鉱石輸送って海上の比率低いの？

938NASAしさん2020/04/16(木) 10:08:01.86

>>935
なんでも屋だからね。陸のエンジニアの方がそのプロにはなれそう

939NASAしさん2020/04/17(金) 21:04:16.47

ハンディに乗れるのって乾ぐらい？

940NASAしさん2020/04/17(金) 21:33:35.41

中総、大洋産業を忘れるな

941NASAしさん2020/04/17(金) 22:24:41.25

>>940
どのくらい給料貰える？

942NASAしさん2020/04/17(金) 23:10:38.12

サードで年収500万くらいじゃないか

943NASAしさん2020/04/17(金) 23:17:48.04

いまNYK、NS、一汽もハンディ日本人乗せてるよ。MとKはしらん。

944NASAしさん2020/04/18(土) 03:10:34.64

郵船の海上専業が一番生涯賃金高そう

945NASAしさん2020/04/18(土) 16:30:57.21

一番志望者が多いのってやっぱNYK？

946NASAしさん2020/04/21(火) 03:32:04.50

あーあ、ついに原油価格大暴落。タンカー、バルカー、PCC、客船全て死んだな。なにが残ってる？

947NASAしさん2020/04/21(火) 03:51:58.67

コンテナ

948NASAしさん2020/04/21(火) 04:04:48.58

まさかの邦船社でONEが生き残ったら草やろ。長年のお荷物である定航部を寄せ集めたのに笑笑

949NASAしさん2020/04/21(火) 12:31:25.79

>>947
真っ先に死んでる

950NASAしさん2020/04/21(火) 17:00:20.05

>>946
原油価格大暴落したらむしろ日本のタンカーは大忙しで儲かるだろ。

951NASAしさん2020/04/21(火) 17:01:23.08

>>946
燃料が安くなりゃいいことじゃないのですか？
なんで死ぬのでしょうか？
タンカーは別でしょうけど・・・

952NASAしさん2020/04/21(火) 17:01:58.18

これを機に増やしもしない外航船員を増やそうとする謎の取り組みは終わらせて欲しい。

953NASAしさん2020/04/21(火) 17:07:50.56

なんで？

954NASAしさん2020/04/21(火) 18:41:26.02

増やしもしない(学生がいくら来ても採ろうとしない

955NASAしさん2020/04/21(火) 18:59:05.96

リーファー辞める人多い件について

956NASAしさん2020/04/21(火) 19:04:55.42

冷凍船ってどんな人が乗るんだ？
商船大や高専からはまず乗らんよな

957NASAしさん2020/04/21(火) 20:19:24.37

>>956
水高専攻科じゃね？

958NASAしさん2020/04/21(火) 20:56:10.68

冷凍船って漁船？w

959NASAしさん2020/04/21(火) 21:04:55.97

東栄リーファーとか人手不足なのか海短からも取ってるな

960NASAしさん2020/04/21(火) 21:27:01.25

>>958
まあノリは漁船ぽいよな。中身知らんけど

961NASAしさん2020/04/21(火) 22:08:55.60

パナマ運河通ったりアフリカの珍しい港に入れるのは羨ましいと思う
けどそれくらいかな（笑）

962NASAしさん2020/04/21(火) 22:09:41.00

http://www.toeireefer.co.jp/shipstatus/shipstatus20190318.pdf

スケジュールに海域
業務に油渡し

なんか凄いねｗ

963NASAしさん2020/04/21(火) 22:20:28.89

リーファーて地獄やろ？

964NASAしさん2020/04/21(火) 22:30:27.62

同期によれば、冷凍庫内で大汗をかく程度には

965NASAしさん2020/04/22(水) 07:46:59.86

大体腰やって辞めるって聞いたけど、一緒に乗り合わせたキャプテンは、豪快な人が多かったな。
カニとか海老とか積むと、つまみがすごい豪華だってｗ
荷主も「食べていいですよ」というそうな。

966NASAしさん2020/04/22(水) 08:33:16.37

油渡し…？
リーファーって瀬取りでバンカーできるの？
いいの？

967NASAしさん2020/04/22(水) 09:05:36.46

>>959
海短から行ったやつ皆辞めてるw

968NASAしさん2020/04/22(水) 09:12:46.18

>>956高専からも行ってますけど。

969NASAしさん2020/04/22(水) 11:10:06.36

>>968
高専の落ちこぼれが行くイメージでいいかな？

970NASAしさん2020/04/22(水) 11:22:58.26

リーファーねぇ
外航みたいに2年目年収600ぐらいもらえるならなぁ

971NASAしさん2020/04/22(水) 12:16:02.39

また頭おかしい自称外航乗りがわいてるのね

972NASAしさん2020/04/22(水) 13:47:26.22

5000トン以下だから四級で士官やれるわけか。そしたら海短から取った方が若くていいかもな。

973NASAしさん2020/04/22(水) 13:50:26.61

おおもりまる笑

974NASAしさん2020/04/22(水) 14:07:54.37

>>969高専もそんなに外航行ってるイメージないですけど。

975NASAしさん2020/04/22(水) 14:08:48.09

>>970プロモートが早いから普通に3年で700万は超えるよ。

976NASAしさん2020/04/22(水) 14:40:39.88

海短からフィリピン人だらけのリーファーとか絶対キツいw
そもそも英語話せるの？ってのもあるし

977NASAしさん2020/04/22(水) 14:56:59.91

>>976
水高専攻も喋れねーから大丈夫

978NASAしさん2020/04/22(水) 15:05:48.73

果たして外航と呼んでいいのかあれを

979NASAしさん2020/04/22(水) 15:18:39.58

>>976
フィリピンだとまだいいけど
リーファーなんかにフィリピンみたいな高給払えないだろ

980NASAしさん2020/04/22(水) 16:26:49.58

たまにツイッターで見かける、水産や海短卒なのに元外航とかプロフィールに書いてる人は、大体リーファー

981NASAしさん2020/04/22(水) 16:40:50.57

確かインドネシアとかでしょ

982NASAしさん2020/04/22(水) 16:46:01.05

>>980
調査船とか取締船だろ

983NASAしさん2020/04/22(水) 16:54:17.37

>>555私も身内やん

984NASAしさん2020/04/22(水) 17:04:27.83

>>741
一緒だ笑

985NASAしさん2020/04/22(水) 17:14:58.41

長々と自演連投お疲れ様です

986NASAしさん2020/04/22(水) 17:36:27.29

>>985
お疲れ様です。

987NASAしさん2020/04/22(水) 17:55:56.88

>>973
雨の中、傘さしてペン塗りｗ

988NASAしさん2020/04/22(水) 18:45:56.27

>>977高専もしゃべれねーから大丈夫

989NASAしさん2020/04/22(水) 19:34:02.17

リーファーは冷凍マグロの転載のときに荷崩れしてマグロの下敷きになって死んだり
冷凍庫に入った瞬間にヒートショックで死ぬ

990NASAしさん2020/04/23(木) 01:33:24.45

あの洋上で横付けして転載するんだからリーファーのキャプテンの操船技術って相当じゃないか？

991NASAしさん2020/04/23(木) 01:53:13.12

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992NASAしさん2020/04/23(木) 07:48:28.99

>>990
「怖い」って言ってた
もう近くまで来たら、覚悟決めるって

993NASAしさん2020/04/23(木) 16:36:30.17

一人暮らしの外航船員は政府からの10万円受け取れない人いるよね。
申請期限3カ月しかないし、コロナで下船が難しくなっている。
お金に困っている人は少ないから問題ないか。

994NASAしさん2020/04/23(木) 22:45:13.09

一人暮らしは少ないんじゃないの？

995NASAしさん2020/04/23(木) 22:57:03.12

外航で独身なら実家暮らしが多いよね。

996NASAしさん2020/04/23(木) 23:07:18.61

外航船員は子供部屋おじさんばっかりだぞ

997NASAしさん2020/04/24(金) 00:17:20.04

世帯分けてたとしても同居家族いる人は代理人で申請すればどうにかなる
単身の一人暮らしは乗船前に実家とかに転居届だして郵便物を転送してるだろうから
やっぱり代理人で申請できる
郵便物の転送してないような人は諦めましょう

998NASAしさん2020/04/24(金) 01:45:38.57

NYKのTwitterあれ船側が自主的にやったならいいけど陸からこれ持って写真撮れとか言われてたらなんか萎えるな

999NASAしさん2020/04/24(金) 20:24:15.67

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