航空券発券端末・改札機について語る ☆1彡->画像>5枚

設置個所を問わず、航空券の発券端末（自動チェックイン機含む）や搭乗券の自動改札機について語るスレッドです。
国内線・国際線や、航空会社・地域等も問いません。

◆以下一例です。
* 空港カウンター・直営発券カウンターに設置されている端末や自動チェックイン機
* 旅行会社に設置されている発券端末
* 搭乗券の自動改札機
* その他、航空券や搭乗券全般の話題など

あんなものについて語ることなんか特にない。

領収書発行機能がよくわからんのでいつもWEB領収書を印刷している。

搭乗口の改札機、anal共用にすればいいのにといつも思う

でも国際線の改札機は共用になってるよねｗ

海外だとLCCに限らず、バーコードで
搭乗券読み取るだけの所も多いような

>>5

搭乗券のバーコードは国際規格だから、バーコードリーダの共用化は簡単。
磁気はどうなっているかは知らん。

>>6

成田のJLではバーコードの読み取りだけで、半券もぎ取りもせずに、
そのまま客に手渡しているよね。

>>5
国際線のATB券はIATAの共通規格だから。
バーコードや磁気のフォーマットも統一されてます。

JALの場合は、国内線も磁気化する際にIATAの規格に合わせたが、ANA国内線
は旧来の航空券サイズに合わせたので独自規格になっています。

統一バーコードってQRのこと?
昔ながらの禿頭バーコード使ってる所もあるよね

>>7
磁気も同じだった。海外の空港も同じ機種が設置されている

国際線搭乗券のバーコードは
ＱＲとは違うけど、多情報型。

最近は磁気テープのない搭乗券や、
海外空港の自動チェックイン機だと
薄っぺらい感熱紙で済ますところも増えたね。

人が立って手渡すなら自動化する意味ないんじゃあ
もぎってんのと変わらんやんけ

搭乗者名簿との付け合わせだったりを
自動化できてるので
意味はある。

つーか、ボーディングチェックを
自動改札マッスィィンでやってるのって
日本ぐらいじゃないの？

>>12
旅券、身分証検査。

>>11

見た目、PDF417の規格のバーコードと思われる。
世界的にはPDF417が普及しているが、日本は漢字が取り扱えるQRコードの方が
普及している。


>>13

ゲートで、パスポートと搭乗券と顔写真の照合をしているのは日本だけではないよ。
東南アジアのかなりの国でやっているよ。

国際線の搭乗券は、人数確認の役目程度しかないのかも知れんな。

>15
日本も始めたの08年ぐらいからだろ。EUとかアメリカは随分昔からやってたと記憶してるが！

>>13
たしかに海外の空港で改札機みたこと無い

国際線しか乗らないから各国の国内線事情まではわかんないけど
少なくとも国際線ではバーコードで人がもぎりしてた

ＫＥの国内線は、ＬＣＣみたいなレシート仕様だったなあ。
長さが１０ｃｍくらいあって、
便名・ゲート・座席情報から決済クレジットカード情報から、
問い合わせ先電話番号から何から何まで＆ＱＲコードと、
盛りだくさん。

海外の国内線だと、国際線仕様のＥチケット番号をキチンと振ってるところが
多いけど、ＪＡＬとかＡＮＡはどうなんだろう？

あと、航空機器ヲタには必見のページ。
http://www.desko.de/english/index.php

カードリーダー付きのキーボードが欲しいですﾊｧﾊｧ(´Д｀；)

むだに揚げる

>>18

全日空は国際線規格とは違う16ケタの番号が印字されてます。



話は変わって、自分は初代able端末に萌えてました。

代理店や市内カウンターで発券して貰う瞬間から旅の始まりでした。
発券機から「カチッ、スコー」という大きな音と共にATB券が排出される瞬間が、
これから飛行機に乗って出掛けるという気持ちで嬉しくて堪らなかったです。

当時にしては細かいドットの明朝体の印字、磁気テープの匂い、印刷メーカーによって
まるで違う券面の色合いや裏面のナショナルの広告。
ペーパレスになってから、全てが懐かしい。

JALの搭乗券国内は熱転写だけど、国際は感熱紙。

>>21
ANAの磁気航空券もableが主流だったよなぁ。

>>22
JALの磁気航空券も、JRのマルス端末同様の感熱化すればいいのにね。
確か、70℃くらいで赤印字、90℃くらいで黒（やや茶色寄り）印字という感じで。
それにJALはカウンターもチェックイン機もOKI電機製。

JALのチェックイン機って、今は日本信号製じゃない？

>>23
Y-CATのは「OKI」と書かれてた。

JAL国内線は、自動チェックイン機(SCM/ATV)および搭乗口 改札機(BPR)共に
日本信号製です。発券機のユニットもそう。

ただ、国内線チェックシステム JALPAS/D-III の SI は三菱電機インフォ
メーションシステムズ(MDIS)で、端末機器の製造が日本信号。

最近新しくなった？

>>26-27

あ、忘れてた。
携帯バーコードの読み取り対応機からチェックイン機(TCM)は沖電機製です。

>>28
このあたりに「OKI」と書いてあったと思うんだ。

JALの国内線発券系って、窓口端末、
DELLのペン４マシンを
キャラクタベースのダム端末っぽい
使い方してるよね。


で、だいたい、別ウィンドウで
窓口嬢のひまつぶし用ブラウザが
開いてたり。

そりゃツブれるわー。

>>21
ホッパーが大きかったんで、下から印刷部に上がるときに
大きい音がしたんだよね、able.

jalはJALCOMの時代が一番使い易かったという…

のひまつぶし用ブラウザｗ

海外では入国管理官までソリティアやっていたりするｗ
後ろから丸見えｗ

でも日本ではありえない。

>>30
グラホの名誉のために言っておくと、
空港周辺の天候情報や渋滞情報などを
スタンバイしていることがほとんど。

ヒースローの出国審査官チョコ食ってたw

age

>>34
台湾の入国審査場にはこちらが貰える飴が置いてあったので貰った覚えがある。

それはさておき
成田は真っ白な搭乗券ばかりになったけど中部は今だ色分けした搭乗券なのよね。
改札で成田だと切り取られないけど、中部だと切られちゃう。
色分けされた搭乗券を手元に残したいのに…

age

>>36
そんな貴方にお勧めは国内線成田乗り継ぎ。
旧様式搭乗券で、しかも嬉しい熱転写（多分）。
成田乗り継ぎだから勿論、もぎりなし。
福岡発で、エコノミー、ビジネス、ファースト、全部揃えたよ。

あと、羽田発関空乗り継ぎにすると、
旧様式のＦＣＹ共通バージョンがもぎりなしで入手可能。

チャンギとかでも飴配ってるよな。
飴配るくらいなら空港税安くしろや、って思う俺。

チャンギの乗り継ぎカウンタでＪＡＬの発券手続きをすると、
わざわざ搭乗券用紙を、ＪＡＬ専用のトッパンフォームズのに
入れ替えて印字してくれるが、あれは何でなんだろう。

搭乗券用紙でもうひとつ。

年末年始にヨーロッパ行ったんだ。
片道３乗り継ぎとか、そういう馬鹿ボーディング。
空港でのトランジットの合間に、
チェックインキオスクで
無駄に座席指定変更＆搭乗券再発券をしまくったりして
それはそれで面白かった。

海外のチェックインキオスクは、
なんか１０年くらい前の日本の銀行のＡＴＭを見てるみたいで、
安らげるから、いいよね。

カウンターによらないで搭乗できるようになって、地方空港にから搭乗する時
、カウンターをそのままスルーすると、何だかお姉さんに悪いような気がする・・・

大丈夫だ、そのお姉さん達の人員削減するために
カウンターに寄らないで済むシステムを作ってるんだからｗ

age

いまさら気づいたのだが、
各社のボーディングパスの仕様って
一見ATB券風でも２種類あるんだね…。

左端のミミの部分を除いたいわゆるATB券サイズと、
ミミの部分まで一体化してる若干横長のタイプ。

搭乗券改札機には、ミミ付いたまま入れても大丈夫なんだよね。

おい、おまいら
５月下旬から
JL国内線も、NHとおなじように
搭乗ゲートの改札はバーコードで「ピッ」だけ
になるみたいだぞ。

ソース

今とどうちがうんだ？

>>49

今は磁気券の搭乗券を発券された場合は、ゲートで従来どおり自動改札に通して、
カットされる。

JAL　改札機更新

http://www.jal.co.jp/quic/newpit/

ITMに新改札機入ったけど、あれかざすとステータスが液晶で表示されるのな。

>>51

鉄道の自動改札のソフトを入れ替えただけみたいだね。

これで、コストが抑えられるね。

AGE

JALは磁気券の紙はまだ廃止しないみたいなんだね。

age

旅行会社からwebで格安チケットを
購入しました
座席指定が出来たので、往復指定しました

当日、チェックインすると
席が落ちてるのでと言われました
違う席になりました

こういう場合、旅行会社がそうしたのですか？航空会社ですか？

格安ですが、席は指定していましたし
復路は指定した席で帰れました

*

マイルの清算マシンで領収書を発券すると、あまり使われてないみたいで
黄ばんだ用紙で出てきて面白い。

UP

http://stij.co.jp/

1

*

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
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創価死ね　
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創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね

保守
ついで…日航国内線のチェックイン機について、
新KIOSK端末導入空港では、すべてのTCM端末が
置き換えになってますか？

羽田国際線の自動チェックイン機から出る搭乗券は感熱紙だが、
成田空港国際線のチェックイン機からはチェックインカウンターと同じタイプの
搭乗券。

age

てす

だね

age

ＪＡＬの改札機の音って、上級会員・子ども連れ・一般・エラー音の３種類あるが、
一般客の音って２パターンあるよな？普通の音と、低い音。
あの違いって何かわかる？

.

．

74

ELE

>>57
機材変更でしょ。しょうがない。

NH、予約・発券等のシステム「エイブル」を新システムに移行へ
2006年4月21日
全日空（NH）は国内線の予約、発券、搭乗などを管理、実行するシステム「エイブル」を刷新する。新システムは
米・ユニシスのエアライン・パッケージソフトウェア「AirCore」をベースに、
月からシステム仕様の検討に着手、2007年から順次導入、2012年を目処に完全移行する。
現在のシステム「エイブル」は、1978年にユニシス社のエアライン・パッケージソフトウェアを導入したもので、数回の更新を実施。
現在は、約1万台の端末と接続、1日最大650万件のアクセスに昇る。
NHでは日本ユニシス社と今後10年間の包括委託契約、次世代システムへの刷新によるシステムのITコストを10年間で20％、
約70億円を抑制することが可能となるという。

JALが800億円投じた新システム、稼働1年後の増収効果
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00581/012900001/
日本航空（JAL）が2017年11月に稼働させたクラウドベースの旅客系基幹システム。稼働から1年が経過し、その威力が明らかになってきた。
JALは予約や発券などの機能を担う旅客系基幹システムについて、1967年から米IBM製のメインフレームで50年間稼働させてきた「JALCOM」を
2017年11月からスペインのアマデウスITグループが提供する旅客系クラウドサービス「Altea（アルテア）」にリプレースした。JALは新システムに
800億円と7年を費やした。

国際線で大きな増収効果が得られたのは、新システム導入によりJALの海外向けWebサイトでWeb販売機能が拡充された効果が大きい。
「多言語対応や予約クラスの選択機能などが充実したため、海外から日本に訪れるインバウンドの売上高が2018年4〜9月に前年同期比で52％増えた」。
JALCOMからAlteaへの刷新プロジェクトに中核メンバーの1人として携わり、現在は旅客系システム開発の担当部門である
旅客システム推進部の部長を務める杉原均氏はこう証言する。

富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ

テロリストに乗っ取られた世界最悪の地球破壊ジェノサイド腐敗国家日本を正常化するために外圧と戦争を推進しよう！

税金という名目で金銭強奪してるだけの利権殺人テロ集団公務員を全廃してホムセンで拳銃やスティンガーを買える美しい国にしよう！
防衛とは、白々しい洗脳報道を繰り返す税金泥棒の利権害虫を増長させることではなく、国民個人の防衛力を向上させることだぞ

あなたはこのスレッドにはもう書けません。

凄まじいものはアンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど
帰ってきたぜ｣的な話だぞ

40超えた時に言わないと思うが

ウネリ―　5034　

本当に何か言ったみたいね

メンバーが優等生だからトークつまらなくなってきたパターンもあると燃焼すれば一応ノルマ達成かな