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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11 YouTube動画>13本 ->画像>23枚
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ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/ TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
前のはシエラがやたら中途半端に見えて魅力何も感じなかったのに
これになってからシエラのほうが魅力的なのはなんでだろう
>>1 スレ勃てZ
さてこの新スレ
何日で消費するかな…？
雪が降りだす前にほしいなぁ
雪国からのオーダーを優先して生産してくれ！
と思ってしまう・・・
冗談ですから都会の人は怒らないでくださいｗ
>>15 本当か嘘か分かんないけど雪国優先で納車するみたいだぞって言ってる人がいたな
>>7 デザイン的にフェンダーが良い感じだからじゃないかな。
軽のジムニーは腰高感というかすぐ横転しそうな感じに見えてしまう。幅の制限あるから仕方ないんだろうけど。
え？普通に取説に書いてないっけ？
いる？ってあなたしか持ってない
特別な情報があんの？
いちいち質問せずに
勝手に上げればいいんでは？
>>7 見慣れてくるとナローボディが良く見えるのよね
ポルシェとかと同じ
税込み200万で自動ブレーキ、ESP、スマートキーの4WD車が買えると思えば普通にお買い得だと思うよ
>>21 自動ブレーキ、スマートキーは情弱が喜ぶ装備
ESPは当たり前
大丈夫か？
ジムニーシエラは
カレーうどん
軽のジムニーは
醤油うどん
やめよう、天才と崇め奉ってお引き取り願おう
>>22 なるほど、やはり知識のある方は考え方が一味違うんだな！！
本当に参考になる、すごい、本当にすごい、感動した流石としか言いようがない
言われてもわかんないのですごいとしか言えないけどとにかく色々と流石です！！
>>16 雪国ディーラーで聞いたのですけど、半年～一年って言われましたよ
運が良い人は契約早かった人は納車間に合うかもしれませんけど。
これだけファンの多い車、最初は指名買いでてんやわんやになるのわかってただろうに
せめて、諸元だけでもサッサと公表して指名買いの受け付け生産をしておけば、1年待ちだの何だのになってなかったんじゃないかと、素人的には思うのです
雪国ですが月に2台しか入ってきません。
絶望的です。
>>30 継続して売れるか？売れないでしょ！
初動だけで生産量増やせとか素人考えだよw
>>31 こちらも同じ様な台数でした。
この間の豪雪の時ランクルでさえ通れない道が多くて本当に参りました。
軽四駆でなんとかもたせましたけど腹は擦るし氷の壁でガリガリになりました。
>>7 新型はオーバーフェンダーが独立し存在感が際立っていて
前後バンパーもそれに合わせてワイド化してるから
より逞しく見える
フリーホイールハブどうなってんのかカタログに書いてなくて気になる
もしかして直で繋がってんのかな
>>29 そうか、やっぱりガセネタだったんだね
すまん
>>32 生産量増やすんじゃない、さっさと生産しとけばって言ってんの
>>39 生産量増やすのと、数ヶ月前から生産しとくのは同じ事なの？
>>22 じゃあエアバッグもABSも情強さんは要らないよね！
デビュー直後とはいえ納車半年待ちとか
初めてなんじゃないの？
先代は、ジムニー:シエラ＝８:２くらいだったらしいけど
新型は５:５ってあてにならない営業マンが言ってた。
シエラがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。シエラのニューモデルです。
……快適でしょ？ んああぁ、仰らないで。
今時３ドア。でも５ドアなんて見かけだけで、重いし、無駄にデカイわ、剛性落ちるわ、ろくなことはない。
ねじり剛性もたっぷりありますよ。どんな悪路でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ
>>43 生産量を増やす→月200台なのを400台に増やす
数ヶ月前に受注して生産する→月200台ずつ作る
同じか？
>>25 分かるような分からんような
蕎麦で例えてくんない？
>>40 それ物事を合理的に考えられない人の発想。
>>40 そんなに作りおきして何処に置くの？
ヤードに何ヵ月も雨ざらしになった車欲しいか？
冷静に考えたらジェイドとジムニー買ったら攻守最強だな
やはり二輪メーカーは流石だという事か…？
バイクも買って最高のモーター生活を送ろう
>>36 いえいえ
私も「こういう車種だから雪国に向けられる台数が多いのでは？」と複数のディラーで聞いたのですが
自販、販売店の営業さんも「シエラに関しての振り分けは本当に解らないのです」との事でした。
販売台数の1パーセントの割当はつらいです。
全国単位ではなく自販単位での予約順らしいですね。
力のない自販は遅くなる。
だから、ACT-4は電子カップリングのスタンバイ四駆だから「トルク配分」なんてものはない
「基本」は前後重量バランスでしかない
>>925 https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html ここ見て
重量配分じゃなくてトルク配分
なんで延々とスバルのどうでもいい車のどうでもいい事を語り続けるんだろう？
いやいや。意図的に駆動力切ってるんだが
瞬間とかじゃなくて、通常走行時はほぼ駆動力すらかかってない
スバル監修の専門誌でのAWDの解説でも明言している。そもそも機構を知ってりゃただのスタンバイ式だとアホでも分かるはず
メーカーやアホが「フルタイム」と呼ぶのは勝手だが、センターデフ式の本物のフルタイム四駆や直結式に対して「スタンバイ式/オンデマンド式」でしかない
>>925 ACT4は常時後ろにも駆動力かかってるよ。0になる瞬間があるってだけで。だからMTじゃ使えない。
スバルはフロントオーバーハングが長すぎて、深雪突っ込むとスタックするから嫌い。
どこから来たのか～お前と俺は～
ﾚｵ～ﾈ～ ﾚｵ～～ﾈ～
だからスバルの事なんかお前ら二人しか興味無いし思いっきりスレ違いだからスバル車のスレに行け
うわ、よく見たら同一IDで会話してる
やばいな
素晴らしいスバルへのネガキャンだわ
今日試乗車のシエラすれ違ったよ
信号待ちで対抗車線にいておぉっーて思ったよ
初めて実車見たけどかっこよかったよ
意外とでかく感じたよ
>>66 同一IDって？
こいつの知能の低さもかなりヤバい
単純に47都道府県に1％づつ振り分け、残りを過去のジムニー販売実績で割り振りじゃないの？。
自分がシエラの先行予約した時に県内7番目で10月かな？って言われた。
>>69 明らかに県単位でパワーバランスがあるようでしたよ。
これはそうそうにハスラーの時のように増産中のステッカーが試乗車に貼られるね。
自販のウエブサイト見たら結構地元でも展示車置いてあったわ
明日見に行きたいのにスズキ休みなんだよね
本社のある浜松市中区にシエラの展示車が無いってどういう事だよ
販売台数が多い自販に優先配分かなー
どの業界でも売ってくれる販売店を優遇してくれる
>>75 となるとNsステージが販売台数14年トップだから忖度されるんですかね？
即納の軽ジムニーを押さえつつ、シエラも
契約しちゃったよ。我ながら思い切った
二台持ちは無理(というか意味がない)ので
シエラが来たら軽を下取りしてもらう予定
まぁのんびり待とうよ
皆に行き渡って即発表されるレジェンドアドベンチャーを俺は颯爽と買うんだけどさ！
>>35 詳しくないけど、手動式か自動式ってこと？
それかフリーアクスル？
展示車や試乗車は大体JCの4ATだな
MT乗ってみたいなあ
>>77 ほほう、なるほど
オーバーフェンダーを海苔に例えているわけだな
先行予約出来なかった書き込み以前有ったけど、情報弱者が先行予約知らずに発売日以降に予約して数ヶ月待ちとかでトラブった過去があったのかも。自分も情報集めてなきゃ18日先行予約開始を知らなかった。
デラ行って悲しい思いしたくないので教えてクレメンス
190のノッポでも座れるやろか
ステアリング近め好みで膝周りがクリアランス心配なんや
N's STAGEやJAOSがどんなパーツ出してくるか楽しみだねえ
>>84 引用記法してないから解りにくくはあるよ
>>71 どっちも前スレ925への反論な
apioのミリタリーカスタム
前からカッコイイなと思ってるんだけどカスタム料が高くて断念した
でも新しいシエラにはすごく合いそう
>>84 だからの次にいやいやって完全に会話してるだろ
すまんな俺が色々勘違いしてたがこれだけは言える
「スバオタは性格の歪んだクズ」
ACC、ミリ波レーダーブレーキ、レーンキープアシスト、DCTに慣れきった私にとって
シエラは若かりし頃、免許を取ってから初めて買った車並みにワクワクもドキドキもする車だ。
左右ライトの間がブッチャーの額みたいで嫌だな
そこだけが気に入らんわ
フロントはSUZUKIのエンブレムに変えたいところだ
>>85 177の俺、今日寺行って見てきた。
テレスコなしはあまり気にならなそう。
試乗できなかったんで実際運転してみないと
分からんが‥‥
ただ、チルド目一杯上に上げても
メーター上部がハンドル内側と被ってた。
改めて自分の座高が高いって認識したわ。
１８９だけどATなら試乗してきた。ちょっと狭かったけど許容範囲内だった
から買う
ただ一回試乗した方がいい
>>104 選択はMTです？
クラッチ踏むとき膝上がるのかなー
>>85 運転席を外し、リヤシートから運転すればOK
>>95 この色いいなもうちょっと気持ちグレー入ってもいいが
これで屋根黒ツートンシエラにしたい
>>99 メーカーも違うパートタイム4WDの車のスレで前スレの事を引っ張るよりは
頭が悪い方がマシだと思うよ
>>106 MT買った
それは俺も心配してる。クラッチ踏む時ハンドルに膝当たらなければいいやって思ってる
これが出たら買う（本当）
・5ドアロングボディ
・ソリッド塗装（白とかカーキとか）
・スペアタイヤレス（荷室床下収納でも可）
しかし
ルーフの雨どいの出っ張りは塗装がハゲそうだな
スズキよろしく
うーん・・
今日試乗できたけど期待とかなり違ったなぁ
後で分かったが親父が乗ってた15年前のカローラより遅いしスペックも低い
そのカローラも過去に乗った時に楽しくも速くもなく退屈で希望がなかった
リフトアップするとセーフティサポートが無効になるのか、わりちゃんとわかる人いる？
>>114 軽の方だけど、185/85に替えたいって話を
ディーラーにしたら、セーフティサポートの
正常動作は保証できないからオフ推奨って
明言されたよ
>>112 心配すんな。今の２０００ccのNA車でさえ２０年前の車より遅いから。
>>115 リフトアップなしで？
カメラの角度も変わらないのに
なんかディーラーのマニュアルみたいだね
3インチアップとかでカメラの視点がずれるとかならなんとなくわかるけど
>>95までやらなくてもアイボリーでグリルをボディー同色にすればハンヴィーっぽく
見える気がする
冬用に欲しいけどアパートで2台持ちとかいるのかな
隣の駐車場がちょうどあくんだけど
>>111 あの構造で荷室の床下に入るわけなかんべ
サービスマニュアルとパーツリストは、出てるのかな？電子版？本のまま？注文かけた人います？
アルトRS→アルトワークスの時みたいな後出しを平気でやるからなスズキは
少しでも迷いがあるぐらいなら待ったほうが良い
>>119 リフトアップなしでもタイヤ外径変わると
高さが変わるから保証できないってさ
マニュアルそのままの回答だと思うよ
改造車で自動ブレーキが誤作動したり作動しないで死人が出るととんでもない事になるからね
新シエラが10年生産されるとして3台は
乗ることになる
車検通さないから
こうして良い中古車が供給されるのである
俺いつも鼻くそほじくりながら運転してるからハンドル汚いよ
意味不
同じ排気量ならターボ付がいいけど大排気量NAと小排気量ターボの比較ならNAの方がいいだろ
好みは人それぞれなのに他人の価値観に食ってかかるほうがどう考えてもキチガイだわな
同じ排気量、気筒数でターボ付けたら重くなるわスペース取るわで良いことないだろ
アホかよ
米澤チーフエンジニア「ジムニーは世界的に見ても2人乗り＋荷物という使い方が多いので5ドアは考えていません」と否定した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/228730?page=4 まじか…
ボッチ専用車だからな
軽ジムニーなんて２名乗車でエアコン付けて荷物乗せたらカツカツだし
シエラで何とか世界市場で勝負出来るくらいでしょ
この車、街乗り普段乗りでは常時FR車的な使い方しか出来ないんだけど
（四駆に入れるシチュエーションなんて街乗りではほぼ無い）
それ分かって買ってる人どんだけいるんだろう
普段乗りでも四駆の安心感が欲しいって人はパートタイム四駆なんて選んじゃ
だめなのに
いくらネガティブキャンペーンしても半年後には街中にジムニーで溢れかえるよ！もう被りまくりよ！
>>150 俺の家は門から家まで2kmくらいオフロードみたいなもんだから毎日4駆使うわ
ちょびっと調べたら前の型の特別仕様車ではシートヒーターとか付いてたんですね。
ランドベンチャーはシエラにも設定されるんですかね。
雪国で寒がりなのでその辺待ってみようかな。
>>155 2年後まで待ってれば
ジムニー誕生50周年＆
スズキ創業100周年記念の
大キャンペーンやるだろうから
当然何かしらの特別仕様車が
出てくるでしょ。
あるいは、とりあえず今シエラでも軽でも定価で買って
デラに恩を売っとくと、2年後特別仕様車が
出た時得するかも…
ＪＢ２３の時で特別仕様車の価格はＸＧとＸＬの中間くらいなの？
それで装備がＸＬより充実してる感じ？
フォグランプはイエローがいいね
しばれる日はあったかい味噌汁がうまいんだよね
スペアタイヤって実用性皆無
リアのトラクションと衝突のためか？
>>160 値段は分からんがランドベンチャーは
シートが新素材の人工皮革だったような。
だからまた特別仕様車出す時も
こんなシートにするんだろうな。
ハンドルヒーターも欲しい、うちのN-BOXスラッシュに付いてるけど、あれば真冬はホントに有り難いぞ
>>85 185だけど想像してた以上に椅子を後ろに下げられたし、チルト併用でそこそこゆったり座れた
だが190は絶対に無理だな
>>162 実用性皆無ってパンクしても使わないのか？
シエラの試乗動画って殆ど上がって無いなぁ。
あるのはジムニーばっか。
近くにも試乗できる車ないし、困った、困った。
>>148 パワー的な話でしょ
エアコンつけたらって言ってるんだから
いくら20年ぶりとはいえ
異常に評価高くて人気だな。
ロングとかオープンとか来年の東京オートサロンに出てくるだろうから
そういうショップにオーダーしてくれ
あと1年は普通のカタログモデルを作るだけでも精一杯だろうから
>>164 ハンドルヒーター
シートヒーター
シートベンチレーター
この3つがあるだけで快適すぎるクルマになる
＋3万のセットオプションにしろ！
ウッドステアリングの冬の冷たさは異常だから必要性はあっても、ウレタンや革のステアリングにヒーターが必要だとは思えない
>>166 タイヤ交換可能な場所で1輪だけパンクなんてどんな珍事だよ
いまどき行動であれば24時間365日ロードサービスも来るし
>>175 新説ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
普通に走ってて二輪以上同時パンクする光景想像したらわろたいやわろえない
>>162 単なるファッション
あとセット売り（単価をあげる）
あんなもんオプションにして定価下げたり値引きの材料にすりゃいいのに
>>175 タイヤ交換可能な場所で2輪、3輪同時にパンクなんてどんな珍事だよ
>>175 公道でも携帯電波が届かないところいくらでもあるのだが？
>>162 そう そう そう そう
チョロＱの10円玉といしょたよ
>>175 これだからエアドライバーは(´・ω・｀)
ロードサービスはパンク修理はしてくれないぞ。スペアに積んでたらその場で入れ替え、スペアの無い車はパンク修理できるか、もしくはタイヤ交換出来るショップまでレッカー移動だけ。
売れたら後発でロングとかオープンとか出すんだろうな
そう設計してるうちにパジエロが発売になって、ジムニーの生産効率が悪くなり、お前らはSUVに飽きる
>>175 同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
まあ一般道ではエア抜けはあったとしても、パンクなんて低確率だろうな
だから事実上はテンパーで十分なんだよ
>>187 前モデルに無かったものは絶対に出ない。
初代とか衝突安全基準も糞も無かった時代の遺物だからｗ
>>187 https://toyokeizai.net/articles/-/228730?page=4 さらにジムニーシエラに関しては、軽自動車枠は関係ない存在であることから、
ロングホイールベース5ドア版が欲しいという声も目立つ。この点について米澤氏に聞いてみると、
「ジムニーは世界的に見ても2人乗り＋荷物という使い方が多いので考えていません」と否定した。
>>187 スズキがそんなコストの掛かる事するわけねーだろw
>>187 ジムニーはコンパクトクロカンだぞ
こんなでかいのジムニーじゃないだろ
結局買わない（買えない）言い訳がしたいだけなんかな？
ロングボディ出せとかスペアタイヤいらないとか
>>191 後部座席を座席として使う予定が全く無いので
定員2名、後ろは完全な荷室の仕様で出して欲しいよ
たった一言でここまで人気者になれる
>>175はかなり有能
>>182 オフロード走ったこと無いだろ
足場悪いからその場で交換出来るわけもなく、平地に出た頃には各輪への負荷が通常より厳しくなってるから他のパンクリスクも非常に高くなる
場所を選ばず応急処置出来る修理剤の方が優秀
>>183 どこの土民だよ。洞窟でも走るのか？
どのみち修理剤で十分だろ
>>185 え？普通にしてくれるが、レッカーでダメな理由は？
>>195 新型車が出るとどの車種スレでもケチ付ける奴がいるだろ？
そこを先行予約で契約してから、ギャーギャー騒いで必死にネガキャンしてる奴等の悲鳴を
ゆっくり楽しむのが発表と同時に新車を買う時の醍醐味
日本のオフロードならタイヤ交換難しい斜面が多いかもしれないが
メインターゲットの海外はそうでもない所の方が多いからこのままだな
>>195 スペアタイヤの必要性を問うたら買わない言い訳？
意味が分からん。なんかの病気？
>>201 3輪パンクしたらレッカーで引っ張れないだろ
>>203 日本ではこんな無駄な重りはおろして修理剤積んでた方が利口
正直、これは後輪のトラクション稼ぐものくらいに考えておくものだわな
あとはファッション
>>205 いや、むしろレッカーよりトラックの方が多いから
>>207 カーキャリアも知らんアホだから三輪パンクとかほざいてるのか
後ろに背負ってるのはランクルみたく大きくないからスペース的に床下に釣れないのもあるけどスペアタイヤも同サイズじゃないと場所によっては戻ってこれなくなるしね。日本で街乗りだけなら邪魔なだけかもしれないけどクロカン四駆のアイデンティティだね
>>201 山間部は行動でも圏外のところなんて意外とあるぞ
林道走っててサイドウォールをカットなんかしたらどうやって帰るつもりなの？
街乗りしかしない車とは違うんだよ
>>213 同意、あと少し修正しといた
× 山間部は行動でも圏外のところなんて意外とあるぞ
○ 山間部は公道でも（スマホが）圏外のところなんて意外とあるぞ
>>211 サイドは応急処置厳しいね
サイド切るやつは下手くそ過ぎるが
だいたい修理材だと釘が刺さったピンホールとかしか修理できんものな
ホイールリムぶつけて変形とかどうしようもない
クロカン謳う以上スペアタイヤは必須だと思うよ
ジムニー買う人全員がクロカンやるわけじゃないから
大多数の人にとってはファッションなのは事実だけどね
我慢できないのならほかの車を選んだ方がいいんじゃないかな
>>217 我慢できない？
こいつやっぱ知能に欠陥があるわ。ジムニーを構成する要素にひとつでも否定的なことがあると火病かよｗ
>>191 「2人＋荷物」しか乗らないからそうしてるだけで「4人＋荷物」が乗ればそう使うだろ
すぐ人種系の煽りを絡めてくる人はガチの精神疾患なので避けたほうがええよ
YouTubeにシェラのスペアタイヤレスの動画上がってたわ
5ドアシエラは出せば空前の大ヒットが約束されてるから
インタビューされたスズキの担当者はかなり動揺してるな
3ドア売れなくなるし「はい出します」なんて言えないよw
>>219 確かになｗ
ただ作る側がそう言ってるんだから出す気はないんだろ
出る出ないはともかく好調な内にロング出しますなんて言えるわけない
>>144 単に自己責任でって話でしょ
改造しておいてメーカーに保証しろってのは元々筋違い
私は保証がなくてもJC買ってタイヤのサイズは変える(つもり)
○○なら買うって言っている人をよく見るけど
買わない理由を見つけているのだから
たとえ○○が出ても、△△なら買うとか
別の買わない理由を付けて結局買わない
これを買う買う詐欺という
出るの決まってて開発中でも出ないって言うだろうしね。新車情報だったかで先行で発売されたJB33の回でもJB23について突っ込まれてまだ決定してませんって答えだったし。
背中にタイヤ背負ってるのは海外で見える場所につけて欲しいって要望があるからだとかパジェロだかの開発の人が言ってたなあ
「○○だったら買ったのに」
とか
「俺は○○じゃないけど～」
とか
「本当の○○は～」
とか
２ちゃんでまったく聞く価値のないフレーズ
>>232 それはかなり下らない理由だなあ
スペアタイヤの部分に収納ボックスを作ったらええんちゃうかな
需要ありそう、ないか？
こう手前に倒れてパカッと開いてさ、トランクみたいに詰め込んだあとまた手前に立ててロックするみたいな感じの
うーむ
５ドアは出たら嬉しいけど
前のモデルも出なかったしスズキ的にはエスクードもあるし
背中に背負ってるのはバンパー代わりなんじゃないのか
俺はニワカじゃないけど今回のシエラはなぁ…
せめてマイルドハイブリッドなら買ったのに
本当のSUVは時代背景も考慮するものなのに
>>238 ジムニー・シエラはSUVじゃないよ？w
マツダのロードスターでオープンセダン出せって言うぐらいジムニーの5ドアには違和感がある
>>236 背面タイヤは地面の状態が悪い場所でのタイヤ交換に有利なんだよ
まぁジムニーの場合はスペース的に背面にするしかないしクロカン車である以上スペアタイヤ無しなんて訳にはいかないからね
昔は荷室にスペアタイヤ積んでたけど、お偉いさんが臭いって文句言ったから背面になったんだよ
どこかで聞いた話
背面タイヤは見た目的にバッチグー
ラッシュビーゴの新型が糞すぎるエクステリアになってもう人生絶望だわ
スペアタイヤのホイールってアルミ？鉄チン？
タイヤローテーションって５本でやるの？
無論、鉄
スペアでローテーションするわけねーだろハゲ
4-2駆の切り替え、なんでスイッチからレバー操作に戻しちゃったんだろう
あれイージーで良かったのに、始めてジムニーで進化を感じた部分
ルノー日産三菱が小型パジェロを電動要素有りで出してくれるとおもしろいんだが
>>234 見栄えで外につけろって事ではなくて日本で言う運行前点検の時にスペアの状態を確認しやすいって言うのとオフロードでパンクしたタイヤだから泥とかついてるのを外に置いておけるって言うメリットがあるから。ジムニーの場合はスペース的な事が一番だと思うけど
おめでとうございます。
オイル交換の指定時期がシエラのほうがだいぶ長いんだな
>>182 狭い林道で倒木を整理した杉の木に釘がしこたま打ってあったとか、
私有地の林道で撒菱ばら撒かれていた時とか。これは入った方が悪いけど。
ウチの方はそういう事ないけどね。
>>224 ていう天邪鬼かもしれんよ？
政治家とか、公式発表前の情報とかって、本当の事でもとりあえず否定するじゃん。
まぁ、米澤氏のはガチの否定なんどろうけどw
まぁ俺は5年後には5ドアが出てるという僅かな希望にかけて、今はシエラを買ったがw
>>261 SS無しなら早いってのは誰かが言ってたな
本当か嘘かは分からないけど
あのユニットが律速になってるんじゃないかって
>>240 いや、そのオープンセダン、出るなら欲しいけど？w
サイコーやん。おれなら間違いなくハードトップ買って一生クローズで乗るがなw
あのサイズのFRセダンは絶滅危惧種だからな。
5ドアはラングラーでさえもアンリミテッドが出たくらいだしありえない話でもないのかな
2.0か2.5Ｌディーゼルターボのジムニー出してくれんかな。
300マンくらいで
ディラーから今月納車の案内きたがナビやらなんやら悩むね。ヒッチキャリアつけるならバックカメラは要らんよな？
>>268 今月中としか聞いてない。一応6／18予約組
>>267 ここで聞いてその意見の通りにするの？どんどけ信念無いのお前
>>226 スズキはエビ，カニ撒かないからな
どっかのヴァーゲン車と違って
>>251 フロアからレバーが2本生えてるのがマニア心を刺激する
ボタン操作はつまらない
>>223 仮に５ドアが出るとしたら、もっとバランス良く作るんだろけど
コレを見たら実際にはたいして格好良くないのが良く分かる
>>122 じゃあ荷室の床上でもいい
とにかくリアハッチのスペアタイヤいらね
>>251 機械式の方が確実だから。
まぁ、あとは雰囲気だねｗ
はぁ・・・。この車の助手席に乗ってTBSの皆川玲奈ちゃんとドライブデートしたいよお
レバーの方が運転中に手元を確認せずに切り替え出来るじゃん
>>287 ハンドルにボタンついてればもっと安全に切り替えできるじゃん
馬鹿かお前
>>280 うわぁダッサ！
ヒョロ長くてバランス悪いわ
軽ジムニー要らなくね？
リフトアップさせた上にタイヤはみ出させてる奴ら多いし
違法改造どころか脱税だろあれ
やりたいならキチンとシエラ買ってやれやと言いたいね
>>288 別にお前の意見を否定するわけでも馬鹿にしたりもしないけど
電気物はどうしても故障の可能性が増えるだろ
俺は駆動系の切り替えがアナログなのは良いことだと思うな
>>288 なにかの拍子に気づかずウッカリ押しそうだなw
ジムニースレで見たけど、オイル交換は15000km毎に交換でいいの？
>>238 軽自動車の方でもお前しつこく言ってるだろwww
>>294 取扱説明書ダウンロードできるよ
書いてあるから読んでみたら？
5ドアはエスクードがあるだろって言う人はなぜ新型シエラで5ドアの声がここまで高まったのか理解してないな
先代シエラは誰も5ドア欲しいなんて言ってないからw
>>293 うっかり押したやつがカーブで事故って
急にハンドルの感覚が変わった！とか言い出しそう
>>277 公式でベストカーの編集長に書かせてるんだが
こんなに人気があったら盗難が多発すんるじゃなかろうか？
俺も5ドア出るなら欲しいんだよな。 今まで輸入車ばかりだが次はGクラスかラングラー考えてたけど国産車で四角いジープで5ドア出るなら安くて金掛からないからベストなんだよね。
車に大金払うの馬鹿らしくなったし年末で車検だから出るなら待ちたい
>>145 そんなのどの業界も同じような返答してるじゃん。
出すときにはお客様の要望に応えたと言うんだよ。
>>307 ただ聞いたことがある名前を言っただけなんだから
あんまり細かいこと突っ込んでやるなよ
ググッて値段調べなきゃいけなくなるだろｗ
5ドアはあったとしても、2、3年は先でしょう
でも、あればミニGクラスとして人気でそう
二年後の車検時にシエラ買おうかと思ってたけどこのままだと三ヶ月前に契約して
車検時までに納車ってかなり難しいんかね
>>309 300万ぐらいして今より燃費も悪くなるけど
それでも継続して売れるかな？
ｗｗｗ
ジムニーロングかジムニーワイドの復活か
5ドアにしてストレッチするなら横幅も広げて5人乗りにして欲しいね
そしたら名前変わるかもしれないけど
>>238 軽スレでも論破したけど、ギャップ乗り越える時にモーターアシストのトルクに期待しても
問題はバッテリーの方で、Ｓエネのちっこいバッテリーじゃ最初の突撃１回程度で
バッテリーからっけつになって後はデッドウェイトになるだけだよ（ヒルクライムしたり
ギャップ乗り越えたりする中で、いったいどこで充電するんだい）
スズキのマイルドハイブリッド方式は、日常走行中の加速のアシストには使えても
クロカンやる車のアシストには役不足もいいとこだよ
>>315 軽のスレでしつこく言い張ってる間抜けはそんな事知らないし理解できる知能もない。
しばらく言い続けるんだろうねー
午前2時頃ジムニー5台乗せた積載車と並んだ
深夜にディーラーに降ろすみたい
納車が早くなる良い予感
>>314 わりいわりい
軽の図面がすぐ手に入ったもんでそれでやった
>>319 ニコイチ車だぞ
こんな長いの絶対ありえんｗ
スズキのISGはモーターが発電機も兼ねていて、モーターとして機能している間は発電しない（バッテリーに溜め込んだ電気が頼り）
バッテリーが空になったらモーターを発電機として動かしてバッテリーに再充電の2者択一方式だから、バッテリーが空になっても
エンジン側で発電してモーターに電力供給する技が出来ないので、頻繁にモーターアシストが欲しい様な走り方にはあの方式はそも
そも向かないんだ
>>315 議論にも成ってないことを論破って言わないほうが良い
言ってることは正しい
日常の走りの中で燃費をアシストしてくれればいいだけの話なのに
なんで燃費もクソも無いクロカンやっている最中を例にあげるのか
>>327 この車は特殊車両だから基本想定が普通じゃないのは納得するしかないぞ
普通車はクロスビーやイグニスがあるじゃないか、デザインに無い物ねだりするのはいくないよ
まあここまでデザイン良いと街乗り優先のグレードとか欲しくなる。
あとドアの枚数はそのままで良いから少し長いのがあれば良いな。
エスクードの外見をジムニーのカタチに直して売ればいいよ
エスクードの内容は完璧なんだから
スイスポ4WDみたいなもんだろアレ
リフトアップしたときのスタイルバランスは23より全然いいけど、
デザインはそこまで絶賛する程じゃない。
軽規格ありきだと思うけど
背面タイヤやめれば若干荷室広がるのか？
みんながみんな山の中を走っていると思っている痛々しい原理主義者ってまだいるんだな
降雪地域じゃごく普通のおばさんが乗っているような車なのに
背面タイヤは寸法に入ってないんだな
今でもギリギリ
>>332 君が絶賛するデザインの車、トップ5を上げてくれな
>>333 ジウジアーロの影響受けた和田さんの「普通の美」を追求した
日本車カーデザイン史に残る傑作だよな
とにかく新型は評判いいね，周りの奴も今までジムニーなんて
まったく会話に出なかったのに新型は話題になる女子にも評判がいい
やっぱレトロチックなデザインかな
>>159 ほんとに出る？
50すぎのハゲおやじだけど、一度くらいはジムニーに乗ってみたくて今凄く悩み中。
１年まちとか言われるんだったら、もう少し待ってみようかなと・・
>>339 その和田さんってスズキ・フロンテクーペのデザイナ？
イタルデザインがやらかすとこうなる
>>341 ぶっちゃけ誰にもわからないよ
でも50周年記念って期待はしちゃうよね
ジムニーからハゲ散らかしたメタボおっさんが降りてきたら、絶望的だな。ロードスターがいいよ。
>>338 別に絶賛するデザインなんか無いよ。
でもジムニーの最高傑作はSJ-10の後期型だと思ってる。
新型だって別に批判してるわけじゃないし、バンパー形状、フェンダーデザイン等
いろいろ不満はあるさ。
21世紀の最高傑作とか言っちゃうのは、本気なのかネタなのかわからんけど。
現物寺で見てきた。
試乗車シエラ5MTはちょうど出払ってて
乗れなかった‥‥
今までスバルのセダンかステーションワゴンを
乗ってたので普段使いにはキツいかな？
最近は通勤・釣りなどボッチ乗りがほとんど
嫁は先代インプレッサ乗ってるし、
中３ひとり娘は最近全く会話ない(´・ω・｀)
>>341 50過ぎたらいつ何があるか分からんから後悔ない人生を
いくらジムニーが性能いいからと言って今回の西日本の豪雨の中は走れんだろう
>>347 俺は会社の先輩から、
思春期の娘が恥ずかしがったときに、お前まで恥ずかしがったら、それからどんどん話ができなくなるからな」
「って教えて貰って気を付けたら今はカミさんの代わりに一緒にドライブについてくる娘に育ったよ
まだ手遅れじゃないと思う、頑張ってくれ
>>347 >>350 これからはお父さんと呼ばせて下さい(´･ω･`)
隣の市にブルーシエラとイエロージムニーの展示車あったから見てきたわ
ブルーが綺麗だった
イエローは想像通り
でも乗るならやっぱりブラックかなあ
>>352 待て待て、慌てるな
>>347 >>350 お父さん、お嬢さんは有名人で言うと誰に似てますか？
>>349 ジムニー乗ってるからって豪雨の中で視界が良くなるわけじゃないし、冠水した道路の水深が事前に分かるわけじゃないし
冠水道路を通過出来るかは物理的な問題で、普通のハイト軽よりも最低地上高が高い（マフラーの位置も）とは言え
リフトアップもしてないノーマル型の最低地上高なんて、しょせんは軽のサイズなんだからたかがしれてる、マフラーが
水面下になる様な水深なら下手こけば止まる。
「ジムニーだから行けるぜー！」とか、冠水道路の水深も考えずに突進したら、あっけなく止まるだろうね
>>350 シエラの購入相談なのに
思春期娘のアドバイスありがとう
頑張るわ
>>354 俺はくまだまさしに似てるって言われるし
妻はたんぽぽ川村って言われる。
娘は芸能人で誰に似てるかって言われても‥‥‥‥
察してくれw
特別仕様とかが気になって買えない人がいるみたいだけど、
そういうのが設定される→純正品番が設定される→部販で買える→装着可能
こういうロジックも成り立つこともあるし、まあ買っちゃえば？
シートヒーターなんか電源さえ取れればあとはスイッチとシート買えればいいだけでしょ。
ってそのシートが高いのかｗ
アイボリーの屋根黒実車始めて見た。
アイボリーやっぱりかなり薄いのな。
ミリタリー風が好きで砂漠用っぽければ買いだった
けどやっぱりグリーンか。
>>347 >>350 横からスマン
お母さん紹介してくれまいか
今売れる車って、燃費がいい、パワースライドドア、室内広い、
シエラってすべて当てはまらないけど
平日試乗しようとしたら、今日は予約でいっぱいですって…。
本当に印鑑押すやつってどれくらいいるんだ？
>>359 部品ならそうかもしれんが限定ボディカラーがあったらどうする？全塗装っててもあるにはあるが
そういえば小学校の頃は松嶋菜々子的な雰囲気だったのが
大人になって広瀬すずとブルゾンちえみの中間ぐらいにな感じになったな（バカ親目線）
>>359 現状で一年待ちのようだし供給が落ち着きそうな2年後でも構わない人は
ランベンや50周年モデルがあるかもねってだけの話でしょ
>>350 ウチも下ネタジョークとかバンバン言い合ってたら
幼い頃は母親にベッタリだった娘が中学の頃から
俺にベッタリになった。
しかし母親が旦那のグチばっか言ってるような家庭は
娘も父親を下に見るようになる。
夫婦円満が家庭円満だ。
黒 JL MT セーフティサポート無し で買おうと思うが
付けた方がいいものあるかな？
北陸で今年の雪で酷い目ににあったから雪に強い車が欲しい
緑が人気だからミリタリー系の色が追加されるんじゃね？
その分、不人気色が廃止で。
企業別燃費規制が始まるからスズキにとって燃費の悪いジムニーが人気なのも痛し痒しだろうな。
ディーラーOPにリアスピーカーの設定があるがどこに付けるのかな?
>>371 砂漠の米軍車両の色とか是非出して欲しい。
中東で人気出るかな
中東で米軍カラーとか出してたら
半政府勢力側から銃撃受けても文句言えないなｗｗ
>>369 子供がジムニー契約し、セーフティサポート付きを勧めたけど、実際に事故する時って、オカマより出会い頭の衝突や側面に体当たりの確率が圧倒的におおいよね。
自分の責任が大きくなる事故を防げるだけでも価値はあると思うけどな
突っ込まれる事故は減らしようがない
>>375 イスラエル軍のシナイグレーが良いな
乗る勇気は無いが。
加齢が進むと「自分は運転が上手い(から自分からは事故らない）」と思うようになるそうだよ
ジムニーって中東のイメージは無いなあ。ああいう砂漠地帯は紛争地帯はハイラックスとかランクルのピックアップ。金持ち多い所はレクサスLXとかレンジローバーやGクラスみたいな大排気車のイメージ
>>383 中東のイメージはやっぱ対空機関砲積んだランクルでしょ
スズキが成功してる海外ってインドでしょ
あの国じゃ4人乗りよりはと人を運べる車のほうがメインだろうし
ジムニーシエラを海外生産ってするほど需要があるのかな
>>387 雪に強いのはFFでFRはクソ雑魚ナメクジでございます
FFもFRも限界点は似たようなもん。
そこに到達するまでの挙動の違いはあるけど好みの問題。
>>387 RRで雪のラリー走ってたしヘーキヘーキ
>>373 おれもちょっと気になってた
カタログ観てもそれっぽいところはないし。
>>387 雪道ならこんな感じじゃね？
登り4WD◎ FF◯ FR X
平地4WD◎ FF◯ FR△
下り4WDX FFX FR X
公道テストしてたモザイクのシエラ普通に欲しいカラーだった。
>>395 後ろの窓が小さく抜いてあったからか知らんけどなんかいい感じに見えた
いざ現車が出てきたら思ったよりも普通な感じ
シエラは海外向けで国内向けはあまり用意してないのかな
>>343 GTRはダサい外観がネックだったがこれは美しい
>>307 違うよ。 Gは350でラングラーは今度の新型が欲しい。Gはモデルチェンジでデカくなったし高過ぎるからな。
Gと新型ラングラーは意外と候補に並べる人多いからね。
あとはディフェンダーとかもだけどボロ過ぎて無理。
四角い四駆は少ないから全部候補になるけど予算も有るから
スパイショットのジムニーがよく見えたのは
単色というか色味に統一感があったからでしょ。
ツートンはおもちゃ感というか、渋い感じはないね。
なので色を単色でまとめられるブラックが良いと思います。
>>397 確かにリア窓小さかったですね。
デカールなど貼って小さく見えるようにしていたんでしょうね。
あの位の小窓でも良かったですね。
>>400 Ｇもラングラーも実際はオンロードオンリーで用途が違う。
それなら現行70の逆輸入ほうがいいな。700万くらいだろう。
ディフェンダーは故障多すぎるし、生産終了。
>>397 同感。
バックドアの窓はもっと小さいと馬車みたいでカッコイイと思う。
死界が多くなるから実用的ではないだろけどな。
5ドアよりAT車の運転席と助手席にメーカーオプションで良いからアームレストつけてください！50周年記念車の時は是非お願いします！
>>312 おお。よくぞ作ってくれたな。
前ドアの長さを短くして、リアドアはリアフェンダーの前半分にかかるくらいの感じにしたら、そこまでホイールベース長くしなくても収まるんじゃね？
横幅は軽でいいから
全長増やしてくれ
寝れるくらい
>>391 RRはトラクションかかるから雪道強いじゃん
ありもしない「ぼくかかんがえたさいきょうのじむにー」の話はもうやめないか
5ドアだのオープンだの存在しない車と車格の違う非現実的な高級車と比べて毎日毎日ネガる人生寂しくないか？
ジムニーが好きで買いたいし乗りたい
それでいいじゃないか
★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★その36
http://2chb.net/r/kcar/1529034393/ これ復活させて全部ここへ誘導させればいい
>>412 
もっともっと前席詰めないとダメだったね
面倒だからこんなもんで
>>416 ちょっと訛りが強すぎて意味分かんないんですけど
>>416 んーでもね、なんだかね。
5名定員で後席64or73分割だったら、とは思った。
後部ドアめんどくせえからピラーレス観音開きにしてやろうぜ
とか思っちゃう気持ちが少しわかった
>>416 その通りではあるがここは5chだからな
「○○だったら買っていたのに（買えないんやないで買わないんや」
「外車やライバル車の方が△△で高性能（これマウント取ったんちゃうかﾄﾞﾔｧ」
「俺の考えた××にすれば売れる（こんなことも分からないなんて開発の奴等は本当に馬鹿ばかり」
みたいな人は必ず新型車スレに現れるだろ
予約してこういった奴等を肴に一杯やるのも一興かと
>>312 ハマーをストレッチしてリムジンになってるやつみたいだな
次はアームレストつけてマジでお願いします！フルフラットで隙間埋めるのにも役立つっしょ！
ホントに一年待ちって言われるんだな
慌てて増産して変なことになるよりは、予定してたペースで細かい不具合改良しながら
色や限定モデル追加しつつ末永く作ってくれると良いな
>>418 あんたスゲーな。
だいたいそんな感じ。
これならまだ見れるだろ？w
これで出るなら今買ったシエラの2回目の車検で俺は乗り換えるぞw
>>250 自信満々にウソこくな
説明書にはスペアタイヤをローテーションに入れる記述があるわい
軽並みの車幅に3列シート6人乗りシエラは出たら出たで需要あるよ
後部ドアは上下7:3で分割が夢の車なんだけど
1枚横開きは駐車場所によっては使い辛いんだよなあ
今日申込したけど、納期一年待ちは嘘だった！三ヶ月で納車いけるって。
なんでそんな納期長くなってるの？？
軽はサイズ的な制約が大きから夢を語るならシエラでしか無い。
>>426 マジで言われましたよ。雪国ですけど。
426氏の様な考え方には共感を覚えます。
ハスラー販売の時より納期伸びるでしょうけど、まぁ我慢するかなって感じです。
>>432 長崎自販だけど１年っていわれた俺は…
グレード
色
セーフティサポート有無
オプション
なんか教えてくれ！
カーゴドア上開きは雨の日に荷室でガソゴソやってる時に屋根になるから何気に便利
だから7：3分割だと下はベンチや作業台になって、上は屋根になって、個人的には理想なんだけどね
横開きって何の利点も無い、スペアタイヤを背負って上方開きさせるにはやっぱり無理か
タイヤにヘリウムでも詰めて軽くするとかw
>>418 この図は上出来なんだけど、5ドアもありだよなって言ってる人は、別に3列シート求めてないでしょ？
4席のママで、乗り降りしやすく、荷物もうちょい乗れば使い易いってことで
>>437 ランドクルーザー100は上開きでも背面タイヤついてるで
ラシーーーンはリアタイヤ付きでガラスハッチだったかな
ミディアムグレーすごくいい色だね。
グリーンかアイボリーで考えていたけど毎日見てたらなんか飽きてきた。
写真でしか見てないけどね！
>>439 あっちは車重制限緩いからゴツく作れるんだろうけど
こっちは軽ベースって制約があるからねぇ
>>437 せっかくボディを軽く作ってあるのに補強やら部品点数やらで重くなっちまうだろう諦めるんだ
そうか、スペアタイヤは横バーで支えて、リアゲート開ける時は
スペアタイヤを横にズラした後にゲート跳ね上げれば行けるか。
どっちみちリアゲート直付けより重くなるけど。
>>438 三列シートはもう妄想の域ですよね
5ドアはなんとか理解できますけど、それならうちの馬鹿旦那の様に歴代ランクルを購入した方がいいのでは？
一台は滅茶苦茶弄って世紀末仕様でもう一台はほどほどリフトUP。
さらに軽四駆一台とかもう理解不能ですけどね。
ジャングルグリーンにしたあたしが何故変態扱いされるのか不思議ですよ。
>>445 それじゃ駐車場所によっては使いにくいんじゃないの？
自分で言ってたじゃない
>>418 どう見ても全長が4944mmもあるように見えない
せいぜい4000mm
>>438 シートの点線消すのがめんどいからこうなってるだけなんですまんね
三列とか最初から思ってないし、二列スライドシートだとでも思って
>>448 ピクセル数を12倍したのがmmだったからそこから逆算してるだけなんで
見えないとか言われても困っちゃう
どうして５ドアを欲しがる意見が出ると不機嫌になる人がいるのか？そっちの方が気になる。
シエラにロングがあったら何か困ることでもあるんじゃないか？とさえ思えてくる。
ジェレミーに頼めば喜んでロング作ってくれるんじゃないだろうか。ハンマーで。15mくらいのやつを。
>>457 POWERが足りなくて蹴飛ばされる予感
>>435 私の場合は特に急いでいないのでのんびり構えていられる、ってのが正直なところ
細かいところで「改良されると良いな」ぐらいの不満が何点かあるので
今乗ってる車が壊れるまで、モデル変遷を観察しながら買い時を探る予定
>>436 JLでブラック、自動ブレーキ有り。こちらは滋賀県、ディーラーでなく車検整備メインの街の車屋さん？で頼みました。
すぐ確認してくれたけど、九月納車間に合うって言われました。
だから一年待ちは一体誰が言ってたのかって思ったので、、、
>>455 お前それ認知の歪みっていうか統合失調症になりかけてないか
>>455 単純にスレチだからじゃね？
要望スレ立ててそっちでやった方がお仲間ばっかり集まって有意義だぞ？
>>454 でも、418で、元から1.5mは伸びてないよね？
スマホでピクセル数えらんないからわかんないけど、数え間違えてない？
>>418 全長我ほぼ1.5倍になる筈なのに全然合ってないな
要望スレってこっちか軽板どっちがいい？
ここはシエラスレだしとりあえずこっちで立ててみようか？
無理だったらスマン
どうせ、話題一巡したらすぐ落ち着くんじゃなかろうか…
5ドアクロカン総合スレとかそんなんにすれば長生きするんじゃないか
要望スレが出来たら、屋根高くして室内高上げて助手席側をスライドドアにして
乗降の利便性を向上させたジムニートッポを提案したい。
ほれ
【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
http://2chb.net/r/auto/1531316108/ 好きに遊んでこい
俺も背面のタイヤホルダーに取り付ける専用の60L位のBOX作ってほしい
本体デザインに合わせたやつでそこそこ丈夫なやつで鍵もつけられるやつ
リュックとか着替えのような布系のものをおけるといいなあと
こんなの↓
>>455 中予半端なもの作られてもブランドに傷がつくだけだろ
>>469 見てなかったから遅いんだけどなんで
>>417を復活させなかったの？
>>463 >>464 そう言われりゃなんかおかしいなと思って測定し直したら
ごめんめっちゃ間違えてたわ
>>312のリムジンが全長4236mm
>>418のエセ5ドアが全長3770mm
だった
>>473 あっち軽板でそ？タイトルにシエラの文字もねぇし
こっちで独立させちゃった方がこのスレは静かになるかな～って
ダメだった？
軽板で必要なら軽ジム要望スレ立てりゃいいし
461
どこがどう統合失調症なんだ？
統合失調症の意味分かってるか？
おまえ大人か？
>>476 安価もまともに打てん奴が何言っても無駄
消えろ
>>475 元々要望スレから独立させられたのがこのスレ
理由は5ドア厨
まあそういう理由があってなら別にいいや
20年前も2chで5ドア5ドアうるさい奴沢山いたもんな
なんてね
>>474 間違えすぎだろ
パッと見ておかしいと気づけよ
新型ジムにー派生型要望
・豪雪地域、寒冷地主婦層をターゲットに、屋根を高くして室内高上げて助手席側を
スライドドアにして乗降の利便性を向上させた「ジムニートッポ」
・都会派スポーツFRバージョン
ローダウン化、専用エアロ、MT専用モデル、スイフトの1.4L直噴ターボエンジン搭載
背面タイヤ廃止した「ジムニースポーツ」
>>483 わりいわりい
最初の3395mm=282ドットの時点で間違ってたもんでな
まあ苦もなく5ドア行けそうでいいじゃねえか
ようつべでジムニーで検索すると、文字を流すだけのクソ「動画」
山ほど引っかかるのな。しねばいいのにこの手のクソをあげる奴。邪魔。
>>492 車屋のローン使えば要らないんじゃないか
使ったこと無いけどｗ
>>479 胸熱！
俺のやりたいことが凝縮されたPVだわ
5ドアはどっちでもいいけど
荷室の容量はもうちょっと欲しいな
2シーター＋荷室、って使い方だけじゃないんで
>>496 基本的に、機能性を体現した過不足のない機能美、
が車のｶﾀﾁには重要だと（個人的には）思う
ジムニーの魅力もそういう部分にあるじゃないかと
70年代の車が…というのも、
デザインの流行り廃りを今の目で見て新鮮に感じるというのはあるだろうけど
近年の車に比較して、相対的にデザイン上に無駄な要素が少ないってのもあると思う
>>455 ガキじゃねーんだから無い物をねだるなって事だよ
あとエネチャだのHVがどうとか言ってる燃費厨も根こそぎ消えて欲しいわ
>>437 サーフとかラシーンみたいな構造にするしかないな
ハスラーがあったからこそカクカクに出来た。
なんかジムニーをハスラーみたいに使いたい人多いようですね。
そうか、ハスラーもカクカクにすればいいんだ。
ヘリーハンセン仕様やスコット仕様が出るまで待ちますわたし
やっぱりこれ
だから、あれだけクロスビーにしとけと口を酸っぱくして言ったのに。
カクカクのシエラにしたら人生激変するどころか、後席が荷室になるだけなのに
やっぱ、今の日本、迷走してる奴多いな。
国力落ちているのがわかる気がした。
>>508 国力というかあんたの思考力が落ちてんじゃない？
8店舗巡って複数回MTもATも試乗してきたけど、こんなモッサリクルーズだったっけ。
ギア比は先代と変わらないらしい？
鈍感な俺には200ccの恩恵が街中じゃ感じられなかった。
特にATは先代の方が発進加速は良かった様に思ったよ。
足は最高やね
シエラ納車されたらルーフキャリア付けたいんだけど、オススメありますか？
オプションにあるようなバーの上に乗せるタイプじゃなくて、レインガターに直接固定するタイプで探してもなかなかヒットしなくて。
>>511 キャリアといえばスーリーだと思ってるけど
どーなんだろ
>>513 スーリーのもバーに乗っけるタイプなんですよ。
寺男キター
シエラかっけー
スズキ歴代ナンバーワンのデザインだと思う
>>512 こいつ声の周波数が耳障りで損するタイプだな
しかもその声でズーーーーーっと喋りっぱなしだから見てて疲れるしウザイ感じになってくる
車の運転しながら台本読んでるだけなら試乗動画の意味無くないか？
実際に走ってる状態のリアルタイムな状況でその車がどうなのかを見たい知りたいから動画の意味があるのに
それに段差を越える前後10秒くらい黙ってロードノイズや音の響き具合をみせろよ
あと冒頭の「こんにちはこんばんはおはようございます」が擁護不可能なウザさだわ
挨拶いれるなら「ご視聴ありがとうございます。スズキアンオフィ・・」とシンプルに始めた方がいい
比較のために複数の動画を見るケースでは冒頭のウザさに耐えられず見るのヤメるレベル
視聴者はお前よりもまずその車に興味があるんだよ
でしゃばりすぎ喋りすぎ
って誰か本人に伝えておいて
>>519 全然疲れないし
おまえが神経質なだけやろ
俺が思うに寺男は機能より歴史とか背景が好きな人だから(俺：寺男歴3日)
>10秒ぐらい
わかる
声が悪いとは思わない
高音が強調される安いイヤホンとか使ってない？
>>512 シエラ動画、チャラい、胡散臭い、早口で喋りすぎ。
信用できない営業マン。
>>521 お前はアレ見てて幸せなんだろ？
黙ってろよ
俺は文句を言いたいだけじゃなくて改善を求めてる
不特定多数を相手にするならどんな意見も取り入れるなり参考にしないと
お前みたいな鈍感な馬鹿信者の教祖にしかなれないんだぞ
それでは寺男がかわいそうだろ
もっと良くして欲しいというお願いだよ
>>405 ラングラーがオンロードオンリーなんてふざけてんだよな？な？
改善を求める！→よっしゃクソ掲示板に書いてホルホルしたろ！！の精神
>>525 おまえ女にも自分の意見を直接伝えずに終わるんか？
そんな人生でええんか？
>>525 不特定多数が見る掲示板に自分だけの意見を長々と書き込まれても…色んな人が見てんだからお前の意見を不快に思う人がいるって事も理解しろよ
ってか本人に言えwそいつがここ見てるかどうかもわからんだろ
人にケチつけることで自分の価値を保ってる気分になる奴は多い
>>530 だよな！当たって砕けろだよな！
俺は伝えたし横で寝てるぞ！
>>531 確かに！！！
>>511 アイバワークスのノセルダみたいなやつ？
ある程度したら出そうだけどな。
あるいはJA22のワイルドウインドに付いてたキャリアとか...流石に付かんか笑
シエラと軽ジムニーの室内空間サイズ
は同じなのはホント?
＞不特定多数を相手にするならどんな意見も取り入れるなり参考にしないと
「ファンとは即ち無責任な存在である」
空手道極真会館創始者 大山倍達
「客は思いつきで勝手なことをいう
言葉と実際の行動が一致しないので意見を鵜呑みにしてはいけない」
元アップル代表取締役・元日本マクドナルド社長 原田泳幸
シエラのボディに軽エンジン載せたのがジムニーだから
リヤハッチの横開きには跳ね上げ式には無いメリットがある
跳ね上げ式のほうが便利なら左右のドアもそうなっている筈
実は横開きは使い勝手が良いのだ
>>537 いや、原田はクソだろ。どう考えても。
そいつの言葉こそ「鵜呑みにしちゃいけない」
>>537 脳タリンはすぐ他人の言葉を引用して偉くなったと勘違いするから嫌い
しかもたいした事ないカスみたいなの引っ張ってくるし
偉人の本読んだら偉くなると思ってる馬鹿と同じ
カラーはまだわからんな
もう少ししないと人気のカラーがわからない
現状だとSUZUKIの用意した割合でしか出荷できないから
>>479 海外プロモーション映像の夜の焚き火シーンでの
ジムニーがデカイ犬みたいな感じでものすごくかわいい
>>539 跳ね上げ式のが便利だったとしてもスペアタイヤの重量でとんでもない事になるから
横開き一択だわな
上に伸縮性のある幌みたいなのつけといたら横開けした時に屋根になるんかな？
そういうアクセサリーとかある？
>>526 意外とみんなラングラーの走破性めっちゃ高いの知らないのな。
オフロードコース行くとジムニーが一番多いけど、最近FJとラングラー多いよ。
サスストロークは市販車では一番大きいし、総減速比は70を超える。
だからのそっと上がって超えてく。まあデフロックの威力がデカいのはあるけど。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>550 それを装着したまま発車して壊す未来が見える
今の形状でこのサイズに拡大して「シエラ」名乗らせて欲しかった気が、これぐらいが一番使い勝手が良いんだ
>>552 今のエスクードをジムニーみたいなデザインで出して！ってお願いする方が可能性あるんじゃない？
>>554 もうエスクードが5ナンバーサイズに戻るわけがない
だからシエラの方に期待してんじゃん？
アメ車の四駆みたいに見えるフェンダーが最初は新鮮に思えたけど
なんか早くも飽きてきたな…今ではもう既に野暮ったく感じる…
>>555 オマエらの要望聞いてると5ナンバーサイズは無理じゃね？
エスクードいいじゃん
リアドアつきの5人乗り、6AT、1.4ターボ
ファッションクロカンベースには最適だと思う
>>519 多分本人このスレ見てるよ
こっちのスレだったか軽板のジムニースレだったか、どっちかで話題に出てたエアコンのサザエさんに言及してたし
思慮深さは高校生にもなったらある程度育ってくるやつも多いんだけど、
死ぬ直前まで育たないやつもいるんだよなあ
多分世の中の事が何も理解できないまま死んでくんだから可哀相な人生なんだが因果応報ってやつやな
>>556 
なんでお前が謝ってんだよ？増長するなハゲ
>>567 それ決めんのSUZUKIだろw
お前が言ってんじゃねーよw何様www
>>565 長く乗るつもりなら、飽きがこない黒オススメ
>>572 話が通じないの怖いんですが
怒りでパニクってませんか？
>>574 アンカ付けて主語を「お前」って書かずに通称の寺男にすれば済む話だろハゲ
連投で隠す気がないならID同一のまんま書き込んでくれよ…変なやつじゃん…
いい歳こいた大人なら素直に謝ればいいだけのこと
クソガキ？ ID:fkiy8ty30
>>368 賛成！
フォーンベージュは追加されていい！
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ | あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | ＜ 『おれは寺男の動画をﾆﾔﾆﾔしながら見ていたと
fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人. | 思ったらいつのまにかダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
を見ていた』
ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ | 催眠術だとか超スピードだとか
ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉. | そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ. │ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… あ、俺が寺男って事になってんの？
このスレちょくちょく妄想癖のやつ居ると思ったけどそいつに絡まれたのか
なるほどね…普通に病気っぽい
なってねえよハゲ上がって増長するなよ
> アンカ付けて主語を「お前」って書かずに通称の寺男にすれば済む話だろハゲ
百万回読め
寺男の動画は頭にカメラ付けているせいでブレブレになって酔って見てられない
固定にしてくれればまだ見れるのに
戦え戦え
戦わなければ生き残れない!
今日も転載アフィがうまいｗｗｗ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>586 吸盤でおでこにカメラを付けてる話は真実だったのか…
ステアリングスイッチがJCだけとか契約後に知ってしまったわ
曲変えるのが面倒
寺尾のその動画、全部見てないけど申し訳ないがなんだか俺には合わなかった
なんとも上から目線を感じた
それとこの型が最後だとか言い切ってたけど、違和感しか残らない
別の動画の帽子かぶった整備士の朴訥とした動画の方が俺は良かった
>>591 ああコレね
淡々とした試乗記で俺は参考になったと思う
低回転で何処まで粘るかとかね
シエラのパールホワイトを発売３日目の7/7に契約したが、年内はちょっと厳しいかもって、話しだった。田舎に下車してる学生の息子用に、昨年は私のランクルを貸してスノボ行ってたが、大勢て乗り合いするのが心配でこれならと…
>>591 どうみたってコッチの方が上から目線やんｗ
寺男はココにいる様な車オタ目線に近い。
>>591 そのオッサンは公開前に仕様リークしたり（）、寺男より完全にまし
寺男は単なるそこらのキモオタ
あっお前も上から目線のキモオタだったな＾＾
田舎に下車してる学生ってどういう意味だろ？
ちな、俺の国語力はとよしまく（豊島区）うえいしがみい（上石神井）レベル
きよきよしい（清々しい）を笑えない
寺男がどうだとかどうでもよくない？
嫌なら見なければいい話だし、その感想を人に賛同もらわなきゃいけない理由もない。
動画を参考にしたい人が個人でどう思うかだけの話でしょ。
スレチなのでこの辺で。
>>596 確かに視聴者に媚びたりしてないからそういう風にとる人も居るかもだけど
俺は全然歓迎よ
これが役にも立たないインプレなら別だけどね
そのオッサンは販売する側でしょ？
販売する側が大げさにヨイショしない姿勢は評価して良いと思うが
>>519 こんだけ親切な奴、なかなかいないぞ！
良いレポートだ
>>519>>525
お前めちゃめちゃ当たり前で、良いこと書いてるじゃねえか
見直したわハゲ…
大きく見えるのは目の錯覚。
道路に出たら軽サイズのちっちゃい車。
信号待ちで新型Ｇに並ばれたら小さすぎて涙でるだろうな。
奥の細道にきて立ち往生してるクロカン見ると吹く
ああ、俺のパジェロだよ
>>589 そう思うのは最初だけ
慣れれば何も問題無い
>>608 でかいの路上で見ると邪魔に感じね？
狭い道だとなおさら
>>549 それ殆どデフロックの問題だから
ジムニーもOPでLSD入れるとクリア出来るし
新型はブレーキLSD標準だから問題無いね
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 山に行くにはこのコンパクトさがいいよね！
Gがどうこう言うやつって自分にコンプレックスあるんだろうね
ジムニーは「アレ、これやばくね？」ってなったとき転回して退散できるのが大きい
デブ車じゃUターンできずに進むしかない状況がある
寺男の動画腐すのもいいけど批判だけしてる奴よりは遥かにマシだわ
他にシエラの試乗動画無いんだし
止め絵の連続で文章大手サイトの丸パクリの糞動画モドキばかり
>>616 クソ動画もどき投稿してるカスに制裁加えられないのかね。
邪魔でしょうがない。
>>591 こんなもんで上から目線とか偉そうって、お前らどんだけ繊細なんだよ
立ち位置も理解できぬ思いあがった言葉を公に吐くカッペ丸出しのバカ寺男の話題はもやめにしろよ
そんなことよりお前らは
シエラを自分の娘にもオヌヌメ出来る車だと胸を張って言えるのか？
>>600 田舎で下宿してる学生の息子用に
って意味でなかろうか？
>>615 んで崖崩れなどで進めなくなってしまうと
ひたすらバックで戻らないとならないというw
片側ガードレール無しの崖になってる林道だったりなんかしたらガチでヤバい
>>621 妻娘に「よーし、パパジムニー買っちゃうぞ」っていったら
嫁「はあ？ジムニー？(笑)」
娘（カタログ見て）「だっさ(笑)。人乗れんやん」って
超ネガティブレスいただいたわ‥‥
妻娘に「よーし、パパジムニー買っちゃうぞ」っていったら
嫁「ジムニー？(笑)今度、どこの山行く？」
娘（カタログ見て）「丸目カワイイ(笑)。2ドアだからスポーツカー？」って
白日夢を見たわ・・・
オプションカタログ見てるんだが、ナビつければオーディオは不要って事でおけ？
>>613 ブレーキLSDは勾配があまり無いところならそれなりに役に立つけど、
勾配がきつくなるとトラクションをかけられるだけの力は出せない。
機械式も市販のファイナルLSDのようなものなら、単独でも効果絶大だけど、
一般道で扱いにくくなってしまう。
純正のLSDはタイヤが完全に浮いてしまうとアクセル踏みながらブレーキを掛ける等
してもさほど威力を発揮出来ないが、ブレーキLSDと組み合わせればアクセルを踏んでれば
ブレーキタッピングで勝手にデフに圧力をかけてくれるので楽で効果大。
シエラも1t超えるのだから、いつまでも突撃スタイルは似合わない。
総減速比はランクル70ですら46あるのに、シエラの36はちょっと寂しい。
大減速トランスファーが欲しいところ。
>>628 ナビは全てブルートゥースが付いてるから
スマホとつながって、音楽も流れるし、ハンズフリー通話も出来る
MTでもスズキセーフティサポートと
オートクルーズが付くんだな以外。
ただ、スバルのアイサイトみたいに
前車追従オートクルーズじゃないわな。
>>633 新型ジムニーから、工場を変えての新ラインだからな
わざわざ少量生産用に特別に作り変えたから
増産するのも準備が掛かりそう
http://toolnavi.jp/machinenews/newslist/2352 >>631 違うねぇ
その辺りは2型3型とかの改良でつけてくるつもりかも
スイフトMTの追従型オートクルーズって
ググったら40km～ってなってた。
2型3型になったらシエラも投入してくるのかな？
新型シエラって今のところ追従型の
オートクルーズじゃないよね？
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19154536/ ジムニーだけど99人が検討中とか中古車サイトで初めて見たわw
ジャングルグリーン大人気で草おろか苔生える
>>638 ああいうの怖くてあんまり使わない
もっと車間距離を取りたい状況があったり
（設定で最も離れる距離でもちょっと短い感じがする）
運転者の感覚とズレがある加速とか怖い
ACCで居眠りしちゃう人結構居るんでしょ。
便利なものって、また別の問題がでてきそうやね。
>>640 高速で長距離運転するなら便利だよ＞追従型オートクルーズ
妻のインプレッサのアイサイトで使ってみたら
超便利だわ。
必須アイテムじゃないけどね。
>>641 レヴォーグとかの車線維持付全車速だと
高速だとほぼ自動運転らしいね。
スバルの寺曰く、疲れないんで居眠りも減るし
もし居眠りとかでフラ着いても
感知する機能も付いてますんで。
だって。
ミニバンとか楽しくない車は5分で眠くなるからな。
この車のような楽しい車には不要の装置だわ♪
でもＡＴは眠くなるかもよ。
>>643 レヴォーグのオートクルーズで、昨今東名高速で悲惨な事故起こしたの知らんのか？w
まあ、アイサイトとか使えば居眠りまでは行かなくてもスマホ見たりシコシコ書き込んだりはしたくなるよな
>>644 こういうことを言っちゃう車通気取りな奴嫌いだわ。
運転が好きならミニバンでもトラックでもAT車でも5分で眠くなったりしないっての。
>>632 小さい事しかメリットが無いから必死なんだよ
74MT試乗した 何故か64ではエンストしなかったのに２回もエンストした
コースが違うので一概には言えないがギア比の問題かな
エンジンの耐久性やマージンからシエラの方が長く乗れそうだが
64の方がオフ向きなのかも 両方試乗して欲しくなったのは64かな
小さいエンジンにターボとギア比、細いタイヤなどバランスが良く感じた
見た目はオバフェンや太いタイヤなどシエラが好みだが
乗ってみなきゃ分からんのは女と同じだな
>>650 どっちも試乗してないんでなんとも言えんけど
言ってることは理解できる
ただ、今回FMCで64選ぶなら旧型で良くね？？ってなるんだよw
>>643 アイサイト付の車乗ってるけど、高速道路ではあぐらかいたり、よそ見しても余裕だよ
車間距離を一番長く設定していればぶつかることなんてないから
>>652 帰り道23-4型MTを運転しながら
K6Aの乱暴な加速も悪くないしガタガタ振動するのも味だと思えた
マグロな女より激しい方が好みなのかも
>>650 シエラは昔からギヤ比があまりオフ向きじゃない感じだけど、今回もそうなのかな？
マルチインフォメーションディスプレイの色って白かオレンジ？に固定なのかな
目に付くとこだから弄れるのか気になる
>>657 1～5速のギヤ比は同じでもファイナルが全然違うし
>>642 うちの車にも付いてるけど
設定を最大にしても、自分が運転するときに比べて
車間距離が短くて怖くて使ってないよ
それにアクセルペダルから長時間足を離しておくのもちょっと怖い
ブレーキペダルをガツンと踏めるか不安
じゃぁ運転するなよは禁止です…
>>659 カタログでは43が3.416 74が4.090だな 最終減速比
>>658 普段は白で警告時にオレンジみたいだね。
試乗動画で警告音が鳴るとオレンジになってたよ。
>>653,660
嫁のインプレッサでアイサイトでAAC使うと
「おっ、やるなあ」って思います。
車間最大にすれば、自分の間合いより広いんで
ガンガン割り込みされてガッツリブレーキ
踏まれる感覚だわ。
車速落ちてから設定速度に戻すときも
ガンガンアクセル入る感じだわ
アイサイトの話は荒れそうなんでここまでにしとく。
結局、自動ブレーキも運転アシストも人間の感覚とはズレが生じて、長年無事故無違反の人にとっては邪魔でしかないよな
年取って運転が危うくなってからでいいや、となる
あと寺行った時にたまたま知り合い（自動車屋営業）がいて
お客さん（ちょっと年取った小金持ちそうな夫婦）つれてきて
ジムニーとシエラ見てたわ。
俺が燃費ガー、長距離ガー、高速ガー、
オートクルーズガーって言ってたら
「そういうクルマぢゃないんでw」って
一蹴されたのを思い出した。
ごもっともwww
シエラJL予約して来た
値引きは車体12万でオプション1万
納期が早くて大体7ヶ月前後最悪1年待ち
JB64、JB74両方AT試乗してきたけどモッサリしてるわ。過去モデルSJ10からJB23まで乗ってきたけど、出足モワーンって感じ。加速感とか軽快さ求めるなら過去モデルかも。
車体剛性からくる安心感や室内の快適性は群ぬいて新型なのは間違いなし。
快適だけど本来ジムニーが持ってた楽しさは若干薄れちゃったような気も。
ミニチュア版FJクルーザーって雰囲気にも感じたわ。特にシエラの方
>>629 >大減速トランスファーが欲しいところ。
これは先代がFMCした時にも言われたんだけど、ベースである軽規格に納めるには今のサイズが精一杯なのかもしれない
>>664 自動ブレーキは「ホントに効くのか？」って懐疑的だったけど、一度こいつのおかげで助かると信奉者に早変わりするよ
>>640 こういう「質問の答えじゃない事」をレスするのってどういう種族なん？
>>670 自動車ブレーキで助かるってどんな時よ？
前見て運転してないの？
>>280 ５ドアにするなら荷室は今とそんなに変わらずの寸法で
そうすると後席はどうしてもタイヤハウスの上になるから
パノラミックルーフの復活でおｋ
そうすればウナギ犬みたいにならない
>>662 情報ありがとう
そっか警告で色変えたりもするのか
１年も待てば燃費良くなったバージョンが出るかもしれない。
そんなに凄いクロカンやらないなら、マイルドハイブリッドでもいいと思う。
通勤メインの俺は、マニアのために1500は残しつつ燃費の良いバージョンも出してほしい。
>>675 残念だが出ない
ジムニーのカラーじゃないんだと
ジムニーJ2 マイルドハイブリッド アイドリングストップ
全方位モニター ヘッドアップディスプレイ 標識認識機能
でお願いします。
ていうかジムニー電気自動車が欲しい
ディーラー純正ナビ付けるとインフォメーションディスプレイにも
右左折方向の矢印が表示されるってどこかで読んだ気がするけど正しい？
>>672 わき見してる時に決まってるだろ!
そんな事も分からないのか!
>>672 前ばっか見てると横から人が飛び出してくるぞ
試乗してきたわ
乗り味は先代より遥かにいいね
ワイドトレッドの良さが出てた
見た目もシエラの方がいいし売れるのも分かるわ
MTのフットレストだけが重箱の隅
>>664 みたいな人は年齢関係なく返納してもらいたいわｗ
知り合いが疲れてる時に居眠りで前車に突っ込んだのを聞いて自動ブレーキ必要だと思った
30代だしそんなに抜けてる人じゃ無いんだけどね
家族と乗ってて親父さんが骨折したけど死人が出なくて良かった
>>672 ETCバーが開かなくてバーにぶつかりそうになったけど助かった時
>>688 誰だった長く乗ってれば１度ぐらいヒヤッとする経験はあるよ
それがヒヤッとでは済まなくて運悪くぶつかったり跳ねたりになるだけで
それを機械が補ってくれたら一生に１回でも十分元は取れただろう
2駆と4駆の特性の違い教えて。
パートタイム、フルタイムかかわらず今まで4駆なら2駆より舗装路でも安定した走りができると思ってた。
そういうレベルの人に特性なんて教えても理解出来ないと思う
ダサいと言われるかもだけどサイドデカール付けるか悩む。オプションは納車直前でも効くみたいだし。
>>695 納車後でもOKよん
まぁ新車の状態で貼るのが一番だとは思うけど
デカールって2、3年で剥がれてくるんだろ？
しかもその部分だけ日焼けしないから跡残るし
>>690 世の中には、俺は事故を起こさないから保険も入らなくても大丈夫何て言うバカも居るから
>>698 なるほど。
そこも考慮に入れないとですね。
ja22とかデカールそのままのジムニーいくらでもあるだろ
20年はもつわ
>>698 ジムニーワイドでサイドデカール貼ってたけど3年ぐらいじゃビクともしなかったけど
>>703 確かに街中で見る結構古いジムニーでもデカール車たまに見かけるね。
>>668 フラットトルクだからもっさり感じるみたいだけど実はJB23より速くなってるみたいね
自動ブレーキはたいへん良い機能だとは思うけど
それに頼るドライバーは絶対に堕落する
自動ブレーキが機能したら自動的に反則ペナルティとかならバランスも取れるだろうに
>>704 長く乗るなら２,３枚予備を買っといて
禿たら新しいのをはりなおしたらいいよ
>>698 青空駐車ならやめておくべき
屋根付き車庫なら10年レベル（色焼けは避けられない）
>>706 年々事故が起きなくなってるのは何故かを考えてみよう
>>706 「自動ブレーキ付いてるからブレーキ踏まなくていいやー、らくちーん」
そんな奴はまず居ないよ
>>710 アリスパックのカバーが安くてカッコイイ
防水じゃ無いけど
>>710 確かに。
第一印象はカタカナジムニーもいいなとか思うけど、あとでなんか照れそうなんだよなぁ。
>>711 ACCはマジでそういうヤツいるから怖い
インプレッサ買った会社のヤツは岡山から名古屋まで胡座かいて
ずっとアメトークのDVD見ながら運転したとかアホ自慢してたわ
DOPの赤いマッドフラップは丸3年でこんだけ色褪せしたけど、サイドデカールは特に変化は無かったな
http://imepic.jp/20180712/756580 何だか何処もかしこも評価はモッサリなんだな
全く早さは求めてないけど
ストレス有るなら考えるな
試乗してからだな
今予約入れてる奴ってかなり割り切った奴だけでしょ
>>716 割り切っております
売る側も、興味が無い人には無理にセールスしない様子だな
モッサリを緩和するにはATだよ！
ロックアップがない1速2速の間に
パワーバンドの回転数に上がるから
アクセルベタ踏みにしなきゃモッサリかどうかなんて判断出来ないよ
単純にハイスロ気味にすればちょっとアクセル踏んだだけで加速するから速く感じる
当然そんな車をオフに持ち込めば地面掘る訳で
わざわざオフ向けにロースロ気味に調整されてるのかもよ
モッサリだからあきらめろ
モッサリを気にしないか気にならない奴なら大丈夫だろう
>>723 自動運転と自動ブレーキ一緒にするなよ
あと「テスラ」だろ
5ドアはトヨタがパクリを出してくるのに期待
TJとかいうのの見た目更に角角にすればよろしい
オフロード走る気なんて1ミリもない癖にデザインだけで買ってしまいそうだ…
>>724 だよな
最近の車は重い車に低燃費エンジンで出足もっさりなのを誤魔化すために
CVTの制御とアクセルガバチョで踏み始めだけはやけに元気良く飛び出すように
調整してある車が多いよな
アルトワークスが欲しかった人にターボRSを先に買わせた手口を見てから、スズキの車はすぐに買っちゃいけないと思ってる。
>>729 オフロードなんて行かないけど12年乗ってるよ
もちろん新型も予約した
モッサリ感は車体が重くなりすぎたんじゃないかな？ジムニーなのに重厚すぎるというか。
ラダーフレーム強化されてるし、ボディも歴代モデルと比べてしっかりした印象かつ快適なのはとてもいいと思う。軽っぽくない頑丈さ感じるというか。
でも過去のモデルが持ってた軽さ、そこからくる軽快な出足や加速感は薄れてしまったかなあ。
JA11の幌に是非一度乗ってもらいたい。パワーありきの時代のF6Aエンジンと、屋根無し低重心で笑えるから。
雨漏りするわボディがガタガタピシピシ笑えるから。快適性皆無なのに走る魅力が詰まっててクセになるのよ。
…幌モデル追加頼むよ
>>729 タイプR買う奴がみんなサーキット走る訳じゃないし
>>724 今日JB64、JB74両方ともアクセルベタ踏みで試乗してきたけどモッサリしてたわ。JB64はJB23と比べても明らかに軽快さなくなってたし、JB64も車重1トンちょいに1500の割にはトロくない？ってのが素直な感想かな
オフロード探すの大変や
意外と見つからないもんで
オフロード目的でも大半はオンロードだったりする
>>738 言うほどもっさりかなあ。JB23との比較だと
JB23は加速感あるけどワンテンポ遅れて加速する
感じだったからJB64の方が自然に感じたよ
JB23って言っても2型しか知らんけど
モッサリ馬鹿、軽のスレでもニワカ連呼して喧嘩売ってるクソカスだろw
言うほどモッサリじゃねえよ。てめえのいじったエンジンと比較してる
思考能力ゼロに近い馬鹿は黙っとけ。
>>740 JB64かしな助手席に座ってた営業が80キロくらいありそうだったからモッサリ感じたのかな？
JB74の時は一人で乗らせて貰ったから余計違い感じたわ。
出足「おっ！やっぱシエラか！？この感じならいいじゃん！」
ベタ踏み「あれ？こんなもん？」
って感じ。
スズキがシエラの増産決定したぞ！
月産200台から800台に（これはこれで微妙な数な気がしないでも無い
実際に増産始まるのは工場の設備変更だの何だのあるだろうから数ヶ月経ってからだろうけど
納車1年が半分くらいになるな！
って書き込みが、その内来るだろうと良そうして毎日スレ覗いて更新押してるんだが
まだ来ないのかね？
>>739 舗装工事中とかで途中からダートになってるような田舎道は
やっぱりジムニーの土壇場だな
それでも雨で路面がドロドロでもなければ
通常走行の2Hで十分いけるな
>>738 試乗車って慣らし中だろ
よく全開の許可してくれたな
>>741 過去モデル乗り比べてみなって。なんもいじってないノーマルでも車の印象全然違うから。
トルクに谷を作ると、実際は遅くなっているのに速くなったように感じるというし
加速時だとリアの沈み込み方なんかでも体感が変わってくるしな
ショックがヘタってくると、リアの沈み込み早いんだよねぇ
そもそも電スロがタルいのは既定路線
ワイヤーのJB23しか知らないなら余計そう思うだろ
そろそろアルトワークスとの加速対決が始まる頃合いだな
要は本当は感覚が鈍い人が大騒ぎしてるだけなんだよな＞モッサリ。
運転下手そう。
ガチで１年待ちなのか…
うーん、ギリギリの予算で買ったから一年たって今乗ってる
車の売値が下がったら苦しいんだけどな…ローン地獄の始まりかよ
かといって車を先に売ったら生活できないし弱ったなぁ
>>747 たった一回の加速感すら試させてくれない営業ってやばくない？試乗車ですよ？
電スロのメリットってなんなんだろうか
燃費対策？
無知でわからん
なんで電スロ化したかわかる人居ます？
>>754 今現在乗っている車の下取り価値は下がるかもしれないけど
お金を払うまでに時間ができたんだからその間に稼ぐか貯めれば良いやん
今時MTはスイスポもロドスタもみんな電スロだよ。少しは慣れた方が良いな。
>>753 俺もそう思う。Gがかかる感じを加速と思っているんじゃないかな？
特にJB23と64の比較だと、今度のジムニーはとてもスムースに
加速するし剛性も上がって重厚になったから、実際以上に「加速感」が
乏しいんだと思う。
ジムニーシエラは車重約1100kgで1.5Lなんだからそんなに加速が遅いとは思えないんだが
そのへん走りまくってるミニバンよりパワーウエイトレシオは小さいから加速はいいはずだ
>>760 衝突防止制御とか、アクセル踏み間違いとかで、電気的にアクセル切れるとか
クルーズコントロールの制御とか
>>760 ESCとかトラクションコントロールなどはエンジン出力の制御も必要だから
アクセルとスロットルをワイヤーで繋いでおいて、この手の制御が入った時には切り離す～なんて機構は面倒だし、物理的なものだから切り離し→制御開始のタイムラグも長くなる
燃費については～
JC08やWLTCなどの決まったパターンで走行するものにはマッタリ電スロにしても効果はないので(マッタリ通り越して実用に耐えないレベルにした場合はできるが)カタログ燃費の為ではない
が、実燃費をよく見せる為にマッタリ電スロにしている車も無い訳ではない
リコール対策でモロに電スロ変えたメーカーもあるし
>>766 パワーはともかく車重と排気量だけならNDロードスターと同じくらいだな
>>735 同意
燃費稼ぐためわざとあのセッティングでしょう
海外ジムニーの標準ナビ7インチだと思うんだけど、枠が光沢塗装されてて良いな。
国内は8インチ用か、7インチ用のカバータイプのオプションしかないけど、CarPlay対応ナビ7インチだから、これ部品取り寄せ出来ないものかな。
納車1年待ち。もしかしたら早まる可能性あり？
スタットレスタイヤをどのタイミングで買うか迷う
今の暑い季節なら、安く買えるのあると思うんだけど・・・
夏に買わず、納車早まった場合年末年始とか高い時期に買う事になったり
無知な私に皆さんありがとうございます
電子スロットル化しないと、
セーフティサポートの作動なんかに
ややこしくなる訳ですな！
そりゃーそーですわな。
ワイヤーで繋がってるのを
壁の前で思いっきり踏み間違えられたら
ワイヤー外すわけにもいかないから
電気的な信号で調整なんですな！
なんか古臭い人間なんで
マウスとかも無線より有線派で
世の中についていくので精一杯っす！
今日試乗時に同乗した営業の人は「jb43よりトルクが増大して高速道路も快適です」
と言ってたが初シエラで先日jb64も試乗した自分には違いが良く分からんかった
でも乗り心地が良く見た目の良さやエンジンの耐久性を考えたらシエラも有りだなと思う
正直言うと期待した程の性能差は感じられなかったのでjb64でもいいかという感じ
>>766 そもそも加速感を楽しむ味付けではなくなったのかも。実用回転域で堅実な力強さを感じさせる味付けなのかも。
車重と排気量でみると少し期待しちゃうけど、速いとか有り余るパワーと驚く感じはしない。
>>774 シエラもエスクードも伝統的にもっさりなギヤ比だよね
取説に他車を牽引できませんとあるけど
できないのですか？
>>776 確かに電スロの恩恵は、大きいけどスロットルの制御ぐらいは、エコモードとスポーツモードぐらい欲しいね‼??
さすがに貧乏人でも買える価格だけあって賑わってるな。
しかし、この車は中毒になるので、
多くが仕事に集中できず、余計に貧乏になる悪循環だろう(爆)
>>726 スバルの軽自動車の事故かもしれないだろ！
1.5LのNAだからな
同じクラスのロドスタやフィットに乗って速いとは思わないだろ
ロドスタは試乗したけどモッサリした加速だったよ
満足する加速が欲しければターボ化でもしない限り無理
そもそもシエラは加速を楽しむクルマじゃ無いからな
ギア比が低いからエンジン回転に対して加速モッサリなのは当たり前のジムニー
加速欲しけりゃスイフトスポーツ買いなさいな
>>728 流行り言葉でもないものが死語になるの？
デザートとか馬鹿がスイーツと呼び出したら死語？
馬鹿がドルチェと呼び出したらスイーツは死語？
そもそも「死語」という言い方もそうとう古いからそろそろ死語だろ
死ねよ
>>732 ハッキリと「ワークスは出ません」と言っておいて出したからね
日本じゃなければRS返品騒動とか暴動起きるレベル
だからジムニーハイブリッドは出るよ
5ドアだって出る
幌タイプも当然ね
1.5ターボ200馬力
最高時速250kmおなしゃす
車高下げてオバフェン拡張してスリックタイヤ引っ張って高速を飛ばすのか?
笑われるだけだぞ
でもデカールって一般人には通じないよね
デカール？なにそれ？って感じ
プラモデルが一般的な趣味の世代には通じるんだよ
今のオタクにはラッピングのほうが通じるのかもしれんが
軽スレはちらほら納車予定報告あるけどこっちは全然やな
シエラだからか
なんでここの住人はそんなに気が立ってんのさ
そんなやつはしえらね
かなり早いタイミングで予約したけど、未だに納車日未定だもん
不人気色なら早かったんかなー
>>793 なんやて？ワシやオマエは一般人ちゃうんけ？
何人やねん
モノを知らんアホを一般人いうんけ？
お前の一般人の基準がイカれとるだけちゃうんけﾎﾟｹｰ(゜ρ゜)
実車で見比べると断然ジムニーシエラの方が格好よかった。
今回のフルモデルチェンジってシエラ主体で進められたのかな？発表発売前の雑誌やネットの写真とかってシエラばかりじゃなかった？
新型シエラにオマケで軽規格モデルも出しましたって感じもするんだよね。
>>804 そう思うやん？
毎日PCの壁紙やスクリーンセーバーやカタログで見比べてるとだんだんシエラより素ジムニーの方が良く見えてきたりするねん
スレでそういうレス見て「そんなわけあるかいジムニー最高やｳﾋﾋｰ」いうてたんやけどワシもだんだん変わって今は素の方がエエやんてなってしもうとる
ほんでもまあどっちがエエとかどっちがアカンとかいうほどでもないかな
乗ってしまえば同じ車みたいなもんや
>>787 なんでそこまで怒れるのかね
こんな人が人殺しとかやっちゃうのかな
発売初日にジムニー試乗したけど本命はシエラで営業にも伝えてあるから何にも音沙汰無いな
納車の見込み全然ないみたいね
>>807 お前の読み方次第だよ
オマエの心が腐ってるからそう読めてしまうだけ
死ねよ♪
>>808 自分から問い合わせないとあっちは何もしないよ
何もしなくてもホイホイ新規が契約してくれるからね
>>806 ワイドとナローが設定されている車種は大抵ナローがかっこいいよね
トレーラーヒッチ探しております
新型用はまだ発売されていないと思うけど、74と64のヒッチは共通になるんですかね？
賢者の皆さん、教えてくださいな
>>806 それわかるわ～
ティザー見てグリーンのシエラJCを先行予約してたけど、軽もありかと思い始めた
もちろんシエラの方がかっこいいし、こっちが完成形でフェンダーを無理矢理
削ぎ落したのが軽の方なのもわかってるけど、その潔さみたいな部分が段々と
魅力的に見えて「これもありかも？」という気になってきてる
このままシエラが納期未定ならいっそ軽ジムニーのスペリアホワイトかシルバーの
XLあたりを買って道具のように使うのもいいかなぁ、とか思って今週末ディーラー
行って相談してみようかと思ってる
ちなみに試乗では2回も軽に試乗させてもらったけど、俺の使い方では走行性能は
これで十分かなとも思う。美人で派手めのお姉さんに惚れたつもりが、全然デート
してくれなくて、代わりにデートしてくれた地味な妹が気になり始めた感じｗ
>>812 ちなみに本当に正しいのは独擅場(ドクセンジョウ)な。元々は独擅場の誤記で
独壇場(ドクダンジョウ)と呼ばれてそっちが定着した。これ豆な
>>814 ＞これで十分かなとも思う。美人で派手めのお姉さんに惚れたつもりが、全然デート
＞してくれなくて、代わりにデートしてくれた地味な妹が気になり始めた感じｗ
ん？
>>809 読み方だと？死ねよまで書いておいて
マジ基地？
今、出勤前に初期の割り当てに決まったって連絡来た！
JLを選んだ先月の俺を褒めてやりたいｗ
>>817 おめおめおめおめぉめ～🎉✨😆✨🎊
🎁🎂🎊
>>817 いやちょっとまってくれ
こんな時間にディーラーやってないでしょ
イタズラ電話だよたぶん
そのシエラはワイのやでたぶん
ハスラーとかスイスポあたりに
ジムニーシエラのボディー乗せてくれたほうがうれしい層が今回は多そう
それくらい前モデルからデザインよくなってる
大雨災害の３日後だったかな
倉敷でがれきに埋もれた自宅近辺を消防の方々と整理していたら、どこからともなく軽のジムニーの集団が来て、がれきに上ったり下ったりして意味不明な行動をしていた
その後、がれきの上った軽自動車をバックに写真撮影していて訳が分からなかった
その中の２，３人が、私と消防隊に近づいてきて、「何か手伝うことがあったら言ってください」って言ってきたので、がれきの整理を頼んだら、３０分もしないうちに軽のジムニー全員がいなくなっていた
あれは何だったんだろう？ 虚しい気持ちしかなかったよ
>>806 自分もそうで、最初はシエラ一択だったけど今はジムニーの方がいいかもって思い始めてる
でもやっぱりオーバーフェンダーがかっこいいんだよなあ
空冷時代のポルシェ911ターボとか、ある意味オーバーフェンダーみたいなビートルとか
あと基本的に全幅に対して極端に全高が高い車ってあんまり好きじゃないってのもある
軽規格でいかにジープに近づけるかというジムニーの歴史からいけば、JB64で通し抜けってとこなんだろけど。
今回シエラの完成度が高い気がするんだよなあ。どうもフェンダー適当にもがれた蝶みたいで。
>>820 自分もそれ欲しいけどハスラーベースだとCVTになっちゃいそうなのがなあ
スイスポだと6ATだからいいけどボディサイズは大きくしないで欲しいな
おれシエラ買ってもジムニー乗ってるっていうつもり
シエラじゃなくてジムニー
>>811 シエラのボリューム満点のボディ見た後にジムニー見るとスゲー貧相に見えるわ
23は全く興味がなかったからなんとも思わなかったけど新型はシエラの方が断然カッコいい
PVも海外のシエラバージョンと日本のジムニーバージョン見てるとジムニーの方がカッコよく見える
>>806 そそ。
それぞれがそれぞれの良さを持ってて、俺はどちらも好きだな。
ジムニーのほうは後でカスタムでオバフェン付けたりする人もいたりして自由度高いが
シエラのずんぐりしたオバフェンもう飽きてきた話あったが買った後だと悲惨だな
そもそもオーリス時代はハイオク指定だったエンジンがパワートルクそのままでレギュラーになったのはどういうことなんだろうか
ハイオク拒絶する層への配慮に他なりませんな
俺はハイオク仕様でもっとパワー出した方が良かったんじゃないかと思うが
モード切り替えでブースト設定変わるとかでもおもしろいし
>>829 最初はそう思うんだけどしばらくすると飽きてくるんだよね
例えばランクル60、70、80、サーフ130、185、プラド70、90あたりなんか断然ナローがかっこいいよ
ワイドは今見るとダサいんだよね
>>840 ナローがカッコいいと言っているのはキモオタオヤジの少数派。
付いてるフェンダー外して自己満している奴はさらにキモい。
>>841 そうなのか？キモオタのクロカン乗りが周りにいないから知らなかったわ
むしろシエラがいいって言ってる奴は今までプリウスとか乗ってた車音痴だよ
欲しいけど満足いくオプション付けると300越えるな……
どっちがいいと思うかは個人の自由だけど、だからって気に入らない方を蔑むのは違う気がするな
>>844 シエラを選ぶ人＝プリウスとか乗ってた車音痴
↑
そうとう病んでますな（爆）
オラ、現在スイフト乗りその前はHZJ77乗ってた。
シエラが欲しいと思う。独り身になったら好きに出来る。
RX-7→ジムニー
オンロードからオフロードへ転向
こんな人間は軽じゃなくてシエラ（当時はワイド）選ぶ
ワイドとかナローとか以前に軽自動車は嫌だよ
2台持てる程裕福じゃないし
>>849 シエラ試乗したら15年前の排気量同じのカローラよりスペックも速さも負けて
退屈なカローラより更に退屈だと書いたものだがやたら鈍臭いNAエンジンだし音も退屈だし
ハンドリングはカローラより遥かに劣るしで何の希望もなかったと書いたことは言っておく
>>312 >>853 試乗する場所を間違えていないか?
>>844 プリウスを選ぶとなんでクルマ音痴になるの？
>>853 カローラのオフロード性能語る様なバカレスだな
某アリーナ店
俺 「なるほどー、シエラの方が中が少し広いんだね(適当
営業「ええ、シエラの方が少し広くなっております
俺 「えっ？
営業「えっ？
>>853 まあ、舗装道路の上を走ってるだけじゃ、そんな感想だろうな
15年前にRX-7からジムニーワイドに乗り換えた時もそんな感想だ
でも、山遊びは楽しかったけどね
>>857 そうだね、シエラの方がちょっと広いね（謎
カローラも新型出たんだっけか
そんなに売れてないのか
>>860 トヨタは腐る程カネ持ってるのに、何であんなダサいクルマばっか出すんだろうな
>>860 カローラスポーツという若さとおっさん臭さを同居させた不思議な単語
>>864 デザインしてるのが今だに団塊だからじゃね
造形に歴史を感じさせるのがセンチュリーしかないマヌケ会社
4代目ジムニーのデザインした方の話が掲載されてる
結構ためになる。
個人的に今回のデザインは大成功だと思います！
https://www.webcartop.jp/2018/07/254616 シエラはタイヤがハミ出してる分だけ足下が広いというレスがあったけど本当なのか？
FJクルーザーのデザインは秀逸だと思う
ライトの間隔を狭くしたりボディの角を落としたりして巨大な車を小さく見せようって
試みは今まで無かった
>>869 二台並べて何度何度もデラの人と
見比べたり、運転席すわったり、
助手席すわったりしたけど、
まったく同じ足元の広さと
タイヤハウスの出っぱりだったです！
残念ながら内部で違うところはほぼないです！
シエラ試乗したけど、かなり走りに差があるだろうと思ってたが
軽のエンジンとあまり変わらない感じだった。
納期が1年だろうが、オーバーフェンダーとエンジンで
絶対シエラだったが、ジムニーでもいいかなと…。
>>873 >859
トレッドはフロントもワイドだよ
>>853 しつこいなこいつw
運転下手な感覚鈍い奴
ここぐらいは自分で確認しよう
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/detail/spec_jc.html http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/spec_xc.html 軽ジムニーとシエラの見た目の違いって、先代もだけどバンパーの大型化が大きいと思う
オバフェンよりもあれが外見でハッタリ効いてる
新型はマシになった気もするけど、先代の軽ジムニーの押し潰した様なバンパーって
いまいちかっこ悪い
>>864 腐る程金あって金儲け優先だから、あんな特徴のない車出すんでしょ。コピペみたいな車ばっかりじゃん。
>>862 早くも納車かおめでとう
街で見かけたらオーバーフェンダー毟ってやんよ(。+・`ω・´)
安価なFRでMT車が欲しかった俺はシエラを買うべきだよね？
買わないと一生後悔する気がする
ロードスターは非日常的
86は高い
M2はもっともっと高いしw
>>886 一生どころか、死ぬ間際まで後悔するぞ！
多分だが今回はシエラベースの開発で日本向けにダウンサイジングターボの設定だと思う
ところが長年の蓄積でバランスの良い軽ジムニーが普通車並みのシャシーを持つ恩恵を受けて
シエラを食っちまったというのが本当の所だと思う 先代よりシエラが良くなってるのは確かで
軽ジムニーが良くなり過ぎたという事でしょ
ジムニーとカプチーノの2台持ちが理想
あとDR-Z400SMがあれば完璧
>>884 ワシは16万円だけ払った
キリが良い残金になるので
フェンダー云々（でんでん）ではなくてターボかＮＡかで気持ちはシエラに傾いてる
やっぱり余計なものが付くと壊れやすくなるしメンテ代もかかるんじゃないか、と。
トヨタがどうのこうより、
スズキはジムニー以外ゴミだろ（爆）
まあ、こいつが馬鹿売れしてくれて楽しみなのは、他社が対抗車種出すかなんだ
かつてはジムニストよりライトユーザー向けにパジェロミニやテリオスってライバルがいたけど
どっちも消えてジムニーだけが残ったが、またライバル復活になると嬉しい
>>804 >発表発売前の雑誌やネットの写真とかってシエラばかりじゃなかった？
公道で走行試験してるのは海外だけなんだから、スパイショットなんかはそりゃシエラが多くなるよ。
>>760 アクセル全開にすれば速いと思って回転数とか関係無くベタ踏みして効率を下げてしまう◯◯が居るから常に適正な開度を保つ為です
デザイン最高だね
これを燃費３０ｋｍとかのやつに乗せてほしい
走破性全くいらんから
一台しか持たないのなら、
シエラが良いな。
セカイドカーならジムニーだけど。
>>890 いや、別に軽ジムニーにシエラが食われてる要素がみつからんのですが
シエラを選ぶ機能上の最大の理由の高速道路での試乗レビューがまだ出てないじゃん
>>889 確かに詰めまくってるな
色々詰まってるのはいい事だよ、修ちゃんの思いもたぶん詰まってるし
可美村のボロい本社のどこかから一台一台に念とか送ってるよ
やれエンジンがーとか加速がーって言ってるのって、この車に何を求めてるんだか。ホットハッチじゃあるまいしｗ
ま～そのうちK15Bも吸排気VVTに熟成されて数馬力UPするとは思うけど。
>>891 ソレでこそ
真の保菌者感染者じゃw
我らが尊師・修爺ちゃんも
たいそうお喜びであろうw
SJ10とプリウス持ちで
プリウス売ってシエラ買うことにした。
SJは手放せなかったわ。
>>868 3代目ジムニーが特別仕様車で作ってきたカテゴリーはいらないかもしれないですね。ですが、特別仕様車を作ることは楽しいので、やりたいことはやりたいですね。ネタはいろいろ仕込んであります。
つまりアレが出るってこと？
>>900 こういうやつが当時ジムニーLを買ったんだろうなw
こんな専門板ですら電気自動車会社をクッキー屋にしてしまうのがいるのか・・・
シエラは凄くいいクルマだと思うけど
冷静に考えればやっぱクロスビーだよな。
一家で複数台あるんだったらシエラいいかも。
一家にシエラだけなら厳しいし、後悔するね
相変わらず予約が遅れて納期長期化した情報弱者どもの僻み妬みが蔓延しているな
そういえば初代エスクードもかなりのモッサリエンジンだったな。
まぁ今回はジムニーの方が日本限定な分エンジンのチューンは効率よくされてるんじゃないかな
シエラは途上国の劣悪なガソリンでも動くように作ってると勝手に思ってるから燃焼系は割とゆとりのある設定にしてあると思うのでいじるとそこそこ伸びそうとか素人的に考えてるけどどないなん？日本向けは普通にチューンしてあるのかもしれんけど
詳しい人おせーて
雪国優先はホントか？
というか各販社への割り当てが違うのだろうけど
うちは山陰だが一年半待ちと言われたわ
販売実績のあるところは多め、そうでないところはそれなりにってのがありそうだけどね
>>921 日本で売ってるガソリンは高品質だと思ってるのは日本人だけ
ジムニーが世界で人気だと思ってるのは鈴菌だけ
高品質w誰も言ってない
日本人って何パーセントの人が思ってるんだ？
ジムニーが世界で大人気って誰も思っないんじゃないか
月産台数分かってるしw
スズキは欧州では人気あるぞ。
スイフトとか結構売れた。バイクも人気。
欧州のスズキ人気知らない奴はニワカ
ガソリンの質なんてオクタン価として数値化されてるんだから
思い込みじゃなくて情報を当たればいいだけなんだが
今日たまたま挨拶周りしていた店長に会ったけど、
シエラマジで２年待ちらしいぞｗ
オーストラリアとかの海外向け生産があるから云々とか言ってたわ
>>921 ソフトウエア的に言うとVVTのカムコンのようなものが出ればセッティング可能だろうと
燃費重視とかパワー寄りとか設定できたと思う
ジムニー向けのが出るかどうかはわからないけど個人的に思うのは多分出ない
>>927 インドで人気なら分かるが、欧州では所詮スズキ扱いでしょ
vwあるし、安全性でもスズキの評価は高くない
シエラの国内年間販売目標台数が1200台でジムニーは1,500台
日本でしか販売しないジムニーのほうが生産台数多いのはテツandトモ
日本の軽市場はそんなに大きいんだろうか 知らんけど
人気があるかどうかってあんま関係なくないか
ジムニーって基本的に理屈で買ってもらうもんだろ
評価はどの国でも当たり前にされると思うけどね、だってニーズ通りに作られてるから
あとは思ったより良かったかどうかの差でしかない
人気不人気とかを評価と結びつけちゃう人人は根本的に頭悪いっていうか、まあ血液型占いとかも好きそうやね
>>913 うるせーよ
分かった上で通勤用に買ったんだよ()
>>938 間違って書き込んでしまった。
申し訳ないです
営業マンから聞いた話し、地域割当てがシエラが２倍に、ジムニーが1.5倍に増えたそうです。全国一律ではないかもしれませんが増産体制には有る様です。
>>940 ヨーロッパに行ったこと無いんだろ
別にスズキがヨーロッパで凄い人気だとか言う気はないがちょいちょい走ってる
あと変な偏見とVWに対する劣等感が見え隠れするから結構年配の人なのかと
>>934 年間販売目標台数が1,500台って1日あたり4台だけどマジなの？w
コンパクトSUVからの買い替え需要で大ヒットしそうだな
ガソリンの質はスタンドによるな
あいつらかさ増しする為に灯油混ぜたりしてるから
バレなきゃ何してもいいって日本人気質
>>868 こいつのやったのはインテリアな、
で、どこが大成功なんだ？？
エクステリアの機能美に全く合わない
ゴテゴテとした無駄なライン
安っぽい質感
塗装仕上げしなかったのはいい、
だけど、質感なんとかなっただろ
一貫してスズキのインテリアやってるみたいだが
人を替えてやり直して欲しい
国だったか石油業界だったか忘れたけど
ガソリンスタンドは量と質の検査を外部でやってたはずだけど
>>844 SJ10.SJ30.JA71.JA11.JB23と乗ってきたけど今回シエラの方がまとまってると思ったけど。
軽エンジンで1トン超えたJB64m歴代モデルの持ってた乗り味と違いすぎたわ。
軽快さ捨ててドッシリ感でいくならシエラの方がまだ納得できる。
>>886 シエラが安価なFRでMT車とはいえロードスターや８６のようなスポーツ車と比べたらあかん
俺もFRだから期待したけどモッサリエンジンが駄目なのとロールが大きい
スイスポのエンジンが乗ればなんとかいける
>>951 車重殆ど変わらなくて排気量が倍以上、馬力1.5倍
軽でもシエラでも大して変わらない、ましてや軽のが速いんならスズキが嘘ついてる事になっちゃうな
まあ察してやれ
もっさり馬鹿しつこいなw
乗ってないだろこいつそもそも。歴代並べりゃ嘘も通るとか思ってんのか。
実用域でのトルクに重点当てたセッティングなんだろうけど、車重1トンちょいに1500積んでたら、もうちょい速いかなって期待したけど驚く程ではなかったのが少し残念。
日本のガソリンが質悪いとかおめでたい人がいるなあ。日本のレギュラーガソリンはオクタン価が低いだけで質自体は高水準なのに
>>956 お前運転感覚おかしくて周りからすごく危ない運転と思われてるよ。
自覚ないだろうけど。自分では上手いつもりでド下手で
影で笑われるタイプのど真ん中。加減速の感覚が弱くて運転下手。空間認識も弱そう。
軽とシエラではギア比もタイヤ径も異なる
速度が同じでギアの位置も同じなら軽の方がエンジンの回転数は高い
馬力はトルクｘ回転数だから、ある速度のときにエンジンの出力は軽もシエラも大差ない
最大出力の違いは到達可能な最高速度の違いとして現れる
比較対象が何かわからんけどスイフトとかのコンパクトカーの最低グレードと同等に走れば十分だと思う
>>950 あんなんザルだよ
まぁでも時々バレて不正ガソリン販売で逮捕されてる間抜けも居るけど
>>959 その謎理論ってよく見るけど実際にそんな例は無いんだよ
歴代モデル色々乗ってきた上での素直な感想なんですけど。スズキの営業も正直モッサリって感じですよねー言ってたわ。
HKSとかのターボキットでないかな。２００馬力くらいにしてドリフトしたい。
自分が始めてJB33Wに乗った時もモッサリ感は感じた、ただダートでだけど
先代だとフローティングボディでラダーフレームとその上に乗るキャビンの間に防振ゴム挟み込んで
乗り心地改善しているんで、足回りの揺れがダイレクトに上のキャビンに伝わらずワンテンポ遅れて
揺れる感じがある、それで余計にモッサリ感が演出されている様な気がした
（なんて言うか荒れ地走っている時にユッサ、ユッサって感じの横揺れが走ってるラインに対して1テンポ遅い)
舗装路で加速鈍い、曲がる時にモッサリ感があるなんて車重とパワーとタイヤ考えたら当然でしょって感じ
>>964 それってアクセル開度が一定で同じ速度で巡航してる時の話で、アクセルを全開で加速してる時は
馬力のある方が回転数が上がるのが早いんだよ、当然パワーバンドに入るのも早いから加速が良くなる
非力な方を超ローギヤードにすれば、ある速度までは変わらないか速いかもしれないが
今度は上が全然伸びなくなる、オーバートップを超離せば上は伸びるけど乗りにくくなる
今1.3フィットのマニュアル乗ってるけど平地じゃモッサリとか全然感じない
ただ高速道路の例えば関越の下りの群馬県の山間部を走る場面気を緩めるともうアカン
パワー不足を感じる
ちな平地での追い越しだと気を使う場面はナッシングだw
シエラも排気量違うけど多分こんな感じじゃないかな
平地なら問題無しだと思うけどね
下手くそが自覚ないままアホみたいにアクセル踏んで
電子制御スロットルと合ってないだけなんだよね。
そういう感覚の鈍さを言われてるのに理解しないw
ジムニーもシエラも、これでもっさりとかいうやつは
本当運転感覚がかなりやばいひと。
>>968 お前がしつこいってみんな思ってるわ。実体験に基づく感想言ってんのに。自分の都合の悪い事は嘘松嘘松。子供かよキモいんだよ
>>972 実体験に基づいてるとは到底思えないからw
どこぞのジムニーサイトで拾った知識並べてるくさいしw
実体験である証拠出して欲しいね。本当ならw
両方試乗して全然もっさりじゃない。
もっさりさんは本当運転下手なんだと思う。
もう水かけ論にしかならないから全力加速の実測データを待つしか無いね
もっこりはもういいからナビとかモニタとかオプションの話しようぜ
>>947 クレーム入ったらガソリンタンクからも抜き取って検査するから混ぜるアホそうそうおらんやろ
沸点と密度ですぐ分かるし
シエラ契約の判子押したけど試乗もしてないしモッサリとか分からん。モッサリだとしても今回のシエラは売れそうだし社外品のパーツもたくさんでるんじゃないかな。それで自分好みに仕上げてくのも楽しみだわ。
モッサリを痛感させられるのは発進加速時やろ
ジムニーとシエラのギア比の比率は変速機の2速時が最大（MTの場合。ATの場合はギア位置によらず同じ)
軽の方が低速時によりローギヤードになるように設計されている
新型がどうかはわからんが、先代は発進加速はシエラより軽の方が速かった
もちろん時速100キロからの加速ならシエラの方が速いだろう
まあたしかにカローラより退屈でつまらなく遅い時点でエンジンは買う理由にならんね
>>982 ATは軽ジムニーもシエラも変速比同じだね
街乗りジムニスト用に、ハイカムとかECU が出るよ、、、たぶん。
インスタでアイボリーのシエラ見たけど、フロントグリル交換したくなってきた
あら
フロントグリルにSマークじゃなくて
SUZUKIマークのオプションもあるのね
昔っぽい
>>993 そのうちサードパーティからTANAKAとかSATOなんかも出てきそうだなw
>>996 フレーム入ってるのに滅茶苦茶弱いじゃん
>>998 事故の状況の詳細が分からないけどもっと頑丈なフレーム持ってる車でも潰れる時は潰れるしなあ。フレーム付きだから安全って訳ではないよ？
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