【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99 YouTube動画>5本 ->画像>15枚

!extend:checked:vvvvvv
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。

※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース98
http://2chb.net/r/auto/1572140817/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ディーゼルは無いわwww

300こそねーわwww

！！6型爆誕祝！！

否定してた奴涙目

風雪の流布で通報するわ
ハイエースのMCなら株価に影響するしな

風説な

>>1
乙

>>5
涙拭けよ

>>4
そりゃ出るでしょ。マズラでDX売ってるんだし。日本の道路事情考えたら4ナンバーが最適なんだしね…

またのっけからギスギスしてるなw

さっTikTokでシコルか

黒猫が常時点灯してるけど事故率減るのは確か。交差点などでのカーブミラーを見てライト点灯の車輌が動いていればわかりやすいしね。
こう言う何の為に点灯してるのかわからないキチもいるし。
https://t-nagashima.at.webry.info/200607/article_3.html

乗用は？
ワゴンの最終型狙いなんだが、乗用系も6型出るんだろうか？
変更内容がオートライトなら現行の方が良いけど、それ以外の内容だったら悩むな

オートライト云々なんか捻るだけやん秒もかからん
それであーだこーだ言うてるやつがキーレスじゃなかったら笑い転げるわ

車線変更を車が感知したらハザードを三回出す装置も出せや、こら。

いや俺はスマートエントリー付けないつもりだしライトも手動の方が良いんだが

>>13
ワゴンは次にグランに置き換わるんじゃないのかな？

改造して、仏壇を乗せてる人いますか？
どんな仏壇が良いか教えて下さい
ちなみに、浄土真宗です

ブードゥー教じゃなくて？

仏教です
大きめのがいいです

仏壇は宗派もだけど地方にもよるからなぁ。

以前テレビで車中泊しながら全国回ってる派遣型僧侶って人がいたな…

>>19

> ブードゥー教じゃなくて？

ブードゥー教って言えばネビルブラザース知ってるかい？

ワゴンで両側スライドドアに希望

>>23
アラン父さんとかDrジョンも好きなのかい？

>>24
アルヴェルが売れなくなると思うからそれは無い。

>>22
デリバリー坊主か

>>27
確かにデリ坊だwww
ダウンロード＆関連動画＞＞


アマゾンでもあるサービスだしね。

この車パンクしたら
スペアをハブボルトにはめる時重くて大変そう
なんかいい方法ないかな

パンクなんて一生に数回あるかないかだよ
そのくらい良い思い出と思って我慢しろ

>>30
たしかに
でも10年乗った2型の時1回だけあったな
スタンドでで気づいてその場で直してもらった
道でやらかしたら路肩に止めて任意保険のロードサービス呼べばいいと思う

リアスタビつける時に初めてスペアタイヤ外したけど下ろす時と戻す時にフロアジャッキ使ったわ。
あんなん路肩で車載工具で交換するの無理じゃね？

アルファードって、ハイエースの前の方を潰したやつだろ

>>33
いやいや、アルハード様に限ってそんな事はありませんよぉ〜

>>33
乗り心地とか雲泥の差でしょ
あっちは人を乗せる乗用車
こっちは物を乗せる商用車
全然違う
アルヴェルのライバルはLM300h
日本導入されたらアルヴェルはオワコンだろ

10〜20系だったら4型とそんな差は無いよ。
むしろアルヴェルがくにゃくにゃ足だから4型の方がマシかもよ。

>>36
二駆の話でしょ？
10系も乗ってたけど全然乗り心地違う
四駆の5型乗ってるけど、お客様は乗せられないな〜
まぁ…高速走るならそんなに不快では無いけど

いやそうにしか見えないな

>>37
FFだよ。4WDになると違うんだな。
4型でもまだバンプとリーフ強いの？3型から比べると良くなったと思うけどなぁ。

俺も今日、5型D4駆にのりながらつくづく乗り心地悪いなあーって考えてたよ。2駆D2型と全然違う

元々ナローは乗り心地悪いが、四駆にするだけで、更に乗り心地が悪化する車も珍しい。

俺もこないだ救急車運転しながら同じこと思ってた

4WDはリアのホーシングが当たるラバーが2WDよりも長い(厚い？)からバシバシ当たるからそのせいかもしれない。

ナローとワイド、どっちがいいのだろうか

4WDはフロントの車高が高いからもある
元々トーションバーの乗り心地は悪いし
2WDのフロントを4WD並みに上げてみるとよく分かる

5型D4WDゴンゴンバンバンフロントが弾いて硬い感じがする。5000キロくらい走ったら柔らかくなるのかな？
4型2WDは最初からやわらかかった

俺フロント１インチ落としてるからかな？
何とも思わないけどな。

S-GL4WDフロント１インチダウン、単純にトーションバー緩めて落としただけ、何も変えず。
タイヤh20、215/65/r16 走行10000km

>>44
その人しだい

4型sgl4駆で4年乗ってるけど最初の頃より少しマシになったかな程度で変わらんぞ
さっさとトーションバー緩めた方がいい
俺は高速ぶっ飛ばすからこれくらいの調整で構わんが

>>45
でも2駆と4駆じゃトーションバーの固さ違うからね

米屋の俺、満載時にこれ以上尻下がりになったら困るから乗り心地が硬くても現状で十分ｗ

運転手はそれほどでもなかろう
運転で神経使うからな
助手席の人はトラックの座席みたいで多少辛い
後部座席は言うまでもなく問題外
ハイエースの座席は椅子
乗用車はソファって感じ
トーションバーや板バネがバネやエアサスに勝てるわけがないわな(最近エアサスのトラック多いけど)
ここは認めよう
つかなんで乗用車と張り合ってマウント取ろうとするのか意味わからん

ハイエース 中古が値上がりしてるそうだ。https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191117-00010001-bestcar-bus_all&;p=3

>>53
だからあれ程ワイド1GDの2WDにしとけと。

乗り心地に関しては､スピード落とせばかなりマシだぞ
固めのサスに頼って飛ばすからギッタンギッタン揺れることになる

>>54
そりゃ､去年今年とあれだけ災害があったんだから中古車値上がりするわな
いったい何万台の車が潰れたり浸かったりしたよ？

片べりせんか

>>51

> >>45
> でも2駆と4駆じゃトーションバーの固さ違うからね

トヨタも4WDはフロント車高が高く乗り心地悪いのを分かっててあえて4WDのトーションバーのバネレートを柔らかくしている
またトーションバーの長さも長くしている
しかしアームの角度が影響でありやはり2wdの乗り心地までいかない

むずかし

貨物は基本、二駆より四駆の方が乗り心地が悪いのは当たり前。
理屈っぽくなるからあえて書かないけど、軽トラなんて動かせばすぐわかるくらい違うよ。

だから俺はハイエースもハイゼットトラックもあえて２駆を選んだ。
それにしても5型ディーゼル二駆Sgl は 何もしなくても快適だな。

おれのは、6駆

時々エンジンとって押すから

やっぱ、プライムワイド肉にしとけばよかったかな

格好もいいしな

高年式は新車価格≧中古車

こう考えたら新車の方がお得なんかな

新車価格 ≒ 高年式の中古車の価値

こう考えたら新車の方がお得なんかな


こう言いたいのかな？

多分そう言いたいんだろうね
新車≧中古
だと当たり前だし

新車のハイエースがありました
その傍らに中古のハイエースが2台ありました
新車と中古2台はほぼ同価格です

中古はよっぽど合う仕様があればいいけど、同じような値段なら自分で選べるほうがいい。

スパロンはいいがワゴン等ワイドのロールーフでの寸詰まり感はないわ

中古だと、ナビとか付いてるからね
でも、買わない

メーカー保証がなかったりしたら、嫌だしね

展示車とか試乗車の中古が一番やすつくよね
1年落ちぐらいで距離数も2000キロとか出し
ナビとかフル装備だし新車よりお得
まぁハイエースの展示車とか試乗車とかみたことないけどさ

>>69
スパロンはデカ過ぎて無いわ。
使い勝手悪すぎて、内装もショボい。
まぁ、スパロンでもスーパーGLダークプライム�Uの設定あれば検討はしてたかな。
でも、やっぱりスパロンは無いわ。

メリット君は無いわw

>>73

検討は誰でも出来る

ファインテックツアラーがミドルルーフ左右スライドで3人3人3人の9人乗りだったら最高だった。

アルファードが、5人乗りなら買ったかもしれない

三列目がウザすぎる

アルファードが、4人乗りなら買ったかもしれない

アルファ―ドが、キャブオーバーだったら買ったかもしれない

>>77
知り合いが車検時以外3列目外して乗ってる。別に問題無いらしい。シートが重くて脱着が大変な事以外は…

なんか金具が露出してウザイんだよね

1年くらい前に初見のDでダープラ2が出てすぐにダープラ1の展示車が売りに出てたから
話ししたら今日契約頂ければって事で総額の25パー引きしてくれた
因みにローンでの金額でハンコ押したけど一括に変更してもそのままの値段にしてくれたし
中々のみっけもんだったかも

おいくら万円？

定期的にアルファードに対抗している人って自家用は何乗ってるの？
流石にノア僕とかのミニバンではないよね？
セダンとかスポーツタイプとかか？
アルファードバカにしてる感じだからLEXUSとかそんな感じかえ？

事務兄と風雅とダークプライムツ

>>83
チョロい客だな。ダープラ2の方が売る時25マン以上で売れるし、なにより新車の値引きはすげーぞ。

>>82
ディーラーさんが内張剥がして取ってくれるらしい…ディーラーさんお疲れっすって話聞きながら思った…

車体だけで、引いても35じゃねえかな

>>88
そこまでやるなら、5人乗りに変えればいいのに

25パーって書いてあるね。
400万だったら100マン引きか。

>>83だけど
もう1年経つから言ってもいいよな？金額ぼかすけど
値引き前が約400万で車体とオプションは1.◯割の値引きで
18万程度走ってるコンパクトカーを1.◯割分で下取りした事にして調整してくれたよ

来月納車っぽいけどもうちょいで2年車だったのかぁ複雑な気分

>>90
構造変更を2度(現状と買取)するのが面倒とディーラーが言うらしい。
貨物から乗用に戻すのが大変らしい。脱着だけなのに。

>>75
まぁ、そりゃそうだが？

そうかあ、勉強になったわ

こういう面倒な規制が困るよな
大臣に指示しときますわ

>>92
ぼかしすぎて全くわからんのだが

>>92
全くわからんw
普通に値段言ってくれた方が助かる！

トヨタ�nイエースバン�XーパーＧＬ　ダークプライムＩＩ　ベットキットナビパッケージ



373.6万円 マジかー

新車で総額 グー

なんだ、２区でガソリンか、、、

せんきょくみたいに言うなよ

落選です

2区ガソリンでその値段なら中古の同じ様な奴を探した方が良い様な…
希望の中古が出てくる方が珍しいけど…

>>98
>>99
まぁいいか
値引き前が395万で
本体op値引きが43万
下取りが最初5万だったのが55万
下取りのカラクリは子会社だかなんだかの中古屋って事らしいよ

ローン組んだら利息で30万
値引きで100万
5、6年分くらいの車検代と夏冬タイヤ代が浮いたから助かるわ

>>106
うーん、普通じゃねーの？

下取りで調整するのはよくある手法だけど
5万が55万にはならんよね

普通に買って値引き60万位が限界だから良い買い物ではある

買い物上手でうらやましい

お客さん、とっても買い物上手。
わたし困ってしまいます！

これじゃトヨタも商売上がったりだなw
潰れちゃうよ！！

下血大サービス！

ｸｻｲ

シートベルト警告音ってどうやって消すの？
カプラー抜かなきゃダメ？

シートベルトをつけると消える

型落ち中古車じゃん

>>114
四型までは音だけだけど消せるみたいだよ。
消し方はググって。

バックルだけ買って、付けちゃえばいいじゃん。

ディーラーで音消してくれるじゃん。
皆してないの？

そこまでしてベルトしないとかどんだけ妊婦さん多いんだよ

荷物を助手席に置いとくと鳴るからなぁ

>>114
シートを一度外して繋がってるコネクタ外したら？

助手席って鳴る？
サービスで消してくれたのかな？
5型だけど最初から鳴ってないや

>>121
その時は荷物にシートベルト掛ければ良い

助手席の警告音鞄の置き方で鳴ったり鳴らなかったり…

コレで解消

>>121
置き方によるね
いつも弁当とか入ったリュック助手席に置くがならない
中断ぐらいの高さまでのものだとセンサーが働くみたい
まさか運転席がとかではないよね
今のご時世シートベルト付けない人っていないよね

今年もスノボの季節だなあ
ハイエース乗っててよかったと思える瞬間
味わいに行くかぁ
12月中頃に行くぞ

重さでなってるだろ

オレのは何おいても鳴らないんだが。
助手席エアバッグ着けなかったからか？。

>>131
会社のDXは助手席エアバッグ無しで結構荷物置く事あるけど鳴らない…

>>131
多分それだわ
2型の時は助手エアつけなかって全くならんかったわ

nhkで車上生活特集していたがほとんど軽

ハイエースだと広々だな

そりゃ貧困で車上生活してるって番組なんだから無駄に維持費のかかるハイエースなんて持たないだろ

ご無沙汰しとります。

お前ら弁当にシートベルトしてねえのかよ

してるよ

冬の車中泊で、ポータブル電源g500で、夜から朝まで暖かく寝るならなにがいいです？

可能なら、車内をぬくぬくに夜から朝までしたいです

>>139
> ぬくぬくに夜から朝までしたいです

何をしたいのかお前は？

交尾だろ
察してやれや

>>140
シュラフは暖かいのがあるので、起きた時の車内が暖まるおすすめのヒーターとかないかなと

電熱服

空気がよごれない電気毛布が消費電力も少なくおすすめ

来年５月全車種ディーラーで扱う時にマイナーチェンジって本当か？

こいつの目的はなんなん？

ポータブル電源g500ってのがわからないが、消費電力からして電気ブランケットや電気毛布が現実的では？
車内を暖めることはできないが…

>>139
50Wで10時間、電気毛布くらいしかないよ

余計なお世話だが、車中泊するくらいなら、テントのほうが暖かいぞ
冬の車中泊はガラス結露して中も凍るし、なかなか面倒だわ

ポータブル電源は電気毛布1泊ならいいけど連泊は無理だな。連泊ならソーラー充電がいい。

あら、g500って大きいんだね
でも車内の空気温度を上げるまでは物足りないので電気ファンヒーターではなく、ピンポイントに体を暖める小型の赤外線ヒーターが現実的では？
寒くてヒーターの前から動けなくなるけど

言っておくが、ここで「なんでエンジンかけないの？」の質問はナシなw

な

電気毛布で屁をこいて死にかけたことはあったな
屁が温まって膨張するから死ねる

>>146
どこのスレにもいるのよ、ジャンルは違えど否定できないワードをたまたま拾うと猿のように言い続ける〇〇〇の奴
この手のは公式に「出る」というのが発表されない限り出る事も証明できないし、更に出ない事を証明することは難しいというか不可能なのである種の奴にはハマりやすい

屁は爆発するだろ

>>149
それはないww
めちゃくちゃ寒いしリインナー、フライともバリバリ凍って撤収面倒なんだけなんだけど。
ゴアテントなら軽く死ねるし、どんな立派なテントなんだよ。

ハイエースの中でテントとかビビサック使うのはどうだろう

>>158
いいよオススメ暖かい
ただ外と違って空気の流れがないのであまり気密性の高いものは使ってないが
あと荷物が多いと置き場に困る

みんな気付いてないみたいだけど、エンジンかけたらいいんじゃない？

エコだよエコ

FFヒーターでいいじゃない

でもFRだよ

冬って言うのが何度想定なのかわからないけど､北海道の冬でマイナス20℃とかがあり得るのなら
とりあえず､その気温に衣服だけで耐えられる装備してないと普通に詰む
特にディーゼル車

そんな人の住むところじゃ無い話はしてない。（煽

寒い場所で車内泊とか罰ゲームやん

暑いよりマシやろ？

暑いとエアコンつけるか山の上に行くしか手がないな。関東平野だと無理。

つ ●練炭●

石油ストーブつけて大丈夫な環境でも練炭つけると10分で一酸化炭素警報が鳴り響いたぞw

真夏の平地での車中泊だったら真冬氷点下10度の方がマシ

旅館かホテルに泊まれよ

>>172
アウトドアやってると旅館に泊まる時間が勿体ないんだよ

アウトドアする

マイナス10度でアウトドアは無いわ

雪中キャンプなんてジャンルがあるくらいなんだから､あるやろ

雪中(雪上)キャンプはそんな寒くないよ、まあそれなりに寒さ対策していくから
それより車中泊(エンジンオフ)のほうが寒い

車内泊で雪山チャレンジした時、カセットガスストーブチャレンジしたんだけどあっという間に缶が冷えて使い物にならなくなるのね。イワタニ とかは大丈夫らしいけど

>>178
ぬるま湯で温めるしかない
つうか、ガスストーブもやばくないすか？酸欠

おっさんがソロで車内泊してたら不気味

世の中、おっさんでもあたくしみたいか美中年もいるんですよ！

>>180
おばさんが1人で車中泊なら魅力的なのか？

>>178
湯たんぽ+毛布+雪山用シュラフ

難民生活

>>182
おっさんがソロで車内泊してたら不気味と言うと何でおばさんなら魅力的になると思うのか理由を聞きたい

>>185
おっさんは不気味はわかった
じゃ誰なら不気味じゃないんだ？

こう聞けば良かったか？

>>186
伊瀬谷友祐とか？

>>180
もしかして「ソロで」が重要なのか？

おっさん2人なら不気味じゃないのかw

スキー、釣り（ワカサギ）、山登りなどで真冬も前泊してる
そのほうが１日朝早くから有効に使えるし3時とか4時に起きて運転するより疲れない、何より道が空いてる
モチロン観光には旅館やホテルだよ

-10度はふつうやろ

>>189
俺も似たような趣味だわww
自分より年配の1人で来てるおっさんは珍しくない
おばさん1人車中泊(前泊)は見たこと無い

だいたいハイエース買って
そういった趣味持ってるなら当然やることじゃないのかね？
居住性高くて道具もたっぷり積める
俺もそれを目的としてハイエース乗ってるが
そうでないヤツがハイエース乗っている意味がわからない
ハイエースするために乗ってんのかね？

だいたいハイエースが趣味なら当然やらないかね？
居住性高くて道具もたっぷり積める
それを目的としてハイエース乗ってるが
そうでないヤツがハイエース乗っている意味がわからない

おっさんソロ不気味と言われて焦ってる奴らw

冬用シュラフで十分だろ。

仕事の車(社用車)もハイエース
自分の車もハイエース
ハイエースが好きだから。

あなたのことがトゥきだから

>>194
安心しろ、みんなお前の仲間だから

俺は、登山指導員で、-20程度なら普通に一人でテントに泊まってたけど、普通の布団に毛布の組み合わせで、ぜんぜん大丈夫だと思うけどな。
厳冬期用のダブルレイヤー羽毛シュラフでも勿論OK。上はダウジャケット着てね

来年は良い年にしようや

もうそんな季節かぁ

気温より、7年落ちのスタッドレスが不安。山はかなり残ってるけど

スタッドレスってもって3〜4年だろ…

都会の者だけど雪国に行ってみたい
次は4wdにする

ブリヂストンなら7年はいけたな

>>139
精々電気毛布。自分を暖める程度。

>>178
tohoがコスパいいよ。

>>199
人数分積み込めるならお布団に毛布は最強だわな
値段:暖かさ的にはコスパ最強な訳だし
シュラフの場合､オートキャンプや車中泊だけに使うのならダウンは不要
化繊のEXP.とかの方がお値段安くて扱いやすさが↑

>>205
いけんことはないだろうけどアイスバーンとか制動距離が全然違うと思う
今年も暖かいし暖冬で8年目いけそうだなw
11月末で20度の日とかこれ雪降らんだろ

昨日は22時で10℃しか無かった、
放射冷却で真冬の東京並に冷え込んだわ。

来年マイナーチェンジ来るかも？と考えたら今買うか待つか悩ましいな
5型でエンジンが別物に変わったのにネーミングそのままだし謎が多すぎる

マイチェンでエンジン替わるって、それなりにあるじゃん。

>>209
中央道完全壊滅の豪雪の前の年の11月の同じ時期も19度とかだったんだよね…

お尋ねします。
３型に乗っています(ボロくてすみません)
ヘッドライトのリレーの場所は、どこでしょうか？

>>213
今年は7月の雨(長梅雨)も多かったし、1ヶ月とは言わないけど20日くらい季節が後ろにずれてる気がする。
つまり通常なら1月に来る寒気が2月に入れば豪雪もありうるな。

ライトリレーの位置は知らんけど3型一番イケメンじゃん
来年のMCで顔面が3型以前の様なグリル別体に戻ったら買い直したい
5型でグリル変えたりしたけど根本的にダメだわ
あのグリルが似合うのはバンDXだけだな

俺は4型以降が1番すきだな。仮面ライダーゼロワン見たいでカッコいいし、イズちゃんは俺の嫁だし。

ACCとレーンキープが付いたら買い替えようとおもってるんだがむりだろうな。
いま1型だが。

ダークプライムツのヂーゼル四駆、満タンで何キロ走るかな？下道、高速それぞれで

2型乗ってる時は3型一番かっこいいなーと思ってたけど
やっぱ現行型が一番かっこいい
特に白のダープラ
スパブラじゃなくてパルホワにすればよかったと後悔

現行も良いけど1型、2型、3型どれも味があって好きだわ
フェイスチェンジも出来るしハイエースはホント面白い
1型〜3型を見掛けたらハイエース好きで大事に乗ってるんだなとつい見てしまう

>>219
下道9km/L高速11〜12km/L
高速は最高○20km巡航データな

ありがとん
60リットルだからかなり走るね

100kmなら14kmくらいいきそう

GDはKDに比べて高速もかなり燃費良くなったけど､
逆に高速でゆっくり走ってもさほど延びなくなった

まじっすか！
走るのやーめた

30mmのスタイロ板を切って、窓に取り付けるわな

床もスタイロを敷こうかな

>>216
わかる
3型の顔が一番好きだわ特に涙目ライト
4型で顔がモビルスーツ化した時はガンダムかな？と思ったけど最近見慣れて良く見える不思議

>>220
俺はその逆。
5型DP2ディーゼルのパールホワイト買ったけど、ブラックもカッコいいよね。

まじかよ
おれはスーパーブヒヒブラック買っちゃったよ

ボルドー色は見ないなあ
ここにオーナーさんは居ないのかい

やっぱかっこええのは、ワイド車体だべさ

ボルドーって、あるのすら知らなかった

ボルドーもかっこいいけどリセールバリューという価値を自ら下げる行為に貧乏性の多いハイエース乗りには耐えられない

>>235
いまいち意味わからんw

いつつけたか忘れたハイトダウンサポーターいつの間にか無くなってたんだが( ´ㅁ` ;)
意外と不具合なく板バネも柔らかく感じるんだけど
もしかしてない方が乗り心地良くなる？
あとこれないと車検とかどうなの？

ガンメタもハイエースは似合ってるな。

え、
ボルドーもガンメタも凝りすぎてかえって貧乏臭いじゃんだらりん

ガンメタとはグレーメタリックのことか？

それとは違うグラファイトメタリックは高級感あったよ

はいグラファイトメタナロー4駆が通りますよ

おめ！いい色買ったな！

>>240
違う、グレーメタリックのこと。
カッコ良いわ。

1g3が1番かっこいいよ

爺さん？

1〜2の時はシルバー流行ったよね
プリウスとか他車種もシルバーばっかり
テレビとかも側シルバーばっかだったよな
AV系と流行り廃りはシンクロしてるんかな
3型のシルバー率の少なさ
まぁパルホワ初登場ってのもあるだろうが
2型の黒初よりもパルホワ率異常だよね
今じゃシルバージジ臭いからな(´･ω･`)
テレビとかも黒主流だし
>>229
そんなモンじゃね？
200系出たときとも100系乗りからはキャラバンのパクリかよ！って評判悪かったじゃん
>>230結局無い物ねだりになるのかね
金あれば自家用でパルホワ買いたい

前にコミューター乗ってて今回ミドルのワイドに乗り換えたら子供に車小さいねって言われたわ

>>223
７０リットルじゃあなかったかな？

そんなにはいるのね

みんなホワイトパールの場合、ホイールハウス内も真っ白？
5型カタログでは黒いんだけど。
塗り忘れられてるのか？

>>237
板ゴム貼ってる人もいるし大丈夫なのでは？
俺はコメリでクッションゴム買って穴開けてタイラップで縛ってる。
アレが当たる事によってヘルパーリーフが作用するから柔らかく、若しくはなるべく当たらない方が柔らかい乗り味になるよ。
アレが当たるから1〜3はバッコンバッコン硬く跳ねる。そしてホーシングがバンプに当たって最悪になる。

えー話しやのう

羽毛布団があれば無敵でファイナルアンサー？

>>250
そうだよ。
ボディー同色のまま。
だから、俺は納車前にディーラーで黒を塗ってもらったよ。

何？わからんわあ

>>254
いいな。
軽く騙された気分だわ

>>256
なんかチープで間抜けに感じるよね。
俺は最初から分かってたから塗ってもらったけど、後から塗ってる人もそれなりにいるよね。

>>254
それシャーシブラックとかの錆止めでしょ？

リフトアップしてるオイラはあえて白いままにしてる

俺はローダウンしてるから、白いままでも気にならない。
ノーマル車高なら、白いタイヤハウスが目立つけど。

ええ
ダークプライムツのブラック車体の写真見たら、タイヤのところも黒いぞ

>>261
そりゃ車体色がブラックなら当然だろうよ

なーんだw

>>251
ありがとうございます！
ヘルパーリーフ逆付けしてる人もいますもんね

スリーラスターをサービスしてくれたからタイヤハウスは黒かった

>>225
同じく、ゆっくり走っても燃費が伸びなくなって、逆に燃費悪くなってきた

>>266
風の抵抗を気にするより6速に入れるのが大事という事なのかなー？

>>267
ATの半マニュアルモード？にしても、下り坂でエンブレ効かせたい時はシフトダウンしてくれるけど、平坦路(登り)はある程度車速と回転数上がらないと6速には入らないでしょ

燃費なんか気にすると禿げるぞ、というのがこのスレの結論w

>>268
外車の9速とか10速などとは違って､ハイエースの6速は高速(自動車国道)走ればまず入る

>>267
どうなんだろね

65km走行時にアクセルワークで6速に入れてもアクセル踏む量がおおいと燃費は悪くなるのかな？

>>270
高速は「ある程度」の中に含む>>268

>>269

燃費なんか気にしてない毛ど禿てるぞ

>>273

どんまい ω

その代わりチンポでかい

>>264
1〜3型は感動するレベルでかわるらしいね。
ショックに1〜3型と4型違いってあるのかな？

>>275
おしっこに使うだけなんて

6速は高速乗った時の燃費用
基本5だな

5型に替えて驚いたのが100キロのときに1700回転くらいしか回っていないこと。
1型なら2100回転くらいだった。
でも高速走行の燃費はそんなに変わらない。

もっと回そうぜ、ターボなんだから

>>279
デスプレヱの表示を瞬間燃費かエコにしてレベルメーターを気にしながら走ろう
瞬間燃費なら15のメモリを維持

理想のタイヤ空気圧を追求中

>>268
そりゃそうだよ。
>>225の高速云々に対しての言葉だったから6速の話をしただけだけ。一般道で6速はなかなか難しいよね。

>>271
それ5速だよ
6速は90キロ位にならないと入らない

>>282
俺は325位が良いと思う。

ハゲ散らかすってこういうことかな

>>284
今日乗ってみたら5速だった！平坦な道なら80kmで6速にアクセルワークで入って1400回転くらいになるね

はじめ燃費良くて喜んでいたけど、ほんと最近は燃費が悪いわ

>>287
燃費悪いってリッター何キロくらいなの？
エンジン型式、短期、トータル燃費も教えて欲しいな
寒くなってきたから、始動後すぐはアイドリング高くなってるんじゃない？

いま何速かってどうやってわかるの？
スタートから変速数を数えるの？
いーち、にー、さーん、って？

>>285
四駆S-GLのフロントは空荷でもそれではギリギリでは？
後ろは300でも余裕あったけど

>>289
普通わかるでしょw
発進時1速から2速、2速から3速に変わるのはさすがにわかると思う
あとは6速は80〜90キロくらいじゃないと入らないからナシとして常用域は3〜5速で、前が空いて踏み込んだ時のトルク感、レスポンスや音でわかると思うけど
一度半ATモード？(+/-)で試してみたら？

山坂道はシーケンシャルミッション役立つよね

いや微妙
後付けだから仕方ないけど角度が悪い

>>290
350なんだけど硬い気がする…

>>294
バンタイヤそんなもんよ
前は下げるの怖いわ

ハイエース童貞なんだけど、ギアの切り替わりがわからん位に音も振動も無いエンジンとミッションなの？
逆にうるさくてわかんないの？
トルコンATなら大抵の車はわかると思うんだけど
前者なら嬉しいな

ハイエースのATはロックされづらい、滑りが大きい設計
だから分かりにくい

キャブオーバーの時点でそれは無理だよ

1TR-FEは昔のだけ5W-20で、新しいと0W-20指定なんだけど、エンジンの中身がモデルチェンジしてるの？

>>288
悪くなってリッター今10kmほど
1GD-FTVの4wd 悪くなる前は同じ道で12km以上だったのさ
夏タイヤでも、冬タイヤでも燃費が変わらない感じ

>>291
3速までは分かる。
4からは分からないな。

半AT（+\-）って、左手で変速させなきゃずっと同じ段？
使ったことないわ。

>>300
10キロ台キープしてるならまあまあじゃないの？
俺も1GDを9月納車で累積10.5〜10.6キロをウロウロしてるわw 毎朝暖機運転し始めているが

>>301
+へシフトして6表示にしても信号で停車すれば1速に落ちるし、加速していけば勝手にシフトアップするよ
凍結路の2速発進や、長い下り坂でエンブレ効かすのに効果的(ある程度はキープする)

あれDゲート位置でも
何速か表示でないのかな

Torque Proのアプリだと何速って表示出来るんだけどガソリン限定の様だし…

sレンジ入れても強制的に4に落ちずに現在のギア保持してほしい
あとsレンジ入れたまま速度落ちたときちゃんと3以下も表示してほしい

>>302
まあまあなのかな？

エンジン慣れしてきたら、燃費悪くなるってww

暖気し始めたらもっと悪くなるなー

ディーゼルは無いよね。

>>306
どこに住んでるのか知らないけど、最近は気温低くなってきて暖気(=アイドリング状態で待機)しなくても始動からしばらくは燃料濃いんじゃないかな、だから多少は燃費落ちる

寒冷地につき、俺のは走り出ししばらくモッサリ感あるで ww

>>305
あれ使うのエンブレか手動キックダウン（なんかおかしい）がほとんどだろうから落ちるのが正解なんだろうね

まあ燃費気にする(燃費優先の)車じゃないしw
トルクあって、レギュラーで8キロ台だった前ミニバンから10キロ以上走るようになって(3割↑)、燃料も2割(↓)安く入れられるようになって満足だわ

往復通勤距離10キロで1000キロ走りましたが10.4です（メーター表示）

CRSのリーガルフェンダー付けました。
丸見えだったタイヤハウスの中が、隠れるようになって、見た目も格好良くなりました。
あからさまなオーバーフェンダーはダサいので、これは控え目で良いですよ。

>>312
画像頼むわ

信号ないエリア

長い下り坂をニュートラルで下れば…

区間距離データ(短距離)は却下

スパークリングブラックパール走ってるの見ないなぁ

冬はエンジンの暖機が必須だが、走り出す前に3~5分暖機をするだけで、クルマは停止したままだから、
燃費はリッター0kmで、平均燃費がみるみる減っていく。

当たり前やん

ワロタ(笑)

上の方で新車なのに、
最近燃費が悪くなった騒いでるから書いただけ。

>>312
あれいいよね
フロントスポイラーやバンパー買えるぐらい高いのが難点だから出幅同じ似たようなので安いの無いかな

>>322
値段高いだけあって、塗装済みパールホワイトの仕上がりやフィッティング、完璧でした。

>>313

>>324
これ1番の問題は外したリアアンダーミラーの穴とかでもなく別で穴あけてることだよな

>>325
リアウォッシュ

>>325
ハイエース乗ってないだろw

1番のって言うか、問題だらけだろ。

これウォッシャーなんか
もっとダメじゃん

>>329
何で？
リヤウォッシャーもワイパーも使うことない。

この前+25のホイールの話したものだけど、やっぱりハミタイしてますね

1センチのフェンダーモールで誤魔化すことにしますね

>>330
じゃあぴったりだね

リアミラー、ワイパー
使ったことねぇ。
スモーク貼ってると使い用がねぇ。

良いアイデアだと思うよ。

良いアイデアって、、、あんなにみっともないのに？

リアワイパーレスも施工しようかな。
見た目がスッキリして良いよね。

4型ワイドS-GL 4WD 新車で買って2年半で廃車にしてしまった
ま…生きてただけで丸儲けと思ってる(^^;

>>336
どんまいω

>>336
よく生きてたな
正面からぶつからなかったのかい？

>>336
ローンかい？

>>336
まさかメリット君じゃないよな

両足ひざ下が粉砕骨折だそうです。

メリット君息してるか〜？

>>338、339、340
ほぼ正面、更に横転して転がって、内蔵損傷腹腔内出血で死にかけた
支払いは済んでるけどもうハイエース要らない、メリットなんて何も無いよ

軽自動車なら即死
ハイエースでよかったやん

>>343
お大事に
ホントにお大事に

>>345
ありがとう
会社の同僚が事故車見たらしいけど、生きてるのが奇跡と言ってた

>>343
何と正面でやったのか、速度とか気になる。
お大事に…

>>347
記憶が無いんだけど、保険屋の事故処理の記録見たらガードレールに接触し反動で向いのコンクリートの壁にぶつかって横転して転がったらしい
ドアは4面開かずトランクから救出されたらしい

コンクリさんとガードレールさんはパネェな…

居眠り運転かなんかか…

なんかニュースで見たような…

前スレで貼られてた事故かな、走る棺桶とか言われてたやつ

確かパトカーから逃走中の事故

居眠りもしてないしパトカーにも追われてません

普通変に挙動が乱れたりしなきゃガードレール特攻しないんだけど、飛ばし過ぎかサマータイヤで凍結か。

俺がメリットだが？

いやいや俺がメリットだ

そこまで燃費の差があるならディーゼルの方がいいな…

俺、メリット使うとめちゃくちゃフケがでる

>>358
俺も

今度気分転換にインテリアパネル取り付けてみようと考えでるけどあれって要らなくなったら剥がして両面テープの痕を綺麗に出来る？

フケにはオクト

ガソリンと軽油、2割も価格違うか？

>>362
うちの近くのGS(enejetセルフ)は28円差あるよ

他のGSは17円差くらいかな

>>360
貼り付けてあるあれはダサい。
どうしてもなら、塗装するか、純正部品と交換。

ガソリン税と軽油取引税の差やな

知り合いのSGL2駆軽油で、フロント2リア1お落としで、他ノーマルで乗ってるけどどう思う？
バイクトランポ用途で普段空荷らしい。リア2と1落とし両方試したらこっちのほうがよかったらしい。

どうでもいい

リア2インチ公認から3インチ落としにするとまた公認取るの？

免税軽油だと70円差

>>367
＞バイクトランポ用途で普段空荷らしい。リア2と1落とし両方試したらこっちのほうがよかったらしい。


本人がいいなら、それでいいんじゃね？

昔、軽油はガソリンの半値
そして漁港などでゴマかして入れてた免税軽油ならさらにドン！

税金に税金をかけてる事案にいつになったら触れるのかね
くだらんブーメランばっか投げてる野党も当てにならんし

実用性損なわないなら、1.5インチダウン位で止めておくべき。
3インチダウンなんか、どこにも行けなくなるよ。

フロント2インチ、リア1インチダウンで落ち着いたんだろ。どこから3インチの話が出てきた？

ハイエース乗りは文章も読めないし算数もできないんだよ

グランエース発売か
620万とか、すげー

なんとなく、スタンド行って軽油入れて金額みたら、全額から、軽油税引かれて、対象金額に消費税がかかっていた

あれ？前まで全額に一律税金かかってなかったっけ

>>376
4WDないじゃん
ホントトヨタは4WD乗りに冷たい

近所のガソスタでハイエースナロー四駆寒冷地28万キロが89万だった…買うかな…

>>379
２８万キロw
ハイエースは新車一択だな

ディーゼルなら普通にあるだろ

ガソリンでもそんぐらい問題ない
フィジーで乗ったタクシーのおっちゃんがトヨタは30年は余裕と言っていた。
たぶん彼の言ってたのは鉄の部分だと思う。
後ろの座席は、クッションは跡形もなく、すべて鉄板が露出していたから

15万キロ150マンが可愛くおもえる…

それは、お買い得かもしれないな

>>378
ベストカーにはFRって書いてあるけど…
4WD無いってハリボテじゃん…

28万k走ってても結構いい値段するなあ

何年式だろう

2006年式だったような？
細部わからんわ、明日見てくる…ハンコ持ってこ…

ハイエースは新車のほうがいいな
結局中古でもいい値段だし
長く乗るならなおさらだよ

ローンに追われながら

まあ多少はローンに追われるけどね
1型のハイエース、運転席と助手席のドアの角が氷でめくれてくるんだよな

高年式加走行ならなぁ

なんか急に飽きが来た。3台も乗ってると楽しくも何ともない。セカンドカー買う！

下取りで10万のを50万で買った俺参上

燃費について質問！

スパロンディーゼル4wdなんだけど、約1ヶ月乗ってメーター表示の平均燃費が8.1km。

全部下道で名古屋市近郊。

4wdとはいえ、なんかKDよりモッサリしてる感じがするしこんなもん？

スパロンはデカいし重いからそんなもんじゃね？

乗り方にも夜

>>395
ワイドスパロン四駆とか燃費1番厳しいわな。
そんな物でしょ。

ワイドミドル2WDディーゼルで、メーター平均燃費の表示が11.8位。
まあまあ良い方だな。
しかも軽油は安いし。

そうなんだ、有難う！

スパロン2wdのKDはもう少し良かったから…
4wdとはいえGDはもう少し優秀かと期待してたw

>>399
メチャメチャ良いね。
羨ましい！

>>401
一応1GDです。

>>395
市街地なら、そんなもんじゃない？
俺、ナロー1GD四駆　東京の田舎だけど街乗りだと9km/l位だよ。
高速と信号少ない道で、やっと11km/l

ベッドキット、フロア
タイヤはマッドテレーン、ホイール　デイトナテッチンてのも影響してるから、参考にならかいかもしれないけど・・・・

みんなものっそい燃費気にするのな
1Lで何キロ走るとか考えた事もないわ、減ったら入れるだけw

重要な性能だからね

社用車乗りなのでスタンドにはなるべく行く回数が少なければそれでいい

新車ならハイエース、中古ならキャラバン

逆じゃね？

どっちもハイエース

>>403
参考になったよ！サンキュー！！

1GDナロー4駆DX 大阪市内半分、大阪に出るまでの田舎道半分の業務使用、平均燃費の表示が12.4ぐらい
秋口は12.8ぐらいは届いてたけど
もうスタッドレス履いてるからこれからは
伸びなさそう

>>411
えー！凄いね。
使い方は似てるのにスパロンとナローでそんなに違うのか…
乗り方が下手なのかなw

カタログスペックよりいい走り♪

やっぱディーゼルよなあ ww

ガス欠ギリギリを楽しんでいるのはオレくらいか？燃料ランプが点灯してからのドキドキがたまらない！

>>412
ワイド4WDガソリンは7行けば良い方…

仕事用の3型ナローハイルーフが30万キロ超えたんだが全く不満が無い
今のうちに買い換えるか壊れるまで乗り潰すか悩みどころ
故障しないって素晴らしいよなぁ

老人介護施設乙。

介護施設ってそんなに走るのかな

>>412
区間燃費だと気にして乗れば12〜13ぐらい行くけど平均燃費数ヶ月放置だと大体10〜11ぐらいで落ち着くよ
気になるならディスプレイを瞬間燃費表示かECOにして
レベルメーター気にしながら乗れば良い
12ぐらい出そうと思ったら昼休憩1時間とかのアイドリング禁止
発進時は後続車や流れ無視してふんわりアクセル出発
1500回転を超えないように心がけると12は軽く超える
>>414
ディスプレイに目安だけど航続可能距離が出るからなー
あんまドキドキしなくなったな
今ほぼ満タンで航続可能距離が580kmってことは平均燃費8ぐらいで見てるってことかな
ここ数週間10.8ぐらいだけど

>>415
ディーゼルがトラックとか荷物運ぶのに使われるのは
そういう事だ。トルクがあるから荷物乗せてもエンジンを回す必要がなく、燃費が変わらない。
ガソリンは荷物載せると回す必要が出てくるので、
燃費がガタ落ちする。しかしその燃費を車両価格の高いディーゼルで取り戻すには40万キロとか走る必要があるのもまた事実。

>>420
ガソリン140円、リッター9km、
軽油120円、リッター11kmくらいで計算してみ？
さすがに車両価格埋めるのに40万kmはかからないだろう

例えばだが>>421の条件で5万km走破すると燃料代だけで23万円差
その先の下取り価格も含めれば、およそ5〜6万kmでペイ出来るんじゃないかと

俺は燃費もさることながら、ディーゼルのトルクフルな走りを選んだわ。
やっぱり、ディーゼルはストレスなく快適に過ごせるね。

>>420
ありがとう。悪過ぎかと思ったけど安心した。

ディーゼルは無いわw

おれは、ハイエースは嫌だ。

>>418
ウチのは１０年チョイで１２万キロ位だが。ちな２型ナローハイルーフ。
燃費はクソ悪い。リッター５キロチョイ。１ＴＲ４ＡＴね。
でもって１０人乗ると上り坂でみるみる減速する(泣)。

>>421
東京23区だと
ガソリン135円
軽油125円くらいかなあ

高めのスタンドだと
ガソリン140円
軽油130円くらい

ハイエースでガソリンエンジン車選ぶ意味がわからん

>>429
そりゃ君にわかるつもりと理解力が無いのさ

>>429
酒もタバコもやらん奴が酒飲むとかタバコ吸う奴がわからんと言ってるのと同じだぞ

>>427
介護施設のクルマってアイドリング停車してる時間長いんじゃね
1TRのナローで10人乗れるんだ？

>>427
俺より悪いな…重いからか？

>>428
以前に誰かが貼ってくれたサイト

https://e-nenpi.com/gs/prefavg

ハイエースのガソリンを個人ユースで使う場合、どんな目的なんだろう。
多少走らないのは構わないって感じなのかな？

欲しいボディサイズがガソリンしかないんだよ
四駆でミドルでワイドだとガソリンしかない

あまり年数乗らない人や、ボンネット変えたり、車高落としたり…etc.スタイルだけ人と変えて楽しむ人もいるからなあ

>>435
ワイド4WDはガソリンしか無いんや…
スロコン、サブコンで結構マシな走り方になるけどね。

周りの１人親方みると若干ガソリン選ぶ人が多いように感じるけどなぁ

>>435
乗ってて思うけど、別に2リッターの車だと思って乗るわけだし特段走らないと感じないよ
フル乗車してても普通に走るし、60万の価格差を埋めるほどの魅力は感じないって話だと思うけど

うむ。個人ユースでワイドサイズ(1ナンバー)でなければならない理由(ボディサイズか優先される理由)を知りたい

自分の場合ディーゼルのアイドリングがクソ煩いって苦情来たからガソリンに乗り換えたなぁ
走りは断然ディーゼルに軍配上がるけど正直オーディオの音楽も聴こえにくいガラガラ音は他人様からしたら迷惑な話だからね…
かなり静かになったとは言えまだまだ煩いからねディーゼル
田舎なら大丈夫だけど都会や住宅地は騒音に厳しい

バイク積むからワイド

バイク積むならトレーラー

ディーゼルはないわ
ジーゼルだろ

>>441
キャンプand車中泊and避難場代わりに使えるサイズとして。室内幅1700mmは使い勝手が良い。

>>445
ジーゼルはないわ
それ言うならヂーゼル

デーゼルだろん

>>432
そうだと思う。２０キロの送迎に１時間半くらいかかる。
環境のためにはアイドリングストップすべきなんだろうが、この時期ヒートショックで逝かれても困るので…。
前に３人(オレ含む)、二列目３人、後に車椅子縦に２台、その横に縦に２席で計１０人。
当然満タンに乗ると荷物積むスペースはほぼ無し。

6型でディーゼル四駆ワイド出たら買い換えようかな〜

実は総重量の関係で、ワイドDはでないんだよなぁ。

>>449
前席3人ということは8ナンバー？
もしかして3ナンバー？

>>452
ウェルキャブだから8ナンバーじゃないかな？

>>429
トヨタがボディ・駆動形式・ミッション・登録用途がどの組み合わせでもディーゼル出してくれるんならね
現行だったら
MTじゃないとイヤな人はナローの1TRしか選択肢が無いし、
ワイドミドル必須ならディーゼルは2WD一択
スパロンはDX(とGLP)のみ
それでも貨物はまだ良いよ
乗用でディーゼル積んでるのはコミューターのみ、しかも2WDしかないんだよ？
好きでガソリン選んでる人ばかりじゃないんだ

>>452
８です。ウェルギャブＢタイプだと思う。
車両重量だけで２豚超え。

人それぞれ用途が違うしディーゼルが唯一の正解と思い込んだ発言は視野が狭い
確かにトルクフルだか普通に走らせる分にはガソリンでもじゅうぶん
街中騒音問題もあるしな、ディーゼルが煩くないと言う人は自分が毎日乗ってるから慣れただけで無縁の人にはガラガラ煩いから駐車場や信号待ちで隣に止まられたらトラックと変わらない
だからガソリンに標準でスーパーチャージャーつけてほしい

もう少し長い期間で、と言われれば視野が狭いと言えるかもしれないが、試乗し比べてディーゼル一択だったわw
確かにワイド四駆であったらナローと迷ったかもしれない

スパロンワイド四駆だがバイクしか積まないからパワーで困ったことはないな。
燃費は7くらいで悪いが仕方ない。航続距離だけ不満。

ハイエースほしすぎて気が狂いそう
予算100万、四駆無理かな

>>459
DX20万キロなら可能

>>456
さすがにガソリンで十分は無いわ。
特にハイエースなら、尚更。
非力なガソリンエンジン無理に回す分結構うるさい。

>>459
予算が200万なら､ぶつけなければ3年6万キロ乗れるんだがなぁ

2.0ガソリンは空荷だとディーゼルとそんな変わらないとはいえやっぱ選ばないな。
過給器付きがあればガソリンも良さそう。

100万頭金のローンで新車
予算オーバーやけど

新車だと皆さんローン

>>456
そうそう
年寄りとか障碍者のデイサービスとかだと
ディーゼルの排気ガスの関係でガソリンしかダメな場合もあるしね
狭い住宅街とか行く場合はワイド系はペケ
そういう事業所の車は必然的に1TRで2WDになってしまう
ナローハイルーフなんかそもそも貨物でも1ナンバーなんだから、
2TRで4WDとか設定してくれてもよかろうにとか思う時もある

僕はお金がないから1TR！

ルームラン暗すぎ
やっぱりハイエースはないわ

ディーゼルのガラガラだけは嫌。
煩い。

織戸学の感度MAXをボーナスで買う予定なんだけどつけてる人いる？

安いの買うなら4型顔面スワップかなぁ
餌やり窓は無いやつがいいなぁ

顔面移植って出来るん？

出来るよ

3型ワイドのシャクレ顎が気に入らない。
4-5型にできるなんて知らなんだ。

>>469
1GDならそうでもないぞ。
よっぽどガソリンエンジンの籠った音の方が耳障り。

>>470
それは付けてないけどピボットのスロコンなら付けてる。

>>475
1gdが静かに感じるのは最初だけだぞ
5万も超えれば煩いのは一緒だから過度の妄想はやめたほうがいい

>>475
いや煩いわ

>>456
ないないwww
ガソリンは街中でなんとか
坂なんか全く登らんし

>>477
それは前オーナーのメンテナンス不足。

>>479
どんな坂登ってんの？

この前バックするのに2駆だと登れないとか言ってた人とかもそうだけど、なんか極論言って悦に入るのはやってんのか？

>>476
ピボット多いね
感想いただいてもいいかな？

>>482
3-driveコンパクトを使ってるよ。
何時もSP3で走ってるけどガソリンと電スロのモッサリが解消されて走り易くなる。追い越しや高速では4〜5を使うだけで充分に感じる。
後はエアクリとマフラーを変えれば望む様な感じになるだろうけど車中泊カーじゃうるさいだろうからね…
ギャラックスのSDIも併用してるけどパフォーマンスモードでも街乗りで良い感じ。1500回転で70km巡行が可能でそんなに踏まなくても更に良くなったと言う。
オールノーマルとスロコンSP6、サブコンマキシマムモードで友人に乗らせたら後者のスタートの加速で爆笑していた程効果があります。

>>439
俺の回りはエアコンやだからディーゼルばっかり

1GDで音楽聞こえないとか無いから

>>481
高速の合流から、ちょっとした坂でも登らねーよ
一回ディーゼルのってみろ

試乗で乗ったガソリンは確かに篭ったような音だったな。平地で結構踏んだ時、音だけが大きくなってあまり加速良くなかった気がした。前車が2,000のミニバン(ガソリン)から乗り換えたが、個人的には1GDは煩く感じない。
踏めばそれだけトルクフルな加速するから満足。
ただし、それも国道(下道)まで。高速の120kmくらいからの加速はミニバンのほうが良かったかな。

>>486
ガソリン車あるあるの息詰まりだから仕方ないかも。アルファードの時はエアクリとマフラー変えて回す様にしてた。
エアクリだけでも良いのかもしれないけど。

>>481
極論でもなんでもない。
実際急坂バックは2WDだと登らんよ。
そもそも1トン荷物載せた前提のサスペンションとタイヤの設定だから、空荷だとタイヤに荷重かからんし、
片方が空転したらトルクがそっちに逃げて終わり。
2WD登りでもこんな感じ。
ダウンロード＆関連動画＞＞



浅い砂地4WD+LSDでもこんなもん。
ダウンロード＆関連動画＞＞



平坦な雪上(スタッドレスタイヤ)
サマータイヤの坂道バックでもこんな感じになる。
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>483
sp○っていうのはモードかな？
下が改善されるならいいかも
SDIは何してる装置なのかわからん

ガソリンとディーゼルをNGにしたらスカスカになるかと思ったけどそうでもなかった

もうスレ分けたらいいのにね
レヴォーグなんか1.6と2.0で分かれてるやろ