◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース100 YouTube動画>3本 ->画像>15枚
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100スレ目記念
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは
>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には
を追加する事。
前スレ【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/ 1573859206/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>3 これだわ
!extend:on:vvvvvv:1000:512
あと前スレのリンクおかしい
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99
http://2chb.net/r/auto/1573859206/ 1KD 5MT 2wd DXGLパッケージから
1GD 6AT 2wdDXGLパッケージへ１ヶ月まえに乗り換え。
3000㎞走行後の感想。
車高が1センチくらい下がってる。
納車の時に２台並べたら明らかに違う。
何でだろ。
>>10 ・単純にエアが抜けてた
・生産時に寸法違う部品が来たけどそのまま作っちゃった
・メカニックの余計なまごころで気持ちローダウンしといてくれた
・メカニックの粋な計らいで人型に変形する機構が組み込まれててその分重い
・
>>10の個体だけ未知の地球外金属でできてて重い
どれがいい？
>>11 ちょっとした段差だとバンパー奥のメンバーにヒットしちゃう。
新車の方が低いなんて。タイヤの山を考えても不思議。
SGLのシルバーのドアミラーが、どうも浮いて見えるんだけど、塗装するしかないかな。
普段はグラキャン乗ってるんだけど、今日は珍しくスパロン2TRバン。
同じエンジンなのにガーガーとまぁ煩いこと。
遮音て大事だなと思うと同時に、手を入れればグラキャンもまだ静かに出来るのでは、なんて思いながら大型貨物を煽り倒しました。
LEDプロジェクターの雪に対する弱さが。分かってはいたけど辛い。
プラドみたいにウォッシャー液でも出れば違うんだけどね
>>18 やっぱりそうか。
どこ住みですか？
自分は長野良く行くからハロゲンにしました。
超デカイ倉庫なのになんでトラックの動きを考えて設計してないの?
超デカイ倉庫なのにトラック駐車スペースがゼロなの?
超デカイ倉庫なのに入り口に警備員置いてないの?
以下略。
1KD 5MT DXGLパッケージから
1GD 6AT DXGLパッケージへ１ヶ月まえに乗り換え。
3000㎞走行後の感想。
エンジンが明らかに静かになって低回転のトルクもアップ。
6ATとの相性もバツグンでメーター読みで120キロまで滞りなく加速する。
燃費は１割ほどアップ。尿素分を差し引いてもプラス。
あとフォグのLED化した後の露付きは改善したみたい。
>>23 ＞あとフォグのLED化した後の露付きは改善したみたい。
残念！改善してないよ
>>20 南東北住み。ちなみに、一昨日から今日の朝までで積雪70cmくらい。
特別仕様車にしたちゃったから初めからLEDです。
冬だけでもハロゲンに載せ替えようかなとか考えでてきてます
>>25 ハロゲンに変える方が安くつくからいい考えかも
雪国仕様は、LEDヘッドライトとテールレンズ内に熱線仕込めば良いのに。
今更ハロゲンは無いでしょ。
自分でもそう思うけど、雪の中では白よりハロゲンの色の方が視界がいい
ハロゲンライトは無いわwww
お前らの重視する買取り・下取り査定にも響くぞ。
>>31 あ、ごめん。
フォグのハロゲン→LED化で結露の話してたw
LEDだと発熱量少ないから貼り付いた雪が溶けなくて困るって事か
なるほど勉強になります
降雪地域の人は大変だなぁ
薄く塗っても同じですね。
効果の程は試してみないと。
ガラコは効果ないですね
気温マイナス下で走ったらどれだけ冷えて凍る(溶けづらい)か想像してくれ
で、LED化結露の話は内部結露ね
ヘッドライトハイビーム電球をLED化やフォグランプのLED化でレンズの内側が曇るって話
>>37 それは安物社外バルブだから、ソケット本体の質が悪いだけだよ。
軽い雪は付かんよ。ベタベタのがやっかい、今朝は5㎞も走らんのに暗～くなった。
IPF フォグランプ LED PSX26W
これ、レンズ曇りの不具合もなく良いよ。
これだけは言える
寒冷地で生まれ育たなくて良かったと
本格的なウィンタースポーツが楽しめる。
冬の魚介類も美味しい。
ただ、年寄りには辛い。
ヘッドライト用にDENSOかどこかが後付け熱線を数年内に出すとかのニュース見た気がする。
凄く小さくて良さげだったよ。
LED、HIDは本当に雪は溶けないからね。
早く製品化してほしいよ。
>>42 夏涼しくてほぼエアコン要らず
冬は簡単に死ねる ww
ホントLEDの着雪だけはどうにもならん💢
どうにもならんので、自分はJaos のスキッドバー付けて
フォグに懐かしのCIBIEオスカー付けたった！
100wなので雪道走るとフォグから湯気が上がってる
寒冷地山道での買い物ババアについていけない あいつら高橋涼介並みだわ
>>13 社外のミラーはダメ？
ウインカー付いてるやつだとか
>>49 ジジイとか軽トラで交差点ドリフトとかするんやで…ぶっ飛んでるわ…
>>51 バレンティも品質は良さげだけど、ミラーウィンカーが要らない。
あと、5型は非対応そう。
ミラーはマットブラックかカーボンが好み
次点でボディ同色、メッキは好かん
1KD 5MT DXGLパッケージから
1GD 6AT DXGLパッケージへ１ヶ月まえに乗り換え。
3000㎞走行後の感想。
一回の給油で600㎞走れるようになった。
以前は540㎞くらい。オイルは両方共に0w30。
あと運転席と中央席の隙間が狭くなった。
そこにさらにフロアマットが挟んである。
これでボールペン落としたりゴミが溜まって苦労しなくて済む。
セリアに売ってるシートベルトの受けに通す隙間クッションがオススメ。
ダープラ四駆納車から2カ月乗ってホントいい車と思う。走るし荷物沢山積めるしカッコイイし！運転席の乗り降りが大変だけど買って良かった！
>>54 パールホワイトにカーボンミラーは映えるんだけど、そもそもがハイエースだしね。
やはりボディー同色が無難そうかな。
>>54 オデッセイ→アルファード→ハイエースとミラーをメッキにしてたから俺のシンボル的になってる…
>>57 毎日乗ってれば自分が楽な乗り降りの仕方が見つかるよ。
ハイエース気に入ってるけど身長高い人は天井に圧迫感を感じない？
座席の視点高いから運転しやすいけどそれだけが不満
そこでウルトラローポジレールとSR-7Fあたりですよ旦那
身長180以上あったら圧迫感あるな
バケット入れたらモノによって後席用吹き出し口に干渉する時点でなぁ
ワイド、スーパーロング、4wd、デーゼル にしとけば良かったかも
>>63 177で座高低いけど圧迫感あるよ。
高速中型がネックだがハイルーフが良いな。
>>61 かなり感じるよ。
フロントウィンドーも寝てるから、余計圧迫感あるんだよね。
上も目線的にも。
100系よりダッシュボードも位置高くなってるからなおさらかな？
電動キックボードってすぐに禁止になりそうだから早めに買っとこう
>>72 純正は楽だけどちょっと使いづらい5型
乗り込もうとドア開けるとエンジン停止
車内泊で寒くなったからつけてもMAX30分
車内泊でトイレ行きたくなってエンジンスターター中忘れて中からドア開けるとビービービー(*_*)
>>72 前乗ってたミニバンには付けてて冬の暖気とか家の中から便利だったけど、ハイエースにしてから盗難怖くて付けてないわ
トヨタ純正ならカギ1個潰さなくていいんだよな？
>>62 身長180で胴長の俺めっちゃ欲しい
でもお高いですな
>>76,
>>77 QをQで返されてもな…w
つか、ハンドルロックとか面倒くさい
めんどくさくてもハンドルロックは絶対にしてる。
あとはタイヤロック。
ウルトラローポジレールとSR-7F
って、シートは変えなくていいの？
何センチ下がるな？？？
そかあ、来週納車だから、ハンドルロックかうわ、ありがと
エンジンかけっぱで放置しても大丈夫なキャラバンの方が利便性高いな
中華FFヒーター つけた。都合3日くらいかかったけど、その価値はある。5型のナローディーゼルね。確かにもっと早くつけるべきだった。ちょっと感動。
髪の毛が天井にあたって 圧迫感めちゃ感じる
ルームミラーが目線より下で超邪魔
RECARO入れたらシート高下がるんか？
おすすめのある？ 自分で替えれる？
>>86 安い2000ガソリンの中古乗ってるから僻んでるの？
乞食はかわいそうだな
車重のあるハイエースにはトルクもりもりのDの方が相性いい
現行キャラバンて走るのか？昔のTD27TとかQD32とか高速の追い越し車線に出れなくて嫌になったぞ
あとハイエースのＬ型エンジンの事は忘れてくれ
>>87 ワイドミドルに乗り換える。
オマケに乗り心地も改善。
>>87 お前圧迫感じる髪の毛無いじゃ、、、
あっ幻肢痛ってやつ？
ハンドルラックって、ハンドルに棚つけるの？どういうときに便利なの？
デーゼルで、ずっとアイドリングしたままで寝ると一酸化炭素中毒なりますか？
>>87 ワイドミドルにスーパーシートレールにブリッドのディーゴ3ライト付けたけどスパナやレンチ触れる程度なら出来ますよ。シート下がって乗り降りも楽になりました。
因みに身長165w
>>94 停車時に飯食う、ノーパソ使うのが主な目的では？
オプションのベッドは不便じゃないの？
俺はソファーベッド置くわ
100系最終スーパーロング
オグショー特装車ディーゼル2駆と
200系3型後期2駆ディーゼルSGLあるけど、
200系のほうが遥かにトルクあるよね。
5馬力しか差がないのにこの差はなんだ？
１KZTEに比べて騒音も気にならないくらいだ。
4型Dから5型Dにかえたけどエアコン入れると回転数がモロに上がる。
4型だと気にならなかったのに、200CC小さなエンジンだからパワーないのかな？
好みがあるけど幅広のは安全面でお勧めしない
池袋のジジィみたいな事になるから
>>103 GDはその辺の制御がけっこう雑
200cc小さいとはいえトルクに関しては全域で上でしょう
AC入れると当たり前だけどアイドリング高くなって煩くてなるね
>>106 ただでさえ距離が狭いアクセルとブレーキがより狭いと踏み間違えするよ…アクセルを右寄り、ブレーキを左寄りに調整出来ないペダルカバーだと危ないと思う。
>>107 加給圧盛って誤魔化してるだけだけどね
だから頭打ちは1KDより更に早いでしょ
実際のところ200ｃｃの差分は結構大きい
>>111 過給盛ってるにしてもラグが格段に少ないんだからデメリットなしじゃん
頭打ち早いのはトルク上がった分出力上がりすぎないようにではないかと？
まさか､GDとKDの最終ギアどおしで比べて遅い遅い言ってないよね？
まあ、4ATから6ATになったからギアの制御が
頻繁になったんではないの？
ディーゼルと相性いいのはどっちか知らんけど。
荷物満載時は後方視界が悪いので常時接続のバックモニター追加を検討中。
※バックカメラ自体はオプションの防眩ミラーと一緒についてるので、そこから取った映像信号をナビに映してた。
これって出力を単純に分岐させて他のモニター繋いでもバック信号がないと映らなかったりするのかな？
防眩ミラーのカメラ信号は一定時間で切れるから常時にはできないんだってね。俺はAmazonのモニター付きカメラ2000円ぐらいのを車内内側から後方に付けてるけど赤外線ついてないから夜真っ暗w
>>118 映像分岐してるんなら
リアカメラに常時電源つなぐだけでいいのに…
>>117 リバース以外のポジションにすると
1分ぐらいでカメラへの電源供給が止まるので
常時電源を接続すれば映り続ける
>>117 そこでコレですよ。
モニターに映る映像って距離感つかみにくいから苦手
なんか良いの無いかな、やっぱり慣れるしかないのか
>>121 車両後方にアクセサリ電源ある?
リアワイパーがマイナスコントロールだからキーON電源とるのは楽だけど…
>>124 直視できる時は直視の方がいいけど荷物ルーフ近くまで積んでる時はドアミラーとリアカメラ両方で見てる
リアカメラ過信してそれだけってのもマズいだろうからね
あとは窓も開けて音にも注意する
確かに荷物満載時やスモークフィルム用に走行中でも後部状況確認したいけど、防眩ミラーリアカメラ画像はバックランプ(R時)点いてるから見やすいけど、点いてなければ真っ暗だよね？
>>125 カメラへの配線の根本はフロントにあるんだろうけどな
5型の配線図集ってもう出てるのかな？
>>122 バカの ひとつ 覚えwwwww
知恵遅れかな？
>>112 まさかファイナルとか？比較対象にはしていません。
ただ実際に買い換えてみた感想ですから。
排気量下げてパワー落ちたのを誤魔化してると思った正直な感想です。
たとえば高速へ合流時、追い越し時の加速、長い登坂ですけど。
その差が気にならない人に全然文句とかないんです。
>>131 でも知恵遅れの子供は特定の物事に執着するんよ。
ダウン症かもね。だとすると寿命も短いから、生暖かい目で見てあげないと。
そんな言いまわしする時点で目糞鼻くそや
中学生のガキじゃあるまいし気付けよ
サンルーフ付けてフルフェイスかぶって頭出して運転しろよ。
>>115 どれだよｗ
エンジン点検でシート上げたときに固定するフック？
>>132 高速ギアでパワーが無いのは当たり前なので
ちゃんとシフトダウンする事をお勧めします
>>132 ハイエース用にを転用する時にパワーダウンさせた弊害
知り合いに元のエンジン積んでるランクルやハイラックスに乗ってる人が
居たら乗せてもらうと全く違う力の無さがよくわかる
ドアミラーカバー付けたけど、内側のシルバーはやはり隠せないね。
やはり安っぽい。
両面テープで貼り付けるだけだから、超簡単で楽だけど。
まぁ飽きたらバレンティに変えますわ。
>>139 今日買ってきた！ホイール持ち込みでブリジストン195/80R15 66000円やった！
>>145 それが嫌でカーボン柄をラッピングしたよ
>>146 それは俺も思った
乗用やキャンピング登録したときに税金も安くなるしね
バックドアのダンパーって安物でも大丈夫ですかね？
梯子付けたので強化タイプも考えてるけど広告見てるとしょぼい気がして買いにくい
純正高いし正解はなんだろう、、
開けっぱなしにすると梯子の重さで下がってくるのを心配してるの？
とりあえずダンパーストッパーつけたら？
>>153 少しは自分で探せよ。そんなんだから予算100万しか取れない無能なんだぞ。
【車検 令和2年6月迄】★H20ハイエース3.0L スーパーGL ディーゼルターボ 4WD/社外ナビ/TV/タイベル.ウォーターポンプ交換済/修復歴なし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b431944949 今、へたって下がってくるんです
まだスカスカではないので大丈夫なんですが
ダンパーストッパーってのあるんですね
とりあえずそれで凌いでみようかな
その100万握りしめてディーラーに行って、それ頭金に新車買えばいいと思うの。
銀行ローンを使えばディーラーローンよりも低金利になるね。
走行距離不明で現メーター27000キロ
これ前スレでも同じ流れだった気がするが仕込みか？
>>148 おらもウインターマックスからブリザックに変えた
ウェッズのアルミとタイヤセットで10万だったよ
先週の日曜日嫁の車と娘の車とタイヤ交換したけど
今年雪降らないんじゃなイカ？ぐらいの勢いだなorz
来週も12度～だし
週間天気予報見ると21日が雨のち雪(11°c/5°c)
24日が雨のち雪(9°c/3°c)だな
>>156 リアゲートのダンパーがヘタってるなら、早急に買い換えた方が良いよ。
思いの外スッゲー重いから、開閉が困難になる。
代替品なんて、サイズが同じであればなんでも良いよ。
カヤバがメジャーで良いんじゃないかな。
そうなんですね
出先でダンパーいきなり抜けたら大変そうですね
あまり考えずに安いの買うかな
ダンパーストッパー調べたら安いダンパー買える値段みたいだし、、
ちょっとリアゲートダンパーの値段を検索してみたら、
5000円前後でむっちゃ高いのにびっくりした。
アメリカに居た頃に別のミニバンで交換したことあるけど、
カヤバ製で20-30ドル前後だったのに。
やっぱり日本はぼったくりだわ…
と思ったら、ヤフオクで2000-3000円で売ってた。
メーカー不詳だけど。
まぁ中身は単純だから、そんなに不良品は無いと思うけど。
梯子つけてるなら
純正寒冷地仕様のバックドアダンパーが
圧力強くておすすめ
社外品の中には
異音やスムーズに動作しない物もあるから
純正品が良いですよ～
雪は1月、2月が本番やろー
積雪地域に住んでないから知らんけど
てかスキー場地域は結構雪積もって続々オープンしてるやん
なんとなくフロントシートの後ろにセカンドテーブルつけようかなと思ってるんだけど
つけてる人、どういう時に便利に感じる？
初めて寒冷地仕様にしたんだけど、暖房の効きがかなり早くて驚いた。これから買う人、これだけでも価値があるから雪国じゃなくても付けた方が良いと思うよ！
プレジャーボートの場合、船外機(ガソリン)に比べて、船内機(デーゼル)の方が圧倒的に発電能力が高くて、電気製品の電源にガンガン使えるという話なんだが、自動車はそんなの無いのけ？
>>176 全く便利に感じない(笑)
100系キャンパーの時にはポールテーブル
200系バン 仕切り棒に加工して取り付け
ただ無駄に荷物を置いておくだけの場所になるね。
強いて言えばポータブルDVD置いて子供に見せるのに便利な位？かな。
エンジンの低回転でトルクが出せるのが、
ヂーゼルエンジンの魅力。
ガソリンエンジンは回さないとトルク&パワーがでて来ないので、荷物で重くなるトラックやバス、大型船舶や発電には燃費的にも向かない。
ジーゼル→筋肉ムキムキ力持ち
エンジン→スプリンター
>>176 俺も付けたいんだよね
コンビニ弁当食う時コンソールボックスに置いて食ってるけど
デッキテーブルの方が食いやすい
安いのだと送料込みで2万で釣りがくるくらいのあるけど
正月暇だし自作しようか考えてるわ
ディーゼルは豪雪地帯行くと軽油を気にしないといけない。
同排気量ならディーゼルはガソリンの6割くらいショボいのに、税で優遇されて排気量増やし放題なだけ
トルクとかなんとか言ってるやつはまぬけ
>>188 そうだね
排気量とか過給器の有無が同じならばそうなるね
そうそう
仕事なり趣味なり、使用用途に合わせてラインナップから自分が良いと思ったものを買えば良いだけ
ディーゼル最高♪
もう、ディーゼルとガソリン選べる車種は少ないんだよなぁ
ハイエース程度の車体で何で中型たになるんだ？法律おかしいよ
クラウンより小さいぞ
>>192 そうだね
免許制度に合わせて3.5トンの区切りにすればいいのに
高速道路も同じく
車体下に水タンク付けてる人いる？
35Lの一つなら以外に安くてアリかなぁ、と。
水入れるのメンドいけど。
車内で弁当喰う時は
2列目シートで喰う
ドライバー/パッセンジャーシートは食べにくいね
フィルムのおかげで外から見えにくくて丁度いい
おれは、バンの二列めを外して、ソファーベッドいれるわ
悩んだら、とりあえずディーゼル買っておけば後悔はない。
最近流行りの車中泊仕様で、ナロにーベットキットつけて、セカンドシートにスライドでREVOを後ろ向き座りにもできる仕様。あれのできるシートキットないかな
>>181 訂正
×エンジン→スプリンター
〇ガソリンエンジン→スプリンター
これがいいかな
構造用合板をしいて、金具で固定？
それか、置くだけ？
俺はディーゼルからガソリンに乗り換えた
アイドリングで苦情来たから第三者からはいい迷惑なんだろうね
まあガラガラとトラックと変わらない耳障りな音だから仕方ない
ガソリンの人BLITZからスーチャー出てるよ
40万でハイオクになるけど
それこそディーゼル買うわw
>>198 少々狭いけど寝られないこともないしな
と寝ながら書いてみる
スロコンだけでストレス無くガンガン走れるから要らないかな
足回りやらいろいろカスタマイズして100万以上使ってるしスーチャまでやったらやり過ぎになるw
どうせハイエースは仕事用だしな
これ以上金かけるなら普通乗りのZ4とカタナにまわしたい
織戸選手の感度MAXだけど中低速域が別物になるよ
取り付け初日はレスポンスの良さに慣れてないからギクシャクする
>>216 これ気になってました。高速でも違い感じますか？
趣味用にワイドミドルワゴン4WD買ったのですがもっさり感凄くて、普段はLSかハリアーですが一番お気に入りのハイエースがもう少しアクセルに伴って欲しいな、と
>>217 ピボットのコンパクトでも変わるよ。中低速は。高速はマフラーとエアクリ変えないとダメだと思う。
>>218 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
エアクリは良いんですがマフラーとなると周りの方々に迷惑になりそうで断念ですね、低中速だけでも変わればありがたいです。
>>219 とりあえず置き換え型のHKSに変えて回る様になるかもと思ってるんで変えたらまた書きますね。
車中泊用なんでマフラーはオレもダメなんでw
コンパクトのSPモード3で結構楽に走れますよ。
今週末高速乗る予定なんで色々調整して遊んでみます。
>>216 それ俺も買ったんだけど本体見れる？
赤とか白の丸いシールが貼ってあると思うんだけど
>>216 結論から言うとトヨタ車汎用と送り間違えてる気がするんだ俺のやつ
それで届いてすぐ電話で確認したら赤いシールがハイエース用の印ですって言われて納得しちゃったんだけどYouTubeでヴィッツの感度MAXの動画みたら赤いシールついてんだよね
適当に流された感が気持ち悪くてモヤモヤしてる
>>218 横からすいません
ピボットので燃費はどの程度悪化しましたか？
>>220 ありがとうございます。
感想お待ちしてまーっす。
>>223 元から悪いから気にならない程度だよ。サブコン入れてトントン位。
3000回転まで回す乗り方したらぐんぐんガソリン減ると思うw
4型のフォグ変えたいんだけど、バンパー外しって難易度高い？
あー、片側苦労した覚えがあるな。
ラジペンで行けなかったかな。
バンパー外すのは慣れれば難しくはない。
でもちょっと時間はかかる。
なるほど、プライヤーで回すって手もあるね
既に社外のが付いてるからその方がいいかな
バンパー外すのも慣れといて損はない。
色々イジれるからね。
ウインカーバルブ替える時も外すんじゃなかったっけ。
経験の為にやってみるわ！
動画見ると運転手側のサイドステップ？を外すみたいだけど、
助手席側外さなくていいのかな？
>>235 遅レスだけど、雨(結露)対策は万全にな！
>>227 バンパーも何も正面からフォグ引っこ抜けるでしょ。
>>237 考えもしなかったけど、出来そうな気もする。
ダウンロード＆関連動画＞＞ コレは3型だけど同じ要領で。
純正リアコーナーセンサー便利だけど、アラーム用のスピーカーが後部の内張りの中だから、ブザー音が車外にダダ漏れで室内にも無駄に響く。
もう一度バラしてスピーカーだけ運転席足下辺りまで移設しようかな。
>>227 4型は知らんけど4.5はバンパー外さず寝っ転がって裏から外せたよ
IPFのデュアルカラーつけた
助手席側だったかにアドブルー のタンクのカバーがあるからそれ外さないとダメ(ボルト4本で簡単だけど)
ホーンはアドブルー のタンクがあって手が入らないから
バンパー外さないとダメだと思う
納車前にトヨタのヨーロピアンホーン買って用意してたけどオプションでTRDのスポイラーとかつけてるので外すのめんどくてつけないまま1年半経過
>>242 ホーンも気合いと根性で下から交換出来なくもない。
結構大変だったけど。
フォグ変えてる人は
コントローラーの処理はどうしてるのでしょう？
>>243 そか、抜けるのか
>>242 アドブルーカバーのネジは3本だな、5本あるネジのうち2本は外さないでいける
が、バンパー外したほうが全然楽w
>>222 本体にハイエースって書いてたりしなかったの？
>>247 TOYOTAって書いてあるんだよこれが
電話したら書き間違えですだってさ
モタガレの商品販売ページの写真見たらTOYOTAの下の白枠にマジック（笑）でハイエースって書いたみないな感じだけど実際の製品は違うのかな
>>245 インシュロックと両面テープで近くのフレーム等に固定。
二年目初車検出したがライセンス球切れてた
去年はテール球だった…冬棒でLEDにするかなぁ
>>249 だろ？書き間違えだったとしてもこっちで確認のしようがないし織戸レーシングは何の自信で書き間違えと言い切ったのか
昨日かけたけど電話繋がらないし
その商品送って確認してもらったら？
送料かかるけどモヤモヤしたまま使うよりマシかと
車種専用設計なんだから書き間違えた物を客に売るのは管理がずさんだわ
>>244 マジ？
ホーンは流石に挫折した
アドブルー のタンクで全く隙がなかった記憶
4型はなんとかいけるらしいけどさ
今度暖かい日にやってみるかな
>>245 
おらもインシュロックで固定だわ
>>246 バンパーつかスモールLEDにする時ヘッドライト外すのにメッキグリル剥がしたけどすごく大変だったので
バンパーまで体力ないわ
2型のグリルと違って割れるかと思うぐらいの固定だったわ
>>255 不思議と2回目からは緩いよ w
ポジションLED化
ホーン交換
ハイビームLED化
フォグLED化
フォグ雨漏り対策を数回
これだけやったらもうガバガバです ww
初めて外すときはマジ硬いから割る覚悟でやる勢いになるよね
バンパー外さず交換したら次の日筋肉痛になるし腕や手が傷だらけになるから今はササっと外して作業してる
慣れたらホント数分で外せるから慣れた方がいろいろ捗るよ
>>254 やっぱり赤いシールがハイエース用だと言われたわ
ちなみに赤いシールついてる？
>>255 そうそう、下からのホーン交換は、見えない、狭い、込み入っていて手が入りにくいで大変です。
自分は先にフロントスポイラー付けていたので、バンパー脱着はやめました。
スロットルコントローラーってよく知らないけど要はアクセル少ししか踏んでいない状態でも
レスポンス良く良く踏み込んでると勘違いさせてるだけだから高速で変わるとか無いんじゃないの
あんなものでECUに変化が出るわけでもないでしょう、アクセル開度による燃調の変化はあるかもしれないけど
ディーゼルならサブコンおすすめ
>>261 俺はFスポイラー、バンパー、ステップ一体で外してますよ w
>>262 あれはガソリンの話じゃないかな。
明らかに燃費悪そうな仕組みだけど。
フォグって今晴れでもみ～んな点けてるよな
正直見下してるけどおっさんの証拠かなぁ
>>265 2型純正状態だけどフォグで街中では路肩、歩道の人が見やすくなる
真っ暗な郊外だと手前の明るさに目の絞りが合ってしまいフォグつけないほうが遠くを把握しやすい
あ、フォグのこの手の話題は荒れるかな？
フォグ点灯によって路肩の歩行者や自転車が見やすくなるのは確か
(夕方、Autoモードでポジションランプ点灯と共にフォグ点灯)
相手からの視認性もより良くする為にフォグは点灯させてます
>>266 荒れはしないと思うけど、光軸ズレて眩しいとか迷惑になるならともかく事故ってから後悔するより「あるものは使え」でいいんじゃないの？
対向車の眩しいフォグランプ、マジでムカつく。
すれ違いざまに何か投げつけてやりたくなる。
ヘッドライト点けずに爆光フォグだけで走ってる俺カッケーさん一言どうぞ
↓
フォグとか、霧以外では雨の夜間にしかほぼ使わんな。路面の白線が見やすくなるからね。
あるから点けようっては思わんね。必要なときや欲しいときに点けようって感じで使ってる。
被視認性ってことならヘッドライト(ロービーム)でいいんじゃないかなあ…
純正ハロゲンフォグランプは使い物にならないけど、純白LEDバルブに変えれば見た目格好良く、かなり実用的に明るいので夜は点灯させてます。
LEDでも、安物はダメだけど。
>>262 スロコン高速は変わらないよ。もっさりスタート解消とアクセルレスポンス変化アイテムだから。サブコンも付けないと高速は変わらないと思う。
スロコンはディーゼルには意味無いと思う。
ハロゲンフォグは降雪中における最後の砦。ledヘッドライトが雪で塞がった時に、驚異の威力を発揮する。高速とかだと、すぐに停車できないから。降雪地じゃない人は関係ないけど。
純正LEDヘッドでも対向は眩しいよね。
一番勘弁して欲しいのはバックフォグ
バックフォグが向こうから走ってきたらほんとビックリするよ！
>>277 車検で代車カローラだったけど昨日外環の渋滞中意識高そうなハイエースがケツ沈んでないのに妙にLEDロービームの光軸高い、恐らく水平くらいだったがワザと上げるとかできるんだっけ？
んで夕方車検上がってきたんだけど担当曰く
買ったときメーカーが車検通ると言ってた職人棚が跳ねられて、聞いたら空荷から100kg超えたらアウトと言ってたそうだがどう見ても30kg無かったのだが…
説明しても1回ダメと言った検査官は絶対曲げないから外して通して戻して帰ってきてた
>>280 職人棚で文句言われた事ないね。
デラでも陸運支局でも。
キーレス連動格納ミラーでオープンはエンジンスタートでクローズはキーオフ後ドアオープン連動とかってありますか？繋ぎかた次第？
>>283 夜間は違反になる。
つーか法律以前に迷惑なんだよね。
雨、雪、霧などの気象条件以外での点灯は法律で禁止してほしいわ。
前照灯、車幅灯、尾灯？は夜間点灯の義務があります
日没から日出までだけど
夜間は点灯しないと違反やで
フォグを点灯させていると、覆面じゃ無いと安心できる。
これからDXのGLP(ディーゼル4WD標準ルーフボディホワイト)買います。
様々な利点から寒冷地仕様にしたいんだけど、後部には人乗らないんでリアヒーターだけ本当いらない。
なんとかなりませんか？
>>289 すません仕事で使うんでわずかでもスペース確保して荷物載せたいんです。
>>281 そう聞いてたんだけどねー
検査官が自分で言ってる基準を通ってるのにね
明日道具を戻して絶対通らないと思って外したHUDも戻さなきゃw
>>291 やはりそうなりますよね。
調べてみても移設情報ばかりで取り外しとなると難易度高いのかとびびってました。
が、本当に邪魔だとなるとチャレンジする必要がありそうですね。
俺もSGLのヒーター外すつもりだったけど
結局面倒でやめた
案外邪魔にならないよ
>>288 3/6人乗りのDX-GLパケならリヤヒーターはメーカーOPじゃない？
寒冷地仕様を選んでも強制付帯じゃないよ？
3/6/9人は強制付帯
>>290 荷物優先なら3人乗りにすればよかったのに
税金も安くなるし
>>295 そうなんですか！
カタログの※リアヒーターはセットでMOPて一文で悩んでました。
強制でリアヒーターつかない寒冷地仕様があるならそれこそ望んでいたものです。
>>296 まだ買っていないんです。
3人乗りでも問題ないんで検討してみます。
有益な情報を教えていただけたのであとはディーラーで確認してみようと思います。
相談にのっていただきありがとうございました。
>>297 カラードバンパー希望だからGLパケがいいのかな？
荷室重視ならグレードは3/6人のGLパケを選び、事前に2列目を外して3人乗りへ定員変更して新車登録することも可能だよ。
商用車販売が得意な営業マンなら相談しやすいけど。
>>282 Amazonで3000円くらいで売ってます。ドアロックでミラーが閉じてアンロックで開きます。取り付けはプッシュスタートの所にカプラーで割り込ませて助手席側下の線2本ギボシ端子で割り込ませて繋ぐだけ
>>241 箱の中まで開けると音量調節のダイヤルがあるよ
>>284 フォグはロービーム互換だからハイビームが必要でない場所では違反にはならないでしょう？
>>260 すまん今日帰宅したらバラして見てみるよ
>>305 補助灯なのでその必要がないのに前照灯を消すと違反だよ
>>305 こうゆうのがいるからハイエース乗りは馬鹿と一括にされる
LEDフォグがカッコイイから点けるって思考が全く理解できないなこいつらは車好きじゃないと思ってるよ
>>307-308 それがそうとも言い切れない、みたい。
調べてみたら、道路交通法施行令第20条とか言うのがあって、対向車がいる場合にはロービームまたは前部霧灯のいずれかをつけて、ハイビームを消すこと、となってる。(抜粋、要約)
つまり街中では、車幅灯、フォグランプ、テールランプだけで走行しても合法らしい。
「フォグランプのみ」の言葉通り、車幅灯・尾灯ナシのフォグランプのみは違反だけど。(そもそもそう言う点灯方式にはなってないはず)
>>302 音量もだけど、スピーカーの取り付け位置も運転席まわりの方が良いと思うんだけど。
配線する手間は増えるけどね。
俺のはいえいすはフォグランプ付いてないから、話題についていけないな…(T ^ T)
返事がないと思ったら、自分が書いたレスに質問してたわ
>>311 確かに。
ポン付けだもんね。自分は音量10を3ぐらいにしただけで諦めたw
俺のは中古車なんだけど、バンパーの乳輪みたいなのがイヤで、コーナーセンサー無しを選んだ。
コーナーセンサー過信して真ん中ぶつける人多いと聞いた。
>>310 ですよね
道交法ちゃんと調べてみたら違反でもなんでもなかった
今の前部霧灯は保安基準で光軸がロービームより低いので､迷惑ですらない
>>310 ＞調べてみたら、道路交通法施行令第20条とか言うのがあって、対向車がいる場合にはロービームまたは前部霧灯のいずれかをつけて、ハイビームを消すこと、となってる。(抜粋、要約)
＞つまり街中では、車幅灯、フォグランプ、テールランプだけで走行しても合法らしい。
いや、そういう解釈になるか？
純正状態のフォグランプなら対向車からみて眩しくないからお好きにどうぞだが
わざわざHIDやLEDを仕込んでいるとほとんど迷惑光線にしかなっていないから迷惑千万。
着座位置が高いハイエースの運転席からみても眩しいのに、セダンとかからみたらもっと眩しいだろう。
夕暮れ時ならともかく、真っ暗になってからヘッドライトをあえて点けずにフォグランプだけで走る奴って
昔から一定数いるなあ。
一部の人間にはあれが格好いいのかね？
ただのイキり猿だよ
かっこいいと勘違いした田舎ヤンキーみたいなもの
>>310 それ対向車がいないとか前走車がいないとNGじゃない？
>>325 それで捕まると、不当検挙だのなんのとキレるんだよな。
そうして一方的に警察を敵認定するまでがヤンキーの様式。
>>310 都合のいいところだけ抜粋したのかもだけど、
「対向車がいる場合には」って自分で書いてるじゃんw
対向車(の運転手)が眩しくないように、対向する時はハイビームを切りなさいって事を言いたいのであって、フォグランプだけで(夜間)走り回っていいよ！って解釈にはならないと思うけどねw
そもそも前照灯(ロービーム)とフォグって性能も役目も違うし
見ただけでわかるだろうに…
ヘッドライトもつけずフォグのバルブをHIDやLEDに換装してグレア出しまくって走ってるやつは
自ら頭が足りないアピールしてるのと同じなので関わらない目印として丁度いい。
ハンドルカバーやチンチラなんかと同類だわな。
>>320 おまたせ
シールってこれかな？俺のは赤と白だけど白枠に車名書いてなかったわ
>>224 入れ替えたよー。さらにアクセルを踏まずに60km巡行が可能に…いつもはスロコンに表示されるアクセル開度が13～14なんだけど10で十分、アクセルに足を置くだけに近いw
2000回転以上も軽く回る様になりました。
ハンドルカバー付けてるわwwwホントは付けたくないけど片手でハンドル回しやすいんだよね。
以前ハイエースじゃない車に白いハンドルカバー付けた事あるけど確かに片手で回しやすいのと太くなって握りやすいのあるねw
どこぞの国ではステアリングにフォークリストみたいなクルクル回る握り着けてるのがいっぱいいたなぁ
さすがに日本では流行らなかったが
>>311 先週ワゴンGLが納車されたものです。
自宅の駐車場に止めるときリアの方からコーナーセンサーの音がしたので、「リアスピーカーに配線つながっている。不具合だ！」と思ってました。
リアの左右どちらの内張りにコーナーセンサーボックスが入っているか、わかる方いますか？
音を小さくしたいです。
DP2の純正ウッド？とレザー？のコンビハンドルは滑ったり引っ掛かったりして使いにくい。
利点は見た目が少し良さげなだけ。
それでも、ハンドルカバーは無いかな。
>>338 左の側面内張りの中です。
確か前の方でした。
自分はベッドキット等も組んでるので、内張り剥がすまでが大変です。
>>334 週末が待ち遠しかったけど、早速ありがとうございます。
いいですね、ピボットのコンパクトから順を追ってちょこまかと真似させて頂きます。
とても有益なレスありがとうございました。
>>335 フォークリフトみたいに
くるくる回るやつつけたらいいんじゃね
うちの近所に住んでるじぃちゃんが片方の手が不自由でハンドル片手で回せるスピンナー取り付けてたな
>>341 2万チョイで劇的に乗り易くなるよwプラグもRXプラグ、内圧コントロールバルブも変えたら更に良くなりそう…
>>301 ありがとうございます
ミラー開閉のタイミングが選べるのがあるのかなと思ったんですよ
あくまでもキーレスなんですね
>>321 乳首と乳首の間がへこむんだからカップ上がるだろう
ガリバーフリマで買ったワシのコペンが販売店に到着したのでちょい見に行ってきたけど凄い程度が良かった とりあえずエンジンマウントブッシュとスタビ ブッシュをモノタロウで頼んだ 早く納車されないかなぁ～
>>340 ありがとうございます！
内張り頑張ってはずしてみます。
>>349 確かに煩いね。
社外に音漏れポッポッ
3型まではそんなに煩くなかった
>>333 赤と白の位置も一緒だ
ありがとうこれでスッキリしたわ
>>353 どういたしまして
これ発送してくる時、送り状に【感度MAX】て書かれてたから宅急便の人に変なオモチャ買ったと思われてそうで恥ずかしかったわw
遅レスで申し訳ないけどUiのリアクーラー＆リアヒーターのコントローラー最新の奴はいいよ
純正と比べたら絶対につけるレベル
温度感知センサーがもう少し長ければ…
そこが少し残念だった点
>>344 内圧コントロールバルブってレデューサーのこと？
それならディーゼルだけどアクセルオン時には燃費計で見る限り違いはなかったよ
パワーとかも俺には変化感じられなかった
>>359 似た様な代物が送料込みで1500円くらいであるからと。
どちらかと言うと高回転での圧力逃しが目的だからガソリン向けではないかと思う。
>>360 KTMの純正部品？
あれ豆にメンテしないとオイルが詰まってぶっ壊れるから、それが嫌でレデューサーにしたんだよね
あと一応だけど、効果としては理屈がよくわからないけど変速ショックが少なくなったのとアクセルオフ時にエンブレの効きが弱くなって惰性走行で距離稼げる点が一番体感できて、それだけでも気に入ってるよ
>>361 多分似た様な仕組みだと思う。メンテしないとぶっ壊れるのかw教えてくれてありがとう。
>>362 ごめん、ぶっ壊れるってのは話盛った。
乳化したオイルが詰まって弁の動きが渋くなったり最悪動かなくなって意味をなさない程度だよ
コイル式のバネとボールかなんかで弁の開閉制御してるタイプはみんな同じ症状起きると思うよ
>>363 了解です。オイルキャッチタンクも取り付け予定なんでマメにメンテします。
こつこつ少しずつ弄るの楽しいなこの車
今年振り返ったら毎月なにかを取り付けてた
やることなくなってきて、アルミテープでも貼ったろうかと思ってるけど、なんか馬鹿らしくて二の足踏んでる
>>366 ショックに貼るのオススメ。プラシーボかもしれないが…
>>366 知らない人から見たらただのアホに見えるからねw
いくらトヨタが認めた手法だとしても効果は体感無理でしょ
ドコモからiPhone出る出る詐欺で2年ぐらい引っ張ったしな。
たとえホントでも証明なんかできないからメーカーリリース出るまで噂か嘘の域を出ない
ポークビッツ、シャウエッセン、フランクフルト
デカけりゃ良いってもんじゃないな。
やっぱりソーセージなんかよりイモだよな
>>381 欧米産
>>383 日本産
血管まで表現されていて草
アルミテープ 貼りまくってよ。３Mの導電性。
見えない所に。
効果は間違いなくあるよ。
見えない所で効果ありそうな所はフロントバンパー下、アンダーパネル、ショックくらい？
>>386 ハイエースでその効果の程を詳しく説明頼みたい
体感出来るのか誤差の範囲なのか
スポーツカーのハチロクとかデフォで貼られてるらしいがハイエースに貼ってどうこうなるのか知りたい
知人のクソボロな30年前のクラウンでも体感できるってよ。
>>390 すきま風と雨漏り
ちなみに2年落ちポルシェ
今日は車二台洗車しに行くけどハイエースくっそデカいから面倒
新バリアス試してくるわ
違う！俺は眼科医だ。特にハイエースが大型と並んでるときそう見える
正月もハイエース弄りたいけど、もうネタがない。
何かオススメのカスタムパーツあれば教えてください。
>>408 デッドニングとスピーカーもフロント左右施工済みです。
そう言えば天井制震施工はまだなので、良いかもですね。
4型のバンパーとかを止めてる黒いクリップの型番分かる方いますか？
壊しちゃったんで多目に欲しいです。
>>412 オートバックスとかイエローハットに5個入り450-500円くらいで売ってる
90467-08217 バンパークリップ
↑
コレの事かな？
ホームセンターで1個数十円でバラ売りもしてたりする
>>403 ノーマルに戻す
オレは4台目のハイエースだが前は色々やって弄ったが一回りして今のはほぼノーマルだわ
>>415 さすがにドノーマルでは色々不満が出てきますね。
幸い今のところ快適で、弄って失敗した所は無いです。
中央道でSDIとスロコン、HKSフィルターの感想を。
SDIマキシマム、スロコンSP6
合流での加速は文句無しで最高。もっさり感無し。ただ登坂に来るとやっぱりもっさりと…キックダウンさせれば120kmまでは出る。
後はタイヤがボディに負けてる感がする。195スタッドレスだと無理な感じが…
ミニコンとスロコンの組み合わせってどうなのよ？と思ってたけど以外といけるの？
いまスロコンしか付けてないからSDiのエコとスロコン、ノーマルとスロコンみたいにいろいろ試してみたいけどビビって手を出してなかった
現状じゅうぶん走るから満足してこれ以上望んで無いってのもあるけど
レスポンスリングとTDI付けてるけど、出だしと低中トルクが良くなる
>>422 うむ。ディーゼルならスロコンだけでも良いと思う。後はターボの改造とか。
1GDでも、ドノーマルだと加速が鈍く感じる時がある。
今はTDI付けてるけど、それだけでも十分ストレス無く加速する様になるね。
>>424 TDIは燃調だよね？ならスロットル調整でスロコン入れるのも良いかもよ。
TDIそんなに変わる？
設定4だと正直感じようとしなければ、ほとんど違い感じない
メーター内燃費計の数値がでたらめになるから燃調に補正とか架かってるのは間違いないだろうけど
>>425 確かにスロコンにはまだ手を出してないから、純正クルコンスイッチと一緒に付けてみるのもアリだね。
ただ、今のところスロコンは無くても十分加速してくれるかな。
>>426 自分は、1ヶ月くらい前に新品でTDI買って付けたけど、設定4でもノーマルとの加速の違いは良く分かるけどね。
もしかしてバージョンとかが違うのかな？
>>428 俺は今年の5月くらいに買ったやつ
そこからバージョンの更新とかあったんかな？
正直ピボットのスロコンの設定sp2~3のほうがよっぽど変化体感できる
SGLのリアシートって、グラグラしてます？
フルフロア床張りしたせいで、前側のボルトがなんかおかしい気がしてます。
>>432 しません。
ショップに点検してもらってください。
やっぱり、ちとおかしいですよね。点検出します。
床張り買った店は、取り付けの手伝いをしてくれたが、基本は自分で取り付ける商品。
ディーラーは床にボルトで固定しているのを黙認してるか、気づいていない状態。
床張り買った店に行っても、同じことの繰り返しになりそうですよね？
ディーラー入庫拒否になるのも困るが、安心のためにディーラーに点検行きます。
>>434 ディーラーに持っていっても駄目だよ。
｢純正に戻してください｣
で終わりでしょう。
ディーラーの対応は、そんな感じになるんですね。
床張りの販売店に相談してみます。
どこの床なの？
有名処？
俺も、あまりしっくり付いてないから、少しぐらつく。
床の穴が楕円で多少の稼動粋もたせてて、その穴がシートステー部分の出っ張りと微妙にかみ合わないんだよね。
フルMAXで板潰して締め込んだけど、しっくりきてない感じ。
そういう商品だから販売店で取り付けしないんだろうな。
自己責任て言い返して終わりにできる。
床の波板になんか置いてゴムマット敷いてからタッピングビスで止めてかないと板はグラつくでしょ。シートは締まってなかったらグラつくわな。
楽天市場で上の方に出てくる店ですが、有名どころではないと思います。
板厚分の下駄かまして長いボルトで締めてるかんじ。
リアシートの前足ボルトでとめてるステーって、ボルトから5cmくらい後ろ側まで長さあるけど、
ボルトの真下はとまってるけど、ステーの後ろ側が浮いてる感じ？だからグラグラしてる様子。
社外品つけてディーラーにどうにかしてもらおうとか思ってる奴がいるのかよw
取り付けた店に持っていくべきだろうよ
まぁ、社外品はある程度妥協しなきゃならん所もあるよね。
良く出来た社外パーツもあるけど。
>>441 俺は車体を別の店で買ってカスタムしてあるから、最寄りのディーラーへは気が引けて持っていけないわw
まあ全然マイルドカスタムなんで(笑)出禁にはならないだろうけど、値引きまで頑張ってくれて契約直前まで行ってたから、やっぱ気まずい
リアシートにはズレどめのでっぱりがあるけど安い床張りキットはこの出っ張りがはまる穴が空いてないのあるよ。自分で穴あけて 修正したらちょうどいい感じ。他にも修正が必要なとこあったし安いキットはだいたい切っておいたからあとよろしくって感じなのかな。
バックカメラ映らなくなった
カロナビは切り替えにならず防眩ミラーは青い画面が映る状態
この場合ミラーにはバック信号行ってるけどナビには信号入ってないってこと？
どこの接触が疑わしいとかわかる方いませんか？
教えてください
床とか取り付けてるのは素人だからレベル出すのくっそ下手だわ細部の切り込みもガバガバだから期待するな
数やり慣れてるってだけで床貼りのプロじゃないしな
それでも値段だけは一人前に高い
>>440 床が波打ってるんだから隙間になにか詰めてやらないとそりゃグラグラするよ。板張りキットは板だけなんだから。ギシギシいうまま使ってる人もいるけど俺なら外して木の板とか発泡ゴムマットとかで埋めるな。
>>440 自分も全面の床張キットを取り付けた際、最初はシートがグラグラしていましたが、長いソケットレンチを使って大きなトルクで締め付けたら、グラグラしなくなりました
もっと強く締めるとよいかもしれません
>>445 ナビが切り替わらないのであれば、ナビに来ているバック信号がどこかで断線してそう。
もし、配線にエレクトロタップ使っていればそこが怪しい。
ハイエースは、社外テールランプがどれもイマイチだね。
もともと縦長テールだから仕方ないのかな。
今のところ純正テールのバルブをLEDに変えて、そこそこ満足なんだけどね。
4型～純正が一番良いと思うよ
今バレンティ付けてるけど元に戻そうかと考えてる
知らない人が見たら純正品に見えるようなさりげないデザインのもの、無いかねえ。
>>450 あざーす
当方車のことさっぱりなんで助かります
調べてナビへの配線から見てみます
>>454 ないよねー
オプションのクリアテール付けてるけど三型のデザインなんだよな。
オプションのクリアテールも四型以降のデザインにして欲しい。
>>450 僕もそう思う。通電したかわからないからエレクトロタップ嫌いなのよ。
社外テールはどれもこれもケバくて付ける気になれないんで
純正テールのフルレッド化がいいかなとか思い始めてる
>>460 それより時間経つとクリア部が黄ばんでくすんでくるの見ると萎える
テールランプとか交換してるのダセーよ
かなり改造してきたけどヤンキーみたいになるからノーマルが1番だと6台乗ってやっとわかった
タバコ臭い、ヤンキー臭い、ドキュン臭い車は恥ずかしいの一言に尽きる
>>462 そうそう。
そうならないような、ノーマル風味な社外品があればなあと思っているのよ。
ダズフェローズって所のタイプ4のレッドレンズってのがケバく無くて良いなと思うんだけどいつも売り切れなんだよね。楽天でお気に入りに入れて入荷案内来ても気付いた時にはまたまた売り切れ。てな訳でノーマル
チューブLEDって言うのかな？
で、シンプルにこんなのが良いなぁ。
スモールで淡く光り、ブレーキで強く光る。
ウインカーもチューブで、流れたりしない。
無灯火ではノーマルと変わらず、発光部はレンズ外側に寄せる。
僕の妄想の産物です。
誰か作って下さい。
秒で買います。左右ペアで。
自分の好きなものを好きと言う為に他を貶す必要は無いってhideが言ってた
純正はクリアレンズだから、LEDバルブに変えればそこそこパキパキ点灯する。
キャンセラーはいるけど。
ランチョのRS5000を入れてる方おりますか？乗り心地はノーマルと比べて跳ねなくなりますか？
以前KYBの14段調整出来るやつ付けてたけど好みに調整出来て良かったよ
確か値段もそんなに高くなかった
エンジェルガード99とかクールベールプレミアムっていうガラスに交換した人いる？
今度交換するんですが、遮熱効果はどうですか？
>>481 俺には高かったwwwチマチマやってるので参考にします。
>>482 アルファードをエンジェルガードにしてたけどノーマルよりは多少暑くないって感じです。ハイエースだったら大違いのレベル？
クールベールの方が上だからもう少しは良いのかも。
飛び石破損したらまたエンジェルガードにする予定。破損ついでにカスタム…
リアのコーナーセンサー、無事に左の内張りで発見しました！
スピーカーらしきものはそれより前の方にありました。
スピーカーだけ前の方に移動することも考えましたが、スライドドアの方にスピーカーや配線が通る穴がなさそうなので、とりあえずボリュームを下げました。
>>487 自分は、スライドドアなんかは通さずに、ステップカバーを外してマットの中でも通して運転席まで移設させる予定です。
>>488 電気関係に全く疎いんだけど延長する場合って線ちょん切って長い線を間に挟むだけでいいの？
線の種類だとかよくわかんない
キーレス電動ドアミラーのキット付けてる人いますか？便利そうで付けたいんですけど自分も電気関係が素人で大丈夫でしょうか
>>492 DIY可能。
もし自信なければ、間違いないのはショップ任せ。
>>492 簡単やで
マニュアルもついてくるからその通りやればいいだけ
>>490 線に規格みたいなのってあるの？
太さだけ？
>>496 ホムセンの電気コーナーでメーター売りしてるわ
同じ太さの芯線の依り線(細い銅線が捻ってる)なら何でもいい
ある
電線はmm
コードは断面積
で太さを表すんだよ
より線はコード
単線は電線
コードは頻繁に動いても切れにくい
配線系は圧着工程がある時点で初心者は敬遠するんじゃないかな
確かドアミラー連動も電源取り出しで一工程あったはず
>>501 ハイエースの場合はいちばんめんどいのはドアロック信号、大概のトヨタ車は右下ドア縁のカバー内にあるけど
ハイエースは遙か彼方助手席のグローブボックス裏のジャンクションボックスまでドアミラースイッチ裏から線通す必要がある、そして専用と書いてありながらその線は短いので継ぎ足しが必要
くれぐれもエレクトロタップは使わないようにな。電工ペンチはセットのじゃなくてマトモなの買うべし。あとワイヤーストリッパーがあると便利。
DIYで配線してる人結構多いんやねみんな器用ですな
俺も年末年始の休みを利用してドアロック連動格納ミラーにしてみようかな
でもコレ系っていろんな種類あってどれが良いのか悩むね
この前、原2のUSB電源取り出ししたけど、
キーオン連動で、リレー用にイルミに使えそうなライト系電源を取り出そうと思ったら、
ライト系は全て交流だったから致し方なくバッ直の物理スイッチにせざるを得無かったわ。
ワイヤーストリッパーはあるといいね。
俺が買った頃は高かったけど、今はアストロとか行けば2000円位の、お値打ちなのがある。
電工ペンチは使う人との相性みたいなのがある気がする
俺にはホーザンのとかよりエーモンの1452の方が合ってた
後者なら少々安物で造りが荒いギボシでも失敗率がものすごく低くなった
>>504 そして特に5型の信号取り出し箇所がエレクトロタップすら噛ませるのがキツいw
配線図あれば運転席側ドア配線からドアロックモーターの信号から取れるんだけどなぁ
やっぱり電子版配線図買うか…
助手席裏の、あの狭くて短いドアロックアンロクック線から分岐する所こそ、エレクトロタップの出番だと思う。
あそこでギボシかしめる方が尊敬する。
そう言えば、以前同じような状況でギボシかしめる時に、先のカッターで関係無い純正配線も一緒にぶった切り、自爆した記憶がある。
>>510 自分も苦労というかエレクトロタップがキッチリ閉まらなかった。
因みに5型だけどコムエンタープライズの奴付けたけどカラー写真で各形式ごとに親切説明あって、ギボシ等の初心者にも分かりやすいQRコードもあってオススメですよ。
閉開のタイミングも選べるので満足してます。
>>488 スライドドア方向への隔壁、穴の開いた場所が見つかりませんでした。
内張の端っこから露出で良いなら、ステップカバー外して通せそうですね。
https://imgur.com/8998cKs 本体
https://imgur.com/BGa4bpy スライドドア方向の隔壁
青線と赤線はドッグライト設置予定の電源とアース線です
キーレス連動ミラーも取り付けましたが、皆さんが言うようにドアロック信号の線が取り出しにくいです。エレクトロタップ、エーモンM280のちょっと太線用を使用しました。通常のものだとエレクトロタップが閉まりきらなかったり配線が切れそうになります。(5型)
このキャラバンの潰れ方ハイエースに比べ異常じゃない？
ダウンロード＆関連動画＞＞ 確かに。ハイエースだったら粉末になってたかもしれん
先っぽはしなって一番叩きつけきついからな
しかし箱車多いね現場だけに
フック自体重いからなぁ
運転席潰れたハイエースがアレかね？
映像をよく見たらクレーンが吊ってたのは金属屋根の現場成型機っぽいな
もしそうなら同業者だけに笑えん怖い…
ダウンロード＆関連動画＞＞ なるほど、重そうだ
ルームランプスイッチのポジションが昔は
ON DOOR OFF
だったのにいつの間にか
ON OFF DOOR
になってるのな
手でON にしたあとDOORが真ん中のほうが
DOOR連動に戻すときわかりやすい
俺は昼間にドアやハッチ開けっぱなことが多いから常時OFFなんで現状がいいな
そのポジションに関わらず、前席のスイッチでオンオフ出来るようになって欲しい。
そういうハック無かったっけ？
そういえば1型のときはフロントのルームランプはフロントドア連動、後席のルームランプはスライドドアとバックドア連動だったけど
5型はバックドアを開けてもフロントのルームランプが点く。
これは1型の方が良かった。
>>517 天井なんてハイエースも、
キャラバンも薄い鉄板だろ。
>>526 それは知っているばやいだけ。
どちらかわからない事がよくある
おれは未だに迷う
常時ON
DOOR
常時OFF
が中間で自然に感じる
あと
後席用はDOORポジションが一番後ろ
運転席はDOORポジションが前
みたいに同じ車の中でも
統一されていない無神経な設定
バックモニター付きのインナーミラーを付けましたが、これを純正ナビに映す配線とは何を買ったら良いですか？
昔ながらの黄色いRCAなら繫がるだろうけど専用のだとメーカーが用意してない限り無理
>>529 マジか。乗用車と共通設計にでもしたんかね。
運転席ルームランプスイッチといい、何考えて設計してんだろうな。
>>538 今回の相談は逆のパターンらしい
純正ナビに社外バッカメの映像取り込みしたいらしい
おれもしばらく見ないと体調が悪くなる
なんたって一日三食しか喉を通らなくなるぐらいだぜ
>>538 ありがとうございました！ さっそく購入しようと思います。
Pivot 3DA-Tを付けたいんだけど、ステアリングスイッチ無しのハンドルだと、トヨタ純正オートクルーズレバーは簡単に接続出来ないの？
エアバッグ外した先に配線来て無いから無茶苦茶面倒くさい
誰か制振材ドアに貼った方おられます？効果の程聞かせて欲しいです
>>537 何も考えてない
一貫したポリシーもない
>>550 面倒臭いから別売リモートスイッチをウインカーレバー裏に貼った横着者デス(3DA-C)
TSS対応ってあってもなくても実質関係ないと思う…
>>552 今のはオンにしてても時間で消えるんだな
最初知らなくて球切れたかと思ってLEDルーム球買い換えちゃったよw(当初は前車から移設)
>>550.553
やっぱそうかぁ
ステアリングスイッチ付けとくんだった…
コントロールユニットよりも、リモコンスイッチで操作した方が断然便利だよね
俺もそうする
>>555 3DA-リモートにしてワイパーレバー下にコントローラーレバー付けるのも良し、かな
俺は既にそこにはカーナビ用のロータリーコマンダーが付いてるので前出の構成に
ハイエース中古でも高いなー
5年落ち10万キロオーバーでもスーパーGLでオプション満載だと
ディーゼル2WDで200万以上の個体ばっかりだし4WDだと300近いのばかり
買取も期待できるのか？
出来る
3万キロ以下は新車同然だしなw
ディーゼルは特に
どんなクルマだって、
3万キロ以下は新車みたいだけどなw
まあ、ハイエース(特にディーゼル)は寝落ち
しないな。
おまいらの体液が染み込んだエースはなんかやだなぁ…
値落ち少ないし新車がいいな
>>568 販売店「サーファーが載ってたので潮の染みですね」
サーフィンしてる俺の出番か！
この時期辛いですマジで寒いです
俺の3型SGLディーゼル25万キロ。
下取り出しても50万も行かないと思うので壊れるまで乗り潰す。
仕事車なんて走ればok
でも8年走ると足回りとか、ドアのダンパー抜けとか、マフラー錆びて穴開きそうとか…
ぶっちゃけ、買い換えは10年かなぁ。
切れの良い所なんで
>>572 疲れて本当に面倒だけど毎回帰りに屋根から下まわりまで洗い流してるから大丈夫w
潮風はヤバいよね海に入らなくても髪がベトベトになるし
塩害の破壊力はそんな甘くないと思うよ。
雪国育ちのハイエースよりかは多少マシと思うけど。
>>576 雪国とサーファーのヤバさの度合いがわからない…
塩カルってそんなにヤバかったのか…あまり気にしてなかった…
石跳ねで、ボデーにニキビみたいな凹みができたみたい？それともイタズラかな？
飛び石で凹むくらいなら音で気付くし瞬時にうわーって自身も凹むから悪戯じゃね？
まぁ飛び石だろうけど
飛び石でバチンッて音がしたらほんと萎えるよなぁ
ガラスに当たったらマジでびびる
後席の利便性を上げるため、集中ドアロックのボタンを増設を考えてるのだけど、５型ディーゼルは、どこから配線すればよいですか？
みんカラみても、肝心な所がわからない。
あと、Dに、ステアリングダンパー着けた人います？停止時に振動増えて逆効果というクチコミがあって、迷ってます。
>>573 去年ダープラに買い替えで2型SGLディーゼル10年落ち25万キロ下取りデラで80万だったよ
>>580 2型の時3年でマフラー落ちたで
デラ曰く2回目の車検で下塗りしなかったから塩カルじゃないか言ってたけど本当かなぁ
>>587 いい値やね 自分は今年9月ダープラ買い換えで同じく2型9年半年落ちディーゼル2WD11万キロ下取りディーラー83万やったわ
雪国の塩害まで酷くはないけど、南国でも冬場の高速道に撒き散らされる塩もかなり錆びます。
自分はオーバーフェンダー固定するのに、ボディーに穴開けビス止めしてるので恐らくそこから錆びてくるでしょう。
>>588 会社のハイエースはそう言う対策しない非寒冷地仕様なんだけどマフラー落ちたとか穴空いたとか無いんだよな…交換した様子も無いし…
そもそも三年でマフラー落ちたとか聞いたことないなぁ
何らかの理由でマフラー自体が揺れまくって金属疲労も手伝ったんじゃない？
目糞と鼻糞、どちらがええかいなって聞かれてもねぇ…
>>597 会社にあったけど冗談じゃなく「ガラガラ」言ってたwww
18インチのスタッドレス履いてる方いますか？
今のサマータイヤを履き替えるか悩み中なんですが見た事ないので
会社にある5型D
3万キロで急にアイドル音がでかくなった
ガラガラ
2型D30万キロより煩い
こんなもん？
>>600 そこまで酷いなら、もうディーラー直行じゃね。
メーカー保証がまだ利くだろうし。
>>601 その車乗ってる人によると
運転席だと気付かないレベルだけど
外からだと明らかに煩い
部品が外れてかかってるのかな
一回底擦ったらしいけど
修理工場で診てもらったら問題なしだって
路肩灯？ていうのか
ラインLED付けると
狭くて暗い左折が超安心
大した明るさではないが
あると無いでは大違い
きさまらも付けろ
実際乗ってる人はあまりわからないかもだけど外からはガラガラ音してる5D多いね
だから5型ディーゼルが静かなんてのは妄想なんだよ
病的に静かだ静かだと頑張ってる奴いるけど難聴なんじゃねえの
>>611 逆にガソリンの非力さに耐えられないかな。
それ故、特に高速で無駄に唸るエンジン音の方がよっぽど耳障り。
どっちかじゃなくてやるんだったらガソリン･ディーゼル論争を他所にスレ建ててやってくれ
ボーナスで不調だったドラレコ(ユピテル)と光り物セキュリティ(コムテック)を買い換えた
バックスでセールやってたコムテックの前車発進&信号発進アラーム付きのドラレコとユピテルのアンサーバックリモコン付きセキュリティ
ドラレコは感度良すぎて振動でやたらイベント録画しまくるので感度最弱にしないとで
セキュリティはちょっとでも窓開いてると反応しまくるので掛ける時注意、リモコンは前のと違ってエンスタ並みの感知距離
たまにガソリンが発狂するから、テキトーにあしらっておけば良いだけだよ。
ガソリンは爆発するし
ディーゼルはカスが多い
ハイブリッドこねえかな？
今日は今年最後の車のメンテナンスする日にした
ワイパーアームやブレードを交換して後は乗り降りと盗難防止を兼ねてラフィックス2を取り付ける
ハイエースと普段乗り車の二台に取り付けるからなかなかの出費だった
>>621 ラフィックスってハンドルのスイッチとエアバッグ使えなくなるんよな？
そうだよラフィックスに限らずボス取り付けてハンドル交換するタイプはエアバッグやスイッチ使えなくなるね
ボリュームは別にいいんだけどレーンキープのスイッチってどっかに移設すんの？
>>621 旅行とか遠出したときはハンドル外して持ち歩くの？
お土産屋さんとか
自宅よりも遠出したときが怖いんだけど
そんな事しなくてもラフィックスにはキーロックシステムってのがあるから持ち歩く必要ないよw
>>627 ハイエースでなくインテグラだが近所の走り屋さんは取り外してハンドル持参で乗り降りしてる
面倒臭くないのかな？と思ったがワンタッチのがあるのか
同僚は病院の駐車場短時間停めててSGL持っていかれた
俺が貸した貴重なDVD達と共に…泣
>>629 病院ですらターゲットかよ…イモビカッターとかでやられた？
まあでもハイエース盗み慣れた奴にとってイモビなんか無いと同じだし社外セキュリティか物理的に盗られないようにする物を付けた方がいいと思う
>>628 それは良かった。情報有難う
ハンドル持って東尋坊で観光船乗ったり
天橋立とか歩き回りたくないもの
検討してみる
あとはエアバック特約がなくなるだけだね
セキュリティーガチガチのため盗まれなかったけど消火器の中身を車内にぶちまけられて廃車確定なのと、車両まるごと盗難されて保険金ウハウハかどちらが良いのかな。
素朴な疑問なんだけど4型3型ってショックの品番って違うのかな？
1型2型の何が違うのかわからないDX助手席シートさえ作りが変わってるからちゃんと調べた方がいいよ。
>>639 ありがとう。乗り比べてショックの感じが違う様に感じて…
>>636 そらもうパクられて保険降りたらまたおニューのハイエース買えるんだから後者の方がええやろ
保険金>下取り価格が逆転しない限り盗難対策は不要
つーか今どき手袋無しで車上荒らしとか盗難する奴おる？
セキュリティ鳴ってから消化器構えてぶちまける時間のロスとかアホ過ぎ
最近は駐車監視機能の車内録画やスマホ通知が増えたし以前より慎重さとスピードが重要と思うけどなぁ
また満額出ると思ってるメリット君見たいのが出てきた
というか
保険契約時に車両価格は価格協定なんだし
盗難は全損じゃね？
もう語り尽くされたから勝手に言ってろ
めんどくさいので終わり
第二、第三のメリット君爆誕の瞬間に立ち会えそうで手が震えてきた
>>645 >>629の被害者は保険でプリウス買ったんだけど満額出たか会ったら聞いてみるわ
>>641 期待に添えず申し訳ないが車でエロ系の趣味全く無いわ
そっちはナマモノ派なのでw
>>636 俺は車上荒らしされて消火器されて廃車になった。
保険でウマーだったけど、乗り換えを考えてる時期だったから仲間内で自作だろっていじられたｗ
ダークプライム2だけど、他のハイエースとすれ違うときに、こっちの方が目線が高い気がする。
アルファードと擦れ違うときは、チイサッ、だせーって感じ
>>654 アルファードに乗ってた奴は、
「げっ！ドカタが睨んでる！怖っ！」って思っただろーなw
エアコンフィルタ交換してると思うけど、
純正の網ざるはほかして問題ないよね？
>>658 自分が交換したフィルターは、「網をはずしてください」って書いてあったよ。
>>611 エンジンオイル良いのに変えると、高音のカチャカチャした音はマシになったよ。
純正エアコンフィルターの網ざるに、
社外品を突っ込むのかと思ってたけど、
内寸より外寸にぴったりなので入れ替えで正解だよな？
ちなみに5型
あと、こんな網ざるでも、
隣の家の植木の落ち葉が納車後一ヶ月くらいで、
結構溜まってたので意味はあるな。
ただ同様の価格で買った15年前のパジェロミニですら普通のエアコンフィルターが付いているというのに
令和元年式のハイエースがあんなザルみたいなエアコンフィルターで驚いたわ。
新車当時の価格で比べてもハイエースは2倍以上だというのに。
>>665 確かに、何で標準装備しないのか謎だな。
>>665 同意
コストをかけていい部分だと思うな俺も
＜商用車だからこんなもんで充分だろ＞的な考えなのかなトヨタ・・・
社用車だとエアコンフィルター交換とかしないかも知れないからな
フィルター詰まりからのトラブルの可能性考えたらザルで正解
手間を掛ける個人ユーザーは好きなフィルターに交換してくれってことじゃね
快適装備も防音対策もほぼなく、大して新しい技術もコストも掛からず要らない商用車なのに、
丈夫だからと持て囃され、ドル箱だからか高い価格が付きすぎて
ちょっと個人では新車は手が出ないんだよな。
エアコンフィルターは、トヨタの気遣いらしいよ。
ハイエース＝商用車
商用車＝現場
現場＝砂塵
砂埃でフィルター目詰まりでエアコン効かなくなる。
コンプレッサーに負担かかって壊れやすくなる。
が理由らしいよ。
100系、E25キャラバンなんかはフィルタースペースすらないし、デリカもなかったし、無い車種それなりにあると思うよ。
>>671 なるほど。
考えてみりゃ海外の劣悪環境で走ってる台数の方が多いか・・
まぁでも国内販売ぐらいは・・ねぇ・・w
>>672 一括で払うというと30万でいいからトヨタファイナンスで引き落とさせてと営業に泣きつかれる
新車ノーマル買う時ってディーラーか専門店どっちがいいの？
TOYOTA、トヨペット、ネッツの差も気になる
>>678 ネッツ値引き五万。
トヨペット値引き30万。
バラバラやんけ
来年から統一されるからそこんとこの合戦はなくなるのか？
俺レジアス乗り。
値引きペットもネッツもほぼ変わらなかったよ。
五万位ペットの方が安かったかな？
でも、融通利くいつものネッツで買った。
結果的には、めちゃくちゃ得してるから大満足。
>>671 E25キャラバンにはエアコンフィルターが付いていたから。
当時の日産は「インナーグリーン」と称して、UVカットガラス、クリーンエアフィルター（エアコンフィルターの日産名）、
抗菌ステアリングの標準装備化を推していて、キャラバンにも装備されていた。
100系ハイエースに乗っていた俺はかなり羨ましかった。
>>680 地域で違うのかな
トヨペット30万
ネッツ40万 って聞いた@西東京
今までもそうだけど、値引きの話は揉めるんだよなw
揉めるっていうか、地域やそれまでの付き合いにもよるから参考にならない
トヨタ店
トヨタ車販売のパイオニア的なチャネル。
歴史と伝統に裏打ちされた上質なおもてなしを展開している販売チャネル。
トヨペット店
トヨタで2番目のチャネル。コロナやマークⅡを中心に時代を切り拓き、常に日本のミディアムカー市場をリードしている販売チャネル。
ネッツ店
トヨタの新しいお客様層を拡げていくチャネル。
俺はちょいカスタムしたいからディーラー避ける派
ちょっといじっただけで入庫禁止になるしやりにくいから肩がこる
>>684 え、それどこ情報？
フィルター入れるスペースすらないんだけど。
あるならいまだに乗ってる友達に教えてあげたいんだけど。
>>690 それw、サイドミラーウィンカー付きも、後ろから光が見えるとダメときたわw
注文したぞー
あれやこれやで3月くらいの納車になるっぽいの
早くこないかなあ
ネッツ店とトヨタ店で相見積もり取ったら、トヨタ店は「ネッツさんの値段教えて下さい、それより下げます」としか言わなかったわ。
結局は保険やオプションなどの質問にも的確に答えてくれた営業マンの居たネッツにしたよ。それ以来レジアスエースの買い換えも含めてずっとネッツ店だわ。
その数年後にトヨタ店は無くなり、跡地はレクサス店になりましたとさ。
>>687 そんなに引いてくれたの？
俺、三多摩地区だけど、25万だったよ。
ま、別に今更だからよいんだけどさ(笑)
なんだかんだで50万引いていた まぁ気持ちよく決めてくれたからお客さんだから問題無し
井上自工のシートキットというか台座が気になるんだけど、あれ車検通るの？
>>696 俺がトヨペットで30万+装備3万分引いてもらった話をしたら後日ネッツの方がもっと引くのにと聞いたのさ
694だけど、本体25に用品10に初売り特典もろもろ
前車がいきなりエンジン死んで困ってだけど、3月の納車まで代車貸してくれるから、むしろ感謝だよ
新規の客なのにありがたい
ハンドルロックって、ハンドルの方を切られたら終わりだね
>>701 そりゃそうだ
だけど見た目の盗難難易度上げて狙われる確率を下げるしか我々にできることはない
盗む側も商売で確実に持って行くなら時間かからず容易にやれそうなの選ぶだろうし
…職人気質で難易度高ければ高いほど燃える奴とかが居ないとは言えんがw
>>701 Hのハンドルスポーク部分にきちんと掛ければ、
そんな間抜けなことにはならんよ。
正
誤(なんと↓商品写真が間違い)
>>701 ハンドルロックが振動などを感知して、手元のリモコンに知らせてくるヤツ使わんと、不安で熟睡できんわw
>>707 自分も1年前の納車時Amazonで安物のハンドルロック買ってみたけど封さえ開いてないぜ
純正のトヨタオートアラームのみだわ
都内の人は大変だな
AdBlue残り900キロになった
前回は残り1000キロで吹きこぼし嫌だからびびって5リッターにしてもらったが今回は6リッター入れてもらった
リッター108円に上がってたな
消費税の分かと思ったら税抜きも0.1円上がってた
こぼれなかったのでやっぱ説明書通り1000キロで1リッターぐらい消費してんのかな
最初の補充は1万キロだったけどさ
>>709 二股になってないから、
ハンドル切られるタイプだな。
>>706 夜中にリモコン鳴ったとして、駆けつけてみたらいかつい国籍不明の大男が3人だったら怖くね？
そこから通報しても、悠々と逃げられそう
国籍が日本でも外国でも深夜に野朗三人組に自分の車が狙われてるの見たら緊張が走る
下手したら殺傷事件に発展しかねないしな
そこでエアホーンの出番や！
ｱｯﾗｰアクバルと大きな声で叫びながら突撃すれば大丈夫かな?
>>690 ちょいカスタムって
例えば以前にどのようなカスタムで入庫禁止になったの？
>>711 そりゃそうだがw、朝行ったら無くなってたーより良くね？w
>>718 いやーその場で刺される(死ぬ)危険性もあるしな
車だけならまた買い直すことも出来る
>>715 店舗によるけどホイール交換してツライチよりちょい内側程度ではいアウトー！とかあるよ
普通に車検に通る車でも社外品付けてるだけでいい顔しないから面倒くさい
ディーラー的には出来れば自社メンテしやすいどノーマル推奨って事
体の良い厄介払いでもあったりするしな
実際には改造車がNGというより客本人がNGってやつ
ホイール付け外し作業でホイールナットに工具の接触痕が付いたら、キズを付けたとクレーム入れるDQNとか居るしね
車検通る通らない関係無しにノーマルじゃないと駄目だね。
構造変更しても駄目。
とにかくノーマル維持出来ないのならデラでは購入しない方がイライラしないと思います。
営業は新車購入1年以内に買い換えろ煩いし。
トヨタも大変だね
俺の近所のディーラーはトヨタ店もトヨペット店も三菱も車検さえ通るなら大丈夫だな
もちろん改造部は保証外だが見てはくれる
あーそういや旧日産店だけが厳しかったな
ディーラーオプションのフォグなのにNGと言うワケわからん対応の店があった
オプションカタログ持っていって納得させたけど
実際、ハイエース でもフォグランプ(LEDバルブに)換えてる人多いと思うけど、デラ入庫OKでしょ？
それより車検で明るすぎてNGとかカットラインが綺麗に出てないからNGとか、本当かいな？
まあ爆光みたいなのじゃないしLEDは最悪元に戻せばいいや
あとは車高か…
少し車高あげたかったけど1ナンバーになっちゃうから諦めたよ
高速料金が高くなるのは仕方ないけど、降りられないスマートＩＣがあるのが困る
>>724 俺の町のダイハツがそれでインチアップ車両が事実上お断りになった
いつだって一部のバカのせいで変な決まりが出来ていく
職人が多いから分かると思うけど
自分が施行した所を勝手に触りまくって、問題あったら文句言われたら困るだろ？
車検通るか通らないかのグレーゾーンの車をディーラーが車検に出して通して監査でダメが出たら営業停止になる可能性あるから過敏に慎重にもなるわな
>>733が言うようなアホな客がついた店の他の客はお気の毒としか言いようがない
ホイール付け外しを自分でしたらわかるけどナットに全く傷つけないのは無理だわ、絶対擦れが起こる
ガッツミラー外したら出禁とか。
例えば、陸運支局で車検通っても
石のように耐え、
松のように忍ぶ、
それが職人の
ガッツ……石松
>>698 車の年式によってシート取り付け基準が異なるので大丈夫な車もあれば駄目な車もある
アドブルー交換の目安は5,000キロと
聞いてたけどうちの車11,000キロ走っても
警告灯点かないことにさっき気付いた。
似たような人いる？
>>744 交換じゃなくて減ってなくなるんだよアレ
ディーゼルだけだけど
>>744 最初の補充は1万キロだったよ
3000キロ以内に補充だとディスプレイに強制表示されないからもしかしたらディスプレイボタン押してくと3000キロ以内にの表示出てるかも知らん
>>732 ちょいあげシャックルで4ナンバー以内に構造変更したよ。念の為空気圧少なくして通したけどもw
車高高くて1ナンバー枠サイズでも、
キャンピングカーにして8ナンバー登録
すれば普通車料金(簡単に言うな)
ハイルーフなら、(ギャレーの室内高160cm以上は
天井掘ればギリいける)
あと、
レンジやシンクと給排水設備、上水下水各10Lタンク
乗車人員の1/3が寝られるベッドが必須
2人なら50cm×2でベッドの幅は1m必要とか、
キャンピングカーは色々厳しい。
>>754 それ以上はキャンピングカースレに任せよう
ベッド要件とか実際にはもっと細かいし、
わかってると思うけど数字がちょっと間違ってるしね
ハイルーフキャンカーにすると高速道路はクリアできても
今度は高さ制限が待っているぜ
2.1はともかく2.3超えたとたんに色々厳しくなるのがなあ
>>759 2.1でも擦る場所があるらしいから4～5cm下げた。それでも怖い…
知らない土地でいきなり低い高さ制限の高架下や橋の下があったらマジで焦る
仕事でナビの指示通り走ってたらハイルーフや屋根にキャリアつけてたらアウトな場所がたまにある
>>757 掘ると言うか内張を着脱式にするらしいよ
>>761 そう言う事があるからキャリアー付けられない…
現場仕事の人で屋根にキャリア付けてハシゴ積んだら低い高架下や立体駐車場厳しいから、さや管式の3連ハシゴを車内に積んでる人居る
あれコンパクトだけど8m弱伸びるらしいからいいね、値段はクソ高いけど
>>756 2型をリフトアップした時はたしかtスタイルだった気がする。5型はヤフオクで今出てる会社の。申請書も付属で安いよ
まあ時代にそぐわないから淘汰されていくのは仕方ないね
>>729 ネッツで車検頼んだら、自分で変えたLEDフォグNGだったよ。
おおかた爆光で対向車に大迷惑なヤツだったんだろう。
車検対応ウインカーポジションNG。
明る過ぎて光が左右に漏れるとか何とか
>>766 デリカなんてメインがディーゼルなのになあ
親会社もディーゼルやめちゃったし仕方ないのかな
今後はＰＨＶ路線でいくのかな？
ハイエースもハイブリッドとかになるのかしら
>>768 やっぱりかー
まあライト類は簡単に元に戻せるから初回車検前まではLEDにしておくわ
戻した後またLEDにするかはわからんがw
>>768 俺新車購入した時に持ち込みでLED交換してもらったよ。
とりあえず、ディーラーでもなにも問題無いけどね？
>>758 今は固定しないと駄目だからスロープNGだよ。
俺のとこなんてディーラーでLED売ってるぞ
まあ同じ看板出してても全部別の資本だし、店によるとしか
>>768 マジで？
2型の時中華のすっげえ眩しいくて自分でもつけるの躊躇して年数回しか点灯しないイエローフォグのHID
ネッツで10年何も言われず車検通ってたけど？
>>774 固定っつってもバイク積み込むラダーをワイヤーとかで車体に結び付けときゃ良いんだぞ
友人が関東で車椅子移動車登録してた
>>775 ハイエース 200系 リフトアップ ロングシャックル リア 40mmアップ 2WD/4WD ワイド/標準 ハイルーフ 1 2 3 4 5型 書類付き レジアス リーフ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r365214420 たまに2万で売るともあってその時買った。5型対応
>>778 それ、かなり前じゃない？
今は厳しくなって、完全に専用スロープをボルト固定。
車椅子固定用フック取り付けとかになったみたいだけど。
>>779 ありがとう。
4cmかぁ。
理想は１インチ（2.5cm）程度なんだけど、これも良さそう。
ただ、車高がどうなのかな？
検査官の匙加減で１ナンバーとかは避けたい・・・
難しいなぁ。
>>778 車いすを車体に固定する話じゃない？
なんか条件が厳しくなったと聞く
よく車いす、工作車あたりは聞くけど、任意保険の増額分が自動車税でペイできてんのかね？
代々車椅子や工作車を乗り継いでる人々なんだろうか？
>>781 いちおう4ナンバー対応のシャックルもあるにはあるよ
88ハウスとかにあったかな
>>781 所沢陸自なら結構アドバイスくれたり融通してくれたよ。ヤフオクのリンク貼ってあるの88ハウスだけど、検討書じゃなく申請書がついてるから、陸運2回行かなくても良いから楽。まあ1インチならシャックル よかバネで上げた方がいいね。
車検が陸上自衛隊とはかなり厳しそうだなw
検査は、10式の44口径120mm滑空戦車砲
から100m離れた距離で被弾してもボディが貫通しない事。
とかあるん？
そういやセーフティセンス付いとると極端に車高変えると誤動作するとかなんとか
>>784 あれ88なんだ。
家近いから普通に買いに行ける。
けど4cmかぁ。
リンエイも同じ位だしなぁ。
増しリーフも考えたんだけど結構乗り心地悪化するみたいなのあったから悩んでたんだよね。
リーフバッファプレートだと逆に車高下がるし。
そうだDXのリーフに全替ってどうなのかな？
微妙に高いよね？
部品の品番も違うし。
>>768 そうなんだ
俺は4型LEDロービームのヘッドライトをネッツでハイビームをLED化してもらって、当然車検もOK
>>780 >>782 俺も実は車椅子移動車登録しているが
かなり大掛かりなスロープ(30kg)着けて登録した
友人は今年バイク用のラダーを2本、ワイヤーとボルトで車体に固定して登録してた
なんか書類が面倒になったとか言ってたが
それで登録できるのか
と驚いた思い出
>>788 ワゴンリーフって全高が少し上がる様だけど、どうかな？
>>786 最近バッドフェイス系ボンネットで半分くらいセンサー部分埋まって走ってるクルマとスレ違ったけどあれはちゃんと作動してんのだろうかね。
エラー出っぱなし放置でも走れるのは走れるからいいのかな。
>>786 新車購入時ディーラーでローダウンしてもらったんだけど「強制的にセーフティセンスはレスさせてもらいます」って言われたよ
>>790 ラダーでも通るんだ。
やっぱり検査官次第なのかな？
年々８ナンバーは厳しくなるよね。
昔と違って代排気量のインチキなんて減ってると思うんだけど。
>>791 ワゴンリーフは結構乗り心地ふわふわで怖いって聞くんだよね。
積載量は800kg辺りになるとか。
>>795 逆に自分はモデリスタだからセーフティセンス選べなかった
まあどーしてもセーフティセンス欲しい！ってわけじゃないけど
>>799 俺も昼から手洗い
シルバーだから代わり映えしない
>>777 最初にグルリと車を1周点検して、コレ標準のフォグじゃないですね？と点灯もせずにNG食らって、
家から標準のフォグライトの電球取ってきましたよ。
>>802 それ、思いっきり嫌われてるよ
何やらかしたの？
>>802 マジで？
2型の時は玄武の1インチダウンでヘッドはキャズのHID
フォグはほんと眩しすぎて自分でもようつけることがない中華で車検通ってたね
5型はIPFのデュアルフォグとトムスのテールつけてるけどとりあえずオイル交換とか年次点検は何も言われてないよ
>>802 それはクルマじゃなくてお前自身がNG食らってるんジャマイカ
俺は車購入するときに改造予定を伝えて入庫可能か確認したよ
後でトラブりたくないしな
こればっかりは店ごとに方針が違うからどうしようもない
俺も買うときに、多分入庫出来なくなるからこれでさようなら。と言ったらそう言わずとりあえず持ってきてと言われたよトヨペット
昨日から休みで暇つぶしにハイエースのカスタムやメンテナンス動画見たりしてるけどなかなか面白いな
気に入ったのあったら取り付けたくなって困るけど
それな
気になってるパーツ付けたオーナーのブログとかを読みあさったりすると止まらなくなる
>>809 とりあえず社交辞令で、そう言っとくよね。
車体買ってくれた客だし。
>>813 商売の相手として利益ある良い客なら引き止める、利益より不利益の大きい客なら引き止めない、だと思うな。
しつこく評論家ぶってるところ悪いが死ぬほどどうでもいいわ
お客様の中にMRTでオプションのサブバッテリー付けてる方はおられませんか？
女体の中身も好きだけど、あのサブバッテリーの中身が知りたいの
バッテリーはパワーソニックらしいんだけど
休みに入ったし1年間仕事頑張ってくれた相棒のバッテリーをCaosに交換して室内もピカピカにした
3型ディーゼル70万キロのオーナーによると
5000キロ毎のオイル交換のみきっちりやってるって
うーむ
二階の窓から眺めてたら屋根が汚いハイエース多いな
洗いにくいからワックスも適当なのかしてないのか、屋根だけ塗装がくすんで艶が全く無く白ボケてるのたまに見る
>>826 天井だけ洗車機入れれたらええのにと思う
2年前のモーターショーあたりからハイエース後継のボンネットバン出るって言われてたけど結局出なかったね
>>834 ブリクラッシュは普通に雨の高速で使えなくなるよ
ハイビームアシストとレーン離脱は使えるけどね
50hハイエース、4WD、横滑り防止付きでゲレンデ初投入
アイスバーンの登りも難なくクリア
2駆Dで登れなかったポイントも余裕 頼もしい相棒やでw
まじで300系はあれになるんかなあ
もしくはプロエースか…
キャブオーバーの可能性はあるのだろうか
キャブオーバーじゃなかったらハイエース買う意味無いし
そうなったら中古相場に変動くるかもな
スタッドレス高いからマッドテレーンタイヤが良いよ。
マイナス数十度の極寒、超豪雪地帯は自己責任
モーターショーでハイエースとランクルくるかと思ったけどどっちもなかったからなあ
忘れられてるけど昔にツーリングハイエースのバンもあったんだが
ナローはあのくらいの広さなのかな
とりあえず200系の併売は公式発表されてるけど
そんな中途半端なタイヤ薦めるな。
雪道凍結路の路外転覆はそういうタイヤが多い。
>>842 圧雪はMT最強だよな
凍結路は夏タイヤ並に無力だけど
てか、MTとスタッドレスってそんなに価格差あったかな？
もしセミキャブになってもしばらくは200系併売すると思うけどね
3ナンバーになったカローラもそうしてるし
200系何型まで続くか楽しみ
あまり形状変わられたら流用効かなくなるから困るけどな
ハイエース4.5型入手したので何時でも販売終了してもらってもOKやけどセミキャブが無くなるのは寂しいな
キャラバン、ハイエースのどちらが長く生き残るのか勝負だな
一年半ぶりに洗車した。
やっぱり綺麗になると気持ち良いね。
細かい傷と浮き錆まで見えちゃうよ。
中古で買ったけど、ちょっと凹ませられたところ
ペイントがパリパリ剥がれるから、ペイントしてるんだろうな。
全然食いついてないや。
>>845 圧雪でMTはツルツルだよ
圧雪での滑りにくさはサイプの細かさ、数に依存する
オールテレーンなら、結構余裕だけどマッテレは厳しいねぇ。
硬めのシャーベットなら結構いけるけど。
素直にスタッドレスがよろし。
オールテレーンで20シーズン以上ゲレンデ通ってたどり着いた結論。
スタッドレスの安心感は価格以上！
以上
つまらんとこで命を預けるタイヤをケチって
事故して人生狂わせる奴っておるよな。
3型9年13万キロだからいつ買い換えるかマジで悩む
でも4型からの顔好きじゃないんだよなあ
ガソリン派だからエンジン変わったら踏ん切り着くんだけど
6ATはあんまり評判良くないし
不満あるわけじゃないけど、何も商用バンまでスピンドルグリルにせんでも・・・とは思う
無理に今風にしましか感パネーからな
あれはボンネットが無い車には合わない
見慣れてしまって違和感無いけどお世辞にも似合ってるとは言えない
>>855 エンジンはこまごまと変わってるね。
パワーも上がってるし。
6ATで燃費が実測でも1割良くなってるし、もう4ATには戻れんわ。
ディーゼルは6ATの
ギア比が合わなくて燃費悪化という噂は本当？
>>864 1GD6ATと1KD4AT乗り比べで
概ね1GDの方が1km/L良かったけど
>>865 冬道にMTタイヤ薦めたり
リコール祈願したり
あんたハイエースになんか恨みでもあんのかい
新型ディーゼルがリコール出せば確実に1KDエンジン搭載車の値段がはね上がるだろぉ！？
>>864 あがらねーよ
3型なんかリコールだらけやん
TRHとKDHのホワイトパールの人で塗装剥がれの無償修理した人おる？
リコールが掛かると問題が修正されるんだから、信頼性の不安が消えるってことだろ。
06年式2500dで、20万キロ100万だったんだけどハズレかな
20年前のハイエースとクラウンを比べたら、いくら程度が良くてもクラウンは解体屋行き、
ハイエースはボロボロな外観でも普通に動けば30万円くらいにはなる。
それは人それぞれ好みがある
お前はいじってないのが好きなんだろ？だからといって他を貶す必要は無い
>>877 カーボン除去剤の、ディーゼル1入れれば完璧多分。
>>889 広がってどうにもならんくなったらソーラーインパクトいっとこ！
俺のもヒビが育ったので、エンジェルガードに替えたぜ。
>>893 見慣れてくると新型が一番かっこいいよね
ヘッドライトもプロジェクターの4灯だし夜とかも映える
100系から200にフルモデル時も100乗りからは評判悪かったからなー
キャラバン丸パクリみたいな感じだったしね
て車って基本そんな感じだよね
なんだかんだ旧型はすごく色褪せてくる
現行はやっぱパールホワイトのダープラがダントツにカッコいい！
逆に黒とかスパブラのダープラはイマイチ
俺はスパブラだけどさ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
暇だったからキャパシタ自作してつけてみたら、信号待ち中の振動とアクセルオフ時のエンブレが明らかに減ったんだけど、自分でも理屈が全然わからん
ちなみに容量は約4fでディーゼルの話ね
グリルは3型のがよかったろ？
ヘッドライトは4型～のがカッコいいけど
3型グリルに4型～ライトは付かないので所詮無い物ねだりなのたが
車に興味ない人からしたらどれも同じにしか見えないんだろうな
下手すりゃキャラバンとの区別もあやしい
俺の彼女がまさにそれ
こいつアホかなと思うぐらい区別出来てない
普段ハイエースじゃない車に乗せてるのも影響してるかも知れんが…
>>897 バッテリーライン外したからCPUの学習がリセットされてシフトパターンが変わったとか？
横レス悪いけど、Tdiサブコンとか取り付けたら一度バッテリー外してEcuリセットしてみたらいいかな？
興味ないジャンルなんかそんなもんやろ
これ見分けられるかって話しやで
>>903 むちゃくちゃ興味あるジャンルだけど難しいなw
>>895 200系のどこにキャラバン要素があるの？
そもそも超絶不人気だったE25を売れてるハイエースがパクる理由がない。
5型（4.5）のディーゼル4万キロ
久しぶりに乗ってきた
納車時はあんなに静かだったのに
車内車外ともに煩くなってて泣けた
6速でも高速巡航うるさい
>>906 エンジンオイル良いのに替えると音丸くなったよ。
>>902 ハイエース用はどうかわからんけど
サブコン付けるときはバッテリー外してから
>>862 6ATは変速が違和感あるとかネガな書き込み多かったけどそうでも無いんかね
試乗したことないからわからんけど
でもその為に20万
ハイエース乗ってるご近所さん居るけどタイヤとホイールハウスのガバガバの隙間が気になって仕方がない
多分常に空荷なんだろうけど後ろ跳ねまくりだろうな
6ATはパドルシフト化して遊ぶものと割り切って使ってる
山坂道ガチで走りやすい
>>862 6ATは変速が違和感あるとかネガな書き込み多かったけどそうでも無いんかね
試乗したことないからわからんけど
でもその為に車両価格20万upはなあ…
あとドレンボルト無くなってて専用機具ないと素人じゃオートマフルード交換出来なくなってんのもヤダ
4型も最初はブサイクすぎやろと思ってたけど慣れたらまあまあ良く見えてきた
デカすぎてギラギラなグリルを黒くすれば渋くなるね
それでも3型が1番好きだけど
でも何故かワイドは4型がカッコイイ
5型でまたフェイスチェンジするか期待してたんだけどな
あと4.5型なのか5型なのか書く人によって違うから統一してくれ
俺的にはガソリンが6ATになってからが4.5型で1GDになってからが5型なんだが
トヨタの公式なものじゃないからどうにもならんがな
4.3とか言う人もいるし
チェックマンのブログみたら
5型って言うなって怒ってだぞ
>>909 やっぱりそうだよね
Ecuリセットかかったほうが、サブコン効果がわかる気がする
ハイエース乗ってるけど、前を走ってるキャラバンをハイエースだと認識することが多々あるw
正月は普段乗りの乗用車で移動するつもりだったけどハイエースに乗りたくなるとか俺ちょっと病気かなと思う
あの目線の高さに慣れたら低い車疲れるんよな…
>>914 違和感というのは分からなくもないけど、最終的には慣れかな。
回転数とシフトポイントが4ATと違うから、アクセルワークでギクシャクってのは俺もしばらくやった。
6ATに合わせた操作に慣れれば無問題。
>>921 うん。ビョーキ。大丈夫。みんなそうだからw
俺の場合は仕事車→会社持ちの4型ナローDX冷蔵車、自分の車→3型後期ワイドSGLプライムセレクションと公私共にハイエースw
>>898 4型はバンパーもださいよ
ライトの下がまっ平なとこがださい
ミス学祭と結婚した俺大勝利
尚、料理は全くできない模様
ハイエース乗ってる俺たち、全員勝ち組！
さて飲みに入るぞ、皆さん良いお年を！
1TRの俺も勝ち組か？！
何年後かにディーゼル買ってやらぁ！
視界が良くって取り回しが楽なんだけどプライベート車乗っちゃうと貨物だなーって思うわ、まぁけいよん分位価格差有るから当たり前やけどw
レジアスエースっていう偽物乗ってる奴はいないよな?
お前らハイエースじゃなくて、
マツダのハイボンゴだと幾らなら買う？
俺は半額かな。
>>942 で何あった？
レジアス
ベルファイア
ヴィッツ
ボクシー
オーリス
イスト
ぐらいか？
対抗して売れたのってヴォクシー、ベルファイア、ビッツ ぐらいだよね
>>946 せめてマツダレッド仕様でも出したら差別化できたんだがな
いやーしっかり酔いも覚ましたから、ちょっと遠出の初詣行って参りますわw
年越しはハイエースの中っていのもなかなか良いね
現在高速のセブンで一服、ライジン観戦中
>>940 乗ってるぞ。
GDH206V ダープラ２
意識してると、結構多いんだよね。
レジバン
ぶっちゃけエンブレムはレジアスエースのほうがカッコイイ
レジバンの残念なところは
商用ワイドまでしかないとこかな
乗用ワイド以降欲しい香具師はハイエースしか選択肢がない
あと50周年モデルもね
レジアスの名前で50周年出したら「なんでやん」ってツッコミ入るからなｗ
さて
これからハイエースで1200kmの旅の始まりだ。
>>960 気をつけてー
俺は仕事始めが神戸まで走ってフェリーで宮崎だわ
>>958 SGLワイドミドルで十分だって。
ハイエース乗りレジアスエース乗りの皆様方あけましておめでとうございます。
輝かしい年頭にあたり
皆様のご健康とご多幸と良カスタムをお祈り申し上げます
本年もよろしくお願いいたします
令和2年元旦
>>862 新型ディーゼルdx リッター11しか走らない。
みなさんは？
1GD S-GL4WD 高速110-120巡航だと11だ
泥棒はみんなが休んでる時も休まないからみんな一応注意しとくんやで！
もしかしたら荷物積まない四駆要らない人はガソリンの方がコスパいいのか？
走行距離と燃料代の差額で電卓たたいてごらんよ
あとは好みもあるし
燃費は積載量やアクセルワークの個人差で結構差が出るね
>>967 何型でMTM?ATM？
お住まいはどちらですか？
雪道になると滅多くそに燃費悪くなる
ただでさえ冬はスタッドレスにして燃費落ちるのに
俺マッテレ履いてるから皆の燃費より1～2km悪いや・・
GD 4駆
片道5キロの通勤で
リッター 6.1
どうよ GD買おうとしてた奴 躊躇するような燃費だろ
>>978 それ一回ごとの給油でとか短期の計算でしょ？
俺も1GD 4wdで毎朝暖機運転5分+通勤距離4kmだが、そんなに悪くないなあ
9月納車で4,500km走ったが、累積燃費で10.5はキープしてる
いやまて
>>978が体重500kgとかかもしれん
リッターあたりの走行距離質問したものです。
皆さんありがとうございました。
ディーゼルだから平均12～3いくと
思ってましたが11なら普通なんですね。
なるべくふかさないようにきをつけてますが。
キャリーの影響もあるかと思います。
常に300kgは積んでいます。
距離伸ばすために
給油の時に添加剤みたいのってあるのかな？
>>985 エネオスで何かあったけどディーゼルに良いかはわからない。
次スレかな？
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース101
http://2chb.net/r/auto/1577865866/ >>985 1GDのカタログスペックでディーゼル2wdで12.4、4wdで12.0でしたっけ？
空荷でも12～13は無理じゃないですかね、それに周りの交通事情もあるし、仕方ないこともあるのでそんなに神経質にならなくてもいいのでは？
ハイエースもオーナーもトラブル事故無く
今年一年過ごせますように
毎日高速200キロ走るけど
3、400キロ積んでかっ飛ばすしコインパーキングでエアコン付けっぱだから
納車から3万キロで燃費6しかないわ
まぁ燃費なんて気にしないし人それぞれ使い方違うから意味ないよね
あ、因みにガソリンね
以前フェリーに車乗せて旅行中
船上で尿管結石になった思い出。
>>994 >>997 ありゃ地獄の苦しみだな。英語で魔女の一撃だしw
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