【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart31 YouTube動画>2本 ->画像>3枚

4気筒も6気筒もBもCも右も左もE36。みんな仲良く情報交換、荒らしはスルーで。

前スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart30 [転載禁止] [無断転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/auto/1506163349/
前々スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart29 [転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1447934139/

早起きしてしまったので建てました。
E46スレはあるからいいよね？
今日、中古車屋に探してもらいに行ってきます。

待ってた

もう卒業組ばっかりなのかしら？

今や3Dプリンターで小物作れる時代か
https://www.thingiverse.com/search?q=E36&type=things&sort=relevant

マジかよ36M3買うわ

こんなスレあったのね
20年前乗ってました
オーシャングリーン？でシートも緑色の日本に数台しかない特別仕様
10年乗ってエアコン壊れて売却
エンジンの低速トルクがなくなってきたのもありました

>>7
エンジンの圧縮抜けてくるのかな？

>>8
どーなんでしょうね
ホントに低回転のトルクが無くなって高回転キープしないと走りにくなってきたのは覚えてます
でもたったの2000ccなのに直6なので気持ちよくまわりましたね吹け上がりはすごい速かったです
曲がりくねった首都高を3速くらいキープで走ってるとまるでゴーカート乗ってるみたいな気分ww

>>9
2000の6気筒だとやっぱり低回転トルクかきついですか。
１気筒辺り330位ですもんね

>>10
新車の頃は低回転でもトルク感あったが9万キロ超えたあたりから無くなった
正規ディーラーで車検も点検もしてたんだけどね
あとある程度エンジン温まんないと低回転スカスカだった特に冬場

318IS記念!

>>12
購入記念ですか？

そろそろ花粉の季節。
めんどくさいエアフィルター交換した方がよさそうですね。

中古で買った走行20万kmのM3B乗ってるけど、新車時を知らないので
低速トルク落ちてるか分からないけど、こんなもの？って感じだから落ちてるのかも。
高回転は流石に速い。

なかなか球数減って、いい個体がなかなかありませんね。

さすがに30年前の車だからなー

なんだこれ？？？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5410326378/index.html?TRCD=300001

>>18
英国モデル並行輸入のM3Bだろ

正規輸入車に○付いとるぅ

>>18
車両詳細見るとE92だな

写真間違えたんだろ

https://option.tokyo/2020/08/24/75295/
M44にVANOS付いてたっけ？

>>23
付いてないんじゃない

落ちませんように

昨日久しぶりに自分以外の36しかもカブが走ってるのを見た
向こうのドライバーさんもこちらに気づいたみたいで手を振ってくれてなんかうれしかったです

極上M3C来たぞ。600でも買えんか？あれは

天井はがれたけど良い接着剤なに？

3Mのスプレーのり

>>30
俺もそれで貼ったよ
99番だったかな?出先だからわからん

こころからthx

納車されるまでこのスレが残っているのだろうか

ウェザーストリップ高いなぁ。補修でいけるんだろうか？

先日のクラッシック・カーDーズではエドはウェザーストリップを全Assyせずに
ゴムの内部にプラ管を噛ませ包んで補修、取り付け直すってワザ披露してたわ

>>35
何の回だろう？録画はしてるので見直します

>>36
アストン・マーチンの回だった

>>37
ありがとうございます。

納車されましたが手放した人の方が多いのかなぁ？

E30/Mテクはたまに見かけるが、E36は半年に1回見る・すれ違うか否かのレベル
ドライバーを見ても老いた夫婦ばっか

>>40
俺も爺ちゃんだしパッセンジャーシートの女房も婆さんだからな。
近所にもE36セダンあるから寂しくないもんね。

e36 318isですが、パワーウインドウスイッチってイルミネーションは常時光る感じですか？
自分のは光ってなかったのでたま切れかとスイッチ開いてみたらledみたいだし、どこが悪いのか…

>>42
ライトスイッチ・オンにしないと光らないよ

>>43
ありがとうございます。
ライトオンしても点灯しないので、球切れのようです。
ハズキルーペが欲しいところですが、家に転がってるledに入れ替えてみます。

>>18
普通に46のM3じゃないの？

95年のisってエアコンのコンデンサーのファン無いんだね。
止まってたら全然涼しい風でないからおかしいと思った

頼む
シフトレバー裏側のボタンが戻って来なくなったがどうすれば？押すたびにキィキィいってたのは気付いてたけど

オクでワゴンRのファン落として、コンデンサーの前に付けたったわ
それから雨続きでエアコンの効きが足りないとは思わなくなったけどｗ

冷間アイドルアップは夏はしないのか？(笑)

たまには、ここにも遊びにきてください
http://2chb.net/r/usedcar/1533826591

このクルマの燃料タンクって鉄製じゃないですよね？タンクと燃ポンのさびが心配になってしまって
走行、年２０００ｋｍ位なので

サビ以前に走らせないとガソリンが腐ってポンプ詰まらせるよ

アイドリングだけじゃだめですよね、あとタンクは満タンにしとかないといけませんよね

今日は芦ノ湖でオフ会ですね。
あいにくの天気ですが、面白い物見れました。

メトロポリタンモーター影取店が火事でなくなってすっきりしたぜｗ

相変わらず、エンジン始動後の若干のハンチング直らないなぁ。
アイドルバルブや前後のゴムパイプ交換とかしたんだが。
暖まると問題無いんだけど。
エンストに繋がらないか心配。

>>51
燃ポンを侮るとラジエーターまるごと逝くからはやめにね。

>>57
どうゆう繋がりでそうなるのか参考に教えて下さい

>>58
ガタつきが始まってやがてファンに干渉〜木っ端微塵って寸法さね。
そんな危機的状況なのにディーラーのおっちゃんは
世間話のように軽いトーンのお話しかなかった。

燃ポンのガタつきでファンが木っ端微塵とは

冷却水と燃料の区別がつかない人か。

魚ポンの誤りでした。
薄い頭を丸めてお詫びします。

いいってことよ

トランクダンパーがヘタってきたのか、最近トランクが閉じやすくなってしまった

ヘタリが進行するとトランクが勢いよく閉まってしまうので、早めにダンパー交換したほうが良いかもですね
私はE38ですが、大陸製の互換ダンパーを買ったら長さが合わなかった(少し長くて取り付けできない)ので、交換するなら純正が良いと思います

紫の36M3って国内にあるんですか
一目でいいから会いたい

デイトナバイオレット、テクノバイオレット両方あんじゃね？流出したり廃車になってなければ。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7263319271/index.html?TRCD=300001

これ、今年5月にガレージカレントって店で498万で売ってた奴だけど転売かや？
誰かいくらか聞いてくれん？

ノートの色変えてキックスって名前つけただけじゃねそれ

E36は永遠の名車です!

せや！

今更ですが、イカリングを取り付けようと思い購入しましたが、indoorLightとignitionSignalを何処につなげばいいかわかりません。
これを見てわかる人いますか？https://imgur.com/a/1W5xTw1
よろしくお願いします。

>>72
今更と言うより、36にイカリングは似合わないだろ。

私は前期乗ってますけど満足してるのでまだまだ乗り続けるつもり
乗り心地もランフラットやめてノーマルに変えたら良くなりました
リセールとかは全く気にしてないので最近は12.3のAndroidナビに興味ありますねー
誰かつけた方いますか？

E36は普通にスペアタイヤじゃなかったっけ？
俺の97年式はトランクにスペアタイヤが鎮座してるのだが

2022-1/12 the end、、

https://d.kuku.lu/78652d95a

あれはチェイサーの4ドアセダンだわ

>>60
フロアマットはマカン３の標準装備に含まれています。ご指摘のはオプションのフロアマットなので不要です。

ぐおお、紫の36クーペ出てきた！M3じゃないけど・・・・
かなりレアいな

36のスーパースターだな

>>79
You、買っちゃいなよ！

96年式の318isなんだけど、パワーウインドウが全閉状態から動かなくなったんだけどモーターかな?
スイッチの開閉いずれを押してもグローブボックスとウインドウモーターの奥の方からカチカチ音がするんでリレーは生きてるっぽいんだけど…

>>82
開けてみないとわからない
スライドピースかもしれないし。まぁどうせ開けるなら同時交換だな。

>>83
とりあえずテスターでモーターに電圧来てるか測ってみますわ。
スライドピースの交換で治ればイイんだけどなぁ…

交換しちゃった方がいい

とりあえずパワーウインドウのスイッチ操作時にモーターまで電圧が来てることは確認できました。
一瞬電圧がかかって直ぐにOFFになってるみたいです。
これってモーターの故障じゃ無い?

>>86
モーターの黒いパーツをドアから外して、コネクタ繋げてモーターは回るかな？
ちなみにメモリーしてるから、数回転したら止まるはず。

>>86
ちなみに中の白いギア欠けが良くある
http://www.fukazawa.co.jp/1003/1.html

>>87
今日は内張剥がしたところで力尽きました。
やっぱりレギュレータ外さないと原因の切り分け出来ないですよね。

ウインドウ全閉でスライドピン外すの大変そうだし、レギュレータのリベット留め外すのにドリルの電源が…

>>89
私はドリルの切れが悪かったので、ベルトサンダーを使いました。サンダーの頭につけるタイプのヤツね。
あとそのサイトにも書いてますが、戻すときにM6x10mmくらいのソケットボルト4本要ると思います。
再度リベットするのもアホらしいので、その代わりです。

動かないと取り外しが面倒とかよくあるよな
本職の修理屋さんすごい

ドアロックアクチュエータがダブルロック状態で死んでてどうしようか思案中

平日はマイバッハとベントレーの後部座席
スーツケース持って移動するの大変だ。子供いれば尚更。

>>92
ベントレーは自分で運転するクルマですよw

黒いボディのRD28メダリストらしい
80年代なんか日本のトラバントとか走る実験車と呼ばれてた

ずっと一緒にいような…
昔の日本車も故障してたじゃん。20年前の話はもういいよ

先日近所のセブンイレブンで黒、��、銀3台のE36がばらばらに駐車してた
クーペ2台セダン1台だったけど被る時は被るもんだね

ツーリングちゃうんか

>>96
36MTじゃね？

>>98
いや、青のクーペは俺だし、銀のセダンは近所のやつ、黒のクーペは見掛けないやつだったよ
お互い知り合いではないよ

36のツーリングはレアだね(そういうことではない

>>100
E36のツーリングは正規輸入されてなかったんじゃなかったっけ？

本当にたまたまなのかワロタ
もう友達だろそれ

36が呼び合ってるんだろ

>>101
ニコルのステッカー貼ってあるやつならある

>>104
これか！
https://twitter.com/tsutae_factory/status/905404335428747264
ALPINAなのね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>105
うわケツに変なURLが付いたｺﾞﾒｿ

初期はチャリがオマケで付いてきたな。

ヤマハは最初日産に売り込んでたとか
世も末だな

番組の趣旨と違ってない？
ジャパンはスポーティーと言うより高級車だったな

新宿区在住でクルマ必須だけど？ｗｗ
高い車に乗りたい！

その後のモデルには採用してないだろ。
この番組的には310は取り上げるかな？

流れわかってない単発IDがsageで捨てゼリフとか恥ずかしすぎる
素晴らしい

botしかいないゴミスレになっちまったな
ログ消すわじゃあの

イグニッションコイル死亡
消耗品以外は放置ですよ

出てくる車が良いから見てるけど。
日産は海外向けにフーガや大型SUV向けの5.6Lがあるよ。

また警告灯が点灯した、メンドクセー

プリウスα(トーションビーム)からカローラクロス2WD(トーションビーム)に乗り換えなら抵抗ないね
「迷ったら付けろ」聞く

実際の所 今何台くらい走ってんのかな
めっきり見なくなった

>>118
週末に近場ぐるぐるするするくらいしか乗らないけど、近所にある個体以外は年に2.、3台くらいだなあ

ネットに出回ってるE36パーツ類の少なさ見るとさみしくなってくる

間違ってヤフオクで落とした右ハンドル用のサイドブレーキレバーあるけど需要あるかいな？

ない

>>119 現役で乗ってるんですね！ほんと嬉しい

E36のスレ無くなってから車板見てなかったけど
E36の過去ログ見てて、ふと検索してみたらE36スレ復活してたの気づいた
is 20万キロ　今も元気です！

ちなみに隣の市にもisが生息しているのを確認しています

うちに2台ある。1台はASCの警告灯が点灯しだしたから修理して維持するか廃車するか迷ってる。

それはすごい、1台でも維持が大変なのに
今、長期で乗ってる人って
今までかかったお金と手間がすごいだろうから
割と大きめの修理でも簡単には廃車にできずかなり悩むね

めちゃくちゃ状態良い330ciだな。
ダウンロード＆関連動画＞＞

328Mテク乗りたい

今のBMWに無いカッコ良さがあるんよな。オーナーにはいつまでも乗って欲しい。

いつまでも乗りたいけどキレイに維持するのは正直しんどい
ゴムモールとかすぐボロボロになるんだもの

ボディカバーかけとくと全然ちゃうよ。紫外線はドイツ車の敵

そうだよねえ
ただ自分は普通に足車として乗ってるからボディカバーはおっくうだなあ
やたら鳥の糞落とされるからボディカバーかけたいのはやまやまだけど

車ピカピカにしてるほど鳥の糞を落とされやすいらしい

バックカメラ付けてる人いますか？　モニターはどうされてますか？

>>134
カーナビ兼TVモニターにバックカメラ用のビデオ入力があるので
バックギアに入れると勝手に切り替わります

駐車枠に入れるのにはバックカメラ不要ですけど
いかんせんトランクの長さが分からないから
背中合わせで停めるタイプの駐車場怖いですよね

キーレスの赤外線受光部を増設された方っていませんか？可能かどうか知りたいです
斜め後ろからだとピラーとかヘッドレストに阻まれて反応しづらいので
リアウインドウやリアのサイドウインドウあたりに増設できればもっと反応が良くなるのかなと思いました

電波式に交換するのがいいのでしょうけど
リモコンが増えるのがちょっと…という感じで

すみません自己解決しました

ミラー型のドラレコがバックカメラも付いてて良くないですか？

>>139
確かルームミラーの鏡の中にも赤外線受光部が入ってたと思うから
(鏡の中と、キノコの中と、前側用の3つ？)
別のものかぶせると後ろ側からのキーレス反応が悪くなるんじゃないかな？
キーレスなしとか電波式に交換してる人は関係ないけどね

純正の電波式に換装するのってハードル高いのかな？

ルームミラーと鍵の交換だけで行けるのかな？
ZKE(ZVM)のコーディングも必要かもしれない

パーツカタログ見てたら純正のオプションてすごく魅力的に見えるね
自分も近いうちにクルコン付けたいなって思ってる
ハーネス来てないからそこからだけど
室内からエンジンルームに配線通すのが一番めんどくさそう
後、部品一式揃えようと思ったらあんまり出回ってないから中古でもそこそこ高い

キーレスはCEPってところロックマンを付けました。
純正のドアロックコントローラー？に配線噛ませるくらいなんで、大して難しくないかな。
説明書も専用のがDL出来るし。
ただ、3つボタンが並んでるリモコンはおすすめしない。

まだ新しいうちはみんなカスタマイズで個性出しがちだけど
古くなればなるほどできるだけ純正で維持したいと思うようになる現象

でも純正しか存在しないようなパーツの値段が上がりすぎて
ちょっとしたプラスチックパーツなくしたり破損させたら
新品が数千円とかマジでビビるんですけど

>>145
それはありますね。
プラリペアとか接着剤たくさん使ってます。
あと3dプリンターとか。

Cピラーを無理矢理外そうとして割れるとか多くの人が経験してそうですけど
割れやすいところはABS使ってるのでプラリペアのような溶かすタイプの接着剤でないとくっつかないですね
後は、ライトスイッチの中のプラスチックがバッキバキになってたり
3Dプリンターはいいですね

>>147
今考えてるのが、100円ショップで売ってるコンセントの蓋(ABS製)の片方切り取って、折れた爪の代わりに使えないかと。
具材は買ったけど、暑くてやる気になら無い。

>>148
Cピラーのツメは海外の方も含めて色々工夫されてますね
最初のうちは接着剤で付けてましたけど外すときにどうしても割れてしまうので
今はマジックテープで付けてます

先端の金具が外す際にプラスチックに負担をかけるので
使わない方いいんじゃないかと思ってます

⊂￣　←みたいな釣り針のような形をしたプラスチックを先端につけて
ボディー側の穴に直接差し込むような感じで

>>149
マジックテープ良さそうですね。
もう表皮の布で形を保ってるようなもんなので。

スレが伸びるねえ。みんな楽しそうやの

レトロフィットのデジタルメーター
BMW Ｅseriesってあるから見てみたらe46はあるのにe36無いんだよ
何がレトロフィットやねんって愚痴

https://id4motion.shop/pages/collections-list

>>150
マジックテープはいいですよ
Cピーラーの上部だけくっつければいいのでそんなに強さがいらないですし
外すときに神経使わなくていいので楽です

>>151
乗り続けてる限りは延々と細かいトラブルが続くので
(たまーにとんでもない爆弾的なトラブルもあるけど)
それを試行錯誤で直していくのも楽しみのうちだね

路上停止だけはやだな。特に大型交差点の右折車線上とか

それは今のところ無いな～
でもこれからは怖いから故障前に新品に交換した部品が結構ある

今の所、不動になった故障は4回あるけど
ラジエーターサブタンク破裂、セルモーター故障、燃料ポンプ故障、ヒーターバルブ破裂で
全て駐車場でなって運良く助かった
ヒーターバルブ破裂は目的地に到着してバックで駐車した瞬間だったから
ギリギリまで耐えてくれたんだと思うと泣けてくる

後、今は炎上が怖い
インジェクターのデリバリーバイプの所に短いガソリンホースがあるけど
あそこからガソリン吹いたらオルタの火花で発火する可能性が高いから
まだ交換したことない人は絶対に交換したほうがいいよ

前期型に使える診断機ってありますか？

>>158
DME専用ですが、イギリスのgunsonに77083というエラーリセットツールがありますね。

Windowsパソコン(OSは32ビット以下、要シリアルポート)と専用アダプターでつないでINPAというディーラー用ツールを使えば全てのECUを操作できますが、セットアップがちょっと面倒です。

>>159
いろんな診断機を検索してみましたが
前期型に使えるかどうかイチかバチかで買うには安くないものも多かったので
本当にありがとうございます
パソコンに繋げずに簡易的にでもエラーコード確認とリセットができるだけでも十分です

公式サイトで説明書がダウンロードできるので読んでます

今年は36MT無いの？

主催が46へ箱替えしたから微妙だよな。
誰か代わりにやってくれ。

みんカラのメンバーから代わりに36MTやる奴出てこないかな

MIDと小物入れ外した中にあるエアコンのコントロールユニットって無理やり外すしかないのかな？
中古部品見ても突起が割れてるやつが多いし、
パーツカタログ見たら下側のカバーだけ売られてるし

自己解決した
どうやらCピラーみたいに突起が金具かなにかに挟まれてるだけっぽい
きっちり真上に引き上げられれば割れずに取り外せるかも

箱替えっていうと程度のいい同型車引っ張ってきてそれにまるっと載せ替えるやつかと思うわ

トランクスルーの後部座席の一番上の左右のプラスチック
誰か3Dプリンターで作ってたらヤフオクとかメルカリで売って欲しい

どれのことか…
写真とかありませんか？

https://www.google.com/search?q=52208153256

↑です
後部座席が前に倒れますが
倒れる部分の一番上の左右に半月状のプラスチックが付いています
うちのは全て細かくバラバラになってしまっています

半月状ではなく桜の花びらの形といったほうが近いかもしれません

>>169
樹脂の長さ１メートル無いくらいのレールみたいなやつですかね。
さすがに3Dプリンターだと寸法的にむりですねぇ

>>171
保護のゴムが貼ってある長いレールはゴムシートで補修できているので
左右の端っこにある桜の花びらの形をしたプラスチックだけ欲しいんです

>>172
レールじゃないとなると、自分のにはついてませんでした。

>>173
そうでしたかー
トランクスルーなのについてなければ
割れて前のオーナーが捨てちゃったとかだと思います(中古で購入されていた場合)

確認してもらってありがとうございました

修理や部品交換をDIYしたいけど、今乗ってる人でそういうのブログでやってる人いないかな？

ブログは最近あんまりないよね
みんカラが多いんじゃないかな

ブレーキセンサーはパッドとディスクを交換時に予備的に一緒に交換するものですか？変えるとすれば、前後2本ずつ必要ですか？

交換するなら前後で1セットだけど、そんなに神経質にならなくても大丈夫なパーツだよ。
基本的には警告灯付かない限りは替えなくて大丈夫。
予防整備のつもりねら年数次第かな…

ん？
前後それぞれ一つずつ、前後で2つだよ。
なんにもわからないなら交換しといた方が良いかもね。

ありがとうございますm(_ _)m危うく4本買う所でした

パッドセンサー後ろは多分1度も交換してないな
前はハンドル操作で多少配線が動くからその影響で断線した
パッドセンサーはパッドを外さなくても交換できるから
別に点灯してから交換でもいいように思う

そうなんですね、警告が出て交換します。
部品が枯渇する時が来ると思うんですが、なにかストックしてますか？

ラジエター、燃料ポンプ、セルモーター、カム角・クランク角センサーは
壊れてなくても定期的に交換してるので外したやつを
出先で壊れたときにその場で交換できるように車に積んでますなぁ

壊れたらまともに走れなくなるような部品はコンピューター系を除いて
大体、社外品が複数メーカーから出てるんでそういうのは近い未来に新品が手にないらなくなるってことはないと思う
(日本に在庫があるかは別として)

キレイに維持するなら内外装が手に入りづらいし(生産終了してるのもある)
あっても純正品しかなくて異常に高いから
状態の良い中古の予備を置いておくのはありと思う

結構バラさないとダメな事出来るんですね。メカニックさんなんですかね？最近カムとクランクはDで交換してもらって燃料ポンプは自分で出来るかなと思って日立製のをストックしてます。前は安くドアのハンドルゴム売ってたのに、最近は見なくなりました。あまり部品の枯渇を心配しなくていいんですね、安心しました。

>>185
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1063138552
こうゆうの？

これが欲しいんですがセダンなんです。

>>185
もともと機械とか電気好きだけど
E36は15年以上乗ってるのでE36だけはある程度整備できるようになったんです
節約でやらざるを得なくなったというか

燃料ポンプは交換できそうだけど
タンクの上についてる燃料ホースの劣化が心配
ほぼ高確率で燃料ポンプが刺さってるホースはひび割れてると思う

ドアハンドルゴムは海外から買えるなら安いけど
日本では新しい車種に比べたらE36用は売れないから仕入れる人や業者はあんまりいないかもね
仕入れたとしても数が売れないから安くもできないだろうし
ドアハンドルゴムに限らずだけど

自分も色々やってみようと昔ヤフオクで売ってたETK TIS PDという整備マニュアルとツールを買って、ウォーターポンプやラジエーター サーモスタットとか交換しようと試見ましたが、ベルトとか見てると元に戻せる自信がなくなって諦めました。整備士で無く出来るなんか凄いですし羨ましい。
燃料ポンプのホースも交換となると、ネットで見ると結構大掛かりになりそうなので無理に思えてきました。

ドアゴムはヤフオクで売ってました。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1053484295

自分も同じく、数年前までは車の整備なんてほとんどやったこと無かった。出来なかったことが出来るようになる。しかも自分の車が自分の手でリフレッシュされていくのはとても楽しい

自分もネット見ながら、ワイパーカバーとリアガラスのゴム交換してめっちゃ満足しました。今度はブレーキローター交換に挑戦して見ようかと思ってます。

スペアキーっていくらですか？

稀にフリマやヤフオクで売ってますよ。2000円くらいで買えると思います。

それって使えるの？
カットはともかく登録どうすんの？

E36で使ってたのを買って 電池交換と同じように登録し直したらいけるのでは？

こういう但書きが付いてる
ハリアーレベルならともかく大衆車カローラに対して難癖つけるのは流石に滑稽

スペアキーと言ってももうちょい具体的に書いてくれないと分からんなぁ
キーレスありなしかイモビありなしかで万単位で金額変わってくるから

ちなみにヤフオクとかで安く売ってるキーレスのガワだけのやつは
基盤入れる部分のクオリティがマジでゴミ
かなり加工しないとまともに使えない

廃車にした人がフリマでキーだけ売ってたりするけど、それ買ってリモコン部だけとって、後はキーを作って合体させれば行けるのでは。3000円位で出来そうだけど。

>>200
イモビなかったらそれだけでもいけるね
でもその基板を取り出して安くで売ってるガワに入れても
クオリティがダメ過ぎてかなり加工しないと使えない

イモビあったら対応してる鍵屋に頼んでEWSユニットから
イモビチップを作ってもらわないといけない
鍵屋に頼まなくてもツール買ってできんこともないけど
EWSユニット壊したらシャレにならないので慣れてる鍵屋にやってもらったほうが無難

そうか、イモビがないのもあるんか
うちのは2台ともイモビ付リモコンなしなんで、ないケースは想定してなかった

イモビは95年式から標準装備で
それ以前はオプションだったと思う

俺の97年式はイモビなんて洒落たものは着いてないし助手席側ドアに鍵穴すらない

勘違いで95年式からオプションで登場したのだったのかもしれない

集中ドアロック搭載の場合は助手席側に鍵穴がないとかじゃないのかな？

イモビの有無は何処で分かるの？そんなのが着いてるの気にした事も無かった。

ALPINA B6 16万キロ！

>>206
キーレスがあったら中にチップがあるかどうか見てもいいけど
ハンドルの鍵穴にイモビのアンテナがあるので
プラスチックの枠がドーナツ状に膨らんでる(鍵穴が奥まってる)
イモビがなかったら鍵穴の銀の部分と周りのプラスチックの部分が平坦に近い

ありがとうございます 97で付いて無かった。

購入した当時はイモビは高級車にしかついてなかったので、おおー！っと思ったけど
今となっては故障箇所が増えるだけだし最悪不動車になるのでいらないと思ってる
M3だったら今後もガンガン値段上がるだろうからあったほうがいいんだろうが

この間、最悪なことにアウタードアハンドルとドアロックがつながってる部分の金具が折れた
素材が鋳鉄だし薄いしこりゃ折れるわと思った
みんカラや海外のサイトを見ても全員全く同じ場所が折れてる
クーペでドアが2つしかなく助手席側も割れたら詰むんでトランクスルーを半開きにしてる
取り外さずに超強力接着剤でくっつけてみたけど3回開けたら折れたw

取り外せたら金属メッシュあててJB オートウエルドで接着するとか方法はあるんだけど
ガラスを取り外すかその寸前まで上げないとアウタードアハンドルが外せないから悩んでる
ガラスの作業はリスクが高いんであまりやりたくないんだが…

この車って程度が良ければ価値上がるの？

この車って維持費どれくらいかかりますか？これから中古で買おうと思っていますが、車に関しては全くの素人です。
デザインは気に入ってますが、20年以上経っていることもあり、故障続きで維持できないのではと不安に思ってます。

グレードとか程度とか年間どのくらい乗るかにもよりますが
自分で一切直さない場合は修理費だけで年間10-50万くらい？
うちのは近年は細かい部分も含めると毎年10〜30ヶ所は修理・補修してます
27年ものですが修理してない部分が順番に壊れていってますし
同じ部品を3回ぐらいを新品に変えたところもあります

>>213
悪い事言わないから新車か金が無いなら認定中古車、国産車買っとっけ

人間で言ったらもう老人だから
しかも体の弱い
介護できる覚悟がないとダメね

まずは気軽に足運べる範囲に信頼できる専門店があるかどうかかな

>>212
M3GT、M3LTWなら上がるんじゃね？

>>214
ご返信ありがとうございます。
頻度としては週末しか乗らない予定で、それも毎週末必ず乗るとも限らないレベルの頻度の予定です。
年間20万円程度であれば、何とかなりそうですが、50万円まで行くとなかなか厳しいですね、、、、

>>215
E36のデザインを気に入っておりまして、新車や国産車でピンとくるものがないんですよね、、、、
やはり素人が旧車を維持するのは困難なんですかね、、、、

オルタとか壊れると走行中動かなくなるからな。高速の長いトンネルとかで止まっても平気なメンタル有るんだったら買うのもあり。止まる場所によっては生命に関わるよwwww

>220
E46とE36を所有してますが、36の方が堅牢で手を入れやすい印象です。
私も整備はやった事なかったのですが、この車を所有するにあたりネットで色々調べて試行錯誤しながらあちこち整備してます。
部品もも出るし手順もネットを漁ればゴロゴロ出てくるので、そこまで含めて楽しむつもりがあるならとても良い選択肢だと思います。

大事な約束とか大きな仕事・商談には乗って行かないようにしてるわ。かなりがんばって整備してるけど。

コールドスタートでアイドルアップしない子だったが、昨日初めてアップしたりしなかったりしてた。
接触不良か配線腐ってるんだろうなぁ。

>>213
98年のM3を中古で買って15年8万キロ位乗ってるが、修理とちゃんと走らせるだけの整備費用なら
トータルで200万もいってないと思うよ。当然毎年均等には来ないしこれからどうなるかはわからないけど。
そりより高いのは消耗品よ。走行1キロあたりのコストはガソリン代より消耗品のほうが遥かに高い。

済まない、余計なところに手を入れているから掛かっているだけだ。

BMW「フレーム以外はすべて消耗品です」

15年前に買うのと今から買うのじゃ比較にならないだろ。
もう廃盤ってパーツ多いしな。
昔の話だが本国で走行20万キロのアストロを輸入業者がメーター巻いて売って買ったユーザがアメリカ車は壊れるとか吹聴されても笑うしかないw

>>224
水温センサー(エンジン制御用)の特性ズレでエンジンが温まってると判断されてるとか？
第一に疑われるところだから交換はしてるかもしれないけど

ただそれだけだと冷間時のエンジンの掛かりが悪くなるから
別の場所も壊れてて燃料が若干濃くされててバランス取れてて
エンジンの掛かりは良いとか…分からんが
それだと排ガスの数値悪くて車検通らないから違うかな

>>229
水温センサーは交換しました。
２つある方のDMEに入る方。
そっちの配線も見た方が良さそうですね。

確か96年以降なら20→16ピン変換通してOBD2から水温見られるよ

E36好きって嬉しい。程度の良いの手に入れてここの住人になろ。

>>222
E36の方が堅牢なんですね、ネットで見るとE46の方が故障率は低いなど書かれていたので、少し安心しました。
全くの素人からでも軽い整備や修理などは行えるようになるのでしょうか？

>>225
年平均にすると15万弱ですか！
それくらいなら何とかなりそうですね。消耗品というのは、オイルなどでしょうか？

>>233
近くの中古車屋に良さげなのが出ていたので、購入しようか本気で迷っています笑
今度、見に行こうと思っているのですが、どういうところを注意して確認すればよいですかね？

買うなら後期は絶対かな。程度が良かったらそんなにかからないと思うDの車検で15万位。ガソリン代は結構かかると思う

>234
特に水回り部品は36の方がトラブルは少ない感じですね。
他も電子制御が少ないのでやりやすいと思いますよ。
本人の適性もあるとは思いますが、本気で好きなら試行錯誤まで含めて楽しめると思います。
愛着も湧きますよ

新しくなるほど部品交換したらコーディングしないと認識しないとかあるらしいし

>>231
配線の接触不良で断線状態や抵抗値が高くなって数値が範囲外になった場合は
燃料が濃くなるんで温まっても生ガス臭かったりマフラーの出口のパイプにススがあったり
温まってからの再始動にかぶるんじゃないかな

冷間時のアイドルアップしてなかったときに
エアコンONでもアイドルアップしてなかったらISCVも疑われると思う

>>240
再始動でかぶるとか、煤がつくとかはないですね。むしろきれいに燃焼してるかも(加速時にマフラーから水が溢れるくらい)
エアコンのアイドルアップも無いみたい(してるが僅か過ぎてわからない？)ですが、エアコンかけたからといって、アイドリングが不安定になったり加速時にもたつくこともないです。
ISCVは互換品に交換済みです。安かったけど一応メードインジャーマニーと書かれていた。
近辺のホースも純正新品に交換してます。

>>241
じゃあ水温センサーの配線はなさそう
M3とか328iの排気量が大きいエンジンならエアコンONでのアイドルアップ幅が少ないと思うので
気づかない程度かちょうどプラマイ0になってるのかな
いずれにしてもエアコンONで回転数が下がるとかじゃなければISCVは正常のはず
エアフロよりエンジン側でホースからエアー吸ってたら燃料薄くなってアイドリング不安定になるのでホースは大丈夫

>>232 の言う通り後期型ならOBD2で水温見るか
前期型ならコネクタ外して水温センサーの抵抗値測ってみたほうがいいかも
水温20度で2.1kΩ〜2.9kΩ、80度で0.27kΩ〜0.40kΩ 水温が上がるほど抵抗値が低くなるので
冷間時にもかかわらず抵抗値が低かったら水温計の不良ってことになるね
センサー系ってたまに初期不良あるので

×水温計の不良
○水温センサーの不良

後、もしかしたらバッテリー端子を長時間外してDMEリセットしたら直ったりして

>>237
アドバイスありがとうございます。
やはり前期と後期で故障率も変わってくるのですね。
後期で良い車を根気強く探してみたいと思います。

>>238
なるほど、そうなんですね。
新しいものの方が何でもかんでも改善されているというわけではないんですね。

もし買ったら記念レスして下さい！

当たり前のことなんだけど、今後を考えると
今が一番新しくて、一番部品代が安くて、一番現存台数が多くて、一番維持が楽ってこと
待てば待つほど古くなって、部品代が高くなって、現存台数が少なくなって、維持が難しくなる

E36 M3C
アイドリング異常とか突然吹けなくなる症状に悩んでいます。
突き詰めるとDMEが怪しいんだけ、新品交換だと円安だし滅茶苦茶高額なんだよね。
DMEの修理で信頼できるところってありますかね？

https://cannyequip.com/

E36じゃ無いけど送ってハンダのやりかえとかコンデンサーの交換はしてもらったことがある。2万円くらいだったかな。4、5年前。10年保証とかだったけどそのうち会社なくなるかと思ったけどまだやってるね。

結局オレの時はDMEじゃなくて別のセンサーのカプラー接触不良だったけどね。

>>249
吸気系の点検の方が先じゃね？
何処かにヒビが入っててエア吸ってるんじゃ。

まあ相談のメールくらい出してみたら？

治るかどうかはわからんけどね。

DME送ってからちゃんと返却されるか心配だったけど、ちゃんと返ってきたよ。

吹けなくなるのはスロポジセンサーとか

>>249ですが、
2次エアや各センサーなど、VANOSを含めて物理的な部分はすべてチェック済みで問題無いんです。
手放したくないから前進あるのみだけど、維持するのが少々辛くなってきた。

DMEの故障は怖いなぁ
自分も予備を買っておいたほうがいいかも
交換時にイモビありからなしになっちゃうからイモビカットしなきゃなんないけど

そんなにビビる事はない。M50とかなら互換ECUとかあるし

うちのはM42のisだけど足に使ってるから長期で乗れなくなると若干困るんだよね
DMEだけじゃなくイモビが壊れても不動になっちゃうから
イモビなしのDMEの予備を持っとくのも良いかと思った

>>255
そう、海外から中古のDME買おうかと思ったけど、
DMEへ車両情報の書き換えを行うのはもとより、EWSも書き換えが必要とかって聞いたので尚更ハードル高くなった。

まあ、もはや足に使うような車ではないのでセカンドカーにしろって話だけど
頻繁に乗ってるせいで壊れまくるし

>>258
そうねDMEとEWSはペアになってるから
イモビありのDMEだけ交換してもエンジン掛からないね
M3だとイモビあったほうがいいだろうし

イモビなしのDMEを買ってみてイモビをカットして
症状が治ればDME故障確定だから
DMEを修理に出すイモビカットを元に戻す
イモビなしDMEはもしものときの予備に置いておくってのもありかも
結構お金かかっちゃうと思うけど…

イモビって名称が芋虫思い出してどうにもこうにもw

イモムシカット

ハンドルを回すとキュルキュル音が鳴るようになりました。
ネットで調べたところ、右ハンドルのe36の持病ということで、本格的に修理するとお金がかなりかかる or 根本的に治すことは難しいと出てきたので、同じ症状の方で対策をされた方、もしくは安く修理を済ませた方いらっしゃれば、教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

https://minkara.carview.co.jp/userid/259580/car/152443/288436/note.aspx

こんなの有りました

>>264
うちのもハンドルがキュルキュル鳴ってましたけど
>>265 の場所にウレアグリススプレーを吹き付けて5年以上経ってますが再発はしていません
シリコンでも別に問題はありませんが金属同士なのでシリコンよりはウレアの方がよりベストです
後、ハンドルのスリップリングから異音が出るパターンもあります

ちなみに缶スプレーノズルがピンポイントで吹き付けるには長さが足りないので
適当な余ってるグリススプレーノズルをテープで連結して吹き付けたような記憶があります

シリコングリスは窓のスライドピースとか相手が樹脂な時によい

ドアロックストライカーってリベットをドリルで削って分解された人います？
スイッチって半分しか削れていないので
もしスイッチのプラスチックの内部が上下左右対称の形なら
180度回転させて使えそうな気がするんですが

分解しなくても削れを元に戻せそうな方法を思いついたので
先にそっちをやってみます

アイドルアップ奴だけど、社外ecu試してみたくてお金貯めてる。
海外だと数万からのやすいのもあるけど、
国内でユーザーある程度居ないとハマる可能性あるから、候補はlinkかHALTEC

フルコンは止めとけ

325iならプラグインあるから結構楽勝だと思う
他はｼﾗﾈ

あ、LINKね

E36 318ti コンパクトって評価どうですか？
カーセンサーに良さげなのが50万円くらいで出てたから、購入迷っています。

36のなりした30

tiのシャーシ・足回りはE30流用だから他の36に比べたら一世代古い感じはある。けどもうどっちにしろ古いから気にしなくていい。エンジンはisと同じで良い。
好みの問題だけどMスポが良いのでは。ボディが小さいのにタイヤが太いからかっこいいよ

当時は318iかtiが一番売れたと思うんだけど
今となっては現存台数が一番少ないのがtiな気がする
海外ではコンパクトが人気で1.6や2.3やディーゼルもあったりするんで
コンパクトの専用部品も他のE36の比較して別段、手に入りづらいってこともなさそう

tiの専用品が入手困難っていうよりは、E36の4気筒車の部品全体が入手困難になりつつあるね。
品番で追って行くと大体普通の318やisと共用なんだけど、そもそもM4系4気筒用の部品が減っている。E46前期だと微妙に違う部品なんだよ。
6気筒だとE46(M54とも)と共通してる部品が多いよね

なるほど、、、、皆さんありがとうございます。
318tiは、他のE36と比べて壊れやすかったり、劣っているところ、逆に優れているところとかありますか？

軽い、小さい。これに尽きる。
狭い峠道で思い切りアクセルを踏んでみればその良さがわかると思う。

FRのホッチハッチって珍しいんで
海外ではコンパクトを日本のisみたいにガチ改造して乗ってる人いるね
ただ日本ではATしか正規販売されなかったから(多分)アレだけど(装換してる人はいる)

福野は46のtiマニュアルを絶賛

軽いとは言っても、あくまでも「BMWにしては」ね。
ホットハッチと呼ぶには重すぎるんだけど、このサイズでBMWらしいかっちりしたボディにFR、軽く回るエンジンで物凄く楽しいよ。
イベントなんかで見かける人はほとんどMT載せ換えしてるけど、お金があれば俺もやりたいw

例えばトラッドサニー後期で63年式は良くて元年式はアウトなんだよねこの番組の趣旨からすると
レクサスで受けなきゃ変わらんけど

クーペの後部座席のサイドウィンドウのゴムを10年前にも交換したんだけど、
5年くらいで劣化が目に見えてきて、さすがに限界超えて雨漏りしてきた
値段は10年前の3倍以上になってるし、もうやだこのBMWのゴム

>>286
ドア回りのゴムとかも高いねぇ。
七万とか出せんわ。

https://item.rakuten.co.jp/goodnomori/33048593164/

自分が求めてた1dinナビ。

>>287
単純なゴムじゃないから多少は仕方ないとは思うけど当時から高いねあれ
ゴムと布をくっつける作業が手作業なのかも
理由はどうあれ7万も出せないことに変わりはないけどね
ところどころゴムが破れたけど補修して使ってる

>>288
ストラーダのCN-F1Dみたいなので1DINで無いのかなぁ？
ナビは国産であってほしい。
まぁバイクでゴリラ使ってるからそれ置いても良いけど。

>>291

288の良いけど日本製が良いですね。1dinになると選択肢少なくなるから気にはなるけど付けれる自信が無い。

ゴムの劣化を防ぐのに556のラバープロテクトはどうですか？

ラバープロテクタント使ってるけど特にBMWのゴムは劣化が早いんで
やっぱゴムが新品かそれに近いぐらいじゃないとそこまで効果はない気がする
ある程度劣化が進んでる状態なら、塗って少しの間はいい感じになるけど
すぐ効果なくなるから頻繁に塗らいないといけない

>>292
悪くないだろうけど、元から劣化してたらその限りではない

E36セダンのトランクってゴルフバック入りますか？

>>295
普通に入るよ

E36の評価ってどうなの？
この車の良いとこ、悪いとこ教えてほしい。

純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
車両保険でカバー出来る

悪い所は燃費が悪いのと古いから故障で修理費がかかる。50対50でバランスが見たいな事は自分にはわからない。古くてカッコイイ所が好きで乗り続けたい。

ブレーキディスクのSolidとVentiで何か違いが有るんですか？どちらが優れているとか新しいだけとか。

熱容量と放熱性と重量が違う

なるほどありがとうございますm(_ _)m

カロッツェリアかアルパインの1DINディスプレイオーディオを付けた人いませんか？

うわあああああああ！！やってもーた
冷却水の漏れ止めでヒーターコア詰まった
ヒーターバルブは取り外し確認して問題なし
回転数を上げると辛うじて吹出口の温度が上がるから殆どの管が詰まってる模様
今度アウト側のパイプから水入れて洗浄してみるけどヒーターコアのコアの交換はやりたくないなぁ
そろそろヒーターコア破裂してもおかしくないから交換しろという神のお告げなのか

ヒーターコア洗浄したら直ったわ
アウト側から水入れたり真空ポンプでズッポンズッポンやってたら
漏れ止め入れるまでよくきいてたなってドン引きレベルのゴミが出てきた
もちろんヒーターは漏れ止め入れる前よりきくようになったし
左右独立の温度調整もきくようになった
まあどっちにしてもヒーターコアはいつ破裂してもおかしくないし
春になったら交換してもいいかもね
以上、チラ裏

>>305
ヒーターコアってダッシュボード全はずしですよね？
お疲れ様です。
暖房利きが弱いけど、漏れてないから我慢する。

>>306
右ハンドルはダッシュボードは外さずにできるみたいですが
左ハンドルはダッシュボードまで外さないと基本的には無理っぽいです
ちなみに自分は右ハンドルですが、
結局ダッシュボード取り外し寸前までは外さないといけないと思うので大変なことには変わりない気がします

ヒーターコアの洗浄はそこまで大変な作業ではないので
行きつけの個人整備工場に相談したらやってくれるかもしれませんよ
やり方分かってたら2時間-3時間ぐらいでできます
真空ポンプはエアコンのドレン詰まりを取る手動の1500円前後ぐらいで売ってるもので
ヒーターコアの内部に入ってる水を揺らして挟まってるゴミを取るのと
最後にヒーターコアから水道水をできるだけ排出するのに使います

識者助かる

チラ裏もっと書いて欲しい

ヒーターコア洗浄のやり方？

やる気がないみんカラのはグループは止めるか主催者を変更した方が良い

ブレーキディスク交換で気お付けること有りますか？

フルードがタンクから溢れないように気をつけるのとボルトを伸ばしたりネジ切らないように規定トルクで締める、ローターが固着してた時は慌てずゆっくり叩く事。

ありがとうございます。
ブレーキフルードは少し抜いとけばいいですかね？
オートジャンブル本と狼の皮さんのページ見ながら挑戦しようと思ってます。
ジャッキ上げは付属のサイドステップの所に刺して回すので大丈夫ですか？

ブラケット外すのも、ローター外すのも結構な力が必要になるのでウマ掛けできないのなら止めておきなさい。

ウマ買ったので取り敢えず挑戦してみます。
無理そうだったら諦めます。

この車ってウマをどこにかけたらいいのか分からん
だからウマにつけるアタッチメントを自作してリフトサポートのところを乗っけてる

前タイヤのすぐ後ろに丸い凸があったので多分そこじゃ無いですか？
今日キャリパー外してブレーキパッド交換までのアクセスは出来たけど、キャリパーサポートが硬すぎて諦めました。

リフトの時はそこの丸いところを乗っけるけど
なんか自分のウマとは形状が合わないんよね

>318
ラスペネ噴いた？
ブレーカーバーとかの長めのハンドルじゃないと厳しいよ。

ラチェットにパイプをさして何も付けず力ずくでやってました。

初めて聞いたんですがラスペネ付けると大夫違いますか？
ホントにびくともしなかったんです

ラスペネじゃなくてもいいけど、硬いネジを回す時に潤滑剤噴かないとネジ舐めたり頭を折ったりしやすくなるよ。

やはりここまでしか無理で腰痛めたので中止しました(汗)

ebayでDME(イモビなし)を購入しようと思ってるんですが
MTとATに違いはありますか？
自分の車はATなんですが、海外のはMTが多いと思うので…

1/2の600のスピンナハンドルで大抵のものは緩むな
30年選手のハブナット緩めようとして首が折れたくらいか

スペースが無くて長いのは無理そうでした
多分300mmくらいがやっと
潤滑剤使わずにハンマーで叩いたりしたから
スレ見てボルトが折れなくて良かったと思いました

キャリパーのブラケットだよね？
リアかな？フロントだとハンドル切ってスペース作れるけどリアは固定だからね。
無理して壊すぐらいならプロに任せた方が良いよ。
ブレーキはあくまでも「重要部品」。

あのボルトさえ外せればと思うんですがね
大事な所なのでプロに任せたほうが良いですよね。
動画とか見て自分でも出来るかなと思ったんですけど　
きっとスキルがある人何でしょうね

ラジエーターファンの逆ネジ固ぇ～～!
安物の工具じゃ歯が立たないや

アルパインのXF11NX2Sを取り付けしたいんですが
既存の純正カセットオーディオを下から二番目、オンボードコンピューターを一番下、一番上にコレを付けたいんですが奥行き、配線の長さ取り回しから見て付けれると思いますか？

かなり奥行き厳しいので
下の2段に奥行きがあるタイプのオーディオを入れてる人は見たことないですね
1DINカーナビ
1DINオーディオ
エアコンパネル
オンボードコンピューター
の順番じゃないと無理でしょう
マニュアルエアコンでもオートエアコンでも下から2段目に入れることは可能です

ホント有難うございます
ネットで狭いって言うのを見てもしやと思い。
皆さんが付けるなら純正オーディオを外して付けますか？

もし自分が同じ状況で手っ取り早くってなったら
純正オーディオ取り外してXF11NX2Sに交換してしまいますね
一応、オーディオも再生できるカーナビですし

36は36でもtiだから無縁の話だ…
ti乗ってる人はナビどうしてるの？

>>333
やっぱりそうですよね
純正のオレンジが好きで今迄さわらなかったんですが、
理想のナビが日本メーカーから出たのでどうしようか考えてました。
皆さんはナビやオーディオどうしてますか？自分は純正のままです。

自分はMP3プレーヤーを使いたかったので、

カセット式のアダプター
リア配線にCDチェンジャ割り込みアダプター
内部の基盤に配線割り込みパターン

の3通り試した。しばらくして純正のボリュームがお亡くなりになったので渋々コンチの新しい奴に交換。

純正の風合い残したオーディオですよね
コンチネンタルはずっと前のスレで話題に上がってたような？確かそこで見て自分も交換しようとした記憶が有ります。ニットーのキットもその時買ってそのままです。

>>334
tiじゃなくてもE36の場合は
カーナビはオンダッシュかポータブルって人が多いんじゃないかと思う

純正・純正風にこだわりたいのってすごく分かる
メッキギラギラの安いデッキとかすごく浮くし

>>334
アームつけてスマホでGoogleマップ使ってる
オーディオは純正のまま

カロのインダッシュの最後のやつをアーバンイルミで

>>340
コレが一番良いと思えてきた
エアコンにamazonの磁石刺してiPadミニかプロ付けたら
純正を損なわずナビも動画もプライムも見れるから最強かもしない

今E36乗ってる人はどのくらいだろ
自分が行ってるDは他にはいないって言ってた
ここには何でも知ってるメカニック先生と自分でやりたい人とti乗りと後2人くらいなのかな？
皆さん大事にいきましょう
手放すときは一言書いてお別れを

エアコンの効きが不満だったので、電装屋にガスチャージしてもらおうと行ってみたが
ラジエーターファンを工夫して動かしたらいいよと言われた。
しかしエアコン側で制御してるのかしてないのかすらわからん。ちな電動

>>344
電動ファンのリレーとエアコンのプレッシャースイッチが繋がってるんで
水温で電動ファンが回るのにエアコンONで電動ファンが回らないのは
電動ファンリレーの片方またはプレッシャースイッチの故障の可能性が高いと思う

年式とかグレードによって異なるかもしれないけど
プレッシャースイッチが4線のタイプなら1つのスイッチの中に
エアコン制御用と電動ファン制御用の2回路入ってるので
エアコン動作は正常なのに電動ファンが回らないのはプレッシャースイッチの可能性があるよ

まずは電動ファンリレーを確認して正常ならプレッシャースイッチって感じで

>>343
いかんせん壊れまくり&雪国でサビとの戦いなので
お別れするのはそう遠くない未来だと感じてる

>>345
了解、ありがとう！
とりあえずリレー入れ換えてみて違う動きになるか確認してみます。

>>347
グレードと年式によって異なるかもしれないけど
2つある電動ファンリレーは品番が違うので入れ替えはできなかったと思う
うちのisの場合はフェンダー側のバルクヘッド側から順番に
黄色(電動ファンロー)・黄色(エアコンコンプレッサー)・紫(電動ファンハイ)の順で並んでる

入れ替えるっていうのが新品に入れ替えるっていう意味ならごめん

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。
そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

うちのisは純正オプションの17インチホイールで 225 245のタイヤだけど
スタッドレスで純正サイズの15インチ 205に替えたら加速が違いすぎてびっくりする

>>347
私も同じ症状で困っているので
結果をぜひ教えてください。

電動ファンのリレーは高速と低速が同時にONになって
ファンに同時に電気が流れないように
高速がOFFの時だけ低速側に電気が流れるようになってる
高速ON→電動ファン高速
高速OFF→低速ON→電動ファン低速
高速OFF→低速OFF→電動ファン回らない
の3パターンの電気の流れ

なので低速が回らないからと言って必ずしも低速リレーに不具合あると限らないはず
(高速リレーのOFF側の接点・端子が接触不良)

プレッシャースイッチは正常だと仮定して
水温で低速は回ってるのにエアコンで低速が回らない場合は
低速リレーのダイオードマークがある86b？の接触不良ってことになると思う
86bはエアコンのプレッシャースイッチにつながる端子で
86bの端子を磨いて、85にプラス12V、86bにマイナスを
直接つなげてみてカチっと音がするかチェック

>>354
詳しいご説明ありがとうございます。
まずは低速リレーを確認してみます。

本当に暑いんで治るといいですね
ちなみに強制的に電動ファンの低速回したかったら
ライジエターの真横に刺さってるダブルテンプスイッチに
マイナス・低速リレー動作用プラス・高速リレー動作用プラスの3線が来てるんで
マイナス・低速リレー動作用プラスの配線を分岐させて
別のリレーと室内にスイッチを付けるのが一番回路的に安全です

別付けのスイッチをオンにしたら、
マイナス・低速リレー動作用プラスの配線がバイパスされる形になります

素晴らしいアイデアですね！
とりあえず低速ファンだけ回ってくれれば大丈夫そうなので、
こちらも参考にさせて頂きます。

>>348
とりあえず、黄色2個入れ替えたがファンは回っているが冷えは走らないとイマイチですね。
真ん中の吹き出し口に温度計付けてみて走ると１２～１４度くらいまで下がっていき、止まっていると２０度近くまで上がってくる
まぁ外気温が３５度超えると134aは冷えないという話もあるから、それなのか？
最近毎日35度超えるし。

>>358
自分はコンデンサの前にワゴンＲのファン付けてみた。
エーモンのフォグとかで使えるリレー線セット使って、コンプレッサーの信号線で動くようにしたら
停車時の温度上昇は若干緩和した。
まぁ根本的な解決にはなってないよなぁ。

中央吹出口のダイヤルを青いっぱい、
内気循環にしてると吹出口からはヒエッヒエの風が出てくるけど
計ってないからなんとも言えないなあ
暑かったら20度でも涼しい気がするだろうし…

>>359
他車のファンを流用しても良いかも知れませんね。
参考にさせて頂きます。

この作品はフィクションです

ドイツだと整備した後、直ぐにアウトバーンで２３０Km／ｈ出して走行テスト出来るのが羨ましい
ダウンロード＆関連動画＞＞