【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 73
http://2chb.net/r/auto/1620027376/
http://2chb.net/r/auto/1620027376/
とりあえず立てた、テンプレお願い
★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
ダウンロード＆関連動画＞＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
ダウンロード＆関連動画＞＞
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
ダウンロード＆関連動画＞＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
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トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2
★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
ダウンロード＆関連動画＞＞
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■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
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★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
★テンプレ 7
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
>>1
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの（前スレの>>1参照）
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの（前スレの>>1参照）
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に
右上左上の異音のテンプレ外したの？
フットブレーキ踏みたくなかったらクルコンのレバーを下に押し続ければ
運動エネルギーを熱エネルギーに変えずに回生ブレーキだけでかなり減速できる
43キロまで減速したらBレンジに切り替えて更に減速
ブレーキランプつかないのでお釜掘られても知らないけど
運動エネルギーを熱エネルギーに変えずに回生ブレーキだけでかなり減速できる
43キロまで減速したらBレンジに切り替えて更に減速
ブレーキランプつかないのでお釜掘られても知らないけど
>>12
プリウスはブレーキ踏んだらブレーキパッドにいかずに回生ブレーキになるよ。
かなり踏み込んで回生だけでは足りない分だけがパッドに油圧がつながる。あと電池満タンの時も回生はしない。
油圧回路は電磁弁で遮断されていて電源が切れたり異常があったりで油圧ブレーキが必要な時に開く。開けるのはバネの力で閉めるのは電気なので電源切れると油圧回路がつながる。
ABSやVSCもブレーキ油圧カットと接続を繰り返してロックしないように制御とかしてるから似たようなもん。
プリウスはブレーキ踏んだらブレーキパッドにいかずに回生ブレーキになるよ。
かなり踏み込んで回生だけでは足りない分だけがパッドに油圧がつながる。あと電池満タンの時も回生はしない。
油圧回路は電磁弁で遮断されていて電源が切れたり異常があったりで油圧ブレーキが必要な時に開く。開けるのはバネの力で閉めるのは電気なので電源切れると油圧回路がつながる。
ABSやVSCもブレーキ油圧カットと接続を繰り返してロックしないように制御とかしてるから似たようなもん。
プリウスの回生でBがなんたらみたいなのは大体嘘。
出来る事は緩く長く、時間をかけて止まる事。
それしかない。
クルコンもアクセル操作が安定的に若干良燃費側に振られるというだけで、最も良好とはいかない。
交通状況や路面の傾斜の具合、高低差の具合によってやや速度が低下しても良いシーンで滑空をやめてしまうほか、不必要にエンジンパワーに頼る場合がある。
出来る事は緩く長く、時間をかけて止まる事。
それしかない。
クルコンもアクセル操作が安定的に若干良燃費側に振られるというだけで、最も良好とはいかない。
交通状況や路面の傾斜の具合、高低差の具合によってやや速度が低下しても良いシーンで滑空をやめてしまうほか、不必要にエンジンパワーに頼る場合がある。
最近陽気が温かくなってきたからですかね、朝でも出庫時にエンジンかからずにモーター発進が多くなってきましたが異常ではないですよね？
10年落ちでトラックみたいなガッツンガッツンした乗り心地になってたけど
点検でロアボールジョイントブーツ破れを指摘されて左右交換したら
新車の6割くらいの乗り心地に復活したよ
点検でロアボールジョイントブーツ破れを指摘されて左右交換したら
新車の6割くらいの乗り心地に復活したよ
お任せしたんでブーツだけな気がするけど
工賃かかる作業らしく万単位の請求になったよ
でも今までの整備で一番変化感じたので満足
工賃かかる作業らしく万単位の請求になったよ
でも今までの整備で一番変化感じたので満足
>>19
ブーツだけじゃ乗り心地や音は変わらないから、ジョイントも交換したと思うよ。
ちなみにスタビリンクに関してはブーツだけでは部品は出ず、スタビリンクASSY丸ごと交換になる。
ブーツだけじゃ乗り心地や音は変わらないから、ジョイントも交換したと思うよ。
ちなみにスタビリンクに関してはブーツだけでは部品は出ず、スタビリンクASSY丸ごと交換になる。
結構な金額になったからジョイント毎交換だったかもしれないですね
1万2万ではないです
でもとても人乗せられない、もう手放そうかって乗り心地だったのが
普通の足硬い車程度にはなったので感動しました
1万2万ではないです
でもとても人乗せられない、もう手放そうかって乗り心地だったのが
普通の足硬い車程度にはなったので感動しました
距離は9万kmくらいです。でも乗り心地は硬いどころか
ノーサスみたいな感じになってました
柔らかいとは思いませんが割と普通に乗れる車に戻ってとても嬉しいです
ノーサスみたいな感じになってました
柔らかいとは思いませんが割と普通に乗れる車に戻ってとても嬉しいです
>>12
ブレーキランプを点灯させずに減速したいときにいいですね！
法廷速度を守っているのに煽られたときとか
後ろの車をこらしめるために使えそうです！！
ブレーキランプを点灯させずに減速したいときにいいですね！
法廷速度を守っているのに煽られたときとか
後ろの車をこらしめるために使えそうです！！
後ろに車いる時はBレンジでの減速しないで欲しいわ…
下り坂なら問題ないけど、平地の赤信号前の減速で使う人がいるならすぐやめて欲しい
ブレーキと比較すると間違いなく気付きにくくて危ない
Bレンジの回生ブレーキでは電気を効率よく回収できるって訳じゃないと思われるし
下り坂なら問題ないけど、平地の赤信号前の減速で使う人がいるならすぐやめて欲しい
ブレーキと比較すると間違いなく気付きにくくて危ない
Bレンジの回生ブレーキでは電気を効率よく回収できるって訳じゃないと思われるし
そんなんで追突するアオラーなんていないから平気
>>26
それは車間空けてない証拠
空けてたら車間近づくから余裕をもって減速できるはず
それは車間空けてない証拠
空けてたら車間近づくから余裕をもって減速できるはず
トラックドライバーに排気ブレーキは迷惑って言ってるようなもんだな
MT車にエンブレは迷惑って言ってるようなもんだな
ブレーキランプ切れてるくらいで怒ってるようなもん
馬鹿は極論持ち出すから話にならない。
プリウスミサイルに文句を言ってるようなもん
>>4
> ★テンプレ 2
> 新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
>
> ●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
>
> ●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
> （純正同等品 WPT-190は1万円程度）
>
> ●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
>
> ★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
> リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
> ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
> http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
> ★テンプレ 2
> 新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
>
> ●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
>
> ●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
> （純正同等品 WPT-190は1万円程度）
>
> ●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
>
> ★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
> リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
> ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
> http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
Bレンジやクルコンで釜掘られたら人身にしてMIRAI買うわ
人身にしてｗ
人として、どうなん？
人じゃないので物損ですね
俺もドタバタいう感じなので今度は柔らかいタイヤにしようかと思ってるけどムダなのだろうか？
前スレに話題として上がっていたがボジションランプは
自分が乗っている後期ツーリングのものが好き。
海外のモデルには前方バンパー内ウインカー部が分割されて
下側にデイライトのようなもの（on off可）がが収まっているものもある。
何故日本で導入しなかったのか‥
自分が乗っている後期ツーリングのものが好き。
海外のモデルには前方バンパー内ウインカー部が分割されて
下側にデイライトのようなもの（on off可）がが収まっているものもある。
何故日本で導入しなかったのか‥
>>26
プリウスのBはあんまり効かない
エスハイとかはブレーキ代わりにつかえるけども
パドルシフト付きの車とかブレーキ踏まずにプリウスよりも減速する車、世の中にいっぱいある
プリウスのBはあんまり効かない
エスハイとかはブレーキ代わりにつかえるけども
パドルシフト付きの車とかブレーキ踏まずにプリウスよりも減速する車、世の中にいっぱいある
みんゴルみて30後期中古で買って2年目だけど買い替えたい･･･ちゃんと試乗して買えばよかった。運転してて楽しい車に乗りたい。仕事変わって年間走行距離5000キロくらいだしマジでやっちまった感ある。あー
運転が楽しい車が好きなのにコレにした理由がが知りたい
かまってちゃんか？
買い替えたきゃ好きに替えればいいんじゃね
誰も止めないぞw
買い替えたきゃ好きに替えればいいんじゃね
誰も止めないぞw
YouTuberの影響うけて買う情弱？池沼がいるの？
おれ、みんゴルにたまに出てくるぼっちっていう
知恵遅れのおじさんが嫌いで
あの知恵遅れはプリウス乗ってるが
影響受けずにプリウス買って乗ってるよ
おれ、みんゴルにたまに出てくるぼっちっていう
知恵遅れのおじさんが嫌いで
あの知恵遅れはプリウス乗ってるが
影響受けずにプリウス買って乗ってるよ
走り味みたいな所の質感がカラキシ駄目だからなｗ
たまにちゃんとしたDセグ車乗ると何もかも別世界だと思う
たまにちゃんとしたDセグ車乗ると何もかも別世界だと思う
35GTR買っちまった…夢を見た…
>>44
勤務先が遠かったんだけど、仕事変わってめちゃくちゃ近くなっちゃったんだよね･･･ドライブするの好きでプリウスならガソリン代気にしないでドライブ出来ると思って軽い気持ちで買っちまった･･･
勤務先が遠かったんだけど、仕事変わってめちゃくちゃ近くなっちゃったんだよね･･･ドライブするの好きでプリウスならガソリン代気にしないでドライブ出来ると思って軽い気持ちで買っちまった･･･
カタチがカッコいいからいいかなって思うけど、さすがに古くなってきたわなあ
ヤン車が増殖してるし
ぼっつさん遅れてるかあ、、ひでえな
ヤン車が増殖してるし
ぼっつさん遅れてるかあ、、ひでえな
Bって何の略？
Bレンジ
>>49
86に乗り換えたらいい。
FFのATなんかみんなつまらない。
FRのMT車じゃないと面白くない。
86に乗り換えたらいい。
FFのATなんかみんなつまらない。
FRのMT車じゃないと面白くない。
25年式後期Gですが、ガソリン入れた時にトリップ0にし、航続距離が何キロ走れるか見ると1100kmぐらい出る。
めちゃ燃費いいんだと改めて嬉しく思う瞬間。まだまだ大切に乗りたい。
めちゃ燃費いいんだと改めて嬉しく思う瞬間。まだまだ大切に乗りたい。
ええ所に住んでるな
丁寧に運転しても1000kmはなかなか超えないわ
丁寧に運転しても1000kmはなかなか超えないわ
800km位走れますかね？都内から青森まで無給油でしたよ。
800は簡単だと思う
リッター18キロで到達できるし
リッター18キロで到達できるし
>>55
それってただ自分で好きに設定できる燃費設定値から計算された値じゃね？
25km/L辺りで
それってただ自分で好きに設定できる燃費設定値から計算された値じゃね？
25km/L辺りで
>>54
そうかな、L200SとDC2R乗ってたけど楽しかったぞ
あれは若かっただけなんだろうか
そうかな、L200SとDC2R乗ってたけど楽しかったぞ
あれは若かっただけなんだろうか
5年落ちのplayzからSD-7に変えたら、値段の割にこれでいいんだよ感が強くて良かった。
燃費16の2009年式Gツーリング乗りの俺涙目
このクルマは舗装状態の恵まれた地域ならばツーリング系の
どっしりとした乗り心地が美点となる。しかし少しでも荒れた道路では
あらら‥という感じ。その辺りに少し設計の古さを感じる。
どっしりとした乗り心地が美点となる。しかし少しでも荒れた道路では
あらら‥という感じ。その辺りに少し設計の古さを感じる。
田舎道走ってると本当に足回りガタガタする…
低速と発進時はブブブブブって異音すごいし
30後期でこれだから前記はもっと酷いんだろうな
低速と発進時はブブブブブって異音すごいし
30後期でこれだから前記はもっと酷いんだろうな
>>66
前期は２０後期のがまだマシってレベルだよ。
トヨタ車で一番乗り心地のガタつく車だと思う。
前期は２０後期のがまだマシってレベルだよ。
トヨタ車で一番乗り心地のガタつく車だと思う。
Gツーリングだけど、田舎道走ってもそんな感じ受けないなぁ。
テンプレにあった異音の対策のわかりやすい画像見れなくなったしリンク切れしてるから対策できないし困った
異音？
プリウス特有のフロント左右から異音しない？
スポンジ入れて対応するってやつ
スポンジ入れて対応するってやつ
>>63
アライメント取ったことある？
車体が流れてるの無意識に修正してるだけで燃費って悪くなるからね
アライメント取ったことある？
車体が流れてるの無意識に修正してるだけで燃費って悪くなるからね
50のプリウスのデザインが好みじゃなくて眼中になかったんだけど、同僚が運転させてくれるってんで軽い気持ちで運転させてもらった。
30後期乗りだけどマジで別の車で笑ったわ。運転に関してはくっそいい車。食わず嫌いしてる人一回運転してみたら見方少し変わるかも。
30後期乗りだけどマジで別の車で笑ったわ。運転に関してはくっそいい車。食わず嫌いしてる人一回運転してみたら見方少し変わるかも。
デザイン的に30より視覚悪いイメージあったんだけど、視覚もめちゃくちゃよかったわ。
50は台車で乗ったことがある。
そりゃ新しいんだし実際名前が同じだけで別の車なんだから乗り心地やハンドリングが工場してるのは当たり前ですね。
むしろオレはクラウンに乗ったときの方が衝撃的だった。別の車とはわかってるけど同じクラスの車とはとても思えない乗り心地だった。
そりゃ新しいんだし実際名前が同じだけで別の車なんだから乗り心地やハンドリングが工場してるのは当たり前ですね。
むしろオレはクラウンに乗ったときの方が衝撃的だった。別の車とはわかってるけど同じクラスの車とはとても思えない乗り心地だった。
>>同じクラスの車
ww
ww
コピペおつ。
同じ車でも新車と10年落ちじゃあ色々変わるわな
あっちは専用プラットフォームだし独立懸架サスも搭載だからな
後席は狭いらしいが運転する楽しさはアップしてるだろ
後席は狭いらしいが運転する楽しさはアップしてるだろ
>>74
30がトヨタ車らしからぬシャシー品質なだけなんだよな。
確か当時のインサイトが激安でデビューしたから30は削る所削ってるってはなしだったような。
あまりに酷いから後期で改善とは言うが、やっぱな
30がトヨタ車らしからぬシャシー品質なだけなんだよな。
確か当時のインサイトが激安でデビューしたから30は削る所削ってるってはなしだったような。
あまりに酷いから後期で改善とは言うが、やっぱな
>>81
おれは30後期しか車に乗ったことないから他の車がどうとか分からないから驚いたわ
おれは30後期しか車に乗ったことないから他の車がどうとか分からないから驚いたわ
視覚もかなりよく感じたけどあれが普通なのかなあ
30プリウスのフロントガラスって意外とでかくて
サンシェードなかなかいいのが見つからないです
みなさん何使ってますか？
サンシェードなかなかいいのが見つからないです
みなさん何使ってますか？
銀布で丸フレーム２つが小さい丸に畳めるやつ
外からかけるやつの方が効果が段違いらしい
>>86
そんなんだけど専用品の高級品じゃなく
窓６枚セットで１５００円くらいの汎用品
そんなんだけど専用品の高級品じゃなく
窓６枚セットで１５００円くらいの汎用品
俺も昔はサンシェード使ってたけどフロントガラスの傾斜キツくてすぐ落ちてくるから付けるの止めたわ
サンシェード 6点セットで検索
>>91
ワイヤーが入ってるタイプなら折れ曲がらないから、バイザーを下げて止めてるけど。
ワイヤーが入ってるタイプなら折れ曲がらないから、バイザーを下げて止めてるけど。
>>59
これどこで設定できるの？
航続距離がいきなり20kmから0になったかと思えば、満タンで給油しても38L位しか入らない。色々とおかしくて困ってる。
これどこで設定できるの？
航続距離がいきなり20kmから0になったかと思えば、満タンで給油しても38L位しか入らない。色々とおかしくて困ってる。
航続可能距離は、平均燃費 × タンク残量で自動計算されている。
その日のガスの値段にもよるだろうけどエンプティ点滅してから満タンいれるといくらになる？
1年点検終了。特に問題無し。
ただし、次回車検の時はフロントブレーキのオーバーホールしましょうって見積もりくれた。
13年で税金も上がるし、18万キロ行きますから、そろそろ次の車はどうですか？って聞かれた。
特に不満はないから20万キロ目指そう。
ただし、次回車検の時はフロントブレーキのオーバーホールしましょうって見積もりくれた。
13年で税金も上がるし、18万キロ行きますから、そろそろ次の車はどうですか？って聞かれた。
特に不満はないから20万キロ目指そう。
プリウスって13年で税金上がるの？ねえ？
営業トーク
嘘の営業トークはあかんやろw
フロントブレーキ
ほとんど負荷かかってないよ パット、ディスクの減り見りゃわかるだろ
ほとんど負荷かかってないよ パット、ディスクの減り見りゃわかるだろ
エアプオーナー爆誕だな
回生ブレーキもわかってなさそうだし
回生ブレーキもわかってなさそうだし
ドリンクホルダーの隙間に小銭が落ちちゃったけど取る方法ありますか？
センターコンソールの下の方に見えてはいるんですが…
センターコンソールの下の方に見えてはいるんですが…
外せば良い
内装バラしなんぞ大した手間じゃ無い
内装バラしなんぞ大した手間じゃ無い
そういやドリンクホルダーつなぎ目の隙間にSDカード落としたままだっけ
でもそれで新車が売れれば日本経済に貢献できるぞ。
ドリンクホルダーのエアコン吹出口に夏場カフェオレを車内放置してたら吹き出してベトベトになったな
バラして綺麗にしたいけど怖い
バラして綺麗にしたいけど怖い
いつも思うんだけど、白と銀のプリウスださくない？エンブレムの横が髭みたいに見えるし。
黒一択だと思うんだが、白とか銀のプリウス乗ってる人は何がよくて乗ってるの？黒は洗車面倒だから？
黒一択だと思うんだが、白とか銀のプリウス乗ってる人は何がよくて乗ってるの？黒は洗車面倒だから？
最近50の黒は人気だが、30の黒はタクシーっぽい。
色ってそれぞれの好みだから理解できなくて当然よ
アイスバーグです(´・ω・`)
フロントガラスに外側からかけるタイプの日除けってどう？
断熱効果は抜群らしいけど風で吹っ飛んでいきそうだけど
断熱効果は抜群らしいけど風で吹っ飛んでいきそうだけど
めっちゃコスパいいみたいだから次の買い換えは中古で30プリウス買おうと思ってるけど
女の子ウケってどんなもん？
女の子ウケってどんなもん？
あれ？エアオーナーになってる？
税金のことはあれ？って思ったけど、スルーした。
パッドは減りにくくても減るわけだからどこかで交換は必要だし。
左右で減りが違うからオーバーホールしましょうと。
税金のことはあれ？って思ったけど、スルーした。
パッドは減りにくくても減るわけだからどこかで交換は必要だし。
左右で減りが違うからオーバーホールしましょうと。
全部営業トークだよ
10年10万越したらそう言うように教育されてる
10年10万越したらそう言うように教育されてる
今の所片道5キロの通勤でリッター23くらい
都内リッター15
シエンタあたりの方が家庭的で優しい女子が釣れる
ランボルギーニあたりなら金目当ての女にカモにされそう
>>120
ミサイルのイメージ。
カーボン鳥がネガキャンしまくってるから恨むなら奴を恨め。
ミサイルのイメージ。
カーボン鳥がネガキャンしまくってるから恨むなら奴を恨め。
ただでもいらね〜
100万円くらいなら即買いするけどな。
オンナ受けするエコカーなんてホンダのEVくらいだぞ。
>>136
ホンダのEVなんか誰も知らんだろ。
都市伝説レベルに見かけないし売れてない。
ホンダのEVなんか誰も知らんだろ。
都市伝説レベルに見かけないし売れてない。
女ウケの為にSUVなんてワザワザ買えない
タイヤ買うのに躊躇してしまう価格になってしまうし、あんなデカいタイヤ重くて交換したくねえ
タイヤ買うのに躊躇してしまう価格になってしまうし、あんなデカいタイヤ重くて交換したくねえ
わいもSUVのタイヤの高さは維持が無理だわ。
旅好きで年間3万走行だからプリの15インチはめちゃ経済的で助かる
旅好きで年間3万走行だからプリの15インチはめちゃ経済的で助かる
確かに
ちょっと大径になったくらいじゃ昔ほどバカ高くねーぞ。
自分はrav4からプリウスだったけど、車体維持費は殆ど変わらなかったような
燃費は倍違うけども
ただ下取りはめちゃ良かった
10万キロ10年落ちが70万ほどだったな
プリウスも結構良かったけどね
燃費は倍違うけども
ただ下取りはめちゃ良かった
10万キロ10年落ちが70万ほどだったな
プリウスも結構良かったけどね
8年落ち走行距離5万キロのGを100万で買おうと思っています。
一つ質問です。例えば7年間乗ったとして、15年落ち走行距離10万キロのプリウスGはいくらぐらいで売れると思いますか？50万くらいで売れますか？
一つ質問です。例えば7年間乗ったとして、15年落ち走行距離10万キロのプリウスGはいくらぐらいで売れると思いますか？50万くらいで売れますか？
>>143
2006年の20プリウスが20～30万円くらいだから
10～15万円くらいじゃね？個人売買でがんばれば25万行くかも？
そう言う今20万円のプリウス買ってみるのも面白い
初回車検くらいまでは動くよ
で、駆動バッテリー交換すればもう2度目の車検も行けそう
2006年の20プリウスが20～30万円くらいだから
10～15万円くらいじゃね？個人売買でがんばれば25万行くかも？
そう言う今20万円のプリウス買ってみるのも面白い
初回車検くらいまでは動くよ
で、駆動バッテリー交換すればもう2度目の車検も行けそう
>>143
3年で百万捨てるようなもの。
何度も言うが、30は捨て値で買う足くらいのものだよ。
3年で百万捨てるようなもの。
何度も言うが、30は捨て値で買う足くらいのものだよ。
新車から大切に乗っている方もおられるし、そのおこぼれに
あずかっている身でありながら、そのぞんざいな言い草とは‥
まるで >>147 の価値が捨て値で使われる人材のよう。
あずかっている身でありながら、そのぞんざいな言い草とは‥
まるで >>147 の価値が捨て値で使われる人材のよう。
ヤリスクロスとか今度出るアクアとかに乗り出し300万払うより
プリウスの走行3万kmくらいの中古100万ちょい出して買った方が絶対安上がりだよね？
プリウスの走行3万kmくらいの中古100万ちょい出して買った方が絶対安上がりだよね？
もう少し待って50を安く買おうよ
50も100万ベースくらいになってくれたらいいんだけどなぁ…
まぁでも中古のエンジンかけずに走行少ないプリウスも地雷のときもあるからなぁ
乗り過ぎなくらいがプリウスにはいいし乗らなすぎで寝かせ30プリウスを買っても危ない
乗り過ぎなくらいがプリウスにはいいし乗らなすぎで寝かせ30プリウスを買っても危ない
おれ50のAを狙ってるけど
3万キロ未満だと180万円が相場
愛知県でこの値段
他県ならもうちょっと高いが、
今は時期が悪いと思う
もうすぐ30が10万キロ、来年車検なんだ
別に乗り続けるのも選択肢だけどね
3万キロ未満だと180万円が相場
愛知県でこの値段
他県ならもうちょっと高いが、
今は時期が悪いと思う
もうすぐ30が10万キロ、来年車検なんだ
別に乗り続けるのも選択肢だけどね
>>149
300万のヤリスクロスや新型アクアは5年後200万辺りで売れるけど、100万で買った30プリウスはほぼ無価値だよ
ほぼ同じお金を使って最新の車と、安全便利装備ほぼ0のオンボロなんて比較するまでもない
300万のヤリスクロスや新型アクアは5年後200万辺りで売れるけど、100万で買った30プリウスはほぼ無価値だよ
ほぼ同じお金を使って最新の車と、安全便利装備ほぼ0のオンボロなんて比較するまでもない
>>156
そこまで出すなら200出して70カムリのGじゃダメなの？
だいぶ大きいけど乗り心地装備他全然いいと思う
そこまで出すなら200出して70カムリのGじゃダメなの？
だいぶ大きいけど乗り心地装備他全然いいと思う
50のS今でも安いけど欠点とかあるの？
>>157
プリウス10年乗り続ければよくない？
走行3万スタートなら余裕で10年乗れるでしょ
プリウス10年乗り続ければよくない？
走行3万スタートなら余裕で10年乗れるでしょ
10年って年間何万キロ走行のこと言ってるん？
俺は年間5万キロ行くから絶対10年は乗れない
俺は年間5万キロ行くから絶対10年は乗れない
年間5万は流石に極端すぎでしょ…
>>157
ヤリスクロスやアクアが5年後200万てどんな夢みてるんだよw
300万で買った車が5年後200万で売れるなら中古買うやつなんて一人もいなくなるわ
ヤリスクロスやアクアが5年後200万てどんな夢みてるんだよw
300万で買った車が5年後200万で売れるなら中古買うやつなんて一人もいなくなるわ
このスレ見てるヤツは、SUVは眼中に無いだろ、コスパ最高を求めているんだから
>>163
アクアは知らんけどヤリスクロスは近い値段行くんじゃね
昨日調べたら5年落ちハリアーガソリン車で64%買取とか結構あった
アクアは知らんけどヤリスクロスは近い値段行くんじゃね
昨日調べたら5年落ちハリアーガソリン車で64%買取とか結構あった
ハリアーは流通量が元々少ないのと値段がヤリスクロスより高いのもあるんじゃない
ヤリスクロスは一昔前のプリウスレベルで見かけるから値段は安くなりやすいと思うがどうだ
ヤリスクロスは一昔前のプリウスレベルで見かけるから値段は安くなりやすいと思うがどうだ
以前のトヨタSUV(ランクル、rav4等)は海外人気で古くても買取額が高いけど、新しいのはどうなるか未知数なんだよな
プリウスは国内人気で高め
プリウスは国内人気で高め
ネットの買取り上限相場って納車したそのまま室内保管して年数だけ経った
ありえない上物だけに提示出来る金額なんじゃないの
ありえない上物だけに提示出来る金額なんじゃないの
本格四駆とFF四駆が同列にはならんでしょ
本場アメリカを舐めてはいけない
本場アメリカを舐めてはいけない
最近売却したんだが、2010年式の30前期グレードL、3万2千km、2オーナー、禁煙、前オーナーも自分もマンションの屋内駐車場だったので塗装やヘッドライトの状態極めて良好、わずかに小キズありで外装・内装の総合評価4.5。車検を終えたばかり。
以上の条件で40万円。粘りに粘ってこの金額でした。もちろん査定には感謝してます。
以上の条件で40万円。粘りに粘ってこの金額でした。もちろん査定には感謝してます。
↑ちなみに目下、シエンタの中古を物色中。
プリウスSを80マンで買うのはありですか？6年くらい乗るつもりです。
>>177
3年で80万捨てれるならどうぞ。
私だったらこの車に出せるのは40までだな。
乗り心地含めその程度だよ。
3年で80万捨てれるならどうぞ。
私だったらこの車に出せるのは40までだな。
乗り心地含めその程度だよ。
前期Lはゴミですか？至高ですか？
クルコンは後から付けました
クルコンは後から付けました
前期はクソ
Lグレードにしか無い燃費用部品も多いので
10年前はG買った人がせっせとLの部品請求したりしたもんだよ
Lはコンソール下に電源ソケットがついてて、それを移植するの流行った
今じゃほとんど同じ物が社外品で出てるけど
10年前はG買った人がせっせとLの部品請求したりしたもんだよ
Lはコンソール下に電源ソケットがついてて、それを移植するの流行った
今じゃほとんど同じ物が社外品で出てるけど
後期がクソ
前期Lはフォグ無しなのはいいけど安っぽいプラスチックカバーで誤魔化してるのがなあ
後期の改良でいいなと思ったのは補機バッテリーを
ワンタッチで確認できるようになった事だな
前期は収納部品全部はぐらないとバッテリーが見えない
メンバーブレースなどの補強部品がちゃんと機能する形になってるのもいい
L字型の部品が△の形になったりして強度が上がっている
これらも前期乗りの定番流用パターン
あとリアサスのボルトにアクセスできるハッチが追加されて交換しやすくなってる
デザインは好みだから人それぞれ
ワンタッチで確認できるようになった事だな
前期は収納部品全部はぐらないとバッテリーが見えない
メンバーブレースなどの補強部品がちゃんと機能する形になってるのもいい
L字型の部品が△の形になったりして強度が上がっている
これらも前期乗りの定番流用パターン
あとリアサスのボルトにアクセスできるハッチが追加されて交換しやすくなってる
デザインは好みだから人それぞれ
30が欲しくて買ったんだよ。欲しい奴は他人が何と言おうと買えばいい。30のスレで50買え買えって言う人はなんなの？カッコ悪いんだよ50は。タダでもいらねえ。
タダでも要らねぇは言い過ぎ
今更30に80万だの100万だのと気の毒だから言ってるだけ。
ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代ならまだわかるが、今更30をその金額で買うなんて余程の金欠か無知なだけ。
金を捨てるだけだから本当のケチは選ばない
家賃20万出して公営住宅にでも住むようなもの。
ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代ならまだわかるが、今更30をその金額で買うなんて余程の金欠か無知なだけ。
金を捨てるだけだから本当のケチは選ばない
家賃20万出して公営住宅にでも住むようなもの。
そこで50の値落ち待ち
30後期のGなら100万出せるけど？
80万で買える中古車で周囲に嫌味なく、女性ウケもよく、運転しやすく、故障も少なく、維持費も安い車が30以外に何があるかね。間違いなく優等生よ
30は本当に欲しい車買うための繋ぎとしては最高
ワイは100万以上の極上30買う予定
乗れなくなるまで乗るんで
乗れなくなるまで乗るんで
>>194
よぅし、俺の30を100万で売ってやろう
乗れなくなるなるまでは乗れるぞ
よぅし、俺の30を100万で売ってやろう
乗れなくなるなるまでは乗れるぞ
>>194
軽よりガタガタの乗り心地でこちらはもうウンザリなので売ってあげますよ。
後期型のGツーリングで白
ホイールはノーマルの15インチに落としてます。
走行7万キロ
タイヤはアドバンデシベル 100万でかってくれるのかい?
軽よりガタガタの乗り心地でこちらはもうウンザリなので売ってあげますよ。
後期型のGツーリングで白
ホイールはノーマルの15インチに落としてます。
走行7万キロ
タイヤはアドバンデシベル 100万でかってくれるのかい?
>>198
それそこらの業者で買取50が良いところだろw
それくらいで売ってやりなよ
それそこらの業者で買取50が良いところだろw
それくらいで売ってやりなよ
どんな極上でも30は30
年式も距離も前期後期も違いは目クソ鼻クソ
でも壊れないからずっと乗ってる
年式も距離も前期後期も違いは目クソ鼻クソ
でも壊れないからずっと乗ってる
くどいな50野郎。カッコ悪いって言ってるだろ。カッコ悪いクルマにはビタ一文払えねえよ。どっか行けよ。
ずっと言ってる
デザインは好きなんだがいかんせん乗ってるとすぐ疲れる、腰痛え。
サス変えたりレカロ入れたりすれば良くなるんかね？
サス変えたりレカロ入れたりすれば良くなるんかね？
>>203
ジジイは腰の後ろにクッション入れるか、ダイソーのでもいいからバックレスト入れるとだいぶ良くなる。
https://www.google.com/amp/s/www.buzzfeed.com/amphtml/tomoyakosugi/daiso-back-rest-car
ジジイは腰の後ろにクッション入れるか、ダイソーのでもいいからバックレスト入れるとだいぶ良くなる。
https://www.google.com/amp/s/www.buzzfeed.com/amphtml/tomoyakosugi/daiso-back-rest-car
8年落ち、走行距離19000キロ、Gグレード、認定中古車
コミコミ110万円
買いですよね？
コミコミ110万円
買いですよね？
買いだな良い色だし
>>205
一回乗ってみたらいい。
このガッタンゴットンの走りに8年も経ったド中古に今更110万も出すなんてよっぽどの阿呆だと思うｗ
一回乗ってみたらいい。
このガッタンゴットンの走りに8年も経ったド中古に今更110万も出すなんてよっぽどの阿呆だと思うｗ
次は皆50プリウス？それともカムリやクラウンのハイブリッド？
30からだとなかなか次を決めかねる。同格ばかりでランクアップがはかれないし。
30からだとなかなか次を決めかねる。同格ばかりでランクアップがはかれないし。
新型アクアかな
ワンペダル運転は楽しい
ワンペダル運転は楽しい
タイゾーあっさり
カローラだな
電動Pは便利
電動Pは便利
次はワゴンＲでいいや
さすがに20万kmとかは避けた方がいいが8年落ちで2万kmと8万kmだったら
バッテリー活性度考えると8万kmの方が良い場合すらある
あまり動かしてないハイブリッド車はむしろ不安
もれなくヤレてる部分はサスとゴムブッシュ類
交換したいが部品代以上に工賃がかさむ分野
10万kmくらいまでは距離気にせず状態重視で選んでいい
同じ予算なら高年式多走行の方がオススメ
タクシーが使うような車なのでメカは相当頑丈だよ
バッテリー活性度考えると8万kmの方が良い場合すらある
あまり動かしてないハイブリッド車はむしろ不安
もれなくヤレてる部分はサスとゴムブッシュ類
交換したいが部品代以上に工賃がかさむ分野
10万kmくらいまでは距離気にせず状態重視で選んでいい
同じ予算なら高年式多走行の方がオススメ
タクシーが使うような車なのでメカは相当頑丈だよ
カローラいいけど負けた感あるから50安く買うか60と心中
60？
プリウスってもう開発終了したんじゃないの
プリウスってもう開発終了したんじゃないの
オートマ自体が接触不良一発で動かなくなる
プリウス新型発表してなかった？
>>216
今のカローラは1800だからプリウスと同等。50より内外装良いしカッコいい。全車速追従もあるし。
今のカローラは1800だからプリウスと同等。50より内外装良いしカッコいい。全車速追従もあるし。
カローラより30後期の方がステータスだからなあ、カローラはちょっと恥ずかしくない？
走行中に段差を乗り越えたりして大きな振動があると、ドアロックが解除します。
これは何が悪いでしょうか？？
どなたかわかる方教えてくださいませ
これは何が悪いでしょうか？？
どなたかわかる方教えてくださいませ
カローラって名前捨てればいいのに
あと、トヨタのキノコナビがなんとも、、
カロスポのハイブリ乗ったけど、そら、よかったよ
でも、受け入れられんなあ
好みってやつかな、、
あと、トヨタのキノコナビがなんとも、、
カロスポのハイブリ乗ったけど、そら、よかったよ
でも、受け入れられんなあ
好みってやつかな、、
認定中古車ってトヨタのディーラー車で100万19000キロなら何も怖くない
ホーンが鳴らなくなったわー、修理かー
ホーンは使わんな
車検までほっとけば
車検までほっとけば
バックスでATFとエアコンオイル？ac何とかをオイル交換のついでに薦められたんでしてきましたよ。今11万kmで未交換だったんで良いのかなと。
カローラが恥ずかしいとかはないな。
カムリ見てみ？カムリなんて昔は格安車だったのに今じゃハイブリッド高級車になってる。
カムリ>>カローラ>クラウン>プリウス
いつの間にか時代は変わってたよ。
カムリ見てみ？カムリなんて昔は格安車だったのに今じゃハイブリッド高級車になってる。
カムリ>>カローラ>クラウン>プリウス
いつの間にか時代は変わってたよ。
なんの順番？？
>>215
前期後期両方所有したが
前期のほうが柔らかい乗り心地。
でも110万出すなら50検討する。
前期後期両方所有したが
前期のほうが柔らかい乗り心地。
でも110万出すなら50検討する。
次はアクアかなぁ
大きい車は疲れそう
大きい車は疲れそう
車格下げると疲れハンパないぞ
>>222
カローラは普通。とくに悪いイメージもない。プリウスは老人が事故起こしまくってミサイルだの悪いイメージがついた。
極めつけが飯塚が起こした事故で、車のせいでは無いにせよ、プリウスのイメージもさらに悪くなった。
あとカーボン鳥とか、今日のプリウスとか、ネガキャンしまくってる奴がいるからなおさら。
カローラは普通。とくに悪いイメージもない。プリウスは老人が事故起こしまくってミサイルだの悪いイメージがついた。
極めつけが飯塚が起こした事故で、車のせいでは無いにせよ、プリウスのイメージもさらに悪くなった。
あとカーボン鳥とか、今日のプリウスとか、ネガキャンしまくってる奴がいるからなおさら。
乗り心地的には後期が別物のように良いと言う人がいるけど、そこまで変化ない。
相変わらずのドタン、バシャンって感じ。
内装質感は後期のがダントツで良い
トヨタとしたことが何故こんなアシの設定で量産に入ったかと疑問でしかない。
次はトヨタは無いなとまで思ってたがカローラ乗ったら気に入ったｗ
相変わらずのドタン、バシャンって感じ。
内装質感は後期のがダントツで良い
トヨタとしたことが何故こんなアシの設定で量産に入ったかと疑問でしかない。
次はトヨタは無いなとまで思ってたがカローラ乗ったら気に入ったｗ
カローラですら乗り心地良いと感じさせる30プリウスて
ホント、なんでこんな疲れる設定にしたんだろな。
プロボックスが高級車に思えるレベルだわｗ
プロボックスが高級車に思えるレベルだわｗ
フロントバンパー割ってしまって交換するんだけど純正と社外品の値段差が二万くらいしか変わらんかったら純正買ったほうがええよね？見積もり取ったところから社外品って言っても形も強度も変わりませんよって言われて悩んでたんやが
30後期乗ってるけどカローラとかマジでありえないわ。
冗談抜きで乗るの恥ずかしい。車ってステータスなところもあるし。
冗談抜きで乗るの恥ずかしい。車ってステータスなところもあるし。
>>240
そのまんまそっくりお返ししてやる
少しは知識つけろよ恥ずかしいから
カローラより下にクラウンとか価格とコスト比知らん中学生以下だぞ
あと釣りなら安価はイラン
そのまんまそっくりお返ししてやる
少しは知識つけろよ恥ずかしいから
カローラより下にクラウンとか価格とコスト比知らん中学生以下だぞ
あと釣りなら安価はイラン
>>241
いや、さすがにプロボックスよりはマシだけどな。あれは荷物積むからサスを硬めにしてる。30プリは無意味に硬いが。まあ従来のトヨタ車が柔らかすぎてロールが酷いから指摘されてて、それで一気に硬くしたかも。たしかに社外サス入れたみたいにロールはあまり感じない。
けどシルビアとかに車高調入れてた俺からすれば、それに比べれば我慢できるレベル。
ノーマル車しか乗ったことない人なら耐えられない乗り心地なのかもしれないが。
いや、さすがにプロボックスよりはマシだけどな。あれは荷物積むからサスを硬めにしてる。30プリは無意味に硬いが。まあ従来のトヨタ車が柔らかすぎてロールが酷いから指摘されてて、それで一気に硬くしたかも。たしかに社外サス入れたみたいにロールはあまり感じない。
けどシルビアとかに車高調入れてた俺からすれば、それに比べれば我慢できるレベル。
ノーマル車しか乗ったことない人なら耐えられない乗り心地なのかもしれないが。
50乗りだけどプリウス乗ってるって周りに言うと30のイメージでディスられるのがうぜぇ
プリウス乗ってるっていうと、自分は大抵燃費聞かれるな
短距離多くてあんまり良くないから、微妙な顔されるw
短距離多くてあんまり良くないから、微妙な顔されるw
型落ちだからな
>>242
フロントバンパーくらい自分で交換しろよ。ヤフオクかメルカリで安く買えるだろ。
フロントバンパーくらい自分で交換しろよ。ヤフオクかメルカリで安く買えるだろ。
>>156
俺も50前期のAが欲しくて色々探したら、2万キロ弱で150万だったよ
場所によるんかね
ちなみに今乗ってる2009年7万キロの30プリウスは30万でうれた
なんだかんだ30プリウスはリセールそれなりに高いと思う
俺も50前期のAが欲しくて色々探したら、2万キロ弱で150万だったよ
場所によるんかね
ちなみに今乗ってる2009年7万キロの30プリウスは30万でうれた
なんだかんだ30プリウスはリセールそれなりに高いと思う
８時間も遅れた煽りって恥ずかしい
20も30も底値20万です
それ以下を切ることは10年後もない
それ以下を切ることは10年後もない
アクア予約しに行ったら何の強制力もない変な誓約書書かされたわw
気分悪いのう
車高調取り付け工賃2万5千て安いですか？
つかこれって一箇所かな？四本交換の工賃かな？
つかこれって一箇所かな？四本交換の工賃かな？
>>257
どうせインチアップにペラペラタイヤとセットでしょ。
そういうのしたいなら他の車でやってくれる?
どうせインチアップにペラペラタイヤとセットでしょ。
そういうのしたいなら他の車でやってくれる?
15インチフルノーマルです…すんません…インチアップしたらオレのイボ痔が火を吹いてしまいます
ただでさえヘルニアで腰もキツイのに
サスペンションもショックアブソーバーも死んでそうだけどどうせなら車高調入れようかなーと。乗り心地改善で。
ただでさえヘルニアで腰もキツイのに
サスペンションもショックアブソーバーも死んでそうだけどどうせなら車高調入れようかなーと。乗り心地改善で。
2009年8万キロのS
ディーラーで下取り8万と言われた。
ディーラーで下取り8万と言われた。
個人売買なら20万でも売れそう
>>260
そんなんにあるんか･･･2012年のSをコミコミ90万くらいで買おうと思うんだがどうなのかな
そんなんにあるんか･･･2012年のSをコミコミ90万くらいで買おうと思うんだがどうなのかな
事故歴あるか修理不完全なんでしょ
俺の車修復歴は無いけど事故車だわ
ドアとバンパー前後交換
塗装も全部塗り直し
赤信号側方突っ込まれと玉突きの巻き込まれに遭遇した
ドアとバンパー前後交換
塗装も全部塗り直し
赤信号側方突っ込まれと玉突きの巻き込まれに遭遇した
事故って本当に損だよな
お金はもらえるけどあくまでも修理代
評価下がる分の補償は、新車で2年目程度まで
お金はもらえるけどあくまでも修理代
評価下がる分の補償は、新車で2年目程度まで
俺はある程度納得できるまでは通院して補填してる
事故る時はたいていバイクなんだけどね
事故る時はたいていバイクなんだけどね
全鬼の乗り心地改善したいです
Koki,だって同じようなもんだよ
これだけ足がストロークしない車は初めてだよ。
見えない凹凸にいつも揺すられ、凹凸発見機かと。
見える凹凸はもう引っかかるかのような感じだもんｗ
見えない凹凸にいつも揺すられ、凹凸発見機かと。
見える凹凸はもう引っかかるかのような感じだもんｗ
>>271
その柔らかいバネとは？
純正バネのが緊急時回避でも横転しないようにとか考えてあるんじゃないの?
その柔らかいバネとは？
純正バネのが緊急時回避でも横転しないようにとか考えてあるんじゃないの?
30代前半で30乗ってたら渋いとか言われたんだけど別に普通だよね？
まわりがワンボックスとSUVばっかりだからだろうけどそもそも金ないだけなんだよな
まわりがワンボックスとSUVばっかりだからだろうけどそもそも金ないだけなんだよな
前期で乗り心地悪いなら、後期のサスを付けたらいいだけ。アッパーマウントごと交換すれば付くみたい。
>>275
大先生、うちのは後期なんですがｗ
バネとかってより、根本的にブッシュの容量が不足してるとか、剛性がどうのとか
設計上の問題なんじゃないのか?
大先生、うちのは後期なんですがｗ
バネとかってより、根本的にブッシュの容量が不足してるとか、剛性がどうのとか
設計上の問題なんじゃないのか?
新型 アクア
来たーーーー
来たーーーー
思ってたより無難にまとめてきたね
これだったらヤリスかなぁ
これだったらヤリスかなぁ
>>276
ブッシュのゴムの厚さなんて1～2cmしかない。アッパーマウントも同じ。たいした差なんて出ない。
まだタイヤの扁平率上げた方が効果が高い。タイヤは空気入りのゴムだから、ぶ厚くして、たおかつ空気圧下げてエアサス効果出せばだいぶ変わる。
基本的に大きく変えたいならバネを柔らかくするのが、もっとも効果が高くて体感できる。
ブッシュのゴムの厚さなんて1～2cmしかない。アッパーマウントも同じ。たいした差なんて出ない。
まだタイヤの扁平率上げた方が効果が高い。タイヤは空気入りのゴムだから、ぶ厚くして、たおかつ空気圧下げてエアサス効果出せばだいぶ変わる。
基本的に大きく変えたいならバネを柔らかくするのが、もっとも効果が高くて体感できる。
>>273
その年齢で30乗ってる人は中古の安いプリウス買ったんだな･･･ってイメージしかないからそう言うしかないわな
その年齢で30乗ってる人は中古の安いプリウス買ったんだな･･･ってイメージしかないからそう言うしかないわな
昔のクラウンとかマーク2とか、かなり乗り心地良かったけど、別に剛性が高いからではない。単にバネが柔らかいだけ。
ボンネットやリヤバンパーとかを片手で上から押すように揺らすと上下にグワングワン動いたからな。
マンホールとか少々の段差超えても気がつかないレベル。だけどコーナーでかなりロールした。
30プリなんか人間が外から上下に揺らすのは難しいでしょ。バネ硬いから。
ボンネットやリヤバンパーとかを片手で上から押すように揺らすと上下にグワングワン動いたからな。
マンホールとか少々の段差超えても気がつかないレベル。だけどコーナーでかなりロールした。
30プリなんか人間が外から上下に揺らすのは難しいでしょ。バネ硬いから。
そういえばクレスタもマークIIもロールしまくってたな
応接間かって内装、キライじゃないな
応接間かって内装、キライじゃないな
事故車なら徹底的にぶっ壊れるまで乗り潰すしかないな
30って出たての頃は周りに羨ましがられたんだけどなー。ハイブリッドすげー！本当に無音だ！デザインカッケー！と会社では絶賛の嵐だった。
今じゃ1日町を走れば必ず2、3台は見かける大衆車になってしまったな。
酷いときはコンビニで隣を見たら30プリウスだったなんてのもある。真横に来るとかどんだけの確率だよと。
今じゃ1日町を走れば必ず2、3台は見かける大衆車になってしまったな。
酷いときはコンビニで隣を見たら30プリウスだったなんてのもある。真横に来るとかどんだけの確率だよと。
最近免許をとって30買いました初心者なんですが昨日尖ったデカい壊れた縁石が腹下に当たって物凄い音したんだけどそんなんでどっか壊れちゃうとかってありませんよね？いちお下回りみたら何か漏れてるとかはありませんでしたが不安で不安で。
>>284
2010年頃から年間30万台くらい売れてて、ここ10年は、こんなに売れた車はプリウスとアクアだけ
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
2010年頃から年間30万台くらい売れてて、ここ10年は、こんなに売れた車はプリウスとアクアだけ
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
>>285
ディーラーに行って下回りかなり強く打ったので見てほしいと言えばいいよ。リフトアップして見てくれる。いくらか聞いて、無料とかで悪いと思うならエンジンオイル交換とか頼めばいいよ。
ディーラーに行って下回りかなり強く打ったので見てほしいと言えばいいよ。リフトアップして見てくれる。いくらか聞いて、無料とかで悪いと思うならエンジンオイル交換とか頼めばいいよ。
通勤片道12キロで30プリウスと1日に15台はすれ違うわ
豊田市か？
そんなにプリウス走ってるとか異常だろw
クラウンならそれくらい見かけるけど。新旧あわせてだけど。
てか前期だけど車動かしたらなんか引きずる音がして止めて下を見たらお婆さんが…ではなくなんかエンジン下のカバーが垂れ下がってはずれてる！なんやねんこれ！！
そんなにプリウス走ってるとか異常だろw
クラウンならそれくらい見かけるけど。新旧あわせてだけど。
てか前期だけど車動かしたらなんか引きずる音がして止めて下を見たらお婆さんが…ではなくなんかエンジン下のカバーが垂れ下がってはずれてる！なんやねんこれ！！
ぶつけてもいないし高圧水かけた訳でもないです。なんか蓋が開いたようにパカッとカバーが垂れ下がってます。手で押し込んでみたけどピンがない？のかハメられない。困った。なぜ突然こんな事に。前期だと古いからエンジンが落ちてきたとか？エンジンの重さでカバーが壊れた？
前期のアンダーカバーってリコールだか保証延長だか出てたよね
対策品が出てるはず。
対策品が出てるはず。
プリウスのステルス性は僕にとっては抜群の魅力
Sがほとんどで、Lはほとんど見ない、たまにGツーリング見る
>>292
近所のトヨタに問い合わせたらそんなリコール無いって電話で言われました。修理になるとおもうから車持ってこいと。
近所のトヨタに問い合わせたらそんなリコール無いって電話で言われました。修理になるとおもうから車持ってこいと。
>>296
リコールじゃないが保証延長は出でいた もう切れているけど
プリウス、プリウス(PHV) エンジンアンダカバーの保証期間延長
悪路走行時や段差乗り上げ時などに、エンジンアンダカバーのサービスホールカバーヒンジ部付近が路面と強干渉すると、当該ヒンジ部が損傷して、異音が発生することがあります。
そのため、当該現象については下記の通り保証期間を延長致します。
【 従来の保証期間 】 【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 新車を登録した日から
3年または6万Km以内 → 5年以内
対象車両 プリウス DAA-ZVW30
ZVW30-0052877～ZVW30-0292148 平成21年 9月～平成23年 3月
ZVW30-1000001～ZVW30-1361978 平成21年 3月～平成23年 3月
ZVW30-5000001～ZVW30-5267852 平成21年 3月～平成23年 3月
なお、対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両
も含まれますのでご注意下さい。
リコールじゃないが保証延長は出でいた もう切れているけど
プリウス、プリウス(PHV) エンジンアンダカバーの保証期間延長
悪路走行時や段差乗り上げ時などに、エンジンアンダカバーのサービスホールカバーヒンジ部付近が路面と強干渉すると、当該ヒンジ部が損傷して、異音が発生することがあります。
そのため、当該現象については下記の通り保証期間を延長致します。
【 従来の保証期間 】 【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 新車を登録した日から
3年または6万Km以内 → 5年以内
対象車両 プリウス DAA-ZVW30
ZVW30-0052877～ZVW30-0292148 平成21年 9月～平成23年 3月
ZVW30-1000001～ZVW30-1361978 平成21年 3月～平成23年 3月
ZVW30-5000001～ZVW30-5267852 平成21年 3月～平成23年 3月
なお、対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両
も含まれますのでご注意下さい。
俺のLはフォグランプ無いぞ
ホイールとリアワイパーしか知らん
SとGはほぼわからん
ドカタみたいなヨゴレが乗ってるのは大体インチアップにローダウンだかすぐにわかるけど、SとGはわからん（笑）
ただでさえ乗り心地悪いのに偏平タイヤにローダウンでいったいどんなことになったんだろう？
プリウスで乗り心地悪いってどんな高級車乗ってるの？
空荷のプロボックスよりひどいよ
駆け抜けるヨロコビが皆無な車
駆け抜けるヨロコビが皆無な車
195-65-15の新品タイヤに、前2キロ、後1.8キロの空気圧にしたら高級車の乗り心地になるよ。
空気圧とかタイヤのハイトとかそれが違うんだよな。
ピタっと路面の上に立ってるような感覚とでもいえば伝わるかな。
殆どの車で当たり前の事が出来てない。
硬いのに柔いみたいなのが、駄目なんよ。
ドタン バシャン と続く余韻は軽自動車以下だとも思う。
あとストラットのポコポコ音も安っちい乗り味につながってるかな。
このあたりは20後期のがまだマシだった記憶がある。
目くそ鼻くそだけども。
ピタっと路面の上に立ってるような感覚とでもいえば伝わるかな。
殆どの車で当たり前の事が出来てない。
硬いのに柔いみたいなのが、駄目なんよ。
ドタン バシャン と続く余韻は軽自動車以下だとも思う。
あとストラットのポコポコ音も安っちい乗り味につながってるかな。
このあたりは20後期のがまだマシだった記憶がある。
目くそ鼻くそだけども。
おとんのアリオンのが乗り心地ええって言うね
ロードノイズは同じようなもんだが
ロードノイズは同じようなもんだが
舗装路しか走らないから問題ないわｗ
乗り心地って、東京都内の話？千葉・山梨あたりだと道路行政が貧しくて路面がガタガタだから、わからなくは無いが都内でそんなひどい道ってあるの？
>>307
タイヤにはクッション効果があって、これはブッシュなどよりも影響が大きい。
硬さはバネが原因。バネレートを下げるしかない。
そもそもショックアブソーバーは何の為にあるか知ってる？
バネだけだと揺動がなかなか止まらないから吸収させる為にある。
なので基本はバネで決めて、ショックアブソーバは、バネに合わせて調整する。
タイヤにはクッション効果があって、これはブッシュなどよりも影響が大きい。
硬さはバネが原因。バネレートを下げるしかない。
そもそもショックアブソーバーは何の為にあるか知ってる？
バネだけだと揺動がなかなか止まらないから吸収させる為にある。
なので基本はバネで決めて、ショックアブソーバは、バネに合わせて調整する。
お前らうだうだ面倒臭いな
千昌夫が乗ってたロールスロイスなら50マン位で買えるからそれに乗り換えろよ 魔法の絨毯みたいな乗り心地らしいぞ 魔法みたいに貯金も減るけど
千昌夫が乗ってたロールスロイスなら50マン位で買えるからそれに乗り換えろよ 魔法の絨毯みたいな乗り心地らしいぞ 魔法みたいに貯金も減るけど
新車でも200万台で中古なら30万からの十年落ちの車の乗り心地でウダウダ言ってアホかとw
安くてガソリン食わなくてその当時の最新技術の塊なんだから気に入らないなら他の車乗ればいいじゃないかw
安くてガソリン食わなくてその当時の最新技術の塊なんだから気に入らないなら他の車乗ればいいじゃないかw
サイドブレーキ忘れて、Pに入れずにNのままで、ゆっくり前に進んで、焦る時ある。
昔は空気圧2キロの指定が普通だった。今は2.5キロ以上で、中には3キロ近いのも出てきた。
だから跳ねるような感じになる。
だから跳ねるような感じになる。
昔って20～30年前の話
サスの劣化とか古さもあるんじゃね
昔10年落ちクラウンから新車プラドに変えた時は乗り心地良くなったし
昔10年落ちクラウンから新車プラドに変えた時は乗り心地良くなったし
>>318
プラドは硬い。人によって好みは違うけど、乗り心地とは、振動やショックを伝えないこと。
柔らかいほど良い。しかし、ロールがひどくなって安定性は低下するが100キロ以下がほとんどの日本ならグニャサスが向いてる。
プリウスは国内専用車じゃないから柔らかくはしなかったんだろう。
プラドは硬い。人によって好みは違うけど、乗り心地とは、振動やショックを伝えないこと。
柔らかいほど良い。しかし、ロールがひどくなって安定性は低下するが100キロ以下がほとんどの日本ならグニャサスが向いてる。
プリウスは国内専用車じゃないから柔らかくはしなかったんだろう。
クラウンに車高調入れて落としてたけど、ノーマルプリウスなんか比較にならんほどガチガチで乗り心地とかいうレベルではなく、道路の全ての凹凸を伝えてくる酷さだった。ノーマルのグニャサスに変えたら、天国だったが、コーナーが怖かった。
クラウンのサスをプリウスに改造して入れたら乗り心地最高だろうな。
クラウンのサスをプリウスに改造して入れたら乗り心地最高だろうな。
>>317
そんな金額なら50前期だろ
俺自身は車屋じゃないけど中古車相場を見れる立場だから言うが
30後期に3桁は車屋にお布施しすぎだw
そんな金額なら50前期だろ
俺自身は車屋じゃないけど中古車相場を見れる立場だから言うが
30後期に3桁は車屋にお布施しすぎだw
クラウンに車高調入れて落とす（笑）ような連中が今やこぞってプリウスなんだよな。
30万位のゴミを拾ってきてさ。
この車の乗り心地にもウンザリだけど、ユーザー層の変化にもウンザリしてる。
30万位のゴミを拾ってきてさ。
この車の乗り心地にもウンザリだけど、ユーザー層の変化にもウンザリしてる。
30はデザインの良い実用車、って感じ。
中古で安くて壊れないから、年間55000km走る俺みたいな超過走行の用途にはコスパは最高。
ただSツーリングのせいで乗り心地は更にアカンから、めちゃくちゃ疲れるが。
中古で安くて壊れないから、年間55000km走る俺みたいな超過走行の用途にはコスパは最高。
ただSツーリングのせいで乗り心地は更にアカンから、めちゃくちゃ疲れるが。
17から15インチだと楽だよ
>>325
おぉ、俺と同じく年間50000キロオーバーの人いたか
メンテナンス何してる？
俺オイル交換エレメント交換のみで2年以上経過…14万キロ
おぉ、俺と同じく年間50000キロオーバーの人いたか
メンテナンス何してる？
俺オイル交換エレメント交換のみで2年以上経過…14万キロ
>>325
15インチに落とせば乗り心地マシになるし、タイヤ代も安い。おまけに燃費も少し良くなる。
さらにタイヤの空気圧を2キロにすれば乗り心地はさらに良くなる。だが燃費は少し落ちるけど。
15インチに落とせば乗り心地マシになるし、タイヤ代も安い。おまけに燃費も少し良くなる。
さらにタイヤの空気圧を2キロにすれば乗り心地はさらに良くなる。だが燃費は少し落ちるけど。
なるほど、15インチにするとタイヤ代が安くなるのか。
17インチだとタイヤが高くて中国製ばかり通販で買ってた。トライアングルと言うやつ。中国製ではかなり良い方らしいがやはり国産には勝てないもんなー。
15インチみたら国産タイヤ買えるわ。ブリジストン、ミシュラン、ハンコック、ヨコハマタイヤ、トヨタタイヤとか。
中国から国産にするだけでも乗り心地や安全性まで変わりそう。
17インチだとタイヤが高くて中国製ばかり通販で買ってた。トライアングルと言うやつ。中国製ではかなり良い方らしいがやはり国産には勝てないもんなー。
15インチみたら国産タイヤ買えるわ。ブリジストン、ミシュラン、ハンコック、ヨコハマタイヤ、トヨタタイヤとか。
中国から国産にするだけでも乗り心地や安全性まで変わりそう。
イエローハットのPBでええがな
横浜ゴム製で1本7000円台だ
横浜ゴム製で1本7000円台だ
17ドラゴンスポーツから15プライマシー4に変えたらステキ
でも慣れるとやっぱりドスンバシャンが戻ってきた
でも慣れるとやっぱりドスンバシャンが戻ってきた
>>329
アマで、新品トーヨー SD-7 195/65-15 4本セットが、
送料無料で20240円で売ってた。
俺の場合、それを持込で4本処分代まで含めた工賃総額6000円の所で交換した。
アマゾンで買ったタイヤと工賃の総額で3万円払って約3000円お釣りが来た事になる。
アマで、新品トーヨー SD-7 195/65-15 4本セットが、
送料無料で20240円で売ってた。
俺の場合、それを持込で4本処分代まで含めた工賃総額6000円の所で交換した。
アマゾンで買ったタイヤと工賃の総額で3万円払って約3000円お釣りが来た事になる。
>>328
そこまで落とすとフラフラするし、カーブで変な感じがする。
まともな車のフラットライドとはかけ離れた挙動になる。
おまけに燃費も落ちる。
そこまで落とすとフラフラするし、カーブで変な感じがする。
まともな車のフラットライドとはかけ離れた挙動になる。
おまけに燃費も落ちる。
乗り心地云々言うなら良いタイヤ履きましょうぜ！
雨の時も安心感が違うよ。
最近2回目のタイヤ交換で17インチだけどADVANdbにした。
10万ちょっとだし満足感と安全の為には適正な出費と思う。
雨の時も安心感が違うよ。
最近2回目のタイヤ交換で17インチだけどADVANdbにした。
10万ちょっとだし満足感と安全の為には適正な出費と思う。
元々乗り心地は良くないし足回りはトヨタだし何を期待してるんだ
タイヤ変えたって気休め程度にしか変わらん
タイヤ変えたって気休め程度にしか変わらん
ホンダの車に比べたら圧倒的に乗り心地はいいわな
乗り心地はホンダは愚か日産にも勝てない
マツダにもな
マツダにもな
30年前のアコードでもこんなガタガタじゃなかったぞｗ
ラリーアートのカッティングシートをリアガラスに貼ってたらスーパーの駐車場で笑われて写真取られてた…
プリウスにラリー系ステッカーはダメなのかな？
プリウスにラリー系ステッカーはダメなのかな？
乗り心地悪いって言ってる人、絶対前期だよね？
後期買えなかった僻み？
後期買えなかった僻み？
乗り心地に文句を言ってる奴らは、早く別のクルマに乗り換えて幸せになってさ、このスレから出てってくれないか。プリウスのセールスポイントは燃費なんだよ。
前期も後期も乗ったけど乗り心地に大差ないよ
前期変えなかった僻みとかｗ
もうユーザー層はここまで落ちぶれたかって感じがするなｗ
もうユーザー層はここまで落ちぶれたかって感じがするなｗ
フォグの位置的に顔は前期の方が好みだわ
乗り心地に関しては前期も後期もそれほど違いはないよ。
TNGAのシャシーを使う50プリウスやC-HRと乗り心地を比較したら
雲泥の差がある。
特にC-HRは225/50の18インチのポテンザを履いていても
静粛性の高さと快適な乗り心地を保っているんだから
30プリウスとはあまりにも違いすぎて驚く。
TNGAのシャシーを使う50プリウスやC-HRと乗り心地を比較したら
雲泥の差がある。
特にC-HRは225/50の18インチのポテンザを履いていても
静粛性の高さと快適な乗り心地を保っているんだから
30プリウスとはあまりにも違いすぎて驚く。
>>334
昔は空気圧2.0kg指定の車が多かった(195/65-15)
燃費の為にどんどん空気圧が上がってきた
http://outopittohausu.com/newpage3-1.html
色んなサイズでも2.0kg指定の車もあった
https://minkara.carview.co.jp/userid/665101/blog/20787237/
指定空気圧が1.6kgの車もある
https://jb64.net/2020/07/15/post-39/
昔は空気圧2.0kg指定の車が多かった(195/65-15)
燃費の為にどんどん空気圧が上がってきた
http://outopittohausu.com/newpage3-1.html
色んなサイズでも2.0kg指定の車もあった
https://minkara.carview.co.jp/userid/665101/blog/20787237/
指定空気圧が1.6kgの車もある
https://jb64.net/2020/07/15/post-39/
ただし、17インチは45とかなので2.0kgの空気圧はダメ
１５インチは65だから2.0kgでも問題はあまりない。
扁平になるほど空気圧を上げないといけない。これは燃費の問題だけではなく。
１５インチは65だから2.0kgでも問題はあまりない。
扁平になるほど空気圧を上げないといけない。これは燃費の問題だけではなく。
乗り心地言うならもうクラウンのハイブリッド乗ったら？
50ほどではないけど30後期より少し上に行く
50ほどではないけど30後期より少し上に行く
プリウスはPHVだけになるんだっけ？
>>349
他車で
LI値から許容できる空気圧を割り出して下げたこともあるが、やはり一番良いのは指定圧だったな。
荷重的にOKならなんでもよしとはいかない。
そもそも良いサスペンションの車は乗り味的な部分でて空気圧への依存が少ない。
このあたりのキャパシティの少なさがそもそもあるんよ。
バネが硬いからとかタイヤのハイトが低いからなどとは論点が違う。
ちなみに今どきは空気圧なんて走行前と走行後で30kPa位は平気で変動しますので、走行後に200kPaにしてしまわないようにな。
他車で
LI値から許容できる空気圧を割り出して下げたこともあるが、やはり一番良いのは指定圧だったな。
荷重的にOKならなんでもよしとはいかない。
そもそも良いサスペンションの車は乗り味的な部分でて空気圧への依存が少ない。
このあたりのキャパシティの少なさがそもそもあるんよ。
バネが硬いからとかタイヤのハイトが低いからなどとは論点が違う。
ちなみに今どきは空気圧なんて走行前と走行後で30kPa位は平気で変動しますので、走行後に200kPaにしてしまわないようにな。
走行中のゴトゴト感は30系の最大の欠点だからｗ
こんな揺すられる車は他にない。
発売当時から世界的一乗り心地の悪い車って言われてたぞｗ
嫌なら50系にでも買い替えろ。
乗り心地？円満解決よ。
こんな揺すられる車は他にない。
発売当時から世界的一乗り心地の悪い車って言われてたぞｗ
嫌なら50系にでも買い替えろ。
乗り心地？円満解決よ。
不舗装路や氷結路を走るなら気になるのカモね。でもそんな地域だと軽量化車体や空力ボディのメリットも活かせないよなー。
どんな地域に住んでたらそんなに乗り心地が気になるんだ？
前期でもなんともないけど？
どうろボコボコで継ぎはぎ段差だらけ田舎か？
前期でもなんともないけど？
どうろボコボコで継ぎはぎ段差だらけ田舎か？
>>344
乗り心地大差ないっていう人って間違いなく前期乗りだよね。
見苦しいからやめてくれないか？
乗り心地大差ないっていう人って間違いなく前期乗りだよね。
見苦しいからやめてくれないか？
>>69
テンプレにあったのとは違うけど
ダウンロード＆関連動画＞＞
テンプレにあったのとは違うけど
ダウンロード＆関連動画＞＞
1台所有なら、乗り心地の悪さに慣れて気にならないかも。
前期と後期のSグレードを両方所持してたが
前期は柔らかく
後期は硬い
前期は柔らかく
後期は硬い
この展開、また後期が買えない僻みとかいう中学生が沸いてくるぞｗ
50買おうよ
>>353
何をもってキャパシティと言ってるのか？
ショックアブソーバーは、オイルが小さな穴を通る時の抵抗を利用して、減衰効果を出している。
なので乗り心地や安定性などは、主にバネで行い、バネの揺動を抑える補助的なものがアブソーバ。なのでバネやタイヤの効果は大きい。
そもそもサスペンス自体は、本来、装着されるタイヤに合わせてセッティングする。
何をもってキャパシティと言ってるのか？
ショックアブソーバーは、オイルが小さな穴を通る時の抵抗を利用して、減衰効果を出している。
なので乗り心地や安定性などは、主にバネで行い、バネの揺動を抑える補助的なものがアブソーバ。なのでバネやタイヤの効果は大きい。
そもそもサスペンス自体は、本来、装着されるタイヤに合わせてセッティングする。
サスペンスって火曜サスペンスか？
サスペンダーかな？
>>363
ショックのご説明は結構ですが、
コンプライアンスブッシュの容量、アッパーマウントのブッシュの容量、サブフレームとボディの剛性などの基本設計が駄目なんじゃないんですか。
ショック本体の性能もそれなりなんでしょう。
30は色々と割り切られた車なんですよ。
乗り心地や快適性を求めるなら50かカローラでも買えば解決なんだし。
バネがバネがは結構ですけど、市販車の乗り心地、NVHに関してはホイール含めて重量でコントロールされているのでは。
ショックのご説明は結構ですが、
コンプライアンスブッシュの容量、アッパーマウントのブッシュの容量、サブフレームとボディの剛性などの基本設計が駄目なんじゃないんですか。
ショック本体の性能もそれなりなんでしょう。
30は色々と割り切られた車なんですよ。
乗り心地や快適性を求めるなら50かカローラでも買えば解決なんだし。
バネがバネがは結構ですけど、市販車の乗り心地、NVHに関してはホイール含めて重量でコントロールされているのでは。
乗り心地でカローラ？え？
>>367
一度、試乗してみると良いよ
トヨタが言ってる新開発のショックとスプリングの実力は？
一度、試乗してみると良いよ
トヨタが言ってる新開発のショックとスプリングの実力は？
次はクラウンハイブリッドだよなー
なんでカローラよ
最低でもクラウン。金さえあればカムリ買いたい。
なんでカローラよ
最低でもクラウン。金さえあればカムリ買いたい。
空気圧17インチで2.7から2.8くらい入れてるんだけど入れすぎ？
>>367
もしかして正規ディーラーで車検整備しないタイプ？
プリウス乗ってると代車が50やカローラみたいな
乗り換えしやすくて操作性や快適性が向上した車種をあててくるよ
レンタカーでいいから乗ってみて
それから批判してよ
30と大きな差があるから
自分としては50がすごく良かった
カローラにホールド感は負けるが広い
もしかして正規ディーラーで車検整備しないタイプ？
プリウス乗ってると代車が50やカローラみたいな
乗り換えしやすくて操作性や快適性が向上した車種をあててくるよ
レンタカーでいいから乗ってみて
それから批判してよ
30と大きな差があるから
自分としては50がすごく良かった
カローラにホールド感は負けるが広い
ユーザー車検しかしたことない
なんでわざわざ金出してレンタカーなん？
板金位だな外注に頼むの
ディーラー車検なんて金の無駄
ディーラー車検なんて金の無駄
>>371
なんで30後期からカローラに乗り換えないといけないんだよw申し訳ないけどカローラとアクアは見かけたらちょっと見下してるから
なんで30後期からカローラに乗り換えないといけないんだよw申し訳ないけどカローラとアクアは見かけたらちょっと見下してるから
俺ヤリス買おうとしてる
まだ300万くらい足らんけどw
まだ300万くらい足らんけどw
ノーマルモード・エアコンオンで燃費13キロ、乗り方にもよるけどこんなもん？
>>375
その論理でいくと、町中走れば今どき型落ちのポンコツの30なんて汚れた物で見るかの如くなのですがｗ
もっと基礎教養身につけて下さいよ。
こちらが痛々しくも恥ずかしくもなるってものですよｗ
その論理でいくと、町中走れば今どき型落ちのポンコツの30なんて汚れた物で見るかの如くなのですがｗ
もっと基礎教養身につけて下さいよ。
こちらが痛々しくも恥ずかしくもなるってものですよｗ
元オーナーだけど、30プリの斜め後ろを走るの怖いな
ミラーの死角に入るのがわかってる
目視せず車線変更しようとして、クラクション鳴らされてるのも何度か目撃した
ミラーの死角に入るのがわかってる
目視せず車線変更しようとして、クラクション鳴らされてるのも何度か目撃した
1
50が余りにアレ過ぎて30を乗って来たけど新AQUAはちょっと検討に値するな。買うカモ。ヤリスは小さすぎてアカン。
ヤリスは改名したヴィッツで格下だからAQUAと比較するのは間違い
ヤリスとかアクアとかカローラとかいくら新型が出ようが、車格が違うんだよ。
車はステータスだからこれらに乗り換えるなんてありえない。
車はステータスだからこれらに乗り換えるなんてありえない。
なんでこのスレは他車種に誘導するんだろう
いい加減50誘導はうざくなってきた
いい加減50誘導はうざくなってきた
カローラはどんなにカッコよくなっても名前で損してるよな
親戚のおっさんが乗ってる車ってイメージがどうしてもついてくる
親戚のおっさんが乗ってる車ってイメージがどうしてもついてくる
>>366
ごちゃごちゃ屁理屈並べてるけど、このスレではまったく無価値なレスだな。
ここにいる連中は今ある30プリの乗り心地を、どうすれば少しでもマシにするかが有益な情報なんだから、タイヤや空気圧のことの方が有意義。
乗り換えればいいなんで、そんな事は誰でもわかること。次の乗り換えまでの期間やお金の都合もあるから、即乗り換えという訳にいかない。それぐらい察して理解しろよ。
乗り換えればいいなんて、このスレでは無意味。車選びのスレじゃないんだからな。
ごちゃごちゃ屁理屈並べてるけど、このスレではまったく無価値なレスだな。
ここにいる連中は今ある30プリの乗り心地を、どうすれば少しでもマシにするかが有益な情報なんだから、タイヤや空気圧のことの方が有意義。
乗り換えればいいなんで、そんな事は誰でもわかること。次の乗り換えまでの期間やお金の都合もあるから、即乗り換えという訳にいかない。それぐらい察して理解しろよ。
乗り換えればいいなんて、このスレでは無意味。車選びのスレじゃないんだからな。
30オーナースレにわざわざけなしに来る人はなんなの？
相手にするなよ
俺ら30乗りは神に選ばれた軍人だろ！
相手にするなよ
俺ら30乗りは神に選ばれた軍人だろ！
他車を買わせるのに必死なスレはここですか（笑）
10年落ちで乗り換える人が増えるから、みんなが何にするか気になるんだろう
人其々で自分が好きなのにすればいいだけなんだがなぁ
まぁ多様性と調和だw
人其々で自分が好きなのにすればいいだけなんだがなぁ
まぁ多様性と調和だw
空気圧20くらいがええ感じけ？？
新車から30に乗り続けてる人って、50にガッカリした人達なんだよ。
乗り心地も含めて全方位で進化したと言われてもソウジャネーダロって事なんだ。俺が30で気になってるのは見切りや取り回しの悪さ。だから新AQUAが気になってる。
乗り心地も含めて全方位で進化したと言われてもソウジャネーダロって事なんだ。俺が30で気になってるのは見切りや取り回しの悪さ。だから新AQUAが気になってる。
50で良いなと思ったのは、乗り心地と運転支援システムだけ。
インパネデザインは、30の方が未来的なコックピット感あって好み。
アクアは、30よりまともな乗り心地だったけど、試乗車が最上級グレードのFF15インチだったから、ダンパー構造が他グレードと違うらしく要注意。
インパネデザインは、30の方が未来的なコックピット感あって好み。
アクアは、30よりまともな乗り心地だったけど、試乗車が最上級グレードのFF15インチだったから、ダンパー構造が他グレードと違うらしく要注意。
アクアってGと他のじゃそんな違いあったのね
最下位グレード14インチ乗ってたことあるけどみんな同じだとオモタ
最下位グレード14インチ乗ってたことあるけどみんな同じだとオモタ
フロントの前輪2つが折れてガードレールに突っ込みエンジン破壊。
修理に出したら代車が50。
俺に50を買わせようとしてやがるな。
修理に出したら代車が50。
俺に50を買わせようとしてやがるな。
新型アクアとか全く興味ないな。なんでお金を出して車格を下げないといけないんだ？
30後期Sグレード現在97000km。
まだまだ乗るのでタイヤを新調したわ。15プライマシー4。
まだまだ乗るのでタイヤを新調したわ。15プライマシー4。
もう少し、人に理解してもらえるような文章じゃないとね。何言ってるのか分からない。「フロントの前輪」って頭痛が痛いって言うのと同じ。何が原因で、どこか折れたんだが理解不能。
中古価格がこなれてくると知能に難がありそうな層が増えてくる。
30は特に多い気がする。
流通中古量の分母が大きいにしても、だ。
30は特に多い気がする。
流通中古量の分母が大きいにしても、だ。
愛知県だけど20に乗っていた外人が30にかなり移動してる
アルファにも外人が増えてきた
何人かは分からないけど、
インド人では無いがインド人みたいな見た目
そいつらも一時停止全然しないから、パトカーが狙い撃ちしているな
ちなみに岡崎に近い豊田市内
アルファにも外人が増えてきた
何人かは分からないけど、
インド人では無いがインド人みたいな見た目
そいつらも一時停止全然しないから、パトカーが狙い撃ちしているな
ちなみに岡崎に近い豊田市内
6ヶ月点検でオイル交換タダだったけど後から5W-30だと気づいた
点検、3週前くらいなんだがそれ以来燃費下がってる
まあこの頃はエアコンかなり強めなんでそれもあろうが、、
週末のチョコチョコ乗りで20切る事無かったのが16.7に、、
優しい人教えて
点検、3週前くらいなんだがそれ以来燃費下がってる
まあこの頃はエアコンかなり強めなんでそれもあろうが、、
週末のチョコチョコ乗りで20切る事無かったのが16.7に、、
優しい人教えて
>>392
前200kpa(2.0kg)、後180kpa(1.8kg)なら、かなりマイルドになる。
好みは人によって違うから、乗り心地が良くなったと感じる人もいれば、変わらないと感じる人もいる。
また不安定になったと感じる人もいれば、あまり変わらないと感じる人もいる。
でも簡単に元に戻せるから、とりあえず試してみるのが良いと思う。お金もかからないし。
前200kpa(2.0kg)、後180kpa(1.8kg)なら、かなりマイルドになる。
好みは人によって違うから、乗り心地が良くなったと感じる人もいれば、変わらないと感じる人もいる。
また不安定になったと感じる人もいれば、あまり変わらないと感じる人もいる。
でも簡単に元に戻せるから、とりあえず試してみるのが良いと思う。お金もかからないし。
ただし、15インチの65タイヤだけ。
17インチでここまで空気圧は落とさない方がいい。扁平率低いほど空気圧は高くしないといけないから。
17インチでここまで空気圧は落とさない方がいい。扁平率低いほど空気圧は高くしないといけないから。
>>407
カーブでグニャーンとなりそうな気がするけどやってみます
ありがとうございました
カーブでグニャーンとなりそうな気がするけどやってみます
ありがとうございました
ネコがニャーンって言うかもよ
おれは昨日書き込んでないけど
そういう情景を思い浮かべていた
普通ではありえない故障から、タイヤはずれてそのままF1みたいに
バリアに突っ込んだんだろ？
だれか撮影していてyoutubeに晒してくれないかなあ
そういう情景を思い浮かべていた
普通ではありえない故障から、タイヤはずれてそのままF1みたいに
バリアに突っ込んだんだろ？
だれか撮影していてyoutubeに晒してくれないかなあ
>>398
エンジン載せ替え、フロント回り全交換、シャシ修整、タイヤ2本…
100万以上コースか
そこまでして修理する意味を教えてくれ
エンジン載せ替え、フロント回り全交換、シャシ修整、タイヤ2本…
100万以上コースか
そこまでして修理する意味を教えてくれ
認定中古車 走行距離1.8万キロ Gグレード 120万円
買いですよね？
買いですよね？
コミコミです
認定ってトヨタディーラー？
内装外装C以上なら買い
年式と色が分からないが、
不人気食、11年経過なら高い
内装外装C以上なら買い
年式と色が分からないが、
不人気食、11年経過なら高い
2013年 内装B外装B 白
やっぱり買いですよね？
やっぱり買いですよね？
欲しくて現車確認して納得出来るなら買っちゃえばいいよ
程度がいいのはなかなか出てこない
B区分はほとんど傷がない
B区分はほとんど傷がない
50ですらFMCだの廃止だのの話が出てから久しい事を考えると割高じゃね
程度の差問わなければ2.30万円からあるような車だぞ。
程度の差問わなければ2.30万円からあるような車だぞ。
20万ではさすがにないやろ？
>>414
年式の割に距離が短いのは
HVの場合一考の余地あり。
8年前のプリウスに120万は出せない。
年式の割に距離が短いのは
HVの場合一考の余地あり。
8年前のプリウスに120万は出せない。
金が無いから払えないの間違いだろ
意味が全然違うからな
意味が全然違うからな
走行中に警告音が鳴って、気にせずにいたが
何気にメーターを見るとガソリン計があと１つになっててフラッシュしてたわ。
でもってガソリン超満入れると37.5ℓだった。
皆さんこんなもんかな？
後2.5ℓ分走れた、、かな？
空っけつで40ℓですよね
何気にメーターを見るとガソリン計があと１つになっててフラッシュしてたわ。
でもってガソリン超満入れると37.5ℓだった。
皆さんこんなもんかな？
後2.5ℓ分走れた、、かな？
空っけつで40ℓですよね
30もいい車だけど120出せるならもう少し出して50買った方がいいと思う
30新車で買った時より
アクアやヤリスクロスやカローラの方が高いんだよね
アクアやヤリスクロスやカローラの方が高いんだよね
自分だったら30に120出すなら35PHV買うわ
エコカー補助金も当時あったしなぁ
人気で割引が渋かったけども
人気で割引が渋かったけども
走行距離貼れよ無能先輩
興味有れば自分で見るだろってｵﾓﾀ
PHVねぇ…別に買うの止めはしないけどさ
30との駆動バッテリーの価格差知ってるから自分は絶対に買わんが
30との駆動バッテリーの価格差知ってるから自分は絶対に買わんが
G'zの乗り心地ってどんな感じ？やっぱり悪い？硬いだけ？
αと乗り比べした人はいますか？
ただホイールベース伸びただけ？
ただホイールベース伸びただけ？
ホイールベースが伸びた分乗り心地も
高速での安定性もええで
高速での安定性もええで
>>437
あんまり見ないな。中古バッテリーすら少ない。PHVの新品は50万円くらいする。ハイブリなら新品でも14万円なのにな。
あんまり見ないな。中古バッテリーすら少ない。PHVの新品は50万円くらいする。ハイブリなら新品でも14万円なのにな。
だからディーラーのオッサンもやめといた方がいいって言ってたのか
リビルト、ト！も少ないしね
そもそも新品が少なければ回ってる数も少ないし
そもそも新品が少なければ回ってる数も少ないし
１4万と1千キロでバッテリー駄目になった。まだまだ大丈夫と思ってたがあっけないくらい早く来たｗ
足回りもコトコト言ってるし潮時かな。
中古のC-HRにでもするかな。
足回りもコトコト言ってるし潮時かな。
中古のC-HRにでもするかな。
スキーシーズンは毎週末
夜中の2時からオープンまで、
エンジンつけて寝てる
アイドリングしているから距離伸びてなくてもダメージ
食らってる気がする
夜中の2時からオープンまで、
エンジンつけて寝てる
アイドリングしているから距離伸びてなくてもダメージ
食らってる気がする
>>442
殆どしてないよ。
こればかりは仕方ないね。
保証はとっくに切れてるしさ、縁の切れ目なんだろう。
安いリビルドバッテリーも信頼性は未知数だし、他がこわれないとも限らないし。
全込み170のC-HRに決めようと思ってる。
バッテリーが駄目でも7万円で買い取ってくれるそうだし。
殆どしてないよ。
こればかりは仕方ないね。
保証はとっくに切れてるしさ、縁の切れ目なんだろう。
安いリビルドバッテリーも信頼性は未知数だし、他がこわれないとも限らないし。
全込み170のC-HRに決めようと思ってる。
バッテリーが駄目でも7万円で買い取ってくれるそうだし。
乗り換えかあ
>>441
新品バッテリー工賃込み17万円、アブソーバー新品交換とブッシュ類交換で工賃込み10万円以内。ウォーターポンプ交換工賃込み3万円。合計30万円程度。他はほぼ壊れない。それで25万キロまではいけそう。うちは18万キロでバッテリーも無交換で、壊れたら5万円程度のリビルトにするつもり。
乗り換えが一番高くつく。
新品バッテリー工賃込み17万円、アブソーバー新品交換とブッシュ類交換で工賃込み10万円以内。ウォーターポンプ交換工賃込み3万円。合計30万円程度。他はほぼ壊れない。それで25万キロまではいけそう。うちは18万キロでバッテリーも無交換で、壊れたら5万円程度のリビルトにするつもり。
乗り換えが一番高くつく。
バッテリー逝くと今まで燃費で浮かせてきたお金はなんだったんだ・・・って気持ちになるよね。
バッテリー逝ったら余裕で乗り換えるわ。ハリアーかな。
バッテリー逝ったら余裕で乗り換えるわ。ハリアーかな。
>>448
俺は年間2万キロ走るからハイブリッドにしたら月に1万円以上浮く。年間だと12万円。
バッテリーなんか新品交換でも1年半で元が取れる。リビルドだと半年で元が取れる。
1.8のガソリン車なら12km/L前後だが、プリウスなら同条件で25km/Lくらい走るからな。
俺は年間2万キロ走るからハイブリッドにしたら月に1万円以上浮く。年間だと12万円。
バッテリーなんか新品交換でも1年半で元が取れる。リビルドだと半年で元が取れる。
1.8のガソリン車なら12km/L前後だが、プリウスなら同条件で25km/Lくらい走るからな。
うちの前期20系エスハイ(走行20万キロ近く)は交換費用30万以上と言われて廃車にしたな
>>449
俺みたいな年間5.6千キロしか走らないやつはプリウス乗らない方がいいのか？
俺みたいな年間5.6千キロしか走らないやつはプリウス乗らない方がいいのか？
>>451
元取ろうとか車種どうこうとか考えるのが既にダメ
車なんざ好きなときに好きなもん買って乗ればええんよ
保険や駐車場代やら何を乗ってても基本マイナスが出るんだから
行きたい所に好きな時に好きな車で行けるはプライスレス
元取ろうとか車種どうこうとか考えるのが既にダメ
車なんざ好きなときに好きなもん買って乗ればええんよ
保険や駐車場代やら何を乗ってても基本マイナスが出るんだから
行きたい所に好きな時に好きな車で行けるはプライスレス
>>452
以前、10km/L程度の2500のセダンに乗ってた時は
ガソリン価格が150円とかだと、
遠出もおっくうになって控えることが多かった。
しかもハイオク指定の車だったので。
プリウスに乗り換えてから遠出で25～28km/Lくらい走るので
ガソリン価格も気にしなくなった。
乗り換え後の最初の1～2年はたくさん走るようになって
1.5～2倍の距離を乗るようになったので
あんまり出費は変わらなかったが。
でも、たくさん色々と遠出できて思い出もできた。
プリウスのおかげ。燃費は正義だよ。
まあ、最近は以前ほど乗らなくはなったので、ガソリン代は節約できてるが。
以前、10km/L程度の2500のセダンに乗ってた時は
ガソリン価格が150円とかだと、
遠出もおっくうになって控えることが多かった。
しかもハイオク指定の車だったので。
プリウスに乗り換えてから遠出で25～28km/Lくらい走るので
ガソリン価格も気にしなくなった。
乗り換え後の最初の1～2年はたくさん走るようになって
1.5～2倍の距離を乗るようになったので
あんまり出費は変わらなかったが。
でも、たくさん色々と遠出できて思い出もできた。
プリウスのおかげ。燃費は正義だよ。
まあ、最近は以前ほど乗らなくはなったので、ガソリン代は節約できてるが。
いや、よく考えると最初の1～2年は2～3倍くらい乗ってたわ。
>>449
比較対照が旧時代のガソリン車ってのがおかしい
無理やりプリウスがお得と自分に言い聞かせてるようにみえる
比較対照が旧時代のガソリン車ってのがおかしい
無理やりプリウスがお得と自分に言い聞かせてるようにみえる
みんな本当に300プリウス乗りなの？
嫌ってるようなレスばっかり
オナニーとは思えないな
オーナーなら自分の愛車をそんな悪く言えないと思う
嫌ってるようなレスばっかり
オナニーとは思えないな
オーナーなら自分の愛車をそんな悪く言えないと思う
>>456
300プリウスって100年後くらいの未来人だね
空飛んだり瞬間移動とか出来るの？
300プリウスって100年後くらいの未来人だね
空飛んだり瞬間移動とか出来るの？
30だけ乗ってる時は良いんだが、たまに違う車乗るとシャシー性能の違いに驚くよな
30はハイブリッド過渡期で車としての部分はやっぱそれなりなんだなと痛感させられる
30はハイブリッド過渡期で車としての部分はやっぱそれなりなんだなと痛感させられる
>>460
それはあるね
昨日の車中泊してるものだけど
車中泊とスノーボード運ぶにはいい車
扱いが悪いことは認識しているので
いつバッテリーが壊れるか分からない
それはあるね
昨日の車中泊してるものだけど
車中泊とスノーボード運ぶにはいい車
扱いが悪いことは認識しているので
いつバッテリーが壊れるか分からない
30乗ってると気づくことが有る。
後ろのやつの車間距離がやたら開いてることが多い。なぜ？
恐怖ステッカー貼ってるから？嫌なら夜にハイビームしなきゃいいだけなのに。
後ろのやつの車間距離がやたら開いてることが多い。なぜ？
恐怖ステッカー貼ってるから？嫌なら夜にハイビームしなきゃいいだけなのに。
そりゃミサイルって思われてるからだろうな
俺プリウス乗ってるけど普通に後ろは車間短いし横からも幅寄せされるし急に前に入られてブレーキ踏まれるぞ
プリウスの恐怖を知らんのかな？
プリウスの恐怖を知らんのかな？
30後期を買おうと思っています。レビューを見てると前期と後期では別物とありましたが、実際に室内の静粛性、ロードノイズはどうですか？
前車はスイフトです。
前車はスイフトです。
乗り比べたけど後期も前期も大差ないで
乗り心地に過敏になりすぎ
プラットフォーム同じだから体感は誤差だよ
プラットフォーム同じだから体感は誤差だよ
前期も後期もそんな変わらんし
ちょっとマシぐらい
そもそも30プリウスでそんなとこにこだわったらあかんで 乗り心地ええわけないやん
50プリウスでまあまあ乗り心地は良くなった
ただしリアシートがウンコシートやねん
でかいバッテリーをリアシートの下に仕込んだもんやから座面のクッションペラッペラで長距離後ろに乗ったら発狂するで
例えば30プリウス後期狙い予算100万以内としよう
トヨタ認定中古車でこんなもんだろう
同じ予算で200系クラウンロイヤルサルーントヨタ認定中古車が買えるぞ
そんなに30プリウスにこだわりあるか？
何となく無難な感じがするだけちゃうの？
軽自動車じゃカッコ悪いし意外と高いみたいな
クラウンの方が幸せになれるぞ
同じ予算で新車価格が倍の金額の車を買える意味考えてみ
ちょっとマシぐらい
そもそも30プリウスでそんなとこにこだわったらあかんで 乗り心地ええわけないやん
50プリウスでまあまあ乗り心地は良くなった
ただしリアシートがウンコシートやねん
でかいバッテリーをリアシートの下に仕込んだもんやから座面のクッションペラッペラで長距離後ろに乗ったら発狂するで
例えば30プリウス後期狙い予算100万以内としよう
トヨタ認定中古車でこんなもんだろう
同じ予算で200系クラウンロイヤルサルーントヨタ認定中古車が買えるぞ
そんなに30プリウスにこだわりあるか？
何となく無難な感じがするだけちゃうの？
軽自動車じゃカッコ悪いし意外と高いみたいな
クラウンの方が幸せになれるぞ
同じ予算で新車価格が倍の金額の車を買える意味考えてみ
燃費、経済性重視ならええんちゃう
前期後期でも100万以下やないと損した気になるで
海苔味だの快適だの運転の楽しさなんてのは無縁
2年でポイするならいいかも
前期後期でも100万以下やないと損した気になるで
海苔味だの快適だの運転の楽しさなんてのは無縁
2年でポイするならいいかも
30は運転楽しくないが燃費が28超えたら嬉しいわ
燃費ってよりもあまりにもガソリン代高くてバイク買いたくなるわ、、、
クーラーつけ始めると18
冬にヒーターをガンガン使うと15程度に…
冬にヒーターをガンガン使うと15程度に…
>>468
室内の静粛性とかロードノイズはどうですか？30後期はかなりよくなったって当時の試乗レポートとか読むと書いてあるのですが・・。
クラウンとか高級車はいきってる感じがして自分には微妙です。
室内の静粛性とかロードノイズはどうですか？30後期はかなりよくなったって当時の試乗レポートとか読むと書いてあるのですが・・。
クラウンとか高級車はいきってる感じがして自分には微妙です。
俺も最近クーラーのせいか20切るのが普通だなぁ。18ぐらいが平均なってる。
長距離なら22ぐらいまでいくけど。夏は仕方ないね。
長距離なら22ぐらいまでいくけど。夏は仕方ないね。
そういう風当たりが強いのはプリウスの方だと思うけどなフィールダーとかレヴォーグとかいろいろ似たようなクルマ見たほうがいいんじゃない
予算100万で乗り心地にこだわるならセンチュリー一択だろう
安いの40万からあるぞ
安いの40万からあるぞ
>>474
ちょっとマシになったレベル
そんなもんマイナーチェンジで劇的に変わるわけない
ちょっとマシになったレベル
そんなもんマイナーチェンジで劇的に変わるわけない
これからは電気になるんだしハイブリッドやPHVになれておいたほうが良いよ。
クラウンとか言う奴いるけど同じような金で買えるクラウンなんて年式何年式よ。価値ねーよ。修理代もタイヤ代も高くて泣くわ。
見栄を張るなら違うところではれよ
金持ちでもないのに金持ちと同じ車に乗る必要もない。
クラウンとか言う奴いるけど同じような金で買えるクラウンなんて年式何年式よ。価値ねーよ。修理代もタイヤ代も高くて泣くわ。
見栄を張るなら違うところではれよ
金持ちでもないのに金持ちと同じ車に乗る必要もない。
左後輪後ろに水溜りができます
よった写真のボルト付近を伝って地面に落ちてるようです
触ったところ、水っぽいですが汚れています
故障でしょうか？
よった写真のボルト付近を伝って地面に落ちてるようです
触ったところ、水っぽいですが汚れています
故障でしょうか？
>>479
HVやPHVに慣れが要るって斬新。
同価格帯の200系クラウン、車としての価値は高いと思うけどね。
自分と違う経済力や価値観を認めない人には分からないだろうけど。
HVやPHVに慣れが要るって斬新。
同価格帯の200系クラウン、車としての価値は高いと思うけどね。
自分と違う経済力や価値観を認めない人には分からないだろうけど。
>>483
プリウスのタンクは後部座席付近だぞ！と思ったら
すみません
私が間違えていますね
「左前輪」後ろです。
助手席下付近なのでエアコンのような気もするのですが、
匂いを嗅ぐと、夕立の臭いなのですね
アスファルトの駐車場なのでにおいがあてにならないです
プリウスのタンクは後部座席付近だぞ！と思ったら
すみません
私が間違えていますね
「左前輪」後ろです。
助手席下付近なのでエアコンのような気もするのですが、
匂いを嗅ぐと、夕立の臭いなのですね
アスファルトの駐車場なのでにおいがあてにならないです
>>485
ありがとうございます
下がコンクリートの立体駐車場を
使う機会にもういちど確認したいと思います
ありがとうございます
下がコンクリートの立体駐車場を
使う機会にもういちど確認したいと思います
車検までにテール交換するのめんどいな
北米テールで車検通った人いる？
北米テールで車検通った人いる？
>>488
後期テールでリアフォグがあるから、車検時は下半分だけ点灯しないように配線加工してある。
後期テールでリアフォグがあるから、車検時は下半分だけ点灯しないように配線加工してある。
案外快適性ではLグレードが良かったりする。
ボディ裏の整流パネルと１８５幅のタイヤが良いんだろうな
整流パネルは20ではツーリング系のみの上級装備だったはず。
ボディ裏の整流パネルと１８５幅のタイヤが良いんだろうな
整流パネルは20ではツーリング系のみの上級装備だったはず。
他人の評価なんてわからんけど、２００系はくそださい
２１０系ならわかる
３０プリウスと２００系クラウンなら３０プリウスのがいいわｗ
割り切ってる感がでててさ
２１０系ならわかる
３０プリウスと２００系クラウンなら３０プリウスのがいいわｗ
割り切ってる感がでててさ
エアコンつけっぱでエンジンかけて長時間の停車はやっぱり車に良くないですかね？特に暑い日とか。エンジンやバッテリに悪影響ですよね？一応車庫近くになったらボンネットのロックだけ解除してすき間から風入れて少しでもエンジンルール内の温度がさがればと思い乗り終えた後はボンネット開けて熱気追っ払ってます。無意味ですかね？
200系クラウン高速安定性は30プリとは別物だが乗り心地は大して変わらずチープだぞ特にハイブリクラウン
>>492
走行中はボンネット閉めてる方がラジエーターに通る空気が多いと思う。
いらんことはしない方がいい。長い駐車中とかならわかるけど。
気になるなら夏場のオイルは5W-30にするとかしたらいい。
走行中はボンネット閉めてる方がラジエーターに通る空気が多いと思う。
いらんことはしない方がいい。長い駐車中とかならわかるけど。
気になるなら夏場のオイルは5W-30にするとかしたらいい。
足車として中古でプリウスかったんだけど、初めてのタイプのシフトノブで運転できる気がしない。
身内のプリウス見ててこういうタイプなのは分かってはいたけれど、なんなんだコレって感じ。
身内のプリウス見ててこういうタイプなのは分かってはいたけれど、なんなんだコレって感じ。
何これっておれのちんちんもあんな感じなんだが
失礼すぎじゃないか？
失礼すぎじゃないか？
童貞包茎は早く寝ろ
>>499
もちろんアクアでもよかったんだよ。
ただ、ちょうど知り合いが手放すってことだったんで、譲り受けたんだ。
明日ひとまわり走ってみようと思うんだけど、シフトノブに苦手意識があって不安なんだ。
もちろんアクアでもよかったんだよ。
ただ、ちょうど知り合いが手放すってことだったんで、譲り受けたんだ。
明日ひとまわり走ってみようと思うんだけど、シフトノブに苦手意識があって不安なんだ。
>>502
ノブに違和感あるなら全く別のボタン式にしたらどうだろうか？
ボタンなら自身で押下した通りにしか動かないから間違いにくいんじゃないかな？
見た目に違和感は有るけど慣れれば問題無いみたいよ。
ノブも慣れだけどねw
ノブに違和感あるなら全く別のボタン式にしたらどうだろうか？
ボタンなら自身で押下した通りにしか動かないから間違いにくいんじゃないかな？
見た目に違和感は有るけど慣れれば問題無いみたいよ。
ノブも慣れだけどねw
>>503
おおお、こんなものもあるのか。
これなら慣れる慣れないの心配は無さそうだ。
教えてくれてありがとう助かった。
さっそくパーツ調べてみるよ。
おおお、こんなものもあるのか。
これなら慣れる慣れないの心配は無さそうだ。
教えてくれてありがとう助かった。
さっそくパーツ調べてみるよ。
>>473
中古の10万キロを買って6年。19万キロになった。
20km/L切ったのは1回しかない。その時は短距離や駐車時のエアコン多用した時。
年間通して25～28km/Lくらい。逆に遠出しないと30は超えない。
あと、短距離のみではあまり乗らない。最低でも1回30分以上は乗る。
中古の10万キロを買って6年。19万キロになった。
20km/L切ったのは1回しかない。その時は短距離や駐車時のエアコン多用した時。
年間通して25～28km/Lくらい。逆に遠出しないと30は超えない。
あと、短距離のみではあまり乗らない。最低でも1回30分以上は乗る。
平均25ー6でまだ27が最高値、どんなに頑張っても30なんて出たことないや。
3週間前にディーラー点検して5w-30のオイル入れられてからか、20切ってるんだが、、、
エアコンONで平均燃費16
2009年式Gツーリング乗りです
2009年式Gツーリング乗りです
ツーリング系は燃費の伸び代が低いよ。
燃費ならLじゃないのかな。
燃費ならLじゃないのかな。
次のプリウスはデカくなってしまうのだろうか? 2㍑クラスになっちゃうなら今のAQUAでいいかなー。
燃費のいい車に乗りたくて30後期を検討中です。
この車のよくないところを正直に教えて欲しいです。
今は2000ccのホンダのストリームに乗っています。
よろしくお願いします。
この車のよくないところを正直に教えて欲しいです。
今は2000ccのホンダのストリームに乗っています。
よろしくお願いします。
>>513
我慢出来ない程悪いところは無いという印象。
シフトノブはすぐに慣れるし、慣れると普通のタイプが糞だと思うくらいになるから心配なし
使い勝手はこうせきもそこそこ広いし荷物も積みやすいし便利。よく後方視界が悪いとか言う人いるけど何の問題も無い
我慢出来ない程悪いところは無いという印象。
シフトノブはすぐに慣れるし、慣れると普通のタイプが糞だと思うくらいになるから心配なし
使い勝手はこうせきもそこそこ広いし荷物も積みやすいし便利。よく後方視界が悪いとか言う人いるけど何の問題も無い
>>513
買うなら15インチのタイヤのやつな。燃費や乗り心地、タイヤ交換の安さでも有利。
逆に17インチは見た目だけで、それ以外はデメリットが多い。コーナーはいいかも知れんがプリウスで峠攻めたり、高速で法定速度大幅に越えて限界まで飛ばす奴は少ないだろうし。
買うなら15インチのタイヤのやつな。燃費や乗り心地、タイヤ交換の安さでも有利。
逆に17インチは見た目だけで、それ以外はデメリットが多い。コーナーはいいかも知れんがプリウスで峠攻めたり、高速で法定速度大幅に越えて限界まで飛ばす奴は少ないだろうし。
>>513
RSZで疲れないなら30でも大丈夫
STとかの乗り心地に似てる
防音は30のがすこーしマシ
youtube見ながらスピーカー交換自分でやってデッドニングも適当にやったけど静かになって音も6000円のスピーカーなのに結構いいのよ
RSZで疲れないなら30でも大丈夫
STとかの乗り心地に似てる
防音は30のがすこーしマシ
youtube見ながらスピーカー交換自分でやってデッドニングも適当にやったけど静かになって音も6000円のスピーカーなのに結構いいのよ
あ、オレも
15→17→15と帰ってきた
見た目はいいけど17だと音と振動で疲れる
個人の感想です
15→17→15と帰ってきた
見た目はいいけど17だと音と振動で疲れる
個人の感想です
17インチのツーリングホイルはかっこいいぞ
>>513
ストリームと比べると狭いだろうな。天井が低い。広さも重視ならプリウスアルファがいい。
しかしアルファは燃費がノーマルプリウスよりは落ちる。プリウスとアクアは大差ない。それくらい燃費性能は高い。相当アレな乗り方する奴じゃない限り25km/Lくらいは普通に出る。
新型のヤリスはかなり良いみたいだけど、現行モデルなので中古でも新車と大差ない値段する。30プリウスは安い燃費いいカッコいい。手軽に買えるお得な車だな。
ストリームと比べると狭いだろうな。天井が低い。広さも重視ならプリウスアルファがいい。
しかしアルファは燃費がノーマルプリウスよりは落ちる。プリウスとアクアは大差ない。それくらい燃費性能は高い。相当アレな乗り方する奴じゃない限り25km/Lくらいは普通に出る。
新型のヤリスはかなり良いみたいだけど、現行モデルなので中古でも新車と大差ない値段する。30プリウスは安い燃費いいカッコいい。手軽に買えるお得な車だな。
>>496
わかる。特殊なんだよな
ハンターチャンネルでも酷評されてたけど、色々と基本的な部分が欠落してるんだよな
わかる。特殊なんだよな
ハンターチャンネルでも酷評されてたけど、色々と基本的な部分が欠落してるんだよな
シフトノブなんて最初Dに入れるか車庫入れする時Rに入れるだけだろ
走ってる途中で使うものでもないのに何をそんなにこだわるのか意味分からん
走ってる途中で使うものでもないのに何をそんなにこだわるのか意味分からん
>>521
最近のハイブリッド車は他社でもこういうシフト多い。こんなのも使えないバカは運転辞めた方がいいレベル。
最近のハイブリッド車は他社でもこういうシフト多い。こんなのも使えないバカは運転辞めた方がいいレベル。
ストリームは乗ったことないけどステップワゴンからの乗り換えなら、いつもユラユラしてるような落ち着きのなさを感じると思う。
年間5000km、1回走行15km未満、どこ行く時も坂で始まり坂で終わる
えー、18-19しか出ないですよ
えー、18-19しか出ないですよ
プリウスって盗難の順位上にいるけどこのスレで盗難された～って書き込みないよね
プリウスオーナーの何割が2ちゃん見てるとおもってるの？
1割に満たないだろ
1割に満たないだろ
2ちゃん?
まぁまぁ落ち着けよ
２ちゃんはファミコン繋げるチャンネルだぞ
>>496です。
今日ちょうど夫も休みだったので、往復で運転交代しながら50kmほど走ってきました。
懸念していたシフトノブもどなたかが言っていた通り、走り始めと駐車作業の時にしか使う方もなく、なんなく走れました。
車内からの視界も、想像していたよりずっと見やすくて運転もしやすかったです。
ただ、走りの部分で本命車にするには物足りない感じはありました。
セカンドカー、長距離（燃費重視）の部分では今後も活躍に期待できそうです。
今日ちょうど夫も休みだったので、往復で運転交代しながら50kmほど走ってきました。
懸念していたシフトノブもどなたかが言っていた通り、走り始めと駐車作業の時にしか使う方もなく、なんなく走れました。
車内からの視界も、想像していたよりずっと見やすくて運転もしやすかったです。
ただ、走りの部分で本命車にするには物足りない感じはありました。
セカンドカー、長距離（燃費重視）の部分では今後も活躍に期待できそうです。
カバヤのショッキングアブソーバーに交換したら別の車みたいに乗り心地よくなった
あと走ってて安定性も上がってる
結構重要なパーツの可能性あり
あと走ってて安定性も上がってる
結構重要なパーツの可能性あり
Kybのことだろうけど
KybブランドのものとTOYOTA純正扱いのものがあって
耐久性はTOYOTA扱いだそうだが、
性能はどの程度差があるのか気になるところ
KybブランドのものとTOYOTA純正扱いのものがあって
耐久性はTOYOTA扱いだそうだが、
性能はどの程度差があるのか気になるところ
ワシはテインのや
後方視界の悪さだけはまだ慣れないわ。
行き止まりでバックなんてシチュエーションはかなり気を遣う
行き止まりでバックなんてシチュエーションはかなり気を遣う
後ろの車のヘッドライトの位置で車間距離を感じてたんで
夜は特に戸惑ったなぁ
正直ダメなんだろうけど走行中にルームミラー見る頻度が減ったような気がする
夜は特に戸惑ったなぁ
正直ダメなんだろうけど走行中にルームミラー見る頻度が減ったような気がする
KYBのショックは某ヒョンカも否定的だったけど、この頃のトヨタ車の駄目さはKYBショックによるところが大きい気がする。
CT200Hはわざわざホンダ系のショーワ製ショック使ってたでしょ。
CT200Hはわざわざホンダ系のショーワ製ショック使ってたでしょ。
いつまで売るんだろう、CT
嫁の車がCTだったがポルテに乗り換えた(笑)
ABCは知ってても、それだけ～じゃいけません
>>538
CT200は乗り心地の評価悪かったな。まだプレミオの方が断然マシで、とてもレクサスとは思えないと酷評だった。
CT200は乗り心地の評価悪かったな。まだプレミオの方が断然マシで、とてもレクサスとは思えないと酷評だった。
>>545
価格には見合わないね。
プレミオアリオンには240と260どちらにも乗ってたからよくわかるが、240系はKYB製ショックで、260系はトキコなんよ。
240系アリオンA15は30プリにも通ずるバタバタした乗り心地だったよ。
260はMC後のだが、まあスムーズに走って関心だった。
プレミオハイブリッドが出たら即決したのに。
価格には見合わないね。
プレミオアリオンには240と260どちらにも乗ってたからよくわかるが、240系はKYB製ショックで、260系はトキコなんよ。
240系アリオンA15は30プリにも通ずるバタバタした乗り心地だったよ。
260はMC後のだが、まあスムーズに走って関心だった。
プレミオハイブリッドが出たら即決したのに。
30後期素のGにツーリング用の純正17インチって装着出来ますよね？教えて親切な人！
出来るよ
15インチの方が安くて乗り心地が良いというのに。。
15インチが乗り心地いい理由は？
ホイールが大きい方がタイヤ高いんですけど？
値段安い方が良いとかそしたら大きなタイヤは詐欺ですか？w
ホイールが大きい方がタイヤ高いんですけど？
値段安い方が良いとかそしたら大きなタイヤは詐欺ですか？w
>>550
乗り心地は犠牲にしてスタイルを取ります。
15インチはスタッドレス用にします。
乗り心地は犠牲にしてスタイルを取ります。
15インチはスタッドレス用にします。
15インチでも厳しいものがあるのに17とかありえん。
15インチw
ここジジイしかいねえだろw
ここジジイしかいねえだろw
あまりのドスンバシャンに17から15にしたら許容範囲になった
ドスンバシャンという固定フレーズを使ってる奴は、まずラゲッジルームとサブトランクのガラクタを片付けろ。
おれのちんちんは１５インチ
ここにいるやつらのちんちんはシフトノブと同型同サイズ
ここにいるやつらのちんちんはシフトノブと同型同サイズ
17インチのツーリングホイルが一番かっこええんやで、じじい達よ‼︎
好きなホイール履いたらいいんやで、誰にも迷惑かからないから
自称プロ()の方々が勧める15インチ押し付け厨はタイヤが小さい軽にすれば？
そういえばこのスレにボンネットを開けて走行している人いたけど
オリンピックの関係者用車両（ドライバー付）
でもボンネットあけっぱなしのプリウスPHVが写真撮られていて話題になっていた
目的が分からないんだけど、同一人物じゃね？
本人はメリットを感じてるんだろ？
オリンピックの関係者用車両（ドライバー付）
でもボンネットあけっぱなしのプリウスPHVが写真撮られていて話題になっていた
目的が分からないんだけど、同一人物じゃね？
本人はメリットを感じてるんだろ？
身長182なんですが、運転席は広いですか？圧迫感はありませんか？
プリウスはスーッとスムーズに走って気持ちいいイメージありますがどうですか？
だからドスンバシャンと、、
舗装が整ってればスーッてなるけど、、
50の方が後悔ないで
舗装が整ってればスーッてなるけど、、
50の方が後悔ないで
よくも悪くも昔のトヨタの安物FF車だよ。
十万キロも走れば段差でコトコト言うし、この車からハイブリッド取ったら何も残らないって感じだな。
するとハイブリッドがプリウスの専売特許でなくなって久しい現代においては特に見るべきところがない
地方のドカタみたいなのが中古で安いのを買ってローダウンだのインチアップだの、昔でいうヤン車のまで落ちぶれた。
十万キロも走れば段差でコトコト言うし、この車からハイブリッド取ったら何も残らないって感じだな。
するとハイブリッドがプリウスの専売特許でなくなって久しい現代においては特に見るべきところがない
地方のドカタみたいなのが中古で安いのを買ってローダウンだのインチアップだの、昔でいうヤン車のまで落ちぶれた。
50推しはいい加減スレ違い
安い。燃費いい。頑丈で壊れにくい。万が一バッテリー交換になってもメインバッテリーは新品で14万円と他社より安い。
さらにリビルトなら工賃込み5万円でも余裕で見つかるし、リビルトでも2～3年はもつ。
コスパは最強じゃないかな。
さらにリビルトなら工賃込み5万円でも余裕で見つかるし、リビルトでも2～3年はもつ。
コスパは最強じゃないかな。
>>572
安いのはリビルトではないし、2年持つ保障もない。
年々ドナーの状態も悪くなる。
少しは現実見ようよ。
安いのはリビルトではないし、2年持つ保障もない。
年々ドナーの状態も悪くなる。
少しは現実見ようよ。
みんゴルの30プリウスが、約2年前にDIYで中古バッテリーに交換してたけど、今も元気に走ってるな。
リビルトですらない、10万キロ程度のダタで貰った中古バッテリーという代物だったがｗ
リビルトですらない、10万キロ程度のダタで貰った中古バッテリーという代物だったがｗ
50買えって言ってる奴は、スレタイを5万回読んで詫びを入れてから出て行け馬鹿野郎。
じゃ、60で
>>567
当方178㎝だけど圧迫感しかない、運転席も狭いというか
センターコンソールに膝があたって鬱陶しい、その辺はαの方がいいかも
あとフロントガラスが寝ているせいでおそらくあなたの身長だと身をかがめるような運転姿勢になって首は凝るしなんなら腰も痛くなる
でも燃費はいいし中古の玉数は多いしでコスパは最強
当方178㎝だけど圧迫感しかない、運転席も狭いというか
センターコンソールに膝があたって鬱陶しい、その辺はαの方がいいかも
あとフロントガラスが寝ているせいでおそらくあなたの身長だと身をかがめるような運転姿勢になって首は凝るしなんなら腰も痛くなる
でも燃費はいいし中古の玉数は多いしでコスパは最強
座高次第では？(172cm弱小俺、天井まで20cmほど余裕あり)
しかし30まだまだ沢山走ってるな
乗り換え時を逸した30乗りが多そう。
なんだかんだ丁度良くて乗り換えに至る決定的な理由が無いと言うか、
燃費も十分だからあせる理由も無いと言うか。
50プリウスは新型なのに出力落ちてるし、
同価格帯で30プリウス以上の後席確保してる車ないし、
カムリやハリアーを良いなとは思うが追い金と行きつけの店の駐車場が
狭くなるなと思うと決断出来ず、
故障の少なさとディーラーの居心地の良さ考えると
他社に乗り換える積極的な理由も見出だせなくて
乗り続けてしまっている自分みたいな30乗りが。
なんだかんだ丁度良くて乗り換えに至る決定的な理由が無いと言うか、
燃費も十分だからあせる理由も無いと言うか。
50プリウスは新型なのに出力落ちてるし、
同価格帯で30プリウス以上の後席確保してる車ないし、
カムリやハリアーを良いなとは思うが追い金と行きつけの店の駐車場が
狭くなるなと思うと決断出来ず、
故障の少なさとディーラーの居心地の良さ考えると
他社に乗り換える積極的な理由も見出だせなくて
乗り続けてしまっている自分みたいな30乗りが。
>>567
身長180cmで問題なし
ただこの車正しいドラポジ取れる幅が狭い
ブレーキを基準に着座位置決めるけど
シートバック相当立ててもハンドル遠い
過去の車がチルトもテレスコもしっかりしたスポ車ばっかりなんで
正しいドラポジ取れない車は始めてだな
身長180cmで問題なし
ただこの車正しいドラポジ取れる幅が狭い
ブレーキを基準に着座位置決めるけど
シートバック相当立ててもハンドル遠い
過去の車がチルトもテレスコもしっかりしたスポ車ばっかりなんで
正しいドラポジ取れない車は始めてだな
>>584
50が酷すぎて乗り換えを逸したよな。
30の正常進化版みたいの出してくれないかな。ISみたく造り込んで欲しい。30気に入ってるんだ。
50が酷すぎて乗り換えを逸したよな。
30の正常進化版みたいの出してくれないかな。ISみたく造り込んで欲しい。30気に入ってるんだ。
でも歌舞伎顔もあれはアレでいいやん
ブレーキホールドないから物足りんけど
ブレーキホールドないから物足りんけど
30のレーダークルーズはどんな感じ？
実用性あるのかな？
30km/hくらいで切れるやつだったような気がするけど。
実用性あるのかな？
30km/hくらいで切れるやつだったような気がするけど。
>>588
47以上でセット可能になり117キロまでセットできる。
機能は追従機能も問題なくつかえる。
47以上でセット可能になり117キロまでセットできる。
機能は追従機能も問題なくつかえる。
>>578
運転席狭いんですね。3ナンバーなので広いかと思っていました。足を広げられないのはきついかなぁ･･･
運転席狭いんですね。3ナンバーなので広いかと思っていました。足を広げられないのはきついかなぁ･･･
>>588
レーダークルコンって指定してるから大丈夫だと思うけど、30プリウスのレーダークルコンはGのオプションのみで、その他についてるのはただのクルコンだからそこは気をつけて
レーダークルコンって指定してるから大丈夫だと思うけど、30プリウスのレーダークルコンはGのオプションのみで、その他についてるのはただのクルコンだからそこは気をつけて
180cmで座高170cmあるからなー
自分で付けたったでえ
シャコタンプリウス増えたな、中古で買って、DQN御用達だなｗ
足回りのOHのついでだよ
これからも長く乗るつもりなんだよ
これからも長く乗るつもりなんだよ
>>594
それで乗り換えを考え始めた
三河ではベトナム人が乗ってるのが20から30に移行した
それが一番嫌だな
それで乗り換えを考え始めた
三河ではベトナム人が乗ってるのが20から30に移行した
それが一番嫌だな
シフトレバーの感覚が好きで、停車中触るのがクセになってってしまった。
たまに発進時Nになってて、遅れる事あったんだけど、今日は坂道で発進しようとしたらNであやうく後ろにぶつかるところだった…
たまに発進時Nになってて、遅れる事あったんだけど、今日は坂道で発進しようとしたらNであやうく後ろにぶつかるところだった…
そんな貴方に社外レザーシフトノブはいかが？
大きくて黒くてステキよ
大きくて黒くてステキよ
なんかガラの悪い車っていうイメージが急速についたなｗ
youtubeとかの影響もあるんかなー
youtubeとかの影響もあるんかなー
ここで30の文句言ってる人って大抵前期乗りなんだよね。前期と後期を同じにしないで欲しいわ。内装も外装も乗り心地も何もかも違うのに。
ばーか前期も後期も大差ねえよ
どうせひと世代前だし年式古いし個体差の違いもね
>>602
Sグレード１0年落ち前期と5年落ち後期乗ってた俺は
燃費が前期より後期のほうが10から20％くらい良かった。バッテリーの劣化の差かもしれない。
乗り心地は前期がやや柔らかい。
内装は同じ、特にどっちがいいとかない。
Sグレード１0年落ち前期と5年落ち後期乗ってた俺は
燃費が前期より後期のほうが10から20％くらい良かった。バッテリーの劣化の差かもしれない。
乗り心地は前期がやや柔らかい。
内装は同じ、特にどっちがいいとかない。
>>602
>内装も外装も乗り心地も何もかも違うのに。
具体的に上げろよ
メンバーブレースがL字から三角に
スポット溶接箇所追加
あとは？
>内装も外装も乗り心地も何もかも違うのに。
具体的に上げろよ
メンバーブレースがL字から三角に
スポット溶接箇所追加
あとは？
目くそ鼻くそ
根本的解決には至ってない。
ブルルンブルルン、ドスンバシャンと安っぽさしか感じない。
これがトヨタ車の乗り心地か?って思ったものだな。
もう慣れちゃったけど、たまに2000cc位のセダン乗ると路面塗り替えた?って感じになるｗ
根本的解決には至ってない。
ブルルンブルルン、ドスンバシャンと安っぽさしか感じない。
これがトヨタ車の乗り心地か?って思ったものだな。
もう慣れちゃったけど、たまに2000cc位のセダン乗ると路面塗り替えた?って感じになるｗ
路面は塗り替えたよ
マークII三兄弟かな？
ラゲッジルーム片付けろ。
どんな田舎だよ。ドスンバシャンとか。恥ずかしくないの？
>>608
俺が期間工で作っていたのが前期
正社員になって作ったいたのが後期
今は堤工場には居ないけど30の特別仕様車で通勤してるよ
俺が期間工で作っていたのが前期
正社員になって作ったいたのが後期
今は堤工場には居ないけど30の特別仕様車で通勤してるよ
特別仕様てどんなのがあったのかな
地上1cmの車高、フルスモークにカーテン、マフラー4本出し、フルエアロ
お前らには真似できない位に特別な仕様にしてる
お前らには真似できない位に特別な仕様にしてる
出っ歯竹槍のチバラギ仕様のワイには敵うまい
初期はもう12年落ちか。現状激安17万キロ走行車にするかな
エクシードじゃなくて？
マイルーラ
マイルーラは指にくっついて上手く入らないんだよな
四国には30プリウス前期型がゴロゴロ走ってます。後期より前期の方が圧倒的に多いです。
フロントバンパーの下にあるこれって何のためにあるの？
車止めに擦ってびっくりすることがある
53851-47040
車止めに擦ってびっくりすることがある
53851-47040
エアロ？
タイヤ、タイヤハウスに当たる空気を整流し抵抗を減らす
>>624
ル・マンＶ少しこなれてるけど新品時より静粛性落ちた？乗り心地は変わった？
ル・マンＶ少しこなれてるけど新品時より静粛性落ちた？乗り心地は変わった？
スポンジ入ってるタイヤ？
>>629
すり減ったヨコハマのAdvan db501はうるさかったので
交換後は劇的に静かになったよ。
でも耳が慣れちゃうので今はそんなに静かとは思えないな。
結局静粛性ってタイヤじゃないんだよね。
すり減ったヨコハマのAdvan db501はうるさかったので
交換後は劇的に静かになったよ。
でも耳が慣れちゃうので今はそんなに静かとは思えないな。
結局静粛性ってタイヤじゃないんだよね。
>>624
これ小石が自社に傷つけないようにではないの？
空力って、空力にマイナスな形状しているしね
ちなみにアクアやヤリスのほうがでかいよねｗｗｗ
で、擦ってる人良く見かけるわ
これ小石が自社に傷つけないようにではないの？
空力って、空力にマイナスな形状しているしね
ちなみにアクアやヤリスのほうがでかいよねｗｗｗ
で、擦ってる人良く見かけるわ
>>632
これ付けてる30乗りで多いよな
今度これにしてみよかな
ドスンバシャン収まるかな？
これ付けてる30乗りで多いよな
今度これにしてみよかな
ドスンバシャン収まるかな？
このシリーズは703で痛い目見たからいまいち踏ん切れない。
バッテリレベル2の充電時に低回転で渋滞で進むときガタガタノッキングするのだが、これクールドegrのせいかな？
ノッキング…ついにその時が来てしまったようだね…
お別れは辛いだろうが諦めどきだよ…もう疲れちゃってんだよ、もう休ませてやれよ…
お別れは辛いだろうが諦めどきだよ…もう疲れちゃってんだよ、もう休ませてやれよ…
>>633
ホイールハウスへの空気の巻き込みを減らす整流板だと思う。
最近は他車でも結構付いてたりする。
空力とかは見た目ではわからない部分も多くて
実際に風洞実験とかしないとわからない部分も多いみたい。
新幹線のパンタグラフとかも表面に凹凸付けてたりする。
フクロウの羽に凹凸が付いていて、かえって凹凸があることで
フクロウは音を出さずに飛んで獲物を捕らえる。
そこにヒントを貰ったとか。
凹凸なんてあったら音がしそうな気がするけど、実際は逆だったり。
最近は車にも凹凸の小さなフィン付けてるのも見かける。
ホイールハウスへの空気の巻き込みを減らす整流板だと思う。
最近は他車でも結構付いてたりする。
空力とかは見た目ではわからない部分も多くて
実際に風洞実験とかしないとわからない部分も多いみたい。
新幹線のパンタグラフとかも表面に凹凸付けてたりする。
フクロウの羽に凹凸が付いていて、かえって凹凸があることで
フクロウは音を出さずに飛んで獲物を捕らえる。
そこにヒントを貰ったとか。
凹凸なんてあったら音がしそうな気がするけど、実際は逆だったり。
最近は車にも凹凸の小さなフィン付けてるのも見かける。
>>619
カリーナマイロード
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>620
クレスタ エクシード
カリーナマイロード
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>620
クレスタ エクシード
マジレスするとマイコーデ。
30オーナーでも意外と認識していない人が多い可哀想な車。
黒金内装にphvのソフトパッドパーツつけると良い感じなのに。
30オーナーでも意外と認識していない人が多い可哀想な車。
黒金内装にphvのソフトパッドパーツつけると良い感じなのに。
おー
マイコーデ、、高貴な後期
俺の化石みたいな前期LEDエディションとはちゃうねえ
車検12月だから、さあどうするか、、
マイコーデ、、高貴な後期
俺の化石みたいな前期LEDエディションとはちゃうねえ
車検12月だから、さあどうするか、、
>>642
11年目でしょ？
故障がなければ乗れば？
ところでノッキングのやつは俺じゃないのだが
夏場のノッキングってEGRじゃなくて
空気の密度原因のまじの故障では？
空気の密度が変わるから燃料の濃さも調整しているが
11年目でしょ？
故障がなければ乗れば？
ところでノッキングのやつは俺じゃないのだが
夏場のノッキングってEGRじゃなくて
空気の密度原因のまじの故障では？
空気の密度が変わるから燃料の濃さも調整しているが
EGRの不調は冬場が多いが、カーボンが溜まりまくると夏でも出るようになる。
ススが相当つまってるんだろうな。それでEGRバルブも動きにくいし、
排ガスの流れも悪くなる。
ススが相当つまってるんだろうな。それでEGRバルブも動きにくいし、
排ガスの流れも悪くなる。
30後期。現在97000㎞走行で来年車検だが、さてどうするか。
>>645
もう下取りしたところでしれてる。
乗り換え組はとっくに乗り換えてる。
乗り潰すしかない。
もう下取りしたところでしれてる。
乗り換え組はとっくに乗り換えてる。
乗り潰すしかない。
30以外で乗り換えるならどの車にする？
50前期 中古
ハリアーかヤリスクロス
WAKO'Sのガソリン天下剤入れたらやたら調子良くなった
何入ってんだよこれ
何入ってんだよこれ
乗り心地が良くて座席倒せばトランクで眠れる50っていう車じゃないかな？
50の良さはポジションが低いのに運転しやすい
乗り心地も完全に次元が違う
通勤路の燃費が22キロのところ
50では30キロだった燃費の良さ
乗り心地も完全に次元が違う
通勤路の燃費が22キロのところ
50では30キロだった燃費の良さ
50はデザインがありえない。かっこ悪いと自分で思ってしまう車に乗るなんてありえない。乗り心地も30後期と言うほど変わらない
最近のトヨタ車はデザインもスゴくいい。今後もカッコいい車がドンドン出るだろう。そういう意味ではプリウス50は長く乗れないと思う。
>>656
(笑)
乗ったことないでしょ？
あれが変わらないって神経ないんじゃないのｗｗｗｗｗｗｗ
(笑)
乗ったことないでしょ？
あれが変わらないって神経ないんじゃないのｗｗｗｗｗｗｗ
>>657
ハイブリッド設定車が多いからな
カローラもさらに操作性も足回りもいいしな
カロスポ＞＞プリウス50＞＞＞＞プリウス656の年収×(1/100000)
ハイブリッド設定車が多いからな
カローラもさらに操作性も足回りもいいしな
カロスポ＞＞プリウス50＞＞＞＞プリウス656の年収×(1/100000)
カローラやたら推してる人いるけどプリウス乗りからしたらカローラって車格が違うぞ？
申し訳ないけど、眼中に無いから。
申し訳ないけど、眼中に無いから。
50と30じゃひと世代違いあるねえ
カローラと名前に着くだけでガッカリ
カローラと名前に着くだけでガッカリ
50と30は乗り心地全然違うぞ
ダブルウィッシュボーンと出来のいいトーションなら差はないけど、30は出来の悪いトーションだから、どんなに鈍感な人でも乗り比べればわかる
ダブルウィッシュボーンと出来のいいトーションなら差はないけど、30は出来の悪いトーションだから、どんなに鈍感な人でも乗り比べればわかる
2009年購入で23万キロ乗ったんだけど、
乗り慣れて買い換えるのも面倒。
ただいきなり壊れるのも困るんだよね。
新しいのは、クルーズコントロールが進化してて楽そうなんだけど。
カローラツーリングにちょっと惹かれてます。
乗り慣れて買い換えるのも面倒。
ただいきなり壊れるのも困るんだよね。
新しいのは、クルーズコントロールが進化してて楽そうなんだけど。
カローラツーリングにちょっと惹かれてます。
プリウスってのは車格じゃなくてブランドなんだよ。
大きくなろうが小さくなろうが、EVになろうが水素になろうが、「プリウス」を具現化したものなら「プリウス」なんだ。50は失敗作だ。
大きくなろうが小さくなろうが、EVになろうが水素になろうが、「プリウス」を具現化したものなら「プリウス」なんだ。50は失敗作だ。
クラウンオーナーがまたクラウン乗るようなもんか
30プリウスはステータスだけど50のプリウスはステータスな感じしないんだよな
逆じゃね
10ヶ月オイル交換してないからノッキングするのかな 距離は9000程度なのだが
>>666
痛々しい奴だなおまえ。
50乗りからしたら型落ちの30なんて汚れた物でも見るかのようなもんだぞｗ
30はトヨタのシャシー品質が最低の頃の作りだから、いまのトヨタ車とは別物だぞ。
痛々しい奴だなおまえ。
50乗りからしたら型落ちの30なんて汚れた物でも見るかのようなもんだぞｗ
30はトヨタのシャシー品質が最低の頃の作りだから、いまのトヨタ車とは別物だぞ。
>>669
だからなんだよ。30を蔑んで何が楽しいの？現行モデルが先代を凌駕するのは当然だが、それをやったのはトヨタのエンジニアであって、お前じゃないよ。世界的に大ヒットした30が無きゃ50はないんだよ。
だからなんだよ。30を蔑んで何が楽しいの？現行モデルが先代を凌駕するのは当然だが、それをやったのはトヨタのエンジニアであって、お前じゃないよ。世界的に大ヒットした30が無きゃ50はないんだよ。
Aはまだ買うには高いな
まあまあ。そりゃ50の方が新しいから性能が良いのは当然。
でもデザインは好みが別れる。50は性能は良いがブス。
でも30がステータスとは言えない。中古も安く、
若いヤンキー兄ちゃんがローダウンで乗ってるくらい。
だが、わざわざ30スレに来て50ガーというのも筋違い。
30下げの50上げは、50のスレでやってくれ。
でもデザインは好みが別れる。50は性能は良いがブス。
でも30がステータスとは言えない。中古も安く、
若いヤンキー兄ちゃんがローダウンで乗ってるくらい。
だが、わざわざ30スレに来て50ガーというのも筋違い。
30下げの50上げは、50のスレでやってくれ。
30はただの移動するためのコスパのいい家電だよ
軽より早くて乗り心地いいのに軽より安い、てか軽どころか大半のコンパクトやミニバンセダンより性能上なのに安い、（suvの乗り心地はわからん）収納じゃミニバンに負けるが、30も相当積める方だと思う
しかもエクステリアも格好いい
とにかく不満がほとんどないんだよね
唯一の不満はバッテリーガチャがあることぐらいかな？
軽より早くて乗り心地いいのに軽より安い、てか軽どころか大半のコンパクトやミニバンセダンより性能上なのに安い、（suvの乗り心地はわからん）収納じゃミニバンに負けるが、30も相当積める方だと思う
しかもエクステリアも格好いい
とにかく不満がほとんどないんだよね
唯一の不満はバッテリーガチャがあることぐらいかな？
30より安くて性能いいものがないからな、あるなら教えて欲しい笑
履き慣れたコルクサンダルみたいで
安っぽいけど手放せない
安っぽいけど手放せない
軽からの乗り換えだから不満はない
有るとすれば税金や保険代くらいか
有るとすれば税金や保険代くらいか
無難で値打ち
30は最強の下駄だな
どこでも走ってるから目立たないのがいい
田舎で目立つ車乗ってるとすぐ噂されるからな
どこでも走ってるから目立たないのがいい
田舎で目立つ車乗ってるとすぐ噂されるからな
ステルス効果抜群
>>674
バッテリーの話は走行距離と寿命が比例しないところだろうけど
俺みたいに車中泊に使ってる場合や昼間の公園で寝てるサボリーマンはダメージが大きいと思う
エアコンオンでエアマットと布団使えば本気で眠れる車だからな
バッテリーの話は走行距離と寿命が比例しないところだろうけど
俺みたいに車中泊に使ってる場合や昼間の公園で寝てるサボリーマンはダメージが大きいと思う
エアコンオンでエアマットと布団使えば本気で眠れる車だからな
>>678
195/65-15 トーヨー SD7の新品タイヤ4本工賃とタイヤ処分費全部含めて28000円ほどで言うほど高くない。軽の上級グレードの偏平タイヤの方が高いかも知れない。
195/65-15 トーヨー SD7の新品タイヤ4本工賃とタイヤ処分費全部含めて28000円ほどで言うほど高くない。軽の上級グレードの偏平タイヤの方が高いかも知れない。
出た頃はステータスもあったんじゃね
だからみんな買った、エコカー減税もあったし
だからみんな買った、エコカー減税もあったし
綺麗めの戸建てのガレージに収まってるイメージ。
昔ならマークⅡだったポジションが30プリウスに置き換わった感じ。
ゴルフ場でも住宅地でも良く見てた。
まだそういうところに綺麗にしてるプリウスが
停まってることも無くはないけどそろそろ世代交代。
このポジションって次はどの車でしょうかね？
50プリウスはそれに成りきれなかったし、ハリアーやカムリもちょっと違うような。
昔ならマークⅡだったポジションが30プリウスに置き換わった感じ。
ゴルフ場でも住宅地でも良く見てた。
まだそういうところに綺麗にしてるプリウスが
停まってることも無くはないけどそろそろ世代交代。
このポジションって次はどの車でしょうかね？
50プリウスはそれに成りきれなかったし、ハリアーやカムリもちょっと違うような。
小型SUVのどれかだろうね
ヤリスクロスかヴェゼル辺りか
ヤリスクロスかヴェゼル辺りか
>>685
良くも悪くも、あの頃はプリウスかアクアくらいしかハイブリットがなかった。他社でもインサイトかフィットハイブリットくらいしかなかった。
今はハイブリットだらけだから、わざわざプリウス選ぶ意味もなくなってきた。だからプリウスも以前ほど売れなくなった。
良くも悪くも、あの頃はプリウスかアクアくらいしかハイブリットがなかった。他社でもインサイトかフィットハイブリットくらいしかなかった。
今はハイブリットだらけだから、わざわざプリウス選ぶ意味もなくなってきた。だからプリウスも以前ほど売れなくなった。
それでも素敵よ
今乗ってる30が大きく壊れない限り乗り続けるわ
コロナで旅行しにくいから車中泊しやすいヴォクシーのハイブリッドも考えたけど同じシステムで重いミニバンは不満出そうでやめた
乗り心地さえ我慢できれば「これでいい」な車
コロナで旅行しにくいから車中泊しやすいヴォクシーのハイブリッドも考えたけど同じシステムで重いミニバンは不満出そうでやめた
乗り心地さえ我慢できれば「これでいい」な車
前期と後期じゃ乗り心地違うからね、後期乗りからすると流石に前期乗ってる人はちょっと･･･って感じ
目くそ鼻くそ
フィッシングが好きなの
危うくつっこみそうになったがそうか、カムリ>クラウンてこのスレじゃネタとして成立してるのか
本革かむり
>>513
燃費は間違いなくストリームよりは良いが、ほかは全て劣ると思った方がいい
乗り心地からして別物
燃費だけを気にするならアクアとかでもいいよ
燃費は間違いなくストリームよりは良いが、ほかは全て劣ると思った方がいい
乗り心地からして別物
燃費だけを気にするならアクアとかでもいいよ
>>400
新型アクアを少しいいなと思ってしまった俺は負け犬か。。
むしろ初代アクアもいいなって思ってる。。
新型アクアを少しいいなと思ってしまった俺は負け犬か。。
むしろ初代アクアもいいなって思ってる。。
新型だろうがアクアはアクアだからな、車格が違う。
車ってステータスだから、申し訳ないけどコンパクトカーって選択肢がない。一生乗らない気がする。
車ってステータスだから、申し訳ないけどコンパクトカーって選択肢がない。一生乗らない気がする。
プリウス Aquaだぞ
Lの下のグレードの事な
Lの下のグレードの事な
Lって見かけないよね～
俺L
30プリウスは普通に良い車だが
ステータスステータス連呼する見栄っ張りは失笑もの
どう転んでも国産のミドルサイズ以上でも以下でも無い
ステータスステータス連呼する見栄っ張りは失笑もの
どう転んでも国産のミドルサイズ以上でも以下でも無い
たくさん売りたいなら5ナンバーにしろよと最初は思ったけど、3ナンバーで結果的にステータス気にする奴やステータス上がったと錯覚したりしたのがバカ売れした要因でもあるんだろうな
アクアとプリウスだったらプリウスが格上だけど新型アクアと30プリウスだったら新型アクアのほうが上だろうｗ
ノッキングとうすれば治る?
>>706
それはない。いくら新型でもコンパクトカーはコンパクトカー。男が乗ってたらダサいなぁといつも運転中に思ってる。
それはない。いくら新型でもコンパクトカーはコンパクトカー。男が乗ってたらダサいなぁといつも運転中に思ってる。
>>698
新型アクアが30プリより優れてるところ
・30プリで25km/Lのところなら30km/Lを超える燃費性能
・全車速対応のレーダークルコン
・加速力
・乗り心地
・ボディ剛性
・運転の楽しさ
・静粛性
・30より遥かに高度な、衝突被害軽減装置
・100V1500Wコンセント標準装備
新型アクアが30プリより優れてるところ
・30プリで25km/Lのところなら30km/Lを超える燃費性能
・全車速対応のレーダークルコン
・加速力
・乗り心地
・ボディ剛性
・運転の楽しさ
・静粛性
・30より遥かに高度な、衝突被害軽減装置
・100V1500Wコンセント標準装備
30からハイブリッド取ったらただの商用車だと何度言えばｗ
プレミオ以下の走り味。
プレミオ以下の走り味。
社用車、後期アクアG、車内の広さ以外アクアが上
30は役目を終えたよ、、、
30は役目を終えたよ、、、
30前期30万キロまで乗る予定
後発の製品が優れているのは当たり前だろう。いちいちそんな事をあげつらうのは頭が悪い証拠。
セルシオとか今でも最高だもんなw
レクサス乗っててアパート暮らし
プリウスとヴォクシー持ってて一軒家
本当のステータスはどちらだろうな？
プリウスとヴォクシー持ってて一軒家
本当のステータスはどちらだろうな？
>>717
こういうやつが
古いマジェスタやクラウンに乗ってるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじでだせえｗｗｗ
古いアルファードもださいな
こういうやつが
古いマジェスタやクラウンに乗ってるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじでだせえｗｗｗ
古いアルファードもださいな
そういや2-3世代も古いクラウン乗ってる奴が事故った代車レンタカーで最新のクラウン乗り回してる事があったな、「保険で～」とか言ってた。
逆に俺は昔ｲﾝﾃR乗ってたけどインテグラの代車はしょせんインテグラでオートマで切なかった
逆に俺は昔ｲﾝﾃR乗ってたけどインテグラの代車はしょせんインテグラでオートマで切なかった
どこが逆になのか謎な文章
乗り心地だけは30より悪い車探す方が難しいからな
それは乗らなくても大体わかる
それは乗らなくても大体わかる
プリウスってなんで修理代ばかりかかるの？ランニングコスト悪すぎだろゴミ
アクアにするわお疲れ
アクアにするわお疲れ
50を押す奴の肩をもつわけじゃないが、
外人や>>717>>720
みたいなのが中古で乗るようになったから
乗り換えようっていう話がでてくるんだよ
外人と馬鹿は、自分らが原因で車の評価が下がることに気づいていない
外人や>>717>>720
みたいなのが中古で乗るようになったから
乗り換えようっていう話がでてくるんだよ
外人と馬鹿は、自分らが原因で車の評価が下がることに気づいていない
>>728
5年前にコミ75万円で買った10万キロの30プリ
現在、19万キロ。メインバッテリーどころかサブバッテリーも変えてない。
EGRバルブの清掃を自分で1回した。あとは年1回1000円以下のガソリン添加剤を
ガソリンタンクに入れてカーボン対策してるくらい。
今まで交換したのはエンジンオイルとオイルエレメントを年1回交換。
タイヤの溝が無くなってきたので1回タイヤ交換した。
あとはワイパーゴム交換とウォッシャー液補充くらい。
メンテナンスはかからない方だと思う。頑丈な車だよ、燃費も良いし。
5年前にコミ75万円で買った10万キロの30プリ
現在、19万キロ。メインバッテリーどころかサブバッテリーも変えてない。
EGRバルブの清掃を自分で1回した。あとは年1回1000円以下のガソリン添加剤を
ガソリンタンクに入れてカーボン対策してるくらい。
今まで交換したのはエンジンオイルとオイルエレメントを年1回交換。
タイヤの溝が無くなってきたので1回タイヤ交換した。
あとはワイパーゴム交換とウォッシャー液補充くらい。
メンテナンスはかからない方だと思う。頑丈な車だよ、燃費も良いし。
クーラントやブレーキフルードくらい換えろや
>>732
リザーバータンクの液の色綺麗だから大丈夫そう。
来年くらいに乗り換えだから逃げ切る予定。
ハイブリは自分では交換できないから。
ブレーキ液交換でも整備モードにしないといけないし。
たぶん、俺の経験上、13年くらいまでなら問題出ないと思う。
うちのバイクなんか新車から15年。一度もブレーキ液変えてない。
パッドは何回も自分で交換したけど。
リザーバータンクの液の色綺麗だから大丈夫そう。
来年くらいに乗り換えだから逃げ切る予定。
ハイブリは自分では交換できないから。
ブレーキ液交換でも整備モードにしないといけないし。
たぶん、俺の経験上、13年くらいまでなら問題出ないと思う。
うちのバイクなんか新車から15年。一度もブレーキ液変えてない。
パッドは何回も自分で交換したけど。
去年からの後期乗りだけど、男でコンパクトカー乗ってると正直、下に見ちゃうよね。軽？うん・・。
それなのに僕ら人間は どうしてこうも比べたがる？♪
一人一人違うのに その中で 一番になりたがる？♪
そうさ僕らは 世界に一つだけの花 一人一人違う種を持つ♪
その花を咲かせることだけに 一生懸命になればいい♪
一人一人違うのに その中で 一番になりたがる？♪
そうさ僕らは 世界に一つだけの花 一人一人違う種を持つ♪
その花を咲かせることだけに 一生懸命になればいい♪
ランボルギーニ乗って業スー
HV車は13年経っても自動車税上がらないんだよな？
壊れるまで乗り続けたほうがコスパいいな
壊れるまで乗り続けたほうがコスパいいな
去年の5月に30プリウス買ったけど、個人的にはアクアも選択肢だった。
がしかし、３ナンバーを維持しつつ燃費も車載容量も良く安くなっているってこの車種(とα)以外にあるっけ？
本当はカローラフィールダーが、、、
がしかし、３ナンバーを維持しつつ燃費も車載容量も良く安くなっているってこの車種(とα)以外にあるっけ？
本当はカローラフィールダーが、、、
>>731
＞EGRバルブの清掃を自分で1回した。
これ振動ない人は一度はやってるよね
自分もそうだが、そのほかにはワコーズのなんとかを入れて
清掃頻度は下げられそうだが結局のところ清掃が必要かな
振動を気にしなければいいのだけどね
＞EGRバルブの清掃を自分で1回した。
これ振動ない人は一度はやってるよね
自分もそうだが、そのほかにはワコーズのなんとかを入れて
清掃頻度は下げられそうだが結局のところ清掃が必要かな
振動を気にしなければいいのだけどね
前期乗ってる人って後期を見て、いいなー、羨ましいなーって思わないの？煽りではなくて。
EGRバルブの清掃って、点検や車検の時に言ったらやってくれる？
>>741
5年以上前に前期買ったが、その頃は後期は倍の値段だった。後期に乗った事あるけど少し良いなと思うくらい。そろそろ乗り換えだけど、さすがに後期とはいえ、また30買おうとは思わない。50かC-HRか、あと2年我慢して新型アクアにするか迷ってるところ。カローラでも良いけどなアクシオではないやつ。
さすがに次買うのは自動ブレーキや全車速クルコンが欲しい。
5年以上前に前期買ったが、その頃は後期は倍の値段だった。後期に乗った事あるけど少し良いなと思うくらい。そろそろ乗り換えだけど、さすがに後期とはいえ、また30買おうとは思わない。50かC-HRか、あと2年我慢して新型アクアにするか迷ってるところ。カローラでも良いけどなアクシオではないやつ。
さすがに次買うのは自動ブレーキや全車速クルコンが欲しい。
>>744
いつ買うかはわからないけど、次は最低全車速のクルコン、オートホールドのパーキングブレーキ、安全装置が付いてる車がいいよ
いつ買うかはわからないけど、次は最低全車速のクルコン、オートホールドのパーキングブレーキ、安全装置が付いてる車がいいよ
CHRがもう少しガンダムぽくなかったらいいのにね
前期買うならまだ２０後期のが静かで快適だぞ。
今となってはどっちもスクラップだろうが
今となってはどっちもスクラップだろうが
飯塚モデルか
20は見た目が論外
30は前期が一番かっこええんやで
せやな俺も前期派や
見た目は後期の白が最強だろ？前期なんて論外。
前期は只でもいらん
>>753
後期でも出して30万円くらいだな。
100万以上だすなら50買うし。全車速クルコンと、安全装備、乗り心地考えるとそうなる。
後期でも出して30万円くらいだな。
100万以上だすなら50買うし。全車速クルコンと、安全装備、乗り心地考えるとそうなる。
後期も目くそ鼻くそ
>>318
遅レスだけどプラドって車体重量のわりにブレーキ弱くない？
レンタカーで箱根超えしたときにATの2速に落としてもフェードするんじゃね？とかおもった
遅レスだけどプラドって車体重量のわりにブレーキ弱くない？
レンタカーで箱根超えしたときにATの2速に落としてもフェードするんじゃね？とかおもった
船だってそう簡単には止まらないゾ
30で前期だ後期だって争っても哀しいよ
後期乗りだが、前期は間違いなく10年落ちだから見てて辛くなる。哀れんでしまう。
後期Gレザセレ乗り俺、時期的にはどんぐりの背比べだと思う。G'zオーナーからも言ってやってくれ。
前期が良いって言ってるやつは間違いなく前期乗り
これ豆な
これ豆な
前期後期って>>734こいつが煽ってるだけ
外人か貧乏人か最悪両方該当のカスだから相手するなよ
新車で買って今も乗っている人と
貧乏で価格が落ちた、今更買う人で話が合うはずがない
俺みたいに新車で買った人は、
車検で乗り換えを考えたり、家族が乗る他の車の
サイクルも考える必要があるから
くだらない前期後期がどうとか今更関係ない
外人か貧乏人か最悪両方該当のカスだから相手するなよ
新車で買って今も乗っている人と
貧乏で価格が落ちた、今更買う人で話が合うはずがない
俺みたいに新車で買った人は、
車検で乗り換えを考えたり、家族が乗る他の車の
サイクルも考える必要があるから
くだらない前期後期がどうとか今更関係ない
でも未だに前期乗ってる人はどうなの？新車で買ったとしても。
>>761
後期は2011年12月以降だから、あと4か月で10年落ちになってくるけどな。
50ですら前期だと、そろそろ6年。
後期は2011年12月以降だから、あと4か月で10年落ちになってくるけどな。
50ですら前期だと、そろそろ6年。
>>765
査定安いし、維持費安いから大きなトラブルない限り乗り潰す。
オーディオ環境だけは、リニューアルしたいな。
査定安いし、維持費安いから大きなトラブルない限り乗り潰す。
オーディオ環境だけは、リニューアルしたいな。
>>767
同じく、壊れるまで乗るつもりなんだけど、オーディオ寂しく感じるね
CD聞いてもiPhoneから飛ばしても全部ラジオみたいな音質に聞こえる
同じく、壊れるまで乗るつもりなんだけど、オーディオ寂しく感じるね
CD聞いてもiPhoneから飛ばしても全部ラジオみたいな音質に聞こえる
後期だけどナビの地図データは新しいのに変えた
修理費が大きく掛かるまでは乗り潰す
その頃にはEVの航続距離とインフラが進化しているといいな
修理費が大きく掛かるまでは乗り潰す
その頃にはEVの航続距離とインフラが進化しているといいな
>>767
プリウス壊れる時って、いきなり走らなくなるのかな？
もちろん故障箇所によるんだろうけど。
プリウス壊れる時って、いきなり走らなくなるのかな？
もちろん故障箇所によるんだろうけど。
バッテリー容量増やしたいんだけどバッテリーサイズB24Rならどれでも合う？
普通の音量でラジオ聞いてても結構外に駄々漏れしてるんですがどうにかならんかね？
遮音性ダメだからな
外の音は中へ、中の音は外へ
しょうがない
外への音漏れは結構気になる
車降りるとわかる
外の音は中へ、中の音は外へ
しょうがない
外への音漏れは結構気になる
車降りるとわかる
足に前期G釣買ったが、
ロードノイズが大きい事とハンドルのキレ角が小さい事を除くとまあまあいい車だな。
割と安定して走って関心。
足に激安中古買うならおすすめ。
ロードノイズが大きい事とハンドルのキレ角が小さい事を除くとまあまあいい車だな。
割と安定して走って関心。
足に激安中古買うならおすすめ。
ロードノイズが大きいのは前期だからじゃないか？
ほんと好きねー
低回転の時のノッキングが治らない
素人デッドニングでもずいぶん良くなるよ
>>774
ダイソーで買ったお椀みたいな容器で
スピーカー裏側を塞いだら少し漏れがおさまった。
低音は犠牲になるのは仕方ない。
ダイソーで買ったお椀みたいな容器で
スピーカー裏側を塞いだら少し漏れがおさまった。
低音は犠牲になるのは仕方ない。
デッドニングはドアが重くなって閉まる音が「バスン」となって良くなるが音漏れ改善にはほとんど無意味
>780の方のカバーは改善効果が大きいです。
DIYが苦手なかたは音漏れ改善を謳う製品『ソニックデザイン』『ソニックプラス』を検索
>780の方のカバーは改善効果が大きいです。
DIYが苦手なかたは音漏れ改善を謳う製品『ソニックデザイン』『ソニックプラス』を検索
30はスピーカー配線が独特で、ダッシュボードのスコーカー→ドアスピーカーに行くんだったかな
出た頃の定番改造はスコーカーのコンデンサを電解コンデンサからフィルムコンデンサに交換だったような
出た頃の定番改造はスコーカーのコンデンサを電解コンデンサからフィルムコンデンサに交換だったような
ノッキングはよ
デッドニングすると外の音とか聞こえづらくて不安にならない？やってみたいけど不安で。。。
天井が効果一番わかるかもな
雨の音が如実に変わる
雨の音が如実に変わる
本当にノッキングしてるなら即ディーラーや整備工場へ
違う異音をノッキングと勘違いしてる可能性あるんで、整備士に見てもらわんと
ハイオク入れてごまかす方法もあるけど、できればハイオク入れる前に診断してもらって
センサー類の交換などになる
違う異音をノッキングと勘違いしてる可能性あるんで、整備士に見てもらわんと
ハイオク入れてごまかす方法もあるけど、できればハイオク入れる前に診断してもらって
センサー類の交換などになる
>>784
そこまでになるかな？
遮音は効果薄いのではないかと
6000円のスピーカーでも純正よりかなり良くなったけど
そこまでになるかな？
遮音は効果薄いのではないかと
6000円のスピーカーでも純正よりかなり良くなったけど
遮音はガラスから音入ってくるからデッドニングしてもたかが知れてるわな 心配するほど静かにはならんと思う
ソニックデザインのスピーカー付けてるけど、多少は外に音漏れするよ。
100均ダイソーのシートクッションいいわ
高いカーショップのより、これで十分
高いカーショップのより、これで十分
ノッキングの人、こんな音か？
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オレ自身はプリウスでは聴いた事ないけど、会社社長のクラウンでは振動も伴って同じような音だった
社長にはデラに持っていけば直ると進言するも買い替えてしまったが症状出ていてここで聞くくらいならデラ持っていけよ
もしくはここで聴いた情報で直したいなら多少ハードル高い気がするけどDIYしかないな
ダウンロード＆関連動画＞＞
又は『EGRバルブ』で検索しればたくさん出てくる
後は動画観て自身で判断しれ
ダウンロード＆関連動画＞＞
オレ自身はプリウスでは聴いた事ないけど、会社社長のクラウンでは振動も伴って同じような音だった
社長にはデラに持っていけば直ると進言するも買い替えてしまったが症状出ていてここで聞くくらいならデラ持っていけよ
もしくはここで聴いた情報で直したいなら多少ハードル高い気がするけどDIYしかないな
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又は『EGRバルブ』で検索しればたくさん出てくる
後は動画観て自身で判断しれ
>>789
オレはダイソーボウル加工だが全くの無音にするのは無理だろうけど無加工のダダ漏れと比較すれば中で何か鳴ってるけど判別不可能くらいには出来たよ
ソニックデザインもそんな感じじゃまいか？
オレはダイソーボウル加工だが全くの無音にするのは無理だろうけど無加工のダダ漏れと比較すれば中で何か鳴ってるけど判別不可能くらいには出来たよ
ソニックデザインもそんな感じじゃまいか？
ハイブリッドシステムチェックがついた。
リセットしたが交換しないとだめだろうな。
リセットしたが交換しないとだめだろうな。
試験に受かっていたら、ご褒美として字光式ナンバー付けちゃうつもり♪
試験？
運転免許？？
運転免許？？
若い子のプリウスは中古で安く買った感強くて可哀想になる。SUV乗りなよ。
金のない若者が中古の30プリウスを選ぶのは当然と言えば当然かもな、映画ララランドで主人公が売れない新人時代に20プリウス乗ってたの観てもうプリウスはステータスじゃないんだなって思った
ラ・ラ・ランドでのプリウスの扱いはパーティーシーンで預かってる鍵がプリウスばかりの
シーン覚えてる？ あの頃ハリウッド俳優が高級車を誇示するよりエコカーの方が
カッコいいみたいなトレンドがあって、プリウス乗りが流行った。それにあやかりたいのが売れない女優の卵
が20プリに乗ったってのが色々なところで書かれてる理由だな
シーン覚えてる？ あの頃ハリウッド俳優が高級車を誇示するよりエコカーの方が
カッコいいみたいなトレンドがあって、プリウス乗りが流行った。それにあやかりたいのが売れない女優の卵
が20プリに乗ったってのが色々なところで書かれてる理由だな
今はもう道を走ってても30プリウス見かけないよな
一日に3台見かけた人が居たら切腹しようとおもってるけど全く居ない
今年の7月以後ね
前はあんなに居たのにみんな手放したのかな？50しか見かけない
一日に3台見かけた人が居たら切腹しようとおもってるけど全く居ない
今年の7月以後ね
前はあんなに居たのにみんな手放したのかな？50しか見かけない
>>804
うちは千葉だけどたくさん走ってるよ
俺も含めて30プリウスが連なって走ってることも少なくない
50もそれなりに走ってるけどね
うちは千葉だけどたくさん走ってるよ
俺も含めて30プリウスが連なって走ってることも少なくない
50もそれなりに走ってるけどね
切腹する！
止めるなら今のうちだぞ！
切腹するぞ！
切腹するぞ！
地方だけど30が1番多いな次に50その次に20
会社まで行く15分ぐらいの間に５､６台は見るけどね
俺が住んでるところ20台止められるアスファルトのところは
30が３台、50が５台、12台はミニバンなどだな
夜なんかにくるとプリウス８台見られるよ
30が３台、50が５台、12台はミニバンなどだな
夜なんかにくるとプリウス８台見られるよ
この間都内のイオンの立駐の一角で野良30ミーティングしてきたわ。
どんどん30に浸食されたんだろうな。。。
どんどん30に浸食されたんだろうな。。。
最近、原型を留めない30をよく見ます
そんなに若くない方や外人さんが運転されてます
そんなに若くない方や外人さんが運転されてます
おい！早く止めてくれ！！
切腹なんて辞めろと言え！！
切腹なんて辞めろと言え！！
>>804
昨日、前を30プリウス のシルバーが3台連なって走ってた。
自分は白だから、他から見ればプリウス 4台連なってる。
昨日、前を30プリウス のシルバーが3台連なって走ってた。
自分は白だから、他から見ればプリウス 4台連なってる。
時期プリウスは燃費40くらいいくのかな？
もう腹斬るわ
講釈頼むわ
講釈頼むわ
死んだら教えてくれ
新型アクア興味あるけど、車格下がるのは嫌なんだよな。
40は無理でしょう
ヤリスとアクアが実燃費だと30くらいだけどここら辺が天井だと思う
ヤリスとアクアが実燃費だと30くらいだけどここら辺が天井だと思う
介錯だと思う
EPV師匠の燃費バイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
誰か817を救ってやってくれ
バッテリー残量2になって充電し始めて燃費がガクッと下がることが多い。
バッテリーの寿命かなぁ
バッテリーの寿命かなぁ
添加剤効果を期待します
燃費師匠すげぇ、、、1,500km無補給とかすげぇ、、
どんなに頑張っても、23区内では20.0km/L.までしかいけない。
どんなに頑張っても、23区内では20.0km/L.までしかいけない。
今年、30後期中古で買ったんだがきしみ音とかコトコト音が出るようになってきた。もしかしてハズレ引いた？120出したのに最悪。保証で対応してもらえるかな？
一応Gグレードです･･･
9年落ち、走行距離7万キロです。
120万は惜しいなあ
30好きならいいけど追い金足せば50行けたのに
悔しいけど出来が良くなってるからさあ
30好きならいいけど追い金足せば50行けたのに
悔しいけど出来が良くなってるからさあ
コトコトってなんだよ
30前期で11年乗ってるけどそういうのはないな
どこか段差などで干渉したんじゃないの？
30前期で11年乗ってるけどそういうのはないな
どこか段差などで干渉したんじゃないの？
次何買おうか悩む
カローラツーリングなら幸せになれるかな
カローラツーリングなら幸せになれるかな
ハンドル付近からのコトコト音ならとりあえずステアリングロッドのナットを増し締めして様子見
>>835
それなら左右にめいっぱい据え切りしてみればわかると思う
ゴトって音が出る
それなら左右にめいっぱい据え切りしてみればわかると思う
ゴトって音が出る
最近バッテリーきずくと2メモリで走ってもしばらくそのままでエンジン走行で充電にもならない時が多々あります。エアコン強さ3で24度で車内扇風機回してるのも関係ありますかね？
>>838
サングラス入れって盲点だよね
異音の出てる場所って意外な場所だったりする
サングラス入れって盲点だよね
異音の出てる場所って意外な場所だったりする
自身では経験ないけどダッシュボードの異音事例
↓
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↓
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後席乗り降りするとギシギシ音がするのは足回りダメなんかね？
>>843
サイドブレーキ効かせて降車時にギーギー言うのは仕様
Pのみで降車しても音がするなら異常
サイドが高級車と違ってリアブレーキと共用なのが原因
サイドブレーキ効かせて降車時にギーギー言うのは仕様
Pのみで降車しても音がするなら異常
サイドが高級車と違ってリアブレーキと共用なのが原因
あーウチの車も乗り降りで金属が擦れる痛々しい音するわー
なんかボンネットから猫の鳴き声みたいなのが聞こえる…なんやねんこれ…エンジンも掛けてないんだけど
2009年式車検受けました。30マンキロまで頑張りますわ。
今年Gツーリング買ったんだが、ダッシュボードのきしみ音出るのって保証で直せてもらえますか？
ヘッドライトが黄ばんで古く見える様になってきた。ヘッドライトは磨いても1年位でまた黄ばんで良い方法無い？
Gグレード12年目だけど、ハンドルがベタベタしてきた。
今感じてないんだけど
ちょいちょい、バッテリーの減りが早くなり
エンジンが回るタイミングも早くなるという書き込みあるけど
実際に気のせいじゃなくて起こることなの？
バッテリー交換した人も何人もいるようなので兆候を教えてほしい
ちょいちょい、バッテリーの減りが早くなり
エンジンが回るタイミングも早くなるという書き込みあるけど
実際に気のせいじゃなくて起こることなの？
バッテリー交換した人も何人もいるようなので兆候を教えてほしい
>>852
当てられて相手の保険で新品に替えてもらったよ
それで片側だけ新品ｗ片側だけ黄ばみｗｗｗ
明るさは変わらないのが素晴らしい
光源はえらく高寿命なんだな
当てられて相手の保険で新品に替えてもらったよ
それで片側だけ新品ｗ片側だけ黄ばみｗｗｗ
明るさは変わらないのが素晴らしい
光源はえらく高寿命なんだな
>>856
新品交換直後にハイビームにした時の標識からの反射光の違いに感動したものだが
新品交換直後にハイビームにした時の標識からの反射光の違いに感動したものだが
>>843
サイドが甘くかかってるとギギッて鳴りやすい。ちゃんとしっかり踏んで効かせたら鳴りにくい。あんまり鳴るようなら調整してもらうのもあり。ようはサイドはリヤブレーキパッドとディスクが僅かに滑ってる時にギギッと鳴る。
サイドが甘くかかってるとギギッて鳴りやすい。ちゃんとしっかり踏んで効かせたら鳴りにくい。あんまり鳴るようなら調整してもらうのもあり。ようはサイドはリヤブレーキパッドとディスクが僅かに滑ってる時にギギッと鳴る。
30後期12万キロですがリッター27キロは走る
平均速度が28キロだから特別変な走り方でもないと思うけど燃費が落ちない
ただし弟や母に貸すと20キロ位で返ってくる
平均速度が28キロだから特別変な走り方でもないと思うけど燃費が落ちない
ただし弟や母に貸すと20キロ位で返ってくる
で？
運転うまいですね
母はアグレッシブなのかな
ハロゲンライトの人にオススメ
明るいポン付けLED入れてみ
マジでLEDみたいな明るさになるよ
明るいポン付けLED入れてみ
マジでLEDみたいな明るさになるよ
詳しく
頭痛が痛い？
元々買ったまんまハゲロン使ってたんですがLEDバルブに交換したんですがほんとLEDのような明るさになりました！
まるで先公のような光！
まるで先公のような光！
釣りは一発で決めないと
30乗りの程度が知れるやん
静粛性、乗り心地のいい車を探しています。プリウス30って乗り心地いいですか？スーッと進んでいくイメージがあるのですが。
ナチュラルに喧嘩売るタイプ
スーッと進んで凸凹でドスンバシャンですね
前期でもGツーリングだとそんなガタガタしないんだな。
書こうとしたらもう書かれていた
50とカローラを薦める
カローラは格下だとバカにする
今更数十万で中古買ったやつに何がわかる
なんかみたことあるー
50とカローラを薦める
カローラは格下だとバカにする
今更数十万で中古買ったやつに何がわかる
なんかみたことあるー
>>876
50はデザインが受け入れられないのと乗り心地の違いが値段の差ほど多分分からないので微妙です。
50はデザインが受け入れられないのと乗り心地の違いが値段の差ほど多分分からないので微妙です。
中古の160フィールダーハイブリはあり？
形は嫌いじゃない、あと荷台大きいのは嬉しい。
エンジンは1500だっけ？ 物足りないかなぁ。
今のツーリングができがいいから160は忘れ去られてるよね
形は嫌いじゃない、あと荷台大きいのは嬉しい。
エンジンは1500だっけ？ 物足りないかなぁ。
今のツーリングができがいいから160は忘れ去られてるよね
試験合格してたので、念願の字光式ナンバー申し込んで来た。
とは言っても合格したのは一次試験、次に二次試験が控えてる…皮算用にならなきゃイイんだけどね笑
とは言っても合格したのは一次試験、次に二次試験が控えてる…皮算用にならなきゃイイんだけどね笑
>>872普通にいいよ、タクシーに使われてるくらいだし
てゆうかそれ以上の乗り心地求めるならクラウン、カムリやレクサスとか
乗るしかないと思うぞ
てゆうかそれ以上の乗り心地求めるならクラウン、カムリやレクサスとか
乗るしかないと思うぞ
EPV師匠の燃費バイブルは永久保存版
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
なぜここではカムリが選択肢に出てこないんだろ？
カムリあまり良くないとか？
カムリあまり良くないとか？
カムリはFFだからな
本革カムリ
皮カムリは嫌だ
LEDにするのいくらぐらいでいけるんだろ
ESが出るまでの天下だったね
コンビニ入る時に縁石を左後輪が乗り上げちゃったよ…
ショックデカ過ぎ…
外見上は何もなってないけど、ホイールは歪んだかなぁ…
はぁ…orz
ショックデカ過ぎ…
外見上は何もなってないけど、ホイールは歪んだかなぁ…
はぁ…orz
プリウスって車両保険高くない？車両100万20等級で35歳以上とかの家族限定で10万オーバー‥
保険高いよね…
普通にその保険会社が高そう
安いとこだと同条件で7～8万くらいじゃないかね？
安いとこだと同条件で7～8万くらいじゃないかね？
公務員ワイ、民間時代に加入した三井ダイレクトから共済に乗り換えようと見積もるも三井が安い結果になり頓挫
8万円弱かな、知り合いんとこの保険でどこだか知らない…orz
>>893
プリウスαもプリウス括りだから保険料は高かったな
同じような感じで7～8万円
次はプリウス系はやめようと思い買い替えで料率低くなって5万円台になった
プリウスαもプリウス括りだから保険料は高かったな
同じような感じで7～8万円
次はプリウス系はやめようと思い買い替えで料率低くなって5万円台になった
USヘッドライトに入れ替えたら激シブになったぜ
トヨタで30プリウスより乗り心地いい車ってクラウン、カムリぐらい？次の乗り換え難しすぎない？
新車は反則
足回りヘタってるのみんな？
なんで新しいショックアソバーブーとかコイルスプリングとか交換しないの？
たかが10万程度だよ？
なんで新しいショックアソバーブーとかコイルスプリングとか交換しないの？
たかが10万程度だよ？
ヘタりでブッシュじゃなくスプリングとか言い出しちゃう小学生は黙ってた方が恥かかないぞ
さっきカイエンと信号待ち先頭で並んだ
青なった瞬間キックダウンでスタートしたらカイエンの人が察してくれたみたいで向こうも踏んでくれて一瞬でチギられた
カイエンのりてぇ・・・
青なった瞬間キックダウンでスタートしたらカイエンの人が察してくれたみたいで向こうも踏んでくれて一瞬でチギられた
カイエンのりてぇ・・・
カイエンてエンジンはポルシェではなくフォルクスワーゲン提供ではなかったっけ？
なんちゃってポルシェはちょっとなー。
フルローンなら買えるけど俺はいらないなそんなの。
なんちゃってポルシェはちょっとなー。
フルローンなら買えるけど俺はいらないなそんなの。
しぬほどの実用車のプリウスからまたなんでカイエンなんだ?
そこはGTOコピペよろしく
カイエンをチギった！って書かないと
カイエンをチギった！って書かないと
エコよりパワーに振り気味な欧州車には無理でしょ
ポロにも負けそう
ポロにも負けそう
プリウスでキックダウンってどうやってやるんだろう…
ツーリングでもカローラアクシオよりは乗り心地良い？
アク塩ならまだ、、年式勝負やな
今のカローラにはアカンで
今のカローラにはアカンで
乗り心地はゲルクッションで解決
ツーリング系なら前期後期問わず15インチに落とせばNVHは及第点。
前記のG,SとLならマジで軽のがマシとかはあり得る
前記のG,SとLならマジで軽のがマシとかはあり得る
燃費が欲しいのか速さがほしいのか
法律が有るんだし速ければ偉いわけでもないし。
維持費と燃費を考えれば10年落ち位のクラウンハイブリッドで良いでしょ。
装備も業火、乗り心地も上等、燃費も20近く育児いいとも
法律が有るんだし速ければ偉いわけでもないし。
維持費と燃費を考えれば10年落ち位のクラウンハイブリッドで良いでしょ。
装備も業火、乗り心地も上等、燃費も20近く育児いいとも
2こ前のクラハイ？20近くなんていかないよせいぜい11がいいとこよ
型落ちのクラウンはどうもな。
ヤンキーシャコタンみたいな感じやんｗ
ヤンキーシャコタンみたいな感じやんｗ
ハンドルの左側についてるオーディオの操作ボタンのゴムがボロボロなんだけど、交換した人いない？
部品のとり方と交換が自分でできるのか教えてほしい。
部品のとり方と交換が自分でできるのか教えてほしい。
ハンドルの交換が自分で出来るなら簡単だよ
３０プリウス ステアリング交換 で検索すればやり方いくらでも見つかる
ステアリングスイッチも純正じゃなくても社外品が売ってるし入手は容易
３０プリウス ステアリング交換 で検索すればやり方いくらでも見つかる
ステアリングスイッチも純正じゃなくても社外品が売ってるし入手は容易
>>923
ゴム単体は無い 交換はスイッチASSYとなる
中華のゴム単体はあるがいかにも。。。て感じ
ゴム単体は無い 交換はスイッチASSYとなる
中華のゴム単体はあるがいかにも。。。て感じ
プリウスH24年式シルバー68,000キロ
Ｇツーリングの下取りだした場合55万
って言われたけど良い方？
Ｇツーリングの下取りだした場合55万
って言われたけど良い方？
買取回った？
リアル店3店も行けば妥当なとこあるよ
まあその値段ならいいかも
まあその値段ならいいかも
この車を乗ってたら今でも煽られるよなw
プリウスっていろんな人種が乗ってるから煽ると命取りになる
出たての頃はファミリーパパとかだったけど今じゃ変なやつの方が多い気がする
出たての頃はファミリーパパとかだったけど今じゃ変なやつの方が多い気がする
>>933
実用車として足には最適なんだが、ただ一点ユーザー層には難があるなｗ
ノーマルで乗ってる人はマトモだよな?
リア3面スモークすらガラ悪い感じしてきたから剥がしたい。
実用車として足には最適なんだが、ただ一点ユーザー層には難があるなｗ
ノーマルで乗ってる人はマトモだよな?
リア3面スモークすらガラ悪い感じしてきたから剥がしたい。
>>909
プリウスは燃費重視の車だからな。カイエンなんて良くてリッター5キロくらいだろ。
プリウスの4倍くらいガソリン喰うだろうな。
まあ日産のGT-Rだったらカイエンなんか余裕でチギれるから、そっちがおすすめ。
ポルシェよりは頑丈で壊れにくいだろうし。
プリウスは燃費重視の車だからな。カイエンなんて良くてリッター5キロくらいだろ。
プリウスの4倍くらいガソリン喰うだろうな。
まあ日産のGT-Rだったらカイエンなんか余裕でチギれるから、そっちがおすすめ。
ポルシェよりは頑丈で壊れにくいだろうし。
ノッキング対策に添加剤入れようと思うがなにがいいですか
ガソリン天下罪ならフューエルワンでオイルならオートアールズオリジナルがいい
オイルをSNにしたら俺のは妙になめらかに走る車になった
オイルをSNにしたら俺のは妙になめらかに走る車になった
ワコーズのエコカープラス
これしか使った事ないけどね
これしか使った事ないけどね
LOOP？とかいうの入れたらヌメーっと走ってくようになったな
ホンダの直噴ターボにワコーズ入れた時は調子悪くなったけど
ホンダの直噴ターボにワコーズ入れた時は調子悪くなったけど
プリウス３０後期を乗ることになったのだけど、後ろのトランクのハネ？みたいなとこのプラがツヤなくなってボロボロなのと。
ナビがNSDD-W61なんだけどワンセグ放送が途切れまくるのが気になります。
対処方法知ってる方、教えて下さい。
ナビがNSDD-W61なんだけどワンセグ放送が途切れまくるのが気になります。
対処方法知ってる方、教えて下さい。
ワンセグは仕方ないのでは？
俺もW62だけど切れまくるからテレビ見なくなった
アンテナのブースターみたいなのあるのかな？
俺もW62だけど切れまくるからテレビ見なくなった
アンテナのブースターみたいなのあるのかな？
>>940
電波干渉対策されてないドラレコ付けてないか？
一回ドラレコの電源外してワンセグ観てみれ
https://kurumato.life/drive-recorder-noise/
電波干渉対策されてないドラレコ付けてないか？
一回ドラレコの電源外してワンセグ観てみれ
https://kurumato.life/drive-recorder-noise/
純正ナビだとワンセグはハンドブレーキ入れないと画面見れないし、この車は足でやるのが面倒だねぇ
世の中にはネジ回しすら持ってない人が存在するんだ
察してやれ・・・
買って手放すまで一度も自分でボンネット開けた事無い人も多いのよ
察してやれ・・・
買って手放すまで一度も自分でボンネット開けた事無い人も多いのよ
配線１本足してアース落とせば解除できる。
30プリウス5回目の車検完了
なかなか壊れんわ
なかなか壊れんわ
>>943
ありがと！
他の方もありがと！
ドラレコ外しても改善しなかったです。
古い機種は今の機種と比較してアンテナやチューナが弱いらしいですね。
テレビに限らず音もこもったような音で聞き取りにくいし中古のナビにでも代えるかなぁ。
ありがと！
他の方もありがと！
ドラレコ外しても改善しなかったです。
古い機種は今の機種と比較してアンテナやチューナが弱いらしいですね。
テレビに限らず音もこもったような音で聞き取りにくいし中古のナビにでも代えるかなぁ。
音はスピーカー変えないと改善しない場合もある 水没したり湿気でカビてたり
30と50どっちが人気あるの？
前期の純正ハロゲンヘッドライトにIPFのX2バルブ入れたんだけどカットラインがぼんやりしてる
IPFと言えどこんなもんなんか？
前を走ってる型落ちヴェゼルのカットラインバキバキで羨ましかった
IPFと言えどこんなもんなんか？
前を走ってる型落ちヴェゼルのカットラインバキバキで羨ましかった
ならねえよタコ
燃費のいいただの実用車なだけ。
30後期より乗り心地いい車なんてクラウン、カムリだけだからなあ。カローラ、アクアなんて話にならないし、次の乗り換え悩むわ。
冗談ですよ
煽るのが好きなので適当にやってるだけです
煽るのが好きなので適当にやってるだけです
スマン次スレ立てれんかった
1スレの一行目に↓コピペしてワッチョイの貼り付けてくれ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
1スレの一行目に↓コピペしてワッチョイの貼り付けてくれ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
連投スマン
x 1スレの一行目
○ 次スレ一行目
x 1スレの一行目
○ 次スレ一行目
>>959
たまにこういう書き込みを見るけど、本気で書いてるのかな？といつも不思議に思う。
30系なんて乗り心地は国産車中、かなり悪いほうだよ。静粛性もイマイチだしなぁ。
TNGAを採用した50系やC-HRと比較したらサスの動きの違いや静粛性の違いに
驚かされると思う。
30系の15インチと17インチの乗り心地の違いなど、いろいろ書かれているけど
C-HRの18インチの大径タイヤ、しかもポテンザなんてのを30系がもし履けたら
恐ろしい乗り心地の悪さになるだろう。
30系は燃費が良く故障しない実用車というのが本来のポジションで、乗り心地や
静粛性などボディ剛性や遮音性に関してはあまり期待できない車だよ。
たまにこういう書き込みを見るけど、本気で書いてるのかな？といつも不思議に思う。
30系なんて乗り心地は国産車中、かなり悪いほうだよ。静粛性もイマイチだしなぁ。
TNGAを採用した50系やC-HRと比較したらサスの動きの違いや静粛性の違いに
驚かされると思う。
30系の15インチと17インチの乗り心地の違いなど、いろいろ書かれているけど
C-HRの18インチの大径タイヤ、しかもポテンザなんてのを30系がもし履けたら
恐ろしい乗り心地の悪さになるだろう。
30系は燃費が良く故障しない実用車というのが本来のポジションで、乗り心地や
静粛性などボディ剛性や遮音性に関してはあまり期待できない車だよ。
ヤン車としての地位を今後ますます高めるであろう
ひどい乗り心地だろうな…
>>947
そういう人は中古車買うべきじゃない。金ないならミライースやアルトでもいいから新車買った方がいい。
そういう人は中古車買うべきじゃない。金ないならミライースやアルトでもいいから新車買った方がいい。
>>967
ああ、これはまだキレイだけど、その辺走ってるのは汚ねえわ、へこんでるわ、マフラーうるせえわ、ガイジンだわ、クソガキだわってのが目につくからね
30終わりやなって感じる
ああ、これはまだキレイだけど、その辺走ってるのは汚ねえわ、へこんでるわ、マフラーうるせえわ、ガイジンだわ、クソガキだわってのが目につくからね
30終わりやなって感じる
>>972
後期でマウント取っても意味ないよ
基本的な車の骨格の問題だから多少サスいじったところで前期も後期も大して変わらない
確かに前期より後期は多少良くなってるのは当たり前だけど
後期でマウント取っても意味ないよ
基本的な車の骨格の問題だから多少サスいじったところで前期も後期も大して変わらない
確かに前期より後期は多少良くなってるのは当たり前だけど
>>970
マジか！
てことはライトユニットの劣化かなぁ
さすがにそこまで金出せないな
マジか！
てことはライトユニットの劣化かなぁ
さすがにそこまで金出せないな
静粛性だけでみたら２０後期のが高級感あるくらいだから。
30オーナーのスレなのになんでやたらアンキモチイイ
アンチが多いんだよ…
いいづかスペシャルだから嫌だ
なるほど。嫌いになったのね。
でも考え方を変えれば上級国民も愛車としてた名車だよ。
故勝率も俺のなんか99％だよ。まったく故障なし。唯一あったのがナビが突然パスワード要求してきて使えなくなりトヨタで解除してもらった程度。トヨタでも原因不明と言われた。
でも考え方を変えれば上級国民も愛車としてた名車だよ。
故勝率も俺のなんか99％だよ。まったく故障なし。唯一あったのがナビが突然パスワード要求してきて使えなくなりトヨタで解除してもらった程度。トヨタでも原因不明と言われた。
足としては最高なんだが。なぜにヤンキーみたいなのに好かれるのかがわからん。
安くてガス食わなくて汎用パーツ多いからヤン車入門に最適
哀しいけどこれ現実なのよね
哀しいけどこれ現実なのよね
安くてガス食わないから日頃の足には最適なんだが、ユーザー層が…ｗ
このシャシー性能であんなペラペラのデカいタイヤに車高短とか真っ直ぐ走るので精一杯って感じだろうなｗ
このシャシー性能であんなペラペラのデカいタイヤに車高短とか真っ直ぐ走るので精一杯って感じだろうなｗ
まぁカローラ、アクアなんて恥ずかしくて乗れないからプリウス乗りたくなる気持ちは分かるな。
俺も去年からプリウス乗り始めたけど、正直ほとんどのトヨタ車見下せてる感覚あるし。
俺も去年からプリウス乗り始めたけど、正直ほとんどのトヨタ車見下せてる感覚あるし。
ちなみに後期ね。
３０の中古乗り
って見下されているのを気づかないふり
がんばれーww
って見下されているのを気づかないふり
がんばれーww
30新車で買ったけど見下されてるの俺？
まあ今となっては…
次スレ立てたで～
http://2chb.net/r/auto/1630505793/
http://2chb.net/r/auto/1630505793/
>>985
トヨタのラインナップの中ではプリウスは中の下くらいの位置。86よりも安い。
現行ですらプリウスは259万7000円～(30の新車はもっと安い）
ヴォクシー281万円～、アルファード359万円～、グランエース620万円～
カムリ348万円～、クラウン489万円～、ミライ710万円～
センチュリー2008万円～、ハイラックス347万円～、ハリアー299万円～
RAV4 274万円～、プラド366万円～、ランクル510万円～
スープラ499万円～、86 267万円～、ＧＲヤリス 265万円～
https://toyota.jp/carlineup/?padid=from_tjptop_menu_carlineup
トヨタのラインナップの中ではプリウスは中の下くらいの位置。86よりも安い。
現行ですらプリウスは259万7000円～(30の新車はもっと安い）
ヴォクシー281万円～、アルファード359万円～、グランエース620万円～
カムリ348万円～、クラウン489万円～、ミライ710万円～
センチュリー2008万円～、ハイラックス347万円～、ハリアー299万円～
RAV4 274万円～、プラド366万円～、ランクル510万円～
スープラ499万円～、86 267万円～、ＧＲヤリス 265万円～
https://toyota.jp/carlineup/?padid=from_tjptop_menu_carlineup
価格高騰の今と10年前の30新車価格を比べても意味ないわ
30は発売当時インサイトが189万円で出たからあわてて値下げしたなんて言われてた。
だから乗り心地やらに難があるんだろう。
だから乗り心地やらに難があるんだろう。
>>993
対インサイト対策として、急遽20プリを30プリより安くした商用グレードを追加して継続販売した。
対インサイト対策として、急遽20プリを30プリより安くした商用グレードを追加して継続販売した。
>>993
>だから乗り心地やらに難があるんだろう
全然関係ない話
はずかしいから他では言うなよ
>だから乗り心地やらに難があるんだろう
全然関係ない話
はずかしいから他では言うなよ
コストカットマンセーしかもトーションビームのクソ車
いまや買い替えられない貧乏人とDQNしか乗ってない
さっさと50プリウスにでも乗り換えろよ
いまや買い替えられない貧乏人とDQNしか乗ってない
さっさと50プリウスにでも乗り換えろよ
ようやくクーラー使わなくなって燃費17km台から脱出だわ
なんか暖房より燃費落ちる気がする
なんか暖房より燃費落ちる気がする
ツーリング系はホイールで燃費伸び悩むんじゃない?
lud20230202044919caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1625580511/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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