GIANT ESCAPE RXシリーズ 37台目©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>44枚

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

▼ESCAPE RX スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant16/escaperx/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/

前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 36台目 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448084276/

【2016年　ESCAPE RXシリーズ　ラインナップ】
フレーム素材は全てALUXX-SL=6013アルミ（2013年まではALUXX=6061アルミ）
本モデルからケーブルが内装式になった
※価格は税込表示（消費税8％時）

▼ESCAPE RX3 \74,520- 10.3kg アルミフォーク/D-FUSE(アルミ) Acera/Altus：3×9s サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000051
▼ESCAPE RX2 \86,400- 10.3kg カーボンフォーク/D-FUSE(カーボン) Alivio/Acera：3×9s サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000050
▼ESCAPE RX1 \108,000- 9.8kg カーボンフォーク/D-FUSE(カーボン) Tiagra/Alivio：2×10s サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000049

※女性用モデル（ESCAPE RX-Wの後継）
▼THRIVE 3 \66,960- 11.3kg アルミフォーク/D-FUSE(アルミ) CLARIS/FSA：3×8s サイズ：145〜170cm
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000053
▼THRIVE 2 \85,320- 10.9kg カーボンフォーク/D-FUSE(アルミ) SORA/FSA：3×9s サイズ：145〜170cm
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000052
※THRIVE（スライブ）は135mmエンド

グリップナット逝ったｗ
外すときどうしよう；

D−FUSEのシートポストクランプボルトが折れやがった
普通に緩めただけなのに

>>1乙

>>4
自分もあった
ネジの硬化処理が不十分なロットがあるらしいんで
一度販売店に持っていってみるのをオススメする
締めすぎるとボルトの頭付近で折れることはあるけど
そこ以外で折れてたらまずネジの不良だと思われる
自分はシートポストクランプごと無料交換してもらえた

F-FUSEって汎用品使えないのが痛いな

F-FUSEは効果は眉唾もの
それ以前に汎用品が使えないのが問題

>>4
同じくうちのRX1も折れた。
購入店に持って行ったら初期不良として無償修理の対象になったよ。
メーカーにも同様の事例が多数挙げられているらしい。

RX3を買ってSORAに組み替えたりして、長い時は220kmぐらい走ったけど、
ここからクロモリに替えたらどれだけ変化あるんでしょうか？
買おうとしているクロモリは、RNC7、パナモリ、マスターX、ネオプリマートあたりです
フレーム＋フォーク重量はまあ大体似たようなものですが

クロモリも多種多様だとは思いますが、多分RXの方が踏んだときに進む感じが強かったりするんですかね

わいのRX3もポキッっていったで。
初期不良で無償修理だった。

トルクレンチで５N以下でポキだからな。

>>9

ロードはクロモリ、アルミ、カーボン各1とクロスはRX3に乗ってますが、クロモリが一番乗り味に特徴がありますね。
上手に説明できませんが、ペダルの回し方のタイミング如何で進み方が全く違ってきます。
マスターXは硬いらしいのでカーボン寄りかもしれません。
入力に対するダイレクト感はアルミに軍配が上がると個人的に思います、それでも列挙されているロードバイクがRX3に遅れを取るようなことはないと思います。

>>11
ありがとうございます
それでは部分的にRXが恋しくなることもありえるんですね
各素材にそれぞれの良さがあるのは悩ましいところですね

>>9
ここに黒森のこと分かる人なんて居ないよ

のりやすい

>>14
マイクロシフト？手元変速できてよさげだね

黒森峰なら多少は

アニオタはﾀﾋんでください

しにましぇーん！

PCデポくんおる？

>>15
サンツアーのコマンドシフター使ってるよ
縦ハン部分はどこ握っててもシフト操作できるし
フラバ部分に手をおいたままでもシフトアップだけは出来るので便利
シフトダウンも結構速いよ、純正三段落しが「グググー(カンカンカン)」だとすると
「スッ(ｶｶｶﾝ)」位で終わる　

ゾンダに替えました
巡航速度も少し上がったけど、それより加速の速さと乗り心地が格段に向上したのが嬉しい

サイクリングロード走るとエスケープの癖にゾンダかよ....的な目で見られてる感じは時々ある...

>>22
気のせい　ZONDAなんてロード乗りからすれば安物だから　悲しいけどね

>>23
四万で安物か....
自転車ってほんと金掛かる趣味だよな

寒いから今年に入ってからRX乗ってないんだけど、たまにクランク空転させたりした方がいい？
チェーンの注油は乗ってないなら特に必要ないかね

>>25
油切れしてなければ注油は次乗る時でいいよ
保管時はインナートップで保管

>>14
ブレーキワイヤーの処理がひどい

>>26
乗る前には注油なんだな
インナートップはディレイラーとチェーンに負荷がかからないようにか

>>27
ワイヤー関連はわざとだよ
ハンドル変えたばかりだしステムで微調整もしたいんで長めに残して末端も瞬着で固めてあるだけ

>>22
俺RX3をドロハン化したものに乗っているけど、荒川で「それジャイアントの新型？」と話しかけられたよ

>>29
インナーだけ長く残して意味あるの？
あと、長くする方にクランプ位置換えるのはお勧めしないよ。

>>24
金がかからない類の趣味ではないけど、金かかる趣味かと言われるとそこまででもないイメージ
自転車は弄るといっても基本アッセン交換だし本体+部品代+工賃だけど
車やバイクで同じレベルに弄り倒すとプラス、加工費として結構な額が出るしね
オーディオになるとハイエンドモデルならスピーカ単体で200〜1000万超えとかの世界だし

急に何言ってんだ

>>29
インナーだけ長く残して意味あるのか？といわれたらないだろうね
アウターも含めケーブル長変える予定でやってるから暫定的にこうしてるだけだよ
邪魔になるほど長いわけでもないし、ケーブル端処理してないのもそれが理由
クランプ位置というのはステムクランプの事？

自己レスしちゃった
>>29じゃなく　>>31

>>34
クランプ位置はワイヤーのクランプ位置だよ。
一度クランプしたら傷が付くしクセが付くし、
それに長いアウターかぶせたら抵抗になるし切れやすいし。

>>36
把握。アウターもインナーも短くしながら調整する前提で残してるので大丈夫だよ、ありがとう
なのでケーブルは長めに残してあって、今はステム長さを色々ためしてるトコ
極端に短いステム(写真の)が手持ちであったので付けてみたのね
純正の110mmよりマシだけど、ちょっと短すぎるんで
1cmほど長いのを注文して届くの待ってる最中だ
大体それでいい感じのポジションになりそうなので、ケーブル処理はその後にする予定

>>28
インナートップはディレイラーとチェーンにワイヤーに負荷がかからないようにするため
アウターローで保管するとワイヤーが引っ張られた状態になるので寿命短くなる

>>14
ダサチャリに晒されてたよ

ブルホーンよりエンドバーのほうが色々よくない？

>>39
ここで相手にされなかった腹いせか、ダサいと思って晒したのかしらんけど
ぶっちゃけ他人の評価なんてどうでもいいしなぁ(鼻ほじ

>>40
横にぎりメインならエンドバーのが都合いいだろうね

ブルホーンにしたらバーハンには戻れないよ
エンドバー付けるならブルにしたほうが見栄えもいいよ

もういいから…

どっち選択しても結局事故って死ぬだけ

自作自演してると他人もしてるはずって思うようになるらしいね

>>40
バーエンド、グリップの内側に入れてるよ
ほんのちょっとせまい感じするけど、前傾姿勢とりやすくなった
せまい分、外乱に弱いから、
路面状態いいところじゃないとちと危ない

こっち行けよ
クロスバイクの改造とチューンナップ#16 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448416112/

車種スレで改造ネタ禁止とか頭大丈夫なんだろうか・・・

本人が必死すぎて・・・

ほんとそれな
ID変えたり晒しに他人の自転車画像はったりしてまで必死すぎる
どんだけくやしかったんだろう

スマホ装着したいんだけどスマホホルダーいいのなんかない？
粗悪なやつ持ってたけど中あけたらグリスが接着剤みたいになってて使い物にならない

>>52
コスパ重視ならミノウラ　スマホホルダー
プラスチック感が嫌ならRAMマウント　Xグリップ

>>53
そっかありがとう。ミノウラのきになってたんだよね。

スポデポでRX3の2016が7万、2015が6万、2014が5万5000円なんだけど、この値段差だとどれがお得かな？

お得ってことなら値段が安くなってる2014だろ

何をやりたいのかにもよるけど
とりあえず入門とかいうんなら安いやつ順
オプションや改造費も後々かかるしね

2016でフルモデルチェンジしたって店員が言ってたので2年前のと比べたら1.5万くらいの差はあるのかなぁと思って

入門なら2014でも大丈夫そうだね、サンキュー

初心者の俺からすると2016でもケツは痛い
チェンジしたd-fuseの効果としてはそんなもん

ゾンダ50kmくらい走ったらラチェットがうるさくなってきた
みんなもそんな感じ？？

俺のは逆に静かになった気がする
いつの頃からかはわかんないけど気づいたら
ハブのグリスアップはしてない
ウイグルで買ったまま

>>61
最初はほんとにびっくりするくらい無音だったのに
でも歩道走るとき歩行者がどいてくれるからありがたい

買った時より音はするようになったけど静かなもの
歩道で歩行者がどいてくれるほどの音はしないな
ちなみに1000kmくらい

歩道走るなよ

エスケープそうめん

ゾンダ！！！ゾンダ！！！

RX3のSORA化を目論んでんだけど全部でどれ位かかるの？
エロい先輩教えろください。

ブレーキレバー 2800
シフターL/R 9000
クランク 8200
フロントディレイラー 2400
リアディレイラー 3000
スプロケット 2500
チェーン 2500

これで概ね3万くらい
工具と場合によってはワイヤーセット購入で35000円あればいけるんじゃない

>>68
クランクはいらなくない？
ブレーキ変更しないならレバーもいらなくない？
ドロップ化するんじゃないみたいだし

その価格表でだと

シフターL/R 9000
フロントディレイラー 2400
リアディレイラー 3000
スプロケット 2500
チェーン 2500

が最低限必要な物じゃないかな
2万くらいだね
あんまかわらないから105入れて11sにした方がいいんじゃない？

RXのブレーキ/シフターは一体型だからシフター変えるとレバーもいる
クランクは自転車の顔的な部分があるからコンポ変えるなら絶対ほしいと思うんだ

手頃だからSORA化するってだけか
どうせならもうちょっとためて105にしようよ

>>70
駄目なのか
そしたらもうドロハンにしちゃうのもありっちゃありだね
ハンドルだけだし

どうしてもドロハン化の話題に持っていきたい人がいるなここｗ

下ハンは要らないが縦に持てるとこはほしい

>>74
ブラケットポジションは欲しいね
ホーンやグリップ交換にしちゃうと突き刺さるから絶対したくないし

短めのバーエンドならブレーキより前にはでないと思うんだけどなあ
ブレーキでもあたったらすごい痛いと思うし

>75
突き刺さるって？

>>74
つマスタッシュハンドル

バーエンドバーを今までだいぶ斜めに起こしてたんだけど、水平にしたら平地も上り坂も捗るようになった
ドロップハンドルだとロングタイプのバーエンドバーの先の方を常に握ってる感じなんだろうなぁ

>>78
個性的なescapeになりそうだ

スペアチューブの用意をしたいんだけどオススメおせーて？
純正相当で安いやつ

>>81
これ
http://www.amazon.co.jp/dp/B000AQQVF2
純正チューブよりバルブ短いけど空気入れるのには問題ない
チューブは安さより信頼性重視で選ばないと泣くことになるよ

自転車屋いって俺のエスケープにつけるチューブくらさいっていえば一番いいのくれるやろ
変に通販しなくてもそんな高くないし

>>82
40mmでもいけるんだね、ありがとう

>>83
せやね、のぞいてみる

紛失、割れ対策にアルミのバルブキャップも買うと良いぞ
フレームのカラー、またはアクセントになってるカラーにあわせて買うとオシャレだ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00C3B15LC

>>85
200円だからいいかと思いがちだけどものすごいぼったくり価格だと思う

うむ、実際に付けてるけど50円くらいじゃね？ｗ　って感じ

そうだった
2016のRX3買ったから、おまえらよろしくお願いします

RXにゾンダつけたらどんな感じになるの？
誰かちょっと見せてくれない？

>>82
シュワルベのチューブいいよな
俺はバルブが扱いやすい感じで好きだわ

>>82
ロングバルブの方が捗るで

>>76
誰かに突っ込む自信あるのかい？ｗ
まぁ、実際付けてみたらそんなに突撃兵器みたいにはならないよ？
俺も最初気になって悩んだ口だから分かるけどさ
ちなみに俺は短いやつをインナーバーにしてるよ
肩幅くらいしか開いてないから直線コースは爽快に走れるよ

>>75
ブルホーンは運が悪いとぶつかった相手にささって怪我させやすいかもしれないけど
先端にブレーキつけたりしてればそれも緩和されると思うよ
ママチャリですらレバーが目にささる怪我する場合もあるし
運が悪ければどんなハンドルでも自分も相手もふくめ怪我はするんじゃないかな

エルゴンのグリップが欲しくなってきた

>>94
使ってるけどすごい楽だわ
普通の買ったけどバーエンド付きの方が良かったかも

買うならエルゴンのGP5がほしい

GP03だと微妙に短かったから4がいいかな　5は負荷かかったらもげそう

まあ確かに内側に曲がってるところとか実際持つかといえば持たない気もする

エルゴン買うならアマゾンの平行輸入品はやめといたほうがいいよ
まず並行輸入品じゃなくパチモンの粗悪品だからね、安物買いの銭失いになる

あと性能に問題なくてもシュワルベは韓国企業なんであえて選ぶ必要性はあまり感じない
同価格帯で同程度の品はゴロゴロしてるしな

GP5はでかすぎてちょっと後悔した。
今も付けているけど。

猿投グリーンロード、ちょくちょく階段登り降りしないといけないのめんどうね

PCデポくんおる？

>>101
同郷の人がいるらしいな
あそこはあくまで自動車専用道で自転車は歩道を走ってる形になるからしょうがないね

なるほど先人の知恵を参考にするならエルゴン買うならGP4だな。ありがとう

>>103
おっ、同郷か！
ふだんどこらへん走ってる？

エンドバー悩んでたけどGP4を買えばいいのね

ハンドル幅を適切にするとのりやすくなる
→縦にぎりに興味がでてエンドバーをつける
→エンドバー握ってる時間が増えてくる
→ハンドルバーをより詰めたくなる
�@グリップ内部にエンドバーをつける
�Aシフターやブレーキを限界まで内側によせてハンドル幅つめる
→縦にぎり中にシフトやブレーキ操作したくなる
エビorカニorブルorドロップ化を考える

→ハンドルいじる
�@楽しい満足end
�Aロードに興味がでて購入→フラバはフラバの良さがある事に気づきどちらも所有end
→ハンドルいじらない
�@体が出来上がってくるのでそこそこハンドル位置下げて満足、これはこれであり

最初はエンドバー付けてたけど今はブルに落ち着いた

で、最後は純粋なフラットバーに戻ると

自転車はいじりだすとどこいじっても無限地獄に陥るんだよなぁ
今のいじりたいリスト
・ハンドルまわり
・ペダル（SPDかトウクリップにする）
・シートポストバッグ
・タイヤホイール
あーいじりたい

趣味ってそんなもんだろう
そうやって構想練って実行するのが楽しいのさ

ブルに馴染んだらフラバには戻れないわ

ブルは奇形。
フラバ基本。

escape pooとかは執拗にクロスにこだわるけどなんかその理由も曖昧だよな
ロードだと盗まれる云々とか家に置くスペースないとか

クロス愛

金がいくらでも使えるならこういう選択はしないからな
フルカーボンデュラエースのクロスがほしかった

需要がニッチすぎる

奇形でもええんやで

シートチューブのシールは剥いだほうがいいんですか？

剥がすほうがカッコいいけどな

シートチューブにシール？最初から何も貼ってないぞ

防犯登録のシールのことだろｗ

防犯登録はダウンチューブ付け根の裏側に貼ってあるわ
でもこれ剥がしたら厄介な事になりそうだな

フレームサイズのシールのことを言ってるんじゃないか

ああ！それなら速攻剥がしたわ

>>124
それです
聞いてから速攻で剥がしました
ベトベトはパーツクリーナーでぷシューでよかったのかね

パークリは塗膜を痛めるので推奨しない。あれは金属専用ですよ
残った粘り気はセロテープで根気よく剥すのが良いですよ

無水エタノール1本あると自転車に限らず何かと捗る

手軽さ考えたらパークリ一択

パークリパークり言ってる人がいますが、パーツクリーナーも銘柄によって成分・攻撃性が違います。

コマいな
フレームに砂とか付いただけで発狂してそう

決め付けくんおる？

既に決定してます！

ホイール外すたびにブレーキの左右がズレるんだけどなんかうまくはめるコツとかある？
フロント、リア共だけどフロントの方が酷い場合が多い

どういうこと？
シューがズレるってことか？

いやホイールがズレてはまるからブレーキの左右が合わないんだと思う
もしかしてブレーキ解放したの戻すときにブレーキがズレたりすることもあるのかな

ホイール回すとクネクネまわるってことか？
それならホイール側の問題じゃないかな？はめ方が対称になってないから
はめ方が間違ってるってことになると思うけど・・・
ブレーキのアームの開き方が変わるってことなら偶にあるけど
それはすぐに直せるだろ？

もしかしてブレーキのアームの開きの左右のバランスが変わる意味か？
アームの根元にあるネジで開く力を調整できるけど？
ネジ締めたらアーム開く力が大きくなるから、
それで左右のバランスをとるといい

そうそう138みたいな感じなんだけど、その調整をよくしなければならなくなるってのがどっかおかしいんじゃないかなあってこと

>>134
クィックレリーズの外し方をルーティン化しておくといいのでは？
俺はかしめる側じゃないほうを緩めて調整するようにしてる
適当にかしめるとミリ単位でずれるからそりゃブレーキシュウに干渉するよ
ブレーキがシビアであればあるほど

>>139
アームのハブのところはグリースアップしてる？
ブレーキシューの粉塵が詰まってたりして潤滑度が悪くなってると
せっかく調整しても滑りの悪さで
バランスを維持してくれないみたいなことになることあるし・・・
あと、意外なところでブレーキワイヤ、ハンドル側の束になってるところの相互干渉ってのもたまにある
ハンドルの高さとか変えてると起こるのでチェックしてみるといいかもしれない

>>140
それで変わるのかな 試してみる

>>141
ハンドルは25°のを逆にしてるからかなり下がってワイヤーに影響しまくってるけどそれ関係あるのかなあ

>>142
皆が言ってるのも一因だとおもうけど
大元はワイヤーが余りすぎてるトコだと思う

>>142
ワイヤ束ねてるS字の留め具外してみたら？
意味もなく干渉強めてる方向に働いてる場合あるから

あー、考えてみるとそうかもなあ
ホイール外す、車に積む、車から降ろす、ホイールはめる、ズレてるってパターンだから、車に積んだ時点でワイヤーに変な負荷がかかってそれがズレにつながってるのかもしれない
そろそろワイヤー交換にもチャレンジしてみようかと思ってたからこれを機にやってみようかな

ブレーキ調整できていればホイール外して取り付けてブレーキレバー一度握れば外す前の状態になり問題ない
調整がまともに出来てないとホイール外す度に狂う
自分で調整できないなら店で調整してもらうのがいいよ

まだ買って二週間で200kmしか走ってないけど
タイヤ履き替えてもいいですか？

好きにしろ

おれも300kmぐらいで23cがいい！って思って変えちゃったよ

軽くて細くてパンクしなくて長持ちするやつがいいなー

パナレーサーのクローザープラスはコスパなかなかいいよ？

>>151
去年の11月からクローザープラスにR'Air入れて乗りまくってる
チューブはパンクの報告多いけど全然なんとも無いわ

この前ここでクローザー＋勧めてもらったよ
２週間ほど前に交換したら乗り心地が激変しておどろいた！
こんなに変わるもんなんだな！
空気9.0bar入れてるけど全然やわらかい感じ
それにすげぇ転がるｗ
ほんと変えてよかったわ〜

そっか自転車屋で相談してみる

ZAFFIRO3の23cのケブラービード使ってる
サイクリング程度なら何も問題ない
走行距離4000km超えてもタイヤパターン残ってる
サイドは割れてくるけど問題ない

pro4 v2ってそんなに消耗早い？

体重落としたり、車体軽量化するのもタイヤの磨耗を遅らせるには効果がある
それと、軽い方が尖った異物踏んだ時のパンクリスクも少ない
んなわけで、デブは財布に優しくないと言う結論

タイヤ減るから床の間に飾っとくのが経済的なんやな

タイヤ交換時ってチューブはセットで交換するとしてリムテープは？

後々のこと考えて、一式ハイプレッシャー耐用のものに代えておいたら？
まぁ予算にもよるけど

ガリはpro4大丈夫？

>>159
リムテープは3〜4年交換しなくても問題ない
チューブもタイヤとセットで交換する必要ない
タイヤ3〜4本交換してもチューブはまだ使える

コンチネンタル4000S2 23c買うことにしたわ
普段使いに間違いないやつやろこれ

普段使いなら25ｃじゃないか？　

>>163
外すのもハメるのも物凄いめんどくさい奴やそれ
無料でも普段使いにはいらん

まじか、ミスったかな。

>>166
ワイヤーやないのにめっちゃ固いねん
ほいで細くなければ細くなるほどなんかキツキツや
25cでも軍手登場する

そうか大変そうだな
でも注文したからには仕方ないのでこれとしばらく付き合うわ

コツさえ掴めば簡単だろうタイヤの脱着なんて
それがダメで無料でも4000Sいらないとか初めて聞いたわ
普段使いには文句付けようがないだろ

ケブラービードもワイヤーもレバーあれば簡単だよ。

握力ない人はタイヤはめるのも苦労するだろう
俺は4000S2 23cでも素手で簡単にはめれるよ

チャリ屋に持ってけばよくね？

ジャイの自転車ダサいダサい言われて言い訳できないの悔しすぎるw
なんでこうも異様な的外れなカラーリングとかになるのかねぇ
最低でもトレック見習ってほしいw

台湾の色のセンスが悪いわけ？
ほんと弁護できないww

台湾や中国からの観光客の服の色見たらカラーセンスも納得するでしょ
原色系多過ぎ

バイクでいう鈴木みたいな位置づけなんだよ
ダサさはしょうがない。はやくジャイ菌になれよ

コスパいいし、ド素人の俺にはありがたい自転車なのになぁ・・
ジャイアントだせぇって言われたら返す言葉もなかったwwwww
まぁルイガノ乗りに言われてもなってのもあったけどw

ああ、ID変わってた

ルイガノかジャイアントかだったら圧倒的にジャイアントだよな

ルイガノＭＴＢ乗りはモンゴルのグレートレース？だか足切なしで完走してたぞ
必要最低限という意味では十分な性能

弁護できないってなんだよというツッコミは置いといて
ハンドル下げるだけでもだいぶ変わるんだな自転車って

不細工な自転車がおしゃれ自転車を涼しい顔で抜いてくのがかっこいいんじゃないか

ダサいの定義がよくわからんが、ダウンチューブのロゴのことを言ってるのか？
フレームの形状や塗装自体はいいと思うが

2013のクランクのリング交換したいんだけど、丸ごとの方が安上がりなのかな？

50/38/28→46/34/22くらいにしたいんだけど

現状50は使い機会皆無
38がメインで使用
28は中途半端過ぎて激坂でも使い道が無い

22ってまじかよ
あまりに進まなくてその場でこけるだろ

RXで劇坂いくやついるのか

激坂ってどの程度？
斜度１４度〜１５度くらいの坂ならいくよ
そんで登れてしまうよ
ヤビツも行ったし登れたよ

>>188
崖っぽくなってる坂
その山頂に家があるから・・・

簡単に補足
一昔前のスクーターで言うと、DIOだと登れるけど薔薇だと登れないって言ったら分かるかな？

ｵｻｰﾝ(ﾟДﾟ)

押し歩いたほうが早くね？

そんな・・・(´・ω・`)ｶﾞｰﾝ

激坂はスポークの寿命縮めるよ

折角痩せたからチャレンジしたいのに・・・(´・ω・`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

麓から家まで遠いの？距離とか標高差は？

クランクの相談しているだけなのに全然関係ない話ばかりに・・・(´・ω・`)ｶﾞｰﾝ
適当に買ってみる

パーツなんて適当にかうもんやで

>>197
答えたいトコだけど知らない話だったのでスマンコ

2015年モデルの洗車の最中、ＢＢシェルの裏側に髪の毛一本程のスジが入ってるのを見つけたんだけど
クラックか？
果たして購入して1年足らずで、それもBBシェルの裏側なんて場所にクラックが入るなんてことがあるのか？
ドッペルギャンガーじゃないんだぞｗ

Gで2.5無い奴は地雷だけどな

>>200
フレームは年数関係なく補償制度があったよな
今回のケースが該当するか分からないけど、心配なら購入店に見て貰った方がいいだろうね
場所的に負荷がかかるといえば掛かるところだし、万が一があったら下手すりゃ大怪我だ

>>202
そうしたいのはやまやまなんだが中古で買った代物なので無理なんだよね
とりあえず自分でクラックなのかを判断するしかないｗ
3か月くらい走ってみて筋の長さが増していたらアウトって感じか
もしそうだったら今度は新品を店で買うよ

>>184

デフォのチェンリングは3枚カシメてあるから、リング単体での交換は出来んよ。

やっぱタイヤ交換大正義だったわ
ちゃんとつべで動画みてやったら4000S2ハメにくいとか嘘だった
200メートルしか走ってないけど全然ちがう
次は金貯めてゾンダ買います

200mとか短すぎだろ

え、200メートル走っただけで違いが分かったんだからよくね。
今は400メートルになった。

あ、あと中のチューブは28〜32cて書いてた気がするから
タイヤ細くするやつはチューブも買うんやで

初めてタイヤ変えるならクローザープラス25cあたりにしとけば間違いないのかな？
尼だと妙に安いね

タイヤも安物買すると泣くよ
4000S2ぐらい履いてるほうがいいよ
後はグリップ弱いけどパンクに強く長寿命のZAFFIRO3とかね
ワイヤーよりケブラーの方ね

俺はクローザープラスはいてるけど、
実感としては軽い走りを手軽にってコンセプトの通りなんだと思ってる
他と比べたことがあるわけじゃないんで詳しくはないけど
値段の割りになかなか楽しめる
パンクの不安を感じたことがまだないんだが、街乗りがメインならこれで事足りてる感じだ
まぁお金に余裕があるんならもっとグレードの高いのはいてもいいかもな

ちなみに俺のは23な

少なくとも半年〜一年付き合うと考えればタイヤ選びに妥協もなくなるよな
バイク選びは妥協したけど

>>209
そのタイヤ好き
トレッドとがった形状してるから転がるぜ〜

グラベルキングがいいって聞いたけどどうなん？

pro４いいよ

カラータイヤは止めた方がいいな

やめた方が良いのは確かだが、飾りたいやん

pro4つっても4バージョンなかった？

タイヤは4000S2履けば満足出来るぞ

カラーのラインが入ってるタイヤって見た目はいいけど、結局汚れたりでみすぼらしくなってくからな

pro4 sc v2はマジで快適なタイヤ
あの独特な感じは一度味わっちゃうと他を使えんわ

結論：ある程度の値段のタイヤなら何をはいてもそこそこ満足できる

タイヤ沼は浅いけどホイール沼はやばい

タイヤ20回履き替えると思えば安い安い

ホイールってそんなに乗り心地かわるもん？

ゾンダマジゾンダ

>>226
ホイールとタイヤ両方変えて乗り心地かわる
でも歩道など走ってたら傷むの早いし振れも早く出てくる
ホイールとタイヤ変えたらひたすら車道を走る

ゾンダとかバカ高いのは流石にムリだなぁｗ
アマゾン見てるとシマノのＷＨ−Ｒ501とかは1万円ちょいで買えるのな
レビュー見てるとデフォのホイールとは
比べ物にならないほどいいなんて書かれてたけど
実際どうなんだろ？
前後あわせて1万〜2万円なら、
通勤とかポタリングの俺なんかには手が届く範囲・・・

>>229
501のエアロスポークならもってるけどそんな変わるもんじゃないやで
古くて汚いからエスケープにはつけてないけど

>>229
2万出せるならRS21
501は悪くないけど急いで買い換えるほどでは無いんで今のが劣化してからで良い

やっぱりいい走りを追求しようとなると値段高くつくわけかｗ
RS21ってのは、ググッて見たら
スポーク本数少ないみたいなことかかれてたなぁ
いつも走るところが、国道に出るまでの道ががたついてるんで不安になるけど・・・
ちなみに体重は55キロ

お二方、レスどうもありがとう

ホイールスレみたらよく分かるけど
中途半端なホイール買ってもホイール沼ハマるだけだ

割り切ることができないから沼にはまるんだよ
キッチリ予算を決めて迷いをなくせ

デフォのホイール後輪が振れあり。
ニップル回しも持ってるけど、縦ブレもあって、振れ取り台も無いのに手を出すべきか悩む。

ショップで買ったなら持っていけば？

店に持っていくっていう選択肢ああもありで考えてるんなら、
練習がてらフレ取りにチャレンジだ
うまくいったら儲けもの
失敗したらお店にＧｏ！

ロード買ってご無沙汰だったRX3に久しぶりに乗ってみた。

あの時はあんなに軽かったペダルがとても鈍重に思えちゃったよ。

自転車のイロハを教えてもらったRX3、今後はカゴと泥除けつけて大切に乗って行こうと思う

そもそも比べちゃいかんのだよ。
ロードとは。
ロードとクロスは別物。
GAN-RSとRX3海苔だがそれぞれいいところがあるんだから。

>>238
走りのロード、便利屋のクロスってことで正しい運用法だろう
RXは結構拡張性あるから改造ベースに最適だしね

ジャイアントってフラバロードって見かけないよなぁ
あったっけ？

今はラインナップから消えたけどFCRはフラットバーロードの代表格だったろうが

FCRだけか・・・
あれも上位モデルはドロハンだったからそっちのイメージ強いわ

>>243
長年続いたFCRシリーズで、ドロップハンドルは15年のLTDしか知らないなあ。
あれは限定のイレギュラー仕様でしょ？　FCRのFはFLATの事だと思ってたんだけど。

そうか、そりゃ悪かったね

よく見たら14年度にもLTDがあったのを確認した。
ただ、13年までさかのぼるとFCRは見出しにFlat barの記述があり、フラバであることがアイデンティティであったことが分かる。
あと、何年だったか覚えていないがかなり前、FCR系のフレームにドロップハンドルの物はTCR AEROという名前で出てた記憶がある。

まぁでも、ジャイアントって車種そこそこ揃ってるのに
フラバはあんまり出さないよなぁと・・・
ロード的には異端だという人もいるのかもしれないけど、
街乗りが多いと、そういう需要もありそうなイメージあったけど
FCR消えたし、そんなに需要ないのかね・・・

次辺りRXとAIRも消えるかもね

ファストロードが後継だと思ってた
あれは売れてなさそう

あれカマドウマっぽくない？w

RX乗りの方に質問したいんだが、RやAirを選択せずにRXにした決め手ってどんなことかな？

どれも「700×28Cタイヤを履いた、快速系クロスバイク」だよね。

検索すると、

R・・・　ハンドルが近めかつ高めでリラックスした乗車威勢。
Air・・・Rの軽量版。
RX・・・RやAIRよりも良いパーツが付いて、前傾姿勢がきつい、よりスピード志向。

クロスバイク購入予定で、ジャイアントショップに試乗に行こうと思ってるんだが、乗り比べる前に
知っておいたほうがいいかな、と思い質問しました。

見た目っす

自分も見た目かな、あとクロスでもロード寄りでフレームの反応が良いほうという点
買う前にairは気になったけど、ホイールが軽くて漕ぎ出ししやすいけどホイール強度が低い影響で巡航速度は出にくいとか
書いてあったのもRX選んだ理由になるかな。結局RX買ってホイールとタイヤは替えちゃったけど

>>251
RとAirはパーツが安くて直ぐ錆びそう
Airは安く軽量化し過ぎですぐ壊れそう
RX3はアルミフォークで乗り心地悪そう
と言うわけでRX2が良いかなと

俺も譲ったけど見た目だわ
湾曲トップチューブもよかったし
ただ、今思うとあんなカッチカチのフレームに良く乗ってたなって感心する
今じゃかんがえられん
新型はコンフォート寄りみたいだが

どのモデルも雨に濡れれば錆びる部分は一緒
よほどのデブでなければR3もAirも強度は問題ない
見た目で買ったが、乗り心地の悪さに後悔してオークションで売り払いロードを買う
これがRXが安定して多く出品されているカラクリ
中古のAir LTDかRX2が良いかな

錆びたRXの参考
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x437191922

RX2しか乗ったことないけどそんなに乗り心地悪いかなぁ？
グリップGPシリーズにしたら手のしびれもほとんどないし快適なんだが

前より後だよ
旧フレームはトップチューブもガチガチだしシートステイも横の潰し少なくて硬い
新フレームはトップチューブ薄めになったしシートステイも湾曲にして衝撃逃してる
あとD-FUSEの採用も大きい
ケツの突き上げは全然違う

手ごろなポタリング車探してたときにRXと出会ったな
店頭で見て何かビビッと来て買ったｗ
フルスリックタイヤとブレーキの操作し安さ
ハンドル周りやシートポストが黒で安っぽくないルックス
ロード寄りクロスってのが自分のポタスタイルに合ってたってところかな

予算が許す限りで速く走りそうで拡張性高いクロスがこのへんだった
通販ではコスパいいの他にもあるけど信頼性がない

こないだrx3でしまなみ制覇してきたよ
坂がそんなキツくないから結構楽だったな

俺も尾道に行った時DEFY COMPOSITE 2レンタルしてしまなみ海道半分往復したけど
RXとロードじゃ別物だな

半分往復ってなんだよ

読んで字のごとく
半分往復だと思うが。
なにが変なのか俺には分からん。

半分往復w
復路どこ行ったんだよw

ワラタ

往路の50%で折り返して帰ってきた、って読み取ったんだけど、そこまで引っ張るネタなのか？

半wwwwwww分wwwwwww往wwwwwww復wwwwwww

焼肉定食

hage

rx2購入記念あげ

>>272
おめ！
なんであえて2にしたの？

シートポストぱきぱきニキの仲間になるために決まってんだろ

RXは固いからな。買うならフォークとシートポストがカーボンの1か2がよかろう。

>>274
君の事を粘着ニキと命名してあげよう

エンドバー付けようとおもってエルゴンGP4調べてたけど高いのなー

高いかな　グリップとエンドバーと合わせた値段だと思うとそんなでもないと思うが

>>273
ありがとう。
RX系を買うのは一目ぼれ。他のは目にも映らなかった。
で、クロスバイクに求めたものは普段使いのお気軽感。
個人的にロード系コンポにはどうにも堅苦しいイメージが…
ということでRX2を購入。
カーボンパーツの効果はわからないけど、後から替えるの面倒そうでRX3は除外。

PCデポくんおる？

>>279
俺もそう考えて買ったけど、結局7万もする自転車をジャスコとか駅の駐輪場には停められないわけで、
スポーツ用途専用になる。スポーツ用途ならロードが欲しくなる。
ロードの世界へようこそ。

俺はRXで赤が欲しかったからRX2買った

RX盗む奴とかいんのか？

>>283
csi自転車盗難 で検索したらクロスバイクの盗難は(自己申告)いくらでもあるぞ
駅前の駐輪所に夜止めて朝見たら無いです。なバカが沢山いるようだけど

RX2でも結局付属品やら考えると８万超の買い物になるから
長時間の駐輪は怖くてできない
駅前とかならママチャリでいくかな

ちょっとでも色が違ったり形が違ったりで持ってかれることあるからな　ほんと盗む奴は最低やで

安物だから盗まれないというのは妄想
でも、「盗まれたら次はロード買おう」と決めておけば
モチベ―ション上がってどんどん普段づかいできるよ

ＴＲＥＫよりＧＩＡＮＴのクロスバイクのほうが全然いいね。

試乗してわかったわ。

それはもう当然でしょう。
TREKはジオメトリに突出した特徴が無いのでつまらない印象がありますねｗ
個人的には快適性や乗りやすさを重視するならQuick4
スピードや軽やかさを重視するならGIANTのRXやAir
ただし、TREKにはフレームの強度が強いという強みがあります。
長く愛用したい、体重が90オーバーということならTREKが良いでしょうね

>>288
そんなに違うかな
確かにTrekの方がホイールベース長いから直進安定性有る分、クイック間落ちるかもしれないけど、それよりタイヤ幅やハンドル幅が効いてる感じがする
クロスって言うくらいで、オンロードだけじゃ無くて多少不整地も走るベースではTrekの方が良いし、壊れにくそう
オンロードのスポーツ性求めるならロードバイクには勝てないわけだし、RXはフラットバーロードの廉価版って感じだな

>>290
所詮RXはクロスバイクだからフラットバーの廉価版にも届かないよ

まあクロスバイクだしな
どうしてもフレームが重くなるのはしょうがない
SLフレーム使う意味がないんだよね...

2016年型のインプレとか全然ないね。持ってる人感想聞かせてー

比較できるようなものもってない

街中をアグレッシブに走り回るのでRXは気に入ってるよ

2016年RX2乗ってるけど他のクロスバイク乗ったことないので比較できないのよね
サイクリングロードでロードバイクにぶちぬかれる以外は走って気持ちいいし
乗り心地は硬いとも思わないな
手がしびれるんでグリップだけは変えたけど後はノーマル

確かに1台目として買う人が多そうだし、立ち位置としては微妙な位置づけだから頭数が少ないっていうのもあるか。

コンポ変えるのだけはやめといたほうがいい
潔くロード買おう

あとドロップ化

RX3　2016年版を買いましたが、快適なので特にコメントが無い状態です。

純正のフェンダー、リアキャリア、スタンド、馬蹄錠装備のうえ、
サイドバスケットくくりつけの完全ママチャリ仕様なので、家族からはダサいと好評ですわ。

こっち意識してママチャリやクロスで立ち漕ぎしてるやつを
どっしり座って余裕っぽく抜くのが楽しい

コンポは消耗品だからSORAやTiagraぐらいなら交換対象だろ
SORAR3000はよくなってるみたい

ＲＸ買う層はほとんどスポーツバイク初心者か２台目とかだろ
そんなので、堅いとかよくわかるな

ジャイにフラバロードがないのがなー
前あったFCRはあんなロゴがバカスカ張り付いててダサいしさ
ESCAPE程度のデザインのフラバロードあったら買うのにw

Vブレーキがイヤなのか、前傾きつくしたいのか、コンポが気に入らないのか

>>303
ママチャリとの比較で語っている奴も多いと思われｗ

>>293
1か月後にロードバイク買うくらいには魅力があったで。

ちな、ロードはフルカーボンだけど、それと比べるとやっぱりＲＸは硬い。
手に振動がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ来るし。
でも、段差乗り上げとかの、ケツに来る感じはロードの方がある気がするな。

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ振動はフルカーボンロードの方が圧倒的にない。吸収されている感覚がある。

ただ難癖つけたいだけだろ

古いR3乗りだけど見た目2016めっちゃかっこいいと思う(小波感)
見た目重要

2016かっこいいよな。ジャイアントのクロスバイクとか絶対ヤダと思ってたけど欲しくなった。

普段は2016のＲＸ１乗ってるんだけど、友達に整備たのまれたＲ３をしばらくのって感じた事
・フレームの固い柔らかいはよくわからん
・カーボンベントフォークとクロモリ直線フォークの違いなのか、路面の段差での突き上げはＲ３のが大きかった
両方ドゴッって感じの突き上げは感じるが、Ｒ３は路面の突き上げをフォークが一切吸収せず前輪が浮き上がったかと思った
・街中をちんたら漕ぐならＲ３のが軽く感じるけど、巡航速度あげようとすると前に進まない感があった
　そこはＲＸはペダルに力かければその分速度乗る感じある

普段はホイールとタイヤを交換してるから巡航速度もこぎだしもＲＸ１のが全然上だけど
今回の比較は両者とも純正タイヤ＆ホイールでしてみての感想

自転車は案外ペダルの違いって結構あると思う
フラットペダルでも種類によって感覚が全然違う

乗り心地ってグリップ、サドル、ペダルでだいぶ変わるよね

硬いとかの乗り心地の判断指標ってどう判断するんだろうね、、、

硬いって剛性の高さとか、振動吸収性のことかなって思ってた。

rx3におすすめのカーボンホイールとタイヤって何ですか？できれば6万ぐらいまでで教えていただけたら助かります
びんたん ver Kuma/3.00/16
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_2_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13D15 Safari/601.1

rx3におすすめのカーボンホイールとタイヤって何ですか？できれば6万ぐらいまでで教えていただけたら助かります

RX3買ったがかなり快適
もちろんいままでママチャリしか乗ったことけど
買ってから2週間しか経ってないけどロードバイクも欲しくなった

ＲＸの悪い所はすぐにロードバイクが欲しくなるところ

>>317
カーボンホイールは6万じゃ買えない

よく回って軽ければホイールの素材なんてなんでもいいと思ってしまう

zondaで良いんじゃない

6万ならガイツーZONDAにタイヤチューブが鉄板
もしくはノバテックジェットフライ
1460gに32mmハイトで実売6万

まあ、何言ってもアルテグラホイールが鉄板よ。

RX3に前カゴつけて、これで遠くのスーパーでも買い物に行けるようになった。

中途半端にアルテホイール買うならデュラC24あたりにしる

>>319
おれはむしろマウンテンバイクが欲しくなったけどな
YAMAHAの電アシMTBに期待してる

下り坂で40kmくらいでてるとき、アスファルトの穴でｶﾞﾂｰﾝとなったときは死ぬかとおもった。
よくパンクしなかったなと凄くほっとした。25Cとかだったら確実にパンクしてたな

こけなかったの？無事で何より。そうゆう話聞くと怖いねぇ。

ホイールに10万はきついな
多分俺はゾンダマンになると思う

ゾンダ3.5万円だしな　安すぎ

フルカーボンにカーボンホイールにチューブラーの自転車は
加速が別次元だな
ママチャリからＲＸにうつったくらいの衝撃があったわ

>>329
そんなでっかい穴じゃなかったからね。まあ運が良かったと。

木製のが凄いらしい

こんど中古購入のRX3のお仲間に入らせていただきます
どーぞよろしくです

俺は中古で買って
ワイヤー総入れ替え
ディレイラーも取り換え
で、金めっちゃかかったわ

40kmほどヒルクライムの真似事してきたけど
両手とちんこがしびれてる
これって堅いせいなの？ちなみに素手で乗ってるズボンははいてる

RX3？
ズボンはいてなかったらただの変態だろw

rx3の2016ね
調べたら腕に加重かけすぎみたいなのがいっぱい出てきた
きっと乗り方が悪いんだね
平地50kmは腕とちんこともになんともなかったんだけどねぇ

ジャイアントrx3につけれる純正のカーボンフォークの型番と価格分かるかたいませんか？

>>340
純正はRX2などの補修パーツで取り寄せになる
取り寄せできない店もあるから注意
フォークは2万4千円くらいだったと思う

>>340
シクロクロス用フォークから適当なの探した方が良くないか？

>>340
ここで聞くより正規のジャイ取扱店に相談汁！
どうせそこで組み付けまでやってもらうんだから。

rx3 いじったもの盗まれてしまいました。自宅駐輪場からだから住宅保険おりるらしいけど、ホイール パーツのレシートが無い…

保険つかうのってレシートいんの？

気の毒だったな
ママチャリ以外のスポーツ系自転車は狙われやすいから屋内保管がベターだね

7万円が入った金庫をワイヤーで固定して外に出しておくのと同じことだからな。

地球ロックしてなかった？自転車の窃盗とかタチ悪いよね。

地球ロックしてませでした…
一応本体 ホイールを請求します。全額もらえたら御の字ですが

アラームロックしとけば爆音で犯人逃げたかもね
http://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-19.html

音と光で泥棒撃退！みたいな鍵売ってないよなあ

>>351
まず、フラッシュグレネードを用意します

俺も調べたけど、レビュー見る限り誤作動が酷くて実用に耐えうるようなアラームロックは無かったな。丈夫な鍵より効果あると思うんだけど。バイク用でいいの無いかな？

デカイ物置買えば？

>>318
俺もその口で、数カ月後に30万のロード買ったけどいまじゃ置物
ＲＸ３も坂道疲れるから結局放置
今欲しいのは電動アシストのママチャリ。
高積載で17-8/kmを疲れず巡航可能とか神だわ
ぶっちゃけ25/km巡航したいけどね。規制でダメらしい

なぜロードまで買って置物に・・・

てか２５ｋｍ巡行は少し鍛えれば誰でも行けるぞ（アベ２５ｋｍという意味ではない）

２５ｋｍあたりから空気抵抗の壁があるから、そこから上がきついが

ロード乗るならピチパンにヘルメット。これに馴染めなかった
あとは歩道走ったらクッソダサいとか、色々成約が多いからね。
細い道路で堂々と車道走る肝っ玉がなかった

クロスで25km/h巡航は楽でも向かい風と坂道は辛いからね。
とことん楽を追求したら電動に行き着いたよ

でも電動で100キロは走れないだろ。
まあクロスで100キロ乗るのは機会少ないけど、60キロくらいは余裕で走れないと楽しくない。

過去に、airに対抗してRXは剛性高いから坂道も楽みたいな事言ってなかったか？

フラバのダンシングがしんどいからそうでもないのでは？
gp4かおかな

358
予備バッテリー持っていけば走れるよ。
俺は2個買って200kmは動きまわる予定。
フェリーで田舎行って、現地でポタリングして野宿して帰る計画を立ててるのだ

>>357
クロスでもヘルメット要るし、ロード普通のパンツや短パンで乗っても全然おかしくないだろ

重くて長い電気アシストで歩道飛ばすのロード以上に危ないからやめてくれ

ピチパンは勇気いるから俺は上から短パンを履いてる
ジョギングやランニング的な格好だから恥ずかしさはかなり軽減される

パッド入りパンツの上に普通のズボンだな。
ピチパンはさすがに無理

MAVIC キシリウムsleをつけるのは勿体無いですかね？

＞でも電動で100キロ

時速25なら余裕

25km/hは改造でもしなきゃ人力のみ

坂で余りにも辛いときは歩道入る

おれはロードを放置した挙句に友人に譲った。
で、なんかもっと気楽に乗れるの無いか？と探してRX3に行き着いた。←今ここ。
ということでよろしくっす。

そんな例もあるのか。俺はRX3かロードかで迷ってる。
クロスでいいと思うんだが、会社でロードが流行りはじめてて一緒に走りに行く事もあるかもしれんと思うと迷う。

>>370
ポジションが違い過ぎて速度行くが別次元だからロードにしとけ

クロスでいい　とかいう考え持ってると結局ロード買うことになる。

クロスが欲しい！ならクロスを買おう

>>372
激しく同意！ｗ

RX3買って半年、ロードが欲しくて仕方ない。
ロードを視野に入れているなら、最初からロードがオススメ。
高いけど。

ロードと乗車姿勢の差はあるけど、腕曲げて前傾したら
下りで脚止めてもロードと差ついたりしなかったよ
多分アルミのフルノーマルのロードだと思うけど

速さにこだわるなら国産の電動アシストクロスバイク（15万前後）をカスタムすれば
ロード以上の速度で巡航できるよ
日本は電動アシスト自転車の速度規制がキツイから
時速10km以下でアシスト最大、以降はゆるやかにアシストが弱くなって
時速24kmでアシスト停止するようになってる。
その速度センサーをちょいちょいっといじると
時速30kmまで坂道発進時の強力なアシスト（人力1；アシスト2）を得ることが出来て
以降は人力1：アシスト1の状態で時速約50kmまでアシストしてくれる。
だから40km巡航が通常の2分の1のペダリングの力でできちゃう

普段走る分には相当無茶しないかぎりバレることはないけど
（クロスで35km巡航程度なら速い人なら普通にあるあるだもんね）
事故った時に、特に重大な事故になった時
自転車保険はおりないのでその辺のリスクを承知の上なら
特にRX3に乗る人は電動アシスト自転車の改造に行きつく人も一定数いそうだね
車体と改造費込でだいたい20万位だから、20万のロード買うなら…ってゆらぎはあるよね。

まともなロードなら初期費用として30万ぐらいは必要だからなー
比較的安めのcaad12 105でも、まずホイールはゾンダ以上に交換、もちろんタイヤも、
コンポの一部は安物だし、サドルもフレームに見合うものに変えないと

そこまで金かけても、escapeとどれだけ差が生じるかは
結局乗る人間の差になっちゃうんだよね

>>376
もう原チャリでよくね？

ぶっちゃけそんな遠出しないと思うんだよな。自転車欲しいのもエアロバイク以外のエクササイズ目的だし。
ロードは本当にロードが欲しくなった時に買えばいいとの結論が出ましたわ。
会社のロード乗りも手加減すると言ってくれてるし。

むしろエクササイズ目的ならロードの方がいいぞ。

ブレーキシュー変えようかと思うんだけど、
デフォのshimano S65T→M70T4だとどんな変化感じるだろう？
リムへの攻撃性と雨天時の磨耗率かんがみて、
何か分かる詳しい人教えろください

Vブレーキでブレーキ効き悪いと思ったことがないんだが

>>382
落ち着け。
>>381は効きが悪いから換えたいなんて一言も書いてない。

S65Tで緊急回避しようとするとあっさりロックするんで車体をコントロールするどころか
体ごと前に飛ばされそうになる事が数回あった
止まることは間違いないんだが、怖すぎて思い切りブレーキがかけられない

M70T4はマジでリムを削り取るんで、削られた金属片による音鳴きが結構あった
ただし、ブレーキ性能は段違いで、緊急時にフルブレーキかけてもあっさりロックせず、安定して車体のコントロールができる
かといってブレーキの効きが甘いわけではなく、制動距離は明らかにS65Tより短い
ブレーキシュー変えてたおかげで何度事故を回避できたか分からん
雨の日は基本乗らないんで雨天の性能は知らね

>>384
レス産休〜
M70T4でもS65Tよりもリム削るのか
何かM70T3も相当削るからやめれって言われて
M70T4がいいって言われたんだよね

まぁ、通勤用なんで、朝から降ってると乗らないけど
帰り際に降られると乗らざるを得ないんで
多少の全天候性がほしいと思ってる

>>377
いやいや9万円のDefy4でもRXとは全然違うが

どう違うの？

>>386
それ、俺も悩んでたんだよ〜
RX3からDefyに行くなら、
フレーム素材的に2以上かなって気がしてたけど、ちがう？

普通にdefy1ノーマルで十分なスペックだぞ。
変に改造するのは慣れてきたらでおｋ

いい事考えた
適当に安い中古ロードのフレームセット拾って来て換装したらいいんじゃない？

ESCAPE RXで性能が足りないとか、どれだけトレーニング積んでるのか見てみたいわｗ

エルゴンGP5とりつけたー(*ﾟ▽ﾟ*)

300mほどエルゴンつけて走ってきたけど
ハンドルバー詰めたくなってきた
登りと人、車いないとこならバーエンドバーいいな

300kmくらい走ってから判断した方がよろしいかと

>>387
え？
ドロップハンドル

ハンドルを詰めたくなる心情はわかる
デフォのハンドルは長いよね　気持ち長い＞175cmの身長では
特に長距離になるほど後数センチ狭かったらと思いながら
いまだに詰めてないワタシ

>>388
フレームと言うよりティアグラという時点でDefy2以上がいいと思う
クロスバイクの場合と違ってロードのSTIレバーはティアグラ以上がお勧め

もちろんフレーム自体も形状違うし、シートポストも違うから乗り心地が良いと言うのもある

ただ、おれは高いカーボンロードに加え、駐輪の必要がある時用にDefy4持ってて時々乗るんだが、結構使えると思う
補助ブレーキも街乗りに結構便利だし、クロスバイクから乗り換えるには良いと思う

RX3からDEFY2に乗り換えたけど、乗り心地はロードの方がいいってのは驚いた
平均速度も2km/hほど上がってるし、30km/h巡航が楽になった
別物だと思っておいた方がいいよ
ついでにカーボンロードも買ったけどアルミDEFYの乗り心地はほとんど変わらない位にいい
DEFYは輪行やちょい乗りで重宝してるわ
RX3は譲ったがw

フロントフォークがカーボンかアルミかの違いだろ
基本的にWBが小さくタイヤも細い上、前傾が基本となるロードバイクは乗り心地が良いように設計されてないと思うんだ。
まぁDEFY()のような半分クロスバイクみたいなロード擬きは例外なのかもしれんがｗ
因みに俺もRX3もってるけど、あの振動がフルに伝わる感じが嫌になるのはわかる
色にこだわりが無いなら2か1を買うべきだろうね

パイプカットってちょろいな
工賃しらべたら工賃出す金で工具買えたので左右1cmずつカットした
跨がっただけだが1cmじゃあんま違い感じないな

ハンドルは480mmまで短くしてるよ

ハンドルまわりスマホホルダーとライトが邪魔でスペース取れなかったんだよね

>>399
乗り心地って尻への突き上げ具合がメインだと思うけど、少なくともおれの場合ロードの方がサドルへの荷重が小さいから乗り心地よく感じる

ハンドルへの突き上げはもちろんカーボンフォークの方が軽いけど、逆にロードはハンドルへの荷重が大きいから荒れた道は厳しい

Defy4はカーボンフォークだけど、カーボンフレームロードよりハンドルへの衝撃は全然大きい
コラムがアルミだからか？

>>400
パイプカットなんて人前で言っちゃだめだよ

どう考えてもフレームがアルミだからだろ

>>405
でもさ、路面の荒れってフォークからコラム経由でハンドルにくるわけじゃん

そうするとアルミフレームかどうかよりコラムがアルミなのが大きな理由では無いかと思った訳です

実際カーボンフレームでも安価モデルでコラムがアルミだと振動がひどいという話も聞きます

下り坂で自然に40キロくらいまで加速すれば、もうそれ以上ペダル回さなくていいやと考えるような軟弱者は、永遠にESCAPEに乗ってれば十分ですか？

必死にまわしているママチャリの後ろを
惰性でついていくのが好きです

衝撃吸収しつつ進むみたいな高級感はもとめてなくて
ひたすら硬くダイレクトに進むこれでいい

まったく力の損失がない感覚。ペダルとホイールが連結しているかのような硬さ。
それがＲＸの良さでもある。

>>409
フロントサスあるMTB乗ってたから余計にこのダイレクトドライブ的な車体が楽しい
かけたトルクがフルに生かされるのはやはり爽快感がたまらないね

クランク換えたらもっとダイレクト感あがるのかな
でも今はホイールがほしいからよそ見しちゃダメだ

D-fuseって効果あるの？

>>413
カーボンなら効果あった
アルミは微妙かも

アルミd-fuseしならせようにもサドルがふにゃってなるだけ

パイプカッターでd-fuse切ろうとした俺アホだった
変な形状だから全然回せないのな
金ノコでやるしかない

切る意味が分からん！

要らない長さは切った方がよくない？

？？？

軽量化のこと言ってんだろ。そこまでやるならロード行った方がいいと思うけどな

切るのはタダだからね今後脚伸びる予定もないしノコギリ疲れたけど
低予算で効果高い軽量化ならしたいな

入り込み長さが足りなくなってシートチューブを割ったりしないようにね。

シートクランプから10cm残したから大丈夫
軽量化でかんがえてたらサドル交換とかお手軽でいい気がしてきた
板みたいなサドルで尻が耐えられるか謎だが

2012RX3を中古で購入しました。
すいません、お仲間に入れてやってくださいな。
最新の2016と何が違うのかもわかりませんがよろしくです。

>>424
2012はまずブレーキシューが標準装備から交換されてるかチェック
未交換だとアルミホイールなのに合金用のシューが付いてしまっている

残念だけどチェーンステーの長い12と13は失敗作
16はカラーリングがクソ

16年の黒に赤のライン入ってるカラーはカッコいい

残念だけど、>>426もフォルムがダサい失敗作、
カラーリングもクソw

2012製だと前の利用者が外置きだったらやばいよ
パーツ総取り換えになるよ。

2013は何が駄目なの？

仮面ライダーみたいな名前の自転車はこれかな？

要するに12も13も14も15も16もダメってことですね。
よくわかりましたm(_ _;)m

いやいや、11、14、15はイケてるけど
細い線が入ったカラーリングがダサいと思ったら11の一択

年式ごとに画像でも用意してくれないとわからん

2016はフォルムかっこいいよ

ちゅーか、あんまりコダワリのない俺はどれ見ても一緒にみえるｗ

2011 初代 アセラ./デオーレ ブレーキとレバーが非シマノ

2012　アセラ ブレーキが非シマノブレーキ

2013 アセラ ブレーキもシマノ

2014 フレーム刷新、アルミ材も変更 9速化 アセラ/アルタス BBが非シマノ

2015 アルタス BBが非シマノ

2016 フレーム刷新、ワイヤ内臓 アルタス

2015モデルはグリーンとブルーの色合いが好きじゃなかった
今年のブルーとイエローは良い

神経質でしょっちゅうフレーム拭いて綺麗にしてるおれにとってはワイヤ内装になっただけで根本的に違うな
15以前はいくら安くなってても買いたくない

>>439
穴の中通気性悪いから、そこまで気にするなら粘土ででも穴埋めするとか走行中も水気が
絶対入らないようにするとか、湿度高い時は湿度管理した部屋から絶対出さないとかしないと
逆に中で勝手に錆びるよ・・・

そして錆びたら最後
貼り換えても穴の中のサビは除去不可能だから、新しいフレーム買いましょう

>>440
ワイヤ内装じゃなくてもフレームには穴があいてて空気と水の出入りはあるよ

デオーレとかつかってたんだなぁ
見た目的にはどれも大差ないとおもってしまった
ワイヤー内蔵いいよねすごいすっきりする

>>442
それは関係ないしどうでもいい話
錆びるワイヤーが通るか通らないかの話だから
一度錆びさせてしまった物がその中で往復すると、交換する時もそうだけど当然中に錆びが残る
そうするとワイヤーを新品交換しても元々酸化した錆びが残っている状態で入れるのだから
当然即また錆びる
常識だぞ

>>444
ステンレスのワイヤーはそう簡単に錆びないぞ。
仮に非ステンレスのワイヤーを使って少々錆びたとしても、錆がボロボロ落ちるような状況には普通ならないし、
少々剥落した錆があったところで交換後のワイヤーと接触するわけでもない。

>>357
免許取れよアホ

アウターごと通す仕様にしよう(提案)

この前夜道でキャノンデールのクロスと軽い競争みたいになって本気で漕いだけどRX3だと43km/hが限界だわ
ロードだと60km/hとか余裕で出せるんかな

出せるわけねーだろｗ

せいぜい+3キロくらいだぞ　巡航できる時間が長くなる（足が長く使える）だけだよ

高速域で壁になるのはほぼ空気抵抗
40kmだとロードだと下ハン持つスピードだから
フラットバーだとその分不利だね
無理矢理姿勢下げても下ハン持つほど踏めないし
まあそんなことより走りに行こうぜ

夜に競争とかあぶなっ
しかもクイックごときに負けるとかｗ

負けたとは書いてないぞ。CAADのフラバロードかもしれんし。

超絶初心者なんだが改造したい派はR3
ノー改造で走りたい派はRXシリーズであってますか？

今日もハンドル２センチずつ切ってやったぜ
これで計３センチは切ったことになる
これは身長174センチの俺にちょうどいい感じ
でもロードはまだ狭いんだよな
>>454
違う、どっちもいじりたおす人おおいんじゃない？

>>455
そこまでして何でロード乗らんの？

逆かな
気軽にそのまま乗るならR3
改造ベースにするならフレーム勝負になるからRX

>>457
勝負って何と戦うのさ

ロードバイクを買えない惨めな財布事情だと思う

>>458
勝負というか、改造してくとフレーム・フォーク・シートポストしか残らなかった。なんてのがありがちだから
フレームは良いに越したことはないわけで、RXに分がある

>>456
安く楽なポジション作れるんならこれくらい
はやるよエルゴンも高かったし
ハンドルバー切ったこと無いんだと思うけど切るだけならすぐ終わる
そこまでしてっていうけどまだ全然してないつもりまだまだやるよ
RX3選んだのは予算内では一番速そうだったのと、通勤にロードはないかなとおもったから
でももう10万出せたらロード買ってるかな〜

あんまり短くするのよくないぞ。ハンドリング的に。
ロードは狭いいうけど、ロードは基本ブラケット握るからね。

RX2の2016買ったぞーい
ちょっとシフトしにくいな。あと、アセラは変えたくなる。タイヤ、ホイールは変える予定だけど、それ以外は不満なし。

>>456
ロードとか要らねーから(笑)
用途も分相応も考えんと下らん物欲に流された哀れなサルになるくらいなら、一生RX転がしてる方がマシだっつーのよｗ
で、そういうお猿ちゃんが>>459みたいなセリフほざくんだよなｗ

RX3買ったけどすでにロードが欲しくなってる
RX3は街乗りに使って200kmとかのロングライド用にCARRERAのロードバイク買う予定
幸いRX3はオプションパーツがいろいろ付けられるから便利だね

一日で100kmはRXで走ったけどへとへとだったなぁ
俺は200kmは考えられないや

ロードに飽きてこのエスケープRXを購入したよ。のんびり気ままに走れるのはいいな！

>>464
いや、だから物欲に流されてクロスバイクどんどん改造してロードに近付けてんじゃん
それなら最初からロード買やあいいでしょっての

ロードに飽きてクロス買うの？･･･持ってないの丸出しだろ･･･
そのロードバイクどうしたのさw
ロードバイクでも気ままに走れるし、のんびり乗れる
むしろロードの方がのんびり乗れるけどな
持ってるなら買い直さずにロードフラバ化すりゃいいし安くつく

>>464
あ、でもあなたはハンドル切り詰めただけだったね
失礼
個人的にはそういう人は最初からあと2万出してDefy4買ったほうがいいとは思うけど

ロードじゃ気楽にその辺止められんでしょ

なんでこのスレにいるのかわからない奴がいるな

クロスであれロードであれ自分で好きなように弄り倒す楽しみが分からない人には理解できないんだろうな。パーツとか色々変えて変化を自分で感じることは無駄ではないはず。

>>470
タイヤかえてエルゴングリップ買ってシートポスト、ハンドルバー切ったのはその人ではない
私です
defyにはあんまり魅力かんじなかったんだよなあ
買うなら105以上のロードがいいな

>>470
defy4買うくらいならR3買うかな〜

defy4買うならケルビムのｓｔｉｃｋｙ買うかなー

あんな細いクロモリはマジの練習ばかりしてるとBB踏み抜く可能性があるから、スタンダードゲージ買った方がいい。

ロードは普通スタンド付けないんだよな？
まずその時点で不便だし気使いそう

忘れてたけどスタンド結構重いのつけてるんだよな
気がついたら軽量なスタンド探してた物欲やばい

>>479
チェーンステー以外に付けるタイプってずれたり倒れたりし易いから、その辺覚悟の上でどうぞ

自分起因で自転車ドミノは起こしたくないな
スタンドは我慢しよ
軽量なのけっこうあるけどキックスタンドはどれも割と重量あるもんな

2016だと3万なのに2015だと5.8万で買い取りなんだな
この差って人気の差か？

貼るの忘れた
http://www.kaitoridaijin.com/category/自転車/search?q=rx3

16は現行でダブついてるからだろ？

>>483
フレーム以外全取っ替えじゃねえか
参考にならんわw

PCデポくんおる？

買い取り参考価格(笑)
実際は0が一つ消えるけどなｗ

アルタスとアセラってさほど差はないよね？
てかmtbコンポはグレードがあがるとなにがいいの？

携帯工具ってみんなどんなの持ってる？
参考にしたいので、もしよかったら御紹介くださいな

>>475
なんでなんで？

>>489
基本六角レンチだけ
遠く行くときは
空気入れ
パンク修理キット
携帯してるのはこれだけ

>>472
もしかしてDefy4推しの俺のこと？

クロスバイクは用途次第ではいいと思うし俺も持ってるけど、改造したりハンドル幅詰めてロードに近づけるくらいならロード最初から買った方が良いのでは？と提案してるだけよ

おれはクロスバイクのグリップはエルゴンにしてタイヤも少しだけ細くしてるけど、やはりクロスバイクの良い所の一つはハンドル幅広いから荒れた路面や車の横とか通るときにフラつかなくて済むことだと思うのでハンドル幅は詰めない

だからクロスバイクのハンドル幅詰めるより、補助ブレーキ付きのDefy4ならそういう用途とロードバイクとしての用途兼ね備えていて良いんじゃないかと思うよ

あとはポジションがアップライトに成るので荷物担いでる時はクロスバイク使う

そうなの、なら最初からMTB買えばよかったじゃん

>>491
ほう、なるほど
工具セットとか携帯ツールとかってわけじゃないのか
ありがとう

納期遅れた〜

>>490
defy4をクロス的な使い方をする場合でも、最低限ブレーキをゴミからsimanoに変える必要がある
すると9万5千以上に達する。
それならエスケープR3にデオーレ＋いいホイールという金の使い方した方が、俺はいい自転車に仕上がると思うよ。
所詮defy4なんて、普段使いでもロードみたいなやつに乗りたい。っていうマイナーな需要しかないしな

新SORAに換装するといくらになるんかね？

だいたい普段使いに9万5千も使いたくないな
10万なんて今時ガイツー使えばデローザのカーボンフレーム買える値段だからね。
defy4なんて買ってる暇があるならそっち行っちゃうｗ

自転車に限った話ではないけど、換装はどうしてもコスト的に高くつくから最初に奮発できるならした方がいい
ただ、換装にチャレンジする意欲、それで得られる知識や技能はプライスレスだからそのあたりをどう判断するか

なんかもうめんどくさいからそういう人はアートサイクルの105でいいじゃん
10万くらいだし
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000367/

名前がださい　まだじあんとのほうがマシっす

こういうのに初心者が飛びついて幸せになれたケースあんまなさそう

アートサイクルは特に悪い話は聞かないけどな。
ただ、ある程度分かっている人向けの商品と言う感じはする。

そんなことよりみんなaddict買おうよ

現状:Giant RX3 2014モデル Mサイズ
スプロケ12-27Tに変更。ロード用なので変速にキレがない。
フロントディレイラー破断。
クランク長175mmは長過ぎる感じ。

今後:
�@普通にFDをMTB用の手頃なものに交換するのみ。
�AいっそコンポをSORAにしてしまう。
�B�@を実施し、ホイールとタイヤを交換する。

>>505
�Cフロントシングルで生きていく

FD破断ってどういうことなの・・・
変速時にチェーンとの接触で削られて最終的にプッツンするものなの？

>>506
そんなに男らしく生きていけない。

>>507
自分のrx3のトラブルの8割がフロント変速で、1回はジャイアントストアで見てもらった。その時はワイヤー交換(タダ)含めて調整してもらった。

で、今回変速したらチェーンリングとFDにチェーンが挟まって(？)FDごと持っていかれそうに。その場で再調整して走ったけど、家でちゃんと調整しようにも、調整ボルトが機能していない。
あれーと思ってよく見たら、ガイドプレートの後端(コの字の部分)が折れて割れてた。

そもそも、いつから折れてたのか分からない。

>>508
チェーン外れて巻き込んだ状態で踏み込んだから折れちゃったのかな？
無料修理してもらえないようならSoraに変えるのもいいんじゃないでしょうか

新型Soraがどの程度良くなったのか分からないのでそれを待ってからの方がいいと思うけど

ホイールバランスって取ってる？
ダウンヒルしてたら尻跳ねる感覚があって
空転させてみたら振動かなりあったんだけど
通勤メインだと少々重くなっても取るのが得策かな？

>>510
縦横の振れじゃね？
デフォのホイールだとバランスとるなんて無意味に近いぞ
ホイールバランスとっても路面がいい状態だと効果わかるけど凹凸やノイズが多い路面だとバランスとったホイールも意味がなくなる

チャリできた
有馬街道通っていったけど坂がマジで辛かった

>>512
目的地が温泉とかテンションあがっていいなぁ

最近escape pooまじつまらんくない？

>>512
携帯ポンプそこに付けている人多いけど、出先で駐輪する時ってそのままにするの？
無くならない？

本体だけ盗んでも台座ないとあんま意味ないからなあ
無線のサイコンとかのが危ない気はする

>>512
泊まってるの？

>>515
盗まれたなら盗まれたで別に気にしない
2000円くらいだし

>>517
一泊してもう帰ってきた

宝塚の方から登って行ったんかいな！えらいこっちゃ
お疲れ！

>>514
最近じゃなくてずっと前からつまらない
いじるところなくなってからは、ニュースサイトの記事パクって
書き直してのニュースサイト気取り
あとはワードプレス特有の「○○の理由」とか「○○の方法」とかの
クソ記事オンパレード

やはり自転車は改造やめたらおしまい

>>520
あんなゴミみたいなエアーいつまで使ってるんだろうな

>>512
ワイ2015のブラックに乗ってるけど、好みが分かれると言われるトップチューブ〜シートステーのライン結構いけてるな

2012、2013年のRXもゴミだけどな

ちゅうことは、2014年式中古を購入した俺が勝ち組って訳っすね

初めてスポーツバイクを買おうとしてますがRX3かRX2で悩んでます
色はRX2の方が好みなのでRX2に気持ちが傾いてますが、RX2とRX3って乗り心地にそんなに差がありますかね？
初めてスポーツバイクを買うので1万円の差がどれほど影響するのか知りたいです。

1万しか差がないんだからＲＸ２買うべきだな。

短い距離だとそんなに気にならないかもしれないけど、それなりの距離乗ってるとフォークとシートピラーがカーボンのRX2の方が手首とかへのダメージは少ないよ。一万しか変わらないし、RX2が気に入ってるならそっち買った方がいいよ。

>>526
RX2気に入ってるなら絶対RX2が良いです
私はRX3の色が気にってたのですごい悩んだけど

荒れた路面高速で走ると手に来る振動結構違う気がします

>>526
RX2のほうがいいよ
まぁ正直RX2買うならTREKの7.4FX買うのがより良い選択だけどね。
RXシリーズは直ぐにフレームがヘタっちゃうよ

なんちゅーか、辛いって感じるレベルの強度で漕ぎ続けると
活性酸素が生成されて体に悪いんだってね
だからポタリングメインになっちゃったよ
皆も追い込むのは止めようね。

体に悪そうなのは女子マラソン見るとよく分かるね

>>530
FX7.4の方が良さげなんだけど、ルックスはRXの方が好きなんだよなあ。悩む。

>>533
だったらRX2にした方がいいよ。見た目に勝る要素は無いからね
因みにサイズは決まってるの？クロスバイクはサイズによってロードとMTBくらい見た目が変わってくるから要注意だよ

FX7.4だとリアエンド幅が135mmだから、将来的にロードよりに改造する予定があるならRX2がいいと思う。

見た目に惹かれてるならRXで決まりだよ
コンポの違いはあとからどうにでもなるけど、デザインは変えれない
愛着にもつながるから、ほんとに大事

興味本位で比較してみた

フレームの機能性はサイコンセンサーとサイドスタンド台座がチェーンステーに備わっている7.4FXに軍配が上がる
ただ、リアエンド幅がRX2が130mmに対して7.4FXが135mmだから、ホイール履き替えに興味を持つようになると選択肢の多さ、コスト面でRX2の優位性がかなり大きい

コンポはわずかな差だけど、7.4FXに軍配が上がる。正直、気にするような差ではない
RDがデオーレだったり、尖ってるのは7.4FX。BBやブレーキもシマノ製で万遍なく振り分けてるのはRX2

定価は7.4FXが88,000円、RX2が86,400円だけど、値引きの期待度はGIANT製のRXに軍配があがる

まぁ、やはり最後は見た目だと思うよ。気に入らなきゃ意味がない

エンド幅135は痛いよな.....

135mmてホイールグレードアップてなに選んでんだろ

あ、撰びようもないのな
なんのために135mm700cのクロスなんて作るんだろ
あとで困るだけじゃん

予算4万位ならプンプロ、XTハブの手組
1800g位だがリム重量は余裕でアルテグラ、ZONDA辺りなら超えるホイールができる

つまり手組しか選択肢ないってことだな

黙れアンチにわか

135mmの完成品で手軽なのだとAR-713あたりかな

135ｗｗｗｗｗ
ホイールで遊べないとかスポーツ自転車としてありえねーわｗ

>>545
でも世界的にはほとんど135mmでは？
クロスバイクをマニアックに弄って遊ぶ文化は日本だけなのかも

アメリカや欧州ではロードバイクは自分で弄るけど、クロスバイクは通勤や買い物用で買ったら乗り潰すまでそのままなのでは無いか？

メーカーがちょっといいクロスホイールつくれば良いと思うんだけどな
ZONDAクラスの需要ありそう

>>546
どうかな
トレックって未だにディスク対応のオンロード車すら作ってないし、ちょっと時代遅れなだけだろう
本国でもキャノ、スペシャがメジャーでトレックはホモとチェリーボーイの乗り物だって有名だよ

>>548
Trek普通にディスク対応ロードバイクもクロスバイクも有るよ

米国のどこの話？
NYや東北部のショップ行くとTrekが圧倒的に多いから普通の人が乗ってるバイクってイメージだけどね

キャノンデールやスペシャライズドがTrekよりメジャーと言うのは少なくとも嘘でしょう
両方とも一時倒産状態だったからかもしれないけど
でもTrekよりもっと流行り物っぽい感じでそういう意味では流行物好きなゲイ比率高そうなイメージでは有る

乗り心地の良さ、丈夫さ、漕ぎ出しの軽さ、振れ取りのしやすさ等、手組みの方がいいと思うがな。
時代遅れと見られる手組みだが、クロスの速度域ではデメリットにならない。

クロスにいかにもな見た目のロード完組みホイール付けてアップグレードだと粋がってるのは痛いよ。
知識も技術も自転車屋に相談するコミュ力もないのなら仕方ないが。

Trek祭り乙。
でももうそろそろ次期RX3の仕様を予想しようぜ！

発表はいつや？
値下がりしないかな

>>551
昨秋にニューモデルになったばかりだから変わらないのでは？
10%強円高になったから値下がりするかもね

>>550
135mmエンドの方がホイール剛性を確保しやすいしね

昔はロードバイク向けの完組ホイールが安くて性能も良いから130mmエンドの方が都合良かったけど
11速になって完組ホイールの性能が落ちた上に値上がり続きだもんなあ
クロスバイクに11速コンポ付けている奴はまずいないし、10速以下の街乗りクロスバイクだったらXTハブ＋オープロあたりの軽量リムで十分すぎるくらい十分
っていうか、それでゾンダより乗り心地も良いし漕ぎ出しも軽いし良く進む

大半のユーザーは完組ポン付けを望んでるからなぁ

RXもディスクブレーキになれば135mmエンドになるよな
近い将来RXがディスクブレーキになってもおかしくないし

ステム逆付けしてきたわ逆付けしてもまだステム上向きだね
でもハンドルまでちょっと距離が短い感じがあるんだよねぇ

ゴルフの錘がいいってのでゴルフショップ入ったら280円で鉛シール売ってたので
ホイールバランスもアバウトに取った
前はマグネット位置だけで取れて後ろは2g鉛シールした
55kmまで出したが振動マシになった気がする
1ミリ程度縦振れもあって取りたいんだけど振れとりはなんか怖いな

いいなぁ

RX3のフロントディレイラーを交換しようと思ったけど、

1.MTB 3速 トップ48T対応
2.ダウンスイング
3.バンド固定
4.63-66°
5.リア9速

に該当する奴っで現在入手可能なのってFD-M371くらい？FD-M591-3が良かったけど、-6しか手に入らない。
10速は互換性的ないってことだし、素直にFD-M371かな。

>>558
ホイールバランスよりもフレを先にとれよ

振れ取り台もってないからなあ
ホイールバランスは280円でアバウトには簡単に取れるからね
錘いっぱい買ったから1200円になったけど……
振れ取り台なくてもやれる方法もあるってわかったんだけど
縦は繊細そうなので躊躇してるニップル回しはもってる

俺もバランスとるより振れとりが先だと思うけどな
RX乗っていてバランスなんてあまり意味ないよ
アバウトにバランスとるならとらなくても同じってことだろ

アバウトな感覚的には直った気がするよ

振れ取りしてからバランス取った方がいいと思うけど
振れ取り前にバランスとったからって別にいいんじゃない
鉛貼るだけなんだし

>>565
バランスとってから振れ取りするのと振れ取ってからバランスとるのでは意味が違うんだよ

たかがクロスバイクでそんなドヤらなくても

振れ取りやってみたいけど全然わからんわ
タイラップ振れ取りで精度でるかな

知ってるやつは優秀な完組みがあるのに手組みなんか勧めんだろ。

>>568
ミノウラ安い振れ取り台ぐらい買ったほうがいいよ
振れ以外にもセンターも出さないといけないから
パークツールの4面保持のスポークレンチも買うのがいいよ
タイラップ振れ取りじゃ精度出ないよ

そうかー金もったいないからこの辺でデフォのホイールいじるのはやめとくよ

はいシートポストパキパキ君ーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwww

これ片方のネジだけで止まるし両方からするいみなくね？？？

2014、2015年モデルのクランクがACERA FC-M391
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00617185

現行モデルのクランクはACERA FC-T3010？
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00628537

同じACERAでも明らかに造形が凝ってるFC-M3000ってのもあるけど、なんで同グレードで2種もあるんだ？
というかこっち採用してほしいわｗ
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&;SYOCODE=00628534

チェーンガードの有無か？

クランクが曲がってるのが気に入らない
真っ直ぐなクランク使いたい

>>574
俺がそれ見て特に裏も取らずに想像で言うが、
多分FC-Tがトレッキング系でFC-Mがマウンテン系、歯数も違う。

トレッキング系というのが新しくできたのか

SPDとかビンディングペダルはおまえらつかってるの？

俺はフラッペとトレッキングシューズで充分だけどね

今日昔使ってた錆び付いたSPDペダルとシューズ取り出して付けてたんだよね
通勤には必要ないと思ってたけどやっぱあんま必要ないね
付け外しめんどいのとびっくりしたときが怖いし

>>579
昔使ってたシューズがまだまだ使えてもったいないので、中古のSPDに変えようかと思ってたとこ

RXには不要。
街乗りするためなのにSPDとかいらんでしょ。
良く回る三ヶ嶋のフラぺで乗るのが定番。

ホイールのバランスとってみたけど乗った感じ体感ないな
スピード出すか下り坂だと違うか？
それ以前に舗装の新しい綺麗な路面でないと振動などわからん
単体で回すとなめらかに回るから見ていて気持ちいい
メンテスタンドで回したら振動はなくなった

>>582
昔使ってたSPDはどうしたの？

>>581
SPDのマルチなら大丈夫でしょう

>>583
SPDに慣れるとフラットペダル怖くない？

SPDは回すのは楽になるけど気楽さとは真逆だからな
結局用途次第

PCデポくんおる？

>>585
昔乗ってたCannondaleごと友人に譲ってシューズだけが残った。
でもチョッとした山登りもするので
SPDもいいかな？と。

ホイールバランスなんて相当高回転回さなきゃ影響ないよ

自転車よりも小径なタイアを履いてる自動車だって
バランスが狂ってても体感上の影響が出てくるのは100km/h以上だし
より大径のタイアを履いてる自転車だと
それ以上のスピードを出さなきゃ体感なんて出来ない

つまり気にするだけ無駄ってこった

自動車と自転車じゃ重量が違い過ぎるのに
タイヤ径だけを比較して結論を出すなんて乱暴だなあ

ちょっと前はチューブ重量を気にする奴
次はホイールバランスを気にする奴
そんな基地外のように神経質な奴がなんでRXに乗ってるのかが謎

まぁ同一なんだろうけど

>>588
山登りRXでするならSPDいいかもよ？
最後の踏ん張りと言うかペダルが勝手についてきてくれるのはほんとありがたいよ
町乗りは怖いよね
偶発的出来事が多すぎて対処できない

オートバイでも神経質な人以外はホイールバランス気にしないな
街乗りなら気になるような事もない

クルマでも気がついたら取れていたなんて話がいくつも

>>589
何グラムバランス狂ってるって前提なんだそれ
100km以上だと何W損失があるんだ？
どういう計算したの？

おチョコもそれだ
自転車の場合（バイクもそうだが）前輪と後輪が左右に1cmくらいずれてても何の問題もないし、体感も殆どできない。
いっその事後輪はおちょこゼロで組んで、ブレーキをオフセットさせて装着すればいい。
ディスクが流行ればそういうフレームも出てくるかも。

実際ロータス108は2cm近く後輪がずれているが、アワーレコードも世界新記録も出している。

去年末にタイヤをデフォからパナのクローザープラスに変えたんだけど
最近リムとサイドウォールの境目付近に長いクラックが入りだした
大丈夫かな？
多分600キロくらい走行で、保管は室内、エアは9.0bar入れてる

>>596
クラックは気にしなくていいよ問題ないから
殆どのタイヤでクラック入るから

>>597
ほんと！？ありがとう！
写真取ったから念のためうぷしようかと思ったけど・・・

場所移動したからID変わったけど>>596です
一応写真うぷしときます
http://fast-uploader.com/file/7015159252381/
http://fast-uploader.com/file/7015159300742/
なんか脆そうなところにヒビ入ってるから心配で・・・

思ったほど大したこと無かった

>>599
パナならそれくらいは普通。
強度を保つ構造は表面のゴムではなく、内部の繊維。
表面だけの劣化ならそれほど問題じゃない。

>>600-601
ほんとうですか！よかった！
デフォのやつとは違う感じのビビで、
根元のところに進行方向に縦のヒビが長く入ったんで、かなり心配しました

ちょくちょく寿命が短いタイヤとか、他にも微妙なウワサ聞くもので結構ビビッてました

パナのタイヤは表記より細めの造りだからコーナリングに特有の癖がある
それ以外の性能部分は概ね良いタイヤ
日本だと楽天やアマゾンで安く買えるしな

>>599
プロぺルかTCRどっちがいいですかね

>>603
確かに！デフォのタイヤに比べたら凄くシャープに曲がれると言うか
ど素人の自分にも体感で変化が分かりましたよ

空気入れすぎじゃね？

デフォのタイヤフルスリックでカサカサしてるし、あんまグリップもよくないのかな
コーナー攻めたりしない俺は軽さしか感じてなかったけど

デフォのタイヤは重くて堅いけどドライ路面なら少々倒してもグリップする
デフォの場合タイヤとチューブが重い

そうなんだ、ゴミの日に出すの躊躇してしまうな
二度と使わないの分かってるのに

>>604
プロペル
特SL以上は下手したらドグマとタメ張るレベルでいい
俺はc60持ってるけど正直プロペルのほうが走る

>>609
タイヤ交換したときは直前のは一応緊急登板用に保管してるな。なお、再登板したことはない模様
2代前になったらポイする

軽いタイヤに変えたらもうデフォのタイヤを履こうとは思わないよ
タイヤも安い時に2セットぐらい買っておくのがいいよ

今度これ買おうと思ってるんだけど
164cm　股下76cm　手は両腕広げて165cmで　XSかSどっちがベストすかね？
跨ってみたらどっちでもいけそうな感じだった

XS一択じゃない？

質問者とIDかぶるとかあるんだな……

>>614
本当だ！凄い
XS一択ですか
跨ってみた感覚では大差なかったけどやっぱり長く乗ると疲れ方とか違ってくるんですかね？

考え方として小さいほうを選んだ方が無難ってのはある
大きいのはそれ以上小さく出来ないが
小さい分には大き目に調整可能
160でXSの俺が言ってみるテスト

おいらは168cmでXSだよ

小さいと感じたらステム交換して長くすれば済むからなあ
168cmのXSの人はデフォだと少し窮屈と予想

なんかすごいアホがおるな？

>>613
163cmの俺がXSで満足している。

>>619
確かに！
ハンドルがやや近く低く感じるね
ただ檄坂に入ると体が縮こまるのか、ちょうど良いポジションで疲労は少なめ

170だけどXSでぴったり

182でMを勧められたんだけど大丈夫か？

>>624
具体的な手足の長さがわからんのでなんともいえないけど
182でMならまぁ問題はないかと　ちょっと寸胴に感じるかも
私は175ｃｍでM乗ってるけどいい感じだよ
クロスというよりロードっぽいポジションになるけれど

>>623
交換して欲しい・・・orz

サンクスガイズ！！
XSで行くよ！

乗れば分かるけど、小さめだと前傾姿勢をとることになるからスポーティーな乗り方に。大きめだと体が起きるし、ホイールベースも長くなるからゆったりめに乗りたい人におすすめ。

逆だろｗ

>>628
死んで

乗ってみろバカ

>>628
それはハンドルやサドルの高さ調節をした後の話だよね？

去年クロスバイク購入相談スレで妖精さんにRXのSかXSで迷ってると相談して比較した図面を作ってもらったけど、ここにうpしてもいいのかな？

ちなみに自分は167でそれに合わせた図面だけども

してしまえ
ここのバカどもに現実を見せた方がいい

じゃあ出典は>>633ということでうpします

はい、より深い前傾とるなら小さい方だな
大きいの買った人も角度ついたステム買えば前傾は取れるから心配無用だ

ちょっと考えりゃ分かるだろ。あとはシートピラーの出方とかである程度フレームから出ていた方綺麗というのはあるね。その場合は小さめを選ぶ。まぁ、最終的には好みだけど。

でも、トップチューブ長が足りないと前傾姿勢は取りにくくなるけどね
ハンドルの高低で言えば低くくなるけど前後位置で言うと近い
窮屈になって無駄にキツいポジショニングになるだけで速さに繋がらないオチ

っていうか、ドロハンみたいに握る位置を変えて走行中にポジション変更できるならいいけど
フラットバーで深い前傾ポジションを基本とするのは馬鹿げているよ

空気抵抗が気になるなら、ハンドル下げて前傾にするより、ハンドル位置そこそこ高めでもいいから腕たたんで脇を締めた方が効く

540mmのフラットバーもって脇閉めるなんてXSが選択肢に入る人は無理だろ
まあ、適正身長内のサイズならパーツや工夫次第でなんとでもなるんでもうどうでもいいや

トップチューブ長が足りない人は多分サイズで迷わないんじゃないかな？境界線の人が迷う。
どっちでもあいんだけど、あとはどう乗りたいか次第だとおもうね。
極端に前傾姿勢になるわけでもないから、スポーティー寄りに。コンフォート寄りに程度の違いだけど、跨ってみるのが一番早いよ。R3ならどこでも置いてるでしょ。ジオメトリー似てるし違いは分かるよ。

レーパンSPDSLのRX乗りも居るんだな
負けるわけにはいかないから35km/hでブッチギってやったわ

>>642
よく35ｋｍでブッちぎれたね
RXでも42〜3ｋｍくらいまでは一定速度で出せるぞ

200走った後のアフターだったんで

すげーな通勤路で40km/h超で走ってるチャリ一度しかみたことないわ
ピチパンローディで歩道暴走してたけど

お前ら速すぎる。疲れないように漕いだら23〜25km/hがいいとこだわ
30km/hはすぐ疲れて距離稼げない

pro4使ってるんだけどパンクしたわ
まだそんな使い込んでないのに....

>>646
始めたばかりとか、別に速くなろうとしてないなら普通
そうじゃないなら練習に工夫は必要

ケイデンスはある程度好みのリズムがあるからいくらでも早くなる訳ではなく
その好きなケイデンスで速く走るには結局は筋力

膝から下を使ってペダルを踏みつけるようなのは維持不向きだけどすぐ速くなれる
膝から上、特に尻の付け根やハムストリングを使うのは維持向きだけど
普通の生活ではあまり意図的に使われないから練習が必要

RX1納車初ライドいきなりシートポストずり下がりｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----






('A`)ｳﾞｧｰ

>>647
俺も4000S2先週傷物になったぜ
なにが刺さったのか分からないがタイヤのダメージ大きくてショックだ
接着剤で穴埋めた

ノーマル状態だと30km/h維持は疲れるかも 。タイヤとホイール変えるとあんまこがなくてもスピードが落ちなくなるから楽だよ。

路面良さそうな条件のいいとこで40km出してみたけど座ってだと一分ともたない
フロントミドルのトップギアで回してたけどRX3のアウタートップって重すぎじゃね
あんな重いの要るんかね

>>652
よくわかる。
なので、自分は14tスタートのに交換しようかなーと検討中。

私のはフロント50のリアトップ12だけど
フロント52は欲しいかなぁ
回してるとトルクがかからない感じがして後もう少しってなる
まぁめったにない情況ではあるんだけどね

一体何キロ出てるのか

ロードスレで暴れている下り坂番長だよこいつ

アウタートップはほとんど使ったことないな
理由は同じく踏み切れないから

50-12
ケイデンス80:43キロ
ケイデンス90:49キロ
ケイデンス100:54キロ

トップ14くらいでクロスレシオなスプロケだといいのかな
32丁も山登るときは結構助けられるんだが

トップ14て14-25になるのな山にはちょっと辛そう
前三枚あってこれは甘えかもしれんけど

>>660
自分のは前をalivio　44-32-22tの貧脚仕様なんで、、、
後ろは14-26tのクロスレシオにしたら、前後の使い分けができると考えてます。

デフォルトクランクだとすると、12ｰ36tを選びますわ

デフォルトクランクだよー
今の使用法考えたら通勤ミドル固定だし12丁も要る気はするんよな
通勤快速と割り切って山捨てて、12丁のクロスなやつにしようかな
さらにワイドにする計画は平野部に住んでる俺にはないなｗ
貧脚というよりすごいとこ住んでそうなギア比

>>661
48-38-28だと真ん中しか使い道無いからそれいいなぁ・・・
クランクだけってのはやはり換装出来ないもんだろうか

帰りの獲得標高が200mくらいなので、
ゆるっと回せるギアがないと耐えられないという感じです

>>663
自分はキャップレスデザインのクランクにしたかったので、BBごと変えましたが、
ALTUS FC-M311　あたりだとそのまま付け替えできるみたいですぜ

連続でスンマセンが、念のため、、、

クランクで、歯数変える場合は、フロントディレイラーの設定(固定場所の微調整を含む)が必要です。

FC-M361だから無理みたいね
どうせなら44-34-22くらいのあればもっといいけど
起伏多い街中中心だとデカイアウターもトップも使い道ないしね

注油してたら気付いたんだけど、リア空転時にスポークプロテクターがビビリ音出してる
これぶっちゃけいらんよね？　外すならスプロケ取り外せばいいのかな

だだのプラスチックだからそのまま割れる

ハサミでバキバキにしたよ

切ればいいだけだったのか・・・

>>669
非売品だから相当レアだぞ

俺は買う時に店で外してもらったよ

PCデポくんおる？

ずっと標準装備のタイヤで過ごしてたけど、そろそろ交換したい
条件としてスピードは求めないけど、パンクしにくくて標準より軽快に走りたい。こんなときは何を選択をするべき？
今のところツーキニスト25cが候補に挙がってるけど、良し悪しが分からないからアドバイスが欲しい

>>674
pro4と4000S2は避けるべき
ここ数日でそれぞれパンクしてる

俺はザフィーロ3の23cケブラー履いてるパンクはまだ経験ないし寿命は長いし普段乗りは十分
1600円ぐらいで売ってる時に3セット買い溜めした

タイヤはパンクするもんだからパンクしないタイヤ探すより
パンクしたときどうするか考えて準備しとくのが良いよ
同じ値段なら耐パンク性と走行性はトレードオフ

>>675
4000S2はパンクしにくいって評判で実際2500kmパンクなしだよ
運が悪かったんじゃないの？
俺だったら全力で4000S2薦めるけど

pro4もよほどのデブじゃなければ大丈夫だよ

pro4のどれなのか

貫通パンクは運
他のパンクは乗り方、タイヤチューブの管理が悪い
ならいっそパンク性能で選ばなくて良いよな

ツーキニスト25c使ってる
耐久性耐パンクはこれから使い込まないと実感できないけど
デフォより70g軽くて長持ちするならそれだけで価値はあると思ってる

ただタイヤ変える楽しみはしばらくお預け
定期的にコンチネンタルウルトラスポーツ買えばよかったと後悔してる

>>680
scつかってるよ

RXだったらPRO4とか4000S2のグレードは必要ないと思うけどな
LITHIONやUltraSportsあたりで充分だよ

rx2来ました
6段変速のシティサイクルからいきなり27段変速のクロスバイクになるからワクワクする

>>685
じゃあまずタイヤ交換しよ

おいらも透明なスペーサーをたった今はずした。アレ無いだけで安っぽさが消え失せた。

rx2のフロントの素材はカーボンでしたっけ？

ggrks

スプロケ11-25t買ったぜ
11t不要な気もしたがミドルでちょっとした下りも踏めるようになるかなと
インナーローなら激坂でもなければなんとかなるよね

スプロケって9sから値段跳ね上がるんだな
8sのCS-HG41が1000円程度なのにCS-HG50は3000円弱か

アルテ→デュラ
6800円→21500円
跳ね上がりすぎアルテでいいわ

>>692
スプロケな

デュラエースだと材質が一部チタン化するみたいだから納得だわ

>>684
タイヤはケチらない方が良いぞ

RXに高いタイヤ付けても無駄だと思うけど
RXだと4000S2ぐらいまでかな

>>695
結局、電源からキーボードまで拘ってしまう自作PCのコピペ思い出す

2016RX3に純正カーボンシートピラー取り付けたけど走るとずれ落ちる…
なんかペースト？みたいなの塗った方がいい？？

タイヤはケチるな　は真実だな
ただ自分の乗り方　年間走行距離　ポタorスポーツ　辺りを考慮して
最適なものを選べってことだろ
通勤で年間10,000km走るやつが美味しい時期2.000km未満のハイグリップ選ぶのは
ただのア○ホ

>>698
塗ったほうがいいと思うよ
自分は塗ってるけどずり落ちて来ることはないなぁ

ありがとう。塗ってみる。通勤で使ってるけどカーボンのハンドルとシートピラーつけたら結構乗り心地改善された気がする。

カーボンハンドルてあこがれるけどバーエンドバーとか付けるとねじり方向に弱いらしいのが心配だな

乗り心地でいったらカーボンのハンドルよりカーボンのフォークが効果高そうだね。

フォークよりもハンドルの方が効果わかるよ
むしろカーボンフォークなんて長距離乗っていくらか違うかなってくらいじゃない？

フォークは知らずに3買ってしまったから攻めてハンドルだけでもと変えてみた。
結構変化あったから満足。フォークのカーボン化は遠のきましたわ。

あと地味に純正カーボンシートピラーの効果がでかかった。
尻の痛みがかなり軽減されて満足。1500円で中古だけど傷あるし新品の補修部品取り寄せても良いと思える。

それはDfuseだからかな
俺のは前の型だから丸いシートポストだけど、カーボンにしてもちっとも違いがわからなかった

そうなんですか。
突き出し？量とか体重の違いもあるかと。
結構重量級ですわ自分…

>>674
同じパナでグラベルキング26cも良い

荒れた通勤路を2500km走ってローテーションしてあと1500kmくらいはいけそう
パンクは無し

グラベルキングは俺も気になってた
そろそろ純正タイヤを替えたい

スプロケ交換とかチョロいと思ってたけど11-25Tにしたらギア音なりしてるわー
チェーンの長さ調整かリアディレイラー調整が要るのかなぁめんどくさい

身長182cmですがMサイズで丁度でした
間違ってもLにしなくてよかった

PROPEL ADVANCED SL 0、正直フニャフニャで話しにならない
極限スプリント時の剛性で言ったらRXの方が100万倍ぐらい勝っている

キッテルさんですか？

個人の感想です

極限まで踏めるとか競輪のトップ選手かなwww
まさか素人ではないだろう

フレームは硬いかもだけどクランクがダメじゃないか？

半年位のって、どうやっても股間(会陰部)の痛みが消えないので
ためしにその辺で売ってた安いタイオガの穴開きサドルに交換してみた
相性よかったらしく50km程度のった位じゃ全く痛みが出なくなった
あと地味にジェル入りのせいか、不快な突き上げ感が大幅にへった
安サドルなめてました、ほんとごめんなさい






>>649
ドンマイ
トルクレンチ、カーボングリス使って管理したら大丈夫だよ
アルミ缶でスペーサ自作すればなお安全

すぐに相性のいいのが見つかって良かったね
サドル選びは沼にハマるとほんとキリがないらしいからな

サドルは購入時のデフォのでもいい？

>>718
お？>>14やんけ！ｗｗ

サドル・・・ここは唯一ケツが当たる部分　妥協できない　重いサドルだとダンシングにも影響する　相性のサドルを見つけるまで吟味するべき

俺はデフォのサドルだとケツ痛くなるので穴あきサドル買ったよ
デフォのサドルはパッド入パンツだといいけどね

穴あきに変えるのは良いと思うけどRXのサドルは十分柔らかい
パッドとか付けるの想定してるもんじゃないだろ

スプロケ11-25Tでやっと動くようになったわ
必要なかったのかもしれないがチェーン四コマ切ってディレイラー調整を一からしなおした
1t刻みになってるところは変速スコスコ入っていい
11tも下りだとあると使えるわ
でも25tは要らんかったかもしれん11-21tがほしい

デフォのサドルは近所走るならそのままでもいいけど
50キロ100キロとか走るならケツ痛い
やらかいとか言ってる人はあまり乗らないんだろ

ロードのと比べたらそりゃ柔らかいんだろうなとは思う

ペダル替えたいけど下手に2〜3000円の買うよりはこのまま使った方がいいのかな

尻が痛いなんてのは大体どっかり座り過ぎ、後は慣れよ
月一回くらいしか50kmも走らないけど尻痛いことなんて最初の一月くらいしかなかったわ

シートポストを無駄に上げ過ぎとか

俺は尻より腰が痛いな

>>727
標準装備のペダルがWellgo M-21でまんまその価格帯だからね
変えるなら将来的に使うことを考慮して少し金積んで片面SPDにするとかじゃないともったいない

>>731
なるほどありがとう
いろいろ買ったら3万行きそうになったから今回はペダルは見送るか

>>729
割と多く見かけるよね
何故か高く設定してる人が多いような気がする
クロスの場合
ママチャリとかは異常に低い人が多いのに

片面SPD使ってるけどこれ使ってたらフラット面使わなくなるよ
フラット面出すの返さないといけないしめんどくさい
街乗りなら性能いいフラペ買うのもいいとおもうな

走ってる時に振動でサドルがじわじわ下がってくるんだけどどうしてかな？
走る前にしっかりとボルト締めたのに確認したら微妙に緩くなってたんだよ

>>735
多分シートクランプがおかしい
適正に閉め込んでもずれるのが結構あるみたい
販売店へゴー

>>736
ありがとう
近くにジャイアントストアがあるんだが直接行ったら交換してくれるかな？

フラペなら三ヶ島がおすすめ。デフォのものとは雲泥の差。

三ヶ島のRMX使ってるわ
靴底傷まないからいいわ

片面ＳＰＤ使ってみて、都内だと付け外しする回数が多いから疲れるだけだった。フラット面も裏がえすのが面倒。
いまはミカシマのペダル使ってる。

ジムにあるエアロバイクってペダルにベルト付いてるじゃない？
ああいう感じのペダルって無いのかな？
簡単に差し込んだり外したり手を使わないで出来るから危なくないと思うの

トゥクリップ＋ストラップがそれに近いんじゃないかな
もっと簡素なのでハーフトゥクリップもある

初めてのクロスバイクにRX1を買いました
納車時に自転車屋さんにトルクレンチでサドル調整してもらったら、3ヶ月後2センチ下がってました
これは普通ですか？

>>741
前にピストで使ってた人が居たから有ると思う

>>741
とりあえず見つけたで
http://www.lenpaterson.com/2009/08/powergrips.html

>>700
カーボン用のグリス塗ったら下がらなくなりました。ありがとう。

>>743
異常

ハーフトゥクリップとかで抑えといた方がいいんじゃないかなあ
ジムのはついてるけどあれで引き足使ってる訳でもないでしょ

>>742
それ最初に考えたけど、簡単にベルト出てきちゃいそうだから駄目っぽくない？
ハーフは役立たずだからパス

>>745

いいかもだけどこれだとハメるのが大変そう
絶対これ逆さまになるよね・・・うーむ

>>748
片足ペダルとバースト用に欲しい
普段はどうでもいいんだ

うん。素直にビンディングにしなよ
ただ遠回りしてるだけにしか見えん

ビンディングは一番いらない
邪魔だし

>>751
ピタッとくっついていくビンディングが最高に決まってるじゃないですかー

>>752
死にたくないからいらない

SPD避けてより信頼性のない変なものに手を出すんだな

ハーフクリップは楽でいいんだけどなあ。
俺は自転車二台で、一台は両面SPD、もう一台はハーフクリップで乗ってる。

サイドスタンドを取り付けたいのですが専用のスタンドでないとダメなんですか？
その辺に売ってるスタンドは取り付けられないんでしょうか？
車種はrx2です

>>756
そのへんのつくスタンドなら普通につく

ステー止めのサイドスタンドならどれも付くと思う
センタースタンドは無理な可能性が高い、付けれるにしても一工夫が必要になるんじゃないかな
どのタイプの汎用スタンド付けるにしてもフレームを傷つけないように薄いゴムシートを挟んだ方がいいと思う
専用QRスタンドなら傷の心配はないが、後輪の取り外しにひと手間掛かるようになる

>>758
QRの問題は位置が悪すぎて簡単に倒れてしまう事の方が問題
その結果フレームが傷だらけになる

>>743
異常だけどRXではよくある話

カーボンのシートポストだからかな？

D-FUSEだから

サイドスタンドってクイックリリースに取り付けるのとシートステーに取り付けるのならどっちが良いの？

>>743
おれもRX買おうと思ってんだけど、初期不良が多そうで思案中

>>763
クイックリリースに付けるやつが軽くて良いけど
柱とかに括り付けとくのが一番倒れない

自転車なんて毎日乗ってれば色んなところが壊れていくんだから初期不良位気にしない
むしろ初期不良なら店持ちだからラッキーだ

rx3から105カーボンのロードに乗り換えたらやっぱだいぶ違うよな
スピードとかどれくらい変わるんや？

その程度じゃ劇的には変わらん

余談だが6段変速のシティサイクルからrx2に乗り換えた時は劇的に変わりすぎて鼻血出た

>>767
ママチャリからRX3だと
ギアの多さから最適なギア比を選べて重さも10〜15kgくらい軽くなる
乗車姿勢も慣れてない状態でも強制的に前傾姿勢になったりと
値段差の割りに乗り換えただけでRXすげぇってなるけど

RX3からロードだと重さで3kgくらい、ギアも扱いやすくはなるくらいなので
値段差の割りに乗り換えただけの差はママチャリ→RXよりは感じない

でも、速く走るためのトレーニングを続けて2〜3km/hの違いが
凄いと思えるようになると考え方が変わるかもしれない

RXでトレーニング続けて1年前の自分より2‐3km／hアップさせるほうが
もっと凄いんやで

トレーニングかー
普段からサイクリングロード走りこめばいいのか？

>>770
ママチャリ相手だと女の子が立ち漕ぎしてる後ろでラチェット音チリチリ鳴らせるくらい違うもんな

ママチャリからRXだとチビるくらいの変化だろうな
俺はルッククロス(14kg)からRX3でも感動したからな

http://www.amazon.co.jp/dp/B002W5M4TQ/ref=cm_sw_r_li_awd_PNcfxb0CBP008

これ付けたいんだけどRX3にポン付け可能かな

>>775
ポン付け不可。BBの交換も必要。

BBが固着して、すんごい手間取る可能性が高いから、
購入後数年経過してるなら、お店に頼んだ方がよいかも。

暑い日に頑張って踏みすぎるとティンティンがつったみたいにならない？

実際平坦な地でどれくらい出ます？
僕は大体28km/h前後ですかね

>>778
今朝の通勤はこんな感じでした


信号多いので平均はいつも20前後です(言い訳)

>>776
わかったありがとう
BBはずしてポン付けしてみる！

BB交換するにはクランク抜きの工具と長さ30センチ以上のモンキーレンチ、現状のBB外し用工具と、新しいBB用の取り付け工具が必要。
固いから大変だよ。

BBは右側と左側で回す方向が逆だから間違えて締めすぎにならないよう気をつけてね。

BBだけは単独ではなく二人掛かりで作業するのがオススメ
自転車と工具の固定役と全体重を掛ける工具役
本当に固いことが多いから固定が甘いと安定しない

古いの外すのは一回だけだから工具適当にしようと思ってたけど
良いの買って終わったら売るようにしようかな

>>778
30km/hを維持して走っているつもりw
信号があるとこうなっちゃうね
(null)

画像失敗しとる、、

俺も通勤距離似たような感じだった
一番速い日でこれくらい

道路の走りやすさでだいぶ変わるよね

>>788
ランタスティックでの記録なら急発進、急制動、完全静止を繰り返すっていう
危険な運転をすれば平均時速あがるね自動の計測停止あるから

ヘッドのグリスアップって難易度高い？
ハブはやれたが、ステムやフォークを抜かないといけないから尻込みしてる

20cmくらいの歩道の段差から降りてしまったんだが大丈夫だよな？

>>791
アウト
チューブはリム打ちパンクしてスポークは折れ曲がりフレームはズタズタです

>>792
翻訳すると「大丈夫です」と言っています
体重が100kgとかじゃなければ

>>793
110kgの時1.5mの高さからジャンプしたけどなんともなかったよ
グレイト

俺は天井まで30cmしかないところで思い切りジャンプしたけど
今でも後遺症があるよ

>>790
ググった感じチョロそう
フォーク交換とかだと妙な専用工具とか要るみたいで難度高そうだけど
グリス塗るだけならアーレンキー一本で終わるんじゃないの？

>>790
難易度高そうで実際それほど高くなかった
ネットでもRXのヘッドグリスアップの情報あるからそれ見てすれば大丈夫
フォーク抜かないといけないからそれができるなら大丈夫だよ
あとベアリング類外す時に順番や向き覚えておくか写真にとって外せばいい
走行距離多かったり雨の中走ってたならけっこう真っ黒になってるよ
グロスアップしたからと言って体感できる違いは感じられないけどね

乗ってたら自転車がギシギシアンアンいってるから調べたらシートチューブが砂まみれだったわ
ここ後輪が巻き上げた砂、シートチューブにどんどん回収されてしまわない？
グリスとかで保護したらいいのかな

砂の上は走らないことだな

ギシギシアンアン　わろたw

>>800
ブレーキがリムにかすってたときに甲高い音が鳴ってて、それがけっこうそそる声だったなあw

お巡りさんこいつです！

>>801
童貞はそんな音で発情できちまうのか
恐ろしいな

あああ
Amazonでクランク買ったんだが間違えてたわ
デオーレの10sクランク買ってた
ががががんばってポン付けしてみる
10s化にはあんまり興味はない…

9s10sの混在ならチェーンを10sにした方がいいかもだけど
ちゃんと調整できるなら動くと思う

>>804
ポン付けって「改造不要で取り付け可能なこと」だけど、
意味を間違って使ってない？

クランクかえるだけでディレイラーは変えなくていいのかな？

>>806

ポン付けおわった！
Amazonから届いたの18時でポン付けの先には進めなさそう

>>807
今のところ同じチェーン使う予定で、ディレイラーの振り幅的には収まりそうだから
ディレイラーは変えなくて良いと思ってる

フロント2段リア9段でトップスピード45.6km/hだった
フロント3段にすればもっと出るのか？

足に余裕があったならギア比が高くなれば速くなる可能性はある
ギリギリや限界だったならギアが重くなることで回転数が落ちて遅くなるかもね

フロント3段はクランクが重くなるんじゃね

クランク交換成功したわ
踏んだときの剛性感上がった気がする
結局チェーンも10sにした
フロントディレイラーは9sで普通に動くな
リアディレイラー、シフター、スプロケット交換してもういっそ10sにしようかな

水を差すようで悪いが8sで充分

要不要的には要らないんだが推奨されてない組合せで
使い続けるのも気持ち悪いからそのうちやると思う
インフレームのとこケーブル通すのめんどくさそう

標準ホイールS-R2のリムテープって18mmであってる？

18mmでおｋ

コンポかえたい

新soraに変えれば幸せになれると思うよ。

新ソラやっぱいいんかな？

そら新しいからな

デュラエースの方がよくないですか？

ロード買えってことですか？

>>821ウマいね。
>>822，>>823そういうことを言ってるんじゃ（ｒｙ

俺は13年モデルRX3乗ってるけど走行距離2万キロもうすぐ超えそうなので
新ソラでたらコンポ交換しようと思ってる

rx2のマットブラックってどうなんだろ

rx2かうならrx1じゃね

デザイン的にrx2のマットブラックが好きだわ

デザインだとたしかにそうなるか
うーんでもコスパ考えるトナー

2015のRX2マットブラックが最強

RXの2013年モデルでプチ旅行してきた。3日で300キロほど。
普段はロングライドしてなかったから、俺にはかなりきつかった。
これより上位でオススメってなにかある？

>>830
完全に真っ黒だからなあ
やっぱ2016モデルがカッコいいかも

RX2にリアキャリアを付けた方はおいででしょうか。ブレーキと干渉しないか心配しています。

斬新なデザインで普通にカッコいいな
買うか迷う

黄色で台無し

>>835
好きな色のテープで隠せばok

RX自体が雑魚

>>834
御池通やな
市役所前かな？

MINOURA(ミノウラ) ディスプレイスタンド [DS-30BLT]
http://www.amazon.co.jp/dp/B000BS0FB0

これってRXでも使えるはずだよね？
買ったのはいいが、エンド幅まで広げられる気がしないんだが・・・

どんなひ弱だよ。

>>839
自転車大事の余りおっかなびっくりになる気持ちわかるよ
俺も最初戸惑ったから
弾性があるんで広げて大丈夫ですよ
一回慣れればなんでこんなことに斟酌してたんだってことになりますよ

>これってRXでも使えるはずだよね？
使えますよ
私使ってますし

これが参考になるかと
ダウンロード＆関連動画＞＞



あくまでこれは一例ですけどね

クイックリリースにスタンド取り付けてるんだけどそれでも>>839のスタンド使える？

>>844
すまん
俺はつけたことないんでわからんわ

そんな互換性気にするようなしろものじゃねーよ

>>844
大丈夫ですってば
私使ってます

今日偶然読んだとこ

http://blog.worldcycle.co.jp/20130717/4979/

>>844
俺はESCAPE R QR付けてるけどスタンド少し広げれば使えるよ

PCデポくんおる？

ドロップハンドルに変えるとSTIレバーだけ買えば良いですか？

>>851
駄目です。
説明すると長くなるので、部品の互換性とか調べてみてください。
それが調べられない人には難しいと思います。

>>851
ノーブレーキピストにするなら

>>853
お巡りさんこいつです！
ブレーキが無い自転車は違法です。

>>851
STIレバー買って付けて自分でチャレンジして学習して下さい
RXをドロハン仕様にするなんてかっこわるくて笑われるだけですよ

全然気付かれないから平気だよ

RX2乗ってるけどエンドバー付けるか迷う
付けるとなるとグリップ切ったりするんだろ？

>>857
付けなくても切る人は切るよ。
むしろエンドバーの取付代があるからその分長めにするくらい。

俺はエンドバーあまり好きじゃないから今は使ってないけど、一応使ったことはある。

>>851
ロードフレームとロードコンポも買うのがオススメ

>>857
工具さえあればバー切るのちょろいからそんなビビらなくても大丈夫だよ
バーエンドバー超快適
巡行勿論、ダンシングもやりやすくなるよ
俺はエルゴンの一番でかいやつにしたけど
上向きに反ってるタイプのバーエンドバーの方が持ちやすそうだなーと最近思う

>>857
こないだエビにしてる人いたよ
最初ロードに魔改造しているのかと思ったらエビに改造してたみたい
エビだからちゃんとレバーもエビになってた
あれってどうなの？(´・ω・`)

ダサいとか言われてたけど実際はすげえ乗りやすいと思う
でもTTバイクに寄せた改造したescapeを見たいな

>>852 >>855 >>859
良く調べずに取り敢えず質問をしてしまいすいません
難しいかつコストかかりそうですね

最近カーボンロードバイクばかり乗ってクロスバイクはバーハンドルが使いにくいなあと思って放置状態

でもカーボンロードバイクを出先の駐輪場に置くのは盗難やぶつけられてフレーム痛むのが怖い

使ってないクロスバイクをドロップハンドル化して普段乗りに使おうかと思った次第
安いアルミロード買った方が良さそうですね

>>862
大昔のブラケットの無いロードしか知らないからブラケットが存在するドロハン乗った事無い
から分からないけど、やっぱ乗り易いのかな？

バーエンドバーはブレーキレバーに直角に指がかからないから
ペダル止めたらすぐ止まるような上り以外では使わないかな

そういう意味でブラケットは同じような握り方が出来て
ブレーキも下ハンほどじゃないけど十分操作できて
ギアも簡単に変えられるから上手く出来てると思う

エンドバー付けるぐらいならブルにしたほうがスッキリしてるのに

>>866
エビに抵抗があってすまん

>>839
QRの反対側から嵌めると楽よ

>>867
φ22.2のブルホーン使って通常位置にシフター置いてギドネットレバー付ければいいんじゃね？

>>869
変なレバーがあるんだな
バーエンドバー持っててめんどくさいのは俺は変速だけど

>>870
昔は手元変速なんてないのが当たり前だったんだが。
縦握りで変速したいならバーコン付ければ？

>>871
ブルホーンへの情熱がすごくなったら考えるよ

今度シマノがブルホーン用のコンポ出すらしいからそれが良さげなら考える

>>873
メトレアは油圧ディスクブレーキ仕様だから現行フレームじゃ無理w
可能性としてはTRADIST復活して出してくると予想

油圧とか自分で管理出来る気がしない
ケーブルだからってちゃんとできてるわけじゃないが

メトレアって価格帯がアルテぐらいするらしいけど、どこ需要なんだろ

>>876
ロード買うわ。

>>875
自転車はもっとシンプルであるべきだと思ってる

>>844
余裕でハマったぞ

キャリパーやVは危険！
ディスクブレーキにしよう！
みたいなこといってディスク移行させて
また無駄金使わせようとしてる気がする
リムを相当軽くできるなら意味ある気はするけど

余程太っている人でもなければディスクブレーキは効きすぎて逆に危ないんじゃ・・・

油圧ディスクならコントロールはキャリパーよりしやすくいいぞ

最近自転車がしなるんだけど大丈夫なのかな
買ってから1年くらいです

具体的に

自転車を漕いだときにペダルがふにゃふにゃする感じです
買ったばかりの時はペダルが跳ね返ってくる感じでした
距離的には1000kmものってないです

>>885
BBが折れてなければ大丈夫

店に見てもらうのが一番だな。各部の増し締めで直る気がするけど

ペダルがふにゃふにゃする感じがわからん

ありがとうございましたペタルのベアリングがガタガタになってました
新しいやつを買おうと思います

ベアリングとか入ってたのか

ベアリングの不良なんかね
三桁デブが乗っても全く大丈夫なもんなんだけどな

ひさびさに車体あらってたら後輪めっちゃ振れてたわ
ブレーキに当たるくらい振れてたけど振れとりって機材無くても
おおざっぱには直るもんだな
ブレーキとの間目視しながら直したわ

初めてのクロス購入を決意。
最初はgravierにしようと思っていたが、
色々と見ている内にRXやAIRに心移りをし始めた・・・。
震災のあったところに住んでいて道がソコソコ悪いんだが、RXでも大丈夫？
マジで悩むわ。

書くの忘れたけど、trek 7.4FXも考えてる。
誰か助けてくれ・・・。

>>893

これくらい道が悪いなら7.4FXの方が適正は高いと思う（32本スポーク＋シマノAltusハブに硬いAWタイヤで足周りが頑丈）
綺麗な舗装路をスピード出して走るならロード寄り設計で130mmエンドのESCAPE RXの方がいい

タイヤは32Cとかに交換した方がいいかもね

>>894
道悪いなら7.4FXのが丈夫だし良いじゃない？

タフロードとかでも良いんじゃね？チョット高いけど

道なんかすぐに直るって思う俺は震災未経験
クロスならタイヤは選び放題なんだしそんなにオフロードよりにしなくても良くない？

>>895
こんなのざらにあるんだよねー。
むしろこういう道なら普通じゃないのか…。
他の人も言ってるけど、7.4FXが適正かなあ。

>>898
流石にそこまでのMTB系は欲しくないっす。

>>899
治すペースが遅い。というか追いついてないね。
メインの通りはまだましかなー。
少しでも裏道に入ると段差、穴がそこら中にあるよ。
タイヤ交換で何とかなるならRX乗りたいな。
gravierはどうなの？

>>893
道が悪いとRXの悪い面が出るからあまりお勧めはできないなぁと
多分突き上げ感で「何だコリャ？」となる可能性が・・・
ただ舗装路を踏み込んだ最初の感動はいいものがあるのがRXなんだけどね

道路状況詳しくは分からないが
俺（rx3タイヤ23c4000s2）が乗っててイヤな道は荒いアスファルト砂利道
こういう道はRXは向いてないと思う
穴とかつっこんでもあるていど平気ってするなら
サス付き＋太いタイヤにするしかないよな

前を見るよりも路面を見ながら走ってるから結構危ないんだよな

>>895
田舎だとこれくらいは震災関係なしにあるんだよなぁ・・・

>>906
横浜市って田舎なのかな・・・
こういう道だらけなんだけど
国道でそえ

皆色々とありがとう。
結局のところ、RX2か7.4FXかで悩んでいる。
今日、偶然RX2を見かけて格好いいなぁと思ったと同時に、走れるんだ、と思った。

http://fast-uploader.com/file/7018699711245/
自宅近くの写真（グーグルマップの画像）なんだけど、大体こういった亀裂or数ミリの段差＋穴って感じ。
これでもイケるならRX2でイコうと思うよ。タイヤ交換も視野に入れて。

>>907
中心部のごく一部以外はクソ田舎もいいとこだろ

>>899
すぐには直らないよ
液状化で空襲みたくなった某市に住んでるけどまだ二割ほど未修復が残ってる
修復つったって無理矢理アスファルトを載せたようなもんだから段差とかできててものすごく嫌

>>910
それこの週末発生
山頂付近でやってたから下りの人は注意
死ぬよ

>>908
この程度なら23ｃでも余裕で走っちゃうよ

>>912
おっしゃ、RX2買うわ！
もしパンクしまくるようなら32cにしようと思う。
サンクス！

一度細いタイヤにしたら太いタイヤとか考えなくなるとは思うけど

意見には個人差があります。
俺は一度23cまで使ったけど、今は28cで落ち着いてるし、街乗り専用車は現在HE26×2.0で、次は2.3にしようと思ってる。

RX3で
2011〜2013と、2014〜2015ではフレームとフォークは何グラム軽くなっていますか？

25cに、しようか迷う
25cがトレンド？

>>917
俺の23cは実測すると25mmあるけど25cがトレンドだね

買って五ヶ月たったわ

グラベルキング26cの俺はいったい･･･

>>919
RX3か
RX2のマットブラック持ってるけどそっちの色もいいな

>>916
RX3のフレーム重量なんて気にしたってしょうがない。
そんなこと聞く前に自分のエンジンを鍛えろ

>>921
黒い面積もっと増やしたいな

>>919
2ピースクランクに交換すると締まった雰囲気になるねー

>>924
10s用買って間違えたんだけど、結果的に見た目は良かった感じ
こっちが9sなので正しくはこっちだった
手が滑った
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KMJHURU/ref=cm_sw_r_li_awd_S9Wnxb0WSYHHZ

ステム角度ありすぎィ

RX3買うなら１１０００円足してカーボンのRX2がいいな

カーボンフォークには正直劣等感ある裏山
パーツ交換の優先度としては俺の中で低いけどいつかカーボンフォークに換装しよ

一回でもカーボンフォークを経験すれば分かると思う。あれはすごいぞ
横でイビキがうるさい奴がいたとして、カーボンフォークは耳栓みたいなもん
そのくらい違う

>>919
黒かっこいいね
俺のも買って5か月くらい

>>930
フロントディレイラーのケーブル？どこどこ？

あ、ディレイラーのケーブル両方ないのかな
整備中なのかな

意味もなく分解して組み立ててるところなんだ
フレーム内蔵ケーブル手こずったｗ

なんか発表会みたいになってるな

まだ買って2日しか経ってない時の俺のやつ

>>934
やっぱりシートポストが伸びてるとかっこいいね
後は乗りなれてくるにしたがってどれだけステムが下がってくるかだね

初めてのクロスなんだけど、rx2か1かで迷ってる。
金銭的には余裕だけども

>>936
そうか、じゃあぎりぎり出せる額で一番いいやつにしよ

>>937
ま、そうなるよね。
rx1にしとくわ

7.9FXとか買ってほしかった

ロードでもない限りそこまで顕著に性能差は現れないから気に入ったデザインのでいいよ
カーボンフォークに拘りがあるとかなら別だけど

カーボンフォーク太くてかっこいいな
現行のRX3のフォークは去年のモデルのから明らかに細くなった

フォークは振動吸収性のある素材がいいよ絶対

チェーン掃除してセラミックワックス系オイルを垂らしたけどすごいわこれ
チェーンは綺麗に保たれるし埃や砂が付着しにくい分軽い

>>938
それだけの金額出してRX1かうわけは？
やっぱりロードでなくてクロスがいいからですか？

俺は通勤に使うからいろんなとことめやすいクロスにした
あと、比較対象になる10万前後のアルミSORAのロードにあんまり幻想抱いてないのもある
過小評価かもだけど
でも、20万くらい自転車にぽんと出せるならもっと違う選択もしたと思う

>>940
じゃあ尚更RX1かなあ。RX3,2よりRX1の方が格好いい。
1>3>2って感じ。
それに田舎だからまっ平らな道なんて殆どないから、振動吸収してくれたほうが良い。

>>944
通勤に使うからだよ。
ロードじゃそこら辺に止めておくのは怖くない？
それに通勤路は舗装路だけどデコボコしてるから、クロスじゃないと無理だと思う。

>>945
だよね。同感

フラバのコントロールしやすさってのはあると思うけど
rx1とはいえ、あんまり振動吸収には期待しすぎない方がいい気はする
スポーツ車初めてだったら漏れなくケツ痛にはなると思うし
俺のけつはもう不感症になってしまった
ケツが新たな刺激をもとめている

ケツが痛くなるって乗り方が悪いだけだろ
俺もクロスバイク乗り始めて1ヶ月だが長距離サイクリングの時も痛くなったことはない

>>948
最初から痛くなかったんだそんな奴もいるんだな
俺は最初後天的な蒙古斑が出来てしまったわ
今は何ともないんだが

>>948
マジか、すごいね。

買って半年経つけど、80km越えると、まず尻が痛くなるよ、、、

前の方にどかっと座ると痛くなるね

>>948
ケツに脂身という自前のパッドをたんまり付けてるピザなんじゃねーの？ｗ

脂肪パッドワロタ

乗り始めて1ヶ月でこの汚れ

洗浄して元通り


汚れの大元はウェット系オイルで注油をした後に雨に打たれたからかと
雨の時は絶対に乗らないので今回からワックス系オイルを使用することにした

>>934
この色ロゴがあからさまじゃないのが好き

町で見るクロスは小汚いの多いのにここの人は大切にしてていいね

>>956
チェーンをキュルキュル鳴らして走ってるのを見ると宝の持ち腐れにしか見えないわ

マットブラックの洗い方ってどうすれはいいんだ

ケツ痛はこの順番であたってけば解消されると思う
慣らす、鍛えるが一番下なのは対策なしの状態で無理しすぎると大変なことになりかねないからｗ

・現状パッドなしなら履いてみる
・ポジションを見直す
・穴あきサドルに変える
・ケツ自体を慣らす＆鍛える

>>954
アニキ、スプロケ外して洗うんすか？

デフォのサドルもクッション効いた柔らかいタイプだけど長距離のるなら穴あきサドルなどに変えたほうがいいよ
パッド入パンツはくならいいけど

ブレーキのレバーの外し方が分かりません
誰か解説お願いいたします

ノーブレーキピストに改造とは斬新だな

パッド入パンツはいてて尻は痛くならないけど前立腺刺激が不快だったのが
穴あきサドルに換えたらなくなった

自分はAIRでクロスデビューしたけど、尻痛にはまったく無縁だったなあ。
ときどき立つとか前後にずれるとかは、はじめから無意識にやってた。予防のためというより単に変化が楽しいから。

尻より腰が痛くなるわ

airの人もこっちなのかとおもったら、airのスレもあるんだな
escapeの他スレ初めて見たけど、やっぱR3のがユーザーは多いんだなぁ

そりゃクロス初心者や、ロードとは別に街乗り用として乗ってる人とかもいるから

今年は特にairは存在感うすくて、
ジァイアントストアですら実車展示のない店がある。
r3やrx3を置いていない自転車屋はまずあり得ないよね。

r3でも十分軽くなったからairの強みが薄い
パーツは値段面で同じなrx3の方がブレーキは上だし

air買うくらいならr3かrx3買うだろうな

RX3買うならなら2・・・2なら1・・・って感じで1になった

俺は2で止めた

フロントダブルでシンプルにいこうと思うと、RX1かAIRの2択なんだよな

R3がモデルチェンジで軽量化されてAirは影が薄くなった
一応フロントダブルだったり差別化は図っているようだが・・・
ちょっと金積むならRXになるしなぁ

RX3よりも高いAir

最も安く、軽いR3
車重が最も軽く、ホイールが軽くて加速の良いAir
フレーム剛性は1番高いが、乗り心地が最悪なRX3

Airは漕ぎ出しが軽い
ダイレクトな加速感はRX3が上

クロス乗る素人がフレームの違いなんて感じないぞ

加速が良いんじゃなくて、加速「感」ってのが(笑

乗ってて楽しいかどうかって大事だよ

だよね

タイヤとホイールが同一じゃないから参考程度だけど、RXの前に乗っていたクロスに比べると踏めば踏んだだけ進んでくれるのは実感できたな
前のクロスはキャリア付けてパパチャリ化したけど、明らかにふにゃふにゃｗ

現行RX2海苔だけどデフォのコンポで2×5速で35km/hは出る

30km/hまでの加速はAIRが最強
都心で信号を次々と通過するような走り方だと、
それ以上の速度域はあまり必要ない。
よーいドンで初心者ローディー置き去りでダッシュして、
追いつかれる頃にまた赤信号で並べるのは気持ちいい。

0.5kg変わったなら0.5kg痩せれば解決！

>>984
RXは30以上からが本領発揮？

airはホイールが若干軽いのが漕ぎ出しに影響してるんだろうね
反面コストカットの兼ね合いで、金をかけたホイールではないから
剛性が足らずに速度乗せて走ろうとすると腰くだけになって速度維持がしにくいんじゃないかな

>>986
よく言われることじゃない？
自分はair乗りなのでRXは詳しくないけど、
airは33〜4km/hから上がなかなか加速しない。

脚力次第なんだろうけど、
自分だと平地で40km/hまで持ってくにはかなり時間がかかる。
信号に恵まれないと届かずに振り出しに戻っちゃうんだ。
下りなら50km/hくらいでも安定して走れるので、
作り自体は決して悪いホイールじゃないと思うけどね。

>>988
なるほどー
普段の街乗りレベルならAIRのが良さそうだね
友人がクロスの購入考えてるんだけどとりあえずAIRかR3あたりすすめときゃいいかな、おそらく普段乗り

太ってる・ちょいのり　→　R3
ガリ・ちょいのり　→　Air
物凄く太ってる・ちょいのり・デブガリ長距離　→　RX3

印象見るとこんな感じかな
街中でもまん丸のおっさんってみんなRX3だし

フロント3段不要と結論が出ているのに、いつまでたっても3段のまま
軽くなくてもいいから、完成車用の安価で2段のやつチョイスする気ないのかね？

一体いつどこでどんな結論が出たんだよ

今日>>991こいつの脳内で　だろ
でもたしかに要らないな
ついでにBBもホローテックにしろよ
工具統一できねーだろ
コストが高くなる？
いいんだよ！

次スレな
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463627502/

フロントトリプルでミドルつかうとたすきがけに
あまり気を使わなくていいのがいいと思うなぁ
坂見てこれ無理やと思ったときだけインナー入れてる
アウターはおっしゃおいさんスピード出したるでってときだけ
変速ショック大きいからフロント変速つかいたくないんよな

なんで？ショックデカかったらフレーム折れるの？

フロントの変速って、落とすのはヨッコラショって感じで楽しくないんだよ。そういうことじゃね？

フロントはチェーン落ちやすいもんなあ