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【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚
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カーボンロードやフレーム、カーボンホイールに付いて語るスレです
カーボンフレームは落車するとアルミと違い割れる
表面上損傷が見られなくてもアルミと違い内部で剥離している場合がある
カーボンホイールはアルミと違いリムのブレーキ面が雨で削れる
ラテックスの超軽量チューブを使うとアルミと違いブレーキによる熱でパンクする
この辺が全部解決したら買ってもいい
うちの会社の52歳で独身の課長手取り14万円って言ってた
同期で同い年の妻子持ちの部長は28万円だって
平社員40歳妻子持ちの俺は24万円
うちの会社結婚しないと給料上がらない
カーボンなんて夢のまた夢
>>4 そうなの？
カーボンは短命と引き換えの軽さ
アルミは長寿と引き換えの重さって感じだけど
高いアルミはカーボンに対抗して軽くするために耐久性を犠牲にしてるみたいなイメージがある
1円玉とプラ製厚めのタライを想像するとやっぱアルミのが長持ちするイメージがある
タライの方が衝撃は吸収してくれそうだけど
逆だ
薄めのタライ
カーボンがプラなのかなんなのか知らんけど
車体がアルミで付いてきたホイールならどっちを先グレードアップした方がいいかな？
ベストアンサーの人には500ポイント差し上げます
カーボンって一枚ではないよ
何層も重ねているんだよ
クアトロカーボン：普段用と見た目
レーゼロカーボン：ヒルクラ向き
R9100-C24：同上
SPEED40：クアトロカーボンの上位版
ボーラワンクリンチャー:G3が好きな人
SPEED40T：SPEED40の決戦用
ボーラウルトラチューブラー:ボーラ決戦用
R9100-C40-TU：シマノ決戦用
色んなインプレ見る限りこれで大体こんな認識だけどどう？
>>13 本人がレースに出ればそれが決戦用になるけどな
フレーム単体で買おうか迷ってるけど自分で組み立てられるか不安
最初の1台目を色々いじっていったらフレーム買うだけでもう1台出来る事に気づいた
楽しみがてらに自分で挑戦したいが動画やネットの情報だけで完成まで至るかが不安
六角やスパナはあるけど工具セット買った方がいいんだよな？
>>15 BB圧入とコラムカットぐらいは
お店に頼むとして、後はおおよそ
自分で組めると思うよ。
ただ、トルクレンチは必要だね。
◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR,ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,CYCLEWORLD,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,WIZARD,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,GIANT,GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FORME,RALEIGH,VERENTI,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc
>>17 コラムカットならなんとかなりそうだけどBB圧入はきつそう
そこだけ店に頼んでやってみます
アルミから割と上位カーボンに乗り換えちゃったからエントリーカーボンにする位ならアルミでいい説が本当かどうか分からずじまいになってしまった
そこだけ悔やまれる
4.56kgとかハイエンドのその上ぐらいのヤツは知らんけど
30〜50万とかのカーボンだったらそれなりに常用に耐える強度はあるよ
>>21 そうなんだ
エアロバイクなら多少重くても良いと割り切って買う時の参考にするよ
エアロバイクなんて据え置きなんだから重さ気にするなよ
プロがカーボンのハンドルじゃなくてアルミのハンドル使うのなんでだっけ？
剛性面だっけか？
>>27 座面までフルカーボンのサドルは普通にあるし
アマゾンでフルカーボン、サドルで検索したらわらわらでるよ
>>30 カーボンドライジャパンとかに出せば修理はできる
結構修理費する上に元の性能には戻らないけど
オルベアのプレミアムワランティみたいな制度を各社がやってくれたら良いのにな
エアロロードがいまいちわからん
ピナレロのドグマ、トレックのマドン、スペシャのヴェンジ
ジャイアントのプロペルとメリダのリアクトは知ってる
カムテールだったり翼断面だったりシートステーとトップチューブの接合部を可能な限り下げたりスタックを下げて深い前傾を取れるようにしたフレーム全般だろ
いつかエアロロードバイクに50mm以上のディープリムを履かせて乗りたいな
グラファイトデザインのザニアの510が欲しいなぁ
細身のカーボンが欲しいんです
>>40 グラファイトデザインはサイクル事業休止してるよ
市場在庫有るのかな
>>41 それなんですよ 事業撤退は知っていたのですが、最近どうしてもグラファイトデザインのフレームが欲しくなりまして
未使用の在庫なんて夢のまた夢ですよね
人気なかったから探せばあると思うよ
半年ぐらい前はYにたくさんあった
クロモリしか乗ったことありません、一度軽いカーボンフレーム使ってみたいがホリゾンタル希望なのですが何か有りませんかね？
>>45 MERIDA REACT TEAMなら54cmサイズで980gのフレームセットだよ
>>45 Dengfu r02 ってのが細身のカーボンエアロホリゾンタルフレーム
スーパーライトが52cmで850g
>>46 >>47 >>48 >>49 ありがとです、適合するサイズあるか取り敢えず全部調べてみる、今の所ちょいと予算オーバーだけどメリダのフレームセットが良いかな。
なにこれ？この前カーボンフレーム買った俺は最高に時期が悪かったって話？
なんかカーボンにアレルギーある人多いなこの板
普通に話を出来ない人が多い
生活保護ジャイが多いからな
カーボンは脊髄反射で否定しないと精神が保てない
クロモリからカーボンに乗り換えたが何の御利益あるかがよく分からんな
登り坂でダンシングするようなフレーム撓らせるほどのトルクを掛けないと効果が見られないのかな
ツーリング用途だともっさりした印象しかない
クロモリからカーボンに乗り換えて違い解らないほど鈍感なら
オマエにはママチャリがお似合いだと思うぞ。
ペーペーの社会人でお金ないからFLOのカーボンディープをリアだけ頼んだ
そろそろ届きそうで楽しみ
フルカーボンロードが10万円以下ならアルミを選ぶ理由はないね
アンタレス（ANTARES）カーボンロードバイク
http://yscollection.net/uses/7560 T700だから悪いフレームではない
ただちょっと値段が上がっても105を付けていただきたい
自分はもっと安いのがいいな
そんな段数いらんし、新クラリスで出て欲しいわ
46AEROがPBKで安い
BORAの値下がり待つか行っちゃうか
カーボン乗ってみたいけど高いし扱いに不安があるからまずはdengfuとかの中華買ってみようかな
中華を選んでしまうところが一番の不安ではあるけどな
ポルシェ、網組みカーボン製ホイール発表…自動車メーカーで世界初 | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2017/08/22/298785.html ランボルギーニを始め自動車メーカーの三菱レイヨンカーボン採用が目立つな
これからは三菱レイヨンのカーボンや
>>30 クロモリだろうがアルミだろうが割れたら終わりやろ
dogma f10とc60だったらどっちがいいの？
>>59 遅レスだが
重さはクロモリと同じくらい
だけど当時クロモリには超軽量ホイールにチューブラー、それが今やWO26にディスクのエンデュランスなのでがっちりの硬いフレームなんだと思う
何台も乗り比べたわけでないから一般的なカーボンがとうかは知らん
軽量で体に力を入れると自由自在に自転車を操れてた印象のクロモリが懐かしい
今は頑丈なエンデュランスロードで言うこと聞かなくて乗らされてる印象で身の丈に合ってない
T1000フレーム完成車で20万切るとかすごい時代だ
中華カーボン避けたところで東レ製の偽装フレーム買ったら意味ないってことか
ふむふむ、勉強になる
自動車タイヤ用コードの話だぞ
信頼性がどの程度揺らぐかは受け止める個人の問題
ネットで買ったフレームなんだけどfdの取り付け部分が1、2mmほど剥がれかけてたんだけどこれってマズイかな？
https://gyazo.com/78cbeefb52f15078605ebda9ca91e767 古いアルミラグカーボンバイクの接着ってほんとに抜けるんですかね
よく抜ける抜ける言いますが
ネットでちょっと探してみた感じでは実際に抜けた車体は見つかりませんね
抜けたやつは見たことありません
その昔、ミヤタのやつを持ってましたが、その気配すらなく１０年以上
まあ５０年くらいたったらわかりませんね
どこかで、アルミ-カーボン接着は剥離するといったが、あれは嘘だ って記事を見た気がする
見てはいないけど、知人が持ってたビアンキのアルミカーボンバックは抜けたらしい
その昔、ネオコットカーボンってのがあって、それに乗ってたんだけど、リア右の確かチェーンステーが抜けたよ。
リアホイールが動いて左のチェーンステーに接触、突然重くなってなんだ？って感じだった。
買って1年経って無かったと思う。
bsに問い合わせたらフレーム交換してくれた。あのカラーは未発売らしいから所有者はほとんどいないかも。
年齢がバレるね。
抜けるとしても本当に稀なのかもしれませんな
よくＣＤの寿命が20年だ30年だ言うけど、聴けなくなった自分のＣＤが一向に現れないのと似てるのかも
ＣＤも接着が弱くなって空気が入って駄目になるとか言われてたけど
カーボンホイールってどう足掻いても鳴くんだな
スピード調整ならシュルシュル言うだけだけど強くかけるとすごい音がする
どこかでいい鳴きと悪い鳴きがあるってのを見たことがる
いい鳴きはキーキー
悪いのはブオーっと振動する鳴き
>>94 カーボンホイールはディスクブレーキだよ。
軽くしたいからカーボンホイールにしたのに
ディスクでわざわざ糞重くしてどーすんの？？
ディスクブレーキロード買って、気兼ねなく使えるようになったので念願のカーボンホイール買ったワイ涙目
下りやシューで削られで寿命迎えるリム勢
急な雨でも下りでも余裕なディスク勢
コスパ的にはディスク
>>96 ディスクブレーキ専用設計のカーボンリムでチューブレスなら外周部を軽くできる。
外周部の軽量化は効果が異なる。
>>99 外周部の軽量化は最大2倍程度らしいけど、ディスクブレーキ分ペイできるん？
エンビーがクリンチャーのビードフック無しディスクで軽いの作ってたな
つーかリム消耗する前に欲しくなる新製品バンバン出てくるし。
コスパ？おまえ本当に我慢出来てんの？
何キロでもいけるんじゃね？ 今年秋（去年か・・）ＢＯＲＡに買い替えるまで
ボンのＸＸＸを10年以上使ってたわ・・ こんなセコイやつは俺くらいだろうなぁと思ったら
乗鞍でも同じの使ってるやつがいて笑った ＴＵな
雨の中でブレーキかけまくりならダメなんかな？ よーしらんけど
アルミとカーボンでアルミの方が消耗早いって話も聞くしな。
FUNっていうカーボンホイールってどこの国のメーカーなんですか？
アルミは雨の後リムのカスがシューに刺さってザリザリ言うがカーボンはそれが無いのがいいな
カーボンってシューの手入れとかいる？たまーに外してテカッてたら細かいやすりで削ってるけど
今日もカーボンホイールでバスを抜いた
カーボンホイールマジ最速
【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/ ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木
チポッリーニってピナレロより高いけどロードフレームの性能は良いの？
RB1Kに興味ある
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QTVO9
バサルトブレーキ面か
中華でありがちで大手メーカーでは使われていないけど悪いものじゃないよ
エンデュランスロード持って軽いけど乗って重いような気がするんだが
カーボン初で気のせいかと思っていたがやっぱり本当な確信に変わってきてる
しかも荒れた道ではフレームがビンビン振動してて辛い
すぐ振動の収まるクロモリかアルミでいい
>>117 具体的イメージ出来ない。
空気圧とかショック吸収方法やポジション等の基本的な事に問題がありそう。
>>118 フレームサイズが合ってないと自覚
身体が小さいので買い換える以外に方法ないが海外製の男子用の一番小さいサイズも厳しいから日本製でないと合わない
多分460〜470位がいいんだけどなかった
どうやってもリーチが遠い感じ
同じシリーズでもジオメトリ変えずにサイズ小さくしただけのカーボンは剛性ガチガチになるからな
>>120 そうだね、サイズごとにちゃんと設計されているカーボンフレームかどうかを知りたいけど、難しいだろうね。
シートポストだけカーボンなんですがここでいいですか
フレーム以外ボトルケージハンドルステムシートポストサドルホイールがカーボンですがここでいいですか
>>126 今までの制約を越えて、もっとカッコいいのが作れると思うんだ。
村田蓮爾がイラストでデザインしたフレーム再現したらとんでもなく難易度高かったとかあったけど
デザイン面で自由に設計できそうね
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
そもそもタックスヘイブンに行く表側に出せない金の流れをどうにかしないと無理だから
タックスヘイブン 60兆円 消費税10兆円位？
この状況で、増税がどうたらこうたら隅をつつくような事でほざいたところで変るわけねーじゃん
>>129みてーな、頭の悪いコピペをネトウヨキッズが撒いたところで通用するわけねーだろ馬鹿が >>117 カーボンに限らず、軟らかいフレームは踏んで重く進まない。
同じようなこと言ってる試乗動画あったな
ダウンロード＆関連動画＞＞ フルカーボンだけど(普段乗ってるクロモリより)断然に重い、進み悪いと言ってる
まあでも
>>117の場合はエンデュランスロードって言ってるから余計だろうけど
エンデュランスロードはフレーム素材がなんだろうが踏み込みが浅くなるからスピードは出しにくいもんだから
クロモリにはクロモリの、カーボンにはカーボンの乗り方ってもんがあって、いったいなにを較べてんのかわかんない場合がほとんど。
>>135 40年乗っているが、恥ずかしながら素材の違いによる乗り方の違いはわからんわ。
>>137 硬い柔らかいくらいは分かるよ。鉄アルミカーボンの特性も分かるつもりだが、乗り方の違いは分からん。それはハンドルの持ち方か？フォームか？踏み方なのか？
>>138 自転車って作用と反作用のあらゆる瞬間における均衡を持続させていくわけだけど、そのポリリズムの構造が違うじゃん。
言語化するのは難しいけど。
踏み方が違うって訳ね。軟らかくても硬くてもカーボンはカーボン、鉄は鉄だと。
身体の捻り方が違ってくるのととちがうか
どうなんだろうね
力をかけたときの反発する力といっても、その大きさ、振れ幅、それに反応時間などのパラメータがあるからな
自分はしならせるほどパワーかけてるつもりはないけどカーボンて何かこう暖簾に手押しなのか知らんが好きになれない
進みにくいように感じてても、タイムはいいなんて場合もあるから、
違いを表すなら、なんらかの数値指標で欲しいな
+ちっくで出来た自転車って割れそうでこわくないですか？
昔フランス王国のメーカーがベルリンという新素材+ちっくで出来た変速機を作ってましたがみんな割れてしまったんよ
乗っている最中に+ちっくフレームが割れたらどうしますか？
安全性の面からも金属フレーム以外考えられないですね
またいま社会問題となっているマイクロ+ちっくは古代の+ちっくの死骸が微粒子になって環境を汚染しているんですよ
人間のエゴで被害を受けているいきものがかわいそうとは思わなのですか？
金属は破断するだろ。
カーボンはシートだしなんまいも重ねてる。
最上級グレードのカーボンは破断する時に複数箇所が破損しやすいが、多分これと同じ理屈なのかな
【やじうまPC Watch】MIT、“必ず3つ以上に折れる”スパゲッティの乾麺を2つに折る方法を発見 - PC Watch
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1138248.html この理論では、スパゲッティの乾麺を両端から均等に曲げたとき、湾曲している中心付近で折れるが、
この初期破壊によって、乾麺が曲げた方向と逆向きに跳ね返る「スナップバック」効果が起き、
それによって乾麺がさらに破壊される振動が生み出されるというもの。
樹脂の高機能化はどこまで進むのか | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/ ![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/IMG_4275.jpg)
CFRPについては岡山のラピートが、カーボンファイバーを練り込んだ熱可塑性樹脂を使ったCFRTP製ホイールを展示していた。
金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
純正のアルミホイールに比べほぼ半分の重量となるほか、JWLの強度試験もクリアするほどの強さも実現しているそうだ。
従来の熱硬化樹脂を用いたドライカーボンと比べ、圧倒的にサイクルタイムが短く、生産コストに優れる熱可塑性樹脂を使ったCFRTPは、
現在開発が進んでいる分野で今後一気に普及が予測される。
>>151 >金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
脱オートクレーブ法ですね。
盆栽屋ヨシダさんのツイート:
"ENVEの新しい代理店はダイアテックさんに決まった模様。
どちらかというと仲良くさせていただいてる代理店さんなので引き続きENVEを取り扱うことができそうで安心した。"
https://twitter.com/Bonsaicycle/status/1105677911397265408 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ダイヤテックか…
チューブレスキット欲しかったので良きこと。
Enveリム破裂問題の詳細を知ってる人いる？
リム変形の画像が数枚あぷされてるが、皆慌てることもなく平然としてて気持ち悪いんだがｗ
この問題を解決する「バルブナット」の日本入荷も今のところ未定。
カーボンホイールハウスリムが高くなるほど硬くなるのでしょうか？
オールラウンドに使用するならリム高はどれくらいがベストですか？
ハウスリム？
リムハイトは30〜50が使い回しし易いね
ホイール前後で約200g増って体感できますか？？
MAVICのキシリウムエグザリット（前後1450g前後）から、
コスカボエグザリット（前後1620ｇ）に見た目だけで変えようと思っているんですが、
諸兄の意見をお聞きしたくてお願いします。
見た目に拘るポタリングやブルベ派です。
>>164 見た目だけで変えるなら、見た目が変わったことが体感できればいいんだよね。自分で判断できるでしょ。
13年前のカーボンフレーム未だ現役なんだけど
カーボンフレームで長く使ってる人っている？
>>167 2008KUOTA カルマ＆銀ゾンダ乗り 現役
>>168 2007カルマ現役だわ
フレーム以外全交換したけど
>>170 2007と2008は色違いなだけですね〜
>>172 ちゃんと履けてる 最近のキヤノンデール純正鉄下駄だけど。
たいていの車体は並の25cなら履けるけど、ひとくちに25cと言っても
メーカーによって実寸は結構違うし、コンチのGP4000みたいに太いのは
干渉する車体もあるね
>>1 >中国へ転売知らなかった？ 兵器転用可能な炭素繊維の無許可 ...
>軍事工業のカギとなる炭素繊維、日本で4分の3が生産_中国網
>ステルス性能が高いことにあるが、
>炭素繊維複合材料を大量に使用していることと関係している。
>【60秒解説】その輸出に潜む、安全保障上の脅威（METI/経済産業
>炭素繊維の新技術で攻勢 | 帝人が東レ独走に“待った“
>東レHM50 ピナレロプリンスカーボン
冬ナスでボラワン買いたいけど、外通でいくらぐらいが底値になる？
フィクションサイクル店長さんはTwitterを使っています:
「高級スポーツカーなんかで最近よくみるマーブル柄カーボン 自転車フレームの化粧カーボンもこの柄の流行がそろそろ来るのだろうか？
個人的にこの柄は雨染みに見えて仕方ない
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1221789310791192577 ![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EPSq5nsVUAAfYql.jpg)
サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「新サービスというわけではないのですが、カーボンドライジャパンのチェーン脱落ガードです。
カーボンプレートをオーブンで熱してお持ちのバイクにフィットして整形の後取り付け。
車種を問わずに施工可能！ コレ、ウチでも取り扱おうと思います。
https://t%57itter.com/1stbike/status/1222791927478677505 ![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EPg6xgMUUAAEWI1.jpg)
初代レーシングゼロさん - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-5094.html スポークが曲がっているのがなんとか判別できます。
携帯ポンプを巻き込んだとのことです。
前の職場で、リヤメカのねじを回すためのプラスドライバーを回転中の後輪に突っ込んで
オルベアのフレームの右シートステーにクラックを入れた奴がいました
フレームのほうは無事だったのかお客さんに訊いたのですが クリア塗装が剥げたと言っていました。
・・・無事じゃないかもしれません。
まつやまさんはTwitterを使っています
「自転車でも使われているスプレッドカーボンクロスですが、これをさらに進化させた三軸スプレッドカーボンクロスが出てきてます。
これを使う事により今まで4枚のUDで構成されていたものが一枚で済む上に、積層剥離の危険性減少と耐衝撃性も改善されるという画期的な製品です。
https://tw%69tter.com/MS758/status/1235861417548320772 ![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ESapVHqUYAEED94.jpg)
![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ESapW4EUMAAhTUw.jpg)
レーシングクアトロカーボンは今Wind40ってシリーズにリネームされてるね
まつやまさんはTwitterを使っています
「自転車では数百のUDプリプレグを貼ってるなんて自慢げに言っているけど、航空宇宙産業ではUDを重ねるのは時代遅れ。
積層を減らし繊維の連続性を保ちつつ等方性を持ったクロスの利用が主流。
Fabrics
https://www.braider.com/Products/Fabrics.aspx https://twi%74ter.com/MS758/status/1243069893106225152 「T1000のUDよりも高価な3軸T700クロス。たぶん自転車でこれを利用している所は無いと思います。
![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EUAIgSIU0AAz6w-.jpg)
https://twi%74ter.com/MS758/status/1243002860771479552 「今後ハイエンド製品は、この三軸クロス何れかを使ってくると予想。
![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EUBSRWiUcAE0sMq.jpg)
![【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EUBSSdBUMAAFZqN.jpg)
https://twi%74ter.com/MS758/status/1243084081585250304 マッチする部分はあるだろうが、航空技術と同列に語られてもなぁ
自転車って全然空力考えてなくない？
フロントだけでもカウル無いと
カウルありはUCIが認めてないからな。別団体でカウル付きとかリカンベントとかみとめてるとこがあったはずだが
UCI以外は超マイナーなんで認可されなくなったらほぼ作られない
案外ビジネスチャンスかもよ、作って売ってみれば？
台湾のアスターに興味が有ってショップに頼んだら日本代理店のシックスコーポレーションから全く連絡が無いと言われ二週間連絡待ち
>>195 UCIは少しだけ規制緩めてくれたよね。後ろ三角のあたりとか。あれでどれだけ空力が良くなるかだよな。
空力は主に乗ってる人間だから大差ないと思う
どちらかというと薄くできるから、たわませやすくなって乗り心地向上……ってほうが一般人には影響大きい気はする
>>204 フロントカウル自作して走ったことあるけど空力良くなって速くなるのがハッキリ分かる、但し速いのは真正面だけで斜めからの風だと挙動がおかしい、真横からの突風は危険、あと何より見た目が恥ずかしい。
>>203 トライアスロンバイクの規制とは違うの？
>>205 >>204は、今回少し緩和されたUCI規制の範囲内の話ね。 人間を覆うカウルは認定されてないので。
何やってもいいならフルカウルリカンベント乗れば俺らでもUCI規制満たした自転車に乗ったヨーロッパのプロをぶっちぎれる
そのくらい空力は効く。 UCIに認可されてないけど
https://blog.cbnanashi.net/2020/10/15266 後５年〜１０年位したら現行のuciレギュレーション形態を維持してる自転車は 昔のカタチ と認識されるようになる。
何に使うつもりかだよな
初心者だとして
荒れた道を走りたいならアルミのほうが雑な扱いに耐えるのでそっちオススメ
ロードレースに出たいならグラベルじゃないロードがいい
のんびりサイクリングならタイヤを舗装路用につけかえたらすげえよさそう
なんにせよ予算と相談。
icanエアロとか見た目かなり速そうだがどんなもんか。
gt grade carbonに最適なリアキャリアないかな？
カーボンロードバイクはどのように作られているか!?LOOKの工場の内側をお見せします - YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞ 盗難品に注意！ライトウェイトホイール・ユーザーへのお知らせ
https://www.cyclesports.jp/news/others/45196/ ポディウムからLIGHTWEIGHT（ライトウェイト）製品を使用中の皆さまへのお願い
複数のインターネットオークションや海外通販サイト（eBay、Yahoo、楽天、Wiggle、Bike24等）から、ライトウェイトホイールの盗難品が日本向けに販売された可能性があります。
その中で、工場からお客様にわたる間で品質管理に問題のある事例が発覚しました。安全のために、以下の確認をお願いします。
■下記のモデル、シリアル番号のホイールをお持ちであれば、万一の場合を考慮して使用を中止し、弊社にご連絡ください。
■シリアル番号が判別しにくい場合も弊社にご連絡ください。
（リムに内蔵されたチップ番号を専用機械で読み取ることができます）
■危険品と判明した場合、安全のために正規品との交換を含む補償をいたします。
問い合わせ先：株式会社ポディウム 盗難品対応窓口
Eメールアドレス：
[email protected] FAX番号：0742-64-3556
ebayとかならともかくwiggleまで盗難品が流れてたのか
Wiggle、Bike24 が非正規ルートの商品も扱うとは知らなかった。
どちらも優良業者と認識して買い物してたわ。
wiggleでライトウェイトあったっけ？？
まあ、万が一わいがライトウェイト買うならベラチさんとこからだからいいや
てゆーか買わんけどｗｗ
カーボンフレームの組み付けの基本がわからないのですが、
ワイヤーの内装部分はワイヤー剥き出しで正しいですか？
変速もブレーキもワイヤーで、ハンドルからフレームの穴まではアウターケーシング付、入り口からBB下のガイドを経由して後ろから出すところまでワイヤー剥き出し、
後ろから出るところからリアディレイラー、後ろブレーキまでアウターケーシング付にしてます。
>>223 インナーライナーつけたらいいと思うよ。
zipp303ファイヤクレスト 2021年モデルか2020年のzipp303 nswだとどっちの方が性能いいのでしょうか？
2021の303fc軽くて良いよ。タイヤが28c〜なのでが難点。25c着けたかった。
enveってホームページでアメリカ製謳ってるのに
ハンドルの保証書に原産国中国って書いてあるんだけど
どうなってるん？
中国で作って、アメリカで検品や調整してます、てことじゃね？
ウナギの養殖で、中国で養殖したやつを少し日本で飼ってから出荷して日本産って言うようなもんか
あるいは単にニセモノつかまされたか
このスレで質問あってるか分からないのですが、カーボンフレームにクランプ式のワークスタンドってやっぱりNGですかね？
置型のスタンドに買い換えるのもなーと思ってしまいまして、、
いや、普通に使うけど
金属のクランプで直接挟むわけじゃないでしょ？
クッション材付いてるよね？
そういやフレームじゃなくシートポストはさんでるのは見たことある
しめつけてOKな部品だからそっちの方が安心ってことかな
レスありがとうございます！
もちろん樹脂製のクッション付いてるんですが、もう一枚挟もうかなと
エアロ系のフレーム形状なので、どっかに力偏らないか不安なんですよね。
シートポストもカーボンの扁平形状なので、、
>>234 断面が扁平で軽量フレームうたってるモデルは危ない。
トップチューブは左右には硬いけど、上下にはペコペコする。
ダウンチューブは上下には強いけど、左右にはぺこぺこする。
フレームの部位で力がかからない方向はとにかく肉薄に作って軽量化してる。
高剛性と言ってるフレームもそういう弱い方向には指で摘まんでもペコペコいうからね。
壊れないで作業できる程度に咥えてても、ミスで寄りかかったり、押したりしたら終わる。
断面が真円や正方形に近いエントリーモデルなんかは普通にクランプ可能。
ロードバイク買って半年経ちますがDBの鉄下駄から
・10〜15万
・リムハイト40〜50mm
くらいのホイールに履き替えを考えてます
鉄板と言われるようなモデルってありますか？
>>237 基本的に150キロくらいのロングライド用途です
特価でもない限り、その予算じゃ鉄板と呼ばれるようなホイールは片輪しか買えませんよ
アルミのローハイトを検討するか、予算を倍にするかした方が長く使える物が手に入ると思います
>>238 そんだけの距離走るんなら獲得標高も1500m-2000mになるから軽めのがいいな
>>236 その価格だとGIANTのSLR 2 42かな
ブレーキ面強いから付属のシュー使ってれば寿命も問題ないよ
俺のは旧モデルだけど3年3万km使ってもぜんぜん平気だし
タイヤの選択肢少ないのが欠点だけど
よっぽどこだわる奴でもCADEXで文句ないだろうし
すまない、DBって書いてあったね
DBならZIPP303Sもおすすめ
自分が使ってないけど、
買った奴の話じゃかなりの万能ホイールらしいぞ
＞＞244
SLR2興味あるけど、他に比し若干重めじゃないですか？
価格帯が違うけど。
諸々考慮すると、ICANエアロ45を試しならとも思ってしまう。
>>251 Jベンド24H組みだからしゃーない
リムは軽いから性能的には問題ないし
保障がしっかりしてるってのは大きいと思う
＞＞253
なるほどです、と言うか、保証以外は理解不能。
でも、GIANT信用してるから（ESCAPE→TCR実に良い！）、何となく分かります。
Prime - BlackEdition 50とGIANT SLR2とICAN aero 50で悩んでます。
中華のいいやつはそろそろまともなブランド品と価格差なくなってきてるし、逆にいうとまともになってきてるのかもしれん
でもそういうの買うならまともなブランド品を買えばいいんじゃないか？
俺としては、普通の（中華の通販とかじゃない）自転車屋が扱いだせばまともなんじゃないかと思ってる
仕入れ担当の人なら品質とか供給の安定性とか、俺ら素人よりきっちりチェックしてるだろうし
そういうところが何店か扱いだせば買っていいんじゃないかな
>>256 リムブレーキならGIANTだな
個人の感想だけどブレーキ面あんま減らない気がする
高強度で炭素繊維以上の耐衝撃性 日本板硝子のガラス繊維 | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12180/ 日本板硝子は、従来品に比べて剛性と強度を高めたガラスファイバー「MAGNAVI」（マグナビ）を開発した。
繊維強化プラスチック（FRP、FRTP）の寸法安定性や機械特性を高める補強材として、従来のガラスファイバーやカーボンファイバーを代替できる。
既にサンプル提供を開始しており、津事業所（津市）の生産体制を整え、2022年下期から順次、販売を拡大する予定。
ガラスファイバーが持つ耐熱性や電波透過性といった特性を維持しつつ、カーボンファイバーよりも価格を抑えた。
カーボンファイバー、アラミド繊維に比べて耐熱性も高いという。
信頼のおけそうなちゃんとした中華はガンガン値段が上がってきてるからねえ
中華の人も安いの売って自転車界を支えようってのじゃなくて儲けたくてやってるんだから
品質上がったら値上げするわな。 で、どんどん既存ブランドに価格も接近していく
設計はやはり大手が進んでる
一方、新規格まるごと採用はトップ中華が早い
近所の自転車屋さんのストックで90年代のtimeのカーボン（パッと見クロモリみたいなやつ）が安かったんだが、90年代のカーボンってどんなもん？？
性能は期待しないほうがいいんじゃないかなあ
もし、その形式でいい感じの性能が出るようなら今も残ってるはずだけど
今はもう極太のばかりやん
性能じゃなくて雰囲気狙いならアリかもしれんけど
似た時期のLOOKを最近買って、ガンガン乗ってたら抜けたって例も知ってる
古いものだし接着とか劣化してるかもしれんよって話
>>264 90年代だと完全なモノコックじゃなくて、部位事モノコックで、交差部分をラグで外部からカーボン手張り仕上げのはず。
問題なのが熱処理ちゃんとしてるかどうかだけど、一体型モノコックで製作出来ないから手張り部分が出来る。
だから完成後に全部型にはめて恒温槽で熱処理なんてしてないはず。
40年近く経ってるんで交差部分の手張りが物性変化してて折れるかもしれんよ。
TIMEはストッキング状カーボン繊維使ってるせいで、現在でもラグ接続してるからそういう所は経年劣化に弱いと思う。
まったく問題ない可能性もあるけどね。
実際90年代複合素材の戦闘機の翼とか問題おきてない固体もぞろぞろある。
自衛隊のF15なんかがそう。あとF2もそろそろ30年かな？
>>266 ありがとう、賭け要素が強いのね。
クロモリ欲しくて、見た目まんまクロモリだと思ってた（Wレバーだった）けど昔のカーボンだって聞いて、これでも悪くないなかなぁって思ってたけど。
地道にクロモリ探しますわ。
クロモリさがすんなら、ビルダーのとこ行ってフルオーダーしてみるのもいいかもしれん
昔は高嶺の花だと思ってた有名ビルダーのフレームでも今のカーボンとかにくらべたら案外安い
フルオーダーできるのはクロモリの利点でもあるしな。 カーボンでもないわけじゃないが値段がｗ
>>268 サイクルガジェットのお父さんの方はカーボンやめてクロモリオーダーしてた記憶があるな。なかなかセンスあると思った
2010年のLOOK566にクラック発生
何キロ走ったかは知らんけど10年走れたのは普通なのかお早い寿命なのか
どちらにせよショック大きいね
次はアルミにしようかな
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(`・ω・´) You sion-uに乗り換えなよ
Ｕ θＵ
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MADE IN 〇〇ぐらいわかるよバカヤロー！！！
おーい小山のマルチ豚結城！
まだ勧誘しているのか？
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