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自転車やホイールのインプレってホント意味ないよな
インプレしてる奴が足もプロレベルなんだからその意見読んでも意味ないよな
そいつらが自分の趣味でベンチマークを決めて一般レベルの判断（インプレ）が出来ないから意味がないだけ
これがイイ、ってやつは分かりづらいけど悪いやつはなんとなくわかっちゃう
有名ドコロだとク○トロカーボンとか。どのレビュー見ても、ああビミョウなんだな、って
逆にユーラスとかEA90SLみたいな隠れた名機は意外とレビューされてなかったり
>>5 下位のカーボンリムなんて5万10万出してR500買うようなもんだからね。
>>5 クワトロカーボンに限らず、10-15万くらいのカーボンクリンチャーでまともなレビュー見たことないけど、まともな製品もないって理解でいいの？
カーボンは20万から
まあ、ロングライド用なら、良いけど
レースは駄目
クリテは論外
カーボンチューブラーならともかくカーボンクリンチャーはそこまで旨味ないからなあ
下り坂で思いっきりスピード出したいとか、40km/h超の集団走行でパワーセーブしてレース終盤まで脚を残したいとか、そういう目的があれば意味あるけど
そうでなければアルミのフラグシップに良いタイヤとラテックスチューブ装着で良いし
ボラ栗50買ったがもっさりし過ぎてクソホイールだったわ
リムが重い旧世代カーボンクリンチャーはクソだな
ROVALの32とかならまた違うのかもしらんが
>>12 つか柔いよねBora
重いのもそうだけどそれ以前に
半年で売ったw
時代はチューブレスだわ
キシプロで都民の森単独50分切りとかC24でも出せなかった
>>17 C24もチューブレスあったろ？
>>12 俺は30mm以下のロープロ～セミディープは所有カしてるボクリ売って、購入予定だったものを全部辞めた。
で、アルミリムの高評価の物を買いなおしたけど満足だよ。
ディープはアルミでは重量的に無理だけど30mm以下だと殆ど差は無いしリム剛性面考えるとアルミの方が分がある。
よくよく考えるとリムサイドが黒ければ良くね？って感じで買ってたなと気付いた。
俺はCLX50の恩恵受けまくってるなぁ
平地は当然速いし山でもめちゃ速でずるい鉄下駄はけって言われる
周りが1番大変そうなのは下りで俺がノーマルポジションで全く漕がずにいるだけでするする離れていくらしく下りで休めず辛いらしい
安物買いの銭失いのくせにカーボンクリンチャーを全部引っくるめて批判するのはなぁ
>>12 俺もあれ?ってなった
すぐ売ってレーゼロカーボン2018を購入したけどこっちはアホみたいに速い
35TU乗った後でもそんなにリム重量を感じないし
CLX50はチート
ターボコットンとSOYO LATEXの組み合わせでこれより速いホイールほとんど無い
>>14 コスカボSL UST使ってるけど良いよ
Mavic空転しないとか言われてるけど、追い風の中、平坦で足を止めて距離確認したら
漕がずに20km/h以下になるまで1km進んだから笑った
レーゼロやキシリウムなんかのアルミスポークだとホイール剛性が高いからかシャキッとしててよく転がっているように感じるんだよな
>>16 USBでアルミハブだから、30万ぐらいでお願いしたいところ。
>>27 実際にやってみろよ
ZONDAじゃ1km進まんよ
Mavicはメンテさえすれば回るよ
メンテし無くなれば全然回らなくなる
その度合いが酷い
比較すりゃ
カンパ・フルクラム
・メンテしなくてもそこそこ回る
・メンテしたら滅茶苦茶回る
・ごくまれに詰めが折れてペダル回しても進まなくなる
シマノ
・メンテしなくても回る
・メンテしても滅茶苦茶は回らない
・剛性やや低め
マビック
・メンテしなかったら回らなくなる
・メンテしたら滅茶苦茶回る
こんな感じだな
cultはメンテなしでもめちゃくちゃ回るような気がする
>>28 追い風で進まないホイールってなんだよw
鉄下駄でも風速次第でゼロから加速してくぞ
MAVICは現行のマトモハブと先代のクソハブがあるので混同しないように
マトモハブはマトモだよ
シールドベアリング
カップコーンなのはシマノ(安いやつまで)、カンパのZONDA以上、フルクラムのレー3以上
>>33 新しいハブいいよね
メンテがめちゃくちゃ楽
フリー引っこ抜いてグリス入れるだけ
ベアリングはシールドだから基本メンテ不要
玉当たりの調整とかもない
まじ5分で終わる
製品名に PRO とか SL とか付くやつと DISCブレーキのやつはマトモハブになってきてるはず
一部の PRO も SL もつかないリムブレーキだとクソハブもいるので注意
MAVICはとりあえずなんちゃら PRO SL UST 的なやつを買っておけばおｋ
自分はコスL-USTが届いた時にID360のフリーを手で掴んで回したら重くてビックリした
キシエリクリンチャと比べれば速く走れてる様な気はするけどね
値段が値段だし手放しで称賛する様なモンでも無いと思った
外通価格ならアリだけど正規の価格は有り得んと思う
ただリム重量の割に漕ぎ出しとか坂で辛くないのは意外だったね
ウイグルでレーシングクァットロDBが10万ちょっとだけどちょっと出してゼロDB買うか悩む
メカニコの新Jシリーズ気になるな。
50mmハイトでリム重量420g、剛性あるホイールってのもいいな。
>>19 周りの人たちは何履いているの？
カーボン？アルミ？
ZONDAってカルト化したら走り結構変わる？
低速時に転がり良いくらい？
そりゃロード乗り始めてそんな経たないからな
どこで聞こうか迷った挙句やっぱホイールスレだよなでもついてけないマニアックな話してる
怖いなー無視されそうって勇気出して質問したら煽られた身になってよ(´；ω；｀)
>>47 そんなときは、まず過去スレ読むと良いよ
過去スレ全く読まず、同じようなこと聞かれてもな
ここで何か聞いたところで何の益にもならない煽りか銅ではないだろうしか返ってこないし嫌な気持ちになるだけだぞ
>>47 ぶっちゃけ変わらない
グリスでなくて無給脂やオイルアップ運用しないと意味がないくらい僅かな抵抗低減だし当然メンテナンス頻度も増えてしまう
メンテめんどいからとグリスぶっ込んでしまうと鋼球ベアリングと変わらない抵抗まで落ちてしまうからセラミックにした意味がなくなる
>>39 レーシングクワトロがここでしょっちゅう叩かれてるのは気になるんだよなー
このスレの最初の辺りの人とかは持ってるわけじゃなさそうだし
まぁ、叩いている奴がおかしいだけだから
10万前後のカーボンでレースとかあほかとｗ
>>47 ホイールのベアリング打ち変える金があったらビッグプーリー買えばよろしい(´･ω･｀)
中途半端な値段の買ったってどうせ満足できんよ
10万のアルミか30万以上のカーボン買っとけ
>>47 ごめんよね(´；ω；`)
カルト化なんて意味ないから止めな
快適に走るためのウェア、アンダー、小物とかにお金使いなよ
持ってるんなら上にあるビッグプーリーだ
ディスク用はリムを軽くできるっていうけど実際世に出てるものはどうなんだろうね
ENVEくらいか？
>>59 それウソらしいよ
パッドで抑え込まれたハブと回り続けたいホイールの軋轢をリムとスポークで受け止めなきゃならんからヤワなリムでは保たないってさ
ハブの中心にディスクが有る訳じゃないから、ブレーキ時に捻れるわ。
>>59 マビックのコスカボはディスク版のリムがかなり軽いというか、もうハイトとか別物
>>62 直接リム挟んで止めた方が良さそうじゃね？
>>60 それもウソらしいよ
そんなことないってカンパのエンジニアが言ってた
>>66 でもマビックなんかディスク版の方がハイト高くしてたりするから信憑性の無い話でも無いかなと
特売で買ったKSYRIUM ELITE USTが届いたんだけど、最初からタイヤがホイールに着いた状態で来るんだな。
ビード上げしてぱっかーんしたりするもんだと思ってた
>>59 どこのメーカーもディスクブレーキ用の方が（リムハイトが同じなら）リム重量は片輪30gくらい軽いよ
その代わりディスクブレーキ用だとスポーク本数が増えるけどね
当然ながらハブもディスク＆スルーアクスル対応になって重量増
だから、ホイール重量として比較するとあまり軽くならないってだけ
ディスクブレーキ用のホイールってスポーク多い分空力悪かったりする？
>>71 バイクのトータルではディスクの方が空力は優れてるって結果だけど
ホイール単体で比較したらリムブレーキモデルの方が空力いいんでねーの？
>>71 個々のパーツ単体でみるよりも全体としてみるとスペシャもサーベロもディスクロードの方がリムブレーキモデルよりも速いって結果らしい
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/103444 >>76 トレックは新型マドンの記事でリムブレーキ版の方が空力は良いって書いてあったな
サーベロはリムモデルを作ってないだけで、作ればリムモデルの方が空力良くなるだろ。
リムブレーキなんて今ならフレームとほぼ一体化できるから、ブレーキに関する空気抵抗はかなりゼロに近づけられる。
>>76 スペシャ、トレック、キャノンデールといったアメリカンメーカーだけじゃなくウイリエールやBMCといった欧州メーカーも
ハンドル周りケーブル内装、ホリゾンタル、小さい後ろ三角とシルエット似たり寄ったりのディスクエアロロードで
リムブレーキより空力良いって宣伝してるのが、なんだがなぁ
結局、スポーク増よりハンドル周りのケーブル無いほうが、ワット数削減できるって結論みたいだね
>>75 同じく、デュラさん40と言いつつ35なのが引っかかるけどシマノはカーボンクリンチャーでないかな
リムブレーキでもディスクでも数ワットの差やろ
シーポの横フォークTTバイクみたいなのならいいんだろうけど
1ワット上げるのにトレーニング何週間かかると思ってんの？
数ワットだと5km8%のヒルクラで数秒の差ってとこ
お前ら数Wの差を感じられる豪脚で羨ましいよ。
俺は見た目と官能性で選んでるよ、競技者じゃないし。
そんでいい
俺も気にしてない
だって、レースに出るわけじゃねーし
自分もコスカボSL-UST全然使い切れて無いけど見た目だけで満足してるわw
「そもそも、人と競うな」
他人と競うのではなく、自分と競おう
見た目重視でも良いじゃん
まあ、そうなってくるとホイールに数十万出すのはなぜって話に戻るｗ
でもディスクロードの空力よいってヨー角0度の時だけじゃん
ほとんど意味ねー
投影面積の最も大きいのは身体
そのうち、エアロ付のボディースーツ売り出すところ出るんじゃね
>>97 UCIルール違反のものは販売されないんじゃね
去年だかスキンスーツの表面にブツブツつけただけでNGにならんかったっけ
リムハイトが60mm付近からスポークが増えても空気抵抗はたいして増えなくなる
しかーし25～50mmで24Hだと一気に空気抵抗が増えてしまう
DISCの空力が悪くなるのがバレるから低リムハイトでのテストは公開されない
スポーク本数と空気抵抗の実験データって普通にありそうだけどないのかな
>>101 10年以上前のであれば、シマノのがあるぞ。
20本を境に一気に変わるって
マジかよ俺のS-WORKS VENGEのスポーク数24本だから空力最悪だわ
俺のRovalは前後ともスポーク生えているけど
Sワからは一本も生えてないなぁ
写真見せてよ
>>106 IYHerたる者、物欲なくして誇りは保てん！
手持ちは、
16-20
20-24
24-32
だが、差がわからん。
スポーク少ない方が速いんならCORIMAのMCCなんてぶっちぎりで最強ホイールなんだが誰も使ってないだろ？
スポークなんて殆どどうでもいいって事だよ
ん～？
少スポークホイールの行きついた先がバトンとかディスクだろ
何言ってんだアホか
コリマは今年の乗鞍でしゅんすけ君がトップだったやん
C75のプロトタイプの12H持ってるけどやっぱ空力はいいぞ
空力と剛性のバランスの問題だろ
「スポークなんて殆どどうでもいい」とか無知の極み
俺には
「星なんて殆どどうでもいい」と
聞こえたのだが
非カーボン・非ディスクの黒いホイールが欲しい
Shamal Mille,Racing Zero Nite,Ksyrium Pro Exalith,PR1400 Dicut Oxic
これ以外にもオススメあれば教えてください
>>110 究極のエアロホイールWH-7700carbonってのがあってな…
初めてカーボンディープリムのバイクでロングライドしてきたんですが、風に煽られまくって怖くてスピード出せませんでした。
やっぱりディープリムはロングライドに向かんのでしょうか。
>>110 実際、コリマのホイールの空力性能は非常に優秀だぞ
バトンホイールやディスクホイールには負けるけど、非TTレース用ホイールとしては間違いなくトップレベル
奇抜な見た目に反して基本性能も高いし
ただ、脚力とライディングテクニックないと上手く扱えないからホビーライダーが使うには不向きってだけ
>>121 ちゃんとバイクの重心に乗れていれば50mm前後までは問題ないはずだが
関節の柔軟性が不足しているのにサドル位置を高くし過ぎていたり、体幹の筋力不足しているのにハンドル位置を下げ過ぎたり、そういう見た目優先のセッティングになっていない？
>>121 50mmでも影響の大きいリム形状と少ないものがある。
レイノルズのアサルト使ってた時は怖かった。
38mmでも突風吹くと、おっおっおっとハンドル調整必要やん
曲がってる時に吹かれると怖いの
自分38だったんですが明らかに風に吹かれて滑ったことが何度かありました。
山奥や海辺とか風の強い所をよく通るんで、ちょっとこれはあかんなあと思い、低リムハイトに変えるつもりでいます。
>>123 それな
きっちり下ハン握って体幹安定させて走れば、50mm位まで横風でもなんの問題も無いが
そもそも下ハン満足に握れないで走ってるヤツはシャローリムでも流される
なぁなぁ、マウント材料提供すんなって言ったじゃんよう
言わんこっちゃ無い
可愛い二次元の女の子がフッと耳に息を吹きかけたらビクッとしそうだが
美容院でこの辺まで短くします？とうなじ周りを指でなぞられてビクンビクンした
ナローリムのR3バラしたから上げてみる。リアは500g近くリム重量あるかもね
新しいモデルは素材も変わってるみたいだしどうか
連投失礼
なんでリンク先に飛ばないんだろう。お手数ですがご覧になる方は
アドレスコピペでお願いします。失礼
>>134 どっちの書き込みもPCの専ブラ,Webブラウザでも、スマホの専ブラでもちゃんとリンク先に飛べてるよ？
>>135 銅ではないねｗC17のリム重量どの位かなと思ってね。
素材が違うし切削も大きくなってるから
>>136 俺の専ブラがおかしいのかな？
>>139 風速20m超はディープリムじゃなくてもダメだろうが
リム500gこえる中華カーボンディープからCLX32に変えたら明らかにロングが楽になった
こぎだしと登りが軽いからか疲労が少ない
もっさり感が消えて乗ってて楽しい
見た目の迫力なくなったこと以外は満足
>>121 すこし古いディープリム使ってます。慣れはあるけど、35km/hぐらいで横風あるとやっぱり怖い。道が広くてぶれてもいいなら平気だけど、車道の隅を走ってる身としては25km/hぐらいまで落とさないときつい。
ただ、最近、cosmicに試乗して思ったけど、断面がU字のタイプは横風食らっても挙動が穏やかな気がする。
primeがここまで安いとアルミ買う奴アホかと思うな
アルミは純正で十分やろ
RR-38かBlack Editionで迷う
primeRR38とユーラスで、どっちでレースに出る？ってなったら迷わずユーラスを選ぶ
ヒルクライムでも
>>145 カーボンなら良いって考えて方はどうかと思うぞ
カーボンリムはアルミの完全上位互換にはならないよね
アルミホイールってどのくらいのダメージなら直せるのかな
下りで落車して、スポーク折れたり曲がったり目視でわかるキズやダメージは見えないんだけど、3mmくらい左右に振れる
>>141 TriMaxは軽いね
てかVisionてFSAなのか、ハンドル,ステム,シートピラーをFSAにしてるのでVisionいいかも
フレームに合わせるならMavicなんだけどね
コリマ・WSシリーズがオールブラックになってリニューアル │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/06/post-4050/ シルバーのハブでクリンチャー手組み作りたいんだけどいい組み合わせ教えてちょ
>>154 クリスキングハブ（銀色）＋エンヴィリム
トーケンのventousに興味あるんだけどインプレとか見当たらない
使ってる人いたら使用感教えて
おはようございます
皆さん、もうタイヤサイズはc23→c25へ移行したのですか？
>>159 ワイドリム前から25c履いてたワイ
小バカにしてた乗り仲間が履き替えるとクスってなるww
>>159 シマノの 15c 鉄下駄のときはタイヤプロファイル変だったけど、DT SWISS の今どきのホイールにしたら 25c のメリットが良く出ているような気がする。
具体的には転がりと安定感。
てゆーか、今売ってるホイールで23C対応のやつってどれね？？
>>159 3年前、欧州で25Cメインになったときに移行した
>>158 今の流行とは全く違うけど、名作ホイールではあるからいいんじゃね？
オレはこの夏に買ったぜ
>>157 バイクラの2018年3月号にインプレ乗ってたよ
マイナーだけどすごいホイールがあるんだぜ。あのJAXAの認めた
サクラは高くないしカラーオーダー出来るからいつかは試してみたい
カイルってリム重量軽いし興味あるんだけど
ダメそうなところって何かあるの？
誰かサクラホイールのガチインプレしてくれよ
ほんとにロバールよりいいんだったら全裸で土下座してやるよ
CORIMA MCC S+ 47mm購入者のreview希望
カイル俺も気になる
リムは軽くて良さそうだけど
オリジナルハブとか耐久性が心配
結局手組ホイールみたいなもんだし
松木さんて人は、レビューしてるけどステマだろうし大人しくCL50買ったほうが幸せ何じゃね？
>>176 気になるのがハブだけならオーダーすれば指定のハブで組んでもらえるぞ
>>158 普通に名作ホイールだと思うぞ
アルミのワイドリムが増えてるから
むしろ買っておかないとハイペロンみたいに絶版になりかねない気が
うちは春先に買っといた
>>158 正直、これから軽量ローハイトアルミ買うならデュラC24かキシリウムプロUST選んだ方が良いと思う
>>180 mavicも気になってるんだけど
レーゼロとかシャマルが入らない理由は何？
もしくは、そいつらを選んだ理由は？
ニュートロン登りは良いけど、それ以外はダメな子だからなあ
>>181 23cが入るとかチューブレスだからじゃないの？
>>181 ニュートロンの購入検討する人にレーゼロやシャマルを勧める意味ないじゃん
方向性が全然違う
ボーラの35と50で迷ってます
背中押してください！
>>187 キンタナスタイルで前35後ろ50でいくんや
台湾製のカーボンディープなんだけど画像はフロントで実測706g
リム重量どれくらいだと思う？ハブは結構細いね
>>191 スポークテンション位はいじれるけどバラす勇気はないわ
ネットで検索してもこのCKTってブランドの情報がほとんどないんだよね
リムは重めだがワイドリムと相まって剛性は充分。
シューが当たる面も特殊処理されていて、ドライではブレーキが利きすぎる程。
反フリー側が無意味にラジカルなのがマイナス(2to1ではない)
今のところの感想
TriMax30kbとクアトロカーボンとprimeRR38で悩んでます
デブ88キロです。デブ向けはどれですか。黒いのがいいです。
何を買うにしろブラックフライデーまで待った方がええんちゃう
>>187 空力だけでいうと、GIANT の風洞実験の結果からは、前42mm が最適らしい。
それで 42mm ハイトリムを出してる。
>>196 ゴミ3兄弟
予算20万円用意できないやつはゾンダにしておけ。黒は諦めろ
>>196 それだけ金を出すなら、デブは大人しくレーゼロかレー３買っとけとしか・・・
>>196 カタログスペックより軽いクワトロカーボン買っとけば？
カーボンホイール使ってみたいが安いのしか無理ってチョイスならアルミのレーゼロでも良い気がする
9速のアルテを使ってるんだけど、
現行のデュラホイールは使えますか？
>>196 クアトロカーボンだな
カタログスペックより軽量で、デブにも負けない安定度
primeRR38は特にデブに厳しく進まなくなるから止めとけ
>>208 クワトロカーボンは恐らく値付けの関係でわざと重く表記してある
実際の重量を表記したら上のモデルが売れなくなるから
あとフルクラムとカンパはカタログ重量と同じかそれより軽いのが多い
>>196 デブならシロッコかクアトロアルミで良いんじゃないの？
良いホイール買うのは痩せてからでも遅くない
>>205 使える
11速用ハブにスペーサー1枚噛ませてから9速スプロケ放り込めばOK
スペーサーはホイールを新品で買えば付いてくる
>>210 某M社も見習って欲しいものだな
でもそんなM社のホイールが一番好きなんだけどな
>>209 似たようなスペックのdura c35やレーゼロと比べて進まない感じ。ハブが廉価版で回らないからか？単に貧脚で空力の恩恵が受けられないだけかもしれんが。
>>214 そうだよね。
普通の三万くらいのホイールと変わらん。
ボーラから変えたら全然違った。
見た目はボーラとたいして変わらないのにｗ
>>196 デブ向けかは知らんが30kbは値段な割にオススメ。
クランク逆に回すとホイールも少し回るようになっちゃったんだけどまずいよね？
>>210 それは統計的に？
個人の感想じゃなくて？w
昨日のデブです
アドバイスを受け、レーゼロniteも含め考え直しつつ
もっと痩せるつもりです
元の体重からやっと-15キロになったところです。
>>210 俺のQCも1550gのカタログ重量に対して、実測で1495gだったよ。
>>219 10人以上が実測して、その全てがカタログよりだいぶ軽いんだから
個人の感想ではないだろう
>>209 どう考えてもハブが不良品
古いMAVIC並にしかまわらない
というか、カンパ、フルクラムは上位のハブ(ゾンダ、レー3以上)はくっそ良いハブなのに、
クアトロ、シロッコあたりから下のやつはアレ
クアトロカーボン買った人はのむラボでまともなハブで組み直してもらえば良いんじゃない？
俺のQCはセラミックベアリングにしたら物凄い勢いで回るようになったよ
ところでフリーベアリングセラミックってあまり聞かないけど
セラミックにしたらすんげい回るようになるんだろうか
>>219 カンパとフルクラムはそういうもの
特にクワトロカーボンの逆重量詐欺は有名
マヴィックと逆で50ｇ以上軽いことがザラ
恐らく重量よりも重いとクレーム付けられるのが嫌で公差のほぼ上限みたいな重量をスペック表に載せてる
>>209 ハブがUSBならよく回っていいホイールになるが40Cと同じになってしまう
所詮、廉価品のホイールだから諦めるしかないね
個人的には40CのハブをCULTにしたものが欲しい
決戦に使えるホイールがディープリムホイールしかなく激坂がもっさりで辛い
中途半端な値段でリムハイトの低いカーボンホイール買うくらいならレーゼロの方がいい？
>>232 検索したらCULT化したのが出てくるんだが、CULTベアリングキットを圧入するだけではダメらしい
その他、何をするんだろうね
>>233 レーゼロカーボン持ってるけど
ヒルクライムならRシスとかのほうが幸せになれそう
そして着に絡めない俺はすべてCL50でいいような気がしてきた
>>233 レーゼロカーボン買えば登りはOKじゃない？
チューブラがアリで予算上限なしならコスカボアルチでオールラウンドにこなせるよ
>>236 CLXいいけどDOGMA乗ってるとスペシャホイールってことで抵抗がある
周りは気にしないだろうけどやはり気になる
ヴェンジ普通に欲しかったのにバラマキとステマがあまりにも酷くてなんか一気にいらなくなったわ
RーSYSはメンテ考えると国内がいいが国内価格では全く買う気にもならんw
じゃあレーゼロカーボンか？と言われるとCLX32の方がいい
フレームSワでホイールCLX50だからCLX32行っとけば間違いないけど金がない...
どっかセールで実売20万切らんかな...無理か...
というかもっさり感を感じたのは10%以上が7kmずーっと続く山だからヒルクライム決戦の舞台としてはこんなコースだったら参加しないやw
もう富士ヒルゴールド目標ならCLX50でもいいか
>>240 ヴェンジは確かにいいバイクだが横風と激坂で振りになるのでF10にした
>>242 SYSは登りだけなら良いけど平地、下りを考えると来れないわってなるからおすすめしない
20万以下のカボクリって条件ならレーゼロカーボン
出足良いし平地も問題なくこなせる
キシプロSLもかなりいい
ベラチでなら20万切ると思う
重量あるけどあれはよく回る良いホイール
>>238 アルチなんて庶民が自腹で買うモンじゃないでしょ
スポーク一本逝ったらサヨナラとか無理過ぎる
>>242 ハルヒルのとき滝沢で20万切ってたから、冬のセールスに密かに期待してる
>>239 なら相対評価でRoval含む完組みホイールより評価が高いENVEを選んだらいい
>>246 次のホイール候補には入れてある
ENVE+クリキンのSES3.4、ZIPP303NSW、コスカボSL UST、キシプロカーボンSL UST、レーゼロカーボン
この中から決めようかと考えてる
>>249 とりあえず、キシプロならUSTでなくTU一択
TU使わないならキシプロ以外を薦める
>>233 コスミックアルティメイト買えよ。
すべてが解決するホイール。
フタバ商店さんのホームページからレイノルズのサイトが消えました。一般的に、総代理店の契約が切れた場合、アフターフォローはどうなるのでしょうか？
アルチ良いけど、TUだとコルスピしか選択肢なくなるのが辛い
他の転がり悪いTUタイヤ履くくらいなら、clx50にgpttのほうがいい
金があって何でも選べるならアルチUSTが良いけど
ってか富士ヒルゴールド狙うならCLX50って空力良いし、トータルでかなり良いと思うけど
ちなみに現行アルチにコルスピは反則級
>>250 チューブラはパンクリスク考えるとないわーってかんじなのでNG
買う時の価格にもよるがSES3.4が第一候補
アメアが買収されて、おま値が改善されるならコスカボSL UST使ってみたい
でも使い潰しを考えたらレーゼロカーボンでよくね？と思わなくもない
チューブラてそんなにパンクしやすいの？俺は店主にチューブラー進められたけど
C40クリンチャーがガンダムならC40チューブラはどれくらいに相当する？
転がり抵抗ってこうじゃねえの？
TU<ブチルチューブCL<シーラント有TL<ラテックスチューブCL<シーラント無TL
>>255 チューブラが出先でパンクしてリカバリ出来ると思う？
mavic(enve)が買収されたら、何か変化ってあるんだろうか？
価格があがる。
要は今より儲けられると思うところが買うわけだから、10~20%は上がる可能性がたかい
>>260 価格が下がる。
数売って、儲けを増やす。
>>259 この前初めて自分でクリンチャー前後はめたけどあまりにも固くて2時間かかったから外でリカバリできる自信ないわ
>>254 あれだけ巨大なアメアが買収されることは無い
買収されるのは、傘下のマヴィックとENVEな
とりあえず、今のENVEの扱いは惨いので、どこかに買われたほうが幸せになれる
>>244 コスカボアルチ「オレそんなヤワじゃねーし」
ダウンロード＆関連動画＞＞ 見た目壊れていないだけでホイールとして用を成すのか？
あれは振れが最大の敵だろ？
振れないから、すげーんだよ。
リアスポークが6本ほど残してバラバラになったけど、振れはしなかったからな。
ラ
>>266 スポーク叩く時プロレスのチョップみたいに加減してる様に見えるのは気のせい？
少なくともガチでは叩いて無いやね
>>264 チューブラはクリンチャーの比じゃないほど面倒だよ
リムの軽さは凄いけどサポートカーがついてくるわけじゃないアマチュアが使うものではない
コスカボアルチは国内価格がガイツー並に安くなることとUSTモデルがリア調整できる構造にならないと買わないかな
>>259 古タイヤを予備に持っていけば、すぐはまるよ。
>>273 走るたびにチューブラテープとチューブラタイヤ担いで行くの？
クレイジーだ
>>274 お前チューブラーホイール持ってないのに批判してるのかよ
カスが
mavic旧ハブはベアリング変えると転がるようになるって言うけどid360のは変えなくても問題ないのかな
>>274 チューブラータイヤを小さくたたんでサドルの下に吊っていくか、サドルバッグにいれる。
テープはわからん。オレ、セメント派なので。
古タイヤの残りセメントで走れるよ。
Mavic Cosmic Ultimate USTってやっぱ剛性高いのかな？
今なら1月末あたりらしいんで悩む
>>276 前の奴も空転が軽くないだけで走って回りが悪い訳じゃないけどな
>>276 非接触ベアリングに換えるやつでしょ
それはいいけど、MAVICの旧ハブはベアリング自体のシールを期待した構造だから、
非接触ベアリングに換えた場合は頻繁なメンテナンスが必要。場合によっては頻繁なベアリング交換も
そういうの好きな人ならok。ニガテな人は最初から他のホイール選んだほうが良い
チューブラーってそもそもほとんどパンクしないしなぁ
パンクしても修理自体はクリンチャーより速い。パンクしたやつ剥がして古いタイヤ張るだけだもん
tufoみたいなのならツール缶に入るしポケットでもいいし
ワーサイのPBでサドル下にツール缶を釣るための治具があって、それにタイヤ突っ込んでおくと持ち運びも楽ちん
運がいいだけなのにパンクしないとか勘違いする脳筋クソワロタ
確かにパンクは運だよアニキ
コルスピで無事に帰って来れると今日も運が良かったって思うもんw
https://gomanote.com/gomanholiday/2017/08/07/tubular/ クリンチャーとチューブラーで全然性能も段違いてこのスレで見たんだけど
やっぱ耐パンク性が気になるわ
CLとTUじゃ値段がほぼ二倍近く差が開くしガチレースするならチューブラー一択なんだろうけど
俺みたいな一般ロングライド派ならCLが安牌とは思うけど
性能が全然違うて言われると悩む
基本、クリンチャーよりもチューブラーのが耐パンク性は強いと思ってるけどなぁ
(コルサスピード除く)
ロングライドの時はクリンチャー一択だけど(パンク修理材積んで)
日課の近場走る時はクリンチャーの時でもパンク修理材積んで行かないしね
チューブレスは乗ったことも使ったこともないから使用感聞きたいな
>>284 高速走行中のパンクでの安全性は、TUが段違いに高いが
グリップ性能はTUが少しだけ高く、転がり抵抗はCLが段違いに低いので走行性能はCLのが上な
グリップはチューブラーが上って印象無いなあ
コンチコンペですら4000Sよりロックしやすかった
雨の日にグリップ重視でクリンチャー使うよっていう選手も国内外にいるしトニーマルティンもそのようなことを言ってクリンチャー使ってた記憶がある
>>285 適正空気圧でのパンク頻度は、CLでもTUでもTLでもほとんど変わらんくらいにタイヤが作られてる
TUやTLがパンクし辛いって言われるのはリム打ちの可能性がほぼ無くなることと
パンクしたときに空気抜けが遅くて安全に止まれたり、シーラント併用で走れたりするところだなぁ
TLはUSTでも組付けの難易度高いのと重いのが短所、グリップ性能高いのと転がり抵抗低いのが長所
【桃色乳首】バドミントンの福島由紀選手、あの桃田賢斗選手との合宿所密会セックス動画が早くも流失【桃色吐息】
http://9ch.net/SP >>284 全然性能違うていっても1時間ヒルクライムで20秒～30秒ぐらいて感覚だけどな風が吹いたらチャラ
TUがパンクしにくいのは、他の要素が同じならリム打ちの心配がない
リムフラップ由来、噛み込みなどのパンク要因も無い
かつ、高級タイヤだとラテックスなのでそれもパンクしにくくしてる
空気圧もクリンチャーより高めに入れるのでパンクしにくい
グリップならチューブレスに軍配と思うが、パンクリスクならチューブラーだな
ふだん使いなら VELOFLEX Carbon と Vittoria Corsa G+ をオススメしておく
タイヤに何か刺さってないかチェックする時間が省けるのと、チューブが噛んでないかチェックせずにいきなりインフレーター全開でokだから、TUの方が出先でのパンクからの復帰も早いけどな
早いっつってもCL5分、TU3分とかその程度の差だから正直どっちでもいいわ
テープ使ってる雑魚は知らん
TLで患部にジャイの外パッチ補修でインフレーター全開でいいんじゃね？
TUなら、シーラント入れて、とりあえずガムテでいいじゃね？
グロチョン貼りマルチコピペ半角ｷﾁｶﾞｲ爺はウスノロだろ。
この板の あおり運転原因の原因のウスノロだろ??
発達障害アスペルガーじゃんお前
脳内人物についての謎の断定を、唐突に喚きはじめる薄気味悪い歯軋り爺ｻﾝ
>>296 あれ高すぎるのが問題だよな
ゴムと接着剤だけで2500円とか舐めてる
そもそもジャイアントストアが近くに無いから買えない
何かで代用出来ないものか
>>300 ピコーン！ゴムと接着剤で代用できんじゃね？
>>302 ジャイアントのあれはゴム糊じゃないぞ
ゴム糊でタイヤの外側から張るのは無理
コンパウンドで接着しない
でもさ、あの接着剤って世界中でジャイアントしか使ってない特殊な接着剤なわけないと思うから、
やっぱ何かしらの接着剤で代用できんじゃないの？
>>296 ジャイの外張りTLパッチ使ったら外側がモッコリするからタイヤそのものが使い捨てにならんか？
釘程度ならシーラントで塞がるからゴム糊パッチでちゃんと修理できるしシーラントでダメなほど裂けたらチューブとタイヤブートでの応急処置できても結局タイヤ交換だろうし
結局、オウム爺の引きこもりは孤立してるんだよ
理解してくれる人、有益な情報くれる人がいれば、
ひきこもりを何年もするなんてことにはならな
Fulcrumロードホイール2019 ノーマル456が復活& 7に650Bサイズ登場
https://b4c.jp/fulcurm-roadbike-wheel-list >>305 その応急処置の時、外側から修理できるから楽なんだよ
内側からだと、タイヤ外してシーラント拭き取って、タイヤブート貼って、チューブ入れてタイヤはめて、やっと終わりでしょ
これは外から張るだけ
そしてタイヤを捨てる事は変わらん
チューブを持ち歩く必要がなくなるのもメリット
それを考えたら2500円でも高くはないけど、数100円で自作出来そうでもある
やったことないけど養生テープとか貼るだけではやっぱり難しいもん？
リムまで巻き込んで一周しちゃえば、取れることもなさそうだけど
走ってるうちに削れるかな？
外から貼ったら余裕で漏れるだろ…
浮き輪じゃないんだから
>>309 そう思うなら、まあ試しにやって見れば良いんじゃない？
>>308 シーラントでダメな時点で結構裂けてそうだからチューブ+タイヤブートじゃないとキツくね？と思ったので見送ったクチだ
俺がTLRだからかもしれんがいざって時の保険は枯れた手法のがいいかなって
ショップでCLX50で絶対チューブレス運用するなよ！絶対だぞ！
パンクした時ビート(ビード？が落ちて大惨事になるからな！
それとラテックスも絶対ダメだからな！
と2、3回念押しされたのですがそこまで危惧すべきなのでしょうか？
まあクリンチャー運用しかしないのですが
自らの哀れな現状に重ね合わせて、唐突に高齢化問題を語り始める、引き篭もりの歯軋り爺ｻﾝ
>>313 死にたがりな人は守らないだろうけど、危惧すべきものだよ
シマノのmtbフリーハブにロードの10s以下のスプロケットは使えますか？
毎日毎日朝から晩までクソつまんない歯軋り書く作業に人生費やしてて虚しくなんない？
そんなルーチンワークやれる気力も時間も有り余ってるなら普通に仕事した方が良くね？
そんなに自分の存在をアピールしたいんだったら歯軋り書くより近所の雪かきでもした方がよっぽど有意義だぞ
糞つまんないと評するレスに踊らされ、
毎日毎日朝から晩まで僕ちゃんの尻を追い掛け回す事が生きがいの、哀しい生き物 歯軋り爺ｻﾝ
>>313 チューブレスは知らないけど
ゼンティス以外のカーボンクリンチャーにラテックスは普通使わない
>>321 見てなかったけど、そのレス見て気になって見に行って吹き出したｗｗｗ
TU予備タイヤとボンベとマルチツールが入るツール缶買ったからサドル周りがスッキリした
重心も下がってより安定した
クリスキングR45とノーマルのゴキソハブって価格差ほど性能差があるんかな？手組みで検討中
怒りっぽい老人でもその人がちゃんと知性や能力持ってれば敬って差し上げろ
単なる無能でクレーマーの糞老害であれば脅して黙らせてやればいい
tuが亀裂パンクしたら、亀裂外からパッチを張る、包帯の様にガムテープを捲く
シーラント入れる、破裂しない程度をエア入れる
で、家まで帰れるでしょう？
そんなもんが分からないならチューブラー使わないほうが良い。
そもそも、チューブラーはクリンチャーよりケーシングやパンクプロテクタが薄いのかパンクしやすい。
TU使ってたのが23c以前の時代で高圧だったからって要因がデカイんだろうけど全然パンクしなかったわ
石踏んでもパンパン弾くし
tuのパンク対策って予備タイヤ持ってくだけっしょ…
tuアンチは出先でパンクしたら絶対に修理不可！復帰不能！って方向でゴリ押ししてくるのなんでなんだろうな
一度も使ったことないどころか実物見た事もなさそう
修理したようなTUタイヤは使いたくないな
せいぜいシーラント入れて家まで持たせてポイ捨て
TUは決戦用と自宅近くでの練習にしか使わないわ
普段のライドに使うにはホイールに気を使う
アルミクリンチャーがやっぱり楽チンよ
イマドキTUを修理して使ってるやつなんて先進国に存在するの？
今どき油圧ディスクロードにカーボンクリンチャーでラテックスチューブだよね
マビックのUST買ったけどチューブレスも良かったよ
これからはチューブレスかチューブレスレディにシーラント入れてシーラントで防げないパンクはジャイアントの外パッチ貼って修理が主流
スタート直前にパン言わせて、一人トボトボ去っていくリスクを考えたら
レース用ホイールは別にしておくに限る
不思議なくらいパンを聞かないレースは無いんだよなー
スタート前に小さな風船を破裂させてみな空気圧下げろー！って言って回れば有利になるはず・・・
>>339 いやいや、まだリムにカーボンチューブラーのが圧倒的に…
レース慣れしてないやつがイキって普段入れないレベルの高圧にしてるんだろ
迷惑かける前に淘汰されて当然
>>348 レース用って言葉を決戦用と言い換えてる人が多いだけよ。
突っ込む所がおかしい。
金払って出て優勝の見込みも無い様な人が「決戦」とか言っちゃうのも変な感じだよね
レースレース言うけど河原のグラウンドでやる草野球の試合みたいなもんじゃない？
>>325 TUFOのs33とR250のロングツールボトルでok
>>350 本人にとって重要な大会ならそれが決戦だぞ
頭悪い？
>>350 例えば、JBCF実業団カテゴリーで優勝して、E3からE2に昇格しました。って人らが使ってるのが、TU。
そこら辺に居る人は、それにあやかりたい人が一定数居るというだけ。
機材って、レース結果からあの人が使ってたのを俺も使ってみようとする模倣から始まる。
>>352 何か柔らかい部分に刺さっちゃったみたいだね
ゴメンネ
自分にとって興味のないものは他の人がどれだけ大事にしていてもそれを理解できない渇いた人間っているんだなw
5ちゃんの書き込みに対するレスポンスで人生がどうのって言われても苦笑いするしか無いけどな
苦笑いするほどの事でもない。気にしなければどうとでも。
レース用ホイールのこと決戦ホイールっていうの一般的だと思ってたんだけど、違うのか...？
いやほら
速そうな電車を新幹線とか言うとキモいのが集まって来るじゃん
アレと一緒
決戦と言う響きにFJTのブログが纏っているのと同種の気持ち悪さを感じちゃうんだよね
お前がFJTを見なければ、或いは5ちゃんを止めたら、治ると思うよ。その病気。
chromeアドオンでFJTとかnanashi.netとかブロックしてるわ
草レースを決戦という人＝ロードバイクを楽しんでる人（友達になれそう）
それに突っかかる人＝嫌な野郎(近づきたくない）って感じかな
基本ロードレースですが、たまにあるヒルクライムとTT用にBORA50TUを考えてますがどうでしょうか？専用にそれぞれ用意するほど資金はないので。
カテゴリー的にはヒルクラが一番得意でBORA35を考えてましたが、エアロ性能で50で苦手な平坦をカバーできないかなと。
レースにも出ない豚がﾌﾞﾋﾌﾞﾋ言ってるだけやろｗｗ
>>350 ヨーロッパの選手権に比べたら日本のプロ()なんて
向こうからみたら高校生レベルだもんなw
日本でチャリで生活したいなら競輪
決戦とか笑うわーって言ってるやつは心が狭いだけだわ、とユーラス一組だけで練習もレースもやってる俺は思う
当事国にとって決定的な全面戦に至った場合でも決戦だから、
それを人に置き換えれば、
その草レースに向けて自身の全力を出す事ならば決戦って言って別にいいんじゃないの？
それに最終決戦の最終って何？って話にもなるっしょ。
自分は片肺やから移植でもせん限り、レースに参加も絡めもしないから決戦云々言えないが。
俺の決戦の場は週末のＣＲやヒルクラだぞ笑
ボラ50と35使い分けてる程度で決戦ホイールなんて思っていない。レースやイベントも同じ使い分け。
決戦＝どこで活躍させたいかじゃね？
勝負パンツいいね。
別に草レースでイキっても良いじゃないか？
ただ自歩道なCRや峠の下りでの危険走行は勘弁な
>>382 自分との戦い。
釣れたとは言わんけど…
ひとそれぞれ何と戦ったっていいじゃない、だって人間なんだもの みつを
自転車の草レースって日本だと何があるの？
ランだと10kmくらいだと町主催とかで結構あるんだけど。
自分との戦いは全面的ではないでしょ…
内面の一面やん…
>>386 ヒルクラ、クリテ、エンデューロはほぼ毎週どこかでやってるレベル
俺が決戦用フレーム&ホイール使う時は土日祝日だけだ！平日はクリンチャーのみ！ロードもシクロクロスも！
>>386 おされるようなプレッシャー
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か
草レースて草の上走るわけでもないのになんで草レース言うの？
そういえば草ゴルフとか草マラソンとか草バレーボールって言わないよね？言う？
>>393 マラソンは草レースって言うな
ゴルフは芝だし、バレーボールは体育館だからなｗ
>>393 素人が集まってする競技のことを草xxという
草野球は一般に使われている言葉
一応県の自転車競技連盟主催のレースに出てるんだが、草レース扱いなのかな？
レースだと他の競技者よりも有利な機材を選ぶから、レース用の機材とか使うと思うんだが普段の機材をそのままレースにも使ってるのかね？そもそもレースに出てないとか？
>>402 それはグラス(草)スキーのことで、スキー競技のことじゃないしwww
そして、ライバルの間を編むように走り、
気がつけば、バラのモチーフのように
美しく行きたい。
Easton EC90 aero 55 tubularに興味があるんだけどふれにくい？
なんかEastonってふれとりを工場に依頼しないといけないんだっけ？
メーカー以外が触れ取りしたら保証がなんか効かないとか
テニスでは、自治体主催じゃなくて、テニススクールとかクラブみたいな企業主催のやつを草大会って呼んでるな
>>400 それは草レースだよ
区別は単純に成績がポイントとして加算されるかどうかじゃないか？
決戦スレから草スレへ
相変わらずホイールの話をしてはいけない雰囲気
>>414 無いな
ただ練習用ホイール用意が必要なのは、高負荷練習が多くてホイールの消耗が激しい人くらいだな
他のスポーツで、決戦とか大袈裟に言う奴なんて皆無だろ。
どんだけバカが多いスポーツなんだ？
世界的に見ても大した成績も納めてないくせに。
バカの集まりだな。
グランツール以外は大体草
日本で自転車の事をバイクと呼んで違和感ないのは
新城と別府くらいだよ
決戦用は元々競輪用語
日本の自転車文化からすれば競技で競輪に引っ張られるのはまあ仕方ないんじゃない
アニメから入ったニワカは知らないんだろうけど
merlinでコスカボ買おうか思ってんだけど2017ってゆうことは2018もあるってこと？
マビックに興味なくて知らんのやけど。ちな今はレー３
>>421 毎年変わるからな、2016、2017は型落ちとして国内でも40%オフとか見かける
2016 名称リニューアル・カラバリ増加
2017 ほぼ継続
2018 USTでのチューブレス化
2019 リムデザイン一新&ディスクブレーキリムハイト変更
>>69 シーラント無しで空気入れた。
72psi～102psi なので 90psi にしてみた。
一晩でどのくらい抜けるかテスト。
>>381 デブスが可能性の無いコンパに行く時でも勝負パンツ履くんだから、決戦ホイールは大正解
>>423 今は一晩で１回しか抜けないよ俺は
若い頃ならオカズなくても3回は抜けたんだがなぁ
>>416 金がないんだよ
機材スポーツだから、落車やら消耗やら高価ホイールで練習できないだけ
他の機材スポーツもだいたい同じ状況
金ない人は練習用があるよ
シャマルウルトラとか使ってるけど俺には過ぎた物だったわ
みんな練習用とか必要なほど身体を鍛えてんの？
そりゃ趣味にどう使うかってのは自由でツッコミは野暮なことだがそこまでやり込んでるのなら30万くらいは価値を見出してると思うけどな
10万付近であーだこーだって奴ってよっぽど貧乏か浪費家かケチみたいな奴に思える
>>429 シャマルウルトラ程度使ってみたくらいで何あーだこーだ言ってんの？
>>432 金はあるからタイム短縮するなら欲しいけど、CLX50とか絶賛してるヤツ多いけどステマにしか見えなくて迷うわ
>>435 金があるんならCLX50、コスカボアルチ、ボラウルの3組買って試して見ろ
要らない2組は直ぐオクに流せばOK
唐突に3文評論を語りだし「差し上げろ節」で得意げに踊る歯軋り爺ｻﾝ。
趣味は金が掛かる物だけどコスカボアルチみたいなのは流石に趣味の領域を越えてると思うわ
値段が高いのは良いとして使い捨て前提みたいな設計は受け入れ難い
こうゆう馬鹿チョン爺みたいなやつは
口だけで自害しないよ。
>>429 こういうこと書くやつ、実際に経年劣化で破損したコスカボ見たことあるんだろうか
カーボンホイールの寿命なんて大抵は持ち主が飽きて売るか、落車で壊れて終わるつーのに
お前が買わない理由を探してるだけだな
>>442 見たことないけどどんだけ使ってんの？
30万は趣味に使う金額としたら高価で中々手が出ないけど代用品が無くてそれが必要に迫られるほど鍛錬してたら買うために節制してるだろ
まぁ俺は高価な機材に憧れて買ってはみたもののさほど影響は無かったけどさ
ほとんどの奴がそんなもんでしょ
いうて上位ってのは少ないものなんだから
ロードの機材の中では高価か廉価かはハッキリしてるやろ
最高級でLWなんだから20万くらいからは十分高価と言える
10万円は？僕が震えながら払ったシャマルは高級の部類になるの？
>>446 気持ちはわかる気には正常
だんだんマヒしてくるから
最近メカニコのJシリーズがアップデートされたんだが、良さげ
>>446 アルミホイールとしては高級で、初心者やライト層から見れば充分リッチ
そしてカーボンホイールはその値段が安価なほうで30万前後がミドルグレード
上を見たら1本100万ちかいディスクホイールのようにプロでも使わんだろう的なものまで
>>448 メカニコのJシリーズでディスクブレーキ対応モデルってある？
ボラワン以上は金捨ててるようなもんじゃん
カーボンスポークならまあとは思うけど
コスパとか言い出したらRS10買えで終わる話
それより高いホイールは大なり小なり金捨ててる
ところどころサラッと嘘が混入されている感じが、ピュアオーディオ界での言説を想起させるところがある。
つまり両方似ている。
どこまで行っても趣味の領域なんだから使いたければ好きにどうぞだがどのブログを見てもヒルクライムがいつもより1分も縮まる変化は書いてないな
実際、同じパワーで上っても、20分のヒルクラが10秒すら縮んでないから
お前らホイールに夢見すぎ
>>453 RS10弱すぎて使いもんにならんかった
スポークがバキバキ折れてダメすぎ
レーシング5DBコスパめちゃくちゃいい
シャマルウルトラDBと乗り比べて違いがわからない
>>461 ロード乗る前にMTBで体重落としてこいｗ
>>457 おぉ。メカニコのサイト見づらいから苦手なんだ。
4倍FTPでヒルクラ走ったとして1kg軽量化して4w分だからな？
下手すりゃ500g重くてもディープリムの方が速いまである
>>461 それで文句言われちゃあ、メーカーも辛いな。
95kgもあればアルテでもスポークポキるわ
そんな私はフルクラム、Racing5
脈絡なく脳内人物の話を語りだす、家族が自殺を心待ちにしている歯軋り爺ｻﾝ
ボラクリ2万km近く乗ったんだけど全然平気なんだよね
いつ壊れんのコレ
>>467 しょぼいの売るから悪い👎
エゴが普通の人より強いタイプなんだろうｗ
爺の糖質って問題視される人はほとんどの場合エゴがぼんやりしてる人だねｗ
勝ちたいんだか負けたいんだかわからない感じｗ
>>470 軽いカーボンリムだと側面押した時に凹む感覚あるけどボラはそれがない
正に普段使いできるカーボンホイール
リムは多少減ったのは確かなんだけど、だから何？っていうくらい新品同様の剛性と乗り味を維持している
いつ空気圧とか熱とかで爆発崩壊する日が来るのだろうか
2万キロっていうとシュー代だけで3万位行ってんじゃないか
そういや家のはTUだけどカーボンリムってウェアインジゲーター無いな
顔真っ赤にして登場を繰り返す歯軋り爺ｻﾝ、「ﾅﾝﾁｬｯﾃ精神科医」を発動し賢明にアピールするも、文章力の弱さを露呈して間抜け面
改行と単芝の多さに滲む口惜しさが笑いを誘う。
磯野波平 54才 年収955万
バカボンのパパ 41才 年収400～500万
半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演歯軋り連呼インポグロチョン貼りロリコンマルチコピペ残尿蛆虫僕ちゃん爺 50代 ニート 年収0円
唐突に意味不明な事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言い始める、頭のおかしな歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>470 ハブのメンテどれぐらいでしてます？
レースとイベントしか使わず1000kmも走らんうちにベアリングまでサビサビ終わったんだが
>>485 屋外に置きっぱなしでもそんなにならないかと・・・
>>485 1000km走るのに何年かかった？
毎日のように使って1ヶ月で1000kmと、埃被るくらい放置して5年以上の1000kmじゃ劣化は全然違うから
半角ｷﾁｶﾞｲ粘着ゴキブリ爺の現実
クリンチャーのボラが出てからまだたいして経ってないっしょ
4年は経ってるんじゃね？4年目か？
わしは2015の春に買ったけど2014秋冬ぐらいからあったような
シマノやカンパならカートリッジじゃないんだから、自分で開けてメンテすればいいじゃない(´・ω・`)
>>476 ボーラもへこむよ
ゼンティスとかアルチとか中が詰まってるのはへこまない
「僕ちゃんはこんな扱いをキミにしてるんだぞぉ！」などと得意がる幼児性、頓珍漢な自意識過剰ぶり、笑える歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>487 3年ぐらいかな？
使ったらボロで拭いたていど
ハブはほったらかしだった
やたらと重いきがしてハブ開けたらサビサビ
パイオニアのパワメも汗ではがれるし
それに比べてRS21は3万キロもほったらかしで変わらず
毎日毎日朝から晩までクソつまんない歯軋り書く作業に人生費やしてて虚しくなんない？
そんなルーチンワークやれる気力も時間も有り余ってるなら普通に仕事した方が良くね？
そんなに自分の存在をアピールしたいんだったら歯軋り書くより近所の雪かきでもした方がよっぽど有意義だぞ
>>499 パイオニアのパワメが剥がれたって聞いたことないなぁ
体からなんか変な汁出てんじゃね？
>>499 カンパのハブはメンテ前提の造りだから、3年間放置プレイなら錆びて当たり前だな
>>502 マジか勉強不足だったわ
そんなに使ってなかったから大丈夫かと・・・
シマノのほかでサビにくいハブのホイールある？
錆びさせたってCULTハブとかかね
カンパのグリス入ってるハブって汚れもしなかったけどな
ゼンティスが某所で安かった時TUCL2セットずつ買おうとしたら手違いでTUしか買えなくて欲しかったCLが買えなくて悔しかったな
まぁナローリムだから25Cを使うならむしろよかったのかもしれんが
糞つまんないと評するレスに踊らされ、
毎日毎日朝から晩まで僕ちゃんの尻を追い掛け回す事が生きがいの、哀しい生き物 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
ゼンティスは内幅21mmでTL対応ディスクブレーキ用のヒトデは出さんのかね
キチガイの巣窟
島流し犯罪者の末裔
それがヨイト負け半角ｷﾁｶﾞｲ歯軋り連呼私恨粘着チョン貼りマルチコピペロリコンポエム僕ちゃん爺土塵ｗｗ
いつもの様にガタガタの文章で、なにやら妄想しながらﾊｼｬぐ、笑える歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
チョン貼り負け犬粘着半角ｷﾁｶﾞｲポエム僕ちゃん爺は自身で言い勝てないので行き詰まると
相手をチョンとかに決めつけるのは
自分の力で昇華する事はできないので自身の位置を向上できず
相手を下げることしか出来ない証拠なんだよねｗｗ
>>508 けっこう飛び道具
ENVEの代替としてアリかと。でも価格が高すぎるんだよねぇ
あの値段出すならENVE x CHRIS KING買っちゃうだろ、っていう
リム単体販売して欲しい
高圧洗浄器でもつかって、あとほったらかしだったんじゃね？
住民から言われて悔しかったレスを改変するも意味が通らず馬鹿面晒す、頓珍漢な歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>423 一晩で送られてきた時の初期状態に戻ってた。
シーラントは必須みたいね。
チューブレスなのにシーラント無いと空気抜けまくるUSTは
欠陥品なのか製造精度が低いのかタイヤの嵌め方が悪いのかなんなの
USTはシーラント関係ないでしょ
付属してくるタイヤが、シーラント前提のチューブレスレディタイヤってだけで
タイヤをフルチューブレスの IRC FORMULA PRO に変えればいいんでないの？
フルチューブレスって初めて聞いたけど、そんな呼び方すんの？
いや、あまりにチューブレスとチューブレスレディを間違えてる人が多いので
レディじゃない「普通の」チューブレスっていう意味で言いたかっただけ
USTはリム側の規格であって、チューブレスの互換(非レディ)
しかし付属してくるタイヤはチューブレスレディ(要シーラント)
UST自体は(タイヤさえ非レディなら)シーラントを必要としないけど付属のレディタイヤだとシーラント要るってだけ
UST x IRC はシーラント要らん
のむラボでは、USTには仕様変更があってタイヤレバーがないとタイヤ外せなくなったと書いてあるけどマジなんか?
>>521 >付属してくるタイヤが、シーラント前提のチューブレスレディタイヤ
そうなんだｗ マビックってホイールを最高状態で使用する為って名目で
抱き合わせしてんでしょ？なのにゴミを売りつけるとかアホだな、
USTの評判落とすだけだと思うが
>>526 紛らわしい言い方してスマソ
しかし非レディのチューブレス(本来の意味でのチューブレス)をわかりやすい言い方できないもんだろうか
ネイティブ？フル？非レディ？
そもそもリムのレディ(チューブレス規格外の寸法)と、タイヤのレディ(チューブ層が薄い)で同じレディでも意味が違うしなぁ
>>527 性能で言えばレディタイヤ + シーラントのほうが上なのでゴミではないと思うよ
チューブレスタイヤにすることでシーラントが要らないけどかわりに重くなる
かつ、パンク時にシーラントによる修復が望めない
なので、チューブレスリム + レディタイヤ + シーラントで正解だと思う
>>529 チューブレスに手軽さを期待する層には罠だなあ
それならクリンチャーでいいやって感じになる
いいやっていうかクリンチャーのメリットて手軽さと整合の確実さなのでその通りだよね
チューブレスの売りは手軽さではないし、安さでもない
それこそ、チューブレスで走行中にパンクして自力で直せないときに、
その辺のチャリ屋で適当なクリンチャータイヤとチューブを買ってチューブレスリムに入れれば、
それで走れる、って辺りの雑さがクリンチャータイヤの良さ
糖質の歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝが語る、糖質の臭いについて
吹き出したシーラントで尻回りが白く染まっている事に気づかないまま一日ライドしていた間抜けは私です
>>533 あのおじさんお尻から変な汁出てる～ ｷｬｰ
注意するとかそういうレベルじゃないじゃんこのおっさんは。キチガイとしか見えない誰がみても。あり得ないけどこのおっさんがいきなりすれ違い様に顔面パンチされたレベルの被害者でもこの様子だとただのポエムキチガイ。
自分のコスL-USTはシーラント無しでもイケる状態で届いたけど、その代償なのかビード外そうとしたら地獄を見たよ
特に後輪
親指の腹が水膨れになって、更にそれが破けてボロボロになって、奇声を上げながらどうにか外れた
カーボンとゴムって癒着とかすんのかね？
鉄とアルミで癒着して、シートポストが抜けなくなることはあるけど。
>>533 たまにシャーミークリーム塗りすぎでそうなっているひといるから大丈夫だよ(棒
いつもの様に脈絡のないガタガタ文章で、なにやら3文評論をして得意げに振舞う、頭のおかしな歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ。
>>514 飛び道具かな？？
組み直したら常用に最高だと思うけど
>748 ツール・ド・名無しさん sage 2018/04/01(日) 09:12:42.29 ID:vl7rJkjg
ちょっと体重重めな人が乗っても無問題なのは
プレステージのパナモリロードか、その一個下のパナモリロードか一番下のチタンロード
だったらどれなんだろう？
>750 ツール・ド・名無しさん sage 2018/04/01(日) 12:43:03.67 ID:vl7rJkjg
今日も終日僕ちゃんのレスを待ちわびる粘着歯軋り爺ｻﾝがｼｬｼｬってるな
パナチタン？ライトスピード買えよ。
おやおや？
いつものようにID転がさないのかね？
老害の自作自演って哀れだよなw
>>530 シーラントが入ってる方が扱い楽だろ
唯一タイヤを大きくカットした時だけ不便
たが、そんな経験10年ロード乗って1回しかないわ
ボーラワン用にブラックプリンス買ったけどかなり摩耗するね
制動力に不満はないけど80km走ったらダストが凄いことになってる
耐摩耗性、制動に優れたおすすめのシューあるかな？
>>549 そのリムに使えるかわからんけどBBBのCarbostop
摩耗はする。雨の日でもちゃんと停まれる
なんだろうがカーボン用は削れまくるんだから、wiggleでやすいの買っときゃええねん
>>508 リムはかなりいい
あと正直ハブは微妙なのでバラして組み直すのは有り
前後バラで買える利点あるけど国内だとかなり高いから買うならENVEでよくね？ってなる
>>551 BBBのシュー結構評判いいね。次のシューにしてみようかな
リムがAC3加工されているのも摩耗に影響してるのかな
>>552 純正でもいいけど友達にブラックプリンスいいぞって勧められたんだよ
>>553 lifelineの安いのも持ってるけどこちらは結構炭化しちゃう
>>549 自分自身の場合だと最初は減りが早いけどそのうちあまり減らなくなった
しばらく使ってみて
>>557 アタリが出ると減りにくくなるって聞くね。使い続けるよ高かったしね
シューが減るっていうけど、シューが減らなかったらリムが減るわけで、どこまでいってもトレードオフだよ。
リムへの攻撃性が低いって推されてブラックプリンス買ったのもあるよ
コピペのレスを勘違いして得意げに貼って馬鹿面を晒した、自演妄想を拗らせる歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、
年寄り特有の思い込みの激しさが笑いを誘う
五体満足で一般常識さえあれば、仕事などいくらでもある。
年齢など関係なくな。でも、このポエム僕ちゃん爺はニートなんだよな。
ネットの嘘に騙されるな。
ブラックプリンスってのむラボでボロクソに言われてるやつじゃん
出来の悪い「おはなし節」で得意げに振舞う無職の引き篭もり、歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>558 カーボンリム用シューの減らないっていう頻度？
雨の日に走ったら朝に新品で出て、帰ってくるまでは十分に持つよ、くらいじゃない
雨の日に走って何日単位で持つようなシューは無いと思う
今、レーシング3を浸かってます。
次にステップアップする場合のオススメありますか？
ちなみにヒルクライムが好きです。
12歳からひきこもりで59歳の春を迎えました。自室の学習机にはまだ教科書が並んでます。学校に行かなきゃと思いながらも割と時が進んでしまったようです。これが小山粘着半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演コピペロリコンポエム爺さんの現実。
RS010なくなってRS100になったの？
これは後継？
>>570 後継であってると思う
ワイドになったらしいが23c使えるみたいだしまったく違いがわからん
>>571 ありがとー
てか売れ筋の鉄下駄の型番をこんなにすぐ変えると混乱招くわ
>>567 Lightweight GIPFELSTURM
>>567 ENVE SES3.4 にクリスキング
>>572 あとローラー用でもRS300のほうがいいシールドが2重になってるから汗に強い
>>577 剛脚さん用だから
あとやっぱ10→11速事件だな
おれは二度と買わん
Fulcrum Racing 500というフレームは、Fulcrum Racing 5と同じと考えて良いのでしょうか？
ネットで調べても出てこず、軽くしたくて買い替える場合、何に買い替えれば良いのか分からず
>>577 値段と見た目
シマノディスっておけば通っぽいと勘違いした奴も多いんじゃね？
>>586 お前は元質問の方を先に何とかしてこい
まだレスついてるのに失礼
11速のとき互換性もたせなかったシマノ
電デュラも互換性なし
シマノは嫌い
>>577 レース会場いけばシマノホイール普通に多いよ
地味だから初心者受けしないだけで、性能は良いしどこのショップでも補修パーツが直ぐ入手できるからメンテも楽
7900c24のホイール買って一年で11速の9000出たら涙でました
コスカボsl ustとclx50で悩んでるけどclx50もチューブレス運用するとしてどちらがオススメとかある？
>>594 むしろCLX50が候補にあるのに買わない理由がない
妄想した人物に自らの哀れな現状を重ね合わせながら薄暗い部屋でﾌﾞﾂﾌﾞﾂ、
これが孤独な引き籠り、歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝの現実
>>577 中間グレードがあまりにも残念だからでしょ
ローとハイエンドは、それなりに人気
>>582 そんなのどこも同じだと思うが・・・
10→11とか何が気にいらないのか知らないがスラムもカンパも同じじゃない？
カンパは段数増えてもずっと同じフリーハブ使えてるな
シマノホイールで恨み節が出るのはハブボディ交換で対応ということすらできないから
500のスポーク頼んだら来年の2月まで入らないとか
>>599 なにより、シマノがやったことに対して、対応できないのがシマノのホイールだけという事実やな
ありえねえ(笑)
>>599 7900まではアクスル剛性上げるためにフランジ位置が広いからな。
構造的に無理なのよ…
このポエムオウムコピペ爺さんは誰が見ても統合失調症なのになんで周りの人が病院に連れて行ってあげないのか
とか言ってたら10速ハブでも使える11足カセットとか出してきただろw
出来るなら最初からやれよ
全員が買い替えた頃を見越して出しやがって
>>604 シマノで出したっけ？
レコンのやつは使い物にならんかったわ
>>599 バカだろｗｗｗ
130mm幅化以降だが、カンパは9sになるときに11s対応の現行フリーボディ幅に変更している。
シマノは8s→10sまで同じ。
タイミングの問題。
>>594 CLXはチューブレス運用するなって日本法人様が仰ってたぞ
11s非対応ハブで使えるカセットってCS-HG800(11-34)のことだろ
ロードで使うのはちょっと厳しいんじゃないの
>>607 シマノは11sで変えたが12sでも変えそうな予感
>>605 CS-HG800-11
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/ultegra-r8000/CS-HG800-11.html CS-HG800-11をロード11スピードホイール／フリーハブに取付ける場合は、1.85mmスペーサーを先に取り付けてください。
（MTB11スピードホイール／ハブに取付ける場合は、1.85mmスペーサーは必要ありません。）
>>611 カンパ同様にクロスレシオのカセットを強制終了させるんじゃね？
俺はMTB同様にカセットの種類を極端に減らして例えば11-28と11-32のみとかにして、あとはフロントチェーンホイールで調整してねって事をやりそうなんだが。
これ、まともに付き合うとFDの位置関係からワイヤは面倒なんで電動中心になる。
シマノにとってもウマウマだろう。「
>>611 XTRの12速で新しいフリーへ変更してるからロードも変更だろう
>>610 そんなもん作ってないだけで、作ろうと思えば別の歯の組み合わせだってつくれるわ
>>615 ローギアに入ったとき、RDとスポークとの干渉が問題なんだよ。
シャマルミレがグランプリ付きで92kか
安いけどうーん
最近シャマルのロゴなしを見かけたんだがあれ思ったよりリムハイトあるのね
>>594 CLX50はいいホイールだぞ
ボーラ 35投げ捨てたわ
まじでいいよな
下手な30mm前後のホイールが泣いて謝るほど
そんなにいいのか
ただチューブレスを使いたいんだけど色々面倒そうだよね
チューブラーでええやん、と思える位には面倒。
んじゃ、クリンチャーでってなるとホイール変える意味がな…。
鉄下駄から変えるタイミングなら、何に変えても実感は出来るのだろうが、最初の印象もあるから、割りと重要だな。最初に選ぶホイール問題。
CLX買うなら海外でCCU買った方が良くない?
ホントに究極宇宙炭素ホイールだぞ
CCU買って以降、高級ホイールは買ってないな
なにこのテレビショッピングみたいな流れ
wiggleのprime blackeditionてやはり値段だけの半端モノなの？
地味な見た目がすごく気になる
>>626 安心できるペア5万クラスの中華ホイール。
リムが悪すぎるんでこのクラスだとアルミリム探す方が幸せになれると思うよ。
見た目だけの盆栽なら別。
>>629 リムの剛性感が凄いのにきしめんカーボンスポークで乗り心地悪良く脚にこない
そして頑丈で軽い、ペダルを踏むと走り出すマジでw
>>628 >>626
リムはいいだろ ただしハブはちょっと・・ まあしょうがない
普段使いには全く問題ない 中華カーボンって、単純な作りのTUホイールならともかく、クリンチャーやTLはちょっとなぁ。
なんて思ってたけど平気なもんですか？
エスケープR3のホイールが空回りするようになったんだけど、治せるかな
治せるだろうけど治すよりRS10とか買った方が安そう
手軽にロードホイール嵌められる130仕様が羨ましい
ロードのお下りのキシエリを135化した時は中々勇気が出なかったな
>>634 買ったばかりならジャイアントはすぐに新しいの取り替えてくれるけど
せっかくだからゾンダあたりに買い換えとけ
>>633 中華ホイールって、ハブやスポークも粗悪品じゃね？
知らんけど
>>637 走行距離9万kmくらいあるし分解しても治るかわかんから R501買うことした
よくある「ﾅﾝﾁｬｯﾃ精神科医」を発動して、自分の状態を説明する間抜けな糖質 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>630 UCC、良いんだろうな
考えてみるよ
ありがとう
私恨粘着インポ残尿粘着ロリコン基地外オウムポエム僕ちゃん爺の屁理屈、俺様解釈にまともにレスをつけても、
どうせまた、屁理屈、俺様解釈で返し、途中で話を勝手に反らしてくるだけだから、相手にするだけ無駄だよ。
からかって遊んでるだけならいいけど。
>>628,632
ありがとう
出処がはっきりしてるだけが利点の中華カーボンてことね
ファストファッションみたいに見た目だけで買ってみようかな
>>641 UCCも良いけど、KEY COFFEEがオススメ
【無知の涙】 写真家（３４）が多発性骨髄腫、原因はベクレてるシビエ、そろそろ無関心やめて学ぼうよ
http://2chb.net/r/liveplus/1540088648/l50 会話の中でホイールを語るとき、シマノの場合はなんて言えばよいかとまどう。レースリーとかゾンダとか、一発で相手に通じる名称がないよね。
>>648 C40とかC24とか、むしろシマノのほうが一発で通じるホイールが多いと思う
C40は微妙だけどC24って言われたらヅラホイールだよね
「屁理屈」 「俺様解釈」など結論だけを強弁するよくある負け犬行動をとりながら、
これまたよくある言い訳「遊んでやってる節」が笑える歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
昔ならR500
今ならRS010はよく話題になるのでは？
シマノも風の名前にすればいい
疾風、六甲下ろし、神風、赤城下ろし、竜巻旋風、つむじ風、とかね
歯軋り残尿半角ｷﾁｶﾞｲ小山粘着ロリコンオウムポエム僕ちゃん爺は50代とか引きこもりじゃなくて隠居だろ
今さら働けないんだからボケないように趣味や町内活動などに参加して余生を充実させましょう、病院にかからなくていいように運動しましょうとか言うべきじゃないのか
ゾンダ→空っ風
レーシング3→競争その三
レーシングゼロ→競争無し
デュラエースWH-R9100-C24→軽合金一番車輪そ式九千百ノは型二十四号
日本語だせえｗ
書き込みボタン押す前に読み返さないのかなこういう頭悪いの
バカじゃねーの
一生懸命考えたんでちゅかー?wwwwwwよちよちwww
Sワベンジ乗って信号と風のない真っ平らで転がり抵抗の少ない直線があればおれでも40km/h巡航できそうだw
妄想した人物にあれこれ提案しはじめる、頭のおかしな耄碌隠居、歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
カーボンホイールとアルミホイール使い分けてる人ってシューも一緒に交換してるの？
アルミホイールにカーボンホイール用のシューってどうなんだべ。
>>671 お前は
ゴキブリポエムオウム朝鮮乞食くそ虫
だろが。
>>672 使い分けてるけどめっちゃめんどくさい
しかもVブレーキだし、ワイドとナローだし
>>672 付け替え面倒なのでブレーキシューから新しい車体が生えたよ
唐突に訳のわからない事を言い始める糖質 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>675 自分もTTバイクがそのパターンなんだよなあ。練習用と本番用のホイールで。
ブレーキが隠れる構造なのでめんどうくささが更に倍。
で面倒になってディスクホイールを常用してたら練習中グレーチングでリム傷めてショック
>>676 ウチのも生えた
お金がだいぶなくなったw
今の普通の老人は生涯賃金何億も稼いで沢山消費して税金もしっかり納めてきたんだよ
画像拾いとポエムとショップオーナー粘着しか出来ない底辺のカス爺とは人間のレベルが違いすぎる
レーゼロDBって従来通りアルミスポークだけど、ディスクってスポークに
けっこう応力かかるのによくアルミスポークで組まれてるね
アルミスポークって案外耐久性あるのかな？
>>672 面倒ならカーボンホイールなんて止めとけ
>>682 フレームに対する議論と同じ。
特にアルミスポークが弱いという特性はない。むしろ軽くしても強度を維持できる。
とはいえ純粋な寿命ではアルミは不利。疲労が蓄積されるから。
ｚｏｎｄａしか持ってないけど、とりあえず、C4までは優勝できた
鍛えたらC2までは通用するかもしれん
一番デカいのはエンジンの差だろ
よくある年代妄想で得意顔をしながら、僕ちゃんに粘着し 画像でｼｺｼｺする事しかできない、底辺ｶｽの歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
>>682 アルミスポークがステンレスと同じくらい細いなら脆いだろうけど
実際のアルミスポークは太くすることで強度を確保しているから脆くない
>>682 今のアルミ合金はステンレスとほとんど耐久性が変わらない
ステンレススポークより硬くしなりは少ないが、タイヤの性能も上がり太タイヤが使われるおかげで
ホイール全体ではバランスが取れている
レーゼロDB購入時は十分な強度や剛性を確保してると思うけど
アルミスポークだから金属疲労が速いイメージがあったよ
ディスクブレーキはスポークにそれなりの負担がかかると思うしね
奇麗事に虫さんが走る
結局職場のストレスに負けて
月曜日に布団かぶったり反対方向の電車乗ったりしてるうちにレーパンスレにグロチョン画像貼って、ポエムして、ショップオーナー粘着を繰り返している負け犬じゃんw
>>694 レーゼロ5万キロ7年使ってるけど1本も折れてないし振れも3万キロの時ちょっと調整してもらっただけで出てないぞ
ブルベとか良く走る知り合いで7万キロ走ってリムが割れた人はいたが、その人もスポーク折れなんてない
67kgで平地しか走らない俺のレー3(ナローリム)のリアのスポークが7000kmで折れたのは外れ個体だったんだろう
ディスク買っちゃうとホイール選べないな
しばらく完成車についたまんまで我慢だな
山登り大好きなわいはclx50に加えて32も必要だった模様
KSYRIUM PRO DISC USTめっちゃ快適よ
レーゼロカーボンディスクがなく
レーゼロディスクがあるのが不思議だわ
アルミホイールにディスクは必要か
てかレーゼロカーボンディスクあったらごめん
>>706 両方売ってENVE SES3.4 DISC x CHRIS KING R45 Disc
>>710 MTBでENVE M60使ってるけど今の所問題ないよ
コスカボでグラベル結構走ってるけれど、
ハンマーで叩いても割れないカーボンリムが小石程度で割れる気は全然しない
コスカボなら知合いがレースの店頭に巻き込まれてお釈迦にしてたよ・・・
>>706 709の案にもう一票
ENVE SES3.4 DISC x CHRIS KING R45 DISC、最強すぎてCLXとかイラン
>>694 ただの無知なイメージ論でしかないな
実際のアルミスポークは完組ホイールのための専用設計品だし、剛性高くてホイール真円を維持しやすいから走行時負担が少なくて耐久性むしろ良い部類だぞ
あれの欠点は空力性能イマイチなことと破損時の補修コストが嵩むことくらいだ
っていうか、ブレーキング負担時はステンレスだろうがアルミだろうが金属疲労するからな
むしろ廉価ステンレススポークは首折れ式で飛びやすいし、高価ステンレススポークは空力の為に細くしている分だけ強度や耐久性で劣る
耐久性を重視したいなら実用車みたいにスポーク本数を増やして13番プレーン使うくらいでないと意味ない
>>709,
>>714 ENVEくっそ高いねん
ちなみにゴキソって信者多いけど肩並べられるの？
ロードバイク、バイクとか性格悪いやつしか乗ってない
人間のクズが乗る乗り物
しねやゴミクズども
エスケープ君だね。当スレッドのルール通り、君をアク禁にします
??
すみません。アルミクリンチャーなのですが、CeroのAR30 Evoに興味があるのですが、やっぱり人柱にお前がなれってはなしですわな。
エンヴィ3.4×クリキンって言うほど良いか？
借りて乗り回したけど、正直、値段のわりに別にって感じだったわ
>>716 むしろ別格
アタリの付いたCHRIS KINGならゴキソよりまわる
定期的なハブのメンテ(オイルの差し直し)が必要なので、
そういうの嫌いな人はダメだと思う
2,000km毎くらい、または1年毎にやりたい
あっまた煽っとるの、貴様の目的はなんじゃ、僕ちゃんのポエムを邪魔するな
>>719 なぜここに来たの？
イヤな思いでもしたか？
下りでも1000rpm、平地なら500rpm程度しか回らないハブのベアリングの差って、そんなに実感できるもの?
もちろん糞ハブ比較なら明白だろうけど、クリキンとゴキソの差なんか分かるもんなのかね。
>>732 レース中下りの集団内でディープリムのいいホイール使ってる奴はじわじわ前いくよ
>>732 WHITE T11とGOKISOノーマルだと大差ないな
CHRIS KINGの違いはさすがに誰でも乗ればわかる。下りどころか低速の登りでも違うよ
>>733 ディープリムのいいホイールが速いのは分かるよ。
疑問に感じたのはハブというかベアリングの差。
クリキンよりCLXのセラスピハブの方が回るって聞くけど
みんな、ここでTeamSKYの1％戦略を思い出すんだ
誤差だ、プラセボだ、タイヤの抵抗が、なんて言ってるが
全部が1％改善されたなら、10%以上の改善に繋がるぞ
F10使わないかんから他チームに3％くらいハンデあるし大変だな
ごめん、速さの話はしてないつもりだけど速さ云々と思われたらそういう意図はない
基準は気持ちよく乗れるか否か
プラセボだけで、10万円近くするハブ、何個も買わないよ
速さだったらCLXやらGOKISOのほうが上かもね
>>739 スカイはコスパ(笑)考えないから出来るんやぞ
プラセボだって言ってる奴がなんで高い金払ってロード乗ってんの？
ママチャリで十分じゃん
全部プラセボだよ
自分の用途に合った特性持ってるかが一番でかくねーか。そのうえで軽さを求めてる感じで
まあフレームもそうだけど
ちょっと質問させてください
58kgでFTP270Wくらいなんですが、そろそろ今のZONDAからホイールを買い足そうと思います
ヒルクライム中心ですが実業団のレースも出るんで35mmハイトくらいのホイールを探していて、
定番(?)のBORA ONEとZIPP304nsw、Roval CLX32で迷ってます
高ケイデンスで回すタイプなんですが、どれがオススメでしょうか・・・。
すいません303nswでした
サラリーマンが趣味でレースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
キャプテンの人に聞いたら、ブレーキが効く35mmハイトくらいのやつが万能でいいと言われたんですが、
インプレとか見るとどれもベタ褒めで、迷って決められないですね・・・。
>>746 シャマル2wayとIRCのチューブレス
>>746 高ケイデンスだろうが低ケイデンスだろうがワット同じならホイールの回転は変わらんぞ
カーボンクリンチャーでリムハイト40mmくらいでチューブレス使えるホイールのオススメを教えてください
予算15万以下
ガイツーでもいいです
でも無名中華カーボンは避けたいです
primeしかないかな？
>>732 イーストンのエコーハブのクランプ緩く固定してたせいで
玉当たりが悪かったみたいで、公式通りレバーが直立したところで
抵抗が掛かるように固定したらほっといても転がってくような
感覚になった
という、調整不足を治したら体感できるレベルに改善した
という例なら最近経験した
ダメだと思わないし、性能差も恐らくかなり少ないと思われる
そんな価格差無いのに、わざわざコストダウンした物は要らない。コスト面で厳しいならアリなのでは
サラリーマンが趣味で、レースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
この区切り方で読んでしまった
>>754 コスカボUST
外通で送料込み14万弱
もうちょい前なら2018のSLが16万弱で買えたんだねどね
>>765 外通勧めてたら宣伝にはならんやろ
むしろ逆w
>>754 レイノルズのなんかそこらへんのリムハイトのやつがいくつかあって、どれもワイズで12万強だった
チューブレスいけるかはわからんけど
aeolus xxx 2/4を検討しているんですが
同じくらいの値段で
比較対象になりそうなものってあります？
trekのディスクロードです
もうすぐ12速になって今のホイール全部オワコンになるのに
もうすぐディスクブレーになって今のホイール全部オワコンになるのに
>>767 レイノルズはチューブレスレディだけど、ビード上げたり下げたりするのがめちゃくちゃ大変だからオススメしない。
チューブレスはタイヤもホイールもレディ相当の商品ばかり溢れててまともなものが少なすぎるんだよな
チューブレスはシーラント無し 通常のフロアポンプでビードが上がるぐらいでないとクリンチャーには勝てんでしょ
>>775 自分で全てのメンテをするくらいのアブノーマルな人ならともかく
普通の人がチューブレスと聞いて想像期待するのはお気軽簡単メンテレスだもんな
アブノーマルかよw
逆に自分で面倒見れない人はよく乗ってられるなと思うわ
>>775 シマノとIRCあたりだと鉄板なんだけどね
とにかくいい加減な商品多すぎ
シーラント入りのチューブレスの方がクリンチャーより楽だけどな
パンクなんて滅多にしないし、しても外張りパッチ使えば3分で走行可能だわ
もうチューブすら持ち歩いてないし、ポンプもなしでCO2だけ
タイヤ外して異物確認して、チューブ入れ替えて、噛み込まないように注意しながらタイヤ嵌めて
とからやってた頃が馬鹿らしくなるわ
>>780 外貼りパッチは家に帰ってから外せるの？
>>781 外さないよそのままタイヤごと捨てる
シーラントで塞がらないレベルのパンクなら、クリンチャーだって家まで帰ったら廃棄だからな
マジあれは革命的
USTの何倍もチューブレスを使いやすくしてくれるわ
問題はクソ高い事だが、他のメーカーから発売されるようになれば、値段は下がっていくだろ
貧乏性だからシーラントでダメな穴でも帰宅後にゴム糊パッチで塞げないか試したくてチューブとタイヤブートを持ち歩くチキンは私です
仮に直してもチューブレスとして使用できなくチューブ入れてクリンチャー運用でしか使用できないなら
クリンチャータイヤの下位互換に成り下がるから自分も破棄派だな
今までUSTで3回パンクしたが、シーラントで完全に塞がったのは1回
帰宅後にタイヤ外して確認したところ、内側にシーラントが固まって出来たラテックスの小さな瘤があった
完全に塞がらない大き目な貫通パンクも、40km程度の休憩毎に携帯ポンプで3～4気圧に補充しながら走行
1回はパンク後140km、もう1回はパンク後30km、ともロングライド終了までそのままで過ごし、
翌日チューブレス用パッチを内側から貼って修復した
どの回もシーラント30ml弱だと良くネットで出ているようなネチャネチャ状態では無く、拭き出した分が減ったコロイドが数ml残っていた
コロイド分は注射器で回収し再利用、タイヤやリムの内側に付いたものはそのままで、最後に全体重量はかって減った分を補充
サイトカットはまだだが、外貼りパッチと携帯ポンプは持ち歩いているから
>>782、
>>785のように
シーラントだけではダメなら破棄の方向で考えている
カレラの穴なしカーボンチューブレスまだ出回らないのか
25mmはクリンチャー最軽量クラスっぽいリムだし気になる
実業団レースに出る奴が5ちゃんねるで何処の馬の骨かも分からん奴らに聞くって
外貼りパッチってGIANTのやつ？
あれってGIANTのタイヤ以外にも使える？
シマノは次は11速のままか12速になるのか
エンド幅が130mmのままか142mmになるのか
ディスクブレーキのみになるのか両方出すのか
2年くらい前から告知してほしいよな
チェーンラインの問題があるから142mmになってもフリー幅増えるかどうかは微妙やで
別に実業団選手だからって凄いわけでもないけどな
E3E2ならだれでもなれる
>>791 エンド142mmで12速、ディスクのみのラインナップって隣のばあちゃんが言ってた
レイノルズのホイールはIRCのタイヤが使用非推奨だったよね
悩み
ロード初心者
ホイールを来春までに取り替えたい
候補
mavicキシリウムエグザリット
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
ROLF vigor stealth
うーむ
悩んだら一番見た目がよくて一番値段が高い奴がいいよ
>>797 まめに自分でハブのメンテできるor店に任せられるなら
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
そこまでできないなら
mavicキシリウムエグザリット
小スポークの見た目が好き
ROLF vigor stealth
>>746 コスカボアルチで
予算足りる？お金ないなら先に上限予算言ってね
嫉妬が見苦しすぎてワロタ
クライマー系でpwr5.0未満だとE2とかE3の選手だろうし競技をはじめて2～3年ってとこでしょ
意地悪せずに質問に答えてやったらいいじゃん、お前らにも初心者だった時代はあっただろ？
彼よりスペック上なクライマーがここにいるとは思えないがw
>>797 VIGORはハブはカンペキ、リムも秀作、組み方も独特で良いんだけど、
全体的にちょっと重い。漕ぎ出しとかは鉄下駄並み
時速30キロ超えて、35～40キロで巡航するときはめっちゃきもちいい
個人的な感想としては製品のレベルはZONDAと同等
チューブレスレディなのでチューブレスレディタイヤ入れるといいかも
PWR4倍しかないけどマッチョだしヴェンジだし平坦なら負ける気せぇへん
>>746 チューブレス運用考えてるならその中だと303nsw一択、CLX32は一応リムテープを変えてシーラント入れたら
チューブレスは可能だけど空気の抜けがやはり早い
BORAも一応はできるけどビードが上がりにくくて使いづらい
ホイールとしては個人的には303nsw(2019)>CLX32>>BORAで、ブレーキは晴天なら互角、雨天ならBORAと303nsw>CLX32になると思う
チューブラー前提ならBORAか303nsw、チューブレスなら303nswってとこかな
雨天レース用に別のホイールがあるならチューブラーのCLX32も良いかも
aeolus xxx4とCLX50 悩む。。
TREK乗りだからaeolusにするべきなんだろうが。。
>>808 今日CLX50で150km弱走って来たけど
サイコーだよ～風速5mの横風でフラッフラだったけどw
>>811 横風があるときはSACRAはホントにええよ。
のむが噛み付いたんで一時評判を落としたけど実は良いホイール。
>>808 アイオロスに一票
CLXは旧世代のブレーキ面でブレーキ性能が劣る
現状enve一強なんだからこっち買っとけ
セカンドグループにrovalやmavic、shimanoなどの完組ホイールメーカー(一部組立屋)が続くl
質問者が2択だったからその中で選んだだけ
質問の仕方が違ったらENVEクリキンを勧めるだろうけど
enveのチューブラーってどうなの？
やっぱenveはクリンチャー一択？
みんなレスThx
ENVEクリキンええすなぁ。予算が。。
メンテやら基本ショップおまかせなので
おとなしくアイオロスにします！
>>815 某ブログではアメア傘下になってから強度が15%程度落ちてるらしいけど？
それでも最強なんだが、恐らくオーバースペックすぎた部分を削って単なるオーバースペックに落とされた感じ。
>>822 オーバースペックすぎる部分を削ってコストをカットしたんだろうね。
しかし、ダメダメスポーツの特に日本法人の真骨頂は↓だよ。
「トライスポーツ時代から値段変わらない若しくは値上げしてる」
「MAVICとは別に100万超単位で毎年契約更新しないと駄目」→トライスポーツはそんなの無かった。
>>799 ありがとう！
ロードバイクはしっかりとした自転車屋さんで購入したので
メンテ等はお任せにしています
まだまだスピードは出せないカラダですが
平坦よりも登りがテンション上がります
もう少し悩んでみます
>>804 情報ありがとうございます
ロルフプリマのスポーク見て
かなりテンション上がります
毎日の様に色々なホイールメーカーのホームページ見ながら
一人遊びに夢中です
助言ありがとう！
スポークホールのないカーボンチューブレスホイールって
EC90、コスアルUST以外にありますか？
>>825 一応理由書いておくと
カンパ系ハブ（フルクラムも同じ）は短期間でメンテすることが前提なので
防塵防水はあまり強くないんでほっとくと色々錆びる
マビックハブはシールドベアリングなので多少まし（それでもほっとくとヤバい）
ロルフは使ってる人が知り合いにいないんで何とも言えない
>>825 こないだ始めて鉄下駄からシャマルに交換したけど、ハブのメンテは大したことないよ。
他の人が言うように、定期メンテ前提だけど、
自分でメンテできないならやめといたほうがいんでない？
ゾンダのハブシャフト全然外れない
だいばくはつさせそうで怖い
>>828 そのMAVICのイメージって旧ハブ(FTSL）だぞ。
IND360はきっちりグリスアップしないとラチェット付近が結構錆びる。
ベアリングが錆びるかどうかについてはカンパも最初の一回だけちゃんとメンテすれば問題ない。
というのは手で触ったときの軽さを打ち出す為に故意にグリス少な目で組まれてる。
で、そのまま使ってノーメンテで錆びてって流れになるのがカンパ。
シマノホイール、RS500/700/9100あたりなら、年間4～5000kmていどの走行で
ショップに依頼する年一回の定期メンテのついでに見てもらうくらいでいける？
サクラホイールは胡散臭くてネタにしちゃうけど、サクラアンチのノムラボもなかなか胡散臭いとこあるから結局何を信じればいいのかｗｗ
>>837 4年に1回で十分です。
シマノ、マビックはそもそもメンテするほど異物は侵入しない
レーシング3、年初に買って今4000キロくらい。今から初メンテは手遅れですか？
>>836 新しいのは駄目か＞マビック
新型のハブ採用のホイール使ってる人は周りにいないんだよなあ
カンパはそもそもシール性能低いでしょ
1度メンテしてても油断してやらかした例はよく聞く
（ノーメンテで使い倒すのは問題外だか）
>>836 ハブとフリーの話をごっちゃにしているが
フリーがID360でもハブはシールドベアリングだよ
手遅れです。
レーゼロに買い替えましょう。
>>841 >>841 カンパは、マジ早めにメンテしたほうがいいよ
ベアリグ錆びるとヤビツレベルで同じワットで3分遅くなる・・・
2年前の俺もいってあげたい・・・
カンパってベアリング錆びるの？
下のモデルもUSBだと思い込んでた(´･ω･`)
グリスはパークツールのPPL-1を持ってるのですが、これはホイールのグリスアップに使っても大丈夫ですか？
マビックもハブタフなのか
シマノばかりみてたがそっちもみてみよう
3Tのホイールが全然話題にならんけどツールとか普通に使われてるよね
なんでここでは人気無いの？
>>842 ダメどころかむしろメンテは楽
引っこ抜くだけでフリーが外れるから、そこにグリス適当に入れるだけ
マジ3分で終わる
それすらめんどくさいとか言うならシマノでも使っとけ
>>835 自分は小さい木槌でどつきまわして外してる
シマノホイール、RS500/700/9100
700以下は鉄球と思ってたけど
全部SUSTINA球なの？
>>850 あれな、あんまり簡単に抜けるからビックリしたよ
もうチョット値段が安かったらスプロケットの数だけ用意してフリーごと交換して使いたいレベル
元々そういう想定なのかも知れんけどな
ただ、音はあんまし好きじゃないんだよな
外で走ってる分には、それほど気にならないけど
実売25万以下のホイールで、クリテじゃないけど30Km程度の短距離の比較的平坦基調の
コースに適した奴を教えてほしい、とりあえずボラTU50を考えてる
>>857 CLX50良いんですけど予算が・・・
あれって安いガイツーなんかで扱ってないんですかね？
炭素の輪っかに28万の方がダメージデカそうだからやめて差し上げろ
>>865 それを言ったらダイヤモンド・リングも炭素の輪っかだよｗ
仮にダイヤモンドのリムが作れたとしたら剛性すごいのかな？
ハブはアルテ、リムはオープンプロの手組みホイールを使ってるのですが、
完組ホイールに買い換えるならアルテグレードでも走りが軽くなりますか？
私は被るのが嫌だからzipp303
真似しないで下さいね
>>875 俺も被るのが嫌でzipp404持ってるぞやったね！
でも正直被るのが嫌ってだけでZIPP選んだけどCLXがめっちゃ性能よくて後悔してるで！
>>876 zipp202とCLX50使い分けている俺をよんだ？
>>873 完組を試す前に
タイヤを細経の超軽量
チューブを軽量にしたほうが
体感できるよ。
>>878 ZIPP404もCLX50とCLX64も持ってんねんｗ
CLX50最高だよな！
CLX50ってZIPP303と比べてどういう所がいいの？
すみません3Tのorbis TEAMのホイールってレースの写真ではよく見るんですがちっとも話題にならないので何か不満点が多いのですか？
知っている人教えてください
>>882 リム幅広いリムハイト高い
スポーク本数少ない
空力良い
セラミックスピード
実測重量がZipp303より軽い
むしろZIPPが勝ってるのってリムブレーキ面の処理くらいじゃね
>>884 その評価は知らんけど
俺の404FCは縦が硬くて乗り心地悪い割に、
横はスプリントでシュータッチする
なんか常にモヤモヤしながら走ってたわ
>>879 金がないのでチューブ交換からやってみます
ここのCLX持ち上げは異常
工作員いると疑うレベル
>>888 うちのclx50乗ってみる？
1000円／kmで貸し出すよ
CLX64履いたS-WORKS VENGEレンタル1日2500円よりくっそ高くて草
>>888 実際どうなんだ？
アマでも田中さん、井上さん、マツケンさんあたりは絶賛してるけど
供給受けてるんかな？
意味不明のガタガタの文章で、なにやら妄想を喚きはじめる、頭の弱い負け犬 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
CLX50の仕様を見るとスポーク、ハブは汎用品でリムは専用設計品を使った手組ホイールって事？
スポークタイプ：DTスイス・エアロライト（Tヘッド）
ハブ：Roval AF1（セラミックスピード社ベアリング）
>>895 ハブとリムが専用品
スポークは汎用品だけど
これを手組ホイールっていうのは無理あるわ
知らないからこんなことを言うのはバカだと思われるのを敢えて聞くけど
その辺の違いって相当乗りまくってレースで順位や上位10%狙うような人くらいしか違いに価値を見出せないんじゃないか？
特にボーラワンから上って好みはあっても性能が抜きん出てるとかある？
ちなみに9000C24TU使ってるけどクッソ遅いよ
小山粘着ロリコンオウム僕ちゃん基地外爺って養護教室とかに入れられてた類の奴よな？
三文とか節とかポエムとか
基地外 きっしょw
>>897 30万クラスあたりからはほぼ好みじゃね
なんちゃってワイドリムのBORAより30mm近いCLXとかENVEの方が横風に強いとかコーナーで倒せるとかは素人でも絶対分かるレベルと思います
>>897 今年レースに7戦出場して全て10位以内でした、来年は優勝狙うため以下の3つを考えてる
ボーラウルトラ50
CLX50
ゴキソハブで手組
そろそろ鉄下駄卒業したくなったのでアルミホイール検討してます
・シャマルミレ
・レーシングゼロナイト
・レーシングゼロコンペティツィオーネ
の3点で悩んでいて、
・CULTハブはやっぱりプラシーボ程度の意味なのか
・アルミフレームに合わせるならシャマルの方が多少柔らかくていいのか
をお聞きしたいです
用途は主に通勤と週末50km程度のライドです
貴方の走り方によると思う
アベレージスピードとかレースはするかユルポタで快適なのが良いか
レースに出ないしそれほどスピードも求めてないならハッキリ言うとゾンダで良いと思う
鉄下駄からゾンダは違いが分かるし鉄下駄からシャマルも分かるけどゾンダからシャマルに変えてもそう違いは分からないと思う
もしくはマビのキシエリUSTも悪くないかな乗り心地が別物
レースとかならレーゼロの方が良いと思うカルトとかはカルトです
>>903 レースはしませんし巡航速度も25-30km程度ですのでゾンダが分相応なんだろうとは思うのですが、買った後やっぱり上位のホイールが欲しい！となりそうなのでアルミの中で上位を選ぼうと思った次第です
最高速度よりは速度維持の楽さを求めたいですが田舎で上り下りが多いのでレーゼロとシャマルで悩んでいたのですがキシエリのチューブレスの乗り心地も気になってきました
>>904 こちらもチューブレスですね
私の用途だと確かにチューブレスホイールはかなり適している気がしてきました
チューブレスの使用経験がなくきちんと装着できるか少し不安ですがすぐ慣れるものでしょうか？
硬さ気になるなら2wayにしといた方がいいと思う
タイヤはIRCでシーラント無し運用が鉄板
>>893 チューブラーなのかクリンチャーなのか
タイヤの選択でもかなりフィーリング変わるし
>>905 ustは嵌めるのも簡単で良いよ
街乗りやそのスピードとかならアルミスポークのシャマルなどよりゾンダの方が優しい
キシエリustはその使い方ならとても良いよコツコツ位の震動なら何も感じずに快適に走れる
サクラの新型もUSTタイヤに合わせてるらしく興味あるな(ダイマ
もうちょっと攻めた超軽量USTタイヤが出てきて欲しいけど
>>849 おれDiscus60使ってたけど悪くなかったよ、むしろ良かった
ただホイールは高い商品だし、どうせ買うなら失敗したくないからボラとかコスカボとか誰もが知る定番商品に流れやすいというのはあるよな
リセールバリューの問題もあるし
>>901 予算潤沢にあるなら全部試せばいいんじゃないかな。無いならメカニコとかいいんじゃない？
>>902 同じような使い方で、付いてたアクシウムからキシプロUSTにした
USTは本当にお勧め、別のバイクになるよ
俺もエリートで充分だとは思ったけど、後で絶対上位が気になるから
キシプロは漕ぎだし軽くて巡航も結構伸びるし、信号多い通勤には最高
上にあったDTも黒が格好良くて気になるけど、そこは好みで
>>883 悪くないよ
3Tのホイール自体は何も悪くない
強いて言えば日本でのマーケティングが良くないからたいして売れてなくてインプレもまず見ない
ただそれだけ
>>902 それと、アルミフレームとUST は相性いいと思う
乗り心地と反応の良さが上手く両立する感じ
タイヤはIRCよりイクシオンのが乗り心地は上かな
ウェットのグリップはいまいちだけど
>>905 ＞買った後やっぱり上位のホイールが欲しい！となりそうなので
あなたと同程度の脚力で、同様に思い、最近レーゼロ買いました。
2000ｇの完成車付属、1900ｇの手組、1500ｇの手組と持っていますが、
速さに関しては1500ｇ手組と差は無かったです。
レーゼロの重ためのギアを踏む感触は好きです。
タイヤ・チューブ・リムの重量が我々には最も効果が高いと思います。
白青や黒系のフレームに黄色は合うけれども、赤白系フレームには黄色は合わない気がする
>>916 それは言える、赤のフレームとかなら絶対合わない
俺はフレームが真っ黒だから、キシエリの黄色でも良いかなと思ったもん
>>917 マジレスなんだけど。妬み要素がどのへんに？
>>918 んな事無いよ
ワンポイントの黄色は基本、何にでも合うよ
コーディネートと称して何でも同系色で揃えちゃうより余程良い
>>920 ＞コーディネートと称して何でも同系色で揃えちゃうより余程良い
さし色と称してごちゃごちゃした結果「毒虫」になるんですね、わかります。
>>908,912,914,915
回答ありがとうございました
チューブレスの乗り心地が非常に気になるのでお勧めいただいたキシプロUSTにしたいと思います
wiggleとCRCで買えないのだけネックですね
通販で買えないのめんどくさい…買い物で家出たくない
>>923 キシリプロはレース向けだから普通にキシエリUSTで良いと思うよ
フルクラムのレーシングゼロナイトを購入予定なのですが
ブレーキシューを今のアルミ用から専用の物に変えない場合の弊害は何でしょうか
前スレ読んだけどformula pro rbccって安いけど転がり抵抗高くてよくないの？
>>923 ベラチだと9万か、下手するとヤフオクのが安いけど保証考えるとね
5bar位にすると、走り出してすぐに乗り心地の違いに笑えてくるよw
現在のホイールはキシエリUSTで平地の35km/h維持が難しい。
平地の巡航を楽にしつつ、乗り心地も悪くならないようにしたい。
ローバルやジップよりもコスミックプロカーボンUSTのほうが向いてる？
>>931 35KM/hが難しいってFTPいくつあんのさ
>>931 向いてるも何もキシエリで40維持が難しいのなら分かるが35で厳しいならどれでも厳しいと思う鍛えるべし
>>931 どういうところが問題で35km/h巡行できないの？
エンジンなら鍛えるしかないし
>>927 アルミ破片が刺さって徐々にハゲてくる
純正すらハゲるからな
>>902 ついこないだ同じく考えてシャマルウルトラ買いましたよ。
貧脚でアホ脳なんで、うまく行かせるかなんて悩みながらも、ゾンダだと後で上が気になる正確なんで、最初からシャマルウルトラにしました。
ヒルクライムなんて絶対にできないし、いまはユルユルロングライドがメインです。
レーゼロは固くて足にくるって言われてるのでシャマルにしました。
変えた瞬間はよく言われる軽い！って感覚はなかったけど、確かに巡航速度は5kmほど上がりだしたね。
ミレは専用のシューが必要でコスパが悪いって思ったので、ウルトラにしときました。
お金を出せるなら、上を狙っとけば後で後悔しませんよ。
僕ちゃんにしつこく付き纏いながら、妄想した相手を3文評論して得意顔をアピールする、養護教室とかに入れられてた類の歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
ボーラに替えれば更に巡航速度5km/h狙えるぞ！
プロも目指せる巡航速度獲得だ！
LWCってどう？
ヒルクライムレース専用で24mmが欲しい
>>944 アベレージ17km/hで最長走破距離30kmの自称ベテランローディとか居るからな
シャマルウルトラだと後悔しそうだったので、ボーラウルトラ買いました
エスケープＲ３乗ってる、スーパーコスパマンなんだけど
ホイールでコスパ最強！なのって何？
>>826,828
亀レスすまそ
ロルフのハブはWHITE製なので防水などは同じ
エンドのところに申し訳程度にOリング。ベアリングは非接触シール式
https://sssss.goat.me/cihm2Bt8A0 WHITEのハブは分解しやすいので頻繁にグリスアップする人向けかもね
>>948 RS11の方が、、、
まぁガイツー全滅だが
1万から30万のホイールに変えた所でいいとこ平均速度で時速0.5kmも上がれば御の字
リムテープ軽くしてラテックスチューブにハイエンドタイヤ履いた方がよっぽど速くなるってのが常識です
C24にスーパーソニックラテックスからカーボンチューブラーにしたらタイム縮まるの？
>>948 そこら辺だと、国内通販とかでもそれなりに安く、走りも軽くなってメンテもサボれ、どこでもなおせるシマノのwh-rs300が圧倒的
他メーカはそれなりのハブやフリーボディの定期メンテがいるからコスパ悪い
さらにそれ以上のグレードは防犯で追加投資がいるので、ことさらコスパ悪い
>>956 新しくなって気分が良くなる＞足が軽く感じる(錯覚)＞すこーし早くなってる！
ということはあるかもしれない^_^
メンタルスポーツでもあるからプラセボ効果って馬鹿にできんよなぁ
長距離ツーリングはクリンチャーだよな
せっかく買ったディープチューブラーで行きたいけど
糖質が確実に悪化している間抜ﾁｬﾝ
リワタ妄想に踊る間抜ﾁｬﾝ
日本て信号に捕まらない本当のサイクリングロードってあるの？俺の地域じゃねーぞ
道交法遵守してたらどうしても平均移動スピード落ちる
しっかし、誰とは言わんが自分で貼ったコピペに自分でポエムする心境ってどんな感じなんだろ
CLXのハブってむちゃくちゃ塗装ハゲしない？
ヘナチョコ塗装で萎えたわ
>>962 CSC的なとこは？
愛知県の犬山～一宮～稲沢あたりだと木曽川沿いに何キロも信号のないサイクリングロードあるけどね
いまはまだ虫だらけだと思うが
>>962 静岡の大井川リバティってところは１往復36km道幅7mノンストップのド平坦
1週間開けてみん森でレーゼロとコスカボアルチでタイム比べたけどほとんど変わらんかったよ？
8秒ほどアルチが速かったけど体調自体で逆転もある程度。
ちなみに52分台な。
ホイールの差なんてそんなもんよ。
速くなりたけりゃローラー買ったほうがいい。
とある練習会で、今日はかなり調子いいですね→”決戦用”のシャマル履いてきたから→見たらいつものゾンダだったって人いたからな(´･ω･｀)
そこでのホイールの履き比べ会でもみんなどれがどれだかよく分かんないって感じだったな
強いてあげればホイールの風切音、フリーのラチェット音、ブレーキングの感じで分る
ホイールの軽さ（リム重量）やベアリングの動きなどより
タイヤの転がり抵抗の方が影響デカいよ
>>962 数は少ないが、「大規模自転車道」の中に自動車・歩行者通行不可で
自転車しか通れない真の意味でのサイクリングロードは存在する
ただし1970年代からの遺産なんで荒れ果てていたり、釣り人が車で居座ってたりすることもある
釣り人が車で居座ってるくらいはどうぞって感じだな
それより散歩マスター、ランナーのが怖い。動きがフリーダム
別にサイクリングロードを散歩、ランしてもらっていいけど、
いちおう、自転車道なので当たり前に自転車が来る意識はして欲しいな
>>962 そこら辺、台湾のサイクリングロードの出来が良い。割とマジで。
動画見て思った。
韓国のも割とちゃんも別れてる様に見えたかな？
境界を曖昧にさせすぎなんよね。
国道バイパスの中央分離帯とかを走れるようにして欲しい
交差点が難関か
勾配あるけどオーバーパスでいくか、信号あるけど勾配なしで選べるようにするか
>>962 CRではないが今度全日本大学駅伝というのがあってだな
>>962 江戸川おいでよ
行徳からだけど、家出て100メートルのとこに信号あってあとは関宿まで往復110キロ強信号ないぞ
体調差って言い出したらデータがほとんど意味がなくなるよなぁ
パワメだって片側じゃかなり誤差あるし
kyle3欲しいけどチューブレスかチューブラーで悩むわ
リム重量100g差を取るか転がり抵抗を取るか
>>962 霞ヶ浦は？
かなり信号少ないけど釣人の車がなー
>>967 橘橋から上川乗の区間でも変わりませんか？
>>962 利根川サイクリングロード
我孫子から銚子まで外的要因は一切なしですよ
極少数限定復刻生産！FULCRUMアルミホイールの代名詞「RACING ZERO RED SPOKE」が入荷いたしました。
http://www.riogrande.co.jp/news/node/67466 決戦用ホイールってなに？ww
ホイールなんて普段から使用して特性を身体に染み込ませておくべきじゃないの？笑笑
壊れたらホイールなんて消耗品だし、また買えばいいんじゃない？
>>986 ウルトラチューブラーの35と50の両方持ってるけど、35でいいと思う。
単独で40km以上のスピードで走るときは50が良いけど、それ以外は35一択。
それとAC3リムはブレーキシューの消耗が半端ない。
ブラックプリンスが1,000kmくらいで終わるから購入後の維持費も考えておいてね。
>>992 あまりブレーキかけない環境でもかなり減りますかね？
>>974 河川土手のサイクリングロードの大半は、実際には自歩道
歩道なんだからサンポマスターとランナーのほうが優先だし、何処歩いても文句言ったらダメだぞ
>>993 50の方で平地のCRをメインに走ってて1,000km程度ね。
>>991 そうだよねぇ
ホイールなんて使ってなんぼなのに普段から使わないでどーするって俺も思う
ましてやアルミリム
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