トップキャップって固くなるまで締めていいんですか？
買ったばかりなのにクルクル回るんですが
緩くしてるのには訳があるのでしょうか？
ロード始めて初めて140キロ超走ったけど
帰りに土手のサイクリングロードでずっと向かい風に当たって全然進まなくて泣きそうになった。
家帰って湯船に浸かって柔軟して今寝てるけど体がバキバキで明日起きれる自信がないw
マジでどうしよう。
運動前と運動中にBCAA飲んどくと翌日の筋肉痛が軽減される気がする
クソマズイけど
補給食に羊羹がいいって言うけど、乗りながら食べるの難しくない？
分からないのは理解しようとしてないからだ。
知識が有れば普通に分かるぞ。
にしても、えいようかんは小さ過ぎない？
なんか日にち空けると最初乗りずらく感じるんだけど、少しすると体が落ち着いてくるって言うか慣れてきて気持ちよく走れるのは眠ってる筋肉が目覚めてきてるからですかね？
>>14
まだ実質とか言って荒らすのか？いい加減にしろ 992 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2019/01/23(水) 00:32:48.02 ID:x6qTJRI4
機種選ぶときどうやってる？
市販カタログだとカラバリ載ってないから好きな色がバリエにあっても掲載してる色が好みじゃ無いと知らないままスルーしちゃってるかと思うとどう探したらいいものかと
993 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2019/01/23(水) 00:35:01.90 ID:8KojBvUu
メーカーのサイト見るでしょ普通
994 1 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2019/01/23(水) 00:42:23.21 ID:x6qTJRI4
そのメーカーを知らないからカタログ見てるの
有名どころ数社からしか買わないってならそうすりゃ良いんだろうけどさ
995 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2019/01/23(水) 00:44:12.43 ID:F9zZdh+y
カタログで得た情報で検索するとかいう知恵がないのか
996 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2019/01/23(水) 00:45:55.03 ID:8KojBvUu
お前さんが使ってるその機械は何のためにあるんだよｗｗｗｗ
グーグルって知ってる？それ使えばロードバイクのメーカーで検索かけたらずらーっと出てくるし
まとめてある初心者向けのサイトも出てくるよ
引き続きよろしくお願いします
自分の補給食は、アミノバイタル、塩飴、スポーツようかん
とかだけど、
乗りながら食べれることって重要？
>>19
乗りながら食べてるヤツってだいたいポイ捨てしてるからタチ悪い
まぁ補給食のゴミポケットに入れてカスがこぼれたり、ベタついたりするのが嫌なんだろうが、
レースでもないならむしろ止まって食って食べかすはビニールにでも入れて持ち帰れよ >>22
トラは大会によっては投げ捨て現場見つかったら即失格 粉のアミノバイタルは口の中で水に溶かすと梅ジュースみたいな味になるから悪くない。
ホントはアミノバイタルgoldが良いらしいけど、予算ケチっちゃうんだよなあ。
BCAAなんて家に帰ってから摂ればいいよ。マイプロとかiHerbとかで買えばいい。国産のゴミなんて買う価値ないよ
自分はバームの粉の奴
飲んで暫くすると何か沸き上がってくる
プラセボでも何でも良い
何か沸き上がってくるから頑張れる
前スレでブレーキは握力が大事とか言ってたけど
成人の男なら誰でもロックするレベルで強く握れると思うんだが
手が小さくて華奢な俺ですら握力50kgで困ることはない
大事なのはロックしない程度に制動力を掛けられるかだと
なるべく握力が必要のないブレーキのほうが後半の疲れが少なく済むね
一度テクトロの安いやつとか使ってみればいいのに
即日買い換えたくなるぞ
ホムセンの折り畳みについてるプロマックスでも思い切り握れば止まりはするよ
でもあんなのパーキングブレーキと変わらない
ソラ以下は分からんけどダウンヒルでも速度を落としてたら下ハン握って全然平気だったぞ
まぁより速くを求めるのならアルテにしたら良いけど
なんでもかんでも105とかいう風潮には同意出来ん
フルクラムカンパシマノマビックDTswissエンヴィrovalゴキソLW
正直ホイールってこの辺りから予算で選んだら良くね？
>>34
以前乗ってた105のロードを処分する前に少し乗ってみたが9000、9100と比較すると、これはブレーキ効かんと思った。慣れって怖いわー >>35
おんまり予算ないならクアトロカーボンとかでいいんじゃね？ 予算が許すならジャイアントのホイールはすごくいいぞ
予算許すなら好きなホイール買ったらいい
無いならキシプロエグザリットとかその辺の1400g台のホイールで良いんじゃない
>>43
こんなもんに金払う奴いるんか
中華ホイールとか7万くらいじゃねーの
決戦オンリーで使うならともかく軽過ぎて怖いわ >>35
ホイールに限らず機材は自分が必要なレベルになったら、情報集めて試乗して自分に必要なものを探すもの。
人に聞いてカタログスペックや値段が高いものだけを選んでも費用対効果は薄い。
正直自分に必要なものもわからない初心者レベルだとどんなに高い機材買ってもプラセボレベルで終わる。 >>48
10分の試乗じゃなにも分からんよ。軽いか重いかくらい。そもそもホイール何種類も試乗させてくれるショップってどこ？
1600gから1400gならプラセボじゃなく誰でも体感できる。有名メーカーなら値段と価格で選べば大きな間違いはない。 ニワカ程違いが分かる人気取りたがるよね
そしてニワカ程本来必要のない周辺情報による思い込みに左右されるもの
どうせ前情報なしに同性能で重量だけ200g違うホイール試すようなテストがあったら分かる人は一握りでしょ
ホイールの話するなら最低限、体重と用途と買い替える目的や求める性能くらい書かないとお話にならんでしょ
>>50
気難しいお方なんや
目を合わせたらあかんのやで アクシウムとシャマルウルトラも分からんかったわ
何使っても登りはしんどい
まだプラセボでホルホルしてるニワカが湧く流れ続けるの？
他の質問どうぞ
初サイコンを買おうと思っています。
GPSは別途取り付ける予定ですが、
スピード、ケイデンス、心拍以外で後に欲しくなる機能ってありますか？
>>59
それがあれば大体は満たしてるけどパワメ持ってたらパワー表示は求めるはず
斜度は個人的に気になることがあるから表示させてるがGPS付きサイコンなら付いてると思う
ナビは人によって使うんだろうな >>57はただの馬鹿だな。俺が言いたいのはそれだけだ。それからもう俺にレスはするなよ。 >>51
200g違うホイールの区別つかない人なんているの？
鈍感すぎるとずっと2万円のホイールで満足出来て幸せかもw 今のところ1対多数だな
頑張れ違いのわからない自称玄人
まぁ高い金掛けて実は違いわかりませんじゃ恥ずかしいから必死にもなるよね
200gの違い「だけ」じゃ確かに分からないかも
それ以外は同性能って仮定がいかにも童貞臭いけど
坂に行かないなら200g重い方がいいと感じるやつも多いと思うぞ
ちなみに坂でも体感はまずできん
本気で走ればどれだけ軽くともしんどい事に変わりはない
軽さの違いはタイムに表れる
それ違いのわかる人やん
なんだろねハブだけが200g重くなったホイールでも想定してるのかね
心拍計のベルトをつけてるところが赤く肌荒れしてきて少し掻くと痛いくらいになったんですがみなさんどうやって対応してますか？
違うことが分かっても逆方向に誤解してちゃ分かるとは言えまい
ぶっちゃけ俺もゆるゆる走ってるだけの人に良い機材は必要ないと思う
全力をかけてタイムを切り詰め少しでも自分の限界を押し広げようとしている人には意味がある
まだやってたんだな
俺はニワカさんがプラセボでも満足してるならそれを否定するつもりはないんだけどね
ちなみに
＞1600gから1400gならプラセボじゃなく誰でも体感できる。
＞200gの違いが分からない人？
「200g」差のみを言及しだしたのは俺ではないから誤解なきよう
まぁ必要か否かは人に依るが
買うか否かは人に依らない
欲しければ買えばいいしプラセボもまた楽しさの一要素でもある
そのプラセボのままに機材を評価して良し悪しを言いふらすのは面倒なんでやめてほしいがな
>>72
ほんこれ
フィーリングをグタグタこねるだけじゃなくてちゃんとホイールの重量以外同等の条件で計算するとこのような結果が出ますみたいな数字で表さないと客観性無いよね もしかしてブレーキの違いも分からんとか言ってた人と同じなんじゃ……
数字での結果は欲しいが計算云々は要らないなあっても読まん
真剣に走ってる人が機材を変えた事で定例コースのタイムが以前に比べ平均◯%短縮できたって結果だけでいい
平均は信憑性を高めるため十数回の試行が欲しい
差がわからない感性でなぜこんなスレに居座るのか（質問者ならともかく）
キチガイかかまってちゃん
え？高いホイールって、眺めて「格好いい～～っ！」って思えればそれでいいものじゃなかったんですか？
代理店がボッてる部分も大きいが性能に比例するのは周知の事実だろ
え、「サガンと同じホイール使ってる俺すげえ！」って悦に浸るためでしょ
必要な強度や精度がある前提でだけど、平地でも同じ空気抵抗なら軽い方が絶対有利だと思うけどね。
重い方が慣性が～ってたまに聞くけど、同じエアロホイールなら軽い方が絶対有利だし。
>>84
鉄の玉と発泡スチロールの玉、どっちが遠くまで投げられる？ >>69
終わったあとちゃんとクリーニングしてる？汗と垢を放置してたら細菌の温床 >>69
走り終わったら洗わないの？
汗かくから着てる物洗濯するだろ？
俺はヘルメットのインナーパットと一緒に毎回洗ってる >>86
なにチャリって継続的にトルク掛かるんじゃないの？ >>86
真空状態（空気抵抗無し）で鳥の羽と鉄の玉のどっちが早く落ちるか知ってる？ 鉄とスチロールはいい例えだ
投げるだけで考えると鉄が有利になる
しかし運ぶならスチロールの方が軽い
トルクのバラツキが多く惰性を多く使う走りが投げるに近く訓練を積んでいない大多数の人間がこの走り方
継続的に均一にトルクをかけ続ける走りが軽さを活かす走りでこれは訓練を積まないと習得できない
イメージは紐に結んだ鉄とスチロールをどう運ぶかだな
強い力で断続的に投げて運ぶかそのまま引っ張って運ぶかだ
投げる事が当たり前な人間にとっては鉄の方が楽だろう
おっちゃんはずっとこぎ続けるの疲れるし回転してる脚止めて惰性でシャーって走るのが元々楽で好きだから鉄を買う予定
>>95
それやってたら鉄投げてる方が先にバテるってそのままチャリにも言えると思う 回転モーメントを無視した例え話って意味あるのか？ｗ
>>99
慣性モーメントなんて空気抵抗の前では誤差程度にしかならないよ。 平地では同じパワーウエイトレシオを持つチビガリとガチムチで比較したらガチムチの方が圧倒的に有利だろ？
軽ければ軽い程、空気抵抗の影響が支配的になるんだよ
>>102
それは様々な抵抗を考慮したときに重量の要素が減る分空気抵抗の割合が増えるという当たり前の事でしょ。
なら同じ能力の選手なら重いホイール使った方が有利になるはずだがそんなことは誰もやらないよね >>95
10m飛ぶ鉄の玉と、1mしか飛ばない発泡スチロールがあります。
鉄の玉はあなたが1回だけ投げられる重さで、発泡スチロールは100回投げられる重さでした。
投げながら10m進んだとき、どちらが楽でしたか？ 追い風チケット500円/dayとかあったら課金戦士になるわ
この手の議論はとっくに出尽くしてたと思ったけど、定期的にわくのね
>>87
放置してました
クリーニングって何をするんですか？ >>88
洗ってたら次の日使えないのですがやはり二本持ちですか？ >>111
使用後は毎回アルコールで拭く
週に2回は水洗い
汗まみれのウェアを何もせずに何週間も着続けるとかあり得ない ロードって結構手間がかかりますね
クリート、チェーン、サングラスだけでも面倒なんですが
ひと踏みごとにチェーンブチ切れてクリートが溶けるような超剛脚なのかもしれん
洗濯はともかくメンテナンスやオーバーホールは機械いじり好きな自分的にはご褒美です
>>119
クリート溶けるってめっちゃペダル擦るやんwww
想像しただけで笑うわ 今までとは比較にならんほど高い自転車ならメンテに気合が入るというもの
>>102
難しい言葉使ってるけどW大きい方が速いってだけだよね >>116
洗濯とか普通の生活力があって、
手先が器用でメカいじりが好きで
潤沢な資金がある人以外は自転車は向いてないと思うけどな。 >>116
クリート→フラペで解決
チェーン→都会なら有料で洗浄注油してくれる店があるらしいぜ
サングラス→不要なら付けなくても良いぞ
自分のスタイルに合わせて取捨選択するのが趣味として長く続ける秘訣
道路交通法だけ守っとけばいい チェーンも多少錆びてもたいした違いはない。
1年ごとに交換すればいいよ
>>128
メンテしたくないというボンクラなら気付かんよ 他にも冬用グローブとかしょっちゅう洗うとすぐボロくなるしシューズカバーもそうだし一つ一つ気を使ってたらかなり面倒くさい
それに加えてトルク管理したり振れ取りやらブレーキシューやらハブグリスアップやらやることが多い
ボトル洗浄の面倒さが嫌になってペットボトルに移行したな
>>130
洗うとボロくなるから下着もシャツも洗わないの？頭おかしいの？ みるからに黄ばんで薄汚れたジャージ着てるおっさんとかいて流石に買い換えろよとか思った記憶あるけど、
あれ年季入ってるんじゃなくて単に手入れしてないだけって可能性もだったんだろうなぁ
ダウンジャケットとかアウターは汚れない限り洗わんだろ
似たようなもんだわ
ウェアをそのまま洗濯機で洗うと痛むよ
ネットに入れてお洒落着や弱モードでやらないと
あと柔軟剤も禁止な
>>134
ダウンジャケットは汗まみれにはならない ガーミンのプレミアムハートレートのバンドは
乗ったら毎回水洗い、7回乗ったら洗濯機で洗えとなってる
旧タイプのゴツいやつなら毎回洗濯機でも問題無いけど
ハムストリングってどうやったら使えるようになりますか？
休日乗って帰ってきたらチェーン掃除してオイル付けるんだけど忙しくて2.3週間乗れない時あるんだけど、オイルって乾かない？
ちなみにフィニッシュラインの赤使ってます。
>>141
とりあえずサドルポジションを後ろ寄りに >>141
ビンディングで「引き足」を意識した回すペダリングすればハムストリング使うことになる
ただ最近は大殿筋と大腿四頭筋を使った踏むペダリングがよしとされてきていてむしろハムストリングを使った引き足は踏み込みの妨害にしかならないなんてことも言われてきている >>146
プラセボ効果やプラシーボ効果って聞いた事ないのか？
ググってみろ 日本人は前過重気味の人が多いから大腿四頭筋が発達するんだよなーｗ
だから歩き方も不細工
意識するって言ってもそう上手くはいかんからウエイトトレーニングで神経鍛えるといいよ
走ったらその都度メンテ
ショップのメンテは1万キロごとでいい
で142は、1度オイル付けたら2週間後も乾かないでそのまま乗ってオッケー？
>>157
室内保管で湿度めちゃ高くなければそのまま行けると思うよ。
次の走行まで間あく場合はウェットのほうが気を使わず済むね。 クロスバイクでロングライドしてたときからずっとペッドボトルなんだけど
ボトルってあると便利なんだろうか？
晴天用通勤車にメンテルーブを最後に注してから10ヶ月たったなあ
そろそろメンテしたいけど寒いからやっぱりまだいいや
ペットボトルの使いまわしなんてことしない限り別にボトルである必要はない
レースやってるわけでもないんだから止まって飲めばええんや
あと形状がボトルケージとマッチングされてるから落ちにくいとか
ペットボトルに付けるスポーツボトルとおなじ伸縮開閉キャップが１つあると重宝する
氏名 青木士延(通名と思われる。本名名字は李？)
年齢 43歳 1975年1月29日生まれ
住所 不定 (東京都荒川区山谷～隅田川そば)
職歴 なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味 下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし。
特徴 虚言癖、オネェ言葉も使う、文体が特徴的、気に入ったワードは頻繁に使いまわす。
在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする
愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す
・派遣（ウェルエージェンシー登録中？PCセットアップバイト
・過去派遣登録されてた？ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中
・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中（実名晒しも）
・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり
・愛車は24,000円の高級クロスバイク（アサヒシェボーFアルミ）
・過去に体重は92kgのデブだった。テンプレ荒らしをしている最中に別スレで自白。
証拠 → http://hissi.org/read.php/bicycle/20161003/bThZVHVETDk.html
・青木士延情報の火消しに躍起。
青木のワードが出ると自演を駆使して、自分が青木なのに相手を青木認定、否定とすり替えしながら人格攻撃する。
過去ログでワード検索すると分かるが、「糖質」「ぴち」連呼してるのは全て青木。
常駐スレは荒川サイクリングロード。
・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨
・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす 3月にロードバイク好きの先輩が定年退職します。定年とはいえまだまだ元気で、ロングライドにしょっちゅう出かけてる感じの人です。
退職祝いに、ロードバイクグッズを何か贈りたいと思ってるんですが、なかなかいいのが思いつかず。プレゼントに相応しく、相手に喜んでもらえるものって何がありますかね？
予算にもよるな
あと今何使ってるのかさりげなく観察もしておいた方がいいかもしれない
どのくらいの親しさやお世話になったのかにもよるしその情報だけじゃ難しい
タイア（リタイアだけに）
チェーン（貴方との絆がどーの）
定年なら60歳か？なら真っ赤なちゃんちゃんこならぬ真っ赤なサイクルウェアで
ほらな
情報なさすぎてマジレスできねぇから大喜利になってる！
みなさんアドバイスありがとうございます！
かなりお世話になってる人です。予算10000円くらいでしょうか。もっと出せますが相場をあまり超えすぎるのも気を遣わせてしまうかな、と。
性能よさげなライトとかいいかもね
２個あっても困らんし
タイヤでもいいけど好み把握しておきたいかもしれないし
タイヤは難易度高そうですね。ライトはいいですね！ありがとうございます。
マジレスすると規格ほぼ仏一択だから誰でも使えて喜ばれる軽量ポンプ
メーターが大型だったり手元についてるような
ちょっといいポンプとかね
相手が持っていないことが前提だが
ヒラメのポンプヘッド横カムはプレゼントされたら非常に喜んでもらえると思うぞ
つか俺が欲しい
>>178
>>179
ポンプもいいですね。色々あるので見てみます！
>>180
ググってきましたがこんなのあるの知りませんでした！自分も欲しくなりました。いいですねコレ！ もしヒラメをプレゼントするならホースバンドも一緒に渡せよ
無いと片手落ちでカッコ悪いぞ
アマゾンで買ったらセットになってるみたいですね！丁寧にありがとうございます！
>>157
赤はドライタイプなんだから乾いてからが注油の完成だっつーの
1番最初にドライって言われてるだろ
自分の使ってるオイルの特性を理解してないみたいだけど大丈夫か 赤って100km行かないうちに切れてチェーンがシャリシャリ言い始める
気がする
>>186
大丈夫もなにも初心者だから質問してるんだろうが。
なんで上から偉そうなんだよw >>188
質問に対して答えてる人を完全にスルー
初心者以前のことは如何なものかと >>167
人に聞かないと分からないような素人が送るものではない。バイクのパーツは個人のこだわりは非常に強いし重さだって10gを削ったりしている。自分がいろいろ比較してこれこそと思うならまだしも、こんな掲示板でちょろっと聞いて無責任に受け売りとかあり得ない。 予算1万で当たり障りのないプレゼントならウェアとかグローブとかオリジナルボトルじゃないの
予算一万円ならPB SWISSの六角レンチセットだな
レインボーカラーのやつ
俺がプレゼントでタイヤやライト、サイコンなどの機材を貰っても嬉しいどころか微妙すぎる。
全て持っている物だし拘りもあるしね
ソックス、グローブなど小物ウェアなら素直に嬉しい
ロードはエンジンが大事だからマッサージやアロマといったボディケア系の招待券とかどうかね
>>190
論点がズレてるよ。
お礼言われないと上から偉そうになるなら、答えないでスルーすればいいのでは？ >>201
お礼って一体なんのこと言ってんの
さっぱり分からない 補給食ってアミノバイタルでもいいんですか？
100円ぐらいで安売りしてるときにまとめ買いみたいな
身に付ける物のプレゼントはサイズの問題があるね。
一緒に店へ行き試着して選ぶんならいいんだけど。
>>203
必ずこうゆう馬鹿が現れるな。
煽る事しかできない奴はくるなよ。 マッサージ用のクリームとかいいかも。良い奴はそれなりに高いし
アミノバイタルは粉のイメージ
補給食ならようかんとか？
あとは自転車油とか、パーツクリーナーもありだけど、
既にお気に入りがある可能性もあるな
>>214
こっちロングライドで飲んでるですが本格派の皆さんにはナシ？
>>211
キミも人を煽る前にアホな質問してる事自覚してる？
質問直後に答え貰ってるのに無視してバカにされたらそれだけに反応
初心者だからと言って間違ったもの使っていたらバカにされる
キミみたいな人はお金出してショップで面倒見てもらう事薦めるよ >>218
わかったけど、君も人に教えるの向いてないからここからいなくなった方がいい。
知ってるのが偉いみたいに思ってるような人は教えるのやめた方がいいぞ。 >>216
スーパースポーツは運動前摂取だな。需要はあると思うけど。 >>198
ソックスも厚さ、デザイン、フィット感、グローブもデザイン、ゲルパッド、サイズ、レバー操作の感覚など、いきなりもらっても全く使えない。
自分の知識もない素人がでしゃばった真似をしてはいけない ここまで来るとビョーキだな、靴下なんか試着すんのかいｗ
bcaaとかいつもロングライド途中で入れる
ドリンクにもパウダー溶かしているけど事前に飲むのが1番いいの？
いやー、こだわる人はとことんこだわるからね
スポーツ用の身に付けるものならタイト目に作ってあるし尚更だよ
誰でも使えるもので予算1万台って言ったらやっぱりポンプかライトじゃないの？
俺も詳しくないが
運動前 アミノバイタルスーパースポーツ
運動中 アミノバイタルパーフェクトエネルギー
みたいに飲むタイミングで分けてる
意識してるなら運動後プロテインもありかと
あと味が良いにこしたことはないな
好みが強く出る分野のプレゼントで、金額も半端だと選択に困るな。
普遍的なのはサーモボトル2本と高機能パウダードリンクのセットくらいか？
運動疲れに入浴剤か？
商品券が無難だと思う
ウェア等だとサイズや好みに合わないと着ないし、ライトやポンプだとこれから始める初心者ならともかく、ひととおり揃っているだろう
車体を観察して、アウターケーブルやブレーキゴムなんかの消耗品をまとめてプレゼントしたら？
新規でプレゼントするよりは
本人がお気に入りの消耗品があるならそれがいいだろ
ロード買ったんで質問させてもらうけど
一度パンクしたタイヤは使わないほうがいいんか
パンク修理の道具も買ったけど、どこかでタイヤは消耗品だって聞いたような
>>232
針が刺さっただけのパンクなら継続して使う
破裂して断裂してるのはなるべく再利用せず交換したほうがいいね
中のチューブなら勿体なければパッチ貼って再利用はアリ
神経質な人はすぐに新品に交換するけどね 使わない方がいいかという問いなら
使わない方がいいに決まってる
パーツは本人のこだわりが有るだろうからな
ロングライド好きとの事だし定年で時間が出来るだろうから
旅行券とかでいいんじゃね
>>232
基本的に殆どのパーツは消耗品だよ
タイヤはパンクの仕方にもよるけど、針が刺さった程度なら使い続けるかな
チューブはパンクするたびに捨てる パンクと言ったらチューブレスのタイヤってパンクしたら
タイヤ取り替えになるんですか？
自分の中でチャリ系プレゼントで一番うれしいのはヒラメかな
いいのはわかるし欲しいんだけどなかなか手が出ない
高級ハムみたいなもの
>>232
タイヤが切れているなら使わない方がいい
応急処置として布テープ貼ったりタイヤブートという商品もあるけどそこから又走行中にバーストすると危険だから
それからタイヤの中に金属片が刺さって残っていると又パンクする
チェックして見つけられたら抜いておく
見た目でも触ってもタイヤに異常はなくてチューブだけがパンクしたのならチューブ交換してタイヤはそのまま使う
それでも２度も３度もパンクするならやっぱりタイヤ交換したほうが安心じゃないか
チューブの再利用は、パッチ貼っても又その付近からパンクすることが多いのであまりしないかな替えチューブ１本使って又パンクした時のために一応用意はしてるけど
俺の場合はね >>239
種類に関わらずパンクの仕方による
太い釘とか切り裂きになったら応急パッチを使うことで少しの間保つけど早急に交換
中のチューブはだめになるまでパッチで直す人もいるし新しいのにかえるひともいる ロードバイクで速い人のインボディの数値が知りたい。筋肉のバランスや体脂肪率など、どうなっているんだろう？
知り合いのヒルクラ男はレース時は体脂肪率5パーセント以下らしい
180近い身長で52キロくらいまで減量するけどその状態でもFTPが300近い化け物だ
>>245
5%は嘘。人間はそこまで低くできない。ボディビルは分母が大きくなるから一般人よりは低くできるけど。
インピーダンス法は推測だから10%切ってくると正しく測定できない。別の方法で正しく測定したらもと大きくなる。 168cm58kgだかヒルクライムの表彰式の写真を見ると、他の奴らと比べると色白のぽっちゃりなんたよな
>>239
チューブレスタイヤ外して穴空いた所にイージーパッチじゃないゴム糊パッチを貼れば直せる
シーラント入れとけば釘刺し程度の穴が開いても余裕で走れるので帰宅後に直せばいい
シーラント入れない人もいるけどよほどの軽量化命でなければ入れとけ
なお盛大にサイドカットしたら無理 >>245
同級生の6％男は、モヤシみたいに白くてひょろひょろで気配すら感じない生きた化石だったぞ シーラントで慢心して替えチューブ持ってなかったらツムツムじゃね
>>252
タクシー呼んで駅から輪行すればいいじゃん。穴開きパンクならシーラントが効くし裂けたらチューブ入れても駄目。 ジオメトリーで一番乗り心地に影響する数値ってどこですか？
>>252
そのためチューブレスだけど予備チューブ一つとイージーパッチとタイヤブートは持ってる
穴はシーラントでいけるしちょっとの裂けなら一時しのぎはできると思う
まだそこまで追い込まれたことないけどクリンチャーより少ない荷物で済む >>257
寝かせると乗り心地が良くなる代わりに反応性が落ちるんでしたっけ？
フレームオーダーしようと思うんですが、ジオメトリーどうしようか悩んでいます
主にロングライドで使いたいです ジオメトリで乗り心地に関係する部分なんかほぼねえよ。直進安定性とかはあるけど
むしろそれ以外の要素の方が大きすぎる。フレームの設計、ホイール、チューブレスかどうか等
ロングライドならシナプスあたりがいいだろう
速いし乗り心地はいい
アップライトなポジションとれるやつ選べばなんでも良いよ。
まぁ選択肢多いから見た目とかで選んだら良いかもね。
乗り心地は空気圧でコントロール。
>>260
フレームオーダーなんて無駄の極み。そこまで自分に最適なポジションなんて把握できてるわけがない。乗り心地は素材と乗り心地用の技術を使ったフレームか、ホイールとタイヤ、空気圧 ロングライドはシナプスかドマーネの好きな方選べば良い
登りも含むならシナプス、ブルベみたいな距離まで見越すならドマーネ
>>263
量産品よりも世界に一台だけの自分の体に合うフレームが一番いい
という説は嘘なの？ >>261
やはりメーカー物を買う方が無難ですかね
ジオメトリーはあくまでポジションを確立させるための数値で、乗り心地はフレーム素材やパーツで作るものということでしょうか。 乗り心地重視ならやがてマグネシウムとかイロモノに行き着く
クロモリが好きならオーダーでいいんじゃねと思うけど
どこでやるかにもよるけど塗装費込みでフレーム代15万なんて話もあったしな
単純に快適走行性能求めるなら各メーカー色々やってるカーボンエンデュランス系のに勝てるわけもなし
>>266
どのジオメトリが自分に合うかミリ単位で分かるわけがない
既製フレームでステム長、ステム角度、ハンドル高、サドル高、サドル前後位置、クランク長、クリート位置をミリ単位でしっかり詰めれば充分 あとクロモリが乗り心地良くてロングライド向きってのも嘘とは言わんがかなり誇張されてるからな
アレは独特の乗り味を楽しむものであってちゃんと設計されたカーボンフレームに対して有利な点は何もないぞ
強いて言えば無駄に踏んでも進まないからペースが上がり過ぎないくらい
5%以下でスタミナとかパワーよく出せるな凄い。
夏場は俺も9%くらいだけど秋から冬の11%とかのほうが身体は楽。
削ぎ落とし過ぎると辛いだろ。
>>267
金属パイプを溶接してた時代ならジオメトリとパイプの種類で目的とする性能を出してた
今はハイドロフォームとかカーボンの積層なんかで剛性を場所ごとに自由に変化させられるから
ジオメトリだけじゃ目安くらいにしかならないと思うよ >>277
鉄パイプで最新のカーボンフレームのジオメトリーだけを真似しても何の意味も無いの？ カーボンの利点（積層材の種類と重ね方による特性変化）が使えないから同じジオメトリのカーボン車とは全く別のモノになる
できあがるのはロードバイクではなくいわゆるルック車カテゴリのナニカだろうね
鉄の乗り味を期待するならアリじゃないの
どう考えてもカーボンに近付くなんてないだろ
ジオメトリーはステムやシートポストなどのパーツで幾らでも調整出来るからオーダーに特別な意味は無いよ
それよりも最新のフレーム製造技術が詰まったカーボンフレームを買った方が良い
みんなありがとう
ジオメトリーに幻想を持っていたから意外だった
素直にドーマネとかシナプスを検討した方が良さそうだね
>>282
名前どっかで見聞きしただけで終わってるからそうなるんじゃね？
ドマーネとシナプスと、ついでにビアンキノオルトレでもHPで見てみたら
工夫してるところ説明してるでしょ 良いか悪いかで言えばあった方が良い
砂埃や虫から目守ってくれるし、枝とかで目を突く心配もなくなる
紫外線カットもできるしな
スポーツサングラスでも代用可
自転車用アイウェアとスポーツグラスでは密着度がかなり違う
隙間の多いスポーツグラスでは虫も砂塵も防ぎきれん
アイウェアであっても顔の凹凸と合っていなければ隙間の多さに比例し効果は弱くなる
アイウェアの役目は眼鏡と言うよりゴーグルに近い
ゴーグルそのままだと持続運動する自転車で使うと曇るんで空気抵抗低減と軽量化も合わせて密閉しきってしまわない眼鏡型になった
買うならたくさん試着して選ぶべき
アイウェアでも虫飛び込んでくる事例あるしなぁ
そこまで神経質にならなくてもいいわ派の存在は割といる
ろんぐらいだぁす！だと推奨品に数えられてるな。アイウェア。
kabutoの新型安いな！
aero-r1買ったばっかだわちくしょー
OGKのは実際に見るとシールド部分が大きく見えてダサいんでDUX HELMのような内蔵型が出るまで待ちだな
ガッチャマンタイプは目とシールドの間から風とか虫入ってこないの？
頑強さと密閉性をどこまで求めるかだよなー
あんまり気にしないならコンビニの花粉症グラスでもそこそこの性能はあるし
>>297
冬用に厚手のインナーキャップかぶると
浮いて風入ってくる。
だからオレは耳あてにしてる。 「アレ」で済ませるの年寄りの悪い癖だわ
自分自身だけが納得出来ればそれで良し
田舎走っててクワガタと正面衝突した時はアイウェアしてて良かったと思った。
無かったら眼球直撃でクワガタが目に突き刺さってたかも。
流れで聞きたい
ルディプロジェクトってどんな位置？
オークリーよりは下？
アイウェアは俺は無色透明だな。
レンズの色で地形や環境で向き不向きがあるのかもしれんが。
>>303
こええよ ミラーレンズつけてる時は横断歩道渡ってるOLの横乳の軌道計算してる
裸眼の時もついやってしまう
>>305
ミラーレンズの時は乳とか尻をガン見してる。
プラス3000円でミラーレンズにしてよかった。 wh-R550を中古で買ったんですが、これにcs-HG51(8速)をつけるのにスペーサーは必要でしょうか。何だか微妙にガタついてるような？
現行の11速に1.85mmスペーサーが必要とは聞きますが、
R550は昔の10速ですよね。
何卒よろしくお願いします。
10速フリーボディは一番幅が狭くて他スプロケとの互換性は無かったと記憶してる
一番広い11sフリーに10,9,8は着くし中間長の9,8フリーに10sも着くが10sフリーは融通が効かなかったはず
>>307
ごめん10速専用ではなかった。スペーサー要らないはず 𠮷澤ひとみちゃんは
ロードバイクでも信号無視してたのかな～
>>308
>>310
一応スペーサーなしで付いて、動いてはいる状態です。
ありがとうございます。
>>309
フリーボディ長さが足りないということは、見かけ上は付いてるように見えても固定が甘い可能性がありますかね。危険なのはマズそうです。
ありがとうございます。 >>312
R550は8、9、10速用らしいから、長さが足りないことはないので大丈夫 シールド付きのヘルメットでレースに出ることは出来ますか？見たこと無いので…
8,9,10速用ということはスペーサー要らんな
にもかかわらずガタがあるって事はフリーそのものに劣化によるガタがある可能性が高い
スプロケ外してみてフリーだけグイグイ揺すってみ
ほんの僅かなガタなら新品でもあったりするがコツコツ動くような感触があれば交換した方がいい
ガタありのまま使うとシフトの決まりが悪くなるだけでなくスプロケチェーンの磨耗も早くなる
>>309
なんで知らないのに平気で嘘書くのかな？ R550でググればすぐわかるしWH-7900とかシマノの10速ホイールに10速スプロケつける時は1mmスペーサーつけるなんて常識でしょ。 307です。
いろいろ確認・勉強不足ですみません。
スペーサーはいらないみたいなので、他の場所に問題がないか、いじってみようと思います。
皆さんありがとうございました。
>>316
ググるのなんて質問者がやればいい
いちいち型番の対応段数など調べん10sとレスにあれば10sフリーとして考える
11sが最も広く10sが最も狭く89sがその中間という知識から10sフリーに89スプロケは付かないと解答したまでだ >>318
自分でスプロケ交換したことないだろ。知らないなら知ったかぶりはやめろ嘘つき ああなるほど
この感じはスレ乱立のIDコロコロ君か
荒らしご苦労さん
中古ってとこが厄介だな
フリーが変わってるかもしれんので、ガタつくようならスペーサーかませばいいだけ
自分に否定的なレスが幾つか有るとすぐに単発IDがとかIDコロコロとか言い出す病
>>323
謝ったら死んじゃう病の人多いよね
だったらちゃんと調べてから書き込めばいいのに
よく分からないのにカッコつけようとするから失敗する 読んでないから知らんが、長分かつ断定的なレスはそのぶん反感も買いやすいから、似たようなタイミングで複数の攻撃的なレスが見られるケースはよくあるよ
まぁ掲示板の書き込みを鵜呑みにするのは危険だから裏付けを取るべきだが書き込む側もキチンと正しいか否かは言うべきではある
何でもかんでも前提でいうのは不親切というもの
>>326
そのID:uEdwfqRSの書き込みの最後の方は屁理屈に虚言で無理筋ワロタw
糖質なんじゃないの？w 去年の夏にフルR5800のロード買って、メンテは店に投げてたんだけど
ちょっとシフトの調子悪かったから自分でいじろうと思ってディーラーマニュアルとか動画にらめっこしてやっと気づいたんだけど
FDだけR7000がついてたんだけどこんなことよくあるの・・・？
何これ105のロゴついたパチモンか？ってR5600までさかのぼってもこんなの無いなんだこれで、まさかと思って7000みたら7000だった
漏れも自分で調整してみたいけど
7000系105のフロントディレーラー調整って難しい？
2つのトリムがあって複雑そうなイメージ
>>335
事前に説明書をよく読んで、自分に出来そうか判断だね。 新型FDは初期設定が簡単。
ワイヤーをバカみたいに引っ張らなくてもできるようになった。
マニュアルにあるけど張り調整も白い線合わせるだけ。
ロートップ位置微調整は今までと同じ。
パニアつけてのツーリング目的だとブレーキはキャリパーじゃなくディスクの方が良いですか？
あと転換期とも聞いたんですが、その意味でもディスクブレーキタイプを選んだ方が良いですかね？
キャリアつけるならアルミか鉄フレームだしそういう自転車なら転換期もクソもない
グラベルロードとか選ぶとディスクしかない。
ランドナーはよくわからない。
>>335
トリムって２つあるのが普通だろ
マニュアル見ながら調整にチャレンジしてダメなら店に持って行くだけなのでノーリスク
ただし、調整ボルトがボールレンチだと舐める可能性があるので注意。
>>337
トリム位置で調整する様に変わったんじゃなかったっけ？ 自転車板はロクな回答者居ないだろ
まだ知恵遅れのがマシ
新型FDって、FD側でワイヤーの張り調整が出来ると思うのですが、インラインアジャスターは不要ですか？
>>347
アレだけで調整するのはちょっと厳しい
アジャスタ挟んだ方が調整しやすいし走りながらでも調整できる利点もある 初めてホローテック2のBB使いましたがチェーンかけずにクランクを空転させた時あまりに回転が渋いのに驚きました。昔のカートリッジに比べて渋いのは普通でしょうか？
>>349
クランク挿入が極端に渋くなく、左クランクをマニュアル通りの手順・締め付けトルクで取り付けられてるならそんなもんだよ。
暫く使うと若干スムーズになるね。（汚れ溜め込んだ場合は重くなる可能性あり） >>349
左クランクの取り付けで最後に締めるプラスチックのキャップがあるけど締め込みすぎてない？ オリンピックチケットの話題がテレビに出ましたが
コース脇での観戦もチケットが必要なのでしょうか？
A席5500円 B席3500円となっていますが
一瞬で通り過ぎたら終了なのでしょうか？
>>352
富士スピードウェイのチケットだと理解してます。 オシャレな皆さんはどこでウエアかうんですか?
東京WHEELS?
奪いはしないが、ロード乗ってる人の装備は横目で観察しちゃう。
自転車乗りにとって、引き締まった筋肉と洗練されたフォームやペダリングが最高のウエアだと思うね
そいういえば、レースでもそこらのサイクリングコースでも、あのひとのウエアおっしゃれ～みたいなこと一度も思ったことないな
引き締まったケツ合法的にねっとり見れるってその筋の方に知れたらやばいな
肌着はミレーのドライメッシュがオススメ
それアウターとして普段から着ているけど
たまに捕まるわ。
俺はこれかな
肌着は>>367のメッシュ
その上に速乾性の長袖ベースレイヤー(ブランドはCRAFT)
その上に冬用のサイクルウェア着てる
休憩時は冷えるから更に上に着るものを用意してる
とはいえ俺も素人だから最適解ではないかもしれん。 なにがウェアだよ
80年代のスキーブームと同じでメーカーに踊らされてんのにいい加減気づけやダサいもんはダサい
レーパンどころかミラーゴーグルとかダサいの極みだわ
玉虫かっつーの
レース、イベント、住宅のない郊外でトレーニングなら兎も角、街でレーパン履いているの見かけると流石に引く
東京の銀座歌舞伎座に来いよ
その前で撮影会してるピツパン集団いるから
>>379
舞台道具の搬出で歌舞伎座行くから知ってる
仮装かと思ったわ >>376
ウェア、レーパンはデザインは別として、機能的にあったほうが良い。メリットが大きい。
ミラーゴーグルは知らん 服装は35km/h巡行が関の山だから普通の服とインナーパンツが基本装備になってるわ
普通の言うても運動向けのだけど
あのフル装備で人のいるところにいく勇気がない
ヘルメットが安全のために必要なのは分かるけど有色グラサンはなんなの？
無色でいいじゃん？
>>387
眩しくない、透明だといきなりキラッとくる場面は防げない、あと目線を悟られないのもいいし >>387
無色レンズ派のあなたにぴったりなのが調光サングラスか調光偏光サングラス
試しに使ってみて、良いよ
鯖江産のやつでも探せば6000円台からある >>387
ピンクとかコントラスト高めるレンズは路面のギャップとらえやすいから良いよ。
スミス、オークリーのコントラスト強調レンズがオススメ。 夜用にとピンクレンズ付属のカブトの101を買ったが、思いの外ピンクが使いやすくて昼間もそのままだな
>>387
女子高生ガン見するために決まってるだろ。 >>392
大栗の調光持ってるが、色が薄いし変化が遅い カブトの調光どうかな？
101PH手頃だしいいな。
夏は夜も走るから調光欲しいわ。
カブトは101と101phがあるのか
amazonだと
101が8899 円
101phが14580円
なのか
調光はトンネル入るとしばらく使えなくなる
自分がどこを走るか検討しないとだめ
あとそんなに効果ない
>>401
調光でなければトンネルの最初から最後まで使えないけど？ 調光いまいちかー。
ジョウブレイカーみたいなのはアレだし違うの探そ。
>>404
いまいちじゃなくてトンネルでも夜でも使える
調光でない常に暗いやつはトンネルも使えないし夜も使えない >>406
透明は風と紫外線は防げるけど眩しいからサングラスの意義が薄い >>405
ありがとう。
そのうちどんどん増えてきそうだ。 アイウェアスレで聞いてみるがよろし
ジョウブレイカーだと調光かプリズムローライトの2択だぞ
>>410
それレビューで企画倒れとか散々なこと言われてるやつ？ 高いやつでも黒からクリアに戻るまで時間かかるからな
ミラーピンク系が一番使い勝手がいい
オレンジ色透過率６０パーセント位なら眩しさも防げて、夜の暗さでも街頭が有ればむしろくっきり見える。
>>411
透過度の低いサングラスかけたらトンネルも夜も暗くて見えない
外すと虫が目に入る 調光ならトンネルは当たり前に使えるみたいな言い方はやめろよ
アイウェア付けてる人ってさすがに街中入ったら外しますよね？
調光は便利だが言うて夜中は若干見えにくく日差しが強い日は防ぎ切れないから結局レンズ交換が1番快適になる
身長176cmでフレームサイズ50、トップチューブ長520mm（ホリゾンタル計算）って小さいですか？
ステムは90mmくらいのものを使用する予定です。
>>423
フルフェイスヘルメットはNGだが帽子やサングラスは普通にOK
レストランや喫茶店ではマナーとして外すけどねｗ トップチューブの表側を傷つけて一センチ角くらい塗装が剥離してしまった
気落ちしながら何かステッカーでも貼ろうかとか考えてます
いいキズ隠しあったら教えてください
>>420
小さいな、フレーム52ってところだろう >>416
トンネル入る直前に少しずらせば1分で透明になる。照明があればずらさなくても大丈夫。夜はそのまま使えるから有色より使い勝手がいい >>427
手足の長さにもよるけど520mm～540mm辺りかな みなさんありがとうございます
小さいかなとは思ってましたがステム位置とシートピラーとサドルレールでなんとかならないかと考えていたり…
そのサイズだとステムももっと伸ばさなきゃ駄目そうだしバランスを考えるとやっぱ52かな
>>431
それでも500mmは小さすぎるね。
所謂「サーカスの熊」状態 OGKのオプションシールドは留め具もきちんと厚みに合わせてくれればなあとはおもう
薄くなった分カタカタうるさい
>>438
知り合いが組んで一度も乗ってないバイクを売ってくれるっていうので…
コンポはじめその値段ならありえないほど安いんですがフレームサイズが小さいんですよね
まあ載せ換えろって話なんですが、フレームカラーも気に入ってるし勿体ないなと思って
好意で安く譲ってもらったら他に売るのも気が引けますしね 大きいのを合わせるのは無理だけど、小さいのなら大丈夫でしょ
ロードなら小は大を兼ねる
軽いギアでのんびり走っているとすぐに尻が痛くなるんですけど、自分だけ？
重いギアで尻を休ませないと、長い時間走れない。
サイズ合わないのは明白なんだから相手からステム替えようかとか提案があってもよさそうなもの
それぐらい気が利く人からなら安心して買えると思うが
>>439
有色サングラスなら何分たっても暗いまま。その1分のために一日中まぶしい思いをするのは無意味 いや現物売るのにパーツ交換はしないと思うけどふつうは。
どの程度合わないのかね
何分経っても暗い
一日中まぶしい
相反するんだが
こいつ頭弱い子か
>>449
調光サングラスが透明に戻る1分が待てないという>>439に、じゃあずっと暗いままの有色サングラスを使うのかっていう突っ込みでしょ。トンネル内での使い勝手のために透明のグラスにすれば、屋外はずっと眩しいままだろって。 調光レンズ トンネル
でググればトップに使いにくいと出てくるくらい常識なんだがなぁ
あ、CTRL除く調光な
トンネル入る前に止まれ
ライト日中からつけっぱなしならともかく準備あるだろ
>>449
話の内容が理解できないバカは黙ってろ
有色 昼間は眩しくない。トンネルと夜はずっと暗いので使えない
無色 昼間は眩しい 特に逆光だと死ぬ トンネルと夜は普通に使える
調光 昼間は眩しくない。トンネルは最初の1分だけ暗いがすぐに透明になる 夜はずっと透明で使える
レンズ交換式 昼は眩しくない。 トンネルは暗いまま。夜は交換すれば対応可能。ただ面倒くさい。
トンネルなんて全行程のうちわずかなんだから夜を気にするべき。日常生活の場合暗くなったら外せばいいが、バイクは風虫ゴミがあるから夜も必要 >>452
でも濃いグラスだと外すかずらすかしなきゃいけないんでしょ？それなら調光だって同じじゃん。
調光はそのまま夜も行けることを考えればシンプルだと思うけどね。 調光はどんな局面も1つのグラスで対応したい人向きってこと？
そもそも無色でもUVカットさえありゃ目そんなキツくならないんですけどね
>>456
うん、便利だよ
調光はトンネル内利用も考慮されてるから最大濃度もめちゃくちゃ濃くなくて、普通のトンネルなら最初の1分も特に問題ないよ 替えのチューブをニトリル手袋の中で保存してサドルバッグに入れてるけどこのままだと癒着しちゃう？
>>398の度付き調光から話が続いてるわけじゃないよね？トンネル内なら素直ににサングラス外せばいいだけだし
自分は目が悪いから度付きサングラスかけて
＋普通の眼鏡を持っていってけど、トンネル内や夜間はかけ直す必要がある
心配なのは度付き調光レンズでそれだけ持って行った場合、トンネル内ですぐにクリアになるかってことかな 日中出発 帰宅時夜みたいなときは調光は重宝するよ
冬場の必需品
>>441
そういう事情なのね
でもいくら安くても体に合わないものはいらないかな
バラしてパーツ取りするのも気が引けるなら断ったほうがいいんじゃ
近くの知り合いなら1度試乗させてもらうとか ビンディング慣れないからたまに立ちゴケしちゃう。
右に転ぶとリアディレイラー交換で7000円とか持ってかれる。
ビンディングペダル調整したら大分良くなったけどまだまだ。
練習はしてるけど、みんな一度は通る道なんですかね。
最低限右には転ばない動きしよう
車運転してる人の人生ぶち壊しにする
急に止まるような動きを避ければある程度予防できる
交差点に差し掛かった段階で片方外して惰性で徐行、停止線で止まるとか
予測と早めの対策立てるのは車と同じ
調光の濃度色々有るのかは知らんけど、トンネル全然無理な程暗くはないな。
>>461
度付き調光そのままでトンネルも問題ないよ >>466
倒した事ない
やった人に聞くと慣れてきて気を抜いた時にやらかすって ビンディング8年目にしてようやく立ちゴケした
何が起きたのかわからなかったけどそのあと感動した
予備機(クロスバイク)にもビンディングペダル着けたんだけど、
特にコケる気配もないしすんなり外せる。
どうもロード用のペダルのビンディング初期設定の固定が強かったみたいだから調整したら安定したんだけど
また転ばないか怖い
リムの継ぎ目に貼ってあったテープ微妙にはがれてたからなんぞこれﾎﾟｰｲとしちゃったあとであれ必要だって気づいたんだけども、
代わりに貼るのってセロハンテープの2枚重ねとか適当なビニールテープでも大丈夫だよね
リムの側面内側が片方ポコっとしてるからやばそ
>>474
出先のパンク修理時とかに朽ちてて剥がれると面倒なので耐候性の高い物がいいかもね。 >>475
なるほど
リムテープ買ってくるのもなぁって思ってたけどある程度良いの何とかしてみます 調光に何でもかんでも求めんな
トンネルは外せば済む話
そして交換レンズ持つだけで快適になる
クリアなんて日が沈んでからしか使わんだろ
その間ずっと調光の中途半端なレンズを使うのは快適さが劣る
トンネルの環境によってはそれこそアイウェア必要なるから暗いとき用ののサングラスはもってたた方がいいけどな
>>477
交換レンズ使ってたけどレンズは傷つくからタオルにくるまないといけないしサドルバッグないとだめだしサドルバッグでも場所取る。
仲間と走ってるときは夕方にレンズ変えるからちょっと待ってなんて言えないし何百回も交換してると緩くなってくる。調光に変えたら何もしなくていいのがこんなにも楽なのかと感動した。交換レンズも持ち歩く必要もない。 限られた環境のレースとかなら濃度固定の方が良さそうだけど、趣味のサイクリングなら手軽さの方が恩恵大きいと思う。
個人的には濃いのはそこまで必要じゃない
アイウェアのフィット感がイマイチ分からん
jawbreakerをかけてみた所若干頬にあたって、
笑ってみたらズレたんだが合ってないのかな
>>481
頭振ったりしてズレず、なるべく顔のカーブに沿った物がいいね。
笑った時に多少当たるのは仕方ないかもだけど、ズレるとなると気を取られて危険な場合があるね。
調整可能なら調整してみたり、別の銘柄を試してみるのもいいかも。 顔に合うサングラスを探すのではなく、掛けたいサングラスがフィットするように顔面を改造しろ。
サングラスや眼鏡似合わない奴は笑っちゃうくらい似合わないよな
>>485
そんなに自分を追い詰めるなよ
思い込んでるほど他人はおまえに興味ないぞ？ >>479
タオルは普通に付属のソフトケースで良いじゃん
んでバックポケットに入れるだけで場所なんて取らない
仲間が居ても適当なタイミングはあるし交換時間くらい自分で適当に作る
まぁこれは環境だから合う人には合うしその逆もあるから否定しないけど
俺は調光を使ってて特に太陽を正面に向かって走るときは全然足りないし夜中は若干薄暗いし不便を感じてた
少し値段も高いし
夕方から走るだけなら調光で満足出来る日が多いけどロングライドなら俺は交換レンズ持参だな それぞれが必要としてる走行中の情報量に大きな差があるように見える
お互いに納得するのは無理じゃない？
好きなもん使えばええ
たとえそれが非効率であっても本人が納得して使ってるなら誰も困らん
だが他人に勧めるなら交換式と調光の両方使った上で俺は調光勧めるけどな
まぁ両方使った事があってもどういった製品だったかで評価も変わるだろうさ
調光含め3本持ってるが、ほとんどクリアを使ってる。
チャリの場合前傾姿勢で空を見上げる必要もないしトンネルでずらす必要も無いから
朝日に向かって走る場合などは濃い奴を使っている。
調光は朝日みたいなまぶしさには使えないし、トンネルでは色の変化が遅いので使えない。
結局は中途半端で使えないっていうのが自分の結論
めがね野郎はどうすればいいんですか
度入りサングラスだとカーブしたアイウェア作れません
JINSの調光レンズは色が濃くなりすぎるから使わなくなった
>>492
SPH-13CYL-1.5AXIS170の俺がルディプロジェクトのインパルスフリップアップ作れるか某店に聞いた回答だぞ
ご質問の件に返答させていただきます。
少しレンズ型をアレンジすることで製作可能でございます。
RUDY PROJECTインパルスは一般的な眼鏡とは異なるフレームベース６カーブで設計さ
れています。（湾曲が強くなると数値が大きくなります）
取り付けるレンズも６カーブで製作いたします。また少し度数が強い場合は４カーブ
で製作することもございます。
今回お知らせ頂きました度数になるとレンズカーブの選択が不可能で、約０．５カー
ブで製作させて頂くことになります。
標準よりレンズサイズを小さくすることでフリップアップの装着も可能となります
レンズを組み付けたイメージを添付画像でご確認くださいませ。
何卒ご検討くださいませ。
よろしくお願いいたします。
>>494
ありがとうございます( ^ω^)
高いねー全部で５万超えるかな、、 ロードバイクは周辺パーツ買うのもお金かかるよねー
調光グラスも一万円超えるみたいだし。
俺はデカイサドルバッグを買いたいんだけどこれまた
1~2万円してなかなか変えないんだよなー
サドルバッグは
-大容量
-自転車から離れる時は外すから、取り外し、取り付けがしやすいものが良い
-自転車から離れる間、持ち運びがしやすい
といのが望ましいんだけど、
オススメってありますかね。
トピークのバックローダーとか大容量でも意外と安くないか？
>>495
高いけど最初からちゃんと専用の、買っておいた方がいい。
フリップアップ悪くないけど、結局オークリーの度付きに落ち着いた。 >>491
クリアは中途半端どころではなく夏の昼間に全く使えない >>503
他使ったことないからわからないけど普段の眼鏡比でかなり快適になったのだ （いつまで他人のアイウェアにケチつけマウント合戦続けるんだこいつら）
>>494
フリップアップは重くてだめ
フロント重くてバランス悪いし鼻の負担も大きい 普通のアイウェアならそうなんだけど調光に限っては高ければ良いってものでもないんだよね
>>508
また意味不明なことを
フレーム部分は普通のレンズと同じく高いほうがいいし、レンズ部分はコストがかかるから価格に比例する
暗所応答の速さ、調光寿命は高いほうが良い
もちろん顔にフィットするものを選ぶのが前提 高めのでも反応悪かったりするんだよrhとか
色々買ってると分かる
アイウェアって卜を├みたいに弦の角度をオプションでも変えられるといいのに
あとマトモなアジアンフィットのノーズパッドを出してくれ
度が強くてオークリーは無理だったので愛眼でNIKEのスポーツグラスに調光レンズ入れたけど結構快適
価格も3-4万円
風の巻き込みもそんなにない
>>502
しつけー野郎だな、だから好きなの使えばいいだろ いままで乗り心地の良さにひかれてラテックスチューブ使ってたんですが、
毎日エア入れるの面倒くさくなってきました。
ブチルチューブでおすすめの高性能なやつありませんか？
（耐パンク性能もきちんとあるもので）
価格は高くてもかまいません。
パナレーサーのr'air
張り付きやすいからタイヤパウダーは使っとけ
>>518
高くても良いならチューブレスにしちゃえば？ >>516
クリアとかなんのためにサングラスなんだよw 着けているというなんとなくの安心感を得るため
ゴムをつけるのと一緒
>>522
それは無知がすぎるってもんよ
紫外線カット率と色の濃淡は関係ない >>526
眩しいのは紫外線でなく可視光線
クリアは可視光線透過率が高いから眩しいんだって クリア使ってるのにまぶしいってわめくガイジでも想定してんの？
ナイトライドガチ勢てライト何個くらい搭載してるものなの？
>>529
505 ツール・ド・名無しさん sage 2019/02/03(日) 11:20:54.19 ID:OE1RUDzl
（いつまで他人のアイウェアにケチつけマウント合戦続けるんだこいつら）
とか言っておいて必死でマウント取ってクリアをゴリ押しする ID:OE1RUDzl >>522
オメー馬鹿だろ、紫外線が眩しいｗ
本当はチャリ乗ってねーだろ？ >>528
俺昼間でもグラス無しで走ったりするけどそこまで眩しいと思わないけどなぁ。視界に色が付くの嫌いなんだよね 可視光だとかごり押しだとかさぁ煽りたいのはわかるけどもうちょっと論理的に来てほしいわ
クリアの目的と愛好するやつもいるってだけの話を認めずに荒らしたいかみつきたいマウント取りたいってのもうやめようぜ
俺は使わんがそうなんだへーすごいねで終わっとけ
何でもいいけど透過率低いくせにUVカットが弱い奴は白内障まっしぐらだから気をつけろよ
>>536
100円ショップのサングラスですらUV99%カット
今どきそんなものはない >>537
フィットしてなくて周囲から入ると無意味。
まぁ俺はUVカットのコンタクトしてるけど、裸眼だと気をつけた方がいいね >>535
なんでそんなにクリアをゴリ押しするの？ 自分が使いたいもの使えばいいじゃん 勾配が急な坂を登っていると後ろに引っ張られるような感じがして自転車が重たく感じるのですが何故でしょうか
冬でパワー出てない&体重が重いからですか？
何故というなら重力ってやつのせいかなって
前よりそう感じるって話ならそのあたりじゃないですかね
>>499
バックローダー15リットルで7500円ですね
>>500
背負えるのはポイント高いですね
サドルバッグは種類多くて混乱する
ピスカチャとか2万円するのは何が違うんだろう >>541
平地と同じポジションで登ろうとして重心が後ろに寄り過ぎてるんじゃないかな？
個人差あるけど登りはちょっと前乗りするといいかも
いろいろ試してみて >>521
ロードのチューブレスってエア駄々洩れ感あったんだけど、
今のはもうそんなことないの？
基本一人ブルべ状態なので、
パンク耐性強くて、パンク時の修理も用意、乗り心地良いのが理想です。 タイヤに個体差ある上にホイールとの相性もあるみたいだからなぁ
修理に関してはリム打ちパンクがなくてタイヤの破損のみだから、その辺はクリンチャーと比べて完全優位でいいと思うけどね
タイヤブート貼ってチューブ入れてで良いと思う
それでもどうにもならんレベルだとクリンチャーでもどうにもならんのは同じだし
乗り心地は言うまでもなく
>>550
チューブレス使って8年位、一度もパンクなし。シーラントは入れてる。クリンチャーの時は数カ月に一度チューブのパンク。タイヤ自体はどちらもダメージない
空気圧は80-90psiだから乗り心地も良い パンクしないってか気が付かないんだよね
乗り終わって見たらサドルバッグとかシートチューブに白い膜が張ってた事は何回か有るわ
2股タイプのフレームで股間にシーラント着いたら嫌だなぁ
チューブレスの乗り味って個人的には嫌いだ
確かにエアボリュームあるから乗り心地が悪いってことはないんだろうが
っていってもコスミックカーボンしか乗ったことないんだけど
チューブレスはライド中に関してはとてもいい
ただメンテナンス道具が増えたりホイールとタイヤの相性しだいでインストールに凄まじく手間がかかったりと、現在の精度だと手放しにおすすめはできない
それがネックで導入見送ってるんだよな
もちっとこなれてきたら移行したい
マヴィックのUSTホイールってスポークテンションパンパンで乗り味が楽しくないんだよな
>>556
ショップに丸投げしてるから楽だよ
パンクしないから寿命まで脱着することがない メンテ上チューブレスで苦労するくらいならチューブラーで苦労したい。
T字路で飛び出した軽トラに後輪チョコンとあてられました
スピードも出てなかったので大丈夫と思い帰りました
後で後輪がふれていないか気になり見方もわからないまま回すとタイヤは後ろから見てそれほどでもない
しかしリムブレーキとタイヤ
の間隔を見ると近づいたり遠のいたりしてます
タイヤのフレとはこんなものでしょうかそれとも何か直さなきゃ駄目なのでしょうか
>>562
見るのはリムとブレーキゴムの間隔。ここが一定ならタイヤがズレているだけ。 >>556
わかるチューブレスタイヤの脱着は癖あるわな
でもチューブレス化を自分でやった経験あるとパンク修理も安心感が違うしメカいじり好きな人には薦めてる >>541
過去にソコで大きな事故が無かったか？
振り向かない方が良いぞ >>564
今見たらタイヤが目に入って見にくかったけどリムとの間隔は完璧ではないにしろこの程度ならお金も掛かることだしこのまま行こうと思います有り難うございました 俺はバイクに少しでも違和感を感じたらショップに持っていくな
お陰で店員に顔と名前を覚えられてる
>>568
リムはメンテナンスでしっかり調整されてないなら1mm程度はフレてるよ
ただ本当に軽い接触なら良いけどロードは割と神経質なところがあるから注意した方が良い 携帯ポンプってメモリ無いのが大半だけどどうやって気圧管理してるの？
緊急用って割り切ってざっくり手触り？
>>572
携帯ポンプでフロアポンプレベルまで入れるのは不可能。手で触ってそこそこ入ってればいい。そもそも邪魔だからインフレーターと、ガススタンド用に米仏アダプタ。 >>572
自分のポンプで大体何回でＯＫか覚えておくと良い。 >>572
後付でゲージ付けるかゲージが付いてるものを選んでどうぞ なんでその程度知らないやつがここで突っ込みしてるんだよ
質問です。ウェアとレーパン着て走る人は、
財布とケータイはどこに入れているんですか？
背中ポケットだとどうも心配で
>>582
財布はいらない。カードとお札をジップロック。スマホと一緒にサドルバッグ >>582
お金は小銭入れに入れてさらにジップロックに入れて背中に。
本当は防水の小銭入れ欲しいんだけどまだ買ってない。 >>572
そんなあなたにTNI携帯ゲージwithお助けホース >>571
完組ホイールは四本持ってるが1mmも振れてるは無い >>587
なんでそんなに荷物増やしたいのか意味不明 >>582
背中だと何が心配なのかわからないのでアドバイスのしようが コスミックカーボンプロは買った時点で1mmセンターズレ余裕だったわ
>>590
背中ポケットだと口が大きくて落とさないか心配なのです
いつも財布は尻ポケット
携帯はネックストラップで首から下げています 俺も何となく後ろのポケットが不安だわｗだからいつもウェウトポーチ持ってる。けどさすがに邪魔だから
後ろポケットにチャックかマジックテープ縫い付けようかと。
自分はチャムスの財布（スマホケース）にスプリングチェーン＋サスペンダー金具つなげて、それをバックポケットに引っかけてるよ
落ちたこと無いけど、ポケットから飛び出しても最悪のケースはまぬがれるでしょう
夏場は背中蒸れるから、結局バックポケットは時期を選ぶけど
>>597
ポケットから飛び出してホイールに絡まったら最悪の事態になるよ >>597
子供が親に与えられた小銭入れみたいだな
ゲーセンの景品か何かか 初めてのロードバイクで当然初めてのサイコン
予算1万～2万くらいだとどんなのがおすすめですかね？
>>600
そこまで出すなら思い切ってガーミンeage130買った方が良いのが個人的な意見だが
キャットアイパドスマプラス辺りでも悪くない >>601
ありがとうございます
車体買った余りのお金でこのくらいの予算になりました >>600
速度を気にしても意味がないのでログはスマホ。貯金してDDトレーナーとパワメ >>599
イキリたいのは伝わってくるけどメジャーなアウトドア製品相手になぁ むしろ速度だけでもあるべきでは？と思うの
初めてのロードならなおさら、今何キロ出てるのとか見るの楽しかった思い出
心拍、ケイデンスとかはまぁいらんかね
>>602
1万円以内のキャットアイの中で選んで買うかもっと貯めてGPS機能付きで心拍も測れるタイプを買うかにした方がいい
どこまで求めるかは人次第とは言えサイコンとライトは中途半端な物を買うと不足に感じることが多い
敢えて言うならキャットアイのパドスマプラスは心拍数もバックライトもあってバッテリーも持つしリーズナブル アウトドアの小銭入れってあの手のかジップロックか妙にとがった高めのやつが基本だぞ
よそから見たら子供のお財布なんだよね
本人たちはそれがイケてるって思っちゃってるけど
基本的に人に見せる為の物じゃない
気に食わなきゃクロムハーツでもヴィトンでも好きなの使っとけよ
なんか食べ物なんてお腹が膨れれば味なんてどうでもいいみたいな意見だなｗ
まあそれはそれで考え方だからいいじゃないか。
そこで出てくるのがクロムハーツやヴィトンってさすがですわ
ガーミンは代理店がボりすぎててなぁ
レザインでも似たようなことができるし安いしこれで良いんじゃねって思う
スーツにネクタイ姿でチャムスの財布使う訳でも無いのに何言ってるんだ？
逆に訊くけど走りに行く時にどうやって金やカードを携行してるの？
ルート作成で個人的にストラバは使えなくてガーミンでやってるからガーミンコネクト使えるガーミンはそれだけで優秀に思える
お金に対する考え方によって変わってくるだろうな、合理的に考える人はジップロックあたりで
お金を粗末に扱うのはちょっとって人は財布またはそれなりのケースでポケットまたはバックに入れて背負うとか。
わしは何でもブンランドもんじゃ！って人はよく解らないです。
>>607
パトスマプラスの問題は解決したの？
液晶が薄くて見えなくなるとか、センサーロストして再接続しないとか。 >>619
知らんけど心拍数ケイデンス付いて手頃な値段はこれくらいだろ
たまにガイツーでレザインのsuper GPSが安かったりするけど初心者にガイツーを勧めるのも難しいでしょ
センサーロストはレザインでも他のでも起こるからBTの問題だろうし何でもかんでも求めたらガーミン買えってなるから出来るならeage130を勧めたんだよ >>620
プラスじゃないのも有るんですぜ、センセイ。
BT避けるならブライトンやレザインだってそれほど高く無い。
アマや他の通販モールでも安売り有るから狙えるんじゃ無いかな？
俺としては高機能版は欲しくなってからにして、最初は速度とケイデンスだけの有線で充分だと思う。
残ったお金はタイヤ代とかチューブ代に取っておけば良い。 >>621
知ってるけど今はもう殆どなくね？確かプラスの半年くらい前に出て不満点をある程度プラスで解消された物だった気がする
最後その案はかなり有り
とりあえずあるだけでも楽しみ方はあるしな キャリパーブレーキのシュー交換するんだけどここの人はネジロック塗ってる？
出荷時にはネジロック塗られてたけど自分で交換したときにも必要か不要か分からん
>>624
シューにボルトついてきて、そこに塗布済みだと思う確か 質問はそのボルトの代用品をシマノ以外から入手したときにロック剤を塗るべきか否かであって
>>625
>>626
書き方悪くてすいません
書き直すと105ブレーキのカートリッジシューだけ交換したい
そんで古いシューのボルト外したらネジロック塗ってあったんで新しいシュー取りつける時にも塗った方がいい？が質問でした
でもネジロックは他にも使えそうだし緩むと困るし塗る事にします
ありがとうございました ねじ止め剤は適切に使わないと逆に緩んだりもするから最初からついてるんでなきゃ軽くグリスぬって規定トルクで締めればいいよ
ブレーキシューの表面にも塗っておく馬鹿が現れない事を祈ろう
所持品をジップロックして背中ポケットに入れる人結構いるんですねー
コンビニとかならモバイル決済使えるし、ジップロックに2000円ぐらいとカードでだいたい余裕
スマホをジップロックに入れないと汗で勝手に反応して、勝手に連絡先に電話かかったりLINEに意味不明な誤爆送信したり怖いからスマホは必ず入れる
ブリジストンのTB1は普通のシティサイクルじゃ登れない坂登ったり
1時間はかかる道のりを50分で走るぐらいの性能はあるのでしょうか？
値段が安めだから通勤用に考えてるのですが
>>636
スペック見る限りシティサイクルよりは走るんじゃないかと思う
ギア７枚だとちょっと足りない場面出てくるかもだけど >>636
ギア比と重量からすると坂は楽になるかもね。
時間はどうだろ、乗り替えただけで60分が50分になるような差はないと思うけど、
乗り続けてるうちに鍛えられちゃって速くなる可能性はあるね。しかしこれは車体関係ないか。
時間は今まで通りのペースで行けば疲労感の違いはあるだろうね。 ロードバイクのタイヤに亀裂が入りました
幸い中のチューブが見えるくらいまでは空いてないみたいです
セメダインのスーパーX ブラックを穴に塗り塗りして穴を修復する方法は問題ないでしょうか？
>>639
タイヤとチューブがひっついてひどいことになりそう >>639
その亀裂の入ったタイヤ ケンシロウが見たら「お前は既に死んでいる」と言うだろうね
今のまま自転車に乗り続けていると今度は君自身が「あべし！」「ひでぶ！」になっちゃうよ 雨降ったら全然ブレーキきかなくて焦ったわ。
やっぱスリックタイヤは気をつけないとだめだね。
>>639
亀裂の中のコードが切れてなければ大丈夫。シューズドクターを塗っとけ。 >>645
ブレーキが効かないのでは無くタイヤのグリップが効かないのでは? >>639
出先で穴空いて応急的に内側にガムテープ貼ってしのぐとかはあるけど
基本的に穴空いたらいずれ使えなくなるから素直に新品に交換しとけ
繊維が無事でもサイズによっては中のチューブがはみ出てくるから 亀裂の入ったタイヤに空気入れ続けてチューブ破裂させたことあるわｗ
空気圧ゲージの付いてないポンプで手で触った感触だけで空気入れてたら自分の死角の所で
タイヤの亀裂を割いてチューブが飛びだしててあわてて空気を抜こうとしたが物凄い破裂音とともに破裂したｗ
>>641-649
回答ありがとうございましす
ネット見てたらゴム用接着剤で爪楊枝で穴塞いで問題ないっての見て大丈夫だと思いましたが、素直にかえるのがよさそうですね 炎上といえばイヤホンつけてキャノンデールっぽいので車にリムアタックかましたおっさんが熱いな
あんなん顔ばっちりだしそっこで特定されそう
自分で自分にさん付けしてるような奴の動画を見てる方が悪い
けんたって誰だよって思ったら輪行の動画良かった人だった
初心者スレに出張されても、ブルベのルールがわからん
ていうかここ。
ロード初心者質問スレなんだけど。
やるならよそでやってほしいんだけど。
２つ３つくらいのスレで頑張ってたけど一向に盛り上がらないから出張先を増やしてる模様
今度初めて人と走ります、とても嬉しくて緊張してます
いつもソロだったので、人と走る時の注意点とか教えてください！
>>663
常識的な車間距離で
レースじゃないんだからトレインごっこなんか間違ってもやらないように。事故の元です そういやロングライドで休憩ってみんなどのくらいの間隔でとるの？
初心者の自分は45分に1回くらい
ジモティーで、留学生に自転車を無償供与するボランティアをやってるとか言いつつ、無料や格安で引き取って即転売してる転売乞食。
「大人気イタリアのMERIDA」とか、商品説明もインチキくさいのばっか。
今なら「FCR－LTD」で検索すれば出てくる。東京都北区の奴を誰かいじってやって。
>>654
炎上なんか3週間以上前から複数のスレでつづいてる ロードに乗ってるときはエンドルフィンとか脳内麻薬出てるから感じないかもだけど、
降りてしばらくすると自分が疲労していることに気付く
105のディスクブレーキに機械式が見当たらないんですが、油圧だけなのでしょうか？
上のグレードの機械式ブレーキと交換しても問題ないでしょうか？
>>674
イタタタタ
なんで誰にでも噛みつくんだろう？ >>663
並走しない
前を走るなら時々後ろに付いているか確認する
後ろに付くなら追突しない程度の車間で走る
ペースを合わせる
勝手に止まったり他所へ行ったりしない
パンクなどトラブルがあったら声をかける >>663
きちんと事前に勉強もしないで事故ったらどうするつもり？ ロードバイク乗る気がしなくなった
やる気が出る方法ないかな
ロードバイクの人気がガタ落ちだよね
まあ仕方ない事だが
>>680
速さと軽さを求める呪縛から逃れて自由になるとよいよ >>676
ロード向けレバー対応の物なら大丈夫だよ。 逮捕されても顔が鮮明に映ったボコられ動画は消えないゾ
Twitterにこういうの上げる奴バカなんじゃないかと思う
某所で一部動画だけ見て、また前後がない煽り運転動画かよって思っていたが
ロード乗りが明らかにおかしい運転している動画もあったんだな
>>693
Twitterに上げたおかげで逮捕されたんだが。あげなかったら殴ってる動画入手できなかった。 ピストが流行ってた時代は
トラブルがもっと多かったって聞いたけどホントなの？
「ピストは精神がしっかりしてないと 乗れない自分の魂を磨く道具 」
2年ほど前に日本に帰ってきたMADSAKI氏だが、その頃まだ日本ではあまりピストというカルチャーは定着していなかったようだ。
「ピストに乗ってるヤツも少しはいたよ。でもみんなブレーキを付けてた。でもそれじゃ意味ないんだよ。ピストの1番の魅力は“一体感”だからね。」。
そう語る彼の口調からは彼のピストに対するアツイ想いが伝わってくる。ではその1番の魅力である“一体感”とはなんなのか?
「まずは純粋にマシーン自体がシンプルだということ。その分、その感触が体にダイレクトに伝わってくるし、体を動かす微妙なニュアンスにもしっかりと応えてくれる。それにピストって基本的に止まれないでしょ。
だから街を走るうえでもライン取りが重要になってくる。そうすると交通や人の流れ、街の流れ、空間の流れを意識しないといけない。
空間の中における自分という存在感を意識しなきゃいけないんだよね。それには感情を限り無くゼロに近付かせなきゃいけない。
そうやってピストを通じて“空間”を感じるんだ。それって精神がしっかりしていないとできない。
そういう意味でオレはピストは自分の魂を磨く道具だと思ってる。だからこそピストにはブレーキをつけて欲しくないんだ。
だから日本のストリートを代表してくれる人間としてYOPPY（HECTIC）に
『YOPPYがブレーキを外さないとみんなブレーキを外さないから、ブレーキを外しなよ! 』と言ったんだ。そしたら彼は僕の目の前でブレーキを外してくれたんだ! 」
>>699
大人がチャリに乗る以上そういう風に言っとかないとカッコがつかないのか・・・ 昔のコピペかなんかじゃないか？
ブレーキなしピストなんて今じゃただの違法車両だし
質問なんだけど
「脚が売り切れる」て言うけど「売り切れる」とはどういう事指すの？
筋グリコーゲン切れで検索検索
最近その刹那でマウント取った気になれたら>>705みたいな書き込み多いからな
ゴミはほっとけ 脚切りなら経験ある。
あっ、足切りね。
東京大学。
激坂や濡れた路面でダンシングすると、急に力が抜けたように後輪が空転する時あるのですが、どこかメカトラがあるんでしょうか？
タイヤと言えば
サイドがひび割れてきたら交換した方が良さげ？
接地面の消耗目安？の穴が残ってるASPITE PROだけど
>>712
丁寧にペダリングしてる時に起きないならトラクションが抜けてるかも
坂道なら重心意識しつつシフトチェンジでトルクとケイデンス変えて様子見するかな ロード始めたいんだけど維持費がなあ
車体＝20万円前後
ヘルメットやウェア、鍵等＝など5万程度
タイヤ…前後1万を年に4本＝4万円
チューブ…1000円をパンク等で月1回交換＝12000円
ラーメン…800円×3食×365日＝87万6000円
チェーン…4000円を2回＝8000円
スプロケ…5000円
これだけで100万超えるやん
中古のロードを購入しましたがシートポストが抜けません。
四年くらい前のフレームはクロモリフレーム傷多め、ポストはアルミ。556を吹いて１週間おいてもびくともしません。ハンマーて叩いても動きません。どうしたら外れますか？
>>718
逆に考えればロードに年間100万投資すれば日々の食費が浮くやん！ >>722
アルミとクロモリ（鉄）なら「電蝕」してるので外れません >>718
ラーメン食べながらロードバイクで走るって凄いね！ 自転車で長距離走ると帰りの坂がキツいです。
対策として
-筋トレ
-一日三回のアミノバイタル(粉)
-定期的に休憩、何かしら口に入れる
を設けていますが、他に対策ありますか？
2019 トレック ドマーネ SL6 ディスク
に乗ってます。
ディスクブレーキのロードバイクに使用する、メンテナンススタンドでおススメをご教示願います。
>>729
自分が好きなやつで良いんじゃない？
1000円くらいで売ってる後輪のクイックやスルーアクスルを両側から掛けるよくあるタイプも人力で広げれば使えるし >>728
コンパクトクランクにして、32とか34のワイドギア導入 >>722
まずフレームのすぐ上でぶった切る。フレームに残ったピラーを金鋸で６等分する。あとはタガネとハンマーで叩き落とす。 >>730
自分の好きなやつが分からないから聞いてるんだと思うよ。
両側から挟むヤツはスルーアクスルだと使いにくいんじゃないかな。 >>735
729です
スルーアスクルなので、どれがいいのか自分でもよくわかってないんです アマゾンにいくつもあるだろ
スルーアクスル対応かどうかも書いてる
>>716
大丈夫
剥がれて中の繊維みたいなのが見えたりしたら寿命 チェーンステーとシートステーそれぞれをU字フックで支えるタイプがお薦め
滅茶苦茶扱いやすいよ
>>728
１番軽いギアで力まず足の重みだけで回す 14~15リットルのサドルバッグがほしいな
背負えると良い
リンプロジェクトの15000円の奴とかが良いのかね
普段はサドルにつけて、ちょっと自転車から離れるときには背負う想定なんだけど...
昔は重いギアば、力で踏むとが流行っとったらしいばってん
今は軽めんギアば、クルクル回すんが流行っちゃん？
毎日ドイターのリュック背負って走ってるけど以外に気にならないな
28～33km/hの鈍足だが
>>743
ツールケースに入る鍵なんて3秒で切られるから意味ない >>749
気にせず買えばいいじゃん
自転車本体の上部重量が増えたらダンシングしづらくなるなんて承知のうえでサドルバッグ欲しいんでしょ？
サドルバッグでかいの付ける人はそんなの承知でそれでも必要だからみんな使ってるわけで何を気にする必要あるのか >>745
リンプロの奴は組み替えしないとリュック↔サドルバッグが出来ないから高頻度で組み替えるにはちょっと手間よ
それこそ商品説明にあるように輪行時とかサドルバッグならサドルバッグ、リュックならリュックポジションでシチュエーションにあった運用を想定してる >>728
白米やめて玄米にすると疲れが違う。
ビタミンＢ群補給できるから。
疲れに効くがうたい文句の例えばキューピーコーワのシリーズはビタミンＢ群。
キューピーコーワ真面目に摂ると１ヶ月五千円ぐらい。
でも玄米で摂るなら、白米と価格同じだからリーズナブルにビタミンＢが摂れる。
炊き方は12時間浸水で圧力鍋、24時間浸水で炊飯ジャーの玄米モード。
これで白米並みの柔らかさで炊ける。
独身ならお薦め、家族いる人はなかなか一人だけ玄米って難しいでしょうけど。 >>757
ビタミンBで体感できる差はない。ただのプラセボ
ファンケルのマルチビタミン&ミネラルならビタミン全部に鉄と他のミネラルも摂れて月1000円
キューピーに月5000円とか情弱すぎる >>758
だから玄米よ。
玄米は様々な効能がある。
名古屋の、いずみの会というガン患者さんの会は玄米食を中心とした食養。
君が無知なだけ。 >>760
玄米はビタミンBしかない
他のビタミンもミネラルもとれない >>760
ガンに効くのかいwムダムダ
だいたい玄米で摂取できるビタミンなんてたかが知れてるだろ。 むちむち壊レコするくらいならソース持ってこいソース
玄米茶碗１杯(140g)で摂取できるビタミンBは１日の推奨量の25%です
ショボッw
全然足りねー
オレは分づき米食ってるなぁ
ビタミンより食物繊維意識だなぁ
ナウフーズとかのやつを欲しい成分だけ数種類飲んだ方がコスパは遥かにいいぞ
米より麦
麦より大豆だわ
自転車乗りならタンパク質摂りつづけなあかん豆を食え
サドルバッグは重いと不利になるみたいだけど
ボトルケージにマウントできる鍵買ったらボトル1本しかさせない
夏場は2本目はサドルバッグに入れるしかないと思ってるんだが
>>778
サドルに付けるダボ穴ステー付けてそこに鍵付けるかボトルゲージ追加 フレームバッグにパンク修理キットその他入れてダウンチューブとシートチューブの2本＋ダウンチューブ下に拡張キット使って1本＋サドル後ろにも拡張キット使って2本のMaxボトル5本体制が可能
着けられることと実際使うかは別問題
ちなみにステムとハンドルバー使えば後4本くらいは増設可能
ロードもやれサイコンだやれgpsだやれライトだつけてるとハンドルまわりゴチャゴチャすると思うんだけど、
ナイトライドだとライト多めにいるよね。
エクステンションバーとかつけてるの？
やれサイコンだやれgpsだやれライトだって言うけど
それ実質2つだし１つのマウントにまとめられるのになんでごちゃごちゃするんだ？
自分のハンドルバーに着いてるのはベル、ブラケット介してライトとサイコン、稀にスマホホホルダー
夜走るときはライトの光量上げて予備バッテリーとモバブもってく
夜間フルアーマーになってくるとこういうのとか、ヘルメットにつけるやつとかが有力候補になってくるな
路面照らすのに向いてたり、視線の方向照らせたりで強い >>789
いいからまずソース出せよお前は
逃げてるくせにかみつくな >>791
ソースなんて必要ない。
自分で調べる力ない人は早死にするだけ。 795ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 20:45:09.73
40台のおっさんでそれなりに乗り込んでる人のFTPって、どれくらいですか？
初ロードで身長の適正下限のＬサイズフレームと上限のMサイズフレームを迷ってLサイズフレームにしたけどちょっと後悔
トップチューブと股の隙間に余裕があんまり無くてブラケットが遠い気がする
慣れれば良くなってくるかなぁ
初なら前屈姿勢が出来てないだけでしょ
フレームサイズが小さいと今度は窮屈だって言い出すと思う
まあお店の人と相談してLサイズにしたから全部自分の判断なんですけどね
納車の帰りに5kmばかり乗っただけの感想なんですべては雪が解けてちゃんと乗れるようになってからですわ
>>799
セール処分品でサイズ限定なんでいちおう店の人にも軽く相談して
身長178だが適合180-185のロードを買った
フレームの高さは全然問題ないがちょっとハンドルが遠い感じだったので
標準90mmだったステムを60mmに交換して感触が良くなった 下調べしてると105っていうのの新型が出るらしい
どうせなら新型がいい
発売まで少しあるけど色もいいしこれにしよう
納車年末くらいになるよ
ちょっと遅れるよ
来たよ
雪が降る！！！
こう
この時期に買うなら
フレームセットにして暖房の下で組み立てるのが正解(*´ω`*)ﾇｯｸﾇｸﾇｸ
TIMEやLOOKなら1年近く待ちとか分からなくもないけど初ロードで
何買ったらそんなに納期掛かるんだ？
>>800
室内で使えるような静かなのってお高いじゃないですか？
>>804
しばらく乗ってダメそうならパーツ交換も含めいじってみますわ >>807
カレラ
年末少し前に違う色ならすぐ回せるけどどうする？って問屋からきたけどお断りして待ってた >>804
60mmのステム付けなきゃならない時点で失敗だよな 問題なさそうな感じがします。むしろ適切なのではないでしょうか
サドル位置のセッティングなどはこれから決めていくでしょうしポジションは数ミリ単位で体感が変わってきますので
「遠い気がする」と言うのは初ロードでは当たり前に感じることだと思います
サドルの前後、上下は自分で決めるしかありませんので乗りながら少しづつ調整するしか無いです
ネットでも参考になるものも多いので探してみてください。
「隙間」にしてもサイズ的にホリゾンタル（トップチューブが地面と平行のやつ）だと思いますでそういうふうに感じるだけだと思いますよ。
あとは慣れですね。その遠さが後々体重をペダルに乗せる手助けになってくれるはずです。もしあまりにもキツければステムを変えるのでもいいですが
後悔というレベルでは無い気がしますよ
>>728
ビタミンとか栄養のことはよくわからないのですが補給食をいくら取り入れてもキツくなるのは普通だと思います
筋トレはどこを鍛えていますか？脚でしょうかそれとも他でしょうか
体感という言葉がありますが腹筋などをを鍛えても使わなかったら意味がありませんね
フォームの見直しを行うであったり、脚だけでこぐという意識だけではなくお尻で回すなど
ペダリングスキルを上げるというのも疲れないことに繋がると思います RD6700買ったんですがガイドプーリーがテンションプーリーと比べて回転が悪いのですがベアリングが入っているのがテンションプーリーのみだからなのでしょうか？
>>815
中古ならお掃除してドライルーブで差そう
ベアリングはどちらも入ってないです アルテはガイドプーリーがブッシュベアリングでテンションプーリーがボールベアリングと違う？
>>815
マルチすんなよ
78のプーリー使っとけ 寒いなあ。
あの薄くて折りたたんでサドルバッグに入れられるウインドブレーカーって便利なの？
>>821
メチャ便利。ただし季節は今でなく春や秋、夏の山岳コース。 モンベルのリフレックウィンドバイカーおすすめ
秋冬春と使える
ロードバイクとは一体ナニモノ？
ロードレーサーは競技用の自転車です。
しかし、最近ロードバイクという非常に定義の曖昧な自転車が出現してしまいました。
背景には、道路の舗装率アップや金持ちのメタボ親父たちがあるような気がします。
ロードレーサーといえば、ローギヤは４２Ｘ２１Ｔが常識でした。
ところが昨今はローギヤが３４Ｘ２７Ｔなどという４サイドキャンピング車並みの
低いギヤ比が当たり前のようになっている。
これって、レースからキャンピングまでを１台で賄えるということでしょうか。
ロードに乗るなら、４２Ｘ２１Ｔを踏めるように練習したものです。
スポルティーフのローギヤでさえ、３６Ｘ２４Ｔがギリギリの線ですよ。
リヤが１０Ｓ当たり前でフロントトリプルなら３０段変速
・・・ギヤレシオの組み合わせなんて覚えられないでしょう。
私なら、フロントシングルで１０段ワイドレンジ車にしますよ。
だってギヤレシオを頭に入れておく必要がなくなるじゃないですか。
ＦＤも不要だし、シフターも一つで済む。１０Ｓあれば十分乗れます。
ロードバイクって一体ナニモノなんですか？
どなたか、明確な回答をお待ちしております。
ロードを5万円くらいで初めて買うならこれだというオススメはありますか？
クラリスとか搭載してるのが良いです。
>>826
wikipediaに書いてある程度の理解でいいよー >>826
ロードバイクは1990年代までは「ロードレーサー」と呼ばれていた
おっさん世代ならロードレーサーのほうが通じるってだけ。 >>826
> ロードバイクって一体ナニモノなんですか？
> どなたか、明確な回答をお待ちしております。
>
ロードバイクとかけまして、女性月刊誌と解きます。
その心は？
♪ヽ(´▽｀)/
ファッションです♪
電車やバスタクシー乗りながらスマホを見る、ダサいのよ。
いい女はヘルメットかぶりドロハン前傾で、サッと街を走り抜けるの。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>821
風通さないもの羽織ると、体温まったく違うよ。
裏地ないペラペラなものでも違う。 無い
最低レベルの車体で9万+ライトとかペダルも買わないといけない
>>827
8万程度出しゃクラリスのフラットバーロードくらいは買える >>821
休憩時にウィンブレ
峠の下りでウィンブレ
ちょっと寒いときにウィンブレ >>837
専スレ有るくらいには有名なメーカーだよ >>837
アートサイクルか
自転車に興味を持ち初めて間もないなら知らないかもね
安い日本ブランド(非製造)としては息が長くて普通にお薦めできるよ 団長の乗ってるようなやつの類ってことね
調べる気も起きない
向かい風より横風のが辛いと思うけどね
40km/h以上出せる人なら横風が斜めに変わるから良いんだろうけど
そんな人そうそう居ないし、真向いなら意外に速度乗ると思うけどデ
ブや身体固いとかで前傾出来ないとか？
ロードバイクって風強くても楽じゃないかな。
特にドロハンの下持てば、風の影響少ないし。
シティサイクルのほうが、強い風大変。
>>845
シティサイクルより、ずっと楽。
ロードバイクは。
あくまでも比較したらね。
あとカラダの問題あるのよ、わたし風受ける面積狭いからｗ >>845
おれ釣りと登山と自転車が趣味
風が強いと釣りと登山は絶対イヤ、消去法で自転車に乗る
好天無風で十分時間あるときは自転車には乗らないなぁ >>843
身体固くて前傾疲れるんですよ。
行きはヨイヨイ帰りはもろ向かい風で辛い 前に走ってたシティサイクル、向かい風にかかわらず、凄く軽快だった。追い抜いたときにみたら電動アシスト付きだった。電動アシストのロードバイク欲しい
>>853
前カゴにさっとレジ袋入れ颯爽と走り出す電動アシストが羨ましい。
あたし、リュック置いてのろのろ買ったの入れる。
自転車用リュック、曲線ついてるから尚更物入れにくいし。
それからヘルメットにワイヤー鍵、走り出すまでのろのろのろのろロードバイク。 ２年ぐらい10㎏程のエントリーアルミロードに乗っています。 次はフラッグシップモデルを購入するつもりですが乗ったときの乗り心地や軽さ速さ等は体感で大きく変わるものでしょうか？ 乗り換えた時の感想を教えてください
まあそりゃ多少は変わる
ただフレームよりホイール替えた時のほうが感動の度合いはうんと大きい
そして信号待ちとか含めた平均時速で見ると案外変わらない
あとフラッグシップ＝良いものではなく、完全レーススペックのモデルは
むしろ乗り心地がハードとか耐久性に難ありとか色々とデメリットがあるものもあるので
値段ではなく用途や好みに合わせて選ぶのがいいと思う
フラッグシップはだいたい軽くなるから上りがラクになる(初めのうちだけは)
>>858
エアロにしろクライムにしろハイエンド迄いくと違いは分かる、何よりいいもの乗ってんな～感が凄い ホイールもだけど高い＝丈夫とは限らないからその点は要注意だな
あくまでレース機材でプロが1レースなり1シーズンなり持てばいいし壊れても供給されて使うのが前提のアイテムってことは忘れない方がいい
そのうえで楽しんで気分あげあげは気持ちいいな
ヴェンジとかはかなり耐久削って軽量化に振ってあるからな
数年が関の山らしい
あと軽いホイールは練習が必要
鉄下駄から履き替えると登りはすぐ速くなるけど平坦はかえって遅くなることも有り得るからな
ちゃんと回せれば格段に早いんだけど最初は戸惑うかも
>>866
アルテグラのホイールが高級かはわからないけど
耐久性考えたら歩道とか河川敷のオフロードとか走りまくるのは論外なのかな・・・ >>869
その辺になると高い安い関係なく定期的な振れ取りは必要だろう >>869
段差にガンガン突っ込んだらフレとかは出やすくなるね
ただまぁ、アルテは丈夫な部類と考えていいよ
ガシガシ使ってひどくなったり気になったら店にぽーいでいいんじゃない >>858です 色々なお話しありがとうございます。 過度に期待し過ぎず乗り換える日を楽しみにトレーニング頑張りたいと思います。 シマノのホイールはとりあえずハブの防水性とかが良いからメンテ頻度はそんなでもないよね
>>874
作業自体はやっていけば慣れるけど専用の道具と根気がいる
そんなにホイール持ってないならショップ丸投げが早い 引っくり返してブレーキゴムとの距離を一定に保つやりかたでもある程度は振れはとれるからとりあえず挑戦してみ
ホイール海外通販で買ったのショップでやってくれる？
>>750
自分は初心者なので詳しくないが、会社の役員が昔デュラの自転車乗ってたらしい
昔の考え方通り、ギア比4倍の男ギアで乗りまくってたら膝がぶっ壊れたそうだ
だから軽めのギア比でくるくる回しなさいと業務時間中に説教された >>877
大抵はやってもらえるけど、工賃は他店購入は高くなる センターズレ起こしたまま売りつけるMavicみたいなとこもあるし、調整できないんならホイールを通販で買うのはやめたほうがいい
>>876
ある程度なら、つまり多少は振れてもいいならってことでしょ。
振れ取り台ある自転車店でやってもらって、それがないと絶対できないと思った。
ラックにかけて目で見てやる自転車店に、お金払って損したわ。 振れ取り台調べると精度良さげなホーザン？のやつとか
片足パワメが変えるような価格するんですな それだけの価値があるのか・・・
価値というかホイール使う限りは定期的にやらなきゃいけないことだしね、本来は
ホイールの振れ取りは気になったら店にポイで良いわ
もっと余裕が出たらやるかも知れんけどセンター出しやGⅢ組やミリ以下の振れとか覚えることが多い上に沼りそうだわ
違反だなぁ
左折レーンから右折してる時点でおかしいって気付かないと
右折レーンから右折する車が居たらまとめて轢かれるくらいは想像できるよね
こんなの轢いても車が悪くなるから車も乗る自分としてはうんざりする
ホントになるしまはロードバイク乗る前に道交法の勉強会を開いた方がいいレベル
チームジャージ着て違反するとか逆にすごいわ
自転車て信号のある交差点では基本二段階右折じゃなかったか？
>>886
厳密にはいかんかもしれんが、鼻くそ丸めて放かったら条例違反みたいなもの。目くじら立てる程のものじゃない。 猫投げ動物虐待に比べたら信号無視二段階右折無視くらい大したことないもんな
こんなのワイズがやっても無名の赤の他人がやっても叩かれる
なるしまは今まで色々やらかしてるから世間の目が厳しい
もち一般人でもダメだが、なるしま=犯罪者っていう方程式が出来上がってるからなるしまは特に目の敵にされる
>>890みたいなのがいるからロード乗りに対する世間の風当たりが強くなってくんだろうね
真っ当なロード乗りの迷惑なんでキミは自転車やめな >>896
何も知らないお前に言われる筋合いは無いｗ ショップ系の走行会とかは交通ルールを教えるのも仕事だと思うんだけどな
>>901
マジで言ってる？
お前、自転車も車も乗っちゃイケないレベルのアホ 道路が交差していないから交差点ではない
とでも言うつもりなのかね
2万円のクロスバイク買いますた
ヘルメット、専用ウェア着てロード乗ってる人をブチ抜いたらヤバイですか？
どんどん抜いて、ロードバイク乗りの心を折ってください
>>794
ソースないのにどうやって調べたんだよw 嘘つきw ＿[警]
( )('A`)
( )Ｖノ)
｜｜ ||
そこ相模原の駅前のT字だろ
まっ 法律上は二段階だけどな
法律述べるならTじゃなく丁な
しかも相模原駅前は車は左右にしか行けないけど道路は十字路
初ロードで初めてホイール外したんだけど装着したときにガタつくのは正常？
クイック締める前の話ね
>>916
どんなふうにガタつくの？
動画あげてくれるとわかりやすいんだけど >>916
クイックを締め込んでガタが無ければオッケー。 >>918
フレームのエンドに入るとこまで入れるとどっちかのブレーキシューに寄るように入る
で、センターに調整しようとすると軸が浮くみたいなガタつき音がする
>>919
じゃあ大丈夫なのかな オルトリーブの大きめのサドルバッグに1kgぐらい物入れて走ったらダンシング辛い？
>>920
ブレーキが傾いてる可能性はない？
無いならエンドが傾いてるのかな
センターが出ない場合はなるべくならクイックではなく六角で締め付けるタイプを買ってしっかり締め付けた方がいいかもね >>920
ブレーキは簡単にズレちゃうからセンターの基準にはせず無視して、
両側のエンドの奥に軸がカコンと当たる手応えが来る位置でクイック締め、
フレームとリムの距離でセンター判断、その後ブレーキシュー隙間が偏っていたらブレーキ調整だね。 >>921
どれだけダンシング得意か人によるんでなんともだけど、左右の振りは明確に重くなる。
オルトリーブのバイクパック用のサドルバックに5kgつめてツーリングしてたけど、左右に振れないから垂直に踏む感じ。 >>886
120％違反です
自転車を含む軽車両は「二段階右折」
並走可の標識が無いところでは「並走禁止」 おおきめのサドルバッグ付けてるときは
登坂はインナーローでゆるポタも良いと思います
ダンシングつらいし
寒いですねえ。
全季節用のレーパンの上にズボンを着てるんですけどお尻が少し痛いです。
冬用のレーパン買った方が良いのでしょうか？
>>930
ケツがいたいなら冬用のレーパン買っても変わらないでしょ。
風が通って寒いなら買い換えたら良いと思うけど。 そもそも大型サドルバッグが必要なロングライドでバイク振るような状況ってあんまり無いような気もするけどどうなんだろ？
アワイチとかあるっちゃある
人によって荷物量が違うからなんとも言えんけど
>>932
バイクパッキングで北海道とかツーリングしてるんだが、時々マジで死にそうになる峠はある。 北海道はどこまで行っても地平線の大平原だから峠はないよ！！
>>936
北海道と九州は火山タップリの試される大地じゃないですか～。
ヤダ～。 各社がプロのレース用として開発・発売したフレームで
肝心のプロからレース用機材としては失格の烙印を押されて
結果、レースでろくに使われなかった黒歴史フレームってどのくらいあるんでしょうか？
近年ではメリダのスクルトゥーラ9000(今は亡きCF5フレーム)やビアンキのスペシャリッシマは知ってますが
他社ではどんなのがあったんでしょうか？
ロードバイク買ったら28cのタイヤ付いてたんだけど25cに替えたらもっと軽快に速くなるかな
乗り心地は下がるかもしれんが
ロードで28Cとか珍しいな、主流は23か25だと思うが
Amazonだと重量15kgのロードが2万円代で売ってるよね
ロードのタイヤは細すぎて危ないので32Cくらいがちょうどいいと思う
チューブラー使用者に聞きたいんですけどやっぱり日常利用は苦になりますかね？
ディープが欲しいんです、カーボンクリンチャーの方が便利なのは理解してます…エアロロードなので軽さも欲しいところですね
次スレは建てたけど貼れないんでよろしくお願いします
ロードでもディスクブレーキでワイドリムなら28cも結構ある
>>950
日常的に使用してるけど何も問題無いよ
軽量を売りにしたタイヤじゃなければおk
予備タイヤは練習含めて普段乗りに1本、長距離ツーリングなら2本かな >>980がさらに449の重複スレを立てそうな流れ 1度でいいので、女の子とサイクリングデートしたいんですけどどうしたらいいでしょうか？
>>953
ありがとうございます、まあパンクしなければ日常的に使用してタイヤ交換をまめにすればいいだけですもんね >>950
全く苦にならん
ずっとチューブラーだが終日走る時はクリンチャーにしても良いくらいかな
('A`) 中心に穴の空いたサドルで チンポ挟まれた
サドルを新調する人って何が目的で変えるのでしょうか？
乗ってて座りが悪いとか痛みが出るとかフラットだと前にずれていくから
ペダリングが安定しないとか理由は様々
フレームセットで買ってパーツを徐々にアップグレードする人もいる
つまり俺
チェーンじゃないプロショップって
サイクルベースあさひのように
そこそこの整備をタダでやってくれたりするもんなんですか？
そこで買ってればね
店のHPに工賃とか書いてるから見てみたら？
タダな訳ないだろう……
あさひだってよほど簡単な作業じゃなきゃ工賃取るぞ
>>971
まさか
金払ってもお断りの店も少なくない
料金高め、簡単な修理でも預かりのところも多い >>974
おお・・・
高価な工具が必要そうなBB、ヘッド周り以外の整備は自分でやれって言うのが
ロードバイク界のスタンスなんでしょうか・・・
てか面倒が整備が必要になる頃にはフレームとか
色々くたびてるからさっさと一式買い換えろみたいな風潮があったり？
よくわからんです 簡単な整備、組み付けぐらいなら自分でやれ
自分の手に余るなら高い工賃払ってプロに頼め
でも自分でやらなきゃ深くは理解できないしスキル上がらんぞ
っていう風潮
人件費とか人時売上げとかいうのが企業にはあってですね
従業員を時間拘束するならそれなりの対価が必要なんですよ。
それを「自店で買ったから少し安くしてあげるよ」っていうだけで、まあその工賃は店舗次第なので自分で確認しなさい
こういう頭悪いのと絡まなきゃいけない小売は大変だろうな
>>975
本体を買った店なら無料か安価
新車の組み上げや買った人の修理で手が回らない。一見さんのためにお得意さんを待たせるわけにはいかないんだよ。
引き受けるかどうかはショップのページ見れば分かる 整備面白いと感じるかどうかってところだろうな
興味あるなら工具ちびちびそろえていって自分でやればいいし
そうでもないなら店に投げるのがコスパいいわ
時間とるし工具いるし置いておく場所だっているし
俺みたいな自転車いじりたくてしょうがないやつを見つけてやってもらう。責任は持てんが。
>>980
パンク修理とか軽微なRD調整、
ルック車のホイールのハブ調整とか面倒には感じないですな >>984
FDとか、アジャスターを工場出荷の位置にしておけばしっかり決まるものなんだろうかわからないので
ちょっと怖くて手を出せないです パンク修理キット持ち歩いてるけど、使ったことないからいざという時心配
>>962
こちらもありがとう！チューブラーの乗り心地とか経験したことないんで楽しみ 安いチューブラーは今じゃクリンチャーより乗り心地他すべてで劣ると有名なディープインパクトさんも言っている
>>985
アジャスターを工場出荷位置とか、全く理解できてないようだからお店に任せた方がいい。 >>995
こいついつもスレを分裂させて喜んでる基地外 lud20230202013114ca
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