キシエリ
バルブ短すぎてco2手持ちの2種類とも使用できず。
oリング付のナットが高さあるってのも理由かな。
まあシーラントで塞がる前提ならポンプ追加で良いわけだし
塞がらないときはチューブ入れろってことだろうけど。
そもそもco2でもシーラント固まるのかな??
前スレでコスカボSLUSTにGP5000TLがどうやっても入らなかったとあったけど
ディスクブレーキ版のほうはキツイけど入ったよ
入らないとか言ってるやつは気合と根性が足りないんだよ
確かにカーボンリムだと手加減してしまい勝ちだな
壊れやしないとは思うんだけどねぇ
個体差もあるだろうしね。
試さないと分からないってのはチューブレスの悪いとこだわ
>>7
まあでもロードバイクで色々試すのって楽しくない？ キシエリUSTからコスカボUSTに変えたら乗り味は硬くなる？
登りはいいけど平地巡航で楽がしたい。
硬くなる
そして平地巡航も楽にはならない
ディープはそこそこの速度もといパワーを発揮できる人に適したもの
見た目に憧れているのでなければキシエリのままでいいと思うよ
>>10
まさにコスカボSLUSTに乗り換えたくちだけど
上りもそんなに悪くないし、平地巡行はめちゃ楽になったよ
踏むと車の流れに乗れるようになったから
オートストップ付きで200km走っての平均速度が27km/hから29km/hになったわ 自分はキシエリからコスL-Tに換えて一番楽になったのは緩斜面だな
あれここ平地だったっけ？みたいな感覚に何回かなった
アルミリムUSTをCL運用した方居たら教えてください。
ニプルホールが空いてないかわりにスリーブジョイントの出っ張りが気になったのですがフラップかテープ使われてますか？
キシエリUSTでラテックスチューブを入れて走ってるよ。
リムテープとかの類は何も入れてないけど問題なし。
>>16
ありがとう
後タイヤ減ったからあまってたクリンチャー填めてみたんだ
ホールのバリなら削っちゃうんだが、あの部分は溶接のレベルわからなくて削るの躊躇われてな >>15
ちょっと違う話題だけど、半分チラ裏。
先日、そのスリーブジョイントの穴が開いた。
半年ほど使ったキシリプロUSTだけど急にパンクしたのね。
でも、タイヤからはエア漏れがないがバルブからエア漏れしてる。
で、バルブ交換してみてもエア漏れが止まらない。
バルブとリムの接触箇所をコーキングで埋めても駄目。
んでよくよくリムを見るとスリーブジョイントの部分に凹みがあって、
まさかと思ってコーキング埋めてみたらパンクが止まった。
マジでクソメーカーだなと思ったしだいです。
むかついたのはMAVICジャパンに電話したらガイツーなんで知りませんってな返答。 前スレでもあったけどガイツーは買ったとこに言うしかない
mavicジャパンに腹を立てるのは筋違い
【変態】エディのネットストーカー74件目【犯罪者】スレ民による犯罪行為の実態
http://2chb.net/r/bicycle/1546675226/62-67
62ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 11:26:19.12ID:qvAnAb3b>>65>>70>>100
例のポンの住所のところに自動車修理工場として電話してみたで！
確かにあそこに住んどるみたいや
例の軽自動車もあのガレージに置いてるらしいで
電話には老婆らしき人物がでたけど
急ぎ連絡をとりたい言うたら携帯番号を教えてくれたわ
携帯が古くて充電がすぐなくなって電話にでれないかも知れんて 親切に言ってくれたで！
ええ親御さんやんか
【※ 以上、自動車修理工場を騙り、家族から個人情報を入手する犯罪行為を自白】
64ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 13:01:32.08ID:zuGegJge
【 被害者の住所を記載 】だっけ？ 番地までは分からんけど。
65ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 14:58:50.10ID:2Ynhzjaz
>>62
携帯番号晒せ！
66ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 17:32:01.64ID:qvAnAb3b>>67
>>63
うるーせ、ダボが
なんやったら母親の名前も聞いといたから 晒したろか？
67ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 18:07:07.09ID:NZcEvXcO
>>66
BCNでどうぞ
※ BCNとは、当該スレッドの冒頭テンプレートに「初心者向けまとめサイト」と記載された不特定多数がパスワード等の制限なく閲覧可能なBBSのこと。
http://bicycle-commuter.bbs.fc2.com
過去、数年以上の長期間にわたり、継続的に、被害者の写りこんだ写真・書き込み等を保管・無断転載したり、住所氏名、家族構成、職場情報等の個人情報を、嫌がらせやストーキング目的で書き込み保管・共有・流布するためだけに運営されている。 >>18
キシエリだけど
リアは特にバルブエア漏れ多そうですね
オフセットしてるぶんバルブ周りに隙間あいてますね。 >>18
買った店に言えよ
ユニクロで買った服の苦情をグループ一緒だからって、オンワード樫山に言うヤツ居ねえだろう
それと同じ様なことやってるぞ >>22
関係者かね？
MAVICの商品不良を直子会社のMAVICの子会社にいってるわけだがね。
MAVICの商品不良をMAVICを扱ってる商社に言ってるのとはわけが違うんだよ。
俺は前者でお前は後者のことを言ってるわけだ。
ちなみに詭弁って言葉知ってますか？
あなたのは詭弁ですよ。 >>22
ゴメーンｗｗｗｗ
よーく考えたら中華企業に成り下がったんだったっけ？ｗｗｗ >>23
マビックの日本取扱窓口はアメアジャパン、Mavicの子会社とか日本に無いからな >>24
結局、文句つけておしまい。
人柄が出たね、恥ずかしいw 自分で責任取れるならガイツーで買うのも悪くない
どうせ安く買ったんだろうし、買った店にメール書いて送り返して対応して貰え
送料数千円、時間半月から1ヶ月あれば治って来るだろう
というかガイツー云々保証云々の前にリムに穴開いてた点のが大きいんじゃね？
この凹みの穴は俺も5年前に買ったクロスマックスSLであった。
>>18 同様にコーキング(俺はフロ用）で埋めて直って今でも使ってる。
穴は0.5mmも無いような小さい穴だけど素材の所為かシーラントもさっぱり利かない穴なんで後処理が大変だった。
(リムの中にシーラントが溜まってたんでバルブ穴からリム中に水入れて洗い流して数日乾燥） >>30
オカシイと思ったら素直に購入店に話上げたほうが良い
自分はバルブ部分の製造不良があったので店経由でMavicへ送ったら
無料で最新版のが帰って来た >>18
楽しないで買った店に言えよ。
最初からわかってたことだろ。 27.5のクロスマックス（15mmTA）を
グラベルロードで使いたいんだけど、
12mmTAのフォークで使えるように
アルミパイプを自分で切って入れたら
不具合出ますかね？
市販のアダプターみたいのも普通の
パイプを切っただけっぽいんですが。
>>33
どうせ数百円なんだし、ケチらず市販のアダプター買えば良いかと USTなる前のキシエリってどんな感じですかね？
デポでやけに割り引かれてるので、鉄下駄から乗り換え迷ってます。
>>36
チューブレス不要なら現行USTよりホイール剛性高い。
チューブレス欲しいならゾンダとかレー3いったほうが満足度高い。 >>37
割り引かれてるっても外通ゾンダと同等なんでレー3行きます、ありがとうございます！ 1本生えてる黄色スポークって有償でも何でもいいから普通の黒スポークになりませんかね？
致命的に車体色と合わなそうで躊躇してるんですよ
キシエリUSTってマビックのチューブレスタイヤ以外も使えますか？さすがにちょっと純正は高すぎて
>>43
使えるけどUST企画じゃないからビード上がりにくいとかタイヤ嵌めにくくても泣くなよ AKSIUMのフリーをグリスアップしたいんだけど、
デュラグリスでもええの？
大人しくAmazonでオイル買えや
>>46
買ったお店に聞けば取り寄せと交換までやってくれるはず mavic以外のチューブレスはシーラントいらないから寧ろいいと思うが
パナレーサーの空気圧計
マビックUST使用不可と説明入ってるようですが
これってシーラントが空気圧計に入っちゃうことを
想定した注意書なんでしょうかね?
パナはマビックが嫌いなんちゃう？
だってシーラントなんてどのホイールでも使うやん
転がり抵抗が低いの気に入ってチューブレスタイヤ色々使ってきたが
結局シーラント以上にパンクに有効な方法無いなぁ
タイヤ嵌めるのも外すのも面倒なチューブレスで
大半のパンクは勝手に塞がるのがホント楽だわ
>>51
MAVIC USTリムには使用できません。その場合、ゲージ付きのフロアポンプをご使用ください。構造上、このタイプはすべて不可です。
シーラント使用時って書けば良いのに何故かUST
マビックだけ仕様が違うのだろうか? >>54
因みに
PDFの種類のゲージ以外にも注意書されてるよ 良く知らんけどUSTリムって他のメーカーのTL用バルブ使えないの？
>>57
使えるけれど、リム形状との相性もあるから純正が無難
実例で言うと、DT Swissのチューブレスバルブと交換してみたがシーラントで漏れが止まるまで一晩かかった 他のバルブが使いたくてバルブ穴周りをシリコンみたいなので埋めてる人もいるな
>>59
シリコン(silicon)は元素、ケイ素のこと
それはシリコーン(silicone)な
間違えないように >>60
いいぞ
いままで試した中でもっとも効果の高かったパーツもとい仕組みの一つ >>60
インデックスシフトやビンディングペダルと並ぶ発明と言っていい。 >>63
大袈裟に言い過ぎだろ
ラテックスからチューブレスだと｢ふーん・・・｣てレベルだったぞ ラテックスでもチューブ入ってるのとチューブレスは段違
正直高級ブチルとラテックスじゃパワメでの差無かったがチューブレスはある
GP5000の場合、チューブレスよりクリンチャー+ラテックスのほうが転がり抵抗少ないけどね
ラテックスがメインストリームになれなかった時点でメリット察しろよ
>>66
GP5000はメーカー自体がチューブレスのほうが転がり抵抗低いと明言してるんだがｗ こまめに空気入れる時間>転がり抵抗減で短縮された時間やん
なんか安く手に入るからとラテックスに夢見過ぎだろう
>>75
そんなに抜けるかよw
ラテだろうとブチルだろうとチューブレスだろうと乗る前にエアを補充する事に変わりは無いよ
>>76
実際に乗り比べたら分かる事だろ >>79
少なくともチューブレスとラテックスチューブドが全然違うのは分かるな >>81
チューブレス>>ラテックスチューブ>ブチルチューブ
ってところでチューブとチューブレスの差が大きいな
第一USTチューブレスの中身もラテックスだろう >>86
基本的には要らんけどホイールによってはシーラント入れんと漏れる
まあこれはどんなTLタイヤでもそうやけど 今の規格や精度だとシーラント入れないでOKなタイヤやリムってないと思うぞ
>>88
んなこたーねーよ
シマノカンパのチューブレスホイールとIRC、コンチあたりの
組み合わせならシーラント無しで行ける
得体の知れないのが出回り過ぎなんだよな >>88
8年前レーゼロ2-wayとIRCでそっから3年以上シーラントなしで運用してたわ
primeとかそんなホイール使ってたらそら漏れるで >>89>>90
そりゃその組み合わせはシーラントいらずの真チューブレスだからな
当たり前のこと言ってどうする GP5000はなくても一応大丈夫だけど入れるの推奨だったような
>>92
GP5000はIRCより気密いいよ。
あれで必要だったら全部必要になっちゃう
推奨してるのはホイール側が胡散臭いの多いからでしょ >>92
あれはシーラントを使う場合はコンチのシーラント推奨って書いてあるんだよ >>97
俺のキシリプロUSTは出来なかった。
シーラント必要なのは実際のリム精度が悪いのを不良扱いされないための手段なんだなって思った。
俺の周りではキシエリUSTとキシリプロUSTでIRCとハッチソンで出来てるが俺のは出来なかった。
（タイヤも変えてみたが出来なかったんでリム側の所為だろう。）
ようは最高って謳ってる精度も嘘なのか、謳ってない他社がもっと良い精度なんだろうって判断してる。 >>98
そもそもチューブレスとチューブレスレディの違いでは??
チューブレスホイールならシーラントレス当たり前かと。
個体差ゼロってありえないのでキシエリでもシーラントレスでいける個体もあったって事 >>99
USTってチューブレスレディではなくチューブレスと謳ってるんだぜ。
しかし注意書きでシーラント必要って書いてるわけだ。
それは兎も角、そうなってしまった理由が精度の悪さを言わせないための「手段」なんだなって言ってる訳だよ。 チューブレスレディーはスタンズの商標だから他社は使えないとか
シュワルベはチューブレスイージー
フルクラムは2way-fit ready
で、MavicはUST
DTはリムテープもシーラントも必要だけどチューブレスって書いてある
レディーって呼んでるとこもあるのは謎だけど
もうちょい判りやすくてかっこいい名前付けてくれんかね
ちょっと調べりゃわかることを、ギャアギャア騒ぐバカ。
Mavic公式だと
ロードUSTホイールはチューブレス、ロードUSTタイヤ＝イクシオン プロ USTはチューブレスレディな
だからIRCのチューブレスタイヤはシーラント無しで運用できる
IRCの現行モデルは15C向けに作ってるから合わないかもね
>>106
IRCの中の人に聞いたが、リムの設計が進歩しているから内幅だけの判断はNG
そしてコスカボなど最近の19Cは問題無いそうだ >>103
名称(マーク）がUSTロードチューブレス （レディとは書いてない）のが問題なのでは？ >>98
エアを入れて石鹸水を満遍なくかけてみな。どこから漏れているかがわかる。
その後にエアを抜いて泡が出る部分に石鹸水をしっかりかけて慎重にビードを上げてやる。
特にタイヤの腹から泡が出る所はリムとビードがかみ合わさってない。 グラベルで650B使ってみたいんだけど
クロスマックスプロカーボンって使ってる人いる？
ちょっと安いの見つけたから試してみたいんだが。
12mmスルーアクスルを9mmクイックに変換するアダプターがワイズ志木、新宿に在庫なくて途方に暮れとる。
在庫ある都内のショップあらんかね
デブだけどキシリプロUST買っていい？
ていうかなんでキシリウムエリートはキシエリなのにキシリウムプロはキシリプロなの？
mavicのhpからアルチメイトustが消えましたね
本当に出るんでしょうか？
>>114
同じくデブですが
デブにこそUSTあってるかもです。
アプリで計算すると7bar近くが出てきますが
キシエリ６barで乗ってます。 >>115
生産が難しいのかどんどん発売予定がズレてて春に出すのも厳しいから一旦キャンセル扱いになったってショップが言ってた
生産がうまくいくようになれば夏に出るかもですがすぐになんとかなるものではないみたいだよ まあMAVICも主たる開発者が抜けたからねぇ。
ここから先はまともなホイールも作れないかもしれないね。
>>120
抜けてどこいったの？カンパとかシマノとか？シマノはないか アルチって手作業多いらしいけど、そこの職人が抜けたっぽいね。
アルチが消えたのはUSTではなくホイールそのものが作れなくなってる可能性濃厚。
そもそもMAVICはカーボンリムは昔から外注と言われてるし
フランジ一体型のが作れなくなっただけじゃそこまで響かない
CCUって15Cの頃は一つのゴールだったけど17Cになってからオワコンだもんな
ライトウェイトもすっかり聞かなくなった
ENVEは金持ちアピールはできるけどねえ
そういう意味じゃゴールと思う人もいるのかもな
ライトウェイトは軽くてよく回るけど面白くないんだよね
だから買ってもすぐに手放しちゃう
ENVEもいいけどレース用ならCCUもまだアリ
レース以外ならZIPPは走りやすくていいと思う
あとはなんだかんだ完成されてるBORAかな
>>130
zipp303firecrestの新型がかなり軽量化されて良さそうなんでそっちに浮気しようかと思ってる
チューブレス対応してないから時代遅れかもしれんが…
bora買っときゃ間違い無いんだろうけどみんな使ってるからなぁ もうチューブレスが使えない時点で選択肢から外れちゃうわ
>>132
nswならチューブレス対応になったんだけど高いねん… >>131
FC買うならお金貯めてNSW買っとけ
あとであっち買っとけばよかったってなって後悔するぞ
それと被りまくることを除けばBORAはいろいろな意味で完成されているホイールなので性能的には後悔しなくて済む
カーボンチューブレスはまだ過渡期だから今買うのなら考えなくていいと思う cosmic pro carbon購入。
エクザリットのブレーキ音がうるさいと聞いていたが、想像を超えるものだった。
昭和のママチャリのような音がすると例えられるけど、
俺のは貨物列車が急ブレーキしたようなうるささだ。
調整初心者の俺には扱えない代物だわ。。。
>>135
コスカボはエグザリットじゃ無いんだが・・・話盛ってない？ >>135
キシエリプロエグザリット使ってるけどそんなに酷いかな？
むしろヒューーーーみたいな感じで気持ちいいんだが 俺のキシプロエグザリットもヒュイーンて感じだな
それはそうと誰かキシプロカーボンSL UST使ってる人居ないかな？
使ってみれば素晴らしい何かがあるんじゃないかと期待するもののなかなか踏ん切りがつかない
ちなみに、さっきネット見ながらトーイン調整ってのをやってみたら、
キィィィィイイイイーギャォオオオオオオオオン、キキキキキッギャッギャッ って音から、
ヒュー って静かな音になった。
意外と調整初心者でもなんとかなるもんだな。
いろんなページで、エグザリットは500Kmくらい乗らないと、
静かな音にならないって書いてるけど、調整すれば初めから静かになるんだな。
さすがに爆音を500Km我慢無理って思ったけど、なんとかなってよかった＼(^o^)／
最初のうちは強めにかけるとキェェェェってハウリング起こす事があるが、しばらく乗ってるとおさまると思う
ちゃんとトーインつけてね
あと1000キロくらいまではブレーキシュー異常に減るけど、それも距離乗れば落ち着いてるよ
>>146
シューが異常に減ってキェエエエって音するのは、
トーイングが失敗してるんじゃない？ >>147
稀に鳴ってたんだよね
斜度の強い下りのカーブとかかなぁ
毎回なるわけじゃなかったからそんなに気にしてなかった
そんで今はもうなる事はなくなったよ
ちなコスカボエグザイルリット >>147
トーインつけてもシューが摩耗すれば結局リムと平行になるから鳴く
なのでまたトーインつけてた
ある程度使えば「派手に」鳴らなくはなったが急制動に近い時はそれでも鳴く 5800+クロモリではトーイン無しでも気にならなかったけど、8000+カーボンで急に鳴きだしたからトーインつけるようにしたよ
フレームかフォーク、ブレーキの剛性でも大分違うと思う
ディスクブレーキ車乗ってるけど、グループライドするとき前車のエグザリット音が羨ましくなるわ
でもそれシューがすり減ってお金が飛んでく音でもあるんだよ
カーボンのiTgMAXもヤバいね
１日走り終わるとシューの周りがボタ山みたいになってる
ディスクでカーボンが良いな
んでチューブレスじゃなくてラテックスチューブで運用する
自分は100万くらい降って湧いて来ない限りは無理だけどな・・・
自分の好みとしてはラテックス>チューブレスなんだよね
リムブレーキ、カーボンリムなんで仕方なくUST使ってるけどさ
有名ブロガーのお気に入りがコスカボ USTからヴェンジdiscに移って以来 UST人気は一気に冷めてしまったのかな？最近話題に乏しい気がする
個人的にはUST満足してるんだけどな
話題は知らんが、俺は夏ボでコスエリかコスプロUST買うぜ！
>>160
ホイールとしてはシマノのチューブレスがUSTより扱い安いしねぇ。
タイヤはシマノやMAVIC相手ならIRCとかのが入れやすい。
USTが絶対的価値が無いだけの話。 USTはcosmic slに5000TLがはまらなくて存在価値なくなった
5000TL普通にはまるぞ
転がり良いけど、重いのが欠点
>>165
個体差があって、はまるやつもあるけど基本的にははまらないらしい 実際に運用している人に対して、やってもいない人が伝聞だけで文句を言う
風評ってヤツだね
先輩方に質問ですが、UST乗っててパンクしたときの為の予備タイヤ持っていったとして、結局相性悪いとシーラントもないとだめんですよね？
そもそも300gのタイヤに存在価値が有るのかどうか
>>168
そうだよ。
んで、タイヤをMAVIC以外のIRCやハッチソンにしても、
シーラントレスで運用出来る可能性は低め。
同じ銘柄のタイヤでも前回できたから今回もできるとも限らないのがMAVICのUSTのホイール。
ちなみに店で聞いた話だが、YKSION USTはシマノとかカンパでシーラントレスで運用できる可能性がわりと高いそうです。
原因はホイール側の模様。
アルミリムのキシリでも同様なんで何考えてるんだろう？って感じ。 >>168
まずパンク対策にわざわざタイヤ持って行かんよ
怖いならチューブもってきゃ済むだけ
それと、クリンチャーに比べてずっとパンク確率低いから
ロングライドでもチューブすら持って行かない人も結構いる >>166
コスカボSL USTに
5000TL運用してる人多いでしょw
ブログ漁ればたくさん出てくるし
基本はまらないとかなにいってんのv らしいとか伝聞で自分じゃ試してもいない人だからそっとしておいてあげて
代理店に聞けばわかるよ
買おうとしたけど、社内実験ではまらないタイヤ（5000とか）あるのわかって、公表するの検討中って聞いたからやめた
はまるのがあるのも知ってるし、レバー折れるまでやってもはまらなかったのも知ってる（チームメイト）
嘘だと思うならメールでもなんでもいいから代理店に聞いてみな
5000は精度は問題ないどころかUSTより上みたいだぞ。
だが、ビードの伸びが酷く硬いロットと柔らかいロットがあるみたい。
材料的問題の様子。
>>177
ロットによって差が有るのを精度が良いとは言わない (寸法)精度と材料の硬い柔らかいをごっちゃにするな
寸法精度なんて誰も言ってないの
ロットによって硬かったり柔らかかったりしたら製品としての精度は良くないだろうよ
タイヤだから良い様な物のそれこそ物によっては廃棄されるレベルだぞ
まあいいんじゃない
使いたくない人は使わない
USTで5000TLで快適運用の人もいる
何を信じるかは自分次第
>>181
で君はUSTで5000TL使ってないんでしょ
自分次第とか言いつつ、結局はネットでテキトーに拾った情報頼りなのな 別に自分次第っていいんじゃないの、その通りだし。俺はキシプロust使ってるけど、賛否あろうが自分じゃ満足してるし。ただ、使ってもない奴が知識だけでわかったように言ってる奴はどうかとは思うけどな。
>>183
誰かと勘違いしてね？
おれ今日ずっとこのIDだけどｗ >>183
俺のことか？
代理店から聞いたけど、はまらないの5000だけじゃなくて数社あるぞ 相談です、ディスクロードのホイールを検討中です。
用途はヒルクライムにロングライド、ブルベ等に参加しています。
リムブレーキではキシプロを使っていました。
登りの軽さや乗り心地、パンク修理も簡単という事で、またMAVICで・・と、
サイトを見てみましたが、同じキシプロでも200gぐらいディスク対応は重くなるようです。
一番重要視しているのが、チューブレスでパンク交換が可能な物という事でMAVIC一択になります。
予算の都合上キシプロは購入できませんが、7～8万で考えています。
そこで、下記三点で検討していますが、ご意見いただけると助かります。
1.キシリウムUST 1690g 72000円
2.手組ホイール 1510g DTコンペディション 73000円
3.手組ホイール 1425g CX-RAY 86000円
ハブ：prime RD-010 前後計340g
リム：MAVIC OPEN PRO UST DISC 24穴 前後計860g
スポーク：DTコンペディション 6.4g×48 計307g
SAPIM CX-RAY 4.7g×48 計225g
※共にニップル0.4g/個で計算
>>188
外通も選択肢に入れると幅が広がると思いました。
mavic一択で予算決まってるなら保証面などのデメリットは仕方ないかと。
キシエリdiscが¥65000くらい
キシリウムdiscが¥53000くらい
キシプロdiscが¥95000くらい 自転車板は特殊記号が文字化けするから気をつけようね
>>188
文字化けしたので
キシエリdiscが65000円くらい
キシリウムdiscが53000円くらい
キシプロdiscが95000円くらい 2019のコスカボsl ustあまりにも地味すぎ。
2017年のコスカボはリムのステッカーがあっという間にボロボロになるから
むしろ2019年モデルのがスッキリしてて羨ましい
特にディスクモデルはタイヤはめる時にステッカーが擦れるのよ
>>194
ディスクブレーキモデルでリム擦れるってタイヤのはめ方変じゃね？ リムモデルもウエスで拭く時にケバが残ったりロゴの角っちょが引っ掛かって捲れたりする
でもグレーのロゴは格好イイから好きだな
USTの空気抜けって1日どれぐらいだっけ
1日1BAR抜けるという話もあるけど、それ高気圧のときだけだよね？
計算してみたら4BAR程度が推奨らしいけど
これで1日1BAR抜けるなら使いにくいな
>>198
シーラント入れたればクリンチャー&ブチルチューブより抜けない タイヤ外せない…ビード？をリムの中央に落とすとか無理ゲーちゃうんか、これ。隙間すら見えないんだが
>>201
それね
一旦外せれば二回目以降はそれ程苦しまないと思うんだけどね
自分は一時間格闘して叫びながら何とか外せたけど中指の爪ベロベロになって指の腹が内出血起こしてた
ビードが落ちないだけじゃなく固着も疑ってる 既に3時間経過してるんですがそれは…
これ一年ごとに前後やるとか冗談やろ
ホイールとタイヤの組み合わせ銘柄をなぜ言わないのかと。
>>204
届いたキシリウムエリートustからイクシオンを外そうとしてるだけなんや…バルブが駄目っぽくてシーラントいれらんないから。 自転車に乗るために指を内出血してまで頑張るというのが
何か本末転倒な気がしないでもない
外れないかもとか無理かもとか思ったら外れんぞ
必ず外れると信じ渾身の力を込めて押せ
ハンプを乗り越える確かなイメージを描いて押すんだ
>>207
スポークよりも華奢な僕の指がもげそうです つーかマジな話、これはどこからどうやって力かければいいの？YouTubeの動画とか最初から外れてるやろってくらいゆるゆるなのに
コスカボでは死んでる人が多いけどアルミのは大丈夫って聞いたけどねぇ
だいたいの組み合わせは親指でクイッて押せばパコンって外れる
唯一苦戦したのがコスカボSL USTでこれは掌底で捲りあげるようにせんと無理だったな
想像してるより斜め上に押すかうどんをこねるように捲るかだな
手の平の下で掌底ぽくはやってるけどきついっす…親指だと尚更。リムにくっついてる部分は見えるだけでちっとも外れてくれない(T_T)
>>201
私の場合キシプロUSTのイクシオンですが，ひとつは親指で簡単に外れましたがもう一つが
親指や手のひらではどうやっても外れませんでした．
ところが，肩もみをする形で親指を手前からリムに固定し，人差し指中指薬指の三本に力を入れて両手で手前に握り込むように引くとパコッと外れました． 俺は交換時はカッターで切り裂こうと思ってる。
似たようなこと考えてるやつおらんか
なぜなら彼は特別な存在だから
ヴェルタースオリジナル
>>216
俺の場合も片方は指先で抓むだけで外れたけど片方は外れる気配もなかったのを無理矢理外して指の皮捲った。
で、交換タイミングだったんでついでに前後入れ替えてみたら同じほうのホイールが外れない。
ついさっき皮めくって外したタイヤがローテすると指先で外せるんだぜ。
つまり、リム精度がクソだったって事＠キシリウムプロUST。
所詮はマビックソだったって事。 >>211
ホイールにダメージ出ないような場所確保して、横に置いて靴履いた足で踏んずける
ビードが一ヶ所外れれば、あとは手で簡単に出来る
コスカボSLUSTで5回ほどタイヤ交換経験したが、はめたばかりは外すの簡単で
はめてから1年経つと非力な手じゃ難しい 他に非力な人がビード外す技としては
100均で売ってる木工用クランプでタイヤ挟んでいくのもあり
>>222
タイヤペンチはチューブレス外すのにはあまり向いていない >>224
硬いタイヤはめるときや、すでにビードが落ちたタイヤをリムから外すときは使えるけれど
固着チューブレス外すときの難関ビード落としは、リムの縁が使えないからね タイヤ着脱教えてくれた人、色々ありがとう。
結局外せてないけど、とりあえずバルブの問い合わせを待ってじっくりやってみるよ
今回だけ自転車屋に持って行って、メカの人がどのように苦闘して
交換するか見学するとかw
俺も今回は世話になってるショップかチューブレスを運用してる腕のいいチャリ仲間に頼った方がいいと思うぞ
リンゴを握りつぶせる握力があっても外せん人は外せんしコツだよコツ
外す様子を見せてもらって教えてもらうといいんじゃないかな
まあ多分無理っぽいから、ショップ行きにはなると思う。仲間？いねえよ
>>230
ネットで自分と同じようなところ走ってる人探して仲間は作っておいたほうが良い
機材などでも融通し合えるし、ある程度走ってるなら一人で自転車組める率も高いからメンテも捗る キシリウムプロSLのメンテをしているのですが、軸が外れなくてフリーが外せません。。
両端にアレンキー入れて回せば軸が抜けるようになるらしいんですが、フリーと逆側の穴が円形でアレンキーが入りません。。
どうしたら外れるでしょうか？
フリーと逆側のY字の工具で外せる所は外しました。
フリー側のボルトも外したんですが。。。
>>234
これですね。。
軸外さなくてもフリーは抜けるんですね。。
引っ張っても、引っかかる感じがするんですよね。
力ずくで引っこ抜く感じなんでしょうか？ >>237
ボルト外せば抜くだけのはずなんですが……
ラチェットの爪が引っかかってるんじゃ？ >>238
そんな感じですね。
引っ掛からない所探して外す感じですか？ >>240
ありがとうございます。
軸ごと動いて引っかかる感じですね。
色々調べたのですが、本来は簡単に抜けるようですね。。。 >>241
本来は軸は動かないのが正しい状態なので、軸は一旦固定し直してから再チャレンジですかね。。 >>242
今出先なので、帰ったら試してみます。
ありがとうございます。 >>244
昨日遅くなったので、何も試せてないんですが、シャフト曲がってたら振れちゃってますよね。
幸い振れは無さげなんですよね、素人目には。。 シャフトは曲がってないですね。
軸も固定(逆側の玉当たりのパーツ動かないようにしました。)
これでもフリーを引っ張っても抜けないですね。。。
時計回り、反時計回り両方試してもダメですね。
中の爪が引っ掛かってるとしか思えないんですが、これって壊れてるって事でしょうか？
取れました。。
無理矢理引っこ抜いたら取れました。。。
すっと取れるとどこ調べても書いてあったのですが、個体差なんでしょうかね。
アドバイスくれた皆様ありがとうございました。
>>247
確かにウチのもスルッとは抜けないけど回したり揺らしたりwしながらやれば楽に抜けますね
まぁ何にせよ取れて良かったです
良いメンテライフを……じゃなくて良いライドを！ キシプロカーボンSLUST買ったから
早速後輪の玉当たり調整しようと思ったら
ハブに専用工具を差し込む穴が無い...
これどうやって調整するの？
>>249
あの穴がないヤツは玉当たり調整が不要と言う事らしい(と言うか構造的に出来ない >>250
ID360は玉当たり調整できないって知らなかった...。
ダストシール剥がしてなんとかしようと思います。
>>251
次の週末晴れてたら適当に100kmくらい慣らしで走ってみるよ。 >>252
ID360の全部かは確認してないけど、QRM AUTOのヤツは名前の通りクイックの締め具合に合わせてイイ感じに勝手に調整されるとかなんとか(QRM SLと同じでクイックキツく締めても大丈夫なように余裕持たせてるだけじゃね？て気もする)
あの例のレンチ使って調整する(出来る)のはQRM+のヤツ キシプロustは俺にとってはかなり良かったよ。乗り心地とロングを快適にできる用にxr3にキシプロ履かせてる。5000キロ超えですり減ってきてるけどノーパンクだし、5barくらいで十分だし満足。人によって求めてる物は違うだろうけど、大した足持ってない自分は満足
>>254
いいホイールだよね
俺も貧脚だからカーボンよりキシプロが気に入ってる リムの耐久性がヤバイみたいだけどな。
雨天走行有りで1万持たないこともあるみたい。
手組みスレでプンプロUSTが8000kmでアウトだっけ。
>>254
XR3はエアロフレームだからディープリムじゃないと合わないと思ってたけどローハイトリムのキシプロ履かせてる人いたんだな
俺も真似てXR3買ったらキシプロ履かせてみるよ キシリウムプロUST 1万キロ以上使ってるけどなんの問題もないな
ネット、とくに5ちゃんくらいしか情報源のない人って信憑性に欠ける伝聞をいつまでもひっぱり続けるから性質が悪い
リム減るの嫌ならディスクブレーキにすればいいじゃん
キシリプロSLってもう新品入手は無理かな？
今履いてるのでナローアルミリム最高峰時代が終わってしまうのか
>>258
へぇ、一万キロ以上も問題なしか。
圧倒的じゃないか、我がキシプロustはw
俺のもそうなるといいな。 定期的にUSTはリムガー(ソースなし)の人現れるね
ネット特に5chはデマ流したもん勝ちなとこあるからなぁ
USTは海外フォーラム、のむラボ、ブログ他多数でリムが薄いって書いてあるぞ
おまけに価格は昔のセラミックより高いとか糞すぎ
ワイド化とかチューブレス対応してるのに重量増がほぼ無い(むしろ軽くなってるのもある)の見ればリムが薄くなってるのはわかってるよ
リムが薄すぎて簡単に破断する～とか耐久性皆無～とかはデマでしょ(或いは特殊な事例を拾ってきてるだけか
OpenProUSTに限っては事実だと思うよ。
こっそり肉厚替えてきたりしそう。
簡単に破断するも気圧によっては事実だと思う。
普通のタイヤで9とか入れたらなるんじゃね。
前に29erの結構軽い新製品リムを買って25cのタイヤで5か6気圧にあげたら30分位でリムが裂けた事がある
買って届いてすぐ組んだから自治区に画像を送って返金してもらえた。
マビックもその条件で確かめて破断するのを確認したみたいで、その後のロットでは何気圧以上上げるな
ってシールが貼られるようになった。
>>265
いつの話よ
自治区でMAVIC買えた2012年ぐらいまで？ ソースなし
つーかUST出てからどんだけ経ったよ。そんなんだったらもっと破損報告出てくるんじゃねーか
＞＞266
いつか覚えてない。
自治区は民主の頃だっけ？ 知られ始めて2chで祭りになってた時に買いまくってその後はあんま買ってない。
肉用のリムでMavicが一番最初に出した奴だったと思った。
Mavicのリム沢山ストックしてあるが、今はどれも価格が2倍位になってもう買う気しねえわ。
全部予備が無くなったら他のメーカー買う。
今の自治区はもう日本で買うのと大差ないからなあ。たまに安い処分品があったら買うけど。
祭りの頃はミシュランのブチルが200円とかだった。rubinoプロ1300円とか。
あの頃は狂ったみたいに注文して毎週デカい箱が家に来てたわｗ
その頃の分でずっと自転車ライフが持ってる
ただの黒のオープンプロが定価ほぼ1万とか舐め腐ってるわ。
数日前にキシエリのタイヤはずせねーよって言った者です。
やっとこさビード落とせました。
結局手ではどうにもならず、タイヤ踏んでホイール持ち上げてたらそのうち外れました。
乗り心地は良いけど、次は・・・微妙だなあこれ。
個人差、個体差はあるだろうけど、誰にでも簡単にってのは正直詐欺だと思う
ワイドリムC17になってからタイヤ交換むずかしくなってない？
うちのキシリウムプロエグザリット2016も相当大変。
4000SII、イクシオンプロは外すのも大変だった。
下手くそなのは百も承知だけど。
レーシング3からコスガボUSTに乗り換え。
レーシング3でも剛性がやばいこと実感した。
コスガボUSTはマイルドで疲れなくて、めっちゃいいわ。
>>271
メーカーが推奨するように3ヶ月程度の周期で定期的にビード落としてシーラント確認したりしていれば
外し始めの位置や寄せ方や上げ方など最低限のコツは踏まえたうえで、誰でも脱着できる
ところが1年も放置し、シーラントが固着するとビード落とすのが大変
ビード落としてしまえば脱着は楽だけどな >>274
1年放置はあれとしても、その条件って結構厳しくないですかね・・・？
自分は動画見まくってネット調べまくって、店員にも聞いてこのザマやで（白目）
後三ヶ月云々ってどのへんに書いてあった？見てみたいから教えて >>270
？ じゃあボッタクリ価格で同じ製品買ってろよ 間抜け >>275
1年ほど放置したキシプロUSTdisc(リム19タイヤ25)は前後輪とも簡単に外れた
タイヤ減ったから後輪だけ余ってたCL26にしたけどこちらも脱着余裕
個体差かリム幅かリムストレスか >>277
単純にあなたの腕力が人並み以上なんだろう。
個体差は誤差の範囲で、要は人の腕力に依存している。 >>275
３ヶ月はメーカー主催の試乗会での説明な
行った人のブログにもあるからググってみな
マヴィックのメインターゲット層だと寿命の6000km走るのに半年程度
ちょうど中間位にローテかリア交換するし、速い人だと倍速で消耗
逆に長い人だと途中でシーラント入れ替えるとな
参考に見捲ったってブログや動画、買った直後のヤツとか販促のに偏ってないか？ >>280
へーじゃあ本当に三ヶ月推奨なんやな、そんな距離走らんし全くやる気もせんけども。
参考にしたのはggって出てきたのを片っ端からで、偏ってたかどうかは正直わからん。
自分の握力、腕力は間違いなく平均以下だろうけど、それでも親指の感覚が消えかけた程度には色々やったんだがなあ 動画見てたら女性でも交換してたんでコツのような気がするけどな。
USTいいかもって思ってたけど、個体差やらシーラントやら、レー3、ゾンダ辺りでいい気がしてきたな。
>>282
USTは宣伝のわりに精度クソだぞ。
最高精度はシマノのホイールでUSTという縛りでも最高精度。
次にばらつきという意味だが少ないのはカンパ。
全部硬いがばらつきは少ないんだよね。 シマノはrs500.700のワイド待ち、買うホイールがない…夏ボまでに決定的なの出ないかな。
>>281
親指が痛くなるって根本的に力の入れ方が違ってる
手でやる場合は力を入れるのは掌底や上腕部
あなたは手先だけで外そうとしてるから、頑張って外れないの当たり前 >>286
親指も使ってるだけで、手首の上も当然使ってるわけだが。
流石に指だけで外そうとなんてしてない。
握力使わんでいけるなら、是非動画でもなんでもいいから是非やり方教えてくれ 自分がアップすればいんじゃない
ダメな例として
そーすりゃアドバイスもらえるのでは
実際本気であげろなんて言わんけど、間違ってるって方が上げるやろ、普通は。
正しいやり方がわかればそれで済むからな。
ID360用のグリスって高すぎない？
あれって構造的にDTswissのグリスで代用できないかな
ハブメンテ用のオイル高すぎない？
エグザリット用のブレーキシュー高すぎない？
と同じで、他で代用出来るんだろうけど自己責任でね……としかw
>>290
ホイールの金額考えたら3000kmで626円って別に高く無いだろう >>286
間違っている部分教えて貰ってるんだから、それでやれば良いじゃん
親指が痛くなるって指に一番力入ってるってことだろ
掌底などを主に使うなら雑巾絞るようになるわけで、何で指に力入れる必要がある？ >>290
ホイール買った店が点検(振れ取り他)無料だからグリス代をお布施に払ってる
足りないからついでに何か買っていくわけだが >>290
メーカー推奨外を使うのは全て自己責任だよ。
聞かなきゃ分からない程度の頭脳なら諦めて純正品使っとけ。
とMAVICの中の人が言ってた。 初メンテ完了。
ラチェット音が一切無くて超快適だ❗
キシプロUST届いた！
俺程度の握力じゃ、嵌めるのはともかく外すのにチューブレバーは必要だな
あとミニモーフなら余裕でビード上がるけど、流石にエアボーンじゃ無理だった
色々やってたっから明日は親指が腫れて両腕筋肉痛だな
>>292
そういう考え方がインチキ商売を横行させるんだよ
ケミカル屋でもないのにグリスやオイルで利益追求すんなよな
成分とかちょう度で指定すりゃ済む話なのに社外品は自己責任とか強欲過ぎる！でも
マビックだぁい好き >>290
自分はどうせスターラチェットだろってことで
DT SWISSのグリスを使った エグザリットリムにレーゼロナイト用の青シュー使ってるけど何の問題もない
どっちにしろゴリゴリ減っていくってだけだが
>>299
インチキ商売だと思うならマヴィック使わなきゃ済むだけかと
バカじゃね？ マヴィックって書いてる人ってさ、普段喋る時もVの発音してんの？
下唇上の歯に付けて
>>302
マビックのホイールが使いたいんで有ってグリスやオイルが欲しい訳じゃないからな
お布施入りの商品を用意して｢コレ以外は使用を認めません｣なんてインチキも良い所だろうよ >>290
DTのグリスもくそ高いけどな
>>292
雨で乗ると一発で交換なんだよなー
360のハブ全く防水性ないし >>304
だからインチキだって思うなら他のメーカーのオイル使えば済むだけの話だろ
バカか？ アメアジャパンさんチーッス
エグザリットシューはスイスストップの市販品じゃないって話はどこいったんですかー？
>>306
だから、その社外品を認めて無いのが糞だって言ってるんだが >>308
ならMavicがクソってことで、別のホイールにすれば解決だろ そりゃ社外品なんて公式で認めるわけないだろw
どんなもの使われるかわからん
そんなリスク背負ってる会社あるのか？
教えてほしいわ
>>311
だよね。何かって言うとアスペ、アスペ言うヤツとか、その最右翼だよね。 ENVEはダイアテック取り扱いになるってさ
Mavicも一緒に引き取ってくれ
ダイアテックかー
ENVEはトライスポーツのままで良かったんだよ
>>313
微妙すぎるだろ。
アメアのマビクソチーム並の製品サービスだぞ。
その上、補修部品は全く持たないクソッタレ会社。
（リムだけなら要らんけどねぇ。）
MAVICは一応保守部品に関しては在庫わりと持ってたからね。
ただ、祝脱アメアだわｗｗｗ
あとはダイアテックの悪行をENVEに通報しまくって早々に代理店換えて貰おう。 チューブレス使ってる人、ロングライドには向いてる感じ?
気になってるのは乗り心地だけでなくパンク耐性
少しぐらいの穴であればシーラントで防いでくれて5bar程度まで空気いれれば走れるのであれば
もうCO2インフレーターも要らないかなと
チューブレス+シーラントでやられたんなら、CO2どころかチューブ持ってないとやばいんじゃない？
>>317
ust25cのリアが終わるまでパンクしなかったから何とも
リアに使いかけのクリンチャー履かせてフロントそのままで使ってるけどまだパンクしてない
チューブとタイヤブートとポンプorボンベ位は持ってた方がいいかも >>317
CO2インフレーターより小型で入れやすいポンプ欲しい
USTに限ってだがパンク4回、うち2回はシーラントで塞がったが圧が少し下がったのでエア補充
あとの2回はかなり大きな穴で、5気圧まで上げると道路のちょっとした段差で固まったシーラントが飛んだ
それでも休憩の度にエア2気圧まで下がったのを3気圧まで上げることでパンク後に100km走った シーラントでダメな大きい穴でも
弾性のあるゼリー瞬間接着剤で
塞がるって言ってた人いるんだけど
どうなんだろう？
実際塞がるなら常備しておこうかと。
じゃあチューブドならパンクしてるような事態はある程度は防げるってことだな
バースト級のは無理だとして
シーラントで塞がる程度のパンクは携帯ポンプで継ぎ足しでいける
が、
>>318
確かにチューブは持参するし、それ6-7barまでいれること踏まえたらどの道CO2インフレーターは要るか。。。 >>317
キシプロsl ust使ってるが5000越えで今の所まだパンクはないかな。上の方では1万でも問題なかったて言ってた。まあ、運もあるとは思うよ。 レディは使わない。シーラントは入れない。シーラント状の修理剤とチューブを携帯する。
パンクしたらシーラントで塞がる程度ならそれで応急処置して帰宅してから対処する。
シーラントで塞がらなさそうならタイヤ外して裏からパッチ貼る。
裂けてタイヤとして使えないならともかく、穴の大小程度ではパッチで問題無い。
パッチを貼るのに邪魔でもあるから始めからシーラントを入れておくことはしない。
パッチも無理ならチューブを入れる。
普通にシーラント入れて走ってるほうが楽なんだけどな
余程大きい穴じゃなければ、いちいち操作しなくとも走ってる間に勝手に塞がる
20ml程度ならタイヤブート貼ったりチューブ入れるときも全然邪魔にならんし
別にどっちでもええやん、なんで人に無理強いすんの
死ぬわけやないし
俺は使うぞ！→ほ～ん
俺は使わないぞ！→へ～
これでええやん
>>328
シーラントの便利さを知っているので、
その時になったら修理剤注入ですませるようにファストエアを携帯してます。
ワンタッチですよ。 キシエリUSTを買って数ヶ月経ったのでシーラントを入れ替えようと思いタイヤを外してみた。
バルブの反対側に貼ってあったシールが剥がれかかっていたので取り除くと
リムに小さい穴が開いていたんだけど、これはリムテープか何かで塞がないとダメなものなの？
リムとタイヤの汚れを拭いてからタイヤを嵌めたんだけど、その辺りから空気が漏れる音がして何回やってもビードが上がらない。
それとも単にビードをちゃんと落とせてないだけなんだろうか…
俺のキシプロUSTは何kmパンクなしとか……
YKSION(イクシオン)PRO USTの話しと
ゴッチャになってるじゃんw
>>336
ありがとう
コーキング剤買ってやってみる >>332
ちなみに日本国内正規ルートで購入しても保障対象外なんだよな。
アメアに送ったら黒いテープ剥がしたお前が悪いって言われる。 健康にいいって言うけどさ
歩くだけじゃ痩ないよね？
>>331
シーラント入れとくと、小穴じゃ修理のために止まる必要すらない
ファストエアで解決する程度の穴だと、あとでパンクしていたのに気づくくらい
大穴でも抜けがチューブラー並みに遅いから、いきなりコントロール不能にならんのが良い
まあ、入れる入れないは、人好き好きだけどね シーラント恐怖症も大変だよな
あんなかさばるスプレー缶常に持ち歩いてるんでしょ？
しかも一回1000円ぐらいだっけ？
穴が大きくて塞がらなかったら、結局応急用のシーラントふきふきしてチューブ入れるんでしょ？
無駄じゃない？
俺シーラント入れてるけどファストエアも持参してたわ。
シーラントよりも大きい穴が塞げるという認識だった。
クイックショットとファストリボーンの違いが分からんのだけど具体的な違いって何か有る？
>>344
パンクって小穴だけじゃないからね。
裂けるとシーラントがぴゅんぴゅん飛び散るんだよね。
>>345
サドルバッグに入れっぱなしなのでかさばる感覚は無いね。
1回1000円だとしてもパンクで毎回それが有効なわけでは無いからね。
穴が大きい場合はこれが有効なのかは見て判断できるので、
塞がらなくてふきふきしてチューブなどという二度手間は無いです。 TUでラテックス貼る時はクイックショット持ってくかな。先入れでシーラント固まるとアウトだからね
シートポストに括り付けてるから大きさは気にならないね
>>346
ファストエアは単純にシーラント後入れしているだけだから、シーラントで塞がらない穴には効かない
両方は無駄だから、どちらかにしたほうが良いよ 俺の股間にもシーラントが入ってていつも穴を塞いでるぞ
>>353
干からびていてアンモニア臭がひどいんですけど >>350
荷物最小で走りたいのに、ワザワザ缶持ってくとか無いわ
そこまでしち面倒なことするんならチューブレス使う必要無くね？ >>352
そうだったんですね、勘違いしてました。
ありがとうございます。 >>355
缶といっても折りたたんだチューブ1本分ぐらいの大きさだし、
バッグに入れっぱなしだから毎回出し入れするわけでもないし、
面倒な事は何一つないよ。 >>358
おまえは大きなサドルバッグ使ってるから気にならんだろうが
チューブ1本分ってデカいじゃん
ツールボトルで荷物最小で走りたいのよ >>360
そういうこと
シーラント入れずファストエア持ち歩くのが絶対良いとは限らないって話だよ
ファストエアで用が足りないことまで考えたら、ファストエア、CO2インフレーター、チューブ、ポンプなど
荷物が増えるわけだから
それが苦にならない人だけやりゃ良いんじゃね？ >>359
ジャージの後ろに入れてて気になる大きさじゃない >>359
リポビタン1本分ぐらいの大きさだし、
バッグもトピークのエアロウエッジSで余裕だし、
ツールボトルよりむしろ小さいかも。 >>361
みんなCO2あるいはポンプ、チューブ、パッチは携帯するよね。
俺はそれに加えてファストエア1本を携帯してるってだけの話だよ。
大きさはリポD1本ぐらいなので全然気にならないです。
順位やタイムを競うイベントならともかく、
普段のライドなら1本余計に携帯しても気になりません。 俺はシーラント入れる方が気にならないけどな
恐怖症は大変だね
>>365
必要になったらその時に入れるようにしてます。 シーラントは良いよ
いつもJDの彼女にシーラント入れてます
>>367
股間に入ってるシーラントをどうやってJD彼女に注入しているのでしょうか。
謎ですね。 (´-`).｡ｏO（いつもの人はなんで自分のやり方を人に強制するんだろう？
シーラント？俺も入れてます！（入れてるとは言ってない）
とか生返事しときゃ満足してくれるんじゃね？
>>370
いつもの人が誰なのかわかりませんが、
もし俺の事を指しているのならコメントからもわかるように誰にも強制してませんよ。
なので私の事ではないですよね？ スペシャのルーベ買ってSWATBox付けたらチューブレバーインフレーターボンベ(隙間にパッチとゴム手袋)の収まり良いぞ
結論「もっとルーベ民増えろ」
>>372
違うよ～
いつも恐怖症ガーって言ってる人w >>374
そうですか。俺は小心者なので何か言われるとドキドキしちゃいます。 わいのS-WORKSルーベ、峠でGiantのクロスのおっさんにe-bike？と聞かれた、swatはe-bikeのモーターと思われるのね
SWATBOXは細いチューブしか入らんからイマイチ
32cのタイヤで走るとき困る
>>364
そんなみんな持ってるとか、決め付けられてもなぁ
USTなんでチューブなんか携帯しないよ
外張りパッチ２回分と最小サイズのポンプだけフレームに付けて
ブルベ出てる、年間１万km以上走ってる >>379
ええやん
ディスクの方がリム重量軽くなるんだな >>381
それがディスク化のメリットの一つだしね
総重量が重くなることだけ嫌がってるやつが多いけどさ >>381
Mavicのカーボン完組も去年からディスクブレーキ用のほうが
同じ重量でもハイトが高いとかリムの慣性モーメント小さくなって廻しやすい キシエリust
購入後初めてタイヤ外してみた
シーラントもっとベタベタしているかと思ったが
さらっとしていて手についても擦り合わせたらポロポロ落ちて綺麗になった
ただ脱着はタイヤレバー使った方がかなり楽
動画にあるような脱着したらシーラントだらけになるので。
マビックのシーラントって
他社のシーラントと比べて性能はどうなんでしょう？
>>373
フレームバッグ付けたらボトルのクリアランスが取れなくなって泣く泣く外した。 >>386
あんまり高くない。
但し、他社より浸透性が高いみたい。
なので気密性確保には特化してるんでチューブレスの不良(及びTLRの気密保持）には強い。
穴塞ぎに関しては1mmが限界って感じだわ。 >>390
耐パンク性能は低いって事なんですね。
マビックで塞がらないのがNotubesで塞がった(3mm)
という書き込みも他所で見たので、
次回交換時から変えてみます。 >>386
ついこの前白い汁のプシューしたけど、
1mm以下のピンホールも塞がるまでに出る汁の量は
Mavic > Notubes(ノーマル) > Notubes(race)な感じ
シーラントはStansが安定 臭いいけど
Fini◯hLine お前はダメだ ･･･さて。
そろそろココも中華資本の傘下となって
ゴミしか作らなくなるんだがお前ら最後に
ちゃんと買いだめしたか？
まだの奴は早めに買っとけよ。
>>393
もうアルミはキンリン カーボンはEnveで良いんじゃね
要らねえよこんな糞会社 よく知らんがregentって会社は中華資本なのか？
アメアスポーツは中華資本のアンタスポーツに吸収されたが
MavicとEnveはそこから米国資本に売却決定されたんで、今後Mavicは米国籍のフランス会社な
と言うか中華資本の何が問題なんだ？
ましてや投資ファンドだし
投資ファンドが持つと値上げしかしないんじゃね。
Wiggleも投資ファンドが買ってから値上げ酷い
ある意味アメアスポーツジャパンMAVICチーム（以下MAVIC-JAPAN）の連中が戦犯だからなぁ。
アメア買収の折、MAVIC本社は自社買収を企てたんだ。
そのための金を集めるためにMAVIC-JAPANに定価を世界基準に下げて数を売り捌けって指令だしたんだ。
ところが、マネージャーのアホが全無視全拒否した。
結局、世界的な自転車不況の中でMAVIC-JAPANは30%以上の純益減で世界的に見てもワースト5位に入る体たらく。
自転車板全体でMAVIC総叩き時代(8年位前か？）の半分の売上だぜｗｗｗ
で、買収に負けてREGENT傘下になったってわけ。
この買収の為の資金も恐らくREGENTに接収されてTHE END.
これで今のMAVIC-JAPANの連中がMAVIC扱うなら世界的にも大笑い。
で、ここから先のMAVICだけど中華ファンドはエグイよ。
ファンドは企業価値を高めて他に売り捌くのが大きなお仕事。
まあ、欧米ファンドなら3年位のスパンで見るけど、
中華ファンドは1年で結果でないならガンガン企業の特許なり技術を他社に売り捌く。
目安だけど欧米ファンドの損切りが買収額の-25%までとされてるんだが、
中華ファンドは－10%未満なんだよね。
どう言う事かっていうと1年どころか経営移転完了直後から技術やり特許がガンガン売り捌かれる可能性もあるって事。
まあ、今のMAVICの連中は残っても地獄だし出ても相手にされずに地獄でしょうなｗｗｗ
どこまで本当かわからんし鵜呑みにする気は無いけど儲からない事は切るとかシビアにやるだろうね
膿を出す～じゃないけど現状良くない点とか改善されるなら良いけどね
マビックが売れそうなのなんてISM 4Dくらいしかなくない
安く買えるようになるなら買うが今みたいなボッタ値なら買わないだけ
>>402
本社の命令を子会社が無視とかって普通の会社で可能なんか？
軍隊とか警察じゃありえないと思うんだが。
それで損害出たら訴訟もんだろ。
ぶっちゃけMavicの特許なんて魅力的な物ないよな。
リム削りだって各社パクってるし。ハブは昔からゴミだし。 夏のボーナスで予算計上して通ったらホイールグレードアップでUSTデビューしようと思ってたけど再選考した方が良い？
今年のコスカボsl ust地味すぎ。wto45 と悩んでたが、
今はwに大分傾いちまったな。
アメアはマビックを手放すけど新マビックは日本ではアメアジャパンに販売を委託する
とかでｽﾞｺｰってなりそう
アメアジャパンが絡んでたら絶対買わんぞ
今中でも買わんけど
>>410
経営母体？が変わるなら良くも悪くもいろんな所にも変化出るだろうから今までの評価でこれからの商品を買うのは二の足踏む >>417
問題はアメアではなくアメアスポーツジャパンのMAVICチームだぞ。
こいつらがMAVICに残るなら終わりだが、こいつらが全員消えるならアメアでも良いと思う。 >>407
カーボンしか見て無いなら兎も角だがアルミリムの作り方は上手いと思うよ。
サイド削ってるからシマノやカンパのリムブレーキが同じように利くか？
リムサイドがハードアルマイトのCDと同じレベルかそれ以下だろ？
俺がMAVICと同レベルかそれ以上って思えたリムってJALCOって安物完成車に付属してたホイールのリム。
ピンジョイントでリムあわせ面でゴンゴンいってたけど利きが15cのプンプロより聞いた。
あと、調べたら廃盤になってるけどライトニングALPINEのアルミチューブラーが上記JALCOより利いた。
(同じデザインのクリンチャーはMAVICに大きく劣った)
それにアルミリムの切削方法とか技術は高いと思うよ。
それらが安価に他社に流れてくれる事が本当の意味で自転車のためになる。 まあリムブレーキはこの先衰退してくからな
初心者向けの廉価モデルとかクロモリ爺用には残るだろうが
>>419
ポランティアじゃ無いんだから
買い取った技術で作られた新製品は、買取料金上乗せだから
大概オリジナルより高くなったり同じ値段だったり >>419
Mavicのアルミリムは好きだよ。20本位ストックしてある。
価格が2倍になったし海外通販でおま国したりハングル使ったりしてるからもう買わないけど。 >>420
そこなんだよね～
もう少し前にディスク普及開始してたらシェア一気に上がってたと思うんだけど
確か世界的に特に 日本ではロードバイクの販売が落ち込んできてるからな～
手が当たって途中で書込みなった。ごめん
みんなマビックのホイールどれだけ持ってるの？
2セット持ってたら、交互に取り替えて使えば倍持つらしいよ。
まさに2セットw
使いやすいからキシエリばっかり使ってるけど
キシプロust 1セット、コスカボsl ust欲しい。使い分けてどう違うか知りたいなぁ
キシエリCL黒1セット
あとキシエリ銀CL前輪2つ、キシリSL後輪TU1つ…前輪の片方SLのTUリムに組み替えるつもり
キシプロUSTdisc1セット
ボッチで走るときはもう少し駆動方向に溜めがあるホイールを使ってみたい
とこのスレで書いたらキシエリと言われそう
5セット
古いのばっかりだね。
キシエリ1セット
アルミスポークのキシリウムSL2セット
コスカボエグザリット1セット
コスカボCXL60T1セット
キシリウム プロ エグザリット SLとキシリウム プロ カーボン SLの2本使ってる。
キシエリUSTチューブレス使ってるんですけど、対応してるメンテナンスステンドってありますか？
ハブを左右から挟み込むタイプのやつです。
>>439
ミノウラの普通のやつはmavic対応してないって書いてあったんで困ってました。
カンパ対応って書いてある方のやつにしときます。 今日、MAVICのホイール試乗会に行って色々試してきた。
ちなみに比較対象は、手持ちのコスカボSL USTのリムブレーキね。
試乗コースは、ほぼ平坦の短い直線で、かなりの風が吹いてました。
キシプロカーボンSL UST ≧ コスカボSL UST >> キシプロUST >>>>>超えられない壁>>>>キシエリUST
キシプロカーボンSL USTとコスカボSL USTは、
用途によって使い分けが出来る感じ。
風の影響はどれも大差無し。
総じてコスカボのエアロ性能はかなりいいね。
キシプロUSTとキシプロカーボンの差は、素材の違いから来る加速性とか乗り心地とか、そういった所かな？あの短いコースでは正しい性能を把握出来ないけど、18万円の差があるとは思えない。
キシエリは、足にも優しいし乗り心地は一番良かったけど、面白みが無い気がした。
エグザリットのブレーキシューってオリジナルブラックって聞いたけど減り方もフィーリングもかなり違うんだが本当にこれなの？
オリジナルブラックを使ったらフロントが300km程度でシューホルダーのネジまで届いちまった
しかもエグザリットリムが白っぽくなる
配合まで同じかどうか判断出来るやつは居ないんだから色だけ見て適当なこと言ってるだけだろ
物性とか化学構造分析してる変態がいないとも限らんけど
あとスリットの形は違うから違う金型使って生産してるのは確か
試乗会のコースでエアロ効果分かるって、相当アレですね。
エグザリット用のPADの残を普通のアルミリムで使って雨天走行すると墨汁みたいな汁がホイールやフレームにつくがスイスのオリジナルではそれは出ない。
この症状で一番有名なのはシマノのC1。
今ではC +1mmで販売されてるパッド。
エグザリット用パッドって中身はこれの可能性あるんじゃね？
C +1mmってリム攻撃性が今でも最も弱い部類に入るパッドでパッド由来の音鳴りも最も少ないパッド。
エグザリット用のパッドの特性に色々と近いんだよね。
>>446
シマノのパッドはスイスストップが作ってるの？ >>447
それは無いと思う。
だが、シマノにOEMが断られたか頼めないMAVICが
スイスにC +1mmと同じ素材のパッドを依頼したとかはあるかもね。
それは冗談だけど、MAVICが依頼したスペックでスイスが作るとたまたま同じ素材かそれに近い素材になった可能性もある。
癖とかは本当に良く似てる。 アメアジャパンの取扱ブランド見たら、そりゃマヴィック なんてどうでも良くなるわ。
>>442
俺はエクザリットリムにBXP使って数年経つけど、
とりわけ問題ないなあ。 >>451
物が違うってだけで問題の有無の話じゃないかと クリンチャーかUSTってどっちがいいの？コスカボ買おうと思ってるんだけどどっちか迷う
俺は安かったからクリンチャー買ったけど好きなタイヤ使えるからこっちにして正解だったと思ってる
それよりまだ2000kmしか走ってないのにスポークの塗装がぼろぼろ剥がれてきたんだけどスチールスポークってこんなもんなの？
>>453
USTのほうがリム形状良いし良く走るよ
イクシオンプロUSTも５本使い切って悪くなかったが、今はIRCのフォーミュラプロRBCC使ってる
各社とも競うように良いTL(R)タイヤ出してきているから楽しいわ >>453
俺もUSTかな。これから使うのに敢えてクリンチャー 限定にする必要は無いと思う。やはり100km走っても後半の疲れ方が違うよチューブレスは。 自分もustかな。コスカボじゃなくキシプロust使ってるけど、5000キロ以上走ってノーパンクだし乗り心地もいい。
自分もカーボンホイール考えてて、コスカボかwto45か悩んだけど、結局wto45にしちゃったけど。
みなさんありがとう。USTにする決心が付きました！
UST選ばないなら、別のメーカーのホイール買えって事よ
マビックを選ぶならUSTと心中するつもりでないとな
今はまだ大した差がないかもしれないけど、今後USTしか新製品出さないのだから、どんどん性能差は広がっていくよ
USTって評判悪くないのね
キシエリあたりで試してみるか
タイヤを取っ替え引っ替えやって楽しむというのもクリンチャーの魅力のうちだよな
コスカボUSTをシーラント入りで使ってるけど、ちょっとした覚悟が無いとタイヤ外す作業には取り掛かれない
タイヤ寿命以外では手を付けないと思う
最近もう一本アルミクリンチャーも欲しくなったよ
>>463
そんなに手間かな？
タイヤ外して水洗い
乾いた布で拭く
乾かす
タイヤはめる
空気入れ
シーラント入れる
今までと比べて
20分前後増えるぐらいかと思う。
4ー6ヶ月に一度ぐらいで
シーラント入れ替えた方が
シーラントが固まらず耐パンク性能と
逆に手間がかからず良いように思う。 >>464
シクロクロスだのロードだので結構チューブレスレディタイヤ入れ替えるけど
10分あれば交換終わる
タイヤビード落とす
シーラントをシリンジで回収
リムをさっとペーパータオルで拭いてからタイヤ交換
交換したタイヤのビード上げる
バルブヘッド外して回収済のシーラントを注入、不足気味なら足す
バルブヘッドはめて圧上げる
外したタイヤをペーパータオルで拭いてタイヤ掛けに掛けて置く
頻繁に変えるほど固着しないのでビード落としは楽だな USTって、シーラントの影響でホィールのブレ発生するんでしょ。
調整せず乗ってる人がほとんどだけど、気にならないレベルなの？
>>466
UST関係ないです。
チューブラーであろうが、チューブレスであろうが、シーラント入れると全てそうなります。 チューブレスレディってじゃああまりレース向きじゃないかな？
WTOがそうだしやっぱりチューブレスの時代になる？
キシリウムはまだ大丈夫だけど、コスミックはバランス取りしておいたほうがいいよ。
シーラントを入れる前にしないといけないから注意してくれ。
>>470
シーラント入れる前じゃなく、タイヤ付ける前だろう
走行中、タイヤは常に変形しながら走っている
それより影響の少ないシーラント分をどうこう言っても始まらん >>469
逆だろ
レースこそ不意のパンクを防いでくれて、いざとなったらホイールごと交換可能なチューブレスが有利
いまトッププロのUAEが実戦投入してる(使ってるカンパのWTOがチューブレスのみで、チューブラーがないから
これで問題なしとなれば、採用するチームも増えるだろう >>472
変形しても重量の偏りは変わらないと思ってるの？ でもホイールメーカーってあんまりホイルバランスに興味ないんかな
タイヤの影響もあるからか難しいのかもしれんがバルブの対向側に重り埋め込む穴をあけて専用の重りがつくようなホイールがあったら面白いのに
>>475
チューブ付けてもバルブの部分が一番重いとは限らないからな
リム自体バルブの事も考えて重量配分した結果、短いバルブのチューブだと
バルブ部が一番軽くなってしまうホイールまである キシリウムのエリートかプロかで悩み中
エントリーグレードにセットするつもりだからプロまで行かなくていいかなと思いつつ次買うであろうフレームでも使うならプロ買ってもいいかなってなってて決めかねる
予讃が有るならpro買っといた方が後で後悔しないんでないかい。
エントリーグレードならエリートでえええやろ。
レースに興味もったら買い換えな。
買える金があるならプロいっとくべき。たぶん後で気になるから。キシエリがゴールならそれでいいが、そこからが始まりになる可能性もあるしね。
キシリウムプロカーボンSL UST注文してやったぜ
俺、とっくレースとか引退してるけどアルミではpro一択だった。結局上位機種気になるしね
PROで天井でもないし普段使いにちょうどいいエリートでいいような。どうせカーボンディープ欲しくなるだろ？
次買うのはDiscとかリムでも幅が変わってたりするかもしれんから
安いのにしとけよ。
ぶっちゃけ乗り手の差は覆らないから。
違いはあるけど正直気にするかしないかは乗り手次第
マビックはrsys以外知らんけどゾンダとシャマルは使ってシャマルが硬いくらいしか分からんかった
剛脚にとってはその差は大事なんだと思うよ
レーゼロカーボンとクワトロカーボン持ってるけど、レーゼロカーボンは硬いと言われるのよくわかるぐらいの差がある
市近隣にマヴィック扱ってる店がデポしかない哀しみ
ガイツーに手を出す、か？
>>487
初めて鉄スポークのホイール買ったときは反フリー側のテンションの低さにビビった
大してトルクを出せないから乗り味はあんまり違いを感じないけどね 無印のキシリウムUST使ってる人います？
街乗り用に検討してて。
>>492
MAVICのチューブレスはやめとけ。
クリンチャーで使うなら悪くは無いけど。
チューブレス欲しいなら他のが良い。 キシプロust 使ってるけど、俺は良かったよ。今6000キロ以上走ってるけど、パンクしてないし何よりも乗り心地がかなりイイ。パンク対応はジャイのチューブレスパッチを一応持っていってるかな。
俺はコスカボsl ustだけども、ホント乗り心地最高だと思う。
今年のは随分と地味になってしまったからなあ。それがいいって人もいるとは思うけど、残念。
ステッカーがぼろぼろ剥がれてきたから全部剥がして使ってるけどステッカー無い方が意外と見栄えが良い
アクシウムからキシエリUSTに変えてヒルクラが楽になった。
でも本当に恩恵を感じたのはロングライド。
200km走った時の疲れが全然違った。
1週間で1気圧抜けるのはご愛嬌。
どんだけ抜けるにしろ結局乗る前にはポンプ使うんだから変に残るよりきっちり抜けてくれた方が乗車前ポンピングの習慣付けられていいかも知れない
チューブレスは良いぞぉ
もうチューブラーには戻りたくねぇわｗ
そこまで効果あるか？
空気圧も週で1barてブチルでも普通じゃね？
俺もチューブレスに興味があるんだがチューブレスレディばかりだから今後チューブレスの流れになるのかと静観してる
どっちかというとチューブレスレディの流れだね
軽いし製造コストも安くできるのかな
今日、期せずしてコスカボUSTで雨の中走る羽目になったんだかマジこえぇ
誰だよ雨でも大丈夫とか吹いてたヤツは！
怖くて30以上出せなかった
やっぱ雨の日はアルミだな
そして来世ではディスクブレーキ車に乗りたい
(。-ノ-)/￣Ωチー-ン!!(。-ノ-)ﾉﾞ∩ ﾎﾟｸﾎﾟｸ…
エグザリットは結局高い上にセラミックより耐久性ないし
シューすぐ減るしで
そこまでして制動力上げる状況ならDisc車買えばって事になっちまったな。
雨の日用に安いの買った方が良いよ。まだ全然安くないけど。
>>512
たしかにウエットだと禿げるしシューもかなり減るな
ドライなら禿げないしシューもそんなに減らないけど キシプロエグザリットで路面濡れてるときダウンヒルしたら真っ白になったわw
エグザリットで1万キロほど走ってるけどリアは一度も変えてない
まだ余裕あるかも
フロントが2000キロくらいで1度目、そろそろ2度目の交換かなー
>>517
リアはmavic純正、最初についてきたやつのまま
フロントは今はSwiss stop BXP
最初の1000kmくらいが減り早いというのは本当だった コスカボ純正はリムが黄色く汚れるって言うからブラックプリンス付けてる
5000円が音速で減ってゆく
ブレーキングのヒュルヒュル音が財布の悲鳴に聞こえるわ
普段使いには厳しい
安くて止まるシュー無いですか？
キシエリから買い足しだったら、コスカボ無印とＳＬどっちがいいですか？
予算が許すならSLかな
無印はロングライドには向いてるかもしれないけどロングライドにコスカボを選択するかってのもあるし柔らかくする必要性をあまり感じない
ツールドフランスモデルの見た目が好きなら無印もありかな
無印買うくらいなら他メーカーの同価格帯いったほうがいいんじゃね
やっぱSLですか。
無印がだいぶ安いから迷ってました。
SLでもチューブレスのおかげか十分脚には優しいホイールだと思いますよ。
コスカボに限らずマビックのホイールって硬くて脚に厳しいっていうホイール少ない気がする。
マビック純正が黄色く汚れるってよく言われているけど、台所洗剤で洗車していると自然に落ちてるけどなぁ～
今更ながらr-sysが欲しくなってきた…
新品で手に入らなくなる前にポチろうかなぁ
rsys良いよ
アルミで空力以外の全部入り
完成形の１つと思ってる
>>520
Wiggleのprimeシューとかどうよ カーボンスポークってなんでもっと空力に有力な形状に出来ないんだろ
強度の問題なのか
値段の問題でしょ
30万クラスならエアロ形状のスポークを成型できるけど、それ以下ではコストに見合わないから丸スポーク
3:1ルールと剛性の維持でああなってるんじゃ無いの？
100キロ走ってその中に山登りもあるよって時に30万で買えるオススメのホイールどれ？平地坂6:4くらいで
今プロエグザリット使ってる
平地の巡航今より楽にしたいのもあるんだけど
するとコスカボSLかねぇ
>>541
坂いける？箱根とかいくけど
抜けてたけどキシプロエグザリットね 6対4だと坂多めだからコスカボ買ってもキシプロに戻しそうじゃない？
あとはこのスレで言うのもあれだが鰡wto45は結構使い勝手良さそう
>>542
コメットとコスカボSL二つ所持してた経験から言うと、コスカボSLでいいと思う。流石にコメットはハイトが高すぎて横風の影響受ける、小回り効かない（ジャイロ効果？）よ。
平坦を淡々と走るならコメットも良いけど、坂が4もあるならコスカボでしょう。 >>544
横風の影響は確かにあるな。
しかしながらフロントをコスカボにするだけでその不安はなくなるし、
8%くらいまでなら、コスカボよりコメットの方がエアロ効果のおかげで速く登れるからな。
そして何よりカッコイいし チューブレスタイヤってシーラント30グラムくらい？が常にタイヤの中を流れているってことで
ホイールバランスが悪くなりませんか？
下りの60キロくらいで？
もっと速度を出せる人は遠心力がホイールバランスを上回るのでしょうけれど。
えー１０キロくらいで遠心力のほうが
強くなりそうな気がするけど、、
あんな軽い粉、走行中はタイヤに均一に貼り付くでしょう
１箇所に固着するとは思えん
遠心力で張り付くのか接地面付近でシャバシャバしてんのかどっちなのよ
けんたさんがシーラントを入れているって質問をするのは13分から
「ぜんぜんダメ」と即答されている
動画でも言ってるけど確かにアルミよりカーボンのほうがバランスは悪いね。
ギアをアウタートップにしてぶん回してみたら予想以上に振動してビビったわ。
自分のんぶん回してみろ
ホイールバランス取ってないやつは奇跡的にバランス取れてる個体以外はすげーガタガタなるから
バルブの分を反対側重くしておくというお節介のせいで、だいたいバルブ側に鉛を貼る羽目になる
車みたいに毎回ホイールバランス取る前提なら、バルブホールの反対側をわざわざ重く作ったりせんだろうに
一週間経ってもキシプロの補修パーツ届かないんだけどアメア仕事してんのか？
>>559
そうその通り
そして乗ってみてもちっとも違いがわからない やっぱ近いうちにトレンドはチューブレスレディからチューブレスになるな
>>564
レディ使ってるやつからは逆の事言われる。だから素人レベルの俺にはさっばりわからん。
まあ、答えを出せといわれても人それぞれなんだろな。それぞれのいいとこ聞いて自分にとって魅力的な方を選べばいいっか 現状ではTLもTLRも重量がない。
となれば気密保持考えればシーラント使う人でもTL選んだ方がトラブルは少ない。
この時点でマビクソは無いって話だ。
TLRの本領発揮はMTB同様にTLに対して重量が軽くなってきたとき。
MTBのTLRタイヤはクリンチャーと大差ないからな。
そんな感じなれば熟成って感じだな。
多分重量差ぢゃね？
或いはヒッグス粒子が検出されなかったか…
マビックのUSTってホイールはTLだけどタイヤがTLRなだけだよな？
マビクソは無いってどの事言ってんだろ？
スポーク穴が開いてるからTLじゃねーよって事なのかな？
>>569
ホイールもTLRだぞ。
一応タイヤもリムもチューブレス運用するための肝は作られてる。
が、USTの売りのタイヤの着脱を得る為に
USTの規格上の寸法を厳密に守りました→ロードチューブレスで必要な寸法をUST規格を楯に甘くしましたってもんだらかね。
だから、イクシオンUSTが他社TLホイールでシーラントレスで運用できている人もいれば、キシリプロにFUSION5TLでエア漏れするって人もいるわけだ。
とりあえずUSTホイールでキシリみたいにリム穴無いモデル選び、
他社タイヤでTL運用出来なければ、TLR用リムテープを巻いて調整は可能。
ただ、1周回程度であればバンプを乗り越えられるけど、2週必要なクソリム選んでしまったら硬いTLタイヤではバンプ乗り越えられない可能性高くなる。
ちなみにFUSION3のTLでキシプロUSTにSTANSのテープ一重巻きでTL運用出来たけどパンク時にタイヤ外すにはプライヤーみたいな大き目のビード落としで汗だくに鳴りながらやったよ。 どこで買うのがおすすめですか？
メンテはある程度できるので値段重視で。
wiggleでは何回か買ったことがあるくらいなので海外通販でもOK
英語のやり取りも多分大丈夫だと思う
MAVICって補修部品必要になって、飛び込んだ日本のお店が余り補修部品に詳しくない場合、
ショップ専用サイトでホイールのロット番号を打ち込んで補修部品を検索するシステムなんだ。
ところが、海外通販だとエラーでその部品の購入不可になる。
これは日本で買ったものをイギリスで補修部品探しても同じ事になる。
色々と面倒くさいから海外通販ではMAVICやめておいたら？
>>573
来年に期待します
>>574
それは盲点でした
メンテできても部品が調達できなかったら元も子もないしね
久々の買い替えなのでもう少し悩んでみます そもそも完組ってどんどん陳腐化させて補修部品の供給も数年でストップさせるから
どこで買っても変わらないよ。
日本で買ってもスポーク供給終了とか普通にあるし、
Sysのスポークなんて1本8000円だっけか？
ノートPCみたいに一部が壊れたら基本買い替え。
壊れたらヤフオクに出してニコイチ修理の道具取に買ってもらうだけ。
>>576
1本300円、ただしばら売りはていないしから、前後1セット分発注することになる ホイールの年数・型式を把握しておくのと良いお店を見つけておくのが大切だと思う。
スポークだと1本単位で取り寄せできるのにまとめて買えっていう店もあるから要注意。
>>580
年式によって、1本売りしてるモデルもあればセット売りのもあるからか。
2014年以降はアクシウム以外はばら売りしてないし。 のむラボはMAVIC扱ってないからスポーク持ち込みしないと修理できないんじゃなかった？
マビックのワイドリムに23Cのタイヤ入れてる人いる？ コンチネンタルは無しで。
イーストンなんかの考えならいけるし、シマノもワイドリムだけど大丈夫だし。
>>584
確かFJTさんが試してたよ
IRCのチューブレスで FJTは5000CLのチューブレス化とかもやってたな
怪しい奴よ
>>583
一応、持ち込まれたホイールが日本国内流通品ならノムラボでも取れるよ。
でも、MAVIC JAPANがノムラボには卸さないスタンス。 >>589
実際タイヤ外してシーラント交換等してるけど
確かに動画にあるように手だけでは外し難いし
シーラントでグチャグチャになるけど
タイヤレバー一本で脱着はできるけどな 追加
タイヤレバーで外してウェスでシーラント拭き取れば大してグチャグチャにもならない
手についても擦り合わせればボロボロと剥がれて問題無い
ベルエキップのサイト見たけど
要はUSTは手でタイヤが外せないことがあるから取り扱い辞めるってことなんだけど
他のメーカーのホイールは手で確実に外せるんだろうか？
他のメーカーがMAVICを追い越したとか書いてあるけど取扱を辞める程の他メーカーにアドバンテージある？
取引先と揉めたとかじゃないの？
USTって、他のチューブレスよりも外しやすいんじゃなかった？
>>597
外しやすいよ
手で外せなかったとしても
タイヤレバー一本で十分 ロードでUST言い始めて2年経つし精度が当初より落ちたとか何だとかあっても不思議ではないでしょ
>>600
周りでは逆に精度上がったような
シーラント無しでの減りが前後同じとか アルミの方は問題無いみたいだけどね
コスカボUSTで1箇所だけ文字通り血を見たよ
まあここまではっきり言われるようじゃ実際駄目なんだろうな。個人的にも外しやすさは感じない
外せないというよりビードを落とせないことが時々ある。
のむラボだと、最近のUSTは初期に出荷されたやつと異なってタイヤが外しにくくなってるらしい
そらもうマビックだし
マビックじゃなくても新製品、新サービスを始めた最初だけはコストも気合も入れるのはよくあるし
スポークテンションが低いと外しにくいのでは？とかいう話を聞いた事があるような
どう頑張ってもエグザリットのリムでUST規格の精度が達成できない→そうだこっそりUSTの精度を甘くしようﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
まあ普通に考えたらディスクブレーキが主流になるまで無かったことにしそうだけど
コスカボUST買ったらブレーキシューが黄色だった…
変色させたくなかったらblack princeかシマノだと思ってたけどグレーなんて出たのか
4個セットで750円の買って見た
ブループリンセスと名付けたぜ
>>617
取り敢えず無しで様子見して、空気の抜けが激しいようなら入れてみたら？
抜けないようなら（1日1気圧減くらい）、あとは個人にお任せだと思う。 俺はマビックオイルの代わりにフィニッシュラインのウェットルブ入れてたわ
あっちのがドロドロしててラチェット音少ない
>>619
俺も使ってた
夏場は問題無しだったけど、冬場は硬すぎて供回り多発
結局純正に戻した
純正は思考停止でグリスたっぷり入れてま問題起こらないけど、フィニッシュラインのセラミックは量調節しないとダメ
正直面倒なだけだった マビックオイルなんて買う奴はアホ
あんな透明の粘度高いだけのオイルなんぞチェーンソーオイルと変わらん
そもそもマビはハブが糞だから何しても大差ない
マビックはハブがー！！
USTはリムがー！！
いつもご苦労様です
>>623
ただ、USTリムに関してはなぁ・・・。
今年生産分のキシリプロはマジで悪すぎる。
初回のはハンドポンプでビード上がるもんだったけど、
今出回ってるのはシリカとかの高圧ポンプ使わないとバンプ超えられない。
ハンドポンプだと必要圧に上げるポンピングの間にエアが抜ける始末。
(もし必要圧に上げられるならハンドポンプでもエア噛むので上がるだろうが。） 結局チューブレスの永遠の課題なんだよな
樹脂成形品とゴム成形品の高精度なはめ合いなんて全数選別が必要で歩留まり50%みたいな世界だろ
ホイールの会社とタイヤの会社で厳密な規格作らない限り同じこと繰り返すんだからそろそろ業界なんとかしてくれないかな
だからシーラント使え
高圧のロードタイヤでそんな事は現実的ではないの
1本2万円になっても買うとか言うなら、別だが
>>626
それを作ったのがMAVIC ロードUSTだけどね。
その基準をぶっ潰してるのが当の本人のMAVIC。
>>627
シーラント必要な仕様のクセしてその辺のチューブレスより嵌めあい硬いのが今のキシリプロなんだよ。
カンパ+IRCみたいにガッチガチだけどエア漏れ無いってなら未だ良いが、
ちゃーんとエア漏れする＝チューブレスレディのままでえぐい硬さになってるんだよ。
最悪なロット引いたらマジで使い物にならんし、今年生産分はそんなのが多いみたいだ。
とりあえず、俺はTLRタイヤのわりにビードの伸びが良いピレリのタイヤに入れ替えて凌いでる。
ビード上げるの硬いSTANSリムのが楽に上がるレベル。 >>628
今年生産
リムかタイヤ
どっちが悪い？ 本当にキッチキチなのか非力なだけなのかわからんから
身長体重と握力とか適当に書いといてくれ
>>629
リム側で酷いのが出てるみたいよ。
はずすのは当然としてタイヤを上げるのも一苦労なくらいにバンプが高い奴。 >>622 粘度の高い低いがわからんやつにアホと言われてもピンとこないなぁ〜。 こういうゴミを買わせるセールストークが凄いのかこういうゴミを買っちゃう頭お花畑なアホが凄いのか
五年かけて耐久性も証明済みで笑ったわ。確かに嘘は付いてねえ
この人５年のうちにフロントホイール壊してベラチで買ってなかったっけ？
けっこう簡単に壊れてた気がする
エグザリットのブレーキシューですが、700km乗っただけで、3分の1くらい減ってる、、、減りすぎだろ。
専用使ってんの？
最初ならそんなもんだぞ
ちなみにオリジナルブラックは700kmも使えばほとんど無くなる
>>633
現行のCCUが25万で買えるのにw
でも後10年くらい経つとナローリム時代の最軽量CCUとしてプレミアがつくかもしれん
と同じ型持ちのワイの希望w キシプロUSTって7bar超えて空気入れたらアカンの？
>>637
最初めっちゃ減る
1000kmくらいで落ち着いてきた気がする
俺は2000kmくらいでフロント1回目交換
次のは8000kmくらいいけたかな クリンチャーには常に7bar入れて週に一回程度１００キロ程走っている体重72キロですが、
今度クロモリにキシプロUST履かせるのですが、
皆さんの適正と言うか一般的にはどの程度で運用しているのでしょうか？
646さん648さん、ありがとう。
貧乏性なのか、乗り心地を殺しても高めがいいと思いがちですが、
そこそこ低くてもいいタイヤなんですね。
647さん、ありがとう。＜MyMavic＞ですか、早速スマホにＤＬしてみました。
ＧＷに装着したら、登録して結果を見てみます。
人生初のチューブレスに乗るのが楽しみです。
>>642
俺は5000km使ってもフロントすらなくならなかったな
思ってたよりめちゃくちゃ長持ちするからコスト気にならない
ちなみに体重60弱のクライマー >>649
チューブレス初心者か？
そもそもチューブレスはどれもこんなもんだぞ。
いうほど性能高いタイヤでもない。
早々に11ストーム本家のハッチソンに入れ替えるかピレリのCINTURAに入れ替えるほうが幸せ。
YKSION UST自体の性能はRACE-A EVO3チューブレスに劣る。 いつもの人Panaracerの転がり抵抗の悪さ知らないのに良くこういう事書けるよね
シューの減りって人それぞれだよな
俺もなかなか減らないけど、1秒以上握るなんてないからかも知れない
初めてUST購入して店で組んでもらったけどシーラント入れても結構エア抜けるんで驚いた。一泊二日で５．５が４弱だった。
>>654
走るのは山の中ばっかりだからほとんど信号ないよ
下りも瞬間握るのを何度かするんで、握ってる時間は短い >>>656
下るときのコーナーの前で減速も1秒以内でできるの？ ｽｨｰ キュゥゥゥウン ｽｨｰ キュゥゥゥウン ｽｨｰ キュゥゥピキィィイイイイイイ！！
>>656
瞬間握るだけで山を下りきるとか凄すぎw
しかも瞬間を何度繰り返すんだよ
握り続けたほうが効率良くないか？ 勾配緩い山だとブレーキ掛けずに下れるけど
握り続けるって発想が下手くそのそれ
>>659
恥ずかしいから、大きな声では言わないほうがいいよ。 最近のは改善されてるとはいえカーボンクリンチャーだとずっと握ってるのは命取り
アルミでもシューが硬化して効きにくくなったりするわ
アルミも握りっぱで下ったら火傷できるレベルに熱くなるからな
カーボンリム使った事が無いか山を降りた事が無いかの何れかだろうな
1秒以上は握らない or ずっと握ってる の二極化で語るスレはここですか
自演か知らんけど1秒以上握ることが無いとか言ってるのが正気だと思うか？
しかも揚げ足取るかのようにずっと握り続けるとかカーボンリムだとかアホらしくて話にならんわ
>>667
自分で言ったろ
揚げ足じゃないじゃんか >>669
1秒以上ブレーキしない奴っていると思ってんの？
カーボンリムだろうが下りだろうがその程度のシーンはいくらでもあるだろ >>670
一秒云々は自分は知らん
握り続けた方が効率が良いとか言うのに反応しただけ >>671
そんなのシーンによるだろ
下りでも1秒も握らんとか俺は無い
10%とか下って狭いコーナーで対向車意識してたり路面状況とか常に色々考えてるのに瞬間ブレーキしかしないってのが効率が良いとは思えんよ
そりゃカーボンリムの熱ダメージは当然知ってるし当て効きより強く握って前後使うのが良いくらいも知ってるがそこまで神経質になるほどヤワじゃないよ
そもそも1秒の話が土台にあるしカーボンなんて出てないしそこをすっとばしてレス向けられるからこうなる 話題ぶった切ってすまん、ファストリスポーンてUSTでシーラント使ってるパンクにも意味ある？
液体よりも広範囲をカバーみたいな話もあるから、お守り代わりに買おうかと思ってるんだけど
この手のものはあまり効果を期待すると、肩透かしになるなと思ってたけど
チューブレス専用か…
自動車でも最近はコレをテンパータイヤ代わりに使ってるから
10km、20kmの自走ならなんとかなるかな。
ファストリボーンとクイックショットは同じ物だって話が有るけど本当？
>>659
2～3回だよ
逆に握り続けるとかかり過ぎない？ >>655
まだシーラントが馴染んでないんじゃないかな？しばらく様子見してそれでも抜け続けるならシーラント足してみれば？ クイックショットもファストリボーンも要はシーラントだから
シーラントを入れない人はクイックショットやファストリボーンで穴を塞ぐ
シーラントを入れる人はシーラントが塞いでくれる
って感じじゃなかった？
>>658
これだわw
熱持つとなのかしらんが、ピキィィィは恥ずかしい。
しかもすぐなるしなぁ >>679
ブレーキシューにトーインつけないとデカイ音するからね
でも角度つけると減りにムラが出てその都度調整がいるめんどくさい 貧脚ライダーがコスカボ買うなら無印とSLどっちがいい？
ヒルクライムもしたいけどソコまで行く巡航性と快適性上げたい
店員が無印は乗り味マイルド、SLは硬めでどっちかっていうとパワー系ライダー向きって聞いた
キシエリみたいな感じがいい
店員の言うとおりだとしたら無印か
>>681
無印には乗ったことないんだけど、SLでも他のホイールと比べて硬くて疲れるっていう印象はないかな。 レーゼロナイトからSLに変えたけど、走りやすかった。
キシエリ→SLで使ってるけど固くなった印象は無いな
ただ本当にスピード出さないと恩恵も感じないのでキシプロとかの方が使い勝手良さそうだな
見た目は凄く気に入ってる
キシプロSLもう手に入らんのかなーどこかで発掘されんかなぁ
プロUSTはなぁ…うーんうーん
>>680
最初は鳴ってないんだよね。
平地で鳴ることはなくて、下りで少し負荷をかけるとキュピィィィ言い出す。
平地に戻ると鳴らなくなる。
設定で直るのかな？ オールロードプロってあまり人気無いのかな？
サイエクで安いんだけど
試乗会で騎士プロエグザリットの乗ったら重いつか硬い気がしたんだけどそんなもん？
平地なんだけど速度出してそれ維持しようとすると膝ぶっ壊れそう
本当にエンデューロ向けかアレ
>>690
たぶんペダリングが下手くそで上死点で引っかかってるだけ。 >>690
キシリウムはリムが薄くて軽いからケイデンス高めで回したほうがよく進むよ
エンデューロで使うならコスミックで、こっちはゴリゴリ踏んだ方がよく進む
まあフレーム、タイヤ等の組み合わせによっても印象が違うだろうけど 非USTのキシプロエグザって言うほど軽かったっけ？
プロエグザリット
リム重量自体はUSTとそう変わらないんじゃないかな
主に軽くなったのハブだし
リムそのものは現行USTより軽いだろ。
ただ、15cと言いながら14cリムだったりするしねぇ。
あと、14cは当然として15cリムでもタイヤに25cタイヤを入れるとかえって重たくなるぞ。
たしか付属は25cタイヤだよな？
25cタイヤ使うなら17cリムの方が良いし、15c14cリムなら23cタイヤの方が良い。
キシプロはUST言い出す前からワイドリムになってたよ
SLはナローのままだったよな気もする
キシプロエグザリッドslを買うことにしたんだけど履かせるのは23Cがいいのか？
今年の夏のボーナスでキシリウムUSTエリートかプロどっちか買おうと思うんだけど何かネガティブな事ってある？
>>700
プロ買えよ
理由はオレがプロ買ったから ゆっくり長距離だとエリートの乗り心地が良いそうですが、
登り剛性の強いらしい黄色の一本スポークを買わなかった事を
ず～～～っと後悔しそうなので、私もプロにしました。
プロ買っとけ。
エリート買った俺が言うんだから間違いない。
>>700
エリート買ったらプロ気になる
プロ買ったら「もっと溜めのあるホイールも…」とエリートが気になる
discだけどプロUST買った俺はエリートが気になって仕方ない プロはマジ板回してるんじゃないかってくらい剛性感すごい
単に乗り心地硬いだけ。
もちろんチューブレス使ってそれをいなしてるけど。
本当の意味で剛性あるのはキシリウムプロ(C17)
今のキシリウムプロUSTって↑の時代のキシリウムプロSL(C15）と同じか少し落ちるぞ。
TLR対応という部分を抜いたホイール単体だと今のキシリプロUSTは駄作だぞ。
>>710
で？
エリートかプロかって話ししてるのに、本当の意味で剛性が～ってw キシプロからアクエリまでエンデュランスのホイールってUSTになっちゃうと差が実感しにくい？それだとアクエリのコスパすごいんだが
プロUSTはゴミだぞやめておけって意見だと思うが？
もしかしてプロUST乗りさん怒っちゃった？
おれ？詳しい710と違ってキシプロUST乗ったことも触った事もないから知らんし興味もないわｗ
UST試してみたいんだが、経験値低い自分にゃひょっとしたらアクエリでも十分かと考えちゃってね。自分でチューブレスメンテできる自信がないんで買ったことないんだ。
キシリウムプロエグザリットSL再販してくれないかな
なくなるんなら予備を買っておくんだった
キシプロディスクUST19cは剛性もあって優秀やぞ
最近のはディスクメインで設計されてる気がする
>>713
710だってどうせソースは5ちゃんだろw rsysってあまり話題にならんのね
個人的にヒルクライム普段使い筆頭なんだけど
アルミ、乗り心地、見た目、重量
やっぱキシプロSLの方が人気があるのかね
>>713
関係ないし興味もない奴がわざわざ代弁w >>718
スポークの形がちょっと
そのお目当てのヒルクライムまでに結構平坦走るし
近所に坂あれば飼ったかも試練 >>718
とにかく剛性求める人には良いけど設計が古いからなぁ
俺は現行の持ってるけど、今さら買うのはすすめない >>718
後継モデルが一切出てこない時点でお察し レーシング7で頑張ってきたけどキシリウムエリート
っていうのにしてみました。私みたいに俄に走ってる
おじさんでも違いがわかるのかな～。チューブレスの
乗り心地が楽しみ。外通で購入しました。
快適過ぎてミドルグレード行っても戻ってきちまうエリート
エリートってミドルじゃないのか
プロがハイエンドで無印がエントリー
エリートってミドルだったの？mavicの中でもエントリーだと思ってた10万しないし
ハイエンドはカーボン系と思ってた
タイヤ込だからエントリーにしちゃ高いしミドルというには安い…か？
>>716
一般人の俺にはこれより上は持て余すわって思える程には剛性ある気がする コスカボとかキシプロがミドルな気がする
売ってるんだか売ってないんだか分からんアルチがハイエンドでしょ
キシエリはアクシウムとかのグループ
ゾンダ レー3 キシエリ
シャマル レーゼロ キシプロ
ってな感じだしアクシウムと一括りはさすがに
値段だと定価で10万未満エントリー
10万以上約20万までミドル
30万以上はハイエンドだな
4～50万とかそれ以上の価格帯は最早なんなのかわからない
カーボンとアルミを同じとするか、別物とするかによってクラス分けも変わるよな
この世界ってミドルとかハイは値段差ありすぎじゃね？
ボラワンTUだってガイツーなら12万そこらで手に入るけど十分ハイエンドだけどゴキソスパクラは諭吉100人じゃん
値段ミドルも性能ハイエンドになるからあまり値段だけでどうのって話にならん気がする
ガイツー持ち出したらどんな解釈でもありだけど定価で考えたら大体どこも同じ価格帯で似たようなグレードだけどね
ゴキソとかZIPとか異次元なだけで
それらもカンパやマビックのハイエンドホイールに比べて値段相応のスペックかって言ったらそうでもないしな
まぁ値段も一つの指標だよ
自分の中ではアルミとカーボンは区分わけはして、性能がどうより値段を指標としてるかな。割引き価格とかはあくまでぬきかな。
ゴキはゴミだろ
ハブの寸法見ると力学とか構造が全然分かってない
>>738
へぇ～、寸法だけでそこまで分かるんですね～
すごいですね～ 削れたわけじゃなくてシューの影響かエグザリットリムが白くなってきたんですが対処法ありますか？拭いても取れないです
100均のネイルリムーバー染み込ませたメラミンスポンジで擦れ
ミドルグレードのキシプロUSTシェイクダウンしたんで軽くインプレ
山岳系グランフォンドに使おうと思ってるんだけど、イクシオンプロの乗り心地は正直思ったほど
ベロフレカーボンの方が全然良い
もう少しエア詰めてみるけど一応66キロで前5.2後ろ5.5で乗ってみた
ただドライでのグリップは抜群、コーナーでの食いつきも安定感も半端ない
剛性は普通にマビックって感じで、掛かりも良いね
普通に軽めで剛性あるんで良く登れる
タイヤの転がりは良いけど、ベアリングの転がりはねwおろしたてだしダストシールも外してないんで悲惨だね
巡航性は単独で逃げるのはちょと躊躇うけど、小集団で回るには充分な感じ
総じてレースに向いてるなと思った
ベアリングの転がりが乗ってわかるってスゲーな
割りとマジで
>>746
いやっ、Mavicの場合他ブランドと比べると… それはFTS-Lのフリーの問題であってベアリングやID360には関係ない話
レースとか出ないゆっくりロングの場合キシリウムUSTのプロよりエリートの方が合ってるって事でいいの？
>>750
正直エリート乗ってないからなんとも言えないけど…
どちらかというとホイールの剛性よりも、USTよりラテTU の方が乗り心地は良かったって感じかな
ただTUはスペアタイヤ持たなきゃいけないし、12時間とか走るとそれなりにエア抜けるし
シーラント入れてしばらく放置するとシーラント固まってタイヤ死ぬし
使い勝手考えるとTUよりTLなんだけどね
TLもCLよりは乗り心地良いし、ザラついた路面はシルキーな感じになるけど、大きなギャップはそれなりにくるって感じかな
ベロフレカーボンとかは結構なギャップでもホント跳ねないからね キシリウムUSTのプロとエリートはリムは同じ？
プロはスポークがアルミで硬い感じ？
rsysの2016年モデルだけどフロントハブってメンテ要らないの？
開けられないんだけど
>>753
リムの高さ違うんじゃなかった？
同じだっけ？ リム自体は同じ物だけどアイレットスクリューが必要な分キシエリのほうが重い
>>755
どっかのブログでリム高さが違うって書いてあるけど、エグザリットの仕様と間違えてるね >>752
ハブの剛性もぜんぜん違うよ
ラチェットが変わってるだけじゃなくて、横幅も広がってるから、横剛性が全く違う
コーナーでの安心感がプロのほうが圧倒的に上
ダンシングしたときの力の伝わり具合も全く違う
もちろんリムブレーキモデルの話な
快適性がエリートのほうがいい、とか言う人もいるが
そこはチューブレスの空気圧変えるだけの話なんで、金があるならプロ一択だよ コスカボ使っていますが、そろそろタイヤ交換したいと思ってます。
yksion pro griplinkとpowerlink以外だと、
お勧めは何かありますか？
まじでGP5000以外のタイヤ買うのはありえないレベルだよ、今は
転がりはともかく、グリップが他のメーカーとぜんぜん違う
ディスクの制動力に合わせて開発したんだろうな
あのグリップ味わってしまったら、他のタイヤは怖くて使えない
GP5000CLってそんなに持ち上げるほどか？
乗り手の主観なんかどうでもいいからデータでみると4000SⅡから
実重量微減～微増大差なし？
トレッドサイド共耐パンク性ほんのわずかに悪化(新ベルトは役立たずか？)
転がり抵抗大幅改善
グリップを定量的に評価してる実験結果あったら下さい(相当良さそうだが
uwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa使わない理由がほぼない・・・
値下がりしたら買おう(*´ω｀*)
俺は逆に乗り手の主観を聞きたいね。あくまでその人の主観になってしまうけど、一つの参考にはなる。乗ってもない持ってもないけど、話に聞いたとかそういうデータが、の方が俺にとっては興味はない。
人それぞれ興味ある話は違うんだろな。
>>762
GP4000S2
ミシュランパワーコンプ
ピレリPゼロベロ
イクシオンプロUST
>>764
使ってみりゃわかるよ
あらゆる面でGP4000S2を二回りぐらい上回ってるから
とりあえずこのタイヤ使ったことないやつが、今のタイヤ事情を語っても虚しいだけ
間違いなくトップクラスのベンチマークモデル
使ってみて合う合わないはあるかもしれないが、試しもしないってのはありえない 個人的にはパワーオールシーズンが好き
グリップが一番高いのはこれだと思う
空気圧によるけど
空気圧高めに入れるなら5000の方がグリップするけど
低圧好きならパワーオールシーズン
23cのGP4000S2をまだ未使用で抱えてるわ
ペアで
>>771
良いタイヤだよ。
YKSION USTよりは良い。 個人的な感想としては
クリンチャー(ラテックスチューブ)≧イクシオンUST>>クリンチャー(ブチルチチューブ)なんだけどチューブレスでイクシオンより明らかに上回ってる様なタイヤって有りますかね？
ラテックス使いたくても使えないホイールなので良いタイヤが有れば有り難いです
>>773
HUTCHINSONの11嵐版が最強だろ。
TLR込みならピレリのもかなり良いぞ。 >>773
俺も同じ印象。チューブレスだとパンク時も安心というおまけは付くけど。
ラテックスが駄目ということはカーボンクリンチャーでいいのかな？
軽さは軽量で薄いタイヤ(IRCのlightやコルサスピード)、グリップはコルサ、乗り心地ならルビノかシュワルベという印象
イクシオンは全体のバランスがとてもいいとは思う。
コンチ5000やコルサ2.0、パナレーサーの新型が続々と発売してるので探してみては？ コンチ5000は神すぎるのか。
よし、買ってみよう。
巡航速度5Kmくらい上がらないかな。
コスカボslcにコンチネンタルGP4000＋マキシスの軽量チューブ使ってるけどフィーリングがかなり良くてオススメ
まあ最初付いてたイクシオンと比較してってだけなんだが
YKSION
1900km程で
今日コブができてた。
こんなもん？
俺のは6000キロ以上走ってるが、全くトラブルなし。
>>779
そうなんだ。
Ust タイヤ耐久性無いのかな。
ググると同じくらいの距離でコブ出てる人いるようだし。
溝もかなり無くなってる >>778
俺はリアが3000キロでコブが２つできて、4000キロで交換。
フロントは現在5000キロでコブが全くできていない。
このコブって何なんだろうね？ >>781
リア4000ですか
そこそこ乗ると半年持たないですね yksionからgrandprixに交換したが、
性能が違いすぎてビビッたわ。
軽いしスピード伸びるしgrandprix最強すぎる。
>>787
重量イクシオンの方が軽いようだけど？？ コスカボUSTで5000clにtubolit試してみようかな
TLの方は人によってはボロクソ書いてるよね
平地オンリーならラテックスでも大丈夫そうだけどチョット怖いし
キシエリUST来ました。bikeinnってどこで買ったけど
予定通りの納期。4/26注文だから一週間できた。
価格は本体送料で61kちょい、関税消費税が2.9kだった
開梱して中身を確認しただけで出勤したので帰ってから
セットしてみます。走るのは明日です。レー7との違い
わかるのかな。
その値段なら普段用のクロスバイクにほしいけどビード上げられる自信がない。シーラントぶちまけ未来が見えるので店買いになっちゃうなあ。
>>792
コスカボだけど携帯ポンプで上がったよ
外すのは死ぬ思いだったけどな >>791です。今晩、スプロケセットしてビードが上がる
か確認してみます。シーラントは明日朝に注入します。
注入後、近所を走ってみてエアが安定したら60キロ
ほど走る予定です。ゾンダとすごく迷ったんですけど
タイヤまで入れると大して変わらなかったのでキシエリ
選択です >>793
うーーん やっぱりUSTだと自分じゃ管理むずい。店に丸投げになりそう。たしかパンク耐性結構高いんだよね パンクしたのを直すのを考えるとustはうーんって感じやね。早々パンクしないと信じてはいるけど
サイドカット（俺を忘れるな！）
ロード買って初パンクがサイドカットってどんだけの確率なんじゃろ
おれは最初はチューブバーストだった
R'Airにチューブ換えて、下りで速度調整のブレーキングでバーストしたわ
サイドカットは相当あとだな
出先で白濁した臭い液にまみれながらチューブを入れる作業はマジ憂鬱だからなあ
チューブをリムとタイヤの間に挟んでたんだろ。
挟み方によっては即パンクにはならない場合もある。
年間に3000キロぐらいしか走りませんけど、始めて
から4年間はノーパンクなんです。運がいいのか、
パンクするようなところを走っていないのか。
自分の記憶は４年位で２回
うち一回はスローで朝気がついたんで、実質現場で修理は１回。
キシエリですが、ビード落としてから空気入れたけど
勝手に上がって来ますね。シーラントせずに前6.5、
後ろ7.0入れて朝までのヘリを確認してみます。
タイヤ付きだけどレー7との重さ比較は想像どおり
でした
>>804
エア入れ過ぎじゃない？
マビックのソフトで計算すると多くても5.5くらいじゃない？ >>805
マックス7なので入れてます。走るときは前６後ろ
6.５まで落とします >>764
４０００からしたらヌルヌル感が上がってヌルヌルしながらグリップする気持ち悪い感じになった >>771
硬いけど乗り心地普通
あえて選ぶほどでもない >>778
そんなもんだよ
すげえ耐久性ひくいよ
ヌルヌルして転がり良いけど耐久性すげえ低い
ペラペラなんで出先のパンク修理が楽 >>809
柔らかくし過ぎで耐久無いのかな。
次はビットリアの新しいの
いってみようかと考え中。
嵌るのか心配。
いった人いる？ >>801
ロードは10年15000kmぐらいだけど、パンクは1回だけ。
チューブレス、鋭利にサクッとバースト、嫁に電話して車で回収。
MTBでのパンクはたくさんあるけどチューブレスなのでパナの差し込む修理キットで超簡単修理。 10年で15000kmて少なくね？
そら確率からいってパンクしないわ
>>812
年1500キロ
月100キロちょい
オンシーズンのみなら
月200前後
週末ライダーならそんなもんかも あとヒルクライム専門だとしたら
距離は伸びないかもね
>>809
ヌルヌルして転がり良いって印象は全然無いな
微妙にグネってて離れの良くない感触が有る ヒルクライム専門だとしても現地に行くのにそれなりに走るだろ
メイン現地と自宅が近接してたとしても同じところしか走らないわけでもあるまい
>>791です。前6後6.5で走って来ました。朝イチで
シーラント入れて65キロでした。上手に表現できな
いけど、よく進むって言うか漕いだ分だけキチンと
進む印象です。転がりがいいって言うんですかね。
アルミフレームなんですけど、今までのように路面の
コツコツを拾わなくなり快適でした。コレが6.5万で
手に入るなら早く買えばよかったです。 >>815
他のと比べると転がりは良いよ
グネグネするのは確かに >>816
基礎トレで10-20分のリピートヒルクライムしてると距離は全然だ
40kmくらいで200TSS行っちゃう 昨日初めてプロUSTを履かせたおニューの納車で朝一番にポジション含め軽く試走
寝起きの身体とは思えないほどケイデンスが上げられた
グリップの良さよりもバッシュから足袋に履き替えたようなホイール自体の軽さが気持ち良し
こんな事なら一度は勧められたアウター５２にしておけば良かった
>>820
リピートヒルクライムとかガチなことしないから本当かよと思ってログから計算したらマジだった
個人的にはアップダウンコースの60km200TSSを選択したい キシプロは脚を食われる魔性のホイールだな
リム軽いからちょっと重めのギアでも踏めてしまうので後半バテる
キシリウムプロUST DISKのタイヤは何がオススメですか？
主にロングライド、ヒルクライムに使用してます。
>>825
あれタイヤ込みじゃなかった?
結構いい奴同梱じゃない？ >>825
ヒルクライムとロングという相反するものを両立出来るタイヤがあると思ってんのか？ 上り坂のみが延々100マイル程度続く所に住んでるのかも知れない
要するに特に特徴がない無難なタイヤがいいってことでしょ
>>831
The smarter person cares about the size of the garden of the neighbor's house.
disk≒disc >>810
俺もヴィットリア派 TLRを待ってたよクリンチャーのルビノプロスピードが好き2世代めのグラフェンで新しいコルスピが気になる今はHP更新中でよく分からない コルサG+2.0のTLRが昨日届いた。
もう少ししたらインプレします。
>>834
バカヤロー夜通し走ってインプレせんか！ >>834
インプ楽しみにしています。
キシエリUst になのでタイヤの選択が、、、 11STORMはかなりいいぞ。めちゃくちゃ転がるし、グリップもいい。
>>837
正確にはハッチソンの11ストームだろ。
MAVICの11ストームはダメすぎだろ。
同じ素材を使ってるとは思えないレベル。 ナローリムのCCUってもう微妙なの？
中古価格が値崩れしてる感があるから使ってみたいんだけど
>>838
フュージョン5はパフォーマンス/オールシーズン共にイクシオンプロUSTに勝る感じ？ >>839
めちゃくちゃ頑丈かつMAVIC歴代最軽量モデル（おそらく今後も）なのでフレや割れが無ければ買っておくべし
ベアリングは打ち替え簡単なのでセラミックに替えるといい
リム時代の一つの完成形ホイールだと思う >>840
今使ってるギャラティックだけの評価で4シーズンは知らん。
とりあえず、ギャラティックでグリップ転がり共にYKSIONに勝ち目無い。
あと、俺の最初についてきたYKSION USTは2000km位でセンター磨耗で終わったけどギャラティックはすでに4000km超えてそろそろ交換時期って感じだ。
パンクは両方やってないので不明だが耐久性でもYKSIONは勝てない。
まあ、昨年暮れから練習用にピレリのP-ZERO使ってて、予想以上に良い。
（昨シーズン春から練習で使ってたギャラティックのクリンチャーより良い）
今年のレース用チューブレスタイヤはピレリ入れてみる予定ではある。
ダメならギャラティックのTLRに戻す予定ではあるが。 >>842
嵌め易さはどう？
イクシオンUSTは何も考えずに携帯ポンプ一発でビード上がってたびっくりしたもんだけど イクシオンって2000ぐらいで終わっちうんだ
2-3ヶ月しか持たんのはきついな
価格考えると
>>843
嵌めやすさはYKSION USTのが良いな。
ただ、上げやすさは同じ程度。
上げやすさはリムがキシリプロUSTなんでリム起因じゃないかな？
他のチューブレスリムでは知らない。
>>845
いや、今日の走行はクリンチャーのP-ZERO(ピレリ）で行ったよ。
>>846
持ちは期待しないほうが良い。 >>846
イクシオンプロUSTのタイヤ？
そんなに耐久力ないのかあれ。
結構、気に入って乗りまくってた。 >>848
予想外の落とし穴でした。
前後で15千円するし >>842
ありがとう。
イクシオン比でギャラクティックそんなにもつのか…。
パンク云々については同意見だ。
レースしないロング派だけど、フュージョン5のTLRがマーリンでそこそこの値段だから買ってみるかな。 パナの新しい奴はどうだろうね？
重量がクリンチャー並みってだけで興味を惹かれるんだけどパナのタイヤって良い評判を余り聞かないから飛びつき難いよね
今度買い替えはハッチソンいってみるよ。パフォーマンスくらいから。
ところでハッチソンのタイヤ、チューブレスとチューブレスレディあるけどマビックのホイールだとやっぱりチューブレスの方なん？
ここで教えていただいたマイマビックで計算し
キシプロ前６．１後６．４で約１００キロ走って来た
これは、魔法のじゅうたんだな！
強く踏んだ際ガチガチでも無いけど、しなりも無く、ただ単によく進むし、
乗り心地は最強！
難は？純正の後輪バルブがギリ短くてポンプをかますのにコツがいる
うん？俺のイクシオンは5000超えてもまだ大丈夫だが。結構前に、たぶんこのスレだと思うが1万キロ大丈夫だったてのも見かけたけどな。
平地だけならあまり減らないが、ヒルクライムで下山を
繰り返してる人はがっつり減ると思うよ
特に雨
>>854
後輪のバルブ相対的に短めだっけ？
自分はまり気が付かなかったけどなあ。
自分が難と感じているのは、空気入れるときに
シーラントの影響だと思うけど、すぐに空気が
入らない。２、３回ポンプかましていると入る
様になる。あとバルブ上側で空気入れてても
ポンプ外す時にほんの少しシーラントがでじゃう
のが気になる。毎週空気入れていると１年後には
シーラントの量たりなくならないか？
だがシーラントが 自分の見ている画面に合わせて改行入れるのはやめましょう
859さん
私の場合、バルブ上にして開ける前に、車輪をトントンとすればシーラントは全くでない。
そもそもの量が多いのかな？
パンク予備用チューブのバルブ長は40㎜にした。
質問です。
チューブレスパンク時に専用パッチで修理後ボンベでの空気注入は有効ですか？
コスカボUSTにコンチのTL試してみようと思ったら全ッ然嵌らんのですが。。1時間かけて片方のビードを嵌めて力尽きた。片方いけたらもう片方もいけるのかと思ったら難易度上がっただけだった。。
これ嵌めた経験者のかた、コツみたいなのあるんでしょうか
>>862
それ絶対に無理な組み合わせだよ
シクロワイアードのライターもそう書いたけどMAVICから圧力かかって消された ちょうど2年位前かなUST出たら他のタイヤメーカーもUSTに合わせた規格品が流通するって言ってた人は結局なんの根拠もなく吹いてただけなん？
自転車業界って、とことん協調性が無いからなw
他者と合わせる気持ちゼロw
円安でタイヤが平気でペアで1.5万超えてくるようになって
タイヤに金かけるのアホらしくなってきたからな
あまりパンクしなくても減りが激しいんじゃ話にならん
練習用はみんなultrasportとか輸入のGP4000S2とか
じゃないか
実際、もうタイヤのすり減りを気にするようなレベルの人間はみんなZWIFTに移行してるんだけどなｗ
>>863
マジなんですか。。。
なんかチューブレスにしてからクリンチャーの良さを再認識してる今日この頃ですわ >>865
USTに準拠するとチューブレスタイヤが作れないからね。
欠陥規格。 それは今までクリンチャー使ってて慣れてただけでしょ
ヒルクラ用にユーラス23cクリンチャーキープしてるけどTLR(コスカボUST)ばっかり使ってるし上でも書き込んである人と同じでシーラントで塞がらないパンクに遭遇してないからもう携帯するのはポンプだけにしようと思ってる
むしろクリンチャーより単純だと思う
ustの是非はともかく、キシプロust用にイクシオン以外で、乗り心地が良いオススメって有る？
でもMAVICのホイールに嵌めて格好良いのはイクシオンなんだよなぁ
コンチも悪く無い
ハッちゃんは似合わなそう
新しくなった(コルスピはTT用とは謳ってないし別にTT用のタイヤリリースされてるから)新しい"コルスピ"どれくらい変わったのだろう？
マビックのタイヤってハッチン製だぞ
ハッチンが似合わないわけないだろ
>>876
旧型コルスピでもフロントは6,000kmノーパンクで天寿を全うしたから新型なら余裕じゃない?レポよろしく
ちなリアは200kmでカットパンク後パッチあてて1,200kmでトレッド剥げた 納車４日目で最高速記録更新の為のスプリントしていたら、早速パンクの洗礼を受けた。
ブレーキが当たってるのかと思って下を見たら、シーラントが噴出していて、
ある程度空気圧が下がったら止まった。
そのまま様子を見ながらエアサスみたいな乗り心地で５キロ程を自走で帰宅できたのは凄い！
家で圧を測ったら１．５で止まってたので、６まで入れたらまた噴き出してきたので抜いた。
ビワイチ前なので練習がてらに自分で交換してみよう。
センターに大きめの穴で、このタイヤはもう破棄なのかな？
裏パッチなど対策したら、予備用として使えるのかな？
先輩方のお答えをお願いします。
>>880
似合ってる似合って無いに製造元が関係あんのか？ >>877
ガイジかお前
それ言うならメリダの自転車にROVALが似合うのか？ それを言うなら、バーレンメリダカラーの自転車に、コンチネンタル以外履けるのか？じゃね？
タイヤなんかゴムだしパンツなんて布だ
好きなの履いてりゃいいんだよ
887さん、ありがとう。
新品に履き替えますが、練習がてら自己流で直せました。緊急予備用にストックしておきます。
嵌めにくい・ビードが上がらないとの噂でしたが、クリンチャーとほぼ変わらない作業性だった。
>>890
ボンドやパッチ貼って穴塞ぐだけは簡単だけど、規定の空気圧を入れて耐えられるかが重要だぞ >>890
嵌め難いではなくはずしにくいだぞ。
それも悲惨なまでに硬い個体もあったりね。 外し難いと言うのはシーラントが固着してるんだろね。
バラして色々観察して研究したけと、普通の器用さでビードを落とせないって事は無いと思うが？
セメダインのシューズドクターで裏から直してCRを20キロ走って来た。
シーラント入れてないが圧は殆ど減って無い。
もう一度厚盛りして予備用にストックしておく。
やはり海外から買ったら最初はどこかに持って行って調整してもらうべきでしょうか？
店持ってくくらいなら最初からそこで買ったほうがよくね？
自分である程度触れないならフレームや完成車はよっぽど安くない限り手を出さない方がいい
国内でセールを待つ方がお得になるケースが多い
レス見て瞬時に書いてしまったけどよく見たらホイールスレだったスマン
>>893
想像で言うなよ
届いた直後の状態で外れないのがあんだよ 正規販売店軽油じゃなく、アウトレット商品通販で安く買うリスクはあるんでしょうね。
≫届いた直後の状態で外れない
届いた状態ですぐに外す意図は不明ですがアルミとゴムだから工夫すれば必ず外れるよ
どうしても外れなければタイヤを切断する？
想像できないほど具体的に書いていただけると、今後の参考になるのでお願いします。
さて、昨日新しいタイヤに買えたので試運転がてらに朝の練習に行こう
出たよ、偽物ノイローゼ。
ようするに偽物かもしれない出所不明の商品を購入しようとしている訳だ。
知らねーよ、そんな貧乏くせーのw
この倉本さんは国内代理店経由で仕入れてこんなに不具合ある感じ？
1本目は明らかに不良品だけど、2・3本目はそのまま売る店も多いんじゃないかなぁ。
俺がよく行く店の店長も基準が厳しくて代理店の営業さんに嫌われているってぼやいてたわ。
フィッテの店長やで
マビックは正規代理店経由でもこんなクソなクオリティだって話だろ
フィッテではちゃんとチェックして納品してるからのむラボ送りにはならんってアピールだな
のむラボでもリムの不良は駄目だろうw
それ以外なら良い仕事をしてくれるが、洩れなく説教と授業付きだw
>>908
その昔から扱ってるショップが言ってるから問題なんだろ 先日コルサ2.0をインプレすると言った者です。
肝心のシーラントの予備無し＋近くのショップのイベント休業により、まだ乗れていません。
25CのTLRタイヤの実測重量は285g、290gと優秀で、タイヤレバー無しで装着できました。
調べたらルビノプロのほうが40g軽いんですね・・・
サイトによってはチューブレスとも書かれてるけどTLRだよな？
エグザリットのブレーキシューのフロント右側、700Kmでほとんど亡くなった
最初はそんなもん
俺もなにかの間違いかと思うくらいあっという間に無くなったわ
コスカボエリートですが、リム部白いコスミックのステッカーが一部剥がれてしまいました。
ステッカーのみの購入など出来た方いますか？
↑おっさんw
エスエーティーユーアールディエーワイ、ナイッツ
>>921
おじいちゃんターターンチェックはもう流行ってませんよ？ ちょうど外ツーしてしまいました。
フィッテで買えば良かった。
工具とかないのでセンターズレはやばいです。
俺もガイツーだけどコスカボUST買ってそのまま使ってる問題無し(振れとり台はもってる)ガイツーするならメンテ、調整自分で出来きなきゃでしょ振れとり台買え
先ほどハンドル替えて近所流して帰ってきたんだが、玄関先に立て掛けたチャリからプシーって音が聞こえてきて確認したら前輪のイクシオンプロUSTが貫通パンクしてた。
シーラント噴くこともなく「この穴か？」と弄ってたら一定圧保ったまま止まった…。
折角だからエア張ってこのまま乗ってみるわ。
>>928
そういうのは空気入れるとまた漏れ出して来る事が結構ある
やっぱりシーラントでも無理かぁ！と思っても空気何回か継ぎ足してるうちに何時の間にか塞ってたりもする
ただ塞がったと思っても何時の間にか再発する事もある
裏からパッチでも貼っておくのが安心だと思う チューブレスレディは、スローパンクくらいならシーラントで穴がふさがるのが利点と言われてるけど、
自分には、いつ修理していいかわからない地雷のように思えて不安だからクリンチャーの方がいい
>>929
寝ようしたらまたエア噴いてたからパッチとシーラント買ってくるわ だれか教えてやってください
USTについてくるタイヤってチューブ入れて使う事も可能なのですか？
可能だよ
出先で大穴開けて塞がらないときはチューブ入れて帰ってくる
少し重いけどそれほど乗り心地も悪くない
ただ、出先で精液まみれで作業してるみたいな絵面が辛い
ありがとう。 あともう一つ聞かせてください
キシエリUSTを他社のクリンチャータイヤで運用するのは
リムが薄くて微妙みたいな話もネットで見かけたのですが
クリンチャーで使うなら止めたほうが無難でしょうか？
>>936
チューブいれんと回復できんくらいのダメージって、チューブ入れて回復できるかチョット疑問がある。。いっそ継ぎ足し用のポンプだけ携帯してチューブやレバーは下ろすとかはだめかなぁ。 >>937
クリンチャーの場合、25cでも8気圧入れなきゃならないタイヤもある。
で、現行MAVICのUSTリムは7気圧超えるとリムが割れる可能性がある。 >>939
あー、なるほど！目から鱗です。ありがとうございます！！ ということは、USTは25c以上のTL(R)での運用が半ば前提であるということか。
チューブレスの為に開発されたリムなのでその結論は当たり前すぎる
クリンチャー欲しければ他のメーカーにするべきだよ
キシエリ
イクシオン25cから28cに履き替えたら異次元の乗り心地になった。
チューブ28cよりチューブレス25cが格段に乗り心地は良かった
上の差の2倍以上乗り心地アップ
イクシオンプロ25cですらBR-6800からホイール外すときタイヤの空気抜かないといけないのよね
空気抜かずにタイヤ外せるホイールってあるんですか？
>>944
裏技的に予めワイヤー緩めで固定して
調整ナットとクイック開放で外せるよ >>945
キャリパーからタイヤ(ホイール)外すってことでは？ >>944
ブレーキのクリアランス広げるレバー起こしてる？ アルテグラの普通の手順で外せない訳が無いのだが、
逆に開放状態でワイヤー張ってると言う荒業師なのかも・・・
>>952
25cでも初期設定がきつめだとクイック解放でもギリ
28cだと予めワイヤー緩めで設定しないときついよ ワイヤー閉めるときに開放して締めたんじゃないの？
普通に締めたら初期伸び取ったら余裕があるから多少は微調整で締めると思うが
ナローリムだとタイヤプロファイルが膨らんで横幅が出ることはあるね。
911です。コルサ2.0で走ってきました。
やはりグリップが圧倒的にいいです。軽快性と快適性もまずまずです。
今回パナレーサーのシーラントを入れましたが匂い控えめ、マビックよりも安くておすすめです。
>>958
転がりは軽い？
出来れば他のタイヤで比較して MAVICのシーラントってバルブコア外れないTLバルブだと即詰まるほど固まりやすい癖して、
いざタイヤに穴が開くと1mm以下の穴すらパンク修理失敗率高いから嫌い。
タイヤとリムの気密が怪しい組み合わせのときの気密取りで使う分には性能高いんだが肝心なパンク修理能力低い。
パンク防止目的のみだとEVERSだけど、TLRの気密取りは苦手なんだよね。
ケーシング(裏）から見て5mm近いカット穴を防ぎきったのは見事だった。
今はパナのをテスト中。
今の所ベストはカフェラテに粉入れて運用がベスト。
>>963
使ってみてどうかって程度の話だ。
今の所特段問題ない。
タイヤに穴はないっぽいので穴塞ぎの能力は未だ分からない。 >>938
それでも良いと思うよ
自分もシーラントで手が汚れるのが嫌だから塞がらないパンクの時はもう諦めて
空気足しながら走るようにしてる
それにタイヤを外して修理してもビードが上がらない可能性もあるし キシプロustのリムって6.5bar位までなら問題ないかな？
>>965
ヤッパリ割り切る人いて安心した。
夏はボトル２本になるしチューブおろします。 >>972
俺も諦めてるぞ
ジャイアントの外貼りパッチとロードサービスに全てをかけてる 質問なんですが、USTホイール+チューブレスタイヤに、チューブ入れて、ビードでチューブ噛まないように、CO2ボンベで空気入れれたとして。
クリンチャーみたいに高気圧上がったらパンパンビードはまってはくれないの？
ustタイヤの刻印みたらmax6barってあるけど、これってパンク修理でチューブいれてもボンベ怖くないか？
>>973
別にジャイアンのパッチじゃなくても
瞬間接着剤(耐衝撃)あれば塞がるよ
念のため0・5mm厚のゴムシートあれば尚良し 975さん
２５Ｃで７～７．５入るから、入れ終わってから少しだけ抜けばＯＫ「プシュプシュプシュプシュ」
夏場は若干多い目に抜く「プ～～シュ」
パンク応急ならばもう少し抜いた方がよいかもしれないが、
その辺はバースとさえしなければ多少硬くても・・
極端に高い訳ではないので瞬間的に破裂するような事は無い！
通勤バイクのキシプロUSTに比べて、週末用のアイオロスpro3はもっさりな気が
試乗でキシプロカーボン借りてみたが、掛かりと加速はいいね、剛性感も高い
が、正直大きな違いは感じられなかったw
貧脚ポタ勢にカーボンはいらないってわかったのが収穫だったわ
>>942
そうでもないが？
MAVICは当社の17cUSTリムは23cのクリンチャータイヤも使えます。
前年までの17cクリンチャーリムは25cからですって公言して売ってたんだぜ。 >>965
俺も割切る派だが、シーラントがもも裏にかかると冷たい上に固まると。。何より黒のフレームだと目立つんだよなー。まあ確かにシーラント入りパンクで高圧は耐えられなくなっても走れなくなった事はないからポンプだけ持つってのはアリだな >>980
しかし、23cタイヤで7気圧ちょいいれるとリムが割れる可能性あるんだぜ。
詐欺としか思えないだろ。
未だに23c不可とは言ってないしクリンチャー使うなとも言ってない。 USTってパンクしてシーラントがうまく機能して走行はできるが高圧入れるの不安な場合って、帰宅後空気抜いて洗ってチューブ入れて使い続けるの？シーラントが塞いだ箇所の耐久力が気になる。
キシリプロＵＳＴ使い始めて１０００ｋｍですがフロントから
カチカチ音し始めた。とりあえず分解グリスアップどうなるかですけど。
ＱＲＭオートっていうんですか。構造がシンプル過ぎて調整の度合いがむしろ分かりにくいですね。
Mavicって日本語の「間引く」からきてるんだって
これ豆な
>>987
タイヤさら新品って一回パンクしたら小さくてもおおごとだなあ。タイヤまだ新しかったらチューブ入れて使い続けないともったいねー。 990さん
私も同じように思うけど、乗り味に影響しない軽量チューブに、3・4000円掛けるぐらいなら、
スッキリと新品チューブレスタイヤに替えて、穴開きタイヤは自分でなんとか補修して、
緊急予備用・近所練習用ストック（そのままデッドストックの可能性大）にしておく方がイイと思う。
私の場合、穴開きタイヤは簡単に直せましたが長距離には気持ち悪いので、履き替えました。
穴空いたのは固定ローラーとかそっちで使い潰せば良いと思う
適当なホイール買って
イクシオンの新品が100kmぐらいでパンクしたんで、もったいなくて裏からパッチ貼ってチューブ無し運用してたら穴が拡がってきたわ。エアー漏れは無いけど交換が無難やね
やっぱり交換が無難か。パンク＝タイヤ交換だと結構高くつくかな。チューブじゃないぶんパンクリスクは低いと信じたい。
ＵＳＴは高くつく
タイヤも高い
レースに出るわけでもない人には不要だね
タイヤの内側磨いてパッチ貼れば使えるじゃん
殆どクリンチャーのチューブの修理と変わらんぞ？
パンクごとにタイヤを変えるとか金持ちかよ
イクシオンの裏側ヤスリかけたら一瞬で繊維みたいなのが出て来てビビったけどシーラントでコーティングしちゃうから大丈夫だよね
きっと
イクシオンTLRは内側にヤスリがけしなくてもパッチ貼れるよ。
lud20220913064616ca
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