チェーン切れ（まず聞いた事が無いキチガイ沙汰） YouTube動画>2本 ->画像>2枚

>ﾁｴｰﾝが切れてしまったとき､ﾐｯｼﾝｸﾞﾘﾝｸなどの接続ﾊﾟｰﾂがあれ
>
>2019/02/26 - ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えてチェーン工具と
>セットで携帯しておくと安心ですね。
>変速段数が多いほどチェーンは薄くなるのでそれぞれで互換性がないので、
>それに合わせてミッシングリンクも変速段数に

>>1みたく
普通にSNSで報告しているが、異常事態なので製品リコールが必要です！
死にますよ。

「チェーン切れる」は冗談かと思っていたが、９段以降のミッシングリンク世代は
それマジだと思っていたようです。

８段以下ではチェーンが切れることはほぼありえません。
ナローサイズでピンが薄いことの作業ミスくらいでしょうか。

5、6段のレギュラーチェーン(3/32インチ)時代では「チェーン切れ」は皆無でしょう。
これ体験していたら、相当、生命に危険が及んでいますよ。

ミッシングリンクから切れたことあるわ

頭大丈夫？
>ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えて
>ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えて
>ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えて
>ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えて
>ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えて

>>4 頭大丈夫？

リコール情報サイトトップページ｜消費者庁
リコール情報（METI/経済産業省）
↓
「自転車」が普通にあります。各位、確認して下さい。

尚、こいつは５ｃｈの管理側≒商業右翼側≒反社≒業界側の工作員なので、真に受けないように。
↓　当然を装って嘘をついているか、とぼけているだけです。

>4ツール・ド・名無しさん2020/08/12(水) 13:38:32.99ID:CCeitEmM
>4ツール・ド・名無しさん2020/08/12(水) 13:38:32.99ID:CCeitEmM
>4ツール・ド・名無しさん2020/08/12(水) 13:38:32.99ID:CCeitEmM
>4ツール・ド・名無しさん2020/08/12(水) 13:38:32.99ID:CCeitEmM
>4ツール・ド・名無しさん2020/08/12(水) 13:38:32.99ID:CCeitEmM

発見・・・やはり９段時代から
>2001　ジロ・デ・イタリア　第４ステージ （チェーンが切れて終了）
>h ダウンロード＆関連動画＞＞


>
>（山岳ステージ） モンテヴェルジネ・ディ・メルコリアーノの上り
>ゴールまで残り５�q 単独で先頭を走るパナリアのペレスでしたが・・・
>突然のアクシデント！

この２０年お前らがアホ過ぎて気付かなかった・・・やはり一般人は危ねえ・・・

>>3 整備不良のサビサビ、オイル切れのママチャリとかは1/8インチ規格の
シングルでも切れる事例をわざわざあげているバカがいる。
↓
これは故意かも知れないね。偶然1/8チェーンが切れるなんてまずありえないから。

>>11 切れた後、モバイルで撮影しているだけかも知れない。
いずれにせよ、極めて頑丈な1/8チェーンならば、相当な整備不良に間違い無い。

チェーン外れ、はありますよね。

これは老若男女関らず自転車を乱暴に扱えば、普通になります。

チェーン切れは無いです。　雨天に１０年放置したまま、乗り続けて
錆びきったチェーンがキイキイ鳴ってるのに、ほっといた結果、
切れる、とかそういうレベルでしょう。　
シマノ、KMC、カンパ、スラムなどメーカー側が知っているのに
放置している、ということでしょう。　もはやメーカーとは呼べない由々しき問題です。

（切れて危ないから）年に一度の交換だってよ>>1

>RITEWAYの自宅で簡単メンテナンス。 チェーンの交換の仕方です。
>あなたの自転車のチェーン、さびていませんか？ 年に1度の交換が

１００年前の自転車のチェーンだって使われている位なのに。
３０年物程度ではチェーンは切れませんよ。

ましてや１０年物、２０年物程度ならチェーンはまず切れません。

>>16 使用頻度と走行距離にもよるね。毎日数キロ以上の使用で雨天も
ハードに使われて居れば、数年でチェーンより先に自転車全体が駄目になるし。

レジャー用途で、月に一回とかたまに乗る程度＆室内保管であれば、
チェーンオイルが切れて１０年経過しても普通に乗れるわけで・・・

音が出る以前に、回転が悪いと、少し油を垂らすからね。

そんな「欠陥製品」を使って、よくお前らは９段、１０段とか言ってたな、今まで。
↓一刻も早く、安全なこちらの世界にいらっしゃい。
↓
>理想の変速段数(２×７段、３×５段、３×６段）
>h http://2chb.net/r/bicycle/1525839495

悪い１０段＝リア１０段
良い１０段＝リア５段×前２段

しかも見た感じ、全然ハードに漕いでないのに、
何であんなんで切れてんだ？

ウルトラサイズを１６０回転させようが、53-13で坂を登ろうが、切れないぜ？

>>21 恐らくは、変速負荷でしょう。

>>21
昔は変速する時に、足から力を抜いたじゃないですか？
今は変速ピンとか、変速ラインがスプロケに刻まれていて、
無理やり変速できるから、変速ピンの横ストレスが半端無いんでしょう。

>>23t むう・・・一般人や若人ほど、無知蒙昧なるが故に変速系に負担を掛けている
可能性があるってわけか・・・

しかし、一般人がそんなたいした変速もしているように見えない。
先程のレースの画像も一人旅していたけど、そこまで追い込んでる状況でも無いし。

一般人ははっきり言えば、変速もタラタラやってるだけだし、ぺダリングもタラタラしているだけ。
回転も低い、トルクも低い、ダッシュも無い、スプリントも皆無。　距離も走らないから、

切れる理由が見当たらない。

↓だから製品の欠陥だということで、本スレの設立に至ったわけですね。

>切れる理由が見当たらない。

しかし９段なんて、7.2mmが6.8mmになっただけだぜ？

黎明期だからまだ技術が低かったのかな？　今は5.45mmとかでしょう。
絶対に使わないことをお薦めするよ。

>>8 おっしゃる通り、言われてまずいことはけん制する目的ですぐに
５ｃｈの管理者側（自転車業界から金を貰って宣伝活動の運営を行っている可能性が高い）

の掃除屋が、荒らしに来るからね。>>4時点で一名だけ、故意に反論して来ている。
まさに「工作員の証拠」であり、きゃつらが「反社会的勢力」なのである。

7s時代のMTBでは切れるまでは行かなかったけど、プレートが曲がって走行不能は経験ある
条件が重なれば簡単にプレートなんて曲がるくらいの力は掛か

自転車乗りは統失多いなーって思いました

先週の金曜日朝、茨城町の国道6号から県道18号に抜けるオーバーパスに切れたチェーン落ちてたな
多分シマノの11sのやつ
持ち主はその後どうやって移動したのかちょっと気になる

なるほどコスパックス鉄郎さんはだからシマノの８速カセット(コスパ良し)にサンツアー末期の XCスポーツ(デッドストック18個も所有だけど一個600円)のリヤメカでカイセイ022のツーリングフレームでパスハンかましてた訳か・・

つまり1/8チェーン最強ってことか
タケノコバネ？スライドシャフト？
よく知らんけど原始時代のディレーラーの時代？
自転車オタクの極致って感じ
嫌いじゃないよ

>>1-29 啓蒙活動ありがとうございました！

２ｃｈの黎明期の2000年代初頭に９段変速利用者から「チェーン切れ」の
危険性が聞ければ良かったのですが、おそらく「揉み消された」のでしょう。

確かに、昔の話題で、STIやMTBのラピッドファイア―などで、
無理やり変速するから、チェーンの横方向に力が掛かって云々、
といった話題があったような気がしますよ。

>>2 製品リコールというか、ユーザーの無駄な変速動作による、
「耐久性の欠如」による損耗期限が異常に短くなっています、

ということでしょうねえ。　例えば「２年毎の交換」が必須と明記させる、
だけだと、メーカーと自転車業界に有利なだけでユーザー側が損をするだけですね。

>>16
８段以下のチェーンは３０年か〜それ以上に使えて当たり前であって、
それくらいの「耐久性があって、当然」という感覚ですけど。
現代のチェーンじゃ、無理なんでしょうね。

こういったことを指摘する能力も無いユーザーばっかりだったわけですよ。

>>29さん、>>4さんは切れたとおっしゃっているから、一応ユーザー側ですよ。
運営側かも知れませんけど。

>>30 インデックス時代のMTBになると、チェンに横力が掛かってそうですね、
だからチェンプレートが曲がったのかも知れません。

>>32 その事故で茨城で死んだんじゃないですか？
>>33 一個 600円で買えるXCなんて無いでしょ。

>>34 ヒロセで５０〜７０万くらいの完成車作れば・・・それ可能

変速数の多い細いチェーンはスポーツ用だから寿命なんて考えられて作られてない、太いチェーンは高寿命だけど、元々チェーンは消耗品。

>>42 やっぱり製品リコールっぽいね

>チェーンが切れた! こんなことあるのか?? 対策考えないと
>h https://chan-bike.com/chain

>原因究明困難 チェーンが切れる!?
>h http://ff-cycle.blog.jp/archives/1061828213.html

大体にしてツールドフランスで使うチェーンなんて1週間で交換とか聞いたことある、1500km走らないで交換だよ。
普通でも11速は4000km交換でしょ？

>>30さんのおっしゃる通り！ まさにそこから危険になる筈です！
>>42 おっしゃる通りでした。
>>44 原因は明らかでチェーンの「幅」と「捻じれ移動量」と「変速方式」です！
>>19 関連スレに解答がありました！

>>1-1000 >>42さんの指摘通りです。
安全(切れない)-----------------------------------
○5段→22.5(ナロー)-24mm(レギュラー) フリクション or インデックス　太い安全
○6段→28(ナロー)-30mm(レギュラー) フリクション or インデックス　太い安全
注意(特にラピッド、次いでインデックス)------------
△7段→35mm(ナロー) フリクション安全 or インデックス、ラピッド危険
危険(切れる)-------------------------------------
×8段→38mm(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　ピンだけ細い、ピンの頭に注意
超危険(切れる)-----------------------------------
×9段→40mm(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド
×10段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　超細い
超超危険(切れる)---------------------------------
×11段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　超超細い
超超超危険(切れる)-------------------------------
×12段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド 超超超細い

>変速数の多い細いチェーンはスポーツ用だから寿命なんて考えられて作られてない
↓
危険(切れる)-------------------------------------
×8段→38mm(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　ピンだけ細い、ピンの頭に注意
超危険(切れる)-----------------------------------
×9段→40mm(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド
×10段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　超細い
超超危険(切れる)---------------------------------
×11段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　超超細い
超超超危険(切れる)-------------------------------
×12段→40mm+α(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド 超超超細い

スポーツ用は伸びる前に交換だからメンテサボってやければ切れないよな。

チェーンの「幅」が同じでも「捻じれ移動量」が増加し、無理やり変速されることで
チェーン切れが発生する、というメカニズムが解明されました！

注意(特にラピッド、次いでインデックス)------------
△7段→35mm(ナロー) フリクション安全 or インデックス、ラピッド危険
危険(切れる)-------------------------------------
×8段→38mm(ナロー) STI、エルゴ、ラピッド　ピンだけ細い、ピンの頭に注意

７段ラピッドからチェーンの不具合が出始め、
８段から現象が明確になり、チェーン切れが発生し、
９段からミッシングリンク化されたわけです、切れるチェーンの出現です。
以降は移動量が過大なまま、チェーン幅が細く成り過ぎているのです。

シマノとカンパしかない辺り古臭さが窺える
「アレ」は実際使うとすげー負荷かかりそうな動きしてるんだが、本に書いてないから語れないんだなw

>>48
5、6段の頃の方がプレート曲がり等のチェーントラブルは多かった
7段以降だいぶマシになって、8段以降は滅多に出ないよ

チェーンの幅が狭い方が またギア間の幅が狭い方が、横折れは少なくなると想われ
変速段数の多い方が折れに関しては 有利な気もするわね

幅が狭い方が、チェーン自体の絶対的強度が落ちることはある
8速チェーンで今のHG40だとせいぜい5000 km がいいところ
10速や11速だと今は2000キロから3000キロ程度で交換ってのが普通になってきてるんじゃないのかな

数万キロとか乗れるという昔の実用車でも実は1年くらいでチェーンが伸びて
チェーン引きの容量が足りず コマ詰めをしなきゃならないようなめんどくさい目にあったりしている

>>33
あなたの書き込みで思い出した
そのサンツアーXc-Sportはシマノの8speedのカセットとコンパチで普通に使えた奴だね

その金額だと昔にサイクルベースあさひのオンラインサイトに
みどり製作所マッキンリーのフロントバッグ(帆布の昔のモデル)
それとサンツアーのXC-SPORTSが潰れた問屋の流れた在庫かなんかで爆安で掲載されていた
恐らくその時の500円前後の価格の時に買い占めた気がする
リアメカは消耗品だから頭の良い買い占めだね

>>40

拝啓

このスレを全部読みました
第三者の振りをされているようですが君がスレ立ての首謀者らしいけど・・

老婆心ながらメッセージ

俺は自転車より楽器が趣味だけど、
その俺よりもユーはあまりノウハウや実践されていないようだから
無闇にスレは立てない方がご自身のためかと・・


敬具

追伸・冷やし中華食べました

これはリコールですな。８段以上の全製品が対象です。
>７段ラピッドからチェーンの不具合が出始め、
>８段から現象が明確になり、チェーン切れが発生し、
>９段からミッシングリンク化されたわけです、切れるチェーンの出現です。
>以降は移動量が過大なまま、チェーン幅が細く成り過ぎているのです。

>リコール情報サイトトップページ｜消費者庁
>リコール情報（METI/経済産業省）
>↓
>「自転車」が普通にあります。各位、確認して下さい。

>ライド中のよくあるトラブルといえば「パンク」ですが、
>その次に多いものは？
>意外と多いチェーントラブル『チェーン切れ』です。 　→6段ではありえ無い！
>h https://www.the-earthbikes.com/news/?p=44522

>>54
チェーンの伸びは摩耗によるクリアランスの拡大だから強度と耐久性は全く関係ないです

ピンが摩耗するのだから短いピンのほうが表面積が小さいので耐久性は劣る。
強度は変な力の掛かり方によりプレートが曲がって壊れるとすれば、厚みの薄いものほど壊れやすい。

>>61
ピンというより摩耗で支配的なのはローラーやプレートの方だけど
ただ、プレートが薄いカンパの方がチェーンの強度は高い気がする
あと材質が違うからなんだろうけどカンパの方が長持ちする

↓こいつはsageなのでヤラセ工作員です（一般人ではありません）内容はデタラメ、注意下さい。

>45ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 09:29:20.23ID:h3aIhDO7
>大体にしてツールドフランスで使うチェーンなんて1週間で交換とか聞いたことある、1500km走らないで交換だよ。
>普通でも11速は4000km交換でしょ？

↓内容がデタラメな上にsageなのでヤラセ工作員（一般人ではありません）注意下さい。

>52ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:38:39.08ID:kVsUOLAj
>シマノとカンパしかない辺り古臭さが窺える
>「アレ」は実際使うとすげー負荷かかりそうな動きしてるんだが、本に書いてないから語れないんだなw

↓内容がデタラメな上にsageなのでヤラセ工作員（一般人ではありません）注意下さい。

>53ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:48:18.54ID:IycIi5SJ
>>>48
>5、6段の頃の方がプレート曲がり等のチェーントラブルは多かった
>7段以降だいぶマシになって、8段以降は滅多に出ないよ

↓全員内容がデタラメの工作員（５ｃｈを監視する運営の掃除屋と犯罪集団、犯罪ショップなど）

49ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:17:15.47ID:h3aIhDO7
52ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:38:39.08ID:kVsUOLAj
53ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:48:18.54ID:IycIi5SJ
54ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 11:11:59.80ID:ZAAyQSpL
55ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:36:38.96ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。
56ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:41:48.48ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。

糖質スレ？

８段変速、９段変速、１０段変速、１１段変速、１２段変速のチェーンは
「変速系の根本的な欠陥」の為に切れます。リコールが必要です。

×８段以上の多過ぎる変速移動量に耐えられずに切れます。
×細いチェーンは強度不足です。

>>67はチェーン切れで昨年死亡した商業SNSヤラセサイトの右翼の亡霊です
（ショップ店員だったかも知れません）

５ｃｈは「全体的にヤラセサイト」になります、２ｃｈ時代からそうです。
↓こちらが正しい情報になります。長期間ノ−メンテの一般車を除外します。

>１００年前の自転車のチェーンだって使われている位なのに。
>３０年物程度ではチェーンは切れませんよ。
>
>ましてや１０年物、２０年物程度ならチェーンはまず切れません。

↓全員内容がデタラメの工作員（５ｃｈを監視する運営の掃除屋と犯罪集団、犯罪ショップなど）

49ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:17:15.47ID:h3aIhDO7
52ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:38:39.08ID:kVsUOLAj
53ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 10:48:18.54ID:IycIi5SJ
54ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 11:11:59.80ID:ZAAyQSpL
55ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:36:38.96ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。
56ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:41:48.48ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。
67ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 18:21:33.33ID:x1R8Lavg

特に56は右翼の脅迫行為となります。注意下さい。

55ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:36:38.96ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。
56ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 14:41:48.48ID:2fFHJjER⇒IDが同一です。
↑
こいつが右翼です。仮に56が警察官だったとしてもそれは犯罪警察官というだけです。

>>59 サンキュー！　一般サイトには普通に「製品欠陥」情報があります。
国民生活センター様、リコールお願致します。

>ライド中のよくあるトラブルといえば「パンク」ですが、
>その次に多いものは？
>意外と多いチェーントラブル『チェーン切れ』です。 　→6段ではありえ無い！
>h https://www.the-earthbikes.com/news/?p=44522

>新型105(5700系)チェーン切れについて
>h https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6987782.html
>
>一つは本当にシマノの製品設計が不良である物。
>二つ目はメンテナンス方法の誤り。
>3つめは単体として不良品であった可能性

>自転車のチェーン切れ 2011/11/26
>h https://oshiete.goo.ne.jp/qa/7155071.html
>チェーン切れは今まで乗ってきた自転車でも１度も経験がありません。
>５年ぐらい乗った自転車も、パンクの経験は何度かありますがチェーン切れはないです。
>
>製造不良じゃないか？と疑います。

>>72

>>55 56 の書き込みの何が気に入らないの？

効いたレスを自己紹介しているんだよ
その2レスはMVP賞、おめでとう
6段なら切れない謎のナローチェーン使ってみたいわ

>>74-75 自転車は結構リコールがありますから、リコールになっている可能性もあります。
メーカーかリコール管轄団体に問い合わせると良いですね。

>新型105(5700系)チェーン切れについて
>h https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6987782.html
>一つは本当にシマノの製品設計が不良である物。
>3つめは単体として不良品であった可能性
>自転車のチェーン切れ 2011/11/26
>h https://oshiete.goo.ne.jp/qa/7155071.html
>チェーン切れは今まで乗ってきた自転車でも１度も経験がありません。
>５年ぐらい乗った自転車も、パンクの経験は何度かありますがチェーン切れはないです。
>製造不良じゃないか？と疑います。

馬鹿の特徴
1レスに纏められずにダラダラと連レスする

>>60
その通り書いてあるだろ

トップグレードに9速が出てきた頃、自転車のチェーンは酷使されて痛む
エンジンオイルと同じだから定期的に交換しなきゃいけない
と本に書かれていて
はぁ〜そういうもんか〜と妙に納得した思い出

>>53
経験上、俺も同じような感触だな
否定してる奴は5速とか6速なんて使ったことが無いだろ

10速チェーンより11速チェーンの方が消耗、変速性能ともにまともな気がする
あとIGチェーンも今思うと切れやすかったな

おいおい>>3
俺は内装3段のママチャリでチェーン切れたことがあるぞ
チェーンケース付きだからサビサビってこともありえない
強い負荷がかかってきれたと思われる

「まず切れない」ってのは認識改めたほうがいい
理解できたら返事はするように

リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！
リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！
リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！
リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！
リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！　リコール！

>>1 いま、こういう時代
>【放射能】自転車のかごからも放射性物質検出へ
>h http://2chb.net/r/poverty/1334785542/

>【放射能】 日本の輸出自動車からまた放射能検出〜輸出港などが汚染している可能性と韓国メディア[03/05]
>h http://2chb.net/r/news4plus/1583508841/

>>1-1000 ほぼ切れないチェーンの基準として、リア変速７段以下、６段のシティなど、
があると思います。　これを初心者達に推奨すれば良いではありませんか！

ズバリ、８段用のチェーンを指定すれば、大丈夫！（リア変速は８段以下、
たぶん８段を選んでしまうかも知れないが、
７段以下で使いなさい、と、昨今はそういうカセットボディもあるらしいから）

>>87
>>82とか読めよｗ

>あぁーあ。死んだ。(チェーン切れた)
>h ダウンロード＆関連動画＞＞

>>89 の通り、リア９段以上(ミッシングリンク採用チェーン）の危険性が明らか。

安全度
(移動幅20mm未満)
リア広３段○○○○○(1/8チェーン 太い）
(移動幅24mm)
リア広５段○○○○(3/32レギュラーチェーン 太い）
(移動幅30mm)
リア広６段○○○(3/32レギュラーチェーン 太い）
(移動幅28mm)
リア狭６段○○○(3/32ナローチェーン ピン狭いが移動が少ない）
(移動幅35mm)
リア狭７段○(3/32ナローチェーン ピン狭い）
→ギリギリ安全なのはシティサイクル７段まで(廉価スポーツ自転車の６段・７段は不可）

以下、自転車、価格帯によらず、すべてNG
危険度(移動幅38mm)
リア狭８段×(3/32ナローチェーン ピン狭い）
危険度(移動幅38〜40mm) ミッシングリンク
リア狭狭９段××
リア狭狭狭１０段×××
リア狭狭狭狭１１段××××
リア狭狭狭狭狭１２段××××× →最新ココ

リア10段で1回、リア11段で2回のチェーン切れを間近で見たが いずれも登り坂に入ったときの無理矢理な変速操作で かつ チェーンデロデロなメンテ不良

スレ主は細チェーンに親でも殺されたかのような否定派だが、チェーン切れには使い手側に原因があるよね

リア10sで一度切った
坂上ってる時で落車しなかったが股関は打った

当たり前だけどチェーンオイルを質、量ともにケチるとよく切れてる印象だなあ

>>1
私は半世紀ほどの自転車生活でチェンを踏み切ったことは４度。
一回は１９５０年頃のメルシェのチェン。これは、コースター・ブレーキの車両だったので、半世紀も使えばしかたがない。
あとの３回はすべて日本のS社のチェンです。９段のチェンも切ったのですが、それは多段化のせいだろうと考えていた。
しかし、今回はもっと段数の少ないもの用だったので、やっぱりダメなんだなぁ、とかなりむかついた。

WW2前の英国の携帯用チェーン切りなどは市場で見たことがない。
そんなチェーンが切れるようなアクシデントは戦前の英国では考えられなかったのだろう。

はからずも、最近のアレンキーの束にチェン切がおまけでついている理由が飲みこめた。たぶんけっこう全世界的に切れているのでしょう。

ツーリング自転車では、段数が増えて、狭い寸法に押し込むためにギアが薄くなり、チェンも薄くなり、たまにチェンが切れるというのは、まったくお話にならない。
ツーリング車においては『チェーンが切れない信頼性』が最も重要なことではないのか？

私は過去半世紀、ブラントンとレジナのチェンを数限りなく使いましたが、チェンが切れたことなど一度もない。

そうかといって、いまや他のメーカーはすべて駆逐されたわけで、選択肢がない。

>>97
あのおまけ工具でピンを押し出すのは、プロレスラーくらいの力が必要

チェーン切れ未遂発生した
2段階右折の信号待ちで跨ったまま後輪を振ったら後輪が外れた
原因は固定ローラー用の精度の宜しくないシャフトのままロングライドして緩んでいたようで、其れに気づかなかった
チェーンがキンクしていた
因みに10速

どのような使い方でどのようなチェーンがどのような切れ方したかの情報なしでは
切れた切れたと騒いでも何の意味も無い
多段用になるほど軽くなる(＝材料を少なくする、強度の低い材料にする)
使い方は多段になるほど高負荷な使い方をする者が多くなる
物の強度余裕は削られ続け、使い手のパワーは向上し続ける
しかも外装多段はチェーラインが出ていない状態で使われるのが殆ど
外装は漕ぎながらでないと変速出来ない、漕ぎながらというのは回転状態と言うだけで
目一杯力が掛かっている状態で変速しろということではないのだが
変速する時力を抜かない奴が多い、ダンシングで変速とかモウ…

別れろ、切れろは、芸者の時に言う言葉

↓消費者庁に報告して下さい。

>>94
>リア10sで一度切った
>坂上ってる時で落車しなかったが股関は打った

チェーンは狭いほど伝達効率が上がるのだ
強度・効率・重量などのバランスのとり方
軽くすれば強度余裕は削られる＝無理が効かなくなる→繊細な使い方が必要→馬鹿は直ぐ壊す

繊細な使い方w
馬鹿は言葉の意味を知らないw

>>101
＞多段用になるほど軽くなる(＝材料を少なくする、強度の低い材料にする)
意味不明なんだけど誰か説明して
多段用で軽くなるのは、単純に細くなって体積が減っただけだし、
強度の低い材料に至ってはむしろ重くなる要因だと思う

>>1
各位、レースメカニックのメンテナンスのルーチンの変遷から、
改めてチェーンの不具合が明らかとなりました。

■レースメカニックの動向の変遷
�@----安全チェーン時代(1960年代〜1985年)--------------------------------------
→チェーンは安全であり、特に問題が無かったロード平安時代

○ピン外幅8mm超レギュラー5段時代(移動量24-25mm)(120mm)・・変速の不具合ないかチェックする程度、ほぼ気にしてない。
↓
↓エンド幅増加(規格変更ビジネスの開始)
↓
○ピン外幅8mm超レギュラー6段時代(移動量29-30mm)(126mm)・・変速の不具合ないかチェックする程度、ほぼ気にしてない。
(どちらもプレート外幅7mm程度)

■レースメカニックの動向の変遷
�A----警告チェーン時代到来(1986年〜1990年)------------------------------------
→ピンの先端を1mm近くカットし、安全マージンを無くした時代
×MTBの7段でサムインデックスやラピッドの強制変速の悪影響にてチェーンの不具合が頻出し始めた。
○ロードは大半がWレバーの非インデックスなのでまだ問題無し。

○7.2mm(最大7.5)ナロー6段時代(移動量28mm)(120mmエンド、一部124mm-126mmエンド)
・・ピンが短くなったが、移動量が少ないので、何も気にしていない。

○7.2mm(最大7.5)ナロー7段時代(移動量35mm)(126mmエンド)
・・ピンが短い上に、移動量が増大した為、ピンの出具合を気にし始めた。

※補足　警告チェーン時代以降の自転車マニア界１
→この段階で有識者は６段で足りるとし、７段にせず６段で済ませている者が多かった。

保守派は５段ランドナー120mm(ピスト同じエンド幅)でやりすごした。

#当たり前だが、トリプルの３×５段＝１５段　＞　２×７段＝１４段のロードより多く、
もはや十二分に多い。

■レースメカニックの動向の変遷
�B----STIエルゴ強制38mm移動時代の到来(1991年-1997年)----------------------------

○7.2mmナロー８段時代（移動量38mm)・・・移動量の増大とともにチェーンの不具合が本格化し始めた。
89年に登場したSTI8段が本格的に普及し始めたのが2年後の1991年からでした。
(最上級グレードのみ)

■レースメカニックの動向の変遷
�C----危険チェーン時代開始(1998年-2003年)-----------------------------------------
96年に登場した9段が本格的に普及を始めたのが2年後の1998年頃からでした。

6.8mmミッシングリンク9段時代
・・・チェーンが切れる為、一コマごとに変形が無いか、神経質にチェックするようになった
↓
プロメカニックのメンテナンスP130を参照
(それまで、レースメカニックがこういう動きをすることは無かった）

↓幾らレース機材とはいえ飛行機が離着陸する１回毎に、リベットを検査するようなものです。

>チェーンが切れる為、一コマごとに変形が無いか、神経質にチェックするようになった
>チェーンが切れる為、一コマごとに変形が無いか、神経質にチェックするようになった
>チェーンが切れる為、一コマごとに変形が無いか、神経質にチェックするようになった

■レースメカニックの動向の変遷
�D----危険チェーン普及期(2003年-2010年)-----------------------------------------
→もはやチェーンが切れるのは当たり前となっていました。

レコード10Sが登場して3年、シマノが7800DAで追従すると本格的な10段時代が開始されました。
2006年には5.9mmウルトラナローチェーンまで登場しました。
6mmミッシングリンク10段時代（移動量40mm)

分かっていない大衆ユーザーのなかには「今更9段？」などと
うそぶくブログが登場したように、10段時代へ突入していきました。

■レースメカニックの動向の変遷
�E----危険チェーン当然期(2010年-2020年)-----------------------------------------

いよいよチェーン幅が5mm時代に突入し、5.45mmまで減って11段となりました。
さらに時代は11段から12段へ変遷し、現在に至ります。

一部のユーザーは当然と思いこみ、「ミッシングリンクから切れても平気!? 」という
(もし平気だとしたら、ほぼ精神異常者です注意して下さい>>4)も現われましたが、

この頃の初心者の一部は安全なシティサイクルからいきなり危険なチェーンに突入した為、
感覚が正常なままだったので、「しょっちゅう切れるチェーンを、製造不良では無いか？」
と疑っていました。>>74-75　→その認識が１０００％正しいです。

と、いうことで、過去５０年分ほどのレース映像をチェックしてみると、
明らかに９段時代から、メカニックがチェーンを厳しくチェックするようになっています。

皆さんも参考に映像を見てみて下さい。

※補足　警告チェーン時代以降の自転車マニア界２

#「大衆初心者の嗜好は大半がNG」なので、昔から逆をやると良い傾向がある。

こちらが軽量化したりエアロにしたりスポークを減らすと、
大衆が20年〜30年くらいとほぼ四半世紀くらい遅れてスポークを減らしたり軽量化するので、
↓
大衆・メーカーが追従した後に、重量化したり、スポークを増したり、強度を増したり
と、トレンドリーダーとなっている。

鉄ブームもそのうち起こるでしょう。

※補足
→1978年頃から、７段フリーが出始めたが、山岳フリーを除き、７段に拘る選手は少なかった。
(14-24の６段、13-21や14-22の６段や13-18クロスなどで足りた時代)

1990年頃までは12tは特別な選手だけが使っており、
６段ボスフリーに12tが装着できる製品は一種類くらいしか無く、
12t-18tなどtt用７段しか無かった。
↓
山岳コースの場合、26tを装着する為(1.615)、7段が重宝された。

1970年代は14tのロードが普通、ツールドスイス優勝車は16tトップであったりと
いったことも珍しく無かったが、当然、速いわけで、

ゴール前は７０ｋｍ/h近く出ていたし、長い著名な下りは100km/h前後出ていたそうだ。

総合優勝するトップ選手が53t-42tで14t-26tのクロス７段と(3.78-1.61程度なのに)
逆にたいしたこと無い選手(DA7200)が52t-39tで13t-26t(4.0-1.5)と
ワイドな設定をしていて疑問に思った事があるが、

「実力が劣るので、ギア倍数で補おうとしたんだ！」、と納得したことがある。

しかし、クロスにした方が中間部分で有効に力を使えるわけで、
そのたいしたこと無い選手の原因が「スプロケ選びの誤り」にあるように思った。

ということで、現在の多段化、は完璧な間違いであるが、
カンパとシマノの競走原理の一つとなっている為、
彼等は、方針転換できないであろう。　

ただいい加減12段になっているので、そろそろ違う方向にいくような気もする。

もう予備の自転車背負って走れよ

典型的な自転車に乗らない物知らずの考えだな
ソースの全てが古すぎるのでは論じる価値もないわ
ちなみに断言しておくが鉄ブームは永遠に来ないぞ。絶対にだ
上位互換がいるだろう。話はそっちからだ

↓また反社が出現しやがったようだ。

>125ツール・ド・名無しさん2020/08/28(金) 03:00:37.00ID:Fm4KSAmG←反社会的勢力
>126ツール・ド・名無しさん2020/08/28(金) 20:02:22.69ID:bDeWfs6n←反社会的勢力

鉄はオールドファッションなものとして定着しているからブームになることも無いが消えることも無さそう

信じられない話だがある
飛び石が奇跡的にスプロケに挟まって気付かず漕いだら千切れた
三国峠の下り坂だったのでそのままバランス崩してかなり転がり擦り傷を負った
後続の車の人が降りてきてすげー心配してくれた

>>129
怖っ！そんなこともあるのね
対策のしようも無いが、知識として覚えておきます

受け身の達人になれば良い

なんで129が生きているかのような流れなんだ
人なーむ

チェーンぶち切るだけの脚が欲しい(´･ω･`)

>>129 やっぱり切れるんじゃねーか！

今更９段とか言ってるから、切れるんだよ。「やっぱり６段」、というブログを立てなさい。

電動は切れることあるよ
負荷が違うからね

チェーンの製造行程はね自動機がもくもくとチェーンを作り続け出てきたチェーンは大きなドラムに巻き取られる。
梱包行程では大きなドラムから引き出したチェーンを規定の長さ、例えば116駒に切断し個包装していく。
ドラム、コイルから素材を供給される自動機は素材が残り少なくなると自動停止する、これは加工機の破損を防ぐため。
停止したときチェーンの先端は加工機の中、空になったドラムを外し新しいドラムをセットし加工機から出てるチェーンの後端とドラムのチェーンの先端を繋ぐ。
この作業で使われるピンは製造行程で使われるピンとは別物なのでドラム一巻きに一本、一個だけ違うピンが使われてるチェーンが出来上がる。
これをヨーロッパのプロメカニックたちは幸福のチェーンと呼ぶ。

>>133 リア８段以上で使ってるとそのうち切れるんじゃ無い？

RRW

>>96 ここではデタラメ情報はＮＧですよ。ここ半世紀でチェーン切った人なんか
５段、６段時代にはただの１人も聞いたことありませんから。

チェーン切れは、リア８段以上、特にリア９段、リア１０段、リア１１段、リア１２段が危険です。
切れた場合は、すぐに消費生活相談センター、消費者庁などへ相談下さい。
（メーカーで交換されて誤魔化される危険性が高いです。
製品ロット単位の不良品やリコールが非常に多い為。）

>ﾁｴｰﾝが切れてしまったとき､ﾐｯｼﾝｸﾞﾘﾝｸなどの接続ﾊﾟｰﾂがあれ
>
>2019/02/26 - ライド中にチェーンが切れてしまった時に備えてチェーン工具と
>セットで携帯しておくと安心ですね。
>変速段数が多いほどチェーンは薄くなるのでそれぞれで互換性がないので、
>それに合わせてミッシングリンクも変速段数に

>>139
見たことはないが聞いたことはある
同行者からも聞いたから嘘じゃないだろう。

借りた自転車のUGチェーンぶちぎったことあるなぁ
今となってはレアなのに申し訳ないことをした

>チェーンが切れた! こんなことあるのか?? 対策考えないと
>h https://chan-bike.com/chain
>2019/03/12 · チェーン切れ対策
>対策としてチェーン切りのついた工具を買うことにしました。

→ありませんので、リコール対象です。

>自転車のチェーンが切れたら修理はどうやってやるの？保証は ...
>kyounowakatta.net/2088.html
>
>2018/01/02 · 自転車を買うと保証書が付いていますが、
>チェーン切れについては、必ずしも保証されるものではありません。
>チェーンが「消耗品」と分類されること、
>普通の乗り方では切れるのがまれなことなどが理由に挙げられます。

>普通の乗り方では切れるのがまれなこと
>普通の乗り方では切れるのがまれなこと
>普通の乗り方では切れるのがまれなこと
>普通の乗り方では切れるのがまれなこと
>普通の乗り方では切れるのがまれなこと

下記、記載の通り、「普通の乗り方では切れるのがまれなこと」
でまず、ありません。リコール対象ですから、すみやかに消費生活相談下さい。
地元の市町村の窓口で受け付けています。

>普通の乗り方では切れるのがまれなこと
↓
>チェーンが切れた! こんなことあるのか?? 対策考えないと
>h https://chan-bike.com/chain

うーん、一般シングル車用のチェーン、電動アシスト車用のアンチラスト強化チェーンも切れるけどねえ
本来はチェーン伸びして異音発生するからそこで修理に持ってくるべきだけどそれに気づかないお客さんはチェーン切って持ってくる
多段変速の場合は変速がチェーン伸びでおかしくなるからそこで気づいてチェーン交換に来るね

>>147
リンク先の例は歯飛びを承知で走り続けたのが直接の原因ですね。
強く踏み込んだ時に起こるんだからとんでもない衝撃が掛かります。

外国人トラックスプリンターがロード練で発進時にチェーンブチって切ってたわ

>>149　ロット不良品っぽい
シクロクロスも最近のは細すぎて不安

ロット不良品の意味分かってるのか？

「普通の乗り方では切れるのがまれなこと」＝製品不良ってことだわね。

>自転車のチェーンが切れたら修理はどうやってやるの？保証は ...
>kyounowakatta.net/2088.html
>
>2018/01/02 · 自転車を買うと保証書が付いていますが、
>チェーン切れについては、必ずしも保証されるものではありません。
>チェーンが「消耗品」と分類されること、
>普通の乗り方では切れるのがまれなことなどが理由に挙げられます。

芸者の時に云ってくれ！

かつて自民党が使ったネット工作用の電通の子会社には１０００名のアルバイトが居るとの
ことでした。
以下、全て反社会的勢力（５ｃｈ管理者・企業犯罪情報が漏れるのが嫌な監視会社）
がリコールを避けようと必死だが、実際のチェーン切れ被害者の声＝国民の声
数人以上が複数IDで行っていますが、すべてヤラセです。

↓以下がすべて反社会的勢力となります、現在５ｃｈは東京五輪を口実に業界に乗っ取られています。

>126ツール・ド・名無しさん2020/08/28(金) 20:02:22.69ID:bDeWfs6n
>129ツール・ド・名無しさん2020/08/29(土) 12:15:42.47ID:5I1lkwSF→話題のすり替え
>130ツール・ド・名無しさん2020/08/29(土) 21:17:03.38ID:y9FAWJc2→話題のすり替え(協力者)
>131ツール・ド・名無しさん2020/08/31(月) 13:24:13.36ID:TA8b7Anw→話題のすり替え(協力者)
>132ツール・ド・名無しさん2020/08/31(月) 17:08:30.56ID:GngkwuaN→話題のすり替え(協力者)
>133ツール・ド・名無しさん2020/09/09(水) 16:46:57.69ID:0A+vxwkS→欠陥を脚力にすり替え(協力者)
>135ツール・ド・名無しさん2020/09/12(土) 08:36:47.47ID:U9SprP1T
→電動変速はリコールが必要との示唆（電動のせいにしようとしたが却って失敗情報をもたらした）
>136ツール・ド・名無しさん2020/09/12(土) 10:16:09.69ID:0a5je58G→埋め立て（話題のすり替え）
>138ツール・ド・名無しさん2020/09/17(木) 20:01:14.12ID:LWFhl9bt→３文字埋め立てによる工作活動（RRW）
>141ツール・ド・名無しさん2020/09/18(金) 10:33:41.46ID:bzhD4jf+→協力者によるデタラメの吹聴
>142ツール・ド・名無しさん2020/09/18(金) 12:51:08.19ID:04afuFMU→デタラメの吹聴(脚力)
#脚力で千切れた場合は、製品リコールとなります。
>147ツール・ド・名無しさん2020/09/19(土) 11:49:34.77ID:MDLrNRFb→デタラメの吹聴(脚力)
>148ツール・ド・名無しさん2020/09/19(土) 13:54:39.64ID:BiBfvf3i→デタラメの吹聴(脚力)
>151ツール・ド・名無しさん2020/09/21(月) 09:31:34.45ID:0qKYo9kK→恐喝（ロット不良は即リコール）
>153ツール・ド・名無しさん2020/09/21(月) 18:17:37.47ID:CJpBDlrA→話題のすり替え(協力者)

↓ネットショップにチェーン切れの情報がありました(通常は何十年も切れません）
>116リンク Singertop 強化防錆チェーン アンチラストチェーン
>変速用チェーン 116L 8段変速対応
>
>速乾性のあるパーツクリーナー（ワコーズ/BC-9・スーパージャンボ等）を吹き付けると、
>チェーンが痛み、切れやすくなります。

>チェーン,修理に関するQ&A - Yahoo!知恵袋
>6年前に購入したフジの8段変速モデルの修理を考えています。
>自転車のチェーンが切れたので自転車屋に修理を頼みました。
↓
やはりチェーン切れは８段変速以上が大半と分かる。
(変速ピンが短くて、チェーンプレート変形に弱いのだから当たり前だ）

>>155-157 プロショップには製品欠陥情報が多数寄せられているからな。

>原因究明困難 チェーンが切れる!? : えふえふぶろぐ
>https://ff-cycle.blog.jp/archives/1061828213.html

>コネクティングピンとは ... - 自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷
>h http://hakusen-hatogaya.lekumo.biz/blog/2017/07/post-a876.html
>2017/07/28 - チェーンってそうそう切れないパーツですが、
>稀に…本当に稀に切れ ...
>チェーンのコマとコマをつなぐ小さな細い芯のようなパーツですね。
>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>
>まあ、ロードバイクよりは段違いに過酷な環境下で使いますもんね」

>>159 自転車メディア関係のプロ達が正しい情報を伝えているね。

>チェーンってそうそう切れないパーツ
>チェーンってそうそう切れないパーツ
>チェーンってそうそう切れないパーツ

>稀に…本当に稀に切れ
>稀に…本当に稀に切れ
>稀に…本当に稀に切れ

→切れることは本当にまれなことであり、製品不良の可能性が高いことの示唆。
(特に完成車を購入し、自分で触っておらず、短期間で発生した場合は確実に不良品）

>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」

→マウンテンバイクがよりチェーンが切れ易いことを示唆している
（フラットバー系の手元変速の問題点の指摘と思われる）

>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>
>まあ、ロードバイクよりは段違いに過酷な環境下で使いますもんね」

→過酷な環境なら分かるけど、日本の市街地では過酷な環境で使われていないのに、
切れ易いのはおかしいという指摘。　製品欠陥を暗示している。

>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>
>まあ、ロードバイクよりは段違いに過酷な環境下で使いますもんね」

→北米などの過酷な環境の場合はチェーンの強化が必要なのに（強化チェーンなどの別売？）
１２段など多段化し、逆に細くして、耐久性を故意に下げているという指摘。

>>159まとめ
>チェーンってそうそう切れないパーツ
>稀に…本当に稀に切れ

→（１）切れることは本当にまれなことであり、製品不良の可能性が高い

>どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？

→（２）過酷な環境なら分かるけど、日本の市街地の単なる街乗りは過酷な環境
で使われていないのに、切れ易いのはおかしいという指摘。　製品欠陥を暗示

>>154
>ネトウヨが自民党工作員だった事実が判明！バイトの大量動員 ...
>2020/06/17 - インターネット上で過激な書き込みをする人を
>インターネット右翼＝ネトウヨと表現します。
>◇自民党が作る「ネット対策チーム」.
‎>ネトウヨが自民党工作員だった ... ·
‎>自民党・平井ネットメディア局長 · ‎これがネトウヨｗｗｗ

>>154
>自民党ネットサポーターズクラブ - Wikipedia
>ja.wikipedia.org › wiki › 自民党ネットサポーターズクラブ
>主にインターネットを介して活動する日本の自由民主党（自民党）
>の支援組織である。略称J-NSC。

>>154
>安倍晋三 自民党 ネット ネトウヨ 工作員 | 安倍晋三, 監視, 政治
>自民党はネット工作業者に依頼して都合が悪い投稿を24時間

>>154
>反安倍を叩きまくる安倍首相「宣伝工作部隊」の素性｜NEWS ...
>https://www.news-postseven.com/archives/20191205_1499418.html?DETAIL
>2019/12/05 - それは、官邸でも自民党でもなくただ安倍晋三首相だけに尽くす
>“私兵”たちの支えによるものだった。
>桜を見る会の私物化問題で安倍首相への批判が強まると、
>ネットでは、国会で追及に立つ野党議員や

>>166-169 政治板でやれ！
>>155 5ch＝ヤラセがヒドイのは本当

>>143 この人、後で対策としてツール買ってるね。
>チェーンが切れた! こんなことあるのか?? 対策考えないと
>https://chan-bike.com/chain
>
>先日、これまでの自転車人生で初めて、チェーンが切れました。
>https://chan-bike.com/hexus2-16tools

↓ミッシングリンクの危険性の指摘>>4さん
>ミッシングリンクは危険なのか？安全なのか？チェーン洗浄に
>https://roadbike-navi.xyz/archives/1609/
>>51さん
>>90さん
>>92さん
>>112さん

>>159-161 チェーンは滅多に切れない、古くなっても切れない、それこそ常識だ。
>チェーンの交換方法 - ロードバイク虎の巻
>https://www.roadbk.com/Maintenance/replace.html
>ロードバイクのチェーンは古くなったからといって滅多に切れるわけではないが、
>交換が必要なのは、チェーンが伸びてしまうためだ。
>
>もっと細かくいうと、チェーンのコマとコマの隙間が広がってしまうからだ。

自動車の量産部品であれだけリコール頻発してるのになぜ自転車のチェーンはないとか声高に言ってんの
市場クレームの頻度をメーカーに聞いてみろよ

>>1
私は半世紀ほどの自転車生活でチェンを踏み切ったことは４度。
一回は１９５０年頃のメルシェのチェン。これは、コースター・ブレーキの車両だったので、半世紀も使えばしかたがない。
あとの３回はすべて日本のS社のチェンです。９段のチェンも切ったのですが、それは多段化のせいだろうと考えていた。
しかし、今回はもっと段数の少ないもの用だったので、やっぱりダメなんだなぁ、とかなりむかついた。

MTB乗ってると、
激しい振動や枝噛みとかで
チェーン落ち→サックしてグンニャリ曲がったり
さらにそのまま切れたりするシーンには
たまに遭遇する。

CN-6700

カンパのチェーン切れてスプロケに絡まって
後輪がロックしたまま10数メートルスリップして止まった
プロショップで整備してもらったばかりだったのに

スプロケに絡まっても後輪ロックしないよ

ロー側に落ちたんでしょ

作り話は、やめれ。
何がロックだ。

マウントに夢中で恥を晒す人たち

顔も、名前も、住所も分らない奴の、恥じってなんだろな？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

顔真っ赤で草生やす可哀想な人

ｗｗｗ
↑
これを草言う奴って、昭和生まれでちゅか〜ｗｗｗ

作り話じゃねーわ
馬鹿は黙れ

老害の立てたクソスレでする喧嘩は楽しいか？

飾りじゃないのよチェーンは HA HAN〜
切れたと言ってるじゃないの HO HO〜

>>188
なあ！恥ずかしくないの？

なにこの基地外

自宅から100km地点で9速チェーンが切れて苦労したことがあったんで、後に8速にコンポ載せ替えたことはある
その時立ち寄ったサイクルベースあさひさんはチェーンカッターを貸してくれなかったから…

車もバイクもそうだけど、修理屋さんは、道具は貸してくれないよ。
修理で飯食ってんだから大事な道具は、貸さない。
ケチとか、そーいう事じゃない。

悔しいだろうが仕方ないんだ

俺なんてアンプルピン5本で繋いだチェーン使ってるから
8sでも耐久性が心配だよ

あさひがあるとこならホームセンターもあるだろうに
1000円あればチェーン切り買えるでしょ

>>191
お金を払えば貸してくれるよ

>>191
あさひで買えば

>>163
＞→過酷な環境なら分かるけど、日本の市街地では過酷な環境で使われていないのに、
＞切れ易いのはおかしいという指摘。　製品欠陥を暗示している。

市街地走行は過酷な環境ではない！というのは思い込み何の裏付けも無い
ロードは高ギア比のまま踏み込んで発進している者が殆ど
脚力がある者ほどチェーンに掛かるテンションが高くなる
信号だらけの市街地では停止発進が多くなりチェーンには過酷な使い方になっている

>>186
固定ギアだったの？

かしめはぬるめのほうがいい〜♪
ピッチは広めのほうがいい〜♪

>コネクティングピンとは ... - 自転車マガジン by ハクセン鳩ヶ谷
>h http://hakusen-hatogaya.lekumo.biz/blog/2017/07/post-a876.html
>2017/07/28 - チェーンってそうそう切れないパーツですが、
>稀に…本当に稀に切れ ...
>チェーンのコマとコマをつなぐ小さな細い芯のようなパーツですね。
>ちなみに、どうしてマウンテンバイクはチェーンが切れやすいんですか？」
>
>まあ、ロードバイクよりは段違いに過酷な環境下で使いますもんね」

この人怒涛のスレ立てしてんねｗ
チェーンに関しては切れるほど劣化する前に伸びて空回りしまくるのが不快で先に交換になるからまぁ分かるが

チェーンぶち切るくらいのパワーが欲しいわ

ぶち切るどころか、何年使ってもチェッカーで測ったら
伸びすらほとんどない(´・д・`)

そりゃあ乗らなきゃ伸びすらしないわな

それなのに久しぶりにショップに点検してもらうと
「チェーン伸びてますね交換お勧めしますよ」
と言われる謎www

チェーンとブレーキシューとワイヤーとバーテープとタイヤとリムテープはその場で組みつけたもの以外全部寿命間近の扱いだからな

チェーンは切れるんだよ
金属疲労っていう言葉が存在する限りあり得る事だ
脚力抜きでも色んな条件が重なるとあり得る
塩水引長高温飛石の複合試験などギアやチェーンメーカーの評価実験項目に入っていないのだから

チェーンが金属疲労で切れるwwwwwwwww
摩耗ならまだしも金属疲労ねえwww
異物噛み込みからの一発破断くらいにしとけwww

切れる前に様々な要因で交換せざるを得ないだろ
変速不良からの歯飛びなんてロードどころか強化シングルチェーンの電動アシストでも起こるからな

アホがいるな
一発破断の方がよっぽど危険だろ
そんな危ないものが日本の量産品で市場に出回るわけないだろ

どうやって切れるのか想像がつかない。
チェーンをつける時の作業や繋ぐ部品がイイ加減でっていうならわかるし、そういう店はよく聞く

↓犯罪組織が妙なスレで恐喝しまくっているので、各位、注意して下さい！

>>チャリカス邪魔じゃ轢き死なせるぞ！法は味方じゃ！

↑犯罪組織が妙なスレで恐喝しまくっているので、各位、注意して下さい！

ツーリングの最後の最後で自宅手前2kmで11速チェーンが切れた。
山岳ツーリングでヘロヘロになってかなりいい加減なギアチェンジ...テンションかけたままディレイラー動かす...を何度もやったのでそのせいかも

加速するのに踏み込んだらカツンとショックがあって（たぶん、チェーンのプレートとピンの１端が外れた）クランク２−３回まわしたところで空回り（チェーンが脱落した）
脱落したチェーンを回収して切れた部分を見たらピンは残っていてピンが付いている側のプレートが６０度ぐらい外に曲がったいた。

その程度で切れるならレースで使用されているチェーンはしょっちゅう切れるだろうな

何キロ走ったチェーンなんだ？

走ってる内に切れるとか
注油していないかサビサビかチェーン伸び放置かミッシングリンクで使いまわしているかしてるかだろ
常識的にありえない。ママチャリでも乗ってな

ここ数週間で最も開いた事を後悔したスレッド

>>216
ママチャリの外装式でチェーンが落ちて噛み込んだ
当然漕げないしリアホイールも回らなくなってしまいヤケクソになってそのまま思いっきり踏みこんだらチェーンが切れて完全に走行不能になった中学生時代の思い出

20000ｋｍ以上使用した11sチェーンが旅行先で切れた。
プレートの穴が広がっていた。
田舎のママチャリ専門店でペンチのようなカッターで隣のピンを抜いて、つなぎ合わせて
2リンク短くなったのかな？　それで何とか帰還
以後、チェーンカッターは持ち歩いてます。

30~40kgの荷物積んで１日160kmぐらい毎日走り続け雨の中でも走って油抜けて泥水かぶるようなツーリング環境では11sチェーンはメンテに手を抜くとすぐに消耗する。シマノ11sのグレードの低いのは消耗酷い。超ロングツーリングでは油、チェーンカッター、チェーン数コマ、コネクトピンを持つのは必須。
天気のいい日に空身で300km未満ぐらいしか走らない人には無縁の話

メンテナンスしてあれば切れないよなー、オイルは当然として張り方やレース用なら1500kmくらい走れば交換らしいし

流石に20000km以上も使用すると、
チェーンリングとスプロケットも総取り換えだった。
チェーンだけ替えても歯飛びした。
1日100ｋｍ以下の2泊ツーリングですが
40000km近くパンクすらしたことないのでその時は修理キットすら積んでなかった。

今日伸び気味だったチェーンを交換したんだけど
0.75のチェッカーがギリギリ通るくらいだった
皆さんはどの程度で交換してるの？
それと工具でミッシングリンク外した時に勢いでチェーンの一コマを粉砕した...寿命だったんか...？

俺はチェーンに金を掛ける主義なのでわずか0.4%で交換

毎回新品じゃないんですね

ワイパーマンのステンチェンにした
30000ｋｍ近く交換無しかもしれない。
5年は持つかも

>>176-180　良スレになりましたね。
チェーン問題を考えるのに非常に良い。

KMCは正直大失敗だった。８段用とは思えない。
ピンが全く出て無いから、ありゃ、かなり危ないぞい。

↓反社会的勢力出没中！
>255ツール・ド・名無しさん2021/04/10(土) 01:29:39.93ID:2dNOzbqq
>260ツール・ド・名無しさん2021/04/10(土) 01:38:41.67ID:7JZecHFg
>265ツール・ド・名無しさん2021/04/10(土) 01:45:36.71ID:7JZecHFg
>270ツール・ド・名無しさん2021/04/10(土) 01:52:19.13ID:C3zQQsO1

オレ4回切れたことある

・高校生の頃雨ざらしで外装変速乗り回してたら切れた
・SRAMのクイックリンクを2本目のチェーンに
使いまわしてたら切れた。その頃は使いまわし禁止なんて書いてなかった
・6600 10速チェーンが2回切れた。ネットで調べたらプレートにヒビ入ってる画像たくさん。型番が6601に更新され、説明書に、チェーン回転方向、ピン抜き差しの方向が明記されるようになった

最近十年はきれてないなぁ

∞∞チェーンについて語るX-21∞∞
http://2chb.net/r/bicycle/1614855763/98

98 ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/05/05(水) 05:26:04.64 ID:UJsqvBJ8
先日、内装3段ギア式の軽快車のチェーンが走行中に切れて
自転車を買ったホームセンターで交換してもらったけど
買って3年くらいの内装ギア式の自転車のチェーンが切れるのって
ちょっと酷くない？