最近盛り上がって来てるけど市民権得たのかね？
まぁ大半が欲しいけどどれがいいか分からんって奴なんだろうけど。
サイクリングロードで全く見かけないから
市民権なんて得てないんじゃないかな
市民権と数の多寡は関係ないような
東京はUber配達員だらけだが市民権を得てるって感じは全然しないぞ
詭弁だな くだらない
それだけウーバーイーツの配達員になるやつがいる
って時点で「市民権」得てるんだよ
国交相も車の利便性に偏重した道路の作り方はやめて
自転車を含む多用なモビリティに適応した道路作りに変えていくと言ってるから
歩道走ってるから去勢アシストな、みたいな横暴もそのうちなくなるかもしれない
電動キックとか電動一輪車が公道可になったらEバイクの肩身狭くなりそうな
Levo がいいかなと思ってる
車載で山行って林道走るもよし街中のデコボコも快適だし
DAVOSの、クロモリの細身フレームにバッテリー、ディスク、各所ダボのモリモリな倒錯感が凄く好み
クロモリのe-bikeってあまり見ないよな
高いやつは毎年どんどん進化するから、YPJのECやTC買ってしばらく弄ぶのがいいよ
一通りよくわかったところで次の買うといい
ロードバイク志向になったり、ミニベロ行ったり。
>>18
進化が早すぎて、古いのはすぐに見劣りするし
買い替えたくてもリセール悪いわ、価格はどんどんつり上がっていくわで
追いかけられるのはお大臣くらいだわな。
俺は改造や、フルパワー仕様を輸入することで
新型への目移りは無くなったけど。 ２０２０年はもうダウンチューブ内蔵バッテリーじゃないと
E-MTBにあらず、そしてシェアトップのBOSCHは
フルカラーサイコンディスプレイの脱着式になって
それがセキュリティも兼ねてる。 ナビにもなる
https://www.bosch-ebike.com/us/produkte/kiox/
外せたサイコンディスプレイをPCにつないであれこれできるらしいしな。
今後はヘッドライト、リアライトを埋め込みとか
生体認証とかキーレスみたいなセキュリティとかも導入されそう ダウンチューブ内臓ってやたらチューブが太くなるから魅力ないけど
バッテリーの規格が統一されるならいいな
シマノとか種類大杉だろ
>>18
多分あぁこんなもんか…ってなってYPJ一台で終わると思う Ebikeの進化早すぎやね国内メーカーももっとやる気だせ
進化なんてしてるか？余計な装備とかシステムが増えただけで速くなったわけでも無いし電池が軽くなったわけでもないわ。
しかもちっとも安くなる気配がない。
ロードバイク乗りがYPJで45kmまで一気加速すると
もうロード乗るのがアホらしくなるからな
海外勢と違って素人さんでも買えて、CBあさひや街の自転車屋で面倒見てもらえる。
3000km毎のディスクブレーキのメンテが結構面倒。
海外の怪しい奴だと整備拒否されることも多くて、自分でメンテせんといかんし、不調になったら自分でパーツ探すの凄く面倒。
フレームのカーボン化と、
更にユニットがどんどん軽量化されてるから
進化はしている。
例えばE8000からEP8で軽量化、小型化、高出力化してるだろ。
重さは2.88Kgから2.57kgに
トルクは70nmから85nmへ
ペダリング抵抗が36％減少
静音化
ワイヤレス接続標準化
電池はリチウムイオンが数年前から全く進化してないから
どうにもならないが、フレームビルトインで
重くせずに大容量化してる。 SHIMANOで630Wh
BOSCHで700Whが大体新型では標準になった。
一昨年までは500Whのパックが最大だったのに。
お金かかる多少の軽量化より、電池の容量と自然な乗り味になる制御の方が重要なんだよな
>27
たかが数kgなんてもう太めの人が乗ったら。。。
重い重い言う前にもっと痩せようw
いきなりで申し訳ないですが相談のっていたただけないでしょうか。
今度高校に入る息子が自転車通学をしたいと言い出してます。やりたい事あるならとにかくやれという方針なのですが片道26kmを自転車ではヘトヘトになってしまうのでないかと心配してます。また高校に入ったら家族と離れてソロキャンも夢のようです。（ゆるキャンのリンちゃんが憧れ）
そこでe-bikeはどうかと思っています。
質問1 この距離の通学は高校生にとって現実的なのでしょうか？埼玉県の中心地にある学校なので舗装な公道国道が中心になります。
質問2 ヤマハypj-tc 、panaXU-1、Gaiant RX-E+、Trek Verve2+あたりを考えています。おすすめあれば教えてください。Allant+ 8 Staggerはデザインに惹かれるので価格なりの性能差があるのであれば。本人は実物みないと、、、と悩んでいる様子。
長文申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。
>>31
1.高校生は元気だし、走れる自転車ならアリでしょ
毎日はしんどいってんなら変えればいいんだし、挑戦させてあげるのはよいかと
2.E-Bikeは別に長距離が楽になるものではないので
坂がないなら長距離は電動じゃない（軽い）普通のクロスやロードのほうがいい（楽）
高価な自転車は盗難対策も必要なので（学校でいたずらされたりもある）金があるなら保険とか鍵もしっかりどうぞ >31
26kmを毎日だと相当大変だよ。坂どれくらいある？
自分は千葉から大手町まで24kmを毎日通勤してたけど、ロードバイクで65分、Ebikeで75分かかった。疲労度はEbikeがロードの半分程度かな。
DoortoDではノロノロ運転になる電車より早くて、満員電車で立ちっぱなしよりは楽だったけど、正直毎日は自転車部や野球サッカー部でもないと辛いよ。
実家のある地方に転勤して、これも25km通勤（ほぼ平坦）してたけど
風には参った。Ebikeの方が確実に楽。雨降ると危険度500%アップ。
夏は汗かくので、制服着て乗るのはキツい。シャワーと着替えが必須に。冬の雨は手足凍える。
もし自分の子供だったら勧めない。
原チャリ通勤が認められるとこなら電車→原付にするかな。
車種はジャイアントストアやトレックストアが近くにあるなら良いけど、無いならヤマハかパナのリアキャリア付いてるやつが無難。
キャリアの横に40L級のパニアバック付けておけば通学カバンや着替えも入る
あー、別に100km以上走るわけじゃないし風の日もあるから毎日だとE-Bikeのほうがいいのかもね
ただ、挫折する可能性も高いのは当然で、だからこそ数十万のE-Bikeは勧めないほうにバイアスかかったのだけどね（連投すまん）
ロードバイクやクロスが楽なのは平地ばっかりの郊外で道路状態がよく、高速巡航できるところだけ。それも向かい風や路面荒れるとEbikeの方が楽。
雨降るとロードバイクは平均スピード早くてタイヤ細いし危険度爆上がり
マンホールや路側横断歩道のペイント、グレーチングは危ない。
歩道もトラップいっぱいなので、正直ロードバイクはオススメできない。
路側にゴミが集まるのでパンクもしやすくなる。
ディスクブレーキのは5000kmも乗るとブレーキシュー交換で3500円くらいかかる（自分がサイクルベースあさひでやってもらった場合）ので注意
子供が挑戦したいっていうならさせればいいし
気持ちよく挑戦できる奴を買ってあげればいいだけのような
通学に使うにしてもガッチリした鍵用意するとかしないと怖いな
31です。皆さま貴重なご意見ありがとうございます！
Trekのストアが近くにあるので実物見ながらゆっくり息子と話して決めたいと思います。
挫折してもそれも経験かと。（自転車は私がおいしくいただくことにします）
埼玉なのでのっぺり平坦ですが、自宅が田舎なので風は強い日もあります。考えてませんでした。防犯、保険、ランニングコスト、、、良い機会なので総合的に考えて自分で判断させる機会にいたします。
本当にありがとうございました。
>>36
ちなみにディスクはシューじゃなくパッドな >>29
160cm46kgの女子だけど
YPJみたいに重くてバッテリー剥き出しの
カッコ悪い電動自転車なんて問題外だわ >>40
183cm 88kgの俺はYPJ-TCに乗ってるけど、重さはあんまり感じないな。
剥き出しバッテリーもボトルホルダーに水筒差してると思えばどおっちゅう事無い。 >39
Giantのはモノ良いと思うけど、スペアバッテリー高そう。
キャンプツーリングに使うなら取り外して室内入れたり、ツーリング先で充電お願いしやすい外付けタイプのほうが良いかな。verbe2は良いと思う。
個人的にはYPJ-TCがカスタム情報も多数あってオススメだけど、
こればっかりは好みだからデザインで選ぶのも有り
>>28
個人的には微妙過ぎて価格アップと性能がどうなのかと、、、。YPJでも変わらん気がした。あくまでも個人の感想。 バッテリーポン付けはあの形状がダサいんだよな
スペシャのレンジエクステンダーみたいなボトル型でいいのに
容量少なけりゃ複数装備すりゃいい、盗難はこわいけど
今はダウンチューブ着脱式乗ってるけど見た目以外はポン付けの方が絶対いい
バッテリーポン付けは見た目ダサいのがなぁ
なんやかんやで見た目は重要な要素だし
バッテリーポン付けが駄作見えるのって従来の自転車のデザインにバッテリーが載ってるってのが見え見えなのであってPSA1みたいにデザインから見直してもいいと思うのよね
バッテリー内蔵はもう少し待ちかな
ボッシュやシマノとかの大手が統一規格的な物出してくれないと、供給が怖くて手が出しづらい。バッテリー販売終了即廃盤とか。
日本メーカーは生産終了後7年、トレックやジャイも比較的保守部品長く持ってくれるけど、他のメーカーは果たして？？
最近はスペシャも自社展開増えて代理店任せじゃなくなってきたが国内メーカーと比べると未知数
>>48
ボッシュは世界規模で電動工具を供給していてノウハウも流通網もある
バッテリーをどう扱うか知りたければそっち調べると安心できるよ >>39
レンタルでスポーツ自転車借りれる場所有るから借りて往復させてみればいいよ。 日本ならマキタのほうがシマノよりノウハウありそう
毎日通学で50kmはキツいと思うけどね
TwitterでUber専業の人が1日60キロ走ると言ってたが、毎日充電が必要で1年使うと劣化で60キロ持たなくなるらしい。
コスパで言えば学割定期券が最強だけど、それより毎日50キロの自転車通学は正直事故が心配。
バッテリーはUSB PDでの充電に対応して欲しいな
100wじゃ遅いかもしれんから自宅では高出力の専用充電器で外出先ではPD充電
>56
PDでも純正のACアダプタ比で1/6以下の出力しかなく、
ゼロから満充電で18時間、1時間では6%くらいしか充電されないから、純正アダプタ積んでいったほうがいい。
食事で1時間休憩する間に4割近く充電できる
>>57
PDの最大出力100wの6倍って600w？
そんなにあるとは知らんかった >59
出力はWじゃなくてA（アンペア）な
高いA出すために大きいアダプタになる
USB PD は 20V5Aまでのサポートだけど最近のバッテリーは 36V タイプが増えてきたから 40V5A 対応の規格がでれば急速充電も現実的かもね。
もちろん USB ケーブルも対応品が必要だけど。
vanmoof x3 持ってる人いる？
使い勝手どう
>>60
？？？
よーわからんけどPDの最大出力は20Vx5Aで100wなんだけど
あなたはなにが言いたいの？
自分も充電池について詳しくないけどあなたも大丈夫？ >>61
ああ60は36vが大前提になっててUSB PDの仕様とかは頭になかったのかな
それならちょっと納得
まあ充電時に36（以上？）電圧かけるのが前提なら20vのUSB PDだと結構昇圧必要だから回路のコスト、熱、効率が問題になりますね >64
全然わかってないと思うけど
EbikeのACアダプタは42Vで6〜10Aとかだから。。。
うんこっこｗうんこっこｗ
うんこっこｗ自演雑談もあかも〜んなｗったらかも〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
>>65
ごめんごめん
そっちの前提条件知らなかったわ
42vが普通なのね勉強になりました うこんんんｗｗｗｗｗ
うんこおおｗｗｗｗｗｗｗ
うこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗ
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど 標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ヒント
自演失敗
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/ ヒント
自演失敗
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ふむ YouTubeのスーツ旅行チャンネルで、電動ママチャリで東京→大阪の旅をやってる。
普段自転車に乗らない人でも、電動ならけっこう走れるもんなんだな。
ちょっと電動自転車が欲しくなってきたわ。
>76
全部基本的に旧東海道走るってのも良いよな
自分は箱根駅伝伴走イベントで大手町から箱根まで走ったけど
幹線国道走るのとは全然違う発見がある
ヒント
単発
ヒント
自演失敗
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
自演失敗記念ｗｗｗｗ 90分程度で充電するならば 10アンペア程度は必要だろう
パナソニックの 汎用バッテリー 大きい方のやつで 16アンペアが4時間程度で出来るので最大5アンペア程度なんだろう
イーバイクの急速充電1時間程度ならば、電気自動車と同程度なのであり得ない程の急速充電とも言えないと思う
電気自動車用の急速充電器を導入したけど
ニ●コンの25kwクラスのやつで300万＋昇電設備工事含み50万
年間保守費25万
これでリーフ満充電が90分で、通常充電器時間の1/9
Ebikeを1時間充電にしようと思ったら家庭で400W使える工事するか、
30万円のACアダプタが必要になるだろうな
>>80
ラジコン屋の 500 W 対応充電器が3万円くらいで売ってる
バッテリー側の保護回路を突破して接続することができればそれで十分 ヒント
3レス限界
自演失敗
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
自演失敗記念ｗｗｗｗ
>>79
>>81 そんな炎上事故待ったなしの危険物使いたくないよ
自分でやってみてくれ
ヒント
単発
自演失敗記念ｗ
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/ 自演失敗ばれちゃったｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗったらかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
かももぉ〜んなｗっとｗ
そんなことしたらサポートがなくなるやろが
自動4段変速やぞ
vanmoofってハイテク機能満載にしては安いよな
日本のEバイクって糞自転車にモーター、バッテリー直付けしてモノクロ液晶つけただけだもんな
スマホと連動して盗難アラームぐらいつけてほしい
鍵付きは未だにサークルロックとかだもんな
オートマチャリか、シンプルなデザインと高そうに見えないのもいいな
ヒント
ここまですべて単
自演失敗ばれちゃったｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗったらかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
かももぉ〜んなｗっとｗ
ヒント
手動自演失敗ｗ
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
そしてｗ >>95
了解！
しかしわかりやすい自演でID変え忘れてばれてて草 >>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに >>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。 >100
俺は22段だが
12%以上の登り下りと冬の水辺の強風で要るのだ
24km以上はアシストしてくれないしな
ヒント
3レス限界
ヒント
手動自演失敗ｗ
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
なお ヒント
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
w 複数書き込むとBOTが反応して荒らされるのかこのスレ？
>>104
ヒント
おまえがやってる自演
ヒント
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
w >>107
効いてるｗ効いてるｗ
＝自演の証明完成 >>86
VanMoof どう？
FBのユーザーグループとか見てると、トラブルが年中報告されてるが。 vanmoofってもしかしたら結構化けるかもね。
構図が完全にガラケー王国に入ってきたスマホみたいだし。
日本の電動アシストって生活臭でむせ返るんだよな。
社畜か主婦の足みたいな感じで
Vanmoofって全くそれがないよね
vanmoofはバッテリー搭載されてることのメリットをこれでもかってつぎ込んだハイテク車輌だからな
今後e-bikeとしてのメリット突き詰めていくとアレになるのかもしれん
vanmoofのいいところは斬新な見た目とスマホ連動に積極的だったことだ
盗難対策の追跡は何年も前から同じサービスを展開しているところがあるが
オプションだったものを最初から組み込んだのが良い
悪いところは見た目だけを優先して自転車としての性能が低いことだ
>>109
ヒント
自演3レス限界ｗｗ
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
wｗｗｗｗ >>113
即座にレスしたのがあだとなってID変え忘れてて草
それ以降書き込み感覚慎重になってるのがバレバレｗ >>112
ほんと、他のメーカーに見習ってほしいぐらい挑戦の姿勢が素晴らしい
ただやっぱり海外メーカーゆえに日本にはあまり合ってないと思うのは、バッテリーが着脱できないことだな
広い住宅をもっている海外は自転車を家に持ち込むのも容易だと思うが、日本ではなかなか難しい、、、
giantやCannondale、besvのようにデザインに溶け込むバッテリー方式で是非ともやってほしい >>115
マンションだとどうすんだろうな充電。
駐輪場に20万オーバーの自転車おきたくないだろ
盗難は問題ないとしても、なんだかんだと
駐輪場の屋根なんて雨全然防げてないから
あっという間にサビとか紫外線で傷んでくるし
屋内保管するにも結構な大型バイクだから
エレベーターに乗せるのも大変だろうし
相乗りが一般的な高層マンションだとまずNGだわな。 >>116
ヒント
効いてるｗ効いてるｗ
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ほうｗ >>109
そんなん買った俺が知りたいわ
届くの4月や NGワード推奨
単発
ID
これでほとんど荒らしは見えなくなる
Vanmoofって工業製品としてはどうなの？
台湾クォリティか中国クォリティかでかなり違う
2，3年で壊れないよね
あと、vanmoofは取り扱い店がほとんどないのと、輪行とか実際乗ってみた感じが見えにくいのがな…
ESCAPE RX-E+に試乗してみたのですが、クランクが靴の内側に当たってしまいます
そこで持ってる人いたら聞きたいのですが、この問題ってペダルを幅広の物に買えれば解消できそうですかね？
>>121
ヒント
単発率
書き込み感覚に注目
その意味するところとはっ! ?www >>121
この自演失敗についてはどうお考えでしょうか
回答なし＝事実
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ほうｗ 昨日VANMOOFと遭遇したんで後ろ付いてった
電アシ全般に言えるけど平地巡行がもっさりし過ぎて
ロード乗りには耐えられるのかねと思った
やっぱスペシャ位の本体性能が欲しいわ
vanmoofはロード乗りがのるe-bikeってよりクロスバイクから乗り換えるe-bikeだから需要ちがくね？
ロードバイクタイプは法改正待ちかな
スペシャライズドだろうがキャノンデールだろうが、
1番高いの買っても改造しない限りどれも微妙なのみんな解ってるから
MTBやクロスタイプ買って楽しむのがいい
ヒント
自演3レス限界
すべて単発
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗ >>125
初期のペダルが小さいからMTB用のに変えたら解決したよ 毎回、改造ネタが出ちゃうくらい
日本の電アシはスポーツとしてはどうにもならんって事だよな。
アシスト無くても25km位余裕で出せるわ→じゃあE-bikeじゃなくていいよね
アメリカ
32kmまでフルアシスト
EU
26kmまでフルアシスト
日本
10kmまでフルアシスト
この位、フルアシスト領域が違うんだから。
その外国ですらそれに不満で改造しまくってるんだろ
日本の規制はヘビの生殺し同然だわ
ヒント
ここまですべて単発
自演3レス限界
すべて単発
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗ 
欧州仕様や北米仕様は
このアシスト量の高さが横にそのまま続くだけ。
モードによって高さを変えられる。
欧州仕様ターボモードなら250Wフルアシストが26kmまで続く。
25kmまでとなってるが、26kmまでのオーバーシュートが認められてる
そして日本仕様の10kmまで脚力の3倍なんてのは
時速10kmまでなら到底250Wの出力に達しない
せいぜい瞬間的に100W出るかどうか
だから日本の電アシの走行可能距離は異様に長い。
全くアシストさせないからバッテリーを消費しない。 >>138
>>139
ヒント
自作自演
上の自演失敗例は延々と晒すのでｗｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗ >>138
E-bikeとして高速域で乗る人にはEU規格と日本仕様はほぼ同じ、どちらもすぐアシスト外になる
ママチャリとして低速域で乗る人にはEU有利、激坂では日本有利
ママチャリしか乗ったことのない人だとアシスト範囲外の高速を不可能だと思い込む人がいるけど
ロード経験があれば高速の維持は簡単だと理解してもらえる >>141
ヒント
単発ｗｗ
荒らしに廃墟で自作自演を延々とさせつつ
事実を張り付け続けることで新規に警告
これすなわち兵糧責め也ｗ >>142
一人の自作自演には限界があるしなｗ
住人が増えなければ自滅するしかない件ｗｗｗ さーて今日もファッキンジャップ仕様E-bikeでお散歩してくるかー
ヘボアシストだから面白くないけど運動にはなるんだなこれが
Ebukeにベストな用途はMTBやランドナー
輪行は重量的に厳しいので車載限定
実際に持ってない人は24km以上出すとママチャリと変わらないとか勘違いしてるけど、
まともなEbikeなら、24km超えてもロード比負荷10〜15%増（登坂除く）なので、180W出し続けられる脚力があれば普通に30km近くで平地無風巡航できるよ
>>141
だからそうじゃないって言ってんだろうが
日本仕様なら24km/hでもう数十ワット程度しかアシストされてない。
欧州仕様なら26kmでも250Wフルでアシストされてる
つまり、ほとんど脚力使わなくても欧州仕様は25kmまで
一瞬で加速してずっと維持できる
日本仕様は24km時はほぼアシストゼロだから
実際には20km位しかだせない。 俺もたっぷり充電終わってるし
後で走ってくるかな 2月で17度なんて絶好のポタリング日和
自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗ >>146
お手本のように分かりやすい文章をありがとうございます
ママチャリのように使う方はまさにあなたのようなことをおっしゃいます
ロードのように使う場合は30〜40で巡行するので20で終わろうが26で終わろうが関係ないのです
そしてこれもよく勘違いされますが、30巡行できる体力があってもアシストは非常にありがたいものだと実体験からあらかじめ申し上げておきます レジャーで高額なEbike買えるような層は平均年齢50超えてるから、高速巡航なんてあんまり関係ないのさ
ロードバイクも散々乗って、スピードより大事な物があると悟ってる
自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗ オレのはいつまでもアシスト続くからEUだアメリカだのはどうでも良いわい
>>155
その通り
自分のスレに人が集まらないのでここで自作自演して本スレを荒らしてる E-BIKEでアシスト上限知らずでも自分に上限があることが分かったわww最後は己自身のパワーだな。それ考えたらロードガチな人らってすげ〜なと。
ヒント
パワーダウン
自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗ BOSCHのに乗ってるがアシストが良い意味でも悪い意味でも物凄く自然だ
人力とモーターの境目が分からない
いつの間にかアシストされていつのまにか切れてる
モーターがほぼ無音だからますますそう感じる
でも自然すぎてママチャリアシストみたいに今アシストされてる！って感覚がないんだな
俺は非電動も含めたいろんなチャリに乗ってるからどれだけ楽なのか体感としてわかるけど
普段乗ってなくてebikeに試乗した人は何これアシストショボって感覚を増大させてしまうだろうな
YPJ5000km乗ってて、ヨドバシでボッシュもヤマハもパナもシマノも全部試乗した結果、ボッシュ（Vectron）が一番パワフルでアシスト感あったけどなぁ
ボッシュとスペシャライズドはどっちがパワフルで、どっちがバッテリー長持ちするんだ？
>164
スペシャライズドは軽量化のため出力抑えてモーター小型化してる
ボッシュは新しくなるたびにどんどん出力上げてバッテリーも大容量化
つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗ >>126
携帯本体の地域設定変えればusモードに出来るよ 自演雑談かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
>>162
アシスト切ったときにアシストのすごさと、素のebikeの糞さがわかるでしょ ボッシゅの奴もアシストオフとか出来んの？切れたのわからないとかあるのかよ
？
俺の場合はアシストキレることがないから無かったらクソな実力で重たく感じるわ
ヒント
単発
3レス
その意味するところとはっ!?w
つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗwwwwww >>175
おまえうざいからコテいれろや。
ワッチョイないからNGすんのめんどくさいんだわ。 つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗwwwwww
かも〜んなｗったらかももぉ〜んなｗ 国交省が自転車についていろいろ意見募集してるから
ジャップアシストなんとかしろって要望出してくるか
シナチョンいってアシストしてもらってこいよ
現実がわかるぞ
>>180
ほら出たわｗ
自分以外全部自演だと思っとけこのキチガイが 構うなよ
黙って下をNGWordに突っ込んで非表示にしとけ
ID
自演
単発
ヒント
自演
単発
ヒント
も追加か。
短時間でこんだけ追加したの初めてだわ。
絶対に病気だと思う。
別のスレにも似たような口癖の奴見かけたし、自転車板全般を荒らし回ってるのかなコイツ
つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗwwwwwwｗｗ 自.演雑談続けてかももぉ〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
じえ？
ん？
かも〜んなｗったらかももぉ〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
自演雑談終了記念ｗ
ジャイアントがダウンチューブ一体型のeロード出したけど、19.7kgってどうやったらここまで重くなるんだ
>>197
500Whクラスのバッテリー積む限り、スペシャみたいにフルカーボン化しないとこれ以上軽くならんよ
それに加えてスペシャはバッテリー半分しかないし 姑息な様子伺いで書き込みタイミングをはかっているのがバレバレ
モーニング
自ー演
雑談かも〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗったらかももぉ〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
>>198
バッテリー容量あげるとどうしても重くなるからな…
ただ、アシスト外で走り続ける前提ならバッテリー容量もそこまでいらない気がするわ クレオのアルミとカーボンは、1kgも変わらないのに20万高いんだよな。
まあ他の部分も違うんだろうけど。
俺なんかXM2にBoldo6000積んでるから26kgもあるぜ
>>197
フレームカーボン、軽量ホイール&タイヤ、その他諸々軽量パーツで構成して何kg軽くなるのか？
そして100万円です(ﾄﾞﾝｯ) >>203
クレオのアルミモデルの重量って15kgぐらいなのか
どっかで見れたりする？ >>203
カーボン仕様のはホイールが高いやつ履いてるからやろう。 >>206
つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗwwwwwwｗｗ うんこっこｗ
うんこおおｗｗｗｗｗｗｗ
うこんんんｗｗｗｗｗ
うこん？ｗ
うこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗうこんんんｗｗｗｗｗ
うんこおおｗｗｗｗｗｗｗ
うんこっこｗ
勝利覚醒記念
>>208
サンキュー
これ見るとグラベルモデルとアルミとで重量差はほとんどないんだな
当然、上位モデルと積んでるパーツが全然ちがうわけだけどホビーライダーならこの辺がいいのかな 購入を検討してるんだけど、バッテリーの容量が多い方が寿命も長いのだろうか？
自＝演はつづくぉ〜
どこまでもぉ〜ｗ
見えてないふりぃいいいいいｗｗｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
自ー演雑談かも〜んなｗ
モバイルバッテリーでもやたら容量多い中華製は実質容量少ないし劣化も早い
まともなメーカーのを選ぶべし
20万の価格差って、ロードバイクだともっとエグい
アルミ最高峰のキャノンデールCAADは完成車20万円しないけど（コンポにもよる）、カーボンのスーパーシックスEVOHimodは100万超
このあたりになるとホイールだけで20万オーバーは当たり前
>208
ここの135万のやつ、自分のロードバイクと同じCLX50履いてるｗ
おまけにDi2だ。
Qファクターがちゃんとしてればホイールレスで買えれば買ってみようかな。
YPJはモーターのせいで幅広過ぎて手放した。
実際のとこ実用性を考えたバッテリー積むとなると10kg切るのは難しいのかな
Ebikeに軽量化はさほど意味がない
5kg台のロードバイク持ってるけど、20kg近いEbikeの方が20kmまでなら快適
改造すると20km超えても凄いんだろうけど法律がなぁ
せめて24kmまではフルアシスト、そこから30kmまで徐々に下がっていくようにしてくれると良いのに
軽量カーボンで8か7kgでしょ？
2kgでユニットバッテリーてきつくない？
だから、E-bikeはバッテリーが命！なんだよ
バッテリーが切れたらただの鉄下駄
容量ショボくてバッテリー切れが怖くて踏めないとかも
本末転倒。
だから毎年バッテリー容量が増量されていく。
最終的にはどこも1000Wh位の容量になるだろ。
海外はともかくジャップアシストで1000Whなんかあっても
容量持て余して重量と価格のデメリット受けるだけだな
今1000whとか積んだら25kgくらいになるんかな
バッテリーの容量は選べるのも出てきている。
自分に合った容量を選ぶようになるんじゃないかな。
日本のアシストは2倍な比率だけで出力は制限無いんだから、
山登る前提なスポーツ高出力タイプが開発されれば、
500W出力を出し続けられるだろ
2時間しか持たなくなる
>>233
不思議に思う。競輪選手とばあさまでは人力違うだろうに何を基準にしてるんだろう？ >>233
バッテリー電圧がそもそも25Vしかないから
500Wなんて出せない。
時速10kmで500Wも必要とするような急斜面なんて
存在しない。
無知ってこわいね。
こうやって「日本規格にもいいところがある」とか
妄想しだすから ああ、E-bike板か じゃあ36Vがメインだな。
ただ、YPJ-Rとかは25Vだろ。
25Vで 20アンペア出せば500 W モーターの電流なんか馬渕の小さいモーターでも
20アンペア30アンペア簡単に流れる仕様だから
自転車だから500 W ないとかそういう理屈はちょっとないな
>>236
夏にスキー場で遊んでいると20度は緩斜面に入るのでアベレージで400WピークではKw 位欲しい
街で乗車しているには 必要がないわけではあるが
MTB ならば ある程度 楽しむならばこの程度は欲しい >>239
つ自演失敗ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん？ｗｗｗｗｗwwwwwwｗｗ じうぇｗん雑談停止記念ｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ
じさくじえｗ
500Wモーターいかしきるには半分だから250Wで漕ぎ続ければいいのか？
無理ゲw
一般人は180ｗを1時間半出し続けることができれば
Mt富士ヒルクライムで上位50%に入れます。
トレーニングジムとか病院にあるエアロバイクは220Wまでペダル重くできるので試してみては。
普段運動してない人が220W漕ぐと、あっという間に心拍数が200前後まで上がって汗だくになるね。
ちなみにランスアームストロングが、ツール・ド・フランスの山岳ステージで420Wを30分連続で出したのが人類のレコードと言われてます
（ドーピングあり）
roadrexの充電時間って7時間？ 掛かりすぎたろ
そんなんだからボッシュに押されてんだよ
>>236
シマノ・EP8を日本仕様にしたのが出れば良いんでさ
根拠なく500Wを出した訳では無いよ ひとりでまわしてるから話題が一つしかないというのがわかりやすいｗ
>>247
ボッシュの300Whのは2割→9割までなら2時間もあれば終わるな
充電器も割と小さくて軽いしそこは結構気に入ってる
まぁ持ち出すことはほぼないけど オレもボッシュだが、トレックの店員は
バッテリーの寿命は回数だから、空ににしてから充電したほうがいい
と言うが、
iPhoneとか、20%と80%の間で充電するのがいいと言われているので悩む。
１）電池は使い切ってから充電した方が長持ちする？
使い切った状態で長期間放置すると過放電になってしまい、電池の劣化を早めてしまう。
とはいえ、外出先で「バッテリー切れた！」からといって、すぐに充電をしないと即劣化が始まる、ということはない。
帰宅してから充電すれば問題ない。
２）継ぎ足し充電すると劣化が早まる？
リチウムイオン電池ではメモリー効果はないので継ぎ足し充電が可能だ。
ただし、継ぎ足し充電を頻繁に行うと「サイクル数を増やしてしまう」懸念がある。
サイクル数は充電から放電を１サイクルとして「どれくらい充放電を繰り返せるかの回数」のこと。
従ってリチウムイオン電池といえども、「むやみな継ぎ足し充電は、長い目で見ればあまりおすすめできない」ということになる。
頻繁に100％にしないで途中で充電やめると
セルバランスが崩れて
バッテリーの容量が激減するよ
大抵は最後の100％になってから更にじわじわと
複数のセルバランスの電圧揃えていくから
数ヶ月に何度かは充電器挿しっぱなしで一日くらい放置したほうがいい 2年目のバッテリーがなぜか3年目のバッテリーより
短い走行距離でメモリが一つへるから
おかしいなぁと思ったが、長時間充電し続けたら
また元に戻った。
シマノのシステムはデフォで携帯の充電も出来ないのがなあ
必要かと言われれば俺には特に必要ないけど
デカいモバイルバッテリー積んでるようなもんなのにアシストのみってのがちょっと舐めてる気がする
USBポートあるのはかなり便利だよな
出先でスマホやアクションカムの充電とかできるし
あと、家に転がしておいても停電とか災害時の
非常用電源として安心感がある
YPJ-Rは2.4Aしかバッテリー積んでないからほとんど評価されなかったしね。
ヒント
電源の話題のみ
その意味するところとはっ!?ｗ
>>261
一人でやってると話題が広がらないからね
しょうがないね 個人の自転車屋がYPJ-Rのバッテリーをママチャリ用の大容量のものに改造してたけどあれならYPJ-Rも使い物になるな。
>>259
スマホと接続するケーブル用意したけど使う機会がない…
て思ったがそうか停電時に充電できるのか！便利だな！ >>267
操作がしないと自動電源オフ機能付きの機種があって充電途中で給電切られる時もあるから注意ね。 >>269
自作自○の根拠
一人で自問自答しているので書き込み時間が同じ時間帯に短時間で集中
話題も一つ
>>99
>>100
で○演を失敗している
バレバレなんだよなあ >>259
すごくアンペアが小さくて何時間つないでてもほとんど充電されてなかったとかある >>271
大抵が0.5Aでしょ。
まあスマホの充電ならできなくはないよ
高速じゃないけど。
GoProやDJI pocket2に繋げばエンドレス撮影ができた。
スマホに繋げば常時ナビでバッテリーがほぼ減らなかった。 >>272
オレはバッテリーからではなく、モニターの横にメンテナンス用のUSBの口がある。
そこからスマホも充電できるとマニュアルにはあるが、
その口がマイクロUSBタイプBとかなので、めんどうなのでやめた。
モバイルバッテリーの方が早い。 カメラや自転車を買ったついでにそれぞれの板やスレを訪ねると
確実にアレな人がいるね
100人に1人は発症するって言われているのを実感できる
鉄道だともっとスゴいのかな
>>274
ボッシュのか？
あれなんでマイクロBとかいう謎規格使ってんだろな
マイクロB-USBCとかマイクロB-Lightningとかニッチすぎて通販でも買えない DJIPocket2でエンドレス撮影できるのか。これはいいこと聞いた
スーツ交通氏が電動アシスト自転車で東京〜大阪 東海道フルYoutubeで100万円以上儲けてるから、自分は中山道やってみようかな
>>278
旧東海道はあんまり外れなくてすむけど、旧中山道は十三峠のあたりで大幅に迂回する人が多いね
E-MTBならいけるのかな
>>277
Bosch intuvia のコネクタはほんとがっかりだよね ヒ：ン：ト
ここまで6レスすべて単：発
誰も興味のない話題一つのみｗ
同一：人物
自：作：自：演
Makuakeに、E-Bike専門サイクリングアクティビティが来てるね
面白そうだけど、どうなんだろうか
自演の動かぬ証拠貼っとく
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
新規はくれぐれも騙されないように ボッシュのはちょっと工作すればライトユニットから出てる12Vを取ってカー、バイク用品が付けられるようだ
スタパ齋藤の書いてた奴
しかし工作しなくても1A,2A程度の出力は欲しい >>290
で、何がつけられるんだ？
俺はライトはバッテリーから取れるけど
あえてライトのバッテリーだけで稼働させてる。
さすがに1700ルーメン超えの
超高輝度ライトだと電圧食われて
バッテリーの減りが速くなるわ。
ドラレコ代わりのGoProを常時稼働させる位がちょうどいい 自演の動かぬ証拠貼っとく
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
新規はくれぐれも騙されないようにｗ >>294
どういう流れで自演の証拠になってる？
ちょっと説明してみてくれ >>295
>>295
自演の動かぬ証拠貼っとく
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか？
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
残念
永遠に監視するので >>295
ヒント
3レス限界
ヒント
手動自演失敗ｗ
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
なお >>295
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ VanMoof X3、良いね
でも数年先にバッテリー寿命で本体も捨てなきゃなんないのか？
>>299
みえてないふりしてんじゃねぇよ
自殺しろ 1行レスで必死に会話つなごうとしているところが薄ら寒いな
どうせ二度とそのIDではレスつけないってのはわかってんだよばーか
>>290
保証切れるし何かあった時に修理渋られる要因になるからなぁ
やっぱ純正で電気取れるコントローラー付けて欲しい
マイクロBとかクソ使いにくいやつでなくね ボッシュはコントローラ交換できなかったけ？
新しいコントローラから電気抜けるかは知らん
>
>>303
>>304
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ >>301
何が見えてないの？
何で自殺しなきゃいけないのさ？？ >>306
おれを巻き込むな。
医者行って来いって。 >>303
ボッシュのはアクセサリ電源取るように片側コネクタでもう片側が
切りっぱなしのケーブルが付属してるから保証外ってことは無いと思う。
12V1.5Aまではそれでとれる。 ボッシュのディスプレイは
Intuvia 500mA出力あり
Purion USB給電機能なし
Kiox（新型）不明 多分なし？
かな
ヤマハは5V1000mA出力あり
シマノが公式にUSB給電サポートされてないから割と電気工作必要っぽい
ボッシュは工作と言っても車にアクセサリ付ける程度の感じ
ほぼポン付けに近い
YPJはUSB-Cにしてほしいな
今どき古めかしいmicroBでは
マイクロＢもクソやけどcとか野外でダートとか走ったら持たんから普通のAでええねんけどな
直ぐに端子が逝かれる
確かにAだったら何でもOKだね
夜走るときに裏表があれだけど
>>311
>>309
周りが敵に見える、すなわち誰かが私を陥れようとしているという気持ちが働くのは心身障害ですね。一度心療内科にかかることを
お勧めします。 >>299
オレも買おうと思って、それが心配になり、原宿の店にきいたことがある。
店に来るか、送ってくれたら新しいバッテリーと交換します。
と言うことだった。 んなことよりBOSCH POWERPACK 500の国内販売どうなったんや
スタパの記事見てからずっとまってるけど
取り寄せすればもう手に入るのかな
>>321
発売予定2020年10月だからトラブルでもなければ
とっくに販売されてると思うけど
BOSCHか取り扱い自転車店に問い合わせてみれば？ おまえもな。。。
こんな天気良い週末に荒らしの相手してないで、Ebikeで走ろうぜ
今日はPocket2のテストで敦賀から小浜で国宝見て鯖食って、鯖街道だ。
USBでEbikeのバッテリーから充電でいつまでも4k60p撮影できていい感じ。
ちょうど今100km地点の三千院で手づくり湯葉懐石コース食ってる。
汲み出し湯葉豆乳鍋んまい！
今日は四条烏丸泊でバッテリー充電して、明日は琵琶湖半周してくる予定。
仕事です。
昨日から軽い頭痛してるけど、やらないとあかん。
>>336
俺もPocket2で録画したんだが、常時、映りをチェックできないから
途中でジンバルの向きがズレてて
下ばかり映してる、右よりを映してるとか
ゴミ動画を量産してしまったんだが。
お前はクリエイターコンボ買ってスマホで常時チェックしてたりする？ 電アシとE-bikeは
構造も価格帯も違うのに
どうしても一緒にしたい魂胆のやつがいるんだな。
俺の買った電アシが一番いいんだ！
E-bikeだとぉ・・・ふざけるな！って
アクア買ったやつが、高級外車のスレ荒らしてるような感じ？
>>335
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ
ばれちゃったｗかももぉ〜んなｗ 電動アシストスレ
VIVI
PAS
だいたい49800円から149800円
くらいの「安物」専用
主にママチャリ共用チェーン合力車両を指す。
E-bikeスレ
シマノ、BOSCHユニットはまずこちら。
ソレ以外にもスペシャライズドや
HAIBIKEの専用ユニットやクランク合力なら
BAFANGもOK。
価格は198000円から上は天井なし
平均価格帯は50万円前後
一緒のスレで語り合うことは不可能なんだ。
>>338
今日はじめて利用でこれからホテルでチェック。
確かに液晶モニタ小さいからズレわかりにくいね
基本だけど
荒らしにレスは20文字かかって効果ゼロ（むしろマイナス）
NG文字列なら3文字で一生出てこない
NGIDなら3クリックでその日は出てこない
みんな協力ヨロシク頼むぜ！ >>346
どこにマウントしてる？
ハンドルとか車体マウントだと
ブレてまともに撮影出来ないから
ヘルメットとか肩のボディマウントしたんだが
そうするとモニター画面を見ることが出来ない。
だから、「撮れてる」前提で放置するしかないんだよな。
で、帰ってきてチェックすると全部明後日の方向向いてて
駄目だったと 間違えたすまん
京都ヨドバシでYPJ-MTproが置いてあって試乗中
XCとは全く別の乗り物だ。バッテリーも内蔵っぽい専用でフレームもバイクっぽい高級感
ただ試乗コース短すぎて新モーターの全力試せないよ
テストで見てみたけど、フロントサスあるEbikeだからか
ほとんどブレてない感じだよ。
大画面で見ると違うかもしれない
>>336
裏山やんけ！帰りも鯖街道？
途中越えアシスト無しで滋賀に入るまで漕ぎ続けたら死ぬかと思ったわw
どうしてもおにゅう峠行きたくてアシストケチったの思い出したで。帰りもカツカツで花折峠越えて帰った 車載ビデオって、最初は手とか映らないようにしてたけど、
首から下げた時腕とかハンドルが映って、
この方が臨場感が出ていいなと思った。
>354
いや明日は
石山寺〜彦根城〜竹生島〜季節外れの鮎と鮒すし〜塩津〜昆布館で試食〜小牧かまぼこ試食〜敦賀で車回収なんだ
伊吹おろしと疋田周辺の峠が嫌な感じ
確かに途中峠はアシストでもキツかった。
琵琶湖から回ってくる車で交通量増えて道狭いし、
下りだからこっちも40km以上出てて緊張する
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ
自演の動かぬ証拠 荒らしがみえないふりで会話してて草
無理やり書き込んでるので全然話題が延びないねぇｗ
>>357
ええな〜
満喫してて羨ましい
伊吹おろしは昼間がきついね
朝晩はそうでもないけど 実家曹洞宗だから
本当は恐竜博物館から永平寺まで行って座禅したいんだけど
コロナのため座禅再開が来週以降で残念
敦賀から先は山ばっかだし、バッテリー持たなそうではあるが
標準でカメラというかドラレコほしい
ミラー代わりにバックカメラ搭載してついでにGPS内臓で追跡とか
技術的に可能だろうしもうちっとEバイクは未来志向でいいと思うんだ
MTBモデル買って山で遊ぶにしてもウォークアシストないんじゃな
軽いモデルでも20数キロはあるから普通のMTBみたいに担いで斜面登り降りって感じの代物じゃない
急勾配で一度足ついたらそのまま動けなくなりそう
>>369
道幅狭くて登れないところとかは詰むで。林道程度で遊ぶのが無難かも。でも山に分け入りたくなるからね。 >>357
そうなんや！ええなぁ。まぁ気をつけて観光楽しんでくれ。 >>349
xc乗っているけれど欲しくなるコメントやめてェ〜 ホテルやっと着いた
鴨祇沿いから祇園周辺寄り道して八坂神社参拝したけど、
人メチャクチャ少ないな〜
>347
宿のTVで見てみた
状態良い舗装路なら概ね問題なさそうだけど、
荒れて来たり歩道だと水の中のようにフンワリブレ出るね。酔いそうだｗ
来週は4連休にして静岡方面なんで、
登山のミラーレス一眼用で使ってるショルダーマウント流用してみるかな（ピークデザインのキャプチャー）
大井川鐵道できかんしゃトーマス輪行する予定だったのに、コロナ運休でショボーン
>371
関西の人？
良かったら一緒にどうかね？
>>377
それは関西TCおじだ
自己顕示欲の固まりの荒らし
つか
お前だろ？ >>382
自演雑談かも〜んなｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ 荒らしの自作自演手口定期
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ
自演の動かぬ証拠
新規は騙されないように >>368
これあるな。
重量多少犠牲にしてもバッテリーが載ってるからこそできることを増やして欲しい ガーミンがvariaJvisionとかで全部やってる
全然売れなかったけどね
>>395
自演雑談キタコレ
ほ〜れｗかも〜んなｗ
かも〜んなｗったらかも〜んなｗ 伊吹おろしと格闘中
ヤバい雨降りそう。。。
チェリオやサンガリアの自販機は安くていいね。
関東じゃ全然無い
横峰峠降って来た。ぶっ飛びやで。 >>401
自分にレスして楽しいか？
おい
荒らしの自作自演手口定期
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ
自演の動かぬ証拠
新規は騙されないように >>391
個々を後から追加するのは簡単なんだけど、個別で管理しなきゃいけないから面倒なんだ
スマホ一台で連携とれるような機能を追加するべきだと思う エスケープが28万円だった
より安くていい物ありますか？
>407
それ充分安くて良いものだと思う。中身ヤマハかつYPJよりカッコいい。
YPJ-ECならもうちょっと安く買えるけど
ミヤタとかもうちょっと安いが、評価やや今ひとつのシマノユニットになってしまう。
YPJみたいにマグネット弄りできるのかね？
おまえら
もうあと2時間ちょっとしかないけど、
国土交通省の次期自転車活用推進計画のWebアンケートにぜひ協力してください。
俺はスポーツタイプの電動アシスト自転車について、
時速24kmまでのアシスト段階制限を、24kmまでフルでそこから30kmまで徐々に低減に見直しの要望を入れました。
>>407
エスケープはコスパ抜群、ダウンチューブ一体型の500whクラスでは最安
あとは何を求めるかによるんじゃないの
>>413
歩道走る奴いるし、できて２５km/hフルアシストでぐらいじゃないか
今まではしょうがないけど日本独自はやめてほしい 俺も要望はいれといた
議事録見ると欧州で進んでる自転車活用をベンチマークしたような内容だったから
そういうことを一般人にやらせたいにしては今のアシストは貧弱すぎるだろうと
警察も巻き込んでるからもし叩き台に乗れば改善される可能性はある
>414
自分はスポーツ自転車で売価15万円以上のものと条件も入れた。
これだとかなり自転車乗りでも解った人が買うと想定
ついでに健康増進とかゼロ・エミッション、Withコロナの通勤電車卒業の意味で、自転車通勤費非課税限度額の引き上げとか、
通勤手段自転車かつ5km以上の通勤者については勤務先の証明によって
購入や保険加入の助成も要望入れたよ。Ebikeなら10kmくらいなら普通に通勤できるし
アンケートは選択肢で1分で終わる。自由記入欄は300字までOK
>415
もし規制が見直されたら素晴らしいことだけど
既存の高いやつが陳腐化されちゃうんだよなぁ
有料メーカー持ち込みでも良いからファームアップとかユニット交換で対処できると良いけど
なんかEbikeスレで初めて有用な話してる気がする
ヲチスレから
自作自演でスレ伸ばすキチガイがいるときいて
>>426
本スレをコピペで荒らしてるのがここの自演野郎の正体 >>431
71 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:16:54.13 ID:3x3aPyT/
>>65
42Vで6や10A？？
ものすごい急速充電だけど
72 ツール・ド・名無しさん sage 2021/01/30(土) 18:17:50.04 ID:3x3aPyT/
標準のバッテリー充電器なんてせいぜい３Aくらいだろ
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID:3x3aPyT/
ID切り替え失敗ばれちゃったｗ
自演の動かぬ証拠
新規は騙されないように
こいつもやらかしてるからな
都合の悪いレスはお得意のみえてないふり 300字じゃとても足りなくて
再度回答しようとしたら続けては出来ないんだな
（当然か）
やらないよりマシだから書いてきたけど決まっているものから変更するのは大変だよなぁ
まずは歩者分離の促進とかその辺の方が先だろうな
日本でのEバイクというか電動アシストの規制ってかなり昔のものだから、どこかで一新するのは間違いない
ただ他のeモビリティの法案も考えてるみたいだし、その辺の兼ね合いがどうなるか
>>418
ボッシュとかならファームアップで対応できるんじゃないか
海外猛者たちはコントローラーにアクセスして内部いじれるみたいだしシステム的には問題なさそう >>442
電動キックボードって結局公道オッケーになる見込みなんだっけ？ わかりやすいな
いちいち回線切り替えてるの想像すると笑える
今本スレ荒らされてるからそっちに書き込んでるからでは？
日本の法改正のスピード感からいって
今国民にアンケートで意見聞いたとて実際に法改正されるのは10年以上先
日本の規制は個人的には別に不満はないが、欧米の自転車がそのまま買えないと言うのが困る。
コロナでテレワークが浸透、通勤が変わる（定期券の廃止→実費支給化）
2050年までの高齢化進展を見据えｑた健康寿命の延伸が急務
（今より3000万少ない人口で1000万増える要介護者の面倒を見る）
貧しくなる日本で、特に地方での毎年1台数十万もかかる車の複数所有は限界が来る上、鉄道会社の経営危機で公共交通機関もどんどん縮小
もう色々待ったなしなんだけどなぁ
Ebikeの進化と活用はかなり貢献できると思うんだけど
声をあげる人数がまだ少数だし
e-bikeの認知度と普及が進めば可能性はあるけど現状まだ怪しいな
他のモータースポーツのおこぼれで緩和されるほうがまだ可能性はある
>>449
10年放置してたら完全にEモビリティ後進国になるな
満員電車で通勤、道路は常に渋滞なんてのは昭和平成で終わりにしなければ 日本はシマノ始め世界的な自転車関連企業や電池、小型化技術もあるんだけど、自転車の地位が低すぎるんだよなぁ
自演ペース落ちてて草
どうせ集中して書き込むんだろうけどなｗ
自演かどうかのわかりやすい判断基準は単発かどうか
これにつきる
デカけりゃデカいほど偉い、値段が高けりゃ高いほど偉い、の原始的感情由来の土人国根性を未だに脱せてないからさ
かくいう自転車も大昔には高級品の部類でドケドケ運転も存分に出来たけど、モーターリゼーションとメーカーの量産低価格化努力とによって地位は落ちる一方で、今はこうして日陰の身となりましたとさ
自転車が低いんじゃなくて車が強すぎる
車(バイク)と歩行者優先だからな。自転車専用レーンみたいなのもここ数年ようやくだし
>461
BSはスポーツタイプのEbike作ってないからじゃないかな？
ロードバイクタイプやMTBタイプ無いし、クロスバイクタイプもTB1eという半ママチャリタイプ。
まぁ車が強いのは仕方ないでしょ
車を持って初めてイッパシの社会人、みたいな風潮が最近まで長々続いたし
地方では今でも続いてるし、当たり前のように
その時代に自転車はオバチャンとガキんちょらの物になったし、道路等諸々のインフラも整備されたしで
今現在、自転車を大事に磨いてる人なんて100人に1人もいないんじゃね？
対する自動車は、毎週の様に大事に塗装面の表面を撫でる人が沢山いる、減ってきたとは言え
何やら効能が書かれた液体固体をつけて大事そうに磨いてる
どうせ10年も乗らないくせにw
>464
前向きな話をすると、車磨く文化と同じく自転車を大切にする価値観を普及させるために、
高品質な自転車を普及させ活用してもらう支援でEbikeを持ってもらうチャンスじゃないかなぁ。
一台あたり半額、最大15万円まで補助出すとか。
電気自動車などエコカー購入でに100万以上の補助金を出しているわけだし、自分もディーゼルのCX-5買うときに補助金30万もらった（6年間は転売規制かかるけど）
似たことは充分可能だと思う。
まずは普及させて時速24kmで車道走ってもらうと、本当に色々な自転車を取り巻く不便さに気づけるし、ホームセンターのママチャリでゃ考えられなかった長い距離の通勤や観光における使い方も出てくるから。
>>467
オートバイでも足りる用事がほとんどじゃね？ >467
自分も地方だからわかる。父母自分嫁で1人1台な感じ
嫁もオフクロも歩いて10分のコンビニやスーパーに車で行くよ。
自分は雨以外はEbikeで行くようになり、通勤12kmも自転車にした。
車4台の維持馬鹿にならない。購入費維持費、保険や燃料税金で年間300万近く払ってる。正直2台で済むんじゃねとは思う。
車ないと困ることになった時点で引っ越すのが効率的なんだろう。
歳食うと億劫になるし、身体衰えや金が続かなくなった時点で詰むよな
>>465
ヨコから失礼、自分も同じ車種でディーゼルに乗ってます。
Ebikeを車に積みますか？最近Ebikeを買ったけど、いい積み方とか使った方が良いアタッチメント等有ったら教えて欲しい。
前はフィットシャトルに自転車積んで、車中泊に出掛けてたけど、CX-5じゃ厳しそう・・。 >>468
雨はまだいいが雪は無理ね。
雨も鉄板の上でハイアンドローできる。
天国か地獄かって意味ね。
>>470
免許より車の台数が多かったりね。 >>468
雪国では郵便屋だけだな。そして夏はバイクで普通はバイク乗りは車も持ってる。 >>461
何が安全安心だバカ
ならアシストは時速5キロまでにすればもっと安全になる
プリはそうしてろ
ちなみに推進協議会にもブリジストンの人がいるけど
アシストについてなんも言わねえの
ていうか発言自体ほとんどしないしただの置物、消えろ
ガラパ規制のおかげで海外参入を防いで販売できてるからだろ
プリにとっちゃ日本の自転車の利便性なんかどうでもよくて
自分たちの利益のことしか頭にないんだよ 日本の自転車の利便性のために、自社の利益を犠牲にする会社はないと思うよ。
車なら税とれて、自転車だととれないんだから、国あげての自転車推奨はないと思うな
もしするなら自転車も税金を取られるようになってここにいる人たちが結局損する可能性もあるよ
>477
確かに車は税金漬け。購入時、車検時、毎年の自動車税、走らすと揮発油税と消費税の二重課税、他自賠責や任意保険、高速道路料金などなど。
これまでは当然のように払ってきたけど、今は情報が大量にあるので如何にこっそり取りやすいところから取られ、不合理なコストを負担しているか解ってきてる。
自分は現役世代なんで、稼ぎの30%以上を社会保険や年金に払ってもいる。（ここ30年でほぼ倍増。年金世代の取りすぎ）
正直消費税20%にしていいから、社会保険料を半分にして自動車の税も下げるガラガラポンしてくれないかな。
自転車は環境に優しいしメンタルヘルス効果もあって医療費減につながるとかなんとかで政策考えてくれる政党が出てくれば投票するぞ
俺は都内で車持ってるけど田舎に自転車積んで持って行くと自転車走れたもんじゃないと感じる所多いな
歩道も車道も狭すぎる
道もガタガタ
インフラが自転車向きになってない
田舎の人が自転車は子供が乗る物と考えるのはああいった環境で育てば必然だろう
そりゃみんな車乗るよなあ〜という感想しか出てこない
今日は三浦半島を走りました
道路コンディションが悪いのは雪国だと除雪機のせいもあると思うのよね。
広い歩道が無いのは人口密度少なくて車社会な田舎だからしかないかと。
それでも、もう一つ田舎で走れば信号も車も少ないし快適よね。
そーいや、ここで書いても仕方ないけど、明らかに人・車の数は減ってる。
コロナだけじゃないと思う。確実に減ってる。
国が産めや増やせやと言っても挽回できるんだろうか？
30年後にはどうなってるやら。
>479
自分はロードバイクとEクロスバイク持っていて、
北海道から九州までのグランフォンドやヒルクライム参加ついでにブラブラ走ったけど、ロードバイクでは確かに道悪かったな。28Cのチューブレスにしてかなり改善。
Eクロスにはサス＋35Cチューブレスにしたら全然気にならなくなっんで、乗る自転車次第かも
>471
Ebikeとロードバイクを横向き＆前輪外しで2台積めたよ。
同じ向きに積むとハンドル干渉するので、
間にホムセンの銀マット挟んで互い違いに積んだ。
車検行ったときにYAKIMAのDr.TRAY付けてMTB2台積んでる人がいて良いなと思ったけど、後ろはみ出すし駐車場の関係で断念。
今はKEからCX-8に買い替えて、前輪そのままで積めるようになったよ。
>480
>>451だからね。
厚労省の予測では2050年の平均寿命が87歳くらいだけど、
再生医療やビッグデータとかDNA解析の進歩で90歳に届いてるかもね。
年金生活30年とか長くなると、それまでよほど頑張らないと車持ち続けられん。
車も安全装備でどんどん価格上がってる。軽でも150万が当たり前。
というか80超えた人に車運転して欲しくないと思ってるけど、その頃は自動運転が主流になるかな。
Ebikeは半分の値段になって航続距離伸びれば、
その時代の優秀なコミューターになる可能性あると思うよ >>482
100万円台の小型EVコミューターはもうスタンバってるよ。
トヨタが2022に民間だったかな？
天気に左右されるチャリはE-だろうが人力だろうが厳しい。
街中住民ならチャリ徒歩でなんとかなると思うよね。 >>479
オレは逆だ。都内にいたときは、車が多いは、道は狭いは、峠や林道は遠いは、とても走る気になれなかったが、
田舎にいれば、10キロも走れば峠だ。峠までの道も幹線を外せば車は少ない。快適だ。
それに今はどんな山奥の林道も舗装されていて、ガードレール、カーブミラーがついてる。 田舎でいい大人が自転車乗り回してると変人扱いなんだろ
キチッとしたローディースタイルならともかく、
普段着でE-bikeとか乗り回してたら変人扱いコースだろうなぁ
>>477
それでも自転車交通が公共の利益増進に資するから役割を拡大する、というのが自転車活用推進法の基本理念
国交相に本部があって、さらに閣議決定されて国会報告までセットになった重い法律
最近あったアンケートはこれの次期5年における計画の策定をするための会議に資料として提供される >4855
キミは一度ツイードランに参加してみるといいな
>483
それ多分免許いるし、金額や駐輪の関係で通勤通学には使えない認識だけどあってる？
それだと原付の代替かな
自動運転が進化して当たり前の時代になると、
普段は小径で100km以上走れるようになったEbike（VectronS10が10kgくらいになったイメージ）で移動＆輪行。
必要な時だけカーシェアリングの車をスマホで自宅まで呼び寄せるようなことを、トヨタあたりが富士のスマートシティ予定地でやってくれると良いんだけど、
自動車メーカー的には売上減になるし、鉄道会社は死活問題だから抵抗凄そう。
100km10kgってどんなバッテリー革命があるんだろう
30年先の話なら個体電池の進化やモーターの省電力化とかで実現してもおかしくない
1998年あたりのモバイルPCなんて、2kgあってバッテリー2時間持たなかったけど、今は性能1000倍超えた上で1kg以下で15時間とか普通に持つ
>>481
横向き＆前輪外しで2台積めるんですね、情報サンクスです。
キャリア良さそうですが、うちも後ろにスクーターを置いてるので付けられないです。
CX-8、前輪そのままで積めるんですね羨ましい、車中泊も快適そうだし。 ハイエースが欲しいけど安全面とか維持費考えるとちょっとキツいな。
保険が割高やねん。あと盗まれる車No.1やしなぁ
>>450
欧州と米国とでも規格違うから、相互にそのままは無理なんだ >>496
あー、国際規格で統一されないかなー？
各国で事情が違うから無理そうだね
個人輸入だと大手を振って公道走れない(ノ_＜) 他の国が400Wとか250W（定格だから瞬間的にはそれ以上）でやってるときに
日本は人の力の何倍とか意味不明な縛り入れてて
非力な人が漕いだら数十Wしかアシストされない
じゃあ脚力ある人が漕いだら強アシストされるのかといえば
速度に比例して比率がどんどん下がっていくから結局アシストされない
>>480
30年後は5000万人くらいだろうけど、イギリスとかフランスとかドイツとかと同じ程度になるとおもえばよい。
一人当たりのインフラは割合が増えるわけだし。 >>491
バッテリの性能はともかくCPUの進化とモーターのそれを一緒にするような分りやすい出鱈目は一気に嘘臭くなるよ 
