おい俺を春日扱いしてきた前スレのid:gdktHwHfクソったれ野郎マジで許さんぞこのクソカスがてめえ地獄に行ってもケツの穴から手突っ込んで奥歯ガタガタ言わせたるぞこの野郎分かったら今すぐ土下座して地面舐めろ
おいなんとか言ってみろやこのシャバ僧がid:gdktHwHf出てこいやコラ俺の逸物舐めて謝罪しろ今すぐゴラさもなくば俺のボードウォークのフロント台座に取り付けたリクセンカウルがてめえのケツの穴を貫くことになるぞわかってんなら今すぐ逸物舐めて詫びろこのクソったれ
オイ聞いてんのかこのクソガキダボいてこまされたいんかこのクソったれが。
dahon k3をほんこん価格の4マンで買える店ってどこかありますか？
仕入れ値2マンのチャリを10まんで買うのはあまりのアホすぎるので
ぼったくりで有名なgpuでもここまで酷いぼったくりはないのに
ダホンより安く買えて早く走れる折り畳み自転車は存在するんだろうか？
それなりの物を探すとダホンしかないんだよな。
スピードファルコくらいの走りする安いのあれば欲しい
単純に走りだけ比べたらターンのが上じゃないか
ほんのちょっとの差だけどさ
ヴァージュD9と比べるとスピードファルコはアップライトでママチャリスタイルらしい
3台持ってる人曰く「ヴァージュ ＞ ホライズ ＞ スピードファルコ の順」で長距離向きとのこと
ファルコとN8 、1kgの重量差は大きいな
ただしファルコは451
verge D9さんはチェーンステーの気持ち悪い形状がなんか
>>17
Horizeって走るの？なんとなく見た感じはSPEEDのほうが走りそうな印象だけど。 k3を最初からビッグアッルにカスタムしてるのを
ネットで買った場合、そのタイヤの劣化でタイヤ交換必要となったら近所のチャリ屋でやってくれる？
そこのチャリンコ屋でタイヤを買えばやってくれるんじゃね？
持ち込みならアサヒならやってくれると思う。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でタイヤ交換とか出来ない やる気ない 人は14インチとか16インチとかはあんま買わんほうがええけどな
そうやで
なんかいい泥除け教えて
シートポストが泥だらけや
ダメじゃない
あふのけ
なんか安くていい感じの定番あればいいなとおもった
今は知らんけどK3購入時に予備チューブも一緒に買おうとしたら「このサイズのチューブは当店では取り扱っていません」だったな
取り寄せなんだろ
なんでも在庫持ってる店なんかないわ
それは「在庫なし」
取扱がないってことは取り寄せもできないよ
ダホン扱ってる時点で純正オプションのチューブを取り寄せられるはずだけどね
客注あっても取り寄せしない店とか商売的にありえないだろ
今すぐ買わせろに対して通常取り置きしてないをオーバーに反応してるクレーマーにしか見えん
ありとあらゆる在庫を持ってないと消耗品も買えん酷い店呼ばわりされるんか
>>36
あるよ…。
アキボウだけだった頃、Espressoを注文しようとしたら、
DAHON正規ディーラー５店舗中４店舗で取り扱い不可と言われた…。 14インチのタイヤは通販で買っておくしかないな
比較的簡単に買えるのはKENDAかな？
あとはビッグアップル付けるために未使用でオクとかメルカリに放出される純正(これもKENDAだっけ？)を予備として買っとくのもアリ
技量云々の前に、いつ頃までに必要ですか？の二つ返事をくれた個人店で買いました。当然ですが。
某大手のあそこは二度と行かん。
某大手の店員はピンきりだからな。店舗によっても違うし。
よーわからんけど
例えば、輸入車ディーラー（アキボウ）に行って、正規輸入していない車両を買いたいから手配しろといっても、断られるのはあたりまえじゃない？
なら、現地品扱っている店探すか、個人輸入するかだよね
今ならインターナショナルになるのかな
店から1台だけ注文してもなかなか入ってこないんだってよ
例えばk3とかルートとかみたいにある程度需要が見込めて、まとまって発注掛ければ優先的に回してくれるらしい
価格的に売り難かったり、過去の例から捌き切れないタイプの特殊なのは、どうしたってまとめて発注出来ないから店頭に届きにくくもなる
…元々は備品の話が本体の話にすり替わってるけど？
ッッッダッダダッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コロナ給付金こーへんかなぁ・・ また給付金きたら俺な憧れのダホンホライズン買いたいと思ってる
あのアーミーグリーンのやつ あのアーミーグリーンのメチャいかすねん !!
ファルコンだのホライズンだのnを追加したくてしょうがないんだな
>>49
K3とK3plus，K-ONEとHorizeDiscの関係を見るとヒンジの変更かdeltecの追加なしでは日本では売らないんじゃないかと思う。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>53
白黒のスポーツカーで山の上から配達して来てくれるとかか？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
火炎放射だ電撃だ
超能力を使う時
バビル2世の神は馬の耳に念仏ぅ～♪
みんな知ってると思うけど、○○は小径車が嫌い。
BD-1に試乗した事あっけど、
進まない
急にハンドルは切れ込む
ハンドルは膝に当たる
ってな感じで、マトモな自転車とはとーてー思えない。
っーかマニアの為に作られた、
マニア受けする為だけの奇形児。
それが折りたたみ自転車の実情だと思う。
もちろん今時の小径車なーんて
どれも似たり寄ったりでしょ！？
って感じ。
でした。
そーなんです。
でした。
に、なりました。
DAHON(ダホン) 06 HammerHead(ハンマーヘッド)7.0 マットグレイ
DAHON Hammer Head 7.0
このモデル知ってる？ダホンっつーの。
名前くらい知ってるよねー。
でもスルーしてるよねー。
っかスルーするのが普通。
いかにも台湾っぽい安っぽいイメージがかなりあるしー。
実際塗装も安っぽい。
カジュアルっぽい感じではなく、単純に安っぽい。
安っぽいのがアピールポイントか？
っつーくらいダメなオーラ、まとってる。
でもね、ダメな外見とは裏腹によく進む。
えっ！？こ小径車だよね！？
っつーくらい反応性ある。
はっきり言い切れるけど
ロードと勘違いするくらいスパッと走る。
○○もねぇー全開でちろっと走ってみたけど
あっちゅーまに時速40ｋｍオーバー☆
もしSPDに変更してサドルを自分好みの高さにセッティングしたら、50ｋｍは出せる・・・
っーか出したい！そー思わせる自転車でした。
どっかのHPで見かけたんだけど、
「ロード糊の琴線に触れる、魂の入った小径車」
ってフレーズ、すっごく的を得てるよーな気がします。
>>61
この曲、バイオリンの弦から煙が出そうな勢いで弾いててヤバいなw
って、ずっーと思ってたが
テレビ放映のEDと違って、レコードではもうちょいテンポを落とし目で録音されてたわ そろそろd-zeroが届くはずの5月中下旬や（3回目の納期）
あと2週間くらいの内には納車してくれるんやろなアキボー
スピードファルコンて名前からして速そうね (・∀・
ここで聞くのもあれなんですが自転車をとりあえず楽に走らせたい
と思ったらペダルを出来るだけ上から自重をかけるフォームを作れば
よい という素人理論ですがだいたい合ってますかね？
>>75
ようするにそれは立ち漕ぎですがぎったんばっこんとスムーズな回転運動にならないので一時的に強い踏力加えられても効率が悪く疲れてしまいます ペダル（クランク）は、上から押すものではなく回すものやで。
いや でも素人がペダルを回すとか無理ゲーですよね？
また納期延期の連絡きたわ、なんかもうキャンセルしたくなってきたわ
値上げで割高感あるわ納期守らないわ
糞だなアキボウ
でもブロンプトン二番目に売れてるんでしょ？日本。全般的に小径車はインスタ検索するとインドネシアとか韓国が多いな。
休日は電車で輪行して知らない土地を探索したいのですが、1日50キロは走りたいと思います。
そんな私に長距離向けのおすすめ車種を教えて頂けませんか？
スピードファルコ辺りが良いですか？
ミニベロに長距離向きなんてない
長距離向きかどうかは自分の身体に要確認
大丈夫そうならどの車種でも50km程度なら向いてる
>>88
100kmくらい迄ならダホンのどれ選んでも走行だけなら楽勝
でもファルコで電車輪行はかなり大変
車載ならファルコは走行性能やカスタムもし易く良い選択だが
電車に載せて50km適度なるとK3かな
※輪行が苦にならない人やダホンで日150kmを楽に走れる人も居るから一概には言えんが 長距離ならviscevo？
14インチと451両方もってるけど正直輪行の大変さはそこまで変わらない気もする。
乗るために輪行するなら最低20インチ（できれば700c）
輪行するために乗るなら極小径
変態さんイェイ！
50kmなら最低406タイヤは欲しい
できれば451以上
451のファルコはJR駅の一番大きなロッカーに入らないなんだよな
k3は余裕だけど、重くはないけどそこそこ場所は取るから、できればお店で大きさ確かめるといい
loriとかなら試乗もできる
>>93
なるほど。
その理論で言うと20インチと極小径の間に存在する18～14インチタイヤは
走行性能も良く輪行にも向く最強無敵のサイズというわけですね。 この先極小径需要は電動キックボードに食われて消える運命だから買うなら今やで
中途半端な14インチとか買っちゃ駄目だ
東京の渋谷や上野あたりのアップダウンある場所をちょいと走れば電動キックボードじゃ無理(特に下り)と分かるからちょっとは表に出ようね
>>99
ガチで取り締まるようになったら消えていくのは電動キックボードのほうかもね
小型特殊自動車って免許必要だし 小径車なんか買う物好きは自転車が好きだから買うんだろ。
>>101
15km/h以下は免許不要ヘルメット不要になったんじゃなかったっけ？ >>91
K3で50kmも行ける？？
あんなちっさいタイヤだと無理やろ
いい加減しとけよ お前乗ったことないだろ
100kmは流石においそれと走れるものではないが
いや無理だよ
しかもミニベロはタイヤの減りがヤバイ
タイヤがすり減るから50キロ無理はさすがに無理あるわ
トンキンは目的地まで坂をどう迂回するかとかで対応できるけど、長い坂は降りて歩いてもいいよ、k3とかなら
コロナ気にしない人なら坂ある場所だけ電車移動もあり
無理すりゃいけるね50km
でも質問者は長距離向けのおすすめを聞いてるんだからk3って回答はないと思う
俺はルノーのマッハ8か9を勧めるよ
走行においてタイヤ径は絶対正義で輪行なんざ慣れの問題だ
無駄にタイヤ磨耗してマイクロプラスチック増やすなよ
俺k3乗ってるけどだいたい5kmくらいが限界です 10kmくらい走ったらタクシーで帰ります
体力は無いけどお金はあります
>>116
普通に自転車向いてない
たまには身体と要相談 長距離といっても元が50キロ以上という低レベルな話題だからw
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあK3の最適距離は20-30kmくらいだろうな
二台目として優秀なイメージあるわ
>>121
k3だけでなく一台目使い勝手よくてそれなりに走れる小径車→自転車に目覚めて趣味として興味湧いたら二台目ロードとか
自転車趣味にしようと一台目ロード→使い勝手のよくてそれなりに走る小径車を二台目って人がけっこう多数占めてるんじゃないかなって思う
それなりの首都圏に住んでればの話だけど 平地無風で巡航20キロくらいかね
アベだと15キロ程度
下りでも40キロ超えるとちと怖い
k3乗ってるとよくチビっ子に声かけられます
「なにあれタイヤちっちぇーーーー」
>>122
アキボウDAHONにも16インチあるぞ、d-zeroが 初期のmuSLを復活させたいんだが、フロントホイールのエラストマー無いんだな。ホイールごと交換かな。
前スレでパチモノフレーム注文したものだけど、今日受け取った。
Vブレーキ版のフレームにしたんだけど、たしかに偽物だった。
つくりは見た目しっかりしてるっぽいけどリヤ側にマグネットキャッチャー
留めるための穴がなかった。
投稿されてる写真を見ると、ディスクブレーキ版の方にはマグネットキャッチャー
用の穴があるっぽいのとトップチューブの補強がちゃんと入ってるっぽい。
重さはフォーク込みで2.6kg位だった。
偽物が届いて不安を感じているとは思うがあのショップは偽物フレームの中でも比較的程度の良いものを仕入れてるから自分で中国からフレーム仕入れて組むあんたならそこまで気にする問題ではないよ
コロナで1年くらい乗ってないし、以前のように輪行出来るようになるのは何年後か分からんから(家族がうるさいので)
売ってしまおうかと思うんだけど、カスタムした状態のまま売るよりも全部バラした方が高く売れるのかな？
ゲルググのモヒカン部分ってザクの鼻と同じラジエーターみたいな部品だったんだな。
今知ったわ
誤爆したうえにソースはニュー速だから真意は知らんが
>>130
もともと偽物ってのは覚悟済なので問題ないのですが、掲載されてる写真と作りが違うってのがなんとも。
シートステーにキャリア用のダボ穴がついてないとか、リヤブレーキ用のワイヤーガイドがディスクブレーキ用
のだったりとか。ちなみにペイントはSPEEDではなくLAUNCHになってました。
まぁこれくらいなら誤差の範囲かと思うんですが。
問題は、リヤディレイラーを移植してみたらロー側の調整ボルトを目いっぱい緩めてもローギヤに届かない。
ディレイラーハンガーの位置がトップ側にオフセットがついてるような感じ。
10sならギリ何とかなりそうだけど、11sだと2枚目までがやっとでした。
あと2～3mm位ロー側に寄らないと無理…。 チャイナは面白いものだしてくる。
余ったコンポがあれば楽しめますね。
ちなみに購入した元の車種は？
>>132
カスタムした車体を丸ごと出すのは悪手だね
中古自転車欲しがる奴は大抵安さしか見ないから変にいじってあって高いのは外す
パーツだけ欲しい人も余計なものが多いと困る
外せるコンポ全部外してバラ売りする
そんでフレームと売れ残りだけを後から出品する方が確実かつ高く売れるはずソースは俺 >>113
オマエが発生させるCo2も環境破壊に繋がるんで死ねよ 死んで減らしたい人はご自由にどうぞ
私は生きるために減らすので
>>137
ありがとう。バラ売りするのがちょっと面倒だけど時間かけて処分するよ >>135
チェーン短いとかない？
ローギア限界部分での状態がみたい ンッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>136
今回買ったフレームはロゴとかモデル名はぼかされていて、形状と素材から、Vitesse(中華大行だとLAUNCH)相当
と思ってます。
謎の中華大行版SPEEDフレームをベースにFalcoモドキのキャリパーブレーキ仕様のを作ってたので、パーツを
こっちに移植して軽量化するはずだったんですがディレイラの可動範囲がずれてる問題でハマりました。
あと、正規のVitesseは分かりませんが、SPEEDのフレームと比べてシートステーのブリッジの位置がタイヤの方に
近くなっててキャリパーブレーキをシートステーのブリッジの直接取り付け出来そうな雰囲気でした。
強度的にはちょっと不安だけど。 >>142
チェーンは微妙に緩いくらいです。インナートップで微妙にたるむくらい。
53-39Tの11-25tにRD-R8000です。
RDの調整はチェーン付けずに開放状態と手でロー側に押し込んで可動範囲
を調整してますが、この状態でローまで行かない
のでハマってます。
もちろんワイヤー張っても届きません。 >>146
でも面白いですね。
自転車の仕組みを勉強できる。
自己責任で遊ぶなら全然ありです。
10S用のワッシャーをかませるとか、BBで調整するとか解決策はないのかしら？
経過楽しみなので、アンチ※気にせず続けてくださいね。 もう終りだよこの板
過疎りすぎ。なんでも好きなこと書き込め。
ッッッダッダダッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>146
お騒がせしてすみません。非常に間抜けなミスをしていました。
ホイールが微妙に斜めっていました。クイック外してやっと気づいた。
直したところ、ロー側の調整ボルトを限界まで緩めて何とかローに入るようになりました。
微妙に2枚目に入りたがるけど、今度こそこれ以上はどうにもなりません。
ブレーキはキャリパーにすることにしました。リヤにもフロント用の長いピボットボルトのキャリパーを使って
ダボ穴の両面に凹型の座金を噛ませてナット留めでイケました。。 昔憧れてたダホンのD7ボードウォーク買おうとしてるんだけど、10年前と比べて4割も値上げしてるんだな…
2010年頃のモデルとの違いって泥除けの有無と下部のワイヤーついたぐらいですか？
ッッッダッダダッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>156
詳しく教えていただきありがとうございます！
改良された部分もあればイマイチになった部分もあるんですね。
deltecになる以前のボードウォークでフレームが割れたなんて話もあまり聞かないし、自分が憧れてたのはdeltec採用前のシンプルなフォルムだったので、状態の良い中古でも探そうと思います。 20年前は3万円台で買えたボードウォークD7
BD-1(バーディ)も10万円だった
>>159
k3も海外だと4マンだしな…
何もかも中抜きが高いジャップランド 太いシートポストに付けられるバンド式の反射板ってなんか良いの無いかな
ライトは猫目とかで有るんだけど反射板のみってのが案外無いんだよね
通販にいくらでもあるから好きなの買えばいいと思う
案外100均にはない
テールライトばっかだね
いやこういう取り付け方の反射板無いかなと思ってるのね
キャットアイから太い径に対応したバンドだけ売ってるよ
visc evo用に買いたかった韋駄天ホイールやっと入荷したのにもう売りきれとるやーん ( ；∀；
451のF74ブラックだけ全然ないとゆー・・
偽フレームでいろいろお騒がせしました。
リヤキャリパーは仮装着なのでまだ走れないけど、とりあえず形ができたのでうpします。
http://imgur.com/a/ulGmNsq
写真の通りの状態で8.5㎏位のようです。SPEEDのフレームだとほぼ同じ構成で9.6㎏位だったので、
フレームが1㎏チョイ軽いってことになると思います。
リヤのマグネット穴がないとか、リアキャリア用のダボ穴がないとか、色々変なところはあるけど、
ほぼVitesse相当ってことでよいと思います。フォークのコラムは111mmです。 >>171
偽物で1kgも軽いって耐久性ありそうで怖いな… 乃木坂の筒井あやめちゃんて可愛いのでボードウォークが似合うと思うのです
プレゼントしたらやっぱ迷惑ですよね？ (-_-;
あれだけ人数がいれば目当ての子が要らね言っても誰か使うでしょ
その子はボードウォークよりMu SLXが好きって言ってたぞ
Mu SLXを買って送ってあげなさい
誰だよってググってみたけど 自分の子供でもおかしくない年の人に貢ぎたくないわ
盗聴機とかGPSとか仕込まれてるかもしれんし
絶対アイドル本人は使わんだろ
>>186
結果聞かせてくれ
50キロはかなりキツそう 自転車板ってすぐに「いやいや100km余裕っしょw」
とかマウント取る人出てくるんですが何とかなりませんかね？
100kmを4時間程度でと言われたら無理な奴多発だろうけど、のんびりポタって1日掛けてとかなら多分誰でもできるようになる
できないのは「バカらしい」とか「無駄な努力」とか個人的な価値観がブレーキになってるだけ
100kmはアップダウンなければ割と余裕
アップダウンあると50kmでもきつい
>>189
スゴイっす！マジ尊敬するッス！自分には絶対無理ッス！って言ってあげれば満足するよ 100キロは快活な厨房ならひょいと走っちゃう距離だからな
マウントする価値なんか無いよ
ロードバイクの限界なら一日500kmくらいだろ確か
大きさ違えど同じ自転車なんだからその1/5くらい行けるだろ
走ることで何を成したかが重要なわけで
用もないのに只走っただけ自慢には何の価値も感じない
平均何キロで走ったとかそういうのが虚しくなったからロードやめた
好きに乗りなよ
知り合いに20年ピカピカに維持しながら全く乗らない0km自慢の人も居るぐらいだから何でもアリだよ
とはいえ求められもしないのに自分語りな自己自慢だけは止めた方がいいかな
普通にウザいし格好悪いから
ここはスポーツカテゴリーの中の自転車板
モノ板じゃないから乗ってなんぼよ
そういう掲示板の階層構造には沿っていこうぜ
スポーツカテゴリーだからどーのこーの
そんなもん形骸化してるだろ
スポーツ以外の自転車を認めないならパーツやカスタムのスレどころかシティサイクルのスレもはじめから成立せん
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自転車は心肺機能の向上にはなるだろうけど、骨に刺激がいかなくて弱くなるらしいからな。
たまには二本足で歩かないとなー。
いくら有酸素運動主体といっても人間の体は筋肉の方が燃やしやすくできているからね
最低筋肉維持のための筋トレもやらないとかえって不健康になってしまう
ダホン公式がカタログの案内をツイートしてたから2022カタログもう出来たかと期待したら2021カタログの最周知だった
紛らわしいのよっ！
今年は各メーカーは生産台数増やしたりするのかね
去年はコロナ需要でどこも在庫切れが早かったみたいだし
ライスシャワーの性格付けは主戦騎手の的場のものだからね
実は馬の擬人化でなくおっさんの女体化なのれす
>>209
ある意味、エロネタの誤爆よりも恥ずかしい状態なのれすw ダホンの折りたたみの中で買って後悔しないのはどの車種だろうか？
初ダホンで長く使うつもりならクロモリフレームのボードウォークをおすすめしたい
街乗り用にカームが欲しいが全然物が入ってこないらしい
ファルコンかホライズン辺りが無難なトコかな
それ以上は高いしそれ以下は将来的にカスタム考えると後悔するし
スピードファルコとホライズンを見てみた。
好み的にはスピードファルコかなと思ったんだけど、こんな小さな自転車でそれなりに走るもんなの？
今ホームセンターで買った折りたたみ自転車に乗ってるから少し良いやつ欲しくてこのブランドを知り、ここに来ました。
>>224
快速性に期待してるなら安物クロス並みっとこ >>223
英語かラテン語かの違いだけで意味は同じなんだからどっちでもええやろ >>224
ホライゾンオススメ、タイヤが太いのは正義！
街乗りもぬるぬる 良し悪しは晴れの日限定か悪天候でも毎日乗るかで変わってる来るよな
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファルコンかホライズン買っとけば間違いないね
ホライズンみたいな太てタイヤだと割とドコでも走れるし思ってるより
全然走るよ
全く名前が出てこないクリンチ納車待ちの俺はどうすれば…
俺もクリンチ買おうかと思ってたけど今持ってるのも半年に1回ぐらいしか乗ってないからやめといた
クリンチは高いのに訴求力なさすぎ
ディスクブレーキくらい付けたらいいのに
ファルコ、な
そしてホライズ、な
誇りあるダホニストとして適当呼びは許さん
ファルコンホライズンってなんだ？中華偽物かな？
クリンチはなんであんなに高いんだろうな
「買うなー買っちゃ駄目だー！」っていう必死の叫びような値付けだわ
コンポもTiagra10s程度だし
ブレーキは格安車と同等だし
クリンチは値段が他と比べて高すぎるからなぁ
比べるのもどうかと思うけど、新車のカブ50ccとあまり値段変わらんから、ダホンユーザーの中でも相当な折り畳み自転車好きにしか売れなそう。
昔はSPEEDも406-2.0なビッガポー履いてたけどな。
406のホイールに1.95のタイヤ履かせてみたら451の1-1/8並みの外径になったわ。
多分DAHONの20インチの奴は451 1-3/8までは履けるんじゃないかな。
高くても売りがあればいいんだけどねぇ
slxの最軽量みたいな
アルテナのようにクラリスに抑えて後はお好きにで良かったんじゃないかね
>>245
Visc evoは1 3/8入るそうだね
某自転車屋の動画で見た >>247
SPEEDのフレームも451の1-3/8が入った。偽Vitesseも。
muには試してないけど、当然ながら泥除けとの共存は無理っぽ。 なんで某とか書くんやろ？ ベロキッチンて名前出したらヤバい事になるんかな？
ベロキッチンてそういうトコなん？
素人質問ですまんやでやけど451の1-3/8てFalcoのデフォホイールに装着できるの？
>>250
37-451だから、リムの内幅が16mm以上あれば一応適正範囲ではあるはず。
うちではKINLIN NBR に履かせてる ようやくエルゴンGP1買えた
Sのつもりが注文で選び間違えてLを買ってしまった
握ってみると若干太めだが困る程ではなく安心した
でも次買う時はSにしよう
>>239
なら、これからはダホと呼ぶ事にするわw >>252
Lの方が手置き易いからイイよ
Sは細いから手が疲れる 先日ergon gp1は2500円で安売りしてたから買ったけど、定価では買う気がせん。
迷彩柄とかお洒落な安いグリップがたくさんあって機能も問題ないからそっちの方がいいわ。
俺は中華パチモンのエンドバー一体型みたいのを使ってるわ
日向に放置する事ないしベトベトなんて不具合はないな
エルゴンはグリップの硬さが絶妙に良い
あれより柔らかいと頼りなくて身を任せられないんだよな
折りたたみ自転車のスレってここしかないの？
車に積んで持ち運びたいから大きさは気にしてないんだけど、出来るだけ速いやつ欲しい。
ルノーのやつにするべきかな？
スレ違いですまん。
>>261
ありがとう、本当に助かる。
折りたたみじゃなく、折り畳みで引っかかるね。
そっちで質問してみる。 ベロキッチンでターンのカーゴラック絶賛してたから付けようか検討してたけどvisc evoだと加工が必要なのか。
こういう加工ってその辺の自転車屋でやってくれるものなの？
加工無しだとブレーキにぶつかるみたいだけど具体的にどう加工するのか分からないし、そもそも純正品でもないからなぁ
ある程度馴染みの店ならリスク込みで話せばやってくれるかもしれんがぽっと出の一見さんならお断りされるかも
ボードウォークD8買おうか悩んでるんですが、電動ママチャリより速いですか？
>>265
遅いです
無理すれば平地なら追い抜けますが登り坂では全く敵いません >>
>>265
基本的にトンキンのnttがやってる電動自転車レンタルのアレにも勝てない BWにエルゴンとバーエンドミラー取り付けた
コンフォートポジションだとブレーキレバー遠いな
これレバーも変えたいわ
何でダホンは短いブレーキレバーばかり使うのだろう
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BWのハンドルポストのクイックリリースの部分が緩んでるのか走行中回るようになってしまった…
ネジを締め直そうにも固着して締められないしどうしたものか。
>>263
ブレーキ本体を違う形のに替えるとかどうかな？
キャリパーブレーキ使った事無いから適当な意見になるけど、それ+ラックの高さを上げ気味にしてステーを上に逃すとか
互換性とか詳しく無いからアレだけど、あくまで参考程度に…
カーゴラック、あれは良い物だから是非使って欲しいな(チーン) バーエンドミラーって良いものある？
よく追い越されるので後ろを確認できるようにしたい
折りたたみの邪魔にならないかな？
長めのバーセンターバー（BBB製）の先端両方にCateye付けてる俺に死角はない
通称カタツムリだが
>>274
spyミラー愛用してるよ、ロードバイクにも付けてる、たまにチラ見するだけだが無いと不安。 >>271
556何回かにわけて吹きかけてプライヤーで回したらネジ山馬鹿になったけどなんとか締められた キャットアイの小さいバーエンドミラーは折り畳んだ時にどこかに当たってミラーだけ飛んでいってしまった
中折れ式はハンドル周りごちゃごちゃさせると駄目ね
ミラーの角度を変えて当たらないように畳めば済む話。
バーエンドの位置って何かと干渉するか？折り畳みというより持ち運びでぶつけてるんじゃ？
折り畳まれた写真見ると左クランクが下端だと右のバーエンドが干渉しそう
クランク位置に気をつければ大丈夫だよ
いちゃもんつけるところじゃねえだろ
先端部に突起物が増えるんだからそういうこともあるから気をつけようねでいいじゃん
K3 plusをアリエクスプレスで4月に頼んで、丁度1ヶ月で届いて乗り始めた
前がドッペルの16インチでそれと比較すると軽さと直進安定性が素晴らしくて満足してるんだけど
海沿いでドッペルのは割とすぐにサビサビになってしまったので、フレームがアルミということで錆に強いというのも期待してる
設置スペースの関係でハンドルポストだけ折り畳んで置いてるんだけど
折り畳むと露出する内部の金属はアルミではないのかな?
雨の吹き込みを浴びて数日で錆が出てきてしまった
パーツはあちこち鉄材使われているよ
海沿いならボルト類を早めにステンレス、アルミ、チタン、適材適所で変えておこう
>>286
ありがとうございます
折り畳んだヒンジ部にはゴムキャップ的なものを被せることにして、ボルトもステンレスやアルミに交換します >>285
ドッペルの16インチ車はアルミフレームだろ？
その他のパーツがサビサビになるのは確かにw
でも、ダホンもその辺りは似た様なモンだと思うんで覚悟しとけよwww だ～は～♪
ッンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>285
ドッペルギャンガーでサビが発生してた箇所と似たような箇所に、おまじない程度にサビ止めスプレーでも塗っておけばどうかな？
あさひサイクルで買ったEVERS SUPERって1000円弱のサビ止め使ってるけど、2年ほど半青空駐輪してた嫁のママチャリ全然錆びなかったよ 274です
皆様バーエンドミラーの情報ありがとう
そういえば橋の欄干にバーエンドをぶつけてキャップを飛ばしたことが2回もあるので、そもそもバーエンドミラーは向かないのかも
ガサツでスマン
spyミラーってのはゴムで止めるタイプですかね
脇の下を通して見る、って方法があるんだ。いいかも
参考にします
d-zero予約してるけど納期全然分からない…
もうキャンセルしてBWにしたいわ…
BWはノーマルで街乗りしてもよし、パーツを入れ替えてロングライドに出でもよし、何でも出来る名車。
ハードに使い込んでも壊れない頑丈さ、トラブルの少なさも永くラインナップされ続けて証明されている
、
>>294
セミフォールディングだと車載するとき案外大変だし、ボードウォークも視野に入ったなら変えちゃっても良いとおもうな BWはそのままママチャリ使い出来るし32-406にサイズダウンすれば軽快に走れて楽しい
アルミロード持ってるのですが
輪行時の分解のだるさとあまり長距離乗らないことから二代目として
ダッシュアルテナMほしいと思ってます
お餅の方80キロ前後ライド時の感触、輪行の時気になるポイトン教えてほしいです…
なんで一番折りたたみがダルいモデル選ぶの。
見た目ばっかりで選んで死ぬまで機能的に合わない自転車乗るつもりか。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>300
見た目が気に入ったものでそれが用途に合うかっていう探し方してるんだ
ロードバラすのと大差ないだるさってことね、ありがとう >>302
いやそんなこと無いぞ
折り畳みも展開も1分かからず出来る
他モデルと違いアーレンキー必要だけどタイヤ外さないから1つに纏まったままで納まりよい
クランクがフレーム削る欠点あるけど対処法はある
ガッチガチの乗り味だから長距離は快適と言えないが100キロくらいなら不快なほどではない
値段の割にコンポがしょぼい以外はお勧めできます >>299
駅での持ち運びがちょっと重いかな、くらい
成人男性なら問題なく運べるけど
ただ、距離乗らないならアルテナのメリット薄い気はするよ
俺は完全に見た目から入ったから全ての欠点目を瞑れてるのかもしれない >>303
ありがとうございます～
アーレンキーでの組みバラシは思いの外簡単なんですね！乗り味硬めは通常のミニベロって感じみたいですねー
コンポは…頻繁なギアチェンジするシチュエーションで運用しないので大丈夫かな…
ちなみに、どこかカスタマイズしています？ブレーキ周りの効きが甘くてブレーキシュー変えたとか、固すぎるからホイール太くしたとか >>303
でも>>299はロードバイクの分解のだるさからって言ってるし、他の折り畳み式と比べて都度工具必要なダッシュアルテナMを候補とするのもなんか矛盾してる気もするけどな。
いくら工具が小さくても持ち歩きするのだるいし、工具紛失したときすぐに使えないし。
そんなに長距離乗らないなら、素直に工具無しで10秒弱で折り畳み可能な別のやつ選んだほうがニーズに合ってるする。 アルテナ乗ってる奴は実際には頻繁に畳まないよ。いざというとき折りたためるくらいの感覚で、手軽さは横折れ式にはまったく及ばない。
自分の乗ってる自転車をマンセーしがちな奴はネットに溢れてるから話半分に聞いた方がいい。
自慢目的とかでなく、タダで親切、私心のないアドバイスくれる奴は滅多にいないんだ。ネットで安く買おうとしてるんだろうが、自転車屋に聞いて買ったら。
Dashの良いところをもう一つ。
サドルを下げなくても二つ折りするだけで安定して自立すること。
輪行袋を被せる時、ストレスが少ない。
…ロードのようなシビアな調整を求めるといろいろ不満出るかも。
>>304
ありがとうございます！
11kくらいあるしロードより重いのはちょっと気になっていますがまぁ気合でなんとかなるでしょう…
輪行ダルくて自走往復前提だったので長距離あんまり好きじゃなかったんですよね
なので今回は機動力を上げて長距離楽しいにしたいなと >>306
ありがとうございます、
たぶん機能性だけで言えばそうなんですよね…ただアルテナの見た目がとても好き＆あわよくば長距離嫌いを克服したいと… >>307
ありがとう～
確かに基本折りたたまなくなるってのは想像できるね
ここが5chであることは理解して聞いてるよyoutubeあさっても大したインプレ無かったからここできいてみたんだ
もちろん店舗で買うつもり、多少カスタムもしたいし
心配してくれてアンガトいいやつだなアンタ アルテナに限らずダホンのブレーキはプアだから変えた方が良い
最近のアルテナはショートアーチで大丈夫たから105にしとけば良いと思う
長距離嫌いを克服したいなら700x32c位を履けるやつを買うのが良いと思うけどなぁ
好きな自転車でどこまでも行くんだ！っていう強いモチベーションが持てればいいけどね
たぶんロードの不自由さにうんざりしてるんじゃないの？
とまぁロード・ツアラー・スピ8乗りの自分の思ったこと
まぁダホンがてよりキャリパーで不安無く使えるのが105からというだけか
表現には気をつけとこっとw
アルテナはなんでアーレンキー必須にしたんだろう
指で摘めるボルト付けた方が利便性良さ気なのに
強度とか不意の緩みの問題かとも思ったけどネジ式でも油断すれば同じように緩むだろうしさ
>>313
実は今グラベルライクに700×32はかせてるのよね
乗り口は柔らかくなったんだけど、長距離嫌いを克服するに至らず… >>314
ブレーキ周りは変えたほうがいいってのはわりと出てくるね…
105換装はやってみたいけど…
20万超えたら気楽に乗れなくなりそう k3買いました。今まで1万円弱のチャリしかのったことなく、メンテなんかしたことなかったんですが、流石にこのk3は大切に長く乗りたいのでメンテナンスしようと思います。素人なんでバラしたりするのは無理ですが、どんな感じにメンテしたらいいですか？
輪行含めて長距離ならまだしも、アルテナだけで長距離はロード乗ってたときより乗り心地悪くなって苦手意識出そうな気もしなくもない…
まぁ、見た目がとても好きで買うなら良いと思う
>>318
とりあえずチェーンやスポークに錆びやすい金具部分に錆止め塗っておいて屋根付きの駐輪場に止めたり室内保管するだけで長持ちすると思う。
細かいメンテナンスは簡単なところでブレーキ効かなくなったらワイヤー調整したりVブレーキシュー交換するとかで対応すればいいんじゃない
最初は自転車屋にメンテナンスしてもらうついでに悪いところないか見てもらって聞くのが一番良いとおもう。 >>306
折り畳みの一番大きなアドバンテージは輪行時に工具が要らない事じゃなくてホイールを外さなくて済む事だと思う
外したホイールがフレームに傷付けない様にパッキングするのは大変な労力
第一ダッシュ系のフレームロックはボルト締めじゃなくカム式のロックピンを工具で回すだけで操作は軽く90度回すだけ
折り畳みだと思わせないスッキリした外観と非折り畳みフレームと比較しても遜色ない剛性はロードから乗り換える人にこそ向いてるという考え方もあり >>315
余計なでっぱりをなくすためじゃないの？ で、俺自身はダッシュも持ってたけど輪行中の取り回しの良さ優先でカーヴの軽量モデルばかり使ってたけどね
プラスマイナス合わせて本人が判断すればいいこと
えっこれ折り畳めるの？とびっくりさせるためだよなw
ロードも欲しい、折り畳みも欲しい、けど一台しか買えない（しかもミニベロ好き）という事でアルテナにしたけど、二台持てるなら折り畳みはアルテナ以外にするかな
ブレーキはテクトロなので105に変えてる
ショートアーチでも大丈夫と言われてるけど、フロントはノーマルタイヤだとダメだった 個体差かも
コンポはクラリスだけど、街乗りメインでたまに長距離くらいならこれで良いかも
うおおK3にビッグアップル履かせたぞ
自分でやって干渉してるとこいじったから色々大丈夫か不安だけど乗ってて違和感ないからヨシ
k3可愛くていいですよね 乃木坂の齋藤飛鳥ちゃんとかが乗ったら凄く映えると思うのです (*‘ω‘
>>328
揺れがすごいんだよね、道がぬるぬるのところだけなら最高だけど 俺もあんたと同じ理由でクロスやめてMR4買ったクチでね、あれも前輪外さにゃならんし畳んでもデカイくて難儀するけどクロスよりはるかに輪行は楽になった。
その割にはけっこう走るから輪行の楽さとのバランスがちょうどよくてクロス乗ってた時より却って距離は伸びた。
見た目が気に入ってるなら理由としちゃ十分だからアルテナ買ってみ？ 使い込んでみなきゃ分からん良さってのはあるよ。
アルテナ格好良いから欲しくなっちゃうよね
カーボンフォークにディスクブレーキのスペシャルエディション出してくれないかなー
かつてのDash X20の方がスペックは上だけど、
全体的なシルエットはアルテナの方が好みだな。
Viscは451化してダサくなったけど、アルテナはまとまり良くなった。
アルテナにリアキャリアとカゴとプロムナードつけて下駄にしているバカは私です
走りだけならロードがあるし街乗り快走にはいいよ
キャリアとカゴはまあアリかと思ったけどプロムナードはナシだろw
なんでアルテナにしたしw
Dash P8いいなあ
欲しかったのに廃盤で泣く泣く他の買ったよ
アルテナのクラリスを105に替えるのいくらくらいかかる？
パーツ代だけで5～6万てとこ
ショップに頼むと10万ポン
このスレ見てて思うのはメリカりとかヤフオクとかバイチャリで普通に中古でバイク買う俺って異端なのかな？
いや 中古のリスク考えて買わないのは当然だと思うよ普通 まだ痛い目に合った事ないのだよ・・
>>343
俺もメルカリでチャリ買ったことあるけど、タイヤのヒビもなく状態がいいって書いてたのに実際届いたの後輪バキバキに日々入ってたからなぁ… タイヤなら交換でいいけどフレームにコッソリ日々入ってて泣く泣く粗大ゴミってパターンが最悪
アルテナはティアグラにして値段上げよう
値上げ誤魔化すためカーボンフォークとディスクブレーキを奢ればいい
それで198000円なら文句出ないだろう
フレームだけ売ってくれと
口を臭くしてお願いしているのに
K3で25km
朝練
チャチャっと50kmくらい走れるとこ欲しい
>>345
アルミやカーボンフレームなんか中古で買う方がどうかしてる ヤフオクでK3買ったんだけど届いたの見るとなんかタイヤ大きいような？気がしたの
んで商品説明文よく読むと16インチ化してるんだって・・ やっちまったー orz
大径化したいと思ってるやつ探して交換交渉すればいんじゃね
結構居ると思うぞ
plusだとディスクブレーキ化が余計だしK3で16インチならそれでいいんじゃね
あのフォークで16インチ履けるんか
ギヤ比もヤバそう
まあ失敗したと思ったから売りに出してるんだろうからね
>>351
やっちまったな
半額で出品待ってまーすw 4700ティアグラハブで組んだ406ホイール、掃除のついでに5000kmでリアハブを開けてみたんだけど、ドライブ側のグリスが少し黒くなったくらいで全くグリップアップ不要だった。林道走って水溜りに突っ込んだり何度もドロドロに汚れたのに。
前にdahon compを使ってたときはすぐグリス汚れたり流れたり。精度も低くて玉あたり調整も面倒だった。
シマノのリアハブはティアグラグレードでもシールもしっかりしてるし、玉あたりも一発で決まるからいいわー。
割り切ったと言うか色々無理の効かなそうなフレームだよなK3
K3欲しいけど欲望のままカスタムすると
Muが買えるくらい投資しそうで怖い
>>359
dahon用完組ホイールは、純正含めてメーカー不詳の怪しいハブばかりだ。
シマノにすれば回転性能も耐久性整備性も圧倒的によくなるのに、廉価グレードすら使ってるホイールは見かけない。
コストカットのためだろうが、シマノハブ付けて値段上げても、小径車ユーザーには価値が分からないというか訴求しないのかもね。 >>366
シマノは74mmとかのハブ出してないからな。 フロントのハブは割とよく回るし不満ないけどリアは…
変えるの前提な仕上がりだと思うんだけど…違うのか？
だから最初からシマノを付ければいいのに、という話をしてるの。
今年は夏の酷暑日にホイール組み挑戦するんだ(´・ω・`)
>コストカットのためだろうが、シマノハブ付けて値段上げても、小径車ユーザーには価値が分からないというか訴求しないのかもね。
なんかこれを実証するようなやり取りw
見た目重視でふんわり生きてて、ハブとか(それに日本語とか)関心ないかよく分からんのかもね。
とにかく相手を攻撃したい気持ちだけが先走りすぎて、内容がついてこない悲しい事例をみた。
フレームの形状は気に入らないけど、いつものちゃんぽん構成じゃなくて、ロード寄りでコンポを揃えてるのは好感持てる。
STIが機械式のTiagraだからだろうけど、ブレーキがSPYREだったりして結構コンポ回りもお金かかってる感じ。
ユーザー「ブレーキがー。変速機がー。シマノがー」
アキボウ「こいつらニワカはそれっぽい中華パーツ付けときゃ買うよ」
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2022でアルテナRB出たりしてなー
ところでRBて何の略やねん
パチモンのルノーの方がいいコンポ付けて安くて軽いんだな
ホライズディスク買ったどー！
メインフレームまたぐのが大変、ていうか必ず足がぶつかってしまうのだけれど、皆どういうふうに自転車ってまたぐんだろう？昔なだぎ武がやってたディランみたいに後ろ方向にピーンてするのかな？
弱いもの達が夕暮れー
さらに弱いものをたたくぅー
その音が響き渡ればぁー
ブルースは加速していくー♩
ルック系スカシローディーはジャニーズバリに足を振り上げてハンドル上を華麗にスルーするけどな
まず本当に買った商品がホライズディスクなのか確認することを勧めるわ
>>390
おめでとう しかしホライズを買ったらまずしなければならない事があるんだ
速攻でその純正糞タイヤを交換したまえ! 重くて転がらないウーン!コウーンコ! ホライズだけではないがホライズのような太タイヤは特に影響がデカいのだよ・・ (-_-;)
>>396
ありがとう。やっぱりあのタイヤ転がんないよねえ！俺みたいな違いのわからないやつでも、なんというかダルい感じがする。太いからあんなもんかと思ってたけど… ということは細いタイヤに替えるしかないのかな？見ため重視で、というか見た目のみで買ったから太いタイヤも要素に含まれてるけど…
>>399
入手性とか価格でおすすめなのはタイオガのパワーブロック1.95
純正タイヤとほぼ同サイズで明らかに軽くなるよ >>390
え、speed.falco なかったの？ >>400
うちのはまさにパワーブロック1.95履いてんだけど、タイヤは軽いけどチューブが重いんだよねぇ。
SCHWALBEの7SVなんだけど。
タイオガのTIT12002（1.4～1.75)あたりを無理やり履かせてみようかと思ったり。 日曜にクリンチ納車されたから我慢できず初乗りしちゃった
ブレーキの効きが想像よりマイルドすぎてヒヤヒヤしたぞｗ
何が決め手でクリンチにしたの？
純粋に魅力というか訴求ポイントを知りたいです
>>390
ハンドル持って自転車を垂直に立ててサドルと股間を支点に自転車を後方にスイングさせながら跨ぐ 普通の人は後ろに足上げて乗る？マジ？サドルの前から足回してたわ。今度から頑張って後ろに足あげよう。
自動二輪で膝から跨いで足首は膝の後をついてくる感じって習った記憶がある
自転車でも同じように跨ぐと跨ぎやすい
>>410
前から足入れるのは女乗りって言うんだぜ フロントハブ73mmなのにリア135mmとか訳わからん仕様止めろ
リアは自由度小さいからな
中折れ式の折り畳みではフロントをできる限り狭くしたいとこだろう
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>412
ルック車は褒め言葉だな
コンポはいくらでも変えられるけど、あのホリゾンタルフレームの見た目は後からでは手に入らない >>405
不人気色で12万だったのとロックジョーに興味あったから… 前後ハブの割合はこんなもんでいいと思うけど10万クラスの自転車であのリアハブは酷い、自分もダホン買って速攻でリアをシマノハブに交換して、細かいけどリムとハブのロゴ位置も揃ってなかったし。
ホライズはトップチューブが水平だから、前からは跨ぎにくいだろうな。
チャオ買えばよかったのにw
ホライズを目の前にして、まえから跨ごうとする思考が謎すぎるわ
前から跨ぐってのは表現難しいけどリンボーダンスみたいな態勢でフロントタイヤとハンドル跨いでシートに座るってこと？
体固いのか？
前から跨いだ方が動作がコンパクトだから素早く加速に移れるだろ
前からまたぐって意味が分からん 横からまたぐんじゃないのか
>>427
足を前に持ち上げるか後ろに持ち上げるかだよ >>422
いや、またがる時ってフレームの形状は全然目に入んなかったわ >>419
クリンチ買ったんやね おめでと 情報少ないから良かったら
走行感とかレビューしてな 結構みんな気になっとるで (・∀・ >>430
フレーム形状に関わらず前からまたいでたら
普通のスポーツバイク乗れなくない？
ホライズならイケそうだと思うのはわかるけど 横に立って左足をペダルに乗せた状態から軽く地面を蹴って前から回せば一旦縮めた右足をそのままペダルに乗せて踏み込めるだろ
後ろからだと動作が大きくなるのでワンテンポ遅れる
体固い人には難しいかも知れんが
>>435
スポーツバイクでケンケン乗りは御法度なん スポーツバイクは無理
前回しはバランス移動も少ないから安定性の低い小径向きだと思う
パワーブロックにタイヤ替えたので人っ子一人いない林道走りに行ったら、思い切り土砂崩れでびっくり。
自転車担いで何とか通過したが小径車は担ぐのに取り回しやすくて助かった。
タイヤはグリップ良くて荒れた林道でも走りやすかった。 >>432
海外か、今ヤフオクにもあるね出品者おつ >>439
崩れてからかなり時間が経って安定してる
人が踏み固めた道も見える
自然の山ならあと一年経てば草が生えて新たな地形になる
行くか戻るかあくまで自己責任だが雨降ってなきゃ多分大丈夫
まあそこに至るまでに通行止めのフェンスがあったはずなので厳密にはアウトなんだが山歩きってそういうとこ多すぎて感覚が麻痺しちゃう 林道の倒木崩落通行止めの看板ってただの情報提供であって、法的な拘束力はないんじゃないの。通行したら過料とか行政罰が課されるとか聞いたこともない。私有地への立ち入り禁止なら別だが。
道路工事中の交互通行用信号だって純粋な交通整理のためで、誰も来ないところで赤で渡ったら交通違反になるわけてはないしな。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アキボウdahonの公式ツイッター、
せっせとdahon関連リツイートしたり
たまにカタログとか記事紹介したり…
それよりも納期遅延の状況説明せーやクソボケー
ダホンインターナショナル経由で入ってきてるダホンとかternとかがアサヒとかビックで売ってるから、街中でかなり見るようになってきたな
visc evoってspeed falcoと比べて軽く走れる？
speed falco以外にもternのverge n8やp10も試乗したけどしっくりこなかったんで見た目が気に入ったviscにしたい気持ちもありつつ値段差がどうなのかなって
birdyが乗った感じ良かったからそれより走りやすいと嬉しいんだけどそれは値段差的に厳しい？
乗り心地を求めるならバーディ
ただしロスの大きなサスなんでダイレクト感求めるならヴィスク
CRなどツルツル路面での走りは圧倒的にヴィスクの方がよいが街中ではバーディの方を気に入る人が多いだろう
アルテナの見た目やslxの軽量性に誤魔化されやすいが現アキボウダホンで一番スポーツ性の高いモデルがヴィスクエボ
長く乗りたいからviscのクロモリが欲しい
アルミカーボンは未だに信用ならん
RBがシャンとしてくればクロモリの良い上位モデルになる
今のはこじんまりとしたドロハンが難点
折り畳むからしょうがないのだろうけどもう一工夫いるね
>>453
フレームはクロモリでフォークはアルミっぽいけど。 フォークをアルミにしたら乗り味固くてアカン気がするんだけどな
軽量化かね
ならカーボンにしとけっていうね
>>455
しかもストレート形状だから衝撃吸収は期待できないんだろね。 スポーツモデルだから固く作るのは当然だよ
ダホンはあまり柔らかい自転車を作る気ないようだね
サス付も消えたし
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石にbirdyの方が乗り心地良いのかー
viscのレビューとかYouTube動画少ないし、クロモリとアルミの差もようわからんや
verge n8よりはspeed falcoが乗りやすかったけどタイヤの差なのか素材の差なのかなんとも
speed falcoは重いのも気になる
visc乗りだけど確かに振動は多めな感じする
その分キビキビ動くからそれなりのクロス並みに走り回れるよ
ペダルが激重だから交換したほうがいいかも
ダホンは上位モデルでも頑なにあのプラペダルだもんなぁ
結構いろいろダホンもその他も乗ってきたけど個人的にはホライズのVブレーキのモデルが
凄く使いかって良かった 内折れポストで折りたたんだ時にすっきりするから輪行バッグへの
収まりいいし太タイヤで乗り心地もいいしな 機械ディスクの外折れはどーなんだろ？
>>459
link d8の方がverge n8より乗りやすい、n8推してる人とは何かが合わない >>464
めちゃくちゃでっかい、太いから、v字に開いてる感じ タイヤサイズだけじゃなく太さでもだいぶ変わるってことですか
birdyはサスのおかげかこれは本当に乗りやすかった
ただ値段と折りたたみ機構がちょっとって感じで
tern n8 はやたら推されてるというか、レビュー見ても満足度高そうで気になったけど乗ってみたら普通というか微妙というか
タイヤ履き替えも念頭にviscが良いのかなぁ
例年なら来月下旬に来年モデル発表だけど今年はどうなるんかのお
1日の走行距離が6～70kmまでだったら２．０前後の太いタイヤは小径車にはかなりおすすめ
ッッッダッダダホンダッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Visc EVO欲しいんだが、K3と700C持ってるので乗る機会が思いつかない
今月Visc evoの入荷あるらしいで
欲しい奴は注文しとけ
インターナショナルモデルのdahon hitってどうなんだろ。。
ほぼdahonオリジナルパーツだけど。
>>476
利益率を抑えたって書いてあるけど、要するにこれまでボッタクリ設定でしたって…＞＜
それはともかく、アルミフレームのSUV D6が欲しいかどうかだねー。 まともなパーツ入らないから廉価な中華パーツにダホン刻印した物じゃね
価格的にはルート、ヴァイブより下か
インスタでdahon タグ検索すると海外の見たことないモデルあって面白い
>>476
K系列フレームってなってるね。見た通りVitesseと同じフレームかと。 >>476
フレーム料金として見るなら割安だが、6段変速だと後々8段以降にできるか分かんないね
まあ色はいいね 
