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dove plusまだかよ？６月に入荷するっつーから5月に予約したのにいい加減にしろ！！
dove plus人気ねえから後回しにしてんのかよ？むかつくわ
前スレ
>>998 >しかしオリジナルのディレーラーを開発するとかダホンすげえな普通の自転車メーカーじゃ無理だろ
要はパクりなんですけどね～。
ニベックス
アルテンバーガー
サンツアー
SRサンツアー
→うちにあったママチャリの変速機と同じ
日本メーカーが元気あった70～80年代には、完成車メーカーが変速機メーカーと共同開発する事も度々あったね。
https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12508218979.html 
完成車メーカーの名前入りディレーラーは幾つもあった。
>>6の一枚目はアメリカのルネエルスが製作した現代版ニベックス
だぼプラスは折りたたみ寸法を詰める為にトップ長が異常に短く窮屈。
乗っていて楽しくない自転車の一つだね。
14インチタイヤの軽量自転車はそういうのが多いのではないかな？
こういうことですな。
>重量が８ｋｇ台という軽量にも関わらず２諭吉という安価な値段にひかれて手に入れてしまった。
>一時期小径車の軽量化ブームになった折、トレンクルが高額すぎて引いてしまった人々の間でもてはやされた自転車である。
>この自転車は何しろ走りにくいのである
>異様に立ち上がったシート角度は極端な前乗りを強いられ、短いトップに小径車特有のふらつき
>そしてとても短いホイールベース
>走る事が全く楽しくない自転車なのだ
>ただ乗るだけならワンピクの足元にも及ばない
http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1710707.html?ref=popular_article&;id=2665875-260097
>>9 500mmのペットボトルが入らんのは笑ったw
24インチとかよさげなのにあんまり見かけないのは軽くできないからだろうしなあ
>>12 巨人のMR４だっけ、なんかそういうのあったよね
折り畳みで余り小さくならないのと、折り畳みにひと手間余計にかかる
そしてあれは自転車のみだと瀟洒なデザインで魅力的なんだけど、乗ってる姿込みで見るとたまに見かけるが何故か余りカッコよくないんだよね
２４インチタイヤ少ないから車椅子用を流用するとかマニアックさは面白そうなんだけど
２２インチモデルってのはもっとなさそうだが、子供用タイヤを流用とかになってもっとマニアックか
リアのみを２２インチにする設計も面白そうだが、変則的な異形モデルつくってもレア種で少し注目されるくらいですぐに廃盤になりやすいみたいね
>>13 車椅子のタイヤって実際どうなんだろね？
16 1 3/8なんて選択の余地が無いんで、ついつい手を出したくなるんだけど
やっぱり基本は室内用だと思うとねw
昔からMR4のことよく知らんで誤解してる奴いるよね
ホイール外さなきゃならんから糞とか
あれは折りたたみ自転車じゃなくて「輪行車」
設計コンセプトからして違う
そのへんのかわいい折りたたみ自転車みたいにちゃちゃっと畳んで列車に載せて
って使い方じゃねーんだよ
あと実はもっと小さくなるんだよなMR4
初期の分割ハンドルと極初期の輪行ヘッドはその為
ほぼ24インチホイールサイズになるよ
イメージ画像
「MR4って畳んでもでかいし車輪外さなきゃならないしクソだよね」とかほざいてる奴の畳み姿
本来の畳み姿
これくらい違う
クロモリ、ハンドメイド700CのMR4というべき車体
これくらい小さくなる
これは設計が進歩してフォーク抜き輪行しなくても良い
それでこの小ささ
>>17 なるほど、勉強になります
その２番目の画像だと、サイズ的にも魅力的でそそってきますね
その２番目状態は初期モデル以外でも実現可能なのですか？
輪行車だから別枠と言い続けるのでなく、更に簡易な利便性優れる改良に進めるとか、またユーザー側の工夫や訓練で画像２の活用が比較的容易になれば人気も盛り返すかもしれないですね
自転車そのものの見た目としてのデザイン性などについては、非常に見た目良しで好きな車種でもあるんですけどね
14インチリムすぐ割れる
危険
リム売ってない
乗るな買うな
>>21 自演じゃないんですけど、すいません
車径について換装も含めて興味深いなと思ってたとことろで、Ｋ３の１６インチ化をやるなら
ルノーのダホンＯＥＭ１６インチ７速も選択肢としてイイかなみたいな事を最近思ってたので、ついそれら話題の関連と捉えてしまってね・・・
ハンドルのセンターをだすゴムのパーツが劣化でダメになった。100均で代用できそうなのないかな。なかったら
ネットか店舗で手に入れる。
バーテープでも巻いときゃいいんじゃないの
無ければビニールテープとか
好きな色選べるしw
ハンドルポジショナーだっけか
100均で代用できそうなのは思いつかないけど、アリエクで、ライトプロのハンドルバーストッパー安く売ってるよ
>>25 >>26 orz
まあセンターが分かればいいからビニールテープでもいいんだけど。当面はバーテープで充分かな。
アリエクはアマでも扱ってないようなパーツがそろってて良いね。情報ありがとう。
ドリンクホルダーってつけてる人多いのかな。
横になり過ぎて見た目的に微妙な気がするけど。
>>28 飛び出し対策しなければやらないなど機能的に使い難い
自分はそこにはブレードロックのホルダー付けてる
ボトルはボトルホルダー付サドルバッグ
夏は2本持ちたいのでどこでもケージホルダーでハンドルポストにも
>>28 以前トピークのモジュラーケージ付けてた
近場は大丈夫だけど長距離走るとジワジワと前方にズレていくのか2回ぐらい落とした
今はツール缶付けてるけど更にマジックテープ巻いて落下しないように対策してる
自分もハンドルポストにボトルケージを付けてる
フレームのところには気を抜くとたまに蹴飛ばすから何も付けてない
ペットボトルホルダーをつけていて今の所は飛び出しは無いけど
初めての輪行先でネジが緩んできて工具なんて持ってきていなかったし
指で締めれるところまで締めてペットボトルはリュックに入れた思い出
ternのGoToバッグだと裏面にボトル2つ入って信号待ちとかで飲める
これからの季節は小さめ水筒にホットコーヒーを鞄に詰めてくけど
ルートは売ってるんだけど、その他ぜんぜん売ってない。注文しなきゃいかんの？
しかも注文しようとしたら、折りたたみなんてやめてエスケープ買っとけって言われんだけど。
ルノーOEMモデルを買えば・・・・・・・・ってやっぱりイヤだな
ワイヤーなしの前モデルっぽい点は結構好きなんだけどね
>>29 orz
情報ありがとう。そこでは豆腐とかも扱ってるのね。
車種選びを相談したならともかくこれくれと言ってるのに別を勧めてきたなら二度と行く必要のない店
k3って人気あるよね なんか16インチのk3プラスっていうのもあるみたいね
そのうちk3の20インチも出そうな勢いありますね!
街乗りで乗ってるくらいなので、ドリンクホルダーでもケージでも特に必要としてない
ハンドルに縦向きに付ける見た目よくないホルダーなら百均で買えるね、でも不必要で取り付けてはいないけど
８速ダホンだけど汎用性を考えて英式チューブで運用中、まあそれはそれなりに快適でもありますです
俺も先日DAHONの受注したくない雰囲気は感じたわ
曰くいつ入ってくるかわかったもんじゃないと
そこにあるルートとA7買ってね！みたいな感じあるね
ボードウォークいつ入るかわからんから、ネットでホライズ買うわ
>>40 実際中華DAHONではHORIZEの代わり？にdeltecなしのヒンジ違いのK-ONEってのが売られてる。
リヤエンド周りの構造が同じだから同じとこが製造してんのかもね。
ルートに合う社外のリアキャリアで何かおすすめ品はない？
それか純正品が定価で売ってる通販サイト
>>51 ternのカーゴラック、高いけどおすすめ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホライズ今買う人羨ましいわ・・ 俺のVブレーキだからリム当たり面が剥げちゃってる悲しいタケ (ﾉД`)
やっぱホイールタイヤがブラックを保ったほうがカッコいいよね
>>55 ホイール外でも黒パーツ日焼け褐色化問題もあるね
フレーム本体の塗装も細かい傷が入ってくるから、汚れ落ちにくくて全体的にボヤけてくすんだみたいになる
ダホンは塗装もしっかりしてるから、はげ落ちるなどの問題はないんだけどね
カラー全般の話だと、黒パーツなしでフレーム本体シルバーポリッシュで銀ピカに仕上げていると逆に汚れが目立たないとかいう事もある ダホン製のかつてのエアポンプ内臓ポストを入手したのだが、これやっぱり使いにくくて意味ないかな？
>>60 未知なアイテムだとすぐ思考停止してめげるタイプなんですよ、すいません
しかしダホンは何かと工夫してきて、そういうアグレッシブな面は素晴らしいとは思ってます
でもポンプ内蔵ポストやめたってことは、そんなに好評でもなかったってことかな
今はインフレーター使う人多いしミニポンプも良いのがあるし
不自由なだけでメリット薄い物は好まれないと思うよ
自分で使ってみて良い物ならそれは良いものなんだよ
そこに他人や世論は関係ない
もっと自分の意志をしっかり持ちなさい
実質フロアポンプみたいなもんだし空気入れる能力なら圧倒的
ただ滅多に使わないのに何でこんな糞重いポンプいつも持ち運んでんだろ…？
という疑問がふつふつと湧いてくる
結局、わざわざシートポストに内蔵するより、携帯ポンプ持ち歩けば充分と言う事か...
せっかくシートポスト太いんだから、そこに細身のポンプとパンク修理セットを丸めたのを入れて
ポスト底部はゴムキャップでフタするなんてのもアリかなと思ったりもする
緊急用の携行ポンプは例のポンプ一択だけどホースも持っておいた方が良いです
あのちっちゃいポンプでガシガシやってると腰にきます
ホース付ければ楽な姿勢で入れられる
休憩だと思ってのんびりやればいい
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>68 >>71 ありがとうございます。参考にします。
例のポンプって何？ 初心者でよく知らないもので・・・・
自転車用ポンプは、１０ｃｍ、１７ｃｍ、２０ｃｍくらいなのを持ってますが、これこそ最高！みたいに思えるのはなくて
ダホンＯＥＭアルミ車（英式バルブ）に乗ってた頃は、シートポスト内に百均の３０ｃｍポンプ入れて百円の椅子用キャップで収納していて、けっこう最高でした
低レベルだが使い勝手満足仕様って感じだった
>>74 そのまま「例のポンプ」でぐぐって
中華ポンプだから類似品多数でどれが元祖かもはやわからないw
>>75 情報さんくす、こんな事になってたんですか
軽いポンピングは素晴らしいと思うけど、実は定期的に注油が必要なようで、ズボラ派としてはちょっと悩むところ
小径ってスポーク短いですよね 空気圧を気をつけないとダメージ与えやすいですかね？
なるほどね、そこでビッグアップルだったわけか
それ標準装備でなくなってるようだけど、以前の軽量化換装とは逆にわざわざ大林檎買い求めて替えてる人も結構いるみたいね
大林檎回帰・黒森回帰もちょっと面白いかもしれないね
今日の夕方のフジテレビのニュースでダホンぽいミニベロが盗まれたニュースをやっていたんだけど、物好きもいたもんだ
ダブルレッグスタンド新しくつけたけど、クランクに干渉しないよう調整するのに手間取った。
チェーンスターに引っ掛けるスタンドも持ってるけど、駆動系の整備ではクランク回せないと話にならんからなー
>>80 Twitterでバズってたやつだね。 鍵もかけてなかったっぽいね。
思いっきり顔写ってんじゃん
こんな安物のために指名手配とか割に合わんな
うちのボードウォークとファルコを安価に１０キロ台にする方法をおしえてくだ
鍵してなくても盗む方が悪いのは確かだものね、時に荷物多い時など注意が分散してかけ忘れたりあるから気を付けよう
背中に背負うのが最も盗まれにくいが、かなり無茶か
K３を折り畳みサイズ更に小さくできるようにしてバッグで背負いも可能にしてるブログを読んで、ちょっと惹かれた事がある
軽量シーとポストに換装で５００ｇ減だっけか、でもそれでは足りないか
夜道で軽度の自損事故やってから、軽量化より丈夫さということで黒森モデルを殆どそのままで愛用してます
>>85 シートポスト抜き取って立ち漕ぎ専用にする
>>85 プラチナマッハ買って軽いパーツを全部ファルコに移植する
>>93 1.3kgくらいのセットなら中華通販で1万位で買えるのもある。
>>98 ダホン純正モデルだと、アルミ⇔クロモリ のフレーム重量差は１ｋｇ前後、もしくは未満だっけ
折り畳み機構ありモデルだとカーボン使ってこないので、そんなもんかね
>>97 あるで
アリエクで 406 74mm wheel とかで検索かければたくさんでてくる
>>99 フォークもクロモリの奴なら差は1.5kgくらいかな。SPEEDのフォークまでクロモリの奴がフレームとフォークで3.9㎏近くて、
Vitesseなら2.5k位でfnhon Blastのフレームとフォークだと2.4㎏位だったと思う。
折り畳みでフレーム分割構造にしなければならないからアルミでも大して軽くできないんだよな
カスタムに25万かけて1.2kg増
シートポストくらいしか軽くなってないんじゃないかと思うw
>>101 Vitesseは今やもっともスッキリしたデザインで軽量仕上げで１０万円僅か切るという、最も推奨したくなるダホンモデルになってるか
以前はちょっと脇役的モデルだったのにね
とりあえずまずはスピ８だった頃の分かりやすいシンプルな商品構成の頃が懐かしい 折りたたみそんなにしない人にはホライズ勧める 楽しい
ただしデフォの糞タイヤだけは出来るだけ早く交換してくれ
タイヤは消耗品だし小径車はすぐ減るから標準タイヤは糞タイヤでいいよね
デフォのサドルってどう？
張り切って硬い軽量のに替えたら、レーパンなし普段ノリの方が多いから痛くなって困った
１５ｃｍ幅でなく１７ｃｍ幅くらいが中級モデルでデフォに付いてたこともあったようだが・・・
迷ったらまず例のサドルを試そう
パッド入りでも200gくらいで安いし
いつの間にか自転車業界は、「例の」ブームになってたのか
例のタイヤなんてのもあるのかな？
Twitterとかで流行ってるらしい漫画がことごとく「例の漫画」と言われててなかなかたどり着けないことはよくある
「例の」パーツ各種揃えて仕上げた、「例の」モデルを出すと売れるかな
「レイノー」とかいうちょっとカッコいい商標バージョンにしてしまうんだよ
レイノーで軽量化できて、従来モデル比較で１５％軽量化達成！ なんて言われるとちょっとそそるよね
>>109 そんなサドルがあるんだ
試したいけど僕はモデル名を知らない
>>114 ぐぐって上位に出てくる立体ネット成型サドルみたいなのかな、そこにはモデル名出てたような
とりあえず白しかなくて、ちょっと蓮コラみたいに見た目気色悪いとは紹介記事でも指摘してたかな
網状穴あきスパイダーとかではなくて、それを更に立体構造にしてるって感じ
それの弟分的に廉価版が出て、それは表面シールドしてあって、余り見た目的にはイラつかないのになってるんだとか
EC90じゃね
スペシャのパワーのコピー
少し前に話題になった
>>116 その１万円超えモデルが数千円でお手元に！ と夜中のテレビ通販的に、例の・・・と話題になったのか 10月に公式の製品紹介を2022モデルに切り替える言うてたが無理だったか
どこ変えたら良いとか聞く初心者に向けて例の〇〇は正直意地悪いよな。
カタログ落ちするモデルもあったよね。SLXとクリンチとアルテナもだっけ？
Speed falco ピーナッツゴールド、店になくて取り寄せしてたのやっと今週納車だ。
色々はやっぱり黒系とかが無難だとは思うけど、その辺は製造も多いのかな。
>>125 おめいろ
今の時期の納車は実に羨ましい
楽しんでくだされ
k3ビッグアップルとDefterどっちが幸せになれるだろう
K３ブログで豪快にダブルレッグ付けて大丈夫みたいなの見たが・・・・紹介すると関係者みたいなのでやめておくけど、結構読ませるブログだった
>>128 用途による
K3ならハズレはないとだけは言える
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイチャリで買ったワシの新たな愛車貼らせてな! ( ･`ω･
>>135 イイね！
とは言え、ここダホンスレだから
ついでにダホン系列との比較で、乗り味・価格・満足感なども書かなくてはダメよ～ん！
>>127 アマゾンのダホン純正3980円のじゃあかんの？
ｋ３を折り畳みサイズ更に小型化する改造をやって輪行に超便利・・・・・・なんだそうだ
それで買いたくなったんだけど、もう輪行したい気力体力がなくなっていて・・・・・あれは列車内その他でかなり気を遣うからドッと疲れるんだよね
平日だと行きは早朝、帰りは中高生の帰宅が始まる15時30分頃までに
最寄りか自走できる距離の駅に戻らないといけないから結構慌ただしい
住環境によるのかな
俺は東京駅まで自走できる距離だから朝は始発でスカスカ
帰りもピーク外せば上り列車になるから殆ど人居ない
スピ８の後期型乗ってるが、諸事情で電車に一度乗せたくらいかな
速度含めてママチャリ的運用しかしていない、電アシままチャりによく抜かれてるし
でもそれでいいやと、これ地味に長く乗ろうと思ってる
電車に乗る時はダブプラスにしてる(買った)
男性じゃないと20インチは重いと思う。
今日スピードファルコ納車したので早速軽く乗ってみたけど、ハンドルグリップはさっさと変えないとダメだな。
グリップは下位モデルのルートのやつのほうがエルゴン風で使いやすいというね
休日なのに殆ど動かず、サウナ行ってなんだか適当に誤魔化した
１ｋｇ近く体重減少しても、サウナでは水分抜けなので、実は意味は殆どない
平日に一時間の運動時間増しを実行できれば効果上がりそうだね、明日試してみよう
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>152 自転車屋さんの書き込みかもしれない定期
BWのタイヤ交換しようとしたらパセラくらいしかないんだが
スピードファルコはいいんだけど、替えのホイールが見つからない
>>145 K3みたいにスポンジならまだしも、あのゴムのブツブツグリップは耐えられないよな
ファルコはまだええやん ホライズとかリア135やで なかなか無いわー剥げてきたわ (´・ω・
>>161 ディスク仕様のなら、タオバオのアカウントが要るけどこれは割と良かったよ。
406の前後セットで送料入れて￥12,000位で収まるはず。
https://item.taobao.com:443/item.htm?id=584272553685&_u 11s対応のハブだって書いてあったのに10s用のが来たのでフリーボディだけ11s用のを送ってもらって付け替えたけど。
1.5㎏位あるけどリム幅が広いんで、1.5～2.2位までのタイヤが履ける。
リムも無銘だけどニップル穴にアイレットがついてて丈夫そう。
あんまり良いハブじゃないっぽいけど、割と軽めの奴ならこういうのも。
https://www.aliexpress.com:443/item/32919006369.html 74/135と100/135のセットが選べる。￥22,000位するけど。
こっちはリム幅狭めだからあんまり太いタイヤは合わせない方が良いと思うけど。
スピードファルコンて速いの？ ファルコンて言うくらいだから相当だよね
そーいやファルコとファルコンの違いって何だ？
北斗の拳のあの人くらいしか思い浮かばんw
>>164 ファルコ
falcō - ラテン語でハヤブサのこと。
Falco - ハヤブサ属の学名。
falco - イタリア語で鷹、ハヤブサのこと。
ちょっとラテン語でかっこよく言ってみたろ！とかそんなノリ？
ファルコンはイイよな
速いもんな
ファルコンはイイよ
単発だし要求性能にマッハ2以上が求められてなかったから
米空軍の話なのかハンソロの話なのかハッキリしろやw
元はスピード８だろう
あのシンプル過ぎる名称はシンプルデザインともども、ダホン的で好きだったね
>>174 いまのマッハ9とかに通じるもんがあるな
スピードファルコンとクランチで悩んでる・・ どっちがおすすめだろ？
ファルコ
さあ買いに行け
ほとんど店に入ってない気がするけど
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小型折り畳み自転車探してたらDAFONにたどり着いた。
K-3にするかDavuPlusにするか悩んでる。軽さを取るかギアを取るか…。
>>183 K3ｵﾇﾇﾒ
ギアある方が断然楽しい
地面ｽﾚｽﾚでﾋﾔﾋﾔするけど
輪行も問題ない
dove plusはとんがった性能だかんね
一通り色んなことしたいなら俺もk3推す
k3でライザーハンドルに変えたら折り畳み時に地面に当たる
角度調整で回避できたが
K3で歩道に乗り上げるとき、ディレイラが地面にガンッて音鳴らして当たるの本当精神的に悪いわ。
まあディレイラの位置が低いから仕方ないし、ゆっくり乗れということなのかもしれんが。
>>188 そんなもんくらいバニーホップでクリアしろ！
イキって得することなんか何もないぞ
お前がキムタクでもない限り
>>189 1mも飛び上がるのか
BMXでもやってろ
700cならペダル水平で抜けられるとこが小径だとディレイラーヒットするんだよな
K3納車待ちで、ふと疑問に思ったんだけK3街乗りでふらっとその辺の店とかスーパーで空気入れたい時とか仏式はどうしてるの？
出かける前に空気圧チェックするから出先で入れようとは思わない
>>193 乗る前にチェックするのが基本だしなー
パンクしたときはアダプタつけてガソリンスタンドで入れたな
k3はスポークとスポークの間が狭いから自分の空気入れがちゃんと使えるか確認しといた方がいい
当方米式に変えたK3乗りだけど、自転車用のL字のアダプターは2000円近くするから、バイク用の600円位のやつを買った。
プレッシャーライトしんどくなってエアボーンのクイックポンプヘッド導入したらすごく楽になった
折り畳み自転車欲しくて色々見てたらダホンのrouteにたどりつきました！
2022仕様を購入したんですけどディレイラーがSHIMANOじゃなくオリジナルみたいです
皆さんディレイラー交換してますか？もしおすすめがあったら教えてください
弄るだけ無駄だから
ちゃんとした自転車に買い直したら？
なんでわざわざディレーラー変えなきゃならんの
普通に動作するしそのままでいいじゃん
8速にしたいとかなら別の車両買い足した方がいいよ
折りたたみ車両はルートくらいの作りが一番快適な気はしている
スピードがビュンビュン出るギア比ではないけどリアル路上ではこのくらいなら十分快適に走れるしカスタムはしにくいけど壊れるところも少ないし
>>202 ルートをずっとカスタムしてたブログあるからググってそれ探すといい
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
k3買おうと思ってるんですが、色々調べてみた感じ22年版ってカラーの追加だけなんでしょうか？
つまりレッドみたいな共通のカラーは21年と22年で違い無し？
安物言い出したらダホンはフレーム以外は大体が……
ルートはいい意味で改造したくなくなる感じのカジュアルさがあると思う
盆栽カスタムで飾るのではなく日々の実用に供するのが似合うというか
スピードファルコは結局、韋駄天ホイール選ぶのが無難なんかな。
タイレルAM-6はどうなん
ワイドリムで乗り心地いいんちゃう
フレーム本体の折り畳み部分が、ヒンジゆるむとかではないのだが、
外れ防止の半楕円形みたいなプラカバーがゆるくなって走行中にフレーム折り曲がりそうになってヒヤッとしたわ～
ボルト調整でも上手い具合にならなくて、邪道だが粘着剤みたいなので動きにくくするとかがイイのかな？
>>218 フレームのヒンジのレバーの樹脂カバーが外れた位でレバーが動くのは緩すぎだろ。
deltecない奴だとヒンジのとこ縦にちぎれるよ。
樹脂カバーよりもレバーの調整をきちんとやるべき。
ヒンジ締める時にカコンとしっかり手応えないと緩くて危ない状態
チェーンとプーリーを新品に交換して100kmほど走ったけど、やっぱり小径車はドライブトレインのコンディションが命。
新品チェーンのチリチリいう走行感と変速の切れが気持ちよくて、ついついまだ使えるチェーンでも3000km未満で早めに交換したくなる。
小径車は小さなスプロケ使うから曲率の大きさから回転抵抗大きいんだよな
速度維持が苦手だから変速回数が増えるし、ホイールが小さいからスプロケの回転数も多い。
だから楽しくそれなりの距離を乗りたかったら、チェーンは早めに交換した方がいい。
小径車はまず路面からの振動や衝撃も大きいからね。負担も大きくなる。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>213 フレームが気に入ってるならイイけどカスタムするならファルコンかホライズン辺りのグレードからにしないと金かかるし色々めんどくさい
ルートは本格的に改造しようとすると、（本体価格に対して）金かかりすぎてアホらしくなるからなあ。
結局、グリップ・サドル・ペダルだけ変えて、そのまま乗った方がいいやという結論になる...
まあカスタムの喜びや失敗が経験に繋がるし、遠回りしても悪くはないと思う
>>221
チェーン交換はコスパいいよね 走りも変速もガラっと良くなるから
ただ近年パーツの値上がりが痛い・・・ (´・ω・ >>231 多分その呼び方がナウなヤングにバカウケすると思ってる残念な人なんだろう。
mu slxのオイラはどこ吹く風。
タイヤだけ変えたら何の問題もなく
快適快速の三拍子揃ったヘレンケラー！
VISCに1.1をはかせたら径が小さくなったせいで右に倒れやすくなった。対策ありますか？
駅の駐輪機に停めても不安にならないのはどのグレードまで？
ダホン程度でも無人なら盗むかイタズラされるからやめとけってくらいだな
メルカリやヤフオクでよくブロンプトンの純正部品と称した部品がバラで売られてるけど盗品じゃないかと勘繰ってしまう
人によるんじゃね
俺はブロンプトンは不安
なるべく目の届かない所に停めないようにしてる
止められるようなabusの鍵も持ってるが重いからあんま携行したくない
10万位のダホンは停めちゃう
蕎麦屋に停めて帰ろうとしたとき、隣のババーが俺のVISCを目の前で倒して傷付いた時に死ねばいいのにと思った
vanmoofだっけは盗まれても見つけ出してくれるらしいな
>>242 ブロンでリア部分折り曲げてたら、なんだこの壊れた自転車みたいなのは？
とスルーされるのを見込んで、全く施錠せずに目立つところに駐輪してスーパーの買い物などに行ってる例を知ってるよ
絶対にそれで盗まれないかは知らないので、自己責任でね
さすがにそういう環境に大切なチャリ置くのがまずな… アイツラ普通に自転車ドミノするんだから
ハンドルにライト付けてるけど毎回微妙に角度ずれるんで光軸直さないといけない
ハンドルポストに付けた方がいいのかな
ズレるというのは、折り畳んで展開した時に角度がズレてしまうという事かな？
俺はVブレーキの土台にライトホルダー取り付けて、そこに付けてるわ。
利点は、前カゴ付けても光が遮られない事。
欠点は、タイヤの影ができるのと走行中に操作できない事かな。
フォークの泥除け付ける穴使うライトマウント有るからそれ使えば？
折りたたみでも邪魔にならないよ
そうそう
乗るのに支障ない程度の微妙な角度の違いでも光軸には大きく影響してしまう
なるべく遠くまでしかし対向車の迷惑にならないかつ手前も照らす
ライトの角度はシビアだよね
バラしてしまえばよほど特徴的な傷でも無ければバレないから小遣い稼ぎになるよね
泥棒多過ぎ(笑)
パクられた時に被害少なくて済むよう
輪行＆駐輪する時用にホライズでも買うか。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>253 大人気のHUMMERと勘違いされて
速攻でDQN男子中高生に朴られる予想しかないwww
小径車ならロードバイクみたいな根本的な重量問題がクリアできるんでリュックやバッグにU字入れとけば解決
ロックの中でU字ロックが1番破壊しやすいんだぜ
これ豆な
リュックやバッグに押し込んで店内に持ち込んでしまえば
鍵スレは犯罪者が撹乱しようとレスしてるから当てにならん
自分を信じろ
自転車から離れなければ盗まれることはない
ずっと走り続けていればよいのれす
ロック解除しないでまたがるとシートポストから杭が突き出して乗ってるやつを串刺しにするとかいいね
ガーミンのサイコンには振動検地してアラームとスマホ通報する機能あるけどな
>>262 ちなみに真壁は金属アレルギーだからあれはプラチェーンな
実際スピードファルコンてどれくらいスピード出るんだろ？ カッコいいよね名前が
買おうか迷ってます
同じギア比とタイヤを装備してるモデルなら全部一緒でお前次第
ギャンギャンに回せるパワーと回転力が有れば音速の壁だって超えられる
>>268 ファルコはカッコイイよモテるよ大洋の屋敷ぶっちぎれる位速いよ
小径は415でも頑張ってアベ25km/h程度でしょう。
415系電車は軽く95km/hまで出せるぞ(鉄ｦﾀ)
自分はのんびりツーリングで23キロくらい
食事などの大休止除く
トイレ、コンビニなどの小休止込み
アベ23だの25kmだの言ってるが何を基準にした数字なの？
信号のない無風の平坦路を数十分23kmとかで走った気がするという意味なのか、それともサイコンの数字でいってるのか。
前者の意味なら、後者に換算すると平均時速15、6kmくらいにしかならんのだが。
自転車の速度の話でマジになんなよ
エンジンが決まってない上に条件一つでどうにでも変わる乗りもんなんだから
スピードファルコンどこで買うのがおすすめですかね？
>>282 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>282 ワシはあさひのネットで頼んで近所の店舗受け取りにして買った
デフターの発売遅すぎないか？ あの軽さで１０万てバカ売れしそうなのになぜさっさと作らないのかね？ 大して売れないMAKOとかRB、D-ZERO作ってる暇があるならデフター作ってくれよって思うわ。
K3走行中にシートポストがｶﾞｸﾝと下がった
あせったぜ…
デフターよりヴィテッセのが安いし
ダホンプロまで使って車重大差なしでは魅力ないと思う
k3というかdahonはポスト下がりやすいのかな
使ってるうちに下がらなくなったけど、最初は乗るたびに1cmずつくらい下がってた
サドルの上げ下げの時、レバーの開閉だけでやるもの？ネジを緩める締めるも必要だよな？
なんか折り畳み動画とかでネジまでやってるの見ないんだよな
ノーマルのポストは部分ごとに太さが違うからネジで締め具合を調整するけど
OTAのCNC削り出しにしてからはどこも太さが同じだから一度決めた締め具合でそのままいけてる
買ったときに、シートとハンドルバーのレバーは緩んだらネジで調節してくれと言われてたけど
緩んでる兆候がなくて乗り続けてたらいきなりきた
今後は鬼詰でイク
ダホン用のレックマウント付けたらすぐハンドルのクイックが緩むようになった
やっぱあそこに挟むのは良くないんだろうな
SLXも乗ってたけど406軽量モデルより断然visc evo推すわ俺は 便利だし快適 あとマンゴーオレンジのevoかっけーのよ (*´ｪ`*
>>291 複数台持ってると、proリアとcompフロント買って
スプロケ付けとけば細タイヤ、太タイヤの換装が
し易いってメリットがある
キャリパーブレーキよりVのが好きだけど
シートポスト緩むからクイック式じゃなくてネジ式のクランプに交換したいんだが33.9って特殊規格がガンになるという糞仕様
>>299 クイックを軸ごと抜いてボルト・ナットで締め付ければ？
かまぼこみたいな形のワッシャーが必要になるかもしらんけど。
K3のハンドルポストの2重ロックをレバーが開くギリギリのところで止めてしまうと
最後に二つ折りにしても閉じきらなくなるんだな
微妙というか緻密な設計になってるんだね
バーエンドにミラー付けると折り畳んだとき接地するしな
ミラー自体が畳めるやつじゃないと
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よし、決めた！
既にあるMu SLXとデュフターの2台体制でいくわ
物流回復すればディスクブレーキとカーボンフォークで武装したニューアルテナが登場すると期待している(´・ω・`)
>>306 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ルートにホローテック２どうしてもつけたくて、足回りバラしたけどBB硬すぎて笑っちゃうよね・・・。
>>305 ミラーは鏡面範囲外が意外にあって視認困難でヒヤッと何度かしたので、結局使わなくなった
ミラーの有効使用のためには、ミラー用訓練みたいなのが必要だね、そこまで出来ないので今取り外し中
バーエンドミラーはボードウォークでもクランク位置に気を付けないと当たるから折り畳み展開でちょっと気を使う必要があるね
小さいから限界あるけど後方に注意はらえるのは便利
バーエンドでミラーがハンドルの下にくるやつ使ってる
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>316 アマで
Hafny （ハフニー） バーエンド 自転車 ミラー
後ろ振り向く時にサドルのケツを振り向く側の手で掴むと楽に安定して後ろが見れるよ
ミラーじゃないけど後方確認の話ということで単車のレーサーでよくやるやり方
冬でも乗ると尻にかなり汗かくんだけど、折り畳みだから普段着でガチのパンツ履いてるわけではないしで、サドル検討してるんだけど、なんか良いのないかな。
スパイダーメッシュ？みたいなサドルは普通の格好だと痛いかね。
冬でも尻に汗かくってすごいな。
俺なんか、穴あきサドルじゃ冬寒いから、穴無しサドルに替えようかと考えてるのにw
尼でシルバン ツーリング ネクストのイージースーペリア版が安くなってたので買った
今FD-7だけど脱着式も使ってみたいと思ってたから楽しみ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>326 ペダル折りたたむ手間も脱着する手間も大して変わらないから
良い買い物したな
着脱式のペダルってみんなどうしてる？ 輪行時はリュックとかに入れてるの？
俺、固定式のコンパクトペダルにしたから
外してないわ
DAHON買ったばかりのころはペダルが取れたり折れるのが良いと言われてそうかなと思ってたけど、長年使ってみると輪行とときにペダルなんかそのままで何も支障ないことがわかった。
ペダルは小さくてもきっちり踏めて軽くて丈夫なのが一番よ
>>334 14インチの時は外したくなるな せっかくコンパクトだし 20インチはほぼ外す必要感じないなたしかに
俺も何回か輪行して気がついたわ
ペダル取る取らないは、実はホイール径の話じゃあねえんだよなあ～これが！
ダホーンのフレーム横真っ二つ折り式は、ごちゃごちゃとっ散らかってる上に分厚いから
もともとから持ち運びしにくいので、ペダルがついてようがついてなかろうが関係ないの！
ペダルを取ったところで、持ち運びにくさが改善されるわけじゃあないのがダホーン！
これがブロンプトンとかの折り畳み姿がキレイにまとまるバイクだとペダルの出っぱりが気になるから外すとスッキリする
ゆーあんだすたーん？
重い軽いじゃありません
畳み姿が大事です
畳みのブロンプトンここにあり
ほぼ同じ重量対決
DAHON K3plus 9.6kg(ペダル除く)
BROMPTON P line 9.65kg
重量ほぼ同じなら持ち運びやすさでブロン号の圧勝www
運んで乗るために折りたたみ自転車使ってる、変な人間ですみません。
アルミなのに鉄のブ号と同じとか
もっと頑張れやw
昔のほうが良かったなDAHON
ヘリオスSLとかな
乗りもしないのになぜか自転車に執着して連日脳内品評会ご苦労さん。
横折れの場合、右ペダルは割りと厚みに影響するから折るなり外すなりした方がいいけど、左のペダルはそのままでもあまり影響はないな。
ん、右側のペダルは畳むか外すかせんと足に当たって鬱陶しいぞ
ディレイラー側を外にして持つ阿呆なら人事だろうが
ロードバイクとトランスフォーマー買えば欲求収まりそう
ダホンにも縦折れモデルってあったような・・・・
簡単に２４インチホイールくらいに折り畳みで収まるなら、縦折れの巨人のMR４狙いたいんだけどね
でも現実として簡単ではないみたいね
折り畳みではなくあくまで輪行モデルです、だってさ
あれ小さくするのメンドイし
そこまでしても糞でけーぞ
>>356 君、他社の折り畳み自転車をダホンよりも価値の無いことにしたくて
いつも「糞」という言葉をつけて批評してるよね
ブロンプトン
糞重い(実はたいして重くない。ダホンにもブロより重いのはいくつもある)
MR4
畳んでも糞でかい(“畳んだだけ“では小さくならないのを知らない。MR4はランドナーと同じ「輪行車」)
>MR4はランドナーと同じ「輪行車
>ｗｗｗ
これが日本の輪行文化を知らん、そして中国系のアルミ製レトルト食品自転車しか知らん『自転車オンチ』の正体。
日本が世界に誇る自転車文化『輪行』を中国の折りたたみ自転車でしか考えられないのがね。
まさにオンチ。
ランドナーの“輪行モード”は20インチ折りたたみ自転車くらいの収納サイズになる。
MR4は現代の輪行車。
アルミフレーム採用は、より軽くする為。24インチ採用はより小さくする為。
MR4の開発コンセプトは現代の輪行車。
手を抜かずにハンドルなどを外せば同様のサイズになる。
また初期型にはランドナーの輪行車と同じくフォーク抜き機構が採用されておった。
ハンドル分割も出来てより小さくなった。
>>362 ここはDAHONの折畳み車のスレなんだけど…。
ここは１４インチCurlに期待したい。
車長が少し短くてもいいから、しっかりコンパクトになる軽量折りたたみが欲しい。
電車でもバスでも遠慮無く持ち込めるサイズ。
東叡初代社長の打保梅治氏が考案した輪行ヘッドを発展させたものが
MR4初期モデルには使われておったのだ。。。
>>359 ブロのこと書いたの別人だよ
思い込み激しそうだから念のため
>>359 MR4と比べてもブロが特に重いとは思わん
MR４の初期型かは、かなり小さくできたという画像出てたね
しかし勿論とても面倒なので、余り検討する気になれない
>>372 かっこいいな！
この湖？みたいのはどこ？
人が集まるロードスレだとこてんぱんに負けるから過疎スレで鬱憤晴らししてるのだろう
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
橋輪のブログ見てるとRBヤバすぎだろ。 あれは不良品でメーカーに返せないのかな？ 自転車屋がなんとかして乗れるようにした自転車買わされたらたまったもんじゃない。
>>381 いま返品すると数ヶ月後にならないと再入荷しないから自分で治したのかも？知らんけど
今見てきたけど11速フリーにスペーサー入れずに10速スプロケが組み付けられてるってことかな
もしそうなら不良品とかリコール的なものではないな
酷い組み付けではあるけどホイール交換なしに11速スプロケが使えるのならむしろ万々歳
そっちよりディスクブレーキ台座の水平出てなくて無理やり取り付けられてたからマウント歪んでた方が酷い
片方のマウントをかなり削って力業で水平出してた
安くないのに酷いな 買わなくてよかったわ・・ (・。・;
DAHONの品質低下は残念だよね
アキボウもわかってたんやろ？
どうよ
すみません。
ちょっとくらいなら大丈夫かな？と思ったんです。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひょっとしてダブプラスのリアタイヤ脱着って慣れてないと難しいですか？
へ？
あ・・・君みたいな人は触らないほうがいいねうん
>>396 簡単じゃね
クイックシャフトを5mmアレーンキーで取って、10mmスパナでチェーン引き緩めるだけ
cateyeのセンターフォークブラケットとライトスペーサーを数年ぶりに買い替えたら、嵌合が大分変わってたんだけど。
前は2つ買ったけど、新品同士でもそれなりにガタあってライトがカタカタ揺れたけど、今度のは精密に噛み合ってびくともしない。
ライト付けると光軸がガタガタ動くのが分かって長年ストレスだったけど、やっとガチッと固定できて嬉しいわー。
>>401 直ぐ錆びるのは変わってないよね…たぶん。
キャットアイ のライトの台座は実用的でいいよね。
ハンドルに付けるスペースが省けるし、折りたたみにライトが干渉しないし、ライトが地面に近づくので明るくなる。
上側カット配光のライトで歩行者の体が照らされる位の水平出そうとするとハンドル吊り下げが調度良いんだよね
俺も先日その台座でライトの取り付け位置変えて、収まり良くて照度も上がっていいんだけど、照らす範囲が狭まるのはデメリットだと感じた
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダホンの黒パーツですが、茶色みたいに退色するとか、またシートポストなんかは黒色はがれてきたりしますよね
あれらはスプレー塗料の黒などで復旧するとかは一般的にされているのでしょうか？
なんかムラになって逆に安っぽくなるとかも困るかなと思っての質問です
>>410 黒がはがれているわけではないです
また復旧はできないので表面処理をしてください
ムラは安くないので味が出て安心幸せです
ワイヤー鍵の千円以上のだと、番号合わせ部分などがやたらデカくて、
２０インチモデル主体のダホンユーザーとしては、
スポーク少ない軽量ホイールではないデフォのホイールだと引っかかって使いにくいのですが
皆さんはどういったキーロックを使ってるのでしょうか？
キーを出先で紛失すると面倒なことになるので、ナンバーキーの方がイイと思ってるのですが
あのキャッツアイのフォークに付けるライト台座
車種とアクセサリーソケットに付けるバッグによっては干渉すんだよね
合わせてみるしかない
下の方に付けるのもいいが昔のダイナモ式や乾電池式と違って爆弾内蔵してるから防水はしっかりとな
ブレードロックしてる人が多い気がする。 そもそもワイヤー錠は瞬殺だから鍵とは認めてない。まあブレードロックもそこまで信用は出来ないけど、まだ安心かな。 ダイヤルも壊れると回らなくなるし好き好きでいいかと。
盗難補償に釣られてABUSのブレードロック使ってる
もう3年過ぎたけどそのまま継続使用中
DAHONはロングライドメインで街乗りは殆どしないから、鍵はクロップスで十分だな。
カスタム費用合わせると15万くらいにはなってるけど、田舎のコンビニくらいなら無施錠。昼ごはんで店に入ってしばらく目を離すときだけクロップス。
田舎でDAHONなんかカギ壊してまで盗ろうとか誰も思わんし。
よ～し！
今日はちょっと田舎まで足のばして
折り畳みいくか！みたいな窃盗団きたらアウトやん
K3Pが届いた。ディスクブレーキキャリパーが両側ピストンのタイプ。
このキャリパー、コの字型のアームが左右から本体を挟んでるが、
アームにピストンが直結していて、アームの挟む力だけでピストンを押す構造。
左右からピストン付近を押してみるとたわむ。という事はそんな弱い力でローターを挟んでる事に。
黙ってBB7に交換した。
両側ピストンの方が、ローター歪めながらブレーキングする片側ピストンより良いかと思ったんだが
これじゃな…
k3に16インチモデルがあるのは知ってたがPが何の略だったのか忘れた
>>418 どっちみち目つけられたら終わりだから気にするな
AltenaとGB-2折畳みサイズ変わらないな
GB-2ってどうなん？
GB-2見たことないけど多分外で見てても普通のロードにしか見えないから絶対気付けない
おたふくJW-170を買った
昨日朝映画館行くのに着てみたがポカポカして暖かい
発熱素材でなく裏起毛素材が赤外線を封じ込めて保温するらしい
カジュアルな服装でママチャリライドだったので週末に高強度を試してみる
>>429 検索したらセール中だったので思わずポチッちまったじゃねーか。
ありがとう。
誤爆でもお役に立てたのなら何よりです
ちなみに乗っていったのはボードウォークなので全くスレチでもございません
はい言い訳でございますw
アンダーはパタゴニアがベスト
最低でもモンベル
安物買いのって奴だな
おたふくはロード乗りのスレでも時々話題になるから使えないことはないんじゃね？
まあ専用品の方が良いに決まってるけど。
おたふくのはスポーツ専用品でしょ
ジオラインだってバイク専用じゃないんだから同じだよ
おたふくは各機能を5段階評価で表示してるから用途によって選びやすい
比較の意味でアンダーアーマーとおたふくを同時買いした
アンダーアーマーだけ試して非常に快適
おたふくは週末にでも試す
>>433 変わらない
パタゴニアのみ
なんで登山家がスポンサーでもないパタゴニアばかり使ってるのか
それが答え
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上下フーディニ、インナーはモンベル、タイツはCW-X(ホット)
街乗りだから大体こんな感じ。フーディニはわりと安くてロゴが目立たないから好き
>>437 誰も登山の服装の話はしてないし、予算という評価軸お忘れでは？
本日ヤフオクに超軽量16インチカスタムK3出品したんでよろしく ! (速いで !
こういうのって弄ったまま出品するよりもバラ売りした方がいいんだよね？
正規店以外のバラ売りって盗品くさくて手を出しにくいと感じるの俺だけ？
>>445 これ乗ってる頃、ツーリング車欲しくなってなんちゃってツーリング車風に弄ったんだよね
ロードっぽいやつなら需要あるかもしれんけど、どうなのかなと
k3の2022年モデル買ったんだけど、ビッグアップル化って自転車全然弄った事ない奴には難しいかな
リアディレイラーに干渉しないらしい1.75幅にしといた方が無難だろうか
作業は簡単です
14インチのタイヤ交換は固くて大変なので頑張ってください
チューブ噛まないよう注意してね
あとブレーキ解放しておくの忘れずに
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>448,449,451,452
ありがとうございます
ブログ等を見て色々調べてたんですが、個体によってはリアディレイラーと干渉する場合があってリアディレイラーを削ったり調整？しないといけないらしい、と見てたので・・
とりあえずタイヤとチューブ注文して、干渉したらしたでその時考えてみます
やってみて干渉するようなら自転車屋に持ち込めばよい
こないだビッグアップルに交換したけど苦労してタイヤをはめ込んだ後にタイヤの方向を逆に付けたのに気がついて絶望した
まだだ
品質が安定してない可能性がある
今はまだ“見”だ
以前dove plusのビッグアップル化を相談させてもらっだだけど、換装できました
チューブを英式バルブに変更したくてパナレーサーの1.75に変えたけど
タイヤがパンパンになるほど膨らまない？
70kgあるせいかタイヤが甘い状態で走っているような気がしていつも心配
ホライズのタイヤをビッグアポーに交換したら乗り味変わるだろうか
太さ変わらないけど三角タイヤのが軽く走れそう
三角はタイヤとして使えないねwwwwwwwww
タイヤは丸くないとだめだと思うよwwwwwwwww
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つまりアレか
ダブプラスの2021モデルは無かった、と
そういや今月中に公式を2022モデルに差し替えるってツイート流れてたな
ボードウォークみたいなフレームで非折り畳みのモデルを出してくれたら買うんだけど需要無いんだろうか
6万でフレームだけ販売してよ
昨日yahooショッピングで
クーポンやpaypayボーナス付いて
61200程でdove plus買えたよ
DovePlusを買う前に自転車を知っている人に相談すると
１４インチだから苦労すると良く言われた。
実際に買ってのってみたら、意外に快適に乗れた。私が鈍いのか？
【Prime】Amazon Prime カード / Amazon ゴールドカード Part26【尼金】
http://2chb.net/r/credit/1638834301/ >>473 うーん、この…
確かに“折りたたみ”ではないな
>>473 TSR-9を買おうか悩んだ事ある。次にEBSのリーフロングで悩んで
まあ、とりあえずボードウォーク乗り続けるかと
>>476 畳まないからバラさないと畳めない仕様になってるよ
ヤフオクに出てるヘリオスSLのホワイトむっちゃ好みで堪らん (*´ｪ`*
これ以上チャリ増やしたらヤバいから我慢しよ・・
K3の保護テープが外れて落ちたけど、元がどこに貼ってあったかわからん
後からここ貼った方がいいという情報は見つかったが、
元の貼り位置の情報はないかな
テラワロス？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>489 コロンバスチューブで組んでいると思ってるんだろw
こんにちは、情報をいただきたいのですが、アリエクスプレスで売られているK3ですが、購入された方はいらっしゃいます？
https://aliexpress.com/item/1005001808589899.html パチモノでなければ買ってみたいかな、と思ってます。
アリエクでplusの方買ったけどディレイラーハンガー曲がってたな
予備が一つあったから何とかなったけど点検調整必須や
>>493 >>494 ありがとうございます。やめておきます。
俺は海外通販よりオクとかメルカリで美中古買うほうが楽だわ 無論ド素人の方には勧めないけど
>>491 k3じゃなくてdove plusが欲しかった
上下じゃなくて全然違うもんじゃん
オクのk3とk3plusは偽物多い
今出てるフロントフォーク逆さに装着されてるのとか怖すぎる
>>498 まさか、と思ったら本当にあった。
逆でも走れると言い切っているあたりすごい。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
中国人は、日本向けにゴミ売っても治外法権で
なにも責任追求されないことを分かってるからな。
>>498 フレームからして偽物ということでしょうか？
高いと言っても10万以下なので、偽物を作るほうが手間と金がかかると思うのですが。
>>505 簡単に言うとホムセン折り畳みがK3の値で売れるということさ
>>505 フレームが偽物
偽フレームは中国国内と東南アジアがメイン市場
あんたが想像しているよりも売れてる
オクフリマアプリで販売されてるk3plusですら大半は偽フレーム
>>506 ありがとうございます。買った本人は知らぬが仏ですね。
>>507 上のリンクで出てきたアリエクスプレスのK3もそんな感じですかね？
でもオクのあのちっこい写真で判別できるものなのですか？
（いや、疑っているわけではなく）
>>508 アリエクのk3は微妙…タオバオのダホン正規より安価で販売していて送料設定が安すぎるから怪しい
オクは新車なのにフレーム認証ステッカー無かったりするから分かるでしょ？
K3plusをドヤ顔でInstagramアップしてるバカが悲しくなるわ
義父から2007年製のVitesseを譲り受けて楽しく乗っているのだけど、DAHONのステムジョイントの金具が走行中に壊れて大怪我をしたと話している海外YouTuberを観て恐怖に震えています。
日本のブログでもDAHONの自転車で同じ事例を見つけました。これらは滅多にあることではないと考えて大丈夫なんでしょうか？
>>511 そこはウィークポイントなので普段からチェックした方がよいです
ここはTernの方が強度上げて作られてますね
>>512 ありがとうございます。金属が劣化していないか日々よく確かめるようにします。
ダホンのホームページ、今月２２年モデルに切り替わるってツイートしてたけどまだかよ。 やる気ないなダホンとアキボウ
アキボウはもうTernの方に力入れてるな
ラインナップにしても入荷にしても差がつきすぎだわ
HITってどうなんだ？
アキボウからのモデルは特にカゴ、フェンダー付きでこの値段安すぎないかな
>>521 もともと採算ぎりぎりの価格設定。
それにアルミじゃなく鉄フレームだし。
>>523 え？！アルミじゃなかったの？あれ。
だとすると高いな
hitてようはコロナでスポーツバイクのパーツ不足で生産ができなくて売る物が足りない自転車屋のために、そんなに不足になってない最廉価パーツで無理矢理作ったダホンでしょw
>>529 そんなんなら限定販売なんて売り方しない
アルミじゃなくてハイテンにすりゃいいだけだしな
なんで君らはまず公式を見ないんだよ
価格を大幅に抑えた特別モデル「Hit」リリースのお知らせ
http://dahon-jp.blogspot.com/2021/06/hit.html ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>527 志の高さにグッと来たわ
口実としても申し分ないし
国産フォールディングが駆逐された理由がよく分かる
>>533 6速だから8速以上にできなそうなのがイタイ
>>533 アルミフレームでエンド幅126mmのはずだよ。
なんで130mmにしないのかね。何もいじるなという一種の嫌がらせかなぁ。
素人ほど変速段数が多いほど高性能という錯覚をしがち
K3に乗ってみて分かったこと
通常のライドにはリア3段もあれば十分
まぁ実用ライドならね
心拍数を一定の領域に維持して効率よく体を動かし走るならクロス多段は不可欠
>>538
変速段数ですが、リア８段以上は多すぎるので私は使ってません。
ロード ２×リア７段＝１４段
ツーリング ３×リア５段＝１５段
キャンピング ３×リア６段＝１８段
安物シティサイクル １×リア７段＝７段
がベストという結論でした。だいたい１５段あれば足ります。 リアが７段以上あると見た目ブサイクになり、美しく無い、ことがあります。
しかもツーリングは前トリプルで足りるので、
美しさと幅の細さを重視して、リア５段がメインです。
ツーリング ３×リア５段＝１５段
キャンピングになると１枚足りない気がして、リア６段にしました。
これが限界で３×７になると多過ぎるので、止めました。
リア７段には前２枚がベストでした。
私の遍歴です。
デュラ７段→大歓迎
デュラ８段STI→ヌルー（買って使わず売った）
レジナ８段→ヌルー（買って使わず売った）
カンパレコードウルトラ９S→買ってしまいこみ、使って無い。
１０S→ヌルー（買うのも止めた）
１１S→ヌルー（どうしようかな・・・）
大昔のリア５段とリア６段→ここ１０年買いまくり。
アルプスの親父も2×5がベスト言ってたな
そのあとお店畳んじゃったけど
DAHONブランドサイトの2022年モデルへの更新時期について今月中とご案内していましたが、事情により1月22日に変更させていただくことになりました。お待たせしていて申し訳ありませんが、ご理解くださいますようお願い申し上げます。
k3は反応ビシッとギアチェンジしてなんか気持ちいい
微妙な上りのときに2速と3速の中間が欲しくなることはないでもない
>>542 あっ 通りますねにマジギレしてたsagおじさんだｗ
>>538 住んでる場所によるけど、14-28tは上下一段ずつ少ないと思う。
11－32tならどこでも安心。フロント多段化は嫌だし
未だ所有してるけど昔はアルミのmetroダイナモも３万程度で買えたのにな 11年乗ってるけど前輪はパンクすらしないな
デュラエース並みの値段でいいから7速コンポ出してほしい
リアメカの多段化の必要性は当然ながらスポーツ走行を前提にしているので、ゆるポタしかしないんならママチャリと同じ使い方なんだから、そりゃあ3速有れば十分だろう。
ポタなら14-28Tで十分だわな
ちゃんとトップ使い切れるギア設定だと思うわ
52T,11-32Tだけどもっと下欲しいけどな
出先で激坂あると登れんし
32Tで登れない坂なら押して歩いても大差ないんじゃねーの
小径車のRDにロングケージ使いたくない
フロントダブルでクロスに組むのが現実的
俺のゆるポタ号は前44T、後11-28T使ってるけど13～19Tくらいしか使わない
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセントで赤を要所に配置してみました! 評価お願いいたします!
>>568 如何にもお子ちゃまが喜びそうなセンスとしか
何で彫刻刀にスポーツ用品ブランド？みたいなw
チェーンリングとクランクもリデアに変えて出直してこい
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>576 もっと戦時下の急造兵器っぽい雰囲気を出すようにわざと過剰に荒々しい造りにして塗装もそれっぽくしたら良かったな
刷毛跡目立つペンキ塗りとかええね
ホライズフレームでやってもらいたい
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2006年モデルのVitesseを6.9kgまで軽量化してた人がいたけど、
現在のDAHON InternationalのVitteseフレームは当時のもの以上に軽いのかな？
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しばらく見ないうちに上みたいな頭の悪いのが湧くようになったんだな
同一人物かしらんけど
大分前からいる気がするけど見慣れて気にならないからNGに入れてないや
kojak 1.35からpower block 1.75にタイヤ変えて、チューブはとりあえずシュワルベの同じの1.1-1.5を流用して組んだけど、やっぱり正しいサイズ買うかな。近所を試走したところでは無問題だけど、
シュワルベのチューブは分厚いから少しくらい膨らんで薄くなっても問題ないかもしれんが、1年使ってそれなりに劣化してるだろうし、万一下りとかど田舎でバーストしたら面倒だ。
微妙なサイズ違いのチューブ、使うか交換するか悩ましい。
>>589 手遅れだろ
タイヤとチューブの問題だけじゃないからね
大分前からいる気がするけど見慣れて気にならないからNGに入れてないやだと？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
まあこういうのを何年もずっと続けるようなタイプがガソリン撒いて放火するんだろう
この人は何乗ってるんだろうな？普段は普通にレスしてたりしてw
エコバッグプレゼントは応募しなきゃ貰えないのか
めんどくせーな購入時に付けてやれよ
ただの販促品だろ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>594 ノンフォールディングを買った人しか応募出来ないくせに、絵はデフターかな？
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
絵はダホンの代名詞的なアイコンだろ
ノンフォールディングはカタチがバラバラだからな
てかディーゼロは売れてるだろうがマコは全く見ないな
カームはこれから盛り上がる？
マコは入荷始まったの10月くらい
カームは明日から店頭販売
カームは普段使いに良さそうだね
ただタイヤ太くしたりパーツ変えたりていじるとアラヤCXMと同じくらいになりそうだけど
一応明日自転車屋覗いてみよっかな
RouteからMu SP9へ乗り換えしたけどこんなにも違うのかってくらいよく走る＆止まる
すげー楽しいけどカスタムする所があんまり見つからない
>>601 Mu P8とSPEED P8持ってたけど、Muの方がなんかかっちりしてる感じだったな。
Muはフロントダブルとかキャリパーブレーキ化とかできないんで、パーツを上位のグレードのに替えて軽量化するくらいかな。
20インチ車のタイヤどんな太さの付けてるんだ？
今のモデルはKENDAの1.5インチくらいのが最初ついてるんだっけ。
買った当初は1.1とか1.35とか細いタイヤで速く走りたいと思ってたけど、最近では荒れた道を太いセミブロックタイヤで走るふうに好みが変わってきた。boardwalkみたいな細いフレームに太いタイヤが意外に似合って新鮮な感じにもなる。
モデルによって1.1～2まであるけどBWやルートのママチャリ系は1.5だね
26インチママチャリの1-3/8より太いのは小径な分安定性考慮して太めにしてるんだろな
>>602 Mu SP9はソラのキャリパーブレーキ採用されてるので上位グレード入れられます。
フロントダブル化は出来ないのでとりあえずホイール変えたいなと思ったんですが20インチホイールよ選択肢の少なさ…
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
BWのホイール交換しようと思うものの選択肢が
新しい自転車買う時にと思って買っておいたクリスキングの10速用のやつ使っちゃおうかと…
フロントがなあ
良いハブ見つけて組み直すしかないのかね
>>609 金澤輪業のハブにしようかなと思ってたまに見るんだけど欲しいのがずっと欠品中
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
74mmのハブはrideaから出てるらしいな。自分はリムのほうが見つけにくかったな。
DAHON compのフロントハブを25000km使ったけど、元のハブは長寿命で軽いし回転も良くまだまだ使える。
しかしさずがにリムの寿命が近づいてて、あたり面がかなり凹んでるし、最近リムのつなぎ目がズレて段差になり、そこにシューが引っかかるようになった。
とりあえず当て木の上からゴムハンマーで叩いたりやすったりして継ぎ目のズレは修正したけど、圧力で曲がるってことはリムが薄くなってるだろうからね。
406で20Hのポリッシュのリムというのが国内では見つからなくて交換先送りしてたけど、寿命近いので重い腰を上げ検索してようやく見つけて発注した。
スポーク長計算したら、スポークは流用できなそうだから、スポークも注文して年明けに材料揃ったら普通にラジアルで組む予定。
リデアの24Hなんていつの間に…6年前にBW用に探した時は20Hしか無かったわ
>>613 ありがとうありがとう。これでBWのホイールが6年ぶりに新しくなるわ
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>614 代理店しっかり仕事しているね
逆に好感もてる
素朴な疑問なんだけどDA16とベロシティとかちょっと高めのリムで素人でも体感できるような違いある？
ハブはわかるけどリムはわかりづらい
小径車の場合はテッチンのがラフに扱えるし慣性質量大きくて安心して走れるまである
つまり鉄リムのオールドダホンとかが巡航性能最高で最速なんですね
巡航性能最高であっても最速とは限らないくらいはわかるよね？
逆もまたしかり
速くはないだろな
アベレージ5キロ落として安心感を得るみたいな
なら最初からゆっくり走れとw
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>621 アレのメッキはお手入れしないとすぐにまっ茶っ茶になる最低品質だぞ
しかもクソ重いんでオリジナル至上主義じゃないのなら
即刻捨てたくなるレベルだからな
どうでもいいけど、鉄リムってアルミリム用のブレーキシュー使えるんだろうか？
>>627 リム側面の角度が違うので
当たりが付くまでは効きが悪い
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
あたり面の角度の違いがあったとしても、どんなシューでもその角度に合わせて並行にシューをセットすればいいのでないの？
俺バカだから、ワカラナイわ。
>>631 確かにバカらしいなw
カンチやVブレーキならともかく
キャリパブレーキは見ての通り普通はシューの角度を変えられない
メーカーもシューの角度別で品番を変えて販売しているぞ
>>630 「鉄リムが当たり面の角度が違う」のではく、HEリムだから角度が違うのだよ。
HEリム＝フックド・エッジ・リムね。
406は20インチHE、16インチ305は16インチHEと以前は呼ばれてたが、そのHE。
オールドダホンなんかに使われた古いアメリカ規格の本来のHEリムはサイドに角度がついてるってこと。
かつてはホームセンターでもブレーキシューはHE用とWO用と2種類売ってた。
今はどっちも同じのが使えるけどな。
アルミと鉄で角度が違うというのは間違いなんだな。
知ったかぶりして威張らないでよ。
>>637 なら、アルミリムみたいに側面が平らな鉄メッキかステンリムの実例を出せや！
偏った情報を齧っただけで
知ったかぶって威張るんじゃねぇぞ。
何をキレてるのやら。
ママ車のステンレスリムも昔のロードマンのステンレスリムもアラヤやウカイの古い鉄リムもサイドは平らだが。
WOだしね。
アルミと鉄でなぜリム面の角度を違える必要があるんだ？
俺はバカだからワカランけど。
ビード外径559mm26インチなんかは本来はアメリカ規格のＨＥリム。
だから元々はサイドに角度がついてたんだけど、今はビード外径そのままで全てサイドは垂直になった。
鉄とかアルミとか…
素材は関係ないって解説してるやん…
あっ、やっぱりそういうことなの。
>>628 ＞リム側面の角度が違うので
＞当たりが付くまでは効きが悪い
とか詳しい人が書いてたんで、材質で角度が違うなんて不思議だなと混乱してしまった。
>>639 アルミはリム断面の形状の型材を輪っか状に曲げ加工をして
鉄・ステンは帯板をローラーで巻いて輪っかの形状に加工するんで
垂直にするのは加工難易度がかなり上がるんだが？
ママチャリやらロードマン用として本当にそんな贅沢なリムが存在してたのなら
具体例を提示してみろよなwww
そしてWOとHEはフランジ形状の違いであって
リムウォールの角度とは直接関係ないんじゃねぇのか？
アルミ用が5度で鉄用が10度くらいじゃなかったか
オールドダホンは鉄用をさらに削って使ってたな
>>645 また思い込みの脳内知ったかぶりか
学生のときの愛機だったママチャリはステンレスリムだったがブレーキゴムはちゃんとWO用を使ってたわ
何を言っとるんッダァッバカモン！！！ハァッーーーンッ省せい！！
何を言っとるんッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0度と10度だったか
オールドダホンのは20度くらいまで削ってたな
D7シリーズをお店で8速化してもらうとなると、工賃含め5万円以上は掛かるでしょうか？
どういう店に行くか分からんけど、特に希望が無ければ店はDAHONComp取り寄せそうだから前後で24000円
シフター、スプロケ、リアメカも交換しましょうで9千円
あとは工賃かな？街の自転車屋に頼むとこんな感じの対応だと思う
5万かけて中途半端に8速化するくらいならもっと金かけて突き抜けてしまった方がいい気がする
俺のは試乗車と乗り比べると全くの別物になってるよ。それでもクロスより全然遅いw
皆さんありがとうございます。大変参考になりました。
幸い11T-30Tのスプロケットのためか速度不足は感じないので、新車の購入も含めて検討しようと思います。
義父から譲り受けた物にして初めての本格的(？)な自転車のため、この一台をカスタムして乗っていきたい気持ちもあるのですが、十万円前後の新車にも目を奪われる毎日です。自転車沼は恐ろしいですね…
あと今パーツ不足なんで、後からのカスタムだとパーツが揃わない危険性があるな。
メーカーへのパーツ供給は回復してきてるので入荷状況も良くなってきてますね
某ショップの入荷状況見ると来月結構入ってくるし物によってはメーカー在庫もある
アルテナ注文しようかな
アルテナ、いつのまにかかつてのX20に近い値段になってたのか。
スペックは大幅に劣るのに。
アルテナはティアグラにするべきだね
同じくらいの価格のヴィスクがティアグラだからむっちゃ見劣りする
STI高いつってもプラス3万すりゃ十分だろ
アルミリムは高級スポーツ車だけで、廉価スポーツ車や一般車は鉄リムが当たり前だった頃のマファックのブレーキシュー
特に鉄リムに合わせた角度はついてないな
当時のブレーキシュー、例えばこのマファックに「鉄リム用」「アルミリム用」という区別はあったの？
クランクが剛性不足でディレーラーにチェーン当たるから別の付けてほしい
クラリス2×8って前世代もいいところ
カスタムベースにしては値付けが高すぎるし、売る気ないモデル
度々の投稿ですみませんがご報告させてください。
よくよく調べてみると、自分が頂いた2007年ビテスにはSUNTOURというメーカーのカセット7速が搭載されているようでした。
今後さらなる多段化なども出来るようで安心しています。改めて、皆さんご親切にありがとうございました。
10万のエントリーロードでもSORAだからなあ
しかもフォークはカーボン
うん？ヒット新色くるんか
しかしヒットではあがらん
せめてスピード辺りのダウングレード版ならカスタムベースに1台とかあったかもだが
DAHONで作ってるのは海外の人のツイッターで見たけど日本に入ってくる情報は無いね
Hitは日本的にはイオンの自転車屋とか量販店、
ネットショップ向け格安モデルなんだろうな
だけどジープやHUMMERのロゴ入りに比べたら
DAHONって何？が一般人の感覚なんだろうけど
K3なんだけど、1速（一番軽いギア）でペダルを逆に回すと、ガチャガチャ言って、２速にチェーンが落ちちゃうんだけど何が悪いのかな？
まだ買ってそんなに経ってないのに。
だからクランク逆回転はディレーラープーリーのガイドが効いてない状態なんだから落ちるの当たり前でしょって
今年は電動キックボード出すらしい
折り畳み自転車の一つの方向としてありだと思う
日本の新しい法規制に合わせて出してくれ(免許無し車道20キロ)
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>680 でソレ、自転車総合保険は適用になるんか？
電動キックボードよりダブプラスのほうが普段使い輪行とかによっぽど便利だし走ると思うけどな
買うといい
今ルートはメーカー在庫あるようなのですぐ入るだろう
販売店を通じてDAHONのフレームのみ購入することって可能？
Hitの何がいいのか疑問
鹿番長と大差ないやんけ・・・
普段乗りの安くてボロいシティサイクルとは別に折りたたみを試しに買ってみようと思って
ルートに行き着いたけど、よりコスパのいいHitってのがあったから買ってみたワイ
色も黒で問題なかったし
ルートやヒットはホムセン折り畳みレベルの物を高く売ってるだけだし
だからコスパは悪い
>>686 安くはならないけど購入する際にフレーム以外捨ててと頼めばやってくれるんじゃない？
渡す前に弄れば工賃タダと言われたから購入時にフレーム以外全部パーツ交換して元々付いてたのは店で処分してもらった
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
ずっとアルミのルートに乗っていたけど、
クロモリのボードウォークに変えたら随分乗りやすいな
同じ距離を乗ってもケツが全然痛くならない
力が逃げる感覚はまだ気づいていないだけであるのだろうな
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダホンの各年度のカタログが見れるサイトって無いかな？
特に20年以上前の古いのが見たいんだけど
>>701 ボードウォークは柔らかくて本当に乗り心地が良いよね
サスペンションとか付いてないのに、フレームが上手に衝撃を和らげてくれる
>>665 デザインいいのに勿体ないよな
フレームだけ安く売って欲しいわ
某自転車屋の入荷予定表によるとD7全色1月入荷になってるな
注文しとき
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボードウォークはＤ８をお薦めする
前が５３Ｔだからちょっとモッサリ感じるかもしれんが、将来的に９乃至１０速化の可能性があるなら、Ｄ８にした方がいい
Ｄ７もＤ８も年度違いで持ってるんだけど、キビキビ軽快なのはＤ７
Ｄ７の方が前が確か４８Ｔ（Ｄ８は５３Ｔ）
下り坂では踏み抜いてしまうのはどちらも同じだしな
平地ではＤ８の方は、８速を一つ余らせて走るくらい
全体のバランス的にはＤ７、９速以上を考えてるならＤ８
こんな感想です
どーせやるならホイール替えてティアグラ10速化くらいがええよ
これならどっち買っても一緒
インターナショナルの方ってなんとなく怖いんだけど店でメンテしてもらって乗る分には一緒かね？
>>711 俺があなたの意図を勘違いしているかもしれないが
俺の脚力だとD8で下り坂でも踏み抜けないのだが、
ケイデンス60 25.8 km/h
ケイデンス90 38.7 km/h
ケイデンス120 51.6 km/h
51kmは俺ではちょっと踏み抜けん
某自転車屋がインタのことボロクソに言ってたな
まぁあさひで買えば不安ないんじゃないの
いつもはVISC乗ってるんだけど長期出張で鹿児島に来てる。とりあえずな感じでドンキで間に合わせようかとも考えるんだけど雲泥の差かな？
ボードウォークは評判いいよね
折り畳み欲しいならボードウォークにしとけばまず間違いない
台湾HASAのmini maxが木になるし
ボードウォークに似たフレームデザインのチタンフレーム
ボードウォークをシルバーの105にして、ゆくゆくはフロントWにもしたい。ホイールは韋駄天のクラシック。
いいねぇ
シマノの標準規格をポン付け出来る点も、ボードウォークいいよね
BWにリアキャリア付けたいのだけどTernのローダーラック2はポン付けできるだろうか
カーゴラックは流石にちと重いのと可変部分の強度が心配なのでローダーラックか標準のアークライトを考えてる
安定のアキボウダホンが王道だけど
インターナショナルも魅力的なモデルあるんだよね
>>708 なんで某自転車屋とか言うのん？ 店名晒したら刺されるんか？ どーゆー不具合があるんや？ 気になって眠れへんわ
>>716 ベロキッチンと言えば良くないか？ それにあさひもボロクソ言われてるのにそこを薦めるのも変じゃないか？
某自転車屋ブログでボードウォークのカスタム見てみたけどデュラ入れたりする人いるんだな
いっそファルコベースのがよくねとか野暮なこと考えてしまう俺つまらない子
細身のフレームが好みなら、他に選択肢ないだろう。
DAHONでって範囲だとね。
フレーム以外替えちゃうような場合だと差額をパーツに回せたりとか
ボードウォークのフレームって強い踏み込みに耐えられるフレームなん？
406がほしいならボードウォーク、451がほしいならファルコでいいじゃん。
ボードウォークって451入らんの？
ブレーキ台座を何とかすれば451も履けるんじゃないかと思ってたけど。
ボードウォークの451化はフォーク変更が必要
リアは泥除け用のダボ穴使えばロングアーチのキャリパーでいける
>>735 >泥除け用のダボ穴使えば
強度とか大丈夫なん？
変にキャリパー化するより、泥除け外してRIDEAのロングアームでいいでしょ
451にすると走行感上がるし違う自転車になるからね
あそこのブリッジは強度あるから大丈夫だよ
泥除け用ステイでなくシートチューブの強度メンバーだからね
スピードファルコを10キロ目標にちょっとずつ手を入れてていこうと思ってるんだけど、ホイールが1番なのはわかっているけど、次点だとどこからやればいいかな。ペダルは交換したけど。
シートポスト、サドル、ハンドル、ペダルは真っ先にやらねばー
これだけで1kg減
>>742 BBも結構重い。
中古のFC-5700辺りでホローテックにするとか。
ホイールとタイヤ、チューブまで軽量化すると勢い余って9㎏台行くと思う。
ファルコじゃないSPEEDでもキャリパー化して451化して2x11sで9.3㎏位まで落とせたから。
ポン付けできる320g位の怪しい中華フルカーボンフォークも納期を気にしなければ￥6k未満位で買える。
アルミのフォークで良いと思うけどっつーか純正のもアルミだよね。確か500g位の。
>>747 公称12.8kgだっけ？結構重いよな。
輪行は諦めてK3でも買ってみたらどうだろう。
単純な構成比較ならBWとスピードは同じだから同様に軽量化できる
むしろBWのフレームの方が軽いし406な分楽とも言える
問題は廉価モデルに金かける気になれるかかな
>>749 BWのほうがフレーム軽いってのは本当？外径が細く見えても重さはほとんど変わらなかったような？
BWの中折れ伸縮ハンドルポストとファルコなんかの外折れ固定ポストの重量差はどれくらいあるかな
中折れのは伸縮構造で二重になってるから重いんじゃないかと思うんだけど
剛性もないしいっそ外折れに変えてしまおうか
>>751 伸縮のが700gくらいで一体のが550g位だったような。
外折れのはなかなか手に入んないよ。アキボウに注文できる人なら取り寄せて
もらえるかも知らんけど
aliとかtaobaoでjetstream用の互換品買うくらいかな。
>>742 私のファルコはペダル、サドル、シートポスト、グリップ、タイヤ、チューブ、ブレーキ、ディレイラー、シフター、BB.チェーン、クイックリリース、シートクランプ替えて丁度10キロくらい
ボードウォークはそんなに高くないから魔改造が捗るんではあるまいか
デラ高価なモデルをガシガシ弄くり回す気にはなるめえ
>>757 だからデラ高くないSPEEDがベースに選ばれることが多かったんだよ。
カセットスプロケットなのでホイール変えずに10sまでは対応できるし。
BWはモデルによって違ったし、ディレイラーハンガーがなかったり。
>>742だけど
簡単そうなシートポストからやってみるかな。
あんまり見た目は大きく変えたくないんだけど、軽くてあんまりロゴとかが主張ないやつあるかなぁ。
KCNCは結構ロゴバッチリだから、FF-Rとかでどうやろ
>>760 FF-R33.9が軽くてよいと思う。
重量的にはKCNCライトウイングとほぼ同じだし。
ずり落ちるけどUD仕上げのカーボンの柄なしの奴は主張が少ないよ。
300gくらいあるからアルミの軽いやつより重いと思うけど。
KCNCは偽物多いそうだから気をつけてなー
高くても信頼できる店で買った方が良いかと
私はKCNCは高すぎるから名前忘れたけど6000円位のカーボンのにしたコッチの方が軽いし
ずり落ちはシム代わりに適当なステッカー貼ったらイイ感じにグリップ効いてずり落ちは改善された
主張はやや強いけどLITEPROのA65ってカーボンのシートポストは軽い。
レール受け？をカーボンのに変えるとさらに軽くなる。
アルミの軽いのはだんだん曲がってくるけどカーボンのは曲がらない。けどずり落ちる。
ポストに直接クランプ付けるとかして落ちないようにするといいかと。
>アルミの軽いのはだんだん曲がってくるけど
規定の体重内に収まってないとか？
曲がってくるってどんだけw
80kgならメーカー想定内の体重だよな
フレームだって大体何kgまでの人が対象って時々書いてあるぞ
liteproって偽物多くて、そっちが曲がるって話だったような。本物も曲がるのかもしれんけど。
折りたたみのクソ長いシートポスト・頻繁に上げ下げする運用ではカーボンは全くダメって結論になってる定期
dove plusをbigapple化したんだけど、純正スタンドを安く買えるところってあります？
aliexpressでは辿り着けなかった、、
駅前で輪行準備してたら結構お年寄りとかに声掛けられる 「へぇーそれ便利ねぇぇ 色んなトコ行けていいねぇぇ
ババァ声掛けるなよ うぜーから (´・ω・
今月ルートとボードウォークが怒濤の入荷するからひっくり返るよ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>777 そんなんでイライラしてたら生きるのつらそう
シートポストはまだ良いとして、怪しい中華カーボンのフォークは
スピードが乗っているときに折れたら大怪我必至な気がして
なかなか使うのはためらわれるなあ
谷垣さん中華カーボンなんて使ってたのか
庶民派にも程があるだろw
いや、ビンディングペダルでしょ
俺たちみたいなのんびりボードウォーク勢にゃ雲の上のこと
>>780 もう購入済みw
>>776 ダブプラス純正スタンドは大きな林檎タイヤだと高さ足りずで倒れるのはご存知か
谷垣の愛車はチネリスーパーコルサ
事故当時もおそらくそれ
>>788 K3のbigapple化もそうなの？
手頃なスタンドが欲しい・・
>>791 「ダブプラス ビッグアップル スタンド」で検索して調べて
アマに長さの変えられるスタンドがある。
ちょうど良い長さに出来るかはわからん。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>792-793 純正のK3用の伸縮するスタンドが良さそうと思ったけど、加工した記事しか見つからない
>>789 他にもデローザ2台にアレックス・サンジェにナガサワにトーエイにアルプスのパスハンターも持ってた筈。
事故の時に何に乗っていたのかは俺は知らんが、少なくともパスハンターに乗ってれば
こんな酷い事故を起こすことなんて無かっただろう。
加齢で反射神経や動体視力が衰えてきてるのに、ロードレーサーで飛ばすのは危険だよ。
まあフォーク破断はプロでもヤバいトラブルだからなあ
フォーク破断なんかしてないよ
べつのニュースと混同してない？
ああアンカ忘れたの悪かった
>>801は
>>784へのレスな
>>800 >事故の時に何に乗っていたのかは俺は知らんが
反自由主義の聖戦を共に戦った三国同盟を最後の瞬間に裏切って
我が大日本帝国と日本人をアーリア人種として遇したヒトラー総統麾下の第三帝国に宣戦布告したイタリア
それも総統と先の我が昭和天皇陛下と指導者同士の盟友だったムッソリーニ首領を絞首刑にした共産
パルチザンヌの本拠地北イタリアのデ・ローザのキングですね。
法曹資格を持つ身でありながら…競争車を「幼稚園の砂場」に持ち込むような行為と合わせて
インモラルで脱法的な彼の行動から売国分であるのは明白ですね。
しかも…三連休で…家族連れのBBQ客とか多い時期に適正な停止ができない速度で暴走するとか
臣民としての資格も無いのは明白です。
安普請三君も政権与党総裁としての良心の欠片が有るなら更迭除名すべきですし
日本サイクリング協会も先の横領問題も合わせて解任すべきだと思いますね。
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>805 キチガイ汚物には触れない方が宜しいかとw
>>801 坂道を調子よく下っているときにフォークがクラッシュしたらと考えると、
数百グラム重いぐらいなら純正のままでええか、と思ってしまう。
軽量化自慢が目的なら怪しいパーツ満載でもいいと思うけどそんなの乗りたくないよなぁ
>>714 ボードウォークはノーマルではそんなにスピード出ない気がする
下り坂でも、ある程度の所で急に重たくなる
スピード出したくない安全運転の俺には理想的なバランスした自転車なんだ
あー、別に個人的に中華カーボンフォークを付けられている方々を
責め立てたいわけではありませんので、
個人の責任で楽しんでカスタムされているのは、誰からも文句を言われる筋合いではないですよね
>>814 で？
敵国の兵器（自転車）に乗るのは御法度なのかい？
>>812 それなんだよね。そこまでして軽量化してもちょっと怖くて乗れん
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
場かにされて悔しいです？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
「貴様！我が大日本帝国は！！」
「お爺ちゃん！ほら帰るわよ！！」
通勤で毎日片道10キロ走るとしたら、k3とファルコどっちがいいかな？
保管場所は玄関
通勤なら迷わず２０インチのFALCO。楽さが全然違う。
勤務先での駐輪場所は問題ないんだよね？
ありがと
職場にチャリ置き場があるので大丈夫
なんでk3って売れてるの？
K3はたまに乗るのに良い。
極小径の割りに良く走るしコンパクトに折りたためるし軽い、というギミックを周囲に自慢したい人向け。
10kmとか短い距離ならどっちでもいいだろうけど、ママチャリほど頑丈ではないから扱いに気をつけろよ。
通勤だと簡単に走行距離が伸びるけど、例えば前輪のリムは車輪が小さいほど消耗が早いから、何年か使えばリムが削れて最悪ホイールが崩壊することもありうる。
というのも自分自身の自転車がリムが減りすぎてタイヤの圧力でハの字に開いて崩壊寸前だったのをギリギリで察知して交換したばかりなので。
通勤とかで距離のるならHORIZE DISCとかも良いんじゃないか。
ディスクブレーキならリム痛まないし、太いタイヤも余裕で履けるし。
あの･･･
20インチで太いタイヤ履かせて距離乗るのはキツいっすよ？
だな。タイヤを太くしたら単純に重くなる。太いタイヤは空気圧も低い。
小径はただでさえタイヤ変形量による走行抵抗が大きいんだし
ある程度の空気圧を維持してないと転がりが非常に悪い。
かといって高い空気圧にすると乗り心地が落ちる。
そこに小径車の限界がある。
小径車乗ってるとローディーに小さいっすねーｗから始まり雑談することあるけど
自転車としての前後長さはそこまで小さくないし、特にスタートダッシュがいいわけでもないし、地面衝撃をよく拾うしで折り畳めるくらいしかメリットないですｗって返してるわ
ビジュアルと折り畳めるくらいしかメリットがないのを分かった上で沼に浸かってる変人が小径車乗りやね
>>832-833 路面のコンディションが良いとこなら細いタイヤの方が軽く走れて良いだろうけど、歩道走ったり荒れたとこも走るなら太いタイヤにしといた方が良いかと。
Vブレーキでも昔のSPEEDとかみたく2.0のビガポーとか履いてるのもあるけど。
BWの1.5インチだけど1 3/8にしたいと思うわ
でも選択肢少ないね
32cなら色々あるんだけどなあ
>>834 たまにロード乗りで折りたたみ小径車を明らかに小馬鹿にしてくるやついない？
その金かかっているカーボンのロードよりは全然安いけど、俺もロードぐらい持ってるぞ。
でもクロモリロードなんて言ったら更に馬鹿にされそうだから言わない。
1.5インチと1 3/8って大して違わないんだけど。
ちょうど35mmくらいの太さじゃないと嫌だとしても、選択肢が少ないという意味もわからん。
シュワルベでもタイオガでも色々出てるだろうが。
よく理解してない自転車用語を舌で転がして悦にいってるようにみえる。
>>837 タイヤ規格表示ごちゃまぜなんだが…
ちゃんと分かってる？
>>838 俺は経験ないな
山いっても普通に挨拶されるし
自分は逆に社会の害悪キチガイローディと同じに見られないよう注意してるわ
できるだけ普通の格好で風景に溶け込むように走っている
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>838 そういう時はあんま負の面で話ひろげないようにするようにした方がいい。
「速さはないんですけど、性能を犠牲にして得られたこのこじんまり
としたかわいらしさが良いんですよー」くらいで雑談しとけば
そのロードおじさんは納得して換装したデュラエースを自慢してくれるし、
近くにローディー女子を見つければそのトレインに合流して居なくなるかもしれない
BWはグリフターの1.85履かせてるけどこのくらいが普段使いにちょうどいい気がする
speedfalcoホイールそのままにタイヤ太くしたいのですが
どれが選択肢としてあがるのかってどう調べたらよい？？
>>838 32 ツール・ド・名無しさん sage 2021/12/16(木) 21:38:12.47 ID:PCAhqYJF
マジレスすると高い金出してロード以外の車種乗ってる奴等って頭大丈夫？って思うわ
MTBとかランドナー？とかいうのもそうだしミニベロとか
せっかくロードがあるのに存在してる意味がわからん
被害妄想がw
ロード乗ってるといろんな自転車に興味湧くから好奇心で聞いてるだけじゃない？
>>848 451だと1-3/8位までしか見かけない。
TIOGAのが割と手に入りやすいと思う。パワーブロックとか。
BMXのOS用とかのは履けるのあるかも。
838は、サイクリングロード以外でも小馬鹿にされてそうだね
>>832 距離によりけど俺の場合はホライズにIRCのSIREN PROを履いてるが100kmは苦もなく走れる
ビワイチ200kmだと11時間くらいかな ちょっと高いけどこのタイヤムッチャ転がるよ 7bar入るからね
>>851 情報ありがと
そうなんですよね。451選択肢少なそうで
>>849 そのロード以外の車種は乗らない人がわざわざこのスレに出張ってくるのか、そのほうが不思議だよ。
ちなみに俺の折りたたみは10万ぐらいの安物です。
レースにも出ず、トレーニングもしてない奴がロード乗るのは許せないマンの友人いるわ
クロスもツーリング車も小径も否定しないけどニワカがロード乗るのは許せないらしく、自転車の話になるとなかなか面倒臭い
他人を型に嵌めて語る奴は面倒くさいね
自分が嵌まる分には勝手にどーぞですむけど
197 ツール・ド・名無しさん 2022/01/05(水) 00:48:00.58 ID:rxJ4KOQt
ミニベロとかクソスでまったりボルダリングとかやってるゴミは出入り禁止な
速く走る気がないなら自転車乗るなよ
その書き込みは明らかネタだとして。
マジなら自転車でボルタリングとか、のりりん作者の可能性がある
場かにされて悔しいです？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！
>>829 大袈裟過ぎね？
ゴムで金属がそんなに削れるかね
>>864 シューとリムの間に路面から拾った微細な砂粒や
それにより摩耗した金属粒子で研磨作用が発生するんだよ
月1で綺麗に掃除して折り畳んで室内保管してるからうちのダホンは長持ちしそう
>>867 アルミリム用のシューにカッターナイフ入れてみると摩擦砂みたいなものが入っているのを感じる。
砂ではないんだろうけど。
ママチャリのステン用シューはまるっきりのゴムというかんじ。
>>873 へえー！それはマジで知らなかったわ
もしかするとリムの汚れ落としを狙ってるのかな？
言い換えれば「リムを削ってる」とも言えるよねw
ブレーキシューに金属粉混ぜるのはシューの剛性というのか知らんけど硬さを保つためだよ
グニャグニャではタッチが悪くなるんだ
効きも安定しない
安物はただのゴム
>>866-867 かなりの距離乗らないと無縁ぽいな
でも面白い、
>>873も
>>874 実際アルミリム用のブレーキシューの写真を撮ってみたけど
銀色に光っている部分が砂っぽいもの。>875 が言っている金属粉っぽい。
これがリムを削っていると思うなぁ、よくわからんけど。
リムが減るとか当たり前のことで、よう新鮮に驚けるな。
>>877 シューの下の味がありすぎるカッターに目がいったワw
スポーツバイクは消耗品の塊だから
現在の自転車業界事情では金をかけるほど競技車両化していき消耗品度を強めていく
BBBのブレーキシューが良さそうだけど、他にオススメある？
>>878 そこまで乗って貰ったら、自転車も幸せだろうな
俺なんか運動のために持ってるだけだから、週に20kmも行けばいい方
リム削れなんて別世界の事象に思える
>>829 参考までにお伺いしたいのですが、そこまでリムが削れたのはタイヤ何本くらい交換したらでしょうか？
また何インチのタイヤでしょうか。
条件によって違うのは重々承知ですが、前輪タイヤがやっとですが1本交換になったので
気になりました次第です。
俺も気になる。ホイールとブレーキシューの状態も写真添付できるならしてほしい。
今のホイールは3000kmで一回タイヤ交換して、その後1000kmほど走ってる。
k3めっちゃほしいんだけど
3万円くらいの14インチ折り畳み自転車のチェーンホイールを53Tに変更すれば同じなんじゃないかと思い始めてしまった
実際なんか違うの？
リムの寿命は2から3万キロ。
いくら掃除してようがリムは乗れば減る。
リムにインジゲーターが付いてればそれが消えたら交換、なければ当たり面わ指で触って大きく凹んでたら交換。
>>890 見た目が一緒でも激安商品とダホンで試乗してペダル踏めば違いが分かるよ
明らかに進み具合が違うから
K3やダブは軽さは正義ってのが一番安上がりで実感できる名車
>>893 ただし自分みたいにダブプラスから小径折りたたみに入ると
他の折りたたみがくっそ重く感じてしまうのが難点。
20インチ451サイズの折りたたみとか走ると分かっていても手が出にくい
mup9で電車輪行は重かったよ
k3に変えてから飛行機輪行も楽々
speed falcoとk3の両方持ってる人も、輪行やんねーけどk3ばっか乗ってるわって、謎でしかたない。
それを聞くと欲しくてしゃーない
>>896 ファルコはロードに及ばないという折り畳みの限界、マイナス面が見えるのに対して
K3は折り畳みならではの楽しさ、プラス面が見える
その違いじゃないかな
でも慣れやと思うけどね ホライズとk3持ってるけどどちらでも輪行するで
k3とロードあるけどロードの出番が極端に少なくなったわ
>>891 週に100kmぐらいのライトユーザーだから、当分は心配しなくて良さそうだ
>>891 それはそうだな(笑)
2~3万キロっていったら、車体もボロボロだろうし、そっちを心配したほうがいい。
リムだけでなくフレームも寿命だぞ。
まあ持って軽ければあとは車体の小ささからポジションが窮屈だろうがギアが選べずペダリングに支障があろうが関係ない
って奴は、自転車は乗るものじゃなく持って軽さに満足する程度の使い方しかしてないんだろうなw
ダホン最高傑作機ボードウォークは12kg あるぞ？
K3やだぼでサイクリングする気にはならんわw
>>901 十分にヘビーユーザーだよ
平日だけでも毎日20キロ乗ってるとか、体脂肪一桁やろ？
毎日20キロ、1時間前後
フィットネスには良い距離だね
流石に体脂肪率1桁までは絞り込めないけど
休日の走行距離を増やし週間で距離を倍以上にしてカロリーコントロールと筋トレも加え15%切るくらいを目標にすると良い
普通に手入れしてる金属の自転車フレームがたった2万キロでボロボロになったり、寿命になるわけない。。。ホイールなんか消耗品で廃車までに何回でも交換するよ。
DAHONユーザーはママチャリ層が多いから、自転車の経験が乏しいのは仕方ないけど。
ンッホッホホッホホｗｗｗンッホッホホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>904 体脂肪なんか20％ちょっと切るぐらいのだらしない体型だよ。
日曜に60kmほど走る。平日は通勤で7kmぐらい。
俺だけかもしれないが、週に100kmなんて全然運動効果は出ないのだが。
軽いギアでのんびり漕いでいるからだろうか。
>>907 アルミフレームは置いておくだけで劣化するとか、鉄フレームのブロンプトンは
手入れが良ければ30年経ってもぜんぜん使えるとか、色々あるみたいですね。
フレームがダメになる前にその自転車に飽きてしまうほうが先かな、きっと
>>911 焼き入れて硬化させたアルミとかで
部品の組み付け等で何らかの形で力が掛かった状態だと
時間の経過次第で乗ってもいないのに割れたりするぞw
関係ないけど山で長い下りのとき叫ぶよね
ミキティィィィィィ きもてぃーーーーーーー！！！
>>916 あたたたたたかいご声援ありがとうございます。
何をやっとるんだバカモン！！！反省せい！！！
走行中の車に“投石”か 自転車の男“悪質”窓破壊
http://2chb.net/r/bicycle/1642458718/ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何をやっとるんだバカモン！！！反省せい！！！
走行中の車に“投石”か 自転車の男“悪質”窓破壊
http://2chb.net/r/bicycle/1642458718/ 運転しながら車の窓を割るほど威力ある投石は可能だろうか？
>>921 今回は確かにな
スピード落とせのハンドサイン
こんな奴がいるから、幅寄せする車が出てくるんだよな
お前たまにはいいこと言うなカオナシ
>>922 映像では直径2cmくらいの鉄球みたいなものみたいだた。
360度ドラレコメーカーの自演くさい
ルートくん実はフレーム重量だけだとミューSLXさん並ｗ
アキボウにすればルートはターンA7と被るから整理したかったんじゃないの
muも廃盤だしダホンはストレートフレームに統一みたいな
20インチはもう息子のJoshuaに勝てないだろうから
16インチ以下で頑張ってほしいわ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボードウォーク複数台持ってる人は少ないかもだけど、
新しく下部のテンションワイヤーみたいのが追加された新型、走るとちょっとモッサリする
数年前のタイプは軽々と軽快
なんででしょうな
>>933 昔のワイヤーにナイフレームは破断しやすいのだろうな
ダブプラスのYs限定カラー、なんであんな微妙な色にしたんだろ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段使い用でEZバスケット取り付けてみたんだけど前のめりすぎてorz
段差で絶対荷物落ちそうなんだが角度調整とかできませんよね…
昨日ルート終了が話題になってましたが公式ツイートがヒット新色を案内してますね
全5色、確か黒だけだったから4色追加か
ヒットのロゴマーク、ダサ過ぎるな。
買うならロゴが目立たない黒かな。
ジャイアントの2月からの値上げすげーんだけどDAHONもかなり値上げしちゃいましたか？
ルートのロゴも別にかっこよくないしダサいまであると思うが…
http://hashirin.com/archives/1779060.html Hit新色、コンポーネントがShimanoになってるけどめちゃめちゃ値段上がってるな
お得感はなくなり完全にルートの代替って感じなのか
シマノレスの７速ルート、シマノ６速ヒット、重量も13kg弱、どっちもいらねーな
黄色地にHUMMERってかいてあっても違和感が無いw
よく自転車が品不足って聞くけどヤフオクかメリカリでいつも買うからいつも品充やでな (・∀
>>941 ネームがデカくて主張し過ぎだよね、ああいうのを好きな人向けに限定ペイントで出せばよかったのにね
とはいえ余り買う気はないので、まあどっちでもいいんだけどね、地味に古いモデルのスピ８を手入れしながら乗ってますわ、雑な手入れでもガタが来ないという点では優れているね
プロホイール欲しい人は急いで通販在庫品買ってしまえｗ
>>946 俺がHit嫌いな理由がまさにそれ
何をやっとるんだバカモン！！！反省せい！！！
走行中の車に“投石”か 自転車の男“悪質”窓破壊
http://2chb.net/r/bicycle/1642458718/ フレームだけならやっぱりD-zeroがかっこいいなー
でも畳めんしなあ
初代SPEEDのリメイクで良かったのに
俺はイージーが好きだった
ボトルケージ付けられないのが残念だったけど
ダブi3ってフリマでも全く見ない 誰か買ったやつおる?
やっぱ内装で白カラーはおじさんにはきつかったんか？
まぁそれもあるかもしれんけどチャリヲタって重量ガー重量ガーってうる5jgfvlfd
>>952 D-Zeroは折りたためんから、玉数が多いNeo Bikeを買った
今どきこの信頼できない折りたたみ機構は販売できないだろうな
ネオバイクっていうやつ、オールドのコピーだからヒンジもオールドと同じなんじゃね？よく知らんけど
>>959 軽量コンパクトが身上のモデルに内装変速機は相性が悪い
>>964 コピーじゃないからさw
オールドにブロの細かい部分をミックスしたってのが正解だな
あのヒンジもピンの反対側をボルトナットで締結したら
かなりガッチリしそうだとは思うが
結局の所ハンドルポストがヤワいからな
ってか、あのフレームに何を要求してるのやらw
昔からMR4のことよく知らんで誤解してる奴いるよね
ホイール外さなきゃならんから糞とか
あれは折りたたみ自転車じゃなくて「輪行車」
設計コンセプトからして違う
そのへんのかわいい折りたたみ自転車みたいにちゃちゃっと畳んで列車に載せて
って使い方じゃねーんだよ
ダホンはメジャーだからね
弱小どもがすぐ宣伝したがるのさ
>>966 ミックスっていうかただの部品流用な気が…(ハンドルポストは厳密には違うけど)
>>973 シートクランプやシートポストのスリーブも微妙に違うかも知れんけど
基本的には同様なのになってるわなw
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オクで入手したネオバイクの標準シートポストが短すぎたからライトプロとかの安いアルミシートポストに替えようとしたけど
普通に乗ってるだけで曲がるとかいうレビューが幾つもあったからブロンプトン純正シートポスト＆ペンタグリップにしたでござるの巻
ネオバイクは想定してない所でどんどん金が飛んでく
>>976 標準のシートポストが短いって、あんたすごい高身長だな！（疑ってない）
Mハンドルでも前傾姿勢になるのではないか？
チタンシートポストとかどうなんだろう？
>>977 だなw
股下83cmでノーマルサドルならめいっぱい伸ばして丁度いい感じだわ。
展開時に何も考えずに伸ばすだけでいいってマジで便利www
身長170でちょっと長いブロの純正ポストでやっといいあんばいなので
足があまり長くないかポジションが出てないだけなのでは
>>977 ブロンプトンの標準シートポストは530mm。
うちのネオバイク標準シートポストは実測515mmだった。
ちなみに「やぐら返し」の術を使えば少しサドル高は上げることが可能だ。
ブロンプトンは180cmあると窮屈
ダホンは余裕
俺は足短いからシートポストは問題にはならないが、アップライトポジションで乗りたいからハンドルポストが目一杯まで上げて乗ってる
>>984 平均体型の多くの人にとっては、高身長まで対応できる過剰なサイズはいらないよ。
コンパクトさが犠牲になるから、かえって悪。
アメリカ企画設計、製造支那台湾って感じでしょ。
2004年頃でも鉄は中国、アルミは台湾、みたいな感じだった。
工業製品はどの品質基準で作られたでしょ
どこに工場があるかはどうでもいい
>>989 ところが、全てを全数検査すると思ったら大間違い。初期生産はOKでもロットが変われば手を抜いたり、質を落としたりしてくる。サポートは販売者だからチェックしないほうが悪い的な。いろいろあんのよ
品質に問題なけりゃどこ製だって構わんがね
今どき欧米信仰な奴なんて居ないだろうし
今一番品質が高いのは台湾だね
昔はダホンも台湾工場あったのになぁ
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>992 一番品質が高いのは台湾→誤
低コストでアルミ＆カーボンフレームの品質を維持して量産出来るのが台湾→正
品質で言えば
メイドインジャパンのスチールろう付けフレーム
メイドインUSAの芸術的なTIGフレー厶
こういう作品のほうが上
日本アメリカ英国イタリアなどで作られるハンドメイドフレーム→価格面で台湾製には歯が立たない→マニア向け
自転車文化が存在している国のハンドメイドフレーム→料理人の作品
自転車文化が存在していない国(台湾中国東南アジア等)の量産フレーム→工場製のレトルト食品
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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