【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part1【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>45枚

YAMAHA　セロー総合スレです

【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー

ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1乙！

来年FCってことらしいが、画像リークとかあるのかね

【SEROW】☆セロー・総合スレ☆113台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468763606/
機能してる重複スレが車種板に残ってるぞ
なぜスレの番号を仕切り直して板を移したのか理由がわからない

車種板に戻した
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471136301/

>>9のカラーが気になるけどなんだ？

>>13,14は
車種板の自治厨なので無視して下さい

SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
https://www.ysp-members.com/lineup/ysp_limited/serow30th/

>>16

バイク＠2ch掲示板
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荒らし等はスルーでお願いします。

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ニホンゴワカリマスカ？

やっぱ30周年の白×オレンジは写真で見るとカッコいいな。
けど林道に持ってくとなんかミスマッチ…。
グリーンにしとけば良かったと毎回後悔。

でもオレンジなら誤って猟銃で狙われることは無いかも・・

年式は判らないのですが
初期モデルと思われる225の10万ちょっとで
相応に汚いセローについての質問です

売り主は規模は大きいバイク屋ですが
店主は高齢で余り売れてるように見えません

恐れてるのはマシントラブルで
林道（せいぜい50kmくらい）に走れなくなる懸念ですが何かアドバイス頂けますか…

じゃあ買わなきゃいいじゃん

>>28
自分で全部整備し直してレストアする。

まぁ素直に現行買った方が安く済むな。

つーか、十万なんて部品取りようの車体で走れるような車体じゃないだろ。

>>28
その初期モデルがセル付きなのかキック式なのか分からんが、
何にしても、労せずして走れる個体じゃあないな。
＋20万円程度は最低でもレストア用資金として見ておいた方がいいよ。
古いバイクに手を出すという事は、まぁそういう事だ。
全てにおいて自分自身で対処出来る能力が無ければ、手を出すべきじゃない。

ちなみにオレは1985年式のド初期セロー乗りだが、
手間隙と金を注ぎ込んだおかげで、200km超を走ってもノートラブル、快調だね。

ひとついい事教えといてやろうか？
1KH〜2LN用ヤマハ純正CDIユニット、今でも新品が買えるんだが、1個2万円強なんだなｗ

トラブルが楽しめる位の気概がないと、旧車はやってやれんよ。

>>32
ありがとうございます
純正CDIユニット情報は特にありがたいです

>>33
そもそも、その情報すら知らないのに手を出すのがどうかしてるぞ…

どうしても225じゃなきゃダメな理由がない限りは普通に250の方がいいんだが。まぁお前がいくら財布を傷めようが知ったこっちゃないが、どうせ店に整備を頼むんだろうし良い客になれよ。

だからウオタニの社外CDIが売れるのか。。。

>35
セローに付けれるのは
汎用パワーコイル（イグニッションコイル）な。
コントロールユニットはセローに設定が無いから
CDIの代わりはならない。

>>28
買う理由が安いだけなら、やめとけ。
愛着がないと旧車は維持できないよ。
勉強として買うのはありだけどね。（勉強代になるかどうかは本人次第）
メインに使ったり、初めてのバイクならおすすめしない。

テスト

5MP1から現行に変えたい。
でも5MP1はまだ調子がいい。
もうちょっと一緒に居ようかなぁ

11PMで

セローの魅力って何ですか？

純粋に聞きたい。

背が低いこと。。。背ロー（ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ）

>>41
オフ車の中では低いシート高。
オフ車では当たり前だが他のオンロードと比べると断然軽い。
後はパワーが無いこと、維持費が安いこと。

>>41
オフ用途の他に、街乗りの便利なゲタとして大いに重宝する。
スーパー等の駐輪場にも、気を遣うことなく気軽に置ける
自動二輪（125ｃｃを超える車両）は、他に中々存在しない。
横の自転車が倒れてキズつけられても、気にしないで済む。

>>43
パワーが無い方がいいのか知らなかった(´・ω・`)
>>44
場所あまり気にせず置けるのはいいな。

MTかセローで悩んでて、キャンプも始めようかと考えてるから、参考にします。

MTかセローならオフ走るかどうかだけじゃん
砂利道走るんならセロー、走らないならMT、高速も走りたいなら320の方

それなら高速を乗るつもりならトレーサーの方が良い。
乗らないならMT07かセローだな。

ゴールドバルブってどう？興味あるが
使用者いますかな

現行セローにxt250xのホイールってつきますか?

付くには付くんじゃね

225W（8.8Lタンク）にWEの10Lタンクって着けられるんかな？
コックの形状が違うのはわかるが、フレームに合うかがわかれば・・・

コックの形か、、、

FIセロー250にはリザーブコックは無いのですか？

>>53
セローだけでなく、FI車にはリザーブという概念は無いです。
ガス欠しないように心がけるしかありません。

タンクの底に付いてるのはストローじゃなくて燃ポンだから

セローは給油マークが点灯してから走った距離が分かる、3つ目のメーターが結構便利

>>56
どうやって見るの？

>>57
普通にエンプティーランプが点灯すれば切り替わる

>>58
そうなんだ、ありがとう
今度確認してみるよ。

右下に小さく出るよ

だいたい70キロ位はいけるね。

セル付き1KH買ったんだけど、社外でハイシートってないですよね？
オク見てても中古も出てこないので…。

自分もツーリングシートより高いシート探したけど見たことないな

シートくらい社外でいくらでも作れるだろ

社外のハイシートってか純正シートをカスタムだね

背の高い人はハイシート付けて足つきどれぐらいになるのが快適なの？

結局はシートを上げても相対的にハンドルは下がるから更にハンドルも上げるようにカスタムしないと違和感しかないポジションになるよ

んなこたぁない
低いシートだとどうしてもポジションが奥になる→ハンドルが遠くなる→もともと違和感しかない
俺はツーリングシートに変えたらハンドル位置も適正になった
ツーリングシートでも低いって場合は知らんが

>>66
個人的にはDR-ZのSの方位がちょうどいい。
セローの純正だと膝曲がりすぎて長距離が辛くて…。
何でセローなんだって突っ込まれそうだけど。

>>69
方位って、風水か何かと思ったわ

コパです。お久しぶりです

Sの方位っていうから南だろう

セローのシートって皮が薄い気がする。
新車で買って間もないのにサイド部分にシワが出来た。

デブ

チビ

ハゲ

でもお金持ち

バイクでGOproどんな感じなんだろうってYouTube漁ってたんだけど、KTMの人であげてる動画は意外にセローの動画とほとんど変わんないことに気づいたわw
国内の道だとスピード出せないから速度大して変わんないんだな。てか低速でエンストしすぎ笑

芝浦でコケる人か

カメラはヘルメットに付けるほうが良さそうだけど

チェストマウントが一番好き

チェストォ！

スクリーンつけたらgoproマウントするとこなくなったー
スクリーン越しじゃ写り込みが・・・

タイガーバズーカじゃ！

>>82
鳥居あるならここに付けられる

どなたか、セロー250FIの発電機の発電量を教えてください。
ヒーテックの電源が落ちるんですがメーカーから発電量を疑われてます。
よろしくお願いしますm(._.)m

知らん

バイク屋にいくのが確実だと思う

>>88
神降臨！
ありがとうございます！

報酬には例のシナを

25周年モデルのリアルツリー柄いいなあ…
アフターパーツの純正はアホみたいに高いし海外製でも良いから似たような物無いのカニ

96年式　225を最近貰い、これから整備するのですけど
この年式は純正パーツは入手できますか？　

>>92
お前だけに超便利サイト教えたる
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
秘密やで？

>>93
ありがとうございます
すごいですねYAMAHA、こんな便利なサイト持ってるなんて
さっそく在庫確認した所、無事在庫ありでしたので「ムラシマ」で発注しましたが
ヤマハ純正品注文するなら「ムラシマ」よりこちらの方が良いよというサイトありますか？
あっ秘密は守ります。

web!keとかnapsとか

女の子が九州道を70キロで走ってた大渋滞
80キロ出さないと危ないよ

九州道は流れ速いからなぁ

新車で買って750キロ、はじめて転けてしまった。立ちごけなのにクラッチ歪んで、さらにギアがニュートラルに全然入らなくなってしまった

俺なんて左右の風防ステッカーもうボロッボロだぜーFoo!!

これもしかしてクラッチ切れてないからN入らないのか？
この状態で30キロくらい走ってしまった…ギア痛めたかな…

セロー買うのやめたよ

アクセル連動なら痛めないはず

レバーかステップが曲がっただけだよ。

セローのオイル注ぎ口のボルト舐めかけなんだけどあのボルトって売ってんの？

締めすぎるなら手で締めるタイプのオイルフィラーキャップにしてはどうだろう
http://amzn.asia/bPNAYSS
こんなの

>>105
すまん助かったわ。ありがとう

飛行機の整備士見てたら自分のバイクくらい自分で整備してみようかなって思い始めた。あれに比べたら楽そう

２２５WE　相変わらず始動性悪い。今日は30分セルとキックで頑張った

こうなるとFIが欲しいけど、まあ大部分はキャブでもきちんと始動するんだなこれが
、たまにへそ曲げる。出勤時でなくてよかった

何が悪いんだ？

キャブの中空にしてからエンジン止めるだけでだいぶ違うと思うんだけど。家に着く手前でコック閉めて、どのくらいの距離で空になるか身につけて、毎回空にするといいと思う。

104なんだけどオイルの所のキャップ届いたから変えようと思ったら舐めてしまったから痕つけてそこにマイナスドライバーで叩いてたら頭飛んでしまった...orz

カムチェーンカバーを開けてそこから入れれば問題ない(適当)

>>110
なんなのこの泣きっ面に蜂を見事に表現した状況

無敵のバイスプライヤーでなんとかしてくださいよォォォォーッ！

>>110
今からでも遅くない
素直にプロに頼みましょう

そんなにトルク掛けて締めなくていいのに

アルミだから衝撃で簡単に割れるよ
バイスプライヤーかパイプレンチで回せば余裕
それにしても締めすぎ

ウォータープライヤーで外側掴めば回りそうだが…

この勢いだと割れたけど中に落とした
ってなりそう

バカ締めと
交換部品以外を傷付ける奴は
整備に向かない
オイル交換すら出来ない奴は存在するから
オマエラ余計なこと言わずに
バイク屋を勧めろ

そろそろ雪降ってきたから車庫の奥に片付けようと動かしたらそのまま倒れてブレーキレバー折れたわ..orz

俺もこないだ立ちゴケやらかしたがショートレバーに換えてたんで無事だった

1992セロー225(3RW4)の黒塗りブレーキレバー(3YR-83922-00)は
2014セロー250(1YB9)のブレーキレバー(55Y-83922-01)と色違いだけで互換性あるか
分かる方いらしたら教えて下さい

社外品探して両方とも互換性あるか見てみれば必然的に純正が互換性あるかわかる

>>122
そもそもセロー225とセロー250はペットネームが同じなだけで
フレームから変わってる違うバイクやで

フロントのマスターはポン付けで流用出来るから着くんじゃね？

225前期と後期は黒塗装で225Sと225Wは今の250と同じ部品番号で塗装なし
なので２２５前期の黒いレバーは250セローと形状は同じなので取付可能です

セロー225か250で悩んでます
まともな225の玉を買うとしたら、30くらいは必要ですか？

>>127
http://www.goobike.com/bike/stock_8502280B30161210002/

腐ってもセロー いい値段

自分で色々整備が出来る（出来なくても覚えていく）なら225
出来ないなら250が良いと思われ
そして250なら出来るだけFIが良い

うわああああああ
http://imepic.jp/20170101/528740

ブリユユユユ

>>131
うわーーーーーーーーーー

>>128
うーんやはり、この値段なら新車250も悩む値段ですね
整備も含めてもう少し検討してみます
ありがとうございます

>>131
こんなんよぅ刺さったね

>>128
２０年前のバイクの走行距離が4,000キロ以下とか明らかにメーター戻してるだろ。
その時点で何の信用もおけないし、買う価値はない。

そもそも中古バイクのオドメーターほど信用出来ないものはない

15万込み込みで探してみ

20年ものとか信頼性皆無なんだけど
いっぺん買って苦労してみるのもアリかもしれないな

信頼のショップが必要

キュセロ1KHでチェーンがスライダーに干渉して、カシャカシャ音たてて不快なんですが
テンショナーが磨り減ってるので交換すれば収まる可能性ありますか？
チェーン交換したら幾分よくなったんですけど、少しチェーン伸びると音しだして…の繰り返しです

スプロケその他全部ノーマルなの？

基本フルノーマルです、リアサスが走行距離にしては動きが渋いかなって感じです。
メーター読み8500kmです。

>>143
最終型でも24年以上前のバイクで走行8500ｋｍでテンショナーがすり減っちゃってるってなにかアレだけど
スライダーが時効硬化で変質して固くなってて音がでるとか
リアサスは交換かオーバーホールしてなきゃユニットそのものの寿命とか

工業製品は可動部や摺動部に使われてるパーツは消耗品なんで全交換オススメ
永久に使えるわけじゃないよ

>>144
スライダーは元々付いてなくて、この年末に汎用品取付けしました。
その時チェーンの音が出たので、直後にチェーンの交換という流れです。
おっしゃる通り老体なんで、ブッシュとかリアサスも交換してみます。
リアサスはYSSとかどうなんでしょうか…原付ではよく使うんですけど。

セロー250で林道行くと燃料ポンプの異常で捻ってもアイドリングぐらいしか回転数上がんなくて、少ししたら戻るを繰り返すようになるんだけど同じ症状の人居ますか？

>>145
あ、部分的にノーマルじゃないんだ

チェーンの伸びは限界以下なら張り調整だけでいいけど
調整そのものは正しくできてる？

スレが死んでしまいます

じゃあ、鹿番長のし！

セロー乗りのキャンプ道具はもちろんキャプスタだよな？

セローの新型はどうなってるんだろな

セロー生産中止と聞いたがデマだったのか

今年の9月までは生産してもオッケーだけど
そこで終了かも

セローってカテゴリーは無くさないと思うけどね

モーターサイクルショーで何か発表あるかね？

水冷200クラスの新型セロー欲しい　
軽く、コンパクトなの

水冷という時点で今よりも重くなるのは必至
ならばとパワー志向になったら、最早それはセローではなくなる…

水冷でも110kg超えたら買わないわ

水冷要らん

水冷じゃないと規制通らないだろ

ジクサーは空冷で通ってない？

スズキは小排気量のエンジン制御ではかなりの水準だから舐めたらあかんで
軽自動車なんかホンダより上だろ

するとジクサーのエンジンには画期的なエンジン制御が駆使されている訳か

今のセローのフロントのブレーキパッドって、普通にジャックナイフ出来るブツなの？

違うなら買い替えたいのよ。

何を言ってるのか判らんがフロントロックするかという問ならする

ジャックナイフもウィリーも大事なのは加重移動でその他の物はどーでもいい

ウィリーでどこまでも

維力〜

このエンジンは使えないかな

インドで拡大の兆しを見せる高価格帯への新型ストリートモデル
上級志向の強いお客様ニーズに応える「FZ25」を発売
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0125/fz25.html

見た目はセローまんまだけど、何処まで替えたのかな

>>169
オイルクーラーらしい物への往き来の他に、もう1本黒いのが走ってるな
そんなにオイルを酷使するエンジンとも思えないが、海外だとオイルの品質が違うとか関係してるのか

なんかオイル温度を細かく管理することで燃費あげるんだってよ

ユーロ4通るの？

油冷なんじゃ

今度初めてホイールのベアリング交換やろうと思ってるんですが、何センチ打ち込むべばいいとかわかるサイトとかありませんか？

外す前に深さ測っておいて同じになるように付ければいいじゃん

>>175
概ね>>176でよろしい。
つかセロー　ベアリング　交換
辺りでググれば作業日記みたいの山ほど出てくるよ。

外すときアンカー打ち込んでって方法は俺は上手くいかなかったから結局ベアリングプーラー買った。

ハブをバーナーで炙ってアンカー打ち込めばすぐ外れる

暖機運転でスタンド立ちしたまま（左に傾いたまま）だとエンジンノイズがスゲー
まっすぐ立たせれば急に静かになるのだから明らかにオイルのせい
他に5台バイク持ってるけどこんなに音が違うのは初めて
セローってこういう仕様？（走行1,300km）

いや、オイル量変なんじゃないかな。

オレのもなるよ！
車体をまっすぐに起こすと変な音がすっと消える
オイルは規定量入ってる
なんなんだろね？

おれもガシャガシャうるせーエンジン音が気になったからショップで聞いたら
「ヤマハはそんなもの」って答えが返ってきた

TWも傾けるとシャカシャカ音がするよ
空冷シングルはそんなもんじゃない？

俺のセローもだよ
だから気分的に傾けて暖機したくない

そもそも暖気必要なモデルなの？

FIだろうが暖機はいるよ

暖気しなくても、まぁゆっくりなら走っておk
ってエンジンの指標は純正オイルが0W-20程度のやつ

>185
膨張率の違いを想定して
ピストンとシリンダーのクリアランスは決まっている
ゆえに暖気が必要ないモデルは無い
しなくても壊れないという論点の人には
こういう説明をしても無駄なんですが
前戯無くチンコを放り込まれる身にもなれっちゅー話

暖機する前提でパーツのクリアランスがとってもあって、待機時にエンジンからオイルが漏れるのは仕様です。という高速偵察機が有って、トランスフォーマの映画の中では派手にお漏らししてたね。カワサキ製じやないよな？。

>>188
やっぱお尻も痛くなちゃいますか？

暖機と慣らしの話は必ず「必要」とかいう奴が出てくるよな。

「やらないよりやった方がいい」ぐらいの話だろ？

年寄りってのは思考の柔軟性がなくなって昔の体験に固執するんだよ
今のエンジンは精度も性能も上がってるからいきなりぶん回さない限り必要ないんだけど
昔の体験があるから「やらないよりやった方がいい」が「必要」に脳内変換されるの

てか近所迷惑だからさっさと走り出せよ老害共

という輩も出てくるのがこの話題

確かにます

>>192
暖機って低回転で走ることだろ？

男の気配じゃネ

暖機運転というのはエンジンをかけて発進までふかさないこと。

>>196
低負荷だろね
無闇にシフトアップして低回転にしても駄目だろうし

バッテリーの電圧は12V以上ってなってるけど、どの程度まで下がるとエンジン掛からなくなるの？

2014を新車で買ってそろそろ3年
裏コマンドで電圧見たら11.9Vだった
今のところ特に問題起こってないけど12V下回ってるのでちょっと不安

ツーリングセローにするかセローにするかで迷ってんだがどっちがええんよ？

迷ってるならノーマルからで

ツーセロ買って装備いらないなら売ればいいんだぞ
差額分以上で売れる

>>201
買って何をしたいかによる

林道走るだけならノーマルでも
テント持って出かけるなら

新車なら近所で安いところ無いし通販でいいやと見積もり出したら送料込みで
無印で48万
ツーリングで55万
差額は7万

7万円分の価値があるかどうかだね
7万あれば
・パワーボックス1.9万
・ZETAアーマーハンドガード1万
・ツアークロス4万
・アドベンチャーリアキャリア2万
・ブーツ3万

とりあえずおもいつくこれだけの中のどれかがすぐさまできるんだよね

スクリーンと鳥居がいらないなら別にツーセロ選ぶ理由はないじゃん

ツーセロ迷ってるんだが鳥居に8インチタブレットつけてもスクリーンに干渉しない？

しないよ

スクリーン必要な速度で走らないじゃん？

スクリーン必要な速度ってどのへんから？
95まで飛ばした時初めて外してたの思い出したけど変わらなかったんだけど
気持ち後方確認し辛かったくらいだった

雨よけにはとても役立つ

隼に乗ってる身からするとあんな申しわけ程度に垂直に突き立てたスクリーンだと
逆に抵抗になってハンドル取られそうに思えるんだがどうなんだろう

スクリーンがもっとも役に立つのは虫避けとしてだ

スクリーンもナックルガードも付けてるけど110km/h余裕よ
体でバランスとるのよ

スクリーンにヘルメットかけてるわ

オフ車に付けるのは、空気を整流して速度を上げるためじゃ
なくて、文字通りシールド（盾）的な使い方だと思ってる

刀海苔「…」

>>218
あのスクリーンはメーカーが後付けしたデザインだ
もちろんデザイナーの了承は得ているが

2017注文してきた
今年で生産終了って噂が業界内で出てるらしいぞ

おめでとうございます!楽しいぞ！

>>220
排ガス規制クリアできなくなるからだっけか

>>221
今注文すると2017モデルがくる
ヤマハの注文システム上の入荷予定が2月末になってるからまー3月だろうな

いいねいいね

パワーボックスとパワービームとバレル４−Ｓまず買うならどれがいいよ？

武器？

>>226
箱

もっさりテールランプ変えたいんだが
XT250Xのフェンダー使うやつしか無いっぽい？
フェンダーそのままにテールランプさえ変えられればいいんだが

>>226
何がしたいかにもよるがパワーボックスからいくのが無難だろうな。
排気音量をあげたいなら逆効果だからデルタかな
パワービームは最後に金が余ったら的な感じでいいと俺は思ったような

エンジンオイルフィルター部分のカバーのネジ穴がなめてクランクケース交換になったんだけど( 07年式)
新しく07年でパーツリストで注文した場合なめにくいように改善されたのが届くんかな？

一般的な不具合なら改良されるだろうけど、同例が他に多数ある？

なんでそうなったの?

欽ちゃん？

前回絞めすぎてもうネジ穴がバカになってたのかな？
今回の交換でカバー閉じる時に3箇所少しずつネジ回してたら下の所だけがスカスカで気になって抜いてみたらネジ穴山のカスがボルトの山にくっついてました。

うわーーーー怪力

またおまえか

尻は後ろか

LEDバルブ入れてる奴いたら
相性いいの教えてくれ

>>231
対策版しか出荷しないはず

LEDribbonComact人柱になるか

Comactちょびっと安くなってるのか

ヘッドライトはＨＩＤにした
あとは全ＬＥＤ化した

LEDかHIDで迷い始めたけど結局HIDも発光点の問題出てくるよな

えーヘッドライト俺スタンレーのph7 30-30w交換したところ

そろそろタイヤ交換の時期で今前後d605なんだけど
これを前603 後605にしたらちょっとはオフでの走行性能あがるかね？

去年まで買おうと思っていたが
ラリーが出たからもういい
短足人間仕様なんぞいらね

セローのリアディスクはOEMなんかの安い物はないんだろうか？

さ
し
す
せろー！！

>>248
同じこと考えて色んなところ探した事あるけれどリア用のは見つからなかったな。

WRのディスクローター使ってるよ！
見た目も効きもばつぐん！

セロー納車されたぞ！
早速慣らししてやる！と思ったら雨だよ。早く林道行ってみたいなぁ　一緒に行く人居ないからポッチで頑張るぜ〜

雨でも楽しいよ かっぱ買おうぜ

Crf ダセー 重いし 絶対飽きるに一票

>>252
おう、あく準備するんだよ！
明日と明後日は連続で林道いくんだよ！

>>255
昨日、今日で仕事終わってから100km程走って来たぜ。乗ってみたらトコトコ走って妙に楽しいな、このバイク。真っ暗な中知らない山の中（舗装路）走ってるとドキドキして堪らんわ。林道デビューはまだ先かな。

>>256
緑？

スタンドのスプリングに被せてあるゴムホースみたいなやつ
スタンド出し入れ繰り返してるうちにずり上がって来ちゃうんだけど
アレ取っちゃっても平気かな？

靴の傷防止のチューブじゃないの？

おれ制震のためかと思ってた。ビビリ音防止で。
たしかに最初の頃ずり上がってたけど、最近はずり上がらなくなった。

>>260
そのうち落ち着くんだ。もうちょっと様子見てみます。

オンロード車ばかり乗ってる人がセローの新車納車整備すると
オンロード基準に合わせて調整してくるからあれやこれや手直しが必要だね。

>>261
チェーンの調整20mmにしたりな
セローではないんだけど弛み基準30mmのバイクYSPに点検出したら20mmに張られてて走り出したらウォンウォン鳴って壊れたかと思ったことある
説明書かサービスマニュアルくらい読めよって思った

俺のは納車のときチェーンの遊び20mmおまけに空気圧3kg！
指摘してもチェーンは伸びるから、空気は自然に減るからと平然と言ってのけたYSPのチーフメカにある意味感動したわ。
二度と行ってないけどこんな滅茶苦茶な店が存在するのは事実だからな。

チェーンの張り過ぎは伸びを早めるだけなのに

オーバー100km/hでは張っておかないとネビュラチェーン食らって足持ってかれるからな
一般的なお店だと整備はオンロードを基本として習ってるはずだし、オフ車並のストロークのマシンは殆ど無いだろうし
まぁオフ車乗りの場合、オフ系ショップに持ち込むか整備前に希望を伝えるか、後は自分でやるかしかないだろう

詳しいなー

オフ車のチェーンの遊びが大きめだとかブロックタイヤは空気圧低めだとか常識だろ。
まあ習うとかそういう話でなく数値はスイングアームに書いてるんだけどさ。
やっぱりバカが多いんだろうな。

>>251
今更だが、WRって6穴じゃないのか？
3穴だけピッチというかPCDが同じで使えるってこと？

常識とは
常にある意識
常識を疑うことも重要

今日初めて林道？山道？走って来た。慣らしも終わって無いけどセローのおかげでなんとか走れたよ。ソロだったから怖かったぁ〜
山の中に分け入って行くの楽し過ぎ！

楽しいよねー 林道デビューおめでとう

リアキャリアにmfk-101つけてる人いる？
デカイかな？

>>272
アドベンチャーキャリアつけてたら大丈夫


走行距離17000ｋｍなんだけど、アイドリングが不安定でエンストするようになった、
プラグとかは交換してるし、フェール１とかも入れてるんだが、何が原因なんやろ？
とりあえずエアクリ交換してみるけど、スロットルボディとかだったらいやだなぁ

普通にキャブレターじゃないの

インジェクションなら各センサーや制御部の単体抵抗を測って、
サービスデータの値の範囲にあるかを確認していくしかない。

ほほう

>>274 FIなんだ、まだ買って２年も経ってない

>>275 一応アイドリング回転数とか調整してみたけど意味なかったしなぁ、他のとこ
触るとなると難しいな、店に任せた方が良さそうだな

エラーコード確認が手っ取り早いよ

ダイアグあるんだ
まぁECU着いてりゃあるか

エラーコード表と表示方法、
部品発注と交換が自分で出来なきゃ結局店に出さないとダメだが

>>273
走行時問題無いならプラグの劣化かコードのリークとか？

>>224
2017モデルって出てるの？

レギュレーターが壊れかけているＦＩ車だと
突然エンストやセルは回るけどエンジンかからなくなる
これは前兆なく突然壊れるからたちが悪い
可能性は低いけど疑いはあるね

>>273
アイドリングの時、ニュートラルランプちらついてないか？
ちらついてたら原因に心当たりがある、

そうじゃなかったらこの書き込み無視していいよ

規制の都合で例の新型エンジンになるのかな？

>>283
まじか！！確かにチラつく

でもバッテリーとかは、DIAGモードで電圧チェックしたけど12vだったんだよなぁ

>>281
この間納車され、数日後来たClub YAMAHAの
会員証見たら2017って書いてあったよ。

>>285
それともう一つ、
バイクを停めるときにニュートラルにしてサイドスタンドを出した瞬間に
ストンとエンジンが止まったことが無いか？

もし心当たりがあるならニュートラルスイッチという部品の内部の接触不良だろう、交換をするべき。

接触不良だからサイド出してエンジンかけてると安定しない，止まったりする。

自分のセローも2万キロ辺りで症状が出始めた、ググるとFIセローに多いらしい、部品不良でメーカーのリコールが出てもいいような気もするが2万キロ辺りまでもってるので、、、どうなのかなぁ？ってトコ

やっぱキャブレターがいいの?
強風でカブるけど(笑

>>289
バカ

温故知新

>>288
確かにその症状出てる、ちょっと調べてみます。ホントありがとう！！

>>281
一切変更なしで型番のみ変わって2017モデルになる

>>287
もう納車？

>>293
納車されてから、もうすぐ2週間。
2月入って直ぐ店に注文しに行ったら、
偶然その日入荷された一台があり、それに今乗ってます。

それ最後の2016モデルじゃない？
型式ってなんぼなん？

>>295
型式はDG17J…ってこれじゃ年式わからないのか。
車台番号をヤマハHPのパーツカタログに打ち込んで検索すると
モデル名称：XT250、モデル年度：2017
登録型式：B1H1、販売年月：2017/02って出る。
よくわからんなw 実車は確かにセローなんだが。

タシカニ解らんな

>>296
ウチの2月11日に納車されたのもそれだわ。
サービスマニュアルどれを頼んで良いやら困ってる。

セローとかトリッカーって、バリバリの林道走れるの？

>>298
296です。自分も同じ日に納車でした。

納車直後は検索かけても該当無しと出てたので
単にヤマハの対応が遅いんですね…
293さんのいう通り、前年度から継続販売みたいなんで
自分はもう2016向けのマニュアルでいいかなぁ、と。

>>299
あなたの腕次第

このタイプや一升瓶ケースを使ってメンテナンスしてる人居ます？
載せる時はフレーム掴んでおりゃーってやるとして、
降ろす時はどうやってやるんですか？

ビールの黄色いプラケースは定番だったけど
瓶ビールそのものが少なくなっちゃったからなあ

横にずらせば降ろせるよ

2/1契約発注で今日入荷連絡キマシタワ

おめいろ

タナックスのツーリングネットに付属してくフック、
アドベンチャーキャリアのフレームに掛けられるね。

うん、大した事じゃ無いけどフレーム太過ぎてダメだろうと諦めてたからなんか嬉しくて

凄い！キャリアの方に輪っかにした円周10センチ位のロープを回して、その先でネットのフックをかければ、どんなフックだって荷物の固定に使えるけどね。

そうだよね〜!1000円でキャリア

>>306
おれんじ！

共済！

フロントアップが出来ない。。。動画でクラッチポンで上がるよと言ってたけどエンストしてしまう。
モンキーなら簡単に上がるけどなぜだろう？

アクセル開けてる？
（−＿−；）

沈めたフロントサスの伸びと体重移動の大きさ・タイミング次第で
エンジンかかってなくても浮かせられるよ

モンキーはポジションが違うっしょ
ホイールベースが短いし、尻がほとんど後輪の真上
ちょっと腰を後ろに下げれば、後輪の車軸より後ろに出て
チョロQの10円玉状態に

>>313
おっかないので1/3ほど
次はもっと開けてみます

>>314
エンジン停止からも浮かせられるんふぇすねぇ
安全そうだしまずはその練習してみようとお思います

何事も全力疾走！

最初はアイドリングで移動しながら体重移動とアクセルワークでやるフロントアップが一番わかりやすかったな。

これで感覚つかんでからの方が停止状態からクラッチとアクセルワークでのフロントアップがやりやすくなった気がする。

個人的な意見w

�@1速で歩くぐらいの速度でスタンディングしながらアプローチ
�A膝を使ってタンク前方にヘソを勢いよく押し当てるようにして、フロントサスを縮める
�Bまばたき１つ待つぐらいのイメージで、フロントサスが戻ってくるタイミングで腕を使って身体を思いっきりケツ方向に引く
�Cほぼ同時にステップ踏みしめながらアクセル開ける
�Dフロントが浮く瞬間、ハンドルは必ず真っ直ぐに保つ

まくれるの不安なら右足のつま先軽くリアブレーキに乗せとくといいよ、浮かす時に多少踏んでも浮くし、まくれそうになったら思いっきり踏み込めば戻る

>>318
永久保存版としてメモさせてください

1〜3を反復練習してから4以降の練習に入るといいと思うの。フロントアップしたことないけど

セロー225WEのどノーマルなんですが、
マフラーの吹き出し口のすぐ後ろにあるナンバーの裏って、煤けましたっけ？

ちょっと排ガスで汚れる

峠でスリップして思いっきりコケたけどハンドルガードのおかげでほぼ無傷だった...

やっぱハンドルガード大事だね

だね

>>322
汚れますか。よかった。

セローで心は綺麗になるよね

3シーズンジャケット買おう思ってるんだが何着てる？

え…今日は水色だよ

urbanismの3シーズン使ってるわ

パタゴニア

林道用はモンベルのハードウェア
山で着ててボロくなったからバイク用に格下げ

バイクワールド行ったらアーバニズムの３レイヤーベンチレートジャケットが1.6万で売ってたからついつい買ってしまった

>>321
いいなぁ、オレなんか煤ける所かナンバー裏が真っ黒だよ。
WEは排気出口が割りと適正化されてる方だから、全然マシ。

byド初期1KH乗り。

お1khさん 素晴らしい!

エンデューロ仕様ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
http://www.bikebros.co.jp/vbsp/offroad/feat/serow250.html

欲を言えば、前後のストロークがもう20〜30mmくらい欲しい

>>333
この前ヤマハコミニュケーションプラザ行ってきたら、ガイドのおじちゃんが鹿角1KHだけ排気口が1回り大きくて音もデカイって言ってたんだけど、マジ？

手元の3RWは直径1.5cm

あとその後も1KHは排気口がど真ん中らしい

これは実車で確認したんだけど

>>338
サイレンサーのど真ん中、、、な
知らずに読んだら、ナンバーの真裏に排気口があるのかと

SR乗りだけど、友人から一ヶ月ほど借りて乗ったけど、いいバイクだね。マジで。

セローを増車しようか迷ってる。

しよう増車 3rw^_^もいいよね

今乗ってるのが車検なんだけど乗り換えようかな
背中押してくれ

セローを売るなんてとんでもない！

違うよセローに乗り換えるんだよ

>>342
セロー納車されたばかりの初心者のジジィだけどトコトコ走るの本当に楽しいバイクだと思うぞ。
逆にガンガン飛んだりしたいのなら向かないかも知れないからその辺りは良く自分のスタイルと相談して決めれば良いんじゃない？

シングル単気筒って飽きないよ

3台あるけど合わせて3気筒

す すごーい

3気筒から乗り換えたけどたーのーしーいー よ

ふむ、排気出口の口径が違うのか。
そういえば計った事無かったなぁ、今度大きさ見てみるか。
ちなみに、1KHと2LNは排気出口の位置が変更されてるからね。
理由は、初期1KHサイレンサーだと、
ナンバー裏で排気圧による叩いたような騒音が大き過ぎるので、
後期型の2LNで排気出口位置を変更した(外側)らしい。

ちなみに、ド初期はキャブも強制開閉なんで低速域でのスロットルレスポンスもかなり鋭いね。
体感的には、過去に乗ったKDX125SRと変わらないくらい。
まぁ所詮20馬力だから、たかがしれてるが。

いやー初期面白いよ

お迎えしてきたぞー

ごゆっくりお休みください

近々購入予定なんだが、アドベンチャーシールドって結構効果絶大？

アドベンチャーできるんだもんそりゃ

>>354
効果アリすぎて夏場は自作ショートシールドに取り替えた

アドベンチャーシールドの固定をラリーマシンみたいに
クイックファスナーに変えたら超便利だよ。
車体カバー掛けてしまうときも気軽に外せるから傷防止にもなるし。

>>357
これいいね！
アマゾンでクイックファスナー検索したらいろいろあるんだけど
どれ買ったらいいのかな？

>>358
セット売りしているのはサイズが合わないから、
鍋屋バイテックという製造元の直販サイトで買ったよ。
サイズが膨大にあるので試行錯誤して３回も注文するハメにw

写真の状態だと、ポッシュH型ラバーM５用＋1mm厚ワッシャー使用で
リセプタクル(受け側)[D8-334-300-121]とベイル[D8-314-418-170]に。
もっと最適なサイズがあるかもしれないけどね。
あ、ラバーはスクリーンの穴を9mmに広げる必要あり

ちなみにこの鍋屋バイテックのサイト、色々な機能部品があって、
なんかに使えそうで見てるだけで面白い。
カムレバー固定式のボルトなんてのもあって、クイックファスナーのついでに買ってみた。
これでサイドカバーまでは工具無しで外れる（電装系いじってあるから外しやすくしたかった）
まあまだあんまり走っていないから、強度や耐久性は未知数だけどな。

緊急着脱ボタンも作ろう！
林道でピンチになったら全外装を脱ぎ捨て、その隙に逃げるのだ！！

>>359
詳細をありがとう！
実は先日、純正のプラボルトがちぎれて吹っ飛んで
しまったので純正部品を取り寄せようとしてたんだ
いい機会なので自分でも調べて交換してみようと思う

シールドのはいいなーでも他のは知らん間に脱落しそうで怖いわw

セロー買ってしまった。よろしく

良いバイクと実感するまで時間はかからないだろう

とりあえずアドベンチャーリアキャリア発注した
通勤に使うんだが箱つけるか糞悩んでる

>>364
おめ！
いい色買ったな

オレンジ16年モデルのツーセロ買ったった
普通のやつ試乗して契約して、今日引取で初めてキャリア見たけど驚くほどデカいね

>>368
乗るとき膝ぶつけて悶絶するまでがセットだよ？

>>368
荷物を押さえるネットのフックをどうかけようか悩むまでがセットだよ？

>>368
もうちょっと後ろに延長したくてアレコレ妄想するまでがセットだよ？

股間もでかく

>>363
シート下のは蝶ねじみたいなのに変えてる人もいるけど、
それよりしっかり固定できてると思うんだけどなー

>>360
これロードバイクとかのホイール固定と同じ作りなのかな
シート下はともかく横は転けたら壊れそう

>>369
あれの悶絶さ加減ははんぱないよね
ハンドルバーについてるカバーみたいなの巻いたらどうかな

明日納車日皆さんよろしく。

お、奇遇。俺も明日納車。

いまだ冬眠中

蝶ネジで十分だろ。

ま、好きでやってるんだろうからどうでも良いけどな

>>376
>>377
おめ、良い色買ったな！

買ったバイク屋で「新車の売れ行きはセローがダントツです、マジで」って聞いたけどホントなのね

お前らーーー

>>381
原付抜かしたら本当じゃないかな？
そもそもバイク自体そんなに売れてないだろうし

シャープって400手前じゃん(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
良い週末を!

誤爆ごめん

昨日セローに初めて乗った。
事前にネットであれこれ調べて安心してたんだが、ネット情報によると、足付きに関しては170センチ70キロのほぼ俺と同じモデルが乗って両足ベタ着きになってた。
俺が乗ってみると両方爪先しか着かなかった。
慰めてくれ。

>>386
俺身長166だけどズボンネットで買うとき股下71にしてもらうんだ...

走行4万のブロンコ
始動困難、加速でのボコつき、アイドリングがやや不安定でたまにストールします
行きつけでキャブのO/Hをしてもらい、フロートやインシュレーターなどの
劣化パーツを交換しましたが症状変わらず

今はアイドリングをかなり高めにして恐る恐る乗っていますが原因は何が考えられるでしょうか・・・
プラグの焼け方は悪くないです

>>388
マジレスすると
タンク内のフィルター詰まり、エア経路を確認してあってガソリンがキャブにちゃんと流れてるなら
まずプラグキャップにプラグコードがきちっと刺さってるかを確認して
そこに問題がなければテスター持って電装を順番にたどっていく
サービスマニュアルに確認項目が書いてあるよ

で、電装に問題がなければエンジン本体の確認
シリンダーにクラック入ってないかとか焼き付いたものをむりやり動かしてないかとか
腰上から開けることになる

ていうか自分でキャブのOHぐらいできないなら原因の究明はショップに頼みなよ
つかキャブOHしたショップは何を確認したのよ？

>>386
マジレスすると新車おろしたての状態と中古5000キロ（目安）走ってる状態だとシート高が3〜5センチは違うからな。
乗ってると段々と馴染むというかヘタるというか下がってくる。
馴染めばそこからは下がらんけどな。
もしあんたが中古を跨ってその状態だったらご愁傷様Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

>>388
「キャブのO/H」じゃなく、「始動困難、加速でのボコつき、アイドリングがやや不安定でたまにストール」の
修理を頼まなかったのは何故？

225と比較してもシート高いし幅広いしサスも若干固めだから、あんまり足短いとちょっと辛いのかも

俺は新車でも低くてすぐハイシート入れたけど、これホントにケツ痛少なくなるの？　ってくらい固いよね

柔らかければ痛くならないって物でもないよ
俺はハイシートじゃなく違う素材のもっと腰のあるスポンジでアンコ盛りしてもらった。最初は腰の有る分、固く感じたが沈み込みが少ないのでポジションの自由度が増えて尻痛とは無縁

柔らかすぎると、沈み込みによって広い範囲が圧迫されて
うっ血→痺痛が出てくるからなー
体重にもよると思うけど。

ワイズギアのツーリングシートも、はじめは実にいい感じだけど
体温で柔らかくなってくると…もう一声硬くして欲しかった

そういう意味じゃセローの純正シートって絶妙な柔らかさ（硬さ）だな。
色んなバイク乗ったけどゲルザブ無しでどこまでも走れてしまうのはセローが初めて

シートだけだとアドベンチャーのV-STROM650が最強だった
まあオフとアドベンチャー比べたら勝負なんないけどさ

俺はカブで痔瘻になったが、セローのツーリングシートは快適。

痔瘻は辛いぞ

ずしっと座り込むと辛いけど
膝でホールドできてる人は
尻が浮くので痔にはなりづらいイメージ

大食いはいっぱい出すので尻に良くない
汚い話だけど

低速時は前のめり気味(足が短いためシフトペダル操作しづらい為)、
巡航時は荷台側へ尻をずらし気持ちSSぽい？ライディングフォームへ、
停車時は尻半ずらしで片足べったり

これでだいぶ尻への負担が減った気がするけど300kmとか走れそうにない…
何かなが〜く乗れる方法ありませんかね？

ちなみに尼で評判がいいツーリングシートは足つきが悪くなって全然合わんかった
素直にローダウンゲルシート買えばよかった…

最近ツーリングシートに交換した。
思ったより固めで前下がりがなくなったのでロングが楽になった。
一方若干カマボコ型でお尻に優しくないのと思ったよりビザの角度が楽にならなかったのが不満かな。
あとは形成の精度が今一なのか中央辺りが荷重がかかるとしなるのが気になる。

間違いました！
ビザではなく膝です。

>>389
>>391
ありがとうございます
ほとんどショップ任せでガソリンの供給異常なし→電装系異常なし→キャブが怪しい
という事になってキャブのO/Hに至りました
シリンダーのクラックについても相談してみます

>>359
遅まきながら、素敵な情報ありがとう！
H型ラバーは必須？孔を拡げるのに抵抗があって。。。

>>402
キャブのオーバークールじゃないか？
めちゃ寒い時とかにキャブセローで同じ症状になるよ。

だから寒い時はエンジンの下でトーチを燃やして温めるのか！
それか30分に一回エンジン始動だよな

新しいの買えばいいのに。

>>403
最初は孔を広げず、前後に1mm厚のゴムを丸く切って使ってみた。


ちなみにこの状態だとスタッドベイルは今よりも短い
[D8-314-415-170]を使ってた。
まあ、これでも問題はなかったけれど、
もうちょっと厚いほうが安心かなーと思って、
ちょうど使えそうな丸いラバーを探しているうちに、
H型使えば純正みたいかも！なんて思って使ってみただけ。
だから孔広げずに丸いラバーに孔を開けて前後にかませれば
同じことだと思うよ。
H型ラバーに使ったスタッドベイル[D8-314-418-170]だと、
2mm厚のゴムを前後に1枚づつとなるな。

XTW250に100v電源ついてるけど、セロー250はアイドリングで100v電源取ることは可能でしょうか？
12v変換で、100v電源取り出した場合、発電間に合うかどうかなのですが。

どれだけアンペア使うかによるのでは
ボルトはパイプの太さ、アンペアは流れる量
中学校で習ったろ

アイドリングの発電量ってどうやって調べれば？

アイドリング中にテスターあてる

>>411
以前、計測したことあったけど、
電圧は簡単だけど、電流の計測は結構大変だったなー。

クランプ式で測るも、ジェネレーターが三相だと思うから、
ジェネレーターから出て来てる線を丸っと加えてしまうと、波形が相殺されて計測できなかった。
単線でのみ計測したくとも、クランプできるスペースがなかなかなくてね。

バッテリーから出力される電力を調べるにも、直流をの電流測るには、回路内に計測する機器を接続しなければならなかったけど、
セルを回す際に、瞬間に60A以上の電流が流れるので、その計測機器自体がなかなか見つからなかった。

手っ取り早いのは１Ωのメタルクラッド（50Wくらい）を買ってきて、
レギュレータ〜バッテリー間に挟んで、メタルクラッドの両端の電圧を測ればそれが電流値
50Wあるし数秒程度ならセル回してもギリで平気だろうけど、まぁセルは回さない方が無難
後はレギュレータのスペック調べて性能の範囲内で外部電源として使える
ただし外部で使う場合はバッテリーから引っ張ってこないと、ノイズ乗りまくりの劣悪電源になるので注意

おまえら詳しいな。何いってるのかさっぱりわからん。

>>413
そうか。そんなんで良かったんだな。
当時、シャント抵抗を使って計測したが、
セルを回したら焼けてビックリ。
一応、定格内だったが、瞬間的に想定外の電流が流れていたっぽい。笑

レギュレータのスペックって、どうやって調べられるの？？

>>414
僕もちょっと前までそうだったけど、
分かってみると、中学校レベルで習ったことばかりなんだよ。
面白いよ。遊んでみれば？笑

電気関係は怖くていじれない
ネタ抜きに爆発してアフロにでもなったらどうしようと常々思っている

大丈夫！
その頭でアフロになることは絶対にない。

カブのエンジンのジェネレーターのアースが、
なぜか自分の身体経由になり感電したが大丈夫だったよ。

30秒程度感電して、その間、全身低周波治療器に接続された感じで、筋肉が強制的に緊張し、次の日、全身筋肉痛になったけど。笑

ちなみに、だからか知りませんがハゲです。笑

>>418
一瞬で毛根が焼けたか、、、

某社の携帯コンプレッサー買ってホーンにつなげたシガソケに接続して
電源入れた瞬間にヒューズが飛んだ
仕様書見たら突入電流が10Aだった・・・

>>420
メーカー名と型番プリーズ。

>>421
Wunderlich AIRMAN てやつ

バッテリー直結シガソケつけないと使えない

>>422
ありがとう。参考にします。

>>415
1mΩ位のシャント抵抗使ったようなキッチリした測定は出来ないけど、
バイクなんでアバウトな電流が解れば良いかなって思って考えた方法だｗ
まぁセル回して測定したい場合は、ホール素子とかクランプメーター使ってやる方が良いかもね

スペックはレギュレータじゃなくてジェネレータだ、ｽﾏｿ
バイク用（まぁ調べたのは数車種だけだけど）のジェネレータは、
車とかのオルタネーターと違って、如何なる回転でもMAXの発電をしていてレギュレータの負担が半端ないから、
むしろUSBなんかを増設して負荷を増やした方がパンクしないんじゃないかと思った
225の事なんで250はわからんが
てかMOSFETで自作レギュレータ作ったら面白そうだ

オフロードの山道で急坂を上るときにスタンディングの姿勢だとアクセル回してるのにエンジンが途中でストールしてしまう
座った状態だとそんな症状は全く出ないんだが何でだろう

>>425
問題の切り分けを
スタンディングによってスロットル操作に変化があるんじゃ？
同じ急坂？スタンディングの方が急だったりしない？

リアブレーキを踏んじゃってるというオチ

サイドバッグつけると横からウィンカー見えないんだけど後ろから見えればOKかしら？

横から見てる人は前のウインカーが見えるからいいんでない？
ハーレーとかで純正でも真後ろからしか見えないウインカー位置のとかあるし。

>>426
同じ坂を登ってもなるからアクセルワークかなぁやっぱり

>>429
そういうもんなんだねーありがとう
初めてなバイクなもんで・・不安ですた

>>428
確かウインカーは前、後ろ、横から確認出来ないとNGになるはず

フロントのウインカーが横から見えてれば良いんじゃない？

>>431
不安な位見えないらウインカーの場所変えるとか考えた方がいい
法的な話はどうでもいいけど事故リスクを増やすべきじゃない

回転数一気に上げるとﾌｨｰﾝって感じの音する事があるけど、これは普通なの？

バランサー付きシングルはそんな感じだよ

>>407
何度も丁寧にありがとう
自分でも採寸してみたんだけど、TMW(部材の厚みの総和って理解した)が、
フレーム(ステー)2mm、ドア(スクリーン)3mm、リテーナ0.5mmで、
厚み1mmのゴム2枚だと7.5mmでD8-314-414のように思えるけど、
実際は同-415を使ってるのは、実際やってみたら1サイズ大きくないと上手くいかなかったって事かな？
反応が遅いくせに色々聞いて申し訳ない

>>436
最初は外側にワッシャーかますつもりで計算してみた。

[2.4mm]　ステー
（自分が測ったときはこうだった。でもちょっと適当だったかも）
＋
[3mm]　スクリーン
＋
[0.7mm]　リセプタクル自身の厚み
（これも加算する。ちなみにリテーナーは抜けどめに過ぎず、リセプタクルの穴径より小さいので加算不要）
＋
[2mm]　ゴム２枚分
＋
[0.5mm]外側のワッシャー
=
[8.6mm]だから、-415を購入。

で、装着してみるとけっこうきつくて、ワッシャーを外してちょうどいいくらい。
よくみるとステーとスクリーンはきちんと面で接触していないっぽい。
個体差もあるだろうけど、実測値から0.5mm位はプラスしたほうがよさそうだ。
あとゴムも弾性の違いがあったりすると、その潰れ具合で変わりそうだしね。
まあ1mm厚だったらそこまで考える必要はないか。
何れにせよそんな試行錯誤で(途中で気が変わって仕様変更したせいもあるけど)
３回も注文したｗ

人来ないな。

花粉の時期はバイクどころではない

東京だが昨日はうじゃうじゃ沸いていて春を感じた

XT250Xにセロー250のテール、Rフェンダーは取り付け出来るか誰か知らないですか？

>>441
その逆をやってるのは見たことあるな。

有難う、もらったんけどXのままだと使い道が無いんでセローの足回りに換えようかと思ったんだ。
あのテールランプが嫌でね。

30thに乗って一年半、青梅秩父の林道が閉鎖されまくっていることに辟易して、上司に無理言って北海道に飛ばしてもらった。

スゲー楽しみ

そして羆の餌となるのであった

北の大地は1年のうち半分は乗れないからな・・
もちろん残りの半分で本州の何年分にもなるがｗ

北海道で道内ナンバーのバイクはあまり見たこと無いんだが、去年西日本一周中には道内ナンバーのロンツーライダーに沢山会ったりした。

北海道って熊に出会うの?

超絶うらやましいっす。
クマさんにはまじご注意を。
滅多に会えないけど、痕跡はしょっちゅう見るので。
千歳の林道、糞とか足跡とか普通にあったし。

カモシカと熊の遭遇

北海道は狐率5割　鹿率4割　牛率1割くらいだったよ　
7年続けて行ってるけど羆は遠くに見えた事も無い　ホントに小数点以下だと思う

秩父だと稀に山賊が。

エキノコックス症が恐ろしすぎる…

セローもWRも販売終了するんだってね
新型もいつ出るかわからんし出てもつまんない仕様になるんだろーな
寂しい限り

>>454
普通に考えたらそうなんだけど、公式の情報でどこかにあった？
モーターサイクルショーでは触れられてなかったような

聞いてみたけどヤマハとしてはSRに並ぶブランドだから前向きに検討していくとのこと

>>448
3年前の羅臼国道で会ったで
子熊だったからそばに親熊もいたはずだな
すぐ逃げなきゃだめだぞ そーっとな

地元の漁師みたいに怒鳴り散らして追い返せばいいじゃん？
テレビでやってたし！テレビで！

実際に熊と山形で遭遇した友人が言うには ばったり熊と遭遇すると互いに相手の出方を見るらしい
時空が非日常の野生の空間となるらしい

んなもん熊の性格や空腹具合とかによるだろうに。

雌熊「あらタイプだわ！捕まえなきゃ！」

雄熊「あらタイプだわ！捕まえなきゃ！」

雄熊（人）

「叫んでも誰も来ないわよ」

組み敷かれるんですねわかります

君達、こういう話題ほんと得意だよな

書店でヤングマシンのCGの予想セロー見たけど格好良いやん

今日初めてセローで高速走ったけど横風めちゃくちゃ怖いな
対面二車線だったんだけど、突風が吹いて中央線に並んでるコーンに突進しそうになった…
乗ってる内に高速走行も慣れていくものなんかね

慣れじゃないかな

車重130kgしかないのに100km/hで走ってりゃ横風で多少吹っ飛ばされるのはあたりまえ
それに慣れたと思ってるなら、それは慣れたんじゃなくて麻痺したんだ

いや慣れだよ

タイヤでだいぶ変わるよん

吹っ飛ばされることに対応できるようになるのは慣れだな。

座る位置も大事よな

慣れというか、バイクの直進性に任せてあげると言うか。
チカラを入れたり、耐えようとし過ぎると逆に風に振られる気がする。

街中だって風速６，７ｍもあるとまっすぐ走らない。
そこわかってて、あわてずコントロールできるようになるのは、慣れ。

地元でよく風強過ぎて一車線飛ばされただとか話題になるようなとこよく通るけど
どんなに強風の日でも実際に車線を跨ぐほど飛ばされたことなんか一度もない
どれだけ漫然と運転していれば車線を跨ぐほど飛ばされるのか不思議でしょうがない

てけてけの仕業に決まってんじゃん。

フロントフェンダー外せば振られないから高速は外して走ると良いかも

>>477
たまたまやばいのに遭遇してないだけだよ
よかったね

パワーボックスとアドベンチャースクリーン付けたら快適になったわ

ツーセロ新車購入しようと思うんだが関東にオススメのショップある？