モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
WR250RのR専用スレへ
前スレ
WR250X専用スレ☆37台目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499406590/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「これがＹＡＭＡＨＡの至宝ですねん」
「ＭＴ？アカンわ～格がちがいます」
「モタードちゅうジャンルがありましてね」
「来てますよ。第2次ブーム」
「誰でも扱えるモノとちゃいますね」
「これを国産でやってのけたんですわ」
「オフロードのＲ１。ゾクゾクしますやろ？」
「価格がね。パンピーには手が出せなかったんですわ」
「見て見てこのフレームと足回り、フットワークが武器やーー」
「これ反則とちがいますか？」
「プレミアハンパないです」
「チャンスは今。あとはうなぎ登りや」
これ買える若者は少ない
なぜならプレミアムだからな
新型出た方がプレミア感は更に出てしまう。
もし出でも良くて馬力は同じたかABSが強制と規制通す為の触媒+で重量アップにお値段もアップw
出なくてもモタードと言えばもうwrしか無い。
まだ高年式が70万台で買える内に欲しいやつは買っとけ。
来年には高年式80万後半
低年式でも60万にはなる。
相場がどうあれ他に乗りたいバイクがないから関係ないにゃ。
確かに剛性やら良くはなってるけど所詮4st250なんだよなぁ。オフのR1って言葉に騙され過ぎ、規制の中作られた1台にすぎない。
>>29
WR250RじゃなくてXだからじゃないかな
オフなら250ってのは最もバランスの良いクラス
オンならもうちょっと排気量欲しいね WRってのはなインジェクション時代の250ccにこれでもかと言わんばかりに高価な部材や技術を結集して造られた比類なきプレミアム250ccやぞ
マグネシウムエンジンにチタンバルブやチタンコンロッド
しかもドライサンプリング方式ときたもんだ
分かってるやつは喉から手が出るだろう
次モデルは電子制御の上純正キャストホイールで油圧クラッチになるぞ
それでもプレミアとか言ってられんのかよ？
ＫＴＭのモタードみたいに純正でシューブレススポークホイールにしてくれんかな
チューブレススポークは良いね
個人的にダートは走らないからキャストでも良いけど
>>31
2stなら250だけど 4stは400は無いと話にならない。 そういや前にWR-RとFの区別が付かなくて知り合いにレーサーだのマグネシウムだの嘘こいてた奴はもう打売ったのかな？
スペックだけで選ぶ癖に、そもそも自分がなにを買おうとしてるのかよくわっていない奴って意外と多そうだよな。
どうせカメラとかも新しいの出るたびに使わないのに買い換えてんだろうなw
昨日初めて乗ったけどたしかに400ccはほしいねー
まだ慣れてないのあるけどもっとパワーあると思ってた
それと尾てい骨めっちゃ痛え！
肛門は痛くない!
>>46
吸排気一通り弄ってサブコンぶち込めば軽さが利いていい感じの加速になるで
１０万コースやけど この排気量でまぁまぁ速いってのはそれだけで凄い事だと思う
なんせ軽いからね～
ビッグアドベンチャーにも乗ってるけど駐輪場とかで全然違うよ
ロンツーや街乗り郊外って乗りに行くけど毎回絶対に駐輪場に停めるもんね
駐輪場の話をし出したらもうアドレス乗りなよって話になるよなぁ
郊外に駐輪場なんてあるの？
自転車置き場はあるけど
新しめのスーパーやショッピングモールはバイク置き場あるけど
律儀に駐輪場なんて探さなくても車用のところに止めればいいだろ
2chで他人を煽る度胸があるのなら
駐車スペースの1つや2つどってことないっすよ
駐車場を作った店からしたら金を使ってくれればどっちを止めても構わんだろう
車だって一人しか乗ってないことも多いんだから落とす金は一緒
こういう感覚は広い駐車場が当たり前な地方住まいの感覚なのかね
>>57
そりゃ店からしたらどっちでもいいだろうけど利用客からしたら邪魔って感じるのが普通じゃないかな >>58
隣に車止めてあるほうがドア開けづらくて邪魔だろw 関東では久々に雨降らなそうな土曜日
今から房総の舗装林道と山中のワインディング行ってくるわ
見かけたらよろしく
ブレンボとかベルリンガーのキャリパー付けてる人いる？
サスのリバルビング出すついでに替えようかと思うんだけど
俺様なんかドア開けるスペースまで確保されてる二重線の広い所でも二つぶち抜くぞ
誘導員いるなら誘導に従うけど
そうでなけりゃ車用でいいだろアスペガイジかよw
セグウェイでも乗ってタコ踊りしてろ
「アスペガイジ」「タコ踊り」
いつもいつも同じワードで
他に日本語知らんのかね（笑）
バイク板と車種板に別れてから廃墟化したスレが増えてる中で、WRスレはかなり活気がある方だからね
書き込みに絡んで文句つけるにはある程度書き込みがあるスレに張り付くしか無いし仕方あんめぇ
車種板の方のアフリカツインとCRFラリーのスレなんて少し前までユーザー1人もいなさそうだったな
車とバイク両方乗るから、バイクで車用スペースに停める気持ちもわかるし
車用スペースのど真ん中に停まってるバイクのウザさもわかるわ
空いてる時ならいいけど、混んでる時も車用スペースにバイク停めて、文句あんのか、って思考の奴は配慮に欠けてると思う
>>70
リッタークラスになると駐輪場にとめるのきつくないか
乗ってるのおっさんばかりなのに、あの重さ、取り回し辛さ
下手くそに混雑した駐輪場で立ちゴケされるくらいなら、やつらは常に車用スペースで良いと思う 薄いのはやっぱ環境性能上げるせいだよな
それ以外は燃費変化も微々たるもので壊れやすくなるだけだもんな
土曜100kmケツイタ！
日曜安静いつもこのパターン。
慣れた道やカーブの少ないバイパスなんかはタンデムシートに座ったり立ち上がったりしてケツの保全に注力するがおかげでケツより先に腰がイッたりするw
>>77
ハイシートと自転車用インナーケツクッションの組み合わせオススメ、下道250km走れた
今ケツ痛いけど >>79
背丈がないのでハイシート無理かな！
スパイラル ステップシート+ゲルザブ
組み合すせどうかな。 大丈夫大丈夫。
r使用にしてハイシートで165しかない俺でもなんとかなる。
オフブーツ履いたら大変だったけど！
ハイシートにゲルザブがよさそう
ハイシート＆ゲルザブ＆自転車用パッド入ジャージでも200kmを超えると痛み出すんで、
自転車ジャージの尾てい骨部分にクッションを貼ってみたんだが、痛くなるのは防げんかった
オフ車のシートは体重移動の為のものだから仕方ないけど、
グル珍やサーキット以外にロングライドもたまにするんで、そん時はひたすら我慢してる
ケツが痛くなるのはシートの厚みとかそう言うもんじゃないよ。
乗車姿勢から来る痛みだから厚みを増したところで遅かれ早かれって話。
背筋が伸びた状態だから必ず尾てい骨が自分の体重と下からの振動で突き上げられて痺れて来る。
これは仕方のないこと
ケツ毛が引っ張られて毛根が痛む感じだったから
ケツ毛剃ったらだいぶましになった
>>83
俺も前に言ってやったが経験の浅いアホしかいないから理解できないよ。
想像力が少しはあるとまだ救いなんだがなw >>85
ケツ毛マルステンマルクにそうしたほうが良いと聞いた >>86
いやいやあんたらみたいに筋力低下したデブばかりじゃねぇよww
あたりまえにそこに負担はくるけど厚みやシート幅で痛さに変化あるぜ！
まぁ重ければ関係ないのかもしれんけどw >>89
ある程度の車歴と経験が無いとそこにはたどり着かないよ。
経験があってあんな事言ってるならセンスがない。 姿勢が変わると手、足、尻に配分される体重の比率が変わるから、シートの厚みで尻の痛みが軽減するのは普通に考えられることだが
普通に座ってて痛いからシートで対策したいって話なのに、乗車姿勢とか経験とか言ってんのは頭イカれてるとしか
ダイエットオススメの食い物の話してるところに運動しろって割って入るようなもんだな
ある程度の経験？
自分の意見が通らないと同じ事いうよね。
頭固くなってんの？
そもそもシートのクッション性を変えたら衝撃が緩和されるのに痛さに関係ないとか矛盾してるけど。
座面幅とかも影響ないならなぜメーカーはわざわざそういうシートを開発してるのか。
老害とか言われるよっ。
>>83は遅かれ早かれ乗車姿勢から来る痛みなので大差ないって主旨なのに、筋力がとか、ひとつ前の書き込みで知ったかして、乗って書き込んで来るこの低能ぶりw ケツ毛というか太腿の毛抜くか剃れば
かなりマシになる
マジで
ツーリングだと一日に300-400走るけど別にそんなケツ痛くはならないんだよな
途中遊びで林道のガレ突っ込んで脚と腕が筋肉痛にはなったりするけど
姿勢はある程度有るんじゃないの？
姿勢はある程度あるんじゃなくて100%姿勢のせい、もちろんシート幅のせいもある。細くなればなるほど圧力がかかる。刃物がなぜ切れるか考えれば想像しやすいだろ。
あれはミクロの世界で言えば切れてるんじゃなくつぶしてるんだよ。
>>99
100%姿勢のせいってことは姿勢完璧だったら弾力ゼロの鉄板でも痛くならないってことだよな？ ならないね。ドカタの馬鹿にも分かりやすく説明してやるよ。
姿勢のせいだから姿勢を変えて座らなければ鉄板でも剣山でも痛くなりようが無い。
要は体重の何パーセントが掛かってるかによって変わる。直立から前傾になれば体重の掛かる割合が変わるせいでおのずと走行距離は変わる。前傾姿勢のバイクで痛くなりにくいのはこれによる。
ここまで行って分からないならお前はバイクを理解していない事になる。迷惑かける前に降りろ。
ですね。資質がない彼がかわいそうでなりませんが、この辺でやめときますわ。
DR-Zだとすげー痛かったがWRは痛くならなかったわ
話の方向性が全くずれていることになぜ気付かないのだろう…
隼とか乗ったこと無いけど、ケツどうなんだろ？
前にR1000乗ってた時はそれ程ケツの痛みは感じなかったな。
ワイ３台持ち、14R、500km余裕、XJR1300、500km中間から後半にかけて少し痺れる、WR、500kmとか考えたくない、200kmまでなら余裕、それ以上は立ち乗り推奨。
尻で座っちゃうとそら辛いよね
腿とか足の付け根含めて全体で荷重受ければエエのに
>>111
峠のヘアピン立ち乗り楽しいンゴ
座っててもケツは痛くなるしキンタマ行方不明になるし立ち乗りでスリル味わった方が楽しいンゴォォ この手のバイクは尻で乗るバイクじゃないんだけどな…
座布団でも敷いとけよ
スポーツバイクに乗って疲れるとか言われても
そりゃそうだとしか
気軽に300キロ位のツーリングには使えんな、前車がケツに優しかっただけに
ところでモタード乗りさんは皆さんオフヘル？
普通のフルフェイスだとブサイクやろか？
Rならオフヘル
XならフルフェイスでFA出たはずだが
>>124
は？ウィリーなんて危ない真似するわけないだろ。
こちとら高齢で関節ガチガチでひとコケで車椅子生活になるんだぞ？
リーンウィズだよ 加速の時フロントが浮いたことならあるけどわざわざウィリーなんてしたことないな
ウィリーはDTとCRMで散々練習して体得して得意気にしまくってたが、
しばらくやってなかったら体が感覚をすっかり忘れてしまってて、
いざフロントアップさせようと思ったら「アレッ？」って感じで全然できなくなってた
>>117
モタはやっぱストリートでもサーキットでもオフヘル＆ゴーグルが最強に似合うと思う
それにパーカー系ウェア＆カーゴ系パンツにホワイト系のゴツいオフブーツが鉄板かと 似合うかどうかなんて個人の感性だし、なんか流行りすたりに乗っかる女の子みたいでどうもしっくりこないけどな
一度機能的な事を考えてみてはどうだろうか？
何のためにツバはついてる？
チンガードの意味は？
それらと自分の用途がマッチしないなら無用の長物になりかねないと思うぞ
>>132
Saraちゃんやないか
このスレのジジイどもより断然上手いぞ 35すぎたおじさんが若者みたいなパーカーきてたら相当痛々しいけどな
志村けんと同じに見える
>>131
完全禿同
機能優先のダボダボのオッサン臭いライディングウエアでは絶対に乗りたくない
>>133
物事にはある程度決まりみたいなことがあるんだから、個人の感性だけで周りからオカシイって言われるカッコすんのもな モタードって
DQNおじさんがDQNカスタムしてDQN格好で乗るバイクでしょ
メットやウェアの話になると必ず荒れる流れになるなww
年齢相応のオサーンくっさい格好で乗りたきゃそれで乗りゃええやん
モタードなんてゲテモノつか奇形児に好んで乗るんだから、少しでもアクティブで若々しくいたいのならDQNな格好でもええやん（ただしデブはカッコ悪い）
海外ではストリートでも大体オフヘルで乗ってるみたいだが、こんなイメージかな
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>136
ちなみに
オフ車に17インチなんて絶対似合わない
とか周りから言われたら乗り換えんの？ 水色と黄色のカラフルなジャージにオフヘルゴーグルのWRとすれ違ったとき
俺はもう限界だと思った
>>141
こいつら器用すぎだろ
同じWRXとは思えない >>141
ここまでできるのにブレーキングドリフトはしないのね コケる前の俺 専用品とかダセェw
コケたけど防寒で膝パット入りのオーバーパンツ履いててほぼ無傷だった俺 安全安全プロテクター様ありがたやw
まぁどんな格好で走っても良いけどバイクでの痛い目は本当に痛いぞ
>>141
メッチャ楽しそう！
自分もこれに近い乗り方してるがさすがに日本じゃここまでできん
2’20”でコケてるデブ、脂肪に守られてあまり痛そうじゃないなw フルフェで乗ってんの？ｗずるむけチンコフェルなんて恥ずかしくて無理ｗｗｗ複数持ちだらこそメットは使い分けるもんだぞｗ
モタでずるむけのフルフェなんて無理無理ｗ
ずるむけのチン子みたいじゃないｗｗｗ
ズルムケチンコフェル・・・久しぶりに聞いた気がした。
モタードにズルムケフルフェは「わかってない感」がハンパないしそもそも似合わない。
かといって少しばかりオフ寄りのツアークロスみたいなシールド付のも、
ダボダボのライディングウェア着て鈍重なアドベンチャーに嬉々として乗ってるオッサン臭がすごい。
やっぱオフヘル＆ゴーグルがシャープな雰囲気でいいんじゃないかね。
こないだハスク701モタにオフヘル+ゴーグル+ブラックのパーカ+ガエルネのオフブーツで、
高速SAで出会った短髪で白髪だけどスリムなオッサン、群れてなかったし滅茶苦茶カッコよかったぞ
俺もオフヘルだけどわかってない！とか、さも自分が正しいみたいな言い方はやめようぜ。
個人的にはオフヘルの方がバランスはいいとは思ってる。
ただ冬は寒い！！
みんな冬のオフヘルの時なんか対策してる？ネックウォーマーみたいなのはつけてるんだけどゴーグルの隙間から入る風が冷たい、、、
XはTシャツ半ズボンにオフヘル
Rはオフジャージにオフヘル
これでFA
今でこそ>>141みたいなストリートでの曲芸みたいな乗り方をする人もいるが
元々レースから派生したジャンルなんだからライジャケでも問題ないっしょ
ストリート系から入った人はラフな格好こそ本道と思ってるのかもしれんが
それだけだと考えて他がダメってのは狭量 >>159
冬は目出し帽みたいなフェイスマスクしてる >>159
ファッション性求めておいて快適性までもとめるって頭おかしいw そんなことぐらいで、よく知りもしない他人を異常者呼ばわりするやつのほうが
よっぽど白痴染みてる
よく知りもしない他人を白痴とか言ってるお前は移住者だわ
オウム返しかよツマンネ
もっと面白い切り返し頼むよ
仲直り！
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
コンビニ行くときはフルフェイス+短パン半袖
コスプレする時はオフメット+ゴーグル+パーカー
オフブーツは操作しづらいからイラネ
ハーレー乗りがハーレーって書いてある革ジャン着たり
ss乗りがレーシングツナギ着てるように
モタード乗りもオフメットパーカーなんだよなあw
オフ行くわけでもないのに、ピッカピカのオフメットにオフブーツ装備してるのは見てて不便そうだなぁと思う
オフブーツ不便←わかる
オフメット不便←？？？？
かぶってゴーグルはめるだけやん、そんなにフルフェと違うん？
高速乗る時はジェットだなぁ…バイザーの抵抗でアッパーカットされへん？
好きな格好で乗ればいいよ
ただし、対向車線や信号待ちでこっち向かないで
>>175
まともなオフメットならそうならんようにバイザーに穴が空いてる
雑な作りのオフメットはカッコだけで空いてないから首持ってかれる ピカピカのグラフィクフルフェラの方が糞ダサイ、やれたフルフェラはダサイ通り越して見窄らしい。
ずる向けちんこフェルとか恥ずかしすぎ。
ゼータのピカピカのずるむけちんこフェル被ってジェット水で刺激してろwww
ゴーグルつける事より、乗車中に気軽に目元解放できないのが不便だわ
雨降りゃ口にバシバシ当たるし、夏は目元蒸れるし、冬は口元くっそ寒いし
vfx被ってるけど高速でちょっと上に傾くだけで普通に首持ってかれそうになる
被るメリットが見た目かっこいいしかない
目元のムレ→クイックストラップが便利
口元の雨→ゴーグルのサイズがヘルメットに合ってない
寒い→フェイスマスクしろ
首ガー→VFXでそれは軟弱すぎる 一度FOXのメット被ってみるといい
オフメットてその名の通りオフロード競技志向の代物だからね？
快適性とか二の次なんで
よほどのコスプレオナニーがしたい熱狂的な方じゃないと
カッピカピのオナティッシュみたいになっちゃうよ？
どーせお前ら普通にのるだけでしょ
なんでもいいがな
オフ走らないのにピカピカのオフメットかぶってる硬派気取りのキッズがつっかかってくるからスレの雰囲気が悪くなってきている
WRでオフメットゴーグルなんてR25でツナギ着て街走るようなもん
>>183
どう見ても不便じゃんw
挙げ句には首が軟弱とかw >>188
付けたいけど隣県行くために一区間乗るだけなんだよね
それでも料金所では煩わしいと思うから悩む フルフェイスでも130以上になってくると首が後ろに引っ張られるな
>>195
どこに付けてる？
ワイズギアのケースは作りが悪いらしく躊躇してる >>197
ワイズギアのやつだけど
作り悪いっけ？ ずっとオフ車に乗り続けてきてモトクロスやエンデューロレースも割りとガチにやってきたんで、オフヘル＆ゴーグルが一番安心感があるな
冬の口元の寒さはフェイスマスクかバンダナしてるが、ゴーグル曇るから曇り止めは必須
雨の時の口元の痛さは悲鳴が上がるが、それもまたバイクの醍醐味ってことで笑
>>188
ETCは付けるとこ無くて試行錯誤した末、今は結局ミラーステーにマウントつー最もスタンダードな状態に オフロードバイクでオフメットかぶる←わかる
オンロードバイクでフルフェイスかぶる←わかる
オンロードバイクでオフメットかぶる←？？？？？？？？wwww
モタードとオフロードは似て非なるものってのが全然分かってなくて草
ウェアやメットの話題になると必ず荒れるこのスレの知能の低さったら笑
>>200
モタにフルフェは見た目死ぬほどクッソダサいから被りたい奴だけ被っとけ 口元寒かったり曇って視界不良になるのに安心感とか抜かしてるアホw
わかってないかんハンパねーな
>>202
はいはいアホですアホです
全然わかってませんで申し訳ございません
↑こんな感じでおk？ 寒さに震えたり視界不良になったりすることのどこに安心感があるのか詳しく説明してくれよ
わかってる感あるモタード乗りさんよーw
安心感とかテキトー抜かしてフルフェイス乗りを愚弄するんじゃねーぞ！
カッコつけでかぶってるだけのバカチンが
スノーボードしないのにスノボの格好で街歩いてても動きにくいだけだよね。
登山のフル装備で街に買い物いくのもなかなかのもんだよね。
モトクロスコース行くのに短パンとパーカーだと走らせてもらえないよね。
自分がやろうとする目的にあった格好で乗ればいいよ。
趣味の世界に自ら規制をかける必要は無いよ
これ 置いておきますね
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
zetaのガソリンキャップ買った！
おたべの匂いする！w
こういう荒れる話題は楽しすぎ^o^
みんなODOメータはどれぐらいいってるの？
俺は4年前に新車で買ってから4万超えてるけど一度も故障しないタフぶりで、バッテリ上がりすら一回も無いな
タイヤはフロントが4本目でリアが確か7本目
3ヶ月前に買ったばかりだけど、もう5500km
楽しすぎる
モタードのレース見ろよ
みんなオフヘル、ブーツ、ツナギだろ！それが正装だ！！
![WR250X専用スレ☆38台目 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>15枚](http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/4/04f96395.jpg)
一瞬で論破 |ヽ∧＿
ゝ ＿＿＼ やめなよ
||´・ω・`| ＞
/ ￣￣ ､ヽ __＿＿＿＿＿
└二⊃ |∪=| |─── ／
ヽ⊃ー/ノ ￣￣￣￣
￣｀´￣
>>212
5万ちょい
最近エンジンのかかり悪いのが気になるけど、リコールに関わる所以外の不具合は今のところ無いな～ >>212
俺は38,000kmぐらいだったかな
12年式で中古で買ってから、はや３万キロ
乗ったな～ ロンツーもするからなあ 近所の中古屋にDRZ入っててちょっと迷うな
まぁWRとこいつの二台持ちは勿体無いから2択になっちゃうけど
DRZ400SMは本当に凄いよね
フロントフォークはレーサーのRMZとおんなじ物使ってるし
そういう意味じゃ本当にレーサーベースだよね
やっぱり他の人もリアタイヤのが減り早いんだな
ウチも前一本使う間にリヤ二本使うわ
>>215
スタイルによって正装は変わる。オフメインの奴はやっぱオフメット被ってるし、オンロード上がりのやつはズルムケ被ってる。
この画像に良く現れてる。 あぁライディングスタイルがな。ズルムケはハング気味のリーンイン、オフはアウトで足だし。
俺は何着て乗ってもカッコいい
オマエらは何着て乗ろうがダサい
はい論破
警視庁の白バイ隊員のヘルメットと同じ型のが欲しい。
ジェッペは事故って顔なくなっても支障がないブサイク爺専用品
そんな事故ならフルフェイスでも半身不随になるだろうな
事故って下半身不随になっても俺はかっこいい
事故って下半身不随になってもお前らはブサイク爺
はい論破
お腹ぽっこりで薄毛おじさんだからカッコつけても仕方ないからユニクロでいいよね？
みんな許してね🐶
>>232
顔の慣らしも必要だろ？
軽量化にもなって丁度よい オフ上がりWR乗りと
オン上がりのWR乗りで対決したい感ある
フルフェイスでオフ上がりのイキリ連中に一泡吹かせたい
>>236
おじいちゃんは路肩走ってるマシンでがんばって
![WR250X専用スレ☆38台目 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/uaAjtbm.jpg)
>>239
これ乗ってるのって自分からは一切避けようとせず突っ込んでくるDQN多くて困る >>238
俺はモトクロ上がりのオフヘル＆リーンアウト派だが、
WRでターマックのサーキット走るようになって最初は前乗り足出しのモタ乗りだったけど、
タイム出すのに次第にサスセッティングや乗り方変えていって、
今では後ろ乗りハングオフの方がタイムが速いね
ちなみにオフヘル＆ゴーグル＆レザースーツ＆オフブーツ（スライダーは装着） >>241
ステップはどうしてる？
あの純正トゲトゲステップで膝擦ると足の外側辺り痛くならない？
オフブーツだと平気なのかな >>241
俺はそういうフォームみたいのは詳しくないけど臨機応変に走ってるぜ
峠の下りで4輪と命のやり取りとかしてけっこう修羅場超えてきてる >>242
ステップにはY’sのラバーをハメ込んで、オフブーツはソールにモタード用のスライダーを付けてるよ
前乗り＆足出しリーンアウトのフォームでSSの連中をコーナーでブチ抜くの楽しいけど、
バンク角増えてくと狙ってなくても無駄にドリフトしてタイムロスするんで、
タイムを突き詰めるとハングオフになっていくね >>245
4輪スポーツ相手に下りでやり合ったことあるのか？
軽く死ねるぜ？ >>246
なるほどあのラバー入れてるんだね
ありがと >>247
ミニサとかジムカーナとかやった方が良いと思うけど サーキット走ってわかったこと。
低パワー、ライトウエイト
17インチ履かせるメリットがない
ヘアピン度にフルブレーキングでケツが浮いて流れ出しブレイクスルーするリアタイヤをコントロールし
それを何度も何度も繰り返し下り終わった頃にはいい汗かいてる
クソイージーな四輪が下ってくる来る頃には麓でコーヒー入れてて何度もびびられてる
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ）
パンクした-_-;
チューブタイヤは一気にエアが抜けてお手上げ状態-_-;;;
現在積載車待ち
クラブヤマハの保障に入ってて良かった
パンク修理剤ってチューブもおｋってのがあるけど、実際どうなんかね
FDとランエボがいたら大人しくしてる。自分が乗ってるから気違い加減が分かる。
四輪とバトル（）した自慢するやつ頭おかしいんじゃねーのか
>>260
こういう世界に身を置きすぎると、多少はな
俺みたいにお前らはなるな 見た目速そうなら、後ベタ付けハイビームローリングしつつ遊ぶ
それどころじゃねーぞお前ら！d850が出る！d800eもそろそろ引退か！
なんか厨二臭いのがいるよw
そんなことよりびっくりするほどユートピアやろーぜ
幸せになれるから
なんかWRでジムニあおってたら崖から落ちたとかいうねたなかたっけ？
チューブのままパンクするとほぼお手上げになるね
俺もYSPの24時間対応の陸送保障（アンフィニケア）に入ってて1回世話になった
自分は任意保険にレッカーサービス特約ついてる
同じく一度だけ運んでもらったことあるけどやっぱり助かるね
>>263
こら（笑）なんのバイクかと思って検索したじゃないか（笑） チューブタイヤは一気に抜けるからお手上げ状態になるよね
俺も「こんな山奥のワインディングになぜ？」って所で木ネジ踏み抜いてパンク、
遭難しかけたもんで無理して少し走ったらタイヤ＆チューブともダメにした
草履は草履なりの扱いに留めておいて下さい。
例えばご近所限定とかです。
想定外の使用での不具合、トラブルにつきましては保証外となります。
ハイグリップラジアルは高いグリップ力故に路面のあらゆるものを拾うから意外にパンクしやすい
フロントタイヤで金属片やクギを路面に立てた瞬間にリアタイヤでその立った異物を踏み抜く
パンクが恐けりゃ陸送保障の保険に入るかチューブレス化してパンク修理キット＆インフレーター持参だね
なまじオンタイヤだからチューブ交換しんどいのがなぁ
オンロードタイヤだと流石に使い易いタイヤレバー三本無いと耳落とせないし
落とせるならチューブ交換してタイヤ嵌める時に穴開けないコツさえ掴めばいいんだけど
近くでチューブレス化してくれる店探したら部品代込みで約3万だった
安心料だと思えば安いかな
アウテックスがセールしてた気はするけど店に任せるなら悪い話じゃないんじゃないかな
ついでにネットでタイヤ買って持ち込み交換もしちゃえれば文句あるまい
俺はホムセンでブチル両面テープ&アルミテープでチューブレス化っぽくしてある
材料費で3000円くらいか
もちろんエア漏れしちゃうからチューブ入れてあるけど、狙ってるのは完全チューブレス化ではなく、パンクしても急に空気抜けるのではなく、近場ならなんとかだましだましでも家まで帰ってこれるよう、ゆっくり空気が抜けていくことを期待してる感じ。
まだパンク未経験だから分からんが
出ればでかいんだろうね
実際どのくらい数出てるんだろ
それ空気が入った初期で気づかないと意味がないだろwwww
>>281
>>パンクしても急に空気抜けるのではなく、近場ならなんとかだましだましでも家まで帰ってこれるよう、ゆっくり空気が抜けていくことを期待してる感じ。
書いてありまんがな だからパンクは空気がなくなるから気づくんじゃないの？エスパーなの？
だよねｗ
例えば何か刺さっていたとしよう
空気がゆっくり抜けていく過程→気づいてないｗ
ゆっくり抜けていてパンクだと気づく→手遅れｗ→意味無しｗ→ばーかーｗ
初期の初期でパンクだと気づけるようお祈りいたしておりますぅｗ
あらあぼーん？URL抜くか
俺はタイヤモニター付けてあるんだけどね
あと別に空気スカスカに抜けた後だってGSで空気パンパンに入れれば数時間はなんとか走れるんとちゃうか？
チューブじゃそれ無理でしょ？
>>287
チューブはエア入れてるのと同じスピードで抜けてくから手の施しようが無いね
オフ車で林道行く時は工具と修理キットとCO2ミニボンベ持ってくけど、
ストリートではいちいち持って出ないんで丸腰状態だ >>289
ブチルテープでの密封だとだいたい6時間ほどで空気全抜けするくらいだったかな
あとはタイヤになんか刺さってる時にどうなるか？だけど、ぶっちゃけブチルテープ貼り付けなんかタイヤ交換の合間に貼り付けるくらいだし、それでリムバンド要らなくなるし、手間とお金はそんなにかからない
施工がうまけりゃそれで完全チューブレス化出来るわけだし、リスクはほぼ無いんだけどね >>288
GSの敷地内でツーリングしないでクダサイ。 別に他意あって連投したわけじゃ無いよ
NGワードが知りたかっただけ
まぁエスパー発言にはちょい新鮮味を感じたけども
ていうかチューブレスタイヤのパンク状態を知らないのかな
パンクした途端に急に空気なくなるのってチューブタイヤだけだよ？
チューブレスタイヤは徐々に減っていくから大抵は半分くらい空気無くなれば違和感で気がつくもんだけどね
>>301
普通チューブレスタイヤのパンクってのは
パンクに気がついてから最寄りのGSまでは走れるもんなのよ
まして空気圧モニターが付いてればなおさら… ちなみに上に貼った空気圧モニターはデフォルトで1.8下回るとアラームが鳴るようになってるよ(自分でも設定可能)
いいじゃんいいじゃん。
そういう手段が嫌なら嫌で。俺はかしこいなーと思ったよ。
最悪ミニボンベもっていけば初期から抜け始めた後に気付いてもしばらく走れるしね。
ブチルテープってなんでもいいの？それ用の奴？
>>284
チューブ入りな時点で何をしようが意味が無い。 >>305
俺の聞いた話だと元々はサーキット走ってる人たちが、勝手にやっていた事をメーカーが追従し商品化したのだとか
だから、特に何用じゃなきゃダメとかは無いんじゃないかなぁ >>306
もし意味がないのなら
保険のロードサービス頼んで到着を待つって話だけども
普通のチューブタイヤと変わらんだけよ？
あくまで意味がなかったらね チューブからゆっくり空気が抜けるってことはタイヤの密閉もしっかりしてるわけで、それならチューブ入れてる意味ないじゃんってことでは？
俺アホだから分からん
いや空気漏れってスポークの隙間から盛大に漏れるのよ
その隙間を封じるのがチューブレス化なわけで、両面テープの施工が甘いと徐々に漏れていくわけスポークの隙間から
アメリカ人とか適当だからダクトテープでやる奴も居たような
スポークニップルの穴だけ対策してもバルブ穴対策しないと10秒と持たない気がするんだが
>>314
なるほどそれはあるかもね
でもゴムパッキン噛ませればなんとかなりそうな気もするけど
チューブレス化テープに付属してあるバルブもそんな大したもんじゃなかったし
ブチルテープの厚みと弾性で密封してる感じ？
いやよくわからんけど まさかとは思ったけど本当にバルブ穴は無視だったんだな。
>>315
>チューブレス化テープに付属してあるバルブもそんな大したもんじゃなかった
あれはちゃんとしたチューブレス用バルブだろ >>316
逆にたったそれだけの理由で「意味はない」なんて断言しちゃったの？
もし、普通にナット締めるだけでもバルブ穴からは空気漏れしなかったらもう論理破綻？ >>317
基本的に両面テープをナットでサンドイッチするだけだよ >>319
チューブレス用のバルブはちゃんとエアーが漏れないようになってるんだよ
![WR250X専用スレ☆38台目 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>15枚](http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/leisure/images/img_leisure_20.jpg)
>>321
ブチルテープだって密閉すれば空気漏れないよ
だから貼り付けただけでもチューブレス化が可能なんだから
そのブチルテープをナットでサンドイッチするんだよ？バルブ穴の部分は
一方スポーク穴の部分は貼り付けるだけ まぁ実験してみりゃ一目瞭然なんだけどね
誰か穴の空いたチューブ持ってないか？
うるさいよお前ら
即パンク怖いなら大人しくチューブレスキット買って店にやってもらえ！
俺はチューブやらガスタンクやら持ち歩きたくないからチューブレスにしたよ
チェケラ
ETC取り付け場所おすすめある？
昨日ロンツーで雨降ってきて合羽着たら現金のやり取りがほんと面倒だった
しかし熱海とか真鶴あたりの有料道路（名前は忘れた）ってETCレーンないのね
ちょっと走って200円を繰り返すって最悪なシステム
ハイカ廃止になってからは真鶴ブルーラインも熱海ビーチラインも全く使わなくなったわ
あ、言葉足らずだ
あの道路がハイカ使えたワケじゃない
ハイカにともないETC導入したら便利すぎてETC使えない有料道路は全然つかわなくなったって意味
ターンパイクだけは例外
ブチルでDIYは否定しないが、Outexのキットの方が良いよ
粘着力とかは変わらないと思うけど、作業性ね
Outexの奴は透明だからエアが噛んでるのが目視で確認が出来るから
施工も余程不器用な人で無ければ、時間を掛ければ誰でも出来るから
一応あのテープは3MのVHBテープの構造用接合テープだと思うんだけど、丁度良い幅の奴は一般向けに売っていない
売ってればそれでDIYが一番良いんだけど
ブチルにしろコーキングにしろ、出来ない事は無いよね
ググればやってる例もあるし成功している場合もある
でもググれば分かるけど、失敗例も多い
そこ行くとOutexは高いだけあって失敗し辛い材料を選んでるなと
ブチルは成功すればOutexと変わらないと思う
でもコーキングは剥離の可能性が常にある気が
一時的には成功しても怖すぎだね
あとニップル調整ができるかも重要
Outexはグラステープで滑らせている
ブチルでやる人もお勧めな方法だね
此処で聞いてるレベルなら素直にアウテックスのキット買うのが正解だろな
今週末は晴れそうだしタイヤ換えた（α-14）しで箱根に行ってくるかな
夏に3回行ったら全て濃霧でどうしようもなかったけど、もう大丈夫かなあ
飛ばしすぎるなよ
俺みたいになりたくなかったらな……！
ヤフオクで純正ホイール前後タイヤ付で10万くらいで売れんのね
ゲイルなら差額10万くらいでいけるのか
キャストつけて完全オンロード仕様にしたらXの意味なくね？
このバイクって130巡航とかしても大丈夫？エンジンに良くない？
>>344
エンジンは大丈夫だと思われるけど、個体差によっては車体がブレ出すね。 アクセル全開走行したぐらいで壊れるなら
メーカーは壊れないようにリミッター掛けるやろ
そこまで攻めたバイクじゃないよ
乗ってる人の余裕を考えると
110かそこらがせいぜいだろうけどな
>>356
RをX化してメーター周り弄ってないんやろ
計算すると そんなもん
このバイクで180出すようにカスタムすると
ツマランものが出来上がるやろな >>340
そうなんだよ!
俺もさマルケ買っちゃってから思ったんだよｗｗ
R買えばよかったよ いやなんや
黒フレームに黒フォーク＆スウィングアームがいいんや
おまえらさWR250XのXの意味って何だと思う？
俺は試作的な意味を感じてるんだが
オフロードにオンロードタイヤ付けちゃった試作バイクみたいな
仮面ライダーブラックからでしょ
昭和ライダーで最強はどれかってなったらかなりの率でRＸ選ぶし
1人のライダーで数種類の味付けってのが正にWRのRとＸでしょ
ＡＢＵＳチェーンロックのチェーン部分の布カバーなんて気休めやな
マルケのスポーク部分につけ外しの時ガツガツ当たるから 傷まみれ
>>364
モタードなんてWRが出るずっと前からあるよ
XR250モタードなんて2003年発売だからね。 フロントフォークオイル交換or オーバーホールって
どのくらいの間隔でやればいいのかな 何年or何キロ
一昨日 信用できるバイク屋で
２年に一度やったほうがいいって言われたな
ぶっちゃけ、オイル自体は動かなきゃそんなに劣化しないんで走行距離に応じてでいいと思う。
ただ、シール類は劣化するからもし乗らずに飾ってるだけならある程度の年数で交換するか、漏れてきてから交換でいいと思う。
7年オイル換えて無くても走行してないと綺麗なままだったし。
ジム屋さんは半年に一回はやりたいって言っていたので、貴方の走り方によって頻度はかわるのでは？
>>377
カーボンよりいいものも無いしいいやん。気になるなら塗装しちゃえば ちょこっとカーボンパーツつけるだけなら厨臭いだけ
フレーム、ホイール、カウル全部カーボンにしなければ無意味
好きに乗ればいいだろ
別に誰かがハンパにカーボンパーツつけたってお前が死ぬわけじゃない
チェーンガード下側は結構重いからカーボンのやつにしてるな
今日初めて峠道走ってきたけど全然タイヤ端まで使えてない、1センチは余ってる
>>382
あー言われてみればあれは重いな
ゴム塊とアルミのプレートだもんな
俺も軽いやつにしようかな タイヤの端って結局使うのと残すのどっちが正しいの？
雑誌よってはサーキットでも無いのにタイヤの端まで使うような余裕の無い運転しないといけない下手クソのしるしって記事あるし
リアは使い切る。
フロントは残す。
の俺ポリシーw
リアだけでも端まで使ってないと馬鹿にされる風潮があるんだよな 主におっさんに
アマリングが目立ってきたら消すためだけに峠に行ってるわ
安タイヤはかせてる場合は無理に端まで使う走行しない方がいいよ
こないだそれで対向側のバイクがコーナーにすべって突っ込んでいってたし
行きつけのバイク屋にあった
サーキット走行で縁までドロドロに溶けてる中古のタイヤを入れてモロタ
（サーキット走行は難しいが、それでもまだ８分山程度はあるので一般道走るには支障なし）
これでワイも峠で鼻高々やで
タイヤ手組みしたけど疲れた、フロントはS21にしたけどなんかビード固くて入れるの苦労した
あた、SSでコンプレッサー借りてビード上げるんだけど、俺のホイール4.0kPaでやっと上がるんだよな
他の人ってどうなんだろ
縦G掛かってタイヤ路面に食いついてく感じまで荷重かければ使える
八の字でタイヤ余計に切っても使える
やってみれば正直そんな事して何の意味があるって思う様になるよ
タイヤにもよるだろうな～
今履いてるRX-01Rはフロント端までなんとか使ってるけど、尖ったやつなんかは同じような走り方じゃ多分無理そう
>>386
頭大丈夫か?
珍みたいな車検通らないような改造じゃ無い限り
他人が自分のバイクに何しようが勝手だろ >>392
α13履いてるがフロントは広い駐車場なんかで8の字練習してやっと端まで接地するレベル
公道や峠で端まで使い切ろうと頑張る必要なんて全然ないから
話は変わるが昨日某田舎で彼女とタンデムしてたら、直管で爆音を奏でるホークIIの珍走族車に信号で並ばれて、
シグナルダッシュでフル加速されて目の前に割り込まれ、勝ち名乗り的に目の前でウイリーされて突っ込みそうになったわ
タンデムしてなけりゃ相手になってやったんだが、400ccの旧車とはいえフル加速でチギられたのが妙に詳しい笑 >>396
自己レス
×「妙に詳しい」 → ○「妙に悔しい」 おもちエイリアンかわいいよね
昨日歩いてるとこ写真撮ればよかったわ
ちゃんと状況判断出来てる人なのに、なぜ叩かれ気味なのかw
彼女とタンデムとかいい加減なことぬかしてるから叩かれ気味w
＞タンデムしてなけりゃ相手になってやったんだが、
コレ
走れオヤジども こまネズミのように
俺の目の前を逃げ回れっ！
彼女持ちアピールして
なおかつイキりレスしてりゃ叩かれるだろ普通
オフヘルかぶったファッションイキリモタード乗りほんとうざいよなあ
まてまて、おもちエイリアンを検索しちゃったのは俺だけじゃ無いよな？よな？
RスレでみたけどデルタのエキパイでYZの付けれるんか
通勤と週１峠で RS4GPってヤマハのエンジンオイル入れてるけど
４ヶ月２０００Ｋｍで交換したら結構汚れてて 変えた後のエンジン音もふけあがり方だいぶ違うなー
マニュアルに書いてる１年または６０００キロまで粘ったらどうなるんだ？
単気筒みたいなオイル容量少ない車種はへたりやすいのかな
普通の人が普通に乗ってたらマニュアルで言うところのシビアコンディションに該当しちゃうと思うよ
2000キロっていっても500キロツーリング4回と、片道10キロ通勤100日とじゃ
ぜんぜん違うと思うしね
>>418
マジデカ なんでシビアコンディション前提で書かんのや… 駆け込みで黒買いました
まず何いじれば良いですか？
先輩方のアドバイス求む。
俺が買ったときつけたのは
箱
フットペダルに着けるゴム
あとシートを変えた
>>422
忠男のパワーボックス
低速ギアで乗り易くなったよ >>422
まずは乗る事じゃない？
あれこれつける前にノーマルのまま乗らないと何を変えても変化がわからないよ。
3000kmぐらいまで乗って見て人間も慣れて来た頃に気になったところを変えればいいと思うなぁ。
だいたい、その頃には足がつかなくて自然と乗る事にためらいを感じ、手に入れた事と乗る事の義務感がプレッシャーになり、今なら高く売れるかもと心のどこかで理由をつけながらWRとの日々を過ごす時期が訪れてるはず。 3000キロも乗ったら大して足つかなくてもなんとかなるなって気づいてる頃やろ
でも3000も乗ってたらシートもサスも良い感じにヘタるからなんとなく足付きも良くなってる
足付き良くなれば信号や停まった時に両足で立てるからお尻も少し余裕ができる
まぁこの前信号も休憩所も無いど田舎の農道で遊んだ時には普通に尻痛になったけど
って事でゲルザブDをはじめに買うべきかもね
ゲルザブもいいけど、高速使うならエアホークもいいよ
空気入れて渋滞路や高速を快適に移動して、気持ち良く走れる田舎道やワインディングでは空気全抜きって使い方してる
>>422
最初はFブレーキ効きにくいから気をつけてね！ 皆さんアドバイスありがとうございます。参考になります。
まだ数十キロしか乗ってませんが、尻がヤバ過ぎるのでまずはハイシート導入します
あとリアブレーキのペダルが小さいのが気になりました。
変化を感じるためにもエキパイ等はもう少し乗ってから検討します。
久しぶりに色々いじるメニューがあって楽しいw
>>436
このヨーロッパヤマハの動画、WR買う前に何度も見たなあ（遠ひ目
ここでクロウスキーが着てるブルー×ホワイトのブルゾンとメット欲しかった笑
タンデムも結構しやすそうじゃんって思ってたな
やっぱストリートでもオフメットとゴーグルが個人的にはかっこいいと思うけど 1本目の彼女と色違いのagvオフメットいいねー
2本目は楽しそう！
タトゥーの男、ちゃんと脊椎パッド背負ってるのに半袖Tシャツとは
つか、お前らミラー付けろって話だな
フォームがバッチリ決まってる人はどんな格好でも無条件にかっこいいよ
へっぴり腰でフラフラ乗ってりゃ、どんなファッションでも逆にカッコ悪さの拍車がかかるだけ
オフヘルかぶってるやつってインスタ映えとかやってるような連中と同じニオイがするんだよなあ
オシャレな感じのそういう動画に影響されちまってて痛々しいw
公道で無意味にウィリーとかしてたり
歩道橋走っちゃったりさ
そういうのワル系の動画に憧れちゃってるんだろお前ら？
特攻服着て旧車でコール切ってるDQNに憧れてるのとあまり変わらない構図だな
ヘルメットとウェアの話は必ず荒れるからからかうの楽しいなw
>>442
なぜそれほどオフヘルをディスるのか？オフヘルのが断然カッコええやん
逆にフルフェで乗ってる奴見ると身だしなみやカッコに気を遣ってないの丸出しでイラつくわ
>>443
俺はがっつり憧れちゃってるね～
族はまあ論外として、バイク（特にソトリートのモタ）なんて少しぐらい反社会的なとこある方が自由な感じでええやん
ニースに暫く住んでたがあっちじゃモタが多くてみんな自由にカッコよく乗ってたぞ オフヘル試しにアライのやつ買ってみたけど 風通しいいしいいと思うけどなぁ
レンズ部分ミラーにしたい場合も フルフェイスのシールドの半分くらいの値段で替えが買えるし
ゴーグルかけるの面倒だけど逆にスーパーの駐輪所とかでヘルメットロックにかける場合
ゴーグル外しとけば他の脚に当たられた時に高いミラーシールドに傷入れられる心配もないじゃん
>>446
オフロード走らないのにオフロードの格好してる時点で身だしなみもクソもないだろ？はい論破 クラッシュして突起の多いオフヘルでアスファルトに突っ込んだ日には首もげるしな
フルフェイスはその点丸みがあるから安心なんだよなあ
オンロード走るならオンロード用
オフロード走るならオンロード用
ファッション性やらインスタ映えやら反社会性とか言ってイキってると痛い目にあうぞ
機能性でwr250xになった漏れはZ7とクシタニのライジャケでつ
積雪・凍結以外は乗るって人はわざわざオフヘル選ばないと思う
そろそろFrパッド交換だわ
カーボンロレーヌから冒険する気になれない
いやただ格好良いからオフヘル被ってるだけでしょ。みんな考えすぎw
メガネ人にオススメのゴーグルありますかい？
むかーしメガネ対応ゴーグルを使ってたけど、横方向の死角が多くてね（泣）
まぁオマエラがどんな格好でバイク乗ってても誰も気にしないけどプロテクターだけは着けときな
簡易的な物でも怪我し難くなるから
他の意見を否定する気はないけど、オフ車がベースのモタードをかっこいいと思う人間は
オフヘルの方がかっこいいと思うのが自然じゃね
なんか構ってちゃん荒らしが居着いちゃったみたいだねこのスレ
オフヘル被ろうがフルフェイス被ろうが好きにすればいいけど
オフヘル被る理由を格好いいからじゃなくて、俺は機能面ガー、ってごちゃごちゃ言う奴嫌い
ヘルメットなんかどっちでもええやろ。
バイク乗るのにヘルメットの種類でださいだなんだ言ってるやつが一番クソださいわ。
>>451
>>453
えええ？それで諭してるつもりなの？？
なんか同じバイク乗ってる奴に致命的に頭悪くて独善的な人間がいるってことが非常に残念（真顔）
まあそうやって杓子定規な理論武装しながら一人楽しく生きてくれや 普段どんな格好してるんだろうね？
服も靴も本来の使い方とか意味があるものがほとんどなんだけど、そういうのも全部否定するんだろうか
本来の使い方とか意味とか言うのを無視してカッコイイとかいう理由でなんでもありなチンパンジーのアイちゃんでした
ずるむけ被ってる奴はセカンドが原チャリでメットも複数買えなかったりケミカルウォシュのジーンズ履いてる終わってるおっさんばっかりwww
オフヘル使ってる奴はチンタラ走ってるんやろ
俺はオンヘルですら空力に不満持ってるから
オンロードしか走らないXにオフヘルは無いな
低速トコトコツーリングならいいけど
ズルむけフルフェヴァカにあまり釣られないように、からかうのもホドホドに笑
それよか、誰かダンロップGPR-300履いてる人いる？
今履いてるBSの純正タイヤがズルむけてきたんで、α-14と迷ってる
α14とGPRじゃカテゴリーが違いすぎて…
グリップでは比較にならないレベルだと思うけど、問題はライフなのかな
どういう走り方してるにかにもよるけど、クローズドとかでハードに走る場合、ツーリングタイヤでも結構減ってくからツーリングタイヤのメリットほぼ無いんだけど
ツーリングメインだとまた違うだろうし
やっぱ用途によりけりじゃ無いか？
あっと、俺一回だけ練習用タイヤとしてGPR300履いた事あるけど、練習にならないレベルでグリップしないと感じたからダメだったよ
そんなライフ持つわけでも無かったし
(端っこから削れていくから長持ちするわけじゃ無いのかも？)
ミニサ中心ね
ツーリングタイヤをサーキットで語るな禿げ
ハイグリップタイヤをツーリングで使って
減りが早い使えねぇと言ってるもんだ。
GPR300って使用感とかコメント聞いたことないタイヤだなぁ
結構使ってる人は居る筈なんだけど
つまりはそう言うタイヤって事で
>>468
こんな感じですか？
ミリタリーファッション→戦争行くの？
ジーンズ→作業着ですか？
トレッキングブーツ→山登り マジレスするとさぁ、モタレースでズルムケ被ってたら指差して笑われるのよｗやっぱり郷に入っては郷に従えってね。
>>477
違うタイヤを比較するんなら条件は似通っていた方がいいぞ
α14
サーキットのスポーツ走行はこなせるが勝てるタイヤでは無い
ライフはまぁまぁ
GPR300
ツーリングタイヤの割にまぁまぁグリップし楽しめるタイヤ
ライフは良
ってレポで比較は出来んだろ GPR-300使用感サンクス
基本用途がストリートと峠グルグルなんで、ライフをちょっと気にしてたもんで
純正はグリップはまあまあだがライフ短かすぎで、
α13はグリップと軽快感はOKだがライフは純正よりちょいマシな感じ、
GPR-300もライフはそれほどってことであれば、おとなしくα13後継のα14にするかな
タイヤのレベルダウンは慎重になった方がいいだろね
サーキットとかでならまだいいとして
峠なんかだと滑ったことがきっかけで取り返しのつかない事になりかねないし
>>480
もしかして公道でも使っちゃってんの……？
本物のオフロードバイクに乗ってる人が見たら苦笑いだろ
オフロード走るバイクじゃないのに格好だけいっちょ前かよってな つーかヘルメットもタイヤも専用スレあんだろ
いい加減にしろ
>>484
何おまえ？舗装路専門なの？wスクーターにても乗ってろよw なになに？ずるむけしか持ってないリターン()のおっさんなの？w
すごく低レベルな争い
他人の価値観を認める事も必要。
そんなんじゃいつまでも結婚出来ないぞ🤗
下手糞で峠でこけるの怖いから 通勤メインででもマルケに変えた時点でα１４履いてるわ
フロント５ミリ残し リア端まで使って４０００キロ目くらいだけど まだタイヤが滑ったことはない
雨の日はマンホールや水たまり避けてるけど 安全に走る分では滑ったことないな
このバイクにこの格好は似合わないとか 本人の勝手じゃないか？
峠走ってると カスタムスクーターに革ツナギ＋オリジナルペイントのフルフェイスとかいるし
バイクもツナギもメットもライムグリーン一色なんてのもいたな
モタードのレースってオンかオフかどちらのヘルメットを被るの？
はいはい皆さん、独善的なフルフェおバカさんはスルーして建設的な話をね
俺はGPR300からα14に履き替えたらバイクが軽くなったのかってぐらい俊敏になった
ライフは気になるが、グリップも結構いいからサーキットも楽しみ！
>>492
モタードレースの正装はオフヘル＆ゴーグル＆レザースーツ＆オフブーツだよ
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>>492
モタードは革ツナギにオフのヘルメットがほとんどかな。
AMAダートトラックはオン用が多いね
ちなみに、マルケスもダートラに出るときはオフメット。 林道も行かない行けないような軟弱包茎のズルムケwどもにはオフの重要性が分からんのです！
相も変わらずズルムケメットしか所有してないアホは言うことかがアレやのぉw林道=オフ限定かよwねぇズルムケくん？w
オフヘル以外認めないオフヘル厨 Go to hell
yo チェケラ
せめて日本語をちゃんとね
カッコいいオフメット被ってても
日本語が不自由だと恥ずかしいからね()
ズルムケ君達w俺たちオフメット派はお前らの為を思っていってやってるんだぞ？w
ズルムケを見かける➡これでどんなバイクにも無難に合わせられるから金もないし１つで済ませられるや！に脳内変換される。
可哀想にwwwwwwwwと、なるwwww
もう、バイクが良くても人がよくてもズルムケというだけで上記の哀れみに変換されるwww
ズルムケってなんのこと？
1人だけなにやらこだわってる人がいるけど、そろそろスレチだと気付こうや🤗
右にばっかり倒すのでブレーキレバーが許されざる角度に曲がっちゃったんだけど
おすすめの社外品とかあります？
定番はzeta になるのかも知らんけど、個人的にはこれを契機にラジポンに変える事を推す
アスペがオナニしてるのを介助する必要はないんだぜ？
>>502
ガエルネのブラウンは結構新鮮かも
昨今オフブーツはみんなホワイトばっかりだからね >>509
今までalpineのブラック使ってたけど、夏にGaerneのホワイトに買い換えたが、
意外にどんなウェアにも合うのとクールな感じが気に入ってる
ヨーロッパ見るとホワイトが多いみたいだね
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包茎の癖にズルムケ被って、ズルムケ脱いだら、この！ハゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！とか失笑もんｗｗｗ
普段はSSでサーキット遊びしているんだけど、Xを入手してSSな乗り方で何とかなるでしょ！って走ってみたけど、イン側の爪先擦るバンク角取れない・曲がらないで散々でした(*_*)
後半は前乗りして、イン側の脚を前に突き出しオフ乗りに挑戦でグルリと回るように！当然スライドなんて出来ないけど、モタードの難しさ・面白さを垣間見た気がしましたm(__)m
>>512
サーキットでイン側のつま先を擦りまくるのはサスセッティングで解消できるよ
ハングオフで乗るか前座りしてリーンアウト＆イン側足出しでモタ乗りするかは
コーナーの屈曲率で臨機応変に変えてる
リーンアウト＆イン側足出しで乗る場合は、オフのコーナリングにのっとって
尻尾荷重でFフォークの延長線上に上半身が来るイメージで レスありがとう
サスセッティングかぁ～沼にはまりそうねw
オフも乗ってるからスライドの感覚は、少し分かるつもりだけど、アスファルトでスライドさせるのって、何だか怖いわ～(^^;)))
ハンドガード付けようと思ったけどコケてクラッチブレーキレバー曲がったらレバー換えた方が安上がりなのな。コケてレバーごと吹っ飛ぶことってある？
>>515
安い高いの問題より、その場からの移動が困難になる方が嫌 >>515
ハンドルクランプ式のハンドガードはそうなる可能性がある
ブリッジマウントでショートレバーにすれば安心 >>514
WRはせっかくフルアジャスタブルサスなんで色々いじってみて
サーキット走る時はF/Rともイニシャルプリロードをかけ気味にして、リアの伸びを速めにしてる
Fは動かすのが好きなんで圧側を少し抜いてる（個人差があるから） 連休にどこ行くかなんて考えてたけど
台風のおかげで月曜まで無理そうだな（＠関東）
>>521
そうみたいね
近場で佐野にラーメン食べにいこうかな >>522
先週佐野ラーメン食いに行って、その足を伸ばして喜多方ラーメンをハシゴして、
更に磐梯吾妻スカイラインの絶景を堪能したら、死ぬほどケツが割れた（弱々 >>523
足を伸ばしてケツが割れたら、足つき良くなりそう アルコールライダーとか言うユーチューバーがWRに乗るようになってからココも軟派な奴が増えたよな
あいつ自身、もう飽きたと見えて全然動画上げてないと言うね
テンションが高い奴のインプレほど宛にならないものはない。これ大豆な！
例のアルコール氏の喋りは個人的に受け付けないな（ゴメンよ）
モデルのREI氏がWR愛を熱く語ってるが、コメントにもあるように動画が長いw
ダウンロード＆関連動画＞＞
ヨシムラ忠男ってどうですか？
PB出た頃ここでは相性悪いって言われてたけど最近してる人結構いますよね
SP忠男検討中だけど右足熱くなるというのがネックで悩んでいる
夏は辛いとか書き込み見るけど実際どんな感じ？
チャンバー部にヒートガードとか出てないの？
>>533
ホッカイロか
何か対策とかしてますか？そんなもん耐えられるから不要？ ペラい雨ガッパがとける温度をホッカイロってのは控えめにも程があるんじゃないか？
でもこれからの季節は気にならなくなるかも
このスレで水ぶくれになったとか言ってる人いなかったっけか？
とりま夏でも厚めのオバパン履いて
たまに足放り出して冷やしてやらんとジリジリ来るよ
純正でもこれだから忠夫とか入れたらもっと激アツだろ
下手すると死ぬよ
RC甲子園のフルエキ入れてるけど、純正とかスリップオン対応のエキマニと比べて
パイプの曲げRが大きくて出っ張ってるからマジ熱い
夏でも厚手のジーンズを履かないと火傷しそうで怖いわ
忠男向けヒートガード出しゃ売れそうなのにな。見た目はクソダサくなるだろうが。
せめて標準ヒートガードをさかさまにして、というのだけは
なんとかならんかったのかと思うのだが…
俺もヒートガード逆さまにしてたんだけど、実は逆さまにしなくても付くらしい。
誰かのブログでみた。
社外マフラー入れたいけど自宅でオイル交換するときのこと考えると気が引けてしまう
>>532
忠男爺の力箱はマジで熱い（汗
右膝の内側周辺をあぶられ続ける感じとでも言えばいいか
オフブーツ履くと多少はマシになるけど、オフブーツでも膝の内側まではカバーしてないからね
それなりに対費用効果は望めるので、熱さを我慢するかコーヒー缶部分にヒートガードを自作するとか >>546
オイルとマフラーって関係あるんですか？ >>549
全然言葉足らずですまん
オイルレベル確認するためにアイドリングさせるときに躊躇うってことです そんな迷惑なもんはオイル交換以外でも躊躇ってください
俺ヨシムラ入れてるけど、そんな気にならんけどな>アイドル音量
外走ってくればええんでないの
力箱も別に暑くないしカッパ溶けたなんて事も無いしみんな大げさじゃね？
忠男+純正ヒートガード(そのままの向き）+FMFQ4でフレームの前側が熱的に問題になったことはないよ。
ほとんどモトパン+モトブーツor革パン+レーシングブーツだが、
こないだ片道3kmほど短パン+サンダルというふざけたカッコで往復したが信号待ちでちょっとぬくい程度。
純正ヒートガードそのままつけとけば十分で、力箱を覆わなくてもいいと思う。
それよりサイレンサーのエキパイ側部分がやばい。形状的にヒートガードを自作できないのに
コースでこけた拍子に尻もちで乗っかったら瞬時にモトパンにおにぎり大の穴があいた。
ここにいるドカタの馬鹿って何で極論でしか話せないの？
>>557
極論を使用しないと理解できないおバカさんがどっかにいるんじゃね？ ＡＩＣと簡易燃調＋にふる位で乗ってるんだが
忠さんのどんだけ出足良くなるの？
出足というかスコンとエンストする域がなんか粘る、ノーマルやRS4Jだと早く回転カチ上げてパワー出そうと通り過ぎる回転域を使える様になる感じ
ノーマルの頃より同じ場所で一速高いギヤ使う事が増えた気がする
あ、ＡＩＣと簡易燃調それとKTMのバルブだった
AICで若干エキパイの温度下がったような気がするし
バルブと燃調で出足が粘って１速上で走れるようになったんだ
個体差か
ASI撤去でエキパイ温度下がるってのはそれ一番言われてるから！（ガチギレ）
ここでレトロ外装キット組んでいた人どうなったかな？
レトロ外装キットってアルミタンク10リットルも付いてくるのね
>>566
せっかくの報告がダセェとかいうバカによってもう報告しません！ってなった気が。
おれも今のノーマル外装の方が好きではあるけど個人の趣味は尊重すべきだと思うんだけどね。 思うくらいは自由だろ
だが人のバイク貶す奴の殆どは自分のバイク貶される根性はない
性格悪いっつーか
思ったこと全部言っちゃう子供と同じだな
体は大人思考は子供つまりdqn
なぜ同じバイクを愛する者同士が揚げ足を取り合うのか
バイクモデル別スレの中でもWR250RスレとWR250Xスレは特別程度が低い
お互い有益なやり取りもできない程度の低い人間が同じバイクに乗ってるのが非常に嫌だ（真顔）
傾向として、ある種そのジャンルの中でスペック的に高めの車種を持ってる人は他人と比べたがりな気がする。
自分の自信のなさをバイクで補おうとしてるんじゃね？もしくはあたま硬いオヤジが多いか。おれも半分親父だけど。
>>573
>>574
禿同
見苦しいし悲しい気分になる
割りと高めのバイク買うぐらいなんだからちゃんとした大人な筈だし ビームスのサイレンサー入れてる人いる？
見た目かっこいいしJMCA通ってるから気になってるんだけど、音が気になる
なんか 信号待ち先頭で原付が横に割り込んできたからチラ見したら
頭上下にカックンカックンさせながら睨みつけられたんだが
なんであいつらって無駄に攻撃的なんだろうな 怖くてダッシュで点にしちゃったよ
ビームスフルエキ入れてるけど サブちゃん婆がアツアツで
メッシュパンツはいてたら火傷するんじゃないかってくらいになる
音はそんなうるさくないな サブちゃん婆入れてたらスリップオンのみより２ｄｂ下がるのもあるかもしれないけど
もしフェンダーレスキッととセットでつける場合は サイレンサー止めるボルトにスペーサーかまさないと
ナンバーと干渉してエンド部分に傷つける場合があるから注意して
サイレンサー側？
DRCのフェンダーレスだけどナンバー側にスペーサー入れたわ
>>580
割り込んですみませんって頭下げてただけじゃないのか？ 行きつけの峠で遠方ナンバーのイキったSSが小型バイクは道をあけなと言わんばかりに追い越ししてきがるからテクニカルな連続コーナーでオーバーランして度肝を抜いてやったわ
俺この前道に迷って夜の峠に入っちゃった時BMWにせっつかれまくったぞw
あの時はゴメンなぁ前見えないからノロノロだったんだ
まったりゆっくり走りたいのに道譲られちゃうと飛ばさざるを得ない状況に追い込まれる。
純正Fブレーキパッドが残り0.5mmだったんでデイトナ赤パッドに換えたら、
コントロール性自体はあまり変わらないものの絶対的な制動力は落ちた
ホースをステンメッシュに換えてみるかな
![WR250X専用スレ☆38台目 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/O0UtdHI.jpg)
>>592
いわゆるパッドがひと皮剥けてないから効き悪く感じるんじゃね >>593
ナラシで100kmほど走行後の感想でやんす
初期の食い付きはいいけど、高速から一気にブレーキングすると奥の方で効き切らない感じ
街乗りにはいいけど、袖森のストレートエンドとかちょっと怖そう 純正パッドのようなフィーリングのフロントブレーキパッドってある？
APレーシングのパッドが似てるとの話だが、定番のRK EXCELのパッドも試してみたいな
>>595
ふつーに純正パッド買えばいいんじゃなくて？ 赤パッドはあまりに効かないので純正に戻したな。純正から変えると後悔すると思う
Q4って改造車取締りで止められて音量チェックされたら違反になる？
音量の数値的にはセーフっぽいけど爆音ってレビューが多くて心配
純正→RKメガアロイ→デイトナ金
ときてるけど鈍感すぎて違いがわかんねえ…
メガアロイは糞、オイルでもついてるのと思った、やっぱは純正には勝てない。
スポ走やる人は純正クソとか言ってたな
普通に公道走ってる分には効くし使いやすいし良いパッドだと思うけど>純正
>>594
メッシュにしたってタッチが変わるだけで制動力の変わらんぞ みなさん、返事をどうもありがとう
純正→カーボンロレーヌを使ってきたけど、握った分だけ効くカーボンロレーヌより純正のほうが好みなんです
RKのメガアロイも気になったけど、あんまり効かないんだ…
APレーシングにしよかな
APレーシングは熱を入れないとつかいずらかったよ。
俺メガアロイ入れてるけどいいと思うけどな
人によって違うなんてことがあんのかな？走り方は同じじゃないからかな・・
因みにホースはステンメッシュだわ
ホース ローター マスターでフィーリング違うしなぁ
おお！スレが健全に運行してる！
なんか嬉しいぞ^^
ノーマルのローター＆純正ホースなら純正が一番バランスが良いらしいけど、
Daytona赤を使ってる自分には参考になる
ステンメッシュだけどメガアロイ効かない
今度もう一回純正やってみるわ
ディスク変えた方が解決はやそうな気がする
XJR流用ってもっと流行ってると思ったわ
>>614
だって俺様のWRに俺様のXJRのパーツ流用したらXJRに乗れなくなるじゃないか！ >>615
絶版車2台あるなら消耗品のストックとして必要だろ？
黙って3枚注文しなさい XJRとWRのディスクを交換すればいいんだー(棒)
軽快なイメージのウェーブ（ペータル）ディスクローターの方が個人的には好みなもんで
XJRのに換えるのを踏みとどまってる
WRを死ぬまで愛でるつもりでいたが、最近ハスクの701スーパーモトに浮気しそうだ
航続距離短すぎんねん
ガルファーからライセンス買って作ったんだよな、あのローター
去年に11年式 5000kgのWRを50万で買っておいた俺ラッキーボーイ
カタログ見るとsp忠男2となっているけど1と何が違うの？
中古のWR250X購入予定なんですが
気を付けた方がいいポイントなどありますか？
宜しくお願いします。
点火プラグの上部が大体ひどい錆びになってるから交換しといたほうが良い
>>624
チャンバー接合部の溶接が振動でもげるトラブルがいくつかあったみたいなんで、設計変更したのかも
>>625
タイヤやチェーン＆スプロケ等の消耗品は後でいくらでも換えられるんで、
・過走行気味ではないか
・リアサスのヘタリ（伸びと圧のアジャスターを回してみてちゃんと機能するか）
・吸排気系に無茶なカスタムがされたままになっていないか
とか
誰か他にもあれば頼む FMFQ4とヨシムラRS-4Jのどちらにしようか死ぬほど迷って死ぬ
>>631
エキパイは忠男でFMF Q4とヨシムラ持ってるけど、乗った感じはQ4が気持ちいいんだよね。
参考にならなくてすまんな。 >>633
気持ちよさは重要なのでありがとう
音の印象は比較するとどう？ >>634
ヨシムラが静かだね。Q4は初期のバッフルから煩いけどバッフルをマルカワのサイレントボム3と取替えしたら気持ちマシかな。でも、煩いw Q4、ヨシムラより音大きいのか…
RS4Jでも山で車の後ろにつくとなんか車の人が浮き足立つのに…
Q4って音量もだけどバッフル取り外せるってことは摘発の対象になるのか
ハーレーで言ったらヨシムラがスクリーミンとかクロームワークス3inchでQ4がバンスって感じかな？
分かる人いるかな…
kgになってて草
>>631
おれもまさにそれで悩んでる
Q4もヨシムラのも純正エキパイにつくんかねー？
忠義とかメカボムは足が火傷しそうだから純正がいいんだが >>628
遅レスだがさんくす
チャンバー部もげたらさぞ煩いだろうな・・・ カートコースでサスが柔らか過ぎだしステップガリガリなんだけど乗り方が悪いの？
体重は７０キロでデブではないと思う。
>>641
最新のはチャンバー(？)裏に補強してある
ヒートガードのステーがコの字形で折れにくくなってる
だよ！ sp忠男評価高いよね。値段も手頃だし。熱さ警戒して見送っている慎重派の俺の背中を誰か押してください。
忠男とサブコン両方入れてる人いる？
サブコンあったら忠男いらないよな
フルカスタムされたX走行67000キロが50万て高いかな？
カスタムされたものほどバランスも耐久性も逸失してるしそこに価値を感じるなら買いですね
>>646
7万キロなんてゼーーーーッたい買っちゃあかんよ
他人だから関係ないけど、知り合いなら絶対に進めない。
バイク屋の下取りだと多分8万行けばいいところ 相場はともかくとして
そんな値段つける奴が出始めっちゃってんのね
オーナーからしたら喜ぶべきだろう
市場価値が上がることでプレミアムバイク乗りとして俺達の世界ランクも上がると言うもの
道の駅などに乗り付ければ
100万の250ccすげー！って羨望の眼差し
>>646
走行距離の時点で論外１００００キロまで >>649
それ、やたらツイッターで騒いでる奴いるけどさ、
普通に考えて売れる訳無いじゃん。
探せばまだ定価で新車も売ってるし、明らかに騒いでる奴が売りたい奴って構図丸わかりじゃん。
転売屋がバイクにも手を伸ばしてるだけだろ ハスクに乗り換える友人から譲ってもらって今更ながらWR250Xのオーナーになったんだけど
モタード初心者なのでまずはZetaのアーマーハンドガードってやつを付けようと思ってる
2012年式の黒なんだけど、何色がおすすめかな？
ちなみに後々青外装に交換することになるかもしれない
俺も12の黒だけど、一番似合うのは赤じゃないかな
でもゆくゆく色変えるんじゃまた別だ
青いバイクに赤い差し色は煩すぎるから、シルバーかゴールドかね（あれば
確かに黒だし赤がとっても似合うってのは理解できる
けどなんか青色のこのバイクに街で遭遇した瞬間惚れこんじゃって
お金に余裕ができたら外装買って青にしてもいいなあって思い始めて
そしたら赤のハンドガードは浮いちゃうなあって…
その点含めたら何色買うのが正解なんだろ
なにぶん色彩センスはゼロなもんだから
ここで先達の意見を仰ぎたいと思った次第
気持ちは分かるが
色のオススメって…かなり難しいと思うが…
俺の場合、迷ったら黒かな
配色よりも個人的にオススメしたいのは
革パン
尻も痛くならんし右足も熱くならん
オンロード専用ならだけど
>>661
決められないならフレームの色に合わせときゃ良いよ ガードの色は好きにすれば良いけど
アルミ部分はの色はチタンにするのが吉
赤は退色早いぞー
ソリッドバーのハードアルマイトと色違いになってるw
646です。
皆さんご意見ありがとう。
程度の良いXR探します。
Xを青外装にして黒の奴ガード使ってるけど、別にそんな違和感無いな
山でボコボコ倒して傷やら曲がりあるからどうでもええってのはあるけど
でも青いの出てるから青にすれば？
あっスマン勘違いしてた
俺は黒外装に黒のハンドガードで、赤いバーだわ
>>669
どこに住んでるか知らんが、7万キロに50万出せるなら静岡のショップにXの新車あるから取り寄せるなり通販なりして買った方がいいよ。
乗り出し70万以内だから。 マルケとかスリッパーとかフルエキとか入ってるんじゃ無いか？
でもさ、こんな浮かれた値段を信じてしまう状態だと、長年乗ってるボロいWRに乗ってる俺も含めてここぞとばかりに売りに出すんじゃ無いか？
実際、周りにこの売り手市場で鴨に個人売買で40-50ぐらいで売りつけて乗り換えてる奴多いだろ？
そのうち売る奴の方が多くて飽和するぞ
それはない
唯一無二の国産プレミアム250モタードだからね
車検無しだから売らないで持ってるって人は多いよ
俺Rだけど高く買ってくれるならすぐにでも売ってもいい
>>675
福岡なんですよー。
いまXR乗ってるんですが試乗したWRのエンジンの滑らかさに惹かれたんですよねー 659ですが皆さんから多くの意見を頂くことができて本当に有難いです
ひとまず黒のアーマーハンドガードを検討して色合いはプロテクターで調整しようかと思います
>>680
ボッタクリ価格をプレミア価格と勘違いした一般人がヤフオクに70万とか頭おかしい値段で出してるが、多分流れて世間の認識とズレてる現実を知る事になる。
ボッタクリ価格のバイク王の方が安く思える事が異常。
少し待てばこのバカ騒ぎが落ち着くからそれまでよく知識を蓄えてズルい奴に変なのつかまされない様にした方がいいよ。 交差点で軽トラックがオートバイに衝突、オートバイの男性死亡（岩手県）
２４日午後、奥州市江刺区の交差点で軽トラックがオートバイと衝突する事故があり、オートバイを運転していた５７歳の男性が亡くなった。２４日午後１時４５分ごろ、奥州市江刺区愛宕の県道交差点で、軽トラックが右折しようとして直進してきたオートバイに衝突
ここの住人のオドメーターは何kmぐらいなの？（新車・中古はどっちでもええ）
自分の2012年式は新車から29,000kmぐらい
ロングツーリングに向いてないとはいえ結構乗ってるほうだと思うけど
2009年に同年式を新車購入して、この前18000km越えたわ
週末しか乗れないから距離はなかなかいかんね
そろそろ購入して10年になるけど、楽しさは買ったときのままかそれ以上
毎回乗る前はワクワクさせてくれるのがいいね！
2013年式で現在3万キロちょい
ほぼ毎週末のようにワインディングのグル珍と街乗り、ショートツーリングで距離延ばしてる
距離出てるから既に下取りはあまり考えてないかな
楽しいバイクだからついつい乗ってしまうね
12年式 そろそろ58000
元気で壊れる気配がないわ
14年式25,000kmくらい
最近、カムチェーンの伸びだかよくわからんけど、エンジンからガラガラ音か聞こえるようになって来た
みんなは平気？
あー 吸気圧センサーが逝ったことあったな
アイドル維持できなくなるけど根性で水温上げれば普通に乗れるようになる
自分のは4年3万キロまったくノントラブル
バッテリー上がりさえ無い
Fフォークのインナーがポツポツ錆びてきたぐらい
12年式でもうそろそろ４万ｋｍってところ
これといって不具合は見られないけど、
いっつも回して乗ってるから、大がかりにリフレッシュしたい
とりあえず前後のバネをＯＨすればだいぶ良くなるよとバイク屋は言ってたんだけど、
何しろ金が無い
07年式18000キロを1年前に買って今19000キロちょい
ひと月前に赤信号手前で減速したらそのままエンジン停止ってのが2回あったんだけど、そんなもんなんだろうか
>>694
WRのインジェクションは本当に優秀なのでそれはおかしい
吸排気のバランスとCO値を調べられたし 17モデル5月納車
いま走行600km
ほぼ月イチしか走ってないかんね…
走行距離もいいけど
ここの人たちがどれだけカスタムしてどんなカッコして乗ってるのか知りたいな
>>694
初期モデルでしょ？
たしかエンストしやすかったんじゃなかったっけ？ 2007を新車から乗ってるけど、初めのうち数回エンジン止まった事あったな。ただ少し高いギア（4速ぐらいかな）で回転数落としすぎたからかも。
>>695
>>699
WRは大きなモデルチェンジがないので全年式こういう症状が出るものと思ってました
いつぞやのスレでも燃ポンが…みたいなことがあったので
販売店に一度相談しますね 07年式20000km何ら問題なく今に至る。ほぼフルチューンで油脂類は定期的に、オイルは特に気を付けてモチュール300Vを1000km毎に。ショートから連泊ツーリング基本下道で峠を繋いで楽しんでる。
好きに呼べばいいと思うが
フルチューンはどこまでやったらフルチューン？
07年式青だけど現在6000キロ。
メインに使ってるスーパーカブ50は6万キロ。
ボワップしたりツインブレーキにしたりしたらフルチューンってとこかな
>>707
フルチューンなら1000km毎Ｏ/Ｈじゃね～？ お前らさ
自分よりこだわってる人に対して僻みすぎだろw
まぁ実際「フルチューン」って売り文句で販売してる中古車もあるからそれならいいんじゃないか？
エアクリ交換 上豚撤去 フルエキ サブコンレベルがエンジン的にはフルチューン定義？
フルっちゅうからにはせめて290ccになってなくちゃね
ちょっと調べて見たら、フルチューンというのはカスタム箇所が全体に及んでることを言うみたいね
エンジン 吸排気 足回り 駆動系 ハンドル周り
など約五箇所を何らかで弄ってりゃフルチューンになるんじゃない？
ボアアップハイカムサブコンフルエキオーリンズ
ハイシートリアキャリアGIVI箱
ボワップ、ジュット水システム、エキパイにはサーモボンデージ巻き、ゼータのハンドル、アルチェビスのハンドガード、etc…
ボアアップキット入れるとせっかく計算されたボアスト比が狂って
12000rpmまできれいに回り切らなくなるらしい（ソース：海外サイト）
>>655
此処に居るのは乗ってるやつ欲しくて買えないやつと半々だからね。
何にしても車検が無くお気軽手軽に乗れてカッコ良くて速い250モタードはwrしか今のとこ無いんだよ。
それが生産終了でした。 >>726
ジュット水は人力だと思ってたけど
ついにジュット水システムが実用化されたか
胸厚 みんな回転数は音で判断してる？
それとも後付けのメーターなんか入れてる？
通販で車用のやっすいやつ付けたけど、ダメだね
フルスケール10000RPMだからしょっちゅう降りきれるし、振り切ったら０点狂って全く違う回転数表示するし
ちゃんとしたバイク用の付けたいけど、これっていうのが見つからない
ハイシートでもケツ痛い…
ワイルドアス導入しているパイセンアドバイスくだせい
5年間乗ってるがケツ痛は慣れないな〜（輸出用ハイシート装着）
自転車用のパッド入ジャージを下に履いたりゲルザブ使ったり色々やってるけど、
結局は痛くなったらスタンディングでしのぐか休むしかないかな
休んで少しおさまっても、一度痛み出すとその日はずっと痛いんだけどね
>>734
ブルライのサブコンをステー加工してメーター横につけてるよ マジレスするとケツ毛剃ったらケツ痛無くなった
座りすぎて毛が引っ張られて毛根が痛みだしてたみたい
Google画像検索すればいっぱい出てくる
付けてる人がけっこういるってことだろな
オレの画像もそのなかに…
>>737
ケツの穴ってより尾てい骨がだんだん痺れて痛くなって来るんじゃない？ >>737
ケツ重心の乗り方だと今まではハイシートでも1時間もすれば痛み出したけど、荒々しい尻着けたら3時間って感じ
高速では空気入れて走って、気持ちよく走れる田舎まで来たら空気抜いて走りを楽しむって使い方が最高
ただ見た目と名前が絶望的にダサい >>737
ハイシートのアンコ削り
10㎜削ればワイズギアのロー＆ワイドシートと同じ幅になって
これがケツに超優しい
シート高はノーマルと変わらなくなってしまうが
300km程度なら何の問題もなく走り続けられるぞ
クッションの厚みより幅拡大の方が効果がある。 もう無理しないでアフリカツインにしちゃいなよ
限られた時間のバイク人生、自分の目的にあったバイクに乗ってないと勿体無いよ。
まぁこのバイクはレーサー入門的バイクだから、そう言う用途じゃないと厳しいよ
勝った負けたの世界に尻が痛いだなんだは大した問題じゃ無いわけだし
このバイクが得意な場所はズバリミニサーキットでは無いかな
ミニサで気持ちよく走るのにハイシートはどうなのか、ちょい疑問
ローダウンの方がむしろ一般的な気がする
ノーマル07式走行1万5千で47万で売ってる。
どお？
おい
フロントのインナーチューブにラスペネかけちまったんだが
ラスペネって溶剤入りだからやばいよな？
とりあえずシコリンスプレーで上書きしといたけど
パッキンとか耐油性だから日常的にかけてなければ大丈夫だよな？な？
ちなみにサス周りのパッキンとかシールドってどれくらいもつの？
もう製造から6年くらい経つんだが
俺にとってハイシートは効果絶大だったけどな～。乗り方や体格によって差があるんだろうね。
>>750
ハイシートはスポーツ走行時（特にオフ）に前後の荷重移動をしやすくするためにある
ミニサで足出しリーンアウトのモタード乗りするならハイシートが断然有利
腰を落としてハングオフするなら国内シートでもいいかもしれないが
俺はモトクロス上がりでモタ乗りなのでハイシート派 俺様のフルチューンWR1400が最強！
14RにWRのロゴ張ったからWRのフルチューン扱いでいいよな？
>>752
どれくらい持つかはわからないけど、1～2年でオーバーホール、その時新品に交換
と言うサイクルがベターかなと… >>754
ちなみにタイムとか比較するとどんな感じだった？
いや俺はシートもそうだけど、重心低くした方がタイム良いんだよね(車高調下げたりプリ抜いたり)
時に切り返しの安定感がダンチになって
まぁこの辺は忙しないコースかどうかによって変わるかも知らんけど
マスの集中なんてのも言われるし、クッションの厚みがない方が接地感ダイレクトに感んじやすいし
やっぱドリフトしないからそうなのかな >>752
ラスペネがちょっとかかったくらいヘーキ
オイルシールの寿命は、「タイヤって何年持つの？」みたいな話だな リアサスの車高調整ギリギリまで下げてフロントは2cm突き出し、ハイシート
乗り心地もいいし操作性も良くなったけど、なんか低くてカッコ悪くなった気がする
ローダウン車って一目でわかるもん？気にしすぎかな？
このバイクサスふにゃふにゃだよね
drzからの乗り換えだけど納車してすぐリバルビングに出したわ
>>751
ちっと高いな～
走行はともかく１０年前の車体だべ？
もっともバイク屋で買ったらそのぐらい覚悟しなきゃかもだな >>762
とりあえずスプリング変えた方が良かったと思うが… >>766
あ、そうなんだ
なるほどリバルビングとスプリング同時なんだね
ちなみにレートどれくらいにしたの？
純正は確かフロント0.45kにリア8kくらいだったと思うけど 値段吊り上げてる神奈川の業者、いま業界で悪口叩かれてるみたいだな。
此処の連中は自分のバイクにプレミアが付くのを嫌がる。
それはなぜなのか
勝手にブームになって興味ない奴が流されてきたその後が嫌。
楽天でプラグぽちっとしたけど
週末はあす楽非対応だったから
明日換えれないや_(:3 」∠)_
その辺の一見さんは手を出してこないから安心しろ
なぜならばプレミア価格付いてるからな
軽い気持ちで買える価格じゃない
有名俳優とかが乗ったり映画に出たりしてくれれば高くても買うやつは増えるだろうがな
>>774
もはや一見さんが手を出しまくってるじゃないか
なにいってんのさ。 不人気車になるとスクラップだし人気になるとグズがハイペースで産み出されるし絶版を転がしていくのはイツの世も悩ましいでござるよ
今年ヤマハ車初購入の一見さんですわ
gooバイクの中古割高すぎだろ
元々新車と中古車の差額が少なかったWRが生産終了して、たぶんいま一番高くなってる時じゃないかな。
>>776
わかる
去年新車で買ったけど、良くも悪くも値段なりだよね
ちょっと古いから今となっては気になるところもある
80万の価値はないし、80万なら絶対買わないな >>776
分かる、250であるメリットはあるが良くも悪くも250だよな えっ？
噂の通り大型をカモれたよ？
期待通りのレーサーだったよ？
今時の低排気量は数台持ちが近所を走り回るための物。パワーなんてぶっちゃけどうでもいい。
>>785
レーサー？
トレールにオンのタイヤ履かせただけだよ？
もしかして、Fのこと知らずにごっちゃになってないか？ 後継機として
WR250XX（ダブルエックス）
WR250EXE（エグゼ）
とか出して欲しい
大型カモれたとか相手にされてないだけだろw
R使って林道で大型カモれたとかなら分かるけどな
モタードで4st250は緩いバイクだよ
一般バイクとレーサーバイクの中間にあたるのがWRだよな
値段的にもスペック的にも
くれぐれも行動は安全運転でお願いします。警察からのお願いです。
タイトなコーナーが続くとこは明らかにこっちの方が速いと思うけどな
自分のr600なんか逆に怖くて開けられないし
最近大型から乗り換えたけど、タイトコーナーが多い舗装林道とか楽しすぎ
新しい境地だわ
>>786
近所が市街地だとしたら
スクーターのほうが便利じゃね？ おれもR1より早く乗れるな。タイトなとこね。
車体の軽さと馬力がちょうど良い。
直線続くとこや高速コーナーだとまた違うけど。
趣味趣向はひとそれぞれだからこの中庸さを汲める仙人がこのバイクに理解を示すのでしょう
このひらひら感に400cc並の粘りが合わさればホント最強だと
この足りなさが丁度いいんだとも思う
欠乏感が明日への活力を見出だせるというか
これに拘らなくてもKTMとか、あるはあるしね。
>>806
WR250XはWR250Xなんですけど… 俺は車とバイク合わせて年間1万キロだは
バイクだけで年間1万キロってバイクしか持ってない人なの？
バイクしかもってなくても年1万は結構走ってる印象
とくにこいつで年1万は遠出しないと無理だね
乗ってない訳ではないけど距離はのびないなぁ
楽しい場所まで走る為には高速を使わないとシンドくてさらに高速道路は走って楽しくないってのでチョロっと乗るのが多くなった
年3から5000キロ位になった
年五千なんて全然走ってねーだろ
月にしたら420位か。
まぁおっさんになると中々乗る時間がとれねえけどな
通勤にでもつかってねーと。
通勤に使うのはもったいないなー
タイヤの減りがすごい！
革靴の傷を気にしながら乗らないとダメだから緊急時以外で通勤に使う事ないなぁ
リュックしか荷物運ぶ道具が無いしやっぱりビッグスクーター最強なんだよね
マジェをそろそろ買い替えたい
俺なんか年３000㌔行けばいい方だわ
ひまじんうらやま
オラッチは車２台、バイク２台で、
バイクはそれぞれ１万キロ、
車に至っては２万キロと８千キロてとこだな
車は仕事で遠くまで行くけんね
時間は作れるけど雨の日は絶対乗らないから年3000くらい
話変えて申し訳ないけど毎年６月に改造車取締強化してるけど捕まったことある人っているのかな？
改善して陸運行くみたいだけど、EXUPとかゴッソリ外して捨ててしまってる場合もノーマルマフラーに戻すだけでOKなんだろうか
俺は月に3回くらいサーキット(ミニサだけど)に自走で通ってるせいか、年間一万kmくらい行くけどな
片道100km
サーキット走行50km
として一日250km
それを月に3回で750km
12ヶ月分で9000km
あと1000kmくらいは遠征やらなんやらで…
>>822
音量でマフラー指摘以外だと、灯火類等違反してるとこがあればその辺りの改善だけどろうね。EXEP等は外してても大丈夫でしょうね。 雪積もってもバイク通勤してたけどビクビクして乗ってた
オフヘルの人に質問
オフヘルって雨入ってきますか？
>>830
思い切り入ってきまっせ（SHOEI VFX-W）
ゴーグルとチンガードの隙間から雨が口元を直撃して痛いの痛くないのって 正直夏より冬の方が遊ぶ気になるよな
モバイルバッテリーで電熱ベストだから限界あるけど
バイク軽くしたいのはわかるけど大容量のバッテリー積めないもんかねヒーテックフル装備のハーレー乗りとか羨ましい
>>831
マジか……ズムケルチンフェケルから乗り換えようと思ったけど
けっこうスパルタンな仕様なんだな オフヘルって見た目以外メリットないよ。
買うには充分すぎるメリットだけど
>>832
発電量が増えないことにはバッテリーの蓄えなんてすぐなくなるんじゃないの ヘルメットネタは荒れるから一回だけ
前も言ったけどカッコイイだなんだのが通用するのはスタイルの良いやつだけだぞ？
お前らみたいなチビのメタボが何したってカッコよくはならん
ましてやバイク下手じゃむしろ滑稽にすら見える
チビのメタボBBAがモデルみたいなカッコして気取ってたって滑稽なだけだろ？
小さい小太りオッサンは素直にクルーザー乗るのが正解
VFX-Wから一旦落ち着こうかとホーネットADVにしたけどなんか息苦しい感じがしてすぐにv-cross4に変えた。俺にはオフヘルにゴーグルが一番合ってるわ
うちの息子はバイクはダサい人の乗り物ってイメージ付いてると言っていたよ。
まぁ、俺のビジュアル含めて俯瞰で見てもそう言うイメージ付いて仕方ないとは思う。
だってバイクはカッコ良くても乗り手がとてもダサい。
じゃあ話題を変えよう
みんなどんなカスタムして乗ってる？
チューニングの話題は前に上がったから
今回は見た目カスタムの話で
自分は青白外装に白のハンドガードとブロンズのテーパーバー
ゴールドのスポークホイール付けてる
>>832
俺も2ndのリッターツアラーでヒーテック7.0A使ってるんだけど
WR250Xのほうでも流用できないか考えてるんだよね
でもバイクから電気とるやり方だと、きっとヒーテック1.0Aでないと暖かくならない
それじゃあんまり恩恵無いから、バイクから取るんじゃなくて大容量モバイルバッテリーに接続して・・なんても思うんだけど、
7.0Aが使えるようなバッテリーは、高価だし重たいしデカいしで、さすがにちょっと非現実的だよ
3.5Aジャケットならなんとか・・・？ セル回すとブビビビビってバッテリー周辺から音がして、セルの回転もバッテリー上がりよのうな弱々しい作動、バッテリー診断すると正常。
セル逝った？
>>845
取り敢えず祈りながらバッテリー充電してダメならバイク屋さんにお願いが現実的だよね
逆に冬の出先でそのトラブル合わなくて良かったと考えると幸せになれるぞ シールド付きのタイプなら雨とか大丈夫そうなのかな
でもシールド付きって張り出しが中途半端なー
とりあえずチンフェケルかぶってよ…
>>845
そりゃ単にバッテリー上がりだよ。
跨ったまま押しがけして、しばらく走ってセル回るかどうか試して見たら？
セル回ればバッテリー交換 >>845
自分もその症状でバッテリー上がりだった事ある
そんなに高いものでもないしバッテリー新品に替えてみたら？ >>846
>>848
>>849
端子チェックしてみた、特に緩みは無かったが増し締めしてみたら普通にかかった。
念のためバッテリーは新品に換えてみる。サンクス。 音量についてなんですがノーマルマフラーが100だとしたら、ヨシムラRS-4J、FMF Q4、Q4サイレントボム付きはそれぞれどれくらいの音量ですか？
>>852
VFXとかあの辺のヘルメットにフェイスガードって入るの？
入るなら欲しいな ホーネットADVとかツアークロスなら雨も入らんし快適なのに
ゴーグルじゃなければオフヘルじゃないと言うんならしょうがないけど
ホーネット良かったのに廃盤、今ADV、アドベンチャー系にもそのまま使えてちょうど良い。
VFX-Wはインカムのスピーカー付けると耳に当たってめちゃ痛いんだよなー
もう少し耳のとこ窪ませてくれたらいいのに
>>859
VFXにインカム入れて快適に使えてるけどな
前にSHARKのオフヘルに入れてた時は耳に当たって痛かったけど ブーツ履いてシフトチェンジする場合 シフトアップの時にちょうどいいペダルの位置だと
ダウンの時はペダル踏んだ後 ステップの足乗せたままだとペダルが元の位置に戻るまで足首がうまく上がらない
仕方なく膝使ってステップから足上げながら つま先でギア落としていってるんだけど 何かいい方法ないのかな
ペダル位置も変えてみたけど大雑把にしか変えれないから ステップに対して水平の位置のままで使ってる
少々足がしんどくても何でもなくなるくらいに足を慣らすんだよ、そうすれば全てのバイクに難なく乗れる。
オフ走ったらオンでの技術が上がるのと同じように疲れてる時、辛い時に乗ると楽な乗り方ってのが分かるよな
てかバイクってそもそも身体つかう乗り物だからな
運動不足のヒョロガリとかクソデブ
お腹ポッコリの中年が乗っていい代物じゃない
>>865
「ヒョロガリ禁止」
「デブ禁止」
「ハゲ禁止」
「中年、老人禁止」
「イケメンに限る」
一般人『めんどくせえw
バイク離れしとくわwww』 >>868
どうりで俺の周りに俺以外のバイク乗り居ねぇ訳だわw ハゲは仕方ないけど
肥満デブとか貧弱ガリとかは本人に向上心がないって現れだからな
バイクの運転は頭も体も神経も使うし
口半開きでボケーッと運転できる車とは違うから
向上心のない堕落した人間が乗ると
痛い目に合うこと間違いなし
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
>>874
これあるな
フルへと比べて頭頂部へのダメージ！！！ エアフィルターにゴキブリの卵が植え付けられてて震えた
今見たら予測変換でエアコンになってたｗｗｗ
>>884
クリーナーやら何やらそろえないとあかんでょ？ 中性洗剤でじゃぶじゃぶ洗ってオイル吹くだけじゃないか
フットペグ交換するのにピンがブレーキペダルに干渉するから
一旦取付ボルト緩めて手前に引っ張ろうと思ってるんだけどここの六角穴のサイズっていくらなのかな？
誰か俺のX買わないか？
R仕様にできるホイールセットで30万
ポン付けできるセット
R仕様でオフも走ってたから外装は傷が多い。
ショップで買った時は11年式と言われたが
たぶん2009年式。
オクに出す前に書き込んでみた。
興味ないならスルーしてくれすまん
>>892
バイク屋での下取り査定正直に教えて
いいとこ七万ってとこだろ？ >>893
査定は出してないからわからない。
仮に7万なら
XのホイールセットとRのホイールセットバラ売りだけで12万くらいにはなるんじゃないかな。 セッティングでたから
データさらすよ。
まねしてこけたとか苦情はお断り
Ｆサス 伸縮 最弱から5戻し
突き出し12ｍｍ
グランドライドＷＲ２５０Ｘ用モタードフォークスプリング
（プリのシムなし）
Rサス 伸縮 最弱から5戻し
プリロード全抜き（2人乗り不可）
車高ノーマル
タイヤ 井上 スペックＲ
エアクリＢＯＸ 穴あけ加工
エアクリ ノートイル
排気 力箱＆ノーマルマフラー
ＥＸＵＰ解除
減圧バルブ ＡＩＳに配管
ＣＯ調整 +18
ゴメン。山道仕様だけど
ジムカーナもいける。
体重は８０ｋまではＯＫだった気がする
（計算忘れた）
リヤのプリぬいたぶん車高上げないといけないんだけど
これも計算わすれた
すまぬ
>>895
おいコラてめコラ
真似したらコケちまったじゃねーか
クリーニング代払ってもらおうか？ >>895
の通りにやったら彼女ができました！
感謝していマス！ 純正工具じゃ心許ないから追加工具とパンク修理キット乗せてるんだけど
みんな工具ってどうしてる？
ゼータのクラッチとブレーキレバー調整用のミニスパナくらいだなー
895なんだけど、訂正
フロント＆リヤの伸びは最強から５戻しで
工具じゃないかもしれないがジェット水用の予備水を積んでる。
>>901
純正工具ってなんであんなにショボいのかな
27のスパナとかどうみても規定トルクで締まってるリアアクスルナットを弛められない
先日チェーン調整しようと思って試しにやってみたら蹴っても
なにしてもダメだった
あんなゴミ、積載しておくだけムダだな 納車準備OKだって。なんか買っといた方が良いものありますか？もう、あんまりお金ないけれど。。
とりあえず、装備にかけるのがオススメ
ヘルメット、グローブ、ブーツなど
特に革パン買っとくと右足の熱さからも尻痛からもだいぶ解放される。
純正のタイヤはあっという間に無くなるんで一応
純正車載工具の27mmはフォークの平行を出すときにハンドルをつけたままステアリングステムナットを緩締するのに便利だったんだが、
ファットバーに換えたら入らなくなった。 もう使いみちがない。
なれないブーツでギアチェンジしてたら 急制動シフトダウンの時にペダルの踏み込みが足らなくて
停車間際でＮと１速の間に入ってギアからガガガガって音が‥ミッションの歯 大丈夫だろうか（汗
>>913
書き間違えスマン
α14、リア150入るかなって >>919
今150入れてるよ(ホイールは純正)
でもアマリングは残るよ >>919
リアに150履くと両端のアマリングが禿げしくカッコ悪い
倒し込みも重ったるくなるし重量もかさむし何もいいことないからやめとけ 俺リアがスパコルの150だけどほぼほぼ使い切るよ。
元々純正090の140と実測5㎜程度しか違わんしね。
フロント120はかなり残る。
形状的に不安だから今度110試す。
>>909
ビッグタンク
欧州向け純正ハイシート
こんなもんかな 変レスくれた人達サンクス
α14買ったら素直に140入れる。s20えぼ120.150で履いてるんだが、今まで重い重い感じでたのはまさか、、、。
タイヤサイズとか考えるの面倒だから純正と同じ数値があるっぽいα１４の方履かせてるわ
なんかエアフィルターきょう交換したんだけどボックスの黒い樹脂部分が若干溶けて
カウルの内側にくっついてたんだけど俺だけかな
![WR250X専用スレ☆38台目 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/D3z6ny6.jpg)
タイヤでかくするとパワー食われてクソバイク化するからやめとけ
スタンドから下ろすときにぶっ倒した(´・ω・｀)
学習しねえなおれ
>>926
S20EVOで110/140のノーマルサイズ履いてるけど
全然重い感じはしないよ >>930
なるほど、いつかs20を適正なサイズで乗って見るよ
本当俺バカ、みんなサンクス >>892
rのホイールセットいらないから10万で 今日ステムベアリングのグリスアップした時に、外したフロントフォークをストロークさせてみたらなんだか引っかかりを感じる動作でギコギコと音も出とる
そろそろフロント、リア共にオーバーホールの時期（09年式18000キロ）なんだけろうけど、どうせならグライドライドのコンペティション仕様にしたいなぁ
誰かやってる人いませんか？
ここは関東圏の人が多いように感じるから、テクニクスでリバルビングしてる人のほうが多いかな
タイヤが太けりゃカッコいいってのは厨二の発想
メーカーが時間と金をかけて開発した適正サイズが一番
たかだか250ccしかないバイクのタイヤを太くすると重くなるわパワー食われるわでいい事無い
一応‥
Ｄトラッカー／２５０ＳＢ／ＷＲ２５０Ｘ／ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ／ハスクバーナＳＭ２５０Ｒなどの市販車でモタードエリア選手権の市販タイヤクラスに出場されている方や、
車種に関わらずＭｏｔａＧＰなどのモタードレースに出場している皆様に
グライドライドが自信を持っておすすめするタイヤがコレ！
(中略)
上記全車種に、この若干オーバーサイズのタイヤを装着して実際に走行してみた結果、
どの車種でもフロント１２０／リア１５０の組み合わせで素晴らしいハンドリングを得ることを確認出来たため、
このサイズでの組み合わせを推奨しています。
適合リムよりもオーバーサイズの方がハンドリングがよくなる理由としては、
リアに最小幅１５０であるタイヤを４．００幅のリムに装着する関係上フロントに本来の推奨幅である１１０／７０を装着した場合切れ込み傾向が強すぎるため、
オーバーサイズの１２０／７０方が前後バランスが良いということもあるようですが、
どうもそれだけではなく、若干オーバーサイズで使用し実質的な剛性を落とすことで、
モタード車特有の柔らかいサスペンションや車体でもタイヤを潰しやすくマイルドで安心感のある適度なグリップ感を得ることが出来ているのではないかと思われます。
(中略)
※上記内容はすべてのタイヤにいえる事ではなく、
あくまでもディアブロスーパーコルサについて実際に試した結果としてコース走行においてオススメするもので、
他銘柄のタイヤではオーバーサイズを装着すると問題が発生することもありますのでご注意下さい。
http://www.glideride.net/products_generalr_diablosupercorsa-v2.html ホーネットがいい例だな
タイヤ交換の時に騙されたと思った若者が何人いるかｗ
>>935
グライドライドのコンペの方は
フロント0.51
リア9.5
のバネレートみたいね
両方強くしてるけど特にリアはガチガチになりそうだけども
テクニクスに方は体重を考慮してバネレートのおすすめ出してるけど、どんなもんかいね >>938
長いんで要約すると
ワンサイズ太いタイヤの方が速い！@スパコル
って書いてるぞ ホーネットのフロント130はホント意味がわからなかったなw
タイヤ太い方がスポ走以外では安定感あっていいんだよなぁ
wrは非力だからフロント110リア130がベストやろ
サンドも行くなら太めが楽
α13でトミンのタイムは140の方が150より良かった
スパコルは履いたこと無いから分からん
150はチェーンラインがギリギリだから銘柄によっては干渉する
でも、ここのほとんどの人は見た目重視で速さなんて求めてないでしょ。
大事なのは「速いと言われてるスペックのバイクを乗っている」と言う事実だけで速さを求めた走りをする人は少ないはず。
俺はミニサ走っててタイム重視だから150履いてるけど
タイム重視とはいえ微妙に残るアマリングは地味に気になる
上で150でもアマリング出ない人がどんな傾け方してるのか気になる‥
まぁリム幅広げればいい話だけど
金がなぁ‥
純正の4.0のリムならプロファイルが合ってる140が速いでしょ。
4.5なら150のほうが速いかもね。フロントも3.5で120/70とかに合わせる必要あるだろうけど。
F3.5R4.5で110と140を履くとちょっと峠で流しただけで（ってもたまにステップはするくらい）前後アマリングはなくなります。
ただ問題はサイズだけの話じゃなかったりするのよ
銘柄によってだけど140と150じゃコンパウンドが違う場合あるんだよね
α13とか140はHレンジで150はZレンジ
でタイムはZレンジなんだよね
だから必然的に150を選択する場合もある
スパコルAだったら140なんだよなぁ
ダートやガレに突っ込むと140でもチェーンラインでタイヤサイド削れたりする
150にするならターマックオンリーだと思うな
フロントアマリングは扁平率によるとおもう
110でもアマリング結構あるな俺は
純正サイズのα13付けてるけど、公道のみで前後とも余裕で余ってるなあ。これ端まで使うのはサーキット並みにマージン削らないと厳しくない？
俺も指定サイズのα14履いてるが、
公道だとリアは端まで使い切るがフロントは10mmぐらい余る
DUNLOPのα系はプロファイルが尖ってることもあるね
広くて安全な駐車場みたいなところで、
低速で8の字やスラロームするとフロントのアマリングも消えるよ
お前ら馬鹿なの？公道でフロントが端まで使えてたって自慢になんかなら無いわ、その反対、下手くその証し。
あーそうだ、なんでフロントが端まで使えるのか考えてみろよ。
バイクというのは、バンクしたから曲がるのではなく、バンクさせた結果、フロントタイヤが切れ込んできて、その舵角で曲がるのです。
それが最大になるのは理論上バイクの傾きが４５度の時であり、それ以上寝かせれば舵角は小さくなり旋回力は落ちることになります。
ではなぜサーキットなどでそれ以上に倒すかというとスピード領域が公道よりはるかに高いからで、旋回中の強烈な遠心力に対抗するためです。
それでも舵角がつく以上、リアタイヤを端まで接地させても、本来フロントタイヤは端まで接地しないはずですが、リアタイヤ、フロントタイヤともに強烈に荷重することでタイヤを押しつぶし、「結果的に」フロントの端まで接地痕がつくことになるのです。
公道においてそのスピード領域は、犯罪レベルですし自殺行為です。
そもそもRや路面の関係上、物理的に曲がれるはずがありません。
つまり、意味も必要性もなくバンク角のみを増やす「曲芸」にしかすぎず、速くも何ともないのに危険度だけが増すという愚行です。
上の人のレス見たがα13なら150のが相性いいんでしょ？
それは運転した感じも140と変わらないという事でオケ？
なら、α14も120.150でいいじゃんと考え行き着いたんだけど先輩方オケか？
>>957
一応、サーキット走行も楽しんでる人もいます >>958
110/140
120/150
110/150
の3通り試した事ありますが、120/150でも全然アリですよ
ただ、ノーマルリム幅の場合、サーキット走行してもアマリングは残りやすいんで、それ気にする人には向かない よくよく見たらタイヤカスが逃げてて使い切ってるかの様だけだったｗｗｗ
タッチはしてるけど実質5㎜位はアマリングしてるので晒す価値無しかと。
期待させてゴメンヌ。
RだけどF3.5/R4.5のエキセルリム買っちゃったよ
だから120/150で頑張る💪
>>960
わかりやすくありがとう、参考にさせてもらいます >>964
俺は110/150
かなぁ
切れ込む方が好きなんで 良いこと考えた！
アマリング気になるなら電動ヤスリかければ一発じゃね？
アマリング部分ってツルツルしてグリップ悪いから削っとくべきなんだよなあ
ゲイルでα14のフロント120リア150入れてるけどリアはアマリング出ないな
先週末で新車から走行5万kmを突破、未だ故障らしい故障ナシで絶好調
一度FMFに替えたマフラーをノーマルに戻したら、低〜中速が乗りやすくなったのと音がマイルドになって耳から疲れなくなった
>>972
社外マフラーから純正に戻したら乗りやすくなって純正の良さに気づくって
それ一番言われてるから ちょっと前のキャブ仕様の空冷ドゥカ（900SL←900SSの軽量バージョン）も持ってるんだけど、
WRのノーマルサイレンサーは空冷ドゥカのLツインの音に似てて、結構いい音質だと思う
音量自体はドゥカの1/3ぐらいの印象だけどね
FMFは破裂音系なんで長時間乗ってると疲れる
↑ノーマルマフラーの音は意外にいいってことでしょ？
そんな分かりやすい日本語も理解できないの？？
確かに空冷Ducatiの音に似てるかも
言いたいことはわかるけど、わざわざドカに例える意味がわからん、普通にわかりにくいわ
ＢＭＷ Ｇ３１０ＧＳっての出すんだってな
ちょっと気になる・・
トンネル内でスロットル戻した時の音が、確かにドカに似てるなって思ってた
ちょっと前のキャブ仕様の空冷ドゥカも持ってるんだけど( ･´д･｀)どやぁ
>>976
ほんとそれ
俺も道の駅でハーレーのLツインみたいな音ですねって言われたことある キャブのドカつったらSSかMの98くらいまででしよ
ほぼほぼ20年前はちょっと前ではないのでは
900SS系に近いって言われりゃそんな気もするかな
トルクレンチほしいけど安物でいいの？
オススメありますか！
安物はやめといたほうがいい
東日のトルクレンチがいいよ
ちゃんとやるのか
なんとなく試してみたいのか
ちゃんとやるならちゃんとしたやつを複数買って使い分けする必要があるかと
なんとなくでいいならデジタルのやつがレンジ広くていいんじゃないかな
アストロのトルクレンチやめて東日を買いますねっ！w
トルク調整範囲はどれがいいのカナ？
ちゃんと整備したいので！
>>990
レンチを買いたいです
どのサイズがいいですか？
みたいな質問だぞ
なにをするんだい？
範囲内でも上限、下限付近は精度的にあまりオススメできないぞ
物理的なサイズや差込角も合わなくなってきたりするしね どう見てみ整備初心者が、入門的な工具を欲しがってる様だし、そんなハードル上げる事ないだろ
これから色んな整備に手を出したいと思ってんじゃないか
WRの場合、指定トルクの最大は125Nあたりだったから、そこまで測れるやつの方が良いんじゃないかな？
>>992
チョー初心者です。w
ハードル高かったです。ありがとございました。 買わなきゃと思った時期はあるけど今だに手ルクレンチだわー
アクスルはキッチリ締めれば良いからここは手で
フロントのフォーク周りのピンチボルトとかスポークのトルクチェックがメインになるからそんな大トルクは要らんかな
Rサスのリンク周りチョコチョコ開けたりサス交換とかステアリングヘッド周りやるならまた変わるし
買ったら買ったで校正したほうがいいのかとか気になるよね
俺も純正サイレンサの考えられたエグゾースト音は結構好きだな
音もパワーの出方もなかなか良いんだけど、とにかく重いのがね・・・
明日から週末は雨の予報なんで、今日は有休とって伊豆箱根定番に行ってくる
今日査定してもらうぜ！2016モデルWR250X走行350km白ッロゴ
バイクをしばらく降りることにしたのさ！勇気ある撤退(*_*)
mmp
lud20191001065753ca
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