☆工具について色々と語ろう！その101 ->画像>11枚

バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。

<前スレ>
☆工具について色々と語ろう！その100
http://2chb.net/r/bike/1513688614/

関連スレ
こだわりの工具について語るスレ@車板
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498023584/
自転車工具スレッドその42 (自転車板)
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1483867792/
工具総合スレッド2（電気・電子板）
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1285897981/

質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
　├整備をする車（車名）
　├何をしたいのか/相談者整備スキル
　└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？

#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

あげ

>>1 ありがとうございます。乙

ワッチョイありじゃ自演バレるからナシにしたんか？立て直せ

http://2chb.net/r/bike/1513687863/

同じ仕様のスレを二つも立てるとか新しいな

ワッチョイ有りでも自演認定厨いるからIP表示で

類似スレ立てすぎだろ

IP表示しても無意味なことわからんアホはワッチョイ語んな

IP表示を無意味と言うならそれこそワッチョイなんて無意味じゃね？

理解してないのなら黙っておけばいいのに

そんなことより重複スレは削除依頼しないと他のスレに迷惑掛かるよ >>1

>>10
IPとプラウザを元に変換しているんだよね？
おれの理解が浅いのは認めるけど書き込みをした本人として自演でない事だけは知っているんだよ
君は明らかに間違った推理をしているのに、おれはどうやってそれを証明したらいい？
ここに書いても仕方ないけど悪意のある書き込みばかりじゃない事だけは覚えておいてくれ

んじゃ削除よろしく

プじゃないブ、だｗ

>>11
IPは直接的には関係ない

しかも、おれは例の人を完全スルーするためにワッチョイ見てるんであって、即あぼ〜んするから自演とかどうでもいい
勝手におれが自演を推理したとか思い込むのは、気持ち悪いからやめてくれないか

で、なんでおれが立てたスレじゃないのにおれが削除依頼しなきゃならないわけ？
おれが重複したなら自分で削除依頼するし、そもそもスレ立てでそんなミスはしない
スレ立てでこんな初歩的なミスするのは君みたいな知ったかでしょ？はやく削除依頼出しなよ

>>11
ごめんごめん、おれも人違いしてたか
おれはワッチョイで特定の人を見分ける知識がないんで話の内容だけでレスしてるんだ
気づかずその例の人とやらと会話が成立してしまったら自演呼ばわりされて荒らしの一味扱いはちょっと

あと「削除よろしく」てのは>>1に向けた言葉だ　勘違いさせてすまない
スレを立てたのもおれではないよ

という事で>>1さん、削除依頼お願いします

ばか

工具の話が全く出ないで進んでる糞スレはここですか？

例のアレは文体が気色悪すぎて、内容が頭に入ってくる前に識別出来て即NGぶっこめるから、
アレの排除が目的としてはワッチョイが無くてもそんなに問題はないんだがなｗ
まぁ一瞬でも目に入ることすら気分が悪いって人にはワッチョイがあった方がいいんだろうな

チャイナレンチ試しに買ったらメッキぱりぱりはがれちゃいな
普通はがれても部分的に剥がれて広がらないものだよね？
薄皮みたいにつつーって剥がれないよね？

バッテリー補充液を未開封のまま10年以上放置すると水が腐って茶色くなる。
最初見たときはオイルかと思った。

プラグソケットとユニバソケット買ったのだが
引っかかって抜けないわ、回せないわで全然使えなくて
ワロタ

結局車載工具のプレスの安物に回帰

プラグレンチは高いけどネプロス使ってる。
引っ掛かったりした事は無いよ。
2STオフ車はモンキーで回す方が早いバイク多いけどね。

ラチェットヘッドのサイズとか歯数とか比べたいんだけど各社のもの見れるところってなかなかないねぇ
結局無難に東日買うかなと思ってるんだけどハードケースないと不便あるかな？
toneのトルクレンチってどうなんだろ？
中身東日？
カノンも少し気になる

>>22
DINヘッドのトルクレンチを買えば無問題だろ。東日ならこれ。SCLシリーズ。
https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/261
これならラチェットヘッド以外のスパナやボックスも台湾製の安物からスタビレーのヘッドまで選び放題。

>>23
レスありがとう
交換式気にはなってたんだけど、ラチェットヘッドのものと比べて、なにかネガティブな点ってあるのかな？
普通のヘッドのものと変わらないなら上位互換と考えていいのかしら？

>>24
東日じゃないがDINヘッド交換式と固定のと両方持っている。
交換式はヘッドがちょっとがたつく感じもあるけどネガティブな点にはならないと思う。
逆向きに差し込めば逆ネジに使えるとか、スパナヘッドが使えるとかメリットの方が多いね。

>>25
参考になります。

東日のDINヘッド交換式は日本じゃ手に入れられないのね…

エマーソンとアストロ、どっちのトルクレンチ買う方が良い？
KTCやTONEは買えない

両方とも金出して買う価値もない

>>28
最初安物買ったがTONEに買いかえた

返品対応考えるとアストロの方がいい
かも

測定機器を安物使ってもなんの意味もないかと
高ければ良いってわけでもないが最低限の信用とかね

エマーソンとアストロ

んなら　ホンセンのシンワ
スエカゲ(台湾マタタキで十分

何に使うかによるだろ。サイズも然り。
足回りをちゃんとしたトルクでってんなら何でも良い。
エンジン組むならちゃんとしたのを。
そんな感じにしかならんわ。

昨日見たオイル交換動画で、トルクレンチをガッチンガッチンやってた。
いろいろと疑問が残る動画だったわ。車種はランボル。

>>35
「お前のロケットブースターを貸せ」

>>35
タイヤ館でも２度チェックするからね。
そういう場所ならそんなに問題ないんじゃない。

しかしトーニチとアストロの安物比べると
1割くらいはずれてたから足回り以外だとちょっと怖い。

カブ等の横型エンジンのヘッドは
きっちり10Nmで締めないとよく回らなくなっちゃうので
そういう所は良いの使わないと意味がないかも。

場所によるけど「ガッチンガッチン」と表現できるくらいならそこまで問題ないよ
ミスのひどいGSのアルバイト見てたら
「ｶﾞﾁｯ・・ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ！！！」ってやってた

音だけ聞くとインパクトレンチのようだが、それで作業者はなにをしたかったんだろかｗ

しゃぶって美味しい工具つくるのはどこ？
ネプロストは意外とそうでもなかった。

>>40
既に揃えてそうだけどネプロスよりも遥かに安いけど高品質なkoken(z-eal)さんなんてどうよ

>>35
二度打ちしてもエンジンでもなければ範囲広いから問題ないよ。
でも正しい使い方って言う点で
プロがやるとこいつ腕大丈夫なのか感はあるな。
ハーレーのエンジンをショップが二度打ちで組んでる
つべ動画あった気がしたけど…
とはいえヒトマル戦車の組み立てをCSで見たけど、
ふつーに二度打ちしてたんだよなー…

>>39
ヘッドボルト締め付け
コンロッド大端部締め付け
GSならやりかねん

ペットボトルとヘッドボルトは似てるな

俺も仕事で使ってたけど、不安になって何回かカチカチさせてたわ。たぶん心配性なんだと思う

指定の最弱か微妙に弱くセットしたら二度打ちて丁度良くなる。
二度打ちさせるのは確認の為だろう？
工場みたいな煩い環境だと打ったかどうか確信を持て無い事が有るからね。

>>40
面接触は舐めにくいから安い工具の方がいいんじゃない？

トルクレンチの二（複数）回締めってどこから来たんだろうな
意味がないうえに時間の無駄だし工具も痛むし、なにより精度が落ちる
整備の専門学校とかではトルクレンチに対してどういう教育してるんだろ

六角のメガネてないんかな
今朝おもいっきり締めたらナットに噛んで外すのに苦労したわ

>>49
6Pのメガネだろあるよ。

鉄板のKTCからもでてるで

↓↓↓↓↓こっち埋めてからな↓↓↓↓↓
☆工具について色々と語ろう！その100
http://2chb.net/r/bike/1513687863/

>>48
プリセット式自体が妥協の産物で、複数回ｶﾞｯｷﾝｶﾞｯｷﾝやるのは
癖って側面もあるのかね？トルクレンチを使った事に意味がある。
公共物等じゃ、トルクレンチを使った証明写真を要求されたりｗ

4輪エンジンのコンロッドやクランクキャップに、プリセット式使うな、ビーム型（ダイヤル）
指定のもあって、あのｶｯｸﾝ自体が有害の場合もあるだろうな。。
でも、全てアナログな世界、正しく使えてトルクを揃えられる人は多く居ない感じもある。

バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/

>>49
メガネの12角で噛んで固着するなんてのはナットの方がまともじゃない、か
メガネがパチものかナナメ掛けしてるかのいずれかだから使い方を改めるか、
ナットとメガネを規格品に変えるかのずれかにした方がいいよ。

メガネをナットにはめて叩くのはまずいかな？

ハンドツールを叩きたいなら叩けばいいじゃん。
自分の工具と自分の車両ならだれも文句は言わないよ。
ただ、実際には叩くためのレンチはちゃんとあるからねえ。

ラチェットを叩く気にはならんけどメガネやスピンナなら普通にやらね？

まあ、ここのスレの住民ならハンドツールで叩くとか考える前に
エアのインパクトレンチ最強にしてボルト軸ねじ切るかの勢いで
緩めるだろうけれど。

でも叩くとか工具に頼る前に、バーナーで炙るとか浸透潤滑剤を滲みこませるとか
それなりの段取りするけどな。

>>56
緩めの最初は叩くように使うのが基本じゃないの？

>>60
なにで叩くのかがもっとも重要なことだけどな。
手入力で叩く「ように」使うなら、なんの問題もない。

おれはゴムハンとかプラハンでも叩くけどね
そんな使い方する人は、Stahlwilleの使いやすさを実感してるはず

打撃レンチの出番ですね。

『…インパクト！』
と心の中で叫びながら撃つ

>>64
それ、次の仮面ライダーでヒーローが必殺技を撃つときの合言葉ですか？

>>65
打撃とは違うときに言う

>>63
インパクトも当然持ってるよ
でも、ハンドツールのほうが良い作業はあるし、それ以前にボルト・ナットを緩める作業として、初期は叩く動作になるのが基本だよ
ぐーーーと力入れてる人みると、工具の使い方知らないんだなぁ、と思う

で、Stahlwilleは叩いても弾かない
基本的工具の使い方やネジの緩め方を知っている人が、最終的にStahlwilleを愛用するようになるのは、こんな理由なんだと思ってる

大ハンマでゴン。

>>67
あのさ、キミはどうしても、オレは手入力の基本を知ってるぜ。アピールを
したいみたいだけどさ、>>56の工具を叩くのはやばいですか？の問いに
そのアピールってなんの意味あるの？

固着したナットを緩めるときの工具の使い方を教えてください。とか誰も聞いてないよ？
キミ自身のオレは知ってるぜアピールは不要。

>>69
>>60
叩くほうが正しいよ、と回答しているんだけど、日本語苦手なのかな？

で、そこから先の内容は、受けたコメントに対してレスポンスしているだけ
いちいち本題からズレたいちゃもんつけるのはなんで？
流れ関係ない話題にしたいわけじゃないのなら質問者に回答するだけで、質問者に回答した奴にコメント付けるのはやめたら？
で、おまえは何アピールで書き込んでるわけ？ブーメランでかすぎるんだわ

確かに文句と意味不明な発言しかしない奴はいらん
こういう奴って整備もしないのにネプロス買って頬ずりしてそうな気がするぜ

回らんようになったボルトは油をさすってのと叩いて緩めるってのは間違いない
なるべく長い物でやれば楽勝なはずだ

ほんと工具好きなやつってめんどくせえのが多いな
喧嘩しなきゃ死ぬんか仲良くやれや

よし電動インパクト買おう(燃料補給)

電動インパクト購入予定です。オススメを教えてください（火炎瓶投入

オススメのコンビネーションレンチ教えてください(だめ押し)

三つとも加齢にスルー(/ω・＼)ﾁﾗｯ

オヌヌメの万力を教えてください。値段よりも品質/精度/使い勝手重視でお願いします。(割とマジで)

JKならJCの方が万力は強いでつw

サイズやら用途によるけどナベヤ買えば問題はないのではないかなと

オヌヌメのホースプライヤーをおせーてください

本当に教えてくれるイイ人がいるとは・・・ありがたや。
もうちょっと教えてくれません?

1)ナベヤの"E-9100／JISバイスA型"っていうのを買っておけばいいのでしょうか。

2)バイク、クルマ整備用途ですと、口幅はどれくらいが使いやすいでしょうか?

手で叩くにはどんな叩き方がいいですか？幸せなら手で叩けばいいですか？

>>81
前スレの760辺りに万力のおすすめ出てたよ
見られないならコピペするけど

>>83
前スレを見てきました。
胴型の違いとか理由があるんですね。
参考になりました。

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☆工具について色々と語ろう！その100
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>83
バイスの台、何に固定するのが良いんだろうな？
軽いと作業台自体が動いて作業性落ちるし、重いのは搬入設置で
困るし。。

>>86
ガレージの床にアンカー固定
軽い机ってヤワという問題とトレードオフじゃない？
作業スペースの配置を頻繁にいじらないなら、
重くても問題ないとは思うが。

工具箱もここで良いの？
スナップオンのKRA25が安くで売ってるんだけどこれって今はもうアジア製？
どうせならケノーシャのが欲しいんだけどな

前スレ埋まってないのに間違ってこっち使う奴いるから
ここ重複削除依頼しとく？

じゅぅ・・・重複

カブのタイヤ交換をやろうと思ったんだが
ムシ回しをなくしてしまったみたいで買うか悩んでます
なくてもできるもんですかね？

>>91
できるよw

>>91
虫回し付きのバルブキャップでも買っておけば？
細いラジペンやゴツめのピンセットでも回せるけど普通はやらないね

マイナスドライバーはズレて外れながらになるのでお薦めしない
空気抜くだけなら使えるけど

>>91
お前バカだろw

ムシ回しは高いと思うかもだがKTC がオススメだよ。凄く回し易いから。
高いと言っても500円程度だし。

そんな中途半端なメーカーの買うぐらいならエーモンでええもん

エーモンは細いから固い時に困るんだよね。
ストレートの奴ならビット差し替えてスタビドライバーにもなるよ。

ｴｰﾓﾝの小さいのは何時ぞやからかナット部が埋まってキャップじゃなくなったのよ

>>98
そうそう、失くしちゃったからこないだ淀から新しいの買ったら
溝が埋まってた。
キャップ代わりに付けておけばとても便利だったのに。

個人的には長い？ドライバータイプが使いやすいわ
短いのじゃないとダメな場合もあるけど　なので2本か？w

ｴｰﾓﾝの赤い方の持ち手に横穴開けてキーリング付けて固いときにトルクかけられるようにした
現行品は軸がほぼ貫通してて穴空け厳しい

旧エーモン持っててよかった

エーモンでえーもん。

長いドライバータイプも短いタイプも買ってみたが
結局はバルブキャップ型を使ってしまう

うちの会社では、金属製のバルブキャップ型を、ショートバルブに組んだ状態でキーホルダーにしてる人は良く見かける
そのホルダーには、他にも金鋸から作ったカプラー外しや簡易スクレーパーやスケールなどがぶら下がってる

鍵の素材って加工精度が大事なんすよ。
でなもんで基本的には柔らかい（硬度の低い）金属で出来てるから
あれもこれもって足してあんまり重くなっちゃうとクルマのキーシリンダーにも
鍵にもあんまり良くないんですって。
って言ってやれよ。

純正/ブランクは硬いわ
鍵屋も嫌がるくらいw

>>107
キーシリンダー分解したことある？
シリンダーにしてもカギにしても機械ものとしてはあり得ない！って思っちゃうほど
柔らかさであることは間違いないよ。

それと加工で自分チで用意されてるブランクキー以外の持ち込んでの
加工を鍵屋が嫌がるのは削った後の結果が上手く適合しなかったときに
作り直しがきかないから。持ち込まれたものはある意味、一品ものになってしまうので
上手く施錠開錠できねえよ。って言われたときにじゃあもう一度作り直してみますね。ってやれないじゃん。
堅いからどうこう、いうのはほとんどがそういう意味での受注拒否の言い訳に
使われてる常套句ですよ。

相変わらずコイツ気持ち悪いな

純正アクセサリーのブランクキーはDが地元の鍵屋にお願いしているのですよ。

いや　シリンダーは知らないが(分解や壊して釘やらドライバーでなら少年時代に悪友とエンジンかけた事ならあるw

正確に云うと切削刃が違う
セットするのが面倒、実際に乗り物用は一般よりも素材は硬いとのこと　鍵屋はその道で50年くらいやってる爺
目の前で切削音まで違うところまで説明してくれたw

追伸でつ

そこらにある合鍵じゃなく　あくまで純正ブランクね

あと、そのままだと切削刃が傷むって事らしいわ

どっちが堅いかなんてどうでもいいの。

鍵周りが柔らかいことに違いがないんだから。
家の鍵と違って重いものを常時ぶら下げたままシリンダー差し込んで
振動下に晒してることが摩耗を早めて開錠不適に陥る時間が早まってしまうんですよ。って話をしてるのところに自分が知ってる知識をひけらかしたいがために
純正は堅いって言ってるのにまだわかんないの！ってバカなの？

たかがバルブ吊るしたくらいで壊れるほどヤワに作られていねーだろ
バカが妙ないちゃもんつけんな

キーシリンダーのホルダーが弱くて、キーに色々付けてるとグラグラになるバイクはあるけどね

気持ち悪いから放置してたが、長年そんなキーホルダー使ってるけど、車のキーシリンダーが壊れたことはない
まあ、通勤車は2年毎に乗り換えてるからかもしれんけど

>>115
ヨーロッパとかのホテルのルームキーによくついてるチンコみたいな
アルミのでかいキーホルダーをつけてたらシリンダがグラグラになったわ

ちょっと重いキーホルダー使ってるがキーシリンダーが壊れたりぐらぐらになった事ないし。
知り合いが郵便局に居るがキーホルダーなんか使わないけど鍵がぐらぐらでONで抜けるからポッケにしまって走るそうだよ。
常識の範囲内ならキーホルダーの重さより使用頻度の問題じゃないか？

相変わらず脱線が好きな連中だな

Buellのエボ（パイプフレーム時代）はヤバかった
物置なんかで使うような円形の薄いショボイやつで、走ってる最中に落っことす事例続出
ディーラーでもキーホルダー付けるなってしつこく言ってたっけ

軽い尻尾みたいなアクセサリーを着ける輩がいるのは、それを心配しての事だったのか。

謎のエンジン停止、原因はキーホルダーｗ自分じゃ無く、兄だが、小一時間（ry
>>106
上には上があるが、基本的に2/10mm刻みくらい？
底辺工業高校、無線部の部室が屋上にあり、スモーキング可能だったんだが
ロッカーの扉を切り出し、ヤスリで削って合鍵を作り、出入り自由になっていたｗ
やり始めが自分だったのが、なんだか申し訳ないｗ無線部員じゃ無いし。。

そもそも、あの鍵屋にある合鍵作製機の回転刃いうのはどのくらいで
もう限界だわ〜。もう客から銭とって加工するわけにはいかんわ〜って、なるんだろ。

金属加工の町工場みたいにちょっと切れ味が甘くなった刃やバイトのように
サクサク交換や研ぎ直しに出したりとかするのかしら。

うるせー誰も聞いてねえよ老害

大昔にバイクの輸出屋で働いてて鍵を削る機械が有って俺も削ってたが１日平均すると10本くらいかな。
それで5年位で削った鍵が上手く合わなくなって刃物を取り替えたよ。
辞めたからその後は判らない。

>>122
工業高校の屋上でスモーキング可能W

そんなのドラマや漫画の世界だけかと思ってた。
まさにビーバップW

裁縫用のハサミ1本でほとんどの鍵が開いてた時代だろ
わざわざ切り出すとかどんだけ底辺ヤンキーだよ

>>127
工業高校生の矜持って奴だろw

金属加工なら任せとけ！ってこった。

ウチは元女子高だからエレガントにスプーンから削り出して屋上の鍵を作ってたなぁ

>>127
キーシリンダを廻せたとしても跡が付く訳で、スマートじゃ無い
美学の問題だなｗ
今はバンプキーなんてのもあるが、それを通さない作りも考えた
でも凄い奴は居る、攻めも守りも面白い世界だよ。。

長文お許しください

レンチでの緩めは工具を握らず手の平で叩くのが基本ですが、この方法も絶対安全という訳ではありません
もう一方の手でレンチが外れないように手を添える、緩んで加速が付いた先にぶつかったりするものが無いか考えた上で工具を掛ける角度や方向を決める、指を引っかけて突き指しないよう軽く曲げておくetc
安全に対する配慮は手を使う場合であっても常に充分気を遣いながら行っています（釈迦に説法ですみません）

仮にやむを得ぬ場合として足で力を加えるような場合でも、その本質は変わらないと思います
特に、「レンチが外れぬよう手を添える」という事が安全度を大きく左右する要素ではないかと思っています
皆さんの中には大型や重機整備のプロとしてパイプ延長等の危険性を充分に理解されている方も多いと思います
それら大きな整備対象での大トルク作業においては、この「工具が外れぬようサポートする」ができない事で大きく危険度が跳ね上がるのだと思っています
整備対象としては小さな二輪車ではせいぜいリアアクスルを緩める程度の作業が考えられますが、まさかステムナットに引っかけたメガネにライダーキックをする本郷猛はおりますまい

で、似たようなテーマとして皆さん改造人間、じゃない改造工具についてはどのようにお考えでしょうか？

>>131
工具握らず手のひらで叩くのが基本？
アクスル緩めるのにパイプで延長？
ブレイカーバーで一発で緩むじゃない…

>>132
工具を完全に握ってしまうと緩んだ勢いでパンチになって指を痛めてしまう恐れがあるためです
二輪のアクスルについては「やむを得ない状況」で「足」を使う場合の一例です
個人的には、足での入力よりパイプ延長のほうが危険度は高いように思います
そして、いずれも原則禁止の行為であり、日常の整備ではまず行う事はありませんよね　二輪では特に

( ^-^)_θお薬です　お大事に

>>134
ありがとうございます
おなかにやさしいビオフェルミンですねθ_(^-^ )

>>133
必要以上に力を入れるからそうなる
長いレンチに持ち替えたらパンチなんて起こらない

筋トレしてパワーをつけるぜ!!
これでどんなボルトも敵無しじゃあ!

そうだな…
鍛えれば工具も要らなくなるよな…

叩いてる時点でレンチなりスピンナが短いんだよ。
衝撃を与えるように緩めるってのはあってるが、
じわじわかけるんでなく最初の一瞬を強めにってだけ。

流れをぶった切ってすまんが教えてくれ
3/8ってなんて読む？さんぶ？
1/2はハーフ？
1/4はシブイチって言ってるけど、はちぶんのさんとかにぶんのいちっていうのに少しだけもにょるんですよ

きゅうてんご

まあ普通にはちぶんのさんとか言っちゃうな。

さんぶとかにぶとか言ったりするな

そのまま分数で読んでるな
sqの方はまず使うことないし

ていうかなんでなーにがシブイチだwwwwだっさw
通はな、「よんぶんのいち」って言うんだよwww

おれら兄弟はニブイチにサンパチだわ

はちぶんのさん
にぶんのいち
よんぶんのいち

壊れるほど締め込んでるのに純情な感情が空回りするわ

5/8チップて何が5/8だったんだろう？

>>40
2000年くらいから650になってるけど、87くらいまでが手動デコンプで掛かりも悪く割と大変なタイプでけっちんも食らいやすい
88以降の600だとオートデコンプ付きで、扱いやすさを重視して圧縮も落とされたから、随分と楽にはなった
それでも、国産バイクの中では大変な部類だよ
少なくとも、2stや多気筒のバイクとは比較にならない

で、XR600RはXR600ほど足つき性も良くなくて、素のままで体重軽いと175cmでも片足つんつん状態
排気音も爆音で、排気圧は痛いほど
こんなバイクで、当時のイーハトーブ出てたけど、Eng止まったら地獄だったなぁ…でも楽しかった

>>148
1枚の大きさじゃなかった？
プリングルズとかのアメリカンサイスの5/8

>>140
読んだそのままが「はちぶんのさん」なのに何でもにょるの？
しぶいち、とか、さんぶみたいな一部業界でだけ通じる業界用語でどや顔って恥ずかしくない？

ていうか、「もにょる」だって元は同人とか狭い身内界隈で使われてたローカル用語だよね？
そういうのは身内と話すときだけにしといた方が良いと思うよ。

『元は』だからね
元は作業着のジーンズと同じく一般化してるさ
気にすんな

もにょるは聞いたことないけどシブイチは普通に使う

サビ落とし用に2,380円のミニルーター買った
思っていたより使える

普通自動車やバイクなら、
ソケットやラチェは
小さいの、普通の、でっかいのでだいだい通じるw

KBSのコンビネーションレンチ中古でいいから買えるとこないかなー

車載工具に使ってたんだけど
置き忘れてなくしちまった。
25年ぐらい前にはどこでも買えたのにな

バイク整備でラチェットレンチの規格ってみんなどこまで揃えてる？

自分は3/8で揃えてるんだけど足回りとかサイズの大きいナットを緩める時になんだか心もとない感じがする時がある
普通の人は1/2サイズも揃えてるのかな？

1/2はＫＯーＫＥＮのセット買ったわ１万５千円

>>157
普通というなら揃えてないんじゃないか
俺は1/4も1/2もあるけど1/2はブレーカーバーとトルクレンチと1/2→3/8のアダプターで良いんじゃないかと思う
道具オタクから色々と突っ込まれるかもしれんがね

>>157
17mm以上は1/2sqが常識だと思ってたが
もしかして違うのかwww

>>157

自分は差込角の2倍超の長さになったら差込角のサイズを一つ上げて運用しています。
理由はなんとなくですけど。
例
3/8sq -> 8mm〜19mm
1/2sq -> 21mm〜

1/4sqのソケットはあえて揃えていません。
一般的な1/4sqのレンジ(5.5〜14mm)は3/8sqのソケットにヘッドが1/4sqサイズのコンパクトラチェットを使っています。
1/4sqのメリットの7割くらいは享受できているのではないかと思っています。

>>157
1/2サイズは14ミリ以上のソケットと600、450のブレーカーバー
コーケンが大きいサイズでもむちゃくちゃ安いから揃えてもうた

3/8sqで6〜24mmまでそろえた後、1/4sqで6〜10mm、1/2sqで14,17,21mmを買い足した感想だけど
正直14と17だけ3/8sqでそっから下は1/4sq、上は1/2sqで揃えた方が良かったのではないかと感じる
整備対象がkdx125だけなんで車種特有の事情なのかもしれないけど
特に6〜12mmは軽整備とキャブレター調整でしょっちゅう持ち出すので1/4sqの軽さと小ささが非常にありがたい

色々なレスありがとう
やはりというか結構揃えて使い分けてる人が多いんですね
いらないと思って3/8で揃えたけど、工具が壊れるかと不安に感じる場面も無くはないから自分も少しずつ増やしていこうかな

揃えるんじゃない。気がついたら揃ってしまったんだ！

トルク管理ちゃんとしたいとか、
足回りいろいろいじりたいってんなら
1/2工具とトルクレンチ必要だけど、
そこまでやらん、手ルクでよけりゃストレートメガネあたりでよかろ。
チェーン調整でアクスルで使う位だろうし。
1/4はカウル付きならショートラチェと
組み合わせて外装で使うと便利。
車載工具もソケット類は1/4だわ。

14を1/2だと重くてオーバースペック
19を3/8じゃ心許ない。
あとは好きにすれば。

そんな感じ。

12ミリまでは1/4で19ミリぐらいからは1/2だな
3/8は10-17ミリあたりで使ってる

1/2はブレーカーバー使っちゃう
なんかデカイラチェットハンドルの感触がいや

デッドストックのメガネレンチ買ったら少し錆びてるんだけど

工具の錆びはどうされてますか？
メガネレンチのボルトと当たるところだから
気になる

ボンスターでゴシゴシ。ラスペネでキュッキュ。

サビサビな安い工具だけど
サンポールに漬けてサビを落とした後に塗装した
大分時間は経ったけど未だにサビは出てないし普段使う分には今のところ問題ない

>>140
英語読みとして1/2をハーフと呼ぶ場合、
1/4はクオーター、3/8はスリーエイト、5/8はファイブエイト
でも外国人と会話する以外では普通にハチブンノサンなどと分数読みが共通語。
シブイチとかサンブっていうのは共通語じゃないというか死語ですね。
ある意味、関東人が関西弁使うより恥ずかしいかも。

>>157 一応一通り持ってるけど1/2はラチェット使うこと少ないし、
むしろインパクトソケットとエクステンション類とブレーカバー複数
みたいな感じでいいんじゃないかなって思う。
1/4に関しては3/8で1/4ヘッドのラチェットがあるので、
重量的にはエクステンションが細いなどのメリットはあるが
硬く締まった10mmとかは3/8じゃないと話にならないので
8mm以下で使うと考えると7mm以下はナットドライバーでも問題ない事が多い。
5mm以下のhexやt30以下のトルクス 多用する人は1/4の方が便利かな。

>>169 海水がらみの作業が多い得意分野なので連投。
少しのサビなら真鍮ブラシとマジックリン水洗いが1番安全。
梨地でリング内側とかだったらステンレスブラシの方が早い。
油をつけて作業するより水洗いの方が進行状況がわかりやすい。
ソケットとかだとsqの角とかは磨ききれないので最後に油を塗る感じ。

鏡面でメッキが剥がれている場合は#320くらいの耐水ヤスリを
木片などの硬いものに巻いて水で流しながらこする。面が出たらヤスリの番手をあげて
ピカールか、シリカ系コンパウンド(白じゃなくて薄茶色の)で磨く。
全面とか複数の場合は俺もサンポール使っちゃうけど、
放置時間によっては深く掘れちゃうし、脱脂しないと進行にバラツキがでる。
寝たり外出してりできないのが困るので、
最近は超音波洗浄機に水張って、
そこにビーカーにサンポール入れたのを入れ、
工具投入すると反応が早いし汚れも取れるし脱脂も不要なので大体5分で錆が取れる。
そのあとザラつきを取るためにコバックスのスカイと言う
#400前後の布ヤスリで擦りながらマジックリンで洗う。

どの方法でやっても研磨剤や鉄粉が残ってると再発しやすいので
しっかりと台所中性洗剤かアルカリ性洗剤で洗って乾拭き。
メッキの場合油類で保護になるかどうかは正直微妙。
特に錆への攻撃性が高いラスペネやCRC、wd40などよりは
今までの経験だとワックスの方が良いような気がする。
その間を取るならドライのチェーンルブ塗って軽く乾拭き。
これは黒染めや、ハンマー類のような無垢にも効果がありますよ。
後は心配ならその部分にお菓子のシリカゲルを枕にして置く。

>>172 173
( ^-^)_θお薬です お大事に

また長文警察か

>3/8はスリーエイト、5/8はファイブエイト
英語圏の人はそんな言い方しない
スリーエイトス、ファイブエイトス

>サンブっていうのは共通語じゃないというか死語ですね
配管屋さんの間では共通語

スナップオンのバンセさんは普通にシブイチって使うよ？

一つ言えることは自分の常識が世間の常識だと思うなってー事だな。
工具使う業界すごく広いんだし。

>>176 エイトスだとアメリカ在住ラテン系になっちゃうwドンタコス。
細かく言うならエイトはエイツ。3/4はスリークォータース(ズ)ですが
語尾の複数云々は日本ではどうでも良いんじゃ無いっすか。
配管屋さんや機械屋さんがサンブと言っても、
日本人の大半が聞き取るサンブは9.09mm(尺寸方)
もしくは野球の打率などで使う30%と解釈する人もいます。
違うカテゴリの人に言う場合は誤解を招くという意味で死語と表現しました。
つまり、その配管屋さんたちに「サンブは何ミリですか」と聞いた場合
答えられない人も、約9ミリという人も9.5ミリという人もいるのが現状。
サンブはその誤差10%未満ですが、
ヨンブは6.35mm(sae)と解釈するか12.12mm(尺寸)で倍近く数値が変わります。
昔はウィットワースインチが多用されたので、
インチを通常分数読みするときにもsaeとbswの誤差があり、
それらを避けるために配管屋用語として3/8をサンブと言ったのかもしれませんね。

>>177 ですね。車関係の工具屋さんはシブイチっていいますけど、
一般的な工具店では通用しない場合も多いですし、
わからない人が知識不足と考えられないため死語という表現にしました。

死語というよりは方言に近いのかもしれませんが、
方言はその地域の人たちであれば職種問わず通じますし、
わからなくても数値的誤解がないですよね。

野球のサンブは30%じゃなくて3%ですね。
洋服の丈などが30%

配管屋さんの言うサンブは配管の場合、
外径17.3くらい、内径12.7くらいなので、ますます混乱する。
サンブというよりは「サンブノハイカン」といえば共通語。
3/8sqのラチェットやソケットの言い方は
配管屋同士がサンブのラチェットと言えば通じるけど、
ここにボルトサイズなどの話が加わるとノギスで測って会話できない。

三分の寸切、四分の寸切等いまだに分は使う

一寸の虫にもサンブの魂

秘かに魂も削られたのか世知辛い世の中やな

>>182 その場合の三分は太さは3/8インチでネジピッチがウィットなのに、
ナットを回す工具としてはミリを使うというパターンで更にややこしいですよね。
あのネジピッチってイギリス車に合うのかな？
アメ車の場合、2種類のネジピッチと、木ネジのピッチの3種類使われてる。

とはいえ日本の建設建築は
一件の建物を立てるのに寸法呼びが業種で違うとか冷静に考えると日本って狂ってますねw

尺貫法だったものがメートル法に変わっていったときに
ポンドヤードをうまいこと尺貫法の扱いにうまく当てはめて代用してるだけじゃね？

>>185
まあガス管に蛇口や、洗濯機ｗを接続させない効果もあったり。。
ガス接続口に水を流し込むのは、ままある話しで完璧じゃ無いけどｗ

>>187 あぁ、、なるほど。
そういう面で考えたら確かにポジティブですね！
茶飲話で寸法の話題でたら使わせてらいます。

>>179
>語尾の複数云々は日本ではどうでも良いんじゃ無いっすか。

もうお前さんは英語の話をしない方がいいぞ
eighthは複数形なんかじゃないから

>>189 お前さんはちゃんと学校で勉強したんだろうけど、
俺みたいにおバカな奴が実際にアメ人と話す場合
日本人の顔で話かければエイスでもエイツでもエイトでも通じるよ。
数字をカタカナ英語で書くならエイトでいいのに、
エイトスだの言われたからサンディエゴの駐車場で困ってたメキシコ人の事思い出して

分母だと序数の複数形になるのでx/8ならeighths
発音記号 [e?tθs]

音が詰まるのでカタカナ表記だとエイツが一番近いかな？
https://ja.forvo.com/word/eighths/#en

ASUSの読み方の議論みたいなことになってるな

日本スプリューのヘリサートしか使ったことないから「スプリュー」って言ったら「ヘリコイル」って言えよ素人。って言われた。

カタカナ表記で荒れるのを見るたび、
Chevroletにシボレーという表記を当てたヤツは天才だなと思う

>>191 俺みたいな日常英会話自体が不安定な奴の場合、
ウェアリズマイツリーエイッ！ラチェッ？で通じる。
外人が日本に来てへんな語尾の喋り方するのと同じ。
これをメキ人相手に「トリーエイトス」とか言ったら、
バカにしているように聞こえるので下手したら殺されるかも。

>>194 シボレー、キャブレター、コンバーチブル、

ミーの考えた正しい英語ざんすっ！
バカだろ

なまじ文法とかを知って読み方を決めたカタカナより、明治時代に耳で聞いたのをそのまま当てはめた「ワイシャツ（ホワイトシーツ）」の方がネイティブに理解してもらえると言う…

>>197
ビヲチは無理だろ

いわゆる車夫英語と書生英語っていうやつだな
個人的には、中学校で『t』はラ行の子音だと教えるべきだと思う
waterなんてどう聞いても「うおーたー」には聞こえん。「わらぁ」だろ

ら行の音はら行の音であって決してTの音ではないぞ。
お前はteacherをリーチャーと読むのか。

学校で教えるべきは正しい英語のRの音であって、日本語の発音(カタカナ)に当てはめることじゃない。

>>200
正しいRの音と言うより、正しいRやT(やL)の音か。

>>200
Call teacher.なら、カウリーチャーと読む
文頭に来た時ぐらいだな、ティーチャーと読むのは
Timeはタイムだけど、What time? は、ワッラィだろ

wrenchのwの存在感のなさ

knifeのkよりマシ

gnarlyは馬鹿の試金石

相変わらず馬鹿どもがスレチを繰り返す

ふぉえばああああ〜〜〜〜〜。

を思い出した。

Pneumaticなんか、サイコ読めない人には一生読めないw
>>202 タイムやカール、コールはそのまま通じる。
日本語に慣れたベロの人間が下手にネイティブ風に頑張ると聞き間違えされる。

そりゃ通じるか通じないかで言えば通じるだろ
ワタシ韓国チンテス、タカタのパパへはトウ行けぱいいテスカ？と聞かれても判るだろ

マジかよ。ジャパネット最悪だな

>>209 まさにそれwでも通じないより良いじゃん。
語尾とか形容詞頑張ろうとして、
安いよ安いよ！って言い間違えて
「やすっぽいよ〜ズゴクやすぽいよ〜」になるよりマシ。

Knowledge Representation

>>202
そんな片言の発音を自慢されても

50円50銭

斉藤寝具店です

マネージャー世代にはマネジャーとか
ボージョレヌーボーの報道にちょっと
ｲﾗｯとくる

↓メリケン、エゲレス世代の方はどう？

オッサン多いスレだけどその世代は流石にいないでしょw

国内観光行きたいなあ

風俗店の運営企業って　○○観光って法人名多いよな

業種としてはコンパニオン派遣だったり、風呂屋だったりだからね

xx興業なる法人名の企業にロクな所は無いなw

そして、xxジャパンだのxxエンタープライズって奴は
往々にしてﾁｮﾝが経営している場合が多いので要注意。

亀田興行のせいかなイメージ悪いもんな

よしもと興業もだけど、興業と名の付く企業は大抵ケツ持ちがいるよね
ケツ持ちも日本人ならまだしも、今じゃほとんどが日本名を持つ外国人だから質が悪い

近所に興行って付くベンツ止まってるヤクザの事務所あったわ

チェーンツールでおすすめありますか？

>>225
エヌマ一択

カシメは金つち
切断はサンダー

プライヤーレンチがモデルチェンジされるね

オレも自分のバイクしかやらないから数年に一度しか出番のない
チェーンカシメツールを買う気がしなかった。
理屈さえ理解すれば大き目の万力と３�oくらいのボールベアリングの球があれば
なんの問題もなくカシメ出来るよ。

カシメはカシメの頭がほんのわずか、ピン径プラス0.5�o程度膨らめばいいだけ。
フレア加工みたいなつもりで広げようとか考えたら間違い。
割れが入るだけです。
そもそもメーカは圧入した保持力だけで設計上は十分。というクリアランスで
ピンとプレートをマイナスクリアランスで仕上げてあります。

>>229
バイクと乗り方によるでしよ。バイクなに？

俺もその話気になる

ありがとう、なら町乗りでもかなりトルクかかるよね。プレートの圧入限度は内外のプレート間隔ノギスで測りながら徐々に絞めてくんですか？

クリップは安全弁みたいな役割だし、カシメがとんだ後はなんの役にもたたないんじゃないかな

シールチェーンだから物理的な限度とかないでしょ。
圧入しすぎればOリングが潰れ過ぎちゃうだけのこと。
工場で圧入成型されたであろう隣りのコマと同じ寸法幅まで圧入してあげればいいだけ。
Oリングの入れ忘れとかやらかしちゃうと台無しになるから慌てずに。
押しこみ過ぎたからって戻すことはまず困難なので押し込むときはめんどくさがらずにノギスをせっせとマメに当てる必要はあるけれど。

シールこそプレート間隔大事だと思うけど、まあノギス使ってるなら問題なしですね

＞まあノギス使ってるなら問題なしですね

なにこの上から目線は。
オマエの監修は求めてねえし。

いつもシール付きで金とか金黒の買うけど　買ってからノンシールでシルバーでいいと思う今日この頃でつ

あぁ、ごめんごめん。ここはいろんな人が読んでるわけで、貴方の最初のカキコだけ見て、表面上だけ真似する人がいたら怖いなと。

ピンに段差がつけてあんのにそんなに神経質になる必要あんのか？
無駄なこと考えずにカシメツールでささっと済ませとけよ

俺はカシ丸くんでやってるから、ノギスも不要なんだが

カシ丸君はそんなに良いの？

>>226
高い(^^;

南海のツールを使ってまする。
色々言われているけど、まぁ不満はないです。

>>228
シュッとしてカッコよくなったね
いつ発売だろう？

>>243
高いのは分かるけど、使いやすさ半端ないよ。

たまにしかやらないからこそバイク屋って手もある。

高い特殊工具が必要な整備はお店に委託するのも手だよね
使用頻度が高いなら購入も考えるけどそうでもないものは使わないとき収納スペースを奪う邪魔者になりかねない

面倒だからクリップでいいじゃん

最後は自己責任だろうけど、サービスマニュアルで推奨されているのを
選びたいですね。
NSRはカシメ指定なもので‥‥それが安全かなと。

そもそも5のサイズのチェンってクリップジョイントあんの？

オレのは525だもんで。

SK11の9.5sqのユニバーサルジョイント買ったが緩い気がする。実店舗は何店舗も探したけど売ってないからAmazon先輩に頼んだが…まぁ使えるから良いけど

ユニバーサルジョイントはちと高いけどボールジョイントのやつ買った方が捗るぜ

ボールじゃないと自在過ぎて、力が逃げるので使いづらい
好みの問題だけどまぁ

角度の問題

>>250
随分前の話だけど、NSRというかRSでもクリップでワイヤロックして使ってたよ
外れたこと無いし、メンテ楽

>>251
あるよ

>>254
一般的なウォブルで使える程度の角度以上で工具を使うのは気持ち悪い

結局のところ皆我流なんでしょー、良いじゃんそれでさ
俺が昔ヤンチャ小僧だった頃は皆行き当りばったりで結果的にマイナスもあったが今じゃいい思い出w

おいマニアックメンども、なんでＥタイプのトルクスtハンドルがこの世にないんだ
と思ったらgedoreにあった
でも長いよ、、、
なので短いtハンドルを希望します、もちろんスライドなしの固定で

>>259
よく分からんが
KTCのAB-53でいいか？

でかした、と思ったらKTCかよ、ﾁｯ
微妙に気が利いてるんだか利いてないんだかわからんなKTC
しかし流石は工業系も見据えているという事か
よろしい褒めて遣わす、採用じゃ

Pro-autoの新型ラチェって地味にすごいと思うんだがまだ話題になってないね

>>261
157Tじゃ長すぎなの？

>>262
スマートヘッドラチェット？

>>262
スマートヘッドの事なら横幅はスリムだけど高さが結構あるね。
3/8比較でZEAL比5mmくらい高さがありそう。

ディアゴスティーニ
「週刊・サンデーメカニック」
工具活用法をプロメカニックが徹底解説
毎週届くパーツを組めばトルクレンチが完成！
創刊号はpbのドライバーが付いて￥980

自分で組み立てたトルクレンチほど信用出来ない物があるだろうか

本当にありそうでジワジワくるw

途中でボツになりそう

>自分で組み立てたトルクレンチほど信用出来ない物があるだろうか
トルクレンチテスタなんて個人じゃ買えないけど、
トネのハンディデジトルクは簡易テスターとして使えるぞ

較正という概念が存在せんのか。オマイラはｗ

掃除機の掃除機買ったらその掃除機の掃除機が欲しくなるようなものだね

別にトルクレンチなんか云ったてバネだべ　そのバネはモジュールだろうから素人が組もうがあまり関係ないべw

TOYOとかリングスターとかマーベルの昔からある鉄の工具箱って、
青のメタリックみたいな色が多いけど、
あれって透き通ってる青の顔料で薄く粉体塗装してるんですかね？
古いソケットレンチセットの鉄ケースなんかは各社色が違うけど
メタリックに見えるのは同じような方法だと思う。
日本の工具箱でしか見ないというか、他の物で見かけない表面処理だし、
アルミでもないのにアルマイトみたいで薄い皮膜だから何なのか気になる。

>>268
確かにジワるww
にやっとしてしまうなw

質問です。
今度充電式インパクトドライバー購入しようと思うのですが、予算1.5〜2万円ならどのような物がよろしいでしょうか。
エンジンバラシなどの重整備はしません。
電圧は14.4か18Vで、候補は日立、マキタ、BOSCHです。

日立で間違いなし

つかバイク整備でインパクトドライバーの出番てどうなん？
オレはボッシュ持ってるけど使わんなー

クラッチセンター、スイングアームくらいじゃね？使うの。

276です。ボルト類の脱着と、家庭でのDIYに使用しようと思いました。
安いコーナンブランドのドリルドライバーは持ってますが、マンション住まいで屋外では使用できないのと、妻の趣味がDIYなので、購入を検討してます。

フロントフォークの底

嫁さんのDIYってどのくらいのレベルなの？
木材にコーススレッドをガンガンもんでくなら14か18がいいけど家具組立位なら7.2とか10.8で十分だよ
力はそれなりだけど、そのぶん軽くて扱い易い
力弱いからオーバートルクになり難くボルト類を早回しするのにもちょうどいいよ
高トルクで固着してるボルトナットを外したいならインパクトドライバーじゃなくてインパクトレンチのほうがいいと思うよ6.35軸て結構折れる
ボッシュの充電インパクトで兼用になってるのがあったね

>>278
外装がネジだとはずすのが楽。
最近はプッシュリベット多くなってきてるけど。
スクーターだと駆動系いじるときにケース開けるときにも使ったり。

>>279
インパクトドライバーって書いてある。インパクトレンチじゃない。

インパクトで外すのはいいけど付けるのはどうだろ？
FRPとかプラだと割れそう

今の電動は意外と細かく調整できるから結構締めでも使えるな
まあでも仮止めまでで本締めはドライバーやレンチ使うことの方が多いけど

>>276
マキタの10.8v買っとけ
ひと昔の14.4vなみにパワーあるから余裕で使える

>>276
リョービでメーカーは該当しないけれどこれ
私買いました
1.5Aですがバッテリーも2個ついてコスパ最高だと思います

https://www.amazon.co.jp/dp/B00F4IS3FC
インパクトドライバーは130N・ｍでたまににてこずるが自動車のタイヤも外せる

家庭内DIYではインパクトよりクラッチのついたドリルドライバー
スチール物置を組み立てるのにインパクトを使ったらネジがバカに

276です。
皆さま、ご返信ありがとうございます。
妻のDIYは、木材買ってきて棚作ったりする程度なので、持っているドリルドライバーでも事足りそうな気がしてきました。
自分で使用する分には、ラチェットで作業する物を電動で、という程度なのと、穴あけ作業が必要な時に使用しようと思いました。
普段のラチェットは藤原産業のSK11、9.5qsのラチェットセットを使用。本締めは普段はトルクスレンチを使用しているので、電動インパクトで本締めはしないです。
皆さまのアドバイスを元に、これか

日立工機 14.4V コードレスインパクトドライバー

FWH14DGL(2LEGK) https://www.amazon.co.jp/dp/
B00KQ6OUTK/
ref=cm_sw_r_cp_api_tKFjBbTETP9WF

これの

マキタ(Makita) 充電式インパクトドライバ

https://www.amazon.co.jp/dp/
B078G97W5X/
ref=cm_sw_r_cp_api_gUFjBbG941EHR

購入を検討中です。
が、オーバースペックとの声もあるので、また悩み始めてきました…。

木工ならそのマキタと日立、どっちを選んでも間違いはないと思う　オレはマキタのひとつ前の機種を使ってる
プロ用DIY用に電池が使いまわせる日立、2センチちょいコンパクトで狭いところで使いやすいマキタってところ

気になるのは穴あけ作業で電動インパクトドライバーを使おうというところ　そこは電動ドリルやドリルドライバーを使うほうがいいんじゃないかな

おれマキタの10.8Vインパクトドライバー使ってるけど、家の外でコンクリに穴開けるときにも普通に使ってる
ドリルが簡単に折れそうなイメージあるけど、3mm程度のドリルでも上手に使えば割と使えるよ
当然日曜大工にもバイク（カバー類）にも大活躍だよ

電動なら10.8Vなどの小型インパクトドライバーと、18V以上ハイパワーインパクトレンチ持ってれば困らないと思う

ちなみに、インパクトドライバーは本来締め側で使う工具で、インパクトレンチが緩め側で使う工具だからね
もちろん「本来は」ってことで、インパクトドライバーは軽トルクなら緩めも出来る

マキタ10.8の最新式は軽いしパワーあるよ
これ買ってから15は使う気にならなくなりあげた
大工の俺からもオススメ

マキタの10.8Vに新型あるんだ？
おれが使ってるのはTD090Dだけど、もう4年くらい使ってるけど全然壊れない
新型出たなら買おうかな

バッテリーが共用できるから
日立の10.8vで棚作ったりしてる

>>266
何だネタかい。
全巻買って数万円。部屋には、工具箱に入れられない使えない組み立て式工具がどっさりｗ
未だ創刊され続けてるってことは、あの話題商法が支持されてるってことか。
あのリアリティーのない模型が5万円とか、とうてい理解出来ないが･･･

マキタならコーヒーも淹れられるぞ
CM501DZ

マキタってアウトドア用品も出してたのかよと思ったら、どうやら電源の取れない
外の現場で使う想定みたい。
家庭用機器・各種安全用品の項目見たら、そんな感じのラインナップだった。
よくよく見たら、後ろの丸太の上に電動工具とドカヘル発見したわｗ

>>296
雨の中使えるのを期待するんだが

>>298
寒さに震える体をコーヒーで暖めるわけでね。

マキタ買っとけ！

36Vバッテリー2発で、ごはんも炊ける気がするな？充電状態が悪いとアウチｗ

現場ではマキタだ
日立やリョービは爺さんしか使ってない

アマゾンでマキタの充電工具が安い安すぎる感じ
米マキタ製と書かれてないものも安いななぜ
バッテリーまで18V 6.0 Ahで13、000円なんで？

>>303
それは怪しすぎる
マケプレ詐欺じゃねーか？

中華バッテリーだろ
自分18v6.0Aを二個買ったけど普通に使えてるよ
純正高すぎ

ファクトリーギアで盗難か

てっちゃんが以前にやってた店が倒産したとき
倒産する直前に仕入れしまくって計画倒産した過去があるんだから
因果応報な気もするが

詳しく

スナップオンやミルウォーキーと、国産のマキタ日立だとどっちがいい？

モーターは日立

フロントフォークをOHするためにバイクリフトの購入を考えているんだけど
ステムシャフトに入れて上げるタイプとフレームの底を持ち上げるタイプどちらが安定して作業できるでしょうか？
バイクはセンタースタンド有りです

フロントフォークのOHなんて外してる間浮いてりゃいいだけだからどっちか安い方

フォーク抜いて整備できるようになると、じきにステムも抜いてメンテしたくなるようになる
どっちを買うべきかわかるよな

>>312
そんなん言わんといて教えてよ
日を跨いで作業することもあるかもしれんし微妙な違いでもどうせ買うなら良い方を買いたいねん

センタースタンドあるなら
あとはタンデムシートに誰か載せとけばおk

俺が寝てる間も乗せておけと

答は既に出てるけど
リフトタイプの方がいい
支点を変えれば前だけじゃくて後ろも使えるし
高さだって変えられるので
シャフト通し、ショックの取付けやタイヤ交換、チェーン等々に使える

>>311
下画像のフレーム底を持ち上げるバイクジャッキ使ってるけどすっごい便利だよ
高さを微調整できるからホイールはめる時もちょー楽

両方とも持ってる。
フォーク抜いて日を跨ぐなら安定性から圧倒的にフロントスタンドだよ。

人に聞かないと不安になる人

フロントスタンドは持ってるけど
リフトは持ってないから買ってみるかな
でも置き場所結構取りそう

リフトは便利だけどクソ重いからね

フレーム持ち上げるジャッキは車種によって爪がうまくかからなかったりする
センタースタンドあればエンジン下に木っ端噛ませてジャッキに直接載せちゃった方がラク

私も両方持ってます。
ステム支持の方が既出の通り安定性は高いです。
ただ、リフトタイプの方はむちゃくちゃ多用途。
エンジンなどの重量物の積み下ろしにも大活躍。
結論は予算と場所が許せば両方買っといたほうが
幸せになれる。どちらか‥‥と言われたら‥‥
減点法でステム支持の方かな‥個人的には。
自分の場合、ステム支持の方を先に買って、
リフトを買い足しましたので。

ステムベアリング絶対にいじらないならフロントスタンド。
いじるなら必然的にジャッキ。
てかセンスタあって車も持ってるなら
木っ端当てて車載のパンタでよくね？
俺ならセンスタ掛けてハンドルもしくはネックあたりを梁に吊るけど。

>>311
>>313氏に同意。
ステムベアリング交換しろと言っているのではなく、その内ステムベアリングの状態を確認なりグリスアップしたくなる。
何年式かは聞かないけれど、2・3年経っているのならステムベアリングの油っ気は殆ど無い・微かにグリスが残っている状態と思って下さい。

更に言うと、フォークOHをしたいのであれば、自ずとリアサス近辺ピポットシャフトの整備もしたくなりますよ。
センスタ+メンテスタンドの方が車体を安定させられます。
そんなこんな含め、センスタがあってもフレームを支えるタイプをお勧めします。

ステムベアリングはハンドリングの感覚・乗り味に大きく関与します。
レース（ベアリングの受け部）に筋があるならベアリング交換が理想ですが
バイク屋さんに作業を任せ、可能であればそれを見学すれば後々ご自分でやる時（グリスアップなども）の参考になります。

一番失敗しにくい（＝安定した作業を行える）道具を選ぶという基準で言えば、フォークを抜くならフロントスタンド。
フレームを釣るのはあくまで代替手段だと思う。
作業慣れしているなら好きにすればいいと思うよ。

アンダーチューブがあるバイクなら、フレームを支えるジャッキタイプの方が安定してると思うよ。
ステムで支えるタイプは単体では不安定で使えないけど、ジャッキタイプはそれだけでしっかり安定するからね。
ジャッキタイプの方が出来る作業も多いし、どっちか一つしか買えないなら迷わずジャッキタイプだと思います。

話が発散してるが、フォーク抜きたいのだからフロントスタンドでいいだろ。
あれもこれもは必要になった時に買えば良い。

フロントスタンドは浮かせておくことが出来る。
下からのジャッキは上げる高さを微調整できる。

センタースタンド装備ならそんなに安定度を気にしなくても
いいんじゃないかな。
安定度を気にするんなら>>325の言う通り、梁から吊るす策が
万全だと思う。

工具とは言えないかもしれないけど、環境さえ許せば天井にＨ鋼這わせてホイストが一番楽だし汎用性高いよ

壁や天井に強度があればね
新たに櫓を組んでもいいかw

工具とは言えないけど、環境が許さなければ、買ったＨ鋼を後部座席に置けば前浮くよ

ホイストはリアサス交換なんかで手っ取り早く上げるのは楽だが力入れる作業はフラフラ安定しないから作業自体はやりにくいよ。
けど、こんなもの普通の家庭には無い。うちにも8台しかないし。

＜こんなもの普通の家庭には無い。＞と言っておきながら
＜うちにも8台しかないし。＞と頼んでもない自慢話を語る
毎度お馴染みの「俺は格上なんだぞ」くんっすか？ｗ

自宅に変なものがある自慢か？
そうだな、うちにはファクトライン引いてる部屋があるぞ
アイロンがけが捗るぜ

>ファクトライン X アイロンがけ
おっと、今日は有意義な話しが聞けたぜっ。

マンションだけど部屋に7段キャビネットある
てかみんなあるよね、ね

>>334
ホイスト8台あるならあちらこちらから吊ってフラフラしないようにすればいいじゃん
つーか普通はタイヤ接地させておくんだけど、8台もあるのにホイスト使った基本的整備手法すら知らないんだね

チェーンブロック、レバー8個ぐらいなら分かるけど、家にホイスト８台は多いな。
いやしくも重量屋だった俺。

>>339
そんな整備手法なんて聞いたこと無い。
そもそも天井クレーンタイプのホイスト同士をバイク吊るほど接近させられない。

レースメカ見習い経験者で吸気音聞くとキャブの調子が分かる有能嫁がいるワイ、高みの見物
なお工具は8割アストロの模様

>>342
NC31修理してる奴かな？

>>342
高みの見物出来る理由がわからん

>>342
特定した

>>343
サンイチの修理は終了
あとはミラー付ければ車検通せる
XJRの車検整備も終了したから盆休みは家族四人でツーリング行ける

>>344
フロント回りバラすって言ったら実家行ってジャッキ集めて来たり協力的なの

>>345
特定された

なんでレースメカが高みなんやｗ腹痛ぇわｗｗ見習いでよかったのぅｗ

高見の見物になる理由が分からん、こいつバカなのかと思ったら、まあバカと煙は高いとこが好きなのかというところで納得。単に高いとこに登りたかっただけか。

レースメカがメカニック界の頂点だとでも思っているのだろうか

>>347
J語使ってるのに定番言い回し否定ってあんたw

>>349
まぁ農機メカが頂点なんじゃないの
あいつらマニュアルも無い40年前の汎用エンジンポンプとかサラッと直しちゃうし
「このバルブならヤンマーの削れば入るな」
って感じでサクサク直すあたり恐れ入る

レースメカ云々より、吸気音でキャブの調子がわかるってのが笑える
それわかっても現場じゃ意味ないからｗ

>>351
まぁそうだけど諦めてレッカー呼ぶか騙し騙し走るかの目安くらいにはなるでしょ
http://2chb.net/r/motorbike/1494599910/656-
去年のエアレースの帰りにガスがキャブに行って無いっぽいから
様子見ながら帰ろうって助言されて自走で幕張から土浦までは帰れたよ
助けて貰って感謝感謝

俺も屁の臭いで体調がわかるわ

バングラでトゥクトゥク組んでこいと言われて
現地に飛んだら、マニュアルも無しに
昔の日野のV10をOHしちゃうやつとか
シャーシがあればバス作っちゃうやつとか
廃材で農民車を組んじゃうやつらがいて
ソッコーで戦意喪失した過去を思い出した

でっていう

B.A.バラカス、通称コング　メカの天才だ

修理という面では途上国のメカニックは最強だと思う。

今の日本の修理はassy交換が基本だからなぁ

このスレの人達意地が悪いなw

プライヤーはどこのがいいですか？
ネプロスが品質のわりに安いような。

エビ

ザ・ペンチ

クニペックス好きの人が多いんだろうけど、国産プライヤーならどこがいいんだろね
フジ矢、ケイバ、ホーザン？

掴み物はフジヤかケイバが入手性良くて性能も無難だと思う。

バーコ党員の俺ここまで出番無し…

そしてこれからも。

どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか？

・１０年も前からＩＤ５個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力！
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力
・ＳＯＸ上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのＩＤを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為！
・上記のような工作？が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい！

>>365
珍獣発見

五十嵐プライヤーのハイポリッシュシリーズがお気に入り

。

スゴイ〜

>>370
せっかくだからステンレスドラム缶で創ったら最高だったのに。

こんなどこの馬の骨か分からんドラマ缶でなぁw

俺もドラマ缶じゃ嫌だな

もう引退した修理職人は、ある程度の部品は自分で作って修理してくれた。もちろん保証はないが。今の付き合いある修理屋は部品が無いってすぐ諦める。

>>363
プライヤー(ラジペン)なら国産でも使えなくもないから、KEIBAのヨーロッパタイプも使ってるけど、力の掛かるとこだと捻れたり開いたりするから、やっぱりKNIPEXがメイン
鋼線用ニッパーはクニペ以外すぐ切れなくなるので、やっぱりKNIPEXツインフォースがメイン
逆に軟線用ニッパーは国産のほうが好きでKEIBAを使ってる

繊細なものはフジヤ、とにかく掴むならIRWIN
どうでもよければアストロ

>>374
昔はユーザー側も自己責任が当たり前だったけど、最近のユーザーは責任転嫁することが得意だから、ワンオフするのもリスクあるよね

エビのプライヤーにIPってあるんだけど、五十嵐のOEMなん？

>>374
昔のは金属加工でなんとかなる部品だけど、今のはちょっと無理だろ。

>>365
握りバネのオンオフができるから
俺も持ってるよん

>>363
スタンダードなスリップジョイントプライヤならKTCのが意外とコスパ高くて良い
あとIPSのバネ付き先細プライヤが万能な感じで使いやすい

ネプロスが品質のわりに安いっていう意見は初めて見た
一般的には逆のことを言われてるように思うから驚きだ
そして掴み物はクニペックスかフジ矢が安心だ

>>382
ネプロスと書いてないだろ？普通のKTC
俺も使っているが使いやすい。
KTCのKが京都なのが気に入らない！
京都の田舎者の旧都プライドが鼻に付くw

雅な工具で御座いますね

>>384
邪推な工具に空目したわw

自転車用レンチの水流と桜のモールドは
確かに雅やかだな

京都だからKTC使ってます
だめになったコマからネプロスに交換していく予定

>>383
>>360で言ってるよ

KTCの挟み物は自社じゃ無いと思うけどな
上にもあるようにIPSのは安いし良いよ
ウォーターポンププライヤーもクニペックスよりこっちの方が扱いやすい

前にケイバかなと思った気がする

違う違うフジヤかなと

KTCの握り物はグリップすっぽ抜けるのが嫌い。

TONEのデジタルトルクレンチと人気のエアインパクトもあれ台湾製だよね

KTCのプライヤー凄く使いやすい

京の工具屋
へえ、確かにうちで300年ほと前にお売りしたお品物どす
お預かりしまして、修繕させていただきます
お代は結構どす
みたいなのを想像した

日本人ならKTC

フジ矢の安いの買ったらベトナム製だった
同価格帯のKTCは日本製なのに

例のネプ22mm偏芯メガネ事件以来KTCは避けてる

デジタルトルクはカチッとあの感覚が無いから嫌だ

>>395
x 日本人なら
o 京都文化に抵抗がないなら

KTCは急に入用になった際にホムセンで入手出来るっていうこと以外に購入する理由が思い浮かばない

近所にストがあるおれの田舎町最高！と思っていたが、うちの近所のスト臨時休業多すぎ
これだからワンマンショップは駄目なんだわ

>>399
上手い事言うなw

>>398
デジタルトルクに慣れていないだけ！？かもですが、同じくです。

フィーリングとかまさに好みの問題だからね〜

以前、事務所の椅子の背もたれを留めるナットが緩んでいたのを増し締めした時、
力を入れてギュっと締めた拍子に手首の関節がパキンと鳴った時には、
とうとう俺の手もプリセット型になったのかと思った

シグナル式な

トルクレンチの話題が続いてるので、ついでに教えて欲しいのですが。
〜30Nm辺りのプリセット型トルクレンチをお使いの方は、どこのメーカーの物を使ってますか？エンジン整備もしてて手ルクだったり安物使ってる時もあったのですが、ここの変態工具マニアの皆さんはどんな感じか気になるので教えて下さい。

とねでじとるく

東日

わしはトーニチだよ

イスはホートクだよ

エンジン組むときはカノンのビーム式をﾂ使ってる

↑
君は選ばれた正解者でつw

スタビレーやな

プロクソン使ってる。
アストロでも良いんじゃない？

おれもカノンでダイヤル式

>>407
スナップオン

KTC最強

更なるパワーアップを遂げ、ワールドインポートツールズを横浜市都筑区に復活させて頂きます！
https://ameblo.jp/makoto4109/entry-12388019362.html

>>407
アストロで売ってるとーにち

東日以外怖くて使えんわな

同じくトーニチ。
アストロも持っているけど、設定トルクに達した際の音というか手応えが
わかりにくい時があって時々不安になるけど、役に立ってくれている。
サンメカには十分だと思っています。

407です。
こんなに人が居られて、メーカーもこんなにバラけると思ってなかったです笑
購入候補を考えようと思ってたのに、余計悩む。
皆さん、教えて下さってありがとうございます。

はっきり言って5〜20程度のトルクレンジで安物プリセット使うなら、ハンドのほうがいい
低トルクでプリセットはズレが大きくなる傾向があるので、まともな経験がある人はビーム式やダイヤル式、今ならデジタル式を使うよ

じゃあsk11にしよう

デジタル式のトルクレンチなら今のトルク分かるから安心出来るよ
プリセット式ならカチッて言わずにそのまま締めすぎてしまうこともあるし
低トルクならデジタルかな

一長一短あるんだし種類とレンジ違いを何本か持ってるのが常識だろ？

スナップオンのテックアングルレンチ買ったら他のは一切使わなくなった

>>428
あの首振りってどうやって管理してる？
つーか、2〜3本要るからやっぱ高いわ

>>429
管理？普通に液晶を上にしてチェストの引き出しに入れてるよ

>>430
違う違うトルク管理
首振ったら中心からのアーム長変わるけど角度入力できるのかって話
あと見た感じ首振りのロック無さそうなんだけど・・・

許容範囲内に収まれば何でもいいわ

首の角度が変わるっていっても微々たるもんだよ
そんなにシビアにトルク管理しなければいけないのかい？

>>431
元は角度締めが手軽に出来る仕様だから、厳密なトルクはあまり意識してないのかもね
低いトルクで首の角度変わったら正確に測れるとは思えないし、普通のデジタルトルクレンチとして使うのは個人的にはどうかと思う

実は指定トルクなんて多少ズレていたところで何ともない
時計の組立てじゃないんだから、2割3割違っていても何ともないよ
トルクレンチを使うのは、対称配置のボルトの軸力を同じに揃えるため
たとえば4本あるスタッドボルトのうち、1本が5%ャIーバートルクｂﾅ1本が5%トルク不足で締められている状態より
4本全て20%のオーバートルクで揃っている方ご好ましい状態

吊るしのエンジンや足回りならまだしも　コンペで20%はあり得ない　エンジンでなら
ヘッドボルトなら延びるし
足回りなら破断もありえるわ

匿名掲示板だから>>435みたいな嘘を平気で垂れ流す奴ってなんだろね

>>436
ねーよ。部品の破断安全率は最低1.6はあるんだから。

>>438
草生える
どう言う状況下での安全基準か知らぬがそんなのが全て当てはまる訳ないべw

例えば高温高圧縮、レシプロでもターボでもいい　tuneされたヘッド回りの温度が何れくらいか知ってのかね？
ヘッドボルトなんか熱でトルク延びしてガスケット抜けるわ　足回りも同じ熱や他の方向から受ける力を考慮しないとな

1.6も1.23も知らん時点でお察しだわな。バカ丸出し。

>>438に同意だけど、そもそもちゃんとした技術や経験がある人限定だよね。
>>439のような人は、問題が起きた場合自分で責任取れない人。

仮に両方が実績のあるプロのメカニックだとして、どちらに頼みたいかといったら俺は>>438だね。
>>439は言い訳ばかりしてそう。

>>439が高性能車のエンジン整備士で
>>438が普段車検しかやってないようなところの人だったら話は逆。
でも数値的なことを、
どのレベルまでならアバウトでいいかをハッキリ書いてるから
経験豊富な人なんだと思う。

そんな事より昨日までケンタッキーフライドチキンが安かった方が大事。

へー、ターボ車って10N-mのボルトを12N-mで締めたら壊れるんだw
整備した事の無い人はそんな風に考えるんだ

元ENG屋だけど、フリクション確認するためにベンチで回しながら締めて行き、ベストの数値で組み付け指示書を作る
2〜3割ズレてもOKなんて現場ならトルクレンチはいらないのでは？
余程の勘の悪い人以外、手で締めたって3割もズレないよ

なーなー2割3割当たり前みたいなレベルで語ってる奴に聞きたいんだけど
わざわざトルク指定してるのとってなんだと思う？

均一締め目的で一般的な値を指定してるのはともかく
角度指定な塑性域締め付けはもちろん一般的な値から外れてるネジとかさー
ズレててもok的な人！ちょっと説明してくんない？

許容範囲が2割もあるのならトルク指定する意味なんて全く無い、と考えるの？
なんでそんな両極端な考え方しかできないんだろうなあ

答は、お前さんみたいに考えの浅い奴が、ボルトをネジ切らんばかりの鬼トルクで締めあげたり
手で回るほどのユル締めで組立しないようにだよ

同じ寸法のボルトでも、メーカーによって標準締め付けトルクって結構違うよね
それこそ2割3割当たり前なほどに

強度区分ぶっちぎるような数倍ならともかく、2割程度でどうして壊れると思うのか逆に知りたい。

部品にしても無負荷、繰り返し荷重、衝撃など部位の条件によって数倍〜数十倍の負荷倍数設定した上で基準の安全率満たすよう設計してるのに。
そもそも整解でもトルクは単一値じゃなく幅があるの見たこと無い？

ズレるのが良いってことじゃなくそんなんじゃまず壊れないってことが上で書かれてるんだからね。

まぁ箇所や走る場所にも寄るわな　素材と熱も考慮しないのかな　例えばチタンなら強いが折れ易い　強度が1.6それはどう言う計測なのか？(´・ω・`)

素人相手にしても仕方ないがw
鉄なんか熱加えたら飴細工じゃよww

>>446
お前は頭のネジ締めてこいwww

>>436が足回りなら破断もありえるわ
とか書いてるから壊れる話前提で語っちゃってる？
ボルトやガスケットに座面とかの弾性・塑性や永久歪みとかの理解はしてる？

そもそもネジのサイズごとの安全率も
強度区分も場所で何ミリ使うかの安全率設定も
全部混同して会話するバカはちゃんと整備できても
話相手にはしたくないタイプの人だということはよーわかるねw
トルク管理語る前に頭のネジ締めとけ。

おうおう、朝からイキってんじゃねーぞアストロ戦士ども

ぼくはヘタレなのでメーカーさんの言いつけを守るだけです

アストロといえば昨日シグネットの工具セットセールしてたみたいだから買ってきた、今までDIY整備で借りたりしてたけどやっと解放されるわ

>>449
強度1.6？素材や熱？

強度は特性のことで、上の1.6は破壊安全率のことだろ。降伏は1.3、このfb,fsは自動車業界のエンジニアならな誰もが知ってる安全率一般値だよ。自技会の定める自動車負荷計算基準な。

言葉の意味も何の値かも知らないのによくドヤれるな、凄いよ。

>>456
それってww
jisの引っ張り強度に準拠だろww

お前それとエンジンとか足回りを一緒にするなよww

その理屈で20%オーバートルクってww どんな学校だか
教えかたされたんだ？ww

どこでそんな教えかたされたのか教えてよww

でもこれ以上、きつく加えたらあかんよっていう締め具合ってあるよな。
軸の伸びというか。
チタンボルトとか使ったことないからそこの違いとかわからんけれど。

工業製品に安全係数なんかは付き物だけど　それの理屈でオーバートルクは平気なんか
誰が教えるのかね？　日本も御仕舞いだよなw

>>448
この流れの発端は、IDコロコロ変えて自演しまくりの >>435 で、こいつはいつも何言ってるのかわからなくなる妄想だけで騙る整備経験のないド素人で、壊れる壊れないの話などしていない
浅い知識だから突っ込まれるとこうやって自演擁護で話の本質をズラしていくのもいつもの流れ

>>461
混沌としてるね。俺は >>448,456であって >>435 とは別人。
文体からしてあまり人数は多くないのはそれとなくわかる。

>>435はミニバイクくんの臭いも少しするが、まだ断定できない。
場所にもよるけど、単独のボルトなら締め付けトルクが20%変わろうが無問題だし、シリンダーヘッドやフロントフォークでさえ4本の締め付けトルクが揃ってればいいだけ。締め付けの順番のほうが大事。

おいおい、一日中イキってたのか頭でっかちのアストロ戦士どもが

ネットでいくら喚くのも自由
役に立たない薀蓄を垂れ流してるだけかよ

ミニバイクくん登場の悪寒w

お前に悪寒が走るわ

ミニバイクくん確定w

>>435ってそんなにおかしな事を言ってるか？
目の敵にしてる方が多くて一人なんじゃないの？

車載用に薄口のモンキーとバイスプライヤーを探してるんですが何かおすすめのやつありますか？

>>469
今来て読んだけど、複数個所だからって揃ってればなんでもいいわけでもねえけれどな。
カムホルダーで言えば締めすぎちゃえばきれいに揃ってても
クリアランスがタイトになることに間違いはないわけで。

使わなきゃいけないところと使わなくてもいいところとの見極めが出来るかどうかだけだわな。

少し前のオイルスレもそうだけどなんでトルク管理周りは毎度荒れるのか

日本人はプロセスばかり気にするから
トルクレンチで管理してるとか1番自慢しがちなネタだからじゃね？
要は壊れにくい組み方すればいいわけで、
どのくらいの数値で締めてるかの情報交換すれば有益なのにね。
ネジのオスもメスも金属として当たり外れがあるわけだし。

わざわざ特定箇所だけトルク指定してるか理由考えろ
頭は生きてるうちに使えよ〜

自慢？

>>474
ちゃんと説明しなよ。

初めてバラすときアホみたいなトルクで締まってるボルトってあるじゃん
ラインではトルクレンチで絞めてるはずなのになんであんなオーバートルクで絞まってんのか謎に感じない？

>ラインではトルクレンチで絞めてるはずなのに
インパクトで締めてると思うの

>>472
ドヤりたい人が脱線しまくるから。
業界人とかどうでもいい。
ここはバイクに関する工具の話なのに、
自分の専門分野のこと持ち出して語り出すからね。

こんなところトルクレンチ必要ねーと思いながら
せっかく持ってるから使っちゃう

固定、締結という意味で緩まずに締まってりゃ問題のないところと
「規定トルク」で締まってないといけないところの見極め。

>>477
固着ってわかる？

まあボルトの締結は学者が論争するくらいだからな。
これが絶対に正しいってモノがないから荒れるね。

>>477-478
アジアン製造のCBR250Rの新車をレーサーに仕立てるためにバラしたら、ドリブンスプロケットナットがアホほど締まってて手に負えなかった。
ナット壊すの不可避で超困ったのを思い出したよ。壊さずに外せたナットは2個だけだった。

>>482
477じゃないが、固着じゃなしにバカトルクで締まってるのは割とあるよ。
自分が間違ってる、理解しきれてない可能性もあるのにそんな見下した言い方しなくてもいんじゃない？
ちょっと昔の話だけど、自分の新車購入の車体は、ついてる部品が本来とは違う物だったこともあるぐらいだし、100%正しいことなんか物にも人にも無いんだし仲良くしよ。

海外生産のバイクは各部鬼トルクで締められているのが多いね

今後発売されるスマホ連動トルクレンチは絶対買うぞおおおおお
アプリでアナログ表示とか最高じゃないかあああああ
早く発売してくれええええええ

スパークプラグのトルク管理どうしてる？
例えばCプラグだとNGKの標準は10〜12Nmなんだけど、自分のバイクのサービスマニュアルでは18Nmなんだよね

手締めいっぱいからの角度がいちばん安心。トルクレンチ不要

ずっと手ルクでやってきたんだけど、せっかくトルクレンチ買ったからSM指定でやってみたら締め過ぎそうで怖くて

オイルエレメントのトルク管理どうしてる？

>>478
ラインのインパクトって一定トルクで空転するのかと思ってた
>>482
いやそういうレベルじゃなくて新車の話し

>>491
ぬぎょーっと回しつつ、フンガーっとなる一歩手前でやめ、最後にレンチでキュっと締め上げる

一方日本の組み立てラインでは『力いらなくて楽だから』という理由で
勝手にトルク設定弱めてリコール騒ぎに発展した

でも新車じゃキン！キッ、キン！みたいな音程の高い音がしたりせんやろ。
新車で鬼トルクとか言ってるけどネジ山破壊せずに締まってる時点で
ちゃんと管理されてるってことだよ。
インパクトレンチだってエアーの供給圧と個々のレンチの較正が
一定のスパンで行われているのであれば作業結果としてのトルク管理は
なんの問題もないだろ。

緩んだら怒られるけど、締めすぎてる分にはわかんねーもんな。

プラグなんて角度締めで気持ち緩めで良いでしょ

まあエンジン周りでも18〜26Nとか書かれてると中央の22Nからプラマイ20%近く差はあるわけだしね
その上工具の器差、ネジの状態、作業者、温湿度、不確かさなど誤差を加味していったら…
それをも加味して設計するんだろうけどさ

プラグて座金がそっと当たってから何回転かゆびで回らなくなってから何回転締めるのかどっちなの？

○○なんて✕✕で良いでしょ、なんて言ってたら上達しないぞ

>>500
別にメカニックじゃないし上達する必要もないけどな…
サンメカなんてねじ切らないギリギリの感覚さえ覚えりゃ問題ないさ。

締め付けトルクにあんまり神経質にならん方が良いよ。
拘るんなら測定用のネジを購入して締め付けテストして伸び具合を測定して揃ってるの選ぶとか、そもそも他人が切ったネジ山は信用出来ないからとボルトや部品の特注や自作になるからね。
ワークスチームなら仕事だが個人的使用でそこまで出来ないから。

サービスマニュアルに書いてるトルク値なんて気にしなくて良いよ。
当たり前に締めていれば問題無い。

海外生産のものはバイクに限らずバラす事は考慮されてないんじゃないかな？っていうような設計/組付けのものは割りと遭遇するな、上にもあるような鬼トルクの物とか接着で組んであるものとかw

スズキさんはネジロック大盤振る舞いし過ぎ

スズキ、溶接棒はケチるけどな
ステムパイプ半分しか溶接してないのたまに見かける

さすがに倒立フォークのアウターはトルクレンチ使ってる

みんな意外とこだわりないんだなー

トルクレンチ買う金あったら他の工具揃えたほうが有意義。
個人持ちのトルクレンチなんて自慰そのもの、無駄無駄。

よし、トルクレンチ買うのやめて、TONEのハンディデジトルクを買おう

>>510
あんな邪魔なオモチャなんて意味無いだろ？
本当に良い物ならTONE自身が他のトルクレンチ引っ込めるわw

やっと工具オタクらしい会話になってきたな

日本人は物事の価値を正当に評価して対価を支払うのが嫌なんだよね。
基本的にムシがよくてしみったれている。
バイク屋に整備に出しておいて「ちゃんと整備してほしい。でも金は払いたくない」
などと本気で考えている奴。
故障したバイクを持ってきて「原因だけ教えてくれ」（あとは自分で直すから）と言う奴。
今の若い連中は特にそうだけど究極にちゃっかりしている。

いきなりどうした？イタイの発病？w

軽々しく「高い」「安い」と言っちゃダメなんだ。
「適正価格」ってのもある。

>>513
当たっているけどそれは日本人の本質で、今に始まったことじゃない
バブルはじけてから浮き彫りになってきた

ほんと貧乏臭いね、ここ。

>>513
痛い子、痛い子、飛んでけ〜！

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ…

世界インポ協会復活！

>>509
自分のバイクの整備さえままならない数の工具しか持ってません。工具を揃えるお金もありません。
まで読んだ。

ここは金も拘りもやる気もない人しかいないよ

トルクレンチって昔は高かったからなぁ
買うのには一大決心、よほど工具好きな奴ぐらいしか持っていなかった
今は安いやつなら3千円ぐらいからあるし、足回りやエンジン開ける人なら買っても罰はあたらんよ
緩むのが怖くてアクスルナットをバカ締めするぐらいなら、アストロでもモノタロウでもいいからトルクレンチ買うべしだな

リアアクスルは、逆にマニュアル通りだとこんなに締め込んでいいの？とか思う

わかる
XJRやVMAXなどのM14ドレンボルトのトルクも不安になる

手ルクでやるとM8以下は締めすぎでM12以上は締め付け不足になるから安物で良いので一度はトルクレンチで感覚は掴むべきだよね。

>>524
リアアクスルびっくりすることあるよな。
俺のヤマハ製は、27mm径のアクスルシャフトと32mmのナットだが、マニュアル指定トルクは20.2kgfm。
各所との相談検討の結果、10kgfmで締めることにしたよ。
ディスタンスカラーを使い捨てにする勇気も無いし、ベアリングにスラスト方向の力を掛けるのもイヤだしな…