エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
乙種
前スレより転載
991 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/10/19(金) 12:08:00.89 ID:rqWjp5zV
こんにちは
オイルタンクにパイプマンです。
いま修理完了の連絡が入りました。
結局クレーンつきのレッカーを手配してもらって店に運んで修理という形になりました。
費用はレッカー代（チャーター）28000円、修理費用（工賃・オイル代・部品代込み）約25000円でした。
ちょっとした思い付きが大変な事に
明日引き取りに行ってきます。皆さんお騒がせしました。いろいろありがとうございました。
991 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/10/19(金) 12:08:00.89 ID:rqWjp5zV
こんにちは
オイルタンクにパイプマンです。
いま修理完了の連絡が入りました。
結局クレーンつきのレッカーを手配してもらって店に運んで修理という形になりました。
費用はレッカー代（チャーター）28000円、修理費用（工賃・オイル代・部品代込み）約25000円でした。
ちょっとした思い付きが大変な事に
明日引き取りに行ってきます。皆さんお騒がせしました。いろいろありがとうございました。
指標オイル
ワコーズ・プロステージS
基準となる理由
多くのバイク屋で扱っている
いろいろな車種で使うことのできる多様な粘度
多くの愛用者がおり、また今まで使ったことのある人が多い
これらのため比較基準にしやすい
ワコーズ・プロステージS
基準となる理由
多くのバイク屋で扱っている
いろいろな車種で使うことのできる多様な粘度
多くの愛用者がおり、また今まで使ったことのある人が多い
これらのため比較基準にしやすい
これ20まで保守しなくて大丈夫？落ちない？
保守
保守
落ちねーよ
パイプマンはなにしたの？
>>9
518 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/09/16(日) 21:58:20.84 ID:jz3ct6cq [3/5]
>>511ですがオイルをちょっと抜くのに何がいいかな？っておもって家をがさしてみたらシャンプーのボトルのポンプを発見しました。
ポンプ部分を念入りにあらって乾燥させて今オイル注入口から抜こうとしたんですが
引っかかりがあって奥まで差し込んだら何かに引っかかってプラスティックのパイプの部分だけがすっぽり抜けてクランクケースの中に落ちてしまったんですが
どうやってとればいいの？今年、というか人生で最大のやってもーた状態で冷や汗とまりません。。。
LEDライトで中をてらしてもそれらしきパイプがみえないんですが。。
518 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/09/16(日) 21:58:20.84 ID:jz3ct6cq [3/5]
>>511ですがオイルをちょっと抜くのに何がいいかな？っておもって家をがさしてみたらシャンプーのボトルのポンプを発見しました。
ポンプ部分を念入りにあらって乾燥させて今オイル注入口から抜こうとしたんですが
引っかかりがあって奥まで差し込んだら何かに引っかかってプラスティックのパイプの部分だけがすっぽり抜けてクランクケースの中に落ちてしまったんですが
どうやってとればいいの？今年、というか人生で最大のやってもーた状態で冷や汗とまりません。。。
LEDライトで中をてらしてもそれらしきパイプがみえないんですが。。
まあバイク屋も売り上げ減ってるから無駄な修理代払って、店を移住するのは良いことだよ。
上は維持のまちがい
座布団2枚
クランクケース割るとか言ってる奴は普通にMT07のエンジンをググッてから書き込んでくれよ。
普通に考えたらクランクケースカバーだってわかりそうなもんだけどな
こういうアスペの読解力ってまさに池沼レベル
こういうアスペの読解力ってまさに池沼レベル
おめ！いいオイル入れたな！
ご報告ありがとさん。
ご報告ありがとさん。
MT-07は池沼専用だから
チェーン外せば手押しでトラックに積めたのに
おまえら粘着質なんだな
>>16
俺なんかわざわざヤマハの部品検索ページで調べて書いたのに無視だからね。
調べもせずに知識も経験もないバイクの事を脊髄反射で書き込む奴の多いことよ。
俺なんかわざわざヤマハの部品検索ページで調べて書いたのに無視だからね。
調べもせずに知識も経験もないバイクの事を脊髄反射で書き込む奴の多いことよ。
ダイソーの小さい灯油シュポシュポが新しくなって復活してるな！
よーしそれでオイルを やめとこ
早速デーソー行って買ってきた
いっとき廃盤になってたけどデザインリニューアルしてる
ドラム缶型のポンプ部分が樽型になってる
いっとき廃盤になってたけどデザインリニューアルしてる
ドラム缶型のポンプ部分が樽型になってる
フォークオイル交換時に毎回思うんだけど、なんで物凄く臭いの？
金属臭が混じるからじゃねーか？
ちょっと海よりも深い理由があって冬前のこの時期ですが硬めのオイルを入れようと思うんですが10W-50あたりでおすすめオイルってなにがありますか？
値段は問わずで最低3000kmは持つライフがあり全合成油を希望します。
4スト水冷のツインで排気量はミドルクラスです
値段は問わずで最低3000kmは持つライフがあり全合成油を希望します。
4スト水冷のツインで排気量はミドルクラスです
あたまがおかしいんだよ3000もたないオイルを言ってみろ
どいつもこいつも、頭でっかちの神経質キチガイご
どいつもこいつも、頭でっかちの神経質キチガイご
逆にソコソコの方が持ちが良いよな。
超高いレース用は本当にレース専用で街乗り等では持たない。
超高いレース用は本当にレース専用で街乗り等では持たない。
モチュール5100 あたりでいいんでは
>>31
昔、試供品でF1用のオイル貰ったけど
裏面に1,000Kmもしくは1か月で交換と書いてあった
多分オイル自体の性能は良くても抗酸化剤等の添加剤がほぼ無いんだろうな
昔、試供品でF1用のオイル貰ったけど
裏面に1,000Kmもしくは1か月で交換と書いてあった
多分オイル自体の性能は良くても抗酸化剤等の添加剤がほぼ無いんだろうな
>>34
特定の条件でエンジン性能を発揮させるオイルも非常に大変なことだと思うけど、不特定多数の人、多用途、他条件をカバーするオイルってのもまた難しいのだろうなー
特定の条件でエンジン性能を発揮させるオイルも非常に大変なことだと思うけど、不特定多数の人、多用途、他条件をカバーするオイルってのもまた難しいのだろうなー
>>29
ニューテックNC-50ショップにすすめられて使ってるけど、サーキット御用達ってイメージのオイルメーカーだから劣化も早いと思ってた
けど、シフトフィーリングが4000キロ超えても変わらないし5000キロでもいけそう、実際そこまで汚れてなかった(ミドルVツイン、峠で結構ブン回してる)
いまは以前このスレで教えてくれた人に習ってNC-51とブレンドして柔らかめにしてるよ、性能と価格と保ち的にオススメ
ニューテックNC-50ショップにすすめられて使ってるけど、サーキット御用達ってイメージのオイルメーカーだから劣化も早いと思ってた
けど、シフトフィーリングが4000キロ超えても変わらないし5000キロでもいけそう、実際そこまで汚れてなかった(ミドルVツイン、峠で結構ブン回してる)
いまは以前このスレで教えてくれた人に習ってNC-51とブレンドして柔らかめにしてるよ、性能と価格と保ち的にオススメ
>>33 ちょうどazのオイルをアマゾンで購入
MEG-018ってモデルだがSV650には普通かな？
用途は峠だがこの時期には丁度良さげでしょうか
MEG-018ってモデルだがSV650には普通かな？
用途は峠だがこの時期には丁度良さげでしょうか
>>40
018はコスパと質を考慮するとAZの中で一番お勧めできるオイルだと思う
10W-40で純正と同じだからオールシーズンOK
夏なら019でもいい
ただ、個人的な印象だと2000km以上走るとエンジンノイズが大きくなるね
持ちは良くないかもしれない
018はコスパと質を考慮するとAZの中で一番お勧めできるオイルだと思う
10W-40で純正と同じだからオールシーズンOK
夏なら019でもいい
ただ、個人的な印象だと2000km以上走るとエンジンノイズが大きくなるね
持ちは良くないかもしれない
>>39
某メンテ雑誌でDトラの通勤テストで17000走って全然磨耗してないとかやってたね。
オイル自体は20000キロでも潤滑性能はほとんど劣化しないそうだよ。
ただ湿式クラッチのバイクだとクラッチの磨耗粉が心配だね。
オイルは替えずにフィルターだけ交換して不足を補充だけするとか？
某メンテ雑誌でDトラの通勤テストで17000走って全然磨耗してないとかやってたね。
オイル自体は20000キロでも潤滑性能はほとんど劣化しないそうだよ。
ただ湿式クラッチのバイクだとクラッチの磨耗粉が心配だね。
オイルは替えずにフィルターだけ交換して不足を補充だけするとか？
オイルは、 1km ＝ １円 という考え方がある。
つまり、
5000円で交換したオイルなら5000km走ろうという考え方だ。
1500円の安物オイルなら1500kmで交換でいいが、
１万円の高級オイルなら１万キロ走らないとソンソンというわけだ。
つまり、
5000円で交換したオイルなら5000km走ろうという考え方だ。
1500円の安物オイルなら1500kmで交換でいいが、
１万円の高級オイルなら１万キロ走らないとソンソンというわけだ。
よーしそれで やめとこ
第三文明でも見た
オイルとは・・・
究極のイメージ商品なのか、宗教なのか。
君がシアワセならそれでいいじゃないか、フフフ。
究極のイメージ商品なのか、宗教なのか。
君がシアワセならそれでいいじゃないか、フフフ。
好きなタイミングで変える俺の勝ち
一応、指定交換距離の7割って感じでやってる
実際はゲージでオイル量をちゃんと把握しながらやってれば指定距離まで乗っても大丈夫なんだけどさ
実際はゲージでオイル量をちゃんと把握しながらやってれば指定距離まで乗っても大丈夫なんだけどさ
通販で缶の傷凹み気にする人はヨドバシカメラがよさそう
ヨドバシカメラ３重のクッション材で丁寧に梱包されている
https://www.yodobashi.com/community/product/100000001003086977/review.html
AMAZONそうそう缶は凹んでいました
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/R1G5Z4DT6NZYF5/
モノタロウへこんだ状態の商品をへっちゃらでダイボール箱に梱包する、作業員の資質を疑わざる負えない。
https://www.monotaro.com/review/product/00267192/page-2/
ヨドバシカメラ３重のクッション材で丁寧に梱包されている
https://www.yodobashi.com/community/product/100000001003086977/review.html
AMAZONそうそう缶は凹んでいました
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/R1G5Z4DT6NZYF5/
モノタロウへこんだ状態の商品をへっちゃらでダイボール箱に梱包する、作業員の資質を疑わざる負えない。
https://www.monotaro.com/review/product/00267192/page-2/
値段気にするやつはまじでASHのFSE入れて1万km乗った方がよほど経済的よ
バイクのオイルは半年に1回交換しばりあるでしょ
半年で1万km走る人なら話は別だが、なかなかね、経済性を言い出したらASHが選ばれることは無いべ
半年で1万km走る人なら話は別だが、なかなかね、経済性を言い出したらASHが選ばれることは無いべ
俺は5000Km位が目安かなー。
3000でも結構と黒ずむから気分的には変えてしまった方が幸せになる人が居るのも分かる。
結局個人の好き好きでいいと思います先生！
3000でも結構と黒ずむから気分的には変えてしまった方が幸せになる人が居るのも分かる。
結局個人の好き好きでいいと思います先生！
オイルフィルター交換のたびにクーラー外す
ダウンロード＆関連動画＞＞
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環境汚染の問題でオイル交換のサイクルは不本意ながら長くしています。
メーカー指定の交換サイクルは壊れない事が前提なので
少しでもパフォーマンスを気にするなら3,000km程度での交換が好ましいです。
メーカー指定の交換サイクルは壊れない事が前提なので
少しでもパフォーマンスを気にするなら3,000km程度での交換が好ましいです。
車のオイルは量が多いから減りにくいけど
一万キロ走るなら継ぎ足しは必要だと思うよ
一万キロ走るなら継ぎ足しは必要だと思うよ
ギアが渋いだけで嫌になる
5千キロくらいでシフトチェンジがしぶくなるから
メーカーが何を抜かそうが、1万キロももつわけねーわ
エンジンが死ぬか否かってレベルの話だろアレは
メーカーが何を抜かそうが、1万キロももつわけねーわ
エンジンが死ぬか否かってレベルの話だろアレは
フィーリングの悪化を感じ取れてる時点で芳しくない状態になってるんだがな～
なので、～km位辺りからって掴めたら、それより前に手前で交換しちまった方が良いだよ
なので、～km位辺りからって掴めたら、それより前に手前で交換しちまった方が良いだよ
結局、高いものを長くか安いものを短くかって話のループ
高かくても安くても寿命はたいして変わらない。
壊れなければいい奴に高いオイル勧めても意味ないし
フィーリングやパフォーマンスを求めてる奴に安いオイル勧めても意味ない。
好きなオイルを入れるのが一番。
壊れなければいい奴に高いオイル勧めても意味ないし
フィーリングやパフォーマンスを求めてる奴に安いオイル勧めても意味ない。
好きなオイルを入れるのが一番。
(^o^) そうですね！
指定の純正オイルで説明書記載の交換距離でいいじゃん
それでぶっ壊れたり圧縮抜けたら、虚偽記載じゃねーかってメーカに文句言えるし
それでぶっ壊れたり圧縮抜けたら、虚偽記載じゃねーかってメーカに文句言えるし
保証期間内ならな
そもそもシフトが渋くなるってのがサッパリわからん
指定距離の９割くらいで交換(今のバイクは９０００キロ)してるけど
指定距離の９割くらいで交換(今のバイクは９０００キロ)してるけど
指定距離でメタル逝ったり圧縮落ちたとか
異音発生でアボーンした事のある奴っているのかね？
異音発生でアボーンした事のある奴っているのかね？
距離にしたって個人差があるよな。
一年で三千キロの人と三ヶ月で三千キロで違うだろ。
一年で三千キロの人と三ヶ月で三千キロで違うだろ。
カワサキだとメーカー指定が一年または6,000キロだから、
あまり乗らない人は一年に一回、わりと乗る人は半年に一回位になるだろうから、
感覚的には極々普通の頻度な気がするが。
あまり乗らない人は一年に一回、わりと乗る人は半年に一回位になるだろうから、
感覚的には極々普通の頻度な気がするが。
600SSとシグナスのオイル交換しようと思うんだけど乳化が怖いから春の方がいい？
その場合4L缶を今から買って寒い車庫に置いても乳化せんの？
その場合4L缶を今から買って寒い車庫に置いても乳化せんの？
乳化してなんか不具合あった？
ギアが渋くなるとか意味わからんけど
入りづらかったりし始めたら交換時期前でも交換するわ
入りづらかったりし始めたら交換時期前でも交換するわ
ギアの入りが悪くなったりとかあるの？
カワサキのがっちょんてのがちょっと不満ではある
カワサキのがっちょんてのがちょっと不満ではある
缶の中のオイルがなぜ乳化するんだ
水と油を猛烈にかき混ぜるか乳化剤を入れるかせんと
水と油を猛烈にかき混ぜるか乳化剤を入れるかせんと
それは乳化じゃなくて添加剤じゃね？
知らんけど
知らんけど
開封してなければ乳化はしないと思う
未開封缶振ってみればわかる
未開封缶振ってみればわかる
まだ新しいオイルが乳化するとミルクティーになって
距離走ってるオイルが乳化するとカフェオレになるんだぞ
距離走ってるオイルが乳化するとカフェオレになるんだぞ
ガソリンがクランクケースに流れ込みオイルがシャバシャバに
4リットル缶買って余った分を暗所保管しておいて、
どのくらいもつものなの？
例えばカストロールのパワー1だと。
どのくらいもつものなの？
例えばカストロールのパワー1だと。
ちっとは上の方見ようね
そんなに使わないなら1L缶買えよｗｗｗｗ
1L缶買えよ、とか、オイル交換で3Lちょっとのバイクとかいっぱいあるだろ。
思いっきり草はやしてるけど、バカ晒してること気付かないのかね、こういう奴は。
思いっきり草はやしてるけど、バカ晒してること気付かないのかね、こういう奴は。
ガキみたいな質問しといて逆ギレするなよ
君の次のオイル交換までは問題無く保つ
君の次のオイル交換までは問題無く保つ
(^o^) そうですね！
>>100
余りは次の交換に全部使って、足りない分を新規購入から
で、余りをまたストックすればそんな長期保存にならないよ
余りは次の交換に全部使って、足りない分を新規購入から
で、余りをまたストックすればそんな長期保存にならないよ
バイク買った店で1万円のメンテパック入ったら
4回/2年のオイル交換と2回/2年のフィルター交換ついてた
いったいどんなオイル入れてくれるのか興味あるわ
買ったバイク4L入るんで4回で16L、1万円すべてオイル代だとしても
625円/Lだからなぁ、実際はフィルター代有るからもっと安いはず
4回/2年のオイル交換と2回/2年のフィルター交換ついてた
いったいどんなオイル入れてくれるのか興味あるわ
買ったバイク4L入るんで4回で16L、1万円すべてオイル代だとしても
625円/Lだからなぁ、実際はフィルター代有るからもっと安いはず
>>97
おめーも頭わりーな。
交換量が3Lちょっとなら、1L缶買うにしても4缶必要で、
結局結構余っちゃうだろうが。
ま、おめーは余ったのは捨てちゃうお金持ちか、又は
自分で交換できなくて2りんかんとかで交換してもらってるくちなんだろうな。
おめーも頭わりーな。
交換量が3Lちょっとなら、1L缶買うにしても4缶必要で、
結局結構余っちゃうだろうが。
ま、おめーは余ったのは捨てちゃうお金持ちか、又は
自分で交換できなくて2りんかんとかで交換してもらってるくちなんだろうな。
>>98
>ガキみたいな質問しといて逆ギレするなよ
なんでわざわざ答えてあげる前にこういう余計な一言入れたがるかねぇ。
逆ギレしてるようには俺には読めないけど。
別に擁護してるわけじゃないけどさ。
>ガキみたいな質問しといて逆ギレするなよ
なんでわざわざ答えてあげる前にこういう余計な一言入れたがるかねぇ。
逆ギレしてるようには俺には読めないけど。
別に擁護してるわけじゃないけどさ。
よっしゃ！！ギスギス争ってこそのオイルスレよ
これぞ醍醐味、もっとやれww
これぞ醍醐味、もっとやれww
>>104
少し余ったオイルも大事に取って置くのかよ？
古くなったら気持ち悪いから大した金額じゃないんだから棄てたほうがいいだろ？
コジキみてーにケチケチするなよw
少し余ったオイルも大事に取って置くのかよ？
古くなったら気持ち悪いから大した金額じゃないんだから棄てたほうがいいだろ？
コジキみてーにケチケチするなよw
ワイは次に使うから保管しとくな
300ccとか残ったのを保管するけど2,3ヶ月で次の交換してるから保管分も消費しちゃう。
>>108
こういうのを乞食と表現するのはちとアホだろ
乞食行為ってのは全然別
それくらいググったらわかるだろ？マジで
親に米粒残して怒られなかった可哀想な金持ち家庭かなｗ？
こういうのを乞食と表現するのはちとアホだろ
乞食行為ってのは全然別
それくらいググったらわかるだろ？マジで
親に米粒残して怒られなかった可哀想な金持ち家庭かなｗ？
硬いオイルの方がエンジンの寿命が長くなると聞いたんですがこんどCBR250RRに↓を入れようと思うんですがどうでしょう？
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CTV8FUE/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CTV8FUE/
釣り乙
設計時に既に指定のオイル粘度を前提にして、各パーツのクリアランスを決定してるから
極端に硬いの入れたらむしろダメです
極端に硬いの入れたらむしろダメです
>>41 とりあえず余ったエクスター04(1Lくらい）とMEG-018混合
んで余ったMEG-018と余ったRS4GPと混合
ちょっと勿体無いけど仕方がない
次回からRS4GPにするけど。
ポリ容器便利だな 錆びないし
んで余ったMEG-018と余ったRS4GPと混合
ちょっと勿体無いけど仕方がない
次回からRS4GPにするけど。
ポリ容器便利だな 錆びないし
鉱物油と合成油って混ぜて問題ないの？
Aの製品とBの製品を混ぜて、誰がその品質や性能を検証したり担保するって話な
ソースなんかないだろ
ソースなんかないだろ
>>121
G4って0W-30しかないやん
シャバシャバやん
あかんやん
そんなん入れるくらいならG2でええわ
G4って0W-30しかないやん
シャバシャバやん
あかんやん
そんなん入れるくらいならG2でええわ
フランス人がトップ３
ホンダ乗りは平気で型式言うから印象が悪い
>>125
ほんこれ。皆が知ってると思うなよ。
俺もンダに乗り換え込みで10年以上乗ってたがそれでも形式名で言うやつ臭くて嫌い。
ほんこれ。皆が知ってると思うなよ。
俺もンダに乗り換え込みで10年以上乗ってたがそれでも形式名で言うやつ臭くて嫌い。
バカかよ。種類や年式で全く違うからだろ
否定する俺カッコいいねぇ
否定する俺カッコいいねぇ
ZZR1400初期型乗ってるけど部分合成のR4で充分だわ
熱ダレもしないし意外に持ちがいい
熱ダレもしないし意外に持ちがいい
>>127
ほげほげの～何年式の方が知らん人にもどういったものか通じるやろがい。
いちいち型式で言うやつキモイんじゃ。
ほげほげの～何年式の方が知らん人にもどういったものか通じるやろがい。
いちいち型式で言うやつキモイんじゃ。
車名出てるのは俺の空目？
>>122
10W40は旧車ならいいけどなー
0W30ないし10W30に慣れると10W40はすげーもっさりに感じる
10W40は旧車ならいいけどなー
0W30ないし10W30に慣れると10W40はすげーもっさりに感じる
250なら尚更40もいらん
>>132
たしかに。G4の0Wｰ30に慣れたら10Wｰ40なんて固くて使う気になれなくなる。
それにG4は高温では10Wｰ40に近い動粘度だよね。
たしかに。G4の0Wｰ30に慣れたら10Wｰ40なんて固くて使う気になれなくなる。
それにG4は高温では10Wｰ40に近い動粘度だよね。
>>132
だ れ も てめぇの好みなんざ聞いてねぇよボケが
俺はエンジン保護のために高粘度オイルを使いたいって言ってんだよ
は？もっさり？おめーの個人的見解なんざしらねーよｗ
だ れ も てめぇの好みなんざ聞いてねぇよボケが
俺はエンジン保護のために高粘度オイルを使いたいって言ってんだよ
は？もっさり？おめーの個人的見解なんざしらねーよｗ
>>135
言い忘れてた
指定粘度はなるべく守って急に上げるな
ちなみにNutecなら粘度違いでもブレンドして好きな固さにできる
言い忘れてた
指定粘度はなるべく守って急に上げるな
ちなみにNutecなら粘度違いでもブレンドして好きな固さにできる
このスレにこそ良質な潤滑油が必要だな
関係ないけどRRを「ダボ」って言うやつもケツが青いそうで嫌い
中型 中免 単車 陸運
これら全部に同じこと思う
これら全部に同じこと思う
単車と書いてマシンと呼ぶ
FXと書いてフェックスと呼び
地球と書いてほしと呼ぶ
FXと書いてフェックスと呼び
地球と書いてほしと呼ぶ
おいおい、皆熱くなるなよ
オイルだけにな！ (・_-)
オイルだけにな！ (・_-)
弱虫と書いてチンピラ
おまえら長渕剛好きだろ？
俺は志穂美悦子派
なんかヤマルーブ プレミアムって店頭じゃめっちゃ高いのにネットだと半額くらいの値段で売ってるんたから買って交換したんだけど大丈夫？
なんか前と同じ10W40の粘度のはずなのにエンジン熱くなってくるとタペット音がめっちゃうるさくなったんだけど
前は乗ってると意識して聞くとカチカチって聞こえるかな？程度だったんだけどプレミアムにしたら意識しなくてもカチカチカチってめっちゃ音が聞こえてくる
これ大丈夫？偽物じゃないよね？偽物のが出回ってる情報なんてないよね？
なんか前と同じ10W40の粘度のはずなのにエンジン熱くなってくるとタペット音がめっちゃうるさくなったんだけど
前は乗ってると意識して聞くとカチカチって聞こえるかな？程度だったんだけどプレミアムにしたら意識しなくてもカチカチカチってめっちゃ音が聞こえてくる
これ大丈夫？偽物じゃないよね？偽物のが出回ってる情報なんてないよね？
昔あったね、ホムセンや通販のオイルは偽物説。
実際にシリアルNo.無いオイル缶は見たことあるわ。
実際にシリアルNo.無いオイル缶は見たことあるわ。
>>144
2011/01/28 · 裁判員裁判：男性監禁強盗致死 南部被告に懲役12年－－ ... 市の無職、 南部宇宙
2011/01/28 · 裁判員裁判：男性監禁強盗致死 南部被告に懲役12年－－ ... 市の無職、 南部宇宙
でもこれが本物だとしたらそっちのが問題だわ
こんな熱に弱い質の悪いオイルを純正指定でうってるヤマハwwwって感じ？
こんな熱に弱い質の悪いオイルを純正指定でうってるヤマハwwwって感じ？
>>155
販売店に対しての規制のかけ方って、そこの会社によって違うんだよ。ヤマハとは逆に、一切の値引きを許さず発見次第すぐさま取引停止の会社もあるよ。
オイルのエンジン保護性能なんかは5万7万km程度じゃ分からんが、キチガイみたいに回してた250のバイクをヤマルーブプレミアムのみで12万km走らせた経験から言うと悪い訳がないと思うわ。
販売店に対しての規制のかけ方って、そこの会社によって違うんだよ。ヤマハとは逆に、一切の値引きを許さず発見次第すぐさま取引停止の会社もあるよ。
オイルのエンジン保護性能なんかは5万7万km程度じゃ分からんが、キチガイみたいに回してた250のバイクをヤマルーブプレミアムのみで12万km走らせた経験から言うと悪い訳がないと思うわ。
>>157
タペット調整は半年前の車検整備でしてもろーたわボケ
それにこちとら前使ってたオイルと比べての話をしとるんじゃカスが
相手を無知識だと決めつけていちいちマウント取ろうとしてんじゃねーよ
鬱陶しいしゴミクズ野郎が
タペット調整は半年前の車検整備でしてもろーたわボケ
それにこちとら前使ってたオイルと比べての話をしとるんじゃカスが
相手を無知識だと決めつけていちいちマウント取ろうとしてんじゃねーよ
鬱陶しいしゴミクズ野郎が
あといっとくけどカムチェーンテンショナも一年前に換えてるぞww
だからマウントおじさんはもう俺のレスに反応しないでね
キモイからwwwww
だからマウントおじさんはもう俺のレスに反応しないでね
キモイからwwwww
現在は、
桜製油所の４ストフリークオイルだ。
1Lが550円程度なので、家計にはやさしい。
そろそろ１年になる。
次に入れるのは、廃版になった
スズキ・エクスタータイプ04の予定。
桜製油所の４ストフリークオイルだ。
1Lが550円程度なので、家計にはやさしい。
そろそろ１年になる。
次に入れるのは、廃版になった
スズキ・エクスタータイプ04の予定。
前のオイルに戻せば良いのに…(´･ω･`)
AZのオイルが桜製って本当？
本当がどうか判らんけどあそこくらいしかAZの販売価格に見合うオイル作れそうにないよね。
偽物だろうな
メルカリでペール缶で買ったら中身は廃油でした事案ｗ
>>150
俺もAmazonでヤマルーブプレミアムかったけど一回つかっただけでリピートしてないわ
音楽聞きながら走ってるのでタペット音うんぬんはあまり意識してなかったけど、
交換直後から30分もはしってエンジンあったまってくるとギアがめっちゃ入りにくくなったから2500kmくらい使って別ののした
ギアを変えるたびにガチンガチャンって感じで無理やりギアを入れてる感じがしてた
偽物かどうかはわからないけど熱くなった時のオイルの油膜性能はすごく弱いオイルだと思う
すくなくとも大型バイクには向いていない気がする
※あくまでも個人的に使った見解です。愛用されてる方の気分を害されたらすみません。
俺もAmazonでヤマルーブプレミアムかったけど一回つかっただけでリピートしてないわ
音楽聞きながら走ってるのでタペット音うんぬんはあまり意識してなかったけど、
交換直後から30分もはしってエンジンあったまってくるとギアがめっちゃ入りにくくなったから2500kmくらい使って別ののした
ギアを変えるたびにガチンガチャンって感じで無理やりギアを入れてる感じがしてた
偽物かどうかはわからないけど熱くなった時のオイルの油膜性能はすごく弱いオイルだと思う
すくなくとも大型バイクには向いていない気がする
※あくまでも個人的に使った見解です。愛用されてる方の気分を害されたらすみません。
メルカリでRS4GPを買ったら廃油が届いた
というツイートを見よ
というツイートを見よ
まぁAmazonみたいなECサイトは売れてないと自動的にどんどん値下げしていくシステムだから店頭とWebで値段の差が大きいのは実際に売れてないんだろうな
俺も安さにつられてかったクチだけどもう買うことはないと思う
俺も安さにつられてかったクチだけどもう買うことはないと思う
安くていいオイルなんて無いっちゅーこっちゃ
全て値段なりに落ち着くのがマーケティングの理やで
全て値段なりに落ち着くのがマーケティングの理やで
>>170
そゆことだね
4Lで5000円くらいだったからリッター1200円のオイルと考えたら妥当なオイルだとおもう
そゆことだね
4Lで5000円くらいだったからリッター1200円のオイルと考えたら妥当なオイルだとおもう
バルボリンの700円弱の鉱物油
悪く無いでござるよ
悪く無いでござるよ
そゆこと
頭悪そう
頭悪そう
スレ推奨オイルを入れておけば、間違いはない
Aコース（金がある人向け）・・・バイク店でワコーズ・プロステージSを入れてもらう
Bコース（金がない人向け）・・・ネットでUTC・モーターオイルを買って、自分で交換する
Aコース（金がある人向け）・・・バイク店でワコーズ・プロステージSを入れてもらう
Bコース（金がない人向け）・・・ネットでUTC・モーターオイルを買って、自分で交換する
プロステージは入れた直後は良いけど耐久性がないよな？
一回熱が入ったらダメになる印象。
まあ金持ち用だし頻繁に替えるなら有りか？
一回熱が入ったらダメになる印象。
まあ金持ち用だし頻繁に替えるなら有りか？
↑にあったメルカリの廃油詐欺を見てきた。
ネタかと思ってたんで驚いた。さすがメルカリ。
ネタかと思ってたんで驚いた。さすがメルカリ。
ワコーズはタフツーリングとケミカルはいいけどいつからスレ推奨とかになってんだよ
音楽聴きながら走る奴はクソ
エンジン音に勝る音楽なんてないよな！
男は黙ってＧ４
>>167
XJR1300って空冷大排気量車に使ってて、交換は5,000km毎のペースだけどそんな症状最後まで出ないな
真夏でも熱ダレするようなことはないし
マジで偽物だったんじゃね？
XJR1300って空冷大排気量車に使ってて、交換は5,000km毎のペースだけどそんな症状最後まで出ないな
真夏でも熱ダレするようなことはないし
マジで偽物だったんじゃね？
【高級エンジンオイル】性能アップは本当か？実際に計測してみた！スイフトスポーツ編 ZC33 ターボ スズキ
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オイル交換時期について質問です。
月走行距離が大体100～200kmなんですが、交換時期は走行距離でしょうか？
※例えば3000kmで交換
それとも走行距離問わず数カ月後とかでしょうか？
今までバイクを購入したYSPに言われて3カ月毎にオイル交換をしてました。
他県に引っ越して、そこのYSPで交換をしたら、1年毎でいいと言われました。
何が正解なのか判らないので、皆さんの交換時期の目安を教えて頂き参考にさせて下さい。
月走行距離が大体100～200kmなんですが、交換時期は走行距離でしょうか？
※例えば3000kmで交換
それとも走行距離問わず数カ月後とかでしょうか？
今までバイクを購入したYSPに言われて3カ月毎にオイル交換をしてました。
他県に引っ越して、そこのYSPで交換をしたら、1年毎でいいと言われました。
何が正解なのか判らないので、皆さんの交換時期の目安を教えて頂き参考にさせて下さい。
>>183
人それぞれだけど長年乗ってると大体自分の目安決まってくるよ。
俺は5000キロ程度。3000でも別に悪かないけどそこまで短くなくてもいいかなって所。気分だね。
3000でも結構オイル汚れてるしほんと好き好きだと思うわ。
人それぞれだけど長年乗ってると大体自分の目安決まってくるよ。
俺は5000キロ程度。3000でも別に悪かないけどそこまで短くなくてもいいかなって所。気分だね。
3000でも結構オイル汚れてるしほんと好き好きだと思うわ。
183はよく見るコピペ
おおう。そうなのか失敬。
>>184
マニュアルに記載されている通りだと5000km走行毎、または1年毎だった
購入したYSPはなぜ3カ月毎って指定してきたんだろうか・・・
オイル交換の際もどのヤマルーブのオイルを使うかも聞いてこないし、メンテナンス表にも銘柄記載してないから、別のYSPの人が困惑してたし俺も困惑している
マニュアルに記載されている通りだと5000km走行毎、または1年毎だった
購入したYSPはなぜ3カ月毎って指定してきたんだろうか・・・
オイル交換の際もどのヤマルーブのオイルを使うかも聞いてこないし、メンテナンス表にも銘柄記載してないから、別のYSPの人が困惑してたし俺も困惑している
生き馬の目で抜く という言葉があるだろ
馬ノ目でもマンコと思えるなら抜ける
馬ノ目でもマンコと思えるなら抜ける
生き馬の目を抜く、な
>>182
どういうお仕事されてる工場なのかしらないけど
町工場みたいなとこにくっそ高いシステム入れててすげーって思うわ
ガンガンお仕事取ってこなしてかないと大変そうだね
どういうお仕事されてる工場なのかしらないけど
町工場みたいなとこにくっそ高いシステム入れててすげーって思うわ
ガンガンお仕事取ってこなしてかないと大変そうだね
四輪のチューニングショップだとダイノやシャシダイ持ってる所もけっこうあるよ
親の代までは、小さな整備工場で地域密着の真面目な仕事をやってたけど、
若いのが継いで、仕事に自分の趣味持ち込んでシャシダイとか導入して迷走し始めた感じ
若いのが継いで、仕事に自分の趣味持ち込んでシャシダイとか導入して迷走し始めた感じ
エンジンベンチともなると大手メーカー以外じゃ持ってる所は少なさそうだ
チューニングROM書くのならシャシダイで十分だし、むしろ持ってないで
ECUチューンやります、なんてやってる所は怪しい。
チューニングROM書くのならシャシダイで十分だし、むしろ持ってないで
ECUチューンやります、なんてやってる所は怪しい。
https://www.amazon.com/dp/B00J00X3NW
こういう長距離OKなオイルって日本に売ってないんかね
15000マイルって最高やん
こういう長距離OKなオイルって日本に売ってないんかね
15000マイルって最高やん
日本で普通に乗ったら外国の超シビアコンディションだから超寿命オイルは難しいのでは？
アメリカとかカナダの田舎は一旦出発したら目的地までノンストップが普通なんだろう？
アメリカとかカナダの田舎は一旦出発したら目的地までノンストップが普通なんだろう？
それは偏見だと思いますよｗ
アメリカ人だって大半は通勤通学=同じ都市の中での運転ですよ
アメリカ人だって大半は通勤通学=同じ都市の中での運転ですよ
それと一年を通しての寒暖差が大きい。
これも偏見？
これも偏見？
アメリカ中部の砂漠地帯の気温差ナメるな
超ロングライフは、廃オイルの環境汚染的な話から来てると思うが、
エンジン自体にはあんましいいことあらへんで
エンジン自体にはあんましいいことあらへんで
なんぼフィルターが有るとはいってもやはり定期的にオイル自体を替えないと色んな不純物が溜まるよな？
カムカバー内部やオイルパン内部を見たことが有ったら頻繁にオイル替えようって思うからな。
カムカバー内部やオイルパン内部を見たことが有ったら頻繁にオイル替えようって思うからな。
>>206
オイルフィルターの無いカブエンジンだけど各部アルミ色のままで
キレイキレイだなクラッチが遠心フィルタになってるからここだけ
年に一回くらいは清掃してる
灰色の土状のスラッジが溜まるけどクラッチカスと金属粉が主なのかな
オイルフィルタほしいわ
オイルフィルターの無いカブエンジンだけど各部アルミ色のままで
キレイキレイだなクラッチが遠心フィルタになってるからここだけ
年に一回くらいは清掃してる
灰色の土状のスラッジが溜まるけどクラッチカスと金属粉が主なのかな
オイルフィルタほしいわ
>>199モーターサイクルは空冷もギヤもクラッチもあり、オイルフィルタがないのもあるから
ロングドレインオイルつくっても何キロ保証なんて表示できない
ロングドレインオイルつくっても何キロ保証なんて表示できない
オイル交換後１年経過
２年めに挑戦する
２年めに挑戦する
三年目にまた会おう
昔は春夏秋冬で季節ごと変えろって言われた
いや昔から取説にんな事は書いてないべ
アメリカにもヨーロッパにも行ったことあるけど、言われてみれば普通にストップゴーも渋滞もあったなあ。
そう考えると、日本は向こうと環境が違うから3000km交換とかいうのも、業界のすりこみかもしれんな
そう考えると、日本は向こうと環境が違うから3000km交換とかいうのも、業界のすりこみかもしれんな
オイルを食うバイクがあるら継ぎ足ししない奴の為に3000キロって言ってるんだろ
バイク屋としてもその方が儲かるし
バイク屋としてもその方が儲かるし
俺の買ったばいく屋は半年で3000kmこえたらシビアコンディション検索を受けに来いとか言ってるけどどうおもう？
半年で3000kmとかあまり乗ってないほうだよね？
なのにシビアコンディション？
半年で3000kmとかあまり乗ってないほうだよね？
なのにシビアコンディション？
自分で点検してみりゃいいじゃない
駆動系は点検するような箇所少ないし
駆動系は点検するような箇所少ないし
>>218
ごめんそういう意味じゃなしに3000kmでシビアコンディション点検なんて受ける必要ないだろ？って話
もちろんシビアコンディション点検でチェックする項目程度は自分で点検できるししてるよ
オイル交換の頻度と同じ話として、たかだか3000kmで点検受けに来いとか酷くね？
ごめんそういう意味じゃなしに3000kmでシビアコンディション点検なんて受ける必要ないだろ？って話
もちろんシビアコンディション点検でチェックする項目程度は自分で点検できるししてるよ
オイル交換の頻度と同じ話として、たかだか3000kmで点検受けに来いとか酷くね？
もしくはバイク買うときとやかく言ったんじゃ無いの？
シビアはお客が選択するのが普通だとは思う
シビアはお客が選択するのが普通だとは思う
>>220
ごめん
俺にはお前の生きている世界が理解できないわ
俺がとやかく言ったからわざわざフルカラーのチラシ作って客に配ったり店頭に置いたりするのか？店が点検受けこいとか言うってことはそれが公式の店の方針だって事だとさっしろよ
どこをどう解釈したら俺だけがそんな点検受けにこいって言われたと思うんだよ
こんなことまでいちいち説明せなあかんとか疲れるわ
ごめん
俺にはお前の生きている世界が理解できないわ
俺がとやかく言ったからわざわざフルカラーのチラシ作って客に配ったり店頭に置いたりするのか？店が点検受けこいとか言うってことはそれが公式の店の方針だって事だとさっしろよ
どこをどう解釈したら俺だけがそんな点検受けにこいって言われたと思うんだよ
こんなことまでいちいち説明せなあかんとか疲れるわ
ホンダドリームのシビアコンディションの基準は半年で6000kmだっけ？
その位が妥当だと思う
3000kmはないね
その位が妥当だと思う
3000kmはないね
いやその前に店が金よこせって言っている話をイチイチ書くのもなｗ
大人だろｗｗｗ
俺の所なんて1000キロって言いやがったわ
初回点検の話じゃなくてだぞ
騙せるやつからは騙して金取る商売なんて普通にあるだろ
バイク王とか
大人だろｗｗｗ
俺の所なんて1000キロって言いやがったわ
初回点検の話じゃなくてだぞ
騙せるやつからは騙して金取る商売なんて普通にあるだろ
バイク王とか
シビアコンディション点検を受けないとメーカー保証を切られるかもしれない
自分で好きな距離で換えればいいんじゃね
BMWの奴隷でも無い限りはさ。
BMWの奴隷でも無い限りはさ。
ヤマハだとシビアコンディション条件が
●悪路(凸凹、未舗走路)の走行が多い
・全走行の30%以上を占める
●走行距離が多い
・6か月間の走行距離が3000km以上
●山道、登降坂路での走行が多い
・全走行の30%以上を占める
・登り下りが多く、ブレーキの使用が多い
これのいずれかに該当したらシビアコンディションの点検対象
●悪路(凸凹、未舗走路)の走行が多い
・全走行の30%以上を占める
●走行距離が多い
・6か月間の走行距離が3000km以上
●山道、登降坂路での走行が多い
・全走行の30%以上を占める
・登り下りが多く、ブレーキの使用が多い
これのいずれかに該当したらシビアコンディションの点検対象
峠や林道とかか
一度に数キロしか乗らないとかもシビアコンディションだと思うけど
メーカー的には違うのか・・・
メーカー的には違うのか・・・
>>230
スズキはシビアコンディションの条件にまさにそれと同じのがはいってたぞ
一回の走行が2km以下が多い車体とかそんなかんじで
スズキワールドからきた案内のハガキ
スズキはシビアコンディションの条件にまさにそれと同じのがはいってたぞ
一回の走行が2km以下が多い車体とかそんなかんじで
スズキワールドからきた案内のハガキ
たしか8knだよ
8ノットだと・・・？
東京湾の入り口浦賀水道は、大変狭いのに
多くの大型船の通行があり、1日で実に500隻以上の船が行き交います。
多い時には、航行順番待ちの船の列ができます。
このため、法令（海上交通安全法）により航路が定められ、大型船はこの航路を航行します。
水深平均40m（35m～70m）航路外は平均20m，大型船に必要な水深は23m
・長さが50m以上の船舶は，航路を航行する義務がある。
・浦賀水道は，中央線（赤白ブイ）より右側を航行しなければならない。
・航路内は速力12ノット（約22km）以下で航行しなければならない。
・タンカーのような巨大船（長さ200m以上）は航行性能が悪いので航路航行の優先権がある。
12ノットを超えないようにしましょう
多くの大型船の通行があり、1日で実に500隻以上の船が行き交います。
多い時には、航行順番待ちの船の列ができます。
このため、法令（海上交通安全法）により航路が定められ、大型船はこの航路を航行します。
水深平均40m（35m～70m）航路外は平均20m，大型船に必要な水深は23m
・長さが50m以上の船舶は，航路を航行する義務がある。
・浦賀水道は，中央線（赤白ブイ）より右側を航行しなければならない。
・航路内は速力12ノット（約22km）以下で航行しなければならない。
・タンカーのような巨大船（長さ200m以上）は航行性能が悪いので航路航行の優先権がある。
12ノットを超えないようにしましょう
合成油鉱物油だとか耐久性だとか
クラッチ操作のフィーリングだとか
あの手この手でアピールしてるけど
冷却性能をアピールしてるやつってあんまりみたことない
アピール出来るほど有為な差がないのかな？
クラッチ操作のフィーリングだとか
あの手この手でアピールしてるけど
冷却性能をアピールしてるやつってあんまりみたことない
アピール出来るほど有為な差がないのかな？
冷却は外気温で決まるだろ
分子量の差で冷却性能の差が出るだろうけど、大した差にならないからでは
どっかの銘柄でアピールしてるの見た記憶あるけど、わざわざそれを選ぶ必要は感じなかったよ
どっかの銘柄でアピールしてるの見た記憶あるけど、わざわざそれを選ぶ必要は感じなかったよ
熱しやすく、冷めやすいオイルがあればオイルクーラーですごく冷やせそう
合成油はキメが細かくて冷めにくいんだって？
天然オイルがいいですぅ～
パラフィンの冷却性能がないと焼き付くなんて昭和のそれも30年代の話だろう。
合成油だと熱がこもるなんてほざく奴はちょっとエンジンの温度測れよ。
合成油だと熱がこもるなんてほざく奴はちょっとエンジンの温度測れよ。
隙あらばマウント
まあとろみを増せば冷めにくくはなる
あん理論だ
しょっちゅう14000回転まで回すから1000kmで替えてる
次のオイルにケンドールのGT-1っていうのが良さそうなので入れてみようかと思うんですが使ったことのある人いらっしゃいますか？
初の鉱物油なのでちょいと不安があります。4stのFI車の大型バイクにいれたらどんな感じでしょう？
初の鉱物油なのでちょいと不安があります。4stのFI車の大型バイクにいれたらどんな感じでしょう？
初で大型に乗って初の鉱物油
こういう見栄っ張り多いんだろうね
壊れるもんじゃねーんだから入れろよアホ
こういう見栄っ張り多いんだろうね
壊れるもんじゃねーんだから入れろよアホ
入れるとたちまち壊れるようなオイル探す方が難しいよな。
多分、廃油入れても即故障にはならないよ。
廃油と気付かず普通に乗ってたら壊れるかもだが。
そう言えばメルカリで廃油騒ぎが有ったね。
多分、廃油入れても即故障にはならないよ。
廃油と気付かず普通に乗ってたら壊れるかもだが。
そう言えばメルカリで廃油騒ぎが有ったね。
まずこれ特に安くもないしなんか微妙じゃないか？
純正オイルは最低品質で取説の交換距離だとぶっ壊れるとか
SSで通勤毎日1Kmでも一切問題ないとか
色々と妄言あったけど、最近ないよな
SSで通勤毎日1Kmでも一切問題ないとか
色々と妄言あったけど、最近ないよな
少しは調べてから書けｗ
まじで脳みそ可哀想レベル
まじで脳みそ可哀想レベル
モチュール 7100 なんですが粘度違いでブレンドする事は可能でしょうか？
VHVIの良いとこ取り感が好き
そういう改造してるおっさんはほぼ貧乏だろ
そういうくだらないものに金をかけるという事自体無駄遣いという感覚が無い
全員とは言わないが確率は高い
しかも我慢出来ないから無理なすり抜けしまくり
そういうくだらないものに金をかけるという事自体無駄遣いという感覚が無い
全員とは言わないが確率は高い
しかも我慢出来ないから無理なすり抜けしまくり
都内にはそういう、ぼべーーーーーーとしか言わん糞みたいな二種が山ほど走ってるね
いい年したおっさんが原付のマフラー改造して煩くブベベベする事が理解できん
まともなバイクが欲しいけど買えないから原付改造してお茶を濁してる少年少女ならまだわかるが…
まともなバイクが欲しいけど買えないから原付改造してお茶を濁してる少年少女ならまだわかるが…
>>262
そういう方々は小金があると今度は媒体がミニバンに代わるだけで
生涯ブベベベーボベーは変わらん
更に金持ちになるとランボとかになるけど
そういう方々は小金があると今度は媒体がミニバンに代わるだけで
生涯ブベベベーボベーは変わらん
更に金持ちになるとランボとかになるけど
都内通勤の2種はほぼこんなんばかり
車様は周り見えてないから音で知らせてあげてるんだろ
>>262
ノーマルで走ると基地害BBAに幅寄せ食らって接触事故起こされるからその手の対策だと思う
私がノーマルなのは低速トルクがスカスカだと街乗り出来なくなるため
あいつらは早く免許返上して頂きたい
ノーマルで走ると基地害BBAに幅寄せ食らって接触事故起こされるからその手の対策だと思う
私がノーマルなのは低速トルクがスカスカだと街乗り出来なくなるため
あいつらは早く免許返上して頂きたい
>>265
そら50キロで流れてるバイパスの中央をすり抜けしてくるとか
キチガイのやらかすことなんか予測できんわｗ
そら50キロで流れてるバイパスの中央をすり抜けしてくるとか
キチガイのやらかすことなんか予測できんわｗ
尼でオイルパックを買おうとしたら在庫切れだったり、やたら値上げしているんだけど何事！？
スノコの部分合成に換えた
普通だった
普通だった
都内住みだが、早朝とか夕方走ってると
駆動系からガラガラ音がしている原2やら
オイル交換なんて一度もやってなさそうなDQN作業員だらけで驚くぞ。
エンコして仕事に遅れるとか考えないのか
理解に苦しむわ。
駆動系からガラガラ音がしている原2やら
オイル交換なんて一度もやってなさそうなDQN作業員だらけで驚くぞ。
エンコして仕事に遅れるとか考えないのか
理解に苦しむわ。
都内と言ってる奴は２３区以外の田舎者だから
DQN作業員だらけは当たり前、ゲソより劣る修羅の街
DQN作業員だらけは当たり前、ゲソより劣る修羅の街
271こそ、テレビでしか東京知らない田舎もんなんだろう。
オリンピック前の建設ラッシュで都心にニッカポッカが溢れてるわ。
そういう輩がきったない原付で現場まで通ってんだよ。わかったか
オリンピック前の建設ラッシュで都心にニッカポッカが溢れてるわ。
そういう輩がきったない原付で現場まで通ってんだよ。わかったか
俺の印象だとわざわざ都内住みっていうのは足立、北、練馬、板橋辺りに移り住んできた層だな
町田とか八王子に地方からやって来た連中
中央線沿線
品川区民だけど普通に都内言うよ？
○○県の人が県内言うのと同じ
○○県の人が県内言うのと同じ
23区内、で良くね
神奈川出身、兵庫出身と言う奴は大抵ド田舎出身
東京にはカースト制度があるんすね
エンコするって東京弁？エンジン故障ってこと？
エンコするって東京弁？エンジン故障ってこと？
エンコするは古語だぞ
エンストする、エンジンが故障してる等
エンストする、エンジンが故障してる等
>>282
兵庫は知らないけれど、神奈川はたしかに市区町村意識が高い
川崎、横浜、鎌倉、藤沢etc、、それぞれ同郷だという意識は全くない
兵庫は知らないけれど、神奈川はたしかに市区町村意識が高い
川崎、横浜、鎌倉、藤沢etc、、それぞれ同郷だという意識は全くない
シーホースの10w-40使った事ある人いる？
安いし車とバイクに使えるみたいで便利なんだけど使った事ある人の感想が聞きたい
安いし車とバイクに使えるみたいで便利なんだけど使った事ある人の感想が聞きたい
>>285
同意！
地元は愛知県と言うヤツの９９％は名古屋市以外
名古屋市が地元というヤツの９０％は名古屋市民
残りの１０％は名古屋市近郊w
同意！
地元は愛知県と言うヤツの９９％は名古屋市以外
名古屋市が地元というヤツの９０％は名古屋市民
残りの１０％は名古屋市近郊w
>>290
持っている車の地域に準拠
なので東浦から南の知多海洋民族も名古屋人と言う
あと岡崎、豊田については
岡崎市民、豊田市民と言い切る
基本的に愛知県は
尾張、海洋民、名古屋市民、三河武士、豊田市民、静岡や長野の境付近の魔境民族で構成される
、とテキトーに吹いてみた
持っている車の地域に準拠
なので東浦から南の知多海洋民族も名古屋人と言う
あと岡崎、豊田については
岡崎市民、豊田市民と言い切る
基本的に愛知県は
尾張、海洋民、名古屋市民、三河武士、豊田市民、静岡や長野の境付近の魔境民族で構成される
、とテキトーに吹いてみた
自分は豊橋なんだが、
豊橋って岡崎や豊田にくらべて全国的な認知度(無名度)ってどのくらいなんだろうか。
豊橋って岡崎や豊田にくらべて全国的な認知度(無名度)ってどのくらいなんだろうか。
>>292
豊橋は浜松の一部と間違えていたり
浜松の人は都会に遊びに行くって言うと豊橋に行ったりする
同様に犬山の人は岐阜って勘違いする人や
岐阜の人でも犬山が岐阜と思っている人もいる
つまりそういうのは豊橋だけじゃない
豊橋は浜松の一部と間違えていたり
浜松の人は都会に遊びに行くって言うと豊橋に行ったりする
同様に犬山の人は岐阜って勘違いする人や
岐阜の人でも犬山が岐阜と思っている人もいる
つまりそういうのは豊橋だけじゃない
一番最悪に近いのは東浦
ここは人口ごまかしをして市になろうとした事があるので悪い事で有名になってしまった
毒ぶどう酒事件の名張
とか毒入りカレーの和歌山って言うインパクトほどでないにしろ
それよりは全然豊橋は良いと思う
何より冬は暖かいしさ
ここは人口ごまかしをして市になろうとした事があるので悪い事で有名になってしまった
毒ぶどう酒事件の名張
とか毒入りカレーの和歌山って言うインパクトほどでないにしろ
それよりは全然豊橋は良いと思う
何より冬は暖かいしさ
豊橋のカツカレーうどんが好き
何が凄いってアツアツのカレーうどんに揚げたてのカツのくみあわせが絶妙
全国展開すべき
何が凄いってアツアツのカレーうどんに揚げたてのカツのくみあわせが絶妙
全国展開すべき
豊橋に住んでいるがカツカレーうどんがあるなんて知らなかったわ
カストロのedge4Lはどういう位置づけなの？
ドーナツにマークは無いみたいだけど
素直にバイク用のracing4T入れた方が良い？
ドーナツにマークは無いみたいだけど
素直にバイク用のracing4T入れた方が良い？
>>292
数十年前、豊橋には一ヶ月ほど住んでたはずだが…記憶にあるのは中京競馬場と桶狭間合戦の跡地くらいだな
味噌カツ丼は食べとくべきだったと後悔している
数十年前、豊橋には一ヶ月ほど住んでたはずだが…記憶にあるのは中京競馬場と桶狭間合戦の跡地くらいだな
味噌カツ丼は食べとくべきだったと後悔している
>>299
こっちで聞いた方が良い。
http://2chb.net/r/bike/1518014966/
こっちで聞いた方が良い。
http://2chb.net/r/bike/1518014966/
本発明のエステル化合物の含有量は、潤滑油組成物の全質量に対して５～２０質量％
で配合される。エステル化合物の含有量が５質量％未満であると、添加剤の溶解性が
低下するため好ましくない。エステル化合物含有量が２０質量％を超えると、
加水分解される可能性があること、極圧添加剤との金属表面への競争吸着の発生が
見られることなどの点から好ましくない。本発明のエステル化合物の含有量は、
好ましくは７～１５質量％で配合される。
で配合される。エステル化合物の含有量が５質量％未満であると、添加剤の溶解性が
低下するため好ましくない。エステル化合物含有量が２０質量％を超えると、
加水分解される可能性があること、極圧添加剤との金属表面への競争吸着の発生が
見られることなどの点から好ましくない。本発明のエステル化合物の含有量は、
好ましくは７～１５質量％で配合される。
ここはオイルスレ？
ちがいます
罵り合いスレです
罵り合いスレです
素人がかじった知識で他人を罵倒するスレだよな
「俺の話を聞け」「俺は正しい、間違っているには世界の方だ」
だいたいそんなところかな。
だいたいそんなところかな。
潤滑油が足りないスレかな
変人老いる
流行性結膜炎で、目やに、ハナをかんだティッシュがスーパーの袋一杯に貯まった
ウイルスがばらまかれるとアレなので、
家族のゴミとは完全に隔離されている
ちょうどエンジンオイル交換をするので、
このティッシュだけの袋をオイルぱっくりの代わりに使ったら、どうか
ゴミが役立つモノに早変わり
ウイルスも廃油まみれでゴミ焼却炉行き
どう思う？
ウイルスがばらまかれるとアレなので、
家族のゴミとは完全に隔離されている
ちょうどエンジンオイル交換をするので、
このティッシュだけの袋をオイルぱっくりの代わりに使ったら、どうか
ゴミが役立つモノに早変わり
ウイルスも廃油まみれでゴミ焼却炉行き
どう思う？
ナイスアイデアw
合理的ィ！
では、完治したら決行する
カーンチ！
決行しよ！
決行しよ！
浣腸したら血孔する
そういえばカンチってTVで全然みなくなったな
>>317
10月からのフジTVの”月9”に出演してる。（観てないので内容は知らない）
先月東京ラブストーリーの再放送をやっていて、久々にカンチを見ました。
10月からのフジTVの”月9”に出演してる。（観てないので内容は知らない）
先月東京ラブストーリーの再放送をやっていて、久々にカンチを見ました。
ありがとう
ググったら2年に一度くらいふつーにドラマに出てた
単に俺が知らないだけでした・・・
ググったら2年に一度くらいふつーにドラマに出てた
単に俺が知らないだけでした・・・
フツーのツーリングメインで、半合成と全合成の違い、わかる？
大型乗ってるけど、ほとんど分からん俺が鈍感なのかな
大型乗ってるけど、ほとんど分からん俺が鈍感なのかな
ストリートではオイルの違いはそう分からんよ
大型はあまり回転数も上げないだろうし
むしろ、ギアの入り方などで差が分かるだろう
大型はあまり回転数も上げないだろうし
むしろ、ギアの入り方などで差が分かるだろう
感じるしても劣化分ぐらいだろうな。
街乗りが多い人だとお高い全合成油よりも安い鉱物油の方が性能がよく感じる
ほぅ...
カブ110で夏に走りっぱツーリングすると合成油の方がタフだなと実感するけどね
熱がこもりまくると半合成のG2でも回り方がシャンとしなくなる感じ
熱がこもりまくると半合成のG2でも回り方がシャンとしなくなる感じ
ただ鉱物油は浸透力と洗浄成分が低いので
カーボンが溜まりやすくなるけどね
ずーと鉱物油を使っていて
化学合成油に切り替えてしばらくしたら
オイルが漏れてきたって話はよくある
カーボンが溜まりやすくなるけどね
ずーと鉱物油を使っていて
化学合成油に切り替えてしばらくしたら
オイルが漏れてきたって話はよくある
あ、それ確かに聞くわ
確かに昨日もJKが電車の中でその話してたわ
うちのおじぃとおばぁもそれについてピロートークしてたよ
最近ケツが緩くなったのはソレが原因だったのか
確かにその話をJSが公園でしてたわ
そうそうJYがショッピングセンターでその話してたよ。
トリプルアールは中々いいね
これから寒暖差が激しくなるから
夜間の冷えた時にエンジン内に外気が入りやすくなるね
結露しやすくなるからオイルの痛みが一番激しい時期に入ったよ
夜間の冷えた時にエンジン内に外気が入りやすくなるね
結露しやすくなるからオイルの痛みが一番激しい時期に入ったよ
それは俺に任せていただこう（抗乳化剤談）
>>320
大型は普通は高負荷な運転しないからあんまりわからないんじゃない
125だと普通に走ってるだけでしょっちゅう全開だからオイルの良し悪しはすぐ分かるｗ
大型は普通は高負荷な運転しないからあんまりわからないんじゃない
125だと普通に走ってるだけでしょっちゅう全開だからオイルの良し悪しはすぐ分かるｗ
前より2,3ミリ大きくアクセル開けてても気付かんわな
車に入れた残りを常に、カブ105ccに入れてるが大して変わらん
レースやってる俺に下りで着いてこれる人はなかなかいない
レースやってる俺に下りで着いてこれる人はなかなかいない
話変わるけど、今NUTECのZZ-01を使っているんだけど、5w-35の粘度に感じない。もっと硬い感じがする。
そんな感じをする人いますか？
そんな感じをする人いますか？
公道でとばすレーサーとか馬鹿かよ
おいっす！質問すっぞ
いまPCX125を通勤に使ってるんだけどそれが片道2kmくらいしかない過酷な状況なんだ
エンジンが温まる前に職場（自宅）に付いちゃうのを繰り返すような絵にかいたようなシビアコンディションの状況
でオイルの粘度をどうするか？が問題なんだ
メーカー指定は当然E1の10W30なんだけどこれでいいのか？
エンジン保護を考えたら10W-40にしたほうがいいような気もするがそれだと粘度が足らずに余計エンジンに負荷がかかるような気がする
こういう極短距離しか走らないような乗り方の原付に入れるオイルはやわらかいほうがいいのかかたいほうがいいのかどっちでしょう？
いまPCX125を通勤に使ってるんだけどそれが片道2kmくらいしかない過酷な状況なんだ
エンジンが温まる前に職場（自宅）に付いちゃうのを繰り返すような絵にかいたようなシビアコンディションの状況
でオイルの粘度をどうするか？が問題なんだ
メーカー指定は当然E1の10W30なんだけどこれでいいのか？
エンジン保護を考えたら10W-40にしたほうがいいような気もするがそれだと粘度が足らずに余計エンジンに負荷がかかるような気がする
こういう極短距離しか走らないような乗り方の原付に入れるオイルはやわらかいほうがいいのかかたいほうがいいのかどっちでしょう？
ちなみに走行距離は毎日通勤や近所への買い物で乗ってるにも関わらず年間1000kmくらいにしかなりません。
ああ、全然大丈夫
メーカー想定内
気にしすぎ
メーカー想定内
気にしすぎ
例えば0W-30とかのオイルにしてもオイルが温まらずに0Wの状態で走るからよろしくない気がするね。
そこは説明書に記載が無いかな？
寒冷地ではG4使うとかの。
なければ指定のG1を頻繁に交換で良いと思うよ。
そこは説明書に記載が無いかな？
寒冷地ではG4使うとかの。
なければ指定のG1を頻繁に交換で良いと思うよ。
>>350
そもそもスクーターはチョイ乗りとかの過酷な状況を想定してるからそんな神経質にならんでもいいと思うけどね
気になるなら季節の変わり目に交換すればいいと思うよ
そもそもスクーターはチョイ乗りとかの過酷な状況を想定してるからそんな神経質にならんでもいいと思うけどね
気になるなら季節の変わり目に交換すればいいと思うよ
んなことよりPCXは盗難対策に力を入れた方がいいぞ
ありがとうございました
ではE1で2～3か月の目安で交換していきます
では…まいどっ！！！
ではE1で2～3か月の目安で交換していきます
では…まいどっ！！！
「大丈夫でしょうか？」って聞く方が大丈夫か？
ここにオイルメーカーもバイクメーカーもいないよ。
「大丈夫だよ」の答えに保証はない。
答えてもらっても心配で更に安心が欲しいならメーカーに聞きな。
ここにオイルメーカーもバイクメーカーもいないよ。
「大丈夫だよ」の答えに保証はない。
答えてもらっても心配で更に安心が欲しいならメーカーに聞きな。
>>354
別に保障も求めてないしプロの回答も求めてないよ
回答してくださる方はそれぞれがそれぞれの経験値をもっている方々なのでその方々の経験を聞けたらいいのですよ
あからさまなでたらめは見たらわかるしね
そんな「0」か「100」かの生き方してて息つまらない？
もっと肩の力抜いて生きたら楽だよ
別に保障も求めてないしプロの回答も求めてないよ
回答してくださる方はそれぞれがそれぞれの経験値をもっている方々なのでその方々の経験を聞けたらいいのですよ
あからさまなでたらめは見たらわかるしね
そんな「0」か「100」かの生き方してて息つまらない？
もっと肩の力抜いて生きたら楽だよ
>>355
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__,--‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
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禅問答は基地外と紙一重のやりとりだからな
オイルも宗教、一神教みたいなやつがいれば中道の教えもあるさ
オイルも宗教、一神教みたいなやつがいれば中道の教えもあるさ
かまってちゃんがいて、それに答えて優越感に浸るヤツがいるwinwinの関係w
何言ってんだこいつ？ｗ
回答も自分の経験値で取捨選択すればいいじゃんｗ
質問者も回答者もガイジレベルのバカじゃないんだからぁ
もしかして全ての質問者がここで出てきた回答をそのまま100%すべて鵜呑みにするとでも思ってる？
だとしたらアスペガイジにもほどがあるだろ
回答も自分の経験値で取捨選択すればいいじゃんｗ
質問者も回答者もガイジレベルのバカじゃないんだからぁ
もしかして全ての質問者がここで出てきた回答をそのまま100%すべて鵜呑みにするとでも思ってる？
だとしたらアスペガイジにもほどがあるだろ
>>355
そうなー掲示板をどう活かすかなんて個々の自由だしなー
まぁ肩の力抜くなら説明書通りにオイル管理すれば？？
大丈夫でしょうか？って聞いてる時点でもうなぁ、、、
354への返信はちょっと違うぞお前
このスレ活用したいならオイルよりここのコミュに頭使ってな
そうなー掲示板をどう活かすかなんて個々の自由だしなー
まぁ肩の力抜くなら説明書通りにオイル管理すれば？？
大丈夫でしょうか？って聞いてる時点でもうなぁ、、、
354への返信はちょっと違うぞお前
このスレ活用したいならオイルよりここのコミュに頭使ってな
なんでこんな回答もしていない黒ＩＤがワラワラ群がってくんの？ｗ
最近こいつバイク板各種荒らしまわってるよな
一回書き込むたびにＩＤ変える基地外ちゃん
俺は>>354と話してるんだから黒IDは群がってくんなよ気持ちわりぃｗ
最近こいつバイク板各種荒らしまわってるよな
一回書き込むたびにＩＤ変える基地外ちゃん
俺は>>354と話してるんだから黒IDは群がってくんなよ気持ちわりぃｗ
125だったら鉱物油で良いのか？
部分合成くらいにすべき？
純正の化学合成油使ってるけどバイク便で月2000キロ以上の距離乗りまくるからランク下げようか悩み中
部分合成くらいにすべき？
純正の化学合成油使ってるけどバイク便で月2000キロ以上の距離乗りまくるからランク下げようか悩み中
>>362
鉱物油より合成油のほうがいいと思ったら大間違い
鉱物油は合成油より冷めやすいから信号や渋滞の多く油温があがりがちな街中メインの走りなら冷めやすい鉱物油のほうが相性がいい
鉱物油より合成油のほうがいいと思ったら大間違い
鉱物油は合成油より冷めやすいから信号や渋滞の多く油温があがりがちな街中メインの走りなら冷めやすい鉱物油のほうが相性がいい
20号とか246とか飛ばす事あるにはあるので部分合成が良いですかね？
メーカー指定の合成油なら街乗りや渋滞の油温上昇は想定内だろう？
大体レーサーが合成油だと焼き付くから鉱物油を使うなんて話を聞かない以上合成油が上。
大体レーサーが合成油だと焼き付くから鉱物油を使うなんて話を聞かない以上合成油が上。
>>367
高温に強いのは合成油
だからレースでは合成油を使う
俺が言ってるのは冷めやすいから走行と停止を繰り返す街乗りでは鉱物油のほうが性能が発揮できる場合もあるってことね
高温に強いのは合成油
だからレースでは合成油を使う
俺が言ってるのは冷めやすいから走行と停止を繰り返す街乗りでは鉱物油のほうが性能が発揮できる場合もあるってことね
ギャンギャンに回してる人は兎も角として、街乗りとか渋滞のが普通油温上がらない？
>>368
冷めやすいってそんなに差が出る程のもんなの？
どっかにデータあるんだよね？よかったら貼ってよ
その話は2ｃｈでしか見た事ないんだよねｗ
冷めやすいってそんなに差が出る程のもんなの？
どっかにデータあるんだよね？よかったら貼ってよ
その話は2ｃｈでしか見た事ないんだよねｗ
>>370
データとか興味あるならそんなの自分で探してくれ
分子サイズから考えたらデータなんかなくても分かりそうなもんだけどね
あと２ちゃんねるでしか見たことがないってのは君が２ちゃんしか見てないからだと思うよw
データとか興味あるならそんなの自分で探してくれ
分子サイズから考えたらデータなんかなくても分かりそうなもんだけどね
あと２ちゃんねるでしか見たことがないってのは君が２ちゃんしか見てないからだと思うよw
>>369
だから上がってもちょっと走れば下がる鉱物油のほうがって話
合成油は上がったらなかなか冷めないから厄介なのねー
わかってると思うけど一応いっとくと温度上がりまくっても性能的に変化がない高級合成オイル使うに越したことはないよ
そんなに金をかけられるなら合成油のほうがいい
安物合成油使うくらいなら鉱物油のほうが街乗りにはいい場合もあるって言いたいのよ
だから上がってもちょっと走れば下がる鉱物油のほうがって話
合成油は上がったらなかなか冷めないから厄介なのねー
わかってると思うけど一応いっとくと温度上がりまくっても性能的に変化がない高級合成オイル使うに越したことはないよ
そんなに金をかけられるなら合成油のほうがいい
安物合成油使うくらいなら鉱物油のほうが街乗りにはいい場合もあるって言いたいのよ
ノンポリ入れとけでFA
上がりやすい分、あんまし良くないと思うが
街乗り程度でそう問題が出るとも思わんが
街乗り程度でそう問題が出るとも思わんが
めんどくせーやつだなwww
教えて下さい、お願いしますと言え
天然オイル～
えー？ここまで冷える冷えるとか騒いで逃げたの？？？
あーあーやっぱりクズのネット知識の妄想で冷える冷えるとか言ってただけか、、、
5ｃｈはこれだからウザい
ネット知識馬鹿は黙ってろや
5ｃｈはこれだからウザい
ネット知識馬鹿は黙ってろや
まあ冷めやすいとか以前に、一般的に鉱物油より化学合成油のがライフ長いって言われてるし、そのまま化学合成油で良いんじゃね？
バカとアホがネット上で出会うとこうなるって感じの典型例だなw
その馬鹿の意見を突っ込めもしないで見守っているカスもなｗｗｗ
後出し君ｗ
後出し君ｗ
結局妄想でしか無いんだから鉱物油でいいんだよ
このギスギスした感じ……いいぞ！くっそ下らない事で言い争う成り行きを味わう
これぞオイルスレの醍醐味よな
これぞオイルスレの醍醐味よな
パラフィンの方が冷めやすいから鉱物油が~になってるんだろね。
もし合成油で冷却性能に問題が出るならメーカー指定は鉱物油のみで合成油は絶対使うなって指定されるはずだろう？
もし合成油で冷却性能に問題が出るならメーカー指定は鉱物油のみで合成油は絶対使うなって指定されるはずだろう？
>>387
そもそも冷めやすいの意味が間違ってる気がする
ID:InIgPKsl のいう冷めやすいってのは120℃になったオイルが100℃以下にまでクールダウンする早さだと思うよ
でも君はオイルによるエンジンそのものの冷却性能の事をいってる気がする
そもそも冷めやすいの意味が間違ってる気がする
ID:InIgPKsl のいう冷めやすいってのは120℃になったオイルが100℃以下にまでクールダウンする早さだと思うよ
でも君はオイルによるエンジンそのものの冷却性能の事をいってる気がする
値段重視でもAZの全合成油があるから鉱物油選ぶメリット無いよね
アレは全合成じゃないからなｗ
ＶＨＶＩにどんだけ夢見ているか知らんけど、ホンダのＧオイルでも買った方がいいぞ
そうか3000キロ乗ったら次はmeg018にするわ
ん？
全合成＝VHVI＝元は鉱物油のなんちゃって合成油、コスパ高い
化学合成＝PAOとかエステルとかのステキさん、値段高い
だべさ
全合成＝VHVI＝元は鉱物油のなんちゃって合成油、コスパ高い
化学合成＝PAOとかエステルとかのステキさん、値段高い
だべさ
VHVIならカストロールが一番
半端者は言い換えれば鉱物油と合成油の良いとこどり
半端者は言い換えれば鉱物油と合成油の良いとこどり
スズキ・純正エクスターオイルについて
R9000 （全合成油） MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R7000 （部分合成油）MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R5000 （鉱物油） MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R5000 （鉱物油） スクーター MB、1L缶、20L缶
エクスター・スーパーデラックス （鉱物油） 1L缶、20L缶、200L缶
R9000 （全合成油） MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R7000 （部分合成油）MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R5000 （鉱物油） MA2、10w-40 1L缶、20L缶
R5000 （鉱物油） スクーター MB、1L缶、20L缶
エクスター・スーパーデラックス （鉱物油） 1L缶、20L缶、200L缶
これ見ると、鉱物油ってバイク使用だと辛そうね
ベースオイルの使用可能温度範囲
ベースオイルの使用可能温度範囲
鉱物油は空冷には厳しいよ。仮にオイル単体での放熱性能が良くても、実際にエンジン内部を循環してたらヘッド内部はかなりの高温なのでカム回りの潤滑が厳しい。
直ぐ冷めると言う事は直ぐ熱くもなると言う事だからね。
オイルパンで充分冷えてもヘッドに上がったら即加熱されて高い油温でまともに潤滑出来なくなる。
実際に空冷マシンを夏場に乗った事が有って鉱物油や合成油を色々試したら鉱物油の方が冷えやすいから鉱物油を使いたいなんて思えない。
合成油の方が高めの油温だが明らかにエンジンが静かだよ。
直ぐ冷めると言う事は直ぐ熱くもなると言う事だからね。
オイルパンで充分冷えてもヘッドに上がったら即加熱されて高い油温でまともに潤滑出来なくなる。
実際に空冷マシンを夏場に乗った事が有って鉱物油や合成油を色々試したら鉱物油の方が冷えやすいから鉱物油を使いたいなんて思えない。
合成油の方が高めの油温だが明らかにエンジンが静かだよ。
カブは植物系
でも鉱物油じゃないと漏れるんです by500cc空冷単気筒
いい加減な知識バンザイ！
本当にオイルは宗教それもカルトだよな。
自分で交換できる人なら、純正オイル
近所のバイク屋さんで交換なら、ワコーズ・プロステージ
近所のバイク屋さんで交換なら、ワコーズ・プロステージ
ショップは大体オイルメーカーと契約してる
ワコーズのとこもあればエルフ、ash、nutecだったりする
ワコーズのとこもあればエルフ、ash、nutecだったりする
何故かと言うと純正オイルなんかより和光とか新技の有名オイルの方が利益率高いから。
オイル交換自体が趣味じゃないなら純正のちょっと高いやつで十分
走行距離が次回交換予定に近付いてくるとワクワクしたりする
リコールのおかげで無料でオイルとクーラント液が新品になったわ
ありがとうヤマハ！
ありがとうヤマハ！
シェルのバイク用オイルとかはガソリンスタンドのシェルでも販売してるの？
取寄せになるんじゃね
そういえば国産車に外国オイル使うのは普通に聞くけど逆は聞かないな
VHVIはデメリットないしさいつよ
よせ、そんなこと言うとサーキット厨が来るぞ
おれはもうazのやつを2000キロ毎に交換！これがさいつよ！
>>425
AZ、劣化が早いけどそれまでは十分な性能だよね。
俺も元々交換サイクルが短いからAZを使うのが合ってる。
AZ、劣化が早いけどそれまでは十分な性能だよね。
俺も元々交換サイクルが短いからAZを使うのが合ってる。
やはりAZは劣化が早いと思ってる人は結構居るのか？
交換直後は良い感じなんだけど、あっという間にざらついたフィーリングになるよね。
安いから割りきってレーシングオイル並みに頻繁に替えてる。
交換直後は良い感じなんだけど、あっという間にざらついたフィーリングになるよね。
安いから割りきってレーシングオイル並みに頻繁に替えてる。
値段を考慮した上で、AZの劣化が早いとは特に思わんけど。
倍以上の値段のオイルと比べるのはお門違い
倍以上の値段のオイルと比べるのはお門違い
高いオイルも劣化は速いイメージなんだが
高いオイルを長く使うより、安いオイルをマメに替える方が良いんでしょう？？
交換は1年に1回か、5000km走行ごとに１回でしょ
バイクを購入して2年半目に知ったわ
それまで購入したバイク屋に「3ヶ月ごとに交換」って言われて従ってた
他のバイク屋で正しい説明を受けた
バイクを購入して2年半目に知ったわ
それまで購入したバイク屋に「3ヶ月ごとに交換」って言われて従ってた
他のバイク屋で正しい説明を受けた
年に一回はないわ
半年に一回
距離乗ってなくても冬前と夏前に交換おすすむする
半年に一回
距離乗ってなくても冬前と夏前に交換おすすむする
せめて夏と冬の季節の前に交換
夏は油温上昇、冬は乳化する
夏は油温上昇、冬は乳化する
>>432
年1はバイクの取説に記載されてて、ディーラーにもそう説明を受けたんだけど、これ自体が間違いってこと？
年1はバイクの取説に記載されてて、ディーラーにもそう説明を受けたんだけど、これ自体が間違いってこと？
>>434
あーなんかめんどくさそうｗ
別に間違いじゃないよ
信じるかどうかは貴方しだいです
貴方のバイクなのであなたの好きにしましょう
あーなんかめんどくさそうｗ
別に間違いじゃないよ
信じるかどうかは貴方しだいです
貴方のバイクなのであなたの好きにしましょう
最低限のメンテと良コンディションキープのメンテの違い
犬の餌なんて朝に一回残飯かカリカリ食わしときゃいい派の飼い主か朝晩ささ身もつけちゃう飼い主かの違い
犬の餌なんて朝に一回残飯かカリカリ食わしときゃいい派の飼い主か朝晩ささ身もつけちゃう飼い主かの違い
いや、お前が面倒なんだよ
キチガイ神経質
お前がなんの根拠で言ってんだ？カス
キチガイ神経質
お前がなんの根拠で言ってんだ？カス
このスレにいる奴なんて一般人の感覚とはズレてるからな取説通りに交換すればいいよ
1日3回風呂入らない奴は汚いって言ってる様なもん
1日3回風呂入らない奴は汚いって言ってる様なもん
>>435
めんどくさそうとかではなくて
メーカー側が指定した交換時期に対して、メーカーではない側がそれを否定したり、自ら時期を決める根拠は？
ちゃんと理由があるなら参考にさせてもらいたいので、是非ともご教授願いたい
めんどくさそうとかではなくて
メーカー側が指定した交換時期に対して、メーカーではない側がそれを否定したり、自ら時期を決める根拠は？
ちゃんと理由があるなら参考にさせてもらいたいので、是非ともご教授願いたい
>>439
あーごめんごめん悪かった悪かった
君のバイクなんだから君の好きにしていいんだよ
俺の戯言なんかに惑わされずに君は君の道を往け
あーごめんごめん悪かった悪かった
君のバイクなんだから君の好きにしていいんだよ
俺の戯言なんかに惑わされずに君は君の道を往け
壺買えよキチガイ
意見くれてんのに突っかかるなら、好きにしろといしか言えない罠w
間違った事を意見と言いません
嘘といいます
「メーカーでは一年でＯＫとしていますが、僕は神経質のキチガイなので半年とか2000キロで交換しています」
ここまで書いたら意見だよ
嘘といいます
「メーカーでは一年でＯＫとしていますが、僕は神経質のキチガイなので半年とか2000キロで交換しています」
ここまで書いたら意見だよ
走り方にもよるから何とも言えないよね
バイクを甘やかす甲斐性もないのかよ
オイルは女の化粧水みたいなもんだぜ
良いものを頻繁に使えば年取っても肌年齢が若いし化粧の乗りだって良い
オイルは女の化粧水みたいなもんだぜ
良いものを頻繁に使えば年取っても肌年齢が若いし化粧の乗りだって良い
ご教授は誤用で正しくはご教示だ。
誤用がまかり通ってるしこだわらんなら別にいいさー。
誤用がまかり通ってるしこだわらんなら別にいいさー。
>>443
メーカーでは一年でＯＫとしていますが、僕は神経質のキチガイでギーク、発達障害グレーゾーンを患っているので３ヶ月とか500キロで交換しています。
オイル楽しいよ。
メーカーでは一年でＯＫとしていますが、僕は神経質のキチガイでギーク、発達障害グレーゾーンを患っているので３ヶ月とか500キロで交換しています。
オイル楽しいよ。
昨今、環境問題の影響でオイル類の交換サイクルが短いとメーカーは叩かれます。
よってメーカーは可能な限り交換サイクルを長くしたい。
余談ですが某ヨーロッパの車メーカーは、オイル交換サイクルを3万㎞に指定しています。
>>436が言うように良コンディションをキープしていたいのか、壊れなければ良いのかの違いです。
もちろんメーカー指定は後者です。
よってメーカーは可能な限り交換サイクルを長くしたい。
余談ですが某ヨーロッパの車メーカーは、オイル交換サイクルを3万㎞に指定しています。
>>436が言うように良コンディションをキープしていたいのか、壊れなければ良いのかの違いです。
もちろんメーカー指定は後者です。
通勤にしか使わず、年に数千キロしか乗らんけど
1年は絶対に持たないので年に2回ほど交換してるな
純正オイルは一度もいれた事ないからかもしれんな
1年は絶対に持たないので年に2回ほど交換してるな
純正オイルは一度もいれた事ないからかもしれんな
結局日常点検出来ない奴が盲目的にバイク屋に言われた事を鵜呑みにしてんだよ
馬鹿は一生治らないからほっとけ
馬鹿は一生治らないからほっとけ
>>450
＞結局日常点検出来ない奴が盲目的にバイク屋に言われた事を鵜呑みにしてんだよ
＞馬鹿は一生治らないからほっとけ
日常点検ができるのとメーカー側が指定している決まり事は関係ないだろ
それを持ち出すなら「日常点検してるからメーカーが指定してる法定点検とか不要だ」ってなるね
エンジンを設計製造しバイクとして完成させて販売した責任を持った側の言う方と、
設計製造もした事がなく、整備士の資格もなく、ネットで得た知識でドヤ顔して無責任に言う方ならどちらを信じますかね？
根拠のない事を語ってもここでは便所の落書きと同じだからな
それが理解できない馬鹿は一生治らない
＞結局日常点検出来ない奴が盲目的にバイク屋に言われた事を鵜呑みにしてんだよ
＞馬鹿は一生治らないからほっとけ
日常点検ができるのとメーカー側が指定している決まり事は関係ないだろ
それを持ち出すなら「日常点検してるからメーカーが指定してる法定点検とか不要だ」ってなるね
エンジンを設計製造しバイクとして完成させて販売した責任を持った側の言う方と、
設計製造もした事がなく、整備士の資格もなく、ネットで得た知識でドヤ顔して無責任に言う方ならどちらを信じますかね？
根拠のない事を語ってもここでは便所の落書きと同じだからな
それが理解できない馬鹿は一生治らない
普通に取説記載の期間や距離でいいんだよ
あれだって余裕を持たせた安全率を考慮してるから
とオートメカニックで解説してますた
あれだって余裕を持たせた安全率を考慮してるから
とオートメカニックで解説してますた
ドヤ顔の洗脳された馬鹿が出てくるから永久に論争は終わらないよ
10万キロ走ったオイル自体に潤滑性が無いかどうか証明してもらいたいね
潤滑性があるならメーカー指定は間違っていない
10万キロ走ったオイル自体に潤滑性が無いかどうか証明してもらいたいね
潤滑性があるならメーカー指定は間違っていない
車にしても二輪にしても
エンジンオイルはやたら短いスパンで交換しても
ゴム製品とかは同じく取説に期間が書かれていても
ほとんど守られない
ブレーキホースとか
ここの人の「感覚」ではかなり短い「間隔」
エンジンオイルはやたら短いスパンで交換しても
ゴム製品とかは同じく取説に期間が書かれていても
ほとんど守られない
ブレーキホースとか
ここの人の「感覚」ではかなり短い「間隔」
おっ、この上手いこと言った感
カムチェーンのガイドローラーとかグザグザに欠けてる事とかあるしな
変わった添加剤入れてゴムが硬化してたり
変わった添加剤入れてゴムが硬化してたり
バイクパーツセンターのオイル この時期にはいいね
10万キロ以上継ぎ足しのみで交換してなかったエンジンはこうなるらしいよ
どう見ても後からグリス塗った感じだなｗ
通販の汚れサンプルと同じで馬鹿用
通販の汚れサンプルと同じで馬鹿用
無いだろ
社用車こそ車検に出して丸投げなんだから
なんか適当情報そうな馬鹿ばっかだなココ
社用車こそ車検に出して丸投げなんだから
なんか適当情報そうな馬鹿ばっかだなココ
なんでそんなに必死なんだよw
オイルを継ぎ足しするって事はオイルの点検をしてるって事に繋がるけど
これだけ硬化してたら点検してる時点でわかるだろ
これだけ硬化してたら点検してる時点でわかるだろ
自分の信じたいものだけを信じるのは楽だろうね。
結構話題になったと思ってたけど知らない奴居るんだ
つか普通ならこんな状態になる前に、オイルライン詰まってチェックランプ点くけどな
破損・破壊テストみたいな極例だろ
破損・破壊テストみたいな極例だろ
スタンドに居た時、おばちゃん客の車でこんな風なの来たことあるよ。
なんか砂みたいに見えた。
下手に手を出して即死されても困るので、この足でディーラーに行くように言った。
走行距離は数万キロだったと思う。
なんか砂みたいに見えた。
下手に手を出して即死されても困るので、この足でディーラーに行くように言った。
走行距離は数万キロだったと思う。
最近のスタンドは客のエンジンのヘッド開けて、お客さん酷いっすよとか言うのか
凄いね
凄いね
フィラーキャップ開けたら見えるが？
キャップは開けないだろ？
レベルゲージだけ
つーか、勝手に見る馬鹿いよな
レベルゲージだけ
つーか、勝手に見る馬鹿いよな
このエンジンってオイル自体が古くなってドロドロになるの？
それともスラッジの粉が集まってドロドロになるの？
それともスラッジの粉が集まってドロドロになるの？
実際やったことないようなのがガタガタ言ってるなよ。
ゲージ見たらおかしいからフィラーキャップ開けたに決まってるだろがDT小僧がｗ
ゲージ見たらおかしいからフィラーキャップ開けたに決まってるだろがDT小僧がｗ
おいおいｗゲージでおかしいって意味わからんわ
なにがおかしかったの？？？ん？
で、キャップあけてそれは分かるの？ん？
なにがおかしかったの？？？ん？
で、キャップあけてそれは分かるの？ん？
想像力も無いんだなｗ もういいよｋｓｇｋ
メンテナンスしてないって書いてある
メンテナンスしてないって事はオイルを追加してないって事だろ
ディーゼルだからガソリン車と違う所があると思うのでよくわからないけど
メンテナンスしてないって事はオイルを追加してないって事だろ
ディーゼルだからガソリン車と違う所があると思うのでよくわからないけど
>>480
車でもスクーターでもフィラーキャップのベロにオイルレベルゲージが着いてるのがあるのね
フルサービスのガソスタではタイヤとかオイルのチェックしますか？とか聞くのよフルサービス店だからサービスで
それでフィラーキャップ開けてベロをウェスで拭いたらあり得ないデロデロオイルが着いてたってことだと思うよ
無知の値知らぬアホさ加減がこえー
車でもスクーターでもフィラーキャップのベロにオイルレベルゲージが着いてるのがあるのね
フルサービスのガソスタではタイヤとかオイルのチェックしますか？とか聞くのよフルサービス店だからサービスで
それでフィラーキャップ開けてベロをウェスで拭いたらあり得ないデロデロオイルが着いてたってことだと思うよ
無知の値知らぬアホさ加減がこえー
スラッジまみれだとゲージの先ついてるから
てかさオイルを常に点検してるような奴がオイルの事にむちなんて事はありえないだろ
元ネタわかんないの？
欧州は基本3万キロ交換とかで減ったら継ぎ足しなのよ。エンジン設計の違いである程度燃やすように作られてるから。
で、最近は車種にもよるけど継ぎ足しだとスラッジが溜まりまくるって話になってて
さっきの画像は極端にばばぁが走らせてたのだけど
欧州は基本3万キロ交換とかで減ったら継ぎ足しなのよ。エンジン設計の違いである程度燃やすように作られてるから。
で、最近は車種にもよるけど継ぎ足しだとスラッジが溜まりまくるって話になってて
さっきの画像は極端にばばぁが走らせてたのだけど
これ見てると車にもよるようだぞ
エンジンオイル無交換記録。最高何キロまで交換しなかったですか。当方２年２万キロ交換ですが（軽自動車）注入口から覗いてもピカビカ綺麗です。
新車から14年10万キロ、クーラントもブレーキオイルも1度も交換してません。何の不具合も無し。
私も過去に所有していた日産AZ10型キューブをオイル交換無しで2年・約6.5万㌔も乗り続けました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14183742754?page=1
エンジンオイル無交換記録。最高何キロまで交換しなかったですか。当方２年２万キロ交換ですが（軽自動車）注入口から覗いてもピカビカ綺麗です。
新車から14年10万キロ、クーラントもブレーキオイルも1度も交換してません。何の不具合も無し。
私も過去に所有していた日産AZ10型キューブをオイル交換無しで2年・約6.5万㌔も乗り続けました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14183742754?page=1
6万キロオイル交換不要を謳うオイルも売ってる
http://eco-forever.net
http://eco-forever.net
アウディの欧州基準を語って何の役にたつんだよ。欧州の高速主体、市街を抜けたら下道だって80キロで流れるような使い方なら良いんだけど、日本の超低速短距離走行の繰り返しがヤバイんだよ。
ポルシェの空冷964だって当時３万kmだったろ？ アウディBMWも日本は特殊だって分かってるよ
ポルシェの空冷964だって当時３万kmだったろ？ アウディBMWも日本は特殊だって分かってるよ
乗用車はたいていヘッドカバーにオイル注入行ついてるからねー（スバル車等変態エンジンは除く）
エンジンオイルを２年２万キロ無交換だとどうなるのか？
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前回オイル交換から約五万キロって
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ピクシス 初めてのオイル交換 3年５万キロ 車の修理はカートピア石橋
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前回オイル交換から約五万キロって
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ピクシス 初めてのオイル交換 3年５万キロ 車の修理はカートピア石橋
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なぜならスラッジがまわってるからな。
エコマーベラスオイル 15万キロ交換不要
エコアドバンスオイル・フォーエバー 6万キロ交換不要Ver
同 18万キロ交換不要Ver
別に、15年、6年、18年交換不要というわけではない
年間走行が数万kmの高速バスとか長距離トラックだと意味がある
オイル補充はかならずせよ、ということだし
年間走行5000だ1万だ程度の車だと15年も20年もノーメンテで使えるわけではない
エコアドバンスオイル・フォーエバー 6万キロ交換不要Ver
同 18万キロ交換不要Ver
別に、15年、6年、18年交換不要というわけではない
年間走行が数万kmの高速バスとか長距離トラックだと意味がある
オイル補充はかならずせよ、ということだし
年間走行5000だ1万だ程度の車だと15年も20年もノーメンテで使えるわけではない
フィルターも詰まりきってんじゃね
というか、この状態でも動いていたエンジンも凄いな
というか、この状態でも動いていたエンジンも凄いな
こんなに鉄粉が出るほどエンジンパーツが擦り減って大丈夫なのか？と思ったら、
パーツから出る鉄粉だけじゃなくてオイルの燃えかすのカーボンもスラッジの元なんだな。
ガスレンジやオーブンにこびりついた油汚れが焦げたようなもんか。
パーツから出る鉄粉だけじゃなくてオイルの燃えかすのカーボンもスラッジの元なんだな。
ガスレンジやオーブンにこびりついた油汚れが焦げたようなもんか。
ここまで酷いと洗剤とか油を溶かす溶液に浸して、ケルヒャーの高圧洗浄機でゴリゴリ落としたい
たぶん気持ちいい気がする
それがエンジンに良いか悪いかは別としての話ね
たぶん気持ちいい気がする
それがエンジンに良いか悪いかは別としての話ね
>>496
どういう理屈で付くの？
それをスタンドのバイトが分かるの？
俺もスタンドで散々オイル見たけど付いたのみたことないが
どういう理屈で付くの？
それをスタンドのバイトが分かるの？
俺もスタンドで散々オイル見たけど付いたのみたことないが
>>503
そりゃスラッジまみれの車を見たことがあるの？何万キロもオイル交換してなくて焼き付いた車がお前のところに行くか？
油圧かからなくて警告灯ついたらスタンドに行くか？行ったとしても極々少数だろ。
スタンド笑 が整備士と同じくらい車見たりヘッドでも開けたのかよ
テメーの環境だけの物差しではかるんじゃねーよ。雑魚
そりゃスラッジまみれの車を見たことがあるの？何万キロもオイル交換してなくて焼き付いた車がお前のところに行くか？
油圧かからなくて警告灯ついたらスタンドに行くか？行ったとしても極々少数だろ。
スタンド笑 が整備士と同じくらい車見たりヘッドでも開けたのかよ
テメーの環境だけの物差しではかるんじゃねーよ。雑魚
オイルゲージスラッジで調べることも出来ねぇとかよ。
人に聞く前に多少でも調べる知性がないから雑魚なんだよ
人に聞く前に多少でも調べる知性がないから雑魚なんだよ
そりゃスタンドなんざ鴨してかこねぇし
スラッジつく前に嘘八百並べ立ててオイル交換させるのにつくわけねぇだろ。
車検で来るとかウザいから無しで
スラッジつく前に嘘八百並べ立ててオイル交換させるのにつくわけねぇだろ。
車検で来るとかウザいから無しで
>>504
おいおい、最初の話から随分と変わってきているじゃねーか？
ガソリンスタンドで見たって話だろが
あ？
おいおい、最初の話から随分と変わってきているじゃねーか？
ガソリンスタンドで見たって話だろが
あ？
素人はオイル交換の時期を距離と思っている
しかしオイルは物理的に粘度が高まれば抵抗があると言う事になり
しょっちゅう点検してる人から見たら一目瞭然だという事だ
色も黒くなれば気になるだろうし
足りなくなれば継ぎ足す必要も考える
そもそもエンジンオイルはすぐに黒くなる性質のものだから黒いから交換てのはおかしいんだよ
しかしオイルは物理的に粘度が高まれば抵抗があると言う事になり
しょっちゅう点検してる人から見たら一目瞭然だという事だ
色も黒くなれば気になるだろうし
足りなくなれば継ぎ足す必要も考える
そもそもエンジンオイルはすぐに黒くなる性質のものだから黒いから交換てのはおかしいんだよ
>>504
おい、さっさと答えろやカス
俺はお前と同じ意見だが？
当然あやまるんだよな？勘違いしていましたと
カスなら逃げるだろうが
ID変えるのかな？(笑)負け犬
おい、さっさと答えろやカス
俺はお前と同じ意見だが？
当然あやまるんだよな？勘違いしていましたと
カスなら逃げるだろうが
ID変えるのかな？(笑)負け犬
気持ち悪いヤツ
やっぱりID変えて逃げたか
カスくん
カスくん
【検証】オイル交換はメーカー推奨15,000km毎でも大丈夫なのか？【ハイブリッド車】
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2018/09/17 に公開
オイル残量を定期的にチェックしつつメーカー推奨の15,000km（替え時）になりました。さて結果はいかに？
※ご注意※個体差もあると思います。真似する場合は自己責任でお願い致します。
今回は検証で15,000kmで交換しますが、ディーラー推奨は3,000kmだったり...総走行距離も16万kmのお年寄りHYBRID車なので、次回は、もう少し早めに交換していきたいと思います。
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2018/09/17 に公開
オイル残量を定期的にチェックしつつメーカー推奨の15,000km（替え時）になりました。さて結果はいかに？
※ご注意※個体差もあると思います。真似する場合は自己責任でお願い致します。
今回は検証で15,000kmで交換しますが、ディーラー推奨は3,000kmだったり...総走行距離も16万kmのお年寄りHYBRID車なので、次回は、もう少し早めに交換していきたいと思います。
ちょいグロい？2万キロ オイル交換しないとこうなります。4サイクル編オイルメンテナンス
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目で見て、指で触ってのエスパーの経験則や憶測に対して
世の中には数値化で確認するデジタルオイルチェッカーがあるのです
世の中には数値化で確認するデジタルオイルチェッカーがあるのです
改造モンキーですがヤマプレを1000km交換しております
最近2000kmでもいいかもと思い始めました
最近2000kmでもいいかもと思い始めました
ヤマルーブの各オイルって排気量ごとに区分分けされてるよね
俺もヤマプレにしようとYSPに言ったらスポーツがあなたのバイクには一番いいですとアドバイスされ、そのままスポーツにしたけど調子はいいよ
ヤマプレとか基本的に中・大排気量に最適なオイルだけど、改造モンキーの排気量って400cc以上？
1000～2000kmで毎回ヤマプレとか勿体ないなぁ
まぁ、納得満足してるならいいけど
俺もヤマプレにしようとYSPに言ったらスポーツがあなたのバイクには一番いいですとアドバイスされ、そのままスポーツにしたけど調子はいいよ
ヤマプレとか基本的に中・大排気量に最適なオイルだけど、改造モンキーの排気量って400cc以上？
1000～2000kmで毎回ヤマプレとか勿体ないなぁ
まぁ、納得満足してるならいいけど
改造モンキーはエンジンそのものは小さいけど空冷の限界近い圧縮比だったりして高回転まで思いっきり回すから結構な負担が掛かると思われる。
逆に大排気量車でひたすら全開なんて乗り方は下道じゃ無理だろう？
逆に大排気量車でひたすら全開なんて乗り方は下道じゃ無理だろう？
ヤマルーブ プレミアムシンセティック
中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。
大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。
高温高負荷状況下で蒸発が少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮します。
ヤマルーブ RS4GP
ヤマルーブシリーズ最高峰エンジンオイル。
ヤマルーブ RS4GP は、ヤマハ発動機のMotoGP レーシングチームにおいて技術開発されたテクノロジーを高次元でフィードバックしています。
高負荷、高回転での過酷な条件に耐える油膜保持性、せん断安定性に優れ、長時間安定して高い潤滑性能を発揮します。
高性能エンジンに適した、ヤマルーブシリーズ最高峰の高性能オイルです。
低摩擦特性・高い油膜保持性により、優れたスロットルレスポンスとシフトフィーリングを長時間安定して発揮します。
ハイパフォーマンスモデルに最適のオイルです。
高回転ならRS4GPでいいじゃん
中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。
大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。
高温高負荷状況下で蒸発が少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮します。
ヤマルーブ RS4GP
ヤマルーブシリーズ最高峰エンジンオイル。
ヤマルーブ RS4GP は、ヤマハ発動機のMotoGP レーシングチームにおいて技術開発されたテクノロジーを高次元でフィードバックしています。
高負荷、高回転での過酷な条件に耐える油膜保持性、せん断安定性に優れ、長時間安定して高い潤滑性能を発揮します。
高性能エンジンに適した、ヤマルーブシリーズ最高峰の高性能オイルです。
低摩擦特性・高い油膜保持性により、優れたスロットルレスポンスとシフトフィーリングを長時間安定して発揮します。
ハイパフォーマンスモデルに最適のオイルです。
高回転ならRS4GPでいいじゃん
この見ると
ヤマプレとやらは大型トラック用のオイルと同じ説明だ
ヤマプレとやらは大型トラック用のオイルと同じ説明だ
>>518
そして改造パーツの精度が純正に及ばないうえベースエンジンに合わない
アンバランスなパワーを出すトンデモ設計だったりするのでオイルで誤魔化す
そして改造パーツの精度が純正に及ばないうえベースエンジンに合わない
アンバランスなパワーを出すトンデモ設計だったりするのでオイルで誤魔化す
>>522
「だから純正のG1には負荷が大きすぎますよ、この○○オイルを買いましょうね」
という業者のセールストークを、なぜか前提をいろいろ吹っ飛ばして
『純正オイルはダメだ、エンジンがダメになる』と言い始めるのが改造モンキー等に乗ってる層なんだよ。
仲間内で言ってる分にはまだいいが、ノーマル乗ってる人にも同じこと言うから面倒くさい。
早い話、バカ率がすごく高い。
「だから純正のG1には負荷が大きすぎますよ、この○○オイルを買いましょうね」
という業者のセールストークを、なぜか前提をいろいろ吹っ飛ばして
『純正オイルはダメだ、エンジンがダメになる』と言い始めるのが改造モンキー等に乗ってる層なんだよ。
仲間内で言ってる分にはまだいいが、ノーマル乗ってる人にも同じこと言うから面倒くさい。
早い話、バカ率がすごく高い。
改造モンキーなんかに乗ってる知り合いいないしなりたくもないからどうでもいいわ
改造モンキーはおいといて、小排気量だとオイルのヘタリすぐわかるべ！
と YSPでオイル交換してスポーツが良いですと言われてスポーツにするような
レベルの方がおっしゃっています
レベルの方がおっしゃっています
と YSPというバイク専門のプロのアドバイスよりも自分の経験で意味のない高いオイルにするような
素人に毛が生えた自称プロレベルの方がおっしゃっています
素人に毛が生えた自称プロレベルの方がおっしゃっています
バカばっか
おれはバイクパーツセンターのオイルです
ペール缶で買ってますう。
ペール缶で買ってますう。
大型になればなるほどオイルの量が変わってくるだろ
小型ほど劣化が早いって言うのもどうかと思うぞ
小型ほど劣化が早いって言うのもどうかと思うぞ
>>533
ググればいいんじゃないの？
お前の手元にあるスマホやPCってグーグルみたいな検索エンジンもない糞仕様なの？
ググればいいんじゃないの？
お前の手元にあるスマホやPCってグーグルみたいな検索エンジンもない糞仕様なの？
大型空冷四発と2stスクーター
改造エテ公
YSPがバイク専門のプロだとか言っちゃう様なオツムのおバカさん
まーた安物オイルが絶対正義マンが現れてんの？
価値観の押し付けが恥ずかしいのまだ理解できないお子様がいらっしゃるのな
価値観の押し付けが恥ずかしいのまだ理解できないお子様がいらっしゃるのな
>>540
オウム返ししかできないならROMってろよw
引き出しの少なさも恥ずかしいw
>>541
そうだよ
ヤマハの車種に関しては整備士は講習を受けてるし、ヤマルーブの製品に関してもだ
例えば、バイクを生業にして身元もはっきりしている側と、ネットで身元も不明な素人
どっちの話を信用できるかな？
まさか、「バイク」=全メーカーと思ってる？
それでYSP=バイクのプロ、YSPって他メーカーのバイクも詳しいんだとか揚げ足を取りたくてドヤ顔しちゃった？
普通は話や会話の流れで把握できるけど、できないなら頭が悪いか普段から人と会話をしないコミュ障だぞ
これで一つ賢くなったなボクちゃんw
バイクの知識を付ける以前に一般教養を高めてねw
オウム返ししかできないならROMってろよw
引き出しの少なさも恥ずかしいw
>>541
そうだよ
ヤマハの車種に関しては整備士は講習を受けてるし、ヤマルーブの製品に関してもだ
例えば、バイクを生業にして身元もはっきりしている側と、ネットで身元も不明な素人
どっちの話を信用できるかな？
まさか、「バイク」=全メーカーと思ってる？
それでYSP=バイクのプロ、YSPって他メーカーのバイクも詳しいんだとか揚げ足を取りたくてドヤ顔しちゃった？
普通は話や会話の流れで把握できるけど、できないなら頭が悪いか普段から人と会話をしないコミュ障だぞ
これで一つ賢くなったなボクちゃんw
バイクの知識を付ける以前に一般教養を高めてねw
講習を受けてるからプロwww
オイルスレで「正しいこと」が勝ったことがあっただろうか？（いや、ない）
みんな仲良くなるんだ。俺がとっておきの話をしてやるよ。
オイルといったらホンダG3、そのこころは…老いるといったらじーさん
オイルといったらホンダG3、そのこころは…老いるといったらじーさん
ミニバイクだとニューテックのNC51と広島高潤のAGが良かったな
ヤマルーブって山姥となんか似てるよな？
な？
な？
まあコスト掛けてもエンジンの性能を目一杯引き出したい層と、性能なんかどうでも良く壊れさえしなきゃ良いコストカッターで話は合わないよな。
カブでも良い合成油を使うと回り方が違うよ。
でもオイルの寿命はあまり変わらないから非常に高く付く。
カブでも良い合成油を使うと回り方が違うよ。
でもオイルの寿命はあまり変わらないから非常に高く付く。
全然違うよね。だからいいの入れたくなるけどコストがね
まあ６００ｃｃしか入らないから、山プレいれても６００円程度なんだけどね
まあ６００ｃｃしか入らないから、山プレいれても６００円程度なんだけどね
空冷の4ミニでカートコース走るとオイルの良し悪しははっきり分かるよ
大型バイクで調子の良かったオイルもほんの10分で駄目になることは良くある
大型バイクで調子の良かったオイルもほんの10分で駄目になることは良くある
珍しく伸びてると思ったらまたくだらないことで言い争いしてんのか
いいぞもっとやれ
いいぞもっとやれ
YSPはプロに決まってるだろ…それでメシ食ってるんだから
プロって言葉の意味をなにか勘違いしてるんじゃないか？
プロって言葉の意味をなにか勘違いしてるんじゃないか？
YSPでもドリームでもバイク専門店でメーカーが指定した法定点検を受けれるワケだしな
メーカーが認めて店を出してるからそれはプロと呼ばれても問題ないでしょ
メーカーが認めて店を出してるからそれはプロと呼ばれても問題ないでしょ
ヤッてすぐポイのプロなら俺だぜ
どノーマルのカブ50だと普通に加速するだけで常に全開だからオイルの良し悪しはすぐわかるね
余裕のある110の方がむしろオイルの差がわからないw
余裕のある110の方がむしろオイルの差がわからないw
シグナスならヤマハ125スクーター用鉄板ですかね？
ふと思ったけど、スズキ、カワサキ乗りの人ってメーカーの純正オイルは使ってなさそう
ホンダも怪しいと思ってる
特にカワサキはエルフと提携して出してるけど、ネーミングセンスがダサくて避けてそう
ホンダも怪しいと思ってる
特にカワサキはエルフと提携して出してるけど、ネーミングセンスがダサくて避けてそう
オイルはカストロールでガソリンはエッソ
だったのにエッソがなくなっちまっただ！
だったのにエッソがなくなっちまっただ！
レッドバロンはエルフからの特注オイルなんだな
R7000を使ってる
割と良いよ
割と良いよ
スペルマ出しときますね
ዒ ዓ ዖ
ዓዖ
ꬅ
ዒ ዓ ዖ
ዓዖ
ꬅ
シェルアドバンスウルトラ10w-40(sn ma2)を使ったことある人居る？
2りんかんでちっちゃいけど特設コーナーで展示されてたから気になってるんだけどエンジン保護性能とかはスーパーゾイルとかよりも上なの？
2りんかんでちっちゃいけど特設コーナーで展示されてたから気になってるんだけどエンジン保護性能とかはスーパーゾイルとかよりも上なの？
>>566
あまりに高いので使ったことは無いんだけど・・・
あのドカティ指定オイルなんだから、相当良いのだろうなぁ。
あまりに高いので使ったことは無いんだけど・・・
あのドカティ指定オイルなんだから、相当良いのだろうなぁ。
オイルに頼りまくり設計のドカの指定オイルだ
相当良い！
相当良い！
笑うやろｗ
ドカティ指定オイルだといいみたいですね
ドカティ乗ったことないけどなんかいわくつきなんか…
>>568
スーパーゾイルってどんなオイルにも添加できるの？
ドカティ乗ったことないけどなんかいわくつきなんか…
>>568
スーパーゾイルってどんなオイルにも添加できるの？
こないだフォークオイルに添加してみました
ススキのオイル タイプ04終了のためか
ホムセンで600円代で売ってたので四本買っちゃった
ホムセンで600円代で売ってたので四本買っちゃった
スーパーゾイル(パパco)って、利益のどれくらいを広告料として払っているんだろうか。
スーパーゾイルのおかげで彼女ができました
ダイソーがミニ醤油チュルチュルの販売復活したけど
オイル缶から取り出すのには使えないな
オイル缶から取り出すのには使えないな
スーパーゾイルECOを使ってますが結婚できません、不良品でしょうか？
けどハゲてはいます
剥げてない。
薄毛だ。
薄毛だ。
毛が細いだけです
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) まだ毛はあるよ
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
||/ (n´･ω･)n ) まだ毛はあるよ
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
もうやめようぜ。
心臓が痛い。
心臓が痛い。
お前ら陰毛の白髪は何歳からでた？
俺は40から。
俺は40から。
今年初めて発生してたから抜いた。
トータルで５本くらいかな。
トータルで５本くらいかな。
大丈夫だ！
AGAのクリニックには発毛に特化したドクターがいるんだ安心しろ！
AGAのクリニックには発毛に特化したドクターがいるんだ安心しろ！
でもお高いんでしょ？
医者の不養生か
麻生さんの言い訳が是非聞きたい
レーシックは安全だから
笑
ジャロってなんジャロ
ホンダの純正オイルのG3とG4ってどう違うの？
G3の方が硬さがあってG4は柔らかすぎって感じなの？
G3の方が硬さがあってG4は柔らかすぎって感じなの？
自分の腕には自信があるけど他人は信用してないって事だろ
花粉症用かもしれん
S9で鉱物油100%を使い、その後、コストコシェブロンを1本（1L位）を300円で5ケース位購入し
ひろふみサービスを5ペール位使い、Monotaroの鉱物油を3本購入
NBSのペールを6000円位で書い
AZのやすいのを適当にい買い今に至る
ひろふみサービスを5ペール位使い、Monotaroの鉱物油を3本購入
NBSのペールを6000円位で書い
AZのやすいのを適当にい買い今に至る
2ストオイルが余ってるんだけど何に使ったらいい？
くれよ
チェーンクリーニングに使える
湿式のエアエレメント
クンクンしてオイルテラピー
オイルのmobile1をバイクに使ったら壊れるよね
車手放したからもう使わないんだよね
カブなら問題なさそうな予感
車手放したからもう使わないんだよね
カブなら問題なさそうな予感
>>610
モービル１って全合成のいいやつだから大丈夫じゃない？クラッチさえ滑らなければ。
でも四輪用のオイルって同じ粘度でもバイク用よりなんか硬い気がするんだよなー。
モービル１って全合成のいいやつだから大丈夫じゃない？クラッチさえ滑らなければ。
でも四輪用のオイルって同じ粘度でもバイク用よりなんか硬い気がするんだよなー。
四輪車のコンロッドメタルやクランクメタルが平気なんだからバイクエンジン程度が壊れる筈がないよ。
モンキー界隈では伝説の早矢仕モータースの指定オイルだからね。
モンキー界隈では伝説の早矢仕モータースの指定オイルだからね。
モービル1にも固さいろいろあるしなあ
ドーナツマークないやつは2輪にも使えそうだし
ドーナツマークないやつは2輪にも使えそうだし
一体カブをどうしたいんだよ？
>>210
>mobile
mobile モバイル 確かにこんなの使ったら壊れるかも
mobil モービル 世界のブランドオイルだから壊れない
>mobile
mobile モバイル 確かにこんなの使ったら壊れるかも
mobil モービル 世界のブランドオイルだから壊れない
偽物オイルにありそうだな
なおカブなら問題無い模様
なおカブなら問題無い模様
実際にカブ乗り続けるとわかるけど、オイルの差がわかりやすいエンジンだぞ
バイク屋のおっちゃんいわく
オイルなんてどれも変わりゃしねーよ
暖めれば同じだから
と言ってます
オイルなんてどれも変わりゃしねーよ
暖めれば同じだから
と言ってます
どこのバイク屋だよ、買った店じゃ露骨にワコーズ押してくるぞ
プロステージとメーカー純正の化学合成油って何が違いますか？
家の広さが限られている現実や、
小分けにするのも意外に面倒で、
20L缶で買うのを諦める方は、
少なくない？！
小分けにするのも意外に面倒で、
20L缶で買うのを諦める方は、
少なくない？！
バケツ一個分くらいどうって事ないが小分けは面倒だな。
俺の使用オイルはペール缶が無いけどあれば買う。
俺の使用オイルはペール缶が無いけどあれば買う。
エンジンオイル4L超のバイク（油冷など）なら、
ポンプでの直接給油も現実的。
だが、私の乗ってるバイクは、
エンジンオイル量が850cc。
小分けが面倒で、結果的に4Lボトルより高くつく。
ポンプでの直接給油も現実的。
だが、私の乗ってるバイクは、
エンジンオイル量が850cc。
小分けが面倒で、結果的に4Lボトルより高くつく。
ヤマルーブ プレミアムの缶が良い音出るからオススメ
アフリカの募金キッズみたいにペール缶太鼓やってんの？
空き缶でオイルキャッチタンク作ったけどエンジン回すと脈動で
回転数に合わせてデンデン太鼓みたいな音がし始めたのですぐ外した
回転数に合わせてデンデン太鼓みたいな音がし始めたのですぐ外した
VHVIがデメリットないからいい
G4やヤマプレなど純正オイルの全合成油がさいつよ
G4やヤマプレなど純正オイルの全合成油がさいつよ
w
ヤハウェ？
それはYHVH
合成油だろうが全合成油だろうが100%化学合成油だろうがフィーリングが良ければいいんだけどね。
ただ表示はグループにしてほしい。
G4は100%化学合成油って思いっきり書いてあるけどグループⅢなのかね？それともグループⅣ？
ただ表示はグループにしてほしい。
G4は100%化学合成油って思いっきり書いてあるけどグループⅢなのかね？それともグループⅣ？
グループ3だと「全合成油」という表記
「100%化学合成油」はグループ4か5
PAOかエステル
「100%化学合成油」はグループ4か5
PAOかエステル
>>649
それじゃ「100%化学合成油」って表記されてたらそれを鵜呑みにしてグループⅣかⅤだと思えばいいのかね？
曖昧な表記が信用できないんだけど。
それじゃ「100%化学合成油」って表記されてたらそれを鵜呑みにしてグループⅣかⅤだと思えばいいのかね？
曖昧な表記が信用できないんだけど。
カストロールが一回モービルに訴えられて決まった表記だから逆に信用していいとおもう
勉強になりました！
モチュール・モトレックスは、
一生使わずに終わりそう。
純正エンジンオイルすら使わず、
ホムセンブランドのエンジンオイルをよく使ってる。
一生使わずに終わりそう。
純正エンジンオイルすら使わず、
ホムセンブランドのエンジンオイルをよく使ってる。
関西ではGX100消えたけど関東の人はもう使ってないの？
100%化学合成+PAOエステル3480円だけど
某Aが全然だめだったので通販しようかなと思ってるけど
100%化学合成+PAOエステル3480円だけど
某Aが全然だめだったので通販しようかなと思ってるけど
2480円時代にはよく使ってた
今はもう使わない、そのオーイールー♪
今はもう使わない、そのオーイールー♪
1L?
GX100の1Lってジョイ本では見た事ないな、まだあるんかね
昔は1L缶は850円で売ってたらしいけども
昔は1L缶は850円で売ってたらしいけども
こんなオイルがあったとは・・・
SUMIXは10年前ぐらいに人気のあったオイルだよ
過去形なのは値上げと関西から消えたから
特売の時は4L2000円しなかったし
SJSMSNと上がるにつれ値上げ
当時転売サイトとかあった
現在ではGX100はジョイフル本田のみかな？
その他はトライアルとかにもあったような
出光の上級オイルと同等品って当時言われてて四輪でも人気があった
今はもうGX100はエスアイエナジーと普通に出光になってるがGTRは三共のままやね
ただ四輪用だからGTRは当時より粘度下がってるし二輪用はPBみたいな感じで売ってる
2ストオイルもそこそこ人気
過去形なのは値上げと関西から消えたから
特売の時は4L2000円しなかったし
SJSMSNと上がるにつれ値上げ
当時転売サイトとかあった
現在ではGX100はジョイフル本田のみかな？
その他はトライアルとかにもあったような
出光の上級オイルと同等品って当時言われてて四輪でも人気があった
今はもうGX100はエスアイエナジーと普通に出光になってるがGTRは三共のままやね
ただ四輪用だからGTRは当時より粘度下がってるし二輪用はPBみたいな感じで売ってる
2ストオイルもそこそこ人気
スミックスは住商だろ思ったら三共になってた
まぁどっちも出光か
まぁどっちも出光か
そうなのか。２ｋならすごいいいね。当時知っていれば・・・
これバイクでもクラッチ滑らないかね？
これバイクでもクラッチ滑らないかね？
>>661
SNは知らないけどSMのは滑らなかったよ
みんからとか見てると関東四輪乗りではまだ使ってる人多いな
ただ滑らないからといってミッションとかの潤滑もあるからバイク用が無難だと思うけど
ムサシに置いてた頃は四輪で愛用してたわ
余ったのをバイクって感じで
SNは知らないけどSMのは滑らなかったよ
みんからとか見てると関東四輪乗りではまだ使ってる人多いな
ただ滑らないからといってミッションとかの潤滑もあるからバイク用が無難だと思うけど
ムサシに置いてた頃は四輪で愛用してたわ
余ったのをバイクって感じで
GX100は特売1980円じゃないと買わなかったなぁ。3480円なんてありえない。
10W40のエンジンオイルは、
値段が2輪用>4輪用になってしまったね。
2007年以前では考えられなかった。
値段が2輪用>4輪用になってしまったね。
2007年以前では考えられなかった。
久々にタクマイン見たら匠の10w-40 HIVIグループ3になったの？
前からだっけ？
>ＳＮ新配合で耐熱性、耐久性ＵＰ！！全面リニューアルで価格は据え置き！！
低価格のHIVI（グループⅢ）ベースオイルの配合でコストダウンすることなく、
耐熱エステル＋コンプレックスエステル＋PAOで、高品質低価格を実現致しました。
10w-50HVの耐熱仕様は
>ＳＮ新配合で耐熱性、耐久性ＵＰ！！全面リニューアルで価格は据え置き！！
耐熱性に重点を置き、ただ粘度を上げただけでなく、エンジンフィ－ル、シフトタッチともにバランスのとれた配合となっております。
同粘度、同価格の他社オイルと使い比べてみて下さい！！
お蔭様で大好評です！！ 一般的なＨＩＶＩベース（グループⅢ）のオイルとは圧倒的な体感の差があります！
前からだっけ？
>ＳＮ新配合で耐熱性、耐久性ＵＰ！！全面リニューアルで価格は据え置き！！
低価格のHIVI（グループⅢ）ベースオイルの配合でコストダウンすることなく、
耐熱エステル＋コンプレックスエステル＋PAOで、高品質低価格を実現致しました。
10w-50HVの耐熱仕様は
>ＳＮ新配合で耐熱性、耐久性ＵＰ！！全面リニューアルで価格は据え置き！！
耐熱性に重点を置き、ただ粘度を上げただけでなく、エンジンフィ－ル、シフトタッチともにバランスのとれた配合となっております。
同粘度、同価格の他社オイルと使い比べてみて下さい！！
お蔭様で大好評です！！ 一般的なＨＩＶＩベース（グループⅢ）のオイルとは圧倒的な体感の差があります！
今まで使ったオイルのなかではGTRが一番シフトタッチが良くなった
車種はホンダVTR
バイクの指定が10W-40なのでそれ以降使ってないが、また使いたいオイルだわ
車種はホンダVTR
バイクの指定が10W-40なのでそれ以降使ってないが、また使いたいオイルだわ
2stスクーターのギアオイルが一回に120mlしか使わないので余ります。(ヤマハギアオイル使ってます)
他に使い道ありませんか。
他に使い道ありませんか。
ないよｗ 東南アジアでは１２０ｃｃ入りのギアオイルがふつうだけど
日本は１Lが多いよね。
他にバイクあるなら、チェーン油にはかなりいいんだけどね
日本は１Lが多いよね。
他にバイクあるなら、チェーン油にはかなりいいんだけどね
はじめからエンジンオイル入れときゃいいんじゃね？
ウエスに染み込ませて金属部品でも磨けば？
むしろ、余ったギアオイルの方を別の何かで活用するのが良い
自転車の可動部、煽動部に注油
自動車のドアヒンジ、ボルト部、ネジ部
家のドアクローズの可動部など
自転車の可動部、煽動部に注油
自動車のドアヒンジ、ボルト部、ネジ部
家のドアクローズの可動部など
みなさんありがとうございます。
サイドスタンド、センタースタンドその他金属部分に使ったり。
父がスーパーカブに乗っていますのでチェーン油やエンジンフラッシングに使ってみます。
サイドスタンド、センタースタンドその他金属部分に使ったり。
父がスーパーカブに乗っていますのでチェーン油やエンジンフラッシングに使ってみます。
SOXの100%化学合成でワコースより圧倒的に勝ると
レッドバロンのスレ主が言っているけど実際どうなん？
100%化学合成だと言い切っていたから
グループ3とグループ4の
合成油と化学合成油の違いって知っているかと尋ねたら
何かわめき散らしはじめたけど
レッドバロンのスレ主が言っているけど実際どうなん？
100%化学合成だと言い切っていたから
グループ3とグループ4の
合成油と化学合成油の違いって知っているかと尋ねたら
何かわめき散らしはじめたけど
ワコーズは使ったことないがSOXで買った車両を2ヶ月後譲ってもらったとき2000キロ走ってたオイルは良かったよ
2500キロまで使って一応交換しとくかと
MEG018に変えたらメカノイズ増えたし
バロンは10年以上前にエルフので使い切ったけど美味しいのは800キロまでだったなぁ
もう買うことはない 餅はしらん
2500キロまで使って一応交換しとくかと
MEG018に変えたらメカノイズ増えたし
バロンは10年以上前にエルフので使い切ったけど美味しいのは800キロまでだったなぁ
もう買うことはない 餅はしらん
今年の5月にSOXオイル変わってるみたいだね
なら知らない
にりんかんブランドのRS1じゃないの？値段は違うから違うかな？
一度試してみたい
なら知らない
にりんかんブランドのRS1じゃないの？値段は違うから違うかな？
一度試してみたい
赤男爵スレ見たら既に知ってて終わってた話題じゃんアホらし
>>679
価格からするとベースオイルが韓国製じゃないのかな？
SOXの工作員が他社スレに売り込みに来て居座っていたのは笑ったwww
価格からするとベースオイルが韓国製じゃないのかな？
SOXの工作員が他社スレに売り込みに来て居座っていたのは笑ったwww
SOXかバロンは別としてグループ3 100%化学合成なら高くはない
イエローハット系列だから日興だろ
製造元不明な下手なメーカーよりはっきりしてる
イエローハット系列だから日興だろ
製造元不明な下手なメーカーよりはっきりしてる
といっても通販で安く買ったオイルを自分で交換してるから入れることはないだろうけど。
画像だと全合成になってるけど どっちなのかね
ソックス １リッター 1800円
２りんかん１リッター 1280円
おいおい隣同士なのに・・・
２りんかん１リッター 1280円
おいおい隣同士なのに・・・
条件付きのタダ券だろ？
グループⅢの全合成油ならそんなもんじゃないの？ただ料金シミュレーションが原付スクーターのみってのがなぁ。
原付スクだったら四輪用の全合成油が4L3,000円以下であるし。せっかくMAでそれなりの性能を謳ってるんだからせめて250MT車の料金を載せればいいのに。
SOXはオイル無料なんて要らんから諸経費を安くしてほしい。
原付スクだったら四輪用の全合成油が4L3,000円以下であるし。せっかくMAでそれなりの性能を謳ってるんだからせめて250MT車の料金を載せればいいのに。
SOXはオイル無料なんて要らんから諸経費を安くしてほしい。
>>689
そもそも125cc以下で、街乗りの1回の距離が5Km以上なんて細かく指定されているし
https://2rinkan.jp/shop/481yokkaichi/post-41114/
そもそも125cc以下で、街乗りの1回の距離が5Km以上なんて細かく指定されているし
https://2rinkan.jp/shop/481yokkaichi/post-41114/
どことは言わんが製品データー開示も拒否したり規格通ってないのに表記したりと得体の知れないオイルメーカーが多数あってそこそこ売れてるというご時世に製造元とデーター開示してる100%化学合成は安心してと思うぞ
値段も安い方だし
値段も安い方だし
まぁヤフオクとかでベリティとか売ってる業者のは言葉悪すぎるけどな
劣化が早いから小排気量オイル向けとして売ってるんだろ
>>695
小排気量車って劣化が速そうなイメージあるけど。パワーないから回転上げるし、ちょい乗りするオーナーも多そうだし。なのでむしろロングライフなオイルの方が良さそう。
実際はオイルにお金をかけない人が多いだろうから安いオイルの方が売れるんだろうけど。
小排気量車って劣化が速そうなイメージあるけど。パワーないから回転上げるし、ちょい乗りするオーナーも多そうだし。なのでむしろロングライフなオイルの方が良さそう。
実際はオイルにお金をかけない人が多いだろうから安いオイルの方が売れるんだろうけど。
どのみち125cc以下の街乗り推奨と売り手側が提示してるからな。
敬遠せざるを得ない、後々なにかあっても担保されないだろうしな。
敬遠せざるを得ない、後々なにかあっても担保されないだろうしな。
今時、エステルや、paoに幻想抱いてる奴っているの？
幻想持たせて夢見させるのがオイル屋の仕事だぜ
そうなのか。vhviで必要十分だろ
サーキットにしたって
サーキットにしたって
車 バイク関わらず ホムセンオイルのおすすめ教えて。
できれば４Lで
車はデミオ バイクはプレスカブです
できれば４Lで
車はデミオ バイクはプレスカブです
4リットル980円のカストロGTX 10w-30
三千円前後で適当に選べ
結局純正オイルって性能はどうなのよ？特にヤマハのrs4gpとか
国内メーカーは粘度指定ぐらいでリッターSSですら純正最下位グレードでも大丈夫なように開発してるとどっかのメーカーの公式に書いてあったの見た記憶がある
ヤマハならスタンダード ホンダならG1な
勿論マニュアル推奨オイルは上位グレード
なので品質管理は純正ならどれも安心できるしだからといって最上位オイルが価格に見合った性能なのかは知らない
ヤマハならスタンダード ホンダならG1な
勿論マニュアル推奨オイルは上位グレード
なので品質管理は純正ならどれも安心できるしだからといって最上位オイルが価格に見合った性能なのかは知らない
モリドライブのオイルってどうですか？
モリド・ライブ
モ・リドライブ
ならかっこいい
モ・リドライブ
ならかっこいい
なんだっけ？
フライツァイト弁天町だっけ？
フライツァイト弁天町だっけ？
モリ グリーンはどうなんだ
えらく安いけど
えらく安いけど
モリグリーンは車には良かったけどな。
粘度が合わないからバイクには使わなかったけどスクーターなら問題ないはず。
モリブデン入ってるけど液体の方だからクラッチは大丈夫だと思うがね。
粘度が合わないからバイクには使わなかったけどスクーターなら問題ないはず。
モリブデン入ってるけど液体の方だからクラッチは大丈夫だと思うがね。
モリペーストとモリブデングリスって同じ？
カストロール レーシング、25日から値段がAmazonで爆上げ。
何があった？
何があった？
福袋にサイバーマンデー、
開催前に値上げはよくある件。
開催前に値上げはよくある件。
サイバイマンデー
サスティナ入れてきた高かった
カワサキ乗りだけど、カワサキ純正はいまいち信用ならん（牙強？のポリマー沈殿事件ほか）
純正、ワコーズ、ホンダも試したけど、ヤマプレが一番調子良い。
純正、ワコーズ、ホンダも試したけど、ヤマプレが一番調子良い。
純正オイルって冴速は動粘度でてるけど、それ以外なくね？
rs4gpと、エクスタシー知りたいんだけど
rs4gpと、エクスタシー知りたいんだけど
初めて自分でオイル交換するんだけど
モチュール3100GOLD 4T MA2 SL 10W-40
↓
カストロール power1 4t 10w-40
性能差ってどんなもんでしょうか
モチュール3100GOLD 4T MA2 SL 10W-40
↓
カストロール power1 4t 10w-40
性能差ってどんなもんでしょうか
そんな激安オイル買っといて性能なんか気にしちゃいけない
五十歩百歩
安く上げたいならそれでも良いけど、性能気にするなら何故5100とかヤマルブプレミアム位にしないのか。
安く上げたいならそれでも良いけど、性能気にするなら何故5100とかヤマルブプレミアム位にしないのか。
理由
モチュール→スズキワールド オイル会員で使用 \10,800/10L
年末ツー前に換えたかったけど店が連休に
カストロ→仕事の合間にレビュー見て尼で急いで購入
用途
gsr400
普段使いの街乗り無し、サーキット無しのサクサクツーのみで使用
店まで片道30キロ、性能差と価格に差がないなら今後切り替えようかと考え中
モチュール→スズキワールド オイル会員で使用 \10,800/10L
年末ツー前に換えたかったけど店が連休に
カストロ→仕事の合間にレビュー見て尼で急いで購入
用途
gsr400
普段使いの街乗り無し、サーキット無しのサクサクツーのみで使用
店まで片道30キロ、性能差と価格に差がないなら今後切り替えようかと考え中
そのモチュールは使ったことがないから知らないが少なくともカストロールの方はおすすめしない
俺は二度と使わない
俺は二度と使わない
カストロパワー1(安)は安いだけのことはある
高いパワー1レーシングは全く別物だけどね
高いパワー1レーシングは全く別物だけどね
3100ゴールドとならどれでもいいだろ
それのいまはRacingはセール前の値上げ中
通常でもドンキで1L1000円で安いけどな
それのいまはRacingはセール前の値上げ中
通常でもドンキで1L1000円で安いけどな
ちょっと質問ですが、
レンチオフのオイルフィルターを買ったのですが、
この廃棄方法は不燃ごみになりますか？
レンチオフのオイルフィルターを買ったのですが、
この廃棄方法は不燃ごみになりますか？
>>739
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
>>741
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
>>743
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
自治体によるとの事ですが、燃やせるゴミ扱いにもなるという事ですか？
分解して分別するとかもありますか？
ごみ収集を管理してる自治体に聞け
ファミチキください
ECSTAR TYPE-04 の在庫なくなったので、R5000にしようと思ったけど
何故か血迷って、使ってみたかった「出光 ZEPRO BIKE 4T 10W-40」を
SSで購入してきた。(TYPE-04だとシフトが固いんだよなぁ)
1L/\1,500-(+税金)、あんまり安くなかったなぁ。ちょっと暖かくなったら
交換します。
何故か血迷って、使ってみたかった「出光 ZEPRO BIKE 4T 10W-40」を
SSで購入してきた。(TYPE-04だとシフトが固いんだよなぁ)
1L/\1,500-(+税金)、あんまり安くなかったなぁ。ちょっと暖かくなったら
交換します。
２りんかんのはVHVIだね
>>748
まぁそうだろうねぇ。ちゃんとした表示がない場合、自分の中では１リッター2,000円以下ならグループⅢでそれ以上ならグループⅣやⅤかなと思うようにしてる。
まぁそうだろうねぇ。ちゃんとした表示がない場合、自分の中では１リッター2,000円以下ならグループⅢでそれ以上ならグループⅣやⅤかなと思うようにしてる。
グループ3もピンキリ
グループ3にもグレードの高低があるからね
それな…。ベースオイルと添加剤の価格差だよねぇ？
オイル交換はどのくらいでしたほうがいいのか
バイク屋のおっちゃんいわく
オイルは入ってりゃ大丈夫だから
バイク屋のおっちゃんいわく
オイルは入ってりゃ大丈夫だから
そう思うならそうすればいい
VHVIにも高低があるのか
AZとかのは１番お安いタイプ？
AZとかのは１番お安いタイプ？
どれ使ってるなんてわかりません
なるほどおおお
アマゾンで売ってる、
バイク用エンジンオイル10W-40ペール缶は、
新年初売りで値上がりするか？
この前のサイバーマンデーのときは、
値上がりしてたw
バイク用エンジンオイル10W-40ペール缶は、
新年初売りで値上がりするか？
この前のサイバーマンデーのときは、
値上がりしてたw
アマゾンはセール終わったら売れ残りを投げ売りするからセール終わるまで待ってから買ってるよ。
多分、次の仕入れ商品が入って来るからスペース開ける必要が有るんだろうね？
多分、次の仕入れ商品が入って来るからスペース開ける必要が有るんだろうね？
謹賀新油
みんなあけおめ
ことよろ
今年は猪油でヨロシク
アマの新春セール始まった。
バイク用10W-40ペール缶、案の定値上がりしてるw
セールになると平時よりも高値になる典型的商品ワロタw
バイク用10W-40ペール缶、案の定値上がりしてるw
セールになると平時よりも高値になる典型的商品ワロタw
そしてセール終わったら売れ残りの在庫は投げ売りになったりするよ。
アマゾンはセール終了後がチャンス。
前回のサイバーマンデーではオイルでは無いが狙ってた懐中電灯がセール終了後に57%オフになったので買ったよ。
アマゾンはセール終了後がチャンス。
前回のサイバーマンデーではオイルでは無いが狙ってた懐中電灯がセール終了後に57%オフになったので買ったよ。
セールとは何か（哲学）
カストロレーシング1 値上げからのセールで普段の通常価格
ドンキのほうが安いな
ドンキのほうが安いな
さっき２りんかんでカストロパワ１レーシングの安売りしてたから買ったぞい
パワ1レーシングはドンキも安い
10w-50が999円+税か
四輪時代もフォーミュラRS安くてよく買ってた
5w-40は置いてるか知らんが
10w-50が999円+税か
四輪時代もフォーミュラRS安くてよく買ってた
5w-40は置いてるか知らんが
747です。
「出光 ZEPRO BIKE 4T 10W-40」に交換しました。
缶を開けると、「ECSTAR TYPE-04」か？という香りと色。
交換後またーりと近所を流しました。新油効果もあるのでしょうが、
「ECSTAR TYPE-04 」では「グッ、カチャッ」だったのが「スチャッ」に
変わりました。しばらくは「ZEPRO BIKE 4T10W-40」を使おうと思います。
問題は入手性(SSを選ばないと、箱<20本>で買ってくれと言われた経験あり)と
\1,500-(+税)/1Lという価格ですかね。
バイクは「V-Strom650」です。
「出光 ZEPRO BIKE 4T 10W-40」に交換しました。
缶を開けると、「ECSTAR TYPE-04」か？という香りと色。
交換後またーりと近所を流しました。新油効果もあるのでしょうが、
「ECSTAR TYPE-04 」では「グッ、カチャッ」だったのが「スチャッ」に
変わりました。しばらくは「ZEPRO BIKE 4T10W-40」を使おうと思います。
問題は入手性(SSを選ばないと、箱<20本>で買ってくれと言われた経験あり)と
\1,500-(+税)/1Lという価格ですかね。
バイクは「V-Strom650」です。
はとやかモノタローでR9000買えばいいのに
ベリティシンセ使い終わったらそっちにする予定
SV650乗り
ベリティシンセ使い終わったらそっちにする予定
SV650乗り
>>768
いや、カストロレーシング1、元の値段にすら戻んなかったし、
タイムセール終わったらまためちゃ高値段になってる。
あの値段で買うバカいるのだろうか。
いや、カストロレーシング1、元の値段にすら戻んなかったし、
タイムセール終わったらまためちゃ高値段になってる。
あの値段で買うバカいるのだろうか。
ヤマプレとトリプルアールだったらどっちがいいですかね？
ルルル…
>>775
バイク屋が訳ありでその2銘柄指定でどっちか無料で交換してくれる事になりまして
なので値段等関係無くいい方が知りたくて聞きました
バイク屋が訳ありでその2銘柄指定でどっちか無料で交換してくれる事になりまして
なので値段等関係無くいい方が知りたくて聞きました
もう話題にもならんAZのオイル入れたが（一番高いの）
確かに話題にもならなくなる性能だったので500kmくらいで抜いてもうた
確かに話題にもならなくなる性能だったので500kmくらいで抜いてもうた
オイルでヌクなんて上級者だな～
オイル交換の目的と手段が倒錯してるのか？
さすがオイルエリートの上級者じゃのう
さすがオイルエリートの上級者じゃのう
(*´艸`)
JASO規格でMA2のアングラメーカーの全合成湯が非常に安いのですが、
大型排気量車で使っても問題ないですかね？
大型排気量車で使っても問題ないですかね？
誰も保証は出来ないと思うけど。
何が起きたら問題だと感じるかにもよるのでは
何が起きたら問題だと感じるかにもよるのでは
規格通してないのに表記してるところもあったからな。どことは言わんが
ザル規格とはいえばそれまでだから使用者が多いオイルならいいんでねぇか
安いオイルには安い理由があるってだけ
大手と違って広告しないからこのレベルのオイルがこの価格で！って言うが大手もバイクオイルそんな広告してないだろっていう
ザル規格とはいえばそれまでだから使用者が多いオイルならいいんでねぇか
安いオイルには安い理由があるってだけ
大手と違って広告しないからこのレベルのオイルがこの価格で！って言うが大手もバイクオイルそんな広告してないだろっていう
アマの中では安価なバイク用10W-40ペール缶、
在庫と値段戻った。
在庫と値段戻った。
アンチAZの人って、熱心だよなあ。 業者？
AZ信者って熱心だよなあ
構って裏腹な態度をとってしまう
それだけＡＺの事が好きなんだろ・・・
って、小学生かよ！www
それだけＡＺの事が好きなんだろ・・・
って、小学生かよ！www
AZの高いものは正直・・・・２度と買わないｗ 山プレと同じ値段とかないわ
AZは１番安いものに価値がある
AZは１番安いものに価値がある
028が糞安かったからほぼリッターバイクに入れてSM指定交換距離１００００キロをうっかり１２０００キロくらい無交換で走っちゃったけど何ともないよ
シフトがどうとかの霊感は俺には無いから分からん
シフトがどうとかの霊感は俺には無いから分からん
山プレに10w-50が有ればなぁ(・ω・)
50使わなきゃダメなんてバイク古くてクリアランスが広くなってんのか？
スーパーの油コーナー見るたびに思うんだけどさ
食用の植物油（エステル）が、ホムセンのくそ安い鉱物油より安い、ってどういうことなの。
リッター2500円とかの油を機械に食わすのがアホくさくなる
食用の植物油（エステル）が、ホムセンのくそ安い鉱物油より安い、ってどういうことなの。
リッター2500円とかの油を機械に食わすのがアホくさくなる
ギリシャ人かよ
もこみちだろ
>>798
アマゾンで一番安価な
バイク用エンジンオイル10W-40ペール缶は、
1Lあたりならそのキャノーラ油より安価ですよ？
アマゾンで一番安価な
バイク用エンジンオイル10W-40ペール缶は、
1Lあたりならそのキャノーラ油より安価ですよ？
短時間ならどのエンジンでも普通に走るでしょ
カブ伝説のアレは半分本当で半分ウソだ
カブ伝説のアレは半分本当で半分ウソだ
ワイの株はラードだぜ
牛脂とかラード、バターの動物性ならどうなんだろうな
酸化は早そうとマジレス
酸化は早そうとマジレス
19世紀の蒸気船の潤滑油は鯨油だった
チェーンやワイヤー周りなら使えるかもな？臭そうだけど
チェーンやワイヤー周りなら使えるかもな？臭そうだけど
鯨油の入手が難しそうw
IWC脱退したから大丈夫じゃね？
時計は魚の脂だっけ？寒くても固まらないからとか
>>286
ペール缶で何缶かミドルクラスと原二に普通に使って、特に不満も不具合もない。
安いから2500kmぐらいで交換しているけど、シフトタッチ良好で変えるの勿体無いかな?と思って交換すると、シフトタッチ良くなって劣化を認識する。
ペール缶で何缶かミドルクラスと原二に普通に使って、特に不満も不具合もない。
安いから2500kmぐらいで交換しているけど、シフトタッチ良好で変えるの勿体無いかな?と思って交換すると、シフトタッチ良くなって劣化を認識する。
Q1 バイクのことは分からないのでショップに任せたい ・・ Y → 近所のバイク店でワコーズ・プロステージS
N
↓
Q2 店で交換でいいが、少しでも安くしたい ・・ Y → ２りんかんなどでオイル量り売り
N
↓
Q3 店で交換する、高くても構わない ・・ Y →バイク用品店でワコーズ4CTオイル
N
↓
Q4 自分で交換したい、安いオイルが良い ・・ Y → UTC・モーターサイクルオイル
N
↓
Q5 自分で交換したい、高いオイルが良い ・・ Y → アムズオイルDB40
N
↓
Q6 オイルを頻繁に交換する ・・・ Y → スズキ・エクスターR5000
N
↓
スズキ・エクスターR9000
N
↓
Q2 店で交換でいいが、少しでも安くしたい ・・ Y → ２りんかんなどでオイル量り売り
N
↓
Q3 店で交換する、高くても構わない ・・ Y →バイク用品店でワコーズ4CTオイル
N
↓
Q4 自分で交換したい、安いオイルが良い ・・ Y → UTC・モーターサイクルオイル
N
↓
Q5 自分で交換したい、高いオイルが良い ・・ Y → アムズオイルDB40
N
↓
Q6 オイルを頻繁に交換する ・・・ Y → スズキ・エクスターR5000
N
↓
スズキ・エクスターR9000
Q7 別にサーキット行く訳でもねえし、拘ってねえし、オイルで壊れたこともねえし
↓
純正オイル
↓
純正オイル
Q8 レッドバロンで購入。拘りないので安い方がいい
↓
バロンオイル
↓
バロンオイル
Q9 どうせ車検毎に買い換えるし。三年動けば良いや
↓
無交換
↓
無交換
Q9 自分でオイル交換したいけど、性能とコスパと信頼度で選びたい
↓
カストロール パワー1（Racing）
↓
カストロール パワー1（Racing）
しつもんです
パワー1（Racing）はある距離走ると急激に劣化を感じるタイプのオイルですか？
パワー1（Racing）はある距離走ると急激に劣化を感じるタイプのオイルですか？
化学合成油は安定したフィーリングから急に劣化します
鉱物油は緩やかに劣化します
鉱物油は緩やかに劣化します
質問です
チタニック5W-40を以前大排気量車で使ってて気に入ってたので、
小型排気量車のスクーターにも使用したところ、
エンジンの掛かりが悪くなりました
原因は何が考えられますか？
チタニック5W-40を以前大排気量車で使ってて気に入ってたので、
小型排気量車のスクーターにも使用したところ、
エンジンの掛かりが悪くなりました
原因は何が考えられますか？
>>823
指定粘度を守らないとそういう事になる。
大型2輪で余ったオイルを原2に入れたらシフトが固くて入れ難くなって直ぐに交換した。
指定粘度を守らないとそういう事になる。
大型2輪で余ったオイルを原2に入れたらシフトが固くて入れ難くなって直ぐに交換した。
スターターかバッテリーが弱ってんじゃね？冬だし
原スクに余ったAZの10w-40入れてるけど元気に掛かるから粘度の問題でもねーと思うし。
原スクに余ったAZの10w-40入れてるけど元気に掛かるから粘度の問題でもねーと思うし。
>>823
メーカーによって、指定粘度が異なる。
「ホンダ10W-30」「スズキ・カワサキ10W-40」みたいに。
説明書参照。
メーカーによって、指定粘度が異なる。
「ホンダ10W-30」「スズキ・カワサキ10W-40」みたいに。
説明書参照。
スズキのSDSのページ見つけた。
同じ、「ECSTAR R5000」でもシェルとJXTG(エネオス)では
オイルの色とか引火点が違ったりして、JXTGの方がよさげ。
(近所のホムセンでは、シェルのR5000だけしかない)
http://www.suzuki-sds.jp/msds/ProductManagement/productList/420201#top
それと、出光の「ZEPRO BIKE 4T 10W-40」のSDSも貰った。
https://www.axfc.net/u/3954787.pdf
どうも、VHVIっぽい。
品質保証者が「住鉱潤滑剤株式会社」から「日本オイルサービス」へ変わった
「DCM 4サイクルバイクオイル 10W-40 MA」もSDS申請したけど、
こっちは返信なし。
同じ、「ECSTAR R5000」でもシェルとJXTG(エネオス)では
オイルの色とか引火点が違ったりして、JXTGの方がよさげ。
(近所のホムセンでは、シェルのR5000だけしかない)
http://www.suzuki-sds.jp/msds/ProductManagement/productList/420201#top
それと、出光の「ZEPRO BIKE 4T 10W-40」のSDSも貰った。
https://www.axfc.net/u/3954787.pdf
どうも、VHVIっぽい。
品質保証者が「住鉱潤滑剤株式会社」から「日本オイルサービス」へ変わった
「DCM 4サイクルバイクオイル 10W-40 MA」もSDS申請したけど、
こっちは返信なし。
>>829
シェルは引火点２００℃から２４９℃までは２００℃以上と書くので、シェルの
引火点が低いかどうかは誰にもわかりません。
シェルは引火点２００℃から２４９℃までは２００℃以上と書くので、シェルの
引火点が低いかどうかは誰にもわかりません。
ヤマルーブプレミアムはＳＤＳには250°C以上と書いてるが、274℃である。
おおっ、宗教の信仰告白であるオイルうんちく垂らしの世界にデータを持ち込んだ！！
これは革新的なことであるッ！
これは革新的なことであるッ！
出光のグループ3にしては安いな…
オイルの世界も革命を起こして社会主義になろう！
power1 racing、アマで全然値段がさらなくなっちゃった
なんだかんだ入れて 結局メーカー純正が一番いいやっってなるんだよなオイルって・・
それじゃ面白くない
でも1周回って純正の波が来るんだよ・・・・もうこれでいいや、って。あの波はオイル疲れの波だな
純正は無難過ぎて物足りないから他メーカーの物に手を出すんだけど・・・
G3か山プレでいーかなってなる
G3か山プレでいーかなってなる
結局金がないだけw
プロジェクトG4開始
俺は貧乏だから純正より安い奴しか使わない
>>836
つーか、本物と信じる？
その商品は安い所は半額だけど他は倍なわけだろ
その間の売りがないのがおかしいとおもわない？
つーか、本物と信じる？
その商品は安い所は半額だけど他は倍なわけだろ
その間の売りがないのがおかしいとおもわない？
安くなったぞ
シーホースのペール缶を何度もおかわりしてるわ
バロンのオイルリザーブのVS（部分合成油 \400/L）ってここではどれくらいの評価なの？
1. 純正オイル並
2. AZやホムセンオイル並
3. それ以下
1. 純正オイル並
2. AZやホムセンオイル並
3. それ以下
>>847
CB400SFで3万キロ以上使ったけど特に問題なかったな
タッチが悪くなるからじゃないけど安いからジャブジャブ2000km以内で交換してた。
CB400SFで3万キロ以上使ったけど特に問題なかったな
タッチが悪くなるからじゃないけど安いからジャブジャブ2000km以内で交換してた。
>>847
20万キロ達成
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
20万キロ達成
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
まあメーカー名出ちゃってる以上、エルフも問題が出るようなオイル売らんだろ
POWER1 RACING 4T 5W-40 ってグループ3？グループ4？
300VだってたしかHIVIにエステル配合なんだろ？
グループ3なんてピンキリだろ
グループ3なんてピンキリだろ
ハッ、300VがVHVIなわけがないだろう！（信仰心）
鉱物油一辺倒だったものです。
カワサキです。
10万キロ突破しました。
流石にエンジンやれてきたかなぁってなってリング交換しようかなと。
カワサキです。
10万キロ突破しました。
流石にエンジンやれてきたかなぁってなってリング交換しようかなと。
ガレージゼロの誰か使ったことある？
なぜインプレが豊富で実績のあるオイルにしない
なぜギャンブルに走る 隠れた良オイル開拓したいなら自分が人柱になればええがな。
なぜギャンブルに走る 隠れた良オイル開拓したいなら自分が人柱になればええがな。
人柱になった人がいるのか聞いてるんだろ
人柱じゃない、チャレンジャーだ
チャレンジャーじゃない実験だ
芝刈り機なりチェンソーなりで検証してYouTubeに上げろよw
某社のオイル、ペール缶で特価時にチョコチョコ買ってたら
手持ち在庫が140Lになってしまったｗ
手持ち在庫が140Lになってしまったｗ
気になるなｗ どこのオイルだｗ
（たぶんNBSジャパンだよ・・・）
ノンポリマーが長持ちするって本当ですか
破裏拳ポリマー
ノンシリコンがいいとか
鶏肉を喰って育毛剤を飲めばたちまちフサフサらしいで
アマゾンさんG4の安売りまたお願いします
プロジェクトG4
よく６ヶ月でオイル交換推奨みたいなのを見るのですが、これはその期間を過ぎるとオイルのエンジン保護性能が極端に落ちるものなんでしょうか？
オイルにも色々ありますから
高くてもエステルによっては加水分解や酸化に弱かったりする
pao系はロングライフが高性能で潤滑は別と思っているがどの程度合ってる？
オイル表
－４等級 上の上 ： センチネル エストレモ
－３等級 上の中 ： ロイヤルパープル
－２等級 上の下 ： ワコーズ・4CTS
－１等級 中の上 ： スズキR9000 モチュールV300 ケンドール・GT-1
０等級 基準オイル ： ワコーズ・プロステージS ホンダG4
１等級 中の下 ： ホンダG3 スズキR7000 カストロール・パワー１
２等級 下の上 ： ホンダG2 ヤマルーブ・プラス
３等級 下の中 ： ホンダG1 シェブロン・シュプリーム バルボリン モービル・スーパー4T
４等級 下の下 ： ホンダE1 UTCモーターオイル Needsフリークオイル
－４等級 上の上 ： センチネル エストレモ
－３等級 上の中 ： ロイヤルパープル
－２等級 上の下 ： ワコーズ・4CTS
－１等級 中の上 ： スズキR9000 モチュールV300 ケンドール・GT-1
０等級 基準オイル ： ワコーズ・プロステージS ホンダG4
１等級 中の下 ： ホンダG3 スズキR7000 カストロール・パワー１
２等級 下の上 ： ホンダG2 ヤマルーブ・プラス
３等級 下の中 ： ホンダG1 シェブロン・シュプリーム バルボリン モービル・スーパー4T
４等級 下の下 ： ホンダE1 UTCモーターオイル Needsフリークオイル
俺はモノタロウの5w-40 グループ3VHVI+PAO 20L10600円
モノタロウ、バイク専用の10W-40と10W-30があるけどそっちは？
それグループ1にグループ3じゃん
それ買うならAZやカストロでいいわ
それ買うならAZやカストロでいいわ
HTHS 4.03
KV100℃ 15
と中々優秀
エステルの油膜欲しければナロードとかの足せば良い
納期数カ月だけど
KV100℃ 15
と中々優秀
エステルの油膜欲しければナロードとかの足せば良い
納期数カ月だけど
>>895
いや信者じゃないよ
信者ならオイル買ってるでしょ
オイルは500円/1Lに近づけたいとか熱く語ってるけど最新ブログだとオイル屋じゃなくてオイル改質屋です！とか
言ってることが数カ月で変わるからオイルに関しては信用してないよ
素材としてあげただけ
タクマインのエステルでもいいよ
いや信者じゃないよ
信者ならオイル買ってるでしょ
オイルは500円/1Lに近づけたいとか熱く語ってるけど最新ブログだとオイル屋じゃなくてオイル改質屋です！とか
言ってることが数カ月で変わるからオイルに関しては信用してないよ
素材としてあげただけ
タクマインのエステルでもいいよ
>>896
前にナロードの素材をオススメしてくれた人かなぁ？たしかに素材のMoDTCとかZnDTPは効果があった。
けどエフェクターは体感できなかったな。
前にナロードの素材をオススメしてくれた人かなぁ？たしかに素材のMoDTCとかZnDTPは効果があった。
けどエフェクターは体感できなかったな。
>>897
過去勧めたことはありません
勧められるものではありません
あくまで自己満で楽しむものでオイルになにか添加する必要は本来不要です
モノタロウのオイルで十分です
二輪用に拘るならプレミアムシンセペール缶かベリティシンセが無難です
過去勧めたことはありません
勧められるものではありません
あくまで自己満で楽しむものでオイルになにか添加する必要は本来不要です
モノタロウのオイルで十分です
二輪用に拘るならプレミアムシンセペール缶かベリティシンセが無難です
ワイNBSの鉱物油 ペールで購入済み
1000ccの大型バイクに使います、水冷ですけどねｗ
1000ccの大型バイクに使います、水冷ですけどねｗ
一番の無難はメーカー指定オイル
フィーリングやスコスコ感がもっといいのであればそのメーカーの上位グレードが安心できるでしょ
スズキもR9000出たからね
どれも高いから俺は買わないけど
フィーリングやスコスコ感がもっといいのであればそのメーカーの上位グレードが安心できるでしょ
スズキもR9000出たからね
どれも高いから俺は買わないけど
>>895
個人経営の工場でドラム缶からエコ容器に入れてる間に不純物が混入する可能性をマイナス要素とすると値段なりじゃね？
大手のペール缶とかの方が安心できるけど。
価格の割にオイル自体は好感触だったぞ。
ただ他社に配合率明記するのが義務でしょ！って言ってる割にベースオイルのVHVIの市販品を明確にしてないのはどやねんとは思うが。
SKか中国興行だと勝手に思ってるけど。
エフェクターはセールと通常時で価格は倍どころじゃないから買わないけどね。
二輪用ステラ4Tは使ったことないけどMod-Lubeの50番相当のをデュークにいれたけど良かったよ
ステラ使ってない理由は触媒付なのとコンプ3に変えた場合の動粘度が不明だから。
質問したらブログで叩かれそう。
個人経営の工場でドラム缶からエコ容器に入れてる間に不純物が混入する可能性をマイナス要素とすると値段なりじゃね？
大手のペール缶とかの方が安心できるけど。
価格の割にオイル自体は好感触だったぞ。
ただ他社に配合率明記するのが義務でしょ！って言ってる割にベースオイルのVHVIの市販品を明確にしてないのはどやねんとは思うが。
SKか中国興行だと勝手に思ってるけど。
エフェクターはセールと通常時で価格は倍どころじゃないから買わないけどね。
二輪用ステラ4Tは使ったことないけどMod-Lubeの50番相当のをデュークにいれたけど良かったよ
ステラ使ってない理由は触媒付なのとコンプ3に変えた場合の動粘度が不明だから。
質問したらブログで叩かれそう。
広島高潤ってずーっと広島県のどこかにあると思ってたのに、兵庫県西脇市だった…
おやすみなさい(；´Д｀)
おやすみなさい(；´Д｀)
>>902
ホームページでは住所広島だけどグーグルマップで広島高潤で検索したら西脇になってるな
ビュー見ると製材所の倉庫の様だけど
ホームページでは住所広島だけどグーグルマップで広島高潤で検索したら西脇になってるな
ビュー見ると製材所の倉庫の様だけど
ナロードなぁ ここ見てるのかな
ナロードが出処の派生ショップも増えてるよね
四輪用D店とかさ
F氏のブログそのまま引用したりしてるし
ガルフ代理店だけど特定商取引法記載してないいい加減さに呆れる。
本家も長文ブログ書く時間あるなら納期集計はやくせぇと思うのよね
まとめ買いしてるから急ぎじゃないけど社会人は常に家にいるわけじゃないのよね
100円ケチったり女々しいことはしないし納期も数カ月程度なら待てるが目安がないと家にいない場合があるんだよなぁ
遠征や海外行ってるから。
ちなみにオイルはどうでもいいが素材として売ってる店は貴重なので趣味として楽しめるよ
オイルも安いし買うけど二輪にはハズレがあるかな？
二輪専用とか買ったら使い切れないからな
ナロードが出処の派生ショップも増えてるよね
四輪用D店とかさ
F氏のブログそのまま引用したりしてるし
ガルフ代理店だけど特定商取引法記載してないいい加減さに呆れる。
本家も長文ブログ書く時間あるなら納期集計はやくせぇと思うのよね
まとめ買いしてるから急ぎじゃないけど社会人は常に家にいるわけじゃないのよね
100円ケチったり女々しいことはしないし納期も数カ月程度なら待てるが目安がないと家にいない場合があるんだよなぁ
遠征や海外行ってるから。
ちなみにオイルはどうでもいいが素材として売ってる店は貴重なので趣味として楽しめるよ
オイルも安いし買うけど二輪にはハズレがあるかな？
二輪専用とか買ったら使い切れないからな
縦読みかと思ったわ
名無し４氏がホンマ100円
に読める
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>881
G3マイルド
G3マイルド
どの位がいいの？車のオイル交換はカーショップで5000kmまたは6ヶ月って言われた ちなNAの軽
http://2chb.net/r/news/1550365107/
http://2chb.net/r/news/1550365107/
車板に行けよ
5000キロか6ヶ月って店で言われたなら、それが良いんじゃね？
NA軽なら3000キロごと推奨
ターボでも3000キロごと推奨だけどな
ターボでも3000キロごと推奨だけどな
何でも3000kmやんw
バイクでも小型からリッターまで3000kmで換えときゃ間違いないみたいな3000km交換信仰ってどっから来たんだ。
バイクでも小型からリッターまで3000kmで換えときゃ間違いないみたいな3000km交換信仰ってどっから来たんだ。
車とかどうせ長く乗らないなら最悪車検毎でも良いんじゃね
まぁ継ぎ足しでも10万キロ位なら走りそうな気もする
オイルやエンジンや乗り方や整備具合などによって様々
メーカの点検パックは5000kmで交換が付属してるが、ディラーは3000kmで交換勧めてきた。パックに含まれてるか聞いたら別料金だった。
モチュール7100って300Vより性能ちょっと落として寿命いいって認識でいい？
性能とは？
オイルは半年（4000～5000km）毎、フィルターは3回に1回の頻度で交換しているが、
オイル交換に行く度、整備士に
「ちゃんと3000km毎に交換して下さい」
「フィルターは普通は2回に1回交換するもんですよ」
と言われるのが鬱陶しい。
オイル交換に行く度、整備士に
「ちゃんと3000km毎に交換して下さい」
「フィルターは普通は2回に1回交換するもんですよ」
と言われるのが鬱陶しい。
「ちゃんと3000km毎に交換して下さい（俺たちが儲からないだろ！）」
「フィルターは普通は2回に1回交換するもんですよ（俺たちが儲からないだろ！）」
「フィルターは普通は2回に1回交換するもんですよ（俺たちが儲からないだろ！）」
俺フィルターはオイル交換3回に1回だわ。フィルターの網目なんか最初から小さいと直ぐに詰まるから大きめにしてある
ある程度ゴミが付いてからが本番、そこから微粒子をこし取れるようになる。なんて独自理論からだけどね。反論は認める
ってか大した自信ないから反論されると直ぐに屈するだろう。
ある程度ゴミが付いてからが本番、そこから微粒子をこし取れるようになる。なんて独自理論からだけどね。反論は認める
ってか大した自信ないから反論されると直ぐに屈するだろう。
>>925
理論は知らんが、俺のバイクはメーカー指定が、
オイル6000km毎、フィルター18000km毎となっている。
理論は知らんが、俺のバイクはメーカー指定が、
オイル6000km毎、フィルター18000km毎となっている。
オイルフィルターは万が一目詰まりするとリリーフバルブが開いて一切濾過されないオイルが回るから毎回交換するよ。
オイルも千キロ走行毎。
これは保険だから交換頻度はどんなに高くしても良いからね。
オイルも千キロ走行毎。
これは保険だから交換頻度はどんなに高くしても良いからね。
>>928
>乗り方が法規走行前提の指定だろうから、
>それから外れた乗り方なら
公道走るのに法規走行を大幅に外れる人は普通いないだろｗ
サーキットを走る人のオイル交換頻度は全く別の話。
>乗り方が法規走行前提の指定だろうから、
>それから外れた乗り方なら
公道走るのに法規走行を大幅に外れる人は普通いないだろｗ
サーキットを走る人のオイル交換頻度は全く別の話。
かっ飛ぶ人や峠レベルなら高回転で何分も走らんだろうが車種や乗り方や交通事情で大きく変わる
渋滞にはまって油温が高温になるようなことが多いと劣化具合が全然違う
渋滞にはまって油温が高温になるようなことが多いと劣化具合が全然違う
例えばセローで高速道路を何時間も走るとかなり劣化するし実は焼き付きやすいエンジン
それやりました。セローで
セロー250はマシだが225はかなりオイルにシビアだったからな
3000キロなんてとんでもない
街乗りでも夏場市街地走るとシャバシャバでやばい
林道数回行けば交換
それでも油温上がりすぎてオイル死んでて焼き付くw
まぁ点検窓でオイルかなり減ってるなと思ったらそれだけ酷使してるってことだ
3000キロなんてとんでもない
街乗りでも夏場市街地走るとシャバシャバでやばい
林道数回行けば交換
それでも油温上がりすぎてオイル死んでて焼き付くw
まぁ点検窓でオイルかなり減ってるなと思ったらそれだけ酷使してるってことだ
オフ車のグループがツーリングで高速入ると、KLXが調子こいて飛ばして
セロー225が気張って付いてくと焼き付いて脱落
90年代のよくある話だった
セロー225が気張って付いてくと焼き付いて脱落
90年代のよくある話だった
油温計付けとかなきゃ危ないよね
>>938
戦前の旧車とかその垂れ流し方式だよね。
オイルタンクからエンジンへ行き(オイルポンプは有る)エンジンからドライブチェーンに流して捨てる。
現在の環境対策ではとても許されない方式。
戦前の旧車とかその垂れ流し方式だよね。
オイルタンクからエンジンへ行き(オイルポンプは有る)エンジンからドライブチェーンに流して捨てる。
現在の環境対策ではとても許されない方式。
小排気量でこだわる人は1000kmってのよく聞くけどね
フサベルとかのモタードは300kmとかツーリングのみで使っても1000kmでメーカーのオイル交換推奨、てか換えろよ！
ってバイクもあるけどな。純レーサーに保安部品付けただけのバイクだが。
ってバイクもあるけどな。純レーサーに保安部品付けただけのバイクだが。
サーキットだけ走ると、300～400kmでオイル熱で死ぬから
交換しなきゃ無くなる。マニュアルにも2.5hで交換とか
書いてあるし。
交換しなきゃ無くなる。マニュアルにも2.5hで交換とか
書いてあるし。
逆にプリウスみたいに常に油温が低い状態も、オイルには良くないみたいね
この時期にちょいのりばっかしてるとこうなるしな
>>945
どうなってんだよ？馬鹿
文字で書けやアホ
オイルが減っているのか？乳化しているのか？わからんわボケ
どうなってんだよ？馬鹿
文字で書けやアホ
オイルが減っているのか？乳化しているのか？わからんわボケ
カフェオレ
ホイップミルクだろ
ただの結露だろ
スペ…
いや何でもない
いや何でもない
驚きの白さ
もしかしてエンジン回ってて泡が見えてんのかぁ？
エンジンは停止中
窓の結露かと思って油面を窓まで持ってきても取れない
乳化したオイルがへばり付いてる
窓の結露かと思って油面を窓まで持ってきても取れない
乳化したオイルがへばり付いてる
自分のをこんなにしちゃったの？
お㍗るね
お㍗るね
『冬の間乗れないけどガレージの中で毎日エンジン掛けてやってる』
なんて馬鹿がこんなことになってるな…
なんて馬鹿がこんなことになってるな…
GSX-S1000系のエンジンやー。
短距離走行だと乳化しちゃうよね
短距離走行だと乳化しちゃうよね
アレ設計が超古いからな
元は世紀末R750のだろ
元は世紀末R750のだろ
結露だな
二重窓なので油面を上げても取れないよ
寒い夜に5分くらい走り出して停止した時になった
車検引き取り時、コンビニ立ち寄った時になって、バイク屋に焦って電話したわ
二重窓なので油面を上げても取れないよ
寒い夜に5分くらい走り出して停止した時になった
車検引き取り時、コンビニ立ち寄った時になって、バイク屋に焦って電話したわ
冬場だけブローバイをこっそり大気解放にすれば、こうならないかな
エンジンが冷え切った後にエンジン内の空気中の水分が結露すんだからブローバイとか関係ないでしょ。
ツーリング行けばすぐ乳化なんて消えるでしょ
ブローバイのとこから水蒸気が逃げるから消える
ブローバイのとこから水蒸気が逃げるから消える
はぁ？ブローバイガスを排除出来れば結露しないとでも？通常空気の中にも水分はあるから
半密閉容器の中でも結露するし、朝一に車のエンジン掛けるとマフラーから水蒸気出るでしょ
あれマフラー内に結露して溜まった水分だから。
半密閉容器の中でも結露するし、朝一に車のエンジン掛けるとマフラーから水蒸気出るでしょ
あれマフラー内に結露して溜まった水分だから。
とりあえず、こんなの見ちゃったら即抜きで、
使用オイルで複数回以上のフラッシングする
使用オイルで複数回以上のフラッシングする
だからさ、ブローバイガスがある方が結露しやすいのか知らないけど
ブローバイガスを完全シャットアウトしたら結露しないってもんでもないでしょってだけ。
ブローバイガスを完全シャットアウトしたら結露しないってもんでもないでしょってだけ。
シャットアウトは不可能だから解放すれば？て話じゃね？
冬とか短距離専用で抗乳化剤が多い専用オイルとかもいいかもな
ガソリンが燃えたら水が出来るのを知らないのか
ワイのマシーンは大気開放だけどこの時期走り終わったら
ホースからマヨネーズがポトリと落ちてるわ
ホースからマヨネーズがポトリと落ちてるわ
大気解放よりエアークリーナーに吸い込ませるのが良いのでは？
原付なんかエンジンから出てタンクで分離してからエアークリーナーへ行ってる。
タンクには乳化したオイルや水分捨てるドレンホースが出てる。
原付なんかエンジンから出てタンクで分離してからエアークリーナーへ行ってる。
タンクには乳化したオイルや水分捨てるドレンホースが出てる。
エアクリに吸い込ませるのが良いのではって
それ法律で決まってますんで・・・
それ法律で決まってますんで・・・
古くてよかった
ていうかそんなシャバシャバに全体が乳化しなけりゃ、長めに走って油温上げれば分離するから。
バカしかおらんのかwww
天才の意見聞かせて
これでいいのだ
部屋の窓ガラスが結露します
何処からかブローバイガスが混入してるのでしょうか。
何処からかブローバイガスが混入してるのでしょうか。
きっとそうなのだ
ブローバイ皆無のコンプレッサーのタンクにも水が溜まるよね
大量の空気を圧縮するからな
さあ早くブローバイのホースを口にくわえておもいっきり吸い込むんだ！
ブローバイ 「ほら吸え」
クランクケース 「はい」
シリンダー 「はあ？俺に戻せボケ」
クランクケース 「はい」
シリンダー 「はあ？俺に戻せボケ」
カストロールPOWER1 RACING 4T 5W-40 4Lがアマゾン川タイムセールで4000円で売ってるぞ！お前ら急げ！
ドンキで999円なのにシャバイのはいらねーよ
RACINGは2000円にはならんやろ
そろそろ次のスレ
ホンダのウルトラシリーズが最強だろ？
AZオイルが最強
ヤマプレだな～
梅茶ダメ？
次スレ
総合オイルスレッド82本目
http://2chb.net/r/bike/1550931183/
総合オイルスレッド82本目
http://2chb.net/r/bike/1550931183/
梅
Ducati999
1000なら、アマゾンで売ってるバイク用エンジンオイル10W-40ペール缶買うわ！
mmp
lud20190710171321caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bike/1539922129/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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