50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく41 YouTube動画>3本 ->画像>2枚

前スレ
http://2chb.net/r/bike/1694467373/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく39
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50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく40
http://2chb.net/r/bike/1701348217/

ちんぽ

ほ

ぽいんっ

>>1
イチモツ

ろくでなしブルース

わざわざ建ててくれたのにお前等
いきなりちんぽとか小学生かよwww

何でわかったの？

前スレの>>974見ているか～？
ワイはディオチェスタ乗ってるぞー
やっぱり大きなカゴは便利でいいね
おばちゃん連中にもっと人気あってもいいと思うんだけどな
若い人が乗るにはカッコ悪いかもしれないけどさ

一本満足バー

最初から車体の一部として構成されているのはカッコいい
機能美というやつ

ビーノモルフェ

オートサロンでモリゾウの愛車6台展示されてたけどトヨタ以外ではジムニーとビーノがあった
50ｃｃをトヨタの取締役が持ってるのは以外だな

モリゾウビーノはあれ白？

>>11
ゆるキャンするならコレ
もっと言うとニュースギア
10話打ち切りendするかもだけど

VOXも合理的な美しさがある

>>15
積載量を気にしなければ良いスクーターですね
積載量を気にしなければオサレなスクーター

今現在新規格原付で前カゴつけられるのがカブ1車種のみ
前カゴつけられる新車スクーター購入するならお早めに

前カゴ搭載できる125スクーターいま無いのか
やっぱり空気抵抗になるのか
あるいは需要の問題か
フレームにボルト三本差すだけなのに……

>>17
よし、PCXに前カゴよろしく！

PCXなカゴはライト塞ぐだろ…

>>15
VOX乗るのはオカマにしか見えんw

新聞配達で使われてるあの白いやついいよね
ベンリィ

>>19
カゴの前にさらにヘッドライトを付ければ解決

16歳から原チャリ乗って3年目、はじめてコケた
コケたっていうか、帰宅して家の前で停めて左側から降りようとした時にアウターの袖がアクセルグリップに引っ掛かってエンジン全開
なんというか、右腕だけ原チャリに引きずられるような格好になり、3メートルぐらい転がってやっとアクセルが戻って助かった
冬で厚着してから体のダメージはたいしたことなかったけど、何か精神的にすごいショック
停めてすぐエンジン切らなかったことすごく後悔した

キーを抜くまで気を抜くな
まさにこれだよなあw

うまいこというね、初めて聞いた

座布団をやろう

勉強してる人は勉強終わるまで抜くな

>>23
それは大変だったね。
怪我がなくて何よりだよ。

ちなみに、バイク用のアウターだと、袖が引っかかることなんてないよ。
バタつかないようなデザインだったり、袖口や、ウエスト部分、二の腕周りなんかがゴムでキュっとなってるから全然大丈夫だよ。
まずは乗車スタイルから見直してみてはいかががしら？
原付の説明書にも、運転に適した服装についての記述があるから参考にしてみよう。

普通はエンジン切ってから下りるから俺は絶対ならんわ

ライパンの裾がステップに引っかかって・・・ってパターンはあるw
スクータータイプならヘーキだろうけど

通勤距離が長いってのもあるけど
普段使いも多いから給油回数がかなり多い

運動量が究極に削減されるから食費は半額になるよな

>>23
コケたというより事故やん…
ダメージ少なくてよかったね

夏場は満タンで280km走れるかなって感じが
冬場は200km走れるかどうか
通勤距離も相まって4日に一回は給油しないとキツいな

通勤距離エグすぎだろ

来年125も原付扱いになるけど、今年現行モデル買うの控えた方がいいかな?
出力制限されるとはいえ、125ベースの方がトルクはありますよね?

ないやろ
あったとしても車重が125やで？

ないの?
それなら価格も安い現行モデル買うけども。。。

↑の23本人です

心配してくれたりアドバイスしてくれたりありがとう
その時は、学校から帰ってきて教材が入ったカバンを家の玄関に置いたら
またすぐ原チャリでバイトに行くのでエンジン掛けっぱなしにした

今回は自分のちょっとした打撲と原チャリに多少傷がついた程度だったけど
もし他の人が歩いていたら巻き添えにしちゃったかもしれない
今後は絶対にエンジン切ってからおりるようにする

>>36
×125ccも原付扱いになる
○50ccと同じくらいに出力制限された車体が125ccの原付が出る

過度な期待はしない方がいい
ってか悪くなると考えておいたほうがいい

カブとスズキ以外キックアーム無い車種が増えそう
押し掛けできないスクーターだと正直ダルい

>>36
>出力制限されるとはいえ、125ベースの方がトルクはありますよね?

出力を制限するのたから、トルクもなくなるよ？
過度な期待はしないほうがよいよ、まじで。
欲しいモデルがあるのなら、早く買わないと後悔することになるよ。

>>41
スクーターでどうやって押しがけするの

最近Dio110もキック廃止されたからな
PCXはダサくなるから分かるがキック要るやろ

新原一125はECUで制御かけてるだけなのでいじれば原二125並みのパワーが出るとか
それではアカンと御上がECUをいじれないように指導してるとか
具体的には原ニECUとの互換性を無くしECUをいじったらECUが破壊されるようにせよとか補修ECUをとんでもなく高価にせよとかの話があるらしい

ないない

キックないとバッテリー2年毎に交換しないといけないな

パンチスターター

>>36
低速トルクは増えるだろうね排気量が倍以上になるし
問題は車体だろう原二と共通化
なのでカブならほぼ恩恵のみ（価格以外）
あとDioベースならそれほど重くないので増えるトルクで相殺

今欲しいなら絶対にタクトかジョグ買った方が良いで
めちゃめちゃ完成度高い

>>50と思うんだが10年以上レッツ4とレッツ乗っていて作業工具もそろえているので
次もレッツ選びそう

俺もスズキ車乗り継いでるんだがホンダ車のブレーキレバーをロックするヤツが羨ましくて仕方ない

ここに10代が居ることに驚き

むしろお金無い10代～20代の乗り物だろ
車と併用する人はともかく原付メインでオッサンとかヤバイやろ

10代が5chやってることに驚いてんだろ
どれが10代なのかわからないが

>>54　車の運転が不安になった田舎のおじいちゃんは原付メインでいるかも

なにがやばいんだ

>>55
>>39かな？
学校、教材、バイトのキーワードから10代と弾き出したのかと思うけど20代かもしれないよね
学生でバイトのおっさんもいるかもしれないけれど

原付にコンプレックス抱えてイキる子ずっと張り付いてるよねこのスレ

そも車要らんくなったら原付1本で行きたいと思ってる
爺婆の生活には原1ベストだと思う。もちろん最軽量のスズキ車でいく
まあこれまではの話で、次の改正でどんだけ重くなるかによるけどさ

年寄りだが原付メイン生活が快適
雨雪なら子供達の車借りればイイし普段の買物ぐらいは原付に入る量だし渋滞でもスイスイ走れるからストレス無しだ
年寄りはバイク免許持っているのが多いだろうし原付二種でもいいけど家に有ったスクーターを弄って黄ナンバー登録したら車乗る以上に金銭も快適生活

都内だと原付乗ってる人ほんといなくなった
みんな自転車だな健康志向で

バイクに乗ってる老人の方がクルマ乗ってる老人より頭はしっかりしてるだろうな
少なくともアクセルとブレーキは間違えない

>>52
あのサイドブレーキみたいなのってホンダだけなんだ
坂道の信号待ちとか便利だよな～

若者は違法か合法かの原付キックボードを無作法に乗り回して勝手に捕まって淘汰されていくんでしょ
こちとら生活の為に灯油タンクを運ばないといけないから最大限気を付けてるんだよ！
そもそも事故れば死ぬのはこっちという認識があるが、奴らにはそれが無い印象すらある

>>52
絶版車になったがアドレス110にも付いてるぞ

>>63
そういう為に付いてたんか
買ったところでもバイク屋のオヤジが、なんのためについてるのかわからないと言われて使ったことなかったw

>>52
アヴェニス125にも付いてるよ

またスレタイ読めない理解出来ないヤツが・・・・

都市部だとレンタルの電動自転車あるからな
原付き駐輪場探すよりスポット乗り捨てできるレンタルの方が初期費用が安い歩道走れる

今回公表された有識者検討会の報告書では、新基準原付について技能試験官による走行評価や一般の運転者による試乗会がおこなわれた結果、運転性能や運転のしやすさなどが現在の原付とほぼ同等であると判断されています。

でも取り回しは確実に悪くなるよね

車体が大きくなるのは運転のしにくさにつながると思うんだけどそれも同等なのかね

街の50ccまでOKの駐輪場はどうなるんだろう
原付一種の125ccもOKになるのかな？

>>72
そーゆーとこってボアアップしたモンキーとか停められないの？

嫌だけど便乗値上げだと思うなー。いい口実じゃん
そもそも向こうからすりゃ車体のデカさが基準でしょ
排気量は便宜上の目安で実際はどうでもいいだろうし

原付も大型もメーカーや販売店からしたら製造の手間も保管場所も大差ないのに価格が5倍10倍変わるから原付の価格は異常に安いとも言えた

便乗値上げじゃなくて利益が出なくて現状のままだとメーカーのお荷物になってると何度言えば分かるのだろうか

>>73
ボアアップしたモンキー乗ってないし、ボアアップしたモンキー止まってる所も見たことないからわからない

別にメーカーとしては50止めたい良い昔と違って儲からんし
お前らだって割に合わない仕事辞めてくだろ？？

>>64
灯油タンクをどうやって運ぶの？
違法ではないの？

ステップボーボに灯油缶は違法だな

あー俺のレスは駐車場の話ね

そもそもメーカー自体が原1のカテゴリーが壊滅するって
前提だからな。
街のバイク屋は原付の販売、修理が収益の柱だったから
バイク屋が潰れる前提でメーカーは販売網を整備してたし
ホンダなんてドリームに集約して250cc以上は街のバイク屋に
売らなくなった一因は原１の規制をにらんででしょ

>>80
ステップから火を出してたらそりゃ違法以前の問題だな

走行距離は23000km
パンク前後輪一回ずつ
ベルト切れ一回
次故障したら替え時かな？
一回の修理費用が2万超えするくらいなら買い替えても良い気がするんだよね

そんなパンクするか？？

隅っこばっかり走っていると釘とか異物を拾いやすいね。

それ故障じゃなくてただの整備不良やん
パンクは仕方ないとしても

クルマもバイクも一応パンク修理剤積んでる
後がめんどいから修理剤よりクルマならコンプレッサー、バイクなら携帯エアーボンベで空気だけ入れてその場をしのぐのが吉
スローパンクなら異物を抜かなければなんとかなる
バーストはJAFか保険のレスキュー呼ぶか泣きながら押すしかない

後輪パンクしたからAmazonで580円の中華修理キットで施工したが
付属のゴム糊が腐ってて修理材2個も無駄にしたわorz
ゴム糊買い直したらあっさり修理完了したからお前らも注意な

原付のタイヤなんで高くないから交換しちゃえばいいのに
大型だと一本2万以上したりするから修理もわかるが

>>80
縛っとけば合法

>>90
最近の大型用サイズ付近の後ろタイヤは、物価高騰の影響で1本約40000円くらいだよ!?
どんどん上がっていって大変！
180/55R17でも、もう自分で換える予定。
ネット通販なら1万円以上安いよ。
原付だってもちろん自分で換えている。
みんなもお店任せにしていると、大変になってくるよ？

電動か原付き
どっちで通勤するか迷っている

で？

>>90
冬はタイヤ硬すぎて手レバーで外せない！

ホイールはずしたら部屋で半日置いときゃ20度ぐらいになるっしょ

>>92
それ考えたら数が売れるからだけど車のタイヤは安いな乗りまくっても４年は使えるし

>>92
それで1万キロも持たないんだもん地獄だよな

うちは軽だから何でも良いやと大手の中で一番安いの買ってるけどネクストリー（廃盤）やシンセラあたりは一本2000円ぐらい
最後に買ったスタッドレスブリザックのGZは一本3500円だったかな
スタッドレスは二回だけ使ってまだしまってあるけど室内保管だから10数年は持つだろう

漢ならDURO一択

デューロて寿命長いけどグリップ力皆無で笑う
寿命とグリップ力のバランス的にMB520かな、値段高いけど
コスパと寿命がいいけどグリップ力がちょっと不安なC6161も悪くない

D306/307で特に困ったことないな

バイク屋で新車買うとして諸経費はどこまで抑えられるの？

DURO90/90/10は3年ほど前かな送料込2本3000円で
ヤフーポイントも300Pほど付いて俺も嬉しくしていたんだけども今は2倍くらいになってるな
もうメリットはない

寒い中のツーリングって寿命縮むかな
心臓や血管や細胞に負担かかりまくりだし

ウエアちゃんとしたら0度ぐらいまで余裕よ
それ以下は路面凍結が危ないから走らない方がいい

>>103
自分でナンバーとか登録してくればいいんでね

登録するなと言っておかないと勝手に請求されるなあれ

>>105
むしろ事故リスクの方が高いんじゃね？

>>107-108
一見親切なバイク屋でも登録代行や自賠責の切り替え手続きや整備費用で3万近く請求してくることある

原付の粗利なんて5000円ぐらいしかないから自分で登録するって言っても殆どの店は販売証明に数千円請求してくるよ
バイク屋はボランティアじゃなくてそれで生活してるからね

新車は儲け少ないから諸経費は諦めろ
俺は配送は無料だった

ホンダドリームとかで買っても似たようなもんかな
諦めて数千円でも安いバイク屋探すよ

>>113
ドリームは何でも高目です。

新車なら何処で買っても同じと思ってる人いるけど初期整備って結構大事だよ

>>114
そか、サンクス
町のバイク屋で良心的な所を探すよ

探す手間と時間で結果的に損すると思うが
1軒ずつ訪ねて行って話聞いてだろ？
どんな評判の店でも店員の笑い方がキモいとか口が臭くて無理みたいの有るからな

家から近くて何かあったら頼める店を作っておけ
数千円ケチるよりよっぽど大きい価値がある

俺は正規ディーラーで買うがメンテとかは安いとこ探して持って行って仲良くなったトコにずっと持って行ってる
そこ新車売ってないしむしろ古いバイク専門店だから長持ちの秘訣良く分かってるし丸投げ

>>99
ムリだな。

ある店は整備面でボってくるけど回収とか安価でやってくれたり
ある店は修理スッゲ安いけど勝手に中古パーツ使ってたり（聞けば教えてくれるあたり自覚ない
一長一短なトコあるからなあ
バイク屋はコンプラ無きに等しいから難しいよ

>>119
購入店じゃないと修理やらねってトコのが多いと思ってるんだが違うんか？

>>122
デ－ラ－そう言うの多いよね
個人整備屋さんは親身にやってくれる店あるよ
代車も用意してくれるし

>>122
一番最初にネットでオイル交換安かったんでお願いしても良いですか？？って行った時はまぁやりますけどねみたいな感じだったけどオイル交換して貰った後急にお願いしたのにありがとうございますとか人として当たり前のこと言ってたらめちゃめちゃ親身になってくれたわ

>>122
引っ越してきてバイク屋遠くなっちゃったんですぅ、見てもらえませんか？
ってお願いしたら最初はつっけんどんだったけど、回を重ねる毎に顔なじみの客扱いになった

今年は雪が無いので原付のスパイクタイヤがもったいない感じがする走行の騒音も大きい

>>102
そろそろ新型が欲しいね
うちのジョグさんはずっとソレ
モンキーさんも8インチチューブレスにしたらTT100しか選択肢がなくなった
暖炉はモデルサイクル長過ぎ

>>122
エンジンオイルとタイヤとベルト交換くらいまでは、そこまで拒否されないと思うけど
エンジン分解とかになると頼むとこ探すの面倒そう

>>102
距離乗る俺にはD307は減りが早すぎるんだよな
今はIRCの MB520

>>121
安いと純正パーツ使ってなかったり中古の可能性もあるか
結局人柄と料金と雰囲気で選ぶわ

>>126
スパイクタイヤで思い出したけど、うちの現行JOGにも履かせたいのだけど、
リアフェンダーとタイヤの隙間が少ないけど、スパイクタイヤを履かせてもフェンダーと干渉しない？

スパイスタイヤ

スパイシー50

なんで自分で買ったバイクじゃないと嫌がるんだ？

なんで自分の店で買ったバイクじゃないと整備嫌がるんだ？

自分とこで売った原付じゃないと断る店多いよ
整備もろくにしない適当な中古屋で買って調子悪くなった整備めちゃめちゃ大変なのに何故ウチに持ってくるの？？意味分からんって感じなんだろ？？
買ったトコ持って行けよって話

昔はとんでもない改造とかあったから嫌がる店もあったけど
今はもうそんなのないし何より客選んでる余裕なんてない

いや、今は整備難民が出るぐらい整備士不足で厳しい
工賃が安すぎるから整備士は給料安くて辞めちゃうし客は増える一方で現場は地獄
自分の店で売った客を後回しに出来ないから順番に並んでもらうか別の店言ってくれといわれる（そりゃ商売だから遠回しにやんわりね）

その店の客で手一杯で他店購入車の整備をする余裕がないとか
店ごとの得意分野とか何をメインで儲けるとか違うだろうしと、
何店かのバイク屋動画見ての感想

>>134
診療所に今まで一度も受診してない臨月の妊婦が急に来て見てくれとか言われても困るじゃん
お前誰だよって
それの業種違い版

バイクに詳しい先輩から買ったスクーターとか一番嫌だろうな

なるほどね、要はコスパが悪いのか

むかーしむかしはタイヤ交換から駆動系部品交換まで
家から15分ぐらいのところにナップス世田谷店があったからすごく便利だった
平日ならほとんどのパーツ交換は当日納品してくれたし
閉店しちゃってからは兄弟でやってるホンダのバイク屋さんにお世話になってる
原2だけど新車のスクーターも買った

俺はバイク屋にはもう頼らないわ
新車で買えば基本消耗品の交換程度なんで
自分でやれる

バイクは全ての部品にかんたんにアクセスできるしクルマみたく下敷きになって死ぬこともないしエンジンやミッションのバラしでない限り消耗品の交換ならほとんどの人がちょっと勉強すればできる
バイク屋にその都度払ってる工賃考えると高額な工具も平気で買える
今はレバレート1万円なんて当たり前だからね

>>140
ヤフオクで5000円で買ったバイク持ち込んできて
定期点検とタイヤ前後交換で15000円ですと言うと
→5000円で買ったバイクにそんな出せるか！！ぼったくりめ！！

こういうのが普通にいるｗ

純正部品新品が500円で出るのにヤフオクで中古を1000円で買ってきて持ち込んでくる人とかも
あとアマゾンが結構罠みたいでアマゾン公式が堂々と定価の2倍3倍で売ってることが有る
2りんかんやモノタロウで定価で買えるからバイク屋が怖いという人はそっちで買った方がいい

>>145
100万円のポルシェも2000万円のポルシェも壊れれば工賃は同じ
これ分からずに安物に飛びついちゃう人が多いんだよね

俺は自分でやるのは週1程度の割合でバイクをフクピカで拭くのと
マキタの充電式空気入れでタイヤに空気入れるぐらいだな
それ以外のことは自分でやろとかさらさら思わない
全部バイク屋さんにやってもらってる

器用貧乏って言ってなんでも半端に出来ると自分で何でもやろうとしてどれも半端になるんだよね
各分野の専門家には到底技術や速度で敵わないから自分でやると大抵非効率になる
趣味は無駄が楽しいんだがｗ

素人整備の楽しさはいくらでも手間暇かけられて誰からも文句ひとつ言われない事だよねぇ
自分は浮かした工賃計算して工具買ってる

>>150みたいなひとは趣味が高じて工場を買い上げるまで行く

タイヤ・ベルト交換レベルなら自分でやるけど
それ以上の整備はバイク屋に持って行こうかと思っても、そうそうないもんなぁ
バイク屋と仲良くなるほどお邪魔しないという

普通の人:作業していて必要な工具を揃えていく
おかしい人:使いもしない工具を買い使いたくてたまらなくなり要らん整備を始める

オイル交換でいつもE1入れてるけど
G4入れたら取り回し良くなって、エンジンがきっちり回るな

さすがレーシングスペックオイル！

5G入れたら何か受信できるんだろ？

>>154
恋人ができて宝くじに当たるまでがホンモノ

ここは本当に50ccのスレなのか？

嘘松スレ

MB規格のレーシングオイル出たら売れそう俺は買わないけど
ビクスクのおにいさん達がたくさん買ってくれると思う

真夏限定でシングルグレード30のがあったら欲しい
10年ほど前に全日本スーパーバイク？でスズキチームがシングルグレード使ってた
当時はモトマップがチームの車両データ一部公開してた

別に真夏10w40真冬10w40で全然問題無いが

>>154
G4はレスポンスめっちゃ良くなるよね
トリプルRもレスポンス良くなる
モチュールのV300てのは、たまに名前出るけどどんな感じなんだろう

安いオイルは走りも安っぽい

JKが乗ってるとバイクもピチピチ走る

原付乗ってると意外と二度でもそんなに寒くないな勿論着るけど車乗る時と同じ
ただ毎日はイヤだが
最近寒いがそれでも一週間に一回は片道20分は乗るようにしてる

30分くらいなら結構余裕だけど2時間とかになると命懸けだわ

俺は通勤で10分、20～30分乗るのはキツいな
かなり冷える
アウターはイ－ジス フュージョンダウンね

正直冬は片道20分以内がベスト
冬以外だと１時間２時間運転することもあるが

>>166
2℃は寒いよ

値段と防寒防水性考慮したらイージス一択だな
バイク用品店で似たようなの探すと上下3万とかするし

普段着とかにコート羽織ってるだけの冬歩きスタイルだと30分超えるとキツい

遠征前提のガチ装備だと1時間前後くらいは普通に走ってる
指先痛いけどね

>>134
よその店で買った車体というより
信用できないどこで弄られたかわからない車体を扱うのが面倒って事でしょう。
変な部品ついてたり、変な配線だったり。

>>131
サスを変えてるから問題はないよ3.10も入る。純正サスならジョイント入れれば履けるはず

俺の愛車よ、あと2年くらいもってくれえぇぇぇぇ!!

>>134
スレタイの範囲でないけど、251㏄以上の車検のあるバイクだと
車検に通らない状態のバイクだと受け入れたら車検通るようにしないと返還できないので
はなから受け入れ拒否する場合も

>>174
ありがと～
ジョイントかませばいいのね
ちょっと調べます

寒いから冷却水交換でもするか
はてはてジョグ君のラジエータドレーンが外れるかな

ロワー側ホース外せば良いがな。
ドレン触ったら頭舐めるぞ

俺はラジエータードレーンが劣化しないようにグリス塗りたくってるけど

>>137
ぞれな、変に儀式めいた事をやってるから
変に忙しくなって効率が悪くなる

バイクの数が減って、売れなくて
乗ってる人が少ないから修理とかの件数が減って
店を畳むバイク屋がほとんどでな

バイク屋が修理でやっていかなくてどうする

1万超えたしベルト交換するんだがローラーとピースも変えた方がいいのか？
俺の勘ではローラーは2万いけるねピースは未知数だが

ピースは好きにすれば良いよ
ローラーは変えとけ悪いこと言わんから変えとけ

見れば減ってると分かるよ

ピースはまだ余裕か
しゃーないローラーとベルト買うか

>>179
一応ドレーン手配して緩めてみたけど呆気なく緩んだんでドレーンは再利用したよ
固着のこの字もなかった
排出→真水注入→サーモ開→排出を5回やって真水になるまでやったったわ
店じゃ絶対やってくれない
3000円くらいぶんどってドレーンとリザーブ抜いて新しい冷却水入れて一丁上がりだしね
DIY整備は自分で好きなだけやれるのが良いね

真水入れると錆びるから店じゃやらんわな

ペルソナッ！とか叫んでるおじさんです

この前パンクして任意保険付帯サービスのレッカーして貰ったんだが、レッカー代が5万なら保険料の3年分くらいだよな
保険会社としては丸々赤字になるの？

>>187
冷却水経路の洗浄はやった方が良い
出来ればラジエターは繋がずに水道水をホース繋いでジャンジャン流す。
サビなんてどうせ直ぐにLLCに入れ替えるんだから一々気にすんな

やらんわバカバカしいｗ

ついでにクラッチもバラしてオイルシール交換・トルクカムのピン新品交換・ベアリングとスライド部分のグリスアップまでやっときゃ言うこと無いっしょ
欲を言えばギヤオイル交換も

水路清掃は個々の判断
普通のラジエーターとリザーブタンクだけでは半分〜1/3の古い冷却水が残る
それで良い人は良いし嫌な人はサーモスタット外してまで洗浄したりもする
エンジンオイルみたく頻繁に替えるものでもないのでせっかくなら古い冷却水は残したくないのは人情
サビに関してはそのまま水道水を使うわけではないしウォーターホースやジャケットに残った水道水は後から入れたLLCとあっという間に混ざるので心配無用

>>182
全部交換しとけよ、安い部品じゃないの

>>182
駆動系は２万キロごとでいい
自己満足なら知らんが

駆動系は乗り方次第よね
荒っぽい乗り方だと1万キロ持たないし、おとなしく乗る人なら4〜5万キロでも大丈夫

>>186
お前その大量の排水どうやって捨てた？

＞駆動系は乗り方次第よね
同意
あと負荷や品質は純正でも車種によって様々

田舎のバイク屋のお客で駆動系ノンオーバーホールで10万キロ走った女の人がいるって言ってた
田舎、女の人(体重は軽いと仮定)、のんびり走りの三拍子が揃えばそのくらいは走るんだろうね
都市部、デブ、年中アクセル全開の三拍子が揃えば数千キロで終わりそう…

駆動系が1万キロもたないってことはないんじゃないか
耐久性なさすぎてスグ廃止されたレッツ系のドライタイプのトルクカムでも3万キロ持ったぞ
常時全開みたいに走って

TODAYのベルトは２万チョイって言われてるし俺も２３０００キロで切れた
リアタイヤ２万キロ持つくらいの緩い乗り方でね
自分の経験上ではこれが最短だった
よほど極端な乗り方でもしない限りどの車種も２万キロ交換で十分だと思ってる

もう手放したけど現行タクトは17,000km弱でバタバタという異音がしたから交換した
バイク屋さんには劣化したベルトがクランクケースを叩く音だと言われた
ベルトの状態を見たが、もちろん新品と比べると劣化してたが明らかにひび割れてるとか摩耗してるとかは無かった
あの音が無ければ、運転も大人しいしストップゴーが少ないので20,000は余裕だったと思う

>>201
TODAYでリアタイヤ2万って凄いね
俺はD307で毎回5千キロでボウズだよ(体重60kg

今はMB520で4千キロ乗って残り4分山って感じかな？

毎回タイヤ交換でマフラー外すのめんどくさいからカチ上げマフラーにしたいけどうるさいのしかない
静かなカチ上げマフラーって無いのかな

タイヤ交換＜マフラー外さない場合＞
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>203
デューロだったかな
純正かどうかは覚えてないけど
ダンロップは極端に持ちが悪いからバイク屋が好んで使う傾向がある
選べる店に行ったほうがいい

一般ユーザーは早く減ったほうが良いのよ
減らないからと何年も使うと硬化して事故るし、何か不具合がないと定期点検にも持ってこないから
バイク屋的にはタイヤは面倒いからオイル交換に来て欲しいｗ

>>205
こんなに速いと工賃500円くらいしか請求できないな

デューロは新品時で既に5年物みたいに硬化してる( ノω-、）

307もデューロ製じゃなかったっけ
ダンロップのOEM生産してるとか

ブリヂストンの自転車タイヤはIRCが作ってるとか

ヨコハマゴムが２輪タイヤから撤退したのが悔やまれる…

横浜ゴムの二輪事業の機材はシンコータイヤに引き継がれたね
ノウハウまで譲渡されたのかは知らんが

通勤車ならMB520しかないな
他は雨天のグリップ力に不安がありすぎる

今使ってる307が終わったらミシュランのパイロットストリート2入れてみよう

オカモトゴムが参入してくれればな

厚さ0.005mmまでタイヤ減っても性能は変わらない！

スベりはいいんじゃないか

89年から00年までミシュランオカモトタイヤが現存したね

油断大敵

やればできる！

ベルト交換しちまったよ早く言えよ
やっぱ交換目安とかいうの業界の策略だな信用ならねえ
ベルトも新品みたいだったぜ？
まあ勝った金だからいいけどよぉ

それより交換やらせたらケース直置きで傷だらけにされたし
トルクとか知らんオラァ！とやられたし
なんかおやじがやってくれるっつーから託したけど自分でやればよかった
もういいわトゥデイとか爆発しろ

俺は自分でやるけどトルクは感覚でやってるわ

てるくだと細いボルトは締めすぎ太いボルトは弱すぎになりがち

ベルトはケース外して幅を測る
サービスマニュアルに限度値が書いてあるから近かったら交換
無駄金使う必要ないよ
あとトルクレンチは高いの買っとくが吉
安物は結局金をドブに捨てることになる
おすすめはスタビレー

やばいなんかおかしい
走り出しに振動するしなんか噛み合ってない感
エンブレも効きが悪い
付け方が悪いのかパーツが悪いのか

悪いことは言わんから一切エンジンかけずに店に持っていけ
お前もお前の親父もムリ

ベルト交換後、噛み合ってない症状ならよくあるケースだとクランクシャフト潰してエンジン終わるよ
エンジンまるごと載せ替えか修理安く見て5万とかになるよ

無理じゃねえよイキんな素人

仕方ない「プロの手」でやり直しますか

プロは最初から素人の親父に作業を任せないよｗ

ここでウダウダ文句を垂れるくらいなら、最初から自分でするか
ショップで頼めばいいのにバカ丸出し

ちょっとかじったくらいの頃ってみんなそうだったろ？w暖かく見守ってやりなよ

そういう事でもなくてただただ他責思考なんじゃね？
どうせ自分でやっても文句言うよ
YouTubeの解説動画が悪いから失敗したとか
まあ親父責めてるんならしゃーない
そんな子供に育てたんだからな

煽られて発狂すんなら煽るなよ
これだから昭和の老害は

こういうの見てると俺的なは安心して任せられる整備屋さんが居て良かったと思うわ

ベルト交換に1万取られた思い出

自分で店に作業依依頼したのに金を取られたという表現する人たまにいるけどめっちゃ損してると思う

学生でもないのに原付乗るのは貧乏人か変人だぞ

インパクトレンチあれば、あっという間に交換できるんよな
プラグもショートタイプのプラグレンチ使えば大して時間も掛からず交換出来るし
小さいナットは手でやるけどネ

>>239
車と併用すると便利

近所ならママチャリでいいしな

>>239
買い物だけできればいいんだよ
ピンクナンバーのほうが荷物を積めなかったするだろ

バイク出して何を買うんだよ

貧乏人か変人の貧乏人だよ

ベルト交換の目安ってトップスピードが出なくなったらでいいの？

大体幅1ミリが最高速5キロダウンという
価格が安いから1万キロぐらいで交換しちゃったら良いと思うよ、どうせ12ヶ月点検で開けるでしょ

最初に整備モドキをしようと思ったら、フロントタイヤのアクスルシャフトのナットなめて
結局電ノコで破壊して外した

失敗はさておき
状況に応じた対応が出来る事って一つ重要だったりもするしな
反省は後からするもんだし

そんなとこ舐めないだろｗ

そんなとこ舐めちゃダメ

マフラーが錆びてきたので耐熱塗装用スプレーとヒートガンを買った
走ってマフラーに熱入れするよりずっと楽かなと思って
錆は真鍮ブラシとステンブラシでゴシゴシする

冬は半ヘルだと顔面が寒い
寒いというよりは痛い

真鍮はやめとけ
ボンスター買ってこい

心中はやめとけ
ボンカレー買ってこい

今が一番寒い時期だから休日は家に引き篭もるに限る
ゴールデンウィークあたりからツーリングを再開するつもりだ
待ち遠しい

>>253
年中フルフェイスにしたら良いよ。
PinLockシート付けられるシールド付きならクモリも少なくなる。

眼鏡かけてるからフルフェイスは論外

ジェットヘルで良いんじゃない？

システムヘルメット

原チャにフルフェイス＋プロテクターは意識高い証拠

意識高かったらバイクなんて運動不足になるから乗らないと思うの
ヘルメットで髪潰れるし

信州はやめとけ
ハンガリー行って来い

>>254
錆取り剤とスポンジと、仕上げにブレーキクリーナーで洗ったほうがいいのかな

>>262
もう禿げてますが？

コスモを感じてる場合じゃない植え付けないと

>>264
錆取り剤とか転換剤は数年後先の事まで考えてやるか次第だけど
塗装前に洗浄脱脂は最低限なのでパーツクリーナー/ブレーキクリーナーは必須

原1にフルヘルだとどこに収納すんの
今のはシートに入らなくね

メットインにセキュリティなんてないんだから持ち歩くでしょ
MT乗ってる人も持ち歩いてる

自分はジェットヘルだけど、リアボックスつけているのでその中に

俺のヘルメットを盗むヤツは加齢臭の餌食になることだろう

単なる嫌がらせで盗むんだろ
転売出来るような上物じゃなきゃな

俺のフケまみれのボロボロヘルメットを嫌がらせとはいえ持っていくやつがいるならそいつの負けだな

中型車とか平気でハンドルにメット掛けてる印象があるが
にけつ可能、乗っていくかい？でも予備メットは無い、よしじゃあ
みたいな邪推妄想的なものが俺を襲う

アライSZ-RAM□とかSHOEIのZ-□とか普通にハンドルに引っ掛けてるけど盗難はまだないな
みんな民度の低いとこに住んでるんだな

朝からすげーなこの延びｗ
スクリプトきたかと思ったら会話になってて草

>>258
ずっとメガネだけどフルフェイス慣れたよ。
>>260
システムヘルメットは外形が大きくてメットインに入らない場合があるのが不便な所。

メガネだがジェットヘル風が防げて疲れにくい急な雨でもカッパ着たら全然楽に運転出来る

ジョグのメットインにフルフェイス入れたらシートが少し浮いてたんでギュッと押し込んだらロックが外れなくなって焦った
ノーヘル帰宅を覚悟した

ヘルメット盗まれたら距離や時間帯にもよるがホームセンターまでノーヘルで運転するかも

ホムセン開いてる時間の時点で怖くてムリ

遠征で早朝出発した時にニット帽かぶってノーヘルのおっさんおって見間違えかと二度見しちゃった
ヤンキーと一緒に絶滅したと思ってた。つーかおっさんのノーヘルは初めて見た

田舎はドカヘルとかHB-101キャップに咥えたばこのカブ爺さんとか普通にいる

胡散臭いと思ってたメネデールは意外とちゃんと効果ある

正直ビーノ新色追加待ち
2022年は4月新色追加
2023年は2月新色追加
今年はいつなんや情報求む

ビーノは黒一択

ビーノは、Eビーノか125�tビーノに変わっていくだろうから
最後にできれば、エンジンを改良して欲しいが
新色追加で妥協します
そもそも新色出す気あるのかな？

もう絶滅するのにエンジン改良したりしない
バカ売れのPCXはもう新型エンジンにしたけど

ビーノだと箱を積んだら笑われそうだから買わない

可愛い感じのサイドパニア作ってボディ同色で塗ったら良いかも
3Dデータ作ったら3Dプリンタで出力して調整してパテ盛って塗れば

ビ－ノって女の子が乗るのは理解するけど
まさか男性が乗ったりしないよね？？？

普通に乗るだろ

オートサロン　ビーノ
でぐぐれ

>>290
テレ東で出川哲朗が乗ってるのは何だ？
https://www.tv-tokyo.co.jp/degawacharging/smp/

>>293
それはウケ狙いだろ？w
男なのにビ－ノなんて的なwww

YouTubeでYamaha vinoで検索するとビーノが海外のおっさん達にも愛されてるのが分かるぞ

公式が何回も男向け仕様のビーノ出してることも知らんのか

乗り物に男性向けとか女性向けとかいう思想がよく解らん
ルパン三世が乗ってる車なんて演出込みとしてめっちゃコマい印象しかないけどアレは女性向けなの？
峰不二子が乗ってる単車はやたらデカイという印象だけど男性向けなの？
男女差別なく利用されるキックボードこそ正義なんだよ！法令は順守しろよ！！

ホンダ　女＆ホモの乗りもの
スズキ　病気の乗りもの
カワサキ　変態の乗りもの
ヤマハ　唯一男の乗りもの

まあこの手の人は視野狭いから何言ってもムダじゃね
好きな男性芸能人とか尊敬する男の先輩とかがビーノ乗ったらソッコ手のひら返しするだろうし

妹が乗ってたなビ－ノ

こいつ女キャラ使っとるーエローと言っていた小学生男子の頃から全く成長していない

こないだ開催されてた東京オートサロンで
トヨタブースの豊田章男会長愛車6台展示のうちの1台がベージュのビーノだった

軽自のラパンスレでも「男がラパンに乗ってキモイｗ」って年中暴れてる人がいるけど
人間モテなくてこじらせると色々なとこに矛先が向くなと

>>302
あれステージ上に使い古されたビーノ飾られててワラタw
会長あれ乗ってどこ行くんだろう

>>285
ブラックペッパー味だな

>>298
ヤマハはホンダが製造しとるやんけwww

>>303
初代はまだ良いけど今のはなぁ
MOVEラテとかMOVEパレットも野郎にはどうかと…

パレットじゃないや、キャンバスだた

日本の文化はヤンキー＆ファンシーの陽とオタクの陰によって循環してるのだ

まぁでもおっさんが水色のしまりんビーノ乗ってたら一瞬うわっとなるのは確か

>>307
あぁ初代は良かったな

>>310
そんなこと考えるほうがどうかしている

>>310
日曜日に都内で見たぞ

でぶりんだから似たようなもんだ

後輪のドラムブレーキががキーキー鳴るんだけど掃除しても半年で鳴り出すんだよなー
そんなもん？

鳴きは運要素もあるからなぁ

>>315
掃除する時にシューの表面を荒い紙やすりで擦ってみたら？

>>312
残念ながら一定層居るんだよ・・・

>>315
カムだよカム！

>>315
溜まったダストと湿気だよ。

大根的に面取りすると効果があるみたいな話は聞いたことあるけど
実際どうなのかは知らんな

鳴くのは効いている証拠

>>321
それやってるけど、鳴くときは鳴くよ。
鳴きにはいろんな要因があるから無くすのは難しいよね。

シューは面取りよりもスリット入れでしょ

絶対はないけど確率的には角を落とすのが一番高いと思うよ

異音が出る車体はオンボロ感が一気に増すから乗りたくねーな
ファンベルト交換ケチってヒュンヒュン鳴ってる車とか貧乏臭スゴいしね

来年からは原付きの制限速度取っ払われるのですか！？

>>324
スリットは、カスの排出を促す為のものだよ？

>>327
意味不明

>>327
どこの国の話だよ

そもそも30で走っとるヤツがおらんやん

いっぱいおるやん
2種変わらんレベルで走ってるぞ

フルサイズ(絶滅)のバイクならクルマと同じペースで走ってても良いけどスクーターなんかは60km/hで変なギャップ踏むと死ねる
モンキーの8インチで飛ばしてるヤツとかは自殺志願者
そもそも設計が30km/hなんだから60km/hで走ったら衝撃は4倍になる

>>333
50km/hを超えるものとして型式認定されてる事について解説して

シグナス180やフリーウェイ250は10インチです

>>333
ノーマルサスでデコボコ道を60～70位で走るとかなりヤバいなw

二次振動でどこに飛ぶか不安定だし

時速30超えてて警察に捕まったことってある？

5回ぐらい止められて怒られたことはあるけど切符切られたことはないな
警察官って言うほど厳しくないよ

フルサイズが絶滅扱いなら8インチ車も同じ扱いだろう

どこのド田舎だよ

DT50で13km/hオーバーで捕まったことある
人生初の検挙だったので忘れられない
35年ほど前の話
今の白バイは卑怯だから間にクルマ挟んで追尾してきたりするから注意
クルマといい感じに流れに乗ってると捕まるからね

心が汚い人は検挙されるからな

寒すぎ

それな

俺はもう、20年以上捕まったことないわ
制限速度や道路標識を完全に守ってるのかと言えばそうてはない
要するに、運だよ

バイクはないな
白バイは夜はいないしな

よく運という人がいるが
一度の違反で捕まる確率が同じと仮定したら年に一度捕まる人と20年に一度捕まる人では違反の回数が20倍違うということになる

大阪市内で原付バイクで20キロオーバーで白バイに捕まった事がある
今回は見逃してやるよ
次は無いよと

都市部だと捕まりやすい
田舎だとわざわざ原付を狙ってない

経験上は東京は指導で終わらせて切符切らないことが多いみたい
遊びに行った北海道でも一度指導されたことある

おまいら2段階右折もやっとるか？
待避所の無い丁字路だとやらなくてもいいらしいが…

>>351
仙台に引っ越してきたんだが、仙台ではほぼみんな二段階右折やってる。主要道路がやたら広いからかもしれんけど。
3車線のところで危うく小回り右折してしまいそうになったときは交番からお巡りさん出てきて注意された。切符は切られなかったが。

原付免許取って20年、一度も二段階右折したことないから
いい大人だしお利口さんになろうと人生初二段階右折したら
なんとなんとそこ二段階右折禁止の交差点だった
もうしてやらねぇと思った

23区に入ったらやってる
今点数ギリなんだ・・・

後数ヶ月で無事故無違反21年だ
事故らないように安全確認していたら白バイにも気がつくし色んな意味で事故らないで済む

原付き２段階右折とクルマのタイヤにチャーンを巻いた事は免許取って30年やったことがない
というかやり方知らない

スタッドレスって結局はピンスパイクの代用品だから今でもスパイク使ったほうがスタッドレスよりグリップするんだよね
最大限グリップさせるならスタッドレスにチェーンだしチェーン規制が出るとスタッドレスも走れなくなるから練習しとかないとな

スパイクタイヤが規制されてる理由を知らんわけでも無い年齢だろうに

125以下は禁止されていない

ベンリィ50乗ってる人おる？
エンジンうるさい？普通？

ベンリイに乗ってる普通のおばちゃん見たわ
あれカウルの色ちょっと変えたらかなりイメージ化けると思う

どの世代の話かで大きく変わる

男がビーノ乗るなとかベンリーには世代がとか
本当にこう自分の意見がないんだな

ベンリィはさすがに世代(車体) で違いすぎるやろ

雪降ってる中で峠越えしてたら指先が死ぬな
軍手１枚じゃ無理か

雪関係なく気温一桁台だと指先は死ぬ
つーか軍手かよ根性あんな

イ－ジスの手袋位買えばイイのに

ハンドガードほすい

クソ寒い場合走ってる間はまだ大丈夫でも止まった後で半死半生

今日くらい(4℃)の気温なら指先は問題ないがひざがツラい

貧乏だから原付乗ってるんじゃなきゃその辺でイージスと電熱買ってくりゃいいのに

我慢=無駄な努力w

電熱は良いよね。
電熱グローブを使っているけど、手が暖かいのはかなり幸せだよ。
グリップヒーターよりも良いよ。
グリップが温かいのは粗意味がないのを実感。
指先や甲を暖めるのが効果的！

冬はスキーの時に着けるような手袋してるわ
夜勤の時と休みだけ使うだけでも充分節約になるわ
夜明休←三日車使わない

ハンドルカバーがおっさん臭いけど最強

>>360
配送用に特化したスクーターBENLY
https://global.honda/jp/news/2015/2150730-benly.html
CD50やそれらをベースにしたBENLY
https://global.honda/jp/news/1999/2990610.html

スクーターのほうは静か
CDベースの方はカブと似たような感じ。

>>363
お前が世間知らずで知識もないだけだろ

グリップヒーター
昔のプレスカブとかキャビーナについてたグリップヒータ専用発電コイル付きだと
アッチッチになるぐらいまで熱くなる。
今のDC12Vのはヌルいな。

ベンリィ110は買っときゃよかったと思った
バイクショップアンディでスーパーチャージャー付けてもらって箱つけてゆるキャンやりたい
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>バイクでもちゃんと吸気音なるんだね
かっこいいじゃん

初めて原付買った時はノーヘルだったので今の原付が二段階右折する必要があることを知らなかったやり方も見様見まねでとても転倒したり危険リスクがあるなと最初に感じた今だに二段階右折する場所を避けてる

>>381
免許更新の際に安全教本貰うだろがい！！
説明書とか一切読まない君だろ

知識は大事だね、基本それだけで免許取得出来るんだから
でも危険だと感じたものを避けるというのはもっと大事ではあるね

>>381
おじいちゃんは順応出来ないなら免許返納だわ

まず改行を覚えろ

MTの原付だと2段階右折は禁止にすべきだな
と言うか2段階右折なんかしないでもわかんないだろうよ

二段階右折といえば
片側二車線で右折しようとして右車線に移動
そしたら交差点手前で右折車線が増え三車線になってる
また左車線に戻らないといけない
最初から三車線なら二段階右折でいいけど交差点手前で三車線になる場合は普通に右折させてほしい

>>386
原付の法定最高速度が30だから、それは無理だよ。
気持ちはわからなくもないけど、30だと車線変更時に他の交通との速度差により危険が生じるから仕方がないよね。

>>384
ノーヘル時代の原付はMTが殆どなのよATらしきのはパッソルとかだった最初に買ったのもMT5段なのよ。
バイク屋でバイク免許無くても説明してもらって逝なり公道ヘGOのサバイバル時代
二段階右折は無かったので未だに二段階右折は避けてる

>>389
爺さんの昔話は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

>>386
右折レーンでエンストこく奴が増えるだけじゃん
迷惑

東京じゃニ段階右折の方が早く行ける

チャリやキックボードがバリバリ交通量の多い3車線の右折レーンに大型トラックとかと一緒に並んでるの見ると怖いからな
やっぱり交通弱者は二段階右折右折すべきだと思う

台湾の二段階左折の大群は迫力ある

最速は道を逆走してショートカットする

ああ　台湾って250cc以下二段階右折必須だもんな

>>396
台湾は右側通行

言わんとすることは分かるからいいじゃんそこは

ビーノの情報くれた人ありがとうございます。
今からバイクや行って
日曜日には新色予約する
予定です。

ちなみに、女性用でも男性用でも
自分が気に入ったものは買う派です。

＞オートサロン　ビーノ
＞でぐぐれ

今日すべて契約完了２月末納車予定です。

プラグとエアフィルタの交換を何kmにするか迷ってる
3000km毎がいいのか5000km毎がいいのか

>>400
末ってことは、幻の29日か…
届けばいいな…

>>401
走ってる環境次第
空気のきれいな田舎の方が汚れないイメージだけど意外と都市部の方が汚れない
原付きが走り回る左端は田舎だと砂埃がすごかったりする
都市部は砂埃というものが基本的に少ない

>>401
2万だな
資本主義の世間に騙されるなよ

そうだそうだ！
ヘルメットにアルミホイル巻いて5Gの洗脳から解き放たれないと！！

>>401
プラグは5000～10000kmで様子見で
フィルターは5000kmで一度状態見てBOX内壁の汚れ方等勘案してそのまま行けそうなら後はオイル交換のタイミングで交換するかそのまま行くか…
最終的には10000kmで交換かな

穏やかなアクセル操作する人は吹き返しが少ないのでエアクリボックスの中は綺麗
アクセルをスイッチのようにパコパコ開閉する人は吹き返しでベトベト、それがエアクリエレメントまで及んで酷いことになる
スクーターならエアクリボックスのヨダレ止めチューブ見ればボックス開けなくても吹き返し具合は分かる

プラグが5000kmなんでエアフィルタも5000で交換してる

ちょっと調べたらプラグ交換をショップに頼むとおよそ5000円も取られるんだな
びっくらポン

プラグ500円なのに？

頼んだことないから相場知らんけど
部品代と工賃が比例すると思ってるの？

今乗っているレッツのプラグ交換を自分でして
多少失敗してプラグ穴やばく今6000㎞位たったが、もしプラグ穴吹っ飛ぶとかしたら廃車にして
次乗り換えたときはもう自分でするのやめようと思っている

定期点検でプラグ交換を一緒に頼めば、交換費はそんなにしないと思うが

プラグ交換なんて部品込みで2千円位じゃないか？

そもそもプラグなんて換えなくていいよ？

>>409
どこのSUBARUだよ

>>412
俺も前の原付のプラグホールをナメちゃって
修正器で治したな
今も自分で交換してるけど、やっぱ最後は慣れだな

プラグは変えた瞬間フィーリングが変わる
んでそのフィーリングの代わり具合を経験してれば
「なんかプスプスする？…あっプラグがヤレてきてるんだコレ」て判るようになる
まぁプラグに限らず整備ってそういうもんだけど
プラグは300円とかだし交換も簡単なので
距離とかみないでサクサク替えたほうが健康に宜しいし楽しい
面倒だったらオイル交換と同じタイミングにしとけばいんじゃね？

>>416
おめぇさんの店では5000円でスバルのプラグ交換してくれんのけぇ
ほなたのもうかな

プラグは緩めるより締める方が難しいからな

20数年プラグ交換なんて手ルクレンチで舐めた事は無い。

>>415
馬鹿を言うな電極丸まるし広がるぞ

イリジウムに変えたら明らかに違う　とくにスタートダッシュ

イリジウムに交換したら彼女が出来ました

宝くじに当たらなければそのイリジウムはホンモノではない

プラグ変えた時にプラグキャップの接触が良くなったパターンもあるよね
ただ刺さってるだけだから意外と酸化被膜が出来て抵抗が増えてることがある、長さに余裕があるならコードもたまに詰めるか交換するのも大事かな

プラグなんて緩んでてても特に問題ないから
指で目一杯ねじ込んだら45度増締めしてけば十分

緩んでると振動で摩耗が進んでネジ山がなくなっちゃうよ

>>409
プラグ代＋工賃１０００円くらいだろ

>>428
それだけ緩んでると圧縮漏れあるだろう

ボンゴかなんかでプラグが吹っ飛びまくるトラブル無かったっけ？

ホンダのクソAF系なら1000円でも工賃払った方がいいよ
フレームが邪魔で異常にプラグ交換がしにくい
まぁまだ乗ってる貧乏人も絶滅寸前だろうが

今のところ新基準原付乗る理由あまりないな
車体が重いから雨やコーナーで安定性上がるくらいかな

>>430
意外と走れちゃう
アイドリングが安定しないけど

トヨタも一部の車種で不正発覚か
排気ガス規制をキツキツにした結果がこれだよなぁ
日本政府は規制無視して大幅緩和したらええねん
トランプなら無視して条約から脱退するぞ

排ガス規制はもう十分じゃないかと思う
それより燃費と大型車の騒音をもっと規制して欲しい
あと原付の排ガスと騒音規制を大型バイクと同じ数値に緩和して

俺は2スト大好きだから規制対象外の古いバイクに乗ってるぞ
社外チャンバーを入れてパァァァァン！と響かせて走らせてますわ

>>435
ランクルとかハイエースのエンジンだとさ
どーしょーもねーな
トヨタダイハツ日野DENSO、このグループ狂ってるわ

トヨタグループと言うとスバル、スズキ、マツダまではいるんだが

ホンダと日産と三菱も仲間に入れてやれよかわいそうだろ

プラグおもいっきり閉めるとエンジン割れるぞ

>>437
俺ﾊﾟｧｧｧｧｧｧﾝの部分より止まる時のﾝｰｰｰｰﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝの音の方が好き

2ストはセッティングが決まってると全開で流しててもリッター40超えるぐらい走るから言うほど燃費悪くないね
30キロぐらいでドロドロ走ってると色々よろしくないから時代に合わないけど

NSR250 10km/Lのおもひで

ガンマ400で13キロだったな(笑)

ランツァは30ぐらい走った気がする
ほぼセローの上位互換て原付スレだわ

2ストJOGはフルチューンするとリッター8kmだとかw

CRM50で林道走ると20切っちゃう

TZR50で6速巡航してると60近くまで伸びると聞いた
やっぱカウルが有って更にMTだとロスが少ないんだな

>>449
そうだよね。
駆動系にスリップロスがなくダイレクトだから、大変効率が良いの。
しかも、MTなら、低い回転で上のギアを選べるから静かに走れるし、燃費も抜群なんだよね。

スクーターは、楽な代わりにいっぱい捨てている物もあるよね。
MT車スゲー

そんな極端なの基準にして何になるんだよ・・・

極端じゃなくて2010年ぐらいまでは普通に若者は乗ってたぞフルカウルの2スト
都内だとまだ月に数回は見る

スクーターのガソリン代までどうこう言い出したらもう自転車乗っとけって感じ

スクーターはタダで走ってる感覚（タダではないが）
車使わずスクーター乗るだけで節約になるわ

クソ田舎だけどうちのジョグ最終SA58Jは40〜45km/hで走ってるとカタログ燃費越えの80km/Lくらい走るよ
30km/hで走ると70km/Lくらいしか走らない
あまりにもゆっくり走ると結局エンジンが掛かってる時間が長くなるから燃費には不利なんだよね

>>452
みんな6速巡航で60近くの燃費してたのかい？
ズレた返事されても困るよ

>>454
すいません…すいません…
年一でバイクカバー買い直して、距離に関わらず3～4ヶ月に一回のオイル交換。
マフラーのサビ落としに耐熱防錆スプレーなどなど、結構お金をかけてます…

>>452
チャリ程度の速度でも普段着とピチパンで巡航速度2キロぐらい変わる
それだけ空気抵抗は効いてる
空気抵抗は前面投影面積と係数を乗じたものだから伏せるだけでも相当抵抗が減る
リッター40だとか60走っちゃうレベルだと伏せたりウエア変えるだけで5キロぐらい変わるかもな

明日からピチパンでスクーター乗るわ

ふーしーぎな　ふーしぎーな　ピチパーン♪

つまり50ccであればピチパンクロスカブが最強ってことか

>>457
尋常じゃない位愛情を注がれてるお前のスクーターｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)

うちのもそろそろ磨いてやらんとなぁ…

標高高いとエンジンの回り悪くなったりするのかな

>>457
俺は１ヶ月チョイでオイル交換だな

>>463
なるよ。
空気密度が変わってくるから、不調になってしまうんだ。
インジェクション車なら燃調は自動調整だから大丈夫だよ。

4輪たけど草津白根道でアップアップだったな。キャブレター車。

爺の昔話は要らないから

>>463
1500mぐらいなら平気だったな。
キャブでも周辺大気圧と吸気ベンチュリとの差圧で吸い出されるので結構自動で変わる。

うーん、ということは単なる不調なんかな

バイク屋の定期点検から返って来てから
平地走行はMAX60ｋｍに戻ったけど坂道がヘッロヘロになっちゃって山登るとすぐ30km切る

ははーん
それは多分アレだね

あー、なるほど、それだったらまさにそうかもしれないよね。

いや、違うね、たぶんあそこだよ

車体18万、諸費用3万高いな
来月の給料全部ふっ飛ぶ

普通は貯めてから買う

>>473
ローンもあるよ

>>473
何を買うのかオジさんにこっそり教えなさい

>>475
銀行のローンは面倒くさそうだし、クレカは金利高いだろうから一括払いにする予定
貯金中だから一気に出費するのは痛い
>>476
ジョグのシルバー欲しいなって…

カーボン噛みしてしもた
応急処置的なやつでも10,000円飛んでったお…。。

>>478
たがらあれほど普段からFCR062を添加しておけと…

自賠責切れてない？

>>473 その値段　ＤＵＮＫ？

>>481
JOG

高いな

>>478
ハイオク入れとけよ

>>479
FCR-062安いよな
調子に乗って4L缶買ってしまってちょっと後悔してる

40キロ50キロで走ってるとカーボン噛みしやすい
25-35あたりでひたすらぼーっと走り続ける時間を月に一回か2回はしておくといいよ

>>478
飛び込みで頼んだ店だったが
良対応だったから助かった…　オイルも換えてくれてたしメットインの締め口の留具もコソッと調整して直してくれてた。。

>>469
標高上がればパワーダウンするよ
人間だって1500メートルでランニングしたら平地の倍苦しいだろｗ

もう3万kmだがカーボン噛み１回もない

>>489
同じくww

カーボン噛みは突然やってくるから…w
なーんか馬力が前より弱く感じるなぁ。。とか、なーんか燃費が悪くなった気がするなぁ。。ってくらいしか前兆なかったから…

よく回さないとなりやすいと聞くけど
郵便バイクや新聞配達のバイクはどんな感じなんだろう

空冷でインジェクションでいつも全開

これが揃うとカーボン噛みしやすくなる

2ストの分離給油みたいにPEAを分離給油できるタンクとポンプつけちゃえばいいのにｗ

2stは安いオイル使うとマフラーが直ぐ詰まったな

分離は純正油に最適化されてるからスズキにヤマハ純正油使ったりしてもバイク屋の人にすぐオイル変えた？と聞かれたな
プラグ見るとわかるみたい
燃え残りや粘度の違いで流量が変わるんだろうな

ホンダにヤマハのオイル入れてドリーム店に行ってみる「ヤマハさんのオイル良いからなぁ」
ヤマハにホンダのオイル入れてYSPに行ってみる「ホンダさんのオイルも使えなくは無いんだけどね」
スズキにスズキのオイル入れてSBSに行ってみる「変態だあぁぁぁ」
カワサキにカワサキのオイル入れてKAZEに行ってみる「カワサキか…」

カーボン噛みを予防したいのなら、添加剤を定期的に入れるのが面倒くさいのなら、
プラグ交換時に穴からエンジンコンディショナーを充填すればいいと思うのだけど

二年前タクト買ったけど　今見たら５万位値上がりしてる

>>499
え？マジか？
俺も新車でジョグ買ってもうすぐ２年なんだが
来年またジョグ新車で買い替えようと思ってんだけど・・・

何でたった２年で買い換えるんだよwww

買い替えが趣味なんです

エッ！？

うんうん、よくわかるよ。

いや来年だから３年たったやつね
新車で５０買えなくなるから

アラブの石油王みたいだな

新車で安く小ぶりな原付買えるのもいつ無くなるかわからん
新原付きは125ｃｃベースで大幅な重量と価格アップは間違いないだろう

JOG125で95キロ
PCXで120キロ
これをデチューンして原付ですと言われても…

>>506
食費の家計簿つけてみ
2年で考えたら缶コーヒー→10万円
タバコ→60万円
缶ビール→20万
つまみ→20万
要らん食費削ると原付なんて余裕で買える

ここにフデリのバイト君居たよな？

仕事中は法定速度厳守なの？
すり抜け禁止？

何かチンタラ走ってる人ばかりだよね？

フーデリやるならチャリのほうが良いと思うな
違反のリスク高すぎやろ

法令違反はリスク高すぎるから守るしかねえっす

ここで聞くなよそもそも

風俗デリバリーはそもそも違法だろ

あぁ底辺の糞バイト野郎か？
車目線だと乳-母とか邪魔でしか無いなw

母乳？？

>>508
コーヒーは生豆買って自家焙煎してます
タバコもアルコールもやりません
三食自炊で食費は月に1万円です
飲み物は基本的に水と急須でいれるお茶と玄米茶です
ペットボトル系は一切買いません
移動は40万キロ走ってる軽自動車と3万キロ走ってるジョグです
整備は基本自分でやります
貯金はありません
何に金使ってるんだ俺…

整備は店に任せて働くことに注力したら良いんじゃないか？
器用貧乏って楽しきゃ良いけど金に困ってるんじゃしゃーない

>>516
アホやないかーい

>>516
収入は月にいくらなの？

>>516
家計簿をつけて収入と支出を可視化してみたらいい
意外と金を使っている部分がわかるかも

そろそろ春だし整備に出そうと思うんだが
１２０００ｋ超えたからベルトとローラーと後輪タイヤを変えようと思う
前輪タイヤどうしようか悩んでるんだよね
２年たつけど溝もあるしひび割れもないしまだ平気かね？

何もかも値上げしてるよ

給料も上がってるだろ問題ない

トルクカムやクラッチもメンテ

>>524
そこはベルト2回に1回くらいで大丈夫でそ

フルオーバーホールしたほうがより効果的

>>516
100均があると年間生活費３０万円は違うぞ

>>524
自分でベルト交換時にトルクカムのグリス塗りなおしているけど
次の24000㎞時にはベアリング交換したいけど、バイク屋にお願いしようかと思っている

一年振りにまぁた中古エンジン買っちゃったsa36j今度は39jのエンジンだわ…

sa36jて最高出力4.2PSしかねじゃねーか
現行JOGが4.5PSなんだよな
カブ3.7PS

カブ･･････

現行JOGはホンダだがこのespエンジンってやつはかなり良い

制限速度30キロだし
その程度の馬力で十分じゃねえのか

俺が前に乗ってたAF56は5.0PSだったな
車と一緒に流れに乗るなら、これくらいは欲しいね

ふっ…
馬力が全てじゃねぇんだぜ？

>>531
まだ１度もカーボン噛みしてないんだがやっぱエンジンがいいのかね？

水冷は温度管理がしっかり出来るから燃焼の面で有利だしね
それに低フリクション目指し過ぎた余り過剰なよわよわバルブスプリングで駄目だった反省的な事もあるんじゃない？

>>535
ほぅ～、俺のキャブAF61も中古で買って3万数千キロ走ったけどカーボン噛みは一回も無いなw

要は使い方とメンテの問題じゃね－のと思ってる

おれのSA36Jは中古で譲ってもらってもうすぐ3万キロ
年間2000kmくらいしか走らないから自分で乗ったのは15000kmほどか
しかしこのエンジンは強いね、燃ポン一回交換以外欠点が見当たらないわ
そろそろFCR062というのを試してみねばと思い始めた

おれのSA36Jは中古で譲ってもらって4000キロ

SA58Jただいま23000キロ異常なし
この系列のエンジンの頑丈さは異常

そうかそんなに頑丈なのか
放置さえしなければ大丈夫そうだな

原付のエンジンは基本丈夫だよ早めにオイルしとけば
しないやつ忘れてるヤツは壊れる
ヘタなスポーツカーよりオイルへの負荷は高いから

>>541
事実上ヤマハ最後の水冷4ストfi50ccだからね
泣いても叫んでももう新型は出ない
乗ってる人は大切にして欲しい

オイル交換ちゃんとしてりゃ
どのエンジンも( ´∀`)

オイル交換大事だよなあ

３０００キロ毎でオイル交換してるけど
オイル交換も早ければ早いほどいいしあまり神経質でもきりがないんだよな

ワイの3YKはメーター3回転か4回転目

俺は2000㌔だが毎日乗るわけじゃないから

じゃ2500kmにしとく…w

俺も毎日は乗らないけど、所要でチョロチョロ一ヶ月走る距離より、
ツーリング一回走る距離のほうが長い…

俺は千キロで交換、50～60は当たり前だし

かえって飛ばしてる方がエンジンに優しいまであるよ

40-60でかっ飛ばすことが多いとカーボンガミしやすくなる車種は多い
40までで定速巡行を月1-2回やっとくといい

エンジンかけてすぐ出発短距離停止や低速走行ばかりしてるとカーボン噛みするイメージだったけど違うの？

郵便や新聞配達が立ち往生してるの人生で一度も見たことないからストップ&ゴーはカーボン噛みしにくいのかもしれない

エンジン暖まってれば短距離ストップ＆ゴーの繰り返しでも問題ない
コールドスタートエンジン全開短距離走行が最悪

郵便とかの車種はそれ用に調整されてるし
バイク屋に定期メンテナンスとかも出してる