【鉄道】中央線「20年グリーン車導入」へ　青梅駅に新ホーム [無断転載禁止]©2ch.net

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO10443360Y6A201C1000000/

　東京五輪が開催される2020年、JR中央線・青梅線に新たな客席空間が生まれる。東日本旅客鉄道（JR東日本）の
着席サービスの一つ「普通列車グリーン車」だ。現在、10両で走る列車に、新たに2両のグリーン車を追加。
12両で運転する4年後を見据え、駅や線路の工事が始まっている。青梅線の青梅駅では、新たなホームが出現し始めた。

　中央線の東京─大月間と青梅線の立川─青梅間にグリーン車を導入するとJR東日本が発表したのが2015年2月。

　その1年後、同社八王子支社は、2020年の12両化に合わせて新たなホームを置く「第二乗降場新設工事」に着手。
2019年秋の完成を目指し、島式の既存ホーム（1.2番のりば）の北側に新たなホーム（第二乗降場）が出現した。
　青梅駅は2016年10月末現在、1.2番ホームに接する線路のほか、多摩川へ向く駅舎に最も近い側に側線1本、
青梅市立第一小学校側（山側）に電車留置線が3本（電留1〜3）ある。
　新ホームは、2番線の北側の線路1本を撤去した跡地に設置。1番線と2番線の間の既存ホームに、2番線と将来の
3番線の間に新ホームを追加し、「2面3線」にする。

（続きはサイトで）

「」要るか？

公務員様御用達　で通勤費は全額国持ち　てな内訳だろ

東芝もないのに誰が使うんだよ

世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以.上でフォトショップ加.工（画.像）
http://uwoshi.compuinter.com/201701018546953_11.html

現在の長さにとどめて中２両を抜けばいいじゃない。

普通車の混雑はさらなる地獄を生むが知ったことではないな。

青梅国際マラソン

御茶ノ水駅のホーム延伸は順調なのか？

>>4
日立？
でも国分寺までか。

そんなんいいから


ちゃっちゃとホームドア付けろや！


インフラを担う企業なんだから安全を軽視すんなよ


言い訳ばかりしくさって

２０年モノのグリーン乗車券かと思った

>>6
普通車の混雑が増加するのはかまわんが
混雑率が上がると列車を定時運行するのに支障が出るから増結はせざるを得ない

>>3
グリーン料金なんて出るわけあるかボケ

すでに特急もライナーもバンバン走ってる中央線に、グリーン車2両もの需要あるの？
グリーン券だって安くはないし、ホーム延長の費用に効果が見合わなそうだが

西荻阿佐ヶ谷高円寺は平日通過定期

中央線って、オレンジの快速にグリーン車つなげるのかよ。なら、埼京線にもつけろ。

これって一枚のグリーン券で
東京駅や新宿駅で
東京上野ラインとか湘南新宿ラインとか総武横須賀線とか乗換出来るの？
だったら青春18きっぷでの使い勝手が捗るね

グリーン券買ったけど座れないという未来しか見えない

>>14
グリーン車増結は、競合路線への対策もあるんじゃないかな。

京王は指定制クロスシート導入を決定してる。
西武だって特急車両持ってるからいつでも投入できるし、
すでに臨時列車で投入実績ある。

全編成を12両化するってことなの？

あずさ/かいじあるからグリーン車いらん

青梅特快なの？
中央特快にも早く！！
出張の時、東京〜八王子だるいんだよ！

>>14
山登り好きなので土日に小田原(から箱根)行ったり奥多摩行ったりするが、東海道線のグリーンは結構需要あるので(そこそこ混んでることあり)、中央線もあるかもしれん

平日は通勤客が使うかどうかだな。

グリーン車2両追加より付属5両編成を
大量増備して10+5両で運用した方が
喜ばれるんでないかい？

立川〜拝島〜八王子で多摩山手線作ろうぜ

　
東海道に似せるのか？

長距離通勤客が定期ゲットで争うかもな。
　

その前に雨雪で動かなくなるのを何とかしろ

※でも止まります。

>>1
ソース元が馬鹿みたいに出現出現と書いているが
少なくとも「出現し始めた」なんていう日本語はないだろ
中学生のブログかよ

>>19
西武は全車指定席だし、出発地がターミナルから離れた西武新宿。川越行きがある関係上、本数も恐らく1時間1本とか
今後新型特急投入で余った旧車を全車自由席にして投入する可能性はなくはないだろうけど…

まず座れない三鷹〜中野間の乗客には無関係な話だな
これで少しは普通車両が空けばいいが

>>31
階段・エスカレーター等の便利な位置にグリーン車が来るようになる
グリーン車を中間にすると、その前後の車両が激混みになる

空いた車両を狙うには先頭か最後尾になるから頑張って

>>13
「出るわけあるか」というのが微妙におかしくてツボにはまった（笑）。「出るわけない」が普通だと思うんだけどね。
意味はわかるけどさ。

底辺リーマンには関係ないはなしだな

>>14
グリーン車の代わりに走ってるようなもんだし
減便するんじゃないの

>>30
川越に住んでて新宿勤めの人は東上線使うんじゃないか
今は朝夜でTJライナーもあるし

ダイヤ通り動かすことからやれよ！！
毎日遅延ばっかで客に迷惑かけても知らん顔が中央線だよ。

まさか女性専用車両は残るのか？

グリーン券買って座れなかったら返金しろや

>>14
高崎線は特急もありますが…
そのときはライナーも特急だろうね。距離考えると指定席50キロまで750円かな？

>>14
ライナーを全廃した上で、「あずさ」「かいじ」誘導でしょ
当然、「あずさ」「かいじ」の特急車置換計画とも密接に絡んでるんだとは思う

>>29
これが日経クオリティ

あずさとかいじもいいけど青梅から都心まで、もっと早い特急がほしいわい！

東海道線と比べると本当糞だよな
高崎線常磐線にすら負けてる

【中央線ww飛込み多すぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】

普段乗る普通の列車にもグリーン車があるなんて
やっぱり東京は豊かなんですね。

東京駅の折り返しはどうなるんだろ
清掃する時間はないよね　座席は京急みたいに自動で転換すればいいのかも知れんが

グリーフ車連結反対！

>>47
1本おきに新宿〜東京間の片道だけ締切扱いにするとか？
クリーンスタッフは行ったり来たりしながら作業。

それか東京駅の中央線ホームが1線増えるからそれで補うか。

>>46
新快速が各駅停車になった上にグリーン料金も取られるようになっただけの話。

>>46
座席は特急の普通席の流用だぞ

【厚顔無恥】インドネシア、改めて日本に鉄道高速化への協力を要請 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483094442/

ホームドアつけてからにしろよ！
結局、電車遅れるんじゃ意味無い。

頼むから、総武線や山手線にもつけてくれ

東海道、高崎のグリーン車、小田急のロマンスカー。小一時間ぐらいの移動だと
ついつい使っちゃう奴は多いんじゃないか？俺はそうだけど。

上級国民様は毎日グリーン車
と思ってる引きこもりがいるけど、毎日グリーン車やライナー使わないよ？

使うときは
・帰り、ヘトヘトに疲れた時
・朝、猛烈に眠い時
・具合が悪くて確実に座りたい時
くらい
精々週に1〜2回

あれか
「旦那はワンコインランチなのに、主婦は2千円の豪華ランチ」と言ってるアホと同じ思考なんだよな
主婦がそんな毎日高い外食するわけ無いだろうに
あっても月に1回あるかどうかなのにね、現実は

それはいいから115系の新宿乗り入れ再開してくれよ

青梅線なんて支線だろう？なんでG車がいるんだ

青梅?
田舎から会社行ってんの?
大変だね社畜さん

グリーン車だからじゃなく系統分断で1面ホームじゃ運用忙しいから増設しただけだよ

G車乗車券1枚で乗り継げる同一方向の路線って東京駅から
南行きの東海道線と横須賀線になるんか？
あとオマケで日中の常磐線の青い列車(品川止まり)

>>16
Saitameseには贅沢です（＞＜）

青梅は、ハイキング客の需要もあるんだろう。

>>1
そんなのより東青梅と青梅の間の単線をどうにかしろよ

>>58
中央線は八王子が京王に喰われているから、
今は立川から青梅が稼ぎ場所になっている。　

朝や夜に総武各停を走るときどうすんの？ 12両に対応してれば問題ないのかな

東中神にホームライナーを停車させろ！あと松屋を駅前に開店はよ

東海道線と違って細々と停まるのに、検札どう対応するんだろ。
グリーン車ただ乗りしほうだい？

>>66
12両編成はそっちには入らない

これで大月始発の中央線に乗っても都内まで優雅に行ける様になるな
長椅子は着座出来てもお尻は痛くなる
姿勢も変えられない

>>65
中央線の客が食われる？
京王八王子駅の利用者の少なさを知らんのか･･･
京王は中央線に勝てないからとっくに八王子を見捨てて高尾山口方面のダイヤ優先に
してるぞ

>>68
在来線のグリーン車使ったことないの？普通にスイカを使うんだけど

立川以降かな、需要があんのは
ただ普通列車のグリーンに乗るくらいなら、特急に乗るわな

特急は新宿発着が殆どで東京まで行かないからな。本数も限られるし。

>>71
京王八王子は乗り換え客を拾えないからな

>>6
首都圏の鉄道は何十年も地獄max なので
輸送力減らしたら混雑が酷くなるんじゃくなくて積み残すことになる
ホームに人が溢れる

>>41
特急「たま」「おうめ」か？
大月まで行けば「かいじ」かも。

>>73
八王子や立川に行くなら、あずさやかいじに乗れるわけだしね。
本数は限られるけど。
いまでも、新宿に急ぐ人とかで八王子や立川から乗車する人はいるし。

まあ中央の客層ならグリーンは朝夕は満席（それ以上）取れるからね
昼間はガラガラでも問題ないわけだし。

多摩は人口減ってて中央線も立川から先は減便されたんだろ

>>78
新宿〜八王子・大月までの普通グリーン車料金<自由席特急車料金ってなるよう、
2020年頃には料金を根本的に変えてくるんじゃないの？
「本当に急ぎたければ特急を利用しても構わないけど、高いよ？」って

>>81
常磐線パターンになりそう

>>81
常磐みたいに自由は指定にするんじゃない？
自由利用者からすれば値上げだが、指定利用者から
すれば値下げになる感じで。
チケレス使えば距離によっては普通Gより安いっていうのも
絶妙な設定だと思うが。

たしかに常磐線に似てるけど、常磐線が取手まで複々線なのに、
中央線の複々線は三鷹まで。中央快速も三鷹から先は各停。
このへんをどう調整するかだね。

中央線に速達性は期待出来ないからこその座席指定だな

ガキが乗るとうざいから、30歳以下はグリーン車禁止にしてくれ
さらに70歳以下はグリーン車半額にすべし。

>>86
自由席グリーン車なんて貧乏臭いこといわずに、特急のグリーン車乗ればいいんじゃね
ガキなんて乗ってないぞ

>>56
お前バカ？
普通にグリーン定期で乗ってくる客
いっぱいいるだろ

>>39
つ モバイルSuica

>>54
山手線は全車グリーン車です

パリの地下鉄には一等車が有ったな

>>10
いらねーよ
遅くなるから

>>84
G車導入で「杉並3駅」を緩行線だけの停車駅にしてしまう…ってなら、
多少は状況が変わるんだろうけど

青梅線は立川青梅間で電車は新しくなってるのに
40年前の旧型国電のころより遅くなってるというブザマぶり
青梅での運用分断のせいなので、一刻もはやく新ホーム完成が望まれる
で、グリーン車入るからホームドアは当分ないねw
新型ホームドアとかいうわけわかんないので妥協すれば可能だが

>>56
普通に毎日使いますけど・・・？

３年後の話でしょ
早すぎ

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。


日本企業8社、核兵器投資だってよ。
儲かりゃ、何でもいいんだな。

三菱UFJFG　　みずほFG　　三井住友FG　　オリックス
第一生命　　三井住友信託　　千葉銀行　　野村証券
https://twitter.com/soundandfury68/status/807630791324803073


amaちゃんだ（東海アマ）

原子力にのめり込んでいる東芝の粉飾決算が
問題になっているが、その背後では核兵器開発の動き
plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/201612290000/ …
このページ、JAVAなど無関係なのに、スクリプト警報音が鳴る
公安が読者を調査記録しているのではないか？

もう十年近く前だが、
自民党関係者と軍需産業関係者が集う
秘密パーティで、三菱重工幹部が
「我々は三日で核ミサイルを発射できる」
と豪語したと伝えられた
このことの意味は三菱重工が秘密裏に
核ミサイルを開発製造し、そればかりか
核弾頭まで用意しているということになる
この内容は完全に消された

三菱商事の核ミサイル担当重役は
安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを
製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている

安倍晋三の兄が関与している三菱重工
核開発疑惑について いくつかツイートしたが、
反応がないから変だと思って、
自分のタイムラインを調べてみたら、
完全に削除されていた
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は
速攻削除されている
これは驚いた　ここまでやるのか

Test

>>90
ま、確かにグリーンだがw

グリーンなのに3列シートじゃない

>>10>>53
ホームドア厨は近視眼的なヴァカばっかりだな
ホーム柵の設置や維持コストの捻出施策でもあるのが、ロザ2両増結なのに
そもそも、ホーム延長前に設置したところで手戻りにしかならず、本稼働がより遠のくだけ

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

>>36
対川越の客は東上線を使う。
でも、その途中の狭山市などの客は西武線を使う。
西武新宿線が狙っている客はそのあたりの利用者。
本川越まで直通させて、日中の空いている時間は川越までの
観光客を乗せようとしている。
東武は東上線に対してやる気がないから。

なお、TJライナー乗車整理券の競争率は、レッドアローよりはるかに高いから
まともに乗れないこともお忘れなく。平均乗車率90％だもの

>>71
八王子から京王線使える通勤客は限られるからな
たいていの会社は京八〜新宿の通勤定期を認めていないので
渋々中央線経由の定期を買う羽目になる

>>44
ただ賃貸や戸建の人気沿線としては
山手線や東急東横線、田都と並ぶ人気路線なんだよな

ケチ王は調布〜笹塚間の線路容量がｵﾜｯﾃﾙから

八王子駅は東側に改札つくれよ、横浜線ホームなんかほんと不便だわ
先頭車両側にしか改札口がないもんだから、後方車両に乗ってしまったら延々歩かされるはめになる

中央リニア出来てもなくならないのね