日本国内は需要が減るのは間違いないね
これからはアフリカ開拓かな
>2040年に国内のガソリン需要が半減する恐れ
恐れでも何でもないわ。
半減するならもっと減りそうな気がする。
ガソリン使わないといけないのって、車かキャンプ用品しか無いよな。
消費しないし、値段の高いのはみんなが避けるからな、
ガソリンの消費が減るわけだ。消費税のせい
昔の予想だと今頃石油は枯渇してるハズだがいくらでも出るんだな。
最新の電子制御の車種に乗ったら、ガソリン代が1週間で3分の1だったわ
ガソリンとか特定の品種のみ需要を減らしていったら石油製品の消費バランスが乱れるのでは？
必要な成分だけ取り出して消費されたら余った成分はやっぱり捨てるの勿体無いから利用しようかってなるよね
>>13
環境規制無視した途上国で、
需要が下がり値の下がったガソリン使いまくるようになるだけじゃないかと思ってる。 JXって、いつも人を募集していて、
履歴書職務経歴書を送っても、
受け取ったという返事もしないとこだ。
個人情報っもくそもないおお威張り会社。
石油要らなくなったらJXの金属も使わない。
>>8
枯渇したはずの油田もしばらく休ませるとまた出るようになる。
地球内部から湧き出してくる無機生成の炭化水素だから埋蔵量は無尽蔵に近い。
化石燃料説は真っ赤なウソ。 余ったガソリン、どう処分するん？
大昔は捨てていたらしいけど、今は他のものに転換できたっけ？
>>1
電気推進の自動運転車でガソリンはいらんわなあ
ガソリンでも爆発しないストーブでも発明する？ ガソリン需要は減っても、重油アスファルト潤滑油とグリスは必需だからね。
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ジェット機飛ばすとガソリン出てくるのにどーすんのよ？
人口がガッツリ減るのと
みんな自民党に貧乏にさせられるから
クルマを持てなくなるのが原因と
妥当な予測だな
じゃあまず自民党を選挙で落とすか
俺が物心つく頃、石油はあと３０年で枯渇すると言われていたが
枯渇する前に需要が終わりそうだな
ガソリン使えるストーブやボイラー
開発すればいい。
環境問題は、そういうビジネスだと思った方がいい
省エネ技術を開発したり、需要を喚起したり
>>8
そりゃ新しい油田を次々に発見して採掘してきたから
新しい油田が発見できなかった北海油田は先が見えてるし
アメリカも昔はカリフォルニアとか石油ブームだったとこは廃墟になってるし
シェールオイルは掘る場所を移動して掘ってる、
ちなみに採取技術の限界で枯れた油田にも二割三割は残ってるのが普通
時間がたつと少しずつ集まってくる プラスチックや化繊やアスファルトや工業用油はどうするのっと
>>22
昔と違って、灯油か軽油かその他の燃料か精製時に分量を調整できるんだぞ？
一部の国でだけな ガソリン需要が減るとガソリンスタンドも減って、エンジンの車は使い辛くなりそうだな。
もう2回ほどHV車買い替え後には、EVか燃料電池かね。
増税増税でガソリンの値段にシビアになるわな
なんでもネットで手に入るから
わざわざ出かけることもない
輸出業ばかり優遇で内需の商売人が政府を甘やかしすぎだわ
>>1
とりま原油年間使用量を1/2まで減らせ！
原油など1バレル3000円が妥当だな！( ・`д・´) 需要が少なくなるほどコストが増えて値上がりするんじゃね？
>>15
タントとアルファードハイブリッド乗ってるけど、タントの方が燃費悪いという現実。
ほどほどの田舎なら軽だろうけど、街中と郊外の組み合わせだと軽は税金込みでも高くつく。
小回り利くから嫁はそっち乗るけどね。 >>29
灯油も軽油も需要減るだろ。むしろ2トンダンプならガソリンでいんじゃね？
by兼坂教徒 将来オカンが死んだら軽自動車も捨てて原付一本化のワイ
高みの見物
液晶テレビが出来てブラウン管が無くなるまで10年しかかからなかった。
シリコンメモリーによるプレーヤーが出たらCDはおろか、既存のハードウェアはすぐに消えた。
そのプレーヤーもスマホに駆逐されるのに数年。
ガソリン車が無くなるまで20年とか言ってる時点で楽観的すぎる。
今でもガソリン車の優位性なんてグラグラなのに、バッテリーのブレイクスルーがあったら入れ替わるのに5年はかからない。
考え甘すぎて笑えてくる。
こんなのが社長やってる時点でお察し。
石炭産業のごとく社員全員首くくらないといけなくなる。ください
世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
EV は水没で動かなくなる、というが水没したら危険w
去年の台風では車火災が起きてたよね
>>46
はいはいガソリン自動車は水没しても動く 洪水の時もバンバン動かしているし動く バッテリー一切積んでないらしくて危険もない
転倒や衝突で引火爆発というのは全部ハリウッドや石原プロの完全な嘘
冬場に閉じこめられて一酸化中毒で死亡というあまたのニュースもみな嘘で陰謀 >>1
うちもテスラの電気自動車にしたからガソリン買わなくなった
電気の方が維持費安い 灯油の代わりはあるのか？
エアコンはダメだぞ乾燥するし
>>19
ナフサ（粗製ガソリン）段階で各種石油化学製品原料行きだよ。 この手の話しって
儲ける側も人が減るって考えが抜けてない？
薄型太陽光シート
ビル・建物片っ端から貼り付けれる世界になっていそうやん！
E51エルグランド１０年近く乗ってるけど
リッター５キロ以外はお気に入りなんだよね
世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
https://t.co/DiZlq42Hsu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 最近ハイブリッド車に買い換えたら
燃費がちょうど倍くらいになった
売上げは当然減るだろうけどガソリンだけで商売してるわけじゃないしな
これ程普通に暮らしてても、原油輸入量はピークだった1997年に比べて27％下がっている
file:///C:/Users/MFSB%20Richie%20Family/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/GIQ49NXB/5940.pdf
都内だけで３万台とされるタクシーがトヨタのHVキャブに置き換わると、業界だけで67％削減だそうだ
乗用車がFCVやEVが主流になったらガソリンスタンドは珍しいものになるのかもね
これからガソリン料金下落するのかな、
１００％ガソリン車の方がお得になる？
買い物を原付バイクで行くことにしたが、
ガソリン代は月300円ぐらいになった
みんな忘れてることを指摘しておこうかね
福島復興予算の財源は、ガソリンの二重課税部分が大きい
（残りは特別住民税の１人頭１０００円加算と上の部分で年間２兆円の予算組んでる）
ガソリン需要が減るということは福島復興予算の財源が別に必要だということ
急に４０年に需要がストンと半減するわけじゃないから
２０２０～３０年頃には財源不足で自民党から「復興のために新税が必要だ」という話になってると思われ
それでもいいんだよな？
2040年になったらガソリン税が減って電気燃料税が新設されて電気自動車の電気代がべらぼうに高くなる
家庭用の電気で充電した蓄電池に試験紙を近づけるとピンク色に変わって脱税で捕まる
2050年ごろには原油は枯渇すると学校で習いましたよ
石油処理しないとナフサがまた値上がりすんだろうがコノヤロウ！
子供の頃は
大人になる頃は
石油が失くなると云われていたが
20年もかかって半減しかできねぇのか
中東はまだまだ遊んで暮らせそうだな
>>73
日本の人口が減るとかも考えられなかったからな >>50
ガソリンの大半は税金だが
電気自動車にも走行距離に応じた税金の徴収発言が出てきてるぞ
いずれそうなるだろう >>70
ある程度、EVが普及したところで
「自動車電気税（電気燃料税）」
導入ですよねー。
ただし、日本はもともと電気が高いからどうなることやら。 車の数が減っても、今までと同じ税収(利権)を確保しようとするからな
そこを変えないと
>>73
神さまが人間が使った分を、地下にこっそり給油してくれているんだろうね。 ２０４０年は団塊の出台が９０くらいで男は半分以上死んでるので
ガソリンに限らず日本の個人消費が半分以下になってそうですね
労働人口減りまくってるしな
縮小市場
日本でビジネスするのはやめたほうがいい
原発キチガイどもはなおさら真っ青な面になるだろう ( ´艸｀)
そしてプラスチック製品をナフサ以外で安価に作れるようになったら最強
この程度の見通しすら持ってない経営者ばかりだからな。
もう年賀状は売ろうとしてないんだけ。
まだ新聞は売ろうとしてるし。
>>65
燃料課税から走行距離課税へシフトするらしいからな。
ダブルでかけると騒がれるから軽減されると予想する。 >>70
残念だが電気に色はついてない。
昼間太陽光パネルで発電した電気をＥＶに蓄えて
夜になったらそれを放電して家で使うとかになるだろうな >>65
走行距離に課税してもガソリン車どころかＨＶでも損だな。
でもそれはしかたがない。 >>68
「二重課税」、JAFや車屋が使っているからとアホみたいにタームの使い方すんやな
単一税目で重課することを二重課税って言うのの
例：法人擬制説によるところの法人税と所得税の課税
その例示：役員賞与支出に係る法人税と所得税の課税
法人精算時における清算特別法人税と配当所得に対する課税 ガソリン税は廃止して走行１ｋｍに3円くらい課税すればいいかな。
火力発電も減り、燃費の向上と車離れで確かに燃料としての需要が徐々に減るだろうが、原油自体は石油製品の原材料でもあるからね
灯油はなんだかんだ暖房には欠かせない
ガソリンスタンドでの小売りが曲がり角ってだけ
もちろん日本全国で日々消費するものだから莫大な販売量だけどね
飛行機や船舶用の燃料に使えばいい
原油からの精製量の割合が変わるだけだよ
EVの普及で走行距離課税になっていくと
軽自動車はＨＶは売れなくなくなるから
日本のガラパゴス市場は崩壊するな。
原油の価格が下がり、発電などでは今よりも多く使われるようになる
経済とはそういうものだ
ガソリンエンジン好きなんだけどなー
音とかいいし。後何十年かしたらなく
なるんだろうか
ＥＶは消費者には利益が大きいけど
政府と産業界にとっては困るんだよな。
だから必死に無理筋の水素を普及させようとしたわけ
でも消費者に不利益しかない水素なんて買うわけないから
爆死した。
>>61
道路の維持管理費なんかガソリン税から賄ってるだろうし電気自動車走行不可の道とかあってもいいな ＥＶが普及しちゃうと低燃費が売りの日本車が大打撃を受けるからな。
ガソリン車換算だとＥＶは３５ｋｍ/リッターくらいになるから太刀打ちできない。
>>99
EVだからってEV同士で燃費（電費？）に差が無くなるわけじゃないでしょ >>95
ガソリンエンジンなんていずれお前みたいな趣味人の嗜好品になって高い税金かけられるよ
あとはモータースポーツくらいか。 >>100
石炭、太陽光、風力じゃないかな。
2020年には太陽光、風力発電のコストが化石燃料発電を下回ると予測されている。 >>102
電気モーターの効率は9割超えちゃってるらしいから
電費で差をつけられてもあまり大きくないんじゃないかな。 
石油使用量は75％くらいになるんかな。
プラスチックも色々言われているし >>107
風力、水力は夜間でも発電できる
昼間のピークは太陽光
需給の差は火力で充分でしょ
原発の入る余地はないわ
EVの充電はピーク制御が容易だし >>111
EＶ自体が家庭用蓄電池も兼ねるようになるだろうしな。
もう低燃費車で荒稼ぎする日本車モデルは後退せざる得ない。
政府が必死に保護するだろうけど。 >>115
ソニーみたいな封印シールを張ってしまえば簡単じゃない？ 原油輸入量はここ4年で1割以上減少してるんだよな・・・
40年と言えばあと20年後だから、半減どころではなく3分の1くらいになってるだろう。
今でもハイブリッド車が増え、ガソリンの需要が減ってGSがどんどん潰れてるから。
だってアフォみたいに車の燃費が良くなったでしょう
ハリアークラスでもHVならリッター15kmも走る
田舎に居るけど、農作機械はまだ内燃機関はないと信頼性が無い
がTPPが下手撃つとそれもなくなるかもだが
>>108
ベアリングの玩具とか
潜水艦のシャフトとか
細かい所が合わさって差が出てこないの >>4
確かに。年代が前後したとしても確実になるね。 >>108
車重で電費に差が出るから、
いかに軽いバッテリーを開発するかで差は出るな 二輪車市場は2018年でこれ
年間販売台数
電動アシスト自転車 70万台
エンジン付き二輪車 35万台
さらに2020年（既存車種は2022年）の二輪車の排ガス規制強化で価格が大幅に上がり、
エンジン付き原付1種市場が壊滅することは決定済
今後もローエンドから徐々に電動車両市場がエンジン付き車両市場を破壊していく
エンジン付き四輪市場が壊滅するのは空気固体電池が普及し始める10年後かな？
>>99
軽四に詰めるバッテリーが出来てからの話だな。
高電圧電力インフラ整備も、馬鹿が自由化したせいで電力会社ぼろぼろになり全く進んでないし。 >>130
電動アシスト自転車はただの自転車だろが >>129
水素パイプラインに目処がたったので、やる気次第だろう。 >>40
LPGの値段が高くなったので、燃料代の高いガソリンでもハイブリッドなら
経済性が出てくるからプリウスのタクシーが沢山走ってる。
ガソリンで差し支えない用途だったらガソリン車に切り替えてもいいのかも。
宅急便の配送車にボンゴトラックのガソリン車が増えてきたうちの界隈。 30年前はリッター5km走らないのが今じゃ15km当たり前だからな
それだけでも1/3になってる
カーシェアで街乗りはEVで長距離のお出かけはガソリン車を使えばいい
>>134
より安価により楽に移動したいというニーズを満たすのが電アシ自転車だから >>134
これまで原付バイクが満足させていた安価かつ楽に移動したいというニーズを
原付バイクよりも安価に満たすことができるのが電アシ自転車だよ >>134
これまで原付バイクが満足させていた安価かつ楽に移動したいというニーズを
原付バイクよりも安価に満たすことができるのが電アシ自転車だよ
ガソリン消費は確実になくなるわけ >>134
これまで原付バイクが満足させていた安価かつ楽に移動したいというニーズを
原付バイクよりも安価に満たすことができるのが電アシ自転車だよ
ガソリン消費は確実になくなるわけ >>134
これまで原付バイクが満足させていた安価かつ楽に移動したいというニーズを
原付バイクよりも安価に満たすことができるのが電アシ自転車だよ
ガソリン消費は確実になくなるわけ >>5
農作業用発動機は殆どエンジンだ（軽油だが）
船は軽油か重油だし、化石燃料は無くならない
まぁ、俺は２０年後もエンジン車だろうなぁ
税金どのくらい取られるんだろう
「もったいない」の国は旧車に強烈に厳しい国だ
ヨーロッパじゃ１０年以上の車は税金無しだと言うのにｗ >>144
2度も3度もw
どんだけ大事なんだw
自分も両方持ってるが、バイクと電動アシスト自転車は全く違うよ。
電動アシストはやっぱり自転車。
全く漕がなくても走るバイクはやっぱり楽。
電動アシスト自転車で隣町とか行く気しない。 >>137
ガソリン余って安くなれば、宅配やタクシーもガソリンHV導入しやすいだろうな。
燃費も良ければ経費も削減出来る。 >>137
ガソリントラックなのは1台車体価格が安いからだろ。
エンジンから一般乗用車からの流用だから貨物専用より耐久性は落ちる
物流が鉄道中心になる予想でもあればディーゼルトラックも減っていくだろうが、どうかな >>144
アシスト自転車のアシスト率アップ。時速30までアシスト。
ただし、届出及び交通安全講習義務化。
原付1種無くなるかもね。 １０％在るまいと私は考える者だ。
五年後で産油国は顔面蒼白、小便チョロチョロのオペック会議。
原料としての石油は必要だが、燃料終了。
>>147
余るわけないだろ。あほか。
ガソリンは精製副産物じゃない。 >>146
原付でそこまでする人は居なくなったから
地方なら隣町までなら軽中心
免許ない車かない人は買うときに払えばあとはメンテ費用だけなアシストに
原付は中途半端で売れなくなった 原付き買うなら車だからな
30キロ制限二段階右折とかうざいしな
ハイオクがリッター50円くらいになったら
3ローターのコスモをレストアして旅に出るんだ（`・ω・´）
ガソリン税収入減ったら電気代に上乗せすれば良いんでないの？
節電はまだまだ必要だしさ
>>157
> ハイオクがリッター50円くらいになったら
税金が５２円で精製費や運送費や流通マージンを入れたら
原油価格が0円になっても80円～90円くらいにしかならないと思う
そこまで絶望的な税金を課したのが自民党政権な >>157
ガソリン1リットル135円に占める原油価格は50円前後
80円は精製、輸送、マージンと税金だから1バレル10ドルになっても
ガソリン価格は86円くらいまでしか下がらない。 約20年後も経ったら今の需要の半分もあるとは思えないなぁ、異常気象進みまくりでガソリン販売禁止されてるだろ。
脱石油で食えなくなった中東がテロ、軍事行
動
第三次勃発
そのあと日本はどうなんのさ
EVが増えてガソリンがダブついたらガソリンエンジンで発電したらいいワケやね。
中長期は原油需要減るだろうが短期では産油国がきな臭くなると原油上がる
イラン、ベネズエラはきな臭さ増してる
>>165
日本は再エネ自給で余裕だろ
サウジの王太子のさらし首見て笑ってるだけさ 2040年って悠長だな
半減はもっと早いだろ2035年頃じゃないのか
>>169
サウジの皇太子がどうなるかは知らんけど
サウジの再エネ関連の投資規模は日本以上だぞ ゼネラルモーターズ（GM）会長のMark Reuss氏が「ハイブリッド車は終わり。
電気自動車のリーダーとしてキャデラックを再構築する」と明言。
「2023年までに、世界で少なくとも20車種の電気自動車を発売する予定」で
あることを、『FOX NEWS』（2019年1月11日）の記事が伝えています。
GMってほんと馬鹿だよなｗ
アメリカで電気自動車なんかれるわけね～のに
どこで売るつもりなんだろうね
どう見たって電気自動車の普及一番遅れるのがアメリカなのにw
日本はどうか知らんけど
一部の国じゃガソリン車の販売禁止、一部の都市じゃ乗り入れ禁止とか言ってるから当然
>>176
アメリカはガソリン1リットル70～80円と安いけど
電気料金も13円/kwhと日本の半額だからな。 20年後なんて誰も判らないから
予測は大概はずれるもの
２０年前は今頃、燃料電池車が主流になると思ってた
ガソリンはどうか知らんけど、灯油やディーゼルは無くならないだろ。
石油ファンヒーターが凄い進化してて、今の奴は石油の不完全燃焼とか揮発したときのような
臭さが全く無いし、火力も凄いし、部屋を即効で暖めるなら最も効率がいい。
農業でも、ハウス栽培で灯油を燃やして二酸化炭素と湿度を供給しつつ部屋を暖めて
栽培してるし。灯油で部品を洗浄することはよくあるし。
ノベックみたいなフロン液体洗浄液はハンダ付けした電子基盤は洗浄できても
機械部品の洗浄の代用にとって変わることは無い。
灯油は畑の草を燃やすのに役に立ってるし無くなると困る
ガソリン車の販売禁止 馬鹿なことは考えないことだ
ガソリン自体厄介者なのにそれを消費してくれる車こそありがたい
ガソリン需要半減 → 信じない
水素自動車普及 → 信じる
ネトウヨの予想なんて誰も信じねーからｗ
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
自動車産業は雇用も生み出している重要な基幹産業。
ハイブリッド車は終わらない。電気自動車一辺倒になることはありえない。
これからは寒冷化が地球規模で進むことになると思われるが、
極限の寒冷地になると多くの電子部費やバッテリーに支障がでる。
何のために片方を抑制してきたかを考えれば答えはハイブリットしかない
舶用の重油の性状がとても気になる
ガソリン優先の精製で中身変わるらしいじゃん
EV車が普及してもさ、冷暖房に電気使ったらあっという間に電欠するんだから
冷暖房用に少量のガソリン積んどけば良いんじゃないか？
寒冷地なんか特に、暖房切れたら命に係わるんだから。
そういう意味ではハイブリッドとか、マツダの発電兼用小型ロータリーエンジンとか
まだまだ将来有望かも。
水素社会、電気社会を目指すというが、石油産油国や石油産業を廃業とかを考えた場合、
そこに失業者が大量に発生することまで考えたことがあるだろうか？
電力の供給源が事故に備え、石炭 水力 火力 地熱 原子力 風力 潮汐力など
いくつも選択肢があったほうがいいように、社会の混乱を防ぐためにはいくつもの選択肢があったほうがいい。
技術の多様性は雇用労働、安全性からも尊重されるべきもの。
それこそ、石油いらないだったら、水素どころか水で走る車で十分なのだ。
こんなことは技術者達はとっくにわかっている話。それを抑制して来た理由を考えれば答えは見える
>>187
世界大戦後は、国対国で経済戦争をずっと続けて来たんだけど
この先は国境は意味をなさなくなり、巨大企業が全てを決定する事になる。
それが理に適った物で有れば良いが、そうで無い事も有る。
多様性の重要性を語るなら、エンジニア側が経営に参加する仕組みを作らないといけない。 >>188
最近抑制すべき情報が次々とネットにあがってる。
ヤクザみたいな連中に技術を渡すことがどれだけ危険か、
安全なところにいて他人が苦労して生み出してきた見つけてきた利益が
いいかげんに広まるということが、今までの苦労を水の泡にするということを
学会や学者連中でしっかりと協議してネット上からもとりしまってもらいたいね 石油を精製すると、一定割合で様々な種類の油ができるから
ガソリンが余ってくると価格が下がるから
ガソリン車もそこそこ燃料代が安くなるよ
石油化石燃料説は値段上げたいオイル業界の流した嘘
実際は地球内部から無尽蔵に湧き出している
>>189
最も近い位置に居るのはgoogleとかの米国ITかな。
あいつらが邪悪に染まらず淡々と合理性のみを追求してくれたら
平和は保てるんだろうけどな。
遥か上に居るパワーからの圧力をいなせるのか 疑問だ。 >>190
ガソリンで食ってる産油国が、ガソリンで食えなくなると投資とか、他の手段を
考えざるを得なくなる。
そうなったら原油の輸出量も減って、価格はむしろ上がるかもしれない。 >>187
たぶん君より考えてるし脱炭素社会へ向けて金使いまくって投資や企業の誘致してるね
してないのはアメリカの一部くらい
あのロックフェラー一族でさえ石油石炭系の企業は売ったし >>194
石油から取れる資源の大半は人工的に作れるようになったし、
だから売ったんだろ。スクアレンとか薬品に利用されるものもできるようになったし。
地面を深く掘って採掘する必要が無くなったということだろう >>195
本人たちは気候変動リスクに対応するといい
その他大勢もパリ宣言をきっかけにしたんだろうと言ってるが
君の優秀な頭脳がそう考えたなら、君の考えた通りなのだろう
少なくとも君の中では >>196
コスト的に採算があわなくなったからという意味。
マイクロプラスチック問題とかも出てるから、生分解性素材へシフトしていく必要も
多々あるだろうけど、石油を全部否定するのは馬鹿げてると思うけど。
炭酸が増えれば急激に植物性プランクトンや藻などが増えるので少し注意すれば
ＣＯ２問題は解決すると思う。今起きてる温暖化の根本的な問題は、韓国や中国や日本から
放射性物質を海水に垂れ流した結果の海水温上昇とかだろ。
その日本の震災も韓国がやったとしか思ってないけど >>118
ガソリンスタンドが減って行って給油が負担になれば
ユーザー側が否応なく対応せざるを得なくなるだろうな
うちの近所では既に粗方淘汰が済んで
残ったスタンドは混み出すと車列が道路に延びる有様だし 2050年にはガソリンも軽油も全面利用禁止だから、2040年には新型車の発売もほぼなくなる
2030年あたりからは炭素税的なもので値段をつり上げて2040年時点では現状の5～10倍の値段になってるはず
2020年には炭素税導入の発表が必要、来年だね
もっと減るよ
10年後は個人所有車は現在の20パーセント わらわらわらわらわら
つまり中古で売ろうにも売れない
今から持たないこと
無い人は勝ち組!!
もうドライバーの質が昔と違う
10台中 7台は運転『不適格者』だから
日常危険がいっぱいすぎる。
20～30年前はめったにいなかった下手糞が
現在は7割り以上にもなる!!!
危険過ぎる公道の実態!!!
電気自動車に乗り替えたいがマンションで充電出来ない。
経営シナリオには必要な予想やとは思うが、2040年は遠すぎる未来
確実なのは石油の採掘コスト上昇と高齢化くらいか…
代替エネルギーの開発普及状況とか、まったく読めん
>>18
反対側から水で押し出して薄まった油田もか？ >>9
21年後に死んでるやとか思うなら
何の楽しみがあって生きていけるんだよ >>1
もう十分半減してるやろ
ちょっと前に比べれば 日本人の使い方ならほとんどが電気自動車で足りるよな。
あとは技術革新でバッテリーの価格が下がるかどうかだ。
>>210
足りるは足りるやろうけどその程度の量ならガソリンでも問題ないわけで >>96
なんで供給を水素そのものじゃなくて
アルコールとか天然ガスとかにしなかったの？ >>211
EVは原チャ並に燃費が良い問題は車両価格が高くて買えないこと
バッテリーの価格が下がって庶民でも手の届く価格帯に入ると
軽自動車並みに普及すると思う >>150
電動バイクあるよ
バイク免許とヘルメットとナンバーをつければ大丈夫だよ >>99
ずいぶん燃費が良いね何乗ってるの？
EVってさぁA/C使うとバッテリーがすぐ空になるでしょ >>215
そんなEVいま売ってんの？中古のボロぐらいじゃない？エアコンですぐ空ってｗ >>216
EVのエアコンで暖房つけたら即なくなる。
電気で暖房つかうなら改善しようがない。
だからエアコンつけず、シートヒーターで誤魔化すしかない。 >>217
そんなEVいま売ってないでしょ？
モデル名いってみ？ 2000年ごろには原油枯渇するって習わなかったっけ？ byおっさん
うちの会社が使ってたe-nv200
ゴミだと言っておこう
プラスチックも槍玉に上がってるし、石油製品全般に需要が減りそうだもんな
現行モデルのリーフ(現行eーnv200も)のバッテリが40KW,ロングレンジが62ｋｗ。
さてバッテリがすぐ空になるエアコンとはどういう消費電力のエアコンか。考えてみよう
馬鹿でもわかる。
>>220
旧型でもごみならクレ。 開発途上国はインフラの問題で当分内燃機関が幅利かすって聞いたんだがどうなん？
ガソリンは軽油同様に輸出に回すってこと？
なんだか勿体ない気もするわ。
>>98
税体系が変わるやろな。
きっとクルマ用の電気が現行ガソリン並みになるんやろう。 40年前の予想では今現在の時代に石油が枯渇すると言っていたものだが
それは当時の技術力の水準で計算していたからだろうし。
ガソリン消費を無くす技術も実現しているんだから今から20年後ならサラダ油で走るクルマ出ても驚きはしない。
>>228
脱税止められないよ
ご家庭用の電気に色はつけられない 原油を高いかねだして買わなくて済むのだから日本人的にはええことだな
JXTGエネのことは知らん
>>230
むしろ昔のエンジンの方がサラダ油でも走らせられた。
今は環境性能や性能維持を考えるから色々と難しくなって来ている。 >>227
ネタじゃなく、道民のリーフユーザーがカセットガスストーブ使ってのは笑った。 >>236
北海道は飛び抜けてるとして関東も雪ふらないだけであほみたいに寒い
よく我慢してるよね 純粋なEVなんかまだまだ普及しないって。
特に寒冷地では暖房専用にガソリン積まねば死人が続出する。
ハイブリッドか、マツダの充電兼暖房用小型ロータリーエンジン併用がベスト
>>234
どこもだけど、JXの下請け苛めは特に酷い
一体何社ガソリンスタンドが潰れたか分からない
完全に殿様会社 >>241
HVが完全普及じゃね
まだまだガソリン車が多い
それで十分半減するやろ
0になるとは言ってないし 全ては、採掘、運送、精製、小売流通、税まで含んだトータルコストで決まるから何とも言えないが、油田から遠い日本ではもっと早くガソリン需要は減少すると思う。
ＪＸＴＧが次の事業と考える洋上風力発電が主流になって、安くなった石油は石炭火力に代わって安定化補助電源として使われる。
バッテリーの進化も当然必要だが、リニア新幹線で使われる超伝導技術とワイヤレス給電の進化がガソリンや石油の需要に大きな影響を与えると思う。
>>42
原付は捕まりやすいし天気悪いと使いにくい
それなら毎年税金掛からないアシスト自転車でいい >>238
死人？
アウター着たまま乗ってシートヒーター使えば内燃車のアイドリング可能時間より倍くらい持続できるけど？
停止したままエアコン使っても内燃車のアイドリング可能時間と同じくらいだぞ ＬＥＤ全盛でも、電球はなくならない、ヒヨコ電球のように。
エンジンだってなくなりはしない。ネコが潜んでくつろぐために必要なのだ。
>>247
なんでそんな苦労しなきゃいかんのか
高血圧なんだからきちんと室内温めてもらわないと >>8
すでに枯渇が始まってるぞ。
というか昔の予想が当たってる。
マスコミが吹聴してた俗説しか知らないバカな連中だけが「予想が外れた」と言ってるだけ。 ＞2040年に国内のガソリン需要が半減する恐れがあると指摘。
このころだよな。
日本の人口が9000万人を割るのは。
現在の1億2000万人から3000万人減るから
25％は、1/4のドライバーは、確実に減る。
加えて消費税も上がるし、
クルマを持ちたいヤングも減るよな。
単純に最大3割くらいに減るのは間違いない。
でも半分にはならないよ。
>>249
最後の行を読めよ
エアコンは内燃車のアイドリング可能時間くらい使えるって書いてんじゃん >>4
寧ろ喜ばしい事だね
オイルマネーで潤っている連中以外は >>238
出るわけ無いじゃん。あほ？
リーフ圧倒的シェアのノルウェーで何人死んだの？頭おかしいの？おまえ >>130
数年前に年間40万台割ったけど、
それから5万台も更に減ったのか。
そのうちバイクに乗ってるのは
郵便局の配達員だけになりそうだな。 >>130
原付なんか実燃費40kmとかだからな！
プリウスの実燃費が25kmとしたらとんでもないガソリン食いなのが原付
淘汰されてあたりまえ！ いわゆる経済力のある国が軒並みに少子化だからな
そりゃ減るわ
イデオンのロボットとしての魅力は全くといっていいほど感じなかったが
その他のキャラやストーリーはかなり好きだった。最後を除いて
>>1
ドバイとか近未来都市みたいにピカピカだけど、数十年後にはスラム都市になってるのかな。
アラブ人は今楽しければ良いと思ってそう。 これはハイブリッド売りたいトヨタが嫌うからニュースにならない
>>260
今日はガンダムのアニバーサリーだっけ？ >>263
日本の自動車産業の巨大さはもはや害悪だわな
国の図体が日本より4倍も大きいアメリカにおいて、トヨタどころか本田や日産より遥かに小さく、たったの5兆円企業でスバルやマツダに毛が生えた程度のロッキードマーチンがどれだけ影響力があるか >>247
そんなに持つのか？ちょっと信じられんが。
まあ俺が想定してるのは、極寒の中100キロ先まで充電所も無いような状況で
事故やら雪で動けなくなる状況だけど。
救助隊が到着するまで生きてられるかどうかって感じで。 >>247
むしろヤバいのは内燃車だな
なぜならその状況ならば風向次第では、クルマ自体が吹き溜まりとなりマフラー周りが豪雪で即座に塞がる恐れがあり、エンジンを切らなきゃダメだから >>267
あったね。
ガソリン車でマフラー雪に埋もれて親子死んだってニュース、EVなら生きてたよ。 >>270
そういう特殊事例を持ち出されてもな。
海外は置いといて、北海道での完全EV車の普及割合を知りたい。 >>267
まさか、内燃車側は車内でアイドリングして過ごすつもりだったの？
ちょっとそれは話にならんでしょ・・・
>>271
北海道でも石川でも福井でも起きてるんやで >>272
航続距離に難が有ると思うから
北海道って書いたんだけどな。
暖房使いながら精々200キロしか走れんEVが北海道で普及するなんてあり得んと言う
単純な意見。 北国はロングレンジ車買うだけの話だろ
長距離走ってクソ高いガソリン代を払えんだからさ
>>274
あーそうか！冬場はガソリン車、特にハイブリッドは燃費半分になるもんな
10万キロで元が取れるなら5万キロで元が取れてしまう
1年中冬ならEVにしたほうが絶対に特だわな！ >>274
北海道や東北で売れてる車がジムニー、アルヴェル、ランクル、レガシィ、CX-5、エクストレイル、ハイエース、デリカ
といった辺りなんだが、これらの代わりになるロングレンジEVって具体的に何だ？ 電車は地下鉄以外は、高架リニアモータのモノレールにしろ！
∧_∧
⊂（`･ω･´) 開かずの踏切とか邪魔！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
長すぎてアイドリングストップ機能が止まってエンジン始動するわ！
>>273
アホがそこまで北海道(日本の人口の4%)にこだわる理由はなんだ？
>>274
だね。リーフもWLCT458Kｍのロングレンジモデル先月でたしね。 >>278
＞アホがそこまで北海道(日本の人口の4%)にこだわる理由はなんだ？
よくわかんないけど、ガソリン車でマフラー雪に埋もれて死ぬ人って北海道の人口よりも多いの？ >>276
モデル3待ちだな
SとXは、もはや今の日本人の財力では手が出ない >>279
1人死ぬだけで大ニュースだろ？
どんな価値観してんの？ >>281
うん、だから人口の多寡は関係無いと思うんだけど？
雪の中で閉じ込められて一酸化炭素中毒で死ぬ話も、広野の真ん中で電池切れで立ち往生して凍死する話も、
人数の問題で比較する話じゃないでしょ。 >>282
アホは自分の妄想の事故(広野？で凍死ｗ)と現実の区別がつかないんんだな。
可哀想に >>282
BEV故に死んだ、というソースがあるなら出してくれよ >>284
？？？
そういう話は別にしてないんだけど、逆にBEVなら死なない根拠ってあるの？ >>278
いい加減負けを認めろやｗ
引っ込みつかなくなるぞ
この先、ガソリンもダブついて来るからそんな無理してEV乗る必然性も無い。
寒冷地はガソリン車で良いだろ。 >>286
ガス中毒死に関しちゃ100%防げるじゃん
何言ってんの？ >>286
根拠も何もそういう事例自体ない。
妄想は一人でしてよ >>288
ガス中毒死が100%防げたところで広野の真ん中で電池切れで立ち往生して凍死するリスクとは関係しないでしょ。
何言ってんの？ >>287
国内は減るけど世界規模ではEVの増加を考慮しても2040年まで増加は止まらない試算が出てる
また中東で戦争が起きてバレル100ドル超えるレベルにならないと脱石油のスピードは遅いまま >>201
朝鮮人の僻みで息してるような奴だなｗ。
日本の自動車産業の衰退でも狙ってるのか。
車は朝鮮人が支配して日本人は持つなとか思っちゃってるわけ？
アホ面下げて日本人の周りをくっさい息しながら歩くなよ。朝鮮人モドキは目障りだから >>289
え、まさか君は内燃機関車で死ぬのを恐れてBEVに乗ってるの？ >>290
まさか、自宅に充電器すらない想定してんの？
自宅出るときに100%で、航続400とかのクルマでどんだけ無計画に走り回るつもりなの？
途中で道の駅で休憩とかしないの？ >>291
世界的なEV押しの主因は、ハイブリッドも満足に作れない欧米車メーカーの悪あがきなんだけどな。
近距離しか走れないEVなんか都市部以外では使い物にならない。
バッテリー性能が劇的に上がってからで良いんだよEVなんか。 >>287
ピストンやクランク回して暖を取るのがどれだけ非効率でムダか、古臭いのかを知ったら寒冷地はガソリン車なんて言えないね
EVにFFヒーター搭載が現在の寒冷地では最強 リーフはデザインは普通のハッチバックだけど
中身はスポーツカー並みに狭いからな
１０年ぐらい前に発売したのエアコン使ってて思ったけど今ってあんま電気代かからないんだね
>>296
非効率で無駄だろうが安く作れて100年もの実績が有る内燃機関
特に暖房に関しては、余った熱を利用するだけのガソリン車に比べて
わざわざ大切な電気を抵抗にぶち込んで熱を生成せねばならんEVは
ものすごく非効率だろ？ｗ >>294
一日に数百km走る北海道の人が、今航続600とか800の内燃機関車から航続400のBEVに乗ろうと思ったら
根本的にライフスタイルを変える必要があるのでは？
「気をつければ良い」「対処すれば良い」って話なら、内燃機関でも後付けのシュノーケルを用意しておくとか
立ち往生用の防寒装備を用意しておくとか、スケジュール機能付きのエンジンタイマーを装備するとか、
一酸化炭素中毒を100％防ぐ方法はちゃんとあると思うけど。 ミニバン売ってミニバンのハイブリッドに乗り換えたのにリッター120円だからちょっと後悔
>>300
どんな道民だよ
根室市民が釧路まで往復しても250kmだぞ
札幌に行くために中標津に行っても往復150km
それ以上を日帰りなんて罰ゲーム扱い >>293
はあ？おれお前みたいに超寒冷地に住んでないし。 >>300
え？一日に数百キロ？
長距離トラックの運転手かなんかか？ >>299
アイドリング中の暖房がムダなんだよ
それでどれだけ燃料消費するのか分かってんのか？
ガソリン車乗りがyoutubeでFFヒーター取り付けてるやつ沢山あるから見てみなよ
最終結論はEVにFFヒーターに行き着く >>16
だいたいどこの企業もそうだけどバカなの？ >>303
じゃあ何のためにBEV乗ってるの？
ちなみに車種何？ >>307
？
おれは次の買い替えで買うことにしてるが？ >>305
まあそういう、車に金かけて遊んでる連中は好きにすりゃあいい。
そこらに5万で売ってる軽自動車でも、ヒーター付いてないのなんか無いぞ？
そういうこじ付けお遊びは他の奴とやってくれ。 日本車が
全部電気自動車になつたら
それらはガソリン車の時代
に戻りそう
>>308
え、なんで今買わないの？
しかも次の買い替えでBEVにする予定ってことは、今は内燃機関車に乗ってるんだよね？
BEVに比べて危険な内燃機関車に乗ってて怖くないの？ >>309
電気自動車にもヒーターついてるだろw
まあFFヒーターに関してアフター市場でこれから需要があるよ >>311
危険？猛吹雪の中の運転の話か？
お前の対人思考回路が相当ヤバそうだけど、もう一度言っておくな？
おれはそんな(猛吹雪になるような)地域に住んでない。 >>312
FFヒーターに関しては全く知識無いから勉強はしとく。
でもさ、EV車って10年程度でバッテリー寿命で全交換だろ？
元の車両価格もクソ高いし、どれだけ電気代安いって言っても
元が取れんだろ。
1円安い白菜を買うために10キロ先のスーパーまで無駄な時間と燃料を使ってまで行く
脳みそが足りん主婦の匂いがするんだよなｗ 石炭産業が通った道をあんたも通るのか
幸福の道と入り口は暗く荒れている。
やっと水素エンジンにGoサインが出るかな
科学技術の発展も経済政治の利権に阻まれるらしいからな
>>313
じゃあ逆に何のためにBEVに乗り換えるの？
今乗ってる車の何が不満なの？ >>317
うちの一番の理由は4年後にFIT終わる屋根に乗ってる太陽光パネルだよ。終了後ｋｗｈ8円で電力会社に売るなんてアホらしいし。
深夜電力だって昼間の蓄電で回せる。
ニチコンから高コスパ新型V2hも発売されるしね。
これで災害停電時も自宅への電力供給も余裕 余ったガソリンは何に使うの？
１９世紀末みたいに余ったガソリンは川に捨てるの？
>>314
仕事の合間にググってみた。
FFヒーター本体の価格は？
「Air Top 2000STC」のヒーター本体がだいたい17万～18万円ぐらいの価格になります。
その他に、コントロールや高知対応のためのスイッチなどのオプションの代金がかかります。
中古の軽自動車買えるやん・・ｗ
これドイツ製だし、これもドイツ厨の回しもんじゃねえか
まあキャンピングカー乗りなら有用性は有るんかな。
どっちにしても金持ちの自己満お遊びだな。 >>325
FFヒーター続き
しかもこれ自体の燃料はガソリンまたは軽油wwwwwwwwwww
EV厨自ら電気の非力さを大公開ｗ 初期のリーフはPTCヒーターだったけど新型は高効率ヒートポンプじゃん。寒冷地にも強くなってるし、暖房でバッテリ上がるとかいつの時代の強迫観念なんだよ
>>321
何が無理なの？
アウター着て体育座りしてシートヒーター使えばその辺の内燃車の3倍とか粘れると思うけど？
もちろん余裕があればエアコン使っても良い >>322
アメリカでは長距離の都市間輸送はLCCの仕事だよ
マイカーでやる事じゃない >>329
また問題のすり替えか・・
車移動は荷物有る前提、若しくは複数人同伴だろうが。
いい加減諦めろ。 >>330
しかも、最近はＡＣＣやＬＫＡＳみたいな自動運転アシストのお陰でクルマの行動圏が伸びてるからね
ボルボ曰く、半径３００km圏内だとマイカー率が急増すると予想 >>331
そうそう。
米国なんか特に国土広くてかつ、低レベルな米国車メーカーを保護しなければならんし
単純な道路網だからお得意の自動運転も比較的やりやすいし
いくらでもガソリン自給出来るし
都市部のちょい乗り以外ではEVなんか入り込む隙間も無いだろうな。 >>325
アマゾンで2万も出したらあるんだけどな ちなみに灯油でOK
コロナのファンヒーターなんか1万も出したらあるんだから日本メーカーも車載用を作れば良いのにな
プリウスのエアコンが電動ヒートポンプ式を使うくらい低燃費にシフトしているから暖房もFFヒーターがいつ採用されるようになってもおかしな話じゃないんだよ >>335
ハイブリッドはエンジンの排熱を使って熱効率100%なのに？ >>336
上の記事にある－7℃もなるとプリウスもまったく暖房がきかなくなるやろ >>337
プリウスは暖房をかけるとエンジンがかかるよ
出来た電気はバッテリーへ
出来た排熱は暖房へ
よって熱効率100% >>335
ああそういうレベルなら確かに有用性は有る。
それでもまあ、車中泊とかするマニアックなユーザー向けだな。
でもそれならガソリン車に、エンジン停止中でも使える、ガソリンを燃料とする暖房システムを
積むのもアリだな。
別にEVであるか無いかには関係ない。 >>338
暖房のためだけにピストンを動かすのがムダなんだよね
将来的に効率の良いFFヒーターにかわるよ >>339
そうEVに限った話ではないんだよね
コロナの1万円ファンヒーターのスペック
木造：9畳(15.0m2)まで ・コンクリート：12畳(20.0m2)まで暖房出力（最大~最小）：3.19~0.63kW燃料消費量（最大~最小）：0.310~0.061L/h
もしコロナが作ったら最小で61ccだから一度暖めてしまえば1時間に100ccくらいで運転できるやろな
暖房効率求めたら石油ヒーターが最強よ 21年後か。その頃は年寄りになってるし、もう完全自動化してるだろ
それまでガソリン車とバイクをたっぷり楽しませて貰えそう。我々は幸せな世代だ
今でも夏季のピーク時は節電してくれってうるさいのに
これで電気自動車増えたらどうなんのよｗ充電するなかｗ
ガソリン車にはガソリンの利点があり、EVにはEVの利点がある。
まあ、どっちでもいいかな。
将来安く使える方が残るだろう。
とりあえず今はガソリンがいいけどね。
そう言えばテスラが作ってる電動トラックどうなった？
巨大でクソ重いバッテリーを積んでて 荷物を運ぶのはおまけ程度の本末転倒アホトラックｗ
>>343
夏のピークには将来も太陽光発電が増えるから問題なし 実は半減するのは供給の方でした、てオチだったりして。
既存の油田の生産量は徐々に減っていくし、新規の油田が生産量の減少を補えなくなれば
当然、石油不足になる。
ガソリンが糞安くなって喜ばれるし
余った分は発電所でガンガン燃やすだろ
産油国も焦ってるだろ 原油売れなくなったら死ぬんだし
最高値で売れる程度に輸出を絞ったり色々やって来る。
ソフバン禿にすり寄ってるのも原油以外の収入を模索してるわけだし。
今後、世界的な不況に入ったらどこが勝ち残るのか 誰にも分らんな。
>>350
触れるまでもなく常識だろ
エアコン使ってればみんな知ってる >>350
むしろ問題は、その調査がシートヒーターについて全く触れてないところだろ？
原文で「seat」で検索しても、「シートヒーターを使うと効率はキャビン空調より良くなる」というクソ当たり前の事実が書いてあるだけw
シートヒーター使用状態の数字が出てきたら困るという、結論ありきの調査と言われても仕方ないよね >>333
リチウムイオン電池は氷点下になると一気に放電するからな
スマホを満充電にして、冬の屋外に放置してみればすぐわかる プラグを差している状態で暖房入れてしばらく車内を温めてから出発すれば
走行中のバッテリーの減りも緩和される
日本でマイナス7℃になるのは北海道ぐらいのもの
>>356
時間帯にもよるがそれに近いことはよくあるぞ あと日本ではそうだからって世界ではいろんな条件あるやろ
日本でだけ売るわけじゃなし
やっぱ燃料電池車しかないかな
水素かバイオディーゼルか
>>356
札幌じゃマイナス7なんて日中はほとんどない。せいぜい大寒前後の2週間程度 >>360
日中はね
出勤はたいがい朝だからそれを想定してる バッテリー1キロワット時あたりの走行距離は6～7km
暖房には1時間あたり1.5キロワット時前後を消費する
と見ておけばだいたい間違いない
>>356
自宅から出るときはそれで良いけど、外出先から帰宅する時はどうするんだ？
マイナス7℃の場所には行かないが、0℃の場所でどの程度影響あるか知りたいね。 >>361
通勤なんて平均20分(北海道)だし
まあどうでもいいかな。 >>363
冬に金沢から名古屋間旧リーフで走行した電費は夏場より1ｋｍ/ｋｗ落ちる数字をどっかで見たな。30kwhリーフだから30ｋｍ走行落ちる計算。夏210ｋｍ走ってたのが180ｋｍか >>365
外気温が24℃でエアコンをオフにしていた時と比べると、-7℃でヒーターをオフにした場合は平均12％、
だいたい合ってる 電気化が猛烈な勢いで進んでるのに21年後に半減って超楽観的だな
>>368
オール電化が流行ってだいぶ立つけど灯油暖房がなくなる気配はまったくないな
むしろ回帰すらある >>368
EVじゃ無くてもガソリン車(HV含む)の燃費が良くなってるので、20年で半減は楽観的すぎるね。 >>369
EVの寒冷地仕様で、灯油ストーブを付けるべきだと思う
暖房用途なので、ガソリン税は不要
FF式で汚れた空気を外に出す仕組みにすればいい。 >>372
バスの暖房みたいだな。
寒冷地のバスだと灯油ヒーターを別付けしていた。
今はそんなオプション残ってるのかな。 >>333
吹雪で閉じ込められた時はシートヒーターだけでも良いだろうけど、普段運転してる時は
どうにもヒーター入れないと足元や指先が冷えるんだよな。
まあ指先は尻の下に入れて温めながら走れば後は手袋で何とかなるけれども、
足はそういう訳にもいかなくて辛い。 シートヒーター 最大50W
ステアリングヒーター 最大20W
車載ファンヒーター（足元に） 最大150W
合計220Wで何とかなる。10時間で2.2キロワット時
>>377
ワロタ
残容量20kWhとして、4日も持つのかよ
そんな長期間アイドリングできる内燃車無いわな その程度の熱量外気温と相殺してなんの意味もない気がするけどなんの検証？
>>145
生産時のCO2排出量を考えたら、車は出来るだけ長く乗るべき、
って考えなのかな、ヨーロッパは。
今の生産能力を維持すると人手不足になるから、
今後の日本にとってはそっちの方が良いんだろうな。 >>377
そのW数だと、お一人様かな？
我慢出来ないことはないね。
そこまで我慢して、ガソリン車より値段が高いEV乗りたいかは別として。 >>380
シートヒーターなんてハナから室温高めるための暖房じゃねーじゃん
>>382
一番我慢を強いられるのは内燃車だよ
だって豪雪で立ち往生したらエンジン切らなきゃいけないんだからw >>383
たまに降りて運転席周りとマフラー周り除雪するだけやん >>384
それを助けが来るまで眠らずに延々と続けるんだぞ？
停まったクルマなんて究極の吹き溜まりスポットなんだから、一瞬だぞ
これが「我慢」ですらないなら、お前はきっと何をやらせても世界の頂点に立つよw 豪雪地帯での立往生というレアケースにすがるしかないEV厨ｗ
俺、仕事で使うからハイエースディーゼル車に乗ってるけど
25万キロ走ってもまだまだ元気で、衰える気配も無い。
あと5－10年は行けそうな感じ。
こいつが廃車になったらHV考えるかな。
EVはその頃でもせいぜい普及率30%ってとこじゃないか？
まあバッテリーの進化見てるだけで良い。
ああそれと太陽光発電の劇的な進歩。
>>385
なんか前提がおかしいけどEVの人は埋まるに任せてビバークでもするつもりか？ >>386
いつも発端はアンチじゃんw
>>238とかね
でいつもこういう感じで終戦するわけよ
>>387
翌朝、積もったフワフワの雪を一発ぶっとばせば良いだけやんw
途中で取り除く必要あるか？
むしろ粉雪なら空気を潤沢に含んでるだけに、断熱効果すらあるかもなw
視界だけ有れば何もせずにそのまま前進しても良いくらい
何が苦痛なの？ 出勤10分前に遠隔でエアコンと各ヒーターを入れておけば
あとはエアコン切っても快適でしょう
>>390
ちなみに帰宅時はどうすんの？
職場の駐車場にも充電設備があるんかな？ >>391
退勤10分前にエアコン回すためになんで充電設備が必要なの？ >>391
朝の冷え込みに比べたら夕方の暖房費は少なくて済むよ >>388
ああ、雪知らない人か
ふわふわの雪は表面だけで下に行けば行くほど重たいぞ
10センチも押せばもう動かねえよ
EVでも周り除雪しないと脱出できないから雪かきで凍えた体をシートヒーターで暖めたまえ >>395
それ、連日降り積もった場合でしょ
道東にいたけどたった一晩に溜まった雪がピクリともしねえなんて経験無いわw しかも吹き溜まるのが問題なんであって、車の両面が埋まるなんてことは中々考えづらいね、風向的にさ
マフラーはどう足掻いても埋まりますがね
>>396
雪にもいろいろあるんや
勉強になったな
酸欠になる前にきちんと掘っとけよ >>397
去年の福井はもともとあった雪も含めて埋まったからあんな大渋滞になったんだけどね
雪がほうきで履ける地域の方が珍しいぞ >>392
わろた
つうかこれ除雪車来るまでどうやったって車で移動できないんだから歩いて帰るなり
近くの建物に避難するなりしなきゃならんだろ
こんな状況で車の中にいるのはアホ 雪に埋もれるまでワクワクしながら待つより とっとと家に帰れよｗ
>>385
EVでも雪に埋まったら室温が急速に下がるし、交通規制解除後の移動や外部からの救助も難しくなるから
定期的に外に出て雪掻きが必要じゃね？ >>400
このレベルならスノーワイパーで雪降ろしてそのまま発進や >>392
去年、福井の大雪で若い子が山道で動けなくなって警察に何度も助けの電話をした
警察は除雪車が来るまで待ちなさいの指示だった
車の中で待ってたらこんな風に埋まってしまったんだろう
暖をとるためにエンジンをかけて・・こんな写真みたら恐ろしくなったわ・・・ 渋滞で動けなくなって待ってるうちに雪に埋もれることだってありうるからな
東京で雪が10センチでも降るとあちこち車放置して帰っちゃうんだよなw
あれが正解だよ
>>408
東側は地下鉄とタクシーで良いし、西側は道が超絶クソだしな >>393
電気で暖房つけたら航続距離が劇的に減るじゃん。
それの対策としてシートヒーター連呼してた奴がいたんじゃないの？ >>410
10分間エアコン付けただけで数十kWhの残容量が激減すると思ってるなら、マジで小学校の算数からやり直してくれよ・・・ >>411
まあガソリンも何リットル減るわけでもないしな
何ccの世界 >>411
出かける前だけエアコンつけて、移動中はエアコン切るのか。
それとも最初にエアコンつけて温めてりゃ、ずっと保温されると思ってるのか。 >>413
エアコンなんて一時間かけてもせいぜい0.5ｋwhだぞ？
どれだけ消費すると思ってんの？ >>415
エアコンでも冷房は問題ないけど、暖房は効率悪い。
冬場のEVが劇的に航続距離が短くなるのは有名な話。
だからEV厨はシートヒーターで耐えろとか言い出してる。 >>416
だから暖房でせいぜい0.5ｋｗｈ/h
冷房なんて0.2ｋｗｈで余裕 >>417
>>333
極端だが、-7℃の地域だと航続距離が40%減だってよ。
0.5kwhのエビデンスが何か知らんが、ひょっとして断熱効いた自宅のデータじゃないのか？ >>418
お前はその極論を前提でしか話できてない >>418
だからさ札幌の1月の平均気温ってマイナス1.5度なんだよ。
そのマイナス7度前提ってどこの話？ >>422
だから何が言いたいんだよ？
暖房付けなくたって冬は後続おちるのは常識だろ。 >>422
あの「帯広」で3割減とか超実用的じゃん
内燃車でも1-2割落ちるのに ブログで報告までする人ってEVでもガソリンでもそうだけど上級者なんだよね
これが一般に普及した時適当に乗る人がどうなるか
ちょっと楽しみに待ってる
需要が減るなら供給も絞るからどうせ価格なんて変わらんよ
石油会社の社長が言うってことは、
社員に、オメーらの仕事はもうないから、リストラされる準備をしておけ って言う意味だ
ガソリンスタンドがバタバタ閉鎖になっていくのか
うちの近所もコンビニに変わった
まあＧＳは一等地にあるから需要はあるだろうな
地方は車社会なのにガソスタはどんどん消えてる
電気は各家庭にあるから手軽になれば一気に進むね
でもそこまでが大変な道のり
>>430
ガソスタは更新に数億かかるんだよね。
更新時期にみんな辞めてく ガソリンスタンドって綺麗に安く除染できたら有効活用出来ると思うんだよなぁ
アメリカだと、閉鎖されたGSが併設してたダイナーに吸収されるのなんて良くある話
燃費の悪い車だと、近くのガソリンスタンドに行って満タンにしてくるだけで、タンクの1割使いそうだw
うちの車はタンクが60リットルで燃費が6キロ
1割だと往復36キロ。片道18キロ以内にガソリンスタンドがなかったらそうなる。
>>431
タンクの油漏れ規制が厳しくなって、新しいタンクに更新できなかったGSが
閉店していったんだよな。
うちがいつも使っていたGSも、タンク更新のついでにセルフ対応にしろ
って元売りのふたつの要求に耐えられずに閉店しちゃった。 原子炉は期限切れでも延長させて使えるようにしてるのにね
地方GSが閉鎖においこまれて、いまタンクローリーを法改正して移動式スタンドにするんだってねw
>>437
過疎地や被災地にガソリン送るためがメインやぞ
まあ言ってる使い方もできるけど >消費者のほうから（EVの弱点に）合わせなければならない
ワロタ
全車、モデル3なみにバッテリー管理されたらIQも関係なくなるよ
>>437
＞＞タンクローリーを法改正して移動式スタンド
目からウロコだわ
GS過疎地もこれで安心だな >>437
ああ 頭良いな。給油ホースを4本くらい付けて、役場の駐車場とかに日時決めて巡回すれば
需要は有りそうだな。
まあでもリッター単価はかなり高くしないと利益は出んか。
補助金ぶち込む？ トラックの電動化はまだまだ難しそうだから
そのうち軽油はなんとか手に入るがガソリンは入手困難とかなって
乗用車も続々ディーゼル化されたりしてな
>>437
飛行機が空中給油できるんだから、車だって走行中に給油できたらいいなw 仮に自動車の燃費が今後も伸びなかったとしても少子高齢化と人口減少で自動車登録台数が半分になれば目標達成だな。
衰退で環境も綺麗になる
>>445,447
今実験しているところは、閉鎖したGS跡地にタンクローリー持ってきて営業してる。
防火対策が万全に出来てるGSだったところなら安全性も高いし >>13
固体電池が普及すれば石油の余ったガソリンの部分は燃やされて社会問題になるだろうな
スーパーのレジ袋が無くなってもそうなるだろうし 長い眼で見れば、石油採掘コストが上昇して採算が合わなくなるのは確実（枯渇はしない）
再エネも蓄電システムの整備に時間がかかるが20年後くらいには主力化するかも
あとジョーカー的な何か（核融合とか）が出るとか？
2030年（11年後）、再エネ導入目標の世界平均は45%、欧州は60％
日本の目標は22~24%
豪州は100%(32年)に達すると見込まれている
2040年に半減とか頭お花畑なのかな？
2030年までに主要先進国がほぼガソリン車販売禁止にするのに人口減が進む日本市場だけでガソリン車生産が支えられるわけがないだろ
部品点数からしてEVに負けてるんだから供給の面でも数で押される
2030年に半減くらいでちょうどいいんじゃないか
>>464
そういやドイツの内燃機関車禁止の話って、去年参議院を通過したのは報道されてたけど
その後はどうなったんだ？最終的に法律として可決したの？ >>13
俺もそれが気になってた。
いらないつっても、分離する過程で絶対一定量はできてしまうわけだし。 確かにハイブリッド車で燃費が倍になったから、単純計算で需要は半減するわな
>>465
いずれは内燃機関オワコンは確定なんだろ。
なにせBMWがトヨタにエンジン供給なんて都合のいい話はガソリンエンジン技術に良い値が付くうちに売っぱらってしまえということだからな。 >>465
ドイツ イギリス フランスの大国が法的根拠はないものの
COP21達成の為に効果の大きい内燃機関自動車の販売終了を目指す議会決議や目標を掲げている。
EURO6の時みたいにどこも達成できずになし崩しはあるかもしれないが方向性は変わらないでしょう。 >>469
BMWがトヨタに供給するのと同じエンジンを自社のZ4に採用しないのなら
「ガソリンエンジン技術に良い値が付くうちに売っぱらってしまえ」
という話が成り立つが、実際にはZ4とスープラで同じエンジンが搭載される以上は
「ガソリンエンジン技術は既に良い値が付かないから安く外販せざるを得ない」
になっているのが現実。
トヨタにしてみれば直6に拘らなければV6のGRエンジンがあるし、943Fも開発中だったから
敢えてBMW製エンジンを採用する理由は無く、それが実現したということは安かったということに
他ならない。 油売ってるだけじゃもはやダメなんだろうね
今から天然ガスや再生エネで発電にも投資しておかんと
この先生きのこれないんだろう
ガソリンは無くならなくてもガソリンスタンドは無くなるからな
あるよアホｗ
てか石油自体採掘量が減少してるから結果として需要に関わらず減るのは間違いないけどね
ガソリンの需要に王子て
原油の生産調整したら
灯油や軽油、重油まで影響してくるで
こっちも余るようになるんなら
イイんだが
最新の日本のデータだと
生産＜消費 ナフサ
生産≒消費 ガソリン、灯油
生産＞消費 軽油、ジェット燃料、重油
じゃなかったかな？
>>483
ナフサが足りないのも、他の油種が過剰なのも
一番需要の大きいガソリンに合わせて原油を輸入するせいですね >>81
俺もそう思う
それで良い物を買う傾向が強くなり、
粗悪品は淘汰されると思う >>484
ガソリン需要が少なくなると原油の輸入量も少なくなるね
というか原油の輸入量が半世紀前の水準なんだよね >>436
GSのタンク更新のハードルをあげるのは
GSを燃料電池対応のスタンドを
国策で作りたかったんだろうなと思う。
絶対に燃料電池なんて普及しないけどな。 フォルクスワーゲンが電気自動車生産計画を上方修正
2028年までに2200万台という数字は、
少なくとも生産台数の20％を、
完全な電気自動車にすると宣言したことに
余ったガソリンは何に使うの？
１９世紀みたいに川に捨てるの？
ええ話やん
蓄電技術が進化したらもっと減るよな
太陽光で車くらいチョチョイのちょい
今度はあまったガソリンの始末が問題だね 分解処理して水素にするという馬鹿な国があったな
>>492
使い道はあるから捨てる前に安く売れるよ >>488
中国はその「EV」に供給する電気をどうやって作るつもりなんだろうなあ？
いや、欧州もそうだけどさ。 昼間の太陽光の電力を安くEVに提供するという手はありか
各個のクルマに蓄電させてエネルギーを保存する
>>492
日本はガソリン量に合わせて輸入してるから余らずに
原油の輸入が減るだけ 
