米テスラが電気自動車（EV）の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/ >>1 センドバック保障か
日本では見たことないけど、いずれはステラで席巻されそうだな。
最終的にモデル3をいくらで売りたいんだろうな？
リコールで修理する時、普通は販売店で修理の対応するけどどうすんだ
>>7 そもそもアメリカはメーカー専売では無い
>>1 納車から一週間乗って全額返金とかテスラがすごい損しそうだけど大丈夫かね？
これはもうダメかもわからんねw
米国の自動車工場労働者の年収は5万ドル
販売店って修理整備も担っているんでは
アメリカは日本と違って現物を並べて売るから販売コストが嵩みやすい
レッドバ○ン商法のよう。
高級車をネット通販で買うとか無いな。
日本のディーラーも昔に比べれば販売からメンテナンスに重点を移し始めてきている
>>26 >>4 下請修理工場でメンテすんじゃねーの
数百万円の買い物をオンラインで行うユーザーって何％いるんだ？
>>19 >>36 時代は変わった変化した
メンテナンスについては整備士と修理工を増員すると言ってるけどな
>>32 筑波で、自動運転で1分切れたら買うわ(´・ω・｀)
もしテスラをGMなどのディーラー経由で販売したら
>>7 現物がどんな感じなのかを気にせず買うような層が廉価版買うのかっていう疑問はあるけど、面白いね。
人件費コストカットしようがもうダメそうな感じだな
そもそも何でアメリカ人はテスラ買いたがるんだ？
>>50 >>54 >>54 ステラおばさんとテスラに乗ってカステラ食べますた。
アメリカは貧困国で庶民は車買えないから問題ないよw
>>36 >>36 >>5 しかし、こんなにアンチが多いテスラでこんなことやったら、買って1600km走って返品って言うのが、大量に発生しそうだけどな。
陸運局とか車庫とかの手続き全部自分でやるの? そんな暇ないんだけど
アメリカって車両登録とかナンバー取得とかどうしてるのかな？
>>3 >>30 これはいいんじゃないか
普及したらアフターサポートがより重要になるだろうに
テスラは完全に離陸したな
去年、東北で見た。パッと見は良いがチリとか合ってなくて、日本車品質と比べたら大分落ちるね。
売上高日本一を誇る川崎ラゾーナで一番地価が高そうな入り口に
失敗企業あるある
「認定中古車」みたいのはやらないのかな？
ところで、全面的にオンライン販売として、
世界中の何処からでもテスラの誇る自動運転でテスラの修理工場へ無人自走！！
相当追い込まれてるんだ
テスラ
【ゴキブリ韓国人の習性】
「ほとんどのディーラーを閉鎖して直販のみの販売に移行」
でっ？ エーロンさんよ
車と考えるからいけない
納車後すぐにリアバンパーが外れる欠陥車を通販で買うアフォはオランダろ
コスト削減と言っても言うほど安くなってないのがな
でっ… エーロンさん
EVは乗り心地が良いんだよ
バカだなぁ
そしてリアルは捨ててＶＲの中で走っているのであった
展示車両を見せただけで走らなくても粗がわかってしまう作りだからか
>>103 更に言えば エーロンさん
これから半年先の『 インスタ映え 』 想像してしまう
一週間以内なら返品可能か。
>>50 >>71 ん～車売るのに実店舗なしとか頭おかしくね？
>購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、
車に対する考え方が章男社長と全く違う
>>1 この辺の割り切った判断を出来るのは流石だわ
SCに入ってる販売店で話聞いたけど、充電施設は？メンテナンスは？保証は？テスラ3の納期は？と聞いたけど
>最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、
日本でテスラは今年1月、まったく1台も売れなかったとされる。
>>129 この先テスラに明るい未来が待ってるように煽っているアホ。
これだけ順調に台数が伸びていたら資金ショートする心配は
テスラは2月28日ついに、3万5000ドル（約390万円）の「モデル3」を発売すると
>>132 >>134 当面、ＥＶは下取りが極安だから買わない。
>>137 >>139 >>139 >>140 >>142 >>143 実物も見ず
イーロン・マスクは、テスラの火星での生産構想とかをブチ上げればいいのに
>>145 >>149 >>145 >>150 カリフォルニア州と日本の面積だいたい一緒だと考えたらネット販売に切り替えるのは正しい判断だろう
>>112 1600キロメートル走ってなきゃいつでも返品できるのか？
>>149 >>156 アフターは誰が面倒を見るのか疑問なんだけど
>>156 テスラが全車種、大幅な値下げに踏み切った理由は、簡単だ。
>>1 今秋の東京モーターショーでは、トヨタ/マツダのロリータレンジエクステンダー付きEVが発表される
こないだNYでみたけど、3はやすっぽかった。
去年の6月が経営危機だったけど乗り切ったのが分かる。
つーかリコール対応したくないから窓口なくしたいだけじゃね？
リストラしまくってるからなあ
もう完全に倒産モード入ってんじゃね～のｗ
>>167 >>166 >>171 >>171 >>131 車みたいな事故った時に命にかかわるようなものに関しては最も重視すべきなのは
>>171 >>1 イーロン・マスクは現在の販売数を維持するためには、
モデル3いつ日本に来るの？
>>1 まあキャッシュフローうんぬんとかは素人がどうこう言ってもしょうがないので https://jp.investing.com/analysis/article-200196614 >>184 >>182 >>188 いくらキャッシュが増えてもテスラのこの内容じゃどう見ても経営破綻の危機は去ってないと僕は(あと>>186 の専門家も)思うなあ >>186 さすがマスクだな
>>188 >>192 >>191 >>190 >>132 で 安くなるのはいいけど、実際の車を見ることなくネットだけで買う奴なんているのか？
日本でもたまにテスラ見かけるなってきたけど、アフターサービスとかどうなってんだろ
>>193 >>1 ああ、いるわこういう立場を曖昧にして無意味に議論する奴
>>191 とりあえず先に控えるリスクは見ないで、当面だけ安心できればいいなら良かったじゃないかｗ
今のテスラ社に長期的な安定を見出してる奴なんているのか？ｗｗｗ
実物はSCに展示してカスタマーセンターと話せればいいかも
>>184 >>206 >>132 >>133 >>209 販売・修理網も維持できない儲からない商品ってことだ
エンジンがなければ壊れないので、店舗も不要
こんなクソ高い壊れやすいのを売りっぱなしにするの？
>>1 >>1 販売網を維持できないほどヤバイってだけじゃん
>>215 >>3 >>167 >>188 ネットショップで700万とか
当初からネット販売が基本でショールーム的な店舗は作るが
>>220 >>210 >>224 >>226 >>224 >>227 >購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下で
>>1 >>217 >>229 >>132 >>234 >>235 >>1 オンライン販売に特化するわけだから売ったら売りっぱなし
中古車を通販で買ったことならある。まぁディーラーが近くにあったから問題ないけど。
>>3 >>240 >>248 >オンライン販売に全面移行
日本も実整備店舗とメーカーと分かれるのかな故障したら損保とかJAFを呼ぶ
貧しいアメリカ人は車買えないから問題ないよ？
>>234 >>220 >>249 【情報商材】情報商材を売り、詐欺まがいな事をしているのが「ネオヒルズ族」である 【第二のホリエモン】
【情報商材】情報商材 計画倒産 ネオヒルズ族【破綻】
車を通販って定着するんかね
>>216 サーブ乗ってたら撤退され、その後フォードに乗ったらもこれまた撤退してくれちゃったけど、アフターサービスと部品の供給はきちんとどちらも引き継いでくれたんで今の所困ってはいない
>>264 >>262 うちの親はサターンって車乗ってたよ
> 走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられる
言われてみるとテスラって車自体は従来から変わった新しさはあるけど
真面目に働く奴は馬鹿ニダ！
正規ディーラー網って大事だと思うけどな
>>263 EVってどこで空気入れんの？
>>274 基本リースに近いような体系になって
彡"⌒ヾ
何でもクリックで済ませようとしやがって悪ノリすんじゃねーよ
>>236 >>256 >>1 >>1 にリンクしとくわ >>1 >>280 クレームとか客の希望とかフィードバックが全く無い状態で高級車なんてできるわけねーだろ。
自動車なんてメンテ産業、販売網産業の１つなのにな
>>222 >>192 >>202 彡"⌒ヾ
イーロンマスクって 能力がすげえ片寄ってるよな。
＞自動車なんてメンテ産業、販売網産業の１つなのにな
>>290 >>276 >>291 >>292 バカが今のアメリカの販売の実態知らないんだな～
>>285 >>296 マスクってアメリカ番の俺じゃんw
>>291 >>299 >>304 >>268 なんかな
アメリカ人が車持てないとかw
オンライン売切り販売に対応できない高コストな客は切り捨てる、それはそれで戦略だわな。
>>309 例えば一々人に聞かなくても物事を理解する能力とか。
BMWやメルセデスが出来のいいEV車投入してきたら確実に倒産するな
つまり、ディーラーは、マツダのディーゼルエンジンが世界最強のECOと営業できるわけですね。
全店舗閉店ならアホかと思うが
>>314 >>316 >>312 大規模リコールとか頻繁にやりそうだしちょうどいいわな
日本の公務員に支配されたバカ共にはやはり理解不能か
メンテナンスはどうすんの？
2018年実績で修理の80%はこの出張修理対応で済んだそうな
>>302 この販売方法のおかしなところはいくつも考えれれる
とりあえず。
高い価格を維持して金持ちのオモチャでいないと商売は厳しいぞ。EV業界のスズキになりたいのか？
>>216 >>1 >>336 労働者を一気に解雇したらトランプが怒って規制かけそう
>>320 >>132 >>279 >>36 1Qは赤字かもってツイッターで書いてたような…
>>343 世界中どこでも、大多数の人は、車は内装外装を見て試乗して買うだろw
CFは減るだろうけど
>>330 マスクは性格が災いして、真剣に反論してくれるパートナーがいないんじゃないかな。
>コストの削減がねらい
今回は既存車両も値下げしてる。
ちなみに２月のモデル3販売台数5750台。
>>350 >>353 テスラは販売台数超過して、補助がなくなるから実質値上げになっちゃうからなぁ
テスラの失敗は「自動車メーカーになろうとしたこと」と未来のマーケティング教科書に書かれそう
>>355 >>274 テスラボーナスなしだって笑
こういう売り方が主流になって参入障壁が低くなるのは怖いな。車だけはいかんような気がする
車のオンライン販売で、一番有効なのはサブスクリプションでしょ。
>>363 サブスクリプションの離陸は、自動運転とセットでしょ。
買って直ぐ値下げされる。
>>364 スマホみたいにするんだな
>>367 >>371 コスト、性能、ランニングコストなどからすると、メジャーな大衆車にしようとするのはなかなかきついのではないか。
モデル3はマスマーケット向けで目標は輸送機関の電化なんだよ
近所でテスラ見るけど、でっかいバスタブみたい。
テスラが品質で問題になってるのはEVのパワートレーン部分じゃないからな
テスラを手軽に体感するには、日産リーフe+かノートe-power NISMO でおｋ
【ゴキブリ韓国人の習性】
>>378 これは、Amazonで車を買っちゃうような感じなのかな
斜め上なリストラだな
>>382 サブスクリプションの負担をユーザーだけに求めると費用的に普及しなさそう
エンジンないEVだから家電の洗濯機や冷蔵庫と一緒で滅多に壊れないのだろ、
>>351 >>387 >>387 1週間で3万キロ乗ってから返品するんだろ？
>>1 >>392 >>394 >>396 日本の場合は車庫証明に新規登録でも少量販売で国交省の認定を取ってないのは
>>374 >>393 テスラ株下落、「モデル３」がコンシューマー誌の推薦失う https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-02-21/PNAH506VDKHS01 車を売るというビジネスモデルには先がなから脱却するというならまだしもね
>>403 >>402 テスラモデル3買ったらドアの色が一枚だけ違ってたって話題になってたな
これはガレージ整備するアメリカだから成り立つ方式だよね
誰もやらない、やるはずがない、数百万のクルマの売り逃げに挑戦しようというフロンティアスピリッツ
アメリカだと返品率が3割で
>>411 大半はレンタカー業者にまとめて売るから店がいらないだけw
数年前ならテスラに特別感があったが
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、米電気自動車大手テスラの車が関与した
創造的破壊というやつだね
オンライン販売は1950年頃に出来た法律で規制されてるからそこをまずクリアしないといけない
パヨク（ゴキブリ韓国人）は
>>420 日本はメーカー → 販売店で
>>422 EVは資源不足に陥るからもうダメだろ
>>3 1Q赤字とはとても思えない
>>425 >>432 >>414 >>433 アメリカは車検、保険、車庫証明などが無くても車を売っていいのか
>>440 >>440 既に入り口はネットだよね？
100万台ぐらい売ってから、リコール発生するんだろうな
>>430 >>433 ネット販売なんてされたら中抜き出来ないじゃないか、実売価格がオープンでは
>>445 >>433 >>451 >>454 年末時点でデポジットは全車種80万台とかじゃなかったか
返品しまくったら中古車が膨れ上がるぞ。
アメリカは簡単にキャンセル返品出来るんだろ ネット通販も大変じゃないの
https://www.mag2.com/p/money/643445 👀 >>454 日本人は家に生涯最低4000万円払わないといけないので
>>433 整備や修理を工場へのセンドバックのみとかにしたら笑うわ
1週間運転して返品すれば、保険料と駐車場代だけで楽しめる、いいね
>>442 >>1 返品されたものを中古車として流すのならまだいいけど。
>>469 本音は生産されて工場から出た瞬間に
アメリカでは必需品、
>>473 地方は電車を廃線にしまくったから
>>477 就職して東京にくるとマイカー生活を奪われ生活水準を落とされたと最初は感じるのが地方民
>>478 >>480 >>478 >>480 経済成長しているアメリカみたいな国にも問題はあるけどな
>>482 >>482 >>485 >>485 公共交通機関に対して民度が高い？
>>484 >>488 >>488 >>489 >>489 >>493 >>491 >>494 >>497 とうとう共産党員にされてしまったｗ
>>497 >>481 貧しいアメリカ人は車買えないからね
>>500 オートバックスみたいなとこで修理対応出来るならそれでもいいかもな
>>1 >>506 自分が聞いたのはスーパーボール前に大型テレビを買って
買った後のコストはアメリカとはえらい違いだから
>>511 全部レンタルリースにする方が早い
>>513 >>514 >>516 >>511 >>514 >>517 >>520 イーロン·マスクさんは今必死に戦っているんだな
どちらかというと、売れなさすぎて発狂した感じだよな笑
>>524 >>477 >>477 >>526 ニューヨークの鉄道は汚い、時間通りに来ないから客数が減る→
>>501 日本は軽があれば大丈夫
>>535 >>536 >>532 の「石油がないなら電気でええやん」という >>536 >>538 >>538 >>540 >>541 >>542 もう中国見てると悪貨は良貨を駆逐するってやつをリアルで感じる
>>543 >>22 >>50 >>551 旗色悪くなったら「中国もやってるからー」にはワロタは
>>541 試乗なんて、そもそもあの時間乗ったくらいで何もわからないからな。ホント無意味。
>>555 ディーラーは値引きが前提だから
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ＞石油を燃料としてるのはごくわずかだ
>>561 >>562 >>168 >>564 >>542 一般的って何キロやね？
>>567 >>564 >>574 >>1 >>574 >>577 >>576 >>580 >>584 >>584 >>584 >>585 >>588 >>592 >>592 モデルY発表→デポジット開始→現金が大量に流入→キャッシュフロー改善→財務安定
>>598 >>600 >>598 普通、このての決定事項って、色々試算して
テスラの年収中央値は約500万で アメリカのオフィス・店舗賃貸事情 https://www.digima-japan.com/knowhow/united_states/751.php >>462 
