>>1 新スレ乙です
宮崎逝きスーパーフェニックス号は小林0、都城北6の下車ののち宮交シティに到着いたしました。
私含め3名が下車、クルマのほうは終着宮崎駅へと向かいました。
宮崎は晴れ、かなり暑いです。さて次はどうしようか… 宮崎から南へ下って逝きます
宮交シティから飫肥逝きは普通の路線車です。宮崎22か707、乗客約10名。
空港経由ですが、どうみても空港客らしき人はいません
油津まで1時間半ほど乗ります。次は南部病院前
日南線はかなり楽しいルートでした。
もともと乗り鉄(いまも看板は下ろしてない)ですが、鉄道より海岸に近いところを走るコースで、別の面白さを感じました
油津にはやや遅れて到着、すぐの乗り継ぎで南郷夫婦岩逝きに乗り換えました。
飫肥始発、乗客私含め11名で南郷を目指します。次は西町、南郷まで参ります
夫婦岩逝きは南郷に到着しました。この先串間へ逝くルートにバスはありません。
よって乗りバスはここまで、鉄道に転じます。それでは
さて、大阪駅北口バスターミナルに参上。京阪神ドリーム静岡２号が４台編成に驚く。ボルボ来るかな？
京阪神ドリーム静岡２号は４号車西日本647-8965なにわ200か1217セルガーラ、３号車西日本744-3989なにわ200か1511キング、２号車東海744-01971静岡200か707クイーン、１号車東海744-02991静岡200か632。
混んでるのはエコバか嬬恋で嵐のコンサートがあるための様です。
大阪駅北口からプレミアム中央ドリーム20号で新宿へ。バスは関東D654-10501足立200か1001、プレミアムシートで爆睡予定ですが22Aが空いている…。
多賀SAで休憩１時15分着、40分発。25分の長休憩の合間に抹茶ソフトを食すw
多賀では青春ドリーム名古屋も休憩中、普通に走れば３時前には名古屋に着きますなw
京阪神ドリーム静岡軍団にも遭遇、こちらも普通に走れば４時過ぎには着きますな。嵐のライブは大阪であったようで大阪駅前の交差点で乗り場が分からない女性グループが中央車線で信号待ちしていたこの車に話しかけるハプニングもありました。
おはようございます。
けさは新宿高速バスターミナルから7時50分発中央高速バス松本行きに乗車しています。京王電鉄バス51005、エアロエースです。
新宿からは23名乗車です。
下りは順調のようです。
首都高速4号線初台から高速クルージングスタートです。
次は中央道日野です。
中央高速バス5903便は中央道日野で3名乗車し26名で確定しました。
Sクラスはわたしだけでした。
若干の時間調整の上発車します。
次は双葉サービスエリアで休憩です。
おはようございます。プレミアム中央ドリーム20号は新宿駅東口に約30分の早着、途中八王子で１名、谷保４名、深大寺１名下車。ノリホはプレミアム２、スーパー22の24名でした。連休の中日とあって高速は渋滞も無く順調でしたね。
>>13
お疲れ様です、ちょうど入れ違いですね。西の方は気温が上昇しており昨夜の大阪は22時でも32℃を超え嵯峨野線では大雨による徐行運転が行われていました。今週は全国的に突発的な大雨等異常気象が出ているようですので道中お気をつけて。 中央高速バスは双葉サービスエリアで9時25分から40分まで休憩しました。
5分ほど早いペースです。
中央高速バスは乗合車貸切車もフル動員のようです。
新宿に向かう信南交通の駒ヶ根発の発3806便の2号車にクイーン3が入っていました。
>>14
おつかれさまです。プレミアムは何度乗ってもいいものですね。
中央高速バス5903便は11時02分、ほぼ定刻に松本バスターミナルに到着しました。
行きは予想通りの定時運行でしたが、帰りはどれだけ渋滞で遅れるか。
その前に少し離脱します。
松本は天気良く、カラッとした暑さです。
>>17
お疲れ様です。中央道上りの渋滞は大月を越えるかどうかがポイントですね。 こんにちは。
帰りは松本バスターミナル13時20分、中央高速バス5926便に乗車します。
渋滞特攻ならもう少し遅いのにすべきですが、
この便は1号車京王、2号車アルピコという設定で、これに飛び付きました。
結局4号車まで設定されました。
1号車:京王電鉄バスSクラスつきエアロエース
2号車:アルピコ交通高速仕様36席エアロバス
3号車:アルピコハイランドバス貸切車旧セレガGD 45席仕様
4号車:アルピコハイランドバス貸切車新セレガSHD 固定窓 座席間ひじ掛けつき（いわゆるワイドシート）です。
わたしは4号車で、長野道みどり湖でも8割程度の乗車で、隣も空いています。
双葉サービスエリアでの休憩までは順調に流れるでしょう（すでにいつもより道は混んでますが）。
中央高速バス5926便は双葉サービスエリアで14時48分から15時00分まで休憩しました。
サービスエリアは混雑していましたが路線バススベースを確保されていました。
伊那バス駒ケ根市発2台と中央道双葉バス停にジェイアールバス関東岡谷駅発が止まっていました。
バスは3号車が最後尾になり発車。京王バスはあっという間にいなくなってしまいました。
バスは一宮御坂インターを過ぎ、笹子トンネルを先頭とした最初の渋滞9kmにはいりました。
笹子トンネルをぬけ、少しだけ順調に走れましたが、大月ジャンクションでまた動かなくなりました。
先頭は小仏トンネル、長さ31km、通過に2時間以上の表示です。
中央高速バス5926便はトイレのない3号車と4号車のみ談合坂サービスエリアで17時20分から35分まで休憩しました。
相変わらず渋滞の先頭が見えない状態で自転車よりも遅いスビードで進んでいます。
失礼しました。
4号車
4号車:アルピコハイランドバス27098
3号車:アルピコハイランドバス28036
2号車:アルピコ交通（松本電鉄）10291
1号車（左）:京王電鉄バス51007
中央高速バス5926便は小仏トンネルに入り渋滞は解消しました。
31kmの渋滞通過に2時間50分でした。
この先は府中バス停車で2kmの渋滞があるようです
中央高速バス5926便は3時間5分遅れで新宿駅西口に到着しました。
小仏トンネルを過ぎたら先は順調だったこともあり20時前に到着しました。
渋滞突撃はこれで終わりです。
次は東名集中工事のときでしょうか。
では電車で入庫します。
失礼致しました。
>>18
渋滞末尾がちょうど大月ジャンクションだったのが予想外でした。 福井駅東口より昼特急福井２号で新宿へ。バスは京福バス福井200か662新セルガ。客席は窓側フェイスカーテン、コンセント付き。１Ａ、１Ｃは窓に斜めのビラーが入ってますな。
神田ＰＡで休憩、９時10分着、20分発。途中の鯖江、敦賀で乗車があり15名で確定。
セルガは６月に入った新車のようで運転手さん達もまだ慣れてない模様。今朝着いたドリームが京福、福鉄共にクイーンだったので、てっきりエースが来ると思ってました。
客席入口にドアが付いてるのですが、このタイプは初めてのようでドアの開閉に手間取っているようですな。
浜名湖ＳＡで休憩、11時10分着、20分発。道中は順調で岡崎付近での渋滞は無し。浜名湖で東海のスーパーライナー東京行と下りの東海道昼特急301号に遭遇。
トイレと鰻弁当を買ってため車番までは確認できませんでした。この先も順調の様で厚木の渋滞に引っかかる前に通過出来れば良いのですけどね。
足柄ＳＡで休憩、13時15分着、25分発。今のところ厚木渋滞は出てない模様で順調です。このままで行けば時間通りに付きそうです。
現在、川崎付近。江田で米海軍ナンバーの新セルガに追い越される。あっという間に置いてかれたw
池尻大橋に到着、１名下車。246は流れが良くないようですね。
新宿駅東口に到着、15分早着ここで下車。渋滞に逢わず無事到着しました。新車だったので運転手さんも色々試しながらの運転だった感じです。では、帰庫します、失礼しました。
休みが取れたので乗りバスを。上州ゆめぐり号で草津に行く事に。バスはH651-05408、群馬200か640ガーラになります。新宿を定時に出発、草津から先は着いてから考えております。
練馬に到着、６分早着のため時間調整中w
新宿からはＧシート３名、普通席10名の乗車。
練馬を発車、ここで大量乗車でほぼ満席に。おばちゃんグループが多いですね。
上里SAで休憩、９時36分着、55分発。関越の交通量はかなり多く下りは渋滞になりそうな感じ。
夏休みのサマースクールに向かう小学生を乗せた観光バスが多数、上里で休憩。気温もかなり高くこれから暑くなりそうです。
渋川駅に到着、４名下車。サマースクールに向かう観光バスは上信越道へ多数。軽井沢が目的地の様です。
関越道は平日にも関わらずかなり混んでるため土日は避暑に向かう車で渋滞が延びそうです。
伊香保温泉に到着、１名下車。かなり登って来ましたけど暑そうです。
伊香保石段街到着、２名下車、草津までの３名乗車。伊香保から中之条に向かう道は正に急坂ですね。
中之条駅入口に到着、ここで２名下車。上りの上州ゆめぐり号とすれ違う、向こうは新ガーラでした。
群馬原町駅入口に到着、１名下車。ショッピングセンターがあるなど結構発展してますね。群馬が頭に付くのは福岡に原町駅があるからか。
長野原草津口に到着。川原湯付近の八ッ場ダム付け替え工事の場所は旧道、新道共に見所満載ですね。
長野原役場前に到着１名下車ここで乗務員交代。関東の長野原支店にはバスが待機中ですな。
草津温泉には定刻に到着。湯畑で足湯に使った後は志賀草津高原線に乗って白根火山へ。12時45分発の白根火山経由万座・鹿沢口行きは西武高原バスの路線車。草津からは２名のみの乗車で白根火山で降車。
白根火山からは鹿沢口に降りる観光客が大量乗車。
白根火山でバス待ち中。長電バス志賀草津高原線湯田中行きは長野200あ2065日野ブルーリボン。乗車は２名でした、白根山は曇りで雨が降りそうな天気。交通量はかなり多めで観光ルートの面目躍如ですね。
個人的に渋峠に折りたたみ自転車で白根火山からアタックをかけたものの鞍部の高低差が激しく中途で断念。リベンジするならちゃんとしたロードじゃないとダメですね。
白根火山発15時15分発草津温泉行は草軽交通2010長野200か260。旅館の送迎用みたいな中型バスですな。
白根火山発15時10分発軽井沢行きに乗車。バスは西武高原バスA8-509長野200か995、2ドア路線車。バスは白根火山からプリンスホテルの宿泊者のおばちゃんグループが大量乗車。
万座・鹿沢口駅に到着。ここで10分停車。万座ハイウェイは60ヶ所のカーブがある難所。鹿沢口駅のバス乗り場は以前は５番乗り場まであったのが今は軽井沢方面と万座草津方面の４、５番乗り場のみの使用という状況に。
万座・鹿沢口で乗車した２人がプリンスランドで降車…西武の関係者ですかね。バスはまったりと西武王国内を通過中。
中軽井沢駅に到着。今のところ遅れている状況です。運転手は草津温泉から３時間近く乗務中白根火山と万座・鹿沢口で休憩があったとはいえ大変だ。軽井沢営業所で交代するかと思ってました。
軽井沢駅に17時23分に到着。白根火山から２時間以上ですか…高原の中の西武関連施設を巡る壮大な路線でした。白根火山から先の奥志賀まではさすがに路線設定はしてませんね(笑)。
軽井沢駅発、横川行JRバス関東碓氷線の最終便に乗車。バスは碓氷線専用車になるんですかねトップドア車です。乗客は20人くらいと中々の入り。
18時に新宿行の高速もあったんですがこちらにしました。
横川には定刻に到着。おぎのやは完売で閉店、軽井沢駅で売っていた弁当が最終製造だった様です。ではここから電車で帰路に着きます、長々と失礼しました。
こんばんわ。先々週は南へ、今度は北へ、放浪しとりますｗ
関西から北海道ルートのお約束・新日本海に乗るために舞鶴へ逝きます
京都交通、京都200か2250、3列シートはほぼ満席の盛況であります。見たところ船客が7割といったところか
なんばOCAT発射待ち中です。舞鶴港まで参ります
金曜8時というのは渋滞向きではないのか？塚本も宝塚東西TNにも引っ掛からず、快調に進んでおります
西宮名塩を過ぎましたが、クルマの数の割には(決して少なくはない)順調です
西宮山口JCTを過ぎます。途中休憩はなしとのこと
まったく渋滞にあたらないまま22時10分西舞鶴駅に到着、7名が下車して行きました
さすがにシタミチそれも町中では速度は上がりませんが、港は10kmないらしいので、そこまで時間はかからないかと
次はたしか東舞鶴
さきほどの予想は大外れしてしまいましたorz
中舞鶴2、東舞鶴15と下車があり、港へ向かう車内は現在私含め3名しかいません
前を逝く同じく京都交通を追いかけながら舞鶴港はもう間もなくです
では明晩またお会いしましょうｗ
神戸三田プレミアムアウトレット号に乗車中
既に着いてる時間なのにまだ宝塚過ぎたとこorz
神戸三田プレミアムアウトレット号は30分遅れで神戸三田プレミアムアウトレットに到着。
バスはウテシ休憩の後に有馬温泉に回送されて有馬エクスプレス号で大阪に戻る模様
こんばんわ。
北海道上陸から夜行で最果てを目指します。
稚内逝き夜行便に乗車いたしました。本日は2台運行、1号車北都観光、2号車宗谷バス、その2号車であります。
旭川200か472、乗車率は半分がとこであります。大通BC横のセイコーマートで買ったアイスをなめながら発射待ち中です。
最北・稚内まで参ります
おはようございます。稚内逝きは稚内市内に入りました。
｢高速バス｣と呼ばずに｢都市間バス｣と言っていたのは、やはり広告規制が絡んでいるのか、というところです
高速道路らしきものは、幌富バイパス(おそらく将来道北自動車道とでもなるであろう区間)くらい
あとは一般国道(275→233→232→40)ばかりでありました。
バス車内は冷房がかかっていません。外の気温を考えるとすれば無理からぬところでしょうか(16度の表示あり)
国道上の停留所を細かく案内しながら進んで行き、たまに下車していく人がいます。
次は南(稚内)駅前
稚内逝きは稚内駅前バスターミナル(の横の臨時停留所)に到着しました。
ここで降りたのは1、2号車あわせて私含め7人。ほかはみなフェリーターミナルから利尻・礼文へ向かうのでしょうか
乗りバスは一旦終了となります。次は列車ですが、コンビニ開いてないし、どう時間潰すか…
それでは
おはようございます、金曜日の草津白根遠征に続き今日も輪行を兼ねて乗りバスを。
東京・河口湖91号で河口湖へ。昨夜のバスネットを見る限りノリホはネット枠４名は全て東京駅から乗車。向ヶ丘、市ヶ尾から発車オーライ枠で８名ほどいる模様。
バスはJR関東H658-04415、足立200か1143西工UD楽座車です。前方カーテン付きで青春ドリーム対応ですね。個人的に西工は好きなので当たりですね。
日曜朝の首都高３号線は上下ともに順調で続々とドリーム号を始めとする夜行バスとすれ違う。
>>64
遠方お疲れ様です。稚内は涼しそうですね、快適な旅をお楽しみ下さい。 市ヶ尾駅でハイキングに行く９人連れがオーライ枠に乗車。おばさん連中だが一人声がデカく色々喋るおばさんがいるな。足柄で何かしでかさないと良いけど。
東名下りは車が増えて若干混んできた。あ、運転手から大きな声で話すなとの注意放送がwやっぱそうだよなw
今日は富士急ハイランド、河口湖のみ降車客があるとのこと。
綾瀬バス停を通過、だいぶ車の流れが悪くもう少しすると渋滞になるかも。海老名SAは混雑とのこと。
綾瀬で小田急箱根バスの桃源台行きを追い越す。
足柄SAで休憩、８時28分着、38分発。おばちゃん連中が騒ぎながら戻ってくる。10分程度の遅れが。
富士急ハイランドに到着、ここで若者達７名が下車。河口湖に行くのはハイカー達ですね。
河口湖に到着。富士急ハイランドまで降車予定が無かったので東富士道路を直行、早着しました。では、ここから輪行に移ります。
河口湖から輪行で本栖湖に行き本栖湖一周した後に本栖湖13時40分発1202便で新宿へ。このバスは多客時にしか運行されない精進湖、西湖、河口湖畔を廻る富士四湖周覧バスになります。バスは河口湖から一生懸命漕いで来た道をのんびりと走ってますw
クソー、楽に走ってるなw
バスは富士急Ｔ2405、品川230あ2405セレガになります。乗客は本栖湖から自分一人、精進湖から１名乗車。
河口湖ハーブ舘を発車、結局精進湖以降の乗車は無し。河口湖以西はマイカー組ばかりですな。
河口湖駅に到着。バスは満席とのこと。富士登山組とかが主流の様ですな。
富士急ハイランドを発車、１名乗車さすがにこの時間では帰りの客は少ないな。
下吉田で２名乗車。そして渋滞に突入、場所は61キロポスト地点。中野トンネル付近ですかにね。渋滞は19キロぐらいらしいです。
隣席がキャンセルの様でゆったり２席分使えそうです。疲れてるので爆睡しますか。
談合坂SAを通過、駐車場も満車の様で入場列も長く延びる。
相模湖を通過。この先も渋滞予測では高井戸まで90分。２時間遅れですかねぇ…
新宿西口に到着、90分遅れでした。それでは帰庫します。
おそようございますｗ
北海道から南下して、暑い東北にいます。三陸鉄道不通区間をつなぐ(代行バスではないらしい)
田野畑～小本線であります。岩手県北、岩手200か1193、前1枚扉のクルマであります。
乗客約15名、地元勢と観光客風が半々です。ただいま田野畑を発射、小本まで参ります
田野畑小本線はとんでもない山登りをして国道45号線に入りました。
実はこちら側のほうが中心どある模様。地元勢は少しずつ降りていき、代わりに乗ってくる人がいないぶん乗客は順調に減少しております。
次は浜岩泉
田野畑小本線は途中から三陸北道路を通り、14時ちょうどに小本駅前に着きました
小本駅前からは宮古、竜泉洞経由岩泉駅前などのバスもあります。特に後者は気を引かれましたが、
残念ながら岩泉線が運休中では先が続かないので、素直に三陸鉄道に戻って宮古へ向かいます
それでは
宮古からさらに南下します。列車はいまだ運休中のためまたバスです。
岩手県北交通、岩手200か1607、船越駅前逝きです。
乗客現在13名、宮古駅前発射待ちちうです。船越まで逝き、さらに釜石を目指します
船越逝きは磯鶏、商業高校前、高浜小学校前と順調に乗客を増やしております。
海水浴帰りらしき中学生風もいます。暑いですからねえ…
列車や高速道路と違ってバスは目線が低いので、そねぶん見えるものもあります。
残されたコンクリートの基礎、鉄骨の柱だけ残して1階の消失した事務所、開口部をすべて破られた廃屋、
ひしゃげた防潮扉、薙ぎ倒されたままの歩行者用ガードレール…
たまに見かける積み上げられた瓦礫ともども、まだまだ津波は終わっていないことを実感させられます
次は新向
船越逝きは道の駅やまだに到着、ここで釜石逝きを待ちます。
山田の街中では2階の開口部を突き破られた家や、新しそうに見えて3階の窓が破れた4階建てアパート、
100mと表示されているが所在の定かでない駅、郵便局前のバス停横はただの更地…よりえげつなくなってました
この先も似た状況かと思うと気は重いですが、見るべきものはしっかり見たいと思います
道の駅やまだから釜石上大畑逝きは岩手県交通、岩手200か1662、赤クリームの県北から緑ベースの県交通に乗り換えとなります
現在は乗客2名、この先増えるのでしょうか。ただいま発射、釜石駅前まで参ります
釜石逝きは浪板で1名、大槌病院前で4名を追加、順調に乗客を増やしております。
その大槌病院、バス停名は正式には｢旧大槌病院前｣と言うことからわかるように、機能していません。
それどころか廃墟サイトの人が喜びそうな状態で放置されています。
ほかの街中の建物も実質似たようなもので、あきらめて早く更地にしたほうがいいと思えます。
ところどころに仮設コンビニがありますが、営業時間がおしなべて7～21時。夜は相当早い模様です
このあたりのことはやはり来てみないとわかりません。次は片岸
釜石逝きは釜石駅前に到着、私含め3人が下車しました。
釜石の街中はある程度整理されている一方、傾いたままの電柱があったり…
いったん乗りバスは終了、鉄道に戻ります。また翌日
おはようございます。北海道東北編、本日は盛岡駅前から大船渡を目指します。
大船渡逝き急行、岩手県交通、盛岡200か1113、盛岡駅前から私含め7人が乗車しました。
大船渡まで参ります。盛岡は晴れ、きょうは最高35度とか出てました…
次は川久保
大船渡逝きは遠野市米田(宮守)で5分休憩と相成りました。
車内に路線図が掲示されていますが、よくみると平成22年12月現在、現状とは合っていない、とは運転手氏。
あとは現地合わせですかね…ま、いつものことですが
次は宮守駅口
大船渡逝きは10時10分、数分遅れで大船渡・サンリアＳＣに到着しました。
大船渡市でも盛近辺はそこまでの被害はなかったらしく、街並みもさほど(他地域と比べて)変化なく見えます
次は陸前高田を目指します。細浦経由高田鳴石団地逝きはノンステップの小型車であります
岩手200か715、ただし乗客は20人近く、要するに混んでます。次は変電所前、高田鳴石まで参ります
>>91
5-700氏、大船渡市訪問乙！
母の実家がある関係で昨年、大船渡に訪れましたが…。
サンリアＳＣのある盛町近辺は津波被害が軽微でたいした被害はありませんが、大船渡市の繁華街・ＪＲ大船渡駅やマイヤ中央店のある地域は廃墟の町でしたよ。
一年以上たった今は被災した建物が解体されて更地になったかどうかはわかりませんが。
ところで陸前高田から先はどう行こうとお考えですか？
暑いので日射病にならないようにおきをつけて。 高田線は経由地の細浦で、漁港のすぐそばを通ります。その漁港の上屋根がなく、骨組みだけになっていました。
ところでこのバスは先に述べた通り小型車のノンステップなんですが、なにぶん寸足らずであります。
椅子は2-1、実際のところは1.5-1で、小柄な老女以外は2人掛けできるものではないです。
道がかなり起伏と曲線に富んでいるのはありますが、この利用者数があるとすれば中型車は必要でしょう。
またなぜか運賃箱に｢整理券を入れるな｣なハリガミが…
でふと整理券を見ると｢24.4.13｣…
大丈夫なんだろうかと10分ほど問い詰めたくなりますな…
次は柳沢
陸前高田からの復路は仙台逝きの高速バスであります。
宮城交通、宮城200か1836、陸前高田市役所前からの同乗者私含め3人であります。
陸前高田は路線バスが街中へ入りません。いくつか残る鉄筋の建物以外はまったくの更地、人はいません
動いているのは解体作業の重機くらい、徹底的に破壊しつくされています。
旅行者として見るのでなく、日常の光景として見ている地元の人達はどうなんでしょうか
高速バスは市内の脇を通ります。わずか動いているのが仮設丸出しのＧＳ、ほかは郊外の高台に移転しています
次は大沢、仙台まで参ります
仙台逝きは宮城県に入ります。気仙沼市内、八幡大橋で3名追加となります。
気仙沼は津波だけでなく火災も起こった街、瓦礫の鉄骨が茶色くなっています。また湾のだいぶ奥に打ち上げられた漁船がいまだにその姿を陸上に残しています
オブジェにする予定でもあるんでしょうか。街中も解体作業は道半ばといったところです。
>>92さん
おっしゃった通り大船渡地区になると廃墟な建物だらけとなっていました。
わずかの海抜差がここまで明暗を分けるものなのかと… 仙台逝きはにいつきパーキングにて1回目の休憩、1645着1655発の10分であります。
自販機2つが片隅にあるほかはトイレしかない殺風景なところですが。
隣に岩手県交通の気仙沼市役所逝きが到着しましたが、こちらはすぐに発射していきました
ちなみに気仙沼市内(市役所と駅前)から計15名が乗車、現在は20名あまり、けっこう盛況です。
ちなみににいつきは新月と書くそうな
少々早発ながらただいま発射、次は一関市役所室根支所前
仙台逝きは室根と千厩で1名ずつ追加ののちは乗車なし。一関市(駅には入りませんが)でも追加なく、
一関ICから東北道入りします。次は金成PA休憩です
金成PAにて休憩、1813着1823発の10分。食べ物系がなかったのでアイスクリームなんぞを調達。
三陸沿岸部もそうでしたが、路面や路肩に段差が出来ているところが東北道にもあります。
三陸のほうはそれどころでないのかほぼ放置でしたが、東北道はそこかしこでその復旧が行われています
ただそのせいで(そればかりではないにせよ)渋滞頻発というのはどうかと
仙台宮城ICまで東北道を逝きます。次は広瀬通一番町
さて東北道はさんざん案内してあった通り、富谷の合流から渋滞となりました。
工事渋滞、泉まで2km。通過は10～15分といったところでしょうか。
定刻は望み薄となりましたが、別に期待していたわけでも、本日この先に予定があるわけでもないので、ノンビリ逝くことにします
あのあと電池が死亡、ようやく車庫に辿り着いて電池が甦ったのでシメだけしておきます
富谷からの渋滞でしたが、本命はその先。泉を過ぎてから｢泉～仙台宮城2km｣の表示。
そんな後から言われても状態でした。実際の渋滞は工事区間の途中で解消、2．5kmに25分たらずでした
で到着はそのぶんだけ遅れ。広瀬通一番町で7名、仙台駅で大半は下車、終着の県庁市役所前まではたのかしでした
すでに仙台某所に入庫洗車済でありましてただいまは液体の燃料補給中ですｗ
本日はここまで、それではまた明日
おはようございます。きょうは東北南下ルート、仙台駅前から相馬逝きに乗車いたしました。
福島交通、福島200か1296、乗客は現在私含め5名であります。仙台は曇り空、やや湿度が高めでしょうか
まもなく発射、相馬まで参ります
相馬逝きは常磐道を山元で降りました、というか現在常磐道は北はここまでなんです。
国道6号線に転じます。だいぶ内側を通っているので、津波はここまでは来ていなかった模様
次は新地
相馬逝きは福島県に入りました。新地町役場(新地小川)は下車なく、そのまま国道6号を逝きます
山元からこのあたりで｢JR代行｣の表示を出した2台連ねのバスと2回すれ違いました
たしか代行という形ではなかったかと思うのですが、そのあたり実際はどうなのかも確かめたいところです
相馬市内に入ります。次は相馬市役所前
相馬逝きは途中ゆっくり走る小型トラックに引っ掛かりつつも10時05分、相馬営業所(相馬駅の隣)に到着しました。やや早着ですね
駅に行ってみると代行バスの案内が。完全な｢鉄道代行｣になってますね
相馬は晴れ、国道の案内板によれば気温は28度となってました
ここからしばらく鉄道に転じます。しばしの後にまた戻ってまいります
相馬から原ノ町まで、この区間だけ復旧している鉄道(常磐線)で移動、南相馬市へやって参りました
そこから南…は通り抜けできないので福島へ迂回します。そのルートは福島駅逝きバス
会社ははらまち旅行…要するにツアーバスです。
福島200か819、乗客私含め6人で原町駅前(徒歩1分のセブンイレブン前)を発射しました
ただ宮城交通や福島交通のやっていない仙台線があったり、福島線も時間が福島交通とは被っておらず、
選択肢としては有効かとも思えます
普通のバスにある運賃箱はなく、かわりに乗車券を運転手氏が発行してくれます
市役所前から＋4名となりまして発射、福島駅西口まで参ります
原ノ町福島線は川俣道の駅にて休憩。14時10分着で5分
ここまでは県道12号原町川俣線を通って参りました。そのルート、途中で飯舘村を通過します
御存知の通り全村避難中で、人の気配のしない、おかしな景色でした
ただし道路は別になんらかの規制などはありませんでした(最近改定されたのかも知れませんが)
ルートは国道114号線に転じ、福島市内を目指しております
福島県庁前は下車なし、14時53分、定刻より7分早着で福島駅西口に到着いたしました。
道沿いの気温表示が嘘かマコトか37度なんぞを表示していたので、あまり大したことはできないですな
またできないのでに転じます。またのちほど
郡山まで鉄道で移動、またもや乗りバスであります。
いわき逝きは新常磐交通、いわき200か91、乗客20人強。なかなか盛況であります。
郡山は今夜お祭りでもあるのか、ハデな浴衣姿の女の子(女性にゃまだ早い年格好)と警官が多数おります
郡山駅前を定刻発射、いわきまで参ります。次は小野インター
いわき逝きは小野インターで1名下車ののちいわき中央で磐越道を下りました
いわき中央を出たところにいわき好間、そのすぐ南にいわき中央インターのバス停があります
好間で2、中央で4名がそれぞれ下車。パークアンドライドむけの施設です
…この2ヶ所って、高速バスの停留所としては最短距離なんじゃないかな…
次は平中町
いわき逝きは17時41分、いわき駅前に到着いたしました。見ると2分早着ですなｗ
真っ直ぐ進めば1時間半の原ノ町～いわきがその倍以上かかる現実を見るだけで、
見ることの出来ない区間で何が起きているのかを感じることができます。たんなるアウトラインだけですが
乗りバスはここまで、あとはきっぱーですので、これで
それでは
東京特急ニュースター号で堀川五条なう。ほぼ満席。しかもなぜかヲタ席ｷﾀｺﾚ。
早起き九州号博多行に乗車。現在三木SA。こんな朝早くにも関わらず20名程乗車。一応ゆったりシートだが早くもダメージが…
梅田からくにびきで出雲市駅まで行きます
車両は阪急バスの885、これに乗るのは初めてかも
(´･ω･`)
2号車は一畑バスです
安富PAにて16:10～16:20まで休憩後発車
中国道渋滞の為、西宮北IC通過時で約1時間の遅れ ( ﾟДﾟ)
現在は流れは順調です
両備バス 東京ー岡山・倉敷線
北陸道敦賀～小浜経由で迂回。
遅くなりましたが…(´･ω･`)
終点の出雲市駅へは15分遅れで到着しました
次乗るのはいつかな…
会社帰り、都営バス。
CH01→品97→都06→業10
築地あたり。途中、夜景きれいです。
今朝名古屋到着の北陸ドリーム名古屋2号
1号車 641-7920
2号車 644-7963
1号車は若干の空席あり、
呉羽PA 0:31～0:48
ひるがの高原SA 2:20～2:35
開放休憩、
関SA 3:30～4:47
停車し、乗務員休憩
尾張一宮駅、5:17
名古屋駅 、5:52
車内がチョット暑かったけど、
やかましい奴がいなくてよかったです。
事後報告で、スマソ。
ドリーム高松・松山
ＪＲ四国担当便
先ほど定刻東京駅を出ました
バビョーンというサイドブレーキの緩解音がたまりません
日比谷交差点通過
結構力強く加速する運転士さんが運転中
交代運転士による挨拶が始まりました
足柄と明朝津田ＳＡで休憩との事
首都高麻布付近を走行
快調に流れる反対車線とは裏腹にダラダラと止まったり進んだり…
酔いそう(＞＜)
世田谷あたりでしょうか
渋滞も解消しようやく本来の走りを披露
眠くなったので一旦終わります
おはようございます
21時50分足柄サービスエリアで10分休憩
先ほど22時00分無言で出発いたしましたｗ
消灯放送が入りました
再びおやすみなさい
東京特急ニュースター号、満席で京都出ますた。3列部は完全満席。つか10CDなんて厠横二人席あったんか。
さて東京特急ニュースター号東京行きは皇居お堀端走行ちう。
こんにちは。
きょうは広島バスセンターから米子行きメリーバード号に乗車しています。
10時5分発、特急便。広島電鉄の29607号車、元ニューブリーズ号用のエアロクイーン、3列車です。
広島バスセンターから15名乗車でいま広島高速4号線を走り抜け、アストラムラインの大塚駅に向かいます。
大塚駅で1名乗車し、16名で確定しました。
これから広島西風新都インターより高速走行に入ります。
メリーバード号は七塚原サービスエリアで11時26分から37分まで休憩でした。
出発してすぐに庄原インターで高速を降り、国道183号線に入りました。これから米子まで一般道を走ります。
メリーバード号は法勝寺で1名下車。残りは米子駅前まで乗車で、5分遅れで到着しました。
その後は列車とバスを乗り継いで松江しんじ湖温泉14時50分発グランドアロー広島バスセンター行きに乗車しています。
広島電鉄29621号車、こちらも元ニューブリーズ号のエアロキングです。
松江しんじ湖温泉で14名、松江駅で10名の乗車。
山陰道上では乗降はありませんでしたが、
木次高速で1名下車。
次は道の駅布野で休憩です。
グランドアローは大塚駅で2名下車し、広島バスセンターには18時20分に到着しました。
一日失礼致しました。
また来月おじゃまします。
>>136
お疲れ様です、陰陽連絡バスは相変わらず盛況のようですね。 しずてつ・山交の名門2社にﾎｲﾎｲされて、静岡からナイスミディというﾊﾞﾊﾞｧｗ約2名を連れ、今朝は清川～ロープウェイ～昇仙峡～甲府駅前で鳥もつ煮の途中です。盆地に降りてきたあたり、千塚あたりの車窓から｢理容室[会員制]｣って看板が見えた。
…どういう経営方式なんだろうｗ
ﾈﾀ画像として拾うため、また甲府に来たくなりました。
>>138
理容師が一人しか居ないので予約制ということでは
おはようございます。またしてもスレ汚しに参りましたｻｰｾﾝ
東京駅八重洲南より新東名スーパーライナー3号にて小雨の東京から名古屋まで参ります。
ＪＲバス関東D674-00503、足立200か270のダブルデッカーであります。
席が1C、フロントロー(笑)でありまして、2階席はほぼ満席、かなり盛況であります。
ただいまエンジン始動、とともにエアコンも入りました。初通過の新東名を経由して名古屋まで参ります。
新東名スーパーライナーは霞が関から首都高入りしまして、現在3号渋谷線におります。
このクルマは制限速度での走行のようですが、まわりはみんなそれより早いので抜かれまくってます。
渋滞情報によるとこの先渋谷から池尻まで1km、東名に入って横浜青葉～厚木10kmとのこと。
さっそく渋谷手前から渋滞に入りました。現在地は大橋JCT付近になります。
このクルマは名古屋まで下車は扱いません。途中足柄SAと遠州森町PAにて休憩とのこと。
定時は15時30分到着予定ですが、1時間くらいは余裕を見ておくべきでしょうか。
新東名スーパーライナーは足柄SAにて休憩。12時15分から35分まで20分。最初の案内では12時着だったので15分遅れか。
本命となる新東名はこの先の分岐となります。横浜青葉～厚木渋滞の実際は大和トンネル～綾瀬バス停手前の約3kmでした。
もっともその手前、横浜の交差から流れが悪くなっていましたが。
足柄では簡単な買い出しのほかはy-~くらい。案外やることがありません。新東名はどうなんでしょうか。
新東名スーパーライナー2度目の休憩は遠州森町PAにて。14時00分から10分。
運転手氏の案内によると現在約30分遅れとか。あまり大きくないPAですが、ミストなんかがあったり。
新東名は3車線規格で造られていますが、だいたいの区間は2車線運用で、左車線はポールが立っています。
また東名より山手を走るので、ほとんどは山の中です。ところどころ見渡しの利くところもありますが。
情報ボードによれば渋滞は無いみたいなので、この先は順調に行ってくれるものと推定…
まあ名古屋市内の下道までは期待してませんが。まもなく発射、次は名古屋
新東名スーパーライナー、休憩終了時刻に戻って来ない馬鹿1人のため、さらに数分遅れて漸く発射となりました。
｢見捨ててかまわない｣と制度化できないものですかね…
実際列車や、バスにしても休憩以外は乗り遅れの面倒なんか見ないんですし。
2車線で、たまにそれほど速くないクルマの並走となるところもあり、そこで引っ掛かるほかはまあまあ順調です。
新東名の現在の開通区間は御殿場～浜松いなさ間、それを完走いたしまして、
三遠南信道にて連絡する東名への移動中であります。
新東名は全般的に空いていましたが、時間で10分早い(案内表示上そうなっている)
にも拘らず利用が少ないのは、一にこの｢遠回り感｣があるのでは、と推定できます。
いま一つの理由はその連絡道路が制限速度低めなことかと。
どうも日本の制限速度は規格でなく適用法令で決まっているように見受けられます。
しかし制限速度を低く設定したところでクルマと道路の性能面で可能ならば、それは単なる｢面倒臭がり｣
でしかありえません。特に高速と同程度の規格で造られているなら、いっそ120くらい許可すべきと思えます
三ヶ日にてふたたび東名入り、あとは名古屋(正確にはその手前)まで東名を逝きます
新東名→東名から豊田で伊勢湾岸道へ、そこで昼特急と遭遇しました。
こちらは名古屋南JCTから名古屋高速へ。大高線でありますが、さきほど述べた制限速度問題を具現化したような走り…
制限60に合わせているのはわかりますが、周りからすると｢動く障害物｣扱いになるのではないか、と思えるほど。
これはもはや法律のほうが間違っている、としか言えません。(一般道と同じなんて誰が納得するのか)
急カーブや合流以外はもっと制限速度を上げるほうがより合理的な状態になっています。
大高線から環状に入り、遠目にセントラルタワーズが見える千音寺から東名阪方面へ、黄金のランプで下道に出ます。
そのすぐ隣がＪＲ東海名古屋車両所、という名駅の西裏側であります。ここまで来れば名駅はもうすぐです。
新東名スーパーライナー3号、最後名古屋駅の入りで専用レーンを塞いだタクシーに引っ掛かりまして、
16時05分、35分遅れにて名古屋駅(太閤通バスターミナル)に到着いたしました。
新東名は静岡県内のみではやはり半分しか生かされていない感があり、愛知県側の開業を待って再度評価してみたいです。
乗りバスはここまで、あとは鉄ですのでこれでﾉｼ
おれんちゆずるくん見送り
半休バス箕面柴原豊中梅田つかれたw
こんばんは。
きょうは東京ディズニーシーから18時45分発横浜駅行きに乗車しました。
京浜急行バス新子安営業所のJ6105号車、エアロバスです。
ディズニーシーとランドで35名以上乗車という盛況です。
バスは定刻に東京ディズニーランドを発車し、舞浜入口から首都高速湾岸線に入ります。
横浜駅行きは順調に走行し、
みなとみらいで高速を降り、横浜駅東口バスターミナルに到着しました。
メイプル・ハーバーの発車よりも早く着きました。
メイプル・ハーバーは中国バスのH0006号車、セレガRのSHDです。
ドリームスリーパーは町田バスセンターで2名乗車し8名で確定。
足柄サービスエリアで22時30分から45分まで15分間休憩しました。
広島県側では広尾、西条昭和町、中筋駅で各1名、広島バスセンターで2名下車し、広島駅新幹線口には5分ほど早く着きました。
森下から急06日本科学未来館行きに乗車。
森下からは21名と中々の乗車、豊洲まででほとんど降りそうな感じ。
バスはL115、足立200か910。
パレットタウン前に到着。中々の乗車率で好調しを感じました。
お早うございます。
本日はしずてつジャストラインの、しみずライナーで東京駅まで。
自宅近くを通る、R149回りの便は本日最終日。いわゆる葬式乗車であります。
定刻通りのダイヤで運行中。清水駅での乗客は20名ほどです。東名にのります。
次は足柄SA。
東京行しみずライナー乗車中。
足柄SAにてトイレ休憩。
ついでにフードコートを見てみたが、この時間帯は非営業の店舗が多いです。
マクドナルドは行列長い。時間がかかりそうなので、食糧購入は断念。
薄曇りの下、発車しました。まだ台風の影響は無さそう。
次は東名江田。
しみずライナーは東京駅日本橋口に到着。ほぼ定刻通りであります。
天候もまずまず。たまにはバスも良いな。ﾉｼ
(゜∇゜)
白鳥交通
白川郷～郡上八幡駅
１４:３２→１７:０５
４名も郡上八幡駅まで乗りますw
青春昼特急で大阪に向かうとこ
西日本744-8985
予想してたほどじゃないがエコ13列仕様だから狭いです
これが夜行で走ってると思うとゾッとするわ
青春昼特急、首都高に入りましたがいきなり渋滞です。
東名も渋滞で厚木通過まで80分かかるとの事です
青春昼特急はようやく渋滞を抜けました
海老名SAに入る車が列を作っています
次は御殿場でアウトレットに向かう客の車で渋滞している模様です
青春昼特急、足柄混雑で鮎沢に休憩が変更になりました
他に関東の名古屋行直行便も休憩してます
あちらは普段00年式のキングが多いんですが04年式が入ってます
青春昼特急、三ヶ日で恒例のウテシ交代です
バスここによると55分遅れてるそうです
青春昼特急、京都東まで時間がかかると見て京滋パイパスに迂回
阪神高速で市内に入ると予想
青春昼特急、京都駅に到着、発車しました
80分遅れているそうです
降りて新快速でワープしようかと思いましたが座れそうにない時間帯の為このまま大阪駅まで乗る事にしました
青春昼特急は約90分遅れで大阪駅に到着しました
京都駅からはまさかの第二京阪から近畿道のルートを走行しました
千里NTでの下車がなかったら阪神高速で湊町ワープってルートも使えただけに残念です
長々と失礼しました
横浜駅東口バスターミナルからはドリームスリーパー号に乗車しています。
中国バスのG1202号車、ヒュンダイユニバースです。
横浜駅で6名乗車。わたしはゼログラビティシートに座っていますが、椅子を倒し、クレードルを使うと足が壁についてしまいます（182cm）。2列目は1列目より足元広いらしいですが、期待しすぎるとえっ、てことになるかも。
全倒ししたときの姿勢はプレミアム系と遜色ありません。
椅子幅はプレミアム系より若干狭いです。
こんばんは、spモードが規制になって書き込めませんでしたが、10月6日のメイプル・ハーバーに横浜駅から西条昭和町まで乗車しました。
中国バスのH0006号車、元エトワールセト専用車のセレガRです。
バスは22名で確定、町田バスセンター発車時で5分遅れ、福山駅到着は10分遅れでしたが、西条昭和町には定刻の6時43分に到着。
休憩は足柄サービスエリアで22時5分頃から15分までありました。
タイヤ上の席で路面の凹凸をかなり拾っていました。
座席はフットレストがかなり掘りが深く最近の座席よりかなり快適ですが、経年の影響はありました。
その後飛行機で羽田に帰り、今は羽田空港第二ターミナル22時20分発千葉中央駅行き、東京空港交通便に乗車しています。
467号車トイレなし正座席45席仕様のエアロエース、おそらく今年入った車両かと思われます。
車内は30名弱の乗車です。
順調に走行し、現在首都高速湾岸線、新木場付近を走行しています。
（wi2利用）
チラシの裏、書き込みが下書き状態だったようで、
>>166は9月20日のものでした、失礼いたしました。 これからプレミアムドリーム下りで東名集中工事に突撃します。
和歌山バスのプレミアムシート快適過ぎ。
今までＪＲ推しだったけど天井が気にならないのが素晴らしい
和歌山バスは集中工事の影響で横浜に１時間遅れで到着。
ただいま湾岸線を間違った速度で爆走中。京急が止まって見える。
首都高、鼠ランドの渋滞に巻き込まれ幕張に２時間遅れで到着。
七割の乗客が西船橋で降りたのが驚きでした。
普段使っているＪＲのプレミアムよりも圧迫感が無く良かったのですが、車内が真っ暗でトイレに行くのも一苦労、解放休憩が無い、車線変更・ブレーキの操作が雑なのがマイナスです。
こんにちは。
ただいまプレミアム/青春昼特急412号に乗車しています。
西日本ジェイアールバスの744-4971号車です。
プレミアムはわたしのみ。
スーパーシートは17名、
エコは5名乗車です。
ただいま浜名湖サービスエリアで休憩中。
これから集中工事区間に入ります。
昨日のプレミアム昼特急412号は、
東名集中工事で渋滞したのは駒門パーキングエリアから足柄サービスエリアまでの区間だけでした。
その渋滞は約6kmでしたが抜けるのに1時間10分くらいかかり、それが結局東京駅までひきずり、
到着は1時間16分遅れの20時44分でした。
昨日は足柄サービスエリアから大井松田までの上り線は通行止めとなり、
下り線の右ルートを逆送する形で走行しました。
休憩は甲南パーキングエリアで20分、浜名湖サービスエリアと足柄サービスエリアで各15分でした。
甲南パーキングエリアで確認しましたが、
横浜昼特急大阪2号は西日本ジェイアールバスの744-1977号車でツーマン運行、
青春昼特急10号はジェイアールバス関東のH658-01416号車でした。
新東名は集中工事以外に何らかの障害があったようで、
甲南で20分前に出発した横浜昼特急が御殿場ジャンクションの合流でこちらが追いつき、
あちらは新東名の車線から現れたので、新東名迂回をしたものと思われます。
青春昼特急は足柄に先着していたので、東名をそのまま進んだものと思われます。
翌日となりましたが、レポートさせていただきます。
失礼いたしました。
おはようございます、今日は新宿・池袋新潟線で新潟へ。
池袋９時発５便は新潟交通担当で１号車新潟200か736エアロエース３列車、増発の２号車は４列車です。
バスは行楽客で満席、湯沢辺りで紅葉を見に行く人が多い感じですね。
都内での渋滞にかかりながら関越道へ。この先、鶴ヶ島での事故もあり18キロ程の渋滞が。
三芳PAで渋滞の最後尾に。流れてはいるのでまだよい方だな。
上里SAで休憩、11時着、15分発。渋滞により30分遅れの状況です。
２号車は新潟200か257スペースクルーザーですね。向こうの方が空いているし羨ましい状況だw
湯沢に到着。ここで９名と大量降車。２号車からも降車が。
土日祝に湯沢止まりの便を設定してみてはどうかねぇ…駅経由でプリンスホテル行きとか。
越後川口SAで休憩、12時55分着、13時15分発。
途中、小出で４名降り乗客は半分に。遅れている２号車を待つために20分の休憩、おかげでのんびり蕎麦を食べれました。
中越の山側は雨、先日の北陸道の災害があったので少し気になりますね。
越後川口手前でLIONSEXPRESSカラーの西武バスとすれ違う。大宮以外に南田中にも予備車いるんですかねぇ…
予備車といえば的場付近で新潟交通の回送車が５台ほど上京していました。夕方から夜行の続行便になるようです。
万代シティ前に到着、ここで下車。
結局、20分遅れでした。新潟市内は快晴です。それでは失礼します。
万代シティバスターミナルでバス待ち中。
今日の新潟発名古屋行４便は新潟200か307。割りと空いている状況。
万代シティバスターミナルより新宿・池袋新潟線30便に乗車。今日は32便を含めて４台で運行。
１号車 32便 西武バス1208ライオンズカラー練馬200か2616
２号車 30便 西武バス1103 練馬200か2490
３号車 30便 新潟交通 新潟200か416
４号車 30便 越後交通 新潟200か584
１号車、２号車は３列、３、４号車は４列でほぼ満席の模様。
越後川口SAで休憩、０時35分着、45分発。高速は順調、車内も静かです。
上里SAで休憩、２時50分着、３時5分発。
ここで越後川口でもいた頸城自動車の上越線を確認。向こうは所定便のみ。
終点新宿駅西口には４時45分に到着、15分の早着。
池袋発着の高速バスは早朝に到着するため山手線とかが20分間隔の時間帯になっているので新宿延長は有難いです。
それでは帰庫いたします、失礼いたしました。
大阪から東京まで乗ってるさなかです
名神高槻を2分早着で時間調整して定刻発車しました
寝屋川車庫祭の帰還中なんで余裕あったらまたレポします
新名阪の多重事故による 名神迂回決定
休憩箇所も変更、若干の遅延との報告
豊田JCT 25分遅れ
更に東名も事故ってるそうな
三ヶ日から、とりあえず第二東名経由とか有りそうな気がして来た
あ、流石に浜名湖北から先の停留所が
こりゃ最後は1時間遅延必死かな
>>191
大和トンネル先頭25km渋滞表示で、23時半から24時頃の東京駅到着かと。 バス旅好きなみなさん、こんにちは。
旅打ちに一宮まで行きます
いつもの綾瀬バス停渋滞で1時間遅れの模様
ただいま新富士付近
風が強くてキングが揺れる揺れる～
遠州森町までお昼寝タイム
遠州森町出発して浜松浜北あたり
名古屋まで寝てるべ
車両はJRバス関東のD674-02505
神保町から千代田区秋祭り無料シャトルバスに乗車。大手町に行こうと思ったらかなりの遠回りにw
時間がかかりすぎるので秋葉原で離脱。さくら祭りの時と同じルートかと思ったら違うんだなw
宿泊先に到着
名古屋駅は16:30着でした
あしたの名古屋は雨みたい
では、おやすみなさい
こないだ某市のコミバスに乗ったんだが、なんと運転手が乗客のおばちゃんに道聞いてました
大丈夫かな、と思う一方、それだけよく乗ってる人がいるということかな、と納得した部分も
今日の乗りバス
行きは、下京区総合庁舎→北大路バスターミナル(206)
ビブレで時間をつぶし 夕方の北大路バスターミナル→(206 東大路経由)京都駅
帰りは、2時間半で京都駅に
東京空港交通の深夜リムジンバスで、新宿西口から成田空港へ移動中。
最前列の足元広い席で楽チンだこりゃ。
１人で２席取れる程空いてるのは、やっぱり京成バスに流れてるのかな？
全国の乗りバス好きの皆さん、こんばんは。
土日を名古屋で過ごし、新東名ライナー6号で帰京中です。
きょうは3連休最終日に加え、ご存じのとおり事故多発で東名上りは大渋滞。
名古屋駅出発前にはドライバーさんから乗車意志の確認がありましたｗ
誰も下車せずでしたが。
で、バスは長泉沼津を過ぎました。
遠州森町PA発車時に「渋滞20キロ～30キロぐらいになってればいいけど経験上・・・」とドライバーさんの案内どおり、渋滞40キロぐらいありそうですｗ
足柄SA休憩後、大井松田の先55.2キロポストで渋滞突入
通過2時間半以上らしいので
用賀0時、霞ヶ関0時25分、東京駅0時40分着ぐらいなら御の字かな
用賀23時20分頃着
東京駅は日付変わる前に着きそう
東京駅23時50分着
タクシー使わずに帰宅できました。
ドライバーさんも24時前に着いて一安心といったところです。
おはようございます。しずてつバス119系統 上落合行きに乗車中です。いい風呂の日ですので、お気にのいで湯を目指して乗り通します。
ウテシさんには誤乗で無い旨カムアウトｗ
知多シーガル２号にで東京に向かってます。今清水ジャンクションを通過しました。富士山がキレイです。
全国の乗りバスファンの皆さま
こんにちは。
きょうは仕事が休みなので
午後からですが松本まで遊びに行ってきます。
12時50分に新宿を出て、
八王子市JCT付近走行中。
新宿9人、日野4人かな？
八王子市JCTって何だよｗ
大月インター到着。
出口渋滞、抜けるまで30分ぐらいかしら。
中央道復帰。
大月インター本線出口～20号に出るまで約20分。
そっからトンネル抜けるまで40分。
確かにプラス1時間。
大月インターで中央ライナー（東海のキング）がうしろにいたけど、パッと見乗ってなさげ。
双葉SA15時25分～15時40分。
途中降車は松本インターだけ。
松本バスターミナルは50分遅れでした。
きょうは天気も良く、雪山見ながら平日昼間の乗りバスを堪能しました。
では。
みなさま、おはようございます。
知多シーガル２号で東京に向かいます。先ほど立駅南口を定刻どおり出発しました。席は半分も埋まってなくマッタリしてます。次は新東名遠州森町パーキングエリアです。天気もよく快適な乗りバスになりそうです。
知多シーガル２号は、約５分遅れて遠州森町ＰＡを出発しました。乗客の半数以上は女性です。
新東名はこの先渋滞もないようなので順調に東京まで行ける予定です。次は足柄ＳＡです。
知多シーガル２号は足柄ＳＡを約１０分遅れて出発しました。先ほどのＳＡではバス１台だけでしたが足柄は何台かの高速バスが休憩してました。
富士山は見えませんでしたが天気はいいです。次は東名江田です。
出雲エキスプレス京都８号で、出雲市駅から京都駅まで行きます
車両は西日本の647-8979です
既に半分くらい埋まってます(´･ω･`)
新宿から大阪まで向かうため新宿駅新南口バスターミナルへ。
帰省と逆方向になるためかバスターミナルは空いている状況。プレミアムドリーム313号はプレミアムシートが空いている様ですね。
プレミアムレディース515号はD674-10501足立230え1001、プレミアム313号は744-0972なにわ200か157。
プレミアムエコドリーム91号で大阪へ、事前に券売機で確認したところスーパーシートはかなり空いている様です。
バスはD674-05507足立200か1273。
松江で満席になりました
現在、大山ＰＡで休憩中
さすがに寒い… (ﾉД`)
足柄SAで休憩、１時５分着、２５分発。この時間はドリームなごやが多数休憩中。晴れているので足柄も氷点下の寒さ、SA内は空いていました。
土山SAに到着、ここで休憩。５時３５分着、５０分発。
道中、渋滞も無く順調で車内も静かです。土山SAは雪が２cmほど積もっており歩道の一部がアイスバーン化している状況。
高槻と大山崎では降車ゼロでした
結局京都駅には２０分の早着
京都は曇り空です
これから大阪空港までリムジンバスで行きます
プレミアムエコドリーム91号は７時２５分に大阪駅に到着。下りは順調でしたね。
では、また夜に。
さて、再び大阪駅北口バスターミナルに見参。今回はライブの大阪遠征でとんぼ返りの行程となっております。
関東方面のドリーム号は各便満席の状況、キャンセル待ちも居るようです。
首都圏方面は京阪神ドリーム静岡２号の２号車に空席があるだけですね。青春大阪ドリーム名古屋２号も満席です。
プレミアム中央ドリーム20号で大阪から新宿へ。Uターン客で満席です、バスはなにわ200か1513、744-0904。
多賀SAで休憩、１時15分着、35分発。多賀は雪が残っている状況、この先の渋滞は東名、中央とも現在は無い模様。北陸道は木之本から先が雪とのハイウェイラジオが流れる。
ここで京阪神ドリーム静岡に追い付く、２号車は東海のクイーン…４列車なのか。
境川PAで休憩、５時50分着、６時10分発。境川PAの上りはこの時間、自販機のみのため駐車場がガラガラの状況で中央道もかなり空いている状況です。
外はかなり冷え込んでおりバスの窓ガラスは結露が凍りつく状況。
この先、対面区間ですがこの状況だと順調に行きそうですね。
プレミアム中央ドリーム20号は新宿に８時に到着、30分以上の早着ですね、ここで下車。
道中は順調で八王子、日野、谷保で降車があったのに関わらずの早着でした。中央道はやはり事故の影響で長距離の一般車輌は極力避けて新東名に廻っている様でしたね。
全国の乗りバス愛好家の皆さま、こんばんは。
きょうは日帰りで静岡にやってきました。
往路がドリーム静岡・浜松1号、復路は渋谷・新宿ライナー20号の利用です。
東静岡駅南口からの乗車は私だけ。
次の静岡駅北口までは貸切です。
静岡駅北口18:10発車。
18:00に定時発車しようとしたら飛び乗りが1名。
最初の方の運賃支払い時に機器に不具合が発生。
発車できないでいたらあれよあれよと2名飛び乗りw
10人ぐらい乗ったかな。
次は中田三丁目。
足柄SA19:25着、19:35発。
この先も渋滞ないもよう。
ああ、WiMAXルーターの電池が、、、
続きは自宅に着いてからで。
三連休の最終日、大阪駅北口バスターミナルに参上。
関東方面は青春エコの早い便が満席で遅い便やノーマル、プレミアムは空いている状況。
北陸ドリームは３台、高知エクスプレス２台、松山エクスプレス３台は満席の状況です。
大阪駅北口バスターミナルからプレミアム中央ドリーム20号で新宿へ。
バスは西日本JRバス744-0903、なにわ200か1512。ノリホはプレミアム２名、スーパー17名の計19名。二階も横には人がいない状況のようです。
多賀SAで休憩、１時18分着、40分発。
道中は順調、多賀ではスキーバスが多数休憩中で学生が一杯。伊那バスとかも居たので長野方面の便の様です。
そういえばスキーバスの事故は関西方面が多かった気が…
境川PAで休憩、５時55分着、６時５分発。
境川は快晴、かなりの冷え込み。青春エコも休憩中だが直ぐにバスへ戻る人が多い。
バスは小黒川PAで乗務員交代の後に諏訪湖SAでも時間調整。
日野で降車の後に谷保駅に到着。ここで国立府中から高井戸まで１時間以上の渋滞の情報が…
まあ、中央線や京王線のラッシュを考えると新宿まで寝ていくんですがね。
新宿駅東口には９時に到着、約30分遅れ、ここで下車。急ぎで無くのんびり行きたい人にはちょうど好い時間ですね。
東京は曇り、肌寒い感じです。宇都宮線で人身事故、湘南新宿ラインに運休が出ているようで新宿駅は慌ただしい状況。
では、これより帰庫致します。
おはようございます＆お久しぶりです
久々の乗りバス、名古屋は名鉄ＢＣより飯田へ向かいます
といって30分待つのもアレなので先に出る伊那箕輪逝きで上飯田(と言っても名古屋市内ではなく)まで参ります
名鉄バス2804、名古屋200か2269、乗客約15名といったところです
名鉄ＢＣをただいま発射、上飯田まで参ります。次は栄
一部訂正いたします
栄は経由せず名古屋駅前から早速名古屋高速入り、桃花台にて停車となりました
ただし乗降客はなし。定刻発射となりました。次は瑞浪天徳
ちなみに名古屋はよく晴れています。風は冷たいですが
伊那箕輪逝きは恵那峡ＳＡにて休憩と相成りました。時間は10分
途中の瑞浪天徳も乗降なし。ところどころ工事による車線規制がありますが渋滞はなし。いまのところ順調です
次は中津川
恵那山トンネルが延々1車線規制だったこともあって、伊那箕輪逝きは4分遅れの11時35分、上飯田に到着しました
途中中津川にて＋2名、馬籠(神坂PA)と駒場(阿智PA)は乗降なしでした
飯田も快晴、空は青く、よく晴れています。風は冷たいですが…って名古屋と同じですね
また復路夕方現れます
山だらけの飯田の街をヒーコラしながら歩き回り、飯田駅前に舞い戻って参りました
復路名古屋逝きは信南交通、松本200か288であります。通路を挟んで反対側は女性専用席なる配置
…この配置意味あるのかな…
乗客は逝きと同じく約15名、名古屋まで参ります。飯田からは東京新宿、横浜、長野の各線があります
なぜか関西方面はなし(飯田ＩＣ近くの伊賀良には止まるらしいが)
東京新宿逝きの朝一便は4時32分発とか。そんなに早くから乗る人もいる、ってことなんでしょうね
飯田駅前定刻発射、次は伊賀良。名古屋名鉄ＢＣまで参ります
名古屋逝きは伊賀良にて＋9名、ところどころ2人掛けになっております
この便は途中休憩なし、とのこと。まあ2時間なら無理からぬところでしょうか
伊賀良のすぐ横の飯田ＩＣより中央道入りしました。次は駒場。夕焼けが雲にかかっていて、眩しさが抑えられています
高速は一切渋滞はなかったものの、名古屋市内のシタミチはそうも行かず、
ほんの少しだけ遅れて名古屋名鉄ＢＣに到着と相成りました。途中の駒場・馬籠・桃花台はいずれも利用なし
2時間の暖房から外に放り出されるとさすがに寒いです
乗りバスはここまで、ではまたﾉｼ
博多BC11:40発の桜島号乗車中｡車内はほぼ満席｡西鉄バスでの運行。まもなく鹿児島空港南停車。
こんばんは。出張のため東京に向かってます。新東名ライナー６号順調に走行しております。席は約半分ほど埋まっております。先ほど三ヶ日ジャンクションを通過しました。渋滞もなくほぼ定刻のようです。次は遠州森町パーキングエリアで休憩します。
新東名ライナー６号は今遠州森町パーキングエリアを出発しました。渋滞もなかったため定刻と思われます。パーキングエリアはトラックが多いですか、以外に空いてました。次は足柄ＳＡです。
新東名ライナー６号は定刻に足柄ＳＡを発車しました。先ほどとちがいトラックがものすごい止まってました。やはり日本の物流はトラック輸送が担ってると感じました。
次は用賀です。
定刻より１０分早く霞ヶ関に到着しました。新東名は乗り心地もよく快適でした。それと引き換え首都高は古いせいか乗り心地悪いですね。新橋で呑んで入庫します。皆さまおやすみなさい。
こんばんわ。休み貰って遠出、佐賀県は唐津におります。
壱岐まで逝って還ってきまして博多への復路、逝きは地下鉄→筑肥線でしたが、見るとバスのほうが安いｗ
ということでバスに向かうことにしました。もっともかなりの混雑であります。
まあ唐津ＢＣの時点で約20人待ちでしたので無理からぬところではありますが
ただいま唐津大手口(唐津ＢＣ)を発射いたしました。車内ほぼ満席であります。博多ＢＴまで参ります
昭和バス博多逝きからつ号は栄町東と丸宗で各＋2名、ついに補助シートまで起用されることに
…ところが前の席にいる馬鹿女、空いているはずの席にキャリーバッグを置き、空ける素振りすら見せず。
こういう馬鹿はどうしようもないんですかね…
次は鏡山下、そのあと西九州道入りします
キャリーケース通路において転がってケガでもしたら大問題
トランクに入れろと言わなかったドライバーが悪いので
からつ号は1分遅れにて天神に到着しました。天神ＢＣには入らず、日銀前であります。
乗客の半分以上はここで下車。それでも20名ほどを残して終点・博多ＢＴを目指しております
おはようございます。昨日は博多で泊まり、現在熊本に移動いたしました。
熊本駅前から大分逝きやまびこ号に乗車いたしました。九州産交熊本22か3019、3列シートであります。
熊本駅前からの乗車は4名、竹田まで参ります。そういえば昨日のからつ号は福岡200か1073でありました
大分逝きやまびこ号は熊本交通センターから＋3名、合計7名となりました
考えれば熊本駅前に顔を出す高速バスはこれくらいなんですな
>>252さん
だとするとトランクに入れさせなかった運転手氏の責任ですな。 大分逝きは熊本市内で少しずつ乗客を拾っていってます。
通町筋で4、県庁前で1。ただし前を逝く福岡逝き、鹿児島逝きにははるかに及ばないですが
このバスは高速ではなく特急と呼称。考えれば熊本～大分間に高速道路って無いですからね…
(鳥栖～大分道回りはさすがに遠回りすぎるかと)
熊本は晴れ、最高23度との予想とか。車内でも日差しがあってやや暑く感じる程です
次は自衛隊前(健軍)
大分逝きは4分遅れて阿蘇くまもと空港に着きました。＋1名、ここで乗車限定区間は終了です
このクルマ、夜行下がりなのか相当な角度までシートがリクライニングします
終点まで逝くのならゆっくり寝て…も悪くはないのですが、途中で降りる場合は寝ないようにしとかないと…
空港滑走路をトンネルでくぐり、東へ向かうルートに入ります。次は大津駅(肥後大津)
大分逝きは阿蘇カルデラの中を東に進んでおります。
国道57号はクルマの数は多いですが渋滞はなく、流れは順調です。
阿蘇の外輪山は、北側はよく見えるも南は霞んでしまっている状況。春霞なのか黄砂なのかまではわかりませんが
うっかりすると寝てしまいそうです。
ひさしぶりの利用は阿蘇駅前、－2名、1人乗ってきたのは乗り間違いのもより
次は宮地駅前
大分逝きは道の駅すごうにて10分休憩と相成りました
時刻は定時になっているもより。途中の笹倉で－1、ここから＋1です
鉄道が三段スイッチバックを使う西側はスンナリ越えた国道は、東側はとんでもない急坂急カーブでした
逆に鉄道は東側はそこまで大げさではないあたりに違いが出ています
次は玉来、降車ベルが押されております
玉来で－1、そして竹田(竹田温泉花水月)にほぼ定刻に到着いたしました
竹田は晴れ、気温は初夏を思わせるほどでやや暑いです
乗りバスはここまで、ではまたﾉｼ
おはようございます。
品川バスターミナル20時50分発エディ号橘営業所行きに乗車しています。
羽田京急バスNH5535。
品川で2名、浜松町で1名乗車の後、霞ヶ関～渋谷間高速利用という意外なルートで渋谷マークシティへ。
ここで14名乗車し17名で確定。
池尻から首都高へ。
休憩は駿河湾沼津で23時10分から20分まで、
淡路サービスエリアで4時48分から5時まででした。
新東名で長めの渋滞がありましたが、熱い走りで5分遅れまで縮めて東浦に到着、2名が下車しました。
次は志知に停車します。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
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その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
エディ号は徳島駅前を出発後、残りの2名が橘営業所までの乗車のため途中を全て通過し、
7時6分に終点の橘営業所に到着しました。
徳島駅前から8時50分発吉野川エクスプレス号に乗車しました。
JR四国バスの644-6954号車で、
徳島駅前で10名、徳島大学前で2名乗車しました。
次は上板。
横浜市営バス105系統で横浜駅東口バスターミナルから上野町まで乗車中。現在は桜木町駅前。
大阪高速バスターミナル9:10発浜田道エクスプレス1号乗車中｡車内はほぼ満席。中国道に入ったとたん7㎞の渋滞との事。
おはつにカキコ市バスw
たわしも宝塚東より10分延ほどで西へ
順調に回復運転ちうw
と規制送信不能おまけに復路ポイ捨て涙目www
おはようございます。
昨日は中央道昼特急13号に乗車しました。
西日本ジェイアールバスの744-3902号車でした。
東京駅で4名、新宿駅で5名乗車でした。
乗務員さんが3時間遅れを覚悟してください、
つぎの東海道昼特急15号のほうが大阪に早く着きますの案内で2名脱落。
中央道の集中工事は高井戸から稲城までと国立府中インター付近であり、
20分の遅れ。
休憩は境川パーキングエリアで17分、小黒川パーキングエリアで13分。
小黒川で西日本ジェイアールバスの乗務員さんに交代。
名神に入ってからは岐阜羽島付近で1kmの渋滞。
これはすぐに解消。
その先は連続規制はあっても車の流れは順調でした（上り線は混雑していました。）
多賀サービスエリアで17分の休憩ののちすぐに渋滞。
草津ジャンクションまで23kmを75分かかりました。
草津ジャンクションからは大津～吹田間が通行止めのため京滋バイパス～第二京阪～近畿道へ迂回。
千里ニュータウンでは1時間20分遅れで1名下車。
大阪駅には1時間10分遅れで4名下車。
湊町バスターミナルには1時間遅れでした。
乗務員さんの予告通り、東海道昼特急15号は22時前には大阪駅に到着していたようです。
こんばんは、
きょうはアルペン長野号の昼便に梅田から長野駅まで乗車しました。
アルピコ交通（川中島バス）40814号車、新セレガHDでした。
阪急三番街で乗車の8名で確定、新大阪でも千里ニュータウンでも乗車はありませんでした。
吹田インターから近畿道、第二京阪、京滋バイパス経由で、草津パーキングエリアで14時5分から15分まで休憩。
この時点で5分遅れ。
草津ジャンクションから新名神、東名阪、伊勢湾岸道、東海環状を経由して土岐ジャンクションから中央道に戻りました。
ビデオ上映があり、1回目はしあわせ家族計画でした。
2回目の休憩は恵那峡サービスエリアで16時42分から55分まで。
その直前に長野発のアルペン長野号の阪急便とスライド、あちらも新セレガでした。
休憩の際のほかの乗客と乗務員さんの会話では、この迂回で約50km長く走るとのこと。
恵那峡サービスエリアを出てから2回目のビデオ上映。
映画ではなく綾小路きみまろのライブビデオで、これは新しいパターンでした。
恵那山トンネルでは昨日に引き続き1車線規制でした。
トンネルを出た直後に中央道昼特急13号とスライド。
3回目の休憩は梓川サービスエリアで18時37分から50分まで休憩。
この際に降車地の確認がありました。
出発時点で定刻より10分遅れでした。
長野道姨捨で1名、更埴インターで1名、長野インターで2名が下車。
残4名は長野駅までの乗車のため、ほかの停留所は通過しました。
長野駅には定刻より15分遅れの19時52分に到着しました。
本日、東京ビッグサイトで開催された東方Project系同人誌即売会『博麗神社例大祭』参加。
その帰りに東京駅八重洲南口23:00発744-03991号車ＪＲ東海バス・ドリーム名古屋１号に乗車。
座席は満席。
足柄SAと三ヶ日で休憩をとるとのアナウンスがあり。
車内の明かりが消され、バスは一路名古屋へ…。
高松から大阪への道中であります
ただいま神戸市内阪神高速3号線の渋滞のただ中であります
深江～湊川16km、渋滞入りして10分。まだハーバーランドまで来てません
表示板では中之島まで75分。はたしていつ着くのやら…
連日の猛暑、皆さまいかがお過ごしでいらっしゃいますか
ただいま乗りバス、九州は熊本天草におります
本渡BCから牛深行き、九州産交熊本200か618、現在乗客3名にて本渡イオンを発車しました
外は暑いです。車内は乗客が少ないのもあってエアコンがよく利いて涼しいですがｗ
牛深まで乗る予定、次は大林
↑の続きです
一町田中央で1人下車のほかは乗降ともに全くないまま牛深港に到着、私はそこで下車しました
天草下島のメインラインにしてこの状況……路線維持が危ぶまれます
牛深から蔵之元までフェリーにて渡航、そして蔵之元からは出水行きシャトルバスに乗ります
南国交通鹿児島200か363、乗客はフェリーの徒歩乗船客3名であります
シャトルとはなっていますがSUNQパスの表示あり、こんなルートを使う方はご参考まで
蔵之元発車待ち、出水まで参ります
シャトルバス出水行きは結局乗降まったくないまま出水駅に到着、5分ほど早着でした
それでは
間違えて違うスレにレポを上げてました。
現在、親不知付近を走行中。かなり強い雨が降りだしました。
ライブ帰りで高岡駅前から新宿池袋高岡氷見線４便で新宿へ戻る。
バスは加越能バス富山230い706エルガ。ノリホは満席、女性が多いようです。
越中境ＰＡに到着、０時10分着20分発。
休憩中に金沢からの金沢エクスプレス10号も休憩に。向こうは西武バス練馬営業所1767練馬200か1834。
この先、雁行状況になるようですな。ただ、新宿がこちらは西口、向こうは東口になるんですが。
松代ＰＡに到着、２時着15分発。
ここで富山線とＪＡＭＪＡＭライナーに遭遇。新宿池袋富山線８便は２台体制、１号車は行きに乗った西武バス。２号車は富山地方鉄道富山230あ701ＳＨＤ西工スペースクルーザー…しまった富山線２号車の方が希少価値だったかｗ
上里ＳＡに到着、３時38分着50分発。
上里では上信越方面からのバスが集まる状況。金沢エクスプレスはＪＲ関東のスーパードリーム車が到着、８号になるんですかね。
新宿駅西口に到着、30分早着。この時間だと新宿延長は本当にありがたいですね。
運転も丁寧でゆっくり休めました。新宿は昨日の隅田川花火大会帰りの浴衣姿の若者がチラチラ居ますな。
それでは帰庫します。
こんばんは。
今日は東京駅八重洲口からニューブリーズ1号に乗っています。
実質通勤バスですが、今年ニューブリーズは初めてだったりします。
車両は中国ジェイアールバスの新ガーラ、641-3955です。
コンセント、通路側カーテン装備、28席仕様です。
モケットは布に戻りました。
つるつる滑りません。
東京駅と新宿駅で14名ずつ乗車し完全満席です。
きょうは小田急シティバスの2号車もあります。
池尻から首都高に入り、走行は順調ですが、厚木までは交通量は多めでした。
足柄サービスエリアで休憩があります。
台風のせいで予約した便がウヤったが
少し後の系統は動いてたので東名ライナー203に乗りました
今のところ順調に御殿場での客扱いも終了。
めちゃくちゃ晴れてるが富士がまだ開通せずでこのまま一般道、新東名まわりで清水から復活らしい
一般道っていうから国道1号迂回みたいなのを予想してたら
ほぼ東名、新東名のバイパスなんだな。
これは遅れ僅かで済むか、と思った途端新東名入ってすぐに止まってしまった。流れてはいるが…
久しぶりです。
ポイントカード埋める為に高岡駅前2233発新宿西口行きに乗車待ち 加越能バス担当4便で今日は2台出てる模様。
予約センターの申し込み時点でエルガ2台予感がしています。
おはようございます。
きょうは新宿駅新南口からの臨時バス、房総なのはな93号に乗車しています。
ジェイアールバス関東H657-04410号車で、37名乗車。
アクアトンネルや富浦インターを出てすぐは車の流れは悪かったですが、それ以外では順調に流れています。
館山駅前では降車なしで通過しました。
きょうはロードレース千倉開催による臨時便で、全員がスタート地点近くの朝夷商工会で下車。
最後のは一区間は貸切でした。
東京駅発の臨時便、房総なのはな91号はエコドリキングでした。
こんばんは。
またまたきょうのみ運転の房総なのはな94号に乗車しています。
93号と同じH657-04410、乗務員さんも一緒です。
こちらは33名乗車、
富津館山道路で9km渋滞、
君津パーキングエリアで10分間休憩がありました。
休憩終了時点で1時間5分遅れでした。
現在アクア連絡道で浮島ジャンクション先頭20kmの渋滞、通過に100分の真っ只中です。
房総なのはな94号はアクアライン渋滞を抜けるに70分。
アクアトンネルに入って1.5kmで渋滞解消。
その後川崎浮島ジャンクション、大井料金所、浜崎橋ジャンクション、外苑出口付近で流れが悪くなりましたが、1時間50分遅れの19時20分に新宿駅東口に到着しました。
これにて離脱します。
失礼しました。
オリーブ松山上り
7号北神戸線どころか山陽道まで行くとは驚き。
そろそろ阪急系の西方面メインルートじゃないか
途中で書き込みしました。すみません。
尼崎からバスで西にいきます。
三ノ宮まではわかるけど、その先が謎ですね。
山陽線沿いはない気がするので、西神あたりに行かないとだめかな？
いつも自転車で行き来している2号線をバスで行くと新鮮です。
阪神西宮に到着しました。すぐに税関前行きに乗りました。
発車しました。
三ノ宮からしあわせの村経由で名谷駅に向かってます。
なかなか面白いです。
名谷から神姫バス14系統、明石行きに乗りました。
ちょっと暑いです。
土山駅で加古川行きを逃して待ってます。
加古川から西はつながってないそうなので、
歩くかもしれないです。
本日は宝殿北口で終了しました。
次回はここから西へいきます。
ドリーム号乗車ちう
東名大井松田事故らしい
６３ＫＰあたりを５秒動いて１分止まるを繰り返し
こんばんは。
きょうは東京駅八重洲南口から京浜吉備ドリーム1号に乗車しています。
中国ジェイアールバスの744-2901です。
いまだにもう一台の専用車、744-3901にあたったことがありません。
スーパーシートは東京駅ですでに3名乗車。次は新宿駅新南口です。
>>306
お疲れ様です。
湾岸ナイトドライブを楽しんでくださいね。 >>307
ありがとうございます。
レインボーブリッジ、鶴見つばさ橋、ベイブリッジはきれいでした。
おはようございます。
京浜吉備ドリーム1号は中国道集中工事の渋滞にはまり、1時間20分遅れで岡山駅西口につきました。
倉敷駅まで乗り続けます。
ほぼ同じルートをはしるままかりライナーが30分遅れだったのと対照的です。 青春昼特急9号に乗車
珍しく2台運行で1号車744-9906、2号車647-3928
乗車は1号車
2号車は新車でしかもコンセント付orz
青春昼特急9号に乗車
珍しく2台運行で1号車744-9906、2号車647-3928
乗車は1号車
2号車は新車でしかもコンセント付orz
青春昼特急9号、渋滞に突撃
通過に4時間以上、しかも迂回路も渋滞予想の為このまま東名走行予定
いつ大阪に着くやら
青春昼特急、前方に東京駅を10時に出た東名スーパーライナーを発見
さらにその前には9時40分に出たプレミアム昼特急7号がいる模様
青春昼特急、まだ次のバス停通過してないorz
先行のプレミアム昼特急は通過したらしく200分遅れとの事
明日仕事休んで正解だわ
>>313
昼特急スレから移動
バスここに青春9号東名大和210分遅れって出た バスここは設定されたポイント通過しないと情報更新されないから案外不便
京都駅まで通過運転だから前のプレミアムとの差は詰まりそう
青春昼特急、ようやく鮎沢休憩終了で出発
このままだと三ヶ日の交代は18時過ぎと予想
最高速度が高く設定されてる新東名迂回で詰めて欲しいとこだが無理だろう
青春昼特急、浜名湖発車時間過ぎてるのに戻って来ないバカがいる
ただでさえ大幅に遅れてるのに自分のせいでさらに遅らせるのかよ
待ってる人間の事考えろよって感じだわ
>>317
お疲れです。
時間までに戻ってこない奴なんて、置いていけばいいと思いますわ… >>318
まあ所詮青春ですから客の質は他より落ちますわ
三ヶ日交代後の渋滞考えたら時間通りに出て欲しかったのに 青春昼特急、甲南で最後の休憩終えて京都駅に
甲南で浜松EXPに遭遇
冗談で空いてる席に大阪駅まで乗せてくれと交渉しようかと思ったがやめた
青春昼特急、京都駅にようやく到着
ここで降りて新快速ワープしようかと思ったが座れる保証もないため断念
大阪駅は23時30分頃着くと予想
あれからさらに遅れが広がったようですね
バスここ見ると260分遅れの表示。お疲れ様でした
青春昼特急、大阪駅に到着
プレミアムドリーム12号はプレミアム昼特急7号の遅れを引きずり約40分遅れで発車した模様
プレミアムドリーム344号はプレミアム昼特急11号の遅れを引きずり大阪駅で車内清掃と乗務員引き継ぎ
三ヶ日から豊田までの間の渋滞は仕方ないにしろ最悪なのは浜名湖で発車までに戻らなかったバカがいた事
昼特急には何回も乗ってるがこんな大遅延祭は初めてだわ
なが
阪神尼崎から川西バスターミナルへ阪急バスで
石橋までは電車でした。
一時間ほど石橋をぶらぶらしました。
西宮北口で散歩したりして、阪神バス甲子園行きに乗りました。
知っているところですがバスで行くし新鮮です。
甲子園から杭瀬駅北口行きに乗りました。
阪神バスは改正でちょっと寂しくなりました。
プレミアム昼特急８号乗車。西日本JRバスの744-0903です。
定刻に大阪駅JR高速BT発
名神高槻から京都駅は京滋バイパスへ迂回しました。
間もなく京都駅。
続き
京都駅から再び京滋バイパスへ。
甲南PAは11:22着11:45発
土山BSを定刻通り発車。
２階席はほぼ満席、１階は３席中２席使用中。
台風の影響で遅れる可能性がありますと乗務員さんが案内していました。
こんばんは。
きょうはハイアットリージェンシー東京からエトワールセト号に乗車しています。
小田急シティバスNo.37、29席仕様の新エアロクイーン、青こけしです。
ハイアットからはわたしだけ、
新宿駅西口ハルク前からは19名が乗車しました。
小田急クオリティの熱い走りで神奈川県に入り、東京料金所を通過しました。
休憩は足柄サービスエリアであります。
おはようございます。
エトワールセト号は尾道営業所以外で降車があり、三原駅前にはほぼ定刻に到着しました。
この先は國鐵廣嶋の末期色で移動します、失礼いたしました。
JR住道駅から近鉄バスで生駒方面に向かい、奈良交通に乗り継ぎました。
阪奈道路からの景色は近鉄奈良線を遥かに凌ぐものであり、非常におすすめ。
1本/h程度であること、道の交通量、田原台へ向かう道を間違わないことに注意！
奈良から大阪に向かうなら判りやすいと思うけれど、自分は
ゴルフ場の北側に行ってしまい森林浴する羽目になってしまった・・・
おかげで始発（田原台一丁目）からオタ席確保できたんだけれどね。
「田原台センター」から学生がたくさん乗ってきたから、その点では助かったわｗ
ちなみに、本日は近鉄八戸ノ里駅からスタート。町工場の軒々、作業の様子、
油のにおい、機械の音、中古機械店、コーナンの品揃え、市役所の展示など。
工場も昔より減ったとはいえ、まだまだ「ものづくりの町」であることを感じさせる要素が健在だったよ。
ふんだんに税金が使われたであろう、東大阪市役所の食堂に行ったり、
ヘルメット（バイク用ではなくドカヘル）の加工屋さんでお話を伺えたのもよかった。
こんばんわ
今ドリーム21号で京都に向かってます。
今日は東名集中工事。
早速中央道に迂回していますw
果たして京都に何時に着くのでしょうか？？見ものですw
おはようございます。
昨日から高速バス乗り継ぎ車中泊旅続行中。
第一ランナーの高岡駅前2233発加越能バス4便で池袋東口の乗車して、山手線と乗り継ぎ東京八重洲のJR高速バスセンターの待合室で東京八重洲730発新東名ライナー1号待ち。
第二ライナーで名古屋駅新幹線口まで 東名の工事の影響で遅れがでる模様
先ほどの訂正第二ライナーが間違いで第二ランナーと書き込みでした。
東京八重洲730発新東名Sライナーは電源付きセレガーラです。
本日の乗車は14名とのこと
新東名Sライナーは順調に次の休憩場所の足柄SAにむけて走行中もう少しで到着
905まで休憩
新東名Sライナーは定刻通りに足柄SAを出発しました。次の休憩場所は遠州森松PAと表示｡
いよいよ御殿場JCTから新東名に入ります。
楽しみです
新東名Sライナーは再び東名高速に戻って名古屋に向かっています。
豊川IC通過しました。
このままでいくと 名古屋新幹線口には定刻通りだと思うけど 名古屋市内の渋滞が気になります
新東名Sライナーは豊田JCTから愛知循環道に入り名古屋へ向かっています。
これで合っているのかな？ 知立IC付近通過して刈谷PA付近通過中
新東名Sライナーは名古屋新幹線口には定刻通りよりか21分位早着になりそうですね。一旦昼食取りますので落ちます。後ほどノシ
最終ランナーの名鉄バスセンター1400発加越能バス直通３便に乗るため名鉄バスセンターの待合室待ち。この便は毎回使用しているから庭みたいな路線です
今日の加越能バス3便は虎の子のセレガーラコンセント付き 今日はコンセント付きセレガーラに当たりなのにコンセントを忘れるとは付いていないよな
これから名古屋都市高速に乗る所です。雨足が強くなってきた
ひるがのSA休憩終了して発車 各務原.美濃バス停では乗客無し これから城端サービスエリア向けて走行中
バッテリーがヤバかったので事後報告 城端サービスエリアで1人下車して 砺波駅南口で2人下車高岡駅前で自分も含めて3人下車しました。車内には1人残っていました。長々くだらない駄文に付き合って貰ってすいません
こんにちは。
きょうは東名集中工事に突撃すべく、東海道昼特急615号に乗車しています。
ジェイアールバス関東のD674-04505です。
東京駅では4名乗車しました。
いま新宿通りを走行しています。
次は新宿駅新南口。
東海道昼特急615号は新宿駅で5名乗車。
初台南から首都高に入りました。
東名江田で1名乗車。
横浜町田インター付近から一度工事渋滞に引っかかった以外はスムーズに進んでいます。
東海道昼特急615号は由比パーキングエリア付近を走行しています。
いまのところ約15分遅れです。
次は東名静岡。
東海道昼特急615号は浜名湖サービスエリアで休憩です。
約30分遅れで、10分前をプレミアム昼特急11号が走っている感じです。
乗客は10名で確定。
次はジェイアールバス関東三ケ日支店で乗務員さん交代。
土山バスストップは降車なし、
甲南パーキングエリアで18時19分から35分まで休憩でした。
プレミアム昼特急11号と約10分の差で走っていましたが、
あちらが休憩が長かったようで、いま約3分後ろを走っています。
次は京都深草。
遅くなりましたが、
東海道昼特急615号は京都深草で1名が降車した以外は全員が大阪駅までの乗車でした。
甲南パーキング発車時の25分遅れは大阪駅までに15分に縮めました。
あすも昼特急乗ります。
失礼しました。
こんにちは、
きょうは大阪駅JR高速バスターミナルから横浜昼特急大阪2号に乗車しました。
西日本ジェイアールバスの仮眠室つき744-1978号車で、乗務員さん二名運行です。
大阪駅18名、千里ニュータウン1名、京都深草1名で確定しました。
甲南パーキングエリアで12時22分から42分まで休憩でした。
甲南では東海道昼特急616号に青春昼特急10号、名神ハイウェイバス京都線、プレミアム昼特急12号が入れ替わりでいました。
次は遠州森町パーキングエリアで休憩とのアナウンス（所定は静岡サービスエリア）。
横浜昼特急大阪2号は遠州森町パーキングエリアで15時2分から15分まで休憩です｡､
空耳でなければ次の休憩は鮎沢パーキングエリアらしいです。
この便は三ケ日には行かず、大阪からの乗務員さん二人は横浜まで乗務員のようです。
横浜昼特急大阪2号は鮎沢パーキングエリアで16時52分から17時10分まで休憩です。
同時に大阪駅を出発した東海道昼特急616号より早いペースで進んでいます。
この先は秦野中井から6kmほど集中工事渋滞があるようです。
伊勢原バス停付近から規制が始まり、渋滞11km、通貨に40分の只中にいます。
横浜昼特急大阪2号は横浜町田インターからは鵜野森経由で町田バスセンターに19時07分到着、
横浜駅には19時55分に到着しました。
入庫します、失礼しました。
おはようございます。
昨晩は平成エンタープライズのVIPライナー6便に乗車しました。
東京ののりばは日本橋高島屋前の晴海ライナーののりばでした。
東京で5名、川崎で2名、横浜で8名乗車。
休憩は海老名で23時50分から0時5分まで、
浜松で2時10分から25分まで、
大津で4時55分から5時10分まで、
京都南インターで流出、京都には5時35分到着、5名降車。
大阪はリッツカールトンの先に停留所あり、6時35分到着でした。
おはようございます。
続いて湊町バスターミナル8時20分発吉備エクスプレス大阪1号に乗車しました。
西日本ジェイアールバス641-4979ロッドシフトの旧ガーラです。
OCATで3名乗車しました。
湊町バスターミナルから大阪駅までは四つ橋筋を経由し20分で到着。大阪駅で6名乗車しました。
阪神高速池田線工事通行止めの迂回は新御堂筋経由を選択、
江坂付近でノロノロ運転中です。
吉備エクスプレス大阪1号は新御堂筋から中央環状線経由で中国池田インターから中国自動車道に入りました。
途中龍野西サービスエリアで10時42分から55分まで休憩。
途中停留所での降車はありませんでしたが、
全ての停留所に停車しました。
岡山駅西口には約10分遅れで到着しました。
備北交通で三次に出、三次から名古屋ドリーム乗車中。岡山道で山陽道戻るのね。
おはようございます。
ただいまドリームなごや3号に乗車しています。
先程三ヶ日の休憩を終えました。
東名高速道路を順調に名古屋に向かっていて、東京駅を20分前に発車したドリームなごや1号、ドリームとよた1号に追いつきました。
こんばんは、三宮バスターミナルからプレミアムドリーム30号で東京へ。
バスはJRバス関東D674-10501 足立200か1001になります。
阪神高速は順調で大阪へ移動中。ノリホではこの便は満席とのこと。
大阪駅に到着、ここで満席に。
常連客が多いようで５分足らずで乗車完了。
次は草津PA。
草津PAで休憩。０時１０分着、３０分発。
草津は静鉄の大阪線やウィラ―の甲府経由東京行等が休憩中。上り線のトイレは工事中のため仮設トイレでした。
足柄SAに到着。４時５５分着、５時１５分発。
ただいまの所、順調に走行中。
東京駅日本橋口に到着、３０分の早着。
それでは帰庫します。
おはようございます、今日は新宿駅西口高速バスターミナルから広瀬ライナー昼行便で仙台へ。
バスは京王バス東601、練馬200か1898石巻線専用の３列エアロバス。
バスは満席で予備席１Ｂまで使う盛況。女性客が多いのですが何かライブでもあったんですかねぇ…
佐野ＳＡにて休憩。９時55分着、10時５分発。佐野ではJR関東の那須温泉行きに遭遇。
佐野ＳＡでは栃木県警高速隊のＺとNSXパトカーが展示中でした。
安達太良ＳＡで休憩。12時着、20分発。
郡山から小雨模様。少し長めの休憩は乗務員の昼食休憩のためですね。
こちらも軽食コーナーで伊達鶏ソースかつ丼を注文。出てくるのに時間がかかって焦る(笑)。
仙台宮交バスターミナルに13時50分着。ここで降車。ほとんどが仙台で降り石巻方面へ向かう方は４、５名のようです。それではまた。
こんばんは、帰りも広瀬ライナーを利用。
バスは行きと同じ京王バス東50601 練馬200か1948エアロバス。
仙台を出ると乗客休憩無しで渋谷まで行くので、後は爆睡させていただきます、では。
おはようございます、広瀬ライナーは渋谷には４時53分、新宿には５時14分着。
仙台からは10名程度の乗りで石巻方面からと併せると17名の乗りでした。
夜行便は対石巻の傾向が強く、昼行便は対仙台の傾向が強い感じですかね。
また、３時頃になると窓際は車内の暖房が効いていても寒く感じました。北方面の夜行を使われる方は寒さ対策が必須ですね。
それでは帰庫します。
尼崎から川西池田、日生中央、後川へ行きました。
歩いて三田市に入り、ふるさと交流センターでウンコしました。
警備のおじさんに何してるか聞かれました♪
小柿行きとすれ違いました。
月がきれい、川原から神姫バスに乗ります。
>>374
何と答えたのか
１．ﾊﾞｽｦﾀ活動している
２．旅行している
３．便所を拝借
４．ﾝｺしに来た 大阪駅高速バスターミナルからプレミアムドリーム344号に乗車。
東京ドームで嵐のライブがあるためエコやレディースには２号車が出てる状況です。
プレミアムドリーム344号は西日本JRバス744-0901 なにわ200か1508で運行。
バスはプレミアム３名を含む27名、車椅子も１名利用。
最終のエコに乗り遅れた人が右往左往しているな。
土山SAで休憩、１時30分着50分発。
この時間で関西発の新名神を通るドリーム号はこの便しかないため土山にキングが一台止まっている状況に。
土山SAも他の高速バスが休憩していますが深夜なので人も疎ら感じですな。
足柄SAに到着、５時45分着、６時５分発。
足柄は冷え込む。西武のライオンズエクスプレスと遭遇、向こうはかなりの長旅、あと少しですね。
江田に到着、プレミアムドリームで江田に止まるのはこの便位ですかね。一名下車。
おはようございます、プレミアムドリーム334号は７時25分に東京駅日本橋口に到着、。
新宿廻りのドリーム34号と同着となりました。向ヶ丘、用賀、霞ヶ関での降車は無し。バスは新木場まで行きますが東京駅で降車します。
東京駅は東京ドームに向かう女性がちらほら。それでは帰庫します、失礼いたしました。
仕事始めが明日なので旅先、ヒコーキに乗るわけでもないのに空港逝きバスなんぞに乗っとります
広電バス呉→広島空港逝き、99666、または広島22く4155、呉駅前から私含め3名乗車で発射いたしました
本通3丁目は乗車なし、これから休山トンネルをくぐります
次は阿賀駅前。呉は晴れですが雲が増えてきています。気温はそれなり、街を歩き回れば普通に汗はかきます
広島空港逝きは阿賀駅前(駅前そのものではなく国道上のバス停)にて子供含め6名追加、9名にて確定となりました
東広島呉道路に入り、高速巡航…と言いたいところですが前にダンプが居てそこまで速くはないです
(むろん制限速度内ではありますが)
到着予定は1600、多少早くなる…でしょうか
道路の標識によると気温は8度とのこと、日差しがあるとそれより暖かく感じられます
東広島呉道路は東広島市鷹の巣で終了となり、県道34号に転じております。
一部区間のみのためか無料(料金所はなかった)でしたが、それでも通行量はあまりありませんでした。
全通して山陽道とつながれば状況は一変しそうですが。そして県道34から国道376号に入りました
現在地は黒瀬、まだ先は長そうですね…
途切れていた区間を下道でつないだあと再度東広島呉道路に入りました。やはり下道とは速度がだいぶ違います
新幹線東広島駅の案内がありましたが、アイコンは相変わらず0系風。まあ新幹線=0系と刷り込まれてますからねえ…
高屋JCTから空港へ、のルートとなる模様、その高屋JCTまであと5km足らずです
呉からの空港逝きは最終2分ほど空港に早着しました
空港とはいえヒコーキには乗らないのでまたバスで離脱となります
白市駅逝きは芸陽バスの路線車、広島200か821であります
社会実験増発ということで増便中であります。パラパラと乗客がやって来ます
那覇便が30分ほど遅れて到着となったのでその影響かも知れません。この便は河内インター経由、ほかに直行もあります
航空会社の人が運転手氏に伝言、やはり遅れ到着を待っていたようです。時刻表上では白市駅まで13分
…もっとも発射時刻未定ですが…
白市駅逝きは時刻表通り13分で到着。乗客は最終約20名、半分ほどはカード利用(かく言う私も)でした
これで寄り道バスは終了、ここからはきっぱーの旅(復路)です。それでは
新宿駅西口から渋谷新宿ライナー53号で静岡へ。バスは京王バス東51209品川200か2476。
この時間は駿府ライナーが無いためか新宿の窓口では△マークが。
足柄SAで休憩、11時37分着50分発。大井松田からは右ルートへ。
足柄では名古屋行スーパーライナー、青春昼特急も休憩中。お昼時の上、ガリタ食堂、めちゃイケコラボでSAは混雑。
乗客は14名程度でマッタリです。
静岡駅北口に到着。途中での降車もありましたが、東静岡で１号線に出る左折渋滞が長かったですね、それでは失礼します。
おばんでございます。東京まで乗りバスします。京都駅烏丸口からドリーム10号東京駅逝きであります。
西日本車、2階早売5席におります。始発は神戸で、乗客約15名。後方はほとんど空いてます。
まもなく発射、東京駅まで参ります
ドリーム10号は草津PAにて休憩となりました。もう1回足柄SAでも休憩とのこと。時間は2335より20分
京都駅発射5分ほどで消灯となりましたが、カーテンの遮光が弱いのか光洩れがけっこうあります。
あと席が階段に近いので階段灯が入ってきます。ちなみに744-3993、神戸200か3403であります。
草津PAでは京都駅同時発射の京阪神ドリームさいたま2号、ほかにも夜行バスが何台かいます
草津を出たらたぶん寝るでしょうから、次は翌朝になるかと
ドリーム号は足柄SAにて2回目の開放休憩。4時45分まで約20分。それ以外の締切休憩もあった模様
足柄SAには同じく開放休憩中の夜行バスが多数停車しています。
同型同色もいるので、寝ボケ眼だと乗り間違いもあり得るかも。特に手前と奥だと(この車がやや奥にいるので)
次は池尻大橋。混雑した場合は用賀PAで乗り換えが出来るんだそうな(今日やるかどうかは不明)
おはようございます。ドリーム10号は新宿駅東口に到着となりました。約25分早着となります。
で乗客のうちおよそ半分がここで下車しました。まだ陽は上っていません。次は東京駅終点
ドリーム10号は6時37分、東京駅日本橋口到着と相成りました。27分早着です
各方面からの到着が続くので見てて楽しいですが、ずっと見てるとやっぱり寒いですね
今回の乗りバスはここまでです。それでは
>>392
>>混雑した場合は用賀PAで乗り換えが出来るんだそうな(今日やるかどうかは不明)
どういうこと？
道路が混んでる日は新宿駅･東京駅までバスに乗り続けると時間が読めないから
用賀で降ろしてやるから自腹だが東急線に逃げて電車で目的地へ向かえという意味か？ >>396
道路が混んでる時は用賀で降りる時に
東急線の渋谷までの乗車券を特別料金の100円で売って貰えるのか
これいいな チャイニーズヤキトリ
チャイニーズヤキトリ
チャイニーズヤキトリ
チャイニーズヤキトリ
おはようございます。
今朝は新宿高速バスターミナルから中央高速バス松本行き5907便に乗車しています。
京王電鉄バス51004。
新宿で21名、中央道日野で2名乗車。
渋滞もなく笹子トンネルの手前付近を走行しています。
>>400
こんばんは。
spmode規制がかかり実況できず申し訳ございません。
乗りバスはちょくちょくやってます。
ツイについては、会社でゴルァされまして…。
ゴルァされたとツイートしたら、反省してねえだろと再度ゴルァされたので鍵つけました。 こんばんは
今治国際ホテルからパイレーツ号に乗車しています。
瀬戸内運輸の旧型エアロクイーンで19名で確定。
ただいま豊浜サービスエリアで20時53分から21時10分まで休憩です。
回送で京浜急行バスJ3339が、後ろをついています。
おはようございます。このスレに出没するのは、何年ぶりだろう…
清水から御殿場までJRで移動。
御殿場始発の富士急路線バス、河口湖駅行きに乗車。
三連休の中日、券売場窓口は乗車券購入の列が長い。
富士登山と思われる大型リュックのお客もちらほら。天候が曇りがちで残念。
こちらの河口湖駅行きは乗客20人ほど。バス後部に固まって着席しております。
河口湖方面へ、一時間余りのバスの旅であります。
次は滝ヶ原入口。
事後報告ｽﾏｿ。
富士急バス河口湖駅行きを富士山駅で下車。
富士急行電車に乗り換え、乗り鉄を満喫します。ﾉｼ
こんばんは。
天神からユニバーサルスタジオジャパン行きに乗車しています。
西日本鉄道4854
6名で確定。
ただいまめかりパーキングエリアで休憩です。
おはようございます。
福岡～USJ線は三木サービスエリアで5時50分から6時10分まで休憩です。
車内点灯し、前方カーテンが開きました。 おはようございます。
新宿高速バスターミナルから中央高速バス伊那飯田線飯田ゆき3701便に乗車しています。
2台運行で1号車京王電鉄バス506、2号車60505で、わたしは2号車に。
3名で新宿を発車。
日曜日の朝だと言うのに 、札幌地下鉄麻生830発新千歳空港ゆきほぼ満席。年齢層かなりたかめ。
中央道日野で1名乗車し飯田ゆき2号車は4名で確定。
双葉サービスエリアで8時47分から9時5分まで休憩でした。
新宿6時50分発名古屋、駒ヶ根
7時発の松本、飯田と京王バスか揃いました。 青春昼特急9号に乗車中
西日本744-8984が来た
三ヶ日交代から豊川まで渋滞でまさかの一般道迂回キタ
バスここの表示によると迂回中に渋滞突撃のプレミアム7号を抜いたようだ
青春昼特急は20分遅れで甲南で休憩
まさか2時間も前に東京駅出た5号に追いついた
休憩と同時に出ていった
他の昼特急が三ヶ日-豊川の渋滞突撃で自爆して大遅延状態の中20分遅れで済んでるのはまさに迂回を選択したドライバー氏のファインプレーだわ
青春昼特急、京都駅に到着
途中名神渋滞で京滋、阪高迂回でも15分遅れで済んだ
これから千里NT停車して大阪駅までラストスパート
青春昼特急は約10分遅れの19時08分頃大阪駅に到着
三ヶ日から替わった西のドライバー氏の渋滞回避の迂回が当たったお陰で他が壊滅状態の中10分遅れで済んだ
30分先に出たプレミアムもやっと着いた模様
久々参上でございます。
広島から山陽道昼特急8号大阪逝きでございます。
西日本JR、なにわ200か335。3列ダブルデッカー、広島駅から3、広島BCより2、不動院0、中筋1の6名にて確定
中筋駅を5分遅れで発射、広島ICより山陽道入りしました。途中福山と白鳥にて休憩とのこと
中筋までの祇園新道はだいぶ混雑してましたが、山陽道は順調です。大阪湊町BTまで参ります
山陽道昼特急は1回目の休憩、福山SAにて。1840まで20分たらず。
放送では｢わずか｣と言ってましたが、20分はわずかではないような…
東広島市あたりで日は暮れ、いまは暗くなっております。渋滞もなく、SAにいる車も少な目です
情報科ボードによると渋滞サインは西宮北と宝塚の間、常習犯の宝塚東西のもより
ただそこにたどり着くのは2時間ほど先、それまでには解消してるかも知れません
まだまだ先は長いです
山陽道昼特急は2回目の休憩、白鳥PAにて。20時25分まで10分。
ここまでは特に渋滞もなく順調です。ただこのPAは情報ボードもなく、この先の状況はイマイチ不明確。
むしろここからがよく混むんですがねえ…
休憩車にはトラックの姿が増えてきました。目的地までは分かりませんが、安全運転でお願いしたいところ
次が大阪駅BTになります
山陽道昼特急は大阪駅BTに10分、なんば湊町BTに15分早着で到着いたしました。大阪駅で4、湊町で2でした
大阪駅の入りは梅田ランプからでしたが、すると大阪駅BTに向かい合う形に。
どうするのかと思ったら大阪駅をぐるり一周。到着だけなら前の桜橋のほうがやや便利かも(一周5分もかかったんで)
湊町からは各方面からの到着と夜行便の出発が相次いでいます。乗りたいような気もしますが、今日はここまで
ここからは入庫回送です。明日からまた仕事です
それではﾉｼ
こんばんは。
きょうは東京駅八重洲口からニューブリーズ1号に乗車しています。
中国ジェイアールバスの専用車、641-3955号車です。
東京駅からは9名が乗車しました。
次は新宿駅西口スバルビル前。
新宿駅で8名が乗車し、17名で確定。
初台南で入らず、山手通り、玉川通りと進み池尻ランプより首都高速に。
ニューブリーズ1号は足柄サービスエリアで21時57分から22時10分まで休憩でした。
とさでん交通のブルーメッツ号、
中国バスのメイプル・ハーバー、
ジェイアールバス関東の駿府ライナーと並びました。
バスは新東名高速道路に入りました。
おはようございます。
ニューブリーズ1号は西条駅に10分早着で、7名が降車しました。
広大中央口、大学会館前は降車はなく通過のアナウンスがありましたが、ショートカットせず所定の経路で走行。
東広島市内で広福ライナー（JR九州バス）とメイプルハーバーとすれ違いました。
西条インターから再度山陽自動車道に入りました。
次は広島駅新幹線口。
ニューブリーズ1号は広島駅新幹線口で7名、
広島バスセンターには10分ほど早く到着し、3名が降車しました。
おはようございます。八木駅にいます。これから6時間の乗りバス、八木新宮特急線に挑みます
奈良交通、奈良22き291、先に出たイオンモール逝きはかなりの乗車率でしたが、こちらは現在2名。
まあ特急とはいえ生活路線の色がかなり強いので、実態としてそんなもんでしょう
新宮まで6時間、乗り通します。まもなく発射
八木新宮特急は五條BCで1回目の休憩。ここまではいわばプロローグ、ここからが本番です。
八木駅発射直後に駆け込み乗車(列を間違えていたとか)が2名、その2名含め4名(私含む)が八木駅から
五條BCから2名追加となりまして発射いたしました。
五条駅に入り、そのあと168号線で本格的な山越えになります。外は雨模様です
新宮逝きは上野地で2回目の休憩、約20分。その間にすぐ隣の郵便局と、名物谷瀬の吊り橋へ。
橋自体はたいした物ではなく、ごく普通の橋でした。高所恐怖症の方にはその限りではないでしょうが
168は改良済み区間とそうでない区間が混在しており、未改良区間はすれ違いに難渋するほど。
また土砂崩れの影響を残している箇所がそこここにあります。
台風による大雨災害は3年前のことですが、復旧はまだまだ道半ばのようです。
上野地を発射、十津川村を南下していきます。次は月谷口
新宮逝きは十津川温泉にて3回目の休憩、10分の予定
外は本格的な雨です。上野地あたりは小止みでしたが、結構な降り方です。
道が良くなったためスピードは上がりましたが、そうは言ってももう100kmは来ています。
五條の分岐で820(82.0km)だった距離標が2ケタになりました。ここまで来ると新宮のほうが近くなります。
ホテル昴に到着します。五条駅から乗ってきたおばさんグループはここで下車。もっともここは本線からはだいぶ横に入った所なんですが
新宮まではあと1時間40分くらい、まだまだ先は長いです
新宮逝きは和歌山県内に入りました。入る少し手前から改良道路になったんですが、すぐに通行止めに。
施工が甘かったのかコンクリ剥落の恐れ、とか。このへんが現代土木の難点でしょうか
道の駅奥熊野を過ぎ、標高を下げていきます。またバイパス区間へ。次は大居口
新宮逝きは15時45分、6時間30分の行程を終えて新宮駅に到着いたしました。
私のほかに乗り通した人がもう1人。結局乗客は10人を超えることはありませんでした。
特急バスらしくなったのが最後の区間。神丸から新宮高校前までおよそ20km、35分あまりにわたって途中無停車でした。
新宮からは復路ですが、バスという訳にはいきません。ということで乗りバスはここまで。
それではﾉｼ
こんばんは。
きょうは大阪駅から青春昼特急10号に乗ってきました。
東名高速集中工事期間中で44席車代走、
西日本ジェイアールバスの641-4926でした。
大阪駅を4名で出発。
新御堂筋事故渋滞のため福島ランプより阪神高速11号、豊中から名神、吹田から千里ニュータウンに戻って1名乗車。
京都駅で9名の14名で確定。
渋滞は三ヶ日先頭8kmと海老名ジャンクション先頭5kmだけで、降車は江田、霞ヶ関各1名て、東京駅日本橋口に37分遅れの19時50分着でした。
おはようございます。
きょうは大阪駅JR高速バスターミナルからプレミアムドリーム34号に乗車しています。
車両はジェイアールバス関東D674-10502です。
ただいま足柄サービスエリアで休憩です。
東名阪道工事通行止のため名神高速道路に迂回したようで約15分遅れです。
お邪魔します。
今日の中央道昼特急13号は674-03510のクレイドル。
新宿定刻発、東京口最終乗車は
日野4人。天候は小雨から須玉を
過ぎて雪、現在諏訪湖岸も山も
雪景色。路面はかろうじて黒い状態。
>>432
雪は諏訪湖過ぎて消え、その後ずっと雨。一番白かったのは原村あたり。松川あたりで日没。中津川7分早着で定刻まで時間調整。乗車0。
今日の乗客は14人の模様。
休憩は境川17分、小黒川24分、
多賀24分。今多賀発車。 >>433
八日市４分、京都３分、大阪BT１５分早着。
お疲れ様でした。 今日の中央道昼特急6号は674-03512、青モケットクレイドル。
深草4分遅れ１人乗車、八日市4分遅れ１人乗車。
天候は雨。霧で竜王icからアウトレットパークが見えない。走行車はスモール点灯。
現在多賀で20分休憩後出発。
>>435
その後ずっと雨。松川あたりでは濃霧。
小黒川では大型車駐車エリアに後方から進入中、
前方からいきなり後退で入ってくる普通車で急停止。
バスは通路鋏んで後ろのエリアまでバックして駐車したが、
よくバスの運転手怒らなかったと思う。小黒川10分休憩。
甲府盆地に降りてきて薄日がさしてきて小降り、
境川で15分休憩。釈迦堂あたりからまた霧が濃くなる。 >>436
笹子トンネル超えると雲が切れて
きて晴れ間が出て雨も止んだ。
八王子23分早着、日野25分早着。
降車。お疲れ様。
なお乗客は16名だった模様。 博多天神行きのはかた号に乗車してます
プレミア2名、ビジネス10名、エコノミー満席
最初の休憩は日本平PAで2315到着2330出発2340に消灯となりました
おはようございます
はかた号は佐波川PAに0820に到着、0835に出発しました
10分の遅れで運行しているとのことです
はかた号は1110博多BT、1125天神に到着しました
自分はプレミアシートの利用でしたが
ポカリや軽食の配付がありませんでした
小さいタオルや水は出発時に配付がありました
朝の配付は無くなったのかもしれません
ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチ劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンドラマyo-fo-らーめん
今日の中央道昼特急13号は674-04510の非クレイドル。
日野から乗車もバス停吹きさらしで寒い。乗車３人で
到着大幅に遅れると説明あり。八王子１人乗車。晴れているが
激しい風切り音がしている。
都度、通行止め迂回などは案内しますとのこと。談合坂通過。
>>442
須玉付近で中央道6号とスライド。あちらは一時間遅れらしい。
沿道積雪10センチ程度だが路面は除雪され雪なし。
休憩10分で小黒川出発。19号迂回のつもりがちょうど中央道復旧で
通常コースで向かうとのこと。 >>443
中津川停車、乗車なし。乗客12人。
名神合流後だんだん雪が強まり、滋賀県内では視界が
白っぽいところもあり、何度か車線が詰まる。もうすぐ多賀。 多賀は積雪１０センチ程度、路面はみぞれ状。小雪。休憩２０分。
多賀１０分程度早発したが、のろのろ状態が何度かあり多賀６分遅れ、１人下車。
深草１５分遅れ５人下車。
お疲れ様でした。
今日の中央道昼特急6は、674-04510の非クレイドル。
朝の渋滞で吹田10分遅れ、深草15分遅れで3人乗車が最終乗車。
多賀20分休憩で今発車。
>>447
境川休憩中。
行路ほぼ晴れ。諏訪湖は湖面が全面黒く、氷結の気配なし。
山などきれいに見えるせいか、時々シャッター音が聞こえる。
小黒川、境川とも名古屋発の同型式関東キングがいるせいで誤乗が多い。
15分休憩で出発。 >>448
八王子20分早着、１人下車。八王子料金所通過すると思いきや、急停車。
ゲート開かず。係員やってきて何度も事務所往復。etc不調らしいと放送あり。
ゲート手動であけて隣のレーンにバックで入れさせて、また待機。やっと係員戻って出発。15分ロス。
新宿まで渋滞80分の表示が出ていて、日野からモノレール乗り換えを案内していた。
日野5分早着。４人下車した模様。お疲れ様。なお乗客は26人だった様子。 新宿駅新南口なう
お目当てのバスはまだ入線しておらず芋洗い状態のターミナルでしばし待機
仙台新宿3号2号車
H651-14408
準備完了で出発進行ﾉｼ
仙台新宿3号、只今国見SAで休憩中
福島飯坂から雪降ってきた
今日の中央道昼特急13号は674-02504の非クレイドル、一階前列足元が広いタイプ。
日野から５人乗車、八王子で１人乗車。中津川で予約なしとのことで、ご自由に宣言が出る。
天候は晴れ、日野バス停も寒くはなかった。
現在境川休憩中。17分休憩の50分発とのこと。
>>453
小黒川休憩中。行路晴れ、小淵沢過ぎると車内が寒くなってくる。
小黒川交代の運転手は丁寧に点検してなにやら記録をとっている。30分発車で19分休憩。 >>454
中津川乗車なし、真っ暗。以後風が強くなり、小牧に向かって降りていく途中で
一番強いショックを感じる。かなり足回りはお疲れの様子。
養老過ぎたあたりで雨になり、多賀ではみぞれ交じりの雨。２０分休憩。
ここでも雨の中、ホイールナットを叩いて点検していた。19:40多賀出発。
八日市15分早着下車なし、深草9分早着4人下車。自分も下車。ぽつぽつ雨。
今日の乗客は一階4人、二階19人の23人だった模様。
お疲れ様でした。 今日の中央道昼特急6は、674-02504の非クレイドル。
深草曇り。5人待中自分１人乗車。滋賀県に入って晴れ間が出てくる。
八日市乗車無し。現在多賀休憩。21分休憩の40分発車とのこと。
この車体、発進時のガクガクがはっきり出る。
>>456
中津川下車一名あり。
その後恵那山トンネルから一面雪景色も路面は黒く、日差しもあってビチャビチャ。
現在小黒川休憩中。構内除雪み。15分休憩の15分発車予定。
相変わらず、名古屋からの便との誤乗多い。 >>457
その後沿道は雪景色。諏訪湖も沿岸は氷結していたが中は黒色。
甲府盆地に入って車窓右手にきれいに白い富士山が見える。
現在境川、20分休憩の50分発車予定。 >>458
チェーン規制が出ていた上野原からも規制が解けて、以後かえって
渋滞無し。境川以後、中央ライナーのキングを追うようにハイペース。
日野27分早着。１人下車。新宿20分早着いっぱい下車。
自営業は24人だった模様。
お疲れ様。 こんばんは。
きょうは新宿高速バスターミナルからはかた号に乗車しました。
西日本鉄道◯博0001号車で、プレミアム3名、ビジネス8名、計11名です。
プレミアム1列目は前は壁で展望は絶望的です。
先ほど東京料金所を通過しました。
今日の中央道昼特急13号は674-05505、旧スーパーシート。
日野は晴れているが風が冷たく、バス停は工事中。
5分遅れで到着。２人乗車。行路晴れ、
山並みがきれい。
境川21分休憩の55分発の予定。乗客22人の模様。中津川まで席移動はしないようにと注意が入っている。
>>462
境川出ても風が強く、山梨県内は風切り男が強い。ガラス窓も冷たく
なってくる。暖房も弱くなってきた。
諏訪湖は全面黒く結氷の様子無し。
小黒川は山がきれいに見えている。激寒のなか写真撮ってる人もいる。
19分休憩の35分発の予定。 >>463
中津川は西の山が夕日に染まっていた。日が長くなっている。乗車無し。
多賀までやはり風が強く、時々凄い音がする。
この車体は乗り心地がいい。
多賀では王将前のバスレーンに駐車で、フアミマまで遠かった。
22分休憩の35分に発車した。 >>464
八日市下車無し。その後ハイペースで走行。
深草3分早着、下車1人。
お疲れ様。 今日の中央道昼急6号は、674-04509ノーマルシート。
深草６人乗車、八日市１人乗車で乗客は24人の模様。八日市発車後、 席ご自由に宣言が出た。行路晴れているが激寒。
多賀31分休憩の30分発車予定。休憩中の一階寒そう。隣に北陸昼特急が休憩中。744-2989ノーマルシート。
>>466
中津川で下車１人。
中央道ではあちこちで工事一車線規制が入り速度制限で数珠繋ぎが起きていた。
ただいま小黒川休憩中。10分休憩の15分発車予定。17分発車。
今日の運行は始発から運転席後を完全解放している。珍しい。 >>467
小黒川から中央ライナーのキング674-00504を追いかけて境川までくる。天気は薄曇り。
諏訪湖に結氷の気配はなく、原村近辺の温度表示は-2度。富士山が正面左右に綺麗に見えていて、シャッター音が聞こえてくる。
境川20分休憩の15時出発予定。 >>468
境川出発後雲が厚くなってくる。
笹子トンネル前では渋滞表示がめずらしく出ていなかった。
八王子下車なし、日野10分早着４人下車。
お疲れ様。
この車体は、エンジンがスムーズで足回りも比較的安定。
発進時のガクガクも一切出なかった。 上りプレミアム昼特急厚木の手前で事故渋滞につかまっています
今日の中央道昼特急13号は674-03511の青モケットクレイドル。
日野は曇り小雨で8人待ち。8分遅れで到着6人乗車。
小仏トンネル越えてから晴れてくる。
富士山一瞬だかキレイに見える。
境川17分休憩の50分発車予定。
乗客は33人くらいか。
>>471
行路晴れ。諏訪湖黒くて氷結してない。
小黒川からの山並みもきれいに見えていて、pa外駐車場に出て写真撮る人も何人か。
17分休憩の30分発車予定。 >>472
中津川で時間調整するとアナウンスがあったが休憩と勘違いして降りようとする人が数名。慌てて、ここはバス停ですので休憩しませんとアナウンス入れていた。
名古屋に向かって、夕日を追いかけて行くが、二階前方は眩しい。
多賀はトイレから遠いトラックエリアに駐車。休憩中はハザード付けますので目印にしてくださいと言っていた。
19分休憩の30分発車予定が34分発車。遅れて帰る人がいたか、「時間どおりお戻りいただきましてありがとうこまざいます」と言っていた。 >>473
多賀出発後すぐ、いきなり減速して湖東三山PAに入る。
点検のため臨時停車すると案内していたが、すぐに出発した。
運転手が外に出る様子も無く、なにかの連絡だったのかも。
名神に入って以降、渋滞はしないが先行車は多い状況で、いつもなら
時間短縮の走りも見られるが、難しい様子。
八日市で5分早着1人下車。深草定刻4人下車。お疲れ様。
今日の車両は、満席に近いせいもあるかもしれないが、ユサユサが
なかなかおさまらず、直接的なショックも多く、かなりお疲れ状態。
エンジンは元気そうだし、発進時もガクガクは皆無だった。
それと携帯で通話する客も4，5人いたり、シートベルトしない客も大勢。
始発のベルト張った状態のままブランケットだけ抜いて、上から座ってる人を多く見かけた。
ベルトを通路に垂らしてる人もちらほら。いつもこんなことないのに不思議。 今日の中央道昼特急6号は、674-05505旧スーパーシート。
深草20分遅れ２人乗車。八日市２人乗車。満席近い様子。
天気は雨。只今多賀休憩中、19分休憩の35分発車予定。
>>475
雨の中淡々と走って中津川下車１人。
雲の切れ間に山脈がガスって浮かぶ、墨絵みたいな風景が続く。
小黒川19分休憩の25分発車予定。
中央ライナーのキングもいて相変わらず、誤乗しかけるひと多い。 >>476
雨の中淡々と走行。諏訪湖真っ黒で
結氷無し。
境川15分休憩の15時時人数確認するとのこと。客数は最大36人だったらしい。 >>477
境川15:02出発で、さらに淡々と走る。都心方向の渋滞も表示なし。
八王子下車なしでレーンに入らず通過、日野14分早着3人下車。お疲れ様。
この車両、ワンハンドルクレイドルだから、レッグレストの操作がわかりにくく、
車内で戸惑う人が必ず出ますね。
乗り心地もドタドタせずに良好で、発進時のガクガクも感じなかった。
それと昼特急では初めてピンク縁の白ブランケットに当たった。これ、
レディースドリームに一時使われていたものだと思う。随分お疲れの
ブランケットでした。 今日の中央道昼特急13号は674-04509非クレイドル。
日野5分遅れ１人乗車、あと２人おばさんは自家用車待ち合わせで、
バス進路ふさいでいた。八王子乗車なし。
都内曇りから山梨に入ると晴れ間が出てくる。
境川18分休憩の50分発車予定。
この車体左前サスペンションお疲れのようす。シュコシュコ音出している。
>>479
淡々と走行。八ヶ岳方向は山並は見えるが上方は雲。
諏訪湖には遊覧船が見えた。
小黒川は北側雲厚くて、南の山系は晴れている。
しつこく残っていた雪もなくなって水たまり。融雪剤のつぶも見かけない。
18分休憩の30分発車予定。
境川もそうだったがPAが空いている。 >>480
中津川乗車１人。
料金所向こうから強烈な西日があたる。
小牧に向かってハイペースも、小牧jc頭に渋滞かあって時々引っかかる。
名神に入って日暮れ。
多賀混雑時してるがバスレーンに入る。
20分休憩の35分に出発した。 >>481
八日市2人下車。
琵琶湖に近づくにつれて名神が詰まってきて、時々減速もしくは停車。
深草3人下車、ほぼ定刻。お疲れ様。
今日の乗客は24人くらいだった模様。 今日の中央道昼特急6号は674-03512の青モケットクレイドル。
渋滞で京都10分遅れ、6人乗車。さらに5分遅れて発車。深草バス停は
20人ほど待っていて多くは阪急長野行に乗車。
名神は混んでいて、車間距離取れずに中速巡航。八日市乗車なし。
多賀19分休憩の30分発車予定。
乗客満席近い様子。
>>483
多賀にも雪かきの雪が積んであったが、伊吹あたりでは法面にけっこうな雪が残っている。
引き続き混雑気味の走行で、中央では長野県まで延々一車線規制があり、先行車も多い。
恵那トンネル出たところで5℃の表示。
中津川一人下車。小黒川も雪が積んであって融雪剤が撒かれていた。
天候ずっと曇り。10分休憩の20分発車。 >>484
曇り空のなか淡々と走行。
車線規制はあちこちあるが、さすがに車の数は少ない。
境川にも中央名古屋便のキングがいる（674-3510）。
20分休憩の15時ちょうど発車予定。
今日の乗客はピークで37人だったとのこと。 >>485
境川発車後、定刻通りだがこの先何もなければ10分程度早着で行くと案内あり。
都心への混雑情報は出ていなかった。
都内に入って晴れ間が出てくる。
八王子2人下車、日野2人下車10分早着。
お疲れ様。 名古屋9時半前後発の北陸行き。
規制速度無視で定刻運転。
阪神西宮15:57の国道上甲子園経由浜甲団地方面ゆき｡出庫が浜田車庫15:43で阪神西宮15:53だと?10分でどうやって持ってくるんだよ?西宮のバス停まで｡
石神井公園駅北口午前４時25分発の羽田空港行きリムジンバスに乗車。
急いで飛び乗ったから何処のバスか見てなかったけど、東京空港交通っぽいね。
今日から中央環状経由らしいけど、どんくらいで羽田空港に着くかな？
今日の中央道昼特急13号は674-5505旧スーパーシート。
日野5分遅れ、児童２人含め5人乗車。
八王子１人乗車。中津川では予約はないのでご自由に宣言が出る。
晴れて桜が満開の中順調に進む。途中咲ききってない桜が多くなるが、境川は満開。
18分休憩の55分発車。
上り境川にはJRキングが2台見えた。
>>490
小黒川休憩中。霞がかった晴れ。
雪被った山並の写真撮る家族連れが多い。休み期間特有の光景。
売店の焼き物がよく売れていて、匂いが.....
35分発車予定。 >>491
西進するにつれて桜の咲が若くなる。
飯田で六分咲くらい。
中津川乗車なし。恵那山トンネル抜けるとどんより曇り。
多治見に降りてくるあたりで、満開の桜が多くなる。
一宮で日没。薄暮にも沿道の桜多数。
多賀20分休憩の35分発車予定。
バスエリアに堂々とトラック二台休憩中。 >>492
多賀出路の桜は満開。
八日市3人下車。
遅れぎみなのか、右車線走行が続く。
深草4分早着。6人下車。
今日の乗客は最大24人だった模様。
西の乗務員はモバイル画面は席番が見えるようにと言っていた。
お疲れ様。 今日の中央道昼特急6号は674-02504のワイパー無しだがノーマルシート。
旧型仕様で21AB,22A前はプレミアム席並みに広大。うらやましい。
深草10分遅れ発。千里の一般道で事故渋滞だったとか。小雨。４人乗車。
八日市乗客無し。
沿道から見える桜は散りつつあるが、多賀付近はふっくらした桜が多い。
22分休憩の10:30発車予定。
>>494
道中雨から曇り。中央道に入って道はがらがら。
中津川２人下車。飯田辺りから名古屋発キングを追走。あちらは関東の504。
そのまま小黒川に入り同時に休憩。
10分休憩の13:20発車予定。
乗客はピークで25人らしい。 >>495
名古屋からのキングを追って境川まて淡々と走行。小黒川以降舗装が良くなっていて、快適な乗り心地。
ただしシートがローコストなものに換えてある様子。腰が痛くなる。
15分休憩の15時発車予定。名古屋発は五分先発。 >>496
笹子トンネルを越えると雨。相模湖周辺の桜は雨の中満開のものが多かった。
八王子1人下車。その下車扱い中、本線をクラウンの覆面パトカーがサイレン鳴らしてすっ飛んでいって、
バス出路先でライトバンを捕捉してなにやら揉めていた。そこを車線変更して避けるものだから、車内失笑が飛んでいた。
ほんとここは速度でやられる人が多い。
日野下車3人。10分早着。停車しても扉が開かないとおもったら、目の前に中型トラックが通せんぼして、運転手が
マイクで道を開けるようにと言っていた。前方向け車外スピーカーがあるとは知らなかった。
今回シートは新しめだけど簡易型で、いつもより疲れました。クレイドル前のノーマルシートでも、それなりに出来が良いもの
だということがよくわかりました。
お疲れ様。 今日の中央道昼特急13号は674-3513青モケットクレイドル。
日野5分遅れ２人乗車。
車内は夜行用のカーテンを装備している。
天候小雨。時折強い横風がある様子。
境川15分休憩の14:50発車予定。休憩中雨足が強くなってきた。
>>498
境川出発してすぐ中央道6号とスライド。
行路ずっと雨。須玉あたりから満開の桜が雨に霞んで見える。
原村PA付近で事故車線規制していて、ミニバンが進行方向逆に頭を向けて分離帯にささっていた。
諏訪あたりから暖房が入った様子。
小黒川強い雨。15分休憩の16:30発車予定。
乗客は17名らしい。 >>499
ザアザア降りのなか強気の運転で進む。豪雨のような降り方も。
名神に入って道が混んでくる。
多賀も本降り。18分休憩の19:30発車予定。遅れ気味か。
ところでノーマル昼特急ではじめて、休憩時の人数確認をしない、時間が来たら発車するとアナウンスを聞いた。実際は確認してましたが。 >>500
多賀出発後、渋滞こそしないが車は多い状況。
強気の追い越し車線走行で、八日市下車無し。
そのまま深草まで5分早着。2人下車。大雨。お疲れ様。
この車体、発進時もガクガクせずにスムーズだが、拾った振動にカドがある感じで、
ドシンドシンがちょっと気になりました。 今日の中央道昼特急6号は674-04510ノーマルシート。
深草10分遅れ3人乗車。八日市3人乗車。乗車時だけ席はご自由にと案内してる模様。
それと休憩時の人数確認はしない旨の注意と書かれたペラ紙を渡される。
薄曇りの晴れ。多賀SAは空いている。
22分休憩の10:30発車予定。
>>503
カーテン設置で人数はよくわからないが21人くらいの様子。
行路晴れ、冷房がずっと入っている。
恵那峡で連絡停車。中津川下車なし。
飯田あたりでは遅咲きの桜がちらほら見える。
小黒川10分休憩の13:20発車予定。23分発車。 >>504
日差しが強い中淡々と走行。
山並や富士山は霞んでいる。
境川15分休憩15:00発車予定。下りには休憩中の13号が見える。 >>505
八王子下車なし、日野20分早着下車4人。途中三鷹、深大寺以外は１～２人ずつ降りる。
新宿10分装着下車多数。お疲れ様。 今日の中央道昼特急13号は、744-3509非クレイドル。
中央道集中工事で、日野25分遅れ一人乗車の最終乗車。
行路は日差しのある薄曇り。境川で遅れ10分まで回復。19分休憩。
駐車場所がタイトでうなりを上げるトラックの横に停まる。
小黒川で遅延回復、15分休憩。出発時、東名阪集中工事で名神に
車が流入しているので、遅れの可能性ありとアナウンス。
恵那山トンネル前後は工事でずっと一車線規制が入っていた。
桃花台あたりから車がつかえ初めて、小牧JCものろのろ、小牧から
５～６キロ西のところで事故だった。これで30分程度遅れ。
養老あたりで日没になり、多賀に一応入ったが流入車のせいで
大混雑。バスエリアも満車で仕方なく出る。アナウンスで、
大混雑で一端高速に戻り、八日市停車をしてから黒丸ＰＡを目指すが、
これも混んでいるとさらに次のＰＡということになると思う、と
アナウンス。
八日市下車無し。黒丸ＰＡも混雑で離脱、菩提寺ＰＡで15分休憩。
京都深草25分遅れ6人下車。
今日の乗客は16人だった模様。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急14号は674-04510の非クレイドル。
京都深草に5分遅れの４人乗車でこれが最終乗車。乗務員は西日本JRバスとテプラを
貼ったタブレットで改札をしていた。
多賀休憩19分で、今日も東名阪道集中工事のため東海道昼特急も多賀休憩していた。
行路は京都は晴れだが、あとはずっと曇り。
中央道は所々工事一車線規制で、ときどき前が詰まる走り。
中津川1人下車、小黒川10分休憩、境川15分休憩。
八王子1人下車、日野2人下車。10分早着。
乗客は最大で24人だった模様。お疲れ様。
この車体、乗客用後ろ扉の中側下端がサビサビで可哀想だけど、乗り味はシッカリしていた。
>>508
×中央道昼特急14号
○中央同筆特急6号 海部マイフローラから記念カキコ
運ちゃんの説明が二人して違うのがおもろい
九州へ向かっています
明日朝からsunQパスで天草に行きます
電車ｦﾀですが、天草はバスでないといけないです
しかし、九州産交ではなく島鉄バスで
はかた号福岡行き。
台風の影響で関西方面高速道路通行止めのため、京都から国道９合繊へ迂回しようとしたようですが、そちらも通行止め。
かれこれ３０分ほど京都付近の一般道の路肩に停車しています。
まだ案内はありませんがもう少ししたら新大阪駅に付けて打ち切るようです。
諫早から島鉄バス口之津行きに乗車しました
昭和通りから貸し切りとなりました
小浜で朝風呂の為、小浜で途中下車します
長崎はいい天気です
はかた号福岡行きは京都駅から５分ほどのところに停車していたようで、６時２０分頃八条口に付けて打ち切りとなりました。
運賃は全額払い戻し、代替手段の用意はありません。せっかく頑張って運行してくれたのにお気の毒です。
仕方がないので新幹線で博多へ向かいます。
島鉄フェリーに乗船中
産交は10時20分に本渡バスセンター行きがあるようです
調べにくいよ産交
ピーカンの空の天草にとうちゃこ
本渡バスセンター行きはマイクロバスです
くねくねと狭い道を走っています
新幹線で博多まで移動して博多BT1240発の桜島号に乗車しました。
西鉄高速バスのSDⅠによる運行で乗客は23名です。
福岡市内はやや車が多いものの高速は順調に走って間もなく鹿児島空港南に停車します。
このまま乗車して今日は鹿児島市内に泊まります。
こんにちは。
万代シテイバスセンターから名鉄バスの名古屋行きに乗車しています。
名鉄バス旧エアロクィーン2701号車、定員28に対し24名乗車。
先ほど更埴ジャンクションを通過、間も無く姨捨サービスエリア2回目の休憩です
車両は名鉄バス2701号車。
コンセント、プライベートカーテン付き。
名古屋新潟線は阿智パーキングエリアで20時25分から35分まで休憩でした。
現在はほぼ定刻で、恵那山トンネルを抜け岐阜県に入りました。
おはようございます。
昨晩の名古屋新潟線は5分早く名鉄バスセンターに到着しました。
きょうは名古屋駅新幹線口から新東名スーパーライナー10号に乗車しています。
JR東海バス744-10993。
27名が乗車。
ただいま岡崎必殺徐行区間。
忠実に守っています。
新東名スーパーライナー10号は遠州森町パーキングエリアで11時50分から12時5分まで休憩でした。
新清水インターからの富士山
新富士インター付近は雲がかかっていて頂上はあまり見えませんでした。
新東名スーパーライナー10号は15時15分頃に東京駅日本橋口に到着しました。
途中用賀パーキングエリアで降車扱いがありました。
今日は東京駅～いわき駅～郡山駅～新宿駅と乗り継いで、まるで意味の無いバス旅をしている。
何をするわけでもなく、ただボーッと景色を眺めているだけ。
一体俺は何をしているんだろうと思う。
こんにちは。
きょうはWILLERBUSターミナル新宿より仙台行き510便に乗車しています。
南部WILLER EXPRESSのリラックスNEWで、14名乗車。
佐野サービスエリアで11時58分から12時15分まで休憩でした。
約10分遅れでただいま上河内サービスエリアを通過しました。
通路を挟んだとなりの男性客が第三のビールを1リットルも飲んだためトイレを乗務員さんに申告し、那須高原サービスエリアで臨時停車しました。
ジェイアールバス東北の仙台新宿3号、H677-15406がうしろから解放休憩でやってきました。
久し振りに新東名スーパーライナーに乗って名古屋へ向かっている。
今日は満員だ。3列シートの便にしておいて良かった。
1時間以上遅れているし、4列だったらきつかっただろうな。
明日の帰りもきっと満員だろうな。
帰りの新東名スーパーライナー、足柄を出た直後から酷い渋滞に引っ掛かっている。
こんな時は直行なのが悔やまれる。
伊勢原で下車して小田急線という方法が使えない。
黙って東京駅まで我慢するしかない。
今日の中央道昼特急13号は674-03508の紺モケットクレイドル。
日野10分遅れ2人乗車。薄曇りちょっと涼しい中出発。
乗客は中津川で1人乗車があり、一階2人、二階16人の18人だった模様。
中津川では定刻出発まで3分ほど待機。
休憩は15-10-20分で、屏風山PAに点検と連絡のため停車と放送があって、進入して点検してすぐ発車。
境川と小黒川が蒸していて、多賀が涼しかった。小児の1人乗車があったようで、運転手がケアしていた様子。
小牧近辺で上り線に事故があり、下りに現物渋滞が発生し、10分ほど遅れをひきずる。
深草着も10分遅れ。下車3人。京都は蒸し暑かった。お疲れ様。
この車体もけっこうお疲れの様子で、乗車口下端がぼこぼこになっていた。サスはドシンドシンと
賑やかだったけど、エンジンは元気な様子。エンジンブレーキでずいぶん高い回転数まで上がっていたような音。
>>534
1階席は2人だけですか。それは快適で良いですね。
俺が乗る時はいつも満席で、特に1階席は態度の悪い奴が多くて嫌になる。
昼間の便でフルリクしたり御菓子を食い散らかしたり。
この前なんかトイレに行く時に蹴っ飛ばしちゃって前の席の奴の荷物が汚れてしまった。
蹴っ飛ばしたのは俺だからもちろん丁寧に謝罪したが、
そもそもの原因は狭い床に飲み終わったジュースの入れ物を置く奴だろう。 >>蹴っ飛ばしたのは俺だからもちろん丁寧に謝罪したが、
>>そもそもの原因は狭い床に飲み終わったジュースの入れ物を置く奴だろう。
？？？
蓋してなかったのか
中身が残っていれば倒れてもこぼれないように蓋するが
飲み終わったらゴミが散らからないように蓋は容器に付けておかないか
中央便、東海と客層まったくちがうのがおかしい。中央は穏やかだけど、
年齢層高いのと、年齢層高いがゆえの理不尽はあるｗ
こんばんは。
きょうは大阪駅から東海道昼特急14号に乗車しました。
車両は西日本ジェイアールバス744-3996
クレードルにコンセントとプライベートカーテンがつきました。
大阪駅から17名、京都深草で9名乗車。
休憩は甲南20分、浜名湖15分、足柄15分でした。
西日本の乗務員さんはゆっくり運転、関東の乗務員さんは積極運転でした。
降車予約は池尻大橋、新宿駅東口、東京駅日本橋口のみだったため、高速道路上の停留所は放送を流しただけで全部通過。
東名厚木バス停付近から大和トンネルまで渋滞も海老名サービスエリアからの合流車線を走行するなどで池尻大橋で遅れが2分、新宿、東京駅には定刻に到着しました。
今日の中央道昼特急6号は、D674-02502の二階ワイパー無しノーマルシート。
１階前方に仮眠室があってその後ろ左最前列席が単座になっている（右最前列は２座）の、レアな車両。
深草上りバス停は30人超が待っていて、10人がアルピコ松本行、6人ｂｪ阪急金沢行き＝A5人が当該便。
あとは名古屋行待だと思われる。
定刻着、予約無客もあって10分遅れて出発。これが最終乗車。乗客は1階5人、2階29人の34人だった模様。
休憩は24-17-20分。天候はどピーカン。多賀、小黒川は秋の涼しい快晴だったが、境川は蒸していて
蝉が鳴いていた。京都では鳴いていなかった。
名神では覆面に捕まっている車両を５台以上も見た。中央道は頻繁に一車線規制が入って、あちこちで補修工事。
時々強いブレーキがかかっていた。恵那峡SAで連絡停車、中津川下車なし、八王子１人下車３分早着、日野２人
下車だった模様、定着、どん曇り。
この車両、あちこり塗装が剥げていたり、金属部分が錆びていたりで可哀想。乗り心地はソフトだったが、発進時
ガタガタがかなり目立つタイプだった。東西運転手共も穏やかな運転だった。
ところで、最近旧ノーマルシートと入れ替わりで入ってる簡便型のノーマルシートは、どうにもクッションが薄くて
腰に来ます。この車両もそうでした。
お疲れ様。
今日は悪夢の1日。有休を取って平日の昼特急往復の旅を楽しむ予定だった。
東京駅から昼特急に乗り込むも、急遽会社に行かなければならなくなり、新宿で下車。
当然金は戻って来ない。出発前だったら何とかなったのに。
用事を済ませて、さあどうしよう。すっかりやる気を無くしていたが、ホテルも当日キャンセルでは1円も戻って来ない。
いつもの安い宿なら捨てても良いけど、今日の宿は4500円だ。これじゃ何もしていないのに、バス代と合わせて1万以上捨てることになる。
捨てるわけにはいかない。もう行くしかないだろう。
新幹線で京都まで行くのはあまりにも納得がいかないので、名古屋で下車。
名古屋から名神ハイウェイバスで大阪に向かう。
そうしたら何と新名神で大渋滞。一刻も早く宿に行きたいのに・・・・。
工事渋滞って分かっているんだったら、最初から名神に迂回してくれたら良いのに。
たかだか2時間程度の路線で1時間近くのロス。何で俺の時ばかりこうなるんだ。
遅れて欲しくない時は必ず大幅に遅れる。
明日は時間に余裕があるからいくら渋滞しても構わない。
でもそういう時は全く渋滞に引っかからないんだ。
きっと明日は順調すぎるぐらいに流れるだろう。
この前は大渋滞に2回も引っ掛かって終電ギリギリで酷い目に遭ったからな。
だからかなり早めの便にしたんだ。
帰りは久し振りにプレミアム昼特急に乗ったが、予想通りの早着。
殆ど渋滞も無く、恐ろしい程に順調だった。
長く乗っていたい時に限ってこうなるんだよな。
何しろ江田以外の全バス停通過、何と霞ヶ関さえも降車客ゼロで通過。
乗り鉄スレより
増毛駅前の観光案内所で口にするのもはばかられる「萌えっ子フリーきっぷ」を購入しました。2種類あって違いは「絵柄」とのことでテキトーに一方を選択。今期が第7シーズンの発売とのことで好評なんですね。
留萌駅前1330発の豊富行きに乗り遅れて1415発の幌延行きに乗車。乗り遅れたおかげで留萌駅で駅そばを食して留萌と増毛の硬券入場券を買い求めて駅スタンプを押すことができたので良しとします。
バスは先ほど羽幌の沿岸バス本社ターミナルを出発して日本海オロロンラインを北上中。日が傾いて辺りが赤く染まってきました。
稚内駅前バスターミナル0830発の特急わっかない号札幌行きに乗車しました。時刻表にはこの便は北都交通の運行と書かれていたような気がしますが宗谷バスが来ました。乗客は駅前から6名、潮見5から2名の計8名。便予約制自由席なので適当に散っています。
運転手は1人乗務で途中の道の駅ほっとはぼろで札幌発の北都交通の運転手と入れ替わり、それぞれ稚内、札幌へと帰っていきます。休憩はもう1箇所砂川SAでもあります。
車両は三菱のエアロクイーンで濃い青をベースにした東急グループ離脱後のオリジナルカラーです。
トイレは中央右側。座席は3列シートでオーディオ設備あり。シートポケットにヘッドホンが備え付けられています。前方のテレビでは地デジ放送を流しています。
札幌市内に入って苗穂駅前で1名、大通バスセンターで3名下車して定刻1420に札幌駅前到着です。
この後は乗り鉄につき乗り鉄スレへ移動します。
長万部駅1117発の瀬棚・上三本杉行きに乗車。国鉄瀬棚線の転換バスです。函館バスによる運行で長距離路線ながらノンステ車が来ました。
長万部駅出発時点では乗客5名でしたが、少しずつ集客して桧山北高校で帰宅する高校生で通路までぎっしりの大混雑。降りられないかと気を揉みましたが、北檜山で私とともにほかの乗客の多くも下車していきました。
北檜山には函館バスの営業所があります。ここの窓口で5000円のバスカードを購入。これだけあれば函館までいけるでしょう。
長万部で買ったかにめしとさけめしを広げる余裕なく1310発の大成学校前行きに乗車。ノンステの中型車に乗客は5名。自分以外はJK1名DK3名で、長万部からのバスもそうでしたがなんだか野郎が多めです。
長万部では土砂降りだった天気が大成では薄日がさしています。
大成学校前1401発の江差ターミナル行きに乗車。函館バスの運行で乗客は3人です。
ようやく海岸線に出ました。波は穏やか。ただ、残念ながら奥尻島は見えません。
案内放送でしきりに函館方面へのお乗り換えは江差病院前でと流れているので、それに従って江差病院前で下車します。
江差病院前1537発の函館バスセンター行きに乗車。ワンステながらワンロマ車です。乗客は15名ほどで割と混んでいます。函館駅前で下車して今日の乗りバスは終了となります。
こんにちは
ターボプロップ機に乗りたい一心で函館から三沢まで高飛びしてきました。
羽田行きへの乗り継ぎには少し時間があるので三沢市街を散策します。
しかし、函館便には三沢駅への連絡バスが接続していないので、空港の敷地を出てすぐのところにある三沢空港温泉バス停1602発の三沢市コミュニティーバスみーばす三沢駅行きに乗車しました。
十和田観光電鉄バスの受託でエルガの中型がきました。運転手はおねいさん。みーばすには100円均一のかめバスと距離制運賃のうさぎバスがあって、この75系統はかめバスになります。
コミュニティーバスらしくまっすぐ駅へは向かわず住宅地をぐにゃぐにゃ回り40分ほどかけて三沢駅に到着です。乗客は最多区間で5人と少々寂しいバス旅でした。
>>550
北海道でバスの乗り回しなんて羨ましい限りじゃないか。
俺も一度で良いから北海度のバスに思いっきり乗ってみたい。
俺が今までに乗ったのは函館～札幌ぐらいだ。
たったそれだけでも1日潰れてしまうから、バスをメインにした旅なんか出来ない。 昨日は名古屋から新宿まで中央高速バスに乗ってきた。車両は名鉄バス。
乗客は10人ぐらいしかいなくて非常に快適だった。
あまりに快適で物足りないぐらいだった。もっと乗っていたかった。
東名間の4列シートのバスであんなに快適だったのは久し振りだ。
天気も今にも雨が降りそうな感じで、バスに乗るには最適の天気だったし。
絶好のコンディションと少ない乗客のおかげで楽しいバス旅が出来た。
これで3700円はお得だと言えるだろう。
今日の中央道昼特急13号は674-5505の初期型クレイドル、関東のやれたブランケット。
乗客は最大で1階3人、2階20人の23人だった様子。八王子3人、中津川4人乗車。
行程は快晴だったが、辰野付近工事で対向一車線規制、小牧JC先頭の交通集中、
長良川渡るまでの名神でそれぞれ渋滞。
休憩は18-12-20分。山梨では左後方に太陽があったが、辰野で真っ正面。
小黒川では遠くの山並みが赤くなっていた。中津川では完全に日没。
小黒川で20分遅れていて、中津川まで結構強気な走りだった。
名神に入って、多賀の到着時間に養老を通過する感じの遅れ。
多賀30分遅発、八日市1人下車、京都4人下車。30分遅れ。浜松エクスプレスと同着。
この車体、前面2階窓下の黒塗装がぼこぼこでかわいそうな状況。
乗り心地は良く、発進時のガクガクは渋滞多発もしたのに一回も感じなかった。
一応はクレイドルだったので腰痛起きなくて助かった。
車体のトラポンが生きていなかったようで、運行状況がばすここで拾えなかった。中津川乗車の人は気を揉んだと思う。
お疲れ様。
こんばんは
きょうは海浜幕張駅からやまと号に乗車しています。
京成バスのおととい運用開始したH654号車です。
海浜幕張駅から2時間走ってやっと京成上野駅。
現在8名乗車。
京成上野駅で1名乗車。
こんばんは。
やまと号のあと奈良交通の八木新宮線に乗車し、岐阜駅北口からドリームなごや6号に乗車しています。
ジェイアール東海バス744-09991。
岐阜駅からは5名乗車。
こんばんは
新宿高速BTからはかた号に乗車しました。本日は２台での運行です。
前回の乗車時（>>516）は京都駅で打ち切りになってしまったので、今回は無事博多まで行きたいものですw
ただいま大橋ぐるぐるで渋滞中。初台の交差点でJR四国バスのDDとピンクがすぐ前にいましたが、渋滞を見越してC2に入らなかったようです。 おはようございます
はかた号は佐波川SA0825着0840発。小倉駅1015着で4名下車。砂津と黒崎インターの下車はなく、現在九州道を約20分の遅れで天神へ向けて走行中です。
佐波川で車番を確認しまして1号車0002、2号車4850でした。
今日の中央道昼特急6号は674-04502の紺モケットオリジナルノーマルシート、コンセント付き。
深草定時着1人乗車、八日市1人乗車。
乗客は最大で1階3人、2階11人の14人だった模様。
休憩は24-15-15分。全休憩地でよく晴れていた。行程も竜王付近を除き全面的に晴れで、
ガラスが熱くなるほど。エアコンも多賀あたりまでは暖房だったが、以後冷風だったり
送風だったり。中津川で1人下車、日野1人下車、深大寺1人下車、新宿いっぱい下車。深大寺で15分早着。
この車体、内装をコーキングで止め直すなど手が入っている印象だが、いかんせん路面補修中の旧路面で
ショックが大きく、荷物がずれたり落ちたりが頻発していた模様。新路面ではなめらかな乗り心地でなんで、
足回りがやれているのがよくわかった。
紅葉のハシリでも見られるかと思ったが、山中の景色でもまだ早い様子。
運行中かかってきた携帯に大声で応対して階下に降りて話す人とか、長時間座席で話す人とか、普段
あまりみかけないズれたひとが複数いた。
お疲れ様。
午前４時30分に、石神井公園駅を出発する羽田空港行きに乗ってる。
珍しく和光市で満席宣言。
つか、始発の発車時刻に乗客の荷物をトランクルームに積むとかｗ。
前方列はクルーズ船に乗り込むとかいう、オバちゃん集団で朝から騒々しい。
徹夜明けなんだからちょっと寝せてくれい。
阿蘇駅から山に向けて、ななつ星in九州専用バスに乗車中。
乗客23人が参加だって。
足が組めるくらいシートピッチが大きい。十数分程度の乗車じゃ勿体無いね。
朝からガイドが一所懸命元気に喋ってる。
>>561
何それ？どういう事？ななつ星に乗っているの？
関東の貧乏人バスヲタには一生縁の無いななつ星に？
そんな事が有り得るの？ >>560
そうだったのか。その日はななつ星に乗る為に羽田まで向かっていたのか。
何でそんな時間にと思ったが、そういう伏線だったのか。
ああ、羨ましい。 明日は休みなので、近場でブラブラとバスに乗りに行きたい。
静岡方面でも行って来ようかな。
今日の中央道昼特急13号は、674-4501青モケットのオリジナルノーマルシート、コンセント付。
乗客は最大で1階1人、2階9人の10人だった模様。日野3分遅れ乗車1人中津川乗車1人。
行路は霞んだ晴れの中淡々と進むが、笹子トンネル工事車線規制の渋滞がトンネル前3キロ程
発生し、20分ほどロスを小黒川まで引きずる。中津川で13分遅れとアナウンスあり。
沿道には紅葉が1割くらい。八ヶ岳の山肌も薄茶になっていた。休憩は17-9-22分。
渋滞直後のためか境川ＰＡはガラガラ、小黒川は夕景、中津川真っ暗。多賀はトラックが多く
侵入しているバスエリアのすき間にやっと停める。八日市下車無し深草4人下車、5分遅れ。
この車両はスリッパ装備だったが、ドリーム使用を急遽昼に振り替えた様子。ブランケットは新しいタイプだった。
小黒川で替わった西の運転手は慎重で、客扉を閉める際外に出て扉の確認と、車を一周して点検していた。
回復運転のためなのか小黒川以降熱い運転だったが、小牧に降りていく路面の悪さを結構拾って、
ドシンドシンと賑やかだった。
今日もお疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は、674-03508の紺モケットクレイドル。
深草3分遅発2人乗車、八日市1人乗車。乗客は1階6人、2階22人の28人だった模様。
天候は雲があるものの晴れ。休憩は18-10-15分。多賀はほぼ快晴で日差しが熱いく
らい。一般駐車場はがらがらなのに、バス専用駐車場はツアーバスがわんさか休憩
中で、トイレに売店は大混雑。路線バスは仕方なく大型駐車場に停まっていた。い
つもトイレから遠いのに今回に限って近かった。なお多賀SAは改築工事が本格化し
ていて、工事車両があちこち塞いでいる状況。
中津川下車なしで、これ以降恵那山トンネル周辺工事の規制で、あちこちスローダウン。
小黒川休憩時で５～１０分遅れと案内。中央アルプスの山並みは黄色が目立って来
ているも、見頃はもうちょっと先かも。これが八ヶ岳あたりだとオレンジ色に染まっ
ていてた。天気がいいので映えて見える。
境川では中央ライナー名古屋のキングの隣に停車で、戻る車両を間違えないように
と何度も言っていた。中央ライナーは674-05506だったが、後輪前トイレ下あたりで
水を大量に垂らしていた。先に普通に出発していったので大丈夫とは思うが。
下車予約は日野と府中に入っているらしく、日野下車2人3分早着。
今日もお疲れ様。
逝きは船、帰りはバスの四国ツアー、その復路。阪神バスサラダエクスプレス今治～大阪線に乗っております
神戸200か4498、社番590。現在は吉野川SAにて休憩中です。1820まで15分。
乗客は西条乗車時点では私含め2名でしたが、新居浜と三島川之江ICにてけっこうな乗車があって17名で確定となります
このあともう1回休憩があるそうな。客扱いは神戸三宮下車までありません
寝てしまうか起きていられるか…まもなく発射となります
今治～大阪線、2度目の休憩は四国線のお約束・室津PAにて。1946～1955の9分。
やや遅れてるのか、と思いきや、発射後の案内放送によると三宮は15分早い2030頃、とのこと
本四道は渋滞もなくひたすら快調、まもなく淡路島を出ます
今治線大阪逝き、予告通り15分早い2030、神戸三宮に到着しました。
ここで8名下車、そのうちの1人が私であります。今回はここまで。それでは
昨日は仕事が休みだったので近場で乗りに行こうと、
房総なのはな号で館山まで往復してきた。
楽しかったけど、近すぎてやはり物足りなさすぎたな。
たまった休みの消化のために九州におります。佐賀から福岡天神逝き、西鉄バスわかくす号です
佐賀200か307、佐賀BTより6、高木瀬公民館前、アルタ高木瀬店前より各1名追加で現在8名。
昼間自転車で走った道を進んでおります。気温はそこそこでしたが、雲が厚く夕焼けもところどころ、といった感じです
神埼まで乗車専用区間、さてどこまで増えますやら。次は高志館高校前、そのあと高速入りします
>>573
私も昨日の夕方まで神埼にいました。
電車で博多へ行き、博多フジヤマエクスプレスに乗り富士急ハイランドへ向かっています。
東静岡で30分、東名富士で40分、沼津で50分と遅れが広がっています。
いつも朝の休憩場所の日本坂PAの時点で数十分遅れてますが、
東静岡か沼津で降車がなければ寄らないため早着するんですが、
今日はいつもの倍の11人も乗車しているので各駅停車になっていて遅れが回復しません。
乗り継ぐ予定の中央高速バス富士五湖線を1時間遅い便に変更しました。 今日の中央道昼特急13号は674-03508の青モケットクレイドル、コンセント無し。
バスロケでは各バス停定時出発と出ていたが、首都高に乗った段階ですでに渋滞。
日野15分遅れ3人乗車、八王子1人乗車。
天候は晴れていたが、空気は冷たい。東名集中工事のあおりで大月JCまで車多め。
境川までは回復運転のためかエンジンが忙しかった模様。
南諏訪IC向こうのスキー場では、人工雪でゲレンデ準備してるのが見えた。
休憩は22-15-18分。小黒川ではすでに夕景で曇り気味、中津川は完全夜で2人乗車。
乗客は１階5人2階22人の25人か。1階で1人宴会やってるのかチューハイにおつまみの
香りが充満。1階の他の乗客かわいそう。
小黒川で交代運転手が、「人数確認は致しませんでしたが、お隣ご周辺でお戻りに
なっていないお席がありましたら、降車ボタンでお知らせください」「お知らせありませんので
発車いたします」なんてことをしていた。これは多賀でもやっていた。
八日市2人下車、深草6人下車でほぼ定刻。
この車両は、休憩地駐車エリア出る際の発信でも、一切ガタゴト言わずスムーズ。
乗り心地もフワフワせずガタゴトせずかなり良かった。ただ走行中に雨でもないのに
車体左側で砂でも当たってるようなパチパチ音がずっとしていた。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号は674-03511青モケットクレイドル、コンセント無し。
日野3分遅れ1人乗車でこれが最終乗車。乗客は1階2人2階17人の19人だった模様。
日野出発時小降りだったのが、境川手前から日が差してくる。中央道山梨県まではあちこち
工事規制。小仏Tと笹子Tは一車線通行だった。八ヶ岳は雲に隠れていたが、
諏訪湖は青空で湖面は黒。小黒川は雲が多いが山並みは赤く光っていた。駒ヶ根あたりで夕日。
中津川では真っ暗。
休憩は22-17-23分。小黒川では西の制服着た便乗氏が１階に乗車。アナウンスでも「連絡のため
乗務員が乗車させていただきます」と言っていた。多賀では便乗氏が素早く降りて、駐車場所の
パイロンをどけていた。多賀のバス休憩エリアは8台分中3台を大型トラックが占拠していた。
八日市で1人下車15分遅れ、深草で3人下車15分遅れ。
この車体、乗り心地悪いわけではないんだけど、どうも段差を拾いやすいようで、中央や名神の
古い舗装でドシンドシンと硬そうな段差越えがずいぶんあった。タイヤ空気圧高過ぎの車に乗ってる
ような感覚。
お疲れ様。
今日の横浜昼特急大阪2号は、744-3889のノーマルシートコンセント付。
深草雪15分遅着。乗車2人で最終乗車。新名神通行止めで名神回りになるので、
土山ＢＳには行かないのと、この便は7人のご利用なので、自由に座ってくれて
いいと案内していた。
深草で別のJR便を待つ客に行き先を聞き、運行状況を電話で問い合わせて
運休や遅れの状況を知らせる役目がこの便のドライバーにあった様子で、
出発が遅れて20分遅発。
出発直後、大津で長めの休憩を取る旨案内していたが、案内中に電話の鳴る音
がし、しばらくしてから、大津手前で事故停滞が起こり通行止めになりそうなので、
京都東で降りて迂回運行をすると案内し直した。
京都東でICを降りて、直後後続にプレミアム昼特急12号を待ち合わせた様子で、
そのまま湖西道路に入る。湖西道路では上下線とも事故車多数。スリップして
あらぬ方向を向いている現場を抜けて、真野ICを降りて琵琶湖大橋。このあたりで
晴れ間が出てくる。琵琶湖大橋では湖北方向に虹が出ていた。料金所では「大型路線
二台」とか聞こえてきた。
守山市内順調に抜け栗東から名神に再流入。浅く渋滞していたが徐々に流れて多賀SA
に14時に入り30分休憩。12号はいないので別のPAに入った模様。その他青春10号が休憩中
だった。この段階で二時間遅れ。多賀出発後、今須トンネル内で事故発生また渋滞。
これを抜けるのに3キロ1時間程度。
事故現場抜けたら強気の走りになり、そのまま三ヶ日交替。150分遅れ。
遠州豊田で15分休憩、足柄で15分休憩12号も休憩中。町田BCに2時間10分遅着。2人下車。
今日の車体は、何かにつけて車体がガクガクしていた。特に発進時、アクセルオフ時、
段差乗り越え時に顕著。ギヤもなんだか入りにくそうだった。
それと今回は、やたら事故現場があった。スリップしてあらぬ方向を向いているとか、
それで正面衝突しているとか。名古屋市内までで十数カ所見た。雪は恐い。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号は、674-02502のノーマルシート簡易型の二階ワイパー無し。
一階左列に単座が前後二つ（22A／22B）に並び、運転席横に休憩室が付く珍しい車両。
日野2人乗車7分遅発、八王子乗車無し、中津川乗車1人。乗客は17人だった模様。
天候は晴れまぶしいくらいで、さらに残雪がギラギラして視界が妙に明るい。
西に向かうにつれて、除雪した雪や沿道の雪が増えてくる。境川では除雪作業中だった。
境川の謎のコンビニではスイカが使えるようになっていた。
休憩は19-13-17分。中津川ではかろうじて夕日が残っていて、日が長くなったのがわかる。
恵那山トンネルを過ぎると残雪が少なくなって、養老過ぎるとまた増えてくる。
多治見手前で、急に減速するＢＭＷワゴンに強いブレーキ踏みつつクラクション入れていた。
この車、初老の男性がルームライト付けて走っていて挙動が変。車内でもなんだありゃの声が
聞こえてきた。
多賀では珍しくバスエリアにトラック無し。金沢からの阪急バスが後から入ってきた。
八日市下車無し、深草下車1人。7分早着。
この車体、内装が相当古くて汚いが、乗り心地は総じてよかったしガタガタもなし。
シートはオリジナルノーマルシートから４列車に使っているノーマルシートを転用している様子。
あきらかに腰背のクッションが薄くて座り心地はハズレ。これは勘弁して欲しい。オリジナル
ノーマルシートはよくできているのがわかった。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は674-4501のノーマルシートコンセント無し2階ワイパーあり。
深草定時着2人乗車が最終乗車。乗客は最大27人だった模様。
天候晴れ車内温度も上がり気味だが、車窓はいまだ残雪多い。
休憩は25-13-15分。多賀はご高齢団体ツアーバスが続々到着で、それがトイレから遠い
駐車エリアからトイレに集団で向かうもんで、雪が残る通路が高齢者であふれて危ない。
いつもより速いペースで11:30前には小牧JCを通過。中津川25分早着1人下車。休憩と
勘違いした乗客が下車して、運転手を慌てさせる。
その後伊那－伊北で事故通行止めが出ているので、迂回運行があり得るとアナウンスが
入る。小黒川交替の運転手が、迂回運行するので遅れが出る可能性ありと放送入れて、
伊那ICを出て伊北ICに下道で向かう。伊那ICでは地元TV局のカメラ取材が入っていた。
迂回は途中まで順調だったが、あちこちから迂回車が集まりだし大渋滞。小黒川から
伊北IC入るまで90分かかる。伊北入った時点ですでに開通していた。渋滞中、雪かぶった
畑の上で凧揚げしてる少年をじっと見ていた。
中央道復帰して大体60分遅れだと案内。その後大体１時間遅れで推移。ちょうど富士山が
赤く染まっていくのが見られた。八王子下車なし、日野50分遅れ2人下車。
事故はトレーラー横転で上り車線塞いだとのこと。
この車両乗り心地も良くて、迂回渋滞で発進が何度もあったのにガクガクも一切出なかった。
トイレの照明がやけに明るいと思ったら白色LEDになっていた。
お疲れ様。
しかし、そんなに中央道昼特急ばかり乗っていて飽きないものかな
東京～大阪間の乗車なら中央道に拘ることも無いと思うんだが
確かに東名～伊勢湾岸道～新名神の代わり映えしない面白く無いルートよりは良いかもしれないけど
休憩場所も足柄や浜名湖より境川や小黒川のほうが良いし
>>582
その人は昼特急スレにいた人だけど、東西に仕事場があって半分仕事利用らしい。
発着地のＢＳが住居と仕事場から交通事情がよくて、大ターミナル経由しなくていいから中央道らしい。
安いというのもあるだろうが。もう3桁は乗ってるはず。
中央便が減便されたとき、スレの人たちが心配したくらい。 今日の中央道昼特急13号は674-03508の青モケットクレイドルでコンセント無し。
日野BSは15人ほどの待ち客がいて先行京王の松本行に4人、大阪行きに11人が乗り込む。
13号日野でこれだけ大勢の乗車は初めて。うち8人は4人組おばちゃんの2組だったか。
片方からは大阪弁が聞こえてきた。これで最終乗車。客数は1階1人に2階12人の13人だった
模様。大勢の改札で8分ほど遅発。2階は一時的に賑やかというか・・・
天候は晴れて、遠く雪山が見渡せる冬らしい景色が続くが富士山は霞んで見えなかった。
休憩は25-11-25分。日差しがあって境川ではコートがいらないくらい。諏訪湖は全景に
日が当たって湖面真っ黒。中央道部分が日陰なので湖岸が映えていた。中津川まで時間調
整か70キロちょっとで走っていて、他の路線バスにどんどん抜かれる。
中津川では日没直後でまだ明るさが残っていて、日が伸びてきたのを感じる。名神合流
あたりで真っ暗。多賀ではバスエリアに侵入しているトラック2台あり、乗客が往き来し
ているのにまた1台入ってきていた。
深草8分遅着下車3人。遅れてるのになんで25分も休憩したんだろう？
この車体、乗車口にサビがあちこち見えてちょっと可哀想だが、乗り心地は硬くもなく
ふわふわでもなく、大きなショックもなくで乗り心地が良かった。
お疲れ様。
>>583
すみません。仕事仕事介護帰宅の4点間移動で中央昼使ってます。 今日の中央道昼特急6号は674-4510、2階ワイパー有ノーマルシートのコンセント無し。
深草定時着5人乗車、八日市1人乗車。
曇天時折みぞれもしくは強風で、出発早々風切り音をビュービュー言わせて走る。
乗客は1階6人2階21人の27人だった模様。
多賀ではバスエリアに阪急観光のセレガーラが15台以上集結で、さらに松本金沢の阪急
線もいて、一帯が阪急カラーで埋まっていた。その場所にさらに滋賀県警がシートベル
ト装着の啓発活動していて、運転手や乗客に「軽井沢事故もありましたので、シートベ
ルトを・・」とティッシュ配りしていて妙な賑わい方をしていた。
休憩は20-15-20分。この便はかなり順調な走りで、そうすると多賀10時着、中津川12時
着、小黒川13時着、境川15時発と覚えやすい。
長野県に入ってからみぞれまじりと風で、近くの風景はガスっていても遠くは雪景色の
山並みがキレイという、2階からの風景はけっこうスペクタクルだったかも。
あと車内の暖房が弱くて、トイレに行く人が多かった。
八王子下車なし、日野５～６人下車5分早着。
この車両、1階22B下にヒーターが無いタイプで、休憩中もカーテン装着をしていなくて、
ただでさえ暖房弱いのに、寒くてかわいそう。みんな厚着のまま座っていた。
お疲れ様。
最近昼特急乗ってないなあ
京都や大阪に行く用事も無いし
ただ乗りに行くだけでも良いけど滅多に連休も無いしなあ
前はよくドリーム号で大阪へ行って昼特急で帰って来たりしていたけどな
今日の中央道昼特急13号は674-04501のワイパー有りノーマルシートでコンセント付。
日野5分遅着1人乗車、八王子1人乗車で最終乗車。乗客は1階3人2階16人の19人だった模様。
今日の乗客層は高齢者が目立つ。春休みらしい学生も何人か。
天候はほぼずっと曇りで気温が低い。小仏トンネル入る手前の擁壁の高いところに猿が５～６匹並んで座っていた。
休憩は19-13-19分。小黒川では雪片がぱらぱら落ちていたのと、路面が塩粒で白くなっていて、まだ雪の
警戒をしている様子。
中津川乗車無しで、曇りで判然としないがまだ日没にはなってない明るさ。止まったバスの前を猫が横切って
女性客が危ないとか言っていた。多治見あたりで工事渋滞10分ほど、名神合流であたり真っ暗。
多賀では、後からバスエリアに侵入してきたトラック（緑の堺ナンバー）が真横に止めてエンジンかけっぱなし。
排気ガスが入ってきて2階まで臭かった。
八日市1人下車、深草4人下車。5分早着。深草停車前に「雨が降っておりますので足下にお気を付けてお降
りください」というような女声の案内放送初めて聞いた。天候ごとに内容変えられる機能がある？
この車体、エンジンの音も軽く巡航していたし乗り心地も総じて悪くないのだけど、後輪のドタバタが強くて、
底付きするような大きいショックも阿智あたりと養老付近で二度ほど、後ろからあった。
今日もお疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は、674-03508の青モケットクレイドルＵＳＢ電源付。
深草20分遅着6人乗車。大阪市内渋滞で遅れた模様。満席の予約なので空席に
座らないでくださいと言われる。のうち西制服３人が１階２階に分かれて便乗
していた模様。ドリーム休日運用の送り込みの様子。
名神も流れが悪く、20分遅れのまま八日市で1人乗車でそのまま多賀に入る。
休憩は22-10-20分。多賀に入る前、何度も人数確認はしない旨念を押していた。
慣れない客の多い休日前の満席便だからか？
天候は曇り、気温は高く暖房はさすがに入れず、冷房？の風が時折出ていた。
恵那峡SAに入り、運転士は外に出て車止め入れて、点検やら電話やらしていた様子。
10分程して出発したが、「運転時程に入っていることですので心配はいりません」
と珍しいアナウンスをしていた。普段は恵那峡入るのは10本に1本くらいだけど、
20分遅れてるのに10分も停めるのは、なにかあったんだろうか？
中津川下車3人、小黒川では西が4人関東が1人の交替風景。20分遅れているので、
名古屋からのキングはいなかった。
境川で5分遅れまで回復させて、この先渋滞があることを予告して20分休憩に
していた模様。そのさき八王子BSあたりの事故渋滞で八王子JCまでつながっていて
また遅れを積み始め、日野で20分遅れ。1人下車。
この車両、満席でもスムーズな加速をしていて、ショックも少なめ。USB電源付車に
中央昼で初めて当たった。前にも乗っている車両なので後づけした模様。
走行中トイレに降りて聞こえたが、どうもこの車両ETC2.0の音声情報提供サービス
を受信している模様。合成音声で渋滞や工事情報が流れていた。
お疲れ様。
こんばんは。
きょうは品川バスターミナルからキャメル号(倉吉)に乗車しています。
1号車日ノ丸自動車618
2号車日本交通528
3号車京浜急行バスJ3303
3台ともセレガです。
1号車は品川バスターミナルで8名乗車です。
八ツ山橋交差点を左折して旧海岸通りに進みました。
次は浜松町バスターミナル。
浜松町バスターミナルで20名乗車し28名で確定。
3号線が混んでいるため芝公園入口から都心環状線内回りへ。
現在1号線で川崎市内を走行しています。
横羽線→三ツ沢線→横浜新道→保土ヶ谷バイパス経由で横浜町田インターより東名高速道路に入りました。
キャメル号は駿河湾沼津サービスエリアで休憩し、先ほど加西サービスエリアで4時55分から5時10分まで休憩でした。
足柄サービスエリア手前での事故渋滞と横浜への迂回で25分程度遅れのようです。
キャメル号は鳥取駅前に定刻に到着しました。
ただいま鳥取駅前からオオクニヌシに乗車しています。
日ノ丸自動車417
鳥取駅前を2名で出発。
道の駅琴浦で9時30分から45分まで休憩です。
今日の中央道昼特急13号は674-4504の紺モケットノーマルシート。
他車のノーマルシートのようにヤれてなくて、張り替えてあるようなきれいなシート。
日野定刻着3人乗車、八王子乗車無し。薄日が差す曇り空だが空気は冷たくなく、
ガラス窓に触ってもひんやり冷たい感じがしないあたりで春を感じる。
高尾あたりまでにせいぜい咲いていても１分咲くらいの桜はちらほら。
休憩は19-13-25分。境川の桜は０．５分咲くらいか。
八ヶ岳も駒ヶ岳も雪がかなり薄くなっていて、山肌が透けて見える。
小黒川ではさすがに桜はまだ。駒ヶ岳の上に雲から出た太陽がまぶしい。
中津川４人乗車。遠景の山の高さの倍くらい太陽が残っていて明るい。
乗客は最大２６人だった模様。１階５人。
揖斐川あたりで日没、養老で真っ暗。
多賀はバスエリアに貸し切り車が５台ほど、メガプランのスカイライナーもいた。
さすがにトラックは入ってこないが、排気音がうるさいハの字タイヤのセダンが、
何台もうろうろしていた。
多賀定刻発車で、ぽつぽつ雨。八日市下車なし、深草9分遅れ2人下車。すぐに
雨が落ちてきた。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は、674-4501のノーマルシート、コンセントにWifi付。
深草定刻着5人乗車でこれが最終乗車。乗車時空いてる席にどうぞと案内していた。
深草周辺は桜満開というか散り始め。薄曇りの中、東福寺方向も桜色に染まっている
ところ多数、さらに滋賀県内深く入っていくとちょうど満開という桜があちこちに
見える。多賀ＳＡも多賀大社の神域方向に向けて満開で、上りのドッグランや散策
コースも満開。休憩23分。
ところで今日の運転手、次の休憩箇所が諏訪湖ＳＡとか言うので、中央ライナーと
勘違い？でも西はライナー関係ないし？ とスマフォでデジタル時刻表見たら、
４／４から上りだけ諏訪湖ＳＡ、談合坂ＳＡの開放休憩に変わっていてびっくり。
（小黒川は交替停車だけ）なんで休憩箇所変えたのか、中央ライナーのキング便と
休憩がかち合うから誤乗防止のためか、バスタ乗り入れの時間調整か？
小黒川に入って、開放休憩ではないことをはっきりアナウンスしなかったせいか、
数人が扉まで降りて開くのを待っている状態。さらに外では関東の制服着た人が
何人か来ていて、運転士交替と車体の不具合を写真に撮っている様子で、その中で
扉の開閉テストなどをやっていて、降りられないんですか？ すみませんテストな
んです、なんて会話が聞こえてきた。後で開いている扉見たら、ゴムのモールが
垂れ下がってるなど、けっこうお疲れの様子だった。
小黒川5分程度停車で発車、20分ほど走って諏訪湖ＳＡ。18分休憩。
崖っぷちに作ってあるトイレの動線が狭くて折れ曲がっていて、入り口正面が眺望
だからか、ぶつかる人が結構いる。このトイレ苦情出ないんだろうか？？
さらに境川あたりまで桃畑の桃の花がきれい。80分ほどで談合坂ＳＡ。18分休憩。
ＳＡ内にぎやか。小黒川境川に慣れているとめまいがしそう。休日便は混雑するん
じゃないかと心配。八王子15分早着5人下車。日野15分早着4人下車。この日の乗客
はピークで26人だった模様。
道中、桜の咲き具合散り具合が滋賀満開岐阜これから愛知伊那散り始め八ヶ岳
これから山梨東京は桜吹雪と、2階席は楽しめたと思う。Wifiはなんの案内もなく
1階トイレ横に無線ルーターが設置してあって、スマホで普通に受信できて、メアド
登録で使える結構早いWifi(5GHz帯150Mbps）だった。1回30分1日5回まで。
お疲れ様。
2年ほど前から、凡そ月イチで松山より関西へ出張しているので今回より参加します。
今日の便は、一番多用しているオレンジライナー愛媛8号、阪急担当車。
車両は'10年製三菱エアロクイーン、大阪200か2973。
この車は今のところ、これと梅田18時発の下り13号とのセットで運行されている模様。
折り返しが2時間くらいしかないけど整備とか大丈夫なんかな…と常々思う次第。
松山市駅で6人、松山ICで1人乗って確定、川内ｰ小松間走行中。では又改めて。
トリップはそのうち取る予定…。
本日の業務が一通り終わってやっと一息。
その後順調に進み、11:55吉野川、13:35室津での休憩を挟んで定刻より20分ほど早い
15:10頃梅田三番街到着。千里で一人降りた以外は全員梅田までの乗車で、
有馬、宝塚、新大阪はスルーでした。
前回、3月下旬に乗った時は当該便が予備車らしき年季の入ったMS8クイーンで、
松山市内、大阪市内とも大渋滞に巻き込まれての30分遅延、其の上ドライバーが
ド下手と来て最悪でした。
今回のドライバーはお若そうなのに運転がスムーズかつ、車線の読みも見事でスキや
ムラが無く、非常に快適でした。
また、ビデオサービス廃止後初の搭乗でしたが、放映しないのは却って非常に有難いですね。
以前は作業していても画面が視界に入ると気になって、出演者やプロットから作品を
ググったりしていたもんですw
御蔭で作業が捗りました。
コンセントが装備されないのは今時時代遅れ、相手先に着くまで何とか保つものの、
精神的にはあまりよろしくありません。
ではまた、明後日の帰り便よりレポします。レギュラー運行なら
当たりの車のハズですが果たして…。
コンセント欲しいならJR四・西の松山行きがいいかもしれん、旧型車以外は大抵付いてる
今日の中央道昼特急6号は674-4510ノーマルシート。
深草5人乗車が最終乗車で中津川下車なし、日野5人下車3分早着。1階4人2階13人。
多賀25-諏訪湖20-談合坂20分休憩。諏訪湖前後は桜が満開で見頃。
談合坂着20分早着15分早発。
今日のレポートはいつもと違って随分簡潔ですね。
あまり気が乗らない乗車だったのかな。
こんばんは。
きょうから運行開始のパイレーツ号に乗車しています。
1号車東急トランセ3560。
おそらく元京浜急行バスJ5533か元羽田京急バスNH5335。
渋谷マークシティで20名、二子玉川ライズで3名乗車。
2号車は瀬戸内運輸5490。
前日の品川行最終便の折り返しのようです。
渋谷、二子玉川とも東急バスの方の多くの見送りと、二子玉川では楽天社員の方も興味を持っていました。
池尻から首都高に入ったて用賀まで。
東京インターから東名高速道路に。
現在厚木インターをすぎました。
休憩は駿河湾沼津と、たぶん豊浜。
昨日無事に松山に帰ってきたのですが、残務で丸一日遅れ…
梅田12時発オレンジライナー愛媛5号で松山へ。
普段は夜行で運行しているらしい’11年製エアロクイーン、大阪200か3088。
この便は3200番台のクイーンが充てられることが多く、当該車には初搭乗です。
10人で定刻に出発、13:15室津、15:00吉野川、16:15桜三里とかなりの
ハイペースで、川内1人降車、松山ICと大街道をスルーして16:50松山市駅着。
1人を残してここで私含め全員が降りました。
メーターを見たところ約110万kmで前記の車両群と比べると距離は伸びていない
感じですが、経年変化のレベルは同程度でした。ハズレ個体?
また当車にもコンセントなし。申し訳程度にトイレの上に
「応急時にご利用ください」と2口あったものの…。私同様車内で
ノート使ってらした方もいましたが、誰も使っていませんでした。
>>602
JRも使ったことはあるんですが、松山、大阪とも乗り場と目的地(家)のアクセスが
伊予鉄/阪急に劣るので…。それにJRの昼行は地雷が多いらしいですし。 >>605
あずささん、愛媛へようこそ。
せとうちは使う機会ないですが、やっぱり需要は大きいんですね。
旨いもんたくさん食ってって下さいね。 おはようございます。
パイレーツ号は豊浜サービスエリアで5時40分から55分まで休憩でした。
>>608 伊豫之國さん、
おじゃましています。
きょうはパイレーツ号に乗ることだけが目的ですぐに帰りますが、またおじゃまさせていただきます。 パイレーツ号は定刻に今治桟橋に到着でした。
いつも2、30分早着がデフォの2号車せとうちバスからしたらさっさとすすめ、っておもっていたかも…。
折り返し10時間半で渋谷に戻る東急トランセさんおつかれさまでした。
今治駅前から9時30分発いしづちライナーに乗車しています。
阪神バス591エアロエース。
座席間ひじ掛けあり、コンセントつき。
パイレーツ号でも確認した松山自動車道新居浜ー土居間の事故の通行止めのため新居浜駅前から愛媛県道13号線に迂回しています。
現在20名乗車。
次は三島川之江インター。
おはようございます。
きょうは鹿児島ドリーム広島2号に乗車予定でしたが運休になり、東京駅八重洲南口から東海道昼特急5号に乗車しています。
ジェイアールバス関東D674-03512
青クレードルシートで、USB電源がつきました。
東京駅で2名、バスタ新宿で6名乗車。
静岡県に入り、ただいま足柄サービスエリアで10時46分から11時00分まで休憩です。
こんばんは。
きょうは倉敷駅北口から京浜吉備ドリーム2号に乗車しています。
中国ジェイアールバスの641-5963、
キングの引退に際し岡山支店に入ったうちの新車の方です。
山陽インターまでで16名で確定。
龍野西サービスエリアで22時48分から23時00分まで休憩です。
おはようございます。
京浜吉備ドリーム2号はYCATに5時57分、バスタ新宿に6時57分、東京駅日本橋口に、7時27分に到着し、東京駅からはわたしのみの貸切で新木場駅には定刻より、1時間15分早い7時52分に到着しました。
エアロキングよりは安定して走れるようです。
入庫します。
おはよう？5/1の事だけど、龍神バスにて紀伊田辺から熊野本宮大社へ参拝のためのってて、一般的な路線バスが、集落ごとにあるようなバス停を通過しながら山へ入っていった。道中数カ所に温泉があり、運転手の華麗なアナウンスに和みながら時間は過ぎていった。
なお、この路線は片道二時間、片道運賃二千円超えで、懐が一瞬にして冷えてしまった。
紀伊田辺駅到着が昼前、バスまで20分弱。そこから二時間揺られてたけど、景色のおかげで退屈はしなかった。帰りはさすがにうたた寝してしまったけども、運ちゃんの案内と注意が早かったので、エコノミークラス症候群防止の運動はやっておいて正解だった。
外国人もよく来ているのか、運転手もipadの音声翻訳やってたり、ペラペラだったり。
今日の中央道昼特急613号は、西の744-3984でノーマルシート。正規13号より100分前倒しの
運行。
日野バス停は快晴で強い南風。待ち客８人中５人が東南アジア系の観光客で富士山に行く
バスに乗りたいからと聞き回っていた。
日野ほぼ定刻着３人乗車、八王子２人乗車、中津川２人乗車で乗客１１人だった模様。
１階は１人だった様子。行程は晴れで、強い横風が吹いているのがよくわかる運転。遠くの
山並みは八ヶ岳も含め、雪が斑点程度に縮小していて近くの山並みの緑が濃い。車内は
冷房が入っていた。休憩箇所はすべて晴れていて日差しがきつく、人出が多い。談合坂など
大きな休憩箇所は談合坂など入路渋滞を起こしていたが、本線に影響は出ていなかった。
休憩は18-16-30分。多賀は大混雑かと思いきや商業大型車の姿がほとんどなく、自家用車
ばかりの状態でそんなに混んでない印象。
八日町までは全く渋滞がないが、馴れない運転が多くてバスもペースを乱される程度の遅れ
で済んでいたが、黒丸ＰＡ以西高槻まで断続25キロ渋滞の表示。いつもなら多賀－深草は
45分くらいだが、今日は90分ほどかかる。渋滞中ちょうど日没時で、水が入った水田に夕日
が反射して、だれかの風景写真のよう。八日市１人下車、深草２人下車。30分遅着。
新幹線と自家用車で移動していて一ヶ月ぶりで昼特急乗ったが、バスタ開業の影響か、録音
のアナウンスはすべて４カ国語に対応になっていたのと、バス利用の手引きも４カ国語対応
になってネットに入っていた。
今日の車体はかなりのお疲れ状態で、いつもはいなしてくれる段差でもドスンドスンと、
けっこうきついショックがあったのと、発進時のガクガクがあった。
細かいことだがＧＷ対応の臨時便は、バスここに運行の事実さえ出てこないのは、待ってる
身には結構不安だった。
多摩モノ甲州街道駅北行直下にスーパーマーケット開店準備中。日野BSから乗る人には、
近道になるし調達は便利になるかも。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は674-04509のノーマルシート、ＵＳＢ電源とＷｉｆｉ付。
深草定時着1人乗車が最終乗車。乗客はピークで29人だった模様。高齢者が多い。２階に１人送り込み乗員が小黒川まで。
最近の送り込みは2階席使ってる模様。天候は晴れ、始終冷房が入っていた。
休憩は33-16-18分。多賀で30分超休憩は初めて。スタバが試飲セットを出していたせいか、賑わっていた。
恵那峡には入らず、中津川で5人下車。小黒川では中央ライナーが休憩している二台横で乗員交替を素早く済ませる。
諏訪湖は晴天で、トイレ入り口から湖面が映えて見えるせいで人が立ち止まり、やはり動線が悪いと思う。
出発間際、ソフトクリーム買ってきていいかしらと運転手に聞いて買いに行ってる人がいた。という人も含めて
車内でソフトクリーム食べてる人が多かった。今の時期だけか。
談合坂では他のバスが屋外に停める中、キングだけ屋根付きスペースに停めていた。千葉交通の
成田空港行バスも休憩中。
金曜なのに小仏渋滞も八王子ＪＣ渋滞も起こらず、都心方面にも渋滞表示が出ず、日野5分早着2人下車。
お疲れ様。
今日の横浜昼特急大阪1号は744-1977の簡易型ノーマルシートにコンセント、Wifi付き。
休憩スペースが左前にあって21ABが狭く、22A前が非常に広くてプレミアム並のスペースがある車両。
乗車時、今日は名神集中工事があるので大幅に到着が遅れる可能性があると告知有り。
町田BCには定刻着、乗客15人が乗り込んで客数は21人だった模様。１階４人。
今日は16号線が空いていて、発車25分後には横浜インターに入る。薄曇りで風が強い中、風切り音
ビュービューさせて足柄まで強気の走り。休憩17分。
その後新東名に入り乗り心地がいいまま、あっという間に遠州森町15分休憩。こういうスムーズさは
中央道昼特急にはない。引佐の山を駈け降りて三ヶ日交代し、出発間際にグラン昼7号が入ってきて
行き違い。天気は次第に日差しが強くなり、伊勢湾岸道では薄曇りながら港湾風景が見渡せた。写真
撮ってる人も何人か。土山下車無し、甲南着。直後隣にグラン昼7号が駐車した。こちらは22分休憩
だが、グランは早めに切り上げて先に出ていった。
草津JCで名神に合流するところから右一車線規制で、京滋バイパスと分岐後は名神は一車線。草津JC
の時間案内では、吹田まで名神70分、京滋バイパスで40分と案内。そのままノロノロ運転になり京都東
インターから詰まり出す。そのまま20分かけて深草停車。18分遅れ7人下車。
今日の車両は、塗装があちこちはげてかわいそうな状態。出足もガタガタ出やすかった。横浜号に出て
くる西車ってこの傾向が多い気がする。
お疲れ様。
グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンタイ無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横抜き★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース
今日の中央道昼特急６号は674-02502の簡易ノーマルシートにWifi付。1階22Aと21ABが通常の左右入れ替わった座席配置で、左前方に休憩室がある車両。
深草定刻着5人乗車。入札でQRコードをスマホから読み取るのに苦労する場合も
ある様子。時間かかかっていた。八日市1人乗車で25人だった模様。天候晴れて暑い。
養老休憩に変更しての初めての乗車だったが、多賀と違ってトイレ近くに停めて貰える
のがありがたい。土曜日だからか少年野球の団体バス他大勢休憩に入って、トイレ
大混雑。養老上りは多賀上りよりも昼食の選択肢は多くて安い印象。
ピーカンに晴れた中、長良川越しにソーラーアークが黒光りしていた。
中津川に正午前に到着4人下車。小黒川にもその流れで早めに着いてしまい、交替運転
手の現れるのに時間かかっていた。念入りに点検してすぐ発車、諏訪湖で17分休憩。
日差しはあるが風のある高原の涼しさ。バスエリアに貸切バスが満車で、トラック
エリアで休憩。目の前の小型車エリアで車の外で喪服に着替えているおじさんがいて、
注目を集めていた。談合坂15分休憩。商業エリアは大混雑。レジも混んでいて、買い物
断念する人もいた様子。小仏トンネルで多少詰まるが、全く渋滞なく日野25分早着、3人下車。
今日の車両は、車内と足回りが結構お疲れの様子だがエンジンは元気で、バタバタと
ちょっと賑やかな走行。それと深草BSが工事でリニューアルされて、ホームの柵が
空港の見学エリアのように高い金属柵に変更されて、バス側からしか開かない扉を二枚
設置し、客は道路に出られない構造になった。バスも一台幅指定で、エリア内で
追い抜きができなくなっていて、乗車時の整理が必要な便はホームをいったん出て左端で
待避停車していた模様。一つ前の松本行が予約なし客が多く、仮に乗せて会計などして
いた様子。
お疲れ様。
6月20発のさくら交通クオリティエクスプレスIM210便は、神戸ナンバー4792のユニバース。
神戸ナンバー取得したばかりとの情報があって新車かと思ったが違った。
八王子駅南口23:20定刻着、乗客1人。20分先発でジャムジャムとウイラーが出ていった。
23:30定刻発で乗客は13人の模様（定員20）。ルートはひよどり山トンネル経由八王子IC－
八王子JC（圏央）足柄SA休憩（新東名）長篠設楽原PA休憩（伊勢湾岸東名阪新名神）大津SA休憩
京都南IC-京都ヨドバシカメラ駐車場－－－
八王子が最終乗車地で、いきなりカーテンが閉まり、八王子IC入るまでに案内放送を済ませ減光。
機械音声と肉声での丁寧な案内。
車内、とにかく冷房が強い。半袖ポロで乗ったがたまらずジャケットを着る。足柄1時前到着20分休憩。
足柄はおぼろ月夜で肌寒い。3時過ぎ長篠設楽原は雨、20分休憩。6時大津は大雨、20分休憩。
足柄でほぼ全員休憩に出たが、長篠で５～６人、大津では雨でトイレに遠い駐車のため２人くらい。
京都南を出て、いまや京都での降車メッカになった鴨川十条の横を通ったが、ものすごい数の新免バス
が停車中。本車は河原町通りを北上し七条通りを左折、京都ヨドバシカメラ駐車場エントランスに頭を
突っ込んで停車。５分早着。おかげで小雨でも雨に濡れない。自分もよく使う場所だが、おもしろいバス
降車場所開拓したと感心。降車７人くらいか。でもこれ再出発する際に、七条通りに後退で出るのは大変
だと思う。まあそのために２人乗務の意味もあるんだろうが。
乗り心地は実にユニバースらしいというか、乗り心地柔らかめにしてるようだけどショックとおつりは
まともにドカンと来るタイプ。キングの硬めだけどきついショックはあまりないのとは違う味付け。
おかげで新東名以降乗り心地のいいところでは眠れたが、足柄までは寝入れず、草津以降もすぐ目が覚めた。
特製シートという触れ込みだが、例のバックルとシート巻き取りが一体になったベルトが重くて違和感
あるのと、座席幅内寸を喰ってしまう折りたたみテーブルは、シートの価値を目減りさせてると思う。
自慢のマッサージ機能は減光したら使えないのはまだいいが、電動リクライニングも音を出すので、
気が引けてあまり操作できないのは考え物。手動はやっぱり偉大だと思う。幅は狭いので、ＪＲプレミアム
シートのように寝返りは打てない。
また付属のブランケットが５０センチ四方くらいの小さなもので、冷房が寒いのもあって困った。西ＪＲ
のブランケットが恋しかった。控え乗務員は大きな暖かそうな毛布使っていた（笑）
冷房で寒いのもあって縮こまって寝ていたからか、節々痛くなった。これでブランケット大きく、冷房もっと
調節してくれたら快適だと思う。約４割引で座席指定もできるのであまり文句も言えないかと思うが、
定価でこれは厳しかったと思う。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急６号は674-04504のオリジナルノーマルシート、Wifi付。
深草定刻には来ていたが、前便のアルピコ松本行きがホームを塞いで入札に手間取り、
乗車できる状態で到着したのは定刻5分過ぎ。深草BS改修して安全にはなったのかも
しれないが、一台でも乗車に手間取ると後続に遅れが蓄積されるのは、運転手にとって
理不尽かもしれないなと思う。
5人乗車でこれが最終乗車。QRコードの読み取りはせずに手動でタップしていた。
乗客は34人だった模様。1階7人。高齢者のグループ旅行や背広姿も多かった。
天候晴れ。客数多いにもかかわらず軽やかに走行。伊吹山もキレイに見えて、快調に
養老まで。養老到着前に「次の休憩地諏訪湖までは３時間ほどかかるので、お買い物
などの用事はこちらでお済ませください。長めの休憩を取ります」と案内があった。
休憩23分。日差しが強く、バスからトイレまで日傘さす女性とか。中央道に入っても
軽やかに走って定刻中津川、1人下車。降車ボタン押されないが下車扱いする。
小黒川交替停車前に、降車できない旨案内を入れていたが、それを聞いたのかトイレに
降りる人が数人。やはり休憩間隔3時間は長いかもしれない。冬はどうなるのだろう。
諏訪湖17分休憩、さすがにほとんどの客が降りた。日差し強く風がないとちっとも涼し
くない。多少風が吹くとさわやか。高速復帰後してしばらくは中央ライナーのキングの
後に付いて走り、その後追い抜いて談合坂15分休憩。相変わらず平日でもショッピング
エリアのレジは大混雑で、信玄餅買うにも時間が気になる。
八王子2人下車、料金所過ぎて日野市に入ったあたりで覆面に捕まりつつあるバイクで、
一時的渋滞。5分早着ペースだったがこれで日野定刻着。8人ほど下車した模様。
この車両、後部や下部は塗装がボロボロで可哀想。そのくせエンジンは軽やかでショッ
クも少なめ。往路のヒュンダイの印象とどうしても比べてしまう。
お疲れ様。
今日の横浜昼特急大阪1号は744-1975簡易型ノーマルシートにコンセントwifi付。
町田BCには15分前に到着。8人程度乗車して定刻を待って出発。町田駅は選挙で騒々しく、
扉が閉まってホッとする。曇天の中16号線には出ず、町田街道を246まで行くが、あちこち引っかかる。
車内放送で珍しく乗車人数を言っていた。14人なので空いてる席はご自由にとのこと。１階３人。
40分ちょっとかかって横浜町田ＩＣから入り、向かい風がすごい中箱根までビュービューと風切り音。
足柄23分休憩、バスエリアには昼特急5号、静岡行などが並ぶ。足柄ＳＡのファミマ、店内模様替え
とかで陳列商品を減らしていて、飲み物の種類が減っていた。
遠州森町まではあっという間。17分休憩。このあたりから雲が切れて強い日差し。
三ヶ日交代は昼５号の隣。ミカちゃんの特産センター駐車場には大型バイクがたくさん止まっていて、
ライダーが大勢休憩中。氷美柑ってノボリがはためいていたが冷凍ミカンのことだろうか。
土山まではすっかり寝入って覚え無し。土山ＳＡは日曜なのにそう混雑していなかった。
甲南は昼5号の横に駐車、16分休憩。後からグラン7号も入ってくる。外はものすごく暑い。窓ガラスが
触れないくらい熱くなる。5号と同時に出発して順調に名神に合流、大津ＳＡの出路あたりから詰まり
だして京都東から流れ出し深草到着。27分早着7人くらい下車。
横浜昼特急でよく遭遇する発進時ガクガクが今日の車両でも出ていた。惰性で走るときも左サイドで
シャカシャカ音がしていた。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号はD674-3512の紺モケットクレイドル、WifiでUSB電源付き。この便でクレイドル乗れたのは今年の3月以来。
深草には3分遅れくらいで到着していたが、例によってアルピコ松本行きに乗客が多く、現金客も複数いて入札に手間取り、
阪急金沢行、昼特急と団子になる。5分後くらいに乗車できて、4人乗ってこれが最終乗車。乗客は19人だった模様。１階４人。
金曜なので送り込み要員だと思うが、客席におらず運転席に入って、改札補助などしていた。
天候は小雨。金曜のせいか京都東あたりから混み出し、草津JCから流れ出す。
深草出発後に肉声のかなり詳細なアナウンスがあって、トイレでの喫煙には理由にかかわらず下車して貰う、お連れ様との会話
も大きな声にならないよう回りに配慮を、中央道を走るのはこの便だけなので休憩場所で乗り遅れても救済できない、など今ま
ででいちばん厳格な案内だった。かと思えば、八日市出発の際の自動音声案内では休憩場所に多賀・小黒川・境川と入っていた。
雨交じりの曇りで景色に見るものなし。養老曇り30分休憩。バスエリアも他にマイクロ一台だけ。店舗内も空いている。予告通り
人数確認なしで時間通りドアクローズしてすぐ出発。中央道は集中工事で一車線規制が延々と続くが、混みもせずペースも落ちて
いる様子なし。中津川1人下車。
小黒川交替での停車で案内はあったのに外に出られると思った人が数人いた模様だが、引き返してくる。停車中のトイレ利用もいる。
やはり3時間無開放は長いか。交替の関東の運転手が「業務車出払ってて一台しかないから、あっちと一緒に乗って！」とか大声が
聞こえてきた。中央ライナー乗員と一緒の模様（笑）関東の運転手は結構急いだ様子で、中央ライナーより先に発車。
ペース速く諏訪湖ＳＡ到着15分休憩。曇り湿気があって高原の気分ではない。運転手の強気だがスムーズ走りと下り坂で
あっという間に談合坂15分休憩。修学旅行のバス十数台。車いす乗車装置付のセレガ初めて見た。成田空港行路線バスも休憩中。
相変わらず混雑して買い物する気にならない。
小仏Ｔ抜けて東京に入ると早々に肉声で八王子停車の予告があるが下車合図なし。通過しますのでとアナウンス入れて、バスレー
ンに入らず通過。日野停車2人下車25分早着。
お疲れ様。
皆さん、長距離バスで羨ましい＼(^_^)(^_^)／。 私は横浜の青葉台駅から東急バスで日体大まで。
大阪梅田の阪神から関空へ。阪神バス期待してたけど仕方なくリムジンに乗り込む。
港に並んでいる船が、昭和の風景を思わせる南港を通過。
今日の中央道昼特急6号は674-03508のクレイドル、Wifi、USBコンセント付。
深草BSに登って、本線上ノロノロ渋滞が目に入る。バスここでは10分遅れが15,20分と遅れが積み重なる。
BSには後の便も含めて30人以上の待ち客。15分遅れのアルピコ松本行きに5人。遅れにじれた客がアルピコ
運転手に尋ねたらしく、「阪急金沢行きはもうすぐ来ると思います」と運転手が大声で案内していた。ご苦労様。
10分後金沢行6人乗車、昼特急30分遅れ6人乗車。乗車時１階の予約客に２階を勧めていたのはどういう意図か。
八日市１人乗車で、客数17人1階5人だった模様。
京都東ICまでノロノロで25分かかったが、その後流れだ八日市27分休憩。駐車場かなり混んでいる。
どピーカンでトイレ行くまでで頭頂が焼ける。出発時40分遅れとアナウンス。その後キツイ日差しの中快調に
走るが、冷房が時々力不足の様子で冷風が弱くなる。恵那峡SAに入り、エリアにキッチリ止まって電話連絡
していた様子。
中津川下車なし。小黒川も素早く交替。諏訪湖SAはすでに休日装備で露天もフルに出ているが、とにかく日差しが
痛くて客が寄りつかない。店舗内だけは混んでいた。17分休憩。山梨県に入ってときおり車列にひっかかるように
なり、談合坂入路で渋滞、本線も引っかかり気味。談合坂の駐車エリアに入るまで5分かかる。13分休憩。
SA内大混雑でとても買い物する気にならない。談合坂出路で既に渋滞、ここからノロノロ。小仏Ｔ抜けてから
流れ出して、八王子1人下車。八王子料金所手前からまた渋滞。ETCレーンに行列ができていて、運転手はそれて有人
レーンで清算するなど回避していたが、料金所先で渋滞で日野着90分遅れ。3人下車。
この車体、あちこちサビ盛りと穴があってもう補修をしてない様子。足回りはかっちりしているが中央道で
ショックをそこそこ感じた。
既にお盆休み状態なのか、SAPAには誘導員が出ていて、全般的に混雑していた。
車内でポケモンやってる人が相当数いて、渋滞している時や休憩時はゲームがはかどっていたらしい。
歓声というか嬌声がときどき聞こえてきた。
お疲れ様。
こんにちは。
きょうは金沢駅前から金沢エクスプレス6号に乗車しています。
西武バスの新型ガーラ、1451号車コンセントつきです。
26名が乗車。
越中境パーキングエリアで14時58分から15時25分まで休憩し、現在上信越自動車道信濃町インター付近です。
天候がめまくるしく変わり、雨が降りだしてきました。
次は松代パーキングエリアで休憩。
金沢エクスプレス6号は高坂サービスエリアを先頭とした渋滞25kmがあったものの、バスタ新宿に定刻より15分遅れで到着しました。
今日の横浜昼特急大阪1号は744-1977、簡易型ノーマルシートのACコンセントWifi付。
町田は大雨。出発時間になっても到着せず、空港リムジンの担当者から「相模大野で渋滞中との連絡入ってますので、
しばらくお待ちください」と案内が入った。10分遅れで町田BC到着。すぐに改札して8人乗り込んだと思う。
雨の中、谷口陸橋回りで16号に向かうが、途中オープン間近のフクロウカフェ前に信号待ちで止まり、フクロウが
ずらっと並んでいる不思議な光景を見る。
横浜IC入る前から渋滞、料金所向こうでは追突事故の処理中で本線入るまで時間がかかる。
大雨の中、水を切り裂くゴーゴー音を響かせて、箱根登りは右車線。途中雨がぱったり止んでそのまま足柄休憩
15分。ファミマ大混雑。ぽつぽつ降り始めた頃に出発。出発後15分遅れであること、三ヶ日で乗務員交代と、
「当社社員の出張移動」の乗車があるので、7C～10C席の使用は控えて欲しい旨放送があった。
新東名に入っても大雨と小降りを繰り返す。遠州豊田ＰＡで15分休憩、曇り。後ろにスーパーライナー名古屋行きが
停まり、乗り間違えしないようにと何度も注意喚起。出発前にも言っていた。未だ10分遅れ。
三ヶ日曇り、5人の西乗務員が待っていた。ここから曇りの天気が多くなり、名港トリトンも橋のてっぺんには雲が
かかっていた。土山1人下車。甲南20分休憩晴れ。風が吹くと涼しい。甲南にはポケＧＯのイベントしてる乗客が、
みな同じ方向に歩いて行った。京滋バイパス分岐後ちょっとノロノロするが、深草ほぼ定刻着、4人下車。1人社員氏
が下りてきて荷物出しをサポートしていた。
今日の車両は、古い西車なのに発進時ガタガタが少なめ。これだけでも車両がピシっとしている印象。
乗客はピーク20人、乗務員4人で24人だった模様。
お疲れ様。
関空からのリムジンバス。難波OCAT行きに乗車。運行は日本交通（車種素人につき不明）
乗客は5名+運転手
行き先のシールが数カ所に貼られているが、このルート専用車だろうか。
いま関空の連絡橋を通過し阪神高速へ。貝塚を通過
かっ飛ばしてるな
今日の中央道昼特急6号は674-04502のノーマルシート、ACコンセントWifi付。
深草BSでは20人ほど待ち客がいて、阪急金沢1人、アルピコ松本5人乗せてるところに昼特急到着。
アルピコの発車は手間取るが、昼特急がドア開けた時点で定刻。6人乗車。
薄曇りの中快調に名神を上り、八日市は乗車なし。滋賀・岐阜の山中では曇り、養老は雨上がり。
次の休憩箇所まで3時間あるので、お食事お買い物はこちらで済ませるようにとのアナウンスを入れていた。
休憩24分。養老のトイレ前でポケGOしてる人が5人以上。
微妙な雨曇りの中小牧JC11時10分、中津川0時ちょうどで下車なし。恵那山トンネル過ぎるとだんだん
雲が取れてきて、小黒川Aは薄日がさし、諏訪湖は雲が多い晴れ休憩15分。
だんだん日差しが強くなってくる中、甲府盆地に降りていく。韮崎あたりでは進行方向に黒い富士山が
見えた。笹子トンネル抜けてかんかん照り。談合坂もかんかん照り。15分休憩相変わらず人多い。
クラブツーリズムのバスが大量に停まっているいつもの風景。ツアー帰りの休憩地点なのか。
小仏T抜けるとはっきり蝉の声が聞こえる。八王子停車2人下車。日野停車6人下車。13分早着。
今日の乗客はピークで23人、１階6人だった模様。
今日の車体は外装も内装もあちこち手入れが入っていて、乗り味も硬めだが軽さがあって、エンジン音も軽かった。
久しぶりに堂々と携帯電話で話すおっさんがいて、ヒンシュク。マスクしないでセキばっかりしーの、無頓着系。
お疲れ様。
こんにちは
きょうは湯の川温泉東から高速はこだて号に乗車しています。
北都交通の新型ガーラHD、函館営業所の608号車です(USBジャックあり)。
新函館北斗駅まで乗車がありトータル24名で確定。
大沼公園インターより道央自動車道に入りました。
車内は暖房が入りました。
高速はこだて号は静狩パーキングエリアで12時38分から50分まで休憩です。
>>642
毎回ですがツイッターなくなったのは会社の方針ですか？ こんにちは。
きょうは京都駅烏丸口から青春昼特急広島1号に乗車しています。
中国ジェイアールバス641-3956号車で京都で4名乗車、大阪駅で11名乗車、計15名です。
大雨のなかただいま三木サービスエリアを通過しました。
この便は乗務員さんののりつぎはなく、広島支店の乗務員さんが京都から広島まで通し乗務のようです。
>>643
会社と親会社にアカウントを監視されていたので…。 青春昼特急広島1号は白鳥パーキングエリアで11時51分から12時1分まで、
吉備サービスエリアで12時54分から13時05分まで休憩です。
今日の横浜昼特急大阪１号は744-3988のノーマルシートACコンセント、Wifi。
町田BCは曇り。定刻25分前にはすでに到着していてギリギリまでBC内で待機。
10時ちょうどに乗り場につけ、乗車7人。乗客は1階3人、2階14人の17人だった模様。
定刻発。出発直後からアナウンスがあり、東名集中工事の影響があることとあいている席はご自由にと案内が入る。
車両は鵜の森回りで16号に入って横浜町田ICに向かうが、信号がつながり20分で東名に入る。
集中工事で車線規制はされているが、どきどき減速する程度で普通に流れている。箱根登りは右ルート。
足柄は曇りで休憩15分。いつもの奥側バス駐車場では無く入り口側トイレ沖に止められてしまったので、
コンビニに遠くて、店は混むし休憩短いしでちょっと焦る。集中工事対応か休憩時間を切り詰めている印象。
奥のバスレーンには昼特急５号が休憩中だった。
新東名にはいったとたん乗り心地がよくなり、寝落ち。遠州森町の休憩で起きる。休憩17分。日差しが
感じられる薄曇り。三ヶ日まで引佐の山を駈け降りるが、この運転手は新東名3車線部分でも積極的に
追い越し車線を使ってアグレッシブな運転。東名を避けて入ってきた遅い大型車が多くいたせいかもしれない。
三ヶ日では5号の横に駐車、後から臨時407号も入ってくる。この後5号、横昼、407号で連なって走ることに。
東名美合から豊田JCまでの60キロ区間も車線規制で工事が入っており、すでに2車線に改修していた。
東名阪道までは曇っていたが、新名神に入ったとたん雨。土山BSの案内は早めに出して、何度も下車がいない
ことを確認した上で土山SA自体を通過。甲南休憩20分、ポツポツ雨。売店見たら値上げした赤福が売り切れていた。
名神合流からまた雨、深草定刻到着2人下車。BSは雨だったが、深草駅ではやんでいた。
今日は集中工事対応なのか台風対応なのか、休憩時間切り詰めて、走りも強気で、遅れを拡大させないように
運行していた様子。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は674-5505のワンハンドル（偽）クレイドル、USB電源Wifi付。
深草待ち客10人中、定刻着。4人乗り込む。乗り込む際おばちゃんが、一番前の席に
変えてくださる？とリクエスト。空いてるからいいですよ、などとやりとりしていた。
日曜朝なので部分的に草津JCまで混雑、JC超えて順調に流れ出す。晴れて日差しが強い。
八日市乗車なしで乗客22人１階2人で確定。日差しが強い中、養老25分休憩。
中央道はこの前の集中工事で愛知岐阜部分の舗装が良くなり、新東名並みの乗り心地で眠くなる。
中津川下車なし。小黒川交替では、運転手2人で右側面下側を指さしてなにやら相談していた。
後の休憩時に見たら、下端のパネルの下側が薄く削れて白くなっていた。交替最中に、中央ライナー
の乗客が乗りに来ようとして阻止されていた。開放休憩なしでもこういうことは起きるらしい。
諏訪湖17分休憩。日差しが強い中、見下ろす諏訪湖の水面が真っ黒で吸い込まれそう。
甲府を過ぎたあたりから車の数が多くなり、境川あたりから引っかかるようになり、笹子トンネル前
からはっきり渋滞。このあたりの案内板で20キロ渋滞と出る。トンネルの中でも引っかかりながら
ゆるゆる進み談合坂12分休憩。休憩終わっても渋滞でゆるゆると本線に出て、八王子JCまでノロノロ。
八王子料金所からまたノロノロで、運転手も何度か日野で下車してモノレールから中央線、京王線
利用を呼びかけていた。日野67分遅着、5人下車。
お疲れ様。
こんばんは
きょうは東京駅鍛冶橋駐車場からオリオンバス7041便に乗車しています。
オー・ティー・ビー117号車、セレガHDの前方3列後方4列のコンビネーションバス、座席は皮張りです。
乗車時から座席はフルリクライニングされていました。
東京駅では7名乗車。
ニューブリーズ号と同じ経路で新宿に向かっています。
新高速バスにしては珍しく前方カーテンがまだ開いています。
現在関東～広島県を結ぶバスで乗っていなかったのがオリオンバス。
3列シート設定で今回乗車することにしました。
(乗らずになくなったのは、キラキラ号、桜交通、弥次喜多ライナー、赤いくつ…)
バスタ新宿には21時2分到着、20名乗車。
新宿発車後も前カーテンが開いてます。
禁酒禁煙、匂いのきついもの食べるの禁止のアナウンスです。
新宿からは新宿入口より首都高速4号線、都心環状内回り、1号線経由東神奈川流出、YCATには22時6分到着8名乗車し満席の35名で確定。
(4列席縦7列計28名、3列席窓側前後3列中央2席、そのうち交代乗務員席1席で発売7席)。
定刻の22時20分まで待って発車。
YCATからはみなとみらい入口より首都高速三ツ沢線から横浜新道経由です。
休憩は足柄、刈谷、三木、福山で行う予定とのこと。
交代乗務員さんの肉声アナウンス後に前方カーテンが閉められて22時35分に消灯です。
おはようございます。
オリオンバス7041便は福山サービスエリアで7時17分から35分まで休憩です。
次は松永駅北口に停車します。
松永駅で9名降車し、広島駅南口には定刻より10分早い9時10分に到着しました。
今日の中央道昼特急13号は674-5505。この前の上り便と同じで同じ席。
日野は待ち客8人、10分遅れて到着し5人乗車。非常に混んでいた。満席だった模様。
外は秋晴れで日が出ていたが、車内は冷房が入っていた。八王子1人乗車。
出発後テープでの放送前に肉声でこまかな案内を入れていた。笹子トンネルは一車線規制。
車は西進するたびに曇がかかってきて、境川で曇り。ものすごい数のトラックが休憩中で、
バスの停車場所に困ったような挙動で駐車。15分休憩。
南アルプス、八ヶ岳は山影はわかるが山の形はハッキリ見えない。
小黒川はもう夕方の情景。光線がオレンジでバスの色が映えるのか、写真撮ってる人が何人かいた。休憩11分。
空気はひんやりしてきた。座光寺過ぎたあたりで、床からのかすかにケロシン臭い暖房の風を感じた。当然冷房はとまっていた。
中津川乗車無しだが、ここまでくるとすでに真っ暗。名神合流からペースが速くなり、混んでる養老SAで休憩19分。
八日市下車無し、深草11人下車3分早着。
上りで乗った空いた車両で、すぐ下りをほぼ満席で折り返して、乗り心地が全然違うんで驚いた。
やはり振動は深く重く感じるのと、重いとタイヤノイズがでかいのだなと思った。パワーはそんなに変わらず、上り坂も
元気に上がっている印象。
秋の観光シーズンはじまってるなと実感。金曜とは言え、中央道で京都11人下車は初めて見た。外国人が４～５人いたが
深草で降りた人はいなかった様子。
お疲れ様。
今日のグラン昼特急８号は、西の641-15938ガーラ。今年導入車らしいが、運転席のカーペッとはすでに摩耗が見える。コンセントはAC。
京都駅七条口はあいも変わらず大混雑。車両は10:20には乗り場に入っていて、乗車客が列を作る。だいたい12人並んだ。外国人も３～４人。
27分くらいには既に乗車は終わっていて、30分を待って発車。
烏丸通りを５条まで北上するが、地下鉄五条駅あたりから右折車線が混んでいて、右折完了するまで１０分かかる。京都東まで順調に進むが、
小型車のバス前方割り込み（ウインカー無し）が頻繁に起きるんで驚く。京都市内走る高速バス乗るのは久しぶりなのでよくわからないが
（いつもは深草乗車）、こんなに市中の運転マナー悪かったか。
高速入れば、スムーズに加速して新名神の上り坂も苦も無くスッと登ってしまう。甲南２３分休憩、晴。大阪バスのニュースター名古屋特急が
後から入ってきて休憩。運転手２人とも甲南の食堂で食事してたというか、食堂のおばさんに「乗務員さんどうぞー」とか言われていた。
土山で発車時間まで３分調整後出発。晴れている中風が強いらしく、風切り音をさせつつ走行。伊勢湾岸道で名港トリトンは多少風に
煽られつつ通過。景色が景色なので、シャッター音がいくつか聞こえた。豊田JC後の東名は、二車線と制限速度が１００キロに戻されて、
あっという間にうねうねを通過して三ヶ日交替。続けて浜名湖休憩１７分。湖面がギラギラしていて、撮影している人多数。
静岡通過。富士川SA過ぎた頃に、白人男性がカメラ持って前席まで移動。ガイドブックか何かで撮影ポイントを知っているらしいが、
あいにく雨が落ちてきて富士山は雲の中。御殿場下車２人、足柄１５分休憩、ポールをどかしてトイレに近いバス優先に入ってくれる。
雨が落ちそうな曇天。足柄出発時、定刻より２０分先行しているがこれから混む恐れがあるので時間調整しない旨アナウンスが入って、
箱根下りで車両が詰まりだす。ブレーキランプが多く点る中厚木２人下車。車速も落ちてきて大和トンネルあたりで
５～６０キロくらいか。江田５分早着で降りる。１人下車。曇り既に夜。
２回目のグラン車両だったが、14年車と違ってシートの硬さが増している感じと、枕が厚くなって好印象。
枕を除けば、クレイドルと印象は同じかもしれない。このガーラもキングよりフワフワ感があって、キング２階より浮遊感がある感じ。
足回り調子の良いキング１階のフラットな乗り心地が個人的には好み。それと冷房が結構強く出ていて、送風口を閉めたがそれでも
冷気が降りてきていた。お疲れ様。
>>653
京都駅はいつも人が多くて、あのバス乗り場で待つのは苦痛です
私は京都から乗る場合はいつも深草からです
グラン昼特急は京都駅経由なのが残念なところですね >>653
乗客は24人だった模様。
>>654
これから紅葉シーズンがピークになるにつれて、ひどいことになるんでしょうね。
なるべく京都駅には用事作らないようにしてますが、今回あざみ野に用事ができて、横浜昼特急から変更して仕方なく。 今日は足柄SAが混雑しているから鮎沢PAに変更するそうだ。
何だか嫌な予感がするなあ。
今まで何十回も乗っているけど、足柄SAの休憩だけは今まで変更になった事が無い。
今日は次の乗り換え予定があるから遅延してほしくないんだけどな。
1時間までなら何とかギリギリ間に合う。
明日休みを取って4連休という奴も多いだろうしな・・・
こんにちは。
きょうは大阪駅JR高速バスターミナルから東海道昼特急318号に乗車しています。
ジェイアールバス関東D674-03508号車、クレードルシート、USB端子つきです。
大阪駅で23名
千里ニュータウンで3名
名神高槻で1名
京都深草で11名乗車し38席満席になりました。
甲南パーキングエリアで15時46分から16時10分まで休憩です。
この先東名阪自動車道で渋滞があるようです。
東海道昼特急318号は鈴鹿～四日市間で渋滞し、三ヶ日で乗務員さんが交代し、
浜名湖サービスエリアで18時23分から35分まで休憩でした。
ただいま約10分遅れです。
今日の横浜昼特急大阪１号は744-3988のノーマルシートACコンセントWifi付。
町田BCには20分前には入場して待機していて5分前に乗り場に付けた。並んだ乗客は11人いたが、
すぐに乗車は済む。車内明らかに暖房が入っている。1人予約客が来なかったらしく何度か呼びかけていたが、
1分ほど待って出発。乗客は20人だった模様。1階3人。
晴れの中、谷口陸橋回りで16号から横浜町田ICまで順調に20分程度で入る。そのかわり高速内は
行楽渋滞手前で、大井松田あたりまで80キロも出せないようなスピード。左右分岐で速度が戻り、
足柄休憩20分。後からグラン昼7号が入ってくる。晴れているが富士山方向は薄曇で山かげがわかる程度。
新東名に入って乗り心地がよくなり遠州森町まで気持ちよく寝落ち。休憩14分。
浜松PA超えて山に連なる風力発電の羽根が、一気だけ非常に遅く回ってるのが気になってしょうがない。
三ヶ日交替では交替待機の運転手が何人かいて、三ヶ日みかんの箱を持ってる人も。
豊田JCまでの60キロ制限が100キロに戻された場所では、特に快走。当時から速度守ってる一般車は
ほぼなかったが、バスの制限上がったことで快走を感じる。伊勢湾岸が快晴で、木曽川河口やトリトンからの
風景はキング2階の特権かもしれない。四日市JC前から渋滞。東名阪の車炎上事故で20分ほどロス。
土山SAに入るが下車無し、甲南休憩15分。新名神入ってからすでに日がオレンジ色。名神合流で車が増えてくる。
多少引っかかりつつも深草10分早着3人下車。
この車体はこの路線でよく乗るが、今日は発進時のガタガタが頻発していた。
前回同じ席に乗ったときは正常だったACコンセントのロックカバーが、今回割れていた。
今日は寒かったり暑かったりで、エアコンの温度調整が大変だった模様。温風機が回っていたり、冷房が入ったり
していた。お疲れ様。
東海道昼特急318号は東名浜松北から東名厚木まで降車ボタンが押されましたが、東名大和～東名向ヶ丘は降車なし。
霞ヶ関に停車し東京駅には22時14分に到着しました。
足柄サービスエリアでは、20時34分から50分まで休憩でした。
10人ぐらいしか乗っていなくてガラガラなのに、頑として隣の奴が移動しない
何でこんなガラガラのバスでお互い重いカバンを膝の上に乗せて頭に血を昇らせていなきゃならないんだ
通路側のお前が自分で移動してくれなきゃ、俺が移動してくれよって声を掛けるのはおかしいだろ
早くガラガラの状態に気付け！移動しろボケ！
>>664
嫌なら通路側の人にちょっと避けて貰って自分が移動しろよ 今日の中央道昼特急6号は674-03511青モケットクレイドルUSB電源Wifi付。
深草9人待ち。定刻着5人乗車。乗車時１階２人並び席になるところ、運転手が席の移動を
勧めたりと客数は少なかった。23人で1階5人だった模様。
天候晴れで、前方山科方向の山が映えて見えるが紅葉はまだまだ。八日市乗車無し。
快調に養老ＳＡまで。休憩19分。快晴でガラスが熱くなるほど。沿線の山は黄色が目立つ程度に紅葉。
日曜の養老ＳＡは平日よりは人が多いが、駐車場所がガラガラ。この後中央道で岐阜県に再び入った
あたりから、山が色づきが濃くなってくる。恵那IC前で急に減速があって見たら、どうも紅葉狩のマイ
カーで出路渋滞している様子。中津川下車なし。恵那山トンネル超えるとめっきり紅葉が濃くなってき
て、小黒川交替は見える葉っぱに緑は見られなくて、落ち葉もどっさり落ちて晩秋の風景。
すっかり晩秋の風景を諏訪湖ＳＡまで。休憩15分。日差しが強くて人出も多く、露天も多く出ていた。甲
府盆地に降りていくあたりで、前方左右に白い富士山がはっきり見える。小仏トンネル先頭の渋滞につ
いてアナウンスが出はじめて、笹子トンネル途中で渋滞。のろのろと進んで談合坂休憩15分。すごい人
出。交代後の関東の運転手は一応人数確認をしていて、戻らない人がいるので待つとアナウンス。五分
待って女性がレジ袋下げて帰ってきた。談合坂出路から延々渋滞で八王子JCまで。ここまでで60分遅れ。
八王子2人下車。さらに八王子料金所から渋滞で、日野70分遅れ5人下車。
中央の日曜上り便は個性的なお客が多い印象。レゲエ風モジャスタイル半ズボンすね毛だしーの、座席
にひっくり返ってあらぬところの毛をむしって床に捨てるとか、せめてカーテンしていて欲しかった。休憩上がり
遅れた人も久しぶりというか、人数確認しない宣言以降堂々と遅れた人初めて見た。しかも救済のない中央で。
車体はかなりドシンバタンの印象と、後ろドアの閉めに問題がある様子で、運転手がいちいち確認して
いた。お疲れ様。
関空からの京都八条口行高速バスは京阪の運行。
書いてる間に枚方インターを通過し、京田辺に入った。降車なし
前の方を外国人に取られ最後尾に座ったが、エンジンの音が心地よいので結果オーライか
今は地元近江バスを待機中
（規制のため降車後に書いた。）移動中の方、これから乗る方もお気をつけて
11/15のザアクセス成田の東京駅発正午発の便は、H657-14414セレガ。
乗客は20人くらい。相席になることなく後方数列にまだ空きがある状態だった。
赤ちゃん連れのスペイン人夫婦が、到着ターミナルのことで運転手に尋ねていたが、
ターミナルのバス到着場所とエアラインの関係のことだったらしく、案内に手間取っていた。
他にも中国語、ハングルなども聞こえていた。
定時出発、中央口前の信号渋滞で室町方向に動き出したのが5分後、狭い室町ランプに入ったのが
10分後。そのまま9号深川、湾岸、東関道と進む。薄曇りの中淡々と走って、あっという間に成田。
２タミ２番で７人ほど下車、同１７番下車なし、１タミ７人ほど。５分早着。
11/17の東京シャトル、成田1タミ12時10分発は成田空港交通325番のエアロエース。
乗車前から係員が満席になっていることを告げていたが、すべての列は埋まったが相席なしで着席
出来た模様。30人くらいか。1タミ出発後すぐに高速に入って、そのまま巡航。アナウンスがあって、
補助席が着いているが使用はしないで欲しい。昼食時間帯だが補助席を使って食事などはご遠慮い
ただきますよう」と、普通聞けないことを言っていた。ルートは東関道、湾岸、深川で呉服橋を出て
東京駅。呉服橋の出口が込んでいた以外はきわめて順調。東京駅への到着アナウンスでは、「ゴミを
見かけましたらお持ち出しいただけますようお願いいたします。当バスは終バスまで予約が多く入っ
ておりまして、後のお客様へも気持ちよくご利用いただくためよろしくお願い致します」と、これも
あまり聞けないアナウンス。ほぼ全員下車した模様。
初カキコ。
ウィラーエクスプレスL9119便(バスタ新宿初の米子、松江、出雲大社行き)に乗車。
前の3列のみ独立シート、それより後ろは4列。満席。
1便しかないのにそういうチケットの販売をしていたのはそういうことね…。
乗務員のアナウンスの後、車内モニタが開いて日→英→中→韓の機械音声アナウンス。アナウンス終了後はモニターが閉じた。その為だけのモニターですかw
海老名SAの休憩後は夜間照明に、遠州森町PAでの休憩後には消灯となる模様。
約800km、12時間以上のバスの旅はどんなもんか。
(GWにJRの横浜昼特急で大阪から帰ってきた時は12時間かかりましたけどw)
行ってきます。
今日の中央道昼特急13号はD674-03511、青モケットクレイドルUSB電源付。
日野BSは待ち客４人。先に富士急の河口湖行に2人乗り込んだが、1人乗車を拒否されていた。満席か？
13号は定刻着、1人乗車。乗客は23人、一階2人だった模様。ごく若い白人カップルが妙に薄着で乗っていた。
車内は微妙に冷房が入っていた。八王子はレーンに入るが待ち客無しを確認して、止まらず出発。
晴れている中、紅葉というか黄色く色づいているものばかり。境川20分休憩。一本だけキレイな紅葉樹があった。
小黒川までけっこう強気の走りで、シフトダウンを頻繁にしていた。あまりショックのことは考えない感じの
シフトダウンだった。八ヶ岳方向は山頂から雲が何本も立ち上がっていた。小黒川13分休憩、落ち葉が多かった。
出発時、名神の夜間通行止めで、名神大山崎、高槻はバス停休止で迂回運転するとアナウンスがあった。
小黒川過ぎると、紅葉の赤みが強くなって夕日も迫ってきて、迫力のある紅葉鑑賞になった。飯田あたりで
日没、中津川は真っ暗でかすかに西方向が赤い。暖房が入り始めて、名神に入ってからはスピードが上がり
養老23分休憩。休憩に入る前の電光掲示は多賀サービスエリアだと案内していた。
休憩中に運転手が業務連絡しているのが聞こえてきて、迂回運転では京都南ICを降りるとか聞こえてきた。
八日市は降車合図がなく、ICまで降りないで通過した。10年くらいこの路線乗っているが八日市を降りない
対応は初めて。京都は早々に合図がはいり、ペースも速く、この分では15分ほど早着かと思いきや、京都東
過ぎたあたりで渋滞になり、深草の京阪ビルの真下あたりで一車線規制をかけていたのが先頭だった。
深草定刻到着。5人下車。
お疲れ様。
本日は松江しんじ湖温泉駅から広島駅行きの高速バスに乗車。
一畑バスと広島電鉄の共同運行だが、広電のバスが来ました。ふそうのエアロクィーンかな？
路線バスのような、行き先表示と運賃箱あり。ICカード読み取り部があるも、カバーを掛けられてて確認不可。
松江しんじ湖温泉駅出発時は車内アナウンスなし。
松江しんじ湖温泉駅では2名の乗車、松江駅では15名弱乗車。1人、予約なしで乗車。車内アナウンス実施。
以後、山陰道に乗り、対面区間を走行。
宍道ICを過ぎたところから片側二車線に。
その先、宍道JCTで松江道へ。
その先で中国道に入る。
江の川PAでの休憩を挟み、西風新都で降りた後、一般道を暫く走行して広島高速へ。
丁寧な運転で眠くなりました。
制限速度ほぼ厳守。
広島バスセンター、合同庁舎、終点広島駅新幹線口と、ほぼ定刻で到着。
紅葉風景を楽しみながらの乗りバスとなりました。
こんばんは。
きょうは横浜駅東口よりメイプル・ハーバー号に乗車しています。
中国バスG1406、ユニバースです。
リクライニングが全然しないという噂で避けていたのですが、浅いながらも千葉中央バスの千葉～京都線よりはましかなと思える程度に倒れます。
1列目はABC席ともに足もと広い。
横浜駅東口で5名が乗車し国道1号→新保土ヶ谷インターより保土ヶ谷バイパス→谷口陸橋下交差点から神奈川県道51号経由で町田ターミナルの手前のベストウェスタンホテルの向かいに20時24分到着し恒例の時間調整。
横浜駅東口から町田まで35分弱の走り。
走りはいいのですが、エアコンの調子がよくないみたいで、
最前列はいいのですが最後部トイレや乗務員さんの休憩室が灼熱地獄っぽいです。
次は町田バスセンターです。
メイプル・ハーバー号は町田バスセンターで4名が乗車し、9名で確定しました。
横浜町田インターより東名高速道路に入り、足柄サービスエリアで21時55分から22時10分まで休憩です。
ブルーメッツ号のとさでん交通302にあすの高知発の2号車になる小田急シティバスNo.38が回送で、
オレンジライナーえひめの伊予鉄道5518
ニューブリーズ1号の中国ジェイアールバス641-5954が休憩にやって来ました。
消灯です。
きょうは広尾、福山駅前、広島バスセンター、広島新幹線口のみの降車扱いのようです。
おはようございます。
メイプル・ハーバー号は岡山インター、倉敷インター、西条昭和町を通過したため広島新幹線口には定刻より1時間5分早い7時15分に到着しました。
高岡駅前1338発西武.加越能便
1便西武担当車乗車中
練馬担当1526担当車で境PA休憩中
これからの休憩は松代.上里で10分休憩とのこと
昼便1便は初めての利用です
松代で車番確認します
ちなみにバスタ新宿まで乗車します。
空は北陸の冬特有の灰色かかった
雲です
親不知付近走行中
日本海の波は穏やかです
紅葉は終わりのようです
上越JC近くにつれ雨が激しく降っています
日の入り前なのに雨雲に覆われて
山々は山頂付近に雪を頂いています
辺りが夕闇になっています
上信越道走行中
2車線化の工事中でした
上越付近が4車線化になるのかな
妙高山を右手に見えるけど山頂付近に雲がかかった状態
妙高IC付近走行中雨は降っていない模様
上越方面は車線格幅工事中
5月に通ったが工事していなかった
ので少々戸惑っています
夜のとばりが降りて夜行バス見たいな走りになっています
遠くの待ち明かりが綺麗です
松代SA1725まで休憩
1562の車番号隣に金沢エキスプレスが止まっていました
運転手さんも休憩前に同じ色だから注意してくださいって案内放送
かけていたのも頷ける
出発です
軽井沢付近走行中暗いのでわかりません
夜行バスの雰囲気です
長野県と群馬県の県境トンネルに
入る模様
群馬県に入ったのかな？
横川SA付近走行中？暗くてはわかりません
昨日、広島バスセンターより中国バスのドリームスリーパー号に乗車しました。
土足禁止で乗車時にスーパーのレジ袋のような袋を貰う。
座ったのはエグゼクティブシート。ゼログラビティシートの方が個室感は強そうでしたが、普段から3列4列に乗ってた自分には充分。リクライニングも充分。
レッグレストだけは水平にすると前の席に当たるので水平には出来ず。
・ナノイー発生器…蓋が上がった状態で固定できず。誰か壊したな。ゴミを挟んでオープン状態に固定。
・快眠ミュージック…手持ちのイヤホンで何も聞こえない。これも誰か壊したな。結局、音楽聞けず。
設備は良いし大満足だけど、設備の維持が出来てない印象。
USBとコンセントがあるが、スマホを窓側に置くと滑って落ちる。足下に置いたバッグに収納。
乗り心地は普通の夜行バスと同じ。路面の凹凸を感じるし、エンジン音と振動も普通のバスと同じ。
3速からの加速の際に不快な振動あり。
多少左右に振られたのと、ブレーキもキツめで、2名の運転士のうち、1名は少し快適運転とは遠い感じ。
乗車は4名程度。途中より、1～2名乗車。ゼログラビティ4席のうち3席埋まる。
発車後、早速眠気を催す。まだ消灯ではないが、途中の乗車場所を過ぎ、龍野西SAの休憩までは一旦消灯となった。寝たりウトウトしたりを繰り返す。
休憩後は完全消灯。ちょいちょい目は覚ますがその都度すぐに寝られた。タイミング的にレム睡眠のときに目を覚ましてた。そのまま朝を迎え、町田バスセンターへは10分程度の早着。3名程度降車。
また広島方面に行く時は、行きも帰りも使いたいと思いました。快眠バスの名に恥じない内容でした。
中国バスは、メイプルハーバー号もだけどデザインが良いですね！
お疲れ様でした。
上里SA1905休憩の出発案内放送
しばらく降ります
上里SA休憩中
5月の土休に金沢エキスプレス
乗車していたら2重事故処理に
あって酷い目にあったのを思い出した
金曜日なのかそこそこの乗車しています
定刻通りに練馬駅に到着します
川越的場は通過しました
練馬料金所通過
練馬駅で降車扱い予定
練馬駅2007到着
下落合通過なので池袋東口も定刻
よりか早着かな
池袋東口2030着
大半が降りました
明治通りに続く抜け道は相変わらずの渋滞中少しずつ流れてはいます
渋滞を抜けつつあります
無事渋滞を抜けて明治通りに戻り
バスタ新宿向かっています
このまま甲州街道の右折渋滞にハマらなければ早着ですかね
バスタ新宿2056着
スレを汚してスイマセン
今日の中央道昼特急6号はD674-03508の青モケットクレイドル、USB電源。
深草では16人待ちで、阪急松本、金沢に9人ほど乗っていつものように出発で手間取っているところに
昼特急が到着して後尾で待機して改札、7人乗車で満席になった模様。乗車時、指定した席に手書きメモ
が置いてあって、予約されている旨書かれてあった。混んでいるので、勝手に席を移ることが無いように
してくれたか？ 京都はおそらく紅葉最後のピークから終わりかけで、色味がダーク。八日市乗車無し。
走行車線で急減速のトラックに強めのブレーキが入ってクラクション入れていた。天気は小降りの雨から
晴方向で、養老休憩20分、雲間の晴れでひんやり。長良川渡ったあたりから好天になって車内に日差しが
入る。中津川下車なし。中津川BSには中央ライナー2号が先着していた。恵那から伊那も紅葉はラストか。
小黒川では駐車スペースを使わず、本線よりの端っこで交替。緑地スペースに捨てられた大量のゴミを見て
しまう。やたら丁寧な交替の挨拶があってゆるゆると出発。長野道中央道リフレッシュで一車線が多く、時々減速。
諏訪湖15分休憩。晴れて湖面キラキラ。原村あたりで残雪を初めて見るのと、甲府盆地に下っていくあたり
で前景左右に白い富士山がくっきり。笹子トンネル前後の紅葉もピークを過ぎた感じ。談合坂20分休憩。
平日なので渋滞なく出発、順調に都内に入って八王子下車なし、日野15分早着5人下車。夕景。
月曜の上り混雑便に乗るのは避けていたが、混雑していると車内の雰囲気ががらりと変わる。客層は高齢
若齢が多く、中高齢は少数。咳している人があまりに多く自衛は必要だと思った。この車体はサビの盛り
上がりが外装に多く出ていて、乗り心地も満席ではショックも強めに出いていた。
お疲れ様。
中央道昼特急の乗車記が素晴らしい
乗りに行きたくなってくる
10/3の横浜昼特急大阪1号は西の744-3998、ノーマルシート、ACコンセント。Wifiはステッカーもルーターも電波も
見当たらなかった。乗客は13人、一階2人だった模様。
町田10:04発で9:50に乗り場に着いたら、すでに到着していて扉開けている状態でびっくり。いつもなら10時前には
乗り場に付けないのに。自分の後に3人乗り込んで、改札待ちしている運転士氏に話しかけてきたおじいさんに、路線や
車両のことを説明してあげてたのが微笑ましい。予約客がすべて乗り込んだ発車3分前には発車してからする肉声の案内を
すでにはじめていて、アナウンス終わった時点で発車時間。三ヶ日で社員5人の便乗があるとのこと。すぐ発車。ぐるっと
回って右折するのかと思いきや、町田街道で246まで向かうコース。途中軽とランエボが事故って渋滞していた。20分で
横浜町田ICに入ったが、本線が車いっぱいでノロノロ進入。海老名あたりで高速らしい走りになって、順調に箱根を登って
足柄で21分休憩。中途のバスポートに駐車。西側バスレーンには5号とグラン7号が見える。
発車後すぐ新東名に入り、富士山は稜線はキレイだが頭は隠れている。振動が単調になって寝落ちするのはいつもと同じ。
あっという間に遠州森町10分休憩。バスポートにトヨタ自動車自家用の日野セレガが休憩中だった。すぐに三ヶ日で
制服姿が6人現れる。交代後1人が助手席、2人が1階席、2人が2階席に着席した模様。やたら浜松ナンバーの大型バイクが
休憩に入ってきて、爆音がすごい。ツーリングだろうか。あっという間に伊勢湾岸で、名港や揖斐川河口の見晴らしが
すばらしく広い。冬の透明度か。新名神でもう光線が黄色くなって、土山ではSA内の木々が紅葉ピークの感じ。真っ黄色、
真っ赤な木が何本も駐車エリア内にあった。下車無し。甲南休憩23分。夕日の喫煙場所に大勢の運転士。土曜夕方なのに
奇跡的に京都東前も渋滞せず、深草10分早着下車3人。
下車時便乗の運転士さん複数に、ありがとうございましたと言われた。初めてかも。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号はD674-02502のノーマルシート簡易型のUSB電源Wifi付、１階左前が22A単座のレア車。
深草10分前にBSの扉を開けたら、阪急松本、金沢行が二台停まっていて発車間際で待ち客無し。
その後待ち客１人が来て、計２人が定刻着の昼特急乗車でこれが最終乗車。乗客は25人か。1階4人。
天気冬晴れの強い風。西の運転士は「シートを深く倒しますと後ろの方が不快に思われますので、シート倒す際は
後ろの方に一声おかけくださいますように」と踏み込んだ案内をしていた。その他下車予約を確定したいらしく、
中津川・府中・三鷹で下車希望の方は早めに教えて欲しい云々。竜王ICの本線合流で5台の玉突き事故があって
5分程渋滞。冬晴れで日差しが強いが雲も多く、伊吹山は冠雪した頂上が見えなかった。養老休憩は24分。
日差しは強いが風が冷たい。日曜なのに車は少なく、店舗も暇そう。11:15に中央道に入り、正午に中津川BS着。
風に煽られて修正をいれたような揺れがよく起きる。暖房が強く入っていてとにかく眠い。
紅葉狩り渋滞はすっかり影を潜めて、小黒川もガラガラ。の割りには落ち葉がまただくさんあって、遅咲の紅葉もちらほら。
駒ヶ岳の連山もくっきり見えるが、雪はほとんど無し。諏訪湖15分休憩、日差しは強いが寒風。湖面が黒く光っていて
写真撮っている人が多い。
原村PAの温度計がちらっと見えて1℃と出ていたような。八ヶ岳系もくっきり見えるがほとんど雪がない。
境川PA通過時、上り場内に中央ライナーのキングが駐車しようとしているのが見える。
談合坂にはスムースに入って15分休憩。運転士から時間が来たらすぐ発車する。人が多いので注意して欲しいと
繰り返し言っていたが、遅れる人多いんだろうなと。日曜なのにスムーズに本線の戻り順調に走るが、小仏トンネル
前でノ車線規制でノロノロ。ノロノロしつつトンネルに入ったら、大型バイクを立て直して乗ろうとしている人が規制車線に
いた。事故処理か？八王子下車2人。順調に八王子料金所過ぎて日野BS15分早着2人下車。本線は混み出していた。
その後モノレールで多摩センター方面に乗ったが、本線はずっと国立方向に渋滞していた。
今日の車両は、足回りかなりお疲れ。振動にカドがあってオツリが長く続く感じ。がボディーはサビ盛りもなかった。
とにかく乗客に風邪引きが多く、咳と鼻ズルズル音があちこち。マスク必携だと思う。
お疲れ様。
地元路線バスで失礼。
天気は曇り
自宅近くからのバスが少なくて、少し遠いけど杉江循環のバス停から乗車。
ちらほら乗ってきて、少し降りて、守山駅前着時点では5名乗ってた。
今日ではなかったが、この路線に近江あやめ最古のE6が入ったのを目撃した。
機会あれば乗っておきたいな
中央道さんは最近乗っていないのかな
素晴らしい乗車記をいつも楽しみにしているんだけど
>>697
恐縮です。年末年始は社用自家用で東阪3往復してました。
今日の横浜昼特急大阪1号は744-3988、ノーマルシートＡＣ電源Wifi付。
9:45に町田BCに着いたがすでに待機場所に車両がいて、50分には乗り場に付けてきた。
6人乗車して、58分には扉を閉めたのでびっくり。早発かと思ったら、1空港リムジンの場所あける必要があったらしく
一端発車し待機場所に入って係員の指示を受け、また乗り場に着けたところで定刻。追加で乗る人もなく鵜の森方面に出発。
鵜の森交差点に出るまで渋滞気味で20分かかる。16号に入ってからは快調で10分で横浜町田ICに入る。天気冬晴れ、強風で
向かい風が強烈。肉声アナウンスに風切り音が盛大に混ざっていた。最左の走行車線で抜きまくり。
海老名あたりから雪の少ない富士山が見えているが、雲がかかっていてイマイチ。箱根登りでは右に入って足柄休憩短めの14分。
小型車エリアのバスポートに停車したので、トイレさらにコンビニが遠くちょっと焦る。ファミマ側に昼5号とグラン7号が見える。
新東名に入ってから富士山が大きくなって、駿河湾沼津SA超えたあたりから富士山がくっきりで、写真撮ってる人がいた。
例によって乗り心地が良くなって風景が単調になって寝落ち。遠州森町15分休憩、日差しはあるが寒い。続いて三ヶ日に向かって
まったく車のいない引佐道を下っていく。新東名部分開通時は車多かったのにとか思う。三ヶ日は１台もバスのいない中入場。
特産センターは休業中の様子。「伊井直虎ゆかりの地」のノボリが強風ではためいていた。ささっと交替して、三ヶ日ICを再入場
するのと同事にグラン昼８が出てきた。三ヶ日の上空が晴れと曇りの境目で、西行につれて曇天。伊勢湾岸の名港は、雲の切れ間
から日差しがいく筋も細く当たる湾岸風景。東名阪上りは事故渋滞していてJRキングも何台か引っかかっていた。土山は下車なし
を何度も確認して本線進行、甲南15分休憩。ウイラーのスターファイターが停まっていた。風切り音派手にさせてたまに煽られな
がら新名神降りていって、順調に深草35分早着７人下車。
今日の車体は発進時ガタガタしやすいタイプで、ショックも素直にドシンと来るタイプ。乗客は17名か一階4人の模様。途中の下車
予約は深草だけだった模様。携帯アイスボックスにビールロング缶４～５本と弁当とおつまみ持ち込んで、ずっと１人宴会している
おじいちゃんが後ろにおられて、それも楽しみかとは思うけど、足下がニオイがトイレが・・・。それとこの時期、西日本のふかふか
ブランケットは有り難いと思った。 今日の中央道昼特急6号はD674-05505のワンハンドルクレイドル、USB電源Wifi付。
定刻10分前に深草BSの扉開けたら、阪急金沢行が出発間際。待客3人中2人が定刻着の昼特急に乗車。
入り口横に大型トランクが多く並んで乗りにくい。1階7人2階14人の21人か。
天候は雲多めの晴れ。寒いが数日前の大雪寒波よりマシ。BSにも残雪多い。発車して3分もせずに
京都東ICと大津SA入路を頭にした渋滞に引っかかり、ゴーストップしながら運転手が肉声案内。抜ける
のに15分かかる。順調に八日市BSに入るが乗車なし。滋賀県内残雪が一番多かった。農地山地一面白くて、
日差しが反射していつもと違う風景。伊吹山も真っ白。かと思えば岐阜県の養老SAは雪が汚く残っていたり
山肌に雪は無かったり。休憩25分。SA内ガラガラ。レストランに「名古屋風モーニング750円」と出ていて、
いい値段だなあと思ってしまう。11時出発のアナウンスが5分遅れて出発。お世話が必要な人に丁寧に案内していた様子。
岐阜県出ると日差しが強く、強い日差しのまま中央道を登っていく。岐阜県にまた入るとガラスが冷たく
ジリジリ室温が下がってきた。中津川下車なし。日差しが霞んできて風景が単調になり寝落ちするが、
トイレ利用者がよく横を通るのでうつらうつら。確かに3時間開放休憩なしはきつい。小黒川交替に気がつかず
諏訪湖休憩17分。トイレ入る前に妙に白い湖面が目に入って、沿岸は凍結していることに気がついた。いつも
は黒いのに。諏訪湖出発して正面中央奥ににそこそこ白い八ヶ岳連山が一望できた。右に雪で真っ白になった
富士山も見えるが、霞んで保護色ではっきりせず。甲府南IC前で中央道13号のキングとスレ違い、向こうの
運転手が手を振っていた。談合坂15分休憩だがこんな静かな談合坂始めて。バスエリアも大型バス5台だけ、
レジも信玄餅すぐ買えそうだった。運転手のアナウンスも余裕で「ただいま定刻で運行しております」を
繰り返していた。八王子10分早着、4人連れ下車、日野10分装着1人下車。日が延びて十分明るいのと、そんなに
寒くない。今日の休憩箇所はどこも寒くなかった。
今日の車体はドシンバタンは少ないが、小震動がおさまりにくくタブレットのタッチ操作がしにくい。
それと急遽乗ったらしい家族連れ一向にそれぞれ電話がかかってきて、堂々と話し込むとか、ちょっと勘弁
して欲しかった。自分が日野で降りた際、軽装の女性がひらっと下車して、えっと見回してまた乗った直後に
扉が閉まった。休憩場所間違えたんだろうか、にしては扉閉まるタイミング次第じゃ置いてきぼりだし、
おっかないなあと。運転手が気がついていたならいいんだけど。
お疲れ様。
>>「名古屋風モーニング750円」
値段だけは名古屋風ではないのだなｗｗ
おはようございます。
きょうはバスタ新宿から8時35分発さんさんぬまづ・新宿号に乗車しています。
京王バス東61406号車、セレガでコンセントつきです。
バスタ新宿で7名、渋谷マークシティで1名乗車し東名向ヶ丘、東名江田は乗車なく8名で確定しました。
首都高速東名高速道路ともに渋滞なく順調です。
富士山もみえます。
横浜町田インターを通過しました。
1/27の中央道昼特急13号はD674-03511紺モケットクレイドル、USB電源Wifi付。
日野BSは待ち客3人、晴れて暖かい。しばらくぶりに日野BSに来て、階段下のバイオトイレ
が撤去されているのを知った。3分遅れで到着一人乗車、八王子でも一人乗車。改札にいままで
見たことのない小さいスマホのような端末を使っていた。その端末を行路表として運転席でも
掲げていたので、そういうペーパーレス進めているのだなと。小黒川からは紙の行路表に変わっていた。
晴れの中快走するが、中央道なので振動と乗り心地はいつもの通り。タブレットで文字が打ちにくい。
境川15分休憩。かすみがかった晴れ、中央アルプスにも雪がかかっているのが見えるが霞んでいる。
韮崎超えると曇りでも雪の八ヶ岳は見えていた。諏訪湖はほぼ全面結氷しているが中心部が筋状に黒い。
黒い龍がいるように見える。湖面の色が白っぽく曇りなもんで一気に寒そうに見える。小黒川雨、14分休憩。
残雪ほとんどないが歩道との縁にびっちり融雪剤が白くこびりついていた。
交代後西の運転士はトルクのかかった運転。恵那山トンネルを超えたら急に強気の運転になって、
そのまま中津川に定刻で滑り込んでびっくり。二人乗車。雨空のせいか真っ暗。その後愛知に降りていくのも
強気の運転で、名神合流18:17、養老18:47着、20分休憩。多賀あたりが一番残雪が多い。八日市降車がないこと
を何度か確認した上で、八日市ICまで降りずに通過。そのままの調子で深草13分早着、2人下車。
今日の乗客は14人の模様、一階2人。車体は振動揺れ多めで、注意喚起ゼブラの振動も賑やか。
それと扉の開閉がスローモーで、お疲れを感じさせる。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急6号はD674-04509のノーマルシート、USB電源Wifi付。
深草BS10分前に付くと阪急金沢行がちょうど出ていくところで、続けて阪急松本行に8人くらい乗車。
1分前に昼特急が着いて6人乗車。京都は曇りで寒い。追い越し車線をよく使う強気な走り。京都は前日に
雪が降ってすぐ消えたが、滋賀県内の山には雪が残っていて、さらに湖北北陸方面や伊吹山など、曇天の
白い背景に浮かんで見える。養老24分休憩、寒い。駐車場も店舗もガラガラ。名古屋風モーニングは700円
に下がっていた。朝粥セットは550円とか。刻限でキッチリ扉を閉めて、肉声で次の休憩箇所の案内を入れ
ていたが、諏訪湖SAまで2時間40分と予告していて、実際強気な走り。中津川下車なし。長野県に入ったあ
たりから晴れてきて中央・南アルプスの山陰が見えるが、雪化粧がまばらで雪がが少なそうな様子。小黒川
PAは場内で舗装工事をしていて駐車エリアが少ない中、クボタの農機具輸送トラックの横に止まったもん
で、トラクターの新車をまじまじ見てしまう。点検の後運転士交替の挨拶があって、珍しく中央道支店では
なく東京支店の所属だとか。本線に戻って、晴れている中、中央アルプスが映えていた。順調に諏訪湖SAに
入って、本当に2時間40分で着けていた。17分休憩。今年は御神渡りあるかもと先月末には言っていたが、
湖面真っ黒で氷が見えなかった。温泉棟からトラックエリアに、この寒いのに薄着サンダルで歩いている
おじさん複数。温泉暖まるんだろうなあとか思う。諏訪湖出て、八ヶ岳と富士山が交互にパノラマで見える。
青空に白い富士山が映えるのと、八ヶ岳も雪少なめ。この見え方だと双葉SAからの眺めがきれいだと思う。
談合坂19分休憩、団体バスが多くいて混雑気味。出発時、今日の運行は非常に順調なので15～20分早着の予定と
案内があり、実際順調かつ強気な走り。八王子はレーンには入るが下車なしを念押して、徐行にて通過。
日野1人下車、21分早着。そんなに寒くない。日が延びて傾いてはいるが、光線が赤くない。
今日の乗客は16人だった模様。1階3人か。車両はショックの収まりが悪いのと、微振動多め。耳元のカーテン
レールがずーっとシャカシャカ鳴っていて、これドリームだときついだろうと思った。
お疲れ様。
熊本16:30発鹿児島行きりしま号54413便に乗ります。
鹿児島中央09:40発博多行さくらじま号に乗車。
鹿児島交通の夜行用3列シート車で快適。
佐世保15:30発博多行46449便に乗車。
西鉄車でコンセント＆トイレ付き。
こんばんは。
きょうは南国交通バスターミナルから鹿児島ドリーム広島2号に乗車しています。
順番からいったら中国ジェイアールバスかとおもったらJR九州バスの744-15555号車がやって来ました。
鹿児島中央駅で9名、鹿児島空港南で2名乗車し11名で確定。
溝辺パーキングエリアで23時35分から50分まで休憩し、まもなく消灯します。
須惠パーキングエリアまでJR九州バス鹿児島支店の乗務員さんの担当です。
744-15555号車の新エアロクイーンの1A席は足元は広いです。
昨晩19:30博多駅発名古屋行ロイヤルバスに乗った。
旧ツアーバスのようで到着バス停から名古屋駅まで遠過ぎ。
2/16のの横浜昼特急1号は744-3998、ノーマルシートAC電源Wifiなし。
定刻20分前に町田駅に着いたら、車両はもう待機場所にいた。前日のバスネットで満席だと出ていたが、
待機してる様子だと空いているように見える。出発ポール近くで待っていたら、続々荷物の多い人が集まって
きて、ああこりゃ混むかもと覚悟する。バスが出発場所に入ってきたら、どどっと人が前に出てきて、順序も
なにもなく改札がなし崩しに始まる。結局１席残して埋まった模様。３７人か。２０数人が町田で乗った様子。
天気晴れて暖かい。バスはBCを一周回って町田街道で東名に向かう。20分で246を超えて、25分で横浜町田ICを
入る。入っていきなり追い越し車線で、遅いトラックを抜いていくなどかなり強気な出足で、箱根登坂も重い
のに右ルートを元気に登っていく。空いている足柄で小型車エリアのポートに付けて15分休憩、本線側真っ正面
に雲一つない富士山。真冬の透明度でなくちょっと霞んでいる。出発後富士山を右後方に徐々に押しつつ新東名
に入って、富士山もう過ぎたなと思ってると、駿河湾沼津SA過ぎてまた富士山が右側にドンと現れるのが不思議
らしく、観光目的でほぼ満車の車内で「また見えてるー」とか嬌声。すっきり晴れた新東名下りだけの特権です
ね。新東名も多少路面が荒れてきてるようだけど、寝心地は抜群で、遠州森町休憩直前まで寝入る。休憩24分。
三ヶ日交代の時間調整しているかのよう。三ヶ日交代は上りグランの隣でサクッと済ませ、すぐ出発。この先
風景も春霞で昼時過ぎて温度もそう寒くなく、寝入る人多い。名港トリトンや木曽川の風景も霞んでいた。
土山停車の案内で起こされるが、ＳＡに一応入って降車なしを確認してバス停によらずすぐ出ようとするが
大型トレーラーの出入りに阻まれてSA出るだけで数分ロス。甲南では小型大型兼用エリアに
大胆に停めていた。17分休憩。夕日直前の日差しで温かい。ウイラーも名古屋大阪便も休憩中。
散策する人がちらほら。甲南の売店では忍忍（にんにん）セールとかで、2/22まで、2200円以上のものを買うと
お土産くれるそうだけど、ネーミングが微笑ましい。順調に名神に合流して深草10分早着、10人程度下車した模様。
運転手氏は荷物下ろしに大変で、モバイルチケット見るひまもない。
今日の車体は、あちこちさび盛りができていて可愛そうだが、エンジンは元気。発進時がくがくもほとんど感じ
なかった。暖かくガラスも冷たくなることはなくて、春という感じ。休憩場所すべてでコートはいらなかった。
ほぼ満席なんで、遠慮がちに「シート倒させてください」ってごく浅く倒したら、あたしちゃんと座れないと初めて
文句言われてしまった。いつもよりも遠慮したんだが・・いろんな人いるなあ。
お疲れ様。
>>714
俺も倒すなと老婆に言われたことがある
この世の中には一切のリクライニングを許さない奴がいるんだ
老婆、神経質そうな若い女性、チンピラ風競馬オヤジが後ろにいたらアウトだと思ったほうがいいね こんにちは。
きょうは広島駅新幹線口14時30分発の山陽道昼特急広島6号に乗車しています。
中国ジェイアールバス744-1905号車、エアロキングです。
広島駅新幹線口で16名、
広島バスセンターで6名、
中筋駅で1名乗車し23名で確定し、
広島インターより山陽自動車道に入りました。
最初の休憩は八幡パーキングエリアで15時51分から16時01分まででした。
次は吉備サービスエリアで休憩と乗務員さんの交替です。
山陽道昼特急広島6号は吉備サービスエリアで16時57分から17時07分まで休憩です。
中国ジェイアールバス広島支店の乗務員さんから岡山支店の乗務員さんに交替です。
淡河パーキングエリアで18時38分から50分まで休憩し、
26.6kmポスト付近から宝塚西トンネルを過ぎた辺りまで渋滞7kmを通過に10分強かかり大阪駅JR高速バスターミナルには定刻より5分遅れの19時45分に到着し17名が降車しました。
大阪駅からは梅田入口より阪神高速経由で湊町バスターミナルには定刻の19時58分に到着しました‼
名古屋発福島行き17731便に乗った。
後ろがいない席を選んだのに他人の荷物が置いてあったw
で隣の席でフルリクライニング(^o^)v
昨晩21:30仙台発名古屋行きに乗った。
長野➡中央道経由は相変わらずだった。
今日の中央道昼特急6号はD674-04510、ノーマルシートUSB電源Wifi付。
深草では待ち客6人。車両は2分前に到着して、3人が乗車。指定した席に座ろうとすると、
「深草より予約席」とラインマーカーで書いた紙が置いてあった。西発でこれが2回目。関東初で
してくれたことはない。
客数は1階4人、2階15人の19人か。天候は晴れ、土曜の名神は混みがちだが、今日はスムーズに
京都東を超えて滋賀県内を淡々と走る。平野部も山間部もすっかり雪の白みが取れて、ちょっと
前まで雪国みたいな風景が春めいてきた。八日市乗車無し。とにかく土曜なのに高速は空いてい
て順調に養老に入って24分休憩。天候晴れて日差しが強い。養老の滝がある方の山に多少雪があ
る程度。店舗内も平日の同時刻より多少お客は入っていた。このあと日差しが強い中淡々と走って
車やはり少ないなあと車窓見ていたら、岐阜のコストコには車がいっぱいいた。日差しがあって
暖房があって、山地を左右上下に揺すられていると眠気に勝てない。中津川ICに入ると、先に中央
ライナーの関東キングが客扱い。あとについてこちらは下車2人。中央ライナーに続いて発車、し
ばらく後につく。多少霞んでいるなかに、天竜川に近い山には雪がなく、その向こうに中央アルプ
スのまだらに白い峰が並ぶのは、真っ白な山と峰を望むより山中を走っている気になる。
小黒川は本線寄りのレーンに入って、交替運転手をしばらく待ち、交替。待つのは珍しい。小黒
川PAの工事は終わってる模様。点検済ませてすぐ出発。「お待たせしました25分ほどで諏訪の休憩
ですので」とわざわざ言うからには、降りたい人がいるのわかってるんだな。辰野の大カーブを
左右に傾がせて、急ぎめに諏訪に滑り込む。11分休憩。トイレに行く人多い。SAはそれほど混んで
なかった。諏訪湖面も真っ黒で氷のかけらも見えなかった。急いでいる様子で本線に出て八ヶ岳を
かすめていくが、八ヶ岳の山かげは清んで見えるものの、その後の富士山が霞んで見えにくい。
けっこうなペースで甲府盆地に降りて、また山地を上がって談合坂17分休憩。空いている
ように見えて、後からジャージの集団がどっと到着してトイレ大混雑だった。その後淡々と坂を
下って、八王子3人下車、日野3人下車。
今日の車体は乗り心地もスピードの乗りもいいんだけど、タイヤノイズが大きく出て、スタッドレス
がもう疲れてきたか。後席に人がいないキングは快適だけど、繁忙料金で空いているのがちょっと
腑に落ちない。運転席ではETC2の交通情報をずっと鳴らしていた。
お疲れ様。
昨日のひたち５号は、日立電鉄交通サービスか７３５日産スペースアロー。4×11列後方左トイレ。
東京駅４人乗車で定時出発。いかにも花粉が飛んでそうな霞晴れの中、宝町ランプから成田行に
続いて入っていく。続けて６台宝町から入っていくのは壮観。首都高を左右に往来して、あっという
間に常磐道。渋滞まったくなく順調に進むが、最左車線の路面がつぎはぎだらけで、カドはないが、
結構な震動がしょっちゅう出ていた。谷田部東で10分休憩だが早めに切り上げ出発。淡々と走って
日立南太田を出てすぐの新田中内で２人下車、対向車線の駐車場付バス停にはJR関東車が大勢の客を
載せる最中。上下一車線の細い陸前浜街道を左右上下に揺すられて、常陸多賀駅。小さい駅前ロータ
リーが環状交差点標識を出していて、このロータリに入るかと思ったが降車客がおらず。かすめて離
脱。ゆるゆると浜街道に戻って、改めて街道海側の日立駅に入る。全員下車でバスは空で終着に向かっ
た。日立駅は不思議と磯のかおりがしない駅だけど、今回もしなかった。１５分早着。
年代物のスペースアローだけど、乗り味はピシッとしていて、ちょっと柔らかめのキングみたい。
変速したあとにヒュルヒュル～と音が漏れてくるのが、キングばかり乗ってると聞けないサウンドで
ちょっと面白かった。お疲れ様。
昨日のひたち３８号は、ＪＲバス関東土浦のH654-09416エアロエース。まっくらで冷たい風の吹く
日立駅に５分前に到着。待ち客４人。１人が予約無し乗車で、あと２席しかない危なかったねと
言われて乗車していた。定刻発車。すべてのバス停で乗車があり、予約無しも１人乗っていた。
新田中内で最大の乗車があり、予約無しに発行した席について予約持った客が乗ってきて、ちょっ
と揉めていた。予備席１Ｃで対応した模様。端末で空席確認してもあてにならないのだろうか？
順調に高速を巡航。エース特有の硬いゴムの上に乗ってるような乗り心地は、グランもこれも共通。
八潮５人下車、皆ＴＸ乗り継ぎ乗車券を買っていた。都営浅草は駅工事で浅草駅停車に変更、３人下車。
上野９人下車、東京駅日本橋口は到着バスがあふれていてなかなか降車場所に行き着けず、アルピコの
白馬東京線の後ろで７～８分待機の後、やっと下車。下車の時点で20分早着。お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号は、D674-03511の青モケットクレイドルUSB電源Wifi付。
日野はぽつぽつ降りだした曇天で寒い。待ち客は2人、富士急河口湖行きに1人乗車、京王松本行きのあと
5分遅れで13号が到着。1人乗車。八王子1人乗車が最終乗車。
車内の暖房は暖かいが、西に向かって走って行くに従ってひんやりしていく印象。外の景色も寒そう。
淡々と走行するが、振動なども軽くいなしている様子で走りが軽い。音は静かだがペースは速い様子。
境川23分休憩。外気はひんやりする。大型車の利用はいつもより少なめ。出発後ペースが上がった様子だが、
乗り心地がよくて眠くなる。八ヶ岳の登りも軽々上がって諏訪湖もかすめて小黒川15分休憩。交代運転士と、
休日ダイヤ明けの運転士？が2人出てきた。交代運転士は二階に乗車した模様。小黒川は場内の路面が荒れて
いた。融雪剤と除雪の影響だろうか。交代運転士は、出足が丁寧で本線もゆっくり目の運転だったが、恵那山
T手前あたりから運転が強気になってきて、アップダウンにはシフトダウンを多用していた。飯田あたりで
西側が晴れてきて、日が傾いているところに地場の５時のチャイム夕焼け小焼けがはっきり聞こえて、
景色とチャイムがぴったりはまっていた。中津川出路かなり前からゆっくり運転で、時間調整したか。中津川
定刻2分前に到着、乗車なし。中津川のこの時間帯も西は赤いがはっきり明るくて、日が長くなっている。
小牧に向かって降りていくが、シフトダウン多用して低速車線も積極的に使う運転。岐阜羽島あたりで真っ暗。
養老23分休憩。この運転手は車内寒くありませんかと聞いて回ったり、一階後方カーテンを気にしたりと、
気配りしていた。名神ではハイペースで八日市ほぼ定刻で１人下車。出発早々深草の降車ボタンが押されて、
走行ペースも上がったか。深草定刻着４人下車。
今日の車両は足回りが軽く、振動はあるもののいなされてる感じで心地よかった。
乗客は便乗含めて２３人か。カーテン寄せ集めて要塞のように囲ってる女性客が複数いたが、そんな使いかた
初めて見た。
お疲れ様。
松山発大阪行きオレンジライナー愛媛、8号阪急バス担当便に搭乗。松山市駅で私含め9人大街道で1人乗車。
車両はMS9型エアロクイーン、大阪200か2924。最近この便はMS8での運行を頻繁に目撃していたのだが、今日は引かずに一安心。ボディが草臥れている上、レッグレストが無いのが 地味にキツいのだ。
松山市内は渋滞中、なかなか松山ICに辿り着けない。
(続く)
松山IC2人、川内IC1人乗車で合計13人。この便としては比較的多い乗車率か。
渋滞の分だけ遅れる形で吉野川SAにて休憩、満車でもないのにゼブラゾーン(しかも施設から遠い)に停車。良いのか?
当該車、どうも加減速のレスポンスが良くない感じ。乗り心地は経年の割に悪くなく、典型的ふそう車の乗り味。
(続く)
淡路島で遅れはリカバーしたようで、室津へはほぼ何時もの時刻で到着。吹田を降りてからは流れが良くなかったものの、千里NTと新大阪でそれぞれ1名降りて30分巻きの15時10分に梅田到着。遅昼取って目的地へ参ります。
大阪発松山/八幡浜行きオレンジライナー愛媛5号阪急担当便で帰ってきました。
車両は再びエアロクイーン、大阪200か3234。八幡浜からの夜行便の送り込み
運用なので、比較的ハイグレードな車両が充てられるが、まあ順当なところ。
この世代から採用された茶色内装が、行きの便とはまた違う雰囲気を出してくれる。
当便も13人乗車。エンジンが違うこともあろうが、燃焼音が殆ど聞こえない位
スムーズで気持ちが良い。逆にタービン音がトンネルで反射して盛大に響くが。
川内ICで1人、大街道で2人降り、15分巻きの17時10分頃松山市駅に到着して
私含め7人降車。
どうでも良いけど川内ICバス停の英文字表記”KAWAUCHI INTA-“
早い事どうにかしなはれや、ほのキチ鉄道のS水さんよ。
今日の中央道昼特急6号は、D674-03508青モケットクレイドルUSB電源Wifi付。
深草BSの扉を開けた時点で阪急金沢行が出発直前。続けて阪急松本行に5人乗車。
6号は1分遅れで到着3人乗車。BSにはもう1人待ち客。
天候は深草のみ日が差していたが、走るにつれて雨模様。八日市1人乗車で、乗客は24人、1階6人だった模様。
八日市あたりから見える永源寺方向は、今降っているらしい雪がまだらに見える。養老26分休憩。曇りそんな
に寒くない。店舗ガラガラ。前から気になってるが、ここの屋外にある電子マネー払いができるすべての自販機、
電子マネーの選択画面がほとんど見えず、選択しようがなくて使えない。しょうがないから店舗でコーヒー買った。
時間通り扉が閉まり、さっさと出発。養老から30分で小牧JC、さらに30分で中津川停車、降車なし。恵那山トンネル
抜けたら雲が切れてきて日差しがあって、雪まだらな山並みの南信地方というのどかな車窓が続く。小黒川交替では
中央ライナーのキングも交替休憩中。サクッと交替してすぐ諏訪。休憩多めの20分。雲は多いが、日差しがあって
暖かい。名鉄の貸切バス集団が入っていたのと、岩国基地の米国ナンバーをつけた、錦帯橋ラッピングの新ガー
ラが隣に止まっていて、米人観光客らしい乗り降りが激しく、こちらの出発を待ってあげる状態。SA出たら、すごい
スピードでこちらを抜いていった。
八ヶ岳は北側が雲に隠れて、南側と山麓に日が当たっている景色。雪もかなり少ない。八ヶ岳かすめて見えてくる
富士山は、山裾がかすかに見えて山頂は隠れている。境川PA通過時下りPAに13号のキングが見えた。談合坂19分休憩。
観光バスは一台しかいなかった。すっかり日が延びた薄曇りの中、東京都まで降りてきて、八王子下車なし、日野9分早着
1人下車。お疲れ様。
今日の札幌駅発10:00の新千歳空港連絡バスは、北都交通か3518ガーラ。
札幌駅ですでに20人ほど乗りこんだ状態5分遅発。バス停のあるホテルに寄るたびに遅れを積み
増し、そのたびに運転士がトランクにトランクを詰めて遅れて出発。すすきので15分遅れ、15分
遅い後発中央バス便が真後ろに付き、福住BS1人乗車するまで補助席数席出してまで乗せて、その
後バス停の客は後発便に乗るよう誘導していた。それまでも後発の便が空いているのが見えること
から客が乗りたがるが、あくまで満席までは自便に乗せていた。とり決めでもあるんだろうか。
客はアジア系外国人が多く半分くらい。１２×４＋１と補助席３が出る満席。北広島ICまでは
一般道で、とにかく乗せてトランク処理も１人でするのと、北広島での渋滞があって、IC入
るまでに30分ほど遅延。そこから先は渋滞無しで南千歳駅通過、国内線ターミナルで7割くらい
降りる。後払いで外国人が多いことから降車が進まなかった。さすがに空港では荷物降ろす係が
いた。31分遅着。春の連休だとそうなるものらしい。
このバス、満席の客の荷物をほぼ全部運転手1人でトランク積みしていて、大変だなあと思った。
お疲れ様。
今日の羽田空港２タミ発14:50の立川駅行シティバス立川は、2014エアロエース。国際線ターミ
ナルで6人ほど、２タミで10人、１タミで14人ほど乗り、優先席を使えば相席無しで乗車できた
模様。到着ターミナルでチケット購入時渋滞で1時間遅れと言われたが、走り出してすぐの高速
の案内板にも4号方面に渋滞はなく、順調にC2のトンネルをうねうねして初台まで来るが、ここ
で4号との合流にちょっと混雑し、あとは国立府中ICでるまで順調。日野方向にIC出て石田大橋
北から旧20号青柳も左折で入って渋滞。みのわから西国立方向に入り、立川合同庁舎方向に曲
がって中央線高架下をくぐって立川駅まで。旧20号の渋滞が酷かったがだいたい羽田２タミより
70分で到着。中央道に旧20号は上り方向が大渋滞していた。お疲れ様。
>>731
おつかれさまです。
札幌都心→新千歳空港は遅れがちです。
新千歳発はカウンターで乗車券を買わせるのとポーターさんが荷物積むので遅れは少ないのですが。
新千歳空港連絡バスは大谷地と麻生位しか定時性は期待できないです。
時間に縛りがあるならエアポート一択です。 >>732
お疲れ様です。前回は駅発直行便を使って、そんなに遅れる体験をしなかったことから、
経由便に乗ってしまい、ちょっと驚きました。次回は吟味したいと思います。 本日のプレミアム昼特急12号はD674-05501。高速バスネットによると満席。
P席は快適そのもの。これが味わえなくなるのは寂しいなぁ。
プレミアム昼特急12号は10分程度の遅れで松田付近を走行中。
甲南PAでは遅れた青春昼特急10号が後から来たり、こちらも途中25分遅れ程度までになったけど、静岡・富士通過で少し戻した。
でも伊勢原バス停付近で事故渋滞、大和でいつもの渋滞が待ってる(´・ω・｀)
まあ急いで無いし、P席だから良いけどね。今日がプレミアム昼特急のお別れ乗車(´・ω・＝M)
プレミアム昼特急12号、定刻なら東京駅に着いて時間。
しかし事故渋滞と自然渋滞で遅れたので、やっと東名大和に到着。1時間遅れです。
結局、プレミアム昼特急12号は50分遅れで東京駅に到着しました。
さあ家に帰ろう。
こんばんは。
きょうは大崎駅西口からドリームスリーパー広島・東京号の運行初便に乗車しています。
中国バスF1703号車です。
大崎駅で2名、東京ドームホテルでは乗車はありませんでした。
消灯前に交代乗務員さんが各部屋にいらっしゃって丁寧な説明がありました。
アメニティはヘッドホンと充電ケーブル以外はもってかえってよいとのこと。
休憩は海老名サービスエリアのみです。
到着の際のアナウンスはしないとのこと。
説明が終わったら消灯されました。
アメニティのほかに記念品としてステンレスボトルとタオル、追加のミネラルウォーターをいただきました。
4/1 10:50京都駅発の伊丹空港リムジンバスは、大阪空港交通か4235エアロエース。新車らしいが、新車の香りは
しなかった。
出発15分前にすでに25人ほどが並んでいる。5分前に車両が到着し15人ほどの客を降ろしてすぐ乗車扱い。
30人ほどが乗った様子で、出発すぐに油小路を南行、上鳥羽ランプをかすめて久世橋通右折、京阪国道を
南下して京都南から名神に入る。土曜日で車両が多く、縫うようにして先に進むような運転で、右ルートを
選択して少しでも先に進む。中国豊中で高速降りたあたりから空港に向かうバスが前後明らかに多くて、
空港前交差点でバスの右折渋滞。通過するのに10分かかるが、到着時点で所要55分の定刻。
4/3 15:50伊丹空港発京都駅行リムジンバスは、大阪空港交通か3720セレガ。
出発5分前で10人ほどの並び、出発時点で14人が乗車。あっという間に中国道、名神を進む。豊中あたりの
法面上の桜はまだ咲いていなかった。京都南を降りて、久世橋通から阪神高速を見上げつつ、烏丸通りに
左折して、地下鉄駅をなめるようにしてそのまま京都駅前のバス停に入る。バス停にはものすごい客待ちで、
おそらく一台では乗れないような人数。待ち客の視線を感じつつ下車。所要55分の定刻。伊丹空港は涼しい風
が吹いていたが、京都の風は温風だった。
エアロエースはふわふわよりも長周期の揺れがあって不思議に心地よく感じるが、セレガは自然に受け流して
ふわふわを排除しているかのようだけどショックはないとか、乗り心地の違いがおもしろかった。お疲れ様。
今日の横浜グラン昼特急大阪1号は、641-16931のガーラ。ACコンセントWifi付。
バスは町田BTに20分前には到着して待機場所にいたようだ。10時ぴったりに乗り場に付けて、12人ほど乗車し乗客は22人だった模様。
乗り込むときに運転席のオドメータ見たら21000キロ超を示していて、新車導入した初日からのハマ便固定運用ではないかと思ったり。
改札時、荷物は客自身でトランクに入れさせていた。花霞の晴れの中、谷口陸橋周りで16号に入る。全く混まずあっという間。すぐに
横浜町田ICに入るが、高速は混み気味で、厚木越えてやっと高速らしい走りというか、いきなり本気出すような運転。積極的に追い越し
車線を使っていた。案内放送もちょっと個性的で、携帯電話は迷惑にならないように小さな声で、お連れ様との会話も小さな声で、席は
倒しすぎませんようにとか。箱根登りは珍しく左コース。
足柄休憩30分。箱根側は晴れているが、富士山はほぼ雲に覆われて見えない。桜はちょぼちょぼだが、霞んでいる中ウグイスが鳴いていた。
3分くらい早発。そのあと新東名に入るが、もともとフラットでショックの少ないガーラで新東名だから、あっという間に眠くなるが、
強い向かい風で強い風切り音。新東名の高い場所から、左下界を見下ろせる席に初めて座って、山の樹木に桜が混ざっている風景や、川沿いの
桜並木などよく見えた。掛川付近で、前走行のユニックトラックから道具箱が落下して、あっと思ったがバスは落ち着いて回避していた。
遠州森町20分休憩。風が強いのと、新名神甲南－信楽 事故渋滞3キロ通過45分とかいう嫌な表示が出ていた。早めに休憩切り上げて強風の中、
三ヶ日交代。ここまでの運転手が降りるとき、客席先頭正面でお辞儀をいていた。交代後の運転手は、むちゃくちゃ真面目で硬派風。挨拶も、
ご案内ばかりでお名前を申すのが遅れました、とか、遅れる場合は遅れ時間を申し上げますので、その場合予定時刻にお客様の方で遅れ時間を
付け加えていただいて参考にしていただければ幸いです、とか、降車のご報告をありがとうございます（降車ボタンが押されること）とか。
運転も丁寧で、臨時50キロ制限をきちんと減速してハザード炊くとか。そのかわり追い越し車線やよく使っていた。新名神まで記憶がなく、
土山はＳＡに入らず通過。この先事故復旧がされず、甲南休憩前から渋滞。のろのろ10分くらい進んで甲南休憩20分。まだ事故復旧していない
ようなので、出発後渋滞になることが十分予想されるが、ご了承くださいと丁寧に言っていた。休憩出発して案の定ＰＡ出路は渋滞。
巧みにＰＡ内を取り回して、いくつか前にいた観光バスよりも速く本線に戻るが、それでも休憩上がりから20分かかる。案内では15分速い
運行なのが、これではき出してしまう。さらに20分してトンネルに入ったところで規制が解け、渋滞解消。深草着18分遅れだった。6人下車。
交代後の運転手は、休憩開始時ドア外に立って、1人ずつ出発時間を口頭で伝えるとか、降車時も同様に挨拶してくれたり、車内点検でも
新幹線の車掌のように挨拶するとか、なんか車内応対のマニュアルを変えた？ それともこの人のキャラクターだったのか。
それと、西単独便だけだそうだが、チケット回収を横浜グラン便開始と同時にやめたとか。おかげでスマホ持って降りずに済むので、スムーズだった。
お疲れ様。
今日の横浜グラン昼特急大阪2号は、641-16930ガーラ、ACコンセントWifi付。乗車時に17000キロ超の
オドと、クルコンに95キロがセットされているのが見えた。新車の香りが多少残っている。
深草BSに10分前に着くと待ち客8人程度。4分早着した神戸発の名神ハイウエイ名古屋行には誰も乗らず、
定刻2分前にグラン到着。4人乗車で、乗客16人だった模様。
天気は霞がかった晴れでも日差しが強く、車内も弱く冷房が入っていたが、床の窓下暖房ダクトは熱を
持っているなど、微妙な空調設定をしていた模様。発車後、とにかく力強い走行で、積極的に追い越し
車線を使い、草津JCからの新名神きつい登りも、追い越し車線で乗用車の後を追っていくなど、小型車
のような走り。日差しが強く山並みの影が濃く出て、ほとんど初夏の車窓。甲南25分休憩。両備名古屋行、
青春、名神ハイウエイ、グランが並ぶ。出発後土山乗車無し、向かい風が強い中伊勢湾岸道を疾走し、
トリトン上からなど遠くまでの眺望が効いて、昼特急のこの区間は観光バスのようだといつも思う。
三ヶ日交替を点検など手早く済ませて、遠州森町18分休憩、強風。このあとどんどん風が強くなり、
煽られると、ピッチングが起きたり、蛇行したりするのを始めて経験した。キングではこんな経験ない。
それと冷房がハッキリ強くなった。新東名は新清水まで車線規制で工事をしていて、新清水前で渋滞10分
くらい。今日は一切雲のない富士山が、新富士あたりから見事だった。足柄休憩15分。足柄下りは富士山
よく見えるが、上りは全景をきれいに見られるところが少ないと知った。箱根を順調に下り、海老名から
緊急工事渋滞で20分ロス。横浜町田ICから谷口陸橋回りで町田BCに10分遅着。9人下車した様子。
今日の運転手は2人とも寡黙系で、注意事項のアナウンスなどはなかった様子。丁寧な接客やアナウンス
だった下り便は、たまたまだったらしい。そのかわりか、乗車券回収をやめた件は何度か放送していて、
「もう乗車券は廃棄くださっても結構です」とも言っていた。下車時はご乗車お疲れ様と降車客1人ずつに
挨拶していた。お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号はD674-03508の青モケットクレイドル、USB電源Wifi付。
日野BS10分前に入ったところ、待ち客4人。富士急富士山五合目行き、富士急河口湖行きが立て続けに入り、
乗車なし。乗客は圧倒的に外国人が多かった。続けて京王松本行に1人乗車し、その後すぐに昼特急が入り
3人乗車。乗車口に大きいトランクや大荷物があふれていて、運転士が一階乗車客に注意を促していた。
車内混んでいて、1階5人、2階28人の33人だった模様。天候は薄曇りで進行方向が明るい。久しぶりのキングだが、
発車してすぐ、グランのガーラ車とはちがい硬いゴロゴロ振動を感じた。中央道の路面が悪いのかも知れないが。
八王子乗車なし。高速巡航に入れば、ちょっと高周波のタイヤノイズでそこそこ軽快に中央道のアップダウン
をこなしていく。休憩は19-15-20分。境川は何時もと違いトラックが少なめで、物流の端境期か。八ヶ岳方面の
山並みだけわずかに雪が見えて、山並みは黒い。八ヶ岳をかすめていくあたりから中津川あたりまで、沿道に
桜が単発的に満開になっている木がいくつも見えて、特に諏訪湖の高速側崖上には、墓地と隣り合わせで満開の
桜が揃っているところがあって、圧巻だった。小黒川もトラック少なめ。PA内の工事をしていたはずだが、何が
違うのかまったくわからなかった。このあたりから太陽が雲の薄いところを通り始め、西日になってくる。中津川
乗車なし。瑞浪IC北側で、名物の鯉のぼりが膨大に泳いで西日が当たっている光景がちらっと見えた。名神に入ると
正面は西日というより、広がった薄雲に西日が隠れて、広範囲な夕焼けになっていた。2階席からの眺めは格別。
養老休憩はまだ薄明るいうちに着いたが、あっという間に日が落ちて出発時には暗かった。山中はすっかり夜間走行。
八日市はICまで降りるが下車なし。そのまま快調に深草まで向かうが、京都東通過時点で深草の到着時間を過ぎていた。
深草7分遅れ。7人ほど下車した模様。
とにかく連休前の関西入り客で、大荷物が多く車内の移動にも不便した。Ｂ列に特大トランク置くとかやめて欲しい。
運転士も下車時の案内で「お荷物の取り下ろしは時間がかかりますのでご理解ください」と言っていたから、トランクも
満杯なんだろう。それと車体の外装はもうボロボロで可哀想というより哀れ。もうパテとかで埋めてあげる気も
ないのかなあ。車体はゴロゴロ震動はあるものの、巡航に入れば滑らかに走っていたと思う。
お疲れ様。
>>744
そんなに外国人が多いのですか
無言フルリクやどんちゃん騒ぎでトラブルになりませんかね >>745
意外と背もたれは立ってました。倒し方わからないのかもしれませんが、富士急の昼行路線でしたから、そう倒れない仕様だと思います。
>>744
追加。東阪昼特急でも下車時乗車券の回収確認は廃止されていた。紙切符はともかくモバイル乗車時はほんとありがたい。 今日の東海道昼特急318号は何故かガラガラでとても快適
足柄で隣にウィラーが停まっているが、4列が満員のようだ
あれは苦しいだろうなあと思う
熊本→大分のやまひこ号。熊本発２便目に、産交13-88のセレガ。多客だから、トイレなし車なんだけど、てっきりヒュンダイか、ネンキ入った車かと思ったら新車かよ。でいま道の駅すごう発車。
今日の中央道昼特急13号は、D674-04502紺モケットオリジナルノーマルシート、ACコンセントWifi付。
日野BSには段ボール箱を6個ほど持ち込んでる男性二人組のほかに3人の5人待ち。富士急富士山五合目
行は相変わらず外人客が多く見えた、その後富士急河口湖行に1人乗車、その後昼特急に2人乗車。
あの段ボールさんたちはどこ行に乗ったのか、バス以外の待ち合わせか？
車内は結構ひんやり冷房が入っていた。車内は古くさいが、タイル端はくまなく緑のコーキングがしてあって、
座席も古いタイプだがモケットはしっかり張り替えてあって、手入れは良くしてある感じ。
天候霞んだ晴れ。八王子乗車なし。霞んだ日差しの中そこそこザラザラした乗り心地で、手加減した走り。
時間調整だろうか。休憩は20-10-20分。境川はトラックが少なく、一般車、中型バスがズラっと並んでいた。
なんかのイベントか。甲府盆地からの八ヶ岳はすっかり雪なし。諏訪湖面は日が当たってあちこち光っていた。
小黒川交代はすぐに終わって、交代後の西の運転手におじいさん客が、八日市で降りて名古屋方面に乗り継ぐが、
養老であまり長く休憩取って遅れてもらうと困るんだが、みたいな相談をしていてた。運転手は、国交省で
決められてる休憩時間なんで、バス遅れてるからと休憩切り上げるわけにはいかないんですよ、みたいなこと
言っていたが、どう収拾したのだろう。中津川は７分前に着いて、バスエリア前で６分待機。乗車なし。
まだ夕暮れではない。けっこう強気の走りで小牧まで降りていって、名神合流でさらに加速。路面が悪いのか、
車体が疲れてるのか、結構強いショックが何度か。岐阜羽島付近で雨。養老にアルピコさわやか信州号に続いて入る。
雨上がりの夕暮れで、二台のバス車体がけっこう映えて、写真にはいいかもしれない。八日市２人下車、１０分早着。
そのおじいさん運転手に礼を言って降りて、乗り継ぎバス時間を見ていた。どこ行くんだろう？ 八日市で真っ暗。
そのまま強気の走りとそこそこ強いショックを出しながら深草、１０分早着。７人くらい降りたと思う。
今日の車体は、外装と内装の見てくれは不思議なくらいきれいだったが、ショックを拾いやすい車体だったか。
乗客は全17人か、一階2人だった模様。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号は674-04509、ノーマルシートUSB電源、Wifi付。
定刻10分前に深草BSに入って待ち客8人。阪急金沢行、アルピコ松本行にそれぞれ4人、2人が乗る。
続けて昼特急が定時で入って、運転手がゲート開ける前に道路側で、「名神と中央の集中工事で２，３時間
遅れますがよろしいでしょうか」と通告されてしまう。改札したら、どうも空いているらしく、席が倒し
やすいようにと、特に1階指定の席をアレンジして案内していた。どうやら深草以前で飛び込み客が数人
いた様子。乗客は14人1階5人で、2階はガラガラで快適。7割は高齢者客。
天候曇り、京都東あたりですでに集中工事の渋滞に引っかかり、運転手も渋滞遅れの事情をなんども
案内していた。休憩は30-12-15分。養老着で35分遅れなのに30分休憩入れるのは、渋滞対策か。出発時
45分遅れ、中津川35分遅れ、小黒川30分遅れ。小黒川ではスマートIC化工事をしていて、業務車のルート
がどうのこうのと、交替運転手の会話が聞こえてきた。諏訪湖25分遅れ。諏訪湖休憩中に雨、茅野あたりでやむ。
遠くの山系も富士山も曇りで白く飛んでよく見えず。そのかわり近くの山の緑が濃い。中央道もあちこち車線規制
をかけて工事をしていたが、諏訪からは順調に遅れを詰めて談合坂着で15分遅れ。談合坂は平日なのにやたら
観光バスが多いのと、ハーレーの大集団がいてオフ会か？ 強気の走りで八王子下車なし通過で10分遅れ、
日野10分遅れ2人下車。このさき集中工事の渋滞が出ていたが、日野で途中下車する人はいなかった。
この車体も結構お疲れ。リア部はサビ盛り、パネル剥げがあって可哀想。震動も結構拾っていたが、タイヤが
スタッドレスだったせいか。慣れないで乗ってる高齢者がビールを何缶も飲んで、トイレに何度も通ってる
のがふらふらと危ない。同人がフルリクで足を前シートに載せるとか、ベルトしないとか、ブランケット土足
で踏みつけて足置きにするとか、盛大にゲップするとか、そこまで高速バスでリラックスできるのかと（笑）
近隣の席でひそひそ言われていた。
それと強炭酸の大ボトルを持ち込んでる人がいて、栓開けるたびにエアブレーキと同じ音がするもので、
何度もびっくりした。
お疲れ様。
>>750
おつかれさまでした。
日野から先深大寺で渋滞にはまったみたいで東京駅には70分遅れだったみたいです。 >>751
お疲れ様です。八王子での路上の情報では、高井戸が緑数字だったので、急激に詰まった感じでしょうか。
それと、「中央道昼特急６号」の間違いでした。失礼しました。 塩山駅からTRANSUITE四季島の専用バスで、昼食会場の坐忘へ移動中。
座席が革張りだー、富士急バスやるなあ。
四季島バスで昼食を取った坐忘から勝沼ワイナリーへ移動。
今日の中央道昼特急13号は、674-03512紺モケットクレイドルUSB電源、Wifi付。
日野は快晴暑い。10分前にBSに入ると、京王岡谷行と伊那バス伊那行が停車中。すぐに出発すると、
続けて富士急河口湖行と富士山五合目行が入って河口湖行に3人乗車。さらに続けて山梨交通甲府行が入るが、
乗車無く出発。この時点で6人待ち。1バスここで定刻発車のはずが、昼特急は10分遅れで入ってきた。
1人乗車。車内さすがに冷房効かせてあった。車内空いていて、お好きな席に座っていいと言われる。
快晴ピーカンで二階客席の明るいこと。八王子乗車なし。八王子発車後のアナウンスもちょっとゆるめで、
降車予約の入っているバス停の到着案内をしていて、高速上では深草だけ停車とわかる。土日は名神集中工事
も休みなので、今日は遅れなく進行できそうだとの見通し。休憩は15-17-26分。どこの休憩箇所も夏の風情。
小黒川がちょっと涼しいが日差しは強い。養老は夕暮れだが、空気がもわっとしていた。
とにかくピーカンの中の走行で２階正面もカーテン使用、さらに西日に向かって走ることになるので、日没まで
日に晒されることに。こういう日は一階乗車がよかったかもしれない。中津川１人乗車。時間調整で４分待機。
中央道の小牧に下りていくのも、名神も、大抵強気の運転なのかショックも結構あるが、集中工事の成果なのか
いつものドシンドシンがまったく感じなかった。名神も強気の走りで、八日市は降車お知らせがなければ本線通
過すると予告が出て、強気のまま通過。あっという間に深草10分早着。2人下車。
乗客は17人か。一階4人だった模様。高齢者は半分くらいか。今日の車両はタイヤノイズやエンジン音が大きく感
じられた。関東も西の運転手も結構シフトダウンを多用していたが、スムーズな挙動だったと思う。
お疲れ様。
今日の横浜昼特急大阪2号は641-16924のガーラ。乗車時44000キロのオドが見えた。
深草BSに定刻10分前に入ったら、大阪発の名神ハイウエイ名古屋行と神戸発の名古屋行が並んで改札中。さらに
阪急福井行が入ってきて、その後に横浜昼特急が入ってくる。5分遅れ。深草からは4人乗車の模様。冷房ひんやりと
入ってる。改札中に大津京都東の渋滞が及んできて、発車してもすぐノロノロ。大津SA超えて流れ出す。快晴の中、
エンジン音まったく変わらず、軽々新名神の坂を上がる。甲南23分休憩、先行の名古屋行2本の間に駐車。快晴の土曜日で人出が多い。
売店も混雑。人出が多く駐車エリアも人がウロウロするので、バスも発車しにくい。ブレーキ踏み直すエアブレーキが数発。土山1人乗車。
土山利用者初めて見た。快晴の中亀山JCに向かうところで渋滞。東名阪鈴鹿先で事故処理中とかで30分ロス。その先は快走長島スパー
ランド手前の海岸では潮干狩りをしていて、スパーランドの海側駐車場は満員で、休日なんだなあと思う。とにかく快晴で名港トリトン周辺
は絶景。ただし風に煽られて視界が揺れる。三ヶ日交替はすぐ終わる。自動車工場横にあった、JR東海バスのプレハブ小屋が無くなって
いることに気がついた。続いて遠州森町休憩13分。休憩中、運転手に冷房の強さを訴える人が多くいて、温度を１度上げました、ご迷惑
かけましたと発車後放送があった。たしかに西の厚いブランケットを首から羽織ってる人が多くいた。山中走るが、快晴なのと紫外線カット
減光ガラスのせいか、山の緑が黒々と濃い緑の風景をひた走る。茶畑の緑も濃く見える。新清水手前にいきなり雲一つ無い富士山が
現れて圧倒される。足柄20分休憩、人出はそんなでも無いが、出路付近にヒッチハイカーが数人。「東京」とか「日立」とか画用紙を
掲げていた。遅れ25分ほど、町田駅周辺で渋滞が出ているとの案内があったが、そのご大和トンネル先頭の渋滞が出てさらに10分遅れ。
横浜町田ICから微妙に混んでいて、町田着40分遅れ。16人くらい降車した模様。
客数は26人だった模様。冷房が強くてトイレに行く人が多かった。それと土日のお客は慣れない人が
多く、電話で喋ったり、リクライニング倒しでどーのこーので、多少ざわつく場面があった。
やはりグランは枕の具合と、道路の振動を遠くに感じるんで、寝るにはいいと思う。お疲れ様。
グランのクレイドルシートはリクライニングしないと姿勢が苦しい
でも昼間の便ではほんの少しのリクライニングでも腹を立てる奴がいる
夜行用の座席で昼行運用は厳しいのかもしれない
しかし長距離便で4列シートというのも嫌だしな
青春と名が付いているだけで乗る気が失せるし
グラン昼特急に乗るなら3C、10A、10Cしか選択肢が無い
6Cもいいと思う。トイレ行く人がいるとうるさいけど。
今日の中央道昼特急13号は674-5505のカラードシートのクレイドルでグランシートに近いもの。USB電源Wifi付。
日野に10分前に着くと待ち客8人。富士急河口湖行に1人乗車、富士急五合目行に乗車がなくて、昼特急に4人乗車。
天候晴れ暑くて強風。八王子料金所過ぎて早々、強い風切り音と煽られるように微妙に蛇行。八王子2人乗車。夏の日差しでとにかく
車窓が明るくて濃い。境川休憩20分、暑くて風が強い。PA入る直前の上りPAに、昼特急6号が入っていくところだった。トラック駐車が多く
金曜だったことを思い出す。運転士は食堂で食事の様子。車窓が明るいというか白く、八ヶ岳は霞んでるが、斑点のように小さく雪が見える
程度でもう夏山風景。諏訪SAも日差しが強くて暑そう。小黒川15分休憩、暑い。交代出発後のアナウンスで、今日は途中停留所の降車予約が
多いので、折り間違いや荷物の間違いに注意して欲しいなど珍しいアナウンスがあった。中津川に名鉄名古屋行エースの後に入り、乳児を抱
えた女性が1人乗車。乳児連れの乗車は初めて見たかも知れない。おじいさんおばあさんらしきお見送りをしていた。中津川の時点でまだ日が
高く、小牧に下りていくに従って西日を正面から右に追いかけていく感じ。小牧JC前から名神方向混み出してきて、引っかかりつつ名神本線
に入るが、一宮入路まで渋滞。やはり金曜夕方は混むのか。19時ちょうどに養老20分休憩、一転涼しいというか寒い。まだ明るいが黒い雲が
出ていて、出発直後からいきなり夜になってしまった。ここから渋滞の回復なのか強気の走行。八日市3人下車、深草3分遅れ、7人下車。
今日の乗客はピーク24人、一階3人だった模様。高槻、千里などにも降車予約があり、行き先別の荷物を運転席まで使って預かっていた。
お疲れ様。
今日の東海道グラン昼特急10号は641-15939ガーラの夏タイヤ。AC電源Wifi付。
京都駅烏丸口は曇り、人出は多いが混雑というほどではない。いつも長蛇の金閣寺方面乗り場の列も短め。
定時10分前に車両が到着。乗車は10人か。乗り込んだときにオドは21万キロ超えていた。指定座席をわざと
違えて座る客でちょっと揉めていたが、定時ちょうどに出発。道も空いていてすぐに五条通りに入れる。
案内では、東名阪道のリフレッシュ工事中で名神経由になることと、土山乗車は無いこと、最初の休憩は
多賀になるとのこと。すぐに高速走行になるが、この車両、車線の凹凸マーカーを踏んだようなビビリ音が
後方からしょっちゅう聞こえてきて耳障りなのと、グラン車両ではじめて名神乗ったが、キングよりも安定
しない乗り心地に感じた。後方の人はうるさかったと思う。多賀休憩27分。北陸方向の山には雲が垂れ込め
ている。養老あたりから三ヶ日まで梅雨空の雨模様がずっと続く。三ヶ日交替の西の運転手は、雨の中車両を
見送っていた。普通はすぐ宿舎に歩いて行くのに。浜名湖19分休憩、小雨。後から青春昼特急12号も入って
くる。あちらは十数人しか乗ってない様子でガラガラ。浜松北1人下車、静岡1人下車。富士川SAからの富士山
眺望は望めないが、富士市の眺望は見渡せた。このあたりから小雨模様で足柄では雨が上がり、一部だけ雲が
切れて箱根方向の山裾だけ夏の日差し。15分休憩。出発時に、現在定時運行でこの先渋滞情報も出てないと
案内が入る。厚木3人下車、大和1人下車の時点で8分遅れ。江田12分遅れ自分も含め2人下車。
今日の乗客はピークで26人だったか。京都乗車直後、いきなりスルメ臭で1人酒盛りしてる人とか。横浜グラン
よりも圧倒的にカーテン利用者が多い。バスここに情報出ないのが不思議だったが、経路変更のためだった
様子。浜名湖では情報が出ていたが、それ以降また情報が止まっていた。グラン車両での名神の乗り心地が
冬タイヤのキングより悪いことにちょっとびっくりした。
お疲れ様。
>>762
最近マナーのなっていない乗客が多いですね
まん中の席が嫌で窓側に勝手に座ったんでしょうね
で、その席の客が来たら睨みを利かせて威嚇する
相手がチンピラかおっさんでもない限り、大抵はそれで黙ってすごすご引き下がってくれるから
後ろがいないうちにフルリクして寸分も戻そうともしない客もいるし
昼特急でフルリクですよ
そりゃトラブルになって当然ですよ 近鉄バス ひなたライナーに乗りました。
週末でも空席18、おひさま号時代より少ない？
車両は、おひさま号と同じで、大きめのシートにプライベートカーテン、トイレ。
休憩は通常は福石🅿�ﾌところ、やはり出発時間が早いからか、龍野西サービスエリアで15分。そして消灯
ただ休憩はここだけ。朝は延岡駅前到着前にモーニングコール
担当は稲田営業所。大阪ナンバーのセレガ。ドライバーお二人お疲れ様でした。
それより、この路線、週末の空きぐあいみても、乗りたい人はお早めに。が感想です。
途中降車は、延岡駅前１人、日向１人、、佐土原１人、カリーノ2人
中央道さんの素晴らしい乗車記が読めなくて寂しい
最近乗っていないのかな
>>766
恐縮です。急ぎでのぞみに乗ったもので。今月は乗る予定ですが台風が心配。 今日の中央道昼特急13号はD674-05505のワンハンドルクレイドル、USB電源Wifi付。
定刻10分前に日野BSに入るが、待ち客誰もおらず。台風一過だが雲が多いどピーカン。富士急五合目行、河口湖行が続けて入るが
当然誰も乗らない。河口湖行は外人客が大勢見えた。定時に13号到着すぐに乗車。車内ガラガラ。八王子1人乗車で全6人、1階1人。
こんな人数の昼特急は初めてかも。相模湖あたりから日差しは強いが雲が多く、進行方向は厚い雲がゆっくり動いている状況。
日差しは強く車窓はすっかり夏の風景で、車内は冷房強め。境川20分休憩。蝉こそ鳴いていないが、じっとりして蒸し暑い。
淡々と西進するが、時折厚い雲がかかるが降られることはない。甲府市内は日差しで光ってるようで、これじゃ暑いの当然かと思う。
八ヶ岳も山頂は見えない程度の曇り。その後曇りがちの中を進む。小黒川15分休憩。そこそこ日差しが強く、あまり高原の涼しさは
感じられなかった。運転士交代は話が弾んでる様子。出発時、西の運転士は「車内にお邪魔して人数確認させていただきます」と
アナウンスを入れていた。「お邪魔する」という表現は珍しい。薄曇りの中山岳路線になっていくが、適度な上下左右の揺れで
寝落ちしてしまう。中津川停車のアナウンスで目が覚めて乗車なし。冬はこの時間真っ暗なのに暑そうな日差し。ここからピッチが
あがって小牧に下りていくが、この前の路面補修後、速度注意喚起の凹凸マーカーがかなり新設されたようで、さらに車両の足回りの
影響か凹凸マーカーの震動がえらく強くて目が覚める。運転士の注意喚起にはなるだろうが、客はびっくりするんじゃ。名神に
入ったらほぼ100キロ巡航で高速らしい走り。揖斐川わたって岐阜県入ったと思ったらすぐに養老休憩19分。アルピコの大阪行きも
隣で休憩していた。ここでも運転手の丁寧なアナウンスの「お邪魔」があって出発。この時点でまだ日は明るい。多賀通過あたりで
やっと日没。八日市1人下車。この方前回乗車時に、名古屋方面に乗り換える人と同じじゃないだろうか。そのまま夜間走行でペース
も落ちずに疾走、深草8分早着1人下車。深草は雨上がりで涼しかった。
お疲れ様。
中央道さんの久々の乗車記、とても良かったです
このところ東海道昼特急は非常識な爺さんの無言リクライニングが多くて憤慨しています
この前なんかフルリク爺さんは足を前の座席と窓の間に突っ込んでイビキかいて寝ていましたよ
もちろん前の席には人が座っているんですよ
今日の中央道昼特急6号はD674-03508、紺モケットクレイドルUSB電源Wifi付。
深草BSは雲は多いが灼熱の日照り。上りBSの鉄扉がアルミ製に新製されていて、重いつもりで開けたら、
軽く大きく開けてしまい、他の待ち客に驚かれてしまった。待ち客8人、アルピコ松本3人、阪急金沢に3人、
定時着の昼特急に2人乗車。車内ひんやり冷房が入っているが、日除けのためか仕切りカーテンの利用者が多い。
車窓は夏そのもの。道も空いていてペース速く進む。八日市乗車無し。岐阜県に入ると山の天気なのか、
曇り気味で養老到着22分休憩。外は蒸し暑く曇っていても日差しは熱い。雲が多いので、以後東京まで
晴れたり曇ったりの繰り返し。エアコンは室温が暑くなってくる傾向はあったが、エアコンはけなげに冷たい
風を吹き出していた。中津川下車なし、小黒川交替もすぐに済んだかと思いきやトイレ横の名札を取り忘れた
ようで、扉の開閉をしていた。キングの中央ライナーが休憩中でD674-05506だった。いつから東阪昼特急と共通運用に
したんだろう。辰野大カーブが工事一車線規制になっていて一時ノロノロになるが諏訪湖休憩15分、デッキから諏訪湖に八ヶ岳が
見えますのでどうぞ、と珍しく観光案内。こちらが休憩中に本線を中央ライナーが通過していく。甲府盆地に降りて
いく下り坂はどうしてもスピードが出るが、それを上回るというか超スピードオーバーの普通車がかっ飛んでいて
ほんと危ないと思う。捕まればいいのに。山梨県内で日差しが強い中、果樹園で作業している人を多く見かけた。
談合坂19分休憩、観光バスが他に二台ほどで空いている。一台は山梨果樹園食べ放題の旅とかいうツアーだった。
八王子下車なし、日野下車1人10分早着。到着時「BS出口の扉が風に煽られて危険ですので注意してください」と
言っていた。なんか事故でもあったか。自分が扉開けるのを運転手が見送ってくれていた。日野は暑くて、大汗かいて
甲州街道駅に向かった。
今日の車体はかなりお疲れで、錆び穴があちこち突き抜けているとかサビ盛りとか。タイヤが冬タイヤのままなのが
もの悲しい。このままタイヤ交換せずに退役なのか？ 乗り心地は微振動などあるが、フワフワユラユラしない安定の
乗り心地。客は総数13人か、1階3人だった模様。
お疲れ様。
>>770
>>山梨県内で日差しが強い中、果樹園で作業している人を多く見かけた。
各地の高額な果物がちょうど今お中元として出荷されているから
もしかしてそれだろうか >>771
談合坂SAでも、地元農家さんがサクランボや桃の販売やってたので、収穫してきたんでしょうねえ。
それと談合坂で、今年の初セミを聞きました。 今日の中央道昼特急13号は、D674-04502ノーマルシート、AC電源Wifi付。
日野BSは曇りでモノレール駅から多少涼しくて助かった。待ち客3人。富士急五合目行、河口湖行が入る。山装備リュック姿の人が
先頭の五合目行に乗ろうとして断られ、後ろの河口湖行にも断られていたが、なんだったのだろう。7分遅れで昼特急が入る。
乗車1人。後から来たらしい外国人の家族連れが、kawagutiko?と運転手に聞いていた。発車したとたん土砂降り。立川から八王子
方向の空は真っ黒。窓にバケツの水を打ち付けたような降りで、景色がよく見えない。土砂降りの八王子BSに入るが、人が
いないことを確認してすぐ出発。水たまりを踏んでゴーゴーと底を打つ音がひっきりなし。大雨のまま小仏トンネルに
入って出たら日差しが見えてきて、藤野PAではもう晴れていた。境川22分休憩、蝉が鳴いていて暑い。窓ガラスが暑く
なるくらい日差しが強い。コンビニで桃をばら売りしていた。傷あり120円と220円だった。路面がゆらゆらしている中
控えめの速度で進み、何度か別会社の高速バスに抜かれる。八ヶ岳は頂上付近に黒雲、上り諏訪湖SAの駐車場が真っ白に
照り返して暑そうだった。小黒川16分休憩。なんとか高原らしい風が吹いていた。連休明けらしく便乗1人の関東の運転手と、
これまた便乗1人を連れた西の運転手が交代をしていた。飯田から中津川にかけての山岳コースは、どうも左右に振られ
たり、上下にピッチングするような挙動を感じた。バネが弱ってる車に乗ってるみたい。中津川は人がいないことを
確認してすぐ出発。小牧に下りていく道は空いていて、結構なペースで下りていく。相変わらず速度警告の凹凸がバタバタ
うるさい。名神に入ったとたん真っ正面が夕陽で、車内がオレンジ色。養老22分休憩。19:05出発とのことだが空はまだ明るい。
竜王で真っ暗。名神に入ってから普通に高速走行でピッチがあがり、深草12分早着、下車6人。
今日の乗客は20人か。1階3人プラス便乗1人。白人の家族連れが二組乗っていて、連れていた幼児がしょっちゅう奇声を発し
ていて、2階の人はうるさかったと思う。よく苦情がでなかったと思う。この猛烈の暑い中冷房もよく頑張っていたが、決まって
中津川を出たあたりから弱くなって、京都府に入ると微妙に冷気がもちなおすのはなんでだろうと、夏になるといつも思う。
車両はそこそこ手入れされていたが、左右に振られ安くて振動も拾っていた。
お疲れ様。
今日の中央道昼特急６号は、D674-02502のノーマルシート、USB電源Wifi付。１階左が前後単座の珍しい車両。
10分前に深草BSに入ったところ、阪急金沢行きが出発直前。ほかに5人待ち。アルピコ松本行のハイブリッドセレガに
3人乗車。昼特急は定時到着で2人乗車。深草は曇り、以後京都東の入路渋滞は雨、八日市は2人乗車で曇り、
さらに何カ所か雨があったり、晴れたりめまぐるしい。名神沿道の田んぼは、日に映えたビロードのように稲が
波のようにうねっていて、だれかの写真にありそうな風景。養老は薄日がさしていた。上空厚い雲が多く青空が
見えたり薄雲だったりで、休憩30分。レストランでは名古屋風モーニングのメニューが消えていた。はっきりし
ない天気の中中央道進むが、いきなり「運行の都合により恵那峡サービスエリアに止まります。降車できません。
すぐ出発します」と奇妙なアナウンスが流れて恵那峡ＳＡに入る。客用扉が開いて、客が1人コンビニに走って行って、
すぐ戻ってきて、運転席でなにやら話し込んで、乗車して発車した。なんだったのだろう？ 中津川２人下車、薄曇り。
恵那山トンネル前後の山岳地帯は、車窓の高さで雲が流れている中、雨になったりあがったり。小黒川は薄晴れ。
スマートICの工事で駐車エリアが制限されて、大胆な停車をして交替すぐ発車。ICはかなりできあがっていた。
曇りの中淡々と走って諏訪湖17分休憩。晴れていて涼しい。夏に涼しい諏訪湖は始めてかも。八ヶ岳の眺望は黒い雲が
かかっていて、案の定八ヶ岳ＰＡ超えたあたりから大雨。韮崎超えたらやんで薄曇りの中甲府盆地を進み、笹子トンネル
前からまたどんより、談合坂もどんよりした天気。休憩14分。小学生を乗せたバスが多く休憩中。30台近く。とにかく
子どもがウロウロしていて危ない。昼特急に乗り込もうとするのまでいて、ダメだよと言ったら、すっごくイヤな顔
された。いつもより早く小仏トンネル走行中に八王子降車の放送が入り、八王子1人下車。やたら軽装の人だった。
調布から渋滞が出てるので～日野下車でモノレール乗り換えの案内するのかと思いきや、遅れるかもしれないので
ご了承をという案内。日野10分早着2人下車。曇っていてモノレール駅まで楽に歩けた。
今日の乗客は16人か。1階はピークで3人だった模様。この車両、足回りとかエンジンは2002年車なのにやれてない
印象だが、床のヤレ具合が結構すごいことに。ひび割れとか剥がした後とかコーキング失敗したような補修跡とか
汚れとか。それと奇天烈な姿勢で足を前席肘掛けに投げ出すのは、男だけじゃなくて妙齢な女性もやるのだなと、
ちょっと衝撃を受けた。お疲れ様。
>>774
中央道昼は乗ってる時間長いから、せめてクレイドルシート車いれて！といつも思います。
空いてるときはフルリクライングと大きめのシートで気持ち良い。
でも04年車はせこいシート改造程度、
04年車がなぜクレイドルシートに改造しなかった？のは長年の不思議です。
昼13号は西日本のときは良く使いました。ほぼクレイドルシート車か、スーパーシート車なので。
たまに小黒川休憩25分とかあり、名物のソースカツ丼食べてました。 よさこい号乗車。昼便の最終。
もう西工ではなく、純正最新のエアロ
飲み物、ビデオサービスもなくなり、JRとの差は毛布だけ。。
何か寂しい。
案内放送も京阪バスの新しいのと同じ声。。
USJ寄ったあとは定番の室津、吉野川で休憩、定刻より25分速く着きました
飛ばしてなくてもダイヤに余裕みてるな、この路線。
>>775
現存関東の3列キング16台中、04年車10台全部ノーマルシートのようですね。クレイドルは5台。
クレイドル引くのはおみくじみたいなものですね。
ノーマルシートでもオリジナルのならまだいいんですが、02502にあるようなプラスチックハンドルの
ノーマルシートはクッションが薄くて、これ来ると、毛布腰に挟んで座ってます。 02502(非クレードル)
03508,03510,03511,03512(クレードル)
04501～04510(非クレードル)
05505,05506(クレードル)
このうち04503が新東名スーパーライナー3号→ドリームなごや・三河2号
05年車のうち1台がドリームなごや・新宿1号→中央ライナー名古屋2号に入り、
04507と04508はドリーム松山とドリーム高知に入るので、
東阪昼特急に入るクレードルは5台、非クレードルは8台
関東運用でクレードルが入る確率は13分の5
02502はワイパー撤去車なので
2階1列目の足元が広い確率は13分の6
>>778
03510がまだ生きていたとは知りませんでした。 >>779
D674-03510って落ちちゃったのですか？ >>780
いえ、最後に3510載ったのが2014年の年末で、それより前は年複数回は乗れていたもんで、てっきり・・・
どこでもキング見かければ車番はチェックしてるんですが。 一昨日昼特急318に乗って、東名阪事故渋滞で90分遅延。。流石に東京駅もしずかでした。15人くらい乗ってたか。
関東04年式、キングはシートの布やらコンセント？usbつけたときにリクライングシートの角度を浅くした、と聞いてたけど
04502は、りっかりシートリニューアルの前のまんま、リクライング来ました空いてたのでフルに倒して爆睡。
この車両、仮眠室つきなのね。。
99年式キングがドリーム松山に入ってた時とか、一列目だけリクライング浅くしてた。いまはない車ですが、末期は昼特急によく来てた。
しかし皆さんプライベートカーテン使うようになったな。特割席がふえて余計にその傾向が強くなった。
>>782
リクライニング角度の調整は、1階席でされてる場合が多そう。23ABはされてるみたいです。2122Aもされてるかもしれません。 今日の中央道昼特急13号はD674-04510ノーマルシートUSB電源、Wifi付。
日野BSに10分前に上がる。雲が多い晴れで28度、待客7人。いつもは見ない山梨交通甲府行、伊那バス駒ヶ根行が入り、
続いて京王河口湖行に3人乗り込もうとするが2人は満席で乗車を断られ、後続が事故渋滞で遅れてるがそれに乗ってくれと
案内していた。1ihighwaydeで見たら府中で渋滞表示が出ていたが、昼特急は5分遅れで到着。乗車2人。転がり出して、
ザラザラした乗り心地を感じた。八王子乗車なし。中津川で乗車があるので席を移らないようにと注意があった。
西の雲が厚い方向に進むが境川は雲の多い晴れ、そんなに暑くない。17分休憩。八ヶ岳方向は山麓は晴れているが、山体は
見えないくらい雲が覆っていて、その西端をかすめていくので雲が多くなってきて、原村PA過ぎると晴れてくる。諏訪湖は
真上に雲の切れ目があって、照り返しで湖面が黒と銀で不思議な模様に見えた。小黒川15分休憩。関東も西も同年代のおっ
さん系ドライバーで休憩時間ずっと談笑していた。この先山岳路線で左右に揺られているうち寝落ちする。中津川前の上り
線勾配カープの最中で、中央交通の紫バスが後ろボンネット開けて停車中、救援車に客が乗り換え中。ネクスコの車がガード
していた。中津川微妙に早着して１分ほど直前に待機しBSに入る。1人乗車だがそれ以外に待ち客が6人くらいいた。
小牧まで順調に下りていって、西日に向かって名神に入る。木曽川渡るのに西日が当たって、長い影が河原に伸びていた。
養老27分休憩、暑くて蒸している。いつもより遅いペースで他の路線バスを見かけなかった。米原あたりで真っ暗。八日市
3人下車、ちょうど近江鉄道バスの永源寺車庫行きが入りそのまま乗り込んだ人がいた。急ぎようなペースで疾走して、深草
定時到着。3人下車、うち2人は白人カップルで藤森駅から京都駅への行き方を運転手に説明されていた。
今日の乗客は19人1階3人か。夏休みらしく女性比率多い。車両はとにかく乗り心地がザラザラでショックが大きい印象。車内
あちこちがびびっていた。冷房の挙動が変で、いきなり弱くなったりいきなり強くなって寒気がするほど冷えたり。日が落ち
ると冷房の挙動も落ち着くのはいつもの通り。お疲れ様。
富士山駅から、富士五合目まで行ってきたのでレポ
十数分走り、河口湖駅で登山客が多数の積み残し発生の満員で出発
ノンステで日野の前の席がないタイプなので尚更かな
登山も観光だけの人も結構賑やかに過ごされていた。
登山口着くと、たくさんのバスが待機場にいて驚き。富士吉田口は一番賑やかなところのようで。
下山もほぼ同じバス。今度は隙間から見える山の写真を撮る音がよく聞こえた。
河口湖駅からは、富士急バス東京駅日本橋口行きへ。渋滞発生でノロノロ、いま上野原を通過
ちなみに冨士山に登ったのでなく、ただの観光でした
渋滞あり、雨もそこそこで40分おくれて、東京駅日本橋口到着
一番ええ席取れて満足
車種はまだよく理解してない口なので、高速バスはいすず製だった。とだけ
お疲れ様でした
今日の横浜グラン昼特急大阪2号は、641-15940ガーラ。
定刻の10分前に深草BSに入るが、待ち客30人超。目の前の本線は渋滞中。ピーカンの中なんとか日陰を確保してバスここ
を見るが、運行の表示無し。30分早い中央道昼特急6号乗るときに見かける阪急金沢行きすらまだ来てないのが、近所の
会話でわかる。昼特急6号の表示が30分前の情報で、5分遅れとかけったいな情報しかない。金沢行がやっと入ってきて10人
くらいが乗って、45分遅れで発車。さらに昼特急6号が入ってきて5人くらい乗車50分遅れ、ちなみにD674-03512だった。
ハイウエイバスの名古屋行2本が30分遅れと5分遅れで入ってきて、やっと大阪２号が入ってきた。4人乗車で50分遅発。
乗り込むときにインパネで98キロ設定のクルコンと、25万3千超のオドが見えた。客席はほとんどがカーテン使用。この後も
瀬田あたりまでノロノロで、新名神入ってからやっと普通の走り。甲南15分休憩、ピーカンで蒸す。PAにも人出が多い。
土山1人乗車。土山SAは大混雑状態。発車後アナウンスがあり、このあと東名阪、伊勢湾岸でも渋滞が出ていて遅れが見込まれる。
運行指令と相談したが通常経路の走行を指示されたました、遅れが出ますことをお詫びします」とか。東名阪に入って徐々にノロ
ノロが多くなり、やっと伊勢湾岸に入っても今度は大府を先頭の事故渋滞で、景色にも飽きてしまい寝落ち。三ヶ日交替前のアナ
ウンスで120分遅れで、申し訳ありませんと言ってるところで目が覚めた。外に出られませんと案内しているのに、後方から3人男性
が降車して、西バスの宿舎方向に歩いて行った。西って私服で送り込み輸送するんですね。交替した運転手が律儀に手を振って
見送る中出発。料金所ゲートくぐりながら、遅れてすみません、あと30分で遠州森町の休憩ですので・・・と申し訳なさそうに
アナウンスが入った。遠州森町10分休憩。売店前のバスポートに、スーパーライナーの東海キングとJAMJAMの緑ガーラがいて、
その後に駐車。すぐ出発して新東名は順調な走行。とにかく日差しが強くて雲も少ないが、透明度はあまり良くなくて富士山も
見えはするがあまり冴えない、、以前に右列に座ったのでほとんどの座席でカーテン使っていて、走行中は富士山があまり拝め
なかった。混雑の足柄SAで、店舗トイレから遠いバスポートに、スーパーライナーキングの後に駐車。22分休憩。家族連れ
とにかく多い。ためしにここでバスここ見たら、その時間現在で土山BS370分遅れて出発、などととんでもない数字が
出ていた。この便のロケーション情報はどうなってるんだろう。出発時アナウンスで、この先渋滞発生しております
ので・・・と悲しそうなアナウンス。実際中井PA超えたあたりから流れが怪しくなりノロノロ。伊勢原から大和トンネルまでは
ゴーストップの連続。横浜町田ICの出口渋滞で19時、町田BC着が19時30分。3時間5分遅れ。運転士は申し訳なさそうに、
荷物下ろしをしていた。下車11人か。
実質的にお盆の移動がはじまってるところに事故が重なると、とんでもないことになるという見本だったかも。
深草BSで、30分遅く来ていて、炎天下いつも乗る30分早い昼特急とその周辺の便を見送るというのは、切ないものがある。
当該横浜便は、24人乗車で便乗3人だったか。この車両なんの具合か、高速走行中は後方から断続的に盛大な
ビビリ音がしてくる。車体のピッチングに連動してるか速度に連動してるのかよくわからないが、キングで
こういう音聞いたことないので気になった。それと時節柄？？なお客が多く、座席の勝手な移動が頻発しているとか、
AB着席のカップルが話しまくるとか、通路に平気でリュックを置く学生とか、走行中強引にA列から人のいるB列通って
トイレに行く人とかいた様子。ハイピークはどうなってしまうんでしょうか。
お疲れ様。
いつも乗る中央道昼特急6号は45分遅れで日野に着いたようです・・・
わたしも深草BSで全然バスが来なくてイライラしたことがあります。
炎天下でいつ来るか分からないバスを待つのは辛いですね。
あ、これは
妄想とコピペの合わせ技だから
スルーでいいと思うよ
>>789
この時期、深草での待ちは、虫除けスプレー必須だと思いました（笑） >>789
繁忙期で途中の高速バスバス停で、昼特急待つのは、よほど体力自信ないかぎり止めたほうが良い。
深草すら大阪発でも二時間遅れでくる、とか。
深草はまだまし。今年は新東名迂回で通過だけど、新東名ないころ、下りは東名静岡、浜松北なんて四時間遅れくらいで来ることも。
トイレないけど女性客も待ってるし。
良く救済措置で予約してた昼特急より早い便に乗せてたりしてたなあ。
無論、完全満席ならアウトですが。 今日の中央道昼特急13号はD674-03512、紺モケットUSB電源Wifi付。
日野は曇り。BSに上がると待ち客8人くらい。交通量が多めで、いつもは見ない遅れ気味の伊那バスとか山梨交通甲府行が入ってきて、
やはり外人客が多い富士山五合目行、河口湖行が来てから、昼特急が7分遅れで入ってきた。バスここでは深大寺にも到着してない表示
だった。1人乗車。乗り込んでいる最中、反対車線にエアロキング関東車の回送が見えた。一見して車内は混んでいて、重そうに発進し
ていた。一面曇りで白い空の中、雲の厚い方向に進んでいく。八王子2人乗車。乗り心地がザラザラして微振動が多い。スマホのタッチが
ずれるくらいの揺れ。境川はちょっと暗い曇り、休憩17分。トラックで混んでいて、一台空いていたスペースに駐車。降りる人が窮屈そう
だった。発車するときは後退で出たのにはびっくりした。十うん年この路線乗ってるけど後退で出たのは初めて。韮崎あたりから雨が降っ
てきて、八ヶ岳の上部は雲に覆われ、諏訪湖の背景の山は低い雲が流れるように覆っていて、水墨画のようだった。伊那に入っていくあたり
まで降ったりやんだり、小黒川入る直前に工事渋滞で10分ほどロスして小黒川休憩17分、小雨。運転士が代わって、山岳路もあって左右に
揺すられる中寝落ちするが、松川あたりでネクスコの巡回車や覆面パトの緊急走行車が追い越していって目が覚める。恵那山トンネル上り
東京口から3キロくらいで事故渋滞が出ていて、恵那山トンネルからも覆面パトが飛び出して来ていた。中津川2人乗車。待ってる客5人くらい。
中津川発車時、上り入路は閉鎖されていて大特車と乗用車がハザード炊いて待機していた。瑞浪の土砂崩れ現場は、広大な斜面を全てブルー
シートで覆っていた。斜面周辺にはヘルメット姿の人間多数。事故現場過ぎたらすぐに工事渋滞で10キロ表示。アップダウンのはげしい場所
なので通過に手間取り25分ロス。多治見あたりで夕方、名神合流で夕暮れ、養老で薄日が残る日没。休憩22分。発車時でバスここ35分遅れ。
八日市1人下車、ペースは上がったように見えたが深草40分遅れ6人下車。京都は蒸し暑かったのと、40分遅れると市中のバス便が途端に悪く
なることを知った。
今日の乗客は最大で31人だったか。1階7人。スペイン語を話す大柄の男性が乗車の１／３位を電話で喋り通し。休憩時に英語で丁寧に注意
してみたんだけど、外で話してくれたのでわかってくれたかと思いきやさらに乗車中も通話続行その後轟音の高いびきとか、裸足の足を前
座席に女性が座ってるのに容赦なく前肘掛けに置く日本人の若者とか、ビール大量に持ち込んで夫婦で宴会とか、まだピーク時期過ぎて
ないなという印象。早く閑散期に入ってくれないかと思う。
車体は、客数多いとピッチングが大きい印象で、前側が上がる挙動時にカコッと必ず音がする。足回りお疲れの様子。冷房が名神合流する
前後から弱くなってくるのは何でだろうと、いつも不思議に思う。お疲れ様。
今日の横浜昼特急大阪２号は641-16924のガーラ。
深草は曇りで多少涼しく待ってるのも苦にならない。待ち客６人。バスここでは遅れは出ていないが、神戸発の名古屋行
が５分遅れで入ってきて、大阪２号も5分遅れで到着。乗車1人。乗り込み時にオド83000キロが見えた。車内空いている様子
でざっと数えて10人か。すぐ出発で京都東からの渋滞にちょっと引っかかってあとは甲南までスムーズに進行。毎度エンジン
音も変わらず新名神の坂を追い越し車線で上がっていく。甲南22分休憩、薄曇り蒸し暑い。両備の倉敷発名古屋行、ＪＲの
名古屋行2本も休憩中。土山乗車無し。全面曇りで景色に抑揚がなくて乗り心地もいいので三ヶ日まで寝落ち。宿舎までとぼ
とぼ歩く乗務終了の運転士さんに哀愁が帯びる。ガラガラの稲佐連絡道から新東名を快調に進み、じとっとした曇りの遠州森町
15分休憩。そのまま新東名を快走するが、新富士あたりから見えるはずの富士山や海が雲で全く見えず。足柄19分休憩、薄曇り
暑い。いつもの沖のパスポート。トイレに近いバスレーンはウイラーセレガの新宿行ほか、インバウンド観光バスで埋まっていた。
出発時定刻だと言っていたが、箱根の山中は小雨で進行方向が黒い。厚木ＢＳより流れが悪くなってきて、海老名で渋滞停止。
さらに後方から路側を何台も緊急自動車が走り抜けていくいやーな状況。ゴーストップが1時間くらいあって、大和トンネル
手前2キロくらいの追い越し車線で3台絡む事故。高速上の陸橋上でもレスキュー隊がなにやらやっていた様子。渋滞解けて、
熱い走りで、横浜町田ＩＣの夕刻渋滞直前をすり抜け、金田陸橋回りで町田ＢＣに。町田は小雨。アナウンスでは40分遅れとの
こと。8人下車。
今日の車両は、妙なピッチングも感じないし、最近グランで経験した変なゴーゴー音も感じなかった。運転席見たら、
サスペンションがハード側になっていたが、何か関係あるんだろうか。乗客数少なかったせいか平穏な車内かと思ったら、
大学生らしき男性2人がいきなりおしゃべりを始めだしてうるさかった。わざとペットボトルを通路に投げ出してなにげに
注意喚起したおばちゃんエラかった。ほかに事故現場を目撃して興奮するおじいちゃんとか、1人で3枚もあの大きな西の
ブランケットを使い倒して、まったく畳まないで座席に大きく丸めて降りるおじいちゃんとか・・・
お疲れ様。
おはようございます。
きょうは東京駅八重洲南口から仙台・東京1号に乗車しています。
ジェイアールバス東北のH677-13414号車で18名で確定しました。
ただいま新井宿出口を通過し東北自動車道に進みました。
仙台・東京1号は羽生パーキングエリア、那須高原サービスエリアで15分強の休憩を取り、
現在国見サービスエリアで11時43分から12時00分まで休憩です。
ダイヤスタッフによると約5分遅れで
羽生パーキングからずっとこのペースです。
座席はいわゆるなんちゃって3列、コンセント、プライベートカーテンつき、Wi-Fiも60分でいったん切れるものの回数無制限です。
今日の中央道昼特急13号はD674-03511、紺モケットクレイドルUSB電源Wifi付。
日野は曇りで時折ポツポツ落ちてくる天気。西方向は真っ黒い雲が出ている。BSは待ち客2人。
富士急河口湖行に1人乗車、同五合目行にハイブリッドセレガが来て、京王松本行エースの後に、5分遅れで
昼特急が来る。走り出してすぐに路面が濡れてきて、八王子料金所に八王子BSでははっきり雨。笹子Tから小仏Tまでは
床下でゴーゴー音がするくらいの雨。これが小仏トンネルでたら雲が切れ切れになって晴れのピーカン。境川18分休憩。
日差しは強いが湿度は低めで秋の気配、甲府市街方向にはイワシ雲も見える。出発して小黒川休憩の案内と、この先韮崎
で事故処理渋滞3キロでているので遅れる可能性と言っていたが、寝落ちして小黒川に着いたら定刻だった。休憩11分。
小黒川は晴れて、さすが高原の涼しさ。南アルプスをのぞむ額縁で写真撮る人多数。山岳の上方を雲が連なる風景。
外人客の戻りを待ってあげて10分遅れで出発。阿智を越えてくると、山岳路に落ちる影が濃くなってきて、真夏時の緑より
黒く感じる。中津川2人乗車、影が長く出ていて、ちこちこ焼酎の白い酒蔵が西日に映えていた。沿線の田んぼは、はっきり
稲が黄色く見えているのと、時折かすめる山地でははっきり虫の声が聞こえる。この後快調に小牧に下りていくのかと思ったら、
土岐IC付近で工事渋滞40分が出てるので遅れるとのアナウンスがあり、その通り渋滞に引っかかりしかも上り坂なものだからバスも
他車もエンジンふかすストップアンドゴーで、排ガスのにおいもうっすら感じた。
小牧JC前でも一宮でも引っかかって、それでも養老着10分遅れ。19分休憩。すでに真っ暗とにかく涼しい。SAの建物並びでは、
秋の虫の大合唱。そのまま熱い走りで、八日市は本線通過、追い越し車線もよく使って激走、深草着13分遅れ4人下車。
今日の乗客はピークで23人か。1階6人。若い乗客が多く大学生の夏休みか。が明らかに乗り慣れてなくて、女性二人組が
いきなりフルで席を倒して、後ろの男性の舌打ちがはっきり聞こえるとか、途中乗車客が前席の倒しで体を折り曲げて着席
とか、繁忙期はやっぱりそうなるかなあと思った。それとスマホを席下に落としたので、屈んで椅子下見たけど、掃除してないの
かなあと。食べ物カスとか爪楊枝とか・・・ ドリーム兼用の頃は掃除していたと思ったのだけど。
お疲れ様。
ただいま上り東名大和付近通過。
通路挟んだ隣の人が素足なのでそれの臭いがかすかにくる。
たく、臭い足の癖に靴下くらい履けよ‼
>>798
どうなんですかね
昼特急のフルリクは後ろに迷惑になるのが分かっていてやっていると思うんですけどね
彼らは自分さえ良ければそれで良いんですよ
後ろが狭くなろうがそんなの俺の知ったことか、それぐらい我慢しろよと思っているんですよ >>800
私は、こういう場合、直接本人らに注意してますよ。嫌な顔をされても。
言うこと聞かない人には、でかい声で注意したのち、乗務員に申告
乗務員は、車内にアナウンスする。
舌打ちする根性あるなら、直接言えよ、と私は思います。 来週東海道のドリーム乗るんだがどんな感じかな？
大阪東京で、初の2階建て往復です
>>798
金月で東海道昼特急の同じ席で往復したら、偶然同じ車体で、行きに窓枠に挟まっていた爪楊枝が、
帰りでも挟まっていた。というか挟まっている爪楊枝で同じ車体と気がついたｗ
ところで、小仏と笹子の順が逆なんじゃ？ 今日の横浜グラン昼特急大阪2号は、641-16924のガーラ、AC電源Wifi付。
深草BSは薄曇りでも日は射していて涼しい。待客10人か。西JRの大阪発名古屋行に一人乗車、
同三宮発は乗車無し、5分遅れで大阪2号到着。なんと待ち客全員が並び、内二人は見送りで7人乗車。
乗務員もう一人出て、荷物預かりと現金精算をしていた。他にもう一人便乗一人、さらに数席空席が
あった模様。昨夜半のバスネットでは満席になっていた。乗り込むときにオドを見たら89600キロ。車数の多い名神を
80キロくらいでなんとか進み、新名神の上り坂は追い越し車線を普通車に付いて上がっていき、普通車が進路譲るくら
いの勢い。甲南22分休憩、雲が多い晴れで高原の涼しさ。展望台には人が多くいたし、赤福も売れていたようだ。土山2人乗車。
東名阪鈴鹿四日市間で事故渋滞3キロと出ていて、実際渋滞していたが5分で抜ける。以後ずっと曇り。名港トリトン超えでは
横風が多少あるが、港湾風景は曇りと関係ないのでよく見える。自動車運搬船から何台も車が積み出されていた。東名に入ると
急に道が空いてきて、旧60キロ3車線部分のアップダウンにカーブを爽快に通過して三ヶ日に。表示の料金は10000円丁度
だと始めて知った。運転手と制服姿の便乗2人の3人が宿舎に歩いて行く。すぐに再出発していなさ道路から新東名
に入るが、曇りが濃くなってきて浜松SA前から雨、天竜川超えたら雨が上がって遠州森町10分休憩、曇り。以後ずっと
全く光線に濃淡のない曇り。茶畑の葉も蜜柑の木の葉も同じ緑にしか見えない。乗り心地がほぼ無振動になるので、寝落ち。
駿河湾沼津付近の海は見えるが、やはり白い空。富士山も見えなかった。足柄22分休憩。店舗から遠いパスポート先頭に
止め、後ろにスーパーライナーのガーラが止まっていた。以後順調に箱根を降りて、大和トンネル付近でお決まりの渋滞に
数分喰われた以外は、16時丁度に横浜町田ICを出る。料金表示は8990円だった。しかしその後16号に出るまで15分ほど渋滞と
緊急車両対応でロス、16号は横横BPとの直結２階建て道路が開通したばかりで、妙なところに信号があって引っかかるが
そのまま16号を進み、なぜか金田陸橋前でも左車線に入らず、直進して鵜の森で右折、何度か寸前に信号で引っかかって
町田BC入り15分遅れ。結構この便乗ってるつもりが、鵜の森経由は始めて。17人は降りたか。
今日の乗客は便乗込でピーク25人か。便乗は1Cと2Bだった模様。高齢者が非常に多いというか、杖と手すりで苦労して乗車
するような方も複数。今日の車内は比較的落ち着いていて、声かけて席倒す人をあちこち見たし、自分の乗車時も声かけて
倒したら、はいどうぞと言って貰えた。カーテンの利用率は低かったように思う。グラン乗ると気になる、後方からのガサ
ガサ音も今日はしていなかった。運転席のサスペンションの設定はソフトにもハードにも入っていなかった。室内灯を暗めに
設定していたようで、読書するには読書灯使ってもちょっと暗かったのが残念。往路の事があったので席下を姑のように（笑）
点検したが、きれいに掃除してあった様子。冷房と微妙な暑さなこの時期、厚い西のブランケットはありがたいと思った。
お疲れさま。
>>804
そのトンネル二つ、いつも頭がこんがらかるんです。失礼しました。 初の夜行2階建てドリーム
満席で、隣の外国人がいちゃコラしながら座ってた。
京都で満席に。車椅子対応のため数分遅れで出発したが、1C指定の人に外国人のことを知らせたらその席の人が流暢な英語で元の席に戻した模様
名神にすぐ乗るのかと思ったが国道1をしばらく走ってた。
満員御礼なのに車内は静かで驚いた
草津で約20分間、
刈谷で乗務員が休憩し、岡崎の手前辺りからは飛ばし始めたみたい。滋賀県の田上より先、四日市、岡崎で雨が降っていた。三ケ日で降りて何かやっていたが何だったのか
その後日本坂まで寝ていたようで、何があったのかは不明
足柄はひんやりしてて肌寒い感じ
この時期の気温ちょっち舐めてたな
アナウンスでは、東京まで定刻到着だが、直前の渋滞で遅れ僅かに。
帰りは、新木場発USJの東京八重洲から京都烏丸
疲れなのか、心地よいのか寝てしまい、ほとんど覚えていない。かろうじてSAで休憩したり、雨降ってたのはよく覚えている。国道1号？で京都駅まで向かってたのはちと意外であるが、行きのJR 東車
帰りの西車両で揺れ方の違いに驚き
いつも飛行機なので、たまにこういうことやってると新鮮ですね。お疲れ様
>>807
お疲れ様でした。
下りは京都駅を通って草津休憩して二階建で東海道回りで１C云々となるとエコドリームでしょうか。
上りは新木場USJで、今やレアな3列ドリームのようですが。
京都からの東行ドリームは京都南ICには行かないので、1号線しばらく走って京都東ICから入りますね。 昨日の中央道昼特急13号はD674-04510のノーマルシート、USB電源Wifi付。
日野BSは雲の多い晴れで、汗かかないで歩いてこられる程度の気温。待ち客4人。
富士山五号目、河口湖行が入って乗客なし。京王の松本行が続行2号車まで入ってきて2号車に3人乗車。1号車は現エースで2号車は
旧エアロ。5分遅れで昼特急が入ってきて旧エアロの後に停車、なにも持たずに運転手が降りてきて、「○○さんどうぞ」と予約名で
呼ばれてスマホも見なかった。1人乗車。3日前のバスネットでは15人くらいの予約が、実際は妙に混んでいた。走り出しはザラザラ
せずに妙にスムーズ。八王子は人影ないことを確認してそのまま進行。小仏ー談合坂あたりは雲が厚く暗い。笹子トンネル抜けたら
上り線は渋滞中で、一宮御坂ICでもまだ車がつながっていた。境川晴れ18分休憩。暑くなくカラッとしている。トラックは少なく一般車が
そこそこいて、ノーブランドコンビニにも客がけっこう入っていた。運転手は境川でもハンマー持って点検していた。八ヶ岳方向は
雲が厚いのが見えていたとおりに、山塊もよく見えずにちょっと残念。諏訪湖あたりでもうすでに夕暮れを感じさせる湖岸の暗さ。
小黒川薄晴れで明らかに涼しい。15分休憩。南アルプスは霞んでいるものの山影はわかる程度に見えていた。小黒川スマートICは、
もう開通を待つばかりで工事も終わっていた。交代した西の運転手は、自己紹介早々この先土岐と小牧で休日渋滞が10キロと5キロほど
出ているので、到着時間遅れますと断言して放送していた。恵那山トンネル入る前から山影のせいか暗くなって、トンネル出たら
もうオレンジ色の光線で夕暮れ色。中津川では山影に日没になっていて西方向は夕焼け。BSには人が多くいてそのうち2人乗車。
休日の中津川は乗車も降車も利用がある印象。夕暮れの中小牧に下りていくが、この前の崩落現場あたりから渋滞が始まってしまい、
土岐で事故渋滞21キロと出ていた。坂道のストップアンドゴーをショック出さないように慎重に動かしているのがわかった。この間に
もう夜。さらに小牧JCの渋滞とつながってしまい、名神に合流した途端やっと高速走行。養老まで強気走り。養老到着時で50分遅れの
案内があって、それでも30分休憩。日曜のせいか家族連れの一般車が多く、バス専用エリアまで浸食していた。しかもはみ出したりずれた
駐車が多くいるのと人がうろうろしているので、慎重にバスエリアに駐車していた。店舗やフードコートは激混み。名物とち餅を
買おうと思ったが、レジの混雑見てやめた。運転手氏もスナックコーナーに向かったようだが食べられたんだろうか。
その後熱い走りで八日市は一応BSに入ったが合図がなくて高速復帰、深草までも熱い走りだったが53分遅れで到着。7人下車か。
今日の乗客はピークで26人、1階3人だった模様。若年の乗客は少なくその上の客層。酒を何缶も持ち込んで1人宴会の酔っ払って高いびき寝が
うるさく迷惑だった。近所の女性客も顔をしかめていた。
お疲れ様。
>>808
東京方面の始発書いてなかった
三宮駅発東京日本橋口行でした
無印ドリームですね
610?号と331号でした。
往復ともに1A席で2x1の通路から遠い方
往路の上りで、SA行けば大半が降りるんで外出るのには苦労はしませんでしたね、草津ではバスの突発撮影大会？も開催されて参加してました。
今度は小さめの三脚持っていきたい。 こんばんは。
きょうはバスタ新宿からハローブリッジ号に乗車しています。
四国高速バスのエアロエース、073号車です。
バスタ新宿で11名、横浜駅西口で5名乗車し16名で確定。
横浜新道、保土ヶ谷バイパス経由で横浜町田インターより東名高速道路に入りました。
おはようございます。
ハローブリッジ号は淡路島南パーキングエリアで6時3分から15分まで休憩でした。
この先は高速志度、高松駅バスターミナル、坂出駅、善通寺インターバスターミナル、丸亀駅で降車扱いをするようです。
今日の中央道昼特急6号はD674-03511、青モケットクレイドルWifiとUSB電源。
深草BS下は無断駐輪禁止だそうで単管パイプで囲ってあった。阪急松本行エースに2人、阪急金沢行クイーンに2人
乗車。そのあと3分遅れて昼特急が入ってきて4人乗車。手際よくバーコード読ませていた。手間取る人多いのに。
月初めの週中日の名神は空いていて、厚い曇天の中快調に進んで八日市乗車1人。所々山霧のような霞を抜けて
養老着26分休憩、暑くないがちょっと蒸す。SA内がらがら。所々あらわれる水田では、コンバインが刈っていたり稲が
かしいでいたりで秋の風景だが、大垣あたりから雲が切れて夏の日差し。遠くの厚い雲を追いかけるように中央道に
入ってここから力走。ショックは無いが頻繁にギヤが下がり中津川まで上がっていって、中津川下車なし7分早着。
ここから厚い雲に追いついて、ドイツ車がヘッドライト点灯させるような暗さとトンネルを交互に抜ける。なんだか
ペースが速い。小黒川で手早く交替。オープンした小黒川スマートICはなんか場違いな太い誘導路になっていて、
誘導員とチェックするような人が入場車を取り囲むように案内していた。
今日は西から引き継いだ関東の運転手も快速運転をするようで、タイヤノイズがいつもより高音。小黒川あたりから
晴れてきて日差しが入って熱いが、これが最後の夏の日差しだと思ってその日で読書していた。諏訪湖雲の多い晴れ
休憩15分風が涼しい。湖面は黒緑に見える。八ヶ岳方向は厚い雲。SAから本線入ろうとして、同じキングの中央ライナーが
横を抜けていった。中央ライナーを追うようにして甲府盆地に降りていくが、いつものJRバスペースで、他の中央道系
高速バスは盛大に抜いていくのもいつもと同じ。談合坂17分休憩、ちょっと暑い。ペース速く小仏Tを抜けて八王子は
下車ないことを何度も確かめて本線通過、日野珍しく27分早着、1人下車。
今日の乗客はピークで16人の模様。1階5人。概ね穏やかな車内かと思えばフル倒しで寝こけて後から乗車の直後席に
まったく無配慮な人とか、ブランケットを裸足の足マット替わりとか。
今日の車両はざらざらした印象はそうなかったが、荒れた舗装通過の底突き感がドシンドシンと結構あった。
お疲れ様。
こんばんは。三江線御名残するのに大阪駅バスターミナルから山陽ドリーム広島号乗ったら驚きのたのしいかしきり。
夜行昼行いろいろ乗ってますがこれは初体験。開放休憩なしですがウテシさんは吉備SA交代とアナウンス。
3列ですが電源ないのがたまにきず？消灯されたのでまた明朝。
山陽ドリーム広島1号、順調に進行し 559 広島駅新幹線口着いてます。641-8908使用でした。
こんばんは。今夜は大阪今治線いしづちライナー夜行便2号車瀬戸内運輸愛媛200か121です。
なんとマルチステレオが生きてる。ラジオだけですがちゃんと案内放送割り込みました。
2250大阪梅田ハービスバスターミナル定時に出てます。
しかしこれ、4日に取ろうとしたら満席、5日夜にこの増発便出たんでローソン走ったんですがタッチの差で取りそこね。
で、きょう見たら空席出たんでローソン走って今度こそ取れたという。さすが国体ボート決勝日到着だわ。
愛媛国体ボートも終わったんで帰りはいしづちライナー昼行最終三宮大阪行き。
瀬戸内運輸のたぶん新車愛媛22か5583。コンセントつきは助かります。
今治市内での乗車は漏れ含め男女2名ずつ。ちなみに満員御礼なんですけどどこで埋まるかな
今日の中央道昼特急13号は、D674-04501の青モケットノーマルシート、AC電源Wifi付。1階に休憩スペースがある車両。
日野は雲一つ無い晴れ日差しが強い。日野BSに10分前に入ってバスここみたら、昼特急は20分遅れと出て唖然とする。
待ち客6人で、富士急河口湖行ハイブリッドセレガ、京王松本行エースに1人乗車、山梨交通甲府行旧セレガ、信南伊那行エース
のあとしばらくして昼特急が入った。20分遅れ4人乗車。車内しっかり冷房が入っていた。八王子2人乗車。他車客も多くいた様子。
八王子JCから山深くなってくると影が長くなっていて、谷間の走行は薄暗く季節を感じる。談合坂SA正面の山や笹子トンネル抜けの山の緑も
深い緑色で、夏の照り返しじゃない。山梨に30度予報が出ていたが、境川PAは風があってそんなに暑くはなかったが晴れ。休憩は案内上9分、
実際は12分だった。回復用に時間切り詰めているか。急いでいる筈だが長閑な甲府盆地をゆったり走ってるように感じる。頭上晴れ
だが八ヶ岳方向の山の上には雲が見える。須玉越えて上り坂はシフトダウンがいつもより多く熱い走り。諏訪湖も日差しは強いようで、
湖面の照り返しがあったり諏訪湖西岸の噴水が上がっていた。辰野大カーブの山あいがまた暗くて伊那に入ると、日差しがオレンジ色
を帯びる。小黒川はもう夕景前といったところ。休憩12分、西の運転手が二人出てきて一人は便乗、2階に乗車してきた。この時点で
10分遅れ。この先進むにつれて車窓がどんどんオレンジ色に染まってきて、恵那あたりではもうヘッドライトが必要なくらい。中津川
は夕暮れも深い状態で到着、一人乗車3分遅れ。ちこちこ焼酎の白い酒蔵も黒いオレンジ色。5分も進めばもう夜間走行で、エンジンも
うなりをあげて小牧に下りていくが、名神合流前に渋滞が出ているとアナウンスがあり程なく減速。かと思ったら、名神方面で右車線
混んでいる中、空いている左車線をズンズン走行して渋滞をやり過ごし、名神合流手前で右車線に滑り込んで、一気に渋滞２キロ分突破して
しまった。自分の運転じゃおとなしく渋滞の後ろに付くだろうなと思う。やはり実車状態の路線バスは強気。八日市休憩26分で5分遅れ
との案内。駐車エリアにはさわやか信州号のキャノピー有無のセレガラ二台が休憩中。上高地からの月曜帰阪便は続行が出るん
だと知った。ここから先は100キロ走行でタイヤノイズも甲高く熱い走り。八日市1人下車。ペース落とさず深草まで激走して、深草着
7分遅れ。8人下車した模様。
今日の乗客はピークで30人か。連休明けを１日ずらしたような東京帰り風の人が多数。関西弁ばかりが聞こえたが、乗り慣れてるような
ひとばっかり。今日の車両は、低速の乗り心地はザラザラするが、平坦な高速走行だとしっとりした乗り心地だが、荒れた路面はショックが
大きかった。遠心力で持っていかれ感が結構あったが、スピードなのか足回りのせいかよくわからない。車内清掃はばっちりしてあった
様子。お疲れ様。
ただいまプレミアムドリーム9号乗車中。
東名向ヶ丘にてウテシが何やら電話連絡している模様。
今日のプレミアムドリーム9号は西車の744-0904。
現在足柄SA休憩中。0:35発予定とのことで約40分遅れ。秦野中井先頭8kmの渋滞が効いた模様。
プレミアムドリーム9号、足柄発車ですが、車内放送で「新東名に迂回します」と！
こりゃしばらく寝られんw
プレミアムドリーム9号、御殿場JCTより新東名に迂回中。おそらく浜松いなさJCT～三ケ日JCT～三ケ日ICだろう。
新東名に入ったら明らかに振動とロードノイズが減った。
dwはおやすみなさい。
プレミアムドリーム9号の中の人です。さすがＰシート、三ケ日でも目が覚めず甲南までぐっすりでした。
甲南でも変わらず40分遅れのまま、5:30出発予定です。
寝起きなので素で間違えました。甲南PAではなく土山SAで休憩に変更されたようです。なので遅れはもうちょっとありますね。
やっと大阪駅到着。45分遅れです。
さて、三宮まで何分かかるかなw
仕事は午後からだからそれまでに着けばいいやw
プレミアムドリーム9号、40分遅れで三宮に到着しました。
新東名に迂回していなかったらもっと遅れたのだろうか…。
ウテシさんお疲れ様。
今日の中央道昼特急6号は、D674-02502のノーマルシートUSB電源、Wifi付で1階22Aが左右逆転している車両。
深草は雨。待客10人くらいいたが、神戸ナンバーの劇団名が書かれたワンボックスカーがやってきて2人乗せていった。
いいのかこれ。阪急金沢行エアロクイーンは乗車無し、阪急松本行セレガと2号車のアルピコセレガが来て2人ずつ乗車。
10分遅れで昼特急が入り2人乗車。車内満席に近い様子だが、後で空席数えたら36人乗車らしい。とにかく雨のなか水切り音
轟かせて走るので、疾走しているかのよう。雨模様で遠くの景色は霞んで近くの景色しか見えないが、伊吹山は雲間に
霞んで墨絵のようだし、雨の中コンバインで稲の刈取りしている風景が重なる。八日市雨25分休憩、15分遅れていると案内して
いた。SA利用者の服装はほとんど冬。どんよりした景色の中中央道を登っていくが、まだ愛知県を走っているうちから
中津川下車の案内が入って降車ボタン押されていた。その後30分以上経って中津川停車2人下車15分遅れ。恵那山中の走行は
薄暗く夕刻のよう。小黒川交替もPAの駐車ゾーンに入らず、通路脇で雨の点検をしていた。出発前に交替の挨拶を丁寧に
入れて、諏訪湖休憩まであと25分ほどなのでもう少々お待ちくださいと恐縮したアナウンスが入ったが、その途端トイレに
行く人が複数いた。諏訪湖雨17分休憩。トイレから見る諏訪湖面は霞んでいて山中の湖らしく見えた。諏訪湖SAで食料を仕入
れてお昼にする人が多く、ニオイがあちこちから漂ってくる。八ヶ岳は山体が完全に霞んで気配しかわからない横を、
水切り音轟かして降りていき、甲府盆地も疾走しているかのよう。笹子トンネル前後はもう日没の気配。談合坂13分休憩。
屋根付身障者用バスエリアにトラックが止まってるのはひどいなと思った。会社名入ってるトラックでよくやるよ。
出発後放送が入って、この先上野原ICで事故渋滞90分とあるので、八王子以降そうとうな遅れが見込まれると案内。スマホで
交通情報見たら、石川PAでも事故渋滞9キロと出ていてダブル事故渋滞。実際すぐに渋滞突入し、ストップ＆ゴーをきっかり
90分。小仏トンネル前で渋滞を抜けて、八王子下車1人120分遅れ。石川PAの渋滞は終わっていて、日野3人下車120分遅れ。
いきなり寒い天候で、車内のエアコンどうなってるかと思ったら、一切送風していなかった。乗ってる人間の体温でエアコンに
なっていた様子。セキする人鼻ずるずるな人が多数いて、もうマスク必携なシーズンだと思う。客数が多いとやはりざわざわ
するもので、イヤフォンヘッドフォンの音漏れがあちこちあって、前後でやられてほんと参った。自衛のためにイヤフォン使う
べきなのかと思った。当該車両は、客数多いと挙動がピッシリしているのが意外。客少ないとザラザラ走る印象だったけど。
重たいのに軽々走っていたが、お決まりの中扉周辺はボロボロで可哀想。それと中津川での電話連絡が車内放送に丸聞こえ
だった。あんなこと話してるんですね。グランではよく聞いてるけど。お疲れ様。
今日の中央道昼特急13号はD674-4508の紺モケットノーマルシート、ACコンセントWifi付。休憩室付で外から覗いたら冷蔵庫？
が見えた。日野は雨。待ち客8人程度うち1人はバス停車線に入っていた乗用車に乗り込んでいた。富士急河口湖行セレガに2名、
京王松本行エースに2名が乗車。だいたい5分遅れペース。その後昼特急が8分遅れで入って4人乗車。今日の運転手は
端末持たずにチケットを確認して、車内に入って席を案内していた。中津川から乗車3名あるので、空いている席はあけ
といて下さいと言っていた。車内混んでいる。雨の中13分遅れて出発、路面の水膜を裂くようなタイヤノイズで巡航。
八王子乗車なし。もう雨で雲が垂れ込めていて、決まった高さから上は真っ白、その下は緑色という風景ばかり。境川
14分休憩ポツポツ雨。PA内はトラックが少なく休日モード。甲府市内方向と背後の山は霞んでいてよく見えない。雨模様
の単調な風景なところつい寝落ち。八ヶ岳PAあたりから路面が乾いてきて諏訪湖は湖面が灰色。小黒川PAはかすかに雨、
16分休憩。雲が厚くてすでに暗い。出発時中扉が不調のようで、ブザー鳴りっぱなし。外側から閉扉確認などしていたようだ。
また降り出した雨のなか時折水面を跳ね上げるような水音をさせて巡航。NIDEC研究所のあたりでヘッドライト点灯した模様で、
もうどんどん暗くなる。恵那山トンネル出たら夜。雨の中津川停車3人乗車。真っ暗。このときも出発時ドア不調が出ていた。
小牧に降りていくあたりでもう夜間走行なのは冬の運行と同じで寒々しく感じる。車両か快調に走るが、時々ある速度警告の
振動が、3軸と重さのせいなのか結構な振動でやってきて、うとうとしてるのを起こされたりする。全くスピード緩めず、
滑り込むように養老SAに入って26分休憩。いつものバスレーンに入らず近所のトラックエリアに停車。バスエリアあいてるが
小雨でトイレ遠いのになんでと思うが、トラックがバスエリアに入っていたからだろうか。出発後、この先事故発生で渋滞遅延が
見込まれるのでご了承をと放送が入って、道路情報見たら釈迦堂と栗東でＷ事故渋滞になっていた。車両は滑るように走って
八日市2人下車。このときもドア閉めが不調だった様子。しばらく走って、テールライトの渦に接近してここから渋滞かと思ったら、
ちょうど渋滞解消に居合わせたようで、再巡航。小雨の深草に15分遅れで到着。
今日の乗客はピークで34人、一階5人。総じて年齢層は平日便よりも低め。イベント移動、就活移動みたいな人とか。若い男性の
二人組がずっと話し込んでいて2列離れていたがうるさかったのとさらにイヤフォンシャカシャカされて、ほんと勘弁して欲しい。
近所の男性がわざとなのか、ものを落として注意喚起していたのか？ 車両の4508は中央道で乗るのは初めてかもしれない。
ドシンドシンは素直に伝わってくるが、左右前後の揺さぶりには安定してるような感触。
お疲れ様。
>>830
いつもおつかれさまです。
D674-04508はいつもはドリーム松山、ドリーム高知に使われる車両で、昼特急には入らないのです。
10月26日までドリーム松山の関東担当便を四国が代走しているので車両が1両浮いたためのめずらしい運用かと思います。 >>831
なんで、そのマナー悪い奴らに直接注意できない？
プライベートカーテン越しからでも言えよ。
私は丁寧な口調で、大きめの声で、乗り合いバスだし、イヤホンの音漏れ、声は響くから静かにしろ、と
回りのお客に聞こえるようにいう。
ダメなら乗務員に言って、車内マイクで注意。。
乗務員さんも認識して、一度、養老サービスエリアで、迷惑行為で下車させたこともある。
若い男より、実は団塊世代が、厄介だけどね。 >>833
程度問題もありますし、注意しようにもその隣には気持ちよく寝ているお客さんもいます。
だからケースバイケースです。私はどちらかというと外人さんに注意することは多いですが。
それと、注意したとしてもそのことは特に書きません。注意したかも知れないししないかも知れない。
するかしないかは自分で判断させてください。そういう人がいたという、車内の風景として受け取って
いただければと思います。
>>834
情報ありがとうございます。多少は聞いていたので、四国便車と東阪車どうちがうのだろうとあれこれ
探しましたが、休憩室保冷ボックスとACコンセントくらいしか違いがわかりませんでした。 今日の中央道昼特急6号は、D674-04509のノーマルシート、USB電源Wifi付。
深草は晴れ風強く気温ひんやり。スマホのニュースで木枯らし一号だと知る。待ち客は11人ほど。阪急金沢行旧
クイーンに2人、阪急松本行セレガに2人、その後ほぼ定刻に昼特急が入り5人乗車。車内は暖房を入れていない
様子で少々肌寒い。走り出していきなり風切り音で、多少ギクシャク進む。何を急いでいるのか、京都ナンバーの
軽に乗ったおばちゃんが、追い越し車線上のキングをクラクションで煽り、走行車線に退いたところでさらにクラ
クション浴びせて抜いていくとか、2階から丸見えで指さされていた。晴れの中、擁壁のススキとか、田んぼの
稲とかが風で煽られている。養老27分休憩、晴れ風は多少弱くひんやり。ダウンほか暖かそうな服を着ている人が
ほとんど。売店でもやたら柿関連の菓子をプッシュしている。今日の西の運転手は丁寧な案内をする人で、いま小牧
JCを中央道方面に分岐したので、これから山道で左右に揺すられる等、注意喚起していた。中央道入ってすぐ、中央
ライナーのキングにしばらく追走していたが、上り坂で抜いた。とにかく山中の緑が褪せていて、時々もう真っ黄色、
真っ赤な木も見えたりする。中津川下車なし。乗車待が数人いたが中央ライナー待ちか。多少左右に揺すられながら
トンネルも越えて、微妙に頂上が白い中央アルプスをのぞみながら小黒川交替に入ってすぐ出発。すぐ案内が入って、
あと20分ほどで諏訪湖SAなのでもう少々ご辛抱ください、と言っていた。伊北から岡谷あたりまで工事の対面通行を
上下線両方でやっていて、風景の見え方が違うのに驚いてみたり。諏訪湖17分休憩、晴れひんやり。湖面は真っ黒沿岸が
銀色に見えていた。八ヶ岳方向は山頂が白く、黄色がかった広大な裾が見えていた。甲府盆地に降りていく折々で
富士山が見えるが、こちらは雪が見えず灰色の山体。談合坂13分休憩。インバウンドのバス他大勢の利用者がうろうろ。
出発の時点で八王子着予定時刻の1時間前。これはかなりな早着かと予想する。八王子JC前で案内無しに降車ボタンが
押されて八王子2人下車33分早着。日野も案内無しにボタンが押されて3人下車、33分早着。
今日の乗客は22名だった模様。1階6人。車両は多少ガサガサな乗り心地で左右に揺すられたが、風のせいか。西も東も
ペースの速い走行だった。一様に肌寒い車内でずっと外気温らしい送風をしていたが、諏訪湖過ぎて暖房が入った。
ところで大阪おばちゃん風二人連れが養老到着前に大阪弁で喋っていたのが、談合坂前では標準語風で会話していたのに
妙に感心してしまった。そういうものなのだろうか。
お疲れ様。
昨日の中央道昼特急13号はD674-03511の紺モケットクレイドル、USB電源Wifi付。
日野BSは雨上がりの曇りで西が明るい。待ち客3人で、富士急河口湖行セレガに1人、京王松本行エースは客が乗らずに
定刻まで待機のその後ろに昼特急が到着、1人乗車で定刻出発。
濡れた路面の湿った走行音で、ハイピッチに進む。八王子乗車なし。八王子JC超えると山並の紅葉が目立ってきて、
笹子T超えたら緑の木を探すのが難しいくらい。境川入構間際のバス停は真っ赤な木に囲まれていた。境川休憩24分。
山梨県は雨降ってなかったようで、早々の濡れ落ち葉にはなってなかった。山梨県は淡々と走って、八ヶ岳かすめる
あたりは、八ヶ岳の緑の絨毯は黄色くなっていて、山裾はほとんど紅葉。黄色と赤が濃い。諏訪大社本宮がある山並み
も黄赤に色づいていて、沿道の木もはっとするくらい赤い。シャッター音が聞こえていた。伊北ICまでの集中工事
上下対向一車線区間もすんなり抜けて、小黒川休憩21分。PA内も駒ヶ岳から恵那方向の山並も黄色だが、日差しが弱く
鑑賞には向いてないかも。恵那山Tに向けて疾走するが、霧というか雲が高速道路に降りてきたような視界の悪さ。濃霧の
夕暮れでトンネル入って、出たら夜だった。中津川1人乗車。名神に向けて降りていくが追い越し車線も使ってハイペース。
速度警告のマーカー超えが、雷が鳴ってるよう。そのままハイペースで名神合流、養老に滑り込む。休憩26分。小黒川より
ちょっと蒸す。養老出発後早々に八日市停車の案内を入れていたのは、下車予約があったからか。八日市1人下車。この下車
する人とはよく乗り合わせてると思う。工事渋滞中の新名神との合流前から混み出して、速度が上げられず深草到着五分遅れ、
4人下車したと思う。
今日の乗客は14人か、一階5人。目の不自由な方が一階に乗り合わせていて、関東と西の運転手がこの人の休憩時のトイレとか
買い物に手を引いて案内していたのと、深草BSを京都駅と勘違いして乗り合わせたらしい中国人が、京都駅行くのはどうしたら
いいかと、大阪下車で京都まで戻るか深草下車で京阪で京都に出るかの案内で、関東も西の運転手氏も案内に手間取っていた。
養老出発はこれが手間取って5分遅れていた。車内はずっと外気導入の換気だけのようだが、中津川過ぎて暖房が入った。
運転手さん本当にお疲れ様。
11月16日に、香川県高松市を拠点とすることでんバスの塩江線に往復乗車してきました。
車両は、日野中型ノンステップバスのレインボーＨＲ（ＫＫ-ＨＲ1ＪＫＥＥ）でした。、
高松駅～塩江間で貸切区間は往路の岩崎～塩江間だけでしたが、
進行方向左側最前列座席に着席していたため、他の区間でどれだけ乗客がいたかは不明です。
風景は、岩崎から先は川沿いを走行するため、絶景区間なものの岩崎は街中なため殺風景で、
個人的に好きな狭隘路区間が無かったのは残念でした。
今日の中央道昼特急13号はD674-04501、紺モケットノーマルシート、AC電源Wifi付。
日野BSは晴れで日差しはあるが風が冷たい。待ち客5人。河口湖行富士急ハイブリッドセレガが入るが誰も乗らず
すぐ出発。すぐ昼特急が着き2人乗車。定時発。閑散日の火曜なのに結構混んでいる。真っ正面にうっすら白い富士山が
はっきり見える。八王子乗車なし。いつも八王子出発後に流れる案内放送はなかった模様。今年は当たりの紅葉がはけてしまって、
日が低くて午後の光線がかかって、めぼしい赤は見えないが山並はほとんど茶赤色。その向こうに南アルプスとかかすかに八ヶ岳の
うっすら白い山体が見渡せる。境川なんの予告もなしに通過、そのまま淡々と進んで双葉SAの進入路に入ったところで、
何もなかったように休憩案内。20分。駐車場からSA建屋向こうに大きい富士山が見えていた。
淡々と進行して、八ヶ岳越えは登坂車線もよく使って原村越えたあたりから、沿道に残雪。諏訪大社のある山並みも濃い黄色で、
諏訪湖はオレンジがかった日差しに湖面は真っ黒でちょっと不気味。岡谷伊北間の対抗一車線集中工事も渋滞無く越えて、小黒川
休憩23分。気温7度で寒い。トイレの手洗い水もお湯になっていた。小黒川は東西の運転手が歓談しつつ、ミラー直しガラス拭きなど
していた。出発時はもう夕景で路面は暗い。飯田で日没、恵那山トンネル抜けたら完全夜、中津川乗車なしでも一応停車して5分待機の後出発。
待機中に寝落ち。夜間走行の小牧までは強気の走りで、警告マーカーも派手に踏んで通過。名神入ると多少混んでいるなか、縫うように走行。
養老23分休憩。バスエリアは空いてはいるがトラック何台か入り込んでいたり、ひどいのはバスエリア前の乗用車エリアに大型トレーラーが
歩道ゼブラ含めて7台分も占拠して横停めとか。キングは慎重に避けて出発していた。八日市下車なしだが一応本線降りた。永源寺車庫行きの
バス（エリッセ？）がちょうど出たところだった。微妙に混んでる名神を時々減速がありながらも深草到着4分遅れ2人下車。
今日は午前中に名神下り多賀付近で大事故があって、緊急補修工事で8キロ渋滞とか山梨県あたりにも広域情報出ていたが、ちょうど
通りかかるあたりではもう解消されていた。今日の乗客は29人か1階3人。客層はバラエティに富んでいて、パンクファッション、
就活、陸送屋さんが制服着たまま、慣れない高齢者の関西旅行グループとか。ラジオの耳かけイヤフォンで盛大に音漏れさせるおじいちゃん
とか。風邪引きさん大勢いてマスクの自営は必須。今日の運転手は東も西も、案内は最小限の寡黙タイプ。双葉SAでキング2階の富士山眺めが
かなりな絶景なのを初めて知った。レギュラーではまず止まらないですが。
お疲れ様。（前便上りはバスではなくのぞみ使いましたので、書けませんでした）
今日の中央道昼特急6号はD674-05505、カラーモケットのワンハンドルクレイドル、USB電源Wifi付。
晴れて暖かい竹田駅から歩いて10分前に深草BSに入ったら、待ち客大勢。嫌な予感してバスここ見たら、
大阪駅は発車してるが、いまだ千里ニュータウン定時の30分過でも到着していない。ネクスコの道路情報でも
右ルート事故は出ているが渋滞表示はない。阪急松本、阪急金沢行もずっと遅れてやってきてそれぞれ6人ずつ
乗車。JRバスの名古屋行きが到着して運転手にどうなってるか詰め寄ったおばちゃんがいて、大阪御堂筋で
事故渋滞が発生して、高速にすら乗れてないという情報を引き出した。バスここに50分遅れの情報が出て、
定刻55分遅れで昼特急到着、6人乗車。1人乗車日間違えたチケットを持っていて、現金精算で乗ることになった
模様。出発時のアナウンスで遅れのお詫びがあったが、あっさりしたお詫びでかえってすがすがしい。
晴れの東福寺東山方向の紅葉が見えはするが、今年は関東ほど紅葉がアタリではなかったらしく、濁った緑茶色
まだらな山肌が目立つ。陽気はいいが遠景は霞んでいる滋賀県をひた走り、八日市乗車無し。日差しの強い養老
休憩20分。遅れて丁度お昼時なので、売店から暖かい食事を持ち込んで食べる人多い、ニオイが・・・ それと
よその観光バスでやってきたおばあちゃん数人が、どう間違えるのかキングに乗り込んでくるとか。
日差しの強い中央道を上下左右に揺すられながら入っていくのと、集中工事の車線規制で頭抑えられてあまりシフト
ダウンをしないせいか、エンジンが籠もっているような音で山中を行く。中津川1人下車。続けて小黒川交替だが
小黒川ではまた大きな工事をしていて、キングなのに建屋一番手前の道に誘導されてバックで大型エリアに入って
交替。小黒川はもう散るにまかせた紅葉という感じ。替わって関東の運転手は元気のいい丁寧なアナウンスを
するタイプ。大阪市内の渋滞遅れを丁寧にお詫び。スムーズに辰野近辺の対向規制を抜けて諏訪湖15分休憩。日差し
強くトイレ越しに見える湖面はギラギラ。黄肌山裾で山肌は白い八ヶ岳の右を超えると、真っ正面に完璧に白い
富士山が出たり消えたり。甲府盆地はもう日がオレンジ色で、境川超えたらドイツ車はヘッドライト付けるくらい
の暗さで、談合坂では夕景。15分休憩。企画ツアーの観光バスや、内定者拘束の研修らしきバスとかいっぱい。
出発時は路面に日はなく日没のよう。小仏T超えたら夜。運転手は遅れの詫びと、夕刻渋滞もあるから日野BSでモノ
レール乗り換えの立川から中央線利用をしきりに勧めていた。高幡不動からの京王線乗り換えは勧めないのね。
日野45分遅着。7人下車ともう数人、運転手と下車の相談をしていた模様。
今日の乗客はピークで28名、１階満席だった模様。日差しが暖かかったせいか、ずっと暖房が入らず換気していた
様子。小黒川あたりで寒いと思った。境川過ぎて温風が出てきた。乗り心地はげっこうドシンドシンしていたのと、
あまりパワーをかけないのか、かからないのかトルクフルなエンジンじゃないのかなという印象。
それとバスここ、明らかに表示時刻では遅れているのに、チェックポイントで遅れを感知しないと遅延無し表示を
大きく出してしまう仕様は、あれは待ってる人の神経を逆なですると思う。
お疲れ様。
こんばんは。
きょうはハイアット・リージェンシー東京からエトワールセト号に乗車しています。
小田急シティバスNo.46、緑こけしセレガです。
バスタ新宿までに14名が乗車。
月曜日にしては多めかも。
初台南から首都高速に入り、足柄サービスエリアで22時30分から35分まで休憩のとこれ全員が戻ったので32分に発車。
まもなく消灯です。
足柄サービスエリアにはジェイアール四国バスのドリーム松山1号、674-6904と富士急静岡バスのかぐや姫エクスプレス号、W0208だけが休憩していました。
惜別のためにドリーム三河名古屋号乗車
何度か乗ったことがあるが、二階席は大抵後ろの席は空席で最終日の今日も多分に漏れず前半分のみ埋まってる状態
足柄浜名湖の休憩ぐっすり寝てた(´・ω・｀)
バスは岡崎駅と三河安城駅、新瑞橋で降車扱い後、10分近く早着で名古屋駅に
今日の中央道昼特急6号は、D674-04509のカラーモケットノーマルシート、USB電源Wifi付。
10分前に深草BSに入るが、待ち客ゼロ。後から2人入ってくる。バスここ見ると明らかに遅れている表示
（例によって正常運行としていた）で、こらまた30分は遅れるかとネクスコの渋滞情報見るが何もなし。
すると定時に昼特急が入ってきてバス停にいた3人が乗車。今日は他のバス他の客を見なかった。着席した
際にバスここ見たら、高槻にまだ到着していない表示だった。ほぼ定時発車。京都は晴れていて、まだ東山
東福寺方向にまだらに紅葉が残っている。高速は空いていて、いつもスピードが落ちる京都東－草津間も
巡航速度を保って進む。八日市乗車なし。八日市発車後座席移動ご自由に宣言が出た。久しぶりに聞いた。
うとうとしていたら、車内の暖房が暑い、窓に水滴がついているから換気してくれたまらない、と運転席に
強い口調の関西弁で言いに来た若い男性がいて、びっくりして起きてしまった。（今日は1階席乗車）
養老休憩20分、日差しはあるが空気は冷たい。日曜なのに自家用車もバストラックも少なく、店舗もガラガラ。
このあと日差しポカポカで左右に心地よく揺れる山岳道もあってか小黒川まで寝落ち。中津川は下車はなかった
模様。小黒川では中央ライナーも交替していたが、あちらは車両が関東塗装のエースに変わっていた。
交替した関東の運転手はハツラツ系で、西日本JRバスとJRバス関東の中央道昼特急にご乗車くださいまして・・・
と運行会社を正確に言ってから案内するが、案内が「まあ遅れないと思いますけど」など、非常にフランクで
笑ってしまった。諏訪湖休憩15分。薄曇りで日差しが弱く、13時過ぎなのに夕景のような湖面だが、湖畔には
残雪が見える。八ヶ岳は広い裾野は意外にまだ雪が少なく、高いところは真っ白。原村PA近辺から明らかに
残雪が多くて、中央分離帯には雪が挟まっている。富士山は正面右左に移動しつつ、まだ真っ白前の山体が
きれに映えて見えるが、多少霞む。やはり双葉あたりでぱっと見える富士山はきれいかもしれない。甲府昭和
あたりで13号とすれ違い、山影ですっかり夕景の山あいから笹子トンネル抜けて、夕景になりかけの談合坂
休憩15分。日曜は観光バス大混雑かと思いきや、はとバスマイクロバスなど5台ほど。12月初旬に観光する人は
いないってことか。とは対照的に、旧車バイクの暴走族装束の連中が集団で爆音張り上げてうるさいのと、場内を
逆走とかやり放題。この後恒例の県境越え渋滞があると思うと案内していたが、小仏トンネル内で停止寸前から
まだ動きだし、結局渋滞せずに八王子1人下車、日野下車4人。12分早着。
今日の乗客は17人か、１階2人だった模様。やはり12月初旬の日曜上りは空いているもんだとよくわかった。
昔は同様に空いていることがよくあったが、最近は珍しく、よく利用されている様子。
それと今日はバスここが調子悪いようで、実走行よりも数ブロック前の状況を表示する状態。中津川到着時で、
やっと八日市発車の表示を出していた。
お疲れ様。（前便下りはのぞみを使ったため書けませんでした）
東阪便のバス移動は年内はもうこれで終わりです。年末年始は自分で転がして移動します。よいお年を。
こんにちは。
昨日は池袋駅西口からドリームスリーパー東京大阪号の代走便に乗車しました。
関東バスのエアロキング150。
乗客3名と関東バスの職員さん、車内は4名で出発。
足柄サービスエリアで0時24分から40分まで休憩。
近畿道から阪神高速13号線を経由しなんばOCATには、定刻の6時40分に到着し1名降車。
一度地上に降り再度湊町入口から阪神高速へ。
環状線を半周し守口線で森小路まで。
門真車庫には定刻より10分ほど早く到着。
ドリームスリーパー号のアメニティは普通通りもらえました。
その他に関東バスの職員さんからNo.1の乗車証をいただきました。
いまは大阪駅JR高速バスターミナルからグラン昼特急10号に乗車しています。
西日本ジェイアールバス641-15940
大阪駅で7名
名神高槻で1名
京都駅烏丸口で5名乗車し京都東から名神に。
甲南パーキングエリアで12時22分から50分まで休憩です。
すぐに青春昼特急12号が西日本ジェイアールバス641-4921で到着。
あちらは12時55分まで休憩のようで、こちらが最後の乗車停留所の土山バスストップに入っている間に抜かされるかも。
乗務員さんは大阪北営業所の担当で車線変更が頻繁にある積極的運転。
管理所にくらべたら…。
土山バスストップでは乗車なく13名で確定。
三ヶ日には14時42分着、ジェイアールバス関東の水戸支店の乗務員さんに交代。
浜名湖サービスエリアで14時54分から15時15分まで休憩でした。
下り側にはドリームルリエの車両とトレードで西日本ジェイアールバスからジェイアールバス関東にやって来たH651-14430が青春昼特急11号で到着。
上り線側には青春昼特急12号とスーパーライナー66号のジェイアール東海バス747-14953が到着。
先にスーパーライナーが発車したものの、東名浜名湖バス停でセレガを抜きました。
東名浜松北15時23分着、2名降車。
東名静岡では1名降車がありましたが、東名富士、東名御殿場と降車申し出がなかったため料金所の横のバス停に寄らずに通過したため足柄サービスエリアに到着時には15分程度の貯金ができました。
17時8分から25分まで休憩でした。
さきにジェイアール東海バスの新東名スーパーライナー20号が休憩していました。
あちらは15分程度の遅れだったみたい。
こちらが東名静岡で降車扱いをしている間に抜いてしまったと思った青春昼特急12号がやや遅れて到着しました。
この先は海老名ジャンクション渋滞、大和トンネル渋滞、谷町ジャンクションがありましたが、いずれも深刻なものでなく、東名江田、東名向ヶ丘、霞ヶ関で降車扱いをしても10分程度の早着でした。
大手町交差点の右折に手間取り、東京駅着は5分程度の早着でした。
