勃てますた
陽岱鋼阻止
>>1
おせーよ！！
おせーよ！！
>>1スレ立て乙!!
前スレから乗り継げなかった野郎ども一気に早着させるぞｺﾞﾙｧ!!
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前スレ：【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス B0041【サンプルカー続々】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
前スレから乗り継げなかった野郎ども一気に早着させるぞｺﾞﾙｧ!!
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前スレ：【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス B0041【サンプルカー続々】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
>>1
スレ立て遅くて迷惑。
次回はもっと早く立てるように。
五日市街道沿線で火災らしい
スレ立て遅くて迷惑。
次回はもっと早く立てるように。
五日市街道沿線で火災らしい
吉祥寺線 全便運休だそうです
>>6
吉祥寺行きバスが武蔵野中央交差点を右折して市民文化会館入口で客扱いしていたので恐らく武蔵野営業所ー三鷹通りー井の頭通りー成蹊通りー五日市街道経由もしくは三鷹通りー井の頭通りー吉祥寺駅と迂回したものと思われます。
吉祥寺行きバスが武蔵野中央交差点を右折して市民文化会館入口で客扱いしていたので恐らく武蔵野営業所ー三鷹通りー井の頭通りー成蹊通りー五日市街道経由もしくは三鷹通りー井の頭通りー吉祥寺駅と迂回したものと思われます。
東名の下り線で仮ナンバーの関東バスの車両が走ってた
どっかに売りに出されたか
どっかに売りに出されたか
A921なんて新形式入ったのか？
調布で小田急バスが火を噴いたらしいな。
調布で小田急バスが火を噴いたらしいな。
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](http://livedoor.blogimg.jp/makotokawai1805-makocchi/imgs/3/8/38dcaf6d.jpg)
D711とA921は敢闘にとっては3400代以来の機械式AT車だよな。
丸山に来たDREAM SLEEPERって何だよ
>>13
両備グループの開発した
個室ネットカフェ型高速バス
マスカットに投入するのか
両備がやるという東京～大阪に参入するのか
両備グループの開発した
個室ネットカフェ型高速バス
マスカットに投入するのか
両備がやるという東京～大阪に参入するのか
15昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c796-/z63)2016/12/22(木) 06:51:51.84ID:XjcCj4Hv0
両備バスのポケモンGOは本人をクビにするだけで済む問題だろうか。
本質的な原因が取り除かれなければ今後も同じことが繰り返される。労働者は団結して古き良き時代のトロピカルドライバーを取り戻そう。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/tihon/sen2643.pdf
丸山君の不当解雇に断固抗議する！！
安全で安心して労働できる職場環境を実現するために、丸山営業所の労働者は両備バスの労働者と連帯して哲学堂の手前で団結。
下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒167-0041 東京都杉並区善福寺1-15-25
関東バス労働組合
本質的な原因が取り除かれなければ今後も同じことが繰り返される。労働者は団結して古き良き時代のトロピカルドライバーを取り戻そう。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/tihon/sen2643.pdf
丸山君の不当解雇に断固抗議する！！
安全で安心して労働できる職場環境を実現するために、丸山営業所の労働者は両備バスの労働者と連帯して哲学堂の手前で団結。
下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒167-0041 東京都杉並区善福寺1-15-25
関東バス労働組合
関東バス、東京～大阪間で完全個室の夜行バス 全11室、運賃は大人2万円
http://www.traicy.com/2016222-kantobus
http://www.traicy.com/2016222-kantobus
両備と共同運行なのか
>>13-14
これな
業界初 全室扉付き完全個室型の夜行高速バス、デビュー 関東バス
https://trafficnews.jp/post/61978/
それより豊橋線のエアロバス置き換えまだか
これな
業界初 全室扉付き完全個室型の夜行高速バス、デビュー 関東バス
https://trafficnews.jp/post/61978/
それより豊橋線のエアロバス置き換えまだか
>>18
共同運行相手の豊鉄バスは本務車をエアロエースに代替したよな。
共同運行相手の豊鉄バスは本務車をエアロエースに代替したよな。
何気にKUSO高速車も久々だな
>>19
バスタには新規路線乗り入れ不可能
個室型車両を運行してる会社で
個室型予備車を持ってる会社は1社もない
バスタには新規路線乗り入れ不可能
個室型車両を運行してる会社で
個室型予備車を持ってる会社は1社もない
yahoo話題なうにトロッピーキター
ついに完全個室車がベールを脱ぎましたね。
かなり高額な車両が入りそうだったので、
最初はアストロメガかもと思ってたけど。
かなり高額な車両が入りそうだったので、
最初はアストロメガかもと思ってたけど。
２マソなら新幹線で乗って東横かスーパーHあたり泊まるわ・・・
と思ったけど、今はインバウンドという名の害人で泊まるところないから、
ソコを狙ってきたのか？！
と思ったけど、今はインバウンドという名の害人で泊まるところないから、
ソコを狙ってきたのか？！
「DREAM SLEEPER」ブランド使うのか。
しかし、本家の広島線より距離が短いのに高いというｗ
しかし、本家の広島線より距離が短いのに高いというｗ
いい車用意してもどーせすぐ事故って壊すのがトロピカルクオリティ
>>26
向こうはチョンダイだから減価償却費が違う分と、定員の差が運賃に跳ね返ってる
向こうはチョンダイだから減価償却費が違う分と、定員の差が運賃に跳ね返ってる
東野交通が東武グループからみちのりグループ(茨交、岩手県北、湘南モノレールなど)みたく、こっちは両備グループになるつもりかw
A921ってもう運用入っているのか？
目撃情報少ないな。
目撃情報少ないな。
12月26日（月）13時から予約受付を開始します（ドリームスリーパー東京大阪号）
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25W2ES1
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news2/25W2ES1-news2_content-001.pdf
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25W2ES1
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news2/25W2ES1-news2_content-001.pdf
両備バスの方の車両がまだ発表されてないけど
もしや内装デザインは水戸岡か
もしや内装デザインは水戸岡か
吉祥寺に行ったついでに南善福寺の現状をチェック。故障してたターンテーブルは修復して「何事もなかったかのように」なってた。
前スレ
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0041【サンプルカー続々】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0041【サンプルカー続々】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
A921の実営業見たいな。
運転手の方ってここ見てますか？
しかしANAのプレミアムクラス特割でも2万ちょいだから少々厳しいんじゃないかと
両備はエアロクイーンみたいだけど
関東バスはエアロエースか？
関東バスはエアロエースか？
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://secure.j-bus.co.jp/hon/Content/Images/BusImage/1300750001/1302_1.jpg)
エアロエースとエアロクイーンって何が違うの？
>>47
エースがハイデッカー、クイーンがスーパーハイデッカーでエースより全高が高いから前面を見比べるとクイーンの方が面長でフロントガラスが縦に長い
エースがハイデッカー、クイーンがスーパーハイデッカーでエースより全高が高いから前面を見比べるとクイーンの方が面長でフロントガラスが縦に長い
>>46
ごめんなさい 高さ3.52mって書いてありましたね。
(サブ冷仕様エアロエースは高さ3.26m)
ごめんなさい 高さ3.52mって書いてありましたね。
(サブ冷仕様エアロエースは高さ3.26m)
301 国道７７４号線 2016/12/29(木) 17:44:03.97 ID:HnezodgF
17時25分頃、中野区哲学堂の哲学堂公園入口のバス停で止まっている中野駅行きのバスに対して、窓開けて「ふざけんなとか公共交通機関のくせに車の邪魔するなバスは消えろ！」とか叫んでた東京無線のタクシーがいたけど、この会社大丈夫か？
ナンバー撮ろうとしたら急発進で追い越して行ってしまった。
片側一車線で前から車来てるのに。
お客さんは載ってなかったみたいだけど、業務中の車に乗っててしかも窓開けて文句言うってマトモな人間じゃないぞ。
17時25分頃、中野区哲学堂の哲学堂公園入口のバス停で止まっている中野駅行きのバスに対して、窓開けて「ふざけんなとか公共交通機関のくせに車の邪魔するなバスは消えろ！」とか叫んでた東京無線のタクシーがいたけど、この会社大丈夫か？
ナンバー撮ろうとしたら急発進で追い越して行ってしまった。
片側一車線で前から車来てるのに。
お客さんは載ってなかったみたいだけど、業務中の車に乗っててしかも窓開けて文句言うってマトモな人間じゃないぞ。
吉祥寺七福神めぐりバス、Bの5000が2台になって一般車充当が増えたのかな？
改めて思ったが、三鷹駅北口ロータリーは狭いな
昨日の19時頃だが、駅で客を降ろした後、バスの停まれるスペースがなく
鷹21と鷹02がロータリーを5回くらいずっとくるくる回り続けながら時間調整していた
昨日の19時頃だが、駅で客を降ろした後、バスの停まれるスペースがなく
鷹21と鷹02がロータリーを5回くらいずっとくるくる回り続けながら時間調整していた
教えてください。
23区内、ICカードのmanacaは使えますか？
23区内、ICカードのmanacaは使えますか？
>>55
そんなことも知らんのか（呆）！？俺年末PASMOで西鉄バスや昭和バス乗ったけど。
そんなことも知らんのか（呆）！？俺年末PASMOで西鉄バスや昭和バス乗ったけど。
>>56
西鉄バスに乗ったことあります。
関東バスは大丈夫か、ということです。
西鉄バスに乗ったことあります。
関東バスは大丈夫か、ということです。
>>58
無事使えました。ありがとうございました。
ピッとかざすとき、ドキドキしました。
念のため220円用意しておきました。笑
無事使えました。ありがとうございました。
ピッとかざすとき、ドキドキしました。
念のため220円用意しておきました。笑
>>58
PASMO・Suica以外だとバス特や他社にある乗り継ぎ割引は付かないけどIC運賃で乗れるな。
PASMO・Suica以外だとバス特や他社にある乗り継ぎ割引は付かないけどIC運賃で乗れるな。
D711は中13と宿02以外のD営管轄路線に就いた事あるのだろうか？
A921もまだ自分は阿50では見かけた事無い。
A921もまだ自分は阿50では見かけた事無い。
>>62
他使える路線って言われてもD711は高70、A921は宿08と阿45ぐらいしか無いでしょ
(池11は商工中金の広告ラッピングの関係でQPG-KVの該当車優先だろうし)
他使える路線って言われてもD711は高70、A921は宿08と阿45ぐらいしか無いでしょ
(池11は商工中金の広告ラッピングの関係でQPG-KVの該当車優先だろうし)
>>64
そういえば、肝心な所忘れてた
でも現行虹(澪)があそこのガード通れるか試運転まだやってないよねぇ
そういえば、肝心な所忘れてた
でも現行虹(澪)があそこのガード通れるか試運転まだやってないよねぇ
>>62-65
D711は池11での運用実績もあり。
よって、実績があるのは、中13(中20)、宿01/02、池11(中30)。
百01の試運転はやっているが、営業運転実績がない。
D711は池11での運用実績もあり。
よって、実績があるのは、中13(中20)、宿01/02、池11(中30)。
百01の試運転はやっているが、営業運転実績がない。
百01はD810.811
K01はA908～911
大02～03はA155が定番になっているな。
K01はA908～911
大02～03はA155が定番になっているな。
百01で使えないなら他営業所の中型と交換したほうが良いかと
味わい、「七福神巡りバス」のトピックページトップに置いときながらその話題を載せてねぇ（笑）！
画像だけとかや､あなぞっとせぬのぉ
関東バスに置いて車両番号の「42」と「49」が欠番なのは、ナンバープレートと同じ事情かな
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
関東バスに置いて車両番号の「42」と「49」が欠番なのは、ナンバープレートと同じ事情かな
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
で？
列入ったで味わいのトップページがただの写真置き場と化してるな
１月１１日１０時より『ドリームスリーパー東京・大阪号』の記者説明会を中野サンプラザにて行います。 | 新着情報 | 中央線沿線の路線バス 関東バス株式会社 https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25XD8LZ
完全個室の場合、客の監視ってどうなんの？
各個室に監視カメラ付いてんの？
今でも2階建てバスの2階部分の監視ってカメラだよね
各個室に監視カメラ付いてんの？
今でも2階建てバスの2階部分の監視ってカメラだよね
中野に停めろ
カメラ付いてると聞いて一気に興ざめ。
座っていたら映らんとか言ってもあかんわ
座っていたら映らんとか言ってもあかんわ
ストライキか特攻のときぐらいしかマスコミに取り上げられないから貴重やな
今朝は高井戸東でのトラック火災で環八は内回り中心で渋滞してたから、荻53の特発出してたかねぇ。
>>76
関東バスのくせにリアルタイム検索で上位に入るとかw
路線バスもちゃんとしろ
関東バスのくせにリアルタイム検索で上位に入るとかw
路線バスもちゃんとしろ
シャワーまでついてたら完全にホテルの代わりになったんだがな
そもそものぞみ指定より高いからよっぽど夜移動しなきゃまずい人以外使わないでしょありゃ
バスに揺れながら全裸オナニーもできんのかよ！！！
泊まりのときに宿代がかからなくなるかどうかってことだね
新幹線＆宿 vs ドリームスリープ
新幹線＆宿 vs ドリームスリープ
のぞみ+ビジホより高い夜行バスに需要あると思えないな。どこまで快適でもバスはバスだ
11席なんてそもそも全体需要のホントにごくごく一部でしかない
ニッチな部分を拾えればもう埋まってしまうレベル
ニッチな部分を拾えればもう埋まってしまうレベル
中野でお披露目したのに池袋発着なのな
Bのダイヤ改正と路線新設とあったが、
新設路線の表記が無いんだが
新設路線の表記が無いんだが
関東バスのDREAM SLEEPERのPR動画
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
DREAM SLEEPERのニュースがアップされていました。
後半は別の会社のバスの話題ですが、そちらも工夫がありますね。
ダウンロード＆関連動画＞＞
後半は別の会社のバスの話題ですが、そちらも工夫がありますね。
ダウンロード＆関連動画＞＞
丸山にいるドリームスリーパー
さっそく盗撮して某SNSにアップしてる奴ｗ
来週になればいくらでも撮れるのに
さっそく盗撮して某SNSにアップしてる奴ｗ
来週になればいくらでも撮れるのに
横浜～広島のドリームスリーパーより高いけど、
これでも埋まると強気なのかな。
これでも埋まると強気なのかな。
車両価格が約1億円
8年で償却として1人2万円だと…
自分たちの都合しか頭にないただの自己中
ヒュンダイユニバースでよかったんだよ
8年で償却として1人2万円だと…
自分たちの都合しか頭にないただの自己中
ヒュンダイユニバースでよかったんだよ
ユニバースを導入した何処ぞの会社の4倍以上は売上げ金を稼いでるから失敗しても取り返しがつく算段なんでしょ
>>96
お前、会社は慈善事業じゃないんだよ？わかる？バカなの？
入れた以上、それの元を取らなきゃならないの？な？
お前の都合なんかは知るかよw
お前、会社は慈善事業じゃないんだよ？わかる？バカなの？
入れた以上、それの元を取らなきゃならないの？な？
お前の都合なんかは知るかよw
そんなマヌケなこと書いてるの君だけじゃん
高速で失敗しても路線が黒字だからへーきへーき
大阪じゃ関東バスの事を話ても誰も知らなくて？のレベルだぞ。
何処の系列？京王？
何処の系列？京王？
内藤泉の素顔はじめてみた
さすがに大阪で関東バス知ってる人いないでしょw
大阪バスのグループかと思った
yahooのトップに個室バス出てた
二度とないだろうからスクショとった
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/CGeOQY5.png)
大阪なんか
倒壊ツアーズの日帰り新幹線が約2万円だし
どうせ熟睡できないバスに片道2万ってorz
なんてね
倒壊ツアーズの日帰り新幹線が約2万円だし
どうせ熟睡できないバスに片道2万ってorz
なんてね
エアロクイーンって5千万くらいだろ
まあ個室仕様だからもう少し値段は張るかもしれないけど
エアロキングでも末期で8千万くらいだったはず
まあ個室仕様だからもう少し値段は張るかもしれないけど
エアロキングでも末期で8千万くらいだったはず
関東バスと両備バスの共同運行なのこれ？
そもそもがちょっと分かってない
そもそもがちょっと分かってない
>>104
（宇都宮の）関東バスならば知ってる、じゃない（笑）？
（宇都宮の）関東バスならば知ってる、じゃない（笑）？
>>109
dreamsleeperに関しては1億って書いてたけど
dreamsleeperに関しては1億って書いてたけど
＞車両開発の責任者である両備ホールディングスの松田敏之副社長によると、この価格は、約1億円の車両開発費を8年で償却することを考えて割り出されたもの。新幹線に宿泊料金を含めた場合などと比較して、十分需要があると見込んだそうです。
昼行なら一回乗ってみたいが、夜行は。。。。
ちゃーんと乗客はシートベルトするんだろうな。警察は止めて取り締まったらおもろい。
ちゃーんと乗客はシートベルトするんだろうな。警察は止めて取り締まったらおもろい。
C834が西02走ってる
きょうのミヤネ屋
中継、走るホテル だと
どっちの車庫かはしらんけど
中継、走るホテル だと
どっちの車庫かはしらんけど
>>109
中国バスみたいにユニバースにしたら車両本体で3千万は安かっただろうけど、
両備本体のプライドが許さなかったのだろう
減価償却費が抑えられて一人千円くらいは安くなりそうなのに
中国バスみたいにユニバースにしたら車両本体で3千万は安かっただろうけど、
両備本体のプライドが許さなかったのだろう
減価償却費が抑えられて一人千円くらいは安くなりそうなのに
ミヤネ屋でやってたね
一度乗ってみたいわ
一度乗ってみたいわ
某社夜行で散々ユニバースのったけど
固定窓ならそんなに気にならないよ
エンジン音は煩いというより
国産車とは違う音だから慣れなくて気になる
という感じだと思うけど
固定窓ならそんなに気にならないよ
エンジン音は煩いというより
国産車とは違う音だから慣れなくて気になる
という感じだと思うけど
ドリームスリーパー東京・大阪号 車両定期点検のお知らせ
車両定期点検の為、２月２１日（火）の池袋駅発と２月２２日（水）の門真車庫発は
３列シート車２８人乗り（※個室車両ではありません）で運行いたします。
車両定期点検の為、２月２１日（火）の池袋駅発と２月２２日（水）の門真車庫発は
３列シート車２８人乗り（※個室車両ではありません）で運行いたします。
え、もう？w 開業早々
ソースは？
まだまだ知名度不足なのか、運賃面なのか
現時点では平日は満員御礼とはなってないな
新幹線・ホテル逃した人が選んで直前に売り切れるのかな？
現時点では平日は満員御礼とはなってないな
新幹線・ホテル逃した人が選んで直前に売り切れるのかな？
>>121
アハハ～ちょうど撮りに
行こうと考えてた日だorz
まいっか 代車のほうがレアかな
所定車両はまたいつでも撮れるし
ツイんだかツイてないんだか
アハハ～ちょうど撮りに
行こうと考えてた日だorz
まいっか 代車のほうがレアかな
所定車両はまたいつでも撮れるし
ツイんだかツイてないんだか
吉祥寺と羽田空港を結ぶバスで、関東バスと共同で運行している
京急バス便ではキラキラプリキュアアラモードや
美少女戦士セーラームーンのバスを走らせてもらいたいな
その場合、京急バス便のキラキラプリキュアアラモードの車両では
車内放送の声はキュアホイップの声の美山加恋さん（TBS火曜ドラマリメイク版の
スクラップティーチャー教師再生に生徒役で出ることが噂になっている人）の声となるんだな
（立川と羽田空港の間を立川バスと共同で運行しているバスの京急バス便も同じ）
関東バスを見ると、細い3本の青いストライプはセーラームーンのセーラー服、
下半分の赤い部分は神風怪盗ジャンヌのジャンヌの赤いスカートを思い出すんだな
京急バス便ではキラキラプリキュアアラモードや
美少女戦士セーラームーンのバスを走らせてもらいたいな
その場合、京急バス便のキラキラプリキュアアラモードの車両では
車内放送の声はキュアホイップの声の美山加恋さん（TBS火曜ドラマリメイク版の
スクラップティーチャー教師再生に生徒役で出ることが噂になっている人）の声となるんだな
（立川と羽田空港の間を立川バスと共同で運行しているバスの京急バス便も同じ）
関東バスを見ると、細い3本の青いストライプはセーラームーンのセーラー服、
下半分の赤い部分は神風怪盗ジャンヌのジャンヌの赤いスカートを思い出すんだな
日本語でおk
あえて乗る路線バス 気軽な途中下車が魅力
http://mainichi.jp/articles/20170121/k00/00m/040/071000c
お薦め路線5路線中、3路線が関東バスという快挙！
http://mainichi.jp/articles/20170121/k00/00m/040/071000c
お薦め路線5路線中、3路線が関東バスという快挙！
>>128
∧__∧ ／￣￣￣￣
∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！ 直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
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∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！ 直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
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豊橋・京都・奈良・岡山倉敷にもドリームスリーパー導入キボンヌ
それより京都系統も中野駅に停めてどうぞ
業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595
パンチパーマ サングラス 金ネックレス
女トロッピー募集中！
はよ人員不足解消してくれんかな～
がんばれ
受験生！！
関東バス
って紙がバス車内にあった
受験生！！
関東バス
って紙がバス車内にあった
頑張れフレッシュマン
頑張れ春闘ベア実現
頑張れ春闘ベア実現
最近色んな媒体で募集かけてるけど
人手不足マジで大丈夫なのか？？
人手不足マジで大丈夫なのか？？
ドリームスリーパーとかいう新規路線を開設して、
余計に人手不足に拍車をかけてるしな。
人増やしてからやれよ。
余計に人手不足に拍車をかけてるしな。
人増やしてからやれよ。
>>137
転職考えてます。働きやすさなどどうですか？
転職考えてます。働きやすさなどどうですか？
昨日今日と東女入試輸送作戦展開中だけど、今朝2403が西10増発便で走ってたな。
昨日はD7003が西02に入ってたそうで。
>>144
ここ数年、他御殿の車両は荻窪発着路線（荻窪32・34・36）に充てるのがデフォだったけどまた方針変えたんか？
ここ数年、他御殿の車両は荻窪発着路線（荻窪32・34・36）に充てるのがデフォだったけどまた方針変えたんか？
>>145
前から東女入試に絡むと西荻発着系統に結構入ってくるよ
前から東女入試に絡むと西荻発着系統に結構入ってくるよ
俺が消防の頃（約30年前）の東女入試輸送は、朝の特送を終えた車が夕方近くまで近所（善福寺二丁目停留所付近）で路駐して待機してたな。
金曜の朝、C157まで西10走ってて、目を疑ったよ
D711の百01充当を目撃。いつからかは知らないが。
ドリスリ2000円引キャンペーン1ヶ月延長
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25YU1HY
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25YU1HY
まあそうなるわな
世間は働き方を考えよう って風潮になってるのに
ここは特に関係なさそうだね
先ず運転士入ってこねんだから
大手行っちゃうからなｗ
ここは特に関係なさそうだね
先ず運転士入ってこねんだから
大手行っちゃうからなｗ
またストとかやるのかな
2/15より、鷹21以外の吉祥寺駅行き、三鷹駅行き、武蔵野営業所行きも稲荷神社前に停車
>>149
昼間D車庫に眠っていない時が増えても、宿02や池11では見かけないからやはり百01運用に入っていたか。
昼間D車庫に眠っていない時が増えても、宿02や池11では見かけないからやはり百01運用に入っていたか。
>>154
ずっと西武専用（鷹21は共管としても）みたいな扱いだったけど、何で今まで停車しなかったんだろ？
ずっと西武専用（鷹21は共管としても）みたいな扱いだったけど、何で今まで停車しなかったんだろ？
女性運転士いる？
>>148
夕べ「味わい」見たらD7003の西02充当しか記事になってなかったな。
夕べ「味わい」見たらD7003の西02充当しか記事になってなかったな。
もう3年契約とか止めていきなり正社員採用にしろよ。3年ももたねえよ
女ウテシの募集に写ってる女ってBのコミュニティバスの女やんけ
こんな適当な募集じゃ怪しまれて誰もこねーぜ。特に契約三年なら尚更
こんな適当な募集じゃ怪しまれて誰もこねーぜ。特に契約三年なら尚更
常に歩行者、自転車共に格闘。
短距離利用のタクシーとも格闘。
狭い道ばかりの路線環境でストレスたまると思う敢闘。
短距離利用のタクシーとも格闘。
狭い道ばかりの路線環境でストレスたまると思う敢闘。
荻11にC835が入ってた
Bの放送切り替えでドリームスリーパーの宣伝が入ったね
おにゃのこは相変わらずか？Ｂ営の車内放送｡
ロリ属性はないが､アレにはヤラレタと思ったよ
ロリ属性はないが､アレにはヤラレタと思ったよ
B営車の中扉ブザーが「ピピピッ、ピピピッ、ピピピッ」から「プー」へ続々と改造されているが
センサー作動で中扉の開閉ができない時に長鳴りするから
そのことを運転士に明示するためなのかね
ワンステ車は改造されていないようなので
個人的には関東バスから「ピピピッ、ピピピッ、ピピピッ」が消えていくのは残念
センサー作動で中扉の開閉ができない時に長鳴りするから
そのことを運転士に明示するためなのかね
ワンステ車は改造されていないようなので
個人的には関東バスから「ピピピッ、ピピピッ、ピピピッ」が消えていくのは残念
Bだけ改造されてるの？
C2404が西50走ってた
関東バスのお下がりが在籍する北海道のバス事業者は北海道拓殖バスだけ
外環工事で青梅街道営業所はどうなるの？
千葉のあすか交通にA907が移籍
>>174
ビートランセグループか。近場に再就職したな。
ビートランセグループか。近場に再就職したな。
KLだかKKだかなら排ガス規制も一応クリアできるからな
>>175
民間とは言え公共交通機関だし補償しておしまいじゃ済まないだろうな
都だか国だか区だかNEXCOなのか知らんけどどっか代替地用意するんだろうね
そんな広い土地あのへんであるのかね
民間とは言え公共交通機関だし補償しておしまいじゃ済まないだろうな
都だか国だか区だかNEXCOなのか知らんけどどっか代替地用意するんだろうね
そんな広い土地あのへんであるのかね
>>178-179
都市計画図によると、立野橋分車庫から本所の間はモロ外環道の予定地に被さってるんだよなぁこれが…。
都市計画図によると、立野橋分車庫から本所の間はモロ外環道の予定地に被さってるんだよなぁこれが…。
立野橋の車庫って昔は住宅展示場か何かだったよね確か
北大路みたく上石神井とかに併設
立野橋廃止の際に西10はE御殿、荻34・35はB御殿担当になりそうな気がする
あと考えられるのは西02・03のE御殿移管かな
流石に荻40まではしないだろうが
流石に荻40まではしないだろうが
西10はB、西50と51はAになりそうな気がする。
荻40はEじゃないかな？立教ループ途中から出入庫は十分考えられる。
荻40はEじゃないかな？立教ループ途中から出入庫は十分考えられる。
荻34・35は荻32・36とセットダイヤだから、
仮に荻34・35移管となると相当大がかりなダイヤ改正が必要
荻10・11・12あたりのA移管では
仮に荻34・35移管となると相当大がかりなダイヤ改正が必要
荻10・11・12あたりのA移管では
ドリームスリーパー東京大阪号の代走は96号車が入った模様
自然減だよ。
>>179
都営の練馬が早稲田に統合されて浮いた都営練馬支所が関東桜台営業所になる。
都営の練馬が早稲田に統合されて浮いた都営練馬支所が関東桜台営業所になる。
桜台に営業所構えてもなぁ
ちょっと出入庫大変そう
ちょっと出入庫大変そう
>>194
あの～、荻40がC→E移管された場合を想定しただけであって…。
あの～、荻40がC→E移管された場合を想定しただけであって…。
>>195
とりあえず練60は存在しないとだけ言っとくねw
とりあえず練60は存在しないとだけ言っとくねw
早稲田は併設する都営アパートの建て替えを控えていて
建設作業のスペースを確保しなければならないので
現在大量の移籍車両を引き受けられない。
しかも建て替えの具体的な計画も発表してないよ。
建設作業のスペースを確保しなければならないので
現在大量の移籍車両を引き受けられない。
しかも建て替えの具体的な計画も発表してないよ。
>>196
練60については「ゴメン」、高60だったわ（汗）。
練60については「ゴメン」、高60だったわ（汗）。
>>178
国が金で解決しようとするけど相場に見合った額以上出せないとか言い出したから関東が
「バスの車庫がなくなるんだから土地を用意してくれ」って言い出して泥沼になってるかもな。
国が金で解決しようとするけど相場に見合った額以上出せないとか言い出したから関東が
「バスの車庫がなくなるんだから土地を用意してくれ」って言い出して泥沼になってるかもな。
立野橋車庫の代替にはタクシー屋の車庫譲ってもらうとか無理か？
近隣にはM社､S社､T社等あるけど。
近隣にはM社､S社､T社等あるけど。
地図見ると周りにテニスコートや農地が多いから広い土地無いわけじゃないけど
民有地の取得大変だろうからな
民有地の取得大変だろうからな
>>200
「先祖帰り」と称して日産自動車バス停の下り車線沿いのタクシー営業所に移転は（今の場所に営業所を構える前はそこが営業所（荻窪営業所）だった）？
「先祖帰り」と称して日産自動車バス停の下り車線沿いのタクシー営業所に移転は（今の場所に営業所を構える前はそこが営業所（荻窪営業所）だった）？
今日は東京マラソンだけど、コース変更はこっちにあまり影響無いのかな？
>>203
宿02・宿08：小滝橋～新宿駅西口 区間運休
宿05：中野駅～新宿駅西口 区間運休
ただし既に終了。
宿02・宿08：小滝橋～新宿駅西口 区間運休
宿05：中野駅～新宿駅西口 区間運休
ただし既に終了。
降車ドアが「バァン！」って閉まる車両に当たった
ここ貸切からほぼ手を引いて実際正解だったの。
案内表示のLCD化が中途半端に止まってる気がする
>>208
京王、西東京の真似して新車導入して迄本格復活する事も無かったんじゃない？
妙に古いセレガの自家用上がりが良いな。
京王、西東京の真似して新車導入して迄本格復活する事も無かったんじゃない？
妙に古いセレガの自家用上がりが良いな。
行き先のFC-LED化、まだ～～？
でも、関東バスのは西武に比べると見づらいね。
でも、関東バスのは西武に比べると見づらいね。
フルカラーにするメリット教えてくれ
あとは切れにくくするってのもあるだろうな
健常者だってぱっと見でわかるようになるから
色分けもきちんと系統だってやられたらわかりやすくなるだろうけど
無秩序にやられたら却って混乱するだろうな
まあ中野～江古田みたいに行き先同じで経由地が異なる場合が多いときには有効なのはわかるけど
色分けもきちんと系統だってやられたらわかりやすくなるだろうけど
無秩序にやられたら却って混乱するだろうな
まあ中野～江古田みたいに行き先同じで経由地が異なる場合が多いときには有効なのはわかるけど
高速夜行バスの低価格競争は終焉？「高級化」の動き相次ぐ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170305-00000002-wordleaf-ind&p=1
●東京～大阪片道2万円
両備ホールディングスと関東バスは、業界として初めて全11室が完全個室となった
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の運行を1月18日から開始した。
両備ホールディングスの松田敏之副社長は「安かろう、悪かろう、眠れないというイメージがある。
夜行高速バスは寝ていただくのが目的で、寝ている間に移動できる最大の魅力を
どういう風に作っていくかといったらこういう形になった。」
計画は両備ホールディングス側からの提案から始まった。
導入費用は約1億円で、うちバス本体の価格は約4500万円。
損益分岐ラインは8人だが、「11人に乗って頂けるのではないか」（松田副社長）と自信を示す。
今回発表された2つのバスをみると、東京～新大阪駅間の新幹線指定席の片道運賃
（1万4450円、通常期の場合）に匹敵もしくはそれ以上の価格であるのが目につく。
東京から新大阪へ向かう新幹線の終電は午後9時半前。「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」であれば
約1時間30分長く東京に滞在することができ、大阪には始発よりも約45分早く到着することができる。
コンサートの終演や野球の試合終了まで滞在を満喫し、翌日には余裕を持って出社できる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170305-00000002-wordleaf-ind&p=1
●東京～大阪片道2万円
両備ホールディングスと関東バスは、業界として初めて全11室が完全個室となった
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の運行を1月18日から開始した。
両備ホールディングスの松田敏之副社長は「安かろう、悪かろう、眠れないというイメージがある。
夜行高速バスは寝ていただくのが目的で、寝ている間に移動できる最大の魅力を
どういう風に作っていくかといったらこういう形になった。」
計画は両備ホールディングス側からの提案から始まった。
導入費用は約1億円で、うちバス本体の価格は約4500万円。
損益分岐ラインは8人だが、「11人に乗って頂けるのではないか」（松田副社長）と自信を示す。
今回発表された2つのバスをみると、東京～新大阪駅間の新幹線指定席の片道運賃
（1万4450円、通常期の場合）に匹敵もしくはそれ以上の価格であるのが目につく。
東京から新大阪へ向かう新幹線の終電は午後9時半前。「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」であれば
約1時間30分長く東京に滞在することができ、大阪には始発よりも約45分早く到着することができる。
コンサートの終演や野球の試合終了まで滞在を満喫し、翌日には余裕を持って出社できる。
今日は昼すぎに、上石神井からの西荻行きがすぐチャリンコとの交通事故を起こしたが、よくあること？
>>217
あそこ狭いから事故はよく起こるだろうけど、
バスはどうだろう。
確か前にクリエイトの辺りで死亡事故起きてるよね
あそこ狭いから事故はよく起こるだろうけど、
バスはどうだろう。
確か前にクリエイトの辺りで死亡事故起きてるよね
外環ノ２の計画がまだ残ってるから拡幅するわけにも行かないんだろうけど
あの道は早くちゃんと整備すべきなんだよね
歩道は狭く片側のみでガードーレールも途切れ途切れだし車道も狭いし通学路なのに危なすぎ
個人的には南北の移動も大変だから外環ノ２を規模縮小で
片側一車線で3.5+4.5+4.5+3.5の16ｍ（自転車通行帯ありなら20ｍ）で通しちゃえよと思うけど
あの道は早くちゃんと整備すべきなんだよね
歩道は狭く片側のみでガードーレールも途切れ途切れだし車道も狭いし通学路なのに危なすぎ
個人的には南北の移動も大変だから外環ノ２を規模縮小で
片側一車線で3.5+4.5+4.5+3.5の16ｍ（自転車通行帯ありなら20ｍ）で通しちゃえよと思うけど
おーぷん２chにも関東バススレあるんだな。
三鷹駅前
発車2分前まで携帯いじってサボり、バス停に入停しない運転士なんなの。
モラルとマナーが低い運転士が多く感じるよ。
発車2分前まで携帯いじってサボり、バス停に入停しない運転士なんなの。
モラルとマナーが低い運転士が多く感じるよ。
何時発のどこ行きかをメモって本社にTEL
>>221
は？発車時間に間に合ってるんだろ？
何分前にバスをつけろって法律でもあんの？
は？発車時間に間に合ってるんだろ？
何分前にバスをつけろって法律でもあんの？
>>221
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∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！
直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
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∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！
直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
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内規で出庫とか3分前着車とかやってるところはあるね
国際とやってる池11なんかは池袋西口のバス停車スペースの先が直進左折レーンだから
あんまり長い乗車扱いはやらないようにしてるな
あんまり長い乗車扱いはやらないようにしてるな
>>221
所詮はトロッピーだぞ。
ウテシにそこまで求めるのはお門違い。
早発するよりはマシだろ。
外が寒ければ、防寒対策ぐらいすれば良いんじゃね？
所詮はトロッピーだぞ。
ウテシにそこまで求めるのはお門違い。
早発するよりはマシだろ。
外が寒ければ、防寒対策ぐらいすれば良いんじゃね？
運転士必死だなw
まぁ、あんたらのことを客はよ～く見てるから。
武蔵野営業所の皆さん。
まぁ、あんたらのことを客はよ～く見てるから。
武蔵野営業所の皆さん。
>>228
ここを見ているのが、
ウテシばかりとお思いなさんな･･･。
とりあえず、クレーマー乙。
ここを見ているのが、
ウテシばかりとお思いなさんな･･･。
とりあえず、クレーマー乙。
>>228
ケチ王バス沿線に引っ越すことをお勧めします
ケチ王バス沿線に引っ越すことをお勧めします
因みに某社は発車20分前にはバス停着けてても出入り口開放でかつウテシもトイレとかで発車近くまで席を外してるけどな
湾01また停留所増えるみたいだけど
せめて本数もう少し増えないかなぁ
せめて本数もう少し増えないかなぁ
湾01って客乗ってんの？
満席になる事はないけどそこそこの乗車率だよ
武蔵野営業所から乗る人も結構多い
武蔵野営業所から乗る人も結構多い
最近の武蔵野営業所の運転士、注意勧告の影響で、マナーが良くなったな。
ただ、事故が増えてるな。
時々西武に研修いきなさい
ただ、事故が増えてるな。
時々西武に研修いきなさい
C営は荻窪線と西荻線とで乗務員の毛色が面白いぐらいに全く違うな
>>236
他社なら中型車使用するような西荻線を大型フルサイズで一日運行していたらピリピリしてしまうのは仕方ないかと。
他社なら中型車使用するような西荻線を大型フルサイズで一日運行していたらピリピリしてしまうのは仕方ないかと。
ところで丸山ってなんであんなにレインボー多いの？
中25で3回連続該当したんだが
中25で3回連続該当したんだが
昔に比べたらだいぶマイルドになってしまった
つまらんな
つまらんな
>>239
7000代は日野指定のD営しかいないからな。
中12・中41に9m車の700代来なくなって雰囲気変わったぞ。
7000代は日野指定のD営しかいないからな。
中12・中41に9m車の700代来なくなって雰囲気変わったぞ。
西荻の方が行儀はいいと俺も思う
阿佐谷のあの丸くなり方は何なんだ
アウトローさが好きだったのに
アウトローさが好きだったのに
さようならA6008
運転士って、特定の路線しか乗務しないの?
>>247
Aの場合、ベテランは日大線（荻04～07）に重点的に入る（日大二高付近の道路の幅が狭い為）。
Aの場合、ベテランは日大線（荻04～07）に重点的に入る（日大二高付近の道路の幅が狭い為）。
>>249
あの辺り誘導員いるだろ、荻51がシャレール荻窪から旧環八に出入りするみたく。
あの辺り誘導員いるだろ、荻51がシャレール荻窪から旧環八に出入りするみたく。
阿50は中型車だが日大線は大型固定だからな
日大通りの交通量も旧早稲田よりも多いし
日大通りの交通量も旧早稲田よりも多いし
関東バスのドル箱ってどこ？
・荻窪駅北口～北裏方面各系統
・荻窪駅南口～芦花公園方面
・新宿西口～中野駅～野方駅
あたりかな？
中野駅～吉祥寺も混んでそう
・荻窪駅北口～北裏方面各系統
・荻窪駅南口～芦花公園方面
・新宿西口～中野駅～野方駅
あたりかな？
中野駅～吉祥寺も混んでそう
Aは阿01、荻06、Bは吉53、吉73、鷹01、Cは荻10、荻30～36、Eは荻54、荻60は硬いんじゃない
三鷹駅～北裏
阿佐ヶ谷駅～中村橋駅
中野駅～野方駅
武蔵境駅～ヴィーガーデン西東京
あたりが収益としては良いらしい。
中野駅～吉祥寺駅とか荻窪駅～北裏みたいな距離の長い系統は見た目混んでても案外儲からないそうで。
阿佐ヶ谷駅～中村橋駅
中野駅～野方駅
武蔵境駅～ヴィーガーデン西東京
あたりが収益としては良いらしい。
中野駅～吉祥寺駅とか荻窪駅～北裏みたいな距離の長い系統は見た目混んでても案外儲からないそうで。
なるほど、吉36とか案外長距離乗り通す客が多いからね。
そんなに混まなくても次々と客が入れ替わる系統のほうが儲かるのかも。
そんなに混まなくても次々と客が入れ替わる系統のほうが儲かるのかも。
中36はシルバーパスが多いからなぁ
>>255
吉36× → 中36○
中35はガラガラなので
平日も昼間は全車 中36にしてもいいとは思う。
吉36× → 中36○
中35はガラガラなので
平日も昼間は全車 中36にしてもいいとは思う。
往復と時間帯で片寄らずまんべんなく乗る系統。鷹01とか阿01みたいなのが理想。更に大型車を使う系統が儲かる。長距離片輸送で中小型車メインみたいな系統は満員近く乗ってても赤字だそうで。Ｋ01とか。
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東京都三鷹市下連雀 元ニコ生主の莉里子 吉祥寺よ![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XYIO6ri.png)
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(整形後)![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SLcz3dS.jpg)
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不倫とか浮気・密会や不道徳な行為はね 著名な小説家もしているの だから私もやっている
ヘラって撮ってもらった黒歴史の私のヌードも見せてあげる![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vZeIuO3.png)
■2015年2月 釣りニコ生主コジコジと沖縄旅行でオフパコ
2015年2月2日-3日...沖縄旅行でSEX/やり捨てされ逆ギレ
2015年2月4日.........莉里子の父親から電話があって脅されたとコジコジに放送で暴露される
2015年2月6日.........リスカ画像UP
2015年2月9日.........ツイ全消し/コミュ爆破逃亡
http://imgur.com/a/58WQC
■2016年6月 バンドマン兼ニコ生ツイキャス配信者と密会 その3日後にSEX～継続中
http://imgur.com/a/Lx8o2
●土井莉里子●早川莉里子●土井寧々●土井剛●早川剛●星崎●りりこ●りりこし●にゃんぱす
●ね子●にゃこ●みんち●めう●ねね●猫又●剛
※名古屋のゲイ風俗ホストとも肉体関係※
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東京都三鷹市下連雀 元ニコ生主の莉里子 吉祥寺よ
http://imgur.com/a/iO1sL (リスカ) (整形後)
(整形前) 不倫とか浮気・密会や不道徳な行為はね 著名な小説家もしているの だから私もやっている
ヘラって撮ってもらった黒歴史の私のヌードも見せてあげる
■2015年2月 釣りニコ生主コジコジと沖縄旅行でオフパコ
2015年2月2日-3日...沖縄旅行でSEX/やり捨てされ逆ギレ
2015年2月4日.........莉里子の父親から電話があって脅されたとコジコジに放送で暴露される
2015年2月6日.........リスカ画像UP
2015年2月9日.........ツイ全消し/コミュ爆破逃亡
http://imgur.com/a/58WQC
■2016年6月 バンドマン兼ニコ生ツイキャス配信者と密会 その3日後にSEX～継続中
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●土井莉里子●早川莉里子●土井寧々●土井剛●早川剛●星崎●りりこ●りりこし●にゃんぱす
●ね子●にゃこ●みんち●めう●ねね●猫又●剛
※名古屋のゲイ風俗ホストとも肉体関係※
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莉里子(本人公表)1994年3月7日 or 1996年4月25日 http://imgur.com/a/oJZpv
生主時代（にゃんぱす、りりこし、莉里子）
剛![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dQxxGuV.png)
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東京都三鷹市 シティハイツ吉祥寺通り (UR賃貸住宅)
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http://imgur.com/a/eeixK (見せたがり乱交好きのメンヘラ)
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eaOxdEn.jpg)
ゴスロリバイブル時代 （2012年3月号）
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lobby7w.png)
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/AdewV6O.jpg)
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緊縛ハメ撮り師 『相馬ドリルrenji』 とラブホで緊縛ハメ撮り
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https://twitter.com/somadrill/status/761498960028499968
http://imgur.com/a/3dnz5 少年A (勃起,精子,尿道,肛門)
.
莉里子(本人公表)1994年3月7日 or 1996年4月25日 http://imgur.com/a/oJZpv
生主時代（にゃんぱす、りりこし、莉里子）
剛
http://imgur.com/a/gPaof (俺の性生活は凄いワヨ) https://imgur.com/a/3peso 東京都三鷹市 シティハイツ吉祥寺通り (UR賃貸住宅)
http://imgur.com/a/eeixK (見せたがり乱交好きのメンヘラ)
ゴスロリバイブル時代 （2012年3月号） 緊縛ハメ撮り師 『相馬ドリルrenji』 とラブホで緊縛ハメ撮り
https://twitter.com/somadrill/status/761498960028499968
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.
＞悪質パクツイ垢(自称ハッカー)のコピーライティング特定されててワロた
@copy__writing の現在の中の人は東京都三鷹市の莉里子！！
https://twitter.com/copy__writing
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https://www.mercari.com/jp/u/446591929/ メルカリで情弱相手に荒稼ぎ
＞リスカ,万引き,根性焼き,乱交,飛び降り自殺,閉鎖病棟で隔離入院
＞Twitter乗っ取り,監視,なりすまし,不正アクセス犯罪やり放題
＞【実録】キチガイサイコパス犯罪者
.
＞悪質パクツイ垢(自称ハッカー)のコピーライティング特定されててワロた
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中36は距離長いからねえ
>>255
でもＥ営跨いで乗る人はそんなにいない気がするけどね
荻56や荻60あたりの経路使って一部荻窪～吉祥寺でもいい気がする
>>255
でもＥ営跨いで乗る人はそんなにいない気がするけどね
荻56や荻60あたりの経路使って一部荻窪～吉祥寺でもいい気がする
長距離系統はシルバーパスも多いからな
K01は何故あんな中途半端な所が終点なんだ？
せめて井荻か下井草くらいまで行けばいいのに
せめて井荻か下井草くらいまで行けばいいのに
もともと中野区のコミュニティバスだから
中36は中野-成田東と松庵-吉祥寺は終日多いが間は結構人いないから入れ替わってるべ
>>262
週末は吉祥寺駅付近の渋滞にはまってダイヤ乱れるのはデフォ
週末は吉祥寺駅付近の渋滞にはまってダイヤ乱れるのはデフォ
中36
朝夕のラッシュ時のみ中野駅ではなく高円寺駅にしたことがあったが
・五日市街道以遠から中野駅までの利用者が意外に多く、乗り換えを余儀なくされる
・時間によって発着駅が変わって解りにくい
・都心への電車定期へは中野駅から買っており高円寺は使えない
等々、非常に評判が悪く、すぐに止めたこともあったね。
中野始発の電車が多く、中野駅からは電車の本数も多くなり座れる、特快も中野には停まる
高円寺では不便なんだろうね。
朝夕のラッシュ時のみ中野駅ではなく高円寺駅にしたことがあったが
・五日市街道以遠から中野駅までの利用者が意外に多く、乗り換えを余儀なくされる
・時間によって発着駅が変わって解りにくい
・都心への電車定期へは中野駅から買っており高円寺は使えない
等々、非常に評判が悪く、すぐに止めたこともあったね。
中野始発の電車が多く、中野駅からは電車の本数も多くなり座れる、特快も中野には停まる
高円寺では不便なんだろうね。
中野で北口(高架下のショボかった時代)で降ろしてた頃は1、2の3で8番線行けてたってのもあるね
あと不便とかそうじゃないの問題以前に
そもそもの問題として定期変更するにも会社に申請が面倒
行き帰りでルート変わると(建前上)万が一のとき労災降りない可能性
あと不便とかそうじゃないの問題以前に
そもそもの問題として定期変更するにも会社に申請が面倒
行き帰りでルート変わると(建前上)万が一のとき労災降りない可能性
定期を高円寺までで買えばよくね？
事前に告知をせず突然実施したから利用者がキレた。
６か月定期購入者だっているだろうし。
高円寺乗り換えを嫌い途中で中35に乗り換えて中野駅に向かう客も
多く、中35が積み残し発生。
６か月定期購入者だっているだろうし。
高円寺乗り換えを嫌い途中で中35に乗り換えて中野駅に向かう客も
多く、中35が積み残し発生。
>>251
意外と下井草以北から阿佐ヶ谷駅迄乗り通し阿50も採算良くないだろうな。
下石神井近辺ではメイン路線になっているし。
意外と下井草以北から阿佐ヶ谷駅迄乗り通し阿50も採算良くないだろうな。
下石神井近辺ではメイン路線になっているし。
>>202
京王自動車荻窪営業所は練馬営業所と統合されて建て替えしたばかりだぞ。
京王自動車荻窪営業所は練馬営業所と統合されて建て替えしたばかりだぞ。
数年前にマンションになっちゃったね。
練鑑近くの京王自動車練馬営業所
練鑑近くの京王自動車練馬営業所
>>265
K01は今の中野の区長が廃止を検討したほどの路線だからな。
ただでさえ環七や新青梅街道の渋滞に巻き込まれたらどれだけ時間がかかるかわからないしね。
K01は今の中野の区長が廃止を検討したほどの路線だからな。
ただでさえ環七や新青梅街道の渋滞に巻き込まれたらどれだけ時間がかかるかわからないしね。
今年はストあるかな？
https://goo.gl/lgKR2I
これ本当だったら、相当ショックだよ。
これ本当だったら、相当ショックだよ。
>>277
国際自動車や東都タクシーの真似して京王自動車城西やら京王自動車多摩南とか細かく分社化したな
国際自動車や東都タクシーの真似して京王自動車城西やら京王自動車多摩南とか細かく分社化したな
トロッピーが観光バスを復活しないかわりに、栃木の関東自動車が東京に観光バスの営業所を作った。
あっちも関東バスだから、トロッピーの観光バス部門と勘違いされたりして。
あっちも関東バスだから、トロッピーの観光バス部門と勘違いされたりして。
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
>土日の昼間を全部中36にした結果、一本遅れるとみんな遅れて
リカバリーできる中35がないため中35区間のみの利用者も犠牲になる。
京王バスみたく、ダイヤが大幅に乱れた時に臨時増発して乱れを最小限に抑える措置は取らないのか？
リカバリーできる中35がないため中35区間のみの利用者も犠牲になる。
京王バスみたく、ダイヤが大幅に乱れた時に臨時増発して乱れを最小限に抑える措置は取らないのか？
吉祥寺でぶつけたの？
長いエルガ？
長いエルガ？
>>284
A922納車済みでつ(阿50で確認)
そしてA6009もｱﾎﾞｰﾝ
A922納車済みでつ(阿50で確認)
そしてA6009もｱﾎﾞｰﾝ
>>283
昔はそれを結構やっていたがいつの間にか(吉祥寺の渋滞が激しくなってからだったか)間引くようになり、某新聞に叩かれた結果減回改正され、その後オール中36化
昔はそれを結構やっていたがいつの間にか(吉祥寺の渋滞が激しくなってからだったか)間引くようになり、某新聞に叩かれた結果減回改正され、その後オール中36化
ダイヤが大幅に乱れた乱れたら増車して対応するのが鉄則。
それをやらない関東バスって。
3台くらいダンゴになったら終点から折り返す時、先頭車は遅れを取り戻すために
数停留所を回送として飛ばし、適当な地点を始発として発車させたりするが
関東バスではこうしたこともやらないね。
それをやらない関東バスって。
3台くらいダンゴになったら終点から折り返す時、先頭車は遅れを取り戻すために
数停留所を回送として飛ばし、適当な地点を始発として発車させたりするが
関東バスではこうしたこともやらないね。
>>287
A営のJPはK01～03以外ほぼ管轄全路線で使用履歴あるオールマイティな車だった。
赤31にもよくいたし高60にも一時的入っていたな。
晩年は阿50専属車っぽくなっていた。
A営のJPはK01～03以外ほぼ管轄全路線で使用履歴あるオールマイティな車だった。
赤31にもよくいたし高60にも一時的入っていたな。
晩年は阿50専属車っぽくなっていた。
>>289
某新聞社が叩いたせいで、欠車を神経質に嫌っているから。
3台団子の場合、2台目を途中で折り返すとかも有効な手段だが、それもできない。
どちらが利用者の利便かと考えれば、明白に運行調整すべきなのだが、
新聞社とプロ市民のせいでそうなっている。
某新聞社が叩いたせいで、欠車を神経質に嫌っているから。
3台団子の場合、2台目を途中で折り返すとかも有効な手段だが、それもできない。
どちらが利用者の利便かと考えれば、明白に運行調整すべきなのだが、
新聞社とプロ市民のせいでそうなっている。
MM
阿50はこれで完全に中型車化か
>>291
いや、あれは遅れを引きずるダイヤとゴネて走ろうとしない運転士のせいだろ。
それを欠車しまくれば叩かれて当たり前。
おまけにいまの吉祥寺とかなんだ？あの狭い吉祥寺駅に20分、30分と止まりっぱなしじゃん。
邪魔すぎだわ…もうちょっと走れよw
いや、あれは遅れを引きずるダイヤとゴネて走ろうとしない運転士のせいだろ。
それを欠車しまくれば叩かれて当たり前。
おまけにいまの吉祥寺とかなんだ？あの狭い吉祥寺駅に20分、30分と止まりっぱなしじゃん。
邪魔すぎだわ…もうちょっと走れよw
某って書いても朝日だってバレバレだよね。
遅れを早く回復させ旅客の利便の為には運行調整は必要。
ダイヤ通り走っていたらいつまでもダンゴや遅れは回復せず、客が多い区間に全くバスが来ず、必要ない区間に何台もバスが来る羽目になる。
↓かなり昔のものだが都電の運行調整はの例。
早く上がりたい乗務員と稼ぎたい乗務員では行先が違っていた。
ダイヤ通り走っていたらいつまでもダンゴや遅れは回復せず、客が多い区間に全くバスが来ず、必要ない区間に何台もバスが来る羽目になる。
↓かなり昔のものだが都電の運行調整はの例。
早く上がりたい乗務員と稼ぎたい乗務員では行先が違っていた。
16系統は日中５分間隔だった。
遅れで乗務時間が半端になった場合、30分残っているが上がりたいという人と、乗務手当てに関係するので働きたいという人がいた。
6時間30分以上乗務すると超勤手当てがついた。働きたい人と早く帰りたい人の調整をする関係で伝通院折返しもあった。
16系統は錦糸町行の後に御徒町折り返しを出す、これが基本パターン。この間にもうちょっと仕事したい乗務員の時には伝通院まで行って上がりにするように電車を出した。
帰りは錦糸町からの電車が遅れている時は、時間に余裕があれば厩橋まで行かせるが、厩橋～御徒町間は早稲田車庫の電車も入っていた。
錦糸町からの電車が遅れても、上野広小路までは早稲田の電車も競合していたので賄えることが多かった。
ということで、大塚車庫では、状況を見て伝通院折り返しか御徒町折り返しで出した。錦糸町からの遅れている電車の前に折り返しが入るように配車していた。
これが運転士同士でもめる原因にもなった。遅れている電車の前に入るように配車するが、飛ばす運転士だと、折り返し電車の前に入って帰ってきてしまう。
そうすると折り返し電車は、通し運転の電車に客を奪われガラガラ。御徒町で出した意味がなくなってしまう。
客の多い上野広小路で時間調整しようとしても、早稲田車庫の電車がきて追い出されたりで無駄が多かった。
遅れで乗務時間が半端になった場合、30分残っているが上がりたいという人と、乗務手当てに関係するので働きたいという人がいた。
6時間30分以上乗務すると超勤手当てがついた。働きたい人と早く帰りたい人の調整をする関係で伝通院折返しもあった。
16系統は錦糸町行の後に御徒町折り返しを出す、これが基本パターン。この間にもうちょっと仕事したい乗務員の時には伝通院まで行って上がりにするように電車を出した。
帰りは錦糸町からの電車が遅れている時は、時間に余裕があれば厩橋まで行かせるが、厩橋～御徒町間は早稲田車庫の電車も入っていた。
錦糸町からの電車が遅れても、上野広小路までは早稲田の電車も競合していたので賄えることが多かった。
ということで、大塚車庫では、状況を見て伝通院折り返しか御徒町折り返しで出した。錦糸町からの遅れている電車の前に折り返しが入るように配車していた。
これが運転士同士でもめる原因にもなった。遅れている電車の前に入るように配車するが、飛ばす運転士だと、折り返し電車の前に入って帰ってきてしまう。
そうすると折り返し電車は、通し運転の電車に客を奪われガラガラ。御徒町で出した意味がなくなってしまう。
客の多い上野広小路で時間調整しようとしても、早稲田車庫の電車がきて追い出されたりで無駄が多かった。
年末年始ダイヤは他の会社以上に事細かく設定するのに、何故か臨時増便系統って無いんだよね
さすがに高円寺阿波踊りみたいな時は高10（臨高10）が増発されてるけど
さすがに高円寺阿波踊りみたいな時は高10（臨高10）が増発されてるけど
京王なんて正月3が日は日祝ダイヤで通常運行だしな。
阿01、荻06、荻10とかよく増発便表示したバスが走ってるけどあれって臨時増便じゃないの？
西02西03が逆方向も善福寺一丁目に迂回してるね
消防車がやかましいけど火事のせいかしらん
消防車がやかましいけど火事のせいかしらん
>>302
西友西出入口からまっすぐ一番街に抜ける道沿いの焼鳥屋で火事（去年もボヤ騒ぎを起こしてる）。
西友西出入口からまっすぐ一番街に抜ける道沿いの焼鳥屋で火事（去年もボヤ騒ぎを起こしてる）。
あ
Cの改正は小幅だけど西荻便はますますお寒くなるな
西51の日中はC営出入庫になるのか
でも荻窪～今川３丁目の本数自体は増えるね
ただパターンダイヤじゃないから使いにくいけど
土日もやればいいのに
西51の日中はC営出入庫になるのか
でも荻窪～今川３丁目の本数自体は増えるね
ただパターンダイヤじゃないから使いにくいけど
土日もやればいいのに
荻41ってまだ存在してたんだ
>>305
西10平日20時台の吉祥寺行は5本→3本に減らされてるよな。
西10平日20時台の吉祥寺行は5本→3本に減らされてるよな。
そのうち荻40と西10はC御殿からE御殿に移管されそう
立野橋の絡みもあるし
立野橋の絡みもあるし
>>308
荻40はそうなるけど、西10はEじゃなくB移管じゃないか？西荻駅前交差点をバスが左折できるかどうか？いかんだけど。
荻40はそうなるけど、西10はEじゃなくB移管じゃないか？西荻駅前交差点をバスが左折できるかどうか？いかんだけど。
>>309
Bも建て替え関連で台数減らしてるからEかな
Eに大型ってあんまりいないけどねw
Bも建て替え関連で台数減らしてるからEかな
Eに大型ってあんまりいないけどねw
もしそうなると玉突きで高60/10がA御殿、宿08がD御殿に移管されそうな勢い
その場合阿45とのセット運用をどうするか問題が出て来るが
その場合阿45とのセット運用をどうするか問題が出て来るが
西10で思い出したけど、吉80.81どうすんの？
>>312
移管時に吉80廃止→吉81に振り替えとなるんじゃないか？
あとE御殿からの出入庫便に系統番号が振られると思う
移管時に吉80廃止→吉81に振り替えとなるんじゃないか？
あとE御殿からの出入庫便に系統番号が振られると思う
>>311
阿45と中01
最近のA御殿
阿50,K01 900,920,330
新宿線 1100,1200,1520(たまに900,920,1300,1431,1600,1700)
中村線 1100,1200,1520,1300,1431,1600,1700,1900
新宿線の中型車の割合は激減、土日はワンステも運用入り
新型エルガは阿佐ヶ谷、荻窪～中村橋以外で見ていない
阿45と中01
最近のA御殿
阿50,K01 900,920,330
新宿線 1100,1200,1520(たまに900,920,1300,1431,1600,1700)
中村線 1100,1200,1520,1300,1431,1600,1700,1900
新宿線の中型車の割合は激減、土日はワンステも運用入り
新型エルガは阿佐ヶ谷、荻窪～中村橋以外で見ていない
石神井線はミオが増えて積み残しが大量発生してるらしいけど大丈夫なの
大丈夫も何も選択肢ないんだから仕方ないだろ
乗らなきゃいいだけの話
乗らなきゃいいだけの話
西荻線と荻窪線、ウテシの雰囲気の差がありすぎて怖い
A、B:トロピカルな雰囲気で上下関係はあれどみんな和気あいあいでフレンドリー
それ以外:上下関係がっつり
それ以外:上下関係がっつり
Cに女性運転士！
>>316
本当にモヤシが必要な路線を抱えてるのがこの会社くらいしかない。
他は購入費を削るために買ってるだけ。
本当にモヤシが必要な路線を抱えてるのがこの会社くらいしかない。
他は購入費を削るために買ってるだけ。
>>315
大型車同士のすれ違い困難な下石神井あたりは道路拡幅絶望的だしな。
雨の日は集中して乗るからなあの路線。
阿50に集中するのは、荻11が減ったのも原因かもしれん。
いち
大型車同士のすれ違い困難な下石神井あたりは道路拡幅絶望的だしな。
雨の日は集中して乗るからなあの路線。
阿50に集中するのは、荻11が減ったのも原因かもしれん。
いち
>>320
でも、阿佐ヶ谷に他営業所のHRやらJP、MKをかき集めることもしないわけだろ。
だったら、その程度ってことだろ。
そんなに必要なら他営業所からかき集めるだろ。
隣のライオンがそうじゃん。
でも、阿佐ヶ谷に他営業所のHRやらJP、MKをかき集めることもしないわけだろ。
だったら、その程度ってことだろ。
そんなに必要なら他営業所からかき集めるだろ。
隣のライオンがそうじゃん。
大昔、中野に住んでた時に買ったと思われる
回数券の端数９０円券が出てきたが
既に痴呆民なんで使い道が無い
回数券の端数９０円券が出てきたが
既に痴呆民なんで使い道が無い
オークション出せば券面の10倍はつくでしょ
20年前はボロボロのK-U31Kが優先的に入ってたな＞阿50
ここの3Eを最後に見たのも石神井公園だった
ここの3Eを最後に見たのも石神井公園だった
@練馬駅
![【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>20枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/1xDwqlM.jpg)
>>326
まぁ年数的にもさっさと置き換えた方が良さような個体だよな
まぁ年数的にもさっさと置き換えた方が良さような個体だよな
>>319
今日乗りましたよ。
師匠（指導運転手さん）が丁寧に指導していましたね。
今日乗りましたよ。
師匠（指導運転手さん）が丁寧に指導していましたね。
ムーバスに女性運転手いなかったっけ
しかしトロピカルに就職するとは度胸がある
しかしトロピカルに就職するとは度胸がある
>>329
Ｂ営の子はアラレちゃんで､隣の滝山城の子はあかねちんだった
Ｂ営の子はアラレちゃんで､隣の滝山城の子はあかねちんだった
>>327
D営唯一のMKモヤシだから、置き換えがA営･C営みたいに中型車になる可能性もあるな。
D営唯一のMKモヤシだから、置き換えがA営･C営みたいに中型車になる可能性もあるな。
B3008、更新を確認
仮の車検シールが貼られてました
仮の車検シールが貼られてました
青梅街道沿いの荻窪行き系統、途中で下りると系統表示が変わってたりすることがあるんだけど、
あれはなんなんだろう。荻３５になった時もあった気がする。
あれはなんなんだろう。荻３５になった時もあった気がする。
>>334
荻窪北口ロータリーで誘導員が誘導しやすいように（単純に荻窪に向かう系統のまま折り返すことが少ないため）。
荻窪北口ロータリーで誘導員が誘導しやすいように（単純に荻窪に向かう系統のまま折り返すことが少ないため）。
>>334
荻窪駅北口での折り返し順でロータリーに入るためでもある
八幡宮裏あたりで後ろの車が前の車を追い越すシーンが時折見られる
荻窪駅北口での折り返し順でロータリーに入るためでもある
八幡宮裏あたりで後ろの車が前の車を追い越すシーンが時折見られる
連投で失礼
補足すると、荻窪線の場合は系統切替を八幡宮裏付近でするのが原則だが
運転士によっては上り始発後すぐに切り替える人もいるので
たとえば慈雲堂前あたりで荻36が見られたりする(慈雲堂前で荻30表示を見たこともある)
また、切り替えた後の側面は系統番号のみで行き先が略される表示を選択する場合が多く
それは表示されている主要停留所間の矢印もハイフンになっている
補足すると、荻窪線の場合は系統切替を八幡宮裏付近でするのが原則だが
運転士によっては上り始発後すぐに切り替える人もいるので
たとえば慈雲堂前あたりで荻36が見られたりする(慈雲堂前で荻30表示を見たこともある)
また、切り替えた後の側面は系統番号のみで行き先が略される表示を選択する場合が多く
それは表示されている主要停留所間の矢印もハイフンになっている
LEDになった今でも予め表示変えてるの？
幕時代はあたりまえだったけど
幕時代はあたりまえだったけど
LEDでも変えますよ
下りが上りの系統と違う場合、
たいてい、運転士は八幡宮裏交差点付近で系統表示器を操作する
具体的には、南善福寺方面から来た荻34の車が北裏方面から来た荻36表示の車を
八幡宮裏停留所を飛ばしつつ追い越すシーンなど、よくある
荻窪駅北口ロータリーは狭いから、ロータリーに入る前に下り発車順に並び替えないと
都合が悪いんだろうね
下りが上りの系統と違う場合、
たいてい、運転士は八幡宮裏交差点付近で系統表示器を操作する
具体的には、南善福寺方面から来た荻34の車が北裏方面から来た荻36表示の車を
八幡宮裏停留所を飛ばしつつ追い越すシーンなど、よくある
荻窪駅北口ロータリーは狭いから、ロータリーに入る前に下り発車順に並び替えないと
都合が悪いんだろうね
>>339
南善福寺方面から来た荻34の車
は
南善福寺方面から来た荻34表示の車
の誤りです
すみません
南善福寺方面から来た荻34の車
は
南善福寺方面から来た荻34表示の車
の誤りです
すみません
阿吽の呼吸でやっちゃうのいつもすごいなと感心しちゃう
A御殿に新しく自転車置き場ができた。
>>335-337
おお、ありがとうございます！
気になっていた疑問があっという間に解けました。
おお、ありがとうございます！
気になっていた疑問があっという間に解けました。
西荻系統も地蔵坂上で行き先変えるよね
>>343
運行系統を設定すると、表示も切り替わるように設定される。
放送装置のスイッチを押すと設定されたバス停で自動的に変わるので
外から行先が変わるのをみられるよ。
中01だと大新横丁と野方駅入口、荻60だと大宮前体育館の発車直後。
運行系統を設定すると、表示も切り替わるように設定される。
放送装置のスイッチを押すと設定されたバス停で自動的に変わるので
外から行先が変わるのをみられるよ。
中01だと大新横丁と野方駅入口、荻60だと大宮前体育館の発車直後。
>>344
詳しくは西10が東京女子大前発車直後に西02.03が地蔵坂上発車直後に「西荻窪駅経由○○」に変わり、善福寺一丁目発車直後に「○○」に変わる。
詳しくは西10が東京女子大前発車直後に西02.03が地蔵坂上発車直後に「西荻窪駅経由○○」に変わり、善福寺一丁目発車直後に「○○」に変わる。
>>346
ちなみに西荻窪から入庫（西01）になる運用の場合、「西荻窪駅経由青梅街道営業所」表示になる（荻40「立教ループ」からの入庫で見られる奴）。
ちなみに西荻窪から入庫（西01）になる運用の場合、「西荻窪駅経由青梅街道営業所」表示になる（荻40「立教ループ」からの入庫で見られる奴）。
吉73や境12も桜堤団地口を出てスポーツセンター前につく前に
向台町5丁目→吉祥寺駅・武蔵境駅・武蔵野営業所と言った具合に行き先変えてるね
向台町5丁目→吉祥寺駅・武蔵境駅・武蔵野営業所と言った具合に行き先変えてるね
阿50以外でも920代入っている路線ある？
K01は910か900代しかみない。
K01は910か900代しかみない。
本線が渋滞してるのに合流加速車線を目一杯スピード出して急ブレーキしたり、本線と同じスピードで並走してきたり、
泳ぎ方失敗して２車線またいで止まってたり、おたくらもう少しドライバー教育してくれよ。
泳ぎ方失敗して２車線またいで止まってたり、おたくらもう少しドライバー教育してくれよ。
>>339
客から見れば荻窪行きであれば系統番号なんてどうでもいいわけだからね
客から見れば荻窪行きであれば系統番号なんてどうでもいいわけだからね
>>349
920代は今の所石神井線専属らしい
K01はたまに330代が入るよ
920代は今の所石神井線専属らしい
K01はたまに330代が入るよ
今、荻１０乗ってるけど、中ドアにへばり付いてる半ズボンデブのせいで中々ドア一回で閉められず、遅延が拡大してる。
注意しない運転士にも非がある。
>>354
いや、ウテシが注意した時は一旦下がるけど、またすぐ戻ってしがみ付くんだ。
いや、ウテシが注意した時は一旦下がるけど、またすぐ戻ってしがみ付くんだ。
デブは横着でしょうがないな
これからの季節、デブを見るとますます暑苦しい
これからの季節、デブを見るとますます暑苦しい
この前リアル2席分占領する図体の客見た
マンガかと思った…
マンガかと思った…
>>349
A923が宿08に入ってる画像をどこかで見た気がする
A923が宿08に入ってる画像をどこかで見た気がする
>>333
スゲー
一体何キロ走ってんだろ
22歳だもんな(笑)
スゲー
一体何キロ走ってんだろ
22歳だもんな(笑)
以前は中36に力士が時々乗ってたよ。
鷹35系統、吉75や境17には敵わなくてガラガラなんだから少し鷹33に戻してほしいわ
境12も減便で境16終日運行に戻せないのかね
境12も減便で境16終日運行に戻せないのかね
初めてお台場行き乗ったけど、意外と客乗ってるのな
もっとガラガラかと思ってた
もっとガラガラかと思ってた
湾01もう少し本数増やせないかねぇ
1時間に1本とか欲しいな
1時間に1本とか欲しいな
>>359
確か85万キロは走っていたはず、
更にエンジンのオーバーホールはやっていなかったと記憶してる
確か85万キロは走っていたはず、
更にエンジンのオーバーホールはやっていなかったと記憶してる
人間でいうと
何歳くらい
何歳くらい
何故か関東バスの3扉UAって音篭ってない？
近江バスのUA乗ったけど音が全然違う
近江バスのUA乗ったけど音が全然違う
排ガス関連でいろいろ付いてるからじゃないかな
横向き優先席のほうが良かった。
敬遠されて空いていることが多かったし、空きがなくても高齢者見つけると積極的に席を譲っていた。
前向きになってからは若い人も平気で座るし、高齢者にも席を譲らない傾向が顕著。
敬遠されて空いていることが多かったし、空きがなくても高齢者見つけると積極的に席を譲っていた。
前向きになってからは若い人も平気で座るし、高齢者にも席を譲らない傾向が顕著。
昨日のすぎ丸、一部運用で松ノ木線のポンチョが代走してたな（サイドに大宮八幡宮の広告がある）。
>>370
座らないんじゃ取っ払うまで｡
西武上石のMP35みたいに公式側は椅子なしにして､非公式側も座席半分か全面撤去
別に優先席なんて法的根拠はないんだから､積み残しなく皆乗りゃいいんだ
座らないんじゃ取っ払うまで｡
西武上石のMP35みたいに公式側は椅子なしにして､非公式側も座席半分か全面撤去
別に優先席なんて法的根拠はないんだから､積み残しなく皆乗りゃいいんだ
>>371
1ケ月くらい前にすぎ丸車が追突されて1台が休車中だったはず。
1ケ月くらい前にすぎ丸車が追突されて1台が休車中だったはず。
>>373
そういう事情か、「味わい」の更新が如何に遅いかよくわかったよ。
そういう事情か、「味わい」の更新が如何に遅いかよくわかったよ。
前から思ってたんだけど
味わいって色とレイアウトおかしくね？
味わいって色とレイアウトおかしくね？
味わいって
他人の写真や情報を無断転載してさも自分で調べたっていうキチガイだろ
他人の写真や情報を無断転載してさも自分で調べたっていうキチガイだろ
関東バスのファンサイトいくつかあったけど長持ちしてない感
だったらね、自分で作ってみろって話でしょ
サイトを曲がりなりにも更新するって面倒だからねー
味わいはクオリティ維持しながらかつ継続性もある方でしょ
独り言ブツブツ言ってる変な運転士多いよね
荻40の土日はだいぶ今回の改正で削られたな。
これ以上減ると移動手段として使いづらくなるし勘弁して欲しいな
これ以上減ると移動手段として使いづらくなるし勘弁して欲しいな
荻窪～西荻窪はそこそこ乗ってるけど立教ループ部分がねえ
ガラガラで走ってることも多いしコミュニティバスでも十分なレベルだもの
せめて三鷹台駅に乗り入れられればね少しはマシだろうけど駅への道狭いものな
西荻では折り返せないし今は荻31もあるからね
ガラガラで走ってることも多いしコミュニティバスでも十分なレベルだもの
せめて三鷹台駅に乗り入れられればね少しはマシだろうけど駅への道狭いものな
西荻では折り返せないし今は荻31もあるからね
西荻窪で分担すればいいんじゃね？
荻窪から西荻窪までは中型
西荻窪から立教方面は小型車で
荻窪から西荻窪までは中型
西荻窪から立教方面は小型車で
西荻窪は西50がいると展開できないからね
やるならかつての荻61みたいに裏道を回送して方向転換するしかないかな
昔、荻62のとき荻61と荻71じゃなくって荻71と立教ループをくっつけたほうが良いのにって思ったな
で荻40は西荻で分割、荻71＋立教ループならRNでちょうどよかったろうし
リエッセでも持ってこれれば三鷹台駅更には牟礼新川地区にも乗り入れられたんじゃないかなと妄想したな
吉祥寺需要には叶わなくても荻窪・西荻窪需要も多少はあるだろうし
やるならかつての荻61みたいに裏道を回送して方向転換するしかないかな
昔、荻62のとき荻61と荻71じゃなくって荻71と立教ループをくっつけたほうが良いのにって思ったな
で荻40は西荻で分割、荻71＋立教ループならRNでちょうどよかったろうし
リエッセでも持ってこれれば三鷹台駅更には牟礼新川地区にも乗り入れられたんじゃないかなと妄想したな
吉祥寺需要には叶わなくても荻窪・西荻窪需要も多少はあるだろうし
B3008が銀ホイールになってる
まあ何にせよ最大のネックは西荻ロータリーだな
あそこは中央線のロータリーで一番狭い
あそこは中央線のロータリーで一番狭い
ロータリーもそうだし、他の便でも駅から善福寺に抜ける道とかも狭いので
西荻窪にあのサイズのバスを発着させるような街設計になってない。
よくまああれだけの数を出してるなと思いますね。
西荻窪にあのサイズのバスを発着させるような街設計になってない。
よくまああれだけの数を出してるなと思いますね。
関東バスだからできる技だぞ
>>388
地蔵坂上～善福寺間のことだろ？特に川の前後の坂道（井荻小入口～桃井第4小間）でのすれ違いはまさに職人芸。
地蔵坂上～善福寺間のことだろ？特に川の前後の坂道（井荻小入口～桃井第4小間）でのすれ違いはまさに職人芸。
北側から西荻窪で転回ってなると
大和通り→五日市街道→松庵2丁目くらいか
五日市街道に右折してまたすぐ右折は辛そうだけど
しかしなんで西荻窪駅南口のバス停はしれっと生き残ってるのかw
大和通り→五日市街道→松庵2丁目くらいか
五日市街道に右折してまたすぐ右折は辛そうだけど
しかしなんで西荻窪駅南口のバス停はしれっと生き残ってるのかw
>>391
いや、みずほ銀行とこけし屋の一角（荻61の転回ルート）通れば良くね？
いや、みずほ銀行とこけし屋の一角（荻61の転回ルート）通れば良くね？
荻61の回送ルートの西荻マイロード入口のところの十字路に
いまだに『バス左折につき駐車厳禁』の看板あるね
荻61がなくなってから何年経つんだか
いまだに『バス左折につき駐車厳禁』の看板あるね
荻61がなくなってから何年経つんだか
https://www.facebook.com/profile.php?id=100007196505066&;fref=pb&hc_location=friends_tab&pnref=friends.all
https://www.facebook.com/profile.php?id=100012368709622&;fref=ufi
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中野駅南口の乗り場で中36を待っていたら、途中までの中35が到着、
太ったオバサンと俺以外は全員乗ってバスは発車して信号待ち。
ババアがバスに駆け寄った運転士から『ここ停留所じゃないから…』
このババア停留所にもどって太ったオバサンに
『ねぇ、乗せてくれてもいいのにねぇ。どうせ信号で停まってるんだから』
太ったオバサンの返答が良かった。
『走り出したら乗せられないよ。次のバスを待てばいい。』
ババア同情をもらおうとしたんだろうけど、大人しくなってしまった。
太ったオバサンと俺以外は全員乗ってバスは発車して信号待ち。
ババアがバスに駆け寄った運転士から『ここ停留所じゃないから…』
このババア停留所にもどって太ったオバサンに
『ねぇ、乗せてくれてもいいのにねぇ。どうせ信号で停まってるんだから』
太ったオバサンの返答が良かった。
『走り出したら乗せられないよ。次のバスを待てばいい。』
ババア同情をもらおうとしたんだろうけど、大人しくなってしまった。
>395
全米が感動した！
全米が感動した！
>>397 「あっ、お客様わざわざこちらまでご足労いただき大変申し訳ございませんでした。○○行きでございます、足元段差ございますのでどうぞごゆっくりお乗りください」
ぶっちゃけ京王は事故起こす前提で車走らせてると思っていい、交差点の真ん中ですら急ブレーキかけて客乗降させる精神は本当に理解できん
ぶっちゃけ京王は事故起こす前提で車走らせてると思っていい、交差点の真ん中ですら急ブレーキかけて客乗降させる精神は本当に理解できん
発車した所にダッシュして乗せてもらえなくてバス停でクレーム電話入れてるオバサン見たことあるわ
発車後は停留所からほとんど離れていない状況でも乗せないことで
徹底しているのは小田急だよね。
ほとんどの運転士がこのポリシーで統一されてるから
客も、どうせ乗せてくれないと諦めていて、無理に乗ろうとする客も少なく
苦情も来ないのだろう。来ても、乗れない旨をきちんと説明してるのだろうから。
京王との共同運行系統だけは、京王の甘やかし政策のお陰でそうではないらしいけど。
徹底しているのは小田急だよね。
ほとんどの運転士がこのポリシーで統一されてるから
客も、どうせ乗せてくれないと諦めていて、無理に乗ろうとする客も少なく
苦情も来ないのだろう。来ても、乗れない旨をきちんと説明してるのだろうから。
京王との共同運行系統だけは、京王の甘やかし政策のお陰でそうではないらしいけど。
停留所から10m離れたらバス停外乗車になり法令違反です
一度バス停から離れたら、バスに乗る必要のない人から見れば
またドアを開けて客を乗せるとは思わないから。
年齢性別に関わらずバス停から離れたバスに強引に乗ろうとして
バイクにぶつかりそうになる人をよく見るけど、事故は起きてないの？
それともしょっちゅう事故が起きてるから、死亡事故以外は取り上げなくなったの？
またドアを開けて客を乗せるとは思わないから。
年齢性別に関わらずバス停から離れたバスに強引に乗ろうとして
バイクにぶつかりそうになる人をよく見るけど、事故は起きてないの？
それともしょっちゅう事故が起きてるから、死亡事故以外は取り上げなくなったの？
降車の時に左右確認せずに勢いよく歩道に降りて
後ろから来た子供の自転車が急ブレーキ掛けて前転してるのは見たことある
バスから降りるときは左右確認しましょう
後ろから来た子供の自転車が急ブレーキ掛けて前転してるのは見たことある
バスから降りるときは左右確認しましょう
いくら子どもとは言え自転車だからな。当てられたら親から金取れるボーナスチャンスやぞ
ケチは最早自由乗降バスに近くなってきてる
この間信号待ちでケチバスの後ろにいたら、バス停も何も無いのにババアが手振ってバスに近づいてきて、平気で乗せてた
速度や回転制限もあるから幼稚園バスよりひどいぞ
この間信号待ちでケチバスの後ろにいたら、バス停も何も無いのにババアが手振ってバスに近づいてきて、平気で乗せてた
速度や回転制限もあるから幼稚園バスよりひどいぞ
そんなことだからケチ王はトロッピーに煽られるんだよ
関東陸運局てw
なんじゃそりゃ
なんじゃそりゃ
今は客に媚びる京王バスのようなヘタレ事業者も現れたが
昔はどこも客にキチンと注意していた。
駅前の係員もバスの車掌も威張ってた光景がみられた
昭和39年当時の動画
ダウンロード＆関連動画＞＞
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昔はどこも客にキチンと注意していた。
駅前の係員もバスの車掌も威張ってた光景がみられた
昭和39年当時の動画
ダウンロード＆関連動画＞＞
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フルカラーLEDの西51初めて見た
黄色なんだな
黄色なんだな
>>410
昼の出入庫は荻10のだろうし、改正前も朝の出庫も始発から数本は荻10の出庫
昼の出入庫は荻10のだろうし、改正前も朝の出庫も始発から数本は荻10の出庫
こちらは運転士同士仲の良いアットホームな雰囲気の職場ですか？それとも上下関係ガッツリで人間関係ギスギスしている職場ですか？
とりあえずブラック
楽園とまで謳われた織田がついに中庸化したから多分都区内～武三地域の事業者としてはトップクラスなはず
欠点は契約3年縛りと福利厚生が鉄道グループバスに負けるってこととトロピカルウテシががっつり減った事くらい
>>412 Aはフレンドリーで相変わらずキャッチボールしてるくらいな感じ
Bもまだわりかしフレンドリーにやってる感じ
CDEはがっつり上下関係でギスギス
欠点は契約3年縛りと福利厚生が鉄道グループバスに負けるってこととトロピカルウテシががっつり減った事くらい
>>412 Aはフレンドリーで相変わらずキャッチボールしてるくらいな感じ
Bもまだわりかしフレンドリーにやってる感じ
CDEはがっつり上下関係でギスギス
>>414
貴重な情報提供ありがとうございます。
営業所の実際の雰囲気は採用情報見たり説明会行っても分かりづらい所があるので、質問させて頂きました。
バス会社はどこもブラックなのかもしれませんが、同業他社で働いているからこそ関東バスさんが本当に羨ましいです。
貴重な情報提供ありがとうございます。
営業所の実際の雰囲気は採用情報見たり説明会行っても分かりづらい所があるので、質問させて頂きました。
バス会社はどこもブラックなのかもしれませんが、同業他社で働いているからこそ関東バスさんが本当に羨ましいです。
国際興業だっけ？
研修が厳しいらしいね
研修が厳しいらしいね
今川三丁目の所の交差点でA1904
http://imgur.com/0zhnHRB
http://imgur.com/0zhnHRB
C2301が岡山へ渡ったみたいで。
岡山でトロッピー上がりだと中鉄？
>>415
トロピカルはブラックじゃないですぞい。京王あたりはやばいとききましたが。。
トロピカルはブラックじゃないですぞい。京王あたりはやばいとききましたが。。
>>421 制服変わった辺りからは太陽ギラギラ常夏バスって感じでは無くなったよ
ドリームスリーパー実質値下げやな
1226は、丸山から五日市そして阿佐ヶ谷に転属1224と1225は丸山から阿佐ヶ谷に転属、鷹02は武蔵野から青梅に移管、武蔵野から三菱1409青梅に転属。
人手不足はなんとかなってるようで安心した
足りてるなら今は採用の応募は控えた方がいいですか？
小田急足りなくて募集中
小田急は人不足じゃなくて、事故を連発したため役所から
「休日はちゃんと休ませろ」「休暇申請は必ず受理しろ」って指導がでて
定年運転士の穴埋め以上の人数を募集してるんだよ。
「休日はちゃんと休ませろ」「休暇申請は必ず受理しろ」って指導がでて
定年運転士の穴埋め以上の人数を募集してるんだよ。
まーた小田急がトップに君臨してしまうのか
1位2位は、国際興業か小田急
3位4位を関東と西武で争っている
3位4位を関東と西武で争っている
西武ってそんな良いのか
賃金や休日などの待遇面はウチより劣るんだけど、客からの謂れのないクレームに対しては、
徹底的に乗務員を守ってくれる社風が昔からあるからね。
辞める人も意外に少なくて案外働きやすいのかも。
徹底的に乗務員を守ってくれる社風が昔からあるからね。
辞める人も意外に少なくて案外働きやすいのかも。
西武は研修設備もちゃんとしてるしね
所沢かどっかに研修センターあったけどもう潰れたんだっけ？
所沢かどっかに研修センターあったけどもう潰れたんだっけ？
でも西武って経験者門前払いでしょ
門前払いってマジか
いや、そんなことないからw
西武バスはチンピラみたいな乗務員もいるからね。
乗務員を甘やかすから客に対して高姿勢になる。
20年位前だが、境03か境04かどっちかで自転車が飛び出して来たのでバスは急停車。
クラクション鳴らして自転車の女を呼び止め、車外マイクで
『おいっ！おいっ、何とか言えよ。お前なんか死んじまえ。』
と怒っていたウテシいたな。
あと、ひばりが丘駅南口終点で期限切れの定期券を提示した学生(多摩地区なので整理券式降車時支払)に
停留所だけでは終わらず、中央のバス待機所まで連れてって長々と注意
している運転士もいた。
今は違うのかも知れないけど、京王とは対極の接客態度だった。
乗務員を甘やかすから客に対して高姿勢になる。
20年位前だが、境03か境04かどっちかで自転車が飛び出して来たのでバスは急停車。
クラクション鳴らして自転車の女を呼び止め、車外マイクで
『おいっ！おいっ、何とか言えよ。お前なんか死んじまえ。』
と怒っていたウテシいたな。
あと、ひばりが丘駅南口終点で期限切れの定期券を提示した学生(多摩地区なので整理券式降車時支払)に
停留所だけでは終わらず、中央のバス待機所まで連れてって長々と注意
している運転士もいた。
今は違うのかも知れないけど、京王とは対極の接客態度だった。
車外スピーカーで怒鳴る人なら関東 西武 小田急位しか見た事ない
見た目だけなら関東とか臨港もチンピラみたいのがほとんど
成田ナンバーのリムジンには気を付けろ奴等は
>>436 ただしそれは「西武バス」のみの話であって、西武総合企画(デパートの送迎)や西武観光バスなんかはケチと同等のブラックさだと聞いたことがある
>>433
1位は不動の都営だろ(はと委託は除く)
準公務員の肩書きは伊達じゃない、
マイホームやマイカーローンの審査は1発で通るからな
2位と3位の位置付けが微妙だな、
俺目線なら小田急、国際って位置付けで見るがな
1位は不動の都営だろ(はと委託は除く)
準公務員の肩書きは伊達じゃない、
マイホームやマイカーローンの審査は1発で通るからな
2位と3位の位置付けが微妙だな、
俺目線なら小田急、国際って位置付けで見るがな
西武の本体は辞める人がほとんどいない
住み心地が良いんだろうね
住み心地が良いんだろうね
>>441
急停車で怒鳴るのは20年前なら許される話だろ
運転手は免許かかってんだし
急停車で怒鳴るのは20年前なら許される話だろ
運転手は免許かかってんだし
かんにゃんのプロフィール、いつか空を飛びたいと思ってる。が気になるw
LCC参入するのかな？
LCC参入するのかな？
関東バスは見た目は怖そうな運転手さん多いけど、運転手同士では優しい人沢山だと聞いたが本当なのかな？
>>441
チンピラみたいなのが多いのはトロッピーだろうがｺﾞﾙｧ
チンピラみたいなのが多いのはトロッピーだろうがｺﾞﾙｧ
最近、トロッピー大人しくないですか？
因みにバスは運転士ね！運転手じゃなく運転士ね！
トロピカルは伝説コピペになったようなゴルァする運転手やそれを護る事務方はほぼ定年になって退職してしまった
それから転職組や養成組が増えてどんどんマイルドになっていき、制服が変わった時点で名物だった制帽の改造ができないタイプになり一気に中庸化した
当時の色を残してるのはがっつり会社と対立して乗務員守ってくれる労組と青い盛夏服、ファミマの入店音のする無線くらい
それから転職組や養成組が増えてどんどんマイルドになっていき、制服が変わった時点で名物だった制帽の改造ができないタイプになり一気に中庸化した
当時の色を残してるのはがっつり会社と対立して乗務員守ってくれる労組と青い盛夏服、ファミマの入店音のする無線くらい
つまり今現在トロピカルなのは臨港だけ？
確かに15年前と比べたら相当マイルドになった気がする
でも相変わらず飛ばす運ちゃんは多いね
特に出入庫路線
特に出入庫路線
今年度は
大17中3小3台投入か
03年式が落ちるのか？
大17中3小3台投入か
03年式が落ちるのか？
>>452
たいていの場合は、ケチ王や虎からの脱北者らしい。
前職の癖が抜け切らないんだろう。
たいていの場合は、ケチ王や虎からの脱北者らしい。
前職の癖が抜け切らないんだろう。
昔は大らかだったんだよな
中学生だから昭和48年前後だと思うけど、日曜の早朝に親父と下町の都バス停でバスを待っていた。
バスが来たので親父が吸ってた煙草を揉み消す。
運転士も車庫から駅までの出庫便で、しかも早朝だから誰も乗ってこないと思ってたんだろうね。
煙草を吸いながら運転していた。
親父が『何だ運転士、煙草吸いやがってよ～』
運転士『あんたも吸うんだろ、吸ってていいよ』もう誰も乗ってこないから
親父『そんなことしたら交通局長さんに怒られてしまう』
運転士『俺がいいって言ってんのに交通局長も何も…』
いま思い出すとすごい豪快な運転士だよね。
平成の初期までは回送中に吸った煙がこもって車内が煙草臭かったり
ステップに吸殻が落ちてたことあったけど今はこうしたこと無くなったね。
中学生だから昭和48年前後だと思うけど、日曜の早朝に親父と下町の都バス停でバスを待っていた。
バスが来たので親父が吸ってた煙草を揉み消す。
運転士も車庫から駅までの出庫便で、しかも早朝だから誰も乗ってこないと思ってたんだろうね。
煙草を吸いながら運転していた。
親父が『何だ運転士、煙草吸いやがってよ～』
運転士『あんたも吸うんだろ、吸ってていいよ』もう誰も乗ってこないから
親父『そんなことしたら交通局長さんに怒られてしまう』
運転士『俺がいいって言ってんのに交通局長も何も…』
いま思い出すとすごい豪快な運転士だよね。
平成の初期までは回送中に吸った煙がこもって車内が煙草臭かったり
ステップに吸殻が落ちてたことあったけど今はこうしたこと無くなったね。
吊り下げ式のマイク使ってるのが脱北者
脱北者の方たちは、生き生きと元気に働いていらっしゃいますか？
>>464 脱北者はいきなり運行管理や指導運転士にゴマスリ始めるから一発でわかる
んで他の奴らにここではそういうことやらなくていい、むしろ嫌われるって言われてやっとやめ出す感じだからなぁ
んで他の奴らにここではそういうことやらなくていい、むしろ嫌われるって言われてやっとやめ出す感じだからなぁ
脱北者って元どこのウテシのこと指してるの？
けーびー？ケチ王？
けーびー？ケチ王？
荻06や阿01を練馬駅まで延伸すればいいのに
各駅停車しか停まらない中村橋駅よりも特急と急行以外は全部停まって大江戸線も利用できる練馬駅のほうが利便性が高いと思うけど
各駅停車しか停まらない中村橋駅よりも特急と急行以外は全部停まって大江戸線も利用できる練馬駅のほうが利便性が高いと思うけど
>>466
言うまでもなくケチ王
あそこはある意味収容所だからなｗ
言うまでもなくケチ王
あそこはある意味収容所だからなｗ
>>468
ドＭな集団だからな。本当の北朝鮮と同じように、他社ことを知らないから耐えられているらしい。
脱北者に聞いたら「バス業界の中で、ケチ王が一番待遇いいと思っていた」だとｗｗ
北朝鮮と違って、脱北しようと思えばいつでも安全にできるんだけどな。
ドＭな集団だからな。本当の北朝鮮と同じように、他社ことを知らないから耐えられているらしい。
脱北者に聞いたら「バス業界の中で、ケチ王が一番待遇いいと思っていた」だとｗｗ
北朝鮮と違って、脱北しようと思えばいつでも安全にできるんだけどな。
あの、ケチ王と関東バスは具体的に何がそんなに違うのですか？
関東バスのほうがヤンキーみたいな運転手さん多くね？関東バスのほうが、上下関係キツそうなイメージなんだが？まぁ見た目だけでのイメージだけどね。
関東バスのほうがヤンキーみたいな運転手さん多くね？関東バスのほうが、上下関係キツそうなイメージなんだが？まぁ見た目だけでのイメージだけどね。
トロッピー=運ちゃん
ケチ王=奴隷
ケチ王=奴隷
473名74系統 名無し野車庫行2017/06/19(月) 19:15:49.70
この界隈の路線屋で上下関係厳しいなんて所聞いたことないけどな
大手の観光屋はその辺うるさいけど
大手の観光屋はその辺うるさいけど
奴隷って！？えっ、京王ってそんなに酷いのですか？イメージと違いますね
>>467
あの区間は需要が少ないから無理。
同じ台数で練馬まで延長したら現行の運転間隔を維持できず、
運転間隔が長くなって通勤時間には積み残しが出ることが目に見えている。
あの区間は需要が少ないから無理。
同じ台数で練馬まで延長したら現行の運転間隔を維持できず、
運転間隔が長くなって通勤時間には積み残しが出ることが目に見えている。
そう思うと荻07は頑張ってるよな
いくら練馬に準急、快速が止まるとはいえ
イケ線乗換のほとんどが中村橋で降りるからね
イケ線乗換のほとんどが中村橋で降りるからね
中村橋じゃなくて練馬まで行くメリットがあるのは、目的地が練馬駅近辺か大江戸線乗り換え。
阿01・荻06沿線民が大江戸線で都心方面行くのに練馬に向かってもしゃあないやろ。
阿01・荻06沿線民が大江戸線で都心方面行くのに練馬に向かってもしゃあないやろ。
>>471 トロピカルはCDE営のみ上下関係がキッチリしてる
ABはあるっちゃあるけどかなり緩やかで和気藹々としてるから別物って感じ
京王は客(匿名や嘘でも可)のクレームが入ったり、タコグラフの赤いところを超えた途端日勤教育になるから奴隷と言われてる
ABはあるっちゃあるけどかなり緩やかで和気藹々としてるから別物って感じ
京王は客(匿名や嘘でも可)のクレームが入ったり、タコグラフの赤いところを超えた途端日勤教育になるから奴隷と言われてる
>>476
阿佐谷からじゃなくって荻窪から練馬行があるっていうのがね
荻窪からのほうがまだ需要があるのかな
青梅街道南に回して両方経由しちゃえばとか思うけどね
ついでに阿02阿05廃止ししちゃえとか思ったり
日大方面から練馬ってそれなりに需要があるのかな
阿佐谷からじゃなくって荻窪から練馬行があるっていうのがね
荻窪からのほうがまだ需要があるのかな
青梅街道南に回して両方経由しちゃえばとか思うけどね
ついでに阿02阿05廃止ししちゃえとか思ったり
日大方面から練馬ってそれなりに需要があるのかな
以前に比べて中村橋～練馬の西武バスも増えたし
余計にガラガラなのでは
余計にガラガラなのでは
>>481
中村橋→練馬はガラガラだが、練馬→中村橋は結構乗ってる
特に午後～夕方は席埋まるくらい
で、中村橋から入れ替わりで乗客が乗ってくる
中村橋→練馬はガラガラだが、練馬→中村橋は結構乗ってる
特に午後～夕方は席埋まるくらい
で、中村橋から入れ替わりで乗客が乗ってくる
>>480
地下鉄直通の快速とかが練馬に止まるから、わざわざバス待ってでも練馬行きに乗る人がいるみたい
地下鉄直通の快速とかが練馬に止まるから、わざわざバス待ってでも練馬行きに乗る人がいるみたい
>>479
回答ありがとうございます
差し支えなければ、ABCDEの意味を教えて頂けませんか
質問ばかりですみません
京王で「なんだその顔わぁ、いじめて辞めさせることぐらいできんだぞ、お前ソケまでされねぇとわかんねぇんだろ。」「次できなかったらひっぱたくからな。」
と言われ続けて退職したことがありました。
それが云えに、上下関係はどんな感じで、どんか人達かと思いまして。
どんどん新しい人が入ってきてるでしょうが…
回答ありがとうございます
差し支えなければ、ABCDEの意味を教えて頂けませんか
質問ばかりですみません
京王で「なんだその顔わぁ、いじめて辞めさせることぐらいできんだぞ、お前ソケまでされねぇとわかんねぇんだろ。」「次できなかったらひっぱたくからな。」
と言われ続けて退職したことがありました。
それが云えに、上下関係はどんな感じで、どんか人達かと思いまして。
どんどん新しい人が入ってきてるでしょうが…
A阿佐ヶ谷
B武蔵野
C青梅街道
D丸山
E五日市街道
B武蔵野
C青梅街道
D丸山
E五日市街道
>>479
上下関係がっつりと言っても、いじめや嫌がらせはないですよね？
上下関係がっつりと言っても、いじめや嫌がらせはないですよね？
>>486
ありがとうございます
採用試験頑張ります。
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
ありがとうございます
採用試験頑張ります。
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
Dも和気藹々だよ。
Eは中35,36の問題以来定刻に厳しい感じではあるな
和気藹々
これなんて読むんすか
これなんて読むんすか
君の目の前の板は何の為にあるの？
検索しようず
検索しようず
>>483
それは、結構乗ってるとは言わない →がらがら
結構乗ってる、とは満員にならないまでも立ち客が多く込み合ってる状況
それは、結構乗ってるとは言わない →がらがら
結構乗ってる、とは満員にならないまでも立ち客が多く込み合ってる状況
中25も単独区間はガラガラだよね。練馬発着でガラガラ路線は政治家が絡んでたりで廃止にできない系なのか？
>>495
あの辺は中92がいる限りどうにもならないかな
対抗するならスピード狙いで環七～早稲田通りを陸橋経由で走らせてみるとか
あの辺は中92がいる限りどうにもならないかな
対抗するならスピード狙いで環七～早稲田通りを陸橋経由で走らせてみるとか
営業所は希望できないのか…
>>495
あの辺を走る中25や高10は20分間隔だからな。本数が少ないんだよね。
中型車でいいから最低15分間隔にしないと年寄り以外は使わない（使えない）だろう。
あの辺を走る中25や高10は20分間隔だからな。本数が少ないんだよね。
中型車でいいから最低15分間隔にしないと年寄り以外は使わない（使えない）だろう。
いや、実際、席が埋まってる程度では採算に合わないよ
立ち客がそれなりにいて、やっと「あー乗ってるな」ってとこ
立ち客がそれなりにいて、やっと「あー乗ってるな」ってとこ
>>483
夕方は立ち客がいる程度でなきゃ採算は取れない。
座席が埋まる程度の乗り具合を『割りと乗ってる』とはオーバーな表現。
少し日本語を勉強してから物言えよ。
慈善事業じゃないんだから夕方に座席が埋まる程度の乗り具合じゃ
採算が合わず減便検討対象になる。
夕方は立ち客がいる程度でなきゃ採算は取れない。
座席が埋まる程度の乗り具合を『割りと乗ってる』とはオーバーな表現。
少し日本語を勉強してから物言えよ。
慈善事業じゃないんだから夕方に座席が埋まる程度の乗り具合じゃ
採算が合わず減便検討対象になる。
>>497
営業所の希望が通りそうなのは細かく分社化した京王や東武くらいじゃないか？
都営なんて現住所から一番遠い営業所に配属される可能性もあるって
募集スレに書いてあったよ。
営業所の希望が通りそうなのは細かく分社化した京王や東武くらいじゃないか？
都営なんて現住所から一番遠い営業所に配属される可能性もあるって
募集スレに書いてあったよ。
>>497
コミュニティーバスなら営業所は原則固定
ムーバスやはなバスは武蔵野で、すぎ丸は五日市街道になる
コミュニティーバスなら営業所は原則固定
ムーバスやはなバスは武蔵野で、すぎ丸は五日市街道になる
均一区間なら西武新宿線跨ぐ路線だったり客数の山が何個かあれば変わってくるけどね
>>502 人が足りてた時代は面接時に「一応聞いときますよ」って言われたことはある
どうしても希望の営業所に入りたきゃそこの営業所にいる知り合いに推薦もらうのが手っ取り早いけど…
京王は営業所選択はできず京王沿線に住んでようものなら仮に明大前が最寄りであろうと容赦無く南大沢とか多摩地方に行かされる上転勤もまあまあある模様
どうしても希望の営業所に入りたきゃそこの営業所にいる知り合いに推薦もらうのが手っ取り早いけど…
京王は営業所選択はできず京王沿線に住んでようものなら仮に明大前が最寄りであろうと容赦無く南大沢とか多摩地方に行かされる上転勤もまあまあある模様
>>506
特定バスは転勤ないからまだいいよ
ケチ王で働くなら特定が一番良い、路線とミニバスはやるもんじゃない
特定バスは転勤ないからまだいいよ
ケチ王で働くなら特定が一番良い、路線とミニバスはやるもんじゃない
>>501
採算を考えるのは会社の仕事だろ。
乗客がいちいちその会社の採算なんか考えるわけねえだろ。
オーバーな表現というのもお前だけの視点で決めてるだけだろ。
乗客は空いてる席があれば座りたがるものだし。
夕方？夕方は立ち客いるから。
おまえこそ日本語と英語を勉強してから物言った方がいいんじゃない？
いいドリル見つけてやろうか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%84%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%84%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E8%8B%B1%E8%AA%9E-%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%86%E3%81%88-%E3%81%98%E3%82%85%E3%82%93%E3%81%84%E3%81%A1/dp/405303258X
採算を考えるのは会社の仕事だろ。
乗客がいちいちその会社の採算なんか考えるわけねえだろ。
オーバーな表現というのもお前だけの視点で決めてるだけだろ。
乗客は空いてる席があれば座りたがるものだし。
夕方？夕方は立ち客いるから。
おまえこそ日本語と英語を勉強してから物言った方がいいんじゃない？
いいドリル見つけてやろうか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%84%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%84%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E8%8B%B1%E8%AA%9E-%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%86%E3%81%88-%E3%81%98%E3%82%85%E3%82%93%E3%81%84%E3%81%A1/dp/405303258X
>>508
採算を考える＝減便・廃止だけど、それでいいってことか
お前も相当なバカだぞ？www
採算を考える＝減便・廃止だけど、それでいいってことか
お前も相当なバカだぞ？www
今日荻07乗ったけど「結構乗ってた」よ
>>508
だから何？
日本語さえまともに使えないこの馬鹿が。
笑い者になりたいのか？
だから何？
日本語さえまともに使えないこの馬鹿が。
笑い者になりたいのか？
休日にB3008が動く事はあるの？
土曜の朝だけ吉50走ってるけど
土曜の朝だけ吉50走ってるけど
バス好きでカキコしてる人多いな、そしたらバス運転手になれば？関東バスの全面にバス運転手募集中ででっかく書いてあるよ
Ａ営は今年も七夕バスやってるな
＠A1700
＠A1700
去年と同じ車両か
B1309のシフトノブが明らかに違うものになってるんだがw
朝5時台なら吉祥寺→羽田空港は45分程度だが夕方羽田空港→吉祥寺となると90分。夕方もし吉祥寺→羽田空港乗る場合は注意が必要だな…。
しらんがな
午後8時前、平和台駅の環8を赤羽の方へ向かってトロッピーが回送で走ってたけど
赤31の定期出庫?
赤31の定期出庫?
別のスレで見たのですが、辞める運転手さん多いと書いてありました。未経験者だと運良く入社しても厳しいのでしょうか？
>>523
普通に先輩いい人達ばかりだし環境はいいですよ。辞める人は走る系統にビビって辞めるとかではないでしょうか？
普通に先輩いい人達ばかりだし環境はいいですよ。辞める人は走る系統にビビって辞めるとかではないでしょうか？
>>523
むしろ他の会社に比べれば辞める人少ないと思うよ。
むしろ他の会社に比べれば辞める人少ないと思うよ。
走る系統にビビる？？？
>>526
どの営業所も過酷なところを走るという意味ジャマイカ？
どの営業所も過酷なところを走るという意味ジャマイカ？
道路のことですな！確かに狭い道を走る路線が多いような気がする。
>>528
「立教ループ」とか上石神井駅界隈とかだろ？
「立教ループ」とか上石神井駅界隈とかだろ？
E159のEが剥がされてた
すぎ丸車はそうなったのかな？
すぎ丸車はそうなったのかな？
狭隘路線…
A 中01 阿50 ジャングルクルーズ
B 特になし？
C 立教ループ
D 新江古田駅～江古田駅
E 荻窪団地 他
A 中01 阿50 ジャングルクルーズ
B 特になし？
C 立教ループ
D 新江古田駅～江古田駅
E 荻窪団地 他
>>531
Bは向台町5丁目付近が地味に狭いよ。一通だけど。
Bは向台町5丁目付近が地味に狭いよ。一通だけど。
ああ、向台町５丁目がありましたね。
こちらは何気に入社倍率高くないですか？
だってトロピカルだし
楽園だから大人気
楽園だから大人気
>>532
上向台に狭いポイントがある
一方通行じゃない上に希に大型車が走ってくる
上向台に狭いポイントがある
一方通行じゃない上に希に大型車が走ってくる
鈴木街道、花小金井も追加やで
辞めたあいんだけどだれにいおばいいんだ。？
永福町行くやつも離合大変そうだし中35,6も昔ほどではないが新高円寺の旧五日市は鬼
荻11にMP入れるC営最強
こないだ久しぶりに立教女学院でMPみた
丸山の新井薬師前
>>539
お彼岸時の烏01の臨時便なんか一通の寺院通りを大型車が行くこともあるね。
あとかなり前だけど柳沢駅ループ化以前の西武線沿いの道路も。
お彼岸時の烏01の臨時便なんか一通の寺院通りを大型車が行くこともあるね。
あとかなり前だけど柳沢駅ループ化以前の西武線沿いの道路も。
>>531
Cは西０１等の地蔵坂上ー善福寺が鉄板だろ。
Cは西０１等の地蔵坂上ー善福寺が鉄板だろ。
>>542
C御殿の上石神井に比べたらそこまで狭くない
C御殿の上石神井に比べたらそこまで狭くない
ライオンは吉60に長尺を入れてた。
上石神井駅前は、なんとかならんのかな？
高架化して、道幅拡張して欲しいお
高架化して、道幅拡張して欲しいお
>>547
上石神井駅の交通広場を含めた都市計画は決定済み
外環ノ２については練馬区内はほぼ間違いなく作られるから
あとは事業化待ちなんだけど新宿線の立体化の方法がまだ定まってない
でも十年以上かかるだろうね
出来たら急行停車駅の上石神井駅の関東バスにおいても重要性も増すだろうから影響出るだろうね
吉81は平日も運行されるだろうし武蔵関発着便の上石神井駅振り分けもあるかもしれない
まず西武バスが優先されるだろうから駅前広場にどれだけバース確保できるかと言う問題はあるけど
上石神井駅の交通広場を含めた都市計画は決定済み
外環ノ２については練馬区内はほぼ間違いなく作られるから
あとは事業化待ちなんだけど新宿線の立体化の方法がまだ定まってない
でも十年以上かかるだろうね
出来たら急行停車駅の上石神井駅の関東バスにおいても重要性も増すだろうから影響出るだろうね
吉81は平日も運行されるだろうし武蔵関発着便の上石神井駅振り分けもあるかもしれない
まず西武バスが優先されるだろうから駅前広場にどれだけバース確保できるかと言う問題はあるけど
似たような所で鷺ノ宮があるけど、あそこは阿01と荻06,07がどちらも本数最強クラスだからあまり関係ないか
>>539
拡幅前の五日市街道はすごかったなぁ。
豊多摩高校辺りはカーブも多いし最強レベルだったと思う。
拡幅前の五日市街道はすごかったなぁ。
豊多摩高校辺りはカーブも多いし最強レベルだったと思う。
>>550
自動車修理工場の前の細い道が元々の五日市街道だったんでしょ？
それと街道の途中にバスのすれ違い所が何ヵ所かあったというし。
自動車修理工場の前の細い道が元々の五日市街道だったんでしょ？
それと街道の途中にバスのすれ違い所が何ヵ所かあったというし。
>>549
あそこは本数が多いからこそ朝ラッシュ時が課題。
あそこは本数が多いからこそ朝ラッシュ時が課題。
>>548
西武新宿線の地下急行線の話しを思い出した。地下化するか？高架化するか？かな？
西武新宿線の地下急行線の話しを思い出した。地下化するか？高架化するか？かな？
西武新宿線が悪の元凶
さっさと沼袋か薬師前に準急止めろ
B3008もう無理っぽいの？
4車線化前の武蔵野北高～東伏見とか。
関東バスのドリームスリーパー号で女性優遇、男性冷遇キャンペーン開始。
しかも調べたら数千円相当の朝食バイキング女性にだけ無料で提供するもので、男性には何もないというひどいキャンペーン。
https://www.kanto-bus.co.jp/nightway/coupon.html
しかも調べたら数千円相当の朝食バイキング女性にだけ無料で提供するもので、男性には何もないというひどいキャンペーン。
https://www.kanto-bus.co.jp/nightway/coupon.html
早割だと女も対象外だから、
男は早割で買えば損してないでしょ？
ってパターンだな。
男は早割で買えば損してないでしょ？
ってパターンだな。
>>560
でも普通運賃だともうね。
女性優遇男性冷遇やる時点でドリームスリーパー号オワコン臭プンプン。
でも普通運賃だともうね。
女性優遇男性冷遇やる時点でドリームスリーパー号オワコン臭プンプン。
ドリームスリーパーよりB3008存続させた方が宣伝効果あるだろ
>>559
ヤフコメ等で苦情多くて草www
まあっ当然だわな。
関東バスの方にも苦情殺到でしょうね。
トロッピーは男性差別好きというレッテルもできましたな。
ヤフコメ等で苦情多くて草www
まあっ当然だわな。
関東バスの方にも苦情殺到でしょうね。
トロッピーは男性差別好きというレッテルもできましたな。
>>547
こんなの見つけた
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/dainiseibi/tikubetu/kamisyaku/pdf/kamisyaku_panfu.pdf
計画初歩段階だろうけどバスバースは５の予定みたいだね
西武３関東２なら良いけど降車専用があるなら関東は１かな
こんなの見つけた
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/dainiseibi/tikubetu/kamisyaku/pdf/kamisyaku_panfu.pdf
計画初歩段階だろうけどバスバースは５の予定みたいだね
西武３関東２なら良いけど降車専用があるなら関東は１かな
関東2バースもいらなくねーだろ
１バースでも平日の吉81運用はできるだろうけど西02との兼ね合い出てくるだろうし、
西03(西荻窪ゆき)と乗り場統合されるだろうから思った以上に余裕が無いんじゃないかな。
また荻窪線や三鷹線の上石神井駅からの系統新設はかなり厳しい。
逆に西武は踏切がなくなり道路も広くなるので吉60かなり増便してくるだろうな。
折り返し所の駐留スペースが無くなるのは痛いけど広場にバスプールもあるし。
西03(西荻窪ゆき)と乗り場統合されるだろうから思った以上に余裕が無いんじゃないかな。
また荻窪線や三鷹線の上石神井駅からの系統新設はかなり厳しい。
逆に西武は踏切がなくなり道路も広くなるので吉60かなり増便してくるだろうな。
折り返し所の駐留スペースが無くなるのは痛いけど広場にバスプールもあるし。
B3008廃車残念だね
>>567
マジか？これで「一つの時代」が終わったか…。
マジか？これで「一つの時代」が終わったか…。
>>568
ガセだよ、致命的な故障がない限り廃車は無い
ガセだよ、致命的な故障がない限り廃車は無い
>>570
Bの中の人のツイにかいてあるから
ほんとじゃない？
修理代が高いのが理由
Bの中の人のツイにかいてあるから
ほんとじゃない？
修理代が高いのが理由
ぶっちゃけE-MATICじゃない7Eは7E感ないからとうでもいいや
自分はいかなかったけど、2010年頃にさよなら3扉車みたいなイベントやってたよね。
それ考えると、だいぶ長い間維持できたかなとは思う。
それ考えると、だいぶ長い間維持できたかなとは思う。
A1129落ちたか
関東からも認定ノンステップバスが除籍される時代到来
関東からも認定ノンステップバスが除籍される時代到来
>>574
そこまで記憶が定かではなかったけど、調べてみたらそれだね。
そのあとなくなったもんだと思っていたけど、実は残っていたもんでビックリした。
そこまで記憶が定かではなかったけど、調べてみたらそれだね。
そのあとなくなったもんだと思っていたけど、実は残っていたもんでビックリした。
>>576
震災後の段階で各所片手で足りるくらいまでに減ってたからねぇ。Bでここまで生きながらえてたのは成蹊シャトル運用（ならびに出入庫）は坂がないことに起因してるんじゃない？
震災後の段階で各所片手で足りるくらいまでに減ってたからねぇ。Bでここまで生きながらえてたのは成蹊シャトル運用（ならびに出入庫）は坂がないことに起因してるんじゃない？
>>563
一応女性優遇男性差別だとHPで抗議したけどダンマリ決めてやがる。
一応女性優遇男性差別だとHPで抗議したけどダンマリ決めてやがる。
>>578
Twitterで電話凸した人が居て、謝罪と考え直す約束を引き出してたぞ。
Twitterで電話凸した人が居て、謝罪と考え直す約束を引き出してたぞ。
Eのふそう新車に殖産住宅のラッピングをした車が現れた。
てことは殖産ラッピングの日野エンジンのモヤシ（E6025だっけ？）が消えるってことか
ありがたいね。日野エンジンのモヤシはクーラーが効かなくて真夏に乗るのはホントに危険だから。
てことは殖産ラッピングの日野エンジンのモヤシ（E6025だっけ？）が消えるってことか
ありがたいね。日野エンジンのモヤシはクーラーが効かなくて真夏に乗るのはホントに危険だから。
>>579
未だに何も変わってないところから見て、ただのうわべだけの謝罪と約束だったようだな。
未だに何も変わってないところから見て、ただのうわべだけの謝罪と約束だったようだな。
キングがお台場線に入るのか
ちょっと乗りたいかも
ちょっと乗りたいかも
Bにキングが来るのか
その間セレガはお休み？
その間セレガはお休み？
C1217壊れたっぽい
西10から回送になって西荻窪駅で工場の人が乗って行った
西10から回送になって西荻窪駅で工場の人が乗って行った
関東バス運転手しょっちゅう募集してるけどなんでだろう？関東バス運転手になりたい人少ないの？
>>585
先を見据えた結果。100年を先ずは目指している。
先を見据えた結果。100年を先ずは目指している。
辞める人が多いのではなく、定年退職者がこの先、多くなるからなのね
>>585 喜平パンチパーマグラサンのトロッピー様方(雇用延長組)が定年を迎える頃合いになってきた上、このご時世の人手不足もあって割と急募状態なのが現状
前に比べたら労組も優しくはなってきたけど相変わらず会社に真っ向勝負仕掛けるから月8-9休ませる+有給は確実に取らせないとマズい
だから余剰でも多く採ればそういう休みの交代にも当てられるし路線増やせるし、何より休む時間が増えるから事故も起き辛くなるで一石三鳥とか何とか聞いた
前に比べたら労組も優しくはなってきたけど相変わらず会社に真っ向勝負仕掛けるから月8-9休ませる+有給は確実に取らせないとマズい
だから余剰でも多く採ればそういう休みの交代にも当てられるし路線増やせるし、何より休む時間が増えるから事故も起き辛くなるで一石三鳥とか何とか聞いた
>>588ありがとうございます
埼玉のバス会社は、月の休みは事実上2日で給料安い。…
関東バスは、月に8日本当に休めるのですか？無理に公休出勤させられたりしなければいいのですけど…
埼玉のバス会社は、月の休みは事実上2日で給料安い。…
関東バスは、月に8日本当に休めるのですか？無理に公休出勤させられたりしなければいいのですけど…
>>589
足りないから頼まれること多いけど、
関東バスでは断ることは可能だし、断ったからといって不利益な扱いは受けない。
全部断れば完全週休２日になるよ。
足りないから頼まれること多いけど、
関東バスでは断ることは可能だし、断ったからといって不利益な扱いは受けない。
全部断れば完全週休２日になるよ。
>>589
現役の運転手さんですか？
運転下手なので、自動車教習所で練習してから試験に挑みます。
現役の運転手さんですか？
運転下手なので、自動車教習所で練習してから試験に挑みます。
営業所によってはハイレベルな路線多いけど高円寺ー練馬とか荻窪ー武蔵関とかなら基本大通りだから楽だよん
今日、利用させて頂きました。
石神井公園駅前から八成橋までの間…狭すぎ…ギヤ4速で自転車をスイスイかわす運転手さんに脱帽です。あの高度な運転技術は研修で学ぶんでしょうか？入社前に身に付けていたのでしょうか？いずれにしても上手いというか凄いと言うか
石神井公園駅前から八成橋までの間…狭すぎ…ギヤ4速で自転車をスイスイかわす運転手さんに脱帽です。あの高度な運転技術は研修で学ぶんでしょうか？入社前に身に付けていたのでしょうか？いずれにしても上手いというか凄いと言うか
元ダンプ乗りとか多いから車体の感覚はピカイチ。
悪い人ではないんだが客への愛想はいまいち。
あと癖の抜けないのに遭うとクラッチドカンドカン繋ぐから乗り心地悪いし工場が怒る。
愛想優先の養成組ばかりの隣とは比べるでもなく。
悪い人ではないんだが客への愛想はいまいち。
あと癖の抜けないのに遭うとクラッチドカンドカン繋ぐから乗り心地悪いし工場が怒る。
愛想優先の養成組ばかりの隣とは比べるでもなく。
本当にやべーやつはどのバス会社入ってもすぐ辞めてく
もしくは何かやらかしてクビ
もしくは何かやらかしてクビ
>>592
昔wikiに載ってたけどどの営業所も勤続年数によってグループ分けされていて
ベテランにならないと大通りの路線は運転できないんじゃなかったっけ？
昔wikiに載ってたけどどの営業所も勤続年数によってグループ分けされていて
ベテランにならないと大通りの路線は運転できないんじゃなかったっけ？
>>595、えっ…やべーって、詳しく！
大型未経験なので不安です。実際、運転してみて周りの方から「こいつの運転やべー」なんて言われるのですか？
大型未経験なので不安です。実際、運転してみて周りの方から「こいつの運転やべー」なんて言われるのですか？
>>596
ＡＢＣはその制度あるよ。大通りと隘路という区別ではないけど、ベテランが乗る路線、年功が浅い人が乗る路線がある。
ＤＥはその制度はない。年功に関係なく、同じ１つの交番表で運用されている。
ＡＢＣはその制度あるよ。大通りと隘路という区別ではないけど、ベテランが乗る路線、年功が浅い人が乗る路線がある。
ＤＥはその制度はない。年功に関係なく、同じ１つの交番表で運用されている。
大通りだから楽でもない。
狭いから大変とも言い切れない。
どの路線も楽な部分と大変な部分がある。
あとはウテシ自身の好みだな
狭いから大変とも言い切れない。
どの路線も楽な部分と大変な部分がある。
あとはウテシ自身の好みだな
>>599
石神井公園～喜楽沼を好むドライバーなんているのか?C営なんて2100代突っ込む事あるけど。
石神井公園～喜楽沼を好むドライバーなんているのか?C営なんて2100代突っ込む事あるけど。
Dは踏切地獄V
バスの運転手という仕事は、見た目や想像以上に大変だ。と言っていた採用担当者に会ったことがあります。
皆様がバス運転手になり大変だと感じたことはなにでしょう？
①人名を預かるがゆえに厳しい体育会系
②会社の車だから丁寧に扱わなければならない
③安全運転しながらの定時運転
④夜遅く、翌日早い、少ない休み
私は未経験で社内のことが全くわかりません。現役の運転手さん、教えて頂けたら幸いです。
皆様がバス運転手になり大変だと感じたことはなにでしょう？
①人名を預かるがゆえに厳しい体育会系
②会社の車だから丁寧に扱わなければならない
③安全運転しながらの定時運転
④夜遅く、翌日早い、少ない休み
私は未経験で社内のことが全くわかりません。現役の運転手さん、教えて頂けたら幸いです。
>>603、えっ！？
回答ありがとうございます。1から4のような内容かと思ったいましたら意外なお答えでした。
てっきり、厳しい雰囲気や少ない休みだと思ってました。m(_ _)m
回答ありがとうございます。1から4のような内容かと思ったいましたら意外なお答えでした。
てっきり、厳しい雰囲気や少ない休みだと思ってました。m(_ _)m
>>604
1は営業所によるのかな？ブロックごとにかかわり合いがほとんどないとこもあるみたい。
2は当たり前だけど、所要時分かなり余裕をもってとってあるから、ゆっくり走れるよ。
急いでトラブル起こすよりら遅れて増務もらう方が良いって雰囲気。
4も営業所による。
斜め交番みたいに初日早番から最終日にかけて遅番になるとこもあれば、週をとおして早番遅番って別れてるとこもある。
1は営業所によるのかな？ブロックごとにかかわり合いがほとんどないとこもあるみたい。
2は当たり前だけど、所要時分かなり余裕をもってとってあるから、ゆっくり走れるよ。
急いでトラブル起こすよりら遅れて増務もらう方が良いって雰囲気。
4も営業所による。
斜め交番みたいに初日早番から最終日にかけて遅番になるとこもあれば、週をとおして早番遅番って別れてるとこもある。
回答ありがとうございます
前の会社の先輩が体育会系の別の先輩から不快な思い（セクハラとパワハラ？）受け気付いたら退職していました。自分は、なにもできず助けてあげれませんでした。こんな一言を見て来たので職場の環境や雰囲気を人一倍気にしています。折角、就職するなら長く勤めたいです。
前の会社の先輩が体育会系の別の先輩から不快な思い（セクハラとパワハラ？）受け気付いたら退職していました。自分は、なにもできず助けてあげれませんでした。こんな一言を見て来たので職場の環境や雰囲気を人一倍気にしています。折角、就職するなら長く勤めたいです。
>>606 ABであれば割と和気あいあいで先輩が訓練中の後輩に「新人頑張れよーっ！！」って手振ってくれたりなんてこともあるけどCDEは上下関係がハッキリしてるからな
配属先は面接で気休め程度に聞いてくれるけど今入るんじゃどこになるんだかって感じよ
配属先は面接で気休め程度に聞いてくれるけど今入るんじゃどこになるんだかって感じよ
>>602
逆にですけど、どんなところにバス運転士に興味を持っているのでしょうか？
逆にですけど、どんなところにバス運転士に興味を持っているのでしょうか？
>>602
１、各営業所、何100人単位で運転士が在籍しているので、それは色々な人が居ます。嫌な人には近寄らない。これで大丈夫です。
２、というか、日々整備してくれる工場の人達を見てると自分の車のように接したくなるものです。
工場の人達とは仲良くなっておいたほうがいいです。
３、どうしようもなく踏切が開かなかったり、自然渋滞、事故でもない限りスターフ通り走れるようになります。
４、公休出勤しなければ肉体的には楽です。できるなってくれば増務なり公出なりして、有給休暇を取れば平気です。(取得率ほぼ100)
１、各営業所、何100人単位で運転士が在籍しているので、それは色々な人が居ます。嫌な人には近寄らない。これで大丈夫です。
２、というか、日々整備してくれる工場の人達を見てると自分の車のように接したくなるものです。
工場の人達とは仲良くなっておいたほうがいいです。
３、どうしようもなく踏切が開かなかったり、自然渋滞、事故でもない限りスターフ通り走れるようになります。
４、公休出勤しなければ肉体的には楽です。できるなってくれば増務なり公出なりして、有給休暇を取れば平気です。(取得率ほぼ100)
602です。ハッキリ申し上げるとバス（乗り物全般含む）好きなんです。
私は、今まで接客を仕事として経験してきました。飲食店や小売業も経験しました。そして、運転に興味を持ちましてドライブに出かける頻度が増えてきたここ数年…隘路やカーブも減速せずスイスイ進むバスの運転手さんは本当に凄いと言いますか感心しているのです。
接客と運転の両方ができる仕事はバス運転手だと考えました。
私は、今まで接客を仕事として経験してきました。飲食店や小売業も経験しました。そして、運転に興味を持ちましてドライブに出かける頻度が増えてきたここ数年…隘路やカーブも減速せずスイスイ進むバスの運転手さんは本当に凄いと言いますか感心しているのです。
接客と運転の両方ができる仕事はバス運転手だと考えました。
>>610
接客をしていたなら活かせるし、本社が言うところの「椄遇」になると思うので、欲しい人材なはず。トライしてみては？
関東バス教習所とアダ名がついてしまうほど、教習プログラムは手厚くしっかりしています。二種はお持ちですか？
接客をしていたなら活かせるし、本社が言うところの「椄遇」になると思うので、欲しい人材なはず。トライしてみては？
関東バス教習所とアダ名がついてしまうほど、教習プログラムは手厚くしっかりしています。二種はお持ちですか？
>>610 某内勤だけど接客や飲食やってたならばぜひとも欲しい人材
昔の会社は輸送第一でデッカい3扉車で細い道走らせてた、つまり運転技術に優れた人材を採ってたから接客は二の次だったんだよね
でも今は旅客運輸業というよりサービス業色(ドリームスリーパーなり行き先表示やアナウンスなり)が強くなってきてるから是非ともそういう方が来てくれると大変嬉しい
研修は>>611が言う通り手厚くしっかりしてるつもりだし、福利厚生も他会社に比べたら悪くないと思うし取れるものはキッチリ取れるようにしてある
仮に免許持ってなくても養成制度(合宿免許)があるから普通MT免許があれば大丈夫
やる気のある人にはみんな優しいから是非ともエントリー、いや説明だけでも聞きに来るか、電話してくださいね
長々と失礼しました
昔の会社は輸送第一でデッカい3扉車で細い道走らせてた、つまり運転技術に優れた人材を採ってたから接客は二の次だったんだよね
でも今は旅客運輸業というよりサービス業色(ドリームスリーパーなり行き先表示やアナウンスなり)が強くなってきてるから是非ともそういう方が来てくれると大変嬉しい
研修は>>611が言う通り手厚くしっかりしてるつもりだし、福利厚生も他会社に比べたら悪くないと思うし取れるものはキッチリ取れるようにしてある
仮に免許持ってなくても養成制度(合宿免許)があるから普通MT免許があれば大丈夫
やる気のある人にはみんな優しいから是非ともエントリー、いや説明だけでも聞きに来るか、電話してくださいね
長々と失礼しました
いきなり契約3年もあるここを受けるのではなく、まず信長とKKKを受けてダメだったらここに来ればいい。
皆様本当にありがとうございます
嫁の許可でたら試験を受ける次第です、
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
嫁の許可でたら試験を受ける次第です、
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
夕べ野方二丁目で何があったの？
みんな下ろされてたように見えたけど
本線にでかいもの落ちてたし
みんな下ろされてたように見えたけど
本線にでかいもの落ちてたし
>>614
某営のウテシですが、待ってますぜ！
たまに子供に「うんてんしさんどうもありがとう～」で心洗われる気分になりますぜ 笑
某営のウテシですが、待ってますぜ！
たまに子供に「うんてんしさんどうもありがとう～」で心洗われる気分になりますぜ 笑
>>615
宇都宮ナンバーのスカイラインに後ろから追突された。
宇都宮ナンバーのスカイラインに後ろから追突された。
>>617 追突なんてお盆のご褒美じゃん、公傷で何日休めるかワクワクだなｗ
関東バスを名乗れるのは宇都宮の関東バスだけだべ、など供述しており
土浦ナンバーだったら…、ねぇ。
関東バスの後ろを走るとかむしろ被害者
先代の宿01（新宿西口～上落合仲通）って、どんなダイヤだったの？
昭和末期の宿02は、朝８、昼１２、夕８だったのは覚えているが・・・
ちなみに宿08は、１５、１２、１２。
当時の小滝橋通りはかなり高頻度だったんだろうね。
昭和末期の宿02は、朝８、昼１２、夕８だったのは覚えているが・・・
ちなみに宿08は、１５、１２、１２。
当時の小滝橋通りはかなり高頻度だったんだろうね。
B832が久我山バス停先の読売新聞の前で人身事故起こしてるぞ。
救急車とパトカー2台と青梅営業所のC1が止まってた。
スピード出す場所でもないのになんでそんな大事故起こすんだか。
救急車とパトカー2台と青梅営業所のC1が止まってた。
スピード出す場所でもないのになんでそんな大事故起こすんだか。
間違えた、C832だ。
>>623
スピードが出てなくても大きい事故になることもあるぞ。
特に路線バスは年寄りがからむことが多いから余計にでかくなる。
スピードが出てなくても大きい事故になることもあるぞ。
特に路線バスは年寄りがからむことが多いから余計にでかくなる。
その後は、どうなったのですか？HPにも載ってない
>>626
たぶん、年寄りが走行中に車内を動き出す。
運転士が「走行中は動かないでください」と注意する。
年寄りがシカトして移動する。
バスが舗装の境目などを通過して揺れる。
年寄りがバランスを崩して転んで骨折。
という流れで、バスの事故で一番多いパターン
たぶん、年寄りが走行中に車内を動き出す。
運転士が「走行中は動かないでください」と注意する。
年寄りがシカトして移動する。
バスが舗装の境目などを通過して揺れる。
年寄りがバランスを崩して転んで骨折。
という流れで、バスの事故で一番多いパターン
>>626
C営に電話して聞いてみたら？
マスコミに報道されたりしない限りわざわざ自らHPに事故を起こしましたなんて載せないだろ。
C営に電話して聞いてみたら？
マスコミに報道されたりしない限りわざわざ自らHPに事故を起こしましたなんて載せないだろ。
B1128除籍
味Y全然更新しないね
>>627、その内容なら運転手はどうなるのですか？会社からとがめられたり警察に行ったりでしょうか？
633昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ ddad-zOxj)2017/08/24(木) 10:56:50.65ID:++pegSVq0
ヤフコメで差別という意見が多数。「女性専用バス」も俺個人的には反対だが、必然性は分からなくもない。ただ、以下の場合、必然性が全くないと思うのだが。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
7/14(金) 11:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00010004-norimono-bus_allｌ ＝ http://archive.is/pxwK0 ＝ http://www.peeep.us/62c81923 ＝ http://www.webcitation.org/6sDgwMKGJ
「ドリームスリーパー東京大阪号」の車内通路（画像：関東バス）。
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。
「ドリームスリーパー東京大阪号」は関東バスと両備ホールディングスの共同運行で、東京の池袋駅西口と、大阪のなんば（OCAT）、門真車庫のあいだを1日1往復しています。片道の通常運賃は、金、土曜と祝前日、繁忙期が大人2万円、子供1万5500円。祝前日や繁忙期を除く日～木曜が大人1万8000円、子供1万4500円です。
乗車日の10日前までに購入すると割引になる「早割運賃」の設定もあります。
11席すべてが扉付きの完全個室型で、「快適なプライベート空間を実現することで最高の眠りと、上質なリラクゼーションを追求した夜行高速乗合バス」（関東バス）といいます。
. 乗りものニュース編集部
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最終更新:7/18(火) 9:15
乗りものニュース 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
7/14(金) 11:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00010004-norimono-bus_allｌ ＝ http://archive.is/pxwK0 ＝ http://www.peeep.us/62c81923 ＝ http://www.webcitation.org/6sDgwMKGJ
「ドリームスリーパー東京大阪号」の車内通路（画像：関東バス）。
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。
「ドリームスリーパー東京大阪号」は関東バスと両備ホールディングスの共同運行で、東京の池袋駅西口と、大阪のなんば（OCAT）、門真車庫のあいだを1日1往復しています。片道の通常運賃は、金、土曜と祝前日、繁忙期が大人2万円、子供1万5500円。祝前日や繁忙期を除く日～木曜が大人1万8000円、子供1万4500円です。
乗車日の10日前までに購入すると割引になる「早割運賃」の設定もあります。
11席すべてが扉付きの完全個室型で、「快適なプライベート空間を実現することで最高の眠りと、上質なリラクゼーションを追求した夜行高速乗合バス」（関東バス）といいます。
. 乗りものニュース編集部
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乗りものニュース 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
そう言えば高校の頃だと思うから20年以上昔だと思うけど
豊多摩高校の近くからバス（もうわすれたけど中36か荻53か）乗ったとき
混んでないバスで年寄りが座らずに立っていて何度も注意されても座らなかったから
停留所か信号で運転席からわざわざ下りて注意してるのに遭遇したことあったな
バスの運ちゃんああいうのハラハラものなんだろうな
豊多摩高校の近くからバス（もうわすれたけど中36か荻53か）乗ったとき
混んでないバスで年寄りが座らずに立っていて何度も注意されても座らなかったから
停留所か信号で運転席からわざわざ下りて注意してるのに遭遇したことあったな
バスの運ちゃんああいうのハラハラものなんだろうな
赤31高円寺駅行最終を遅くしてほしい
中十条四丁目（東十条駅からの最寄り）発22時過ぎまでは設定してほしい
ライバル？の都営バス王78杉並車庫行が中十条発22:34まであるんだから
中十条四丁目（東十条駅からの最寄り）発22時過ぎまでは設定してほしい
ライバル？の都営バス王78杉並車庫行が中十条発22:34まであるんだから
kmに言えよカス
今は接客重視だからな、骨折られたらもう俺らはおしまいよ
数年前みたく「おい！止まるまで動くなって言っただろ！！」って言えなくなったからなぁ…正直当時の接客は客に緊迫した空気感を出させるからある種安全だったんだよな
数年前みたく「おい！止まるまで動くなって言っただろ！！」って言えなくなったからなぁ…正直当時の接客は客に緊迫した空気感を出させるからある種安全だったんだよな
C1210が阿01に入ってる
明日臨高10出る？
C営にいすゞ車のC925入ったようだね。
800代のTKG-MKは生産終了かな？
800代のTKG-MKは生産終了かな？
>>641
三菱スレ見てると終了みたいだね
小型に続き中型までジェイバス独占化か
選択肢が減るのって良いことじゃないね
エアロスターは続けられるのかな
三菱スレ見てると終了みたいだね
小型に続き中型までジェイバス独占化か
選択肢が減るのって良いことじゃないね
エアロスターは続けられるのかな
糞AMTしか選択肢が無いわけか
>>642
中01の野方南口→警察病院北門とか
中35、36の新高円寺発車直後の交差点左折は
モヤシは平気でも
大型のロングホイールベース車だと
走れないんじゃないの？
中01の野方南口→警察病院北門とか
中35、36の新高円寺発車直後の交差点左折は
モヤシは平気でも
大型のロングホイールベース車だと
走れないんじゃないの？
B営車のドアブザーは1300代の一部を除いてピピピッx3はなくなっていたと認識していたが、
今日乗車したB1216は生き残ってた
今日乗車したB1216は生き残ってた
虎の路線環境と関東さんの路線環境どっちがいいだろ
>>647
いや、現役です（笑）
渋谷界隈と荻窪あたりどっちがいいかななんて（笑）
いや、現役です（笑）
渋谷界隈と荻窪あたりどっちがいいかななんて（笑）
>>648
荻窪は、北口だと四面道交差点からの二高通り（Aの管轄路線）、南口だと環八から駅に向かう側道（Eの管轄路線）が道幅狭い上にチャリや歩行者が多い。ちな杉並区民
荻窪は、北口だと四面道交差点からの二高通り（Aの管轄路線）、南口だと環八から駅に向かう側道（Eの管轄路線）が道幅狭い上にチャリや歩行者が多い。ちな杉並区民
>>646
関東バスの路線は自転車とか歩行者がカオスな所が多い印象。
虎は避けられない246号がしんどいだろうね。渋滞多いし、チャリンカスがとにかくウザい。
関東バスの路線は自転車とか歩行者がカオスな所が多い印象。
虎は避けられない246号がしんどいだろうね。渋滞多いし、チャリンカスがとにかくウザい。
関東バスは、入社研修が泊がけで5日とありますが、どんな研修なんだろ？先日、テレビで、あなたは耐えられますか？という番組を見た。体育会系？のような罵声で指導していた。食事時間30分ぽっきり、朝起きたら、一時間のジョギング！まるで刑務所かと思った。
入社の泊の研修とはどんな研修なのか？
入社の泊の研修とはどんな研修なのか？
てか契約3年安月給のこんな会社やめといた方がいいよ。
契約の組合員化なんかより正社員までの期間なんとかしろよ
こんなんじゃ契約三年が固定化されるだけじゃねーか
こんなんじゃ契約三年が固定化されるだけじゃねーか
>>651
泊まりの研修なんて無いよ。
今年度から始まったやつだろうか？
なら教習所でバスの動きの基礎を学ぶだけ
泊まりの研修なんて無いよ。
今年度から始まったやつだろうか？
なら教習所でバスの動きの基礎を学ぶだけ
655名74系統 名無し野車庫行2017/08/29(火) 23:34:04.00
合宿研修始めたんだ、小田急も4年前ぐらいからやってるけどな
あの、HPに記載してありますが…泊研修5日と…正直、好き嫌い（食わず嫌いでなく、本当に食べれない）多いので合宿で、オラオラ、さっさと全部食わんか！とかの軍隊研修だと耐えられんかと…
>>656
普通に教習所に行きバスを運転するだけだよ。
普通に教習所に行きバスを運転するだけだよ。
宿の飯って一般人にとっては多めで全部食べてると太るらしいから残すしても問題ないらしいよ
最近のスマホの使用期間ってどうなんだろうね
ちょっと前みたいに2年たつまえに変えるユーザーって減ってるんじゃない
買い換えないユーザーが増えれば増えるほどアプデもやってくんじゃない
でも周りのZ5ユーザーは5.0のままで止まってる人多い
ちょっと前みたいに2年たつまえに変えるユーザーって減ってるんじゃない
買い換えないユーザーが増えれば増えるほどアプデもやってくんじゃない
でも周りのZ5ユーザーは5.0のままで止まってる人多い
俺なんかポケGOすら走らないジェリービンズだ（笑）
今年は短尺の大型車新車はKUSO一本なのかな?
A営やD営もMP38増えているし。
A営やD営もMP38増えているし。
路線バスのふそう車の内装安っぽいから(´・д・｀)ﾔﾀﾞ・・・
高速バスだとふそう派なんだけどなぁ
高速バスだとふそう派なんだけどなぁ
エルフのメーター流用してる4発も大概
エルガは客席のシートバック硬すぎて腰痛くなる
エルガは客席のシートバック硬すぎて腰痛くなる
やっぱ日デ＋富士重がトロッピーには似合う
UDがそのまま日デで富士重も続けてたら日産＋スバルになってたのかな
UDがそのまま日デで富士重も続けてたら日産＋スバルになってたのかな
>>661
現行エルガの短尺ってそれまでの車の標準尺と同じだから
狭いとか急カーブで走れない路線があるんだろ。
現行エルガの短尺ってそれまでの車の標準尺と同じだから
狭いとか急カーブで走れない路線があるんだろ。
>>665
その分ハンドルが切れるから、最小回転半径は旧型と一緒というのは
散々既出なんだが
その分ハンドルが切れるから、最小回転半径は旧型と一緒というのは
散々既出なんだが
関東バスって新車も都市型主流だよね。
小田急や西武･国際興業などはラッシュ型しゅたいなのに。
小田急や西武･国際興業などはラッシュ型しゅたいなのに。
プロの皆さんに聞くが、
最小回転半径のカタログスペックとHBの長さは関係する？
いくら最小回転半径が小さくても、HBが長いと狭いところへ突っ込みにくそうなんだが。
最小回転半径のカタログスペックとHBの長さは関係する？
いくら最小回転半径が小さくても、HBが長いと狭いところへ突っ込みにくそうなんだが。
>>667
AとBとCはラッシュ型じゃねえか
Eは都市型だけど
AとBとCはラッシュ型じゃねえか
Eは都市型だけど
>>668
行けるけど、首振らないとキツイよ。振れる幅あるならきれればへっちゃら
行けるけど、首振らないとキツイよ。振れる幅あるならきれればへっちゃら
>>671
ありがとう、やっぱきついわなぁ、
あと皆の衆すまぬ、HBじゃなくてWBだわ、情けない、あかんなぁ・・・
ありがとう、やっぱきついわなぁ、
あと皆の衆すまぬ、HBじゃなくてWBだわ、情けない、あかんなぁ・・・
WBが長いとハンドル切ったときに内側の張り出しが大きくなるんだよね。
日野は昔からハンドルの切れが一番いいって聞くけど限度はあるよ。
日野は昔からハンドルの切れが一番いいって聞くけど限度はあるよ。
高速バスなんかだと
日野使ってる会社とふそう使ってる会社の共同運行路線で
違うルート申請してる所あるくらいだしなぁ
日野使ってる会社とふそう使ってる会社の共同運行路線で
違うルート申請してる所あるくらいだしなぁ
走りのふそう
実用性の日野
それ以外は・・・
実用性の日野
それ以外は・・・
>>674
車両による違いだと思ってんの？www
アホかよw
車両による違いだと思ってんの？www
アホかよw
>>675
三菱だったら、新東名の岡崎辺りで丸焼けに…。
三菱だったら、新東名の岡崎辺りで丸焼けに…。
>>670
犬はラッシュ型が多い事業者だぜ
どこを見てるのか知らんが
犬はラッシュ型が多い事業者だぜ
どこを見てるのか知らんが
都市型だろうがラッシュ型だろうがどうでもいいけどよお
ワクワクする車入れてくれ
ワクワクする車入れてくれ
給料あげてけろ。契約３年縛りで食っていけない 笑
>>680、頑張って正社員になられてください
居心地等は、いかがですか？勤務はきつくないですか？
私も関東バス運転手になりたいです
契約社員からスタートするのは、なにか理由はあるのでしょう、でも！正社員で採用して欲しいですな！
居心地等は、いかがですか？勤務はきつくないですか？
私も関東バス運転手になりたいです
契約社員からスタートするのは、なにか理由はあるのでしょう、でも！正社員で採用して欲しいですな！
>>680 ケチ王みたいなこと言うつもりはないが独り身なら増務すればええと思うよ～
>>682、あの…増務というのがどれくらいキツイのでしょうか？？夜遅く、朝早い、これが連続すると集中力低下を招く可能性も有りかと…
C2300代の代替が中型車だからそのうち立教ループの中型車だけになるかな？
今は大型車入る荻11も気になるね。
今は大型車入る荻11も気になるね。
>>683 ここの会社のいいところは増務はやってもやらなくてもいい上やらなくても干されない
ってけ集中力低下するまでやらずにそれくらいは調整しろよw
ってけ集中力低下するまでやらずにそれくらいは調整しろよw
http://www.ps77.jp/lineup/lineup1.php?id=84
元はなバス、とうとう
廃車になってしまったか
元はなバス、とうとう
廃車になってしまったか
9,000km？
>>687
バスラマを読んだ業者が金になると思って右ハン仕様作らせて販売したものの
日本の道路事情が欧州よりハードだったため仕入れた車はすべて故障連発。
はなバスでは修理代が販売価格を上回ったとの噂もでた欠陥車。
バスラマを読んだ業者が金になると思って右ハン仕様作らせて販売したものの
日本の道路事情が欧州よりハードだったため仕入れた車はすべて故障連発。
はなバスでは修理代が販売価格を上回ったとの噂もでた欠陥車。
>>688 どこかのオタクが8ナンバーとってVIPカーのケツ持ちみたいにしてるのを見たことがあるな
パッと見どこが8ナンバーなのかよくわかんなかったけど
パッと見どこが8ナンバーなのかよくわかんなかったけど
車椅子対応とかにすれば8ナンバーで取れるかも
節税になるはず
節税になるはず
脱税対策で8ナンバーの取得は年々厳しくなってる。
組合の署名運動がつらお
>>693 今時守ってくれる組合があると思えば仕方ないと思えるんだよなぁ
>>691
車椅子は手帳がないと減免が出来ないところが増えた
構造用件も厳しくなり、
車椅子用のシートベルトは三点式でないとダメだとか
車椅子は手帳がないと減免が出来ないところが増えた
構造用件も厳しくなり、
車椅子用のシートベルトは三点式でないとダメだとか
C1405が青梅街道の八丁の辺りで人身事故やらかして環八から渋滞で大迷惑。
マイルドな運転が増えてきたとはいえ
荻窪線はいつ乗っても荒いし殺伐としている
荻窪線はいつ乗っても荒いし殺伐としている
荻窪駅ロータリーでもたついてるタクシーに警笛は日常茶飯事だからね
>>697 妖精はまだ仕込み甲斐があるからいい
問題はマイルドなところから流れてくる奴らなんだよなぁ
問題はマイルドなところから流れてくる奴らなんだよなぁ
>>699
マイルドな所から流れて来る？同業他社経験者と言うことですか？
マイルドな所から流れて来る？同業他社経験者と言うことですか？
>>700
ケチ王から脱北して来た奴等
こいつらのせいでワイルドなトロピカルがマイルドになって困る
ケチ王から脱北して来た奴等
こいつらのせいでワイルドなトロピカルがマイルドになって困る
踏んでこそトロッピー様
客として、かったるい運転なんか乗りたくない
客として、かったるい運転なんか乗りたくない
ここに就職したら営業所って選べますか？
それとも自宅から近いところに配属とかなのですか？
それとも自宅から近いところに配属とかなのですか？
養成の縛り期間って何年ですか？
最初の三年は契約社員の様ですがその期間も含みますか？
よろしくお願いします
最初の三年は契約社員の様ですがその期間も含みますか？
よろしくお願いします
>>705
乗務員スレ他に見当たらなかったのですがここではないのですか？
乗務員スレ他に見当たらなかったのですがここではないのですか？
>>705-706 乗務員スレはあったけどケチ王みたく鬱憤がなさ過ぎてスレが伸びず消滅した
正直このスレと併用になってるから別で立てるかどうかは迷ってる
正直このスレと併用になってるから別で立てるかどうかは迷ってる
>>707
なるほどありがとうございます
京王は待遇悪いと聞きますが鬱憤あまりなかったのでしょうか...
では改めて、養成の縛り期間と契約社員期間も含むのかご教授いただけるとありがたいです！
なるほどありがとうございます
京王は待遇悪いと聞きますが鬱憤あまりなかったのでしょうか...
では改めて、養成の縛り期間と契約社員期間も含むのかご教授いただけるとありがたいです！
>>704
聞いた話だが、契約３年が縛られるらしい。
つまり社員に登用されれば返済免除。
聞いた話だが、契約３年が縛られるらしい。
つまり社員に登用されれば返済免除。
>>709
ありがとうございます！
採用情報にも縛り期間の記載がなかったもので困っておりました
三年ということは他社と同じようなものですかね
京王は五年だそうですが...
ありがとうございます！
採用情報にも縛り期間の記載がなかったもので困っておりました
三年ということは他社と同じようなものですかね
京王は五年だそうですが...
トロッピー受けるなら都営と小田急もどうですか
都営はどうでしょう…なんか大阪市営バスを見てると(゜-゜)
民営化？
民営化？
>>711
都営と小田急は養成の採用内容でしたので断念しました(泣)
都営と小田急は養成の採用内容でしたので断念しました(泣)
ケチ王養成だけはやめておけ
内容が違いすぎる。
ケチ以外ならどこ行っても養成内容に違いはない
内容が違いすぎる。
ケチ以外ならどこ行っても養成内容に違いはない
やはりあそこの会社はヤバイのですね
他の会社の養成の縛り期間はどの会社も3年ですか？
他の会社の養成の縛り期間はどの会社も3年ですか？
フレンド祭り今年は五日市か
10/6、B管内でダイヤ改正
当該系統は吉51、吉51-1、吉53-1、吉53-2、鷹01-1、鷹01-2、鷹10、鷹10-1
当該系統は吉51、吉51-1、吉53-1、吉53-2、鷹01-1、鷹01-2、鷹10、鷹10-1
>>718
ぬこ上石神井の毒気にあてられたか､Ｂ営www
ぬこ上石神井の毒気にあてられたか､Ｂ営www
>>716
ケチ王は10年。
養成代と金利を一括現金で変換する契約で
どっかの組の人を彷彿させる外見の人が、返すまで交替しながら24時間自宅周辺に張り付くよ。
ケチ王は10年。
養成代と金利を一括現金で変換する契約で
どっかの組の人を彷彿させる外見の人が、返すまで交替しながら24時間自宅周辺に張り付くよ。
>>720
10年ですか！？
他の会社でも長いところもあるんですかね...
採用情報に期間の記載が無いところばかりで情報わかる会社だけでも教えていただきたいです...
10年ですか！？
他の会社でも長いところもあるんですかね...
採用情報に期間の記載が無いところばかりで情報わかる会社だけでも教えていただきたいです...
>>721
今度のどらナビ説明会でも行って来いよ
ちなみに関東の養成の返済免除は五年だぞ
今度のどらナビ説明会でも行って来いよ
ちなみに関東の養成の返済免除は五年だぞ
>>650
実は虎の路線環境がキツくて辞めたいと思ってて。
バス渋滞は常にだし7時間ストレートダイヤの後に3時間乗務とか45km以下で走るキャンペーンだとか毎日246走るのもキツくなってきちゃってね
まだ12時間インターバルがあるのは助かってるけど最近営業所内で事故苦情多いせいで揉み消されてるし笑
虎がいいと思うのはブランドだけなのかもしれない。
本体行くには最低10年は掛かるし。
実は虎の路線環境がキツくて辞めたいと思ってて。
バス渋滞は常にだし7時間ストレートダイヤの後に3時間乗務とか45km以下で走るキャンペーンだとか毎日246走るのもキツくなってきちゃってね
まだ12時間インターバルがあるのは助かってるけど最近営業所内で事故苦情多いせいで揉み消されてるし笑
虎がいいと思うのはブランドだけなのかもしれない。
本体行くには最低10年は掛かるし。
>7時間ストレートダイヤ
これなんですか。
これなんですか。
>>722
どらナビの日仕事で行けない...
関東は五年ですか、ありがとうございます
三年くらいの会社ないかなあ...
どらナビの日仕事で行けない...
関東は五年ですか、ありがとうございます
三年くらいの会社ないかなあ...
>>724
例えば6時に出庫したら13時過ぎまで走りっぱなしのダイヤの事 夕方からのもある。
終点着いてから次の発車まで10分とかあったりするけど渋滞とかで時間で走れなくなると着発になって走りっぱなしになる。
最近はそれに中休挟んで3時間乗務があったり。
関東さんは一回あたりハンドル時間長くてどれくらいなんだろ？
例えば6時に出庫したら13時過ぎまで走りっぱなしのダイヤの事 夕方からのもある。
終点着いてから次の発車まで10分とかあったりするけど渋滞とかで時間で走れなくなると着発になって走りっぱなしになる。
最近はそれに中休挟んで3時間乗務があったり。
関東さんは一回あたりハンドル時間長くてどれくらいなんだろ？
>>727
一般路線の乗務時間は最大4時間って法律で決まってるはず。
法の抜け穴でも見つかったの？
一般路線の乗務時間は最大4時間って法律で決まってるはず。
法の抜け穴でも見つかったの？
今更ながら虎ってどこですか？
というかそんな長い時間走りっぱってトイレどうしてんの
垂れ流し？
垂れ流し？
>>728
４時間につき１回１０分以上、合計３０分以上の休憩を入れればよいことになっている。
折り待ちを休憩時間として抜いている会社は、７時間営業所に帰らないということも可能。
関東は折り待ちを乗務時間として通して計算しているので、最長４時間で営業所に帰ることになる。
４時間につき１回１０分以上、合計３０分以上の休憩を入れればよいことになっている。
折り待ちを休憩時間として抜いている会社は、７時間営業所に帰らないということも可能。
関東は折り待ちを乗務時間として通して計算しているので、最長４時間で営業所に帰ることになる。
>>730
中堅クラスの人は発車間に合わなくてもタバコ吸いに行ったりしてる
操車もそれは黙認してる感じ。
だからダイヤがキツイまま。
中堅クラスの人は発車間に合わなくてもタバコ吸いに行ったりしてる
操車もそれは黙認してる感じ。
だからダイヤがキツイまま。
>>732
一回の乗務時間が4時間でも拘束時間は長い方なんですか？
一回の乗務時間が4時間でも拘束時間は長い方なんですか？
>>726
ブラック勧誘員乙。
あまりのブ悪名ぶりに駅広告も効果ないようですなw
ブラック勧誘員乙。
あまりのブ悪名ぶりに駅広告も効果ないようですなw
俺脱北者だけど
ケチの養成は「道順慣れ・コミュニケーションの向上」という名のコスト削減を目的として大免までは教習所で取らせてくれるけど大二は指導営業係と共に教習車(型落ちの路線車)を使って路上で運転練習して府中で検定受けて取得するっていうシステム
指導営業係って言っても特定輸送みたいな路線以外走らない中間管理職で正規の教習指導員持った奴なんていないから変な癖のついた運転技術を教えられる、疑問を投げるとネチネチと嫌味をいわれる、これが下手くそと呼ばれる所以
返済期間は当時5年だったけど月29日1日実働14時間とかで働いてやっと免除、休みとか取ってたやつは減俸されて多分もう1年加算されてたような気がする
ここの指導の先輩はホント教習所かってくらい丁寧に教えてくれたし(多少言葉は荒いけど)、4時間走ったらキチッと交代できるし公休も有給もちゃんと取れるし
脱北者は干されるって思ってたのにネタにした上「もーこっち来たんだからいいじゃん！頑張ろうぜ」って言われたし感謝しかないよ
ケチの養成は「道順慣れ・コミュニケーションの向上」という名のコスト削減を目的として大免までは教習所で取らせてくれるけど大二は指導営業係と共に教習車(型落ちの路線車)を使って路上で運転練習して府中で検定受けて取得するっていうシステム
指導営業係って言っても特定輸送みたいな路線以外走らない中間管理職で正規の教習指導員持った奴なんていないから変な癖のついた運転技術を教えられる、疑問を投げるとネチネチと嫌味をいわれる、これが下手くそと呼ばれる所以
返済期間は当時5年だったけど月29日1日実働14時間とかで働いてやっと免除、休みとか取ってたやつは減俸されて多分もう1年加算されてたような気がする
ここの指導の先輩はホント教習所かってくらい丁寧に教えてくれたし(多少言葉は荒いけど)、4時間走ったらキチッと交代できるし公休も有給もちゃんと取れるし
脱北者は干されるって思ってたのにネタにした上「もーこっち来たんだからいいじゃん！頑張ろうぜ」って言われたし感謝しかないよ
本当ここの教習プログラムはしっかりしてます
バスのふたりがけ席で窓側に荷物置いて通路側に座るやつ
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
>>737
なるほど、ネットの嘘はこうやって広まるんだな。
なるほど、ネットの嘘はこうやって広まるんだな。
中36って大型車だけだったのがいつの間にかJPモヤシが走ってるようになってて
いまはエアロスターすごい増えてほとんどJP見なくなった
いまはエアロスターすごい増えてほとんどJP見なくなった
中野駅の折り返しがJPだと無理だったんじゃなかったっけ
南口のロータリで折り返すようになって使えるようになった
今は目下JP置換え中だからな
南口のロータリで折り返すようになって使えるようになった
今は目下JP置換え中だからな
>>744
PK-JPの6000代迄淘汰されたからな。
古いKL-JPの方が長持ちしている。
PK-JPの6000代迄淘汰されたからな。
古いKL-JPの方が長持ちしている。
ケチはそこら中でJP使ってんのになんでトロッピーはこんなポンポン落ちるん？
>>746
もやしの群生地ケチ王を舐めたらあかん
一応HRはやっと除籍完了したってレベルなのに
もやしの群生地ケチ王を舐めたらあかん
一応HRはやっと除籍完了したってレベルなのに
ケチ王は無いわ
でもトロッピーもケチ王資本入ってるし
いずれは
でもトロッピーもケチ王資本入ってるし
いずれは
>>748 京王が乗っ取ったら雲助(死語)の大半は別の会社へ行くだろうって見当がついてるから乗っとるに乗っ取れない
>>749
ここって資本こそケチ王系だけど歴史的背景では東急の影響力の方が強いでしょ
(どっちも大東急だろってオチは無しで)
その証拠がうdとの関係でトロピカルと東急は長い間導入してたのに対してケチ王はJPやチョロQが登場した90年代後半まで導入は無かったはず
ここって資本こそケチ王系だけど歴史的背景では東急の影響力の方が強いでしょ
(どっちも大東急だろってオチは無しで)
その証拠がうdとの関係でトロピカルと東急は長い間導入してたのに対してケチ王はJPやチョロQが登場した90年代後半まで導入は無かったはず
荻06に乗ったら道狭いのにかっ飛ばしてて楽しかった
他におすすめ路線ある？
他におすすめ路線ある？
やはり基本中の基本、荻11。
荻51、西01.02.03.吉80.81
トップ同志が敵対してた西武と東急も2ストロークのUDエンジン時代は
ともに日産ディーゼルのへヴィユーザーだったんだよな。
4ストに切り替わっても西武と関東は日産ディーゼルがメインだったけど
東急は減らしていったね。
ともに日産ディーゼルのへヴィユーザーだったんだよな。
4ストに切り替わっても西武と関東は日産ディーゼルがメインだったけど
東急は減らしていったね。
中12
荻40
中24
中28
バスナビつながんね
こんな時のために時刻表くらい置いておけよ
こんな時のために時刻表くらい置いておけよ
ららぽーと富士見らへん走ってる東武バスの車内放送の女の声が
トロピカルの車内放送の女の声と一緒だった。
トロピカルの車内放送の女の声と一緒だった。
岡本洋子
>>763
抜けていました。
今年は五日市「街道」営業所です。
抜けていました。
今年は五日市「街道」営業所です。
やっぱりフレンド祭って中の人も行く？
関東バスと西武バスどっちが待遇いいですか？
目白方面の落合南長崎のバス停が移設されてたけど工事かなにか？
環境定期券の現金支払い分の対応がまちまちなんで統一して欲しい。
料金セットするまで待てという人もいるし、良いからはよ入れろみたいな人もいるし。
促されるままに入れて100円丸々取り込まれて、10円玉5枚でおつり出されると勘弁してくれと思う。
料金セットするまで待てという人もいるし、良いからはよ入れろみたいな人もいるし。
促されるままに入れて100円丸々取り込まれて、10円玉5枚でおつり出されると勘弁してくれと思う。
まだサングラスOKだっけ
誰もかけなくなってしまった
誰もかけなくなってしまった
フレンドまつり、一週間順延かよ（'Ａ`）
>>771
まだまだ沢山いるぜ～
というか、朝日、西日は安全の観点からサングラスが一番だよ。
まだまだ沢山いるぜ～
というか、朝日、西日は安全の観点からサングラスが一番だよ。
>>773 ㌧
最近の一見客はクレームつけてくるから控えてたんだけどやっぱいいよね
最近の一見客はクレームつけてくるから控えてたんだけどやっぱいいよね
>>770
アホか、お前は！
自販機なんかでも50円玉切れてれば平気で10円玉で出てくるだろうが。
アホか、お前は！
自販機なんかでも50円玉切れてれば平気で10円玉で出てくるだろうが。
776名74系統 名無し野車庫行2017/10/19(木) 17:31:09.61
>>770 あんたが事前にハッキリ子供料金っていわないからじゃね？
みんなまつりには興味なしか
>>777
展示車が何かも判らないし、部品は高いから魅力がない
展示車が何かも判らないし、部品は高いから魅力がない
バス会社にとっては儲けもんだよな
ゴミを高値でキモオタが買い取ってくれるんだからｗ
ゴミを高値でキモオタが買い取ってくれるんだからｗ
そんな高いの？
>>776
「環境定期で子ども一人50円でお願いします」と毎回言ってもそんな感じの対応です。
「環境定期で子ども一人50円でお願いします」と毎回言ってもそんな感じの対応です。
吉祥寺の東急前で爺車が派手に事故ったけど
トロッピーは迂回運転したの？
トロッピーは迂回運転したの？
吉祥寺駅行きと同じルートに迂回
接触した路線バスは西武みたいだね
その事故のせいで南口側も大渋滞で小田急もえらい目にあってたぞ
ほんとこれだから老害は...笑
雨の日に第五小学校からよく乗る武蔵境駅行きの出庫便、普段は本所から回送車でやってくるけど、昨日乗ったのは第五小学校脇の車庫で運転士から「武蔵境駅行きです」と声掛けあって、第五小学校車庫からの発車だった。（これも普段は本所から回送車でやってくるはず。）
あと、最近気づいたのだが市民文化会館バス停前に夜間ムーバスが大量に留置されてるね。
あと、最近気づいたのだが市民文化会館バス停前に夜間ムーバスが大量に留置されてるね。
関東バスは、職場の皆様で社員旅行とかあるのですか？東京都交通局こと都バスはあるとかないとか…あっても行きたい人だけとか…
関東バスはどうなのでしょうか？
関東バスはどうなのでしょうか？
ああ今日行きたくねえな
週末のフレンド祭り、開催が危ぶまれる
今度も中止になったら来年まで無いかもしれん
今度も中止になったら来年まで無いかもしれん
さすがにやるんじゃないかな？
また土日が台風だって予報が出たから、予報が雨のままなら今年は中止になるんじゃないか？
史上初の五日市街道営業所での関東バスフレンドまつりは荒天が予想されるため中止が決定いたしました
再延期はございません
再延期はございません
武蔵野営業所の建て替えがあるから
来年も五日市街道では？
来年も五日市街道では？
大雨だから週末は当欠だな
イベント中止になっちゃった、楽しみにしてたのに…
(´；ω；`)ﾌﾞﾜ
(´；ω；`)ﾌﾞﾜ
フレンドまつり、C営でやって欲ｽｨ。。。
>>794
台風のバカヤロー!
来年はＢ営の五小車庫か??営でやってほしいねぇ。
台風のバカヤロー!
来年はＢ営の五小車庫か??営でやってほしいねぇ。
>>798
場所どうすんだ？立野橋分庫向かいのいなげや駐輪場を一部使う（物販ブース用に）のか？
場所どうすんだ？立野橋分庫向かいのいなげや駐輪場を一部使う（物販ブース用に）のか？
昨日の段階の予報で中止キメたんだろうけど、早まったなw
今日の予報では、関東最接近は月曜朝だぞww
今日の予報では、関東最接近は月曜朝だぞww
ドジくさ
もうAでやれや
ここのスレは平和でいいねぇ
>>804 そりゃあハンドル4hで交代、週休きっちり2日、休出強制なし、先輩後輩和気藹々だぞ
多分この世唯一のホワイト企業だろ
多分この世唯一のホワイト企業だろ
ほんと働きやすい 笑
南国よ！目を覚ませ！復活の時がきた！
南国よ！目を覚ませ！復活の時がきた！
こんなこと書き込んでいいかわからないのですけど
都バスとどちらが働き易いのですか？
関東バスから都バスに行く方もいると伺いましたが、都バスから関東バスに行った、という話しだったのでしょうか？
都バスとどちらが働き易いのですか？
関東バスから都バスに行く方もいると伺いましたが、都バスから関東バスに行った、という話しだったのでしょうか？
>>807
ミンクルは ハトバスに委託している路線もあるね。20代からミンクルスタートならそれはいいのかと思うけど、小池グリーンになってオリンピック後には民間になると思うの。
ミンクルは ハトバスに委託している路線もあるね。20代からミンクルスタートならそれはいいのかと思うけど、小池グリーンになってオリンピック後には民間になると思うの。
>>807
そりゃあ不況知らずの親方日の丸だけど、人間関係がボロクソ。
古参者のジジィには、日曜公休枠があったくらいだからな。
こう言うジジィは始発も終車もやらなかった。
これは組合公認で、当局も組合には何も言えない。
日曜公休でしっかり休んでいるのに、ポカ休で休む奴が多い。
尻拭いさせられるのは、新しく入った新人。
中には年間２０日の年休を使い果たして、欠勤までして休む奴もいる。
そりゃあ不況知らずの親方日の丸だけど、人間関係がボロクソ。
古参者のジジィには、日曜公休枠があったくらいだからな。
こう言うジジィは始発も終車もやらなかった。
これは組合公認で、当局も組合には何も言えない。
日曜公休でしっかり休んでいるのに、ポカ休で休む奴が多い。
尻拭いさせられるのは、新しく入った新人。
中には年間２０日の年休を使い果たして、欠勤までして休む奴もいる。
それは、新人に公休出勤や増務が回って来るということですか？
ご存知かも知れませんが、現在、都バスは養成を募集してます、都バス受けよか？関東バス受けようか考え中です。
関東バスはHP等で情報わかりますが、都バスはさっぱりでして
ご存知かも知れませんが、現在、都バスは養成を募集してます、都バス受けよか？関東バス受けようか考え中です。
関東バスはHP等で情報わかりますが、都バスはさっぱりでして
>>810
両方とも受ければ？
あと、バスの運転手は結婚できないよ。
両方とも受ければ？
あと、バスの運転手は結婚できないよ。
>>812 CEニキオッスオッス
あっちは上下関係アホみたいに厳しいって聞いたからなぁ
あっちは上下関係アホみたいに厳しいって聞いたからなぁ
珍しくスレが賑やかだな
関東もC営業所は上下関係うるさいよ。
有給使えねぇしな～
A1234 暴走するなよ メガネザル
下手くそ運転
D営w
D営w
バスのふたりがけ席で窓側に荷物置いて通路側に座るやつ
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
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>>816
あの、会社説明会では、有給休暇取得率100%と聞きましまが、実際は取れないのですか？
あの、会社説明会では、有給休暇取得率100%と聞きましまが、実際は取れないのですか？
確かに一部の古参に居るね
>>823
みんながみんな休みたい時期は抽選というわけですな！
みんながみんな休みたい時期は抽選というわけですな！
一部の古参って言っても全盛期に活躍した親方レベルの人達でしょ
配属された営にはそういう古参ウテシは確かに居るけど、それだけ長くやってきている大ベテランだから当たり前だと思っている。
結果論だけど、フレンドまつり中止にしたのなら、先日のすぎなみフェスタに出展すればよかったのに・・・(´･ω･)
>>829 そのうちまた哲学堂の催しにDさんが出てくれるから
ジワジワ欠員が増えてきているよな。
なぜですか？
そりゃ都営や小田急を目指すでしょ
KBの件もあるし、ここもケチ王化してきてる
KBの件もあるし、ここもケチ王化してきてる
都営ってそんなにいいの？
関東バスはいいよって聞いたんだが
関東バスはいいよって聞いたんだが
は都バス・・・
国際こいよ国際
吉祥寺北口で向日町5丁目行きバスに乗るのって何処の大学生だよ
先頭の方に並んでいた子と雑談しながら結局2匹が割り込んでた。
先頭の方に並んでいた子と雑談しながら結局2匹が割り込んでた。
>>838
向台町、な。おそらく武蔵野大学かと思われ。
向台町、な。おそらく武蔵野大学かと思われ。
都営スレで会社行事のことが話題になっています。
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
都営スレで会社行事のことが話題になっています。
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
労働組合の役員さんが中休割れで乗ってるようじゃもう終わり
国際興業バススレに面接でKKK落ちて関東バスに採用された奴が
面接したKKKの担当者に恨み言書きまくってて迷惑してる
あと、そんな奴が運転してるなんて利用者は不憫だなぁとも思う
面接したKKKの担当者に恨み言書きまくってて迷惑してる
あと、そんな奴が運転してるなんて利用者は不憫だなぁとも思う
ブレーキ強く踏むヤツとかいるし運転が荒いヤツも多い
トロッピーは利用者なんてハナから何とも思ってないのが特徴
トロッピーは利用者なんてハナから何とも思ってないのが特徴
土砂だからな
>>835
関東も36協定守ってないよ。
実際お叱り受けちゃったみたいだし。
関東も36協定守ってないよ。
実際お叱り受けちゃったみたいだし。
最近入ってくる若い奴は働かないのと働くのが両極端らしい。
役所から怒られるくらい増務する奴もいれば
順番に回ってくる自分の増務さえ有給と変番で逃げまくる奴。
役所から怒られるくらい増務する奴もいれば
順番に回ってくる自分の増務さえ有給と変番で逃げまくる奴。
阿佐谷、新宿線改正だね
意図がよくわからんけど
意図がよくわからんけど
改正のポイントでは
「阿45朝ラッシュ増回」とのみコメントしているが、たった1便のみの増回で、
全体では減回。
宿08に至っては4回も減！
中野区統計を見る限りでは、45も08も利用者増えているのにね。
まぁ、この統計のデータも怪しいけど。
「阿45朝ラッシュ増回」とのみコメントしているが、たった1便のみの増回で、
全体では減回。
宿08に至っては4回も減！
中野区統計を見る限りでは、45も08も利用者増えているのにね。
まぁ、この統計のデータも怪しいけど。
朝足りるのか？
新宿線はほとんどUA,RA,エルガ中心だけど
新宿線はほとんどUA,RA,エルガ中心だけど
宿08は、中野駅発時刻→新宿駅発時刻についてみると、
改正前の44分前後から改正後の34分前後と
折り返しの余裕時間を減らしている。
０８と４５は複合ダイヤなので一概には言えないが、
1台くらい運用を減らせそう。
ここ10年くらい（吉祥寺の間引き運用を新聞沙汰にされて以来）、
改正ごとに余裕のあるダイヤに変更される傾向だったのに、珍しいね。
上落合2丁目の交差点改良が完成したのから？（早稲田通りの渋滞解消された？）
改正前の44分前後から改正後の34分前後と
折り返しの余裕時間を減らしている。
０８と４５は複合ダイヤなので一概には言えないが、
1台くらい運用を減らせそう。
ここ10年くらい（吉祥寺の間引き運用を新聞沙汰にされて以来）、
改正ごとに余裕のあるダイヤに変更される傾向だったのに、珍しいね。
上落合2丁目の交差点改良が完成したのから？（早稲田通りの渋滞解消された？）
その調子で吉祥寺の折り返し待機時間も減らしてくれよ
ライオンが待機場なくして、さらには降車する場所もないよ
トロッピー我が物顔すぎw
ライオンが待機場なくして、さらには降車する場所もないよ
トロッピー我が物顔すぎw
池11利用者としては
前の関東は800番台のせいで地雷のイメージあったけど今はほとんど大型バスだし
今は中型たまに来る国際の方がちょっとハズレ感あるな
大型車だとサイズは国際の方が大きいから座席数は違うけど
関東の新しいエルガが一番の当たり車両かな
>>844-845
2、3年くらい前までは国際も関東も運転荒い人けっこういたけど
バス会社に嫌気さしたのか辞めちゃったのか見なくなったな
前の関東は800番台のせいで地雷のイメージあったけど今はほとんど大型バスだし
今は中型たまに来る国際の方がちょっとハズレ感あるな
大型車だとサイズは国際の方が大きいから座席数は違うけど
関東の新しいエルガが一番の当たり車両かな
>>844-845
2、3年くらい前までは国際も関東も運転荒い人けっこういたけど
バス会社に嫌気さしたのか辞めちゃったのか見なくなったな
たまに遅れることを考慮して
ダイヤに余裕を持たせるより、
同じ運用台数なら、
日頃、回転を良くして運転間隔短くした方が
利用者としても本当は良いんだけど。
それにしても、
関東バスって、いくら遅れても代車出さないね。
ダイヤを臨機応変に扱のは困難だけど、
宿０２くらいなら、簡単にできそうなのに。
>>854
池１１は、現在は山と山の間隔が90分だけど、
かつては、72分だった。といっても30年前の話だけど。
ダイヤに余裕を持たせるより、
同じ運用台数なら、
日頃、回転を良くして運転間隔短くした方が
利用者としても本当は良いんだけど。
それにしても、
関東バスって、いくら遅れても代車出さないね。
ダイヤを臨機応変に扱のは困難だけど、
宿０２くらいなら、簡単にできそうなのに。
>>854
池１１は、現在は山と山の間隔が90分だけど、
かつては、72分だった。といっても30年前の話だけど。
>>855
かつて折返待機が短かったのは、
インフラ側にも原因がある。
商店に突っ込んだあの事件以前の荻窪駅北口なんて、
荻10と荻40が同一乗り場扱いと言う
あり得ないくらいのカオスだったからな～
かつて折返待機が短かったのは、
インフラ側にも原因がある。
商店に突っ込んだあの事件以前の荻窪駅北口なんて、
荻10と荻40が同一乗り場扱いと言う
あり得ないくらいのカオスだったからな～
昔は島に渡らなきゃいけない駅が多かったからね
今は基本歩道に乗り場ある
今は基本歩道に乗り場ある
>>857
荻１０も荻40も本数が今の１．５倍はあったから、
とんでもない状態だったね。しかも、お互いまったく方向が違うし。
カオスといえば、
中野駅北口もひどかった。
当時の野方行き乗り場の隣の回転場で、
中35・36と池11の降車も扱っていた。
途中から、ガード下降車や区役所止めに
変更したけれど、
あれって、たぶん行政指導が入ったんだろうね。
利用者の方からすれば、便利だったのに。
荻窪南口も今より手狭だったし、
当時はダイヤに余裕を持たせるなんて
そもそも物理的に無理だったんだろう。
荻１０も荻40も本数が今の１．５倍はあったから、
とんでもない状態だったね。しかも、お互いまったく方向が違うし。
カオスといえば、
中野駅北口もひどかった。
当時の野方行き乗り場の隣の回転場で、
中35・36と池11の降車も扱っていた。
途中から、ガード下降車や区役所止めに
変更したけれど、
あれって、たぶん行政指導が入ったんだろうね。
利用者の方からすれば、便利だったのに。
荻窪南口も今より手狭だったし、
当時はダイヤに余裕を持たせるなんて
そもそも物理的に無理だったんだろう。
中35,36に関しては昔は北口がちょうどガード下だったから雨にも濡れず便利だった
>>860
荻窪南口は昔駅改札に向かう階段の手前に降車のポール立ってたよな（決して「ポール立ってた」で変な方向に妄想を広げないように（笑）！）
荻窪南口は昔駅改札に向かう階段の手前に降車のポール立ってたよな（決して「ポール立ってた」で変な方向に妄想を広げないように（笑）！）
関東バスは待機場を確保できないターミナルだらけだったので3扉車と爆走がデフォルトになったようだね
３扉だの
運転荒いだの
ダイヤに余裕がない・間引きをするだのって
どちらかというと中央線沿線のあの猥雑な環境によって
育まれた文化だと思うけどね。
でも、最近、そうでもなくなってきているのがちょっとさびしいかな。
中央線降りてあのゴチャゴチャしたターミナルを見ると
故郷に帰ってきた感があったんだけど。
運転荒いだの
ダイヤに余裕がない・間引きをするだのって
どちらかというと中央線沿線のあの猥雑な環境によって
育まれた文化だと思うけどね。
でも、最近、そうでもなくなってきているのがちょっとさびしいかな。
中央線降りてあのゴチャゴチャしたターミナルを見ると
故郷に帰ってきた感があったんだけど。
折返所や待避所も少ないし狭くて中途半端だものね
北裏が長久保かせめてセコニックくらい広かったら色々使い勝手良かったろうね
向台町も立地悪くて狭いし電通裏は寂れてるし
北裏が長久保かせめてセコニックくらい広かったら色々使い勝手良かったろうね
向台町も立地悪くて狭いし電通裏は寂れてるし
青梅街道の車で、2200代や1200代の降車ブザーがピピピッ×3じゃないのがいるんだけど、
他の営業所も変わってるのかな？
他の営業所も変わってるのかな？
>>866
再開発によるマンションの建設の時にバス停や折り返し場の新設、拡張を申し出ても
金銭面で折り合いがつかないことが多い。
その点西武はイザというときに金を出せる。
再開発によるマンションの建設の時にバス停や折り返し場の新設、拡張を申し出ても
金銭面で折り合いがつかないことが多い。
その点西武はイザというときに金を出せる。
中01は出庫時に大場通りの環七上で待機していた。
そして、間引きをするときには
区役所裏等に隠れていた。
中野駅のターミナルが広くなった今はどうか知らないけど。
そして、間引きをするときには
区役所裏等に隠れていた。
中野駅のターミナルが広くなった今はどうか知らないけど。
>>868
荻３１もプロムナードの北側にもう一つ停留所がほしかったよな～
そうすれば西武の荻１４とかから、一定数の需要を取り込めるんだけど。
荻３１もプロムナードの北側にもう一つ停留所がほしかったよな～
そうすれば西武の荻１４とかから、一定数の需要を取り込めるんだけど。
荻３１、西５１のテコ入れを図り、
荻１４、１５、１８を追い込むべし。
荻１４、１５、１８を追い込むべし。
>>872
あれは、敷地の南端で、日産の至近距離でしょ。
走行ルートの最北端にほしいということ。敷地自体はあったと思うけど。
>>871
荻１８等を駆逐するには、西５１のテコ入れは必要だね。
しかし、頻度は向こうの方が圧倒的に有利。
優位に立っているのは、荻窪駅の停留所位置くらい。
荻５０と本数入れ替え位はやってほしいけど。
需要のメインである早稲田通り沿いから西武新宿線アクセスより、
中央線・丸ノ内線アクセスの方がはるかに多いからね。
ただ、荻51の方が所要が長いから、運用台数は1～2台は増えるだろうけど。
他を削ってでもやる価値はあると思うけど。
荻１２－１とか荻１7もさせるし。
最近、荻18だの荻12深夜だの西武にやられっぱなしなんだよね。
あれは、敷地の南端で、日産の至近距離でしょ。
走行ルートの最北端にほしいということ。敷地自体はあったと思うけど。
>>871
荻１８等を駆逐するには、西５１のテコ入れは必要だね。
しかし、頻度は向こうの方が圧倒的に有利。
優位に立っているのは、荻窪駅の停留所位置くらい。
荻５０と本数入れ替え位はやってほしいけど。
需要のメインである早稲田通り沿いから西武新宿線アクセスより、
中央線・丸ノ内線アクセスの方がはるかに多いからね。
ただ、荻51の方が所要が長いから、運用台数は1～2台は増えるだろうけど。
他を削ってでもやる価値はあると思うけど。
荻１２－１とか荻１7もさせるし。
最近、荻18だの荻12深夜だの西武にやられっぱなしなんだよね。
>>872
ヴィーガーデン共々関東バスではレアなケース。
荻51がシャレールをぐるぐる廻るようになったのも折り返し場が確保できなかったから。
ヴィーガーデン共々関東バスではレアなケース。
荻51がシャレールをぐるぐる廻るようになったのも折り返し場が確保できなかったから。
西51は営業所行きを荻30からもっと振り向けても良いんじゃないかな
出入庫なんでパターンダイヤ化が難しいし所要時間増すからドラが嫌がるだろうけど
あと土休日も運転すべきだろうね
出入庫なんでパターンダイヤ化が難しいし所要時間増すからドラが嫌がるだろうけど
あと土休日も運転すべきだろうね
>>876
それ言われるとそれまでなんだけどね
西51自体が中途半端だから出入庫が活用できるならと言う感じで
無論朝の荻窪線は需要が大きいんで荻30は減らせないだろうけど
それから土日無いのは定期利用者にも訴求力弱いし
平日の通勤通学客が休日に繁華街に出ないわけじゃないし
それ言われるとそれまでなんだけどね
西51自体が中途半端だから出入庫が活用できるならと言う感じで
無論朝の荻窪線は需要が大きいんで荻30は減らせないだろうけど
それから土日無いのは定期利用者にも訴求力弱いし
平日の通勤通学客が休日に繁華街に出ないわけじゃないし
>>876
まんざら、妄想でもない。
西武新宿線の野方以西の立体化も事業化直前まできている。
竣工が相当先になることが見込まれるが、
上井草の踏切渋滞が解消されれば、
荻14や荻15は、定時性が向上することで
早稲田通り沿道→中央線の需要に対する
競争力が上がり、西50、51にとって脅威になるだろう。
今のうちから対策を講じるべきだと思う。
まんざら、妄想でもない。
西武新宿線の野方以西の立体化も事業化直前まできている。
竣工が相当先になることが見込まれるが、
上井草の踏切渋滞が解消されれば、
荻14や荻15は、定時性が向上することで
早稲田通り沿道→中央線の需要に対する
競争力が上がり、西50、51にとって脅威になるだろう。
今のうちから対策を講じるべきだと思う。
>>867
武蔵野にチャイムからブザーに変わった車両がいる
1100代、1800代、1900代で確認
武蔵野にチャイムからブザーに変わった車両がいる
1100代、1800代、1900代で確認
従来の関東チャイムだとドアに近づき過ぎても気づかないんだよな
新宿線にA2420
北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
すみません
882-884の連投、たいへん失礼いたしました
882-884の連投、たいへん失礼いたしました
>>882
北裏のために鷹02や鷹03増回だと、コストかかる割に喜ばれないんじゃないかな。
かといって北裏折り返し増回も物理的に厳しそうだし、
仮に何かやるなら電通裏始発の新設だと予想。
北裏のために鷹02や鷹03増回だと、コストかかる割に喜ばれないんじゃないかな。
かといって北裏折り返し増回も物理的に厳しそうだし、
仮に何かやるなら電通裏始発の新設だと予想。
今の三鷹～北裏は供給過剰に思うけどな
>>882
電通裏は青梅街道方面からだと折返ししづらいんじゃね
多分誘導員常駐必須でやりたくないだろうな
電通裏は青梅街道方面からだと折返ししづらいんじゃね
多分誘導員常駐必須でやりたくないだろうな
石神井公園はだいぶ道が出来たけど
切り替えるのかな
ほとんど西武バスだけど
切り替えるのかな
ほとんど西武バスだけど
三鷹～北浦～電通裏～武蔵野住宅～三鷹の循環とか？
>>889
あそこにバス停作れれば折返所内のバス停廃止できるものな
そうすればギリギリだけど４台分くらいのスペース出来て余裕生まれるかな
理想は折返場と一体開発してもらって一回り大きい折返所作ってもらうことなんだろうけど
北裏は角地で資産価値高いだろうし折返所は表通りのアプローチさえしっかりしてたら裏でも構わないし
露天でなくてもいいなら商業施設や居住者駐車場の下でも良いわけだし
停留所名のネーミングライツもあるだろうから悪い話じゃないだろう
また新設バス停も敷地内に作れれば鷹01だけじゃなく荻34・吉54も引き込めるし
あそこにバス停作れれば折返所内のバス停廃止できるものな
そうすればギリギリだけど４台分くらいのスペース出来て余裕生まれるかな
理想は折返場と一体開発してもらって一回り大きい折返所作ってもらうことなんだろうけど
北裏は角地で資産価値高いだろうし折返所は表通りのアプローチさえしっかりしてたら裏でも構わないし
露天でなくてもいいなら商業施設や居住者駐車場の下でも良いわけだし
停留所名のネーミングライツもあるだろうから悪い話じゃないだろう
また新設バス停も敷地内に作れれば鷹01だけじゃなく荻34・吉54も引き込めるし
>>891
それはありかも、両方向の循環運行ということで
ただ、実現したら鷹13は減便だろうな
それはありかも、両方向の循環運行ということで
ただ、実現したら鷹13は減便だろうな
それなら既に循環運行の鷹40を増やして途中バス停の客を拾えばいい
問題は代わりにどこを減便するか
問題は代わりにどこを減便するか
>>894
直行便以降の鷹40の乗り場を変えて1、2番乗り場発にすればいい
直行便以降の鷹40の乗り場を変えて1、2番乗り場発にすればいい
老人の車内人身のことだけど、運転手がいくら座るよう注意してシカトされバランス崩して怪我したケースでも運転手が悪いってことにされてしまうよ そして良からぬレッテルはられて居づらくさせる状況になるよ
説明会では皆良いことしか言わないから気を付けろ
これからこの会社受ける人はよく考えたほうがいい
それに比べて西武バスは何かあったら徹底的に運転手守ってくれるよ
だから辞める人も少ない、関東バスは…
説明会では皆良いことしか言わないから気を付けろ
これからこの会社受ける人はよく考えたほうがいい
それに比べて西武バスは何かあったら徹底的に運転手守ってくれるよ
だから辞める人も少ない、関東バスは…
>>896
守ってくれるってのは？労働組合がって事ですか？
守ってくれるってのは？労働組合がって事ですか？
>>897
営業所の路線を管理してる人達が守ってくれてるよ
関東バスはそんなこと一切ないから、でも古い人は比較的守られてるようだね
でも若い人は苦情や事故が有ればどんな理由であれ運転手に責任押し付ける その方が楽だからね
説明会で突っ込んだ質問しても「臨機応変に」などの答え方で誤魔化されるし
毎年10億以上の黒字を出してる会社にしては給料安いしなかなか上げてくれないよ
営業所の路線を管理してる人達が守ってくれてるよ
関東バスはそんなこと一切ないから、でも古い人は比較的守られてるようだね
でも若い人は苦情や事故が有ればどんな理由であれ運転手に責任押し付ける その方が楽だからね
説明会で突っ込んだ質問しても「臨機応変に」などの答え方で誤魔化されるし
毎年10億以上の黒字を出してる会社にしては給料安いしなかなか上げてくれないよ
西武の本体は言われなきクレームに対してはキチンと利用者に説明して納得してもらい
運転士を守ってくれる社風が昔から根付いているからね
京王と正反対
運転士を守ってくれる社風が昔から根付いているからね
京王と正反対
>>900
ちなみに踏切りに突っ込んだ西武の運転手さんはどうなりました？
ちなみに踏切りに突っ込んだ西武の運転手さんはどうなりました？
今日一日関東バスに乗りまくった
関東バスも都バスみたいに無料Wi-Fi入れてくれ
関東バスも都バスみたいに無料Wi-Fi入れてくれ
だから関東バスは人手不足なの？
さすがに踏切事故は守ってくれませんか？
>>867
武蔵野のノンステ車は1950代の一部を除いて三段ブザーではない
三段ブザー単独に長音ブザーが増設されて、後に既設が外された
指摘の青梅街道の1200代は武蔵野からの転属では?
ただ、1239は既設が外される前に転属したはず
武蔵野のノンステ車は1950代の一部を除いて三段ブザーではない
三段ブザー単独に長音ブザーが増設されて、後に既設が外された
指摘の青梅街道の1200代は武蔵野からの転属では?
ただ、1239は既設が外される前に転属したはず
>>903
そうでもないよ
募集も先を見据えてのことだし
今すぐ補充しないといけないわけでもない
今は充分足りてるからね
そうでもないよ
募集も先を見据えてのことだし
今すぐ補充しないといけないわけでもない
今は充分足りてるからね
どうしゃうかなぁ、都バスと関東バス
ちらがよいか？
ちらがよいか？
>>897
寝言言ってんじゃねーよw
今の組合にそんな力ねーし
会社に睨まれたらなにも言えねー組合
寝言言ってんじゃねーよw
今の組合にそんな力ねーし
会社に睨まれたらなにも言えねー組合
関東バスはやめておけマジで、入ったら後悔するよ ブラック企業みたいなもんだからな
営業所の連中は本人いないとこで「契約の分際で断りやがって」とか平気でディスるぞ
都バスや小田急にしといたほうがいいぞ
営業所の連中は本人いないとこで「契約の分際で断りやがって」とか平気でディスるぞ
都バスや小田急にしといたほうがいいぞ
国際もいいよね
京王のわるくちやめて
20代のころ、関東バスのエリアに住んでいて、東京の会社に勤務していた。
今日用事があって、静岡県浜松市にいって、遠州鉄道のバスに乗ったら、車内アナウンスの声が関東バスと同じだった。
バス停名が変わっただろう部分と、車内の注意事項、CMは別の声だけど。
あと、遠州鉄道は自社発行のICカードしか使えない。
SuicaやPASMOなどの交通系カードが使えない。
隣の静鉄はPiTaPaに加盟しているから、SuicaやPASMOも使えるのに。
今日用事があって、静岡県浜松市にいって、遠州鉄道のバスに乗ったら、車内アナウンスの声が関東バスと同じだった。
バス停名が変わっただろう部分と、車内の注意事項、CMは別の声だけど。
あと、遠州鉄道は自社発行のICカードしか使えない。
SuicaやPASMOなどの交通系カードが使えない。
隣の静鉄はPiTaPaに加盟しているから、SuicaやPASMOも使えるのに。
で？
なんかBの1800代増えてない？
A御殿に三菱の流れはなんなの？
停留場の中扉の切れめとかの都合？
停留場の中扉の切れめとかの都合？
あさって「キンシオ」バスお目見えか…
キンさん吉祥寺だからか
今
江古田から中野行きに
乗車中だが
老人達が騒いでいるにも関わらず
運転手は注意しないのね
声が煩くてアナウンスが聞こえず
危うく降りる場所間違えるところだった
江古田から中野行きに
乗車中だが
老人達が騒いでいるにも関わらず
運転手は注意しないのね
声が煩くてアナウンスが聞こえず
危うく降りる場所間違えるところだった
>>919
そーゆー時は運転士に伝えて下さい。
運転士基準のうるささで注意しても、誉められることもあればそれがクレームにつながることもあるんですよ。
耳がとおいから声が大きいのは仕方ないだろ！とか、普通に話してたのに注意されて恥ずかしい思いしたとかクソみたいな死に損ないシルバーがあふれかえってるんですよ…
まぁ、運転士が注意してるのを聞いたら賞詞でもしてくれれば状況は変わるかも知れませんがね。
そーゆー時は運転士に伝えて下さい。
運転士基準のうるささで注意しても、誉められることもあればそれがクレームにつながることもあるんですよ。
耳がとおいから声が大きいのは仕方ないだろ！とか、普通に話してたのに注意されて恥ずかしい思いしたとかクソみたいな死に損ないシルバーがあふれかえってるんですよ…
まぁ、運転士が注意してるのを聞いたら賞詞でもしてくれれば状況は変わるかも知れませんがね。
乗務員が「子供が乗るんだから模範になるようにお願いします！」
って怒鳴ってるのは見たことある
って怒鳴ってるのは見たことある
>>916
たぶん、中01の野方駅入口→警察病院北口が
WB5.3mの現行エルガが入れないからだと思う
たぶん、中01の野方駅入口→警察病院北口が
WB5.3mの現行エルガが入れないからだと思う
阿佐谷線日大線中心で新宿線1回くらいしか見てないけど野方線入るのか？
>>914
増えてるのはＱ尺の1950代だと思う
1957までシレっと増えてた
増えてるのはＱ尺の1950代だと思う
1957までシレっと増えてた
やばいな
キング代走とはいえ乗客3名だって
http://2chb.net/r/bus/1342236977/848/
キング代走とはいえ乗客3名だって
http://2chb.net/r/bus/1342236977/848/
3人中2人まで門真乗り通し？w
>>920
運転士に伝える？
運転士も余計なことしたくないんだから余計な仕事増やすなよ。
注意したければ自分でどうぞ。
運転士に伝える？
運転士も余計なことしたくないんだから余計な仕事増やすなよ。
注意したければ自分でどうぞ。
キンシオバス
「走行中の声掛けは危険ですのでお止めください」
ぼくここから絵が書けるんですよ
>>924
あれくらいの道なら現行N尺なら入れそう
だけどねぇ
Dも三菱化したしなんか大人の事情かな？
あれくらいの道なら現行N尺なら入れそう
だけどねぇ
Dも三菱化したしなんか大人の事情かな？
エアロスター安っぽくてあんまり好きじゃない
エアロエースは好きだけど
エアロエースは好きだけど
こないだ荻窪北口の荻31・40乗り場に年末年始ダイヤが出てたけど、なぜか西荻発着系統は未だに年末年始のダイヤ掲示無し。これってなんなん？例年三が日は最終が一時間くらい早くなるんだから。同じ営業所管轄路線で出す出さないはないだろ？
>>934 うるせえんだよ乗せてやってんだから黙って乗ってろよ
嫌なら歩くかタクシー使いやがれ
嫌なら歩くかタクシー使いやがれ
>>936
予測変換に頼り過ぎてるあぁたに言われたぁないわな（笑）
予測変換に頼り過ぎてるあぁたに言われたぁないわな（笑）
今日の8:20ごろだけど、中25中野駅行きバスがルートミスってたみたい
豊玉こうしん通り～氷川神社間で高10のルート通ってた
豊玉こうしん通り～氷川神社間で高10のルート通ってた
ルート間違えは、結構前だけど中41で新井薬師駅直進してしまったバスに乗ったことがある。
中01と阿45であったような
以前、C営から井荻出庫に乗ったら
実際は西荻出庫だったことはあった
井荻着いて運ちゃん青い顔してた
実際は西荻出庫だったことはあった
井荻着いて運ちゃん青い顔してた
>>941
そんなことがあったのか
C営のスタフはB営なんかより一目でわかりやすい印象があるが
両方向に出庫系統がある路線は怖いね
そんなことがあったのか
C営のスタフはB営なんかより一目でわかりやすい印象があるが
両方向に出庫系統がある路線は怖いね
川越、亀有界隈の東武バスに乗ると声が岡本さんだからトロピカルに乗った気分になる。
トロピカルとの違いは、停留所案内放送の前に流れる注意喚起音があるかないか。
東武バスには注意喚起音がない。
トロピカルとの違いは、停留所案内放送の前に流れる注意喚起音があるかないか。
東武バスには注意喚起音がない。
味わいは、いつになったらキンシオむさしのバスの画像上げるんだ？
ぼくここから絵がかけるんですよ
>>934
多分マニアが、バス停に貼ってあった時刻表もお知らせも、持ち去ったんだと思う。
ラミネートしてあるしね。
多分マニアが、バス停に貼ってあった時刻表もお知らせも、持ち去ったんだと思う。
ラミネートしてあるしね。
今荻10系統乗ってるけど、最後部座席に陣取ってるDQN一家の情緒障害っぽい餓鬼がエンドレスで奇声を発してウルサイ！
直接注意したら、輩の父親に殴られそうだしなあ（'Ａ`）
直接注意したら、輩の父親に殴られそうだしなあ（'Ａ`）
池沼の雄叫びには否が応でも慣れてくる｡
だがオカマの甲高い声と百貫デブが隣に座るのだけは我慢ならねぇ
だがオカマの甲高い声と百貫デブが隣に座るのだけは我慢ならねぇ
あと、きっつい化粧の匂いとか、汗やホ○ム○スといった臭いのも勘弁して欲しい。
ぼく、ここから絵がかけるんですよ
今日新青梅街道でK01が走ってるのを見たけど、
おそらく今のままなら、この系統は中野の区長が替わった時点で廃止の可能性が高いだろうな。
（現職の区長は今の任期いっぱいでの勇退を既に表明済み）
ただでさえ、以前はコミュニティバス（なかのん）として走らせてたのに、
結果的に都内屈指の大失敗といえる形になったわけだから。
おそらく今のままなら、この系統は中野の区長が替わった時点で廃止の可能性が高いだろうな。
（現職の区長は今の任期いっぱいでの勇退を既に表明済み）
ただでさえ、以前はコミュニティバス（なかのん）として走らせてたのに、
結果的に都内屈指の大失敗といえる形になったわけだから。
>>952
現在は中野区とは関係ないので、
区長が別の人になろうが関係ないよ。
むしろ下井草駅の北口までつなぐらしいよ。
現在は中野区とは関係ないので、
区長が別の人になろうが関係ないよ。
むしろ下井草駅の北口までつなぐらしいよ。
K01って意外と客乗ってなくない？
数回しか乗ったことないからたまたまだったのかもしれないけど
数回しか乗ったことないからたまたまだったのかもしれないけど
なかのんの時よく乗ってたけど、小型バスの時は立ち客が出るくらい乗ってたような？時間によるのかな？
>>954
環七の渋滞で時間が読めない。
時間の有り余っている老人はシルバーパスがあるので阿01→阿45と乗り継いでいる。
環七の渋滞で時間が読めない。
時間の有り余っている老人はシルバーパスがあるので阿01→阿45と乗り継いでいる。
957名74系統 名無し野車庫行2018/01/16(火) 21:16:42.04
.
≡◎≡
.. ミ●●彡
(ﾐ ﾐ）
. ﾐ ﾐ～
∪ ∪
≡◎≡
.. ミ●●彡
(ﾐ ﾐ）
. ﾐ ﾐ～
∪ ∪
百01系統もいつまでの命かな
白鷺ならわかるが新宿線から北だと開かずの踏切あるからリスク高杉
味Yは完全に更新止まったな
最近のベビーカー利用者の多さを見ると
都営バスや西武バスなどにある座席のないフリースペースの必要性を痛感する。
都営バスや西武バスなどにある座席のないフリースペースの必要性を痛感する。
関東バスのファンサイトが長持ちしたことはないからなぁ
>>960
高田馬場～上石神井間で踏切がないのは山手通り（環状六号線），環七，環八だけなのでK01は経路をもうちょっとうまく設定できると乗客は増えると思うんだけどね。
高田馬場～上石神井間で踏切がないのは山手通り（環状六号線），環七，環八だけなのでK01は経路をもうちょっとうまく設定できると乗客は増えると思うんだけどね。
>>966
もし中井～野方間の地下化工事が完成したら中野通りを通る経路にするのもいいかもしれないね。
もっともこれだと場合によっては今では免許維持路線になった中24に近いような形になる可能性もあるけど。
もし中井～野方間の地下化工事が完成したら中野通りを通る経路にするのもいいかもしれないね。
もっともこれだと場合によっては今では免許維持路線になった中24に近いような形になる可能性もあるけど。
>>964
邪魔なベビーカーなんか優遇する必要ない。
ステッカーまで出来て腹立たしい。
邪魔なベビーカーなんか優遇する必要ない。
ステッカーまで出来て腹立たしい。
バスの運転手は冴えない独身男が多いですね。
現排ガス規制車ってまだ導入されてないよね。
で、次スレタイはどうする？
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【五輪ﾅﾝﾊﾞｰ出現】
あたりは？
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【五輪ﾅﾝﾊﾞｰ出現】
あたりは？
D営の前にいるけど日東の車も今休みに来てるんだな
(15分ぐらい前には茨城交通の車も見かけたし)
(15分ぐらい前には茨城交通の車も見かけたし)
明日は雪積もるかなー。
>>973
がっつり積もれば西荻発着系統（西01～03.10.50.51、吉80）は明日の午前中はｳﾔかもな。
がっつり積もれば西荻発着系統（西01～03.10.50.51、吉80）は明日の午前中はｳﾔかもな。
バスナビ死んでる
こういう時に使えないんじゃ意味ないだろ
こういう時に使えないんじゃ意味ないだろ
こういう時、関東バスは頼りになるぜ！
>>976
西荻発着系統に関しては死亡確定（西10沿線民より）。
ところで19:30少し前に西荻窪駅から西に向かう商店街（正確には駅の北口を出て左に向かって最初の十字路の先）で西02が立ち往生してｳﾃｼが電話してた（別に事故ったわけでも雪に嵌まったわけでもない）けど詳しい事知ってる人（乗り合わせてた等）いる？
西荻発着系統に関しては死亡確定（西10沿線民より）。
ところで19:30少し前に西荻窪駅から西に向かう商店街（正確には駅の北口を出て左に向かって最初の十字路の先）で西02が立ち往生してｳﾃｼが電話してた（別に事故ったわけでも雪に嵌まったわけでもない）けど詳しい事知ってる人（乗り合わせてた等）いる？
肝心なときに使えない関東バスナビ
糞すぎる
糞すぎる
新スレ
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【芦花公園駅】
http://2chb.net/r/bus/1516518038/l50
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【芦花公園駅】
http://2chb.net/r/bus/1516518038/l50
八幡橋の坂がきついのかな
地蔵坂の方は西10が動いてるようだからまだましのようだけど
地蔵坂の方は西10が動いてるようだからまだましのようだけど
Twitter「関東バス」で検索すると、ほんと好き勝手書いてるよな。
自分の事しか考えない想像力に欠けた奴等ばかりな 笑
自分の事しか考えない想像力に欠けた奴等ばかりな 笑
>>980
今朝出勤時に西10見て「おっ、やるな」って思った（西武スレによると上石神井管内は吉祥寺～西武車庫を除きｳﾔ模様）。おそらく青梅街道～桃井四丁目～西荻北銀座通りで回送してるんじゃないかな？
今朝出勤時に西10見て「おっ、やるな」って思った（西武スレによると上石神井管内は吉祥寺～西武車庫を除きｳﾔ模様）。おそらく青梅街道～桃井四丁目～西荻北銀座通りで回送してるんじゃないかな？
昨夜雪の中関東バスの業務用軽四輪に30分程煽られた
丸山営業所に停車したのでナンバーと氏名を確認して警察に届けました
丸山営業所に停車したのでナンバーと氏名を確認して警察に届けました
上石神井駅南口は道路に雪がどっかりと残っていて、あれじゃ、チェーン無しだと走れないかも。
商店街は誰も雪を片付けようともしないし。
商店街は誰も雪を片付けようともしないし。
商店に除雪を期待するのは無理
>>981
検索結果の３分の１くらいは、宇都宮の関東自動車のことなんだよな。
「待ってたのに関東バスに通過されたから、次の東野バスに乗った」とか、
それ関東バスじゃなくて関東自動車やんけ！っての多い。
検索結果の３分の１くらいは、宇都宮の関東自動車のことなんだよな。
「待ってたのに関東バスに通過されたから、次の東野バスに乗った」とか、
それ関東バスじゃなくて関東自動車やんけ！っての多い。
>>985
特に吉60の停留所があるところが酷かった。
このまま片付けないと、明日は氷になってる。
その他は比較的片付いてたけど。
あの辺りは雪が降るといつまでも残ってるんだよね。
特に吉60の停留所があるところが酷かった。
このまま片付けないと、明日は氷になってる。
その他は比較的片付いてたけど。
あの辺りは雪が降るといつまでも残ってるんだよね。
C2306が荻36で荻窪駅を出ていった
大雪の時の池11、中12系統は中野通り経由
中41も新道経由
栃木県の関東自動車は、車体もバス停も「関東バス」て表記してあるし。登録商標もしてある。
トロッピーは昔は「関東乗合バス」という社名だった。それが、関東バスにかわったからなあ。
栃木の関東自動車は都内に観光バスの営業所を作ったし…
埼玉の大宮にも観光バスと特別支援学校のスクールバスとかの特定輸送をしている、関東自動車があるし。
いっそ、三社合併したらと思ったことも。
トロッピーは昔は「関東乗合バス」という社名だった。それが、関東バスにかわったからなあ。
栃木の関東自動車は都内に観光バスの営業所を作ったし…
埼玉の大宮にも観光バスと特別支援学校のスクールバスとかの特定輸送をしている、関東自動車があるし。
いっそ、三社合併したらと思ったことも。
>>992
かなり効率悪くね？戦前は今の神奈中町田営業所管内の一部も関東（乗合）で運行してたけど、「飛び地」状態による効率の悪さから事業譲渡されたんだよな。
かなり効率悪くね？戦前は今の神奈中町田営業所管内の一部も関東（乗合）で運行してたけど、「飛び地」状態による効率の悪さから事業譲渡されたんだよな。
エリア的に見たら、京王の中92も当社に移管されてしかるべき
以前は京王の牙城たる中野駅南口から出ていたが、今は中野駅北口発で
南口発の京王各路線とは繋がりのない運行形態になっているし。
以前は京王の牙城たる中野駅南口から出ていたが、今は中野駅北口発で
南口発の京王各路線とは繋がりのない運行形態になっているし。
>>994
同感！
中92は結構黒字そうだから、京王も手放せないのか。
同感！
中92は結構黒字そうだから、京王も手放せないのか。
東急も最初は京王の傘下するつもりだったのかな
大東急解体時に京王にあんなに多くの関東の株譲って
中92だけじゃなく鷹64も関東のほうが使えたろうね
荻窪から久我山・牟礼の人見街道方面って吉祥寺ほどではないにしても需要ありそう
新川方面もその経路なら生き残ってたかもね
大東急解体時に京王にあんなに多くの関東の株譲って
中92だけじゃなく鷹64も関東のほうが使えたろうね
荻窪から久我山・牟礼の人見街道方面って吉祥寺ほどではないにしても需要ありそう
新川方面もその経路なら生き残ってたかもね
京王が一応筆頭株主だが二位株主の柏村家のオーナー企業的な感かまある
>>992
最近の貸切車は「関東自動車」表記
>>992
最近の貸切車は「関東自動車」表記
>>996
東急社史で『東京急行三十年の歩み』だと「京王に譲渡」みたいな表記になっているけど
『東京急行電鉄50年史』では単に「役職員に譲渡」になっているんだよな
（しかもグループ年表では突然消えてる）
推察だけど、京王に譲渡しようとしたが方針変更したか、
あるいは五島慶太翁が弟子の柏村毅に「のれん分け」を決めたが、
独立直後の京王の経営基盤強化のため京王にも一部持たせたとか
（江ノ電も小田急にくれてやるつもりは無く、東急・小田急・藤田興業の三社で持つつもりだった）
五島の「のれん分け」は他に相鉄（川又貞次郎）、静鉄（川井健太郎）、日交（川鍋秋蔵）、神奈川都市交通（伊藤福一）
東映（大川博）も形は違うけど、これに近い（五島は東映再建が成功したら東映をくれてやると言ったらしい）
東急社史で『東京急行三十年の歩み』だと「京王に譲渡」みたいな表記になっているけど
『東京急行電鉄50年史』では単に「役職員に譲渡」になっているんだよな
（しかもグループ年表では突然消えてる）
推察だけど、京王に譲渡しようとしたが方針変更したか、
あるいは五島慶太翁が弟子の柏村毅に「のれん分け」を決めたが、
独立直後の京王の経営基盤強化のため京王にも一部持たせたとか
（江ノ電も小田急にくれてやるつもりは無く、東急・小田急・藤田興業の三社で持つつもりだった）
五島の「のれん分け」は他に相鉄（川又貞次郎）、静鉄（川井健太郎）、日交（川鍋秋蔵）、神奈川都市交通（伊藤福一）
東映（大川博）も形は違うけど、これに近い（五島は東映再建が成功したら東映をくれてやると言ったらしい）
おわり
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