【トヨタ】アルミテープで空力チューン 2枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>31枚

前スレ

【トヨタ】アルミテープで空力チューンpart1【特許出願】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1473835616/

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。

アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html

国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;redirectedID=true

>>1
おつです。

パナウェーブ

前スレの>>997
面倒くさいからヤダ

>>1乙
とりあえず貼っとく

特開2016-049880　車両用帯電電荷低減装置（ステアリング、ステアリングコラム、BCペダル）
特開2016-078640　車両の吸気装置（インレット、エアクリボックス、インマニ）
特開2016-117388　車両の冷却装置（ファンシュラウド）
特開2016-121671　車両の吸気装置（エアクリボックス）
特開2016-124319　車両（ボディサイド）
特開2016-125398　エンジンおよびエンジンの製造方法（シリンダヘッド）
特開2016-125400　車両の排気装置（マフラーリング）
特開2016-131427　車両（HV、EV等のPCU）
特開2016-133032　車両の潤滑油又は燃料の供給装置（燃料タンク、オイルパン）
特開2016-138651　車両の減衰力発生装置（ショック）
特開2016-141167　車両の車輪支持装置（ハブ）
特開2016-148369　車両の制動力発生装置（ブレーキ）

リアルワールドで起こってる現象は厳密に計測出来ない事の方が多いんだろうな。

計測ってのは、何を計測するかを決めてからやるからね
やはり偶然の産物ってのは重要なんだと思うな

前スレみたが、らしいとかみたいとか
噂ばっかりなのか？

>1
これも張っておこう。responseの記事は断片的過ぎる。


トヨタ「86（ハチロク）」（アルミテープ装着テスト）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1021904.html

疑問に思ったなら、オカルトオカルト言わずに試そう
車持ってるならアルミテープ買えないほど貧乏なわけないだろ？

>>1
なお、粘着剤の層の厚さが数十〜数百μm程度であれば、

粘着剤の層が導電性を有していなくても、

電荷は特定の部材から金属箔へ移動することができる。

よって、粘着剤の層は導電性を有していなくてもよい。

※市販のアルミテープでOK

カインズホームのアルミテープ
10m 258円
10円玉に張っての導通テスト合格

フロントに貼ってもあまり変わらない感じだったが
リア周りに貼ったら
中間加速の体感が大きく変化。

後ろに引かれている感じだったのが
前に引かれている感じになった。

ワゴン車だからか？

>>8
らいしと書いてあることはみんな特許に書いてあったよ

100金のテープ加工するだけでいいでや
効果出たｗｗｗｗってなったら高いの買って研究に励むが良い
騙されて高いの掴まされるなよ

>>1
乙！

※希に燃費が伸びたと言う輩が居ます燃費に関係はしません。

アルミテープで済むのはオーディオケーブルと比べて圧倒的に安いよな
ピュアオーディオの世界は1mのケーブルが1万円とかでしょ
100円のアルミテープで性能アップすると語ってる自動車業界は良心的だわ

>>15
空力性能が変わるんだから燃費に関係しないってことはないだろう
貼る場所によって良くも悪くもなるから一概に燃費がよくなるとはいえないだけで

>>14
俺は面倒だから寺岡の導電性のやつにしたよ
高いってたって、1000円台だしな

関係あるとしたら空気が張り付くから悪くなるだけだろう>>17

いや、ボディに沿ってきれいに空気が流れることになるから
燃費は向上する方向に働くと思う

接地感が増すって事は抵抗が増えてるから単純な燃費は悪化するかもしれない

インマニとエアチャンバーにはると再加速とかするときのレスポンスは上がるね

導電性アルミテープ入手したけどけっこう厚いな
そこいらに売ってる奴が相当ぺらぺらに感じる

燃費影響の計測は難しいよな
さらに空力の計測は困難だ
とすると、

ある程度の速度から、ニュートラルで流したときに、停止するまでの距離影響で空力改善効果を実験できんかね？

例えば設計時で100%の空力が実物だと色んな要素が相まって80%程に落ちてしまう。
その内の帯電で失っている分を少しでも取り戻そうと頑張ってるのが今回のアルミテープ空力チューン

>>19
おしりがすぼまったデザインなら空気が剥離せずに流れたほうが車体後部の負圧が小さくなるだろうから
加速を鈍らせずにすむので燃費は良くなるだろう
逆におしりが四角いデザインでサイドからリアにかけて整流すると負圧の原因の渦もきれいにできてしまって
加速が鈍って燃費を悪化させるかもしれない

また車のデザイン以外にも
直進安定性が増すことで修正舵が減ったりなど人間性能が補正されて燃費がよくなるかもしれない

>>11
> �Tプレ2016年10月10日号p56-57のアルミテープ記事
> ・アルミテープの端から放電される
> ・面積は重要ではなく、周辺部の長さがポイント
> ・トヨタのテープは、長さを増やすために三層になっている
> ・さらに端をギザギザにしたり、表面を爪で傷つけると効果がある

※百均テープもちょっと工夫でこの美味さ

実際どうだった？バイクにはってみようと思うんだけど、
125のスクーターと大型があるんだけどさ、
125のスクーターほ方が体感できるかね？

カウルの裏でも効果あるかなー？

>>29
純正葉裏に貼ってある

>>24
MT乗りに任せたいが風向きとお天気が待ってくれるかがキモだねぇ

>>30
うらにあったけかなぁ？

>>28
あまり貼りまくるとすげー足が固くなる
メットはシールドとプラスチックぶぶに細く切って貼ったら
風切り音が少し小さくなった

ぶぶ→部分
125ccスクーターな

10年前からステアリングコラム下にETC取り付けにアルミテープ貼り付けていた俺すげー

エアロ(リップ、サイドステップ、リアハーフ)の下面に何枚か貼ってみたけけど、直進性良くなった感はあるかな。
なんとなく貼ってから１日２日してからの方が良い感じな気がするが気のせいかもしれない。
前後バンパーにも貼りたいけど、裏に貼るの面倒くさいぉ・・・

>>36
良い情報ありがとう。俺もそうしてみる。バンパー外すのﾏﾝﾄﾞｸｾだからなぁ…

アルミテープにハサミでいっぱい切れ込み入れて短冊みたいにしたけど貼るの難しかったよ
でも周囲の長さを稼ぎたかったんだ

>>38
やっぱり難しいんだね。ポンチか海苔カッターで穴空けるかな〜

>>39
こういうハサミを使えばいいんでない？

>>40
トヨタ純正みたいに短冊だと貼るのが大変らしいから、おろし器みたいにたくさん穴空けようかと思ってね。
転写シートだっけ？あんなのがあれば貼りやすいんだろうけど

あーごめん勘違いしたかも

加工後に養生テープで表を固定してから貼れば養生テープだけ剥がせるっしょ。

電荷を逃がすのが目的なら貼る位置ってそんなに拘る必要ないよね
今の位置だとイマイチ効果ないから右に1cmずらして貼り直すとかの拘り

剥離紙を切らないように
カッターで加工して
剥がしながら貼る

>>40
これを使うだけで有効長が1.4倍になる

この理論って、車が帯電すると対流が発生してロスが生まれるから空中放電させようってことでいいのかな？
だったら、一昔流行ったマフラー横にぶら下げて車体から地面にアースをとる静電気防止ゴムみたいのがあったけど、あれではダメなのかな。もしくは、昔タンクローリーが鎖引きずりながら走ってたやり方とか。

>>47
ダメです

みんなどんなのはってルの？安くておすすめある？

ホムセンで売ってるのならなんでもええやろどうせ千円もせんのやから

>>12

俺の買ったボロ車ボンネットの穴とアンテナ取った穴にアルミテープ貼ってあったわ

はがしちゃったけど
今思えばそうゆーことか。。。

車にアルミテープ貼ったら彼女とセフレできて宝くじ当たった！

>>24
実際にやったことあるけど路上では不可能
全く同じ条件で繰り返し測っても、測るたびにかなり値が変わる
風の変化と周りの車の影響がデカい

前方にトラックがいたので風よけ効果を避けようと
200mぐらい車間を取ったが全然足りない
対気速度にかなり影響がある

理論上、風速1mの追い風で時速60km時の空気抵抗は11%も減る

>>54
一般道では難しいですか。

サーキット的な所で、試行本数を多数にして平均差をとるような形にしないと、有意差を確認できないかしらね。

こりゃ、ますます裏取りが難しいですな。

>>44
導体ならどこにつけても問題無いけど
絶縁体はアルミテープを貼った直近にしか除電効果は無いよ
電荷が移動できないからこその絶縁体なんだし

電荷の移動速度（厳密には時定数）は電気伝導度に比例する
伝導度が金属と樹脂じゃ20ケタ以上も違う

そういえば、ナンバープレートってアルミだよな
あとアルミホイール

逆にワザと帯電させてダウンフォースを増やすウィングとか
ブロックごとに分けて貼ったアルミテープの放電を淵からではなくアースを通じて放電すれば
帯電と放電を制御して可変効果を持たせたエアロパーツも作れるかな

>>1
なお、図５には、自己放電器３１により電位が低下する領域を示しており、
その範囲は、自己放電器３１を中心として、直径が約１５０〜２００mmの範囲である。

[図5] 車体の外表面に自己放電器を貼り付けた状態を示す図であり、図５（ａ）はその断面図であり、図５（ｂ）はその平面図である。

>>47
車のバッテリーのマイナス端子がボディーにアースされているので帯電しませんよ。と言ってもバッテリーと繋がってるので電子は豊富にありますけど。
ボデーから地面にアース｢鎖等｣でアース取ったら直ぐにバッテリー上がりまっせ。
なので車としてはプラスにもマイナスにも帯電しませんよ。
ただ樹脂で出来たものとかは部分的に帯電はするでしょうけど、そしてトヨタの言ってる帯電と言ってるのは空気との摩擦で起きる
ボデーの表面部分だけの帯電でしょ、止れば解消されるだろうし。走れば何がどのようになっていてもその物理現象は収まらないよ

>>58
特定の位置だけに帯電させられれば、目に見えないカナードやGTウィングが出来る訳ですね

>>60
金属地肌剥き出しの車なんか滅多にないし、車体表面は塗装と呼ばれる樹脂で覆われている。

短冊切りは難しいのでこんな風にアルミテープを切ってみた
△△△△△△△△△

静電気の発生源は地面とタイヤの摩擦が一番大きくて
そこを流れる空気もタイヤ周辺で帯電してしまうという話ではないの？

おっさんは電気はプラスからマイナスに流れるってそれだけしか知らないと何を言ってもわからない。
現実はマイナスからプラスに電子が流れることを理解しないとオカルトにはまる

アルミホイルをガムテープではっても効果あんの？

プラス帯電とは物体から自由電子が抜けて自由電子不足になってる状態を言う、電子の補給で解消する。
マイナス帯電とは物体に自由電子が過剰に貯まってる状態、放電などで自由電子を他に移動させれば解消。

>ボデーから地面にアース｢鎖等｣でアース取ったら直ぐにバッテリー上がりまっせ。

バッテリーの＋端子と地面とで何らかの回路を形成してないと
そんな事にはならんと思うけど・・・

大地アースは回路の基準電圧の-端子を大地と同じ電圧にするんであって
漏電でもしてない限り＋電源から電流が流れる事はないかと

今の車は大地アースが殆ど取れてないから
静電気を帯びたら基準電圧が何Vになるか分かったもんじゃないから
空気とアルミテープとの放電で静電気を逃がしましょうっていうのが
トヨタの提案なんでね

>>69
もともと風洞実験かなんかしてて接地アースを取り忘れてたんだけど効果があったんで、アルミテープ貼ってみたんじゃなかったっけ？

>>69
プラス端子から何も出ないけど　プラス端子は電子が戻ってくる方だよ。
バッテリのマイナス端子からボデーに電子が流れてる、大地とアースとってないから電子が逃げない、ボデーと大地でアース取ると
バッテリーの電子が逃げやすくなる。

なので車で電装系いじる時はバッテリーのマイナスはずすでしょ

誰かが樹脂部分にアルミのアースをつけててそれに気がつかずに実験し
なぜかいい結果になったから調べたらこういう結果らしい

>>60
閉じた回路を作らないとバッテリーは上がらないよ

>>71
お前適当言いすぎだろ
ボディーアース取ったとしてプラスとアースの絶縁抵抗ナンボだよ
12なり24Vでどんだけ電流流れんの？

>>73
閉じたら消費でしょｗ

>>71
電流はプラスからマイナスに向かって流れる物であって、電子はマイナスからプラスに移動する物って事を理解してる？

ID:9I0kn5Vhの頭の中では、大地アース取ったらバッテリの-端子と大地とで
継続的に電子が流れる電位差ができるのかな？

>>74
バッテリーのマイナスは車のボデー全部に繋がってるからな車のボディーを大地にアース取ったら電子が逃げやすくなる。
家電のアースとるのと違うぞ

77だとしても消耗するのはバッテリ-端子と大地との間の謎電池の方だと思うけど

>>78
じゃあ逃げた電子はどこ行くの？そのまま大地に散って消滅するとか言わないよな？

>>77
急速に大量に逃げ出すわけでなく自然放電が早くなるいうてるだけ

おまいらも知ってるとおり車のボデーはマイナス側のケーブル代わりになってるのはしってるよな？

電流が描くループを考えずにアーシング脳をこじらせると
ここまで行くのか・・・

>>80
だから車のボデーと大地をアース取らないから多くの電子は逃げ出さないよ。

もし大地に電子が逃げたら電子は分子や原子などプラスに帯電してる物とか電子と結びつきたい物を探すよ。
自由電子はそこらじゅうに存在してる

アルミテープの効果はこんな感じ？

安定性の向上
風切り音の低減
オーディオの音質改善
ラジオのノイズ低減
加速性能の向上

効果はばつぐんだ。

>>83
お前がいいたいのは回路内での電子の消費だろｗｗｗ
バッテリー内の電子も逃げだす環境を与えたら逃げ出すと言う話だよ

>>84
タンクローリーみたいに地面に鎖垂らしたらバッテリーすぐに上がりまっせてのがあんたの主張なんでしょ？
でバッテリーのマイナス短縮からにげた電子は大地のそこら中にある自由電子と結びつくってことを言ったな？
ならバッテリーは電子が不足してプラスに帯電しないとおかしいんだけどどう収集つけんの？

バッテリの電子は逃げ出さないと言い張るなら、ここで言ってるコロナ放電なんてしねーよって話にもなる、電圧云々の話もあるけど

>>89
コロナ放電でもきちんと閉回路は形成されてるんですが
電圧が高すぎて空気中で電子が移動できるようになるだけの話でバッテリー程度の電圧でコロナ放電なりグロー放電ができるの？

10年後に小馬鹿にされてそうなネタだな
あいつら車にテープ貼って喜んでやがるwつって
そんなんで速くなるなら、レースの世界でとっくに常識になってるだろうよ

コレから常識になるかもしれないから特許取ったのに何を言ってるん？

>>88
すぐ上がるいうたのは大げさだだったな　一日二日じゃあがらないけど　バッテリがー弱りやすいよってだけ

で　あほなの？バッテリーから逃げた電子は自由電子だよ。電子を欲しがってる何かと結びつこうとするか、自由電子としてさまようかだよ。

バッテリの中は化学反応で電子を作り出してるよ、プラスに帯電とかじゃない

>>90
バッテリでのコロナ放電なんていってねーよ　話を少しずつずらしていく奴と話すの辛い　馬鹿の典型

>>91
「速くなる」ってのは、オマエが勝手に言ってるだけだw
トヨタは、そんなことは言ってねーよ

ふむ、良い流れだ。

>>93
鉄クローラのブルドーザーは常に地面にアースされてるけどバッテリー上がらないぞっと。

こんなアルミテープで放電するならバッテリーも放電するぜｗｗｗｗｗ　

>>59
20cm間隔でアルミテープを貼ると満遍なく放電できるようだね
大きいシールを貼るより小さいシールをポチポチ貼る方が良さそうだ

>>91
20kmから50km程度で効果があり。
高速域では設計通りの空力が得られると何処かに記載があったような。

>>93
あのさあバッテリーが弱りやすいとか電子を欲しがってる何かとかオカルト的な表現じゃなくてちゃんと書いてくれない？何でボヤかして書くの？
地面には天然の正孔でもあるの？バッテリーから電子だけ出ていって正極の還元はどうするの？

>>85
効果自体は車体の流力改善だけだよ

ただ副産物として
風切り音が減る→オーディオやラジオが聞こえやすくなるのでオーディオの質が上がったように感じる
インマニが樹脂製の場合は走行で貯まる静電気を除去する事でインマニ本来の性能を維持できるようになるってだけ
流力の改善→向かい風でも加速しやすくなったりヨースタビリティーが向上した感じがするって事

昔から雨の日は走りの質感が良くなるなぁって感じてた
湿度が高い日は静電気が溜まりにくいからってことで説明がつくんだな
俺の感性一流だ

フォトナイザーって効果あるもんな

まあSEVもフォトナイザーもホットイナズマも厳密に言えば効果はあるんだろうけど値段を考えて釣り合うかと言われるとう〜んってなるしなぁ
アルミテープは100円で遊べるからお手軽さが違いすぎる

帰りにカインズに寄るとするか。
貼る場所で変わるとか、ペタペタいろんな所貼って試すのも面白いな。
俺のレガシィがどう変わるか。
カインズに売ってる普通のアルミテープでいいの？
つか、オカルトオカルト言ってばかり言ってないで数百円で遊びながら試せるノリがいいでしょ。

>>98
そろそろ家を出ないとコアタイムに間に合わないので回答をお願いします

>>105
そそ、コストが段違いだし色々試したり追加したりで楽しめる。
先週はドアやサイド関係を主に貼ってみたが、乗り心地が改善したのには驚いた。

今日代休で三連休だから天気も良いしバンパー脱着して色々遊んでみるよ。

導電性がベストなのかね。
トヨタも導電性にこだわって3Mと共同開発したとか言ってるし。

>>109
ベストはそうだが
記事の通りこだわらなくても効果はでるよ

アルミテープを貼らずにしばらく走って車を帯電させる
用意したアルミテープを貼る
20秒くらい待ってから走らせる

これで体験できる？

>>95
>>9
トヨタの山田氏はニュルブルグリンクのラップタイムが
7秒近く改善すると述べた。

>>110
つか特に糊の導電性を謳ってないニトムズでも金属片に貼ってテスターで導通チェックすれば
普通にピーピー言うしな

テープの糊に直接テスターの針を当てれば多少の絶縁性はあるのかも知れんけど
貼り付けた面全体で見れば、絶縁性なんてあってないようなもんなんだろうな

9I0kn5Vh
こいつがアホなのは理解した。

バッテリーのマイナスを対地アースするとバッテリー消費が早まるんだね
へえ〜そうなんだ　単なる自然放電よりひどいんだね
じゃあ乾電池とかいろんなバッテリーもマイナスをアースしたらだめなんだね

>>102
タイヤには、静電気を逃がす構造を持ったものがある
これは、ノイズの発生を防ぎ、ラジオやオーディオの音質改善を目的としている
だから、ボディの静電気を逃がすことは、ラジオやオーディオの音質改善につながる可能性がある

>>102
インマニの性能を維持できるってことは、実質的にエンジン性能が上がるってこと？

ボンネットやバンパーの隙間に貼れば空気抵抗が減るな

じぁあボンネットはアーシングしたら良いんか

>>117
>>118
同じIDで説教と質問されても困るが・・・
オーディオの静電気については一般論ではあるが走行中の車で静電気の音質の違いがハッキリ解るほど遮音性の高い高級セダンの乗ってるならアルミテープ以前に接点見直せってレベルだと思うが・・・
ソニーのノイズキャンセリングを例に考えれば解るが外の音の影響の方が圧倒的に大きいよ
>>118
トヨタの中の人曰く「静電気が貯まったら」という条件付きが正しいなら
数時間以上ドライブするなら吸気下がらない＝運転が楽ってくらいじゃない？

>>115
アホは一人で、妥当な見識を持っている人が大半だったのが良いな

いい事思いついた。アルミテープの端っこだけ糊面どうしでくっつけて、アルミテープ表面がボディにつくようにする。その上からまたアルミテープ貼っておけばいいんじゃね?

切り方を△にしたけど裏紙剥がして貼るのが大変
そこで／￣￣／
　　　￣￣￣
菱形(平行四辺形)にしてみました
これはいい感じに貼れますな

細長い奴を何本も貼ればいいのよ

>>91
静電気は走りに影響しないから考慮すらしないってのが間違ってたというのがこの特許の趣旨でしょ
間違ったレース世界の常識を信じていると、アルミテープで空力が改善することに気づけない
10年後は静電気を考慮した設計が主流になってるだろうな
アルミテープ式は特許だから他のやり方で

このスレ見てると肯定する奴はアホばっかだな
やっぱしオカルトだ
それにしても天下のトヨタが何やってるんだか

>>126
トヨタしか使えないとなるとFIAがアルミテープの使用禁止をレギュレーションで決めるな

>>127
オカルトという根拠は？
トヨタちゃんと理論展開とデータを出してるんだよ？

設計段階から効率よく放電できるようにこのアルミテープ放電の原理を組み込んで作ると思うよ

表側にマスキングテープ貼っておけば簡単

速いかどうかはわからんが、明らかに変わる。

鉄ボディーは純正でアースされてるから、静電気逃さない樹脂バンパーとステアリングセットで無くても、ステアリングだけに貼って走行と貼らないで走行は交差点で低速でわかるね。
アーシングはオカルトか効果ありか未だわからんが

>>133
アーシング自体もオカルトじゃないよ
最近の車だとちゃんと設計段階で必要な所にアース繋げてるからね
後から追加する必要が無いだけ

明らかに変わるとかいう表現は誤解を招きやすい
変化を認識できる人も居れば認識できない人もいる
交響曲も指揮者の誰彼で違いを判る人も居れば
ただ眠たい音楽としか認識でない人もいるからね
個人の主観を他者に押し付けるのは争いになる

違いを感じ取れない　鈍感で残念な方々（）　の　阿鼻叫喚　が心地いいｗ

アルミテープって幅が50mmぐらいあるから、1cmぐらいのアルミテープテープを糊面から2、3本貼っておけば早いか。

>>128
トヨタは放電における空力改善で特許申請だから、それ意外の理由ならokじゃない？
例えば、放熱の為とか外部ノイズの遮断とか。
そもそも、アルミテープをはる行為は特許になるのか？

オカルトと決めつけているやつは意味がわかってないだろ
アルミテープを貼る効能は貼った周囲の静電気を取り除くだけだぞ
それを車体の要所に貼れば静電気が空力に与える悪影響を減らすことができる
要するに空気がボディから離れずにきちんとボディに沿って流れるから本来の空力性能が出やすい
静電気は電子部品等にも悪影響を与えている事があるからいろいろ試すのが面白いんじゃないの
だから貼って効果を感じないことがあっても不思議じゃない

>>138
なるよ

交差点で分かるとかそんな低速で空力も糞もないと思うんだけど

>>128
今回の特許は、トヨタしか使えないように縛りつけるというよりは
トヨタ以外が先に発見し、先に特許申請された場合、
あとになってトヨタが使えないという事態を避けるためのものでしょうね。

トヨタの特許申請読んでみたけど、アルミテープの件は無いね。
簡単に言えば、車に帯電させずに放電させられれば空気抵抗は減るって言う特許。

アルミテープを貼る事に関しては特許では無いと言える。
「強度を高める」とか「内部、外部のノイズ対策」とか別理由なら特許回避できちゃうしね。

全然効果とか知らずにとりあえずハンドルの下のカバーに貼ったらハンドル重くなって驚いたけど、
あとから検索したらそうなってる人が結構いると知ってもっと驚いた

アルミテープ貼ったらコーション出ました〜（29日）
http://kunisawa.net/2016/09/30/

>>143
>トヨタの特許申請読んでみたけど、アルミテープの件は無いね。

http://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;tab=FullText
導電性被膜１２は、導電性金属箔と導電性接着剤との層からなる接着テープであって、
例えば、導電性アルミニウムホイールテープなどを、コロナ放電が生じるように外縁部や
外周壁面に鋭利もしくは尖った角部１２Ａが形成されるように切断したものであってもよい。

図５に示す自己放電器３１は、所定の厚みを有する長方形状のアルミ箔によって形成され、
その外周壁面に複数の凹凸部３１Ａが形成されている。

>>146
ゴメン説明が不味かった。
「車体にアルミテープを貼る事に特許が通るのか？」と言いたかっただけなんだ。

>>145
それダイアグで何のエラーが出てるか見てほしいですね。興味ある。

>>147
特許が通る・通らないは問題ではなく、別理由で特許回避できるという問題でもなく、
>>142にあるように、トヨタが他社に邪魔されることなく、いつでも使えるように
特許を申請しておこう、という話と思います。

推測でしかないけど、ステアリングコラムカバー下への施工での変化は
大多数の人にはネガティブな変化でしかないのかもと思える
一般人にそんな微細な変化が知らされたとしても活用できると思えないし
それに変化の第一印象が「重くなる」という一般的な不快感の検知
20年以上前のR32が新車で買えた時代ですら水温計が敏感に動く事を
故障と間違える人が居た位だから・・・・

今だって機械式LSDの作動音を故障と言い張ってチューン屋に文句言う奴も居る

ならショップは
オイルを変えましょう！
って言ってボロ儲けできるじゃん。

>>151
ドライバーは機械式作動音の情報を故障と誤認する訳で
過度なフィードバックやロードインフォメーションは寧ろ
無知な一般ドライバーにとってはストレスになるよなぁ

運転は楽しいと思う層と
運転が移動手段でしかない層で感じ方は違うだろうね

室内のステアリングコラムに張り付けて効果出るかも？っていうのが理解不能

ボディーの外側表面がプラスに帯電ってことは、
室内側はマイナスに、帯電したらしてないのかな？
センターコンソール回りにアルミテープ貼っても同じ効果出たりしないの？

>>155
ステアリグコラムに貼るのはタイヤで発生する静電気を放電するためなんですよ

>>40
懐かしい
中学生の時に家庭科の教科で使ったよ

>>154
そういった鈍感と延命化の為に各リンクはリジットでは無くゴム系樹脂系の素材を入れてるんだよな

ステアリングコラムにテープを貼って感触が変わるのはフロントタイヤから発生した静電気を放電したからなのか、発生した静電気がパワステに作用していたものを取り除いた結果なのか、どっちなのか

前者ならフロントタイヤハウス内の空力が良くなってる可能性があるけど

>>158
どうせ「石投げれば当たる」「十把一絡げ」な
一般ドライバーには無用の長物ですよ。
意図して運転し辛くするとか、マゾなのかと問い詰めたい

静電気がステアリングシャフトを吊っている部分からボディ側には行かずに
コラムカバーの方から放電するというのは凄いね

車のボディって通常の電気は流れるけど
静電気はたまってしまうものなの？

そのうちキルリアン写真みたいに静電気を可視化しつつ風洞実験
なんてのをやりだすんだろうな

>>160
そのステアリングに貼るにはおすすめできないがバンパーやガラスは強風時の安定性に効き目が出るから寧ろ運転嫌にこそうってつけだが

50km/hくらいが一番効果を感じるならクラウン・コンフォートにももう貼ってあるのかな

そういえば、大分昔にヴィ◯ッツのワンメイクレースのレギュレーションで
SEV禁止になった事があったよな・・・・

SEVも特許取ってるので、TOY◯TAがSEVと同じ効果得られるモノを
開発しようとしたら、アルミテープに行き着いた、という真相だったりして

静電気の発生源がタイヤならアルミとか鉄のホイールのエッジからは放電できないとうことか
それなら直接ホイールにアルミテープを貼ればコラム下はいらなくなるかな

>>161
ハブベアリングが樹脂コートされてたり、ブッシュがゴム系の樹脂使ってたりして伝わり難いんじゃ？

同じ効果が二束三文の汎用アイテムで得られることがバレて
今頃SEVの関係者息してないかも。

>>167
チルト機構があるならリンク機構を介してるだろうから
そこでフレームとの電気的な抵抗が高くなってるんでね？
ステアリング周りの特許を見ると、ブレーキやクラッチのペダルも
リンク経由だとフレームへ上手く静電気を落とせてないみたいだし

ネジ止めならともかく、潤滑油が間に入った状態で接触してるだけだと
電気的にはフレームから浮いてるのと変わらないとか

普段おもちゃみたいな軽いハンドルのアクア(ステアリングコラムカバー)に貼ったら確実に重くなったよ
踊っていたハンドリングが見違えるくらい賢くなった

>>168
S○Vが有効である理由は、これだったんですね。
ダイソーで、台所用30mmとハサミを買って216円税込。けっこう遊べますね。

逆にトヨタが特許侵害で訴えられる超展開とかありえないか

未だにID:9I0kn5Vhみたいな低能っているんだな
しかも結構歳いってるっぽい書き込みだし

>>161
このネタの肝は外装の樹脂やガラスに張るということだね

漁業で2トン車使ってるけど、テープ効いたよ
各操作の反応や突き上げ方が乗用車っぽくなる

空気抵抗の大きい車ほど効き目は分かり易いんじゃないか
近所のフォードのトラクターの牛屋さん試してくれないかな　笑

ハンドルはタイヤと一体、車内で浮いた状態にある、この認識がないと理解に苦しむんだろうな
単純なカートの写真貼っとくわ

俺の2tロングにでも貼ってみるか。
トラックに貼って変わったら、仕事車だから嬉しいかも。

特許の説明だとインターミディエイトシャフトから上で電圧が跳ね上がってて
ステアリングの除電で下回りの電圧に近付けるって感じだったから
コラムカバーに貼るとホイールハウス周りの気流の乱れが改善するっていう
86説明会の内容とは噛み合わないのがなんかモヤっとする

>>106
カインズブランドのがいいよ。

>>178
発明の説明が真実を述べているとは限らない。
過去になかった構成であり，その原理・効果が（真実かどうかはともかく）矛盾なく論理的に説明できていれば特許は取れる。

>>180
まあ特許の方は出願されたのが2年前だし
それだけあれば起こってる現象の把握や解析は当時よりも進んでるのかも知れんね

黒く塗装されてるアルミテープはダメだという話をみんカラで読んだけど、
俺やってみたら効いたわ
多分テープの端から静電気が逃げてるんだろうね

車のフロントとリアの中央付近に86のを真似して切って貼ったら、
直進性が増したというか、曲がりにくくなった
ほんの少し腕が疲れるなぁ

>>166
ホイールに貼ったら、コラムカバーより明らかに効果が大きかった

>>161
どっちかってとシートやドライバーの帯電を逃がしてるのかね

アルミホイールって電気流れないんかね。塗装禿げたところから放電できそうだけど。

流れない。子供の菓子箱のビニールがあって
取って捨てようとしたら的割りついて離れなかったから
コラム下のアルミテープ触ったら取れた
定期的にテープ触ると良いかもな

ボディが満遍なく濡れる雨の日はアルミテープより効果得られるはずだから
逆に言えばアルミテープ貼りまくっても雨の日以上には走行性能は改善されないと考えるべき？

雨の日は水たまりの抵抗や雨の水滴の抵抗が増え、除電による空気抵抗の低下より水の抵抗が上回って
走行性能という視点で言えばやっぱりマイナスなんだろうね。

雨の日は雨の日でハイドロプレーニングとかあるから気を使うし、性能を全て出し切る運転は難しいようか気がする

雨の日はクルマの調子が良いという体験談の感覚が全然分からん。
自分の感覚では水飴の中を走ってる感じ。

個人の感覚だからね、多少はね？

雨に濡れる車体と空気、タイヤと地面はいいが、他にも色んなとこの部品が動いて静電気は起きてるからどうだろな
雨の日にコラム下で効果が出てる記事もあったろ

以前ならオカルトチューンだろ本当なら大手自動車メーカーで純正採用するわって言ってたのが本当にトヨタが採用したからオカルトチューン否定派はどう言い訳するのか気になる

>>193
本当ならF1で採用するわ
本当なら戦闘機で採用するわ
本当ならロケットで採用するわ

F1も戦闘機もロケットも速すぎる
せいぜいピットロードの中くらいじゃやる意味がない

>>192
帯電は乾燥してる方がしやすいだろうけど
コロナ放電は湿度が高い方が起きやすいというジレンマｗ
どっかのインタビュー記事で湿度40％以上だとテープが効果を発揮しやすいとかあったような

とりあえずオカルトチューンは値段が馬鹿げてるからやった方も引くに引けない感があるし大枚払ってるだけに見てる側も迂闊に触れないからね
アルミテープは効果なかっぜ！ワハハで済ませられる

静電気の厚みぶんは風の当たる面積が減るんだから
燃費は良くなるでしょ
超絶僅かに

つかアルミテープのエッジが錆びたら終わりかなこれって

>>199
+のコロナ放電の電極は比較的汚れ易かったり摩耗が早いって話だけど
耐久性はどんなもんなんだろな

>>199
錆びるってよりボロボロになる
アルミホイルと塩で電池作った時みたいに

>>200
あんま関係無いけどプラズマクラスターの電極は２年くらいでダメになったなぁ

>>194
飛行機はスタティックディスチャージャを採用してます
樹脂ではなく金属ボディの帯電を逃がすためですが

（さて一体何のために採用しているのでしょうか？）

◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

まさか専用スレが立ってたとは…
とりあえずステアリングコラム下に貼ってみるかな
後はショックにも貼ってみたい

>>57
ナンバープレートてアルミだったのか
サンドペーパーかカッターで外周だけ塗装剥がせばスゲー効きそう

>>206
ナンバープレート裏って塗装してないアルミ地だよ。

前スレ514だけど記録更新した
初めてリッター17キロ超えた
ちなみにオイル交換は6月初めに交換したから４ヶ月弱交換してない
さっき給油したついでにタイヤの空気圧補充したら４本とも少しだけど入った
ブリッピングもヒール&トゥも遠慮なくやってたし普段通り走ってた
やべー財布に優しいwww

>>208
前スレ見れないんで教えて欲しいんだけど車種と何処に貼ってるの？

>>209
元年軽トラ4MT
フロント・リアガラス左右
サイドガラス左右１枚づつ
エアクリとマフラーエンド
センターコンソール、シフトノブ
かな？
今度はプラグコードに貼ってみる予定

>>210
いずれ死人がでるなw

もう全身アルミでボディ作れよw

ちょっとこするだけで阿鼻叫喚

トヨタのヤロー偶然見つけたとかとぼけてるけど、絶対SEVのヤツ試しただろｗ

アレ、久々に書き込めたっｗ
ところでこの事、すでに外国でも話題になってるのかな

>>214
試すもなにもTRDのマーク付けてSEVグッズ売ってるがな

SEV側も今更「静電気でした」って言えねぇだろw

sevも特許とってるよね

>>218
SEVも特許取ってるのに
何故かそこはスルーするからな

アマゾンに頼んでいたのが届いた。
ステアリングコラムが手軽そうだな。
バンパー裏とかは手が入るのかね。
ガラスの下のほうにもこっそりと貼ってみよう。

>>187
乾燥した日のアルミテープの効果は
天気予報で雨量1mm/h未満って言うようなワイパーも使わないくらいの雨の状況みたいなものかな

結局アルミテープはどれでも良いのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2667902/blog/38625668/

>>222

>>12

ハイエースに張って試してる
MTなもんで惰性走行多用派で、だいたいどこら辺で
ギアを抜くか頭に入ってるんだけど、いつもの感覚で
ニュートラルにすると信号や踏切でお釣りが来る、気がしてる…

>トヨタ純正アルミテープをあらためてトヨタ共販に問い合わせたところ、やはり現在は欠品中で、入荷後は注文時に車検証添付させることにしたそうです。
http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/34393992.html

>>224
リアが立っている車は
効果が大きいみたい
>>12

SUVとかバンとかトラックにはいいようだ

つか、トラックは昔からキャビン以外の塗料に含まれてそうな気もする
バンパーもサイドやリアはアルミ？っぽいのあるし
多くは錆防止なんだろうけどさ

アルミテープじゃなきゃダメなん？
キッチンからアルミホイル持って来て
ステアリングコラム下にセロテープで貼る
とかでもおkなん？

>>228
点接触になるだろうからダメだろうね。
数百円出せないならやめとけよw

まだ、ヤフオクで商売してる奴は居ないようだな
小型のトヨタ型のが欲しんだが1枚200円なら買ってやるぞ(チラ見)

ボディの大まかな形状よりも年式で変わってきそうな気がする
車体周りの細かい渦を計算、解析できるようになってきたのは2010年以降ぐらいだから
それを踏まえた空力処理がされてて、且つ静電気でシミュには出てこない影響を受けてた車に
一番効きそうな気がする

あとは単純に、車体の大きさに対して軽量な車ほど影響を受けやすいんかな？

>>210
プラグコードは興味がある。是非プラグコード単体で施工前後の変化をレポートしてほしい。

>>229
静電気を放電させるには点接触で充分なり

>>225
工場設備の仕事をしているのだが
導電性のアルミテープ使う
ちょっと使って次の物件でまた新品を出したりして
棚に半端なアルミテープ12.5mm幅が百数十メートルあった
バラ売りしたらいい小遣いになるな・・・

アルミホイルでも端から放電するなら両面テープで貼るほうがよさそう
それならアルミテープ買うのが楽だとおもう

すげえ！俺のおでこにも貼ったら頭良くなった！

>>234
対象物が導電性ならな。

チンコにも貼ったら勃起ビンビン！２時間勃ちっぱなし！
嫁に泣いて喜ばれたわ

予想通りの反応きたwww結果オーライだから満足だわ
剥がして単体は面倒だな自分のでやってくれ

違いを感じ取れない　鈍感で残念な方々（）　の
阿鼻叫喚　が心地いいｗ

俺SUVだけど貼ったら確かに感覚変わるわ

ブレーキを少し遠目からかけないといけなくなったのは慣れないといけないな

>>207
でも面からは放電しない罠
カッターで溝つくるかサンドペーパーで表面荒らせば効くかも

貼りすぎはやっぱりバランスくずれるな
調子にのってタイミングベルトカバー周辺に貼ったら吹き上がり悪くなった
リアショックタワー上の樹脂カバーにまで貼ったら硬くなりすぎだし
コラムやバンパーとか要所に最小限貼るくらいでちょうどいいかも

あと、知り合い乗せたら車なんか変えた？って言われた
乗り心地が前と違うと言われたからやっぱりなんらかの効果あるんだと思う
自分は疑いつつ貼ってたけど

マフラーとエアクリはパイプ修理するみたいにクルクル巻いてたw
貼り直しするか

タイミングベルトの車は20年以上前に廃車にした

とりあえずインテークの内側(フィルターより前)とリアアンダーカバーとドアミラーの内側、ステアリングコラムの下に貼ってみた！
明日は高速走るから効果あるか楽しみだ。

>>245
マフラーは効果ないと思うぞ
マフラーアースのほうが錆にくくなるしおすすめ
風が当たればいいらしいのでパイプ裏側とか隠して貼ると自然でいいかも
1cm幅くらいで足りないかなって思うくらいがちょうどいい感じ

>>248
マフラーアーシング昔のセカンドカーにしたことあるからまたやってみるかな
バッテリー近いし

普通にアルミテープ買ってきて切って貼ってるだけ皆は？
なんか、加工とか必要ないんだ！？
例えば先っぽ尖らすとか。。

>>250
細工すればいいんだろうけど、めんどくさいからしてない
貼ってるところも簡単な場所ばかりでせいぜいドライバーでねじ緩めるくらい
お手軽、お安く、簡単に、で効果あれば御の字だし

裏紙を剥がす前に一度くしゃくしゃに握りつぶしてる
それだけで表面が十分荒れるから

>>250
外周の長さが重要とか聞いたから短冊に切ったり細長い切ったりしてみてる

>>247
インテークは外側に貼った方がいいよ
それが本来の張り方だから

早速、二トムズねアルミテープ買ってキター
コラムやらバンパーやらエアインテークにペタペタと貼ってみた感想。
ステアリングがちょい重くなって直進性&安定感
足がちょっと固くなった


ような気がするw
エンジンルームに貼ったのはよく分からない。
なんか、面白いな。
フラシーボでも。

国沢レポートだとアウトランダーPHEV とルノーでステアリングコラム下にアルミテープを張ると、
警告灯が点くそうだ。それだけの影響、効果があるんだろう。

SEVの設置方法が参考になると思うけど貼るタイプてあったっけ？
ホースバンドで固定するか置くだけだったような

そういやホースバンドってこのアルミテープ的な放電をしやすそうな形してるけど
もうバンドだけ巻けばいいんじゃね？

色々試してみるのはオモロイが
薄いアルミニウムという素材に意味があるような気がする

静電気除去テープて密林にあるが どうかな

樹脂製のｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟなんかだったら、ｱﾙﾐ針金を巻いたら良いんでないの?

パナウェーブ信者ここに集まっていたのか

>>261
広い面積を接触させないと効果が小さい

>>257
あるよ
ホイールに貼るアルミテープみたいなペラペラのシールもあった

これまであらゆうSEV製品を使ってきた俺だけど、トヨタのおかげでSEVの有効性が認められてうれしい

コラムカバーに関してはパワステが有る車で変化がわからない奴は鈍感すぎるから何も弄らないでいいと思う

静電気除去にアルミテープは効くね、こんなに効くとは思わなかった
百均のセルロイドフレームに細切り貼ったら埃が付かなくなったｗ
H2年式スズキ軽箱ターボのイグニッションコイルにも3×3�p貼ったらミスファイアが激減した

そうだ、TVに張ったら埃が着かなくなる?

そうだ、TVに張ったら埃が着かなくなる?

>>259
導電性があって放電し易いようなエッジがあれば何でもいいんじゃねーの？
形状もシート状より粉末の方が効きそうだし

タイヤが帯電し易いなら側面にカーボン付着させたらいいような気がする、鉛筆とかで

>>270
いっそのこと、タイヤのゴムにカーボンを混ぜてみるとか？

>>271
普通入ってるぞ

先にフロントバンパーとフロントガラスに張って、前方だけ静かになってる気がしたので、残りの窓全部とミラーハウジングにも貼った
本当に静かになってるわ

ガラスに張るのはいいけど
見た目かっこ悪いよね
さりげなく貼れるカッティングシート発売してほしい

ステアリングコラム下は確実に実感できるな
軽やコンパクトカーで長距離運転するときは肩の力抜けて疲労が軽減できるかも

>>270
ワロタw タイヤが黒い理由を思い出せよw

>>271
お前も知らないふりして乗っかるなよww

コラム下ってどんな効果なの
車内だから空力発生しないじゃん？

グッズによる燃費性能に関しては簡単かつ正確に確認出来るよ〜

用意するのは新型セレナ2台と先導車1台
説明はいらないでしょ

もうオカルトグッズに泣かされなくてもいい！

まぁ、、、有志が集まってくれないと確認出来ませんがｗ

アルミテープ貼って驚いたのは、
後付けのLEDテープが全部不調になったこと

電池式だし、アルミテープ貼った樹脂パーツには直接的には一切触れてないのに、
グローブボックスのもトランクのも一斉に点滅するようになった

こんなこともあるんだなあ
静電気って不思議だ

>>266
おれの元々重いからか違いがわからんかった

スイフトの吸気系外側に導電性の奴をペタペタ貼ってみた
特に流れが悪くなりそうなところ中心に
結果、特に低回転域でスムーズになった、気がする
ﾖｸﾜｶﾝﾈ

M13は残念エンジン

>>256
これがまじで意味わからん。
手で触ったりするのとは明確に違う放電効果があんのか？？

>>283
空中に放電するから変な電磁波出てるんでね？
イオン式の空気清浄機とかもラジオにノイズ乗ったりするし

>>15
一番解ってない人ですか？？

>>24

>>278

窓に貼るってガラスに貼るの？
フロントガラスとかサイドに直で？
目立ちすぎないか？w

自意識過剰かもよ
誰も人の車なんか近距離でまじまじと見てなんかいない

車検に出して返って来てからにしよう・・・

いい事ばかりなのかなぁ？
貼る事、貼る所によって不具合も出たりしそうだよね。
上にも書いてあるけど、LEDやら電装系に。
まぁ、剥がせばいいだけなんだけどさ。

サイドガラスならドアの内張外せば、見えない所に貼れる
フロントガラスもワイパーアーム外してカバー外せば

今日は貼りたかった個所に貼ったった
テープはダイソー50ミリ
トヨタVOXYにメーカーで貼ってるというオリジナルを参考にカッターナイフでスリットを3本×2列入れてみる
前後バンパー左右角の内側、コラムシフトカバー内側
あと空力的に一番気になってたエアロパーツ、純正リアウイングの下側の目立たない場所に5ｍｍ幅に切って筋状に左右3本ずつ
あとはガラスだけど視界を遮らない、目立たない方法がどうも思い浮かばないので手つかず

>>292
効果はどうでした？
あと、車種は？

>>256
その程度のクオリティーだったのでは？車の方がｗｗｗ

>>233
その昔ノロジーホットワイヤーというのが有った、プラグ端子の寿命が1/3位になったw

>>287
アルミテープの上に黒いラインテープ重ね貼りした
ぱっと見はわかんないよ

フロントガラスに貼ったら静かになる？
晴れた日ウォッシャー液かけたら静かになるって事？

>>284
それならいよいよデッドニングにアルミテープなんか使っちゃだめだな

>>298
デッドニングで単なるアルミテープは使わんだろ
アルミがついててもガラス繊維とかブチル的ななにかがついてて付着面の静電気除去なんてできない

素朴な疑問なんだけど，なんでアルミテープを貼ると静電気が除去できるの？

>>299
だってブチル的な奴も帯電するでしょ。

俺もアホだから教えてほしいんだけど、サスアームやステアリングラック等の金属を通ってコラム下のアルミテープから放電するってのがどうしても意味分からん

プラスに帯電した樹脂パーツと、同じくプラスに帯電した空気との相互作用で流れの剥離が起こりやすいということが事実だとしても、両者の間にアルミテープが介在したところで、プラスの電荷の逃げ場はないと思うんだけどな。
昔ながらのアースチェーンをぶら下げて地面に引きずる方が余程理解できる。

>>255
樹脂裏側や車体下部に貼るならニトムズのに限らず導電性がより高いと思われる
粘着薄いクロスタイプのがええよ
面の部分すら皺よってるようなもんだし
水にもまず負けないからね
窓とかボデー外側には導電性のあり
ストライプみたいにお洒落にできる平らなのがいいね
これは面を隠す場合や色違いにやりやすいため

タイヤに貼ったらどうなるのか
タイヤの側面

あなた方はトヨタ信仰が足りない

「レガシィ　アルミテープ」で検索してみて。一通り理解できると思う。

テープの粘着面程度の導電性が影響するなら
プラスチックやガラスにアルミを貼ることと矛盾する

１から全部読んで書き込め奴が多いなやっぱりデジャ・ビュばかりだ
まだ貼ってなくてこれからの人は窓開けて走ってみて
貼ってまた開けて走るといいよ
バイク乗りはメットに貼るもよし

>>300

>>310
それで除電が説明できるのかい？

>>310
ガラスとポリウレタンじゃ性質が真逆なんだな。
空気がプラスに帯電しているのが本当なら、ポリウレタンはマイナスだから帯電すればするほど剥離は抑制されそうだな。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/762898/car/1039664/2415453/note.aspx
>>307
で検索してたら、こんなのも出てきた
オンボロ100ランクルでも効果期待して、午前にもホムセン行ってテープ買ってこよ

アルミよりカーボンテープの方が効果あるよね？

ちなみにカーボンテープはこれ
https://www.techno-kitagawa.com/product/emc-list/conductive_tape_sheet/cstk.html

>>301
それならドアに最初からついてるブチルも剥がさないとな
レジェトレックスと違ってアルミの縁もついてないから
影響があるならとんでもないことになってるんじゃないか？

>>314
コストの問題が大きいと思うよ

空気取り入れ口に貼ってみようと思う。
抵抗無く空気吸えたらいいけど。

何かに似てると思ったらチューンチップだった

>>295
火花が強くなったんだね。益々アルミテープの結果が楽しみだ。

>>314
必要なのは導電性なのでカーボンの意味ないです
ってか理論的にはアルミの方が上

仮にアルミが放電効果あるとしたらホイールが効果を発揮しているはずだから
これ以上にするのは難しい

>>322
ホイールにはエッジ部分がないから
放電しにくいらしい。
3~6cmくらいのテープの片端を三角に畳んだやつを
ホイールの裏に貼ったよ。
一応バランス考えて
対角に2枚。

>>322
アルミホイールに貼ったら効果があったよ

コラムカバーにも貼っているけど
アンダーダッシュカバーにも貼ったら
効果が大きくなった。
コラムカバーの真下付近。
ステアリングフィールがしっとりした感じ。
何回も脱着して確かめたけど
体感できる。

これをハンドルが重くなったと
表現している人が多いのかな。

>>316
アルミ無しなら放電しないんだから問題ないでしょ
放電された電子で機器にノイズが出るかもって話なんだから

>>323に追加

畳んだ形状は
トイレットペーパーの端を
畳んで三角にしてあるのと同じです

SUVで試した人いる？
ラダーフレームでも大きく変わるのかな？

コラムカバーに貼ると、なんかステアリング機構の軸のグリスを新しくしたような感じになるよね。
「ヌッ」が「スルッ」に変わる。微小角のステアリング操作でとてもよくわかる。
総じてしっとりしたような感じに変わるよね。
ステアリングのフィーリングがよくなる、といったほうがわかりやすいか。

ホイールのデザインでエッジ作れば良いのか。

ところが、乗り味がガラリと変わったのである。の広告を思い出したw

ホイールに貼ったら重量バランスが変化してそっちのがデメリットありそう

>>330　危ない危ない、求められるエッジって刃物の刃とか針形状ですよ。指とか腕とか切断しかねない
警察に怒られる。

アルミテープを使うという発想は安全面からもよく考えられてると思いますわ。

ホイール自体にエッジがあったら
JWLに合格しないかも

ホイール自体にエッジがあったら
JWLに合格しないかも

>>331
たかがアルミテープで変わるとか…そしたらホイールに付いた汚れを毎回落とさないと大変なことになりますね(笑)

アルミテープ貼ったら確かにフィーリングが変わったね
貼った場所はフロントバンパーの底面を端から端まで、フロントガラス四隅、ドアミラー取付部、
前後ドアガラス下端（ゴムから数ミリ出るように隠して貼った）、４輪のタイヤハウスの後側、
４輪ショックアブソーバー、リヤバンパー底面を端から端まで、ステアリングコラム下、
アルミホイール４本のバランスウェイトの飛び防止の意味も含めて上から貼り付け、
樹脂インマニ、エアクリBOX、電動パワステモーター
面倒くさいから一気に貼ったので場所ごとの効果はわからないけどハンドリングと乗り心地が滑らかになった
直進性が良くなったぶん少しハンドルが重くなったけど車の塊感が増した感じ
エンジンはマフラーアース（これはすぐに効果がわかった）を先に付けていたからあまり差がわからなかった
尚、燃費は変わらず

>>332
ホイールのガリ傷程度でオーケー

これサスペンションの形式でも違うのかな
自分のはマルチリンクとダブルウィッシュボーンのアルミサスに油圧パワステで
家族のはストラットとセミトレの鉄サスに電動パワステなんだけど、
後者はあまり違わないと感じるんだよ

やっぱこのホイールナットだな



氷は放電性あるんだっけ？

86前期
コラムカバーに貼った
50キロくらいでハンドルが少し重くなったような
キガス

>>339
マッドマックス？

気がするのは残念ながら100%気のせい。
ハンドルの重さなんか物理量としてトヨタなら簡単に測れるんだから、
それを示さないのは悪質。

車の運転はある程度の緊張状態だから
フィーリングの変化は重要だと思います。

リアルタイムにログとってグラフ描けばフィーリングも表現できるから。

タッチパネルの操作感とかも簡単に表現できるんだよ。

279です
誰にも訊かれてないけど自己レス
アルミテープ貼り始めてから点かなくなった外付けLED（エーモン組み合わせて作った電池式のもの）

そのLEDのすぐ近くに貼ってたアルミテープ剥がしたら
また普通に点灯するようになったよ

試しにまた貼ったらまた点かなくなった

まるでコントみたい
静電気とか帯電とか本当不思議

>>306
カルト教団が何だって？ こんな物に踊らされている奴ら、トヨタの思惑通り。
ネット上で只で宣伝しまくりw

>>345
影響がある証拠ですね。

バンパー裏に貼るためにバンパー外すのがダルイ
誰かやってくれ

複雑なモノをどんな愚昧凡人にも理解出来るように分解整理し系統立てるのが西洋的科学的な思考
複雑なモノをありのままそのままに受け入れるのが東洋的なとらえ方
このアルミテープ効果は東洋的に考えた方が受け入れ易い

>>342
ハンドル重くするのが目的じゃないからな。

西洋でも東洋でも自動車メーカーとしては、
プラシーボも含めた結果出してナンボ、
売れてナンボの世界で食ってる人たちだから
もともと理論よりも実践という習性はあるんだろう。
基礎科学を突き詰める動機もあまり強くないだろうし。

本当は空力の改善じゃなくて、静電気が電子制御系に悪さしてるのを押さえてるのでは

静電気がバチバチ来る冬の東京で普通にドアノブ触れれば効果を認めるが

ためしてガッテンとか怪しい伝説みたいな番組で、検証してほしいな

まぁ、大勢の人が検証して居るから数ヶ月後に
定番技術として確立して居るか
ああ、そんなの有ったね・・・

のどちらかになるでしょ

>>352
静電気でバチバチするのはだいたい人体に帯電してるんやで。

「アルミテープを貼るだけで空力改善」　公道最速カーであるプロボックス/サクシードにも採用されていた
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1475378434/

サスペンションはどの辺に貼ってる？

>>352
アシストグリップにアルミテープを巻いて、そのグリップを掴んだまま降りれば、
シートと服が擦れて帯電した静電気を放電しながら降りれるのでバチバチこないだろうな。

車に乗る時やドアノブを触った時に、身体に溜まった静電気でバチバチくるの対策としては、
胸ポケットにアルミ板（ポケットから少し顔を出すくらいのサイズ）を入れておいたらどうだろう？
金属製の腕時計をしててもバチバチくるからダメか…

>>357
ピストンとシリンダーの摺動で帯電するんだろうから、
ダンパーの外筒に貼るのがいいんじゃない？

樹脂袋からタンクに入れるとき除電失敗するとひどい場合パチッじゃなくて
バキンッてくるから凄く痛い！
ベルト穴にちっちゃくアルミテープ巻いてみたけど今の所まだ静電気被害あってない

ホイールとドアのキャッチ間にテスターを当てて抵抗値を測ってみた
前輪は30〜50Ω 後輪は10Ω未満

シフトレバーはDレンジ
アイドリング
スイフト1.2XG FWD

お出掛け用の車のコラム下だけ剥がして乗り心地柔らかくした
貼る前よりやさしい感じがした

個人的には剥がした時に効果を感じた
ハンドルが軽い希ガス

信号待ちでコラムカバー下のテープ剥がしてみた
急にハンドル軽くなったぞ

>>359
一応突っ込んでおくが、樹脂部分に貼って効果があったという話題だからな
ダンパーになったらこれとは別な話しになる

>>365
ダンパーなんてロッド以外は塗装されてるじゃん。
塗装だって樹脂でしょ？

>>366

　　ペタッと貼ったら　信号止まるときとか
　　テキトーブレーキかけても　カクッってなんなくなった
　　ちょっと高級車になった感じ


　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>343

　　　　　　首都高の運転楽ちんになった
　　　　　　　直進性とハンドリング

　　 ∧∧　　燃費は特に変化なし
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　音が静かになった　
　　.(∩∩)

ハンドル下の辺に貼ったんだが、変化無し。
そして、周辺にもっと貼ったら効果あった。
ホントに少し重くなった感じ。
良い感じに変化したような。

>>365
>>5

樹脂もガラスも電気通さないのだから、両面テープでアルミ面がくっついてなくてもさほど変わらないでしょ。
放電するギザギザと静電気集める広い面が重要なのでは？

ハンドル重くなる・直進安定性向上が感じられるのであれば、燃費性能は悪くなるって事だね。

静かになるのは理由がわからない。
風が受ける面積が広いとその分だけ音が増えるのだろうか？？

日産デュアリスのフロントバンパー下のカバーに、
下の画像の真似をして、30cm程度の長さのテープを３本貼り走行してみました


結果、20km/h〜60km/hあたりにかけて、
前方に吸い込まれていくような不思議な感覚を覚えました

極端にいうと掃除機にくちびるを近づけたときのような感じです
（極論です。実際そこまでグランドエフェクトかかってないですが、吸われる感覚はそんな感じ）

効果が無いと言われる黒い塗装をされたアルミテープを使ってこれですから
（おそらく塗装がされていないエッジ部分が効いていると思われる）、
導電性の高いアルミテープならもう少し効くかもしれませんね

胡散臭すぎる
レビューは二重盲検法で頼む

>>371
>ハンドル重くなる・直進安定性向上が感じられるのであれば、燃費性能は悪くなるって事だね。

そうなんか？
タイヤが今向いてる方向から向きを変えたがらないって事なんだから
変にフラフラしてるよりは素直に転がるぶん転がり抵抗は減るんでね？
まあ良くなるにしろ悪くなるにしろ燃費計に表れるほどの差になるかは微妙な気がするけど

>>374

　　　　　　悪くはなってない
　　　　　　　フロントのダウンフォースが増すような感覚があるから
　　　　　　　悪くなってもおかしくないのに変わらない

　　　　　　コーナーが楽しいからアクセル踏みまくって
　　　　　　いつもと変わらないから
　　　　　　エコ運転すればすこし良くなってるかも？ｗ
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

タイヤに貼ったらなんか効いてる気がする

あとブレーキブロックに貼ったら動きがスムーズになった
引っ掛かる感じがなくなったわ

>>371
>>静かになるのは理由がわからない。

車が帯電すると気流が発生して設計通りの空力特性が出なくなり、それが騒音の原因の一部になる可能性がある。
そこで、アルミテープなどの導電物質を取り付ける事で、そこから放電して気流の乱れが無くなる。

トヨタの提出してる特許申請書読むと、そんな感じの解釈ができるかな。

アルミテープ貼ってさっき試走してきた
通勤で使う道を20分位走ったんだけど、なんだろね、チョット形容し難いんだけど悪くない変化はある
こんなオカルトって思いながらやったことで変化が感じれるって面白いね

アルミテープの末端処理てどうしてます？
アルミフォイル切る奴みたいにギザギザに切りたいんだけど糸ノコで代用可能ですかね
ダイソーに５枚刃のシュレッダーバサミあったのでとりあえす買った、細切りに便利そうだし

>>380
なるほどー、シュレッダーバサミという手があったか

トヨタはコラムカバーにアルミテープを貼っただけでスポーツモデルとして売れば丸儲け出来そうだね
ステアリングインフォメーションが段違いに感じるわ
実際は重ステになっただけかもしれないけど

>>355
確かに、おでこ、両手、両足にアルミテープ貼ったら体のキレが良くなった気がするし運転も上手くなったきがする。これで冬場の静電気も解決かも。

>>380
100均のギザギザハサミ

ムーヴラテのリアスポイラー裏に控えめに貼った
潜り込まないとわからない場所だけど空気の流れ的には効きそうな気がする・・

コラムカバーにも貼って3〜40ｋｍほど走ってみたが効いてるような効いてないような
ハンドルが重くなるとかは感じなかったけど若干直線安定性が増したのかな
気分の問題かもしれないけど安心感は増します
重量増はせいぜい1ｇか2ｇかで安心感が増すんだからやってみる価値はあると思った

E12ノート乗りです。
週末使っていろいろ試してみました。
貼った場所はエアクリボックス上、インマニ手前、インタークーラーにつながるダクト、ハンドルコラム下。

感想は車体が安定したのか、荒れた路面でも跳ねなくなった。車体には貼ってないのにエンジン回りだけでこんなに変化が起きるとは。
一方、エアクリ、コラム下だけの時より中間加速（30〜60ｋｍ）は悪化した。
どうやら、同じ場所でも貼る向きによって電気の流れが変わるんだろうね。上向きに貼ると軽くなりキビキビとした走りに、横または下に貼ると接地感がアップするという風に。
燃費優先なら上向き、安定感優先なら横〜下向きというのが実感できた。

エアクリボックスに磁石貼ってるが、剥がしてアルミテープに替えるか。

コストは掛かるが、平面な場所なら、
低背ヒートシンクを導電両面テープで貼ると効果大かも。

>>374
ダウンフォースがより効くようになった結果、安定性が増すって事なら、燃費は悪くなるような気がするな〜
サイドの風の流れが良くなった結果なら関係無さそうだけど

ハンドル重くなるのならダウンフォースの可能性高そうだね〜

>>389
テープでサイドの風の流れがまっすぐになったならそれを崩そうとするときにハンドルが重くなるんじゃない？

>>378
狙った空気の流れじゃないからうるさくなるって事？
ボンネットが長めな車のフロントガラスだと空気層があった方が流れがスムーズになるような感じがするけど、ワンボックスは無い方がいいかな〜

車によって感じ方違うかもしれないね

安物テープだと外装に貼り付けても、すぐ錆そうだよね　室内のみで充分な気がしてきた

>>390
それは考えられるね〜

サイドに関しては後ろの安定性が増すかもね

フロントバンパーとフロントガラス、後ろはリアガラスを除いて付けれるところすべてがいいのかな？

FR車ならリアバンパーの下は貼れるだけ貼った方が良さそうだね〜

クルマのボディー後方は、自分実はわざわざ切り立たせて
気流を剥離させてるんです、
その方が空気抵抗が減り最高速も伸びる

それがわかる以前の大昔、レーシングカーはこぞってリヤエンドを長くしたり、
丸めてみたりデザインしてた時期があって

自分いらない・・・orz

>>254
ありがとさん！外側にも貼ってるぜ！
内側はフィルターより前だから万が一でも安心！
今日高速500キロ位走ってきたが停止からの加速が少し良くなった気がする。

>>394
>その方が空気抵抗が減り最高速も伸びる
形状を切り立たせる目的は，気流の剥離点が変動しないようにするためだよ。
気流の剥離点が変動すると，ボディ後部に働く空気力も変動するので挙動が不安定になる。
剥離点が決まっていれば，空気力の変動が小さくなり，高速での走行安定性が高まる。

ガラスに張って風の音が静かになったのに気をよくして
今度はライトの上端の見えない部分に張ってみた
ら、なんだかエンジン音が妙に聞こえる感じで変だ
こりゃどういう変化なんだろう

タイヤ周りには有効でもリア周りにアルミテープはよろしくないんだろ？
トヨタもスタビフィンで飛ばしちゃってるし

>>398
他のノイズが減ったからでは？

>>400
その効果が想像以上に大きいってことなんかな
ライトを点灯するだけで空力が乱れるってトヨタの説明にあったけど
こんなに違うとすると驚きだわ

>>395
いらない人間なんていないんだ
自信持てよ

>>399
>>12

>>399
リアはセンターに上下一カ所ずつ貼ってるね、トヨタ

>>404
これいいな

>>404
後ろの方だけアピール少なｗ
まあスポイラーとディフューザーはテープ使うべきだよね

油圧パワステのコラムに貼って効果ないと思ってたけど70kmぐらいで少しカントのある緩いコーナーでイン側に少しステアリングが取られたような感じがした。
コーナー方向に力をかけるのを真っ直ぐに維持してればいいような感じ。
ちなみに交差点のような直角のカーブじゃ全くわからない。

コラムカバー下とバンパーのサイドの下とリアバンパーのサイドの裏に付けたら直進安定性増したのかハンドル重くなった。
んでそのあとフロントガラスの左右下とサイドミラーの下側とリアウイングのサイドに貼ったらハンドルの重さが戻った
。
全体的に車体が安定した気がする。
エアクリボックス外側にも貼ったけど効果良くわからんちん。
長文失礼しました。

>>404
この図を見るとやはり風の当たり易いところに貼ってんだな
ホイールキャップ外してやってみるか

寝る前の5分で貼った、余り物のストーブの煙突補修用の耐熱アルミテープが
思いの他効果ありそうなので、少し腰を入れて試してみようと思うのだが、
素人考えで、アルミより銅のテープのほうが、多少コスト高でも、
効果ありそうなのだが、そんな簡単なモノでもないのだろうか？

>>404
これは参考になるな

>>410
銅だろな・・・錆が心配だけど
ダイソーの園芸コーナーにあった気がする

>>410
車体の金属に触れて貼り付けると車体側が錆びるよ

アルミのほうが先に腐食するんじゃないの？

バンパーよりも効果がなさそうなステアリングコラムカバーに貼った。
ハンドルがグリングリン回るぞ。

ハンドル下まじでふらふらせんくなって首傾げた
呪いかかってんじゃねーのこれ

>>406
学生時代ちょっと空力を齧ってた俺から言わせて貰うと、
（航空機関係の職に就きたかったんだけど、結局は全然違う業種に就職したけどね…）
>>404は気流との摩擦が大きい所を狙って貼ってるんだよ。

そこに貼る面積を増やしても意味がないと思う。

>>414
銅テープだろ？異種金属の接合だとイオン化傾向の大きい方から酸化していくよ

>>418
相手は非金属の樹脂とかガラスなんですけど…

>>419
413には金属に貼るとって書いてあるけど…

>>417
フェンダー内は前の方に貼ったほうが良いの？

>>421
静電気の方は専門外なんで、テープを貼るとどの程度の範囲の帯電が緩和されるのか分からないけど…

例えばレヴォーグのフロントフェンダーを例に挙げると、
フェンダー内にはタイヤの回転によって引っ張られてタイヤの回転方向と同じ向きの気流と、
正面から入ってきて、タイヤにぶつかって上方に逃げた（タイヤの回転方向に逆らって）気流と、正反対の方向性の気流がある。
この2つの気流がぶつかるのがフェンダーとバンパーの境目より少し下辺りだと思われる。
ぶつかった2つの気流は行き場を失って車体側面に排出される訳だが、
これを助けて気流の排出をスムースにさせてやるには、フェンダー内の前側、上側、後側にはテープを貼って気流をスムースに流し、
フェンダーとバンパーの境目より少し下辺りには敢えてテープを貼らずに帯電させ、
気流を剥離させて排出を促してやるのが宜しいかと思われる。

テープによってピンポイントの帯電をコントロールできるならばこれで合ってると思うけど、
そもそも静電気の方は専門外なんで本当にこの通りになるかは知らないよ？

電気的に自在にコントロールできるようになれば
すげえ安全なグランドエフェクトカー作れそうな気も
スピンしたらカットできれば

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>223
農業用の鳥避けのアルミテープでも良いのか？

>>424

　　　　　　アレもキラキラじゃなくて
　　　　　　　同じ理由で嫌がってたのかもね
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

ハンドル重くなったって意見が多いが、自分のはどちらかと言うと軽くなった印象だな。
角が無くなってハンドル取られにくくなった。
マイルドになったとでも言ったら良いか。

ストレーキに貼ったら効果抜群だろなー
空気がよく当たるし樹脂製だしタイヤに近いし

今日の昼休み 雨じゃなかったら
ショックとスプリングに貼ってみる予定

金属部に近い所にテープ貼っても効果は薄い？
すでにそこからアースされてそうだから。

>>427
もしくは逆にホイールハウスへの風の侵入をスムーズにしたりしてな。
非常に興味がある。

SA/PA毎にタイヤハウス内のアルミテープの場所と枚数とか弄って遊んだけどおもろいなコレ
フロント少な目でいくと明らかにハンドルが軽くなってナーバスぽい感覚になるね
車全体でバランスが崩れてる状態にでもなるのかな

コラムカバーは内側に貼るの？

>>425
以前、上野の西郷隆盛像に鳩が止まらないのは何故か？って言う論文を書いた人がいた。
結論は金属の微妙な含有量により微弱な電磁波が出ていて、鳩はそれを嫌うんでは無いかと言う話だった。

放電で空力が良くなるんなら、掃除機のホースとか空気清浄機の取り入れ口とかに貼っても効果ありそう。

>>431
多分駆動輪とかも関係してるんじゃない？
うちはＦＦコンパクトでリアでこれは違うぜ！ってなったのはバンパーとウイングスポイラー位かね
ウイングスポイラーに均等に3枚貼ったときはリアのビニール袋が車内で共振してたけど1枚に減らしたら共振しなくなったわ
ビニール袋の位置も弄ってないからダウンフォースに何かしら影響が出てるみたい

>>404
ヴィッツのツボか

>>435
経絡図ｗ
胡散臭さもそっくり。
もっともらしい名称をつけて欲しいな。

>>434
テンロクなFFですよ
前後両サイドのバンパー内側とリアスポの内側両サイドは施工済みで
タイヤハウス張り方どうするかなと
で色々やってみた結果がそれ

>>437
ほー面白いねぇタイヤハウス内は前後爪に同じ大きさで貼ったままだから参考になるわ

ボディーは色々貼ってくと>>404の図に近い形になってっててるよ
一部プラじゃ無いから施工出来ない部分はボルテックスジェネレータで代用してみようかね

>>438
コレだけフィーリングが変わると自分の好みに合わせる楽しみがすごいわ
ただ、足まわりとか弄ったらやり直しになると思うけどね

それ言えてる
タイヤの空気圧もあれこれ試したけど
挙動が落ち着いた分少し圧を下げてちょうど良くなった
じんわりストロークする感覚が気持ちいい車になったわ

フロント、リアともに
ショックとスプリングに貼ってみた。
ショックは50mm幅そのままでスリット入れたやつで
くるっと一周。
スプリングは20mm幅のを2ヵ所にくるっと。
ついでにバックプレートと
ブレーキホースにも貼ってみた。

ブレーキはたぶんプラセーボ。

乗り心地は
ちょっとマイルドになったかな？程度だが
明らかに車内が静かになった。

雨の日は効果ないのか

エコカー風味になったりスポーツ風味になったり面白いよな
普段と遠出で手軽に味付けかえることもできるし

前後バンパーやウインドウガラスで効果があるのは何となく分かるが、
もっとも効果の期待できなさそうなステアリングコラムカバーが一番体感できるって何の冗談だよ。
ほんと、目からアルミテープが出るわ。

ちゃんと読んだか？

インテーク入り口内部に貼ったら燃料が濃くなったのか点火時期が変わったのか、アクセル全開からクラッチ踏むと「ﾊﾟﾝｯ!」って音がするようになった俺のエボ。
アンチラグなどは設定してない。

>>446
そのまま乗るならECUリセットしたほうがいいんじゃない？

>>447
エボのECUは賢いからすぐ学習するので多分大丈夫。バッテリー外してオーディオ等の設定が面倒ってのもあるけどw

ボディに関して4WDはどこに貼るか悩むなぁ。

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　　　　ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

>>449
よくオーディオオカルトの定番として張られるけどこれ実際には部屋の違いだと思うんだよね
当然ながら電力会社は地域で決まってるから試すには引っ越すしかないわけだが部屋の音響特性の違いは専用に設計されたオーディオルームじゃないと確実にあるからな

一見するとオカルトでも見方を変えれば原因がつかめることなんていくらでもあるんだよ

>>450
このテンプレはやりすぎて誰もついてこれないオカルトになってるよってのを皮肉って出た自虐ネタ的なものだからマジレスしなさんなよｗ
センバイザーのオルフェイスなんて一応意味はあるけど最早金持ちの壮大なギャグになってるし
このスレに貼られるも仕方ないと言えば仕方ない

>>417
摩擦が大きいって言うか剥離しやすい場所を重点的にやってそうやね
角や曲面みたいな気流の方向に対して凸になる部分の頂点かそのすぐ後ろらへん

ピュアオーディオのキモさに通じるもんがあるねここ。

オルフェイスってなんだよオルフェウスだろ

バンパーや外側はテープ耐久ないから、エアロフィンとかでカナード風にした方が効果もわかり易い気がしてきた。フィン値段も数百円からと手頃だし。

何ヵ月かして

テープ剥がしたら

塗装剥げるんだろうね

アルミが薄いから剥がそうとしたら接着剤が残ると思うよ
確実なのは日焼けで形が残る

>>449
電力小売自由化で派生バージョンが出てきそうｗ

アルミテープを貼って事故

自損事故を起こしてしまいました・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/161516/blog/38633564/

>>459
結局どういうこと？ハンドル重なって曲がりきれなかったってこと？意味がわからん

読んだけど、バックミラーの景色が違うって言うところの意味が分からない

なんか読んでて不安になる文章だな
遅かれ早かれやらかしそうな感じ

スピードの出し過ぎだと思うが

アルミテープの貼り過ぎで異世界に行きかけたんだろ

読み直してみたが
車内に貼るときにルームミラーに当たって動かしていて
それに気がつかずに運転して曲がるときにそれに気がついて直そうとして事故ったぽいな
ルームミラーが変な方向いてただけで混乱して運転をミスるなら免許返上したほんがいいし

バックミラーにホラーなやばい何かが映ったとか？？？

>>12
カインズホームには行ってないがこんな安いアルミテープ見たことない
カインズホームが最安値なのか？

>>92
まだ特許は取れてないよ。

例えばヘッドライトの裏のプラスチック部分に貼ると、ヘッドライトが明るくなります。的な期待は出来る？

>>467
100均だと108円で買えるぞ

>>469
出来ないよ、それならアーシングのほうがまだ可能性はあるくらいだw

コラムに貼るとハンドルがぬるぬるになったwすげー

100均のアルミテープでも効果あるけど
薄いのと耐久性にちょっと難あり
お試し用として使うならあり

>>472
オナニーのローションが手に残ってたんだろ

中古のライフがかっちりとした操作になって驚いた。

>>459
アルミテープを貼ったあとに事故
だろ。

アンダーカバーやディフューザー、ウィング下側に貼れば流速速くなって抵抗増やさずにダウンフォース稼げるんじゃね♪

>>476
アスペ

>>478
しねかす

雨の日の感じ

>>459
事故部に貼るとなおる？

>>433

　　　　　　なるへそ
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>479
低能で粘着の哀れな負け犬が必死になってる様はとても面白いですねｗ

>>483はアボーン推奨

>>459
老化が原因

>>484
いちいちムキになるなよ　この池沼ｗｗｗｗ

>>478
あたかもアルミテープのせいであるかのような書き方をしているのを指摘したらアスペですか。

>>477
ダウンフォースが出るような速度域だと何もしないのと殆ど変わらなくなりそうな気がする
これどっちかってーと飛行機で言うところの失速速度を下げる方向で効くんでね？
まあ失速って言っても空飛んでる訳じゃないから上下左右にフラフラするだけだろうけど

>>487
彼女がいないゆとりは、日本語読めないんだね。ｗｗｗｗｗｗ

>>473
適度に剥がれやすいのがお試しにぴったり

>>489
これではどっちがアスペかわからんなｗ

>>491
そういう訳の分からん妄想をして逃げてる事に気付かないのが凄いよな・・・
お前みたいに遺伝子レベルで劣ってると逆に恵まれてると思えるよｗ

>>428
スプリングは金属なんだけど

エアフィルターの外周に貼ってみようかな。

>>494
耐熱ありでしたほう良い
自分3Mアルミで数周間貼り付けてたが、テロテロヌルヌルになった。

インテークのパイプにも貼りたいけど熱くなって剥がれてしまいそう。
アルミテープグルッと巻いてホースバンドみたいので止めときゃいいのかな。

コラムカバーと前輪が繋がってるなら
ブレーキフルードのタンクに貼ればいい？
ホースで4輪に繋がってるよね

暇つぶしにあちこち貼って静かになって快適だけど
吸排気系の音も消えていって退屈だ・・

ステアリングコラムの中と外に貼ってみたんだが
やたらと帯電するようになって気持ちが悪くなったので
運転中試しに外だけ剥がしてみたら楽になった

今度、久々に高速乗るから、何処に貼ろうかとワクワクする

今はコラムC、ヘッドライトカバー、ドアミラー、フロントガラスのみにはってます
高速得意なドイツ車なので、空力関係が面白そうかな？？

>>477
俺 >>372 だけど、アンダーカバーに貼ったら効果感じたよ
吸い込まれる感覚出る

サイドシルが樹脂製なのが多いよな欧州車

太ももでコラムカバーに触れると除電すんじゃね？

コラムカバーから静電気除去すると、キンタマのあたりに静電気が
移ってきそうでやだよ。

エネルギーが蓄積されて元気になるんじゃね？

元気になってピラミッド作って更にパワーアップだな

>>446
俺のCF2アコードワゴンSiRはいつもの調子で信号ゼロ発進でホイルスピンするほどだわ。
どんだけ元気になるんだっていうｗ

>>506
それは、ヘタクソなアクセルワーク自慢ですか？

>>467
俺のは確かカインズで298円で10メートル

アルミテープ貼ったら惰性でよく進むから燃費良くなった

結局何に効果があるの？
エアクリーナーとかにはったり、コラムにはるとなんのこうかがあるの？

>>509
ブレーキング位置でびっくりするよな
貼る前の感覚で踏むと間に合わないかと思っちゃう

>>510
>>1

>>511
おつりが来る
MTモードで減速してるから、何時もの感覚だとシフトが速すぎて唸るわ

>>506
発進ほどの吸気量では静電気の影響受けない。つまりアクセルワークが下手くそ。

>>514
本当に受けないの？
ソースは？

常識的に考えて抵抗の大きなエアフィルター外したってトルクなんて殆ど変わらないんだから、静電気放電した位でそんな変わるわけがない
ドライバーの技量もアルミテープ貼る前と貼った後で変わるものでは無いから関係ない
つまり、静電気を放電した事によってタイヤのグリップ力が落ちたと考えるべき

>>516
いやいや、ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟのお陰で重量ﾊﾞﾗﾝｽがﾘﾔ寄りに変わ（略

>>511
ブレーキは確かに変わるね
早めに踏まないと思ったところに止められなくなるよね

吸気って話ならスロットルって絞りででっかい抵抗かけてるんだから
それ以外の部分で多少抵抗が減ってもなぁ・・・
全開時の流量やアクセル操作への追従性とかは良くなるのかね

シフトダウンしてもスピード落ちにくいからちょっとあせる
発進も前よりアクセル踏んでないし
スクーターなんか氷の上かと錯覚するくらい
接地感なくて滑って転ぶかと思った

毒キノコとか全否定？

>>520
スクーターにも貼ったのかw
オレもクロスバイクに貼ってみるかな

これ、アイサイト付きに貼ったらヤバイなかな！？
ブレーキ云々って聞くとアイサイトのブレーキ制御がちょっと不安要素。
プリクラじゃなくてACCの自動ブレーキ。

しかし見た目がジイちゃんのサロンパスみたいでカッコ悪いなあ

切り文字ステッカーみたいにすればいい

>>467
カインズホームブランドのは
１０ｍ　２５８円
２０ｍ　４９８円
税込み
>>12によれば導通もＯＫなのでコスパ最強かも

>>1-525

プラシーボ効果の実験みたいだぞおまいら

アルミテープで燃焼効率あがるのかもな
ホンダがマイナスイオン発生器で効率を上げようとしてた

ところで、エンジンに供給される空気（吸入空気）は、スロットルボディ、
インテークマニホールド等のインテークシステムを通過する際に、いわゆる流動帯電現象によってプラスに帯電する。
特に、インテークシステムがポリプロピレン等の樹脂で形成されている場合には、吸入空気の帯電が著しい。
そして、この流動帯電現象によってプラスイオンが過剰になった吸入空気は、
電気的に不安定となると共にその導電性が著しく低下するために、燃料（ガソリン）を十分に活性化することができない。
言い換えれば、プラスイオンが過剰になった吸入空気が使用された場合のガソリンの発熱量は、
ガソリンの理論発熱量が４．４０×１０7Ｊ／ｋｇ〜４．４８×１０7Ｊ／ｋｇ（１０５００ｋａｌ／ｋｇ〜１０７００ｋａｌ／ｋｇ）であるのに対して、
３．３５×１０7Ｊ／ｋｇ〜３．７７×１０7Ｊ／ｋｇ（８０００ｋａｌ／ｋｇ〜９０００ｋａｌ／ｋｇ）程度である。
つまり、ガソリンの発熱量を理論発熱量に近づけるためには、吸入空気が少なくとも電気的に中和されなければならない。
http://www.j-tokkyo.com/2006/F02M/JP2006-161760.shtml

運転センスのない鈍感で残念な人()は
プラシーボ・オカルトを連呼する事しか出来ないｗ

>>528
その理屈だとトヨタ式でインテークシステムの帯電を飽和させずに除電してたら
延々と吸入空気をプラスに帯電させ続ける事になりそうやね

なんか可笑しな事を言ってる人がいるな。
電子が過剰な状態がマイナス帯電
電子が過小な状態がプラス帯電
トヨタの理屈ではプラス帯電を緩和する。
つまり電子を供給する。

>>527
プラシーボを誤解しているようだが、
ニセ薬でも効果がある、というのがプラシーボ。 効果があるような気がするはプラシーボではない。

それはそれとして、エアインテーク周りにアルミを貼ったら、すこしばかりアクセルの食いつきがよくなったような気がする。エンジンもすこし静かになったかな？

>>527 もはやボケ発言とマジ発言を見分けられないな

>>523
DIYは自己責任なんで
ただ、インフォメーションディスプレイにエラーとか出ないならシステムは正常に動いてるだろうし
車速センサーやらに悪影響が無いなら大丈夫だと思うが
どっちにしても自分で判断できないなら止めた方がいいよ

>>515
受けないだろうな。
風が当たらないと除電されないって話だからゼロ発進では帯電状態だろ。
なんでもかんでもソースは？って訊く前に考えてみてはいかがでしょうか。

風が当たらなくてもアルミテープが密閉されていなければ大丈夫

>>535
風が当たるから静電気が発生してそれをアルミテープで取り除く
取り除く際に風は関係ないんよ

これってアーシングみたいに古いクルマの方が効果出やすいとかあるのかな？

アルミテープそのまま貼るのが目立って嫌ならマッキーで表面塗ったあと回りをトリミングして断面出せば解決だよね

>>531
トヨタは部材がプラスに帯電してると仮定してるだけで
マイナスに帯電した部材に貼ったって空気とテープ縁との電位差で
テープによる除電は起こる筈（電子のやりとりは逆方向になるけど）
んでホンダの特許だとインテークは吸入空気との摩擦でマイナスに帯電してると読み取れる

>>539
アルミテープとかアルミシールの上に適当なステッカー貼ればいい、表面関係無いんだし


と自己レスしてみるテスト

>>538
古い車の度合いにもよると思うけど、金属バンパーとかの時代（80年代以前なら）外装に金属パーツが多いから関係なさそう。
逆に今の車はバンパーやエンジンルームにも樹脂製の部品使うから、最近の車の方が実感できそうな気がする。

コラム下まじで効果あって目からコロナ
ついでにキンタマからも放電しまくり

クロカン車に貼っても意味ないか

トヨタの言うとおりにインテークシステムもプラスに帯電してると信じるならパイプの外側に
ホンダの言うとおりにマイナスに帯電してると信じるなら内側に貼ってみればいいんでね？

>>531
プラスに帯電してるボディーと、プラスに帯電してる気流が反発剥離し
ドラッグが発生する
この時にアルミテープを貼ると帯電が解消される

さて、ではこの時にプラス帯電が解消されるのは、
クルマのボディー表面なのか？
それとも表面を流れる空気の方なのか？

実は後者のほうって事はないの？

>>546
アルミテープを内側に貼ったリアフェンダーの貼った部分の外側だけ全く汚れてないからボディ表面だと思うよ

>>543
目からトヨタ・コロナが飛び出たのか

しかしホンダの説を信じるなら
ガソリンの熱量が3割増えるんだから、燃費も最大3割増しやでｗ
これはこれで眉唾やねぇ・・・

>>525
それ、我々レベルでは正解だと思うｗ
AEFHKTVWXYZ辺りはトヨタのシール同様、エッジが多い文字だね、寝かせて貼ってもいい感じ

アルミテープ貼ったけどタイヤが本来の性能を発揮するようになったイメージだわ

噴射量を3割絞れば燃費は上がるから学習値のマッピングが対応してれば省エネ化は可能じゃね？
古い車はそこまで絞れないだろうから書き換え頼まないといけないだろうけど

スクーターのハンドルの首部分樹脂カバーに貼ってみた、つや消し黒の1000位のアルミテープだけどハンドリング変わってワロタw 大きさや位置を変えてのセッティングは楽しいかも♪

旧ＮＳＸの塗装剥げば完璧だな

ステアリングコラムカバーの裏側下部に貼った小さなアルミテープ（1cm×5cm）×2枚。
再度乗ってみたけどステアリングの中立付近が軽く滑らかになったような。
以前は中立の遊び付近が重くて切り始めも曖昧な感じだったけど、軽く滑らかになったことでダイレクト感が増した。

コラムカバーを外す作業で左右に90度ずつ据え切りしたくらいで、
それ以外は何もやってないのだがな。

コラムカバー下に貼ってみたけど，特に何も感じなかったわ。
結構期待してたのに残念。

昔の車みたいに後ろから電導性のある紐ぶら下げて接地し続けたらおなじ効果でるんじゃね？
それとも塗装の外側と中の鉄で電位差生じて一緒なんかね

貼ったのはステアリングコラムのシャフトに近い部分のカバーな。
ステアリングコラムに近ければダッシュボードのアンダーパネルでも効果あるかも。

あとは樹脂製のペダル類も増えてるから貼ってみると何かあるかも。
車内で貼れるとしたら内装パネルやフロントガラスの裏側くらいかな。
ホコリがつきにくくなって窓が汚れにくくなる効果があるといいのだが。

>>558
気流が剥離しにくくなるならむしろ汚れやすくなるかな
ホコリそのものが負に帯電してるならひっつきにくくはなるけど
そういうのも含めてこれからもっとデータが集まるんだろうな

車が帯電してなければホコリは吸い付けないな

ステアリングシャフトに直接貼っちゃだめなの?

金属に貼っても…

>>511
それ俺も感じた
やっぱり何らかの変化を与えてんのは事実だな

フロントガラスの上部に、細長く切ったアルミテープ貼ろうかな
車検に引っかかりそうなので、あまり太いのはダメかもしれん

>>557
紐が付いてる周囲20mmのみ有効だからいっぱいぶら下げないとね

ステアリングコラム、フロントガラス左右、Fバンパー左右下面に続いて
吸気系にはってみた。
エアクリーナー箱の外側とか簡単なところ、FITの吸気回りって
良く見たら、妙な取り回しになってるのな・・・・・

樹脂製のカムカバーだと思ってたコレ、サージタンクだった・・・

効果はイマイチ、あちこち貼りすぎた？

樹脂製の吸気系のパイプ(特に外気の取り込み口、エアクリボックスからの出口やサージタンクからスロットルへの出口の狭窄部）
に導電性のアルミテープを外から貼り、さらに電子制御スロットルの取り付けボルトにアーシングを施すと効果的

>>565
ハネムーンに向かう缶ガラガラしてるアレは放電による空力対策だったのか……

昭和か

ワロタ

小さいバケツぶら下げてるが効果は感じられない

ミキサー車、乙

注意】話題のトヨタのアルミテープは「性能アップ」の魔法のパーツではない！

http://www.webcartop.jp/2016/10/51833

>>573
こう言うタイトル書く奴ってなんなんだろうね
必死すぎ

ニコ厨なんじゃね？(言いがかり

>>537
それって何かおかしいんだよな
帯電列を見ると空気と樹脂や金属の摩擦ではマイナスに帯電するはず
風が原因なら車のボディはマイナスに帯電しなければおかしい

タイヤと路面の摩擦で帯電するという話もあるけど
これもやっぱりゴムはマイナスに帯電するんだよなあ

>>562
じゃあなんでコラム下に貼るとタイヤ周りに効くの?

最近のミニバンがメッキパーツだらけなのはこれだったりして。

>>577
過去レスも読めない馬鹿はやるべきじゃないよ。いや、まじで。

>>576

　　　　　　昨日ふと思ってアルミホイールにペタペタ貼ってみたんだよ
　　　　　　さっき街中べたぶみ全開で走ってみたけど
　　　　　　貼る前よか１０％ぐらい燃費がいい・・・

　　　　　　　カーボン入ってるから昔ほど静電気流れやすい
　　　　　　　って言っても　走った直後はタイヤに落ち葉とかひっつくじゃね
　　　　　　　
　　 ∧∧　　で、試しに貼ってみた
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>577
足廻りで発生した静電気がステアリングシャフトを通じて
コラムカバーに溜まっていくからではないかい？

高速走っても燃費変わんないから
こんなもんかとか思ってたけど

街中だと異常な効果が・・・

　　 ∧∧　　たぶん夢だな
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　早く寝よ
　　.(∩∩)

>>580
論点が違うと思う
トヨタはプラスに帯電というがマイナスに帯電するんじゃないかと

過去レスも特許も読まない馬鹿が大杉

>>577
なんで過去レス読むとか
「アルミテープ トヨタ」とかでググんないの？

>>573
>アルミテープの上を塗装などでコーティングしてしまうと、
>放電効果が得られなくなるということなので、

っていうけど、黒いアルミテープでもエッジから放電されてるから、
得られなくなる、なんてことはないわ
そんな100%効果ないみたいに書くなよ、カートップさんよ

86の樹脂インマニの裏側にもアルミテープあるんだよな
まぁ遮熱ってだけかも

>>586
黒いアルミテープとコーティングは別じゃない？

>>586
だね、コーティングやらワックスしたらダメなら誰もアルミテープ貼れないよな

だからマッキーで表面を黒く（略）

高級なシートほどステアリングコラム効果あるっぽいんだよな
RECAROみたいな硬いシートだと静電気まみれだから

静電気除去のledキーホルダーを
コラムに当てると点いたりするのかな
俺持ってないから出来ないけど

>>586
市販の色付きアルミテープはエッジに色が付いてないけど
自分で色塗ったりコーテンィングしたらエッジまで付着すると思うよ

だからバンパーなどのワックスやコーティングが不要な樹脂部分に
貼るんじゃないの？

コラムカバー剥いじゃってる場合はどこに貼ったらいいんだ？

ステアリングシャフトとかユニバーサルジョイントで良いのでは

>>577
タイヤまわりで発生した静電気が
タイロッドエンドやラックエンドのボールジョイントの受け側の樹脂部を乗り越え
ステアリングシャフトを吊っている金属ボディ側には逃げ切れずに
コラムカバーの所まで伝わるからだよ。

一言でいうなら、ググレカス。

>>595
シャフトそのものに貼っても効果がありそうですね

効果を感じられない方が良い事もある
良薬は口に苦しと云うし、不必要な情報は
却って不快感を与えることなるからな

>>595
カバーに貯まる前にシャフトで放電出来るんじゃないの?シャフトは避けて通ってるの？?

もっとワカランのは、バンパーなんかはわざわざ効かせたい場所にピンポイントで貼るのにコラムなんてやたら遠いとこに貼っていい理由がちんぷんかんぷんだわアホですまん

コラムで効果でる理由がワカランって人のほうが正直じゃないか
トヨタすらコラムでなぜ効果あるのかわからない部分もあるでしょ
摩擦と空気抵抗だけじゃ説明がつかない　

>>599
避雷針とかと同じで突起してる部分が効くとか？

>>599
エンジンルーム内にシール貼るのは剥がれてトラブル起こす
リスクあるから
ご法度なんでしょメーカーだし

とうとう注目してしまった。アルミテープでわなく、静電気除去テープにした。

>>603
マジかよ、買い占め急げ！

>>602
じゃあバンパーは裏でもどこでも効果一緒なの?ここのインプレと食い違うけど。

それに距離が影響するならコラムは左右の距離に差があるから直進性に影響しそうだけど。距離関係なく素材も超えるならバンパーに貼る必要無くて何処に貼っても一緒じゃないの?

トヨタ「アホは貼るな」

で、検証可能かつ定量的な根拠は?どれ?

>>607
常識人「アホが貼る」

>>608
アルミテープを貼るとサーキットで1秒、ニュルで7秒は速くなるのではないか。という希望的観測。

まぁ天下のトヨタ様の言う事だからホントに効果があるのかも知れないが、正直ファミリーカーでは誤差の範囲でしょ。

車の挙動変化に敏感な人と
車の挙動変化に鈍感で残念な人（）
この違いが一番大きい

ドアミラーに貼ってみたら風切り音が減って驚いたわw
でもステアリングコラム下は貼ったり剥がしたりしたけど変わらんかった。
内装が革だからなんかな？

どれだけトヨタが説明・立証しようとも、鈍感な人（）には一生理解できないｗ

なんでやってみもしないでここで理屈こじらせてんだ？

アルミテープブラックは放電できない？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1535825/blog/38610535/

テープ表面は導電性がないらしいけど、
エッジ（テープ側面・切断面）部分から放電するからあまり関係ないのでは。
トヨタの説明ではエッジと粘着面に導電性があれば性能は発揮すると思われる。

>>605
バンパーは貼る位置によって効果が変わるらしいよ。
直進安定性を高めたいならバンパー前部〜アンダーカバーにかけて。

>>611
コラムカバーの内側は樹脂だと思う。隙間から手（指）が入らないかな。
コラムカバーのさらに下のアンダーカバーでもステアリングコラムに近ければ効果あるかも。
必ずしもプラスになるかどうか分からないので、何か変化を感じ取れたらいいという程度のもの。

>>614
もうテスターあてる系は無視でいいだろ
仕組み分かってないし貼って走りすらしないんだからよ

アホには理解できないアルミテープ

テープ表面が関係してるならとっくの昔にトヨタが「表面はベタベタ触らないで」って言うはずだしね
オーディオを波形だけで語る人と似てるな

ドアバイザー付けないほうが風切り音少ないし、空気抵抗も減るでしょ。アルミテープ貼るよりドアバイザー付けない方が効果あるよ。
まぁファミリーカーではドアバイザーもアルミテープも誤差の範囲で、あっても無くても変わらんよ。

かつて錬金術から科学が生まれたように、今まさにオカルトから科学的事実が生まれようとしている
試しもせず効果がないとわめく連中は中世の人間にも劣るよ

>>617
いや、その人はアルミテープを貼って効果を確認してる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1535825/blog/38607511/

光沢アルミテープを貼って効果を確認してるということね。
そしてブラックタイプも試そうとしてるみたい。

エアクリーナー回りにはったら考えられる効果はなにかあるかな？

>>624
>>5

誤差の範囲って意味を分かっててその言葉を使ってるのか？

運転してるのが人間だからな
その気にさせる誤差なら大歓迎だろ

しかも僅かでも差が出てるんだから
そもそも車のセッティングってその誤差の組み合わせのを美味く纏めることだし

これからの流行はバイザーレスだな。洗車しやすいし、風切り音も減る。

剥がすならアルミテープよりもお金かからず確実に効果があるからな。

>>595
やっぱそうだよね、俺実験したけど走行中のコラム周辺帯電量すごかったわ

アルミテープ教信者が集うスレはこちらですか？

車体を地面に接地するとバッテリーがすぐに上がりまっせ
っていう馬鹿が住んてるスレです

トヨタ自身も特許の出願時期によって除電メカニズムの解釈が変わったり
特許とこないだの説明会とでもコラムの効果の内容が変わったりしてるから
どこまで現象そのものを正確に把握してるかは怪しい物ではあるなｗ

しかしそんなあやふやな状態で、なんでメディアに発表しちゃったかな
あれがなくても知る人ぞ知るで楽しんでた人は少なからず居たのに・・・

トラックにやってみたけど、乗用車程感じないかな。
本当になんとなくな感じ。
まぁ、乗用車程繊細じゃないからね、トラックは。

>>634
もともと空力に凝れる形状じゃないし重量もそれなりだろうからね
一番効果が高いのはエコカーなんでね？
でもなんでか新型のプリウスにはやってないんだよな
PHVとの差別化の為に出し惜しみでもしてんのかね

昔は静電気除去の為にトランク用の小さいアンテナが売ってたけどあれでも変わるかな？
乗り降りの際の静電気対策には効果有ったけど・・・

>>587
アレは丁度ファンネルが有る場所だから静電気対策だと思うよ

トヨタは少なくとも何処に貼れば一番効果的か分かって貼ってるから些細ながらも効果あるんだろう
お前らが適当にペタペタしたところでプラシーボにすらならんわ

>>345
後付けのDRLが微妙にチラつくから試しにDRLのアース落とした付近にテープ貼ってみたらチラつきが見た目には分からなくなった。
良いヒントになったよありがとう。

>>638
なんだかんだで空力的に変化させてるのは境界層なんだから
理屈を調べるなり飛行機のボルテックスジェネレータの設置箇所を参考にするなりすれば
ある程度は場所の見当も付けられると思うけどね

でも一部の特許にあるような油脂の粘度とかまでどうにかしようと思ったら
素直にトヨタの特許資料に倣った方がいいだろな

ヘッドライトにアイラインの様にしたら効果でるかな？

これってヴィッツには最初からココにアルミテープが貼ってありますよって事だよね？

俺も試してみたいんだけど、ヴィッツに乗ってる俺の場合どこに貼れば効果を試せる？

>>642
ステアリングコラムカバー

>>642
>これってヴィッツには最初からココにアルミテープが貼ってありますよって事だよね？

ねーよｗ
現物あるならホイールキャップ剥がすなりフロントのフェンダーライナー捲るなりすれば
そんなの一発でわかるだろ

>>643
おぉ！　そこがあったか！

>>644
>>642の資料って貼ってある場所を示してる物じゃないの？
今日は職場に乗ってきてないんですぐに確認する事はできないけど、
前にミラーの鏡面を交換した時（鏡面の汚れを落とす為にキイロビンで磨いたら却ってギタギタになって交換した）、
ミラー本体の裏側にアルミテープが貼ってあるのを発見して、なんでこんな所にアルミテープが貼ってあるんだろう？と思った記憶がある。

>>645
うちにも現行ヴィッツあるから確認できる範囲で見たし
ネットで分解写真やパーツリストを見てもそれらしい物は無かったぞ
でもミラーは確認してなかったわ

とりあえずフロントバンパーサイドと前後ドアウインドウの枠の辺りに貼ったら
ハンドルが少し重く感じられるぐらいの直安性は出てる

このテープの件、車の性能がアップするのではなくて

静電気で低下したものを、±０にすると記事で読んで納得・・・

しかし鈍感な自分にはわからなかった・・・・・Orz

何を見ても全て除電シールに見えてきた

重症ですな

伝導性の素材でもアースをしないと静電気を除去できない
絶縁物の静電気はアースをしても除去できない
素材によって＋に帯電するものとーに帯電するものがある
ということかな
http://www.csc-biz.com/csc%20bland/csjj/esajikken.html

ヘリコプターてどうやって静電気逃がしてるんだろ？
飛行機みたいに速くないから放電索役立たないだろうし

>>642
いやそんなに貼ったら…

>>645
その絵は実装されてる姿ではなくて国際特許の申請用図面だと思ってたけど違うのかな？

>>650
逃がしてないから、映画とかみたいにヘリから垂らされた縄梯子を
いきなり掴んだりしたら電撃ショック食らう
画像検索するとコロナ放電でローターが光ってる画像とか見つかるかも

>>642
(真実かどうかはともかく)ここに貼ったら効果があるということを示しているだけで、実際の量産車の仕様を示しているわけではない。

誰か走行前と走行中のコラムカバーの帯電量を測ってくれないかな
機器が高いから俺は無理

>>638
効果が出るかどうかは車種や環境にも左右される。
そして得られる効果がその車やドライバーにとってプラスになるとも限らないしな。

一度に貼りまくると、どこに貼ったものがどのような効果をもたらしてるかも不明だし、
そのようなやり方で効果云々を語るレベルにあるかどうか疑問だと思うわ。
少しずつ貼ったり剥がしたりて効果を確認しながらやるべきだな。

>>653
お返事ありがとー 放電させてないて意外だわ
それこそアルミテープ貼ればいいのにね
プロペラ末端に放電索つけるとか

>>655
テスターをあてた瞬間に放電してしまうから計測できないって話じゃなかったっけ

タイヤから繋がるステアリングシャフトの末端はハンドルだよね。
ハンドルは人間が素手で握るけどそこからは放電されないのかな？
もしくはハンドルの一部にアルミを巻いたらどうなる？
なぜコラムカバーにアルミシートなのかがわからない
ハンドルにアルミシートは危険だからかな？

フロントガラスの外側にアルミテープ貼るじゃん？
さて、では室内側がら同じ場所にアルミテープ貼ったらどうなるの？

>>660
コンデンサになる

それフィルムアンテナと同じじゃね？

>>642
特許関係図面の中で、使用例としてヴィッツが使われてるだけじゃね？

>>642にあるようにタイヤの中心にあるのはホイールキャップ裏ってこと？

アルミテープで車体に帯電した静電気を放電して空力アップを狙うて事で、どこにアルミテープ貼ったら効率的に放電できるかで熱く語り合っているようだが、、
そもそもどの程度の空力アップなわけ？ドアバイザー付けない方が空力アップするし、ドアミラー畳めば空力アップするけど、、 公道走る分には気のせいレベル。
ここで熱く語り合っている人達はスポーツカー乗りかな。ドアバイザー付けてるような車でアルミテープとか、、ないよね。

>>650
ついてるのもあるみたい
Some details: Discharge wire on the tail, to unload static electricity (left)


http://www.dutchaviationsupport.eu/00-HTMS/lakota-aranysas.htm

>>665
静電気の放電による空気の剥離がなくなることで操縦安定性が上がったりすることが
素人でも簡単手軽にできるとこが楽しいのに
飛躍しすぎ

アルミテープ貼るような人が窓開けて走るなんて空力的には言語道断でしょ

>>659
腐っても静電気だからビリっとする事が有るかもね程度だよ
静電気は雷と同じでVが高くてAがほぼ無いから車の摩擦程度で人間様に害が出ることは無い

さっき確認したけどハンドル位置調整レバーは金属に樹脂被せてるだけだから
そこにアルミテープ貼ってもステアリングインフォメーション増の効果は出るよ

>>659
特許だとハンドルに貼る方が先に書いてある
でもハンドルに貼るといいなんて発表したらそこだけ鵜呑みにして
エアバック展開の妨げになるようなアホな貼り方するような奴も居るだろうから
それを懸念したんでね？

カー用品のケミカルメーカーがそろそろ便乗商法してくるかな
静電気防止コーティング剤とか走行前に気になる所へシュッと一吹きみたいな

ふだんからこいつ雑だなって奴は効果分からんと言ってたな
たまに運転する俺でも分かるのに

テープの効果は雑な奴・鈍感な奴にはわからない（）
ツイッターが馬鹿発見器なように
アルミテープは下手糞発見器と言えるｗ

>>673
あと、やりもしないのに効果がないと断言する奴も追加

>>668
タバコの煙が凄い勢いで

このアルミテープってさ、同じ車体に各部に(いろいろ)センサーをつけて同じドライバーがテスト走行して測定して効果を見てるの？
そうでないと効果の有無ってわかんないよね、違うかな？

船のマストや飛行機の羽で起きるセントエルモの火の原理ってこいつと似ているな

>>665
空力アップじゃなくて本来の空力を取り戻すんだよ
説明読めよ

>>665
賢いフリしたバカの典型w

>>676
試乗会の時はドライバーが乗ったまま貼ったり剥がしたりしてちがいを感じさせてるみたいだね

>>676
官能試験だけでも効果の有無がわかんないって事はないと思うけど
それを性能として説得力を持たせるとなるとなあ

ミニバン専用タイヤとか最近だとGベクタリングの資料にあるようなグラフみたいなのは
用意できないもんなんかねぇ

感じ取れ無くてもヨタが効果を公言してる限り何ら不都合は無い
寧ろ妙な負荷や変動からストレスを受けずに済む勝ち組

御守りみたいなもんかな

>>678
細いこと言うねー。本来の空力を取り戻す＝空力アップでいいでしょ。
まぁそもそも大衆車なんて本来の空力が大したこと無いからアルミテープ貼ったところで感は拭えないけど、、
そんなに空力に拘るならドアバイザー取っ払って本来の空力とやらを取り戻すほうが先かなー、、気のせいレベルだけど。

ドアバイザーに親でも殺されたかのようにドアバイザーに拘る姿勢は何なんだよｗ

カスタマイズで軽量化の前にダイエットしろとか得意そうに言う人みたい

大衆車の空力っつーけど
最近の大衆車は何の変哲もない安物コンパクトカーとかでも
かつての空力馬鹿だったアルシオーネより空力良かったりするからな

正直車の空力を気のせいレベルでしか感じ取れないって病気でしょ
ドアバイザー君は車走らせたことないの？

ドアバイザーにエアロスタビライジングフィンを貼ってだな・・・うん。

夫がオオアリクイにころされた
コピペ並み

ちょいちょい特許がとかトヨタが言ってるんだからと言う人いるけどstap細胞やらプラズマクラスター、ナノイー、水素水...全部まだ信じてる人たちなのかな
大手メーカーがsevみたいな無意味な特許とったり製品に根拠のないオカルト入れ込むなんて珍しいことじゃないのに

エアクリーナーBOXの外側 、サージタンク、
グリルからエアクリーナーへ向かうインテーク周り
貼ったら明らかに変わった・・・、悪いほうに

発進からの微少アクセル開度のあたりで、かなり遅くなった気がする。

しばらくこれで乗って、剥がした時にどう感じるか？だな・・・・

>>620
その根拠は？

>>691
家で余ってたテープ使って適当に遊んで専用スレに書き込んでるだけなのに
何かお前が気に食わないような事でもあんの？
夜中に嫁が枕元でアルミテープアルミテープ言っててうんざりしてるとか

>>665
「ドアバイザー無い方が空力的に良い筈だし、それに気付いたボク賢い！」って散々アピールしてるけど誰にも相手されてないな。
どんな形状の車体であれ効果を確認出来た人は結構いるし、ドアバイザーの有無とか関係ないレベルの話なんだけどな。

>>691
それらは付加価値として消費者を騙す、要するに儲けるためのものだけどこれは違うでしょ
公開される以前からこっそりトヨタ車に採用されてたんだから
しかも一応純正テープがあるにも関わらず市販のアルミテープで効果があるから試してねとまで言ってる

根拠のないオカルトに手を染めるメーカーは金目当てだけどトヨタは明らかに違うよね
金にならない特許をわざわざ取ったなんて合理的に考えたら本当に効果があったからくらいしか理由がないよ

>>692
俺は逆にいいほうに。
エアクリーナーボックス内側、吸入口の１０ｃｍくらい奥から長いの貼ってきて
内壁通って外まで出した。
これだけでまずはアイドリングが１００以上上がった。
４０００rpmくらいまでの吹き上がりがスムーズになって振動も明らかに減少。
舗装路で、ハンドル切った状態からアクセルべた踏み発進で軽くホイルスピン。
今までは起きなかった現象。
ちなみにＦＦ２．５Ｌのオヤジ車。

>>506の話もあながちうそではないかもね。
今までギリギリでホイルスピン起こしていなかったなら
テープの効果で起こす可能性あり。

次にエアクリーナーエレメントの外周に貼って装着したが
効果のほどはなんとも・・・。
少なくとも悪くはなっていない。

トヨタが特許とったのは実はどうでもよくて、純正採用したことに凄まじい意味があるんだよね。
1円単位でコストダウンしてるのは有名でしょ。

いちいち突っかかる奴多いな。
別に実証とか証明とかどうでもいいじゃん。
気軽に楽しめて、自分で効果あるかも知れないニヤリ
だけなんだよ。
そんなんで、自分の愛車を運転とか楽しいだろ？
ただそれだけ。

>>685
いや、気のせいレベルの空力アップの例としてドアバイザーが分かりやすいかなと、、

>>693
電子レベルで空気の流れを良くするのと、ドアバイザーみたいな明らかな突起物で空気の流れを乱しているものでは比べるまでも無い気がするけど、、どうなのかな？

まぁ効果あるか無いか、やってみて楽しめばいいのか、、なんかすまんね。

>>695
頭っから否定してる奴は大抵、
「お前らと違って賢い俺様はトヨタなんぞに騙されてなるもんか」って感じで
変に頑張っちゃってるんだよな
こっちとしては勝手に面白がって遊んでるだけだから
人から笑われてようと別に知ったこっちゃないという

>>662
静電気を除去することでフィルムアンテナの性能が発揮されたりしてな。
最近はテレビだけでなくGPSもフィルムだし。

このスレはトヨタの説明する効果よりさらに拡大した効果を確認している

加速が良くなってホイールスピンする、車体が汚れなくなる、室内が静粛になる・・・とか

>>660
メディアの紹介では、判りやすいように外に貼っただけで、メーカーで施工する時は、内側に貼るよ。
バンパーのテープみたいに。

「空力アップ」とは空気抵抗を増やして走行安定性を高めることだよね。
整流効果は必ずしもそのような結果につながるわけではないよ。
乱流を減らすことが目的だから。

あちこちアルミテープ貼ってみようかな
見えないようにバンパー裏とか

ダイソーで7本買ったから帰りに10cmくらい千切ってコラムカバーに貼り付けた
何も変わらん

サスペンションに貼ったら固めの乗り心地に変わった

ごめん市場に一昔前みたいにまたオカルトグッズが溢れると思うと虫酸が走るんだよ
店内の一等スペースの巨大なショーケース、店先にテント張ったり...
そのうちスタンドでガソリンいれたらコレ市販の物より効果高い気がするんですがどうですかーなんて言ってきそう

意地でもオカルト扱いしたいんだな
効果があるならそれはもうオカルトじゃなくて普通のカスタムパーツでしょ

低コストで気軽に楽しめるとかいいよね 効果出なければ剥がすかリトライすればいいだけ
肩の力を抜いて気軽にやろうよ ちょっとした変化に一喜一憂するのも楽しいよ

ここの人は空力オタクじゃないでしょうし

>>709
騙されるのが嫌で試しにテープ一枚貼るのすら負けた気になるようなプライド持ってると
人生大変そうやね
詐欺商法を目にするのも耐えられないならカー用品店には近づかずにガソリンもセルフで入れてればいいんでね？

頭のおかしい人がいるな

効果がなかったらプロボックスに採用するわけないだろ
商用車だぞ

馬鹿にはアルミテープは理解出来ないと言う事でｗ
アンチはスルー推奨ｗ

効果が有るとトヨタが確信してるだけって可能性はゼロなの?
そして効果を数値化しないのはなんでなの?
速度別にドラッグやトルクや燃費計測すればいいのに、サーキットでタイム変わるだろうってなんだよしかもニュルなんて誤差大きい上に日本人が簡単に走れないサーキットとかじゃなくて鈴鹿でいいだろ

>>716
そんなに数値が気になるなら静電気によって
剥離層が分厚くなってるところの面積の比較でもしたら？
トヨタが報告してるパワポの画像見たらできるじゃん。

>>716
グダグダいってんじゃねーよ！
いいからやってみろ！百均のアルミテープも買えねーのかよ！！！！

>>709
勧められたらスルーできないの?

>>716
┌────────
├────────　ID:BHI8ey0Iがみるみる除去された
└────────

>>685
要らないものだからって必死なのもいかがなものかとｗ
純正オプションのなかではかなり有効な方だぞ。

アンチって試してないわけじゃないと思うよ
実は試してるんだけど、
鈍感過ぎてわからなかったから、鈍感だと思われたくないから

試して無いフリして必死に無き物にしようとしてるんだと思うよｗ

そろそろトヨタが嘘ぴょーん、ばーか、だまされてやんの！
とか言い出さないかな

アルミテープで出来ますよ〜っていってるだけで、トヨタにしてみりゃなんの得もないんだよね。
高いアルミテープ買わされた訳でもないのに騒ぐ人ってなんなんだろね？

>>723
そう言ってくれたらいいね―(鼻ﾎｼﾞ

反論があるなら自分でタイム取ればいいんだよ。それこそニュルまで行かずに鈴鹿とか？

コラムカバーは本当にわからんわ
マフラーアースは体感出来たんだがな

60mあるから週末に色々試してみる

>>723
それはそれでいいんじゃね？エイプリルフールには早いけど
トヨタがこんな小ネタ振れるとか思わなかったし
もっと堅物のイメージだったけどこういうジョークはウェルカムだ

効果が分からないのは元から帯電してなかったか、帯電が走りに影響してないか。
それだけ完成度の高い車だったということだろうな。

>>716
風洞実験の画像があるよ
空気の流れ方が変わるのは事実

>>727
FWD車はホイールからドライブシャフト・ミッション・エンジン・

車体まで導通してるからFWD車だとわかんないかもね

エンジンルーム内で吸気関係以外の場所に貼ってる人って、何が目的なんだろ？

光り物が好きなのか？ｗｗｗ

>>731
車種はS2000だよ

これって外板に施工する時はバンパーやボンネットの表じゃないとダメなんかね
見えると恥ずかしいから裏面に施工したいんだが

>>687
懐かしいな
アルシオーネSEXだったっけ？

特許を申請をする事は技術を広く公開する事では有るんだろうけど
敢えてジャーナリスト等を呼んで大々的に公開した意図がワカラヌ・・・

そんなのオカルトだ！って
声のデカい評論家共に馬鹿にされないためにやってるんだろ

何かを主張するなら根拠を示せばいいと思う。

導電塗料タッチアップペンていうのがあるけど
これでもテープと同じ効果を見込めるの？

http://www.plascoat.co.jp/netshop/3.html
エアクリーナー内部に貼るのは万一吸い込んだらと思うと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a25a264b79a874f06c170dac2e0ab749)

>>737
それこそ黙って目立たないとこに張ってれば目的すら知られないでしょ
特許なんか何処だって一応でなんでも申請するの当たり前だしむしろ隠しといたほうが真似された後から請求しやすいし
テープは官能性評価の部門が単独でやったとすると色々察しがつくけどどうだろね

>>740
特許資料には導電性塗料も記載されてたし大丈夫だと思う

トヨタって真剣に空力試験してなかったって事かな？
テストして机上と違う結果だったら改善してみるもんじゃない？
テスト結果が本来であって、机上の空論を本来って言ってる訳だろ？

テスト繰り返された車(乱れも含めて理想になった車って事)には逆効果なのかもね。

>>740
人柱さん乙です

>>740
ワイパーゴムに塗るモリワイパーなんかもいいんじゃね
モリブデンと定着のための速乾塗料で導電性あり

>>743
どうやって風洞以外で空力をチェックするのか
風が吹くだけで全然挙動も燃費も変わってくるのに

今は風洞よりシミュレーションじゃないかな
風洞実験と実走ではまるで違うってのもこのネタのポイントではあるし

>>746
ようするに、パソコンの前で出てきたデータだけ終わってたかも？って事だよ。
もしくはテストしても、「テストしたらこんなモンだ」ってかるーく考えていたのかもよ。
まぁ他のメーカーもきっと似たようなもんだから効果あるなもね〜

さっきID:BHI8ey0Iにひどい事言っちゃったけど
今10分どん兵衛のニュース見たら気持ちが分かったわｗ
あれはいくらメーカーに奨められても試す気にならん
ID:BHI8ey0Iすまんかった

ステラだけどアルミ貼ってみたらエコタイヤ履いた時みたいに
スーーと走るし排気音も明らかに変わったぞ。　面白い(^^♪

>>750
どこに貼った？

パワステの強さとか実地テストも重ねて調整してるだろうしへたにアルミテープで感覚変えても悪い方に働くのでは

>>752
それそれ。
でもテスト重ねていなかったらいい効果ある。はず。
少なくてもトヨタ車は効果あるって事。

成田山がステッカーをアルミにしてくれたら色んな効能ががが

>>742, 745

ありがとう。試してみる。
でもあれだな、失敗だったら落とすのが手間でもあるね

>>752
貼ってみて、自分の好みだったらそのまま貼ればいいし、気に入らなかったら剥がせばいいだけ

>>740
周りの静電気を集めるのには問題ないけど、
集めた静電気を大気中に放電する能力はどうだろう？
コロナ放電させるためには、針状の先端部があることが
望ましいが、同時にできるだけ先端を絶縁物から離した
ほうが良いんだよね。
まあ、コロナ放電ではどうしてもある程度以下の電圧は
残るから、本当はボディにアースした方が良いのだろうけど。

ステラだけど８６とよく似た所だよ

>>723
半殺しにしてる部品屋に上層部から順番に拷問死食らっても当然なくらいのオフザケだな

>>757
なら銅の釘を刺したアルミテープ貼ればいいんじゃね？ エンジンルームとかバンパー裏とか人が触れないとこ

>>760
脱落しないように処理するのが大変だな
どっかにOP用のネジ穴とかあればできそうだけど

ところで、下敷きとアルミテープで実験した人いないの？？

さんざんみんなが貼ったころトヨタから請求書が届きます

>>760
それ万が一剥がれて道路に脱落したら最低じゃね？

台風の影響か、なんか風が強くなってきたけど
いつもは向かい風にヘタれてた部屋の換気扇が
アルミテープのおかげで絶好調で笑った
今じゃスレに入り浸ってる俺だって
最初からトヨタの言い分信じていきなり車で試した訳じゃない

>>761
ボックス外側まで導電塗料で線をつないで、
そこにギザギザアルミテープ貼れば良いのでは？

ちなみに、エレキギターのノイズ対策での導電塗料の使い方。
http://www.guitarworks.jp/fs/guitar/3210

なんか話題になってきてるにつれて、ここも趣旨をはき違えてるような人も増えてきたね
安価なアルミテープで手軽に、しかも樹脂部分に貼って効果があるから面白いっていうのに…
導電塗料やら銅の釘やらモリワイパーだの
特許記載あるのもあるけどだんだん脱線してきてただのオカルトレベルに落ちてるぞ
ちょっと冷静になれ

>>766
なにを面白いと思うかは人それぞれ

>>745
面白いねー アルミパテは導電性無いしいいの
探してたんだ
試してみるかな

>>766
それでも効果感じたのならどんどんこのスレで発表するべき

>>764
待て
湿度が高いと帯電しないぞ
いつものヘタれる向かい風より弱いだけなんじゃ

アルミテープ貼らなくても雨の日は確かに空気抵抗による揺らぎが滑らかに感じるからなあ

多分逃す効果はどの素材も大して変わらんのじゃないかと思う
一番重要なのはどこに施工するか

>>770
ん〜どうなんだろうな
部屋の湿度計だと湿度75％って所か
とりあえず風がぶち当たった時の風切り音は今までになくえらい事になってたけど

車だとタイヤやらメカ摺動やらで帯電する言い訳が立つけど換気扇だと摩擦してるのは風ぐらいだもんなぁ・・・
あとはモーターの軸とか？

ちょいと疑問に付き合ってくれや
コラム下のはタイヤと路面との静電気を逃がすんじゃね？ってことなんだよな
アルミホイールならいらねんじゃね？って思うんだけどどうなの？
ホイールのエッジの被膜接がせばそれでよくね？

>>773
自分でやってみたら？

せっかくアマゾンで頼んだテープが届いたんだが、
おまいらのプラシーボ効果話に満腹になって、貼る気が失せたわ。

>>703
完全に気のせいだろ、て書き込みが多いね。トヨタが言ってるのはアルミテープで車体に帯電する静電気を放電して走行時の空気の流れを良くする、て話でしょ。
発進時にホイルスピンするとか、サスペンションに貼ったら足回りが硬くなったとか、排気音が変わったとか、完全にオカルトだね。エンジンや足回りの性能が上がるわけではないのにね。
まー百歩譲って空力改善で乗り心地が良くなる可能性は否定しないが発進時のホイルスピンとか、ないよね。

将来的に水泳選手が無駄毛を剃るように陸上選手はアルミテープを貼るようになる、わけないか。汗かくし帯電しないか、、

走りどうのこうのよりも、冬の太平洋側みたいな乾燥気候のときに
ぴりっとくるのがいやだから貼る、ってのが一番効果が体感できそうだわ。

>>777
それはない
なぜならば人間が帯電してて車体がアース側だから

>>777
そんなあなたにアルミテープおすすめ。オデコあたりに貼れば効果的に放電してくれる、かも。

>>773
ハブもディスクブレーキのローターもホイールと導通してるしな
FWDならホイールと車体全体が導通してるし
ボリュームのある金属と導通してるのに、コラムカバーと言う絶縁体に貼ったアルミテープが何の働きをするのかね？

路面と摩擦するタイヤ→マイナス帯電
それにつられて操舵系→プラス帯電
それにつながってるコラムカバーで放電
ﾜｶﾝﾈ

寺岡の導電性アルミテープがメーカー欠品だそうな。
絶対この影響だよな？

買えて良かった寺岡のテープ
そろそろぼったくり価格が始まるかもな

アーシングとアルミテープを組み合わせて云々とか適当ぶっこいて商売出来そう

特開ということはトヨタのはまだ正式な特許になってないんだよね
誰かが異議申し立てとかしたら盛り上がるんだけどな

ボックス三回貼りなおしたが上部平面にベタ貼りがマシだった
テープを細くしたり接合部の周りを重点的に貼ったけどかえって落ちた感じ
ベタの方が除電部位がフィルターと平行になってフィルター全体に影響させやすいのかも
ベタに戻して重ね貼りでエッジの長さと段数を増やすつもり

冬は自身の静電気に悩んでるけど服にアルミテープ貼っとけば解決ですね

アルミテープを応用した静電気に悩まされないニット。開発したら売れるかもね。

この特許申請がダミーの可能性もあるんじゃないか？

クルマのボディーなどにアルミテープ貼り付けるような
別の効果を狙った特許があって
その技術をパクって使いたいが為に、空力だの帯電だのと謳って
記者発表だの盛大に・・・・

>>787
そんなあなたに
コロンビアのオムニヒートおすすめ
体から出る赤外線を反射して暖かだよ

放電効果のあるアンテナトッパーが流行の予感

室内のあらゆる樹脂部分に貼ってみたんだが何か変わった気がする
難点は見た目がカッコ悪い

前後ショックとハヴに貼ってみた
段差でのイナシが効く効くｗ
タイヤのランクが上がったみたいだ
今までドン！だったのがトスッくらいになった

>>793
それって減衰力が下がったってことだね
静電気を制御すれば減衰コントロールできて磁性流体なんかいらなかったんやな!

>>793
　　　　　　足回り　効くよね
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

アイ ハヴ ア ペン

>>776

　　　　　　雨降ると車なんか調子よくなんじゃん？
　　　　　　　なんか走りやすいし乗り心地も

　　　　　　　ドライであんな感じだから
　　 ∧∧　　走ってて気分良くなる　ダケ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　


（　＾▽＾）＜昔のバイクとかで標高高い山のぼると
　　　　　　　調子良くなるじゃん
　　　　　　　その程度

>>794
まあMR流体同様にER流体なんてのもあるし
車の油がそうなのかは知らんけど
トヨタの説明だと油にかかる電界じゃなくて
油そのものの帯電を取り除くってニュアンスだったし

>>776
>>5

ホイルスピンの件は>>697が吸気口の内壁に貼ってるみたいだから
>>528のホンダ説のマイナスイオンが絡んでる可能性が微レ存

エアクリーナーボックスに貼った。
５センチ幅のを３枚。
その上に、１センチ幅に切ったものを２枚ずつ貼った。
エンジンかけてしばらくしたら回転数下がった。
こんなに早く下がったのは初めて。
まだ走ってないので、レビューはまた後で。

俺もインテーク内側外側に貼ったけど効果有る感じ。
もちろんエアクリフィルターより前だけどな。
外側はグリル裏のボックスの裏面、フィルターの箱、蛇腹の近く
全開加速時の一瞬パワー抜けしたようなのが、無くなった

>>789
違う効果を狙ったものだとしても，やっていることが一緒なら特許侵害になるよ。

>>802
空力とか帯電だのとは全く関係なくても？

>>781
材質によって＋ーは違うらしい

http://www.csc-biz.com/csc%20bland/csjj/esajikken.html

フロントストラットのFFコンパクトカーだけど
足回りはストラットの筒の下端辺りに貼ったら
ハンドルを大きく切った時に車の向きがすぐに変わるようになったな
後からバンパーとかに貼るまでは却って乗りづらい感じだった
突き上げ感とかは元からソフトだったから違いは分からん

既出かもしれんが、これってアルミテープの裏(糊)面とアルミ表面が絶縁状態だと意味ない？
100均で買ってきたやつ計ったら表裏で導通無かった

俺なんか夕べ車とめたら、ボンネットから煙が出たからどうしたと思ってみたらアルミはくがエキマニにひっついて燃えてたぞW

マジ

今日アルミテープ貼った。カッコイイ、マジで。ちょっと感動。そして速い。アクセル踏むと走り出す。

アルミテープはオカルトとか言われてるけど個人的には速いと思う。そりゃドアバイザー外した方がちょっとは効果ありかも知れないけど、テープでも十分効果あるってトヨタも言ってるし、それは間違いないと思う。

>>780
分かんないよね
擦ってガリ傷付いてるアルミとかでいいんじゃね？って思うんだけどな
タイヤに近いんだから静電気起きたそばですぐ放電出来るんだし

バイザーとミラーに張り付けたら確かに静かになった
あとガラスにも貼ったんだけどガラコの効きがよくなった気がする
エンジンうっせえなぁって思うようになったからどっか静かになってる

ただ信号とかで止まるとちょっと恥ずかしいね。歩行者とかジロジロ見てくるし、隣の車のドライバーとか笑ってるし。

>>811
お前の車に注目してるヤツなんて、この世に一人もいないから安心して貼れ。

>>806
尖ってる部分から放電するから表面の導電は無関係と言う人と、トヨタだって3Mと導電性のアルミテープを開発してるんだから導電しないとダメだろって言う人がいる。
みんカラにテストしてる人がいるから、これを見てどうせ買うなら導電性のにしたら？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2667902/blog/38652505/

速度に関しては多分ドアバイザーなしとそんな変わんないでしょ。ドアバイザー取ったことないから知らないけどドアバイザーあるかないかでそんな変わったらアホ臭くてだれもアルミテープなんか貼らないでしょ。

なんで分けて考えるかなぁ。
ドアバイザーなんてバンパーとかと同じ車体の一部って思えばいいじゃん。

個人的にはアルミテープでも十分速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５ＧＴＲを抜いた。つまりはＧＴＲですらアルミテープには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>806
糊の導通チェックには10円玉を使うといいらしい
http://www.geocities.jp/ja22ws/altape/index.html

>>816
いい感じで滑ってるね

>>812
>>818
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、 アルミテープ貼って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
アルミテープ貼ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも俺のアルミテープチューンに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

神のアルミテープか、、このネタ、もう分からん人多いのでは

その内アルミテープソムリエとか出てきそう

>>794
いやいや、減衰力が下がったらフワンフワンになるでしょ
でも、違うんだよ、減衰力の質が上がったって感じかな

>>813
アルミテープは電流が流れているっていう表現が意味不明過ぎるんだが、何を測っているんかね?

不思議な感覚だよ
自分としてはダンパーを少し強くして
バネは少し長くしたような、伸び側縮み側両方伸ばした感じ

ドイツ車のサスって、最初からその感じを良くした風だよ
だから、安いダンパーがやや高級な感じになるのかもね

>>825
ああ、俺ドイツ車のパサートだわ
昔乗ってたハイドロシトロエンに似たふんわり感とでもいうか
そんな変化

リヤゲートの樹脂カバーは効いた希ガス。リヤワイパーのせいかな

>>822
高速域の減衰が下がって低速域そのままってことやな!
速度域別に減衰が変わるなんてその辺のアクティブサスじゃ相手にならんなアルミテープ最強や!

静電気のせいで本来の動作に戻る、
ってのがトヨタの言い分だから
どんだけ静電気のせいで部品メーカーが設計段階て想定している性能を出せてないんだ、
って話だな

>>829
間違いだ
静電気をせいで本来の動作が出来てないのを本来の動作に戻す
だな

つかトヨタの発明の趣旨が走行中の帯電で性能が悪化しないようにする、なんだから
テープで何かしらの変化があったんだとしたらそれが本来の性能だったって事なんでね？
にしても貼ってすぐの乗り始めでも変わってたりもするから不思議なもんだけど

うわ被ったスマン

>>806
カウルトップにダイソー　フロントガラスにセリア
どちらもフロントがハッキリと重くなったから効果はある
そもそものトヨタの主張が>>11だからいらないの

>>831
静電気は帯電して動きにくいから前回の走行時に溜まった静電気が残ってるんだと思うよ
で、テープを貼った時にそれが放出されて変化が出る

>>833
静電気は数万ボルトだから、普通に考えれば数ミクロの粘着在なんてあって無いようなものだな。

>>826
あら、同じ車種だったのかw
俺はB7バリ
高速は変わった感じはしないなー
何処に貼ってる？

考えるな、感じろ

>>836
同じかよw　B6後期1.8セダンだよ
フロントガラス上端に細長く（テープ4分の一幅）幅いっぱい
フロントバンパー下角
ライトの上の隠れる部分とミラー下
運転席助手席はガラス下端に幅いっぱい
後部座席はL字の形で上下いっぱいと下端に幅いっぱい
リアガラス上端に幅いっぱい
リアバンパー下角
に張ってる、黒ボディに黒つやけしテープなのであまり目立たない、つもり

>>819
神のネタしらんやつ増えたからな。
たまにマジレスの嵐になると
ああ、俺も年をとったなと思う31さいであった…

>>838
なるほど。フロントガラス上端は、俺も今週末やろうかと考えてた場所。
バンパー角が効くなら、そこも重要っぽいもんね〜。
サイドガラスは外から貼ってる？俺は内側からやろうかなと思案してたとこ。

なお、今は、フロントガラスの下端両サイドと、ドアミラー下部(同じかな?)、ヘッドライトの隠れてるとこの上側(同じく)、コラムカバー。
空力変わったのか、音質が変化したのと、アンダーステアが減った気がする。アンダーステアは、フロントダウンフォース増な気もするが。

>>839
いや、今更ドヤ顔で神のネタやるほうもどうかしてると思う
しかも連投までして

音質ってのは、オーディオじゃなく、風切り音ね

自分的にクルマにテープ物貼るときに重視するのは
剥がした時糊残りしない事なんだけど

ミンナ綺麗に剥がせてる？

結局なんでも否定するアンチ野郎はマイナス思考の母親を持つマザコンだったということでOK？

>>840
サイドは外から張ってる
やっぱ静かになってるよね、どうも気のせいじゃないように思うw
あと、パサートはそれほどステアリングのすわりが良くないと
思ってたんだけど、それが改善されてると思ってるよ

ダイソーのアルミテープから導通生のアルミテープに貼りかえたらやっと効果確認できた
テストでもダイソーのは導通無いらしいし、ダイソーので効果あるって奴は脳を診てもらった方がいい

>>846
アルミテープの売上が思ったより奮ってないの？

鈍感なんでしょ

アルミはくはっつけても効果あるのかな

カーボンテープでもええのんか？

ええのんか
さいこうか

>>846
トヨタ自身が粘着層が薄ければ非導電性粘着層でも無問題って言ってるんだけど。

ホムセンのアルミテープで充分。

エアークリーナー付近は、耐熱テープ以外貼らないほうが良いってディラーに言われた。吸気温度1度で約1馬力減る見たい。
自分はコラムカーバー外し裏に貼るだけにした。後、ピラーにエーモンの静音フィン貼り付けた。車種はSC

マフラーに貼る奴貼っとけばﾍｰｷﾍｰｷ

走り出して静電気が溜まってきたら、本来の性能が出ないっていう説明なのに、貼り付けたらすぐに変わったとか話がおかしいだろ。
それだったら乗る前にネコパンパンするだけでも除電されて性能が発揮されるんじゃね?

ダイソーはクソ

野球のボールに貼ったら１７０キロ出ました

>>830
普通は実走行テスト等で、設計との食い違いとかダメ出しする筈なんだけどね・・・
さ

>>858
そういう細かい事はダメ出しされても品質に対して重篤な問題じゃないなら納期の関係でスルーされるよ
今回の件は偶々解決＋特許取れたしユーザーさんやってみて？
TOYOTAの車に順次実装するから体感出来たら次はうちの製品買ってね？って他社への牽制も兼ねたいい宣伝だしな

>>859
空力関係なんて実走できる車が出てくる段階だともう直せないだろうしねぇ
それに下手したら走るたびに結果が変わって追い込みようもないだろうし

でも>>855はやっぱり謎だ
BSの特許資料によると1000Vに帯電させたタイヤが500Vになるのに（多分）静止状態で数十秒だそうだから
少なくとも金属シャシーまでは長めの信号待ち程度でもそれなりに放電されてそうだけど
やっぱり樹脂やガラスなんかには溜まり続けてるって事なんかな

フェンダーが錆びてるんだけどそこからも放電するかなあ

さっき3Mのテープ買ってコラムに試し貼りしてみた
なるほど確かにハンドルが重い気がする

ただよく言われてる50km/hとかじゃ何も感じないね
80km/hあたりから重くなった気がした
良くなったのか悪くなったのかはサッパリだが、次は週末あたりにセンターキャップに貼ってみる

ちなみに買ったのはこれ

導通性の標記有り
5mで1219円

関連スレ

【クルマ】アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473824076/

86やRX-8あたりのノーマルがやや固め系スポーツカーが一番違いが出るだろうね
逆にカローラやヴィッツ系は違いが出なくてオカルトだ！と言われそう

普段ふらふらする車のほうがわかるんでね

インマニとかステアとかブレーキとかショックとかインテークとか
ペタペタ貼ったらクルマの動きが無茶苦茶スムーズになったわ
普通にサーキットタイムもあがるでしょこれ

>>765
なんか昔流行った黄色汁思い出した

ステアリングコラムカバーに貼るとステアリングが重くなる人が多いけど、
FFトールワゴンの俺の場合はなぜか知らないけど逆に軽くなったぞ。

ミニバン専用タイヤに交換してからフロントがドッシリして直進性が高くなったものの、
中立付近（いわゆる遊び）の味付けが曖昧で、ステアリングを切った際の動き出しも重かった。

それがステアリングコラムの裏側下部に貼ったあとは滑らかで軽くなった。
片手でも容易にステアリングを回せるようになったから間違いない。

>>868
ちなみに貼ったのはステアリングコラムカバー裏側だけな。
他はまだ手を付けてない。

俺もカバー下部の奥の端あたりに貼った
手前だと体感出来なかったんよな

>>868

（　＾▽＾）＜ハンドルが重くなるのはバンパーとか窓に貼って
　　　　　　　車体の直進性やダウンフォースで重くなる

　　　　　　　コラムやサスは動きが軽くなる

　　　　　　　両方合わさると　ぬめっと感が気持ちいいｗ

ステアリングコラムカバーにコロナ放電するほどの電荷が溜まったら、
手で触れたらピリッと軽い電撃が来るはずなんだが。

>>803
Yes。
同じ構成なら，過去の実施例でも空力だの帯電だのの効果がすでに得られていたことになるからね。

いまのところコラムカバー、エアクリ、ショックには効果ありという認識でしょうか

>>874
フロントガラス
サイドガラス
バンパー
ドアミラー

エッジ部分が大切らしいで効果がないなら同じ面積でも小さい奴を複数枚貼った方がいいよ

>>876
どうせなら、小さいのをつなげて同電位にした方が効率がいいね

放電効果高めたいなら、不要なケーブルばらせば出てくる
銅の細線を何本か、テープから数mmはみ出る様に挟んで、
端を少し持ち上げてやれば良いよ。

>>878
まんま放電索ですね

フロントガラスに付けたら地デジの感度悪くなった
ワイパー下だからアンテナ干渉無いと思うんだが…

車載用プラズマクラスターで全解決

ステアリングコラムの下に貼ったアルミテープからの放電でオゾンが生成されて
空気の清浄化と消臭効果も期待できるな
バンパーに貼ったアルミテープで生じたオゾンは外気の有害物質を分解
マジで地球を救っちゃうなこれ

>>880
試しに剥がしてみたらいいのでは？

>>882
そんなにオゾンが出たら普通に人が死ぬから

>>881
車載用のイオン発生装置付き空気清浄機のレビュー
を色々見ているが、ハンドリングの変化に言及しているもの
は見つからない。
静電気除去効果は相当強力なはずなんだが。

>>878
そこまでやるなら、そのワイヤの先を車体の金属部に貼り付ければ接地できますわね

>>885
これから記載します
空力 静粛性 パワーアップ

>>885
そらそうだよ、走りに変化あると思いもしてないんだから気づくはずがない
俺だって全く気にしてなかった

で、オフにして空気入れ替えてある程度走ったらハンドリングが軽いというかやや不安定な印象になった
と、なんとなく感じたとこでおもむろにオンにしたら、急に落ち着いた挙動になって笑ったわ

既に使ってる人は一度比較を試してみたらいい
テープ貼るより簡単な上、走行中に条件変えることも出来るし

>そらそうだよ、走りに変化あると思いもしてないんだから気づくはずがない
言われなきゃわからない程度の変化しかないってことだな。

>>889
基本常時つけっぱになるから、最初の導入時に気づかなかったらあとはもうそれが当たり前だから差なんて意識出来るわきゃない

>>889
そして、あらかじめ「効果抜群」と言われると驚愕の効果が認められます

エアクリで走りが良くなったからマフラーも期待できるな
オイルとガソリンのタンクもやっとこ

>>890
>最初の導入時に気づかなかったらあとはもうそれが当たり前だから差なんて意識出来るわきゃない
最初の導入時に気づかないことがありうる程度の効果しかないってことだな。

>>888
エアコン着けるとエンブレ効きやすくなる、みたいなもんでないの？加速も鈍くなるけどハンドルは気持ち重くなる(落ち着く感じ)。

>>893
アルミテープだって何も言わずこっそりやられたら、どれだけの人が気付くと思う？

除電なら昔からスチールタワシ一択よな
なんで今更アルミテープよｗ
スチールタワシ貼り付けとけ

>>895
うちの嫁は気づいた
たぶん、敏感なんだと思う

料理に使うアルミ箔なら接着剤無いからマフラー辺りには巻くだけでOKな感じ？

>>857
ティンコに貼ったらいい感じになりそうだなw

>>892
マフラーは普通にマフラーアースの方がいい
1m間隔で打てば完璧
マフラーは普通車より軽の方が体感出来るみたい

>>897
感度良好な嫁ですね

やたらと期待ばかり過剰に持たれているようなんだけど、効果は在る前提としても酷い
まあ、今後のﾖﾀ車は効果前提での設計がされるだろうから同クラスの他社と比べると
部品自体の低廉化はされるだろうね。アルミテープの功罪は思ったよりも大きいかもしれぬ

効果前提の設計もなにもこれまでの設計がようやくスペック通り動くようになったんだぞ
100が120になるんじゃなくて80しか出せてなかったのが100になる技術だからパーツのグレードとか落としたりとかしないと思うぞ

貼る場所はいいんだけどさ、貼る方向とかも指定があるの？

アルミテープの効果がある前提での設計に　カイゼン　される事は間違いないでしょ

だな、趣味じゃなくて営利活動なんだから利益追求が最優先

VOXYハイブリッドの実物で、Fバンパー裏側に貼ってあるヤツかくにん！
結構大きいのね、
冊状の形の20cm×10cmくらいあるようにみえたけど・・・

ヨタとしては安い部品を更に下請けから絞り込んで結構なコストカット出来そうだぬ
出た利益は上手く使うとは思うけどもさ

>>870
カバー上部だとライトやワイパーやクルコンなどのスイッチ類が近くて影響するかもしれん。
コーションが出たと言ってたおっさんもいたし。
影響が少なそうでなるべくシャフトに近い場所となると下部しかなかった。

>>871
両方合わせたのも試してみるわ

>>880
ワンセグのアンテナにアルミ箔を貼り付けて感度を高める方法があるからね。
電波の一部をそっちに持っていかれるのでは。

>>908
利益でたってほどほどに配当出してあとはケイマン行きですな

>>907
5cm×25cm　ですね
ノアヴォクエスク用とは少し形状が違うけど
純正用品（75895-28010）としてトヨタ 共販より一枚530円で販売してます
アマゾンでは話題の商品って事で値が吊り上ってます…

3M(スリーエム)との共同開発で導電性の粘着剤を使ったアルミテープだそうで
製造元　スリーエムでは
5cm×3m で2,980円で販売してますよ
トヨタのはコレに加工を入れた物でしょう

スリーエムの物を買って自分で加工した方が得ですね
ただ、今これもなかなか手に入らないんですが
僕はモノタローで購入できました

あと
貼る場所で話題に上がってないようなので
参考までに
http://autoc-one.jp/toyota/86/report-2898796/0005.html
>ドアハンドルの内側に15x40mmくらいのアルミテープを貼ると、大抵のクルマは大きく乗り味が変わった

帯電するのを防止するなら樹脂パーツの裏側をアルミ蒸着しといてくれればいいんじゃねーの

さらに
コラムカバーに貼る理屈は
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1609/20/news042_3.html
>確かにタイヤに貼るのがベストですが、コラムカバーでもタイヤに貼った場合の70％程度の効果は発揮します

ホイールキャップも帯電しやすいから裏側に貼ると効果あるかも。

>>903
逆に考えれば今まで80％でも気付かなかったんだからエンジンの出力を少し落としても良いだろうとは思ってるだろうなぁ
切削工具のコストカットできるし
まあ国際CO2排出も満たせてないし国から大衆車のL落せとは言われそうだな

ドアハンドルは初めて聞いた。試してみるか

ピロアッパーやメッシュホースにすればタイヤ・サスまわりの静電気はボディ側へ逃げるんじゃないの？

>>914
面白いアイデアだね
その場合、静電気を逃がすのは面ではなく線だというから、
裏側全体ではなくて、熊の手のように部分的な塗布になるのかな？
でもそれじゃトヨタ式と同じかw

フロントガラス周辺はETCのアンテナにも影響が出るかもしれない注意が必要かと。

トヨタの公式発表とか見てると感心するが、
このスレ見てると途端に胡散臭くなるｗ

金属部分に貼るのは昔からオカルトであっただろうよ…

まぁ今回のは新たな商売への布石だろうな
一定の効果はあるだろうし否定はしない
胡散臭く思えるのは機械の構造を無視したオカルトマニアの変態どもが過剰に持ち上げてるからだろ

>>915を読むとコラムカバーからの放電でフロントタイヤハウス内の空力が改善するっぽいね。パワステへの影響では無いっぽい？