【トヨタ】アルミテープで空力チューン 6枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>88枚

言葉遣いに注意し冷静に有意義な議論をしましょう(^^)

過去スレ
【トヨタ】アルミテープで空力チューン 5枚目【特許】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477485984/

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 4枚目【特許】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1476408760/

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 3枚目【特許】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475828705/

【トヨタ】アルミテープで空力チューン 2枚目【特許】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475110421/

【トヨタ】アルミテープで空力チューンpart1【特許出願】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1473835616/

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。

アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html

国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;redirectedID=true

>>1
１乙

Q:静電気を逃すなら、アースベルトでいいんじゃないの？
A:アースベルトはアースベルトを取り付けた部分と電気的に接続されている部分は除電できるけど、樹脂などの絶縁体、電気的に接続されていない部分は除電できない

Q:車体の表側に貼らないといけないの？
A:トヨタによると、裏側でも効果があるとのこと。トヨタの市販車は、バンパー裏側に貼られている。

Q:車体のどこに貼ればいいの？
A:これを参考に


Q:アルミでボディーを作ればいいんじゃない？
A:静電気はエッジのある導電体から空気中に逃げる。アルミでボディーを作っても、アルミ自体は空気に露出せず、エッジもないため除電効果は大きくない。当然、アルミボディーでも樹脂やガラスは除電されない。

Q:車体以外ではどこに貼ればいいの？
A:
○室内
ステアリングコラムカバー
ヒューズボックス

○エンジンルーム
エアクリーナーボックス
インテークマニホールド
インテークダクト
ヒューズボックス
バッテリーマイナス端子
バッテリーケース
バッテリー蓋

○足回り
ホイール
ショックアブソーバー
スプリング
ホイールハウス

○その他
アンダーカバー
ワイパーアーム
ハッチダンパー

Q:アルミテープの糊は導電性でないとダメ？
A:トヨタの特許によると導電性でなくても効果はあるとのこと。気になるんだったら導電性使っとけ。

Q:テープの形状で気をつけることは？
A;面積よりも周長が重要。同じ面積なら、小さいものを多く貼った方が効果的。トヨタ純正のように櫛形にしたり、周囲を波形にカットするなどの方法がある。

フロント・リアのバンパー脱着して
内側に張った外側から見えると恥ずかしい
とにかく効果バツグンSUVだから
空気抵抗が大きかったせいもあるかも

トヨタも言うように
箱車が効果が出やすい、ということは大衆車が多い=非力な車の方が効果が出やすいのかもな？
ﾊｲﾊﾟﾜｰ車はボディーの空力やら色々金掛かってるだろうからな
SUVでもｶｲｴﾝﾀｰﾎﾞなんかで効果があるならアルミ貼ってみる意味もあるかも？

ちなみに俺は吸気系だけは効果を感じてるよ。
国産だとダストあんまりでないからホイールは分からんかった、ステアリングも変わったような？？微妙なれべる。

重い車よりは軽い車、平べったい車よりはノッポな車のが
気流の乱れで揺すぶられる影響は大きいんでね？

後は最初からボディライン通りに綺麗に気流が流れなさそうな空力設計の古い車や
前後オーバーハングが短い車なんかは貼っても大差なさそう

>>6
前後オーバーハングがほぼゼロの古い軽箱ターボ車乗りだが、効くよ
箱に近くなればなるほど、古くなればなるほど効く感じ
フロントガラスもかなり立ってるし

>>7
そうなんか
バンパーサイドはプリウスとかみたいにFタイヤの前やRタイヤの後ろに
フラットな面を設けて整流してるような車の方が効きそうなもんだけど
でも新型プリウスはテープ貼ってないんだよなｗ
PHVとの差別化で出し惜しみしたんかな？

自動車が嫌われる時代

国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で重大事故や渋滞、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

>>8
プリウスは余計な線というかシワというかが多いからそこから放電できてるんじゃないかw

横風の影響が減ってる

高級車は軽量化の為にボディやホイールにアルミパーツを多用しているからアルミテープは不要です。

>>3　みたいにトヨタが言ってない事テンプレ化したいんならスレタイ変えてくれ

＞トヨタは「アルミテープは市販のもので良く、バンパーなど様々な場所に貼ることで、様々な効果がある。
＞ユーザー同士でも情報交換しながら色々試して楽しんでほしい」として、
＞お手軽な“アルミテープチューニング”を入り口としたカスタム文化の拡大に期待を込める。

トヨタ喜んでるんじゃね

>>12
まだこんなトンチンカンなこと言っているいるんだ。

テンプレ
トヨタ「色々試して楽しんでほしい！」

次の休みはドアミラーカバーの裏に貼ってみる。
多分上側に貼ればそれなりの効果は見込めそうだ。

>>12
まだこんなトンチンカンなこと言っているいるんだ。

トヨタの特許だとタイヤの中心と同じ高さの
前方のタイヤハウスの壁の裏に貼るように見える

タイヤハウス＿＿＿＿
　　　　│　　　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　　　　│
ココ→│　　　○←タイヤの中心
　　　　│
　　前　　　　　　　　　　　　後

>>3
ツボ画像テンプレ入れ乙

>>16
これ、壮大な実験になるな
基本的にアルミテープ施工の効果は出てる
だが、顕著な場所とそうじゃない場所の見極めが難しい
単なる1メーカーがやるより多種多様な車種、条件で出来るんだから

>>13
じゃあおまえがスレ立てろよ
待ってるぞ

何言ってんだ、アルミテープで空力が改善されるのは風洞実験で簡単に数値化できる。
実際にメーカーに純正採用されてるんだから効果があるのは間違いない。

風洞と実走とは違うってのがポイント

>>5
箱なら効果あるのかもと俺も思ったけども、
低速域だと、はとバスには効果が無かったと運転手が言ってるよね


ただ、個人的にはアルミテープの効果を感じるの速度域は
60〜80km/hあたりだと感じてるから、
このベストカーのはとバスも、
もう少しスピード出せるコースなら違ったかもしれない

>>7
同じようなスタイリングのVWup!は効果無かったんだよね
（ソースは今月号のドライバー）

面白いなあ、形が全てということでもないんだな

>>25
さすがに30〜40km/hでは効果は出ないよなあ

http://patentscope2.wipo.int/search/en/detail.jsf;jsessionid=25C9DFB8B732DCA21ACC129CC4F6CDF3?docId=WO2015064195
前方は横に幅広く貼るのに対し
http://patentscope2.wipo.int/search/docservice_image_ft/WO@@@id00000029067268@@@11187447@@@520@@@785@@@jpoxmldoc01-appb-d000007.tif
リアスポとか後方は中央付近に固まってる
http://patentscope2.wipo.int/search/docservice_image_ft/WO@@@id00000029067268@@@11187447@@@520@@@690@@@jpoxmldoc01-appb-d000012.tif
トヨタの実験の結果この方がいいということなんだよねきっと

昔、アースベルトというのがあった
リアからベルトを路面に垂らしてアースを取るというのものだったが

これでいいんじゃね？

というか、もう効果はその当時に実証済みじゃね？

面積より外周長が重要だとすれば
100mm巾　100mmX100mm(一枚):外周長400mm
10mm巾　10mmX100mm(二枚):外周長440mm
巾のせまい導電性粘着タイプの方がよいのかなあ

>>29
お前しつこい
ABS樹脂で出来たアースベルトとアルミテープのどちらが効率的か小学生でもわかる
ってことで、次からアースベルト禁止な

>>23
空力の改善ってか回復？
対外的には今のところ風洞実験でも帯電で悪化する事しか示せてない



テープ有無で出てる数値はこれだけど、色々足りてなくてなんかもにょる


当然こんなのじゃオカルト連呼厨は納得させられないだろうけど
個人で試して効果を実感してる人間にとっては、トヨタと違って布教してる訳でもないから
はなっからそいつらを納得させてやる筋合いも無いし、放っとけって感じ

どっちの立場にしろ相手を言い負かす事だけを目的にしてそうな奴は
スルーするのが吉なんだろね

>>29
テンプレ嫁

>>3
＞アルミでボディーを作っても、アルミ自体は空気に露出せず、エッジもないため除電効果は大きくない。

金属ボディに関してはバッテリーのマイナス端子にアーシングされてるのでは。

>>34
静電気とバッテリーのマイナスは関係ない。
知らんのに無理しなくていいよ。

>>35
いや、そもそも金属ボティに帯電してるのは静電気なのか？という根本的な疑問がある。

>>36
無理すんなって（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
せめてググってからにしとけよ。

>>36
静電気以外に帯電するものがあったら教えてもらいたい。

>>31
オマエも知ったかぶってるが、アースベルト野郎と同じくらいアホ
ABS樹脂ってどういうのか分かってるの？
スイッチとか、エアコン吹き出し口とか、ドアミラーのアウターとかに使ってる硬質の樹脂だぞw
アースベルトはゴムか軟質の樹脂に薄い金属の芯がインサートしてあって、それが路面に触れることでアースしてるんだが

アースベルトは車体の金属部分から
地面へ逃がすのが目的だから
ここで話している事とは違う。

>>40
そういうこと
テンプレに書いてある通りだな

アースベルトが好きな奴は独りで車体後方から垂らして歓びの唄でも歌っとけばいい
フロントバンパーやルーフの特定部分に作用させたい人は、今はとりあえずアルミテープだな

特定部分に作用させて変化を楽しみ、それをコントロールしようと四苦八苦するのが今回のアルミテープ遊び

前スレからざっと読んでみたけど、アンチの方が基本を理解してない感。

>>39
Amazon見てみ
いくつかABS樹脂使ったのがあるから

それと、ABS樹脂だから硬質と思い込むのは勝手だが、配合割合でどうにでもなるのよ
アースベルトに金属が使われてる製品が見当たらないんだけど…

指摘するのは結構だけど知ったかぶりはやめて

ショックアブソーバーに貼ってる人に聞きたい
伸縮方向と平行に貼った？それとも直交する方向に貼った？

>>44
尼の商品説明にはABSって書いてあるけど金属の芯は入ってるよw

コラムカバーは金属伝ってきた静電気逃がす為じゃないの??

>>32
せっかくの数値に、Nと標準偏差が書いてない…

>>45
スプリングシートの下にぐるっと巻いたのと
エンジンルーム内ストラット最上部と
取り付けナット。
ナットは
あのヒラヒラがついた放電ナットをイメージして
ギザハサミで切ったやつを貼った

固さとかより
静かになった感が強いです。

てかあのナット、
ボックスやメガネでは締められないの？
スパナじゃちょっと不安じゃね？

>>44
尼の中国人のクソ翻訳ソースw
配合w
軟質のABS w
プラスチック屋に聞いてみろよw
インサート成形の意味も分からないんだろ？
悔しいからって、恥の上塗りはやめとけよ

コラム下はがしてフロントダンパーに貼ったら
コラム下の時より振動が減って直進安定性が増してハンドルが重い
ハンドル重いのがやっかいだけど良くなったところもあるししばらくこのまま

自動車用のコピーディスクの販売ID
http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/auto_vaios?

評価コメントを見ると出品者のクズな性格がよくわかる
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=auto_vaios&;filter=-1#comment_list

マスターディスク販売用のID
http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/cuto_chicago

>>45
ショックの特許の図面にある90Bに倣って、外筒の下の端へ円周に沿って貼ってみた

外装を一通りやってからショックにも貼ったんだけど
路面の小さなうねりを忠実に拾うようになって、車体の動きがちょっとせわしなくなった
でも地べたを這ってる感じがするから、これはこれで悪くないｗ

なんかこれって減衰力がどうこうなったってよりは足回りで起こる乱流が減った結果なんじゃ・・・
実際どうだかは知らんけど、気持ちいいからどうでもいいやｗ

>>24
何が違うの？

>>56
景色が変わらない

http://patent.newsln.jp/p/2016117388
ラジエーター

http://patent.newsln.jp/p/2016078640
吸気

http://patent.newsln.jp/p/2016125400
排気

http://patent.newsln.jp/p/2016133032
燃料タンク　オイルタンク

http://patent.newsln.jp/p/2016138651
ショック

http://patent.newsln.jp/p/2016141167
車軸

http://patent.newsln.jp/p/2016148369
ブレーキ

金属部分に貼っても有効なんだ

金属と言っても殆どの部品が塗装されてるからな

スペアタイヤも帯電して車体下の空気に影響しそう

パンク修理キットに積み替えろよ
ジャッキ含めると10kg越えるからアルミテープ貼るより良い

国際特許にある図を参考に、サスのブッシュまわりにはったら、ATの変速ショックを感じなくなった。

なんでだろう？不思議だ…

改めて特許申請の明細を見ると、概念的な請求項が一つだけで、自己放電式除電器の詳細も定義してないし、効果についての実施例もないようだ。これじゃ審査請求しても成立しない。
典型的な「通す気のない特許申請」だね。目的は、社員の申請実績稼ぎか他社が同じ概念の特許を取ることの阻止だろうな。
一年半経てば、軒並み「審査未請求によるみなし取下げ」になるから見ててみ。

>>63
トヨタの理屈にこじつけるなら、駆動輪の軸トルクの変動や車体の前後方向のGの変動を
ブッシュがいなせるようになったって事なんでね？

サンルーフ装着車にはサンルーフにも貼ると効果あるのかね？

８０ｋｍｈ以上は空気に半分パワーが食われている

ハコバンは50ｋｍｈからか？
８０ｋｍｈだと7割以上もっとか？

そこで1割改善はしているのが実感だな
バンパー下に５ｃｍ全面貼り　+コーナー

ミラー全面
￥50−の台所テープ　両面テープ「出来ればスコッチ耐熱」でよい
余れば　おにぎり作れる

参考　新型ノートカタログ表紙ePowar

特開2016-049880　車両用帯電電荷低減装置（ステアリング、ステアリングコラム、BCペダル）
特開2016-078640　車両の吸気装置（インレット、エアクリボックス、インマニ）
特開2016-117388　車両の冷却装置（ファンシュラウド）
特開2016-121671　車両の吸気装置（エアクリボックス）
特開2016-124319　車両（ボディサイド）
特開2016-125398　エンジンおよびエンジンの製造方法（シリンダヘッド）
特開2016-125400　車両の排気装置（マフラーリング）
特開2016-131427　車両（HV、EV等のPCU）
特開2016-133032　車両の潤滑油又は燃料の供給装置（燃料タンク、オイルパン）
特開2016-138651　車両の減衰力発生装置（ショック）
特開2016-141167　車両の車輪支持装置（ハブ）
特開2016-148369　車両の制動力発生装置（ブレーキ）

「特開」の公開番号は、国際出願(PCT出願)していないということ。国際出願していれば、公開番号は「WO/PCT」または「再表」という番号になる。
トヨタみたいな国際企業が、本気で使う技術を国内出願だけするとは考えにくいな。

>>49
>>55
うちも同じで巻きつけるように貼ってる
確かに特許でもそうなってるな

ダンパーに貼ってるのを剥がして、同じように新しいテープを貼り直したら、ハンドルがかなり軽くなって、ノーマルに近づいた
テープの微妙な違いが大きく影響してるみたい

>>69
>>68のはUS、EP、BRで個別に出願してるね
特許の仕組みなんてよく知らないし、どういう事なのかわからんけど
国際特許は>>1のとサスブッシュのこれぐらいか
https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2016159262

製造に手間とコストがかかって多用するのを上層部が認めてくれないが
効果に自信のある開発部が世間への知名度を上げて既成事実を作るための
説明会と試乗会と「みんなで試して」だったんじゃないか

効果がないけど、メーカーの言うことがどれだけ影響するかの社会実験だったりしてｗ

>>32
せめてアルミテープ装着後にプラス10km走ってほしいわな。
ベタベタ触って下がるのと区別がつかない。
セルフのスタンドで触って人体の除電できるだろ？
直前まで乗っていた人体だけ除電して車は除電しないのも不可解だが

>>40
でもトヨタが最初に気づいたのは誰かのアース外し忘れだよな。
アルミテープ採用理由は耐久性や使いやすさであって性能ではない。

UP!　とかベンツ効果ないだろうね　ほこり付き難いし
塗装とバンパーが多分違う　導電性だと思う。

ヨタ　絶縁で無いとHV車救助の際感電して危ないから。

>>75
釣りだと言ってくれ

ヨシムラシェルアドバンスのレーサーにも貼られてるな

https://twitter.com/suzuka_event/status/794783597345415168

>>44
アクロニトリルブタジエンスチレンは硬くないよ、薄くベラベラに出来る

>>77
そんなこと言ったらSEVはGTマシンに貼ってあるが、効果あると思うか？

自転車のヘルメットとかホイールに貼ったら効果ありますか？

>>79
SEVはスポンサー契約じゃないの？純粋に効果を認めて自主的に装着してんの？

そうそう、SEVは売るための宣伝もあるだろうけど、アルミテープは宣伝する必要もない
ニトムズが絡んでたら知らんけど

バイクのフルフェは風切り音変わった
スクーターはかなり効果あった

>>58のやつって全文表示をクリックしても図が1つしか見られないんだけど、
本文中の説明に出てくる他の画像は見られないんですか？

>>64
>自己放電式除電器の詳細も定義してな
い
→逆に形状定義してたら類似品を許すことにもなりかねないし、田型から櫛型への仕様変更もできなかったと思う

>効果についての実施例もないようだ
→製品化と同時進行だからしゃあない

タイヤハウスはどう貼れば効果的なんだろうねぇ

>>79 貼られていると書いただけで、効果があるとか無いとか一言も書いて無いんですが日本語ちゃんと読めてますか？もう少し冷静になってね。

>>66
俺の車は屋根の2/3がガラスだけど、
あまり効果は感じなかったな
ちなみに前側の中央に室内側から貼ってみたんだけどね

>>86
前の方に貼って効果があったと書いてる人がいたな

吸排気系への貼り付けは大排気量の方が分かりやすかった。

>>86
俺は最初幅3cmくらいで長さ30cm位のテープにして3本、
ハウスの前の凸状になってるとこに添わせて貼ったのよ

けど、正直効果はイマイチよくわからなかった

なので剥がしてみたら、
こんどは足まわりが弱くなった気がしたのよ
（貼ってるときは何も感じなかったのに）

それで、何も考えずに10cm×10cmくらいのただの面をタイヤハウスの一番地面に近い下の方にベタっと貼ったら、
今度は足まわりが引き締まったような感覚に

難しいもんだわ、面白いけど

>>86
テンプレのイラストも前だけど、目立つのが嫌で
前はホイールハウスの真上あたりに、リアはフェンダーライナーの大半が植毛なので
小さいものを左側は時計でいう2時の位置、右側は10時の位置くらいに貼った。

>>77
俺のPCの壁紙

これだったんだけどそっちに切り替えようかなｗ

トヨタ調べて
オルタネーター
コンプレッサー

>>45
フロントは横方向に。
リアは縦方向に。
タイヤ外さなかったので、手の入る範囲で。
けど、これ良いな。

>>93
バンク角良い感じ！
そのままにすべしｗ

>>95
86のフロントは縦方向に貼っていたよね？

>>86
タイヤの中心と同位置に貼ったけど、効果抜群だった。
まだ貼り足す予定。

>>97
ダンパーの話なんですけど？

>>99
失礼しました

>>83
表面に貼るのはその厚みによって気流が変わるからって理解できる
ディンプルと同じ

>>86
考えよう

>>86
この画像の、フロントタイヤの後ろからボディサイドへ流れ出してる辺りとかどうよ

>>102
これはいいヒント

BCペダルへの貼り付けはどんな効果があるのか？
試した奴はおらんのか

軽トラのバンパー フロントガラス アンダーカバー エンジンカバー コラムに貼ってみた
結構適当貼りだけど一つだけわかった効果は風切り音の低減
走りに関してはわかんねー 吸気とショックも試したいが北海道寒すぎ

>>105
ブレーキ、アクセルに貼ったけど、なにも変わらなかった

ミタゾノで、柔軟剤20倍に薄めて拭くと静電気着かないって言ってるぞ。

こっちのが分かりいいかな

フロントタイヤの10時から上で巻き込んで吹き出してる所と
3〜4時で吹き出してる所が狙い目かも
当然車両の形状ごとに違ってくるだろうけど、雨の日に走った後の汚れ方でも見れば
だいたい見当つけられるんでね？

>>74
何でスタンドって車体を除電しないんだろうな？

ガソリンは流動帯電するから給油機は厳重にアースされていて電位はグランドになっている
そのノズルを帯電した車体に近づけたらスパークする恐れがある
（車体の金属部分はほぼ全部導通しているから電荷容量が大きい）

走行で車体が帯電するとしたら止まった瞬間放電しているということか
タイヤの絶縁性が低くて車体の導通部分はアースされているのか

GSは冬場の晴れになると放水してるが

ホースはゴムじゃね

>>112
導電性ゴムのはず
ガソリンはアースされてない配管を流してしまうと
自己帯電してスパークして爆発する恐れがある

とにかく効いてる事ははっきりしたな
たとえそれが良いか悪いかは別として

頭でっかちの人も試してから文句言えばいいのに。
たかが100円テープだぜ？

>>115
はなっから否定してる奴は効果があっても認めないよ。
逆プラシーボだな。

>>86
これや

これなんかも

アルミテープブラックが近くのホームセンターに無かったので、amazonで注文した。
ギラギラしたのはちょっと恥かしいので、これにしたが、とりあえずエッジ部分さえ
アルミが露出していれば大丈夫かなと思う。
まず今は目立たない貼れそうな所を検討中。

そういや少し上でショックに貼ったというのを見たが、それで思い出したのが、
以前ネットで金属のホースバンド巻いて剛性アップというのを見たことがあった。
あれってもしかして剛性アップというよりバンドの先端部が放電索代わりになって
静電気除去出来ていたのではないかと妄想している。
まあ、そうだとしてもアルミテープ貼るわ。安いから。

>>117
これは参考になるな〜
つまり巻き上げられた気流がタイヤハウスに激突する部分とフェンダーの上部外側は試す価値あり、だね

そういう流速の低い乱流部分に使うのは効果が低いんじゃないか？境界層が存在しないしな
レイノルズ数の小さい層流部分に使ってこそ、ボディ表面の境界層を小さくする効果が期待できるわけで

まぁ、ぶっちゃっけトヨタが車種別指南本
みたいな物発売してくれれば
余計な試行錯誤しなくて済むんだけどな

軽トラのリアの足回りどこに貼ればいいと思う
リーフスプリングで効果出るとは思えないけど

>>122
ホイールかな？

>>122
まずは左右リアショックかな？
俺もやってあるけど外筒内筒に貼る
簡単に手が届くからまずはトライ

>>120
ホイールハウスは形状的にはダムになってるから
中で乱れても縁から溢れるぶんは割と整った流れになってるんでね？
縁に沿わずに飛び出してくるような乱れに対しては無力だろうけどね

今知ったんだがショックリアにあったんだ

>>85
まずは特許の書き方勉強しておいで。
親請求項から少しずつ範囲を狭めて、最低限確保できるところまで落とすんだよ。
この場合なら、「徐電器が櫛形である請求項１の方法」が請求項２になり、「櫛形除電器の櫛幅が2〜５mmである請求項２の方法」が請求項３になるという具合。
そして、認められる請求項の範囲は実施例に縛られるのが特許の常識。

特許読んでも、テンプレのヒューズボックスが見つからない。

>>3はプラシーボでもいいやって言った奴が作ってたからな

除電器とはいったい何か
単なんるアルミテープじゃないもっと本格的なのがあるのか
そこが気になる

飛行機だと、コロナ放電させる金属の針(逆避雷針)とかカーボンのリボン状吹き流しとかつけてるな。

本当に除電しようと思ったら除電される対象物にべったり貼付けるものは効きそうにないな。
金属のワイヤーを張った柵みたいなものを、対象物に平行に近づけて設置する形の装置になると思う。

やはりここはパナウェーブ研究所のマークをプリントしたのを貼るべきだな

北関東だとステッカーね、一枚数千円するやつ

>>128
ヒューズボックスはテンプレから外そう

>>129
そんなヤツの作ったテンプレなんて使うのやめようぜ
ちゃんとしたテンプレを作るから、ちょっと待ってくれ

確かに質問テンプレは糞だな
特に回答がマヌケ

>>136
じゃあ、キミもテンプレ作ったくれる？

オイルパンに貼ったら
メーター表示のやつだけど燃費が上がって
加速感が減って踏んだときエンジンがうるさくなった
低粘度オイルみたいな感じ

>>133
あのマーク部分をアルミテープで作れば冗談抜きに効果的かも。
アルミテープの外周長を超長く出来るから。

車が正に帯電していて、アルミテープがそれを放電するなら、生成するのは基本的に正のイオン。
>>1の特許は「負の空気イオンを生じさせる自己放電により中和除電して低下させる自己放電式除電器」だから、アルミテープとは無関係ですね。
テンプレ直した方がいいんでない？

放電するだけで充電はしないのか？

>>141
落雷のエネルギーは使えないよね

>>140
テンプレ直すのは筋違い。
無関係だと思うのなら
トヨタに言え

テンプレ1個目から怪しいし完全見直しだろ。
トヨタが最初に気づいたきっかけはアーシングなんだから、トヨタと違う話をしている。

足回りに波及する帯電
http://www.eat-info.com/about-elect.html

サスペンションマウント
機 能：ボディとサスペンションの結合と連動を行う。
帯電すると
マウント周辺の強度が鈍くなり、車重を支える力と衝撃の振動吸収率が低下する。
ベアリング部が機械的に性能が落ち、車体との連動伝達のレスポンスが遅れる。

スプリング（サスペンション）
機 能：走行時の振動を吸収する。
帯電すると
バネレートの弾力が低下し、衝撃吸収率が落ちる。また振動が収まりにくくなる。

ショックアブソーバー（サスペンション）
機 能：スプリングの振動を減衰させる。
帯電すると
油圧方式ではオイルが帯電しやすいため、振動をすばやく収めることができなくなる。

ハブベアリング
機 能：ハンドルからの操舵情報をホイールに伝達する。
帯電すると
金属剛性の低下によるハンドリングの悪化、また高速走行時に不安定になる。
ベアリンググリスは通電性があるため、ホイールへの帯電（電荷の移動）が促進される。

ホイール
機 能：ハブベアリングからの情報をタイヤに伝達する。
帯電すると
車重を支え、路面から伝わる衝撃を吸収する耐久性が低下する。
駆動力、制動力、操舵力をタイヤに伝達するレスポンスが不安定になる。

タイヤ
機 能：走る、止まる、曲がるの動作を行う。空気圧により振動を吸収する。
帯電すると
グリップ力の悪化により、路面との接地性を保持できなくなる。
直進性、コーナーリング時の操舵性がともに安定しなくなる。

アルミテープは、貼っていきなり効果がでる？
それともしばらく走ってから効果が出る
？

あのテンプレ作った奴は無能な出しゃ張りってやつだな

>>103
このリアガラスの流れ見て、新型プリウスPHEVのバルーンリアガラスの
意味がわかった

>>145
帯電すると強度が落ちるとは初耳

>>147
もうすぐちゃんとしたテンプレ作るから待っとけ

>>150
>>146みたいなこと聞いてるやつが正しい答え持ってんの？

>>151
じゃあおまえが作れよ

>>151
確かにw

特許の文章読んだら、マイナスイオン発生機をくっつけるのが一番良さそうだな。

>>152
正しい答え持ってるか聞いただけなんだが会話もできないのか

無能が働いても>>135のように
「そんなヤツの作ったテンプレなんて使うのやめようぜ」と言われるだけだぞ
あ、これお前かw

車内のステアリングコラムに貼ると、
プラスイオンが車内に放出されるんだよな？

ぐぐったら、
プラスイオンによって、酸化することにより、

肌にトラブルがおきる
髪の毛がごわごわになる
老化現象が起こる
生鮮食品が腐る
金属が錆びる

って書いてあった。
これはやだな。

オイルパンに貼って燃費の変化みようぜ
燃費というのはライトユーザーや女性など多くの人に効く
良くなってガソリン代節約できるなら
このスレは良スレから超良スレに変わるんだ

>>156
つプラズマクラスター（）
つナノイー（）

>>133
表面にプリントして構わないのであれば、そろそろ新商品が出て来るんじゃないか？

>>139
そのレス見て思いついたんだけど、各社エンブレムマークで切り抜いたらどうだろう？
どこに貼ってあっても違和感ない。
スバルはかなり難しそうだがw

フェンダーライナーはホイールハウス内の乱れをどうこうしようとは考えずに
床下やエンジンルームから吸い出す部分や、ボディサイドや床下へ流し出す部分を
狙って貼ればいいのかな？
一応それっぽい場所に貼ってはみたけど、体感できるほどの変化は今の所なし

軽トラに追加でトーションバーとラジエーターパイプにクラフトハサミで切った奴巻いた
走らすのは明日の夕方だ楽しみ
今週辺りに老舗の整備工場いって反応みるかファーストカーはニヤニヤしてたしw

>>161
貼って悪化しなければ良い傾向だね

今日はびゅーびゅー冬型の風が吹いてるのに静かだし揺れてないんだがお前らもか？
ちなみに外はホイルとブレーキ以外全部やってる

おうよ
ピッチングが減るとこうも安楽なのかと
まあ風切り音が静かになった代わりにロードノイズが気になるが
それは来春レグノでも入れるわ

30枚までは数えていたなあ（遠い目）

ホイールハウス内はあまりやり過ぎない方がいいかも
張り過ぎたせいか逆に風が入りこみ過ぎてフロントが
リフトしてるような感覚があった剥がした

タイヤハウスは入り口と出口のみ
中でメチャクチャになってる気流をどうにかしようとしても無理
サッと入れてサッと抜く
これが常識

おまいら一体何枚or何メートルつかったんだよ…

>>167
自分も今朝貼ったのをすぐ剥がした。
フロントタイヤハウスの上部に貼っていた。
走行抵抗があるような気がした。

15×50mm程度に細工してやれば十分効果あるね
今まで大量に貼って無駄にしたわ

BCペダルの貼り付け位置は図の128A,128B,128C。決して足で踏むところに貼る訳じゃない。

バンパー下部が効く事が解って
他の車の全面に目が行く

高めの車はみんな純正でアルミに成ってる
トヨタ系が多い　伊達ではない

吸気プラ部に外部から貼ったら、２０ｃｍ　吸気音変わった！

>>173
日本語が不自由なんですね。
無理して書かなくていいのに。

５０ｍ使った
やっと５００円だ安い安い

>>165
静かになった結果おかんまで静かになった
前は５０でもスピード出過ぎと怒ってたのに試しに８０出したが文句言わないｗ

今日フロントガラスに貼ってるヤツを見た
なんとなくバカっぽかった

エンジンルーム内に施工したらECUリセットした方がいいみたいだ。
今日出先で思い付いてCVTのオイルゲージ持ち手部分に一巻きした後に走ったらオーディオのステアリングコントロールのボリュームがおかしくなって燃料計の指針が急に下がってしまった。
しばらく走行してからECUリセットしたら元に戻ったよ。

>>102
ものすごいヒントになったわ

今朝タイヤハウスの上の方に30cmくらいの長さで貼ってみたよ、四輪全部

後輪側は結構凸凹があって貼りづらかったが、
とにかく面に這わせて貼ってみた

丸１日走ってきたけど、回頭性はよくなったな、確実に

ただ少し前がフワフワしてるから、
貼る場所と長さを調整しないといかん

>>167
>>170
あ、全く同じです
ウチのクルマもリフトする感じありますね
フワフワします

タイヤハウスは、あまりやりすぎない方がいいですね

ホイール真面目にやり直してボンネットも再施工
良いのは良いが轍に流され易くなって乗り心地もボケた感じ
いよいよダンパーやる事になりそ

タイヤハウス内は出口側のみにして
明日から様子みる事にした

今日やったのは、タイヤハウス上部。これはすぐ剥がしたけど。
もう一つは、泥除け。今は付けてる人は少ないけど。
説明し難いけど、端っこに縦に付けた。
まあ、良いんじゃないかと。
気のせいだと思うけど、ほんの少し車高が上がったような？

泥除けは、タイヤハウスの範疇に入る範囲で。

>>176
まあ確かに見える場所に貼るのは変人っぽく見えるわな

みんな楽しそうだな
俺もあと一年ROM ったら試してみる

>>185
一年後は誰もいないぞｗ

二輪の名門チーム ヨシムラでも
https://mobile.twitter.com/suzuka_event/status/795178796043206656

レースの場では効果が怪しかろうがとりあえずやるってのが常識
特に重量がかさまなければね

室内以外は、1ヶ月も経てばアルミテープ自体錆腐食するから、後々アルミテープより高いコストがかかる。

>>189
86のバンパーうらのテープも一か月で腐食するのか

>>187
>>77

>>189
１ヶ月ってｗ
どんな所に住んでいるの？

ガミラス

これって、元々静粛性が高い車にやってもわかるのかね？クラウンとか？

分かるよ
俺はEクラスだけど、ロードノイズの変化など中々に興味深い変化があった

多分分かると思う
自分のは三層ガラスだけどそれでも分かる

>>190
86、BRZ共にバンパー裏には貼ってないよ
ノアとかに貼ってあるんよ
アルミ自体は錆ないでしょ　錆発生するなら純度の悪い粗悪アルミテープだとおもた

>>197
基本的にアルミも酸化するわ白く粉が吹いたように
アルマイトなどの表面処理すればそうなるまでの時間は稼げる

ステンと同じで白くなるよね！ただ樹脂部分に貼ったとしてどれほど電蝕の影響うけるのだろうか？
少なくとも乗りつぶす位の期間は何の変化も無さそうだけどな。、

>>193
デスラー総統乙

アルミテープ貼ると
車体表面がツルツルすべすべになった
毛ばたきでのホコリ落としが
軽い

>>199
錆びる奴もあるし、もらい錆というものあるがステンは基本的に錆びんわ
正確にはすでに錆びているんだが
アルミが錆びるのは電蝕でも錆びるがこの場合はただの酸化だな

静電気を抑えるってのはわかるがそこまで体感できるほどの影響力があるのか疑問だな
風切り音等はなんとなくわかるが

>>195
ロードノイズ減らすにはタイヤのゴム付近に貼ったほうがいいんでしょうか？
全てのスポークに貼ったけど静かにならない。。。
風切り音減った分余計気になるのかもしれないけどｗ

アルミホイールの塗装面に貼るとテープの周辺が電蝕を起こすから見えない所に貼るように！！

これからの季節は融雪剤が怖いぜ・・・

もう気が狂うほど気持ちええんじゃ

>>202
既に錆びてるのは、分かってるが船なんかのカラビナとかでステン使ってると真っ白けになるよ、ほんで、鉄と違って破断しやすい。

だけど其処までの状態に車でなるとは思えんな、常に潮にさらされてるものでさえ数年持つし

>>206
はようテープまみれになろうぜ

張る時はなるべく誰も見てない所で
やってる「でた〜アルミテープw」
って言われてそうだからw

接地性があがる　→　小さい段差を拾うようになる
直線安定性が増す　→　ハンドルが重くなる

バランスのいいところをさぐる作業をしないといけない
メカニックの人の気持ちがちょっとわかった気がする

アルミの腐食は脇に置いても、＋の電極針そのものが摩耗しやすいらしいけど
そのうちテープのフチが鈍って面取り状態になるのかな？
http://www.keyence.co.jp/seidenki/special/ionizer/doctor/jodenki/maintenance.jsp

箱軽　10％以上アップ　2回目給油
指差されるが

他1台ミラーにチョコッと貼ったの、見かけた。

>>211
それは高電圧を使った除電器の場合じゃないか？

放電してるって言うんだから同じことが起こるはずなんだけどね

>>194
元々静寂性高いフーガにデッドニング施して更に静寂性高めてるけど、サイドミラーに貼って、風切り音減ったのは確認できた。
その分、相対的にロードノイズが大きく感じるようになってしまった。
効果があるのは間違いない。それが良いかどうかは個人の価値観によるかな。

そういえばスバルは15年前にSTi専用でアルミのリアウイング作ってたんだよな

形状や大きさ的にも効果はかなりの物だけど当時のインプレッサのボディと組み合わせたらあまりのダサさで人気は無いけど

>>213
3kV以上とあるね
でもプラスの帯電を除電する限り、電子や-イオンがぶち当たり続けるんだから
電圧関係無くね？

電位差がなければ放電もできないよ。

アルミテープ並みの使い勝手でマイナス帯電するもの貼った方がいいんだよね？
何かない？？

換気扇の羽　汚れないかも

ないあるよ

電圧関係無いってのは必ずしも3kV以上じゃなくても
放電すれば摩耗はすると言いたかった
テープ周辺が放電を起こす電圧にならないなら
最初からこのテープ遊びが成り立たないんだから
そこは言うまでも無い前提として汲んで欲しかった
まあ言葉足らずですまんかった

電位差って何？だんだん無くなるもんなの？

そこからかよw

>>224
いやマジで頼むｗ
大量に貼り過ぎるとその電位差ってのは減って放電しなくなったりする？

車が走ってる間は帯電を続けるから放電しなくなったりはしない

エアインテークまわりに貼ったら、えらいアクセルの食いつきがよくなった。 シフトの回数も減った。 アーシングなんかは効いたかなぁ？程度だったけど、これはすごい。

アクセルの食いつき？
確実に、絶対、明らかに、は信じちゃいけないゼッタイ

エアインテークは確かに効くな
ただECUリセットがちょっと面倒くさかった

エアフィルターボックスとインテークパイプは効果あると思ったよ
ただ、その前にイグニッションコイルを新品に替えた時の
感動ほどではなかったな

俺もエアインテークパイプに、目立たないように下側に貼ったけど、
エンジンがすこぶる好調でびびってる。

エンジンのフケが良くなって、アクセルの踏み具合にリニアに反応してくれる感じ@1300cc CVT車

ここまで効果あるとプラグ新しくしたくなるわマジで

ワゴンRのcvtのエアクリボックス貼ったら調子良くなって
アクセル強めに踏んだらcvt滑ったから剥がした

ステラRSだけどエンジンルーム内あっちこっちペタペタ貼ったら
走りが軽くなった。　　ホイルスピンするようになった。

マフラーの吊りゴム2個に計4枚貼った　マフラー本体に貼るより
よっぽど変化が大きい　周りの車が遅くて困る

>>201
それ感じてる。
黄砂の時期にどうなるか期待。

一人で何やってんだお前

全部嘘でした。

トヨタ

>>176
俺だな

>>239
いやいや、俺だ

大昔にSEVの吸気、排気、燃料系暫く使ってた
装着後はイイんだけど暫くするとECUが補正するのか
変化が感じられなくなった

アルミテープは試してないけど
似た様な状況になるのでは無いだろうか

燃費どうこうはまだ早いかな？
エアコン入れる機会も減って徐々に燃費は伸びている。
もっと真冬にならないと断言はできないが、燃費に期待したい。

この季節での燃費だと町乗りは
そんなに変わらないけど
田舎の下道や高速ではかなり前伸びたぞ

シグナスの高速道の静音が上がった。ドア内張りにデットニングの様にテープ貼った。
他、貼った場所あるがハンドルの中立付近の安定性や車高が上がるとか一切無し。
1000円程度のアルミで、スレの伸び方がすごいな。以前流行った貧乏チューンみたいだ

>>226
本当だろうな！

効率的な形状にカット済みのアルミテープ売ってくんないかな
今なら馬鹿売れでしょ

そんなにアルミタープ貼りまくるとレーダー反射が大きくなって警察も楽になるだろうなw
特に最近の外装がプラの車は

ただ張ってるって
変な罪悪感みたいな感じが
なんかあるんだよこれが・・・

カルトのセミナーみたいなもんだな
タダだから行ってみな・始めてみな（ニヤリ）

>>241
確かに大きな出力変化が起きれば補正が入る
特に90年代後半以降の車なら全開加速を2回もやれば
補正されてしまうんじゃないかな

本来は吸排気効率を向上させる場合は
ECU現車合わせとセットだからね

何か恐くてまだバッテリーにはテープ貼ってなくて、色々見てたけど…

ここまで変わる！車の電気チューニング！… で検索すると出るけど
2015 3月23 ちゃまブロ
やっぱ 車の静電気の帯電を除去出来れば良い効果があるということは、解る人には解ってたんだね。

タイヤハウスは色々位置変えてやってみたが、結局剥がした。
検索してたら
http://car-me.jp/photos/26637/3898
こんな画像見つけたのでフロントバンパーに貼ってみようと思う。

>>252
いやそこはタイヤに貼ってみるだろふつう

ホイールに貼ったらハンドルが重くなったけど、30km/h以下では相変わらず軽いままで違和感がある
極低速でも安定感を出す方法なんてないよね？

>>249
全然違うよね。実際ただ同然だから、宗教に例えるとしても初詣のお賽銭に近い。

>>253
しかもアルミテープじゃなくてゴムを貼るよね。ゴム用接着剤で。

樹脂部分に貼るのは良いんだけど　金属部分は気をつけないと異種金属接触腐食おこすんじゃね？

半信半疑でホイールハウスからエンジンルーム内に貼ったけど、本当に効果があり驚き！
アイドリング時の振動が減り、アクセルのレスポンスが良くなって、ロードノイズも軽減、とプラシーボ効果とは思えない変化！
今までエンジン添加剤やオイル添加剤色々試したけど、その時はプラシーボ？てぐらいだったかはびっくり！
ちなみに、ムラーノ2500ccです。

なんか今日になって頭悪そうなのが続々とわいてるな

>>257
金属部分は貼っても意味ないよ

無職ならただ同然だが

>>260
ヘッドカバーやペダルやショック　やピロアッパー　って出てたからさ
酸化皮膜出来て極性逆転起きたら錆びるなーって思ってさ

>>262
他は塗装されてない車もあるけど
ショックは塗料と言う名の樹脂でコーティングされてるよな

タイヤハウスの上部に貼ってたけど、
走っててあまりにふわふわするので剥がした
難しいもんだ

>>264
自分も上部に貼ったのはすぐ剥がした。
タイヤ中心と同位置くらいはいいかも。

トヨタの人が色々試してみてなんて言ってたけど、トヨタが色々試してない訳ないから発表があった所が効果的な場所だと思う。

テストは特許の図面からプリウスメインだったんじゃないか
あと他社の車や軽自動車ではテストしてないだろう
まだ未知の部分があるはず

>>265
前側？後側？

ラジエターグリルをアルミテープで半分塞いだ
暖房の効きが凄く早くなったし燃費も
リッター1.5〜2.0キロ良くなった

やるまでもなく分かると思うが上は揚力生むだろ

>>269
昔は真冬にダンボールでふさいだもんだ

タイヤの表面にアルミテープを貼り付けたら転がり抵抗が激減して燃費が2割も伸びた
ただ数kmも走ると剥がれてしまうのが難点だ

>>272
自殺行為だろw

滑ってるね

自分の手に貼ったらどうなんだ？

効きにくい

メガネに貼ったらどうなんだ？

>>269
それクーリングドラッグが減っただけだわ。ガムテープでも同じ効果出るよ。
開口部を閉めるのは燃費には莫大な効果があって純正でも電動シャッターついてる車がある。

>>277
埃が付きにくくなった
ただ、前が見えなくなった

>>279
ありがとう
良いクリスマスが来るといいな

そういや、ちょっと前に流行った「スパイラルテープ」、箱根駅伝の選手は全員してるレベルだったけど、最近はとんと見かけないね。あれも絶大な効果が実感できたんだよね。

>>281
http://nikkan-spa.jp/787143
＞ここ数年の駅伝ではあまり使用している姿を見かけない。いったいなぜなのか？
＞山梨学院大学の陸上部では「導入を提案したトレーナーの治療スタイルの変化により使わなくなった」という。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

なんとなく俺なりのデータが揃ってきた。基本車体の下側に貼った方が効果的。ショルダーより高い位置に貼ったものは総じてマイナスの作用が目立つかな。

コアンダ効果を考えると、車体上側の凸ラインに沿って気流が曲がれば
車体は浮くはずだしな
逆に床下のダッシュパネルとフロアとの繋ぎ目や
フロア後方からパネルが跳ね上がるあたりに貼れば
ダウンフォースが増えたりすんのかしらん

>>284
揚力の仕組みとして、
静電気除去→すんなり空気が流れる→空気の移動が早い→圧力下がる→車体がそっちに引っ張られる
って事なのかな。

試しにコラム下に貼ってみたけど、アスファルトの粒一つ一つを感じるようになった。

ここにはポエマーが多いな
アスファルトの粒ww

そうなんだよね。 薦めてもやらないんだよね。 アルミテープ数枚の話なのに。コストもかからない。
仮にやって効果を感じられないにしても話のタネ程度にはなると思う。ここまでとは思わなかったけど体感はできた。

>>287
車の運転って｢感性｣だからね
愛車の僅かな変化も感じられない様な奴なら運転しない方がいい
下手したらそいつは重大な交通事故を引き起こす可能性を秘めてるからね

トヨタのポルテに貼って下道と高速走ってみた。
直線は良く分からなかったけど、カーブや追い越しで、ハンドル切って戻した時のフラつきが消えた。

>>285
気流が剥離したって不圧は発生してる
不圧のエリアに気流が流れ込んで渦が発生して空気抵抗になる
剥離した気流の渦の不圧がボディーを引っ張るから抵抗になる

初代NSXにも効果ありますか？

テンプレすら読まないで適当にレスしてるアンチもいるから呆れてしまう
まともな感覚持ち合せてたらオイル、エアクリ、プラグ交換しても違いわかるし
何故か、わからない俺ｽｹﾞｰ言ってる奴がよくわからない

貼って接地性が上がると
タイヤの減りが早くなる？

>>289
思い込み、勘違いってのもあるぞ

>>295
いままでメーカーが推した電波チューニングがあるか？

>>291
飛行機は翼から気流が剥離したら即落下ですぜ
んで何らかの方法で境界層を薄くして剥離しないようにしてやれば
より低い速度や大きい迎角でも失速せずに飛び続ける事ができる

そしてアルミテープも境界層を薄くするという触れ込み

俺はこのアルミテープの件に関しては肯定派なんだけど、効果が全く感じられなかった。
車種は2005年式フォードフォーカス。
全ホイールのリムの内側に、バランスウェイトにかぶせるようにして50×100くらいのを貼った。
それと、フロントウィンドウの前部両端に20×50くらいのをそれぞれ貼った。
他にはドアミラー下面とコラムカバーの下面に20×50を2枚ずつ。
バンパーなどには貼ってないけど、これだけやれば何かしら変化はあるかと期待してたけど、
特に何も感じられない。

ドイツ製の車で元々高速での直進安定性はかなり良いため、あまり効果が出ていないのか、
期待の割に効果が小さすぎて感じられないのか、俺があまりにも鈍感なのか・・・？

効果があるっていう書き込み見るとうらやましい。
もっと色々試してみるかな。

おちんちんにアルミテープ貼ったら速くなりますか？

>>289
お前の車壊れてるぞ？

俺の感性がそう指摘しろと

>>299
俺それやって挿入したら電光石火でパンチ喰らった

ショックアブソーバーってどんなふうに貼ってる？
ちょっとだけ貼るとすぐ剥がれてしまいそうなんだけど。一周ぐるっと回してもいいよね。

>>296
風切り音の変化はわかるとしてはっきりと体感できる効果があるとは思えないんだよな
揚力が変わって車体が浮くという明確な変化が出るのであればもっと大々的になってると思う

>>298
エアフィルター・エアインテークまわりのプラスチック・ゴムが面白いぞ。

>>304
エアインテーク・エアフィルターのまわり。 これが面白い。

やっぱり効いてるは・・・
一週間たった今でも体感できる
なんなのコレ？

>>305
吸気が通る内側に貼るんだよね？
剥がれたときのリスク半端ないけど

すっかりネタ化したなw

>>297
飛行機の翼の揚力は、翼の上面で不圧が発生してるからじゃないんだよ
空気が翼の表面を流れることで下方に押し下げられる事の反作用です
翼の表面で気流が剥離したら、空気から反作用の力をもらえなくなるから
揚力を失い、ストンと落ちてしまうわけです

ゴム動力で飛ぶような模型飛行機は、ちょっと違うらしいけど

>>308 逆。吸気が通る管の外側に貼ります。
中でも効果あるが、吸い込まれる恐れがあるのと、何より除電効果が外側のほうが大きいそうです。
バンパーなら裏側に貼ったほうが効果が大きいのと同じ理屈。

>>308
外側で充分効果あるよ

>>311
バンパーの裏に貼った方が効果が大きい理屈って、何？
トヨタがそんなこと発表してた？

>>304
話にならない
とりあえずやれ

もうオカルトバカしか残ってないようだな
殆どのレビューが嘘

有るね　噴射装置手前プラゴム上部
エアクリ上部　吸気音変わって、踏んじゃうから燃費落ちそう

エアクリ中　銅箔貼る予定

>>310
「下向き運動量に対する反作用」(飛び石説)は否定された俗説らしいぞ。
NASAのHPにも間違いだと書かれてるらしい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1320497048
http://djweb.jp/power/physics/physics_02.html

>>315
中に銅箔か
はがれにくいように抱きかかえる形でコの字にでも貼ればいいのかな
週末エアクリとキャビンフィルタ替えるからそのときにでも
両方やってみるかな

>>303
アルミテープ２つ折りにして結束バンド挟み込むように貼ってそのまま締めればいいんじゃね？
もちろん端はギザ刃で処理してフリンジ状に切り込み入れて

これなら施工も捗るし撤去も楽

>>316
ありがとう
二つ目のリンク見たけど飛び石説が、翼の下面だけの話になってるけど
翼の上面を流れる空気も下向きにモーメントが発生してるわけです

翼の下側が動圧とすれば

>>311
外側に貼ってアースができるのなら繋がってるエンジンでアース出来てるんじゃないのか？

>>314
やったうえで効果を感じないと言ってるんだ

>>304
帯電してない状態でアルミテープ貼って乗り始めても気づきにくいのではなかろうか。
アルミテープ貼らない状態で10kmくらい乗って帯電してる状態で運転する事を体に覚えさせて、
そこからアルミテープ貼って15秒ほど待ってから乗るとわかりやすいらしい。

トヨタの人が車ジャーナリストみたいな人に試乗させた時にこういう方法でやってた。

マフラーぶら下げているゴムブッシュにステーごとアルミテープをぐるぐる巻くとマフラーアーシングと静電気除去が同時にできる

体感出来るほどの効果はないだろ

ネタなのかガチで信じてるのかわからないトンデモネタが増えてきてもう

>>321
言ってないだろバカタレが

エンジン自体、静電気発生させているからアースは無理
電気、空気、燃料、LLC、オイル、流れ動くことで静電気発生
人間の体も血液の流れ動くことで静電気発生！悪さする。
そこでアルミテープが役に立つのさ

>>286
俺のはアスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走りぬけれた

バンパーやホイール、フェンダー、ステアリングコラム、エンジンルールの内側もびっちりとアルミテープを張れる場所は全て貼り付けた。
車に貼るから雨ではげないように強力な防水アルミテープにした。
結果フロントがでこぼこ道で跳ねにくくなった、しっとりしたハンドリングで騒音も少なくなった
場所によっては重ね貼りしたりして10kg以上使ったけど結果に満足してる。

>>268
フロントは前後。
リアは後ろだけ。
前に貼る場所が無かったわけではないけど、リアの前側は鉄だったので。

電導性の黒いアルミテープでおススメはありますか？

なあ、車のエンジンって金属製で、だいたい電気系(12V電源系とプラグの高電圧系の両方)のアースと繋がってるよな？
それって、20Aからの直流電流が常時流れてるってことだよな？
そういう状態の導体が、空気との摩擦ならまだしも内部のオイルやら由来の静電気をどうやって溜めるんだ？

10kgとか…
もう少しそれっぽい嘘つこうな…

常に電気が発生するのであれば蓄電して利用すればいいのに

>>333
もしもし、ちゃんと突っ込まないと、ボケたひとがかわいそうですよ？

>>334
静電気貯めて何に使うのさ…
粒子加速器でも動かすのか？

外装や駆動系、樹脂の吸気周り以外はウソと勘違いが大半
ヘッドライトが明るくなったとか喜んどるバカが居たが、あいつは今頃アルミテープ食っとるかもしれんな

あと「しっとり」とかいう表現を用いる輩も信用に値しない

>>328
ミニクーパーかな？

放電したいのなら針のほうがよくないか？

>>330
なあ、日本語で頼むわ。

>>328
チープなスリルに身を任せて明日におびえてろよ

>>339
アルミテープの外周部から放電するらしい。
外周部＝切断面、であり、拡大すると思ったよりギザギザしてるんじゃね？
要するに、超細い針の先が無数にある状態かもって事。

>>341

It's your dream or my dream or daiso alumi tape♪

>>340
フロントタイヤハウスの、タイヤの前側と後ろ側
リアは、タイヤの後ろ側だけ

>>332 エンジンの振動で摩擦が起きるとか

摩擦で静電気が起きるよな。静電気ってのは、要するに電子の偏りだ。プラスとマイナスの電気が、普通は満遍なく散らばってバランスが取れてる。それが、こすれあう二つの物質の間で電子のやりとりがあると、この分布が偏る。これが静電気。
空気と車体の摩擦なら、偏ったまま空気は流れて行っちゃうから、車体に電気がたまる。だから空気相手に放電して、電荷の偏りを解消すれば良い。
でも、オイルとエンジンの摩擦なら、車全体で見るとプラマイゼロで電荷は偏ってない。オイルの静電気を解決するためには、放電は＊車体に対して＊やらなきゃダメだ。アルミテープで＊空気に対して＊放電したら、かえってバランスは崩れてしまう。
簡単な理屈だろ？

ここ、おっさんが多くないか？

>>344
よくわかった。ありがと。

>>342
もっと単純に、テープをうっすい直方体として見た時の
辺や頂点に電界が集中するんでそ
もちろん切り口にバリがあれば尚宜しいんだろうけど

空気中に放出されるプラスはなくなるのが早い
その仕組みを利用したのがマイナスイオン発生器
プラスマイナス両方出てくるけどプラスが消えるのが早くてマイナスが残る

昨日下道中心で東京から茨城の大子まで大人二人でドライブしたけど燃費向上してるね。インプ1.6L MTで平均燃費が16.3〜16.5の間をキープできた。今までなら15km/L台前半に落ち着くものだったんだけど。

なんつーかボヨンボヨン跳ねるクルマが、路面にビターって張りつくようなクルマに変身してしまったわ。

エア吸気口近くに、太いゴムホースがある。
中に何が流れてるか知らないけど。
そこに貼った。
エアをよく吸い込んでくれたらいいなと。
で、貼り方がちょっと変わっている。
20センチくらいに切ったテープがあったので、それを５ミリ幅にカット。
それをゴムホースにスパイラル状に貼った。

気のせいかもしれないが、ちょっとパワーが増したような。
この貼り方、他にも応用出来るかも。

車はラパンだけど、このゴムホースの正体が知りたい。

アルミテープ自体0.08mmくらいの厚みで断面自体がエッジだから問題ない
なんだよバリって笑わせんなよｗ
もうな、邪魔で迷惑で足手まといだから馬鹿とオカルトはレスすんな

テスターで抵抗を測りながらやればエンジンや排気系は
どこ貼ればいいか分かり易いんじゃないか？

車種や程度によってどこに大きな抵抗が起きてるか
バラバラだから効いた効かないって話になってるんだよな

>>351
どこに貼りました？

>>353
うーん、君は読解力かないって言われたことない？

理解を得られなかった馬鹿の反応

「どっかいりょくがー」

コミュニケーション能力がない人が何か言ってるみたい

イオンバランス　アトム
http://www.mokusaikan.com/atom.html
車体がイオンコーティングされる！
☆車体がサビにくくなる　☆雨天時、水滴が玉になって飛ばされる　☆汚れが付きにくくなる　　　　　　
車内の嫌な臭いがイオンで消える！
☆タバコの臭い　☆ペットの臭い　☆エアコンの悪臭　等あらゆる消臭効果
静電気除去、雨天の不快感減少！
☆嫌なパチパチッが減少　☆雨天時の窓のくもり、車内の不快感が減少
運転中の眠気、疲労感の減少！
☆強力なマイナスイオン効果による爽快感が発生し、維持される
バッテリー、オイルの耐久性UP！
☆バッテリーはイオンバランス効果、エンジンオイルは回転数減少による耐久性の向上

>>353
エッジは多いに越したことはない。
だからトヨタのアルミテープもあんな形になっている。
バリもエッジになるって話だよ。

349は一応↓を参考にしてレスしたつもりだったんだが・・・

WO2015064195より
具体的には、鋭利もしくは尖っていて電荷が集中して自己放電を生じ易くなるように角部１２Ａが形成されており、図２（Ａ）に示す例では、
長方形状の 導電性被膜１２における四つの辺の鋭利なエッジや四つのコーナの尖った頂点部分あるいはその側壁面である。

特開2016-121671
従って、空気イオンと自己放電式除電器１０との間で放電を生じさせ易くずるには、自己放電式除電器１０の周辺部に角部１３に加え、
多数の尖端部１４を形成しておくことが好ましいといえる。従って、自己放電式除電器１０を作成する際には、大きな寸法の金属箔を切断することによって金属箔１１を作成する際に、
切断面に尖端部１４のようなバリが生ずるように、金属箔を切断することが好ましいことになる。

>>361
お前IDが雑魚だからスルーな

イオンバランサー「激」
http://pr-affiliate.com/wswing/index.php
（１）マイナスイオン効果(レナード現象・滝つぼ効果)で、車内空間の快適性が格段にアップします。
（２）バッテリーの寿命が高まります。
（３）エンジンオイルの汚れが極端に少なくなります。
（４）静電気の防止になります。
（５）マイナスイオンが車内に充満して、車の機能全般に快適性が維持されそれを体感して頂けます。
他にも利点は数多くあります。

>>351
気温が下がったのが原因じゃない？

フォトナイザー
http://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1106
●エンジン内がマイナスイオン化され、燃料の完全燃焼を促進！エネルギーロスが減り、俊敏な加速を体感できます。
●古いエンジンでも、内部や外部構造にマイナスイオンを大量発生させ、その性能をよみがえらせることが出来ます。
●慣性走行がしやすくなり、アクセルワーク次第で燃費の向上が期待できます。
●高速で排気が流れるマフラー内の静電気も現象。排ガスの抜けが向上し、快適走行。
●燃料が完全燃焼することにより、排ガスをクリーンにし、環境にも優しいエコドライブにつながります。
●バッテリーの寿命が伸び、摩擦抵抗の低減によりエンジンオイルやギアオイルなどがつきにくくなります。
●車全体がマイナスイオンコーティングされ、雨天の走行での汚れや、ホコリ、虫なども付着しにくくなり、洗車ワックスの回数が減ります。
●車の金属部分がサビにくくなり、塗装皮膜や艶が長持ちするので、特に潮風を浴びる海岸地域や凍結防止剤散布の多い豪雪地域ではその効果が期待できます。
●マイナスイオン効果で、室内も森林浴同様の爽やか空間に！ダッシュボードやナビ画面窓ガラス内側へのホコリやタバコなどの汚れが付着しにくくなり、更にドアノブに触れる際の、あの嫌な静電気も激減！
●夏場のエアコン使用時のパワーダウンを軽減！
●オートマチック車・CVT車のレスポンスが高まります。
●この他にも、ヘッドライトが明るくなる、カーオーディオの音質がアップする、シフトチェンジ滑らかになる、サスペンションがしなやかになる・・・など、色々な効果が期待できます。
また、取り付けから静電気の帯電ほぼ無くなる約2ヵ月後には更なるパワーアップが体感できます！

>>362は、もう書き込まないそうですよ
よかったですねね

>>352
それEGRだろ
排気ガスの一部を戻す通路
そんなもん外して大気開放にした方が性能は上がる

>>364
お前の車は気温が下がると車体がビターと張り付くのか
車種を教えてくれ

ワゴンRのミラーに貼ったけどそれだけでも違うね
エンブレが若干落ちにくかったからブレーキオイルの所に追加で貼った

>>368
燃費の話なんだけど、
サスのオイルの粘度が気温によって上がれば減衰圧も変わるんじゃ？
タイヤの空気圧は前回と今回は同じかチェックしたのかな？

効果ないって言ってんだろ！
いつまでやってんだ！
このバカ共が！

昔 仕事で使ってた耐熱アルミテープがいっぱい残ってたんでソレ使ってたんだが、今さらながら思案中…
ミンからで色んなアルミテープで伝導実験レポートしてる人がいて、どうなんだろ？とか思った。
トヨタの言い分では、粘着剤は気にしなくてもいい的な感じでも、実際に電気を通す通さないを見せられると、自分が使った耐熱だと効果が無いんだろうか？
自分が今まで感じてたのはプラシボだったんだろうか？とか思ってしまう。

>>370
ダンパーのオイル
減衰力

アルミテープの効果も体感出来ないような感覚で、タイヤの空気圧含むそれらの変化か体感出来るのか？
常識的に考えて無理だろ
常識的に考えて

>>372
考え方が違う
樹脂バンパーも塗装も導通性はない
非導体にアルミをくっ付ける糊に導通性がなくても問題ない
導通性の無い物に貼り付けるんだから

これって放電じゃなく帯電防止だろ？
こんなもので放電されたら除電装置って一体となるわ

>>373
>アルミテープの効果も体感出来ないような感覚で

そこなんだよ
効果があって当たり前、付けたんだから変化があって当たり前
効果が感じれる俺すごい
それが前提にあるからないと言われると否定したがる
他に変化の要因があってもそれに気が付こうとはしない

>>376
そうか、気温が下がると車体がビターと張り付くんだな
そいつはすげーな

>>377

多分それは、ほろ苦い。

気温が変われば空気密度も変わるし、路面温度、タイヤの温間空気あるも変わる
ショックのオイルの温度、ブッシュの高度も変わる、エンジンマウントも同じく
微々たる変化かもしれないが確実に影響はある
そっちを疑うほうが自然だと思うが、きちんと効果を検証したければ条件整えんとな

>>313
放電されたイオンが下流に送り込まれ、
下流に設置された自己放電除電器の性能に悪影響を与える恐れがあるのだ！
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016078640

一方、自己放電式除電器１０は、管状部５ｂの内壁面上に設置することも可能である。
しかしながら、自己放電式除電器１０を管状部５ｂの内壁面上に設置すると、放電により正の帯電量の増大した空気イオンが下流側に送り込まれ、
下流側にも自己放電式除電器１０か設置されていた場合には、この下流側の自己放電式除電器１０における放電作用が阻害されるおそれがある。
また、自己放電式除電器１０を管状部５ｂの内壁面上に設置すると、自己放電式除電器１０が脱落した場合にエンジン１に影響が出る。
従って、本発明による実施例では、自己放電式除電器１０は管状部５ｂの外壁面上、即ち吸気通路壁の外壁面上に設置されている。

やっとアルミテープブラックが届いた。今週末時間あればやってみる予定。
とりあえずステアリングコラム下、ミラー下、フロントガラス前部、フロント
バンパーは控えめに下面、あとワイパーの根本付近に樹脂カバーがあるので、
そこも貼ってみたい。エンジンまわりはそのあと様子見で。

ちなみに、ブラック貼ってる人いる？

>>379

アルミテープを貼れば微々たる変化かもしれないが確実に影響はある
そっちを疑うほうが自然だと思うが

前に書いてる人が居た気がするが、ウチの場合、軽ターボでは効き目が体感出来た。確かに何か変わった。風切り音も間違いなく小さくなった。
趣味のスポ車はほぼ体感なし。風切り音が減ったかも？程度だった。
車種によって効果にかなりの差がありそう。

ペダルで効能があるならブレーキブースターでもいいのかな
なかなかいい表面積もってるからポリアミドとかなら貼っておきたいが金属かな？

>>383
すぽーつかーだけど変化有るから色々貼って遊んでる
特に空力面は貼る場所によって面白い程変わる

>>367
レスありがと
EGRを調べたら、何となく分かった。
テープは足すことにした。

>>370
>サスのオイルの粘度が気温によって上がれば減衰圧も変わるんじゃ？

そんなダンパーは不良品だよ
普通は夏でも冬でも減衰力が変わらないように設計されてる
（ウソだと思うならダンパーテスターにかけてみろ）
ちなみに気温0℃と30℃ではダンパーオイルの粘度は倍も違う

ID:HHtxcDpS オカルト認定ｗ

メカニズムに納得でき無からな

気流を変えて風切り音が変わるってのはなんとなくわかる
表面に貼ればなおさら風の流れは変化するだろうし良くなる悪化するは置いといて変化はするだろう
静電気関係なくね

>>355
大まかだけど前後バンパーの裏４隅、ステアリングコラム下、グローブボックス裏、タイヤハウス内各輪三カ所かな。

フロントスクリーン上部やストラットタワー、タイヤハウスも上側に貼ったやつは逆効果なのを確認できたよ。

アンダーカバーやスカッフプレートあたりにも貼ってみたい。

>>364
インプの1.6の足はそんなキャラクターじゃまったくないよ。フワフワするのが当たり前だった。

中央リニア試験線で500キロで走行中にガタガタ揺れるらしいのだが、
それが空力的問題ならアルミテープで直るかもしれないから、
トヨタが技術協力を申し出て適切な貼る場所を探ってあげると感謝される。

エンジンマウントに貼ってみようかと。
どうなるかは全く分からんけど。

多分、数馬力はアップするんじゃ

摩擦で金属はプラス　空気はマイナスになるんだろ
たったらエンジン内部でも同様にプラスがエンジンに帯電してマイナスの空気がマフラーからでていく
結果車はプラスに帯電する　てことじゃね

中央リニア試験線にアルミテープ貼ったら500Km／ｈの電力で5百数十Km／ｈの
スピード出たりしてｗ

アルミテープに銅、マグネシウムを混ぜて精錬したみたら、軽くて丈夫な金属板が出来た
これで車のボディーを作るといい感じ

でも新幹線とか見ると、屋根に放電策みたいなのが付いてるよね

リニアなんて原子力同様、金食い虫だから辞めれば良いのに・・・
高速道路の制限速度を200km/hとかにしたほうが幸せになれる気がする

良いねえ、幸福感に満たされたままアッチの世界に逝ける。
（１人でね）

>>380
バンパー関係ないでしょ。
吸気口の中は貼っちゃダメって事が書いてある。

でも、空気の流れの後ろ側に悪影響があるのであれば、フロントバンパーのサイドやフロントガラスの前だけじゃ良くないような気がする

グリルに貼るなんて禁止行為に近い

密封された所じゃないからそこまで影響ないのかな？

ま、気になるようならいっぱい貼ればいいのかｗｗｗ

>>381
俺使ってるよ
黒といっても端は塗装されてないからね

>>387
つまり、アルミテープを貼ってオイルの粘度が変わるようなことが万が一あっても、減衰にはなんの影響もないってことですね。

東北自動車道 下り
浦和から羽生ＰＡまで走って
フロントのストレーキ裏に貼ってみた。
ここから先では
細かい操舵修正が
ほぼなくなった。

アンダーカバーにも貼ってみるかな

薄っぺらいプラスチックに貼れば、トヨタの主張するような放電効果は期待出来なくても
振動は早く減衰するようになるから、それが変化として感じるんじゃないかな。
軽い割には制振性能高いと思うよ。

>>404
俺はこれの真似して貼ったら直進性が上がったわ
高速移動多いから楽

>>402　なに言ってるかわからない

>>405 アルミ合金で振動を抑えるやつ

制振アルミ形材「ダンシェープR」
http://www.kobelco.co.jp/products/manufactured/danshape.html
http://www.kobelco.co.jp/ecobiz/list/1174104_13068.html

アルミの新たな可能性が示された

>>405
それと関係するかは別として
ステアリングコラムの中にレジェトレックス貼ってたけど、同じ効果あったと思うな。

>>407
部品を無視して粘度だけしか頭に無い奴だからほっとけ
その内死ぬから

横からで悪いんだけど、教えてほしい。
ダンパーのオイルの温度が変わっても、減衰力は変わらないものなの？

減衰力調整式の車高調を使ってるんだけど、走り出してしばらくはダンパーが硬く感じ、
10キロくらい走ると若干柔らかく感じていたのは、てっきりオイルの温度が変わったからだと思っていた。
これは何か違う要因によるものなのか、それともこの安物の車高調がそれなりの性能だということですか？

>>391
どうせWRX買えない貧乏人なんだからアルミテープベタベタの自慢のインプレッサでWRXに勝つ妄想くらいはさせてやれ

人間って都合が悪くなると、口調も悪くなるんですね。

>>412
WRXで金持ち気取りか
君ユニークだね　笑

>>381
ちなみにどこで買ったの？

ボンネット先端裏側に貼ると、フロントダウンフォースが強くなった感じになるぞ。

>>411
温度が上がるのはオイルだけじゃないからなｗ

>>413
｢人間が本当に悪くなると他人を傷つけることしか出来なくなる｣(ゲーテ格言集より)

アルミテープチューンは不思議なほど効くね〜
毎日々々、車に乗ってる人ほど、車に手を入れる人ほど、その効果にびっくりしてる

>>411
それ、難しすぎてわからん
タイヤが温まったからってのも考えられるし
減衰下がったら、逆にリバンプでバネが突き上げてくる感じで
ゴツゴツ感が増えると思う

温度変化に対応するバルブって仕組みは昔からある
市販車全部についてるかは知らないがね

箱車の福音だわな
普通の車はそうは変わらん　抵抗５〜１０％減少
エアクリ、冷却水は効くだろう

樹脂タンク　ガードも良いとおもう

高めの車はみんなアルミ蒸着、アルミ、薄いステン外装してるな

>>421
まさにそう
脇を走り抜ける大型車の風やトンネル出口の横風にもフラつくことが殆どなくなった
走安性に大きく寄与してくれてるわ

>>418
俺もなんとなく判った
たかがアルミテープと思って貼ってみたら、予想外に効くけど

改造大好きな大好きな人達にしてみたら、
エアロ変更、ウイング・カナード追加、
タイヤサイズやアライメント真直し、サスセッティング等が
まず先に来る話だし、そっちのほうが根本的に変わるので
アルミテープで変わるなんて、そんなアホな！w
って、事になるんだと思う

俺達がやりたいのは、寄せて上げてブラでおっぱいが大きく見えたり
お尻の形がよく見えるパンツ履いたり
元の素材を変えずに、でも仕上がりが良くなるって事なのかも

で、いざ脱がしたらガッカリ

今日は風速10-15mぐらい吹く中、真正面から走ったけどやっぱり風切音の低減は実感できる。
流石に真横からは思いっきりふらつくけど、斜め前からのフラつきはかなり抑えられたと実感できた。
車は軽バン。
で、ワイパーアームも貼ってみようと思うんだけど。ここの効果は風に対してなのか、拭き取りに関することなのか疑問。

外した瞬間にダルンと落ちてくる

バンパーの両脇がハの字状で段差になってる車の中には
段差で剥離させてそこの負圧でわざと渦を巻かせてるのもあるみたいだから
そういう車だとバンパーサイドにテープを貼って剥離を抑制させるのは
考え物かも知れんね
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2014133487

静電気を利用してる訳じゃないから大丈夫でしょ

>>423
エアロパーツ装着してる奴にこそ、車から離れない空気が必要なはずなのにね。
アルミテープはお互いプラス帯電してる樹脂と空気の反発による剥離を、樹脂側のプラスを放電する事によって減らそうって話みたいなんで。
ボルテックスジェネレーターと似たような効果。

2016/11/07
話題のアルミテープの威力は絶大だった!?【CERC 〜編集デスクのロードスター日記〜 #14】
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_61866.html

>>430
そのURL先に書いてある

＞アルミテープは、性能を引き上げるものではなく、本来その車に備わっている空力性能を最適化することしかできない。

まさにこれ。
エアロパーツ等車の空力設計を設計思想通りに引き出す為に、空気が車から剥離しない事が重要なのよ。

ここの思い込みの激しいオカルト馬鹿おやじ共は貼ると0以上の効果があると思ってるからな
だいたいあほレビューしてるのは年間10000km以下しか走ってないような奴ばっかだろ
ダウンフォースとか言ってる奴とか雨の日とか地面にめりこんじまうだろ

天下のトヨタ様が言いだしたという強力な後ろ盾は数多くの信者を生み出した
海外含めた他社メーカーの見解がみたいね

>>432

年間二万キロ、仕事含めれば四万越えますが何か？

>>408
それアルミじゃなくて樹脂の方で制振してるっぽいね

アルミテープ同様に粘着剤を介してアルミを拘束材として使うのは
カーオーディオ関係では定番のレジェトレックスとか

いいからとりあえずペタペタ貼ってみればいいのに。みんなそうやって自分の車の最適解を探しながら遊んでるだけだよ。

あれからまた吸気系とアンダーカバーに
張り増しした あんだけ張って完璧だだったなのにまだ変化するわw
ま〜たECUリセット

さすがに今日の冬風では少々揺れる
接地強めの味付けに戻そ

>>423
逆だろ！
普段はダボついた服着て度のきつい眼鏡かけて冴えない印象のあの子が、
一肌脱いでみたらあらまあ実はいい身体してるいい男で思わずボディーランゲージ取りたくなっちゃうとかそんなんだろ

誰かクルコンの速度デジタルで設定できる車種のやつ
同一区間のテープ有り無しで燃費検証してくれ

ボディーランゲージじゃなくてスキンシップですた

スタッドレスで雪の日の反応楽しみ

上のを参考に軽トラのエアクリボックスに貼ってみたけど、ここは結構効いたわ
まるで俺の63キャリイが狂おしく身をよじるように走るようになったぜ
次はを参考に
エアクリボックス前後やインマニにも貼ってみるとしよう

燃費が少し落ちたのは、気温のせいだと思いたい。
そこまでガクッと落ちたわけではないので。
ちょっと前、かなり燃費が落ちたが、剥がしたら直った。
どこ剥がしたか覚えてないがｗ

>>440
三菱やスズキが諦める屋外計測を個人レベルで検証きつくね。

すきまテープでボルテックスジェネレーターの代用するのも面白いよ

一般人が唯一数値化できる燃費だが
満タン法だと頻繁に測れないし、乗り方や気候・天候での振れ幅が大きすぎて参考にしにくいわな
振動や風切り音は他人に伝えられないし、トヨタもよく発表したものだわ

>>443
エアクリボックスのフランジは確かに効くね
別にパワーが出るようになったりはしてないけど
発進の時にアクセルペダルを踏み始めたり
巡航中に勾配に差し掛かってじわっと踏み増したりすると
即応答してくれる感じ

一時はプラシーボかと思って一度貼ってたのを剥がして一月ぐらい放置してたのを
先日改めてまた貼ったんだけど、やっぱり違うわ

剥がした瞬間にフニャちんになるな
分かるわ

接地性が上がってグリップが強くなると抵抗が増えて燃費が悪くなる気はするが
タイヤの空気圧が減ったときとは違うんだろうか

ドラッグが減ることとトレードオフでトータルプラスってことじゃね

>>414
NAインプ乗り悔しいのぅｗwｗｗ

スバヲタってこんなもんだよね
可哀想に

リアバンパーに貼ると効くのは効くが重ったるいのが嫌で放置してたんだが
なんとなく貼った場所がツボだったらしく、大して怠さもない上にスピード上げた時のリアのトラクションが良くなった
ドンピシャだわ、色々試してみるもんだな

>>429
ボディと空気の摩擦で帯電するのなら、なんで両方プラスになるの？

>>401
ありがとう。買ったものの少し不安になったもので。
これでもっと楽しみになったぞ。

>>415
買ったのはニトムズのやつ。特殊なモノじゃないと思ったのに、
○インズホーム行ったけど売って無かった。
結局amazonで注文しちゃった。

>>454
うちの車もリアに貼ると重くなるので参考にしたい。どの辺に貼ったか教えて欲しい。

>>454
今まで浮いてたということか。

>>457

ドア開けてピンセットで指してる辺りに貼ったよ
リアタイヤとドアの間のボディパネルに沿わせて空気を流し、スパッと切れて負圧でタイヤハウスから抜けてくれないかなーと
いい加減な考えで貼ったｗ

>>440
なんの意味があるの？

>>457
すまん分かりにくかったな

こんな具合

もちろん実際はカッターナイフでテープに細工してあるんだけど、朝にでも実物の車種貼るよ

>>440
クルコンでも燃費比較にならないでしょ。
走る時間帯がちがうと、風・気温・湿度・路面状況が同一じゃないからね。
マメに記録して数こなせば見えてくるかもしれないけど。

同一条件(一緒に走る)で、同じアクセル・ブレーキ操作で走ればいいだけ。

簡単でしょ？例の車さえ用意出来れば。

>>461
剛性にも効きそうな位置だな。
ありがとうやってみるわ。

>>462
またこいつか

>>464
こんな事も理解力出来ないってかわいそだな。
一般ユーザーで唯一数値化出来る事なのに。

燃費良くなった！
↓
寒くなったらかだろ？
↓
オレは悪くなった〜
↓
暖房つけたからじゃね？

以下ループ

てな訳でここでは燃費に関して解決しないようだねｗ

メーカーが風洞実験すれば数値化できるよ。

俺の軽トラのミラーに貼りたいが　内部に貼ることは不可能
そこでミラーの下に貼り付けてその上から黒のカッティングシートで覆ったらやっぱ意味ないよな

否定派ってやっぱりまだいるんだな
まーいないとスレも伸びないからなw

>>467
エッジをカバーしなければオーケー

>>467
俺はミラーの外に貼ってるぞAピラー側に

>>469
カットする前にアルミテープにカッティングシート貼り付けてからギザギザカットでok？

>>462
アホなの？
一緒に走ったら後ろの方が空気抵抗減るだろうが

前後入れ替える？
>走る時間帯がちがうと、風・気温・湿度・路面状況が同一じゃないからね。

>>467
軽トラならなんかデザインして貼ればお洒落でよくね？

>>461
え？そこ？
かなり予想外の位置

>>473
やだよw

>>475
えっ？そう？
割り切ってアローウインカーみたいなデザインとかさ(笑)

>>476
通勤にも使ってるマイカーなんだよ
会社で恥ずかしいわw

>>461
この位置は予想外

>>439
なんで、その例オトコなんだよ！

>>448
上下のBOX止めてるクリップは金属じゃないのか

>>459
S2000の人？

>>472
あ〜説明必要？ｗ

先導車＋例の車2台(テープアリとテープナシ)
で、例の車の前後入れ替え
もちろん例の車はなんちゃって自動運転ね

>>477
じゃあ俺は恥ずかしいのか

今季初めてドアノブと指先で静電気飛んだ
青白く光ってスパークプラグかよって思った

ああ、だれか例の車を用意してくれないかな？
それだけでちゃんとしたデータを取れるのに

だれかｗ

試乗車を2台用意すればいい

Ｔｅｒａｈｅｒｔｚ ソリューション（テラヘルツ波・Ｔｈｚ）　（特 許 申 請 中）
http://www.m-r-o.co.jp/?page_id=141
バッテリーに転写体（アルミテープ等）を貼り付けると、
転写体から放射さてる電磁波の還元効果でサルフェーションや
酸化による劣化が抑制され、バッテリー寿命が長くなります。

また、マイナス側端子付近やケーブルに転写体（アルミテープ等）を巻き付けると、
ボディーアースにより、車体自身が電磁波の影響を受け、回転部や駆動部の抵抗が減少し、
機械効率が改善され、騒音や振動が抑制されます。



関係ないけど家のブレーカーにアルミテープだって

テラヘルツ波を照射した「アルミテープ」をメインブレーカーの入力電線側にテープを巻き
電力コスト削減試験を実施する。

〇アルミテープ施工前
・１日の合計電力使用量　292.71 kwｈ
・時間当たりの平均 12.20 kwh

〇アルミテープ施工後
（第一段階、〜11/25）
・１日の合計電力使用量　285.69 kwｈ
・時間当たりの平均 11.90 kwh
※２．４６％の削減効果を確認しました。

（第二段階、〜12/3）
・１日の合計電力使用量　262.75 kwｈ
・時間当たりの平均 10.95 kwh
※１０．２５％の削減効果を確認しました。

>>455
＞ボディと空気の摩擦で帯電

この前提が間違ってるんじゃね？

摩擦なら、プラスに帯電しやすい空気との摩擦で、大抵のものはマイナスに帯電するけど、
トヨタの説明では、おそらくポリプロピレンでマイナスに帯電しやすい樹脂バンパーが何故か「プラスに帯電している」としている。

なので、樹脂へのプラス帯電は別の由来があるのでは。
例えば車は以下のように電気が流れてるわけだけど、
バッテリープラス端子→電球や電子機器→ボディ→バッテリーマイナス端子

ボディからバッテリーマイナス端子に使うアーシングコードが貧弱で、
ボディにプラスが帯電し、そこから樹脂にも移動してる可能性もあるんじゃね？
そう考えると、バンパー内側に貼る事によって効果がある理由にもなる。

あんまり詳しいわけじゃないんで、想像でしかないんだけど。

静電気と、回路を流れる電流を混同してはいけないよ。
ボディ表面に帯電したプラスチャージの片割れが車体の中にあるのなら、なおさら空気相手に放電しちゃまずいじゃないか。さらに辻褄合わなくなるぞ。

>>462
あるものの効果を比較する場合、その他の条件をなるべく揃えるのは基本だな。
クルコンもそれなりに意味があると思う。

＞数こなせば見えてくるかもしれない

その通り。
同じ条件が難しい場合は、回数増やして平均値取る事でその誤差を吸収する必要があるね。
視聴率調査でも使われてる300回もやれば実用的な平均値が取れるのでは。

とりあえず車の外面に貼るのはなにかの宗教団体のようで貼りたくない
一応わからない部分でためしてはみたいね

>>490
とりあえずボディ表面とかの電圧はテープの放電で空気と近づけておいて
帳尻あわせは地面とタイヤに頑張ってもらえばいいんでね？

前から言ってるけど、車体のプラス帯電は、地面とタイヤの転がりと、動力系の摩擦（エンジン内・駆動系各パーツ同士の摩擦、燃料系・冷却系など流体の移動による摩擦）だよ。
否定するなら、空気との摩擦でプラス帯電する物質教えてね。

エアクリ内部　1500NA
チョコッと貼ったが、吸気音が鋭くなる
S○Vって　C/P無視すりゃ　それなりに効果有ったんだなと思う

>>457

朝撮り忘れて遅くなった
ほんとは内装剥がしてパネルの裏に貼りたかったけどダメ元だったし、誰かが周辺10cmの電位が下がるとか上がるとか書いてたんで大丈夫かなと思ってやった

>>481
そうかもしれない

>>494
知りたくば、トヨタ様にお伺いするが良い。

>>497
トヨタはそもそも「ボディと空気の摩擦で帯電」なんて言ってないけどな。

>>496
セーターにダイソーのアルミテープを
貼って試してみたけど即効性があるのは
テープの周囲3〜4センチぐらいまでのイメージだった
セーターを脱いだ直後はアルミテープの上でもバチバチだけど10秒ぐらいで消えてくる
でもテープから5センチ以上離れたところはしばらくバチバチ状態だった
時間と共にテープから離れた所にも除電が及ぶ感じがする
セーターに腕を近づけると分かり易いね
実車じゃないからあくまで参考程度で

接地性が上がって安定するけど
でこぼこをより拾って乗り心地が悪くなるから足回りの4枚はがした
そしてバッテリー蓋とケースに2枚とタイミングチェーンカバーに2枚貼った

>>495
それは思った。 たぶん同じ原理ということなのだろうとは思うが、馬鹿にしててごめんって感じ。 ただバカ高いのは笑う。

86・BRZのスレではもう話題にもなってないのに…お前等何でそんなに必死なんだ？

このスレあんのに向こうでやる必要あんの？

86海苔でもないのにそっちに行っても迷惑なだけじゃねーかｗ

>>502
86・BRZのスレでもう話題になってない理由→アルミテープについて語る人はこの専用スレに引っ越したから

って普通は考えるもんじゃね？

FFなんだけど遊んでたリアの接地感が
確実に増してる交差点曲がる度に体感できる

>>506
>交差点曲がる度に

交差点で空力効かない速度まで減速しないの？バカなの？

妄想が広がりそうな画像めっけた
（先代B4？）
ダウンロード＆関連動画＞＞

（開始直後にアニメあり）

青くなってる所に貼れば効きそう

ふむふむ、タイヤの側面だな、よーし！

>>499
なるほど
やっぱり裏面から目当ての箇所に貼るのが一番っぽいね
どうもありがとう

タイヤ側面貼ったけどタイヤの変形のせいかアルミテープがズタズタになったよ
もし貼るなら小さいのを分散して貼るのがいいかも

あとはタイヤの溝にゴム用接着剤で小さく切ったアルミ箔植えるとか

トヨタのアルミテープがもたらす驚きの効果
http://toyokeizai.net/articles/-/141635?page=2
ステアリングコラムのアルミテープは、
ホイールハウス内での空気の乱流を整流しタイヤの接地性を改善する

【東京モーターショー15】横浜ゴム、フィン状突起付きタイヤを開発…車両の浮き上がりを抑制
http://response.jp/article/2015/10/16/262164.html
横浜ゴムは、自動車の走行時、タイヤ周辺の空気の流れをコントロールする技術を進化させ、
車の空気抵抗低減に加え、走行時に発生する車両のリフト（浮き上がり）抑制に貢献する技術を開発した。


タイヤ周辺の空気の流れが悪いと浮くの？
放電して流れを良くすると浮かなくて接地性が上がるの？

>>511
バカは消えろ

車は上が膨らんでて下がフラットだから揚力が発生するのかな
そこで下側の流れをよくすることで浮き上がりを抑制できるってことかな

>>512
タイヤハウスにバンバン空気が流れ込み、抜くのが追い付かずに持ち上がる

カナードなんかはタイヤ付近に早い流れを作り出し、その流れにタイヤハウス内の空気を引っ張らせるのが役割

Fフェンダー後部の切れ込みも積極的にタイヤハウスの空気を抜く為の物
リアは抜くのも大事だけど、横からの流れ込みを防ぐのも大事

間違ってたらすまんが俺はこんな感じで理解してる

ステアリングコラムと同時に、室内側に消臭用のイオン発生器をつけるってのはどうだろ？

>>516
いい画像を拾ったよ

大学と富士重によると下側の空気が外に出にくくて圧力が上昇して揚力が発生するぽい

自動車のホイール回転が車両空理気に及ぼす影響に関するLES解析
http://www.nagare.or.jp/download/noauth.html?d=32-2chumoku4.pdf&;dir=67
揚力の増加には床下の流れが影響しており、
フロントホイールの回転によってフロントタイヤからの後流の性状が変化するために、
床下での圧力が増加し、揚力が増加している。

空理気　空力

自分の愛車を自分好みの味付けに
チューンできる訳だからいいよな

>>520
でも、無限地獄の始まりでもある…
終わりが無いｗ

>>496
真似してやってみた
自分の車はドアパネルのすきまがラバーストリップで
隠れるようになってて空気の出入りは殆どないので
効果無いかもと思ったけど、結構あるもんだな

タイヤハウスやショックに貼ると接地感が強くはなるけど
タイヤがごつごつごろごろ言ってあまり乗り心地は良くないので
すぐ剥がしたんだけど、この場所はそれを少しマイルドにした感じがする
あまり違和感も無くリアの挙動が落ち着くのでなかなかいい
GJ！

>>496
4ドアでも効果あるのかな？

>>523
自分のは4ドアというかツーリングワゴン
だまされたと思ってやってみw

燃費表示計にアルミテープを貼ったら数値が見えなくなって
燃費を気にせず気持ちよく走れるようになった。
効果抜群だ。

>>523
大排気セダンだが吸気系には効果有ったとおもうよ、急に寒くなったりもしたからオイル系はちとわからん

>>525
目に貼っても効果あるよ

>>524
うん
タイヤの中心の高さに貼ってみる

ボディ外の流れに作用するのか？
ドア隙間内に影響与えてドアスタビぽく作用するのか？
隙間でなんかなる仕組みが分からん

>>528
自分はなんとなくサイドシルのあたり、一番下に貼ってみたよ

>>529
自分も分からない
頭の中が？？？となったw

>>522
あーよかったｗ
そう、丁度良い感じがするよね

>>523
やってみないとわからない
車体が長いから後席のドア開口部だけではなく前席のドア開口部にもやって、気流の膨らみを抑えながらリアフェンダー手前まで持って来るイメージでやる方が良いのかな？

俺はドアガラスやってみる
効いてどうなるとも思えないけど86もやってるみたいだし、なんか効果はあるんだろうねｗ

てか4ドアって前列と後列のドアの間ってあるの？
アルミテープでサイドの整流が出来るとして、4ドアでサイド全体の整流を狙うならドアのアウターパネルに貼ってやる事になるのかな？

というわけで>>531は無かったことに

皆さんはバンパーはフロントだけ貼ってますか？
それともフロント・リア両方ですか？

>>533
軽箱ターボ乗りだが両方だね
フロントは左右の横方向と下面に、リアは真ん中下部に一枚

>>496
アンタまだ居たのかｗ
WRXの人他、初期メンバーは既にさりげなくフェードアウトしてるぞｗ

俺的には、とにかく片っ端から貼りまくって効果を検証してたアンタと、
トヨタが言及してなかったホイールに貼った場合の効果や、具体的な貼り方を示してたWRXの人は評価してる。

なあ雨が降ったらどうなるんだ？

例のオカルトグッズと貼るところがあまりにも似ている、、

フロントバンパー下の前縁中央に貼ったら気持ち排気音が静かになったような・・・
フロア下でマフラーの温度でも下がったのかな？

>>535
つーかオメェもまだ見てんのかよと言う反応 www

足回りに貼ると接地性が向上する代わりに燃費が悪くなる気がする
あとアーシングでも言われてたけどバッテリーやフューズ周辺に貼ると
電流の流れが良くなる代わりに寿命が短くなる気がする

>>535
なに？皆もう見てないのかよ
新しいネタ無いかなと思ってマメに見てるけど、出てこないねｗ

>>540
>バッテリーやフューズ周辺に貼ると電流の流れが良くなる

ならん。

トヨタの特許にこう書いてる

さらに、各部材は、フレームに固定されており、そのフレームは、
バッテリーのアース部（マイナス端子部）と電気的に接続されている。
したがって、フレームの電位を低下することにより、
車体３０の各部分に帯電する正（＋）の静電気の電位を低下することができる。

電位差が小さくなるとか抵抗が減るとかで電流が流れやすくなるって
乾電池の残りが充分にあると豆電球が明るいように
ライトが電球だと明るくなるけど電球の寿命も短くなる

USO 800　うそハ百　←もどきで先を尖らせて貼ると効き目が大きいようだ。
星形にしたり手りゅけんの様にしても面白い
小さく切って色々な場所に貼ると変化が大きいのがよく分かるね。

>>543
だから、トコロテン式に電荷が移動する電流と、部分的な電荷の偏りがマクロ時間持続する静電気を同列にするなと。トヨタまでこんな与太話書いてるのかよ。
なお、特許明細書に虚偽を書いても、特許法上のペナルティはないらしい。審査の時に不利になるし、無効審判起こされたら勝てないので禁止する意味がないから、ということらしい。

手芸用のピンキングはさみでギザギザにすれば効果UPするん？

>>543
車体は全ての電位の基準点。
そこを基準に、電装系はバッテリーおよびレギュレータによって12〜14.5Vの電位差を与えられている。
車体が地面に対して0Vだろうが1000Vだろうが、電装系にかかる電位差は同じ。

なんかずいぶん前に、チェーンやテープで放電させてるとバッテリーが上がるとか
一人で騒いでた奴の事を思い出した

>>517
thks!

これってガラスや樹脂部に貼ることで効果出るって話じゃなかったか？
鉄板塗装部に貼っても効果があるの？

>>545 静電気の影響がないと言い切れるか？
>>547 静電気の影響は考えないの？

導線に電流を流すと周りに磁界ができる。静電気が作る電界の中に磁界を置くと、フレミングの法則で力がかかるな。
虫が一匹乗ったくらいの変形はあるかもしれん。雷と高圧線くらいのスケールなら問題にもなるが、12V20Aとせいぜい1万Vの帯電じゃなあ。

マフラー交換よりはずっと体感出来たな
能書きを並べてゴネるより実際やるのが一番納得できるし早い

つらつら考えてみた
難しい計算式は分からんが、アルミテープを貼ることで斑に溜まった静電気を取り除けるのは様々なテスト(例えばゴミ箱の底やヘアブラシに貼る)で経験した
同様に車に貼ってその効果も実感した
つまり｢斑(まだら)に溜まった静電気を取り除く｣とは｢カーペットの毛並みをブラッシングして均す｣みたいな感じかと
毛並みを揃えたカーペットを手で撫でるて抵抗がないが逆毛があると引っ掛かる
物質を構成する分子に対し電子的にこの｢引っ掛かり｣が悪さをしてたんじゃないか、と

>>551
電装系への影響はない。
電場も車内にはほとんど生じないから、その影響も無視できる。

もちろん、気流の変化とそれによる車体に生じる力の変化は繊細かつ複雑だから、樹脂外装パーツの帯電が走行に影響するケースはあると思うよ。
それは自分でも体感した。

これからのシーズン効果が分かりやすくなる。

ボンネット裏は効果ありますか？

ガラコ塗っても水が流れにくくなったり
虫が付きにくくなったりするよ

ストーブに灯油を給油する時に思ったんだけど
ポリタンクやポンプにアルミテープ有り無しでの
給油タイムの違いを計測してみるのはどうだろうか
と、思ったけど

めんどいからやらん

>>554
違うよ
放っておくと芝や雑草が伸びる庭に石や岩を置いたようなもの

レジェトレックスなら一杯余ってるんだけどこれだと意味ない？

>>545
>トコロテン式に電荷が移動する電流

ちょっｗひどい誤解だ
電流の速度はほぼ光速（電流とは電界の伝搬だから）
電子の移動速度は毎秒数cm

でもこの毎秒数cmの速度による
ローレンツ収縮が磁場の正体
（マックスウェル方程式）

それがわかってるから、「電子の移動」と書かずに「電荷の移動」、しかも「トコロテン式」までつけたんだぜ…

>>561
なるほど、先に空間を埋めてしまう訳ね

>>562
>>409

ほぼ光速なのは電場の伝播な。
金属はそれに準じて電流も流れると思ってもいいけど、
絶縁物の上で電荷が動く速度はめちゃ遅い。

>>566
ありがとう
デッドニングしまくってバルクヘッドからタイヤハウスまで貼りまくってるけど効果は？だな

鉄に接触しているのはただの塗料じゃなくて帯電している塗料なんだよな
超ゆっくり流れてる電子ってマイナスだろ
プラスの静電気の影響は受けないの？

後輪の泥除けに貼った。
今までは縦に貼ってたけど、今度は下部に横に貼った。
空気の抜けが良くなるように。
走り出した時、後ろの車高が落ちたような感じがした。
けど、それは最初だけですぐ慣れてしまった。
今度は前輪の方にも試してみる。

アルミテープはキリが無いｗ

>>569
カチオン-π結合とかアニオン、架橋とか思い出したわ

>>570
縦とか横とか気持ちの問題だと思うよ
正方形で貼ってどうなるか試してみればいい

>>553
マフラー交換の変化を良くも悪くも感じれない人に　テープがー　とかいわれてもなぁ
NA 軽自動車　タイコからだけ交換の口径変わらずってんならまだわかるけど

>>573
マフラー交換よりと書いてるのに、勝手に感じられない事にして文句を言ってこられても困る

それはマフラー交換なんて意味ないと主張している人達に言ってくれ

>>573を晒し上げ

新車情報ぜひみてください
http://urx3.nu/zD7f

マフラー交換は音が変わるからなぁ

>>572
泥除けと言っても、後ろから見えるあの形ではなく裏側…というか、タイヤハウスの中に入る。
なので、あまり貼るスペースは無いのだ。

>>578
車は何?
うちはSUVなんで、泥除けついてるから参考にさせて貰います。

>>570
テープの縦横なんて貼る場所の形次第だわな
てか下だけじゃなくて左右の縁にも縦に貼ればええやん
気流が凸状にひん曲げられてそうな所にはとりあえず貼っとけ

これって
雨の日も変化するの？

>>579
HE22S　ラパンです。
現在、泥除けを付けてる車は殆どいないね。
付ける所は限られてくる。

>>581
うん

あれ意外に強風じゃね？めっさ揺れてね？
グラブボックスからアルミテープを取り出してチョキ、チョキ
バンパーの底にペタ、ペタ
はい安定

これは便利

>>539 >>541
いや、ROM専になっただけで、あっと驚くような新ネタが出てこないか見てはいるんだよ。
そしたら未だにS2000の人が書き込んでたんで思わず反応しちまったｗ

ブレーキフルードタンクに貼ったらブレーキフィールが自然になった。
フロントダンパーマウントカバーや、吸気系の曲がった部分に貼るのも
効果を体感できるね。

耐熱性がある黒のアルミテープがみあたらない。黒の耐熱スプレーを吹きかけて使うかな

>>586
ブレーキフルードタンクは効果感じられなかったが、貼る位置が良くなかったのかも
ブレーキは何とかしたい

今まで自然じゃなかったの？
その自然というのは何を基準に言ってるの？

ブレーキみたいな油圧系の作動油を除電すると何が変わるん？
潤滑油や、流体抵抗を利用してるダンパーとかなら
粘度の変化があれば分かるだろうけど

フルードのタンクよりキャリパーに繋がってるラインに貼った方が効果ありそう
なんの効果あるか知らんが

ホームセンターでアルミテープを買った帰りの運転ですぐに変化を感じた。
具体的に言うとロードノイズやハンドリングがまろやかになった。
アクセルの反応も良くなった感じで燃費も期待できる。

実際車体に貼り付けれはもっと凄いんだろうな、否定派も怖がってないで試してみればいいのに、勿体無いよ、アルミテープを貼る場所はこのスレを参考にすればいいし。

試してみたいがバンパー外すとか
メンドくさい事する気にならん

>>592
ホームセンターの棚からアルミテープを手に取ってレジに持っていくまででもうすでに違いを感じたよね
レジに向かうときに身体に感じる風の流れが全然違うし
店員からお釣りを受けとるときもバチっと来なかった
買っただけでこれなのに、実際に車体に貼り付けたらどうなってしまうのかドキドキする

>>594
俺はショッピングカートにアルミテープを乗せたらカートが軽くなったし真っ直ぐ進むようになったよ、前輪の首振りも収まったしな。
会計を済ませてカートを戻す時はまた重たくなってたから間違いない。

プラシーボだと思っている否定派だけども、この流れはシツコイと思う。

>>595
そのカートで飲料水コーナー行ってペットボトル持ち上げればアルミの交換さらに判ったのに･･･

誰かがレポ求めてたけどエンジンとCVTのオイルレベルゲージにアルミテープ貼ったら持ち手部分通して直接オイルに触れるからか知らんけどメッチャ感触が変わった。
大袈裟だけどエンジン積み替えたのかと思うくらい兎に角スムーズ、シルキー。
昨日週末の下道250km走行、かなり渋滞巻き込まれでも燃費はオートエアコン入れっぱで17/Lくらい。
25年式 MA15S スズキソリオ

>>598
レベルゲージって取っ手の部分に貼るの？

>>598
ネタだとは思うが、レベルゲージに貼るくらいならオイルパンの底に貼った方が整流効果と相まって効果ありそうだな。

レベルゲージの様に飛び出した形、アンテナ状　角　の先から出ていく
のでギザギザの方がいいようだ　電気製品すべてディスプレイ四隅に貼ると
映りもいい　アンプ、HUなど小さく貼っても良くなる面白い。

>>599
こんな感じ、今撮ってきた。

カートップ12月号　トヨタアルミテープを本気で調査　白黒4ページ
静電気の量を測ってみました　だって

アルミテープを作ってる工場とか行ってみたいな
その空間にいるだけで身体にものすごく効果ありそう

アルミテープ貼った車両のレーダー反射率はすごいことになってそうだな
警察もさぞ捕まえやすくなることだろう

>>602
それいいね
オイル汚なくなりそうだね

なんかどんどん違う方向に
向かっていってるような・・・

電気を通す
磁気を帯びない
光　熱　電磁波を反射
よく冷える
水と反応して金属イオンが発生し菌の発生を抑える
はさみで切るとはさみの切れ味が良くなる

>>600
オイルパンの底、ミッションにも効くよ
エンジンノイズ低下、ミッション(5MT)のシャラシャラ音、低下
デフ玉下にも貼ってあるが、こちらはわからん(^^;
コラム下、前後ダンパーは言うに及ばずラジエター、ラジエターホース、インタークーラーへのIN/OUTホース、インテークチャンバー、エアクリボックス、ヒーターホース等々
俺の軽箱ターボ車の｢流体の動的な部分(走行を含む)｣には効果覿面だね

>>602
まだまだ貼ってないとこが多くてイライラする

整備士が貼ってあるヤツを笑い者にするスレ

乱流を整流する効果がわかったとして
その乱流が何キログラム車体にどういう影響を与えてたって数字書いてあった？

要は>>561の通りで
雑草に相当する静電気を所々生えなくして風通しが良くなるだけの話
結果として草の丈が全体的に低く、見通しよくなるかもしれないが
石や岩が雑草を刈ったり抜いたりしてくれる事はないから、放電とか無理な仕事期待すんな
放電するって書いてあるけど特許として認められるか疑問だ

除電じゃなく帯電防止じゃないかな？

自動車のホイール回転が車両空力に及ぼす影響に関するLES解析
http://www.nagare.or.jp/download/noauth.html?d=32-2chumoku4.pdf&;dir=67
ホイールが回転することで揚力が4.2%増加し抗力が6.2%減少する

つまり貼って乱流を抑えると揚力が減少して接地性が良くなるが
抗力が増えて抵抗になる

車の形にもよるだろうけど
フロントの足回りは貼らないで乱流を残したほうが燃費がいいということに

スポークの隙間アルミテープで埋めてディッシュホイールにした方が良い結果生みそうだなw

ホイールの回転でリアタイヤだけは抗力が0.3%増えてるから
リアのタイヤハウスは貼るといいかも

>>611
学者、研究者や静電気専門家ならともかく、たかが整備士がトヨタ技術者を笑い者にするって、天に唾する行為じゃね？

整備士試験の問題ってトヨタが作ってなかったか？

某コンパクト車だとエンジンルームからの気流だけでこの有様だから
足回りや下回りは自分なりの信じる道を見つけてやるよろし
自分としては、下回りを覗いて気流のガイドになってるっぽい凹凸を見つけては
ちょこちょこ貼ってる感じ
もはやはっきりした体感差は無いけど自己満やね

>>620
車の下に潜れる環境があれば貼りまくるだろうけど、普通はそうはいかないから外周だけだな

整備士には整備士の世界があるんだなー

太いゴムホースに貼ったと前に書いたけど、これはラジエーターホースみたい。
触ってみると冷たいし。
これに貼っていたのを剥がしたんだけど、やっぱり貼っていた方がいいみたいなので再度貼った。
今度はゴムホース全体に。
直線的に貼ると、ゴムなのですぐ剥がれたので、やっぱりスパイラル状に貼った。グルグルと。
５mm幅のを。
これ、いいかもしれない。

調べたら冷却水も帯電するらしいので、効果はあるかも。

>>621
夢を膨らませつつ下に潜っても貼るとこなかったからな俺の車・・・

アルミ製のインマニに貼って体感不能だったから、同じアルミ製のミッションケースに貼るのも馬鹿らしいし
下に潜ってやるとしたらエンジンルームから抜ける辺りと、あとはマフラーかな
マフラーの吊ゴムなんかに巻いたって何も変わりそうにないけど

>>589
ブレーキの初期制動が弱くて、かつ踏み込むとカックンブレーキで、
前のめりにならないよう上半身を踏ん張って停車していたのが、
踏めば踏んだ分だけ効くようになって、意のままにブレーキ
コントロールしやすくなった結果、ブレーキ操作を意識しなくなりました。

案の定もうなんでも貼ればご利益がある魔法のお札になってきたな

おふだのパッケージにして、これを車に貼れば違反行為が許されます、とでも謳って売れば儲かるかも。
CAR免罪符。

トヨタ様の言う事が
間違ってるはず無いだろ(真顔

ここの人らだとニュートリノですら感じれるんじゃないか？Ｗ

効果はあるんだが>>623みたいな意味も分からず検証もせず不可解な事を書き連ねるアホが増えた

整流効果は判るが一部の基地外がオイルサラサラだの何だの言い出すからおかしくなる

俺は風切音の低減は実感できた　だけど>>625の書き込みは流石にどうかと・・・
あちこち貼りたいけど車検で見られるのがちょっと恥ずかしいんだよな

ブレーキフィーリングの変化はまだ実感していない。
タイヤ交換時に、ブレーキパッド近辺に貼ってみようか考える。

テープ貼るのが手段じゃなくて
目的になってる奴が大勢いそうだ

300キロほど走ってやって来た従兄弟のクルマに、帰る直前、走りが変わるからだけ言ってハンドルコラムに貼ってやった。
帰ってから、
「アルミテープスゴイな！ハンドルがピターっとして高速が楽だった」
って電話あった。
オカルトとかいってるけど、効果を知らずにに体感できてるのは本物だな。

>>628
トヨタのアルミテープが間抜けなオカルトのわけねえよな。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

トヨタ早く釣り宣言しないかな。

バンパー　ミラーほぼ全面貼り
指差され　家族も嫌がる　近所の笑いを誘う

エアクリ　外　噴射部入り口プラ外側
アイドリング上昇　燃焼良いな
5〜15％燃費アップ

今は燃費が良くなる季節だからねー

アイドリング上昇して燃費良くなるんだ

執拗に全面貼りをアピールするわかち書きの人はなんなんだろう
マジレスすると、よどみ点って知ってっか？

アイドリング上昇？

>>624
潜れるなら素直に貼っとけ
揺れ防止ゴムで静電気の塊だぞ

とあるキーワードで検索してたら、「イオンバランサー激XX」というものを知った。
価格は知らないが、こんなものよりアルミテープの方がいいな。
失敗を恐れず、気軽に出来るし。

>>633
ブレーキなんて自他の命に関わることに、吉とでるか凶とでるか分からんことを
やろうという姿勢が凄い、というか怖い
まあ何も変化はないだろうが

車の仕組みも分かってないっぽいし

Cd値が3割減っても燃費は3%しかよくならないはずなんだけど
それはおいといて


空気抵抗を下げると車の燃費はどれくらい変化するのか？
http://gigazine.net/news/20091103_dimple/
表面にゴルフボールのような凹面（ディンプル）のある車を作って検証しています。

ディンプルの有無以外は完全に同一条件の乗用車で計測したところ
ディンプル無しの車の燃費がリットルあたり約11kmだったのに対し、
ディンプルを付けて空気抵抗を減らした車の場合はリットルあたり約12.3kmと約1割向上したとのこと。

>>602
ありがとう
俺も試してみます

>>610
すまんねwww

わかりやすいようにやってる人は画像はってみせてくれ

>>633

ステアリングコラムの下に貼って
フィーリングというかペダルの遊びが減ったよ。それだけで俺は満足。

ブレーキホースののぐにゃりとした感触が解消したから今までもできてたけどより確実にほぼ一定等力で減速できるようになった。

>>646

　　　　　　　だいたいそんな感じ
　　　　　　　ボルテックスジェネレーター併用すんと
　　　　　　　もうちょっと伸びるかな
　　　　　　　
　　　　　　　逆にフロントの下回りいじると
　　　　　　　ダウンフォースが異常に増えるけど
　　　　　　　燃費はダウン

　　　　　∋oノハヽo∈ 　イロイロ貼ってみた感想
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

.
　　　フロントにフィン付いてて
　　　屋根にボルテックスジェネレーターあって
　　　リヤウイングとデフゥーザー装備で
　　　サスもばっちりの車じゃ
　　　貼っても何にも感じないだろう

　　 ∧∧　　元々ゴツイ形状で空気を張り付けて
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　整流してるから　
　　.(∩∩)　

.
おまいらはアルミテープの呪いで
カルマン渦地獄に引きずり込まれて
地獄に落ちるか　もしくは燃費良くなる

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

ダウンロード＆関連動画＞＞


ダウンロード＆関連動画＞＞




　　 ∧∧　　アルミテープ遊び
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　 なかなか面白かったｗ
　　.(∩∩)　

>>631
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016133032

このスレ的には窪みやコブとかみたいな空力デバイスも
除電してちゃんと空気を纏わり付かせなきゃ綺麗に渦巻かないんじゃね？

>>656

　　　　　　わざと抵抗作って見かけより流れを変化させたいパーツや
　　　　　　もともとサーキットの経験で渦と渦ぶつけて効果出すパーツは
　　　　　　流れを変化させるとあんま良くないかも

　　　　　　どうしてもリアウイングに流れをぶつけたい
　　　　　　屋根後方のボルテックスジェネレーターなら
　　　　　　効果あるかも
　　
　　 ∧∧　　実際やってみないとわからんがｗ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

.

　　　　　　　オイルはよくわからんが
　　　　　　　固めたサスはグニャグニャに変化したぞ
　　　　　　　ギャップで跳ねなくなった
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　数日たつとさらに変わるからオモロイｗ
　　.(∩∩)　


（　＾▽＾）＜他の高いパーツは　値段なりの効果あんのか
　　　　　　　そりゃ議論にもなるだろうが

　　　　　　　テープ貼るだけだからね・・・

　　　　　　　気に入らなきゃはがすダケｗ

.
　　　　　　ふざけてテープべたべた貼って
　　　　　　フロントタイヤにまったく空気当たらないようにしたら
　　　　　　すげえ加速すんけど
　　　　　　ブレーキが異常発熱して　やばいからスグとったｗ

　　 ∧∧　　ホイールに触れないくらいｗ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

フロントの下回りは、中央だけに貼ればcd値が改善する余地があるやも知れん

>>660

（　＾▽＾）＜なるへそ

枕にアルミテープ貼るようにしてみた
睡眠の質が全然違うね
一晩で違いを感じたよ
いつもより枕の剛性がアップした感じで頭のホールド感も良くなった
あれ？枕が変わった？と思ったくらいちがうね

>>662
これ面白いの？

>>634
人間にとって、山に入るのは食料調達等の生きる手段だった。
今は趣味として山に入る事が目的となっている。

>>664

（　＾▽＾）＜クマに喰われる手段

>>662

（　＾▽＾）＜羽毛布団工場は静電気対策に
　　　　　　製造工程が木でできてた

　　　　　　ちなみに2千年前静電気が発見されたのにも
　　　　　　羽毛はかかわってる

>>662
レベルゲージに貼ってオイルがシルキーになったとかヘッドライトが明るくなったとかいうのと同レベル

保温性に優れたアルミシートは登山にも使われる
クルマにべたべた貼ってるアホは
おまいらダケｗ

　　　　　∋oノハヽo∈
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

テレビの四隅にはったら効果ある？？

グレード上の車の　バンパー銀銀なのは、飾りのみではない。
汚れにくいし
純正で裏側導電塗料の車も有る

前輪と後輪の間の床下とか
車によって違うけどマフラーのサイレンサーやガソリンタンクとか
床下の後方で出っ張っていて流れを邪魔してるところに貼れば
前輪と後輪の間の床下の圧力が下がって
コラムやフロントサスに張ったときと同じように接地性が向上するんじゃないか

コラムサスに貼ると抗力つまり抵抗が増えるけど
この場合は減る可能性がありそう
まあ燃費への影響はわずかだけど気持ち的によさそうじゃね

>>669
早速貼ってみた
明らかに画質が良くなった
貼る前に比べて澄んだ感じになった
映像の乱れも皆無だし、契約していないBSまで写るようになった
とても良かったのでテレビ台にも貼ってみた
扉の開閉がスムーズになったし安定感が増した感じがする
震度6くらいならなんなく耐えそうな気がする

>>672

　　　　　　　ＡＶ機器は昔からノイズ対策に
　　　　　　　この技術は使われてる

　　　　　　　アナログ技術のないアジアンメーカーのは
　　　　　　　知らんけどｗ　　　　　

　　　　　∋oノハヽo∈
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

テレビのリモコンにも貼ってみた
こちらも効果は抜群でした
まずリモコンボタンの押し心地が格段に向上した
ボタンが手に吸い付いてくるようになった
押したあとの突き上げ感が減った
チャンネルの切り替えも兎に角スムーズでシルキーに
アルミを貼る前はリモコンをよく見失って探すことが多かったけど
貼ってからは常に視界に入る位置にあるようになった
この差は大きい

アルミテープのアルミ部分じゃなくて
粘着部分の通電性がよくないと効果激減みたいだけど
ダイソーのアルミテープでも通電性足りてるのかな？
ちょっとお高いテープ買ってきたほうがいい？

つまんないこと言って面白がってるのか
寂しがり屋さん？

>>674

　　　　　　ポケモンＧＯやってる奴らの間で
　　　　　　スマホにアルミテープ貼るのはやってたぞ？
　　　　　　なんでもＧＰＳ感度が良くなっていいらしい

　　　　　∋oノハヽo∈
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

フロント中央は垂直に風が当たってハゲしく静電気できそう
バンパー　グリル

スタッドレスに履き替えるついで作業したけど、タイヤのせいかアルミテープのせいか効果がわからんｗ
アルミテープのためだけにジャッキアップするのも面倒だしな…

>>675

（　＾▽＾）＜つるつるの質感のよいセロテープっぽいのより
　　　　　　　ガサガサのダイソーのアルミテープのが
　　　　　　　全然いい

　　　　　　　高い蒸着の奴のが効果ない

クルマ全体にアルミテープはっつけたら
冬はポカポカで夏はエアコンがんがん効くのかな？
保温性いいから

　　　　　∋oノハヽo∈
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

>>619
トヨタ「試験では、鎌倉幕府が出来たのが1192年とします」
整備士「ふむふむ。1192年ね。ちゃんと覚えておかなくちゃ」
トヨタ「試験は新説採用します。鎌倉幕府が出来たのは1185年です」
整備士「プゲラw鎌倉幕府は1192年だっての！」

こんな感じ？

遮熱は既に
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/thermal_insulation_roof.html

テープは寺岡の導電性アルミテープ一択

身の回りのものに色々貼って試してみようと思います
効果がありましたらまた報告します

>>683

（　＾▽＾）＜なるへそ
　　　　　　　ＥＶは暖房・冷房がネックだからね

>>683
アルミの遮熱効果についてはもうみんな知ってるよね。

\50- の台所アルミ
高いがスコッチ耐熱両面テープ

ミラー全面　バンパー全面貼り
スタンダード　ハコバン　高級ワゴンに見えるが
誰も乗らない。近所で指差される

余ったアルミで、お握り作って、山道に走りに行く。燃費向上

>>674
ネタのつもりで書いたのかもしれないが、貼る場所によっては確実に効果あるぞ。
接触能力の落ちたリモコン内部の接触部にアルミテープ貼ると接触力上がる。

>>689
ネタのつもりはありませんよ

>>688

>>638
50レス前に同じ事書いただろ
ボケてんのかジジイ

ﾜﾗﾀｗ

なんとなくフロントダンパーに貼るとスタートが良くなる感じがしてたんだが
それについて考えてみた

スタート時は車体後部が沈んで前が浮く
それでFFの場合はパワーを伝える効率が下がるが
フロントサスの動きが良くなったことでパワーロスが減って
スタートが良くなったんじゃないか

>>684
一択なの？
トヨタ純正品は、3Mだよ

眉毛の上に貼ったら近眼が治ったよ
ありがとう

>>655
実施例の内容が理屈ばかりで、データが一つも書いてねーっ！実施してねーっ！
特許の形式要件満たしてねえじゃん、これ。

>>693

（　＾▽＾）＜コーナリングも４輪でしっかりグリップしてる感が
　　　　　　はっきりする

　　　　　　実際速い

おまいら大喜利の時間にはまだ早いぞ
この早漏どもめ

>>496
玉石混淆の書き込みの中、実にいいヒントになりました。

ウチは４枚ドアのSUVなので、
前後ドアの間（Bピラー）の一番下部分へ、
ボディの地面側に巻き込むように貼ってみました。

（黒い台形状の受信パーツの上に貼りました。黒いアルミテープを貼ってますのでわかりにくいかもしれません）


効果、ありますね。
走行感覚がまろやかになりました。
（変な例えですが、ビーフシチューに生クリームを混ぜたようなまろやかさを感じます）

不思議です。

>>660

>>406 にも出てるけど、こういう風に貼ると直進性は確かにあがりますね。
高速道路が楽になります。

婆さんのシニアカーに貼ってみたのでレポを
婆さんに感想を聞いたところ走りがやはりシルキーだと言っていました
コーナリングでは特に顕著に効果があったようで
四輪が地面に吸い付くような感覚だと言っていました

>>696
特許にデータはいらんよ、普通

ダイソンのハンディークリーナーのゴミが溜まる所（透明のポット？）に貼ったら、ポットへの埃の付着が本当に減った。あと、中のゴミを捨てる時も綺麗に落ちてくる。（ネタではなくマジで）

>>675
ダイソーのアルミテープは薄い感じがした
でも接着面も薄いから裏からテスターをチョット強めに押し当てるだけで導通する
しっかり貼り付ければ悪くないんじゃないかな

>>703
うちの掃除機は、ダイソンではないけど集塵部以外の本体など、ホコリの付着は減ったのを感じる。

まずネタなのかどーなのかを
見極める事が大事だな

>>675
元々導電性の無い樹脂バンパーに貼るんだから、粘着面の導電性なんて関係ないんじゃね？
必要なのは放電が行われるアルミテープ切断面の導電性では。

粘着剤に導電性なくても一緒に帯電するわけだから
対象の樹脂部品と同一視できるって理屈だな。
だからヨタだってそこらで売ってる普通のアルミテープで十分、って言ってるんだろうな。

>>708
電気は｢飛ぶ｣からね
尖っていれば尖っているほど飛び易く留まり難い
放電器は集電器でもあるね
で、この｢飛ぶ｣電気も勢いがあればあるほど効果覿面ってことだな
しかし、効くわアルミテープチューン

耐久性考えるとある程度厚さがあったほうがよくね？

+ + + + + + + + + + + + + + +↑
- - - - - - - - - - - - - - -↓

あとある程度アルミが厚いほうがプラスとマイナスで分かれやすいとかないのかな

>>710
テープとして使えるレベルの厚みなら、静電気にとっては十分厚いよ

バンパー裏に貼ってあるけど、埃の付き方は他の場所と全然かわらないね。
空気の動きがないとダメなのでは？
やっぱりバンパー裏は効果少ないのかもね〜

>>712
釣りだろうけど、本気でバンパー内に空気の動きがないと考えてるなら
模型かゲームでしか車に触れた事がないのかね？
模型自動車の話なら、美観考えてもテープなんて貼らずにタミヤの除電ハケでマメに掃いとけ
つか書き込む板が違う

>>713
というか、空気の動きがなかったら、ホコリがバンパーまで到達する事すらできないよな。

段々ネタレスの質が落ちてきてる
バレバレでつまらないですよ

コラムカバーに貼って効果があるのは電動パワステ？
油圧式でも効果があるのかな？

>>673
メルセデスとかすでに貼っていたってそういうノイズ対策のためにだったと思うんだけど
ここの連中は静電気除去して整流させるためと思っちゃうんだよな

>>708
だがトヨタ純正はわざわざ高価な導電性になってる。
原価低減のトヨタが効果が同じなのに高価な方選ぶとは思えない。
導電性コストに見合う効果があるから選んだと思われる。

帯電防止剤を樹脂に混入したほうが手間もコストもかからんのだけどね

やっとFフェンダーに貼った
こりゃいいな

>>717
そうなん？ミラーでノイズ対策か
興味あるんでソースがあれば欲しい

>>708
このネタが話題になりだしてから転売屋が純正品や導電性テープを買い占めたのを
見越したかのようなタイミングで、普通のテープでもＯＫと発表した
トヨタの梯子外しっぷりには笑ったわ

>>718
トヨタ純正には純正なりの性能や耐久性が求められるからな。
たとえばDIYと違って1年程度で剥がれたり劣化は許されない。
どうせ真面目に開発する必要があるなら付加価値つけないとな。

現になんとなく価値ありそうだと信じ込んでいるお前みたいなのがいれば売れる。
普通のテープ切っただけでは500円どころか100円でも売れないだろうが。

>>721
ナイストヨタｗ

>>655
オイルを除電することによるオイルの変化に関して、な〜んのデータも文献も示していない。
トヨタの特許ってこんなトンデモだらけなの？

>>488
ﾃﾗﾜﾛｽｗ。まんまSEVじゃん、結局アルミになんかあるのか

ところでキーレスに貼るとどうなるの？

オイルが帯電すると粘度が上がるってトヨタが
除電すると粘度が下がるってシルキー
てことはダンパーのオイルも帯電すると動きが悪くなると



潤滑油又は燃料４の電圧値は１０００（ｖ）以上の高電圧になる場合があることが確認されている。

潤滑油又は燃料に電荷が帯電すると潤滑油又は燃料の粘度が上昇し、
その結果、機関運転時に、潤滑油又は燃料が、必要とする箇所まで応答性よく供給されなくなる。
その結果、機関の運転応答性が悪化することになる。
この場合、機関の運転応答性が悪化するのを阻止するためには、潤滑油又は燃料の粘度を低下させる必要があり、
そのためには潤滑油又は燃料に帯電している電荷を除去すること、即ち潤滑油又は燃料を除電することが必要となる。

そこで本発明者は、潤滑油又は燃料に帯電している電荷を減少させるための簡便な除電方法について検討し、
自己放電式除電器を用いた簡便な除電方法を見出したのである。

もう少し短くまとめて書いてみて

コピペかw

>>720
ソースはないが、あの近辺にはモーターがあるので
ミラー調整時にノイズが走るんじゃないかと
そんなめったに使わないものにまでそういうのを施すメーカーじゃないのかなと

あらかじめトヨタが発見した効果があるのをわかってたのなら先に特許を取ってる
だから先にアルミテープを貼ってたとしても目的が違ったと思われる

オイルが帯電するのなら電柱についてるトランスはどう説明するんだ？
絶縁と帯電は違うのか？

>>730
あぁ、確かにモーターある
トヨタがこれだけドヤッてるからメルセデスにもなんか言ってほしいよね
ちなみに、俺の車はミラーに貼ってもよくわからなかった

あと、今日は車上げた序でにショックにも貼ってみた
オイルの粘度で減衰力云々ってより、部品の摩擦抵抗が減ってスムーズになった感じだな
段差を受け止めた時のガツガツした感触が割とマシになる
急カーブ手前にあるデコボコの線なんかだとわかりやすいよね

>>719
成型時の熱が薬品に｢悪さ｣するよ
あとリサイクル時に面倒なんだろうね、｢他の物質を混入｣するとさ
今のところ俺の軽箱ターボ車に追加施工はしてないが、効果は全く落ちてないな
･タイヤの挙動はしっかりしなやか(軽トラ用6pryでも)
･前後ダンパーの働きも良く、リアリジッド板バネながら旋回性能も上がった
･横を走る大型車の走行風にもびくともしない
･風切り音、エンジンノイズ、ミッションノイズの大幅低下
･空走距離増加に依るブレーキングポイントの変化にはホイール内部施工及びヴィッツのツボを参考に対処
次にやるとすればエンジンの冷却ファンくらいかな

>>731
本気で書いてんの？トランスのオイルは風や地震で電柱が振れない限り動かんだろ。

厳選するのが逆に大変だこりゃ

足回り周辺に貼ったりはがしたりしてきた結果
ダンパーに貼るとオイルがやわらかくなるのか応答性が良くなって
タイヤから伝わるパワーのロスが減って燃費が改善すると思ってる

コラムとかタイヤハウスは抗力が発生するからはがす
とはいえ足回りはどこに貼っても抗力が発生しそうだが
その発生を抑えるために極小さいのを
燃費が改善しそうなダンパーにのみ貼るのがいい　というのが持論

最終的にこれを書きたくていろいろ説明してきた
検証はこれから
やってみないとわからないけど

>>734
樹脂に混ぜる添加剤って有るのよ
色も同じで着色の添加剤によって色がついてる
原料のPPにも整形しやすいよう添加剤が入ってる
何ら問題ない

>>735
トランスオイルは絶縁ためと冷却のために入ってるんだろ？
何を絶縁してるんだ？電気だろ
電気と静電気は別物なのか？

>>737
ダンパーオイルって何の為には入ってるかわかる？
柔らかくなるのならバネの減衰が出来なくいつまでたっても落ち着かなくふわふわするんだぞ
底付きもしやすくなるし

>>740
柔らかくなるって言うより挙動が素直になるって感じだよ
引っ掛かりなくダンパー本来の性能を発揮する
あと添加剤は調べてみるね、ありがとう

>>695
メガネに貼ろうか、考えたことあるｗ
やらないけど

Fフェンダー内


ショック


タイヤハウス内はすぐ汚れるんでアルミテープも即埃まみれになりそう
汚れが積もって効果が無くなったら残念だけど、その時は男らしく剥がすｗ

応答性が良くなってより段差を拾って乗り心地は悪くなって
サスがかたくなった感じになると思うよ
乗り心地が悪くなることもあって貼るのは小さい方がいいと思われ

そうなると貼らないのがいいといわれそうだけど
燃費が改善して数千キロでアルミテープ代をペイできるということになると
さらに多くの人が興味持ってくれると思うんだ

>>739
新宿とかの駅前でお前が黙って突っ立っていれば問題は無いが、
なんの配慮もせず直進すれば周囲との接触や衝突で摩擦が生じ、最悪熱くなった人とのトラブルが起きる。
水配管だって直管ではほぼ無視されるがエルボー部分では水流による摩耗での水漏れ等のトラブルが原発で発生している。
滞留している液体と流動している液体を同一視するのが意味分からん。

エンジンオイルゲージ、CVTフルードゲージのプラ部分と燃料タンクの底に貼ってみたんだけど、確かにアクセルの反応がよくなった。
流してる時間が長いと燃費は一割ほどよくなっていた。
ただ、走りだし直後のトルクが弱いのか、ゴーストップを繰り返すような場所だとかえって燃費が悪化していた。

ブレーキフルードタンクにも貼ってみた
ネタかと思いきや本当に違うかも…
フルード入れ替えてエア抜きした直後みたい

>>605
逆に車載レーダー探知機に貼ると感度が上がるなんて…馬鹿の発想ですか？

>>740
ピストンバルブがあるから、シールがダメになったりしてない限りそんなことにならないよw
もしオイル粘度が下がるんだったら、ストロークスピードが上がるだけだ
より速く沈んで速く戻るようになる

コラムカバー下に貼ったけど、なにも変わりませんでした。
7kmぐらい走り、信号待ちの隙に伝導性のアルミテープ5x5cmを貼ってみたのですが。
効果があったって人は、何kmぐらい走って効果が出たのでしょう？

>>640
それそれ、俺もアイドリングの回転数が上がったように感じた。
だから燃費的な悪影響を心配してる。

>>749
柔らかくなるって書いてあるから
なるんだったらそうなるよなって

オイルの番手柔らかくしたらストロークスピードが上がって追従性が上がる半面
バネの反力が抑えられなくバウンドすることになる
いわゆるばね勝ちって状態

>>751
アイドリングなんてタコ見りゃ変化があったのかわかるだろ
と言いたいが、タコない車もあるんだよなw
感覚じゃなく計器でわかる事柄なのに残念

吸気関係とかはテープの効果で一時的な変化が有っても
暫くするとECUが基準値内に収まる様に補正して
限りなく元に戻るんじゃないの

>>752
バウンドw

乗り心地は若干良くなった感触
初期からスムーズに動くようになった印象だから、減衰力云々じゃないと思うんだがな俺は

ショックに貼ったんだからそれに付随する何かに作用したんだろ？
オイルじゃないとするとシール？それとも窒素ガス？

>>748

レーダー探知機はよ　なぜか触っただけでびりっとくるぐらい
静電気がたまってる
車載のコンピューターに繋がってるからかな？

気持ち悪いからテープ貼っといた

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>746
>走りだし直後のトルクが弱いのか、
あるある。
今日はエンジンルーム内にあるヒューズボックスにアルミテープ貼ってみた。
そしたら上の症状がいくらか軽減した気がした。
ただそのあと前にもあったAV機器の不具合が起きたんでどこかに止めてECUリセットしようと思ったけどしばらく走ったら直った。

>>759

　　　　車体が安定すんと
　　　　パワーが無いって感じる
　　　　で、無駄にアクセル踏んで　燃費が悪化
　　　　

　　　　　∋oノハヽo∈ 　アルミテープの呪い
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

>>713
表と比べて空気の流れが少ないってこと。
そのくらい想像出来ないのか？

裏にも十分な空気の流れがあって、裏に貼っても表面の除電が出来ているなら、貼ってある箇所の表面付近は埃が多少なりと少ないはずだろ？

ほぼ均一に埃が付いていた理由を説明してみなよ。

電波ソーラーのGショックの裏に貼ってみたよ

確かにバンパー裏は均一に埃が付着してたわ
目的はバンパー裏の埃付着防止じゃないから、あんまり気にしてないけどなｗ

>>750
貼っても効果がわからない所もあるが、剥がしてみて違いを感じることもある

>>763
埃は表面の話ね。
裏面にも付いていたのであれば、アルミテープの除電が有効なのは高圧の時だけかもね。
が、表面には貼る勇気ないな。

>>758
ユピテルのミラー型ドラレコとレー探付けててよく再起動するんだけどテープ貼ってみようかな。

>>761
貼ってある箇所だけ極端に効く、という妄想を前提にすれば、だろ？

トヨタ曰く四隅に貼ってもいいんだから明確な境界わかんなくね。
実体験ではサイクロン掃除機の半透明ケースに1x5cmだけ貼って全体的にホコリ付かなくなった。

>>766

　　　　　　　貼る位置気を付けないと
　　　　　　　レーダーやＧＰＳの電波を遮蔽しちゃうかも

　　 ∧∧　　まあいつも通り街中で
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　 しょうもない電波で反応するからスグわかるだろうけどｗ
　　.(∩∩)　

>>763
もちろん埃防止が目的じゃないよ。
アルミテープが除電してるならその付近は静電気が弱い=他の場所より埃が付きにくいはずって考えれるでしょ？

>>760
ちな休日渋滞込みの房総半島の縦断込み下道で200km程度ドライブして19.4km/L走れて満足。
平成25年式 MA15S ソリオ乗り

ヒューズボックスとかもう訳わからん

>>769
バンパー下ろす度に確認してたから前々から疑問には思ってたよ
ただ俺は貼りまくってるから、バンパーの殆どの部分が「その付近」になるｗ

>>770

（　＾▽＾）ｖ

トヨタのおかげでで3Mの導電性アルミテープ大売れだね
俺は近所のホームセンターに3M売ってなかったから、尼で買った

>>760
>車体が安定すんと
　　　　パワーが無いって感じる
　　　　で、無駄にアクセル踏んで　燃費が悪化

これは有るしか

>>772
ほとんどってｗ
それなら均一に付くのが正解では？

>>739
>>745への回答求む

>>776
どうなんだろうねぇｗ
表面は洗車が趣味なんで埃が積もる前に洗ってしまうし

>>750
確かに効果を感じにくいクルマもあるようだよね
例えばVWup!は全くわからないらしいし、
逆にスバルインプレッサはよくわかるらしい

>>762
Gショックの裏蓋ってステンレスじゃないか？

静電気で着く埃なんて風で飛ばされるから変わらねーよ。

>>749
ピストンバルブを使ってるのってザックスくらいだろ
カヤバもショーワも積層リーフバルブだ

店で一番安い10W-30しか入れたことなくて
0Wとか5Wとかの燃費がよくなるエンジンオイルあこがれる
帯電して12Wくらいになってるのが
オイルパンに貼ると11Wくらいになって燃費がちょっとよくなるんだろうか

静電気ごときでそんなに粘度が変わったら使い物になりません。

>>767
後ろのバンパーのタイヤハウス付近にしか貼ってないよ。
そこだけでバンパー全体に効くとは考えにくいよね？

ところで掃除機に貼ったのは中？外？

まだやってたのかよw
もう効かないって結論出ただろ

ボディのあちこちに貼りまくってハンドル操作への応答が機敏になっていい感じだったのに
調子に乗ってフロントバンパーの下のアンダーカバーにも貼ったら元のダルな感じに戻ってやんの
でも動きは滑らかでなんか変な感じｗ

その前の段階である程度やり切った感はあったから半ば惰性で貼ってみたけど
ここに来て印象がガラリと変わるような変化があるとは思わなんだ
しかも期待してたのとは逆の方向と来たもんだ
たかがアルミテープなのに奥が深いねぇ・・・

いや、全て勘違い/思い込みだから

>>788
それは全て君の｢人生｣だな

今まで雨の日にダンパーの感触の違いを感じてなかった癖に何言ってんだよw

>>775
『これは有るしか』ってなんだ？これは有るです。

施行者が運転しると正確な評価は出ないんだけどな
ブラインドテストしなきゃ

>>790
いや、あるよ？
あんた鈍いんだから黙ってれば？

枕に貼ってみて二晩目
やはりアルミテープの効果で寝覚めが全く違いますな
シャキっと目が覚めます
寝付きも前よりよくなって眠りに落ちるまでが兎に角スムーズ、シルキー
首への負担もかなり軽減された模様
おまけにちょっぴりエッチな夢まで見れたので大満足です

靴に貼るとどうなるか？

>>787
ある程度スピード乗っててハンドルを切りながら曲がってるとき
ギャップで車高変化が大きくなるとステアリングフィールも
急に変わらないか？　下へ流れる空力が唐突に変わるのかな？
レースなんかのスピードじゃないんだけどなw　
あれが怖いのでなんとかならんかと思ってる

>>793
寝言言ってんなよハゲw

インクジェットプリンターは
液体を帯電させて粘度を調整して粒の大きさを変えてるんだよな

物理的な事象は、そのスケールによって支配的な力の種類が変わってきます。ミクロン単位の粒子なら静電的な力が重力や表面張力より優勢になることもあるでしょう。

>>796
あれは空力よりも荷重やジオメトリの変化の影響が大きいのでは？
多少空力を変化させても根本的な解決にはならない気がする

過去スレで吸気系を金箔で包んだF1の画像が数点出てたが、あれは遮熱の為にやってあるんだな

レースの世界では１/１００秒争うのだから空力空気抵抗は
微々たる事でもすぐ一秒二秒変わってくる

http://www.kinpaku.co.jp/product/sw_price_kinpaku.html

意外に安い
100*100ｍｍで純金￥312円
ミラーに丁度良い寸法
トヨタ純正切れ込み入りより安い

>>803
導電率

>>794
これがアスペってやつか。
ニュー速あたりのノリが通用すると思っちゃってる。
明らかにスレの空気が違う事を読めてない。

毎日定期的に似たような事書いてるし同一人物じゃないの？
これ、物はたかだか数百円だけど車を持って無いとあーだこーだ言えないのが悲しいね。

有名どころのホームページを見ても、車の安定性が変わるレベルの衝撃なら手形が残る程の凹みが出来ないとおかしい、窓から手を出したら車が不安定になる筈だ、とかトンデモ理論でトヨタ批判してる。またそれに信者がなびいてるの。

極端なトヨタ嫌い、三十年前の二流理系大卒、車も免許も持ってません、の三大巨塔がせっせと否定的な書き込みをしてるんだと思う。

「カートップ１２月号」のアルミテープ特集記事の中で、
バッテリーのマイナス端子に貼るのも効果があるそうだ。
マイナスの帯電が減ってスムーズに流れるようになるそうな。
バッテリー本体はプラス帯電なので、ここに貼るのも効果があるという。

こぴぺ

>>807
バッテリーについては>>1の国際特許に載ってるね
図19ってやつ

>>805
ネタスレで何言ってんだコイツｗ

昼食のカップヌードルに貼ってみたのでレポを

今回はカップの底に貼ってみました
まず最初に感じたのがポットから流れ込むお湯の流れが兎に角スムーズでシルキー
素早くカップ全体にお湯が行き渡ります
驚いたのが、出来上がりです
湯入れ後、２分JUSTで食べ始めるのが僕のジャスティスなのですが
今回はなんと1分45秒の時点で２分の時と遜色ないレベルの麺の固さになっていました
コロチャーの旨味とコクも確実にアップしています
かなりオススメです

面白いと思って書いたものを突き返され逆上
どこまでも情けない奴

面白いと思って書いているというよりはこんなアホな事を言ってるのと同じ、という皮肉では？

トヨタ
特許
というだけで盲信してしまうような残念な脳の人間に
そんな皮肉が伝わると思うのか？

>>813
盲信してるなんてごく一部だろ。
殆どは盲信してないから色々試してるのに、盲信してると思いこんじゃってるのも空気読めてないな。

効いてる効いてるｗｗｗ

上から目線でずれたこという人ってどこにでもいるから放っておけよ

>>813
>トヨタ
>特許
試してみるには充分な根拠です。 特許だけだとやってみようとは思わない。
トヨタが言ったというの大きい。 やってみて変化があるのが面白い。なにしろ投資が千円にも満たないんだから。これも大きい。

どこか上から目線か？
盲信してなくても半信半疑な時点で残念でしょ

残念なのはおまえだよ原始人

マンモスにアルミテープ

原始人、ってすごい煽りセンスだなｗ

原始時代の洞窟の壁画からアルミテープの絵が出てきそうだな、オイｗ

コーヒーのアルミ缶を置く場所
変えると変化が良くわかるぞ

アンチ「盲信してまうような残念な〜」
一般人「上から目線でずれたことを言う人は放置」
アンチ「上から目線？盲信してなくても半信半疑な残念」
一般人「残念なのはおまえだよ原始人」
アンチ「壁画がーマンモスがー」

今日もボコられて発狂するアンチでしたとさ

受け狙いですらなく純粋に荒らす事を目的として駄レスを連発してる奴の書き込む内容なんて
いちいち真に受けて反応するだけ無駄

コラムカバーにアルミテープを貼って効果があった人に聞きたいんだけど、アルミテープを貼らずに、帯電した頃にコラムカバーを手で触ると、何か感じますか？

>>824
一般人はこんなの貼らないだろ
アホかｗｗｗ

>>827
データは？

安いアルミテープでエンジニアの意図した性能を引き出せるなら
駄目元でトライする価値はあるだろ？

CPU冷却フィンがゴロゴロ余ってるけど、コレ効きそうや！貼れる場所が限られるけど

>>807
効果感じなかったけど

>>828
一般人が貼ると思ってンのかおめでてーなぁｗｗｗ

自分の車を持ってないから試せないんじゃなかろうか。
お母さんの車で試せばいいものの、毎日運転する訳じゃないから違いが起きてもよくわからないという。

↓静電気否定猿 根拠を求められて悶絶ｗ

832 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2016/11/14(月) 18:40:12.05 ID:VewMzbkT
>>828
一般人が貼ると思ってンのかおめでてーなぁｗｗｗ

雨が降っていたので傘の持ち手に貼り付けてみた

これも中々効果あるみたいだね
明らかにいつもより水滴がコロコロ丸まって滑り落ちるようになった
ジャンプ傘なんだけど開き方がとにかくスムーズ、シルキー
指でそっと押すだけで傘が開くようになった

>>829
見た目ダサいじゃん

>>835
今日だけ兎に角がひらがななのはなんで？

流体がプラスティック　絶縁物を流れると、静電気で渦を発生

と考えると、アルミ箔、銅箔とはさみを
ポッケに入れ歩いている。

本日給油　箱バン　13％向上
エアクリ外貼りも効いてる
中はこれから

>>835
俺が昨日、防水スプレーを掛けておいてやったぞ。

>>835
甘い
アナタの場合は額と足の裏に導電性の奴をベッタリと貼りなさい
鼻と口の両方に貼るのもキくと思いますよ、アナタの場合は
さて、軽箱ターボに追加貼りで冷却フィンをやってみた
(ラジエター及びホースは施工済み)
これもエンジンノイズ低減に効果あり
オイルフィルターの頭にも1�p×3�pを施工済みだが、レベルゲージの持ち手部分もやってみようかな

軽みたいなゴミ車で効果あんのかね

ゴミほど効果が出るんじゃ？
樹脂パーツ満載だし。

ディーラーの担当営業マンの背中に貼ってみたら
値引きを多く引き出せたよ
下取り額も10万ほどアップした
これはオトクすぎる！

ホンダはアルミテープ以前の問題W
不具合大杉メインで買うメーカーではない

レベルゲージに静電気が貯まるどうかはアイドリング中にティッシュを近付けたら判りそうだな

グラボにアルミテープ貼ったら
ベンチ激高になった！！

>>846
ネタで書いてるのだろうが
機械でケーブルの電磁シールドするのにアルミテープを使うのは普通に有るからね

>>845
レベルゲージってより｢オイル｣だと思うんだ
圧力が掛かり流動するオイルに常時接触し且つ外部から容易に触れる場所とみたら最適だもんね

エンジンブロックもオイルパンも金属だけど

マフラーの吊りゴムに貼ってから10日ぐらいか？
当初のアクセルのツキや伸びの良さはなくなったわ
ただ、まっ黒だったテールパイプがピカピカになってた
雨や洗車機じゃ落ちないし拭いてもないんだよ

静電気除去的な機能はあるのかな？これからの季節、バチッとこないだけでも助かるわ

ガソリンタンクに貼ったらリッター５は変わるよ
オヌヌメ

今夜はネタ無しでお願いしますね

じゃあ真面目に

ツボ画のＫ（バンパー下）に貼ると


こういった数センチの膨らみ解消が


地面との狭い間で下向きで起こる


バンパー地上高を数センチ下げるのと同等
このダウンフォースは強力なのでアホでも分かる

Fフェンダー後部
Rフェンダー手前
Fバンパー

この三点は効きでもバランスでも外せないポイントになった

その位置はレーダー波反射に貢献してるんじゃ？自動運転の肥やしなんだろうな

>>853
ネタ以外に何があるというのか

バルクヘッドとフロントガラスの間に10センチ間隔で貼った
エンジンルームからの空気の抜けを良くしてダウンフォース稼ぐのが目的

あと、パワステオイルのリザーバーにも貼ってみた

結果は今週末レポートするつもり

>>858
そこは一般的に正圧がかかる場所
空気が抜ける所ではない

外気取入れ口もそこにあるだろ？

ひげ剃りに貼ってみたｗ
細長いのを見えない所に
サイドに小さいのを２枚

正直分からんｗ

>>858

地面にぴったり張り付くようにダウンフォースの大きさが激変しました
パワステは絹のようなスムーズな操舵感に
少し重く感じるのはダウンフォース増加のせいかと思われますが
直進性が前にも増して良くなり、車体の姿勢変化も少なくなりました

こんなに少ない数でもハッキリ体感できることに驚いています
色々な部位にはって見るつもりです

代わりに書いておいたよ

もうネタも品切れ？
ていうか狂気成分が足りなくてバレバレですよ

>>836
目立つところに貼らなければよい。

昨日買ってきたバナナに貼っておいたのでさっき食ってみた
他の貼ってないバナナとは明らかに黒い変色が少ない
絹のような滑らかな口当たりになったね
皮を剥くときもダウンフォースが効いてる感じでスイスイ剥けたよ