新スレ乙あり
さっき次スレ立てようと思ったけど立てれなかった
てか、パート6もあるけど貼らないの?って思ったけど
アトレスがNGワード扱いなのかあれ
キャンピングカー総合スレッド その6
車誘導中の夫、妻にはねられ死亡 自宅車庫から発進時 ／船橋
千葉日報オンライン 5/26(金) 11:40配信
25日午前9時35分ごろ、千葉県船橋市金堀町の市道で、近くに住む無職女性（77）が自宅車庫から
軽乗用車を発進させる際、車の前で誘導していた夫（79）をはねた。夫は腰から下を強く打ち、
搬送先の病院で死亡が確認された。
船橋東署は、女性から状況を聞くなどして、詳しい事故原因を調べている。
国内のキャンピングカーのビルダーで海外製のパネル使って
組み上げてるところがあるらしいけど見つからないわあ
どんな感じなのかめっちゃ気になる
道の駅ならお土産名産品がまとめられた本が一冊あればそれで済むぞ
キャブコンのこれは新しい！って言う新型出ないかなー
カムロードとかがベースになると6.5m7mとかの大型は作れないのか???
バスコンでいいじゃん
古くてもトラックペースのより故障少なくしっかり走ってくれるらしいよ
ただ燃費は悪いらしいけど
347 名前:７７４ＲＲ [sage] :2017/05/31(水) 08:50:25.70 ID:xI9ypsfz
俺はハーレーを降りていま原付
最高だよ！
348 名前:７７４ＲＲ [sage] :2017/05/31(水) 09:07:37.10 ID:xI9ypsfz
何でそうなった？
ヨットを買ったんでな
マリーナに置くだけで年間40万円以上いる
置くだけでな
ヨットの維持には2種類の船検がある
とにかく維持費がハンパない
別宅マンションを購入したようなもん
既にローンで首が回らん
自己破産も覚悟しとる
が、ヨット最高
梅雨が来る前にどっかいきたいな
自分的にはキャンカーで泊りがけで
マリーナ行ってボート釣り三昧したいんだが
家族の同意が厳しい
いま絶賛勧誘中なんだがノッてくれるかどうかｗ
タイラバがしわいので小魚でもサビくか考え中
おまえら！
この程度のことが出来ないなら男を辞めろ！
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tEz4UrE.jpg)
>>15
こことか車中泊スレに粘着してるみたいだけど、正直臭いよおまえ
わざわざ自分から嫌われ者になるって虚しくない？ 【愛知】勤務先の女児にトイレでわいせつ容疑 小学臨時講師逮捕
知立市勤務先の小学校の女子児童にわいせつな行為をしたとして、
愛知県警は３０日、臨時講師 大田智広 容疑者（２９）＝同県刈谷市泉田町＝を
強制わいせつの疑いで逮捕し発表した。
「間違いない」と容疑を認めているという。
安城署によると、大田容疑者は４月下旬～５月上旬、
知立市立小学校のトイレで低学年の児童にわいせつな行為をした疑いがある。
児童の保護者が２９日に同校の校長に申告して発覚した。
大田容疑者に確認したところ、認めたため、同校が署に通報したという。
市教育委員会によると、大田容疑者は休職中の講師の代替職員として
４月から同校で勤務していたという。
>>17
電源使う時はいいにしてもガスボンベ使用時は車内で使っても大丈夫なのかね >>20
建前上は禁止だけど換気すれば大丈夫
炎はシールドされてるので火災の心配もない >>17
冷蔵庫が架装されてるんだから
こんなの必要あるんか？？ >>17
昔からある奴やん
ガスでならよく冷えるけど電気にすると途端に冷えなくなるんだよなコレ
エンゲルクソ安定ですわ 結局凍らせた2Lのペットボトルと
冷凍ホルモンで冷やすのが一番安定
イワタニのRC2000っていう３ウェイ冷蔵庫がエレクトローラックス製でなかなか
中古で買ったけどいまもよく冷えて使えてるぜ
製氷機も内部にあって便利だ
元は同じなんだろうけど、似たようなのが色々あったね。
たしか象印とかからも出てた。
昔使ってたけど、つけ始めに冷えるまで結構時間かかるから、ウチはエンゲルに変えた。
エンゲルは30分もあれば充分冷えるから、普段は普通車に積んでおいて
買い物した時の冷蔵から冷凍まで使ってて、キャンピングカーで出掛けるときは
サブ冷蔵庫として持って行ってる。
車載のはワンドアで、冷凍スペースあまり大きくないから。
>>17のは全然冷えないタイプやん。
駐車中の車内放置なんかしたら
冷えないし車内温度ヤバいし大変。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170601-00002918-cbcv-soci
金塊を密輸しようとした疑いで、愛知県に住む韓国籍の主婦ら５人が、１日、逮捕された事件。
５人は動機について、「韓国に遊びに行けるし、小遣いも稼げる」と話していることがわかりました。
押収されたおよそ１億３０００万円分の金塊。
税関の職員が密輸を見抜きました。
「容疑者らは、下着の内側にポケットをつくり、金塊を入れて密輸していました」
（横山記者）
逮捕された韓国籍で岡崎市に住む 李芳子 容疑者（６６）ら５人は、去年１２月、重さおよそ３０キロの金塊を、
韓国の仁川空港で受け取り、中部空港から密輸しようとした疑いがもたれています。
「これくらいの大きさで１キロなので、色々な所に隠せる。
１０個だと、４００万円くらいの利益が生まれる」
（中部空港税関支署 藤田幸則広聴官） 金塊は、密輸すると輸入の際にかかる消費税を逃れることができ、消費税が８％に上がった３年前から増加。
５倍以上に増えています。
警察によりますと、逮捕された李容疑者ら５人は主婦仲間で、別の人物が香港で買い付けた金塊を、
韓国で受け取った「運び屋」だったと見られています。
「李容疑者は、こちらのブティックを夫とふたりで経営し、韓国人の友人がよく訪れていたということです」
（江南記者）
「結構、地元の韓国に帰っていて、行ったり来たり。仕入れに行っていた。
お店に行くたびに『行ってきた』とか『行く』とか話していた」
「金がないので困っているとよく言っていた」
（李容疑者の近所の人）
５人は、容疑を認めているということで、動機について、「韓国に遊びに行けるし、小遣いも稼げる」と話し、
無料通話アプリのラインを使って連絡を取り合っていたということです。
密輸した金塊は、総額１０億円に上るとみられ、警察は、この事件の指示役で韓国籍の５５歳の女を、
国際指名手配する方針です
キャンピングカーユーザーはジジイが圧倒的に多いからな
クズな自己中剥き出しになるその年齢層は自分がよければの思考で
行動するやつが本当に多いからイヤになるよな
家族単位で行動するやつらはまだ常識あるけど
ジジイだけがキャンピングカーもちよってやるグループ行動やドライブイベントは
たいてい糞底辺状態
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://s.kota2.net/1496374602.jpg)
高齢ジジイがキャンピングカー業界のメインは厳然たる事実だけど
ほんと高齢ジジイは周りのこと考えて行動して欲しいね
いろいろな業態においてもクレーマーになるのは高齢のジジイだし
陣が合って周りがあるんじゃなくて社会の中のいろいろな立場年齢感覚の人の囲まれて
その中の１人として生きてんのがおまえら高齢ジジイだってことを考えろよと
ただでさえ高齢者っていうだけでも疎ましがられるんだから迷惑かけんじゃねーよ >>32
団塊の世代って悪気があって自己中にふるまってるんじゃなく、
自己主張しないと周りに埋もれてしまう時代を生きてきたからなんだよね
マナーという価値観がそもそもないんだよ
でも彼らが必死で働いてくれたおかげで今の豊かな日本があるのも事実
ずっといるわけじゃないし多めに見てやれ 今の豊かな日本を作ったのは団塊世代じゃなくてその上だぞ
団塊世代はその豊かさを一番享受して甘えてきた世代
現役時代に頑張ったを理由にみんなから良くないと思われることをしたり
声を大におかしなこと言ったりとかはまあそれは違うかな
時代は変化し続けててその中で生きてる以上それに合わせて生きるのが普通だしね
そもそも良くないと思われる事をしてるつもりはないのでは。
ルールの少ない時代に生きてきて、変化についていけてないのか、はじめからついて行く気がないのかｗ
ヨット乗るようになって、そんな世代の人と接するようになって、なんとなくそんな気がした。
昔は自分たちで海にブイ打って、停めるしかなかったとか。今じゃ不法係留と呼ばれてるけどね。
まぁ年齢的にも、そろそろ弱ってくるでしょｗ
この前どこだったのクルーザーの年間係留料が40万とか最近ネットで見たな
これ船のサイズは分からないけど場所が少ないから高いのかな?
キャンピングカーの駐車代より倍以上はかかるなって思ったw
さらに燃料代とかも高そうだし維持費が高いのに航行できるのは海の上だけって・・・
車なら海辺・平地・山地、紅葉・新緑・雪山・花や湖と季節に合った場所に行って
楽しみ方いろいろだけどそれほど変化が無い様に見える海上のそっちに行った理由ってなんですか?
場所によるけど、４０万円だと26～30feetくらいかな。
でも、ヨットは燃料安いよ。軽油を１時間１リッター程度。
その代わり遅いけどね。
考え方的にはまったく逆かなぁ。そこしか行けないんじゃなくて、それが無いと行けない所に行ける。
キャンピングカーじゃなくても、陸地はある程度どこでも行けるけど、海上を自由に動くには船が無いと無理。
陸から行ったことがある所でも、海から行くと、景色もまた違うし。
スクーバタンク背負わないと海底に行けないとか、飛行機乗らないと空からの景色が見えないとか？そんな感じ？？
あ、あとヨットの場合は、操船（セーリング）自体も遊びとして成立してるか。
ボートは車と同じで、エンジンかけて、ステアリング握れば終わりだけど、ヨットだとそうもいかない。
なるほどー
遊び方やそれの使い方で得られる面白さのベクトルが違うんだな
まあ自分は山の中行くのが好きだからひたすらそっちばかりw
近畿の高速道路、実質値上げへ 国交省方針
2016/9/14 6:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07215400T10C16A9LDA000/
国土交通省の審議会が13日決めた来年４月の近畿の高速道路の料金改定に向けた基本方針で
西日本高速道路の均一料金区間を廃止し、距離に応じた料金体系を基本にした「距離料金制」
に移行することが示された。阪神高速道路は実質的に値上げして２つの大型新規路線建設の
財源に充てる。一連の改定で利用者負担は増えそうだ。
西日本高速道路は近畿自動車道や阪和自動車道の一部などが均一料金を採用している。
近畿道は最長約28キロ走行しても現在は均一料金の510円だが、現行の距離料金を
単純に当てはめると1000円を超える。 >>34
団塊世代って今65～74歳を言うんだぜ。 >>38
サイズと場所によるけど高い感じはしないよ ボートやヨットは水の上での操船のときのふわふわ完が楽しそうだ
キャンカー乗りも湖とかでカヤックでそれを体験できるな
凪いだ日に停まってる時はねw
ボートは走ってる時はうるさいし、飛ばすと叩く。
ヨットは静かに走るけど、操船にちと労力が居る。
>>45
ボートは条件選ぶよね
良いときは素晴らしいのだけど、中々当たらない
特に東京湾は最悪 船の置き代は、長さ8メートルわ境に変わる。
8メートル以下は庶民の船なので、
大都市以外じゃ年間10万以下。
俺のはトレーラーで運ぶ4メートルの30馬力なので、
無料で自宅車庫に保管。
船の値段も長さで全然違う。
6メートルでコミコミ～500万、
8メートルでコミコミ～800万、
12メートルなら2000万円、
15メートルなら一億円とか。
なんとかキャンプ場で音がしないに等しいくらいに防音施した
自由に発電機つかえるような消音BOXに入ったオプションとか作ってほしいよ
自作でもそこそこのもの作れそうだけどそれをメーカーに用意してもらいたい
今だと照明がLEDなのは当たり前としていすゞのiCoolみたいな
エアコンを使うとかで発電機使用が前提ではなくトータルの消費電力
を抑える方向なのが殆どな気がする。
カムロードみたいな小さめの車体だと重量増になって
デメリットも7ｍや8ｍ級よりも大きいしな。
>>52
LED当たり前じゃねえってｗ
どっかのブログで蛍光灯をテープLEDに変えたら逆に消費電力が上がったって書いてたぞ！？
インバーターかましてる蛍光灯に負けるとか、詳しい原因知りたいわ
あとiCoolはホワイトハウスが売ってたはずなのにいつの間に特種ボデーの専売になったんだろう？
色々ありそうだな icool普通に売って欲しいよなぁ
あと調べてたらオルタネーターとかも特殊車両向けのでめっちゃいい奴あったりするよな
それがあればソーラーパネルとかいらないやんレベルのさ
一般向けに下ろしてほしいわー
>>54
あのブログの人は（中学レベルの）電気がわかってないのでテープをぶちぶち切って並列にしてた
そりゃ消費電力上がるって >>58
そういうオマエの文章力は小学生レベルやんけ。 ぶっちゃけ家庭用ほど冷えなくてもいい
冷たい風が出て緩やかに除湿してくれればOK
それより消費電力をDC冷蔵庫並みにしてくれ
その冷蔵庫の蓋を外して、
代わりに扇風機を付ければ完成じゃん。
すまないが、素人の俺に誰か教えて下さい。
リアエントランスで、ダイネットをベッド展開した時バンクベッドで寝てる人は、夜中トイレに行くとき
どうやって、降りるのですか？
下で寝てる人を起こして、通路のマットをどかして、ハシゴをかけるのですか？
（リアエントランスモデルは、ジル5を想定した場合でお願いします。）
なんか俺の質問の仕方が悪かったみたいで、ごめんな。
>>65
短い梯子で降りるよ
キャンピングカーショーで実車みればええやんけ >>72
今更だけど、>>65が聞きたいのは下のベッドで人が寝てたら
降りるスペースが無いんじゃないか
そういう場合みんなどうしてるのか聞きたかったんだと思うよ
はしごの有無は関係ない >>74
まずバンクベッドから下りないと運転席にいけないでしょｗ
読解力なさすぎ >>73
> 今更だけど、>>65が聞きたいのは下のベッドで人が寝てたら
それこそ、どういう向きに何人寝てるか次第なんだから
答えよう無いわね >>78
こういうの地方の無人駅とか過疎地区の駅前利用にもいいよな
どこかのベンチャーとかくるま旅自体とかが
そういうのたくさん作ってくれないかな 電車を絡めるてのは、面白いアイデアだね。
離れたとこに停めて、レンタカーとかタクシーとかは考えたことあるけど。
>>65
逆に聞くけど国産モデルはそんなことになっちゃうの？
降りるスペースが無いとか >>81
大抵国産はバンクベッドと言うか運転席後ろの席も
展開するとベッドに出来るのが殆どだよ。
そうするとハシゴをかけるスペースがほぼ無くなる。
で、エントランスドア傍とかも下駄箱とかテレビ台に
なってたりするのが多いから余計に空間は減るね。
今の前に乗ってたのが正にそれだったわ。
俺はそれが嫌でバンク部分はベッドにしないで
（空間はあるが敢えて収納棚にしてる）
室内長（車体）を伸ばしたよ。 ジルスキップが車検に通らない(T_T)！
http://blogs.yahoo.co.jp/camera64567/15696556.html
購入店デルタリンク倉敷の担当に聞いてみました・・・
「そうなんです。そのまま陸事に持ち込みでは通らなくなってます（他は知りませんが広島・岡山では通らない）・・・ディーラーや民間なら・・・・・・ね」
ということでした。
マフラー（排気パイプ）の先端。形状では無く
先端が車体の下にあること。
トラックなら何も問題はありませんが、キャンピングカーの場合はこの上が荷室ではなく乗車スペースで人が乗るということ。
乗用車と同じで車体より外に排気しなくてはならない（横でも可）・・・って、
規制が変わったのならそれ以前に登録した物は対象外になるはずですが、
元々そういう規制で、いままで運用が甘かった物が厳格になった・・・・・・そうです。 保安基準に沿って作らなかったビルダーが悪い
購入店が費用立て替えて対策、バンテックに請求するべき
新車検制度以前に製造されたものに対して言ってもしょうがないだろ
>>85
> 元々そういう規制で、いままで運用が甘かった物が厳格になった と言ってもビルダーでマフラー加工出来る所なんて
かなり少ない気がするわ。
下手すると消音器のすぐ後ろで終わってる車種もあるし・・・
色々調べたが結局ディーラーの紹介で特装車とかも扱うボディ屋
に入庫する事になった。
単純にテール延長すると思ったらDPRと消音器の間を延長するそうな。
まぁ、外注する形態の中小ではよくあるビルダーでしょ
>>88
うちはビルダーが遠くて持っていけないので前述の形だが
マフラーの場合材質によっては半自動ではダメでTIGとかじゃないと
エンジンの振動とかでもたない可能性があると以前チューニング屋に
いた人から聞いた事がある。トラックやバスも多分同じだろう。
ビルダーだと床下にタンクとかを据えるのにステー等を溶接する場合は
多いだろうがガス系やアークは出来てもTIGが出来ないとかそういうのも
あるのかもよ。 ビルダーは架装屋であって、車両整備や修理は
専門外だから、もともと外注なんじゃないの？
全てを組み上げてるに等しいのに専門外ってことはないんじゃ?
どなたかキャンピングカーへの家庭用エアコン設置で両側ドレンにしていない方居ますか？
>>93
すべて？？
ベース車は買ってくるだけじゃん。
大工作業がメイン。 まぁ、普通のディーラーや修理工場だって
外装修理は板金は屋に外注だし、電気関連は電装や屋を呼ぶしね。
バンコン専門ビルダーとか「ほんとにここで作ってんの？」って思うくらい
なんの設備もなかったりするよ
>>94
昔個人のHPで付けてる人観たことあるな、
そういうとこで聞いてみたら >>100
これちょっとカッコイイな
カムロードベースのよりいいかも
ていうか内装のレイアウトの写真なしに出品とか糞舐めすぎだ グランドハイエースベース車
昔、アムクラフトとかアネックスあたりが販売してたな
エディとか？
国産で見た目がそれなりとなると、ロデオ、グラハイベースか
今見るとちと微妙だけど、ヨーロピアン？だっけ？
くらいだねぇ。
>>100
400Ahのリチウムイオン付いてるじゃん！
これだけで50万の価値あるよ これいろいろと使えそうだ
日本で発売になるといいなあ
乗用車用自動伸縮シェード
Full functions for protecting your car and outdoor activities--Lanmodo
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
直射日光から車を守る!ワンタッチで広がる車のテント「Lanmodo」
http://techable.jp/archives/56906
ありそうでなかった車用テントのLanmodoは現在、クラウドファンディングサイト
Indiegogoで出資を募集中。今なら239ドル（約2万6000円）の出資で入手できる。
すでに目標額を達成していて商品化はほぼ確実な情勢。
加えて、発送は今年7月を予定していて、さっそくこの夏から使えそうなのも嬉しい。
出資はあと1カ月ほど受け付ける。 例えば、２ｔトラックに載せ替えできる部屋を自作ってどうなんだろうか？
フォークリフトがあるから、トラックを他の用途に使える時には降ろせるし・・
そんなのを作ってる人いる？
トラキャンのベースがピックアップじゃない
ってだけのこと？
>>111
専門用語がわからんけど、
単純に通常はトラックに載せられて自由に積み卸しできるようにできないかなと・・
できれば、運転席上部に出っ張りを置きたい。
大工の親戚がいるから、屋根を軽量材にすればどうだろうかと思案中。
今持ってる車をわざわざキャンピングカーにするのも使いにくそうだし、
自営業で待機部屋を移動できるようにしたい。
飲みに行ったら、そのまま朝まで休みたいし・・
繁忙期はトラックを使うから、キャンピング（？）部分を倉庫に置けば良いし・・ 今現在繁忙期は９月末から１１月上旬までなんで、
それ以外は２ｔトラックは車庫に置いてるだけ。
だから、もったいないんだよね。
あぁ、それならそういうのやってるビルダーがあるよ。
自分でググって。
トラックの寸法
○荷台３．１ｍ×１．６
○運転席上部長さ１．２ｍ
○荷台の高さ８５ｃｍ
○枠３１．５ｃｍ
低床トラックだけど、それでも８５ｃｍの高さがある。
これに居室の高さをとればバランス悪くなるのかな？
>>115
ありがとう。
だけど、専門用語とかわからないんでそこまでいきつかない。
どんな用語を入れればそのビルダーに行き着ける？ どれを見たんだ？
ターンバックルで留めてあって、ジャッキも付いてるんだから
普通に下せるっしょ。
いやそこは下ろせるかどうか正しい知識があるならソースリンクで確定してから書き込みしてよ
憶測じゃ意味がないんだよ
>>121
ごめん。
書き込んだ後に見た。
なんか、思ってたのと違った。
鉄骨ベースが基本なのかな？
親戚が大工だから、
木造で造ろうと思ってたんだが・・
重量的には、どちらが良いんだろうか？ >>122
なんでそんなことまでしなきゃいけないんだよｗ 電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！
日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。国・自治体に
補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、米国では集団訴訟に発展した末に
日産が原告に補償する条件で和解。13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「３～４万㎞」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか >>116だけど、トラックを買い換えても使えるようにシンプルな形状で尚かつ少し小さめに造った方が良いのかな？ >>127
それもうスーパーハウス積載ベースで良くね？
内外装リフォームして。 >>128
それだと、運転席に上部が使えない。
最大限利用したい。 7月の東京キャンカーショーでナッツが新型コースターをボディカットしたキャブコンを発表するらしい。
今まで誰も手を出さなかった新型コースターのボディが、とうとう切られる時が来た。
バスを切ったらキャブコンになるの？
バスコンじゃないんだ・・・
>>132
ありがとう。
ジャッキ式が多いけど、車体替えたら大変そうだね。 仕事で使う時は普通にトラック使って、
泊まり込みレジャーのときだけ載せて使いたいってことよね
移動時は乗れないのだろうけど自作もいいかもね、安くつきそう
>>137
デメリットとしては。運転席から移動するのができないからだとか・・ トラキャンの場合は貨物だから、走行中は運転席以外に乗ってはいけないんだっけ？
>>137
俺みたいに一年で繁忙期の1カ月程度しかトラックを使わないケースだと良いんだよね。 本題からズレるが、1年のうち1か月しかトラック使わないならレンタルでよくね？
そうか！
トラックは保険も高いしレンタルいいかもね！
余った資金で普通のキャンカーを買うといいのかも・・・
>>141
トラックは、既に持ってる。それに、たまには使うし。繁忙期以外は、あまり使わないだけで。
確かに、今思えばリースで良かったかも。 それに、車体を換えれば良いから売ったり貸したりできるかも。農家とか、2tトラックを持ってるし。
ショートカットのバスコンにそれなりの価格出すんだったら
外国製もって考えるけどサイズの問題で選択肢にかかってこない・・・
キャンピングカー特にトラキャンに特化した本教えてください。
そういえば個人でユニック付の4トンワイドに
スーパーハウスと発電機積んで使ってる人を何かで見た気がする。
トラキャンの設計図を妄想してたけど、
車幅を超えちゃいかんらしいな。
運転席の上は、少しだけ幅を大きくしたかったんだけど。
だから、基本的にキャンピングカー登録を目指すのね。
キャンピングカーの定義ってキッチンがあって就寝スペースが
乗車定員に対して何名分ないといけないとか
いろいろクリアしないといけないんだよな
自作じゃなかなか難しそう
>>148
１０年くらい前に草津温泉の駐車場にはユニックにスーパーハウス積んだかたが住み着いておりましたよ！
エアコンまわす為にちゃんと発電機まで積んでいたので驚きました。 >>151
8ナンバー取得に拘らなければいいんじゃない？
貨物の1ナンバーのバンを買って好き勝手に改造すればいいし
それも立派なキャンピングカーだ 軽キャンカーでもそこそこ使えるし、2tトラックとかで幅1.6mあれば何とかなりそう。
理想としては、横に寝られるくらいの余裕は欲しいが。
>>156
セルフローダーとかで、
ウインチにより積み下ろしできるタイヤ付きの物なんてどうだろうか？ >>157
登録出来ない古い中古を内装をきれいにして再利用？
市場掘り起こしを願う業界も協力？
嫁や子供に気に入らして、オトンに買わせる作戦？ 田舎だからなのか、
ブックオフにも他の古本屋にもキャンピングカー関連の本が置いてなかった。
仕方ないから、アマゾンで取り寄せたい。
初心者向けのお薦めの本教えてください。
教えて下さい
今年3月から免許制度変わりましたが、それ以前の普通免許（現行準中型？）なら運転できますか？
よく3ｔ以下との表示を見ますが、その場合3トン未満ではないのでバツという事でしょうか！？
宜しくお願いします。
>>161
質問の意味が分かりませんが準中型免許でキャンピングカーを
運転できるか？ということならバンコンやカムロードベースのキャブコンなどは
運転できますが、バスコンや輸入車は5トンを超える場合があるため
車検証の確認が必要です。つまり基準は普通の車と変わりません。 オレ、一応は大型免許持ってるけど何人まで乗せられるのか忘れてしまった
マイクロバス（２０人？）くらいまでの人数なら乗せて運転しても良いのかな？
>>165
大型1種は自家用ナンバーなら定員は制限ないぞ。
エアロキングみたいのも白ナンバーなら満員乗せて運転できるｗ >>164
なかった。
一冊あったけど、思ってたのと違った。 たぶんデュカトの正規輸入は見送りだと思うがね
日本のキャンピングカー市場は欧州の比較にならんほど小さい
商用車としても売れるとは思えないし
ベース車持ってくるだけで欧州ビルダーに負けないってのも、ちと難しいだろうね。
それだけでやれるってのなら、ベース車を並行輸入してくりゃいいだけだし。
>>171
そっかやっぱダメか、
国内軽キャンパーとか意味不明な車が販売される様な状態じゃなぁ
>>173
まあね、本来は国産のキャンパーに特化したシャーシのベース車を国内メーカーが
作ってくれれば良いんだけど、日本市場じゃ採算取れないよなあ～やっぱ >>160
キャンピングカーショーへ行くといいよ
自分が持って行く道具と荷物をイメージして
車種を観てくれば迷わない >>171
２月のジャパンキャンピングカーショー以降
特にアナウンス無かったから無理だと思ってますた >>175
多分カプセルホテルに泊まるのが、１番金がかからない ○日頃は、事務所代わりに利用。
○自宅では、自分だけの個室。
○飲みにいったら、朝まで寝て酒を抜く
○繁忙期（ほぼ一ヶ月）は、トラックを利用。
○ 〃 は、使わない。
○２．５ｔフォークリフト所有
○親戚に大工がいるので、依頼可。
○トイレは必須。
○電気は、事務所代わりにするときは家庭用電源引き込み予定
○シャワールームは検討中。
○テレビは、地デジのみでＯＫ。
○簡易キッチンや冷蔵庫は欲しい。
トラックキャンパーだと、どのくらいのお金があればできるんだろうか・
ちなみに、荷台は３．１ｍ×１．６ｍ。運転席上部が１．２ｍ。
そんなの親戚の手間賃以外、いくらもかからんでしょ。
がらんどうで作ってもらって、あとはホムセンで好きな物買って
床、天井、壁にネジ留めすればいい。
トイレはポータブル、シンクはポリタンやキャンプ用品。
完全防水のがらんどう作るのなめてるだろ。その中で生活するなら断熱も必要。
資材一式揃えても全然安くはないぞ。
ん？ 資材代は親戚の手間賃に込みのつもりだったんだけど。
それでン百万円も行く？？？
使うのは自宅と飲みに行くときの駐車場だけなんだから、売り物になるような完全品は要らんでしょ。
完全防水が難しいなら、カーポートの下にでも入れて、雨の日は使わなきゃいい。
>>181
作るのなら、やっぱ防水と断熱性能が欲しいよね。
エアコンも家庭用を設置して、
夏場でどうしてもって時だけ発電機を積めば良いし・・ トラキャンのデメリットは、
大きさに制限がかかることくらい？
>>ID:0MyFXHJ7
製作の議論はここでやるとして、できればブログで
製作過程を上げてもらえると嬉しいです
いいモデルケースになると思うので
>>188
臨時収入があって、
余裕はあるのよ。
実家住まいだけど、
結婚を機に家を建てる予定。
その際、自営業で仕事場に待機所・休憩室を造りたいわけ。
電気は実家から引っ張れるし、
実家に置いたパナ製のレコーダーからお部屋でジャンプリンクでテレビを見られる。
もちろん、ｗｉ－ｆｉでネットもできる。
家を建てたら、そこにキャントラが入るくらいの駐車場も作れるし・・
ただ、実家でしか使わないってわけじゃないからできれば普通のキャンピングカー機能も欲しいわけ。
いろいろ調べてるけど、実物を見てないからここで聞くしかないし・・
トイレ・シャワールーム・キッチン・ソーラーシステム・バッテリー・エアコン・・
まだ妄想の段階だけど、造る意思は固いよ。 ちゃんとしたのが欲しいのなら、買った方が早いよ。
電気だのテレビだのは、どーとでもなるから、どーでもいいのよ。
>>190
作りたい理由をよく読めよ
遊んでるトラックをなんとかしたいんだよ >>192
自分の持ってるダンプトラックの寸法にぴったりの市販品があるの？ なんで自作な訳？ふつうにトラックに積めるキャンパー（なんていうか分からん）を買えば良いんじゃないの？
それをピッタリに積めるたり、便利に着脱出来るよう改造したほうが良いと思うよ。
>>195
だから、それを親戚と一緒に造りたいのよ。 自作に拘りがあるなら頑張りな。
その親戚てのは、大工なんだから、水回りも
電気も内装も専門外だろうから、その辺は自分で？
ちなみに、このスレに居る人達も、乗ってるだけで
作ってるわけじゃないからねw
>>198
そうなんだ。
いろんなケースがあるから、
自作派もいるかと思ってた。
大工だから、水回りなり電気関係は業者を知ってるだろうし・・
どんなトイレ形態が良いのかとか、
どんなエアコンが良いかとか知りたかった。 鉄工所に知り合いもいるから、
フレームを頼むのもありなんだよな。
木造と軽量鉄骨だと、どちらが良いんだろうか？
まぁ、初めにレスつけちゃったし、自作はしたことないけど
出来る限りは付き合いますよ。
>>201
なるほど。
ちょっと調べたら、
キャンピングカーとかに使われてるみたいね。
>>202
ありがとう。 プロの大工だったら普通の住宅建材でできるでしょ
荷物として載せて、車検は通さないわけだしね
方形屋根に洋瓦載せて隙間にウレタン充填して
外壁にはクリアの塗料を数回重ねて塗装すれば
行けると思うけどな
内装はまた別の話だけどさ
>>205
瓦は重いんじゃないの？
２ｔトラックだから、５００ｋｇくらいに抑えたいんだけど。 いやいや、薄い洋瓦があるんだよ
若干の柔軟性もあって大工なら
普通に施工できる
>>208
ありがとう。
いろいろあるんだね。
走行中に剥がれるってことはないよね？ 雨の多い日本ではFRP一体の屋根以外の選択肢はやばいんじゃない？
アメリカのトレーラーみたいな家タイプのキャンピングカーはもれなく雨漏り＆壁腐りの憂き目に遭うよ。
>>210
耐久性はどうなんだろうか？
ＦＲＰだと、紫外線に弱いんでは？ >>211
塗装してしまう手があるぞ。
むしろネックは一体成型してもクラックが入りやすいと聞いた事がある。
強度的な理想を言うとケブラーとかと組み合わせるのが
1番いいらしいな。 >>212
うーん。
奥が深いな。
どこまで専門業者に依頼するかが重要みたいね。 >>211
FRPでもノーメンテで10年以上は余裕だよ。どの程度まで耐久性を上げるかは制作側の考え方とお金にもよるんじゃない？
いっその事スモールエッグみたいなトレーラー買ってトラックに積んでしまえばどうよ？ 車より過酷な条件のヨットやボートでも
進水20年とかもってるんだから、
クルマで10年は余裕でしょう。
>>214
スモールエッグ高い。
>>215
なるほどね。
ＦＲＰじゃないプラスチックの椅子とかが、
野ざらしだとパリパリ割れるのを見てるからついつい不安になってしまった。
全然別物なのね。 >>216
多分貴方は色々知らないだろうから、無謀な事しないほうが良いと思うよ。 >>212
カーボンケブラは釜で焼かないと強度はFRPと同じだぞ 2トントラックならアルミバン買って、
その中を少し工夫すれば良さそうだな。
窓くらいは付けたいけど。
>>219
昔引っ越しのバイトで箱に乗って移動したけど
意外と快適だったよ >>220
俺も何度か仕事の関係でレンタカーのアルミバン借りて、
荷物運んだ経験があったので、あれ改造したら部屋できるなって思ってた。 めんどくさいからこれ作ったところに頼んでカスタムで作ってもらってみては?
【レジストロ】軽キャンパーながら広い室内を持ちファミリーでの使用も実現した山小屋風軽キャブコンキャンピングカー
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
もう道路公団上がりの作業車で良いよ
トイレは付いてるし、発電機やエアコンも付いてるから後から揃える必要もない
用途も限られるから中古価格も安いし
>>224
あんな無骨な内装で落ち着くか？
俺は絶対無理だわ >>223
価格300万くらいかな？
個人的には狭い軽にそんなにかけるくらいなら普通のワンボックスかミニバンでいいやｗ
もし、キャンピングカーが欲しくてどうせお金かけるならば倍以上かけてもキャブコンやフルコン買うな >>219
ああそれが無難
素人が側まで製作なんて安全基準満たなくて公道走れないだろ
てか怖いから走ってほしくないわｗ 軽トラを白ナンバーにするならNV200とかのバンベースでいいよな
>>228
単純に、荷物扱いになるものを造るだけだけど・・
安全基準って？ >>229
軽自動車税金が安くて、軽トラでも二年車検なのがいいよね。
高速も安いし >>232
これ良いな、邪魔な内部機器は予め外してあるし、
車体には発電機や揺れ止めの油圧ジャッキまで付いてる
室内高は問題無さそうだからギャレーやベッドの設置くらいで済みそう 〉211
お得意のガルバリウムもしくはトタンで良いんじゃないの?
バスコンだった気がしたがPS4とゲーム用と思われる
グラボ積んでるデスクトップ車内に置いてる人は何かで見たなあ。
と言うか俺も調べ物用とかでモバイルルーターとタブレット程度
なら持って行くけどそういう時にゲームしようとは思わんな。
結構高額なのね。
自分でトラキャン造れば、
どのくらいでいけるだろうか？
１００万円以内に納めたいんだが・・
>>243
100万もあったらトレーラーの安いのだったら買えるじゃねーか。
みすぼらしいお手製トラキャンより遥かにいいぞ。 確かにw
小さいトレーラーなら牽引免許いらないし走ってる様子もなかなか絵になる
軽キャンパーやトラキャンとかだと見方によってはちょっとがっかりな部分もry
お前ら、今日からの東京キャンピングカーショーで
ナッツの衝撃的な新型車に会えるぞ
>>248
やっぱりnutsの外観デザインは最高だな
内装も田舎のおじいちゃん家みたいだし 新型ボーダーバンクス見て来たぞ。多分初めての新型コースターのボディカットモデルじゃないかな。
価格は1250万ぐらいだったか？
展示車の内装はいわゆる二の字ソファー。通勤電車みたいに向かいあって座るタイプ。
ソファーのサイズが横方向、幅共にけっこう大きくゆったり。
全長は6.2mオーバー。さすがに広い。それ以外は室内の様子は旧型とそんなに変わらなかった。
外装デザインは・・・商用車っぽさを極力隠そうと頑張ってると思う。他のトラックベースとは比較にならないぐらいかっこいい。
国産じゃ一番イケメンなキャンカーじゃないかな。頑張ってるとは思うが・・・それでも同じ値段の欧州車とくらべるとなぁ。
あと、サイドに貼られたデカールの五つ星がちょっと恥ずかしいかも。
ボーダーバンクスって動物園のカバさんバスみたいなデザインでなんだかry
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/257/619/9eddda31ca.jpg)
ナッツのオリジナルフェイスは正直ダサイ
取り付け方法も素人の工作レベル
確かにw
アイアンマンみたいなフロントマスクは俺も正直好きじゃないわあ
個性的なのはいいけどデザイン変更した方がいいなって思うくらいw
>>255
ところどころに入れた赤色がインドネシアかマレーシア辺りのセンスだよな アルコシャーシの欧州車の安定感は半端ない
国産シャーシではムリゲーｗ
>>262
所有したことないのに言うなよ
所有してるなら同一ID 日付入りでアップしてみ キャンパーの世界は狭いから
UPしたら誰だかバレバレ(笑)
>>262
割と真剣にアドリア検討してるんだけど、現行デュカトのトラブル率ってどんなもん？
DCTの出来とか気になるんだけど。
一番近くの販売店が車で2時間ぐらいかかる倉敷にしかないんだけど
やっぱ不安かな？ >>265
DCTの出来とか気にするなよ。あれはトラブって当然だからそう思っていれば苦は無い。 >>268
いまDCTの車に乗ってるんだけど、なんか不安に感じることがよくあるんだよね。
特にノロノロ渋滞の時なんてギア迷う時があって、2速発進とかザラ。
でもデュカトのDCTって三菱ふそうの奴と同じじゃなかったっけ？
それだったら信頼性はありそうな感じだけど。
とにかく一度でいいからデュカトに乗ってみたいわー ふそうのイノマットは信頼性無いですよ 知り合いの会社で ふそうのごり押しで 一時期イノマット入れまくったけど 故障しまくってマニュアルに戻してます。友達の担当車も新車2年目で止まりました。震災の補助金で買った車輌だから本来は 売却出来無い車なのですが
役所も納得して売却しました。
その位酷いらしい
DCTなどセミATのトラブルは日本のゴー&ストップの多さに起因する
低速走行での頻繁なシフトチェンジが原因
なので街中は基本マニュアルモードで運転しないとダメ
デュカトはD（デュアル）CTではなくて、シングル・クラッチでは？
我が家のデュカト、もうすぐ1年、3500Ｋｍほど走ったけど、今のところ故障無し。
でも、低速走行は苦手。クラッチが繋がったり離れたりで、ガタガタする。
狭い車庫入れなど最低。急に動いてぶつかりそうになる。
デュカトは二度と買わない。（故障は無いけど、細かな不満が一杯ある）
AGSって
フィアット500のデュアロジックと同じようなものなのかなあ
AGSはバイクみたいな湿式多板クラッチをベースに、
スパッと切って変速してジワッと繋ぐ制御なら
何の問題も無いと思う。
大容量な湿式多板クラッチの半クラを
絶妙に制御出来たらトルコン不要。
スタンバイ4駆のセンターデフと一緒。
>>277
ロータリエンジンのコスモは13Bがギクシャクしやすいので、MTでもトルコンを入れてたからな。 >>275
おーリアルオーナーさんっぽい。
DCTやAMTに抵抗あるんだったらデュカトはやめたほうがいい？
でもデュカートに匹敵する国産のベース車となると
トヨタのコースターぐらいしか思いつかないな。
ベンツのスプリンターは予算的に厳しい。 東京モーターショーのブログあさってたら新型コースターの車がちらほら紹介されていたけど
軒並み1200万円超えてきてるな。
ナッツのボーダーバンクスも色々つけたら1600万ぐらいになりそう。
ＲＶビッグフットで登場予定のコースターキャブコンも1600万円。
トイファクトリーのコースターをそのまま使ったバスコンでも1200万円。
こりゃ厳しいね。
>>280
安い一戸建ての家が買えるなw
庶民には縁のない車だわ 普通にマニュアルが欲しいけど、今は探すのが大変だな。
ＡＭＴに不満があるわけではないのよ。
ＤＣＴは問題無かった（我が家にはＡＭＧ・Ｃ６３クーペとゴルフＲがある）ので、シングルクラッチは心配だったけど、
買ってみたらそれほど気にはならなかった。
それより、右側席の暖房がほとんど効かない（元々左ハンドル車だから仕方ない、と言われた）、
冷房もかなり弱い、
晴天の日にサングラスするとスピード・メーターが読めない、
などなど、とにかく不満が多い。
今はフィールド・ライフのに乗り換えるか検討中。（ローザ、ですな）
>>280
欲しいから価格は仕方ないと諦めた
見積もり段階だが、オプションの値段がもはや本体価格の誤差にしか見えなくなってる
冷静になりゃ元が取れない買い物だが、とりあえずバスコンに乗ってみたいので買うぞ 近所のおっちゃんが、１０年ローンで２，０００万円の大型トラクターを買った。
そう考えれば、１，２００万円のキャンピングカーは購入しても良いのかもな。
その大型トラクターで年間数千万ほど稼ぐんじゃね？
古野の4000万円のソナーだって、
月2000万稼ぐサンマ巻き網漁船にとっては
適正な投資。
でも遊び用のプレジャーボートには有り得ない投資。
キャンプ車なんて遊び用だし、丸ごと消耗品。
高額なのはデカくて機動性や行動範囲が犠牲になる。
売りたくなってもなかなか売れない。
見栄を張らず、高すぎない身軽な車種にしとけ。
2×5キャブコンの機能を全て持ってて、
ミニバンくらいの走行性能を持つ
国民的キャンピングカーを、
大手自動車メーカーが出してくれたらなあ。
逆に遊びだから、リターン気にせずに金を突っ込める
てのも、アリだわな。
その辺は人それぞれよ。
>>283
情報サンクス。空調関係が弱いのは結構つらい。
それにしても凄いね。
フィールドライフのシリウスは、今年のショーで
1700万円の値段で売られてたね。
マイクロバスはロングホイールベースでリアがダブルタイヤで
パワーがあるディーゼルで、大型のエアコンを装備して
何よりも乗員優先の乗り心地と、キャンピングカーのベースとしては
理想的すぎるんだけど、とにかく車両だけでも高いね。
1200万円以上が当たり前になると、内装だけ見たら素晴らしい輸入車にするか
信頼性の国産車にするか本当に悩むわ。 アメリカみたいにピックアップトラックが普及してる場合は、
トラキャンが一番コスパ良いのかもね。
トラキャンの欠点って、
荷物扱いだから人間が乗れない。
横幅が車体のそれ以下。
長さは、車体の１．１倍まで。
とか？
>>285
最初トラクターヘッドが浮かんだけど違うよねｗ
>>288
折れは中古のボロを末永く乗ろうと思って買ったけど、
半年でエンジン不調、内装品が壊れまくった挙句雨漏りまでして手放した
現状販売で保証なしだったからなぁ･･･その条件で買った俺が悪いんだが
キャンピングカーは消耗品と言えるだけの経済力がなければ乗るもんじゃないね
実際多くのオーナーは数年で乗り換えるし トラキャンを自作しようと思ってるけど、
使わなくなったら売れるんじゃないかと・・
だから、大きさは自分のトラックじゃなくて新型のトラックにも載せられるような寸法にするつもり。
地上に置けば個室になるし物置にもできる。
>>294
例の2トントラックの方ですね、お疲れ様です
その後進展ありましたか？ >>292
車とキャビンの移動が、外に出ないと出来ない。
コスパが良いということなのかもだけど、LAとかで見かけるトラキャンて
車もボロいのが多くて、なんかショボい感じのが多かったイメージがある。 >>295
まだない。
やっと本を借りてきて勉強中。
トイレ、シャワー、キッチン、バッテリー、ソーラー発電システム・・
わからんことが多すぎる。 >>296
＞車もボロいのが多くて
だからこそ、積み替えできるトラキャンが良いのではないかと・・ >>298
まぁ、アメリカの話ね。
向こうじゃマイクロミニよりも、クラスBよりも更に
お手軽なライトキャンパー的な位置付けかなと。 >>282
国産トラックかバスならまだMTは結構あるぞ。
次第にATとかAMTばかりにはなるだろうけどな。
と言うかデュカトとかスプリンターでも本国仕様
にはMTあった気がした。 国産車のベース車は10年ぐらいちっとも変わってないのに、キャンカーの価格だけがここ数年で300万ぐらい上がってなんか腑に落ちない。
ナッツのクレアやバンテックのジルだって、カムロードのくせに1000万円だなんて。
先週の東京キャンカーショーで思ったのはナローボディのハイエースバンコンが一気に増えたって感じ。
キャンピングカーというよりは簡易な車中泊スペシャルという感じだ。
俺が興味あったのはルーフテント。
車の屋根に設営するルーフなんだけど畳んでいる態はスーリーのジェットパックと変わらない。
どうよこれ？
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/01/233c628885593a608e0b103daa9c591b.jpg)
>>293
バスコンは車両自体に耐久性があって持ちするけど、
キャブコンだと袈装部分とベース車にダメージが来るから長持ちしないよね >>303
どうよって言われても、そもそも俺はルーフテントとかそう言うのは全く興味ないからな～。 今年入ってすぐに中古でテックスのHDB5コースター12万km走行を
フジカーズ系列で400万円ちょいくらいで買って、
エアコンとかサブバッテリーが足りなかったので
100万円くらいで架装したんだよね
まだ半年しか乗ってないけど毎週のように出かけてて
調子はすごくいいよ
特に自動車本体はかなり調子いい
架装は古くなってるけど前のオーナーさんが
きれいに使ってくれてて家族も納得
中古なので予算も抑えられて助かったし
広いし思い切り使えて自分としては満足
その後すぐ新型コースターが発表されて裏山だったけど
どのみちうちでは買えない価格帯なので・・・
この間、話題に上ってた、マフラーの角度云々は
結局緩和されたんだねぇ。
ついでにハミタイも、ちょっとならOKと。
>>307
出口の角度は緩和されたけど短いのは相変わらずダメだぞ
だから横に曲げてしまうのが手っ取り早くなった >>308
あぁ、そうなんだ。
自分は角度でひっかかった事しかなかったから
長さについては、記憶になかったわ。 >>301
昔はユーロ安で欧州ﾓｰﾀｰﾎｰﾑが馬鹿みたいに安かった
6m弱クラスがたしか本体価格500万きってたはず
なのでおのずと日本メーカーも右にならえ、今は馬鹿高いから値段付ほうだいなのかな？ｗ >>304
日本のトラッベース車はまずダメ、欧州車は中古でもかなり良い
ただ、モーターホームに普通乗用車と同じような事を望むんなら初めから買わない方が良い
中古に限らず新車だろうが天窓から雨漏りする車は平気である、
だって振動する箱の上をくりぬいて付けてある手作りで、工業製品とは違うと言う認識、
そうゆうなんと言うか完璧なものではないからしょうがないね精神が無いと乗れないよ
あと自分で雨漏り直すぐらいのマメさといじるのが好きという人じゃないとネ >>311
えーっとね、じどうしゃについてる
なんばーぷれーとってしってる？
いちばんうえに、ちめいがかいてて、
そのよこにすうじがかいてあるんだよ。
ここまではわかる？ ちょっとググッて見つけた車屋のサイトによれば………
https://www.flexdream.jp/sp/landcruiser/news/520/
「審査事務規定の一部改正について
自動車技術総合機構」でググると、
国交省の天下り特殊法人が
上から目線で作成した約100ページのPDFを見れる。
ラベルの浮彫を見ない事にするという
はみタイヤ緩和とかどうでも良くて、
そんなのより排気音量規制とか、
突入防止装置の規定とか、
小型特殊車両の中に、おそらく
セグウェイを意識した変更が有ったり。
あと、「テルテール」とか、
国交省官僚はふざけてるとしか思えん。
突入防止装置の基準を細かく設けて
追突事故や玉突き事故の被害軽減を
考えてるんだろうけど、
現行ステップワゴンの、リアバンパー無しで、
いきなり観音開きのドアというのは、
禁止されるんだろうね。
当然だわあんなの。
あと、装備品で重量が増えた車は
ウンタラカンタラというのは
このスレに関係有るかもね。
いずれにしても8ナンバーはどう扱われるのか、
陸運局に問い合わせなきゃわからんわ。 CORO欲しいんだけど、所有している人のプログとか検索してもなかなか出てこないね
8ナンて、乗用車とは言わないんだ？
知らんかった。
>>317
なんでだよw
なんで通知に「もっぱら」って書いてあるか考えろよ
ほんと愚民だな >>306
バスコンは元の作りがしっかりしてるから丈夫で長持ちする
定期的なメンテナンスを行っていれば特に問題はないが、
ただ、その形式だとエンジンは6気筒の1HZ系だけど、タイミングベルトは替えてある？
12万キロを走ってて未交換っては非常にマズいぞ キャンピングカーにでも住もうと考えたけど
夏の暑さに耐えられないから諦めた
>>327
断熱材を入れればいいんだよ、そうすれば木造レベルにはなる >>329
あれは薄いんだよ、家に使うグラスウールを何層にもしたら、木造レベルにはなるからね。 >>330
木造の断熱勘違いしてると思うけど、屋根断熱と壁断熱って違うんだよ？
キャンピングカーは室内天井＝屋根だから、実はかなり性能の高い断熱材が必要。 1000万クラスのキャンピングカーでも
夏はきついでしょ
人工衛星とか300度にもな宇宙空間で人間を守ってるし
その断熱材の厚さは数ミリらしいし可能でしょ
レストアする人のプロが使うような車の断熱材も数ミリからで
使いやすいように切ったり貼ったりできるし
あとは数年前までは夏になると話題になった家庭用クーラーｗ
変なのが住み着いてすっかり昔の人はいなくなった
>>334
そんな事するんだったらちっさい小屋建てればいいんじゃねーの？
>>335
これならソーラーパネルでも設置して日陰にしたほうが幸せになれるな。 >>335
自分も欲しいと思った！
でも自分のキャブコンにはちょっと小さいのと、
取り付けに屋根に登る必要があるので買うのに躊躇してる
更にソーラーパネル付けたら全くの無駄になりそうなのと、
天気が急変した時風にやられそう
セダンやワゴンで使うのが無難だと思う デュカトの正規輸入に期待してたんですが…ダメでしょうな(泣)
5人家族でハイエースのバンコンじゃ足らないし、キャブコンは
バーストが怖いし…。デュカトのバンコンが理想的なんですが、
並行輸入は勇気要るし…
非常に悩ましいところです。
四駆ディーゼル多段ATが理想だけど、
デュカトはやはりFFのみ？
良路のみなら十分だろうけど、
冒険心溢れるキャンピングカー海苔は
そんなんじゃ物足りないよね。
●Fiat Ducatoの4WD化は難しい
≪Fiatベースの既存外国製各社キャンピングカーの4WDは不可能≫
↑↓
DANGEL社製の4WDという選択肢も
DANGEL社が供給するビスカスカップリング式フルタイム4WDを装備したデュカトについて
～デュカトのフロントサスペンションはマクファーソン・ストラットで、ショックアブソーバーは単筒式です。
また、スタビライザーが装備されています。リアサスペンションは大荷重にも対応するリーフリジッドで
複筒式のショックアブソーバーが採用されています。
Fiat Ducatoは駆動方式は前輪駆動に限られ、他メーカーが同クラスで用意している後輪駆動や4WDの
設定はありません。ただしヘビーデューティーな用途に対して、フランスのDANGEL社がビスカスカップリングを
センターデフに利用したフルタイム4WDシステムを、デュカトに向けて供給しています。
【問題点】しかし・・・
> 4WDはFIAT社にて設定がございません。アフターマーケット市場にあるようなのですが
> プロペラシャフトを取付けたりとか、床下の構造の見直しが必要だったりします。
> フロント駆動の為、コーチ部床下を自由に使用できる事から、給排水タンクのセンター床下配置が可能になり
> 走行安定性に優れておりメリットも大きいです。
http://www.adria-mobil.jp/voice/voice-1264/ 2013年のコンセプト車の
日野ポンチョ・ミニは、
EVじゃなくて、潜水艦みたいに
ディーゼル・エレクトリックの四駆で
出たら良いのにな～～～～
オール家電の超低床でコンパクトな
キャンピングカーになるのにな～～～
>>343
スプリンターなら4駆あるよ。
ただしこれも並行で買うしかない。
あと国産でいいならキャンターの高床4駆で
キャブコン作るしかないかな。 キャンターの4WDは乗り心地が最悪。ゆっさゆっさ揺られて
ハンドル握ってるドライバーはいいかもしれないけど
同乗者はマジで地獄だ。
遊びで買うもんじゃないし、まして家族持ちは決して買ってはいけない。
・都内普段使いなのでなるべく小さいバンコン
・家族5人が前向きに乗車出来る
・子供がサッカーチームに入ったら毎週土日車で1～3時間のところに遠征。肌が弱いので帰る前にシャワー浴びさせたい。
・連れてって帰るまで車内で仕事したい(ノートPC＋外部ディスプレイ、スピーカー)から家庭用エアコン付けたい
・ベッドはまあそれほど重視せず。1人くらい寝れたら嬉しいかも
こんな感じでキャンピングカーというよりシャワー付き移動オフィスが欲しいんですが、既製品で探すのは難しいですか？
>>352
バンコンでシャワールーム付きってあまり無いよね。エアコンもパソコンも発電機使えるのなら問題なく装備出来るよ。
サブバッテリーだけで駆動するならエアコンはかなり厳しい。 >353 予算はある程度取れるのでリチウムバッテリーでどうにかならないかと考えているんですが、
真夏にエアコンがんがんかけて5時間、とかまでは難しいんでしょうか？
>>354
リチウムいける予算が有るなんら大丈夫だと思う。それでも家庭用は800W~1000Wフル回転位でしょ？
１２Vだと66アンペアくらいは見て、5時間だと330アンペア。それだけのリチウム積むと、、。
１アンペア大体1000円位として、33万はエアコン用の電池だけ。たぶんもっと必要だけどね。 ダイナルートバンのキャンピングカーってありますか？
いすゞのiCOOL使ってテレビ等も使いながら12時間程度作動可能って
仕様のバスコン見た事あるけどソーラー積んで190AhのAGMバッテリーが
4個載ってた。
家庭用エアコンでバンコンじゃ更に厳しい予感もするなあ。
>>358
自作では見たことあるが、既成品では見た事無い
仮に買うんなら2tベースにしないと架装次第では動力性能が劣ってストレスが溜まるよ >>361
フジカーズが似たようなの売ってるじゃん。
しかもフジが欧州メーカーにオーダーした左エントランスだぞ。 >>352
シャワー、エアコンと小さいバンコン
これらは相反する
シャワー、エアコンの時点でスーパーロングしかない
ワイドミドルでもエアコンはほぼ無理よ >>363
ローラーチーム社のリビングストンじゃなくて？
フジカーズに左エントランスのデュカトベースの
バンコンってあったかな？ 日産が三菱のPHEVを借りて
キャラバンに積めば最高なんだけど。
スポーツ好きやエロい人なら、
シャワールームは絶対欲しい。
ついでに、フジがキャンピングカー不毛地帯の兵庫県にとうとう進出だ！
>>368
そんなことするくらいならE-Powerで出しちゃうと思うけど >>369
これ良さげだけどロープロファイルじゃないバンクベッドがあるモデルがほしいぜ Eパワは肉しか出ないっぽい。
ジュークだったかにもEパワが出る予定らしいけど、
FFトーションビームSUVになるらしい。
セレナEパワも肉。
またやっちゃってるわ日産。
しかしFBのキャンパー関連のコミュって ほんとカスダメになってるな
キモチワルイ
例えばアルファードなどを視野に入れてるファミリー層をターゲットに出来るキャンカーが今は無いんだよな
軽とかバンとかあんなものキャンカーとは言えないしあれ買うぐらいならアルファードクラスで十分
市場規模が小さいので安く出来ないのか分らないがこれじゃ益々規模縮小になるんじゃないか？
本格的なﾊﾞﾝｸﾍﾞｯﾄ付ﾀｲﾌﾟの新車価格高杉で手が出せない、せめて＋50万～100万でのり出し出来なきゃなぁ～
http://www.vantech.jp/lineup/index.html 中古車いいよ
バスコンでも400～500万円で
いい感じのあるよ
>>374
CCC ？
老人同士のケンカの場だな。
道の駅にこんなの居ました的な晒しの場。
本当に老人同士集まるとろくな事が無い。 >>377
バスコンは200～300万円でもあるよ
ただ、この価格帯の車両は排ガス規制で都心部で登録出来ない車両や、
駐車場が限られる中型＆大型サイズだったり、
不人気のMT車だったりする
何れかの条件を満たせるのであれば、この価格帯も視野に入れても良いと思う >>378
団塊の老害ばっかり すぐつるみたがるし
金だけは持ってるんで余計にたちが悪い >>375
キャンピングカーって年々販売数を伸ばしてるよ
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.odnir.com/cgi/src/nup78402.jpg)
>>375
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://campingcarfan.com/basics06.jpg)
オートショップアズマ エム・ホルーヴァ 370万～
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110624/1036528/07_px400.jpg)
ロータスRVマンボウ 380万～
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://nutsrv.co.jp/renew2014/images/mash/type_a/main_img_3.png)
ナッツRVマッシュ 410万～
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://i.ytimg.com/vi/t-2UslaSSfo/maxresdefault.jpg)
AtoZ アルファ 410万～
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/ra225/users/4/2/7/2/yacco_info-img599x399-1466398050juvglz21425.jpg)
タコス with 470万～ 5×2のキャブコンのベースが、
幅1.7ｍ、ホイルベース2.2ｍの1tトラックなんて有り得ない。
ボンゴトラックはホイルベースを2.8～3.0ｍに延長して
自慢のクリーンディーゼルを積んだら良いのに。
タコスwithは自転車や小型バイクを積むことが出来るキャブコン。
ちょっと大きなグッズで遊ぶ人には有り難い。
5.2ｍ版も最高なレイアウトなんだけど、
エルフ版やセミロングシャシ版が出て欲しいな。
>>384
調べれば5X2程度でもワイドキャブでいいなら耐荷重3～4トンのキャブ付シャーシ自体は
あるよ。エンジンも例えばダイナならそのサイズで180馬力仕様とかもあるにはある。
間違いなくレッカー用途とかの特種向けベースだとは思うけどね。
ただしその耐荷重なんでキャブコン程度の荷重だと跳ねまくると思うし
カムロード等に比べたらベースの価格がかなり上がってしまうな。 ハイマー高いよね ほしいけど高い
ただ、色がね、欲しい車体を調べたら
うちのthetfordのタンクみたいな色だったんだけど
あれって選べるのかな？
色が選べるといいなぁ
>>380
キャンピングカーを手に入れて
自由に出かければ良いのに
なんで？連むんだろうな？？？
摩訶不思議 人はいくつになっても自分の話を聞いて欲しいと願うもんだ。
ただ、オッサンの趣味の集まりは結局マウンティングの取り合いになる事が多いから見苦しくなる
>>393
基本は単独行動でたまに集まるんだろ
一種のサークルだよ 俺ならつるむとか無理だわ。
SAとか道の駅にキャンパー多数なら
むしろ避けてしまう。
数回レイアウト見せてほしいとか値段聞かれたが
（カタログモデルじゃないからか？）
そういうのすら苦手だな。
自分の懐で買って乗ってるんだから放っておいてくれとさえ思うね。
>>393
金はあるのでまず車買う＞とにかく自慢したい＆教えてくん＞倶楽部に入ってつるむ って流れかと
結局最後はテント張って大宴会って流れ
まあそういうのも否定はしないが 何故か見苦しい爺ばかり目につく >>399
医療機器撤去の為1度屋根切ってるとなってるぞ。
年式の割に低走行だが車体更新も視野に入れた方がいいかもね。 生活保護受給トラブルか ケースワーカーが金づちで殴られる 東大阪
2017.7.21 18:20
２１日午後０時１５分ごろ、大阪府東大阪市西鴻池町の理容店兼住居の１階店舗で、
生活保護受給の話し合いに訪れた同市非常勤職員の女性（４４）が、同店経営の男に金づちで頭を殴られた。
女性は額から出血しながらも、住居手前の扉に鍵を閉めて２階へ避難。
男が金づちで扉を壊して追いかけて来たため、女性は２階の窓から地上に飛び降り、
近くの交番に駆け込んだ。女性は着地時に右足を骨折するなどして重傷。
大阪府警河内署は殺人未遂容疑で、この住居に住む同店経営、阪田晃弘容疑者（８１）を現行犯逮捕した。
「殺してやろうと思った」と容疑を認めている。
同署によると、阪田容疑者は市から生活保護を受給。
ケースワーカー担当の女性と話し合いをしていた際、金づちを複数回振り回したという。
同署は受給をめぐるトラブルがあったとみて調べる。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/170721/wst1707210087-n1.html >>399
これって大型車だが、運転できる免許と置場所は大丈夫？
幸い内部機器はないから改造は容易いが、部品取り目的で解体屋が狙ってるから、100～150万は見ておけ >>397
わざわざ
どこかで知り合った爺同士が
オフ会やキャンピングカーショー後に
集まってるとか
その無駄時間を旅しろよと思うわ
爺達は頭おかしい
＋日本地図貼ってる奴は避ける キャンカーに乗ってて「中見せて」おじさんに話しかけられるのは宿命だと思ってる。
うちのはSAで普通車スペースに止めれないから中大型スペースに止めるんだけど、隣に観光バスが来たらほぼ100%話しかけられる。
嫌だったらバンコンにするしかない。
友達が軽キャブコンに乗ってるんだけど
その人はSAでもコンビニでもマックスバリューでも
行く先々で話しかけられるって言ってた。
軽だと安そうだし、乗ってる人も気さくなおっちゃんだろうし
と、声をかけやすいのかもね。
爺「キャンピングカーいいね」
俺「はい」
爺「これって2トントラックベース？」
俺「はい」
爺「キッチンやトイレも付いてるんだよな？」
俺「はい」
爺「高かっただろう？」
俺「はい」
爺「いいね、ちょっと中見せてよ」
俺「はい」
ﾌﾞｲｨｰﾝ
爺「キャンピングカーいいね」
俺「はい」
爺「これって2トントラックベース？」
俺「はい」
爺「キッチンやトイレも付いてるんだよな？」
俺「はい」
爺「高かっただろう？」
俺「はい」
爺「いいね、ちょっと中見せてよ」
俺「調子に乗るなッッ！」
ﾊﾞｷｯ!
グラサンしてチョイ悪風にしていれば話し掛けられないよ。
俺、気弱な30代キモオタだもんでやたら声を掛けられる
セルフのスタンドとかヤバイよ
GSで働いてるオッサンとかけっこう関心が高いみたいでさ
オークリーのサングラスしててもキモオタオーラはごまかせないみたいだ
つれーよ
バスコンにして○○レンタカーとか○○観光バスとか
カッティングシート貼れば話しかけられない？
でも自家用の8ナンバーじゃわかるかｗ
街宣車カラーにすれば大丈夫
別の人種が寄ってくるかもしれないが
こんな感じで朝鮮カルトの街宣車にしたら、
日本人には声をかけられないよ。
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.ifvoc.org/index_image/2011_0217yuuzei.jpg)
>>416
これ参考にしたらテラス付きキャンピングカー作れるな バスコンもこうすれば・・・
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/b01146a5f97d42abd441a85fd6a2100b65f7b62f.93.2.9.2.jpeg)
子供が「わーこの車かわいい」って寄ってきて血相を変えた母親が
子供の手を引っ張って走って逃げていく光景が目に浮かぶな
>>418
宣伝カーとかではなく個人の人が乗ってるんだよねぇ？
いろんな意味で理解不能だわｗ 軽トラキャンピングカー200万円
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.odnir.com/cgi/src/nup78414.jpg)
>>425
50万は業者の儲けだろうな。
自作しようとすれば、そのくらいの労力はいるな。 >>418
大きいお友達なんだな
こんなん横に停まってたら
嫌だわ NHKの所ジョージの番組でもこんな軽トラの改造いくつかやってたよ
> 431
みたよ サンクス
あの沖縄の芝生に車乗入れていいのか
沖縄はおおらかだなあ
架装部分は長持ちするだろうから
軽トラだけ買い替えていけばいいのか
コストは安くていいかも
しかし最近のゲリラ豪雨みたいな気象に
耐えられるのかな
テント生地ではなく、
この方式のポップアップルーフを
どこか作らないかな。
拡張したまま120キロで走れる強度で、
立体駐車場に入る時だけ低くするとか。
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://shop.tairaml.net/upload/product_main/14796_1350021788.jpg)
>>433
間にパッキン入れれないから耐候性を確保できない
水ダダ漏れなら中はカビだらけになるぞ >>418
確かにこれだと人は近寄れんなｗ
因みにこのキャンピングカーって何処のビルダー？ >>435
ヤンキーは近づいてくるぜハンマーでボコボコだぜ 8ナンバー以外横向きシート禁止になるって
影響あるの？キャンピングカーってみな 8ナンバーだよね。
ハイエースとか8ナンバーじゃない系のやつ結構あるよ
【車】キャンピングカー業界に激震!? 8ナンバー以外の横向きシートが禁止に、施行開始 7月26日以降に製作される新車
～/newsplus/1501076805/
>>440
じゃあ8ナンバーにすればいいじゃない。
てゆかキャブコン以外の二の字に並んだ横向きシートって
拷問以外の何物でもないよな 横向きシートとか実用性ゼロ
一体何がしたいのかわからん
乗車定員そのままで（ここ重要）
横向きシート（ベット化が容易）を設置できるってだけで
横向きシートに人を乗せて走る訳じゃねえのよ
>>445
乗車定員はむしろ増える
5×2のキャブコンで10人乗りにするには横向きシート採用しないと無理 cx-8って2.3列を倒すとフラットになるみたい
ハイエースもいいけど、今どき長距離はＡＣＣないとなぁ
>>434
君の発想や技術では無理だからと言って、
他の人にも不可能だって事にはならんよ。
そこらへんの車のドアや住宅の窓は、
多少の雨でも大丈夫だろ。
潜水艦のシール性までは不用。 >>448
そもそも拡張したままだと道路交通法でアウトじゃない？
それに車のドアはともかく住宅の窓では雨天時の120km/hに
耐えられず間違いなく雨漏りする
擁護するわけじゃないけど
>>434は
素人施工ならやめといたら？
って言ってるんじゃないの？
潜水艦なんて誰も言ってないでしょ？ >>449
時速120ｋｍだと秒速33.3ｍだから大丈夫じゃない？
最大瞬間じゃなくて常時33.3ｍ/sだと無理かな？ 並行輸入のデュカトって
やっぱり故障しますか？
初めて買うなら
ハイエースやカムロードベースのが
いいですか？
>>452
三菱の自動車とホンダのフィットよりましなんじゃね？ >>452
倉敷か高松の近くに住んでるんだったらいいんじゃない？ >>453
欠陥車のハイエースより下は無いけどなｗｗｗｗｗｗ 452です
メンテ考えればそうですよね
ありがとうございます
夫婦二人だけなんで
ハイエースにしようかしら
>>457だけど
早速実車みてきた
やっぱりデュカトかっこいいわｗ 未だに外車に苦手意識がある人も居るからねぇ。
そういう人は国産買うしかないね。
もう質問自体、はじめからネガティブだし。
>>460
苦手意識はない
今はプジョー乗ってるし
故障したらしたでいい
ただデュカトは正規輸入されてないから
アフターが気になるだけ
直すのにひと月ふた月かかるなら
季節変わっちゃうじゃん
ってことです 苦手意識がないなら大丈夫でしょ。
乗ったことがない人が言うほど、今時の外車が壊れないのは知ってるでしょ？
デラ以外で、外車やれる整備工場を知ってれば尚良し。
故障の頻度じゃなくて
故障したときにかかる時間が気になるかな
アメ車の並行輸入車乗ってた先輩は
修理にすごく時間かかってたイメージがあってさ
あとは、フィアットプントが好きな先輩は2台持ってたな 一台入院してももう一台乗れるようにｗ
まあそんなこと気にするなら
ハイエースかダイナ乗るべきなのは
自分でも分かってる
ただデュカトかっこいいし
マニュアル選べるのがいい
イタリア・フランス・ドイツ・イギリス・スペインと
デュカトベースの大型キャンピングカー動画さんざん見たけど
オートマの車両見た記憶がない
みんなマニュアルシフトなんだけど
大型で3.5トン平均のボディを2300～3000ccのエンジンで運転するのに
オートマだとなんか都合悪いのかな?
>>463
並行のコルベットも、シェビバンベースの雨Cも乗ってたけど
修理にそんなに時間かかったことないな。
まぁ、ガッツリ壊れたこともないけど。
パーツなんかすぐ入るし、実作業自体にそんなに時間もかからんだろうから
店が忙しくて順番が回ってこなかったとか？ あぁ、中並だったり都筑あたりに有りがちなｲﾏｲﾁな車屋だと
そういう目に合うかもしれないな・・・
ちなみにフィアットやダッジバンベースも乗ってきてるけど
出先で立ち往生したことも、何ヵ月も入院したことも一度もないよ。
>>464
それ、シフトレバーがMTに見えるだけでATだよ
ペダル見たら2つが多いはず >>464
そもそもヨーロッパは
マニュアル車ばっか
デュカトのATは、シングルクラッチのAMT
シングルクラッチのAMTって
乗り心地悪いからでは？
デュカトのAMTのったことないけど
プジョーとかスズキのシングルクラッチのAMTは低速がクソだった >>466
そうなんだ
私の先輩がたがたまたま外れ引いたのかな
トランポとして
デュカト買うならいいんだけどさ
キャンピンカーとなると特有の装備も
外国製なわけじゃん？
バンテックがデュカトで作ってくれたらいいのにｗ >>469
んー、中並で外見キレイだけど中身ボロボロ、とかだったのかもねぇ。
よく知らないけど、架装部分のボイラーとかFFとかは
国産でもだいたい海外パーツなのでは。
ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝ、ｱﾄｳｯﾄﾞ、ﾄﾙﾏ、ﾍﾞﾊﾞｽﾄ、ﾄﾞﾒﾃｨｯｸとか。
これまた、自分はほんど壊れたことないんだよね。
初期不良をのぞけば、そんなに心配しなくても良いのでは。 まぁ心配する気持ちはわかるけどね。
去年、まったく面識もない、同じ町内に住んでいるという人がいきなり家に来て
キャンピングカーをリースで頼んだんたけど、外車だから
いざという時に近くで見てくれる所を教えてくれないか
と聞いて来たこともあったし。
いまはアメ車ですよ。
以前はフィアットのフルコンに乗ってた事もあるけど
前の型なんで、現行の故障についてはｻｯﾊﾟﾘ・・・
デュカトのバンコンいいよね♪
どのビルダーも全く同じレイアウトだけど(笑)
日本のビルダーが現地のビルダーに日本人向き
のレイアウトをオーダーして製作してもらって
輸入するって出来ないのかな？
基本的に夫婦二人使用って感じですよね
常設ダブルベッドってのが魅力的
お酒飲んでからベッド展開したり
酔ってバンクベッドに登るのは嫌だなと
俺も欧州車によくある進行方向向きに設置されたツインベッドやアイランドベッドにあこがれるわー
全長6mオーバーじゃないと実現できないよね。
国産であるのはトイファクトリーのセブンシーズぐらいか
>>470
国産で作ってるが海外製部品と言うと
FFと後部シート、オートチェーン位かな。
冷蔵庫なんかもエンゲルだし比率は高くないですね。
バッテリー関連とソーラーパネルとかは全部国産だな。
輸入車が云々というよりキャブオーバーに乗り慣れてるのも
あるけど降雪地帯でFFだとオートチェーンの類はつけれらないんだよね。
その辺加味すると後輪駆動の方が無難だと判断したのもあるな。
4駆は大抵最低地上高が上がるので却下した。 >>478
そうなんだ？
トイレ、ボイラー、コンロ、ウォーターポンプ、ベント、オーニング、キャリア
なども、今はもう海外製品使ってないんだね。
>>475
バーストナーとかそんな事をやっていると言っていたような。
今は会社も変わってしまっているし、ホントかどうかも知らないけど。
似た感じで、～ジャパンとやり始めた、デスレフとかアドリアとかも
日本向けレイウトでオーダーしているという体じゃないのかな。 てか、キャブコンなら窓とかドアも海外パーツじゃないの？
>>361に貼ってるデュカトのバンコンのリアシートも横向きでは
あるけど乗車定員に含んでもらえると日本のファミリー向けに
なりますよね。
同じ左側通行のイギリス製のデュカトなら右ハンドル、左側エントランスが標準なのに何でイギリス製のデュカトバンコンは輸入されないんだろう？イギリス製は信用性がないのかな？ 結局国産デュカトキャンパーは価格で輸入車に負けるんだろ？
>>482
おっぱいしか
目が行かなくなった、、、orz >>484
これさ、ダブルベッドtypeの奴、プルダウン狭いんだよね…全長短いからしょうがないかな >>481
エントランスドアは海外製だが窓はブラックサッシの逆Ｔなんで
多分観光バス用だと思うがスモークガラスのやつは見た事あるよ。
この手の窓は海外製だとない気がする。 デュカト欲しいやつの書き込みて調べてみたら、もしかしてコスパいい？デュカトのキャンパーって
>>493
バンテックの上級グレード買えば900万位普通にするので、
サンリビングとかなら車両代は大差ないよ。
でもエアコンとか電子レンジとか、日本向け装備のオプションが少しかかるね。
金額よりも長さや右エントランスが許容できるかじゃない？
子供が小さいうちは行く場所もまだ決まってないので、サイズの面で制限少ないジル520に乗ってるけど、子供も離れたら行く場所も選べるのでアドリアにする。 デュカトのイギリス仕様でマニュアルエアコン付きだと日本円で570万
それに輸送コストとかオンするとプラス100万な訳ですよ
単なるバンのデュカトの右ハンドルを並行輸入したら670万
なのにキャンパーはそこにプラス150万で買えるすごいなと
ちなみに一番廉価なグレードでも
€28,000くらいするから360万くらい
ヨーロッパのキャンパー架装してる会社すごいね
架装専用ベース車両がある訳で
内部取っ払ってとか、屋根ぶった切って架装するわけじゃないから・・・ｗ
日本での生産コスト≒ヨーロッパでの生産コスト+並行輸入コストってことだろ
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/enVTsKE.jpg)
これを簡易キャンカーにしたい リチウムイオン電池搭載のバンコンは日本にもアメリカにもあるな
>>505
ハイエースに780万なら
デュカトキャンパーのが魅力的かな
ボイラーついてるし
家庭用エアコンもデュカトに付けられるところもあるみたいだし >>493
実際に乗ってる人の意見だと右エントランス等もあるが
タイヤサイズが変わってるようで（国産のトラック＆バス用で適合がない）
ここはベンツのスプリンターも同じだが国産メーカーの輸出用サイズを
扱ってる店を探すか個人でコンチネンタルとか輸入するしかないと書いてた。
あと国産トラックならホイールとかもスチールならトピーとかアルミでも
大抵住金とかアルコアで適合があるけど輸入車はそれもないから
（要は純正を取り寄せるしかない）
室内とかは満足だけど何気にタイヤ関連とか細い部分に苦労するみたいな事書いてたよ。 >> 506
ボットが情報収集してるのか
最近たまに見かけるな
きもこわい
>>509
単語を見定めて2chにも書き込むからな
AIの進化ハンパナイ なんかの動画でLTcampersの社長だかがアドリアのバンコンの乗り心地が最高って言ってた
フランス旅行にいってレンタルして確かめたいわー
そりゃ、日本のトラックベースみたいにお尻の下にエンジンがあるキャブオーバー車よりは
ボンネットに独立したエンジンルームがあるクルマの方がどう考えても快適だよね
セダンの霊柩車仕様をベースに
キャンピングカー作ろうかな
犬連れ動画のモニバズ夫婦がハイエースバンコンから
カムロードのキャブコンに乗り換えるんだって
年齢と金銭的な関係で全く買う予定無いけど毎月オートニャンパーだけ買ってる
>>521
出版社的に一番ありがたいタイプ
オーナーの相手は色々めんどくさいからねｗ 買った事ないな。
ブログとかは見るが考えや使い方が自分と
同じとも限らないし参考になるかと言えば全部はならん。
雑誌も同じなんじゃないかと思ってる。
昔はRVマガジンを買っていたんだぞ、
それが廃刊になってからオートキャンパーを買っていたが、本は溜まる一方で値段も高くなったから買わなくなってしまった
幸いな事に、近くの図書館が取り扱いを始めたので、買わないで済んでるｗ
>>525
オートキャンパーならAmazonのKindleで読めばいいのに。
auのブックパスでも読めるよ。 若い時でまだ持ってない時って街中走ってる
エアロキングとかクイーンを自分で脳内でキャンパーにしてたな。
実はキャンパーが好きなのではなくてバスヲタなのかもしれん。
と言いつつ滅多に乗ったりはしないんだよなあ・・・
買えもしないのにこの車いいなーとかここ行きたいなーみたいな事を妄想してるのじゃ
ｸﾙﾏﾎｼｲ…
>>528
まじか
帰ったらKindleでみてみるわ
サンキュー デュカト欲しさに1000万目指して貯金してたけど、もうキャンパー欲しくて我慢ならないからハイエースで妥協して買っちゃうかしら
>>533
3年間で500万まできた
あと3年も待てない‼︎ そこで妥協するなら、ローン組んだ方がマシでは。
後から買い替えたりすると、金利より金かかると思うけど。
>>535
キャンパーは嗜好品だからローンを組むべきではないと思ってる
このご時世、個人向けローンは住宅ローン以外は組むべきじゃないと思うよ
干された銀行員より まぁ、自分もキャンカーはキャッシュで買ってきたけどね。
それならそれでいいんじゃね？
妥協してハイエースでどうぞ。
ミスティック、RVビッグフット、テッツRVで悩んでる
さらに言うなら我慢して、デュカトにするかバンテックのzilにするか
>>536
このご時世、個人向けローンは組むべきじゃない
ってどうしてですか？理由をお聞かせ願いたいです。 >>536
キャンピングカーってリセール良いから、500万頭金のローンで乗って、飽きたら売っても残債埋め立てできるんじゃない？
負債抱えないで済むと思うけど。
俺3台目だけど、いつも残債を詰めれる査定になったらチェンジしてるよ。 ハイエースのバンコンにソーラーやら何やらオプション付けて700万～900万出すならある程度は標準装備されてて割安なデュカトのバンコンに
しますね、俺は。ただ並行輸入っていうのが引っかかるけど…
デュカトか。
あんな大きな車のシングルクラッチのAMTが運転したいなんてマゾだな
テッツのスーパーエース納車待ち
一番胡散臭かったのは、ミスティックの営業だった
>>532
年内にマイチェンらしい。
近々、現行はオーダーストップらしい。 >>539
んーーー
事業性融資、住宅や収益物件などハコモノ融資は、銀行にとってそんなもうかる商品じゃないのね
個人ローンはわりかしうまみのある分野でね
そのうまみのあるローンを借りてくれないと俺ら銀行員は困るわけだけど、銀行員である俺が他行の収益に貢献するのもシャクだし、自行で借りたら上司うるさいしめんどくさい
話戻るけど、デフレ基調の中で借りる個人ローンは割高ですよって事です >>544
おぉ納車されたらまた詳しくお願いします！ >>544
ミスティックのHPの日本語がクソすぎて笑える
マシな滝沢カレンレベル >>542
そこは600万以下するつもりですよ
ソーラーはあんま興味ないシステム
悩んでるのはエアコンくらい
夜もエアコンがなきゃ寝苦しいくらい暑い時期や場所へいっても、日中観光するか？と >>541
あなたのような方がいるから俺ら金融屋は飯を食えるので感謝しないといけない
いつもありがとうございます(^ ^)
541さんが、いついくらいつまででローン組んでるかわからないから何とも言えませんが
銀行員ではなくファイナンシャルプランナーとして言わせてもらうと
金利は2%と仮定します
1,000万借入したら単純計算で年利20万ですよ
200万なら4万
4万ならスーツ一着我慢すりゃいいけど20万って考えると結構大金ですよね
例えば、20万+色つけれて日産の株買えば
年利5%に今のところなります
とか色々選択肢が増えます
つか、その3台のうち1台我慢すればローン組まなくて大丈夫だったのでは？とこと
1,000万を株で運用してれば20年後には
一台キャンパー買えるだけの配当を貰えますよてこと ファイナンシャルプランナーのいう事だけは信じるな
って死んだ親父が言ってた
子供がいたら一緒に遊べるのはせいぜい小学高学年までだから
ローン組んででも、子供が小さいうちにキャンカーが欲しいってのはわかる。
うちの子は中学生になると親とは遊んでくれなくなった。
今のキャンカーは移動する映画鑑賞室になってる。
小さい子供のためなら
ローン組むべき
それがローンの意味
>>551
金利2％って・・・
こちとら9％ですよ
残債約300 >>557
借り換えすれば？
借り換えできる銀行のマイカーローンなんてたくさんあるよ 自称ナントカプランナーが
意味不明な事を書いてるけど、
例えば1000万を2%で48回ローンなら、
四年間の平均残額は500万、
金利は年間10万円、
四年間の金利の総額は40万となる。
金利9%なら180万。
かなり良い軽自動車が買える。
1000万、2%、72回ローンなら、
金利は総額60万。
金利9%なら270万円。
セレナくらいのが買えそう。
社会人なら車くらい現金一括で買えよ。
それが出来ない車は身分不相応なので、
手を出すべきじゃ無い。
>>537
うだうだしてるから
妥協してハイエース買えば良いと思うわ トレーラーはハードル高いわぁ。
運転技術とか一から積まないといけないし。
トレーラーのメリットって
・本体価格がキャブコンよりも安い
・移動中は牽引車に乗るので、そこそこのクルマがヘッドだとドライブはいつものように快適
・飽きたら庭に放置して自分の部屋にできる
・観光ではそこらへんの空き地にトレーラーを切り離して置いておくと、牽引車だけで観光地を回れるから機動性が高い
ぐらい？
・・あれ、結構メリットあるな。
F-350のデューリーに30ft以上あるようなフィフスとか
憧れるが連結時の全長考えるとちょっと難があるよなあ。
該当する免許は持ってはいるけど。
買えても停めるのは殆どSA/PA専用みたくなってしまう。
自宅庭に置いといても離れみたいに使えるのはいいけどね。
>>565
＞そこらへんの空き地にトレーラーを切り離して置いておくと
通報されるぞｗ >>565
とある道の駅で、キャンピングトレーラーの尻尾切りを見たが、
あれやられると他の車が停められないからマジで止めて欲しい 最近の欧州のトレーラーは手元のリモコンで
物凄くゆっくりだけどある程度自走できるんだよな。
これだったら狭い車庫入れも楽かもね。
すごいなぁ
>>569
南きよさとの駐車場で
良くみかける
トレーナーDQNか居るわ
RVパークあるんだから
そこに金払って停めろよと
何時も思うわ
トレーナー引きはセコい 南清里のRVスペースってあれ普通乗用車程度のスペースしかないじゃん
6mのキャンピングカーや中型大型のトレーラーとかはみ出るわ
さらに夜は真っ暗で街灯ないとかなめてんのかよと
>>569
こーゆー輩がいるから
道の駅では連結解かないしジャッキも使わない
キャンプ場においてあれこれ買い廻るのが楽しい
やっぱり安いと購入のハードル下がるし、維持費も安いから
家族の同意も得やすい
自分も何年か前は鉄道とか飛行機と一緒で
本で眺めて満足するタイプだったが
ある個体が猛烈に欲しくなり買ってしまった
運転はバック以外は直ぐ慣れる
バックはしないで済む下調べで
まぁなんとかなる トレーラーなんて自走用のモーター使わなくても
平坦地なら方向転や移動ができるからな
キャンプ場や自宅敷地への車庫入れ的なことはそこそこ楽だけど
バーストナーのHP見てたら右ハンドル右エントランスがあるんだね個人的にはこれ目からウロコ
駐停車するとき車幅あるからより左に寄せるんだけど左エントランス使いにくいんだよね
次は一考しよう
テレ朝の相場なまぶでBBGグッズ特集始まった
まあベテランキャンパーには参考にならないだろうけどw
>>563
おれはトレーラーだよ。車検なんて１万５千円。トイレもシャワーもフルで使えるし装備としては最高だよ。
バンコン、キャブコンなんて高級車絶対に買えない庶民でも充分遊べるわ。 トレーラーは駐車料金2倍だし、高速料金は中型になるし、
ボートトレーラーと両立しないし、店に入りづらいし、
狭い道に迷いこんだり、交通規制で行き止まりとかが怖い。
一番怖いのは、急ブレーキを踏んだ時かも。
そして、ヒッチ荷重の重要性を知らんバカがたくさんいる。
>>557
9%って
カードローンのが金利やすいんじゃないの？
借り換えすべきだよ、、、
私事なんですが夫より私の方が信用力高い場合、免許のない私がマイカーローンて組めるのかな？ >>583
デメリットは人それぞれだと思うけど、駐車料金や高速代金なんてバンコンキャブコンましてやバーストナーとか買う事に比べれば誤差の範囲だよ。
17ft位の小さなトレーラーはヘッド車さえ曲がれる所なら問題なく曲がれる。
バックは異常に難しいから通行止めにあわないような計画性は必要だけどね。 >>588
運転席と直結してないのと、
定員に含まれないってのがデメリット？ キャブコン買って、来週初めて北海道行きます！
3泊4日なので道南だけなんだけど、何か気をつけたい事あります？
>>590
行くまでに3泊しないと駄目なんじゃない YouTUBEで動画見るとバイクでも車中泊でも道南の動画多くないな
どこが見所なんだろう・・・
>>571
先週、道の駅滝山でトレーラーを放置していった馬鹿が居たよ
八王子まつりがあったからキャンピングカーが結構止まってた >>590
気をつけて！！
楽しい旅を！！
セイコーマートだったかな？あそこのポイントカードは即刻で作るべき >>591
すみません、言葉足らずでした。
フェリーの関係で北海道が3泊で東北入れて7泊です！
>>594
ありがとうございます！ 若い頃任期性で公務員だったが
戦車とか自走砲積むような長いシャーシより
給水タンク積んでるのとか炊事車の短いシャーシの方が
バックで入れるのは面倒だった。前進する分には逆だけどね。
こういう経験あるので買うとしても20ft未満のより30ft以上の方が
いいのかな思う部分も若干ある。
>>597
バックに限ってはそうだろうね。でも遊びで使うには大きなトレーラーは扱い難いよ。
個人的には20ft前半じゃないと引っ張る機会が減ると思う。 >>600
それも十分わかるが保管場所に戻す事考えたらバックで入れやすい方が
結果的にいいような気がしないでもないんだよね。まあ保管場所の前の道路幅とかの
兼ね合いも考えないといけないから極端に長過ぎてもダメだけどさ。 >>601
だね。環境さえ許せば広いに越した事は無いんだけどね。
おれは16ftの兎小屋みたいのひっぱってるけど、何処にでも行ける手軽さが凄く気に入ってる。
バックなんて見せれたもんじゃないがw まぁ、トレーラーはエンジンルームも運転席も何もないから
広いじゃん。
トレーラーの話題が出てるところで牽引車の話だが
アメリカなんかだとフォードとかのピックアップで後ろが
ダブルタイヤのとか使ってるの見るけどあれって国内で
並行で入れてくれる業者あるんかな？
フォワードとかの国産中型のカプラ付の方がいろんな面で
面倒じゃない気もするけど・・・
>>602
ナイス幅寄せ。
てゆかこれどうなってんだ？
ヘッド車がちょっとでもハンドル切ったら
トレーラーの角度もこんなに変わるもんなのか >>606
幅と長さが制限以内なら、大抵は入るかと >>607
トレーラーが短いほどバックの挙動はシビアになるんだよね。
ちょっと角度が付いてるだけでどんどん曲がって行っちゃうから、真っすぐバックするのが難しい。 >>606
デューリーでググるといっぱいでてくるよ このサイト最高だな
いろいろな個人のブログをキャンプ場別にまとめてて
それぞれの利用の感想や画像がたくさん見れる
WOM-CAMP ウォム キャンプ
"WOM"とは "Word of Mouth" の略、いわゆる「クチコミ」のことです。
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同じ場所を旅する者同士、きっと貴重な情報源となりましょう
http://www.hatinosu.net/camp/ >>609
要するに、ヒッチボールとトレーラーの車軸の長さが短く、
ヘッド車のホイルベースが長く、ステアリングギア比が大きいほど、
バックは忙しいよ。
実際には重量の関係で無理だけど、
もしも軽スポーツカーに長いトレーラーを連結したら、
理屈的にはバックはコントロールしやすくなる。
いずれにしても、ミラーでなく後ろを向いて直視して、
ヒッチボールで押すイメージでバックすると、
ハンドル操作を間違いにくい。 >>614
だね。わかっちゃいるけど、なかなか上手くならないw
バックして曲がって～、あ、曲がり過ぎた。で、１回真っすぐにしてバック～、終了。
ってなお決まりな流れだから、一発で入るのは一年に一度くらい。 一発でバック駐車が決まるとめっちゃ嬉しい。
俺が牽いてるのは4ｍの船だけど。
今朝の中日新聞にキャンカーの広告が！(珍し)
ぱっと見、救急車っぽいのはご愛嬌
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up109206.jpg)
ハイエースベースを検討してるんだけど
年末ぐらいにプラドに搭載されている2800ccの新型ディーゼルが載るとか聞いた。
あのエンジンかなり静かで魅力的なんだけど、今の2700ccガソリンの特装車と比べると
新型の値上がり分＋ディーゼルエンジン代でトータル80万円ぐらい値上がりするんだろうな
>>619
もし新型出るとしてもキャンカーの販売は相当先になるよな～ >>620
そうなんだよなー
現行モデルを契約してもいいんだけど
普通のクルマだったらモデル末期は大幅値引きが期待できるのに
キャンカービルダーにはそんな常識通用しそうもないし
今、ハイエースは買い時見極めるのが難しい >>621
いやいや、あえて2800ディーゼルのプラドを試乗しに行ったけど
あれマジでいいぞ。
振動も騒音も現行の3000ccの奴とは何もかもが別物。
まあ、プラドと違ってケツの下にエンジンが来るから
実際にハイエースに載ると若干うるさいかもしれないけど
それでも現行ディーゼルよりは遥かににマシなはず 資本提携したついでに、マツダのディーゼル載せてほしい
ディーゼル言うがグループ内に日野があるんだが・・・
日野のディーゼルで乗用車の排ガス規制が通ってる奴は無い。
ハイエースのは商用車の規制値すらはるかに超えてた。
１KZとか１KDは欠陥やリコール隠しで有名だし、ダイハツが開発製造。
プラドのは評判悪いし、日産ディーゼルが開発した尿素SCR式。
これを積む欧州メーカーのディーゼルは、通常走行で尿素をケチる
インチキをしてバレて、いまエラい事になってる。
これに怒って見せて、自分は環境の事を考えてますよアピールしてる政治家による
EVに全面移行発言は、単なる政治パフォーマンスであり、
その頃は自分はとっくに引退している。
物流を担う大型トラックが全てEVになったら、
輸送費のおかげで物価が上がり過ぎて経済破綻確実。
本気にしちゃって関連銘柄の売り買いをするアホ投資家が
相場を動かしてくれるのが目的かもね。
スレタイからしてディーゼル乗るとすれば
国産を例にしても日野のN04とかいすゞやふそうの3Lの方が乗る確率高いだろ。
レベル云々以前にそれしか選択肢がないわな。
あとデュカトかスプリンター、一部トレーラーの人でデューリーとかで
ディーゼルにするとかじゃないのか？
そもそもカムロードにしても次期モデルはダイナと共通の新型3Lで
GDじゃないって話もある。
ただ一つ言えることは、カムロードを買う予定の人は値段の安さにつられて2000ccのガソリンエンジンを選んではいけない
高速道路の上り坂で下手すると80キロキープすらできない危険な車
>>632
生活用のタンクを積まないタイプ
だとそこそこ走るみたいよ(白眼)
nuts乗ってた人が言ってた(棒) >>632
ハイエースタイプのバンコンもそんな感じだな
いろいろ架装してさらにオトナ二人+キャンプ用品積載だと平地走行でのストレスはさほどないけど
ちょっとした登りだととたんに車の挙動にその重さが影響してスピードでなくなる キャンピングカーは4駆ディーゼルATに限る。
何よりリセールが良い。
値落ちし難いからこそ高い車を買う気になれる。
キャンピングカーディーラーの社長が絶賛
ユーザーも絶賛
走りに関しては不安なことはないと予想
しかし、降雪地帯在住の人とかそういう場所に頻繁に行く人には
駆動方式の点で向かないと予想。
冬季の東北とか北海道でマイクロのバスコンでも空転しまくって
リアエンジンリアドライブの大型バスについていけなかったとか
割と見るのでさらに苦戦すると思われる。
そういう人は輸入車で言うならスプリンターの方がまだいいような気がする。
夏場の暑さ対策はどれが良いんだろうか？
冷風扇ぎみたいなもんもあるし、
省エネタイプのエアコンもある。
クーラーBOXに袋に入った氷を入れて、小さい扇風機をあてる
簡易のクーラー＆除湿器
>>641
家庭用エアコン付けて
ソーラーパネルを
屋根一面にはれや！ NHKのツールドフランスの番組で地元のキャンピングカーで楽しむファンの様子やってた
みんなでかい7m級のキャブコンバスコンばっかでバンコンや6m級はわずかだった
最近ルーフテントって流行ってんの？
連休中20台は見たわ。
俺も一時期気になってたから、一目見たらわかる。
けっこーな金額だよなそれ
つかなんで車の屋根で寝ようと考えるのかが理解不能
>>653
雨降った時にテントの床が浸水しないからじゃない？ だねぇ。
地面で寝るより、その他の安全性も多少は高いだろうし。
>>655
雨天時、テントから降車する時
ハシゴから転がり落ちるんじゃね？
バンクベットでさえ
面倒くさいのに
ルーフテントとか苦行 キャンピングカーだって、ないわって人居るんだから
自分の感覚がすべてじゃない、ということでしょw
>>657
知り合いが使ってるのを何回か見た事あるけど、
あれならデカいルーフボックス付けて荷物をそっちに入れて、
自分は車内で寝た方が合理的だと思った >>659
暑い時期はルーフテントの方が快適だと思う。 フルフラットで手足伸ばして寝られるんだろうし
普通のテントみたいに、雨の日に泥まみれになったりしないのは良さそうだけど。
どこでも気軽にテントを張れるという訳でもないから
車一台分で完結していて、テントを張るスペースが不要というのが良いのかもね。
撤収がめんどくさいから俺は無理だわ
シート展開すらめんどくさい
ルーフテントを継続的に使える奴はある意味感心するわ
年に数回使って飽きたらおしまいだろ、あんなの
ルーフテントは金額的にも飽きたら飽きたで許される「ごっこ」の域を出ないな。
キャンカーは飽きたでは許されない領域ｗ
テントの発展系なんだから、そりゃキャンピングカーと比べたら
言うまでもなく面倒で当たり前だよなw
キャンピングカーも長らく乗ってるけど、テントでキャンプもするから
中間として買ってみても良い気はする。
もともと海外製なんだろうから、それなりにニーズはあるんだろうね。
>>657
俺ならサンルーフから出入りするように改造する。 ルーフテントなんかありえんわなと思って調べてみたら
ちょっと欲しくなってきたｗ
キャンピングカーを検討中なのですが、キッチンは使ってますか？
手洗い程度の小型のシンクのタイプにしようか
キッチン大きめのタイプにしようか迷っています
ウチは使うけど、シンクは小さいな。
昔乗ってたアメCには、小さいのが２つのダブルだったけど
デカイのは使ったこと無いから分からない。
トイレもシャワーもだけど、使う使わないは人に寄るから
自分で想像してみるしかないね。
みんなキッチンで炒め物やるんですか？
臭いこもりそうなんで電子レンジと湯沸し器だけで良いような気がする。
なんで炒め物限定なのかわかんないけど
クルマのデカさにも寄るんじゃね？
ガスオーブン付いてるようなのもあるんだから
そりゃ料理前提かと。
>>671
炒め物も煮物もやるよ。臭いは別に気にならないよ。
焼き肉だけはやらんけど。 >>671
キャンピングカーショーでビルダーが
最近の客層は料理しないで電子レンジ
シャワーも使わないで日帰り温泉
って言ってたよ
料理したいならすれば選択すれば良い >>674
理想は臭いとか煙の出る料理は基本外でする。
冬場の温水シャワーは必須です。
今は冷水シャワーでokです。
を物色中です。
トイレは必須じゃないです。
オマルは最悪用意します。
大人二人が余裕で寝られるのも条件です。
あと５年後の夢です
それまで健康に過ごさねば。 今ニュースで見たけど、
九州の豪雨被災地で仮設住宅作ってた。
小学校の校庭に、かなり立派な家を
一ヶ月経った今頃になって完成だとよ。
こんなに遅くて大掛かりで
恐らく高コストだったら、ユニックで
プレハブを運んできただけでも良いし、
キャンピングトレーラーなら
邪魔になれば個人でも移設出来る。
狭いと言うなら複数連結すりゃ良い。
キャンピングカー屋より
プレハブ屋の方が力が有りそうだから、
プレハブ屋が車台付を開発したら良い。
レジャー用や災害用や庭の常設用や。
イナバの可搬式物置とかどうよ？
パカッと開いてテラスや屋根が展開したり。
これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg)
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg)
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg)
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg)
>>669
7m超のキャブコンだが正直洗面するのと
コーヒーやお茶に使うお湯沸かす程度にしか使ってない。
それも少量なら電気ケトルで沸かしちゃうし。
元からそういう前提で8ナンバーの取得要件満たす程度の大きさだよ。
ハイエースのバンコンに同じのがあっても違和感無いサイズだな。
大抵は遠方に行くんだからその地の美味いものとか特産とか
あればそっちを食べようって考えだよ。 電子レンジあったけど3年目にして取っ払った
ぶっちゃけ使わん
日本特種ボディってコンセプトはすごく良いんだけど、見た目が不細工なのどうにかならないかな
結局、ベッドキットと
ＦＦヒーターのみで
いいような気がしてくる
>>682
だったらキャンピングカーなんて大袈裟なものじゃなくて車中泊使用のバンコンで充分。 キッチンについて聞いた者です。
アドバイスありがとうございました。
料理するならキャンプ場でするようにして
キッチンよりもダイネットスペースとトイレ重視で行こうと思います。
はじめから答えありきだったんだね。
てか、キャンプ場に行くんだw
>>681
いいじゃんそういうほう
安心するわ
うちのかみさんも見た目も料理の腕も片付けもたいしたことないけど、とにかく丈夫
風邪ひとつひかない
そういうもん
そんな俺、キャンピングカーはデュカトにしたけどな キャンプ場でキャンプするならキャンピングカーは要らん。
便利な設備が有るSAや道の駅やオートキャンプ場で停まるなら車中泊仕様でOK
キャンピングカーは何もないとこで停まってこそ意味がある。
>>687
そりゃそうかもしれんけど、キャンプ場ばかりで使う訳じゃないでしょ。
色々な場所で同じ環境があるってのがキャンピングカーの良い所なわけだし。 >>687
何もないところって、そんな荒野みたいな場所日本にある？ >>687
あんたの考えは分かったからもう黙っといてくれ 行く行かないは別として、あるないなら
日本にもいくらでもあるんじゃね？
>>691
ちゃんと道が整備されてて車で入っていけるんだ？
そんなとこ見たことないよ >>676
温水シャワー必須とか
wwwwwwe
輸入車しか選択肢はない >>676
なんで温水シャワーにこだわるさ
手洗いくらいにしかつかえないぞ
熱交換式のボイラーでもせいぜい20リッターかしら
ボイラー諦めれば
夢が三年後くらいになるんじゃね >>692
荒野じゃなくたって、海辺でも河原でもトイレすらないとかフツー >>695
シャワー使った事があればどれだけ便利なものか分かるんだけどな。
温泉とか銭湯使わなくても汗が流せるってかなり快適だよ。
ボイラー20リットルでも水で薄めるから、節約すれば大人3～4人くらい浴びれる。 結構早く閉まっちゃう温泉とかもあるしねぇ。
スーパー銭湯とかなら遅くまで開いてたりするのかもしれないけど
そのためにわざわざ片道数十分とかかけて移動するのも面倒だし。
>>697
いやボイラー付きのに乗ってますよ
676が5年後の夢っていうから
ボイラーやめりゃ3年後になるのではといっておる LPガスボンべと瞬間湯沸し器を積んだら違法になりますか？
５年後にはハイブリットベースのバンコンでサブバッテリー無しで100V1500Wが使えるようになるかな？
いまプリウスの100V1500Wインバータ付きに乗っているけど発電用にエンジン回ってもそんなに煩くないしなあ。
>>701
ありがとう。
重量もあるから小さいのを乗せれば良いのね。
昔は小さいボンベで焼き肉やっていたけど今はカセットコンロだもんなぁ。 >>700
コールマンで瞬間湯沸し器出してるよ 少しお高いけど凄く便利そう >>689
宿泊の為の施設設備が何も無いって意味だろ。
読解力も語学力も無いならロムってろハゲ。 >>702
出るかもしれないが
購入価格帯になる値段ではないと予想 >>702
出ない
バッテリーイカれた時にメーカー側が保証できないし販売側も保証しない
もちろん保険屋の対象外
バッテリーの効率化よりもリスク回避の観点からほぼありえない >>706
自分がハゲだからって人をハゲ呼ばわりするのはやめてくれぇ？ >>707
反論が有るなら何か書いてみろ。
馬鹿だから何も出来ないんだろ。
たった三行で論破されて悔しいかったのか？ >>687
＞キャンプ場でキャンプするならキャンピングカーは要らん。
＞
＞便利な設備が有るSAや道の駅やオートキャンプ場で停まるなら車中泊仕様でOK
＞
＞キャンピングカーは何もないとこで停まってこそ意味がある。
てことは、ダイバーズウォッチは潜水しなきゃ意味ないって言ってるのと同じじゃん
まあ二言目には老害というやつもたいがいと思うが
お前はひどいな 俺も誰もいない山奥でキャンカーで一泊とかよくするよ。
仕事帰りの週末とかさ。
発電機も使いたい放題だし、あの本当の暗闇ってのがゾクゾクしていいよね。
最初は怖くてたまらなかったけどクセになった。
>>714
霊よりも獣よりも、一番怖いのは人間なんやで・・・
夜の１時ぐらいに１台の車が、自分以外誰もいない山奥の路肩の広場に入ってきた事があったんだけど
めっちゃ怖かった。 >>716
カーセックスか死体埋める場所探しとか… >>716
お前さんだって誰もいないようなところにいってんだから人のこと言えないだろうｗ
そいつだって誰もいないようなところに行きたかったんだよ >>711
日本地図のシール貼ってるんだろ
wwwwwwwww 中古で買ったキャンピングカーに日本地図のシール貼ってあったけど、あれどういう意味なの？
地図貼ってる車結構見たから気にしてなかったけど、あれって恥ずかしいやつなのか。知らんかった。
なんでヤバいの？
>>721
詳しい事は判らないが、それを貼ってる車には近寄るなと聞く
変な争い事に巻きこれたくなければ速やかに剥がすべき
そうそう、日本地図と言えば、
草津の天狗山駐車場に例の集団が集まってるそうな >>723
北方領土や竹島が含まれてない！
と一部のネトウヨが騒いでる 日本地図はFBのキャンピングカー持ちの老害車には漏れなく貼ってある感じ。若くて買う奴らは貼らないな。
キャンピングカーのスレだけども、キャンプ場のスレはどこに行けばいいんでしょうか？
何でオリジナルのステッカー作ってまで張りたがるの？
ステッカーか。
自宅近くにコースターのバスコンにトラックショップとかで
売ってるZIPANGと貸切、冷房車のステッカー貼ってる人ならいるな。
あと以前エルフのキャブコンでイルムシャーを貼ってる人なら見たコトあるｗ
ダッシュボードとハンドルは金華山仕様だったが・・・
まあこういうの貼るのはどちらかと言うと職業運転手の経験ある人だろうね。
>>731
ZIPANGのロゴは登録商標だから勝手には使えないはず
あの手のステッカーはライセンスを受けて作った物なのか海賊版なのかが判らないから下手に手を出せない バンコン
キャブコン
バスコン
輸入車と乗ってきたが
寝ごごちにこだわったほうがいいぞ
俺は走り重視かな。
トラックベースは足回りいじっても所詮トラックだったわ。
輸入車に変えたら別格で楽しすぎ
現行マイクロバス 4.0DT エアサス
今のところ走りとベッドに不満なし
ベッドにはマットレス敷いてるけどね
標準ベッドでは硬かった
>>736
今カムロード乗ってて、エアサス入れようか、我慢して乗ってアドリア買う金に回そうか迷ってるんだけど、そんなに違う？
輸入車買うならあと3年くらい金貯めないと厳しいからどうしようか思案中。 長距離とか走る訳じゃないしな。
俺は、走りはそこそこでも良いから居住性と安さかな。
それこそ
アドリアって
スパロンより大きいよ
でも
ハイエースは本当に乗り心地悪い
でも好きだ
輸入車の方が足周りとかいいのは認めるが
感覚的には国産のキャブオーバーの方が俺は疲れないな。
長くて大きくても。
ミニバンとハイエースを乗ると後者の方がほぼ同じ感覚なんで
まあ自分にとってはそっちが慣れてるとかなんだろうけど。
>>730
あれなんで群れるんだろうな？？？
好き勝手に移動して楽しめば良いのに
群れて日本地図ステッカーを貼ってる >>743
デュカトだな
走りもベッドも良いよ
夫婦二人ならこれ
俺はMTで全然平気だからいいけど
AT派ならデュカトはどうだろう
確かトルコンじゃないAMTだから低速は苦手らしいよ >>746
ハイエースのキャンピングカースレだと
スパロンは迷惑キチガイ扱いされてて笑えるよ >>738
全く違う。乗り心地はざっくり言うと、カムロードはトラックよりややまし。
ducatoはイマイチな乗用車 確かに最初はDUCATOの癖のあるミッションに面食らった。
しかし慣れるとこんなもんかと納得できるレベル。
交通の流れに苦もなく乗れるし、高速では右車線でも普通に走れる。
アウトバーンで180km/hの動画もあるくらい余裕
だが、徹底的に就寝定員と空間効率にこだわる国産は
ファミリー向けの国内市場に合っていると思う。
輸入車はプロパンだし作りがオサレな分就寝定員も乗車定員も
少なめ。外車だから油断するとボラれるしな
輸入キャンピングカー各社を扱ってる業者で
ほったくる業者はいないと思うけど
>>751
そこが国産車のダメなところでもあるんだよ
就寝定員稼ぐために
あっちもこっちも展開式ベッド
寝ごごち悪くてね デュカトベースのキャンカーなんてほとんどどれも常設ダブルベッドだよ ローザスーパーロングにて製作中。
2人就寝が前提のレイアウト。
後部席も1脚は高速バス用を置く予定。
自分と嫁が使う想定しかしてない。
3台目だが国産も輸入車もカタログモデルで
いいなと思うのが正直無かったな。
>>753
キャンカーなんてほとんど受注生産みたいなもんだし好みのレイアウトで使ってもらえばいいじゃない？ >>744
本当にCCCだっけ？気持ち悪い。
何々さん発見とか！写真晒される。
変な御意見番みたいなジジイとババアも要るし。
それに取り巻く金魚の糞。
定年して、老後がそれで楽しいのか？
まぁ人それぞれか… >>755
そうすると輸入車て
すごく割安て思うよ >>757
なんたって流れ作業で作ってるから安いよなｗ
ユニットバスのような成形パーツ多いし。
輸入コスト上乗せでなお国内市場で勝負できるくらい安い。
好みはともかくコスパはいい >>744
族じゃあるまし普段から群れてるれてる訳じゃない
個々で自由気ままに行動してるさ
ただ何かあった場合の『お互い助け合う』が根本にあり、年に1,2回のオフを開く
はじまりはその初期参加者にオリジナルステッカーを配った、友達の証明みたいなもの
その名残が中古キャンカーに残ってるだけだろ >>747
AMTこそAI搭載してほしい
現状の電子制御じゃまともに乗れたもんじゃない
素直にATにしてほしいわ 主きどりでマナー原理主義な奴らに腹が立つ。
写真晒し上げて本人不在の欠席裁判で何が変わるっつの。
空気悪くなるだけだわ
アウトランダーポップアップルーフはいつ出来んだべさ
>>759
いや、あれは普段から群れてるよ、
人気の道の駅とかでテーブルやオーニングを拡げてる連中がいて、
大抵日本地図を貼った車だったりする
あと、HMCCって集団も要注意って聞くな、
あれも団塊の世代が多いから下手に関わると厄介だぞ でも共通の趣味を持つ仲間と旅するのもいいもんだぞ
俺も快く思ってなかった派だけど、知り合いの紹介で参加させてもらったら考え変わった
キャンカー乗りなら一度だけでも参加してみればいい、すげー楽しいよ
>>767
画像見るとテントやタープ展開してるのはバンコンや普通のワンBOXカーの人たちだね
だから設備の中途半端なバンコンはキャンピングカーとは認識されないで一般扱いなんだよなｗ
フルコンやキャブコンならタープ展開しなくても中（車内）だけで事足りるから
記事は、一般人がマナーも知らず一般人に迷惑かけて、とばっちりを受けるキャンパー達の巻～・・ネ。 車中泊を楽しむやつらと失業して行き場がなくなったやつらと一緒にされてもねぇ
>>769
分かります
トイファクのオーナーズ
オフ会的な使い方ですね >>767
雨の中、駐車場で
オーニング広げて
テーブルと椅子展開
しかも車内快適なはずな
バスコンも居て
完全にキチガイ日本地図な奴ら でもバリバリ仕事してきた人たちなのかな？
ばったり遭遇したら色んな話し聞けるんじゃないかと思ったり
おっさん一人なら無理だけど
>>777
正直わからん。
昨年位の彼らだけのオフ会の写真見たが
HBMCCの初期に多目だったエアロクルーザーが全くいなくて
エアロキングがいたりエアロクイーンとか富士重工のＳＨＤがいたり
面子自体はそんなに変化ないのかもしれんが所有車両が皆かなり変わってるよ。 >>777
HMCCハンドメイドキャンピングカークラブは要注意するわ
好きなところで自由に過ごせない
何かに属さないと不安な老人達が集まるとか迷惑な奴らだわ いつも孤独で旅先で2ちゃんやってるお前らもキモイけどなｗ
ほっときゃいいじゃん
ジジイ？にこだわる意味がわからん
俺だけかもしれんが停泊より運転メインに近い考えだが
見てるとテントキャンプから発展してるような人ばかりで
年代以前に話や考え自体全然合わなさそうだわ・・・
敵対ビルダーのクラブをバッシングし、
シェアを奪おうとしてるんだろうな。
ついでに、道の駅なんて何で行きたがる？
どこの道の駅にも、地元産でない
同じ商品が置いてあるのが笑える。
下手したら中国や朝鮮からの輸入品や、
輸入食材使用の国内製造品だろ。
自治体管理の霊園の駐車場で１週間キャンカーがいたなあ。
水道も電気もトイレが近くにあるので便利だったのか？
>>783
7ｍ級以上とか買ったら選択肢は必然的に高速のSAなんかもだが
そういう場所になるよ。
そういう不便を元から承知で買ってはいるとは言え実際出先で買物しようと思えば
屋外駐車場があり24時間やってる西友とかで一言言った上で端に置かせてもらって
深夜に買物とかその程度しか出来ない。
夜に動く事をしない人であればそうなるのも理解できなくはないよ。
食材がどこのものとかそういう次元の話じゃないな。 >>784
そういうコジキいるからキャンカー全体が
目の敵にされる 7m級とか日本じゃあまり意味ねえのな・・・
トラックのエンジン音がガラガラとうるさくてトイレから遠い大型エリアに停めるしかない
なんで俺たちはジャップなのか？
欧米人から見たら5mのキャンピングカーとか滑稽なんだろうな
「なぜジャップはミニバンに洗面台を入れてるんだい？」
「それがキャンピングカー？ただのバンじゃないか」
とか言われてしまう
そもそも7ｍ以上とか買うとエンジン音以前に大きさ的に大型枠なんだが・・・
それはいいとして何を求めるかと言うか重視するかで
どれ位の全長のがベースに向いてるかは変わる。
取り回しを重視すれば室内は理想のは作りにくいし
室内を重視すれば逆になるね。この辺は皆考えも使い方も同一な人はいないと思うし
大勢がそれがベストだとなる意見は出てきにくいのではないかな。
ハイエースのバンコンがベストな人もいりゃ7ｍいや8ｍ級以上でもベストな人も
いるだろう。それでしか結論出ないと思うね。
そそ。乗ってる本人の目的が達せらればそれでいい。
ベストは人それぞれで、日本だからぁ、とかいう問題ではないのよね。
キャンカーを利用する人数が一番関係あると思うね
家族５人とかだとバンコン、キャブコンじゃ無理だったんで
結局バスコンにしたわ
>>791
うち2人だが7.3mのキャブコンだけどね。
利用人数も関係するのはわかるが車中での
使い方でも影響はあると思う。
詰め込んで乗るなら短くてもいいだろうけど
ゆったり乗るなら後部に少人数でもある程度余裕要るしね。
寝る事に関しても川の字で寝れればいいレベルで十分なのか
それとも寝相が悪くても誰かにぶつからず爆睡出来るレベル
とかまで求めるなんかでもかなり変わるでしょ。
色々オーダーするまでそういう事とか含めて考えたけど
過去に乗ってたやつの経験もあるが5ｍ程度のは選択肢になかったな。 バスコンって後部2段ベットでスペースとるから乗車定員は少ないんだよね
せいぜい定員5人ってとこ
その分1人当たりのテリトリーは多くとれるけど
逆に5mのキャブコンのほうが10人乗りとか結構ある
やっぱり普通に店の駐車場や
コインパーキングに停めれるのが最高。
キャラバンワイドスパロンPHEVが理想。
だよねぇ、７ｍのバスコン乗ってると２ｘ５ｍのキャンカーがうらやましい
どこでも止められそうで
ウチも人数が少なければ２ｘ５ｍにしよう
小さいの乗ったら、今度は大きいのがうらやましくなるだけｗ
>>796
そうそれ
子供おおきくなって夫婦だけになったからバンコンにしたけど 結局すぐ乗り換えた
うちの解は、トレーラーだった
いい歳して牽引免許のために合宿いってきましたよｗ >>796
ならないわ。
7ｍクラスでは細い林道とか無理 >>798
細い林道なんか5mだって
他車からしたら迷惑だよ >>798
その細い林道はキャンピングカーの通行が許されていて、キャンピングカーでのキャンプが許された場所に行くんだよな？ >>801
でもたいがいそういう場所は
バスコンとか輸入車も通れるよねw 動画サイト見てると10ｍ弱の路線バスがこんなクソ狭い道
走るのかってのが結構あるから7～8ｍ程度だと意外に
何とかなりそうな気がしないでもないな。
そもそも本当に通れるか微妙な所って酷道みたいな感じで
バンコンの人でも通るの躊躇するレベルなんでないの？
テクか・・・
そういや大型免許の有無関係なくそこそこの乗った経験ある人なら
場合によっては頭を外に振って入れるとか大抵知ってるよな。
嫁の例出すけどせいぜいコンパクトカーまでしか乗ってないから
こんな事は当たり前に知らない。最初はかなり不思議がってた。
キャンピングカーなら中には限定付中型だが仕事で2トン以上とかに
乗った事がなく乗用車しかそれまで知らないって人もいそう。
実際の大きさ以前にこういうのも影響していそうな気もするね。
みんなそれぞれ使い方違うから
どれが正しいてのはないけど
SAとかのパーキングは、大型車用で端に止めればいいけど
細い道通れる通れない問題は対向車とかがあるってことじゃないかな
キャンピングカーとしては小さいほうでも普通車としては大きいほう
対向車が気を使うよね
俺は気が小さいからそういう道避けちゃうわ
>>801
キャンピングカーだけ侵入禁止の道って
俺は見た事が無いわ。
5mの車ならクロカン車と変わらん。
違うのは高さくらい。
林道に限らず日本の隅々まで探検するなら、
5mの車の小回り性能なら不自由しない。
例えばド田舎の狭い峠を越えたとこにある
小さい寂れた漁港で釣りキャンプとか、
広域林道の途中の広場で泊まったり
したことある人なら、7mの車なんか
選択肢にさえ上がらない。
デカいのは不便の塊にしか見えない。
見栄っ張りな車を買わそうとする
書き込みをしてる奴って、
不良在庫を処分したい業者だろw >>804
路線バスは、問題無く走れるかどうか
入念に調べたり、整備させたり、
すれ違いポイントも決めてたり、
バスだからと周りが除けてくれたり
運転手も上手いし、田舎道サイズの
細いバスがちゃんと有る。
日野ポンチョも田舎路線バス用サイズ。
もっと狭いならハイエースになる。
路線バスと同じサイズの
他府県ナンバーの自家用車が
無理やり突っ込んできたら、
対向車は除けてくれないよ。
延々とバックさせられる。 海岸沿いの断崖絶壁の道とか、
路線バスの前に先導車を走らせてる所もある。
季節によっては、狭い道なのに
花見や海水浴客が迷惑駐車してる事も有る。
そんな田舎道に、不必要に見栄っ張りな
デカい自家用車が渋滞を作れば
大ひんしゅく大迷惑。
日本には、細くて楽しい絶景の
見知らぬ道が無数にあるので、
デカい車での旅は損。
人によって用途も価値観も違うのに
よく俺様正義できるよな
>>807
狭量すぎる押し付けは不要
大型車で細い道に突っ込んでいくようなのはマナー違反じゃない？
って一言でOK
それならわかる 定期的にこういう人が出るよね。
林道話しも久々に見たw
キャンカー乗りって自分の理想に合わないものは全否定する傾向があるからな
みんな好きなようにやればいいじゃん
結局全部の用途に満足したいと思うなら
バンコンと他に大きいキャブコンなりバスコンなり
2台以上持つ位じゃないと無理だと思うぞ。
何かでハイエーススパロンのバンコンとエアロクルーザー
の2台持ちの人は見たが・・・
どういう用途で使い分けてるのか気になるけど。
自家用車だってミニバンなりセダンなりで大きなのと
下駄用で軽とかコンパクト別にとかって人いるしな。
車が通行してよい道なら5mだろうが6,7mだろうが長さは気にらない
（スーパとかの買い物時の駐車位だろきになるの）
記注意しなきゃいけないのは高さの方だよ
古いトンネルとかさｗ
>>815
旅行で飛行機が早い時なんかは、車中泊仕様の車があったら良いなとか思うときもある。
JKジープに乗ってたときは、上に載せるシェルを輸入してみようか、とか思ってた。
>>816
自分も長さはあまり気にならないと思う。
幅や形状、オーバーハングの方が気を使う。
クラスCはバンクやキャビンが運転席より出てるわ
幅2.49mだわで、2.2mのフルコンに乗り換えたら、かなり楽になった。 バンコンといっても、ハイエースじゃあまりに狭いし
レジャーとはとても思えないから、自分ならアメ車か欧車だなぁ。
>>819
あめとーくで、「キャンピングカー持ってる芸人」をやって欲しいな。 だろうな
2500～3000ccで3トンくらいあっても走りは文句ないらしいし
フロアプランもいろいろあるしなー
輸入車はワンオフレベルだとビルダー限られるし
種車だけ並行で入れて国内で架装するとなると
国産で作るのとそんなに変わらなくなる気もするし
難しい所だなあ。あとデュカトは多いがスプリンター
とかニューデイリー辺りになると更にトラブル起きたら
と思うとちょっと不安かな。
国産だととりあえずベースの関連は近場の日野とか
いすゞに持っていくとか出来るしね。
逆輸入だとディーラーで部品入らないとも聞いたし
輸出向けの中にはコンサルも使えないとかあるみたい
だから万が一の場合は同じな気もするなあ。
入れるのにガス検要るのも同じだしな。
信頼性自体は国内販売車とは変わらないでしょうけど。
>>825
いすゞや日野は販売店がそこいらにある訳じゃないから購入するのは悩む
2㌧系なら日野デュトロならダイナかトヨエース、
いすゞエルフならマツダ・タイタンにしとけばベース車のメンテは困らない >>831
正規輸入されても
欧州キャンピングカーメーカーに勝てないよ >>833
うん、まったくそういう事じゃない。
痩せても意味なし。てか、太ってないし。 ハイエースも車中泊と割り切ってるか、ちゃんとキャンピングカーとしての仕様を備えてるかがだいぶ価格が違うけど
後者だとデュカトのキャンピングカーとそう価格が変わらない
取り回しと信頼性のハイエース（スパロンやFRPルーフが取り回しがいいとは思えないが）か、豪華で装備充実で広いけど広い分取り回しと信頼性に疑問符が付くデュカトか
結構こういう感じかしら
おっちゃん一通りキャンピングカー乗ってきたけど 思い切って大きいのから入ってみることをおすすめするよ
>>834
正規輸入されるようになったら輸入キャンピングカーも
正規ディーラーでメンテしてもらえるようになりますやん♪
その安心感が得られれば一気に輸入車に流れるでしょうな。
輸入車と同じ装備で日本のビルダーが架装したら200万くらい
高くなると思う。 >>821
出演者は
ヒロミ、ピーター、つるの、テリー伊藤、大泉洋
アンチでバイク、ジムニーで質素なソロキャンプが趣味のヒロシ 事故嫌ってなかなかバンコン以外のレンタルないよな。
バスコン、輸入車ラインナップあるといいんだが
>>839
正規輸入されるようになったらって書いてあるじゃん、来日したてで日本語読めんのかカス。 >>843-844
フィアットのディーラーに500の並行見てくれるか聞いてみな？
メンテだけ安価に受けようなんて通らないよ乞食くん♪ 並行輸入のタンドラはトヨタのディーラーでみてくれるって聞いたけど？
>>845
お前本気で文盲なんか？
正規輸入になったらって言ってんの。
並行輸入の話なんてしてないだろうが。 >>848
だから現に正規輸入されてる500と同じように並行を扱ってるか早く聞いて来いよ
電話一本で済む話だ、もたもたすんな 話がズレてるw
正規輸入が始まったら、国内で架装したやつを買う。
て言ってるんじゃね？
>>850
>>838の文面ではデュカトが正規輸入されたら既存の並行車も
ディーラーで見てもらえるようになるから、結果並行車に流れると読めるけど
違うのか？
そう読んだのが俺だけならお詫びして二度と書き込まないよ なるほど
ﾌｨｱｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝも輸入した自社販売車だけ見て既存の並行ガン無視には出来ないだろうから
一理あるなｗ
国内にデュカト並行の球数どのくらいあるんだろ？
>>851
別に詫びなくても金輪際2度と書き込まなけりゃいいと思う >>830
見てはくれるが修理は嫌がられるぞｗ
仮にエルフをOEM供給先の日産ディーラーやマツダディーラーに持ち込んでもいすゞの純正部品は取れない、
あくまでもいすゞの車だからな
>>846
見るには見るけど、純正部品は取れない
タンドラやタコマは正規輸入車じゃないから部品検索は出来ない >>838
＞正規輸入されるようになったら輸入キャンピングカーも
＞正規ディーラーでメンテしてもらえるようになりますやん♪
て、そういう意味か
ベース車が正規輸入車ってことか
バンテックとかナッツが作ったデュカトキャンピングカーて事か
なるほど デュカト正規輸入させても
アドリアのデュカトが見てもらえるようになるわけじゃない
>>857
仕事で使ってるデュトロはトヨタに持ち込んでて部品の値段もすぐに出るけど
あれは半分トヨタ車だからなー コーンズは並行フェラーリの整備を受けてくれる
これ豆
人のブログでスプリンターだと思ったけどエンジンチェックランプ
が点灯したのでディーラーに行って見てはくれたが
コンサルが使えないので何が原因か不明で
民間の整備工場に行ってG-SCANでも原因を特定できずに
ECUとエンジン周りが本国送りになったと言うのは見たな・・・
並行はこういうリスクが僅かかもしれないけどあるぞ。
おまけにうちらが買うような車種って並行の他に正規で入ってる
のがないしな。フェラーリは並行も修理受けるって書いてる人いるけど
部品的には共通だから出来るのでは？
アドリアって日本に代理店持ってなかったっけ？確か岡山の倉敷にあったはず。
デュカトのキャンカーが欲しいけどメンテが心配な人は、倉敷まで行って買って
そこでメンテもしてもらえばいいじゃん。
散々語られてるけど、国産のデメリットは・・・
・国産車の価格が上がり過ぎて、豪華でセンスある内装の輸入車と価格差が小さくなった。
・ベース車が快適性二の次のキャブオーバー車。エンジンがお尻の下にあるからどう考えても五月蠅いし突き上げも凄い。
・ディーゼルエンジンが欲しくてもいい加減エンジン自体が古臭い。
・デザインが・・・バスコンはレントゲン車に、キャブコンは保冷トラックに見える。
＞いい加減エンジン自体が古臭い
キャンターとローザなんてある意味デュカトのエンジンみたいな
もんだけどな。細部と制御は違うけど。
まあ次は自社製に戻るらしいが。
それとキャブオーバーでも突き上げはフロントが独立なのかリジッドなのかでも
かなり違うよ。気になるならフロントリジッドのベースは選ばない事だな。
騒音面も遮音材が違うのか運送屋で使うような安めなグレードと日野で言うと
ハイグレードとかいすゞやふそうでいうカスタムだと結構変わる。
輸入車のデメリットは整備面もあるが独自オーダーになると選択肢がかなり減るって点だな。
あとタイヤとかも国内流通品じゃ無いサイズとかじゃなかったっけ？
室内もセンスがよくてもレイアウトが満足いかないとちょっとなあ。
やってる海外ビルダーもいるようだが現物を逐一見たい人間にとってはその為だけに頻繁に
海外に行くというのもなんだし英語ですら苦手な人にとっては敷居が高いね。
個人的にデザインは保冷車に見えても別にいいわ。
極端な話ハンドルが金華山で一番星桃次郎とかそんな行灯がついてても構わないｗ
まあそれは冗談だが格好で乗ってるわけじゃないし
そこを最重視するジャンルでもないと思うので。
個人的には、遊びで使うのに保冷車に見れるようなのは激しく嫌過ぎるし
逆にレイアウトなんか、使用人数にあってれば大してこだわりはないな。
いろいろ考えられていくつかパターンが用意されてるんだから
とんでもなく使いづらいのなんてないしね。
シャワールームに外部アクセスのドア付けたり位の細かい事は後からでも出来るし。
個人的にね。
速報！ キャラバンサロン2017リポート その1
http://www.asahi.com/and_M/articles/SDI2017082924941.html
■価格競争
居室レイアウトがほぼ定番化している今、競うところは価格になります。
同じような広さ・レイアウトでありながら、より低価格を売りにするビルダーも出てきました。
ついにはキャブコンなのにバンコン以下のプライスタグを掲げている車両まで出現。
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.asahicom.jp/and_M/articles/images/AS20170829002796_comm.jpg)
こちらの全長7mのキャブコンにはなんと約43000ユーロ（約580万円）という驚きのプライスタグが！
価格競争に突入したことを実感した
■小型化
特にバンコンに顕著だったのがコンパクトなモデルが増えてきたこと。
デュカトベースのバンコンが増えた当初は、全長が6m超、7m超といったモデルが多数見られましたが、
今回目立ったのは全長を5mに抑え、かわりにルーフをかさ上げして就寝スペースを確保したようなモデルでした。
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.asahicom.jp/and_M/articles/images/AS20170829002794_comm.jpg)
今年目立ったのが、この全長を5mに抑えルーフをかさ上げしたタイプのバンコン。
前後方向にはコンパクトに、天井方向に伸ばして空間の大きさを確保した
・ベース車両はフィアット・デュカトの専有状態
→圧倒的な価格の安さ。デュカトを超えるベース車両が登場していない
・ヨーロッパの自動車事情
→低燃費車の人気
→普段使いの乗用車がコンパクト化した結果、トレーラーを引きにくくなり自走式が人気上昇 デュカト良いけど安全装備がなぁ…
他もないのだけどさ
欧州のビルダーは実車でスラロームテストやクラッシュテストまでしてるもんな
アメリカのもしてるね。
まぁ規模的に仕方ないっちゃ仕方ないのかもしれないけど、
現行デュカトは雪道どうなんだろうね。
自分が以前乗ってたデュカトのフルコンは、あまり得意じゃなかった。
運転席のすぐ後ろに水タンクあったけど、それでもフロントのトラクションが弱かったな。
ても、スキー場に行くくらいなら、なんとかスタッドレスのみで済んではいたけど。
>>7mのキャブコンにはなんと約43000ユーロ（約580万円）
うらやましす だからベースとしてプロエースやヴァーソがよいのではと
デュカトの正規輸入の話が先に進まないのは何が障害になってるの？
高めに設定されてる目標販売台数？ハイエースのライバルになるから
トヨタが猛烈に反対してるとか？
ハイエースとは競合せんだろｗ
立ち上げても採算取れないからだろうな
メーカー本社が本腰入れないと色んな意味で無理じゃないかな
なんとか実現してほしいんだけど
>>878
88アンペアの容量で40％まで使う～充電を繰り返すのがベストって書いてあるけど
それじゃ53アンペア程度しか使えない。
サブバッテリーにももちろん使えるけど、値段が高過ぎて全然メリットが見えないわ。 >>881
リチウムイオンは容量近くまで使っても電圧低下しないのがメリットだとされてるし、
40％はかなり過保護な値でもっと使っても寿命に大きく影響しないのではと
個人的には思うんだけど分からない
実際使ってる人いないわな～ プリウスとかのハイブリッドのリチウムバッテリーも半分程度に充電して寿命を延ばしてたみたいね
ハイエース200系が新しいディーゼル載せて自動ブレーキ付けたマイナーチェンジ
なんで？コースターとカムロードに
付けないんだよ、、、、
バンテックはペラペラなエントランスドアをいい加減やめてくれ、、、
ドアロック部分を意味ないリコール対応してごまかすのもやめてくれ、、、、、
ロック解除が再発してる
結局ハイエース5型が出るのはデマだったか・・・
2.7の新型ディーゼル搭載もなく、ディーゼルの6AT化もなく
ただの今の4型の小変更でしたありがとうございました。
>>865
＞・デザインが・・・バスコンはレントゲン車に、キャブコンは保冷トラックに見える。
俺の中で国産一かっこいいキャブコンだと思う
アネックスリバティNSがテレビで紹介された時
出演者の宇都宮まきは「中継車みたい～」とか言ってた・・ >>887
え、まじで？
ハイエース本スレじゃないとか聞いたんだけど、マジで？
諦めてたから、もう４型でいいかぁとか思ってたんだけど
年末まで待つか ID:uNpc9YVI
あれだけ具体的な情報が上がってるのに、根拠の乏しい出ない情報を信じるなよ
>>888
先週末、トヨタのディーラーで確認したよ >>876
書いてる人いるけどキャンパー用途としては
需要はあるが本来の商用としては売れる見込が
ないって事でしょ。
本来欧州だとNV400とかが競合だしハイエースやNV350と
比較したら大きすぎる。黒猫とか飛脚で使ってるタイプの
エルフとかダイナなんかと大して変わらないもの。
それに２駆しかないしな。
一応運送会社とかリサーチしたけど反応かなり悪かったとかじゃないの？ >>892
荷室が狭くなると予想されている300系にフルモデルチェンジ
されたらデュカトにも商用バンとしての活路が見えてくるんじゃ
なかろうか？まぁ商用デュカトの価格にもよるけど… >>894
配送なんか信頼性が命なのにデュカトをチョイスするところがあったら
頭おかしいんじゃねえのと思うわ
実質国産と大差ないと判明しても殆どの所が国産を使うと思う >>857
今までセカンドカーを
日産にトヨタや 本田にマツダ持ち込んでも
普通に修理交換してくれたけどな
個人でも販社で部品購入できるし
たいていのディラー 横のつながりで
業販価格で仕入れているはずだけど
キャンピングカーが改造車と判断されて
対応不可というのなら分かるけど >>866
今の小便キャンターとローザの評判が悪すぎる
特に4P10エンジンの評判が悪く、故障が多いのが悩みの種と聞く
近いうちに従来の4M型の改良版が載るとの噂もあるが、搭載の時期は未定
それ以前に、たった3000ccのエンジンに、ターボを付けて200馬力を引き出すのは無理がある
おまけに尿素の噴射ノズルが詰まりやすく、
分解しないと直らないのは構造に欠陥があるだろ >>897
キャンターとローザだけど俺が結構聞くのは
エンジンよりDCTのトラブルの方が多いな。
なんでそこを嫌う運送屋とかだと普通にMTで入れてるのが多い。
まあ、エルフなんかも同じではあるが。
＞3000ccのエンジンに、ターボを付けて200馬力を引き出す
馬力の話じゃないが今時のは5Ｌ位ですでにトルクなら80Ｋｇｍオーバーだよ。
大型車で7.7Ｌなんてのも出てる。ちょっと前の中型の排気量だ。
欧州車はEURO規制だが今後は国産と似た傾向で
排気量が大きくなるとかはないと思うね。
3Ｌで馬力は200以下でもトルクは50Ｋｇｍ付近とかそんなエンジン
今後は増えるのではないかな。
そういう規制なんだから割り切って乗るしかないよ。
嫌ならガソリンエンジン車買えって結論にしかならないんじゃないかな。 >>899
湿式多板クラッチのDCTだよ。
まあでもトラブルに関しては少し前みたいな大排気量とかで
トラブルの心配がないのは欧州車でももう無いだろ。
乗り方でも左右されるがDPFがある以上は詰まるリスクはある。
あと国産の方が無理してると書いてる人いるがデュカトの本国サイト
見ると以前の3Lはかなり減ってイベコ製の2.3Lがメインになってるよ。
その排気量で177馬力仕様とかある。どう考えてもこっちの方が無理してると思うけどね。
アドリアしか見てないけど高いモデルでもすでに2.3Lしか設定無いようだね。
多分もうキャブ付シャーシに3Lの設定自体ないんだろう。
ディーゼル車に関しては国際的にもうこういう流れなんだよ。 いくら泣きわめいても、国産のキャンピングカーのベース車が
カムロードかハイエース、ボンゴぐらいしかないんだから
黙って従うしかないんだ。我慢しろ。
特にカムロードは採算性度外視で、キャンピングカーというニッチな需要の為に
わざわざリアのトレッド面を広げたシャシーをトヨタが用意してくれてんのに。
あれはトヨタの良心だよ。
有名なベース車以外もあるかもだけど、そういった車をワンオフで作ってくれるところは
大抵町工場みたいな業者だから、そこで数百万円の買い物を発注するのは
なんか勇気がいる。
もしかしたら、過去に何度も出ている話題かもしれませんが、
３トンを超える車両のロードサービスで、オススメのところがあれば教えてください。
任意保険に付属のやつとか。
>>903
トラックやバスに設定のある特装＆特種ベースで作ろうって観点でなら
何でもベースに出来るだろ。懐が許すなら大型トラックからでも作れるさｗ
運転はキャブオーバーに慣れてる身からするとまあこんなもんだろとはなるが
それまで乗用車しか知らん人にとっては乗りにくくは感じるんだろうけどね。
結局は車なりに運転するしかないよ。
バスコンの人だと思ったがトラックやバスベースで安定性等に不満を言う人いるが
バスやトラックはそんなもんで車なりに運転できない人はキャンパー買うな
いう意見を見たけど俺も正直そう思う。
AMT云々も書かれてるが俺は普通のMTに排気+あればリターダーの方がええな。
こっちの方がズバリ乗り慣れてるしな。 大抵の人は、ボンネットのある乗用車よりキャブオーバーの方が乗り易いと思う
>>907
食わず嫌いで単純に長さや幅のみで判断するのもいるよ。
例えばバンコンならハイエースのスパロンが多いけど
ミニバンのアルファードやベルファイア辺りより運転しにくいと
思ってる人も実は少なくない。まあ長さだけはあるから取り回しは
確かに多少の不自由は比べてみるとあるけどね。 お前らこれから戦争だぞ
バンコンキャブコン言ってる余裕ないぞ
>>903
あんなに安っぽい底辺トラックの
カムロードが採算度外視なわけないだろ。
マツダもキャンピングカー用に
ボンゴトラックの特別グレードを出せ。
ホイルベースがジムニーより短いのに
5mのキャブコンになるって異常だろ。
自慢のクリーンディーゼルを載せて
ホイルベース3mのボンゴトラック出せ。
2t積みの四駆だけでOK このトラックならオーバーキャブも作りやすいし
ホイールベースもそこそこあるからよさげじゃね?
こんな形の トラックのメリットって？【希少な超低床キャブ】
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
トヨタダイナ低床モデル
![キャンピングカー総合スレッド その8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>32本 ->画像>55枚](http://www.odnir.com/cgi/src/nup78536.jpg)
＞ホイルベースがジムニーより短いのに
どさくさ紛れに嘘はよくないｗ
>>915
じゃそれぞれ何ミリなのか調べて報告しろや糞朝鮮人。 >>917
ボンゴトラック2220mm
ジムニー2250mm デュカトとか、何故低床で過重に耐えられる設計なのでしょう？
>>916
DCTのデュオニックを買えと仕向けてるようにも見えるなｗ
MTならシフトパターンのみで言えばいすゞかトヨタ（日野）の方が
無難だろうね。
>>917
カムロード 2545
ジムニー（現行） 2250
ベースのダイナだと実は更に短いWB2500のモデルもあったりするよ。
でもさすがにジムニーよりはあるわ。 >>920
本国仕様だと4トン積まであるようだが
国産トラックと比べてフレームの肉厚は薄めに見えるけど
剛性保持と荷重の為と思うが骨材の点数は多いように見えるな。
国産2トン（厳密には4.6トン積に3.5トン低床用ファイナル）に中型増トン用タイヤを
履かせた俺にとってはタイヤが小さく見えるけど本当にこれで問題ないのかと
不思議に見えるよ。まあそのままであちこち走ってるから大丈夫なんでしょうけど。 >>922
プロペラシャフトが通ってないのは床が低い要因の一つですね！
そして、重いと思うけど、小さなタイヤと貧弱に見えるサスペンションで成り立ってますよね
フレームはトラスが多いかも… >>921
おまえもしかして小学生並みの日本語力なのか？ ボンゴとカムロードの区別もつかないのは、
小学生でもかなりアホな方。
年末にハイエースのエンジンがGDに変わる
カムロードも替えて欲しいな
>>924
フロント周りだけで駆動系が全部完結するFFの強みだな >>930
そのうち変わるんじゃね 商用までの旗艦エンジンうたってるし >>830
ダイナとコースターが3Lになるって話もあるから
そっちになりそうな予感もする。 ハンターGTに乗ってた俺としては、新型ハイラックスにかなり期待してる
ハンター作ってたビルダーって
潰れたんだっけ？
良いジャンルだと思うけどな。
クロカン四駆の走破性と、
ボンネットがある安心感、
脱着式トラキャンに無い一体感。
>>936
走破性なんかより
タイヤの上に座らないだけでずいぶん乗り心地がマシになる >>935
でも、国内で発売予定のダブルキャブだと必然的に荷台部分がかなり短くなるからキビシイ >>933
これは、BUS4x4ってところがコンバージョンして四駆になったってこと？
コースターのカチ上がった四駆も海外では売ってるのかと思ったけど、
5万AU$でコンバージョンできるってことなんだな。 今更だけど、やっぱりハイエース5型で2.8の新型ディーゼル搭載される。ATも6速化。
ちなみにナローのSGLで新型ディーゼルを選ぶと400万円超えるらしい。
スパロンのキャンパー特装って、まだガソリンエンジンオンリーのままなのかな。
今度の新型ディーゼルかなり魅力的なんだけど。
>>941
ベースで400万超えるの？
益々、他の選択肢のがマシになるな もうハイエースはベース車ではなくユーザーが車中泊用にカスタムすればよい
廃盤は任意保険が高いから困る
寧ろキャラバンが安いってどういう事？
>>944
保険料は単純に事故率と盗難率で変わるからな。
ハイエースがどちらも圧倒的に高いだろ ハイエースのキャンパー特装がいくらかしらんけど、ガソリンモデルでも大体30万ぐらいの値上がりかな。
緊急ブレーキも付いてるし。
それな。今更いちいちカギ刺したくなかったからプッシュスタート後付したわ
トレーラーいいよ トレーラー
キャブコン・バスコン・バンコン全部経験したけど この先乗るなら輸入車かトレーラーだよ まじで
牽引免許が要らないサイズでもキャブコン並みに楽しめる?
>>951
もちろん
ただ、どうせ牽引免許欲しくなるよ >>951
因みに俺は、ギリギリ牽引免許が必要になるトレーラーにのってる >>950は業者の陰謀
走行中人乗れない・駐車場所2台必要・バック匠の技術等々日本の風土に合わなさすぎ
ある程度乗り継いだ人がお遊びで買うならまだしも、初心者が買ったらダメ、絶対！ だよね
コンビニはいるのすら困難かな
観光地やら駐車場止めるには
どうなるの？
キャンプ場しか行けないの？
業者じゃないです わたくし
人によってベストベター違うよ
ただ
より広く快適派のひとはトレーラーをオススメする
より行動力派は、ジムニーにルーフテントをすすめるよ
>>955
大型車オーケーなコンビニなら問題ない
四捨五入して6m以上は
トレーラーもバスコンとバンコンキャブコンもあんまかわらない 軽トレーラーなら車庫証明不要だし、ずっと2年車検だけど、
普通車サイズ以上のは二回目以降毎年車検。
これがけっこうめんどくさくて、やがて車検切れになる。
>>958
嘘つくなよ。オレのトレーラーは２年ごとの普通のキャンピングカーと同じ車検だぞ。 >>942
あと200万ぐらい足したらコースターの一番安いやつに手が届くな でも
トレーラーって
憧れるは
ただ移動させるとなると不安
まあ経験ないから
経験者にしか実際分からんなあ
>>955
キャブコンだって大抵無理だろ。幅が2.1mで全長5m超えが普通だし。 観光地では近くのキャンプ場でも良いし、駐車場でも良いからそこにトレーラーを置く。
ヘッド車で観光なりお好きにどうぞだよ。気に入った車でドライブする旅行なんて最高に楽しいよ。
巨大なキャンピングカーじゃ軽快に動けないしな。
思いついた
キャブコンで、現地移動用の軽自動車をけん引したらいいやん！
>>964
アメリカじゃバスみたいなモーターホームでエスクードとか牽引してるから
その発想もありだよね。さらにバックするのが困難になるけど。 トレーラーによるけど、スマートインター降りれない可能性ない？
>>966
これのミニカー持ってる！ >>966
多分、いすずガーラよりも大きいんだろうなぁ（溜息 >>967
おれのトレーラーは幅2.1mだけどスマートインター何処でもOKよ。 >>969
長さ12m超えるとスマートインターはダメだったよね？ >>970
自分のは小さいからヘッド車と合わせても10m切ってる。
たしかに12m以上はダメって書いてあるけど普通車なら7mのトレーラー牽いてたってほぼ通れるはずだけど。 >>963
駐車場は有料の場所へ置いているんだろうな？
道の駅とかにDQN置きじゃないよな？ >>961
案外簡単になれちゃうもんよ
ヘッド車は乗用車だから乗り心地はいいし
トレーラーは快適仕様への改造の自由も高い >>974
モータープールに置いてる
俺のより高いのがたくさんあるから
大丈夫だろうｗ >>976
旅先での事を言ってるんじゃない？
旅行先でもモータープールなの？ 盗難対策ってヒッチカプラーに鍵するだけだけど、してなくても盗まれる気がしないわ。
>>978
ごめん言い方悪かったわ。
旅先では切り離して乗用車として乗り回す的な事書いてあったから、じゃあそのトレーラーはどこに置いておくんだって言いたかった。
結局旅先で身軽になるためにDQN置きするんならトレーラー興味無いわ。
置き場なんてそんなに簡単に見つからないだろうから結局引っ張って動く事になるケースが多そうなら普通にキャブコンで良いやって思った。
978は旅先ではトレーラーの置き場をどう確保してるの？
煽りじゃなくて純粋に興味ある。 >>980
978じゃないけど横から失礼。
なんでそんなにネガティブなのかよく分からんけど、おれは家族でキャンプ旅行する時はいつも何処に行くか目的地をしっかりと決めてる。
一度も道の駅に泊まったりした事ないけど、町の施設とか公園とか無料の所は事前に電話して泊まっても良いか聞いて出発する。
トイレも付いてて、バッテリー駆動で発電機も使わないっていうと断られた事無いよ。
キャンプ場があるような所なら駐車場代だけで泊まれる事が多いから、アポ無しで行くけどね。
場所の確保なんてやってみたらどうにでもなるって分かるよ。 >>980
主にキャンプ場だね
あとは前もって停められる駐車場調べたり→人に直接現金渡すような駐車場が交渉しやすい
あと会社の保養所に許可とって駐車場だけ使わせてもらうとか
それなりの田舎にいって村人にトレーラー停められる場所きくと、おらんちに停めてけって言われることもあるから、常にお礼用の茶菓子用意してる 基本的に管理者のOKがありゃ問題ないからね。
ただの一見の客が、迷惑だの何だのと決める事じゃない。
大体は下調べがいるってことはトレーラーも気の向くままに行動できるほど自由度はないんだね。
そしたらキャブコンの方が自由じゃない？
>>985
あなたが思うならそうなんじゃないの？おれはトレーラーで充分自由に遊んでるから遊び方が合ってるんだろうね。 自由は、こうでなければならないなんて思うのはどうかと思うな。
人それぞれで、トレーラーならどんな楽しみ方があると例をあげるだけ。
>>985
だから一長一短あるての
なんでもトレードオフだよ
ヘッド車だけになりゃ
キャブコンの行けないところにだっていけるわけだしさ 悩ましいな
バスコンの俺からすると
どちらの機動性も羨ましい
>>989
キャブコンから
バスコンクラスの長さを
検討してるんだけど
悩ましいん？ みんなすまんね。
言い方が良くないせいで気を悪くしたならごめん。
ついDQN置きに反応してしまった。
でもトレーラー事情もよく分かったよ、ありがとう。
ちな俺、行き場所いつも決まってるのでサンリビングの7m。
迷惑かけてる認識はあるから駐車場はしおらしくしてるつもり。
>>988
トレーラーからキャブコンへ乗り換えたけど、機動力は圧倒的にキャブコン。
トレーラー時代はキャンプ場をベースにして行き先についてあらかじめ調べてから行っていたけど、キャブコンになってからは高さ制限だけ気にしておけば大丈夫になった。
ヘッドだけになれば身軽になるのは確かだけど、トレーラーを切り離して駐車出来る場所が限られる。
有料駐車場ですら、切り離してトレーラー単独ではダメだと断られたのも結構ある。
圧倒的な居住性の良さは魅力的だけど、インフラが整っていない日本ではヘッド車になれる車種の減少も合わせて制約も多いと思う。 >>993
俺は逆だ
トレーラーに戻ったよ
トレーラー→キャブコン→バスコン→バンコン→輸入車→トレーラー
キャブコンは乗り心地が耐えられない アルファードをボディカットしてキャンピングカーにしてるの乗り心地もいいしレーダークルコンも付いてるパワーもありそうで良いわー
ミニバンでボートトレーラーを牽引して
獲物を囲む漁港キャンプが一番楽しい。
lud20220930071404ca
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