「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★助手席チャイルドシートでよそ見運転余裕ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://2chb.net/r/car/1512688839/
IKAリンクは>>2-10あたり 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
https://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
https://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
画像集
アニメ君
専門は企業分析
雉と怪鳥
フルーツ餅
満面の笑みで喪に服す
ホンキのタイヤ交換法
ダニパー特性比較の図
固定カメラの映像 ※映り込みに注目
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
住人作画像集
タマシシのWikipedia批判
雉ポーズな事故車たち
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
シビック・タイプRのサーキット＆一般道試乗動画
2017年12月22日 [試乗＆解説リポート]
シビック・タイプR、全く文句なし！ いや、個人的にはデザインが少しマイナス材料ながら、
そいつを補ってタップリとおつりが来る魅力を持っていると思う。
安くない価格も、輸入車を考えれば十分にお買い得。
今回、サーキット走行をしたので、じっくり動画を御覧頂きたい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ただし！ 走りの外観は永田。時間なかったため、私は同時に撮影したNSXに乗っています。
よってインカーの走りと外から見た走りの速さ感が全く違うことを御了承くださいまし。
また、今回ドローンによる撮影も導入してみた。
まだ「お試し」段階ながら、徐々にパワーアップさせていきます。 ヨーロッパ、ジワジワとハイブリッドが普及していく？
http://kunisawa.net/?p=29087 2017年12月22日 [最新情報]
ここにきてハイブリッドがヨーロッパで高く評価され始めている。
今後もCセグメントより小さいクルマについちゃディーゼルだとコストパフォーマンスで厳しいと言われており
（排気ガス対策のため車両価格がハイブリッド車より高くなってしまう）、
トヨタの存在感はジワジワ上がってきた。実際、ハイブリッド車のタクシー多い。
スペインやイタリアなどプリウス大人気！
ただ現行プリウスの評価は極めて低いという。聞いてみたら、
やはりリアシートの居住性の悪さに代表される使い勝手に問題を抱えているようだ。
従来型プリウスの人気は極めて高いので、フルモデルチェンジ後も併売すればよかったか？
ということでオーリスのハイブリッドが増えている。現行プリウス、世界規模で失敗したと思う。
デザインの問題だけならPHVのフロントにするだけでイッキに改善するだろう。
ただリアシートの居住性の悪さは難しい。そもそも座る位置が低く、さらにルーフの形状も悪い。
絶対的な広さで先代プリウスと変わらないとトヨタは主張しているけれど、やっぱり狭く感じます。
もはやプリウスにこだわらなくたっていいかもしれません。
前述の通りいずれにしろCセグメントとBセグメントはディーゼルでなくハイブリッドが主役になる可能性大。
全てのモデルにハイブリッドを入れていくというトヨタの戦略で受け入れられることだろう。
ただ絶対的な動力性能の向上は必要。Cセグメントであれば200km/hで
巡航出来るようにしなければ、タクシー以外は難しい。
ヨーロッパのハイブリッド車はDセグメント以上かつ、高額車ばかり。
今のところCセグメントで経済性を重視したモデルがない。
VWもゴルフのハイブリッドを止めたし、PSAグループやルノーにもハイブリッド無し。
トヨタが魅力的なモデルを出してきたら大ヒットするんじゃなかろうか。
先代プリウスを止めたのは大失敗だった？ >>1
IDコロコロしなきゃ生きてられないのはあんたの方だったわけか
死にかけジジイもなっても哀れなもんだな >>1
乙だがスレ番は618にしてほしかった。
あと「パレて」って何？ >メラビリアには日本人の担当者が乗っており、毎日20時30分～21時まで
>よろず相談受付しているというので行ってみたら、超塩対応。
>親切のカケらもなく全く使えない。腹が立ったのみ。何のために乗っているのか解らず。
どうせ馬鹿みたいなワガママ言って相手にされなかったんだろ。
太陽王の御前ではタソガリアンは伏して言上申し上げなければならない。
許可を得て初めて発言することが許されるのだ。
如何な文明未開の野蛮人とは言え、礼式に則った作法を身に付けよ。
>>17
あれもこれもタダでやるデナイノ、添乗スタッフは乗客に尽くすのが常識デナイノと言って
非常識な要求をしたのはまあ鉄板だろうね。 AJAJで国沢のこと見切るか見切らないか話し合いがあったみたいね
まぁ雑巾がけから始めるとか口だけ狼の帰属意識の低い人は退会してもらおうということか
シビック・タイプRのサーキット＆一般道試乗動画
2017年12月22日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/car/car_report/シビック・タイプrのサーキット＆一般道試乗動画/
シビック・タイプR、全く文句なし！
いや、個人的にはデザインが少しマイナス材料ながら、
そいつを補ってタップリとおつりが来る魅力を持っていると思う。
安くない価格も、輸入車を考えれば十分にお買い得。
今回、サーキット走行をしたので、じっくり動画を御覧頂きたい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ただし！ 走りの外観は永田。
時間なかったため、私は同時に撮影したNSXに乗っています。
よってインカーの走りと外から見た走りの速さ感が全く違うことを
御了承くださいまし。
また、今回ドローンによる撮影も導入してみた。
まだ「お試し」段階ながら、徐々にパワーアップさせていきます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>18
文明未開の野蛮人＞＞＞越えられない壁＞＞＞御犬
なので、人間に伏せるべきは、ズラハゲ御犬デナイノ！
以下、前スレから引用してあげるから、御犬は、よく噛み締めて躾を守るデナイノ！
＞妄想珍論フィクションの世界に生きてきたセンセには受け入れがたいかも知れないが
＞現実はキビシイ。
＞これ以上ムダな労力を使って余生を縮める必要もあるまい。
＞御犬の珍言（＝デナイノ）をよく噛み締めて過ごすべきであろう。
＞例１：もうタイラリーデナイノ
＞例２：もうVWエビカニデナイノ
＞例３；ワテクシ裸の口臭ズラハゲ珍論翁デナイノ >>18
アカンでしょ！
犬(雉)の分際で、人間に向かって偉そうなこと言ったらvwvolvo >>21
必死に永田にマウンティングしたがるクソ沢さん
いちいち言わないと自分優位で居られない >>21
アンダーが出ないとかいいつつ、ステアリング切り足してギャギャギャギャ鳴ってるのは何故なの？ >>21
>そいつを補ってタップリとおつりが来る魅力を持っていると思う。
うーん、何て言うか我々一般的な日本人とはかなり違う言い回しだよなぁ… >>20
民族と神楽坂の組織への帰属意識は高いのになあ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >ただし！ 走りの外観は永田。
>時間なかったため、私は同時に撮影したNSXに乗っています。
乗せてもらえなかったんですねw
触らせてもらえなかったんですねw
>>20
ほほう。 動画見たけど、こんな遅いのにアンダーになるわけないだろwww
> ただし！ 走りの外観は永田。
> 時間なかったため、私は同時に撮影したNSXに乗っています。
下手くそ！
と言われたくないために必死な感じは伝わってきました。
『永田が運転してます。』と書いておけば、『なるほど！』と思ってもらえると考えたのですかね？
永田さん、こういうの聞いたことないですか？
「部下の手柄は自分の手柄、自分の失敗は部下のせい。こんな上司、あなたのそばにいませんか？」
いませんか？w
ナガタは撮影して貰えたが、雉沢は撮影して貰えなかったってこと？
カメラマンが帰った後「ワタシもワタシも、一周だけでいいから！」って勝手に乗り込んだ、くらいしか思いつかないけど。。。
＞また、今回ドローンによる撮影も導入してみた。
＞まだ「お試し」段階ながら、徐々にパワーアップさせていきます。
これもＢＣかなんかの撮影で、雉は「単に撮ってもらえなかったヒト」かね？
なぜ日産の西川社長が国交省の役人にひれ伏すのか？
2017年12月23日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29097
TVをつけたら日産の西川社長が深々を頭を下げている。相手は誰かと思いきや国交省の役人だった。
西川社長について厳しいことを書くことも希にはあるかもしれないだろう私でも、このシーンに強い違和感を覚えます。
バックボーンをじっくり考えて頂きたい。西川社長は日本にとって貴重な外貨を稼ぎ、雇用をもたらす企業の代表だ。
方や国交省は一銭も稼がず、国民や企業の税金で喰っており、しかも自分達の天下り先となるITSのため技術革新の足を引っ張る存在。
立場的には西川社長の方が圧倒的に世の中のためになることをしている。
しかも頭を下げている理由も、根っ子は国交省に原因あると思う。車検の認証システム、役に立ってるのは国交省の方だからだ。 （続き）
今や工場から出荷した状態でクルマには何の問題も無い。だからこそ世界中に輸出され、そのままの状態で登録出来る。日本だって同じ。
なぜヤヤこしいシステムになってるかといえば、役人の仕事を作るために他ならない。
本来ならとっくに見直され、不用になっているシステムだと思う。もし西川さんが謝るとすればユーザーにです。
はたまたスバルの吉永社長が謝っているシーンも伝えられている。今度は燃費不正の疑惑らしく、引責辞任を迫るメディアも。
アホかいな。吉永社長はスバルをここまで優良な企業にした逸材。今辞任して会社の体制が悪化したら、損をするのは日本国です。
企業は利益を上げ、雇用機会を作り、お金を回してくれる存在。叩いて得など無し。
国交省の定めた燃費など、何の役にも立たない。100歩譲ってアメリカEPAのような社会的に信用されている数値なら大切だ。
されど日本人は国交省のJC08カタログ燃費など誰もアテにしていないです。
少なくとも日本発のニュースを見てると、企業と役人と消費者のポジションは妙。本来なら怒るのは消費者。
役人やメディアじゃない。
昨今の不正やスキャンダルを見ても、消費者は案外冷静。むしろイキッてるの、メディアかもしれない。
企業TOPの首を取ることを手柄にしてるからトンチカンに感じる。
起きていることを正確に消費者へ伝え、消費者が納得出来なければ、不正を行った企業の製品を買わなけばいい。
そいつを伝えればよかろう。
>>33
国交省トボシ乙vwvolvo
ヌバルからエビカニもらって、
ニーサンにエビカニクレヨンしんちゃん
まで読んだ。 >>29
5分39秒あたりからの
「ここアンダー出やすいところです」「おおーいい感じ！ いい感じですねぇー！（縁石ドカッ）」
これ何のギャグですかねぇｗ >>26
おつりと読んで、雉先生のステアリング操作の結果おつりが来たとかそんな話かと思った 串といえば、ワッチョイに御犬君が一回だけ書いて残したJPという足跡、
あれ串かもしれないけど、.co.jpの企業ドメインからの書き込みかもしれないんだよなぁ(ﾆﾔﾆﾔ
>>38
バカムには知られていないことなから、セキュリティの厳しい大企業は、原則、5ahはアク禁。アク禁でなくても、管理者には、筒抜け。
アホンダがどう管理してるかは知らんけど。 >>39
ことながら
5ch
が正しい。
下手くそ雉の動画を見るキビシイ修行してくる。 形骸化した検査規定とか、珍しく一部同意できるろころもあるが
消費者保護の観点からも、コンプライアンス無視はいただけない。
こういう発想は拝金主義とか、ばれなきゃ何をやっても良いという発想が
国沢先生の心の奥底にあるから出てくるんだろう。、
>>32
制度があるうちは守らなきゃいけない。国沢はそんな一般常識が欠けてるんだね。
スバルを除く他のメーカーは守ってるんだから クニサワの思考をまともな人間が実現しようと思ったら国交省に制度を無くすよう陳情しまくる。
制度があるうちは制度を実行する。
制度に違反したら頭を下げる。
あたりまえ
躾がなっていない池沼野良犬。
コンプライアンスは、一生、理解不能でナカロウカ。
国のために有益とか言うなら、嘘をばらまく評論家もどきは早々に消えた方がいい。
>>32
素晴らしいお言葉です！
謝罪すべきは国交省ではなく、ユーザー。さすが、御大よく分かってらっしゃる！
こうなったら国民代表として国交省にカチこんで下さい。お願いします！ >>16
次スレを619にして辻褄を合わせたいですよね。
1000スレ目迄に国沢光宏が消えてくれると素晴らしいけどゴキブリみたいにしぶとい自動車評論家だから期待薄ですかね。 1乙デナイノ。
法則と逆張りの法則の両方発動でスズキスペーシア1位大勝利でホンダN-BOXが壊滅したら面白い。
いよいよ国沢光宏疫病神説も定着しそうだから。
1000スレ目行くまでに自動車評論家もマガジンXも廃業してくれないかなぁ。
>>39
アホンダにゲートキーパーが居る裏付けになりかねないですね。
仲間の足を引っ張る辺りもさすがバカム。 >>37
ワッチョイ無しでも自爆してたのは見ててホント面白かった。
負の遺伝子の塊みたいですね国沢一族。 >方や国交省は一銭も稼がず、国民や企業の税金で喰っており、
すっげぇコト言うのなw
公務員は国の為に働いてんだから
税金から給料貰ってて
アンタ自身も色んな公共サービスの恩恵を
知らず知らずのうちに受けてんだよ
自分こそ一銭の価値も生み出さない
社会的に何の役にも立たない作文を書くために
無駄にクルマを乗り回してエネルギーの浪費し
駄文を載せるために貴重な森林資源を消費してる自覚を持ちなよ
軍人ですら漁業に繰り出されてる半島北側の故国の窮状と比べて言ったんでしょきっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>35
雉先生ってサーキットを走るたび毎回縁石にドカッと乗り上げてるよね。
ヘタクソにも程があるわ。 サーキットの外でもインカットと称してザクザクコース外へ出てくからねぇ
カコイイと思ってるんでしょう
Ｆ１とか上級者では、跳ねて姿勢が乱れたりのデメリットより、Ｒが大きく取れるメリットのほうが大きいのだろうけど、
そもそもライン取りからしてｇｄｇｄ、それでも余裕で回れる速度で進入していくチャンゲ先生ではねｗ
官にキビシイ御大の姿勢にはいつもながら惚れ惚れする。
一般消費者が共感するのも無理からぬことであろう。
御大はその奥行きのあるフトコロで受け止めてくれる。
役立たずの負け犬黄昏アニメくんとはドダイウツワが違う。
さりとてニッサンは御大に甘えず、珠玉の金言を聞いて生まれ変わらねばなるまい。
ポンスケバカ息子も黄昏さん達の珠玉の金言を聞いて生まれ変わらねばなるまいな
まあハワタリくんの歪んだ性格じゃあ無理だがなｗ
>>56
日本は法治国家なんだから、「キビシイ」というなら
まずは遵法意識を徹底しないとな。話しはそれからだ。
常に犯罪者目線の君の御犬くんにも進言してやれ。 まあ、雉先生なりのラインどりなんだろうね
で、偶に立木とか縁石が向かってくるんだよね
ガウディを見てクルマのデザインを考える（22日）
2017年12月23日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29100
休みなので役に立たないシロウトのデザインについてのヨタ話です。バルセロナと言えばガウディ。
サグラダ・ファミリアは誰でも御存知のことだと思う。下の写真は一般的なイメージ。
暗くて少しばかり「おどろおどろ」しい。昔ながら石組みになっており、ガウディのオリジナルである。
下の写真は反対側から見たサグラダ・ファミリア。あれっ？ っと思うくらいイメージ違う。明るいのだ。
構造も鉄筋コンクリート作り。しかもガウディの詳細なデザインなど存在しないため、
ガウディになったつもりの人達が担当してます。徳大寺師匠亡き後、師匠だったらこう書いたろう、という感じ。
という状況を持って「もはやガウディでない。やめろ！」という声がスペイン内部で多数出ているけれど、
どっこい！ ここまで世界的な人気になるとそうもいかない。単純な入場料だけで2000円。
それでも押すな押すなと人がやってくる。やはりガウディの（ような）デザイン、みんな凄いと感じる。
上の写真はサグラダ・ファミリアの天井。まんまナウシカに出てくる腐海である。
ジブリの作品はいろんな場所からヒントを得ていると言われているが、腐海はココで間違いないと思う。
それにしてもため息が出るようなデザインだ。最初に考え出したガウディは普通じゃないです。マネなら出来る。
https://www.youtube.com/embed/RcDmloG3tXU?feature=oembed
あまりに訪れる人が多いため建設費も順調に貯まり、2026年に完成すると言われ始めた。
動画見ると完成した時のスケール感や、凄さにため息出ます。
ガウディのオリジナルでなくても、ガウディの精神はキッチリ継承されていると考える。
こんな規模の妙な建物、世界中探したって存在せず。
（続き）
とはいえガウディの素晴らしさは普通の集合住宅にあると思う。
上の『カサ・バトリョ』レベルになると模様や色彩感覚を含め少しばかりついていけないものの、
下の『カサ・ミラ』くらいになったら十分イケる。実際、世界中にカサ・ミラ程度の建物は存在します。
日本にもいくつか。
ただホンモノのガウディはバランス感覚が凄いと感心しきり。こういった建物を設計図無しに作ったという大工さんの腕前にもウナる。
とにかく魂に訴えかけてくるデザインであることは間違いない。
死ぬまでに一度はガウディの作品（といってもバルセロナに行かなくちゃアカン）を！
ガウディの魂を自動車に投入出来ないモンだろうか？ と考えていたら三菱重工長崎造船所で作ったアイダ・ペルラが。
普通、船首は前に尖っているのに垂直。違和感あるけれど、効率良いという。考え方を変える、ということは大切だと思う。
硬直化したらオシマイ。頑固自慢も善し悪しだ。 >>60
聖人雉沢センセに刃向かう縁石をタイヤでボコるのですね、わかりますん＞＜ もう観光に出る気も無くなって、船に残って酒びたりネット浸りですか
まあニホンにいても、特に楽しいことは無かったろうから仕方ないか
>>61
役立たずの負け犬雉沢アニメくん
腐海と清浄な底の見分けがつかないデナイノ！
それとも、日本語ニガテなの？ヒョンカなの？ 飛べない豚はただの豚だ
ってのがお気に入りデナイノって言ってたっけな
意味としては「豚の肉は豚肉だ」と大差無い気がするがｗ
お前らまた御大のエビ道楽に嫉妬してるのかｗ
どんだけ貧しいんだよ？
かっぱえびせんでも食べて満足しとけよ。
※基本的に>>32-33と同内容ですが加筆修正されているので保全
日産の西川社長が国交省に深々と頭を下げた。日本の役にたってるのはどちらか？
国沢光宏 | 自動車評論家
12/23(土) 12:31
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171223-00079625/
ヨーロッパ滞在中、TVをつけたら日産の西川社長が深々を頭を下げている。相手は誰かと思いきや国交省の役人だった。
一緒にTVを見ていた人達から「日産がどんな悪事をしたのか？」と聞かれた。
西川社長について厳しいことを書くことのある私でも、このシーンに強い違和感を覚える。
バックボーンをじっくり考えて頂きたい。西川社長は外貨を稼ぎ、雇用をもたらす企業の代表だ。
方や国交省は一銭も稼がず、国民や企業の税金で喰っており、しかも自分達の天下り先となるITS普及のため、
赤信号を認識しての減速技術を認可しない（注）など革新の足を引っ張る存在。立場的には西川社長の方が
圧倒的に世の中のためになることをしている。しかも頭を下げている理由も、根っ子は国交省に原因あると思う。
車検の認証システム、役に立ってるのは国交省の方だからだ。
・注 国交省はITSという信号機からビーコンなどで情報を出し、クルマ側が赤信号だと言うことを受け取り
減速するシステムを構築しようとしている。車両だけで信号を認識出来るなら高価なITSなど不用。
赤信号無視は大きな事故に直結するため早急な対応が望まれる。今や自動ブレーキシステムで信号も認識して
減速することも可能なのだけれど、省益を守るため絶対に認可しない。
今や工場から出荷した状態でクルマには何の問題も無い。だからこそ世界中に輸出され、そのままの状態で登録出来る。
日本だって同じ。なぜヤヤこしいシステムになってるかといえば、役人の仕事を作るために他ならない。
本来ならとっくに見直され、不用になっているシステムだと思う。西川さんが謝るとすれば日産ユーザーに対してだ。 はたまたスバルの吉永社長が謝っているシーンも伝えられている。今度は燃費不正の疑惑らしく、引責辞任を迫るメディアも。
これまた世界の常識からすれば「なんで？」。吉永社長はスバルをここまで優良な企業にした逸材。
今辞任して会社の体制が悪化したら、損をするのは日本国。企業は利益を上げ、雇用機会を作り、
お金を回してくれる存在。叩いて得など無し。
そもそも国交省の定めた燃費など、何の役にも立たない。100歩譲ってアメリカEPAのような社会的に信用されている
燃費情報なら大切だ。されど日本人は国交省のJC08カタログ燃費など誰もアテにしていない。少なくとも日本発の
ニュースを見てると、企業と役人と消費者のポジションは妙。本来なら怒るのは消費者。役人やメディアでないと思う。
昨今の不正やスキャンダルを見ても、消費者は案外冷静。むしろイキッてるの、メディアかもしれない。
企業TOPの首を取ることを手柄にしてるからトンチンカンに感じる。起きていることを正確に消費者へ伝え、
消費者が納得出来なければ、不正を行った企業の製品を買わなけばいい。そいつを伝えればよかろう。
>>33
あんたが一番イキッてるよ。
超ダサいvw ・名指しで何か言われたわけでもないのに自分を侮辱されたと勘違いし顔を真っ赤にしながらしゃしゃり出て来る
・一般社会で通用せず、本人の中でしか通じない言葉を使う（IDコロコロなど）
・実際は論破できてないのに根拠も無く「論破した」などと言い張る
・長文を多数投稿すれば相手を自動的に論破できた事になると思い込んでいる
・「スルーしたよ」「スルーしようぜ」と大声で叫びながら、対象を執拗に構いスルーできない
・コミュニティ内で嫌悪されているにも関わらず、周りから支持されていると信じ込んでいる
>>73
どこかの高麗雉親子の言動、によく当てはまりますなあ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >これまた世界の常識からすれば「なんで？」
へえーｗ
VWアルテオンってなによ？
2017年12月24日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29114
最近永田にエラそうなことを言われ、アタマに来ることがある。先日も「アルテオンに乗りましたか？」と言われ
「なんだそれ」と聞き返したら「勉強してないですね」ときた。何でもVWの新型車だという。
「CCみたいなヤツか？」と言うと、少し違うという。まぁいずれにしろどうでもいい、と思うようなってきたのが昨今の業界です。
一昔前なら新型車の登場は「お祭り」だった。誕生祝い、と言い換えてもよかろう。業界全てで「おめでとう」という
雰囲気になり、皆さん挨拶を交わしたものである。しかし今やそういった雰囲気無し。好きなモノ同士で勝手にやってる、
という状況。実際、アルテオンについて知っても、いかんともしがたい。原稿書いたって誰も読まん！
雑誌（印刷物）の時代なら、お金出して買った情報なので、基本的に全て読んでくれる。興味ない車種であっても読む。
されど今やネットの時代。興味ないクルマは読まない。したがってアルテオンの記事や試乗レポートを
書いたってほとんど意味なし。だったらどうでもいいか、になってしまう。こうなると売る側の熱意が必要だ。 試乗会も行われているけれど、半日掛けて乗りに行ったって記事書かなければ意味なし。だったら広報車のスケジュールに
余裕出た頃、東京で借りればいいやと思っているウチ、鮮度なくなり熱意も無くなったしまう。そんなこんなで
輸入車の大半に乗れないでいる。COTYに残るほどデキのよいクルマは10ベストカーの試乗会で味見できます。
全く熱意を感じないVWの場合、少し地味な車種はカンペキに埋もれてしまうことだろう。基本的に華の無いメーカーですから。
加えて徳大寺師匠のような大物が常に引き立ててくれれば存在感だって出るけれど、それも無し。
徳大寺師匠のような大物は居なくなった。そういった方法もダメなんだろう。いずれにしろ時代は変わっていく。
ただ新しいポロはカッコ良いし、WRCのR5仕様もあるしで力作らしい。こういったクルマは興味あります。
まぁ興味あるクルマだけ紹介していけばいいかな、と思う。読者の皆さんとも「カッコ良い」と思うクルマは
共通してるんじゃなかろうか。そういったアンテナだけは錆びないようにしていたい。以上、アルテオンに乗ることは無いと思う。
>>77
>最近永田にエラそうなことを言われ、アタマに来ることがある。先日も「アルテオンに乗りましたか？」と言われ 「なんだそれ」と聞き返したら「勉強してないですね」ときた。
勉強しないと新型車の存在すら分からんのか？
俺は勉強してないがアルテオンの試乗会の案内状来てたから知っていたが。
>記事書かなければ意味なし。
雉を書く所も無くなりつつあるのですね。 切られて火病とか恥ずかしすぎデスネ、チャンゲさんvolvo
エビカニなければ取材しないとから流石ジドウシャヒョンカの筆頭デフねvolvo
完成検査制度があるから日本の消費者は外国で販売される日本車より不具合の少ない
車を手に入れられるのだが（日産スバルを除く）
消費者にとってもメリットのある制度だぞ。
品質を上げるには検査を厳しくした方が効果的
興味ある無し関わらず
新型車でても試乗すらしないのでは
仕事放棄ですね
>>76
＞しかし今やそういった雰囲気無し。好きなモノ同士で勝手にやってる、
まんまハブられてますね。 >>76
＞雑誌（印刷物）の時代なら、お金出して買った情報なので、基本的に全て読んでくれる。興味ない車種であっても読む。
＞されど今やネットの時代。興味ないクルマは読まない。したがってアルテオンの記事や試乗レポートを
＞書いたってほとんど意味なし。だったらどうでもいいか、になってしまう。こうなると売る側の熱意が必要だ。
雉沢みたいなエビ・カニストは介在する必要がなくなっただけじゃないの？？ >>76
なんだよ。
ハブられていじけてんのかよ。
こらもう「みっともないですね！」となるのだった。 ＞こうなると売る側の熱意が必要だ。
「書く側の熱意」の書き損じだろｗそこ書き間違えてどうするｗｗ
…と思ったら、素で接待レベルを上げろと言ってるの？ｗｗ
＞加えて徳大寺師匠のような大物が常に引き立ててくれれば存在感だって出るけれど、それも無し。
おい、そこの大物、オマエがしっかりしろｗｗ
>>85
結局「御大」とかいう方はギョウカイでは野良犬程度の扱いなんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
というか、かつてのパシリにまで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔされるようになったんですねぇvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 評論家として永田に抜かれた雉沢さんw
拗ねたりいじけたりしててもいいけど、そのうちボルボのエビカニも永田に持っていかれるんじゃない？
×まぁいずれにしろどうでもいい、と思うようなってきたのが昨今の業界です。
○まぁいずれにしろどうでもいい、と思うのが大半の一般人です。
×一昔前なら新型車の登場は「お祭り」だった。誕生祝い、と言い換えてもよかろう。業界全てで「おめでとう」という
雰囲気になり、皆さん挨拶を交わしたものである
○挨拶が祭りだ言われても一般人にはなにも関係ない。
×雑誌（印刷物）の時代なら、お金出して買った情報なので、基本的に全て読んでくれる。
興味ない車種であっても読む。されど今やネットの時代。興味ないクルマは読まない。
したがってアルテオンの記事や試乗レポートを書いたってほとんど意味なし。
○そもそもベストカーやカートップなんてガイシャの宣伝には不向きなんで元々意味なし
適当に売りやすい、ガイシャ至上主義の本でよいしょするほうが数倍も意味があります。
一般人が白けてネットで見ないのは元々です。
×輸入車の大半に乗れないでいる。
○輸入車どころか国産車の大半に乗れないでいる。
×COTYに残るほどデキのよいクルマは10ベストカーの試乗会で味見できます。
○COTYやJAIA試乗会はファーストレビューの場じゃないんだけど
そもそも評論をしたくありません（なのか評論必要ありませんなのか）
なんていう評論家に価値はないだろ。再来日は諦めたら？
>>76
>>VWアルテオンってなによ？
車好きな小学生の甥っ子でも知ってるアルテオンを知らない自動車ヒョウンカの権威にして自称太陽王の御犬様に腹抱えてワラウw
エビカニ切られた上に試乗の案内も来ないんだろうな
まあ、自爆自白したんだから自業自得だけとさvw カーズ3を見て後継ガーとか言ってたのに永田という若手を潰していく辺りもゴミ野郎だな。
悪役にもなれない外道がお似合いの国沢光宏チックヒックス。
VWから切られて顔真っ赤のクニザワセンセvwvolvo
永田もレベルは低いが少なくともクニザワよりはマシな文章だなvwvolvo
ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
>>77
ポロがカッコいいねぇ。
確かにカッコいいけど、現行乗りとしては、見切りが悪くなってイマイチって思ってんだよね。
なんで、見切りが悪くなったかは、御大くらいの人なら知ってると思うから書かないけど、御大知ってるよね？ このスレを見ている心あるユーザー各位へ。
お分かりのようにタソガリアンの目的は、重箱の隅を楊枝でほじくる如く
ただ単に御大を辱める事なのでである。
彼奴等の妄言の整合性の無さを見ればそれは明らかであろう。
御大の下に届く暮の付届けを妬んでの行動であろうが
何とも嘆かわしい。
タソガリアンなどという自宅警備員にたぶらかされてはならぬ。
このスレを見てた心あるユーザー各位がサポーター止めて涙目なんですね知ってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなんでいつまで評論家ヅラするつもりなんだろうか？あ、本業は企業分析でしたっけ？
このスレを見ている心あるユーザー各位（＝黄昏さん）へ。
お分かりのように雉センセの目的は、エビカニ有無で重箱の隅を楊枝でほじくる如く
ただ単に、メーカーを脅し集る事なのでである。
雉センセの妄言・珍論の整合性の無さを見ればそれは明らかであろう。
野良御犬（雉センセ）の下に届くエビカニ次第の妄言・珍論であろうがvwvolvo
何とも嘆かわしい。
雉沢センセなどという妄想珍論ヒョンカにたぶらかされてはならぬ
>>52
だよなあ
国沢さんが消えても誰も困らないけど、国交省が消えたら困るもんなあ >>70-71
>立場的には西川社長の方が圧倒的に世の中のためになることをしている。
>吉永社長はスバルをここまで優良な企業にした逸材。
つまり国沢は「役に立ってる人であればルール違反しても構わん」と言いたいのか？
>そもそも国交省の定めた燃費など、何の役にも立たない。
>されど日本人は国交省のJC08カタログ燃費など誰もアテにしていない。
おっかしいなぁ。
そのJC08燃費を使って、「○年でモト取れマス！圧倒的にお得デナイノ！」みたいな
駄文を書いてたジドウシャヒョウンカが居たような気がしたんだけど・・・誰だっけ？ｗ
>むしろイキッてるの、メディアかもしれない。
ま、今年は「メディアが自殺した年」なのは確かだけどね。この件とは関係ないけど。
>起きていることを正確に消費者へ伝え、消費者が納得出来なければ、不正を行った企業の製品を買わなけばいい。
>そいつを伝えればよかろう。
メディアの多くは正確に伝えないんだもん。国沢、お前も含めてなｗ
というか、フェイクニュース垂れ流してる国沢が「正確に伝え」とか、何の冗談だよ？ｗｗ 国沢さんのようなアタマも社会的にも弱者のオジイサンは役人が守ってくれるから生きてられるんですよ
もっとワテシのような弱者に配慮してもらいたかったら少しは世の中に貢献しましょうよ
早いけど、今日はクリスマスイブなんで、もう突っ込んじゃおう。
>>76-77
>最近永田にエラそうなことを言われ、アタマに来ることがある。先日も「アルテオンに乗りましたか？」と言われ
>「なんだそれ」と聞き返したら「勉強してないですね」ときた。何でもVWの新型車だという。
>「CCみたいなヤツか？」と言うと、少し違うという。まぁいずれにしろどうでもいい、と思うようなってきたのが昨今の業界です。
わずか2ヶ月前に「第45回東京モーターショー2017」が有ったんだけど・・・
その時のVWの出展は9台
・I.D. BUZZ
・Polo
・up! GTI
・Arteon R-Line
・e-Golf
・Golf GTE
・Golf R Performance
・Passat Variant TDI
・Passat GTE
http://tms.volkswagen.co.jp/
http://www.tokyo-motorshow.com/showguide/exhibit/01_160_VolksWagen.html
そら永田にも笑われるわなｗ
国沢さぁ、痴呆が進みすぎじゃね？
それとも見に行かなかったの？あ、VWにも自主的出禁っすか？ｗｗ
>しかし今やそういった雰囲気無し。好きなモノ同士で勝手にやってる、という状況。
つまり国沢には接待もお知らせも無かったんですねｗｗ 遂に業界内の序列が永田以下になったのを自ら認めたのかｗ
尤も最近又借りで試乗記事書いていたのがバレバレだったものな。リーフとかさ。
バカ沢さんが太陽王なら永田さまや黄昏さん達は銀河王の存在だな
銀河の数は世界人口より遥かに多いらしいからな
オノレの矮小さに早く気づき給え 国沢高麗雉ウンコ親子ｗｗ
EPA燃費にしたって定期的に訴えられてるし確かなものとして扱うのは無理だろ
マイナスのコールドスタートとかあるから計測が難しくて
逆に補正を掛けて出さなきゃいけないという自己矛盾もあるしな
>>94
何のユーザーに向けたメッセージなんだろう？ 腐っても同じ条件で計測した値としての意味はある
データ書き換えるのは全く別の話
>>106
同一条件下の燃費なら、(相対)比較としての意味はある。絶対的にどうかはともかくとして。 アップルは電池マネージメントで集団訴訟？ 日産は？
2017年12月24日 [最新情報]
アップルが「アイフォーンの性能を勝手に引き下げた」ということで
集団提訴される流れになってきた。アップルによれば「バッテリー劣化が進んだ際、
急激なシャットダウンを起こさないようにするため使用電力を落とす措置をした」と主張しているものの、
ユーザーからすれば「納得していないのに一方的にヤラれた」ということになる。
確かに性能が低くなったら新しいアイフォーンに交換したくなる。
売れ行き低迷に悩むアップルはそいつを狙った可能性大。
集団提訴はアメリカで行われ、おそらくアップルが負けると思う。
やり口ズルいです。しかも今までこんな措置をしたことない。
やはり売れない新世代のアイフォーンを何とか計画台数に持って行きたいのだろう。
ジツはこれと逆のことをやってるのが日産である。いや「やってる」のではなく「やってない」です。
初期型リーフの電池マネージメントは、電欠ストップを防止すべく
使える電力の30％程度の残量あっても「充電しなさい」警告を出していた。
日産ディーラーの急速充電器も少なく、なかなか電気にありつけなかった時代の対策です。
当然だったと思う。今や急速充電網が発達し、都市部なら10kmも走らないで電気にありつける。
そんなことから、中期型リーフから残量警告灯出すタイミングを同20％程度まで遅くした。
残量警告灯出た後も、初期型リーフは丁寧に走れば40km近く走れた。
中期型リーフだと20km程度。ラリー＆レースで何度も危機一髪になったのでよく解る。
つまり初期型リーフも中期型リーフと同じタイミングで残量警告灯出すようにすれば、
心配しないで走れる距離を20km程度伸ばせるワケ。
現在は20km走れば急速充電器に辿り着けるため何の問題も無し。
だからこそ中期型以降のリーフは警告出すタイミングを遅らせたワケ
（新型リーフについちゃ試していないが20kmくらい走れると聞いた）。
続く
>>109 続き
80kmで残量警告出るのと、100kmで残量警告出るのとでは精神的な余裕が待った違う。
ということで日産に100万回くらい「中期型と同じ残量タイミングで警告灯を出すようにして欲しい」と言った。
けれど「出来ない」「やりたくない」の一点張り。クルマの性能に関わることでない。
ようするのに「めんどくさい」だけなのだ。
確かにソフトの更新をやってもやらなくてもクルマの売れ行きに関係なし。
やればディーラーに負担掛けるし、なにより開発チームの工数（手間）だって必要。
リーフについちゃ一時が万事ユーザーなど二の次なのである。国交省に頭など下げる必要なし。
日産にはもう少しユーザーの方を向いて欲しいと強く強く思う。
ということで今夜はクリスマス・イブ。バテレンじゃないけれど、
私は神道なので全ての神様を信じます。そして全ての宗教には素晴らしい人生訓が含まれている。
皆さん良いクリスマスをお過ごしください。 カタログ燃費で、車の燃費性能が判る。
実際出せるかは、運転技術、道、季節等の条件次第だ。
雉沢は、かつてプリウス乗り継いでハイブリッド親方、燃費親方を名乗ってた。
交通量と信号機が少ない道で、季節と天候さえ良ければ、カタログ燃費越えなんてできるだろうが。
それも、、ボケて忘れた？そもそも出来ないﾍﾀｸｿ素人ドライバー？
いずれにせよ、雉沢に燃費を語る資格はない、と断言できる。
>>99
役に立ってないのにルール違反してるヒョウンカはどうすんだ？w なんでこんな年中酔っ払いみたいなやつの言い分をメーカーが聞かないといけないわけ？いや、聞いてくれると思えるわけ？まあ多分、会話も成立してないだろうけど。
事実なら「今日も頼んだのに無視されマスタ！」って１００万回罵倒してるよねｗ
＞ようするのに「めんどくさい」だけなのだ。
＞確かにソフトの更新をやってもやらなくてもクルマの売れ行きに関係なし。
＞やればディーラーに負担掛けるし、なにより開発チームの工数（手間）だって必要。
ここの矛盾？だけでも直したら？
売れ行きに関係ないなら、誰が問題にしてるんだって話だよな
40キロで出る警告を20キロで出るようにしてなんの意味があるのか
考えても分からない
悪口ばっかり書いてるから、そういう扱いを受けるんだよな
自業自得
>>116
もう自分でもなに言ってるのかわかってないんだよ >>110
>80kmで残量警告出るのと、100kmで残量警告出るのとでは精神的な余裕が待った違う。
毎回毎回、日本語難しいですね～。
>ということで日産に100万回くらい「中期型と同じ残量タイミングで警告灯を出すようにして欲しい」と言った。
けれど「出来ない」「やりたくない」の一点張り。クルマの性能に関わることでない。
メーカーの人間が「出来ない」は言うかもしれないけど、「やりたくない」なんて言うわけないだろ。
100万回言った？ 今時小学生でもそんなこと言わないぞ。
そんなんだから永田以下の存在になっちゃうんだぞ、バカ雉。 普通の車だって燃料警告灯が点くのは残り50kmくらいだぞ
ほんとバカだなどっかの親方
１００万回もがなるとかもう普通に威力業務妨害ですよｗ
辛口評論家には厳しい時代になった反面、時代は本物を求めている。
御大の光が世を遍く照らす日は近づいている。
求めよ、さらば与えられん
警告灯をどうのこうのがめんどくさいんじゃなく
100万回もクレーム入れてくる国沢の相手をすることがめんどくさい。
パヨクと一緒で雉先生は盛りまくるから、100万回言ったなんてフカシで、せいぜい3～5回だよｗ
エビカニゼニカネにならないことに雉先生が執着するわけないじゃんｗ
>>85
態度だけが大物な奴にそれ言っちゃおしまいでしょｗ >最近永田にエラそうなことを言われ
永田さんと呼べよ格下。
>>123
まずは永田くんを越えること、から始めたらいかがですかvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>122
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ま、平壌運転でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 永田くんよりも格下のクニザワセンセvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
チャデモ、欧米でコンボに一矢報いる！（23日）
2017年12月25日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29124
今まで何度もバルセロナに来た。というか今年3回目。けれど試乗会でバルセロナに来てもハンドル握ってクルマの評価をするだけ、
ということが改めて解ったですね。クルーズ船の取材、寄港地でどこに行ったらよいかというのも大切な情報。
ということから街中の見所を探しまくる。するといろんなことが見えてくるから面白い。
志賀さんの頑張り、結果になりました
リーフが充電していた。あらら、と思って近づくと、チャデモですね。日産COOだった志賀さん、チャデモの普及に尽力した。
欧米で立ち上げた急速充電システム『コンボ』にやっつけられると思いきや、アメリカもヨーロッパも稼働中の急速充電器はチャデモが多い。
新設の充電装置を見たら、チャデモとコンボ両方に対応してる！
取材のため終日航海日だった水曜日を除き、毎日1万歩以上歩く。16日の土曜日は10046歩。15日が15380歩です。
こんなに毎日たくさん歩いた記憶、ありません。クルマの仕事より健康的か？ といっても毎日クルマやバイクを見てますけどね。
興味深かったのは観光客の国籍。例えばバルセロナの場合、東洋系は韓国人がめちゃ多い！
グエル公園のサラマンダーの前で見ていると、韓国人ばっかり！ 続いて中国人。日本人は30分で数組しかいなかった。
受け入れ側の対応を見てると、日本人に超優しい。どこでも親切に対応してくれるし、一度も不快な気持ちになったことなど無し。
良質な日本人観光客が増えイメージ良くなった後、大幅に減った、という状況らしい。
先日も「いいたい放題」の若手と話をしていて痛感したのだが、日本人の若手は旅をしなくなった。特に海外に出なくなったと思う。
今や飛行機代なんか国内より安いくらい。豪華さを求めなければホテルも食費も日本と同じくらいで済む。
海外を見ないと日本の良さも課題もわからないです。皆さんぜひ来年は海外修行してみたらいかがか？
仕事の出張は、やはりダメです。どうしても使命感が勝りますね。 自分がいないところで永田とベストカーの奴らが
どんな会話をしているか同業者に聞いてみればいいのにw
あなたがいい記事を書くようになり、売れっ子になった時、その頃にはとっくに落ちぶれた者が恩を着せてくるでしょう。
「誰のおかげでこの世界に入れたのか、よく考えろ」
と。
落ちぶれるのは誰のせいでもなく自分のせい。自業自得なのです。この世界でおそらくは最も無知で、向上心と無縁の自分を棚に上げ、自分以外の者、事を小馬鹿にし続けた者の末路です。
巻き込まれてあなたまで落ちぶれるのは、嫌でしょ？
オートックワンとかwebカートップを見ても、雉先生が徐々に干されてきているのは明らかだものな。
でその分増えたのが永田。以前なら燃費レポしか仕事なかったのに、最近普通の記事も書いている。
永田を応援する気は全くないが、決して優秀とは言えない弟子に仕事を奪われる師匠の図、が最高に可笑しいｗ
> グエル公園のサラマンダーの前で見ていると、韓国人ばっかり！ 続いて中国人。日本人は30分で数組しかいなかった。
純粋に悪趣味だからじゃね？
2012年11月に中期型リーフが登場してるから
約5年間で100万回かー。
約20万回/年かー。
約550回/日かー。
約22回/時かー。
ほんとストーカーすなぁ。
＞どうしても使命感が勝りますね。
エビカニ貰ったからには褒めなきゃいけないっていう使命感ですか？
糞ですね。
>>110
もし1秒間で言ったとしても100万回言うには最低100万秒かかる。
100万秒とは277時間46分40秒だ。
「中期型と同じ残量タイミングで警告灯を出すようにして欲しい」と1秒で言うのは難しいし言ったとしても聞き取れないし、
返事も聞かずただ繰り返し言うだけでは何をしているかわからないので、この10倍以上の時間がかかっても全く不思議ではないが、
とりあえずこのあり得ないほど短縮した条件で計算しても、一か月間の労働時間をはるかに超える時間喋りまくるとは、
このクズは日産にどれだけの損害を与えているのか。 >>126
エビカニゼニカネになることが減っているから
いろんなところに執着しているんじゃないか？ >>135
李先生、最大のサポーターことヨメのご機嫌取りツアー乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>139
民族特性で李先生も惹かれちゃったんですね、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>134
>欧米で立ち上げた急速充電システム『コンボ』にやっつけられると思いきや、
>アメリカもヨーロッパも稼働中の急速充電器はチャデモが多い。
>志賀さんの頑張り、結果になりました
コンボ方式のみが標準化せず、ヨーロッパでチャデモが生き残ったのは
チャデモ関係者全員が努力した結果だろうが。
そうやってゴマすりしてもリーフの電池は貰えませんから念為。 日本のチャデモ方式をトボシた奴がいましたけど、大ハズレじゃん。
なのに謝りもせずに平然としている。こいつには恥という概念がないのかね。
2012年03月07日 エコカージアアより
チャデモ方式暗雲
しかし！ ヨーロッパ勢からしてみたら「なんで私ら日本の規格を使わなくちゃ
ならんの？ そもそも充電口が２つあるなんてオタンコ」。まぁ単純に考えれば
オタンコですね。
そもそも日本の「モノゴトの決め方」を見ると、利権やチカラ関係で決まる。
決して効率や使う側のメリットなど考えない。だからこそ日本の携帯電話も
ＥＴＣもヤヤこしいことになってしまった。私がヨーロッパの人間なら
「日本人が決めた規格なんか使わない」と即座に思うことだろう。ということで、
そうなりつつある。
昨年１０月にヨーロッパ社とアメリカ２社が『コンポ』という統一した規格にする
と発表。当然の如く一つのカプラーで通常充電も急速充電も行う。そして
２０１２年２月下旬に開催されたアメリカ自動車技術会でチャデモ方式は完全に
無視され、コンボ方式で進める方針を強く打ち出した。もはや流れは止められまい。
チャデモ方式に明確な利があれば良いけれど、前述の通り使う側にとっての
メリット無し。
残るは意地の問題か。先行していたのに、未だ製品化されていないコンボに
ヤラれちゃうワケですから。トヨタもチャデモ陣営だけれど、発足当初のメンバー
じゃないから動きが読みにくい。ホンダも「意地でもチャデモ」という雰囲気ではない。
トヨタとホンダが日和ったら海外のチャデモ方式普及は絶望的になる。（国沢光宏）
>>148
全部妄想というか自分の願望でかいてるからなあクソ沢
とにかく日本を貶めたい一心だし。 御大の柔軟な発想について行けずアタマの凝り固まったタソガリアンは
無意味に過去をほじくるという悪趣味をもつ。
いつまでも昭和時代から抜け出せないのであろう。
徳大寺師匠を見れば明らかな通りヒョウロンはその時に即したものであるから常に変わって当然。
されど芯がブレルことはない。
御大はタソガリャンのような猛進原理主義者ではないのだよ。
普通たくさん言った事の比喩に100万回なんて使わないよね。
あと自ら神道なんて言うのも違和感ある。
やっぱり普通の日本人の感覚とは違うのかも。
そうだぞ！昔のことは定期的に掘り起こさないと新人黄昏にはなんのことかわからないじゃないか！
で、これを貼るように言われた気がしたので。
142 :学生さんは名前がない:2006/06/21(水) 00:46:37 ID:l3WWpYhh0
あの大学でムスコは有名人です。もちろん悪い意味で。
学内での女絡みトラブルが多いんですよ。モテすぎて困っちゃうではなく、その逆。
モテないから言い寄る。言い寄るというよりは執拗に付きまとう。つまりは「ストーカー」です。
最初のうちは普通に接近するのですが、学内で「あいつはヤバイ」という評判が立っているし、な
にせ口を開けば「うちは金持ちでフェラーリが…」と始めるので、女にモテるわきゃあない。今ど
きの女子大生はシビアですから。
「俺と付き合ってよ」と言っているうちはいいんだけど、ある場面になるとそれが脅迫に変わる。
「俺と付き合わないとひどいことになる」と脅し始めるんです。
女の子の方も身近な人間に相談しますし、それを受けて仲介に乗り出す男もいる。そんな男（同年
代）であれば「お前ジャマなんだよ、殺すぞ」と言ってナイフをちらつかせるわけです。
周囲でその様子を目撃していたという男に聞いたことがあるのですが…。
とにかく「目つきがヤバイ」そうで…。
「ホンモノの薬物中毒者は見たことないけど、あれに近い状態なんじゃないですかねえ」という言
葉も聞かされたのですが、一般人でも“ノーマルではない”と思わせる雰囲気があるわけですね。
「なんで私ら日本の規格を使わなくちゃならんの？
私がヨーロッパの人間なら「日本人が決めた規格なんか使わない」
と即座に思うことだろう。
国沢さんが、日本と日本人を忌み嫌っているのは分りました
>>151
ふつうに「繰り返し諫言したがニサーンは聞き入れなかった」ぐらいでいいのにね
つーかクソ沢さんがそんなことを言ってないのもバレてるけどな
せいぜい自分のサイトでぶちぶち言ってるだけ >>153
民族特性、て知らず知らずのうちに滲み出てくるもんなんですねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>150
タソガリアンかタソガリャンか、芯がブレっぱなしのチョンコリアン乙ですvwvolvo
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>150
＞御大の柔軟な発想
柔軟というよりブレブレというイメージ。
KYBのダンバーで振れ止めしたらいい。 >無意味に過去をほじくるという悪趣味をもつ。
どうやら効いているようですｗ
>>150
＞いつまでも昭和時代から抜け出せないのであろう。
昭和時代とはこの頃でしょうか
効いてそうですなあvw
自分もユウキ君の悪行を保存しておきますわ
ベストカーに自動車評論家の試乗記は必要か？みたいな記事を立ち読みでみたが
清水草一氏など独自のラインを持ってるから読んでくれる層はいるので気にしないと書いていたが
国沢などはハナから読者が読まないと決めつけて小説みたいに作った面白く脚色した試乗記を
書くべきみたいなこと言ってた
まぁ清水草一氏などはきちんと試乗した上で書いてるので解るとして
国沢はエア試乗しかしていないので小説のように空想で書かなければならないのは虚しいと思った
文章を面白く脚色するのって、国沢が一番苦手なことじゃないのか？
御大を始め、自動車評論家は自動車エンターティナー
面白可笑しく自動車の魅力を伝える謂わば芸人なのだよ。
その話の前提をタソガリアンは間違って認識してるから真面目な車の評価だと勘違いして
間違ってるとか怒り狂って斜め上の反論をしてるわけでｗ
御大は軽くあしらってるが他の自動車評論家仲間もウケル～ｗとか言ってるぞ。
（この物語はフィクション、いやただの妄想です）
長潟「雉沢先生、アルテオンに乗られましたか？」
雉沢「何だそれ、薬の名前か何かか？」
長潟「VWの新型車っすよ、10月に出た」
雉沢「聞いたことないな、どのクラスなんだ」
長潟「一応パサートの上ということらしいですよ」
雉沢「CCみたいなものか？」
長潟「んー、ちょっと違います。アウディでいえばS7的な」
雉沢「お前もう乗ったのか」
長潟「へへ、そりゃもうｗｗｗ」
雉沢「何だそれは！長潟の癖に生意気だ！！（胸倉グイー）」
長潟「（また始まったよ・・・）待って待って、今度機会があったら連絡しますから怒らないでください」
雉沢「全く、VWも急にしょっぱくなりやがって。俺に連絡の一つも寄越さなくなったぞ」
長潟「（先生はもう招待されなくなったなんて、口が裂けても言えない・・・)」
雉沢「とにかく、今度アルテオンに乗る機会があったら必ず俺に連絡しろ」
長潟「はい、分かりました（めんどくせー、それにバレたら出禁なんだけどな・・・）」
このところ衝突安全性について話題に上がらなくなった。なんで？
2017年12月25日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=29130
このところ自動車の衝突安全性についての情報が無くなった。安全性と言えば、自動ブレーキに代表される「予防安全」。
つまり事故を起こさないようにする技術ばかり。なぜか？新しいタイプの衝突試験を行っていないため、全ての車種で横並びになってしまったからに他ならない。
どんな試験にも当てはまることだが、同じ問題を繰り返し出していれば皆さん簡単に答えられるようになってしまう。衝突試験も同じ。
新しい試験項目を次々に作り出していけば車種やメーカーによる差は出るが、10年も同じ内容の試験を出していれば誰だって100点を取れる。
＜続きを読む＞
http://www.kure.com/column/detail.php?id=185" 10年たってもバカをさらしてるヒョウンカも居ますけどね
Vol.165 自動車の衝突安全性について
http://www.kure.com/column/detail.php?id=185"
このところ自動車の衝突安全性についての情報が無くなった。安全性と言えば、自動ブレーキに代表される「予防安全」。
つまり事故を起こさないようにする技術ばかり。
なぜか？新しいタイプの衝突試験を行っていないため、全ての車種で横並びになってしまったからに他ならない。
どんな試験にも当てはまることだが、同じ問題を繰り返し出していれば皆さん簡単に答えられるようになってしまう。衝突試験も同じ。
新しい試験項目を次々に作り出していけば車種やメーカーによる差は出るが、10年も同じ内容の試験を出していれば誰だって100点を取れる。
『JNCAP』と呼ばれる国交省の外郭団体で行っている衝突試験の結果を見ても、ほぼ横並び。どのクルマも「安全」という評価になってしまう。
5年に一度くらい新しい試験項目を加えるアメリカ『IIHS』の試験ですら、今や日本車だけでなく韓国車も『優』を獲得する車種が続出しているほど。
衝突安全性は本当に横並びか？この点、明確に「No！」と答えておく。好例が前述IIHSで行われている『スモールオーバーラップ衝突』。
対向車とすれ違う際、車体前面の25％同士で衝突した状況を想定した試験となる。IIHSによれば、直近ではこの形態の事故で亡くなる人が最も多いという。
そんなことからアメリカで新しい試験項目として始まったのだけれど、当初は「明らかに死亡または重篤なダメージを受けた」というダミーが続出する。
やはり危険だった、ということ。当然ながら自動車メーカーはスモールオーバーラップ試験をクリアすべく改良していく。
結果、今や新型車の大半がスモールオーバーラップ試験をしても「優」という成績を残すようになった。
しかし！この試験、アメリカだけ。日本でも同じタイプの事故は発生しており、命を亡くすケースも多いという。
けれどこの試験に未対応の車種も日本で販売されている。
もう少し正確に書けば、アメリカ仕様と全く同じ車体構造を持つモデルはスモールオーバーラップ衝突しても心配ない。
けれど、日本国内専用車種の大半が、未対応。スモールオーバーラップに対応させようとすれば、車重とコストの増加を招くからだ。
燃費が悪くなり、車両価格も上がる、ということ。 >>165
可笑しいというよりｵｶｼｲといったイメージ （続き）
はたまた2018年から世界では当たり前になっている『ポール側突』（横滑りして電信柱に衝突した形態）というモードが日本でも始まるのだけれど、
対応しようとすればサイドエアバッグを必要とする。ただサイドエアバッグだけだと国交省が定めたポール側突はクリア出来るものの、十分と言えない。
やはり乗員の胴体を守るだけのサイドエアバッグの他、頭部の衝撃を緩和するカーテンエアバッグも必要。困ったことに基準をクリア出来れば良いと考え、
サイドエアバッグだけしか付けない車種も出てきている。様々な状況を考えると、衝突安全性は横並びでないことを理解していただけると思う。
これから新車を買うなら、衝突安全性について言えば玉石混淆だということを認識して欲しい。
私なら死亡事故で最も多いと言われるスモールオーバーラップ衝突に対応したモデルであり、同時にサイド＆カーテンエアバッグ付きの車種をすすめておく。
アメリカでも販売されるモデルなら基本的に安心だ。
>>165
＞他の自動車評論家仲間もウケル～ｗとか言ってるぞ。
｢あのクソジジイVWから切られてやんのｗ｣
｢マジで？ウケル～ｗｗ｣
｢雉か？俺ぢやねーっすから！って自爆とかバカだよなｗｗ｣
こうですか＞＜ >>165
御犬を始め、自動車評論家はエビカニﾀｶﾘﾔﾝ
エビカニ次第で自動車の魅力を伝える謂わば芸人なのだよ。
その話の前提を黄昏さんは正しく認識してるからエビカニな車の評価だと認識した上で間違ってると冷静に反論をしてるわけでｗ
御犬は怒り狂って自爆しているが、他の自動車ﾀｶﾘﾔﾝ仲間も御犬自爆ウケル〜ｗとか言ってるぞ。 >>170,172
こう宣う本人が「スバル360、一人でも多くの人に乗ってもらいたい」などと書く自己矛盾について。 スモールオーバーラップ衝突しそうになったら、正面衝突すればいいんだろ
試験に合格していれば安心とか馬鹿じゃなかろうか
そりゃ対策してないよりしてる方が良いケースは多いだろうが、
安心だとか言って無茶するのが一番危ないんだよ
一次安全性（事故を未然に回避する）と二次安全性（事故が起きたときに当事者の被害を最小限に食い止める）は
同時進行で進化していくべき、ということはどのメーカーも分かっていて、雉の言うような
二次安全性が十分強化されたからこれからは一次安全性、なんて誰も思ってないだろ。
今の時代、各国の安全基準の強化なんて、施行される前にどのメーカーも把握していて、
すぐさま水面下で新基準への対応を進めているに決まってるだろうに。
ほんと、物事の上面だけしか見てないし見えてないな、この阿呆雉は。
>>175
そういや、スバル360って返ってきたんだっけ？ >>179
901 名前:日記仮保全[sage 赤坂さんへの謝罪が先だろうが] 投稿日:2017/11/28(火) 07:23:25.78 ID:Lv6bxt7o
スバル360、やっと帰還！（27日）
2017年11月28日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28768
スバル360が帰って来ました～！ いやいや7月3日以来、4ヶ月振り！ ドア内張にカビ生えていたり、
なぜかアイドリングしなくなっていたりとコンディションはイマイチ。ただ回せば調子いいので、
キャブOHしてプラグ交換すれば何とかなりそうです。あと板金ですね。
忘年会の時に試乗出来るかどうかは、それまでにキャブOHする時間を取れるかに掛かってます（作業は簡単でございます）。
明日は終日取材だし、明後日もCOTYの試乗会。金曜日に何とか出来るだろうか。何とか乗って貰いたいと思う。
誰か金曜日お時間ある方いないかしら？ マツダの宝が逝ったようだが。ご冥福をお祈りいたします。
日産よ
もし、しつこさに負けてなんらかの便宜を図ったら三十数年続いた日産ファンを辞めるからな
たった一人くらいとか思うなよ
応援してるんだからね
>>150
アナタにはあまり知られてないことながら
御犬様の過去の発言と最近の発言は芯から枝葉まで
内容が全てブレブレなんです
なぜなら取材も一切せずその時思いついた
妄想と感情に左右されまくった駄文を書き殴ってるだけから
その時に即した文章でもありゃしない >>182
まぁ雉は例のインタビューでゴーンに嫌われたから、雉に便宜を図る事なんてないとは思うけどね。
メーカーとしてはないだろうけど、どこかの販売会社が折れて格安orタダでバッテリー交換したりしないかが不安だな。
メーカー側から全販売店に対して雉のしつこさに対して屈しないように通達してほしい。
雉みたいなゴミをこれ以上調子付かせてはいけない。 彼は衝突安全性を重視してるからボルボを推しているのではない
ボルボを推したいのでボルボの売りである衝突安全性を重視してるふりをしているのだ
もうボルボくらいしか相手にしてくれないってことなんかな
ボルボのクリーンなイメージと御大のクリーンなキャラはオーバーラップする。
コラボでKエディションがリリースされるかも知れん。
御大監修のザックスサスペンション装備で。
ザックス、ブレンボ、ANSA、ミシュランなど欧州の一流品を太陽王セレクトとしてインストール済み。
予約開始即完売となるだろう。
MJの記事だけど、雉センセの事かな？
8位：東名高速で対向車が空を飛んできた
まさに衝撃映像でした。あの事故に関しては「中央分離帯の傾斜が原因ではないか」という意見がありましたが、重箱の隅をつつくにもほどがある。あんな事故は数十年に1回のレベルで（私見）、その防止のために巨費を投じてスロープを削るなど愚の骨頂。
>>188
つまらんな。 マジで書いてるにしても、冗談で書いてるにしても全然面白くなさすぎる。 >>188
ボルボのイメージが、御犬のダーティーな隣国キャラで上塗りされたデナイノ
エビカニコラボなザリガニエディションがリリースされるかも。
御犬監修のザリガニ雉ポーズ装備で。
ザッグス、ブレンポ、AMSA、ミシュラソなど中華の模造品をンコセレクトとしてインストール済み。
予約開始即炎上となるデナイノ 朽ち果てていくのか
いや国沢ならそんなことはさせない（金のため）
また残っているのかどうかもわからない信者に売りつけようと企むわけですね
>>183
>妄想と感情
それに損得ゼニカネ
ETC
お得なハイカをETCを買わせるために無理やり廃止したJHを半万年恨むデナイノ
（国沢の妄想で、実は偽造対策でやむを得ず廃止）
渋滞など解消シマセンJHはカルト教団デナイノETCは使わないデナイノ
→ETC割引が始まる
イドザワで格安車載器買えマスETCお得デナイノー
１日行き帰り一度ずつのETC通勤割引→別名義のカード二枚使いの詐欺的行為を発案
割引100km制限→100km手前で一旦降りる、スマートICでUターン実行
（100km制限が無くなったのを知らずにしばらく100km手前で降りていた）
その他、車載器の使いまわしなど抜け道工作に励む
首都高速料金距離制導入
実質値上げデナイノもう使わないデナイノムッキッキー！！
→神奈川線などの統合で値下げのケースも多々あり、三歩歩いて忘れる。
リーフが売れないのは、こらもうデザインが悪いからデス
ズリーフの下取り見積もりにファビョーン
→リーフが売れないのは、電池の劣化と下取り価格の暴落デナイノ！
自分が損をしたと思うと、フェイクニュースを流して誤った世論を形成する。
そして敵と認定した相手は異常なまでに罵倒し続ける。
それが国沢光宏という人間。 リーフスレでリーフの悪評ばかり言ってるのって絶対国沢だよね
レースで使ったり、規格外の急速充電してりして
自分から電池を劣化させたくせに電池の減りが早いとか嘘吐いたり
日産が60万円で電池交換プログラム提供してるのにそのことには触れないで
日産の事必死で貶したりして本当に気持ち悪い
>>172
>私なら死亡事故で最も多いと言われるスモールオーバーラップ衝突に対応した
>モデルであり、同時にサイド＆カーテンエアバッグ付きの車種をすすめておく。
正面衝突の死亡率が高いのは事実だけど、スモールオフセット衝突の致死率が
最も高いという実際のデータはどこにあるのかねー
だって御大がいつも貶しているマヌケでオタンコな警察が事故を検分してるんでしょう？
オフセット率なんか記録されてるのかなあー >>199
>自分から電池を劣化させたくせに
さらに電気乞食のために、ディーラーが設定した80％の満充電制限を
無理やり解除させたりね
あれは電池保護の為にやってるのに、少しでも余分に電気が欲しくて
プログラムを変更させたケチ沢バカ光
恩を仇で返すDNAでもあるのかしら またありもしない思い出を唐突に言い始めるに10,000チャンゲ
こうやって先手打てば不愉快なもの見なくて済むだろう。
恒例の「死人に口なし」シリーズを展開しそうな李雉宏先生(・∀・)ｲﾗﾈ
言いたい結論に対して途中の文章を組み立ててるから毎回支離滅裂に（ｒｙ
まあ普通はそれでもそれっぽい文章ぐらい書けるんだがな
>>202-203
学生時代にロータリーサバンナに乗っていた
アノコロには夢があったという設定からスタートするのだった
翻って今のマツダは暗いというオチ 交通警察凄い！ デタラメですね～（24日）
2017年12月26日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29133
千葉日報に出ていた下の記事を読んで「さすが交通警察すごいっすね！」と感心しきり。驚くべきは
「詳しい事故分析や統計を取っておらず、訪日客と日本に住む外国人のどちらに事故が多いのかは不明だが、第1当事者の国籍は
中国、韓国・北朝鮮、フィリピンの順で多かった」という下り。なぜ事故の詳細な状況をデータベース化しないのか？
・千葉日報の記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00010004-chibatopi-l12
ちなみに記事の概要は「来日外国人の増加により5年で事故が2倍に増えた」という方向。さらに後半はレンタカー関連の情報ばかり。
御存知の通り中国人は日本で運転出来ないハズ。その中国人が1番多いという記事内容である。読んでもサッパリ解らない。
警察も凄いけれど、メディアも凄いと感心しきり。読後感は「レンタカーの外国人は危険」だ。
こういった記事内容について警察へ問い合わせてたって、大手メディア関係や記者クラブ以外のジャーナリストには
基本的に対応してくれない。したがって掘り下げようとしてもダメ。結局、誰も真相を知らないまま
「レンタカーの外国人は危ないのでなんとかしろ」という世論が出来てしまう。レンタカー屋から旅行客にプレッシャー掛ける？
私ら、海外でレンタカー借りても、そんなプレッシャー掛けられたことなど一度だって無い。日本人のレンタカーが多い
ハワイやグアムだって、日本人にクルマを運転させるなという方向にゃいかない。むしろ受け入れた上でどうしようか、
というのが先進国の姿勢。千葉日報の記事もそういった方向も書かれているが、基本的には「迷惑だ」です。 むしろ問題はレンタカーでなく、日本に長期滞在している外国人に対する啓発だと思う。これはどこの国でも非常に厳しく対応している。
法規違反はもちろん、マナー違反ですら絶対許さない。カキを取って殻を海に捨てていく行為など好例。
そのあたりの曖昧さが日本のマズさだと思う。なのに警察は旅行者か長期在留者かの区分をしてない。
大手メディアにはそのあたりの追求をお願いしたく思う。羽田着16時05分のエアチャイナで帰国。北京からのエアチャイナ、
中国の暗黒面が凝縮してました。私らの前の客は我が長い一人っ子政策のおかげですっかり我が儘に育った幼児を
2人連れた母親（政策緩和の第一陣だと思う）。子供に大音量でアイパッドの漫画を見せるなど甘やかし放題。
何より母親の動きが乱雑だし、幼児の世話をキャビンアテンダントにやらせる始末。通路を挟んで向こう側は
お金持ちそうな夫婦も酷い我が儘ぶり。羽田到着50分くらい前に起きて食事を持ってこさせ、さらにメシがマズイ
（実際、極端にマズかった）とパーサーを通路に座らせ説教しながら喰ってる。そのまま着陸か？ と思うまで説教し続けましたね。
北京へ行く便にゃ素晴らしくテキパキ働く好感度高い日本人が乗務していたが、帰りは日本人一人も居ないばかり、
日本語のアナウンスすら無し！ 海外のエアラインでも日本発着便で日本語のアナウンス無い便に乗ったの、初めてでした。
こんな便しか知らなければ「エアチャイナ最低」という評価だと思う。今回、悪かったの、この便だった。念為。
>>206
＞読後感は「レンタカーの外国人は危険」だ。
どこにもそんなことは書いてない。雉沢が日本語が苦手なためか、意図的に曲解しようとしてるからじゃないか？ 千葉で警察に止められて説教されたんですねわかります
>>208
警察もメディアもいい加減
在日は被害者という設定なんでしょう >>206
>読んでもサッパリ解らない。
お前の文章の方がよっぽどワカラン。 ＞驚くべきは「詳しい事故分析や統計を取っておらず、
じゃあ、スモールオーバーラップ衝突での死亡事故が最も多いってのはどこから出てきた話？
＞結局、誰も真相を知らないまま「レンタカーの外国人は危ないのでなんとかしろ」という世論が出来てしまう。
出鱈目な記事のせいで間違った世論に誘導って、いつも国沢がやってることだし。出来てないけど。
>>188
Koreaエディションとか誰が買うんだよwwww >>212
あれは末期的と言ってもいいでしょうね。
確かに、何を言ってるのか全く分からん。なにやら憤慨しているらしきことだけが、なんとなく伝わってくる。
自動車評論業とは、この程度の幼稚な文章力でもやっていけるオシゴトということです。 >>212
外国人登録証の携帯を義務付けようと言っている 海外では外国人だけどレンタカーで色々いわれたことない
日本で外国人レンタカーのマナーが叫ばれる
「かも」しれない
(間違った解釈をしながら)
あとは妄想で枝葉をつけて一丁あがり
まああれだもう少しがんばりましょうのはんこだなvwvwvwvolvolvo
成田空港を抱える千葉県のローカル紙だから、
飛行機でぽっと来た旅行客の話を主にしてるわけで
＞むしろ問題はレンタカーでなく、日本に長期滞在している外国人に対する啓発だと思う。
トンチンカンでおおいに笑えます
＞大手メディア関係や記者クラブ以外のジャーナリストには基本的に対応してくれない。
＞大手メディアにはそのあたりの追求をお願いしたく思う。
これを敗北宣言と思わないところがなんともなぁ
カツマタでも城イチでも相談してみれば？
ひとりっ子を二人連れている母親ってどういう意味？と思って
改めて読み直してみたがよく分からなかった
分からなくても困ることはないと思って、それ以上考えるのはやめた
>>206
＞こういった記事内容について警察へ問い合わせてたって、大手メディア関係や記者クラブ以外のジャーナリストには
＞基本的に対応してくれない。したがって掘り下げようとしてもダメ。結局、誰も真相を知らないまま
サスガ､ナンチャッテ自動車ひょうんかデナイノ！
取材放棄を堂々と暴露されてらっしゃる。
いくらでも、やり様あるのに、まあ、他人任せエア取材頼りorパクリ常習犯の口臭アラ還ジジイだ罠 わははー 毎年恒例の、お歳暮もらえなかったﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲの恨み節炸裂ですなー
プロジャーナリストのオヤカタに説教タレル前にさー
ムスコのオヨメサンのご機嫌とったほうがいいですよー
正月前に見放されたら困るでしょー？ (笑) (^_-)-☆
>>207
雉も小さいニンゲン連れてるときは十中八九同じような目で見られてると思うぞ
苺狩りとかさぁ エビカニ供給がストップしても嫁父に見限られないうちは食うに困る事は無いのだろうけど、
もはやプロエビカニストの看板を降ろすタイミングを考える時期ではナカロウカ？
シビック丸刈りの件なんかはとても自然な絶好のタイミングかと思われますがvwvolvovw
>>221
串刺してﾜｯﾁｮｲスレ来てやったぜと高らかに宣言よろ >>221
＞オヨメサンのご機嫌とったほうがいいですよー
＞正月前に見放されたら困るでしょー？ (笑) (^_-)-☆
身に染みている人の言葉は重いねw
若いのにもうそういう関係か？ 息子の嫁に愛想尽かされてブツケタンダーPHEVとステップDQN放出しなきゃならないんだっけ？w
>>184
例の80％解除の後で、ディーラーに通達が回ってなかったっけ？
名指しじゃないけど好まれぬ訪問者に対して云々……
その後電気乞食を減らすようになったとか何とか
さすがにスレが600を超えると簡単には出てこないね >>207
>>御存知の通り中国人は日本で運転出来ないハズ。その中国人が1番多いという記事内容である。読んでもサッパリ解らない。
アンタ、半年も経たない前に何言ってたかサッパリ…
い、いや
24時間案件だな、こりゃvw >>221
さらっと読み流したが雉を揶揄してるのかと思ってたvw
文章力皆無なとこがそっくりww >>221
串経由のワッチョイポンスケくん乙です。
もうヨメから見放されたんですか。変な目付きで素振りしたんでしょ(・∀・)ﾅｲﾌﾏﾝ 以前にも書いたとおり、タソガリアン如きがいくら御大を嘲笑したところで
大物になれるワケではない。
そんな愚行に気付かないのがタソガリアンたる所以であろう。
御大の歩みはまさにキングスロード。
御大の進む道に疑問を差し挟む余地などあろうものか。
>>235
業界のお荷物、国沢が大物だと？悪い冗談だろ。
国沢が歩いているのはネイキッドキングスロード。 >>235
大物になろうと思って御犬を嘲笑してる奴なんかいるわけないだろw
単にバカだから嘲笑されているだけのこと トヨタの新型車デザインはやり過ぎなのか？ 派手さを求める現代のトレンド
Text: 国沢 光宏
http://autoc-one.jp/toyota/alphard/special-5001057/
http://autoc-one.jp/toyota/alphard/special-5001057/0002.html
賛否あるトヨタデザインの評価とは
最近のトヨタデザイン、自動車業界からすれば賛否両論。いや、正確に表現すると「否」の方が多い。
なかでも話題に上がるのは、あまりに格好悪く販売台数まで落としたプリウスと、
いわゆるマイルドヤンキー向けのドギツイ顔つきが特徴のアルファード／ヴェルファイア＆エスクァイア、
トヨタデザインの流れを変えた現行クラウン、そしてシエンタだ。
これらのデザインについての評価、順に紹介していきたい。まず世界的規模でドツボにハマってるのがプリウス。
お笑い芸人が目尻にセロテープを貼ったような雰囲気の目つきや、ヘンな形状のテールランプなど、万遍なく評判悪い。
トヨタとしては「攻めた」のだろうけれど、ウナりを上げる空振り。
しかし興味深いことに、前後のデザインを少し変えたプリウスPHVのデザイン評価は高い。
派手さがドンドンとエスカレートしてきているのは、ヴォクシーやヴェルファイアなどから始まった
マイルドヤンキー御用達（ホンモノ方面の方も好んで乗っている？）のミニバン。
なかでも「ここまでやるか！」と大笑いされているのがエスクァイアだ。
一般人だとドン引きします。紫カラーの売れ行き増と合わせ、趣味性の違いが際立つ。
そして、新型アルファード／ヴェルファイアがマイナーチェンジで、またまた顔を“進化”させてきた。
さすがに「やり過ぎでは？」と思うけれど、ユーザーの初期反応は悪くないようだ。
都会から少し離れた地域に多いマイルドヤンキー層はトヨタの良いお客さんである。
見た感じが少し怖くても、知り合いになれば、むしろ付き合いやすい。 廃棄物じゃない？
まあそんなんいいんだけどさ、今回の外国人ドライバーの記事は酷すぎない？
ニュース記事の解釈はまともにできない、妙な偏見に凝り固まった展開をする…もう家族は医者に連れて行きなよ。
実際、マイルドヤンキー層の親が長年トヨタの顧客だったりする。
当然ながら親の紹介などでディーラーとの付き合い始まる。
超イカつい見てくれの人も「○×さんのお坊ちゃん」なのだった。
ちなみに日産やホンダが同じタイプのクルマを作っても、販売ディーラーの営業さんからすれば
「本当に怖い人達」。そういったクルマ作っても売れない。
クラウンから始まったド派手デザイン
トヨタの「うわっ」というデザイン、ご存知の通り現行のクラウンから始まった。気になる評価やいかに。
販売ディーラーや歴代クラウンオーナーに聞いてみると、ユーザーはあまり気にしていないようだ。
“クラウンなら何でもいい”という感じ。デザインに対する感度や嗜好性という点で、
一般的な方向性と違うようなのだ。成功したのか失敗だったか？ おそらく「ナゾ」で終わる思う。
自動車業界を困らせているのが、いわゆる「歌舞伎デザイン」（くまどりをイメージ）のシエンタである。
好き嫌いが分かれ、しかも嫌いな人が多そうなデザインながら、売れ行きは好調。
これまたユーザーの嗜好性なんだろう。
自動車業界では皆さんが口を揃えて「トヨタだから通用する」。
今後もトヨタデザインについちゃ評価が分かれるかもしれない。
ちなみに、スズキの先代スペーシアも大人しかったデザインだと売れずに、
ド派手なカスタムモデルを投入したら、急に販売が伸びたため、
新型では派手目なカスタムモデルを初めから投入した。
トヨタデザインは、これからのトレンドなのか？
一つだけ言えるのは、工業デザインの評価基準は、売れれば「良い」である。
[Text：国沢光宏]
トヨタ、オラオラ系デザインが進化？
2017年12月26日 [試乗＆解説リポート]
>>235
大物になるために嘲笑してる人なんていないと思いますよ
ナチュラルに親方のことを下に見てるだけじゃないかな >>235
キングスロード、てのはかつてのパシリに追い抜かれて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔされちゃうことですかvwvolvo
まあ、永田くんは実質的師匠を替えてから上がり目ではありますワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >都会から少し離れた地域
石神井辺りのことですか？
>超イカつい見てくれの人も「○×さんのお坊ちゃん」なのだった。
クニサワさんのオムコサンがどうしたって？
>一つだけ言えるのは、工業デザインの評価基準は、売れれば「良い」である。
アホ過ぎる結論w
デザイン論以前に持論も何も持ち合わせが無いからな
そしてシビックもデカくて高い割によく売れてる訳だが
華麗にヌルーwww
デザインを評価する目なんて雉沢さんは持ってないからな
売り上げという数字にしてもらわないと何も言えない
ちなみにキッコーマンの醤油さしは工業デザインの傑作と言っていいと思うが、
醤油さしのためにあれを買ったという人はそんなにいないだろう
こういうのを雉沢さんはどう評価するのかね
>>250
割と最近醤油さしのためにキッコーマンの醤油を買ってきた。
偽物は子供の頃家で使っていたが本物は初めて。
今は中身は使い切って別物を入れてある。 "つながる"クルマはハッキングされる危険性がある 自動車メーカーの防衛はどうなっている？【クルマの達人になる】
2017.12.26 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2195
クルマがネットワークや他車への通信を行い、ドライブが快適になるコネクティング技術。そのいっぽうで
双方向通信を行う車種にはハッキングの可能性も大きくあります。実際に特定の車種がハッキングされ、
乗っ取られるという実験も行われました。今後もますます増えていく「つながる」車だけに、
その対策などは進んでいるのでしょうか？ 自動車メーカーの防衛策についても迫ります。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock.com
2017年12月26日号「クルマの達人になる」
■実際にクルマへのハッキングは起こっている
パソコンやSNSで大きな問題になるのが「ウイルス」や「乗っ取り」。なのに今回の東京モーターショーなどで
「つながる技術」を盛んに取り上げていた。クルマの中でも外部とコミュニケーションしようということである。
たくさんのコンピューターなどを使っている自動車は、いわゆる「サイバー攻撃」に遭わないのだろうか？
結論から書くと「絶対大丈夫」といえない状況にある。外部から情報を入れるということは、
必然的にセキュリティを突破されるリスクを負う。 すでに実験ではあるがハッカーがクライスラー車を乗っ取り、
ハンドル切ったり加速させたりしたので大騒ぎになった（クライスラーはすぐさまリコールで対策を行なった）。
今やアクセルやブレーキだけでなくハンドルすら電動化している。
電気信号だけでアクセル全開のまま対向車線に飛び込ませることだって物理的に可能。
結果、クライスラーのハッキング問題は、世界中の自動車メーカーの考え方を180度変えた。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
（編集部註）この動画は実験でJeepをハッキングしているシーン。運転者の意図しないところでステアリングが急に曲がる。
片手ハンドルで左手のみでハンドルを支えるような運転をしていたら、この動画のように大きく舵が取られてしまう ■自動車会社の防衛策とは？
以下、具体的に説明しよう。コンピューターネットワークには「双方向通信」と「単方向通信」がある。
前者は文字どおり送ることも受け取ることも可能。例えばテスラの場合、アップデートの必要性があると
夜のウチにデータが送られてくる。コンピューターやスマートフォンと同じだと思えばよかろう。
そして朝になると昨日までなかった機能を使えるようになってるから面白い。これ、テスラのアピールポイントになってます。
しかしテスラ以外の自動車メーカーは外部からクルマの機能を変えられることを恐れる。ハッキングされたら
責任をとれないからだ。始動から30分後にアクセル全開となるようなマルウェア（ウイルス）など仕掛けられたらオシマイ。
もう少し具体的に書くと、整備などで使うダイアグノシス機能は、絶対有線情報じゃないと使えないようにしている。
つまりダイアグノシスにカプラー繋いだときのみ、車両データの上書きや変更を許すというもの。
リーフなどは走行用電池の使われ方を常時モニターし、日産の管理システムに携帯電話の回線使って送っているが、
これも単方向通信。日産の管理センター側の情報はまったく受け付けない。というか、そういった「配線」すらなし。
一時期、グーグルやアップルが自動車の制御を行なおうと自動車メーカーに営業をかけたけれど、
すべての自動車メーカーは全面拒否した。今後もグーグルやアップルが自動車の制御ソフトに立ち入ることなどないと考える。
ここまで読んで「それなら国交省がやろうとしているITSはどうよ？」と思うかもしれない。地上の信号機から
赤信号などのデータを車両に送り、ブレーキ制御しようというもの。結論から書くと「カンベンしてくれ！」。
赤信号なのに青信号の情報を送られたら、その時点でオシマイだ。個人的にはテスラの自動アップグレードだって
怖いと考えている。参考までに書いておくと『アップルカープレイ』などは、ナビ機能やメール、電話までしか制御をさせない。
自動車メーカーが防波堤を作ってます。
>>251
醤油はしぼりたてみたいな酸化しにくい容器のがいいよ >>252
ハッキング気にするよりバカが運転しないようにしてください あぁアホが書くから支離滅裂に...
なんで知らない事を知らないと言えないかなー
もしくは調べてから書かないかなー
雉頭だから2Bitしかないからかー
フッキングオヤカタ、ハッキングを騙る
今日もフェイクニュースの平壌運転ですなぁ
>>235
仮に国沢が大物だったとしても、お前はその脛をかじってるにすぎないんだから少しはおとなしくしてろよ。
まぁ国沢は大物でもなんでもないゴミクズなんだけどな。
そのゴミクズの脛をかじってる時点で存在意義なんて無いよ。 >>252
>（編集部註）この動画は実験でJeepをハッキングしているシーン。運転者の意図しないところでステアリングが急に曲がる。
雉の日本語も変なのは言うに及ばず、ベストカー編集部員もまともに日本語が使えないみたいだな。
「ステアリングが急に曲がる」って円形の物が四角くなったり半円状になったりするのか？ >>253
お前は、結局のところ何が言いたいんだ？
全部削除して書き直せ。 
なんだかジワジワくるなぁ まさか、常時データ送信しっぱなしな訳でもあるまいに。
仮に単方向の通信だとしたら、どうやってデータ送信開始のリクエストを送るのかな？
送信先と接続の確認は？
データ通信について無知を晒し過ぎwww
>>264
263だけど、それは分かってるよ。 だからベストカー編集部員は日本語が使えないって言ってるんだよ。
普通「ハンドル」っていうところを、あえて「ステアリング」って言ってるんだとしたら「ステアリングが急に曲がる」だと変だろ？
「ステアリングホイールが急に動いて車が変な方向に動く」とか「ハンドルが急に動いて車の挙動が乱れる」とかなら分かるけど。 >>270
> 「ステアリングが急に曲がる」だと変だろ？
別に変ではない。
何が変だというのか。 ○運転者の意図しないところでステアリングが急に回る。
○運転者の意図しないところで急に曲がる。
×運転者の意図しないところでステアリングが急に曲がる。
>>273
steerとは操舵する、進路を向けること。
進路が急に曲がっているのはそのとおりで何もおかしくない。
池沼か >>272
変だろw
「ステアリング」が「曲がる」んだぜ ID:TdoKvfqI
ID:QjqrxzKU
雉か？
永田もトヨタから又貸しで怒られたからおいそれと国沢には貸さなくなったな！（ﾌﾟｯ
＞地上の信号機から赤信号などのデータを車両に送り、ブレーキ制御しようというもの。
アンタが今でも簡単にできると豪語する「カメラ式」の最初の
「風景から赤信号と判断する」ってとこが
「信号を受信して赤信号と判断する」に置き換わるだけだよ
決して「ブレーキをかけろ」→「ブレーキが動作」ではないよ
＞赤信号なのに青信号の情報を送られたら、その時点でオシマイだ。
いまどき、簡単に「なりすまし」ができるような通信を採用するわけ無いだろ
現代の暗号化、認証技術をなめるなよ
信号で事故おこすテロwww
なんだよそのミニマムさ
幼稚園バスをおそう悪の集団かよ
>>242
インダストリアルデザインを語る国沢光宏
>一つだけ言えるのは、工業デザインの評価基準は、売れれば「良い」である。
「機能」、「安全性」、「生産性」、「コスト」を無視して、
売れれば良いデザインである（ｷﾘｯ
>>281
>現代の暗号化、認証技術をなめるなよ
反日工作員のキム沢さんには教えられないから、詳しく書けないけど
ハッキング等のセキュリティ対策には、万全を期されておりますｗ
ていうか路車間通信は完全自動運転に繋がる必要不可欠な
インフラ技術なんだけどな
信号機の場合は、車車間通信で隊列を形成し、青信号の間に
出来るだけ多くの車を通過させ、赤信号に極力ひっかからないようにする。
そうすることによって渋滞を緩和したり定時性を高められる。
オンオフ制御親方の国沢先生には、ただ単に赤信号で止まることとしか
理解できないんだろうけど。 >>272
ステアリングは動作で
パーツの名称ならステアリングホイールまたはハンドル
些細なことだから気にしなくてもいいんだけど
私ら正しく呼ばないとカッコ悪いだけ
とか言うもんだから余計なツッコミが入る >>284
雉センセ、ハンドルと言えばイイものを、ステアリング（操舵装置）とカッコつけてみた。
日本語ニガテだから、ハンドル（ステアリングホイール）「が」曲がるとしても違和感がないらしい。
（助詞の使い方がイイカゲンなのだった。）
なので、５chで指摘されて、お怒りモードでノコノコご登場vwvolvo >>276-277
マジ池沼なのか？
回すものは（ステアリング）ホイールとか（ステアリング）ハンドルであって、ステアリングとは舵を向けるとか操舵装置のこと。
ステアリングホイール（あの円形のもの）はステアリング操作のためのホイールで、操舵装置の末端の一部なのでステアリングと言えないことはないが、ステアリングとはステアリングホイールのことではない。 …曲げる？日本語的にステアリングホイール(操舵輪)は回す物で曲げる物では無いんだがな
理屈から言っても
ステアリングホイール(操舵輪)ハンドル(柄)や
ステアリングホイール(操舵輪)や
ステアリングシャフト(操舵軸)
ステアリングピニオン(操舵小歯車)
は回す物だが…犯罪教唆組織国沢一派では回さずに圧し曲げると言うのか
> 289
ステアリング(舵)…を…曲げる…？
舵は「切る」と表現する物で操舵は舵の切れ角を操作する事で
実舵角も「向ける」物だが、犯罪教唆団体国沢組は圧し曲げる物なのか
アンカーリンク失敗したが却って良かった、これからは
ネット対応給付が発生せぬ様に国沢組にアンカーリンクしない事にした
クルマ通ならノーマル車高を少し変えたいところです！
2017年12月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29146
クルマ好きなら日本製ダンパー使ったノーマルのサスペンションに満足出来ないと思う。しかも日本車の場合、
どこのメーカーであってもチェーン装着出来ないとダメ、という理由で車体とタイヤの間隔を15mm程度
多く確保しているのだった。その分だけ車高を低くしてやれば、ルックスがデザイナーの理想値に近くなり
（タイヤとフェンダーの隙間が大幅に減る）カッコ良い。
はたまた、SUVの場合、ノーマル車高は個人的な趣味からすれば低い。低ければいい、と考えている
メーカーの開発担当＆営業が多いからだ。しかもSUVなら多少ローダウンしたってチェーン付くため
「だったら低くしとこうか」ということになる。ということで、普通のクルマもSUVも標準車高が
最も良いとは思っていない。とりあえず無難な最大公約数というイメージ。
車高25mm上げると一回り大きなクルマになった感じ
個人的には普通のクルマであれば車高15mm下げ。SUVだったら雪道や悪路の走破性を考え15～20mm上げくらいにしたい。
これを実現してくれるのが車高調整式サスペンションだ。けれど一般的に車高調整式ダンパーはローダウンが
第一目標ということで、超乗り心地悪くなってしまう。違いのわかる大人なら辛抱出来ない。
ノーマル車でも辛抱出来ないクルマは少なくないですが。
ということで、ノーマル車より乗り心地が良くなり、車高も好みに合わせれるサスペンションが手軽な価格であれば嬉しい。
ということを以前から考えていたのだけれど、先日、富士スピードウェイで行われたTGRFでTEINの藤本さんと会ったら
「今後、新しいコンセプトのサスペンションを出します」。どんなタイプなのか聞いたら、
SUV用に車高を上げる製品を準備してるという。
ダンパー＋スプリングのセット そんなことで本日、試乗してきました。本来なら乗り心地が超絶酷いハイラックスあたりに付けて乗ってみたかったけれど、
納期長くて間に合わなかったそうな。試乗車はフォレスターである。車高は調整可能ながら、とりあえず見た感じの
「おおっ！」を狙った25mm上げ。確かに存在感出ますね。気になる価格は、オートバックスだと交換工賃込みで
12～13万円程度になるという。
フォレスターの最低地上高、標準で220mmだから245mmもあるということ。これだけロードクリアランスあれば、
深雪や悪路だって本格的なクロカン4WDを凌ぐ走破性を確保出来る。はたまた標準で200mmのXVに私好みの
20mmアップでセットしてやれば220mmでフォレスターの標準と同じ。コチラは本格的なクロカンSUVと同等の
悪路走破性ということになる。カッコいいし。
ヨコハマのG015です。カコ良い！
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
ということで「気になる乗り心地は？」と言えば、フォレスターの場合、ノーマルより良くなっている。タイヤが標準より
少し硬めのヨコハマ・ジオランダーG015（このタイヤ、私が次に乗るSUVに絶対付けようと思っているほどカッコ良い！）、
だということを考えたら積極的に「良い」と評価していいだろう。なかでも中速域以上の挙動と乗り心地のバランスに優れている。
ちなみに『4×4ダンパースポーツ』という製品なのだが、まだTEINのWebサイトに情報出ていない。春の発売を予定しているとのこと。
価格も目安。ただこれより1万円単位で高くなることはないと思う。超絶乗り心地のハイラックスや、ツキ上げ感のある乗り心地が
唯一の弱点となっているXVを20mmアップ車高で乗りたいような人ならバッチリかと。 トータルバランスというものを微塵もしらないバカ
ひとつ弄ったら全部狂うのに
車高を上げるときに、真っ先に心配すべき「あのこと」、、、
ＴＥＩＮの人も「そんな悪くはならないですよ」程度のことは言ったと思うのだが、
チャンゲのように気づきもしない人から
普通の「うわっいじるんじゃなかった！！」な人までイロイロだろうな
TEIN()
日本製ダンパー()
違いのわかる大人()
>>295
>カコ良い！
･･･うわぁカッコ悪いvwvolvovw こういうときこそアウトナンダーの出番じゃないですか
長期レビューするから作れって言えばいいのに
アウトランダーのアの字も出なくなったけどどうしたんだろう(棒)
やらかしちゃったの？
TEINも自主的出禁リストに追加されんのかなw
>>294
車高が高い低いでカッコいいかどうかなんて個人の好みでしかないのにこのバカはいつもいつも。 これやっぱりエンバーゴ破りなんかね。
普通に考えてメーカーがまだ公開していない情報を堂々と書くのはおかしいが、
稀にティザー的にメディアを使うケースもあるから判断は留保してたんだが。
ま、そうだとしても秘密を全く守れない雉じゃティザーやる意味もないから逆効果でしかないか。
ルール破りも民族特性でしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
一般消費者の代表たる御大の文章にケチをつけるのコトは、世間にケンカを売るのと同じコト。
やはりタソガリアンというのは、オツムに問題があるのであろう。
キングスロードを歩む御大に落ち度などあろうはずもない。
キング国沢と呼ばれる所以である。
この即レス具合、エンバーゴ破りでTEINから(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されたと見てよかろう
King国沢というよりかKink国沢といったイメージw
>>310
ワッチョイスレでもアンチが好き勝手言ってますよー
御大の素晴らしさとやらを向こうでもご高説賜りたいのでお願いしますよー
あ、日本語わかりますー？ 「〇日まで公開しないでくださいね」を「〇日までにブログに書けばスクープですよ！」だと勝手に解釈してんじゃないの？
>>310
日本人でなく、某民族の犬代表ですよね。
なので、落ち度てか嘘デマ多数の珍論ばかりと。
出禁国沢と呼ばれる所以ですな。 >>306
車高の低さは知能の低さとは良く言ったものだね >>310
戸籍からして落ち度だらけ、のキムクズロードを歩む李雉宏先生のムスコ乙です。
新年から狭山工場の雑用係ですか(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>312
ポンスケくん、串経由でなるはやでよろしくお願いいたします(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ いつも通りのフェイクニュースですと誤魔化せばオッケー
セルシオ乗ってた頃の国沢さんは「違いのわかる大人」じゃなかったんですね
>>315
SUVのハイリフトのほうは、あれですか
バカと煙は高いところが好き
つか車高あげたら走破力アップとかクソ沢はクロスカントリーとかなめすぎ
単に高くすれば通常走行の安定性はさがる、車高あげただけで進入角脱出角がとれてないなら無意味そのもの
こんなこと四駆流行のときにいくらでも出てきた数値なのにな >>292
> ステアリング(舵)…を…曲げる…？
「曲げる」とどこに書いてありましたか？
今度は捏造する奴が来たか。 >>289
アスペか？
ステアリングホイールのことを略してステアリングと表現することは珍しくない。
表現が不正確であることと、その表現が使われないこととは別問題。
アスペだとそれが通用しないことはよくあるが。 >>323
×運転者の意図しないところでステアリングが急に曲がる｡
大丈夫か？ テインのダンパーをネオチーンしたら最高なのでは（鼻ほじ
>>310
一般消費者の代表？ チョンの一般消費者か？
日本人は国沢みたいな嘘つきは誰も選ばないけどな。
チョンみたいな国民総嘘つき人種なら選ばれるだろうけど。 車雑誌界の東スポにまともな文章が書けるわけないでしょ
夕刊フジか日刊ゲンダイが妥当だな
エア取材の二大巨頭といえばこいつらだろう
日刊ゲンダイとか国沢光ヒモはイエロージャーナリズムの最たる例だね
正体バレバレなのに本人だけが気づかない 「頭隠して尻隠さず」の雉そのものvw
ルーミーの自動ブレーキ、イマドキ『超』が付く塩性能！
2017年12月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29152
トヨタはアルファードのマイナーチェンジモデルに世界TOPの性能持つ自動ブレーキシステムを採用してきた。
今後、トヨタ車はフルモデルチェンジまたはマイナーチェンジの際、全てこのタイプを採用していくという。
現在、安価なモデルに使われているレーザー＋カメラの簡易タイプについちゃ廃止の方向。
新世代自動ブレーキの性能は、アルファードのマイチェン紹介で。
・ルーミーのJNCAP結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_118.pdf
そんな前向きの話の中、JNCAPがルーミーの試験結果を公開した。データ見てダイハツのダメ加減にアタマを抱える。
いや、抱えるのは私じゃ無く一生懸命頑張ってきたトヨタの安全担当部門だろう。なんせ酷すぎる！
この程度の自動ブレーキを、トヨタのディーラーで販売すること自体、信じられない。
だって25km/hでも止まれないのだから。上の表の通り20km/hまでです。
トヨタの簡易型レーザー＋カメラですら基本的に40km/hから（ノアやシエンタのように50km/hでも止まれる車種あり）。
ダイハツもレーザー＋カメラなのに20km/hときた。あまりに酷い。イマドキ軽自動車だってN-BOXは50km/hで止まれる性能を持つ。
いかにダイハツの技術力が低い（正確にに表現するなら志が低い）かハッキリ解る。自動ブレーキ付いてりゃいい？
そんなルーミーが11月は売れ行き6位。兄弟車のタンクも9位に入っている。2モデル合わせれば1万4099台になり、
プリウスの1万1728台を大きく引き離している（実質的な1位はノア3兄弟の合計1万4596台。
ただダイハツ・トールを含めれば、やはりルーミー兄弟が1位）。この3兄弟（スバルは全く売る気無し）を買ってるヒトは
この徹底的にショッパイ自動ブレーキを知ってるのか。 知らないとしたら不幸なことである。わずか25km/hでも追突します。自動ブレーキが付いてるのにおかしい、と思っても、
後で知ることになる。トヨタの販売現場は、おそらく性能差があることをあまり認識していないと考えます。
トヨタの営業マンはユーザーを見ているため、圧倒的な性能差を知ったら良心に攻められることだろう。
安全関係はトヨタ基準でやるべきだ。
・スズキ・ソリオの自動ブレーキ評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_105.pdf
ダイハツの関係者は怒るだろうけど、そんなこと知ったことじゃない。私らの役割は正しい情報を伝えること。
いろんな機会に自動ブレーキの性能差について啓発していきたいです。ブツかってからじゃ遅い。
20km/hで止まれのと、50km/hで止まれるのでは事故を防ぐ能力が100倍くらい違う。ちなみにライバルの
スズキ・ソリオなら40km/hで止まれ、歩行者にも対応してる。
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自動ブレーキといえば、サポーターの方が事故に遭遇した。上はドライブレコーダーの映像。自動ブレーキ付きのハスラーだという。
自動ブレーキが介入する前にドライバーは反応しフットブレーキを踏んでる。衝突した後にブレーキサポートの
ブザー鳴り始めているため、衝突するまで何の介入も出来ていない。少し遅いかな、と思う。幸い人間の反応速度速かったため、ケガ無し。
12月に海外取材続いたため、サポーターの皆さんへの対応が完全に出遅れてしまいました。申し訳無いです。
来年はステッカーを赤にしました。年内に発送を始めたいと思います。年末年始の郵便事情を考えれば、正月明けになってしまうかも。
今年も多くの方にサポート頂け相当元気出ました。文頭のように正しいことは誰にも遠慮せず、指摘していきたいと思います。 年末の荷物があふれている時期に、別に急ぐ訳でもないステッカーなんて送るなよ
自動ブレーキどころかＡＢＳも付いてない車たちと50万ｋｍ以上過ごしたけど
一度も追突事故なんか起こしたことないわ。
国沢さんは自分でブレーキを踏めない病気か何かなの？
>>333
>私らの役割は正しい情報を伝えること。
ココは腹抱えて笑うトコで合ってますかね？ サポーターの皆さんはちゃんとバンパーにステッカー貼って下さいね。
近付かないように注意するからw
貼ってるやつ見たことないけどねー
バカムだけは赤いステッカーを貼ってやれよ パパとオソロで喜んでろやバーカ
>>333
海外取材が続いた？ 船に乗ってんのが？
しょうもない見栄張ってんじゃねぇよ。 しょっぺーんだよ、この塩雉が。 >>335
＞国沢さんは自分でブレーキを踏めない病気か何かなの？
運転中にデジカメを取り出して写真や動画を撮っても平気な御仁ですから。 >>333
自分でサポーターのステッカーを貼ってるよｗｗｗ
このフォントはどこのフォントかね？フォントにも利用規約があるんだが、確認なんかしてねーんだろうな 【国沢光宏の言いたい放題】年末特別企画！国沢光宏と振り返る2017年の自動車業界と来年の展望【第15回】
2017.12.27
https://ikikuru.com/review/22311/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
2017年も残りわずか！今年1年と来年の展望を占う！
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残すところ後5日となった2017年。皆さんは今年1年はどうだったでしょうか？
自動車業界も良いこと悪いこと含め、様々なニュースがありました。
今回は年末特別企画と題して、2017年を振り返るとともに、来年の展望も考えていきます。
2017年はどんな１年だったか振り返る
牧野：2017年この動画が最後ということで、今回は改めて今年1年を振り返ってみたいと思います。まず、緒方さんは今年1年どんな年でしたか？
緒方：そうですね、クルマに関することに携わらせていただいてから、モーターショーとか行ったことがなかったので、
こんなにすごいのかと。新たな発見ができました。
国沢：来年、試乗会に行きましょうよ。
緒方：いいですね！ ゴールドのペーパードライバーなので、家に帰っても運転したいなという気持ちが出てきました。
牧野：本当にそれは良いことですよね。国沢先生は今年1年どうでしたでしょうか？
国沢：私の歳になるともうあまり振り返らないよ。もうすぐ正月で、お酒が美味しい季節だなーっと。
牧野：自動車評論家として、今年1年で気になったニュースなどはありますか？
国沢：やっぱり次世代に向かって、少しずつ動いているのかなと。電気化、それからクルマの自動アシストが1年間でかなり進んだのかなと。
特に自動アシストや自動ブレーキの技術はおそらく1年前の今と比べてもずいぶん違う。ここは今後もすごく進むような気がしますね。
クルマにとっても幸せなことだと思いますよ。 牧野：これまでの動画でも自動ブレーキなど最新技術の話題を取り上げてきましたが、やっぱり僕たちが認識しているよりも
国沢先生の話を聞いていると先に進んでいるなという感想ですよね。
緒方：確かに、そうですね！
国沢：今年、私が2人に感じたのは、技術とかに対する夢がないね。人間ってやろうと思ったら何でも作れるし、なんでもやれるという
気持ちを持っていないと前には進めない。結構諦めてるでしょ？ 与えられたものに対してこんなものしかないなという。
ここから壁を突破して自分たちでなんとかしてやろうという気持ちがないよね。
牧野：あーなるほど。確かにそういう節があったかもしれないですね……。
国沢：なんでもできると思わなきゃ！ 諦めが多い！！
牧野：ちょっと耳が痛い話です。
来年の抱負は？日本の未来はどうなる？
牧野：2018年までもう残すところ後4日となりましたが、来年の抱負をそれぞれ語っていただければと思います。
国沢：牧野君はまずクルマを買わなきゃいけないでしょ。10万円の予算でクルマを買うとかやってみましょうか？
牧野：10万円！？ それって大丈夫なんですか？
国沢：車両本体価格10万円だったら大丈夫。全部入れて30万くらい。30万でクルマ買って、彼女も作るみたいな。
緒方：そこまで行けたら素晴らしいですね！
牧野：そうですね。でもそれは2018年の自分の抱負の1つですよね。自分のクルマを買う！ 緒方さんは2018年の目標とかありますか？
緒方：まず、地元に帰っても、東京にいてもそうですが、クルマを自分で運転するというところから始めたいと思っています。
地元の福岡だと地理も分かっているので運転もできるんですが、東京だと運転が難しいイメージがあって、できなかったので、
今度はレンタカー借りるなりして自分でも少しずつ出てみたいですね。
国沢：僕はそれは10代で良いと思うんです。今は外国に行った方がいい。それこそ、観光旅行ではなくて、自分で飛行機の予約を取って、
自分の好きなものを見に行く。例えばモーターショーが面白いと思うなら海外のモーターショーへ行ってみるもの手ですね。
緒方：中国に行ってみますか？
国沢：中国は年末も広州ってところでモーターショーしてますからね。中国じゃなくてもタイやインドネシアでもやってます。
やっぱり外国を見ると日本の事を考えるようになります。
牧野：確かに、外国は僕も行ってみたいという気持ちが強いんですよ。絶対一度は行ってみたいって国がいくつもあるんです。
国沢：例えば、どこですか？
牧野：ヨーロッパだけで言うと、ドイツ、それからイギリスは必ず人生で1度は行ってみたいなと思っていますね。
国沢：ちょっと、夢が小さすぎるんじゃない！？ イギリスなんて飛行機のチケット買ったら12時間で就くじゃない！
一番安い時期なら往復でも10万円しないと思います。行って、弾丸で帰ってくればいいんですよ。それぐらいの気持ちがないと。
牧野：行くのなら2週間くらいみたいな気持ちがありました。
国沢：そんなこと言っていたらいつまで経っても行けないから、とにかく行く！
緒方：確かに。以前、私がフランスに行ったときも勢いで行きました。
牧野：これも来年の抱負にすべきですね。
国沢：2人とも若いのだから、視野を広げてください。日本に居たら絶対にダメ！ 日本だけだといい情報が入ってきません。
私は英語ができないのに年間10回くらいは海外に行くんですよ。英語できないのにどうやって仕事しろって話ですが、
それでもラリーは今年2回、フィンランドとオーストラリア。他にはスペインに3回、インドネシア、タイ、マレーシア。アメリカも今年縦断しました。
牧野：現地の方と身振り手振りでコミュニケーション取られるんですか？
国沢：怪しいよね？ 怪しいけど、クルマ好きならなんとかなるんです。それをやって初めて日本ってどうしたらいいのかなって思うようになる。
距離が分からないんですよ。自分の大きさというのは自分だけ見ていたら分からないんです。でも外にいたら自分が大きいのか
小さいのか分かるようになる。人と比べたら自分が頭いいのか悪いのか、お金持っているのか持っていないのか分かるように、
外国に行って初めて日本がどういう国か理解できるようになるんです。それを皆さんやってみてほしい。必ず役に立ちます。
牧野：ありがとうございます。では最後にズバリ国沢先生にお伺いします。来年2018年の日本のクルマの未来はどうなると思いますか？
国沢：日本の未来は若い人たちが作ります。日本の中の狭いところにいないでまずは海外に行ってほしい。
2人ともぜひどこかへ行ってください。
牧野：分かりました。ありがとうございます。では、国沢光宏の言いたい放題、2017年これで最後の動画になります。
また2018年もお会いしましょう！ よいお年を！
ネットとかで雉のサポーターが貰ってるステッカーを貼ってる奴とかみた事ないけど、本当にいるのか？
>>345の最後からずぅーーっと「海外へ行け」ばっかりじゃん
↓
＞では最後にズバリ国沢先生にお伺いします。来年2018年の日本のクルマの未来はどうなると思いますか？
↓
＞国沢：日本の未来は若い人たちが作ります。日本の中の狭いところにいないでまずは海外に行ってほしい。
＞2人ともぜひどこかへ行ってください。
無限ループ地獄かとｗ
＞それこそ、観光旅行ではなくて、自分で飛行機の予約を取って、
＞自分の好きなものを見に行く。例えばモーターショーが面白いと思うなら海外のモーターショーへ行ってみるもの手ですね。
それを「観光旅行」って言うんですけどねｗ でも外にいたら自分が大きいのか 小さいのか分かるようになる。人と比べたら自分が頭いいのか悪いのか、お金持っているのか持っていないのか分かるように
雉先生は比べたことがないし、分かってもいないんですねぇ。重症ですね。
国沢が黄昏は一人で数十人に分身の術とか言うが、黄昏も結局のところサポーターの数が把握できていない、と。
今回のハスラーの儲は本当にサポーターなのか？
またもやどこかからの転載ではあるまいな？
>>328
東スポというよりも、東スポのエロページといったイメージ 国沢さんって、自分で飛行機とか宿の手配できるのかな？
>>353
ありがと。
もし、これだったらライセンスとしてはアウトだな >>349
＞>>345の最後からずぅーーっと「海外へ行け」ばっかりじゃん
「国沢先生と海外に行ってみる企画」みたいなの狙ってるんだろ、どうせ。 >>352
むしろ日刊ゲンダイのエロページデナイノ。 >>310
面倒だけどレスしてやろうか
＞一般消費者の代表たる～
がその通りだったら今みたいに四方八方から袋叩きにされないんじゃないかな >>333
＞私らの役割は正しい情報を伝えること。
は？ 試乗会に誘ってるけど、ほぼ又借りで乗ってるような奴が誘っていいもんなの？ｗ
御大はどのような批判にもブレることはない。
それは信念を持って評価を下してるから。
絶対車感を会得した御大の分析・評価に狂いはない。
消費者目線で明日の日本自動車文化を切り拓くのみ。
国沢王の行く手を阻めるものならやってみろ。
無慈悲な鉄槌が下されるのみだ。
>>361
絶対車感vwvolvovw
もう自分がバカなのを隠そうともしなくなったのか？ >>361
4発と6発の分からない絶対車感volvo
パンクしてるのが分からない絶対車感volvo >>351
公開日が2017/11/19だからね
つべでたまたま見つけた事故動画でしょ。儲関係ないと思う。
てか、自動ブレーキ作動してないっていうけど、ハスラーってグレードによって新しいデュアルカメラのと従来からの30km/hまでしか反応しないレーザーレーダーのと二種類あるみたいなんだが
http://sp-suzukicar.jp/car/hustler/safety/
走ってる様子見ると流れからして時速50キロは越えてるようだから、レーダーレーザーのならこの反応は仕方ないと思うんだが。
動画上げてる人のコメントも道路の新しいカラー塗装に文句は言ってるけど自動ブレーキに文句は言ってないし。
(もっとも、塗装への文句も事故の様子見ると関係なさそうではあるけど) >>365
×レーダーレーザー
○レーザーレーダー
ライダー修行が足りないデナイノ >>324
> ステアリングホイールのことを略してステアリングと表現することは珍しくない。
ステアリングホイールをステアリングと略するのは勝手だが、他人がステアリングと書いているものを「これはステアリングホイールに違いない」と思い込み、ステアリングホイールが曲がるのはおかしいとか言い出すのは間違いなく池沼だ。
アスペって最近覚えたのか？池沼。 「運転者の意図しないところでステアリングが急に曲がる。」
という文の「ステアリング」を、「進路」に都合よく読み変えて、何もおかしくないと強弁する方がおかしい。
steerは、「操舵する」という動詞。
steeringは、steerの現在分詞。
「進路」という意味はない。
「ステアリングが急に曲がる」という表現は、やはりおかしい。
>>345
> 10万円の予算でクルマを買うとかやってみましょうか？
> 牧野：10万円！？ それって大丈夫なんですか？
> 国沢：車両本体価格10万円だったら大丈夫。
> 全部入れて30万くらい
最初の予算はどこへ行ったｗ
大丈夫なんですかと聞かれて、流石に10万円じゃ不安になったのだったｗ
> 30万でクルマ買って、彼女も作るみたいな。
クルマに乗っているとモテる。モテるから彼女も出来る。
だがしかし車両価格10万円のクルマｗ
>今は外国に行った方がいい。
脱北？
>中国じゃなくてもタイやインドネシアでもやってます。
脱北ルート？
>日本に居たら絶対にダメ！ 日本だけだといい情報が入ってきません。
日本→北
これは間違いなく北の同胞へ向けたメッセージデナイノ！ >>361
御犬はどのような批判にもブレまくりデナイノ。
おっと来たね！ってカンジで、しっぽ巻いて逃げるのだった。
そらもうエビカニ次第で評価を下してるから。
エビカニ絶対車感を会得した御犬の分析・評価は狂いまくり。
エビカニ目線で明日の日本自動車文化を衰退に導くのみ。
だから、サッサと祖国に強制送還されるがよいデナイノ！
＞国沢王の行く手を阻めるものならやってみろ。
＞無慈悲な鉄槌が下されるのみだ。
祖国のｶﾘｱｹﾞ黒電話の脅しとｿｯｸﾘなのは何故？
朝鮮中央放送フォーマットなのは何故？
バカなの？チャンゲなの？ > 10万円の予算でクルマを買うとかやってみましょうか？
> 牧野：10万円！？ それって大丈夫なんですか？
> 国沢：車両本体価格10万円だったら大丈夫。
> 全部入れて30万くらい
牧野：それじゃ予算30万円ですよね！国沢さん！！
緒方：確かに、そうですね！
国沢って本当にバカだな（ｹﾞﾗﾌﾟ
>>345
>国沢：今年、私が2人に感じたのは、技術とかに対する夢がないね。
>人間ってやろうと思ったら何でも作れるし、なんでもやれるという気持ちを持っていないと前には進めない。
>結構諦めてるでしょ？ 与えられたものに対してこんなものしかないなという。
>ここから壁を突破して自分たちでなんとかしてやろうという気持ちがないよね。
EVに関して2001年3月に慶應の「KAZ」を夢物語やインチキと罵り、
FCVに関しては「燃料電池車は２０年忘れていい」と言ってみたり、
「乗用車用燃料電池は実用化しないかもしれない」「燃料電池の実用化は９５％無くなった」
「自動車用燃料電池はモノにならない」「燃料電池なんか不要だ」と、
トヨタやホンダを散々貶し続けてた国沢が何言ってんだよ？
そんな台詞吐くのは道徳的・霊的に生まれ変わってきてからにしろ、クソ野郎。 >>361
無慈悲なギロチンの刃が太陽王の首に落ちるんですね！ ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
2017/11/19 に公開
ここは以前から事故が多いカーブです。
去年は事故が無かったのに、今年国交省が注意喚起の為道路に色を塗ってから滑りやすくなり、６件も事故が起きているそうです。
滑り止め機能付きのカラー塗装なのに「滑りやすくなり」は明らかに誤認か国土交通省に対する悪意。
２トントラックはスピードの出しすぎか過積載。先行の４トン車はちゃんと曲がってるじゃん。 >>198
自分が損をしたと思うと、フェイクニュースを流して誤った世論を形成する。
そして敵と認定した相手は異常なまでに罵倒し続ける。
それが国沢光宏という人間。
この動画の拡散も、国土交通省に対する嫌がらせ。
あるいは、広義の北によるサイバーテロｗ >>351
>今回のハスラーの儲は本当にサポーターなのか？
反日組織の仲間か、自演でしょう。 >>333
前にドラレコスレで話題になったやつだね
雉沢とは関係ないと思うｗ
人の対応が遅れた場合にどうなるか、が自動ブレーキであって、
十分早く人が対応できた(ホンニン談だけど)この例で、自動ブレーキ云々してもしょうがなくない？
一番肝心のブレーキは、人が先に踏みつけてしまっていて機械にはどうしようもないんだし
結論から言うと「先行車が事故などでブレーキ性能以上に急停車することもある。
車間距離は十分にとりましょう」と「自動ブレーキ、過信は禁物」ですな 言いたい放題。少年よ大志を抱け、ですよ！
2017年12月28日 [試乗＆解説リポート]
中身>>344-347 大志＝海外へ観光旅行ｗ
「ワタシはどこそこへ行ったことがあるけど、以下日本トボシ、
みんな海外の観光旅行に行くべきデス」
が芸として固定してきたな
正直あんまりおもしろくないぞｗ
ボルボの商用車を中華が買収って、さすがにこれは世界中から反発が起こるんじゃないの
いかがですかボルボの飼い雉さん
クニスァワが嫌われる理由は性能の低いクルマを晒し上げるときに公平な視点で晒す車を
チョイスするのではなく、嫌いな気にくわないメーカーの車をチョイスするから。
そのためそのクルマより性能の低いクルマがあってもそれは晒さないという不公平な落書き
になる。
感情的な視点、利害関係の視点など極めて個人的な視点で晒したり褒めたりするから信用されない。
>>383
いや、そもそも車に関する工学的知識が欠如しているし、
物理法則も理解していないし、車の挙動も感じ取れないし、
タイヤの空気圧が抜けてても気が付かないくらい鈍感だし、
エンジンの違いも感じ取れない感性のくせに、
自分は一般人より車に詳しいとか、上から目線で勘違いしているから嫌われるんだろｗ >>361
ブレないってもねぇ…
その信念と絶対車感wwwとやらが
そもそも狂ってるのが問題なんだが
それ以外にも日本における常識とか
大人としての立ち振る舞いとか
ネチケットとか色んな物がダメダメだからスレが600（略
それにしても
恫喝の仕方が北のロケットマン的声明そのモノですなwww >>385
だって朝鮮人だもん(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>381
大学で刃渡り16センチのサバイバルナイフを振り回したり香ばしい言動で周囲から孤立した某バッカムが精神的に病んで引きこもったとき、
無理やりタイラリーに出場させて、結果、社会復帰？させた経験から、タイで童貞捨てさせればオケの脳内勝利の方程式ができた模様w
本人もタイで楽しめて一石二鳥デナイノ！ >>382
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >国沢：私の歳になるともうあまり振り返らないよ。
今までずっと振り返ってないだろｗ
反省しないから仕事が減ってんだろ
>国沢：なんでもできると思わなきゃ！
そうやっていくつも事業を失敗してきたんですネ、わかります
さすが企業分析も得意な方は言うことが違いますねえ。
>緒方：（略）今度はレンタカー借りるなりして自分でも少しずつ出てみたいですね。
>国沢：僕はそれは10代で良いと思うんです。今は外国に行った方がいい。
ペーパードライバーに進言することか？
外国で事故ったらどうすんだ？
>牧野：来年の抱負をそれぞれ語っていただければと思います。
国沢：人に車を買うことと海外旅行に行くことばかり勧めるwww
やっぱ、ダメだｗ
スイフトスポーツvsヴィッツGR。ドッチがいい？
2017年12月28日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=29168
スポーツモデルの場合、サーキットなどでフルに性能引き出す試乗会を行うのだけれど
スイフトスポーツは一般道のみ。となればハンドリングの限界特性チェックだって出来ない。
スズキ、熱意ありません。もしかしてサーキット走ったらヘロヘロだったりして？
一方、ヴィッツGRは袖ケ浦サーキットで試乗会を行った武闘派。果たしてドチラの方がいいか？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ということでサーキットに持ち込んで実力チェックしてみました。
スイフトスポーツの方は「タイヤ減らさないでください」という条件付きだったため
1ラップしかフルアタックしていないものの、キチンと実力は判明。
短い動画なので気軽にお楽しみください。 >>391
サーキットで試乗会やったら武闘派ってvwvolvovw
じゃあミニバンをサーキットで試乗会したら武闘派なのか？
ここ見てるんだろ？ たまには勇気だして答えてみろや、バカ雉。 いやバカ国沢光宏。 松下がいなくなったら怖くてAJAJの会合に顔を出せないへロへロの国沢さん。
>>393
松下さんはまだ会員なんだが。
松下さんがいても、AJAJに顔を出した回数は10回ないだろ。 あまり知られていない事ながら国沢王の仲間に金正日やヒトラー等が居る。
金正日やヒトラー等がそうだったように国沢王にも無慈悲な鉄槌で罪を清算させられる時が必ず来るだろう。
>>373
太陽王という名の国沢王デナイノ。
無慈悲なギロチンの刃が国沢王の首に落ちるんです。 >>392
雉先生はサイドを引くとケツが踊り出す舞踏派デナイノ。 >>391
縁石乗り上げすぎで草。
それにスイスポ運転中に後ろのヴィッツの前に急に出てきたりして危険運転もいいところだろ。
どんだけ運転下手なんだよ。 牧野：「国沢さん、ヒョーロルダマになってなかったら何になりたかったですか？」
国沢：「菊地直子さんのような人かな？ただ海外を股にかけたいかなｗ」
新アルファード／ヴェルファイア、注目は自動ブレーキ
トヨタのアルファードとウェルファイアがマイナーチェンジした。エクステリデザインの変更もさることながら、
圧倒的に性能が向上した自動ブレーキを詳しく解説したい。従来型より事故を起こす可能性が激減すると思われるので、
同クラスを購入検討しているユーザーも従来型ユーザーも必見だ。
執筆者：国沢 光宏
https://allabout.co.jp/gm/gc/472722/
デザインはおいておく。自動ブレーキが凄いのだ
アルファード／ヴェルファイアがマイナーチェンジした。エクステリアの変更点は「一段とイカつい顔になりました」ということ。
文字で説明しても解らないだろうから、写真を御覧頂きたい。アルファードよりヴェルファイアの”進化”に驚く。
ここまでくると普通の人だと少し腰が引ける？
デザイン評価についちゃ皆さんの趣味に任せておく。機能面で大きく変わったのが、自動ブレーキの圧倒的な性能向上だ。
アルファードもヴェルファイアも、政治家など社会的なポジションのあるユーザーや、コワモテのヒトに好まれる傾向。
優れた事故回避性能を実現したのは良いニュースだと思う。
性能向上の理由はレーダーとカメラ
以下、自動ブレーキについて詳しく紹介したい。システムだけれど、これまでトヨタが使っていた圧倒的に性能の低い
時代遅れのレーダーと、解像度も解析能力も明らかに低かったカメラを一新（目も頭も悪かった）。
ライバルに負けないレーダーと、世界TOPクラスの性能持つカメラを採用してきた。
停止車両に対しノーブレーキで接近した時の停止速度は、JNCAP試験の上限速度50km/hを余裕でクリア
（もう少し高い実力値を持つそうな）。今までトヨタが苦手としてきた歩行者に対する自動ブレーキも、
車両の陰から出てくる試験（動画を参照のこと）で最高レベルを狙ったという。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
車両の陰から出てくる歩行者の検知は難易度高く、今までのトヨタのシステムだと良いクルマで30km/hがやっと。
現在世界で最も優れた性能持つマツダのシステムは45km/hから停止出来る。45km/hを実現出来ていれば、
うっかりミスによる対歩行者事故の大半を防げる可能性大。
夜間の歩行者を検知可能なメーカーは僅か
また、アルファード／ヴェルファイアから順次採用されていくトヨタの新世代『セーフティセンス』は、マツダや日産、
ホンダなどが対応出来ていない「夜間の歩行者」も検知して自動ブレーキを掛ける。新世代セーフティセンス以外の
自動ブレーキ、夜になると歩行者が見えなくなってしまうのだ。
ロービームだと下半身しか照らさず、カメラが歩行者として判定出来ない。トヨタは高い性能のカメラを採用することで、
夜間でも歩行者を検知可能とした。ちなみに夜間の歩行車に対する自動ブレーキ制御を行っているのは
ボルボの新世代システムのみ（スバルのアイサイトは保証こそしてないが検知可能）。
その上、新世代セーフティセンスは、見通しの良い交差点に限り、側方から20km/h程度で走ってくる自転車を検知しての
自動ブレーキ性能まで持たせてきた。この制御を行っているメーカー無し。今後、さらに性能を向上させていけば、
より多くの事故を回避することが出来るようになることだろう。
従来型ユーザーは乗り換えを推奨したい
もちろん斜め後方の安全を確認出来る「ブラインドスポット警報」や、バック時に左右から接近してくる車両を検知して
警報を鳴らすシステムも用意されている。結果、総合的に評価したら事故の発生率を80％以上低く出来ると思う。
アルファード／ヴェルファイアに乗っているなら、ぜひ乗り換えを。
この2車種、中古車相場が高いため、下取り査定も「ええっ？」と驚くくらい高い。乗り換えは容易に出来ることだろう。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2017年12月28日
清水氏からゴミ氏へバトンタッチされたが例のアレ
>>391
>スポーツモデルの場合、サーキットなどでフルに性能引き出す試乗会を行うのだけれど
>スイフトスポーツは一般道のみ。となればハンドリングの限界特性チェックだって出来ない。
>スズキ、熱意ありません。もしかしてサーキット走ったらヘロヘロだったりして？
あれ？スイフトはベストカーかカートップで筑波のタイムアタックの企画してたよね
国沢に乗せてもしようがないから呼ばれなかったのに悪口言うためには平気で嘘をつくんだな >>391
笑える動画だねえ・・・あわせられることができる、って日本語は難しいですね。
とかそれはこの際良いとして、シフトダウンでパドルをドカドカと叩いてピーピーピーピー車に言わせといて、ギヤが好きなところまで落ちてくれる、ギヤは人間が選ばなくて車が考えてくれる、ってそれじゃあマニュアルモードでギヤを選んでる意味が無いんじゃないの？
雉の頭にはシフトアップとシフトダウンしか存在しないのか？ >>409
外道の国沢光宏とかいう自称自動車評論家は平気で息をする様に嘘をつきます。
スキャンダル等が発覚してもエビカニ賄賂が大事と言い切ります。 ホンダに法則発動してN-BOXでもシビックでもいいからぶっ潰れろ。
責任全て国沢光宏とバカムに有り。
>>410
余談だが、昔フェラーリ355だったか、初のセレスピード搭載が話題になった車をF1を降りたばかりの鈴木亜久里がレポートするって企画がナビであった。
隣に編集部員載せて箱根あたりを走り回って、シフトダウンすると自動てブリッピングして回転数合わせるんだおもしれーとか騒いでたんだが、
編集部員が見てると時間が経つにつれどんどんブリッピングが素早くなってくように思える。
？と思った編集部員が亜久里のドライビングをよく見てると、亜久里が自分でスロットル踏んでブリッピングしてる。
あれ？自動でやってくれるのにわざわざ自分で回転合わせてるんですか？と聞いたら、帰って来た答えが
「だって、俺がやる方が早くて正確なんだもん」
そんな話を思い出した。 動画見た
下手すぎ
そこらへんの田舎のオバチャンが運転してるのかと思った
一夜明け、更に暮れ、明けた今になって見返してみれば
一夜明けた時点で「ステアリングが曲がる」擁護者がトンズラこいてた
>>416
池沼っていつまでも相手してもらえると思ってるの？ 甲高いキモい声を我慢しながら動画観たけど何で口臭オジーチャンは無駄に縁石乗り上げてるの？
>>414
田舎のオバチャンに失礼だろ。少なくとも、
・コーナーというコーナーで縁石にドガドガ乗り上げまくり
・意味もなくジグザグ走行（一般道だったら確実に煽り運転）
・VSCの介入警告音？鳴りまくり
・前進24段変速？と言いたくなるような意味もないパドルシフト連打
を全部満たすオバチャンなんていないぞ。
一つだけならあるいはいるのかもしれないが。 連日お相撲さんがTOPニュース。平和です（28日）
2017年12月29日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29174
お相撲さんのトラブル、連日TVでTOPニュース。幸せな国だと安心する。
この問題、基本的人権に関わることなのか、民間のトラブルなのか、趣味の世界の話なのかで大きく印象が変わると思う。
TVを見てると皆さん基本的人権という観点から話をしてます。そして基本的人権の問題なら正しいのは明らかに貴乃花だ。
されど民間企業なら貴乃花がやってることって超マイナス。
「相撲業界」を企業として考えたらイメージダウンさせてるだけ。というか、
そんなに所属してる会社の方針がイヤなら辞めて他で頑張ればいいでしょ、って話です。
自分の会社をよくしたいなら、貴乃花の方法は明らかに間違っている。社会人であれば、皆さん「通用しないですね」と思うことだろう。
貴乃花の場合、相撲界が人生の全てなんだと思う。そういった意味じゃ可哀想。
はたまた趣味の世界であれば、支持層がどう判断するかで決めればいい。こう書くと「税金も投入してるからそうはいかない」と思うだろうが、
補助金の類いは振興を目的としている。電気自動車買うと補助金貰えるけれど、だからといって見知らぬ人から「税金を投入してるんだからオレに乗せろ！」と言われる筋合いなどなし！
相撲は国技でもないから、好きにやればいい。
自趣味の世界ならファン層に納得して貰えるなら良いと言うことになる。好きで相撲をやってるワケですから。
にわか相撲ファンの発言なんてどうでも良いです。動車業界の於けるモータースポーツの事故も同じ。
そもそも好きでやってる。死亡事故あっても「酷い！」じゃなく「アイツはよく頑張ったな！
同じような事故が起きないよう、オレ達頑張るよ」というのが供養。
今日はサポーターの皆さん向けDVDのアフレコのため群馬のアラケン事務所へ。
サポーターの皆さんの対応は他に頼まず、私と家族と永田でやってます。毎年サポートして頂いている方も多く、有り難いことです。
2017年のDVDは年明け早々に完成予定。もうしばしお待ちください。
2018年の方は、年内にステッカー発送出来るよう明日の晩から作業を開始します。 連日お相撲さんがTOPニュース。平和です（28日）
2017年12月29日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29174
お相撲さんのトラブル、連日TVでTOPニュース。幸せな国だと安心する。
この問題、基本的人権に関わることなのか、民間のトラブルなのか、趣味の世界の話なのかで大きく印象が変わると思う。
TVを見てると皆さん基本的人権という観点から話をしてます。そして基本的人権の問題なら正しいのは明らかに貴乃花だ。
されど民間企業なら貴乃花がやってることって超マイナス。
「相撲業界」を企業として考えたらイメージダウンさせてるだけ。
というか、そんなに所属してる会社の方針がイヤなら辞めて他で頑張ればいいでしょ、って話です。
自分の会社をよくしたいなら、貴乃花の方法は明らかに間違っている。社会人であれば、皆さん「通用しないですね」と思うことだろう。
貴乃花の場合、相撲界が人生の全てなんだと思う。そういった意味じゃ可哀想。
はたまた趣味の世界であれば、支持層がどう判断するかで決めればいい。
こう書くと「税金も投入してるからそうはいかない」と思うだろうが、補助金の類いは振興を目的としている。
電気自動車買うと補助金貰えるけれど、だからといって見知らぬ人から「税金を投入してるんだからオレに乗せろ！」と言われる筋合いなどなし！
相撲は国技でもないから、好きにやればいい。
自趣味の世界ならファン層に納得して貰えるなら良いと言うことになる。好きで相撲をやってるワケですから。にわか相撲ファンの発言なんてどうでも良いです。
動車業界の於けるモータースポーツの事故も同じ。そもそも好きでやってる。死亡事故あっても「酷い！」じゃなく「アイツはよく頑張ったな！
同じような事故が起きないよう、オレ達頑張るよ」というのが供養。
今日はサポーターの皆さん向けDVDのアフレコのため群馬のアラケン事務所へ。サポーターの皆さんの対応は他に頼まず、私と家族と永田でやってます。
毎年サポートして頂いている方も多く、有り難いことです。2017年のDVDは年明け早々に完成予定。もうしばしお待ちください。
2018年の方は、年内にステッカー発送出来るよう明日の晩から作業を開始します。 スマソ。ダブった。
動車業界をググる修行をしてくる。
>>420
「動車ヒョンカ業界」をイメージダウンさせている雉センセ。その自覚がまったくないらしいvwvolvo >>420
祖国は、平和でないから。
基本的人権も、ないがしろデナイノ！
そういった意味じゃ可哀想。 >されど民間企業なら貴乃花がやってることって超マイナス。
>社会人であれば、皆さん「通用しないですね」と思うことだろう。
社会人経験全く無いくせに何妄想で語ってんだよｗ
>>425
むしろ、ソッチガお似合いでナカロウカ。
早急に帰国して祖国で活躍されてはいかが？
で、黒電話の不興を買って、御犬殺処分。
ギロチンでないが、珍論嘔として相応しい最後デナイノ！ ＞554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c3a6-Gwqs)2017/12/29(金) 11:06:22.26ID:RMSyyC8F0
＞え？相撲国技だよな？？国技館でやってるし
「国技館」は相撲協会がつけた施設の名前であって、
国技という法的根拠は一切アリマセン。
とは言っても、雉センセには理解できないことながら、
一般的な国民感情でいうところの、日本が世界に誇る「国技」だと思います。
個人的には千代の富士、北天佑、小錦から貴乃花、若乃花の時代は良かったと。
まあ、相撲も国際化して、各国に熱烈なファンはいるのは喜ばしい限りですね。
＞にわか相撲ファンの発言なんてどうでも良いです。
じゃあお前の発言はどうでも良いな。黙れ。
車に関してもお前の発言はどうでも良い。むしろ邪魔。黙れ。
>>428
国技を法令で定めている国もあるが、特に定めていない国もある。
日本は法令では国技を定めていない（相撲を国技と定めていないだけではなく、何も国技として定めていない）。
法令で定めなくても国民のコンセンサスがあれば国技とみなされるがそこには当然曖昧さが出てくる。
相撲関係者の多くは相撲を国技だと思っているようだが、個人的には微妙だと思う（柔道などにも国技だと思っている関係者がいる）。
今回のような事件があると「相撲は国技」という報道が当然のようにされるのは少々奇妙な気がする。 絶対車感ってホントに知らんの？
絶対音感や絶対フォント感とかあるだろ。
それと同じだよ。
御大は車を一目見ただけでビンビンに感じることが出来る。
ドアを開けて乗込めばピクッと、アクセルを踏んで走り出せばムクムクとイメージが湧く。
そしてその感覚を言葉にするのが超一流
その言葉の響きは神の調べのように心地良い。
>>431
>そしてその感覚を言葉にするのが超一流
こういうコメントの事ですね～
↓
Ｄをセレクトしてアクセルを踏むと走り出す。
ぷぷぅ >>410
雉沢さんはヒールアンドトーってできないんだろうね
というか変速機がなぜあるのか分からないんだろうね >>431
ポルシェの6気筒って大した事ないよな。
国産の4気筒との違いがワカランよ。 >>431
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
絶対チョン感でキムクズロードを邁進するﾆﾀﾞ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>432
そういえば、「間違いだらけの車選び」は今年も島下氏が書いてるんですねえ。
自称徳大寺氏一番弟子、の李先生が引き継げなかったのは何故ですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ -───
,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
/: : : : : ／ ヽ : : : : : ミ
彡彡／ ＼:ヽ: : ﾐ
ﾏﾌ ヽ ―─-､ ヾ: : : :ﾐ
. l .＝･/ ＝･- i: : :ﾐ
（ / ヽ、￣ |iｿ ;ﾐ
ヽ （_＿__）＼ :::;;ﾐ
| / __,=､＿__,} /::／^ｉ
ヽ `ﾆ' U ノ :/ ,ハ
＼､_ _ _ _,／:ィﾞ ／⌒'､
ノ ィ^'ヽ┬‐'´ ／／ ヽ
／^ / |＿_八 ／／ ＼
島下は御大の弟子だから。
ゆえに「間違いだらけの～」の執筆は任せている。
後進の育成に力を入れてるからね。
もちろん監修は御大である。
いつものことながら自動車業界に留まらない御大の知識の広さには敬服する。
メディア露出が増えるのも無理からぬところ。
まさに徳大寺師匠の直系といえるであろう。
それにひきかえ年の瀬においても未だ僻み根性丸出しのタソガリアン。
まったく進歩してないらしい。
>>440
ふ～ん、じゃあ島下氏に聞いてみるかな、先生の執筆は御大の監修の下で書かれているんですね？って。 島下と親方は自動車評論 に 於いては、同レベルだと思う。私生活は知らん。
でも>>391ほど酷い運転する奴はさすがにいないわ。
何あの縁石乗り上げまくりな上にオラつきまくりの煽り運転は。
オートックワンもあんな動画をよく公開できるよな。 >>431
エビカニ絶対で車をヒョンカする感覚デナイノ！
エビカニﾓﾛﾀだけでビンビンに感じるんデナイノ
妄想で走り出せばムクムクと珍論が湧く。
そしてその珍論で嗤われる超馬鹿
その駄文は隣国人のように日本人を不快にさせる。 >>441
IDコロコロ乙デナイノ！
御犬の無知、馬鹿晒しに敬服する池沼さんデナイノ？
メーカー出禁が増えるのも無理からぬところデナイノ？
やっぱ徳大寺の弟子なんて死人に口なしの嘘デナイノ？
年の瀬においても未だ僻み根性丸出しのエビカニタカリヤン。
雉センセ、退化する一方デナイノ！ >>420
＞死亡事故あっても「酷い！」じゃなく「アイツはよく頑張ったな！
以前、某ラリードライバーが競技中に事故死した時この人は
「○○○○にこの言葉を送りたい。GOOD JOB！」と書いて叩かれてたっけ >>391
いつも思うが、ら行がまったくきれいに発音できないらしいな
「１．４リットー！」とか言ってるしｖｗ センセ、反省し責任取って2017年10月1日に丸刈り実行してるハズなんですが・・・
やっぱり、某民族のメディ？！なんでしょうかwww
2017.1.13の日記
オートサロン始まる！シビック売れたら丸刈りになりますよ
http://kunisawa.net/?p=24037
>>絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。
やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
2017.9.27の日記
シビック、欲しい人だけ買ったら閑古鳥啼きまくるかと
http://kunisawa.net/?p=27799
【国沢光宏の言いたい放題】新型が売れたら丸刈り！？オジサン世代の思い出、ホンダ・シビックを斬る！
「特にタイプRはとてもいい仕上がり…ただし、セダンとハッチバックは売れません。売れたら丸刈りします。」
>>ヲジサン世代からしても、300万円出すのなら、も少し尖った性能持ってるクルマを選ぶ。
（中略）ホンダファンだけ買ったら、後は閑古鳥啼きまくると思う。
2017.10.2の日記
新型シビック、売れなかったら誰の責任？ 売れたら丸刈りですけどね（1日）
http://kunisawa.net/?p=27860
>>新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。
私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。
2017.11.26の日記
シビック売れたら丸刈りは継続中ですよ（25日）
http://kunisawa.net/?p=28732
>>まぁ1万2千人くらいは熱心なホンダファンです。
私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。
4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。 売れてるのに約束まもらない
ゴールポストをどんどん動かす
>>452
てか、シビックが売れているのは明白。
ライダイハンは放置して、解決済みの慰安婦問題を白紙撤回しようとする民族とそっくりデナイノ！ >>440
そんな露骨な嘘を吐いてるから永遠に窓無し部屋から出られないんだぞハワタリくん >>413
鈴木氏、CG誌で348のパドルシフト試乗後に「フェラーリのテストドライバーは
パドルシフトのシフトダウンでもスロットルを煽る」って聞いて、
再度に走らせたって記事になってました。 >>456
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…、355F1の記事。CG誌1998年2月号 今シーズンの雪は手強い！ 低性能スタッドレスなら最新の注意を！
2017年12月29日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29181
今シーズンは進行する地球温暖化により、次々と寒気団がやってくる。例年より積雪量多いだけで無く、日暮れと共に急速に気温低下。
カッチンカッチンの超滑りやすいアイスバーンになってしまう。こうなると低性能スタッドレスタイヤや、
経年劣化したスタッドレスタイヤ、オールシーズン対応スタッドレスタイヤだと全く歯が立たない。
ブレーキ踏んだら加速した、と思えるほど。
ブレーキ踏めば減速する、と期待しているためスッポ抜けたら加速した感じになります。
また、高性能スタッドレスとの制動距離差は2倍以上にもなる。先行車が停止してるのに、
お手上げの状況で突っ込むという恐ろしい状況になってしまう。実際、今シーズンは追突事故や路外逸脱事故ばかり。
これから雪のある地域に行くなら、いつもの冬より手強いと覚悟して頂きたい。
ちなみに安心して使えるスタッドレスタイヤは、ブリヂストンのVRX＆VRX2とヨコハマのiG5＆iG6、SUV用ならヨコハマのG075。
このあたりが突出してアイスバーンに強い。アジア製のスタッドレスタイヤは圧雪まで。
オールシーズン対応スタッドレスも圧雪までなら案外イケるが、凍った途端にお手上げである。
黒かったり、少しでも表面が光っているような雪道は氷だ。
少しでも怪しいと思ったら、後続車が近所に居ないことを確認しブレーキの「試し踏み」をしてみよう。
驚くほど早いタイミングでABS稼働したら、そこは地獄の一丁目です。どのくらいの減速Gが出るのか身体のセンサーで覚える。
それ以上の横G出そうとしても出ない（曲がれない、ということ）。
ベテランドライバーはブレーキの試し踏みでなく、アクセルの試し踏みで確認します。 >>458
＞実際、今シーズンは追突事故や路外逸脱事故ばかり。
すごいな、まだ冬の口なのに例年と比較した統計データでもあるのかい？ >>458
なんだよ「オールシーズン対応スタッドレスタイヤ」ってw
> ブレーキ踏めば減速する、と期待しているためスッポ抜けたら加速した感じになります。
ならねーよ
おまえはいつもそういうデタラメ感覚で書いてるから評論家として役に立たないんだよ ＞ブレーキ踏めば減速する、と期待しているためスッポ抜けたら加速した感じになります。
前庭さんが仕事放棄してるｗ
みなさ～ん、「最新の注意」を!!
バカな雉が突っ込んできますよ～!!
>>440
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 相変わらず、気候変動と明日の天気の違いが理解できていませんね、といったイメージ！
ベテランドライバーというよりもモウロクジジイといったイメージ
訳の判らないYOUTUBEのクルマ談義やってる暇があったら先にサポーターのDVD作成しろよ
毎年毎年遅れやがってバカジャネーノ
>日暮れと共に急速に気温低下。
日暮れ（≒黄昏）ってことはまだ日が出てる状態だからその時点では急速に低下の前だろ
>オールシーズン対応スタッドレスタイヤ
そんなものはない
>ブレーキ踏んだら加速した、と思えるほど。
>ブレーキ踏めば減速する、と期待しているため
>スッポ抜けたら
運転するのもう止めたら？
>また、高性能スタッドレスとの制動距離差は2倍以上にもなる。
>先行車が停止してるのに、お手上げの状況で突っ込むという恐ろしい状況になってしまう。
これよく主張してますけど、突っ込むような運転してる時点で
雪道の走り方を全然分かってない。
>実際、今シーズンは追突事故や路外逸脱事故ばかり。
wiki的に言えば※要出典
>それ以上の横G出そうとしても出ない（曲がれない、ということ）
言ってる意味がさっぱり分からない
>ベテランドライバーはブレーキの試し踏みでなく、アクセルの試し踏みで確認します。
アクセルを加減せずに走る馬鹿なんてアンタとか慣れてない奴だけだよvw
>>470
パドルシフトのパドル連打もさもありなんという感じですね。
しかしメーカーの技術者があんな動画見た日にゃ、失笑を通り越して情けないとか憐れみとかそんなところかなあ。
あれほんとに何がしたいんだろう。 なぁ。児童写漂論蚊雉触蜜洪って何なん？YAP遺伝子ちゃんと継いでる？
それとも奇多超賤塵？はたまた太姦眠酷塵(*)？
*…眠<ﾐﾝ(ねむ-る)>の字より泯<ﾐﾝ(ほろび-る)>の字を当てたいね
減速と横と加速では、それぞれグリップが違うんだけど。
もちろん前輪と後輪、駆動方式でも違うし。
馬鹿犬喜び♪庭駆け回り♪
駆動輪空回りさせて喜んでるだけでしょうな、このベテランドライバー様は
ちなみに、わき道や対向車線から滑った何かが飛んでくる可能性もあるわけで、
グリップしてる側で避けるしかないですよ
先行車がちょっといいタイヤを履いてるだけで追突するような運転はやめましょう
雪道で追突するような車間距離で走るクソ沢さん
下手すぎ
リエゾン最速伝説からの、くにてなみつさろ。繁華街動画でも実証済みの煽り運転野朗。
自動車評論家コラム 2017/12/29 21:14
なぜ減った？ 正月飾りをつけるクルマ
関連: レクサス IS Text: 国沢 光宏
http://autoc-one.jp/lexus/is/special-5001081/
正月飾りは少数派、正月文化の希薄化進む
最近、めっきり正月飾りを付けているクルマが減った。2017年12月28日時点で家の前を通りクルマをチェックしてみたら、
100台中2台！ もちろん12月31日までに飾るケースも多いだろうけれど、初めて自分のクルマを買った38年前を思い出すと、
飾っていないクルマの方が少なかったほど。
そこでオートックワンのツイッターでアンケートしてみたところ、434票の内、何と飾る方が少数派。しかも飾らない＝89％に対いし、
飾る＝11％と大差！ 28日時点で私の家の周りで2％という数字、珍しくないのかもしれない。参考までに書いておくと、
私は家で年越しするマイカーの3台共、正月飾りをしています。
そもそも「なぜ正月飾り」なのかといえば、日本古来の風習といってよい。新年になるとやってくる「年神様」を迎えるという意味合いを持つ。
もちろん信じる信じないは人によって異なるだろう。興味深いことに人類の歴史を見ると、こういった文化を大切にしてきた民族の方が栄えている。
考えてみたら「家の玄関」の正月飾りも驚くほど少なくなった。2017年元日に自宅の近所を散歩してみたら、クルマと同じくらいの割合。
これまた30年前なら、飾っていない家の方が珍しかったように思う。お節料理を食べない人の増加などと同じく、
正月文化の希薄化の一つと言っていいだろう。 つける場所を間違えるとクルマを傷つけてしまう可能性も
参考までに書いておくと、スーパーなどで自動車用の正月飾りを買えば300円程度。一昔前と比べ大幅に安くなっただけでなく、
飾りも凝っており装飾品としても通用するほど。緑のスダレに赤いエビの焼き物という簡易かつオーソドックスなタイプの方が
少なくなった。というか、すっかり見かけない。
赤いエビの飾りはフロントグリルなどに付けるのだが、キチンと装着しないと吹き飛んでしまったり、走行風で激しく揺れたりした結果、
エビの硬い部分でボンネットを傷付ける（新車に傷付けた経験あり）ことも。最新の飾りは吸盤などで室内に貼るタイプだから、取り扱いも容易。
飾るなら30日に。29日は「二重苦」とゴロが合いダメ。31日だと縁起の悪い一夜飾りということになる。また、昨年の飾りは使わない。
新しい年神様を迎える「門」だからだ。300円程度の出資で縁起の良さや気持ちの良さを感じられることを考えたら、継承すべき風習だと思う。
[Text：国沢光宏]
マイカー3台ということは
・StepDQN
・ブツケタンダー
・V40 or IS
あたりで、それらを除く以下はマイカーではないということですね？
・ズリーフ
・ゴミライ
・ゲス４
・ヌバル360
＞ブレーキ踏めば減速する、と期待しているためスッポ抜けたら加速した感じになります。
加速した感じにはならない
ブレーキが効かない！となる
>>478
免許取って30年経つけど
なんであんなダサいモン付けるんだとしか思った事無い
でも走行中に外れるとか車に傷付けるとか
デメリットしか無いのは知らんかったわ
どっちみち付けないからどうでもイイけど >>478
調べてみたら「なんと」、じゃねえよな
元から減ってるのを実感してるのだから、なんと、とは言わない
やはり、だろうが。
クソ沢さん日本語やはりダメですね
ちゃんと日本人の学校に通わなかったツケですかね >>479
一夜飾りとかいうならその日一日だけ飾ることを言うだろ
正月かざりなんだからその後松の内まで飾るのだから問題ない
29日とか否定するのもねえわ、アホか
せめて仏滅は避ける、とかだろうに。 >>483
一夜飾りは晦日飾りともいい、避けた方がいいとされている
もう少し調べてから書き込んだ方がいい >>483
普通一夜飾りと言ったら31日にお飾りを飾ることで、松ノ内まで飾るから一夜でないとは聞いたことがないわ トラクションコントロールとかアンチロックブレーキがない頃の雉沢さんの運転って、どんなだったんだろうね
タイヤに同情するわ
旧暦に12月31日がないから、30日に飾ると旧暦で考えた場合の一夜飾りになってしまう。
人に正月飾りを勧める場合は28日までにというのが常識的な日本人。
国沢ごときには理解できんわな。あと>>483みたいな奴にも。 >>487
サイドサイドサイドォォォォォォォォォォッ！
キィエェェェェェェェェッ！
コウデナイノ >>487
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
先日実例が出てマシタ 日本の伝統を常に重んじる御大は日本人の鑑といってもよい。
そんな御大に向かって一々ケチをつけるだけのタソガリアン。
名前fが示す通り日本人の常識を持ち合わせていないらしい。
まさに言いえて妙といったところであろう。
>>487
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
先日実例が出てマシタ この１年のスレタイを振り返ってみた。ﾁｬﾝｹﾞの痛さがよーくわかるデナイノ！
【上半期】
★音声入力で最小必要限と書いてﾏｽ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢580★
★追突されたハズなのにドラレコは非公開＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢581★
★ｽｽﾞｷの次はシビック死ね！VWの飼い雉＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢582★
★立ち木特攻でも完走1台満面の笑みで喪に服す＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢583★
★税制変えたら米車売れﾏｽお前が欲しいだけだろ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢584★
★マツダは暗い‐この世界の片隅に私怨を騙る＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢585★
★ﾊﾞｶの振りして? 世界を股にかける北のｴｰｼﾞｪﾝﾄ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢587★
★放置実験中につきｴｻを与えないでください＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢586★
★ポンコツ旧車に360万円 流石というか神の領域＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢588★
★怪物でズルして優勝雉ポーズ流石と言うか神の領域＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢589★
★有事には日本から脱出することをﾎﾝｷで考えてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢590★
★見てもないのに記事書けマフ流石と言うか神の領域＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢591★
★ﾈｵﾁｰﾝで魔改造(呆)てんとう虫を破壊中＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢592★
★安東ｱﾅがTBSの番組で新車をｹﾅせたら白旗揚げて謝る＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢593★
★ｲﾝﾄﾞｼｼｱでｱｲﾌｫｰﾝスられて？保証楽しみ@ﾚﾉﾎﾞにﾁｬﾝｹﾞ国沢594★
★軽でポール側面衝突してもジイサンなら問題無し！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢595★
★雉だけに飛びマシタ!! 東名高速バス事故原因＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢596★
★ｱﾒﾘｶに送ったブツが行方不明？ﾚｰｽを模したお仕事ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢597★
【下半期】
★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★
★帰ってきた雉ﾎﾟｰｽﾞかんなまｻｰｷｯﾄで解禁＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢599★
★気象庁等は地球温暖化と思っているため寒気の見積もり低すぎ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢600★
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
★改竄不可！”広報力”(=ｴﾋﾞｶﾆ)低下が顕著ﾃﾞﾅｲﾉ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢602★
★後席は危険！俺のスレには脊髄反射しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢603★
★ワテシの堪忍袋が「ブチッ！」と切れマフ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢604★
★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★
★ベビーカーは車道へ行け？無知蒙昧振りかざし経産省に謝罪要求＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢606★
★公安(→官憲）にﾁｪｯｸされるｴﾋﾞｶﾆお調子者（ｷﾀﾉ御犬）曰く車検は罰金ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢607★
★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★
★欺(ギ)クッ！誤記振りだらけの珍論大会(トボシもあるよ)@チャンゲ国沢610★
★不義理を重ねてスバル360が返ってきマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢612★
★呼び名が○○さん→○○兄→○○という人に変わりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢613★
★丸刈り回避のためゴールポストを動かし続けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢614★
★助手席チャイルドシートでよそ見運転余裕ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★（注）
★スペーシア写真盗用パレて海外に高飛びﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢616★
（注）ﾜｯﾁｮｲ派避難所
★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
★ボルボのエビカニ、スンゴクンまかったです＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
やっぱ、今年最大のやらかしは、雉を除く全員が喪に服す中、
空気読めずに真っ赤なドライビングスーツで雉ポーズ
>>491
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾑｽｺﾊ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>496
身内が亡くなってて喪主って設定なのに
喪に服してないヒトだからなぁ
オマケに故人を乏しまくって黄昏一同までドン引きさせたのは
エグ過ぎて記憶に残すのもイヤなほどだから
皆あまり覚えてないのか >>391
これなら俺のほうがまだマシだわ
視聴回数にカウントされるのは癪だが、観ちゃったからにはちゃんと評価下げといた >>487
「タイヤがオタンコですぐダメになってしまうデナイノ!!」とかほざいてたんじゃね？
自分の運転がメチャクチャなのを棚に上げて。 御大の偉大な足跡の記録だ。
BS11イレブン 2017年12月31日（日）16:00～17:00
ルート66の旅 グレートアメリカンレース #1「セントルイス～オクラホマシティ」
タソガリアンは身を清め正座して視聴せよ。
>>498
正月にまたやらかすと思うから、しばらく放置しておこうよ >>502
見てもらいたかったら、帽子など被ってるのを脱いで、最大限のお辞儀をすることだvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>502
今年の映像も少しくらいは出るかもしれないからチェックしとけ、とでも言われたのか？
頑張れよvw ニュージャパンマリン（NJM)NSC265に試乗
2017年12月30日 [ボート, 国産]
http://kunisawa.net/?p=29187
;
今年最後のお仕事は遊んでいるようにしか見えないフネの試乗であります。
ニュージャパンマリンという企業、日産がやっていたマリン部門を引き継ぎ、
日産で販売していたフネを継続して扱うことになった。販売だけなら開発予算など不要なので利益を上げられる。
当初、そのまま売るのかと思っていたら、あにはからんや。日産マリーンの中にも、フネ好きが少なくなかったらしい。
加えてやりのこしたこともあったのだろう。何と！ 日産マリーン時代、最後に出した世界的にも珍しい
カタマラン（双胴艇）のNSC245というモデルをベースにNSC265というモデルを作ってきた。
NSC245、試乗してみると確かに課題をいくつか抱えており、ハワイで試乗したカタマランと比べ「う～ん」。
その旨をNSC245の開発担当者に伝えていたおだが、NSC265で改良したという。
基本的にカタマラン好きの私とあって、大いに期待しながら試乗会へ。
改良したのはハル前半の形状と、センター形状、剛性だという。
課題を簡単に紹介すると、荒れた海面でお腹打つとドシンバタンしてしまい、加えてハル（艇体）全体が振動してしまっていた。
お腹を打ちにくくするため前側の浮力を増やし、打った時の衝撃もイナすようにしたという。確かに形状は変わっている。
ちなみにインテリアはNSC245とほぼ同じ。4人分の前向きシートと、ミニマムなサイズの個室トイレ、
身長170cmくらいまでの人なら横になれる前方のフラットスペースを持つ。
フネの中で泊まったりすることは想定していない。私は泊まりたい派なので、もう少し広いキャビンが欲しいところ。
まぁ日帰りの釣りや、近所のクルージング用として使う人が大半なので問題無し？
ということで試乗したのだけれど、今回エンジンがヒジョウに厳しかった。
ヤマハの船外機、基本的にウルさいと思っているのだけれど、NSC265と組み合わせたら一段とアカン感じ。
そもそも全回転域で騒音＆振動が大きい上、共振点まである。フネ全体の質感を2ランクくらい落としてますね。
スズキやマーキュリーの過給器付きエンジンと組み合わせたらずいぶんイメージ違うと思う。
乗ってどうか？ なるほどNSC245と比べれば圧倒的に進化している。ドッタンバッタン感は無くなった。
内装材が振動していたりする点など、細かい煮詰めをしたら一段と印象良くなると思う。
モノハル（普通の形状のフネ）と比べ、20％くらい燃費良いと言う点もカタマランらしくて好ましい。
カタマランの最大のメリットは、燃費の良さです。徹底的に追求したらステキだ。
250馬力で34ノットという最高速、少しばかり期待外れ。カタマランのメリットは走行抵抗の少なさ。
船尾形状や船外機の取り付け位置など細かい改良で、もう2～3ノット上げられると思う。
そしたら燃費だって一段と良くなる。出来れば200馬力エンジン搭載で同じくらいの最高速を出したいトコロ。
そしたら一段と魅力的なフネになるハズ。もう一工夫です。 >>509
>もう一工夫です。
出来上がったモノにケチを付けるのは容易い
実際にやるのは困難 船の写真もクソ沢まるで写ってないな
いつもはあんなにでたがりのくせに
ねつ造か
>>502
番組は2015年のセントルイスからサンタモニカのラリーだそうです。 前側の浮力を増やしてるなら当然
最高速に関しては欲張らない仕様だろ
それを最高速上げろ、上げれば燃費がよくなる（？）
あわよくばダウンサイジングだなんて
よくもまあこんな見当ハズレに書けるもんだと感心するわ
>>487
ピットロード出てすぐスピンした挙げ句、スピンターンしようとしてバガ左足による黄金のクラッチミートでクラッチ破壊します ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！クラッチ破壊なのだった
>>509>>510
>>私は泊まりたい派なので、もう少し広いキャビンが欲しいところ。
>>モノハル（普通の形状のフネ）と比べ、20％くらい燃費良い
>>250馬力で34ノットという最高速、少しばかり期待外れ。
>>船尾形状や船外機の取り付け位置など細かい改良で、もう2〜3ノット上げられると思う。
フネの中で泊まれる＝長期間の行動を想定
燃費が良い＝航続距離が長い方が都合がよい
スピードが足りない＝何かに追われた時に逃れやすい
祖国の工作船として適したフネを探してるのではナカロウカ 国沢さんってBC編集部もソフト出禁らしいですねｗ
いったい何をしでかしちゃったんですか？？？
>>479
> 300円程度の出資で縁起の良さや気持ちの良さを感じられることを考えたら、
> 継承すべき風習だと思う。 [Text：国沢光宏]
車の正月飾りもダサいと思ってたし、ウザイ恵方巻と同じで儲かる人たちが
作った風習だろ。んなもの廃れても何の問題もないわ。
そんなことより、おせちの写真を並べたり正月飾りを強調して
日本人になりすますのはやめてくれませんかねえ。
根っからの朝鮮人気質なんだから、いつものように日本トボシと
宗主国マンセーでもしてろよｗ >>525
日本橋ニガテなの隠しようがないので、
なりすましに必死デナイノ！
ﾊｲﾉﾘ続けるために、稀なことながら努力してる。
バレバレだけどなwww ×日本橋
○日本語
御犬のショボいルート66をチラ見する厳しい修行してくる。
はやく横浜港にある不審船の前で雉ポーズとらないかな
世界一似合うと思うよ（ﾌﾟｯ
錆びた台車が写したかったのか？
それにしてもちょっと下がってスクリューは全部入れろ
航跡が写したかったのか？
おっさん二人、半分ずつ写りこんでるじゃんｗやめてさしあげろ
水平が出てないのも気持ち悪い
どっちも、ちょっと気をつければどうにでもなる構図。
他人にケチつける前に、写真くらいはキチンと撮れや >>525
ほんとにね、昭和の一時期にはやっただけの話なのに日本の文化のように語るクソ沢さん
日本をほんの一時期しか知らないのはやはりそういうお国柄なんですかねえ >>530
初来日したころ流行ってたんでしょうな
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ それで思い出した
>>458
＞少しでも怪しいと思ったら、後続車が近所に居ないことを確認しブレーキの
普通の日本の子供が「きんじょ」という語を習得するのは
「近所の公園／○○ちゃんと遊んだ」とかで、幼稚園／保育園かその前だと思うのだが、、、 >>511
ホンキを出せばカンタンデス。 みつてな >>534
脱輪からのアグゼル全開→雑なクラッチミート→ガガガ、ガッ(クラッチの砕ける音)www
干支も一周する12年経つのに、この時からなーんにも学習してないんだな。 >>535
脱輪したの分かってるのにアクセル全開＆乱暴なクラッチミートでぶっ壊したのを見て
レッキ帳投げ出したナビの心中や察するに余りある
このナビの人だっけ？
やっぱり派手に脱輪した後、レッキ帳投げ出して、あーあ！これがラリーだよな！みたいなやりきれない思いをぶちまけてたのって？ 中国から飛来するPM2,5が激減！ なぜか？（30日）
2017年12月31日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29201
ここにきてPM2,5の数値が大幅に好転している。なぜか？ 理由は簡単だ。中国政府の厳命により石炭を燃やせなくなったからですね。
実際、12月25日に北京空港を経由したのだけれど、着陸のため降下を開始するや視界の良さに驚く！
というか北京空港へのアプローチ、山側から行った場合、すでに天気良くても下界など見えない。どこの上を飛んでいるか解らないまま着陸する。
しかし！ 25日は1万1千mの巡航状態から下降を開始した時点で山が見えている。そのまま高度を落として行くも、ずっとハッキリ見えるまま。
やがて北京郊外に入るのだけれど、改めて山と市街地の距離の近さに驚いた。
さらに3000m時点で右下にテストコースのバンク見えたり、北京の中心地のビル見えたりと、今までと全く違う景色！ そうですね。スモッグ完璧になかった。
たまたまかと聞いてみたら「違うんですよ。大変なんです聞いてください」となり、続けて状況を。
曰く「中央政府が突然石炭を使うな、というお触れを出したんです。御存知の通り中国の場合、共産党の決定は絶対的。
あっという間に石炭の流通ルート無くなり、変わって天然ガスを使えるような突貫工事を行いました。これはもう企業だけでなく民間の暖房を含めたもの」。
続けて「そしたら驚くほど大気がキレイになりました。北京市内から山を望めることを初めて知った駐在員も少なくありません。
でも良かったと思ったのは、一ヶ月ほどでした。何と天然ガスの供給が追いつかなくなったんです。12月中旬から供給状況に問題出ています。
本日時点（25日）では供給停止になってしまっている企業も多数出ており、休業を余儀なくされているケースも」。
どうやら大問題を抱えたままの年越しになっている模様。現時点で共産党の意思は変わっておらず、生産調整に入る工場が出ている。
ロシアからパイプラインで持ってこられる量にも限界あるし、中国が国家政策として進めている『一帯一路』戦略で天然ガスの供給増を狙うも、
時間かかる上、ここにきて反旗を翻す国も出てきた。少しばかり厳しい状況になってきたと思う。 （続き）
日本とモメている東シナ海の海底油田も期待通りの採掘量に達していないようだ。かといって精製したLNG（天然ガスには不純物が含まれている。
そいつを精製して運べるようにしたのが液化天然ガス／LNG）を中東や北米から運んできて燃やしたんじゃコスト的に厳しい。
もう少し長いスパンで考えれば世界一の埋蔵量があるといわれている自国のシェールガスも採掘出来る？
いずれにしろ日本からすれば中国から飛来するPM2,5の激減は素晴らしいニュースである。特に九州あたりの大気汚染が急速に好転してきた。
良い話として受け取って良いと思う。
たまたまなのかと聞いてみたら
嘘はつかないでくださいw
>>540
宗主国マンセーまで、読んだ。
そらもう、強行するの得意な祖国に、進言するデナイノ！
処刑されても、知らんけど。 わざわざ駐在員でも～なんて書いてるんだから、同胞の駐在員に聞いたんじゃねーの？
>>540
何かを強行するとどこかに無理が来て揺り戻しがあったりすることは多いんだよね
少なくとも雉沢さんが考えるみたいに、石炭やめたら大気汚染ヨクナッタデナイノというような単純な話ではないと思う 忙しい年の瀬にもかかわらず新鮮な情報を提供し続ける御大。
これぞ国際派ジャーナリストの鑑であろう。
来年も御大の活躍が見られるようで何よりだ。
毎年、食っちゃ寝のタソガリアン共は有り難く拝聴したまえ。
御大の国際派ジャーナリスト魂は不滅である。
ゆえに年末年始でも精力的に情報発信を続けている。
日本のために、そして自らの運命に挑戦するかのように…
そんな御大の姿に共鳴せぬ日本人は居ない。
居るとすればそれは半島人のDNAを色濃く受け継ぐ者であろう。
>>547
>>548
大晦日にIDコロコロ乙デナイノ！
御犬の宗主国ﾏﾝｾｰと移動ｺﾞｰﾙﾎﾟｽﾄな民族性。
さすが嫌われヒョンカの国際？感覚デナイノ。
今度のタイラリー、デナイノ？
国際派だから喪服でデナイノ？ 朝鮮人が朝鮮人の悪口を言う・・在日底辺の国沢バカムが大晦日も心の醜さを晒しててホントに哀れ
>私は泊まりたい派なので
家に居場所が無いからね。
2017年、トヨタがアクセルを踏んだ。ライバルは気がついていない？
国沢光宏 | 自動車評論家 12/31(日) 16:21
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171231-00079972/
2017年で一番印象に残ったのはトヨタのスタートダッシュである。直近10年間の主流だった「無難な選択」から明らかに抜け出した。
決定的なのが、自動車を本来の方向として伸ばそうとしていることだ。クルマというのは「楽しさ」と「リスク」を併せ持つ。
リスクを重視してしまうと、楽しさは諦めなくちゃならない。技術の進化だって滞る。理由は下のリンクで。
・アフリカで文明が起きなかった理由
http://kunisawa.net/?p=27358
例えばリスクを怖がる人だと、危険性を排除するには速度出さなければいいと考える。
とすれば一番安全なのは自転車で、一番危険なのが航空機のハズ。けれど事故で死亡する率を考えたら反対になります。
速い乗り物ほど安全なのだ。「速さ」ということに夢を持つ人達が技術を伸ばしてきたからに他ならない。
リスクを恐れ、後ろを向いたら技術の進化など無い（注）。
トヨタ以外の自動車メーカーもクルマという商品を販売しているということを多少理解しているのだろう。
今や「クルマの運転は危ないからしない」という社長などいない？ けれどリスクを考え、必要最小限にしていると聞く。
トヨタの場合「運転する」とか「しない」どころじゃない。社長自ら最もリスクの大きいラリーというモータースポーツに出ている。
普通の企業だと社員がモータースポーツに参戦することさえ忖度や手続きをしなければならない。
トヨタに付いて言えばそういった遠慮など不要。社長がやってるんだから禁止じゃないことは明白。
しかも！ ラリーという競技にチカラを入れていることで、クルマそのものの改造を「是」としなければならない。
そもそもロールバー付けたら2人乗車への構造変更が必要。 Gazooラリーチャレンジの会場に行くと解るけれど、全国のトヨタディーラーの桃太郎旗が立っている。
自動車ディーラーでラリー車の整備をしていることを意味する。
本来、違法改造でなければ自動車ディーラーで整備することに何ら問題無い。
けれどディーラーの中には、部品をたった一つ交換しただけで「ウチでは見られない」となることもあるから困ったもの。
もちろんトヨタディーラーでも依然として「サスペンション交換したら面倒見ない」という対応されることもあるが、
少なくともGazooの看板出している拠点なら、そういった対応をされないと思う。
というか「枠にはまった対応をしないようにしたい」ということからGazooを立ち上げた。
「リスク管理の強化」や「クルマいじり禁止」を進める暗いメーカーは世界のライバルと戦えまい。
当然の如くモータースポーツに興味のない社員だって少なくないだろう。
そういった人達も「攻めている人達」が周囲に出てきて前向きのオーラを出し始めたら、無難な選択など出来なくなってくる。
だからこそ凄い自動ブレーキ出してきた。日本が明治維新と第二次世界大戦で大きく進化したのと全く同じ状況になっているのだった。
ツマらんトヨタ社員は居心地良くないと思う。
といったことを収益低下に代表されるマイナス要因無しに進めているあたりが最大の特徴。
同じ方向性で環境問題も取り組み始めているから、電池で協業をするパナソニックのように「トヨタとなら社運を掛けられる！」
という企業だって出てくる。豊田章男社長は2015年あたりから「もっと良いクルマを作ろう」と難解なことを言い始めた。
2017年はその方向性がハッキリ見えてきたと考える。
翻って他のメーカーを見るとどうか？ 依然として枠にはまっていたり、リスクを考え自らをがんじがらめにしている傾向が強い。
トヨタとアライアンスを組むメーカーも、セーフティネットがあるだけでシェア低下は大いにありうる。
2018年になると、誰の目からもトヨタのリードがハッキリ見えてくると思う。トヨタの次に覚醒するのはどこのメーカーだろうか？
注・興味深いことに自動ブレーキの技術を見ると、遅いクルマ主体のダイハツはたった25km/hでも自動停止出来ない。
高性能車作りを得意とするスバルは50km/h以上から自動停止出来る能力を持つ。
トヨタのスタートダッシュは他社の予想以上だと思う
2017年12月31日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29205
2017年で一番印象に残ったのはトヨタのスタートダッシュである。直近10年間の主流だった「無難な選択」から明らかに抜け出した。
決定的なのが、自動車を本来の方向として伸ばそうとしていることだ。クルマというのは「楽しさ」と「リスク」を併せ持つ。
リスクを重視してしまうと、楽しさは諦めなくちゃならない。技術の進化だって滞る。理由は下のリンクで。
・アフリカで文明が起きなかった理由
http://kunisawa.net/?p=27358
例えばリスクを怖がる人だと、危険性を排除するには速度出さなければいいと考える。
とすれば一番安全なのは自転車で、一番危険なのが航空機のハズ。けれど事故で死亡する率を考えたら反対になります。
速い乗り物ほど安全なのだ。「速さ」ということに夢を持つ人達が技術を伸ばしてきたからに他ならない。
リスクを恐れ、後ろを向いたら技術の進化など無い（注）。
トヨタ以外の自動車メーカーもクルマという商品を販売しているということを多少理解しているのだろう。
今や「クルマの運転は危ないからしない」という社長などいない？ けれどリスクを考え、必要最小限にしていると聞く。
トヨタの場合「運転する」とか「しない」どころじゃない。社長自ら最もリスクの大きいラリーというモータースポーツに出ている。
普通の企業だと社員がモータースポーツに参戦することさえ忖度や手続きをしなければならない。
トヨタに付いて言えばそういった遠慮など不要。社長がやってるんだから禁止じゃないことは明白。
しかも！ ラリーという競技にチカラを入れていることで、クルマそのものの改造を「是」としなければならない。
そもそもロールバー付けたら2人乗車への構造変更が必要。＜続きを読む＞
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171231-00079972/ > そもそもロールバー付けたら2人乗車への構造変更が必要。
そーいや、どこのバカだか忘れたけど、4人乗りの車両を納車当日に2人乗りに改造して
ロールバー組み込んだ後に慌てて4人乗りに戻そうとするも、
ロールバーが邪魔でリアシートが収まらず、中央をカットして無理矢理押し込んだ
ゴミライとかいう車があったような。
あれ、結局合法だったのかなあ（棒）
>注・興味深いことに自動ブレーキの技術を見ると、
>遅いクルマ主体のダイハツはたった25km/hでも自動停止出来ない。
>高性能車作りを得意とするスバルは50km/h以上から自動停止出来る能力を持つ。
AセグとCDセグをいっしょくたにするバカ
自分で無くなるって言ったダイハツの話をどういう気持ちでしてるんだろ
御大の文化人類学に対する思考も深いものがある。
常に人というものを見つめて来て辿り着いた真理であろう。
御大の知のレベルに文化を持たぬ猿のタソガリアンが敵うハズがない。
そりゃあ大したもんだよなあ…こんなどうでもいい適当なことばっかり訳知り顔で語れるんだもんなあ。
2017の終わりになって2017のスタートダッシュガーとか言い出すのは遅すぎだろう
>>508
>その旨をNSC245の開発担当者に伝えていたおだが、NSC265で改良したという。
開発担当者に伝えたのは板尾氏なのか？ｗｗｗ
新しく弟子でも採ったのか、日本語は苦手なのか、バカなのか？ちゃんと説明してください。 >>567
バカがバカに憧れてるといったイメージvwvolvovw 今年は御大が自動車殿堂入りする記念すべき年
また一歩神の領域に近づくことになる。
太陽王に栄光あれ!!!
謹賀新年
2018年1月1日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29212
2018年が始まった。私ら若い頃、21世紀すら遠い遠い将来というイメージだったように思う。
実際1960年代のモーターショーに出展されるコンセプトカーを見ると、21世紀になったら空を飛んでること間違いないと考えてましたね。
もはや21世紀が始まって18年！ 技術の進化は遅い？ それとも当時じゃ想定すら出来ない状況になってる？
私は確実に進化してると感じてます。
これからのテーマは、ブレーキ踏む勢力とどうやって折り合いをつけていくかだと考える。
均衡や現状維持こそ正しいと信じ、新しいトライを嫌う人達が我が国に増えてきた。確かに新しいことをやらなければ失敗などしない。
加えて「もう古い」と止めていくだけだと縮小均衡です。ダーウィンの進化論の真逆だ。
「変われるモノこそ生き延びる」ということの意味をもう一度認識したい。
役所的な考え方と民間的な考え方もジックリ考察した方がいい。年末、サポーターに送る封筒を郵便局に持っていった。
当然のことながら混雑している。民間なら混雑＝書き入れ時。混むことなど解っているし、利益だってあがるため、それなりの手当をすることだろう。
もちろん郵便局だって手当てしていると思うけれど、真剣度が全く違う。28日あたりから連日大混雑。
ついに送れませんでした。加えて封筒5枚程度なら郵便局が切手貼るかスタンプ捺してくれるが、大量に持ち込むと「自分でスタンプ捺せ」。
これまた民間なら歓迎されるのに独占企業である郵便局はそんなこと考えもしない。適正な仕事量を超えた途端、迷惑を掛けてるヤツになる。
だったら民間に仕事を回せばいいのに、むしろ宅配便業者の邪魔をするばかり。明らかに悪い面だ。
一方、役所的なやり方が素晴らしい成果になっていることだって少なくない。大晦日から元旦に掛けても、海上保安庁は休まず緊急時に備えている。
寒波からの北風で荒れている尖閣近海の哨戒勤務はたいへんだと思う。自衛隊だって大晦日や元日など関係無し。
この時間もアラート勤務についている自衛官がいる。いつも通りかかるロシア大使館を警備してる警察官だって休み無し。 >>576
国沢、AJAJ除名へ
VWとダイムラー、米司法省に追起訴へ
ディーゼル車の規制緩和で献金発覚
メルケル政権窮地に・・。
シュレーダー時代からの闇が発覚・・。
詳しくはウキィリークスでフォルクスワーゲンを検索・・。WWWWWWWW 彼らは「国を守る」という意識を強く持っている。若い人ほど、現場に近い人ほど頑張ってます。
早朝、海外から成田空港や羽田空港に帰ってくると、空港職員が「おはようございます！」と挨拶してくれる。
こんな国、無い。ゲートから動き出す飛行機に対し手を振ってくれる国だって希少。良い国だと思うことなどいくらでもある。
つまりステレオタイプで考えちゃならんということです。
こう書くと「国沢光宏こそステレオタイプに決めつける」と思うかもしれません。確かにそう感じることもあるだろう。
でも本心はそうじゃない。ダイハツやスズキの悪口書くが、素晴らしい人だってたくさんいるのは承知。
ただ上層部が変わらないと良い人の向上心まで摘む。こいつこそ私の最も納得出来ない点なのだった。
今年はトヨタ以外のメーカーだって誉めたいです！
年初にあたり、そのあたりのご理解をお願いしたいと思う。今年もよろしくお願いします。
「国沢光宏こそエビカニで決めつける」と思う。
ウソ、パクリ、トボシこそ、黄昏さん達の最も納得出来ない点なのだった。
ブレーキ踏むヴァカが、ご自身だと気づいていないらしい。
なので、スレが616も・・・
KOERU（カエル）の面に・・・ですが、、、
年初にあたり、そのあたりのご理解をお願いしたいと思う。
今年こそ、根拠のある批判と、好き嫌いでまき散らす悪口との違いが理解できるようになるといいですね。
比類なき超絶馬鹿の国沢さんには無理だと思いますが、馬鹿は馬鹿なりに努力してくださいね。
>>583
２ちゃんねるじゃねーし。５ちゃんデナイノ！
なるはやで修正することをおすすめしておく(ぷっ) 郵便局ってさ…お役所ではないんだけどな。詳細は書かないが。
>>583
串経由の鬼ポンスケくん、年中無休で常時監視乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>578
むしろ難癖ばかりつけて相手にブレーキかけてんのはクソ沢本人だろうに。 >>578
混むと分かっているなら宅配便業者に頼めばいいのに
バカなのチャンゲなの みんな混むと分かってるから、早めに対応するんだよ。だからオマエはバカなんだよ。2017年のサポーターのオマケが、2018年に到着してどうすんだよ、バカ。
＞年末、サポーターに送る封筒を郵便局に持っていった。
ご祝儀代わりに教えてあげよう
封筒モノなら「○○○○○○」ってのがあって、専用封筒を買ってポストに入れるだけ。
半券が手元に残り、何時に○○郵便局に到達した、
とかリアルタイムで見られるのが意外に楽しいぞｗ
ってまあ「送ろうとした」とか「送る相手がいる」とか大いに怪しいがなｗ
せめて、サポーター様とか書けよ。だからオマエはバカなんだよ。
>>591
ステッカーなら封筒で82円だし、セコイ人には高く感じられるのではナカロウカ。 １年前も同じ事言ってる学習能力の無いボケ老人のクソ沢センセ
どうせまた作り話でしょ
2016年12月24日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=23763
不思議なことに郵便局って封筒や荷物1個なら窓口の人がスタンプ押してくれるのに、
たくさん持って行くと「自分で押してくれ」。割引もないのに！
2016年12月25日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=23780
終日サポーターの皆さんへの発送作業。
郵便局に行ったら混んでいるのにノンビリ窓口業務しており長い列になってる。1時間も並びました。
年末で混むことなど解っているのだから、もう少し人を増やせばいいのに！ >>571
「～伝えていた織田が、」だと思ってた(笑)
どっちにしろ、チャンゲのニホンゴじゃ伝わらないのは間違いない。 「日々是修行」御大は日本文化人として修練に励んでいるというのに
タソガリアンと来たら「日々罵詈雑言」恥ずかしくないのかね？
くにざわさんのダイハツに対する罵詈雑言はタソガリアンの比ではない。
確かに昨日郵便局に行ったら、ゆうゆう窓口がすごく混んでて普段同様終了時間にも厳格だし、理不尽に思えなくもないけど一方で仕分けとかやたらと忙しそうで…
一方で雉澤先生は別にこの日じゃなくても行けるんじゃないの？年中暇なんじゃ？
年末に混むと分かっているなら、早く行けばいいのに(ぷっ)
まあバカだからしょうがないよ。
あるいは、今から送っても到着はどうせ年明けなんだから、少し遅れても年明けになってから持って行くとかな
仕事しているふりだけなんだよね、この人は
車評もそうだよね。最近でいえばヴィッツのパドル15連打もどういうテクニックで何を試そうとしてるのかよくわからないので、なるはやで怪説してほしい。
そういえば、怪説、ってのも自分でまともに車評なんかできていない自覚があるもんだから、最初から逃げ道を用意しているつもりなんかな？
>>601
去年記事にまでしてるのに年末に混む事をもう忘れてるんだよ
バカというより老人の痴呆だから
言ってやるなと言いたいトコだが
自ら毒を撒き散らしてるから
言われてもしょうがないよね 寄付に対する「お礼」だろうになぁ
＞ついに送れませんでした。
・窓口が閉まってしまった→早く行かなかったお前が悪い
・窓口は開いていたが帰ってきた→早く行かなかったお前が悪い、しかも「お前らは後回し」のオマケ付き
変な言い訳せずに「遅れて申しわけありません」のほうが何倍もマシという
>>597
今年も日本語が不自由なようで何よりですvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>597
そりゃあ国沢はバカなんだから「日々是修行」だろうけど、俺らは国沢ほどバカじゃないし。
それに黄昏さん達に色々教えてもらってるくせに、罵詈雑言とは...。 このスレがなくなったら全世界に「私、国沢光宏はバカでございます」ってアピールするだけのクソ日記になるのは確実なんだぞ。 >「変われるモノこそ生き延びる」
国沢さんも変われてたらばいくやMUFFも国沢学校も鰻屋も
潰れずに生き延びてたかもしれないのにねえ。
>上層部が変わらないと良い人の向上心まで摘む。
国沢さんの向上心の芽を摘んだのは誰なんだろうねえ。
勝股？松下？お義父さん？
>>610
食べ物と違うのは、ものすごく高価で、失敗したくない気持ちが強いということですよ。
LSでもパッソでもアルトでも、NT100クリッパーでも、ちゃんとした試乗記がほしい。
ディーラーの周囲の試乗以上のものは、ヒョウロンカ様にお願いするしかない。
その点でいえば、小説まがいの、クルマ文化の話とか昔ばなしなんかには付き合く
ない。
結論から言えば、くにざわさんの原稿には、10円以上の価値はない。 >>610
つまり犬肉を食べたことのない人に犬肉の味は伝えられないし、雉沢の車の評価など興味ない、ということであります。 >>610
素直に「ワテクシ国沢光宏にはまともな文章を書く才能が無い」って言えばいいのに、変な言い訳しやがって...。
みっともないったらありゃしない。 百歩譲ってそれが正しいのであれば
試乗会に積極的に打って出るべきだと思うのですが
いかがでしょう
そんなことより
ＭＪブロンディがガチウヨだったことにビックリだわー
そのうえ「日本のフェラーリオーナーは全員愛国主義者」だとのたもうてるわけでー
いやいや、愛国者なら国産車乗れや！とか思うんだけどさー
ガチウヨは脳みそ足りない奴ばかりだから分からないんだろうねー
試乗会に呼ばれないワテクシの文書は役立たずってことですね？
>>615
お前、御大君かIDコロコロ君だろ？ 清水草一の事をトボしたいんだろうけど、国沢なんて清水より遥かに下の存在だからな。
国沢を含むお前らからしてみればガチウヨかもしれんが、他の人はそんなこと思わないからな。
さっさと国に帰れよバカチョン一派は。 MJのフェラーリ関係はお笑いだぞ
真に受ける方がバカwww
ガチウヨって半島や大陸の人には耳が痛いから叩きたいだけだよね親方さん
>>610
笑えるわ。どういう認識してんだこのバカは。 >>576
殿堂入りって普通引退した人がするものだけど、国沢さんっていつ引退したの？ 郵便局がえらいことになってたの、さんざん話題になってたのに何も知らなかったんだな…
>>610
紹介する能力のないクソ沢は出番なしで桶ってことだな >>622
それで民間ガーとかいうあたり、クソ沢は本当に情報弱者だよねえ >>619
ワテクシのﾀﾏｼﾝの玉稿を読んでもらえないのは
世間がクルマに興味無いからデナイノ！と言う認識
ガチなクルマ好きを唸らせる専門性も無ければ
読み物としてもとても下らないからに他ならんのだが
あくまでも悪い事は他人のせい >>600
そもそも雉沢センセイ、ゆうゆう窓口を知らなさそう
＞28日あたりから連日大混雑。
毎日送りもしない封筒をもって並んでたんですね。分かります。
＞ついに送れませんでした。
毎日送りも（ｒｙ
＞「自分でスタンプ捺せ」
郵便局に行けばよく分かることながら
そんな事しても何にもメリットがないのだった
早い話が傍若無人なお役所仕事を妄想しながら書いたんだろう >>626
さらにあまり知られていないことながら、雉沢先生は局によってゆうゆう窓口の営業時間が異なるのも知らないのだった。
いやほんと、そんな大事なもんなら文句ばっかり言わないで自分で工夫しろってんだよね。 >>559
>例えばリスクを怖がる人だと、危険性を排除するには速度出さなければいいと考える。
>とすれば一番安全なのは自転車で、一番危険なのが航空機のハズ。
>けれど事故で死亡する率を考えたら反対になります。
>速い乗り物ほど安全なのだ。「速さ」ということに夢を持つ人達が技術を伸ばしてきた
>からに他ならない。 リスクを恐れ、後ろを向いたら技術の進化など無い（注）。
あれだけの大事故でも死者は一人も出ていないのに、事故対策や新技術を無視して
原発を全否定する奴にも言ってやってください。
>>578
>実際1960年代のモーターショーに出展されるコンセプトカーを見ると、
>21世紀になったら空を飛んでること間違いないと考えてましたね。
1970年の大阪万博時に、リニア新幹線が2000年開通の計画だから、
クルマが空を飛ぶなんて予想は無いし、タイヤのないコンセプトカーもない。
朝鮮人息を吐くようにウソを吐く。
>これからのテーマは、ブレーキ踏む勢力とどうやって折り合いを
>つけていくかだと考える
自動ブレーキだの某社の方が高速で止まれて高性能だの、
あたかも確実に停止できるような誤解を消費者に与えて
慢心や過信を生み、大事故を誘発させて安全デバイスの開発に
ブレーキを掛けかねないヴァカヒョウロンカがいますけど、
そいつのことですか？ >均衡や現状維持こそ正しいと信じ、新しいトライを嫌う人達が我が国に増えてきた。
>確かに新しいことをやらなければ失敗などしない。
>加えて「もう古い」と止めていくだけだと縮小均衡です。ダーウィンの進化論の真逆だ。
ダーウィンの進化論を持ち出すのがお好きのようですけど、あれはたまたま結果的に
環境に適応した種が生存競争に打ち勝って生き残っていくというだけの話で、
自らの意志や知恵で積極的に努力しているわけでないから、技術の進歩と比較するのは
ナンセンスなんだけどな。
>民間なら歓迎されるのに独占企業である郵便局はそんなこと考えもしない
自己愛性人格障害だから自分は悪くなく、悪いのは郵便局
無知無教養だから郵便局は国営
そして低知能だから学習せずに毎回同じ失敗を繰り返す
新年の第1日目から暴走しますねｗ
自分ちの集配局も知らなさそうだよね。ゆうゆう窓口どころか。
2連投、3連投してさっさといなくなるのもIDコロコロの特徴ですね
ご本人は複数レスしたから単発じゃない！と思ってらっしゃるようで
そりゃ非ワッチョイスレだけ伸びるわなーwww
こういう人が経営分析がどうとか言ってるんだからなぁ
>もちろん郵便局だって手当てしていると思うけれど、真剣度が全く違う。
年末年始の郵便局の学生バイトは風物詩みたいなもんですが
あのバイトだけは特別扱いで学校の許可も出やすかったりしますし
>これまた民間なら歓迎されるのに独占企業である郵便局はそんなこと考えもしない。
大量の荷物を一度に持ち込まれるのは民間だって迷惑です
荷物を集配センターに直接持っていくと割引があったりするのはそういうことですよ
処理能力が低いそこらのコンビニに、宅急便の荷物を何十個も持ち込まれたらどうなると思います？
>大晦日から元旦に掛けても、海上保安庁は休まず緊急時に備えている。
そんな質の違う仕事を引き合いに出してもしょうがないだろう
郵便局みたいに特定期間に仕事が集中するなんてことがない代わりに、
いつ仕事が発生するか予定を立てられないんだからさ
もうね、元日とエイプリルフールだけでいいから、日記もトップもやめた方が良いんじゃないの？
>>628
>クルマが空を飛ぶなんて予想は無いし、タイヤのないコンセプトカーもない。
そらモーターショーや万博では無かったかも知らんが
少年誌や映画では合ったからな
夢のある個人的モウソウ位は許してやろうや
いつものゲスいクソ妄想よりマシだからさ どっかのヒョウンカがバックすると浮くって言ってなかったっけ？
>>633
下を見て、というのはこういうところで使うのが正しいよねw チャンゲは上を見て高卒、下を見れば中卒。いずれにしてもバカ！
学歴では計れないほどバカ。小学生(高学年)にも劣る。
でもそれは、いわゆる学校で習うことについてであって、恫喝とか裏工作とか、虎の威を
借る能力は、一般的な日本人の10倍くらいの能力がある。見くびってはならない。
なんであんな筋金入りのバカがAJAJに、推薦してもらって入れてもらえたのか？
バカと口臭以外の部分では能力のある人なんですよ、おそらく。
今年はぜひとも海外のモーターショーへ！
2018年1月2日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29215
「最近刺激が無くてツマらん！」という人に勧めたいのが、海外のモーターショー視察。
予定を立てた時からワクワク＆ドキドキは始まります。普通の観光旅行と違い、手配や移動に一工夫必要なのだった。
けれど以下に紹介するショーなら、治安などの危険性もなく適度な冒険感覚を味わえると思う。
いつ開戦になるか読みにくい韓国も、南端の釜山なら心配しなくていい。
3月28日～4月8日・バンコクモーターショー 学生なら春休み中に行けるのがバンコク。
旅行シーズンのため少し割高ながら航空券の最安値5万円程度と案外リーズナブル。
バンコクに着いてしまえばホテルも移動も食費も安く済む。規模も案外大きく、見応えあります。
観光地としてもタイは素晴らしい！ 親日国なので困ることだってほぼ無し。イチオシでございます。
4月19日～29日・インドネシアモーターショー インドネシアも親日国。航空運賃は経由便なら5万円程度から。
タイより安いホテルや移動コスト、食費が魅力的であります。
モーターショーの規模も徐々に大きくなっており、日本車天国とあって、日本で販売していないようなモデルだって多数。
ジャカルタは治安良いため初めての海外旅行地として好適だと思う。
4月25日～5月4日・北京モーターショー 中国というと悪いイメージ持つ人が多いけれど、実際訪れたら全く評価変わると思う。
とにかく一言で中国という国を説明できないほどバラエティに飛んだ大国である。
連休中とあって飛行機運賃は安くないけれど、逆に社会人だって休みが取れるだろう。
中国という国、行ったことの無い人は、ぜひ試して欲しい。いろんな意味で手強いです。 6月7日～17日・プサンモーターショー 日本から最も近い外国。飛行機だけでなく、福岡から高速船を利用することも可能だ。
韓国という国は不思議で、日本に居ると好ましからぬ国ながら、行ってみたら嫌な思いをすることなど皆無に近い。
少なくとも私は一度も無し。韓国人、根っ子は暖かくやさしい。韓国車の技術をチェックしようとするなら好適。
土日で行けるのも便利。
以上、行けば必ず自分にとってプラスになると思う。出来ればモーターショーだけでなく、その国の文化を親しんで頂きたい。
外国を知ることで日本について理解できることは数多いです。
>>638
珍論に加え、日本語ニガテ、誤字、脱字は、物書きとして致命的デナイノ！
どっこい、同胞ﾊｲﾉﾘたち、日本語ﾆｶﾞﾃな池沼と共謀してエビカニタカリヤンしつつ、現在に到るのだった。 興味がないクルマには試乗もする気がないヒョンカに
海外のモーターショーを勧められてもねぇ
>>640->>641
流石、ｷﾀの御犬。この時期に韓国と中国オシ？
こらもう、動くゴールポストな民族つながりデナイノ！
ｷﾀの連絡ルートな国々なのは、ﾗﾁるのも考慮しての工作デナイノ？ まだエビカニ言ってるのかｗ
いい加減に卒業しろよ。
御大の下にはお歳暮として贈られてくるけど、タソガリアンに贈る者など誰も居ない。
それが現実
辛いだろうけど現実を見ような。
>>646
御犬のトコにお歳暮贈られてるって
なんでオマエ知ってんの？
身内か本人以外知る由もないだろ
まあ同じIDでは二度と出てこない卑怯者に質問してもしゃあないけどw >>646
まだコンプライアンス知らんのかｗ
いい加減に学習しろよ。
御犬の下には、かつてエヒカニとして贈られてきたけど、エビカニタカリヤンに贈る者など今や少数派。
それが現実volvosubaru
辛いだろうけど現実を見ような。 自国のモーターショーになにが出展されてるか積極的に調べようともしない評論家もどきが何言ってんだ？あ、日本は自国じゃないんだっけ？
タイはともかく、インドネシアの治安は怪しい。また、渋滞もひどいので、
お膳立てされたツアー以外で行くべきではない。
飛行機もよく落ちるし、フェリーもひっくりかえったばかり。
知りもしないのに適当に書くな、バカチャンゲ！
>>646
IDコロコロ＆和具市のセンセ（バカム）、ﾜｯﾁｮｲでイロイロ指摘されてますよ〜
アチラで反論？できないのは、指摘されている通りってことで宜しいでしょうか。 いやー ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲがワッチョイなんて覚えたから正月早々はしゃいでますなーｗ
まるでサルのセンズリですなーｗ
お雑煮をノドに詰まらせてオヨメサンに迷惑掛けちゃダメですよーｗ
今年も宜しくお願いしますーｗ (・´з`・)
>>647
あれだよね
贈り物がある、と見栄をはりたいのか、それともそれを呼び水にしたいのか沖縄からこんな贈りモノガアリマシタと
毎回くりかえすクソ沢さんの見苦しさは黄昏さんとしては笑うところだよな >>652
バカムの離婚成立したらそんな心配要らなくなるよ！良かったね！ 海外のモーターショーに行けというなら、そんな三流モーターショーじゃなくて、メジャーモーターショーを紹介しろよ、バカチャンゲ！
北京は東京を越えたと思うけど、上海と交代で二年に一度だ、バカチャンゲ！
>>628
> あれだけの大事故でも死者は一人も出ていないのに
それは無恥すぎるっしょｗ >>640
意味するところは「各雑誌社サン。以下のモーターショー、ワテクシに頼めば取材のオシゴト受けてあげるデナイノ！」だろうね。
もし、チャンゲが自腹で全会場に行ったら坊主にナリマスｗ スイフトスポーツとヴィッツGRを乗り比べてみた～
2018年1月2日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=29218
スズキ スイフトスポーツのように走りをアピールポイントにしている車種は、やはりサーキットで試さないと実力が解らない。
今や一般道で全開走行など出来ませんから。この点、自動車メーカーも認識しており、スポーツモデルを発表したら必ずアクセル全開を試せる場所で試乗会を行う。
しかし、2017年9月にフルモデルチェンジした新型スイフトスポーツの試乗会は一般道だった。
通常の試乗レポートこそ出来たものの、ハンドリングを含めた実力のチェックをしておらず。
ということで今回は、新型スイフトスポーツを袖ケ浦フォレストレースウェイというサーキットに持ち込み、ライバル車であるトヨタのヴィッツGR SPORT ”GR”と比較してみることにした次第。
果たしてスイフトスポーツの限界特性やいかに？＜続きを読む＞
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-5001053/ サーキットでないとわからない、イコール、普通の使用じゃ使わない用途の話になるよね
そのへんふまえて物を書けよクソ沢
やはり御大はダンパーの違いの分かる男だ。
国産ダンパーに駄目出しして奮起を促す。
辛口自動車評論家としての面目躍如である。
昨日の格付けチェックで
違いの分かる男 YOSHIKIが
100万ワイン当てで
安い方のワインも貶さずに
絶賛されてるね
なお違いの分からない男
KUNISAWEは
>>662
なお直４とＶ６の違いは丸１日掛けた試乗でも判別出来ない様です >>662
グレートレースの番組の感想をどうぞ。次の話題はそれからだ。 >>660
でどっちがどうなの？動画みるのメンドイ >>652
ﾜｯﾁｮｲスレに必死になって反対してたのがお前だってよく分かるレスですな リアをぶつけたことをだまってれば笑われなくてすんだのにね
豊田章男に気に入られていると勘違いし続けてる太陽王。
さすが御大のヒョウロンはいつも読み応えがある。
今年も玉稿が拝読できる幸せを噛み締めるべきであろう。
理解出来ぬはタソガリアンのみ。
哀れな者よのう。
いろんなメーカーに干されてなんとかトヨタにくいこもうと必死
>>662
めんもく-やくじょ【面目躍如】の意味 世間の評価に値する活躍をしていて、生き生きとしているさま。 また、名声・世間体などがよりよくなるさま。 ▽「面目」は世間に対する体面の意。
(goo辞書より引用)
国沢は世間の評価に値する活躍はしているな。 まぁ世間の評価は低いから、それ相応の活躍だけど。 で、その低い評価に満足して浮かれてるバカが生き生きとしてるだけ。
しかし名声・世間体などははより良くなるどころかバカのレッテルをバンバン貼られていってるよな。 >>672
こんなバカが書いたものなんか理解したくもないけどな。 >>672
貴方の褒め殺しぶりは凄いな。
雉の首を真綿で締め上げるようだ。 >>652
悔しいと論点をヅラすあたり、流石李先生のバカムスコですな(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 日本の自動車王・豊田章男は、御大の盟友にして同志。
共に日本の自動車文化を高めようという志を持ち世界を刷新して行く者だ。
太陽王としてこれほど心強い味方は居ない。
>>672
あんな駄文が玉稿に見えるとか、高麗雉の子とはいえ哀れな者よのお(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>678
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
変なクスリも程々にね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>672
アレで読み応え感じるとか
どんだけ底の浅い奴だよオマエは 幻覚が見えてんのか!? 幻聴が聴こえてんのか!?
さっさと精神科に行ってこいよ。
年寄りってさ、1人じゃ何も出来ないくせに
朝から晩まで文句ばっか言ってるよねー
>>683
そうだな
家族や友人に地域社会の方々
職場の仲間や取引先のお客様に
支えられて日々生きておりますよ
でも文句は色々あるからな
特におかしな言動する輩には 国沢って年がら年中嘘と悪口ばかり言ってるけど生きてて楽しいのかな？
>>683
石神井の背乗りジイサンとムスコをディスってはイケマセンvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>686
でももう無いからあんなに必死になってるんだよ スバル360のキャブをOHするも‥‥（2日）
http://kunisawa.net/?p=29221 2018年1月3日 [日々是修行]
午前中、日本に戻ってきたら極端に調子悪くなってるスバル360のメンテなど。
アメリカで最後に乗った時はアイドリングから全開まで絶好調だったのだけれど、
戻ってきた時点でアイドリングしなくなっていた。というか低回転域のトルクが全く無く、
常にアオッてないとエンジン止まるし走らない状況。
とりあえずキャブレターのオーバーホールなど行ってみることに。
キャブレターとインテークのナットの位置がメチャクチャ悪く、
スパナだと15度くらいしか動かない。少し動かして反対側にして回す、の繰り返し。
エらく時間掛かります。セオリー通りジェット類を外して点検しエアで吹き、
フロート室もバラしてゴミも掃除。調子戻ってることを期待してエンジン始動すると、
一発で掛かるもののやはりアイドリング＆低回転が安定しない。
う～ん！ プラグ交換してみようかと思ったが、アメリカで使ったらしく家に無し。
本日は正月2日で入手出来ないため、改めて交換したい。プラグじゃなかったらどこか？
とにかくアメリカで最後にエンジン止めた時までは絶好調だった。
そこから時間の経過だけで具合悪くなる場所、キャブとプラグしか思いつかないです。
プラグ交換でダメなら電気系でしょうかね。
長い間、高温多湿のコンテナの中だったようで、インテリアもカビが繁殖している。
ビニールの部分はクリーナーで掃除すれば何とかなりそう。
また、ボンネットを無理矢理閉めたらしく、ヒンジが変形してしまっていた。
まぁ酷いモンです。ヒンジは追突された場所を板金して貰うときに修理する予定。
ヒーター効かないため寒い時期は乗れないから問題ないか？
近所のTジョイ大泉へ21時20分のスターウォーズを見に行く。ガ～ラガラ。
ド真ん中の良席でした。それにしてもルーク・スカイウォーカーほど主役感の薄い存在はないと感心しきり。
7話終わった最終シーンで登場したから、いよいよ活躍かと思ったのだけれど。
映画そのものは楽しい。2時間35分という上映時間も、あっという間でしたね。何でこんな空いてるんだと意外。 本当にヒマなんだな
ムスメもムスコも永田も新年の挨拶に来ないんだ
普通、ラ○○○トレ○チとエクス○○○○ン使うんじゃないの？
スパナで15度ずつしか回らないデナイノってバカなの？チャンゲなの？
ついこの間まで絶好調→数ヶ月保管して不調、では普通の「清掃」ではどうにもならんわな
ようするにスーパーメカニックがいじり壊したわけで、奴に直させるのが一番だよ
ただでどうかは知らないが、金さえ払えばやってくれるでしょ
で、奴はどこ行ったの？
>スパナだと15度くらいしか動かない。
これだと永久に締めるのも緩めるのもできませんね。ナットは六角だから
>一発で掛かるもののやはりアイドリング＆低回転が安定しない。
結局見当違いだったということじゃないの
>そこから時間の経過だけで具合悪くなる場所、キャブとプラグしか思いつかないです。
多分人間関係が悪くなってると思う
>また、ボンネットを無理矢理閉めたらしく、ヒンジが変形してしまっていた。
お前が閉めたんじゃねえの？
ほんと、いつも暇なくせになんで年末とか年始に仕事しているふりすんの？
>>695
12角メガネレンチで裏返せば15度動けばできる。 李先生とスーパーメカニック、どちらも弄り壊すという最悪スパイラルに陥ったようですな。
貴重な旧車がこうやって潰されちゃうんですな。
ｻｲﾃｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
別スレにも書いたが、ナットに工具かけてまわすのかよとw
ネオチーンしてる時点でスクラップも同然だろ。
もうスクラップかよ。
タイヤ交換すらまともにできないやつが、キャブのOHなんてできると思えない
過去に断言してたように日記までフェイクなんですね？
バガだからガソリンの変質とか考えないのかね？
「実はワテシが弄り壊してたデナイノ」がオチの予感なんだが。
「素人修理、壊すに似たり」
>>697
それでクニサワさんにはそれができると？ >>695
＞多分人間関係が悪くなってると思う
おいいい、餅がのどに詰まったﾃﾞﾅｲﾉｗｗｗ > う～ん！ プラグ交換してみようかと思ったが、アメリカで使ったらしく家に無し。
> 本日は正月2日で入手出来ないため、改めて交換したい。
いつもいつも、物事を思いつきで十分な準備をせずに無計画に始めるよね。
自給自足体制を整えずに現地に乗り込んで、周囲に迷惑をかけた
震災ボランティアもそう。
タイのラリーで予備のパーツを準備しないのも毎度のことだし。
遊びほうけてサポーターへのステッカー送付が遅れたことを
郵便局に責任転嫁することもそう。
仕事が出来ない奴の典型と言うか、知能に問題があるレベル。
>>690
>キャブレターとインテークのナットの位置がメチャクチャ悪く、スパナだと15度くらいしか動かない。
エアインテーク止めてるナットってエアクリ側もキャブ側も上側に出てるボルトナットなのに回せないとか
国沢さん本当に認知症なんだな
プラグだって2日から店舗営業して販売してるし単にやる気ないだけ
今年も正月早々自分が悪いのにいつも車の悪口と嘘しか言ってないな！ 困ったと書いておけば信者の誰かが手伝ってくれると信じて疑わないんでしょうな
するとどうよ信者と言う名の業者が登場デナイノ！
一昨年の暮れにも同じように郵便局ガー、って言ってなかったっけ？
一年もあったのに対策を講じずに文句ばかりですか？
気楽な稼業デスなあ。
>>709
最近は半年前に同じ記事書いたことも忘れてアップロードしてるくらいだから
それより前のことは認知症が進んで覚えてもいないでしょね
人世の最終コーナーですな（ﾌﾟｯ そろそろポンスケくんが、御大マンセーかねーねーキャラで現れそうですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
スパナなんて補助で使うくらいでメガネかラチェットは必須だろうにね
あと前にも書いたか別スレだったか、回すのはボルトであってナットじゃねえし。ナットをおさえても回す方はボルトだわな
あとキャブレターあけてなにをしたいのかねえ
汚れやつまりを除去するにしろ開けました、エアふきました、じゃガム化したものとかとれねえよ
まあガム化するほど時間経ってないか。
あと変な添加剤いれてたのはマイナスだよな
掃除するだけでオーバーホールとかわらわせるし、掃除もまともにできてない
というか開けたことも作り話くさい
キャブレター、プラグときたらエアクリーナーとかもワンセットだろフツー
そもそも燃料がおちねえとか言ってたわけで燃料系、ホース、コック、タンク内、フィルターとみるとこだらけだわ
単純なつくりにしても、整備手引きとかなしに開けるとかバカのやること。
だいたいあの手狭なガレージでやってんのかよ、ありえない
結論、作り話ばっかのアホ沢
>>690
今頃行って空いてるとか
>ルーク・スカイウォーカーほど主役感の薄い存在はないと感心しきり。
>7話終わった最終シーンで登場したから、いよいよ活躍かと思ったのだけれど。
肝心なトコで寝てたのか知らんが
こき下ろしたいだけならスターウォーズ語ってくれるなジジイ 君たちタソガリアンは所詮ネジ回しだから整備には詳しいが、
御大は車全体やメーカー、自動車文化、日本経済全体を俯瞰して
分析・評論・進言するのが社会的務め。
役割が違う者を比べても何の意味も無いと正論を言っても理解は出来んか？ｗ
整備の話を語りたければオートメカニックスレにでも行けよ。
御大にとって日常整備は歯磨きするぐらいのもんなんだよ。
タソガリアンにとっては一生を賭ける大仕事でもね。
>>715
＞御大にとって日常整備は歯磨きするぐらいのもん
こんな整備が歯磨きレベルだから
歯がボロボロで歯科通いなんだろ。
家族なんだから、歯磨き位満足にできるように言っておけ。
口臭をまき散らせれると、周りが迷惑だ。 >>715
ほうほう。普段そう言う言い回しでブルーカラーを馬鹿にしているわけだな。 国沢光宏の
間違いだらけの車騙り
を崇拝する>>715 >>715
>国沢光宏にとって日常整備は歯磨きするぐらいのもんなんだよ。
歯磨きも満足にできないほど認知症が進んでカワイそう（ﾌﾟｯ
しかし自動車の日常整備もできないような御犬が自動車評論家を名乗るとは片腹痛い
こんなのに選ばれるCOTYって今やウンコ以下の団体だな 旧車のプラグとか一周して手に入れやすいからな
どうせHSとかでしょ？発電機や２輪でまだまだ現役だから
ホムセン通常在庫だわ
>>715
整備は黄昏が上と認めたなw
でもお前は何様なんだよ
御犬と黄昏連中
どっちが偉かろうがオマエの手柄でもなんでもないのに
なんでドヤ顔で上から目線なんですかねぇ（ニヤニヤ スロー系の詰まりダケかな？。エタノール入ったガソリン、２ストに使って大丈夫なの？。
>>715
歯がズタボロなのも納得だわwwwwwww > う～ん！ プラグ交換してみようかと思ったが、アメリカで使ったらしく家に無し。
予備のエンジンから外してみれば良いじゃん。
もしかして赤坂さんに没収されちゃったんですか？ｗ
にしても、３６０でアメリカグレートレース完走などといった
華々しい功績を打ち立てたにもかかわらず
未だにオーナーズクラブ等から誘いがないのは何故なんでしょうねえ。
>>715
仰る通り。
御大のように、物事を俯瞰して見る事ができないから
タソガリアンは今年も日陰者決定ですな、ホントにダサいｗ >>715
御野良犬は歯槽膿漏で閑職の鬼は情報漏洩、てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>728
IDコロコロ乙です。今年も串経由の書き込みやってくださいねvwvolvo
ﾀﾞｯｾｰ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>728
IDって本当にルーター蹴っ飛ばすと変わるの？
おせーておせーてvwvolvovw そういや今年って、とんでんおせちの披露ってしてたっけ？
正月にとってつけた整備の作り話やるって、もしかしてぼっち正月とかvwvolvo
>>715
これとよく似た話でつねw
なんかある人の息子の話らしいw
0341 名前なカッター(ノ∀｀) 2006/06/14 12:24:39
気になったのは「左っていうか、過激派にケンカ売ったんだよ。クルマが買え
ないからお前ら反体制なんだろみたいなこと言って大騒ぎ。その後に向こうが
ブチ切れて大変だった」というもの。
そのときには、そちら側の人が「ブルジョワジーの象徴である国沢ムスコのフ
ェラーリを爆破してやったら面白いだろうな」みたいなことを言ったとか言わ
ないとかみたいな話もあって。 >>728
黄昏に直接反論は出来ずに
ジサクジエンしてるのかw
言われっ放しで悔しくないの？ 国沢新年の誓
「今年こそフィアットの美人広報をゲットするど！ケーンケーン」
>>732
正月２日にレイトショー行ってぷらぷらしてる時点でお察し
もともとレイトショーはほぼ人いないことも知らないし
世間の人間は正月ぐらいは酒のんでまったりするのを知らない哀れなやつさ
何時でもやむを得ず飲んだくれてる奴にはわかる訳もないが 死亡事故で一番多いパターンは正面衝突！
2018年1月3日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29227
あまり認識されていないけれど、自動車乗車中の死亡事故形態で最も多いのは正面からの衝突である
（対向車に衝突するだけでなく、路面から飛び出て何かに衝突するなどのケースを含む）。
速度が出ているだけに受けるダメージだって大きい。ここで問題としたのは、19歳以下と80歳以上が極端に高いこと。
下は10万人あたりの死亡事故率である（警察庁のデータ）。
興味深いことに状況は全く違う。19歳以下の場合、基本的にコーナーで発生しているという。ようするに「曲がりきれなくて飛び出す」という形態。
バイクも含んだデータのため、さもありなんと思う。
かくいう私自身、若い頃バイクで曲がりきれず対向車線に飛び出したことや、転倒して対向車線を横切ったことあります。
幸い対向車いなかったので今も生きていられる。
70歳以上の正面衝突は直線が多いそうな。居眠りや意識喪失、認知症などだと考えていいだろう。なかでも大きな課題なのは80～84歳。
たった5歳分で283人も亡くなっている。16～19歳は4歳分ながら、15歳以下も含んで290人。
また、85歳以上になると、35～39歳の12倍以上多い確率になってしまう。若い世代の技量＆経験不足を補う技術は難しいが、直線なら対応可能。
警察の「う～ん！」は、事故死者を減らすための方策。なんと「シートベルトを着装率を上げろ」。
直線で事故を起こしているということは、いろんなモノに当たってるということを示唆する。
さらにシートベルト着装で自分が死亡しなくても、対向バイク、自転車、歩行者などを死亡させることだってあるだろう。
こらもう技術で解決していくしかないということだ。
役所の対策を見ると基本的に根性論。認知症になったら免許証を返納させれば事故が起きないと考えている。
いや、警察幹部はそこまで愚かぢゃないでしょう。よるするに仕事をしてるフリをしながら「逃げ」を打っているのだった。
もう少し民間と調整し、主導権を持って技術を活用していくべきだ。官僚の皆さんなら、自動車メーカーの経営陣と同級性や先輩後輩関係多いかと。 雉沢さんにはあまり認識されていないようだが、
車は基本的に前に向かって走るのだった
普段はスモールオフセットガーとかけたたましい割には、ずいぶんざっくりした分け方なんですね
お正月ヒマだから一文字いくらで稼ごうかってイメージ
>>737
ケイサツガー!! コッコウショーガー!! カンコウガー!! ヤクニンガー!! アカサカガー!! キタミガー!! タソガレガー!!
いい歳して文句ばっか...。 老害はさっさとくたばれ。 >よるするに仕事をしてるフリをしながら「逃げ」を打っているのだった。
よるするにこれみたいなもんか？
『Ｐ．Ｓ 近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、
あんまりいじめちゃいや！ Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないから
しょーがないけど、近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！ 』
徳大寺の一番弟子争いで島下に敗北した雉沢、毎年年末に本屋で平積みされている「間違いだらけ」を目にする度に、屈辱感が込み上げてくるのであった。
>>737
チンゲが考える正面衝突の回避策が 、「技術で解決していくしかない」ですか？
酔ってんのか？ またお爺ちゃんくさくさして厳しい修行しながらクスリキメたんですか
>>748
・人間はミスを犯すもの
・車側の予防安全装備とて完璧ではない
・今現在運転している車両の安全性は基本的に上がらない
・死亡事故におけるシートベルト非装着率は有意に高い
だから「運悪しく事故が起きたときに身を守る命綱であるシートベルトを確実に装着しましょう」。
何一つ間違っていないんだけどな。
それが「根性論」に見えるとは、相当頭逝ってるな雉は。 国沢さんシートベルト嫌いだもんね
撮影以外で運転するときはいつもクリップでゆるゆるにしてるし
赤い彗星だってモビルスーツに乗る時はノーマルスーツなんて着用しない。
自分に絶対の自信があれば必要ないものなのだよ。
むしろ身体の動きを制限して危機回避の反応が遅くなる。
死なんと戦えば生き、生きんと戦えば必ず死するものなり。
御大は本能的にそれを理解してるからシートベルトを嫌っている。
>>751
なら御大はジムカーナやラリーやクロカンでもシートベルトしないんだな
ブレーキも全く効かずステアリングも全く効かない
ボールベアリングコンベアロードでもシートベルトしないんだな
死なんと戦えば例えラリー中の急段差で上顎から上が完全粉砕されても生きている事になるな
そうか国沢光宏はリビングデッドだったのか どうであろうとシートベルト嫌う奴なんてゴミでしかないw
>>751
サイドサイドサイドォォォォォォォォォォッ！
キィエェェェェェェェェッ！ >>751
シートベルトせずに立木の方がぶつかってきて死ねばいいじゃん。
常にシートベルトしないで運転して、いつまでたっても免許の色が青のままでいればいいじゃん。 >>751
レース用のハーネスと乗用車のシートベルトで目的が違うのも分からないの？
よくそんな無知で自動車関係の仕事してるね(呆 >>715
つまり国沢さんは整備すらできないポンコツだと言いたいの？ シートベルトどころか「自動ブレーキ(ぷなしのクルマには怖くて乗れマセン」と声高らかに宣言してるのだが。。。
>>751
危機回避の反応を目一杯速くすると、笹藪に特攻したり、立木の方からぶつかってくるんですねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >役所の対策を見ると基本的に根性論。
>認知症になったら免許証を返納させれば事故が起きないと考えている。
自分が認知症だからって市民の安全を守る役所に悪口言わなくてもいいのに
早く免許取り上げられればいい
>>760
車の整備どころか、自分の感情すらコントロール出来ないポンコツですから。 >>737
＞（対向車に衝突するだけでなく、路面から飛び出て何かに衝突するなどのケースを含む）。
立ち木が急に飛び出してきて衝突するケースは含むのだろうか？ 叔母さんを勝手に認知症あつかいしてたくせに、結局対策ひとつとれなかったクソ沢さんが役所に文句つけんなよ
>長い間、高温多湿のコンテナの中だったようで、インテリアもカビが繁殖している。
>また、ボンネットを無理矢理閉めたらしく、ヒンジが変形してしまっていた。まぁ酷いモンです。
このグレートレース日本事務局の人ですね。許しちゃいけませんよ国沢先生、訴えちゃってクダサイ！
スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
>スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
>○○さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
>5）サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て○○さんは「メディア
>やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」
>と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
>どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって○○さんが「もう引退
>するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
>貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>ということでスバル360は日本にあるが、○○さんから「返さない！」と言われている。今まで私の周囲
>にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
>どうしたらいいんでしょう？
スバル360続報（8日） 2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467?
>判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に○○の名前が出て
>ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 >>751
他人巻き込んで悲惨な事故を起こす老害の見本だなw >>767
この時の記事は、「責任転嫁」とか「自己弁護」の見本だな。
さすが、高名な自動車ヒョーロンカは一味違うな。 ところでBRV親方としての雉先生におかれましては、テリオスと言うクルマをご存知でしょうか？
もちろん知っててスルーなんですよね。
運転間隔の開いた旧車を寒空の下で回せばグズるのは当然だろ。
バラしたり余計なことしないでそのまま回しとけよ。
>>751
スターウォーズの次はガンダムサゲか
ヤメてくれよ
ちなみに
それを言った相手が戦闘中に亡くなってもうて
愛する人を失って以後のシャアは
必ずノーマルスーツ着用する様になるまでが
ガンダムにおける安全装備の教訓やで
身内がシートベルトをしてれば
亡くならなかったとか
ヘルメットをしていなければ即死だった
経験をしないと分からんのかよ まったくタソガリアンというのは進歩がないらしい。
正月早々サポーター諸氏にいいようにあしらわれていて滑稽極まりない。
自分がIDコロコロしてるからと言って、サポーター諸氏も少ないはずだと考える安直な姿勢。
相手を少数にしてしまえば自分が有利になれるとでも思っているのであろう。
文章から見て、多人数のサポーター諸氏が書いてるのは明らか。
こんな視野狭窄では今年も先が思いやられる。
身内の人間はツラい日々を過ごすことになろう。
>>774
＞文章から見て、多人数のサポーター諸氏が書いてるのは明らか。
北朝鮮からの声明文のような文章を書く奴しかいないけどな。
タソガリアンと使う奴もww >>774
語るに落ちるとは、まさにこの事vw volvo >>769
これ結局クソ沢の自分の金払いが悪かったゆえに起きたことだよねw
ウドンのときとおなじで逃げれば済むと思ったがダメでしたってことなんだろうね >>774
多数のサポーターがいるのにボッチ正月w 多人数のサポーター諸氏が誰もワッチョイに行かない件
>>774
キチガイっぷり全開だなvwvolvovw >>774
＞文章から見て、多人数のサポーター諸氏が書いてるのは明らか。
その割には、誰もOH作業を助けてくれませんね。
これも雉沢さんの人徳ですかwwwwww >>781
きっとワッチョイなしスレにだけ書き込むようにどこかの掲示板とかで示し合わせているんですよ（適当） >>732
一応、国沢センセを擁護しておくと仮にも喪主をなされて喪中なので、さすがにおせちの披露はないかと
年末年始のご挨拶は控えさせて頂くのが当然かと
# やらかすと密かに期待してたんだけどね 自動車評論家コラム 2018/1/4 11:54
名古屋走りが原因？ 15年連続で愛知県が交通事故死者数1位
関連: スバル インプレッサスポーツ Text: 国沢 光宏
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/special-5001089/
運転マナーが悪い？15年連続交通事故死者数1位の愛知県
新年早々、あまり良い情報ではないが15年連続で交通事故死者数1位が愛知県となった。なぜか？ よく言われる要因に
「いわゆる”名古屋走り”を何とかしなければならない」。”名古屋走り”とは何か。要約すれば極めてマナー悪く
危険な運転ということになる。本当に名古屋の運転マナーは悪いのか？
個人的に度肝を抜かれたのが『名四』と呼ばれる名古屋と四日市間の国道。ずいぶん以前のことになるけれど、
深夜になると誰も信号を守らない。「信号が変わった直後に止まらない」というレベルでなく、先行車が止まらなかったり、
交差する道にクルマの姿が見えないと基本的に止まらない。
名古屋走りが原因？ 愛知県が2017年の死亡事故ワースト1位
今もそのDNAは残っているらしく、黄色信号だと「まだまだ大丈夫」。赤信号になったって「注意してすすめ」くらいのイメージ。
YouTubeで「名古屋走り」を検索すると、信号無視や、ウインカーを出さないまま進路変更する危険なシーンが
いくらでも出てきて驚く。確かに乱暴なイメージだ。
しかし、人口10万人あたりの交通事故死者数を調べてみたら、ずいぶんイメージが変わってくると思う。確かに愛知県は
必ずTOP10に入っているため「良い」とは言えない。愛知県に次ぐ交通事故死者数ワースト2位の埼玉県も、
ここ何年か人口10万人あたりの数なら20位前後を推移している。 人口10万人あたりでみると意外な県が愛知県の2倍の数に！
では人口10万人あたりの交通事故死者数が最も多いのはどこか？ 意外にも佐賀県だった。100人を超え、愛知県の2倍となる。
参考までに書いておくと、一番少ない鳥取県の5倍以上にもなる。佐賀県ではどんな事故が多いのか？ 容易に想像出来る通り
高齢の歩行者だ。死者数の60％が65歳以上の高齢者となっている。
ただ人口における高齢者の割合では鳥取県や島根県、岩手県も佐賀県と同じような状況だと思う。それなのに10万人あたりの
死亡事故者数は少ない。このあたりを分析すれば、死亡事故を減らすことが出来るかもしれない。いずれにしろ全国規模で
65歳以上の高齢者が死亡事故の半分を超える。
交通事故死者数ワースト1の愛知県は、大きな企業も多く、愛知県警も「道路が広く速度が出やすい」という見解を
出していること考えれば、”名古屋走り”に原因があるという結論にはならない。
とはいえ、人口10万人あたりの交通事故死者数で日本平均になるくらいまでは汚名も甘んじて受けなければなるまい。
日本全体で見ると、2017年は1949年（昭和24年）の3790人より少なく3700人を下回った模様。昭和24年時点での
自動車保有台数といえば、2輪車を含めわずか31万台！ 2017年の台数8126万台より圧倒的に少ない。
そして自動車産業界は交通死亡事故「ゼロ」を目指すべく動き出している。
[Text：国沢光宏] >>786
いや、既にやらかしてますがｗ
正解を書くと雉先生速攻でカイキュウしちゃうんでどこがどうのとは書きませんが。 >>789-790
データを見ないで集計した数値だけでデータ分析したつもりになっている自己顕示欲の強い低学歴の典型ですな >>774
隔離部屋も仕事始め、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今年も常時監視で、火病の発作が出ない程度に頑張りたまえ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>726
確か赤坂氏からスバル360でのグレートレース参戦をもちかけられて車を探してる時に、
「あちこち声をかけたが相手にしてもらえなかった」
みたいなことを書いてた覚えがある。世間は冷たいみたいなことも。
それで三重の怪しい中古屋からヤングエセSを360万円で購入する羽目になったような。
察するに、そういうオーナークラブやファンクラブに手当たり次第に声かけたんだがみんな断られたんじゃないかと。
いつものごとく上から目線で酷い条件を提示したんじゃないかと想像。
タダで貸せの輸送費そっち持ちのスーパーメカニックがネオチーンするのワテクシがネットに記事書くから有り難く思うデナイノとか。
で、ああいう世界は狭いからすぐに雉注意報みたいのが出回ったんじゃナカロウカ。 >>789
地元民だが、そんな事実はない
信号守らないわけねーだろw
事故多発の原因は基本的に車の量が多いこと、そしてスピードの出し過ぎ。
車線を一気に数車線変更するのを名古屋走りというがあれも車線数が多い広い道あってのことだし、そんな車線がたくさんある道もそこまで多くない
結局印象ありきなんだよな
それを妄想で語る作り話国沢
最悪のバカさ 国沢光宏の存在自体が社会に対する犯罪みたいな物だ。
これまで散々貶して来た企業に頭をハゲにして謝罪しふざけたお仕事モドキの自動車評論家を辞めない限りその罪が消える事等無い。
スバル360、依然として低負荷状況の調子悪いです（3日）
2018年1月4日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29231
引き続きスバル360のメンテ。喜多見さんにスロージェットの詰まりの可能性を指摘されたため、再度チェック。
ちなみにムカシのクルマなので、フロート類などバラさないのであれば簡単です。とりあえず問題無さそう。どれどれ、と始動させてみたら、やっぱりダメ。
ある程度の負圧が掛からないと燃料来ない。明日、もう一度キャブを取り外してクリーニングしましょう。
考えられるとしたらスロージェットから下の図のメーンジェットへ向かう通路の詰まり。喜多見さん曰く「アメリカで使った添加剤の残りの可能性が大きいですね」。
ここ、もう一度徹底的にクリーニングしてみたいと思う。動くようになれば板金に出すべく移動出来るようになります。
ちなみにキャブは日立。スロージェットは赤いフタの右のマイナスネジ。
カビだらけになったインテリアはこんな感じ。雑巾くらいじゃ全然落ちない。リアシートやフロア部分も全面こんな感じである。
行きのフネはなんとも無かったから、やはり長時間放置されたコンテナで蒸されたのが厳しかったんだと思う。
ということで最近に気に入っている『ストーナー』のインテリア用クリーナーを試す。ストーナーのシリーズ、全体的に素晴らしい。
アメリカで使って以来、ハマってます。嬉しいことに私が推薦人をしているオイル添加剤のKUREがストーナーの扱いを始めたため、
日本でも簡単に入手できるようになった。なんてったって容量多い割に価格お手頃。使い出ある。
ちなみにガラスクリーナーと撥水加工を同時に出来る『クリーン＆リペル』は、クルマ通の多いサポーターの方も高く評価してます。
ということで簡単に落ちましたね。この手のクリーナー、テカテカになっちゃうのが多いけれど、そんなことないから良い。
安っぽいニオイ＆テカテカ仕上げって程度の悪い中古車みたいになっちゃう。1日おいてもう1回やれば、拭き残しも無くなると思う。
フロアのカビをどうやって退治するか思案中。全体的にくたびれたインテリアも何とかしたいところ。
ということでスバル360は1)エンジン。2)リアの板金。3)リアウインドゥ外れの修理。
4)フロントフードのヒンジ修理、ということになります。何とか1月中に仕上げたい。 とりあえず問題なさそう
やっぱりダメ
どっちなんだと。
>「アメリカで使った添加剤の残りの可能性が大きいですね」
(●´σ‥｀)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
>>737
今まで雉野郎のいう、立木がぶつかってくる、ってのは道端の木立が車に向かってくるのかと思ってたんだが、実は地面からにょっきり生えてくるのか？それとも地下から車が飛び出してくるのか？すごい世界だな。バカじゃねえのか、無知無恥エビカニ野郎が。 >>798
アイドリングだからスローかよ、安易だな
で、なにをみて、どう判断するかわかるのかよ
ジェットがどうこう言えるほどの経験もないくせに。
洗浄がどうこうなんてバラすときの基本なのに、これまでそもそもなにやってたんだっての
で、なんにもキャブレターの問題点は解決してねえだろww
メインジェットでもなんでもいいがそんなところばかりをみるばかりでは意味ねーよバーカ
燃料の経路、エアクリーナー、みるとこありまくり
要するにクソ沢みたいなバカには無理 だいたい表面に浮いたカビなんて取れて当たり前だわバーカ
いくらレザー、いやどうせこれビニールだろ、だからってカビが生えるなんて相当だわ
もともとカビ生えてたんだろww
＞喜多見さん曰く「アメリカで使った添加剤の残りの可能性が大きいですね」。
これを言ってのけるスーパーメカニックもすげぇけど、
言われて「はぁそうデスカ」っていう客もすげえな
砂糖だかメリケン粉だかなんだか知らないがそんなもん入れちゃダメだし、
出先等で緊急避難的に入れたのならすぐに洗い流しとかなきゃ
国沢さん、カビなんでしょ？
クリーナーで上っ面を拭いたくらいじゃカビってのは除去できませんよ。
キャブはもう既に1回外してバラシてフロートやジェット類を洗浄したんだよねえ？
だのになんでヤブメカキタミに相談した後にわざわざもう１回バラすんだよｗ
そこはもう整備済みなんだから、次は他の原因を探がそうとするだろｗｖｗ
一度内装にカビが発生しまくった車なんて、どんなに清掃しようが乗りたくないよな。
絶対目の届かない場所に残ってるだろ。キモチ悪い。
それだけで俺なら手放す理由になるわ。
その上、エンジン不調にウインドウの外れに板金修復とかもうねｗ
業界のカビである国沢ならカビの除去ならお手の物だと思ったけど
いつまでもはびこり続けるのが得意なのだった。
>>810
だから高価売却するために清掃して整備してるんだろ カビは表面だけだと思ってる所が上っ面だけの国沢らしい
久々にのぞいてみたら、おまえらまだ黄昏てるのか。
よく飽きもせず人の揚げ足取りしてるね。
もっと建設的な時間の使い方すれば？
>>799
>安っぽいニオイ＆テカテカ仕上げって程度の悪い中古車みたいになっちゃう。
もう既に程度の悪い中古車なのに。 >>802
地面から棒が生えてきてぶつかっている動画があったと思うが >>814
つまり国沢光宏が誹謗中傷で風説の流布し営業妨害を白日の下に曝し罪を問い法の裁きを受けさせ
穢された車種や企業の汚名を濯ぎ評判を回復までの手続きを講じるのが
自動車業界の将来を考える上で欠かすべきでない
一、建築的議論の第一歩だな
AJAJはVWのスズキ印象操作記事依頼を擁護する犯罪集団 国沢光宏の誹謗中傷満載の風説の流布による営業妨害の罪を曝し裁き
AJAJの印象操作請負体質を浄化さもなくば解体に至らしめ
自動車報道の浄化を図られたし、手始めに国沢光宏は刑に服されるべし
>>819
刑に服されるべし？あり得んな。
刑に服したら刑期満了で許されてしまうではなかろうか。
国沢光宏は刑に服すのではなく、滅菌されるべき悪性菌なのだ。
しかし悲しむべきかな、今の自動車評論業界はその自浄作用が働いていない。
であれば外部から自動車評論業界の浄化を促す他に手はない。 >>814
ヒマ人タソガリーは年中無休だからね
毎年寝正月だし >>821
おっ？親子ラリーか？
美しいなvwvolvovw >>814
ちーっす！
年明け早々わざわざ覗きにきてもらって恐縮っす！
ご本人登場とは今年も幸先がいいや >>820
世間は前科者視し続けるだろ…と、思ったが奴は創価学会員だったな
犯罪加担がバレて欧州ではテロ組織認定されているカルト教団 【仮想通貨バブルに1番早く参入できる方法】
出川のCMでお馴染みのコインチェックなら
認証がすぐ済んで今日から取引できるから登録しておくと便利や
クレカで買うと手数料が高いから銀行またはコンビニで入金がオススメや。
https://goo.gl/A65hcj
リップルが半年で15円から400円に爆アゲ中。
もちろんビットコインも買える。 >>809
そういう順路だてた話がまるで頭にないクソ沢さんだからねえw
それともキタミに言われたら最敬礼で文句ひとつ言えずに全て指示に従う序列があるのかもね >>814
常時監視してるのに、久々に？
ﾜｯﾁｮｲ見て、日記を改竄してるデナイノ？
雉センセの品性下劣がバレバレなのだった。
>>737
旧 同級性
新 同級生 やはりタソガリアンは太陽王である御大の陰の存在だな。
自らは何も生み出さず、常に御大に因縁を付けるだけ。
唾棄すべき輩だ。
>>821
IDコロコロ乙デナイノ！
黄昏がタソガリーにチャンゲしたデナイノ！
ヌバル360の整備？でヴァカを曝してるデナイノ！
老害なの？池沼なの？チャンゲなの？ >>829
やはりエビカニタカリヤンの珍論王である御犬はﾊｲﾉﾘな存在だな。
自らは何も生み出さず、常にメーカーに因縁を付けるだけ。
唾棄すべき輩だ。 >>774
まったく雉センセ(ｴﾋﾞｶﾆﾀｶﾘﾔﾝ)というのは進歩がないらしい。
正月早々黄昏諸氏にいいようにあしらわれていて滑稽極まりない。
自分がIDコロコロしてるからと言って、黄昏諸氏も少ないはずだと考える安直な姿勢。
相手を少数にしてしまえば自分が有利になれるとでも思っているのであろう。
文章から見て、多人数の黄昏諸氏が書いてるのは明らか。
こんな視野狭窄では今年も先が思いやられる。
身内の人間はツラい日々を過ごすことになろう。 同級性とか、君の縄とか、チャンゲさんのアタマの中はエロ一色みたいだなw
>>798
>喜多見さん曰く「アメリカで使った添加剤の残りの可能性が大きいですね」。
穴がカパカパな昔のキャブレターが詰まるKUREの添加剤とか怖くて使えねーな！
今のインジェクターに使ったら燃料ポンプ破壊しつつ1発で詰まりそう てか詰まってるかどうかなんてバラしたら絶対わかるもんじゃないのか？
少なくともいつまた詰まってもおかしくないような状態なら絶対わかるはず。
バラして何見てるんだよ。
あれれーおかしいなーｸﾝﾆ沢センセが困ってたら、たくさんいるサポーター諸氏とか戦車インプでも世話になったヌバルとか助けてくれないんですか？
いざというとき役に立つのは親兄弟より人望・人脈ですぜ。
後ろ足で砂かけまくるようなことばかりしてるから誰とも付き合いが長く続かない親方(ぷっ)
>>834
実際それだよね
一回や二回添加剤いれただけで目詰まり起こすとか、そんな商品使えないwww
クソ沢さんのおかげでＫＵＲＥも風評被害こうむってるよ
こんなバカにスポンサードしてたらＫＵＲＥも評判がた落ちだよな >>833
ソラモウ、身内のムスメさえ「エロガッパ」呼ばわりですからvwvolvo
ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ(・∀・)ﾁｮﾝｺﾘｱﾝ スバル360のエンジン復活！ 調子いいっす！（4日）
2018年1月5日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29243
ということで朝からキャブのオーバーホール。一昨日バラした時もデブリがフロート室に残っていたためクリーニングし、
ジェット類もチェックしたのだけれど、再度スロージェット系を念入りに作業。
スプレーだけでなくコンプレッサーのエアも使ってみた。もはやドコの通路もスカスカ！
これでダメなら次の対策を考えなくちゃならんです。作業は昼飯前に終了！
チョーク引いてエンジン掛けると一発始動！ ここまでは前回と同じ。暖機し、アクセル一定にキープするや果たして！
快調ぢゃありませんか。アイドリングも安定している。どうやらスロージェット系のどこかにガンコなデブリがあったんだろう。
一昨日オーバーホールした際、エアまで使って作業しておけばよかった。とりまエンジンの調子戻りました～。
来週にも板金屋さんへ持っていきます。改めて「損害」をチェックすると、リアのクロスメンバー（着脱式）が変形。
ボディも少し押されている感じ。リアのバンパー（といってもメッキパイプを曲げたもの）は何とかなりそうながら、
写真で見える黒いブブンのパーツを探さなくちゃならない。古いクルマで一番困るのは、樹脂やゴムで作られている外装部品である。
それにしても寒い！ 関越なんか年末から絶えず群馬県側までチェーン規制掛かっているほど。
こんな積雪量は20年振りくらいだと思う。スキーも降りすぎたらお客さん少ない。
ウチのムスメ達も2日から湯沢に行ってるが、一晩でこんな状況とか。大雪の年は三国山脈を越えない手前側のスキー場がいい。
苗場とか、かぐら・みつまたあたりは修行になります。 >>829
＞自らは何も生み出さず
お前も同じだろw
国沢という害にしかならない輩を擁護してさ。 誰にも相手にされず、渋々電話した喜多見もつっけんどん、結局整備はあきらめて
「ワタシがＯＨシマシタ！絶好調デナイノ！」って強弁して売り抜けようってことだね？
「おまえがいじったエンジンなんだから、せめて持ち込み前の状態には戻せよ」って何で言えないかねぇ
「自分が入れた添加剤が固着してる可能性が高い」まで言ってくれてるのに
>>839
元々NHKの連続テレビ小説で「君の名は」というシリーズがあったんだよ。確か平成の初め頃。
それをパロった「君の縄」ってネタも当時あったはず。
だから、雉先生が見たのはきっとそれなんだよ。四半世紀遅れでｗ
さっき当時の雉日記見返してみたら、まだ「君の縄」だったから、それで合っているんじゃないかなｗ >>841
>ウチのムスメ達も2日から湯沢に行ってるが、一晩でこんな状況とか。
一晩でその程度なら少ないわ。
雪国なめんなボケ。
>>844
「君の名は」は元々ラジオドラマ、佐田啓二と岸惠子の映画版が有名。 >>843
添加剤が原因でも頼めない理由があるってことでしょ（あるいは明示的に断られた）。
普通に考えれば、金 >>841
結局キャブのオーバーホールの仕方がクソだった 御大を貶めるのはいい加減にし給え。
聞くに堪えないし、日本人として看過出来ぬ。
朝鮮人による言論弾圧、文化侵略には断固処置する。
御大を守り参らせること即ち、日本文化を守ることなのだから。
>>849
誤りだらけの内容を指摘する事は、言論弾圧でもないし、
国沢の書いてる内容のどこに文化があるんだと。
ないものを侵略出来たりしないだろ。
国沢が何者であるにせよ、間違った風説を流布している以上、
非難されてしかるべきで、それを援護するのは、
むしろ日本文化に対する冒涜と言えよう。 「君の縄」って、「きみのなわ」か予測変換じゃないと間違いようがないよね。
流石に雉でも「は」と「わ」は間違えないと思うから、すでに入力した履歴があったんだな。
>>849
あーあ、言っちゃった～
知らないよーvw volvo >>849
朝鮮人が何か言ってら m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ >>818
> AJAJはVWのスズキ印象操作記事依頼を擁護する犯罪集団
朝鮮雉の疑惑を見過ごし、
ネットに告発して呼び出しに応じなかったＦ木氏を追放したＡＪＡＪ
モンゴル勢の疑惑を見過ごし、
刑事告発して呼び出しに応じなかった貴乃花を解任した相撲協会
エビカニの甘い汁を守る為なんでしょうね
ファンを取るのかギョウカイか、どちらに向いているかハッキリしすぎｗ
>>841
> スプレーだけでなくコンプレッサーのエアも使ってみた
コンプレッサー初登場の巻
なぜ最初から使わなかったｗ シートのカビについては使ったケミカルまで写真のせてるのに、、、、
>>857
> 嬉しいことに私が推薦人をしているオイル添加剤のKUREがストーナーの扱いを始めたため、 >>841
>来週にも板金屋さんへ持っていきます。改めて「損害」をチェックすると、リアのクロスメンバー（着脱式）が変形。
「損害」って強調するあたりが、いかにも嘘くさいvwvolvovw
ここを見て疑われてるから敢えて強調。 >>856
AJAJはただの任意団体で法人格もなく、何をしているかもよくわからないし、わからなくても構わない仲間内の団体。
誰を除名しようがどこに豪遊しに行こうがお咎めナシ。
しかし相撲協会は違う（公益財団法人）。
なおRJCはNPO法人である。 弄り壊しておいて損害も何も
# こらもう、赤坂氏は訴えてもいいんじゃなかろうか
>>860
第三者機関を謳って独立・中立性を主張しているＢＰＯと同じくらい怪しい団体だな。
>>859
そもそも本当に追突されていたなら、雉の性格からして
ずっとグジグジ言ってるだろうし、変形したというヒンジの写真をウプしないのもアレだわ。 >>861
俺なんか他人にも買わないように勧めてるｗ お前らってさ、毎日何もやること無いんだな
クソだと思ってる奴の駄文を必死に読んであーだこーだと
べつにスルーすればいいだけの話だろーが
ラーメン食いに行ってクソ不味かったら二度と行かないだろー？
なのにお前らは毎日毎日通ってクソ食って、それで文句言ってんだぜー？
もうヒマとかのレベルじゃなくてアホとしか言い様がないわーw
>>865
不味いラーメンなら、殆どの人が食べたらすぐ分かるし、二度と食わねーだろーが、
駄文の場合は、一見して悪いかどうか、すぐには分からない場合もあるし、
世の中には、肩書きに騙される層が一定数いるからな。
最初から、嘘ばっかりしか書きません。自動車に関する知識は素人以下だし、
一般常識もありません、とか断って書いてあるんなら、文句は言わねーよ。
自動車評論家の俺様の書くことは正しいし、一般人はそんなこと知らないだろう
といった上から目線で、嘘っぱちばっかり書き立てるから批判されてるだけだ。 >>866
ってことは、どこの誰だか分からない一般人のために日夜張り切ってるってことですかー？
でもさー、一般人はこんなとこ見ないでしょ？w >>834
>>837
添加剤っていうか、「微粒子」とか言ってたような
グレートレースのレポート当時、いったい何入れたんだってここでも話題になってた記憶がある。
確か、
走行中にエンジンから異音→軽い焼き付きか？→オイルの分離給油が作動してない？
→だったら分離給油殺して混合油だ！２ストだから無問題のはず→焼き付き対策に添加物を！微粒子のようなもの！→スーパーメカニックスゲー
てな流れだったような
いくら混合給油でも燃料系統に「微粒子」なんて混ぜて無事なのかってここでは言われてたけどねえ。 >>867
ここに書き込んでいるのは一般人。
どっかの誰かは黄昏っていう特殊な一部の人間にしたがっているけどな。
それから、今はネットで検索して情報を得る人が多数なんだから、
誤りについて、声を上げ続けることは大事。 >>867
一般人が見てそうなまとめサイトにYahoo!の記事をもとにしたスレがまとめられてるときも、アンタ結構雉呼ばわりされてるよ。 >>867
そこにレスする奴はww
他人を陥れようとして、墓穴を掘るバカ丸出しのイメージ >>858
そもそも推薦人ってなんだよ
私が推薦している、ならわかるけど >>849
ウリはニホンジンニダ、ファビョーン！！
てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
ﾀﾞｯｾｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>869
さすがに「一般人」が早朝からここに張り付きっぱなしってことはないと思いますけどねー >>865
違うよ、平和ボケだよ
正しい対応はMr.Bike誌読者の様に国沢光宏を業界追放する事
更に言えば罪を問い法に照らし捌く事 自分もスルーすればいいだけの話なのに書き込まずにはいられないんだな
>>878
大袈裟だなあポンスケは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 世間でも業界でも嫌われているって分かっていて生きられるなんて素晴らしい
>>849
では、センセの日記で、日本人として祖国のｶﾘｱｹﾞ黒電話を思う存分トボしてくださいな〜
センセ同様、トボしてどこ超満載ですよね〜vwvolvo
そらもう、国際派のキビしいセンセとして、バッサり黒電話を切り捨てるデナイノ！
なお、裏切者として御犬殺処分されても一切関知しませんので念の為。 よくわからないけど、燃料が通っているような所に付いている汚れがエアで飛ぶものなの？
>>845
ほんと、どんな雪かと思ったら。しかもベシャベシャに溶けてるしね。 >>849
じゃあ君が守ってあげればイイのよ
黄昏全員に対してｸﾆｻｳｪさんの正しさを説き
論破してみせるが良いぞ
>>875
一日に数回覗くだけで
今日はさっき初めて覗いたんですが
なぜ張り付きっぱなしとか言うのかな？
黄昏は極少人数と思い込みたい理由でも？ >>798
＞アメリカで使って以来、ハマってます。嬉しいことに私が推薦人をしているオイル添加剤のKUREがストーナーの扱いを始めたため、
＞日本でも簡単に入手できるようになった。なんてったって容量多い割に価格お手頃。使い出ある。
＞ちなみにガラスクリーナーと撥水加工を同時に出来る『クリーン＆リペル』は、クルマ通の多いサポーターの方も高く評価してます。
「KUREさん、宣伝したのでワテシに一箱恵んでください」ですね、ワカリマス。 試乗レポート 2018/1/5 06:30
ホンダ 新型シビックタイプRは”ホンモノ”のスポーツモデルだった！(1/2)
関連: ホンダ シビックタイプR , ホンダ シビック , ホンダ シビックセダン Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-5001064/
サーキットから一般道まで、新型タイプRをキッチリ試す！
2017年9月の発売以来、好調な売れ行きホンダの新型シビックタイプRながら、これまで試乗したのはホンダの鷹栖テストコース内だけ。
といってもサーキットのような全開走行出来るコースや、ワインディングロード、そして一般道のようなコースが設定されており、
限界性能を含めキッチリ評価出来た。すでに試乗レポートをお届けしてます。
今回は一般道と袖ケ浦フォレストレースウェイというホンダにとっての「アウェイ」を試すことにした。街乗り性能と、
サーキットの走行会などに参加することを想定した試乗レポートだと考えていただければよかろう。
実際、袖ケ浦フォレストレースウェイは、平日なら全くのノーマル車両でも30分3,600円～で
走ることが可能(別途サーキットライセンスの取得が必須)だ。
「素晴らしく楽しい！」と辛口評論家の国沢光宏氏も大絶賛
ということでさっそくサーキットから。
コースインし、ウォームアップを兼ねコース状況のチェック。1ラップから全開してコースオフするのは1番ダサいこととされているので注意。
問題無かったのでペースアップ！ するとどうよ！ 素晴らしく楽しい！！ ホンダ・鷹栖のテストコースは、あくまで開発のためのもの。攻めたらコントロール失うような意地悪なギャップなども作られており、
存分に楽しむという目的ではない。けれど袖ケ浦フォレストレースウェイにはそういった”ワナ”が仕掛けられていない。
存分に攻めてよし！ 気持ちのリミッターも解放して走らせる。
するとどうよ！
新型シビック タイプRは「ちょうど良いバランス」で造られていることに気づく。
これ以上馬力が少なければ、アクセル踏んだ時のワクワク感が薄くなるし、かといって馬力あっても使い切れない。
絶対的なコーナリング速度は十分に高いものの、滑り始めをキッチリと判断できてコントロール出来る程度。乗りやすい！
市販スポーツモデルでこれほど楽しいクルマは稀少です。
（ここから2ページ目）
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-5001064/photo/0002.html
タイプRを買ったら絶対に一度はサーキットを走るべし！
楽しい！と調子に乗って攻めていると、タイヤも減りますワな。初級程度のテクニックなら減りも無視していいレベルながら、
上達すればドンドン減る。サーキットを走るなら、減っても良いようなタイヤを用意しておくといい。大径の20インチ(245/30ZR20！)
標準タイヤは超高価。サーキット走行用のタイヤより減りやすいし。
実際に走った感じは、既に公開中の動画の方が解りやすいと思う。百聞は一見にしかずというヤツです。
言葉でサーキットインプレッションを書いたって伝わらない！？
とにかくエンジンもマニュアルトランスミッション（2速へのシフトダウンのみ少し慣れが必要）も、ステキである。
新型シビックタイプRを買ったら、一度はサーキットを走って欲しい。 続いて一般道でも新型シビックタイプRを試してみる。
サーキットを走って楽しいクルマといえば、アシが固くて乗り心地が悪そうなイメージを持つことだろう。
されど新型シビックタイプRに関して言えば、全く問題無し。乗り心地の悪さを覚悟すると、むしろ柔らかくて驚くと思う。
この味、ドイツ車などと同じく「ホンモノ」の奥行きを持つ。良質なダンパーがもたらす乗り心地の上質感と言い換えてもよかろう。
スキーでもゴルフクラブでも自転車でも、高価で優れた性能を持つ「道具」は、基本的にしなやかさと剛性感と適度のダンピング性能を持つ。
クルマも同じ。新型シビックタイプRに乗ると、誰でも運転が上手になったと感じることだろう。
嬉しいことにアイドリングストップや、ヒルスタートアシスト機能が標準で付く。坂道発進はサイドブレーキを使わなくてOK。
クラッチミートに失敗してエンストしたって、クラッチ踏むだけでエンジン掛かる。マニュアル車の弱点をカバーしているので、
慣れない人でもストレスなく運転を楽しめると思う。
[レポート：国沢 光宏／Photo：茂呂 幸正]
【国沢吠える】ホンダ 新型シビックタイプR サーキット全開走行動画
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
おまけ：謎ドラポジと雉ポーズ
タイヤが冷えてるなら温めればいいのに、お構いなしに全開
タイヤの内圧も分かっていないだろうな
ライン取り滅茶苦茶、加えて全部の縁石に乗せる無神経さ
ブレーキとステアリングと変速の一連の動作ができてない、すべて行き当たりばったり
シフトミスは日常茶飯事、操作も荒い
こんなに遅いのにアンダーステアが出るわけないでしょ
下手と言うよりは危険なレベル
>>886
試乗レポートすんでるならもう出番必要ないだろ 減るから標準タイヤみたいな高価なのはいらないとかバカまるだし
>>880
民族特性の成せる業でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>886
> 1ラップから全開してコースオフするのは1番ダサいこととされているので注意。
ＮＳＸクラッチ破壊事件のことですねわかります >>900
2017.1.13の日記 http://kunisawa.net/?p=24037
＞絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。
＞やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
雉沢の民族得意技デナイノ！
雉沢のお約束は、ここでの雉沢カキコのIDみたくコロコロするのだった。
2017.11.26の日記 http://kunisawa.net/?p=28732
＞まぁ1万2千人くらいは熱心なホンダファンです。
＞私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。
＞4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。
ちなみに、雉沢のゴールポスト移動詳細は、>>452のとおりデナイノvwvolvo
日本人なら、9月末の時点で丸刈りしているハズ・・・ >>888
＞スキーでもゴルフクラブでも自転車でも、高価で優れた性能を持つ「道具」は、基本的にしなやかさと剛性感と適度のダンピング性能を持つ。
何言ってんだこのバカは？ >>902
猫足でダンピング効いてマフ
>>888
> 嬉しいことにアイドリングストップや、ヒルスタートアシスト機能が標準で付く。
> 坂道発進はサイドブレーキを使わなくてOK。
国沢さんって、右足でブレーキ踏みながらアクセル吹かせないんだぁｗ
あ、だからサイドブレーキのないＭＴベンツで
ベルギーの狭い地下駐車場から出られなくなったんだっけｗ そういやMTの基本中の基本であるヒールアンドトーが下手だったね
いつもブレーキどかーん→クラッチどかーん→ギア無理矢理→アクセルどかーん
広報車のミッション壊してワタシは知りマセンだったかな
スポーツ左足ブレーキを披露できるわけでもなく日常左足ブレーキ推進派だからな
シームレスMTが登場しても急制動時にはクラッチ踏まなきゃいけないよな
いすずスムーサーExみたいにフルードカップリングMTを訴求する気か？
貨物ディーゼルはフルードカップリングで良くても
乗用ディーゼル増してやガソリンはトルコン必要
結局、左足ブレーキ推進主義はMT撲滅セミMT移行主義だって事になる
国沢はそこまで分かってて言ってるのか？
>>841
> ウチのムスメ達も2日から湯沢に行ってるが、一晩でこんな状況とか。
> 大雪の年は三国山脈を越えない手前側のスキー場がいい。
> 苗場とか、かぐら・みつまたあたりは修行になります。
何メートル積もろうが、スキー場はちゃんととゲレンデ整備してるし
むしろスキー好きは雪質求めて北上するもんだろ。
雪道（滑る道）が苦手なラリーチャンピンｗ だってコブ斜面大嫌い親方だし
本州ではおそらく最高の雪質である八方尾根が嫌いって、もうスキーしなくていいよ親方
>>908
コブは嫌いでもしょうがないけど、降ったばかりの新雪が嫌いなんだよな。
あの最高の新雪スキーがｗ
>>790
> ただ人口における高齢者の割合では鳥取県や島根県、岩手県も佐賀県と
> 同じような状況だと思う。それなのに10万人あたりの死亡事故者数は少ない。
> このあたりを分析すれば、死亡事故を減らすことが出来るかもしれない。
人口が一億人あろうが、保有台数が1千万台あろうが、年寄りが
１０割だろうが、一台も走らなければ死亡事故は０になるんだが。
つまり人口や年齢、保有台数だけではなく、交通量、交通密度、
交差点や信号機の有無、幅員、速度、道路形態、安全設備、地形、
事故時の救命・バックアップ体制によって死亡数は変わる。
この程度の考察も出来ない人間が推挙されるＡＪＡＪって、
素人以下の見識しか期待できない集団なんでしょうねｗ スノーラリーと言えば中古のスノータイヤとか
舐めた装備もってきて走れないとか泣いて
ケンケン煩いから仕方なくタイヤ借したのにリタイヤして
おまけに怒田原さんとか名前まで間違えてたバカがいましたね（ﾌﾟｯ
さて、24時間経ったから遠慮なくブラウザ越しにバカ雉をタイキックしてやろうかねｗ
>>789
> 人口10万人あたりの交通事故死者数を調べてみたら、ずいぶんイメージが変わってくると思う。
> 確かに愛知県は必ずTOP10に入っているため「良い」とは言えない。
雉沢にだけは知られていないことながら、愛知県の人口10万人あたりの交通事故死者数は全国平均をずっと下回っているのであった。
平成27年：全国3.24人に対し愛知県2.86人、平成28年：全国3.07人に対し愛知県2.83人、平成29年：全国2.91人に対し愛知県2.66人
>>790
> では人口10万人あたりの交通事故死者数が最も多いのはどこか？ 意外にも佐賀県だった。100人を超え、愛知県の2倍となる。
はぁ？ 佐賀県で人口10万人あたりの交通事故死者数が100人を超えていると？
佐賀県の人口は昨年12月時点で約82.3万人だから、年間死者数823人以上ってことになるぞ。
昨年交通事故死者数ワーストの愛知県でも200人だったのに、石神井方面だけ時空が歪んでますか？ｗ
佐賀県は確かに九州ワーストではあるんだが、昨年はワースト10にも入っていません。
全国ワーストは、佐賀県から遠く離れた○○県な。
> 参考までに書いておくと、一番少ない鳥取県の5倍以上にもなる。
これも雉沢にだけは知られていないことながら、鳥取県の人口10万人あたりの交通事故死者数は人口が少ない分
絶対数の増減の影響を受けやすいため変動が激しく、
平成27年は最少どころか全国ワースト、平成28年は全国平均よりも少なく、平成29年はまた全国平均を大きく上回ってます。
ちなみにソースはここな。ファイルは自分で探せよｗ
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1
雉沢さんよ、そのオートックワンの記事、まるっと切除してしまった方がいいんデナイノ。 >>911
失礼デナイノ！
馬鹿を晒す、てか(爆)は雉沢のデフォです。
おっと、来たね！なので雉沢は放置する悪寒。
数字を語るとボロ出まくりは、当たり前の平壌運転なのだった。 ブストカーとかカートッペだと、数字を入れなくても若手編集者が適当な数字を
キム沢の代わりに入れてくれてたからな。
>>911
これかwww
相変わらず国沢はデータもまともに読めないんだわなw >>914
いつのまに長野静岡新潟が関東に
そして東京独立 岩手 茨城 富山 福井 山口 愛媛 佐賀
がヤバい。鉄道・バス等の充実度との関係も密接だな
>>789
＞今もそのDNAは残っているらしく、黄色信号だと「まだまだ大丈夫」。赤信号になったって「注意してすすめ」くらいのイメージ。
＞YouTubeで「名古屋走り」を検索すると、信号無視や、ウインカーを出さないまま進路変更する危険なシーンが
＞いくらでも出てきて驚く。確かに乱暴なイメージだ。
根本的に検索の使い方が間違ってないか？
そりゃ「名古屋走り」を検索すりゃぁ「名古屋走り」が出てきて当たり前だろ。
で、統計データもまともに読めず、その偏った検索結果のイメージを名古屋の全てかのように騙るから可笑しい話になる。
そろそろネットの使い方を学習した方が良いのでは？ 単純に所有台数が多い→事故も多い→比率ではそこまでではない
ここまではなんとか雉頭でも理解出来たものの
鳥取のくだりが台無しだよなあ
事故るほど台数がないだけじゃないのこれ
>>789-790
旧）
しかし、人口10万人あたりの交通事故死者数を調べてみたら、ずいぶんイメージが変わってくると思う。
確かに愛知県は必ずTOP10に入っているため「良い」とは言えない。
愛知県に次ぐ交通事故死者数ワースト2位の埼玉県も、ここ何年か人口10万人あたりの数なら20位前後を推移している。
新）
しかし、人口10万人あたりの死亡事故者数を調べてみたら、ずいぶんイメージが変わってくると思う。
愛知県は全国平均でも常にベスト10に入っているため「優秀」と言える。
愛知県に次ぐ死亡事故者数ワースト2位の埼玉県などもここ何年か人口10万人あたりの数ならベスト5以内を推移している。
旧）
では人口10万人あたりの交通事故死者数が最も多いのはどこか？ 意外にも佐賀県だった。100人を超え、愛知県の2倍となる。
新）
では人口10万人あたりの死亡事故者数が多いのはどこか。富山県や鳥取県、岩手県、福井県だった。6人を超え、愛知県の2倍。
旧）
参考までに書いておくと、一番少ない鳥取県の5倍以上にもなる。佐賀県ではどんな事故が多いのか？
容易に想像出来る通り高齢の歩行者だ。死者数の60％が65歳以上の高齢者となっている。
新）
参考までに書いておくと一番少ない東京都の5倍以上にもなる。死者の多い県でどんな事故が多いのか？
容易に想像出来る通り高齢の歩行者だ。死者数の60％が65歳以上の高齢者となっている。
旧）
ただ人口における高齢者の割合では鳥取県や島根県、岩手県も佐賀県と同じような状況だと思う。それなのに10万人あたりの
死亡事故者数は少ない。このあたりを分析すれば、死亡事故を減らすことが出来るかもしれない。いずれにしろ全国規模で
65歳以上の高齢者が死亡事故の半分を超える。
新）
興味深いのは、人口密集地の死亡率の低さ。やはり渋滞の多い地域だと平均速度が低いと言うことだろうか？
一方、10万人あたりの死亡事故死者の多い地域に共通するのは、高齢者比率の高さ。
全国規模で65歳以上の高齢者が死亡事故の半分を超える。高齢者の多い地域は死亡事故も減らないとうことか？ （続き）
旧）
交通事故死者数ワースト1の愛知県は、大きな企業も多く、愛知県警も「道路が広く速度が出やすい」という見解を
出していること考えれば、”名古屋走り”に原因があるという結論にはならない。
とはいえ、人口10万人あたりの交通事故死者数で日本平均になるくらいまでは汚名も甘んじて受けなければなるまい。
新）
交通事故死者数ワースト1の愛知県は、大きな企業も多く、愛知県警も「道路が広く速度が出やすい」という見解を
出していること考えれば、”名古屋走り”に原因があるという結論にはならない。
一般的なイメージと実際の状況はけっこう違うと言うことか？ マナーが悪いという大阪府も優秀。
じっくりとNSXを味わってみました～！
2018年1月5日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=29254
改めてNSXを見ると、やっぱしカコ良いと思う！ アウディR8よりずっと官能的だ。実用性だって高い。その気になれば毎日の足としても使えるほど。
まぁお金持ちぢゃないと気軽にゃ乗っていけないでしょうが。根っ子がボンビーな私なら瞬時も迷わずフェラーリやマクラーレンを選ぶけれど、
お金持ちに飽きたら全く新しいブランドを応援するのも粋だ。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
しかもサーキット走ったって楽しい！ 動画を見て頂ければ解る通り激しく横方向に滑っているのだけれど、あれ以上は破綻しない。
アクセル踏んだままリカバリー出来るのだった。タイム出すのはテクニック必要ながら、元気の良い人なら存分に500馬力を堪能出来ることだろう。 自動車業界の新春賀詞交歓会。要人が2000人集まります！
2018年1月6日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29259
午前中原稿書きしてたら、突如スマホとTVの警報が鳴り始めた。注意喚起の音色としちゃ良い選択だと感心しきり。
大きな揺れ来るかと身構えると、来ない。5秒待って「こら誤報ですね」。おそらくメディアは誤報を責めるだろうけれど、
良い訓練だと思う。年柄年中ぢゃ困るけれど、記憶にある限り東日本大地震の直後あたりと今回の2回目。鳴らないよりずっと良い。
午後は自動車業界の新春賀詞交歓会へ。毎年の仕事始めのようなイベントで、各社のTOPが勢揃いします。口切りは自工会会長の西川さん。
大臣挨拶は自動車業界と関係深い経産相と国交相。世耕経産相の挨拶は自動車産業が日本を代表するという認識をキッチリと延べ、
可能な手伝いをするという一般常識に則った内容で好感持てました。この大臣なら任せられると思う。
石井国交相ときたら酷いモンだった。当たり前のことをツラツラ並べ、結びは昨年の不祥事に触れ「しっかりやってほしい！」だって。
国交省側の責任だってあるだろうに。東京モーターショーの開幕日にスバルをやり玉に挙げるなど出足払いさせたのは
国交相の指示だったんだろう。新年のめでたい席で説教ときましたね～。不快であります。世耕さんと好対照。
会場は広大で、業界の要人が2000人も集まる。したがって誰と話を出来るかについちゃ「縁」のようなもの。今年はトヨタの
寺師さん（副社長です）と、スズキの蓮池さん（専務）の話を聞けました。お二人とも車両開発のTOPということで、
最も話を聞きたかった方々であります。寺師さん、社長から電池を含めた電気自動車関係の話を昨年末にまとめろと言われたそうな。 やがてたくさんのメディアに囲まれたものの、様々な質問に対し全くイヤがることなく丁寧に（しかも大切なことは決してしゃべらず？）
対応し、終始和やか。私が最も好きな乗り味のクラウン（13代目）のチーフエンジニアだった頃から、なかなか鋭い人だと思ってました。
ガッチガチの安っぽい乗り心地だったゼロクラウンを方向性を全く変えたのだから素晴らしい。
蓮池さんは私からすれば、現在のスズキで唯一しっかり話の出来る人である。最近のエンジニアは何を考えているか表に出さないため、
意思の疎通が難しい。数年後に蓮池さんが引退しちゃったらスズキと全く無縁になりそう。というあたりの話をしました。
スズキはインドやインドネシア、マレーシアなどで中国勢と真正面から殴り合いをしなければらなくなる。
船外機では希有な2重反転ペラを採用
価格競争力や仕上がりといった点だけで勝負しようしても厳しいんじゃなかろうか－－という点は蓮池さんも承知。
なんたってインドに駐在してましたから。スズキには「夢」が必要だと思う。せめてバイクや船外機くらいのチャレンジをしたらいい。
スズキの新型船外機、欧米で話題を集めており人気上昇中だ。会場でシビック売れて丸刈りならんのか、という声を掛けられた。
もちろん売れなかったら丸刈りだ。4月の受注台数2000台を超えたら、ですよ。けれど12月中旬から受注ペースは厳しかったらしい。
しかも「国沢がシビックをいぢめるので買った！」という人は多い。貢献しちゃったかもしれません。
まぁ4月の受注台数、酷い状態になってること間違いありませんがな。帰宅して魔女の宅急便。ウチの黒猫は「ジジ」です。 >>889
サーキットでなんでウィンカー出してるの？ >>921-922
これわひどい
完全に耄碌しているのではないか？
佐賀県の人が見ていたら忘れないだろう >>921
良い事ではないランキングにベストを使う人を初めて見た。
こういう輩でも1文字10円もらえる業界。
国沢の悪事を告発したらAJAJを除名される人が出る。
どこぞのまわしを付けて行う興行協会と同じで、腐っている。 まあオートックワンで記事書いてるヤツは、ほとんどが最下層だからな
>>921>>922
ここまでカイキュウするくらいなら全削除した方がいいだろうに、金がもらえなくなるからか削除はしないんだなvwvolvovw
ここまでバカな記事書いてるのに、オートックワンが雉を使うのはオートックワンもバカ勢揃いなんだろうな。
AJAJも雉を除名しない時点でバカ勢揃いと言われても仕方ないな。
他にも酷い自動車評論家はたくさんいるけど、国沢光宏ほど酷いやつは他にはいないな。 >>914
10万人当たりの東京・神奈川・大阪の別格ぶりがすごい。
東京は人が車を持ってないからだろうな。 >>928
活字媒体なら一文字10円かもしれないが、Web物だとそんなに貰えないのではないのか？ ひょっとして本人ここ見て参考にしてるんじゃないか？棒
オートックワンで、煽り運転からの暴力行為への対処法の記事がアップされていますが、
チャンゲさんの危険を感じたら自分の車の角で、相手の駆動輪をアタックという対処法は紹介されてませんでしたよ。
やはりチャンゲさんの考えた、スモールオフセット衝突しそうになったら、事故を回避する方向とは逆にハンドルを切り、フルフラップ衝突させる、
と同じくらいの素晴らしい対処法なんですけどね。
クソ沢に対抗するためにシビック買うバカはいねえよ
売れてる実績を無視しておちついた頃の瞬間売りあげでごまかそうとする卑怯者
そんなことなら最初から丸刈りとか言い出すなっての
>>936
ムスコが隔離部屋の鬼、となってるのが気に入らないんでしょうなvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 酒飲み放題だと思って行ったらなんか難しい話ばっかでツマラン。ほとんど理解できねぇし
シビックの売れ行きの話でも誰か。。。って誰も相手にしてくれないデナイノ
ってだけのことだと思うぞ、残念だけど
スマホからだから崩れてたらスマン
ちゃんとしたメディアの石井国交大臣の話
https://motor-fan.jp/article/10002269
「昨年相次いで発覚した完成検査の問題は、これまで世界で評価されてきた日本のものづくりに対する信頼を
揺るがしかねない問題であり、あってはならないこと」と厳しく指摘。
「国交省としては事案の再発防止徹底とその根絶に向け取り組んでいくので、
皆様方もコンプライアンス遵守の徹底を図ってほしい」と要請している。
んー、どの辺が責任転嫁なのか教えてヒスイvw
責任転嫁してると思い込んでから聞くからそうなるんだ >>932
ああ、そういうことか。
地方ほど自動車依存率が高いもんな。 >>921
元記事フェイク過ぎて
クソワロタ
爺さんや
>>914のソースがホントに正しいのか
確認できてるのかね？
>>914がフェイクでそれを元に
改竄してたら更にオモロイんだが >>940
1人1台が70歳代まで（80代もちらほら）いるわけだから、公共交通機関が乏しく
地域ほど事故件数は上がる。
車移動が前提で店舗を建てる。駐車場も大きく取らなくてはいけないから郊外。
店舗に限らず大きい病院など人が押し寄せるところも、ほぼ郊外。 雉先生、>>911のタイキックがよっぽど効いたみたいだな。
深夜に指摘されて朝にはカイキュウしたのにはほんと草。
応じたオートックワンもクソだが。
しかし、カイキュウして却って日本語がおかしくなる伝統芸は健在だねぇ。
「死亡事故者数」なるイミフな日本語が新たに出現してきたしｗ
あと、
> では人口10万人あたりの死亡事故者数が多いのはどこか。
> 富山県や鳥取県、岩手県、福井県だった。6人を超え、愛知県の2倍。
カイキュウしてもなお間違っている件。
データ的には平成27年のそれが近いのだが、6人を超えた県が違うし、
他は昨年の話なのにここだけ3年前なのも不自然。
最新の平成29年だともう順位からして全く違う。
雉先生は一体どこのデータを見て言っているんだ？ｗ >>934
なぜここに24時間ルールがあるかと申しますとw >>943
クニザワセンセがデータを正しく読めるのかと申しますとvwvolvo 太陽王の分析能力にはタジタジですわvwvw
アルコールで脳が破壊されているのは明白。
御大にはNSXが良く似合う。
サーキットでの電光石火のドライブにもNSXは良く応えている。
合格だ。
開発段階から御大のアドバイスを受けて出来た成果であろう。
ホンダも次は長期レポートでNSXの魅力を御大に語って貰いたいところだろう。
>>947
＞合格だ。
お前は合否判定に関与していないだろ。
国沢の家族で代弁しているなら別だがww それにしてもクソ沢のレーシングスーツ姿はパッツンパッツンだな
はちきれそう。
デブは走りがどうとかいうまえに痩せろ
>>946
笹藪特攻のやり過ぎのため衝撃で1ビット脳が破壊されたデナイノ。 国沢光宏に罪を償わせるなら素直に認める迄ぶん殴り続けないと改善しないだろう。
負の遺伝子の代表みたいな国沢一族だな。
>>931
自分のブログならカイキュウなり全削除なりいつでもできるだろうが、オートックワンとかもカイキュウできるのか。
まあどうしても替えてくれと言えば替えてくれるのかもしれないが、何度でも自由自在に替えれるというものでもなかろう。 >>952
なお、サンラーは15年以上放置されているのであった。 今日もヒマ人タソガリ-がIDコロコロとやらで野放しですか？
ゴクロウサン
>>956
野放しというが、ここの住人は別に困らない。
困っているのは国沢とその一座だろwww 国沢と同意見の人間の文章
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
GT-R
スバルAWD
3車種
御大はスバルの4WDを高く評価している。
逆にマツダの似非4WDに対する評価は厳しい。
スキーインストラクターでもある御大はスノードライブについてもラリー経験に基づき深く洞察している。
雪上での4WDビークルダイナミクスに迷ったならば御大に助言を求めるべき。
スバル4WDの父とも言える御大が正解へと導くであろう。
へー
スキーのインストラクターの資格をお持ちだと。
w
>>959
インポレッサで笹薮に突っ込んだ経験が生きてるのかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>959
ID変え忘れてますよ（ｗ
で、御大って誰のこと？ 日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得で注目度上昇中のボルボが新型車XC40を発表！
国沢光宏 | 自動車評論家
1/6(土) 12:00
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180106-00080165/
XC60で輸入車にとって極めてハードルの高い日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得するなど注目度赤丸急上昇中のボルボが、
またしても魅力的な新型車をリリースした。XC60より一回りコンパクトという位置づけのXC40というモデルである。
果たしてどんなクルマなのか？ 今や売れ筋のSUVとあって、大いに気になるところ。早速試乗してきたので紹介したい。
まずアウトラインから。いわゆる車格だけれど、ボルボの場合ライバル車と若干異なる。本来「40」という数字はVWゴルフや
アウディA3のような『欧州Cセグメント』のモデルを示すのだが、XC40を見ると一回り大きい。全長4425mm × 全幅1863mm ×
全高1652mmは、その上の『欧州Dセグメント』に近く日本車だとレクサスNXに限りなく近いイメージ。
ちなみにレクサスNXは4640mm×1845mm×1645mmで、XC40と比べ少し長くて幅狭い。キャビンのスペースに直結するホイールベース
（前輪から後輪までの長さ）はNXの2660mmに対しXC40が2702mmなので、居住性という点で優位。実車をチェックしてみると、
リアシートの広さなどXC40に軍配を上げたい。価格も装備内容を揃えればレクサスNXと同じくらいになると思う。
日本仕様のエンジンは247馬力／350Nmというスペックを持つ2000ccターボ＋8速ATとのこと。これまた2000ccターボを搭載する
NX300の238馬力／350Nm＋6速ATと近い。欧州仕様だと190馬力のディーゼルを組み合わせたモデルもあるけれど、
日本に入ってくるかどうか現時点でまだ決まっていないようだ。XC60のディーゼルは間もなく日本で販売される。
XC40も販売好調なら追加か？ エクステリアは最近のボルボに共通する顔つき。ヘッドライト形状がXC90以降のモデルで同じような雰囲気になった。
興味深いことに横から見た時のボディ形状は同じSUVのXC90ともXC60とも違う。ボルボのデザイナーによれば
「ドイツ車に多い高級感で作り分けるというより、スポーティ＆カジュアルさに代表される個性を追求しました」。
なるほどXC60と並べてみてもキチンとした存在感を持つ。
試乗車は日本に入ってくると思われる4WDモデルだった。Dレンジをセレクトして走り出すと、意外なことに最初の印象は
「楽しいですね！」。古いイメージのボルボは質実剛健さと安全性を全面に出しており、楽しさや官能的な魅力は薄味。
けれど現行のV40あたりから大きくイメージを変えてきた。なかでもハッキリ「いいね！」となったのはXC60。
だからこそ日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞出来たのだろう。安全性だけではクルマとしての商品力も弱い。
XC40はXC60より一段と軽快で、スポーティモデルのようなキビキビ感もある。本来なら悪路を走るためのSUVながら、
登山靴というより街中でも履けるトレッキングシューズという感じ。乗り心地はオフロードも走れるタイヤなのに滑らか。
このクラスのSUVでは軍を抜いてよい。
絶対的な動力性能も満足出来た。最大トルクの350Nmは、ターボ無しのガソリンエンジンだと3500cc程度に相当するため、
アクセル踏めば望み通りの加速をしてくれる。ヨーロッパの速い流れに余裕でついて行けることを考えれば、日本の道だと余るほど。
先行車追従クルーズコントロールが標準装備されるため、ロングドライブならクルマに任せておけばいい？
ボルボらしく安全装備は万全。停車している車両にノーブレーキで接近しても50km/hから自動停止。夜間の歩行者や自転車も認知して
自動ブレーキを掛ける（現時点で夜間の歩行者検知が可能なのはボルボとトヨタの新世代システムのみ）。
その他、左右の死角や、バック時の後方左右から車両などが接近していたら後退時にも自動ブレーキ制御してくれるからありがたい。 
XC40のハンドルを握っている最中、何かにブツかりそうになったら、自動的に止まるか、警告を出してくれるか、避けるか
（対向車が接近しているときに対向車線へハミ出そうとしたら自動的にハンドルを切って回避する）。
事故を起こしたくない人からすれば、最強の相棒になってくれることだろう。
気になる価格だけれど、最初に入ってくる2000ccターボ＋4WDのフル装備車で500万円を少し切る程度か。
同じ装備内容を持つNX300と同等である。ここにきて日本車は高くなったためだろう。輸入車に価格競争力が出てきたと思う。 >>959
ん？国沢の意見と同じと認めたな？
案の定、>>958コピペの嘘まみれに気付かないって事でいいな？ 確かAudiのA4以上のクワトロも縦置きだよね
雉沢さんのクワトロについての評価も聞いてみたいな
VWに切られたからAudiも自主的出禁ですかね
>>959
コブ滑れないのにインストなんて持ってたっけ？
圧雪暴走親方じゃなかったっけ？ 雉沢さんは試乗してないだろうから知らないだろうけど、VWのティグアンがサイズ的には
XC40とほぼ同じくらい
ティグアンは1400ccターボ＋7速DSGでハイラインが￥440万ぐらい
XC40が￥500万なら安いかもね
ただどちらかというとボルボも安くなったな（悪い意味で）としか思わないわけだが
>>959
違う違う
そうじゃ
そうじゃ無い
御犬はマツダの4WDを褒めてた
こんないい技術を持ってるのに
しっかりアピールしない広報
ケシカランデナイノ
宣伝してやるからエビカニ寄越せ
ってのを無視されちゃったから
最近のマツダはツマラナイと言う流れ
マツダ公式サイトで現行デミオデビュー時に
褒めちぎる座談会みたいのをやってたのに
テメエのブログでは陰口叩く
まさに不義理の限りを尽していると言えよう >>959
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>972
あ、俺、マツダの公式サイトにチャンゲさん出たときにここに文面確認した上でマツダ本社にチャンゲとか使うなふざけんなってメールしたわw >>978
見落としてたvwvolvo
“郡”を抜くなのにな。 雉、ここ見てんだろ？ さっさとカイキュウしとけよ。 マツダの似非4wdねぇ。
最後のWRCマシンmazda323GT-Rオーナーとしては
聞き捨てならんな。
>>977
ニューモデルの宣伝やったメーカーすら叩く
辛口評論なワテクシカコイイデナイノ！
なんだろうけど
評論家としてサイトで宣伝に乗った時点で公平性を欠いてる上に
社会人としては不義理をしてるようにしか見えない
ダサい生き方の見本市である 先ずは>>911氏サンクス。
そして>>921
無理矢理カイキュウしてトンチンカンな内容に様変わりしましたねwww
敢えて書かなかった部分に引っ掛かってくれててもうねwwwvolvovwvwvw
特に
＞新）
＞参考までに書いておくと一番少ない東京都の5倍以上にもなる。死者の多い県でどんな事故が多いのか？
おいおい、東京都に住んでても何も見えて無いんだな。
日本で一番に公共交通機関が充実しているから自動車事故が少なくなるのは容易に想像がつくだろ。
その上で自動車だって全体的に速度が遅くて事故になっても生命の危機に至り難い環境でもあるんじゃね。
ほんと、御自慢の旅行に行っても何にも見て無いのな(呆 >>947
国沢さんに似合うのはNSXというよりMSXといったイメージ 事故率の嘘記事は謝って済む問題じゃないだろ
カイキュウしてなかったことにするとかどこの韓国人だよ
シビックの駄文書くならまずは丸坊主が先だろvwvolvohondasubaru
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
画像集２
固定カメラの映像 ※映り込みに注目
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
住人作画像集
タマシシのWikipedia批判
雉ポーズな事故車たち
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
>>921-922
これはマジでひどい。
オートックワンの記事っていつ書き直されるかわからない、いや別に多少書き直されててもいいんだが、元の内容は全く違うものだった、あるいはこれから全く違うものになるかもしれないってことだ。 >>921の直し酷すぎるな元記事の欠片もないし
なにが正確な記事を書くのがアテクシの使命だよ
嘘と捏造ばかりのフェイク沢光宏じゃねーか!
国沢光宏は世界一の嘘吐き評論家って自己紹介にキチンと書いておけボケ オートックワンってあてにならないんだねえ
誰のせいだろう
【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！
編集部通さずに、雉沢が直接カイキュウできるのかねぇ
それだと、編集部のバイトが泣きながら推敲／修正しても、いつ爆だｎに書き換えられるかわからん
「責任持ちません。必ず読み手が確認してください」的な注釈をつけるしかないだろうが
そんな媒体、続ける意味があるのかと
>>988禿げ乙 >>983
実は同じ資料に、全国のみだが交通事故発生数と負傷者数の推移も載っている。
死者数だけが注目されがちだが、発生数と負傷者数にも目を向ければ、この変動に寄与しているものが何かを
自動車メディアならではの切り口で分析することができるのだが、雉頭では無理でしょうねｗｗｗ >>990
事実上の全削除＆新規追加。
で、その新規追加も支離滅裂なのが、国沢クオリティー 新年そうそう、醜態を曝してきた雉。
黄昏さんからタイキックをクラッタノだった。
すると、動揺！
大改竄で、伝説を作ったのだつた。
>>998
しかもカイキュウのおかげで何のために「名古屋走り」に言及したのかが全くイミフになってるしな。
愛知県は交通事故死者数が全国ワースト
↓
ピコーン！コラモウ、名古屋走りのせいデナイノ
「しかし、人口10万人あたりの交通事故死者数を調べてみたら、ずいぶんイメージが変わってくると思う。
確かに愛知県は必ずTOP10に入っているため「良い」とは言えない。」
「人口10万人あたりの交通事故死者数で日本平均になるくらいまでは汚名も甘んじて受けなければなるまい。」(ﾄﾞﾔｯ
↓
>>911のタイキック
雉沢にだけは知られていないことながら、愛知県の人口10万人あたりの交通事故死者数は全国平均をずっと下回っているのであった。
↓
慌てて大カイキュウ lud20230203061719ca
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