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こだわりの工具について語るスレ@車板 (51) YouTube動画>2本 ->画像>4枚
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各自愛用・盆栽観賞用の工具について語りましょう。
ただし、荒らしと叩きとスケベ（らしき奴含む）に絡むことは禁止です。
前スレ
こだわりの工具について語るスレ@車板 (48)
http://2chb.net/r/car/1516000758/l50 こだわりの工具について語るスレ@車板 (47)
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http://2chb.net/r/car/1524373468/ こだわりの工具について語るスレ@車板 (50)
http://2chb.net/r/car/1529202507/ 関連スレ
☆工具について色々と語ろう！その100(バイク板)
http://2chb.net/r/bike/1513688614/ 自転車工具スレッド 42（自転車板）
http://2chb.net/r/bicycle/1483867792/ 工具総合スレッド2（電気・電子板）
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1285897981/ 質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
立てられない場合は「#950踏んだが立てられね～！立ててくれ～！！」と騒ぐこと。
整備毎
整備まい
整備まい
整備まい
整備まい
整備まい
まいまいまいまいまいまいまいまいまいまい
ここで偉そうな事言ってる奴のレベルがこれ
>>2 空気も流れも読まずにレスするけど
「毎」は「ごと」って読むから
「整備毎」は「せいびごと」な。
>>4 空気も流れも前スレも読まない。
漢字の読みなんかどーでも良いから。
粘着する暇が有ったら工具でも拭いてろ。
質問です。
通常のドライバーと、ビット式のドライバーでは何が違うのですか？
剛性や強度でしょうか。
ビット式はメインで使うものではなく、あくまで携帯用ですか？
使う頻度に合わせて選べばよいのですかね。
ビット式はとても安いので…。
>>10 頻度で選べばよいかと
たまーに家内や車バイクの整備するくらいならビットで充分
クソ安いの買うのはオススメしないが
>>10 使用頻度が高いなら通常のドライバーを持ってた方がいいと思うけどね
あと、場所によってはビットホルダー部の膨らみが邪魔になる事もある
手持ちの物だとHAZETやUSAGの差し替え式がハンドルとの接合部はC6互換だけど、グラつかずに使える(シャフト長 180mm前後)
これもビットと言えばビットになるのかな？
ビットは特殊なネジ外す用に持っておくといいね
プラスマイナスくらいは通常のドライバーで揃えておこう
マルチクラフトが臭くなっててショック
劣化すると匂い出るのかこれ
クニペックスのグリップって通常のとウルトラマンみたいな太いのどっちがお勧め？
近くの工具屋にはウルトラマンなかった
ウルトラマンだと金属部分にクロームメッキかかってるんだねぇ
>>15 クロームかかってるのはメカニックプライヤーだよ
ラジペンはクロームではない
整備に使うならメカニックプライヤーオヌヌメ
メカプラでもノーマルの持ち手のは亜鉛メッキだぞ
赤青の持ち手がクローム
>>14 臭くならんのはSwiss Gripだけ
>>15 自分はmulti-component gripの方が好み
multi-component gripがないもの(ex. Cobra 125mmとか)だけnon-slipに方を買ってる
バニラ香料入りってどうなんだろうね
経年でバニラ香料だけ飛んで結局ゲロ臭くなるんだろうか
クニペックスはコンフォートのが好きだだけど手袋して使うなら塩ビグリップのが使いやすい
スイスグリップしか買ったことないけどマルチクラフトの方が見た目いいんだよね。
バニラの匂い取れると工具箱がやばくなるって聞いたから買わなかった
使ってる人ホントなの？
>>21 ほんとだよ
俺もマルチクラフトの見た目好みだけど臭くなって手放すの嫌で渋々スイスグリップで揃えた
まあ使い易さはスイスグリップが上だし満足してる
ドライバーって使った後に何か手入れした方が良いんでんですか？
>>24 汚れてたら封とけばいいんじゃない？
湿気の多いとこなら錆止めで油引くのも有りだけど使う時に除去しないと滑るよ
スパナ揃えたいんだけどktcはどうでしょう
どこの使ってますかスレの皆さんは
スパナとコンビネーションはスタビレーだな
あとディープオフセットのメガネもスタビレー
コンビレンチはハゼットかスタビレーで迷ってハゼットにしたわ
舐めさせないなら砂
舐めた時になんとかできたらいいなら幕
割とこの2強
砂の溝つき。仕事柄スパナしか掛からない癖に（しかも角度悪けりゃスパナがしっかり掛からない）塗料や砂土泥ホコリまみれで固いナット回すのに重宝してる
ナットに噛み跡入るし、ナット交換するけどね
スタビレーのコンビネーションセット見たけどけーてーしーの倍はしますね
一度腹工具に行って実物見てみます
みんな工具のメーカー揃えてるんだ？
あまりセットで買わないからSnap-on, Stahlwille, FACOM, KTC, ASAHI Lightoolと色々あるな
FACOM 40Rだけ安かったからホルダー付きのセット買ったけど
アストロ、sk11の格安やらKTC、koken、TOP、ロブスター、3peaks 、クニペ、バーコ、VESSEL、WERA、PB、プロクソン、ハゼット、sp air、東日、マキタ、nepros、スナップオンまで色々使ってるよ
最近気になるのが空研とかspのインパクトエアラチェ
>>19 材質的にどうしても臭いは出るので、バニラ香料で誤魔化してる。
臭いが出なくなったわけじゃないので、バニラ香料が拡散しきると臭いのが
前面に出てくるんだそうな。
今まで使ってきたコンプレッサーの調子がイマイチで、ジャンクのベビコンを引き取ってきたのだが・・・
リリーフバルブの動きが悪く、漏れもあるので交換を決意。
年式が古く代替品になるのだが、ねじ径がr3/8なのね。因みにタンク圧は7k。
みんなならどれを選ぶ？
国内メーカー製の設定圧１０ｋｇ。設定圧変更不可。
国内メーカー製の設定圧８ｋｇ固定。但し、ねじ径1/4なので要変換。
アマゾンで売っている怪しいr3/8設定変更可能。
個人的にはサイズ変換は使いたくないな。
みんなの意見を教えて！
答えになってないけど、どうせ長く使うんだろ
だったら新品のベビーコンプレッサーを買いなよ
とりあえず出処不明のアマゾンの奴は無しだろ、もはやaliexpressになってる
外したボルトを汚れたまままた装着するが嫌で洗いたいんです
いつも556と歯ブラシで掃除して、拭いてから使ってるんですが
潤滑剤でもあるのでトルク効きすぎたり、緩んできたりといった弊害があるでしょうか？
ボルトの洗浄方法を教えてください！
>>52 5-56はケロシンが主と思われる組成なので乾かしてから使えば影響はないでは？
揮発性が低いから乾燥に時間がかるけど、5-56なら潤滑剤としての機能も低いのでトルクに影響はあまりないと思うよ
>>52 手洗いは面倒なのでポイントでもろうた超音波洗浄機にドボン
風呂に適温のお湯に１００均の重曹を溶いて洗浄液にしてる
>>52 パークリとブラシ使ってる
パークリはAZのパークリ液一斗缶を買って、AZのスプレー缶に入れてコンプレッサーで加圧すると安いよ
リベッター買った。想像以上に使える。面白くて便利だ。
DIYのレベルアップしそう。
>>52 モノと状況によるけど新品にするってのもあり
洗剤つけてスチームでええやん
暇つぶしとか自己満足なら灯油ドブ漬けして筒ブラシでシコシコしとけ
そんでネジ山全部タップとダイスで修正して最後に規定トルクでカッチーン行ったらもうパンツの中も絶頂よ
>>58 ナッターも便利だよ。
一時期使いまくってた。溶接機かったので出番減ったけどね。
>>61 メカニックとしてディーラーで働いててその頃買ったスナップオンのワイドタイプ
kra4008にオプションの折りたたみサイドテーブル付き
メカニックで働くにしても工具マニアになるか基本貸与品でどうしても足りないとこだけ自腹切る人に分かれるよね
自分はリングスターの樹脂箱に投げ込んでるだけｗ
ウチの場合は、自腹で検証する人 と 検証結果をもって会社に購入してもらう人 に分かれる
俺：これこれの工具要るよ → 会社：予算無い → 俺：自腹で買う → 俺：貸してくればかり困るんだけど → 会社：じゃ他の人の分は購入するね
ちなみに、工具を貸してしまうと困るのは製造機械屋なので整備や修理は現地まで出張だから
つーか、自動車整備士だったときは工具自腹って事がほどんどなかったな
一品設計の機械とちがって車は整備性がよく考えられているから
貸与の一般工具 と 工場にあるSST で間に合わないってことがほとんどなかった
>>66 それはいい整備環境だったんだよｗ
貸与工具は工具なくすだらしない先輩に盗まれて減っていく、キャビネットに鍵かけると怒られる、休み明け出社すると自分の工具が散乱してる大手でもそんなとこ多い
Tディーラーで働いてる底辺だけども、貸与工具と共有SSTで事足りるなんてあり得ない
何もできなさすぎるし、先輩から工具借りようとすると嫌がられるしで少しずつ買い足すようになって工具に目覚めた。
今じゃバリエーション豊かに色々持ってて逆に先輩から勝手に使われるから色々思うところはある。
日記帳すまん
持ち込み工具は高級品はだめだよｗ
結局盗まれるか勝手に手荒く使われる
どこの工場にでも手癖の悪いやつがひとりくらいいるもんさ…
うちにもいたが社長の逆鱗に触れてほぼクビ同然で辞めていったがね
UDトラック行った友達は貸与工具盗まれたうえにトラックに使う大型の工具で暴行されて骨折してたよｗ
超圧迫面接に始まり中身はマジで腐ってるって
整備の面でもまったく信用できん話たくさん聞いたわ
皆苦労してるんだね・・・
恵まれた環境だったかもだけど給料は安かった
それで他のデラへ転職した同僚いたもんね
自分は機械屋へ転職で出張手当はあるしで収入は大幅うｐしたけど家へ全然帰れないっていう
（今はフロントみたいな仕事なので出張なくて収入ダウン）
ところで、お気に入りの工具屋が2月で閉店してしまうんだよなぁ
こういう作業で困ってるって相談すれば、これ使ってみればって提案してくれたりでとても助かってたのに
今どきは通販で買う人多いのかな
>>73 向こうも商売だから相手は見てるだろうけど使ってみれば、と提案してもらえるのは
いい工具屋さんだな
行きつけの工具屋さんは自分もあるけど場所的にこれ使えるかなと思案しつつ
買ったはいいが実際に使うと今一つで結局使わずじまいで死蔵してるレベルのがいくつもある
1回合わせたくらいなんで半額くらいで買ってくれれば助かるなと思ったりするけど
そんなシステムあったら色んな意味で商売にならんだろうしねw
>>75 販売手数料が高すぎて商売にならんわ。
そのぶん上乗せしても食い付くバカが多いのも事実なんだが。
使わない工具だったら利益なんてでなくてもええんじゃないの
邪魔になるよりは少しでもお金になったほうがええだろうし
あんなものいいな、あったらいいな
そんな思いで使いもしない工具を並べて悦にいるのが楽しい
そういう変態になってはいけない（戒め
>>75 工具屋云々と書いたのは行きつけの店だし数時間後以内くらい限定で対応してもらえるなら
ありがたいなと勝手に思っただけ
メルカリやらヤフオクやら面倒くさいことしてまで金にしたくないんでそこは
不勉強と言うか見極めの甘さゆえの勉強代と割り切ってる
以前処分というか友人にあげたやつが1年後に必要になったことがあったり
死蔵してたのが意外な作業で役に立った事もあったりで別の箱に収納して終了
>>79 知らんなら知らんと言えボンクラ
長々とお前の考えなんか聞きたくないわボケ
3行以下に収めるの忘れてたわ
メルカリは知ってるけど底辺と関わりたくない
10mmのボルトってノギスで測るとぴったり10mmなんでしょうか？
10mmのスパナの口はぴったり10mmですか？
ボルトの精度が悪いのか工具が悪いのか、どうも上手く噛まないことがあります
ボルト側のサイズ表記じゃないの？
錆や変形でくわなくなる時もあるけど案外インチのボルトだったりしてw
>>85 M6（二面幅10mm）はＪＩＳでは最大10.00mm
最小は規格によって9.64mmまたは9.78mm
10mmスパナは+0.04mm～+0.19mm
コーケンが公開しているような切削加工のソケットレンチも10mmはスパナと同じ
ＪＩＳに基づいて生産されていれば工具は10.00mmより大きなサイズで製作する必要があり、ボルト（ナット）側は10.00mmより小さなサイズで製作しなければならず、勘合ができないということは起きない仕様になっている
詳しいなぁ
そうなると工具とボルトの相性によっては多少ガタついたりするんだね
アメ車だと10mmのようで3/8インチ（9.5mm）とかあるけど国産で噛まないなんて経験は無いなあ
普段使わないようなサイズとか心配な時はノギスで二面幅測って間違いない工具を選ぶけどな
PBの丸棒ローレット加工のL字レンチ買っちゃった
クリスマスプレゼントってことで
今でも韓国人は本気で日本よりいいバイクを作れるのに日本の圧力で作れないと思ってるからね。
デリム→ホンダと提携して技術提供を受けたが自国で勝手に特許登録した挙げ句ホンダを追い出したメーカー→ホンダのパクリバイク雨製造してる
ヒョースン→同じくスズキに同様のことをしてスズキのパクリバイクを製造中→レッドバロンでのみ国内でも購入可ｗ
気持ちはよくわかる、痛いほどわかるんだがこれは恥ずかしいw
>>98 だから誤爆って書いてあるだろ
ﾁｮﾝはすぐに過剰反応するからな
奴らは被害妄想は激しいんだが
他人に被害を与えている事には全く頓着しねぇんだよな
マジにクソだわ。
デリムってホンダのドリームのパクリだったりするのかな？
バイクいじってるんだけど
オイルとか簡単なことばかりだから締め付けトルクとか計測したことがありません
いつも工具で軽～く締めていき、動かなくなったところからニュニュッと20度くらい締めておしまいにしてます
やはりトルクレンチでしっかり覚えた方がいいのかな？
相手がアルミか鉄かとかでその手加減も変わると思うけど
それを自分の手先で管理できるならいいと思うけど
確実なのはトルクレンチよね
適正トルクは何度もねじ切ってやらかして覚えるものかもしれん
鉄パンとかアルミパンでもガスケットちゃんと変えてるならよほど大丈夫
タイヤ交換のときはLレンチに両足でのってやってたけど、
トルクレンチ買って指定トルクで締めたら鱗の涙が止まらなかったは。
因に体重45kg。
ちゃんとソケットの部分押さえないとボルトを折る方向に力がかかるから危ないよ
みんなはホイール用のトルクレンチって校正してる？
20年前ぐらいのスナップオン青ハンドルトルクレンチ愛用してるんだが、ノーメンテできているので交換するか校正かけようか悩んでる
プロじゃないからそんなに気にしなくてもいいかな？
>>109 青ハンドルって、kgmのじゃない？
俺も持ってるけど、バンセールスに校正を頼んだら
もう出来ないって言われたよ
>>110 そう、むかしのkgmのやつ
あのローレット部分の青が綺麗な色で好きなんだよね
校正できないのか･･･残念
>>109 会社でチェッカー買ってもらって年一くらいで測定してるけど調整したことないな
まぁ、そのうちお役御免にして飾りにしてやればよかろ
砂のトルクレンチのカチカチはしっとりしてて最高
東日のもあるけど気持ち良さが違う
アストロでシングルハンマーの安いインパクトを買ってみたのですが、38リッターのコンプレッサー満タン状態でも10キロで締めたホイールナットが緩みません。エアーホースの内径は8mmの10mです。
やはりツインハンマーでないと厳しいのでしょうか？
>>114 家は８リッタータンクとホームセンターで買った格安インパクトだけど全く問題ないなぁ
クランクプーリーもこの組み合わせで緩むし。
インパクト本体か、設定圧が低いか・・・。
エアインパクトはモノタロウのM745を買っておけとあれほど……
アストロのコンプレッサーは安物買いの銭失いっぽい、38Ｌタンクにエアー満タンまで４分て(笑)
m745調べてみたら普段仕事で使ってるspairのインパクトに似てるな
知り合いからミニコン借りてタイヤ交換したけどやっぱ家にコンプレッサーあると捗るな
昼間でも若干使うのを憚られるほどクソうるさかったが今時の静音タイプなら多少はマシになるんだろうか
>>114 レギュレーターかましてるなら外してみて。
多分コンプレッサー小型でも2つエアカプラあると思うからレギュなしの方につなぐのと
それでもだめならエアカプラが安物だと経路が細くて威力落ちてるのかも……
kokenのオフセットエクステンション買って見たけど、これよく出来てんなー
首振り量、ローレット加工、差込精度、延長部分のスリム感といい
ハンドツールメーカー謳ってるだけあるな
エクステンションはだいたいコーケンのオフセットのやつで揃えてるわ
唯一の難点は先端のメッキが剥げやすいことぐらい
クイックスピナつけなくてアレ単体で回せるからいいよね
20年使ってたマックの3/8のエクステンションがいよいよくたびれたんで砂のセットに替えたらボール硬すぎて吹いた
ラチェットとか以前から硬いとは思ってたけど、もはや修行レベルの硬さ。メリケンはあれ文句言わないのか
ポンチでボールの部分叩くと外しやすくなるぜ
加減間違えるとスカスカになるから慎重に 俺はそれでラチェット駄目にしてリペアキット買った
飾りナット用のアルミ製インパクトソケットを使うと
微妙にナットが食い込んで外すのが面倒
フィアット系の加飾ナット（ボルト）はかじりまくるな
まだVWのボルトキャップする方が良いわ
バイスグリップとか、ホムセンの安工具とブランド品じゃ作りは別物？
ロングノーズとかはナット押さえてそのまま溶接とかしたいんで、誤爆しても泣かない安工具の
方が向いてるような気もするんだが、安物を使ったことが無いんで違いがピンとこない
C型ロッキングプライヤは数揃えたいんで粗悪品掴むと無くが、安工具でも十分なら安価で済むってのも気になってる
IRWINなる聞いたことも無いメーカーが本家バイスグリップに勝るとも劣らないクオリティーで
ホムセン工具の２倍もしない値段で出してるんでちと気になってます
>>129 IRWINは現在、Stanley Black & Decker傘下となったが元は木工系工具のメーカー
Stanley Black & Decker傘下となる前にVISE-GRIPやLENOXなどを買収して掴みモノや切削系工具もIRWINブランドで出してる
VISE-GRIPはIRWINに買収されて米国生産を止め、中国で生産するようになった
IRWINのHP見ると樹脂グリップのモデルもあるようなんですが、使い勝手はどうですか？
リリースレバーが見えないんで、両手で無理やり広げるのかな？
>>130 どもっす。中国産バイスグリップみたいな位置づけなんですね
スタンレーはバイスグリップみたいにロックがかけれるモンキーレンチを愛用してるんですが
Black&DeckerとくっついてStanley Black&Deckerになったのかな？
ここんとこ工具方面はノーチェックだっただけに、浦島太郎状態です
>>131 締め具合によるけど負荷が軽ければ指で弾けば開くし、きつ目に締まってても片側は手を添える程度の力
で開くでしょ
>>132 StanleyとBlack & Deckerは2010年に合併
傘下にあるブランドは
DeWalt, Craftsman, IRWIN, FACOM, PROTO, USAG, VISE-GRIP, LENOX, HANSONなど
会社デカ過ぎワロタ、ファコムも中華製なんかね？もうフランス製ではないとは聞いたけど
>>134 MAC Toolsもあったのを書き忘れてたw
FACOMとUSAGは台湾製らしいよ
USAGとFACOMがブランド違うだけで同じ製品を出してるものが多くなってきた
USAの頃のと、IRWINブランドになってからのロッキングプライヤー複数使ってるけど品質変わらない
寧ろIRWIN製のがあご先端の揃い具合も良いしアジャストボルトにヘックス穴が追加されてたり仕上げもピーターセン時代のより綺麗
IRWINのカッターは硬くていいので愛用してるな
日本にはオルファがあるからなかなか使ってもらうには難しいだろうな
車検終えてすぐにタイヤ交換したんだが、手首の返しで緩むのもあれば
体重かけてやっとこさなのもあり
ハブボルト、ナットの錆び具合でも締め付けトルク変わってくるししゃーない
このスレの住人ならもちろんトルクレンチ持ってるでしょ
増し締めすればいいだけだよ
>>139 インパクト締めで終わらせたパターンかもね
昔点検からの帰り前輪からカラカラ音がする
ホイールキャップを外したら抜けたナットが
転が落ちた、他の3本もゆるゆる
車はスバル360、広島ス〇ル中広店
50年以上前の話だが
まだあの世へは行けんよ
今家の持山1.5haほどを重機で崩し
真砂土をダンプで運び宅地造成をしている
半分以上済んだがまだまだだ
スバル360ほしいなあ。今どき陸運局に乗っていったら人気者になれそう。
IRWINの樹脂グリップが届いたんだが、いいなコレ
値段の割に作りが良くて感動した
この値段でこの作りなら中国産でも大歓迎だわ
まぁ、梨地好きで贔屓目ってのもあるが
工具の収納がバラバラなのでツールチェストを考えています。
TC767
https://www.astro-p.co.jp/i/2003000007671 アストロのこのセットが安くて気になっているのですが、レビュー見ていると良くない評価もあったりで迷ってます。
使い続けることができるのか、工具が増えると歪みが酷くなり使い物にならないのか・・・
使ったことある人いますか？
>>152 それ持ってるw
まぁちょっとしたもの入れるには悪くないけどちゃんとしたメーカーのチェストみたいなの期待したらダメだよ
あとたまにセールやってるときに1.3万ぐらいになるよ
厳選した日常使用レベルのツールだけならこれでもデカいんじゃないかな
「トヨタ 工具箱」で出てくる観音開きのキャビネットが好きなトヨタデラ出身マンは少なくないだろちな元トヨタデラマン
箱は仕事してくれねーから中身に金かけろってさんざ言われた頃を思い出す
工具箱って人それぞれの考え方が出てて面白いよね
俺なんかは長く使うし剛性高いほうが使ってて気持ちいいから工具の中で一番金出したかな。でも工具入りゃいいって考えも理解できるよ
>>152 そのタイプは一番下の空間が使いづらいんで、そこを生かせる使い方ができればイイネ。
そうでないなら引き出しが下まであったほうが使いやすい。
俺は元スバル（7日でやめた）だけど工具箱はリングスターのD4600とSR385だけだな
一度スバルのつなぎ着てみたかったぜ
はぁ…エアージャッキ欲しい
でも糞重いデカいお高い…
アルミジャッキでエアー仕様にできんのだろうか…
近年ピストンが2個のアルミジャッキが出てるけど
シングルのよりラクチンで持ち上がるんだろうか？
はぁ…ラクしたい…
>>160 昔、排気で膨らますジャッキ有ったよね。
あれも一応エアジャッキか？
溶接機かったんでホイールナットを溶接してインパクトで回せるようにしたいな。
>>162 普通に六角タイプのジャッキアダプタ工具屋に置いてあるジャン。
>>161 ホイール交換時にガレージジャッキが一発でポイントに届かないので
シザースジャッキで4カ所持ち上げるんだけど、軽くグロッキーになるｗ
ツールチェストは結局
https://www.astro-p.co.jp/i/2003000006841 コレになりました。
予算は越えましたが棚は多い方が良いというアドバイスが効きました。
最初の候補だったTC767は実物を見るとすでに歪みやレール不良で最後まで閉まらない棚があったりで店員さんもオススメしていませんでした。
整備系をやる時は、ガレージジャッキが入らないので
最初大きいスロープを買ってきてジャッキを入れる作戦で使ってみたら、
スロープに乗った時点でジャッキの最大リフトな高さになっちゃって上がらず
ウマが掛けられなかった
次に薄いスロープを買ってきたら、床が塗装でツルツル気味なせいで、
スロープに乗ろうとするとスロープがすっ飛んでいった…
結局シザースジャッキで上げてガレージジャッキを入れて上げてウマを掛けて
ガレージジャッキを掛けてウマをどかしてシザースジャッキをセットして
ガレージジャッキを下げてシザースジャッキを下げるオラこんな生活もう嫌だ
クイックジャッキはセットと撤去が意外と面倒そうだからやっぱエアージャッキが欲しい
スロープの下にゴム轢けば良くね？
てかエアジャッキってある程度の車高ないと入らなくね？
>>167 何かを欲しがる前に、考えるとか工夫するとか近くの人に聞くとかしないと、貴方の人生はきっとつまらなくなる。
>>166 これなら値段的にもまあそんなもんかという気はする
あんまり詰め込みすぎないほうがいいよ
>>167 意味がワカラン、欲しいなら買えよ。
買えないなら黙ってろ不可能な夢や妄想なんて心の中で唱えるだけでいい。
経済力が無いのに何百も理由を連ねたってオマエの気持ちを公表したって何も意味無い。
別にそんな目くじら立てんでもええやろ
スレを仕切るなよ
>>168 使えないことはないだろうけどエアジャッキって脱輪や横転からの復帰とかの
基本レスキュー用だからメンテで使うってのはどうも違和感あるな
ジャッキの話題なら聞いてみよう。
うちのスズキとスバルはそれそれの指定ポイントに車載ジャッキあてがってみると、
スバルは切り欠き部を挟む水平面を支持し、スズキは切り欠き部自体を支持。
フロアジャッキのアタッチメント選ぶ際は気を付けるべきかな？とくにスバル式なんかは
デュアルピストンはリフター当たるところまではクソ早いから捗るぞ
漕ぐ重さも変わりにくいから楽さが段違いだからオススメですわ
マサダでもデュアルピストンは結構たけーのが難点だがシザースジャッキなんてアホらしくなるほど楽
>>174 そう、それそれ。そういうの
>>177 そうなのか、ありがとう！
しかし、なんでアルミボディの軽いエアージャッキ無いんだろう
まぁ強度的な問題なんだろうけど…
エアーは工場据え置きで使うから携行性よりもコストや堅牢長持ちが大事なんだろ
携行アルミのデュアルピストンは砂からも出てるがまぁいいお値段しますわよバッグ付きで使い勝手いいから気に入ってる
スナのジャッキ類は色だけ違う同等品が格安であったりするから割高に感じる
むかし無印の電動ジャッキが、ななめにくずれることがあったが、今はなべが
安い代わりに黒い汁が出ると聞いたので、一応聞いといて、
ななめに崩れるのは金属の鉄が柔らかいのを使ってるとしか
>>148 うちの庭の大型の石を捨てるのに
引き取ってくれるとこが減ってきてて、大型の石の使い道がないじだいになった
ダイレクトイグニッションコイルの各数値測定できるモニター持ってる人いる？
どこのがいいかね
エンジンルームの錆見つけて薄く切ったり抉りたいんだけどオススメの工具あるかな？
ディスクグラインダー考えてたけどグラインダーだと他にダメージいくかもしれないからやめたほうがいいって言われた
どの程度の錆か知らんけど下手に触らないほうがいいだろ
車をフルレストアしてるなら別だが
それは靴下の指先の小さな穴を発見して気になっていじってたら取り返しのつかない大穴になってしまうのと同じで、そういう人はサンダーはやめれ。
>>187>>188
鉄板少し抉ってからやる
>>189 旧車の整備士
場所がストラット付近・・・だから切りすぎてもあれだし
>>190 下からはきてないと見た感じ思うけど深く掘る気はないんだよね
でも板金屋にもやるならちゃんとやった方がいいとは言われた
せめて錆転換剤を広範囲で塗るのと数mm掘りたくてやるとしたらタガネで地道にかな・・・
>>191 それはあるかもしれない
深く掘らずに周りだけ数mm剥いてみたい
とりあえずあまりやりすぎないようにする
色々みんなありがとう
ショック！！
速攻でロゴのステッカー剥がそうと思ってアストロのキャビネットを買ったら塗装だった！
アストロの工具箱ってロゴがなけりゃ1000円高くしても売り上げが増えそうだよね
アストロのロゴがでっかく光るキャビネットとかありましたね。
あんなの誰が欲しがると思うんですかね？
まあ気持ちは分からんでもないがエンブレムやロゴにかけるコストを
本体に少しでも反映すりゃいいのにと思ったことが何回かある
ストレートは両面テープやった
速攻で剥がしてスナップオン 貼ったわ
STACK-ONとかいう工具箱を買ってきて速攻スナップオンのエンブレムに替えてた奴いたな
張り替えてる現場を見た俺以外皆スナップオンだと思い込んでた
あんなもん真っ赤な色のチェストだのキャビネットなら一般の人は見た目でメーカーまで分からないだろうからね
ブランド名で判断するしかないわなw
ヤマザキのパン祭りシール、工具箱にめちゃクソ貼ってる
昔はボスのシール貼ってた
>>204 STACK-ONはSnap-onにOEM供給していたからモノによってはアリでは？
カーポートにツールチェストを置いている方おられますか？
横殴りの雨などですぐに錆びちゃいますか？
>>208 常識的な判断能力をやしなおうなｗ
カーポートだって側面のついたタイプがあり、そういう場合は多少は長生きする
無い場合は雨ざらしだから想像通り。
2台の合掌タイプの中央にでも置けばマシかもな。
雨ざらしで使うなら全バラして溶融亜鉛めっきに出した方が良い
いくら掛かるのかは想像もできんがｗ
>>208 工具外に置いとくのはやめとけ
マジで即錆びるぞ
安物なら好きにすればええ
砂のチェストにアストロのエンブレムを貼るのが本物の工具通だろ。
アストロに売ってるライト類は何故どれもこれも乾電池3本必要なんだぜ？
2本なら使いやすいのに・・・
>>215 たぶん4.5Vとかの電圧がそのまま得られれば非常にありがたいといった設計かと思われ。
>>215 LEDの動作電圧が3V以上なので安いものだと昇圧回路を組み込まなくて済む3本仕様になる
DEENのツールチェストにSnap ｏｎのエンブレム貼るのは工具屋てっちゃん公認カスタムらしい
>>200 ファクギというかデーンのロゴか？
アレ、FGの店頭で「かっこいいっすね」って言ってる客居たぞ
社交辞令かどうか知らんけどw
>>216 >>217 ほほぅ、そういう意味があったのね。ありがとう。
>>217 単三電池1本ないし2本を使っているLED懐中電灯を長時間点灯すると
異常にボディーが熱くなるってのは昇圧回路の熱かな？
DEENのロゴはまじでやめてほしい
おまけでシールとかくれるけどトネとか山下工業研究所とかのにしてくれよ
>>222 放熱を考慮した設計になってないか、電源効率が悪く発熱する回路を採用しているでは？
オートサロンいろいろ回ってアストロのパーツクリーナーと利根のマグネタイザーだけ買った
約500円
登山用のブラックダイヤモンドというメーカーのヘッドライトで単4電池2本タイプの持ってるけどオススメできるわ。
軽量で防水、光量もバッチリ。俺のガレージは薄暗いからフル活用ですわ。
解体車からヘッドライトユニット取ってきてそこらじゅうに備え付けりゃ自分で好きなように配線できるし明るくて捗るぞ
某メーカーの施設行ったら駐車場の街灯がヘッドライトユニットがそのままで使っててたまげたわ
>>226 Black DiamondとかPETZLとか過剰装備じゃね？って思うけどイイかもね
LEDライトはミニマグAAとソリテールをLED化して使ってるけど、そろそろLED部が死にそう
どっちも10年以上前にLED Kitをアメ横で買って付け替え
ソリテールの単4 1本でも点灯するのはキーホルダーとしても使えるサイズで色々便利
関西のSABで売られていた砂が消えたと思ったら系列の田舎店舗で半値の赤札付けて売られてた
2000年や2001年物だった
以上日記
ホームセンターで1500円程で売っているメガネレンチセット使っている人いますか？
やっぱメガネレンチも国産品だと使いやすかったり、ボルトを痛めなかったりするのですか？
1500円で実用に事足りるなら砂のレンチセット4万とか誰も買わない
>>231 自分は結構安物工具使う派だけど。
小さめなボルトなら安物でもいけるかなぁ？って印象。
少なくともドライバーよりは高級品と安物の差が小さいと思う。
メガネレンチに関しては安物でもオフセット違いを多く持ってた方が便利かな？
工具に無尽蔵にお金かけるのなら別だけど、使用頻度の高い工具のみ、いい工具で揃えるのもありだと思う。
バールのように使ったり何かを叩く時の台的な使い方をする
私はホームセンターの５００円のメガネレンチセット使ってますが、プロでもないし、使用頻度も多くないので、特に問題を感じてないです。
ネジにダメージが無く回せりゃ何でもいい考えなので。
高いやつは貧乏性なので買わない、使わないです。。。
ボルトナットによっぽどのダメージがなかったら普通に回せる
ここのスレって「こだわりの工具」スレだから
形見でもない限り、こだわって安いの使ってる人少ないだろ
自分のネジ緩めるか他人のネジ緩めるかで分かれると思う
工具を買うときは、この仕事を外注したら幾ら掛かるかを基本にしている
工具を揃えれば済むのなら買う、例えばオイル交換ならメガネとフィルターレンチが
あれば出来る、マサダのガレージジャッキも買って30年やっているが元が取れたかな
古い小屋の解体で基礎のコンクリート壊すのにコンクリートハンマー買ったり
竹藪の伐採整地と水田の埋め立てには、中古のユンボ（2t）とダンプを買ってしまった
ブランドのこだわりは〇次第、ユンボもコマツは諦めてクボタで妥協した
まあ外注と比べてトントンで済めば、工具や道具類が残るからまあいいか
一番大きいのは自分でやったという達成感かな
安物のメガネレンチでも舐めたり破壊したことなんて一度も無いけどな。
スパナやドライバーと違って全然いける。
メガネならそう問題にならないかもしれないが、ホムセンの安物はばらつきが多い。
ペンチやニッパなんてガタガタが殆どだが、何本か見てると希に超高精度のものが混ざってるのを発見して逆に嬉しいことがある。
昔はJISマーク付いてるかで判断してたな
今はもう付いてるの無いか
TASの利根ブースでトルクスレンチ10本くらいのセット本来15000円くらいのを2000円！て謳ってかなり売れてたけど
あれ間違いなくイベントのために安物を作ってるから15000円なんてありえないよなあ
>>244 ホムセンのペンチ・ニッパーは噛み合わせがバラバラだよね。気が付いてからはよく見て選んでた。
>>245 プロからホームセンターまで広く流通させていたKTCがJISから抜けたからな
めがねレンチ、スパナ、コンビネーションスパナの3種類全てでJISを有しているのは一般にはマイナーな2社のみ
>>239 親父の形見の工具を引き継いだんだが、そのチープさにびっくり！
主に木工用なんだが、こんな工具で壁ぶち抜いて一部屋増築したり、ガレージ作ったりしたなって驚いたよ。
diyの腕ではオヤジを追い抜いたと思ってるが、自分の場合、工具に助けられているので、それを考えるとオヤジの背中は遠いなと実感。
>>248 そういうことか
昔JISマークあるか見ろなんて言われた覚えがあるから、なんで最近の工具にはマーク無いんかなって思ってた
>>246 B級品ならあるかもだけどわざわざ安売り用のなんて製造してないだろ
1/4のラチェットとソケットを揃えてバイクの車載工具にしたいと思っていますが、
首振りラチェットのスイベルかフレックスで迷っています。
素人考えではスイベルの方がドライバー的な動きができるのかなぁと。使っている人でオススメあったら教えてください。
>>253 スイベルは頭がデカイ
フレックスは頭が小さい
あとは自分の好みで
1/4だと室内や低トルクメインだから早回しが得意でビットソケット付けてドライバー代わりにもなるスイベル大正義
3/8になると力の逃げにくいフレックスが俄然使いやすくなる
だけど車載だと湿気や雨滴への耐性も考えてシールドヘッドのフレックスがいいんじゃないかしら
車載でミトロイの1/2伸縮スピンナーハンドル買おうと思ってるんだけど使ってる人おるかね
どんな具合が聞いてみたい
職場でコーケンは弱いってのが通説な感じなんですが
実際のところどうなんでしょう
もちろん使い方に依るんでしょうが
>>261 コーケンが弱いというのならTONEにすれば解決する
職場のトルク管理がクソか使い方がクソの確率が95割
大型工場でのコーケン採用率は高い
ここで偉そうに語る奴の知能はそんなもん w w w
>>2を忘れたのか？ w
チンパンジー並みの脳なんだからさ w
輸入工具の小売老舗が2月いっぱいで閉店
生産終了品の在庫がほしい人は早めに
大谷商店閉店？
大阪出張の度によってた店だけど、もう行けなくなるのか…
全然こだわってないんだが…いや条件としては
小柄、軽量、低価格、ちゃんと使える、しばらくは壊れない、届いていきなりオイルダダ漏れとか部品足りてないとかがない、とかあるんだけど
素人個人の狭いガレージに門型プレスを導入したい…
エアージャッキと同様、重量がネックでなぁ…
>>270 ナガサキやマサダの5tなら何ら問題ない
移動しないんだからガレージジャッキよりラク
一応はアンカー打っているけど下はそれほど強くないのでガスボンベよろしくチェーンで柱に吊ってる
いや移動したいんだ…
普段押し入れにしまっておいて、使う時だけ出すみたいな…
NHKと云えばもう7～8年ほど来ないな
TV無いと言ったら、FM用の8素子のアンテナ見て
あんな大きなアンテナが有るのにと云われた
地デジのUHFアンテナとFMのVHFのアンテナとの
区別がつかないのがNHKの仕事しているw
そら業務委託のチンピラ崩れしかいない所がやってるからな
>>274 門型の洗車機もいいかも
車庫出入りする時に洗車
まるで電車の車庫だなw
カナダに住んでる親戚の家は門型に加えて下回りも高圧洗浄ノズルのついた着雪落とす設備ついてたなあ
>>283 大谷商品含めてあの辺りの店舗の販売スタイルは基本的に昭和で止まったまま
長期在庫品の値札なんて3%の時代のまま貼り替えずに税込店と表記しているし何せレジが無い
それなりに褪せてるし通販は成り立たないだろうな。今時の細けぇことを気にする者はあの界隈には立ち入らんだろうし
>>284 なるほど(笑)わかりやすい！ありがと
地元じゃないから買えないけど個人的にはそういう店も残ってほしい
FACOMのフレックスラチェットハンドル(J.153A)が欲しく探してたら
買収元なStanleyでProtoのJ5257Fってのを見つけたんだけど同じようなモノだよね？
とりあえずポチって、ついでに勢いで1/4と1/2もポチったんだけど、俺間違ってる？
>>286 はい間違ってます、FACOMを買わなければFACOMのユーザではないです。
そしてFACOMを語る資格を持てないです。
嬉しくて購入自慢したくて誰かに言いたくて書き込んだだけなので許してください
WITが再開してるて知らんかった
横浜かぁ、遠いな
>>291 個人経営だったのが看板を喜一が買って再開してる
ただ、全く経営が違うのに旧店舗時代の顧客名簿をそのまま使うのはどうなんだろ？って思う
>>292 そんなもん倒産・売却→買収した後そのまま事業所使ったり顧客リスト使うの普通やん
全資産清算して再度会社立ち上げろってか？
ファクトリーギア 、アストロ、ストレートが近くにあるのによく横浜に出店したよなぁ
>>294 インポのHPによれば競合店がある事によるシナジー効果があるということで
あそこになったらしい
>>291 行ってきたけど商品全然ないし前のお店を想像してたらやめたほうがいい
他の店で置いてないのを実際に触れるとかなら価値あるのに値段高いだけ
経営母体を考えれば分かりますよね。
安く売る、という商売とは違いますから。
>>296 工具とは関係ないけど大阪の電子部品販売のパーツランドを彷彿させる話やな
二宮無線廃業後、電子部品部品販売部門だけ独立・再開したけど結局は破産廃業の憂いに
>>298 ニノミヤが転けてから紆余曲折しながら最後は息絶えたな
あの付近も大谷がなくなるとファクギくらいになっちまうな
複数ブランドで同じ物ばっか列べられても困るわ
消防署の隣でトロ箱に砂を列べているところも短縮営業に次ぐ短縮営業で息絶えそうだし
>>301 犯罪犯して工具屋じゃなくても会社解雇されたんじゃね？
充電式インパクトレンチ欲しいんだけど何N/mあれば普通車のタイヤ余裕で外せる？普通車はクラウンクラスを想定してる
最近、アストロのインパクトにハイトルク版出たみたいだな
ロゴがアストロなだけで大事な車には使いたくなくなる、軽トラなら平気
>>303 規定(トヨタだと108N・m？)で留まってるなら200もあれば外れるでは？
500N・mのJTAE472使ってるがクラウンの110～180%の締め付けトルクのボルトやナットでも難なく緩むし1日使ってもバッテリー持つから重宝しておるよ
砂の電動もあるけどオーバーパワーだし重くて手首痛くなるもんであんま使ってない
>>306 やっぱり200Nは必要っすかね
>>307 いや、そこまでパワフルなものは…
インパクト使うとホイールナットが傷だらけになって錆びてくる。
仕事でWR14DBDL使ってるよ
エアと比べると顕著に非力感あるけどとりあえずよほどのオーバートルク以外は緩む
18Vなら樹脂ボディの軽い類のエアインパクトと同等ぐらい
あと自動車向けであんまデカいのはトルク大きいドイツ車とかアメ車とか想定してると思う
安いのでいいならストレートのもいいぜ
重たいけどよっぽど固着してなければハブナットも余裕で外せる
ストレートのは黒い方を推奨。
ニッ水だけど、パワーある。
ハーレーを整備する時に使う六角レンチのオススメを教えてください。
現在はシグネットを使っていますが微妙にガタつきがあってしっくりきません。
>>306 昔の砂のインパクト(200Nm)であまり困らなかった覚えあるな
アストロ考えたけどストレートの新型420Nmにした
アストロは電池が安いんだよなぁ
>>315 なんか極端だな。
毎回なんて書いてないだろ？
錆びたり、ネジ山が減ってきたりしたら交換だろってこと
ケチるようなもんじゃない
TONEのトルクレンチ使用110N・ｍで締め付け
何か月か走行後
充電式インパクトドライバー（130N・ｍ）で外すが
大体はすぐに外せる、他はしばらく回してると外れる
だめならクロスレンチ使用 ぐらいで130でも結構使える
170N/mのインパクトドライバー買いたいけど普通車のタイヤ交換余裕なんかな 余裕、無理色々意見があるみたいだが…
レンチ並の早さ求めてないし出来ればドライバー1台でいきたい
大人しく日立のホムセンモデル14．4Vのドライバー＋プロ用レンチ(265N/m)が無難なんだろうけど
そう思ってレンチ買ったけど、結局ドライバーも買った
必要だったとかじゃなく、物欲ね
>>323 ドライバー兼用ならボッシュのGDX18Vかストレートの400Nmのやつ(17-4500)
どちらも1/2ソケット、ドライバービットが使える
素人なんですけど、ツナギどんなのいいですか？
いつもジーンズばかりなので気軽に使える作業着欲しくて質門しました
>>326 体系にもよるけど肩、脇下、腰といった部分の大きく動く部分にゆとりができる構造になっている物
ヤフオクとかでトヨタ、ホンダあたりのツナギを検索して参考にする
>>325 ボッシュのやつは気になってる。ゴツいから扱いにくそうだけど兼用できるのは魅力
ジッパーやボタン、金具等が剥き出しのは駄目だなぁ。必ずボディを傷つけたり引っ掛けたりする。
そして試着して屈伸、前屈運動を忘れずに。サイズピッタリだと突っ張るからね。
ワークマンで売ってるつなぎはなんか今ひとつ
ザ・マンのは素材に幅がありすぎて絞りにくい ハズレ掴むと最悪
ホンダのつなぎは動きやすくて良かったな 知人が米軍の放出品着てていいなと思ったが
購入しにくいんで諦めた
>>329 ストレートのもそうだけどゴツくて車でドライバービット使うには不向きだと思う
ストレートの持ってるけどドライバービットはまだ使ってないね
ビット用に100nmほどのを別に用意してるよ
>>326 色は青・黒等がオススメ
素材は綿100%だとタオル代わりにもなるし溶接作業でも安心、でも濡れると乾きが遅いデメリット
他の人も書いてたけど、ファスナー・ボタンが露出しているのはダメね
プロノ大好きなんだけど、北海道と東北にちょこっとあるだけなんだな
まーさんみたいなガレージ欲しい
お気に入りの工具に囲まれて毎日機械いじりできるなんて最高の人生
>>340 意味がソレを本当に望むなら家も家族も仕事も何もかも棄てて突き進むだろ。
だけど現実にはそんなことより優先して幸せな現状を維持したい、しがみつきたいって
思いが強いんじゃないのか？
上辺の良いところだけ切り取って羨ましいだの俺もなんていうのもわかるが、その到達点に
行くには羨ましさも吹き飛ぶほどの苦労やリスクがあって簡単じゃないのでは。
最初は楽しくても毎日では好きなことでも飽きそうw
やっぱり普段違う事をしてるから趣味として楽しめてるぶぶんもありそ
家では工具触るどころか洗車すらしたくないわ
会社で仕事モード入っててついでならまだ分かるが家帰ったり休みだったら全くやる気にならん
質屋でDEENの工具セットがショーケースにも入れられず床に置かれていた
ＦＧの店内で見ると高級そうに見える工具も質屋で見たら２流工具だね、オーラはＫＴＣの半分以下
>>344 ハードオフならジャンクコーナーへ直行便
>>344 質屋にしたらどこの馬の骨の工具だ？ってなるだろうな
仕事柄RYOBIが低下の55%日立が型落ちなら51%で手に入るからRYOBIか日立で迷ってたら、たまたま冷やかしに行った工具屋で4Ahバッテリー2個付きのデウォルトとかいう黄色いインパクト税込29800円と出会った。これ森泉が使ってるメーカーかな？
>>348 DEWALTはStanley Black & Decker傘下で主に木工系工具を扱うブランド
Black＆Deckerが一般向け、DEWALTをプロ向けと棲み分けてブランディングされてた
Mactoolも同門だな
コストコでも見かけるしあちらさんでは有名
リョービの18VってデウォルトOEMじゃなかったっけ
電動工具ならMilwaukeeのm12の1/2ｲﾝﾊﾟｸﾄが欲しいな電動もエアも軽いのが使いやすいと思う
最近マキタの10.8スライドのインパクトドライバー買ったけどバッテリー込で1キロ切ってて使いやすい
デウォルトお値打ちだけどデカイんだよな さすがUSA ボッシュでも小型化し始めてるのに
>>351 リョービは死んだ
北米RYOBI Toolは完全に別の会社になってるし、国内も京セラに売られたし
DEWALTのOEMというか基本設計は同じで微妙な仕様違いがあるみたいだね
MAXもDEWALT OEMだったけど、提携終了
会社の事に関して妙に詳しい奴がそればかり書くが何の役にも立たない糞みたいな情報だな
役に立つか立たないかは受け手次第やで、てかただの情報に有用性求めんなやダボ
充電式が便利なのは確かだがオプションでAC100Vで使えるアダプター欲しい 日立の36V用はあるけど18V14．4Vも作れよ
ドイツから個人輸入したスタビレーのコンビセット届いた
日本の半額以下でポチるの癖になりそう
>>360 どこで買ってるの？俺もスタビレーのギアコンビほしいんだ
最近スタビレーのクイックトルクレンチ買ったけど音がいいね
>>344 DEENもアストロも質屋から見たら同じレベルだろ
>>361 ebayだよ
次はハゼットの75度メガネを買う予定
何で油圧ジャッキとリジットラックが合体したような商品が無いんだろう？
>>370 VAT込だから税抜きの交渉はちゃんとしてね
>>361 知ってると思うけど、スタビレーのギアレンチは台湾製
ちなみにハゼットのギアレンチは中国製
ギアレンチはシグネットでいいだろ
本家だしシグネットって事で安いし
スタビレーはコンビネーションとトルクレンチ以外見るトコねーな
コンビネーションのオープン側のちょっとズレた様な位置が
個人的には使い勝手がいい
スタビレーのコンビネーションのソフトグリップ？
しっかり奥まで入ってないとなめるから微妙な感じ
俺には普通のタイプの方が良かったな
CURTのカラーラチェットレンチ12本セット買った
12本とも色が違うんだぜ
>>376 ソフトは興味なし
普通の13、14シリーズ
>>378 ごめん聞いたんじゃなくて名前うろ覚えだったもんだから(´・ω・`)
HAZETのラチェットて1000Nmまでかけられるんかよ
ちょっとHAZET買ってくる
アマのハゼットはVINEメンバーのレビューばかりでウザいな
数10レビューあるのに購入者で検索すると0とかwww
vineのやつらロクな経験もないくせに下調べもせずテキトーな不満点並べやがるから腹立つんだよな
短所私的すりゃ上級者みたく思ってやがって、工具のメリット/デメリットのトレードをわかっちゃいねえ
正攻法でタダで配ってあれじゃメーカーは完全に無駄金だよ
ヤミ中華レビュアー斡旋業者に依頼したほうがよっぽどマシだもんな
vineのレビューがあるだけで購買欲が失せる
褒めちぎりレビュー多数だとしてもvineレビューは評判悪いときづかないんかな
vineって何かと思ったら、アマゾンを通してユーザーに商品提供し
レビュー書かせる仕組みがあるんか
誰にどの商品提供するとか、その辺適当っぽいから
不適当な人に商品が行っちまうことが多いんかね。
6.35のソケットレンチセットのレビューで
>その辺のディスカウントストアで叩き売りされている安物のツールセットとは全くレベルの違う商品です。
ていうのも閉口したけど
>星を１つ減らしたのは取り扱い説明書がない事が不便なのでマイナスしています。
>せめて、図解でいいので1枚あればというところです。
とかもうなんやねんこいつレベル
Vine先取りプログラムメンバーは初めて知ったんだけどハゼットのこの製品に関しちゃ
完全に逆効果だろこれw
自分で金を出さない提灯記事はどこ産だろうと全部中華製品だと思っている。
バイク板はプライベーター、ここは本職が多いみたいやな
【プレイ】「トルクレンチで叩きすぎてしまった」ラブホで風俗のタイ人女性殺害容疑で昭和大学の四十宮直樹を逮捕
http://2chb.net/r/newsplus/1549811211/ 何故トルクレンチ？
わざわざ買うならハンマーとかモンキーの方が安いだろ。
ハンマーじゃ殺意があると思われる、やったら殺人罪
その点トルクレンチは殺意の立証は不可能、やっても傷害致死
量刑がまるで違う
ハンマーで殴打
出るくぎを打っただけ
殺意はありません
職質受けたとして(23区内で都外ナンバーだと高確率で遭遇します。高級車除くｗ)
トルクレンチとモンキーは大きさ次第(公僕のさじ加減しひとつ)でハンマーは一発アウトだろうな
ちなみに-ドライバーはいわゆるピッキング防止法で確実にAUTO
俺の車はハンマーもパールのようなものもガチピッキングツールも入った工具セット持ってるから職質されてみたい
ジェリ缶と牽引ロープはもちろん反射ベストと赤色棒も積んでるからレスキューの社用車に見られそうだけど
>>395 車載工具なら問題ない
ケースに入れて所定の一に閉まっておくこと
簡易工具代わりにラジオペンチ、＋－、ナイフ、爪やすり付きの
十徳ナイフ積んでて注意されたわ、500円くらいの安物、ダメだと
言われたナイフはリンゴもむけないようなやつだが長いとのこと
没収されなかったので帰ってすぐ半分にカットして今も積んでる
目を付けられたのは無線のアンテナらしく車中全部調べられた
無線局と従事者の免許証は持っていたのでそちらはOKだった
人相は良いほうだと自分では思っていたのだがw
従免は携行だけど局免は携行義務はないし常置場所に置いとけばいいよ
掲示義務もなくなってる
単に言いがかり付けてなんかあったらラッキーってノリだからしゃーない
何も無かったら反感買うけど小物にいちゃもんつけて今回は注意で済ますけど～ってマウント取れば平身低頭に持ち込めるからちょろいもんですわ
無線突っ込まれたらおまわりさんの無線の免許出せっていうとしどろもどろになるよｗ
>>405 秋葉原界隈だと十徳ナイフの所持は注意じゃ済まない
狙い撃ちで３、４人で取り囲んで隈無くチェック。持っていたら万世橋署へ御案内
特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律施行令に定める指定侵入工具のうちドライバーは、
先端部が平らで、その幅が０．５ｃｍ以上であること。
長さ（専用の柄を取り付けることができるものにあっては、柄を取り付けたときの長さ）が１５ｃｍ以上であること。
１００均のマイナスドライバーも該当するし世間一般に流通している相当数も該当となる
スタッビーの差替式グリップにフレキシブルとマイナスビットで該当する場合も杓子定規に解釈すると指定侵入工具に該当する
バールの場合は作用部の幅２ｃｍ以上かつ、全長２４ｃｍ以上の場合が指定侵入工具に該当
神亀のベント型コーゼルはどうするんだろうな
長さは３１．５ｃｍだけど作用部の幅は１５ｍｍで非該当
マイナスドライバーともいえないだろうけど軽犯罪法の侵入用具携帯で検挙かな
現場の警官とやりあっても無駄に時間使うだけで何の益にもならん
協力的なふりをしてやり過ごすのが吉
別にやましいことはないけど暇な時だったら巻けるか試してみる
客先向かってるときにヤラレたらと思うとぞっとする
遅刻の言い訳をテキトーに口裏合わせて協力とかしてくれそうにもないし
>>408 警察学校で養成課程で第二級陸上特殊無線技士を取得するし、公務中は携帯しているし職質対象者の求めに応じる義務もない
>>413 それ言ったら職質にも強制力はないしお互い名乗る必要もないって話だわな
>>413 それに従免じゃなくて局免出せって言われた時に逆質問でおまわりさんは局免持ってるの？って話
局免持ってるか聞いてくるおまわりさんは局免の携行義務がないことを知らないわけで…
局免は無線設備の常置場所に置くことになってる（移動する無線局は自宅などで保管）
車庫出したり事故現場にレスキュー行ったり通りすがりで助けたり落し物の財布届けたりして顔見知り多いと楽だぞ
日頃の行いが返ってくると思って善行を積むのじゃ
落とし物を駅前交番に届けたらめんどくせーなーって態度取られたから
じゃあ元の場所に捨ててきますって言ったら何も言われなかったから捨て直したことあるｗ
工具盆栽を趣味とする事にした
整備士だが車いじりとかあまり興味わかない
仕事では会社支給しか使わないし
よろしくな
旧車レストア盆栽の飾りつけアイテムのひとつが工具です
盆栽、いいじゃん。
用もなく工具いじったりするのいいよね。
使うあてのない工具揃えたりとか。
この前久々に工具追加した
7mmのヘキサゴンソケットが必要になるなんて思わなかったわ
ヘキサゴンソケットは大半がハゼットだが今回2個目のコーケン
滅多に使わないから妥協した
トルク次第
ガッツリ締まってる可能性のある所に使うのはNG
特にヘックスは舐めやすいから気を使う
>>430 スナップオンのヘックスやトルクスの製造元だったりする
そしてボンダスオリジナルの値段はPBより安い
品質とか以前にL字レンチ自体の使い勝手が悪すぎて検討外
ソケットにして出してくれれば作業効率上がるしトルク管理もできるんだけどね
ヘックスはミトロイとエイトとワイズが好きだなー
しなる系があまり好みじゃないからミトロイのソケット
あとピアスボールレンチには何度か助けられた
だいたいTRWとかそのへんの仕業やろなぁ
ラバースリーブの中で動き渋くてなかなかボルト抜けないから毎回オラァって引っこ抜いてラバーグリスぺたぺたしてる
錆で固着してる事もありえるからヘックスの7mmは予備持ってるけど今のところは使わずに済んでるちな砂
>>432 ところがトヨタ車でもアサヒの両端曲げダックスキーレンチ以外入らないところがある
テーパープラグだから締め付けトルク管理はほとんど関係ない
ソケットだとボルト20本くらいと100kg近いブツの脱着が必要。というか車上でやることは考えていない
L字かソケットでメーカーも変わるでしょ
L字ならエイトの本締め出来るボールポイント
コーケンのヘックスソケットはあの値段出すならHAZETにするわなて感じだわ
コーケンといえば４分から２分へ一足飛びに変換できるアダプター
プレロード取るのに便利すきる
余所はなぜつくらないんだろうな
ヤフオクウォッチしてたけど、中古FACOMのラチェット落札12,611円（税込13,619円）ってすごいな
商品届いて壊れてたらどうするんだろ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/f330660347?u=%3Bwatarunishimura_rise3 >実際の作業手順に沿った動作確認は環境がない為、行っておりませんのでご了承下さい。
TONEがFacomの代理店始めた頃ソケットとラチェットのセットを7000円程度で売ってたんだけどな
>>441 3/8の？
刻印が無くなったりデザインが一時期違ったりでフランス製じゃ無かったとか言われてたよね
>>442 T-8～T-40なら1/4"でHAZET 8502 or Stahwille 44KTX
T20～T-55なら3/8"でSwiss Tools V10-398
大谷さんとこ閉めるの昨日知ったわ、かなりショックです
コンパクトカーのフィットの前側を持ち上げるため1.5t～のジャッキを探しています。
予算的には1万以下で探しているのですが、比較的信頼性があるもので良さそうなものを教えてください。
メルテックのでいいのでは？
ホムセンやカーショップにあるやつ
アップガレージで安いの買う
ってか皆フロアジャッキ持ってんの？
都内でちょっと離れたとこに月極駐車場借りてるから欲しくても買うの躊躇してしまう
安いジャッキでも上がるけど問題はウマに下ろす時
あれの為にシリンダー径が大きいのを買うだと思う
>>445 まだやってんの？
去年の夏ごろから閉めるて話しあったみたいだけど
舶来品じゃなかったらあの辺りの他のお店も結構いろんなの揃うけどね
>>453 長くてあと３日
秋からやっていて昨年末の予定が在庫が捌けなくて２月末まで延長中
あの界隈で舶来、国内メーカーともにアレコレ広く深く在庫持っているのはあそこしかなかった
>>446 フィットは中央のジャッキアップポイントが奥だからフロアジャッキ使おうにもレバーがほとんど上下できないから苦労するよ。
だからフロアジャッキ持ってるけど使わないわ。
片側づつパンタジャッキにインパクトドライバー付けて一気に上げてリジットラック使う。
正しく使おうがパンダだとジャッキアップポイントが潰れる日産車ｗ
あ、僕の乗ってる車のことです
>>457 軽い車ならジャッキアップポイント半分ズラして上げてウマも半分ズラしたとこに置けば何とかなるよw
うちはガレージジャッキが無いから苦肉の策だけど
>>457 結構答えは簡単で、「どうするの？」って悩んだらやらない。
普通にガレージジャッキかって代替策を考える。
「どうするの？」って考えない手法が安全、だって命が掛かってるし落としたクルマを上げるのも
損傷を治すのも容易じゃない。
そういう想像をしてガレージジャッキの通販価格を見れば「どうするの？」の発想が頭から消えていく
工夫はカッコイイーとか俺天才って思いがちで酔うんだろうけど、命賭けてギャンブルしてるだけの
貧乏作業はただのマヌケ
最低限ってボーダーラインがある、工具無いけどどうやってネジ回す？なんてマクガイバーしてる暇に
通販で工具ポチレバ翌日に回せる、それが最低限の話し。
パンタで天才アイデアコンテスト要りません。
ガレージジャッキがあれば安全ってわけでもないからなぁ
あるものでやればいいと思う
>>461 >>456どんな方法でやってるのか気になっただけだよ
ガレージジャッキは持ってる
俺はパンタジャッキ2つとアストロで買った変な油圧ボトルジャッキで車高調替えた
>>461 同意。
作業完了までの道筋見えてなきゃダメだわな。
>>463 俺のも同じ感じでジャッキアップポイントが奥にあるけど、パンタで片方上げてスペース確保してフロアジャッキ使ってる
俺のはゴムの中央が凹んだジャッキアップポイントになってて馬もジャッキも凸型アダプター必要だからスロープとフロアジャッキが必須でめんどくさい。
うちのもパンタ→フロアの2段作戦
スロープを買って使ってみたらスロープに上った時点でほぼフロアジャッキの最大ジャッキアップの高さで
スロープが外せず馬にかけられなかった…
低いタイプのスロープならいけるだろうか…見るからにバーを動かせるほどの高さを確保出来なさそうだが…
てか木で丁度良い高さのスロープを自作しろってハナシか
俺の頭が悪いだけなのかも知れんけど、フロアジャッキで上げられる最大の高さまで上がっちゃうスロープあるならウマかける必要無くない？
>>470 自分の想定作業にたいして組み合わせの問題だよね。
ホイール脱着、ブレーキ整備、足廻りイジリ、エンジンや排気廻りとかで事情は変わるし。
ブッシュ交換とかやらんの？
プロ級の人はジャッキアップしないで出来ちゃうのか
むしろウマ不要でスロープで事足りる事って何だ？
オイル・冷却水抜き…車種によってセルモーター、オルタ、ベルトなどの交換…
目視点検？
通販で買う時に金額合わせで錆びたとこのボルト買って交換してるんだがそれもウマはなくても行けるな
マフラー周りも
>>475 最近下回りの塗装をコツコツやってるからスロープは手間かからなくて便利
オイルクーラーの増設とか最近何かと足回りを分解しないが持ち上げたい作業が多いから
個人的にはスロープ買って良かったと思ってる
>>475 排気管総交換とかミッション脱着やクラッチ交換とかじゃね？
骨董車なら床の穴補修とかかね。
なやまずに両方あれば適材適所で使えばいいかとは思うが、オイル交換なんてスロープでじゅうぶんだし。
4つあればソコソコ潜った仕事はできる。
リアの足廻りなら4輪スロープに載せてからリアをフロアジャッキで再上げしてスロープ抜いて馬噛ませば良いし
フロントならその逆
もうちょっと背が低ければこんなん要らないんだけどな。
マンションだとフロアジャッキ仕舞うとこがないんだよな
いつもパンタジャッキとウマだわ
パンタは耐久性ないからマサダとか買うより純正使い捨て
>>463 >>460の言うとおりジャッキポイントずらして上げる。
充電式のインパクトドライバー使ってパンタジャッキ上げるとフロアジャッキキコキコやってるのがバカらしくなる。
>>489 インパクトドライバで上がる？
おれはインパクトレンチで上げるが、別にエアーのフロア使えば良くないか？
インパクト挿してボタン押してガーガーいうの馬鹿らしくなるぞ？
何らかの理由があってパンタなんて使ってるのにエアのフロアとはこれまたいかに？
>>491 フロアがバカバカしくなる人だから手動フロアはある前提で効率を考えたらインパクトパンタなんでしょ？
だったら最初からエアーフロアにすれば「バカらしくなる」ような欠点はイッパツで解消するんじゃない？
普通の人はその作業にバカらしさは感じないだろうが
>>492 エアーのないところで整備だから充電式使うしか方法ないんでわざわざ充電式インパクトドライバーって書いてあるのに。
つーかエアツール持ってないし。
14.4vのやつでも160Nmくらいあるから簡単に上がる。
間を取ってボトルジャッキにすればボトルだけに丸く収まる
ユニック車とかみたいにアウトリガ付ければジャッキで悩まないのにね
>>493 同じ事でしょ、君は設備が貧弱だからバカらしいだろうが、工具や設備を整えてる人には君の行為はバカらしいと映る。
俺環境サイコーって人も他人から観たらバカらしくサイテーって感じな。
まず空気くらい用意しようぜ。
DIYでエアツール使える環境の人が何％いるんだろうか
>>497 パーセンテージ必要？
そもそも自工具で自車をイジリ回す人が何パーセントよ、その疑問ってサザエさんのタイコさんの熱狂的ファンは何パーセント？
みたいな話しだよね、全員サザエさん観てるわけでもないし。
まずクルマ乗ろうと思ったら免許とるね？免許無くても乗れるけど。
クルマ置こうと思ったら車庫なりガレージ用意するよね、ガレージ無くても乗れるけど
そんで整備しようと思ったら工具そろえるよね、モンキー1本、ドライバ1本でもいじれるけど。
整備環境整えようとおもったら作業環境用意するよね、公園の駐車場でもできるけど。
ごく普通にクルマかってガレージ用意して工具そろえてDIYするならエアってハードル高い？
1万以下でもコンプなんて売ってるのに、せいぜい3万でしょ。
ご自慢の電動インパクトドライバと何千円ちがうんだよ。
モンキースパナが1本あれば大概のボルトは回るから、工具キャビネットからソケットや
メガネを持ち出すのがバカバカしくなる。
↑
そんなもんメガネやソケットセット使えよ。
↓
それが無い環境だからモンキースパナだって言ってるだろ、モンキーだって160Nmくらい
で締まるし全く問題ない。
ガレージに電気引き込みしようとすると30万掛かるらしいので躊躇してる俺
家から直線距離で170m、道なりで350m。行けるのは土日祝と年末年始のみ
そりゃソーラーと中華バッテリーで凌ぎますわ
家にはコンプレッサーあるし三相200V引いてるのに作業スペースが無い。周辺の土地も売ってくれそうに無いｗ
こういう人間もいる
>>501 あたらしく土地かって全部引っ越せばいいさ。
それができないなら身の丈に合わない趣味だから可能な範囲で発発かうなりエンジンコンプかうなりがんばればいい。
明治かどっかで40-50ccのバッテリサイズぐらいのエンジンコンプあるぞ。
大きいけど中華の3万発発だって2KWくらいあるぞ。
空気も自宅で貯めていけばインパクトでホイールネジ5本くらい回る。ｗ
>>501 自宅に動力引くのって書類偽造しないと通らなくね？
事業所扱いなん？
>>502 農家だから越せない
>>503 農家だから引ける
>>503 普通に家庭でも動力機器をおいて契約申請すれば引けるでしょ。
>>505 じゃ自身の限界だとおもってその範囲で愚痴らず楽しめばいいんじゃね。
俺もこれ以上のローンは払えないしクルーザ欲しくても飛行機欲しくても無理だから考えないことにしてる。
なんだよキチガイ沸いてるのかよw
相変わらず極論でしか話せない厨二病
>>503 接続しようとする負荷の具体的な仕様が分かれば特に言われないけど負荷事後設置は認められない
事後設置だとハナから動力契約してスコットトランスで単相化して使うと供給契約違反を電力会社が暗に認めることになる
愚痴らずに楽しんでるやつに突っかかって最終的には愚痴らず楽しめってww
怖っ！！
工具の話ではないんだけど、缶スプレーの耐熱塗料、どれが良いんだろう？
国内ブランドも英米の物も、どれも油分に弱いという車には致命的な弱点があるようで…
耐熱性能や発色の良さで評判の良い物を使っても、パーツクリーナー一撃で落ちちゃうらしい
オキツモ製が優秀だとか、やはりダメだとか、焼き付けすれば大丈夫になるとか色々情報があって
これぞという物がわからない
よくあるキャリパー用のなんか、みんな塗装直後の綺麗な状態に喜んでる時点でのレビューばかりで
その後おそらくダメになってるよね…
そもそも、缶スプレーに過大な期待をする方が間違い。
>>512 耐熱塗料は焼き付け塗料とは明記されてなくても焼成しないと軟々なものがあります
（使用環境による高温を期待しているという実は焼き付け塗料なものがある）
ちなみに溶剤系塗料と焼き付け塗料は別物で
焼き付け塗料は溶剤を飛ばす一次乾燥と、重合で硬化させる本乾燥が必要です
本乾燥は塗料により異なるけど、比較的低温で硬化するもので140℃ぐらい
よくあるのは200℃で20分間焼成するものかと思います
オキツモのシリコーン系塗料は180℃20～30分
メーカーのサイトに仕様書がありますよ
自動車鈑金屋さんでは鈑金塗装の加熱をブース内でランプでやってますよね
こちらは比較的低温で硬化するタイプの塗料を使ってるのでランプで十分なんですね
部品の塗装本乾燥（硬化）は工場ではオーブンで加熱します
家庭用オーブンでやるのもあり・・・だと思います。家庭用でやったことないけど
他の手段としては、常温で硬化する二液式エポキシ系塗料から比較的耐熱の高いものを選択するのもありかなぁという気がします
（缶スプレーは無いし、シリコーン系に耐熱は劣るけど、油やパーツクリーナーは全然平気）
塗装本乾燥設備を買うか、無いから工夫するか、って話なわけですが・・・
>>515 ご丁寧に詳しくありがとう！
設備的には吹きつけも出来るので缶スプレーでなくてもいいんだけど
業者ではないのでほとんどあまっちゃうからなぁｗ
焼き付けは調理用のオーブン作戦を考えていたけど、入らない大きさの物はダメですね
ダンボールで丁度良い大きさの箱を作って、ヒートガンで温める作戦とかもあるらしい
バーナーで結晶塗装すればカッコいいし硬いし最高だろ
2chの頃から長文なんて荒らしの定番だろ。まともなこと書いたって読まねえっての。他でやれ
>>517 オツキモのはまさにダンボール＆ヒートガンで温めてキャリパー塗装したよ
パーツクリーナー程度ではビクともしない
ランプヒーターやオーブンは工具ってより機材だからスレチかもですね
ヒートガンは工具って感じしますけど
スレチの話題を長文で書くのは馬鹿の見本。
賢者はサラッと流す。
サラッと流さずに書き込む所が賢者じゃない証
俺は元々賢者とは思っていない
アニメの話でも長々と語られでもすりゃスレ違いも大概にせえやとは思うがな
>>515 自分は興味深く拝見した ありがとう
厚口か薄口にもよるがコーケンかKTC買っとけば間違いない
やっぱりコーケンって良いのか
25年使ってガタが来たKTCのコンパクトラチェットを新調しに行ったら
お店の人がコーケン薦めて来たんだけど、名前は聞いた事があったが馴染みの無いメーカーに抵抗があって
今回は購入せず馴染みのKTCをチョイスした
説明聞いて手に取った感じでは良いかと、ちょっと揺らいだんだけどね
KTCの薄口買ったらホイール削りまくりだったのでコーケンの薄口を買い直したよ
ついでに、KTCのソケットはトネのインパクトにはめたら取れなくなって
インパクト側を破壊するハメになった…
>>533 コーケンは海外で評価されてる
外人が持ってる日本の工具の中では多い方
コーケンのアルミのインパクトソケット買ってしまった
すごく軽い
インパクト用のソケットと言えば5-6年前に買ったトネの奴は
クリアランスがキツくて使い物にならなかったの思い出した 緩めたナットが噛み込んで外れない
コーケンのが経年劣化で割れたので急ぎで調達したのがトネだったんだが見事に失敗
結局買い直す羽目になった
外れないのってブラックナットじゃない？
あれってメッキナットに塗装してるから固いんだよね
ブラックナットの脱着もするけどコーケンの時は問題なかったというか普通に作業できてた
まあコーケンに戻したら当たり前だが全部解決したのでそれ以上考える必要もないしな
数日オレのものだったトネは知人にその件を念押ししてそいつにあげた
ＫＴＣは商品開発部に一人、作業したことのない見た目重視の軽薄なやつが最近入ってきたんじゃないか
去年のは良かったけどウッドグリップて w
オプションで名前入れますよって飾るのが前提だもんな
KTC nepros ［制作byミトロイ］
こんなの入れてくれるかなｗ
工具に家紋をお入れするのは
ｹﾃｼだけのオリジナル。
で、いいんじゃね？
工具院螺子隙間居士とかやるのか…漢字の名前入れられるなら難しくないが(字数制限はあるかな)
家紋や社章までだろうなぁ
ジジイの大工だと木の柄に焼印で名前入れてる人がいるねえ
この間出張修理に行ったんだよ。
お客が俺の手持ち工具指して
「こういう工具たかいんでしょ？」と言う
俺「会社勤めでこういう仕事やってた時から工具は自腹ですよ。
高いですよ～会社の人間に勝手に使われると腹立ちますもん」
といって振り返ったらそのお客俺の工具勝手に使ってた
>>543-545 最もたるものが漆塗り()
あそこまでやると呆れるのを通り越してあっぱれとしか言いようが無いw
>>554 本田宗一郎「従業員にスパナ投げるのは桶！だったぞ」
>>560 友達はUDトラックでトラックサイズのスパナ投げつけられて骨折してたぞｗ
>>564 数メートルあるようなスパナで殴られて骨折だけで済むとはw
>>565 殴られたのでなく投げられたんだけどな。
でもUDは労働組合が強いから例え1ヶ月でやめても1年分の有給出るとか
1ヶ月と1日働いてやめた時に2ヶ月分給料出るとか聞いたな
若い頃、こんなこともわからんのか！ってUボルトレンチでコツンってされたことあるわ
>>568 モビルスーツがコロニー建設してるのかよw
ってか、乗用車用のUDエンジンって立ち消えしちゃったのかねぇ？
コモンレール噴射とか燃焼解析とかで
今時なら上手く排ガスの制御も出来そうだけどなぁ
1/2ドライブで二面幅1000ミリのスナップオン特注ソケットを想像して萌え
最近ブレーキあたりまで触るようになったんだけど、DIYでメガネレンチって要るんかな？
一応長いのとコンビネーション持ってるけど入らない回らないって場面ばっかで、ほとんどソケット使ってる…
オフセットメガネじゃないと入らんとこあるわ
うちの車だとオイルパンの一部ボルトとエキマニ固定ボルト
自分で色々いじるようになって、オフセットメガネがかなり役立つと思った。
ありです。ちょっとずつ揃えてみようと思います
ちなみに75°と45°だったらどっちが使える？
ソケットとロングラチェットで9割なんとかなるが足回りとかだとアクセス性や力のかけやすさでストレートの長いメガネが欲しくなるシーンは多い
うちはコンビばっかだけどトルク確認によく使う
国産ならKTCの45度で頻用サイズは持っといて損はない
プライヤーレンチ欲しい
使わない気もするけど欲しい
プライヤーレンチはなくてもいいけどあるとちょっと便利になる工具
サーキットでタイヤ外さずにタイロッド回すのにラピッドスライド式モンキーレンチ使ってるわ
安全靴をそろそろ買い替えようと思うんだけど、何にしたらいいのか…
通気性よくて滑りにくいの探してるんだけど、オススメありますか？
自動車整備業で1日15時間ぐらい履いてる
俺は、asics一択
履き心地が段違いだし、高いけど、安い安全靴の5倍は持つから、結局安い
>>589 つ強フィットソックス
毎日酷使して2年保つぞい
Amazonで売ってる2000円のを2ヶ月に1回履き替えてる
PUMAの1万のヤツ買ったけど半年持たんかった
安全靴はミドリのハイベルデが最高にして最良
蒸れとか穴空きに関しては適切なサイズ選びとちゃんとしたインソール入れれば9割解決するよ
ミドリ安全のやつを今履いてるけど今までで一番長持ちしてる
誰が買うかによるが安全靴はもつことが正義ではない、長期になれば雑菌が無限に繁殖していくだけだ。
目に見える劣化や損傷があったほうが資金を出すスポンサーは財布を開けやすい。
損傷しなくても劣化しなくても半年交換ぐらいが目安だよね。
就業後毎晩の乾燥機、中敷きの定期交換、緩めのフィットで歩くときにかかとが浮きポンピング効果で中の気体を
外気と交換させる絶妙なサイズ選び。
これで足の臭い、水虫っぽいものや水疱のような障害から一切オサラバで快適な安全グツライフ。
仕事中に靴を履き替える事が度々あるんで取引先の業者さんがどうでうかと
IGNIOとかいうダイヤル式の靴紐をクイックリリース出来るやつ持ってきてくれた
結構便利だったけど嫌な位置にあるなと思ってたダイヤルを2日めにぶつけて
紐の調節ができなくなって速攻ゴミになってわろた
BOAはスノボだと便利だけど何かとぶつけやすい整備用だとそうなっちゃうよね
甲側だとタイヤ脱着するだけでもゴンゴン当たりかねないからせめて横にするって発想がなかったのかな 現場知らない設計という悲しみ
靴は同じのを二足で、日替わりで履いてるけど
雨で濡れても一日休ませれば乾くし、結構快適
です。
経験では、一年持つ靴だったら、二足で２年半は
確実に履けてます。
なるほど
それ便利そうで買おうかと思ってたけど止めたナイス情報ありがとう
助手席足元に置いてエアコンぽちぃ
夏でも冬でも通勤時間でカピカピになるほどスッキリ乾く
ちな足臭持ちだと毒ガス室になるのでオススメしない
毎朝足を洗ってアルコール消毒してから靴履けば良い
あと重曹ひとつまみ靴に入れとけ
シューズドライヤーをたまに使うけど革のタイプだとカピカピになるし
やっぱ定番の2足を履き替えってのが一番いい気がする
効果があるのかどうか知らんけど業務用の除菌アルコールスプレーを
仕事終わって脱いだ靴の中に数回吹きかけて帰るようにはしてる
大型トラックドライバーは裸足で運転するのが普通だからね
事故った時に逃げ遅れるから靴履けっつても蒸れるからーとかうっせーｗ
靴の中にアルコールスプレーをしておくって書いてるけど、
アルコール水の「水分」が余計に湿らしたり、湿度を上げる
ので、風通しや乾燥を確実にしないと、気休めだったり
逆効果になるので、気をつけような！
>>606 腕時計の裏は夕方には臭いけど朝アルコール消毒しとくとかなりマシになるよ
一日中湿ってるけど
薄い銅版を下敷き形に切っていれとけよｗ
使えるぞ！
タイヤ交換用にトルクレンチが欲しいんだけど、校正って必要ですか？
5年ぐらいはノーメンテで問題無いですかね？
>>626 校正のとれるやつなら、やったほうがいいけど、そもそもできないやつは、適当に買い替えだな
何年持つかは使用頻度と、使い方と個体差によるかな
校正に出さないとそもそもズレているのかも分からないんですよね
狂うとしてもそんな激しく狂うもんでしょうかね？
5N・mとかなら無視していいレベルでしょうけど
本来はトルクレンチなど使わなくても
標準体重の大人が全体重掛ければいい按配で締まるように
車載レンチは設計されている
つまりトルクレンチは ( ´)Д(｀) が使ってこそ真価を発揮する
体重が70kg未満なら全く無駄だが
100kg超えたら迷わず買え、今日買ってこい
逆にクソガリは締め付け不足になるから柄の長いトルクレンチがほしいね
ホンダはいつまであの球面ナットを採用してんねん。お前んとこだけやぞ
タイヤ交換した後、100kmぐらい走ったらナットが緩んでないか確認のため
増し締めしてくださいって言うけどそれだとトルクレンチの二度締めになるよね
それはいいのかね？
>>628 メーカーは1年または10万回ごとって言ってるけど、年100回も締めない素人的にはすげー判断に困るw
そんなに締められるなら一生もつと考えるべきか、何もしなくても経年劣化していくものと考えるべきか
>>637 結局、中のバネが伸びるからってことだから、使った後に0に戻しておけば、大丈夫なんじゃなかろうか
仕事でアストロのトルクレンチ使ってるけど、1年経たずにギアが滑る時ある
>>633 そもそもトルクレンチの2度締めってなんだ
そんな串カツの2度づけ禁止ルールみたいなの聞いたことない
俺は対角で締めた後、もう一回一周してるけど、その時点で2度締めだし、100キロはしって2度締めになるなら、どんだけ走ったらリセットされるんだ
一回外して締めればいいのか？
タイヤ交換にトルクレンチ使った事ないや
十字レンチでグイーって締めて走った後に緩みチェックして終わる
>>639 本当に仕事でトルクレンチなんか使っているの？
一度カチッと鳴った時点で規定トルクに達していて二度鳴らすと規定トルクをオーバーする
それが二度締めでやっちゃいけない事になっているトルクレンチの常識だよ
整備士なんかか知らんが、もう一周して二度締めするってのはただの「現場ルール」だね
えっ俺は二度カチンと言わすとは読めなかったわ
トルクレンチじゃなく手ルクで対角で仮締めしたあと、トルクレンチで本締めしてるって意味かと
あと二度締める意義を>639は「確認」ではなく「歪み取り」のためという前提で書いてるんじゃないかな
ちょっと書き方が乱暴なので読み取るのが難しくはあるが
整備書のホイールの項見たら上限108N·mって書いてあった。
何だ上限って。じゃもっと弱くてもいいのか？
ボルトの伸び、座面の馴染み等で軸力の落ちたボルトを増し締めする事と二度締めは別問題
>>641 調べてみた
たしかに、カチカチってやるのはだめなんだな
2つの整備工場で経験あるけど、1つ目は、対角でカチした後一周カチ
2つ目は、対角で締めた後カチカチ
スタンドとかで作業見てるとカチカチ率高い
取説には80～100Nとか書いてあるよ
一般的にアルミは弱め鉄は強めに締める
大体の締め付けトルクは幅をもたせてあるから多少トルクレンチが狂ってても問題ない
ID:17jvsD4n
こいつほんとにタイヤ触ったことある？
国産車は軽は低めの90ぐらい普通車は110以下で絞めてるな
ベンツやBMWだと120から150ぐらい(メーカー推奨値)で締める
エンジン組み立てならともかくホイールナットの締め付けトルクなんて10％くらいオーバーしても問題無いわ
整備工場から帰って来た時なんかインパクトでガチガチに締まってる
それで24ヶ月点検までの期間、何事もなく乗ってる(12ヶ月点検？あんなん受けへん)そんなヤツが大多数
そもそも、某リコール隠し糞社の車みたいにハブに欠陥があったら、すべてが無意味だけどなｗ
プリセット型のトルクレンチというものは、使い終わったら、設定トルクを緩めて本体内部のテンションを抜かなければならないとか言われたけど違うと思うんだよね
ハゼットの9012MTってどうなんだろ？
クランクボルト外すのに検討中
KTC広報の説明
ダウンロード＆関連動画＞＞ プレセットは設定範囲の最小にして保管
バネのテンションを抜くがフリーまで緩めるのもダメ
もう五月蝿いから
40N、80N、110Nの三回やれよ
緩められるプリセット型と、緩められないトルク固定単能型とじゃどっちが狂い少ないんだろうね
10年ぐらい同じ車に乗るから単能型の方が楽なんだけど
０じゃなくて最低トルク値に合わせるんじゃなかったかな
トルクレンチ自信ニキ1
カチッってなったらすぐ力抜け
トルクレンチ自信ニキ2
カチッってなったら一定時間保持しろ
どっちやねん
>>662 作法としてはカチットで3分黙祷
マナーとしてはカチットしたら5秒微笑み
漢としてはカチットしたらスット抜いて力こぶグイ
トルク管理としては全て同じ結果。
そもそもプリセット型にそこまで綿密なトルク管理求めてないだろ。
仕事場でのルールに従っておけば良い
仕事場がそれで揉めてたらその都度空気読め
>>666 車ごときに綿密なトルクもなにもないからな
どこいってもトルクレンチの使い方で指導されたこともないし、指摘されたこともない
ベテランの人たち見ても、なんら変わりない使い方してる
それはただいい加減な仕事をしている集団ってだけだな
そんなんだから大手メーカーのディーラーですらエアインパクトレンチのバカトルクで
バッキバキにナットを留めるといういい加減な仕事をしている
ディーラなんて9割フランチャイズだろ
1割が直系子会社でこれもメーカーとは別会社
大手だろうと町工場だろうとクルマ屋なんてそんなもんだろ
早い話がDQN
客が早く安くばっかり要求するから現場は作業詰め込まれて必死なんだよ
大手の看板出してる店でも酷いもんで終わらないと昼休み取るのも許可されない、過労で事故起こしたりぶっ倒れて救急搬送されるのなんて珍しくない
新人は恐れをなして3ヶ月で大半が辞めちゃう慢性人手不足で今は資格があれば外人でも雇うし日本人なら無資格でも雇う極限状態
>>668 それは、手抜きすぎる
いくらなんでもインパクトだけで終わらせはしないし、自分のインパクトがどのくらいで大体100ニュートンかくらいわかるから、最後のトルクレンチは大体同じくらいの力で締めれる
インパクトじゃなくて、手締めでも同じで、いつも同じ工具使うんだから、大体のトルクは手加減でわかる
それを規定トルクよりすこし弱めにして、最後カッチンするだけのこと
こんなの俺だけじゃない
>>671 よくそうやっていわれてるけど、そんなとこ見たことねーぞ
あと、給料10万切ってるとかネットでよくでてるけど、それもリアルじゃ聞いたことない
安いとこで、手取り16万くらいはあるだろ
たまーに昼休み取らない時もあるけど、ほぼ自主的だし、飯食ったとして、なんか言われるわけでもない
ディーラーはあんまり知らないんだけど、ディーラーってそんなにきついのか
二十数年前でも手取りで10万切ることなんかなかった記憶（ディーラーのサービスマン）
それに、そんなにきつい環境ではなかった、偶々良い環境だっただけかもしれないけど
そのあと電器メーカーと製造機械メーカーに務めてみて、デラのサービスマンは楽だったと思う
それはさておき、ホイールの締め付けでトルクレンチ使う意味はバカ除け程度かと
ヘッドやクランク、ハブナットなどに比べたら必要性は低いと思う
整備業なら二輪用品店が一番楽だったな
二輪は季節モノな上に天候にも左右される
夏以外は基本暇で休日にちょっと増える程度、雨なんか降ったらほとんど誰も来ない
一日フルタイムで働いて原付のタイヤ交換1回、原付のオイル交換1回の実働計1時間なんて日がざらにある
2度締め、増し締めは人によって意味が違ってる。
規定トルクに達したあとすぐに力を入れてカチッ、カチッってしたらオーバートルクだけど、ナットを全部締めた後に確認のためにもう一度トルクレンチかけるのはオーバートルクにならない。
増し締めも、100キロ走行のにナットの緩みがないかの確認のためにトルクレンチをかけるのは問題ない。
増し締めって言葉が悪いけど、増し締めはもっと強いトルクで締めるわけじゃないよ
プリセットでもカタログ上の精度は出てる
工具の使い方見るだけで静・動摩擦を理解している作業者かどうか分かる
カローラ店の知り合いは手取り18くらい
トヨタ店の会社の同僚の弟は子供2人に分譲戸建
どうしてこんなに差が出るんだ？車のヒエラルキーがそのまま反映されてるのかｗ
ネジの摩耗変形や油の付着状態でもトルク軸力と変わってくるんだろ
厳密に締めなきゃならないなら車載工具の中に入ってないとおかしいな
>>680 車載工具に関しては応急だから、近くの工場まで行くための手段であって、すこし走るくらいなら問題ない
まあ、ホイールのトルクなんて要は力よりも、全部同じトルクでしまっててるかどうかなんだよな
人は科学や物理や厳格な数字より統計を選ぶんだよね。
その昔、ネジ素材も悪くチューブタイヤと砂利道の日本は各地で頻繁にスペアタイヤが交換されていた。
老若男女、姫虎ダンプと無差別に襲われるパンクにスペアタイヤ交換が日常、レスキューも携帯電話もないからね。
その時の統計で誰がイージーにホイールナット締めても重大な死傷事故が毎日何度も繰り返されるという
じたいには至らなかった。
という莫大な事例が現在まで、意外と素人でもトルク管理が無くてもイケマスヤンとなってる。
そしてスペアタイヤの廃止、携帯とレスキューでナントカして下さいで、ユーザが関わるネジ・トルク問題は終止符
工作機械なんかは重要なトルク管理用に指定トルクの調整機能無しなプリセットトルクレンチ（スパナ）とかつけるのが
普通で自動車も本来ならその程度のトルクレンチやスリップのソケットは付けても充分採算レベルだったのに
とうとうやらなかったね。
今じゃ電動コンプレッサーとパンク補修材の標準装備だから、大昔も必要ならホイールとプラグのトルクプリセットくらい
付けられただろうに。
それも不要なほどイージーで問題ないってことだ。
最近、整備工場でもISOとったりするから
そうなると測定機器の管理しなきゃならなくて定期的に校正とるとこはあるな
さらにISO17025とか要求されたりするものはクソめんどくさい
手持ち工具の総額が遂に年収超えました。
勤続12年、検査員、残業42時間、手取り16万。
家族有り、住宅ローン有り。
嫁働いてなかったら破産してるわ
>>683 ISO認証屋やそのコンサルなんか腐るほどあるけど最早カネさえ払えば貰えるからな
製造業だけでは立ち行かなくなって運輸や建設なんかに押しつけたけど結局はコストに見合う成果は無くて更新せず
次の餌場を求めて彷徨いてる
>>685 哀れ自慢要らないわ、そういう人って工具選択というか工具選びもダメな気がしちゃうわ。
だって職業すらマトモに選べない人が工具選べるのだろうか？
>>685 検査員持ってて手取り16はありえなくね？
20後半から30前半はもらえるだろ
>>685 勤続半年の3級だけど、残業平均22時間くらいで、手取り24あるよ
前の職場はそんな感じだったから、転職したほうがいい
で、トルクレンチ買うならハゼットと東日ならどっちがいいんだ？
>>692 ハゼットって板バネのやつだっけ
戻さなくていいのは楽だけど、使ってる人見たことはない
東日は普通
>>695 スタビレーか
あれは結構欲しいけど、他はどっこいだろ
あと、スナップオンとかの左右使えるやつが欲しい
>>693 板バネはStahlwilleとSnap-on
HAZETは高精度(±2%)が売り文句だけど±4%な普及品もある
>>696 Stahlwilleみたいにヘッド交換型だと正・逆で使えるよ
ヘッド外すのにポンチとか必要になるけど
>>697 https://www.torque.co.jp/kousei/guide/754.html >ラチェットブクミを外し、逆さにして元の場所に戻し、フタをしてネジで止めれば左締め専用のトルクレンチの出来上がりです！
そんなんでいいんか…
俺氏、なにを思ったのか砂のデジタルアングルレンチ買ってしまう
腰痛持ちかつ貧弱な腕力しかないオッサンに
オススメのトルクレンチを教えてください。
砂の昔ながらの機械式いいぞ ラチェットがそのままトルクレンチになったような滑らかさ
力を掛けやすいし設定トルクになってからのトルク抜けが穏やかだから手首や腕への負荷がダンチで楽
東日やKTCの使ってみたけどいかにもバネって感じのガチャガチャ感が苦手だったから一回使って惚れて即買いしたわ
ところでポマイら、トルクレンチの話は大好きだが、安全靴の話は
何で出て来ねえんだ？
安全靴は
>>587-626辺りでやったばかりでしょお爺ちゃん
連続カキコになってしもた。
マジですまん、、、orz
数値フェチの流れでタイヤの空気圧を一番正確に測れるのってどこだ？
三菱重工あたりなら調圧チャンバーとか持ってそうだけど
タイヤゲージは朝日計器のゲージボタルとミシュランのユーロダイヌの二強って言っても過言じゃない
前者は350kPaまでの高精密モデルがあるから一般用途ならこれが一番正確でしょうなお校正必須
>>702 そもそも、トルクレンチの話はいいけど、安全靴なんてスレチだろ
工具なんかあれ
懐中電灯も安全靴も厳密に言えばスレチだろうが整備に関するネタなんで俺は興味深く見てる
ハンドツール限定でもないからジャッキの話も出てくるし就業環境の話にもなってるし
少しの間の脱線ぐらい別にいいんじゃねえの
ミシュランのユーロダイヌとほぼ同じ価格でストから出てる600kPa 15-297ってどうなんだろ？
精度±1.5%とは言っているが。
>>713 使ってるよ
L字チャックに変えてバイクのレースで使ってるが信用できる
友達の校正済みミシュランやブリなどと計測値比較できる環境にあるからおれは買ったけど、ズレてはいなかった
まあでもこういう著名ブランド以外の安いのが怖いのは個体差だからね
なおチャックは突っ込むだけでロックするのがオプションで出ていてすげえ優秀
>714
ありがとうございます。チャックも調べてみます。
>>714 このチャック良さそう。
買ってみるかな。
良い情報ありがとう。
>>719 飲食店もタイヤも食いつきが大事だからじゃね？
シリーズによるのかもしれないけど、今まで使ったことあるアサヒは、0.2きざみだったから、3.5とかに合わせるのになんだかなーって思うことはあった
まあ、そんなにシビアなものでもないんだけどなんかスッキリしないんだよね
ミシュランのは、0.1きざみだけど、すぐ壊れるのと、使いにくい
アサヒの耐久性が段違いなのかもしれないけどね
>>719 初めは美味しいところを巡るドライブをしてもらい
消耗品であるタイヤを買ってもらおうという意図があった
今は宣伝だろうけどね
信頼性のあるデジタルのゲージが欲しいからアサヒさん頼みますよ
ヤフオクでTONEとかKTCの工具セットを激安で売ってるのは工具屋の横流しなの？
特にTONE500ADなんて楽天ヤフーの流通価格の半額くらい
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=tone+500AD&;va=tone+500AD&b=1&n=100
ツールセット買うならTONEとKTCどっちがいい？
>>726 潰れた店の在庫処分品（バッタもん）もしくは生産終了品。
生産終了品の在庫は問屋が引き取らないので安く売るしかない。
最近のやつならTONEかな
KTCはネプロスの開発に集中させて普通のやつは20年前で止まってる
最近のTONEは新旧デザインが混ざって流通してるから困る
それな
モノタロウでロングストレートメガネ買ったら新旧ごちゃまぜで届いて萎えたわ
写真じゃ旧バージョンだったのに
>>732 なかーま
アマで8×10、12×14、17×19買ったら17×19だけ新デザインだったので全部返品してktcの3本セット買い直した
新デザインダサすぎ
ホムセン回れば売れ残りがあるかもしれないけどロングストレートは扱ってない店多いんだよな
メーカーなんてどうでもいいから
同じソケットサイズでも大中小これでもかって揃える方がいいような気がしてきた
うちの車整備性悪すぎ
必要になってから必要な分買い足してたから
セット買ってもほとんどかぶるんだよなあ
でもセット欲しいな、、、とりあえずケースだけにするか
トルクレンチならTONE、KTC、トーニチどれがいいです？
どれも変わらんかな
さすがにエマーソンとかのはどうかと思うけど
ベラのトルクレンチってどうよ？
ファクギ一押しらしいが、、、
>>736 家で使ってるどこかわからんメーカーのメガネとか、ネジにあたる部分が楕円になってすぐ使えなくなったから、せめてSK11くらいのやつにしといたほうがいい
セット買って、足りない工具足すのもありだよ
こだわりだしたら、同じ工具も増えてくるけど、それはそれで力技工具にしたらいい
ガチで整備性クソな車触ってると3/8と1/4でショートディープセミディープと揃えた上でトルクスだのヘックスだのも加わって
ソケット棚だけでもとんでもない事になるぞ甘ったれたこと言ってないで工具ローン組んで一式買え
別に整備性関係なく初めはショートで揃えるけどセミディープやディープのほうが持ちやすくて多用するようになるから結局ソケットは増えていく
>>738 KTCやTONEは自社製じゃなく、国産でもないんじゃない？
KTCのトルクレンチはリペアで海外修理になるので時間も金もかかるという噂もあるし
国産に拘るなら東日、カノン(中村製作所)辺りが鉄板
中華圏の通販サイト見てると、各社のデジタルトルクレンチのOEM元らしき商品が出てきて萎える
>>745 アストロで売っているTONEのカタログに出ていないプリセット型トルクレンチと同じ物もあるな
一応はTONEで試験をして成績書は添付されている
物によってロックスリーブを解除してグリップを回すとスプラインに擦れている
目盛とグリップの端部がズレていて小目盛がゼロなのか0,1Nmなのか不明なのもある
>>733 仲間です。こんな69歳無職引きこもりの俺を仲間と言ってくれてありがとう
トルクレンチ？
カチカチやって音に満足してるだけじゃネーノ？
やっぱプレート型だな
>>742 ソケット類は、整備性悪くても、なきゃないでなんとかなったりするからなあ
あと、最悪会社工具があるから、とりあえず3/8のディープとショートで事足りてる
Facomの工具箱ｷﾀ(*ﾟ∀ﾟ)
これだけ容量が増えれば大丈夫だな（去年も言ってた）
工具箱にぎっしり入れるのが嫌で大きい工具箱買うけど、気づいたらまたぎっしり入れている
これの繰り返し
工具は壊れない限り断捨離しない方がいい
壊れた工具でも加工すればSSTとして蘇ることもある
その自作のSSTでさえ他の用途に流用できることもある
>>757 そう思って、ガラクタ箱みたいなのにとってあるんだけど、いざって時わすれてるんだよなー
>>759 ほんまそれ そういう3軍も把握しとけって話だけどそんな時間あったら本来の仕事や
書類整理や掃除してるんだよな
やるべきなんだけど優先順位はかなり低いんで放ったらかし
>>760 だけど、覚えてる人も結構いるんだよね
かなり前に、不良在庫になった部品とか思い出して出してくる人いるしさ
あんなの俺には到底無理だw
使えたとしても、パワー系に使う2軍まで
車の下から這い出して二三歩歩いて工具箱にいけば
作業しやすい工具があるのについつい手の届く範囲にある物で勝負してしまい結局時間がかかる
リトル愚かなわし
>>762 それすごい分かるw
めんどくさがらずにちゃんとした工具使えば良いんだけど
その場にある工具で作業しちゃう
それで結局作業性も悪いし時間もかかるw
横着しちゃダメなんだけどなw
今kaboのギアレンチを採用しているメーカーは何処がありますか
KTCの首降りメガネラチェットはまだ採用していますか？
ぶっちゃけ師匠というか先輩というか
ちゃんとした人がいるかどうかで仕事のスタイルはだいぶ決まってくると思う
自分は当時は反発したこともあったが技能云々以外にも色々教わったから尚更そう思う
>>762 そんなことが数回あれば最初から手元に作業しやすい工具が揃ってから
さぎょうがスタートすると思うよ。
キャスタートレイに工具が満載されたりも含めて。
>>768 車の仕事じゃないけど、新人が工具の名前すら知らなかったりすると何とも言えない気分になる
>>767 それがよ
馬かけて、潜って、なんか発見した時とかなんかにおきるんだよ
もちろんはじめに必要なものは全部揃えてある
>>769 あるあるだね笑
車に限ったことではないとおもうけど、工具の名前って人によってさまざまだから
>>770 そうなんだよ
予定外の作業連発
このパーツ外さないと取り出せないとか
マニュアル通りに行かねぇ
>>769 アレ取って 違うソレだって！
チッ もういいわ
(´・ω・`)
>>773 クリップなくなって針金で止めてあったり、ボルト無くして、ホムセンの13のボルトに変わってたりね
>>769 10年前にスパナとドライバーは分かります
ラチェットは何か聞いた事が有りますレベルの新人を受け持った事があるぜ
今ではそいつが更に下の新人に工具の名前と使い方を教えてて
それを見てると目頭が熱くなるなるわwww
そういうレベルの新人を受け入れざるを得ない程度の会社に勤めている自分を恨むんだな
得意気になっている場合じゃないぞ
>>777 引き取りに行って乗って帰った車がロアアームとナックル止めてるボルトが普通のボルトに換えられていて走行中に折れたことがある
歩行者や対向車がいない所でどこにも当たらず止まったけど
新人は全くの素人の方が良い場合もある
知識ばっかり頭でっかちで工夫も応用も受け付けない人を矯正するのは大変
>>778 俺も会社入った頃は、ほとんど知らなかったなー
ソケットは知ってたけど、ボックスとかコマと同じとか知らなかったし、メガネも物自体はわかるけど、名前は知らなかったな
>>781 今までこうやってたんでってやつが一番困るよね
>>777 車のボルトは小頭ボルトも多いのでホムセンで売ってる普通のやつ使うと
ソケットを頻繁に変える必要が出てきて整備性が落ちるんだよなぁ
小頭や細目ボルトなんてホムセンでまず売ってないし
>>784 M8までは並目だから勘合できるけど勘合以前に強度区分の問題が大きい
ホームセンターで買える鋲螺類は基本的に4T相当
キャップボルトならホムセンで売ってるのでも強度区分7以上じゃねーの？
六角じゃないから意味ないけど
>>789 安物工具はいらん
あれに金払うなら、高いの買う
2本セット＋ラック付で14K
先月砂のバールのようなもの4点+特大セット買ったったちなまだ未開封
バールは高い奴1本持っとくとベルト張るにしろこぜるにしろいいゾ～コレ
>>791 砂の貫通4本セットも惹かれたけど、やっぱ力技系の工具はマックだね
砂はおしゃれだけど、手が痛くなったりしなったりする
ま、いい工具だし、好みの問題
>>784 うちの車は12,14,17があればたいてい分解できるんで13ミリとか入るのは嫌だなあ
うちだとボックスだけでも10,11,13,15,16,17,18と使うからやっててバッカじゃねーのって思う
>>793 食品機械屋の俺は13がないと全く仕事にならん
逆に12とか最後に使ったのいつだ？って覚えてないぐらい出番が少ない
>>800 16もね
ただよ
そうするなら14とか17つかうなよって思うわ
下廻り増し締めの時持って入る工具が増えるだけ
出番のないサイズだけピカピカ新品状態のメガネ
特にメッキだと使ってないのが丸わかり
9はときどき出番あるけど16はコンプレッサー買うまで一度も出番無かった
百均でソケットの中に六角形のワイヤーがいっぱいあっていろんなサイズに対応できるやつあったけど
やっぱり使い物にならないんだろうなあ
親戚のおばちゃんの家で大きい組み立て家具やベッドなんかを解体してくれって頼まれて
「工具はあるよ」って出してくるのがそんなかんじの使い物にならない工具
1-2-3番全部のねじがこれ一本で回せると謳うドライバーとか
そういうこともあろうかとPBの差し替えドライバーをカバンに入れて持ち歩いている
そのままだとウンコ臭くなるのでジップロックに入れて密封してるよ
古い三菱は12,14,17あたりでほぼ統一されてたのに
中途半端に部品を共通化したからか
三菱はルノーよりもプジョー・シトロエンとの繫がりがあるしな
>>807 俺が工具ばっか買うから、なんかのテレビで見たこれを買えとゴリ押ししてきた
わかってねーやつはこれだから困る
このソケットが活躍する場面もあるだろうし、12角、6角もいるし、ショートからディープまでいるっつーの
>>807 水中で痩せたナット外す道具探しててこれだ！と
思って買った
結局ボルトが出っ張りすぎてて使えなかった
日本の規格のほうが車やバイクを作る際に恐らく利便性優先して
無理やり偶数ミリにしてたのがここ数年、海外の規格に合わせるようになってきて
今まで使わなかったサイズが増えてるとは聞いた
バイクだと昔からカワサキは13ミリ使ってた記憶
>>813 無理矢理偶数ミリにしていたのではなく、JISに小型ボルト・ナットという規格があったのでそれを使っていた
JIS規格をISO準拠にする為にJIS独自の規格は付属書として残されているが、今後はISO規格を使用する
設計とするのが望ましいとの指針が示されたので、小型ボルト・ナットを使わないようになってきた
統一できるのは統一してこしいな
12と14は13に統合とか
整備性考えるなら練度の低い人にもわかりやすいようにボルト・ナットに強度以外にサイズの刻印も付けるとか
これからどんどん整備士が減っていくのに合わせていかないと
>>816 逆トルクスのネジとか、12角のネジとかな
あんなもん混在してきたら、両手じゃ工具持ちきれないw
トリプルスクエアはVW系しか見かけてないな
トルクスは国産にもあるしソケットは車に使われるであろうサイズは揃えた
>>813 うちの旧いカワサキはマフラー周りだけ13mm使ってる
以前は12mmに統一しちゃおうかと思ったけど結局そのまま
嫁に内緒で砂のFHNF100ぽちっちゃた。
俺的にはKTC ネプロス派なんだがなぜかスイベルラチェット出してないのな。ネプロスで出してたら砂より高くても飛びついたのに。
だがしかし女に向かってなんで季節ごとにそんなに服買うんだよ！そんで服毎にバッグ買うとか買いすぎだろ！
なんて言うと泣かされるからね
［このセットは早春コーデなんだぜ？］と軽く流しておけばいいｗ
>>827 やばいｗビンゴでそれ言われた。
今までのスカトロプロダクツのスイベルとは違うんだよと返しといた。
今までマサダのシザージャッキがこだわりだったがFLO TOOLのスロープ買ったら便利&安心で出番無くなった。
コスト半額以下の中華スロープの下にはさすがに潜れなかったわ。FLOの方はUSA製だけあって無駄に丈夫で重いのがたいへんだけど。
>>832 車載パンタグラフからマサダに乗り換えたときは作業の楽さに感動したがさすがにスロープ買っちゃうとねｗ
ストレートの長方形のマグネットトレーよかったからsk11のマグネットトレー5つ買っちまったぜ
>>821 こいつは20年以上使ってるな
途中でブルーポイントの超低床に替えて頻度下がったが
外のコンクリ面で使う時は鉄の車輪がいい
最近4柱リフト入れたけど下回りの作業が楽な事この上ない
もっと早く使えば良かった
念願の1.5トンアルミジャッキを買った
良く調べてみるとこの手の物ってOEMなんだな
計算上はOK
リアサスのリバウンドストロークが多い車種なのでそれが心配だが、足りなければ木でもかますわ
3階から降ろさなきゃいけないので3トンは買えなかった
平地に、ガレージ付きの家に住みたいわ
>>840 俺も1.5トン使ってるんだけど、俺の車だと、ウマがはいらねーから、4輪同時上げができん
平地ガレージ付きだから、3トン買えばよかった
アルカンの3t去年買った
昔族やってた頃の先輩も買ったし。
マスターグリップのLED投光器買った。
一本でも激的に明るいｗ
夜間の作業色々諦めていたがこれあれば夜間洗車＆コーティング、オイル交換できるわ。
本当は工事現場で使うぼんぼりみたいなの欲しかったがマスターグリップ２０本買える値段だったのでｗ
昨日コストコで見かけたな
カー用品見てて楽しいから好き
奮発して長崎ジャッキの1.25t買ったけど誰も使ってねー
ここのスレ民的にネプロスはどう？
最近揃え初めちゃったんだけど
アストロやKTCなんて高級品過ぎて俺には買えない
高儀や中華ぐらいが丁度いい
>>848 基本的にはみてくれだけだけど
これじゃないと入らないって形状の工具があれば選択肢に入る感じ
>>848 俺はネプロスのメガネとソケットつかってるけど、悪くはないよ
ただ、スナップオンのがいいなぁ
でも、あのクラスではコスパ最強だと思う
あの造りと見た目で、あの値段は他にはない
なんでも触って確かめないと優劣はわからん
例えばネプロスTレンも個人的には
8←優
10←優
12←良
14←可
Tハン←可
こんな感じかな12以上は重くて疲れるからコレクション用って感じた
>>849 中々良い例えw
KTCがトヨタで
ネプロスがレクサス
なんとなく文字数も響きも似てるw
以前10ミリのソケットコマ、無料配布してたよな
俺ももらったけど、ゴムのリングがすぐ膨潤して外れちゃったな
初期のものなのか不良品なのかはゴムリングの溝が浅い奴を持ってるわ
ゴムリング嵌めてもすぐ外れる
もらいもんなので詳細は不明
>>856 853だけど、たしかに見てくれだけ感は否めないよ
でも、中身もそれなりに良い
スナップオンと比べられがちだけど、あの値段であの精度はすごいと思う
ただ、上でも言ってる通りちょっと重い
昔は工具のブランドにこだわったけど
今はトップもスーパーツールもアサヒもクラブも使ってるよ
むしろ気兼ねなく使える方がいい
シリコーン使う所だと膨張して外れやすくなるわな
KTC本社へ見学行くと10㎜のディープソケットが実質500円でもらえるよ
>>862 この時にそれなりの対応があれば少しは見直してたんだけどな
まあ予想通りだった
>>860 なんか喧嘩腰になってしまってすまなかった反省している
確かにプライヤとかドライバーとかラチェットとかコレジャナイ感あるもんな
お詫びにおすすめのネプロス工具載せる
ロングストレートのメガネこれは重量バランスが良いのかあまり重く感じないしメガネ部分が厚く座ぐりが少ないというかほぼ無い
ラチェットアダプタも恐らくギヤ数が一番多く回転も滑らかで軽い
>>862 メーカーの回答は問題なし 返品も受け付けずだったっけ
今はどうなってんのか知らんけど昔のミラーツールの事思い出したわ
ネプロスは一個一個しっかり検品してるって言うわりに外れもちょこちょこあるからホントにしてのかよって思うところはある
最近買ったラチェットもメッキ剥がれてて笑ったわ
ネプロス好きだから買うけど極力実物が見られるところで買うようにしてるわ
ネプロスの検品ね～
うちにもシャフトの圧入不足でツラウチになってるTレンがあるわ
今車載工具になってるから時間あったら持ってきて写真撮ってUPするかも
あんな高級品にもそんなハズレあるの？
安い工具でもそんなハズレ当たらないのだが、目が肥えすぎてて製品上問題の無い微細な粗が気になるとかじゃないよね？
機能的に問題があったら返品だろｗ
例えば10万円する高級PCモニター買ったとしてドット抜けが5個あっても正常だけど嫌だよね？そんな感じ
手に取って見て買えば回避できるんだし不買までには至らないかな
本当は回収交換してもらいたかったが、許容範囲という事にしたのは悪手だと思う
穴のずれよりも斜めにあけてちゃ角度がきちんと出ないだろうに
>>869 不良ってかつかってたらどうせなるようなことはたまにあるかな
ネプって高額ではあるが、高級なんだろうか？
まっ、Snap-onなんか製造過程や検査過程でのQCはなにやってんの？って感じで、最終的なQCは販売する
人の良心でしてる事も多いけど
>>874 いやー
高級であるけど、砂やマックに比べたら全然安いものもあるからなあ
ただ、いいものではあるよ
メインはほぼ砂だけどKTCも痒いところに手が届くアイディア商品が結構あるからなんだかんだ買っちゃうな
ストレートやアストロも入れるとほんとなんでもありのキャディになってるわ
>>876 俺もそうしたいんだけど、高いのと、バンがあんまり来ないから、ネプロス買っちゃうんだよねー
同じく、便利工具というか、軽いるSSTみたいなのはKTCばっかり
>>874 値段の設定からして高級にしたがってるんだろうなとは思う
他のメーカーと違ってわざわざ名前までつけてラインナップしてるんだし
海外のメーカーだとSnap-onのBlue PointとかHAZETのVIGORとかみたいに高級なブランドじゃなくて、2ndブランドを
立ち上げてシェア・売上の拡大を図ってるけど、日本のメーカーってどうして高い方へシフトするんだろうか
それは日本のブランド自体がが２ｎｄブランドレベルだからだよ。
KTCを自腹で買って揃えてる海外のメカニックとかレーシングチムとか
あんまりピンと来ないな 見たら笑ってしまうかもしれん
>>881 そうだな
日本でも、プロは好んでktc使う人は少ないよ
最低限KTCって感じ
ま、なんでも揃うから使う人もいるけどね
どうせ金払うなら、国産ならネプロス、コーケンあたりを買うかな
2ndといっても砂とくらべて信頼性は日本製だわっておもう。
砂は特に現物見ないとラッチェトとか回転のタッチのバラつきありすぎだろ。特に最近は名前だけで持っている感ある。俺的にはKTCどころかミラーでなければトネやコーケンとかと変わんねーと思うが。
まあ外れ品あたってもアホオクやメルカリとかで名前だけでそれなりで売れるところはおいしい位か。
海外工具をメインに使ってる知人にネジが回れば何でもいいんだよとKTCメインの人が意見してて
ネジが回るんならスナップオンでもいいじゃねえか、KTCじゃないと回らなんならそっち買ってるわ、
それに俺の金で買った好きなもん使って何が悪いと返してて面白かった
俺はあんまこだわり無いから工具箱の中が多国籍軍みたいになってる
実物を見て買った方が良いとかは仕上げしか見れないので
強度や耐久性はわからない。
俺だったら半額で買って、ダメならもう一度買ってもいいやと言う考え。
中古も含めてネットで買って損したと言うイメージは全く無い。
最近は送料がらかくなってきたから頻繁には買ってないけど
交通費と時間考えたらかなりお得だし、
バンセだって店だって在庫がなければ取り寄せだから通販と変わらない。
在庫があってもパッケージされてる物は全て開けて見せてもらうわけにもいかない。
修理部品などのアフターサービスが必要な物以外はネットで買ってる。
スナップオン使ってる自分が好きで、他人にも羨ましがられたいんだから
そこのとこ実利の話したら癇癪起こすわな
はい凄い凄い言うておだてておけばいいんや
田舎にはアストロとストレート位しかないからだいたい通販
現物見て選ぶなんて無理や
この前ネプロスの1/4のソケットをレールごとなくした
恐らく客の車の中と思うがどの客か思い出せない
航空機関連の会社にいたので自動車業界の工具管理の甘さには驚く
整備完了時にソケット一つでも紛失していたらその飛行機は飛ばさんよ
俺は安物だろうが高価な工具だろうが
客先の現場で無くしたら大事になるからな
食品工場だから入る前に工具チェックがあって
出る時にソケット一個無いってなったら見付かるまで探さないとならない
俺自身、今のところそんな事態にはなった事は無いが過去に深夜まで半泣きになりながら探させられた人がいたらしい
>>891 今のレッドバロンは知らないけど前身のヤマハオートセンター勤務だった人は
終業時に行方不明の工具があるとやはり出てくるまで探させられたらしい
海外工具を仕事に使ってる人で自分の知る範囲じゃ他人の目とか優越感とか
そんな感じの人はいないな むしろ道具に金をかけるのは当たり前みたいな感じで
何よりも手入れが丁寧
良くも悪くも環境が人を作るってのは本当だと思う
学生時代はソケット一つなくなったら全員で捜索したな
大体は誰かのポケットに入ってるｗ
>>891 鉄道もだよ
特に新幹線は厳しい
持込の資機材全てチェックリストで使用数量含めてチェック
退出時に使用数含めて照合するので鋲螺類は使用数の確認も怠らない
5時になると各保線から点検車が巡視に出発
もし置き忘れがあると相当面倒なことになる
車なんて足りない工具は時分で買えだもんね
普通は管理の面で持ち込ませないんだがｗ
GWセール安すぎワロタｗｗｗｗｗｗ
昔ヤンチャしてた頃の友人と一緒に衝動買いでガンガン買っちまった
またあした行ってみる
名前より実用性第一主義だわｗ
インパクソケットでも厚いタイプ薄いタイプ スタンダードソケットでも入らない隙間は
旋盤で限界まで削り落として使ってる
オレも削ったり溶接したりで結構加工するな
この間はアストロで19と24のソケット買ってきて150mm位のディープ作った
色々工夫して作った専用工具のいくつかが普通にラインナップされてるのを見てからは
特殊性が強すぎる工具は置いといてまずカタログ見るようにしてる
さすがアメリカは不器用というか面倒くさがりの国だとも困るところは一緒なんだなとも思ったりする
1/2インチ → まぁ分かる
3/8インチ → アホかこれ
>>907 言いたいことはよくわからんが
3/8の工具が一番使いやすいんじゃねえの?
>>909 インチネジの話なら意味わかるんだけど、数字的に、ソケットの差し込みだよね
1/4と3/8と1/2あたりは持っとかないとな
ほかは専門的になってくるから
そもそも、それに関してインチくそとかそういうのじゃないんだけどな
>>909 たぶん３／８の次のサイズ４／８=１／２がわかりにくい人なのでは？
まあ分数計算が苦手なんだろうね。
そうじゃねぇよ
3/8とか表記するような原始的な単位使っている国ってアホじゃねぇのって話よ
分数表記は馬鹿でもわかるようにって聞いたことがある
>>915 その｢原始的｣というのをもう少し詳しく説明してくれませんか？
>>915 言いたいことがいまいちよくわからん
1/2や3/8の方がどう考えてもわかりやすいと思うんだが
もしかしてネジ規格(インチ)と混同するからやめろとか?
箱の中でバラバラになったソケットを大きさ順にならべ直す時インチサイズ分数だとやりづらいっおもう
1/2"≒12.7mmじゃなくて13mm
3/8"≒9.5mmじゃなくて10mm
1/4"≒6.3mmじゃなくて6mm
とかにしろって事じゃないの？
halfとかquarterって単語があるぐらい、分数表記に慣れた国発祥の規格だからそんなもんだろ
>>917 陽子のまわりを中性子が回ってる様子だろ。習わなかったか？
アメリカ人もヤード・ポンド死ねって思ってるけどやめられない
工具ではないが、釣りも例えばルアーは3/8オンス、インチとかある
気象特に航空関係はノット(風速)、インチ（気圧）、フィート(雲の高さ)とか
いいかげんにCGSに統一して欲しい
>>921 別にそうなったところで、何パターンかしかないんだから、あんなのただの数字としかおもってないけどな
ふつうに見たらわかるし
まあわかるとかそういうのがよくわからん
だいたい使うのなんて3種類やん
それ以上は、個人で持つようなものじゃないし
長さのインチ表示はまだ許せるが華氏温度とかポンドスクエアインチの圧力は勘弁してほしい
>>927 そうゆうのはさ、普段使う単位に変換しないといけないからめんどくさいじゃん？
空気圧とか、トルクレンチのトルクもそうだけど
今回のソケットは、1/2ってかいてあって、ああ12.7かとかなる人いなくない？
ここにいる人は、1/2と間違えて3/8買ってくるようなど素人はいないでしょ
クローフットレンチとかプラグレンチの用途スレ民教えて
クローフットレンチはプリセットトルクレンチを使ってスタビのリンク締めるときに使うな
>>929 プラグレンチは、スパークプラグの脱着に使う
>>928 1インチ=25.4mmってのは比較的簡単で覚えやすいけど
°C = (°F−32) × 5/9
1KPa≒0.145PSI
こんなのは覚えてるやつは少ないって言いたかったんだけど
>>929 クローフットはブレーキ、パワステ、エアコンといった圧力配管の接続部分
あとディーゼルのデリバリパイプの接続
>>932 タイヤの空気圧やエアポンプにpsi表示のやつあってうざいったらありゃしない
プーマの安全靴ネットで買ったんだけど、だいぶ小さかった。良心的なストアでサイズ変更は応じてもらえたけどプーマって狭いのね
アシックスにしておけばよかったと激しく後悔。
安全靴って工具のカテゴリーに入るのか？ってのは置いといて
俺も新年度にアシックスからアシックスに変えた。BOAシステムのやつなんだけど、これもう前のに戻れないわ。便利すぎる
安全靴なんて用途がわからん物は規則で縛られない限り使わんなｗ
基本的に整備はクロックス、自宅でミッション下ろしたりしないし
一応、認証工場だと安全靴使用は義務付けられてるけどねぇ
安全靴を履くのが普通と思っている。
家で作業する時も安全靴履いてる、踵つぶして履いてるけど。。
足の指でも折るとまともに歩けないからね。
「安全具着けずに作業できてる俺、カッケー｣っておもう人は仕事に向かないと思っているよ。
趣味でやってる分にはサンダルでもいいんでね？
業者でそんなトコってDQN系だろうから依頼したくねえけどな
事務仕事の時はクロックスで表に出る時は安全靴履いてるな
ぶっちゃけ安全靴履いてて良かった、と思うような事には幸いなってないけど
整備の仕事を知らない人にも作業服＋クロックスのルーズさはビンビンに伝わるってのもある
俺もboaにしようかなあ
それはさておき、前にコストコのタイヤ交換のスタッフが、クロックスだった
絶対頼みたくねえ
大型の整備してたからか、安全靴以外じゃ考えられんなあ
うちは町工場だけど、安全靴と帽子は強制になってる。夏は暑くてやってられんけど、汚れ仕事の時は重宝するわ
BOAって面倒くさそうだけど、案外いいのか。検討してみる
PUMAのは引っ張って固定するタイプのゴムみたいな紐だった。
スリッポンみたいで履くとき面倒
>>943 ゴルフの靴でつかってるけど、便利だよ
ただ、あの丸いところが仕事では邪魔なんじゃないかと思っててね
>>944 1ヶ月使ったけど今の所丸いのが邪魔になったことないよ。しゃがんだり潜ったりする作業でも邪魔にならない
気になるのは耐久性かな。こればっかりは使い続けないとなんとも言えないね
>>945 たしかに耐久性はねえ
だけど、整備の仕事って、ダボダボの靴じゃ動きにくいから、きつめに履きたいし、靴脱ぐシチュエーションもおおいから、BOAってかなりいいと思う
一応二級整備士持ってるけどDIYで安全靴なんて履いたことないわ
整備業で就職してないからプロの現場も知らんけどｗ
>>947 家でやる分には俺も普通の靴だけど、仕事だと、安全靴だな
助けられたことも何回もある
最初は効率や整備性高める為いろんな工具買ってたけど
今じゃ揃えるのが楽しくなってきた
昔栃木でヤンチャやってた頃の先輩も溶接機とか買ってるしw
すまぬスレ建てられなかった
どなたかお頼み申すorz
>>942 樹脂先芯入りのクロックスモドキだったとかじゃね？
>>945 このスレだったか別か忘れたがぶつけて壊したって書き込みあったな
>>948 後輩蹴飛ばす時に安全とか？ｗ
回し蹴りのほうが良いぞってうるさいわｗ
>>955 普通にデカモンキー落としたり、タイヤ足に乗っけて脱着したり、
踏まれたとか、そういうのはないけど、絶対ないとも言い切れないしなー
あ、
もしかして、安全靴の話の、タイヤ脱着か？
大型なんかのタイヤ付きホイール外す時に、足と手と3点でのせたり下ろしたりするのよ
文字で説明するのが難しいけどさ
安い安全靴がすぐ臭くなるのはどうにかならんのか、普段履きのスニーカーやら革靴は臭くならないのに
値段に負けて、deenのストレートメガネ買っちまった
>>967 TONEのほうが安く買えやしないかい？
>>968 マック買おうと思っててのdeenだから、トネじゃちょっと選択肢から外れちゃうかな
マック、ネプロスで悩んでて、あんまり使わないから、deenでいっかって感じ
>>970 その選択はナシだと思うが、なんかの釣り？
ストレートロングでトネはかなり定評があったんだがな
去年マイチェンするまでは
>>971 まじまじ
メッキがいいんだよメッキが
とりあえず、必要だから買ったけど、そのうちマックを買い足す予定で3本だけにしといた
安い工具で十分だべって話、いい加減めんどくさい。
オパーイは揉めれば良いのか？顔や乳輪に拘らないのか？
大中小、匂い、感度、色、それを入れる物にもこだわるだろ。
店や写真だけでなく実際のフィールドで試したいだろ、
たまには見てるだけとか、ナデナデだけとかしたいだろ、
だから工具も工具箱も拘る。オパーイなんかなかなか交換出来ないんだから。
車磨き用にポリッシャー買おうと思うんだけど
マキタと日立どっちがいいかな?
>>974 趣味で使うのと、使用頻度の少ない工具とか、力かけなくていいような工具は、ぶっちゃけなんでもいいっちゃいいけど、仕事で毎日使うとなると、砂あたりを買ってしまう
モチベーションにもなるし、見栄えも含めてね
こだわりがないなら、全部アストロでもいい
だけど、お客さんに覗き込まれて、全部アストロってのもなんかね
俺は、腕がないから工具に助けてもらいたいタイプなんで
大前提:シングル、ダブル
用途:趣味、業務（特定のボディ色やメーカーあれば）
バフの口径と種類:ウールバフ（長毛、短毛）、ウレタン（ソフト、ハード、鏡面）
使用するコンパウンド:ダイナマイトカット、ハード1L、2L、鏡面
これくらい情報無いとまともなアドバイスはもらえんと思うが趣味で艶出すくらいならマキタの1万くらいのダブル買っとけば後悔しない
日立の名前失くなって失意のマキタに乗り換え検討中の元茨城県民
ヒコーキってなんだよ中華みたいな名前にしやがって
>>982 先日高圧洗浄機買ったら外箱はヒコーキで中身はHITACHIだった
>>982 やっぱ名前変わったのかあれ
マジで中華だと思ってた
よくできた中華なのかと
>>972 トネのストレート持ってるけどナットにめっちゃ食い込まない？
もう一セットのスナップオンは全然問題ないんだけど
名前は残っているが、もう日立グループじゃないからな
リョービって数回使って壊れるイメージしかないな
HIKOKIは悪くないんだけど、持ち手側になぜかモーター排熱あるから
長時間使うと持ち手が熱くなってくる
以上を踏まえると、マキタ一択になる
ポリッシャーみたいな低回転を多用するものはモーターに高負荷がかかるので
値段よりモーターの耐久性を重視した方が良い
間違ってもカー用品店に売ってるポリッシャーは買っちゃ駄目だぜ
こないだカインズで見た
ハイコーキと読みますとか書いてあったけど
どうみてもヒコーキw
>>990 こち亀でパクリブランドネタでそのまんまなのがあった
HI-TACHI
おしゃれな高級外車の整備工場の工具がアストロで固められたたら
ちょっとなーとは思うけどw
一般に工場内は立入禁止だから問題ないｗ
安いキャビネットに砂のステッカー貼っとけばOK
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