スープラのデザイン YouTube動画>4本 ->画像>78枚

買うの中止じゃボケが

モッコリさえなければ

ダース・ベイダーのような顔
おにぎりせんべいリアウィンドウ
溶けた大福のような緩んだリアビュー
パンパースをはいたようなフェンダー
ガンダムの偽物ガンガルのようなコレジャナイ感

個人的にはちょっとNG、狙ってる方向性は悪く無いけど詰めが甘いというかなんというか。ちょっと安っぽい。

8シリーズをスープラにすればよったのに
まあそうだったとしたらもはやスープラって名じゃなくてもいいか

Supraのネームバッジがリア中央にあったがダサい。最終シルビアかと。

でも売れるんだろーなｗｗ
それなりには

買いたい。
貧困層だけど

何だこの速報臭がプンプンするクソスレは

マニュアルが無いってどういう事だよ！！！
しょうが無いか　ＧＴＲも２ペダルな時代なんだからな

キモい

クソスレにふさわしい糞デザインのクソ車ですな

GRMN仕様が出るまで待つ。

ヌーブラ？
ソープラ？

ギーガーがデザインしたクレイを壁に叩き付けたようなフォルムだナ

これで120万円は安いね

たっかいコッペパン

バットマンカーでしょ

スープラ is BACK! お披露目サプライズゲストはアロンソ【デトロイトモーターショー2019】
https://clicccar.com/2019/01/15/685066/
トヨタの新型スープラをアロンソが絶賛。「毎日快適にドライブできるレーシングカーのよう」
https://www.as-web.jp/car/444248?all
トヨタ・新型スープラ（A90）の発表会にフェルナンド・アロンソがサプライズで登場！
https://motor-fan.jp/article/10007658
フェルナンド・アロンソ 「新型スープラはトヨタのDNAが反映されている」
https://f1-gate.com/toyota/supra_46850.html

試乗レポートによるとスープラはケイマンSよりあらゆるテストで速い

ぷーすらカッコ悪すぎだろwwww

ケイマンSがライバルだったのかよｗ

早く車高下がった姿を見たい

かっこいい　ほしい

これをかっこいいと言う人の感覚がわからない・・・
圧倒的に86の方がいい

８６とは格がちがう　あれはスバルとつくった車
スープラはあのBMWとつくった車　世界レベル

86>>>>>RC>LC>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>新型スープラ

新型スープラ（日本仕様）
RZ　2,998L　V6　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　340PS　500Nm　4.3秒　1520kg
SZ-R　1,998L　V4　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　258PS　400Nm　5.2秒　1450kg
SZ　1,998L　V4　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　197PS　320Nm　6.5秒　1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf

>>6
自分もこれが一番受け付けなかった。
そのほかは、まあ、いいんじゃない。
リア周りがクドすぎるかな。色々とわざとらしすぎるデザイン。

>>24
86は86でダサすぎだろ…

フェアレディZがいいな

ボンネットやリア廻りとか全体的に
ＢＭＷのＺ3Ｍクーペに似てると思わない？

生まれた車は奇形でした

グニャグニャしたデザイン
奇形ヘッドライト
光岡がデザインしたようなポンコツ車ですな。

ヘッドライトの下、ドアの後部、リアバンパーの穴は全部ダミーの蓋。機能的でないデザインは安っぽいオモチャに見えるって、デザイナーは勉強してこなかったのかな？
それともあのプリウスが認められる社風だから、上層部のアタマがおかしいのかな？

でも８００万とかねーわ

300万だな

>>1
スープ達のデザイン、かｗ

>>34
セダンを作ればジーテーアールのライバルになれるかもね

とやかく言う奴はどこのメーカーの顧客にすらなり得ない生産価値のない人間
新車を批判する脳しかない老害

>>1
目が腐ってる？
スープラは格好いいぞ

かっこいいやん

>>24　>>26
おまえセンス悪いな眼科いけ
スープラは1000万以下の日本車スポーツ/スポーティーでカッコ良さ1位

1位　スープラ
2位　ロードスター
3位　RCF
4位　RC
5位　86/BRZ
6位　Z34
7位　シビックR
8位　WRX STI
9位　スイスポ
10位 S660

----1000万越え-----

LFA
NSX
GTR
LC

ロードスターのほうがかっこいいし
オシャレな感じがする

>>41
これはどこのランキングなの？

コンセプトカーを頑張って現実のものにしたけど、かっこ悪くなっちゃった典型的なタイプだなぁ。
ヘッドライトは無駄にでかいし
ドアの穴とか余計なプラスチックのパーツでツギハギに見えるし
全幅も狭くて貧相だし
フロントバンパーにおできみたいなセンサーついてるし
コンセプトカーからデザインを変えてでも、端正なスポーツカーにしようって発想はないのかよ？
社長にこれで行けって決められたのかな？

1位はフェアレディZやな。
世界の評価も含めて

>>45
Ｚはないわー
チビでデブでブスすぎ

>>39
久々にカッコ良いのが出たな

Zも何かアピールしないとお株を全部スープラに持っていかれるよ

チビでデブでブスすぎってスープラの悪口言うなよ

>>39
かっけーー！！
欲しいわー

幅があと10センチ欲しい、そしたらマンガみたいなカッコイイ車になる

Zはなんか土屋太鳳な感じ
スープラはもうちょっと華奢

>>52
カッコ良いけど10cmプラスの車幅1965じゃ
フェラーリ812やコルベットZ06レベルの超ワイドボディーで
日本の狭い道路じゃストレスだらけ、道によってはすれ違いも出来ず日常走るのが厳しすぎる

スープラは車幅1865もあるワイドボディーだし
車高落とせば十分カッコ良いよ

世界一不細工な魚に似てる

フェアレディZ、あんまり売れてないらしいけど、
Z３４が出てもう１０年になるんだね　そりゃ売れないよ　
新型出しなよ

>>54
なんか知らんがその画像FD3Sを連想した
なんか知らんが

見た瞬間に気になったのがツギハギのボディ溝
事故った場合は部分修理で済みそうだが
ランボルギーニレベルにすると価格は1000万になるんかな？

こうやって見るとなんだかんだ
70や80の正常進化に見える

>>41
ロードスターってどこのロードスターだよ？

>>60
それがもしマツダだったとしてもかっこよさ2位はない

そのランキング6位だけ車名じゃないのがどこかムカつく

>>59
やっぱリアこんもりだなー。
もうすこし大人しくしてほしかった

色次第だな。

もっと思い切ったデザインでも良かった

いやいやこのデザイン相当思い切ってるだろ。コストも架かりそうだし

>>30
なるほど、あの劣悪デザイン、車みたいな靴のMクーペに通ずるのか。

LCやカムリもそうだったけど写真ではなんだかなーから
現車見たら結構良いやんってなりそう
ただやはり屋根が高すぎる感じがする

フェイクの空力ディテールばっかりなのが目について見てらんない
いい大人がイミテーションまるわかりのジュエリー付けてるようなもの

ブガッティの超絶ダサいグリルもろパクリましたみたいなアホ顔

スープラはもうわかった
マツダかスバルにOEM頼む

フェアレディも早くFMCして三菱からGTOを出させよう

>>69
ブガッティには見えんな
ザパティナス時代のスバルだなとは思った

ドア横のダクト(モドキ？)は何だ？
機能的な意味あるの？

>>27
V6(笑)

S660、コペン、ロードスター、NSX
2シーターってどれも無駄に高価格だな

数売れないのわかってるからな

スポーツカーってだけで妙に高くない？

気品がない
スバルのキモヲタブルーと良い勝負

>>72
https://response.jp/article/img/2019/01/15/318021/1376003.html

オーナーになったらドアを開ける度に「ああ、ココ抜けてないんだよなー」
って思い知ることになる

>>78
うわーだっさ

>>78
前後エアロやバンパーどころか、ドアまで社外品に交換しないと格好がつかないなんて…

アフターマーケット想いなんですね

>>78
なんか難しいデザインだねぇ。。。

無駄なライン増えただけで意味無いんかい

>>82
無駄なラインなどない、すべてに商業的意味があるんや

＞ドアまで社外品
・・・事故車扱いｗ
でもあのドア部品引っ張れば外れそうだぞ
そこにつけるアフターパーツ出るな　もう絶対出るわ

ここはフェイクだから社外品に換えなきゃ！っていう思考だと
９０スープラはルーフしか残らないぞ・・・・

>>78
やっぱり抜けてないんだ
これ見るとヘッドライトの所も抜けてなさそうだな
まぁ男の子からみたら全体的にはかっこいいんだろうけど
車好きからすればこういう無駄なデザインは好ましくないと思う

ルーフがケツみたい・・・・

70の面影どこにも残ってないな

>>59
奥にある先代70スープラやセリカxxがどんどん遠ざかっていく虚しさで悲しくなってくる

リヤビュー無理やりすぎる
厚ぼったい

>>90
もうデザインは専門会社と協力してやってほしいね。
どうせトヨタのデザインには大したアイデンティティ無いんだし。

>>59
衝突安全性かなんかでだんだんフロントデザインがくだらなくなってきたな
フロントとリアのデザインのバランスが悪い

>>1
お前はジジイ
終了

元々ウチもアメリカでフェアレディZみたいなの売ろうで始めた企画でしょ、大層にスポーツとかちょっと恥ずかしい

スペック的にはちゃんとしたスポーツなんだしいいじゃない

FT-1は素直にカッコイイと思う。アメリカンスポーツの進化形デザイン
ダウンロード＆関連動画＞＞



これが、どうしてあんなに劣化しなきゃならんのか・・・

サードパーティがアフターパーツ出しやすいように
あえて多少ダサいデザインで出してるんかな

>>96
>>97
解説しよう

FT-1は
保安基準違反で公道は走れないデザインのみのコンセプトカーなのよ

仮に保安基準がなく、発売しても異常な高額タイヤ交換費用と低すぎる車高で
走るたびにリップやシャシを破損し異常な高ランニングコストで一般人には維持できず
売れないモデルになるだけだから


1. フロントエンジン車は歩行者頭部保護規制でボンネットをFT-1の様に低くできない

2. カッコ良いけど地上最低高違反でそこまで低くできない

3. カッコ良いけど車幅1970じゃフェラーリ812やコルベットZ06レベルの超ワイドボディーで
　日本の狭い道路じゃストレスだらけ、道によってはすれ違いも出来ず日常走るのが厳しすぎる

4. カッコ良いけど超ワイドな21インチのランフラットタイヤじゃ交換時に50万コース
　普通の人には維持できない

5. カッコ良いけどスーパーカーレベルの車高1225だとヘッドクリアランスがきつく
　万人受けしない



全ての法規や保安基準、現実的な維持費で済む様にまとめてこれなら大成功でしょ
ライバル車の中で抜きん出て良いデザインだし

ノーマル



チューンド



Z4


RC


Z34


4シリーズ


M2

なにこのウナギイヌシエンタは？

WB86より短くしてスパスパ曲がるクルマにしようってコンセプトになった時点でカタチと性能矛盾だらけ

なるほどね
なんでもカッコよく作ればいいってもんじゃないんだな
製品として世に出した時のことを様々な角度から精細に考慮した結果
見栄えも考慮して一番ベストの状態の解を導き出す
工業製品のデザインは大変だわ

FT-1

スープラ

車高落としたらFT1っぽくなりそうではある

>>98
FT-１がなければなぁ・・・

俺はスープラを見た時、これが真っ先に浮かんだよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>102
日本車には 『チェーン装着基準』 てのがあって

LFAやＧＴＲ等、チェーン装着を前提としない一部スーパースポーツ以外は
全てチェーン装着出きる様に、標準だと車高が上がってて
タイヤハウスの隙間が広くてダサいのよ

で、メーカーは車高下げたい人は「オプションのサスで各自下げて」のスタンスなんだよね

車高1290　ノーマル


車高1260　3cmダウン


車高1240　5cmダウン

前から見るとダイオウグソクムシだな
気持ち悪い顔だ

>>102
ボンネットこんもりだな

>>102
撮影用ローダウン（チェーン装着を考慮しないメーカー理想の姿）


実際

>>98
あーーほんとだ

スープラが断トツでカッコ良いわ

>>105
なるほど

落とすとカッコ良いな
3cm落とすわ

>>107
歩行者衝突安全で市販車ではこれが限界なのかもね

Z4ベースの縛りあるなかで頑張った方でしょ

>>111
>>102
アングルによってはボンネットも良い感じ

保安基準が格好悪くなる原因だとするならその基準を前提に格好良いデザインをすればいいこと

レクサスLCがオリジナルデザインからさほど劣化してない例をみるとスープラは規格段階から
無理があったか、やはり製品化に際してのデザインの優先度が低かっただけとも言える

今のトヨタブランドではコストとの兼ね合いでこうならざるを得なかったんだろうな・・・
２０００GTの時代には嘘がなくて潔いデザインもできたというのに

工業製品だから量産する部品の生産性とかも大きいと思うよ。

コンセプトカーが飛ばしすぎてウケたもんだから、バカな社長が「あのまま量産化しろ！」ってなったんだろう。
コンセプトカーはアメリカのデザインだから、ハリウッドよろしく量産化なんて微塵も考えてない。
かくして、塞がれた穴だらけの機能的でもなければ美しくも無いひどいデザインのクルマがこの世に生まれた。

>>102
やっぱ屋根の高さだよね
車高ではなく

屋根が無駄に厚くて糞ダサい

フロントバンパーしかりドアの無意味もっこりといいこんなのギャグやん

斜め後ろから撮影のは、どこかTVRの車っぽい
でも濃い灰色のスポーツカーってやっぱりいいな

スープラってこのデザインで２シーターなのかよ
どう見ても2+2にしか見えないぞ

建前軽量化の本音コストダウンで省いたとか？

セリカxxの面影どこ？

>>120
BMW様のオープン2シーターがベースですので

FT-1のノーズにはメーカーオプションでＴＯＴＯウォシュレットが付けられるらしい

>>122
つまり幌をしまう場所がガッツリ空いてるから2+2の空間は十分あるけど
スープラ専用にリアシートを作る金がもったいないから省いた、と

>>124
いや、シャシー構造的にシートを置ける構造になってないと思う。
おそらくフロントのシートのすぐ後ろは補強構造になってる。

>>104
もう逆に凄いなこれｗｗｗ

新型Z4もどんなもんかと思って検索してみたらどっちもどっちだった

>>126
いや、スープラも十分凄いよ

エンツォをどうやったらこの動画の車になるんだってのと同じくらい
ＦＴ−１をどう弄ればスープラになるのか摩可不思議だ

FT1そのままだと1500万円級の仕上げだろ。
妥協を知れ。

MTないゴミ

デザインスレでデザイン妥協してどうすんの

性能について語る時だってもっと妥協してるよなあ
市販車なんだから預金通帳見ながら話すべきw

穴は開けると機能するけどクレーム来るかもだから自己責任でだと
https://www.webcg.net/articles/-/40243?lid=epu_40243

納車しました

スープラ 新型はかっこいいか悪いか？［アンケート結果］
https://response.jp/article/2019/01/21/318292.html

この残酷な結果を提示しつつ、『「かっこいい」が約3割、「市場で成功」は半数、というのが第一印象でした。』
と無理矢理記事をポジティブにまとめるあたり、記者も相当困ったんだろうな・・・

>>134
ビークスパイダー？

スープラがかっこ悪いんじゃなくて、「こういうデザインが受けるだろう」って思ってるトヨタの偉いさんたちがかっこ悪いんだよな。
トヨタのデザイナーは泣きながら仕事してると思うよ。大企業でいい給料貰ってるだろうから、文句は言わないと思うけど。

トヨタは役員の試乗会で鶴の一声の変更多いらしいからな。
ＭＲ２のこんもりキャビンもそれのせい。元々はもっと低くしてたそうな。

鶴の一声で試作車まで出来てる製品のフレームの形状変更なんかやるか！？そこまで？？

ショーモデルじゃないとなんか違う感じ

そら違う物なんだからw

＞「かっこいい」が約3割
のうちトヨタ関係者が8割だろ

80はメガ勃起エロボディだが90は奇形に見えてしまう
実写見たら印象変わるかな

70は角の取れた直線的なデザインがよかった

新型は中肉中背の体型に変身ヒーローのコスチュームをむりやり着せたような感じ

要するにこれ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQHsex9-v_iY82hvFYcsri6LuEVNPEVee4_HQUy5xuAQHIXTx9Z

70はリトラクタブルな上にロングノーズショートデッキで高級なスポーツカーという位置付けもありほんと良かったな

ヌーブラとよく言い間違えそうになるよな。

80は最初見たときタマムシかと思った

80スープはリアウィングがないほうがすっきりじゃないか

スープラよりも、ダサい86より小さいスポーツカーSFRって言ったっけ？
あれを出してほしかった

しかし、発売前のアンケートで７割にカッコ悪いの烙印を押されたスポーツカーってちょっと記憶にないな

トヨタの役員たちは今どんな気分なんだろう

今のプリウス見りゃ頭がイカれてんのは明らかだろ

恥ずかしくてドイツに輸出できない…

え、するの？

>>151
乗って笑われるスポーツカーとかあり得ねぇw

プリウスのクーペが出たと思えばいいんじゃないの
あれをカッコイイと思って乗ってる人もいるわけだし

トヨタデザインを気に入れる感性があれば大丈夫
俺は無理だけど

トヨタデザインは２００９年くらいまでだな
２０１０年以降はほんまゴミデザイン

ある程度時が経つと途端に陳腐になるように周到に計算してるんだろ

他メーカーならプリウスのデザインでこけて売れずに
スープラの販売凍結レベルなんだけどな

BMW版を買っても良いんだよね？w

オリジナルの方がカックイイかな

ＮＥＷスープラ、かっこいいなぁ・・・
ダウンロード＆関連動画＞＞




え、これ違う？

>>153
エンジンも生産もBMWの工場だぞ。そんな車を国産と呼んでいいのか、、、

シエンタあたりからトヨタはおかしくなったよね
攻めているというか、地味なトヨタからの脱却を狙っているのかと思ってた
C-HRなんてそうだろう
だがレクサス車も美的センスがあるのかよく分からん方向性でやっちゃってる

シエンタは許容範囲だし、C-HRはリアが残念な以外はいいデザインだと思うし、
LC500に至っては素晴らしいとすら思う

でもスープラはどうしようもなくカッコ悪い

トヨタFT-1グラファイトとか言うころのはまだかっこよかったなぁ
天狗っ鼻は全然悪くなかった

>>164
LCはアストンをテンプレにして改変しただけだから
ヨタお得意のパクリですよ

>>162
そんなあなたwwwww
中国製エンジンを国内工場で組み付けてトヨタ謹製の素晴らしい日本製セダンでございますとか言っちゃう会社に何言ってんのよw

>>167
だよなー。正直うんざりだわ

LFAみたいにすれば良かったのに

雑誌にあったが
今回だけはBMW謹製だしサイドシルが分厚いのも許された、本来のトヨタ基準だとアウト
だそうで
そりゃまともなスポーツカー作れないメーカーだわ

スポーツカーにまでそんな基準持ち込むとか頭どうかしてんのか

>>170
ちょっと待って、ランクルシグナスとかもダメってこと？
サイドシル薄いと強度出せなくね？

そこらへんが大衆車メーカーの限界よね
ほんとアホらしい会社だ

コルベットも大衆車メーカー製だけどな

>>172
ランクルのサイドシルなんてラダーフレームなのに強度ないよ？

新型スープラって、カモフラージュ柄で売り出した方が売れそうな気がする

>>176
無意味で下品なラインやスリット
オムツみたいなでかくて垂れた尻
尻屋根にリーゼントテール

みんな目立たなくなっていいかもなw

赤色だとボディのウネウネ感がそれほど目立たなくてすっきりして見える

ガンメタで発表したのがミスなんじゃないかな

黒は格好いいと思うけどな

>>174
コルベットはどっかの自称スポーツカー（しかも今回はガワのみで中身は他社製）のように
景気や売れ行きやその他経済動向を見て日和見して生産をやめたりせずに
60年代からずっと作り続けてる老舗スポーツカーだぞ
比較対象として並べるのもおこがましいわ

ああ言えば上祐

トヨタは80を最期にスポーツカーを作れない企業に堕ちちゃったのか？

そうだよ文句あんの

お金大好きだからしゃーない

ケツは好きだけどFフェンダー周りのもっこり感と団子鼻な顔がどうも好きになれない
まあそのうち見慣れるだろうし顔が気に入らなきゃ社外のバンパー入れればいいだけか

そもそもスポーツカー作れたっけ？
そういうのはヤマハが昔から頑張ってたような

SWは評価する

フロント周りが特徴的だけどナンバープレートはどこに付くんだろ
センター開口部が半分くらい隠れる位置か

まさか豊田様が斜め下を向けた番号標など許しはしないでしょうねw

ナンバーは>>176の画像の位置だろ
どこにナンバー付こうがこのデザインじゃ関係ねえべ

まああくまで商売だから金にならないスポーツカーを下らないと思う幹部が居たらいい顔しないのでは
ビジネスとしても成立させる為の外製らしいね
組織がデカすぎて単純に意思決定できないのよきっと

他人に撒き餌をさせて魚が寄ってきたら自分は釣るだけ、魚がいなくなったらさっさと逃げる

トヨタさん、流石です

Z4って今まではOEMものじゃ無かったんでしょ？しかも別に不人気くそ車種の部類ってわけでもなく
ドイツ人のZ4好きってどう思ってんのだろう

何がいいたいのかさっぱり分からん文だな

70系の黒が一番格好良かったな。

ベース車にガワを被せるような「なんちゃって開発」しか出来ないなら、デザインからFT-1を除外すべきだった
絞るべき場所を絞れないからナマコの表面にFT-1のディテールを貼り付けたような醜悪な代物しか出てこない

夜のテールが嫌い

ガンダム

流れ星かな

MR-S、本当に復活するのかな？

復活したらトヨタ節操なさすぎだろ

リアがガチャガチャして好きではあるけど、正面がガンダム系のザコ機顔なのはうけつけない

たしかにこんなもん買う奴はガノタとか特殊な奴が多そうだな

>>201
あれは大衆車だから被らんだろ

70も大衆車です

スポーツカーよりスタタボ復活してほしい

今のヴィッツベースなら要らないけど
デザインが無理すぎる

>>205
高卒リーマンが買う車だもんね

>>206
ダイハツさんに⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝターボだしてもらえよ

トヨタはもうこう言うの出さないと思ってたから
昔のトヨタに戻って来て嬉しいわ
セリカを復活させたらトヨタに戻るかも

>>208
トコットを200ｍｍくらいワイド化してオバフェンにして赤黒ツートーンにして

「シャレードデトマソ復活！」なら買う

ワイルドスピードの次回作があるなら新型スープラ登場頼む
ワイスピ1作も見たことがないけどw

>>211
細い路地から出てきた瞬間、悪党軍団の大型トラックに跳ね飛ばされる役やね

70は先代のXXのデザイン踏襲してたし
80からはガラリと変わってしまったけどね

元々はZがアメリカで大ヒットしたからおこぼれにあずかろうって企画だもんな

>>214
勝てりゃ良いんじゃね。

ザグレロっぽい

あまりかっこいい外観だとちょっと乗れないぜ（というより600万なんて金ない）
顔があれな奴がスープラのドア開けて降りてきたらださいだろ？
だから俺みたいなのはサイノスみたいなボロがお似合いさ

サイノスは軽貨物みたいなシートが付いていてびっくりしました

サイノスは見た目クーペで中身カロ2だから・・・

サイノスって2枚ドアってだけでクーペ名乗ってたけど
幅狭で腰高でカッコ悪かったよなー
ただの安直で安普請なガワ車

テンロク全盛時代だったから、それなりに速かったんじゃないの？

バブル崩壊により給与が急激に下がり始めた時期に、18歳の新卒リーマンでも買える新車を作ろうとした、みたいな商材がサイノスです。
運転席シートは今の4ナンハイゼットと共通仕様（嘘

サイノス懐しい
絶対買わない

ターボが出るまで待つw

>>221
サイノスは本当に普通のカローラ系1.5のエンジンよ、見た目で乗る車。当時はそれはそれで需要があった。AZ3とかCRXの1.5とか。
150万位で乗れた。

>>225
軽自動車感覚ですな、給与水準は同じか今より少し高めだし、楽な時代

やっぱ70がカッコ良いな

>>227
俺もそう思う、ＸＸから70スープラでデザイン的にはＺ32で良かった
80スープラがカッコ悪すぎたよ

70＞90＞80

80のエアロトップも嫌い

新型の、画像を毎日検索して見ているせいかサイドビューが好きになってきた
パーツとパーツの切れ目がなんとなくたまらない

80の丸目8灯見たときはなんだこれって思ったぞ

まあ国産らしく金かけて弄れば何とかなるかなレベルのデザインだね

純正状態を維持したくなる車が出ないのが寂しい

国産車はディーラーオプションをゴテゴテ付けないとデザインが完成しないw

トヨタはデザイナーに宇宙人雇うのやめろ
役員も全員宇宙人だから無理か

>>231
いいとこ探しに必死ですね

プリオールデザインってきいたことがないトコから86のマスクに似せるようなパーツが出るのか！

カッコイイ車出したらお前ら10年も20年も乗り続けるだろっ！そんなんじゃこちとら商売上がったりでぃ

ニスモみたいにパーツを再発売してくれないだろうからインドやブラジルに密造工場を作って模造パーツで儲けられるかもw

新型スープラ はそこまでするほど需要ないです

http://creative311.com/?p=26695
間抜けなアナモドキを全部塞いで歌舞伎メイクを全部落とせばこうなるのかな
これなら地味だけど普通にカッコイイと思える

トヨタの触角鞭毛フェチデザイナーを殲滅する方法はないものか

アメリカ人と日本人には受けそうですねw

プリウス同様、早めのマイチェンで顔いじると思うわ

顔より胴体と尻が…

横っ腹のニセ穴ぼこが最高にダッサいな

こんなのスープラじゃねぇ！

まぁ中身はまんまZ４だからな
それにあのゴテゴテした醜悪なガワをカブせただけという即席ブサ車ですよ

お前ら文句ばっか言ってるけどちゃんと買わないからこうなるんだぞ

スープラには巨大メッキグリルと自動スライドドアとオットマン付きナビシートが決定的に足りないと思う

本気で売りたいならマイナーチェンジで早急に装備されたし

おい370Z！いいかげんにモデルチェンジしてボケ！！

そりゃあZ4のほうがいいわなあ
復活しても純粋なトヨタ製のスポーツカーじゃないと意味ないじゃんww

スープラ買うぐらいの余裕がある人なら他行っちゃうだろう？
完全2シーターはトヨタには似合わない

スープラだっさw

A「お、新型スープラ買ったんだ、いいねぇ」
B「まぁね（嬉）」
A「ボディに穴一杯空いてるんだね、冷却良さそうだ」
B「いやぁ、そうかもねアハハ」
A「ボンネットもでかいね、ひょっとしてエンジンはV8?」
B「いやいやそこまでは（汗）」
A「そこは直６で変わらないのか、ああ今時はハイブリッドだからエンジンは小さくてもいいんだね」
B「ハハハ(４気筒なんだけど･･･）」

A「エンジンはフロントだよね？横の穴は何を冷却するの？」
B「んー、リアブレーキとかかな」

A、ドアを開けて助手席に乗り込む
（あれっ？たしかあの穴ってドア側に付いてたよな？ボディに通じる穴がなかったぞ…（察し）

以下無言の気まずい空気

なんか中途半端なんだよな

同じ値段+α出して80買う方が有意義

>>256
あえて塞いである穴じゃないの？
全ての飾り穴が後で貫通可能な設計…だと認識していたが…

日本の企業を舐めない方が良いみたいだねw

>>259
ヨタヲタさん、さすがにそれは苦しすぎるよ(ｸｽｸｽ

デザインありきだからなんちゃってダクトで取りあえずいいやってところか

うーん

おいおい…

TRD、ドアの横穴ふさいできたぞ。

空力を考えたらその処理は当然

見せかけのデザインのためだけにボディ上にどこにも抜けていない大穴を空けるだなんて
マジで狂気の沙汰でしかないからな空力屋にとっては

>>262
トヨタの上層部からあまりに文句を言われまくるから、最終的にやる気を失ってふざけて作った形がそれですねw

>>263
この種の車にまで高齢者用ヘタクソセンサーを付けるなんて信じられない。

フロントバンパーだけで何個穴が開いているのか…

なんかあのダミーダクトはレース車で貫通させるためらしいよ
ダミーにされる時点で市販車は小ばかにしてるけどな

>>263
海岸にある岩に付着した海苔みたい
塞いだ所が酷くて高価な車に見えないな

だから社外品のドアが売り出されるね、って書いてあるだろw

社外ドアと社外品の前後バンパーとライトユニットと社外ルーフと社外ボンネットを交換すれば
新型スープラだって結構カッコ良くなるかもしれないな、まだ諦めるのは早いぞ

社外ルーフはさすがに事故歴に入れちゃうかもw

ライト一式は安くても100万くらいで、なおかつ一定数の注文を集めてから売らないと商売にならないかな…

>>263
これは拡散しないとw
まあ、この車買えるような良く仕込まれた老害には関係ないんだろうけど

>>263
せめてボディ同色にしなよ

>>259
息してる？ｗ

ま、もとからスープラって70も80も煮え切らない不恰好なデザインだったよ。
だから3代目としては不足はねーんじゃん？

>>275
セリカじゃねえの？

>>275
今回の新型車は、何よりもまず保安基準に適合していて嬉しいですね。

ラグジュアリーオープン２シーターにレーシングカーの皮を被せろと言うか無理難題になんとか答えた超力作です。

社外ドア、ルーフ
どっちも事故車扱いやん

ルーフはともかくドアは一番外側の薄い鉄板だけ社外に交換したら何とかなるんじゃねーのw
純正品をパリパリっと剥がして、樹脂製か何かのツルンとした外板を艤装用接着剤で貼り付けるw

新型スープラに純正ボディカバーは必須だな
カバーかけると10倍カッコ良くなるスポーツカー、遂に登場

カスタマイズ必須車ってこと？

だからわざとダサくしてきたのかトヨタさん

メーカーオプションで穴のないドアもお選びいただけます。
中間グレード以上ならお得なパッケージとして勢いで買わなきゃ買えないような商材との抱き合わせ販売も致しております。
皆様のご来店をお待ちしております。
なおポンコツからの買い替えの方、納引きしません。よろしく。

MTにミッション載せ替えエンジン2jzに載せ替えて社外バンパー、社外ドアに交換したら割と人気あがると思う

解体屋スペシャルかw

こいつを斜め前から見ると、ケツを無理やりぶち切ったように見えるの
どうも80の頃のような、地に足が着いているずっしり感がないの

何年か前のコンセプトモデルか良かったな
赤いやつ

これ劣化しすぎ

まぁそのコンセプトモデル自体も当時から遡って10年ほど前に出た
TVRサガリスのパクリ改変だったから

今回の市販モデルはその劣化版だし、あまりにも古臭いよね

見比べるとTVRって格好いいよなぁ

リアのトランクのところが取っ手みたいになってるのはあれでいいのかねえ

デザイナーの作った実体より見る者が脳内補完したほうがカッコいいw

↑売れ続けるクルマを作る秘訣だと思うw

光があたってもっこり目立たなくなると文句なしに格好よくみえるんだけどな

いっそ穴の内周全部にLEDテープ仕込んでレインボーに変化しながら光るようにすればカッコイイんじゃない？

>>290
Z4ぐらいの落ち着きがあるとよかったな

287だけどコレ

https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ft-1.html

これはマジでカッコいいと思った
市販モデルはシルエットがZ4みたいだよね

>>247
トヨタ版ミニというか
BMWは最後のレシプロスポーツだろうし出せて良かったんじゃない？

ミニと同じプラットフォーム使ったってプジョーはＲＣＺ作れる訳で・・・

>>287
あれカッコ良かったよね

アルミテープで穴塞いでスムージングが流行るな
トヨタだもんな

スープラ開発者談
エンジン+８ATで300キロあと1200キロしか無いんです！オープンカーに皮被せるだけの簡単なお仕事しかしてないくせに一から開発した発言挙句にZ４は乗りたいと思いませんでした

車のこと何も解ってない上人間として腐ってる

80スープラだけでなくGTOのサイドの穴もよくよく見るとダサいな

スープラっていうよりプースラって命名したい

ダミー穴ボコボコ開けてる所は確かにGTO思い出す

GTOってダミーダクト満載でガキ向けな感じだったな。
本格的じゃないけど少しイタリアンなテイストがあって。
食べ物に例えるなら、お子様ランチに添えられてるナポリタンの超大盛り。

そんなGTOにも負けず劣らずな
見せかけのフェイクだらけのスープラさん(´・ω・`)

つかGTOって中身ディアマンテだし

初代スープラ

右ハンドルでもウィンカーは左って、ほんとに中身はBMWなんだなあ

それ意識しなかったが酷いな
そこまで舐めてるとは思ってなかった
2座なんて乗る奴を選んでいるようなのは中古で安くなっても買わんが

LFAが同じ右ハンドル左ウインカーらしいから大丈夫だと思ったんじゃない？

販売マニュアルにはウインカーの事を聞かれたら「LFAと同じにしました！」と答えるように書かれてそう

たしかに量販モデルではないが、そこまでして利ざやを確保したいもんか？w

仮にカッコいいできばえでも日本じゃどのみち売れないだろうけど肝心の外国人様からの評判はどうなんだろ
俺は受け入れられて欲しくないし売れて欲しくないこのデザインをよしとして欲しくない

嫌、スープラカッコいいだろ

ダッサいだろー
フェイクなインテークとか虚仮威しの見せかけだけのまやかしだらけで
ゴテゴテしててあまりにもガキっぽすぎる

「ガキっぽい」これに尽きるね

アニメ特撮ヒーロー系の子供受けド直球デザインって感じしかしない

プロポーションや各部のバランスから来るニュアンスを感じられない人がデザインしてって感じ。
だから小物に頼るしかないんだろう。

スープラっぽくない、スープラらしくない
トヨイズムだかなんだかっていうCMで見たがなんだか小物感強いね

まだ実物みたことない　まだ一台も走ってないの？

スポーツカーなんて全部ガキっぽいだろ

80スープラはガキ臭くはなかったがあのフロントはダサかった

80はインパネ周りがガキ臭い

これに限らず最近のカーデザインはどれもごちゃごちゃしすぎだと思うわ

センスの無いデザイナーがデザインして、センスのない上司が承認する
更にセンスの欠片もない上役がツバ付けたい目的で最後に口を挟み

グロテスクな新車が完成する

ボンボン馬鹿息子シャチョーになってからのヨタは完全にそれだよね

トータルで売れてるからこそ色々出来るんだろうな

最近のトヨタのデザインは東南アジアテイストが濃い目なんだが何故なんだぜ？

そういうことだろう

C-HRも確かにサウスイーストアジア臭えな
欧州で鍛えたとか、世界戦略車とかふざけているけど

トランク短すぎで不格好

ミツオカ・ロックスターと共通する消化不良感を感じるわねｗ

>>327
タイの煌びやかな寺院とかを見れば答えが出そう。

旧型の面影残そうとして損してるな

そもそも直6スカイラインみたいな
代々共通の特徴も別になかったのにな

たぶん街中走ってる姿みるとカッコいいなってなると思う

そして駐車場に止まっている姿を見てカッコワリーと指差されると

>>334
こだわりがないトヨタだからしょうがない
これまでは4座だったのに急に2座だし

「こだわり」なんてそんなもんハナから皆無ですよ
ライバルメーカーが長年作ってるクルマの
モデルチェンジに便乗しただけのガワ車ですからね

GTR級の出せよなぁ
二車線でもし並んでもいい勝負のをさ
こんな道楽車いらない

道楽車にすらなれないと思う
何が得意なのかよくわからない変な車だよね

立ち位置も値段も半端なのがスープラのアイデンティティなのかも知れん
ただ今回のは魅力がないなあ

Z4ベースで作るなら電動ハードトップにしてバッジ変えて５代目ソアラとして売ればよかったんじゃないの

>>39
セルライトだらけのオバハンの身体みたい

俺もソアラを出したほうがいいと思ってた
レクソスLCがソアラ扱いなのか知らんけど

レクサスSCの後継がLCなら、そういうことになるかなあ
でもレクサスRCもそれっぽいな　似たようなの二つ出して大丈夫か

>>342
そっちが正解だろうな

車名をブースカに変えれば解決

スープラって名前ダサいねん
2000GTでええねんボケッ

ハチロクに合わせて片仮名で

「ニセンジーテー」にしよう

センスゼロの老害がこいつ
　↓
>>348
>>322
>>313

と、ブサくてダッサいアホ面ヨタ車が大好きな
田舎センスのガキっぽい>>350が鼻息荒くしております

>>351
おw

トヨタに嫉妬する3流メーカー車乗りの田舎もんジジイが自己紹介かｗ

トヨタって規模は大きいけどイメージは農協に近い

センスの良い俺が良い名前思いついたぞ
スープラじゃなくてミカワにしよう

「TOYOTA Mikawa 3000GT」　遂に誕生

やっぱゴーン3000GTだろ

GRがねぇ…。
画像だからGAZOOとか、もうどれだけ親爺ギャグの発想なんだと。

スープラに関するTVCM見たが、
ちょっとだけ格好いいかもって方向に目盛りが動いた
でもスープラである必要は一切ないボディー

穴を減らしてダックテール無くせば見れなくはない

はやく実物みたいな〜　すんごいんだろうなあ〜

Z4繋がりだから価格も高めだってー？ふざけるな。買う側はZ4なんて眼中にないわい

ＢＭＷに手篭めにされたスプラやし・・・

リアのダサさにしろダミーホールにしろ、ＦＴ−１を中途半端にトレースしたからだね

ＦＴ−１みたいな攻めたデザインはバランスが全て整って初めて成立するんであって
水膨れ醜悪ボディにディテールだけ取り入れても「オカメの面に般若の絵を描いた」ような
意味不明な代物にしかならんよ

いやFT1とやらもTVRサガリスの劣化コピーですから

めっちゃ早口で言ってそう

尻みたいなルーフも嫌

スープラ復活は嬉しいけど、トヨタオリジナルで出して欲しかったな
ほぼスバル製の86にしてもそういう所がいかにもトヨタらしい
一生興味ないメーカーだわ。

ベースは良いからちょっと弄ればカッコ良くなる

そもそも論でいうとさ、ベースがＺ４のスープラっていったいどこにどんな存在意義あんの？
スープラだよ？ スープラ。あのスープラなんですぜ？

>>369
セリカにニッパチ載せただけのハリボテから出発したただのトヨタ車ですよ

BMWのエンブレムが似合いそうな車だな

なんかアメリカでは既にJZエンジンスワップキットの発売が決まっているらしい

もみあげスープラ

なんだかんだでスープラはかっこいい

黄色と青メタリックのリアからは意外とかっこいいけどフロントがやっぱり嫌い

濃い色の方が良く見えるよな
でもやっぱフロントとリア周りと天井のデザインとサイドダクトがなあ

まあご先祖のヨタ2000GTも
企画製作はヤマハで金だけ出して名前貰ったクルマだし
今回もトヨタらしいっちゃあトヨタらしい

ダサー

この手の車なら利益度外視で作って欲しいよな。
何が復活だよ。
ほんと名ばかりのGTだわ。

豚の皮を被った猪

上でTVRのパクリと書いてあるがパクるならサーブラウにしてほしかった
あの柔らかデザイン好きだぜ

>>379
利益度外視にしたらお前なんぞ買えない車になるぞ

　
トヨタ新型スープラ直6エンジン搭載モデルの受注が好調、予約受付中
http://2chb.net/r/news/1553081166/
　

スープラダサ

価格も性能も音も半端
どこを狙った商品なんだ？

庶民が買える値段でも無さそうだしスーパーカーと呼ぶには安っぽ過ぎる
珍しさで人目を引きたい奴が鬼ローンで買うのか？

中小企業の社長の息子が数か月乗って自慢して飽きたら売っ払うイメージ

ユダヤ教の教えに、こんな話があります。

「10人の人がいるとしたら、そのうち1人はどんなことがあってもあなたを批判する。
あなたを嫌ってくるし、こちらもその人のことをすきになれない。
そして10人のうち2人は、互いにすべてを受け入れ合える親友になれる。
残りの7人はどちらでもない人々だ」
これをネットに当てはめて拡大解釈すると、

あなたのツイッターを10人が見たとしたら、1人は何を書いてもあなたを批判し続けるでしょう。
7人はあなたが何をしようと無関心で興味もないでしょう。
それでも。
残りの2人はあなたが何を言っても無言で応援してくれるでしょう。
ネットの原則は、賞賛よりも批判の声が目立つ点です。

これはインターネットが登場したときからずっと同じです。

特に、炎上したときは、周りの声が批判ばかりに見えてしまうこともあります。
サイレントマジョリティーといって、声を出さずにあなたを応援してくれている人もいるのです。
批判の声ばかりではないことを忘れずにいましょう。

インターネットでは全ての人から賞賛される人はいません。
同じように、全ての人から批判される人もほとんどいません。

誰からも叩かれない発信はむしろ、誰にも届かない発言であるとも言えます。

10人に2人もいないだろ
何を言ってもだぞ？そりゃ逆に何も興味ないだけだ

つまり新スープラはユダヤンデザインなのか

ちょっと売れてるからってくそみたいなCMにするのはいかがかと

>>379
いやそれLFAクラスの話
スープラレベルならあんなのが妥当

ニュウドウカジカにしか見えない
ダセェ

フェラーリーみたいなデザインには出来ないもんかね？

元がZ4なんだから無理
デイトナみたいなデザインはギリ出来るかもね

名ばかりのスープラは道を空けろや、コラ！

>>393
例えば「このボンネットの高さじゃエンジン収まらないよ」みたいな問題が出た時
エンジンを収まるように作り直すか、それともボンネットを高くするか？

フェラーリは前者の道を可能な限り模索するメーカーだが
トヨタは迷うことなく後者を一瞬で選ぶメーカー

いかに現スーのデザインが酷いからといって、フェラーリみたいにしたら、
それはそれでスープラといえないんじゃないのか？
あのなんか寝起きのブタみたいなデザインがスープラだろ？

一からデザインすればよかったのに下手に先代の面影残すから取って付けたようだし詰まらなくなってる

>>393
え？
センス悪い？
FRフェラーリなんてボンネットが異常に高くてもっさりしてるわ
車高も1300越えで高すぎるわで、くそダサいの知らない？
MRフェラーリと違って全然人気ないよ

車高1300越え フェラーリ GTR






車高1235 コルベット
://idata.over-blog.com/3/23/25/51/Chevrolet-Corvette/C6-Z06.jpg



サーキット走らせても大手メーカーのFRモデルより異常に遅いし見た目、性能共に全然ダメ
所詮、世界一いい加減でスケベなハゲばっかの貧乏国イタリア人の中小メーカー車
大手メーカーモデルには勝てないのよ


FR公道用量産市販車ニュル上位
■フェラーリ

7：12　AMG GTR
7：12　コルベットC7ZR1
7：13　コルベットC7Z06
7：14　LFAニュル
7：16　カマロZL11LE
7：19　コルベットC6ZR1
7：22　コルベットC6Z06
7：25　AMG SLS
7：27　フェラーリ812■
7：29　カマロZL1
7：32　マスタングGT350R
7：33　フェラーリF12■
7：35　AMG GTS
7：37　カマロZ28
7：38　LFA
7：38　BMW M5
7：47　フェラーリ599■

フェラーリはフロントフェンダーを真横から見た時の美しさが特徴だな。
フェラーリはどの車種も真横から見るとフェンダーが同じ形になってる。
この美しさは他のどのメーカーにも負けてない

>>398
復活後のアルピーヌA110はそう思わなかったんだが
なんでスープラはくそに思えちゃうんだろうな

(今ウラカンをベースにしたパンテーラではなくパンサーを開発中ってのもあるが、なんだかな)

GRスーパースポーツのほうのデザインは期待するか
本当に来年発売するのかわからんが

コルベットもヴァイパーも次期型はMRになるんだっけ？

ダサいだけじゃなくて安っぽい

>>404
ピラミッド型の市場の下層にアピールするには丁度良いデザインとして良く考えられてると思うね。
洗練させるとソッポを向く連中がいるからなw

スープラよりブレイドマスターのほうが優れてる

スープラ イズ バァァァァック

う〜ん 3点。（100点中）

やっぱすーぷらはケツだな！　ってこと？

最終型セリカなんて酷いだろう前がフェラーリで後ろが親父の安いセダン。

GRスープラが正式名称なら、あのダサいGRバッジをスープラにも付けろよ

スープラよりWiLL VSのほうが優れておる

スープラって立ち位置の車よりクラウンの2ドアを出してって

昔のソアラ的な感じ？

ソアラには高級車らしいドヤ感あったけどスープラには何も感じない
86やシルビアと同クラスに見える

LC,RC,86,スープラとスポーツ&クーペが満載なのにどれもやだｗ

>>415
前者2つはオヤジセダンを2ドア化しただけで
後者2つは開発を他社におんぶに抱っこでそのおこぼれを横から頂戴してるだけ
デザインは例によって盗用多

どれだけ数を揃えててもそんなのに触手動くわけねーわ

>>416は買わなくても買う人間がそこそこいるから無視だな

>>417
トヨタ的な姿勢に賛同する者もいるわなw

実は意外とスープラは嫌いじゃないかもわからない。
乗りたいとか欲しいとかと違うけど！

ほんまにTVRみたいw

Toyota Vehicle Racingやな

FT1のほうがよかったよなぁ
なんだよあのバンパー

まだぜんぜん見ない　実物みたい　

お台場のドリフトイベントでデビュー戦みたいな事やってたけど、なんであんな事したんだろな
あんなの見てから欲しくなるような層が買える金額じゃないし、改造しすぎてスープラの魅力が伝わってこない
全然宣伝にならないだろ

デモカー＝市販車ではない事をよく分かってない層は騙せるんだろ
あとちょっとでもスープラや車に興味持ってもらえばいいとか

「自分のウンコは他の人よりも太めだ」と思ってる人は手を挙げて。

かっけー

>>423
あれエンジン2JZに載せ替えてるからな
それ意味あんのかよって思ったわ

しかも燃えてるし
メディアはカッコいいと言わなきゃならないし90スープラ腫れ物感ハンパないな

ドリフト業界に車両を出すなんて車をめちゃくちゃにされて終わり
一般からのイメージは確実にダウンする

春ってもう春だよな　そろそろ出荷しろよ　

86 カロスポ スープラ
何かズレとる

ハイエース ランクル センチュリーだけ造ってろよ

86のあのすごくダサいテールランプが90スープラのテールランプだったらすごくダサい車と位置づけられたのに

ラグジュアリーで直線番長的なカッコだけな奴が理想

じゃあレクトンマーチンLCあたり行っとけば？
まさにカッコだけのハリボテよ
カッコはモロにどっかのパクリだけどｗ

このスレでいうことじゃないが、LCって1300万円の車に見えない

ヨタは飾り付けはするけど絶望的に絵が描けない。

>>414
ソアラは高級クーペだけど、スープラは高級車じゃないよ元々。

ソアラみたいな2ドアクーペ良いね
でも需要が無いんだろうね

2代目ソアラにエアロキャビンなるものはあったが30ソアラは完全クローズドボディのクーペだった
40ソアラは電動オープンのみで出してきたけどバカ売れするとでも思ったのだろうか？
まあ日本ではおまけでアメリカで売れれば良かったのかなヨタのお偉い人は

>>439
あれは当時メルセデスがSLKやSLで電動ハードトップをやって売れてたから
背伸びしてそれをパクっただけ

トヨタってパクリの総合商社かよ

妙にグネグネしてるのは目を瞑るとしてもフロント、特にライト周りが絶望的にダサい
楽しみにしてるファンが大勢いる車なんだからもっとちゃんとしたの作れよ

中身BMWという悲しい現実

プアマンズＺ４って言われるん？

外見もBMWだわ
シルエットだけ見たらまんまZ4
ルーフからテールまでのラインはZ4と同じ

見た目はまあ仕方ないとしてエンジンはもちろん直6のツインターボなんだよな？

これって2人乗り？

2000ccクラスには3気筒かディーゼルを乗せてライトをダイヤルにするくらい思い切っても良かったのでは

いつみてもフロント部分がごちゃごちゃとくどすぎに思う
ヘッドライトが変な美容整形した女の眼みたいに感じるｗ

自分の中の素材の反映だからしょうがないところではあるな

それにしても酷いな
次期に期待

>>449
くどいのではなくむしろ何かが足りなく感じる
ナンバーの下の部分は穴開けなきゃならなかったか？
と思いZ4と比べたがあっちもダセエ

>>448
だいやる？

ニュルで大破したのはトヨタ車じゃないんすか？

なんのこと言ってるのかよくわからない

>>455
令和おじさんですか？わかりますw

売れようが終わり
マイチェンで全面整形される

見んなあ〜スープラ　もう出荷されたって聞いたが
こないだ　あ！スープラだ！っておもって前みたら先代Ｚ４だった
お尻がプリンとしてるところがよく似てた

中身は最高なんだけどな

>>459
もう乗ったんすか！？

中身はBMWなんだからそりゃ最高に決まってるじゃねーか
まぁ外見があの醜悪なブヨタデザインな時点でアレなんだけどな

じゃあBMW買えばいいじゃん

中身がBMWだから最高だと？
貴様らには日本の心がない！！www

BMWもエンジンやトランスミッション、車体まで開発を外注してる
自社で作ってる部分はほぼない

ってν速+で事情通の人が言ってたよ

開発スタッフがBMW本社に出向いていったら
テストコースには近ずくなおまえらはあそこのミニコースだ言われたりｗ
現地に届けさせた80スープラなんだこれ？まともに走るのか？ｗｗって馬鹿にされたり
散々だったらしいな

>>465
ソース

>>466
どこのサイトか忘れたけど
開発者インタビューの記事で当時のこと語ってる記事あったぞ
BMW本社で共同開発持ちかけた時の当時の経緯語ってたのあったよ
相手側は職人気質の人が多くてエンジニアとしての肩書とか知名度とか一切信用しないし
日本のスポーツカーとかもとくに関心もないらしい
最初仮想ライバルはポルシェみたいなこと言ったらじゃポルシェとやればって言われたり
険悪だったとか言ってた

トヨタのエクステリアデザインはホント最悪
よくこれが売れるものだと感心するわ
デザインに興味ないか、何でもいいって奴大杉

スバルのダサさは北米の南半分のセンスにスバルが合わせてるからだが、トヨタのダサさは旧挙母藩のマイルドヤンキーをトヨタが積極的にリードしてるからだ。

適度にダサく作らないと日本の大衆には売れないんだよ

ホンダだって自社で開発してないもんな。

トヨタ以外は構成品が外注だろうと組み立て位は自社工場でやってるからなー
それすら他メーカーに丸投げで本当に今のトヨタは物作りする側としてのプライドすらねーんだな、と

外注に口を出す頻度が一流であれば、それは一流企業なのです。

つや消し塗装ってかっこいいけど傷つけたら修理代ひどそうだな

世界一のメーカーがエンジンを他社頼みとかウンコw

国内で好き者に行き渡ってしまえば月販50台以下でしょうな
何年販売できるのか見もの

BMWに頭を下げまくってまで組み立てる意味がワカラン
何が 『残るのは競走馬だけ』だ
所詮 他人のフンドシで相撲をとる横綱のくせw

>>475
電気シフトのための安上がりなアリバイ作りよ。

あのｼｬﾁｮｻﾝは金儲け以外に興味ないからね
ブランドストーリーとか真面に考えるアタマがないの

大銀行出身の黒字化専門みたいな社長から、一応自分でレース用ヘルメットをかぶる創業家出身の社長に戻って来たのにwww

まあ、高値でトヨタのドヤ顔新車を買うくらいなら、生活用の中古車とヤマハの二輪とアンプとスピーカーと自分が弾ける楽器でも買った方が楽しそう。

トヨタディーラーでBMWを扱えば良いのに 直6モデル限定でさ

ついでに
インプもトヨタのマークを付けて売れば良い

めでたしめでたし

>>479
何がインプレッサだよ。
FFハイブリッドのオーリスをスバルの工場で作らせていればスバルは今頃3倍くらい大きな会社に成長していたんだよ。
スバルは小さなことにこだわって成長のチャンスをどぶに捨ててしまった。

>>478
大銀行出身の社長ってずいぶん昔の人だな

>>481
あの時代はマジでひどい車の連発だった

BMWがオーストリアで作るんだもんなあ
トヨタにお金は入るんだろうけど、全部外人がつくった車・・・

>>483
トヨタ人に大衆車の設計は無理だ。
必ずどこかに変な要素を取り入れて、それによって車体全体の調和がメチャクチャになる。さらに見えない部位の部品の低価格化を進めて更にひどいことになる。

>>484
むしろトヨタはカローラが主力だった時代から大衆車得意だろ
素人が求めるほどほどの価格と見た目と寿命をうまくバランスさせて

>>478
あの社長になったからこそ、他社まる投げでもどうにか出す事ができたんだよ
しかしFT-1はかっこ良かったのに、実際に出てきたのはFT-1をZ4の寸法に合う
ように無理やり歪めたようなデザインなんだよな

ぶっちゃけさ、素人の中国人が安い車をベースにFT-1のレプリカを作りました感
とでも言ったらいいかな、寸詰まり感と言うか

トヨタ車のデザインは、どれも未完成感がつきまとうね。
完全な完成形を客に手渡したら長期安定的な銭儲けの障害になるって考えでもあるのかもな。

駆動方式にもよるけど、普通2シーターってかっこいいよね
でもこのスープラは上で言っているように寸詰まり感があり且つ中途半端、86より酷い
どうでもいいが、日本車の4シーターは側面のバランスがいいのが多い

日本車はどれも寸詰まりにしか見えん…

転売目的の予約多そうだな

かっこよくはないね
背が高く見える根本的なところ
マイナーで顔変えようが社外で何かしようが無理な感じ

社外エアロで前後を50センチずつ伸ばせばかなり変わるだろうな。
フェンダー以降全交換で。

そんなのオーバーハング長すぎでカッコ悪いだろｗ

>>494
全体の構成を見ない人にはそれでもいいんじゃないw
プロのデザイナー要らないしw

>>493
ポルシェ935モビーディック風か

ボディサイズやシルエットが８６ともろカブリってのが気になる
けっこう売れてたのに８６　スープラが喰っちゃう

>>497
BRZと同じくらいの金額で買えるの？w

インターセプター瓜二つのパクリデザインで出せば世界中から注目されただろうに

バカ車として注目？

まぁ今のスープラも寸詰まりの奇形っぽくて十分バカ車要素あるけど

スーパーGTに出た際は90スープラの後ろを引き伸ばしてくれよ

>>499
エレノアで頼む

やっぱりZ4とボディー共用したってのはおかしいな
Z4はオープンカー、
スープラはトヨタでは数少ないちゃんとしたスポーツカーだったのに

あの86のトヨタなので

そういえばスーパーGTのアクシオってドアの高さが切り詰められてたなあ。
窓の高さとドアの高さが同じくらいしか無かった。市販車はドアの方が高さがあるのに。
スープラもそうすれば上下の厚みが減ってかっこよくなるかも。

そらそうだ、側面のガラスをワンオフで作ると納期もいつになるか分からんし大変な金額がかかるが、鉄板ならずっと簡単。ベテランの板金工に数十万渡して適当にやってくれと言えば綺麗に仕上がる。

オレには新型がエセスープラに見える

>>506
いや、ガラスか鉄板かって事ではなくて、あんな加工するくらいならもう市販車の
形にする意味あるのかな？って思った。
市販車で車高を落としても真似できない全高。もともと全高の高い車だからそうやってる
んだろうが。

どうせ出来る範囲でしか真似できないんだから昔と変わってないよ…

>>503
ソアラをスポーツカーっぽくしたやつだよ

>>510
ソアラは
2ドアのクラウンの後継モデルというか 大ヒットした達磨セリカの次の型がズッコケたから汚名返上モデルというか F31レパードの対抗モデルというか...
そのソアラから派生したのがアメリカンスポーツテイスト的なセリカXXだった流れ
それまでのトヨタは 日産のZやスカイラインに対抗できるモノを持たない小型大衆車専売メーカーだった

イメージカラーが一番カッコ悪い

>>511
ソアラよりXXの方が先だったような
初代XXってセリカで言う40系じゃなかった？
初代ソアラが2代目XXベース

>>511
MF10を簡単に打ち切るからだろクソトヨタが…

220クラウンのグリルを移植しよう。
毎朝ボンネットに登って↓コレやると長生きできるらしいゾ。ｗｗ

デザイン抜いても直6で6500からレッドゾーンで700万とかアメ車の方がマシなんだよなぁ

>>516
トヨタはデキの良いV8を持ってるんだから 荒々しくけたたましいチューニングを施して...トヨタ製インターセプターを造ってほしかった

移動のエネルギー効率比較（動物・乗り物）
https://honkawa2.sak　ura.ne.jp/6390.html
＞自転車の移動エネルギー効率最高。大型動物ほど効率高い。
＞ハトも旅客機も同様のエネ効率。

乗用車・バイク・自転車の世帯普及率の国際比較
https://honkawa2.sak　ura.ne.jp/6382.html
＞世帯普及率トップ2カ国をあげると、乗用車はイタリア、米国、
＞バイクはタイ、ベトナム、自転車はドイツ、日本

スープラのデザインは秀逸。

もうすこし平らで薄くシャープなデザインにしてほしかったような
ずんぐりむっくりなイメージなんだなあ

ルーフがお尻やんけ

でもすごいトヨタっぽいデザインでええんちゃいまっか

トヨタっぽいか？

よくこのデザインでゴーサイン出したよな

ダサい・ドンくさいって意味ではとてもトヨタっぽいと思うよ

>>519

カッコ悪いなあ・・・・
ﾔﾊﾟｰﾘ 屋根とボンネット厚すぎ。ボッテリしと背が高くてシャープさに欠ける。
あちこちのダクト(しかもインチキダミーダクトだ)がシツコイ。ボディの分割ラインもシツコイ。(特にドアは酷いツギハギｗｗｗ)


何でこんなの作ったんだろう？？？

ぐちゃぐちゃして
ヘドロにしか見えん

屋根のライン自体はいいんだが窓のラインとあってないから分厚く見えて
不格好なんだよね。
どちらかのラインで統一してあればいいのに。

>>528
ガラスと面一になってる面がガラスよりも上にあるとハイルーフみたいになって重芯が上がったように見えるね。
あの面を少し寝かせてもデメリットは無いだろうし、印象は変えられると思うのにもったいない感じだね。

でもトヨタ党は大絶賛だろうしトヨタの営業は売りまくるだろうな
大正義過ぎる

>>529
何かぱっと見でおかしいって気づきそうなのにね。
あとサイズのせいだろうが、FT-1のときはかっこよかったのにスープラになってから
全長が短くなったせいでダサくなった。
無理やり縦横比を変えた画像みたい。

もうひとつ、デザインじゃないけど、BMWの方はMTが出るらしいがトヨタにも出せって言いたい。

見んなあ〜〜〜トヨタのお店にもないな〜〜〜

スープラいいね。バルジーなテーマを貫徹した良い造形。FT-1と比べて寸詰まりなディメンション
の中で上手くまとめあげている。セクシーな後ろ姿は往年のザガートやアルファロメオを思わせる
雰囲気もあるね。トヨタというだけで叩かれているがハッキリ言ってZ4より良くて来ている。

やはりM2コンペが神すぎる

>>533
認める人が有っての新しさだとは思うけどねw

もこもこし過ぎ

ゴチャゴチャとしててうるさいデザインだよね

ガキっぽすぎる

はやく実物がみたい　どっか置いてる店ない？

解体屋にあったよ！

何でも流線型にして曲線と切込み入れときゃいいと思ってるゴミデザイン
これ格好いいとか言ってる奴ジューク好きそう