＜前スレ＞
プレミアムタイヤ 33本目
http://2chb.net/r/car/1546953442/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
プレミアムタイヤ 33本目
http://2chb.net/r/car/1546953442/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレのやつ転載
http://www.clg-sv.com/tire4.htm
ブリヂストン POTENZA S007A
ヨコハマ ADVAN Sport V105
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+
トーヨー PROXES Sport
トーヨー PROXES T1 Sport
ファルケン AZENIS FK510
ファルケン AZENIS FK453
グッドイヤー EAGLE F1 Asymmetric 3
ミシュラン PILOT SPORT 4S
ミシュラン Pilot Super Sport
ピレリ P ZERO NERO GT
コンチネンタル SportContact 6
http://www.clg-sv.com/tire4.htm
ブリヂストン POTENZA S007A
ヨコハマ ADVAN Sport V105
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+
トーヨー PROXES Sport
トーヨー PROXES T1 Sport
ファルケン AZENIS FK510
ファルケン AZENIS FK453
グッドイヤー EAGLE F1 Asymmetric 3
ミシュラン PILOT SPORT 4S
ミシュラン Pilot Super Sport
ピレリ P ZERO NERO GT
コンチネンタル SportContact 6
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;: 新スレです！
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・∀・）..:;:; 楽しく使ってね！
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 仲良く使ってね！
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ 韓国人は無視してね！
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
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"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
1乙
各メーカー切磋琢磨してる印象だが、個人的には弱小メーカーのトーヨーとファルケンを応援したいな。
各メーカー切磋琢磨してる印象だが、個人的には弱小メーカーのトーヨーとファルケンを応援したいな。
>>3逆に考えるとS001がスポーツ寄りのプレミアムとして出来すぎ君だったのかと
コンフォートもって取り入れると劣化PSSやV105になっちゃうからS001をそのままスポーツタイヤ路線で進化させたのがS007Aと
コンフォートもって取り入れると劣化PSSやV105になっちゃうからS001をそのままスポーツタイヤ路線で進化させたのがS007Aと
V105はいまいち？
SLK55AMGに履かせようかと思ってたんだが
SLK55AMGに履かせようかと思ってたんだが
>>8それならV105でもCSC6でもF1でもどれでもいいと思うよ
>>1
乙 & GJ
テンプレ？www
(新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に下記記載)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
乙 & GJ
テンプレ？www
(新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に下記記載)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
センチュリーGRMNは複数タイヤを比較した結果V105を採用
https://bestcarweb.jp/news/43871
ちなみに冬用もヨコハマ
https://bestcarweb.jp/news/entame/55636
https://bestcarweb.jp/news/43871
ちなみに冬用もヨコハマ
https://bestcarweb.jp/news/entame/55636
IP有りになった途端に板違いの連投野郎がいなくなって一気に過疎ったな
笑えるわ。すっきり
これでいいんだよ
まったりとタイヤについて語ろうぜ
笑えるわ。すっきり
これでいいんだよ
まったりとタイヤについて語ろうぜ
ホント平和になった（笑）
如何にクソチョンは地球のゴミなのか良くわかる。
如何にクソチョンは地球のゴミなのか良くわかる。
プレミアムタイヤの定義ってそもそも各メーカーのフラッグシップモデルってことでいいの？
コンフォート系はどうなんだ？
レグノとかdbとか。
レグノとかdbとか。
>>14
さんざん言われてるけど
コンフォートタイヤの事だろ
さんざん言われてるけど
コンフォートタイヤの事だろ
>>15
スポーツとコンフォート、両方に配慮したフラグシップモデルって
認識で良いんじゃないかな？単にフラグシップモデルだと
71Rやネオバみたいなのになっちゃうから、スポーツ系、コンフォート系で
それぞれ相反する目的に高レベルで配慮したのがプレミアムタイヤって思ってるけど。
スポーツとコンフォート、両方に配慮したフラグシップモデルって
認識で良いんじゃないかな？単にフラグシップモデルだと
71Rやネオバみたいなのになっちゃうから、スポーツ系、コンフォート系で
それぞれ相反する目的に高レベルで配慮したのがプレミアムタイヤって思ってるけど。
スポーツ10+コンフォート1…ハイグリ
スポーツ8+コンフォート5…プレミアムスポーツ
スポーツ6+コンフォート10…プレミアムコンフォート
スポーツ7+コンフォート3…セカンドスポーツ
スポーツ6+コンフォート6…スポーツコンフォート(セカンドスポーツ)
こんな感じかね？
スポーツ8+コンフォート5…プレミアムスポーツ
スポーツ6+コンフォート10…プレミアムコンフォート
スポーツ7+コンフォート3…セカンドスポーツ
スポーツ6+コンフォート6…スポーツコンフォート(セカンドスポーツ)
こんな感じかね？
(セカンドコンフォート)の間違いです
頭悪いから、合計10点で割り振りして下さい。
自分も18の認識に近いけど
プレミアムスポーツはコンフォート低いのから高いのまで色々な気がする
セカンドコンフォートはスポーツ全然なくて５位かと ルマン４とかもっと低いかも
Primacy4の扱いが悩ましい
各社フラッグシップモデルで比較ってのは賛成
アジアンタイヤは現状ではまだ入らないということで
プレミアムスポーツはコンフォート低いのから高いのまで色々な気がする
セカンドコンフォートはスポーツ全然なくて５位かと ルマン４とかもっと低いかも
Primacy4の扱いが悩ましい
各社フラッグシップモデルで比較ってのは賛成
アジアンタイヤは現状ではまだ入らないということで
各社ともフラッグシップとして販売するなら、
ここ10年くらいの国産車で採用されたサイズは揃えて欲しい。
ちゃんと用意してるのBSくらいだろ。
ここ10年くらいの国産車で採用されたサイズは揃えて欲しい。
ちゃんと用意してるのBSくらいだろ。
>>22
在庫も資産として計上されるから税金が掛かるしね。
BSみたいに純正採用が多くて小ロットでもある程度注文が
まとまって入って来る所ならサイズを揃えられるけど
そうでないと金型とか在庫のコストばかり掛かって
やってられないだろうし。
在庫も資産として計上されるから税金が掛かるしね。
BSみたいに純正採用が多くて小ロットでもある程度注文が
まとまって入って来る所ならサイズを揃えられるけど
そうでないと金型とか在庫のコストばかり掛かって
やってられないだろうし。
>>14
明確な定義は存在しないように思います
「プレミアム」って「付加価値がある」とかって意味だと思うんですけど、その意味からすると「プレミアムタイヤ」とは
「通常より高い値付けをしても市場がその価値を認めて商品として成立しているタイヤ」
あるいは
「通常より高い値付けをしても市場がその価値を認めて商品として成立しているクルマ用のタイヤ」
って感じになりますかね？
前者だとFK510なんかは除外
後者だと軽自動車向けサイズまで揃えられてるレグノが除外されちゃいます
現状では両者をまとめて「プレミアムタイヤ」と呼んでいるように思いますが
いかがでしょう？
明確な定義は存在しないように思います
「プレミアム」って「付加価値がある」とかって意味だと思うんですけど、その意味からすると「プレミアムタイヤ」とは
「通常より高い値付けをしても市場がその価値を認めて商品として成立しているタイヤ」
あるいは
「通常より高い値付けをしても市場がその価値を認めて商品として成立しているクルマ用のタイヤ」
って感じになりますかね？
前者だとFK510なんかは除外
後者だと軽自動車向けサイズまで揃えられてるレグノが除外されちゃいます
現状では両者をまとめて「プレミアムタイヤ」と呼んでいるように思いますが
いかがでしょう？
>>20合計10点で書くとおかしなことになるからムズい
スポーツ5+コンフォート5…セカンドタイヤを総じて
スポーツ8+コンフォート6…ざっくりプレミアムスポーツ
スポーツ6+コンフォート8…プレミアムコンフォート
10振りきってんじゃんw→だからプレミアムなわけで
って感じでよいか？
スポーツ5+コンフォート5…セカンドタイヤを総じて
スポーツ8+コンフォート6…ざっくりプレミアムスポーツ
スポーツ6+コンフォート8…プレミアムコンフォート
10振りきってんじゃんw→だからプレミアムなわけで
って感じでよいか？
絶対的な販売価格っていうのを持ち出す奴がいるけど大丈夫か？
あと、そのメーカで一番いいやつっていう定義も。
あと、そのメーカで一番いいやつっていう定義も。
S007Aはスポーツ9 コンフォート5くらいかな
足して20にする必要がないんじゃね？
10点満点にしてスポーツとコンフォートをそれぞれ何点って付けたら良い
10点満点にしてスポーツとコンフォートをそれぞれ何点って付けたら良い
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
>>29
2017だとPS4S入らないのか？
いつまでもコピペしないで最新情報載せないとダメだろ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017だとPS4S入らないのか？
いつまでもコピペしないで最新情報載せないとダメだろ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
ブレミアムタイヤの定義については>26さんの意見に賛成かな。
昔で言うところの、トップグレードとかハイグレードとか色々な上等
モンの形容詞が近年の流行りでプレミアムに置き換わっただけで
しょう。
自社で一番上等(一番高い)、松竹梅の松って程度のもんで、値段
の話になると何と取らべてって基準点が必要になる。日本を除くw
アジアンタイヤはスレタイで工夫してもらって除外がベターかと。
昔で言うところの、トップグレードとかハイグレードとか色々な上等
モンの形容詞が近年の流行りでプレミアムに置き換わっただけで
しょう。
自社で一番上等(一番高い)、松竹梅の松って程度のもんで、値段
の話になると何と取らべてって基準点が必要になる。日本を除くw
アジアンタイヤはスレタイで工夫してもらって除外がベターかと。
ときたらあれか。スポーツコンフォートとか訳のわからない分類を基準にしてはかってみると
スポーツコンフォート→ジークスとかプレイズとか
スポーツコンフォート…スポーツ5：コンフォート5
ハイグリ10：1
プレミアムスポーツ8：5(鰤だけ9：4)
プレミアムコンフォート5：10
セカンドスポーツ6：4(PS4だけ6：5)
セカンドコンフォート4：7
こんな感じで異論は認める
スポーツコンフォート→ジークスとかプレイズとか
スポーツコンフォート…スポーツ5：コンフォート5
ハイグリ10：1
プレミアムスポーツ8：5(鰤だけ9：4)
プレミアムコンフォート5：10
セカンドスポーツ6：4(PS4だけ6：5)
セカンドコンフォート4：7
こんな感じで異論は認める
ただし、10と9には越えられない壁がある
>>32
これは結構同感
ブリが万能系でなく割り切った設計が多いのは面白いですね
プレミアムスポーツの中でもFK501は7:６狙ったような設計なのかな
これは結構同感
ブリが万能系でなく割り切った設計が多いのは面白いですね
プレミアムスポーツの中でもFK501は7:６狙ったような設計なのかな
>>34前に電話で聞いたときは
濁しながら050+と同等と言うか限りなく近いと言うか…ってかんじ
050+を8：5とするなら7.5：5.5
って微妙な数値になるかと
言葉は変えてるけど設計とか材質とか似てる(同じ)なのよね
FK510のが新しいが、パターンが違うので性能に差があるってか。
濁しながら050+と同等と言うか限りなく近いと言うか…ってかんじ
050+を8：5とするなら7.5：5.5
って微妙な数値になるかと
言葉は変えてるけど設計とか材質とか似てる(同じ)なのよね
FK510のが新しいが、パターンが違うので性能に差があるってか。
お客様窓口がダンロップでもファルケンでもなく住友ゴムだから
色眼鏡でなく公平な立場で商品を説明してくれた感じ。
乗り心地や音なら新しいルマンVより断然ビューロ！これはタイヤのコンセプトやランクからして違います(断言)
ただ、スポーツ走行やウェットグリップに目を当てると050+かFK510を…
(050+とFK510だと？)限りなくFK510が050+に近づいたと言うか……ゴニョゴニョ
色眼鏡でなく公平な立場で商品を説明してくれた感じ。
乗り心地や音なら新しいルマンVより断然ビューロ！これはタイヤのコンセプトやランクからして違います(断言)
ただ、スポーツ走行やウェットグリップに目を当てると050+かFK510を…
(050+とFK510だと？)限りなくFK510が050+に近づいたと言うか……ゴニョゴニョ
サーキットラジアル未満、セカンドを超えるドライ性能と、高いウェットとそれなりの耐摩耗性能が有れば何でもいいぜ。
エコエコ言い始めた頃からの国内メーカのセカンドグレードにはワクワクしない。
エコエコ言い始めた頃からの国内メーカのセカンドグレードにはワクワクしない。
レグノとビューロを履き比べてみた人いない？
てか、そこまで絞らなあかんほど、このスレ活発じゃないやんかw
お前ら的にビミョーなプレミアム排除する必要ないやろ。
もっと色々取り込もうぜ。
こないだまで荒れる元だったアレ以外はw
お前ら的にビミョーなプレミアム排除する必要ないやろ。
もっと色々取り込もうぜ。
こないだまで荒れる元だったアレ以外はw
>>39今思えば数年前、
PS3やmaxx TTやV103が似たような性能でPS3はセカンドだろー！なんて荒れてたんだよな
maxxTTは廃盤になりも少しスポーツ性を増やして050+に
でもmaxxRTはいまでも売っている
ダンロップだけ迷走
PS3やmaxx TTやV103が似たような性能でPS3はセカンドだろー！なんて荒れてたんだよな
maxxTTは廃盤になりも少しスポーツ性を増やして050+に
でもmaxxRTはいまでも売っている
ダンロップだけ迷走
>>38
レグノの方が静かで突き上げがマイルド
リアシートだとそれが顕著らしい
運転席でだとビューロはなんか堅い印象ぐらいしか差がない
レグノの方が静かで突き上げがマイルド
リアシートだとそれが顕著らしい
運転席でだとビューロはなんか堅い印象ぐらいしか差がない
俺はプレミアムよりもフラッグシップの方が分かりやすいと思う
プレミアムと言う人が大多数だとは思ってるが
フラッグシップで括るならばFK510もプロクセススポーツも
レグノもS007Aも
ビューロも050＋も
V105Sもアドバンｄｂも
みんな幸せに共存可能
難しいのはEU勢
PSシリーズとプライマシーシリーズ(PS3が良い例だが両方とも上級中級の性能差が行ったり来たりする)
コンチスポコンとプレコンとマッコン(各純正タイヤの車種別金太郎飴的リプレイスで数が多すぎる上、最新が６だと思いきや３とかその辺がずっとあるので、最新が本当に良いものなのか？判断しづらい)
ピレリPzeroとP○シリーズの混沌っぷりｗ(チャンコロが手出ししたおかげでブランド力が急降下ｗ連中の人間性の賜物ですわ)
で
価格をどうしても入れたい変なのがいるが
そんなものを考慮するのがそもそもナンセンス
フラッグシップは必然的に各メーカーの一番高い価格になるし
レグノかS007Aでは高い方が優れるって発想なんてお笑い草だわｗｗｗ
プレミアムと言う人が大多数だとは思ってるが
フラッグシップで括るならばFK510もプロクセススポーツも
レグノもS007Aも
ビューロも050＋も
V105Sもアドバンｄｂも
みんな幸せに共存可能
難しいのはEU勢
PSシリーズとプライマシーシリーズ(PS3が良い例だが両方とも上級中級の性能差が行ったり来たりする)
コンチスポコンとプレコンとマッコン(各純正タイヤの車種別金太郎飴的リプレイスで数が多すぎる上、最新が６だと思いきや３とかその辺がずっとあるので、最新が本当に良いものなのか？判断しづらい)
ピレリPzeroとP○シリーズの混沌っぷりｗ(チャンコロが手出ししたおかげでブランド力が急降下ｗ連中の人間性の賜物ですわ)
で
価格をどうしても入れたい変なのがいるが
そんなものを考慮するのがそもそもナンセンス
フラッグシップは必然的に各メーカーの一番高い価格になるし
レグノかS007Aでは高い方が優れるって発想なんてお笑い草だわｗｗｗ
>>40
RTが売られてるのは純正採用があったからリプレイス用としてでしょ？
住友とGYの提携解消で日本で原則RT系を売れなくなったから、住友が自力でプレミアムスポーツ作ったのが050+とFK510
迷走してるんじゃなくて提携解消に伴う移行措置
まあダンロップブランドが宙に浮いて迷走してる感じなのは確かだけど
RTが売られてるのは純正採用があったからリプレイス用としてでしょ？
住友とGYの提携解消で日本で原則RT系を売れなくなったから、住友が自力でプレミアムスポーツ作ったのが050+とFK510
迷走してるんじゃなくて提携解消に伴う移行措置
まあダンロップブランドが宙に浮いて迷走してる感じなのは確かだけど
欧州じゃポトンザの採用はフェラーリやBMWで稀にあるくらいだな。BMWは性格的に何となく採用するの分かる
あっちじゃ高速で過敏になりすぎるビキビキ系ハンドリングのタイヤは不評だが
あっちじゃ高速で過敏になりすぎるビキビキ系ハンドリングのタイヤは不評だが
ポトンザに噴いた
>>44
ポトンザじわる
ポトンザじわる
>>43
棚ボタだけど、ファルケンの復権は往年のオーツファンとしては嬉しいわ。
棚ボタだけど、ファルケンの復権は往年のオーツファンとしては嬉しいわ。
>>44ビキビキ系が人気ないんでなく
道路が酷いからビキビキ系だと不快でしかないんしょ
ヨーロッパと言わずアメリカも似たようなもんだけど余りにも道路がボコボコ過ぎて実際に海外行くと
バリバリのスポコンでも車高はめちゃくちゃ高くて擦らない壊れないようにしてる
ワイスピみたいな映画ではベタベタに下げてるけどね
道路が酷いからビキビキ系だと不快でしかないんしょ
ヨーロッパと言わずアメリカも似たようなもんだけど余りにも道路がボコボコ過ぎて実際に海外行くと
バリバリのスポコンでも車高はめちゃくちゃ高くて擦らない壊れないようにしてる
ワイスピみたいな映画ではベタベタに下げてるけどね
失敗作が歩頓挫．．．苔むす
>>48
ポトンザのインパクトに隠れてビキビキ見落としてたはw
ヤバイな。ビキビキもじわる
ポトンザのインパクトに隠れてビキビキ見落としてたはw
ヤバイな。ビキビキもじわる
>>47
元GRβ RS tuneユーザーとして同意。
元GRβ RS tuneユーザーとして同意。
そーいやマックス050+は海外展開がアジア向けなんだよな。YouTubeにあったプロモもタイやインドとかだった。
アジアのユーザーにプレミアムなんて売れないだろうに欧州展開できないからせっかくだからアジアで売ってくかみたいな感じか
欧米人じゃなく小柄な東南アジア人がスポーツセダンに乗って提灯レビューしてるのもっちゃ違和感
アジアのユーザーにプレミアムなんて売れないだろうに欧州展開できないからせっかくだからアジアで売ってくかみたいな感じか
欧米人じゃなく小柄な東南アジア人がスポーツセダンに乗って提灯レビューしてるのもっちゃ違和感
うっひょひょーい
８年ぶりのタイや交換だ
ワクワクするぜ！
８年ぶりのタイや交換だ
ワクワクするぜ！
>>50ポトンザwビキビキって走り屋マンガみたいな言葉だな
車もバイクも擬音重ねるの大好きだし
カリカリフルチューンとかビキビキ(キビキビではない)とかクイクイとか材質とかスコスコとか
分かりやすくて分かりづらい
車もバイクも擬音重ねるの大好きだし
カリカリフルチューンとかビキビキ(キビキビではない)とかクイクイとか材質とかスコスコとか
分かりやすくて分かりづらい
あぁFK510とビューロで悩む
maxxTTの後継は050+？と聞いても
「どちらかと言えばビューロです」なんて言われるし
変えたら3年はそのまんまだからまじで悩む
例えばの話、首都高の5号池袋カーブなんかをS001で120とかでスルッと走ってたのがビューロだと恐怖を感じるとかあんのかねぇ
maxxTTの後継は050+？と聞いても
「どちらかと言えばビューロです」なんて言われるし
変えたら3年はそのまんまだからまじで悩む
例えばの話、首都高の5号池袋カーブなんかをS001で120とかでスルッと走ってたのがビューロだと恐怖を感じるとかあんのかねぇ
>>51
同志！
俺もそのタイヤ気に入ってた。
同志！
俺もそのタイヤ気に入ってた。
価格アレとかで質問しても超アルテッツァさんがネットで調べた知識で上から語ってくるのもウザいし
>>55
Fk510とブューロとじゃキャラが違うし、あなたの乗り方だとFk510の、方が良いんじゃない？
Fk510とブューロとじゃキャラが違うし、あなたの乗り方だとFk510の、方が良いんじゃない？
タイヤネタに限らないけど、価格や5ch、知恵袋に1日中張り付いて書き込みまくってる人たちってほんと何なんだろうね
恐怖でしかないんだけど
現代社会の闇だね
恐怖でしかないんだけど
現代社会の闇だね
>>59中間管理とかでデスクや接客以外はずーーーっと暇なのよ
5chとスマホゲーしてるもの。
5chとスマホゲーしてるもの。
FK510ってそんな優秀なのか
ダンロップだと050++って感じかな
ダンロップだと050++って感じかな
ランフラットで一番乗り心地がいいタイヤはなんですか？ネットで検索してもs001しか思い当たらない
>>61
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2019
http://http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2019
http://http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
>>62
Ventus Prime2がいいですよ
BMW miniに純正採用されてる高品質ランフラットタイヤですよ
Ventus Prime2がいいですよ
BMW miniに純正採用されてる高品質ランフラットタイヤですよ
お？また出てきたか？
>>64MINIに純正って全く良く感じないんだけど
乗り心地とか完全に無視してるじゃん
乗り心地とか完全に無視してるじゃん
制動距離とかどうでもいいから静粛性に優れたタイヤを教えてください
ん？レグノじゃあかんのか？
>>64
帰れ
帰れ
>>67そりゃレグノかデシベルだろ
コンフォートで最新タイヤなんだから
コンフォートで最新タイヤなんだから
>>67
静粛性に特化したいなら、銘柄的にはレグノだけど、タイヤ幅を細くした方が効果がある。
静粛性に特化したいなら、銘柄的にはレグノだけど、タイヤ幅を細くした方が効果がある。
>>66
良いタイヤだから承認タイヤになっているのですよ
良いタイヤだから承認タイヤになっているのですよ
>>72
「良いと感じない」という個人的な意見に対して「承認されてるから良いタイヤです」とか
相変わらず頭悪そうな返し方だよね
「良いと感じない」という個人的な意見に対して「承認されてるから良いタイヤです」とか
相変わらず頭悪そうな返し方だよね
>>72そうでなく、質問者の求める答えは何なのかを考えろってこと
ランフラットで乗り心地がいいタイヤ求めてるのになにを答えてるんだよってこと
どのサイズを求めるかによるが
プライマシー3や4、ピレリP7が求める答えだろよ。
ランフラットで乗り心地がいいタイヤ求めてるのになにを答えてるんだよってこと
どのサイズを求めるかによるが
プライマシー3や4、ピレリP7が求める答えだろよ。
>>73
頭の悪いのはあなたですよ
ネガティブキャンペーンに対して現実的で客観的な評価を書いたまでですよ
頭の悪いのはあなたですよ
ネガティブキャンペーンに対して現実的で客観的な評価を書いたまでですよ
フィットのタイヤをレグノに変えました。
今までタイヤのことを考えたことなかったけど
初めて高価なタイヤに変えて色々考えるようになりました。
ところでタイヤの空気圧は標準でいいのでしょうか。
何か気をつけることはあるでしょうか。
今までタイヤのことを考えたことなかったけど
初めて高価なタイヤに変えて色々考えるようになりました。
ところでタイヤの空気圧は標準でいいのでしょうか。
何か気をつけることはあるでしょうか。
>>76
だんだん抜けてくるので少し高めがいいですよ
だんだん抜けてくるので少し高めがいいですよ
>>62
車高調での減衰調整とタイヤハウスのデットニングで乗り心地もロードノイズも解決
車高調での減衰調整とタイヤハウスのデットニングで乗り心地もロードノイズも解決
>>75まずね、型落ちだしノーマルOEを薦めてどうすんの？
メーカーサイトに載ってないんだぞ
しかも乗り心地がいいタイヤって言ってるのだから、プレミアムコンフォート系でランフラットから選ぶのが定石
メーカーサイトに載ってないんだぞ
しかも乗り心地がいいタイヤって言ってるのだから、プレミアムコンフォート系でランフラットから選ぶのが定石
>>79
そんな事は普通の人間はしませんよ
そんなオタクじみたような細かい事ばかり言ってると、そのうち周りの誰からも相手にされなくなりますよ
ていうか既に誰にも相手にされない陰キャキモオタなので、せめてものここでそのオタク知識を披露したいのですか？
そんな事は普通の人間はしませんよ
そんなオタクじみたような細かい事ばかり言ってると、そのうち周りの誰からも相手にされなくなりますよ
ていうか既に誰にも相手にされない陰キャキモオタなので、せめてものここでそのオタク知識を披露したいのですか？
>>75
また始まったか
IP晒されてるのにようやるねw
まあ日本人がどうのとかクソ発言しなきゃ別にいいよ
俺はこれ以上相手する気もないしどのみちあぼーんするが
また始まったか
IP晒されてるのにようやるねw
まあ日本人がどうのとかクソ発言しなきゃ別にいいよ
俺はこれ以上相手する気もないしどのみちあぼーんするが
ブリヂストンの一番高いのを頼む！
って注文してきてモデル晩年のレグノがお求めやすいですねと勧めても一番高いの言っとんのじゃあああ！と聞かずにポテンザ履いてしまうジジイけっこういるらしい
って注文してきてモデル晩年のレグノがお求めやすいですねと勧めても一番高いの言っとんのじゃあああ！と聞かずにポテンザ履いてしまうジジイけっこういるらしい
>>81まてまて、なんでこのスレいるんだよw
少なくとも他よりタイヤに金かけてるこだわってる人のスレだぞ
少なくとも他よりタイヤに金かけてるこだわってる人のスレだぞ
>>79
最初からついてたエコピアからレグノGR-Ⅻに変えました。
最初は少し高めで慣らすのがいいのですね
最初からついてたエコピアからレグノGR-Ⅻに変えました。
最初は少し高めで慣らすのがいいのですね
>>82
IP表示で困るのは朝鮮民族を差別するあなた達の方ですよ
IP表示で困るのは朝鮮民族を差別するあなた達の方ですよ
>>85それならならしてからノーマルの圧にすれば大丈夫
雨降ってるから新品タイヤは気をつけてね
雨降ってるから新品タイヤは気をつけてね
>>86もうやめとけ
ここは日本のインターネッツなんだぞ
しかも便所の落書きと言われる5chだ
いくら食便の風習があるからってこんなところにくる必要はない
便タス便タス連呼して暇なやつにIP掘られても知らんぞ
ここは日本のインターネッツなんだぞ
しかも便所の落書きと言われる5chだ
いくら食便の風習があるからってこんなところにくる必要はない
便タス便タス連呼して暇なやつにIP掘られても知らんぞ
>>84
そうそう
このスレでは安いプレミアムタイヤ()は語る価値すら無いのよね
そうそう
このスレでは安いプレミアムタイヤ()は語る価値すら無いのよね
ID:cdBm6IoZd
巣へ帰れ
巣へ帰れ
ID:2XeoDE5Gd
地球のゴミしね
地球のゴミしね
>>90
ここに巣をつくりつつあるという最悪の事態
ここに巣をつくりつつあるという最悪の事態
お前らいい加減にしろよ、構わなければ荒れないのに、反応するからこうなるんだよ。
はっきり言って、反応してレスしてるやつの方が問題やわ。
はっきり言って、反応してレスしてるやつの方が問題やわ。
>>93
じゃあ今から完全スルーしよーぜ！
じゃあ今から完全スルーしよーぜ！
TPMS見てると、走ってると段々圧が上がってくるのだが、それでも高めに入れとくのがこのスレ的には正解？夏場とか上がり方凄いよ
49.106.211.153
49.106.213.90
あぼーんするなりIP掘るなりご自由に
49.106.213.90
あぼーんするなりIP掘るなりご自由に
>>95
あくまで指定空気圧は冷間時だから。走って熱が入る上昇分は織り込み済みでしょ。
あくまで指定空気圧は冷間時だから。走って熱が入る上昇分は織り込み済みでしょ。
>>95新品組んだときだけであとはノーマルに準じてだよ
車両によっては暑かったり走って熱入れると+0.3でって機材あったりする
車両によっては暑かったり走って熱入れると+0.3でって機材あったりする
>>83
ポトンザ履いてビキビキ走るもみじマークのプリウス想像
ポトンザ履いてビキビキ走るもみじマークのプリウス想像
>>95
空気は熱膨張するのでそれが正常。
夏場は30kPa位は平気で上がる。
それほど数値は気にしなくていいが、
いくらか知らんがセットされているであろうLowアラームだけ注意しとけばいいよ。
空気は熱膨張するのでそれが正常。
夏場は30kPa位は平気で上がる。
それほど数値は気にしなくていいが、
いくらか知らんがセットされているであろうLowアラームだけ注意しとけばいいよ。
>>95
一年中規定値の＋10%入れてる。
車に乗る前の冷えてる時でね。
20年以上これでやってきてるけど何の問題も出ない。
引っ張りタイヤとか3.0入れるんだよ。
一年中規定値の＋10%入れてる。
車に乗る前の冷えてる時でね。
20年以上これでやってきてるけど何の問題も出ない。
引っ張りタイヤとか3.0入れるんだよ。
>>101そら、無理やり引っ張ってるんだもの
そのくらいいれないと外れる
ローライダーとかなら7Jのワイヤーに175/65R13とか無理やり履かせる時3.5とか4とかいれるしな
そのくらいいれないと外れる
ローライダーとかなら7Jのワイヤーに175/65R13とか無理やり履かせる時3.5とか4とかいれるしな
>>102
よく破裂とかしないよね。タイヤ交換での破裂事故とか結構あるみたいだけど。
BSのタイヤ交換はエアの量が多くて恐いとか言う人もいるけど。
よく破裂とかしないよね。タイヤ交換での破裂事故とか結構あるみたいだけど。
BSのタイヤ交換はエアの量が多くて恐いとか言う人もいるけど。
>>103懐かしいw
偏平タイヤなんで3.0キロいれときましたんでーーー
プロなのにそれ！？みたいな
偏平タイヤなんで3.0キロいれときましたんでーーー
プロなのにそれ！？みたいな
俺はビード上げで6キロまでは入れていいって教わってる
これで破裂したことは無いけど、友人の店では中華のペラペラタイヤが6キロ行く前に破裂した
滅多にないが鰤は6キロでも上がらない時があるが、ビードを落とすときしっかりはまってるのがよく分かる
これで破裂したことは無いけど、友人の店では中華のペラペラタイヤが6キロ行く前に破裂した
滅多にないが鰤は6キロでも上がらない時があるが、ビードを落とすときしっかりはまってるのがよく分かる
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2019
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2019
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
ラジアルで最もサイドが硬く疑似ランフラットも可能とすら言われたRE-01Rで40扁平のタイヤ入れた時はタイヤ屋が笑ってたな
>>105
昔、何かに4キロ以上入れるなと書かれていたような気がする
乗用車用に6キロ入れたらミシミシ音を立てないか？
昔、何かに4キロ以上入れるなと書かれていたような気がする
乗用車用に6キロ入れたらミシミシ音を立てないか？
4月末まではサマータイヤの需要が多く、売り切れますよと書かれている
ネットショップもあるけど、今手に入るのはせいぜい2018年製造。
夏頃になれば2019年製造タイヤも出回るの？
ネットショップもあるけど、今手に入るのはせいぜい2018年製造。
夏頃になれば2019年製造タイヤも出回るの？
お約束の
誤爆しますたorz
>>110
3ぐらいのタイヤでガススタの店員が頼んでもないのにタイヤの見積もりだしてきたなあ
出してきたタイヤはスニーカー
こっちはdB履いているって言うのに
店長らしい女性だったけど休日は愛車のSクラスで温泉に行くのが趣味と自慢してた
3ぐらいのタイヤでガススタの店員が頼んでもないのにタイヤの見積もりだしてきたなあ
出してきたタイヤはスニーカー
こっちはdB履いているって言うのに
店長らしい女性だったけど休日は愛車のSクラスで温泉に行くのが趣味と自慢してた
S660？
それはそれで楽しそう
>>112隣のLSがブルーアース履いてるのみて
勿体ないなぁと思ったりする
そんなかんじか
勿体ないなぁと思ったりする
そんなかんじか
>>112
行きつけのタイヤ屋に型落ちベンツE240でタイヤはネットで買ったクムホを持ち込み交換してるやつとV36スカイラインにプロクセススポーツ。
もちろん、好感持ったのは後者
行きつけのタイヤ屋に型落ちベンツE240でタイヤはネットで買ったクムホを持ち込み交換してるやつとV36スカイラインにプロクセススポーツ。
もちろん、好感持ったのは後者
考えようだけど
嘘つきや泥棒、低い民意、悲惨な国民性を考えると
韓国の防犯カメラやドライブレコーダーなんかの防犯・証拠撮影商品
は世界一高いハードルを越えてるかもｗ
嘘つきや泥棒、低い民意、悲惨な国民性を考えると
韓国の防犯カメラやドライブレコーダーなんかの防犯・証拠撮影商品
は世界一高いハードルを越えてるかもｗ
あ、誤爆 ｺﾞﾒﾝ○┓
>>118またまたぁ
餌をやるなっての
餌をやるなっての
>>116
どっちも、プレミアからは程遠い
どっちも、プレミアからは程遠い
>>120
タイヤはブリシストン一筋や！言うて、B65とかBスタイルとかクラウンに履かせてた人はプレミアムですね。
タイヤはブリシストン一筋や！言うて、B65とかBスタイルとかクラウンに履かせてた人はプレミアムですね。
ｼｽﾄﾝ
ﾌﾞﾘｼｽﾄﾝﾎﾞﾄﾝｻﾞ
ｶﾞﾗﾌﾟｰ
ぷ
ぷ
ポトンザ…
トイレ行ってくる
トイレ行ってくる
プロクセススポーツはプレミアムで問題ないだろ
>>120
v36 標準プロクセスだぞ
v36 標準プロクセスだぞ
プロセクススポーツはいいよね
>>127
17インチはプロクセスだけど、R30とかいうOEM専用の
グリップしない、煩い、減りが早いタイヤだよ。
17インチはプロクセスだけど、R30とかいうOEM専用の
グリップしない、煩い、減りが早いタイヤだよ。
念願だった新型レグノをようやく履けた。近くのジェームスは持ち込み組み替えOKだったのでホント助かった!
>>128
T1Sは期待してたけど正直マッチングが合わなかったというか、空気圧がシビアだった。
プロクセススポーツはどれくらい進化した？
T1Sは期待してたけど正直マッチングが合わなかったというか、空気圧がシビアだった。
プロクセススポーツはどれくらい進化した？
PSSからFK510にしたらグリップ力は結構落ちるかな
乗り心地はFK510の方が良さそうなのと、値段が安いので気になってる
例えば245のPSSと255のFK510では同じくらいのグリップ力になるならFK510にしようかと
乗り心地はFK510の方が良さそうなのと、値段が安いので気になってる
例えば245のPSSと255のFK510では同じくらいのグリップ力になるならFK510にしようかと
>>132
PSS並のグリップは期待しないほうが良いかもしれない。比べるならPS4Sだと思う。
そこを納得できるならきっと満足できると思うよ。
俺は次もリピするぜ。
PSS並のグリップは期待しないほうが良いかもしれない。比べるならPS4Sだと思う。
そこを納得できるならきっと満足できると思うよ。
俺は次もリピするぜ。
>>132
訂正
PS4S→PS4
訂正
PS4S→PS4
会社の公用車は重役送迎用のセダンや大型ミニバンはXIやGRV履かせて一般社員の社用車はスニーカーというBS徹底ぶりにしてるな
スニーカーとかボトムクラスなのに高いとかいう一番無駄なタイヤに思うが
スニーカーとかボトムクラスなのに高いとかいう一番無駄なタイヤに思うが
PSS終わったのに4Sなかなかサイズが増えない
>>135
それ。
あんなん買うくらいならトーヨーやファルケンの上位タイヤ買ったほうが遥かにマシ。
それ。
あんなん買うくらいならトーヨーやファルケンの上位タイヤ買ったほうが遥かにマシ。
>>134
なるほど、参考になります。PS4も履いたことありますが、結構なグリップ力あると思ったので十分と思いますね。
FK510の乗り心地や騒音はどうですか？
なるほど、参考になります。PS4も履いたことありますが、結構なグリップ力あると思ったので十分と思いますね。
FK510の乗り心地や騒音はどうですか？
>>138
乗り心地はゴムの柔らかさを感じるな。かといってグニャッとしたのではなく、あたりがマイルドというか、柔らかく吸収する感じ。いい意味でスポーツタイヤらしくない。
騒音は不満のないレベル。小石チリチリ巻き込む音が気になる人は気にするかも。
乗り心地はゴムの柔らかさを感じるな。かといってグニャッとしたのではなく、あたりがマイルドというか、柔らかく吸収する感じ。いい意味でスポーツタイヤらしくない。
騒音は不満のないレベル。小石チリチリ巻き込む音が気になる人は気にするかも。
トランザER33てどんなタイヤなのん？
他社のライバルどの辺？
他社のライバルどの辺？
これまた古いタイヤだな、ER33ってレグノERシリーズがトランザブランドに移行した最初のタイヤだったはず
二昔前くらいはレグノもコンフォートのGR系、ツアラーのER系と2系統あったんだよな。日本じゃER300を最後にその系譜も途絶えたが
今は海外でT005Aが最新モデル
二昔前くらいはレグノもコンフォートのGR系、ツアラーのER系と2系統あったんだよな。日本じゃER300を最後にその系譜も途絶えたが
今は海外でT005Aが最新モデル
やっぱ、ツアラー系は流行らないのね。
静粛性第一にして、フワフワの乗り心地はお断りでしっかりしたハンドリングのタイヤが欲しいんだけど。
そうなるとピレリとかコンチとかEUメーカーになるのかね？
トランザも新車装着はあっても店頭では見た事ないしな。
静粛性第一にして、フワフワの乗り心地はお断りでしっかりしたハンドリングのタイヤが欲しいんだけど。
そうなるとピレリとかコンチとかEUメーカーになるのかね？
トランザも新車装着はあっても店頭では見た事ないしな。
>>139
ありがとうございます。すごい参考になった。
現在PSSとPS4を履いてるんですが、性能には
満足してるんだけど、PSSが廃盤なのとミシュランは
トレッドが硬いので意外に乗り心地ザラザラするな
と思い、そこを改善したくてFK510が気になってました
ありがとうございます。すごい参考になった。
現在PSSとPS4を履いてるんですが、性能には
満足してるんだけど、PSSが廃盤なのとミシュランは
トレッドが硬いので意外に乗り心地ザラザラするな
と思い、そこを改善したくてFK510が気になってました
>>142
静粛性第一となると、コンフォート寄りでハンドリングを求めるってことかな。
国産だと設計古いがダンロップのビューロか、海外だとミシュのプライマシー4ってとこか。
静粛性第一となると、コンフォート寄りでハンドリングを求めるってことかな。
国産だと設計古いがダンロップのビューロか、海外だとミシュのプライマシー4ってとこか。
>>143
俺も以前プライマシーHP履いてたけど、初期性能はすごい良くて、耐摩耗性も良かったんだけど、3年3万キロでゴム硬化ヒビ割れしてきて、
鉄下駄みたいにドタバタした乗り心地でロードノイズもオーティォのボリューム1～2無意識に上げてたくらい煩かった。でも溝は4分山残ってた。
俺も以前プライマシーHP履いてたけど、初期性能はすごい良くて、耐摩耗性も良かったんだけど、3年3万キロでゴム硬化ヒビ割れしてきて、
鉄下駄みたいにドタバタした乗り心地でロードノイズもオーティォのボリューム1～2無意識に上げてたくらい煩かった。でも溝は4分山残ってた。
>>142
トランザはタイヤ館に行けば手にはいるけどね
トランザはタイヤ館に行けば手にはいるけどね
>>144
今、プライマシー4を履いているんだけど、
コーナーでステアリング切っても手応え感がなく軽すぎるのでもっと手応え感のあるタイヤにしたい。
PC6やP7Blueだと煩いだろうか？
今、プライマシー4を履いているんだけど、
コーナーでステアリング切っても手応え感がなく軽すぎるのでもっと手応え感のあるタイヤにしたい。
PC6やP7Blueだと煩いだろうか？
やっぱりピューロになるんかな。
>>126>>127
あのさ、V36自体がプレミアムタイヤ履くような車格じゃないから
プロクセススポーツは俺も購入したことあるけど価格なりの性能だよ
悪くはないけど二流品
あのさ、V36自体がプレミアムタイヤ履くような車格じゃないから
プロクセススポーツは俺も購入したことあるけど価格なりの性能だよ
悪くはないけど二流品
韓国経済終了ｗ
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あ、誤爆 ｽﾏｿ
>>149
RE050とS001も履いてたけど
RE050とS001も履いてたけど
>>149
そうか。
おまえはどんな金持ちだよ。
V36そこそこ高級で走りも良くて、取引先にも嫌味が無くて、調度良かったなぁ。
そうか。
おまえはどんな金持ちだよ。
V36そこそこ高級で走りも良くて、取引先にも嫌味が無くて、調度良かったなぁ。
履く車は何だっていい、プレミアムと言われるジャンルのタイヤには
売れてほしいな。売れないと次モデルの開発が進まん。
売れてほしいな。売れないと次モデルの開発が進まん。
>>154
一番手っ取り早いのは、純正採用されるのが近道な気がする。
一番手っ取り早いのは、純正採用されるのが近道な気がする。
>>147
プライマシーだめ？俺今ビューロだぞ。
それなりにどっしり感はあるかな。タイヤが重いのも感じる。コンフォートではハンドリングに振っているとは思うが、次期モデルも出そうだから難しいな。
プライマシーだめ？俺今ビューロだぞ。
それなりにどっしり感はあるかな。タイヤが重いのも感じる。コンフォートではハンドリングに振っているとは思うが、次期モデルも出そうだから難しいな。
ビューロは32角形のタイヤ
プライマシーは真円
両方乗るとわかるよ
プライマシーは真円
両方乗るとわかるよ
静粛性第一だとプライマシー、というか欧州メーカーはどうしても国内メーカーより一段下がるんじゃないかね
>>143
やはりPSSとPS4の差ってありますよね？
サイズ的にPS4になるのでCSC5Pにするか思案中
やはりPSSとPS4の差ってありますよね？
サイズ的にPS4になるのでCSC5Pにするか思案中
32角形の人に聞きたい
ビューロは別の表現だと路面の細かい凹凸をソフトに伝えてくる感じか？
プライマシーはそれがないから真円に感じる？ので手応えがないという表現になるのか？
なるべく路面から何も感じたくない人はプライマシーがよさそうだね
ビューロは別の表現だと路面の細かい凹凸をソフトに伝えてくる感じか？
プライマシーはそれがないから真円に感じる？ので手応えがないという表現になるのか？
なるべく路面から何も感じたくない人はプライマシーがよさそうだね
>>160
サイズが無いのかな？
ps4sで決定
サイズが無いのかな？
ps4sで決定
今年発売のレグノはどんなやろ？
磨耗しても静かなXIってコンセプトぽいが
ちょっと前の話だけどウチのC240に履かせてたプライマシーHPのMOのリプレイスはEnergySaverになってた
エェッて思ったけど担当さんが絶対大丈夫って言うから履いてみたら似た感じに仕上がってて違和感無かったわぁ
型だけ使って中身別物なのか元のタイヤがそこまで良いのかはわからない
HPのMO自体どの位変わってるのかって話もあるしね
ボクスターのPSS18インチがそろそろ18000kmなのでどうするか悩み中
認証PS2よりは減ってないけど美味しい所はもう残り少しな感じ
やっぱりリアは2シーズンが限度ですね
Expedia N1 > spsports >pzero N1 >ps2 N2 > インチアップしてPS2 N4 > t1s >PSS という感じで来てます
友人の911にFK510を勧めたところ私にはちょっとマイルドでした(友人は丁度良いと気に入ってた)
日帰りツーリングだと移動+峠道で800km位走るとして次は何が面白いかな？
エェッて思ったけど担当さんが絶対大丈夫って言うから履いてみたら似た感じに仕上がってて違和感無かったわぁ
型だけ使って中身別物なのか元のタイヤがそこまで良いのかはわからない
HPのMO自体どの位変わってるのかって話もあるしね
ボクスターのPSS18インチがそろそろ18000kmなのでどうするか悩み中
認証PS2よりは減ってないけど美味しい所はもう残り少しな感じ
やっぱりリアは2シーズンが限度ですね
Expedia N1 > spsports >pzero N1 >ps2 N2 > インチアップしてPS2 N4 > t1s >PSS という感じで来てます
友人の911にFK510を勧めたところ私にはちょっとマイルドでした(友人は丁度良いと気に入ってた)
日帰りツーリングだと移動+峠道で800km位走るとして次は何が面白いかな？
トーヨーのC1S spec Aがカタログ落ちしたね。後継のプレミアムコンフォートに期待したい
>>160
PS4とPS4S使ってるけど後者はやっぱりハイグリ指向だと思う。砂バチバチ拾うし。
PS4とPS4S使ってるけど後者はやっぱりハイグリ指向だと思う。砂バチバチ拾うし。
>>165
多分名前だけだよなぁ。
前にMINIの純正がスターマーク付きのエナジーセイバーだったけど、ちゃんとスポーティなタイヤだった。
エナジーセイバーは何台か使ったことあるから、別物だと思ってた。
多分名前だけだよなぁ。
前にMINIの純正がスターマーク付きのエナジーセイバーだったけど、ちゃんとスポーティなタイヤだった。
エナジーセイバーは何台か使ったことあるから、別物だと思ってた。
トランザT006Aとか出れば買ってみたい
タイヤメーカーが自動車メーカーに納入する時に真円が出てないタイヤを削って納入する事なんてあるのか？
32角って、ようはダンピングが効いてる、しっかりしてるってことでしょ？
街乗りブヨンブヨンねらルマンだし高速ビッタリならビューロ
分かりやすいけどな
街乗りブヨンブヨンねらルマンだし高速ビッタリならビューロ
分かりやすいけどな
PS4SからFK510に換えたときのメリット・デメリットについて教えてくだせぇ
今はPS4Sで特に不満は感じてないんだけど、20インチだとやっぱりちと高くて…
もし他に良いタイヤがあれば、次に交換するときに試してみたいなと思って
今はPS4Sで特に不満は感じてないんだけど、20インチだとやっぱりちと高くて…
もし他に良いタイヤがあれば、次に交換するときに試してみたいなと思って
>>172
悪いこと言わないからナンカンあたりにしとけ
悪いこと言わないからナンカンあたりにしとけ
このスレではそういう場合のオススメはハンコック
>>172快適性が増す
スポーツ性が少し落ちる
価格が安い
ブランドがファルケン
スポーツ性が少し落ちる
価格が安い
ブランドがファルケン
20インチと言っても、純正で20インチ履いてて、しっかり履きこなせる車体に仕上がってる20インチと、DQNインチアップで20インチにした車とでは答えが異なる。
安く済ませたい
ノーマルが20インチ→FK510かプロクセススポーツ
インチアップして20インチ→トライアングルか韓国タイヤ
ノーマルが20インチ→FK510かプロクセススポーツ
インチアップして20インチ→トライアングルか韓国タイヤ
235/40/18のアシメ2から履き替えでCPC6csc5s007aあたりで検討中なんだけどそれぞれ比較するとどうかな？
静粛性は今より多少は良くなってほしいけど重要視してない
ドライウェットハイドロでレベルアップしてほしい
出来たら長持ち
この辺で決めようと思ってる
静粛性は今より多少は良くなってほしいけど重要視してない
ドライウェットハイドロでレベルアップしてほしい
出来たら長持ち
この辺で決めようと思ってる
純正ビューロ18インチから
DQNインチアップの20インチP-zeroにしましたよ
DQNインチアップの20インチP-zeroにしましたよ
>>177
ありがとう
純正のサイズがフロント265 30R 20、リア285 30R 20で、これは守ろうと思ってるんだけど、選択肢があまり多くないんだ
前後で揃うものをざっと候補を挙げてみると、
ミシュラン PSS or PS4S
ピレリ P Zero
ヨコハマ ADVAN Sport V105S
コンチネンタル ContiSportContact 5P
ファルケン AZENIS FK510
あたりみたいなんだが…
この中で次はどれがいいかなと思っている次第
ありがとう
純正のサイズがフロント265 30R 20、リア285 30R 20で、これは守ろうと思ってるんだけど、選択肢があまり多くないんだ
前後で揃うものをざっと候補を挙げてみると、
ミシュラン PSS or PS4S
ピレリ P Zero
ヨコハマ ADVAN Sport V105S
コンチネンタル ContiSportContact 5P
ファルケン AZENIS FK510
あたりみたいなんだが…
この中で次はどれがいいかなと思っている次第
>>180
セカンドグレードスレに、今日PS4からFK510に履き替えるという人がいました
近いうちにインプレ書いてくれるそうです
PS4とPS4sでは別物ですが多少参考にはなるかと
セカンドグレードスレに、今日PS4からFK510に履き替えるという人がいました
近いうちにインプレ書いてくれるそうです
PS4とPS4sでは別物ですが多少参考にはなるかと
>>182
ありがとう
チェックしてみます
ありがとう
チェックしてみます
少し高いと感じるくらいなら、PS4Sにしておいた方がいいと思う
ほかを試してみたいなら別だが
ほかを試してみたいなら別だが
>>184
ps4sにしておけば良かった。で終わるだろいな。
レベルが違い過ぎる
ps4sにしておけば良かった。で終わるだろいな。
レベルが違い過ぎる
なんか呼ばれた気がしたので来てみた。
今日、PS4→FK510へ履き替え。
とりあえず今日200KM走って温泉行ってきたので
慣らしを終わらせ雨とプチワインディング、首都高速含めて其れなりに走ってきた。
■グリップ PS4>FK510
一皮剥いて加重を掛けると非常にスムーズにグリップする。急ブレーキは未実施だが、感触的には重い感じがなくバランスが良いイメージ。
雨グリップ FK510>PS4
路面に川が出来るような土砂ぶりの豪雨ではないが、ヘビーウエットの路面でも安心感はドライと全く変わらない。この安心感はPS4より上
■ハンドリング FK510>>PS4
舵角に応じて返ってくるモッチリした反力のハンドリングが良い。荒れた路面でのいなしながらのコーナリングも良く立ち上がりでアクセル踏んでいけて楽しい。
■NVH FK510>>>PS4
快適性3割向上、車が一気に高級になった、荒れた路面での快適性の向上が著しい。
■総評
FK510は非常にバランスの良いタイヤ、快適性とグリップやハンドリングの両立点が高レベル。
またPS4に比べてタイヤ加重に対するタイヤ変形(ハネや突き上げとフニャフニャ感の調整)は空気圧で調整が利く範囲が広いので。
自分の好みに近い所に調整が利くと思う。
快適性と運転の楽しさを両立したい人はこのタイヤが良いと思った。
空気圧調整で車両特性を自分の好みに近付ける楽しみもある。
今日、PS4→FK510へ履き替え。
とりあえず今日200KM走って温泉行ってきたので
慣らしを終わらせ雨とプチワインディング、首都高速含めて其れなりに走ってきた。
■グリップ PS4>FK510
一皮剥いて加重を掛けると非常にスムーズにグリップする。急ブレーキは未実施だが、感触的には重い感じがなくバランスが良いイメージ。
雨グリップ FK510>PS4
路面に川が出来るような土砂ぶりの豪雨ではないが、ヘビーウエットの路面でも安心感はドライと全く変わらない。この安心感はPS4より上
■ハンドリング FK510>>PS4
舵角に応じて返ってくるモッチリした反力のハンドリングが良い。荒れた路面でのいなしながらのコーナリングも良く立ち上がりでアクセル踏んでいけて楽しい。
■NVH FK510>>>PS4
快適性3割向上、車が一気に高級になった、荒れた路面での快適性の向上が著しい。
■総評
FK510は非常にバランスの良いタイヤ、快適性とグリップやハンドリングの両立点が高レベル。
またPS4に比べてタイヤ加重に対するタイヤ変形(ハネや突き上げとフニャフニャ感の調整)は空気圧で調整が利く範囲が広いので。
自分の好みに近い所に調整が利くと思う。
快適性と運転の楽しさを両立したい人はこのタイヤが良いと思った。
空気圧調整で車両特性を自分の好みに近付ける楽しみもある。
>>187
詳細乙
「モッチリした反力」の部分が気になる
ミシュラン乗りから好評を得るということはDUNLOPよりミシュに近いのか？
あと、車名が嫌ならサイズだけでも記載を頼む。
詳細乙
「モッチリした反力」の部分が気になる
ミシュラン乗りから好評を得るということはDUNLOPよりミシュに近いのか？
あと、車名が嫌ならサイズだけでも記載を頼む。
>>188
どちらかと言えばミシュランよりダンロップに近いと思う。
FK510はトレッドが少し柔らかめでサイドウォール剛性は高めの感触。
このタイヤはコンパウンドか良いと思う。
サイズは235/45R18
どちらかと言えばミシュランよりダンロップに近いと思う。
FK510はトレッドが少し柔らかめでサイドウォール剛性は高めの感触。
このタイヤはコンパウンドか良いと思う。
サイズは235/45R18
>>187
俺も先月変えたばかりだがFK510、同じ感想だ。もっちりした反力！まさにそれなんだよね。あのなんとも言えないもっちりした感覚、コンパウンドで包み込まれるような感覚というか、それがまた良いんだよね。
俺も先月変えたばかりだがFK510、同じ感想だ。もっちりした反力！まさにそれなんだよね。あのなんとも言えないもっちりした感覚、コンパウンドで包み込まれるような感覚というか、それがまた良いんだよね。
もっちりした反力
maxx TTかよ
maxx TTかよ
>>191
maxxTT履いたことないけどそんな感じ
maxxTT履いたことないけどそんな感じ
読む限りビューロで物足りない人向けという気がしてきた
NVHはどのぐらい落ちるんだろうか
NVHはどのぐらい落ちるんだろうか
ファルケンなんて格安ブランドの激安タイヤなんて辞めとけよ
このスレはファルケンのステマが多いから勘違いさせられるけどFK510なんてプレミアムでもなんでもないから
とにかく安いタイヤでアジアンタイヤでも良いからって人にはオススメだけど
このスレはファルケンのステマが多いから勘違いさせられるけどFK510なんてプレミアムでもなんでもないから
とにかく安いタイヤでアジアンタイヤでも良いからって人にはオススメだけど
DUNLOPの050+が空気だからFK510でいいのだよ
>>194
EUでダンロップブランドを使えない住友がEUで本気で売るために作ったタイヤですよ
その理論なら住友製ダンロップも全否定ですね
EUでダンロップブランドを使えない住友がEUで本気で売るために作ったタイヤですよ
その理論なら住友製ダンロップも全否定ですね
050+はなんであんなに空気なんだろうか
いろいろとS001・S007Aに近いからか
いろいろとS001・S007Aに近いからか
>>197セカンドに力入れすぎてるからとか
>>189
なるほど、PSSとかPS4とかサイズからして
結構大きめのスポーツタイプの車なんですね。それでその評価ならなかなかの物ですね。
なるほど、PSSとかPS4とかサイズからして
結構大きめのスポーツタイプの車なんですね。それでその評価ならなかなかの物ですね。
TTもただの050も履いたことあるけど、
モッチリとは感じたことはないけどな。
ミシュランはグニュるとは思ったけど。
モッチリとは感じたことはないけどな。
ミシュランはグニュるとは思ったけど。
皆さんに「モッチリ感」に反応頂いて結構うれしいですね。
実際、カーブに入って舵を入れて行くと立ち上がるCPに比例して反力に「モチッ」とした感覚が出てくるのは、楽しいですよ。
>>199
実際中々のものだと思います。
グリップ感を感じさせる重さを感じ無いけど、しっかりグリップする所と
ウェットでもドライと変わらない走行感覚は
スパコンを使って新たなコンパウンドを完成させた日本の技術の粋を集めた新世代タイヤって感じがします。
今日は天気がよかったので、朝からワインディングと漁師飯を味わってきましたが、
PS4ではダメだったゼブラのカーブもそつなくこなして、アクセル踏めるのは楽しかったです。
実際、カーブに入って舵を入れて行くと立ち上がるCPに比例して反力に「モチッ」とした感覚が出てくるのは、楽しいですよ。
>>199
実際中々のものだと思います。
グリップ感を感じさせる重さを感じ無いけど、しっかりグリップする所と
ウェットでもドライと変わらない走行感覚は
スパコンを使って新たなコンパウンドを完成させた日本の技術の粋を集めた新世代タイヤって感じがします。
今日は天気がよかったので、朝からワインディングと漁師飯を味わってきましたが、
PS4ではダメだったゼブラのカーブもそつなくこなして、アクセル踏めるのは楽しかったです。
>>187
レポ乙であります
摩耗・劣化後とはいえウェット性能の評価が高いPS4よりFK510の方がウェット性能上という評価ですか
自分の場合車格・パワーに対して無駄に太いサイズのタイヤ履いているにもかかわらず、ヘビーウェットでの排水性を含めてウェット性能はかなり高く感じてたのもさもありなんという感じです
路面のうねりのいなし方が上手いというのも実感してます
「もっちり感」…上手い表現ですね
これまで自分は「ハンドリングがダルい」と評してましたが、無駄に太いサイズのタイヤを履いていた影響が大きいかもしれません
レポ乙であります
摩耗・劣化後とはいえウェット性能の評価が高いPS4よりFK510の方がウェット性能上という評価ですか
自分の場合車格・パワーに対して無駄に太いサイズのタイヤ履いているにもかかわらず、ヘビーウェットでの排水性を含めてウェット性能はかなり高く感じてたのもさもありなんという感じです
路面のうねりのいなし方が上手いというのも実感してます
「もっちり感」…上手い表現ですね
これまで自分は「ハンドリングがダルい」と評してましたが、無駄に太いサイズのタイヤを履いていた影響が大きいかもしれません
>>194
あなたのクルマが履いてるプレミアムタイヤのレポ下さいおながいします
あなたのクルマが履いてるプレミアムタイヤのレポ下さいおながいします
>>203
レグノXI
F245/35R20. R275/30R20
CLS450で使用
静かな気がするし乗り心地が良い気がする
レグノXI
F245/35R20. R275/30R20
CLS450で使用
静かな気がするし乗り心地が良い気がする
>>204
なんかさあ、もうちょっとないですかね？
履いた人じゃないとわからないようなお話
なんかさあ、もうちょっとないですかね？
履いた人じゃないとわからないようなお話
ファルケン、おっさん世代にはGRベータが見事に
期待以上過ぎた体験があるから、期待しちゃうんだよ。
期待以上過ぎた体験があるから、期待しちゃうんだよ。
>>206
俺もあのタイヤでファンになったんだよな。ちなみに40歳。
住友になったとは言え、オーツタイヤの中の人達は今も健在だったんかなと再認識した次第。
俺もあのタイヤでファンになったんだよな。ちなみに40歳。
住友になったとは言え、オーツタイヤの中の人達は今も健在だったんかなと再認識した次第。
>>194
あなたのブリジストンスニーカーも値段だけは立派なプレミアムだね。
あなたのブリジストンスニーカーも値段だけは立派なプレミアムだね。
>>206
M5とかGグリッドより抜きん出ていてRE71に近いんだっけ？シビックではいてたわ。
M5とかGグリッドより抜きん出ていてRE71に近いんだっけ？シビックではいてたわ。
>>209
免許取るまでは土屋信者だったからグランプリM5履くんだと決めてたけど、普段乗りではただ五月蝿いだけのタイヤ。たまたま履いたファルケンGRβが衝撃的だったの覚えてる。
免許取るまでは土屋信者だったからグランプリM5履くんだと決めてたけど、普段乗りではただ五月蝿いだけのタイヤ。たまたま履いたファルケンGRβが衝撃的だったの覚えてる。
FK510の中の人が見てたら、215/45R18もラインナップ頼む(4代目レガシィ)
レグノが2月に出たばかりだそうで誰か履いている人いませんか？
スタッドレスはVRX2で雪道はほとんど走ってないけどBSを見直しました
いつもはコンチネンタルかミシュランで何の文句もなかったのですが新しいものに興味があります
ミシュランのPS4にしようと思ってたところ レグノの新製品ニュース見て良さそうで…
来週末にはスタッドレスから変えたいです
車はメルセデスBクーペです
スタッドレスはVRX2で雪道はほとんど走ってないけどBSを見直しました
いつもはコンチネンタルかミシュランで何の文句もなかったのですが新しいものに興味があります
ミシュランのPS4にしようと思ってたところ レグノの新製品ニュース見て良さそうで…
来週末にはスタッドレスから変えたいです
車はメルセデスBクーペです
レグノへの履き替えを検討しているんですが、サイズによって4本溝と3本溝のものがあります。本数の違いはどんな部分に影響するかご存知の方教えてください。
マークX氏はやっとPS4から変えたのか...
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
アドバンdbって「その静かさは安らぎを超えて緊張感すら感じさせる」「息をのむ静寂」とか謳っているけどさ、
レグノGRXⅡより静かなの？それとも誇大広告か？
静かさに定評があるルマンVと比べても上記2者ってより静かなの？
レグノGRXⅡより静かなの？それとも誇大広告か？
静かさに定評があるルマンVと比べても上記2者ってより静かなの？
ルマンVは静かじゃないよ
アドバンdBV552「かつてない静粛性」「その静かさは安らぎを超えて緊張感すら感じさせる」「息をのむ静寂」
レグノGRXⅡ「上質な静粛性能」「優雅な乗り心地」
ルマンV「優れた静粛性と乗り心地」
やっぱヨコハマだけ謳い文句が過剰だろｗ
レグノGRXⅡ「上質な静粛性能」「優雅な乗り心地」
ルマンV「優れた静粛性と乗り心地」
やっぱヨコハマだけ謳い文句が過剰だろｗ
>>216
全部を履き比べた人はこのスレにはいないかと
難しいこと考えず好きなメーカーの銘柄選ぶがよろし
全部を履き比べた人はこのスレにはいないかと
難しいこと考えず好きなメーカーの銘柄選ぶがよろし
誰かボジョレーのやつ貼って
コンフォート系でも走りはX2が一番ジョボいんかな
>>218
dB V552履いてるけど、荒れた古い舗装では音はするよ。比較的静かではあるけれど
新しい綺麗な舗装ならほぼ無音
どちらにしろ、対向車のロードノイズの方がはるかに大きい
タイヤだけ静かでも他の音が大きければどうにもならないから、その車相応のタイヤにすればいいんじゃないの
レグノを奢るに価するというのならそれでいいし
dB V552履いてるけど、荒れた古い舗装では音はするよ。比較的静かではあるけれど
新しい綺麗な舗装ならほぼ無音
どちらにしろ、対向車のロードノイズの方がはるかに大きい
タイヤだけ静かでも他の音が大きければどうにもならないから、その車相応のタイヤにすればいいんじゃないの
レグノを奢るに価するというのならそれでいいし
レグノもdbもFK510も同時に3台で履いてるけど
全部サイズが違うから比較にならない(´･ω･｀)
一番太いのがFK510（215）でレグノ（205）・db（195）と細くなるんだけど
FK510はグリップが強いのか交差点曲がった後にハンドルから手を離して
自動的にハンドルがまっすぐに戻りにくいね
全部サイズが違うから比較にならない(´･ω･｀)
一番太いのがFK510（215）でレグノ（205）・db（195）と細くなるんだけど
FK510はグリップが強いのか交差点曲がった後にハンドルから手を離して
自動的にハンドルがまっすぐに戻りにくいね
ルマンVやアドバンdBが出た後、レグノが何回モデルチェンジしたのかを考えれば、
レグノが一番静かな気がする
レグノが一番静かな気がする
まあBSは「世界一の私が出したモデルがどのタイヤより一番新しいですよ、だから世界一のタイヤですよ」って販売戦略だからなあ
2年型落ちくらいなら「世界一の私が出したタイヤにたかが2年で追い付けると?私は世界一ですよあいつらは二番煎じです」
と都合良く発想変えて限界がくる前に4年でマイナーチェンジレベルでﾁｺﾁｺ変えていくBS。
資金力有るからあっさり型廃棄してまで鋭意的に開発してますアピールして世界一ブランドイメージを押し売る好循環
2年型落ちくらいなら「世界一の私が出したタイヤにたかが2年で追い付けると?私は世界一ですよあいつらは二番煎じです」
と都合良く発想変えて限界がくる前に4年でマイナーチェンジレベルでﾁｺﾁｺ変えていくBS。
資金力有るからあっさり型廃棄してまで鋭意的に開発してますアピールして世界一ブランドイメージを押し売る好循環
レグノって装着しているだけで優越感があるから好きなんだけど鰤はブランド料が高いんだよな。
ということで、ブルアスAからルマンVに替えた。サイズはどちらも205/55R16
ふわふわした感じの乗り心地で静かになった。
劣化したタイヤとの比較だから快適になるのは当然なんだが、
明らかに発進が軽くなったのが大きい。こんなに違うとは。
転がり抵抗が少なくなったからか.
ということで、ブルアスAからルマンVに替えた。サイズはどちらも205/55R16
ふわふわした感じの乗り心地で静かになった。
劣化したタイヤとの比較だから快適になるのは当然なんだが、
明らかに発進が軽くなったのが大きい。こんなに違うとは。
転がり抵抗が少なくなったからか.
>>226
＞レグノって装着しているだけで優越感があるから好きなんだけど鰤はブランド料が高いんだよな。
ブランド料除いたら価格は何掛けくらいになると思ってるの？
で、そのブランド料除いて安くなったレグノを装着して優越感にひたれるのか？
というところがキモみたいだな。
＞レグノって装着しているだけで優越感があるから好きなんだけど鰤はブランド料が高いんだよな。
ブランド料除いたら価格は何掛けくらいになると思ってるの？
で、そのブランド料除いて安くなったレグノを装着して優越感にひたれるのか？
というところがキモみたいだな。
>>227
欧州自動車メーカーやファッションアイテム(服飾、装飾品、バッグ他)等のブランド戦略に比べれば可愛いものだけどな
欧州自動車メーカーやファッションアイテム(服飾、装飾品、バッグ他)等のブランド戦略に比べれば可愛いものだけどな
レグノとか
プレミアムスレだろここは
プレミアムスレだろここは
>>229
ちょっと何言ってるか分かんない。
ちょっと何言ってるか分かんない。
>>230
性能がプレミアムなのか値段がプレミアムなのかによる。
性能がプレミアムなのか値段がプレミアムなのかによる。
>>232そりゃ
例えるならマークXの限定最上グレードでもクラウンの最低グレードより上には見られないってやつよ
例えるならマークXの限定最上グレードでもクラウンの最低グレードより上には見られないってやつよ
FK510と050+比較するとどうなんか気になるな
チェイサーとクレスタ
>>234
EU向けのFK510がレクサスISで日本向けの050+がクラウンでは？
EU向けのFK510がレクサスISで日本向けの050+がクラウンでは？
FK510は格安タイヤなのでスレチ
>>237
おまえのブリジストンスニーカーよりはマシだよ。
おまえのブリジストンスニーカーよりはマシだよ。
貧乏人は可哀想
ホント格差って罪だよな
ホント格差って罪だよな
>>237格安タイヤってもDUNLOP,ファルケンショップいくと結構するのよね
春休みですかねぇ(´・ω・｀)
変なのが湧きますね
ディスるにしても褒めるにしても履いた人じゃないとわからないような内容が書かれてない煽りな書き込みはスルーするに限ります
変なのが湧きますね
ディスるにしても褒めるにしても履いた人じゃないとわからないような内容が書かれてない煽りな書き込みはスルーするに限ります
>>234
050+の方が少しスポーツ寄りって話があったような…
住友に直電して問い合わせた人の書き込みだったかな？
GYとの提携解消と素MAXXやMaxx TT, GTの終了で欧州DLのプレミアムスポーツ銘柄を売れなくなって即席で出してきた感があったのと、その割に値付けが高めだったんで、050+はあまり売れてないんじゃないかな
しかもFK510は格安だし
このスレですらほとんど話題に上がってない
DZ102やVeuroとの棲み分けとか見てても、住友の日本市場でのブランド戦略がやや迷走してる感じがしますね
050+の方が少しスポーツ寄りって話があったような…
住友に直電して問い合わせた人の書き込みだったかな？
GYとの提携解消と素MAXXやMaxx TT, GTの終了で欧州DLのプレミアムスポーツ銘柄を売れなくなって即席で出してきた感があったのと、その割に値付けが高めだったんで、050+はあまり売れてないんじゃないかな
しかもFK510は格安だし
このスレですらほとんど話題に上がってない
DZ102やVeuroとの棲み分けとか見てても、住友の日本市場でのブランド戦略がやや迷走してる感じがしますね
ダンロップって言うと、「ダメロップは先に逝く」を思い出してしまう。
>>242それ私ですね
なのでベースは同じでもスポーティーなハードトップのチェイサー(050+)
まったり風セダンのクレスタ(fk510)
みたいなもんかなと
中身は同じと
なのでベースは同じでもスポーティーなハードトップのチェイサー(050+)
まったり風セダンのクレスタ(fk510)
みたいなもんかなと
中身は同じと
>>242
FK510はやっぱりダンロップのお店が無難？
オートバックスだと高くなるかね？
FK510はやっぱりダンロップのお店が無難？
オートバックスだと高くなるかね？
>>245
フジコで安かったよ。
フジコで安かったよ。
>>246
くぁwせdrftgyふじこlp
くぁwせdrftgyふじこlp
タイヤを変えたら車って別物に感じるよな。
まあよく考えてみたらどんな高級車だろうと路面に接しているのはタイヤだけなわけで
まあよく考えてみたらどんな高級車だろうと路面に接しているのはタイヤだけなわけで
>>212
自己レスです
今日レグノ頼んできました
みなさんのご意見をみるとレグノは立派なブランドなんですね
他より高かったですけど履いてみたくなりました
一か月後くらいに感想書きますね
自己レスです
今日レグノ頼んできました
みなさんのご意見をみるとレグノは立派なブランドなんですね
他より高かったですけど履いてみたくなりました
一か月後くらいに感想書きますね
とりあえず迷ったら鰤の最上級タイヤ買っときゃ間違いない
>>250
そんなの２ちゃんねらー（５チャンネラー？）っぽくないじゃん。
安い割にいいというのを面白がらないと。
そんなの２ちゃんねらー（５チャンネラー？）っぽくないじゃん。
安い割にいいというのを面白がらないと。
>>251
そこは養分乙とかいう突っ込みもあり
そこは養分乙とかいう突っ込みもあり
コスパ考えたらFK510最強なんじゃね？
今日注文予定です
今日注文予定です
FALKENはさっさと205/45R17出しやがれ
今ちゃねらーによる謎のFK510推しが始まる瞬間に立ち会っている（215-45-17ユーザー）
鰤はS007Aの265/30R20をラインナップしてくれ
話はそれからだ
235から295まであるのに、なんで265だけがないんだよちくちょう
話はそれからだ
235から295まであるのに、なんで265だけがないんだよちくちょう
S007Aはな言うほどプレミアムでもないしな
メーカーがプレミアムにおけばプレミアム分類なのだろうが
サイド剛性が高すぎて路面悪いと突き上げなかなかだし
S001からもわかるように1流タイヤだが街乗りで減らすにはもったいないレベルのタイヤ
FK510で十分
メーカーがプレミアムにおけばプレミアム分類なのだろうが
サイド剛性が高すぎて路面悪いと突き上げなかなかだし
S001からもわかるように1流タイヤだが街乗りで減らすにはもったいないレベルのタイヤ
FK510で十分
>>249
XIのレグノだけど、普通の舗装路だと
十分に静かなだし
直進安定性と乗り心地は良いよ。
V552も履いてみたいけど
XIのレグノだけど、普通の舗装路だと
十分に静かなだし
直進安定性と乗り心地は良いよ。
V552も履いてみたいけど
S007Aはハイグリのレインタイヤと言われた050や001の系譜だからな
>>258
XIは半分ぐらいまで磨耗すると消音器が機能しなくなるのが難点
新しいのはそれを改善しているらしい
XIは半分ぐらいまで磨耗すると消音器が機能しなくなるのが難点
新しいのはそれを改善しているらしい
FK510は性能、コスパで考えたら良いタイヤだと思う。pss、ps4s使用中だけど次はFK510で行くつもり。攻めた走りしなくなったしね。
まだ先にらなるけど、このままのコスパでお願いしたい。
まだ先にらなるけど、このままのコスパでお願いしたい。
タイヤによって快適性・安全性・燃費・走行能力などが大きく違ってくる。
どんな高級車でも路面に接しているのはタイヤだけ
どんな高級車でも路面に接しているのはタイヤだけ
プライマシー４は静かでいいよ
急にFK510の話題が出てきたな、それに引き換えプロクセススポーツ…(´；ω；`)
最近純正PSSが減ったんでタイヤ交換したんだが、あまり深く考えずにまたPSSにした。
このスレ見てたら次はFK510にしてみようかなという気持ちになった。
このスレ見てたら次はFK510にしてみようかなという気持ちになった。
>>264
俺もFK510がなかったらプロクセススポーツにしてたよ。
往年のファルケンを知る身としては久々の本気タイヤの登場は嬉しいよね。
俺もFK510がなかったらプロクセススポーツにしてたよ。
往年のファルケンを知る身としては久々の本気タイヤの登場は嬉しいよね。
>>265
そこはPS4Sが良かったんじゃ...
そこはPS4Sが良かったんじゃ...
>>187
おつ
耐久性のレポも来年頼む
おつ
耐久性のレポも来年頼む
>>268
了解(´▽`)ノ
了解(´▽`)ノ
>>267
265じゃないけどPSSからの履き替え組のおいら
PS4Sはサイズが無いのよね
ショップの人もそのうち出ますよって言ってたけど、いつになることやら
車買い替えの方が早くなりそ
265じゃないけどPSSからの履き替え組のおいら
PS4Sはサイズが無いのよね
ショップの人もそのうち出ますよって言ってたけど、いつになることやら
車買い替えの方が早くなりそ
ミニバンやがFK510履いて良いンゴ？
FK510で煙草やめれたぜ
私もfk510で会社をやめました
40代のナイスミドル御用達FK510
ステマなのかホントのレビューなのか悪ふざけなのか判断に困る
>>275
良い意味で価格と性能が釣り合ってない、お買い得タイヤなのは確か
良い意味で価格と性能が釣り合ってない、お買い得タイヤなのは確か
>>276
コスパがいいのは間違いないのかな？
YOKOHAMAやブリジストン等だとどの辺と同等かあとタイヤの重さ知りたい
コスパがいいのは間違いないのかな？
YOKOHAMAやブリジストン等だとどの辺と同等かあとタイヤの重さ知りたい
買って試すのが一番
>>277
ブリだと007、ハマだとV105が同クラスだけど、若干乗り味は異なるんじゃ？
履き比べてるわけじゃないからわかりませんが
あと重さは実測してないので
参考までにTirerackのサイト行けばポンド表示で重量載ってます
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Falken&tireModel=Azenis+FK510
（スマホだとユーザーエージェントを変えてPCに偽装しないと上手く表示されません）
自分が履いてる
225/40-18が22lbsで約10kg
255/35-18が24lbsで約12kg
だそうです
ブリだと007、ハマだとV105が同クラスだけど、若干乗り味は異なるんじゃ？
履き比べてるわけじゃないからわかりませんが
あと重さは実測してないので
参考までにTirerackのサイト行けばポンド表示で重量載ってます
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Falken&tireModel=Azenis+FK510
（スマホだとユーザーエージェントを変えてPCに偽装しないと上手く表示されません）
自分が履いてる
225/40-18が22lbsで約10kg
255/35-18が24lbsで約12kg
だそうです
間違えた(´・ω・｀)
24lbsは約11kg
24lbsは約11kg
>>268
ホント、あとは耐久性さえ良ければ最強タイヤになるね。
一応耐久性の目安の数値が300あるんだよね。
ホント、あとは耐久性さえ良ければ最強タイヤになるね。
一応耐久性の目安の数値が300あるんだよね。
最強がひとによって違うから難しいでしょ
同じく住友のビューロとうまいこと相対のような
やはり050+が空気過ぎるw
同じく住友のビューロとうまいこと相対のような
やはり050+が空気過ぎるw
>>282
そうだな。
俺の使い方の中では って付け加えておくよ。
そうだな。
俺の使い方の中では って付け加えておくよ。
>>271
トランパスLuを勧める。
トランパスLuを勧める。
ナノエナジーはどーなの？
トーヨースレに行けばいい。
良いタイヤだと思うぞ。
良いタイヤだと思うぞ。
>>283静粛欲しいしスポーツもって考えの俺からしたらビューロかFK510か悩ましい
>>285
プレミアムタイヤじゃないじゃん。
TOYOならプロクセスCF2でも価格が変わらんのでは。
プレミアムタイヤじゃないじゃん。
TOYOならプロクセスCF2でも価格が変わらんのでは。
ここの住人でファルケンは2流だからスレチと言ってる人もいるけど、これがもしダンロップで出てたら諸手を上げてマンセーしてただろうね
ブランドってそー言うもんだ
高いから有り難がるってのもなんかねー。
本質見えてませんとも取られかねんし。
本質見えてませんとも取られかねんし。
プレミアムスレって、ブランド自慢とか安タイヤを馬鹿にする人の存在確率高いから仕方ないんジャマイカ。
>>290-292
ブリジストンの安物タイヤのくせに、「ワシはブリジストン一筋！」と悦に浸ってる滑稽な人と同類やね（笑）
ブリジストンの安物タイヤのくせに、「ワシはブリジストン一筋！」と悦に浸ってる滑稽な人と同類やね（笑）
>>287
ピューロにそんなスポーツ性なんてないよ。
スポーツって言葉が少しでも出てくるなら、FK510でいいんじゃない？
出てこないなら、レグノでw
ピューロにそんなスポーツ性なんてないよ。
スポーツって言葉が少しでも出てくるなら、FK510でいいんじゃない？
出てこないなら、レグノでw
サンリオか。
>>293
タイヤって面白い商品で、現状に対してもう少しこうだと(・∀・)イイ
とかは分かるけど、情報がとにかく少ないし、もう少しを求めて選んだタイヤが他の要素でイマイチだったり非常に難しい。
みんな自分の正解を求めて情報収集するけど基本は自分の理想に合うか合わないか。
たから、各タイヤの良いところ悪い所が情報として出てる書き込みがとっても大事。
タイヤって面白い商品で、現状に対してもう少しこうだと(・∀・)イイ
とかは分かるけど、情報がとにかく少ないし、もう少しを求めて選んだタイヤが他の要素でイマイチだったり非常に難しい。
みんな自分の正解を求めて情報収集するけど基本は自分の理想に合うか合わないか。
たから、各タイヤの良いところ悪い所が情報として出てる書き込みがとっても大事。
変な話ハンコックって横に書いてあるしメイドインコリアってなってるから嫌だという理由で
履かない人も多いのだろうが、そういう先入観抜きで乗ればコスパ悪くないタイヤにまでなってる
BSじゃないととかこだわりがある人はBSつければいいだけで、ファルケンでもエイボンでもニットーでも
試しに履いてみればいい。安いから嫌なら交換しやすいでしょ
履かない人も多いのだろうが、そういう先入観抜きで乗ればコスパ悪くないタイヤにまでなってる
BSじゃないととかこだわりがある人はBSつければいいだけで、ファルケンでもエイボンでもニットーでも
試しに履いてみればいい。安いから嫌なら交換しやすいでしょ
PS4S履かせるような車格で足元がFALKENて悲しくならないか？
傍目には「ああ、このクルマ結構無理して買ったんだろうなあ」としかうつらない
傍目には「ああ、このクルマ結構無理して買ったんだろうなあ」としかうつらない
>>298
まともな人はいちいち他人の車をそこまでみない
まともな人はいちいち他人の車をそこまでみない
寺の人とかカーショップの人とかスタンドのあんちゃんはまともじゃねえのか…
>>300
まともでは無いかもなあ。
社畜かもだが。
まともでは無いかもなあ。
社畜かもだが。
どんなタイヤでも本人が良いと思うなら好きにすれば良いけどこのスレはプレミアムタイヤだって事
格安タイヤとかアジアンタイヤはスレチ
格安タイヤとかアジアンタイヤはスレチ
違うんだよなぁ
同じの履き続けるのいいが、他のメーカー知らずにブランドだけで良いといわれても
ほんとにどこがいいのか言えないだろ、だって1種類しかしらないんだから
他より優れてる点すらわからない
同じの履き続けるのいいが、他のメーカー知らずにブランドだけで良いといわれても
ほんとにどこがいいのか言えないだろ、だって1種類しかしらないんだから
他より優れてる点すらわからない
とりあえずレグノっていう層はかなりいるからなあ
「他のタイヤは知らんが俺はとにかくこれが好き」じゃいかんの？
車重やサスセッティングとのマッチングとか普段どんな乗り方かもあるから自分の車で使ってみて案外良かった、そーでもないとかあるからね。
インプレしてくれる方は有り難し。
車種、車重、駆動方式の別も書いといてくれたら尚有り難い。
インプレしてくれる方は有り難し。
車種、車重、駆動方式の別も書いといてくれたら尚有り難い。
なんかすぐ荒れる…っていうか車板や車種メーカー板って煽り耐性低いっすね
自分FK510の前に履いてたFK453の時はどのスレがふさわしいのか迷った挙句安タイヤスレにインプレ書いたのね
んで半年前FK510注文した時に、またどのスレに書こうか迷ったんだけど、欧州タイヤテストで比較的高い評価受けてたしこのスレでも良いかなぁって思って「インプレいる？」って書き込んだら「是非」ってことで…
「イラネ」っていう反応はなかったし、それじゃってことだった訳です
自分FK510の前に履いてたFK453の時はどのスレがふさわしいのか迷った挙句安タイヤスレにインプレ書いたのね
んで半年前FK510注文した時に、またどのスレに書こうか迷ったんだけど、欧州タイヤテストで比較的高い評価受けてたしこのスレでも良いかなぁって思って「インプレいる？」って書き込んだら「是非」ってことで…
「イラネ」っていう反応はなかったし、それじゃってことだった訳です
アジアンはともかく、個人的には国産や欧州の各メーカーに対して特に好き嫌いとかないんだけど、スポコン6やPS4sが19インチからとかP zero PZ4もリア用サイズ（255/35-18 ）用意してくれないとかってことで、最近ちょっと欧州ブランドは印象悪いですね
GYは異常に高いし
GYは異常に高いし
>>297ニットーは取り扱いが少な過ぎて無駄に高いから履かないんだろ
invoなんてデザインもコンフォート性能もかなり良かったけど
異常に安く買えたのに今じゃバカ高い
invoなんてデザインもコンフォート性能もかなり良かったけど
異常に安く買えたのに今じゃバカ高い
ロードノイズが一番低いタイヤはレグノ？db？
プライマシーLC
>>297
クソチョンまた来たんか。
クソチョンまた来たんか。
>>297
信頼性の問題
信頼性の問題
>>298
俺は逆に好印象だけどな。
シナチョン履いてる方が見てて悲しくなる。
ファルケンやトーヨーは安かろう悪かろうじゃなかったからね。車で例えたらスバルかマツダみたいなイメージ。
これがもし安かろう悪かろうだったらシナチョンと同レベルに見てたかも。
俺は逆に好印象だけどな。
シナチョン履いてる方が見てて悲しくなる。
ファルケンやトーヨーは安かろう悪かろうじゃなかったからね。車で例えたらスバルかマツダみたいなイメージ。
これがもし安かろう悪かろうだったらシナチョンと同レベルに見てたかも。
v552に換えたらタイヤの溝に嵌った小石の音も聴こえなくてビックリした。純正採用のv551ではすぐ分かったんだけどな
この手のタイヤって釘踏んでパンクしても、目視や空気圧の管理でもちゃんとしていない限り、ハンドリングに影響するまで気付かない感じなんかね？
この手のタイヤって釘踏んでパンクしても、目視や空気圧の管理でもちゃんとしていない限り、ハンドリングに影響するまで気付かない感じなんかね？
だから違うんだよなぁ
ハンコックどころかピレリもアジアンに成り下がったのはもう無視でいいんだよ
アジアンスレじゃないのは承知だからな
決めうちでタイヤはBSかミシュランて決め付けるやつがこのスレ覗く理由がわからんのよ
ハンコックどころかピレリもアジアンに成り下がったのはもう無視でいいんだよ
アジアンスレじゃないのは承知だからな
決めうちでタイヤはBSかミシュランて決め付けるやつがこのスレ覗く理由がわからんのよ
>>316
プレミアムの対義語がアジアンだと思ってることがおめでたい。
プレミアムの対義語がアジアンだと思ってることがおめでたい。
タイヤ見てない
>>304
田舎の少し良い車に乗ってるじいさんは
すぐにレグノと言ってくる。
中古で車買い替え、インプレッサg4 だが
G4としかついてない為分からずも
タイヤは直ぐに気付く。
レグノとはそんなタイヤ。
田舎の少し良い車に乗ってるじいさんは
すぐにレグノと言ってくる。
中古で車買い替え、インプレッサg4 だが
G4としかついてない為分からずも
タイヤは直ぐに気付く。
レグノとはそんなタイヤ。
>>319
グリップやウェットや耐摩耗性は怪しくても乗り心地と静粛性はブレない。
その点は間違いないからクルマやタイヤに詳しくない人でも安心して金を払えるからな。
グリップやウェットや耐摩耗性は怪しくても乗り心地と静粛性はブレない。
その点は間違いないからクルマやタイヤに詳しくない人でも安心して金を払えるからな。
>>267
タイヤ屋が提示した選択肢の中にPS4Sがなかったので
BMWなので★マークありでサイズ合うのがPSSとコンチスポーツコンタクト3と言われ
それじゃ選択肢少ないから★マークなしでもいいから他メーカーのも挙げてといったら追加で提示されたのがS007,アドスポV105,P-ZEROだった
タイヤ屋が提示した選択肢の中にPS4Sがなかったので
BMWなので★マークありでサイズ合うのがPSSとコンチスポーツコンタクト3と言われ
それじゃ選択肢少ないから★マークなしでもいいから他メーカーのも挙げてといったら追加で提示されたのがS007,アドスポV105,P-ZEROだった
さっき気付いたんだけど050+ってサイズ・ショップによってはFK510と大差ないくらいまで安くなって来てたのね
製造年週古い在庫がダブついてるのかな？
製造年週古い在庫がダブついてるのかな？
>>319
買えないやつの僻みにしか聞こえない。
一度でいいから履いてみるこったな。
そしたら、なぜレグノなのかが解るだろうよ。
買えないやつの僻みにしか聞こえない。
一度でいいから履いてみるこったな。
そしたら、なぜレグノなのかが解るだろうよ。
>>314
ファルケンやトーヨーは激安だが
性能はそこそこ。
プレミアムとは呼べないけどね。
ファルケンやトーヨーは激安だが
性能はそこそこ。
プレミアムとは呼べないけどね。
>>323
？履いているんだが。
要は車の車名が分からなくとも年配の方は
レグノを履いているのは良いと思ってくれている事。
？履いているんだが。
要は車の車名が分からなくとも年配の方は
レグノを履いているのは良いと思ってくれている事。
>>324
レグノ900010年前に履いていたが大した性能じゃなかった。舗装の良い所で静かなの当たり前。減りも早い。でもこんなものかと納得。
次に履いたプライマシーHPは凄く良かった。レグノのクソさ確信。ただし、ゴムが3年で硬化、溝も4分山残ってたが、ロードノイズはガーガー煩くて乗り心地も悪化してたので、プロクセスT1Sに履き替え。
乗り心地とウエット性、グリップ性も良かった。どっしりとした乗り味になった。ただしそのどっしりさが仇。ハンドリングも、ワンテンポ遅れる感じなのと、轍に弱い。空気圧もシビア。
そしてFK510。プロクセスの良さをさらに昇華させてネガが全て消えた。ウェットの安心感が桁違いなのと、上の方のレスにあったもっちり感が気持ちいい。
レグノ900010年前に履いていたが大した性能じゃなかった。舗装の良い所で静かなの当たり前。減りも早い。でもこんなものかと納得。
次に履いたプライマシーHPは凄く良かった。レグノのクソさ確信。ただし、ゴムが3年で硬化、溝も4分山残ってたが、ロードノイズはガーガー煩くて乗り心地も悪化してたので、プロクセスT1Sに履き替え。
乗り心地とウエット性、グリップ性も良かった。どっしりとした乗り味になった。ただしそのどっしりさが仇。ハンドリングも、ワンテンポ遅れる感じなのと、轍に弱い。空気圧もシビア。
そしてFK510。プロクセスの良さをさらに昇華させてネガが全て消えた。ウェットの安心感が桁違いなのと、上の方のレスにあったもっちり感が気持ちいい。
>>321
予算関係なして聞いたの？
サイズは？
19インチ以上でps4s出して来ないタイヤ屋を信頼は出来ないな
予算関係なして聞いたの？
サイズは？
19インチ以上でps4s出して来ないタイヤ屋を信頼は出来ないな
>>326
長生きしてんだな
長生きしてんだな
>>328
発売したのは19インチ以上からだったからね
発売したのは19インチ以上からだったからね
格安タイヤのステマが酷い
みんな勘違いして買っちゃうだろ
トーヨーとかファルケンなんて指名買いするようなもんじゃない
安けりゃなんでも良いって人用
みんな勘違いして買っちゃうだろ
トーヨーとかファルケンなんて指名買いするようなもんじゃない
安けりゃなんでも良いって人用
332名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-bWsl [126.208.146.115 [上級国民]])2019/03/23(土) 09:09:25.90ID:c3vVmxeMr
REGNOは 9001000年の歴史ッ
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-bWsl [126.208.146.115 [上級国民]])2019/03/23(土) 09:13:01.91ID:c3vVmxeMr
FK510とやらは205/55r16サイズはあるの？
やたら偏ったサイズしかない感じだけど。
やたら偏ったサイズしかない感じだけど。
050+はアジア向けの見掛け倒しポンコツポレミアムとでも言えそうな流れ
>>334
17インチからですね
公式サイトにサイズラインナップがすべて書かれてないというイミフな状況なんで
https://www.hirano-tire.co.jp/falken/falken3.html
あたりを参考にされるのがよろしいかと
205/55-16ならFK510じゃなくても050+をはじめ他にも選択肢がたくさんあって選り取り見取りです
17インチからですね
公式サイトにサイズラインナップがすべて書かれてないというイミフな状況なんで
https://www.hirano-tire.co.jp/falken/falken3.html
あたりを参考にされるのがよろしいかと
205/55-16ならFK510じゃなくても050+をはじめ他にも選択肢がたくさんあって選り取り見取りです
>>331
うちの足車の軽の165/65R13なんて、まともなタイヤが
トーヨーのトランパスLuKしかないんだぞ。
ネクストリーみたいな高い上にイマイチなんて嫌だしな。
うちの足車の軽の165/65R13なんて、まともなタイヤが
トーヨーのトランパスLuKしかないんだぞ。
ネクストリーみたいな高い上にイマイチなんて嫌だしな。
>>334
215/45/18が無くて買えない…
215/45/18が無くて買えない…
>>338
仕方なく225/45R18を強引に履く定番サイズだな
仕方なく225/45R18を強引に履く定番サイズだな
>>326
アベンシスの人か
アベンシスの人か
>>298
スポーティな車なら、
レースでみかけるし、イメージ良いかな。
911用のサイズが欲しい(´･ω･`)
スポーティな車なら、
レースでみかけるし、イメージ良いかな。
911用のサイズが欲しい(´･ω･`)
スバルのニュル24Hはファルケンブランドで走ってるしぃ
https://m.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?category=tire&additionalComments=Y&commentStatus=P&tireMake=Falken&tireModel=Azenis+FK510
ここ見るとFK510はミシュランのPSSやPS4Sより概ね高評価に見えるね。
ここ見るとFK510はミシュランのPSSやPS4Sより概ね高評価に見えるね。
>>343
欧州でなくて速度制限があるアメリカだから
日本でもそうなるんじゃないか？
日本のが高速道路の路面は良さそうだが。
欧州でなくて速度制限があるアメリカだから
日本でもそうなるんじゃないか？
日本のが高速道路の路面は良さそうだが。
アメリカの州間高速ってタダだし4号バイパスをボロくしたようなのが延々続くしな
>>345
そんな道路ミシュランで走ったら地獄だな。
そんな道路ミシュランで走ったら地獄だな。
>>326
xiiとまではいわないが、せめて、xiくらいは履いてから言おうな。
10年前の性能と今の性能を比べてもな。
てか、作り話かなんかの受け売りだろうけど、ファルケンはくやつがレグノなんてはける
るわけない。
プレミアムタイヤとは縁遠い、格安メーカーの
上位モデルが精一杯。
高性能タイヤとプレミアムタイヤでスレ分けた方がいいかもな。
トーヨーたらファルケンたらハンコックたら
三流メーカー等、論外。
xiiとまではいわないが、せめて、xiくらいは履いてから言おうな。
10年前の性能と今の性能を比べてもな。
てか、作り話かなんかの受け売りだろうけど、ファルケンはくやつがレグノなんてはける
るわけない。
プレミアムタイヤとは縁遠い、格安メーカーの
上位モデルが精一杯。
高性能タイヤとプレミアムタイヤでスレ分けた方がいいかもな。
トーヨーたらファルケンたらハンコックたら
三流メーカー等、論外。
>>337
下位モデルでもブリヂストンだからな。
三流メーカーと一流メーカーの違い。
下位モデルでもブリヂストンだからな。
三流メーカーと一流メーカーの違い。
性能低いのに高い金出すって石油王かよ
>>348
自分はモノの良し悪しが判断できないのでブランド名や値段だけで判断します。
って声高らかに宣言されてもね。
そんな書き込みはネット資源の無駄で誰も喜ばないからROMっておけばいいんだよ。
レグノは俺も履いてて悪い印象は無かったけど。
今はもっとグリップが必要で快適性も捨てたくないからFK510にしたんだけどね。
みんなどのタイヤはどんなタイヤかって言う情報を求めて来るんだから
そういう情報提供を否定する権利は貴方には無いよ。
自分はモノの良し悪しが判断できないのでブランド名や値段だけで判断します。
って声高らかに宣言されてもね。
そんな書き込みはネット資源の無駄で誰も喜ばないからROMっておけばいいんだよ。
レグノは俺も履いてて悪い印象は無かったけど。
今はもっとグリップが必要で快適性も捨てたくないからFK510にしたんだけどね。
みんなどのタイヤはどんなタイヤかって言う情報を求めて来るんだから
そういう情報提供を否定する権利は貴方には無いよ。
>>350
煽りにマジレスは無用ですね(´・ω・)
鳩山タイヤなんかイラネヽ(`Д´)ﾉ
くらいで充分かと
煽りにマジレスは無用ですね(´・ω・)
鳩山タイヤなんかイラネヽ(`Д´)ﾉ
くらいで充分かと
>>347
心はハンコック以下の3流ですね
心はハンコック以下の3流ですね
ぽっぽのセカンド、スタンダードなんてプレミアムより下になるように作ってるあるんだから
他メーカのプレミアムより優っているはずはない。
他メーカのプレミアムより優っているはずはない。
中国「激安タイヤ」にブリヂストンが悲鳴
ブリヂストンは仏ミシュラン、米グッドイヤーとともに
「世界3大ゴムメーカー」と呼ばれている。
06年に就任した荒川詔四（しよう）社長は、
「名実ともに世界一の地位の確立」を目標に掲げ、高性能・高品質路線を打ち出した。
08年の地域別売上高を見ると、43％がアメリカ、27％が日本、15％がヨーロッパと、
先進国偏重が目立つ。世界同時不況の直撃を受けた原因の一つは、そこにある。
ただし同社は、実は、それ以前から、世界タイヤ市場におけるシェアを落としていた。
00年の19・7％が頂点で、08年には16・7％にまで減少している。
ブリヂストンだけではない。2位のミシュラン、
3位のグッドイヤーも一様に数字を減らしている。
3社以外の日米欧の主要メーカーも同様である。
入れ替わるように勢力を拡大してきたのが、中国のメーカーである。
09年9月、米オバマ大統領が中国製タイヤに対し、現行4％の輸入関税に1年目35％、
2年目30％、3年目25％を加算するセーフガードを発動して話題になった。
中国メーカーのタイヤは圧倒的な低価格を武器に、
04年には4・7％だった米国内シェアを4年間で約3・5倍の16・7％に拡大している。
米国内のメーカーは煽りを受け、工場閉鎖や従業員の失業などに陥った。
ブリヂストンは米国では甚大な影響を受けなかったものの、
09年10月にオーストラリアとニュージーランド両国の工場閉鎖を発表している。
このとき最大の理由として挙げていたのが「価格競争の激化」だった。
日本にも中国メーカーのタイヤは並行輸入され、
心ない一部のタイヤショップで販売されている。価格はブリヂストンの約半値だ。
にもかかわらず他国ほど話題にならないのは、冷凍ギョーザ事件などの教訓から、
中国製品の信頼性に疑念を抱く国民が多いためだろう。
中国より一足先に世界進出を果たした韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、
「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」「寿命が短い」
などの風評を深刻に受け止め、市場から遠ざける傾向がある。
https://facta.co.jp/article/201002009.html
ブリヂストンは仏ミシュラン、米グッドイヤーとともに
「世界3大ゴムメーカー」と呼ばれている。
06年に就任した荒川詔四（しよう）社長は、
「名実ともに世界一の地位の確立」を目標に掲げ、高性能・高品質路線を打ち出した。
08年の地域別売上高を見ると、43％がアメリカ、27％が日本、15％がヨーロッパと、
先進国偏重が目立つ。世界同時不況の直撃を受けた原因の一つは、そこにある。
ただし同社は、実は、それ以前から、世界タイヤ市場におけるシェアを落としていた。
00年の19・7％が頂点で、08年には16・7％にまで減少している。
ブリヂストンだけではない。2位のミシュラン、
3位のグッドイヤーも一様に数字を減らしている。
3社以外の日米欧の主要メーカーも同様である。
入れ替わるように勢力を拡大してきたのが、中国のメーカーである。
09年9月、米オバマ大統領が中国製タイヤに対し、現行4％の輸入関税に1年目35％、
2年目30％、3年目25％を加算するセーフガードを発動して話題になった。
中国メーカーのタイヤは圧倒的な低価格を武器に、
04年には4・7％だった米国内シェアを4年間で約3・5倍の16・7％に拡大している。
米国内のメーカーは煽りを受け、工場閉鎖や従業員の失業などに陥った。
ブリヂストンは米国では甚大な影響を受けなかったものの、
09年10月にオーストラリアとニュージーランド両国の工場閉鎖を発表している。
このとき最大の理由として挙げていたのが「価格競争の激化」だった。
日本にも中国メーカーのタイヤは並行輸入され、
心ない一部のタイヤショップで販売されている。価格はブリヂストンの約半値だ。
にもかかわらず他国ほど話題にならないのは、冷凍ギョーザ事件などの教訓から、
中国製品の信頼性に疑念を抱く国民が多いためだろう。
中国より一足先に世界進出を果たした韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、
「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」「寿命が短い」
などの風評を深刻に受け止め、市場から遠ざける傾向がある。
https://facta.co.jp/article/201002009.html
このスレのプレミアムとは一流メーカーの上位モデルって事であって三流メーカーの上位モデルはスレチ
ファルケンとかトーヨーとかハンコックの情報交換したけりゃ別スレ立てて語り合えは良いじゃん
ファルケンとかトーヨーとかハンコックの情報交換したけりゃ別スレ立てて語り合えは良いじゃん
これからPSSに交換しに行くぞ～
>>353
なのに他を見下すブリジストン乗りの憐れなこと（笑）
なのに他を見下すブリジストン乗りの憐れなこと（笑）
自分は（最近ミシュラン履いてないからわからないけど）FK510でファルケン、っていうか住友も周回遅れでPS3くらいのレベルになったのかなっていう程度に思ってましたね
それでもドライ、ウェットともにCinP7よりはグリップする感じだし、乗り心地良いしバランス良いなって
なんで、>>187氏のPS4との比較は興味深く読ませていただきました
もう1万キロくらい乗って7分山くらいだけど、摩耗してきて少しブロック剛性が相対的に上がってきたんで、当初ダルめに感じたハンドリングも良い感じになってきました
それでもドライ、ウェットともにCinP7よりはグリップする感じだし、乗り心地良いしバランス良いなって
なんで、>>187氏のPS4との比較は興味深く読ませていただきました
もう1万キロくらい乗って7分山くらいだけど、摩耗してきて少しブロック剛性が相対的に上がってきたんで、当初ダルめに感じたハンドリングも良い感じになってきました
>>357
どうでもいいけど
メーカー名くらい間違えるなよ
どうでもいいけど
メーカー名くらい間違えるなよ
タイヤ人の王子BSータが相手だ
ミシュラン・ブリヂストンはここから外して、ここは格安プレミアムタイヤスレ
トーヨー・ファルケン・横浜タイヤ・アジアンタイヤは外して、別途高級プレミアムタイヤスレを建てた方が良さそうだね。
トーヨー・ファルケン・横浜タイヤ・アジアンタイヤは外して、別途高級プレミアムタイヤスレを建てた方が良さそうだね。
格安プレミアムと一流プレミアムでは購買層も違うしそもそも経済力が違うから価値観が合うわけない
車検終わって自分の車にのったら
S001ってこんなに路面ゴリゴリ走ったか？
ゴーゴーうるさいか？って感じなんだけど
2015年製15000km
あっ！石踏んだなだなって位のビッタリ感
昨夜の首都高でも適当にはしってドライブだなって回ってみたら
めちゃくちゃストレスだった
S001ってこんなに路面ゴリゴリ走ったか？
ゴーゴーうるさいか？って感じなんだけど
2015年製15000km
あっ！石踏んだなだなって位のビッタリ感
昨夜の首都高でも適当にはしってドライブだなって回ってみたら
めちゃくちゃストレスだった
>>355
デカい釣り針ですね
デカい釣り針ですね
>>362
そう思う。
新車でポルシェやベンツやBMW レクサスやNSX R35に乗ってる奴が
ファルケンとかトーヨーなんてあり得ないもんな。
ドイツ車ならコンチかミシュランが先に来るだろうし、レクサスやR35ならブリヂストンかダンロップ
ポルシェならP-ゼロ選ぶだろうし、
プレミアムタイヤスレだと思ってここを覗いたら、ファルケン推しｗ
軽自動車や大衆車ならアジアンタイヤでもトーヨーやファルケンでも十分。
まともなプレミアムタイヤスレは必要だろうね。
逆にここでは、ブリヂストン ミシュラン ピレリ辺りは不必要だろうね。
そう思う。
新車でポルシェやベンツやBMW レクサスやNSX R35に乗ってる奴が
ファルケンとかトーヨーなんてあり得ないもんな。
ドイツ車ならコンチかミシュランが先に来るだろうし、レクサスやR35ならブリヂストンかダンロップ
ポルシェならP-ゼロ選ぶだろうし、
プレミアムタイヤスレだと思ってここを覗いたら、ファルケン推しｗ
軽自動車や大衆車ならアジアンタイヤでもトーヨーやファルケンでも十分。
まともなプレミアムタイヤスレは必要だろうね。
逆にここでは、ブリヂストン ミシュラン ピレリ辺りは不必要だろうね。
>>361>>362
あなた方がレグノXIIとかPS4sとかS007とかスポコン6とかのインプレ書いてくれれば良いと思いますが
これらの銘柄、まだあまりこのスレでインプレ書かれてないですよね
あなた方がレグノXIIとかPS4sとかS007とかスポコン6とかのインプレ書いてくれれば良いと思いますが
これらの銘柄、まだあまりこのスレでインプレ書かれてないですよね
>>364
釣り針とかじゃなくて価値観が違いすぎるからさ
高性能だろうがファルケンとかハンコックなんて笑われるから俺は自分の車どころか嫁の車でも嫌だわ
釣り針とかじゃなくて価値観が違いすぎるからさ
高性能だろうがファルケンとかハンコックなんて笑われるから俺は自分の車どころか嫁の車でも嫌だわ
>>354
このスレではファルケン・トーヨーがトップなんだろうけど
国際社会では逆
世界のタイヤ市場シェア率
1位：ブリヂストン14.7％
2位：ミシュラン 14.0％
3位：グッドイヤー9.0％
4位：コンチネンタル7.1％
5位：ピレリ4.2％
6位：ダンロップ4.0％
7位：ハンコック3.3％
8位：横浜ゴム2.8％
9位：正新ゴム2.5％
10位：中策ゴム2.1％
&ssl=1
上位6ブランド以外は、ハンコック以下ですが？
一過性のベンチマークとは違いハイブランドは信頼性が高いという証拠
このスレではファルケン・トーヨーがトップなんだろうけど
国際社会では逆
世界のタイヤ市場シェア率
1位：ブリヂストン14.7％
2位：ミシュラン 14.0％
3位：グッドイヤー9.0％
4位：コンチネンタル7.1％
5位：ピレリ4.2％
6位：ダンロップ4.0％
7位：ハンコック3.3％
8位：横浜ゴム2.8％
9位：正新ゴム2.5％
10位：中策ゴム2.1％
&ssl=1 上位6ブランド以外は、ハンコック以下ですが？
一過性のベンチマークとは違いハイブランドは信頼性が高いという証拠
>>327
予算は言ってないな
サイズはフロント245/35 19 リア265/35 19 でPS4Sでもサイズがあると思うが
始めにタイヤ屋が★マーク有り前提で挙げて来て
それじゃ選択肢が少ないから★マークなしでもいいから他メーカーのも挙げてくれって流れだから、タイヤ屋としては間違ってないんじゃないかな
俺の聞き方が悪かったんだと思う。他メーカーと言わなきゃPS4Sも挙げてたと思うよ
予算は言ってないな
サイズはフロント245/35 19 リア265/35 19 でPS4Sでもサイズがあると思うが
始めにタイヤ屋が★マーク有り前提で挙げて来て
それじゃ選択肢が少ないから★マークなしでもいいから他メーカーのも挙げてくれって流れだから、タイヤ屋としては間違ってないんじゃないかな
俺の聞き方が悪かったんだと思う。他メーカーと言わなきゃPS4Sも挙げてたと思うよ
現実、これだけの価格差があれば、レグノが妬まれるのも仕方ない。
REGNO GR-XII 255/40R18
最安価格(税込)：\35,000
AZENIS FK510 255/40ZR18
最安価格(税込)：\18,330
REGNO GR-XII 255/40R18
最安価格(税込)：\35,000
AZENIS FK510 255/40ZR18
最安価格(税込)：\18,330
もうさ、ブリヂストンのレグノ専用スレ建てろよ。
その方がいいだろ。
その方がいいだろ。
次のタイヤはFK510と決めたんだけど、205/55Ｒ16なんて小さいサイズはないのね。ガッカリ
大体技術は進歩するんだからいつ第三のメーカーが世間をひっくり返すようなタイヤを出すか分からないわけで。
メーカーで選別なんかしたら情報減るだろ。ブリヂストンの話しかしたくないなら別スレへどうぞ。
メーカーで選別なんかしたら情報減るだろ。ブリヂストンの話しかしたくないなら別スレへどうぞ。
なんでブリジストンとかって話になるの？
ここはプレミアムタイヤのスレなんだから格安タイヤは他所でやれって言ってるだけなんだけど理解するのに時間が掛かるタイプの人？
ここはプレミアムタイヤのスレなんだから格安タイヤは他所でやれって言ってるだけなんだけど理解するのに時間が掛かるタイプの人？
>>375
じゃあうちの、PS4Sより安いタイヤいらないんでブリヂストンはよそでやれよ
じゃあうちの、PS4Sより安いタイヤいらないんでブリヂストンはよそでやれよ
意味不明
結局高いから安いからどーのの話に終始してるのが面白い
実際乗り比べなきゃ比較出来ないんだから販売価格で仕切るのは全く意味が無いんだよ。
プレミアムってのはグリップ、排水性、快適性をどれもバランスさせて価格よりも性能を追求した各メーカーのフラッグシップでしょ。
ならメーカー関係なく各社のトップ製品をチェックするのが間違い無い。
プレミアムってのはグリップ、排水性、快適性をどれもバランスさせて価格よりも性能を追求した各メーカーのフラッグシップでしょ。
ならメーカー関係なく各社のトップ製品をチェックするのが間違い無い。
>>358
結構減り早い？
1月に17インチ買ってひと月300kmも乗らないんだけど（主に買い物と散歩場に行く用途）
結構減り早い？
1月に17インチ買ってひと月300kmも乗らないんだけど（主に買い物と散歩場に行く用途）
2019年製CSC6の新品の感想
軽い、溝が浅い、サイドウォール軟らかい、
トレッド硬め、ブロック剛性しっかり
軽い、溝が浅い、サイドウォール軟らかい、
トレッド硬め、ブロック剛性しっかり
価格はともかく性能でPS4Sあたりとまともに比較できるタイヤなら
ブランドや値段は気にならないけどね。
ブランドや値段は気にならないけどね。
050+が空気ならかわりにFK510で問題ないと思うのだが
>>380
走らせ方次第ですかね～
結構山坂道で楽しんでますんで
流石にP1よりは減り早いですね
自分の腕でもズルズル逝ってたFK453よりは減らないですけど
大事に扱えば30,000km以上はもつと思いますよ
走らせ方次第ですかね～
結構山坂道で楽しんでますんで
流石にP1よりは減り早いですね
自分の腕でもズルズル逝ってたFK453よりは減らないですけど
大事に扱えば30,000km以上はもつと思いますよ
>>379
同意
同意
FK510のレビューはありがたいけど、
比較対象が値段はそこそこのPS4ならまだしも、
P1とかP7とか、それこそ性能も価格もプレミアムと関係ないんじゃ？
S007、P-ZERO、PSS/PS4S、CSC5P/CSC6あたりと比較したらどうかな。
比較対象が値段はそこそこのPS4ならまだしも、
P1とかP7とか、それこそ性能も価格もプレミアムと関係ないんじゃ？
S007、P-ZERO、PSS/PS4S、CSC5P/CSC6あたりと比較したらどうかな。
>>386
履いてないものは比較できないわけで…(´・ω・｀)
履いてないものは比較できないわけで…(´・ω・｀)
>>379
ごもっとも
ごもっとも
以前このスレで「V105は20,000km以前でスリップサイン出た」なんて話がありましたけど、それよりはマシかな？って思います
自身の数少ない経験とネット上の情報集約すると、ヨコハマと住友とピレリはUTQGのスコアの割に減りが早い印象
あとは各自でご判断くださいとしか
個人的にはプレミアムタイヤは劣化で寿命を迎える前に美味しいところを使い切らないともったいないと思ってます
自身の数少ない経験とネット上の情報集約すると、ヨコハマと住友とピレリはUTQGのスコアの割に減りが早い印象
あとは各自でご判断くださいとしか
個人的にはプレミアムタイヤは劣化で寿命を迎える前に美味しいところを使い切らないともったいないと思ってます
よーしわかった！
オレが20インチ(純正サイズ)のPS4SからFK510に換えてレポしてやる(そのときの気分と値段次第でADVAN V105にするかも)
あと半年から1年ほど待ってろ
オレが20インチ(純正サイズ)のPS4SからFK510に換えてレポしてやる(そのときの気分と値段次第でADVAN V105にするかも)
あと半年から1年ほど待ってろ
>>379
上で同じような事書いたのに完全スルーされたから
ここはそういうアホしかいないと思ったわ
上で同じような事書いたのに完全スルーされたから
ここはそういうアホしかいないと思ったわ
前スレであまりの半島大暴れに辟易して
僭越とは思ったがRE040/050AとPSS/PS4Sのしょぼいインプレしたけど、
そのうち気が向いたらCSC6のしょぼいインプレ書くかも。
しかしあの溝の浅さ、ハイドロ大丈夫か。
あと、FK510に相当興味があるのは否定しない。
実物を触ってみたいわ。
僭越とは思ったがRE040/050AとPSS/PS4Sのしょぼいインプレしたけど、
そのうち気が向いたらCSC6のしょぼいインプレ書くかも。
しかしあの溝の浅さ、ハイドロ大丈夫か。
あと、FK510に相当興味があるのは否定しない。
実物を触ってみたいわ。
>>390ならおれもS001からFK510にするぜ
ただ、リアが245/40R18で通常ならLI97なんだけどFK510はカタログ外サイズでLI100なのよ
ただ、リアが245/40R18で通常ならLI97なんだけどFK510はカタログ外サイズでLI100なのよ
安くていいタイヤってmaxx TTは盛り上がったのに
似たようなさらに進化したタイヤのFK510だと荒れる不思議。
似たようなさらに進化したタイヤのFK510だと荒れる不思議。
気に食わないならファルケンとかFK510とかってNGワード登録してあぼーんすれば良いのにね
ちなみに…
907 FK510 ◆JZaD2aWXMM sage 2018/08/31(金) 21:55:19.55 ID:Niwe7fiH
なんか荒れてますね
>>784ですけど、明日FK510に交換しにいきます
何か気付いたら都度レポします
興味ない人にはウザいだけでしょうからコテ&酉つけますのでNG nameにでも放り込んで下さい
ちなみに…
907 FK510 ◆JZaD2aWXMM sage 2018/08/31(金) 21:55:19.55 ID:Niwe7fiH
なんか荒れてますね
>>784ですけど、明日FK510に交換しにいきます
何か気付いたら都度レポします
興味ない人にはウザいだけでしょうからコテ&酉つけますのでNG nameにでも放り込んで下さい
>>386
そうなんだよね。その辺のタイヤと比較して良いならこんなに荒れないのに、
価格が同じセカンドと比較されて良いって言われてもちょっとなぁって感じだし。
それに車種やサイズによっても印象が変わって来るしね。
90年代のスポ車や高級車に履かせるのと、現行のプレミアムセダンやクーペに
履かせるのとではまた全然印象が違って来るしね。
そうなんだよね。その辺のタイヤと比較して良いならこんなに荒れないのに、
価格が同じセカンドと比較されて良いって言われてもちょっとなぁって感じだし。
それに車種やサイズによっても印象が変わって来るしね。
90年代のスポ車や高級車に履かせるのと、現行のプレミアムセダンやクーペに
履かせるのとではまた全然印象が違って来るしね。
>>368
6位のダンロップ＝住友ゴム＝ファルケンなんだが．．．
住友ゴムが欧州で販売してるプレミアムスポーツがFK510
まあ住友ゴムのファルケンの扱いが今までセカンドクラス的だったので
混乱するのもしょうがない
トーヨーもタイヤはがんばってるしこのスレで扱ってもいいと思うけどね
6位のダンロップ＝住友ゴム＝ファルケンなんだが．．．
住友ゴムが欧州で販売してるプレミアムスポーツがFK510
まあ住友ゴムのファルケンの扱いが今までセカンドクラス的だったので
混乱するのもしょうがない
トーヨーもタイヤはがんばってるしこのスレで扱ってもいいと思うけどね
俺もこのスレ参考にして、今日FK510注文した
新車から5年目のCクラスワゴンで、純正のCSC5 MOからPS4と来てMOのP ZEROに行こうとしたらまさかの在庫切れ
PS4のリアはもうスリップサイン出そうだったのでFK510にした
来週末に交換するのでスレの流れと空気読みながらまたレポするわw
新車から5年目のCクラスワゴンで、純正のCSC5 MOからPS4と来てMOのP ZEROに行こうとしたらまさかの在庫切れ
PS4のリアはもうスリップサイン出そうだったのでFK510にした
来週末に交換するのでスレの流れと空気読みながらまたレポするわw
>>387
それな
それな
世界タイヤメーカー別シェアランキング
ブリヂストンの企業サイトより
2018年発表の2016年時点のデータ
ランキング [シェア率％]
１位 ブリヂストン ［14.6］
２位 ミシュラン ［14.0］
３位 グッドイヤー ［9.0］
４位 コンチネンタル ［7.1］
５位 ピレリ ［4.2］
６位 住友ゴム（ダンロップ） ［4.0］
７位 ハンコック ［3.3］
８位 横浜ゴム（ヨコハマタイヤ） ［2.8］
９位 正新ゴム ［2.6］
１０位 中策ゴム（ZCラバー） ［2.1］
日本国内シェア
業界動向サーチさんのデータを参考にした
2015年～2016年の売上高ベースの情報
なお、こちらはタイヤのみのシェアではなく、ゴム製品全般のデータ
ランキング [シェア率％]
１位 ブリヂストン ［55.9］
２位 住友ゴム（ダンロップ） ［12.5］
３位 横浜ゴム（ヨコハマタイヤ） ［9.3］
４位 住友理工 [6.3]
５位 東洋ゴム（トーヨータイヤ） ［6.0］
https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking
ブリヂストンの企業サイトより
2018年発表の2016年時点のデータ
ランキング [シェア率％]
１位 ブリヂストン ［14.6］
２位 ミシュラン ［14.0］
３位 グッドイヤー ［9.0］
４位 コンチネンタル ［7.1］
５位 ピレリ ［4.2］
６位 住友ゴム（ダンロップ） ［4.0］
７位 ハンコック ［3.3］
８位 横浜ゴム（ヨコハマタイヤ） ［2.8］
９位 正新ゴム ［2.6］
１０位 中策ゴム（ZCラバー） ［2.1］
日本国内シェア
業界動向サーチさんのデータを参考にした
2015年～2016年の売上高ベースの情報
なお、こちらはタイヤのみのシェアではなく、ゴム製品全般のデータ
ランキング [シェア率％]
１位 ブリヂストン ［55.9］
２位 住友ゴム（ダンロップ） ［12.5］
３位 横浜ゴム（ヨコハマタイヤ） ［9.3］
４位 住友理工 [6.3]
５位 東洋ゴム（トーヨータイヤ） ［6.0］
https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking
>>358
今日恒例の伊豆スカ行ってきました。
タイヤ交換後の走行距離は850Kmを超えました。
グリップ良く、ゼブラも気持ちよくFK510はサイコーに愉しく走れましたね。
今日恒例の伊豆スカ行ってきました。
タイヤ交換後の走行距離は850Kmを超えました。
グリップ良く、ゼブラも気持ちよくFK510はサイコーに愉しく走れましたね。
>>401レグノからだと硬いうるさいの変化はすごい？
>>402
ごめんね、レグノは前の前の車で使ってたので単純に比較できないよ。
俺のレグノのイメージは静か、固め、グリップ足りない。
FK510はグリップは申し分なし、しなやか、静かさはレグノの7割くらい。
ごめんね、レグノは前の前の車で使ってたので単純に比較できないよ。
俺のレグノのイメージは静か、固め、グリップ足りない。
FK510はグリップは申し分なし、しなやか、静かさはレグノの7割くらい。
>>397
住友ゴム
ダンロップ=プレミアムブランド
ファルケン=アジアンタイヤ対抗ブランド
だから、アジアンブランドでいいんじゃない。
高ければ誰にも見向きされないブランドだから。
住友ゴム
ダンロップ=プレミアムブランド
ファルケン=アジアンタイヤ対抗ブランド
だから、アジアンブランドでいいんじゃない。
高ければ誰にも見向きされないブランドだから。
俺も前にファルケンはアジアンタイヤのジャンルって言ったら怒られた
けど価格的にも性能的にもアジアンプレミアムだと思うけどね
コスパは良いらしいから
知らんけど
けど価格的にも性能的にもアジアンプレミアムだと思うけどね
コスパは良いらしいから
知らんけど
>>404
ヨーロッパ市場…
ヨーロッパ市場…
>>405
ああ、スマホからですか。
ああ、スマホからですか。
うん
>>404
ダンロップは住友ゴムだけのブランドじゃないよ
欧米豪はGYのブランド、それ以外の市場は住友のブランド
住友は欧米豪市場ではファルケンをフラッグシップにしないと商売できないわけよ
欧米で売る権利ないと欧米メーカーの新車装着の可能性ゼロなんだから
あとタイヤなんか車の一部品に過ぎないんだから
部品は性能（タイヤの場合は好み含む）と信頼性こそが重要
部品のブランドって信頼性の目安以外に何か意味を持つのかね
ファルケンはダメでダンロップがいいというのはGY設計のダンロップタイヤとの比較であればまだ理解できるが、同じ住友設計なのにブランドで判断するとなると、性能や信頼性に対して興味がほぼないと言っているようなもの
悪いが性能（好み含む）に対して特に興味ない人の話聞いても知識増えないからここでは意味ないんだよ
ダンロップは住友ゴムだけのブランドじゃないよ
欧米豪はGYのブランド、それ以外の市場は住友のブランド
住友は欧米豪市場ではファルケンをフラッグシップにしないと商売できないわけよ
欧米で売る権利ないと欧米メーカーの新車装着の可能性ゼロなんだから
あとタイヤなんか車の一部品に過ぎないんだから
部品は性能（タイヤの場合は好み含む）と信頼性こそが重要
部品のブランドって信頼性の目安以外に何か意味を持つのかね
ファルケンはダメでダンロップがいいというのはGY設計のダンロップタイヤとの比較であればまだ理解できるが、同じ住友設計なのにブランドで判断するとなると、性能や信頼性に対して興味がほぼないと言っているようなもの
悪いが性能（好み含む）に対して特に興味ない人の話聞いても知識増えないからここでは意味ないんだよ
タイヤの性能そのものではなくて、知名度とか価格とかで良し悪し判断する人がいるからねw
自分のタイヤ選びをする時に、性能とか分からんからとりあえず高いの買っとけば良いってのは間違いでは無いかもしれんけど だからといって安いのは2流って決めつけて聞く耳持たないのは頑固ジジイの思考回路
ブリヂストンやダンロップが悪いタイヤを作ってるとは思わないが、タイヤの性能に金を出したいのであって綾瀬や福山に金出しても俺のタイヤになんの影響も無いからね
その分差し引けば同等性能で価格が安いタイヤがあるってことも理解しなくちゃw
自分のタイヤ選びをする時に、性能とか分からんからとりあえず高いの買っとけば良いってのは間違いでは無いかもしれんけど だからといって安いのは2流って決めつけて聞く耳持たないのは頑固ジジイの思考回路
ブリヂストンやダンロップが悪いタイヤを作ってるとは思わないが、タイヤの性能に金を出したいのであって綾瀬や福山に金出しても俺のタイヤになんの影響も無いからね
その分差し引けば同等性能で価格が安いタイヤがあるってことも理解しなくちゃw
年配はファルケンに悪いイメージはないね
むしろミシュランとコンチネンタル、ピレリに悪いイメージもってるわ
大昔の外車の純正タイヤが糞だったせいで
むしろミシュランとコンチネンタル、ピレリに悪いイメージもってるわ
大昔の外車の純正タイヤが糞だったせいで
40代の俺にはst115とかGR-βのイメージがあるから最近までのファルケンのセカンドブランド的な扱いは寂しく思っていたよ。
>>411-412
ファルケンをアジアンとかドヤ顔で宣ってるやつはオーツタイヤ時代を知らないんだろうな。鰤やダンロップみたいに大々的に宣伝してなかったし、関西ローカルの天気予報でスポンサーしてたくらいのイメージだ。
でもモノは良くて、オーツ消滅まで応援してたから、ファルケンの復権は嬉しいと思ってる。
ファルケンをアジアンとかドヤ顔で宣ってるやつはオーツタイヤ時代を知らないんだろうな。鰤やダンロップみたいに大々的に宣伝してなかったし、関西ローカルの天気予報でスポンサーしてたくらいのイメージだ。
でもモノは良くて、オーツ消滅まで応援してたから、ファルケンの復権は嬉しいと思ってる。
何度も言うけど安いタイヤを否定してないし性能が良いのも沢山あるんだろうね。それは好きにすれば良いと思ってる。
ただこのスレはプレミアムタイヤ用のスレ。、なのでファルケンやハンコックなどの格安タイヤはスレチって言ってるだけ
ただこのスレはプレミアムタイヤ用のスレ。、なのでファルケンやハンコックなどの格安タイヤはスレチって言ってるだけ
>>411
ピレリはF1で川井と今宮にボロクソdisられてたから、なんでpゼロとか純正採用されて喜んでるんだろうと不思議だった夏の日の1991
ピレリはF1で川井と今宮にボロクソdisられてたから、なんでpゼロとか純正採用されて喜んでるんだろうと不思議だった夏の日の1991
>>414
お前の中ではブリヂストンの廉価タイヤも値段が高けりゃプレミアムなんだろうな。
おめでたい
お前の中ではブリヂストンの廉価タイヤも値段が高けりゃプレミアムなんだろうな。
おめでたい
そのプレミアムの設定、認識がバラバラなんで荒れるんだろう
ご登場
酔いしれてるのさ
ファルケンとかハンコックが高性能でコスパが良くても高級車に履けないじゃん
>>420
なんで？
高性能なら高級車でも高性能スポーツカーでもサイズさえ合えば履けるよ？
履けない理由が値段なの？www
それこそプレミアムの基準が 高い=プレミアム というバカの基準だからじゃね？
なんで？
高性能なら高級車でも高性能スポーツカーでもサイズさえ合えば履けるよ？
履けない理由が値段なの？www
それこそプレミアムの基準が 高い=プレミアム というバカの基準だからじゃね？
>>414
それ、プレミアムじゃなくエクスペンシブな
それ、プレミアムじゃなくエクスペンシブな
>>421
なぜ、ポルシェ911やフェラーリ、マクラーレン、ロールスロイスやベントレーが、ファルケンやトーヨー、ハンコックをメーカーが入選ばないかを考えれば、猿でもわかる。
性能と品質の問題。
なぜ、ポルシェ911やフェラーリ、マクラーレン、ロールスロイスやベントレーが、ファルケンやトーヨー、ハンコックをメーカーが入選ばないかを考えれば、猿でもわかる。
性能と品質の問題。
>>413
で？ファルケンがWRCやルマンで優勝でもしたことはあったか？
F1タイヤに選ばれた事は？
で？ファルケンがWRCやルマンで優勝でもしたことはあったか？
F1タイヤに選ばれた事は？
>>423
たいした需要数があるわけでも無いのに、特別な仕様要求されたりする
ビジネスとしてそういう相手は避けるというのも選択肢
F1や超高性能車への供給もテレビで綾瀬や福山使うのも それにつられて金出す情弱がいるから
お前のことなwww
たいした需要数があるわけでも無いのに、特別な仕様要求されたりする
ビジネスとしてそういう相手は避けるというのも選択肢
F1や超高性能車への供給もテレビで綾瀬や福山使うのも それにつられて金出す情弱がいるから
お前のことなwww
ニュル24時間クラス優勝のWRXはファルケンはいてるね
やはりここは城島洸一臭くブランドの歴史を語らないと
>>423ハンコックは使ってんのよ
大抵即履き替えされるらしいけど
大抵即履き替えされるらしいけど
>>423ついでにドイツ車ならファルケンでなくsport maxx使われる
なのにファルケンつけるわけないじゃん
なのにファルケンつけるわけないじゃん
>>428
生産工場からディーラーまで運ばれる為だけのタイヤってことね
生産工場からディーラーまで運ばれる為だけのタイヤってことね
>>430そうカイエンかってハンコックついてきたら激怒だろ
そんなもんだもの
そんなもんだもの
>>415
トトウルフ（メルセデスAMGF1チーム代表）
「もうピレリにまともなタイヤを作ることを期待してはいない」
トトウルフ（メルセデスAMGF1チーム代表）
「もうピレリにまともなタイヤを作ることを期待してはいない」
>>426
それ、FIAによる国際選手権ではなくドイツの国内選手権な。
それもクラス優勝って。
その程度だってこと。
次元が低い＝限界性能が低い
それ、FIAによる国際選手権ではなくドイツの国内選手権な。
それもクラス優勝って。
その程度だってこと。
次元が低い＝限界性能が低い
DTMかぁ…
読者諸兄姉の皆さまは、韓国のタイヤメーカーと聞いてどんなイメージを持つだろう？
ブリヂストンなら“世界シェアNo.1”、ミシュランなら某ガイド本と“顧客満足度No.1”、
ピレリなら“F1とスーパーカー”。では、カンコックは？ キムホは？
ちょっと詳しい人なら、DTM（ドイツツーリングカー選手権）にタイヤを供給し、
SUPER GTでポルシェを走らせていたハンコックに、
モータースポーツのイメージを持っているかもしれない。
多くのプレミアムブランドが日欧メーカーの製品と並んで、
韓国のタイヤを標準装着品としている。
『webCG』の試乗記を掘り起こせば、桂 伸一氏がリポートを寄せた
「アウディRS 5クーペ」はハンコックを履いていたし、
最近ではネクセンの「N'FERA RU1」が、「ポルシェ・マカン」の
標準装着用タイヤに選ばれたニュースがギョーカイをにぎわせた。
世界的に見れば韓国タイヤはすでに一定の評価を得ている存在で、
日系メーカーが幅を利かせる日本での評価のほうが、
どちらかといえばドメスティックなのかもしれない。
https://www.webcg.net/articles/-/38109
読者諸兄姉の皆さまは、韓国のタイヤメーカーと聞いてどんなイメージを持つだろう？
ブリヂストンなら“世界シェアNo.1”、ミシュランなら某ガイド本と“顧客満足度No.1”、
ピレリなら“F1とスーパーカー”。では、カンコックは？ キムホは？
ちょっと詳しい人なら、DTM（ドイツツーリングカー選手権）にタイヤを供給し、
SUPER GTでポルシェを走らせていたハンコックに、
モータースポーツのイメージを持っているかもしれない。
多くのプレミアムブランドが日欧メーカーの製品と並んで、
韓国のタイヤを標準装着品としている。
『webCG』の試乗記を掘り起こせば、桂 伸一氏がリポートを寄せた
「アウディRS 5クーペ」はハンコックを履いていたし、
最近ではネクセンの「N'FERA RU1」が、「ポルシェ・マカン」の
標準装着用タイヤに選ばれたニュースがギョーカイをにぎわせた。
世界的に見れば韓国タイヤはすでに一定の評価を得ている存在で、
日系メーカーが幅を利かせる日本での評価のほうが、
どちらかといえばドメスティックなのかもしれない。
https://www.webcg.net/articles/-/38109
>>433
スーパーGTのいくつかのチームにタイヤ供給してるし
日本のF4はファルケンのワンメイクだけどね
全部FIAの国際レース
スーパーGTのいくつかのチームにタイヤ供給してるし
日本のF4はファルケンのワンメイクだけどね
全部FIAの国際レース
またヘイトチョンか
>>425
プレミアムカーやプレミアムタイヤに大きな需要を求めるものか？
大衆車のように大衆に大きく求めるものは一般的。
その大衆レベルで満足できない層が、プレミアムを求める。
高価ゆえ大衆は手を出さない物ではあるが、憧れは抱く。
その憧れを、安い大衆レベル商品に求めるのが一般大衆。
＞たいした需要数があるわけでも無いのに、
現実に需要があるのは大衆タイヤ。
1位ブリヂストン
2位横浜
3位ブリヂストン
4位ブリヂストン
5位横浜
6位東洋
7位ダンロップ
8位ミシュラン
9位東洋
10位グッドイヤー
スタンダードタイヤでもトップはブリヂストン
その中で、8位にPS4、12位にポテンザとプレミアムタイヤが入っているのは
それだけ、人気の高さや支持層が厚い事示しているわけ。
ここで、でっち上げられた妄想は、所詮2ちゃん特有のの部分特化、安かろう悪かろうでしかない。
プレミアムカーやプレミアムタイヤに大きな需要を求めるものか？
大衆車のように大衆に大きく求めるものは一般的。
その大衆レベルで満足できない層が、プレミアムを求める。
高価ゆえ大衆は手を出さない物ではあるが、憧れは抱く。
その憧れを、安い大衆レベル商品に求めるのが一般大衆。
＞たいした需要数があるわけでも無いのに、
現実に需要があるのは大衆タイヤ。
1位ブリヂストン
2位横浜
3位ブリヂストン
4位ブリヂストン
5位横浜
6位東洋
7位ダンロップ
8位ミシュラン
9位東洋
10位グッドイヤー
スタンダードタイヤでもトップはブリヂストン
その中で、8位にPS4、12位にポテンザとプレミアムタイヤが入っているのは
それだけ、人気の高さや支持層が厚い事示しているわけ。
ここで、でっち上げられた妄想は、所詮2ちゃん特有のの部分特化、安かろう悪かろうでしかない。
>>435
ニュルブルクリンク24時間レース
ドイツのニュルブルクリンクで毎年開催される、ADAC（ドイツ自動車連盟）主催の耐久レースのこと。
24時間でどれだけ長い距離を走れるかを競う。
ニュルブルクリンク24時間レース
ドイツのニュルブルクリンクで毎年開催される、ADAC（ドイツ自動車連盟）主催の耐久レースのこと。
24時間でどれだけ長い距離を走れるかを競う。
>>437
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https://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/
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何度も言うけど、韓国タイヤの純正採用品と市販品の差が酷すぎるんだって
純正はすぐ茶ばんでひび割れるけど、性能はプレミアム
市販はすぐ茶ばんでひび割れるしセカンド性能
純正はすぐ茶ばんでひび割れるけど、性能はプレミアム
市販はすぐ茶ばんでひび割れるしセカンド性能
>>437
日本語理解できないのかな？
だから、ほんの一握りのプレミアムクラスの車に対応させるために 設備投資してその結果名前が売れて利益を上げるやり方
その分の投資をコストに還元して高い性能と安価を両立させる
どちらもビジネスモデルとして成り立つの。
前者は投資のリスクとお前みたいなバカが釣れるメリット
後者は安かろう悪かろうと安直に決めるバカがいるリスクと費用を抑えて開発に回せるメリット
シェアが高いから一流とか思ってんならそもそもお前の言うプレミアムカーよりトヨタやVWの方が優れてることになんぜwww
日本語理解できないのかな？
だから、ほんの一握りのプレミアムクラスの車に対応させるために 設備投資してその結果名前が売れて利益を上げるやり方
その分の投資をコストに還元して高い性能と安価を両立させる
どちらもビジネスモデルとして成り立つの。
前者は投資のリスクとお前みたいなバカが釣れるメリット
後者は安かろう悪かろうと安直に決めるバカがいるリスクと費用を抑えて開発に回せるメリット
シェアが高いから一流とか思ってんならそもそもお前の言うプレミアムカーよりトヨタやVWの方が優れてることになんぜwww
>>441
君の思いだけは解かった（笑）
しかしこれが現実
新型ポルシェ911 GT3に専用設計のミシュラン パイロット スポーツ
https://autoc-one.jp/news/3247037/photo/0010.html
ホンダ NSX 改良新型、コンチネンタル スポーツコンタクト6 を新車装着
https://response.jp/article/2018/11/30/316720.html
マツダ アテンザ 改良新型、ファルケン ZIEX ZE001 A/S を新車装着
https://response.jp/article/2018/06/27/311306.html
マツダ（笑）
アテンザ（笑）
君の思いだけは解かった（笑）
しかしこれが現実
新型ポルシェ911 GT3に専用設計のミシュラン パイロット スポーツ
https://autoc-one.jp/news/3247037/photo/0010.html
ホンダ NSX 改良新型、コンチネンタル スポーツコンタクト6 を新車装着
https://response.jp/article/2018/11/30/316720.html
マツダ アテンザ 改良新型、ファルケン ZIEX ZE001 A/S を新車装着
https://response.jp/article/2018/06/27/311306.html
マツダ（笑）
アテンザ（笑）
ブリのS001ですら市販とMOで全く違うのだから
その代わり、市販のS001もきっちりプレミアムだから良いわけであって。
その代わり、市販のS001もきっちりプレミアムだから良いわけであって。
>>440
結局、どっちもすぐ茶ばんでひび割れるwww
結局、どっちもすぐ茶ばんでひび割れるwww
ゴムの質なんじゃないかな
昔のドイツ車の内装の酷さと言ったら
環境問題とリサイクルリサイクルでプラスチックの質が悪すぎて
いまはよくなったけど、
昔のドイツ車の内装の酷さと言ったら
環境問題とリサイクルリサイクルでプラスチックの質が悪すぎて
いまはよくなったけど、
>>441
＞シェアが高いから一流とか思ってんならそもそもお前の言うプレミアムカーよりトヨタやVWの方が優れてることになんぜwww
一流の条件？
既に上がってるじゃん。
F1で採用される。優勝する。
WRCやルマンといった大舞台で優勝すること。
それが出来なきゃ、プレミアムカーに採用されることはない。
大衆が見て、誰もが認める世界選手権でトップにたつは世界一の性能を有するメーカーだという認識がなされる。
そのためにフォードがフェラーリに勝つために、どれ程の資金をつぎ込んで
ルマンを戦ったか。
ホンダがどれ程の資金をつぎ込みF1を
トヨタがどれ程の資金をつぎ込みルマンやWRCを制したか。
タイヤ極限性能競うわけでもあり、それがその会社の持てる精一杯の技術力となる。
一流を目指すという事はそういう事、
＞シェアが高いから一流とか思ってんならそもそもお前の言うプレミアムカーよりトヨタやVWの方が優れてることになんぜwww
一流の条件？
既に上がってるじゃん。
F1で採用される。優勝する。
WRCやルマンといった大舞台で優勝すること。
それが出来なきゃ、プレミアムカーに採用されることはない。
大衆が見て、誰もが認める世界選手権でトップにたつは世界一の性能を有するメーカーだという認識がなされる。
そのためにフォードがフェラーリに勝つために、どれ程の資金をつぎ込んで
ルマンを戦ったか。
ホンダがどれ程の資金をつぎ込みF1を
トヨタがどれ程の資金をつぎ込みルマンやWRCを制したか。
タイヤ極限性能競うわけでもあり、それがその会社の持てる精一杯の技術力となる。
一流を目指すという事はそういう事、
>>442
全く理解できてないねw
結局 高いから良い、高級な車に付いてるから良い
そういう判断基準とか価値観から抜けられないw
そうすると安くて良いものがあるということに一生気付かないし安かろう悪かろうのステレオタイプから抜けられない
つまりカモにされやすいおバカさんですよと声高に語ってることにも気付けていない
全く理解できてないねw
結局 高いから良い、高級な車に付いてるから良い
そういう判断基準とか価値観から抜けられないw
そうすると安くて良いものがあるということに一生気付かないし安かろう悪かろうのステレオタイプから抜けられない
つまりカモにされやすいおバカさんですよと声高に語ってることにも気付けていない
>>447
これは君が自分が決めた事でも無く、君が決めたことでも無く
車を開発・製造・販売しているメーカーが決めたこと。
その車の性能に一番相応しいタイヤを、自動車メーカーが
走行試験や性能テストを行い決定される。
部分特化のベンチマークとはわけが違うので（笑）
これは君が自分が決めた事でも無く、君が決めたことでも無く
車を開発・製造・販売しているメーカーが決めたこと。
その車の性能に一番相応しいタイヤを、自動車メーカーが
走行試験や性能テストを行い決定される。
部分特化のベンチマークとはわけが違うので（笑）
>>448
ホント頭悪いの？
例えば、プレミアムカーにファルケンが選ばれてないのはメーカーの勝手
だけどそれがファルケンの性能が低いとイコールでは無い
それこそメーカーの求める部分特化だろw
特化する部分に適応できないのとしないのは別
そこを見ようともしないで メーカーが採用しないからダメタイヤとしか判断できないからバカにされてるんだよw
ホント頭悪いの？
例えば、プレミアムカーにファルケンが選ばれてないのはメーカーの勝手
だけどそれがファルケンの性能が低いとイコールでは無い
それこそメーカーの求める部分特化だろw
特化する部分に適応できないのとしないのは別
そこを見ようともしないで メーカーが採用しないからダメタイヤとしか判断できないからバカにされてるんだよw
>>448
自動車メーカーが販売する装着タイヤでもしもの事があったら
メーカーは大きな責任を問われる重要部品。
容易に安価で性能の低いタイヤを高性能車や高級車に与えたりはしない。
逆に軽自動車や安価な低性能大衆車には安価なタイヤの方がコスト削減になる。
しかし、一定の保証はしないといけないので、最低限の性能は確保する。
100psそこそこの車にPS4やP-ZEROはオーバースペックな上、サスが持たないけどな（笑）
自動車メーカーが販売する装着タイヤでもしもの事があったら
メーカーは大きな責任を問われる重要部品。
容易に安価で性能の低いタイヤを高性能車や高級車に与えたりはしない。
逆に軽自動車や安価な低性能大衆車には安価なタイヤの方がコスト削減になる。
しかし、一定の保証はしないといけないので、最低限の性能は確保する。
100psそこそこの車にPS4やP-ZEROはオーバースペックな上、サスが持たないけどな（笑）
>>449
ファルケンやトーヨー、ハンコックの性能が高いなら
F1やWRCで結果を出せているだろうな（笑）
そもそも限界性能が低い＝オーバーマージンが少ない。
新品テストでそこそこでても、その程度なら、ハンコックもやってるしな。
7部山ならどうなの？
セダンとクーペ、ミニバン、SUVでの差は？
限界性能はどこにある？
そういった全てを考えた時、信頼性の低いメーカーは避ける。
それが現実に出ているのが、
タイヤ 人気売れ筋ランキング
https://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/
これはメーカーが決めた事でも君の個人的な思いでもない。
多くの一般層が決めた、消費者が選んだ順位。
そこ、見極めないとな（笑）
ファルケンやトーヨー、ハンコックの性能が高いなら
F1やWRCで結果を出せているだろうな（笑）
そもそも限界性能が低い＝オーバーマージンが少ない。
新品テストでそこそこでても、その程度なら、ハンコックもやってるしな。
7部山ならどうなの？
セダンとクーペ、ミニバン、SUVでの差は？
限界性能はどこにある？
そういった全てを考えた時、信頼性の低いメーカーは避ける。
それが現実に出ているのが、
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これはメーカーが決めた事でも君の個人的な思いでもない。
多くの一般層が決めた、消費者が選んだ順位。
そこ、見極めないとな（笑）
>>449
ダメタイヤとはいていない。
信頼性にかける、安物タイヤであるといっているだけ。
性能に関しては、それなりなんじゃないの？
ダメタイヤとはいていない。
信頼性にかける、安物タイヤであるといっているだけ。
性能に関しては、それなりなんじゃないの？
頑固ジジイなのかなw
もう諦めた
もう諦めた
いや
～じゃないと死んでしまう(ぐらいの気持ち)の人かも。
～じゃないと死んでしまう(ぐらいの気持ち)の人かも。
どうでもいいやぁ
他の銘柄のタイヤがどんな感触なのかを知るためにも、また今履いてるPS4Sがどの程度良いタイヤだったのかを再確認するためにも、次はFK510を試してみるわ
期待通り安いんだろうし、その結果全然ダメダメだぁと思ったら金払ってソッコーで新品のPS4Sに戻せばいいだけの話だし
これでオレ的には対策は万全
他の銘柄のタイヤがどんな感触なのかを知るためにも、また今履いてるPS4Sがどの程度良いタイヤだったのかを再確認するためにも、次はFK510を試してみるわ
期待通り安いんだろうし、その結果全然ダメダメだぁと思ったら金払ってソッコーで新品のPS4Sに戻せばいいだけの話だし
これでオレ的には対策は万全
>>455
レポ待ってます
純正19サイズのPS4Sで次のタイヤをFK510かまたPS4Sにするか検討中のものです
レポ待ってます
純正19サイズのPS4Sで次のタイヤをFK510かまたPS4Sにするか検討中のものです
>>442
ハンコックタイヤ、メルセデス Sクラス 新型に純正採用
https://s.response.jp/article/2013/09/03/205519.html
メルセデスGLC、GLCクーペに純正採用
フェイスブックより
韓国ハンコックタイヤはメルセデスベンツのＣ－クラスＰＨＥＶモデルである
「Ｃ３５０ｅ」に新車用タイヤを供給すると２２日明らかにした。
韓国ハンコックタイヤはメルセデスベンツをはじめＢＭＷやアウディなど
ドイツ３大自動車メーカーに新車用タイヤを供給している。
今年１月からはポルシェにも納品している。 https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=206117
ハンコックタイヤ、ポルシェ「マカン」向けに供給
韓国経済ブログより
ネクセンタイヤ、現在は世界17の自動車メーカーへ純正タイヤを供給中だ。
中でも審査基準が厳しいポルシェはSUVモデルのカイエンに
「N FERA RU1」というハイパフォーマンスタイヤを採用している。
ポルシェから来た担当者はこのチャンニョン工場を視察するなり、
ものの30分で契約を決めたという。
https://autoc-one.jp/special/5001315/0004.html
ハンコックタイヤ、メルセデス Sクラス 新型に純正採用
https://s.response.jp/article/2013/09/03/205519.html
メルセデスGLC、GLCクーペに純正採用
フェイスブックより
韓国ハンコックタイヤはメルセデスベンツのＣ－クラスＰＨＥＶモデルである
「Ｃ３５０ｅ」に新車用タイヤを供給すると２２日明らかにした。
韓国ハンコックタイヤはメルセデスベンツをはじめＢＭＷやアウディなど
ドイツ３大自動車メーカーに新車用タイヤを供給している。
今年１月からはポルシェにも納品している。 https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=206117
ハンコックタイヤ、ポルシェ「マカン」向けに供給
韓国経済ブログより
ネクセンタイヤ、現在は世界17の自動車メーカーへ純正タイヤを供給中だ。
中でも審査基準が厳しいポルシェはSUVモデルのカイエンに
「N FERA RU1」というハイパフォーマンスタイヤを採用している。
ポルシェから来た担当者はこのチャンニョン工場を視察するなり、
ものの30分で契約を決めたという。
https://autoc-one.jp/special/5001315/0004.html
F-1とかWRCガーって返ってくるだけだよ
>>424
せいぜいグループAかN1ぐらいだね。
だから何？
せいぜいグループAかN1ぐらいだね。
だから何？
>>434
クソチョンは来んな
クソチョンは来んな
>>451
チョンコックと一緒にすんな
チョンコックと一緒にすんな
RBオデッセイなんやがFK510履いてもええか？
>>462
あかんで
あかんで
>>462
そりゃマズイだろ
そりゃマズイだろ
絶対許されない
タケローズの金プロオデッセイターボだったら可
オデッセイでそれをはくりゆうはなんだ？？
>>459
その程度だってこと。
やっとわかった？
その程度だってこと。
やっとわかった？
ブランド厨がおもしろいから俺も先々FK510に替えてインプレしてみよう。
今CSC5でストックでガレージにT1S転がしてるからその次てことで。
今CSC5でストックでガレージにT1S転がしてるからその次てことで。
510はそんなに進化したのか？
前に453cc使ってたけどそんなに好みでは無かったな、カチッとしたハンドリングは良かったけど、グリップの割にはうるさかったかな
クワトロマックス→p-zerorossoと使って次はアレンザの予約したが、更に次は510選んでみようかな？
前に453cc使ってたけどそんなに好みでは無かったな、カチッとしたハンドリングは良かったけど、グリップの割にはうるさかったかな
クワトロマックス→p-zerorossoと使って次はアレンザの予約したが、更に次は510選んでみようかな？
おっと、サイズがないやw
うちにもFK510の出番が来そうだ、
昨年秋に7部山くらいのPS4がパンク、トレッド端の
ショルダー側きわどい場所にネジが刺さり、とりあえず
修理したが漏れるかも？ということで外して冬に突入。
昨日夏タイヤに買えたんだが、若干空気圧低下が大きいかな。
うちのサイズPS4を2本買うよりFK510を4本買う方が安いんだなｗ
昨年秋に7部山くらいのPS4がパンク、トレッド端の
ショルダー側きわどい場所にネジが刺さり、とりあえず
修理したが漏れるかも？ということで外して冬に突入。
昨日夏タイヤに買えたんだが、若干空気圧低下が大きいかな。
うちのサイズPS4を2本買うよりFK510を4本買う方が安いんだなｗ
FK510の人気に嫉妬www
CSC6インプレ
比較対象PSS/PS4S
(この二つの差はほとんど分からん、PS4Sの減りが早いくらい)
突き上げ、段差の跳ねが低速域で強い。ミシュの方がしなやか。
ただ、不思議と高速域ではミシュと変わらない。
それと、高速では荷重移動に伴ってぼよーんって揺らぐような感覚があった。
低速コーナーではミシュよりレスポンスが良くて、
慣れないうちはオーバーステア気味。
ドライグリップは問題なし。
ミシュのような小石をくっつけて跳ね上げるニチャニチャ感は全くなし。
路面が荒れていなければ、非常に静寂。ちょっとビックリのレベル。
転がり抵抗が少ないのか、タイヤが軽いのか、車が軽くなった気がする。
CSC6インプレ
比較対象PSS/PS4S
(この二つの差はほとんど分からん、PS4Sの減りが早いくらい)
突き上げ、段差の跳ねが低速域で強い。ミシュの方がしなやか。
ただ、不思議と高速域ではミシュと変わらない。
それと、高速では荷重移動に伴ってぼよーんって揺らぐような感覚があった。
低速コーナーではミシュよりレスポンスが良くて、
慣れないうちはオーバーステア気味。
ドライグリップは問題なし。
ミシュのような小石をくっつけて跳ね上げるニチャニチャ感は全くなし。
路面が荒れていなければ、非常に静寂。ちょっとビックリのレベル。
転がり抵抗が少ないのか、タイヤが軽いのか、車が軽くなった気がする。
>>468
わからんww
わからんww
>>472
20代かな？
ハンコックでもクホムでもファルケンでも
安いのを好きだけ履けばいい。
若い頃は金が無かったから勧められて
ファイストーンやファルケンとか履いてた事もあったな。
何事も経験。
20代かな？
ハンコックでもクホムでもファルケンでも
安いのを好きだけ履けばいい。
若い頃は金が無かったから勧められて
ファイストーンやファルケンとか履いてた事もあったな。
何事も経験。
>>476
ハンコックどうぞ
ハンコックどうぞ
>>477
ハンコックでも彼には高価だろう
ハイダとかケンダあたりで十分だろ
ハンコックでも彼には高価だろう
ハイダとかケンダあたりで十分だろ
>>476
多分その頃のファルケンとは全然違うタイヤよFK510は。
住友ゴム資本だし、スパコンで設計したコンパウンドが
グリップするけど静かで荒れた路面やゼブラでも旨くいなす。
ベストバランスなタイヤよ。
絶対グリップに関しても1000キロ走るまでにどんどん路面を摑む感じが増えてて
PS4より良いかもしれん。
多分その頃のファルケンとは全然違うタイヤよFK510は。
住友ゴム資本だし、スパコンで設計したコンパウンドが
グリップするけど静かで荒れた路面やゼブラでも旨くいなす。
ベストバランスなタイヤよ。
絶対グリップに関しても1000キロ走るまでにどんどん路面を摑む感じが増えてて
PS4より良いかもしれん。
住友の本気、超信頼されててワラタ
今までこれほどまで住友は凄い！ってモテハゲ散らしたこと有ったかな
今までこれほどまで住友は凄い！ってモテハゲ散らしたこと有ったかな
>>481
https://toyokeizai.net/articles/amp/192451?page=3
だって旧ダンロップでしょ？
MAXXと同等でも不思議じゃない。
オーツタイヤ時代のファルケンと比べる意味もないでしょ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/192451?page=3
だって旧ダンロップでしょ？
MAXXと同等でも不思議じゃない。
オーツタイヤ時代のファルケンと比べる意味もないでしょ。
>>476
いや、40過ぎのおっさんだよ、みんながイイって
言うからたしかRE01からGRベータに履き替えて
すっかりハマったクチだ。CSC5MOがなんだか
しっくりこなくて久しぶりのミシュランはいたら
思いのほか気に入ってたんだけどな。
ファミリーカーだから安いに越したことはないのさ。
いや、40過ぎのおっさんだよ、みんながイイって
言うからたしかRE01からGRベータに履き替えて
すっかりハマったクチだ。CSC5MOがなんだか
しっくりこなくて久しぶりのミシュランはいたら
思いのほか気に入ってたんだけどな。
ファミリーカーだから安いに越したことはないのさ。
>>481ガラケーだと！？
>>483
40以上でGR-β履いた人はファルケンの信頼絶大だな（笑）
俺もその口だ。
40以上でGR-β履いた人はファルケンの信頼絶大だな（笑）
俺もその口だ。
205系のCクラススレが今FK510をやたら押してるのが居るんだけど、
このスレの住人も居るでしょ？
このスレの住人も居るでしょ？
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
>>486ビューロは俺
>>486
DragonSportは俺
DragonSportは俺
S14 にGRβ履かせてたなー。
今年の夏ころで今履いてるS001が寿命になる距離くらいなので
FALKENの中の人はFK510に215/45R18のラインナップ追加をひとつ頼むで。
でないと、S007A行くしかないぞ。
FALKENの中の人はFK510に215/45R18のラインナップ追加をひとつ頼むで。
でないと、S007A行くしかないぞ。
>>490
ワイS13にRT215やったは
ワイS13にRT215やったは
>>479
>PS4より良いかもしれん。
セカンドのPS4なんかと比べるなよ
>PS4より良いかもしれん。
セカンドのPS4なんかと比べるなよ
>>493
絶対グリップの話ね、他の要素は
FK510の圧勝。
絶対グリップの話ね、他の要素は
FK510の圧勝。
>>494
PS4Sじゃないのか？
PS4Sじゃないのか？
FK510って転がり抵抗やウェット性能のラベリング表示が無い？
>>496
225/50ZR17 98Y XL
燃費C
雨天A
騒音1
音量69
https://www.falkentyre.com/en/tyres/search-for-tyre-sizes/product-detail/40754
225/50ZR17 98Y XL
燃費C
雨天A
騒音1
音量69
https://www.falkentyre.com/en/tyres/search-for-tyre-sizes/product-detail/40754
>>491
外径近いもので調整しろよ
外径近いもので調整しろよ
>>498
標準リムしか履かせたくないでござる
標準リムしか履かせたくないでござる
>>495
PS4Sより良いかもしれんが
サイズが無くてPS4Sは履いて無いから何とも言えない。
PS4Sより良いかもしれんが
サイズが無くてPS4Sは履いて無いから何とも言えない。
>>500
流石にそれはないw
ここぞって時のレベルが違う
普通に乗るレベルならFKで充分
流石にそれはないw
ここぞって時のレベルが違う
普通に乗るレベルならFKで充分
トラクションコントロール切ることないヘタレだけど、
PSSとPS4Sではコーナーでビックリしたことないよ。
PSSとPS4Sではコーナーでビックリしたことないよ。
v105がパンクした。
お前ら信じてfk510買うぞ。
お前ら信じてfk510買うぞ。
私は4月からFK510です
みなさんよろしくお願いいたします
サイズは255/35R18
みなさんよろしくお願いいたします
サイズは255/35R18
105と510の配列が違うだけだ
気にｽﾝﾅ
気にｽﾝﾅ
FK510大人気だなぁ。
ここでやたらFK510推してる奴等ってキモオタスイスポ乗りと同じ臭いがする
訂正
キモオタスイスポ信者
キモオタスイスポ信者
>>507
実際履いて気に入ったんだからしゃーないじゃん？
残念ながらスイスポは乗ったことない。アコードツアラーだけど、新車時に履いてたミシュランに負けてないよ。むしろ新しい分超えてる。
実際履いて気に入ったんだからしゃーないじゃん？
残念ながらスイスポは乗ったことない。アコードツアラーだけど、新車時に履いてたミシュランに負けてないよ。むしろ新しい分超えてる。
俺がFK510買ったのは正直値段にひかれた
最初はZE914Fを検討してたんだけど
ヤフオクの20パーセントオフクーポンが来たから速攻でFK510をポチ
エコタイヤではないものの転がり抵抗は10年前のエコタイヤ並には転がる
最初はZE914Fを検討してたんだけど
ヤフオクの20パーセントオフクーポンが来たから速攻でFK510をポチ
エコタイヤではないものの転がり抵抗は10年前のエコタイヤ並には転がる
ミシュランよりファルケンが上だとか
ハンコックはファルケンより上だとか
在日とファルケン信者のステマスレだな。
まともなタイヤの話が出なくなって
完全オワコンスレ
ファルケン宗教によって
プレミアムタイヤの話が淘汰されたなw
ハンコックはファルケンより上だとか
在日とファルケン信者のステマスレだな。
まともなタイヤの話が出なくなって
完全オワコンスレ
ファルケン宗教によって
プレミアムタイヤの話が淘汰されたなw
いやだろうがプレミアムタイヤと思うようにすれば解決だわ。
>>509
気に入るのは個人の自由だからどうでもいいんだけどさ
車種板のインプレッサスレなんかみてるとよく現れる
キモオタスイスポ信者と同じなんだよね
本来対象じゃないスレで延々布教活動するとこや
「気に入ったんだからしょうがない」と開き直るとこなど
気に入るのは個人の自由だからどうでもいいんだけどさ
車種板のインプレッサスレなんかみてるとよく現れる
キモオタスイスポ信者と同じなんだよね
本来対象じゃないスレで延々布教活動するとこや
「気に入ったんだからしょうがない」と開き直るとこなど
S007Aが全く履かれてなくて寂しい
>>513
ちなみにオーツ時代のファルケン以降は、ダンロップ→横浜→BS→ミシュラン→トーヨー→今回のファルケンと履いてきた中でも「お！いいじゃんこれ。」と直感で感じたのはミシュランとファルケンだったまでで。
他のタイヤも悪くないんだけど、横浜は減りがやたら早かったしBSは値段に見合ってない。
ちなみにオーツ時代のファルケン以降は、ダンロップ→横浜→BS→ミシュラン→トーヨー→今回のファルケンと履いてきた中でも「お！いいじゃんこれ。」と直感で感じたのはミシュランとファルケンだったまでで。
他のタイヤも悪くないんだけど、横浜は減りがやたら早かったしBSは値段に見合ってない。
昔からこのスレにいる人
FK510をmaxx t tと置き換えて読んでみると時代は繰り返すなと
FK510をmaxx t tと置き換えて読んでみると時代は繰り返すなと
価格もほぼ同じ
V103 vs maxx tt vs csc2 vs PS3
その後PS3はセカンドへ
V103 vs maxx tt vs csc2 vs PS3
その後PS3はセカンドへ
アゼニスの文字大き過ぎて無理。
サイドの文字大きいのは好まない。
BRIDGESTONE、PIRELLIもそうかも。
サイドの文字大きいのは好まない。
BRIDGESTONE、PIRELLIもそうかも。
510で全てが解決するわけではないが、平均点が高いバランスとれたタイヤだから、多くの人にマッチするんだよな。
ベーシックでピレリチンチュラートＰ1、スタッドレスでアイスアシンメトリコが常に話題にのぼるのと同じ。
アンチが騒いでも、
「じゃあ、同じ価格（←ここがミソ）で、これよりいいタイヤ出してみろよ」
って言われたら、言い返す言葉がない。
しばらくは、FK510の天下やな。
ベーシックでピレリチンチュラートＰ1、スタッドレスでアイスアシンメトリコが常に話題にのぼるのと同じ。
アンチが騒いでも、
「じゃあ、同じ価格（←ここがミソ）で、これよりいいタイヤ出してみろよ」
って言われたら、言い返す言葉がない。
しばらくは、FK510の天下やな。
いやファルケンって時点でないわ
そもそもなんでプレミアタイヤのスレにいるの？
そもそもなんでプレミアタイヤのスレにいるの？
>>520
メーカー信者じゃなくて各ブランドのトップタイヤを比較したいから
v105からPS4Sにしたがここ見なかったら海外タイヤなんか付けようとも思わなかったわ。
メーカー信者じゃなくて各ブランドのトップタイヤを比較したいから
v105からPS4Sにしたがここ見なかったら海外タイヤなんか付けようとも思わなかったわ。
S001だけ別枠でスポーツ
S007AはS001が良かっただけに廃盤前に買った人がいるのでまだ少ない
V105とF1as3とcsc6はそれはそれは最高のプレミアムスポーツ
プロクセススポーツとFK510はマツダ三菱みたいなもん
いいのよ。いいんだけど、トヨタ日産派からしたらマツダw三菱w
プレミアムコンフォートは除外して話してます
S007AはS001が良かっただけに廃盤前に買った人がいるのでまだ少ない
V105とF1as3とcsc6はそれはそれは最高のプレミアムスポーツ
プロクセススポーツとFK510はマツダ三菱みたいなもん
いいのよ。いいんだけど、トヨタ日産派からしたらマツダw三菱w
プレミアムコンフォートは除外して話してます
＞521
アタマおかしいんじゃない？
たとえば車なら、車作ってりゃ中国でもインドの車でもそのメーカーの
トップブランドなら比較対象ってか？
アタマおかしいんじゃない？
たとえば車なら、車作ってりゃ中国でもインドの車でもそのメーカーの
トップブランドなら比較対象ってか？
>>523
中国やインドの車に乗る機会がありそうならそうだろ。IIHSやら第三者機関の評価も見るけどな。
510はアメリカのタイヤ比較でベスト3に入ったんだろ？
食わず嫌いどころか見るだけで拒否反応とかなんのアレルギーだよ。
中国やインドの車に乗る機会がありそうならそうだろ。IIHSやら第三者機関の評価も見るけどな。
510はアメリカのタイヤ比較でベスト3に入ったんだろ？
食わず嫌いどころか見るだけで拒否反応とかなんのアレルギーだよ。
なぜ工場の規模や資金力で劣るメーカーが
なぜその価格でだせるのか？ ってこと考えたらアホでもわかるだろ
１、原料及び材質にこだわってない
２、そもそもタイヤそのものの品質にこだわってない
どちらかか、両方しかない
だからプレミアムタイヤの定義として、同サイズ「価格」でＴＯＰ５％の商品
それ以外は、スレチ
なぜその価格でだせるのか？ ってこと考えたらアホでもわかるだろ
１、原料及び材質にこだわってない
２、そもそもタイヤそのものの品質にこだわってない
どちらかか、両方しかない
だからプレミアムタイヤの定義として、同サイズ「価格」でＴＯＰ５％の商品
それ以外は、スレチ
>>525
その指定で自分でスレ立ててそっちでやれ。
その指定で自分でスレ立ててそっちでやれ。
価格がプレミアムであればいいんだな
>>524
かってに、人気タイヤのスレとか激安タイヤの比較スレとか作ればいいじゃないか
なんでお前みたいなアホが「プレミアムタイヤ」のスレにいるの？
かってに、人気タイヤのスレとか激安タイヤの比較スレとか作ればいいじゃないか
なんでお前みたいなアホが「プレミアムタイヤ」のスレにいるの？
>>528
卸の価格が開発費と資金力で決まるなんて思い込む世間知らずのバカじゃないから。
卸の価格が開発費と資金力で決まるなんて思い込む世間知らずのバカじゃないから。
>>523
まあFK510はファルケン的には「プレミアムタイヤ」と位置付けてるみたいだけど
確かにタタの最上級車種とベンツのマイバッハとかを最上級だからといって
普通は同列にはみないよなあ
ブランド的にプレミアムかどうかの考え方が欠如してんのよね
まあFK510はファルケン的には「プレミアムタイヤ」と位置付けてるみたいだけど
確かにタタの最上級車種とベンツのマイバッハとかを最上級だからといって
普通は同列にはみないよなあ
ブランド的にプレミアムかどうかの考え方が欠如してんのよね
>>525ダンロップの状況かんがえんじゃい
>>529
市場原理だわ
ボロイ商品は安い価格でしか売れない
市場原理だわ
ボロイ商品は安い価格でしか売れない
NG入れたらすっきりするなw
毎週やるの面倒だからコテハンつけて欲しいわ。
毎週やるの面倒だからコテハンつけて欲しいわ。
プレミアムタイヤのスレに現れるファルケン信者ってかｗ
何度スレチだって言っても分かってくれない
ファルケンとかハンコックなんかのプアマンズタイヤは別スレ立ててやれば？
高性能で素晴らしいタイヤなんだろうけどこのスレでいうプレミアムではないんだし
高性能なのかも知らんけど
興味もないし
ファルケンとかハンコックなんかのプアマンズタイヤは別スレ立ててやれば？
高性能で素晴らしいタイヤなんだろうけどこのスレでいうプレミアムではないんだし
高性能なのかも知らんけど
興味もないし
>>535
あんたは正しい
まあ世にあるトップのタイヤを語り合うスレで
必死に俺も仲間に入れてくれってすり寄ってくる激安タイヤ
普通に見ててもくっそ気持ち悪いわな
あんたは正しい
まあ世にあるトップのタイヤを語り合うスレで
必死に俺も仲間に入れてくれってすり寄ってくる激安タイヤ
普通に見ててもくっそ気持ち悪いわな
ファルケンって見るからいけないんじゃないの？
住友ゴムなら納得とかさぁ
ファルケン自体はアレだけど、FK510だけがいいわけであって
カタログみても050+を売る気ないんだもん
住友ゴムなら納得とかさぁ
ファルケン自体はアレだけど、FK510だけがいいわけであって
カタログみても050+を売る気ないんだもん
>>536
「プアマンズプレミアムタイヤ」ってスレタイで立てるか
対象メーカーはBSヨコハマミシュランピレリGYダンロップコンチ以外
「プアマンズプレミアムタイヤ」ってスレタイで立てるか
対象メーカーはBSヨコハマミシュランピレリGYダンロップコンチ以外
いやもうある
ファルケンなんぞアジアンタイヤ全般スレで勝手に語ればよろしい
ファルケンなんぞアジアンタイヤ全般スレで勝手に語ればよろしい
考え方が価格やブランドのプレミアムか性能のプレミアムかで違うから相入れんだろ。
そんなことでいがみ合っててもしょうがないわ。
そんなことでいがみ合っててもしょうがないわ。
ファルケンって日本では残念ながらブランド力がないよな。
数年前までやる気あるのかないのかわからないラインナップ、
しかもゴミみたいなSN828(社用車で経験)と、セカンドのZE912の2種類しかなかったところに
高評価のFK510が出てきたからブランドイメージが追いつかない。
勿論、新しいものをすんなり受け入れられる人もいれば、ブランドの信頼性を取る人も出るのは当然。
オレ個人としては、FK510はいいんだろうけど、SN828のゴミさ加減から買うのを相当躊躇するわ。
車の使い方によるけど、数万出して数年使うものだしね。
数年前までやる気あるのかないのかわからないラインナップ、
しかもゴミみたいなSN828(社用車で経験)と、セカンドのZE912の2種類しかなかったところに
高評価のFK510が出てきたからブランドイメージが追いつかない。
勿論、新しいものをすんなり受け入れられる人もいれば、ブランドの信頼性を取る人も出るのは当然。
オレ個人としては、FK510はいいんだろうけど、SN828のゴミさ加減から買うのを相当躊躇するわ。
車の使い方によるけど、数万出して数年使うものだしね。
>>525
3、綾瀬や福山に払う金が不要
3、綾瀬や福山に払う金が不要
レクサスになったばかりの頃のようだ…
ブリヂストン、横浜、ミシュラン、グッドイヤーをベンツBMWアウディとするなら
ファルケンは当初のレクサス(トヨタ)みたいな
ブリヂストン、横浜、ミシュラン、グッドイヤーをベンツBMWアウディとするなら
ファルケンは当初のレクサス(トヨタ)みたいな
新しいからFK510が話題なだけで
スポーツよりならS001、もう少し快適性ほしいならV105やPS4SやF1
050+買うやつ元々居ないじゃん
良さが出切ってるタイヤとこれからのタイヤなんだから後者のがネタになるのは当たり前かと
あと、安いし。同価格のプロクセススポーツもいいたいやなんだけどなぁ
スポーツよりならS001、もう少し快適性ほしいならV105やPS4SやF1
050+買うやつ元々居ないじゃん
良さが出切ってるタイヤとこれからのタイヤなんだから後者のがネタになるのは当たり前かと
あと、安いし。同価格のプロクセススポーツもいいたいやなんだけどなぁ
>>541
会社自体が変わっちゃったからねえ。
オーツを住友が買収してから低価格路線扱い、その後住友がダンロップ手放してからダンロップブランド向けの中身をまんまファルケンとして出し直してる認識。そりゃブランド構築の為に値段は攻めてくるだろうと。
MAXXとかの後継扱いなんじゃない？
会社自体が変わっちゃったからねえ。
オーツを住友が買収してから低価格路線扱い、その後住友がダンロップ手放してからダンロップブランド向けの中身をまんまファルケンとして出し直してる認識。そりゃブランド構築の為に値段は攻めてくるだろうと。
MAXXとかの後継扱いなんじゃない？
>>525
材料費なんか知れてるから、
ぼったくってるメーカー、ブランドがある。
以上。
材料費なんか知れてるから、
ぼったくってるメーカー、ブランドがある。
以上。
レヴォーグ２．０の純正タイヤを変えるならFK５１０かディレッツァ１０２と考えてるんだが
どっちがいいやろか？
どっちがいいやろか？
俺はファルケンとかハンコックが嫌いなわけじゃないがスレチだと言ってるだけ
俺は今日のご飯にも困るとか路頭に迷うくらい貧困になるまで絶対に履かないけど
つまりここは一流メーカーのプレミアムタイヤスレなので三流メーカーのプレミアムはプアマンズプレミアムスレでお願いします。
俺は今日のご飯にも困るとか路頭に迷うくらい貧困になるまで絶対に履かないけど
つまりここは一流メーカーのプレミアムタイヤスレなので三流メーカーのプレミアムはプアマンズプレミアムスレでお願いします。
金のない奴と一緒にしないでくれよ感を匂わせつつ、でも理屈こねて来ないでと言うしか手段がないジレンマ。
全然わかってないやつばっかだな
「コスパ」を語るスレじゃない それだけだよ
一番高い価格帯でも売れる それがプレミアの意味
そこには当然純粋な性能以上に、ブランドの信頼感が含まれる
ファルケン信者は
高級フレンチにしようか料亭にしようか迷ってるやつに
屋台のラーメン勧めて、うまいようまいよ言ってる言語障害者
そらラーメン好きなやつもいるだろう けどそういうスレじゃない
「コスパ」を語るスレじゃない それだけだよ
一番高い価格帯でも売れる それがプレミアの意味
そこには当然純粋な性能以上に、ブランドの信頼感が含まれる
ファルケン信者は
高級フレンチにしようか料亭にしようか迷ってるやつに
屋台のラーメン勧めて、うまいようまいよ言ってる言語障害者
そらラーメン好きなやつもいるだろう けどそういうスレじゃない
>>546
ここにも原価厨がww
ここにも原価厨がww
>>549
それな
価格差言い出したらPS4Sやコンチの最新モデルと国産なんか比較出来なくなるよね。
通販で比較なのか直販店で比較なのか、ディーラー価格なのか。
いくらでも条件で変わる価格なんかに意味は無い。基本各メーカーの最上位でいいじゃないかと。
それな
価格差言い出したらPS4Sやコンチの最新モデルと国産なんか比較出来なくなるよね。
通販で比較なのか直販店で比較なのか、ディーラー価格なのか。
いくらでも条件で変わる価格なんかに意味は無い。基本各メーカーの最上位でいいじゃないかと。
PS4なんかスゲー良いタイヤなのにここから追い出された
FK510とプロクセススポーツもそうなるのか
FK510とプロクセススポーツもそうなるのか
そしてレグノだけが残った…
ブランド力
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
プレミアムの壁
B 横浜 ダンロップ
C グッドイヤー
D ピレリ ファルケン
キチンとしたタイヤの壁
E 盗用タイヤ
社会的認知度の壁
F ニットー カンコック
G ナンカン ネクセン
命の壁
H キムホ フェデラル
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
プレミアムの壁
B 横浜 ダンロップ
C グッドイヤー
D ピレリ ファルケン
キチンとしたタイヤの壁
E 盗用タイヤ
社会的認知度の壁
F ニットー カンコック
G ナンカン ネクセン
命の壁
H キムホ フェデラル
盗用、もう一段上にしてやれよw
>>553
PS4は格が違う
「メルセデスAMG E 43」や「フェラーリ GTC4 ルッソ」に純正装着
開発中の60を超える新型車両に採用が決まっている
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170220-20103114-carview/
WRX STI TYPE RA-Rにミシュラン パイロットスポーツ4Sが純正装着
https://autoc-one.jp/news/5002505/
PS4は格が違う
「メルセデスAMG E 43」や「フェラーリ GTC4 ルッソ」に純正装着
開発中の60を超える新型車両に採用が決まっている
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170220-20103114-carview/
WRX STI TYPE RA-Rにミシュラン パイロットスポーツ4Sが純正装着
https://autoc-one.jp/news/5002505/
>>555
ピレリはP-ZEROとCINTURA（チントゥーラ）があるからな
この辺りはBS、ミシュと肩を並べる。
コンフォートやスタッドレスはゴミ。
ピレリはP-ZEROとCINTURA（チントゥーラ）があるからな
この辺りはBS、ミシュと肩を並べる。
コンフォートやスタッドレスはゴミ。
>>550
そういことだな。
XIIがでた、プレマシー4がでた、いっちょ入れてみるか
ってやつが、プレミアムタイヤを語るのであって
XIIがでた、XI安くなるかな？
プレマシー4がでた、安くなったら買おうかなってやつに
プレミアムタイヤという次元は理解出来ないだろう。
旧モデルはプレミアムにあらず。
これは車でも、電化製品でも同じ。
最新モデルが正義。
そういことだな。
XIIがでた、プレマシー4がでた、いっちょ入れてみるか
ってやつが、プレミアムタイヤを語るのであって
XIIがでた、XI安くなるかな？
プレマシー4がでた、安くなったら買おうかなってやつに
プレミアムタイヤという次元は理解出来ないだろう。
旧モデルはプレミアムにあらず。
これは車でも、電化製品でも同じ。
最新モデルが正義。
>>559
〇プレマシー4がでた、プレマシー3がでた安くなったら買おうかなってやつに
〇プレマシー4がでた、プレマシー3がでた安くなったら買おうかなってやつに
>>543
ファルケンはオオツタイヤ
住友に買収される弱小企業
トヨタは世界を代表する自動車企業
その大企業が立ち上げたブランド
タイヤメーカーでいえばBSがポテンザでP-7に立ち向かったようなもの。
ファルケンはオオツタイヤ
住友に買収される弱小企業
トヨタは世界を代表する自動車企業
その大企業が立ち上げたブランド
タイヤメーカーでいえばBSがポテンザでP-7に立ち向かったようなもの。
>>557
PS4とPS4Sは別のタイヤだぞ
PS4とPS4Sは別のタイヤだぞ
>>558
P-ZEROもF1で糞タイヤとして認知されてるので…
P-ZEROもF1で糞タイヤとして認知されてるので…
>>556の意見を反映
ブランド力
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
プレミアムの壁
B 横浜 ダンロップ
C グッドイヤー
D ピレリ ファルケン
キチンとしたタイヤの壁
E 盗用タイヤ ファイアストン
社会的認知度の壁
F ニットー カンコック
G ナンカン ネクセン
命の壁
H キムホ フェデラル
ブランド力
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
プレミアムの壁
B 横浜 ダンロップ
C グッドイヤー
D ピレリ ファルケン
キチンとしたタイヤの壁
E 盗用タイヤ ファイアストン
社会的認知度の壁
F ニットー カンコック
G ナンカン ネクセン
命の壁
H キムホ フェデラル
>>564
同意
同意
>>555
グッドイヤーとピレリはBSより上。
グッドイヤーとピレリはBSより上。
CPC6 はプレミアムで良いですか？
>>563
F1に関わる事すら出来ないタイヤメーカーは更なる糞って事でOK?
F1に関わる事すら出来ないタイヤメーカーは更なる糞って事でOK?
>>562
それを言い出したら
ポテンザRE71RとRE003アドレナリン
P-ZEROとP-ZERONEROは別タイヤだしな。
商品名の品番で分ける？
それを言い出したら
ポテンザRE71RとRE003アドレナリン
P-ZEROとP-ZERONEROは別タイヤだしな。
商品名の品番で分ける？
>>555
個人的にはこうだな
ブランド力
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
B ピレリ ダンロップ グッドイヤー
C 横浜
プレミアムの壁
E 東洋タイヤ
D ファルケン
個人的にはこうだな
ブランド力
S ブリヂストン ミシュラン
A コンチネンタル
B ピレリ ダンロップ グッドイヤー
C 横浜
プレミアムの壁
E 東洋タイヤ
D ファルケン
>>567
間違いなくプレミアム
間違いなくプレミアム
>>569
いや、ここではPS4はセカンド扱いされて追い出されたんだろって話。
いや、ここではPS4はセカンド扱いされて追い出されたんだろって話。
>>569お前なに言ってんだ？
PS4は良いタイヤなのにセカンドに追いやられて
PS4Sは紛れもなくプレミアムスポーツだぞ
PS4は良いタイヤなのにセカンドに追いやられて
PS4Sは紛れもなくプレミアムスポーツだぞ
>>561国内でのレクサスの話だよ
世間がプレミアムメーカーとして見てくれない
時間がたって、MB,BMW,audiと同様に検討のラインにのった
色々と文盲すぎる
世間がプレミアムメーカーとして見てくれない
時間がたって、MB,BMW,audiと同様に検討のラインにのった
色々と文盲すぎる
>>569がどんな車に乗って何をはかせてるのかスゲー気になるんだけど
RE71R(ハイグリップ)とRE003(セカンドスポーツ)
P-zero(プレミアムスポーツ)とNERO(セカンドスポーツ)
PS4S(プレミアムスポーツPSSの後継)とPS4(セカンドスポーツPS3後継)
商品名でわける？とか、当たり前だろ。
まさかPS4とPS4Sが同じものだとおもってたの？
RE71R(ハイグリップ)とRE003(セカンドスポーツ)
P-zero(プレミアムスポーツ)とNERO(セカンドスポーツ)
PS4S(プレミアムスポーツPSSの後継)とPS4(セカンドスポーツPS3後継)
商品名でわける？とか、当たり前だろ。
まさかPS4とPS4Sが同じものだとおもってたの？
>>574
逆にMB,BMW,audiは不正と炎上騒ぎ、大量販売大幅値引き
中古車や新古車の暴落でプレミアム性は薄れた。
ファルケンはオオツタイヤ
そもそも、トヨタというビックネームと
弱小タイヤメーカーのブランドを比較すること自体がおかしい。
根本的に比喩になっていない。
逆にMB,BMW,audiは不正と炎上騒ぎ、大量販売大幅値引き
中古車や新古車の暴落でプレミアム性は薄れた。
ファルケンはオオツタイヤ
そもそも、トヨタというビックネームと
弱小タイヤメーカーのブランドを比較すること自体がおかしい。
根本的に比喩になっていない。
>>575
＞RE71R(ハイグリップ)とRE003(セカンドスポーツ)
RE71Rはハイグリップであってプレミアムではない。
そういう意味かい。
なら、RE71Rも除外でポテンザはここから除外ってことだけど
商品名でわけるのが当たり前なんだからきっちり分けれるでしょ？
＞RE71R(ハイグリップ)とRE003(セカンドスポーツ)
RE71Rはハイグリップであってプレミアムではない。
そういう意味かい。
なら、RE71Rも除外でポテンザはここから除外ってことだけど
商品名でわけるのが当たり前なんだからきっちり分けれるでしょ？
>>578でな、RE71Rはこちらな
ハイグリップタイヤ34本目
http://2chb.net/r/car/1519525172/
ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。
前スレ
ハイグリップタイヤ33本目
http://2chb.net/r/car/1494164439/
関連スレ
プレミアムタイヤ 28本目
http://2chb.net/r/car/1518667115/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1504428204/
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ダンロップ DIREZZA ZIII
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/z3/
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad08r/
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-71R
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71r/
ハンコック Ventus R-S4
http://www.hankooktire.com/jp/about-hankook-tire/media-center/press-room.59569.html
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ハイグリップタイヤ34本目
http://2chb.net/r/car/1519525172/
ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。
前スレ
ハイグリップタイヤ33本目
http://2chb.net/r/car/1494164439/
関連スレ
プレミアムタイヤ 28本目
http://2chb.net/r/car/1518667115/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1504428204/
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ダンロップ DIREZZA ZIII
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/z3/
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad08r/
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-71R
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71r/
ハンコック Ventus R-S4
http://www.hankooktire.com/jp/about-hankook-tire/media-center/press-room.59569.html
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>577
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 25【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1528639769/
セカンドグレードあたりのタイヤのスレッドです
＜前スレ＞
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 24【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1520870038/
ブリヂストン
・POTENZA Adrenalin RE003
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re003/
ダンロップ
・DIREZZA DZ102
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/dz102/
・LE MANS V
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/index.html
ファルケン
・ZIEX ZE914 F
http://www.falken.co.jp/products/ZE914/
グッドイヤー
・EAGLE REVSPEC RS-02
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
・EfficientGrip Comfort
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html
・EAGLE LS EXE
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html
トーヨー
・PROXES T1R
http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
・DRB
http://toyotires.jp/catalog/tydrb.html
ヨコハマタイヤ
・ADVAN FLEVA V701
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701/
・BluEarth-A
http://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a/
・S.drive
http://www.y-yokohama.com/product/tire/sdrive/
ミシュラン
・Pilot Sport 3
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-3.html
・PILOT SPORT 4
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.html
ピレリ
・P ZERO NERO GT他
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/tyre-catalogue/summer
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 25【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1528639769/
セカンドグレードあたりのタイヤのスレッドです
＜前スレ＞
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 24【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1520870038/
ブリヂストン
・POTENZA Adrenalin RE003
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re003/
ダンロップ
・DIREZZA DZ102
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/dz102/
・LE MANS V
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/index.html
ファルケン
・ZIEX ZE914 F
http://www.falken.co.jp/products/ZE914/
グッドイヤー
・EAGLE REVSPEC RS-02
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
・EfficientGrip Comfort
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html
・EAGLE LS EXE
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html
トーヨー
・PROXES T1R
http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
・DRB
http://toyotires.jp/catalog/tydrb.html
ヨコハマタイヤ
・ADVAN FLEVA V701
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701/
・BluEarth-A
http://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a/
・S.drive
http://www.y-yokohama.com/product/tire/sdrive/
ミシュラン
・Pilot Sport 3
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-3.html
・PILOT SPORT 4
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.html
ピレリ
・P ZERO NERO GT他
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/tyre-catalogue/summer
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>581君、小学生かもしくはアスペルガー症候群でしょ？
>>580
ブリヂストン POTENZA S007A
ヨコハマ ADVAN Sport V105
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+
トーヨー PROXES Sport
トーヨー PROXES T1 Sport
ファルケン AZENIS FK510
ファルケン AZENIS FK453
グッドイヤー EAGLE F1 Asymmetric 3
ミシュラン PILOT SPORT 4S
ミシュラン Pilot Super Sport
ピレリ P ZERO NERO GT
コンチネンタル SportContact 6
これ以外のタイヤは除外ってことだね。
プライマシーやレグノのはどこのスレ？
ブリヂストン POTENZA S007A
ヨコハマ ADVAN Sport V105
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+
トーヨー PROXES Sport
トーヨー PROXES T1 Sport
ファルケン AZENIS FK510
ファルケン AZENIS FK453
グッドイヤー EAGLE F1 Asymmetric 3
ミシュラン PILOT SPORT 4S
ミシュラン Pilot Super Sport
ピレリ P ZERO NERO GT
コンチネンタル SportContact 6
これ以外のタイヤは除外ってことだね。
プライマシーやレグノのはどこのスレ？
>>583
中傷じゃなく、自分の言いだした
商品名できっちりわければいいだけだろ
答えられないから中傷なら、自分の発言を読み返すこと。
自分の発言には多少なりとも責任をもとうな。
中傷じゃなく、自分の言いだした
商品名できっちりわければいいだけだろ
答えられないから中傷なら、自分の発言を読み返すこと。
自分の発言には多少なりとも責任をもとうな。
>>581プロクセススポーツはプレミアムスポーツ
RE71Rはプレミアムではなくハイグリップ
プレミアムってグリップオンリーでなく高級車がはいておかしくないように
快適性と走行性能を兼ね備えたもの
高級車って必然的に排気量が大きく車重もある
スポーツカーとは違えど馬力もあって等
良いとこ取りだけでなく、良いとこをもっともっとってタイヤ。
ピレリはややこしいので簡単に言うなら
corsaはハイグリップでp-zeroとp-zero rossoはプレミアムスポーツとおもっときゃいいよ
レグノやv552なんかはプレミアム「コンフォート」
RE71Rはプレミアムではなくハイグリップ
プレミアムってグリップオンリーでなく高級車がはいておかしくないように
快適性と走行性能を兼ね備えたもの
高級車って必然的に排気量が大きく車重もある
スポーツカーとは違えど馬力もあって等
良いとこ取りだけでなく、良いとこをもっともっとってタイヤ。
ピレリはややこしいので簡単に言うなら
corsaはハイグリップでp-zeroとp-zero rossoはプレミアムスポーツとおもっときゃいいよ
レグノやv552なんかはプレミアム「コンフォート」
>>583
なら、RE71Rはプレミアムではない
レグノもプレミアムには入らないね。
ポテンザはS007以外プレミアムタイヤではない。
P ZERO NERO GTは入るがP ZEROコルサは入らない
プライマシーも入らないしけど、ファルケンの453や510は入る
トーヨーのPROXESもプレミアムタイヤってことだね。
商品名でわけるのが当たり前らしいから、レグノやプライマシーは除外
453や510はプレミアムタイヤ
そいうことで決定だね。
君の回答
君、小学生かもしくはアスペルガー症候群でしょ？
これが回答なの？
つまり、RE71Rはプレミアムではない という人は
アスペルガー症候群である
ポテンザはS007以外プレミアムタイヤではない。
という人は
アスペルガー症候群である
と決定しているよね
その根拠は、しっかりその根拠を示して欲しいんだが。
君が言った事なんだからさ、その根拠は示せるはずだよね？
なら、RE71Rはプレミアムではない
レグノもプレミアムには入らないね。
ポテンザはS007以外プレミアムタイヤではない。
P ZERO NERO GTは入るがP ZEROコルサは入らない
プライマシーも入らないしけど、ファルケンの453や510は入る
トーヨーのPROXESもプレミアムタイヤってことだね。
商品名でわけるのが当たり前らしいから、レグノやプライマシーは除外
453や510はプレミアムタイヤ
そいうことで決定だね。
君の回答
君、小学生かもしくはアスペルガー症候群でしょ？
これが回答なの？
つまり、RE71Rはプレミアムではない という人は
アスペルガー症候群である
ポテンザはS007以外プレミアムタイヤではない。
という人は
アスペルガー症候群である
と決定しているよね
その根拠は、しっかりその根拠を示して欲しいんだが。
君が言った事なんだからさ、その根拠は示せるはずだよね？
やベーのにかかわっちまった……
>>588まずはアスペルガー症候群でググってみよう。
そのあと、アスペルガー症候群診断とかあるから試してみよう！
マイナスで言うならアスペwだが、見方を変えれば『他人より自分に正直で、まっすぐな人』だから大丈夫。
>>588まずはアスペルガー症候群でググってみよう。
そのあと、アスペルガー症候群診断とかあるから試してみよう！
マイナスで言うならアスペwだが、見方を変えれば『他人より自分に正直で、まっすぐな人』だから大丈夫。
ちょっとおもしろくなってしまったw
スレ汚して皆さんごめんなさい
スレ汚して皆さんごめんなさい
>>589
＞せめて>>2くらいよめ
＞このスレでは話題にでない
＞>>2って言ったのにそれを証明できないーw矛盾矛盾ー
解ってるじゃん、自分の矛盾というより、完全な間違いを指摘されて
慌てふためいているってとこだな。
＞医学的に見てアスペルガー症候群って言ったわけです
ほう、診察・診断は医師が対面でしかできない。
例え医師免許を持っていてもこれをすると違法行為にあたる。
ということを知らないようだ。
で君は医師免許を持っているのか？
持っていなければ、虚偽。
なぜなら診断など医師しかできないから。
持っていれば違法行為。
きみ、しゃべんない方がいいよ。
どんどん深みに嵌るタイプのようだから。
総じて、ひと言でいうなら
あほ
＞せめて>>2くらいよめ
＞このスレでは話題にでない
＞>>2って言ったのにそれを証明できないーw矛盾矛盾ー
解ってるじゃん、自分の矛盾というより、完全な間違いを指摘されて
慌てふためいているってとこだな。
＞医学的に見てアスペルガー症候群って言ったわけです
ほう、診察・診断は医師が対面でしかできない。
例え医師免許を持っていてもこれをすると違法行為にあたる。
ということを知らないようだ。
で君は医師免許を持っているのか？
持っていなければ、虚偽。
なぜなら診断など医師しかできないから。
持っていれば違法行為。
きみ、しゃべんない方がいいよ。
どんどん深みに嵌るタイプのようだから。
総じて、ひと言でいうなら
あほ
ファルケンを蔑ろにしてた住友にも責任がある。かつてのファルケンはトランパス前のトーヨーに似た感じのメーカーだった。共にブランド力は無いけどそこそこ良いタイヤ造るメーカー。
車で例えたらはマツダやスバル、三菱みたいな感じだ。
片やトランパスでそこそこ市民権得て、折からのスポコンブームで海外での認知度上げたトーヨーと、GR-β等で国内のコアなクルマ好きの支持層高くても、一般的な知名度が弱かったから、吸収合併になったファルケン。
以後のファルケンは実質ダンロップの廉価タイヤ扱いだったからブランドイメージ無いのも頷ける。
グッドイヤーとの兼合いで急遽ファルケンブランドをあげようと必死になってるのを、現時点ではユーザーからはまだ認知度向上に追い付いていないのもある。
しかし、実質同じ会社のファルケンだとダメでダンロップならヨシとする短絡的思考が滑稽。
ましてや、タタナノとマイバッハと形容しだすし（笑）
何も知らない人や高ければ良いと思ってる人間は、ドヤ顔でファルケンはアジアンとか宣う始末（笑）
ファルケンのブランドイメージが弱いのは認めるけど、タイヤの性能は十分プレミアムだよ。ここまで御三家ユーザーが必死になってるのを見ると、かつての世界を席巻してた頃のメイド・イン・ジャパンを思い出す。
車で例えたらはマツダやスバル、三菱みたいな感じだ。
片やトランパスでそこそこ市民権得て、折からのスポコンブームで海外での認知度上げたトーヨーと、GR-β等で国内のコアなクルマ好きの支持層高くても、一般的な知名度が弱かったから、吸収合併になったファルケン。
以後のファルケンは実質ダンロップの廉価タイヤ扱いだったからブランドイメージ無いのも頷ける。
グッドイヤーとの兼合いで急遽ファルケンブランドをあげようと必死になってるのを、現時点ではユーザーからはまだ認知度向上に追い付いていないのもある。
しかし、実質同じ会社のファルケンだとダメでダンロップならヨシとする短絡的思考が滑稽。
ましてや、タタナノとマイバッハと形容しだすし（笑）
何も知らない人や高ければ良いと思ってる人間は、ドヤ顔でファルケンはアジアンとか宣う始末（笑）
ファルケンのブランドイメージが弱いのは認めるけど、タイヤの性能は十分プレミアムだよ。ここまで御三家ユーザーが必死になってるのを見ると、かつての世界を席巻してた頃のメイド・イン・ジャパンを思い出す。
>>591
＞やベーのにかかわっちまった……
君が完全におかしい事に気がつかないだけ
自分の言った事に責任を持てないなら最初から言わない事。
感情表現だけでは、誰にも信用されないよ。
＞やベーのにかかわっちまった……
君が完全におかしい事に気がつかないだけ
自分の言った事に責任を持てないなら最初から言わない事。
感情表現だけでは、誰にも信用されないよ。
住友の人が
販売戦略としてのファルケンで同じではないですが限りなく050+ですと言ってしまうのだからしょうがない。
050+とFK510だと？には好みのです。
050+が輸入車用タイヤ、FK510がプレミアムでうたってあんまり050+を売る気がないからな
販売戦略としてのファルケンで同じではないですが限りなく050+ですと言ってしまうのだからしょうがない。
050+とFK510だと？には好みのです。
050+が輸入車用タイヤ、FK510がプレミアムでうたってあんまり050+を売る気がないからな
>>595ジャパン御三家で言うなら
ブリヂストン、横浜、住友だからファルケンで見ずに住友で見ればなんだけどね。
輸入御三家ならミシュラン、ピレリ、コンチ
かといってコンチは外車ディーラーでタイヤかえるのならそれ一択みたいな感じで外ではあんまりだから一般的じゃない
ミシュランあります！ピレリあります！コンチ取り寄せ！
ブリヂストン、横浜、住友だからファルケンで見ずに住友で見ればなんだけどね。
輸入御三家ならミシュラン、ピレリ、コンチ
かといってコンチは外車ディーラーでタイヤかえるのならそれ一択みたいな感じで外ではあんまりだから一般的じゃない
ミシュランあります！ピレリあります！コンチ取り寄せ！
>>597ボク ガ バカ デシタ
よし、君の優勝だ！やったな！勝利だ！やったな！
よし、君の優勝だ！やったな！勝利だ！やったな！
>>600
お前の負け
お前の負け
ミシュランPS4Sはハイスペック・スポーツタイヤ
つまりハイグリ
ミシュランだからハイグリでもプレミアム
しかしRE71RやP-ZEROコルサ・コルサシステムはプレミアムではない。
最上位スペックは入れない。
そして、S007やNEROと比べて、PS4Sは優秀だと
ここではトップだとミシュラン好きが決めた、という事でいいかな？
レグノはプレミアムタイヤだが認めたくない、という感情。
そこに明確な定義はなく、ここに居座る人達が自分たちの気持ちが良いように
主観で決められている。
そいうことになるね。
始めてくる人からみれば、一部の人の自慰行為集会所みたいなところだという事。
だいたい分かった。
ファルケンでもPS4Sでも同列に並べて楽しんでくれ！
つまりハイグリ
ミシュランだからハイグリでもプレミアム
しかしRE71RやP-ZEROコルサ・コルサシステムはプレミアムではない。
最上位スペックは入れない。
そして、S007やNEROと比べて、PS4Sは優秀だと
ここではトップだとミシュラン好きが決めた、という事でいいかな？
レグノはプレミアムタイヤだが認めたくない、という感情。
そこに明確な定義はなく、ここに居座る人達が自分たちの気持ちが良いように
主観で決められている。
そいうことになるね。
始めてくる人からみれば、一部の人の自慰行為集会所みたいなところだという事。
だいたい分かった。
ファルケンでもPS4Sでも同列に並べて楽しんでくれ！
ノイジーマイノリティのせいで、ほのぼのとした良スレが荒れ果ててしまった…
そもそも、そこまで絞ってなんの得があるんだよ…
そもそも、そこまで絞ってなんの得があるんだよ…
なんか、あぼーんだらけ(´・ω・｀)
平日なのに…
春ですね(´・ω・)
平日なのに…
春ですね(´・ω・)
なに伸びてるのかと思ったら基地外来てるのか
あんまり絞ると話すことなくなるよなw
基地外はコテを付けてくれ
ネロGTがプレミアムなら
P-zeroはなんなんだ？
P-zeroはなんなんだ？
複数のユーザーが他社プレミアムと履き比べて、互角の性能有り
と認めるならここで扱ってなんか不都合有る？ 俺は認めないって
人は買わなければ良いだけなんだから。
と認めるならここで扱ってなんか不都合有る？ 俺は認めないって
人は買わなければ良いだけなんだから。
プライマシー4ユーザーのオレ涙目。ここにいちゃダメ？
プレミアムにコスパを持ち込むと噛み合わなくなる
>>602
ミシュランにはハイグリ相当は別タイヤであるよ
まず ハイグリ（クローズドで主に楽しむラジアルタイヤ）とプレミアムスポーツの区別を覚えましょう
そしてプレミアムコンフォートに当たるタイヤもこのスレの範疇
レグノやV552をスレチという人はいない訳で
プレミアムタイヤ＝各社のフラッグシップ（スポーツ系orコンフォート系）
ただし現状アジアンタイヤは除くぐらいの認識でいいかと
ミシュランにはハイグリ相当は別タイヤであるよ
まず ハイグリ（クローズドで主に楽しむラジアルタイヤ）とプレミアムスポーツの区別を覚えましょう
そしてプレミアムコンフォートに当たるタイヤもこのスレの範疇
レグノやV552をスレチという人はいない訳で
プレミアムタイヤ＝各社のフラッグシップ（スポーツ系orコンフォート系）
ただし現状アジアンタイヤは除くぐらいの認識でいいかと
>>612
＞まず ハイグリ（クローズドで主に楽しむラジアルタイヤ）とプレミアムスポーツの区別を覚えましょう
パイロットスポーツ 4S
2017年2月20日、日本ミシュランタイヤは 次世代のハイグリップ・スポーツタイヤ「パイロットスポーツ 4S」を４月から発売
2017年2月20日、日本ミシュランタイヤはスポーツ走行の楽しさを訴求したハイパフォーマンスと
安全性能を高次元で両立したハイグリップスポーツタイヤ、「PILOT SPORT 4S」を4月1日から発売すると発表した。
次世代のハイグリップ・スポーツタイヤ
高次元で両立したハイグリップスポーツタイヤ
https://autoprove.net/supplier_news/michelin/41338/
日本ミシュランは嘘の広報を行っている、という事かな？
＞プレミアムタイヤ＝各社のフラッグシップ（スポーツ系orコンフォート系）
ブリヂストンのスポーツタイヤのフラッグシップ「POTENZA（ポテンザ）」に“71”の名前が復活。
新たに『POTENZA RE-71R』として登場した。
スポーツタイヤのフラッグシップ「POTENZA（ポテンザ）
『POTENZA RE-71R』として登場した
https://response.jp/article/2014/12/25/240396.html
ブリヂストン、「RE71」の名を継承した“史上最速”を謳う新フラグシップスポーツタイヤ「POTENZA RE-71R」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/679371.html
フラッグシップだけど、プレミアムではないという事かい
＞まず ハイグリ（クローズドで主に楽しむラジアルタイヤ）とプレミアムスポーツの区別を覚えましょう
パイロットスポーツ 4S
2017年2月20日、日本ミシュランタイヤは 次世代のハイグリップ・スポーツタイヤ「パイロットスポーツ 4S」を４月から発売
2017年2月20日、日本ミシュランタイヤはスポーツ走行の楽しさを訴求したハイパフォーマンスと
安全性能を高次元で両立したハイグリップスポーツタイヤ、「PILOT SPORT 4S」を4月1日から発売すると発表した。
次世代のハイグリップ・スポーツタイヤ
高次元で両立したハイグリップスポーツタイヤ
https://autoprove.net/supplier_news/michelin/41338/
日本ミシュランは嘘の広報を行っている、という事かな？
＞プレミアムタイヤ＝各社のフラッグシップ（スポーツ系orコンフォート系）
ブリヂストンのスポーツタイヤのフラッグシップ「POTENZA（ポテンザ）」に“71”の名前が復活。
新たに『POTENZA RE-71R』として登場した。
スポーツタイヤのフラッグシップ「POTENZA（ポテンザ）
『POTENZA RE-71R』として登場した
https://response.jp/article/2014/12/25/240396.html
ブリヂストン、「RE71」の名を継承した“史上最速”を謳う新フラグシップスポーツタイヤ「POTENZA RE-71R」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/679371.html
フラッグシップだけど、プレミアムではないという事かい
>>612
＞レグノやV552をスレチという人はいない訳で
「『せめて』>>2くらい読もうよ
あれ？せめてに入ってるのBSはS007だけだけだど？
レグノは入るの？
無理に入れなくてもいいじゃん。
気に入らないから入れないのが、ここのプレミアムタイヤの定義だろ
ここにはBSやコンチ、P-ゼロなんかより遥かに素晴らしい、FK510があるもんな
PRIMACY 4
濡れた路面にも強い、プレミアムコンフォートタイヤ
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/primacy-4
ミシュランはプレミアムコンフォートといってるが、これも嘘であって君のいう事は
メーカーより正しいと
そう言いたいわけだ。
ここに定着している住人以外
誰が信じるんだよ、そんなもの（笑）
ゼンゼン整合性が取れてませんね。
つまり、私が言った事が全てただしい、となる。
そして、好悪の感情だけで区別しているという事は決定的だね。
＞レグノやV552をスレチという人はいない訳で
「『せめて』>>2くらい読もうよ
あれ？せめてに入ってるのBSはS007だけだけだど？
レグノは入るの？
無理に入れなくてもいいじゃん。
気に入らないから入れないのが、ここのプレミアムタイヤの定義だろ
ここにはBSやコンチ、P-ゼロなんかより遥かに素晴らしい、FK510があるもんな
PRIMACY 4
濡れた路面にも強い、プレミアムコンフォートタイヤ
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/primacy-4
ミシュランはプレミアムコンフォートといってるが、これも嘘であって君のいう事は
メーカーより正しいと
そう言いたいわけだ。
ここに定着している住人以外
誰が信じるんだよ、そんなもの（笑）
ゼンゼン整合性が取れてませんね。
つまり、私が言った事が全てただしい、となる。
そして、好悪の感情だけで区別しているという事は決定的だね。
>>614その人にからむのはやめてあげて
優しく教えてくれたいい人で、罵った俺じゃないぞ
優しく教えてくれたいい人で、罵った俺じゃないぞ
あまり多く書き込むなよ…弱く見えるぞ
NGですっきり
>>249
です
昨日レグノに履き替えてきました
ここ２週間で荒れてますね
レグノはプレミアムでないのかな？
スタッドレスからの履き替えなので 単純な比較はできないですが 転がり抵抗は少ない気がします
値段が高い分だけのプラシーボ効果かな？
まあ感動するほどの静けさはないですけど
ステマだと言われそうですが
https://car.watch.impress.co.jp/topics/bridgestone1506_2/
見て お金余分に出した満足感を得ようと思います
ポテンザとかはプレミアムというより
ハイパフォーマンスでないですか？
ファルケンとかブラントは何でもいいですけど
グリップなどのスポーツ性能が高いものは
プレミアムとは違う気がします
です
昨日レグノに履き替えてきました
ここ２週間で荒れてますね
レグノはプレミアムでないのかな？
スタッドレスからの履き替えなので 単純な比較はできないですが 転がり抵抗は少ない気がします
値段が高い分だけのプラシーボ効果かな？
まあ感動するほどの静けさはないですけど
ステマだと言われそうですが
https://car.watch.impress.co.jp/topics/bridgestone1506_2/
見て お金余分に出した満足感を得ようと思います
ポテンザとかはプレミアムというより
ハイパフォーマンスでないですか？
ファルケンとかブラントは何でもいいですけど
グリップなどのスポーツ性能が高いものは
プレミアムとは違う気がします
スタッドレスからじゃ余計プラシーボじゃねえよ
静寂性はサイズと車種にもよるから当人以外わからん
タイヤは基本固くなってから交換するものだし交換後はよく感じるに決まってるが
静寂性はサイズと車種にもよるから当人以外わからん
タイヤは基本固くなってから交換するものだし交換後はよく感じるに決まってるが
>>614
ここの１~50位のレス読もうよ
それでこのスレで話題になるタイヤがどういうものかわかる
後ハイグリップを謳うタイヤ全般がハイグリスレで扱うのではないので
一度ハイグリスレ除けばPS4Sがハイグリスレで扱うのではなくて
71Rがハイグリスレなのも理解できるかと
ここの１~50位のレス読もうよ
それでこのスレで話題になるタイヤがどういうものかわかる
後ハイグリップを謳うタイヤ全般がハイグリスレで扱うのではないので
一度ハイグリスレ除けばPS4Sがハイグリスレで扱うのではなくて
71Rがハイグリスレなのも理解できるかと
>>614定着してる人以外はテンプレ読むなりログるのが基本
これ、5chの基本
ゆとりとかまとめ民が顔だして文句つけてるみたいに聞こえるよ
これ、5chの基本
ゆとりとかまとめ民が顔だして文句つけてるみたいに聞こえるよ
>>620
列挙してないとダメだって人には判断基準を事例から読み取れが難しいからこういうやりとりになっちゃうんだよね
という訳で荒ぶってる君にオジさんが説明しよう（異論は勝手にすれ）
其々のスレでは単なるメーカーの宣伝文句で分けてるだけじゃなくて何年て時間の中でどのレベルのタイヤはどのスレで比較するといいって話をしてきたの
ハイグリップスレ
メーカーがサーキットでの使用が主になるって想定して開発されたタイヤのうちラジアルクラスのレギュレーションで許可されてる範囲を中心としたタイヤのスレ
性能指標はラップタイムとピーク性能が出る条件でそれ以外はあまり考えてない極端なタイヤ
ミシュランはcup2が近いけどアレはラジアルで良いんだっけ？
PS4Sは一般公道での使用が主で開発されててタイム云々よりウエットグリップだったり快適性だったりも大事だからハイグリスレじゃなくてコッチなの
BSは71Rがまさにハイグリスレの条件を狙って開発されてる
S007AはPS4Sと同じ
後は面倒になっt(ry
誰か続き頼む
列挙してないとダメだって人には判断基準を事例から読み取れが難しいからこういうやりとりになっちゃうんだよね
という訳で荒ぶってる君にオジさんが説明しよう（異論は勝手にすれ）
其々のスレでは単なるメーカーの宣伝文句で分けてるだけじゃなくて何年て時間の中でどのレベルのタイヤはどのスレで比較するといいって話をしてきたの
ハイグリップスレ
メーカーがサーキットでの使用が主になるって想定して開発されたタイヤのうちラジアルクラスのレギュレーションで許可されてる範囲を中心としたタイヤのスレ
性能指標はラップタイムとピーク性能が出る条件でそれ以外はあまり考えてない極端なタイヤ
ミシュランはcup2が近いけどアレはラジアルで良いんだっけ？
PS4Sは一般公道での使用が主で開発されててタイム云々よりウエットグリップだったり快適性だったりも大事だからハイグリスレじゃなくてコッチなの
BSは71Rがまさにハイグリスレの条件を狙って開発されてる
S007AはPS4Sと同じ
後は面倒になっt(ry
誰か続き頼む
やっぱFK５１０だぜ
>>620
＞このスレで話題になるタイヤがどういうものか
話題性ね、
「このスレ限定の話題性」
＞列挙してないとダメだって人には判断基準を事例から読み取れ
あれ？ 『せめて』>>2くらい読もうよ
といった君達が、列挙してなくても、してなくてもこのスレ限定の話題性があれば「プレミアム」
だということにしているんだね。
じゃあ、『せめて』>>2の>>2の意味は無いね。
列挙してなくても、話題性でプレミアムだと認定されるということでしょ。
＞其々のスレでは単なるメーカーの宣伝文句で分けてるだけじゃなくて
メーカー広報は関係ない、メーカー説明も報道も関係ない
このスレの話題性だけで、プレミアムタイヤを決めているがそれは>>2に列挙してあるが
実は列挙していないタイヤにもプレミアムタイヤは存在する。
ってことだね。
＞このスレで話題になるタイヤがどういうものか
話題性ね、
「このスレ限定の話題性」
＞列挙してないとダメだって人には判断基準を事例から読み取れ
あれ？ 『せめて』>>2くらい読もうよ
といった君達が、列挙してなくても、してなくてもこのスレ限定の話題性があれば「プレミアム」
だということにしているんだね。
じゃあ、『せめて』>>2の>>2の意味は無いね。
列挙してなくても、話題性でプレミアムだと認定されるということでしょ。
＞其々のスレでは単なるメーカーの宣伝文句で分けてるだけじゃなくて
メーカー広報は関係ない、メーカー説明も報道も関係ない
このスレの話題性だけで、プレミアムタイヤを決めているがそれは>>2に列挙してあるが
実は列挙していないタイヤにもプレミアムタイヤは存在する。
ってことだね。
>>622
じゃあ、>>614 で書いたことに間違いはないじゃん。
PRIMACY 4はミシュランはプレミアムコンフォートといってるが、これは嘘である
ここに定着している住人が決めたからプレミアムではない
パイロットスポーツ 4Sの広報ではハイグリップ・スポーツタイヤであるが、これは嘘である
ここに定着している住人が決めたからプレミアムではない
ここに定着している住人が決めた事はメーカーより正しい。
すべて、>>614で言った通りで、何もあーだこーだいう必要ないんじゃないの。
ここの住人が話題にしたら、プレミアムであるってことでしょ。
プレミアムタイヤの基準は「話題性」であって、それ以外は>>2に列挙してあるもの。
こういう事で決定ということでいいね？
じゃあさ、きちんとテンプレにプレミアムタイヤの条件は「ここの住人の話題性」であって
メーカーの広報や説明は一切関係ありません。
決めるのは、俺たちです、と書いておくべきじゃないの？
つまり、複数のアカウントを使って、話題性を高めれば、どんなタイヤでもプレミアムタイヤ
と、誰もが認識できるようにね。
でないと、下手に信じ込む初心者がいるだろうからさ。
ここはここの住人による、自慰スレだと認識できるようにするべきだと思うよ。
じゃあ、>>614 で書いたことに間違いはないじゃん。
PRIMACY 4はミシュランはプレミアムコンフォートといってるが、これは嘘である
ここに定着している住人が決めたからプレミアムではない
パイロットスポーツ 4Sの広報ではハイグリップ・スポーツタイヤであるが、これは嘘である
ここに定着している住人が決めたからプレミアムではない
ここに定着している住人が決めた事はメーカーより正しい。
すべて、>>614で言った通りで、何もあーだこーだいう必要ないんじゃないの。
ここの住人が話題にしたら、プレミアムであるってことでしょ。
プレミアムタイヤの基準は「話題性」であって、それ以外は>>2に列挙してあるもの。
こういう事で決定ということでいいね？
じゃあさ、きちんとテンプレにプレミアムタイヤの条件は「ここの住人の話題性」であって
メーカーの広報や説明は一切関係ありません。
決めるのは、俺たちです、と書いておくべきじゃないの？
つまり、複数のアカウントを使って、話題性を高めれば、どんなタイヤでもプレミアムタイヤ
と、誰もが認識できるようにね。
でないと、下手に信じ込む初心者がいるだろうからさ。
ここはここの住人による、自慰スレだと認識できるようにするべきだと思うよ。
>>625
「決めるのは俺たち」じゃないよ
「決めるのは俺」じゃないとね
「決めるのは俺たち」じゃないよ
「決めるのは俺」じゃないとね
>>620
＞ここの１~50位のレス読もうよ
今度は>>2だけじゃなく
>1～50まで拡大したんだね（笑）
はい↓
>>3
見る限り敢えて007を選ぶ理由が見つからんな（笑）
V105でええやん
>>8
V105はいまいち？
SLK55AMGに履かせようかと思ってたんだが
>>12
IP有りになった途端に板違いの連投野郎がいなくなって一気に過疎ったな
笑えるわ。すっきり
これでいいんだよ
まったりとタイヤについて語ろうぜ
>>13-15
ホント平和になった（笑）
如何にクソチョンは地球のゴミなのか良くわかる。
プレミアムタイヤの定義ってそもそも各メーカーのフラッグシップモデルってことでいいの？
コンフォート系はどうなんだ？
レグノとかdbとか。
＞ここの１~50位のレス読もうよ
今度は>>2だけじゃなく
>1～50まで拡大したんだね（笑）
はい↓
>>3
見る限り敢えて007を選ぶ理由が見つからんな（笑）
V105でええやん
>>8
V105はいまいち？
SLK55AMGに履かせようかと思ってたんだが
>>12
IP有りになった途端に板違いの連投野郎がいなくなって一気に過疎ったな
笑えるわ。すっきり
これでいいんだよ
まったりとタイヤについて語ろうぜ
>>13-15
ホント平和になった（笑）
如何にクソチョンは地球のゴミなのか良くわかる。
プレミアムタイヤの定義ってそもそも各メーカーのフラッグシップモデルってことでいいの？
コンフォート系はどうなんだ？
レグノとかdbとか。
>>620
＞それでこのスレで話題になるタイヤがどういうものかわかる
後ハイグリップを謳うタイヤ全般がハイグリスレで扱うのではないので
このスレで話題って、自分の好きなタイヤの自画自賛と嫌いなタイヤの中傷のことを言うんだね（笑）
>>14プレミアムタイヤの定義ってそもそも各メーカーのフラッグシップモデルってことでいいの？
てか質問きてるけど明確な答えはない。
いいかい、定義というのは意味・内容を他と区別できるように、言葉で明確に限定すること。
つまり定義など存在しない。
なぜならプレミアムタイヤの区別は「話題」だけだって、そこに明確性はない。
よってテンプレにプレミアムタイヤの定義は存在しないと明記するべき。
でないと、プレミアムタイヤの定義は？と聞かれて存在しないものを、さぞ存在するかのように見せかける事は
「偽造する ・ 捏造する ・ でっち上げる ・ カモフラージュする ・ 事実をねじ曲げる ・ 偏向する ・ 見せかける ・ 偽装する」
に値するので、そこしっかり把握しておこうね。
＞それでこのスレで話題になるタイヤがどういうものかわかる
後ハイグリップを謳うタイヤ全般がハイグリスレで扱うのではないので
このスレで話題って、自分の好きなタイヤの自画自賛と嫌いなタイヤの中傷のことを言うんだね（笑）
>>14プレミアムタイヤの定義ってそもそも各メーカーのフラッグシップモデルってことでいいの？
てか質問きてるけど明確な答えはない。
いいかい、定義というのは意味・内容を他と区別できるように、言葉で明確に限定すること。
つまり定義など存在しない。
なぜならプレミアムタイヤの区別は「話題」だけだって、そこに明確性はない。
よってテンプレにプレミアムタイヤの定義は存在しないと明記するべき。
でないと、プレミアムタイヤの定義は？と聞かれて存在しないものを、さぞ存在するかのように見せかける事は
「偽造する ・ 捏造する ・ でっち上げる ・ カモフラージュする ・ 事実をねじ曲げる ・ 偏向する ・ 見せかける ・ 偽装する」
に値するので、そこしっかり把握しておこうね。
さてと、ここで
「『せめて』>>2くらい読もうよ の
>>2の根拠は何か？というと
メーカー広報でもなく、メーカー広報技術部でもなく、ニュースや報道でもなく
コレ↓
http://www.clg-sv.com/tire4.htm
「タイヤWEBサイト」
ここに書かれてあることが全て
だから『せめて』>>2の>>2がすべてになる
これ以上の情報はあり得ないし、例えあったとしてもメーカーよりここの言い分が正しいとして
このプレミアムタイヤスレは書き込まれている。
そしてこのサイトの信頼性・信憑性はどうか？というと
製品の評価等は個人的見解であり絶対的に保証するものではありません。
また情報等には誤り・遺漏等がないよう細心の注意を払っておりますが完全ではありません。
製品の評価等は個人的見解（笑）
保証するものではありません。（笑）
定義も無く、精度も低く保証出来ない個人的見解がメーカーより、正確であり正しいとしている
こういうのを、「宗教」という
悪いね、事実を暴露してしまってさ。
でも、捏造やでっち上げを認められない性分でね、どれだけ誤魔化そうとしても、
誤魔化そうとすればするほど、ボロがでるもんだよ。
「『せめて』>>2くらい読もうよ の
>>2の根拠は何か？というと
メーカー広報でもなく、メーカー広報技術部でもなく、ニュースや報道でもなく
コレ↓
http://www.clg-sv.com/tire4.htm
「タイヤWEBサイト」
ここに書かれてあることが全て
だから『せめて』>>2の>>2がすべてになる
これ以上の情報はあり得ないし、例えあったとしてもメーカーよりここの言い分が正しいとして
このプレミアムタイヤスレは書き込まれている。
そしてこのサイトの信頼性・信憑性はどうか？というと
製品の評価等は個人的見解であり絶対的に保証するものではありません。
また情報等には誤り・遺漏等がないよう細心の注意を払っておりますが完全ではありません。
製品の評価等は個人的見解（笑）
保証するものではありません。（笑）
定義も無く、精度も低く保証出来ない個人的見解がメーカーより、正確であり正しいとしている
こういうのを、「宗教」という
悪いね、事実を暴露してしまってさ。
でも、捏造やでっち上げを認められない性分でね、どれだけ誤魔化そうとしても、
誤魔化そうとすればするほど、ボロがでるもんだよ。
>>616
＞あまり多く書き込むなよ…弱く見えるぞ
本質を突かれたら困る、と聞こえるけどね
強弱では無く、好悪の問題だと思うけど（笑）
＞あまり多く書き込むなよ…弱く見えるぞ
本質を突かれたら困る、と聞こえるけどね
強弱では無く、好悪の問題だと思うけど（笑）
614に色々伝えようとしたのが間違いでした
スレの進行汚して申し訳ない
NGも仕方が無し
色んなプレミアムタイヤの話題でスレが盛り上がってくれれば
それが一番
スレの進行汚して申し訳ない
NGも仕方が無し
色んなプレミアムタイヤの話題でスレが盛り上がってくれれば
それが一番
>>632
そのプレミアムの定義を自分勝手に決めてるのがいるから荒れるんだよね。
ランディやバレーノがスズキのフラグシップだからって
アルファードやレクサスLSと言った他社のフラグシップと
同列に比較してるのと同じ事をやってる様なもんだし。
そのプレミアムの定義を自分勝手に決めてるのがいるから荒れるんだよね。
ランディやバレーノがスズキのフラグシップだからって
アルファードやレクサスLSと言った他社のフラグシップと
同列に比較してるのと同じ事をやってる様なもんだし。
>>632
曲解はしてないつもりだけど。
君の気持ちを受け取る気はない。
誰もが、なるほどと理解できる
君の理論的見解を論理的に求めただけ。
曲解はしてないつもりだけど。
君の気持ちを受け取る気はない。
誰もが、なるほどと理解できる
君の理論的見解を論理的に求めただけ。
>>633
その例えが間違ってるからおかしくなってんだよw
トヨタの参加にいて小型車ばかり作ってたダイハツが そのしがらみから抜けて久し振りに出した高級車
それが意外にもよくできてるなって話
なのにダイハツだからセカンドグレードだ別スレ作れって言ってるバカw
その例えが間違ってるからおかしくなってんだよw
トヨタの参加にいて小型車ばかり作ってたダイハツが そのしがらみから抜けて久し振りに出した高級車
それが意外にもよくできてるなって話
なのにダイハツだからセカンドグレードだ別スレ作れって言ってるバカw
参加じゃなくて傘下なw
つーかもうかまうなよ
この理屈ぽい上に妙な執拗さはｱﾚの人か？
NG推奨
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1792-1RjH [180.147.168.242])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1792-1RjH [180.147.168.242])
プライマシー3を4年、17000km。
高冷地住まいなので冬はスタッドレス。
先週、このタイヤに戻したが、劣化が進んだ感じ。
で、次期夏タイヤで思案中。
プライマシー4にするか、情報の無い
ビューロ新作を待つか、どうしよう？
高冷地住まいなので冬はスタッドレス。
先週、このタイヤに戻したが、劣化が進んだ感じ。
で、次期夏タイヤで思案中。
プライマシー4にするか、情報の無い
ビューロ新作を待つか、どうしよう？
>>640
イーグルF1かP-ZEROは？
イーグルF1かP-ZEROは？
>>640
ミシュランはゴムの劣化激しいね。3年で硬化＆サイドヒビ割れしてきた。
性能と寿命は良いんだけど…
国産タイヤは同じく3年間同条件でも硬化ヒビ割れはなかったな。
ミシュランはゴムの劣化激しいね。3年で硬化＆サイドヒビ割れしてきた。
性能と寿命は良いんだけど…
国産タイヤは同じく3年間同条件でも硬化ヒビ割れはなかったな。
ちゃんと管理出来てればひび割れは回避できるよ
空気圧は常に一定として具体的にどうやって管理するんだ？
光に当てない。温度は一定に。
走らせない。
走らせない。
水洗いのみ
変な物は塗らないでかなり変わるぞ
変な物は塗らないでかなり変わるぞ
ハイグリに履き替えるカネなかったからV105で走行会2回参加したけど
まぁ問題なかったな 熱入りやすいし冷えててもそこそこ食う
タレても冷やせば復活するし限界付近のコントロール性もいい
たまに走行会参加する程度なら十分 ただし減りはハイグリ並みだ
まぁ問題なかったな 熱入りやすいし冷えててもそこそこ食う
タレても冷やせば復活するし限界付近のコントロール性もいい
たまに走行会参加する程度なら十分 ただし減りはハイグリ並みだ
641,642さん ありがとうございます。
ここ20年、大型国産セダン、Audi系4WDの5台を乗継、いずれもコンフォート系を選んできました。
プライマシー3は真円度が高い感じがして、3年目までは好印象でしたが、
今回は特に冬タイヤのIG60からの換装のためか、例年より酷いです。
グッドイヤーのE-G Confot に興味がありますが、情報が少ないです。
ここ20年、大型国産セダン、Audi系4WDの5台を乗継、いずれもコンフォート系を選んできました。
プライマシー3は真円度が高い感じがして、3年目までは好印象でしたが、
今回は特に冬タイヤのIG60からの換装のためか、例年より酷いです。
グッドイヤーのE-G Confot に興味がありますが、情報が少ないです。
ミシュランって銘柄問わず全般的にコンパウンド少し白い感じはする
>>635
ダイハツが高級車を出したら、高級？なの
韓国のジェネシスを高級車と認めるか認めないかの論争のようだね。
その意見を尊重して、メーカーがプレミアムといったからプレミアム
として、プレミアムの基準はここでの「話題性」なので
話題に上らないと、プレミアではない。
premium＝他の物より価値があること。高級。上等。高価。
しかしここでは、プレミアムであってpremiumでは無い。
造語による、日本語のここでしか通用しな価値観のプレミアム
premium＝（高級。上等。高価。）は適用されない。
性能面では、71RやP－ZEROコルサはハイグリップであり、プレミアムではない。
PS4Sはハイグリっプではないからプレミアム（笑）
ローグリップか並みグリップという事だね。
グリップ性能はプレミアム性には考慮されないという事実。
静粛性や乗り心地では、レグノやプライマシーには敵わない。
もちろん、グリップ性能犠牲にしているエコタイヤに転がり抵抗の低さが敵うはずはない。
ってことは？PS4Sて並みグリップ、低性能タイヤであり、FK510と同等だが高価な、ゴミタイヤ？
なわけないよな、ここではそうでもそんなゴミタイヤをミシュランが開発して、ポルシェやAMGに採用されるはずがない。
ポルシェの動力性能における開発ってのは、ここの基準のように、軟弱でいい加減、適当なものではないからな。
ここでは、並みグリップ、低レベルコンフォート性のPS4Sってことで（笑）
じゃあここで、ここの造語のプレミアムではなく、premium＝（高級。上等。高価。）
一定の基準を設けた Premium tire というものを見てみて見よう。
ダイハツが高級車を出したら、高級？なの
韓国のジェネシスを高級車と認めるか認めないかの論争のようだね。
その意見を尊重して、メーカーがプレミアムといったからプレミアム
として、プレミアムの基準はここでの「話題性」なので
話題に上らないと、プレミアではない。
premium＝他の物より価値があること。高級。上等。高価。
しかしここでは、プレミアムであってpremiumでは無い。
造語による、日本語のここでしか通用しな価値観のプレミアム
premium＝（高級。上等。高価。）は適用されない。
性能面では、71RやP－ZEROコルサはハイグリップであり、プレミアムではない。
PS4Sはハイグリっプではないからプレミアム（笑）
ローグリップか並みグリップという事だね。
グリップ性能はプレミアム性には考慮されないという事実。
静粛性や乗り心地では、レグノやプライマシーには敵わない。
もちろん、グリップ性能犠牲にしているエコタイヤに転がり抵抗の低さが敵うはずはない。
ってことは？PS4Sて並みグリップ、低性能タイヤであり、FK510と同等だが高価な、ゴミタイヤ？
なわけないよな、ここではそうでもそんなゴミタイヤをミシュランが開発して、ポルシェやAMGに採用されるはずがない。
ポルシェの動力性能における開発ってのは、ここの基準のように、軟弱でいい加減、適当なものではないからな。
ここでは、並みグリップ、低レベルコンフォート性のPS4Sってことで（笑）
じゃあここで、ここの造語のプレミアムではなく、premium＝（高級。上等。高価。）
一定の基準を設けた Premium tire というものを見てみて見よう。
>>650
P ZERO CORSA SYSTEM Asimmetrico 2 235/35ZR19
最安価格(税込)：\50,760
EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 235/35ZR19
最安価格(税込)：\44,780
P ZERO CORSA SYSTEM Direzionale 235/35ZR19
最安価格(税込)：\41,000
P Zero 235/35ZR19
最安価格(税込)：\38,500
POTENZA RE-71R 225/35R19
最安価格(税込)：\38,250
ContiSportContact 5 P 235/35R19
最安価格(税込)：\38,100
P ZERO 235/35ZR19 91Y XL AR
最安価格(税込)：\37,200
REGNO GR-XII 235/35R19 91W XL
最安価格(税込)：\35,550
POTENZA S007A 235/35R19 91Y XL
最安価格(税込)：\34,090
EfficientGrip Comfort 235/35R19 91W XL
最安価格(税込)：\33,770
ブリヂストン POTENZA RE050A 235/35ZR19
最安価格(税込)：\31,500
ContiSportContact 5 P 235/35ZR19
最安価格(税込)：\31,000
SP SPORT MAXX RT 235/35ZR19
最安価格(税込)：\30,000
～30.000円以上(premium＝高級＝高額の壁＝ハイブランドの壁）
高価なP-zeroやレグノ コンチネンタル ポテンザ グッドイヤーが嫌われる理由
本物のpremium＝（高級。上等。高価。）だから（笑）
P ZERO CORSA SYSTEM Asimmetrico 2 235/35ZR19
最安価格(税込)：\50,760
EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 235/35ZR19
最安価格(税込)：\44,780
P ZERO CORSA SYSTEM Direzionale 235/35ZR19
最安価格(税込)：\41,000
P Zero 235/35ZR19
最安価格(税込)：\38,500
POTENZA RE-71R 225/35R19
最安価格(税込)：\38,250
ContiSportContact 5 P 235/35R19
最安価格(税込)：\38,100
P ZERO 235/35ZR19 91Y XL AR
最安価格(税込)：\37,200
REGNO GR-XII 235/35R19 91W XL
最安価格(税込)：\35,550
POTENZA S007A 235/35R19 91Y XL
最安価格(税込)：\34,090
EfficientGrip Comfort 235/35R19 91W XL
最安価格(税込)：\33,770
ブリヂストン POTENZA RE050A 235/35ZR19
最安価格(税込)：\31,500
ContiSportContact 5 P 235/35ZR19
最安価格(税込)：\31,000
SP SPORT MAXX RT 235/35ZR19
最安価格(税込)：\30,000
～30.000円以上(premium＝高級＝高額の壁＝ハイブランドの壁）
高価なP-zeroやレグノ コンチネンタル ポテンザ グッドイヤーが嫌われる理由
本物のpremium＝（高級。上等。高価。）だから（笑）
ネクセンN'FERA SU1 235/35ZR19
最安価格(税込)：\29,743
クホムECSTA V720 235/35R19
最安価格(税込)：\29,700
P ZERO NERO GT 235/35ZR19
最安価格(税込)：\29,000
P Zero MC1 235/35ZR19 91Y XL MC1
最安価格(税込)：\27,800
MaxContact MC6 235/35R19
最安価格(税込)：\27,500
GOODRIDE SPORT RS 235/35ZR19
最安価格(税込)：\27,200
PROXES R888R 235/35ZR19
最安価格(税込)：\27,100
VITOUR TEMPESTA ENZO 235/35R19
最安価格(税込)：\25,920
Pilot Sport 4 S 235/35ZR19
最安価格(税込)：\25,380
30.000円～25.000円(premium＝高級＝高額の壁）
____________________________________________________
最安価格(税込)：\29,743
クホムECSTA V720 235/35R19
最安価格(税込)：\29,700
P ZERO NERO GT 235/35ZR19
最安価格(税込)：\29,000
P Zero MC1 235/35ZR19 91Y XL MC1
最安価格(税込)：\27,800
MaxContact MC6 235/35R19
最安価格(税込)：\27,500
GOODRIDE SPORT RS 235/35ZR19
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PROXES R888R 235/35ZR19
最安価格(税込)：\27,100
VITOUR TEMPESTA ENZO 235/35R19
最安価格(税込)：\25,920
Pilot Sport 4 S 235/35ZR19
最安価格(税込)：\25,380
30.000円～25.000円(premium＝高級＝高額の壁）
____________________________________________________
ADVAN Sport V105S 235/35ZR19
最安価格(税込)：\24,500
クムホ ECSTA PS91 235/35R19
最安価格(税込)：\23,300
Pilot Sport 3 235/35ZR19
最安価格(税込)：\22,000
BluEarth-A AE50 235/35R19
最安価格(税込)：\21,947
FEDERAL 595RPM 235/35ZR19
最安価格(税込)：\21,378
DIREZZA DZ102 235/35R19
最安価格(税込)：\21,170
ADVAN FLEVA V701 235/35R19
最安価格(税込)：\20,800
25.000円～20.000円(premium＝高級の壁）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
最安価格(税込)：\24,500
クムホ ECSTA PS91 235/35R19
最安価格(税込)：\23,300
Pilot Sport 3 235/35ZR19
最安価格(税込)：\22,000
BluEarth-A AE50 235/35R19
最安価格(税込)：\21,947
FEDERAL 595RPM 235/35ZR19
最安価格(税込)：\21,378
DIREZZA DZ102 235/35R19
最安価格(税込)：\21,170
ADVAN FLEVA V701 235/35R19
最安価格(税込)：\20,800
25.000円～20.000円(premium＝高級の壁）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
FEDERAL 595RS-RR 235/35ZR19
最安価格(税込)：\19,185
AZENIS FK510 235/35ZR19
最安価格(税込)：\16,770
https://kakaku.com/item/K0001020974/
VITOUR FORMULA SPEC-Z 235/35ZR19
最安価格(税込)：\16,390
NANOENERGY 3 PLUS 235/35R19
最安価格(税込)：最安価格(税込)：\16,350
EAGLE LS2000 Hybrid II 235/35R19
最安価格(税込)：\15,000
20.000円～15.000円低価格プレミアムかもしれない（premium高級ではない）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
最安価格(税込)：\19,185
AZENIS FK510 235/35ZR19
最安価格(税込)：\16,770
https://kakaku.com/item/K0001020974/
VITOUR FORMULA SPEC-Z 235/35ZR19
最安価格(税込)：\16,390
NANOENERGY 3 PLUS 235/35R19
最安価格(税込)：最安価格(税込)：\16,350
EAGLE LS2000 Hybrid II 235/35R19
最安価格(税込)：\15,000
20.000円～15.000円低価格プレミアムかもしれない（premium高級ではない）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
以上、気違いの自己主張
クムホ ECSTA PS71 235/35R19
最安価格(税込)：\13,850
ピレリ DRAGON SPORT 235/35R19
最安価格(税込)：\13,553
ファルケン AZENIS FK453 235/35ZR19 91Y XL
最安価格(税込)：\13,300
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 235/35ZR19
最安価格(税込)：\12,300
ナンカン NS-25 235/35ZR19
最安価格(税込)：\11,700
チープなプレミアム（cheap＝安い、安っぽい）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
1万円以下のチープタイヤ
ロードストーン ROADSTONE N8000 235/35ZR19
ハンコック Laufenn S FIT EQ 235/35R19
ハンコック VENTUS V12 evo2 K120 235/35ZR19
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ここでのプレミアムタイヤの条件
1番：安い
2番：話題性
3番：信頼製の低い個人的見解のWEBサイト
4番：性能はそこそこ
5番：メーカー（ブランド）は関係ない
造語プレミアムではあるが、本物のpremiumではない
つまりバッタ物（笑）
最安価格(税込)：\13,850
ピレリ DRAGON SPORT 235/35R19
最安価格(税込)：\13,553
ファルケン AZENIS FK453 235/35ZR19 91Y XL
最安価格(税込)：\13,300
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 235/35ZR19
最安価格(税込)：\12,300
ナンカン NS-25 235/35ZR19
最安価格(税込)：\11,700
チープなプレミアム（cheap＝安い、安っぽい）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
1万円以下のチープタイヤ
ロードストーン ROADSTONE N8000 235/35ZR19
ハンコック Laufenn S FIT EQ 235/35R19
ハンコック VENTUS V12 evo2 K120 235/35ZR19
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ここでのプレミアムタイヤの条件
1番：安い
2番：話題性
3番：信頼製の低い個人的見解のWEBサイト
4番：性能はそこそこ
5番：メーカー（ブランド）は関係ない
造語プレミアムではあるが、本物のpremiumではない
つまりバッタ物（笑）
>>648
かなり良いよ。EfficientGrip Comfort
実際履いてたけど、知る中では、全コンフォートの中で2番目に良い。
静粛性ではベンチでレグノに負けるかもだけど、コンフォートとして
総合的にレグノより上だと思う。
コンフォート的に言えば静粛性や乗り心地に特化したレグノより上。
かなり良いよ。EfficientGrip Comfort
実際履いてたけど、知る中では、全コンフォートの中で2番目に良い。
静粛性ではベンチでレグノに負けるかもだけど、コンフォートとして
総合的にレグノより上だと思う。
コンフォート的に言えば静粛性や乗り心地に特化したレグノより上。
>>655
で？中傷だけで、内容には反論できないんだね
premiumではない、プレミアム君は（笑）
で？中傷だけで、内容には反論できないんだね
premiumではない、プレミアム君は（笑）
あぼーん大杉ワロタ
新車装着タイヤのトランザから静音性目的にレグノに変えようかと思ってるんだけど普通に運転しててグリップ力落ちたなとか感じるものなの？
ちなみにスポーツ走行はしないし同乗者からは眠くなる運転って言われる
ちなみにスポーツ走行はしないし同乗者からは眠くなる運転って言われる
>>657全コンフォートの中で？
なのにこんなバカなこと言ってるの？
タイヤってどのくらいもつかしってる？
そしてE-gコンフォートがいつ発売されたか知ってていってるのか？
なのにこんなバカなこと言ってるの？
タイヤってどのくらいもつかしってる？
そしてE-gコンフォートがいつ発売されたか知ってていってるのか？
>>661
それは車や運転によるかと。
いつもと同じだけハンドル切ったときにカーブで膨らんだり、逆に切れ込み過ぎたり。
V105からPS4Sにしたら切れ込みが速くてびっくりした。
それは車や運転によるかと。
いつもと同じだけハンドル切ったときにカーブで膨らんだり、逆に切れ込み過ぎたり。
V105からPS4Sにしたら切れ込みが速くてびっくりした。
>>661
ねむくなる運転しかしないなら、グリップ不足は感じない。
ハンドルがちょっと軽く感じるかもと言うくらいじゃない？
ねむくなる運転しかしないなら、グリップ不足は感じない。
ハンドルがちょっと軽く感じるかもと言うくらいじゃない？
>>663,664
じゃあグリップ力が低くなったことを意識して運転していれば問題なさそうかね
ありがとう、安心して交換できるぜ
じゃあグリップ力が低くなったことを意識して運転していれば問題なさそうかね
ありがとう、安心して交換できるぜ
>>665
新品装着のトランザだって劣化してるだろうし、新品レグノからグリップ落ちるかは分からんしね。
100キロまでは自分とタイヤ慣らすために安全運転で！
新品装着のトランザだって劣化してるだろうし、新品レグノからグリップ落ちるかは分からんしね。
100キロまでは自分とタイヤ慣らすために安全運転で！
上の方でv105からfk510に替えると書いた者だが、装着完了の電話が来た。
これから取りに行くけど、感想とかいる？
これから取りに行くけど、感想とかいる？
うん！
ぜひぜひ
>>662
＞知る中では、全コンフォートの中で
悪いが、ファルケンたらトーヨーたらナンカンたらは使った事もないので知らない。
横浜は良いときくけどpremiumブランドではないし、ブランド的に見劣りするので使わない。
EfficientGrip Comfort使った事あるか？
レグノXIより、明らかに上だったね、レクサスには。
そのEfficientGrip Comfortより上だったのがトランザ。
トランザは2年っで3万キロ以上使って、4部山まで減ったため交換した。
ちなみに、EfficientGrip Comfortは5年2万キロでヒビが出て5分山でXIに交換した。
XIは静粛性や乗り心地に文句はないが、コーナーの安定性や高速での段差処理なんかは
EfficientGrip Comfortやトランザより下手。
なので進化したXIIは程興味はあるが、コンフォートカテでEfficientGrip ComfortやトランザT005
を超えているとは思えない。
そこはEfficientGrip Comfortとトランザを履いた人しかXIIの比較は出来ないだろうし、
ミニバンやコンパクトカーなら比較も変るだろうけどな。
レグノにはミニバン用のGRV IIがあるから一概にいえない。
＞知る中では、全コンフォートの中で
悪いが、ファルケンたらトーヨーたらナンカンたらは使った事もないので知らない。
横浜は良いときくけどpremiumブランドではないし、ブランド的に見劣りするので使わない。
EfficientGrip Comfort使った事あるか？
レグノXIより、明らかに上だったね、レクサスには。
そのEfficientGrip Comfortより上だったのがトランザ。
トランザは2年っで3万キロ以上使って、4部山まで減ったため交換した。
ちなみに、EfficientGrip Comfortは5年2万キロでヒビが出て5分山でXIに交換した。
XIは静粛性や乗り心地に文句はないが、コーナーの安定性や高速での段差処理なんかは
EfficientGrip Comfortやトランザより下手。
なので進化したXIIは程興味はあるが、コンフォートカテでEfficientGrip ComfortやトランザT005
を超えているとは思えない。
そこはEfficientGrip Comfortとトランザを履いた人しかXIIの比較は出来ないだろうし、
ミニバンやコンパクトカーなら比較も変るだろうけどな。
レグノにはミニバン用のGRV IIがあるから一概にいえない。
>>661
普通の走行～そこそこ走行ならグリップ力そのものに、大きな差は感じない。
安定性、コーナーでも高速でも、速度やGが上がるにつれ、安定性に劣る。
静音性だけに的を絞るならレグノ。
レグノとトランザ乗り心地は明らかの違うけど好みの範疇。
糞安いタイヤの雑な振動や大ざおっぱな消音とは次元が違う。
ちなみに新型330i MスポはPS4S
オプションでトランザが選べるBMWオプション扱い。
普通の走行～そこそこ走行ならグリップ力そのものに、大きな差は感じない。
安定性、コーナーでも高速でも、速度やGが上がるにつれ、安定性に劣る。
静音性だけに的を絞るならレグノ。
レグノとトランザ乗り心地は明らかの違うけど好みの範疇。
糞安いタイヤの雑な振動や大ざおっぱな消音とは次元が違う。
ちなみに新型330i MスポはPS4S
オプションでトランザが選べるBMWオプション扱い。
>>670
EfficientGrip Comfortを5年つかったの？
発売18年じゃないのか？
EfficientGrip Comfortを5年つかったの？
発売18年じゃないのか？
トランザ→コンフォート落としてスポーツもたせた純正タイヤ
レグノ→コンフォート特化
オプションでトランザが選べる？
それ、サイズが変わるからじゃなくて？
例えばメルセデスなら17インチだとコンフォート寄りのタイヤでオプションでAMGラインつけると
完璧にスポーツ寄りのタイヤにかわる
とかと
レグノ→コンフォート特化
オプションでトランザが選べる？
それ、サイズが変わるからじゃなくて？
例えばメルセデスなら17インチだとコンフォート寄りのタイヤでオプションでAMGラインつけると
完璧にスポーツ寄りのタイヤにかわる
とかと
ブリヂストンだけは極端でs001(S007A)がスポーツに寄りすぎてるから
V105やCSCやFK510やプロクセススポーツに似たような性格なのがトランザ
ピレリに関しては色々と別れすぎてよくわからん
同じ銘柄でもサイズによって吸音スポンジ入りのラグジュアリーパターンやグリップ志向のスポーツだったり
V105やCSCやFK510やプロクセススポーツに似たような性格なのがトランザ
ピレリに関しては色々と別れすぎてよくわからん
同じ銘柄でもサイズによって吸音スポンジ入りのラグジュアリーパターンやグリップ志向のスポーツだったり
レクサスの何にはかせたのさ
それにやってもずいぶん違うぞ
相性って意味で
それにやってもずいぶん違うぞ
相性って意味で
正直、ひび割れる前に交換しちゃうから関係ないのだが
やっぱりヨーロッパのタイヤって劣化しやすいのかな
タイヤだけじゃなくてあっちゴム系弱いというか日本の気候でやられるの多いからさ
タイヤのゴムもやられやすいんじゃねと今思った
やっぱりヨーロッパのタイヤって劣化しやすいのかな
タイヤだけじゃなくてあっちゴム系弱いというか日本の気候でやられるの多いからさ
タイヤのゴムもやられやすいんじゃねと今思った
>>672
EfficientGripだったわｗ
これは完全に間違え
EfficientGrip Comfortは新型になってたんだね
間違い認める。
でも、EfficientGripかなり良いタイヤだったことは事実。
EfficientGrip ComfortはEfficientGripより上だろうから、
トランザより上の可能性もあるだろうね。
EfficientGripだったわｗ
これは完全に間違え
EfficientGrip Comfortは新型になってたんだね
間違い認める。
でも、EfficientGripかなり良いタイヤだったことは事実。
EfficientGrip ComfortはEfficientGripより上だろうから、
トランザより上の可能性もあるだろうね。
>>673
トランザとレグノ履き比べた事あるか？
だったら一度、両方履いてみる事だね。
高いから、レグノもトランザもEfficientGripも
ここではプレミアムじゃない扱いのようだけど（笑）
トランザとレグノ履き比べた事あるか？
だったら一度、両方履いてみる事だね。
高いから、レグノもトランザもEfficientGripも
ここではプレミアムじゃない扱いのようだけど（笑）
過去、SドラからPS3にした口だけど、ひび割れはSドラの方が早かったなー
5年目のPS3だけど、ひび割れより片磨耗が先にきた
5年目のPS3だけど、ひび割れより片磨耗が先にきた
>>674
悪いね、ファルケンとかトーヨーとかナンカンとかpremiumではなし
安いけど
ダンロップや横浜は、BSの後追いタイヤ。
BSの旧モデル真似して出しているような物だから、
開発費もしれているだろうし、研究レベルもたいした事がない。
あくまでBSの5年遅れタイヤ。
ダンロップや横浜の後追いタイヤがファルケンやトーヨー ハンコックやナンカン
BSとミシュランはライバル
グッドイヤーはミシュランをライバル視
コンチネンタルは独自
ピレリは世界1の性能
これが現状
悪いね、ファルケンとかトーヨーとかナンカンとかpremiumではなし
安いけど
ダンロップや横浜は、BSの後追いタイヤ。
BSの旧モデル真似して出しているような物だから、
開発費もしれているだろうし、研究レベルもたいした事がない。
あくまでBSの5年遅れタイヤ。
ダンロップや横浜の後追いタイヤがファルケンやトーヨー ハンコックやナンカン
BSとミシュランはライバル
グッドイヤーはミシュランをライバル視
コンチネンタルは独自
ピレリは世界1の性能
これが現状
無印のefficient gripは輸入車に純正でついてたけど、ベーシックタイヤだぞ。
efficient grip performanceなら、それの上としてあったが、グッドイヤーの中ではイーグルがあるから、あくまでセカンドの上級クラス。
ちなみに、efficient grip comfortは、ダンロップ製だw
efficient grip performanceなら、それの上としてあったが、グッドイヤーの中ではイーグルがあるから、あくまでセカンドの上級クラス。
ちなみに、efficient grip comfortは、ダンロップ製だw
>>681
ここで言うダンロップは住友ゴムの事な。
ここで言うダンロップは住友ゴムの事な。
>>675
LS600H もう乗り換えたけどね。
LS600H もう乗り換えたけどね。
>>681
ダンロップが下請けとして製造しているってことだろ。
日本グッドイヤーの下請けが住友ゴム。
アメリカの戦闘機とか普通に三菱とかつくってるじゃん（笑）
わかったわかった。
高いグッドイヤーより、安いダンロップ、っていいたいんだろ。
ダンロップが下請けとして製造しているってことだろ。
日本グッドイヤーの下請けが住友ゴム。
アメリカの戦闘機とか普通に三菱とかつくってるじゃん（笑）
わかったわかった。
高いグッドイヤーより、安いダンロップ、っていいたいんだろ。
ほんっと、安いタイヤが好きなんだね。
安いタイヤをプレミアムタイヤと呼びたい。
安いタイヤをプレミアムタイヤと呼ぶ。
しかし、グリップ力が低いからPS4Sは、ハイグリっプではなく
プレミアムタイヤ（笑）
安いタイヤをプレミアムタイヤと呼びたい。
安いタイヤをプレミアムタイヤと呼ぶ。
しかし、グリップ力が低いからPS4Sは、ハイグリっプではなく
プレミアムタイヤ（笑）
>>647
ブロック飛ばなかった？
ブロック飛ばなかった？
やっぱりさ、ブリヂストンプレミアムタイヤスレでも作れよ。
レス番飛び過ぎで訳わからんわ (´･ω･`)
レス番飛び過ぎで訳わからんわ (´･ω･`)
E-G Comfortが良いタイヤならば、同じ住友のビューロの新作も期待してｲｲかな。6年間のr&dの成果を待ってます。新作の情報あるかな？
>>683はぁ？LS600Hのトランザってボロクソだったんだろ？
しかもコーナーとかそう言う乗り方する車じゃないから
色々とおかしいのをあえて突っ込むと
LS600Hを新車で買うようなやつがタイヤどころか会社のことを全く知らず思い込みで語りだすくせに走りが云々
しまいにゃ火病る
キャラが崩壊してるから一度まとめ直せよ
しかもコーナーとかそう言う乗り方する車じゃないから
色々とおかしいのをあえて突っ込むと
LS600Hを新車で買うようなやつがタイヤどころか会社のことを全く知らず思い込みで語りだすくせに走りが云々
しまいにゃ火病る
キャラが崩壊してるから一度まとめ直せよ
所謂グレーゾーンの人か。
スイッチ入ったか。
スイッチ入ったか。
>>689
LS600Hのトランザってボロクソ?
はぁ？そんなことディーラーで言っている人なんて聞いたこともないし
使ってて何の問題もないどころか、コンフォートではトップだね。
少なくともレグノXIやEfficientGripよりね。
どこかの掲示板かネットでみた程度だろう？（笑）
あのさ、高いタイヤ否定したのはいいけど、高価なコンフォート
一回くらい体験してみれば。
安いプレミアムタイヤではなく
高価なpremiumをね。
いくらなんでもトランザとまでは言わないよ
せめてXIIとEfficientGrip Comfortくらいは履いてみてから
コンフォートタイヤを語るべきだね。
安さ第一では何も見えないよ。
LSを買う客って法人が多くてね、たいていディーラー任せ
LCを買う人なら、自分でする指定する人も多い。
P-ZERO コルサやEAGLE F1 71R とかね
SP SPORT MAXX 050 のままの人も多いけどね。
これは営業さんとの話で聞いたこと。
LS600Hのトランザってボロクソ?
はぁ？そんなことディーラーで言っている人なんて聞いたこともないし
使ってて何の問題もないどころか、コンフォートではトップだね。
少なくともレグノXIやEfficientGripよりね。
どこかの掲示板かネットでみた程度だろう？（笑）
あのさ、高いタイヤ否定したのはいいけど、高価なコンフォート
一回くらい体験してみれば。
安いプレミアムタイヤではなく
高価なpremiumをね。
いくらなんでもトランザとまでは言わないよ
せめてXIIとEfficientGrip Comfortくらいは履いてみてから
コンフォートタイヤを語るべきだね。
安さ第一では何も見えないよ。
LSを買う客って法人が多くてね、たいていディーラー任せ
LCを買う人なら、自分でする指定する人も多い。
P-ZERO コルサやEAGLE F1 71R とかね
SP SPORT MAXX 050 のままの人も多いけどね。
これは営業さんとの話で聞いたこと。
>>687
悪いね
プレミアムタイヤではない
レグノやトランザ、E-G ComfortやP-ZERO コルサを出してしまって。
プレミアムタイヤってグリップ力の低いPS4SやFK510のような
クソ安いタイヤが主体だったな（笑）
FK510＞PS4S （笑）
悪いね
プレミアムタイヤではない
レグノやトランザ、E-G ComfortやP-ZERO コルサを出してしまって。
プレミアムタイヤってグリップ力の低いPS4SやFK510のような
クソ安いタイヤが主体だったな（笑）
FK510＞PS4S （笑）
>>689
君タイヤに詳しいというより
安いタイヤに詳しい、コストパフォーマンス主体の
ハイCPタイヤの事をプレミアムタイヤ とか言っちゃてるんだよね（笑）
君タイヤに詳しいというより
安いタイヤに詳しい、コストパフォーマンス主体の
ハイCPタイヤの事をプレミアムタイヤ とか言っちゃてるんだよね（笑）
春だなぁ
>>693レグノ、デシベルユーロ(笑)、プライバシーLCは履いたのよ
今はS001MOE
今はS001MOE
>>691トランザとまでは言わないよ
レグノ＜トランザ ？
いや、ほら、その、ねー
レグノ＜トランザ ？
いや、ほら、その、ねー
プライマシーLCだな失敬
>>695
プライバシーじゃなく、プライマシーだろ
今、3をもう一台のトヨタ車に履いてるよ。
これ、良い！好きだな。
安っぽさはあるものの、トランザに通じるものがあるがあって、
安心できる感は強い。
しかし、車がトヨタのコンパクト+TRD仕様。
なのでHVだが車自体が煩いので比較できない。
プライバシーじゃなく、プライマシーだろ
今、3をもう一台のトヨタ車に履いてるよ。
これ、良い！好きだな。
安っぽさはあるものの、トランザに通じるものがあるがあって、
安心できる感は強い。
しかし、車がトヨタのコンパクト+TRD仕様。
なのでHVだが車自体が煩いので比較できない。
>>696
トランザ＞EfficientGrip＞レグノ
だな。
ミニバンやSUV コンパクトならどうなるかはわからん。
トランザ＞EfficientGrip＞レグノ
だな。
ミニバンやSUV コンパクトならどうなるかはわからん。
トランザ
トランザ
って33の事？300？005？
ｹｲﾊﾞﾝﾓｶｶﾈｴﾃﾞﾄﾞﾔｶﾞｵｼﾃﾝﾅ
トランザ
って33の事？300？005？
ｹｲﾊﾞﾝﾓｶｶﾈｴﾃﾞﾄﾞﾔｶﾞｵｼﾃﾝﾅ
ID:zqSb5lHz0
クソチョンが大人しくなったと思ってたら、今度はポッポ信者かBS社員の降臨かよ。
クソチョンが大人しくなったと思ってたら、今度はポッポ信者かBS社員の降臨かよ。
>>700トランザT005とのこと。
LS600hで履いてたんだと
LS600hで履いてたんだと
せっかくの週末なんだし雨やんだらお花見ドライブでもしようぜ！
>>685
チョット何言ってるかわからないw
車の車種 仕様と今まで使って来たタイヤ教えてよ。
チョット何言ってるかわからないw
車の車種 仕様と今まで使って来たタイヤ教えてよ。
>>692
ps4sがグリップ低い？
君は履かせられる車に乗ってんの？w
ps4sがグリップ低い？
君は履かせられる車に乗ってんの？w
>>700
履いてたのはRE33 T007 EfficientGrip XI
なので、EfficientGripComfortやXIIは想像の域を出ない。
ミニバンは持ってないから、解らない。
何故解らないのか？
特に静粛性能と振動。
これはタイヤが同じでも、サスペンション、車体に大きく左右される。
タイヤから入力された、振動や音が、サスペンション→車体
を通じて、大きく左右する。
こそ共振音が時に走行音と似たような響きをすることがある、
聞き分けれないくらいにね。
しかし、アスファルトが変わると、騒音は変わるよね。
ここで、その音が消えるか消えないか？を確かめるんだけど、これはタイヤよりショックやサスを交換した時に現れやすいが
タイヤでも同様の現象が起こる。
クラウンやレクサスとドイツ車では車体合剛性の取り方が違う。
車体で振動やねじれを吸収しようとする日本車にたいして、サスペンションを優先させるドイツ車では変ってくる。
これが、ドイツ車知り尽くしたコンチネンタルやミシュランが優位と言われる所。
車体が重く、重心位置の高いミニバンやSUVと車体が軽く重心の低いコンパクトカーとでは
かなり趣が異なる。
同じタイヤでも、これが車種によって、凄く静か乗り心地が良い！といわれたり
ゼンゼンダメ、と言われる所以。
レグノは概ね、大半の車にマッチするように研究開発されているが、それでも限界はある
よって、ミニバン専用が存在する。
そこまで、静粛性を気にしないなら、XIIやトランザより050+だと思うよ。
静粛性重視なら、レグノGRV2
履いてたのはRE33 T007 EfficientGrip XI
なので、EfficientGripComfortやXIIは想像の域を出ない。
ミニバンは持ってないから、解らない。
何故解らないのか？
特に静粛性能と振動。
これはタイヤが同じでも、サスペンション、車体に大きく左右される。
タイヤから入力された、振動や音が、サスペンション→車体
を通じて、大きく左右する。
こそ共振音が時に走行音と似たような響きをすることがある、
聞き分けれないくらいにね。
しかし、アスファルトが変わると、騒音は変わるよね。
ここで、その音が消えるか消えないか？を確かめるんだけど、これはタイヤよりショックやサスを交換した時に現れやすいが
タイヤでも同様の現象が起こる。
クラウンやレクサスとドイツ車では車体合剛性の取り方が違う。
車体で振動やねじれを吸収しようとする日本車にたいして、サスペンションを優先させるドイツ車では変ってくる。
これが、ドイツ車知り尽くしたコンチネンタルやミシュランが優位と言われる所。
車体が重く、重心位置の高いミニバンやSUVと車体が軽く重心の低いコンパクトカーとでは
かなり趣が異なる。
同じタイヤでも、これが車種によって、凄く静か乗り心地が良い！といわれたり
ゼンゼンダメ、と言われる所以。
レグノは概ね、大半の車にマッチするように研究開発されているが、それでも限界はある
よって、ミニバン専用が存在する。
そこまで、静粛性を気にしないなら、XIIやトランザより050+だと思うよ。
静粛性重視なら、レグノGRV2
>>701
同じ奴だよw荒らしたいだけ。
同じ奴だよw荒らしたいだけ。
>>706
〇T005
×007
〇T005
×007
>>706？？T005って自分でいってただろ？
トランザはツーリングポテンザで純正用のタイヤ
だけら静寂や乗り心地はレグノより下
グリップはポテンザ(S001やS007a)より下
だからこそV105とかと同じようなタイヤなのよ
トランザはツーリングポテンザで純正用のタイヤ
だけら静寂や乗り心地はレグノより下
グリップはポテンザ(S001やS007a)より下
だからこそV105とかと同じようなタイヤなのよ
ﾅｯ
ｹｲﾊﾞﾝﾓｶｶﾅｲﾔﾂﾊﾊﾞｶﾀﾞﾛ？
ｹｲﾊﾞﾝﾓｶｶﾅｲﾔﾂﾊﾊﾞｶﾀﾞﾛ？
>>705
＞君は履かせられる車に乗ってんの？w
どうだろ？家にはスバルSTiもあるから。
身内の車だけどね。
しかし、PS4Sは履く気はないらしい。
プレミアムだけどハイグリっプじゃないタイヤをSTiには危険じゃね？（笑）
＞君は履かせられる車に乗ってんの？w
どうだろ？家にはスバルSTiもあるから。
身内の車だけどね。
しかし、PS4Sは履く気はないらしい。
プレミアムだけどハイグリっプじゃないタイヤをSTiには危険じゃね？（笑）
>>710
って？タイヤWEBサイトかどこかに書いてたの？（笑）
トランザはセカンドタイヤではなく新車装着タイヤ
ディーラーか専門店にいって注文しないとセカンドのように入らない。
まぁネットを使えば、どこぞから仕入れた並行輸入物はあるだろうけどね。
ポテンザはコンフォートなのかい？
コンフォートの中で、premium（高価な高級タイヤを比較しているのであって
格安タイヤのプレミアムを比較しているわけではない。
ポテンザはスポーツタイヤ
その段階は別れるけどね。
V105ってここだけ限定プレミアムはどうでも良い横浜（笑）
横浜って時点で自分にはない。
日本での人気は認める。
手が届かない物をネット知識で知ったように言わない方がいいかもね（笑）
って？タイヤWEBサイトかどこかに書いてたの？（笑）
トランザはセカンドタイヤではなく新車装着タイヤ
ディーラーか専門店にいって注文しないとセカンドのように入らない。
まぁネットを使えば、どこぞから仕入れた並行輸入物はあるだろうけどね。
ポテンザはコンフォートなのかい？
コンフォートの中で、premium（高価な高級タイヤを比較しているのであって
格安タイヤのプレミアムを比較しているわけではない。
ポテンザはスポーツタイヤ
その段階は別れるけどね。
V105ってここだけ限定プレミアムはどうでも良い横浜（笑）
横浜って時点で自分にはない。
日本での人気は認める。
手が届かない物をネット知識で知ったように言わない方がいいかもね（笑）
長い
三行で頼む
三行で頼む
元々なプレミアムスポーツタイヤスレってのと
乗り心地の良いタイヤスレがあって
合併したのさ
で、プレミアム(コンフォート&スポーツ)タイヤスレ
乗り心地の良いタイヤスレがあって
合併したのさ
で、プレミアム(コンフォート&スポーツ)タイヤスレ
>>713ついでにセカンドなんて言ってないぞ
純正タイヤだといってます
一部しか見れず、そこにだけしか視点がいかないし応用力が皆無だからアスペルガー症候群なんじゃないの？って
純正タイヤだといってます
一部しか見れず、そこにだけしか視点がいかないし応用力が皆無だからアスペルガー症候群なんじゃないの？って
>>715
で、F510やPS4Sはレグノよりグリップスゲー
レグノカス
とか
71RはP-zeroはハイグリップだから関係ない
F510やPS4Sすげー
ってやってるのね（笑）
プレミアム（安さ重視）らしい
で、F510やPS4Sはレグノよりグリップスゲー
レグノカス
とか
71RはP-zeroはハイグリップだから関係ない
F510やPS4Sすげー
ってやってるのね（笑）
プレミアム（安さ重視）らしい
>>716
二番目のタイヤをセカンドタイヤという意味でいった。
セカンドクラスという意味ではない。
二番目のタイヤをセカンドタイヤという意味でいった。
セカンドクラスという意味ではない。
>>716
やっすいタイヤを安物といったら
アスペルガー認定かい。
プレミアム＝安いタイヤF510らいい考え方だな（笑）
やっすいタイヤを安物といったら
アスペルガー認定かい。
プレミアム＝安いタイヤF510らいい考え方だな（笑）
>>686
2回目走った後フロントの外側欠けてるとこあったけど
3部山で空気圧低かったのが原因だと思う
2回目走った後フロントの外側欠けてるとこあったけど
3部山で空気圧低かったのが原因だと思う
ここはキチガイの巣窟か？
>>720
ネオバが謎の値上げ…っていうか通販価格の高騰してるから大変ですね
他のハイグリも追従して値上げするって話もあるし…ってスレ違いスマソ
ネオバが謎の値上げ…っていうか通販価格の高騰してるから大変ですね
他のハイグリも追従して値上げするって話もあるし…ってスレ違いスマソ
サーキットラジアルでも、熱が入りにくい特性のヤツは結構街乗りでも距離持ったりしそうで面白そうではあるなぁ。問題はアクアプレーニング特製だけど。
×特製→○特性
先入観というか印象っていうものがあるからBS以外受け付けないやつがいてもいいんだが
このスレに来る必要がないんだよ
そういうおれはミシュランが好きになれないからな
F1でタイヤが耐えられずにボイコットしたレースあっただろ
その程度の技術力って印象がいまだに抜けないわ
このスレに来る必要がないんだよ
そういうおれはミシュランが好きになれないからな
F1でタイヤが耐えられずにボイコットしたレースあっただろ
その程度の技術力って印象がいまだに抜けないわ
>>725
F1でしでかしたのはピレリだろ？
F1でしでかしたのはピレリだろ？
いやミシュランだよBS履いてたチームだけ走ったときのやつ
いつだったか忘れた
いつだったか忘れた
2005年のアメリカGPやな
インディアナポリスでやったやつ
インディアナポリスでやったやつ
>>726
ピレリは遅いだけ。ミシュランはバーストやらかしてる。
ピレリは遅いだけ。ミシュランはバーストやらかしてる。
>>725
BS以外？
ピレリもミシュランもダンロップもコンチもグッドイヤーも認めているが？
君のような激安ちーぷタイヤを認めていないだけ
ハンコックやファルケン、ナンカンやトーヨーのようなね
それなりの実績が出せれば、俺じゃなくても世間から世界から
一流メーカーから認められるだろうけどな。
BS以外？
ピレリもミシュランもダンロップもコンチもグッドイヤーも認めているが？
君のような激安ちーぷタイヤを認めていないだけ
ハンコックやファルケン、ナンカンやトーヨーのようなね
それなりの実績が出せれば、俺じゃなくても世間から世界から
一流メーカーから認められるだろうけどな。
F1に参戦すらしたことがないタイヤメーカーがプレミアムを気取るなんて
お笑いネタだがな（笑）
お笑いネタだがな（笑）
>>730
ダンロップとファルケン中は同じなんだけど。少なくとも日本では。いい加減ブランド名だけで判断するの止めない？
また一週間NGしとくけど。
ダンロップとファルケン中は同じなんだけど。少なくとも日本では。いい加減ブランド名だけで判断するの止めない？
また一週間NGしとくけど。
おれには何に怒ってるのだか理解が出来ないので
だれかわかりやすくまとめておいてくれ
じゃあまた来るわ
だれかわかりやすくまとめておいてくれ
じゃあまた来るわ
>>719話が理解できずに自分のことしか見えていないからアスペルガーなんだよ
どの辺がアスペルガー症候群なんだよw？
それがアスペルガー症候群なんだよ
どの辺がアスペルガー症候群なんだよw？
それがアスペルガー症候群なんだよ
当時某車番組で少子化対策としてピレリにコンドームを作らせればいいって言われてたな
>>737ふふってなったわ
>>732
もう新スレ立てれば？
真のプレミアムなんとか（ファルケントーヨーヨコハマ除く） とかで
このスレ内で無意味な主張繰り返しても有益とは思えないよ
もう新スレ立てれば？
真のプレミアムなんとか（ファルケントーヨーヨコハマ除く） とかで
このスレ内で無意味な主張繰り返しても有益とは思えないよ
>>734
超意訳:金無い奴は此処来んなやｳﾞｫｹ。
超意訳:金無い奴は此処来んなやｳﾞｫｹ。
>>739すごいよな
横浜もだめってんだから
dbもv105もダメと来たもんだ
横浜もだめってんだから
dbもv105もダメと来たもんだ
各メーカーのトップカテゴリで、最も強グリップ最も静粛、乗り心地に振ったタイヤ以外はこのスレにあっていい
俺にとって知りたいのは買う時の比較情報
このクラス買うやつにだって、遜色ないタイヤだったら安いのはありがたい奴だっているだろ？
1万安いなら検討しようか、もオケ
1万しか安くないならミシュにするか、もオケ
プレミアムに企業、ブランドイメージを求めるかどうかは個人の自由じゃね？
俺にとって知りたいのは買う時の比較情報
このクラス買うやつにだって、遜色ないタイヤだったら安いのはありがたい奴だっているだろ？
1万安いなら検討しようか、もオケ
1万しか安くないならミシュにするか、もオケ
プレミアムに企業、ブランドイメージを求めるかどうかは個人の自由じゃね？
>>57
UTQG調べるのめんどいときに調べさせときゃいいんだよ
UTQG調べるのめんどいときに調べさせときゃいいんだよ
＞ミシュランのアレは舗装のデータがなかったから起きただけであって
舗装データではなく技術的問題
ミシュランはバンクの垂直荷重に耐えられるだけの技術が無かった
http://2chb.net/r/car/1546953442/446
舗装データではなく技術的問題
ミシュランはバンクの垂直荷重に耐えられるだけの技術が無かった
http://2chb.net/r/car/1546953442/446
各社の中でいっちゃん上として扱われているタイヤに関する情報を交換するスレってことでいいんじゃないの？
>>737
そのピレリにスポーツ性能ではどこも太刀打ち出来ないって話をしているのか？（笑）
そのピレリにスポーツ性能ではどこも太刀打ち出来ないって話をしているのか？（笑）
>>737
オカモトさんdisってんの？
オカモトさんdisってんの？
>>743間違いない。
それが生き甲斐なんだろなあの人
アルテッツァじゃなくそろそろISに名前変えればいいのにとか思ったりもする。
知らん人からしたらアルテッツァ乗りがポルシェ乗りとかに偉そうに講釈垂れんなよととか思ったりするかもしれないのに
それが生き甲斐なんだろなあの人
アルテッツァじゃなくそろそろISに名前変えればいいのにとか思ったりもする。
知らん人からしたらアルテッツァ乗りがポルシェ乗りとかに偉そうに講釈垂れんなよととか思ったりするかもしれないのに
>>740
なんだそういう意味か
でもネットの最安値の価格表いっぱい貼ってたよね
普通にタイヤ屋行ったらコンチのSportContact 6とかめっちゃ高いし
値段でやるとどこでタイヤ買ってるかで逆転現象がおきるので
あんまり説得力ないな
なんだそういう意味か
でもネットの最安値の価格表いっぱい貼ってたよね
普通にタイヤ屋行ったらコンチのSportContact 6とかめっちゃ高いし
値段でやるとどこでタイヤ買ってるかで逆転現象がおきるので
あんまり説得力ないな
>>741
横浜は性能も良く、安物ではないけどな
ブランド力が低い。
ハイブランドとは言えないね。
ポルシェGT3にコルサシステムやPSC2なら、やっぱり
ピレリやミシュランの名は光る。
けどYOHAMA の文字では、今一つ安っぽいイメージしかしない。
性能ではなく、そのタイヤもつイメージ力の問題。
だが日本で人気があるのは認めてる。
性能ではなく、ハイブランドには入らないという話。
どんな高性能タイヤだったとしても、ハンコックやナンカンならがっかりだろ。
横浜は性能も良く、安物ではないけどな
ブランド力が低い。
ハイブランドとは言えないね。
ポルシェGT3にコルサシステムやPSC2なら、やっぱり
ピレリやミシュランの名は光る。
けどYOHAMA の文字では、今一つ安っぽいイメージしかしない。
性能ではなく、そのタイヤもつイメージ力の問題。
だが日本で人気があるのは認めてる。
性能ではなく、ハイブランドには入らないという話。
どんな高性能タイヤだったとしても、ハンコックやナンカンならがっかりだろ。
>>749
どこで買う、とか君の個人的事情では無く
商品価値とは価格で変わる。
価値は価格で決定されている。
売れなきゃ、下げなきゃ在庫が捌けない。
売れれば、値上げできるし、値上げをしても売れる。
それを需要と供給、という市場によって決定される価値。
少しは経済の事も知ろうね。
どこで買う、とか君の個人的事情では無く
商品価値とは価格で変わる。
価値は価格で決定されている。
売れなきゃ、下げなきゃ在庫が捌けない。
売れれば、値上げできるし、値上げをしても売れる。
それを需要と供給、という市場によって決定される価値。
少しは経済の事も知ろうね。
>>739
整合性もなく、基準すら存在しない、好悪だけでプレミアム
を決めている事に、疑問を呈することは
「無意味な主張」
であり
アスペっていうのが
「ここの基準のひとつ」
と捉えていいかなか？
整合性もなく、基準すら存在しない、好悪だけでプレミアム
を決めている事に、疑問を呈することは
「無意味な主張」
であり
アスペっていうのが
「ここの基準のひとつ」
と捉えていいかなか？
高いは勝利か
もう>>751さんはブリヂストン一択でいいからここに来なきゃいいのに
もう>>751さんはブリヂストン一択でいいからここに来なきゃいいのに
>>753
＞ここに来なきゃいいのに
俺たちの自慰を邪魔するな！
って聞こえるけど（笑）
誰もが見れる公共の場で、独りよがりは通用しないものなんだよ。
それが解ってないから、感情を露わにするしかなくなる（笑）
＞ここに来なきゃいいのに
俺たちの自慰を邪魔するな！
って聞こえるけど（笑）
誰もが見れる公共の場で、独りよがりは通用しないものなんだよ。
それが解ってないから、感情を露わにするしかなくなる（笑）
＞商品価値とは価格で変わる。
だからこれ言うんだから、価格ではやめとけって
４本１０万で買った人と２０万で買った人がいるわけで
金勘定すると物の価値だけにはならんのよ
だからこれ言うんだから、価格ではやめとけって
４本１０万で買った人と２０万で買った人がいるわけで
金勘定すると物の価値だけにはならんのよ
ついでにいうと
ひとりよがりしてるのはどうみてもおまえなのだが
ひとりよがりしてるのはどうみてもおまえなのだが
反応するやつも悪い
NGに入れておけ
NGに入れておけ
>>756
＞４本１０万で買った人と２０万で買った人がいるわけで
時間制限のある一瞬の価格では無く、誰もがいつでも買える
最安値が一般的商品価値
4本10万であろうが20万であろうが、8万で普通に売ってりゃ
商品価値は8万。
しかし、ディーラーや専門店で入れた場合、保証は信頼という
付加価値が付帯する。
これが付加価値。
ネットで10万買った人と、ディーラーで15万で入れた人
商品は同じだが、ディーラーで入れた人はその信頼性と保証
後々のメンテをも含んだ、「価格」に納得して入れる。
タイヤって電化製品のように買って終わりじゃなく命を預ける部分もあるのよ。
君、経済には疎いんね（笑）
＞４本１０万で買った人と２０万で買った人がいるわけで
時間制限のある一瞬の価格では無く、誰もがいつでも買える
最安値が一般的商品価値
4本10万であろうが20万であろうが、8万で普通に売ってりゃ
商品価値は8万。
しかし、ディーラーや専門店で入れた場合、保証は信頼という
付加価値が付帯する。
これが付加価値。
ネットで10万買った人と、ディーラーで15万で入れた人
商品は同じだが、ディーラーで入れた人はその信頼性と保証
後々のメンテをも含んだ、「価格」に納得して入れる。
タイヤって電化製品のように買って終わりじゃなく命を預ける部分もあるのよ。
君、経済には疎いんね（笑）
>>752
>整合性もなく、基準すら存在しない、好悪だけでプレミアム
>を決めている事に
このスレにそんなことする人は一人しかいないのだが．．．
整合性もあるし好悪だけで決めてる訳じゃないのよ
みんながおおよそ妥当という基準で話を進めてる
このスレでの流れというのが理解できないのなら
別の場で話進めることをオススメする
>整合性もなく、基準すら存在しない、好悪だけでプレミアム
>を決めている事に
このスレにそんなことする人は一人しかいないのだが．．．
整合性もあるし好悪だけで決めてる訳じゃないのよ
みんながおおよそ妥当という基準で話を進めてる
このスレでの流れというのが理解できないのなら
別の場で話進めることをオススメする
>>748
＞間違いない。
＞なんだろなあの人
＞思ったりもする。
＞思ったりするかもしれないのに
ついでにいうと、間違いない、との断定の後に
なんだろ とか 思ったり とか かもしれない等
疑問分や想像 思いという感情表現では
間違いない。という断定が肯定文になっておらず、自肯定したいのだろうが出来ていない。
間違いない。とい断定したいなら前提と根拠をしっかり列挙した上でないと
こういう支離滅裂な文章になることを知った方が良いでしょうね。
＞間違いない。
＞なんだろなあの人
＞思ったりもする。
＞思ったりするかもしれないのに
ついでにいうと、間違いない、との断定の後に
なんだろ とか 思ったり とか かもしれない等
疑問分や想像 思いという感情表現では
間違いない。という断定が肯定文になっておらず、自肯定したいのだろうが出来ていない。
間違いない。とい断定したいなら前提と根拠をしっかり列挙した上でないと
こういう支離滅裂な文章になることを知った方が良いでしょうね。
>>761
＞みんながおおよそ妥当という基準で話を進めてる
＞ このスレでの流れというのが理解できないのなら
では、このスレの流れを把握し、存在する基準という物を列挙したまえ。
言った以上できるよね？
信頼性に買えるWEBサイト基準だとか、メーカーよりここでの言い分が正しいとか
PS4Pはハイグリっプではない、ローグリップか並みグリップなのか
その辺りも含め、そしてF510より高価で高級なアジアンタイヤはプレミアムではないという根拠。
大半は納得できるここでのプレミアムの基準そのものをね。
＞みんながおおよそ妥当
ここでいう「みんな」
小学生が母親にいうみんなみたいだけど
それはここに住む住民のみなのか？
それとも、一見さんを含むみんななのか？
ここに住みみんなならば、基準そのもが存在しない自慰になることを
お忘れなく。
しっかり頼むよ。
整合性もあるり好悪だけで決定されていない基準をね。
＞みんながおおよそ妥当という基準で話を進めてる
＞ このスレでの流れというのが理解できないのなら
では、このスレの流れを把握し、存在する基準という物を列挙したまえ。
言った以上できるよね？
信頼性に買えるWEBサイト基準だとか、メーカーよりここでの言い分が正しいとか
PS4Pはハイグリっプではない、ローグリップか並みグリップなのか
その辺りも含め、そしてF510より高価で高級なアジアンタイヤはプレミアムではないという根拠。
大半は納得できるここでのプレミアムの基準そのものをね。
＞みんながおおよそ妥当
ここでいう「みんな」
小学生が母親にいうみんなみたいだけど
それはここに住む住民のみなのか？
それとも、一見さんを含むみんななのか？
ここに住みみんなならば、基準そのもが存在しない自慰になることを
お忘れなく。
しっかり頼むよ。
整合性もあるり好悪だけで決定されていない基準をね。
>>761
整合性もあるし好悪だけで決めてる訳ではないと言ってるわりに
流れとの理解とか、曖昧な表現は基準や定義そのものに当てはまらない
ということを、しっかり理解すべき。
＞別の場で話進めることをオススメする
そして逃げる（笑）
こんなんばっか
整合性もあるし好悪だけで決めてる訳ではないと言ってるわりに
流れとの理解とか、曖昧な表現は基準や定義そのものに当てはまらない
ということを、しっかり理解すべき。
＞別の場で話進めることをオススメする
そして逃げる（笑）
こんなんばっか
俺ルールを他人に押し付けたがるやつがいると荒れるパターン
>>763
×信頼性に買えるWEBサイト基準
〇信頼性に欠けるWEBサイト基準
×信頼性に買えるWEBサイト基準
〇信頼性に欠けるWEBサイト基準
もういいよな
受け入れる気はないのだろうし
おれがシナ製に成り下がったピレリを受け入れないのと同じだな
受け入れる気はないのだろうし
おれがシナ製に成り下がったピレリを受け入れないのと同じだな
ピレリのホームページってなんであんなに見にくいんだ
買う気失せたわ
買う気失せたわ
>>767
それをいいだしゃ、ボルボは中国車
ベンツもCやAなんて中国生産なうえ、筆頭株主は中国の中国資本。
数えりゃきりが無い。
そしてファルケンどころか、BSもミシュランも
ピレリには動力性能では敵わない事実。
この中国タイヤに勝てるタイヤは存在してない
という事を認めるべきだね。
ここまで実績と性能で市場価格で全て比較している。
君のような思考を排外主義と呼ぶ。
排外的思想による分別では、井の中の蛙。
最高レベルの物を知ろうともしなとというのは、
本質をしらず物事を決定する、曖昧主義でもある。
それをいいだしゃ、ボルボは中国車
ベンツもCやAなんて中国生産なうえ、筆頭株主は中国の中国資本。
数えりゃきりが無い。
そしてファルケンどころか、BSもミシュランも
ピレリには動力性能では敵わない事実。
この中国タイヤに勝てるタイヤは存在してない
という事を認めるべきだね。
ここまで実績と性能で市場価格で全て比較している。
君のような思考を排外主義と呼ぶ。
排外的思想による分別では、井の中の蛙。
最高レベルの物を知ろうともしなとというのは、
本質をしらず物事を決定する、曖昧主義でもある。
中学高校の春休みスタートと同時に現れる荒らしにかまうなと･･･
>>763
もうハイグリこともPS4P（多分S？）のことも
FK510のこともアジアンタイヤのことも複数の人が説明してるんだよ
ただ理解しようとしない 曲解ばかりしてるから
全体が見えてこないんだよ
スレの進行の妨げになるからもう諦めてNGにしますね
もうハイグリこともPS4P（多分S？）のことも
FK510のこともアジアンタイヤのことも複数の人が説明してるんだよ
ただ理解しようとしない 曲解ばかりしてるから
全体が見えてこないんだよ
スレの進行の妨げになるからもう諦めてNGにしますね
それと、一人で5人10人に成りすましても、自演やってもいいけどさ、
感情表現だけではなく、理論的かつ論理的に否定なり疑問を唱えてね。
感情だけではなく、気持ちや思い、といったものに答える気はないので、そこしっかりとな。
ようするに あほ は相手にしても時間の無駄だといってる。
感情表現だけではなく、理論的かつ論理的に否定なり疑問を唱えてね。
感情だけではなく、気持ちや思い、といったものに答える気はないので、そこしっかりとな。
ようするに あほ は相手にしても時間の無駄だといってる。
あれ？ピレリはもう全てシナ製だっけ？
廉価版だけじゃなかったか？
廉価版だけじゃなかったか？
>>771
はい、そうしてください
漠然とした全体像や他人頼りで、答えられないなら
ロムに徹しろといっただろ（笑）
はい、そうしてください
漠然とした全体像や他人頼りで、答えられないなら
ロムに徹しろといっただろ（笑）
>>773
製造国は多々あるけど、資本が中国。
設計や研究を行う本社はイタリア・ミラノ
製造国は多々あるけど、資本が中国。
設計や研究を行う本社はイタリア・ミラノ
>>768
ピレリに限らずタイヤメーカーに限らずメーカーの公式サイトって無駄に重い所が多い
特に欧州系メーカー
知りたい情報・調べたい事柄にアクセスするのになかなか辿り着けない事が多くてイラッとする事しばしば
コンチもミシュランもモバイル環境だと公式サイトはサクサク動かない
ピレリに限らずタイヤメーカーに限らずメーカーの公式サイトって無駄に重い所が多い
特に欧州系メーカー
知りたい情報・調べたい事柄にアクセスするのになかなか辿り着けない事が多くてイラッとする事しばしば
コンチもミシュランもモバイル環境だと公式サイトはサクサク動かない
>>776
オマエの貧弱なネット環境に合わせろっ事？
オマエの貧弱なネット環境に合わせろっ事？
まあ、FK510は履いたことないからあれだけど、
業界の勢力分布が変わるきっかけなんてこんなもんだろ、
ホントにイイもので市場に受け入れられるなら
ファルケンが値段を上げていくかもしれんし、
逆に他メーカが耐え切れず値段を下げたりもあり得るし。
BSが高値で売ってるのは広告費でも高い材料でも
高給取りのためではなく、その値段でも売れるからってだけ。
マーケティング力が大したもんだってこと。
モノの値段なんて、消費者がいくら払ってくれるか？で決まる。
おれは数千万のソフトウェアを売り歩いてるが、マーケティング
戦略的に効果ありそうなら90%引きとかやるしｗ
業界の勢力分布が変わるきっかけなんてこんなもんだろ、
ホントにイイもので市場に受け入れられるなら
ファルケンが値段を上げていくかもしれんし、
逆に他メーカが耐え切れず値段を下げたりもあり得るし。
BSが高値で売ってるのは広告費でも高い材料でも
高給取りのためではなく、その値段でも売れるからってだけ。
マーケティング力が大したもんだってこと。
モノの値段なんて、消費者がいくら払ってくれるか？で決まる。
おれは数千万のソフトウェアを売り歩いてるが、マーケティング
戦略的に効果ありそうなら90%引きとかやるしｗ
>>755いやね、5chのルールってものあるの
公共の場だからなんでもokって、完璧にチョン思考じゃん
公共の場だからなんでもokって、完璧にチョン思考じゃん
>>758すまぬ、もう相手しない
最後に一つだけ
>>769生産国は勘違いしすぎCやAは中国生産
それは中国用のベンツであって日本販売用にくるのはブルックリン生産か南アフリカ生産
中国向けと韓国向けは現地生産だったりして部品がちがうのよ
だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
世界一車が安いアメリカもアメリカ用の工場で作ってる
知らんこと書かない方がいい
>>769生産国は勘違いしすぎCやAは中国生産
それは中国用のベンツであって日本販売用にくるのはブルックリン生産か南アフリカ生産
中国向けと韓国向けは現地生産だったりして部品がちがうのよ
だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
世界一車が安いアメリカもアメリカ用の工場で作ってる
知らんこと書かない方がいい
>>712
スバルSTI？てか、免許あんの君？
STIって車はありませんし、身内の車って？
履かせて走ってのレビューならわかるけど、ここは貧乏人と子供が来るスレじゃないよ
スバルSTI？てか、免許あんの君？
STIって車はありませんし、身内の車って？
履かせて走ってのレビューならわかるけど、ここは貧乏人と子供が来るスレじゃないよ
>>760
ディーラーがなんの保証をするんだか。
うちの寺は流しの職人がタイヤ入れに来るんだけどw
ディーラーがなんの保証をするんだか。
うちの寺は流しの職人がタイヤ入れに来るんだけどw
>>781
BMWの発火原因のEGRは仕向地別無しの共通部品って話ではなかったっけ？
BMWの発火原因のEGRは仕向地別無しの共通部品って話ではなかったっけ？
>>784あれは現地生産品の韓国製燃料ポンプでしょ
BMWを訴えるのか、日本で言うタカタみたいに製造メーカーを訴えるのかでゴタゴタ
BMWを訴えるのか、日本で言うタカタみたいに製造メーカーを訴えるのかでゴタゴタ
>>782
まあそう目くじら立てんでもw
一般的にはSTIで（インプレッサ）WRX STIの事だとわかるんだし
まあそう目くじら立てんでもw
一般的にはSTIで（インプレッサ）WRX STIの事だとわかるんだし
>>781
＞それは中国用のベンツであって
中国の話題だから中国生産を出したまで。
ベンツのCやAが南アフリカ生産なんて、少し車の事を知っていたら大抵しってるけどな
それを、今さら2時間以上かけて調べたのか？（笑）
南アフリカ生産を書いても良かったけどドンドン穂筋から外れるから
多くは書かなかったけど、ご希望なら続きを書いてあげようか（笑）
＞だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
＞世界一車が安いアメリカもアメリカ用の工場で作ってる
＞知らんこと書かない方がいい
この程度（笑）
そしてネットで多く言われいる情報の精度すら確認しようとせず
知ったかぶりかい？（笑）
誰かに言われたように、無知なら黙とっきゃいいのに
プレミアムタイヤとは関係ない、完全なスレチだが
ご希望のようなので、君のご希望に答えてあげよう。
＞それは中国用のベンツであって
中国の話題だから中国生産を出したまで。
ベンツのCやAが南アフリカ生産なんて、少し車の事を知っていたら大抵しってるけどな
それを、今さら2時間以上かけて調べたのか？（笑）
南アフリカ生産を書いても良かったけどドンドン穂筋から外れるから
多くは書かなかったけど、ご希望なら続きを書いてあげようか（笑）
＞だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
＞世界一車が安いアメリカもアメリカ用の工場で作ってる
＞知らんこと書かない方がいい
この程度（笑）
そしてネットで多く言われいる情報の精度すら確認しようとせず
知ったかぶりかい？（笑）
誰かに言われたように、無知なら黙とっきゃいいのに
プレミアムタイヤとは関係ない、完全なスレチだが
ご希望のようなので、君のご希望に答えてあげよう。
>>781
＞中国向けと韓国向けは現地生産だったりして部品がちがうのよ
＞だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
韓国で問題になる一年前、アメリカで問題になっていたBMWの炎上事故
北米でも有名な ＢＭＷ火災事故
ABC Newsによれば、米国でBMWが燃える事案が複数発生している
https://abcnews.go.com/Business/bmw-mystery-fires-abc-news-investigation/story?id=47335778
＞中国向けと韓国向けは現地生産だったりして部品がちがうのよ
＞だから韓国でBMWが燃えるとかあったの
韓国で問題になる一年前、アメリカで問題になっていたBMWの炎上事故
北米でも有名な ＢＭＷ火災事故
ABC Newsによれば、米国でBMWが燃える事案が複数発生している
https://abcnews.go.com/Business/bmw-mystery-fires-abc-news-investigation/story?id=47335778
>>781
アメリカにて、BMWが駐車中に炎上してしまい家一軒全焼
アメリカ・ノースカロライナ州にて、BMW(車種は不明)が停車していたにも関わらず、突如として炎上し家一軒が全焼する問題が発生。
停車していたBMWは、自宅ガレージ内にて駐車されていたとのことで、炎天下の中で駐車していたなど、悪条件の中で炎上したという
わけではないことを考えると、やはり車両のエンジンや空調システムに何かしらの問題があったのだと思われます。
http://creative311.com/?p=36109
アメリカにて、BMWが駐車中に炎上してしまい家一軒全焼
アメリカ・ノースカロライナ州にて、BMW(車種は不明)が停車していたにも関わらず、突如として炎上し家一軒が全焼する問題が発生。
停車していたBMWは、自宅ガレージ内にて駐車されていたとのことで、炎天下の中で駐車していたなど、悪条件の中で炎上したという
わけではないことを考えると、やはり車両のエンジンや空調システムに何かしらの問題があったのだと思われます。
http://creative311.com/?p=36109
>>781
BMWが140万台以上の大規模リコールを発令。
「3／5シリーズ／Z4」のほとんどが火災発生の恐れ有り
2017-11-06
http://creative311.com/?p=26104
BMWが140万台以上の大規模リコールを発令。
「3／5シリーズ／Z4」のほとんどが火災発生の恐れ有り
2017-11-06
http://creative311.com/?p=26104
>>781
スペインにて、BMW「i3REX(レンジエクステンダー)」が炎上。発電機に問題有り？
http://creative311.com/?p=33733
スペインにて、BMW「i3REX(レンジエクステンダー)」が炎上。発電機に問題有り？
http://creative311.com/?p=33733
>>781
トルコにて、オースティンイエローのBMW「M4」が突如として炎上。
http://creative311.com/?p=52882
知らんこと書かない方が良い（笑）
トルコにて、オースティンイエローのBMW「M4」が突如として炎上。
http://creative311.com/?p=52882
知らんこと書かない方が良い（笑）
>>783
面倒だからいちいち説明しないけど
サービスのレベルが物凄く低い低レベルディーラーだって事はわかった（笑）
パンク修理くらいは出来るレベルなのかい？（笑）
面倒だからいちいち説明しないけど
サービスのレベルが物凄く低い低レベルディーラーだって事はわかった（笑）
パンク修理くらいは出来るレベルなのかい？（笑）
>>792
いやぁぁぁあああ
やめてぇぇえええ
オレもオースティンイエローのM4なのにぃぃぃいいい
次は、ものは試しでPS4SからFK510にしてみようと思ってたのに(´・ω・`)
いやぁぁぁあああ
やめてぇぇえええ
オレもオースティンイエローのM4なのにぃぃぃいいい
次は、ものは試しでPS4SからFK510にしてみようと思ってたのに(´・ω・`)
>>782
解らないならいいんだけど、君何乗ってるの？
そんなに金持ちなら、フェラーリかマクラーレン、ポルシェくらいは乗ってるよね？
国産でもいいけど、運転手やとってセンチュリーとかLSの後部座席？
なら、納得だけどね。
ファルケンとかトーヨーとか横浜タイヤをネットで購入とか
笑わすなよ。
解らないならいいんだけど、君何乗ってるの？
そんなに金持ちなら、フェラーリかマクラーレン、ポルシェくらいは乗ってるよね？
国産でもいいけど、運転手やとってセンチュリーとかLSの後部座席？
なら、納得だけどね。
ファルケンとかトーヨーとか横浜タイヤをネットで購入とか
笑わすなよ。
>>785
EGR
EGRにカーボン等付着し冷却水が過熱しEGRクーラーが損傷、水漏れを引き起こし、さらに排気系が過熱しEGRバルブの損傷
樹脂吸気マニホールドが溶けたりEGR排気ガスや漏れているオイル等に引火とか、過熱によるものと言われている。
ドイツ車って普通にオイル漏れするからね。
しかし、排ガス不正で不正プログラムを疑われているドイツ車はEGRバルブやEGRクーラーそのものではなく、
韓国向けのEGR制御ソフトに問題があると疑いもかけられているが、BMWは設計ミスそのものは認めていない。
その後不安になったのか、トヨタもEGR関係でリコール。
自分でメンテできる奴は、EGR部をばらしてカーボン蓄積を確認したり、洗浄したりしているよ。
俺も、コンパクトカーの方はEGRメンテやったしな。
EGR
EGRにカーボン等付着し冷却水が過熱しEGRクーラーが損傷、水漏れを引き起こし、さらに排気系が過熱しEGRバルブの損傷
樹脂吸気マニホールドが溶けたりEGR排気ガスや漏れているオイル等に引火とか、過熱によるものと言われている。
ドイツ車って普通にオイル漏れするからね。
しかし、排ガス不正で不正プログラムを疑われているドイツ車はEGRバルブやEGRクーラーそのものではなく、
韓国向けのEGR制御ソフトに問題があると疑いもかけられているが、BMWは設計ミスそのものは認めていない。
その後不安になったのか、トヨタもEGR関係でリコール。
自分でメンテできる奴は、EGR部をばらしてカーボン蓄積を確認したり、洗浄したりしているよ。
俺も、コンパクトカーの方はEGRメンテやったしな。
>>794
おいM4なら007にしとけ
おれを信じて007履いてみろ
おいM4なら007にしとけ
おれを信じて007履いてみろ
>>779
5chのルールって？
ここの住人によるなれ合いをじゃまするな！とか 指摘されたらアスペと暴言をはく事や、反論出来なきゃ出ていいけー！と
排外的に第三者を不快にさせ事？
お前らがやってることじゃん（笑）
5chのルールって？
ここの住人によるなれ合いをじゃまするな！とか 指摘されたらアスペと暴言をはく事や、反論出来なきゃ出ていいけー！と
排外的に第三者を不快にさせ事？
お前らがやってることじゃん（笑）
突っ込まれたら、誤字脱字にしか突っ込めなくなる。
追い込まれた証拠（笑）
追い込まれる前に、しっかり足元を見ておくべきだったな（笑）、
追い込まれた証拠（笑）
追い込まれる前に、しっかり足元を見ておくべきだったな（笑）、
こういうのが見えた瞬間見るが目変わる
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
半端なくあボーンだらけw
せめて『書き込む前に』のルールとか注意を読んでほしいところだ
せめて『書き込む前に』のルールとか注意を読んでほしいところだ
>796
だよね。そのEGRクーラーのメーカーは韓国らしいが。
ところでオーツ、トーヨーは認めねーって考え方も解らいでもないんだが、
そういう人は、車体メーカーとか、メーカー内でのモデルとかもどこかで線
引いているんだろうか？
だよね。そのEGRクーラーのメーカーは韓国らしいが。
ところでオーツ、トーヨーは認めねーって考え方も解らいでもないんだが、
そういう人は、車体メーカーとか、メーカー内でのモデルとかもどこかで線
引いているんだろうか？
>>803それが流れを読むとF1なりラリーなりらしい
>>797
S007Aはサイズがない
純正サイズは守りたいと思ってるので(これはもう宗教みたいなもんで、前後のサイズにしようとは思えない)、純正サイズがラインナップにないタイヤは選びたくても最初から話にならない
S007Aはサイズがない
純正サイズは守りたいと思ってるので(これはもう宗教みたいなもんで、前後のサイズにしようとは思えない)、純正サイズがラインナップにないタイヤは選びたくても最初から話にならない
>>805
なるほどな
じゃあFK510行ってみよっか
なるほどな
じゃあFK510行ってみよっか
>>806
おう
納得いく範囲ならそのまま続行、「なんじゃこりゃ」だったらソッコーで履き替えるぜ
ファルケンが謳うプレミアムタイヤがどんなもんか楽しみだ
オレ的にはサイズをラインナップしてくれてる時点で、とりあえずFK510>S007Aだ
おう
納得いく範囲ならそのまま続行、「なんじゃこりゃ」だったらソッコーで履き替えるぜ
ファルケンが謳うプレミアムタイヤがどんなもんか楽しみだ
オレ的にはサイズをラインナップしてくれてる時点で、とりあえずFK510>S007Aだ
どんな運転するのかわからないが
4Sからだとブレーキで軽くぐにゃっと来るかもな
とりあえず履いてくれ
4Sからだとブレーキで軽くぐにゃっと来るかもな
とりあえず履いてくれ
>>808
それが、1年前に履いたPS4Sがなかなか減らんねん(´・ω・`)
サーキットは行かない、高速を元気に走る程度
その使用状況ではドライのグリップは文句ないし、ウェットも問題ないし、思ったより減らないし、やっぱPS4S最高だなオイ
それが、1年前に履いたPS4Sがなかなか減らんねん(´・ω・`)
サーキットは行かない、高速を元気に走る程度
その使用状況ではドライのグリップは文句ないし、ウェットも問題ないし、思ったより減らないし、やっぱPS4S最高だなオイ
M4っていうのがネックなんよ
４Sを破棄しないでおくほうがいいかもしれんな
４Sを破棄しないでおくほうがいいかもしれんな
グダグダ考えずにFK510行ってみっかな
S001もよかったのはかたくなる最初の一年間だけだった気がする
法定速度なにそれみたいな動きするなら最高だけど
S001もよかったのはかたくなる最初の一年間だけだった気がする
法定速度なにそれみたいな動きするなら最高だけど
>>810
もしFK510がダメだと感じても、減ったPS4Sになんか戻さないよw
もしPS4Sに戻したいと思ったら、新品を買うさ
もしFK510がダメだと感じても、減ったPS4Sになんか戻さないよw
もしPS4Sに戻したいと思ったら、新品を買うさ
>>812おれはFK510履いて、ダメだこりゃならコンフォートに切り替えるとする
ん？2人ともM4なの？
M4の純正サイズS007にもあると思うが
>>815
M4コンペティションだから
フロント 265/30R20
リア 285/30R20
なんですわ
S007Aは265がない
それ以外のサイズはあるんだけどね…
M4コンペティションだから
フロント 265/30R20
リア 285/30R20
なんですわ
S007Aは265がない
それ以外のサイズはあるんだけどね…
>>816
普通にミシュランのままでいいと思う
乗り味変えたいなら別だけど
普通にミシュランのままでいいと思う
乗り味変えたいなら別だけど
>>817
どれだけ変わるか試してみたいってもんじゃないですか
サイズを揃えてくれたのが嬉しくてね
どれだけ変わるか試してみたいってもんじゃないですか
サイズを揃えてくれたのが嬉しくてね
あと純正サイズが揃ってて他に気になってるタイヤにV105があるんだけど、どなたかPS4SとV105、またはV105とFK510を履き比べた経験のある人はいないかな？
>>819
V105からPS4Sだけど一世代PS4Sのほうが新しい分上な感じ。V105はゴリゴリ感がある。PS4Sは軽く曲がるけどゴリゴリ感少なかった。
V107出して欲しいなあ。
V105からPS4Sだけど一世代PS4Sのほうが新しい分上な感じ。V105はゴリゴリ感がある。PS4Sは軽く曲がるけどゴリゴリ感少なかった。
V107出して欲しいなあ。
>>819
先週末にv105からfk510に替えたよ。
グリップ以外は試したので、夜までに書き込んでおきます。
先週末にv105からfk510に替えたよ。
グリップ以外は試したので、夜までに書き込んでおきます。
前後にサイズの違うタイヤ履いてる人に
FK510は回転方向が無いので左右でローテーション出来るよ
FK510は回転方向が無いので左右でローテーション出来るよ
V552とVE303のどちらも試したことあるひといたら感想教えて
または、どんな車でどちらを履いてこんなってのも
4本で2万も変わらないから悩んでる
または、どんな車でどちらを履いてこんなってのも
4本で2万も変わらないから悩んでる
FK510にしようかとおもったけど、4万足せばv552ならそっちにしてみるかとなった
>>824
303 3ST GR-X2で試した
303ははるか格下だから止めとけ
303 3ST GR-X2で試した
303ははるか格下だから止めとけ
GR12000、静粛性ならやはり抜き出てるのかな
>>826まじか。
ラベリングみてると訳がわからなくなるし
STでなく素3だと思うけどスーパーなんたらさん曰く
3が欧州ラベリング69db
FK510が69db
まじ？同等？？みたいな
ラベリングみてると訳がわからなくなるし
STでなく素3だと思うけどスーパーなんたらさん曰く
3が欧州ラベリング69db
FK510が69db
まじ？同等？？みたいな
ミシュランは一皮向けると激変する
国産はあまり変わらない
国産はあまり変わらない
あ
国産じゃなくて国内メーカー
国産じゃなくて国内メーカー
>>829
スタッドレスみたいだなw
スタッドレスみたいだなw
残溝6mm程度のv105(17年20週)からfk510(18年49週)へ履き替え。
225/40R18 某Cセグハッチ。
最近履いたタイヤは
v105、maxx rt、旧p zero、pssなど。
v105と比べると明らかにソフトだけど、なんだかんだ言ってもスポーティなタイヤだと思う。
ハンドリングのシャープさはv105が上だけど、この適度なダルさのおかげで高速は圧倒的にfk510が楽。
ハイドロ性能は優劣は不明だが印象は良い。
fk510は縦方向だけでなく横方向にも水を飛ばすのかな？
タイヤハウスに水を打ち付ける音が少ない。
街乗りは｢お？｣と思うくらい静かだったが、スピード上げるとそれなりの音にw
限界グリップは不明だが、多分v105が上じゃないかね。
225/40R18 某Cセグハッチ。
最近履いたタイヤは
v105、maxx rt、旧p zero、pssなど。
v105と比べると明らかにソフトだけど、なんだかんだ言ってもスポーティなタイヤだと思う。
ハンドリングのシャープさはv105が上だけど、この適度なダルさのおかげで高速は圧倒的にfk510が楽。
ハイドロ性能は優劣は不明だが印象は良い。
fk510は縦方向だけでなく横方向にも水を飛ばすのかな？
タイヤハウスに水を打ち付ける音が少ない。
街乗りは｢お？｣と思うくらい静かだったが、スピード上げるとそれなりの音にw
限界グリップは不明だが、多分v105が上じゃないかね。
残溝6mmって言うと7部くらいある状態と比べてるんだね
追記
fk510はGT的に使うならかなり良いと思う。
ダンピングの感じや乗り味的に、かなりRTに似てる。
かなり参考にしたんじゃないかなぁ。
騒音もこの手のタイヤの中では静め。
アタリもかなりソフトめだが、インフォメーションは結構伝えてくる。
難点を挙げるとすると｢恐らく｣ドライグリップは弱い部類かと。
特に横方向。
fk510はGT的に使うならかなり良いと思う。
ダンピングの感じや乗り味的に、かなりRTに似てる。
かなり参考にしたんじゃないかなぁ。
騒音もこの手のタイヤの中では静め。
アタリもかなりソフトめだが、インフォメーションは結構伝えてくる。
難点を挙げるとすると｢恐らく｣ドライグリップは弱い部類かと。
特に横方向。
>>833
止める場所なくてパンクしたまま少々走ってしまってさ･･･。
一本使用不能になっちまったのよね。
止める場所なくてパンクしたまま少々走ってしまってさ･･･。
一本使用不能になっちまったのよね。
まぁ、ミシュランのタイヤは
基本的に日本に合ってないと思うよ。
一番感じるのは山走っても面白くない
ゼブラ通過でハネてフラフラ。
荒れた路面での耳をつんざく轟音と振動。
気温、空気圧、果ては、ガソリン残量まで影響するスイートスポットの狭さ。
高速で200km/hで走るなら硬いトレッドと柔らかいサイドウォールの組み合わせの
メリットは認めるけど
日本の環境では失うものが大きいね。
基本的に日本に合ってないと思うよ。
一番感じるのは山走っても面白くない
ゼブラ通過でハネてフラフラ。
荒れた路面での耳をつんざく轟音と振動。
気温、空気圧、果ては、ガソリン残量まで影響するスイートスポットの狭さ。
高速で200km/hで走るなら硬いトレッドと柔らかいサイドウォールの組み合わせの
メリットは認めるけど
日本の環境では失うものが大きいね。
>>836
ミシュランの何のタイヤ履いた感想？
ミシュランの何のタイヤ履いた感想？
結局、車種も書かないとだめだって
上の人M4どころかコンペっていうｗ
おれならFK510試さないわｗ
上の人M4どころかコンペっていうｗ
おれならFK510試さないわｗ
>>838
初めてM4に乗るならまだしも、約3年間ずーっとPSSまたはPS4Sだったんだよ？
普段乗ってる車でタイヤを替えたらどう変わるのか、たまには違う味を試してみたいじゃん
万が一「意外とイケる(ﾟ∀ﾟ)」と感じたら、安い分だけお得だし
もし気に入らなかったら、また新品のPS4Sに戻せばいいだけの話だし(FK510にかかった費用は勉強代+ワクワク代ということで)
初めてM4に乗るならまだしも、約3年間ずーっとPSSまたはPS4Sだったんだよ？
普段乗ってる車でタイヤを替えたらどう変わるのか、たまには違う味を試してみたいじゃん
万が一「意外とイケる(ﾟ∀ﾟ)」と感じたら、安い分だけお得だし
もし気に入らなかったら、また新品のPS4Sに戻せばいいだけの話だし(FK510にかかった費用は勉強代+ワクワク代ということで)
>>837
この書き方はマークX氏だって
この書き方はマークX氏だって
新車装着のPS2から替えたいんだけどディスコンなんでADVAN V105にしようと思うんだが
違いがどんな感じがわかる人いませんかね
違いがどんな感じがわかる人いませんかね
>>834
概ね同評価。
でも横グリップも必要十分だったよ。
中々粘る
概ね同評価。
でも横グリップも必要十分だったよ。
中々粘る
ちなみにPSSとPS4Sの比較だとどんな感じ？
>>840いたなそんなやつ！
まさか……
いや、まさかな。
まさか……
いや、まさかな。
>>841あれ？固くなった？って思うよ
CSCだとあまり変化を感じない
CSCだとあまり変化を感じない
>>844
自分の走り方だと、動力性能の違い、特にドライでのグリップ(トラクションも、横方向も)の違いはほとんどわからなかった
ヘビーウェットのときは、少しだけPS4Sの方が安心感があったかな、という感じ(ただし減ってたPSSと新品に近かったPS4Sとの比較だから、多分にその影響があったと思う)
あとはなんとなく、PS4Sの方が減りが少なく感じる
というわけで、自分の使用環境の範囲ではPS4Sは性能的にPSSの上位互換
さすがに後継モデルですね、といったところ
なので、またミシュランを選ぶ時にはPSSではなくPS4Sを選ぶと思う
自分の走り方だと、動力性能の違い、特にドライでのグリップ(トラクションも、横方向も)の違いはほとんどわからなかった
ヘビーウェットのときは、少しだけPS4Sの方が安心感があったかな、という感じ(ただし減ってたPSSと新品に近かったPS4Sとの比較だから、多分にその影響があったと思う)
あとはなんとなく、PS4Sの方が減りが少なく感じる
というわけで、自分の使用環境の範囲ではPS4Sは性能的にPSSの上位互換
さすがに後継モデルですね、といったところ
なので、またミシュランを選ぶ時にはPSSではなくPS4Sを選ぶと思う
>>847
ありがとう
ありがとう
235/40r18が純正なのに そのサイズがない場合 皆さんならどのサイズにします？
>>832
レポ乙であります
自分的にはアドスポがどんなタイヤなのか理解する上で大変参考になりました
ここまで寄せられたインプレから、FK510がどんな銘柄なのか、購入検討中の方にも概ね理解してもらえるのではないかと思います
レポ乙であります
自分的にはアドスポがどんなタイヤなのか理解する上で大変参考になりました
ここまで寄せられたインプレから、FK510がどんな銘柄なのか、購入検討中の方にも概ね理解してもらえるのではないかと思います
>>850
どうしてもその銘柄を履きたいならインチアップでサイズを変更するか、
諦めてサイズ設定のある銘柄にする。
ただ、マイナーサイズとかだとホイールもインセットが
丁度良いホイールがなかったりして選択肢が狭いんだよね。
BBSみたいにインセットやPCDをフルオーダーで頼めるのは結構高額になるし。
どうしてもその銘柄を履きたいならインチアップでサイズを変更するか、
諦めてサイズ設定のある銘柄にする。
ただ、マイナーサイズとかだとホイールもインセットが
丁度良いホイールがなかったりして選択肢が狭いんだよね。
BBSみたいにインセットやPCDをフルオーダーで頼めるのは結構高額になるし。
>>826
え、うそ303遥か格下？
今プリウスに303で前のEC203と比べてものすごくいい感じだと思ってるけど、、他はもっと遥かにいいの？
え、うそ303遥か格下？
今プリウスに303で前のEC203と比べてものすごくいい感じだと思ってるけど、、他はもっと遥かにいいの？
>>853
そりゃダンロップの中で1番ベーシックなのから上級のにすれば良くなるけど
世界には色んなのがあるってことよ。人それぞれ好みもあるけどね。
そりゃダンロップの中で1番ベーシックなのから上級のにすれば良くなるけど
世界には色んなのがあるってことよ。人それぞれ好みもあるけどね。
前の車も含め3回連続PSSなので次は他のメーカーに替える
V105かFK510かプロクセススポーツ
V105かFK510かプロクセススポーツ
>>855
P-ZERO頼む
P-ZERO頼む
P-ZEROは前の車の時に試して（ランフラットだが）
たまたま外れ引いちゃったのかもしれないけど
印象が悪かったので、自分としてはもはやないなあ
たまたま外れ引いちゃったのかもしれないけど
印象が悪かったので、自分としてはもはやないなあ
>>857
pゼロとか嘘だろw
そんな高いタイヤ買えるならfk510選択するわけない。
pゼロとか嘘だろw
そんな高いタイヤ買えるならfk510選択するわけない。
>>858
お前の基準で決めつけるなよ
お前の基準で決めつけるなよ
ピレリ以前にランフラットに当りはない
>>855
プロクセススポーツのレポ希望
プロクセススポーツのレポ希望
いやふつうＭ４にファルケンとかないだろ 見苦しいまである
テレテレのタイヤとかファルケンとかみたら
あｗこの人いい車乗ってんのに金ないんかなｗと思われる
だからそもそも選択肢にすらあがらないしそういうスレ
>>860
まあこういうやつが書き込んでる時点でアレだけどｗ
s001
テレテレのタイヤとかファルケンとかみたら
あｗこの人いい車乗ってんのに金ないんかなｗと思われる
だからそもそも選択肢にすらあがらないしそういうスレ
>>860
まあこういうやつが書き込んでる時点でアレだけどｗ
s001
アジアンでもマンモスメーカーでもなく、中堅メーカー履いて俺は分かってる感出してるのオタクにけっこういるしな
BMWは基本的にランフラットかい？
>>862sport maxx050なら当たり前って考えたら履き潰すのにFK510はお試しにゃちょうどいいのでは？
>>862sport maxx050なら当たり前って考えたら履き潰すのにFK510はお試しにゃちょうどいいのでは？
住友目線ならプレミアムスポーツは
050+とFK510だけど
DUNLOPってくくりでみるとプレミアムスポーツタイヤって作ってないの？だて思う人多数
プレミアムスポーツでなく輸入車用ハイパフォーマンスタイヤって名目で
細かい説明なし
050+とFK510だけど
DUNLOPってくくりでみるとプレミアムスポーツタイヤって作ってないの？だて思う人多数
プレミアムスポーツでなく輸入車用ハイパフォーマンスタイヤって名目で
細かい説明なし
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
人様からどう見られるかまで気にしなくちゃならないカーライフって、楽しくなさそうだね。
今はPS2なんだけど、次はPSSに行こうかと。
ほぼ街乗りで、一年に二～三度サーキットに遊びに行く感じ。
PS4Sがドンピシャなんだろうけど、18のサイズが無い。
他にオススメってありますか？
今はPS2なんだけど、次はPSSに行こうかと。
ほぼ街乗りで、一年に二～三度サーキットに遊びに行く感じ。
PS4Sがドンピシャなんだろうけど、18のサイズが無い。
他にオススメってありますか？
>>867
街乗り、たまにサーキットならpss以上のグリップ求めるとなるとハイグリップタイヤしかないんじゃないかな。
街乗り、たまにサーキットならpss以上のグリップ求めるとなるとハイグリップタイヤしかないんじゃないかな。
>>855
pssに比べてv105は高速走行してると減り早いよ
pssに比べてv105は高速走行してると減り早いよ
ps4sのサイズ拡充は
まだまだ先なんだろうか
まだまだ先なんだろうか
>>870
ビバンダム「これが販売戦略ってやつっすよ」
ビバンダム「これが販売戦略ってやつっすよ」
>>863
なんか呼ばれた気がした（笑）
なんか呼ばれた気がした（笑）
>>868
やっぱりそうですか……。
大人しくPSS履いときます。
やっぱりそうですか……。
大人しくPSS履いときます。
PS2>PSS行った口だけど
順当に良くなったよ
PS2が嫌いでなかったなら後悔することは無いと思う
他銘柄だと試して無いけどGYはまわりで評判良かったかな
順当に良くなったよ
PS2が嫌いでなかったなら後悔することは無いと思う
他銘柄だと試して無いけどGYはまわりで評判良かったかな
>>874
ありがとうございます！
GYも検討してみますね。
アメリカのミシュランのサイトを見たら、PS4Sで純正サイズが売られてました。
eBayで個人輸入したろかな……。
ありがとうございます！
GYも検討してみますね。
アメリカのミシュランのサイトを見たら、PS4Sで純正サイズが売られてました。
eBayで個人輸入したろかな……。
>>824
０７年式の国産CセグSUVで天候問わず公道で飛ばす程度ならVE303の不満は路面情報の希薄さだけだった。
よく転がるのもあって峠の下りで怖かったのを覚えている。
ちなみにサイズは純正215/55r17。
V552とFK510は履いたことないので分からん。
あとは純正タイヤと比べて横風に弱かったが、これはSUVに履かせたからだろう。
０７年式の国産CセグSUVで天候問わず公道で飛ばす程度ならVE303の不満は路面情報の希薄さだけだった。
よく転がるのもあって峠の下りで怖かったのを覚えている。
ちなみにサイズは純正215/55r17。
V552とFK510は履いたことないので分からん。
あとは純正タイヤと比べて横風に弱かったが、これはSUVに履かせたからだろう。
>>869
情報ありがとうございます
情報ありがとうございます
>>875
EagleF1非対称は悪い噂は聞かないね
EagleF1非対称は悪い噂は聞かないね
ここってコンフォート履いてる人あんまりいないのかな？？
db552って評価高いのかな？
551とはかなり違うの？
551とはかなり違うの？
>>880わかんないから俺が試してみるよ
FK510でほぼ決めてたんだけどなぁ
FK510でほぼ決めてたんだけどなぁ
>>879
レグノXIIやプライマシー4を選択している人は多い。
が、安さ優先のここでは、除外傾向にある。
トーヨーファルケンといったチープタイヤがもてはやされ
トランザやエフィシェントグリップ （コンフォート ランフラット）という
高性能だが高価な高級タイヤは除外傾向にあり、話題を出せない。
話題に出ないタイヤはプレミアムタイヤではないというルールによって
安さに特化していなければならず、プレミアムタイヤとして認めないのが
ここのプレミアムタイヤ。
高級タイヤを知らない人が書き込んでいるだけ。
あとはステマの自演とかね（笑）
レグノXIIやプライマシー4を選択している人は多い。
が、安さ優先のここでは、除外傾向にある。
トーヨーファルケンといったチープタイヤがもてはやされ
トランザやエフィシェントグリップ （コンフォート ランフラット）という
高性能だが高価な高級タイヤは除外傾向にあり、話題を出せない。
話題に出ないタイヤはプレミアムタイヤではないというルールによって
安さに特化していなければならず、プレミアムタイヤとして認めないのが
ここのプレミアムタイヤ。
高級タイヤを知らない人が書き込んでいるだけ。
あとはステマの自演とかね（笑）
>>879
コンフォートで、サイズが無いって人は
そこそこいそうな気がする。
コンフォートで、サイズが無いって人は
そこそこいそうな気がする。
>>882
書くネタがありゃ幾らでも書けば良いのに何言ってるんだか？
あんたこそ、ブランドでチープタイヤとレッテルを貼り排除しようとしてるだけじゃん。
書くネタがありゃ幾らでも書けば良いのに何言ってるんだか？
あんたこそ、ブランドでチープタイヤとレッテルを貼り排除しようとしてるだけじゃん。
>>870
アメリカだと17インチまで網羅されてるのよね
なぜに国内は19までなのか
ってホントに高いタイヤ買うユーザー減ってるのかもねえ
アメリカだと17インチまで網羅されてるのよね
なぜに国内は19までなのか
ってホントに高いタイヤ買うユーザー減ってるのかもねえ
特に地方だと、高いタイヤを必要とする車があまり売れてないもんな
近所のカー用品店でもPS4なんかは奥のほうにひっそりと置かれている
目立つ場所にあるのは軽自動車用とか安物エコタイヤとか安物アジアンとかそんなんばっかり
近所のカー用品店でもPS4なんかは奥のほうにひっそりと置かれている
目立つ場所にあるのは軽自動車用とか安物エコタイヤとか安物アジアンとかそんなんばっかり
>>875
何度か輸入したことあるけど今だと送料3万以上掛かると思います
ちょっと見たけどEbayそんなに安くない気がします
Amazon U.S内のショップとかtirerackとか日本にも送ってくれる所もあるし国内業者で取ってる所もあるので検討した方が良いです
あと輸入考えてるならconti extremecontact sportもアリだと思います
MP4-12cでのPS4SとCESの比較記事ではサーキットラップはdryだとコンマ台でPS4S、wetとブレーキングではCESという評価がありました
快適性ではPS4Sの方が情報量が多いけど路面状況にセンシティブでロードノイズ大きめな分CESが良かったという評価です
但しクルマがもうちょっとおっとりだとPS4Sが丁度よくてCESはぼやけてるという評価もあるのでそこはクルマ次第ですね
何度か輸入したことあるけど今だと送料3万以上掛かると思います
ちょっと見たけどEbayそんなに安くない気がします
Amazon U.S内のショップとかtirerackとか日本にも送ってくれる所もあるし国内業者で取ってる所もあるので検討した方が良いです
あと輸入考えてるならconti extremecontact sportもアリだと思います
MP4-12cでのPS4SとCESの比較記事ではサーキットラップはdryだとコンマ台でPS4S、wetとブレーキングではCESという評価がありました
快適性ではPS4Sの方が情報量が多いけど路面状況にセンシティブでロードノイズ大きめな分CESが良かったという評価です
但しクルマがもうちょっとおっとりだとPS4Sが丁度よくてCESはぼやけてるという評価もあるのでそこはクルマ次第ですね
>>885スポーツカーがすくないからね
>>618
自己レスばっかですけど
初レグノいいですわ
10年以上メルセデス乗ってるけど
コンチネンタルとミシュランばっかりだったから
こんなもんだと思っていたけど
さすがフラッグシップは気合入れてるわ
大昔ホンダのシビックtypeRでポテンザ履いたことあるけど こんなものかと思ったくらい
ポルシェとかはPS4Sやポテンザ合いそうだけど
メルセデスとかはレグノ合うわ
ファルケンとか冒険して1年棒にふる勇気はないな
自己レスばっかですけど
初レグノいいですわ
10年以上メルセデス乗ってるけど
コンチネンタルとミシュランばっかりだったから
こんなもんだと思っていたけど
さすがフラッグシップは気合入れてるわ
大昔ホンダのシビックtypeRでポテンザ履いたことあるけど こんなものかと思ったくらい
ポルシェとかはPS4Sやポテンザ合いそうだけど
メルセデスとかはレグノ合うわ
ファルケンとか冒険して1年棒にふる勇気はないな
>>888
スポーツタイプのタイヤを必要としない一般ユーザーでも、プレミアムコンフォートはくとエコタイヤなんか二度と選ばないような気がする
なんでもっと売れないんだろ
スポーツタイプのタイヤを必要としない一般ユーザーでも、プレミアムコンフォートはくとエコタイヤなんか二度と選ばないような気がする
なんでもっと売れないんだろ
>>890購入価格がエコでないからだよ。
ここのスレにいる人の感覚がおかしいだけ
ここのスレにいる人の感覚がおかしいだけ
量販店でアジアンとか国産ベーシックばっかりの状況を見ると
高いタイヤは売れないんだと思うわ
なんか寂しいね
高いタイヤは売れないんだと思うわ
なんか寂しいね
>>892ブリヂストンは高級思考で
s001やreやレグノを全面に、プレイズもいかが？
横浜は300km/h余裕を売りでやはりプレミアム思考
DUNLOPはエコ！エコ！エコ！が前面でスポーツは影
トーヨーはミニバンこいや！
ファルケンは安タイヤだけだとおもった？FK510！FK510！！
DUNLOPの真逆
s001やreやレグノを全面に、プレイズもいかが？
横浜は300km/h余裕を売りでやはりプレミアム思考
DUNLOPはエコ！エコ！エコ！が前面でスポーツは影
トーヨーはミニバンこいや！
ファルケンは安タイヤだけだとおもった？FK510！FK510！！
DUNLOPの真逆
こだわりがなければ所詮はゴムのかたまり。消耗品なんだから安いほうがいいんだろ。価値観の違いだよ。
安いだけのタイヤならいらない
そこそこの性能がないとダメだな
そこそこの性能がないとダメだな
>>895車にそこそこの性能がなければ
ホントにゴムのわっかなのよね
ホントにゴムのわっかなのよね
>>894
んだな
ハンコックで十分
んだな
ハンコックで十分
>>879
自分の車はプライマシー3(無印)だし、先日親の車にプライマシー4入れてきたよ。
全てお任せだったので完全に自分の好みで選んだ。
自分の車はプライマシー3(無印)だし、先日親の車にプライマシー4入れてきたよ。
全てお任せだったので完全に自分の好みで選んだ。
>>896
レグノGRレジェーラなんて意味不明なタイヤもあるな
そこそこの性能がある車には装着不可
レグノGRレジェーラなんて意味不明なタイヤもあるな
そこそこの性能がある車には装着不可
高いだけのタイヤならいらない。
相反する性能を両立させないとプレミアムしゃないな。
相反する性能を両立させないとプレミアムしゃないな。
>>889
一度レグノを履いて、こりゃスゲーとレグノ貯金を始める人がいるくらい乗り心地や静粛性に特化しグリップ力も
確保したタイヤ。
最新のレグノは燃費向上のため転がり抵抗にも配慮していて、最先端のテクノジーによって研究開発されている
BSコンフォートのフラッグシップ。
垂直方向だけではなく、斜め、横からのGに対しても緩やかな振動軽減性をもち、乗り心地でも最高レベルなんだけど
一度ワインディングで軽く流してみてもらいたいたい。
一定のグリップ力は確保しつつ、コーナーでの切込みが一歩遅れる。
そして横Gが掛かり始めたら、ポテンザやPSのようなハイグリっプとは違い若干不安定になり、そこからアンダーが出やすい。
S字なんかでは、一テンポ早く切り込み、切り返しはさらに2テンポくらい速い切り返しが必要になるんだよね。
そこが、トランザとの大きな違い。
そこを感じる人は、レグノからプライマシーにする人もいるけど、ここでいう軽い流しとは、法定速度内だけど横に人を
乗せていたら不愉快になるようなレベルね。
一級国道を普通に走る分には、変わんない。
いやレグノの方が振動制御に優れているので、レグノはそういった意味で最高峰なんだと思う。
一度レグノを履いて、こりゃスゲーとレグノ貯金を始める人がいるくらい乗り心地や静粛性に特化しグリップ力も
確保したタイヤ。
最新のレグノは燃費向上のため転がり抵抗にも配慮していて、最先端のテクノジーによって研究開発されている
BSコンフォートのフラッグシップ。
垂直方向だけではなく、斜め、横からのGに対しても緩やかな振動軽減性をもち、乗り心地でも最高レベルなんだけど
一度ワインディングで軽く流してみてもらいたいたい。
一定のグリップ力は確保しつつ、コーナーでの切込みが一歩遅れる。
そして横Gが掛かり始めたら、ポテンザやPSのようなハイグリっプとは違い若干不安定になり、そこからアンダーが出やすい。
S字なんかでは、一テンポ早く切り込み、切り返しはさらに2テンポくらい速い切り返しが必要になるんだよね。
そこが、トランザとの大きな違い。
そこを感じる人は、レグノからプライマシーにする人もいるけど、ここでいう軽い流しとは、法定速度内だけど横に人を
乗せていたら不愉快になるようなレベルね。
一級国道を普通に走る分には、変わんない。
いやレグノの方が振動制御に優れているので、レグノはそういった意味で最高峰なんだと思う。
>>899
是非、聞きたいね！
プライマシー3と4の比較を。
プライマシーはレグノに対抗出来るタイヤだと思うよ。
是非、聞きたいね！
プライマシー3と4の比較を。
プライマシーはレグノに対抗出来るタイヤだと思うよ。
>>884
>>901
ほらよっ
今年のタイヤはなに選ぶ？ これが2019春 オススメの「プレミアムエコタイヤ」4選だ！
プレミアムエコタイヤって？
スタンダードエコタイヤよりも値段が高い･･･とはいっても、同じブランドで比較してみると、
より静けさを追求した「コンフォート」タイヤよりも値段は安く売られている場合が多い。
快適性や走行性など「プラスアルファ」の性能を付与した個性的な商品が多く、とてもバランスが良い。
コンパクトカーや軽自動車にもオススメのジャンルだ。
オススメ1：ヨコハマ ブルーアースGT AE51
トータルパフォーマンスに優れた「グランドツーリング」タイヤ
オススメ2：ダンロップ エナセーブプレミアム
低燃費性能は最高グレード。フラッグシップのエコタイヤ
オススメ3 グッドイヤー エフィシェントグリップ パフォーマンス
運動性能、静粛性、ロングライフとバランスに優れた低燃費タイヤ
オススメ4 ブリヂストン エコピアNH100／NH100C
安全性能長持ちを実現した、セダン／軽・コンパクト専用タイヤ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17255234
ECOPIA NH100 215/45R18 最安価格(税込)：\21,750
FK510 より高価だし、エコ「性能」では上だと思うけど
>>901
ほらよっ
今年のタイヤはなに選ぶ？ これが2019春 オススメの「プレミアムエコタイヤ」4選だ！
プレミアムエコタイヤって？
スタンダードエコタイヤよりも値段が高い･･･とはいっても、同じブランドで比較してみると、
より静けさを追求した「コンフォート」タイヤよりも値段は安く売られている場合が多い。
快適性や走行性など「プラスアルファ」の性能を付与した個性的な商品が多く、とてもバランスが良い。
コンパクトカーや軽自動車にもオススメのジャンルだ。
オススメ1：ヨコハマ ブルーアースGT AE51
トータルパフォーマンスに優れた「グランドツーリング」タイヤ
オススメ2：ダンロップ エナセーブプレミアム
低燃費性能は最高グレード。フラッグシップのエコタイヤ
オススメ3 グッドイヤー エフィシェントグリップ パフォーマンス
運動性能、静粛性、ロングライフとバランスに優れた低燃費タイヤ
オススメ4 ブリヂストン エコピアNH100／NH100C
安全性能長持ちを実現した、セダン／軽・コンパクト専用タイヤ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17255234
ECOPIA NH100 215/45R18 最安価格(税込)：\21,750
FK510 より高価だし、エコ「性能」では上だと思うけど
>>884
＞書くネタがありゃ幾らでも書けば良いのに
ネタな～
じゃあネタ、書いてやっか（笑）
＞書くネタがありゃ幾らでも書けば良いのに
ネタな～
じゃあネタ、書いてやっか（笑）
>>836
今回のネタ
＞まぁ、ミシュランのタイヤは
＞基本的に日本に合ってないと思うよ。
日本車に合っていない、ってなら無理すりゃ意味も解る
が
日本の道に合っていない？
なら、日本車がミシュランを純正装着する理由がないわけだが。
コンチネンタルならまだ解る。
国産で純正装着されいているのはNSXを含めても少ない。
しかし、ミシュランが日本の道に合わない？
＞一番感じるのは山走っても面白くない
＞ゼブラ通過でハネてフラフラ。
PS4そんな事にはならんけどミシュラン
＞荒れた路面での耳をつんざく轟音と振動。
プライマシー、結構静かなんだがミシュラン
＞気温、空気圧、果ては、ガソリン残量まで影響するスイートスポットの狭さ。
PS4S履いてから言え。
＞高速で200km/hで走るなら硬いトレッドと柔らかいサイドウォールの組み合わせの
＞メリットは認めるけど
＞日本の環境では失うものが大きいね。
あのな日本というより、アウトバーン除いて、200kmなんてだせる公道なんて存在しないの
しかもアウトバーンつってもかなりの区域が速度規制されている。
ドイツ行った事あるの？（笑）
発言を元に君の履いたタイヤが、解ったよ
これだね！ミシュランENERGY SAVER 155/65R14
https://kakaku.com/item/K0000406344/
（笑）
今回のネタ
＞まぁ、ミシュランのタイヤは
＞基本的に日本に合ってないと思うよ。
日本車に合っていない、ってなら無理すりゃ意味も解る
が
日本の道に合っていない？
なら、日本車がミシュランを純正装着する理由がないわけだが。
コンチネンタルならまだ解る。
国産で純正装着されいているのはNSXを含めても少ない。
しかし、ミシュランが日本の道に合わない？
＞一番感じるのは山走っても面白くない
＞ゼブラ通過でハネてフラフラ。
PS4そんな事にはならんけどミシュラン
＞荒れた路面での耳をつんざく轟音と振動。
プライマシー、結構静かなんだがミシュラン
＞気温、空気圧、果ては、ガソリン残量まで影響するスイートスポットの狭さ。
PS4S履いてから言え。
＞高速で200km/hで走るなら硬いトレッドと柔らかいサイドウォールの組み合わせの
＞メリットは認めるけど
＞日本の環境では失うものが大きいね。
あのな日本というより、アウトバーン除いて、200kmなんてだせる公道なんて存在しないの
しかもアウトバーンつってもかなりの区域が速度規制されている。
ドイツ行った事あるの？（笑）
発言を元に君の履いたタイヤが、解ったよ
これだね！ミシュランENERGY SAVER 155/65R14
https://kakaku.com/item/K0000406344/
（笑）
>>905
履いても無いタイヤをイメージだけで書かれてもな。
何の価値のないゴミカキコだよ。
履いたタイヤベースでどうぞ。
履いても無いタイヤをイメージだけで書かれてもな。
何の価値のないゴミカキコだよ。
履いたタイヤベースでどうぞ。
ミシュランはないな
>>906
なんだ只のミシュラン信者か。
なんだ只のミシュラン信者か。
>>907
君の履いたタイヤがENERGY SAVER ってばれてしまった
図星だったわけね（笑）
安いもんな、ENERGY SAVER の14インチ
それでミシュランを語るって、お笑いだね。
ミシュラン 激安タイヤを語るの巻き
ピレリドラゴン履いてピレリ最低って言って奴と同じレベル（笑）
君の履いたタイヤがENERGY SAVER ってばれてしまった
図星だったわけね（笑）
安いもんな、ENERGY SAVER の14インチ
それでミシュランを語るって、お笑いだね。
ミシュラン 激安タイヤを語るの巻き
ピレリドラゴン履いてピレリ最低って言って奴と同じレベル（笑）
>>907
それから、日本の道にミシュランが合わない
っていう根拠は否定されたので、もっとしっかりと
ミシュランが日本の道に合わないしっかりとした根拠を
明確に書こうね（笑）
それから、日本の道にミシュランが合わない
っていう根拠は否定されたので、もっとしっかりと
ミシュランが日本の道に合わないしっかりとした根拠を
明確に書こうね（笑）
>>907
ENERGY SAVER で峠とか
騒音レベルとかいわれてもな、
高速で200km/hで走るならシチュエーションとか
想像力だけはご立派で（笑）
ENERGY SAVER で峠とか
騒音レベルとかいわれてもな、
高速で200km/hで走るならシチュエーションとか
想像力だけはご立派で（笑）
>>910
相変わらずミシュラン信者は人目も憚らずにゲスだね。
先ずは自分が履いたタイヤの話をすれば良いのに。
相変わらずミシュラン信者は人目も憚らずにゲスだね。
先ずは自分が履いたタイヤの話をすれば良いのに。
>>913
ENERGY SAVERとか F510とか
君そんなんばっか（笑）
だからチープタイヤと言われて、反応してしまうんだよな。
でも チープ＝安い
だから、間違っちゃいない。
ENERGY SAVERとか F510とか
君そんなんばっか（笑）
だからチープタイヤと言われて、反応してしまうんだよな。
でも チープ＝安い
だから、間違っちゃいない。
>>914
とりあえず、自分の履いたタイヤの話が出来ず荒らししか出来ないなら巣に帰れ。
とりあえず、自分の履いたタイヤの話が出来ず荒らししか出来ないなら巣に帰れ。
>>913
自分がゲスじゃねーの
ミシュランは日本の道に合わない
という根拠を示せ といっている
出来なきゃ、ただのミシュランアンチ
ミシュランディスッてるだけなんだけど。
自分がゲスじゃねーの
ミシュランは日本の道に合わない
という根拠を示せ といっている
出来なきゃ、ただのミシュランアンチ
ミシュランディスッてるだけなんだけど。
>>917
あ、巣ってココね。
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0119]
http://2chb.net/r/car/1548853125/
あ、巣ってココね。
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0119]
http://2chb.net/r/car/1548853125/
>>916
あ～あ、自演やミシュラン下げやって
ばれたら、来るな
だもんな
その程度だろうけど（笑）
あ～あ、自演やミシュラン下げやって
ばれたら、来るな
だもんな
その程度だろうけど（笑）
>>918
ミシュランは日本の道に合わない
の根拠聞いてるんだけどね
出来ないようだね。
嘘と虚偽、風説の流布ってやつだな（笑）
ミシュランは日本の道に合わない
の根拠聞いてるんだけどね
出来ないようだね。
嘘と虚偽、風説の流布ってやつだな（笑）
キチガイきてんね
>>916
自分の履いたタイヤの事書いてっけど
自分の嘘がばれて、荒らし認定（笑）
ミシュランは日本の道に合わないという嘘は
どうなるんだい？
チープタイヤさんよ（笑）
お前のような奴がいる限り、ここに居座るけどな。
嘘と虚偽、中傷と誹謗が専門のような奴がね。
自分の履いたタイヤの事書いてっけど
自分の嘘がばれて、荒らし認定（笑）
ミシュランは日本の道に合わないという嘘は
どうなるんだい？
チープタイヤさんよ（笑）
お前のような奴がいる限り、ここに居座るけどな。
嘘と虚偽、中傷と誹謗が専門のような奴がね。
マジキモイね。
心と体がミシュランと一心同体なんだろな。
心と体がミシュランと一心同体なんだろな。
>>923
ミシュランが日本の道に合わないという根拠を聞けば
回答は↓
ゲスだね。
ミシュラン信者
あ、巣ってココね。
キチガイきてんね
マジキモイね。
本質には一切触れる事ができない
そして、中傷のみ
お前のようなやつを荒らしと呼ぶ。
まぁいい
これからが楽しみだな（笑）
ずっと言ってやるかね
ミシュランは日本の道に合わない、とかいう
あり得ない論拠の根拠について
ほらミシュランディスって、チープタイヤの宣伝忘れてるぞ
（笑）
ミシュランが日本の道に合わないという根拠を聞けば
回答は↓
ゲスだね。
ミシュラン信者
あ、巣ってココね。
キチガイきてんね
マジキモイね。
本質には一切触れる事ができない
そして、中傷のみ
お前のようなやつを荒らしと呼ぶ。
まぁいい
これからが楽しみだな（笑）
ずっと言ってやるかね
ミシュランは日本の道に合わない、とかいう
あり得ない論拠の根拠について
ほらミシュランディスって、チープタイヤの宣伝忘れてるぞ
（笑）
ミシュラン BS コンチネンタル
高価なハイブランドばかり並べてしまったからな
チープタイヤよいしょの、安物推しが怒り狂うの巻き
でした（笑）
高価なハイブランドばかり並べてしまったからな
チープタイヤよいしょの、安物推しが怒り狂うの巻き
でした（笑）
>>836
しかし笑えるこのネタ
必死考えたミシュラン下げ
しかし、バレバレの嘘
バレて慌てて出てきたはいいが
感情炸裂、誹謗中傷（笑）
ミシュランに手の届かない、ファルケン さんでした（笑）
しかし笑えるこのネタ
必死考えたミシュラン下げ
しかし、バレバレの嘘
バレて慌てて出てきたはいいが
感情炸裂、誹謗中傷（笑）
ミシュランに手の届かない、ファルケン さんでした（笑）
それと、ここから君達の嫌いな
BS ミシュラン コンチネンタル グッドイヤー ピレリを
抜いてくれるならここには来ないよ。
どれも高いから、抜いてもいいんじゃない？（笑）
BS ミシュラン コンチネンタル グッドイヤー ピレリを
抜いてくれるならここには来ないよ。
どれも高いから、抜いてもいいんじゃない？（笑）
レグノとかデジベルとかのレビュー増えてくれると有り難いです。
今度XⅡと552どっち履くか迷ってるんで（笑）
1年2年履くものだから迷っちゃって（笑）
今度XⅡと552どっち履くか迷ってるんで（笑）
1年2年履くものだから迷っちゃって（笑）
>>862
PS4SとV105なら前者だなあ。
V105は後継出さないのかねえ。
PS4SとV105なら前者だなあ。
V105は後継出さないのかねえ。
俺は今更なV105（225/45R17 91W MO）を買ってみることにした
これポチった理由はたぶんファルケン買った奴と大差ないけれど・・・
車は型落ち中古のDセグ（てかわざわざMOの選んでる時点でバレバレかｗ）
これポチった理由はたぶんファルケン買った奴と大差ないけれど・・・
車は型落ち中古のDセグ（てかわざわざMOの選んでる時点でバレバレかｗ）
>>931
上でv105からファルケンにした者だけど、v105いいよ。
パンクしなかったらまだ使ってた。
上でv105からファルケンにした者だけど、v105いいよ。
パンクしなかったらまだ使ってた。
>>898
隙あらばいつでも入ってくるクソチョン
隙あらばいつでも入ってくるクソチョン
特に後継を出さなくても不満のないV105である
バカみたいに高くもないしそこらのタイヤタウンでも買えるし
バカみたいに高くもないしそこらのタイヤタウンでも買えるし
NG推奨
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d592-exlG [112.71.245.225])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d592-exlG [112.71.245.225])
V105とFK510の比較が1番気になるな
スポーツに降ってるのがV105で、コンフォートに降ってるのがFK510でオッケー？
今PSSで次にどちら履くか迷ってるPS4Sはサイズがない状態です
PSSはトレッドの硬さが減って来ると気になって次は少しコンフォート寄りなの探してる
スポーツに降ってるのがV105で、コンフォートに降ってるのがFK510でオッケー？
今PSSで次にどちら履くか迷ってるPS4Sはサイズがない状態です
PSSはトレッドの硬さが減って来ると気になって次は少しコンフォート寄りなの探してる
>>937
コンフォートよりならPS4なのでは
期待ほど静かじゃないけど
まだコンチの方が静かね
コンフォートよりならPS4なのでは
期待ほど静かじゃないけど
まだコンチの方が静かね
>>937
ひとまずv105で良いんじゃないかなぁ。
pssと比べれば大分当たりはソフトだよ。
ひとまずv105で良いんじゃないかなぁ。
pssと比べれば大分当たりはソフトだよ。
>>937
PC6いってみたら？
PC6いってみたら？
1.8Lと言っても3種類あるが・・・
C180です
一番非力なやつ
一番非力なやつ
サス、ショック等を変えてると変えた部品の相性も大きいですね。
>>943
PC6ってプレミアムコンタクト6ですよ
PC6ってプレミアムコンタクト6ですよ
510は時速65キロあたりからノイズは目立つよな
街乗りはほんと快適510氏に感謝だわ
街乗りはほんと快適510氏に感謝だわ
>>949
街乗りから高速まで 少なくとも私の走り方ではグリップに関する差は正直分からないですw
PS4に比べて路面の轍とかウネリでステアリングを取られる感じがかなり軽減されたましたが、それがグリップの弱さからなのかショルダー形状の違いなのか サイドウォールの硬さの違いなのかは分からないですね
同様の感覚はCSC5からV105に変えた時にも感じたのですが V105は減りが早くてリアが1年しかもたなかったし これはコンパウンドの違いとかそんな感じでしょうね
私の乗り方だとFK510は他の3種と合わせた中で一番コンフォート側にあるイメージで一番静かなタイヤですね
街乗りから高速まで 少なくとも私の走り方ではグリップに関する差は正直分からないですw
PS4に比べて路面の轍とかウネリでステアリングを取られる感じがかなり軽減されたましたが、それがグリップの弱さからなのかショルダー形状の違いなのか サイドウォールの硬さの違いなのかは分からないですね
同様の感覚はCSC5からV105に変えた時にも感じたのですが V105は減りが早くてリアが1年しかもたなかったし これはコンパウンドの違いとかそんな感じでしょうね
私の乗り方だとFK510は他の3種と合わせた中で一番コンフォート側にあるイメージで一番静かなタイヤですね
ハンコックとか履くならヒュンダイでも乗れば
>>952
マカンについてきたよ。
思わず、ワロタけど。
マカンについてきたよ。
思わず、ワロタけど。
やっぱプライマシーだろ
>>951
俺も上のレスの人達やあなたと同じ感想だ。
スポーツプレミアムの割にはソフトなんだよね。その癖モチっとグリップで懐が深い。
俺も上のレスの人達やあなたと同じ感想だ。
スポーツプレミアムの割にはソフトなんだよね。その癖モチっとグリップで懐が深い。
「グレートバランス」とやらを信じてスポーツセダンにGR-X2を履かせてみたい
943です
>>951
ありがとうございます。
今の私の使用だとかなりマッチしてよくしてそうな気がします。
山を気持ちよく流すのも好きなのですが、轍や凸凹を気にしないで走りたいのでモチっとした懐の深さは合いそうですね。
>>951
ありがとうございます。
今の私の使用だとかなりマッチしてよくしてそうな気がします。
山を気持ちよく流すのも好きなのですが、轍や凸凹を気にしないで走りたいのでモチっとした懐の深さは合いそうですね。
>>956
スポーツセダンはやめといた方がw
スポーツセダンはやめといた方がw
スポーツセダンの「スポーツ」とはいったいどの辺りを指してスポーツなんだろうか(謎)
>>959
インプレッサ1.5CX「さあね」
インプレッサ1.5CX「さあね」
そらサイドウォール全周に茶色い汚れをつくるんですよ。
ブルーバードのSSS-Rじゃね
>>959
カローラスポーツ「意味わからんよね」
カローラスポーツ「意味わからんよね」
>>955
年末にFK510装着後4000km近く走ったところ、まあ同じ印象かな。粘るという
のは言い得て妙。前タイヤのMAXXと比べると初期アンダーというか、切り始め
が少しダルなんだが、その後は逃げない。1000kmオーバーくらいからイイ感じだ。
高速では、どちらかと言えばMAXXよりレグノの印象に近いんだが、俺の感覚は
変かな？
年末にFK510装着後4000km近く走ったところ、まあ同じ印象かな。粘るという
のは言い得て妙。前タイヤのMAXXと比べると初期アンダーというか、切り始め
が少しダルなんだが、その後は逃げない。1000kmオーバーくらいからイイ感じだ。
高速では、どちらかと言えばMAXXよりレグノの印象に近いんだが、俺の感覚は
変かな？
>>964
自分で感じたことがすべてなんで何もおかしいことはない。
自分で感じたことがすべてなんで何もおかしいことはない。
スポーツセダンはWRX S4のことでした
>>964
050+？TT？
050+？TT？
今度の車にはREGNO GR001だった
>>968
割と新しい純正装着専用のモデルのやつか
パターンはGR-X2とトランザの中間みたいな感じ
割と新しい純正装着専用のモデルのやつか
パターンはGR-X2とトランザの中間みたいな感じ
トランザt005と同等品のやつか
ブリヂストン「レグノ」とは？なぜ高級セダンのタイヤに多く採用されるのか？
https://car-moby.jp/319087
https://car-moby.jp/319087
レグノって海外でも売ってるの？
S007A買った
今のタイヤはRE003なので快適性と走行性のグレードアップに期待
今のタイヤはRE003なので快適性と走行性のグレードアップに期待
>>973
売ってないよ
トランザがそのポジション
売ってないよ
トランザがそのポジション
そうなんだね
>>972のリンク先で
>最高級のコンフォートタイヤとして世界中で認められています。
って書かれてるけど、海外でレグノ売ってないから嘘記事ってことだね
>>972のリンク先で
>最高級のコンフォートタイヤとして世界中で認められています。
って書かれてるけど、海外でレグノ売ってないから嘘記事ってことだね
アレンザってトランザに近いパターンしてるな、ポジション的にも近いし
SUV用なのが惜しい
SUV用なのが惜しい
>>976
少なくともヨーロッパとアメリカでは扱ってない
この記事は日本の欧州車ユーザーがリプレイスで選択しているから
世界中で選択されているという謎理論だな
少なくともヨーロッパとアメリカでは扱ってない
この記事は日本の欧州車ユーザーがリプレイスで選択しているから
世界中で選択されているという謎理論だな
欧州で同じポジションのトランザがどのぐらい選ばれてるんだろうな
トランザは馴染みもないしカー用品店でも見かけないが、俺自身が型落ち外車海苔なので・・・
メーカー認証タイヤを検索するとやたら見かけるって感じ（今のところそれを買ったことはない）
あとだいぶ昔だが祖父が新車で10後期セルシオ買った時についてたタイヤがトランザだった
トランザは馴染みもないしカー用品店でも見かけないが、俺自身が型落ち外車海苔なので・・・
メーカー認証タイヤを検索するとやたら見かけるって感じ（今のところそれを買ったことはない）
あとだいぶ昔だが祖父が新車で10後期セルシオ買った時についてたタイヤがトランザだった
まあ日本でトランザ選ぶ層はGR-X2よりS007Aのほうが近いだろうな
レグノも昔は2シリーズ展開だったんだけどな(ミニバン用とか軽用とかじゃなく)
コンフォートのGR、ツアラーのERって展開してた。そしてERはトランザブランドへ分離。エクスペディアはポテンザのツアラー系に分離。
コンフォートのGR、ツアラーのERって展開してた。そしてERはトランザブランドへ分離。エクスペディアはポテンザのツアラー系に分離。
俺はリレンザでインフルエンザ治った。
色々悩んだ末V552買っちまったw
S001MOE→V552
性格違いすぎて比べようがねぇww
FK510かビューロも良かったんだけどなぁ
S001MOE→V552
性格違いすぎて比べようがねぇww
FK510かビューロも良かったんだけどなぁ
>>979
トランザは高級車に採用される、新車装着タイヤだから一般にはあまり出回らないよ。
ディーラーやタイヤ館で注文するとかしないと。
出所不明の平行輸入物は別だけどね。
かなり高いから、履き替えで選ぶ人は少ない。
トランザは高級車に採用される、新車装着タイヤだから一般にはあまり出回らないよ。
ディーラーやタイヤ館で注文するとかしないと。
出所不明の平行輸入物は別だけどね。
かなり高いから、履き替えで選ぶ人は少ない。
>>984
そんなタイヤだがUKサイトあたりじゃプッシュしまくりだな
豚鼻とかへの純正装着を売りにもしている
三大都市圏みたいにCクラス、3尻、A4あたりが国産みたいな感覚で売れてる地域ではもっと推せそうなのに
そんなタイヤだがUKサイトあたりじゃプッシュしまくりだな
豚鼻とかへの純正装着を売りにもしている
三大都市圏みたいにCクラス、3尻、A4あたりが国産みたいな感覚で売れてる地域ではもっと推せそうなのに
ブリヂストンの商品のおもろいのは
レグノがプレミアムコンフォート
S007Aがプレミアムスポーツ
でもプロクセススポーツとかFK510みたいな当たりの優しいコンフォート寄りのプレミアムスポーツは純正用のトランザで一般販売しない
市販タイヤはスポーツ！コンフォート！で分けてどちらもとった優等生はいらん！みたいな
S001だと煩いし固いからもう少しソフトなのって考えてもトランザはカタログにもなく一般でないので値段も高く
他社PSSとかV105とかCSCに持っていかれる
レグノがプレミアムコンフォート
S007Aがプレミアムスポーツ
でもプロクセススポーツとかFK510みたいな当たりの優しいコンフォート寄りのプレミアムスポーツは純正用のトランザで一般販売しない
市販タイヤはスポーツ！コンフォート！で分けてどちらもとった優等生はいらん！みたいな
S001だと煩いし固いからもう少しソフトなのって考えてもトランザはカタログにもなく一般でないので値段も高く
他社PSSとかV105とかCSCに持っていかれる
>>984
俺の乗ってる大衆車もトランザなんだけど…
俺の乗ってる大衆車もトランザなんだけど…
トランザからタイヤ交換
ディーラー任せならまたトランザ
クラウンとかならレグノつけてレグノ最高じゃん！
スポーツセダン系ならS007Aつけてビッキビキのスポーツなのにトランザ同等に乗り心地いい！最高じゃん！
(山も減りゴムも固くなってるタイヤから新品なので柔らかく感じる)
ディーラー任せならまたトランザ
クラウンとかならレグノつけてレグノ最高じゃん！
スポーツセダン系ならS007Aつけてビッキビキのスポーツなのにトランザ同等に乗り心地いい！最高じゃん！
(山も減りゴムも固くなってるタイヤから新品なので柔らかく感じる)
>>986
トランザは国内のリプレイス用で中途半端なのに高い扱いを受けて大失敗したんで
その後中途半端で安めなプレイズを出して今に至る
欧州はちゃんとブランド化成功してるけどね
トランザは国内のリプレイス用で中途半端なのに高い扱いを受けて大失敗したんで
その後中途半端で安めなプレイズを出して今に至る
欧州はちゃんとブランド化成功してるけどね
>>989
大衆車から高級車まで幅広いな
大衆車から高級車まで幅広いな
>>989これのずるいのは
国内用のT001とかと輸入車用の専用品で作りが違うとこだな
MOとかAOとか
国内用のT001とかと輸入車用の専用品で作りが違うとこだな
MOとかAOとか
普通のことです
>>992
新車装着タイヤが専用品なのは当たり前のこと
新車装着タイヤが専用品なのは当たり前のこと
>>988
BSは高いぶん性格はっきりしてるのがウリのメーカーだから器用貧乏のトランザがスーパー不人気になるのもしょうがない
BSは高いぶん性格はっきりしてるのがウリのメーカーだから器用貧乏のトランザがスーパー不人気になるのもしょうがない
せやな
まぁたトランザトランザいうだけの馬鹿が
トランザの何だよ
トランザの何だよ
トランザってテスト結果悪いよね…
糸冬予
FK５１０
mmp
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