このテンプレ、相変わらず短絡的すぎだと思うんだけど(笑
>>3
オレは追加した部分も含めて簡潔によく表してると思うんで
別にそう思わない人がいてもいいけど、理解なしに荒らすんだったら、書いた通り放置するだけ >>1
乙です
>>3
短絡的の具体的説明をしないと放置されますよ 未だやってるのか！
懲りない阿保だな。
最大の欠陥である>>1の安全面は放置だしな。
人間の足は2本在るのを忘れているぞ。
そうでなくても、左足でアクセルを踏んだ事例が出ている。 >>1 乙
だんだん内容（テンプレ）仕上がってきたな。
オレはいいと思う。 左足ブレーキ、右足アクセルの方が大概の人は速く走れるんだよね。
実際に左足ブレーキを実践している(しようと考えている)人間にとって、
右足派のコメントは脳内で考えているだけの指摘で、全く参考にならない
もう「左足ブレーキの人集まれ」あたりのタイトルにして、
危険や工夫を教えあうのでいいのでは
>>1乙
>>6
3本目の足を有効活用して遺伝子をバラまくのだ 左足ブレーキに合わせて過去にまでさかのぼってみた
どうすればいいってんだよ？
イカ、前スレより
そうか、MT車の時点で、ブレーキがないがしろにされてたんだな
ブ ク ア
レ ラ ク
｜ ッ ｾ
キ チ ル
この並びでよかったのかもしれなくなくないか？
目覚めたよｗ
ダメリカの心臓をないがしろにする右側通行の国の都合で
車の操作系統はなんか可笑しなことになってた事に気が付かされた
もっかい機能面から装置操作に関わる見直しをすべきかもしれないのだ
・舵取り
・発進
・停止
・シフト
・ウィンカー
・ライト
・警報
インターフェースがごちゃらけてた結果事故が誘発されているのではなかろうか？
＃真面目ぶって飯食いにいって放置プレー
そうそう、これは単なる左足ブレーキとかそんなその場しのぎ（姑息）の甘ったれた話じゃなかったのだ！
そうは思わないか？
ここは左足ブレーキスレ
安全運転全般スレでも立ててやっとくれ
にしても安全に関するスレ少ないな
え？
何のために右曲がりとか左曲がりの不毛な争いと
毛根な踏み間違いなんてまっぴらゴメンだコノヤロウ
って鼻血じゃなくて話じゃねえの？！
おいまじかよｗ
スレが伸びるほど左足否定論者の感情的な対応が目立つばかり。
webで否定論を書いている人も想像で書いていたり、そもそも論理破綻しているケースを見る。
色々な意見があって否定してくるのは良いが、理性的に論理立てて説明できる人が一人くらいいないものかね。
理性はなくてもいいが、論理立てて、かつ一定の説得力のある否定が出せればね
理性がないからそれが出来ないんだと言われればそれまでだが
ペダル配置やシート、運転姿勢に関する問題を提議しても大丈夫だそんなことないで終わらせるもんな
俺の車はMTの倍くらいのブレーキペダルの大きさがある。写真を見るまではATなら当たり前だと思っていた。
まぁまぁ、あまりにもループする雑なやつは>>1に追加した二つみたいにしていってどうにかしましょう
（追加した二つは前スレの冒頭部分にあったもの） >>19
具体的にこの車種では無理だろっ！って言ってみては？
たぶん、そうですね、で終わると思うけど >>21
>>1の
フットレストで身体を保持できないだろ！
→減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。
これがおかしい
シフトダウンによる減速は半クラを噛ますことで緩やかに減速することができる
左足ブレーキの場合、踏力を反対の足のフットレストで支えて調節できないためブレーキングによる前荷重がよりペダルを踏み込む方向に働き所謂カックンブレーキや意図しない急ブレーキになりやすい
その対策としてホールド性の高いシートや多点式シートベルト、あるいは右足用のフットレストの必要性について検討されたい
が、どうせそんなもの必要ないで片付けるからね
>>22
マツダ ペダル配置の違い
シートの違い
それらによる運転姿勢の違い
ある限りは、意見の統一は無理
一人一人自分の車と向き合って大丈夫か否かを判断すればいい
また、走行中の緊急ブレーキなども一人一人の経験則でしかならない
足元や車内を映す撮影機材でもなければ検証不可能
であればこれもまた一人一人の偽りなき報告の積み重ねしか出来ることはない
>>23
右足ブレーキとシフトダウンを併用させる場合の右足（当然フットレストなし）と
左足ブレーキの比較だよ
ブレーキ＋シフトダウンは制動距離を短くするためのもので減速Gはむしろきつくなる方向だと思うけど
マツダならやめといたら？ アレッ！？
新型松田サンのペダル画像見たら、あんまり右に寄ってないんじゃね？
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/139/html/084_o.jpg.html
>>21
テンプレが間違ってるとネタスレという事になってしまうよ ネタスレじゃないだとお？お？
>>15
”これ”をなんと捉えて「おもわないなぁ？」と発したのか？
できれば500レスぐらいで問い詰めたい
そう、貴殿がお考えのコレとはどれ？ >>26
少しずつ戻して、ATのブレーキは左足が正しい！と提案している気になるのがマツダ。 >>29
マツダは前世代を全否定とかしてくるから油断できないよなw >>23
シフトダウンによる減速はただのエンジンブレーキ
それより減速しながらのシフトダウンは、
ブレーキを強く踏んだまま、減速Gに耐えながらシフトノブとクラッチとアクセルを操作
と結構難しい 減速Gによる身体の抵抗も序盤はへにゃりでしなやかに対応したほうがいいんだが
車だけ乗ってるとそういうのが理解しづらいのかもしれないな
まるで固ければ何でもいいとか思い込んでるスポーツ気取りのどっかのトンチキじゃなくて
足回りのしなやかさと同じ対応でいいんでないの？
バイクも行き成り突っ張らかってると、グリップがとっちらかって、すぐガードに刺されるよｗ
洗練された所作はあたかもスローモーションかの様な入りで入って
ここぞというタイミングで力を籠め、あとは抜くって感じで見ていて無駄がない
武道やスポーツをしてると理解しやすいと思うんだが
ブレーキングはスキーやスノボをやってると直感的に分かるかもしれない（放り投げ
>>25
昨日さんざん言った通り、通常ブレーキの踏み始めに同時にクラッチ切ってシフトダウンしないから全く同列に語れない
ブレーキ→シフトダウンもしくは
シフトダウン→ブレーキ→シフトダウンが通常の流れであり少なくともブレーキの踏み始めの段階で両足が浮くということはない >>34
ブレーキ踏みながらシフトダウンを繰り返す話だぞ、踏み始めとか何言ってんの？ ブレーキ踏みながらシフトダウンを“繰り返す”より、普通に飛ばして落としたほうが良くね？
>>19
問題提起じゃなくて、実体験もなしに頭から否定だろ？
左実践組からすると、そんなことないんだけどなーって思うだけ。
センサーでもたくさんつけて体系的に分析すれば、左足ブレーキのメリットデメリットが出てくるかもしれないけど、個人レベルでそれを求められても。
なので左ストとしては、行動出る前に練習して少しずつ適用範囲を増やしながら運用してるわけだ。
左足ブレーキが原因で危ない目にあったら止めるのだろうけど、そのような目にあったことがなく、今のところデメリットが見つからないと言うわけだ。
公道でやれとは言わないが、広い駐車場とかで慣れるまで左足ブレーキ試して、その上でデメリット感じるならそれを論じればいい。
でもここの人たちって、どうしてそんなことしなきゃいけないの？ としか言わないんだろうね。 やばい、武道してる人間相手にはやはり背後から忍び寄るしか手はねえ
>>41
あ、駐車場でそんなの練習しちゃだめよｗ
自分の駐車場ならまた別だが どうすれば争わないで事を運べるかを考えないから猿の惑星になる。
>>34
H&Tって知ってる？
最近の車は自動ブリッピングが付いてるからHは無しでもいいけど、
Tはしっかりブレーキを踏み込み続けるように >>40
トラクションを切ってる状態、つまりクラッチ切ってる状態はできるだけ短く
またエンジンに優しくブリッピングは控え目に >>47
クラッチ繋げたまま減速して飛ばせば良いだけだが >>48
なんのために減速しながらシフトダウンするのか理解してる？ アクセル煽らないでヒール&トウする意味あんの？(笑)
例えば自分が持ってる駐車場でキチガイ的な人がガチャガチャやりだしたらどう思うよ？
道交法で処罰できなくても
不法進入で訴えることはできるからね？
駐車場の持ち主に断ってOK貰えればまた別だが
身勝手に他人の土地で持ち主に断らずなんかしたら基本的にAUTOってのが大人の世界だが
実は・・・
>>50
最近のスポーツ志向のMTには自動ブリッピングがついてるの知らない？
それがついてればアクセル煽らなくてもショック無く繋いでくれる >>54
id変わったけど41
私有地でやるわけないでしょ
どういう前提よ オートブリッピングなんてとっくに別スレで語りつくしてるからその人は知ってるよ
そうじゃなくて、ただ止まるだけならシフト飛ばしてエンブレも要らんだろ
って言ってるのではｗ
>>56
お前こそどういう前提だよ
どこの大地主さんですか？
とりあえずグーグルマップで座標
おい逃げんなよ！ 自分とこの駐車場って読めんがな！
> 41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 19:17:34.83 ID:IGMAr1nm [2/2]
> >>19
> 問題提起じゃなくて、実体験もなしに頭から否定だろ？
>
> 左実践組からすると、そんなことないんだけどなーって思うだけ。
>
> センサーでもたくさんつけて体系的に分析すれば、左足ブレーキのメリットデメリットが出てくるかもしれないけど、個人レベルでそれを求められても。
>
> なので左ストとしては、行動出る前に練習して少しずつ適用範囲を増やしながら運用してるわけだ。
> 左足ブレーキが原因で危ない目にあったら止めるのだろうけど、そのような目にあったことがなく、今のところデメリットが見つからないと言うわけだ。
>
> 公道でやれとは言わないが、広い駐車場とかで慣れるまで左足ブレーキ試して、その上でデメリット感じるならそれを論じればいい。
>
> でもここの人たちって、どうしてそんなことしなきゃいけないの？ としか言わないんだろうね。 >>57
元々は、減速時にフットレストで踏ん張って体を支える必要があるという話に対して、
MT車では減速Gに耐えながら両足同時にペダル操作をすることがあるという話では？
その操作が減速しながらのシフトダウンでありH&Tだと アクセルワークで回転合わせらんない奴がヒール安堵ぶぅ～～ってするんだよな
>>61
下り坂でブレーキかけながら、エンジンブレーキを強めるためにシフトダウンしたくなる事は多々ある
そのとき、アクセル煽らないとガクガクなる
そんな時でも最近のMTは楽になった
もちろんATのほうが遥かに楽だけど >>58
よく読めよ。
私有地でやるわけない=公の駐車場 とかだよ。
他の車がいないような広い駐車場で迷惑かけないように練習することも許してくれないのか。
厳しいのぉー。 ま、幼稚な煽りは放置で
減速G中でも別にフットレストに頼らなくてもヨシってことで
周囲の安全空間を確認してりゃ、別に公道で練習したっていいだろ、危なきゃ右で踏めばいいんだから
禁止されてるわけでもなし
>>66
公の駐車場でもクレームや通報されたらAUTOやぞｗ
まあせっかくだから公の駐車j法でやってみて
動画も取ってくれたら永遠に君のことは忘れないよ・・・ >>69
せやな左足ブレーキングなんて公道でもどこでもできるわなｗ >>71
迷惑かけてまでやらないよ。
迷惑だからやめろと駐車場の管理者に言われたらやめるさ。 そんなことより、公道でバックファイアーしてブッブブゥ！ってしてたぞ
まったく何てことしてたんだ俺
>>73
こないだ俺んちの駐車場で糞野郎がごちゃごちゃやってたから
こっそり盗撮してわりと近い身内のお巡りさんに預け溶いたわ
こんどやったら逮捕だ 駐車場での練習じゃあ、低速からのブレーキしか出来ないでしょう
>>70
シンクロが関係するのはシフト操作時のみ
クラッチ繋ぐときのショックには無関係
ショックが無いように半クラッチでジワっと繋ぐのは下手くその証だし時間かかるしクラッチ板が減る
エンジン回転上げてスパッと繋ぐのが良い 圧縮されたガスが点火されずにマフリャーから抜けると後続車両の目の前で一瞬ボわっと～㌧チキおじさん搭乗～！
じゃなくて
一瞬目の前がメツブシ喰らった気分だった
とかあわくってたな
まあ時効だなｗ
>>76
低速って、何km/h位のこと言ってるの？
漠然としたこと言われても答えようがないぞ >>71
て言うか、練習してたのは30年近く前で今は自然に左足ブレーキしてるから今さら練習はしないけど。 いつだってわすれなあい
●●○○はエロい人～そおんなのお常識！！！ｲｰ
>>83
ほほうｗ
俺はカートが最初だったから
右足ブレーキはしっかり練習した！ そんなくだらないことより、上の方にあるmazda3のブレーキペダル気になるな
写真の角度の関係で中央寄りに見えるのか、実際にマツダが変えてきたのか
>>82
50km/hは低速ってことなの？
普通に出せるけど、実際はそれほど高速で練習する必要はない。
左足ブレーキやってる人はわかると思うけど、最初はクラッチの癖があるからどうしてもカックンブレーキになり勝ち。(AT限定の人は違うかも。)
カックンにならないくらいに慣れてきたら、公道に出て、右足と併用しながら次第に左足一本でのブレーキに移行していく。
俺の場合はこんな感じだった。 >>85
へぇー
それで、右足ブレーキのデメリットは？
キミの意見を聞かせてよ。 >>88
ごめん、左足ブレーキのデメリットを聞かせて。だ >>88
なんで君にキミ呼ばわりされてるのか非常に不快感はあるけどまいいか
右足ブレーキのデメリット？
ふふふ・教えないｗ >>89
前スレで俺の意見はやたら大発狂気味に書いてたじゃん！
もうみてよみてみてよ君は僕をもっとみてよ
ふははははほらほらほらほら！ >>90
やっぱりキミも他の煽りストと同じか。
なんの根拠もないんだ。
ワンパターン過ぎてつまんない。
次は、自分で考えろ、だろ？
ついでに、左と右をうち間違えてるぞ。キミ 左足ブレーキのデメリット
まともなペダルレイアウトの車だと使えない
プリウスとかハイゼットとかなら左足でブレーキ踏みやすいだろうけど
>>92
あ”？
キミが右ブレーキのデメリットは！！！！？？？？とか言うから
ねヨ別にってかんじだなんだが
左足ブレーキは色々デメリットあるで？
左脳と右脳の違いから何から何まで
ってのが上のURLにまとまってる なんだこいつはキチガイか？
> ついでに、左と右をうち間違えてるぞ。キミ
> 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 20:57:39.75 ID:9wfw2SZ8 [8/10]
> >>85
> へぇー
> それで、右足ブレーキのデメリットは？
> キミの意見を聞かせてよ。
> 92 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 21:00:49.88 ID:9wfw2SZ8 [10/10]
> >>90
> やっぱりキミも他の煽りストと同じか。
> なんの根拠もないんだ。
> ワンパターン過ぎてつまんない。
> 次は、自分で考えろ、だろ？
>
> ついでに、左と右をうち間違えてるぞ。キミ 百万回読むまで俺にレスイランヨ
右と左を間違えるアホは
時間の無駄と思った
>>91
少し真面目にレスする。
あなたはこういう煽りをして僕を怒らせている積もりだと思うが、流石にこのレベルのレスになると、あなたの心理状態の方が心配になってしまう。
匿名掲示板の、どこの誰だか分からないけど、あまりに不健康で気の毒だ。
掲示板以外では普通の人なんだと思いたい。 カート→左ブレーキ
↓
ラリー用マシン→標準的な右ブレーキ車
だから当たり前に右足ブレーキを練習した
どうこれ？
キミキミくんと無礼極まる失礼なトンチキは
分盲でもあるのが分かった
もっときみはぼくと遊ばれないとならぬ
とくに御免ができないやつは楽しみだ
>>88
ついでに、左と右をうち間違えてるぞ。キミ >>96
90はあなたのレスだよね。
左と右をうち間違えてると思ったのだけど。
>>88
なんで君にキミ呼ばわりされてるのか非常に不快感はあるけどまいいか
右足ブレーキのデメリット？
ふふふ・教えないｗ その感性は大事だよ
僕はクールに発狂できる訓練された普通の人だからねｗ
安心してイイヨ
自宅まで押しかけたりはしないﾆﾔﾆﾔ
> 掲示板以外では普通の人なんだと思いたい。
この人ヤバいね
短期記憶が崩壊してないか？
> ID:9wfw2SZ8
おいまじかよｗｗｗ
>>100
え！ これって誰が書いたの？
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/24(金) 20:53:01.43 ID:efcQ4nyO
>>83
ほほうｗ
俺はカートが最初だったから
右足ブレーキはしっかり練習した！ なんで俺の口真似してブーメランし始めたんだ？
引用符も理解できないトンチキか！許せぬ！
> 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 21:10:23.01 ID:9wfw2SZ8 [12/12]
> >>96
> 90はあなたのレスだよね。
> 左と右をうち間違えてると思ったのだけど。
>
>
> >>88
> なんで君にキミ呼ばわりされてるのか非常に不快感はあるけどまいいか
>
> 右足ブレーキのデメリット？
> ふふふ・教えないｗ 左足ブレーキ用に、ブレーキペダルを左に延長するキットみたいなのあるけど、
あれって思いっきり踏んでも折れたりひん曲がったりしないのか心配だよな
>>105
だからちゃんと読めよ
お前が俺に右足ブレーキのデメリットは？って聞いたから
教えないって書いてんだろ？
あと時系列に理解してくれ
俺はガキの頃カートで遊んでた（左足ブレーキ）
免許取る前に右足ブレーキを練習した
ただそれだけのことだぞｗ なんかスゲー不毛な頭の悪い人に絡まれてる気分になってきたぞｗｗ
たすけてくれ！！
オーラ戦人！！！！
>>86
ブレーキペダルのほうが前に出てるから、
左横から写真撮ったらアクセルペダルとブレーキペダルの距離が遠く見える
悪い不毛な頭（グロ画像）を思い出して余計気分悪くなってきた！
>>111
でも左フットレストとの位置関係とか考えると明らかに中央寄りじゃね？ >>108
ほほうｗ
俺はカートが最初だったから
右足ブレーキはしっかり練習した！
と返してきて、この文章から
ガキの時はカートで左足ブレーキ練習して、普通免許取るときは右足ブレーキを練習したって読めないと、文盲とか短期記憶がないって言われるのか。
すごい世界だな。 >>113
日本より海外で売ることをメイン考えて、左ハンドルで基本設計されてて、
右ハンドルにするとレイアウトが狂ってるってのも有り得るな
>>115
ホントだ
左ハンドルだとしっかり右寄りなんだな >>114
お前・・・(嗤)
素直に勘違いしましたって言えんのかｗ
事故の元だぞｗ
左足ブレーキどうのこうの以前だろｗ
で、駐車場の座標は？嘘つき！ >>116
へぇー
時系列で理解してほしいのはこっちだわ。
左否定論者は自分でやらずにコメントしてくる。広い駐車場とかでやってみて。
に対して、
駐車場でそんなことするな。
と返してきて、
広くて安全な所ならいいじゃないか。私はもう慣れたので練習はしてないけど。
っていった次が、
ほほうｗ
俺はカートが最初だったから
右足ブレーキはしっかり練習した！
だからねぇ。 >>120
他人の駐車場でやるな←常識
初対面の人を君呼ばわりするな←常識
カートは別にそんな大したもんじゃない←常識
お前は何もかも非常識だな？ヤバいぞｗ 右を左と思い込み
それに合わせた回答に、間違えてると指摘しだす
挙句に数人から指摘されてるにもかかわらず理解不能
頭の悪い不毛な輩と認識されて当然と思われるがどうなんだ？
> ID:9wfw2SZ8
「勘違いしてましたずびヴぁぜん・・・」って言ってくれても誰も今は怒らんと思うぞｗ
左ブレーキが公認される事は、天地がひっくり返っても無いんだから、お前ら不毛な争いは止めろ。
つまりこのように左右を入れ替えると人は大混乱するのだ
そういうことだな
このスレ終了じゃね？ｗ
危ないな
次からはキミ呼ばわりをやめて
さんをつけろよデコ助野郎
ちなみにこれ>>126
でこ助ヤロウじゃなきゃ別にどうでもいいわｗ(拘り無し 盛り上がってるな！
右脳左脳の話出たが、左は右脳が司る
左右の手足を使うのは右脳を鍛えることになるんだわ
左脳なんてのはバカでも使えるからな
MTしか無かった頃は、今はボケた爺さん達も自然と右脳を鍛えて高度経済成長を生み出したんだろうな
今はどうだ？ATばかりで右しか使わないから国は傾くばかりだ！
右脳と左脳の役割分担は人によって違うんじゃなかったっけか？ｗ
だから右脳タイプとか左脳タイプってあれは血液型以上にデマじゃなかったっけ？ｗ
>>117
世界標準は、左ブレーキなんて爪の垢程も想定していないって事だな。 おフランス車もこうだしな
>>130
欧州
未だMT全盛、ATおまけ
北米
AT発祥MT死滅
日本
北米に従います
ペダルレイアウト？なんか重要なのそれ >>132
アメ車でもコルベットとかマスタングとかはMTあるんだよな 左ハンドル？日本は右だぞw
料金所でチケも取れずに吹雪の中車降りて取ったわ鬼押ハイウェイw
マジックハンドでも持ってくれば良かったぜwww
>>130
もともと右寄りだったメーカの国内仕様が、ちょっと中央寄りじゃね？って話だから
方向としては右→左だぞ、なんでこう理解力がないんだろうか >>125
内股王子、オカマポジションでリスクを増やしたいなら好きにしろ。
但し、交通事故を起こしたら、事故防止が目的で左ブレーキに転向したと正直に証言しろよ。
人間が馬鹿でも、正直なのは歓迎されるぞ。 >>134
マジックハンド持ってけよｗｗｗ
俺がもし後ろ付いたらちゃんと盗撮して5ちゃんに晒してやるからな！ >>136
左足は真っ直ぐブレーキを踏んで、レストに行くときつま先を開くんで全く内股にはならないんだが
ハァ情けないねぇ 上級国民御用達のプリウスがどんだけ走ってると思ってる
販売数埋めてんのヨタ車ばかりやぞ
売れてるジャンルはなんだ？ミニバンだ！SUVだ！
左ハンドルぅ？おフランス車でも見ねーぞ正規ディーラーじゃw
日本の対面通行が左側に成ったのはお武家のお武士様が剣をぶつけて切り合いにならないようにってことかららしいが
じつは心臓側をぶつけない優しい配慮
って俺は聞いた
そんな奴らが左脳しか使わないでぼけっーと運転してるからやらかすんだよ社会現象！
ブレーキ踏んでいました
踏んでたら整備不良でもない限りブレーキランプ付くんだボゲ
二人も100km/hで殺しといて今更何を言うのか！
格闘するときは内股になる
キンテキから守るためｗ
ナヨってるわけじゃない
>>144
左ブレーキババアも、二人殺しといて「ブレーキ踏んだけど止まらなかった」って言ってた >>139
ＭT車のクラッチペダルの位置にブレーキペダルが在るＡT車が在るか。 >>137
ATもダメリカ発祥なw
リスペクトした日本今じゃ9割よ？ >>143
似たような状況の判例調べてみ、そういうのは罰せられてるから
>>147
ほぼ中央に幅広めのペダルがある
ペダル左端線と左足裏中央線を合わせるように踏めば真っ直ぐ >>145
ボクサーはつま先が内側を向いているが、キックボクサーは真っ直ぐを向いているんだぜ >>147
クラッチペダルの右端とATのブレーキペダルの左端は重なってる >>146
嘘付けババアは慣れねー左で横着ブレーキ、やろうと思ってもできねーまさかの右踏み外し、アクセル踏んでリカバーすら無理のドーンだろwww
宇宙人は比較対象になんねーんだよw プリカスジジイの右犯罪
プリカスには間違っても乗らねーが、ジジイになっても2ペダル踏み踏みなら衰えてやらかす恐れあり
（バカは若いうちからやるらしいが、予備軍こえーgkbl）
左横着ババアの左足右踏み外し
どうやったらなるんそれ
>>156
左足ブレーキババアの車も水色のプリウスなんだぜ(笑) >>154
おまえはジジババの運転を知らないw
踏み間違いは認知力の衰えだから、老いてく人間は笑えないがな！ 紀元前4000年ごろの古代エジプトの象形文字から軍隊で使われていたことが判読されており、クレタ島の紀元前3000年ごろのエーゲ文明の遺跡からも、ボクシングの図が書かれた壺が発見されている。
神技だなｗ
>>158
ドス・サントスとかアレクサンダーグスタフソンはボクサーじゃなかったっけ >>148
なんで9割に成っちまったんだろうな
答えは前スレにあったなｗ >>159
たしかに、ジジババが運転する車に乗って観察したことはないw > イタリアやイギリス、オランダなどヨーロッパを中心に、護身として、レクリエーションとして細々と行われていたようだが、剣による護身が一般的であったため定着しなかった
レクレーションだｗ
ジジイ
何人も轢いてゴミ収集車にぶつかったが、左はフットレストで支えてたから軽症で済んだのじゃ（ニンマリ）
左足でブレーキ踏んでくれていれば！
知らんのじゃ、右しか使えんのじゃ
> 賞金をかけたベアナックル・ボクシングの形で徐々にイギリスで浮上の兆しを見せ始める。
エキシビジョンスポーツだｗ
>>166
あいつ左足も悪いらしいから、知ってても左足は思うように動かせないw >>166
あの人アクセルが戻らなかったというのとブレーキ踏んでも止まらなかったとも言ってたんだって
もしかして左足ブレーキしてたんじゃないの？ あの爺さんは4月中には次の車を買おうとしていたんやで？
足腰が弱くなると頭も悪くなる
あと洋式便所によるスクワット不足だなｗ
ババア
料金所近くになってポーチに入れた駐車券探してたの
もう止まる寸前だったから左でブレーキ踏んでガサゴソしようとしたら踏み外したの
止まるまでチケなんか探すなよ
これ女脳の特徴でもある
Aの事をしながらBの事をすんの得意
例えば本読みながらテレビ見る
話しながら化粧する
男は苦手な、一つの事に集中
5ちゃんやってるとカラ返事で怒られるわボゲ
さっき知ったんだが、マッスルメモリーってのがあって
鍛えた筋線維は衰えてからでも鍛えなおすと元に戻ろうとするそうな
つまり鍛えてない奴は今からでも遅くないから筋肉に相談だ
まあデブが脂肪を蓄えると、脂肪細胞が増殖していて
ダイエットした後にまた喰い始めるとすぐデブに戻るのと概念はたぶん同じだなｗ
>>171
駐車券を探していたというのはあなたの創作ですね？
平成30年（わ）第280号
過失運転致死被告事件
主文
被告人を禁錮2年に処する。
理由
（罪となるべき事実）
被告人は，平成28年11月12日午後2時55分頃，普通乗用自動車を運転し，東京都立川市a町b番地所在のA病院敷地内において，
駐車場から出庫するため精算機前で停止するに当たり，ブレーキを確実に操作して自車を安全に停止させるべき自動車運転上の注意義務があるのにこれを怠り，
同精算機及びその下方の縁石に気を取られ，ブレーキペダルに乗せていた左足がアクセルペダルに移動していることに気付かず，
ブレーキペダルと間違えて左足でアクセルペダルを踏み込んだ過失により，自車を急加速させて前方に暴走させ，
さらに，進路前方の歩道上を歩行中の歩行者を前方約22.3mの地点に認め急制動の措置を講じようとしたが，自車を暴走させたことに狼狽し，再度ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んで自車を時速約40㎞に加速させて前方歩道上に暴走させ，
折から同歩道上を歩行中のB（当時35歳）及びC（当時39歳）に自車前部を衝突させて両名を前方に跳ね飛ばした上，
前方のコンクリート壁に激突させて歩道上の植込み内に転倒させ，よって，Bに頭蓋内損傷等の傷害を，Cに外傷性血気胸等の傷害をそれぞれ負わせ，
即時同所において，Bを，同日午後3時50分頃，前記病院において，前記Cを，それぞれ前記各傷害により死亡させたものである。 >>171
男と女の脳の違いは左脳と右脳のリンケージ（神経経路）の差と言われてるな
なので女性は同時にマルチタスクができるそうだよ >>164
後ろから見てても笑えんぞ
料金所手前なんて車間開けるわアホが
アキバヨドの地下駐なんかジジババの後ろじゃ生きた心地しねーわ！ 子供を育てるオカンは同時に細かいことを認識してやらないとだめだもんな
男は餌をとってくるためにひたすら集中しないとだめだ
男で物事を的確に相手に伝えられないのはもはや致命傷か一匹オオカミ気取りだな
>>168
運転を舐めてんだよそもそも
両足使ってんなら無理だとアキラメロンだろが
ほらMTか左ブレーキだ
右脳鍛えるの甘いの プリウスがふらふらするなんて冗談だと俺はプリウス出たての頃は信じてなかった目の当たりにするまではｗ
>>169
ザンネン！
ブレーキランプ踏まれた記録なし！ ブレーキランプは踏んだら駄目だ
毛ッてもダメだｗ
ハゲの仕業
>>169
目撃者もノーブレーキで収集車突っ込み確認＆証言
プリ本スレじゃ、とりあえずプリウスのパッシブセーフティは優秀、だとよw 勲章持ちで金持ってんのにセーフティーすらついてないグレード・・・なわけないよな？
>>174
ようは何かに気を取られてんだよ
それに向かってとんでもねーカッコにならねーと左足がアクセル踏み外すなんてトンデモ事案にならねーw
おまえさ、将来俺は左足でアクセルに踏み外すかも知れないから対策しないと
なんて思うか？w でもな誰しも老いるのだ
嗤ってる場合じゃないのだ
脳のシナプスは日々再生されてるのだが、使わないと衰える
筋肉も使わないと衰える
俺の親父も車好きだが運動不足だったし指摘しても老人特有の頑固さと怠け者にやられた
人は口先だけじゃ動かんのだな
悔しいがそれでも言い続けるしかない
>>175
マルチタスクの功罪だろ
言い切るわけじゃねーが、女の運転で男が危惧することなんてあんまないんだわw
同じ男同士ならまだしもな >>186
ああ、左足でアクセペダルを踏んで暴走しないように、これからも右足用のペダルは右足で踏むようにするわ >>188
> 女の運転で男が危惧することなんてあんまない
ん？ちとわからんよｗ >>184
車に興味ねーとプリカスも20だぞ
まあ自宅にゃアルファロメオもあるって未確認情報もあるがな 女性は空間認知能力に劣るってのは割と事実だが
ちょっとした髪形の違いやら部屋のアイテムの違いには気が付く
ひと言でいえば
女性は細かい
男は全体で見る→おおざっぱ
脳みそになってるって話じゃなかったっけ？
>>191
古いプリウスか
じゃあセーフティはだめだったか >>189
耄碌したら左足でブレーキ踏んでたつもりで
フットレスト分でそうだからなｗ
足踏みパーキングならまだよかったなｗ それと白金！
あの右も許せねーが、レクサスはセーフティてんこもりだ
にも関わらず37歳轢き殺し店舗突っ込み
目の前で挟まれた犠牲者が内蔵飛び出してんのに、通りがかった人に
ワシを車から出してくれ
だぞ！
踏み間違えちゃた、でびっくりしてそのままアクセル踏み込んじゃったから自動ブレーキもキャンセルしちゃたワイ
カスが！
認知症による老害特有の身勝手さがでてるとそうなるんだよ
理性が崩壊しちゃうんだな
どんなにエロい人でもな
>>189
で、右足で右に踏み外してドーンな
踏み間違いコースも残ってんなw
いいな！二つも老後の地獄があって >>194
そういや、俺の車は5台とも普通のサイドブレーキだ >>200
> 女の運転で男が危惧することなんてあんまない
だから逆をいってなくないなくないないか？ｗ >>201
一台は左ハンドルだから右手で
そういや、昔のエスティマはドア側にサイドブレーキが付いてなw 女の運転に危惧すことはないと言い切ってんだぞ？
おばちゃんの我儘っぷりの話をしてんだよな？
今日はもう俺つかれたから日本語でおｋの遊びはやめてくれｗｗｗ
>>203
なんかそれデジャブだなｗ
●▽◇を空中に書けるようになったら世界統一出来る気がしてきたわｗ >>192
それもあるんだわ
空間認識弱いから精算機にキッチリ寄せられない
身体が小さいから縁石見るにもセノビック
身体は右に寄り左は右に踏み外し～
男だったら恵まれない身体じゃなきゃありえねーな 女の運転あるある。狭い交差点でハンドルの切りはじめが早すぎる
対向車来たときのこと考えろや
オイコラコノヤロウｗ
お前さっきのあいつ ID:9wfw2SZ8だろｗ
脳障害の可能性あるから、ちょっともちついてこい
滝に打たれるのがお薦め
なんならダイブしてこいや
そんで滝つぼからもう禿げ頭を出すなこの野郎ｗ
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 21:45:00.88 ID:aEQThmqK [1/23]
盛り上がってるな！
>>204
俺も疲れてんだよ！
話の流れで汲み取れ便所コオロギ >>208>>210
なんだよ便所コオロギって
お前んちかよｗ てめえコノヤロウｗｗｗ
カマドウマの話はやめてください
ほんとまじおながいしますｗ
ID:aEQThmqKの未来の姿
そういや思い出したが、昔付きあってた女が左ブレーキだったな
そんときはMTだった俺に足疲れない？だとよ
とりあえずカックンなくすまでは教育したがな
女とDQNの左ブレーキはここで言うのと似て非なるもんだ
なんちゃって左ブレーキ！
じゃあ今までの罪も、己の胸に手をあてよくよくもみもみして贖うが良い
そしたら赦す
お前が教育されたんだろ？ｗ
> とりあえずカックンなくすまでは教育したがな
>>215
ID:9wfw2SZ8チラッと読んだ
練習場所
公の駐車券
俺は非認可教習所と助言したぞ！
周りにないクソ田舎は知らん！
30年も免許歴ねー！
左足ブレーキのネガも言ってんだよハゲ
前スレでな
まだ右よりマシだから採用
つか二刀流な >>221
まあな！バックで挿れるときカックン癖になってたからな！ >>222
なんだ同じところは己の罪を認められない薄っぺらいハゲじゃなくて、プライドの持ち主ってことか
おｋおｋ把握した >>223
彼女にカックンされるまでケツを掘られたとかある意味スゲエな(笑) >>224
なんだ己の罪ってw
説明してみ？
>>225
ばぁーか
前立腺は斉藤拳だけにしとけ！www 義父の話だが、好色家ってのは爺になっても元気だな
おっさんでも色気をなくしたら終わりだなｗ
>>229
いやいや怒変態さまに俺が指摘するなんて滅相もござらんよ >>229
あ、それ削除されるぞｗｗｗｗ
その場しのぎの姑息な手段でチンチクリンしてるからなｗ さて風呂だ
やっぱあの事件後に立てると伸びるな！www
なんだこの流れ 前スレ40度がキャラ変えて荒らしてんのか
これかい？
> 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/23(木) 20:49:12.66 ID:TugoqVhf [8/32]
> >>745
> キミ、40度の勾配がどんなもんか分かって言ってるの？
> 上り坂なら空しか見えないような坂だぞ 最近倉庫を建て替えて、古いほうを解体したんだけど、床のパネルを撤去したら下に便所虫が大量発生したわw
だから蟲の話はやめてくれｗ
さらに範囲を広げやがったｗｗｗ
カマドウマとダンゴムシとワラジムシとか無視むし！
>>235
それ、30度の斜面がどんなものかわからない人だw 俺は植物と戦ってたと思ったら蟲と戦ってた
案の定、笹についた去年のチャド・クガのにやられてまたアナフィラキシーしかけたのだった
ツバキを片付けたら笹に左ブレーキしやがって
>>239
勾配って割とややこしいからね
簡単なのは100m進んで何メートル上がるだけ覚えておけばいいのになｗ
なんか別スレで騒いでたな昔ｗ >>234
なんで俺が荒らしなんだよw
左足スレで左ストだぞ、いや両刀か
そういや俺がいない間にパート6かよ >>235
違う 最初に言い出した方
まあいいや 頑張ってねｗ >>242
あれ？30度の勾配がどんなものかわからない方ですか？ 世代交代に絡む話で成年後見人制度について、話を聞いてきたが
あれは弁護士を食わせるための仕組みなんかねえ？
なんか余計なお世話しか感じなかった
2022年問題でまた土地がべらぼーになるぞｗ
>>243
あ、はい（ナニヲ？） これも良さげ
片足or両足操作の論文
https://journals.humankinetics.com/doi/abs/10.1123/jmld.2014-0061?journalCode=jmld&;
この論文では両足での操作に対する批判とそれに対する反論を述べ、結論として両足での操作をすすめています。
この論文によれば、左足と右足でペダル 踏み込みの動作と反応の速さにはわずかに違いがありますが、反応の速さにはそもそも大きなばらつきがあり、どちらが早いということは 問題になりません。
また左足のほうが右足に比べて不器用に感じられることは練習により克服できます。
ペダル踏み間違いは、足の動作 を完璧にコントロールできず行動にばらつきが生じることが直接的な原因と考えられます。
よって、右足はアクセル、左足はブレーキというように操作対象を固定し、踏みかえのような足の動作を不要にすることで踏み間違いの可能性を下げることができるということです。
また、両足での操作の方が各ペダルを細かく操作できるので、よりスムーズな運転ができるとも述べられています。
両足でのペダル操作にはメリットが多そうですが、実際にこの操作法を使う場合に注意すべき点もあると思われます。
一つは、 長年片足での操作に慣れている人が両足での操作に切り替える場合、それなりに練習が必要になるということです。
先に紹介した 論文によれば、この切り替えにどのくらいの訓練が必要なのかについての知見はないとのことです。
長い運転経験を持つ人は、ペダル操作はほとんど無意識に行えるようになっているはずです。
長年行ってきた片足での操作から両足での操作へと、既に習慣化した 行動を変えることは一般的に難しいものです。
ここで言われているネガな部分もまんまだな。
さてどうするね右足一本達。 おっさんになると偉そうに蟹股になるんじゃなくて、骨盤矯正を正しくすればいくらかマシになるんだよな
あとアクセルワークとブレーキングはブレーキ前のカカトを付けるその2枚目の絵が正しいポジションですな
てかカラスの行水並みに早いな？
その前にプリウスのシフトが直感的にアレはだめかもしれん
人間工学的に、弄った場所でポジションが理解できないのはヤバい
変なとこをMT車から真似しないでよいｗ
面白いのは減速時にﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾌﾞｰはしてない
オートブリッピング機構付きだったかは知らんｗ
>>248
これやってても足元の捻り感覚が衰えてやらかすようになるまで解明
どうする？ >>254
そうだな。左足でブレーキのつもりがアクセル踏むんだもんな >>252
レース話し出すと右スト発狂するから走り関係は自重中～w >>255
ババアがなw
想像してみて～自分にあり得る将来か想像してみて～w あれ？ざっと見直してみたが左ブレーキしてねえわｗｗｗワロタ
>>257
左足でブレーキ操作しないから俺は有り得ないな
お前はやらかすかも知れんが 自分に起き得るかも知れないリスク、で考えてなw
いや、安全に絶対はないと言ったけどさw
限度があんだろwww
つーか30年以上の運転歴って、既にけっこうなジジイだろw
>>259
右足で容易にやらかすだろ
枚挙に暇がない >>262
右足でブレーキを踏もうとしたって本人の話なり、裁判記録なりがあるのかい？ 左足ブレーキババアの事故だって、裁判始まる前の２ちゃんのスレでは右足ブレーキのせいにされてたんだぜ(笑)
>>180
ランプ点いてなかったのならブレーキペダルを踏んでなかった
けど、踏んでたつもりだとしたら？
最近主張している普段はフットレストに置いていると言うやつ
それだとブレーキ踏んでるつもりがフットレスト踏みつけてたとか可能性はあるな >>267
フットレスト踏みつけてるだけならノーブレーキ
右足でアクセル踏みつけてたから加速した
両足を同時に失敗したの？
パニックになって両足とも間違えるなら解るが、
パニックになったのはブレーキ踏んだつもりで加速したから、つまり踏み間違いがトリガになってパニック
アクセルが戻らない
ブレーキが効かなかった
この言葉で右足ブレーキの踏み間違いだったと考えるのが妥当 > ブレーキランプ踏まれた記録なし！
ブレーキランプ、踏まれた記録（ログ）が無し！
って言いたかったんだろうな
まあ半チョンの血が入ってると薄っぺらいプライドで間違いが”絶対に”認められなくなるようだよｗ
>>252
左右、両足とも使ってる俺に正解を見せてくれた。サンクス。 だいたい㌧コブシが乗ってるのは、この妙なママのお買い物カー（軽ミニバンもどき）だろうがｗ
いいから働いて自分の車を買いなさい（助言） >>279
フットレストで身体を保持できないだろ！
→減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
これ意味がわからんのだけど日本語としておかしくない？ 普通じゃ無い時はあまり無いので、考慮する必要が無い。
左足ブレーキで減速Gの時、フットレストは使えませんが、それは
MTでシフトダウンしながら右でブレーキを踏む場合と同様なので十分です。
ここまで書かなきゃわからないですか？
クラッチ踏む時間とブレーキ踏む時間を同列に語るとかｗ
また同じこと？？？
ブレーキで減速Gがかかってる最中にシフトダウンを繰り返すんだよ（5-4-3-2）
その間、フットレストに頼らなくても十分支えられてるわけ
>>282
いやそこじゃなくて減速Gの時っておかしくない？ 減速Gがかかってる時と言えばよろしいのか？アスペ君？
減速Gの時、でもおかしくないけどね、通常人にとっては
言語力の無さを人のせいにしてアスペ呼ばわりは感心しないな
一番減速Gの影響が強いブレーキの踏み始め、MTの場合左足はどこにある？
>>292
減速Gは運転者のサジ加減一つです
理想はG一定
常に踏み始めが強くなるんだったらヘタクソさん
サジ加減とかいってられない状況なら、微妙な操作なしに、つま先でもガッツリ踏むので
十分支えられます >>295
個人的には3ペダルでもシフト不要でチョン踏みする時なんかは使ったりするけど、
もちろん一般的ではないだろうね >>294
減速し始めてからの減速Gを一定にはできるかもしれないが減速してない状態から減速開始した段階での減速Gは一定にはならないよ >>297
"仮に"そうであったとしても、それは一瞬ではないか？
フットレストなしに減速Gに耐えつつ支えられるか、という話なので、その一瞬のことではない >>294
この人レス内容いつも微妙にズレてる気がするけど軽度のアスペなんじゃないかと思うwわりとマジで >>299
やめたれ
>>298
まず仮にってなに？減速G0から減速Gが発生してないのならそれはもはや減速していないということになるんだが
そして問題視してるのはその一瞬の減速し始めのときで、MTの場合左足をフットレストで支えながら右足のブレーキを繊細にコントロールしてるわけだが
左足ブレーキでは支えるべき逆の足すなわち右足が浮いているもしくは床面にあってフットレスト程の安定を得られないわけだからそのテンプレはおかしいと言ってる >>300
だから、一刻のことではなくて減速期間のことであると言ってるでしょ
右足でブレーキ踏み始める場合だって既にシフト操作が始まってる場合が多いだろ
複数回繰り返すわけだから
あと、加速度は単なる速度差と時間だぞ、踏み始め（減速0）だからとか関係ない >>303
右足でブレーキ踏み始める場合だって既にシフト操作が始まってる場合が多いだろ
これ >>304
5-(ここでブレーキ踏み始め)-4-3-2
こんなことはいくらでも普通にあること、だから、わかってないのはあなたでしょ >>305
それつまり5-4のクラッチ切ってる間にブレーキ踏み始めるってことでしょ？
やっぱMT乗ってないじゃん >>306
てか、その後は、ブレーキ踏みながら4-3-2だぜ、何が違うんだ？
そして、繰り返すけど踏み始めだからGが強くなるなんてことはないんだから、
踏み始めとか関係なく、減速期間での話なの >>307
Gとかどうでもいいんだけどとりあえずクラッチきってる間にブレーキ踏み始めるのかどうか答えてよ お前ら､レベル低い話で盛り上がっているようだが、仮に左ブレーキで急制動の1G程度に耐えられるとしても
安心してはいけないぞ｡
車両や防護冊､コンクリート壁に衝突すれば、その数十倍ものGが発生するんだぞ｡
>>301
減速期間の中に減速開始の瞬間は含まれないとでも？
で、ブレーキ踏み始めには速度差が発生するよね？=減速Gが発生するよね？踏み始めだからとか関係ないってどういうこと？
>>307
踏み始めに加速度が変わらないならそれもうブレーキ踏む意味すらないよね >>308
あるよ、>>305の例にも限らず、3と2の間で踏み始めることだってあるわ
競技じゃないんだから、公道で速度調整するのに、ブレーキが先かシフトが先かなんてその場次第だろ
エンブレのみの場合だってある
上にも書いたが緊急を要するような場合は、微妙な操作とかなく、つま先でもガッツリ踏むので
フットレスト関係なく、ブレーキ踏み足で支えられる >>310
それ減速加速度じゃなくて、加加速度のこと言ってないかい？ じゃ、これで理解できないようなら>>1にある通り放置するんで >>311
ブレーキが先かシフトが先かの問題じゃなくてクラッチ切ってるときにブレーキを踏み始めるなんてことは普通しないんだよw
シフトダウンしてからブレーキなんて当たり前にやることだがちゃんとクラッチ繋ぎ直した後でブレーキそして次のシフトダウンだ >>314
自分が理解できないから放置
の間違いじゃないの？ あ、わかったパドルシフトの車乗っててMTも同じだと思って語ってるのか
MT乗ったこと無い人はMTのキモは変速に有ると思ってるんだよな
キモはクラッチなのに
Hパターンシフトで一段ごと落とすと言う事はサーキットででもなけりゃまずしない
少し整理したいんだけど、
左足ブレーキだとブレーキング時に左足をフットレストに置けないと言うけど、
MT車だって減速期間中のシフトダウン時にはクラッチ踏むために左足浮いてんじゃん？
って話だよね？
>>319
それに対してブレーキの踏み始めはフットレストにあるのが普通だから条件違うでしょってのがID:DD0HVcxrの言い分だろ でもID:ncyhLV+jはクラッチ踏みながらブレーキ踏み始める下手くそだから話が噛み合わないってわけだ
>>321
フットレストを踏めないと不安定になるかどうかを論じているのに、踏み始めかどうかがどう関係するのかが伝わってこないんだけど。 これかな？
ブレーキの踏み始めが減速加速度が一番大きくなるというのは初耳。
むしろ、ガツンとブレーキ踏んでかかる減速加速度でブレーキペダルに体重が乗ってさらに加速度大きくなるような気がする。
ABS効くような踏み方なら、加速度はあまり変わらないんじゃないかな。
292 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/25(土) 19:29:12.13 ID:DD0HVcxr
一番減速Gの影響が強いブレーキの踏み始め、MTの場合左足はどこにある？
>>325
>>312にも書いたけど、たぶんG（加速度）と加加速度を勘違いしてる
力の発生は加速度（と重量）に関係してるんだけね
>>312以降出てきてないところを見ると恥ずかしがってるんじゃないかな 加速度やら加加速度のことはよく知らんがブレーキングで前に荷重がかかるのは確かだろ？前荷重によってブレーキペダルをより踏み込んでしまわないようにフットレストで支える必要がある
>>326
あー、僕もそう思った。
勘違いしてるよね。 >>327
だからそれがMTと同等だから十分だっつってんだろ、バカなの？ >>327
そこに戻る？
だから、減速始めて停止するまでずっと体には前向きの力が働いてるんだよ。
MT車はその期間中にフットレストから左足を離してクラッチ操作をしてるよねって話なんだけど。 >>329
レス上から読めば？バカなの？
>>330
だから減速始めた後の話じゃなくて減速はじめる前と減速始めた後の差の話をしてるんだろID:DD0HVcxrは >>327
少し丁寧に説明。
ブレーキの踏み始めに変化するのは、加加速度で、つまり加速度の変化率。
力=質量X加速度 (ニュートンの第一法則)
ABS効くような踏み方ならブレーキの踏み始めから停止まで、加速度はあまり変わらないと思う。(ABSはダイヤの性能の一番良いところで効くようにしてるので)
で、加速度が一定なら減速始めから停止までは体に一定の力が働いてる。
MT車でも、体に前向きの力が働いてる最中にクラッチ操作のために左足をフットレストから離してるよねってこと。 >>332
すまん、第二法則だ
普段言わないから間違えた 結局のところその加加速度とやらが前荷重を引き起こすんじゃないの？
>>331
332の説明で解らなければ、もうこれは理系と文系の差だわ。
この限られた文字数では、僕にはこれ以上うまく説明できん。
で、332はニュートンの第二法則でした。誤記すみません。 >>335
ちょっと分かってきてくれたのかな。
332にも書いた通り、
力=質量X加速度
で、加加速度は加速度の変化を表すパラメータだけど、力とは直接関係してない。
これで伝わると嬉しい。 重要なのは加速度か加加速度かじゃなくてブレーキ踏んだら前荷重が起きるのかどうかだろ？
ところでID:DD0HVcxrは>>310以外で加速度という言葉を使ってないようだが>>310の表現は説明受けてもおかしいものとは思えないぞ なんかよくわからんけど>>1のテンプレ書いてる奴ってMT車乗ってない感じ？ ちなみにｶｶ加速度の減速度のことってなんていうんだ？ｗ
緊急時に左ブレーキがイイ！って言い張る割に旋回中は普通のブレーキだから放置とか
パッシブ性能の話じゃなくて何の話してんんだよｗ
机上の空論を振り回して物理ごっこするなら物理の専門スレでやってこいよｗ
本当に頭いいならバカにも解りやすい説明を心がけるべきだなｗ
>>337
文系の人に単位の説明もなしに色々言っても不親切だったね。少しはしょった説明にするけど、
加加速度は、１秒間にどれだけ加速度が増えるかと言うもの。
例えば、加加速度が 0.1G/秒
とすると、3秒後には0.3Gになる。
ブレーキの踏み始めは、加加速度が変化して、それにつれて加速度が変化する。
加速度が変化するので力が発生する。
減速時開始時直後は加加速度が変化するけど、すぐにほぼ０になる。
つまり、減速開始後に加速度は、加加速度につれて変化するが、すぐに加加速度が０になるので、その後は一定加速度になる。 ちなみにブレーキングにしか注目してないが
ケツとシートのグリップとハンドル持ってるお手々はどうなってんだよｗ
物理では減速も加速だから、強いて言うなら負の加加速度じゃね
経済学だと微分は二階どまりだったな
アホとかバカに念仏唱えてるバカにしか見えんからやめてくれｗ
>>342
緊急時のことなんて>>1に何も書いてないし、普通旋回時はブレーキ踏まないからフットレスト使えるでしょ
ってことだぞ、日本語ダイジョブデスカ？ >>347
なるほど
ﾌﾌﾌ減速度ぐらい行ってくれるとおもろかったｗ >>344
332と337はバカ向けの説明なんだけどな。
ID:ztIjAELiは理解し始めているようだぞ。 ヒダリスト()はフットレストにどんな風に足を置くんだ？
>>349
緊急じゃなければ左ブレーキはずぼらブレーキじゃねえのか？ｗ これじゃアホには分からんだろ
物理の言葉をやめて説明してみ
未開の原始人だが知能はお前よりあるかもしれないつもりで説明すると世の中の人は
おおこいつ賢いって思うと思うぞｗ
右足での踏み替えが上手く出来ないと感じた人が左足ブレーキを始めるらしい
https://gamp.ameblo.jp/nimosuke92/entry-12350024604.html
大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、7人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手（73）が12日夜、朝日新聞の取材に応じ、
「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。整備不良などの可能性も視野に入れている。
運転手はタクシー運転歴25年のベテラン。8日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの繁華街で客5人を乗せた。定員は運転手を含めて5人。
客1人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、車が発進し始めた。
「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。
道にあふれた人々は速度を増したタクシーに気づいて逃げまどった。
人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速40キロほどで橋の上を進み、欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。
「10人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」 俺の日本語が分からない奴の方が社会的に大丈夫デスカって思われるぞｗ
ちなみに左ブレーキの時はフットレストに足置いてねえからなｗｗｗ
> ちなみに左ブレーキの時はフットレストに足置いてねえからなｗｗｗ
これじゃ意味わからんなｗ
左足ブレーキモードの時は左足はブレーキの手前に”カカト”を設置して置いてる
右足の逆と同じだろ
だからﾅﾆｲｯﾃﾝﾉこいつってなるｗ
どっかのスレでも書かれてるが、その指摘されたらディスり始める程度のクソガキ脳だったら
薄っぺらいプライドなんて捨てちまえよ
お前のそのプライドはプライスレスだｗ
>>358
それまで何十年も右ブレーキ使ってて、高年齢になってからの左足ブレーキの習得は難しいかもね。
万人向けでないことは理解してる。 >>363
ペダルレイアウトに鈍感なこのスレのヒダリストと違って、ちゃんと左足ブレーキ用にペダル延長してるね 掲示板ごときで句点を打つ奴はだいたいアホｗ
> 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 10:56:42.59 ID:imlW9MmB [1/3]
> 公道でラリーしようとしてるのか？
>
> 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 18:00:13.37 ID:imlW9MmB [2/3]
> 普通じゃ無い時はあまり無いので、考慮する必要が無い。
>
> 367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 23:08:56.47 ID:imlW9MmB [3/3]
> >>363
> そんな速さは求めていない。 ブレーキングを緊急時と平常時に分ける意味あんのか？
ついでに言えば前提条件がまだたらないんじゃねえのか？
前提条件は解りやすい大前提と、細分化させた小前提で提示してくれると読む側が楽だな
そういうドキュメント作ったことない感じか？
前提がおおざっぱで気分的な姑息な脳足りん状態で後付けでごちゃごちゃ言ってると嗤れちゃうぞｗ
いいからMT車乗って来いよｗ
黙っちゃってるけど、俺なんか間違えたこと言ってる？
ﾌﾌﾌﾌ減速度はどこだ！？
アホって言うか思慮不足か
アホはもっとすごいアホになるからなｗ
>>368
左ブレーキに無理があるようなペタルレイアウトの車で無理にやることはない。
って、1に書いてなかったっけ。 前置きにしたらいいと思うzおｗ
> ＜大前提＞
> 足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理
>>374
ランエボXのAT車は、このスレのヒダリスト()なら、「真ん中にブレーキペダルがある！左足余裕！」って言うレベルのレイアウトなんだが
エボ天高すぎなんだよコノヤロウｗｗ
ってみんな思ってる
>>376
体格にもよるから、乗ってみないとなんとま言えないけど、これまで色々乗ったけど左足ブレーキに難儀したことはなかった。
まあ、俺の場合はスポーツ走行が目的ではないけど。 なんかへんなのわいてるけど結局のところブレーキ踏み始めに前荷重がかかるってことに否定はないの？
フットレストがごちゃごちゃ言ってる状態じゃ
まだまだ三本足を使いこなすにはまだまだだ
俺ぐらいに成るとパツキンの麗人にまで変化するからなｗ
結局のところ左足ブレーキングごっこなんだろ？ｗ
付け焼刃は危ないよ？
公道でスラロームすると隣の車や対向車に迷惑だし、へたしたらおっかない親父が住んでる家の壁を壊す羽目になるな
で、左足ブレーキングの有効性の提示がまだないんだよな
>>384
その話をしたら軍機になるからあかんて
gkbr >>357
AT車にかえ、左足ブレーキオンリーになってから20年以上経つんだけど、最近では右足でブレーキを踏むイメージが持てなくなってきてる。
あなたの場合はどう？ >>385
結局のところ俺は出来るから大丈夫だからって話じゃん
それって右足ブレーキの人が俺は踏み間違えないから大丈夫って言ってるなとかわらないよね 違う違うそうじゃない
男には第三の足がある
それを上手くシフトしてモードチェンジするのだ
大体、下手糞な奴はMT車でいうところの3速ポジで走るから粗珍化するのではなかろうか？
どうこれ？
>>385
理解力がないか、別ってて煽ってるかのどっちかだから、スルーしませんか。 >>388
え、オレ？
オレは、2ペダルは左足ブレーキにしてから30年近くかな
免許取得後すぐ、いろいろな技術を試してみて、左を選んだから
でも、今でも3ペダルも乗る機会もあるから、右ブレーキが意識から飛んでることはないな
ただ、AT-MTを頻繁に乗り変えても混乱したことはないなぁ
このスレの上の方でも書いたけど、3ペダルの時、左でブレーキをチョン踏みすることはある そんなんでスルーするなら、その程度かって思っちゃうな
俺も良く分からんけどｗ
まあ机上の空論してないでやったほうが早いよ
どうしても経験不足は頓珍漢なこといいだしてボロが出るからさ
スルーじゃなくて黙っとけばいいと思いますｗ
A:左足ブレーキいいよね～
B:そうだね～
C:え？左ブレーキエロいエロい？
A:〇△■”！＃＄％＆’（）
B:？！
C：ﾌｧｯ？
まとめてみた
>>392
僕の場合は、免許とってから35年くらいだけど、
MT-AT-MT-AT-AT-ATって感じで乗り継いでて、
ATの時は左足ブレーキ。でここ20年ほどはAT専門。
もうMTは乗る自信がない。 >>386
公道でスラロームする事が目的ではない
操縦安定性の試験方法
左足ブレーキでも身体は安定し、ステアリングは片足と同等かそれ以上で操作している事の確認 理系気取りなら条件組んで、実践して検証して考察すべきじゃないのかい？ｗ
>>398
だから、スルーでいきましょう。
ただの荒らしだから。
何言っても噛み合いませんよ。 >>398
左足ブレーキ用の延長ペダルを付けてる前提での比較ですね？ まあアンカ付けてないんでそこは察して欲しかったな
公道でスラロームするバカがでてくることを念の為懸念したわけ
んで、なんちゃってヒダリストの人とかがね吸収してアホな事言い出すネタに成ったらおもろいなとも思った（その思考タイム、刹那）
スルーするなら、耳を塞ぎ目を閉じてついでに行き求めると幸せになれると思うぞｗ
まあどうせ出来ないよなｗ
仮眠になるなｗ
何を逝き求めるのか？
それこそが真の追及になるな
まあ息を止めるだけの簡単な作業
ずぼら運転でも安全走行できるってのがメリットじゃねえのか？ｗ
ずぼら運転が悪いとは書いてないからなｗ
>>402
プリウス？の方は右に延長しているようだが両足の方が速い ずぼら運転で安全で眠くならないならさいつよやぞｗ
どうしてその効果を上手く表現できないのだ
それじゃ優秀なスーパー営業マンとかコンサルもどきにすらなれんぞ！
えっ目指してない？
じゃいいや別にｗ
>>407
どうみてもブレーキペダルを左に延長してるんだがw
標準で足踏みパーキングの目の前にブレーキペダルが生えてる車なんてねーだろww 俺もスマホで見てるけど、普通に見えるぞw
バイクの教習にスラロームや急制動があるのは、バイクは止まると倒れて危ないから避けなさいよってことだったかな？ｗ（目的
車の場合も急制動とコブシ一個分で回避できる練習をすべきだとは思ってて
俺の身内は基本、免許取る前に必ず練習してる
アホはビビってハンドルきりすぎるんじゃああ！！！（咆哮
MT全盛の時代でもエンブレなんてかけてる人はあまりいなかった。アクセルを煽ってる人は「すかした兄ちゃん」くらいのもの。MTでエンブレが必要というのは、左足ブレーキを使う方がはえーと言ってるのと同義だろ。
今なら
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エボもプリもスタート前のエンジン回転数が違うので比較できるようなものじゃないな
>>418
> フットレストで身体を保持できないだろ！
> →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
加速Gの時は体制保持出来なくても良い？
普通じゃない状況が発生する可能性は無いから、対処できなくても良い？ >>420
釣り なのかな？
加速の時にフットレストに足をのせてるかどうかがどう関係すると思ったの？ >>421
釣りっていうか、曲がってる時も体制保持しないといけないっていう漠然とした前提に対して、
状況次第だけど基本的には不要です。と言ってるような書き方になってるから。 >>422
そう言うことですか。
旋回時はブレーキ踏まないので、フットレストに足をのせることも出来ますよという意味かと。
僕個人的には、フットレストが横Gに有効とは考えていませんけど。
横Gが掛かるようなスポーツ走行の時は膝をコンソールやドアに押し付けてる。
それでも上半身はハンドルで保持する必要があるけど。 >>416
MTでエンブレを使わないのではなく、ダブルクラッチができないので
クラッチを痛めないスムーズなエンブレをやれーない
イコール
できないからやらない
やらないのではなく、できないの間違い
そしてダブルクラッチ程度できない奴に左足ブレーキはできるわけがないのである
左足ブレーキやエンブレ否定派に例外なく言える事は、「ヘタクソ」
そして「才能ない」から粋がるな、追越車線入るな、隅っこを大人しく走っていろという事である 左足ブレーキだろうが、踏み間違えなんて起こるぞ。
左足ブレーキ信者は分かってない。人間というものは恐ろしい数いる。そいつら全員が全員踏み間違えを起こさないかというと、それは無い。
そもそもAT車がMT車の下位免許として扱われていることが問題なんだよ。
AT車は、MT車の上位免許にして、高度な運転技術と反射神経能力の試験を課して、
年齢制限付きの2年更新制の免許にしろ
そうすれば事故は減る
ATの踏み間違いが問題なのではなく、ヨタのハイブリッドのシフト表記が問題なのである
バックは「R」
これだけなら問題ないのだが、ヨタのハイブリッドの場合、「B」があるのだ
これはバックではなくブレーキなのだが、一瞬の気の迷いやふした時に、
バックしよう→あ、バック「B」ね→ドカーン
となるのである
これ、トヨタになんの責任もないわけ？
実際に人が死んでるのだから、表記だけでも直すべきじゃね
>>426
トヨタハイブリだけじゃねーぞ、ガソリンCVTもS，B 動画ばかり貼るのも芸がないので
緊急制動は右でもなく左でもなく両足同時踏みブレーキが最適解との主張が出たので試してみた
自車のブレーキペダルの幅は10cmジャスト
当方26.5cmの靴の片足最大幅は10cm
両足でブレーキを踏むと左右5cmづつしか踏めず、あまり安全性があるとは感じなかった
>>425
ここは踏み間違いにくい
踏み間違いっても踏み付けたままにならない
が概ね合致した意識 >>424
ダブルクラッチ？ 街中でレースでもやってるのか。
てかシンクロは知ってるんだよね？
そもそもそれと左足ブレーキの関係が皆無。 >>430
昔と今のダブルクラッチは違うぞ
今のは回転数を合わせるために一瞬空ぶかしをする事を言う >>431
回転数を合わせることは昔からやられているが、クラッチを二回踏む必要はないからダブルクラッチとは言わない。
左足ブレーキとはなんの関係もない。 >>431
いや、今でも、その時たとえ一瞬でもクラッチ繋いだ方がいいよ
まぁ、MT技術論なんで、ここではこれ以上は控えるけど >>431
ちなみに、MT車でもクラッチ踏まずにシフトチェンジ出来るって知ってるか。
さすがに発進は無理だけど。 >>432
そもそも左足ブレーキの事についての返信ではない
416への返信
そしてダブルクラッチに対する君の独自解釈などどうでもいい >>436
おま、自分がレベル高いMT乗りとか勘違いしているだろw >>437
434に対する返信かな。
変速機構の仕組みを理解してるのかなと思って質問したんだけどね。 >>437
436に対するコメントだとしたら、
純粋にエンジニアリングとして興味があるから説明して欲しいと思った。 ちょっとズレてるよヅラとか意識が
ネタ？ｗ
> 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 08:10:38.40 ID:MQMgPQIW [1/5]
> >>416
> MTでエンブレを使わないのではなく、ダブルクラッチができないので
>
> クラッチを痛めないスムーズなエンブレをやれーない
> イコール
> できないからやらない
>
> やらないのではなく、できないの間違い
>
> そしてダブルクラッチ程度できない奴に左足ブレーキはできるわけがないのである
>
> 左足ブレーキやエンブレ否定派に例外なく言える事は、「ヘタクソ」
> そして「才能ない」から粋がるな、追越車線入るな、隅っこを大人しく走っていろという事である
>
> 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 09:13:18.12 ID:MQMgPQIW [3/5]
> >>430
> 昔と今のダブルクラッチは違うぞ
> 今のは回転数を合わせるために一瞬空ぶかしをする事を言う
>
> 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 09:17:03.58 ID:MQMgPQIW [4/5]
> >>432
> そもそも左足ブレーキの事についての返信ではない
> 416への返信
>
> そしてダブルクラッチに対する君の独自解釈などどうでもいい
>
> 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 09:19:00.83 ID:MQMgPQIW [5/5]
> >>436
> おま、自分がレベル高いMT乗りとか勘違いしているだろw 仮定の想定が甘ったれすぎてるきらいがある様に見受けられた
これは突っ込まざるを得ないし、喧嘩上等の意識と思われる
え？違うって？ｗ
ダブルクラッチする必要がないからやらないだけで、できないわけじゃないし
ダブルクラッチは別に難しいテクでもなんでもないわけだが
何をカッコつけてるの？ｗダサい振りしてるだけ？
> > そしてダブルクラッチ程度できない奴に左足ブレーキはできるわけがないのである
シンクロ使ったクラッチドロップキック（）とかしたことないんだろうな
俺もあんまやらないがｗ
自分のマシンよりパワーある奴相手にやるセコイテクだったりするが
そもそも当時はモアパワーなのがあまり居なかった(謎
基本ができない下手糞程、魔球や曲芸に奔る
でもそれは傍から見てると滑稽にしかみえなかったりするｗ
そう神のシフトのようにｗ
>>1に特別な恨みもないが（通りすがりの割とニワカなので）
テンプレ作って遊ぶにしては経験とレベル（程度）が低い気がしてた
違和感
・フットレストへの妙なこだわり
・ヒダリストなわりに足の置き方すら理解できてない感
・ドラテクへの憧れ感と勘違い
・経験してるとは思えない言動
・ドライバーとしては致命的な相手への配慮不足 違和感
・フットレストへの妙なこだわり
・ヒダリストなわりに足の置き方すら理解できてない感
・ドラテクへの憧れ感と勘違い
・経験してるとは思えない言動
・ドライバーとしては致命的な相手への配慮不足
・相手の力量の計りっぷりがちっさい＆くっさい ←New!!
俺が発狂したらこんなもんじゃないよ？ｗ
> 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 09:59:16.27 ID:MQMgPQIW [6/6]
> なんかファビョってるな
>>448
フットレストを使わないと支えられないから危険だとかいうバカが大勢現れたから追加した文言だぞ
そんなの>>1を読めばなんとなくわかるだろ、残念な読解力だな >>434
そいつはクラッチペダルが折れたときの対応すら知らないと思われｗ >>450
なんとなくなんかわかるかボケエ！！！
教えてくれてありがとうｗ >>452
いや、わかるだろw
後段の二つは、何度もループする分からず屋に対するテンプレになってるじゃん じゃあﾅﾆﾅﾆ？
> 450 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 10:03:38.14 ID:pEpRs6SH [2/2]
> >>448
> フットレストを使わないと支えられないから危険だとかいうバカが大勢現れたから追加した文言だぞ
> そんなの>>1を読めばなんとなくわかるだろ、残念な読解力だな
その言い訳↑を踏まえたうえでこの↓の文章みると回答が可笑しいだろ？ｗ
> フットレストで身体を保持できないだろ！
> →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
読解力ないのか？ｗ >>449
あなたのように否定しかしない人達って、いつも曖昧なことしか書かないね。 >>453
じゃあ
＜分からず屋向け＞って頭にかいといて？ｗ
> 右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
> →ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ。
>
> フットレストで身体を保持できないだろ！
> →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
>
> ※ここまでの内容を理解できない荒らしは放置で >>454
またそこに戻るの？
上の方のレス読んでから来て。 >>454,456
ごめん、本当に読解力ないみたいだね、無理しない方がいいよ >>455
あれ？俺はお前を援護してたつもりだが俺に言ってるの？ｗ >>459
ﾅﾆﾅﾆ？否定されたら俺と一緒に顔真っ赤？ｗ >>451
クラッチペダルが折れるのか。。。
すごいこと考えて走ってるんだね。 こうだろ？ｗ
フットレストで体を保持できないだろ？
→パニックブレーキじゃないんだからフットレストで突っ張りません勝つまでは
> > フットレストで身体を保持できないだろ！
> > →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
ミツビシ車が頑丈だ!とか言ってた奴をぶん殴りたい勢いだな
しかもクラッチペダルにとどめを刺したのは俺の代わりに運転してた女の子だからなｗ
>>460
ゴメン、何か流れが読みづらい。
どの立ち位置なの？ >>466
あんたと同じのつもりだったが
俺が間違えてたか？ｗ >>467
448-449が、左ストに対する違和感なのか、左否定派に対する違和感なのか、どちらとも解釈できるから。 クラッチペダルが折れたマシンでもちゃんと修理屋まで自走して帰って来れるわけ
なぜか！？
アクセルワークと踏切内での緊急離脱の応用でどうにかなったなｗ
ちなみに今のMT車じゃできねえなｗ（これもわかる奴はもはや少ない）
>>468
すまん、前回も指摘したつもりだがレス番打つ時は>>***って付けて欲しい
いちいち見直しがめんどい（願い どいつがドイツなのか分からんからザックリと書いてるが
テンプレ作って遊ぶにしては経験とレベル（程度）が低い気がしてた
頭が弱い子向けに成ってしまったかこれ？ｗ
違和感
・フットレストへの妙なこだわり
・ヒダリストなわりに足の置き方すら理解できてない感
・ドラテクへの憧れ感と勘違い
・経験してるとは思えない言動
・ドライバーとしては致命的な相手への配慮不足
・相手の力量の計りっぷりがちっさい＆くっさい ←New!!
・読解力（）がない ←New!!
・アンカが下手糞ｗ
>>470
初心者なのでゴメン。
履歴つきにしてってことかな。教えて下さい。
あと、僕は左スト。 >>443
読んできた
すまんが冒頭で違和感
> 今回は、昔は皆がやっていた「ダブルクラッチ」について解説します。
> 文・吉川賢一
やる必要がない時はやらない
誰もが皆、やってたことじゃない
アクセルワークが丁寧だとそもそもやる必要が無かったが正解ｗ >>472
数字だけ打たれるとレス番が見れないだけって話
>> ←をつけて数字書いてくれると、専ブラでその先がすぐ見えるので 俺も時と場合によってはヒダリスト
公道ではずぼらな右ブレーキ派
ずぼら運転でもある右ブレーキで事故がおきなきゃ
いちいち頑張って左足をブレーキ手前におかない→右足ブレーキだけで充分
>>473
了解。
まあ、これはダブルクラッチという操作がどういうものかと言う説明を見て欲しかったということなんだけど。
アンカ乗件、理解した。
>>448
>>449
ってことね。 >>477
一つスキルが上がりました。
サンキューです。 >>1
>右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
> →ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ。
そのリスクは左ストが高いだろな｡
> フットレストで身体を保持できないだろ！
> →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
普通はね。 で、ヒダリストが推薦する左ブレーキだが
過剰意識高い系のテクに成らないために、もっと判りやすい（アホでも馬鹿でも納得できる）
ズバットしたアッピールポイントが必要な気がする
どうしても、ずぼらな右ブレーキ派からの指摘に、ちょっとずれてる言い訳感があるように思う
まあ上の方の動画で分かる人にはわかりやすいと思うだが、
なぜか、レーシーな話になると拒絶反応を示す人も多いから困った
レース＝DQNって思ってんのかな？
左ブレーキは、突発的な回避が要求された場合でも非常に有効なテクでもあると思うのだがね
なのに、「ハンドル切ってるときにブレーキは”普通”はしません。」って言いきってしまうから困ってる
> > →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
まあ読解力と説明力が俺はわりと弱いので、だれか俺の云ってる事をうまいこと読解力（）を駆使して、うまいこと説明していただけると
これ幸いｗ
このスレのヒダリストとは座席もシートもペダルも違うレーシーな運転は参考になるのか？
>>485
通常はアクセルワークだけ、緊急回避なんかは力強くブレーキ踏むんで、その踏み足で十分支えられるってことだろ
フットレストの要否を言ってるんだから
あと、基本、残念な人だと思ったら無視しちゃうんで、あまりキャッチボールは期待しないでね >>487
ブレーキ踏む”足だけ”で身体を支えるってのが、そもそも間違えてるって俺は思ってる ブレーキングの時はフットレストなんてそもそも(´・ω・`)要らんがな
じゃねえの？ｗ
>>488
だけとは言ってないと思うよ
フットレストに頼らずとも支えられるってことでしょ >>490
回答が、質問に対してズレてる感ないかい？ 回答が、質問に対してズレてる感ないかい？
ああ、これの話ね
> フットレストで身体を保持できないだろ！！！！！
> →減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
→ブレーキングの時はフットレストなんてそもそも(´・ω・`)要らんがな
>>491
思わないけど？
左否定原理主義者たちが
フットレストで支えられねーだろ！って言って
MT減速シフト時も同様だけど十分ですよ、旋回中はアクセルワークなんでレスト使おうと思えば使えますよ
って応答だから
左否定原理主義者たちに>>489みたいに言っても全く無駄なんで >>486
ちょっとアホにもわかるようにかみ砕いてもっかいよろ
何言ってるかちょとわからんｗ >>493
その左否定の右曲がりのダンディ勢は、足だけで上体を支えてるのかね？
ミニバンのりかな？ｗ >>495
過去スレで延々とやってるんだよ
骨盤をベルトで固定してるといっても理解には至らない 座椅子乗り勢とﾊｲｽﾄｩｩｰﾙ勢は相容れないからな
俺はどっちも乗るがｗ
>>496
ライダーが骨盤をシートに固定したら素っ転ぶねｗ
それと同じで割と実はシートベルト無くても（今はダメよ）レーシング走行はできなくはない 車だけにしか乗ってないと良く分からないかもしれないが
車に乗るってのはそもそもライディングと同じ
ふんぞり返って乗ってるイージーライダーちっくな乗り方で車乗ってる奴は足だけで
ブレーキング時に上体を支えてるのか？
だからフットブレーキないと無理無理かたつ㍉とか素っ頓狂なこと言ってんの？ｗ
だからタコ踊りして腹をさらけ出してズッコケてるのか？ｗ
あ、おれが素っ頓狂ｗｗｗ
>>500を訂正
ふんぞり返って乗ってるイージーライダーちっくな乗り方で車乗ってる奴は足だけで
ブレーキング時に上体を支えてるのか？
だからフットレストないと無理無理かたつ㍉とか素っ頓狂なこと言ってんの？ｗ
だからタコ踊りして腹をさらけ出してズッコケてるのか？ｗ 前スレで安全走行について言及したら
ここは左ブレーキスレだからイタチガイだもんｳｷｰって喚いてた奴はどこのドイツだ？
左ブレーキをなんかのテクと勘違いしてるアホは俺が小一時間と言わず一日中説教してみたい
で、どこのドイツ？
>>495
SUVやコンパクトカーもミニバンと同じようなもんだな >>505
うぬ
背高マシンにのるなら、それはそれでライディングがあるはずなのに
座椅子マシンとおなじように背もたれ倒してフットレストにだらーっとお股おっぴろげて乗ってる輩がずっこけてる 左足ブレーキの奴らはフットレストが重要じゃないと考えてるのか？？？？？
もしそうなら大間違いなんだけど
そんなバカな奴がいるか？
> 踵からアンカーが生える特殊な人たちだからなw
流石に頭おかしすぎるわｗ
おい？足からアンカー生やしてる人間みせてくれｗ
逃げんなよ
> 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 06:43:34.07 ID:IOn5JGFC [1/2]
> エボもプリもスタート前のエンジン回転数が違うので比較できるようなものじゃないな
>
> 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 17:27:32.07 ID:IOn5JGFC [2/2]
> 踵からアンカーが生える特殊な人たちだからなw
足からアンカー生やしてる奴みせてくれよ
気になって食事ものどが通らない（飯前
魔法でもなんでもないことを見せてキッズが魔法だ！そうだ絶対にそう違いない！
まあチートでもいいよ
まあ原始人にスマフォでもいいよ
それじゃ話にならんよなｗ
>>512
踵付けてるからホールドは十分と言ってるから
アンカーでも生えてるんだろうと思った訳ｗ
もしかしてハイヒール履いて床にぶっさしてるんじゃ？ｗ >>514
踵付けてるからホールドは十分なんて言った人いるの？ >>507
漠然とした話ではなく、フットレストがどういう場面でどう働くのか説明してみてくれ。
自分で考えろはなしね。 >>514
フロアを踵で真下に踏めるような車に乗ってるんだろうよ
座面の低い車だと、フロアに対して脚(膝)を伸ばす力の方向が鋭角過ぎて、摩擦力は得にくいからな >>514
てっきり冗談て言うかと思ったら頭おかしいな
病院行ってる？ 座椅子ちっくなマシンは、その分モモが上がってるんだが乗ったことない？
じゃあなんだ？
バイクで急制動したらこいつらはすっとんでくのか？ｗ
> ID:dU9DD8TA
> ID:IOn5JGFC
ちなみにターンピッｸを打ち出すマシンは嫌いじゃない
>>520
バイクの場合、急加速したときに体が遅れて、余計にアクセル開いちゃう下手くそならたまにいるなw 書き逃げ同然の脳のクロックが遅い奴とのアレはいちいちめんどくせえな
俺は足からアンカー生やしてるキテレツな奴が見たかったのに・・・
まったく残念だ
嘘つき！
摩擦にたよったライディングは
もうアボガドを食べたほうがいいと思うしシートが痛むしカーペットもペッペかぷーしちゃうぞ？
力の支点がどう作用するか理解して点で身体を支持しないとな
てか両手は無いのかねチミたちは
まあでも点も厳密にいうと面とか麺っていうヅラの皮の問答なら嫌いじゃないぞ
ID:IOn5JGFCは逃げたのか？
なんたこのスレに張り付いてるアンチ左足ブレーキっておかしな輩が多いな
車の場合は、姿勢が悪いと減速時に余計にブレーキを踏んでしまうのは有り得るかな
両手をハンドルから離してブラブラさせて、片足浮かして足一本でブレーキ踏むとなると、
慣性と前のめりピッチングでブレーキを踏む力が強まってしまいやすいだろうね
ちなみにあまりに酢っチョン狂なこと言ってる奴の毛髪の境目は割とｷﾆﾅﾙ
それ、どこからオデコでどこからヅラと毛髪の境目なの？って感じで
境界線とか今日開戦の区切りははっきりして欲しいものだ
>>530
想定が頭なのかオデコなのかヅラが可笑しいってよく言われたりアハハハハｗって言われないか？ｗ
> 両手をハンドルから離してブラブラさせて、片足浮かして足一本でブレーキ踏むとなると、
その発想はないｗ
曲芸師かね？ >>528
おもろいやないか。
俺は自動車で片輪走行するテクないから左足ブレーキ続けるわ。 >>530
やったことあるの？
それともやったこと無いのに妄想で言ってるだけ？ >>529
そういう事
きちんとしたドライビングを学んでたら踵だけでホールドなんてことは出来ないのは理解できる
もっとも、定速走行時にはそれでもいい
なのに、軸足が踵だけで保持できると豪語してるのが左足ブレーキ論者 >>534
俺の車は座面の角度がかなり付いてるから、ちょっとブレーキ踏んだくらいじゃ体が前に寄らないし、車体のピッチングもあまりない >>535
軸足がカカトだけってつま先もあるだろ？
お前は偏ったものの見方してるんじゃないかーい？怪物君 なになにアンチヒダリスト気取りのトンチキは、ブレーキングの時は
だから何度も言うが、足だけで状態を支えているのか？
お手々ないの？
ニュータイプ？
どんなドライビングスクールで習ってきたのか教えて欲しいなｗ
> きちんとしたドライビングを学んでたら踵だけでホールドなんてことは出来ないのは理解できる
一本足ブレーキ君とか踵からアンカー君とか
否定派は脳内俺様とんでも理論の香ばしい輩が多いなwww
>>540
急ブレーキ時の前荷重を下半身だけで支えるって、よほど腹筋とか背筋が強い人たちなんじゃないですかね？ 先人の教えを参考にしつつ自分で考え、自分で試してきた人がその道のフロンティアと肩を並べるか超えることができると思ってて
どっかの師匠にぶら下がってるだけの奴はしょせんその程度なんじゃないかなあ？って割と思ってる
伝統も大事だけどなｗ
>>542
左足ブレーキだと、右足を踏み込めないんだから片足ブラブラと同じようなもんだろ >>545
左足ブレーキの時に右足を踏み込む必要がないんでね。
右足は床につけてるからブラブラはしない。 >>543
下半身だけじゃないな
ケツ、モモ、両手両足
支点となる部位はいくらでもあるな
器用な奴はひじもつかってるかもしれないｗ
あとシートベルトもあるしな >>543
ついでに、作用・反作用の関係からブレーキペダルは水平位置がヘソのあたりに無いと支えられないね
どんな車にどんな姿勢で乗ってるのだろう？？？ 結局、急制動の話なのか？
公道に於いて妄り（みだりってこうかくのか）やたらにボロンしたり急制動は行ってはならず
これが基本だと思うんだがね？
>>541
鈴鹿サーキット行けば良いよ
茂木でもやってたはず
そこまで行かなくてもJAFが主催してるやつもあるんじゃなかったっけな >>549
おちつけｗ
点は突き詰めると、無になる
脳無しになるぞ
妙な事いうのはやめれｗ >>551
まだJAF会員してる？
俺はもう数年前にやめたわｗ 極論でモノを捉えるとアホになるからな
もうすこし狂かい線をはっきりしてくれないと俺が意味不明に発狂しそうｗ
>>548
オッケーです。
いや、左否定の人達が足だけで支えられる見たいに言うもんだから。
レスつけるとこ間違えちゃったかな。 >>545
お前の車はブレーキ踏んだぐらいじゃ体が前に寄らないし車体のピッチングもあまりないんだろ？
なのに他の人の車はブレーキを多めに踏んでしまうの？
一本足ブレーキ君はさぞかし凄い高級車に乗ってるんだろうねw 重力加速度がない世界なら、
たしかにブレーキペダルは体の重心である臍の正面あたりにないと減速Gに対して反作用の方向がズレて回転してしまうなw
>>557
後輪より後ろの低い位置にエンジン載ってるから、減速時のピッチングはあまり起こらないのよ >>538
大きくロールした時、踵とつま先だけで体制を固定できるの？
フットレストと背中で踏ん張らないと
>>540
お前そりゃ差別だろ。
タチ悪いぞ >>556
たぶんアンチ否定気取りの俺かっけーマンは
ずぼら運転し過ぎて寝そべった姿勢で運転してるから
片足だけでブレーキングしつつ体を支えてる絵が見えて吹いた
まさにおっしゃるとおり、無重力空間でブレーキングしてるつもりのタイトロープマンが相手なのかもしれない
うん、そんなきがしてきたｗ >>560
差別と区別を混同してはならんわ
俺はこの人の女のだらしない点でしか酷評するつもりはねえよ
あとは健常者と変わらないんじゃね？ｗ >>548
色んなところを好き放題使ってするような運転は危なすぎる。
シートベルトは体制保持の機構じゃない。
ハンドルも運転姿勢を保持するためのものじゃない。 事実として両手両足が無いってのは認めてやらないとな
つまりアンチ否定の俺かっけー寝そべりマンは、どうせ寝そべりながら妄想してるだけだろ？ｗ
しかもお前の物理はおかしいｗ
おれが臍で茶を沸かせてヤケドさせる意思を感じる
>>563
ひと言、
「浅はか」
急制動の話じゃねえのかよｗ
コロッコロ前提を変えやがるｗ
> 563 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 18:42:28.21 ID:meJJh4VO [4/4]
> >>548
> 色んなところを好き放題使ってするような運転は危なすぎる。
> シートベルトは体制保持の機構じゃない。
> ハンドルも運転姿勢を保持するためのものじゃない。 >>560
これね。
横方向の荷重をフットレストでどれだけ支えられるの？
俺の場合はセンターコンソールとかドアに膝を当てないと支えられなかったが。 >>566
左足ブレーキじゃセンターコンソールに膝を押し付けるのは無理だろw 自分勝手な都合のいい前提で主語と目的が分かりづらいのに
能書きだけ垂れて自意識過剰系の承認欲求を喚き散らす㌧稚気にへきえきしてるところだから
おてやわらかにおながいします
前提条件を変えるなら正しく書いていただけるとｺﾚ災い
>>563
急ブレーキの時は、体全体に前向きの荷重がかかるんだから、上半身はシートベルトやハンドルでないと支えられないだろ。 >>567
肘を忘れてるしモモモもももももも忘れてる >>567
何で大きな横荷重かかってるときに左足でブレーキかけることになってんだよ。 >>562
見え見えの偽善擁護だな。
四肢の形成が完全ではない身体障害なんだから同じわけないだろ。
普通のコクピットじゃ運転出来ない(させられない)から特製になってる。 >>567
で、フットレストで横荷重を支える仕組みについて説明どうぞ 一本足ブレーキの達人ID:dU9DD8TAの脳内俺様理論
( ・`д・´)
俺の車は座面の角度がかなり付いてるから、ちょっとブレーキ踏んだくらいじゃ体が前に寄らないし、車体のピッチングもあまりない
( ・`д・´)
両手をハンドルから離してブラブラさせて、片足浮かして足一本でブレーキ踏むとなると、
慣性と前のめりピッチングでブレーキを踏む力が強まってしまいやすいだろうね
俺は信じてたのにまた裏切られた
足からアンカー生やしてる奇妙な奴を見てみたかったのに！
チキしょう！赦せぬ（はらわたが煮えくり返る勢い
>>566
フットレストで踏ん張って背中を押し付けるんだけど
わからない？
というか、左足ブレーキだとできなくない？ >>572
ｗｗｗ
お前が差別してる様に俺には見えるがｗ
蟻のママを受け入れてやれよ
ちょっと落ち着いてお前が書いてる差別的な発言をみなおしてみれ 人を背くなら俺はなら騙される方を選ぶ
だが身内が傷つけられるようなことになるなら、圧倒的悪に染まることも仕方ねえなと思う
一族郎党みな564だなｗ
MT車の時どうしてたよ？ｗ
> フットレストで踏ん張って背中を押し付けるんだけど
>>573
フットレストを踏んでれば自然と膝がセンターコンソールに当たりますね
逆にフットレストを踏まずに膝をセンターコンソールに当てて強く張るってのは厳しいのでは？ >>577
体の作りが違うんだから、それに合わせる必要があるという話だけど
健常者と同じじゃね？なんて適当すぎることよく言えたな。
違うんだよ。 >>581
それ右コーナーだったらいいけど、左コーナーのときどうしてんのよｗ >>576
フットレストで体突っ張って、フットレスト面の横方向の摩擦力と、シート背面の横方向の摩擦力で、遠心力に耐えてると言ってるんだね。
摩擦力の式は知ってる？ >>576
体が揺すられるような横Gのコーナリング中は、減速したら車が不安定になるのでブレーキは無踏まないだろ
左足はフットレストの上 >>580
MTも同じだろ
そんな踏ん張りが必要な時にクラッチ踏んで遊んでんのか？(笑 >>582
お前が仮にそうだとしても俺は健常者と同じ扱いするだろうな
みてくれ外見にこだわりすぎなんじゃね？ >>586
そうだったか？
コーナリング手前の急制動で俺フットレストなんて踏んでたかな？？？？？
してねえなｗ >>585
そのコーナリング中に何か落ちてたらどうすんだ？(笑 むだにつっぱらかってるから、タイム遅いんじゃねえのか？
三を付けろよでこ助
>>587
それは人権の話。
運転する必要があれば、法も車も合わせる必要があるだろ。 マシンと一体となり、無駄に力につっぱらからず
まぁ力抜けよとへにゃーってしてたほうが疲れねえよ？
たまに白いワニとか見える体質なんじゃね？つっぱらかるやからは
>>591
突っ張ることが男のたった一つの人生なんて >>573
摩擦力は摩擦面に押し付ける力に比例する
足で踏ん張った反作用で背中をシートに押し当てればその分摩擦力は上がるわな なんか人を上下関係とかマウンティングハンターちっくに物事を捉えてる奴は
話がかみ合わねえな
これ、本人楽しんでやってんだぞ？
どこが差別なんだかｗ
そうやって差別って喚く方が差別してんだが？
アホすぎだろ ﾅﾆﾅﾆ？パラリンピックの話したら
「お前は差別だ！」とか喚きちらしちゃうの？
> ID:meJJh4VO [13/13]
>>597
でも、エレベーター無かったら店の人が上まで運んでやらないといけないんだぜ >>596
摩擦係数があがるのは、点ですか麺ですか >>599
ニュータイプかするわけだらそのうちジェット噴射付くに決まってんだろ！
それが愛ってもんじゃないのか！（激オコ >>599
親に4545してもらってたらしいよ（本人曰く >>598
パラリンピックは健常者と区別してちゃんと評価してるだろ。
どこが差別なんだよ。
あれを差別と捉えてるのか？
どうでも良いネタの話じゃないぞ。
話題逸らして逃げてんなよ >>603
だから俺は区別と差別を間違えるなつってんだろｗ
お前が差別してんだよ
アホｗ 手足が無い（事実
これに対してこのアホ ID:meJJh4VO [14/14]は俺に向かって差別スンナ！とか喚いてるわけｗ
お前が差別してんだよ
気が付け？ｗ
両足が閉じたこんな姿勢に比べりゃ、
フットレストとブレーキペダルで左右に脚が開いてるほうが横方向の力に対するバランスも良いだろうよ
>>600
摩擦係数は変わらないw >>600
どうでもいい。
お前は運転中、背中に針でもあててんのか >>604-605
焦って何連投してんだよ
おかしな例え出してんじゃねーよ
モラルのないやつめ。 マヌケｗ
> 607 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 19:06:50.02 ID:meJJh4VO [15/15]
> >>600
> どうでもいい。 > ID:meJJh4VO [16/16]
コイツの言うモラルってなんだろうな
己の言う事聞かない奴はすべてモラル無し！って感じか？
低能極まるなｗ
そして口が臭い
> 609 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 19:08:14.07 ID:meJJh4VO [16/16]
> >>604-605
> 焦って何連投してんだよ
> おかしな例え出してんじゃねーよ
> モラルのないやつめ。 >>610
罵倒を返すだけで、まともな内容を返せなくなってるじゃないか
全て、なんでも安直に扱い過ぎた結果だ。 そこまで必死に汁じゃなくて荷重かけてブレーキングする必要ないよなぁ？
その手の車だったらｗ
なにやってんの？ｗ
間抜けってのは間が悪い奴を言うんだけど
馬頭観音的に罵倒された気分になるのか？
事実を認めちゃったようだなマヌケｗ
> 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 19:10:24.55 ID:meJJh4VO [17/17]
> >>610
> 罵倒を返すだけで、まともな内容を返せなくなってるじゃないか
> 全て、なんでも安直に扱い過ぎた結果だ。 >>596
突っ張って横Gに耐えようとすると、相当体をシートに押し付ける必要があるよね。
左足はビンビンに突っ張ってるわけだ。
右コーナーで左足はフットレストで思いっきり突っ張って、サイドコンソールに膝を当てもしないで横Gに耐えてるのか。
左コーナーでもそうなんだね。
ふーん、スゴ >>614
それなら左足でブレーキなんてする必要ないんじゃないか？
右足だけで事足りる。 足だけに頼ってる奴ってもしかして腕の力ない感じ？ｗ
なになにハンドルでつっぱらかるとまともなハンドリングも不能になるのか？ｗ
ちなみに急制動の時（前提）は、ハンドリング居る会？会長をちょっと読んで来い
小一時間説教コースだ（サービス
>>618
そうだよぉ
でも暇なら左足ブレーキだって悪くないでいいじゃないか
ごちゃごちゃ己の信念をぶつけ過ぎなんだよ
わがままかよ >>621
俺も前回やったときは200kg超えたんだけどな。１日スケボーやった後だったから腹筋背筋が疲れてたのかも知れぬ >>620
左足ブレーキが別に優れてるわけでもないってことか。
無理せず運転しろよ。
事故だけは起こすなよ。
頼んだぞ。 >>624
おう、その想いは俺と同じだ
安全のためには何でもやる（他人に迷惑かけんなよ！）って気持ちだ >>622
サイドサポートあるなら、フットレストで突っ張る必要ないんじゃないの。 >>623
ふはははは
はよオッサンの世界へ来い
はよはよｗ >>626
サイドサポートがあっても、背中が背もたれから離れちゃうとダメですからな >>624
普通に運転してる範囲で、左足ブレーキが絶対優位！ とか言ってる訳じゃないからね。
昨今話題になってる踏み間違いを少しでも減らせないかってのがテーマだから。 ふっとレストは字の通り、怠いとき（暇な）の足置き
これだぞ？
機能をあまり勘違いするでない
インラインスケートも子供の頃にやらせておくと雪国じゃなくても荷重移動の訓練にはなるなｗ
>>628
つまりこういうこと？
コーナリング&急ブレーキ時に、
急ブレーキによって体が前に出るのを抑え、横Gに対して正しくサイドサポートが当たる位置をキープする。
って、その前にスピンしないか？ そんな状況。
横Gが問題なるようなコーナリング&急ブレーキっていう状況ってどんなとき？ >>633
ブレーキ踏んで前に荷重移動させたときに体が前に出ないようにしないとね >>631
インラインスケートは旋回性能が高すぎて、重心がズレても簡単に修正出来てしまうw
アグレッシブインラインでレール滑るとかなら曲がって誤魔化すことは出来ないけど >>634
左足ブレーキの場合、前向き荷重に対して、
下半身はブレーキからの反力、右足は床面につけてるから、その摩擦力(これは寄与が小さいかも。)、腰とシート座面の摩擦力。
シートも少し沈みこんだ形状してるから、そこでも支えられる。
上半身はハンドルを持って支える。急ブレーキ時ならシートベルトでも支えられるかな。 >>635
陸上向けの波乗りボードも四輪だけどホイールベースが狭いからか >>634
てか、質問はフットレストで横Gにどう耐えるのかってことだったね。
話をすり替えないようにしてください 足だけ意識してる人は座面の傾き調整ができてないのかもしれないな
あるいは上下しかできないプアーな車のりかｗ
否定派は堂々巡りしてるな
踏み間違い事故を減らす方法のひとつとして左足ブレーキが有効ではないかと、いうのが出発点だぞ
左足ブレーキにしても踏み間違い事故率は減らないとか、右足ブレーキよりも危険ならば止めたほうがよいが
いまのところ否定派からは、一本足ブレーキ君や踵にアンカー君のような脳内俺様とんでも理論による否定だけで、有意義な話は出て無いんだよな
>>628
コーナリング中に背中が離れるメカニズムについて教えて下さい。 >>640
そういうことですよね。
我々左ブレーキ派としても、左絶対って言ってるわけでもなく、デメリットについて指摘されたら、それを考慮してどうしようって話なんだけど、否定派の言うことが無理筋ばかりで、、、 >>637
カーヴァーとかは前輪の切れ角が大きいからすげー曲がる
普通のショートデッキはキャンパー角の変化だけだからあまり曲がらない。スノボーのほうが曲がるくらい >>643
すまんちょっと何言ってるか分からんのだけど
スノボが雪上なのでクイックイってしちゃうのはわかったｗ スキーもスノボも曲げる時はケツ荷重だよね？
バイクに通じるなｗ
>>643
答えられない話題から逃げるのは良いけど、踏み間違い事故を減らすために何ができるのか考えてみてよ。 >>645
スキースノボーの基本はターンの前半は前荷重、後半は後ろ荷重
スケボーはサーファー系だと前荷重、ショートデッキだと後ろ荷重 >>647
あれ？前半は前荷重だったっけか
親指に力いれてたかな？
スキーの話
ローラブレードとかインラインスケートもそうか？ｗ 俺、雨の日の首都高、トンネル抜けたら後輪だけで走ってた気分になってたけどなｗ
バイクの話
路面がスリッぴーな雪上を四駆車でカットんでた時は、
びびりサイドブレーキしてたわｗ
神さんと話しをしてみたが、やはりスキーはターンするとき前荷重しねえってよ？ｗ
朝方なんかや、深夜の凍結斜面を降りてくるときも山がわけつ荷重で死にそうになりつつ降りてきたな
あれは滑ってるってよりは
エッジでブレーキングしつつ滑落してたわｗ
>>641
慣性って知ってる？
車体は曲がって行くのに、固定されてない中身は慣性で直進しようとするんですよ
車が曲がりながら加速して、直進方向のベクトルの大きさを維持するなら、体が前に出ることはないでしょうが(笑) コーナリングに関わるブレーキングの話に繋がるからちょっと待って欲しい>>646 >>648
前半は前荷重ですよ。後ろに荷重したままだと次のターンへの切り換えがスムーズに出来ない >>652
その時働いているのは遠心力では？
遠心力は進行方向の直交方向だよね。
前後方向加速度はどこから発生してる？
あれ？何か間違ってる？ フットレストに置いた左足を踏ん張って背中をシートに押し付けないと耐えられないほどの横Gかかかってる状態で、さらに左足を踏ん張らないと体を支えられないほどの減速Gって、、、
そんな状態が公道で起きるの？
そんな悲惨な状況に陥ったらABSやESCが付いててもダメじゃない？
もうちょっと現実的な話をしようよ
実際、ABS作動させてもフットレストで踏ん張る必要なんかない
シートベルトとステアリングを握る手で十分支えられるから
>>566
フットレストに足置けば自ずとセンターコンソールも押し付けることが出来るぞ >>571
ブレーキして回避のためにハンドル切ればそうなるだろ？ >>652
>>655
補足
コーナリング時に、あなたの言うとおり体が前に持っていかれると仮定しようか。
体は基本的に車の前後方向の軸に向いてる訳だから、車にも体と同じく前向きの力が働くことになるよ。
車と体は同じように動いているんだから。
背中がシートから離れるくらいの加速度ってことは急ブレーキ踏んでるのと変わらないくらいの前後方向加速度が働く訳だ。
コーナリングの度に速度が、ガタ落ちしないよね？ >>659
フットレストを左足で突っ張って背中をシートに押し付けてる状態にする必要があるって言うから、その状態ではサイドコンソールでは支えられないでしょ。ってこと 助手席や後席の人は、急制動したときにつんのめるが
別にフットレストがあろうがなかろうがつんのめるだろうな
違いは、前を見て急制動する状況のドライバーとのラグで態勢確保できてないから
逆に成れた助手席の人は前をよく見てて急制動かかるなこれってときはフットレストなくても余裕で
態勢確保してるだろ？ｗ
カカトにアンカーなんて生やしてないぞｗ
>>661
＞体は基本的に車の前後方向の軸に向いてる訳だから、車にも体と同じく前向きの力が働くことになるよ。
同じ性能のミニ四駆を並走させて、片方だけ途中からカーブさせたら、どうなりますか？ >>660
右足ブレーキでいいから実際にやってみれば？
左足をフットレスト上で踏ん張る必要なんか全然無いことがわかるよ >>663
俺は助手席に乗ってて危ないと感じたら無意識に両足を突っ張ってるぞw 俺は家族を乗せてる時に急制動するときは、「掴まれ！」とか、「飛ぶぞ！」って声掛けしてる
まあ普段はまずありえないけどな
高速で目視確認不足のアホがひょいって車線変更してくるときぐらいかｗ
>>662
フットに足を置かずにセンターコンソールに膝を押し付けるられるか？ >>666
それな
共感ブレーキもどきとか、教官ブレーキってやつだ
ブレーキ無いのにブレーキングしてんだろｗ
俺の娘もしばらく俺にそれをやらせてワロてたｗ >>664
そりゃ曲がってくよね。
で、曲がってくミニ四駆は急制動かかるの？
見た目の進行方向と、車(と中の運転手)にとっての加速度の方向を勘違いしてない？
車と中の運転手には同じ方向の力が働くのは分かってもらえるかな。 >>657
減速させたいときにテール側のエッジを使うのはそれは合ってるが、
基本はターンの前半は前荷重、後半は後ろ荷重 >>672
なるほど
慣れ過ぎててもはや達人の域（自画自賛）になってるから己がナニヲしでかしてることすら良く分からなくなってるかもしれんｗ >>662
縦Gから横Gに変化したら足にかかってる加重方向を変えればいいだけじゃ？ >>668
あなたが言ってたのは、背中が離れないようにフットブレーキで踏ん張るってことじゃなかったの？
その状況でさらに横Gに耐えるんじゃなかったの？
ちな、サイドコンソールで横方向支えるときにフットレスとは必須ではない。
体の横方向への移動を止めるためだからね。 >>674
前後方向と左右方向が同時にかかるって人がいるもんだから。 俺は今猛烈に背中からアンカーを生やせる人間が見てみたいｗ
>>671
北に向けて２台を走らせたとして、北へのベクトルの大きさは、曲がった車と、曲がらずに直進したもので差が出ますね スマポ←のアプリでGモーションセンサー的なやつとか
今どきの車はメーターパネルの中の液晶で加速度センサーちっくなGモーションロガーつきのがあったりするから
それでみてればすぐわかることではあるな
↑↑↓↓←→←→BAすら、良く分かるぞｗ
>>675
足と膝を固めずに、膝だけを押し付けるのか？ 右も左もわかりませんってやつは大体上下前後すら良く分かってない
俺は違う意味でのやわらか道を収めたつもりなので、かるく右から左いなす
合気道ともちょとちがう
最終奥義は逃げるが勝ち
戦わずして且つ必勝の極意
銃持ってたら立ち向かえ！
ちょっと中国4000年の重みすら感じてしまったｗ
> 406 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 02:26:24.56 ID:GUVKSajY0 [3/3]
> 中国公安局が教えるナイフへの対処法
> ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
> よく見とけよ カヤック(シットオン除く)でも船体に膝を押し当ててバランス取るんだけど、
膝を押し当てるためにペダルを踏むぞ
(ラダー付きのシーカヤックだと片方のペダルだけ踏むと曲がっちゃうから両側均等に踏む)
左足をフットレスト上で踏ん張って背中をシートに押し付けつつ、膝をセンターコンソールに当てて横Gに耐える
なんてのを実際にやってみ？
実際には左足を踏ん張る必要はないし、膝で体を支えてるのではなくセンターコンソールで膝を支えてるだけだという事に気が付く
>>678
やっぱり、座標軸の取り方を勘違いしてるね。
車と運転手に働く力を考えるなら、自動車固定の座標軸で考えないと。
違う言い方をすると、あなたが外から見てるとして、車が北から西に方向を変えると、あなたから見ると北方向の速度ベクトルが変化するけど、車にとっては前後方向の速度ベクトルは変化してない。
分かるかな。 基本相手の突きはベクトルを捻じ曲げるのが楽だわな
こっちはちょっとの力で良い
骨を折らせて経路を断つ
まあこれが理解できるまではネットの海に漂えんのだ（ぽえむ
そういうのフルバケと4点以上のシートベルトつけることでやらなくてもよくなる
市販車のホールドの緩いシートで体を安定させるための苦肉の策
>>680
右ハンドルなら、右コーナーの時に遠心力で左にふられるけど、膝でサイドコンソール押し付けることになる。
足は床面かフットレストに置くことになるけど、突っ張る必要はない。と言うか突っ張ったら膝曲げてサイドコンソールに押し当てられないでしょ。 >>689
だって主として市販車の話だから。
レースのスレではないので すまん、この感じ見るとニーグリップ感がまだ足らんきがする
俺は足が長い 上級セダンなんかのスーツで乗る車はサイドサポートが邪魔なんだよこのやろう
どうせ高速でも直線番長するぐらいだから要らんのにって常々思ってるｗ
mercariがお店でも使える300ポイントを配布中
・スマホアプリのmercariを入手
・招待コード JDFWCM で300Pを入手
・アプリを使ってセブン・イレブンで買い物する(酒タバコOK)
是非お試し下さい
ヒダリストはブレーキ踏むときには右足を引いて靴裏を床に付け、
曲がるときは左足でブレーキを踏んでからのセンターコンソールへの膝当てと忙しいな
>>686
固定されてない中の物は、車の進行方向に対して斜め前に動こうとする。真横ではない センターコンソールへスネを当てるのは、右コーナリングか左コーナリングのどっちかだけだなｗ
要は突っ張り棒か（谷ガワへのストックちょい当て、或いはクリップポイントでの突っ張り棒か）
でも余程のコーナリングじゃなければそれすら必要ない罠ｗ
まてよｗ
イン側へのストックちょい当てもあったなｗ
あれ？ストック（山歩き）の使い方もわからなくなってきたぞｗ
>>697
どこの世界の物理学？
斜め前に働くとして、その前後方向成分が背中が離れるほど大きいのか？
って言われてる意味分かんないか。
急ブレーキかかってるのと同じだと分からないかな。
恥ずかしいからもうやめとけ。
>>686
固定されてない中の物は、車の進行方向に対して斜め前に動こうとする。真横ではない >>670
前にも見た堂々巡りの議論してるなと思ったが、このレスは新鮮だった
確かにセカンドシートの嫁にはフットレストないわ
しかもシートは一番後ろに下げてるから足はフロアに踏ん張るだけ
ハンドルもないから腕で上半身も支えられない
でも何とも無かったわ
というかドライバーズシートにフットレストない車もあるよね、アルトワークスとかそうじゃなかったかな
スポーツ走行も視野にいれた車にもかかわらずね >>697
正しい理解になってきたようだね。
そもそもスポーツ走行するための左ブレーキの話してた訳じゃないんだけどね。
この程度で忙しいとか言ってたら、シフト操作なんてどうなるんだ？
697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/26(日) 21:03:21.84 ID:dU9DD8TA
ヒダリストはブレーキ踏むときには右足を引いて靴裏を床に付け、
曲がるときは左足でブレーキを踏んでからのセンターコンソールへの膝当てと忙しいな >>702
左足でブレーキを踏んで両足が閉じてる状態から、狭いスペースの中で右足だけ引く
たぶん余計に骨盤が右向いて姿勢が斜めるな
>>700
いや反論して悪いが、コーナリング時の慣性の法則だと相手先リンクの通りだな
感性の法則なら、ﾁｶﾞｳｿｳｼﾞｬﾅｲって言いたい気持ちもわかるｗ >>703
それ左足ブレーキの踏み方を間違えてるｗ
べた踏みバカ踏みじゃなくて左足のオヤ指の付け根でブレーキペダルの左端をちょいっと踏む
右足で踏むときと同じｶﾝｼﾞや
前提：ずぼらな平常時のブレーキングに於いて >>704
ん？
コーナリング時に背中が離れるほどの前後方向加速度が働くってこと？ >>706
前斜めだよｗ
シートバックから背中が離れるのは、態勢確保と意識が弱いと言わざるを得ない ただ、マシン性能にまかせてノーブレーキングでのコーナリングなら、背中が浮きそうになるって話なんだろうな
そのコーナリングのケツにチョンと当ててやるとぐるぐるどっかーんだなｗ
>>707
改めて考えてたんだけど、コーナリング中にブレーキ踏んでない前提で車に固定した軸を考えると、
横方向の力はタイヤからの反力によってのみ発生
細かいところ無視してタイヤの角度に垂直に反力受けるとすると、タイヤの角度の成分によって前後方向の力も受けることになる。
タイヤを10度切ってたら、sin10degの成分は前後方向ってことかな。
なら、少し訂正。
コーナリング時に働く力については、前後方向成分もあるが、背中が浮くほどではない。 >>709
ああ、いかん。横方向の力について、一番大きい遠心力を忘れてた。
でもこれは真横に働くから論旨には影響ないか。 >>709>>710
プラモデルかミニカーつかってﾌﾞｰﾝﾌﾞﾋﾋｰってやって理解するとすぐわかるよ
中にはBB弾をいれてみようｗ >>707
あ、説明不足でごめん。
ここでは、力を自動車に対して前後方向と左右方向に分解して話をしてる。 流石に目がイった状態でヨダレ垂らしながらブンドドされたら
大笑いしちゃけどな！
>>713
すまん、俺読解力ないんでわりと流し読みしてるから気にしてないよ
気にし過ぎは毛根んな世界嫌じゃーつってカミとか神とか髪が抜けちゃうよ？ コーナー手前の減速で前のめりなってそのままコーナーに突入だな！
IDかっけーな
> ID:1ONpl9uW
一匹狼きどりで問題ねえや感でまくってるｗ
１On 一匹プレイヤー
Np のーぷろぶれむ
９ ないんないん
う ゆー
ｗ
極限ドライビングのスレになってるぞ
そこまで左足で踏まない理由が欲しいかｗ
極限ドライビング
どんだけシッコを我慢して目的地に付けるかとか？ｗ
俺は一回のピット（トイレ）で何百キロ走破した！とか？ｗ
こんなやり方あるよ？こんな方法もあるよ？
てのなら別にいいんじゃね
右足でブレーキとアクセルを操作しながら、左足はフットレストではなく膝を曲げて手前に引いていても全く問題ない
急ブレーキの減速Gにも、カーブでの横Gも、左足を踏ん張ることなく普通の運転姿勢でOK
左足で踏ん張る必要が無いので、左足でブレーキ踏むのも何ら問題ない
強いて言うなら、左足を動かすのは邪魔くさいので、伸ばしてる右足だけでブレーキも操作したほうが楽
踏み間違いを防ぐために加速と減速を別々の動作にするという意味では、邪魔くさいけどブレーキは左足で踏むようにした方が間違いは少なくなるだろう
少なくともノーブレーキ・アクセル全開と言う最悪の事態は左足ブレーキなら起こり難い
>>721
踏みにくいレイアウトの車なら止めとけ
ただ、実際これだけ左足ブレーキ実践してる人がいるってことは、普通に踏める車もたくさんあるってことなんだよ。 高速でブレーキランプ光らせ続ける奴もチラホラいるから、
左で踏みにくい車なのに左足ブレーキやってるのもいるんだろうな
>>725
苦し紛れで文章おかしくなってるぞ。
左足で踏みやすい車があるから、踏みっぱなしにしてるやつもいるんだろうな。
だろ？
ちなみに、市街地ならともかく、高速で左足をブレーキベダルに起きっぱなしの奴なんて少数派だと思うよ。 やってみて分かったけど、
高速でブレーキランプ付けたまま走っているのは単にブレーキ上で足を休ませちゃっているから
>>725
それはACCによるブレーキじゃないか？
さすがに高速走る時は左足はブレーキペダルの上には無い
特にACCオンの時はブレーキペダルに触れるとACCが解除されてしまうから要注意 舐めブレーキじゃなくて速度堕としたくないけどなんかお化けがでてくるとやだなって時の非常時ブレーキング待機中
それが伝説の左ブレーキよ！
>>733
仕方ないねって事は誤解されてもって事だな
ここでは只の誤解だったわけだな >>733
いいリンクを紹介してくれた。
ペダルの踏み間違いを経験したから安全のために左足ブレーキ使うように成ったと言う話だね。
で、左足ブレーキが特に難しいものでもないと。 >>733
左足ブレーキを否定してる訳ではなく、また左足ブレーキが右足ブレーキよりも危険だとも言って無いね
左足ブレーキに何か問題でもあるの？ 俺の叔父さん、左足を膝から下で切断してるんだが
義足でもATなら特に変わらず運転してたな（当たり前）
今どきはACCでペカペカしてるなｗ
まったくどこまでも堕落しおって
アクセルすら踏まなくなりハンドルに片手を添えるだけって
つまらん世界の突入だな
ACC走行中は外からわかるようにランプでも光らせることを義務化して、
追い越し車線でACC走行してたら違反ってことにしよう
>>738
はいはい
どうしても左足ブレーキのせいにしたいのだな
点きっぱなしならともかくパカパカなら、右足ブレーキの下手くその可能性のほうが遥かに高い
高速道路でそんな車に出会ったら車間を開けるか、一気に抜き去って離れればいいだけのこと >>744
下り坂でもないのにブレーキランプ光らせながら加速してるのが左足ブレーキではないと？ >>744
俺は高速じゃなくてもそうする
君子じゃないけど危うきに近寄らず >>733
教習所段階でも踏み間違った経験ないが、こういう人でも移動の手段として車が必要なら、間違えないように左足ブレーキにするのは悪くない事かと
踏み変えが上手くできないままこの人が対向車にいて、アクセル全開でぶつけられる側になりたくないし >>745
ノボリでそれなら車間距離近いですよーの時の合図だｗ
俺もそうするｗ >>750
前ミロぼけぇ！！
前も詰まってるｗけどちょっとだるくて車間ぐらいあけさせてくりｗが本音ｗ たまにヘツジが大量にこっちおいでーってしてくるのだ
奴らは悪魔のヤギきどりか
>>739
義足なしでも運転してますね
MT車で手でクラッチをきれるよう改造してくれるらしい
もちろん両足ない人は福祉車両でしょうが >>742
合流の無い追い越し車線のほうがACCも快適
135km/hぐらいにセットしておけば流れに遅れる事なくスムーズに走れる
時折煽ってくる車や通行区分違反で捕まえようとする覆面が気になるから、走行車線が空いてる時は戻るけどね 蓋車の後ろが車間を詰めないドライバーだと蓋車はずっーと退かない
で、結果後続車が左から追い越しを始めるw
>>755
いやにっこりしながら義足を叩いて、左で良かったわ！つってたよｗ >>757
で、ノボリで置いてけぼりしてくやしーーーー！！！ｳｷｰってなって
ここで愚痴だろ？ｗ >>759
ノボリで、速度維持できねーのに追い越し走ってんじゃねー
となる パカパカブレーキは左右関係なく車間を取らない人となったのが一番納得した
煽ってもないのにそうなるのは本人に聞いてみなきゃわからない不思議
ブレーキランプ光らせながら走っているのはパカパカとは全く別の話で、>>727のような人だね 車線どこも蓋車が居る時は、もう諦めて抜けられるまで我慢の限度が漏れそう
ってお前が好き嫌い嫌い好きをしてればいいんだよ
イライラしたら負けやぞ
あと渋滞は、詰めたら余計渋滞が伸びるから、一定の車間開けてノーブレーキングで流れを読むと世界に優しく成れるな
そして愛があふれてくる
おしっこしたいんだけどね
>>760
人の話を聞けコノヤロウバカ野郎
前もつまってんでぇえい！
俺と一緒に我慢の限度くらべだ まあ眠くなるから面白し気な奴と遊んでると流れの悪い高速も眠気がなくなるわなｗ
>>764
右足あって、わざわざ特殊な車両じゃなくて普通の車を運転できるからだよ 中央道の下りの談合坂のとこなんか車線増えて密度が下がるのに、
ノロノロ追い越し走る奴が多くて、左のほうが速度域高くなってること多いよな
>>762
高速道路の渋滞なら完全に止まる事は稀なので、ACCの本領発揮だね
全車速対応追従クルコンというのは正にその為の物だし 高速の運転は、ちょっとイライラするくらいのほうが眠くならなくて安全(笑)
>>768
そこまでは詳しく聞いてないのでわからん
が、普通に普通の車を運転してた >>507
実際にフットレストがフットをレストする以外の目的で役に立ってる事が本当にある？
もしあると言うなら、フットレストが無ければどんな問題が起きたと思う？ >>770
それなｗ
イライラするとアドレナリン出て眠気がとぶもんな
わかってんじゃねえかおいこらおいこら（好き トラックや観光バスが追い越し車線で蓋になってて、走行車線に戻ったときにさっさと加速して抜かない奴が一番イラッとする
追い越しに出てくるトラックとバスは走行車線に戻ってもまたすぐ追い越しに出てくるから、退いてる隙にさっさと抜かせって
>>773
人間は緊張状態が長く続くと脳が疲れて眠くなるから、適度なリラックスも必要だよ
蓋車で八方塞がりになったら深呼吸を3回して、蓋車がバラけるまでペースダウン >>769
ACC付がうちに2台あるが、高速でもあまり使ってない
※ハンドルアシストは無い
使ってるとあくびが止まらないのだ >>775
俺のイライラMAXは割と長く続くのでアドレナリン分泌時間が人より多いかもしれない
最近は丸くなってあまり大発狂してないが
長時間くだらないことを続けるのは苦じゃないから参考にならんかもｗ 俺のこのレス数を見てくれれば納得できるかと思われるｗ
スキーの帰りの大雪大渋滞でトイレも逝かずに26時間連続運転してたこともある
あのときはタフだったｗ
※プロドライバーとかじゃありません
今はもう1時間渋滞あったら身内に任せて寝るわ
そっちのが自動ドライブｗ
>>776
あらら、もったいない
といいつつ自分も設定上限が115km/hの時はあまり使わなかった(使っても、アクセル踏んで設定速度以上で走る事が多かった)
新東名の速度引き上げに合わせて135km/hになってからは常用するようになった
レーンキープは、車線認識が完璧ではないので、並走車が居るときはしっかりハンドル握ってる
空いてるは指一本添えて遠くの景色を眺めたり、手放しでペットボトルの蓋を開けたり >>782
大雪渋滞かな？20年以上前だね
路肩にも寄せずに寝落ちしてるドライバーがいたり
みょうなとこで事故ってるやつでさらに大渋滞になってたり
深夜の高架の上で立ち往生をすり抜けて帰ってきたな >>783
ACC使う→あくびが止まらない→よしコーヒー飲もう→しっこしたくなる
俺にはぬこに小判の代物だったｗ >>784
たぶん同じ大雪のときだと思うが、ボーイスカウトでブランシュたかやまにスキー行ってて、帰るのに24時間掛かったw
キャンピングカーだったからトイレには困らなかったが >>785
しっこしたくなってSA/PAに立ち寄るなら眠気覚ましに良いのでは？ >>786
そんときは女性が二人のってて、月夜野インター傍の高架から降りられず、ケツ丸出しでしっこしてるのみてしまい映像が目に焼き付いたままだｗ >>787
SAなんかは途中の休憩で使いたいんだけどさ
予定外によっちゃうことになるとめんどくさいんだろうなｗ >>783
120km/h制限区間で135km/hだと追い越し車線の流れより遅いくらいだけどね
+30までは一発免停にならないから150くらいで走る車が多い
深夜に奥の細道で、見えないナニカに反応してアラームだしやがる自動ブレーキクンを俺はまだ信用できねえのだｗ
心臓を止めに掛かってるはずだアレは絶対にｗ
東北道の岩手120km区間は流れ遅くて俺だけ浮いた走りになってたな
意外と標識見てない車が多い
>>793
ほう、それは時間をも飛び越えられるあの車かね？ たまげたな、空飛べるマシンまで手に入れてるとは
おどれーた
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な？結局「走り」の話になってるだろ。一般的なドライバーは左足ブレーキ、右足アクセルが速いんだよ。ただし、操作しやすい配列の場合な。
1に、MT時と同様にフットレストに頼らなくても十分て書いてあるのによくまぁこんだけやるわ
考えるのはいいけど勝手にやるのはダメだろ
右足ブレーキが安全性にかけるとしても、予想ばかりでしっかりと検証されてない左足ブレーキは危険行為でしかない。
人殺しマシーンだな
>>803
>>1のどこが事実に反するのか具体的に指摘してみ？
指摘する内容が予想を並べ立ててるだけで、事実なんて一つもないなら笑ってやるから 事実
マイノリティにも関わらず左足ブレーキによる暴走事故が発生している
>>804
事実以前に、文章として0点だ。
>ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない
これは
ブレーキのつもりでアクセルに左足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない
と書かないと0点｡
事実は、左足でアクセルを踏んでいる事例があり事実では無い。
> 右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
>→ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ
ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、左足ブレーキの人でも同じリスクですよ >>805
それって
・身を乗り出すような異常姿勢のババア
・70過ぎて切り替えたタクシー運転手
だろ？
考慮はしないといけないが、逆に言うとこの程度の例しかない。
まあ、ずっと右足で踏んでた高齢者にはおすすめできないってことかな。 >>804
そもそもどこが事実なんだよ
証拠も証跡もないなら嘘と変わらん >>807
普通はどっちの足でブレーキ踏んでたかなんて判明しないままだからな
左足ブレーキだと判明してるもので２件あるということ >>806
そうなんだよな。
普段そっとしてるけど、左足ブレーキでも同じことが想定できることばかり。
都合のいいように解釈して並べ立ててるだけ。
左足ブレーキが全体のどれだけの人数が居るのかもうやむやにしたままただ事故件数が少ないとかほざく始末。
仮に、右足ブレーキが30万人いて6000件の事故率と、左足ブレーキが10000人いて10件の事故率なら左足ブレーキのほうが遥かに危険 ここはまだ自分が左足を右に踏み外してアクセルを踏んでしまう恐れがある事を心配しているドライバーがいるようだな
普段どんな姿勢なんだかw
>>803
どんなことでもリスクゼロの完全な安全なんてあるわけないわけで、
そんなことさえも理解できない残念な人は放置されちゃうんで
>>806
左足ブレーキの利点を語ってるんだから普通は理解できる、わからないのは
重度アスペのようだからお大事に
後段に至っては文章自体を全く理解していない（右足ブレーキと同等リスクだという説明）
>>810-811
過去スレで少数サンプルで10%超のデータがでてたがな
つーか、もう理解力なさすぎてマジもう無理、放置 >>813
理解できるかどうかの話じゃなくて、
何が根拠なのかの話。
理屈がわかるかなんて、それこそコソコソやってりゃいいんだよ
得られた結果が何処にあるんだと
何も提示できるものを用意してなくて答えられないから放置なんて、何学生なんだよ 左足でのアクセルタッチの可否に根拠を求めるような人って・・・
>>813
>（右足ブレーキと同等リスクだという説明）
ダメじゃん。
同等+左足でもアクセル踏んじゃうんだからな。
>過去スレで少数サンプルで10%超のデータが
>でてたがな
少数では信頼性が低いな。
仮にそうだとすれば、同等+左足でアクセルで6000件の事故の10%以上が左ストって事だな。 結局、踏み間違えで重大事故を起こしやすいジジババは左足ブレーキでもやらかすってことだな
>>815
根拠を無視して物事を進めると、〇〇だから左足ブレーキのほうがいいはずだという【予想】や【予測】が
左足ブレーキのほうが安全だと言う、さも既成事実かのようなモノにに昇華してしまう。
それに囚われてるのが>>1。
良いように捉えられることしか受け付けないし、全てそう解釈するようにしか動かなくなってる。
自分の中にもその外にも裏付けとなる根拠が無いから、まだ存在してないはずの比較対象となるデータの提示を人任せにする。
挙げ句の果てには、都合が悪くなると放置だの無視だの、理解できる人だけだの言いだすことになる。
もうここまで来てる。
末期。 >>812
右足での踏み間違えることを恐れてるヒダリストって、どんな姿勢で運転してるんだか ヒダリストは口の聞き方もなってないな
アスペだの障害だの
掲示板で暴れるくらいならもっと世の中に広める活動でもすれば？？？
BORが付いてる車ならこういうのは防げるか
>>827
同時に踏んだのに・・・って加害者が言ってますってだけだろ
池袋のジジイなんて今でも車のせいにしてるぞ >>827
トルコンの付いたAT車でブレーキをしっかり踏みながらアクセル踏むと、エンジン回転2,000～3,000ぐらいでストールし車は動き出さない
ただしこの状態からブレーキを緩めると猛ダッシュする >>824
ここは促進スレから「促進」が取れたスレだぞ、何言ってんだ？
左足ブレーキ否定原理主義の連中こそこんなとこで暴れてないで、左足ブレーキ禁止法の
立法化でも積極的に働きかけてみたら？条例でもいいぞ
禁止されたらもちろん止めるからさ >>829
右足で両ペダルを踏んでしまっただけなら普通は止まるね
意図的にアクセル側を強く踏もうとしなければ
「同時に踏んでしまった」って表現は、左右の足で同時に踏んでしまったったってニュアンスに読み取れる
右足で両ペダル踏んでしまった人は「一緒に踏んでしまった」とか、「両方踏んでしまった」とかって言い方をすると思うのよね 出来ないからって駄々をこねるのは見苦しいと思われるゾｗ
今どきのマシンは同時踏みしたら燃料カットするんやで？ｗ
どんだけポンコツ脳なのか、ポンコツマシンでチキチキレース気取りしてるのか
べべべっべ別に無理してヤラなくてもいいと思う（超絶美少女の声で再生してみ？）
強制と矯正をするつもりはないはず
>>835
燃料費カットするのはどこのメーカーのシステム？ >>835
今時じゃ無い車も数多く走ってるけど
特に高齢者なんて、ビンテージかよってくらい古い軽四だったりもたまにいる。
更に踏み違いの事故者に高齢が多いことも踏まえたら、燃料カットされない車で左足ブレーキしてる可能性も比例して高いとも言えるんじゃない？
>>830
何故促進をやめたんだ？
いつもの場当たり的な感じ？ >>839>>840
燃料費カットするのは何のシステムだろうね？ｗ >>841
燃料カットされるのはどこのメーカーのBOS？ >>841
バカに促進するのは面倒だと思ったんじゃねーの？
それで今は左ブレーキ安全志向の好事家が集まるスレのはずなんだがな 落ち着けアホｗ
> 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/27(月) 11:38:38.17 ID:a0M9u0/1 [4/5]
> >>841
> 燃料カットされるのはどこのメーカーのBOS？
>
> 844 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/27(月) 11:39:40.22 ID:a0M9u0/1 [5/5]
> >>842
> 訂正の書き込みすらケチつけるアスペ？ 無知が無恥を晒してﾑﾁﾑﾁするんじゃねえよｗ
誤発進抑制セーフティー系を謳ってるマシンは妄想なってるがな
ポンコツのクソヤロウがｗ
俺までアホになってきたじゃねえかｗｗ>>847
× マシンは妄想なってるがな
○ マシンはもうそうなってるがな
ブレーキを先に踏んだ時とアクセルを先に踏んだ時で仕様が変わるのもあるっぽいな
俺もそこまで意識してなかったが ポンコツアスペおじさんとか脳無しカーでも後付けあるから調べてみｗ
「ブレーキ アクセル 踏み間違い システム 燃料カット」で検索
句点つけ忘れてるぞｗ
> 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/27(月) 08:49:22.02 ID:EIEN0RhU [4/9]
> >>806
> そうなんだよな。
> 普段そっとしてるけど、左足ブレーキでも同じことが想定できることばかり。
> 都合のいいように解釈して並べ立ててるだけ。
> 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/27(月) 12:06:03.30 ID:EIEN0RhU [9/9]
> んじゃダメじゃん
> 挙動を把握してないってことだし ※監視対象のキチガイの”挙”動は逐一監視されております
>>822
自分で書いてることがおかしいのはわかってるよね？
左足でアクセル踏めるような態勢では運転しない。あなたは反んな格好で運転してるの？
今現在右足でブレーキと間違えてアクセル踏む人が沢山いて事故を起こしているわけだが。 >>831
体が固くなると、左足でアクセル踏めるようになるのか？
想像つかないな。
てか、左否定派の人たちは左足ではブレーキ踏めないだろとか言ってるのに、ブレーキ通り越してアクセル踏めるんだったら、ブレーキなんて楽勝で踏めるよね。 >>852
しょーもない揚げ足取りしかできないとこまで落ちぶれたかよ 頭が固くなるととにかくむしゃくしゃしてなくても否定したくなるんだよ
育ちの違いかもしれんな
句点を付けるならすべて付けろや
付けないなら付けるな
って指導されたことないのか？ｗ
拳の真似するとガチキチが現れて面白くなるからもっとやれｗ
>>839
トヨタ、ホンダなど大抵のメーカーはフューエルカット、アクセルへの信号カットのシステムではないでしょうか あーアスペだと俺のことだと思い込まれると困るなｗ
> 頭が固くなるととにかくむしゃくしゃしてなくても否定したくなるんだよ
> 育ちの違いかもしれんな
↑訂正しとこう↓
頭が固くなるととにかくむしゃくしゃしてなくても否定したくなるんだろうな（推定）
（許容の違いは）育ちの違いかもしれんな
>>853
ん？右足での踏み間違えだと決め付けてるだけだろ？ オッサン通り過ぎて、爺になると旨い蕎麦屋で、てめえで注文してるくせに
不味いなこれだの、なんかしら文句をぶつくさ言ってるジジイには成りたくないもんだなｗ
じゃあ頼むなよおいこらバカ―って言いたいけど黙ってる俺はビビりだぜｗ
>>856
根拠もないのに有る事無い事言うのはおかしいだろ？
一方的に左足ブレーキにはメリットがないなんて言うつもりもないけどな
まともな情報が提示されるまでは、左足ブレーキは全部虚言と偽証でしかない 飯塚だって普段右足ブレーキかどうかなんて判明してないぞ？
>>864
句点がどうこう以前にさぁ
流石にその文章は酷すぎるぞ、、、 >>866
それな
三文字英語を突発的に言いだす輩は、突発的に乳首に選択ばさみを挟んでやりたくなる
貴方の好きな洗濯ばさみは
A.ゴールド
B.シルバー
C.カッパー
どおれ？ おいこらブタヤロウ？
お前、句点と読点を勘違いしてんじゃねえぞこら豚
そういうとこやぞ豚
お前の目の前にある箱は何の箱だよ
パンドラの箱なら俺にクレ
> 一方的に左足ブレーキにはメリットがないなんて言うつもりもないけどな
> まともな情報が提示されるまでは、左足ブレーキは全部虚言と偽証でしかない
べべべべべつにアスペを確認してるわけじゃないからね？ﾆﾔﾆﾔ
>>821
これは >>815 に対するコメントでいいんだな？
普通の姿勢で左足でアクセル踏めるか？
あなたは右手でシフトレバー操作するのか？
そんなことにまで根拠を求めるの？ 呆れたっていうコメントなんだよ。 >>871
一体なんの話をしてるのかすら掴み所がないんだけど、怒ってんのか？
おっさんが？蕎麦屋で？なんか注文した？
通り過ぎるってなんだ？
何故急に蕎麦屋のシチュエーションが出てくる？
ビビってるから言えないって、だからどうしたんだ？
何を伝えたいのかさっぱりだわ >>877
お前はそのジジイじゃねえんだろ？ｗ
だったらキニスンナ
冷えたつるっぱげに成るぞ？（脅し >>876
普通と違うことにメリットを見出そうとしてるんだろ？
関係ないことにまで波及するつもりはないけど おい、読解力と流れを掴めない感気取りをあまりやるなよ
俺が笑って危ないからやめろｗ
なんか匂うな
なんか臭うぞ？
> > まともな情報が提示されるまでは、左足ブレーキは全部虚言と偽証でしかない
>>878
気になったところで何言ってるかわからんから別にいいよ(笑 ﾅﾆﾅﾆ？納得できる情報が提示されたらお前は死ねと祝われたら死ぬのか？
割と優秀なソルジャーだからちょっと俺んとここいや
>>865
まともな情報ってなんだ？
また、個人個人の経験則の蓄積は根拠にならないと言うのか？ 常に口を開けてパクついてる甘ったれた奴は
糞でも喰らっとけ
てか既に食ってそうだな
得体のしえないけちの付いた飯を食ってるとどんどんアホになっていく～
１，２，３！
>>886
道頓堀タクシードライバー「左足ブレーキだから踏み間違えはない！車のエラーで暴走した」
現実は、車に異常はなし。左足でブレーキ踏んでるつもりが右足でアクセル踏んでたのか、
左足でブレーキペダル踏んでるつもりで左足でアクセル踏んでたのかは知らんが、
どちらにせよ踏み間違えによる暴走 異常系を網羅的に確認するにはキチガイの気持ちまで意識を持ってかないとならんが
判らないのはイクラ妄想しても解らんのだから議論してるつもりなら、ストローマンにならないよう心がけたいものだな
>>865
メリットがあるなら、右より危険じゃなければいいんだよ、好きでやってるんだから
難癖つけるなら客観的に左が危険な数字を示してね
↓これはオマエの言だからな
＞一方的に左足ブレーキにはメリットがないなんて言うつもりもないけどな 前の車が急ブレーキかけたとき
ギリギリ止まれたのは左足ブレーキだからだと思っている
右足でブレーキかけてたら間に合わなかっただろう
>>854
左足でアクセルを踏んだ交通事故が起きているらしいぞ。 空気読まずにキープレフトが原則やぞ？
> 右寄り安全というのは、
文脈上、「右（ブレーキ）”より”安全」って言いたいのはわかるがな
そもそも1に右より安全なんて書いてないけどな
左足ではアクセルに掛からない、2ペダル独立制御ができる、これだけ
後段は右と同程度ですよってだけ
何パイセンヅラして余計なおせっかいをしてるんだ？
> お前も老人になる前に左を卒業しろよ。
もとヒダリストだが出来なかった体を装ったつもりか？あ？！
警察はアクセルとブレーキ間違えて事故起こしてる奴に
右足ブレーキか左足ブレーキか聞いてるんだろうな
いや正直モノが自己申告してるんだろう？
或いは、「態勢的に明らかに左でブレーキ操作しやがったな！？おいこら」
これか
現在の車は右足でブレーキを踏むように設計されていて、
左足でブレーキを踏むのが厳しい車も存在している
左足ブレーキ限定免許でも作って、左足でブレーキを踏むのが厳しい車には乗れないようにするなら良いが、
実際は不馴れな右足でブレーキ操作するか、強引に左足でブレーキ踏むかして運転しちゃうだろ
MT乗れば停止させるのに必ず右足でブレーキ踏むしな
この車のときは右足ブレーキ、この車のときは左足ブレーキとか使い分けることも出来るが、それが出来る人はそもそも右足だけで操作してても踏み間違えないと思うw
普段から右足でブレーキ操作してるのに踏み間違えて暴走するような人が、あるときは左足ブレーキ、またあるときは右足ブレーキとかやってたら、それこそ踏み間違えて暴走すると思うw
お前らジタバタするのは見苦しいぞ。
ブレーキだと思って右足がアクセルを踏むリスクは左右同等な上に、左ストは、左足でもアクセル踏むんだから、左の完敗確定だぞ。
タイヤハウスによるオフセットでペダルレイアウトが左寄りになってる軽バンなら左足ブレーキもやりやすいかなと思ったが、
ペダル間隔が近すぎて、靴同士がぶつかるレベルだったw
>>905
ホントに日本語能力が残念なんだな
ブレーキが必要な時に（脳の指示を守らずに）普通に右でアクセル踏んじゃう←これが同等
（脳の指示を守って）ブレーキ踏み足（左または右）を上げた後、アクセルに掛ける←これは全然同等じゃない >>903
お前は自己申告しないのか？
やはり、左は日陰者と自覚してるようだな。 >>908
ああ俺は奥ゆかしくて人気者だからな
言わんでもいいことは何が何でもイワンよ
そこらのバカと一緒にするでない >>906
ほう
相変わらず優秀なソルジャーっぷりを発揮してるなおいィ？
さぁなんでもありのこっちの世界へ来るんだ
おいでおいで >>907
>>1を読め
>右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
>→ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏ん
>じゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリス
>クですよ。 >>906
だから上の方に書いたりあっちのスレでいちいちURL貼ってある極意を見ろよ///（助言 左足は添えるだけ///って言ってんだろうコノヤロウ！
がバーッと覆いかぶさる様なガチブレーキしてんじゃねええ！！！！（発狂の前兆
つるっとした冷やしが美味しゅうございましたとさ
>>909
お前が正しいのを世間に訴える機会を、みすみす潰すのか？
それとも、後ろめたさでも在るのか。
馬鹿でもいい、正直に育ってくれ。 >>915
バカでもいい、大きく育ってくれ
的な奴じゃなかったか？
お陰で俺はおっきくなりましたよ！？ >>892
根拠を無視して物事を進めると、〇〇だから左足ブレーキのほうがいいはずだという【予想】や【予測】が
左足ブレーキのほうが安全だと言う、さも既成事実かのようなモノにに昇華してしまう。
それに囚われてるのが>>1。
良いように捉えられることしか受け付けないし、全てそう解釈するようにしか動かなくなってる。
自分の中にもその外にも裏付けとなる根拠が無いから、まだ存在してないはずの比較対象となるデータの提示を人任せにする。
挙げ句の果てには、都合が悪くなると放置だの無視だの、理解できる人だけだの言いだすことになる。
もうここまで来てる。
末期。
ってさっき頑張って書いたよ！ 今日は暑いから蓋にすらなれないブタ野郎を見てせめて気分的にも涼んでくれ
ここまでおっきくなると可愛くねえんだよなあ
ウルセエしｗ おいここどこだよ！
春とこ間違えたじゃねえかコノヤロウ！
ちょっと関係ないけど
右足をアクセルに添えて
左足をブレーキに添えてさぁ、
例えば信号待ちしてる姿って滑稽じゃない？
コップのフチ子さんみたいな体制して、真顔で待機してるみたいな感じだよね
多少狭いだろうから、足先はまっすぐか内股？
良い悪いは置いといて、ちょっとダサいほうに振り切ってるような気もするかな！
>>922
お前のマシンにはNレンジとかニュートラルはないのか？ｗ 常にギアをぶち込んでる(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてる奴とかどうなのよ？
これだから左曲がりとか右曲がりのポジション間違えてる奴は困るのだ
>>918
メリットがあるなら、右より危険じゃなければいいんだよ、好きでやってるんだから
難癖つけるなら客観的に左が危険な数字を示してね
↓これはオマエ（ID:EIEN0RhU）の言だからな
＞一方的に左足ブレーキにはメリットがないなんて言うつもりもないけどな 因循姑息に拘ってあそこまで固くしてたらモテないぞ？
>>913
ペダルが細いから左足の親指側で踏んでこれw
>>927
ん？その人は右足ブレーキだと踏み間違えるのか？ >>928
これはこれは、武道を極めて足の運びを知ってるモノとは思えませんな？
ワザとやってんだろ？おいこらｗ
もそっとカカトは外やぞ
右足ブレーキの逆ゾ わきが甘いとか足幅は肩幅ぐらいが丁度いいってのは
どんな武術でも基本だと思ってたんだが違ってたか
もしかして肩幅ないなで肩マンか！
>>927
違うか。MT童貞はMTでコンビニの駐車場や信号待ち停止させるときも左足でブレーキ踏むつもりなのかw あ、これはだめだなｗ
だめだこれはｗ >>922
そんな事を思う方がダサいと思うけど
ところで信号待ちなら右足はアクセルに添えてない >>931
アクセルペダルとブレーキペダルの距離が近くて、肩幅まで広げられません(笑) >>932
MTめんどくさがりまんは、ニュートラルにして
もうすきにしてくれ！つって左足でクラッチキックしだす
16ビートの32連符ぐらいにハゲしく
そしてペダルを金属疲労させる >>929
どちらでも踏み間違えない人が動画まで作成してます
即ち使い分けで運転ができているという事
このようなカーブが続く道でも身体は安定し操作ができている事にも注目 >>938
もう一度同じ事を書き込む。ちゃんと読めるか？
＞この車のときは右足ブレーキ、この車のときは左足ブレーキとか使い分けることも出来るが、それが出来る人はそもそも右足だけで操作してても踏み間違えないと思うw
＞普段から右足でブレーキ操作してるのに踏み間違えて暴走するような人が、あるときは左足ブレーキ、またあるときは右足ブレーキとかやってたら、それこそ踏み間違えて暴走すると思うw >>941
踏み間違え暴走予備軍になってから転向しようとしても無駄
もう過去スレから出まくり >>941
このスレでの踏み間違えは、今は踏み間違えずに運転できていても、いつかは衰える感覚の鈍化などで踏み間違える事を考えて踏み足を分けるとしていると読みました ちなみに俺ぐらい優秀なそるじゃーでも
寝起きで寝ぼけてるとシフト間違えて踏み間違えしかけたことならある
いわゆる出オチってやつだ
あとマシンを入れ替えた不慣れな新型に乗るときも危ない
暗闇で試験車両のテストは特に危ないからな！
じゃあ左ブレーキが絶対に間違えないかっつーと
俺は人気者などとおごり高ぶってる時に奴がそっと偲び寄るわけ
そしてパニックパニックパニックみんなもあわててる
まあ天災だからｼｶﾀﾅｲﾈ
そして奴はいつも必ずそっと寄り添ってくれててお前の隙を伺うのだ
かーもんべいべーダメリカン的なトランプじゃなくて
玉ねぎ食べれる方が大事だからな（暗示
>>944
若いときは右足ブレーキと左足ブレーキを使い分けることが出来ていても、
年取ってボケてきたらこんがらがって暴走するんじゃね
長年右足だけで何も問題なく操作してきた人でも、ジジイになって踏み間違えるわけだから >>904
そう思っていた時期が俺にもありましたって事かな
今の老人もそのままMTだったなら踏み間違えずに終わったかも知れない
いつしか楽だとATに流れて左足を使わなくなり、若い頃は夢にも思わなかった右足の衰えで踏み間違える
普段から右足、この期間を老人になるまでどれだけ矯正できるかが鍵かもね >>949
その通りだな
なのでオペレーションはシンプルにしないとダメだし愛用マシンは
もう爺になったら一つで充分ですよ！にしないとならんかもしれん >>951
いつしか楽だと左足ブレーキに流れて、若い頃は夢にも思わなかった踏み間違えで人を引き殺す >>954
なあにその頃には、俺が仕込んだ悪魔のプログラムがすべてのブレーキ操作を人間界から撤去させてるかもしれぬ >>934
そうなん？
青になったらロケットスタートみたいな、素早い反応できないんじゃない？
まぁ必要ないけど(笑
左足が内角気味になるからダルそうな気もする 長年左足でしかブレーキを踏まないようにしてきたのでなければ、
慌てたときに右足でブレーキのつもりでアクセルを踏み込む可能性は残ってしまうわけだね
>>923
お前信号待ちの時ニュートラルにしてんの？
またまた教わってないことやってるやつじゃないか
やめろとは言わんけど、それもデメリット多そうだな >>925
右寄り危険じゃないと何故言える？
ほら、証拠証拠(笑 慣れ親しんだお茶碗とハシの持ち方をある時突然、逆にしたら当人はすでにもうパニックに成れる訓練の終わりの始まりともいえる
やはりやる気とかモチベとかガッツがない奴にオヌヌメしてはあかんのだ
頑張れよ？俺も頑張るからさ
北海道に奴がいったから39度をマークしたのだ
ある意味すげえ結果論
>>960
なんでよ？
サイド引いて後輪ブレーキ状態は丁度いい感じにケツから喰らってもいい感じに前に当たらないぐらいの匙加減やぞ？
これは物理
※用法や用兵には細心の注意が必要です。 個人的にATは楽だって思い乗る事も踏み間違いの要因になっていると感じる
ボケてきたら（今までやってきた操作が怪しくなってきたら）無理をせず公共交通機関やタクシーに移動手段を変えるべき
>>963
そうなってくると安全性は完全に無視だな どうせボケてきたらりょほう同時につっぱらかるから、
だったら左足ブレーキになれといてアクセルとブレーキ同時突っ張ることが男のたった一度の人生なんてでいいと思われる
泣きたくなるよな辛い時もあるけどな
>>965
これからどんどんAT部隊が踏み間違いの洗浄に追い込まれて行くからな
汚物は消毒だーってしたくても敵わぬ夢幻の御歳 >>963
楽だからって感覚で左になられちゃ困るね
その主婦のような人ここにいる？ >>962
俺の彼女は左利きなんだが、左右の区別がイマイチで「右！」とか言われても瞬時にどっちのことかわからないらしい
つい先日教習所を卒業して、近々免許を取得すると思われるが、
俺が助手席に乗ってて、「次の信号を左」とか言った時に逆側に動かないか心配だわw >>972
ほう
可愛い女性は右とか左抜きで咄嗟の判断がでたらめになると言えるな
俺んとこの3人の女性もそうだ >>962
やる気は大事だね
あとすぐ駄目だと思って匙ならぬ、箸を投げだす事 愛があれば言葉などいらぬ
お互いにラリーのコドラの様に、指で指示を出すことを覚えると余計な拳かじゃなくて喧嘩にならんで住む
これなら右、左（という言葉）を間違える脳構造の人でも間違えぬよ
>>974
投げたハシを見るとコロコロ笑うぐらい余裕を持ちたいものだなｗ（願望 まーた俺が業務をサボタージュとかポタージュ飲みてええってしてるわけだが
どなたか次スレを
なんかほんとカスレスだらけで相すまぬ
理に適った楽ってのは楽しいからどんどんすべし
※身勝手は困る。
亡くなったお袋も、冷蔵庫とセンタッキーとファミコンとエアコンとパソコンを良く間違えて咄嗟に何言ってるか良く分からんかった
亡くなった小豚も、咄嗟でもないときに卒塔婆と走馬灯を間違えたり何言ってるのかよく分からんかった
間違えてるぐらいはまあ可愛いもんだがな
残念極まるのは己の罪を認めないことだなｗ
まぁクダラねぇレスで数百も埋め尽くされるスレを立てようなんて思うわんわな
オレは粛々と左足ブレーキを続けるだけ
>>983
思いつきでやってるだけなのに、大層な思い入れだな(笑 無脳なアホ状態（俺）でも
指先一つでスレが立っちゃうのだ
スレたては散々スレ番ミスったり誤爆してたのに
便利すぎるから乱立するるアホの気持ちが改めてわかってしまった（苦笑
するる
>>989
なんだろう？感想文が長すぎるテンプレなのかこれ？ｗ 俺もそう思う
特に5時頃に開放されるガードレールに刺さるやつとかｗ
lud20221005164036ca
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