◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
低価格エンジンオイル Part90 YouTube動画>2本 ->画像>33枚
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・壷→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・
>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part88
2chb.net/r/car/1612589561/
低価格エンジンオイル Part89
2chb.net/r/car/1615700189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
「 壺に始まり 壺に終わる 」
これ油道の真髄なり。1乙。
ウルクリは5w-40にこそ価値あり（コメリが最安値）。
オイルは量さえ入っていればよい、と考えるならトライアルで税抜？約1000円で
AB子会社のモリグリーン・ホワイト 10w-30 SLが「常時」売っている。
たぶんコメリセレクト 10w-30 SL のペール缶 4980-5980円(AB子会社のシールが
貼ってあった)や3,4L缶と中身は同じ。
時々、ドンキで壺の1ランク下のGTX（赤缶）が税抜1000円や800円程度で売っている
らしいよ。
ブランド品が良ければ、ここの住人は壺とスぺマルを安売りで確保するのがお薦め
らしい。
あとは地域限定の茨城の山新や山梨の「すてないで」は過去スレ参照
もう過去の話だが一応持ってきた
【悲報】ビッグモータさん｢うちで購入した車はエンジンオイル交換永年無料です｣→やっぱ辞めるわｗ→大炎上中 [827026494]
2chb.net/r/poverty/1612654629/
240 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰT Sa9b-C90k) :2021/02/07(日) 09:04:38.21 ID:X/+LDJrba
先月、車板のオイルスレにビッグモーターの無料オイルを宣伝しまくる人がいたけど、これ知ってて地獄に引きずり込もうとしていたのか
○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ 今回初めて壺使ってみたけどコレに行き着く理由がわかったコレで沢山だな。
デラに入庫するとマグナテックプロフェッショナルを入れてくれるんだけど
スペマルとの違いが分からないから今度から断ろうかなぁ
なんでコメプリって無くなったんだろう 結構売れてたと思うんだが
>>13 独自のインテリジェント分子により強力な保護膜を形成 しているのがわからんか………そうか
おれもわからんけど………(ﾉ´∀｀)ﾉ
なんとなく、マグナテックのひびきと缶の色が好き
マイクロフロン マイクロセラ でいまワイ保護膜形成しててこれはわかる(ﾉ´∀｀)ﾉ
オイルを換えても体感できない以上、あとはデータがあればいいんだけど、いわゆる高級オイルが
謳っている性能に関してまとめたデータシートあるの？
え？高級オイルの臭いとヌメヌメ感を触って確かめれば、(´Д｀)ﾊｧ…(´Д｀)ﾊｧ…いいオイルだってわかる(ﾉ´∀｀)ﾉやん
ビックモーターで、激安スノコ 鉱物油を入れる
そのあと、エネオスにいって、PRIME X を入れる。
こうすれば、体感できる(ﾉ´∀｀)ﾉやん
粕取れる 細かなグレードの違いはわからん(ﾉ´∀｀)ﾉ
ワイが粕取れる あんま好きじゃない。
ただ、ウルクリウルクリ 壺 壺にスペルマ 永遠見るので
試して、粕取れる信者になったらワロテくれ
新油効果とやらは俺もわからん
そもそもわかるようじゃ遅いんじゃねーの
というか同粘度で規格通ってて高級安物で体感できるほど差が出るのかな？フィーリングにしても
サーキットとかの耐久性とかは違うのかもしれないけど
騙されたと思って5千円以上のオイル入れてみろ
俺は入れたことないが
>>17 交換直後はスムーズになった気がするんだけどね
劣化が速いのかもしれない
コバックに来たら、Mobil1 2000CC 5千円で激安なんだが。
ワイのクルマ5.5L
>>24 コメプリはすぐに煩くなったな、全合成でも安物は駄目やなと思ったよ。
タペット音なんかは素直に700円のモリブデン添加剤入れた方がマシ
実際音が小さくなるなら化学合成油メーカーが実測して鬼の首取ったように宣伝するんじゃね…？
燃費も良くなるなら純正で採用されない訳がないと思うし
車検の時に無料サービスで入れてもらった安物鉱物油5w30で半年7千㌔の後
Mobil1 5w30に変えた時は明確に違ったな
音どころかアクセル踏んだ足の感覚すら明確に違った
>>27 どこのコバック？
近くのはリッター幾らだな
以外に整備工場で売ってる中古車のオイル、ワコーズだったりするから侮れない
..:: ノノノ ﾉﾉ ノ ::.. ｽﾔｽﾔ
..:: ／ ヽ、::.. ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
..:: / ヽ ::.. ＊ ＊
..:: / ヽ ::.. ＊ 無限の可能性を持ち ＊
..:: / i ::.. ＊ 誰からも可愛いと言われてた ＊
..:: | ヽ γ＿_,ヽ ::.. ＊ 産まれたばかりの頃の>>1 ＊
..:: | ー― ） 'ヽ ::.. ＊ ＊
..:: ヽ(⌒ :::::::::::: ,(_,_,_)、:::::: i ::.. ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
..:: ヽ ヽ__) :::::::::::: / ,‐v‐､ ::: i ::..
..:: ＼ ヽ二ノ ノ ￣￣￣ヽ
..:: ヽ､ )ノ
..:: ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
..:: ／ Mobile1はそりゃそうさ
なんたってバナナで釘が打てるからな
ところで俺の釘が打てるバナナをどう思う？
>>42
ナマコねたは、旭川の14歳性暴行画像拡散拉致不審死 疑惑を憤って使うならいいけど
遊びっぽい文脈で使うのはいくら何でも不謹慎でしょ。
令和のコンクリ事件とさえ言われているんだから。
爆サイ、旭川、雑談や事件に多数スレが建っているけどね
http://bakusai.com/areatop/acode=1/ 旭川の事件は概要を翼だけでも気の毒だけど
親にも問題ありそうだし、夜に塾なんか行かせれば公園で時間調整もあって
悪い先輩に悪い子をを吹き込まれたり、虐めや非行の原因になるよな
環境が悪くても、子供は親を選べないし
旭川の件はあまりにひどいので「噂」レベルだけどスレ違いを承知で拡散目的で紹介します。
暴力団が以前ナマコの密猟をしていたがナマコが少なくなり、その代わりに少女の管理売春を
始めたと。その売春をさせる少女を「生娘」＝「ナマコ」と新たに命名。
ターゲットの女の子は、小学校の卒業アルバムでかわいい子、かつ母子家庭。なぜなら、父親が
怒鳴り込んでこないし、少女が逆らえば「母親を犯す」と脅す。少女が12歳なら母親は30代後半
あたりだから、これまた。。。今回の被害者の周辺でも女性教師を含め自殺と言う不審死が複数。
学校も警察も頼りにならず、どうやら教師や警官が少女をあてがわれいたり、少女買春を画像に
撮られて取込まれていたり。さらにやくざの手先になる14歳以下の子供達の中には教師や警官の
子供がいて、親である教員や警官は犯罪の隠ぺいに加担している。14歳未満の子供なら少年法に
守られているのでやくざができないことをやらせていると。。。さらに、某宗教団体が集団ストーカー
行為を行って都合の悪い人物を精神的に追い込み自殺させたり、不審死が。。。
旭川市長は、児童売春組織プチエンジェル事件に関与していたと噂される民主小沢の側近なので
これまた疑惑が。。。
と、どこまで本当か不明だけど、ニュー速プラスと爆サイを読む限り可愛い娘がいたら恐ろしくて
住めない場所が旭川
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
3542021/05/09 21:24
279:複数の集団＆現在も被害に遭ってる女子児童生徒多数 2021/05/05(水) 11:58:14
ターゲットの女子中学生を決めたら 子ども達にレイプさせて、わいせつな写真と動画を撮らせ それを脅しの材料として近づき売春させる
脅かされた女子中学生は絶望してもうこの苦しみから逃げれないと思い
自殺をする。学校警察はよく調べないでただの自殺として処理してこの件は終わる。
自殺されて女の子いなくなれば、次のターゲットにいくわ 認めよった
前の女子中学生自殺の2人の件もこいつらが絡んでた。
280:朝鮮マスゴミには載らない証言 2021/05/05(水) 12:55:25
いじめ加害者による具体的なイジメを聞く事が出来ました。
●廣瀬爽彩さんをイジメた加害者生徒達は私の同級生です。
廣瀬爽彩さんへのイジメ行為は教師含めて学年全体で黙認されていました。
実際に廣瀬爽彩が殴られたりして、泣きじゃくっていた場面を校内で見かけています。
●イジメの加害者達は学校内で有名な不良グループでした。廣瀬爽彩さん以外にも標的にされていた生徒はたくさんいました。その為、彼らに嫌われると学校生活を送れなくなるので、もし自分が次の標的にされたらと思うと、とても助けに入るなんて無理でした。
●イジメ加害者の生徒達が廣瀬爽彩さんを学校のトイレや中庭で暴行していた現場を目撃したことも普通にあります。イジメ加害者達は別に隠す気もなさそうでした。私が目撃した時は、廣瀬爽彩さんは女子トイレでお腹を殴られていました。イジメっ子の１人と目が合った時、私らと一緒にやる？と誘われたんです。私はその時は怖くて逃げてしまいました。
そして川に落とされ、ずっと何十人もにレイプされ続けたあげく、真実は殺人なのに自殺という嘘で処理されました。
リンク先だけ貼り付けて、長文流すな
ワイに年収2億円嫁つき一戸建てが来るなら別
事件を解決すれば、年収2億円嫁つき一戸建になるんじゃ？
クエーカーのアルティメットてのが 5w-40 SN 4L 税込み2068円てお買得? 5w-30だと1738円
>>55 九州の田舎のホムセンです。今月31日までの安売りって書いてあった
すてないでの山梨ってアニメの最臭兵器でも舞台になってるんだね
スーパーカブで北杜市からすてないでにオイル買いに行くって？（違）
スーパービバホームってオイル安いかね？
通りがかりにあるんだけどバカデカくて入るのが億劫で
と言ったそばから入ってみた
品揃えはすごいがダメだな
全体的に山新より300円以上高い
赤缶が1958円の時点で無いわ
全国展開の巨大店は維持人件費が乗っかってるんだろうな
カインズオイルは、三和油化だっけ？
何度も言いすぎて忘れてきた
ビバホームのSIGMAオイルとPBブランド(SIGMA製造)は、お買い得だけど？
PBは基油はともかく添加剤減らしてるからヘタリが早いのは定説
反面、ノンポリ信者提唱の添加剤（VII）の少ないやつが長持ちする説もある
壺からウルクリSP5W-30に変えてみたけど30万キロオーバーには柔らかすぎてダメだ
凄く軽く回るけどガサツいてる
ウルクリSP5W-40があと2Lあるから混ぜて残りは使いきろう
早く壺に戻したい
>>77 ○○油壺○○○○○○9月30日閉館
と同じく、
戻りたくても戻れない壺になるかもしれないよ
07年ミラのオイル減るようになって5w-40から20w-50にした
継ぎ足すのが楽しみになってる
山新で期間限定と言いながら
エッヂ10W-50 SN 4Lを2980円でもう3年ぐらい売ってる
週末とか2、3週間に3、40分くらい乗るだけだから0wー30だわオイル膜切れてるかもだから硬いと焼き付き怖いし
>>90 俺も同じ。近くのドンキでも売ってるけどドンキは税別2980円だったから山新の方が安かった。
>>94 とすると、モリグリーン or ZIC ？
5W-40はモリセレ相当品か、と思いきや
モリセレにはPAO入って無いんだよな
あと入れた時のフィーリングも違った
モノタロウのは液体チタン入ってるような感じで
少し走ると滑らかになる
高速走行での吹け、回りも軽くていい
モリセレ5W-40はあんまり40っぽくなくてガサツ
ZICはSKルブリカンツだからZIC相当品では無いだろうね
ベースオイルは韓国だけどDIパッケージがAliexpressとかで手に入る安めの使ってたらコワイな。モービル1みたく紅茶色じゃなくて蜂蜜くらい淡い色のや着色してんのもPBだと多いんだよな。
蜂蜜で思い出したけどあのハチミツも混ぜ物が凄いんだよな
『純粋ハチミツ』とか書かれても安い奴はシロップとかで混ぜ物してる
薄めてるから匂いとか透明度に濃さがなくて違いがわかる
エンジンオイルも安い奴はどうなんだろうね…
ハチミツは欧州・アメリカ・カナダが規格外が厳しくて純粋名乗れない
日本はガバガバ
安いのはハチミツにガムシロ吸わせて出来上がり
安い蜂蜜でそれならエンジンオイルはどうなんだって話。。
規格通したってマーク付けてるパチもんDIパッケージがあるとしたら確認出来る機関はあるの？
規格クリアしてても安物は持ちが悪いわな、すぐ煩くなる
トライアルでウルクリSP5w40 1990
チタンの方2990
トヨタSP5W-30の動粘度SNと全く変わってないんだな
タクティのSPじゃないか？
4Lはあるんだっけ？
0-20はトヨタも旧タクティもあったけど、基準温度の動粘度が同じレベルに仕上げているけど外れるとやっぱりトヨタが良いと聞いた パッケージ以外は同じなのか？ちなみにエアフィルターはトヨタと旧タクティで明確な差がある
近々市販するはずだからトヨタ名義(赤と白の缶)で1と4L、寺向けにペールとドラムがタクティーになってる
確かに低粘度はタクティーとトヨタで違っているし単純に動粘度では判断できないか
ただ少なくともSN30番はトヨタとタクティーで同じって話らしいしSPも同様かもな、低粘度が主力であまり動かないだろうし
どんな安物オイルでも
ゾイル入れたら大丈夫？
今度車検通す車屋が特典でオイル交換無料券くれたんだけど
ゾイル余ってるしちょうどいいかなって
>>96 モノタロウ Mobil1 ENEOS PRIME X
で比べると、値段の関係でやっぱり モノタロウが少し落ちる感じ？
>>115 余ってるなら、試してレポキボン
昔一緒にラリーやってた友達は、どんな安物オイルでも、マイクロフロン と マイクロセラ (PTFE添加剤で、自分で粉状の物をすりつぶして溶かすので、元の値段がやたら安いと思ってください)入れれば大丈夫だとか言っているけど。
実際やると
安物オイル に入れるより
高級オイル に入れた方がいい
まぁあたりまえだけど。
トヨタDは、共販ローリーで持って来るらしいがどっちだろな
>>118 石橋は叩いてみて
無事だったとしてもまだ渡るの躊躇する性格なもんで、
とりあえずゾイル公式HPで質問メール出してみた
ここで納得できるいい返事貰えたらやってみますん
>>117 MonotaROはその並びに並べないな
ペール缶のキャッスル.タクティと
トヨタ純正キャッスルって全然別
のオイル？中身は同じオイルですか？
>>120 ゾイルは体感ゼロだよ
あれを体感できる人は神だと思う
近所の工具屋でもリスローンとゾイルとワコーズはリピ率高いぽくて常時在庫してるな。ゾイルはお手頃だから買いたいんだが今のは塩素フリーで遅効性になったぽいね。
>>124 昔と成分変えてたのか…
現行のパンフやHP見てると、頑なに塩素系では無いという説明文で
エンジンに悪影響は無い！と力説してるのが目についた
まあ、塩素フリーは確定みたいだし、エンジン保護のための添加剤として安心したよ
>>120 その性格だったら、低価格オイル向いてないかもw
10年ぐらい前か?
添加剤入れたらゲル化してエンジン壊してメーカーに文句つけてた奴がいたね
ゾイル良いよ2輪の旧車で長年使ってるけどエンジン摩耗がバイク屋も効果を認める程抑えられてる
普段使いの4輪には入れる気にならないけど
スレチかもだが、今回はワコーズ0W30を交換込み5500で変えてきた
過去一静かになって驚き
>>129 当店では【プロステージS 0W-30】を、なんと!!「1L/1100円
のオイルマンかな
確かにしずかになってそこそこだけど、サスティナ 5W-40
の方がよかった
ワコーズはそのブランドで高いから、低価格オイルの闇に戻る
そして、ワイは山梨の すてないで にいきつき
遠いから 闇にはまる
島根のオイルに行きつく人は、沈殿したで文句言い出す
まず、このビックモータ無料券はサービスだ
またなんだすまない
以下略
そういえば壺ってまだ製造してるんだよね？
コメリがずっとセールしてるしSMのままだから不安だ
そこらのSN5w-30化学合成()って、
結局値段そんなに変わらんよね。
中身同じなんでしょ
壺を1500km交換で連続2回充填
愛車の壺純度が上がった
2回目の方が初回より更にフィーリングがいい
壺は繰り返し入れると真価を発揮するようだ
何で？古い車って
昼休みとかでアイドリング長いとエンジンオイルが減りやすいの？
オイル交換をサボるとオイルが減るエンジンになる
それと、アイドリングではメーター回らないから、距離で交換時期を管理してるといつのまにか手遅れに、とかはありそう
古い(走行距離が多い)車だと、オイル交換の回数多くなるし、その途中でサボってた可能性も高くなりますよね
もし古い車で長時間アイドリングする習慣があるのなら、ガソリン希釈が起きてオイルがシャバシャバになりやすい
粘度の落ちたオイルで通勤することになるので、オイルの保護が弱まっていてエンジン内で異常磨耗が起きる
すると燃焼室にオイルが滲んできては燃やしちゃう、オイル減りするエンジンの出来上がりとなります
スズキの軽って、オイル管理ちゃんとしてても、白煙出るようなエンジンだったね。
ダイハツ トヨタ スバルは新車からオイル減りするけど？
地元のロヂャースでgtx 5w30 3L（白缶）SMが投げ売りコーナーで税込2200円であったが、コレってお買い得なのか?
＞オイル交換をサボるとオイルが減るエンジンになる
サボらなくてもピストンリング固着、オイル消費増大の例はある
設計不良で延長保証ってパターン
ダイハツ、ホンダフィット旧車、トヨタ等
俺のBPEは減らんなあ
オイルは壺
純正指定10W-30の高級オイル(2003年当時)だからピッタリだな
ピストンリングか減ると言うか、オイルをかき落とすためのオイルリングが固着しちゃうんだと聞くね。
安オイル入れてるから2回に1度はバーダルリングイーズ入れてる
トヨタのSP5W-30入れたけどめっちゃいいペールの30だと一択じゃね？
SNと違いモリブデンが多いから抵抗少なく印象がいい、これは壺だは(爆)
>>156 だとしたら遅効性のフラッシング添加剤でスラッジが落ちればワンチャンあるってことか
最も危険な罠、それは壺。
たくまずして仕掛けられたすてないでの棚に眠る5W-30。
それは突然に目を覚まし、偽りの添加剤を打ち破る。
山梨は巨大な罠の街。
そこかしこで、コメプリをくわえた風見鶏が目を覚ます。
次回「壺」。
キリコも、巨大なスラッジ。
ドレン、フィルター、御用心。
朝は苦いコーヒーだな。
オイル交換済ませたらオレモダビールでも呑むかな。
>>161 末期のエンジンを分解した経験のある人なら分かるけど固着したリングはそんなものではどうにもならない
構造的にダメなんだろうね。こまめに交換してもダメなんだから。
>>168 遅効性フラッシングオイル使ってみた結果
トップ セカンドの固着なんか取れるか？
オイルリング程度なら少しはスラッジが取れ、オイルリング溝のオイルの戻り穴のスラッジくらいなら
少しは取れるかもと半信半疑で遅効性フラッシングオイルを使用
結果 エンジンの回りが軽くスムーズになった
使用後エンジンをバラしてピストンを確認した訳ではないのでリングの固着、リング溝のスラッジが取れたかどうか分からない
確かな効果はあったが
トップリングやセカンドの強固な固着が取れたとは思ってない、もしエンジンをバラしてリング固着が取れていたら脅威だと思う
オイルリング溝のオイル戻り穴が塞がってオイル上がりしているエンジンには有効かも
ステマと思われるのも嫌なので商品名は書かないけど
バーダルと呉工業から遅効性フラッシングが出てる
遅効性フラッシングオイルを使ってみた結果、バラしてないから分からないけど確かにエンジンの回り方が軽くなった
という一文をよくそこまで長く書けたな
カーボンスラッジは洗浄液に浸けてからワイヤーブラシで擦って落とすもの
添加剤で取れたら内燃機屋は倒産
エンジンの回りスムーズなったってwww
それ系の添加剤入ってたら一瞬そうなるのは当たり前でな・・・
>>173 と思うだろ 近頃のケミカル スゲーから
頼むからエンジンバラせるようになってから言ってくれ
バラすだけばら難しくないねｗ
キチンと組み上げろとなると別
エンジン下ろせるのかw
あとバラしてケミカルにつけりゃ落ちはいいよな。
添加剤とは違うだろ
オイルパンとかヘットカバー外す位なら何とか出来るが
エンジンおろすのは厳しいな
前にヘッドカバー内画像上げた者です。
遅効製と即効性、時間あけて両方使ったら、コンプレッション圧力回復したよ。４気筒とも145kpa前後。
エンジンは18万キロ走ったマツダL3。
なお余談、その後電装系トラブル続いて維持断念。
>>171 >使用後エンジンをバラしてピストンを確認した訳ではないのでリングの固着、リング溝のスラッジが取れたかどうか分からない
バラしてちゃんと確認してからレスしようか？
憶測込みのスパシーバでスゲーからとか書かれても困る
>>185 普通は1000kpaは越えるはずなんだけどねぇ…圧縮抜けきってるよね、そのエンジン。
>>178 スマン 昔はエンジンオーバーホールやってた
今はリビルト乗せ換えしかやらんけどね
たとえプラシーボだろうと、みんなのレポにはスパシーバだよ
ホンダ野崎のHPみてると、25万キロくらいからピストンリングの張力が落ちて
オイルが減りやすいってあるけど、スラッジが取れたくらいで張力が回復するの？
スラッジが詰まっていた隙間がなくなって、スカスカになりそうな気もする
ピストンリングよりバルブシールの劣化が避けられない。
>>194 あれだな。歯石で歯が固まってるじじいみたいだな。
歯石取れたら歯がグラグラとか。
そんなのをイメージしたw
オイルシールにスラッジが詰まって隙間が埋まってたのが
フラッシングでオイル漏れしやすくなるって説もあるじゃん
ゾイル入りの半合成10W-40が安かったから買ってみた
信心深い信者がいるイメージだけど効くのかこれ
長ーい目で見ないとゾイルの効果なんか正直分からんよ
コーナンで骨董品を見つけてしまった…
俺が普段からしてたのはオイルストックじゃなくて骨董品収集だったのか
>>206 いまの外装よりスッキリしてていいデザインｗ
スリ傷がいい味出してんな
もちろん保護してあげたんだろ？
某量販店で外見がサビサビの缶が値引されず堂々と売っていたのにはあきれた。
>>165 ボトムズいいよな
弾がスパイラル状に飛んでくる(素晴らしい！
今日午前2時BS11で見た
こだわりって奴はまったく厄介な代物さ
>>1、そいつはお前だってよく分かってるはずだ
ペンシルベニアとシルベニアファミリーて関係あるんだっけ？
>>221 せやで。ペンシルバニアの家族つー意味でシルバニアファミリーだったはず。
馴染みの店で、ガルフのEU向け北海油田由来の鉱物油入荷したってんでカブに入れたんだけど、別物エンジンかと言いたいくらいよく回って静かになった。
思考停止してキャッスル0w20ペール缶に落ちてしまった
スカトロの新デザは個人的に安っぽさに振りすぎたなってイメージ
Mobile1のシンプルさと分かりやすさを見習ってほしい
そんな事よりコメリ最近安売りしないね
今一番ホットなのはトライアル
mobileの何とかかんとかの5w30が込1090円だったからまた衝動買いしてしまった
>>226 前のデザインでMobile1に勝てなかったから今のデザインに逃げたのかな?
Mobileっぽいデザインからわけがわからないデザインに変わったｗ
誰かこれ試して
一応 低価格エンジンオイル
●未開封 NISSAN 日産 10W-30 モーターオイル ターボ SF 4Lx3缶 管理:04
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/521467932 オクだと安い値段で即決バカ高い送料でぼったくるやつ多いよな
そのコテ見ると昔いた荒らしの既婚緊急もといナマズん思い出す
純正とは言えSFを1缶1109円って、処分品でも要らないよ。
さすがに未開封でも時間がたちすぎていて酸化しているでしょ。
それにSFが指定の車って残ってないと思うが。
>>233 これ2千円は随分と安くなったんだよなぁ
出品者がここで宣伝すんなクズ 産廃は捨てるか自分で消費しろ ホムセンの店舗処分品の方がはるかに安くてマシ
ネオクラシックカーが人気だから、当時物のオイルもマニアには人気あるだろう
オイルも長い年月熟成されると味わいが増すというしな
SFだと40年は前なのかな
自分が免許取った頃はSGやSHは聞いてたけど、すぐにSJやSLなどの
新規格が出ました的な張り紙がカー用品店に出てたような・・・？
SFやSG・SHは農機具の指定に多いし、4輪でもミッションと兼用だった頃の規格だから
MTに乗ってる人なら普通に使うだろう。
ミッションオイルの指定に10w－30があった頃の車に、今どきの75w－90なんか入れたら
オイルが固くてギアの入りも悪くなる
エンジンの10w-30とギアの75w-90
たしか固さは差程変わりなかったと思う
表記の基準が違うだけ
エンジンオイル使うと粘度どうこうじゃなくて、ギアオイルのように極圧剤や摩擦調整剤を配合してないので入りが悪くなるでしょ
ミッションの種類にもよるよね
ノンスリなしのFFやFRの縦置きなんかオイルらしきものが入ってれば大丈夫
ギア入り重視ならATFでも問題ない
当たり前だけどオートマはATFで潤滑してるんだしね
思い出したけど昔乗ってた80スープラのゲトラグ6速はATFが指定
良かれと思って普通のギアオイルなんか入れると冬の朝にギアがどこにも入らなくなって焦る
純粋な潤滑能力に限るとSGが最高らしいね。
バイクの旧車のリはいまだにSG級を使いtがる。
>>250 70W-80ぐらいだったと思う
ホンダMTFがそう
日産ターボX SG 7.5W-30をまた使ってみたいなあ
当時壺は高級品で買えなかったw
>>256 トヨタのフォークリフト用で売ってる75w-80がエンジンオイルでいう10w－30に近いよ
MTFでミッション専用になった物は更に柔らかい
>>255 リンや硫黄分といった規制成分が多い奴のが潤滑性は良いけど
金属腐食もさせるから、溶けた金属分でオイルが汚れやすいよ
プレート式LSD入りミッションなんか開けると、オイルが真っ黒なように
自分なんかはミッションオイルとエンジンオイルをブレンドして腐食成分を減らして使ってたから
ギアも真っ黒になってなかった。
まあ、黒いのは金属との反応被膜でもあるらしいが
>>263 後はアップガレージとすてないでに行くんだな。
>>263 下段右端のギヤオイルGL-580w-90はこの間買って使った。
FFベースの生活四駆のリヤデフとトランスファに使ったけどギヤオイルならコレで充分だな。
もう一回分残ってるわ。
SGをシビックに入れていた記憶が。SHが出始めだったかな。SFはさすがに使った事ない。
補足するとスレ予算越えているがアマゾンのEDGEは名誉枠でOK
2000円以下にしないとロマンがないよね
せめて2500円
うちの近くだと0w-20最安はクエーカーステートAD 4L\1590。ちょっと良い鉱物油？
そんなことより980円で壺かスペマル売ってるとこ教えろ
>>279 セール時のCOSTCO SPのコスパは異常。
リッター403円だもんな
エステルベースで安いのはどのくらい？
安物鉱物油の添加物として使いたい
スペマル安売りすごい久々な気がする
教えてくれて㌧
>>283 安いエステルはすぐにアルコール化するから添加剤としては無いんじゃないかな？そもそも安いエステルを車に入れる意味はない気がするつかそれが理由で無いんだと思う
>>287 いや、安い鉱物油だから半年交換サイクル
いくらなんでも、半年普通に乗ってアルコール化はせんやろ？
エステルの吸着性と洗浄能力 エンジン保護性能を安い鉱物油に加えたかったんだよ
エステルベースならBRILLなんかが4L8000円くらいで安い
4L缶の蓋を取って会社で物入れに流用したいんだけど
どうやれば切り口がキレイに開けられるかな?
いろいろ厳しい会社だからジャキジャキだと危ないって指摘が入りそう
デカいホムセンで缶切りみたら直径102ミリ以下用という缶切りしかない…
ホムセンで売ってる缶切りが回転刃でキレイに切れそうだけど
径が102ミリまでしか対応してないって意味ね
俺なら糸ノコで粗取りしてからベルトンで仕上げるかな
てかオイル缶にこだわる意味がわからん
あんなもん1面くりぬいたらベコベコだろうに
カインズ 税込1980円
ウルクリ4L 5W-30も 5W-40も
山新の周年祭の始まりじゃー。
>>292−293
ありがとう
金切りバサミでフチを大目に残して切り抜く事にするよ
作業で使う軽い材料を入れるだけだから強度とかは問題なさそう
バラのまま裸で置いとくと整頓できてないって言われるからさ
回りもうるさいから廃品利用してコスト削減してますよ感を出したいのｗ
本体と蓋のカシメを少し削ると本体と蓋を合わせてるスジが見えてくるからそれを1周削ると蓋だけ取れる。
>>288 安いオイルには塩素系添加剤入れたらいいんじゃないの
>>300 店名入れ忘れた。
グランステージつくばになります。
塩素系を毛嫌いする人いるけど入れた事のメリットの方が入れない事のデメリットを上回るんじゃないかね
ワクチンと一緒だ
>>302 6月8日まで毎日通って毎回一箱ずつ買い占めてやる
>>302 推測で16時頃につくばまで行ってきた
特に安いのないから、買わない前提でバイクで行ってきたが
他の山新より高いオイルがあったな
>>301>>303
添加剤スレで論破されて大敗北涙目敗走の亡命先が此処かよ
スレ跨いでる住民多いから無駄だぞ
>>306 書き込みの後も向こうに居るのに亡命先w、論破の意味も分からない挙げ句関係ない人巻き込むわアホすぎる
部屋掃除してたらホンダウルトラG2が出てきたんだけど…
捨てるのも勿体ないし車に使えるかな？
オイル交換の楽しみがいつまで続くのだろう
電動車など要らぬ
それまでは月1回の壺交換をエンジョイするのだ
ガソリン車はそのうち販売できなくなるだろうけど運行禁止にまでなるのはまだまだ先の話だろう
オイル交換に未練があるならEV化が当分不可能なトラックやダンプを買えば良い
>>315 APIの範囲だからてんこ盛りってこともないだろう
エンジンオイル交換がなくなっても、たぶんブレーキフルードなどの作動油はなくならないから、そっちに移行と言うことで…
我が家の4台中1台がEVだがクーラントもなくATF的な物もない
ブレーキフルードはあるけどほぼ使わないから劣化が遅いらしい
ギアオイル的な物はあるんだったかな
交換サイクルめっちゃ長かった気がするが
2030年ごろから新車はGPS測位監視による速度規制装置の装着も義務付けだ
EVでスピード違反ゼロ
理想的で未来的な楽しいモータリゼーションの到来さ
ここの住人ならオイル交換したいために、4ストエンジン発電機をEVに積んで走ってそう
勿論エンジン刈り払い機も4ストな
重いけど4ストは力があって静かで燃費が良くて最高
おまけにオイル交換もできる
100ccくらいだけど
うちは刈り払い機も揚水ポンプも発電機も全部4ストでオイルは壺
それまじ？
2st草刈り機調子悪いから直さず変えちゃうか…でもチェンソーと燃料が混在すると面倒
>>322 新車に乗ってゆっくり走ってね！
義務化の時点で存在する数千万台が古くなって消えるまでずいぶんかかりそうだね。
EV2台あるけど金掛からない
回生ブレーキだからパット減らない
車検だって点検のみで工賃発生しないと嘆いてた
40年物のトラクターはEVにならないからオイル交換はできる
EVにもオプションでオイルパン付けてくれないかなー
中はなんも入ってなくていいから、オイルだけ入れられればいいから
GPS監視で完全速度規制までやるならもう自分で運転もしたくないな
完全自動運転で目的地セットしてあとはリムジンバスよろしく他のことするか寝て行き先に着きたい
GPS監視のスピード規制は明日からでもやるべき
EVも自動運転もそれからで良い
法律上一般道では60km/h以上出してはいけない国で200km/hも300km/hも出る車が売られていること自体おかしい
そういう車でも60キロで走れるって知ってた？使う側の問題も単純にすり替えんなよ
誹謗中傷書き込める、おまいらの目の前の板も規制だな。
>>331 追記
批判するならまずそのおかしい車から降りるべきだな
ご飯って喉に詰まらせて死ぬ年配の方が多いそうじゃん
お米の販売を禁止して欲しいわ
トヨタディーラー行ったら基本的にキャッスル入れられるのかな？
そうでもない、うちはカローラ店に整備出してるけどデフォはカストロマグナテック。車種によって違うだろとは思うが
うちの廃油入り4リッター缶なら好きなだけ持っていっていいぞ
自分でエンジン車を運転して楽しかった
ましてやマニュアルシフトなんてのは
俺たちが最後の世代になるんだな…
山内さん家の車庫の棚にいつも4L缶が置いてあるんだよなぁ
エナーシャハンドル回してエンジンかけたのも良い思いで。
おっとデコンプ忘れるところだった。
>>346 実家の納屋にまだその手の耕運機がある
古いヤンマー製
>>322 それ雑誌か何かで見たけど、警告が出るだけで速度が出ないわけじゃない。
キンコンと同じってこと？ならキャンセルすれば良い話だが…
今ですら110番すると半強制的に位置情報割り出されるんじゃなかった？
それに悪質な違反の場合一般人のドラレコや監視カメラスマホの映像提出通報で捜査検挙できる時代だ
速度違反だって事実上できなくなる可能性はあるよ。人生捨てた人間以外
>>349 初期設定では警告のみでスピードが出せるが、機能としては速度を出せなくなる機能も搭載されてる。
キャンセルするとクルマそのものが動かない仕組みになっているためキャンセルも不可。
自動運転と合わせて使用させることで道路交通を完全に当局がコントロールできる。
運転事故死亡者ゼロも夢じゃない。
って、そんな未来になったらクルマにロマンなんてゼロだわな。もう所有すらしなくてよいかも。
>>353 ENEOS X PRIME 1L 1100万円
荒らしに構うのも荒らしって言おうと思ったがこのアウアウ本人のモバイル回線か…
それはいいとして
近所のコメリの壺ポジションがウルクリと入れ替わったな
少し前まではとりあえずコメリだったのにすっかりしょっぱくなってしまった件
タイミングチェーン摩耗対策された新規格SPに早く交換したくてウズウズしてて平日のすいたコストコ行ってきていつもは上抜きだけどフィルターも交換して下抜きで全量交換してスッキリ
偽薬プラシーボ効果と同じでなんかエンジン音や体感まで凄く滑らかになるなw
エネオスサスティナでCVTフルード交換も同時にしたから相乗効果もかなりあるだろうな
あれって規格ギリギリな粗悪なオイルを弾く為であって大手SNオイルはSP規格以上の性能があるんだぞ
大手のSNはLSPIとチェーン磨耗に対応してんのか
聞いたことねーわ
>>366 オマエは何に対してあれと言ってるのか？
安価くらい打て能無し
>>366 まあ落ち着け
大手は問題ないだろう
やばいのは◯ピカケミカルとかの弱小なメーカーだろう
一部の遊び用オイルはコスト抑えるため添加剤に頼らなきゃならんわけだか 環境面で生き残りが厳しい
アメリカに関しては弱小とはいえ 生産量が半端ないからあっちゅう間に認証取得する技術と予算がある
遊び用のオイルってどういうの？
ショップブランドみたいなやつかしら
頻繁に公道で無茶な運転する人や、休日などサーキットで稼ぐことと真逆のことをするひと達の御用達オイルのことだよ
労働者用オイル認定の、コーナンブランド「LIFELEX 5W-30 1400円/4L」
入れてみたけど全然体感で違いが分からない・・・ 普通に良く回る
こわいから次は5000kmで替えるかな。
それはカストロが仮に今のままで通ったとしてもやらないだろ
ナフコファストロンを入れ続けるのに飽きたのでモリドライブ入れてみようと思います
コレはどうなの？？
冬の寒いとき自分で交換したくないのでお世話になってる、5wの方だけど
割引クーポン利用できるし助かってるよ
次乗り換える車がACEA C2規格で指定オイルが地味に高い
安オイル入れたらやっぱまずいのかな？
遮音性がプアだからデカくなったエンジン音が車内に入ってくる
パワーも元から無いからちょっと吹けが悪くなっただけでも車の重さがよく分かる
劣化が早ければそれもよく分かる
軽なんか安いんだし壊れてもまた買ったらいいじゃんって話じゃね？w
排気量少ない方がオイルの良し悪しが分かりやすい。
大排気量だと分かりにくい。
>>392 安いなら中古のが安いし中古なら普通車のが安い
せやろか
10年以内5万キロ以内車体10万円以内での検索結果ほぼ軽だが
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php?pref_c=01%2C02%2C03%2C04%2C05%2C06%2C07%2C08%2C09%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C23%2C24%2C25%2C26%2C27%2C28%2C29%2C30%2C31%2C32%2C33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47&;price2=10&car_price=1&total_payment=1&nen1=2011&distance2=50000&baitai=goo¤t=0&page=1&disp_mode=smartphone_search&door_cd_flg=1&pref_c_list=01%2C02%2C03%2C04%2C05%2C06%2C07%2C08%2C09%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C23%2C24%2C25%2C26%2C27%2C28%2C29%2C30%2C31%2C32%2C33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47&limit=50&smart_phone_paging_flg=0&search_flg=1&fancy_box=0&model_grade_name=%5B%5D&templates=0&area_nap_flg=1&mail_send_flg=0&mitsu_no=19772111&favorite_sid=/s9WslsdHbQEHmp20ZXZWo
軽でオイル判断は分かりやすいな。メイン車で余ったやつ軽に入れるとやっぱ安物とは違うな、ってなる。
>>397 つまらん自慢より役に立つこと教えてくれる人がいい
>>395 そう思ってしまうよねただそれだとアホタレな判断に陥ってしまうよ軽だからヒットするのよクソな普通車は10マンすら付かず即スクラップか部品取りや解体屋の広い敷地に放置が基本系です
>>388 別に大した不味くはないけど、トラブルがあった時にoilが原因だったかもって後悔するか、そんときそんときと割り切れるかだからどと思うよ
>>397 知ってるしいくつか試したが有名所は書き込みNGになってた
>>402 10年以内5万キロ以内でスクラップとかそんなアホな
軽自動車と普通車って日本の税制で分けてるだけ
特に違いは無いわな
車初めて買ったんだけどエンジンオイルってどのくらい走れば交換するもんなの？
あんなガラパゴス規格の奇形を有り難がるのが有り得ない
>>408 平均的な目安でいうと1万キロor1年かな
車種や乗り方によりもっと短かったり長かったりするけど
>>410 そんなもんでいいのか
３か月にいっぺんぐらい交換するもんだと思ってた
ありがとう
>>411 軽自動車のターボでシビアコンディションなら
3ヶ月指定のメーカーもあるよ
オイルの劣化や補器とかメンテナンス性考えたら車はNAが良いな。
>>413 燃費 出力 軽量化 走る曲がる止まるの基本性能考えるとターボだけだけどね
軽は板違いだし、ディーゼルは環境負荷で？が有るからね。
高出力が必要なら素直に排気量増やせよって考えの方が理にかなってる。
軽はNAの方が良いと思う。使い方限定されるかもだけど。
ABでクエーカーステート エンハンストデュラビリティ 0W-20 4L 2000円位で売ってますが如何でしょうか？
いつもABのスクープを入れてる者としては程度は同じくらいかなと思ってますが？
そのシリーズにはアルティメットデュラビリティっていう上位のやつがある
もしそれなら買いだけどエンハンスドならイラネって事じゃね
柳○昌一自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。
軽ターボなんだけど年間1000キロ位なら年1エレメント毎回で問題ないよね？
>>429 それシビアコンディションで半年じゃないの？
エレメントは距離乗って無いならあんまり汚れてないから交換頻度減らしても平気？
エレメント辺りだと軽板じゃないと望む答えは得られないんじゃい？
オイル量とか色々違うんだし。そんなに神経質になる必要無いとは思うけど。
1500NAの俺は年3,000km走行でエレメントなんか２年に1回交換するかどうか。
オイルは年１回交換。半年？知るか
軽はスレ違いだけど、普通車なら特殊な車は別にして乗らなくても、年１で交換スレば良いと思うが、軽は半年に１回はした方が良いわな。
>>432 >>433 軽板あるんですねそちらで聞いてみます、、、
クエーカーステートADが高精度製精油表記から部分合成油表記になってた。
軽自動車にオイル７L入れてるよ・・・
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>431 エレメント内のオイルの酸化ガー、とかいうのがいそう
>>437 お勧めで出て、見たわ。
オイル喰いで、オイル足すならレベルゲージは確認しろよな。
オイルフィラーキャップをいつ落としたのか分からんが、巧いこと引っかかってるもんだな。
オイルゲージも見ないでオイル入れちゃう奴は
車に乗っちゃいけない
周りに迷惑変えるだけ
極オイルの10w-40買ってみた
届いたら使ってみる
このくらい以上の硬さって高いねえ
10万キロで寿命とか言ってるうちはまだまだ日本も十分大国だわ
初のハイブリッド車に乗り換えて交換時期になったけども
近所じゃ0w-20のオイルって高いわ
久々にモノタロウで買おうかと思ったら4L缶は今売ってないのねぇ
>>437の動画、あちこちのオイル関連スレに貼られてるけどなんなん
製作者乙ってやつか
カインズのリッター約五百円の0w-20が交換後3000km越えたらヘタリだして燃費がガタ落ちしてきた
>>449 ここのURL貼ったのは俺だが、他には貼ってない
これ系の動画あげてるショップって車の所有者にYouTubeのネタにする許可取ってんのかね
言われてたら気になって見るだろうし見て「うわあ(ドン引き)」とか言われてたら萎えるやろな
Mobil1の10W-30からスペマル10W-30に替えたら明らかにいつもより踏み込まないと加速しないようになった
でもこの安さは魅力的
素人が体感できるレベルの差って数字で言えば20%は差あると言われてる
20%違うんならモービル1ぐらい安いもんだけどな
>素人が体感できるレベルの差って数字で言えば20%は差あると言われてる
初耳だな
密かにスペマルの缶にmobile１入れて交換しても気づかずディスりそうだけどね
摩耗防止性能
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html ＳＰでも5年前のＡＣＥＡより摩耗防止性能保証値が低い
ＡＣＥＡ２０２１ Ｃ６かＡ７／Ｂ７を選べば３点改善
その他のＡＣＥＡを選べば1点改善
ＳＰ５点 ＳＬからＳＮ ＰＬＵＳまで3点 ＳＪ1点
https://d.kuku.lu/aa16b58c0 ＡＣＥＡ２０２１ Ｃ６とＡ７／Ｂ７は８点 それ以外は６点
https://d.kuku.lu/1c814a9fb ＡＣＥＡ２０１０から２０１６全て６点
ＡＣＥＡ２００８ Ａ３・Ｂ３とＡ１・Ｂ１は５点 それ以外は６店
ＶＷ５０４００（２０００年）/ＶＷ５０７００（２０００年）は１０点
https://d.kuku.lu/2044da9c0 >>454 スペマルは安いからフラッシングに使うわ。
クエーカーステート アルティメットデュラビリティ 5W-40 4L
アストロで2178円 少し安い
いいなあ
近所の店はどこもPBのオイルしか置いてない
コメリでスペ5w30が税込1180円。
思わず4缶買った。これで2025年までの軽トラオイル交換が安泰。
店に寄ってよかった。
J娘でelfのsporti9ってのが4L全合成で2600円くらいなんだけど、これってどうなのよ？
スペマルからスーパー１０００に変えてみた。結果全然違う。やはりオイルには金をかけるべきだと実感した出来事であった。
スペ丸とスーパー1000の違いをそんなに感じられる感性ってそんなにおらんやろな
>>451 コーナンの0w-20が税込2,000円弱だったんで
とりあえずこれを使ってみてその間次を探してみますわ
そもそも全然違うって具体的に何をもって言ってんだろな
もし吹けって言うんであれば、ほぼ同価格帯での比較の場合
それは耐摩耗性低下とのバーターである事が多いんだが、その辺ちゃんと分かってんのかな
ネットで見たんだがエンジンオイルにハンマーオイルっていいの？
>>474 専用有るんだからベルハンマー7だよな
ミリテック1 と同じ感じだけど、値段が高い分期待は出来そうだよな
ミリテック1 ＋モリブデンかな？
今日地元のロイヤルに行ったらクエーカーステートの0W-20・
￥1245を発見、でも店頭在庫が1缶のみで終わりだって。
とりあえず買ってきた。
>>473 プロが選んだ上にカッコイイ
間違いないからザーレンにしろ
>>474 フィルター交換したときなんかの不足分に添加剤代わりに
1Lで買うと安いからハンマーオイル使ってたけど問題なかったよ
劇的に効果を感じられる程でもなかったけどね
デメリットとしては交換したての時に入れたらオイルが黒ずむから汚れ具合が分かり難くなることかな
あーなるほど。黒くなるのか。
ちょっと微妙だなぁ。
>>483 ミリテック1 で良いやん
世界中のモータースポーツ アメリカ海軍 陸軍 工場 工作機械で使われるには訳が有る
やっぱりコレ
>>474 メリット
・確実にスムーズになるのが分かる
デメリット
・オイルが黒くなって色々分かりにくい
・スムーズさが短期間しか持続しない
・ほとんどフィルターに濾される
・運悪いとラッシュアジャスターとかPCV下に付いてる車だとバルブが詰まる、詰まった
車にもよるんだろうけど麻薬みたいなもんだと思っとけばそれなりに楽しめるよ
うちのは合わなくてヘッド周りとインテークの奥にあるPCVちょす悲劇になったから二度といれないけどオヤジのプロボは無問題だっからたまに突っ込んでる
漢なら試してナンボ
穴があったら入れてみたい
俺はスペマル壺で満足してるから二度といれないけど
ハンマーオイル？
クルマ用のベルハンマー7をわざわざメーカーが用意してるのに、トラブル前提で多用途品を入れる理由は？
単に少しクルマ用より安いだけの理由？
性能も信頼性も高いクルマ用を使えば良いと思うよ
マジだった
中身は変わってないて事あるんかな？チト困る
コメリにCRUZARDなる5w30が新登場してる
何気にSP
>>493 コメリセレクトにかわる、コメリのPBみたいだよ。
付き合いの買い物ついでにカークランドコストコオイル買ってきた
交換は後日でいいや
>>499 9.5リットルで4000円くらい
4.75？だったかのペット×2本の箱入り
バラ売りはしてなかったね
そういうところはコストコ
もっと知りたければカークランドエンジンオイルでどんなもんか検索してみて
コストコオイルは安いときは3000程度まで下がるからその価格は高い
あれはSNの在庫を掃いた時だから次のセールはあっても遠いと思う
前回のセールはちゃんとSPだったよ。
4箱買ってきた
ABでSNのクエーカーのエンハンスド(金缶)5w-30・4Lが在庫処分で1220円で売ってたから、全て買ってきたよ
ご丁寧に棚の奥のほうにしまってあった
つくばの山新にて。
レプソルエリートプラド、ブリオ税込1980円が知る限り底値かな。
KUREの添加剤も安いな
デュアルブ2480円は知る限り2番目に安いわ
>>510 デュアルブは初売りとかで1980円が山新の底値。
クレは有名だけどオイル添加剤は入れないな～。その分高いオイルにすれば良いし。
コメリの新オイル見てきた感想
壺スペマルってやっぱすげぇ破格なんだな…
でも、その破格オイルで60000キロ走って問題なし。
オイル交換は3000キロ毎、エレメントは6000キロ毎です。
スペマルは以前は黄色っぽいオイルだった気がするけど昨日使ってみたら茶色だったな。
>>519 5000km交換でも問題ないぞ
4Lで1500円以下の激安格安ばかりを使って220000kmまで走ったけどまだまだいける
>>521 それは金のスペマル缶
金のカンヅメに換えて貰える
ひと口で応募できるからメーカー窓口に送るといいよ
スペマルは流石モービルって感じだわ
安くてもあんまり適当なオイルは売れない
全合成なら困らんでしょ。組成は同じなんだし。
結果的に今のオイルほぼ困らん。困る方が少数派
立ち寄ったホームセンターでモリグリーンセレクション（5w-30）ってのが4L1500円くらいで売ってたんだが、SP規格でもこの値段で売ってるもんなんだな
その合成油は3000kmぐらいでフィーリングが落ち始めるが
新油はスムーズで悪くない… ってか4リッター1500円は安い
普通は安くて1780円なので
>>529 自分で1500円と言っといてなんだけど、たぶん1580円＋税だったわ（1580って数字だけ覚えてる）
普段から3000km超えたら交換してたし、最初のフィーリングが良いなら一度試してみてもよさそうね
あそれなら普通に山新価格だね
まあまあとぅるとぅる感あると思うよ
俺は998円壺に乗り換えちゃったけどね
5Wだから壺よりは省燃費性あると思う
モノタロウは基本的に業者向けのBtoB商売だから税抜き表示でしゃーない
総務省？が悪いよ
何回義務化と撤回繰り返せば気が済むんだ
スズキの純正のやつって
何気に低価格じゃね？ 全化だし
>>539 横resスマソ
古めのエンジンだとシールが収縮してヘッド周りが滲むことがあったよ
Rover K型とXF-08は相性悪かった
今はウルクリだけど昔はそこそこ高級品w
>>540 その頃はカストロールがBP堕ちする前だから単にエンジンがボロかったんじゃ？
サクラの100%化学合成油は低価格にはいるよね？全然話題にならんのかな
>>543 やはり販路の違いやろね
コスパ良くてもホムセンに並ばんと知名度はほぼ無いわ
ココはホムセンに置いてないと話題になりにくいわな
いつもこの価格
メーカー指定が0w20だから激安！ってほどのを見たことがない
0w20だけ指定はまずないはず。
プリウスアクアだって
10w30～0w16まで使えるで。
>>544 そうなんやー
100%化学合成で20L9000円弱だから使ってる人いるかと思ったわ
粘度がわりと低めだから他の方のフィーリングが気になる
油温とか油圧計とか装着してる人、DCターボって実際のところ評価どうなの？
>>552 油温や油圧なんか安オイルでも高いオイルでも同じ
壺は知らんが変なオイルは高温下でシャビシャビになって油圧が低下したりする
>>554 実際計器付けて見たことあるの？
全然違うよ。
油温しかついてないけどmobil1系を普通としたら、nutecは全般油温上がりは普通だけど下がるのがえらい早い。日産純正いースッペサルは油温上がるのが早い下りは普通。スノコ系は上がりはクソ早いけど下がりはくそ遅い。
昔乗ってた3ATの車はとにかくひどかったな～
高速とか乗ると5～6千回転とか当たり前でエンジンウッサいしフルシンセのオイルでも長持ちしなかったわ
エンジンよりもATが先に壊れたけど
2～3千回転くらいが使用範囲だったら安物エンジンオイルでも夏場問題ないのかね
普通のオイルスレ荒らされてこっちに人流れてきてない？
ここは物好きが集まるほんわか推奨スレですよ
>>561 VHVIです
でもSNグレードじゃなくてSPなんだよねー今度入れてみるわ
あっちはめんどくさい人が多いからこっちに避難してる
個人的には向こうを隔離スレ扱いｗ
ヘイ尻
近々コメリがセールして壺ウルクリが千円切る可能性は？
櫻製油所のオイルはギアオイルをLSD入りのリアデフに使ったけど、一番鉄粉少なかったな。
歴史長い会社だしエンジンオイルもモノはいいんじゃないかな？
あとはミカドオイルもマニアックな会社で気になってる。
櫻のATF良かったんだけど
モノタロウで取り扱い終了になっちゃったんだよね…
>>566 ない。DIパッケージが品薄で値上げ待ったなし
コメリでスペマルが31日まで安いんだけど5w30も定期的に安売りしましたっけ？
カインズの0w-20の白い缶、100%化学合成ってなってるけどそうなの？
あの人が思う100%化学合成とこの人が思う100%化学合成は違うっていう問題があるものの、おおむねそうだよ
>>573 >>571 10w30はちょくちょくあったと思うけど、
5w30がこの値段は何年ぶりかだったとかと。
>>570 あっても困らないし一応買い占めてきたわ㌧
>>573 縦にHYBRIDって書いてるやつか
三和化成工業株式会社が作ってるやつだな
SNもAPI規格じゃなくて「同名の自社独自規格」の中のSNに適合してるとかいう面白いオイルだけど申請代ケチってるだけだと思う
安いから2千3千キロ交換で使ってたが特にそれといった問題はなかった
詳しくは過去スレ
複数台持ちならトヨタ純正20Lが鉄板すぎてネタが尽きてきたな
いや、実際トヨタ純正の性能は抜きん出てるぞ。ペール缶で買えないと高くつくが。
>>573 上の方でも出てるけどグループ３、vhviなら鉱物油ベースでも、100%化学合成油（全合成油）の表記ができる
日本で全合成って言葉があるのにあえてグループ3を100%化学合成表記にしてる所は信用してない。
motulの5000円くらいの赤缶もそんな感じなのだろうな
100%化学合成と書いてあるが
モリグリーンサイレントがＳＰになってスターバーストマークが付いたから使ってみた
車の燃費はあまり変わってないけど静かになった
安いオイルだからどこまで性能が維持できるか
つくば山新にて。この前とセール商品が入れ替わってた。
とりあえずクエーカーステート買ってきた。
スーパー1000安すぎるやろ…
スペマルの立場考えろよ
>>586 スーパー1000のペールは確かに安いと思った。
貼り忘れ。
>>575 ありがとうございます
買いだめしておきます
ペンズオイルとかマイクロロンも置いてある辺り仕入れ担当が変人なんだろう
トヨタ純正の凄さが分かるグラフ
ホンダ純正ってどうなんだろ
VI250オーバーの純正CVTFとか出してるからエンジンオイルも凄いのか
２輪で言えばヤマハもオイル凄いらしいな
トヨタのオイルもなるほどって感じ
各メーカー純正オイルで各種試験をしている。
オイルを一定の種類で試験をしないとデーターの信頼性を
確保できない。よって純正オイルが悪いわけがない。
しかし純正で満足できないなら各自好みのタイプを使えばOK。
>>584 クエーカーは安い割に人気がないな
普通の客はABやYHでも安売りになっててもあえてそれを買わずに別なのを買っていくし、何なんだろうな
クエーカーってペンズオイルほとんど一緒なんじゃないの？
個人的にはオートバックスはワゴンセールの中からなら買っても良い
クエーカーやらFUCHSやら色々安売りしてて偶に買う
クエーカーのオイルは商品名が長過ぎる
「壺」
このぐらい短くないと
喰え？そんなマイナーな怪しいオイル安くても使える訳ないだろJKｗｗｗ
トヨタの純正オイル5w-30がSPに
なりエンジンオイル交換して１週間たったけど
鉱物油の安いオイルだけど明らかにエンジンのフィーリングが変わってびっくりした
実際SPになって成分変えた製品ってあるのかね。
SNの時点でSPの基準クリアしてたのが殆どだと思うが。
>>607 低粘度オイル対策だから5w30とかはそのままかな？？
まだSN表記なのはただ単にSP認定評価していないだけってことかもあるのか
少なくとも清浄分散剤はCa系からMg系に変わったと思うけどどうなのかね
トヨタの純正オイルはSN PLUSのくらいから急激にフィーリングが良くなったね。
体感できるレベルでタイミングチェーンのノイズが減った。
トヨタ純正缶の正面の写真でSYNTHETICの文字有無チェック
有
GR Circuit 0W-16, GR Circuit 0W-20, SP 0W-20, GR Touring 0W-30,
GR Touring 5W-40 [エステル], GR Endurance 0W-20 [エステル], GLV-1 0W-8, SP 0W-16,
SP 0W-20, SN 0W-20 C5 Supra, レクサスSP 0W-16, レクサスSP 0W-20, C5 (0W-20) ,
DL-1(0W-30)
無
SP 5W-30, SP 10W-30, DL-1(5W-30), DH-2(10W-30), RVスペシャル (08883-0190*)
>>607 トヨタ0W-20はわざわざLSPI対策でエコターボを別に設定していた位だから、普通のSNは現在のSPとは別物だったのでは
>>611 SN PLUS辺りでエコターボは推さなくなってきたように感じるのは、純正油が全合成になって性能アップしたから分ける必要がなくなったのかな
トヨタ純正オイルも400マンキロ走り込みして開発してるからな。もう純正クソ説は通用しないわ。
全てのオイルメーカーが安全データシートとかを公開してりゃいいんだけど、大手以外はそういうの一切ないからな
出してる中で比較するならキャッスルのコスパは強い
この間まで◯◯のハイオクは最高！××のハイオクはクソ！って言ってた奴
このスレにいっぱい居そう
V-powerばかり入れてたよ！
けどApolloステーションに変わって、V-power無くなった。
「V-Powerは上がよく回るしデトネ起こしにくいから分かるけど他のハイオクは区別付かない」って走り屋仲間と不思議に思ってたけどあのニュースで納得した
同じならそりゃ区別も付かないわ
そもそも配送元が同じの知ってたけどお客さんが「ここのハイオクは違うねぇ」って言うから合わせてた
もう周辺が殆エネオスになったからエネキー作ってみたわ
ピッピッピッエネキータッチで支払いエネキー
いやぁたまにありますよね財布忘れちゃうことってそう言う時に重宝するんですよ(苦笑)
>>625 俺もVパワーは体感できた
けど店舗自体が少なくて出先で大変だからエネオスのレギュラー（セルフ）に戻した
トライアルにバルボリンコンベンショナル10W-40つうのが
1クォートボトル699円であるがどうなんかねこれ
4L欠けで約2800円
どこのトライアルにもあるのかな
>>604 一番いいやつはヒリックスモドキってどっかで見かけた。
>>632 昔からホームセンターにある定番メニュー
>>635 そうなんだ
足し油用に1本買っていくかな
DC－TURBO SM10W－30 4L
コメリで￥1980 カインズホームで会員￥1680
相場というか最安値がわからなかったから結局買ってこなかったおれ
温泉入りに山梨行って、すてないでしてたら、オイルがたくさんたまってきたジャマイカ
つくば山新はオイルマニアの楽園
ペンズゴールドのペールなんて店頭置いてるの日本中でここだけだろってラインナップ
クエーカーアルティメットとペンズハイマイレージ中身ほぼ同じ
ペンズの方なんて鉱物油表記だから安物と誤解されるけどGTL90%近い超お買い得品
クリーンプレミアムKさ、コスパヤバくない？
ペールで買うよ……いや内緒な
リセール気にして乗るのは貧乏くさいと思ってしまう俺
そんなこと言ったら、アメ車とフランス車とイタ車とかのリセールバリューが基本的にひどい車乗ってない奴セコイっちゅう話になりますがなって暴論をふっかけてみる。
カークランドブランドのオイル好きよ。
高級車やスポーツ車に安価オイル入れてる人いるの？
勇気に賛美おくるわ
サーキットユースなら純正では心もとない
公道しか走らんなら純正がベスト
エンジン性能に余裕のある高級車なんか安オイルでも問題なさそう
むしろKターボみたいな無理して馬力出そうとしているエンジンのほうが
高いオイル入れたほうが効果ありそう 知らんけど
軽ターボ、全然無理してないよ
ノーマル状態なら。
むしろ余裕ありすぎ。
ブースト上げて80馬力超えるようになるとちょっと無理が生じてくるレヴェル
過給という仕組み自体に無理があることをまず知って欲しい
無理やりエンジンの中にガソリンと空気ぶち込んでるわけで
リッター換算馬力で考えれば軽で80馬力なんか余裕なんじゃね
AMGのA45系列なんかどんな魔法なのか知らんが2リッターターボで421馬力
>>659 ターボつければなんだって出来るだろ。
ウィリアムズ・ホンダのF1なんて予選の時は1500馬力出してたって話だぞ。
1500ccターボで1ccあたり1馬力。
ブーストしだいだろ。
当時のF1なら予選用に耐久性無視で幾らでもパワーアップしてたけど
市販車の2リッターターボで421馬力とかの魔法が知りたいっていうお話し
別に難しい話じゃなくターボなんだから押し込んだ空気に対応した燃料燃やしてるだけじゃん。エンジンも2Lとか関係無く421馬力に耐えるエンジンを作れば良いだけ。
加給率上げて想定以上のパワーを出すと壊れるだけで、想定通りの出力なら別に壊れんよ
200PS/Lくらいなら燃費に全振りした現行の軽でもエンジン無加工で出してる人居るし案外大した事ないんだろうな
自分は怖いから145PS/Lで抑えてるけど
そうなん？
普通の市販車での2リッターターボはせいぜい280馬力ぐらいなのにA45だけ突出してるのが謎でな
国産車でも海外メインのは鍛造ピストンとかおごるよね
2Jなんかがそう
2Lターボで421psって20年前のSR20でも出せる
そんなレベル
耐久性無視のチューンドカーとかの比較ではなくて
市販車の話じゃねえの？
A45AMGはノーマルで1.8bar掛けてるから400PS越えても不思議ではない
エボ10でも1.6abr、インプVABで1.5bar掛かってる、これを1.8barまで上げれば400PS越えてなんて楽勝
400PS以上出すために、ノーマルエンジンのガスケットとタービンを強化してれば可能
こんなのクルマ好きなら知ってるはずだけどな
GRヤリスの3気筒1.6Lエンジンが272馬力出す、単純計算で2.0Lなら340馬力相当
環境やコストとかに目を瞑ればもっと高出力に出来るんだろうな
コメリの通販でスペマル1,180円だけど店頭でも同じ？
>>672 通販で購入手続きして店舗受け取りにすれば良い。
>>679 ちなみにタービン強化ってハウジングの事？ブレードのこと？
>>668 ノーマルと改造車を一緒に考えるなよ
AMGは、特別なメンテをする事なく10万キロ以上不具合ない様に徹底的に耐久性テストを繰り返されてる
メーカークオリティと
チューニングの400馬力なんて、ちょっとオイル交換を怠ったり、1万キロでもいつ壊れるかわからない代物だろ
チューニングで出した400馬力のエンジン内閣を
鍛造ピストン、鍛造コンロッド、メタルガスケット、強化オイルポンプにすりゃメーカー製と同程度になると思うがね(冷却系は着けてる前提
R35のエンジンみたくブロックにコーティングとかハードル高いいけど
って今時のエンジンがすげーのが、馬力・トルクと燃費の両立だわな
某社のオイルの中身が変わったとか喚いてたチューニング屋がいたなｗ
だから2Lの200馬力そこそこを前提に作ったエンジンのチューニングと最初から400馬力前提で作ったエンジンだとそら違うよ。AMGは後者だってだけで。
G45と四十八手を掛けるセンス、
分かるけどおっさんやね
ダウンロード＆関連動画＞＞ AMGの専用オイルってモチュールやモービル1よか凄くね？
>>682 考えてないよ
>683が答え書いてくれてるよ
ふと気になった話
昔の原付きが50ccで7.2馬力を規制値でたしてたよね
規制が無かったら2stとはいえ50ccで何馬力くらい出せてたんだろう？
昔乗ってたapriliaのRS50にはノーマルで12.2馬力出してたモデルが有ったな
自分のは8.8馬力だったけどそれでも110km/h出てた
>>692 ピーキーになるのを避けるための排気系デバイスが原付にまで降りて来てたら10PS位はいけてたんじゃない？
でもビートの手動(足動？)アタックとかは7.2PSだったっけ
2st原付でスタートの時、ウィリーしてコケたのは私です。
めっちゃ恥ずかしかったw
レーサーレプリカ時代の2st原付って(スクーター)スタートダッシュだけは鬼のように速かった。
4st400でも敵わなかった。
エステル系のオイル入れて上までカチ回すと最高だった
あれは禁止薬物だわ
2stの香りに脳みそ焼かれたやつばかりなのは分かった
>>692 レーサーのCR80だけど01年モデルで25.7ps(18.9kw)/12500rpm
アプリリアのRS50で8.8ps（6.6kw）／9750rpm、トルク 0.77kgm／8500rpm
NSR50のレブリミッターカットで9.8ps出てるらしいよ
ちなみに参考までにノーマルのNSR80は12ps/10,000rpm・最大トルク0.97kgf・m/8,000rpm
おじいちゃんの昔語りはしつこいって言われないようにね！
なんだかオイル燃やしたくなってきたからKDX220で走ってくるわ
皆さん色々とコメントサンキュ
原付きって結構スゴい
なんか伸びてると思ったら2stの話か、乗り遅れた
>>708 コメリまだ安売りしてなかったっけ？
うちの倉庫に10缶転がってるから取りに来れるなら拾ってっていいよ
スレチで申し訳ないんだが
オイル食う車でちょいちょいオイル足すために余ったやつをzicの1Lボトルに詰め替えてトランクに積んでるんだが微妙に滲んできてるのか気付くとヌルヌルしてて辛い
みんなオイル積む時どうやって保管してる？やっぱり缶ごと？
>>708 落ちてなくても安く買えるんだから、願うならモービル１で良いんじゃね？？
いちいち詰め替えるのダルくね
缶の方が安定感あってよくね
>>710 減るの見越してオイルを多めに入れておけばよくない？
出先で補充するくらいマメに点検してるなら家で出来るだろうし積んどく必要もないと思う
うちの車だと、レベルゲージのHでフィルター交換時に3.5Lだけど
オイルパン容量自体は8Lでも余裕ある
それこそ2stほど減らなきゃ週一とかでチェックすれば大丈夫じゃない？
昔550サンバーが無茶苦茶食うようになったけどコーナーとかで魔法のランプがぼやーっと点くようになったら補給で済ませてた
>>710 円柱状の1L缶でキャップがクルクル回すタイプ(原付用オイルとかでよくある缶)なら滲まないし倒れても大丈夫だと思うけどね
どの位の頻度て減るのかわからないけど余程の長距離ドライブや峠、サーキット走りでも出発前にフルゲージにしといても下限より下がるレベルなのかな？
モービル１落ちてた方が良いだろ？？
いやここの人間が金の斧(モービル1)寄越せって言うわけないだろ
ここの人間はあなたは正直物なので金の斧（モビ1）あげますって言われても「いえ普通の斧（壺）がいいです」っていう人たちだ思う
>>723 たまにはモビ１で良いわってならんのかwww
現行のトヨタ純正オイルはキヤッスルの商標使ってないよね？
店に出てる1L&4L缶はトヨタ純正オイルなんだが20Lとドラム缶のタクティー(寺向け)はキヤッスル名義なんだぜ
寺で入れる以外は老害扱いされないようにトヨタ純正でいいな
>>713 むしろズボラすぎて思い出した時に足さないと忘れるから積んでるんですよ…
うちの車PCVの位置とかの関係で入れすぎるとすごい吸い上げるから多めにってのも出来なくて
>>719 約4L入って2500kmでローレベルです
円柱の鉄缶いいですね存在すっかり忘れてました
いやほんとズボラでなきゃ積む必要ないんですがね…最近なんか車に興味なくなっちゃって…
そうなんだ
1200km走ってきた後でちょっと買い物ドライブしない？とか言う俺は相当クルマ好きなんだな
自覚が無かった
ドンキかわさき店でEGDE 0W-16 1L 500円です。
>>732 売れないからなぁ
ブレンドにはいいけどｗ
>>730 エンジンOHしないと壊れるレベルだよ。
どこの外車だ？
>>728 トヨタは使ってない
タクティーは使ってる
>>735 ロータリーも回すとその位減ってたよ
新車時から
ロータリーはエンジンオイルをハウジング内に吹いて燃やすように作られてる
よくオイル交換を怠るとドロドロとか黒いのが中にこびりついたりみたいのあるけど、
抜いたオイルにどろつきとかなんかスラッジみたいのが混ざってないようなら問題ないって事でいいんかね？
ヘッドカバー内に一回スラッジ貯めちゃったのはマメにオイル交換したり廃油チェックしててもどうにもならん
ただそれを問題というかどうかは、走れば問題ないって人もいるし人による
スラッジとかヘッドにたまる前にオイルパンにたまるんじゃないの？
綿半ってホームセンターに売ってたんだけど、使った事ある人いる？
全合成でこの価格は安いと思うんだけど
フリーフォントみたいなロゴでめちゃくちゃ不安になるなw
テクノパワーってコーナンにも売っていたよ
エンパイヤ自動車のブランドだから部品商ルート向けなのかな
コーナンオリジナル品は能書きの文言が同じだったからテクノパワーと思われ(併売していた頃に見比べた)
テクノパワーって近くの個人カー用品店にバッテリーとかクーラントとか置いてあるけど微妙なイメージ。
その店、最近コストコとかに売ってるタオルとかバラ売りしたりオートウェイのタイヤ転売してるし。
>>661 そんなの３０年前のトヨタ３Ｓでも1000馬力とか出せるぞ？
2リッター四発な
要はコストよ
随分ロングパスだな。
4G63でも450馬力以上はECU少し弄れば出た。
>>761 最近の話？
どれくらいの期間とコストがかかりましたか？
３Ｓはめちゃめちゃモッサリで回らない面白さは無いけどやたら丈夫だからな。
最近のエンジンはそれ考えたら脆い。
3S搭載ｶﾙﾃﾞｨﾅで雪山よく行ったなー
4駆と相まって走破性能抜群だった
ﾌﾞﾚｰｷ壊れて乗り替えた
3S-GTEはオイル容量少なくて、安オイルでも純正オイルには無い上40のオイルを使うのが精神衛生上良い
直ぐに年齢マウント？取りに行く人って何がしたいん？タダの荒らし？
>>770 つうかもう５ちゃんに残ってる人ってそーゆー人ばかりなんじゃないのかｗ
>>758 どこがどう違うの？
寿命が短いの？
テキトーに言ってるだろw
>>775 アフィまとめに毒されたアフィチルか
はたまたアフィカス本人か
とりあえず荒らしはノータッチが基本ok？
つっても議論するにしても今鉄板のスペ丸絶賛安売り中だしなぁ
ていうかスペ丸10w30買った後で5w30も同じ値段で安売りしてる事に気付いて萎えた
>>781 コメリ.comで調べたら両方同じ値段だったので数日前に買いに行ったら
セールなのは10w30だけで萎えて帰ってきたわ
セールなのは広告に載ってる商品のみ
取寄せ予約すればオンライン価格で購入可能
最初知らなかった
コメリで3缶スペマルポチった。
この間替えたばかりだからあと10000キロはいける。
>>789 現行はもうそういうの無いよ。
125からリッターオーバーまで全部
xW-40の扱いが少なくて震える
コストコも近くに無いから1980円でウルクリ買うか3060円でEDGE買うくらいしか無いわ
>>797 トライアルにバルボリン10W-40 1Lプラボトルがある
モノタロウ5W-40 ペール缶もいい
コストコMobil 1 0W-40の特売を買い占めた奴が勝ち組かな
>>799 単価考えるとやっぱペール缶かな
いきなり20Lで買うのは勇気が要るけど
>>800 発電機に使ってるけど安い5W-30並みにうるさいのが気になる
久しぶりに自分でオイル交換しようと思ったんですけどHAMPのペール缶ってもう売ってないんですか？
コメリのオンラインストアで取り置きしておいた壷を店頭で購入してきた。
全店共通かは知らんが今回は店頭価格がネット価格と一緒だったな。
あとモリセレ5W-40 SN/CFもおすすめ
おすすめっていうかまあ普通なんだけど
4L 1980円 たぶんVHVI全合成
ハンプSN止まりでざっと見たところ高いし日産の安いSPでいいんじゃね
ペンズオイルゴールド買うかなあ
オートルーブのSPでも性能は十分なんだけどね
トライアルでバルボリンVR-1 Racing 20W-50 1Lボトルを699円で売ってるが
シンガポール製になって質が落ちたという情報があるな
https://ameblo.jp/ura-italian-job/entry-12251662952.html miniだからという気もするが…
このオイルは先日急な遠出時にオイル交換距離越えたので
出先で増粘剤がわりに買って500ml入れてみたが悪くなかったって
そんな量じゃ分からんわなw
なおそういう事態に備えてオイルトリートメント等を入れられるように
エンジンオイルはレベルゲージHとLの中間で調整してる
それ気にするならLいっぱいまで入れて油量増やす事で最初から対応しとけば？
ローバーminiのオートマは潤滑がエンジンオイルと兼用なのよ
オートマ滑る云々はエンジンオイルとしての性能の良し悪しとは全く関係ないだろうな
目的外利用して全くダメとか何言ってんねんって感じ
日本のヤクザ産廃業者が作ってる胡散臭い名前のオイルよりはマシでしょ…多分
てかなんでヤクザってエバーとかグリーンとか桜とか匠とかLEXUSみたいないかにもな名前好むんだろうな学が無いからかな
話は変わるがコメプリ復活しないかな
5W-40のはあるんだけどな
他は何処へ消えたのやら
コメプリはクルザードとかいう新ブランドへ変更になった
と思ったがSL/CFだからプレミアムとは違うか
ＣＲＵＺＡＲＤ（クルザード） マルチエンジンオイル ２０Ｌ ＳＬ／ＣＦ １０Ｗ３０
ガソリン・ディーゼルエンジン車両用
ネット販売価格（税込）5,980円
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=2010864 やくざが軽油密造したとか灯油を軽油代わりに売ったとかはあったけど
エンジンオイルを製造とかは聞いたことないや
>>825 業者来てんじゃん
過去スレROMる事をお勧めするぞ
つーか本スレから出てくんな
>>827 イミフ、エンジンオイルをやくざが製造する意味がわからん
製造、充憤、出荷、物流、販売とかやらんだろ？て話
企業舎弟がオイル作りはしないだろうなあ
売りはするかもしれんが
たまにあるモービル1辺りのメジャーと中身すり替えはありそう
貴腐ワインクーラント事件みたいに流石モービル1だ！って絶賛して気がつかなさそう
コストコのオリジナル？カークランドエンジンオイルってどうすか？
>>832 じゃあどこの組織と会社が繋がってるか教えて？
GMが開発に関与してるし世界的に大量売ってるオリジナル商品だから品質は確かだろう
>>840 ありがとうございます。次に兄夫婦にコストコ連れて行ってもらったら買ってみます
今日休みだったので超久々にエンジンオイル交換をしてみたが、エレメントが全く取れない。
なんでこんなに固く締めたんだよ。明日から仕事なのに参った。
>>844 それで外せなかったら「レッカー車」だ。
素直にGSかディーラーに持って行けw
ペール缶を初めて買おうとしていますが
スタンドはストレートかAPで問題ないですか？
問題無いけどせいぜい20kgくらいだから気合いで持って傾けるのも有り
スタンド使ったところで「タポンタポンタポンタポン…」っと飛び散るのは避けられない
注ぎ口上にする事とベロの外れやすさに慣れれば溢さず行ける
ポリ蛇口使っても良いけどその場合は流量が減るからスタンドが無いとキツくなる
>>845 フィルター外そうとしてる時点でオイル抜いてるだろうからどっちにしろレッカーじゃね？
それともオイル入れて自走していってすぐまた抜くのかね
俺ならパーツクリーナーでしっかり油分除去してグリップのいいゴム手で回すわ
カップレンチよりよほどトルクかかる
>>850 お前はゴリラかスーパーマンかw
いくら滑らなくてもさすがに工具には負けるだろ
いくらカップレンチがしっかりしててもフィルター側が簡単に潰れてナメるんだわ
マジでゴム手の方がトルクかかる
カップじゃないガチャガチャするフィルターレンチはフィルター壊す勢いでやれば力かかるけど狭いところじゃ使いにくい
オイルフィルタがはずれない時は最終手段でKTCの
ADJオイルフィルターレンチ AVSA-6379
を使ってる。爪がオイルフィルタをガッチリ掴むというか掴む力が強すぎで爪の形にフィルタが凹んでフィルタが回るよ。
これでダメなら俺もDラー行くけど、今までこの工具使って外れなかったことはない。
ドライバー串刺しはフィルターが輪切りになるからやめろ
外側を脱脂してコブラレンチかけて緩めるんだ
メシ休憩挟んで3時間かかった。なんとか取れた。
皆さんの方法を色々試して最後は塩ビで延長して外れた。
皆さんのおかげです。ありがとう。
延長用に塩ビより鉄パイプ一本あると便利だよ。イレクターパイプが安くてオススメ
だいだい外すのが難しくなるほどフィルターを締付るのが
間違っているんじゃね。手でぎゅっと締め付ければいいはずで
ウエスで拭いてから漏れを確認してOKなんじゃないですか。
塩ビで延長って、フィルタカップで外れるだけ軽症だよ。
もうちょい重症だとフィルタが舐めてカップじゃ使い物にならなくなるから。
俺はバイスロック式のでも歯が立たない＆狭くて作業しづらい状態になり
最終手段でKTCの工具で救われた。
工具は高かったがその後も3回出番あったし、工具にあると安心感あるよ。
>>858 力加減でたまにゴリラみたいな奴もいるからな。
俺はトルクレンチで17N位で締めてる。トルクレンチ使ってからは、締付け不足の漏れも締め付けすぎも無くなった。
フィルタの話題ついでに言っとくがエンジンオイルはケチってもフィルタはケチらん方が良いぞ。
リリーフバルブや逆流防止弁が貧弱なやつは過激にエンジン痛める原因だからな。
車種によってはリコールあった記憶あるし。
>>861 そもそもそんな粗悪品売ってるか？
アマゾンで2～300円くらいで売ってるので問題無いだろ？
それとももっと安いのあるのか？
比較動画、ブログでMonotaROと純正を比較してるよね。
濾紙の長さが1～2割短い感じ。
リリーフバルブの比較は分かりにくいよな。
そこまでは見てないね。
濾紙の目付（g/m3）、厚みは個人でも測定出来るけど、
透過性までは個人では見れないよね。
第２純正レベルまでに抑えるのが良いんだろうけどね。
>>863 安物だと大体以下のが多い。
①リリーフバルブの開閉しやすい＆密閉不足→殆どフィルタリングされず鉄粉がエンジン内を回る。反対にリリーフバルブが固すぎだと油圧が下がって油膜切れやドライスタートに近い状態になる。最悪濾紙がパン!と破損ｗ
②逆流防止弁が緩いとアイドリングストップのたびにフィルタ内のオイルが抜けて再始動時フィルタ内にオイルが満たされるまで瞬間的ではあるがドライスタートに近い状態になる。
色々調べれば安物は濾紙の性能もだがどちらか言うとバルブの性能が重要。
というか下手にフルシンセーとオイルにこだわる位ならフィルタを純正にしたほうがエンジンに優しいとおもう。
あのマグネット付とかはどうかと思うけど結構人気あるんだなあれ
随分前に無くなったけど、成形体使ったDENSOのフィルターは高性能だったみたいだよね。
オイルフィルターにネオジュウム磁石張り付けたら効果あるかな？
>>872 やめとけ。磁石が外れてオイルラインつまらせたらと思うとゾッとする
リリーフバルブって走行中はほとんど開いてると聞いたが
走行中は結構油圧高いもんな。
リリーフバルブ開く油圧は、いくつなんだろうね。
オイルフィルターのリリーフバルブだけでなく、油圧ポンプのところにも油圧調整バルブあるよね。
始動時はオイル固いからリリーフバルブ開くのと3000回転以上ってフィルタスレではあったな。
車種によって違うだろうけど。
そう考えるとフィルタの目は荒くなるけどステンレスメッシュのフィルタはありかなと思う。
ただし逆流防止弁がついてなさそうなのがな。下からフィルタ入れるスズキ車とかは重力で常にフィルタ内オイル残るからアリかも。
フィルターのスレあるのね。
見てきたら、昨日の話題をこっちに持ってきてるのか。
それもあるが
どちらかというとタイムリーにフィルタが外れんって話題になってたしな
リリーフバルブやオイルポンプの圧力調整バルブなんて、普段は開かないものと思ってた。
殆どはオイルフィルターで濾されてるもんだと思ってたから、勉強になったわ。
オイル添加剤スレとオイルフィルタスレと同じ流れだぞ
他にも飛び火してるかも
>>882 いいんじゃね?
俺もじつは勉強になってるよ。最初はオイルフィルタのリリーフ弁なんてメンテがよっぽど悪くなきゃ動作しないもだおもってたし。
うちのは紙のフィルター部分のみの交換するタイプだから、リリーフバルブ部分は使い回しやな。
>>885 トヨタのマークXとかそうな。
オートバイのフィルターもそうだった。
>>885 羨ましい。
ステンレスフィルタに交換しても半額程度で済むし、多少激安社外品フィルタつかってもかなめのリリーフバルブは適正な開放圧をいじするからね。
コスパ的には最強と思う。
MonotaROだとカートリッジ型、紙フィルター型でも価格差少ないんだよな。
>>888 カートリッジ式は価格差なくても純正と異なるリリーフバルブ圧でエンジンぶっ壊すリスクあるのにたいして紙フィルタは殆どそれがないからな。
価格変わらなくてもその差は大きいと思うよ。
ついでにどっかのブログでカートリッジは逆流防止弁側のカシメがゆるくてそこかオイル出てくるってあった気が。
個体差あるのかも。
逆流防止弁が緩い＆カシメから漏れるだと始動時やアイドリングストップから復活の度にフィルタにオイル満たされるまでドライスタートの耐久テスト状態。
>>887 ステンレスフィルターは、穴がガバガバでレースとかラリーならばいいけど
どう考えても、エンジンの寿命を下げているからなｗ
>>891 それも考えたが、低回転のハーレーの世界では定番な上、色々レビューみてても結果的には持つと思うよ。
何より油圧が上がる上、リリーフバルブ開放されて攻撃力あるゴミがスルーされる率も減るしな。
あと地味にあのヒートシンクがオイルフィルタ自身の油温上昇も抑えられるらしい。
ただしオイルはまめにで交換が無難かもな。
そもそも疑問なのがレースとかラリーなら良いがーーというところ。
乗用車でも油圧は低めより高めの方が良いだろうし、リリーフバルブがしょっちゅう開いてその度にデカいゴミが低い油圧でオイルライン走ること考えると常に35μ以下に濾過されてる方が良いかなと。
何万キロもオイル使いっぱなし＆鉄粉だらけのオイルなら話しは別だろうけど。
少くともこのスレにいるやつはそんなことしないだろうし。最後の砦のフィルタがスルーされにくいほうが結果的には良いだろ。
是非とも試して欲しい
新車から1000キロは紙であとはステンレスので
>>894 とりあえず大型バイク用とメインのターボ車用の2個ポチった。
まだ初回車検すら先の新車だから良い人柱になるかもな。
紙フィルタ＆オイル管理がしっかりした車は、10万キロオーダーで走ってても
オイル焼けはあるが、エンジン内部にスラッジが溜まってたりする事はない
＝リリーフバルブが開いてスラッジが循環することはなく、ほぼフィルタで捕獲されている
と考えてもいいのでは？要はフィルタよりオイル管理のほうが重要かと
コストコAuto Fairｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ラインナップにないからオイル対象外かな？
>>896 これな、オイルストレーナも役に立たない状態になって
フィルター時点で大きなスラッジが存在するような状態なら
そもそもオイルフィルタにこだわる以前に、オイル管理をしっかりしとけと
こんなユーザー居るのか？と思うが、世間は自分のレベルで並んでいる訳もなく
>>896 言いたいことはわかるが、リリーフバルブ開いて実際にリコールまで起きてる実例もあるからね。
ちなみにステンレスフィルタも最近、出たものかと思ったが結構以前からあるアイテムなのな。
本当効果ないとか悪影響あるならそろそろ淘汰されそうなもんだが。
車関連は、効果が限定的、または誤差、または眉唾レベルでも
熱狂的なユーザーが支えるアイテムも多いぞ
あとコメリでCastrol GTX DC-TURBO 4Lが再び\1,280になってる
&SKルブリカンツのZIC X7 0-20w 18L SN+(Gr.III SK YUBASE全合成)が\7,100
>>901 確かになｗ
まあ油圧上がって油温が10度位下がるらしいから車がぶっ壊れることなさそうだし。とりあえず試すかな。
スペマル、コーナンで2200円で買ったわ‥
PayPayで一割引だけど‥
一応SN適合って書いてあるが1000円台のやつとは違うのか？
>>903 高い。つか、種類が違うのけ？
年末年始特売で1000円2缶買って未開封だわ。スクーターにしか使わなくなって使用量減った。
最近出回ってるスペマルはSN規格で
超格安路線から脱したみたいね。
パッケージが同じだからめちゃくちゃ割高感がある
ホムセンでお気に入りのモリグリセレクトがSPになってたぜ
だな、10w-30スペマルなら、そんなに高くない。
スペマル5Wサイレント値上げか、セブンみたく叩かないとな
まあ壺があれば何も要らないんだが(ｷﾘｯ
5w30とかは変わってないで。
低粘度オイルで起こった問題。
クエーカーステート5w40の20lを買おうと思ったら1.2万だったものが2.2万になっててびっくり。
代替おすすめありますか？
ベンツアプルーバル希望です。クエーカーステートがそうだったので。
5w30は9千円だいなんだけどどうしてこうなったのか.......
コロナ禍で原材料の調達に支障が出ているそうだ
愛用オイルが急に取り扱い終了になったのでメーカーに問い合わせたところ
安定供給が難しくなったので製造停止したという回答だった
VHVIの供給がかなり滞ってるみたいな記事をミカドか何処かのブログで見たけどそれとはまた別件なのかね
>>917 無難な所だとMBの229.3と229.5を取得してるEDGEの5W-40をアマで買うのが一番じゃないかね
今だと4L3060円くらい
>>919 スカトロ使うならメーカー純正のペール方が安くて安心じゃね。
アミックスとかエクスタFとかペール缶で１万前後とか普通にあるし
>>920 もしそれらに5W-40の設定があってMBのアプルーバル取ってるならそれでもいいんじゃね
>>919 ペール缶で買おうと思っています。
でも5倍しても1.5万なので安いですね。
edgeは半化学合成だったような(さすがに鉱物油でもなく100パーセント化学でもない？)。
初めてペール缶で買おうと思った時にその論争があって.......で外しました。
かと言ってクエーカーエステートも100化学じゃないんじゃないかとも思うのですが、安くてアプルーバルということでクエーカーにした次第です。
>>922 EDGEはVHVIベース
超高度に精製されて化学合成油に近い性能を持った鉱物油
詳しく書くと長くなるからググって欲しいけどどのみちMBアプルーバル取ってるんだから問題ない
EDGEはペール缶で買うと高い（20000円/20Lくらい）気がしたからどうしてもペール缶にしたいなら他の選んだら
&SKルブリカンツのZIC X7 0-20w 18L SN+(Gr.III SK YUBASE全合成)が\7,100
これどうなの？
ZIC X7 5W-30入れたことあるけど新油でもスムーズさは感じなかった
ZIC
安かろう悪かろうの典型的オイル
二度と入れない
>>929 ベースオイル世界トップシェアのYUBASEなので、一応グローバルスタンダート品ではある
粘度低いX7 FEモデルなので欧州各社の認証はないが、アメリカGM認証有り
X7 LSや5w-40等の中粘度モデルは、MB、BMW、Renault等の認証取得済み
ZIC X7の5w-40を5Gゴルフに入れてるけど、至極普通のオイル
長年に入れてたカストロEDGE5w-40と比べても、殆ど変わらない
ホムセンで500円/Lくらいで売ってるので、コメリの奴は少しお得かも？
VHVIのベースオイルから韓国製除くのは難しいけどな。
毛嫌いはしないしむしろ期待したが
モリセレと変わんないかちょっと微妙って感じだったよ
あれならモリグリーンプロガレージでいいんじゃないかな
そういえばプロガレージってこれモリセレじゃねと思ってたら
コメリパワー扱い5W-30の20Lペールが缶デザインプロガレージのまんまで
銘柄のとこだけモリグリーンセレクションに変わってたw
グループIIIのVHVIだとSKが世界で60％ほどシェア持ってるしね
今はより高性能のYubase6世代の+も量産中
エネオスもSKに出資して、共同事業でミネラルオイルを輸出、SK側で精製してもらっている
銘柄での韓国を嫌がるのは理解できないこともない。
ベースオイルは韓国製でも国産ブランド（中小企業含む）なら許容出来るパターンもあるかと。
ZicのX7てカストロールエッジとフィーリング変わらんのよな。ビビーンて感じの回り方で好かん。
>>934 あれの空ボトル欲しさに1L買ったけど確かにその言葉がしっくりくるオイルだった
でも壺スペルマがあるしな…
てかモノタロウって今どこのOEMなの？
昔は韓国のカルトンだったと思うんだけど
パッケージ変わる少し前くらいに明らかに中身変わっ感じがして使わなくなった
5枚目中央のモリグリーンBlack αって4L5000円もするのか
4L980円で6缶くらい買ったから安オイルかと思ってた
>>957 EDGE 55W-40とか55W-30ってすごいな
下が上より固い
まあでもつくば山新のこの品揃えと安さはなんなんだ
オートバックスが吹き飛ぶわ
冬の方が固くなるのは当たり前だろ！！
そんな安いか？
EDGEは5w-40がアマで3000円、RSはアマでも近所のトライアルでも3000円のイメージ
オートバックスやイエローハットではアホみたいに高いけどそっちが作業料分も盛ってるだけでしょ
そんなに安くないけどこれだけ揃ってるのうらやましいわ
GRオイルもあるし見切れてるけどワコーズもあるね
>>960 最近はやってないけどオートバックスたまにやたらEDGE安くなってたわな。
20リッターのペール缶やめて一斗缶すればスペース的には有利かな。
ただ缶の強度が落ちる。
>>960 RSは近くのトライアル、ドンキ、ジョイフル本田は昔は3000円くらいだったけど、今は4000円くらいなんで店舗では最安値になってる。
後は、デュアルブ安い時で1980円とかもあるんでたまに巡回。
>>962 ワコーズ製品の品揃えは地域１番だと思う。
オートバックスのワゴンセールから良さげなの適当に買って入れてるから毎度オイル違うな 今はフーチスとかいう奴だわ
最近は通販で買ってて、オートバックスとかイエローハットとか実店舗行く気がしない。
コメリはたまにいくので、ついでに安い車用にスペマル買っちゃうときはある。
前にも書いたがパワーコメリはいつでも
どこでも998円
オートバックスの量り売りってどうなの？
頻繁に変えるならありなの？
>>971 傾斜地にも強い高性能モデルの除雪機w
結構いい値段するし夏場は使わないし邪魔
>>975 パワーは壺高いよ
いつでも998円じゃない
トヨタ純正買う予定が櫻製油所のペール缶買ってしまった
>>979 サクラは試しに4Lとかならともかく、
いきなりベールはイマイチだった時の絶望感が・・・
>>980 別に普通のオイルですが？
入れてどうかなったの？？
コストコ通販でモービル1の0W-20ばっか買ってる
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