【全固体電池なんて無くても余裕です】【レクサスが日産アリア越えの最強EVを2022年中旬に発売へ！・モデル3の航続距離テストから分かるEPAサイクル ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>9 >>10 航続距離長けりゃ長い程、バッテリーの寿命も伸びるやん
>>12 >>11 >>12 まあEVの容量より充電速度が重要だよな
大容量Liバッテリーを自宅充電なんてありえんし、遠出で充電スポット数より充電時間と満充電できない出先充電は受け入れられない。
米国レンタカーのハーツがテスラモデル3を10万台注文して株価5％アップ
>>18 >>19 >>24 >>25 >>21 >>26 32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/26(火) 18:40:57.50
これが700万円 国、人種、宗教、思想、排他的に自分以外の集団を感情的に攻撃する無思考な人間達。
ドイツ車も、他の外車よりはマシな程度で実際は故障も多い
>>27 >>33 ドイツでひとくくりにしないで記事全部読んだ方が良いのでは？
42 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/27(水) 10:00:51.01
>>38 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/27(水) 12:10:09.89
>>43 https://merkmal-biz.jp/post/4145 メンテナンス関係が
>>40 >>48 ディーラー網持たずに販売はオンライン
中国ビジネスに信頼とかw
54 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/27(水) 18:31:53.12
>>53 中国市場じゃコンパクトカーのBEVは100万円前後が普通になってるな
>>26 【EVシフトはやっぱり無理？】トイレ我慢しながら4時間の充電待ち！？ 中国の大型連休でEV充電待ちが多発 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>58 渋滞するから車使うなとか
最近は時間ずらしたり休みそのものをずらしたり
盆と正月の遠出に対応できるだけの
まあGWの高速道路JAF出動理由の第2位がガス欠だからなぁ
EVは航続距離の短さが、充電待ちに拍車をかけてるな
充電なんか夜とかすれば良いじゃん
アパート住まいの俺はどうすればいいのか。
>>67 100V10Aで1kwだから,
>>67 現状、高速道路は走らない中速車や低速車でしか取り外しバッテリーは成り立たないがな
>>72 リーフのバッテリーパックで300kgくらいだっけ?
>>65 緊急用として1kWh程度のバッテリーを交換可能にしてほしい
>>57 >>78 電アシに毛の生えた、安いバイクができれば
>>81 【海外製商用EV車 ガチで完全終了ｗ 『ヤマト運輸 ドイツ製宅配専用EV車生産終了ｗ』】 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ソルテラよりも高くして、安いソルテラの方が数多く売れないとスバル潰す事になって共同開発の意味が無くなるから、結構高いんだろうな
ガソリン車と競合しないEVしか作ろうとしないのが明確
>>87 海外に比べて急速充電が日本はショボい
>>84 >>78 >>68 >>68 EVは使えないと言っている人達全般に思うのは
>>98 >>101 × EVは金に余裕あるやつの乗り物だろ
>>95 bZ4X 400-500万円 補助金で260-360万円
>>105 トヨタは日産みたいに自前で充電設備網を作るのかね？
ハンドル持ち替えずに走行できるのはレーシングカーみたいだな
トヨタスバル
トヨタスバル
トヨタもＥＶだしたら急速充電器争奪戦がますます殺気立つね
電気自動車押しの人には、朝日新聞のにおいを感じてしまうんだ。
>>113 環境問題を考えてテスラに乗るならアルトにするほうが正しいわな
国や世界的にEV移行になってんのに、それが反日とかイミフ
122 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/30(土) 10:13:22.71
日本にHV、FCVではマウント取れないからEVか（笑）
まあ現状金持ってるやつの道楽ですよ
EVはこの二つをクリアしないと
クルマが安くなろうが充電設備が充実していようが
EVEVてその電気はどうやって作ってるのかわかんないの？
共産主義の社会には、自由も普通選挙も食糧も燃料も娯楽も何にもありません。
左翼というものはただ「ハンターイ」と言えばなれるため知性が不要ですが、保守とは勉強しないとなれないため、大変な努力が必要です。
補助金無し
>>131 135 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/30(土) 18:02:37.87
>>134 136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/30(土) 18:06:01.85
意見が合わない相手を何でもネトウヨで済むと思うのが急進左派
>>138 >>139 >>141 トヨタは気を使ってPHVは急速充電非対応にしてたけど、
トヨタはわざと充電に時間を要する
>>143 電池のことを考えれば
151 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/31(日) 09:38:39.73
>>149 >>121 >>153 ブレーキの強さに応じた回生の増減はトヨタしかできないので実電費は伸びそうだし
>>157 他社が壊れたり燃えたり電池容量の低下に悩まされて、トヨタが悩まされないなら大きなアドバンテージ
>>155 見て本気じゃないと言うやつは日本語読めないんだと思う。 >>163 日本製鉄の件があるからトヨタには暗雲だと思うけどなぁ電動車は
>>160 >>155 >>170 >>170 カーボンニュートラルとか全方位戦略とかごまかしは良いから坊主になって一から出直せ
欧州自動車工業会（ACEA）に加盟してる日本企業はトヨタとホンダだけ
>>174 充電能力で選べ
今売ってるEVの半分はDC充電最大出力５０kWだからね
ポルシェは今90だが水冷ケーブル使うと130にアップする
>>179 AC充電器最大出力 （kW）
航続距離 欧州WLTC
欧州WLTC電費 大きいほど良い
トヨタが終了なら、松田昴鈴木大発も終了だろ
>>186 >>187 クロネコの入れたドイツ製のEVトラックは故障が多くて使えなくてゴミになってるな
>>184 >>160 >>195 ＴＯＹＯＴＡはＷＥＣ用のモーターを市販車に使ってみて欲しい
ミライの水素がCO2出しまくりだからじゃね
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはそれしか書かない気違いだからスルー
水素を圧縮するのに電気が必要で
今朝の新聞
>>204 シーポッドはクーラーとシートヒーターのみでエアコン無いんじゃ
>>208 今購入を焦らなくてもあと5年もすればいい感じのEV車がもっと出てくるはず
>>209 アメリカと中国でco2排出量50%いってんのに何故3%の日本に？
各国の状況とかろくに考えずに白人共が見下してくるだけだしこんなの気にしても仕方ない
> また、温室効果ガスの排出を抑制できるとする「水素とアンモニアを燃料とした発電」への支援についても、「未熟でコストがかかる技術」だと批判しました。
>>215 再エネで水素作って、業務用とかで使う分にはいいと思うけどなぁ…
>>216 >>219 >>215 >>220 >>221 >>217 >>224 水素は再エネで作らねば無意味なわけでソーラーパネルの価格が下がること自体は歓迎なハズ
>>226 >>219 >>232 日本は原発村が再エネ村になってるだけだからなw
>>237 >>237 テスラ株が大きく高騰することとなった原因でもある「大手レンタカー会社、ハーツが10万台のテスラを
「ハーツとの契約がなされていない」というイーロン・マスクCEOのコメントの後にテスラ株は4％下落
電気代が上がる。
ガソリン上がる一方だな
>>246 >>247 >>250 4人乗りじゃないと売れないよ
縦二人乗りが欲しいんよ その手の細い車体だと傾けて曲がるか床下に数百kgバッテリー積んで低重心化するか速度が上がったらタイヤを横に出すか
>>257 >>257 >>263 >>263 >>269 テキスト兼用でもファミコン程度の3色多色BG1画面は最低限欲しいかな
バイデンはビッグ3を生き残らせたいんだからトヨタなんか知らんやろ
俺のはIS Fだけど、高速限定ならかなり楽ちん。
ＥＶは自動車保険が高い
ＥＶのリセールバリューは低い
BMWは元々リセールバリュー最悪レベルだしなぁ…ｗ
i3のあの変なタイヤもBMWでしか取り扱いが無いだろうからクッソ高いんだろうな
>>280 >>285 >>284 >>286 >>288 そもそもさ、EVで保険料がどうたら言うんなら
特殊な人・団体が乗るフェーズから普通の人が乗るフェーズになっていくわけで、特殊時代の料率見ても意味ない
今朝は冷え込んだのでシートヒーターつけようとしたら$300ドル払わないと起動できない仕組みになってる。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) EV リチウム電池
バッテリーの劣化は充電時の温度管理が大きな割合を占める
トヨタは電池容量維持率（10年後90％）
バッテリー容量保証はテスラが70%保証でトヨタが90%保証予定じゃなかったっけ？
>>300 >>302 テスラの電池は大昔のロードスターでも3万ドルだったな
レアメタルガー言われてるけど ガソリン車よりよくね シャッター付きの車庫に100Vの昭和のコンセントはあるんだが、電気自動車用のコンセント工事をトヨタディーラーに頼んだら、おいくら万円するんだろ？
>>308 ＣＯＰ２６のＥＵトップらに「偽善者」の声、プライベートジェット利用 http://2chb.net/r/news/1636369579/ ＥＵの首脳とかそんなのが定期便に乗られたらセキュリティチェックで他に迷惑だからプライベート機に乗ってもらって構わん
BEVに前のめりな日産だって、BEVのリーフを発売した後にわざわざHEVのノートe-POWERを出しており、
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/tesla?searchRadius=0& ;;;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25 https://www.autotrader.com/cars-for-sale/lexus/ls-models?searchRadius=0& ;;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25 電気料金はあまり寝上がらないと思ってるのは日本しか知らないから
「脱炭素は待ったなし、プランBは存在しない。なぜならば地球Bは存在しないのだから」と
日本の自動車メーカー各社は、脱炭素を進めつつ、移行期の痛みを可能な限り最小化する方法を
環境という正義を傘にして、リスクの説明を「やらない理由探しだ」と決めつけられ、移行期間をしっかり
「販売車両の全部をBEVにすればいい」という理想主義は、少なくとも2035年を目標とするならば、
ガソリン車とBEVの残価の差を考えたらこれからのガソリン車オーナーは
>>319 >>320 排ガス車みたいな、騒音と毒ガスをまき散らす車とは
トヨタはJIT等を中越地震以降見直したおかげで今回の半導体不足でも影響少ないからな ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO トヨタグループが、日本最大級の再生可能エネルギー専業企業、
「蓄電池のみ」「エンジン発電」の違いはあれど
特急ひだと南紀がディーゼル発電と回生ブレーキの電気で走るハイブリッドになるな
>>338 鉄道のディーゼルエレクトリック車は複数の動力車を協調運転する都合で重用されてきて、最近は動力機構の電車との共通化による保守性改善さらにハイブリッド化による燃費改善が注目されている。
>>329 https://www.eurus-energy.com/project/project-list/ >>332 bZ4Xも複数のグレード出すと思うがこれはスタンダートとロングレンジだろう
室内は広いよねbZ4X
>>342 >>339 日産のe-powerのシステムが
>>347 >>351 ＞十数機であってない？ >>347 >>353 >>317 >>352 日本のSDGSは、自家用車を必要最小限にして
EVをはじめ「電気でモーター駆動」する
>>346 >>362 >>341 >>366 >>358 >>368 >>367 
