【浜松の】ホンダの裏事情Part43【塩タソ】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>5本 ->画像>23枚

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　　　┃しお姉タン　　　　 　 　 　 　┃
　　　┃　 　 彡彡ﾐミ　　(((彡ミﾐﾐ　 ┃　♪普段から〜メークしない君が、ブス化粧した
　　　┃　　 (　*´ω`)　 (´∀`* ﾘ　 ┃　
　　　┃　　 ( つ旦O) 　 (O旦と)　　┃　
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　 　 　 　 どけよぶち●すぞ！＞ 　(・ω・`)／／||　　　|口| ||ω・`；)
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 _,,..,,,,,,_／_ 　　／／...　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　　　　　　　　 　 　 / ,　Ｕ `´,､ヽ／／ .. ... 　 ||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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八千代工業社員集まれNO.4ライン 21 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1463052783/

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　　　　　　　　　 |:::::|　 　/　 　 / 　 　 |:::::|　そうやって何でもハゲのせいしてればいいさ…
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５(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!　阻止

また落ちるなｗ

浜松て塩タンしか話題ないのか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160528_759599.html



ジェイドの開発に携わった本田技研工業株式会社
本田技術研究所 四輪R＆Dセンター LPL室 主任研究員 印南泰孝氏は、
表彰式で「（ジェイドは）弊社のシビック並みのコンパクトなエンジンルームを使いながら非常に重量が増加しており、
これに対してのエネルギーマネジメントに開発中は大変苦労しました。
このような賞をいただきまして、非常に報われた思いです」とコメント

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品質問題の解消を目指してきたホンダが、
主力小型車「フィット」でリコールを再び国土交通省に届け出た。
フィットの現行モデルは2013年９月の国内投入後、リコールを繰り返していた。
国交省の４日の発表によると、今回のリコールは計２件で、小型ＳＵＶ「ヴェゼル」も含め
計約28万3000台が対象となっている。

一つは、フィットとヴェゼルで、アイドリングストップから始動する際に使う制御ユニットの
設計不具合による計約16万4000台。
もう一つは、フィットのパワーステアリングの電圧設定に問題があり、バッテリーが劣化した際、
ハンドルが効かなくなる不具合で計約11万9000台。

国交省自動車局の山本勇一氏によると、前者で火災が６件、うち２件はほぼ全焼、
後者でガードレールにぶつかるなど２件の物損
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-04/O53AFV6KLVR701

塩タンって３５のBBAじゃん

>>11

>>12
井田寛子さん と 小郷知子さん なら　小郷知子さんのほうがいいな。

>>13
共に３６のＢＢＡ

562 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f54-FQcp)[sage] 投稿日：2016/05/14(土) 09:59:43.10 ID:XmkD8WMx0
6月から1-2台/日の国内向け生産。
6月−7月の2か月で休みなく続けて60-120台。
8月から国内向けが少しは増産されるだろうから、
地震前受注分は年内には完了できそう。
565 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebf6-Qqka)[sage] 投稿日：2016/05/14(土) 11:28:19.24 ID:ki6lCp6p0
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201605130000/
別のアフツースレにあったこれが情報ソースだね

ホンダ熊本期間工
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1463160115/

浜松のホンダ期間工スレ10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1463191904/

　　
Aquaごときに　.|　フフフ…奴は　 !　/　　　　 　 　 ＼
負けるとは　　 .|　四天王の　　　 |　|　FIT 3が、　　 |
HONDAの　.　　|　中でも最弱…　|　|　やられた　 .　!
面汚しよ…　　/＼＿＿＿　＿＿/　 |　ようだな… .　|
＿＿　＿＿__./　　　　　　 V　　　　　 ＼＿＿　＿＿_/
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､　　　　　　　V
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡　 　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='|　　 　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ /　　　(　ﾟωﾟ )　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j 　/ﾐ`┴'彡＼　 '　　　　`　
　　レジェンド　　　　　　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　　ストリーム　　　FIT 3　

┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 悦郎　 　ドリキン　 　　清水..　 ┃┏━━━━━┓
┃ ＨＰ: 16.　 ＨＰ: 28　 .ＨＰ: 42...　.┃┃エビカニ　　.┃
┃ MＰ:.　0　 .MＰ:.　0 　MＰ: 19 　 .┃┃わっしょい . ┃
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　　　　　　　　　　　|ヽ∧＿
　　　　　　　　　　　ゝ ＿＿＼
　　　　　　　　　　　||´・ω・`| ＞
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　　　　　　　　　　└二⊃　　|∪=|　|───　／
　　　　　　　　　　　ヽ⊃ー/ノ　　　￣￣￣￣
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┃|>ダボ！. 　.┃ ┃クニサワ 　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　┃
┃　ﾀﾋねよ .　.┃ ┃「 ｾﾝﾊﾟｲ！ｵﾚぢゃね〜っすから。念為」 . ┃
┃　晒すぞ ......┃ ┃　　　　　　　　　　 　　　　　.　　　　　　 　　 ┃
┃　売国奴 　 ┃ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
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ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　出発だぞうｗ　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

　
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ∧＿∧　　1/18 中山11R 芝･右外 2200m
┃第1回第センテンススプリングS（G�V）　　　..┃（´∀｀　）＜4歳以上(国際)[指定]オープン 別定 発走15：35
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992 名前:名無しさん [sage] :2016/05/28(土) 18:24:54.22 ID:vZpypncb0
青山売れば固定費減って利益率アップ

本社を売るほどの危機を乗り越えチームホンダとして結束力も高まりました
そのお陰で低利益率体質も脱却です

8号の経営手腕評価うなぎ登り
簡単だろ早よやれ

ホンダドリーム尼崎はやむおえず修理で何度か使ったが 金だけ取られて治った試しが無い
あそこは使わない方がよい

「WAKE兄妹　新WAKE登場」
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



玉山鉄二、強烈ビンタ浴び悶絶　WEB限定『ウェイクWAKE』ウェブムービー ダイハツ公式
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

入交さん元気かな

994 名前:名無しさん [sage] :2016/05/28(土) 20:54:28.57 ID:eDTV3K9S0
青山維持するために青山でなくても良い仕事や人員を動員し
それでも赤だから4輪プロジェクトに寄生

毎度無理やりねじ込んでくる役員どもだが
これを無駄だと考えたことあるのかな

自動車会社なのに研究開発生産設備より
何も生み出さない本社ビルの方が固定資産税多く取られるとかアホ

原宿はまだあるの？

青山たたんで、和光か寄居を本社にすれば良いんだよ
で、まずは埼玉県内のシェアアップ
そのためには、埼玉県内のホンダカーズをホンダカーズ埼玉に統合。
川越だの埼玉南だの大宮西だの、同じクルマを異なる販社がガマン比べ
みたいに値引きして売ってたらジリ貧になる
販社統合したマツダや、１県１チャネルを堅持してるスバルが羨ましい

寄居は不便だろ…
デザイナーを栃木に移して和光か
栃木狭山にアクセスしやすい大宮
何だったら栃木でもいいぞ

東京から離れたくない奴に優秀な人間は居ない
というか車に興味ないし辞めて結構だから遠慮なくやって欲しいな

本社移動はHI-Cで手当て減らしてからだな
スタートはオナニー組織変更でバラバラになり移動が増えた分を取り返す手当て賃金カットだったが
丸投げエアバックのお陰で危機をチャンスに変えれるよ

チームってのはドームの運動会で作るものじゃなく
出張とか外出の手間無くお互いの職場を気軽に行き来でき、お互いを理解してできるもの

移動は無駄、無駄は削れ。
手当てじゃなく行為をな
これで本社移動無かったら
青山の無駄金より従業員の賃金の方が無駄という経営のメッセージだ

デザインと開発が離れた場所でやってることでどれだけの非効率が生まれていることか

都会で生活したいだけのクズはやめてもらって結構

栃木も引き払っていっそのこと埼玉集結で良いのでは？

移動人数的に埼玉は無いだろう
栃木は人多過ぎて動かせない
車に興味&所有も無しな人間を廃除するためにも栃木集結でええよ

>>33
あんまり否定するつもりではないが、車に興味ない人がどうゆう車だったら売れるのかを考えともいい気がする
今のままのやり方だと間違いなく縮小方向だろ？
国内だと車いらない、興味ないって人口増えてるし

興味ない人間が無勉強無責任に企画デザインした結果が今じゃね？
車に興味ない奴も一定数残る
今も東京から新幹線通勤する奴居るし
大多数の不要人材を自己都合退職で安く処分できるのも栃木移転のメリット

>>34
いま車を持ってない人は、貧乏だから買えんだけだろ。売るなら、軽より安い車だな。でも、そんな車、作りたくないだろ？
ここ30年、個人所得は減少してるのに、車の価格は変わらないか高くなってるだろ？景気悪いのに、税金も上がる一方だ。
車なんて高級品、買える人間が少なくなってるんだよ。

車買える高給取りは都市に集中してて、車の需要は少ない。
かといって地方住人も、長引く不況で仕事がなくて都市に流入し続けている。
つまり、不況が悪いんだな。

車の市場が縮小してるのは、完全に景気をよくできない政府と行政の責任だ。ホンダ一企業にどうにかできる問題じゃない。
現状で売り上げるなら、既存の車市場からユーザーかっさらうしか無いね。

北米様がコケた時点で終わるんだよ。。

資本主義で不況が来るのは必然
生き残れないのが悪いって理屈だ
日本で売るのなんてとっくに諦めてるんじゃないの？

>>38
そうだな。

不況があれば好況もあるわけだが、日本の政治は、好況の到来を全力で押さえ込んでいたようで情けない。
その日本に、ホンダは見切りをつけて北米に注力したわけだ。
正しい経営判断だと思うよ。

その代わり、アメリカ本社に乗っ取られかけてるんじゃないか？英語を公用語に、って話もあったわけだし。
リコールやエアバッグ問題を好機として、アメリカ本社主導で日本事業の縮小・集約化があり得るのではないか。八号さん以下の日本本社の意思にかかわらず。
ホンダにとっての日本市場は、今以上に試作車のバグ取り場になるかもね。

日本捨てた時点で青山の無駄金垂れ流しは真っ先に改善する項目だよな

要らん機能付けすぎよ
大衆は高機能は求めてない
もっとシンプルなクルマを創らなきゃ

53 名前:名無しさん＠引く手あまた [sage] :2016/05/29(日) 10:02:19.00 ID:T0Z0XeV30
実際は仕様も書けず自動運転のあり方から機能まで提案してもらう
仕事はパワポで社内資料作り、下請けとしてイジメる、点数稼ぎのため思いつき糞機能追加を強要する
次から馬鹿とは仕事したくないとメガサプライヤーに断られる

技研工業は今も昔もこんな仕事のやり方たが研究所でこれはヤバイ
2年もこれやってると開発者として終わるんで若手退職ラッシュ
残るのは会社にしがみつくしかないおっさんで平均年齢45歳の更年期企業

>>34
車は乗るが興味がないのと、車自体が不要な環境にいるのとじゃ大違いだと思うぞ

栃木に全部集約すれば全員ホンダ車買うから売り上げ上がるｗ

若いときにドイツに駐在してたこと自慢してくる社員多いけどドイツってすごいの？
知り合いで出世してたのはアメリカで働いて戻ってきた人だった

54 名前:名無しさん＠引く手あまた [sage] :2016/05/29(日) 10:08:44.62 ID:T0Z0XeV30
仕事出来ないおっさんに人材育成ができるはずもないので
即戦力希望で求人掛けまくり
人材育成の場だったF1も中途採用者をぶち込んでおけば
勝手に育ってくれるだろうとの願望こめてYahoo!バナーで求人

瞬間湯沸かし器が偉いんだよ

CMBSのAさんの裁判の件。
9月で1年経つのに、未だCMBSの不具合とディーラーの対応のどちらの問題か」とホンダ販社側は言っています。
両方悪いに決まっていますね。
ホンダ販社側は裁判をいたずらに引き延ばそうとしているように見えます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/736766715707543552

そういやトヨタのディーラーに数軒行った時MAGX置いてあったけど
本田のディーラーにはどこも置いてなかったな

>>46
若手の離職を防いだ方が効果的だと思う
ドンドン辞めてく

数少ない若手の生き残りは
僕の仕事は下請けをイジメることです
ってな感じで周囲が育成を諦める

しかしまだまだこれからも業績下がりそうだな
老人ホーム化して組織維持するの限界に近い部署多いだろ

間接業務しかしてないおっさん
居なくなっても誰1人として困らない

>>51
>僕の仕事は下請けをイジメることです

リアルでこれを言ってる若手がいたよ
ちな十二自慰

就活スレでも機能買いが話題

完成車スレ 2 [無断転載禁止]2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1463320108/

まあ精神壊されたら一生許せないよね

週刊現代
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48755?page=3

　　　　　　　実燃費　　　ｶﾀﾛｸﾞ燃費　　　達成率
　　　　　　　(km/L)　　　　(km/L)　　　 　　（％)
eKワゴン　 　15.5　　　　　　29.2　　　　　　　53.2
eKカスタム.　16.7　　　　　　26.3　　　　　　　63.4
デイズ　　　　17.5　　　　　　26.3　　　　　　　66.7
キャロル 　　22.0　　　　　　37.0　　　　　　　59.4
アルト　　　　19.9　　　　　　37.0　　　　　　　53.6
フィット 　　　15.3　　　　　　26.0　　　　　　　58.8
ｸﾞﾚｲｽ　　 　 22.8　　　　　　34.4　　　　　　　66.1
NBOX 　 　　15.4　　　　　　25.6　　　　　　　60.2
ｵﾃﾞｯｾｲ.H　　16.0　　　　　　25.2　　　　　　　63.6

>>56
シビック110%超えて断トツかよ

ウォークマンの父がソニーの現状に警鐘「管理屋の跋扈でヒットが消えた」

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/16/031800001/052700007/

>>53
8爺にもいるよ
D.M

アコードエアロデッキと言う車を買いました。
古い車ですが素晴らしくいいですね。欠点も多いと思いますが
それを補って余りあるデザインが好きです。ありがとうホンダ！

>>60
良い色買ったね
旧車維持大変だと思うが、楽しみだね

>>58
ホンダは技術系が社長を守ってると褒めてますやん

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/16/031800001/052700007/?P=5

think研とかなにしとんや売れたらHMの手柄、売れなかったらHGTの責任

>>61
おまえS2000海苔だろ？

本当に視野が狭い奴多いよな
自分の体験、環境、行くところ
狭い世界が全てと思って決め付ける

早慶女はチャラいwとか

ホンダセンシング ユーザー向けバージョンアップはよ

わかるわ
世間一般的に称賛される以外の生き方や趣味をバカにする人いるよね
聞いてて不快

歩きスマホしてる奴まじ邪魔！
あと、通路を2人並んでノロノロ歩くデブも邪魔！

>>64
たまには他のスレも覗いてみたら

これに似てるのいるよな

11 名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止 2016/06/01(水) 15:10:19.72 ID:ABOWesFm0
地球人じゃないだろこれ

　　

廃止で現場は意気消沈....

春闘の度に暗くなるよね
効率悪い経営しておいて
利益率が上がっていない
施策は数字に現れていない
数字出ても定着しているか判断できない
否定ばかり

でその直後に新任副社長の紹介が中国で100万台を達成した人だ
中国市場が伸びた時に居ただけだろ？と
どんな施策をしたの？数字いくら上げたの？定着しているの？

雰囲気変えるために運動会って
役員無能過ぎて現実見えてない

>>72
三現主義が聞いて呆れるわなｗ

会社金無さ過ぎ。お花畑拡大政策のツケ半端ねーわ。

定着しているか判断できない
って回答で職場が一気にシラけたな
下げるための難癖にしても
役員としての能力無いですよって宣言だし

役員になったら上がりだと思ってるから
提案させて難癖つけるだけの楽な仕事に走る

サプライヤの特許を共願

>>76
共願にしてるだけまし

ホンダが都内にＡＩの研究開発拠点を開設　自動運転やロボット技術
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6202969

青山に続いて赤坂エリートの誕生じゃん

51 1 名前:名無しさん＠引く手あまた Mail:sage 投稿日:2016/05/28(土) 07:20:42.42 ID:AHQp6CCG0
>>34
機能買いって何？
52 名前:名無しさん＠引く手あまた Mail:sage 投稿日:2016/05/29(日) 05:39:48.95 ID:d+es0qvu0
>>51
機能を指定して購入すること
機能を満たせば実現方法は何でもよい
技術を知らなくても買い物だけでシステムが構築できるという考え方

>>78
へー儲かってるじゃん

チョンが意固地になっちゃってｗ　ヒマ人の売名パフォ−マンスｗ

MagX（ニューモデルマガジンX）CyberMagazineX
 2時間半前に会見室に来て、席だけは確保しました

>>78
赤坂の何処に拠点置くんだろ。
赤坂でも白の作業服だったら笑うな。

>>78
べつに青山にいるからってエリートじゃない

>>78
Fから20名が深層学習を中心に異動予定

　　　　　　　　　　 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　〈
　あ　が　フ　こ　〈　　　　 r -―― ､_　　　　　　　.〉.参　リ　 ジ
　げ　相　ィ　の　〈　 　 　 | |　l　/ ／´＼　　　　 〈　上　コ　 ャ
　る　手　.ッ　　　〈　　r―-､lヽ／|―ｧ 　 l　　　　　〉 よ　 l　　 l
　わ　し　 ト　　　.〈　　〈r-､≦ZZ≧x」　　 l　　　　〈　っ　ル　 ン
　　　 て　３　　　 〈＿　｣　ト ､　　＼}＼ 　 ＼　　　〉 ！　　　 ！
　 　 　 　 　　　／´　／　/ｭ　r＞､　￣＼　　l　　 〈　　　 ６
　　　　　　　　/　 　 / l　/}ﾋﾘ,　ﾋﾘ ｀ﾄ､＼ |　　＼　　〉
Y⌒Y⌒Y⌒Y　　　　|　l/6{　r ┐　, ｲ ヽ N ｢1　/ﾞ}　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 l　|　 l＼ｰ' ／V二.|/１| | / /l　, ┐｀Y⌒Y⌒Y
　　　　　　　　　　 　 ヽ|　/ rく乙／￣} 〔￣ｌ `ﾞ 〈.／／
　　　　　　　　　 /￣ﾄ､∠/入 0　 ＿/__廴/　- 、∠ ＿
　　　　　　　　　{ 　 // /＿｣〈/＼_〉 ┌―' _, ―┬‐―┘
　　　　　　　　　〈￣´ Y　,小、丶　　　￣｢ ￣￣｜
　　 　 　 　 　 　 ＼　　 /　ﾚﾊ.:.::::.:.:. 　　l 　 ／|/
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　　　　　　　　　　　　　 ＿{　ー　　---　｝＿
　　　　 　 　 　 　 ＿／＿ ｀ ー―――'´　＿＼

>>84
ARDだろ？

20人の素人集めてどうしたいのさ？

>>87
強化練習中ｗｗｗ

日経が米国販売好調って書くと、国内販社からの嫌味がキツくなる
だいたい日本営業本部なんて、鶴のいない掃き溜めなんだから文句
言われても何も出来ない
独立系販社は自分で生き残り考えて欲しい、別にマツダやスバルを売っても
構わないからｗ

でもアメリカ人の事下に見てるよね。

.＿＿＿ ＿＿＿
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院卒で入社して何年目くらいでH3になるのが普通なのよ？

>>92
本社間接部門だけど30くらいやな

H3は早くて6年目
H２はH3から2年後
学卒も同じだから損した感がある

40歳で、h1？に自動昇格というのは本当ですか？
また、自動昇格だった場合、その後の昇格はほぼ無いというのも本当？

大卒40歳でH2は終わってる？

シュケンって何歳くらいでなるの？

>>95
嘘

>>96
主研ぐらいならなれる

>>97
Hi-Cで変わる

中途入社の上限は？

社長

中途は何歳くらいまでなら採用の可能性あり？
35くらい？

やめたほうがいい

適当な奴ら、インチキする奴ら、ゴマスリ上司の中
真面目な奴にしわ寄せがきて
心壊して休んでいても
Hi-Cだと「会社とあなたの今後の人生のため
、辞めてください」orz

正しい評価が出来る仕組みがあるなら、
いいと思いますけどね
心を壊すのはお気の毒ですが、それで金もらえないのは当たり前では？

ホンダは病気の場合、何年間も休職できてずっと給料ももらえる神会社だと見たことあるけど

累計4年でクビに制度改正されたよ
休職してデイトレやってたのもいるからね

デイトレはさすがに擁護できないよね
4年でクビは仕方ないが、休職者が出た場合原因を断ち切るべく職場改善しろよ
脱落者が出たところにとりあえず代わりをあてがってまた病ませるんじゃしょうがない

改善するより中途か入れた方が早いからな、そりゃあなにも変わらない

FITのcm
アクセルなんたらから
夢物語なんたらに
変わったな！
相変わらず意味不明

メンタルケアも人材育成も力入れた所で出世ポイント貯まらないから誰もやらないよね
前社長みたいに怒鳴り恫喝しメンタル原因で何人か殺してるのが上がる会社

ここ40前後で年収八百万〜一千万いってるのが通常だよね？
いろんなサイトで平均年収が低いのは工場作業の人も混ざるから？

>>106
正しい評価で会社はこの状況ですが。
バカですか？あなた。

【クルマ】クルマの「売り切り型」ビジネスは終わる？クルマの稼働率たったの4.2％という現実 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1465090206/

メンヘル出したら上司の報酬カットにすればいいのに。

♪今日は贈ろう 何か匂うズラを君に
　　　　　　　　涙目のハゲを君に
　　　　 　　　　彡 ⌒ ミ 　　
　　　　　　　　 (`･ω･´)　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ﾂﾂｰ
　　　　 ／　彡彡ミ　/

デイトレの人って雑所得とか税金関係でばれたのかね？

【ホンダ クラリティ FC 試乗】
商品力の乏しさはいかんともしがたい…岩貞るみこ
http://a.msn.com/08/ja-jp/BBtOY0p?ocid=se

確かにいくら言われても何年経ってもホンダの内装はちゃちー

金にならない仕事は適当です。

自分の言動で人が精神科送りになっても知らん、事故って亡くなっても知らん
この会社、こういう人間じゃないとやっていけない気がしている

>>122
そんな人間ばかりだから出来ない若手は鬱に、出来る若手は退職
完全に負のループになってる

主研になってすぐ鬱になった人、
前線から離れてしばらく経つが今何してるのか。

2階に上げて梯子を外す
これを言い訳に使う文化が戦犯かな
新人を放置しているだけ、武器もあたえずフォローもせず成果物のアラ探し
中採は炎上テーマに放り込み責任なすりつけ
そら潰れるわ
落とし穴掘って蹴り落としているだけ

そして役員は石橋を叩きもせず谷であってもお構いなしに進む
橋がなければ部下を蹴り落として積み上げれば橋が出来て自分は渡れるよね
という考え

現場は手戻りないようにしてるのに、上層部が究極の手戻りしやがる。一年超の日々を返せバカ。

>>125
新人のころ指示もなく放置されて、でも成果を求められて、マジでこの研究所最悪だと思って辞めたくなった
しばらく勤めていい人にも沢山出会えたけど、やっぱり上は変わらず仕方ないから辞めた
どうやら俺は自発的に何かやって自信満々に説明するのは向いてないみたいだ
というより褒められないと萎縮して説明しづらいのかなあ？

とにかく辞めて良かった

トヨタ、日産はそもそもスレがたってない、三菱でさえPart1
1社だけPart43までスレが伸びてるってのが異常さを物語ってる
どんだけ終わってんだよ

過去スレ見ればわかるけど
身内からの身内による身内への悪口多いね
後から見てもなるほどってやつが結構ある

この会社は海外駐在って栄転なの？それとも左遷なの？

>>130
部門によって違う
管理系はいいんじゃないか?

無能なPL多すぎ
何が仕事なんだ？

>>131
若いときに数年いってそれからずっと日本の人間は？

>>130
栄転の場合も、左遷の場合も、ただの輪番交代の場合もあり

うるさいやつも飛ばされるよね

>>119
今さらながら酷いな・・

いつもながらインパネのセンスがやべぇ。。
がっかり感凄すぎ

そんなだから５月の販売台数０台とかになるんだよ・・・

アコードおよびレジェンドに採用されているエレクトリックギアセレクターだが
駐車中にバッテリーが上がった場合、シフトロックを解除することもパーキング
ブレーキを解除することも出来ないことがHondaお客様相談センターからの回答
により明らかとなった。

HGT辞めてから毎日が楽しくてたまらない
もう二度と関わりたくない

カカクコムは前向きな人が多いな

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

4回目のリコール？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

>>141
欠陥だらけのカスみたいな車を買ったことを認めたくないんだよ。

>>136
リアのホイールハウスを直線に切っちゃうところとか酷いな
インテリアに関しては酷すぎて言葉も見つからない

社長変わって市場の期待は大はずれ？部署ごとに効果差ある感じ？

クラリティーのインテリアは、プラスチッキーなホンダの中ではかなり良い方だと思うが。

ゴミ溜めみたいなとこで
ポジティブな意見を期待しちゃダメだよ。

プラスチッキー云々より、全体のバランスとか全く考えて無い、というか
調和させる発想自体が無いんだろうなあ
ベタベタとスイッチを張り付けてるだけ

コストダウンの賜物ですな

デイトレって、しちゃいけないの？

別にいいよ？業務中じゃなければ

仮病だからだろ
糞上司に追い込まれて本当に病んだ奴まで疑われるし
毎月のように休職中からの死亡退職が出ているというのに
何割が自◯なんだろうなあれ

休職中からの死亡退職って…まじかよ

パワハラひどいの？

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

原点回帰あるのみ

>>151
毎月のようには悪質なデマだろ

>>153
ひどいよ。
組合も倫理窓口も何かやってくれると期待してる。

クソ主犬のパワハラひどい。
技術の上では平等だとか宗一郎の名言がチャンチャラおかしい。よ
クソ主犬に嫌われたら、少し前だと破けた作業着すら
サインもらえずに交換できなかった。
クソ主犬に鬱にされた。

クソ主犬パワハラいい加減にしねえと実名さらすぞゴルア

実名さらすときはそいつをズタズタに切り刻んで自分も死ぬときだ。
たまたま会社で部下だからて人間なめんじゃねえぞ

普通に実名さらしちゃえば
恨まれるような言動してる人はそれくらい覚悟の上なんでしょう

>>159

そんな度胸ねーくせに
粋がってんじゃねぇよw

>>156
倫理窓口なんてクソの役にもたたんよ

パワハラするやつらは口から先に生まれて来たようなやつら

倫理窓口にやつらは窓際族

これだけでわかるだろ？

倫理窓口なんて、世間体で作ってる部署なんだから

>>159
さらしてしまえば？そういった人間は、ゴミみたいな奴だろうから。

>>158-159
犯罪予告か？？

人をゴミみたいに扱うのはよくないよ

いったんハズれてしまうと、出勤して滞在するだけで、金が貰える身分になるよ。
労働はナシ。会話もナシ。
悪くないぞ。

蹴られたり殴られたりも、怪我するほどしないでしょうし。恫喝は気にしなきゃ良いんだから。

勤務時間は真面目に労働しなくちゃいけないというのは、思い込みではないかな。奴隷じゃないんだから、やらなきゃ良いんだよ。

はやく壁を越えられるといいね。気楽になるよ。

新入社員の初期配属でホンダレーシングに配属になることってあるの？

>>168
どう思う？

職場環境とかパワハラとか不満を書き殴っているこのスレの住人も、相手が新人となれば結局意地悪だよねw

アメリカに飛ばされる人たち、かわいそう。

書き込みを読んでると、内部は、腐敗してるんだな。ここの車は、買わない。

栃木に行くよりアメリカのほうが良い

クラリティも大概だけど、プリウスも相当酷いけどな
でも叩かれない不思議！

クラリティはカテゴリによってはやっつけ仕事だもん。
プリウス様と比べるなんて恥ずかしすぎる。
ミライならわかるが…

>>169
配属される可能性もなくはないんだろうけど、五分五分ってとこかな

>>168
普通にある。
HRCは朝霞と人を回してるからの、その間の異動も多い。

シビックって売れてるの？

会社に限界を感じて若手の退職が進行中。賢明な判断かもね。
年齢層が上がり、その弊害が企業としてバランスを欠き失速してるのは明らかだもん。
今の日本社会の閉塞感に通ずる所がある。
そんな状況は理解しつつもマネジメントは保身の為の下らないパワポ作成を
命ずるばかり。
こんな事を繰り返してたら競争力や技術力が低下するのは必然かと。
あとドーム貸切って運動会なんて止めた頂きたい！！
ＡＬＬＨＯＮＤＡとして一体感向上を図る為とか本当に・・・

ドームで運動会とかジャニーズみたいに金とれるわけでもないのにアホか

朝霞から某アホンダ系列会社に転職した輩が居るんだが、その輩がヒイキばっかりしやがって腹が立つんだよな。

後から中途入社した分際のくせして何様のつもりだ！
アホンダ社員は、こういう輩ばっかりなのか？

これじゃ、ますますアホンダ車買いたくなくなったぜ！
アホンダ車買ってアホンダに貢献するのバカらしいし(笑)

役職やPLが説明するだけに使うパワポスキル

昇進試験のシーズンだけど、相変わらず酷いテクニック大会

今年もあの人出世できなくてサプライヤに当たり散らすんだろうな〜

チームホンダといってHｉ-C導入は
真逆だと思う。



Hi-Cに関係なくコネ・お気に入りで上がる奴は上がって
1200超え高級鳥。

>>179
だったーでやれ

>>180
運動会、どうかしてるよな。わたし、足には自信あるが、日当が出てもでない。時間の無駄。853、他にやることあるだろうに…。本気で危うさを感じる。

>>162
窓際族が、俺らも一花咲かせてやるぜっ！とか奮起しないかな〜

那須が目に見えて減ってて涙
ハイシー始まると冬期の那須も絶対値が下がるというホントクソ

>>189
6月一杯でボナ貰い、そして、有休フルで使って退社、良いなぁ〜。
労○の人間が辞めていった。廃止ーが、ヤバイから？だろうか？
本当、糞尿Levelになりつつあるな。
10年、いや、5年で廃止ー第二弾、そして、人員削減の始まり始まり〜。
チームなんだっけ？チーム元気？前と今が混ざってしまった。
そーいえば、853になってから、何か良いことあった？そろそろ、なにかやれよ。運動会は無意味だから、却下な。

>>165
パワハラする奴は、ゴミカスのようなもと捉える価値観は、ダメなの？これも価値観の多様化だよ。
というように、何でもかんでも多様性で片付けると、自由闊達と同じ結果でオナニーばかりになる。ちゃんとPDCＡを回してやれよな。

アメリカこけたら本気でヤバいだろうな

身障者が運動会種目と
応援（聞こえない・見えない方）に参加できない点


やっぱりナニも考えてない
企画した人は特AかSだろうなあ

>>192
一本足打法は、改善するんじゃなかったの？？未だに抜け出していないのか？？
何も変わらんなぁ〜。

書き込みすくなくない？

>>193
一ヶ月後に太陽と共同で西武でやるの聞いていないのか

みんなボーナス貰ったから不満はあっても安定は手放したくはないでしょう。。

アメリカ市場で失うのは死活問題だけど、その他地域で収益をカバー出来ないのが現状。
今後、仕事量は変わらないけどジリ貧になる可能性は大きい。

本当に良い物や価値のある物を「早く、安く、低炭素」で出来るわけがない！
お給料は下がってでもいいから高い志を持って打ち込める仕事がしたいよ。

いつからこんなパワポばっかりの内向きな組織になったんだろう！？
そんな事を理解せず入った自分がアホだったのかもしれん。

日本、日本、にっぽん、にっぽん。
鬼畜アメ公なんかにゃ、負けないぜ。
ガバメントモータースの言いなりになるなよ、飛んでく同志。

タイとかインドから日本に勉強しに来たやつ大体辞める

全部アメリカで設計してもいいと思うが
自分達の食い扶持まもるためにそら反対よね

数を追い過ぎたのが、まずかったな。数を追って生産能力余剰に苦しんでるしな。誰だよ、そんな判断したのは？
全く、馬さんや鹿さんじゃないんだからさぁ。
話変わるけど、最近、ペヨングの焼きそばが売られてるね。

>>196
貴君に同意だ。ただ、上は、ジリ貧になるとは、思ってないかもね。bubble脳だから。
研究には、金かけていいけど、工場に金かけるのやめたら？工場によって設備が違うとか、通信仕様が違うとか、無駄だよな。みんな同じにしろよ。効率的になるぜ。まとめると、研究は、金を使って自由闊達にやれ。工場は、自由闊達はなしで、やる。

早い安い美味いを目指した牛丼屋が素材は下請けに丸投げ
試食はするけれど米肉の産地、品質は調べられない、コスト圧力は掛ける
自分達はパワポで「器にマグカップの取手をつけて持ちやすくしましょう」とかやってる
そのうち米肉が中国産で異物混入などの品質問題で大騒ぎ
マグカップ風取手は不要だと客から不評、器が重ねられなくなり収容スペースを多く取るだけの邪魔物、使っているうちに取れるリコール

こんな牛丼屋潰れるわ

今は海外サプライヤだと試験も立ち合わないから
データだけ提出されて、はいそうですか。納期には気をつけて下さいね。でおしまいだもんなぁ。
結果も英語でよくわからんって愚痴ってる馬鹿もいたし。

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

原点回帰あるのみ

>>204
自分のために働けって
間違った解釈しちゃってる人多いよね？

>>195
健常者と
別々だよな？
別々だよな？

>>203
チャンピオンデータありきな開発スケジュールです^^

>>204
他社から盗んだ技術を駆使しパワハラとモラハラで社員を掌握
今も創業者様のなさった通りに運営されている会社でございます
原点回帰など不要です

>>204
時代がちがうよ。今の時代で、同じやり方でせいこうはない。気がついてください。

自分は研究職ではないので開発現場のプレッシャーは推し量れない。
しかし、若手から「技術者として成長できない企業」という発言を聞き、とても寂しく感じた。

ホンダイズムという有名無実のアイデンティティに標榜し続け市場から置いて行かれるのかどうか今が瀬戸際だ。

事務所でも、食堂でも、どこにいても緑のあの帽子をかぶっている人は、ハゲを隠しているとのこと。
安全なくして生産なしの精神とは程遠い。大丈夫か?ホンダの研究所。

食堂では帽子とれよ

ハゲチャビンでも堂々としていれば良いんだよ。

>>210
瀬戸際なのでしょうか？もう、十分に置いいていかれているのでは？社外からみたら、ホンダイズムとかは、宗教だよ。
組合もカンパ？廃止ーで下げといて、むしり取るのか？おまえらが、ボナ全額カンパしてから、言えよ。

アホ●ダイズムってパワハラとモラハラと二階に上げて梯子を外して放火することですよね？

いいえ
落とし穴に落とし凶器投げつけ怪我させて
それを二階に上げたと言い張るのです

そして投げた凶器の当たりどころが悪くて、亡くなった時には、あいつが勝手に二階から飛び降りたんだと言い張るのです

ボーナス出たというのに悪口ばっかだね

>>64
それ全車板共通の祝福の言葉やで……

>>211
緑ふちのない古いタイプをかぶって古参であることを自慢したいじゃけないの？

最近、本当に何もかも疲れたよ。もう、駄目かもしれないな。

どうした

休め。抱え込むな

終わらない業務を抱えても
人間関係に悩まされても
上司に迫害されようとも
命まで取られることはない
たった一度の人生
お金なんて ちょっとあればいい
お金に振り回されるな

疲れてるなら精神保健福祉センターに電話してみれば
別の県で電話したことあるけど、あの人達とても聞き上手

昔、患った事あった
帰り道とか涙が止まらなくなる
終わらない仕事と終わらせられない自分の無力さと
誰にも頼めない状況だと勘違いしちゃうんだけど
一回休むと意外と周りの人間でも出来ちゃうんだよね
病院の先生は本田関係者の患者が常に百人近くはきてますよ。って言ってた

>>226
ベルモール近くののさくら・ら心療内科？
昔、通ってたけど患者の大部分がHGTの人間だって言ってたよ

部外者で申し訳ないですが、そんなにホンダって仕事量が多いの？
確か残業なんかも厳しく禁止されてるんだよね？
もしかしたら管理職の人なのかも知れないが。

ﾃｹﾘ・ﾘ

仕事量は人それぞれだけど、突発業務に研修とかもあるしキャパオーバーすると残業規制が仇となり終わらなくなる。
開発日程もタイトになったし、複数機種抱えてると尚更ね。
それを自分だけで抱え込んで追い込まれて自己管理出来ないとなって潰される感じかな？

過去スレにもあるけど、ロッカーでpc持ち帰るやつ多いね
食堂や駐車場内で遠隔操作してCAD操作してる人もいる

それはブラッキーだな

仕事量の多さよりも下に丸投げして刈り取るだけのマネジメントがクズ
10機種(流用＋新規システム)とDR×2同時にやれとか笑えるわｗ

結局のところ若手流出の原因（＝パワポ大量作成？）を直視して、
流れを止めよう、とはならなかったの？
わかっちゃいるけどやめられない？

燃料電池の室課は、夢にあふれてはいないが、時間的にも余裕があって楽しいぞ。
他のところが、そんなに辛いなんて全くわからない。
本当に仕事が終わらないなんてことがあるの?

>>234
HDT見ればわかるが一日中ネット張り付ける楽業務の老害評論家達が同じこと言ってんな
あいつら俺凄い的な自己顕示欲しかもう残ってないからな
何か行動して挫折や恥かきたく無さそうだし

俺の知り合いでなかなか帰れなくて死にそうになってるのは大体管理職だな

管理職に上がれるチャンスがあっても上がらない人って、どの程度いるんでしょう？

薬飲んでも、眠れない。数年間、飲んでいるが、効果がわるくなってきた。

調子悪い人がいたら強制的に休みを取らせたりするのがマネージメントってもんだ。
本人はなかなか休みたいって言い出せないからね。
鞭だけじゃ人は動かんだろ。

去年から自殺者も出てるし、鬱病患者もたくさん
地獄絵図だな

今リクエーやリクナビ、DODAに出してる求人のシツカがやばいんだな。

ホンダを志望している学生や社会人に言いたい。
上に書かれている事が今のホンダの内情です。
疲弊感たっぷりで６５才迄働き、凋落し続ける会社に敢えて来ることはないよ。
程なく私が転職する運びとなり書き込んだ次第です。
ずっと中途採用が掲載されている時点でヤバさを物語ってる。

>>242
脱出おめでとう

ここ数年は内情が出す車の品質にもろに出ているな

中身スカスカですもんね。。
要は上を騙すスキルみたいなもんだし。

スバルとマツダの勢いが社内雰囲気と業績の比例関係を物語っている

>>241
自冊者は昔から大勢いるでしょ表沙汰になってないだけで

役員のA00が自分の面子を守るor出世ポイント稼ぐだからな
あり得ないタイミングであり得ないことを要求して来る
まともに対応するだけ無駄

馬鹿神領が何度も日本撤退って書いたアコードが新しくなったよ(笑)

業務や組織マネジメントの問題や課題に対する管理職の解決意識が低かった。爆弾を抱えて日々を過ごすストレス、大爆発してその後始末をするストレス。
課題のアンテナが高い人、真面目に対応する人が潰れたり去っていく。

>>251
激しく同意。ただ、過去形ではなく、現在完了進行形で解決意識が低い。
運動会で若い奴に「その日、予定あけといて」とか、言っているマネジメントがいたな。完全なパワハラだな。そんなのも考えないマネジメントは、jerkだな。

この六月の長欠休職殲滅度合いは異常

>>253
廃人製造が、オリンピック競技にあれば、金メダル候補を排出できるね。異常だよ、この牢獄は。

警察入ってたけど、何かあったん？

>>255
自殺じゃねーの？

＞ホンダの工場の略称は、鈴鹿がS熊本がKなど地名の頭文字が付くのですが、浜松はMOTHERのMです

質問ですが、↑これは本当の話ですか？

>>157-159
これじゃない？
とうとうパワハラ主任研究員が報復されたか…

死んでほしい老害に限ってしぶとく生き延びる。

昔、バイトしてた頃、社員から「辞めるバイトを気にかけすぎだろ」って
言われた事があったが。
そのとき、たまたま見た管理者のみ閲覧可能なマニュアルに、
「辞める人こそもてなせ。代替可能な労働力と思うな。
将来に渡って自社の顧客となりうる可能性を持つ人に対し失礼は許さない」
て書いてあった。

>>259
私の部門では、老害が、1人辞める。それを知った時、全力でガッツポーズした。でもさー、いらねー老害ほど、欲の皮が厚くて残るよな。

>>256
だったとしても、余裕で隠蔽。そういう体質だよ。何が人間尊重だよ、聞いて呆れるよな。

みんな一度はサビ残中の深夜に梯子登って建屋屋上に出るよな
飛び降り最適箇所探しに
俺は何ヵ所か当たりつけている
衝動時に迷わないように
判断能力なんて全部仕事で出し切って人生狂ってるよ

>>263

>>255
何処で？HGT？

救急車とかレスキューも来てなかった？

>>255
4爺で起きた労災の関係

ありゃ完全に本人が悪いだろ。めいわくな。

来週の水曜日には速報でパワポが上がるね

>>260
本田のディーラー営業にそれ言ってやれよ

>>270
今、ディーラーへの苦情多いらしいのと離職率高くて
既存客への引き継ぎも適当らしいね
宇都宮の今泉にある店の営業マンなんて卒業アルバムを業者に売ったとか言っててドン引きだわ。

ワタミさんに労働組合結成だってよ。
おい、御用組合出身のバカ管理職共。
よかったな、転職先ができて。
御用組合として、どうやって組合員を騙して、リストラのガス抜きして、会社に滅私奉公するか
ノウハウを教えるチャンスだな。

ホンダの独身寮ってどうなの？
今トヨタと迷ってるんだよね

ここざっと見てホンダが候補にあがるんか・・・

>>273
期間工？
正社員ならトヨタ一択だろ

新人くんが書いたパワポを「誉めるところが見つからない」って突き返した
研究員も研究員だけど、それを「本当ですか？もっとよく探して下さい。
ここら辺とか」って再度突きつけた新人くんのメンタルタフネス見習いたいが
言いにくいこともズバズバ話す新人くん
「僕、建前って嫌いなんですよね。なんでも本音で指摘しないと」と言うので、
「君、評判悪いよ」と指摘したら、俺を避けるようになったでござるｗ

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ。

また栃木送りとなった若者が去っていくort

>>276
評判悪いって言われたくらいで日和らずにガンガン攻めてほしいなーとおもた
周囲からの評価なんて気にしだしたら何も出来なくなる

日和った挙句早い夏休みになりそうだな、その新人君

>>278
HGW⇒HGT？

>>273
迷う要素がないだろw

>>273
何も迷う必要ない。愛知へ。

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

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HONDA

花の命の意気紅に

シュケンって早くて何歳くらいになれるの？

株主優待改悪かよ　ダッセ

今まで株主は大切にしてきてたけど
いよいよやばくなってきたのですか？

まずはまともな車を造れと

エンジョイホンダご招待が追加になったからイーブンだろ
もてぎフリーパスなんぞそもそもいらんわ

社員の給与福利厚生激減させて
株主優待下げて
経営陣の報酬は？

優待なんかどうでも良いから配当金て還元しろよ

金がねーんだよ、会社に

いつまでも雇用されてると思うなよ

伊東は株主をとって社員を捨てたが
いよいよ金が尽きかけてるな。
廃止ーもウェルポイントも定年延長も、単に目先の現金が尽きるのを先延ばしにしてるだけだから。

そろそろ大当たりする車種が必要では無いですか

>>294
フィット３

廃止ーでジジイに配る給料を捻出するために若い世代を昇進しにくくしてるんだよな

>>294
初代Fit以来、当たった車種がない。そ、れが、経営者の無能を証明している。

二輪スペシャル採用は魅力だな

もう、だめじゃないのかね。

株価はTSテックに数円差。
これって.....
世間では株価は経営陣の通信簿と言うが....

>>290
先代の金庫番が兼任を辞めたタイミングで、報酬がなぜか5000万から一億と理由もなく倍になったのは有名な話。
なぜか会長までも一億円プレーヤーに。。。Orz

別に報酬が高額でもいいんだよ
それに見合う結果が残せていれば

Facebookを見てると同期が毎月のように辞めてくけど、他の年代も同じなのかな？
ちな2010年入社

>>303
それなりに仕事覚えて1人でも回せるようになる年代では？
恐らく鬱か前向きな転職だと思うけど…

>>300
時価総額で見なくてはいけない

2010だとH3になるタイミングか
ここで贔屓にして貰ってるかで今後も変わらない差が出来る
一人前だが若いので転職しやすい
公務員になるならこの辺まで
これ以上ない辞め時だな

公務員だって市役所で生活保護関連の係にでもなれば総務人事並のストレスフルな汚れ仕事になる

>>306
確かに色々と考える時期だね

体感でHGT配属同期の２〜３割は辞めてるから
他の年代も同じなのか気になってる

2〜3割っていうと40〜50人くらいか
相当なもんだな

>>309
伊東時代から退職者が出始めて、
ここ最近で増加してる感じ

35までにP1なれないと将来は厳しいな

2011年入社だけど知ってる範囲では1割程度
できる人から辞めていってる

>>305
はあ？
総額？やっぱホンダってこの低度。　

お気に入りも見直しかければ良いのに
固定しちゃうから糞みたいな管理職が量産される
20代でコースに乗った奴は努力しないし苦労しないしで
相談役みたいな糞になる

結構離職率高いのね。

クソみたいな管理職は制御系に送り込めばいいのに
炎上してた時期は毎日午前様を半年で管理職が可哀想だった

退職者は中途で穴を埋めるから問題なし

中途採用 2016年度採用計画 合計250人

>>312
１割程度なら普通の会社と同じだね

そもそも、三年時退職率が3%以下なんだから、そこから数年で2割になるとは考えられないのでは？
やはり、1割程度な気がする。

ルマン24時間 トヨタが勝ちそうだな
F1と比べると地味なカテゴリーかも知れないが、継続的なチャレンジのおかげだね。
プレミアブランドも同時にゲットしそうだね。
もう霞みがかって見えなくなってるね。

2010年入社は1年半も製作所実習させられた不遇の年だから退職者が多いとは思う
2011年入社も実習は長かったけど全員が鈴鹿で実習してて知り合いが多いからまだ恵まれてる

>>321
狭山だったけど入曽寮懐かしい
実習が終わったと思ったらHGTが壊滅してたな

>>314
出世コース乗っているやつってどんな感じなの？

>>317
凄いね

>>323
少なくとも担当主研の声がでかいのは必須だろうな
部下に良い評定もぎ取って来れないと上に上げようがない

>>325
相対的に他を貶めればいい
よく見るよ

>>299
今、気がついたの？ムリだよ、この会社。持ち株は、直ぐに手放す事をオススメします。

他人の成果は俺の物
自分の失敗はあいつの物

子供の夢みたいな場当たりなチャレンジは結果が出せずことごとく失敗。
マネジメントの才能は無いのに、責任を擦り付けることだけは職人技。
今は業界の中で完全に周回遅れ。２０００年頃はこんなになるとは思いもしなかったよ。

オデッセイの成功で
技術がなくても売れると思い込み始めたときに
やばいと思った

この会社は過去の栄光にいつまでもしがみつき過ぎ。

>>331
老人ホームのような会社だ。

社員もな
若い頃(管理職になる前)は即帰れて楽でよかったー、駐在楽だったー
いい歳してこんなこと言ってるおっさんがいる

◆ホンダの魅力
【利益優先の会社ではない】
社員一人ひとりのやりたいこと、個人の思いが先にある会社である。
利益を上げるために仕事をしている訳ではなく、「科学技術で社会に貢献していく」ということを最大の使命と考えている。

【”差”ではなく”違い”が大事】
個々の能力の優劣よりも、各人が持てる力をいかに発揮するかを重要視している。
組織として最大限の力を生み出すためには、それぞれの個性を認め合い、その持ち味を充分に発揮できるように努めることが重要と考える。
すべては、この社会で最も成長を作り出すことのできる企業になるため。

【失敗を恐れないチャレンジ精神】
行動しない慎重さを厳しく戒める考え方があり、チャレンジ精神や行動を重んじている。
失敗を恐れるノープレー・ノーエラーは排することを掲げ、失敗を乗り越えた先の進歩を目指す。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、
学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、
是非仲間に入っていただきたいと思います。

>>334
嘘が多すぎて泣ける

全車速追従 バージョンアップはよ

トヨタがルマン優勝を逃して正直ホッとしてる人、恥ずかしがらずに手を挙げなさい！

ホンダってどんなふうになりたいの？
トヨタみたいになりたいの？
なんか方向性の見えない会社だよね

>>334
全部真逆すぎだろ。
これ考えたやつ嘘つくの上手いな〜。

>>340
詐欺だよね。就活生は、騙されないように。

シニアの退職の為に色紙にコメント書いてと回ってきた。怒鳴り散らす奴だったし、ムカつくので、スルーした。1日も早くと祈っています。

おまえら貯金してる？
それとも40くらいには年収高くなってるだろうからあまり考えてない？

家は現金で買います

ま、適当に働いて楽して給料を貰う。
まだまだリストラとかしないと思うから、美味しい汁をすう。
ハイシー導入されても、甘甘な会社だよ。
自分のためになる働き方をしよう。

>>343
30歳貯金ほぼ無し

株の評価額は2000万円くらい
配当利回り5%近くで美味しいです

廃止ーでも甘いのは既得権者だけだよ。

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

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花の命の意気紅に

鬱病にさせられた相手のことは一生忘れないよ
結局謝りもしなかった
毎週都内に行くからもし家族といるところなんて見かけたら絶対に話しかけにいく
何人もゴミのように扱っておいて自分と自分の家族だけが幸せになれると思うなんて許さない
人の自殺や事故も話のネタに使えるクズのお前が事故にあって死ねばよかったのに

うわぁ怖い怖いww

アクティブ鬱病www

刺されないだけマシだろ

事件起こすの？
やめてww

俺もクソ主犬のことは死んでも許さない

この会社には恨みと怨念しかない。

生活のために辞職できない自分が情けない。

馬鹿にしてもらって構わない。反論は無いよ。

俺は今、死ぬために生きている。

仕方ないよ、それだけの事を他人にしたのなら。マジでそういう事が発生しても、誰も不思議にかんじないだろう。そうだろう？
でも、そうなっても、隠蔽だろうな。飛んでも普通に隠蔽だからな。

>>345
リストラあるよ。オリンピックが終わったら、危ない。ガンなら、ステージ4だ。

自殺者の数だけは増やすなよ

余命４年か。

>>362

ヘタレが。
どうせ口だけだろ？

死ぬよりは辞めた方がいいと思うなあ
ころすよりも辞めた方がいいと思うし
結局辞めた方がいい会社だと思うわ

ここに書いてあることって、ホンダ系列ならどこでも一緒なんですかね？
それとも、技術研究所だけの話？

研究所は特にダーティー

四輪は特にダーティー

>>359
ほんとこれなんだよな
名前書き込まれてたりしてるやつは自業自得だろうと思ってる
なにされてもいいから暴言はくわけだろ

サプライヤから恨まれてるやつ多そう
食堂で何様だよって態度で威張ってるアホ

とぼけて自分は被害者のふりしたんだろうね
想像つく

青山に異動になった人事部さんは人の自殺を、遺書がなくてよかった、親に騒がれなくてよかったセーフだったと笑ってましたね
社内で後輩にはいい人ぶってた人でこれだから
ホンダ車が嫌いで仕事も嫌い理系技術者も嫌い女社員も嫌い工員も嫌い、自分は何様のつもりだ

>>371
2010卒の女の事件のこと？

>>371
これが、口だけチームホンダたな。

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

原点回帰あるのみ

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HONDA花の命の意気紅に


見よ、さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り　守は今ぞ

https://honda-smartrental.com/station/

使用時間12時間〜からって。
都市部なら、もっと短い時間で車を使用したいといったニーズが大きいのでは？
また、ニーズの読み間違いで、2年もすれば撤退だろう。

小久保のババアうるせえ

部下とサプライヤーを恫喝するだけの簡単なお仕事です

>>377
最近じゃサプライヤーからも見下されてるよね

シュケンって何歳くらいからですか？

>>376
何処の誰？

しごとしろや

ウンコしろや

>>339
プチトヨタになるつもりが劣化トヨタになりました

　　ホ S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 シ
　　ン..O　（_　 　 _ 　-‐｢￣｀ヽ、…─‐‐‐- 　　_ ..　-‐……}　　 ン
..　 ダ H　　{ 　 / ヽ　　|、　　　＼ 　 　 　 .　´　　／　　 　_）　　グ　
　　車 C　　|｀Ｙ /＼ ＼|: ヽ　　 　 ヽ　 ／ ／　／　　　　　_}　　 ル　 え
　　　 .が 　 廴j {: : : ＼ !: : : :,　　 　 ∨　/ 　, ﾞ　　　　　　　]　.　カ　　l
　　だ 許　　{　｣｜: : : : :{ : : :�U　 i 　/　,'　　,　　　　　　 ／ | 　 ム　 マ
　　け さ　　　�Y |⌒｀`ヾ!r一┤　 |｀7　 {　　{　 　　　　 /　 ,｣　！？　ジ
　　だ れ　 　 /! | 　 　 　 　 ⊥.. _| {　　 ',　｜　　　　　i__/　｝
　　よ る　　　{ |｜ __ノ　　　　i 　 }｀`､　　＼|_メ、　　　{/７7｣_
　　ね の　　∧|丁≠ミ、　 　 |　厶≠ﾐ､　　 ﾄx≠ミ、　 ! |/　|厶孑=ミx┬'
　 　l . は　 厶小|　廴{　　　　ｊ /　r廴}} ヽﾄ､|｀{　!_}　＼|　　〃{fr‐i{　 }} |
　　　_　 　/{:::::::l！ {刈 　 　 //　 弋 り　/!　',　弋ｊ　　　　　　弋zり _ﾉ'｜
Y⌒´　ヽ∧ ､:::::! ｀¨¨´　　／´　　｀¨¨¨|/　! 　'. ｀¨´ 　 　 　 　 ｀¨¨¨´　 |
　　　　∧　ヽヽ:{　　　　 〈　　　 　 ､＿人__|ィ　}　　　ﾉ　　　　 　 　 i 　　|
_人_／ 　 ｀了ヾﾍ、　　　r一‐- 、_j　　　 　 しｲ　　rﾍ r─一、　 　 し　 |
　　　　　 　 {＼::::::.＼　　V´￣ ｀}　　　ダ　 　 {＼./　j ｀Vこ、}　　 　　　|
　 ハ　キ 　 ',　＞一'^ヽ､〉:７^Ｙ^!　 　 サ　 　｜ /　/　／　ﾉ′ 　／ 　 |
　 ハ　 ャ　　ヽ　　　　　 {.:::{:::::|:::!　　　 l　 　 ﾚ′/／　∠ 　 -ｆ´_　-‐┤
　 ハ　ハ　　 /　　 く｀ヽ |::::!:::::l:::j　　　イ　　　{ 　 ´　∠ 　-‐ ァ'´　 　　|
　 ハ　ハ　　{　　　　 ヽ::｀::::!:::::!厶　　　　　　　',　　　 ,　-‐…'′　＿＿,|
　　　　　　 　 〉　　　　　}:::::::::::::::::::）　　 　 　 　 〉　　 ,二二二ア´ .:::::::::::|

トヨタに吸収してもらって同じ待遇にしてもらいたい

ディーゼルのせいで散々な目に合わせられてるイギリスが、今度はEU離脱とは。
工場のメンバーとか全然悪くないのに、なんだよこの仕打ちは。
甲高い声の禿げチャビン、隣でヘリ飛ばして遊んでる場合じゃねーぞ。

イギリス離脱の影響なんて屁みたいなもんでしょ

ヤバいね、イギリス。まじでリーマンショック以上の不況になりそう
転職考えてるやつは早めにしないと一斉に求人ストップするよ

>>376
矢崎の人か？

>>386
ポンド安になるからHUMは安泰だよ
むしろEUへの輸出が有利になる

円高に耐えられるためにたくさんの年寄りぶち込んで
現調、六極体制の強化をしてきたのだし今回の影響なんて屁みたいなもんですよ。

>>391
伊東政策の正しさがまた実証されたな

どんな車種でも、センシング付ければいいっていう考え方どうかしてる
せめて、ジェイドやオデッセイクラスのセンシングは全車速追従にすべき


ユーザー向けバージョンアップはよ

ステップワゴンもだね。
セレナが全車速追従レーンキープだからさ

>>387-388
英国は輸出の15％、輸入の半分がＥＵ相手
関税で食料品含むもろもろが値上げで物価上昇
その影響で賃金上げないと従業員が集まらない
賃金上げの分を反映させて清算するホンダ車も値上げ必須
その上ＥＵ向けは関税掛かって高くなりすぎて販売不振に拍車

会社の業績不振でお前らも賃金切り下げ　ボーナス無し

>>395
正解

もうイギリスの拠点は畳んだほうがいい

トルコだけでいいよ。イギリスいらねー

マツダはECUのソフトいじるだけでこれだけのものつくったんだな
開発コスト除けば量産コストなんて只みたいなもの
お前らにこんなの出来る？

【Dynamics】G-ベクタリング コントロールon/off比較動画
ダウンロード＆関連動画＞＞

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マツダの技術広報なのにGKNドライブラインというサプライヤーさんのテストコースで見せてるのは何故なのか、何も感じないかな？
部外者さんでもわかりそうなもんだけど

アホンダにできるわけないじゃん
ワクワクゲートでも作ってろｗ

どうにもならなくなって死ぬときは全部晒そう
今はまだ生きていけるからおさえてるけど本当はここに全部名前付きで書き込みたい

私は全部名前入りで書いて欲しいけど
ロッカー前に貼り出される程度じゃね？

>>400
見る奴が見れば場所が判るけど
栃木でくすぶってるダメな会社の奴等に見せ付けるため
http://www.gkn.com/driveline/jp/about-us/global-information/research-and-development/proving-round/Pages/proving-ground.aspx

関税次第だろ
まあ、売れてないから軽微なのは間違いないけど…

離脱派は日本と直接取引するようになるって言ってるから
このポンド安でホンダだけ大幅増益になるんじゃないか
EUに加入していたときはEUのルールーに縛られてたしポンド安でもなかったしな

そもそも売れてない

某車種もアメリカで作ってEUに出すんだもんね

工場は畳んで、研究所は海外赴任の当たりくじとして残してね。

会社で大人しくていい人キャラしててキャバクラや合コンでひどい態度とってるあの人の名前はいつか辞めるときには書き込んでみたい

>>409
何言ってんだか、工場が無くなっても居座る理由がない。
ドイツは既に出張者のアテンドしかやる事なし。

もの

イギリスからシビックを輸出する計画は白紙かな
もう無理だろ

ポンド安で日本にイギリスから輸入出来たりとか

NSXのマイチェンとして売ればいいじゃない

>>414
ポンド安の恩恵の方が大きいよね
EUへの輸出も同じ

ツイッターでホンダ批判で読者を煽り
↓
アンチホンダが釣られてRT
（読者メアドも労せず入手）
↓
MagX（マガジンX) ‏@CyberMagazineX
ホンダは日本の誇りです

アンチ読者ダシに利用して
心にも無いお世辞で必死にゴマスリ神領

ペケってホンダに原点回帰して欲しいんだろうね

s660は漫画なんか載せちゃってたね

ここってだったーに書き込んでる奴らもマメに見てる？

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

原点回帰あるのみ

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HONDA花の命の意気紅に


見よ、さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り　守は今ぞ

USシビック1.5tcのECUだけ輸入してステップワゴンに乗せ代えたら
リミッター解除されますか？

だったーを目の敵にしてる人、何かされたの？

>>416
工場の存続以前に欧州事業部の存続すら危うい状況だろ？
なに能天気な事を言ってんのか？

もうすぐ7月、GMにいく人たち、元気でね。
うなぎじゃなくて、でっかいドジョウがとれたよ。

なんでFITのCM内容変えたの？
クソ不評だったの？
今回もクソだけど

リクルートやDodaで一時期大人気企業だったのですが、

正直「彼らの大好きな優秀かつ引く手あまた」

をたくさん転入させ導入した結果どうでしたか？　ご感想をお聞かせください。

>>427
ボーカーズ見る限り、好評なようだよ

http://www.vorkers.com/company.php?m_id=a091000000709TG

>>420
前に黄色鼠が過剰反応してたろ

そういやあの名前、やっぱDQN名の子供達を馬鹿にするため付けてんのかな
ある意味らしいっちゃらしいが

だったーって未だあるんだ
一度も見たことないけど

>>424
同意だね。欧州では、商売にならないよ。早く手を引け。週明け、株は、どんだけ売られるかな？為替もヤバイからな。

>>428
この給料とリストラ無しの安定感でここまで点数低い企業珍しくない？
大体辛くても給料と福利厚生で我慢できるのに

スポーツだったら2-1くらいで勝ってるのに、逆転負けに怯えてる感じがする企業

>>430
まだあるよ
でも例のコミュニケーション施策の時にSNS 活用案も出たが
HDTが失敗例として提示されて直コミュでなければダメだって結論になった
つまり

>>428
トヨタ　1位
富士重工業　6位
日産自動車　13位
マツダ　19位

本田技術研究所　267位

>>435
中途を大量募集する前に大量の離職者を防ぐ環境作りをするべきだと思うんだ

>>435
428は業界内で611社中267位だから平均より上といっているのか？

>>432
待遇面の満足度は3.4だから我慢できていると見るべき
法令順守意識と待遇面の満足度以外は3.0以下．．．

家で仕事持ち帰りが常態化してるな。
タイムスタンプが深夜になってるパワポやpdf

>>436
去るものは追わず
同程度の人材はすぐに入ってくるさ

米自動車「初期品質調査」、ホンダに驚きの結果　1位は起亜

http://news.livedoor.com/article/detail/11691039/

http://www.jdpower.com/press-releases/2016-us-initial-quality-study-iqs
http://www.jdpower.com/sites/default/files/2016097_us_iqs.pdf

順位：Kia, Porsche, Hyundai, Toyota, BMW, Chevrolet, Buick, Lexus, Lincoln, Nissan
Ford, GMC, Infiniti, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep, Ram, Chrysler
Mitsubishi, Dodge, Subaru, Honda, Accura, Scion, Jaguar, Mazda, MINI, Land Rover
Volvo, Fiat, smart

日本車で塗装がひび割れてくるのホンダだけだよね

カビが生えたみたいな白いのが出てるのもいるよね。
そんなんで通勤してるやつもいるけど

ステップって8号から見放されたんだな
買った人に謝れ

HV無し、デザイン酷い、不便ゲートが付く
フリードもあのフロントマスクなんだろ売れねぇわ

糞企画とデザイン首にしろや

マレーシアでまたホンダ車のエアバック死亡事故

ステップはハイブリッド投入にいつまでかかるの？ フルチェンするセレナにとどめ刺されちゃうよ。

オデッセイも落ち目だし、現行ステップワゴンはモデル末期のセレナと販売台数が僅差という屈辱を受けたアホンダくん(笑)

今、国内で売れているのはNシリーズ(N-BOX)とヴェゼルくらいしかないじゃん(笑)
現行レジェンドや現行アコードなんて一部のホンダ党しか買わないしS660なんてマニアか富裕層のおっさんしか買わないし、これじゃあ、どう転んでもアホンダはトヨタや日産には勝てないだろうな(笑)

>>444
てか、社長が自社製品をボロクソ言った時点で終わっていると思う。

次期フリードもデザインがダサいし、前々から思うがアホンダ車ってリアのデザインが古臭いというかダサい車種が多いのは何で？
全部フロントに良いとこ持っていかれたデザインしているよな(笑)

>>445
アホンダのデザイナーはマツダを特に見習って欲しいと思う。

宇都宮にいると本田車多くて錯覚するけど売れてないからな〜。
しかも新型ステップワゴンすらほとんど見掛けないという(笑)

ステップワゴンはリヤがオカマ掘られたみたいなデザインで嫌いだわ

マツダなんて世界でも日本でも売れてないニッチ。比べ物にならんが、、？

売れてるモノが良いモノとは限らないよね〜。
でも、売れてて品質も良い車もあるから困る(笑)

>>441
品質は、クソレベルだな。お客さんに謝罪したら？

独創の技術は生み出せたか？

>>445
ワクワクゲート？いらねー。あんなの作っても売れねー。営業さんが大変だよな。

先代よりさらにダサいデザイン
スパーダとの差異を設けるためノーマルのフロントをよりダサくしました
結果客が離れました

廃止ーも同じだよな
全体的に賃下げしておいて下をさらに下げることで上位に魅力を感じるようにしました
結果従業員が離れました

役員の考え方がマズイ

>>449

＞ 全部フロントに良いとこ持っていかれたデザインしているよな(笑)

また、ご冗談を　笑

【悲報】マレーシアで３ヶ月連続ホンダシティの欠陥エアバッグによる死亡事故発生
http://mainichi.jp/articles/20160628/k00/00m/020/129000c

欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：14人＋胎児）
2009年5月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（オクラホマ州）
2009年12月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（バージニア州）
2013年9月　アキュラTL（2002年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2014年7月　ホンダシティ（2003年型）の運転者と胎児死亡（マレーシア）
2014年9月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（フロリダ州）
2014年9月　ホンダシビック（2001年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2015年1月　ホンダアコード（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
2015年4月　ホンダシビック（2005年型）の運転者死亡（ルイジアナ州）
2015年7月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（ペンシルバニア州）
2015年12月　フォードレンジャー（2006年型）の運転者死亡（サウスカロライナ州）
2016年3月　ホンダシビック（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
2016年4月　ホンダシティ（2006年型）の運転者死亡（マレーシア）
2016年5月　ホンダシティ（2003年型）の運転者死亡（マレーシア）
2016年6月　ホンダシティ（2005年型）の運転者死亡（マレーシア）

この包み込まれるような不安は何なんだろう
みんな振り回されてる

客じゃなくて社員が死ねばいいのに

853は110と違って正直で交換が持てるね


ステップワゴン自体、八郷社長もメディアの前で「デザインに問題があると思っている」
とコメントするほど大きな課題を抱えてしまっており、マイナーチェンジで大幅なフロントの意匠変更など考えているそうな。

http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20160627-05000121-autocone/

アメリカ人に日本向けに車を作って貰ったらどうか

無意味に出張してんじゃねえよクソ主犬　

てめえの飛行機代の１００分の１の成果も出ないだろうが

君達に何ができるんだ

>>465
成果を出すのは出張先の人たち
それをありがたくいただきます

>>467
全くアフォンダな人間ばかり。

組合は組合員に酷い

>>376
こいつ知ってる！
サプライヤの白髪だらけのおっさんみたいなやつだろ？
よく2食近くの喫煙所でタバコ吸ってるYO

>>465
碁爺さん?

系列会社全部つぶれろ

>470
なんだテメー、文句あるなら直接言え！

>>466 は何か出来るのか？

廃止ーで実質100万減給だわ。

利益出してるのに何で廃止ーなんて必要なのか？

>>469
残業が15分単位というのは、違法だ。
皆さん、知ってた？1分単位が合法。組合に聞いてみるか。

>>463
売り主がデザインに問題があるって言ってたらそれでも買ってくれた顧客に申し訳がたたねー

ほんとに言ったとしたらクズだ

>>476
お前らの給料を削って利益出してるんだよ
国内事業が赤字転落寸前で残業規制をかけたろ？

>>479
国内やめちまえ。国内経済瀕死なのに残クレの割合増やして台数稼ごうとしてるな。延命措置でしかない。そんなことくらいしか考えつかないのかね、お○3。

待ちに待った日が来た。
明日から自由の身。

本日付の退職者、どのくらいいるんだろうな。
退職の説明、パラで複数人やってたぞw

本来ならば一人一人お伺い

ホンダ辞めてどこ行くの？

T◯Y◯T◯です。

toyoto？

>>481
総務の女の子も大変だよね
退職手続きで仕事増えてるよ

俺は辞めるぜ 一足お先
光の速さでtoyotaへ ダッシュさー

機密は守りなさいよ〜

やだよ〜

トヨタに行けば報われるという錯覚

機密機密って言う割には、保安素通りだよな？

>>490
アフォンダより良いよ。当たり前。

どうせ同じような仕事するなら、給料が高い会社のほうが良いよ

デザインださい、パワートレイン周回遅れ、殺人エアバック装着、センシング止まれない

何がいいの？

>>494
広報・広告力

車の価格と社員のプライドが高いとこ

嫌なら辞めろって言うと
最近の若者はすぐ辞めるよね

見返してやろうって気持ちはないのかね

>>497
そんな価値が老害には無いだろ
何で世間的に価値の無い狭いクズ世界の中で、しかも窓際に愛想振り撒く必用が？

見返す必要を感じてない、つまり見下されてるということです。

ホンダの品質低下がシャレにならない。新車が真っ赤にサビる。米国でもランキング急降下で下位に。どうしてこうなった [無断転載禁止]©2ch.net [317899433]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1467353443/3

いや、それは昔からだろ

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

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見よ、さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り　守は今ぞ

式典

社長が会社の金で旅行をした見聞録が大半だったな。
自信なさげにＡＩとか言われても、心配。
デザイン推しもなあ…フィットは後席膝元空間だけに命を懸けたら、頭部にグリップがあたるし。三面図では良いけど、三面図で分からないとこは、うんこ。が役員だろ。

チビ専用フィットでチビ役員たちがオナりあうという結末。

オナはおれも大好きなんだけどなー

ドヤ顔でコンサル紹介されてドン引き

TOYOTA FIRSTって言葉知ってる？
サプライヤが言ってたの聞いちゃったんだけど

>>500
どいつもこいつも、責任押しつけ愛で会社として成り立ってない結果では

青山の営業はまともな奴おらんな

設計のやつはサプライヤと工場のせいにするだけたし
チャンピオンデータ貰って設計として問題無いだもんね

>>505
トヨタの風評工作はトヨタスレ作ってやってくれ

どうせAIも機能買い

エアバッグ破裂、ホンダ７車種最も危険…米調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160701-00050136-yom-bus_all

この際デザインも外注すればいい
なんでもかんでも他所から買ってくればいいんでしょ

強いAIが出来たら、他社には提供しないだろうね。
一部の接客業以外、ほぼ全部の産業で勝者になれそうだし。
技術的特異点を超えたら、他社では追いつけないだろう。

>>513
和光も栃木も認識屋が大量に離職したのにAIとか大丈夫なんですかね？
恐らくここ数年、数十人単位で辞めてるよね

御社へ特定派遣で働いている中卒の図面トレーサー
30過ぎですが毎日のようにシークレットオファーがきて
ありがたいんですが受かる気がしません

社長の話、薄っぺらかったな…赤坂の夜景とかどうでもいいし

>>507
青山いらねー。和光もな。ただ、ゲスト使ってるだけだし。

もう２度と関わりたくない。
リストラでもしないと体質変わんないし、使えない奴しか残んないないし。
ＡＩ技術者がここ選ぶ理由が見当たらんわ。

認識の内製の技術なんて無駄って
数年前に宣言して12Gで大量離職者を出したのにね

今更、AIに力を入れますと言われても

数年前は全所的にこんな意見だったよ

認識・判断の部分は内製化が必要と
考えていた技術者がどんどん辞めていった

956 ：名無し：2015/12/12(土) 17:38:11.82 ID:Q8NZ9Pqp0
>>942
そもそもボッシュに負けたんだろ？
ホンダセンシングを売ってるのではなく、車を売ってんだぜ。自社開発品は良いのなら単品で作って、他社に売りに行けば良い。
お客さんにしてみたら、どーでも良い。

そんな事に時間を割かずに、空いた時間で売れる商品を考えろ。仕事がないなら無駄に残業せずに帰宅しろと。

主権になってそんな事すら分からないなら処分されるのは当然。

今後AIは必要な技術である事は理解するが、自前でやる事を強調する事は今更感甚だしい。リソースの無駄だ。

どこでボタンを掛け違えたのか？
アメリカディーゼル戦略失敗で4年遅れ,小型エンジンで4年遅れ、ダウンサイジングとターボ戦略で4年遅れ。更に600万台体制構築で利益回収出来ない固定費の高騰。65歳定年制でさらに高騰。

人が多いし残業で評価と収入が決まるから、無駄な検討が多く、それを検証する側はヘロヘロ。物理的指標が競合よりも優れている事が売れる点であると疑わず、燃費が一番でないNーBOXが一番売れた理由が分からず指針決定困難。

経営のセンスねーな

>>516
ほんとだよな、ツマンネー話ばかり。

社長の話ってどこであったのですか？

まあ、AIについては独自開発すべき。
自動運転の絡みで、tech企業と自動車メーカーの融合は避けられない状況になるだろうから、ホンダ側も独自技術を幾つか持っていないと、まとまる話もまとまらないのでは。

式典後に、室課の夕礼で表彰者数名を紹介するも、当人たちは誰一人おらず、苦笑。
定退だとさ。

>>525
なんで金曜日のあんな時間にやるんだろね？とっととかえって正解。

>>525
なんで金曜日のあんな時間にやるんだろね？とっととかえって正解。

うちの嫁が今度の社長、なんか華がないね　って呟いてたｗ

>>528
中身も無いってこともバレなくて良かったねw

発売前にリコールわかってるってかなりやばいと思いますがCR-

いっそつぶれて従業員が路頭に迷えばいいのに

一度つぶしていろんなこと整理した方がいいとは思うけどね

そのうち会社が傾き始めると思う

欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：15人＋胎児）
1例目：2009年5月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（オクラホマ州）
2例目：2009年12月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（バージニア州）
3例目：2013年9月　アキュラTL（2002年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
4例目：2014年7月　ホンダシティ（2003年型）の運転者と胎児死亡（マレーシア）
5例目：2014年9月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（フロリダ州）
6例目：2014年9月　ホンダシビック（2001年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
7例目：2015年1月　ホンダアコード（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
8例目：2015年4月　ホンダシビック（2005年型）の運転者死亡（ルイジアナ州）
9例目：2015年4月　ホンダシビック（2007年型）の運転者死亡（インド）
10例目：2015年7月　ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月　フォードレンジャー（2006年型）の運転者死亡（サウスカロライナ州）
12例目：2016年3月　ホンダシビック（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
13例目：2016年4月　ホンダシティ（2006年型）の運転者死亡（マレーシア）
14例目：2016年5月　ホンダシティ（2003年型）の運転者死亡（マレーシア）
15例目：2016年6月　ホンダシティ（2005年型）の運転者死亡（マレーシア）

プラットフォームのモジュール化が進んでいないのか
全くその話が出てこないね
まあ、トヨタのTNGAもプジョーのEMP2と同じくらいの
なんちゃってモジュール化の感じが半端ないがｗ

プラットフォーム作るぞー！　やっぱやめた　作るぞー！　やっぱやめた

この繰り返しじゃ無理だろ

2.0でこれからやるってよ。もう周回遅れどこの話じゃないよ。
しかもやってもグダグダなのは目に見えてるし

使い回し設計でプラットフォームしなくてもいいんでないの？

根本的に見直しはした方が良いよ
30年前の思想でやってる所もあるし
目先の金のために客が気付く致命的な所削った反面
設計担当者しか気にしない不要な部分に品質求めてたりチグハグだよ

うちはまさに30年前の思想でやってるところだが
当時の思想を構築した人間も殆ど定年を迎えて去ってるので、大半の人間は思想の土台を知らない
根拠のわからない思想を大事に守り、時代に沿って刷新しようともしない(する能力がない)
若手が疑問を唱えたらじゃあお前が変えろでぶん投げて終了

そりゃ若手がどんどん辞めてくわけだよ

>>527
中身のうすい内容だったな。丼口負も寝ていたぞ。

AIも機能買いのための資料書き部門ができるだけｗｗｗ
集まるのははトヨタやデンソーに入れなかったＢ級人材ばかりだろ．．．

最近の若手の退職ラッシュで平均年齢が50歳弱までいってそう

そもそもホンダ自体Ｂ級だろ。
Ａ級に見えてたのはただのメッキだから。

>>539
これな安い金で買い叩いてるくせに品質で下請けにぐちゃぐちゃうるせーんだわ
うるさすぎてまともに採算取れないレベル
まるで男に逃げられた40過ぎの婚活ババア並にウザイ

>>545
直系サプライヤのそういう意識の低さが駄目なんだよな

>>546
採算割れするような値段で買い叩かれててごちゃごちゃ言われたらそりゃ意識も低くなるわ
つーかお前はそれでやる気でるのかって言う

「安かろう悪かろう」の一言

GAZOO RACINGのCM見て思う、
「レース撤退したら？」

先月か先々月に自殺者でたって聞いた
遺書あったって

>>542
トヨタがA級ならTNGAのような代物ではなく、
日産CMFやVW・MQBのようなモジュラープラットフォームができていないと
不味いような気がするがｗ

ホンダじゃ数が足りなくてモジュラー開発しても効果が出ないんじゃないかな？
モジュールにする事が目的になって自滅のパティーンwww

>>551
アウディなどのMLBEvoでの生産台数レベルでも効果が出ているのに
さすがにそれはない
ゴルフと共用しているA3やTTを除いた
アウディなどのMLBEvoの生産台数なんて
スバルとさほど変わらないはず

>>551
今のホンダのいくつかのプラットフォームでやっていくより
統一されたモジュラープラットフォームのほうが明らかにコストが下がるはずだよ
どう考えてもいくつもプラットフォームを持っているほうがコスト高になるのは明らか
変な記事に惑わされているんじゃないの？

ホンダは支給部品でモジュールさせるからな。
他社並にコスト下がらないんじゃないかな？

>>554
プラットフォームのコストは非常に大きいのに
プラットフォームのモジュール化のメリットがないとは思えないが
まあ、別に自動車業界関係ではないのでその辺はわからないが

BMWやボルボ、アウディの生産レベルでもメリットがあるから
モジュール化を行っているのに
ホンダの生産レベルでモジュール化のメリットがないわけがないはずだが、
そもそも、ホンダがモジュール化できるほどの技術力が
伴っているかどうかは知らないけどね

ヒント メガサプライヤー

>>556
そのメガサプライヤーなら日本にも進出してきてるよ？

完全に切れない系列サプライヤがいるからね。
完全には0にはしないんじゃないの？

>>550
Ｂ級トヨタのおこぼれ人材しか来ないということ。
今までなら関東にあるというだけで
ホンダに入ってきた人間が
よそも関東に研究所を作り始めたので優位性がなくなったort

価格よりデザインなんとかしろｗ

5月か6月自殺者でたの？

ホンダカーズに出向した女が吊ったとかなんとか

×Honda Cars
○Honda Curse

元国内営業の2010卒？

>>520
こんな考えのやつが幅利かせてるうちは立て直せないよ。見切りつけて辞めるのが正解
まぁ系列見てもこんな考えのおっさんしか居ないけど

センタータンクのようなパッケージングで勝負しろ！
構成部品はできあいのものから安くてよいものを選べばよいby松本

技研工業がそのやり方で
提案待ちで声が大きいだけの素人集団になり
カタログスペックや営業に騙されたり
足元見られて世界各地で高コスト体質の工場を乱立させたのに
研究所に拡大したらマズイよな

今の状況じゃ、カーズ出向は非常に肩身がせまかったろうに
でも死ぬくらいならさっさとこの会社辞めれば良かったのになぁ

まあ、数年のうちにリストラしかないっしょ。
廃止や残業規制じゃ無料。35以上とかでやってくれねーかな、早期退職

この会社を変えたいなら、いっそデロイトトーマツあたりに転職するのが手っ取り早いような気がしてきた。割とマジで

>>568
10年入社でカーズ出向って無能だったんじゃないの？

リストラするのにも金がかかって、その金すらないから残業規制や廃止ーなんだよ。

>>572
30歳以下でも応募できる早期退職制度をさっさと実施してほしい

早期退職やると次々に辞めるのに歯止めがかからないんだろなあ

早期退職をはじめたところで、次がある優秀な人材が抜けて残るのは老害だけだろ

そうなったら本当の終わり

給与減らすより人を減らすべきだよね
早期退職制、リストラ、何でもいいからさっさと実施すべきだよ

営業出向したやつ応募したやついたんだ…
しかもその女性が自殺したの？
かわいそうに

人件費高騰。
与市野時代から
開発工数作るため黙って言うこと聞く奴は
40H残業できる研究員・主任に乱造。
お気に入りは育成の名で管理職にしまくり、
今では職場が数名の組合員に２人の管理職も多数。
しかも管理職が定年延長でSEとかで
丸投げか、喫煙所警備の日々。

クルマの売価が安くなる訳がない。

客観的意見を聞けない硬直老人の活用と
ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒げば意見通ると思っている無責任共感()女性の活用で
利益成果出さなきゃいけないという
会社に残るまともな人達は大変だな
発狂しなけりゃ居続けられないだろ

>>570
Hondaの監査はトーマツではなく、あずさ

自分が攻撃されないために攻撃するやつ

>>579
>ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒げば意見通ると思っている無責任共感()女性の活用

ほんとこれ
理論的じゃなくて感情的になる女性が多すぎ
特に本社営業系

>>577
MagXにそんな話あった？

1番安いグレードだけ見積もり安くして
他のグレードを高くされるって今もやられてるのですか？

>>583
そーいや、１年前くらいに購買の若手が自殺した話が載ってたな

さ、明日からまた一週間がんばりましょ。
そうだ、新IDカードの写撮らなきゃね。
ズラをかぶっての撮影は、問題がありますでしょうか？
NGなら、いつも食堂でかぶっているホンダマン帽子をかぶります。

潰れろ

　　彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 　禿げてなんてないよ！
　/　　 　,9m
　し―-J

>>539
いい加減に金をかけなきゃダメなところ、そうでないところを見分けろよ。誰が馬鹿なのか？やはり、経営陣のバブル組？中間管理職の犬たちか？本当に潰れるぜ。アホみたいに運動会してる場合じゃないのは、明らかだ。

>>576
全くだ。廃止ーで減った分の給与分の残業する奴が殆どだから、会社と組合が予想しているより、効果はすくないだろう。残業時間がふえるだけ。よって、人を減らすしかない。

>>577
会社は、隠して終わりだよ。これが、人間尊重かい？853。

>>590
人だけ減らしても仕事量が減らないと結局残業になって意味がないと思うが

>>573
早期退職制度は５０過ぎが早く辞められるようにする
退職時の２５０万上積みがなくなるぐらいだから無理

>>535
結局プラットホームすら新設計出来ない時点で
残念ながらホンダはC級以下ですねw

>>591
都合のいい時だけ人間尊重でしょ
所員は所詮コマ

>>588
　　＿＿＿＿　 あー
　　l　　　　　 |　心配ありません
　　|　7月. 　 |　ただのハゲです
　　|　：：：：　 |
　　|　：：：：∧＠∧　　　　　　 彡⌒ ミ
　　ﾛ＿＿(´･ω･｀)　　　　　　(´･ω･｀)頭が寒いんですが
　　＿_φとヽΩ／）‐┐　　　（⊃ ⊂　）
　　　 ||/|　/ﾉ___┌┘_|　　　　(　 (　_ノﾉ
　　─|l.┻（_（＿_| [__｡ 　 　 　 し　し工

>>595
しかも歩だらけ

なんでお宅は客相の奴が馬鹿なんですか？

運動会に参加したくないのに、出ることになった人は、どのくらいいますか？

どいつもこいつも自分のことしか考えてねーな。
この会社マジでヤバいと思うが、根本に雌を入れず、間接業務を増やすことしかしやがらねー

>>599
私は、絶対に出ない。予定があるということにする。

>>600
だな。根本は、丸投げだから、何が悪いかわからないんだな。オリンピックに丸投げを競う競技があれば、表彰台独占まちがいなしだな。

残業消化する為に要らん仕事を増やす奴の多いことよ

>>592
バカだな
本当に人がいないとやりたくても出来ないんだ。
今の従業員を半分にして、生産台数は現状維持。先進国への製造設備投資はなし。FMCはモデルを減らすがちゃんって要件が来たら、何を削って工数を捻出する？

組合の強さにあぐらをかいて努力もせず委託未満の能力なうえに
トイレで寝てたりすぐに長欠したりする輩のせいで人が増やせないってあると思うんだよね

努力しなくても一定水準の生活が保障されているなら大半の人は楽なほうに流れる
結果、一部の人間に仕事が集中してできる人ほど離職するか精神を病む
社会主義国家の末路を見ているよう

米国新車販売2.5％増の151万台、日産がホンダ抜く…6月

アウトプットを出せている人ほど廃止ーに反対する理由がないと思う
できない人からカットした金で人を多く雇えるから負担が減る
がんばりすぎて潰れた人も一時的には評価が落ちるかもしれないけど
人が増えれば負担が減ってまた成果出せるようになると思うし

>>608
本気でそうか？老害の80パーセントの給与になるだけ。そんなこと知らないのか？

>>605
駐在員が車で昼寝。見つかったが、上司は、管理責任を問われるのが嫌だからするー。お偉いさんがくれば、平日にゴルフ。これが、駐在員の現実。アホか。

>>608
金を払いたくない人（≠アウトプットが出ていない人）からカットして
払ってもよい人（≠アウトプットを出している人）はそのままさ

やらなくていい仕事して、仕事をしたつもりになってるやつ

>>611
そんなものは建前で、今まで通り上のお気に入り君に高い評価が与えられるだけ

>>613
評価のやり方が透明性を高めるのが一番良いのだが、無理だな。日本の政治と同じで、無理だな。大きな事件でも起きない限り。

>>614
評価方法は割と明確じゃね？

有りもしない課題設定とやってもない施策をやったフリする能力
それをプレゼンで美しく表現する能力
上に好まれる能力

これだけ。実務能力は不要。但し実務能力がある振りは必要。

>>615
ホンダにおける実務能力とは「これだけ」と書かれた内容だな。

どんなにエンジニアとして実力があっても
パワポが作成できないとホンダじゃ評価されないしな

>>615
パワポ技研。

評価といっても主権たちがワイガヤして適当に決めてるだけだろ。

よい成果は、本人が知らないとこで、オキニーが自分の成果としてＰＲ。
誰が成し遂げたかは問題じゃないわけだ。

会社に貢献しても対価はナシだからやる気ゼロ。

昼寝も当然だ。

おれが作ったＦＴＡや評価の資料をコピペしたパワポが回ってきて、「オキニーが室長にＰＲした資料だから、目を通しておけ」だとさ。

9月からの施策が楽しみだな、、、

トヨタが認めた材料認めないって言われたww

>>622
他のメーカーだと通る品質でも無駄にケチつけるよなここの系列は

>>623
そこにしかオリジナリティ出せない御荷物がそこいらにいるから
「俺がテストして決めたこのspecは業界で一番厳しいんや！(ﾄﾞﾔｧ)」

で、肝心の部品に金かけられなくて商品としてボロボロ
成果主義w

>>624
簡単に1番だ！とかいう奴いるけど、井の中の何とかだよ。本当にそう言えるのは、世界に1人だけ。この会社、自称1番が多すぎて呆れるな。

もうやだこの会社。出てくからはよ潰れろ〜

新型フリードのデザインで特にテールランプがダサすぎ。
遠くからでもフリードだと一目で分かるようにしたデザインなんだろうけどボテッとしてて古臭くて新型車に見えない。
今のホンダの現役デザイナーは先人のデザイナーを見習って出直してこい！
おまけにスパイクの名前を無くすとか、ころころ車名やグレード名変えるのも大概にしろ。

>>627
ちょうどいい（カタコト

>>626
同じく。さて、元気→チーム○ンダ→さて、次は？みんなで予想してみようか。

敬老の日を休みにしない？どうせ、老人ばかりなんだから。どう？

>>627
売れなかったら、責任とらせろ。

トヨタは役職定年があるのにホンダにないのはなんでだろう〜

末期きたーー！

>>624
ISOで通ってJISやヘス通ってない物をNGにして
ドヤ顔して外資困らせてどうすんだよな

役職定年が無いのは不思議
年寄り天国でドンドン老化してるし、若いのが上にいけないじゃん

>>620
ヒトの作った資料の社内盗用ほんと酷いね

>>635
老人ホーム化してる。会社としては、末期だな。早く逃げないとダメ。持ち株やってる奴は、一蓮托生だな。

H1目前だった人が大量離脱準備中

>>638
未来のない所にいる必要ないしな。当たり前だな。残るは老人倶楽部だな。

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言
原点回帰あるのみ


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HONDA花の命の意気紅に


見よ さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り
守るは今ぞ　

廃止ーでH1年寄りは悲惨なことになるんですよね。若者の仕事かできる人間への配分はこの仕事をしてないH1の人の収入を激減させることでまかなうのですよね。

H1ってそんなに数多くいるの？
ほどんどがH2止まりじゃないのか？

>>642
負の遺産は、意外と多い。

>>641
文句だらだらで、仕事しねーだろうな。やはり、切らないとダメだ。

数年前にサプライヤの人事制度とか
社内制度を呼び出して聞き込んで参考にしたらしいな

>>645
技術だけじゃなく、そんなことまで、頼ろうとしたって事？かなり、腐ってるな。従業員の給料が高いから、安く車が作れないとか当たり前に言っていた事も頷けるな。運動会もサプライヤからのパクりだな。アホすぎる。

http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146776454559527501

>>641
悲惨になる
今までは定年時に一定のテーブルになるように査定を調整していた。
そこで頑張っても怠けても最後は同じテーブル。
一律ではないから退職金の計算が複雑というのは嘘で
皆同じテーブルになるから簡単。
そんなわけで５０過ぎのＨ１は働かなくなる。
これを防ぐために
これからは頑張れば定年前でも役職になれるとした。
だから役職定年がない。
でも実際はＰ１の底辺へ向けて急降下させる。
しかも早期退職の割り増しをなくしたから
辞めてもらっても痛くない。

最初は急降下じゃないよと言い張るために
ごくわずかの５０過ぎＨ１上がりを時々管理職にするが、
やがてそんな人はいなくなり
役職定年にしない弊害が現れる。
たとえば今までより熾烈な出世競争となり
いったん管理職となれば働かない人間が頻出する。

>>645
人事制度まで機能買いだったの？

聞いた話だが、管理職も同じ状況らしい。仕事しない人間はかなり収入が減ることになるようだ。組合員レベルじゃないとも。さらに役職定年もできるとか？

>>648
早期退職や早めに退職を支援する精度自体ないじゃん。割り増し金って。。

そもそも意味のない年齢主義とあからさまな贔屓で徹底的にやる気を削いできておいて、
都合が悪くなると働かないから給料下げるって．．．．

仕事しなくなるなんて当たり前だろ。そんなのわかりきった制度にしたんだから。
その責任誰かがとったのか？
それをしないでおいて、あと付ｄｗ従業員側に責任押し付けて勝手すぎるだろ。
無責任人事

ＳＣＳＫの「チャレンジ２０」から、会社に都合いいとこだけパクって実施した。
名前までパクるのはダメだろ、恥ずかしいな。

次もＳＣＳＫの施策から、会社に都合いいとこだけパクって実施。
今度は名前はパクらなかった、進歩かな。


上っ面を真似ても、今までどおり、嫌いな奴はボーナス面談しないんだろ。
分からない会社だな。

>>652
今は５０過ぎると退職金がぐっと上がるようになっている
つまり早く辞めてくれということ

ハイシーで退職金係数って変わるんだっけか？

パワポばっかりの日々にウンザリだ。。
内容よりも見栄えをまず指摘されるし、この会社可笑しいよ
会社辞めたい

>>657
そんなんじゃ先細り感しか感じさせないよね。
全くAホンダを象徴してる。

系列会社全部潰れるべき

意味のない打ち合わせばかりしているゴミ主犬は消えてくれよ

井戸端か縁側と勘違いしてないか？

くだらない打ち合わせで出張するなよゴミ主犬。

伝書鳩か手紙で済ませろよ。労務費の無駄だ。

何か反論してみろよゴミ主犬。

ホント中身のねー会社だったな。
もう少し戦略的に事業運営出来んもんかね。
まぁそんな人材が社内にいるとは思えんかったが。
ではでは一足お先に。

6月末でやめる人の挨拶看てて、羨ましいとしか思えなかったよ
俺も転職しよっかな

HONDA車嫌いです。
プラモの様な糞デザイン、
品のない乗り味。

>>665
私は、ホンダ自体が嫌いだ。ウンコだから。

>>664
今度は12月末で辞めると賞与貰えるよ

>>662
会社で担当主犬本人と、なんでも言える関係を築いて、
そう言えるようになりなよ。コミュニケーション施策も行ってるんだから。

ホンダの得意はなんなの？

>>669
パワポ

軽とタイプＲだけ。

バイクもいいだろ
rr終わるけど

浜松もいいけど静岡も最高
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>>668
気にかけて頂きありがとう。しかしあいつは
人間のクズだ。コミュニケーションなど不可能。
あんな人間のクズが管理職になれるこの会社は何か間違ってる。

>>669
産廃製作

あのクズ主犬が部下に何をしてるか、ＭＧや室長は気づいてないのか。
直訴するか、辞職覚悟で復讐するか、２択だな。

クズ主犬を道連れに交通事故を装って対向車線から特攻するか？

俺も一緒に地獄行きだがな。

地獄に落ちろ。〇〇主犬

復讐はいつだってやってやるが、こんな俺にも家族が居る。
もう少し考えさせてくれ。

>>676
マガジンXにネタ提供とかやるなよ

>>680
クズ主犬に復讐する以外のことに何も興味無いよ。

クズ主犬に復讐する以外でこの会社に留まる理由はもはや無い。
パワハラとか通り越して、俺が生きてきた尊厳に係る問題だ。
このままで寿命を迎えたら人生後悔する。

虫けらにも五分の魂だ、

虫けら扱いだけなら我慢できるが、
握り潰し、踏みつぶす馬鹿野郎だ。

あのクズに1千万も給料を与えるこの会社はどうかしている。
情けないし、本当に悔しいよ。

>>685
辛いだろうが法に触れる事はやめたほうがいい

>>685
多少、支払えば、手を汚さない方法もあるかもね。

まぁ気持ちは分かる。
クズみたいな管理職が自分では何もしないで偉そうに振る舞い
それで若手の3倍からの給料貰ってると思うと
やりきれないな

通　 ｎ＿＿ｎ
報　ノ"　　 ヽ
し ｜ ●　 ●|
た 彡　(_●)ミ
ク　(m9 Ｕ イ
マ　/　　∧_つ
　 /　　 ＼
　/ ／￣~> )
（＿)　　＼つ

若手がどんどん転職しているみたいだな。
昼食の若手グループがみるみる小さくなってんな。
どこに転職してるんだ？

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言
原点回帰あるのみ


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HONDA花の命の意気紅に


見よ さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り
守るは今ぞ　

コンサルの研修受けても、上っ面だけ吸収して肝心なところを吸収出来てないから、研修受ける前より悪化するという悲報。

ちゃんと理解すれば使えるコンサルもいるのにね。馬鹿ばっかOrz

真犯人は森田剛
Ｍ田を殺らんと>>692が殺害される

口ばっかりで辞めもしない、
行動も起こさないクズがいるのは
ここですか？

>>678
落ちろ！落ちろ！

社内で血が流れる時も近い将来に出てきそう。
それが、現実。
もし、そうなれば、85、陣時の責任は、重い。

自殺や労災も含めればたくさん流れてそう

>>677
仕事で命を落とすのは俺だけで充分だ
生きられるんだから生きろ

あと、体調悪い時はちゃんと医者行けよ
朝晩ロッカールームまでの洗脳広告パネル群は読むな
読んで、負けるもんか　とか思うなよ
負けても生き抜く方がお得だぞ

投票済票強制回収とか期日前投票確約念書とかいまだにやってんのかな
なんかすべてがおかしくなってて可笑しいわ
みんな誰かに責任を押し付けたがって必死なんだな
やっぱみんな苦しんで死んじゃえばいいのに
俺と一緒に

>>699
この手の糞みたいな組合候補への投票強要ってマジで最悪だよな
今の組合ってぶっちゃけデメリットの方が大き気がするわ

総務に非組っているよね？
どーやったら非組になれるんかな？

>>701
組休だったらいっぱいいるよ。
組合員ではマズイ仕事する人ね。

労政とか。

>>702
それそれ。
組休ってどういう立ち位置なん？
組合員であることには代わり無いの？

http://response.jp/article/2016/06/22/277303.html

ホンダの日本本部長を務める寺谷公良執行役員はレスポンスなどとの共同取材に対し、
「輸入車に相当マーケットシェアを喰われているのは揺るぎない事実で、やはりこれを取り戻していかないといけない」との認識を示した。

寺谷執行役員は「東京の山の手エリアだと新車販売の2台に1台が輸入車という実態がある。
これは価格やサイズといった単純な話ではないと思う。商品としての見え方というかプレゼンスというか、
今までにない何かにお客様が惹かれている。いつまでも輸入車ばかりではないと思っているので、
ホンダとしてはそれに代わる違う価値、新しい価値をお客様にご提案したいと思う」と述べた。
具体的には「例えば『シビック』という非常にスポーティな4ドアセダンは、日本の今のラインアップには無い商品なので、
改めて提案することで、こういうものもあるねと響いて下さるお客さんを増やしたい」と述べた。
一方、アキュラブランドに関しては「プレミアムブランドを持つことによってメーカー全体のブランドを高めるというのは非常に素晴らしいことだと思う」
としながらも、「プレミアムブランドをゼロから立ち上げるのはものすごく体力のいることだし、
アキュラブランドの車はかなりアメリカに偏重しているのでセダン系が多く、
日本のマーケットにおける商品そのものの需要性にハードルがある。そういう背景により今の時点では計画はしづらい」と話した。

>>703
組合員資格停止状態。組合員ではある。
有給消化なし、休出、深夜残業折衝、30時間オーバー折衝不要
役員選挙権もない
組合費はほとんど免除されるけどぜろではない

どうやってなるかってのは、仕事の内容による。
労政だと対組合で会社側に立つことがあるからとか。
本人の意思は関係なく組休は言い渡される。

廃止ーって何ですか？

年寄りの給料をカットして若手の給与に回す政策？

>>704
富裕層に売る製品なんかないだろ？
悪いが、センスないな。
まずは、品質を良くしな。

ニュル何秒とか、今どき訴求ポイントになるのかね

みんな可愛そうだね

低能主権が自分の評価向上の為につくったプロジェクトに忙殺され忙しいの連続。
低能技票が自らの責任回避の為の施策を展開し緩いMMCでも超多忙。
以上 利益に繋がらない空回りの仕事、無くてもよい仕事。

利益に繋がらない仕事をさせてる奴がまずいらないな。

>>708
まずは話題になる事が重要。
それだから買うか買わないかは別の話。
売る側からモーションかけないと話題にすらならない。

いや、ニュル何秒だのっていうのは話題にすらなってないじゃないの
市販車にその性能を求めてる消費者なんてほんの一握りでは

>>711
いやいや
ニュル何秒って関係ないって言ってること自体が話題になってるって事。
ADASとか燃費とかでは記事が書けず、Civicの名前すらメディアに乗らない。

>>708
パワポ上、有用

>>712
711の言う通り。一握りに向けて商売して食っていける会社ではない。フェラーリにでもなったのと勘違いしてるの？まだ、F1に拘っていること自体理解不能。

>>694
行動はしてると思うぞ。
結果は知らん。

末期末期末期末期！！！！！

そもそも国内でタイプR生産してない時点で
四輪存在価値あるの？

タイプRとかニュルとか言ってる奴、状況わかってる？

茄子は現物支給でもいいと思う
みんな喜ぶでしょう？

ジェイド支給な

新型フリードも大コケ決定だから楽しみだなー

大コケってことは無いでしょ、
出すタイミングが遅すぎるけど。

ステップと同じ糞デザインだがHVある分
ステップ程爆死しないだろう

しかし何でここまでデザインがクソなのか
誰が決めてるんだ？

>>724
カッコ良いもの以外は作らない
南さん

社員ですらデザインダサい思ってるのに、売れると思うか？
知り合いに聞いても古臭いと。特にステップワゴンは酷い

他社は多少売れなくても儲からなくても我慢して車を育ててブランドを確立してる
SUBARUのWRX STI、BMWのM、こっちは歴史が短いがLEXUSのFとか。

それに対して経営の軸がぶれぶれのホンダはちょっと売れなくなったら
すぐ廃盤して また忘れられた頃に数量限定タイプRとかメーカーの都合と言い訳を
客に押しつけてあほみたいに高い値段で発売してるだけ。
もうタイプRなんてニーズも信用もブランドもないよ。

スポーツブランドは、トヨタのトムス、TRDとかあるけどG’zに統一した。国内だけど。
レクサスはF。
日産はオーテックとかは特装車に特化して、世界市場でニスモ。
スバルはSTI、マツダはマツダスピード、三菱はラリーアート。
ホンダはタイプRというグレードではなく、こういったスポーツブランドを
明確させたほうがいいのでは？
無限とか中途半端で、モデューロみたいにパーツのブランドどまりだし。

CR-Zのコンセプトは悪くなかったと思うんだがな

スポーツカー求めてるユーザーは他社を買ってるのに、
なぜかスポーツに気を取られすぎて一般車が何狙ってるのか
分からないってかんじに思う。戦略がないんだよなぁー
いい加減、まともに市場調査して、企画した車を作る必要があるんじゃない？
この会社って規格屋いないっしょ？

CRVをハリアーぽくして売れよ

>>730
むしろ企画屋ばかりじゃん
世の中とずれた企画ばっか出すけど 笑

スポーツブランドなどそもそも無駄だと理解出来ない池沼

建屋と建屋のあいだの線量やべー

東電スレに帰れ

>>731
そうしたらヴェゼルが、売れなくなります。

CRVの方が利益出るだろ

建屋と建屋の間の鳥糞すげー。隣から流れる鶏糞臭すげー。

日本経済が沈んで車を所有する事すら、贅沢になりかけている。そんな中でスポーツカーを手掛けも儲からない。経営陣は、経済を勉強してくれ。

>>690
トヨタじゃない？

>>739
ここに限った話じゃないけどいつまでも車が売れ続けるって思ってる
自動車関係の経営者ってほんと頭おかしいよな

元トヨタだっていうからよくよく聞いたら
HTFTみたいな派遣社員から本田に来たっていうやつ
何人か知ってる

>>741
良い車に乗って女の子を引っ掛けてた時代に生きていた年代だから、そう思っているのか。
今は、違う。その違いさえ読み取れない。
この前、若い奴は車はレンタカーで問題ないと言ってたけど、信じられない！とオヤジ達が言っていた。そんなオヤジ達は、居なくなれば良いのに。

>>743
そういう無能親父どもが無駄に金貰うから
若い奴に金行かなくて車以前の問題なのにな…
バブルで思考停止してる馬鹿はほんと死んだ方がいいと思うわ

不思議なもんで、所得はずっと下がってるのに車本体代は値段全く下がってない。そりゃあ車買いたいと思わんよ
まあ、これから先はEVでコテンパンに遣られるから

業界というか経団連自体がだな
奴隷の賃金下げて自分達の収入増やす事しか考えてない
奴隷が消費しないとすぐ業績下がる商売なのにね

>>733
それなら、とっととF1撤退しろよ。
一番の無駄だろ。
ホンダという企業自体がスポーツがDNAなんて思ってんじゃねーだろうな。
世間では、今一番スポーツとかけ離れている、軽、コンパクトのメーカーで
しかないから。
日本での売れ筋はあくまで普通のコンパクト（軽含む）であり、ミニバンというのは
間違いないが、そこのーカーのクルマを購入する動機となるのが
その企業のイメージ。
もしホンダ社員が、こういうことをヲタだ、池沼だとか言ってるんじゃ、マーケット戦略含め
ホンダは終わってると思う。

技術のホンダであるべきところを、完全に戦略を間違っていまの体たらく。

まずいよ。

>>746
ぶっちゃけ組合も癌にしかなってないし
両方の相乗効果でろくなもんじゃねーわ

技術のホンダって言葉なんてあったっけ？
技術を買ってくるホンダなら良く聞くけど

>>741
まあそう言うなよ　現場にいる人間は撤退すべきだってみんな思ってるんだから

>>747
まあそう言うなよ　現場にいる人間は撤退すべきだってみんな思ってるんだから

>>740
無理でしょ

ホンダのDNAとか言ってと谷底に落ちる。確かに宗一郎さんの功績は、事実であり凄い。ただ、同じやり方や考え方で現在、成功出来るか？お利口さんならば、答は、即答できるだろう。
F1は、走る研究室って言うなら、それでも良い。じゃ、その結果を市販車にフィードバックして何台売れるの？従業員の給料下げるなら、F1やめてから、言えよ。偉い人達よー。

>>745
車の値段は上がって、所得は下がっていれば、車なんて買わないよ。
バブルを経験した奴らは、経済音痴が、多いんだよな。この前、やっぱり会社の積立は、有利かな〜なんてぬかした奴がいた。うましか。

>>755
バブル経験した奴等って高確率でそこで思考が止まってるからな

投票済票もらってきた
面従腹背

>>757
住所書いてあるけど、個人情報の扱いはどうなるんだ？

口だけゆとりの溜まり場か？

>>739
フェラーリのような規模の会社と
ＯＥＭ下請会社の２つに分けるのでしょう

>>754
現場の人の方が現実を理解しているよ。
30年前は市販車に近い部分も有ったがニューマチックバルブの辺りから市販フィードバックなんて無理無駄な世界さね
みんなの楽しい遊び場に突然闖入し全力投球、勝手に一等賞って喜んでたらみんなも本気になっちゃって自分涙目って感じ？

なぜ今のホンダはF1で勝てない？　その根源的な答えが……出たかも。
http://number.bunshun.jp/articles/-/825979
「何が第2期と変わってしまったのか？」
　長谷川総責任者は、少し考え込んだ後、こう答えた。
「私は第2期のことはよく知らないので、これはホンダとしてではなく、あくまで個人的な見解ですが、
当時（'80年代）のF1の技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけではなかったんじゃ
ないでしょうか。だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた。あまりいい表現ではない
かもしれませんが、村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。
それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックになっていた」

ホンダ、「系列回帰」ムード高まる。調達方針に変化か（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20160711-00010003-newswitch-ind

　「規模を確保できないとメガサプライヤーに振り向いてもらえない」
と指摘するのは別の系列サプライヤー幹部。
600万台の公約を果たせなくなり、
量を求めるメガサプライヤーとの取引でホンダの立場が弱くなった。
それで系列サプライヤーに頼らざるを得なくなった。
というのが系列サプライヤー間の大方の一致した見方だ。

ホンダがＦ１に参加する動機は、「世界で若手の…」とか「量産車へ技術を…」とか「ホンダＤＮＡは…」とか、少年野球レベル。

Ｆ１はオリンピック級の競技なのに、少年野球レベルの動機じゃ勝たしてもらえないさ。

技術に優劣はつけないとか、そのデータは消すとか、エクセルのグラフにパワポで線引くとか。
これじゃ少年野球でも勝てないんじゃないかな。

134 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f02-Bfmi) [sage] :2016/07/11(月) 21:47:24.88 ID:JOBvD4vt0
＞MagX（ニューモデルマガジンX） ?@CyberMagazineX

＞ヴェゼルの予防安全性能評価結果。ASV評価はほぼ満点。
＞平成27年度中に試験を実施したが、車線逸脱警報試験の結果について　　　　　　　　←←
＞メーカーから試験車両が通常の状態と異なっていた可能性がある旨の　　　　　　　　 ←←
＞異議申立てがあったため、その確認に時間を要した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←←
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

ジェイドに続いてヴェゼルもゴネてたんだな。
これじゃ抜き打ちで買った市販車の意味ないじゃん・・・

そもそも野球部も多くね？

>>765
どういうこと？テスト曲げた？

>>766
「都市」対抗だから。
個人的にはベストメンバーを1拠点に集約すべきだと思うけど

狭山からオリンピック2人も出るんだよな。勝てないF1より断然素晴らしい！

嫌ならさっさと辞めればいいのに。

口ばっかりで何もしねーくせによ。

>>767
アセスメントで良い結果が出なかったから(０点)
車両がおかしいってごねた

韓国人学校つくるニダ！　
　　　　http://goo.gl/gpxDNx

>>765
先進安全と自動運転はもう割り切って捨ててしまおう
伊藤路線から退職者が多すぎて内部はボロボロ

基本性能が低くてギリギリだから、いつも異議申し立てしてるよね

>>774
B製に切り替わるから性能良くなるんじゃない？

>>775
Ｂ程度に変わっても性能が向上するだろうが
しょせんＢ

こんな感じで、自分らに技術は無いのにサプライヤーの批評は一丁前なのがホンダ

>>776
世界のボッシュを舐め過ぎ

>>778
先進安全と自動運転に関してＢ製はＢ級
うちはＣ級

こだわりのとんこつラーメン(笑)

>>770
訳あって動けない人もいるから。

>>779
あ、赤坂にAI研究所建てるから

>>765
トヨタ広報雑誌の戯言ｗ

>>782
箱の宣伝しかできないのがホンダ
誰が来るのか？

中国産レアアース、使わずＨＶモーター　ホンダが世界初
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160712-00000088-asahi-bus_all

ホンダさん　グッジョブ！！（´∀`）ｂ

>>785
出ましたお得意の世界初！　大同特殊鋼が世界初のレアアースを使わないネオジム磁石の開発に成功　それを使って量産するのがホンダ　要するに原材料を変更しただけで世界初と宣伝するホンダさん

>>786
ウンコな会社だな。

お客様には何がうれしいの？

レアアース使わないから、安くなるんですよね？

>>788
ソース読め
HDTの脊髄反射チャットじゃあるまいし

>>786
大同さんが5年位前に開発したやつか？
だがジスプロシウムレス磁石の保磁力を高めたとはいえ、ジスプロシウムを使ったネオジム磁石の半分程度と低いので熱ダレが早い

磁石の特性変わるなら、単に既存の磁石を置き換えるだけではないんじゃないの？

ダメだこりゃ
下請けの手柄はホンダの手柄
ホンダの責任は下請けの責任では

終わったなｗ

ここの社員やべー

東口の居酒屋で聞こえるのは本田の悪口と
ホンダマンの自慢話w

>>793
系列会社の下請けに居るけどほんとこれだわ
向こうから送ってきた部品加工して送り返してるんだけど
送ってきた時点でなんか表面に傷あって
まあ向こうが見て送ってきてるんだから大丈夫だろってそれそのまま使ったら
傷アリの不良品納入すんなとかほざきだしてきやがったぜ
本来向こうで品質保証して送ってくるはずの部品の品質まで
こっちの責任とかもう意味分からんつーか向こうの担当死ねって言う
それでなくても安く買い叩いてるくせに無駄に細かくうるさいしホントウザイ
もう潰れてほしいレベルでウザいわ

>>794
コミュ障ばかり集まっている部所とかあるよな
妙に対外的に攻撃的なの

>>796
まさに　ホンダ品質、ホンダプライド

>>796
大抵そんなもん見てないんじゃね？

下請けにサンプルよこせとかいって資材通さず手配とかじゃね？

今でも隠れて、いや、堂々と先行発注やってる室課もあるんだぜ。。。
あなたたちの図面が出ないから納品間に合いません。って言ったら
先行発注でもなんでもやってください。でも試験日程遅らせないないでね。って常態化してるんだけど、ウチの領域だけかなあ。
その後形状変更されたのはいうまでもない。

マジか

チェック

エアバックのリコールも後三年程続くみたいだしな

TAKATAも倒産だわ

>>791
そう
産経新聞には大同の事も書いてある
他社が今まで使わなかった理由考えたら
またホンダ得意の購入者利用しての有償実験しようとしているとしか

http://www.sankei.com/economy/news/160712/ecn1607120035-n1.html


「重希土類」を使わない新ＨＶ用モーターを開発　ホンダ、世界初実用化
2016.7.12 20:57更新


　ホンダと大同特殊鋼は１２日、「重希土類」と呼ばれる希少なレアアースを使わないハイブリッド車（ＨＶ）の駆動用モーターを共同
開発し、実用化すると発表した。
産地が限られる重希土類を使わないことで、安定調達やコスト低減が期待できる。
ホンダが今秋発表するミニバン「フリード」の新型車に採用する。

　駆動用モーターを回転させる強力な磁石は重希土類を添加して耐熱性を補う。
新型モーターは大同特殊鋼が磁石の成分を１０億分の１メートル単位で調整。ホンダは磁石周辺の熱が発生しにくいモーターの形状を考
案し、重希土類なしで高温の車内でも使える仕様にした。
ホンダによると、ＨＶ駆動用モーターで重希土類を使わないのは世界で初めて。

>>799
先行発注、口頭発注が乱発してたよ

都知事になったら真っ先に　　　　　　　
　　韓国人学校つくるニダ！
　　　　http://goo.gl/KVTaS8

ホンダ自慢して飲んでるやつって大体バブル世代
若いのは辟易してるのよく見る、グチ満載で

若手だけど、サプライヤーに横柄な態度をとる先輩社員を見て恥ずかしいと思います

若手だけど何でもサプライヤに考えさせるのが恥ずかしい
機能に詳しいだけでスキルがないことに疑問を持たないのが不思議

人間尊重なんてたいそうなこというが、人間革命とたいして変わらない。


要は、人間の定義を、ホンダ信者にすげ替えただけだから。

で、愚かな奴は賃下げとサー残で搾取するが、入信希望者だけは別。可愛くて仕方ない。端で見てて気味悪い。

趣味が車いじりとかいっててクソ環境に悪い改造してる
やつがPLだもの

>>770
お前、ここが本当に大好きなんだね。

フリード安くなってないんだろ

>>811

好き嫌いで仕事しねーよ低脳。

>>813
結局また見に来てるし。ケケケ。

若手だけど技術が理解できず、パワポの上部だけでしか判断できない人が多すぎだと思います

昔はサプライヤの工程とか新人のうちから見に行ったりしてたようだけど
今はそんなことしないもんね

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

原点回帰あるのみ

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HONDA花の命の意気紅に


見よ、さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り　守は今ぞ

わくわくゲートはセレナのデュアルゲートに駆逐されるな！
ただでさえ売れてないのに(笑)

狭い場所でも使えるようにドア付けたら
長くなって通常の開け方し辛くなった本末転倒ゲートが何だって？

>>816
行ってた世代の実力では、技術的に何も残せない事を証明しちゃったからな
見学の学が無い

そのくせ「お前らは現場を知らない！」だもんな
時間も機会も与えずに延々とリスク対応w確からしさw

日経に載っていたけれど、ソフトバンクと手を組むんだね。

ホンダの自動運転なんて怖くて使えません

>>822
アホンダの自動運転の車が走ったら、テロみたいなものかもね。人すら、誤認識したりして。
エアバックの部品を早く出せよ。リコールの知らせ届いたが、部品ないって、客を舐めんなよ。

技術知ってる上司(笑)がメガサプライヤを振り回したツケだろ。そっぽ向かれ始めたの

>>823
トヨタ様が優先だよ、馬鹿だねえ

人事もバカ過ぎ
沢山求人募集しているけれど仕事の出来ないのばかり入社させないでくれよ
学歴に拘らない人事とかもうやめてくれ
技術が分からない人ばかりの会社がどうなっていくか想像くらい出来るだろうに

技術を身に付けていた昔の世代は自分の担当してる技術に興味津々で、
サプライヤーの工程を見ると色々学べていただろう。
一般的に、興味関心があれば自ら色々と知識を吸収するもので、
自分達もそうだから、後輩達もきっとそうだろうと思っていた。
その人達はとっくの昔に定年退職。

その次の世代は、
自分の担当してる技術に興味津々という訳ではない人も増えたし、
技術を身に付ける方法を上の世代からあまり学ばなかった／学べなかったので、
自身の身に付けた技術知識があまり無いし、
後輩達の個々が身に付けた技術レベルの高低やその価値を、正しく評価することも難しい。
この人達が、ここ10年前頃から向こう10年後くらいに定年退職。

その次の世代は、
前世代の振る舞いを見て育ち、前世代が付ける評価によって昇進してきた。
推して知るべし。

とにかく退職者続出の現状を変えようよ

ホンダカーズ○○やらホンダカーズ○○中央やら、狭い地域に複数の販社が乱立して
血を吐くガマン比べみたいな真似して値引きを提示しても、結局トヨタあたりから値引きを
引き出すためのアテ馬でしかなかったときの無常感・・・
という愚痴を担当セールスから聞かされる身にもなってくれよ

たしかに月刊自家用車見ると、自分も今度は他のホンダ販社から相見積もり取ろうって
思っちゃうんだけどねｗ

インテRやシビックsirを出してた頃のような
熱いホンダはどこいったの？今は拝金主義ですよね

>>830
あの時は時代が良かっただけだよ

拝金って言うほど稼げてない。
S660、NSX、クラリティー、全部赤字でしょ。

>>830
上にも出ているがＦ１以外でも同じこと

あるグランプリで、ホンダのF1プロジェクトの総責任者である長谷川祐介エンジニアに、こんな質問が飛んだ。
「何が第2期と変わってしまったのか？」
長谷川総責任者は、少し考え込んだ後、こう答えた。
「私は第2期のことはよく知らないので、これはホンダとしてではなく、
あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の技術は必ずしも技術屋から見れば、
最高峰というわけではなかったんじゃないでしょうか。
だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた。

あまりいい表現ではないかもしれませんが、　村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、

みたいな感じです。それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックになっていた」

なんでもいいから家を作れと言われて
藁の家を作ってしまうのがホンダ。
よそがレンガの家を作っている間に家を建ててしばらく人気を集める。
でも、レンガの家ができてしまえば太刀打ちできない。
２階建てにもならない。
あわててレンガ職人を求人するが藁の家しか建てたことのないところに
レンガ職人が来てもまともな家になるはずもない。
藁の家を建てた実績で棟梁になっている人間が
レンガ職人に指図するからいやになって辞めていく。

トヨタがスポーツカーに注力する新たな事情
http://toyokeizai.net/articles/-/127357

「量販車メーカーで、スポーツカーを作ることの大変さをわかっていない。一番やってはいけないのは景気の波で（スポーツカーの生産を）やめたり、始めたりすること。景気の悪化でやめてしまいファンを裏切るなら、最初からやらないほうがいい」

さすがにどこのメーカーを反面教師にしているか名指しこそしていないが。

>>835
トヨタはmr2もセリカもやめておいて
なに言ってんだろうな、あほなのかな

反省したんだろ

>>828
若手に大量に辞めてもらったほうが給与抑制できて良いと思う
リストラと同じ

給与抑制できれば昨年みたいな残業規制や廃止ーなんてやる必要がない

>>836
トヨタがマツダに教えを請いに行ったところ、マツダがそう言った。
と言う話だろ？

日産系の外資連合vsトヨタ中心国内連合vsホンダ

ホンダ勝ち目なくないかこれ

47 サテンドール◆s0.5DG7lIsK8 2016/07/16(土)16:55:45 ID:9wa
>>46
ホンダのディーラーは基本低姿勢
ホンダのディーラーに来る本田技研の奴等が上から目線の基地外

>>840
いや、トヨタ系と日産系もそこそこ仲良しだろ。

>>840
両方の下請けやってるけど日産も中身はホンダと同じくらいゴミ

>>843
何処がマシ自動車会社かな？
マツダ？スバル？

>>844
その二つは仕事請けてないから分からんけど
少なくとも日産もホンダも外面だけ気にして中身スカスカのゴミ
でもって無駄にどうでもいいことでうるさい
けどうるさくてウザイのはホンダの方が上かも

ホンダセンシングって、リコール対象じゃないの？

刑法27条の引用を行います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8A%E6%80%A5%E9%81%BF%E9%9B%A3
集団ストーカー・電磁波被害事情通ではなく、容疑者だった
元ソニー・エリクソン　経営企画課　2003年時
ソニー本社からの出向　課長　コバヤシヒデオ
サーバーチーム　リーダー　タムラコウイチ
サーバーチーム　セクレタリ　マツモトヨウコ
サーバーチーム　ハシモトコウジ
ヘルプデスク　リーダー　カトウマドカ
ヘルプデスク　セクレタリ　クロキユウコ
ヘルプデスク　ヒライ
アプリケーションチーム　リーダー　チバケンイチ
アプリケーションチーム　タカヤギ
アプリケーションチーム　タカハシ
アプリケーションチーム　タグチ
15年以上無職。働いたことの無いニート
タカハシコウイチ、タカハシヨウイチ、セキグチマユミ、カワシマユリコ、アオキコウイチ、タナカヨシヒロ

>>846
ランチェンしたから不具合はないでしょ

>>843
>>845
すぐバレる嘘をつく人もゴミ呼ばわりしていいですか？

フリード大コケ決定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>848
ジェイドオーナースレでも不具合 書かれてるけど
acc時に隣車線の車に追従し急ブレーキ

cmbs 多々 誤作動あり

先行してレーダーで測定しカメラで判断してるのが原因だか、並行同時処理できないの？

そのうち事故起きて ホンダセンシングも裁判起こされそう
ユーザー向けバージョンアップまだかな

http://systemincome.com/tag/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E

本田宗一郎の名言

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見よ、さっそうと七つの海に
あげしホンダの誇り　守は今ぞ

>>851
買い物アルゴリズムを順番に接続することしかできないから無理

会社辞めて独立したい

ホンダの仕事嫌なら違う会社から仕事とればいいのに……

ホンダセンシングのaccで、lkas作動しているのに、隣の車線の車に突然追従し始めるのは、理由がわかりません。
カメラで隣の車線だと認識してないのでしょうか？
accは レーダーのみで行ってるとか思えませんが、ホームページでは カメラとレーダーと書いてあります
謎です

>>856
レーダーはFテン
カメラはエレシスから買ってるから協調は難しいと思うよ

>>857
そこを取り持って「ま、仲良くやりましょうや。契りの杯ってことでまずは一杯」ってのが
ホンダの役割じゃないのかな？
てか、そういう席の幹事役ぐらいしかホンダに出来ること無いでしょｗ

>>858
ミリ波屋と画像屋を取り持つ人がいない。
ミリ波屋はミリ波だけで環境を認識することばかり考えている。
しかも一度駆逐した画像屋が近頃台頭しているのを苦々しく思っている。

>>858
そんな事できましぇん
違う室課だと別会社か？っていうレベルだもん
お役所以下のレベルだよ
態度とプライドと見栄は世界一だけどね

>>858
859さんも言ってるけど画像屋が大量離職したからね
互いに良く思ってないと思うよ

画像屋のチュウサイ絶賛募集中！

クソ主犬め、一生うらんでやる。
死んでも地獄から呪ってやる。
あんなゴミが管理職とか可笑し過ぎだろ。

主研にとっては育てたことが実績になる。
つまり育てる必要のない能力があるものにかかわると実績にならない。
だから育てられる程度の能力のある部下の方が
主研に関係することとなり双方の評価が高くなる。
よって主研の能力は前より着実に低下していく。

ここ、機密情報の宝庫だな！
恥ずかしい内情の暴露ばかりだけどw

役員が動けば即解決だが
サルワカパワポにまとめないと理解できないんだよな

今さらだけど、14FITのデザインをあれに決めた時点でホンダは終わりに向かいはじめたと思う。

>>860
よその会社なら威張って発注できるけど
社内だと細かいことまで打ち合わせて依頼しなくてはならず面倒

>>865
流石にHDT常連のお陰でグループ内ヤマー適用遅らせた国だよな
ありゃ秀逸なレポ

>>857
ぶっちゃけすぎ

>>867
あのシャクレのせいだな

>>867
FITにとって最も重要な女性ユーザーのことを全然考えてないデザインだよな。
しかも８０年代アメリカンヒーローに似せたような(FITに限らず)ダサさw

ホンダ「フィット3について来られない人は、多分今後のフィットシリーズにもついて来られなくなる」
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-20340.html

俺はついて行けないけどな(^-^)

http://www.1242.com/info/jolf_fm/top.php


日産必死すぎワロタ

小便が大便をけなしてどうする

>>859
車一台分で考えられないのかよ

機能担当に車一台分を考えさせてるのがそもそもおかしいと思うわ

ナンバーわからんかったけどみどり

緑ステッカーが蛇行しながら信号無視してった

歩きスマホしながら25m道路を横切るバカは誰だよ

２２時過ぎると歩道橋使わないでこっそり横断する主任研究員

>>881
アホンダだから？

>>881
hdtに投稿だ

みんなサラリーマンなのだから、気楽に働こうぜ。
一生組合員のひとも、管理職のひとも。

>>871
あのシャクレより、岩倉先生に再登板してもらった方が
絶対売れるデザインになると思う

ついてこられなくなるとか命までとられないとかユーザーをなめてる発言が多すぎる
マスコミに煽られて発言を引き出されたわけでなくインタビューで自分から言ってるのがもうね

>>886
アホンダすぎる。笑うわぁ。

>>877
就職先間違えたな

>>883
あいつらが日本理由でﾔﾏｰ遅らせた件もそうだけど
なんで公開処刑と人肉検索とネトウヨやトロル行為にしか社内SNS 使えないんだぜ？
あの日本人中高年男女クラスタは
他国先行例に対し共創クリエイティブ欠片も無い

夜中じゃなくて、夕方でも道路を横切るバカは見るけどな
歩きスマホじゃなくて全力疾走だけど
だから良いってものでもないが

夜中に柵を乗り越えるとアラーム鳴るの知ってた？

>>821
＞日経に載っていたけれど、ソフトバンクと手を組むんだね。

aiの研究やるみたいで求人きてるけどどうなの？
三菱とどっちがいいか…

自動運転じゃなくても本田車は危険だと思うので、絶対に自動運転は乗りたくない。

>>892
認識屋は駆逐されたから今は出世を狙うならオススメ
大量に辞めたから大変かもしれないけど w

ホンダセンシング ユーザー向けバージョンアップはよ

ソフトバンクと共同開発って


ソフトバンクって今まで何も開発してないでしょ？
何かを開発したベンチャー企業を買いまくってうちの技術です。って会社だろ？

で、開発する事を放棄して機能買いだけやってるホンダ

何かが生まれてくるとは全く思えないんだけど

きっと有能なAIベンチャーを買ってきてくれるだろう
少なくとも買い物はホンダより上手い

AIの分野でWin-Winになれるのかね？
万が一、共同でAI開発に成功したとして、ホンダはそれを自動車分野にしか使えないなら大きく損することになるような。

コンサル重用で迷走しすぎ。

助手席にペッパー載せて、一丁上がりｗ

ASIMOにペッパー君のお喋りが搭載されて一丁上がり

ASIMOなんて完全にオワコン

「ホンダとソフトバンク、ＡＩで車に感情を　共同研究を発表」

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HV7_R20C16A7TI5000/

人の感情を読み取るＡＩを搭載し、
カメラやセンサーのデータのほか、
運転手との会話から嗜好や喜怒哀楽を学ぶ。
車を単なる移動の道具ではなく、
ＡＩで感情を持って対話をする家族のような新しい価値づくりをめざすという。

アシスタントという方向性は間違ってない気がするが、AIに感情が必要かどうかは分からない。
ドライバーの感情を理解する必要があるのは分かる。

>>903
アホンダの経営陣では、ソフバンの損さんに上手い事やられて捨てられるだろう。そのツケは、第二の廃止ーで払う事になるな。
転職しようっと。

韓国車1、3位でトヨタ4位！米新車品質調査の要因


http://diamond.jp/articles/-/96027

J.D. パワーは6月22日に、「2016年米国自動車初期品質調査（Initial Quality Study、略称IQS）」の結果を発表しました。
この調査は、2016年型の新車を購入もしくはリース契約をした8万人以上のユーザーを対象に、購入／リース後90日間での新車の品質を調べた調査で、今年で30回目となります。
ランキング対象となった33ブランド中、韓国系ブランドの起亜が初めて1位になったことで、大きな注目を集めました。日系ブランドでは4位にトヨタ、10位に日産がランキングされました。

>>894
マジか…
東京勤務みたいだしやめておくよ

東京勤務なのが売りなんでは…

>>907
赤坂は知らんが、栃木はSVM、AdaBoostって何それ？
そんなんサプライヤーがやれば良いじゃんって状態だったぞ
DeepLearningが世間で流行ってるからとりあえず乗っかってみようって感じ

そりゃ、まともな認識屋は辞めるわ

>>892
現実を知らない耳年間の素人上司に
アーダコーダ言われて人生を無駄に過ごすことになっても
仕事がほしいならちょうどよい

>>900
車は「壊れない」ことが当たり前に ランキング上位は「使いやすい車」へ

ユーザーの声を聞かずに
　　フィット3について来られない人は、
　　多分今後のフィットシリーズにもついて来られなくなる
なんて言っているからユーザーに見放されるのさｗｗｗ
多くの人は走りなんて求めていない
走る、止まる、曲がる、壊れないはあたりまえ

>>911
アホンダだからな。世の中のニーズを理解していない。アホンダの車は、もう、買わないよ。

>>912
>>172

不具合発生
責任のなすりあい
管轄外だからやらない

それでも賞与は素晴らしい会社だよ

君たちさ、長谷寺の件。

保険金詐欺は今、どうなん？

>>903
ＡＩ「おい、あんた」
人「えっ？俺？」
ＡＩ「そうや、あんただよ。こんなしょーも無い車乗ってておもろいか？」
人「おいおい、自分で言ってどうする」
ＡＩ「わしはＡＩや、こんな出来の悪い車とはちゃうで」
人「そういうもんなのか。ま、確かに金があったらベンツとか欲しい罠」
ＡＩ「そやろ、だったらこんなクルマ売り払って、金貯めなあかんで」
人「そしたら、あんたともお別れだな」
ＡＩ「ええんや、こんな車スクラップにして資源で再利用した方が世のため人のためや」

てか、最近のホンダの新型車っていつも開発が遅れているとか聞き苦しい言い訳して発売日延期させるから消費者が呆れて買う気が失せるだろ(笑)←NSXやフリードなど

セレナもフルモデルチェンジでステップワゴンはこれで、ますます販売台数が減るだろう(笑)

ホンダの開発陣は他社の真似はしない時代遅れなプライドを捨ててステップワゴンにもノアやヴォクシーみたいに2000ccハイブリッド載せれば？
まあ、自分はアホンダ車なんて買わないけど(笑)

>>918
＞ノアやヴォクシーみたいに2000ccハイブリッド載せれば？
あれ1800ccハイブリッドなんだけど
ホンダにまともな1800ccのエンジンなんかあったっけ？（B18C以外

くずの集まり

赤坂のビルって結局どこなの？？
式典のビデオじゃわからなかった。。