(*^_^*)
マクラーレン(笑)
ホンダ(笑)
2つ合わせてマクラーレンホンダ(笑)
このスレッドは1を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドも立てないでくださいです。。。
マクラーレンのシャーシとセナプロという超一流ドライバーのおかげ
735 名前: 音速の名無しさん [sage] 投稿日: 2007/10/08(月) 04:35:44 ID:iyom7BXB0
ハミルトンのタイヤ
752 名前: 音速の名無しさん 投稿日: 2007/10/08(月) 05:06:24 ID:yY/U6pJV0
ゴムの下の白い部分の素材は何?
金属?
754 名前: ミハエルイス・ファンタスティック! ◆FANTA/M8CU 投稿日: 2007/10/08(月) 05:09:00 ID:4VDA1sWoO
(*^_^*)
ホイールだよ。
こんなタイヤで走っていたのが信じられない。
あんなタイトなピット入口なんて曲がれるわけない。
「 ホンダ・エンジンでなければ勝てない 」 と世界に言わしめた時代
マクラーレンは1年以上にわたる長いラブコールの末、
ポルシェ・エンジンをかなぐり捨てて、ウィリアムズから ホンダ・エンジンを奪った。
ホンダ・エンジンという優位性を得たマクラーレンは、フェラーリよりシャシーの能力が劣って来てからも
ホンダ・エンジンがシャシーのハンデをカバーし、チャンピオンをとり続けることに大きく貢献した。
ま、>>1が、モタスポ音痴なのは確実だな。 Mclaren F1 GT-R POWERDbyHONDA
問題、何処が間違えてる?
俺もマクラーレンホンダを見てハァハァしてた世代なんですけども、
今にして思うと、第三期のホンダエンジンはクソだったんじゃないかと思います。
「現代のF1はパワーじゃなくて、車のトータルバランス」とか言うけど、
他のエンジンに比べて倍の馬力と、それに耐えられるミッションがあれば、
シャシーが少々悪くても勝てると思うんですよ。
ホンダって会社は昔から頭は良くないので、バランス感覚ゼロじゃないですか。
だから軽量化とか低重心化みたいなこと考え出さないほうがよくて、
パワーだけ考えてエンジン作ってればよかったんですよ。
そうすれば勝てた。
F1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)
順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%
4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6% ←フッ(´ー`)y─┛~~
5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8%
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位 9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位 8勝 レプコ 勝率24.2%
15位 4勝 無限 勝率2.7% ←ホンダの 子 会 社 フッ(´ー`)y─┛~~
16位 3勝 マトラ 勝率2.4%
17位 1勝 ウェスレイク 勝率5.6%
=======生涯超えられない壁=ホンダの子会社以下========
番外 0勝 トヨタ(笑) 勝率0% ←( ´,_ゝ`)プ
0笑 マツダ 勝率0%
0笑 ニサーン 勝率0%
0笑 ミツビシ 勝率0%
>>11
>他のエンジンに比べて倍の馬力と、それに耐えられるミッションがあれば、
>シャシーが少々悪くても勝てると思うんですよ。
>他のエンジンに比べて倍の馬力と、それに耐えられるミッションがあれば、
>シャシーが少々悪くても勝てると思うんですよ。
>他のエンジンに比べて倍の馬力と、それに耐えられるミッションがあれば、
>シャシーが少々悪くても勝てると思うんですよ。
どんだけ頭悪いんだ?レース音痴にもほどがある。
そうだそうだブレーキやタイヤ、クラッチプレート、ドライブシャフトなんかもっと大変なんだぞ!
て冗談はさておき
タイヤが地面に力を伝えて初めてクルマというものが走る曲がる止まる機能を発揮する大前提が抜け落ちている。
機械的、空気力学的に優れたシャーシが必須。
エンジン側にだって性能以外に様々な条件が求められる。
軽量で低い重心は運動性能に
本体のコンパクトさを求め、そして
それだけであきたらず冷却水のラインを高圧仕様としラジエーターや
ボディワークの開口部を小さくするのは空気力学的に
>>6
ドライバーは同意だが、あの時代の車体は…
マシになって来たのはMP4/8以降だった気が… >>6
> マクラーレンのシャーシとセナプロという超一流ドライバーのおかげ
>>11
> 俺もマクラーレンホンダを見てハァハァしてた世代なんですけども、
> 今にして思うと、第三期のホンダエンジンはクソだったんじゃないかと思います。
> 「現代のF1はパワーじゃなくて、車のトータルバランス」とか言うけど、
> 他のエンジンに比べて倍の馬力と、それに耐えられるミッションがあれば、
> シャシーが少々悪くても勝てると思うんですよ。
>
> ホンダって会社は昔から頭は良くないので、バランス感覚ゼロじゃないですか。
> だから軽量化とか低重心化みたいなこと考え出さないほうがよくて、
> パワーだけ考えてエンジン作ってればよかったんですよ。
> そうすれば勝てた。
ホンダエンジンが優位性を保ってたのは90年あたりまでだよ。
91〜92年のV12は完全に時代遅れの恐竜みたいなエンジンだった。
93年は重く長いホンダV12からコンパクトなフォードV8に変更になった事から
見違えるような好バランスのマシンになった
ホンダはF1撤退を悔しがっているとブラウン
4月9日13時44分配信 TopNews
将来の成功がほぼ約束されていたにもかかわらず、
その直前にF1撤退を決断したホンダは、悔しさをかみしめていた。
そう主張するのは旧ホンダF1であるブラウンGPのチーム代表を務めるロス・ブラウンである。
ブラウンは、ブラックリーに拠点を置くチームの指揮権を、
不況にあえぐ本田技研工業からわずか1ポンド(約147円)で譲り受けた。
「撤退を余儀なくされた彼ら(ホンダ)が非常に悔しがっていたのは確かだ」
54歳のブラウンが『Bloomberg(ブルームバーグ)通信』に語り、さらに続けた。
「ホンダの重役たちからたくさんのメッセージをもらった。
チームが明らかに前進しているにもかかわらず、
ビジネス上撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているんだ」
チームは過去2年間低迷していたが、2008年にホンダが多額の資金を投入して開発したのが
現在BGP001と呼ばれているシャシーだ。
メルセデスエンジンを得たブラウンGPのクルマは2009年開幕戦、
第2戦で共にポールポジションを獲得、さらに2連勝を決めている。
F1の最高権威バーニー・エクレストンは、そのシャシーがレースに勝てるものであることをホンダが、
撤退前に気づかなかったという事実に驚いている。
「巨額の資金をつぎこんで回収することもできず、おそらくはクルマのポテンシャルにも気づかなかったのだろう」と、
先週末にマレーシアでエクレストンが話している。
「もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。
撤退しなければすべてはホンダの名の下に行われていたのだから」
ホンダの広報担当者はコメントを避けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090409-00000002-fliv-moto >>21
お前4強スレで否定 されっぱなしで相手にされないからってこんなとこでっw
mp4/8最高バカのひと?
MP4/8が好バランスってw
それはあくまでも前年の4/7と比べると好バランスなのであって93のライバルマシンとくらべて特に好バランスなんて言われてないぞw
終盤戦のレポートで「で空力バランスがいっこうに改善されず高速コーナーではライバルにおいて行かれる」ってあるぞw >>23
そうか? ブラウンはホンダをかばってるように見えるが。
「藻前ら、奴らが一番ショックを受けてるんだから、あんまり言ってやるなよ」
って言ってるような稀ガス。
…まあ、それが一番傷口に塩を塗る行為なんだけどなw
バーニーの方は厭味タラタラだな、無理もないが。 >>11
電動ラジコンのエントリーモデルに、最高スペックのモーターとアンプを積んで走らせてみ。
あんたの言ってることが如何に机上の空論かよく判るから。 >>27
バーニーのは厭味というより、右にならえする可能性のあるメーカーに釘を差してるんだろ。
お前ら、撤退なんかしたらホンダみたいになるぞってな。
実際、メルセデスは撤退寸前だったんだから。
つーか、今シーズンはマクラーレンもホンダも(笑)が似合うブランドになっちゃったなあ。
セナプロ世代としては少し鬱だ。 スリックは本当に暇で友人も恋人も何もなくて、
素人童貞で、仲間と何かを成し遂げたコトもない。
家族からも孤立して可哀想。
そうだよ。マクラーレンとホンダだからマクラーレンホンダだよ。
一つ覚えたね。
頑張って。
名車マクラーレンMP4/4を分析してみた
シャーシはゴードンマレーの最高傑作MP4/4。当時トップクラスの空力性能。
ドライバーは史上最高のセナ&プロスト
エンジンはジャッドにPP奪われたりストレートでパワー負けするホンダ製。よく壊れる
プギャプギャ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!
アホみたいにクソスレ乱立させて何が面白いかわからない
あと一々ageなくていいから
他チームが糞マシンだったから。当時トヨタやニッサンが参戦してたら状況違ってたかも?
ホンダの技術は大したことない(笑)
ゴミ車しか作れないアホ企業(笑)
市販車はホンダ、フェラーリに限らずみなゴミクズレベル
市販車ヲタはヨタスレへどうぞ。
語れ!いかにコストかけずに高級感だせるか騙せるか
コスト下げて作った結果プリウス以上の結果が出せなかったカス車インサイト(笑)
それを作ってしまったホンダ(笑)
まさにカスンダだね
(*^_^*)
現時点では車とかそんなに興味ないひとが燃費だけでかうんじゃないプリウス。
でホンダはより走りや楽しさをバランスさせてるんじゃないの。
どっちにしろ車好きだと現時点でさぱり魅力なし。
自分が乗るんじゃなく嫁さんとか家族に乗させりゃ幾分やすくてすむかなぁ。
やっぱり車は運転してたのしくないとどうしようもない。
まさにこのスレでプリウスだのインサイトなどという君はプリウスの廃棄カス
>>58まぁインサイトに走りの楽しさがあると言う君の運転技術はその程度なんだなと思った(笑)
もう少し面白い釣りしようなお子ちゃま >>59
?
「どっちにしろ車好きだと現時点でさぱり魅力なし」
文章よめないのか?ナフタリン脳 いやー第3期はホンダでよかった
ウイリアムズでもマクラーレンとか一緒に組んでたらもっとイメージ落としたろう。
他社のせいにして恥さらさずに済んで良かった。
ヨタも良かったんじゃない。
そもそもヨタが勝つなんて思うレースオンチはじめからいないんだけどまだ撤退しないってことだけでイメージアップ
ただいるだけでイメージうっぷのトヨタ。
NSXは5リッター以上
→やべぇ5リッター作れねぇからやめよ
「 ホンダ・エンジンでなければ勝てない 」 と世界に言わしめた時代
マクラーレンは1年以上にわたる長いラブコールの末、
ポルシェ・エンジンをかなぐり捨てて、ウィリアムズから ホンダ・エンジンを奪った。
ホンダ・エンジンという優位性を得たマクラーレンは、フェラーリよりシャシーの能力が劣って来てからも
ホンダ・エンジンがシャシーのハンデをカバーし、チャンピオンをとり続けることに大きく貢献した。
ま、>>1が、モタスポ音痴なのは確実だな。 スプリング飛ばしのホンダ(笑)
早くマッサに謝罪しな
(*^_^*)
自動火葬装置のヨタ車は何人もユーザーを殺してますよね?
F1でマッサを殺そうとしたホンダの技術(笑)
さっさと謝罪しな
(*^_^*)
>>1
おい、顎復帰キャンセルしたってな。
良かったね(*^_^*) 突然すみません。マクラーレンのスポンサーでフロントの横に『愛国者』って何のスポンサーなんですか?初心者ですみません。
ホンダは謝らなきゃいけないことしたの(=゚ω゚)?
もしかしてマッサの事故?
あれはKERSの代わりにブラウンGPに搭載したサスミサイルだよ☆
略して………SM(*´Д`)
本当は決勝で披露する予定だったのに、あの禿我慢できずにボタン押しちゃうんだも〜ん!
ファンタって某スレで犯罪行為を行ったよ、ファンタってもう犯罪者だぜ
(*^_^*)
↑
この顔にピンときたら110番
>>91
早く強度不足の殺人欠陥車証拠隠蔽工作事件の謝罪しろよ。 >>92
早く殺人エアバッグとブレーキホース欠陥隠蔽の謝罪をしろよwww エアバック殺人♪
エアバック殺人♪
(*^_^*)
ホンダって所詮ニセモノだぜ?
S2000いいかなぁと思ったことあるけど、ケイマンと比べるとショボいわ。
タイプRは一時期乗ってたことあったけど、所詮はFFのホットハッチだしな。
>所詮はFFのホットハッチだしな。
FFのホットハッチのどこが悪いんだ?
ケイマン?何か動きの鈍い草食動物みたいな名前だなダセー
山道でシビックタイプRについていけないだろ
ケイマンは最強だぜ。
上手いヤツが乗れば峠でもタイプRなんかより全然速いしな。
タイプRなんて所詮FFのエセスポーツじゃねぇかよ。
FFと4気筒って時点でニセモンなんだよね。
所詮ホンダなんてケイマン以下の糞企業なんだよ
(*^_^*)
ゴミだね♪
ホンダを擁護する訳ではないが
価格帯が違うものを比べて本物だー!・・・って、何の意味があるの?
(300万前後ぐらいで玉数の出てるのを引っ張ってこないと比較する意味がない。VWのルポとか)
そして、ケイマンは社名じゃなくて車名(クルマ名)じゃね?
ただ軽饅て書きたいだけの無免許厨なの?
Type-R抜くのにケイマン出してくる悔しがりが居るスレはここでつか?
(*^_^*) ←こいつ免許すら持ってないだろ。 プゲラ
◆FANTA/M8CU (*^_^*)
ファンタって犯罪をしたって書き込みがあるけど何したんですか?知ってる人教えてください。お願いします
ホンダエンジンが最強とか言ってるキチガイ(*^_^*)
プゲラッチョ
ホンダエンジンを積んでるマシンが勝ったからホンダが勝ったとか言ってる奴がいるがwwバカだよね(*^_^*)
ホンダエンジンが勝ったんじゃなくてドライバーが有能だったんだよwwマシン自体も素晴らしい出来だっただけ
プゲラッチョ
ファンタって某スレで犯罪行為を行ったよ、ファンタってもう犯罪者だぜ
(*^_^*)
↑
この顔にピンときたら110番
ファンタって某スレで犯罪行為を行ったよ、ファンタってもう犯罪者だぜ
(*^_^*)
↑
この顔にピンときたら110番
マクラーレンに手も足も出なかったホンダww(*^_^*)
ざまぁw
ファンタって某スレで犯罪行為を行ったよ、ファンタってもう犯罪者だぜ
(*^_^*)
↑
この顔にピンときたら110番
ホンダ 「早期のF1復帰はない」
02 10 2009
自動車メーカーのホンダは、近いうちにF1に復帰することは内が、
いつかF1に復帰する可能性はと語った。
ホンダは昨年12月にF1から撤退し、ロス・ブラウンにチームを売却して、世間を驚かせた。
ホンダの代表取締役社長である伊東孝紳氏が鈴鹿でロイターに語ったところによると、
彼らは近い将来にF1に復帰することはないということである。
「現在の経営状況では、F1に復帰するのは容易なことではない」と伊東氏は語った。
「しかし、将来、もしF1が技術的な挑戦に加えて燃費や燃料性能にベースをおいた競争になれば、
我々もきっと参加を望むことになるだろう。
しかし、近い将来にそうなるとは私は考えていない」
ホンダは2日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ2012年をめどに
現行の1割から7割にまで引き上げる方針を明らかにした。
中国など新興国の技術力を持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、
製造原価を下げることで利益率を高める。
世界で年間約1500万台を販売する二輪車は四輪車より収益性が高く、ホンダにとって“稼ぎ頭”。
今後も新開発の自動変速機(AT)搭載車を東南アジアに投入するなど攻勢をかけていく構えだ。
≪新興国と取引拡大≫
「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこう語るように、二輪車はホンダの業績を牽引(けんいん)している。
4〜6月期の二輪車事業は56億円の連結営業黒字を確保。営業赤字となった四輪車事業とは対照的な結果だ。
二輪車を生産しているのは熊本製作所(熊本県)のほか、北米や中国、インド、タイといったアジア諸国などで、
2008年の世界生産台数は約1539万台。ただ、今年は長引く世界経済の低迷などにより販売が伸びず、
1〜6月の生産台数は684万7000台と、前年同期実績を1割程度下回るペースで推移している。
市場回復の見通しが立たない中、全社的な費用見直しを進めるホンダは、二輪車事業の部品調達にメスを入れることにした。
二輪車を1台生産するにはミラーやシートなど大きなものをはじめ、数千点の部品が必要とされる。
日米の部品会社が生産する製品は新興国での生産と比べて割高になる。
現在の日米二輪生産での部品現地調達率は9割に上るため、収益の圧迫要因にもなっている。
部品到達の拡大を検討している新興国は中国、インドや、そのほかのアジア諸国。
米国でははこれらの国に加え、メキシコからの調達増も視野に入れている。
それぞれの国で一定レベルの技術力を持った部品メーカーを核に取引を拡大していく方針だ。
購買担当の山下雅也常務は「金額は明かせないが、相当なコスト削減効果が出るはずだ」と期待を寄せる。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc 1.6リッターで185馬力、1.8リッターで200馬力の車、作っている所あるか?って感じ。
ここで、下らない話を書き込みしている諸君達へ告ぐ。
キーボードばっかり打ってばかりいるから、屁理屈ばかり書き込みしてしまうんだよ。
まずは、自分で買ってみて、走らせてみればいいさ。
まあ、中古のRさえ買えない負け組の集まりだから、しょうがないか(笑)
F1の話から目をそらそうと必死なホンダ信者w(*^_^*)
R?は?
今はF1の話をしてるんだが(笑)
バカなんだね〜♪
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::: : : : : : : ...
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::::::::::::::::::::::: : : : :: ヽ マジデ〜?
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::::: : : :: : ∧_∧ \ Λ_Λ*‘∀‘) Λ
: : : : : . (*^_^*) ( ^∀^) )(^ワ
___ l⌒i⌒⊂)___ ヽ ( ) | | ∩
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FANTA/mobile ホンダファン
歴代トヨタF1マシンとトヨタ2000じぃーてー
最先端のレーシングカーより低レベルな一般庶民の自動車のほうが会社歴史上最高なトヨタ
みじめ
924 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2009/10/12(月) 00:15:51 ID:28vbfgHM0
アルファロメオの宝物アルフェッタ・ティーポ159
メルセデスの宝物 W125、W196ほか
アウディーの宝物アウトウニオンPワーゲン
ホンダの宝物MP4/4ほか
ルノーの宝物FW14B
フォードの宝物DFVエンジン
ランボルギーニの宝物イオタ
トヨタの宝物 トヨタ2000GT
925 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2009/10/12(月) 00:20:17 ID:28vbfgHM0
このなかで買えるのはDFVエンジン、イオタ(レプリカ)とトヨタ2000GT
金積めば簡単に売ってくれる
後のは売ってくれない
ホンダ(笑)
早く倒産すればいいのにね♪(*^_^*)
ホンダなんかダサクてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約3割削減するよう要請したことが19日、明らかになった。
ホンダの2009年度の国内生産台数はピーク時に比べて約3割減の90万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。
今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、
国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。
ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
国内生産(売上高ベース)が世界同時不況以前から3割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。
部品メーカーに対し、固定費削減に加え、設備増強は海外を中心に行うことも要請した。
世界同時不況による国内外の販売不振で、ホンダの09年4〜6月期の国内生産(同)は
前年同期比35・9%減の7365億円と大きく落ち込んだ。
その影響で、部品メーカーの国内生産も平均で3割程度減少した。
このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。
ハイブリッド車「インサイト」が人気で国内販売に明るさのあるホンダが、
生産の海外シフトを強めることは、他社にも影響を与えそうだ。
(2009年10月20日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091020-OYT8T00416.htm
アイルチョンスレで法律に抵触する違法な書き込みがなされました。
>>673 >>673 >>673
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!
エアバック欠損の次は車体の部品欠損ですか?(*^_^*)
最悪だねホンダって(笑)
フレームは腐ってタイヤが落ちる修理不可能の欠陥はトヨタですが何か問題でも?
最低最悪極悪非道だね、トヨタ(勝)って。 プゲア
アイルチョンスレで法律に抵触する違法な書き込みがなされました
>>673 >>673 >>673
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!
ホンダ車、米国で死傷事故6件=エアバッグ装置の破片飛び散る−国内でもリコール
米国ホンダが製造した乗用車が、ドライバー席のエアバッグ展開時、膨張装置の容器が破損して破片が飛び散る不具合があることが29日、分かった。同国内では死亡事故1件を含む人身事故6件など、計7件の不具合が発生している。
また、F1の予選中にフェラーリのフェリッペマッサ氏の頭部にホンダが開発したマシンのパーツが当たり負傷したという事も起こっており、ホンダ自体のイメージダウンが懸念される。
エアバック爆発♪エアバック爆発♪
トヨタと違って、ちゃんとリコールしたんだね。さすがホンダだ。フッ(´ー`)y─┛~~
顎ヲタのみんさん喜んでください
あのファンタスリックとうとうスルーされほうだいなのでコテハン使わなくなってしまいましたw
これでシューマッハファンも救われるかもしれません、
ただ、名無しで書き込むにしても脳に刻みこまれたコピペそのままなのでバレバレです。
ただしラブリー思考のファンタのキャラから解放されてるので平気で酷い表現を連発します。
どうか自然淘汰されるまで暖かい目でみまもってやってくらはい・・・まる
ホンダ「オデッセイ」調査強化=ブレーキ問題で米当局
10月25日20時0分配信 時事通信
*【ニューヨーク時事】米道路交通安全局(NHTSA)は24日までに、ホンダのミニバン「オデッセイ」のアンチロックブレーキシステム(ABS)不具合に関する調査を強化すると発表した。
ABSに対するブレーキペダルの制御作用が甘いなどの610件のクレームを受けて一段と踏み込んだ調査を行うもので、
10件の交通事故の原因になった可能性もあるという。
調査対象は米国内で販売された2007〜08年型オデッセイで最大34万3000台。
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報
2009/08/27(木) 21:58:31 にアイルチョンセナってほんとに速かったのというスレで違法な書き込みがされました。
ID:nWCXJeUT0
このスレの>>1は「アイルチョンセナって速かったの」ってスレで既に違法な書き込みをしている犯罪者です
そしてその正体はファンタです 2009年8月27日に刑法処罰の対象である実行行為に該当する書き込みをしてしまいました。
犯罪者!犯罪者!犯罪者!
ファンタ 河合ってだれだ? 教えろ!!
/ ̄ ̄ ̄\
/ \
/ ─ ─ ヽ
| (●) (●) |
\ (__人__) __,/
/ ` ⌒´ \
_/((┃))______i | キュッキュッ
.. / /ヽ,,⌒)  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(,,ノ \
/ /_________ヽ.. \
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
____
/⌒ ー \
. /(●) (●) \ +
/:::⌒(__人__)⌒::::: ヽ
| |r┬-| |< プゲラ +
\_ `ー'´ _,/
. / \ +
. | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | トン
_(,,) 負け逃げ最速 (,,)_
/ | 敗北最大w | \
/ |________.| \
いやあぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜腹痛えぇぇ〜〜〜〜〜〜〜!!!!!!
何度見てもマジで笑えるわ(≧▽≦)ブハハハハハハァァァ!!!!!!!!!!!!!!! 世界最恥wwwwwwww チョニダーw
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報
通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報!通報
2009/08/27(木) 21:58:31 にアイルチョンセナってほんとに速かったのというスレで違法な書き込みがされました。
ID:nWCXJeUT0 → ID:lPOcYjYxO
>>1 (*^_^*) ◆FANTA/M8CU
は「アイルチョンセナって速かったの」ってスレで既に違法な書き込みをしている犯罪者です
2009年8月27日に刑法処罰の対象である実行行為に該当する書き込みをしてしまいました。
ふぁんた(負け犬) ぷっぷっぷっぷっwwwwwwwあははははははははははあはあはははは
スリック→ファンタ→ふぁん太→クソ太→クソっちゃんwww
完成www
あははははははははははははははははははっは
スリックさんが漫画界の頂点を極めるまで
残りあと 7日
各シーズンのBMWエンジンの馬力
2000 810
2001 880
2002 895
2003 940
2004 940
2005 950
2006 738
2007 746
2008 752
これはホンダにとってはショックだったろうね。
ボロ負け。
>>162
全シーズン負けてるやんけ
2001年あたりは酷いな アホンダ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑のちゃんとした
スレ立てろや
アホンダ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑のちゃんとした
スレ立てろや
チョンダ卑怯工作員の立てたスレは無効
トヨタF1が140戦全敗して負け逃げしたのはワカタ。
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
全くホンダにはがっかりだ
トヨタ化していくホンダは糞ソニー以下
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwww
それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
具体例も示せず「アホ」だの「面汚し」など、
お前の母さんデベソレベルの遠吠えが精一杯のヨタグソw
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
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そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
>>185
日本を背負ってるなら勝つまで続けろよw >>186
は?事実として勝ったことのある唯一の日本チームであると言ってるだけ。
140戦全敗のトヨタと勘違いしてないか? >>187
負け逃げしたのはトヨタもホンダも同じだろ?w >>188
まぁホンダにとってたったの1勝に終わった3期は敗退に等しい。
しかしなんとその「たったの1勝」すら出来なかったチームがいる。
それも一流チームの設計図を盗んで参戦したのにも関わらずだよ?
そんなお下劣底辺チームをホンダと同列に加えたがるヨタグソのなんて厚かましいことよw エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
>>193
具体例も示せず「アホ」だの「面汚し」だの、
お前の母さんデベソレベルの負け犬遠吠えが精一杯のヨタグソw エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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自国グランプリで白煙あげてリタイアするアホンダw
鈴鹿スペシャルwww
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
毎度ホンダを蔑むも、具体的数字と根拠で反論され完膚まきまで論破ボロ負けw
連戦連敗のまさにトヨタ状態w
そして結局最後はバニーコピペの繰り返し。
これぞヨタグソ敗北の証wwww
哀れすぎww
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それに比べれば遥かに凄いことじゃない?
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
具体的数字も根拠も示せず「バーニー、アホンダ」。
これぞヨタグソ大敗北の証w
カワウソ過ぎw
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
>>259 あんたカッコイイよ。
自分を貫き通す所が。 エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
具体的数字も根拠も示せずバーニーコピぺの繰り返しw
ヨタグソ大敗北wwwwwww
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶざま大敗北恥晒し逃亡多w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶざま大敗北恥晒し逃亡多w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
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そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
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どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
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どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶざま大敗北恥晒し逃亡多www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
恥晒し逃亡多www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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産業スパイまでしたのにねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
恥晒し逃亡多www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらでくず140戦全戦全敗w
「せめてエンジンだけでも」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずwオマケドライバーと一緒に契約解除w
そしてついに涙目撤退発表w
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず、>>284のようなコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
恥晒し逃亡多www大爆笑www エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せめてエンジンだけでも」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずwオマケドライバーと一緒に契約解除w
そしてついに涙目撤退発表w
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
恥晒し逃亡多www大爆笑www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せめてエンジンだけでも」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
恥晒し白旗あげて逃亡多www大爆笑www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
アホンダは139敗?www
ホームで白煙あげる鈴鹿スペシャルw
>>292
は?ホンダは88戦しかでてねーよ。
なに都合いいときだけエンジンサプライヤー時代を加算してんだ、ハゲヨタw
だったら勝利数も加算してみろよw
当然トヨタはウィリアムズに悪い事した分も加算なw
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑www エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑www
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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ついに
「ホンダはエンジンサプライヤー時代の負け数だけを戦績に加えるべき」
とか主張しだすヨタグソ現る!
いくらトヨタには数えるものが「敗数」しないからって他所様まで同じだと思うなよw
613 名前:音速の名無しさん [sage] :2011/10/24(月) 00:17:57.17 ID:M8XAhuRc0
涙ふけよw
エンジンサプライヤー時代と無限の敗数を加算しろよって言ってるだけだろ?
無職で暇なんだから明日までの宿題なw
無限って勝ったことあんの?w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
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メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
さすがコペピしか出来ないヨタグソ半島人w
いい加減敗北を認めたら?
程度知れるわw
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
唯一覚えたバカヨタ一つ覚えのバーニーコピペw
具体的数値も根拠もだせず議論から逃げまくり、無様ヨタグソw
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑wwwwwwwwwww
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑wwwwwwwwwww
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
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ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
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ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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トヨタお客様相談室
よくあるQ&Aより抜粋
Q:言い返せないときはどうすればいいですか?
A:それは困りましたね。
何の脈絡もなくホンダの話題にすり替えることで注意を逸らす、もしくは
(∩゚д゚)ア゙ーア゙ー キコエナーイー
して無意味なバーニーコピペをアホみたいにくり返すくらいしかありません。
欠陥車組立商社のトヨタ(笑) ヨタグソ涙目w
(T▽T)ノ_ミ☆バン!バン!
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
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ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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白旗あげて逃亡多www大爆笑wwwwwwwwwww
信じたヨタグソこの結果w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームは産業スパイまでしたのに、たったの1勝すらできず140戦全戦全敗w
「せ、せめてエンジンだけでも(;_;)」
と名門ウィリアムズに泣きつくも、これまた全く勝てずにオマケドライバーと一緒に契約打ち切りwww
そしてとうとう涙目撤退発表w→「じ、じゅん、ゆうしょっなんだからねっっ(>_<)」
しかしバーニーは勿論のことF1関係者みな、
「トヨタ?どこよそれ?」
と、全く気にもとめられず誰からもコメントすら貰えなかったという産業廃棄物トヨタF1w
ぶざま大敗北140戦全戦全敗w
白旗あげて逃亡多www大爆笑wwwwwwwwwww
信じたヨタグソこの結果w
エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
ソニー社員さんお疲れ様です^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^;
SCE社員が焼かれたときいて記念パピコ
懐古厨多すぎワロタ
ホンダやトヨタには連絡した?
SCEってグランツーリスモ開発してるとこだよな
開発者か?
>>389
そう
正確にはプレステやグランツーリスモ作ってるSCE >>275
GK涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これソニー社員じゃなくて個人宛のプロバイダだろ
どうせ個人ブログから釣られて来たんだろうけど
このコピペ連投は何?ガチで気持ち悪い…
こんなの規制されて当然レベルだけどSCE社員の書き込みなのかよ
>>396
個人宛のプロバイダ??
だったら何でSCEの情報がWhoisで出て来るの? まぁトヨタのハイブリッド殺人でアメリカでとんでもなくアンチトヨタが増えたのは事実。
ホンダに迷惑かけるな。
>>401
米国が車自体に問題は無いと認めてたけどね
そもそも、アメリカでアンチトヨタが増えたという話なら
どうして日本の匿名掲示板に書き込みがあるのやら…
というか、SCE社員がコピペ荒らしで他社批判した事自体が問題
論点摩り替えしようとしても無駄無駄 お前ら嫉妬してんだろwwwwwwwwww
どうせお前らの会社、トヨタの下請けだろwwwwwwwwwww
kachigumi makegumi kozeriai mckelaren honda
マクラーレン・ホンダ無双時代復活!
やっぱトヨタはクズだなwww
実のところ、メルセデスとの交渉のダシだろ。
お前らワークスじゃないから2013年からエンジン代払えオラって言ってきてるから。
>>422
そうだよな〜。
それか、2013年以降も鈴鹿でF1開催するダシか。
マクラーレンホンダ、セナプロ時代を知る者としてはとっても魅力的な名前なのだが
魅力のあるエンジンなのだろうか?
第3期後半(地球柄)のエンジンも、あんまりパワー出てなかったんでしょ?
そんなメーカーと枕は本当に契約したいと思ってるのか? お金だけ期待されるアホンダw
さて本業も順調に傾いてきたしどうなるのかなw
マクラーレン、日本のホンダとF1エンジン契約を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000009-rcg-moto
ヨタグソ&カスアンチ、悔しいのうwwwwww悔しいのうwwwwwwwwww
ま、トヨタは永久水泡だし、ホンダしか参戦出来ないだろうな。wwwwww
ざまーーーーーーwwwwwwwww
プ、プ、プギャープギャプギャプ♪
\ ププププギャプギャププギャプギャ/
♪ (^Д^) ♪
_m9 )>_ キュッキュ♪
/.◎。/◎。/|
<(^ω^)> | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ(^ω^)ノ
) ) ノ ノ
(((( > ̄ > )))) <(^ω^)9m ((( < ̄< ))))
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((( > ̄ > ))))
マクラーレン、日本のホンダとF1エンジン契約を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000009-rcg-moto
バカアンチ&ヨタグソ、悔しいのうwwwwww悔しいのうwwwwwwwww
ま、トヨタは永久追放だし、ホンダしか参戦出来ないだるなぁぁぁ〜〜〜wwwww
プ、プ、プギャープギャプギャプ♪
\ ププププギャプギャププギャプギャ/
♪ (^Д^) ♪
_m9 )>_ キュッキュ♪
/.◎。/◎。/|
<(^ω^)> | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ(^ω^)ノ
) ) ノ ノ
(((( > ̄ > )))) <(^ω^)9m ((( < ̄< ))))
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【マクラーレン、日本のホンダとF1エンジン契約を検討】
バカアンチ&ヨタグソ、悔しいのうwwwwww悔しいのうwwwwwwwww
ま、トヨタは永久追放だし、ホンダしか参戦出来ないだるなぁぁぁ〜〜〜wwwww
プ、プ、プギャープギャプギャプ♪
\ ププププギャプギャププギャプギャ/
♪ (^Д^) ♪
_m9 )>_ キュッキュ♪
/.◎。/◎。/|
<(^ω^)> | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ(^ω^)ノ
) ) ノ ノ
(((( > ̄ > )))) <(^ω^)9m ((( < ̄< ))))
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エクレストン氏、「ホンダの撤退 大きな損失ない」
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
ンダの撤退 大きな損失ない」
ンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
んだwの撤退 大きな損失ない
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
糞んだwの撤退 大きな損失ない
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、「ホンダの撤退は大きな損失にはならない」と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
「ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ」
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
信じたンダグソこの結果
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. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! , ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、 : /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙ 世界で通用するプロになろう
丶 ヽ二二ン /
ヽ、 , - ノ/
ヾ、.::::::::::..,,___../
後藤 治( 1948年11月27日 - )
ホンダ社長 「機会があればF1に復帰したい」
2012年10月11日
ホンダの山本芳春社長は、レギュレーション変更によって機会があればF1に復帰したいとの願望を語った。
ホンダは、世界的な不況に見舞われた2008年末にF1から撤退。チームはロス・ブラウンが買収し、今はメルセデスのワークスチームとして運営されている。
それ以降、何度かホンダのF1復帰の噂は流れており、ホンダとFIAの間で将来のF1プログラムに関する非公式の交渉が行われているともされていた。
そんな中、ホンダの代表取締役社長を務める山本芳春は、Autocar のインタビューでホンダをF1に復活させたいとの願望を語った。
「ホンダを代表してお話しすることはできませんが、個人的レベルではレースが大好きです」
「しかし、F1に参戦する場合はいろいろなことが関わってきます」
「F1は自動車レースの最高峰であり、大きなコミットメントを必要とします。
しかし、我々がそのようなレースを見上げ、いつかまた参戦することを願っているのは事実です」
「個人的に今すぐに復帰できるとは思いませんが、レギュレーション変更によって我々にとって魅力的なものになる可能性があります。
もちろんレギュレーションについては注目しています。機会があれば、復帰したいですね」
しかし、山本芳春社長は、ホンダの現在の焦点は、世界ツーリングカー選手権(WTCC)だと主張。
F1は、2014年から1.6リッター V6ターボエンジンに移行するが、ホンダは世界ツーリングカー選手権のために
ターボチャージャー付きエンジンを搭載したシビックを開発しており、
WTCCで優勝できるようになれば、F1を含む取組みへの強化を検討するだろうと述べた。
「まずWTCCで勝たなければなりません。そうすれば、他のシリーズを検討することができるでしょう」
確かTOYOTAは大量の失業したメカニックを産み出したF-1史上最悪な会社でしたね。
2015年マクラーレンホンダ復活キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
ホンダ、F1復帰へ 15年にも エンジン開発に着手
http://www.asahi.com/business/update/0317/OSK201303170028.html
ホンダが自動車レースの最高峰、フォーミュラワン(F1)への復帰を前提に、エンジンの設計、
開発に着手したことがわかった。
2015年からの参戦を目指しており、イギリスの名門「マクラーレン」チームを軸にエンジンのみを
供給する形での復帰を模索している。
実現すれば、1988〜91年に黄金時代を築いた「マクラーレン・ホンダ」が復活することになる。
ホンダ関係者が明らかにした。
欧州を中心に環境面から小排気量のターボエンジンが市販車で広まっていることを受け、
F1も14年からルールを改定。
全車、排気量1600ccのV型6気筒のターボエンジン搭載が義務づけられる。
近年レーシングカーの技術は、市販車とは相いれない、独自の発展を遂げてきた。
だが、環境面に配慮した今回の改定は、F1で培った技術の市販車へのフィードバックが期待できる。
このため、ホンダは国内でエンジン設計、開発に着手。
すでに外国人エンジニアと契約し、アドバイスも受けている。
レースで使えるようになるのは、早くても15年になる見通しだ。
今後正式な復帰決定へ向け、慎重に判断する。 ホンダとか倒産すればいいのに(笑)と思ってるが
カムイを起用して手厚いサポートするなら応援するわ
ま〜た、ど糞インチキメーカーの復活かよ┐(´ー`)┌
枕と組むねえ・・・
なんつーかいつからか謙虚さ無くしたよなぁ。
いつまでもマクラーレン時代の栄光引きずってる感じしかしない。
ウィリアムズや、ロータスや、マクラーレンや、中嶋悟さんに憧れて、F1にどっぷりハマった世代だけど、正直、今更って気がするね。
エンジンサプライヤーとしての復帰は懐かしさしかないね。
今のF1はエンジンだけでどうこうなる時代ではないし。
過去の素晴らしい栄光を汚さないでほしいな。
WECにワークス参戦して欲しかったな。ハイブリッドシステムもあるんだし。
>>451
WECなんて下位カテはアメリカホンダにお任せですし また恥をかくからやめた方が良い。
今のホンダは軽自動車売ってりゃ良い。
と株主は思ってるかな。
>>453
何の縁も無いお前の妄想はつまらん
単にネガしたいだけなら罵詈雑言並べとけよ ま〜たF1とか言ってるけど、医者から酒止められてるアル中が酒飲む真っ当な理由見つけてきてるのと一緒w
ホンダって今でも「エンジンだったらbP」とか勘違いしてんのかね。
おとなしくミニバンや軽作ってりゃいいのにね。
>>457
勘違いしててもお前には何も関係無いしほっとけば良いんじゃね
ホンダを貶してもトヨタの勝率はゼロのままだしw トヨタの勝率とかンダヲタは馬鹿ジャネーノ?
トヨタなんかハイブリッド作ってりゃいいんだよ。
>おとなしくミニバンや軽作ってりゃいいのにね。
>トヨタなんかハイブリッド作ってりゃいいんだよ。
双方の大株主さんですかねwww
マクラーレンホンダが実現しても今の2人には乗ってもらいたくない
車のメーカーがある国は一応F1にはお義理でも各国参加してほしいもんだな。
中国や韓国も参加すべき。まあマクラーレンは中国か韓国が妥当だな。
ホンダはマクはやめたほうがいいよ
>>462
マクラーレンは愛国者って文字が凄く似合ってたしね。 3ナンバー車の販売台数でスバルに負けるアホンダwww
>>447
ホンダのHロゴはダサいけど二輪のウイングマークは良いよな >>462
中国は中華料理で韓国はゴミ掃除で参加だな
危険なんで車には関わらないでね アホンダ、高級ブランドであるハズの「アキュラ」まで中国で生産すると発表したね!
昔から日本のクルマ/バイクメーカーの中で、中国製率No.1がアホンダだけどさ。
>>466
ホンダって四輪で世界タイトル取ったことあったっけ? なんかトヨタまで、将来的にはレクサスを中国で生産するなんて言い始まったね。とうなってんだよ!アベノミクス
かむいを乗せてチャンピオンに押し上げる気があるならアンチホンダをやめて全面応援する
前回の最後は炎上という醜態晒して撤退してるからこのまま引き下がれないだろう
琢磨でもカムイでもいいけど日本人ドライバー頼むよ
きたか…!!
( ゚д゚ ) ガタッ
.r ヾ
__|_| / ̄ ̄ ̄/_
\/ /
>>483
琢磨じゃね・・・ライセンス切れてるけど >>484
琢磨はアメリカ向きな感じ
年齢的にもこのままインディでチャンプ狙って欲しいな
F-1は若手出した方が 2015のレギュレーションって
1周の30パーセントを電気のみでの走行にするんでしょ?
ホンダ、本日16時よりモータースポーツ活動緊急記者会見
2013年5月16日
ホンダは、16日(木)の16時より“モータースポーツ活動に関する緊急記者会見”を開催する。
会見には、伊東孝紳社長が参加。会見の模様はUSTREAMで生中継される。
ホンダは、2015年からF1に復帰することを正式決定したと報じられており、
本日の会見では伊東社長の口からF1についての朗報が聞けることになるだろう。
ホンダは、経営環境が悪化した2008年にF1から撤退。
だが、ここにきて商品力の強化や円安によって業績が急回復し、
高い技術力を世界にアピールするためにもエンジンサプライヤーとしての再参戦を決めたされている。
エンジン供給先はマクラーレンとされており、“マクラーレン・ホンダ”の復活に期待がかかる。
http://f1-gate.com/honda/f1_19378.html 枕にカムイ乗せて、日本人初優勝 with HONDA!
ホンダ復帰は歓迎だかマクラーレンは止めてもらいたい、マクラーレンは頭が硬すぎて詰まらない
なぜ今更復帰なのかなぁ。それより前回の失敗を総括してくれよ。
また発言権も無くいいように使われるだけじゃストレスが溜まるだけだ
まぁ色々あるが「パワーで負けるホンダ」なんて見たくないオジサンだ。
ニコ生で"ウエルカムプラザ青山"の様子を中継してる
見てきた。第三期の事を考えると不安感もあったけどあの歴代マシンを見るとやっぱ燃えるわ
今更だけど、日本がバブル景気でF1ブームだった時代、
マクラーレン・ホンダは「ホンダ・マールボロ・マクラーレン」が正式名だったけど、
なんでこの順番だったの?
くわしい人、解説たのむ
公式文書などで、すんごい違和感あったのを覚えてる
モタスポファンには重大ニュースかと思ったが
このネタスレ以外にスレが建っていないのが
なんとも微妙だな
しかしバトンとペレスのチームだからなぁ・・素直に応援できん
コテまでつけてわざわざフラグを立てるヨタグソw
今日はいつもより静かだなおいw
あ、ヨタグソはさっきニュー速にいちゃもんレスしてたなw
>>1
マクラーレンホンダじゃねーよ。
ホンダマルボロマクラーレンだ エンジンはホンダになるけどオイルはモービル1のままなのかな
3期みたいにエネオスになる可能性ないの?
教えて詳しい人
エンジン技術では負けないとかいってるようだけど
第3期でクソエンジン披露して負け続けたってのに今の規約で何をどや顔できる要素があるんだろう
ホンダ復活ニュース観て倉庫にC6F1タービン2個持ってた事思い出した
ギネスブックな最弱ワークスのヨタのようにならんことを祈るは
第3期はエンジンで負けたわけではないよ
2014年以降もエンジンではそんなに差がつかないだろうね
いまもメルセデスエンジンがトルク有りすぎてピレリじゃ不利とかだもんなぁ。
フォーミュラピレリ終わらんかのう(´・ω・`)
だいたい、カーズにDRSでもどっちかだけでいいだろって思うのに、そこにピレリまで・・・・
F1なんだから、スピード追求して欲しいなぁ。
>>521
ホンダ内ではエンジンは一番だったってことになっているんだろう。
サラリーマンの性だ。 どうせ翌年あたりまた不景気理由で撤退するんだろ
今から撤退発表もしとけよ
いやもう不景気は来ない
アベノミクスではっきりしたろ。
ホンダが成績出し始めたら
あと追うようにトヨタも参戦してくるんだろうなあ
3年前に立てた糞スレが利用されようとはスレ主は思いもよらなかっただろうなw
>>531
トヨタはどうだろう?
インディやWRCでやったように政治力で自社に有利な状況を作れなかったから、
しばらくはF1には手を出さないんじゃないかな。
少なくともFIAの首脳陣が入れ替わるまでは。 >>525
エンジン単体なら15000rpm制限だし差が出ないけど
ERS含めたパワーユニット全体ではかなり差が出ると
予想されてるよ
俺の超絶空力で無双できなくなるから止めてくれ
とニューウェイは文句言ってるし >>535
タンク容量と燃料流量を制限するから15000rpmにはいかないだろうって予測らしいね
と言うか、搭載量と流量制限する代わりに当面は開発自由みたいだな >>535
昨日のF1GPニュースの内容をまんまドヤ顔で言われてもなw
サイドポンツーン変わるから空力は重要だろうに
バーンも来年の車の開発にえらい力入れてるみたいだし
ERSも制限無くしてバンバン開発させりゃいいのにとわ思う >>531
不景気は来ないって、だといいがな
もしそうでもどうせ勝てなくてまたはレギュレーション変えられて
撤退は間違いないのだからとにかく発表だけはしとけって
今回だけは応援する気にならんわ 辞める時はいつも関係者各位に突然の報告という身勝手な対応が常套手段で説明責任を放棄
さらに、庇貸して金払って自ら母屋を差し出し、借主はその年の貰い物が上等のシロモノだったのでまさかのチャンプ
当の貸主(ただ同然での提供主)は「ブラウンではなく、我々だったら勝てなかっただろう」と自虐的な負け惜しみコメントで
復帰もとうぶんあり得ないと明言
どのツラさげて戻ってくるんだ?
ホンダの上層部は琢磨のこともボロッカスにコケにしていたし
今度の復帰で上手く行こうがどうだろうが絶対応援する気にはなれん
>>538-539
な〜にが応援する気にならんだwww
馬鹿の一つ覚えのネガしてるアホが
味噌くせーんだよ まあこのスレタイトルのように(笑)となるか、
かつての栄光再びとなるか、どちらにせよ2015年が楽しみだな。
>>542
F1の活動資金が市販車の価格に上乗せされるんだよ 何千億円も広告費に使うより
F1に参戦した方が宣伝になる
237 名前:音速の名無しさん[] 投稿日:2013/05/19(日) 11:02:40.02 ID:nFKtco790
10位までシボレーの独占じゃないか
予想してはいたけど、ホンダダメダメだな
↑
インディ500のポールデーでこのザマ
第三期の醜態を考えても恥を晒しに戻ってきたとしか思えんな
インディ500予選、1位〜7位まで全てシボレーエンジン
ホンダエンジン(笑)
シボレーは2005年に一度撤退したからね
自国のモータースポーツなのにも関わらず
>>540
何回も書き込んでるような言い方だが
勝手に他人と同一視するのはやめたほうがいいよ
ところで味噌くせーってどこの方言?w 排気量を少なくするって事は、2輪をやってるホンダは優位性があるのだろうか?
今ホンダに必要なのはトヨタに追いつき追い越す事で、F1などとゆう下らない茶番に手を出すべきではない。
少なくとも現在のF1に競技としてレースとして興行としての価値なんか無い
>>555
べつに競技をするつもりはないだろ。
あくまで宣伝目的。
ヨーロッパにおけるF1の影響力は依然として大きい。
しかもヨーロッパはまだトヨタが市場を確保できていない地域。
ヨーロッパでトヨタに先行するためにF1参戦は妥当な選択肢だよ。 >>555
車音痴の日本人にホンダは受け入れられない。
海外に活路を見いだすためにF1は必要。 スリックの逆神っぷりすげえな・・・
もう二度と復活しないであろうマクラーレンホンダを復活させやがった・・・
>>557-558
F1で名前を宣伝することで販売が伸びるならヨーロッパでホンダはもっと売れててもいいと思うけど・・・ 都合のいい時だけ入ってきて
都合が悪くなると逃げ出す
イメージダウンもいいとこだろ
>>561
たった2度だけGP開催したトヨタの事かw 2015年のマクラーレンホンダ、ドライバー予想。
ジェンソン・バトン
ニコ・ロズベルグ
カーナンバーは5と6 JBが5、ニコが、6 だと思う。
でもカラーリングが心配。ボーダフォンカラーのホンダが似合う気がする。
>>563
本当は全て富士開催になるはずだった。
ホンダがゴネて鈴鹿と交互開催になった。
そのせいで改修費用の回収計画が狂った。
結果2回で撤退。 >>565
2007年単年契約しかしなかった上に、2008年以降交互開催契約で合意したトヨタは悪くないの? マクラーレン・ホンダになったら
マクラーレンのドライバーはマクラーレンのスポーツカーとホンダのNSXで普段どっちに乗ってればいいんだろ
>>567
飛行機をホンダにすりゃいいんじゃね?(適当) >>567
そのうちホンダエンジン搭載のMP4-12Cが出るんじゃね? >>570
6気筒までしか市販した事のない5流メーカーのアホンダから出るわけがないw もっと羽振りがよかった頃でも
マーレイの車にエンジン載せなかったしな
>>565
後から首突っ込んでゴリ押し開催して恥晒した屑のケツ拭いたのはホンダなんだが?
改修費用の回収計画ってなんだ?w
コースがまともに見えないスタンドとかかw
ホンダがゴネて、そのせいで・・・
恥ずかしくないのかお前
>>569
これぞ盗用多w >>567
そういった縛りはないんじゃね?
マクラーレン・ホンダ時代にセナがポルシェでスピード違反した事もあったし。 >>575
お巡りさんに「お前はマンセルのつもりか?!」
って叱られたんだっけ。 >>575
ルノーには縛りがあったはず。少なくとも昔は。
辞めた途端にメルセデスを注文したのはプロストだっけ。
>>576
俺はアイルトンセナだ(キリッ) >>573
コースがまともに見えないって、放射能に汚染され、ドライバーにボイコットされそうになったコースのことだろ? >>578
あれ、レースウィーク中に地震があって外国人ドライバーのパニックツイッターが面白かった
大体、放射能汚染ってホンダ悪くねえじゃん ホンダならスーパーフォーミュラの次期シャシーにF1用エンジン載せてテストとか
そういうあこぎなことを躊躇なくやるだろうな
次期SFはF1とGP2の間を狙っているから、F1のテストには良いんじゃないかな?
景気がよくなった→参戦→
景気が悪くなった→撤退→
景気がよくなった→参戦→
景気が悪くなった→撤退→
景気がよくなった→参戦→
景気が悪くなった→撤退→
・・・以下無限ループ
イタリアの至宝のファンが言ってたよ
なんでホンダは辞めるんだ。続けるのに意義があると
苦しいときや不利なときでも続けようなんて情熱や強さなんてないだろ
所詮趣味でやってるのと変わらん
本田関係の書籍もいくつか読んで感銘受けたが
言ってることとやってることが違う
>>588
ルノー(休止5年)・メルセデス(休止38年)「せやろか?」 >>591
俺はホンダは好きな方だがメルセデスは業績悪化とかが主な理由ではない
業績悪化ではなくルマンの事故で撤退したってのを指摘したかっただけ 他社のことなどどうでもいいし
「また」撤退するまでせいぜい頑張れ
まだ蓋も開かない内から何処のスレでもホンダに夢見すぎだなw
>>595
俺はインディの体たらくで今のホンダには期待しなくなった
米ホンダがやってるとはいえ、それを放置してる時点で
企業体質がかつてとは別物だと思う
第三期と同様、何も残せないで終了 >>596
だったら一々タイピングしなくて良いんじゃねw
でたらめな印象植え付けるのに必死な作業がお仕事なのかね〜 F1に参戦する自動車メーカーってのは参戦と撤退を繰り返すものなんだよ(キリッ
今回、第三期同様のヘボい戦績に終わる確率は90%程度に過ぎないけど、
ほんの数年参戦しただけでまたぺんぺん草も残さず撤退することは確定している
エンジン開発だと国内でできるけど、シャシーもだとコストが10倍くらい変わりそうだもんなぁ
おまけに電通撤退してるってことは、もうまったく儲けれなかったからで・・・
もう完全に吸い取られるだけだったんだろうな・・・・
ジョーダン無限ホンダ復活してくれ
本家ホンダなんか糞
もうオーバーヒートしてるw
エンジンブロー何回あるか楽しみだ
これ1年で切り捨てられるのほぼ確定してんだよね
16年からのマクラーレン・ポルシェまでの繋ぎに過ぎない
外人マジでやり方が汚い
複数年契約と違約時の特約すら知らんガキかよw
ああ、決め事なんて平気で破るトヨタのキチガイかなwww
契約なんぞ何の役に立たないことすら知らんガキかよw
ああ、決め事なんて平気で破るF1業界のキチガイかなwww
>>614
>トヨタのキチガイ
本田宗一郎も泣いて喜ぶだろ マクラーレンにエンジン供給しただけでF1復帰とかふざけてるな
1からマシン作れよ
>>621
無知晒し上げ
あまりにも哀れなので つCM >>97
4気筒でターボ、懐かしいあの時代…1500ccで1000馬力を超えてたもんな >>1
流出問題の時にこいつの情報はなかったのか? たしかに
ホンダがチョロい相手なのはよく知ってるわなw
マクラーレン・MP4-12Cは、マクラーレン・日産だよね?
日産VHエンジンをレース用のVRH50AやVRH35Aに転用するとき、
構造を見直してレース専用に完全新設計された
シリンダーブロック部分がベースになった
比較的排気量が小さい高出力エンジンを積んでるんだって?
でも、
マクラーレン・MP4-12Cの特筆すべき点は、じつはエンジンじゃない!
「ブレーキステア」が生みだす、異次元感覚のコーナリングにある。
コーナー脱出時に内側の後輪に制動をかけると、
スリップしはじめそうな内側後輪のトラクションが回復して、
アンダーステアが解消されるって、以前から言われてきたが、
実際の体感効果は全く違ってた。
人間の運動感覚と合致した、違和感のない旋回Gが発生する。
だから、コーナリング中に体にかかる旋回力をほとんど意識しなくて済む。
何かに掴まろうと体を身構える必要もなく、
車体と一緒になってスルッと回頭する異次元感覚が体感できる。
乗り物酔いしやすい人も、ブレーキステア搭載車なら酔いにくい。
マクラーレン・MP4-12Cのような「ブレーキステア」搭載車は、
旋回中に発生する力のタイミングや方向が、従来の車とかなり異なる。
乗っている人は予期しない力を受ける状態に置かれる。
結果として、肩透かしを食らったかのように、
旋回Gに対抗してうまく身構えることが出来ない。
それが異次元のコーナリング感覚を生み出している。
試乗した人は、何これ?不思議?と口々に言う。
じつは、
マクラーレン独特の異次元コーナリングもまた、
日本の技術を移籍したものらしい。
幼少の頃からレーシングカートをやっている車好きのとある斎の巫女様
(神功皇后の末裔と言われる巫女神道を女系継承する社家の現神様)が、
小学生の頃、海外のカーメーカーの人々を呼んだ機会に、
六甲奥池の豪邸条例地域にある、とある研修センターで伝授した、
合気道の元になった神道・修験道系の古武術=『テゴイ』の技の応用だ。
まだ幼かった姫巫女様は、面白がって外国人相手に技を掛けまくった。
東洋の神秘の技を前に成す術もなかった大人達は、心底感歎したという。
この巫女様の父親はロボット工学の教授で、車好きでも知られる人物だ。
さまざまな技術提携の話があったようだが、
外国人技術者達が秘かに持ち帰った最大の成果は、
武術の体技を車の挙動の安定性や乗り味の改善に活かす技術だったらしい。
というわけで、
マクラーレンのマシンに日本の古武術の奥義が活かされて、
異次元のスムーズなコーナリング感覚を実現しているのだ。
これは、
マクラーレン古神道技、
または、
マクラーレン合気道とでも呼ぶべきか。
いずれにしろマクラーレンは
高度な日本の技術を次々と採り入れてきた歴史がある。
マクラーレン MP4-12C スパイダーの
横Gを感じないまま走り抜ける不思議な感覚は有名だな。
異次元コーナリングのインプレッションは、
おぎやはぎの愛車遍歴スペシャルで竹岡圭が運転したものが参考になる。
あー。ね、なんか変でしょ?なに?不思議でしょ。スムーズ。
なんか、ぜんぜんGが立ち上がって行かないのに曲がっていくでしょ。
あー、ホントだ。不思議なんですよコレ。何この乗り心地。
気持ちいいでしょ。
後ろが流れて、まったく平行のままサーって行ってる感じ。
いや、これは俺が手にカップのコーヒー持ってたら零れないんじゃない?
あ、そう、そういう感じ。これはマクラーレン独特ですよね。
何?マクラーレンて?ぜんぜん普通でしょ?
こういうところ(ドアの取っ手)を持つ気にならないもん。
これ、車好きな人全員に助手席でもいいから体感して欲しい。
目からウロコですよね。これね。びっくりしちゃった。
いやー、考えられない。初体験。
(試乗すると)いろんな衝撃あるじゃん、車って。
衝撃という面では進化だね。車の進化。
とショックを隠せない様子が如実に見て取れる。
六甲の峠に出没する辰砂色(神社で使われる紅色)の
外交官ナンバーの特別仕様は
一般の成金が乗るマクラーレンの公道仕様と同列に語れない。
伝説の古武術のスキルを応用しても、乗り心地はマクラーレン止まり。
ルナティック>>>>マクラーレン MP4-12C
ルナティック仕様車の電子制御サスペンションを設計した
斎の巫女様の家業は、文字通り神託を下す神事を担当する巫女なのだが、
神事がないときの大学での専門は、脳神経回路や思考の自己組織化って分野。
彼女の父親は、ロボット工学が専門の某大教授。
つまり、生命情報学と自動運転カーの専門家二人のあわせ技だな。
この方面のノウハウを持ってる自動車メーカーは今のところない様子。
桁違いのチューニングレベルに達してるのは、
脳が感覚要素を情報処理する過程を知り尽くしたうえで、
最も心地良く感じる状態をフィードバック制御で造り出せるから。
彼女は動力内蔵ジャンピング・スティルトで時速70キロで平地を走るが、
その制御系も同系統の人工補助脳システムで自動制御しているらしい。
幼少の頃から父親の影響でレーシングカートをやっている
姫巫女様のドラテクは、ルナティック(月狂)という異名を持つほど。
天照大神の神託を下す神事を担当する巫女様だから、
まさに神憑った針穴を通す超絶技巧の走りをする。
ルナティック・レッド(いわゆる神社色)の車を六甲の峠で見掛けても、
神憑りした姫巫女様の後を追ってはいけない。
荒れた路面も、起伏が存在しないかのように跳ねることなく
一般のスーパーカーとは次元が異なるコーナリングスピードで滑走する。
驚異的な接地性能の高さは、スキール音から自ずと分かる。
高性能車のパワー頼みで、平坦路と錯覚して無理に後を追おうとすると、
コーナーで真横に吹っ飛んで事故る。
玉置山(紀州)まで追い駆けて転落した巫女萌え君もいるそうだ。
ルナティック・レッド(月狂の赤信号)という異名は
斎の巫女様だと知らない人々が付けたもので、
奉賛会に参加している氏子さん達が知ったら激怒するかもしれないが、
そう呼ばれてきた十分な理由はあるのだ。
メタバースの一つセカンドライフの某カフェで得た情報がソースだが、
ルナティック・レッドは、走り様から来たものではないらしい。
ロボット工学が専門の父親が、ルナティック・ソサエティを主催している。
1700年代の英国にThe Lunar Society of Birminghamが存在した。
街灯が発達してない当時は、月夜を選んで知識人が集っていた。
そこでは、定説に反する新仮説が次々と披露されていったため、
ルナティックなサロンと認識されていた。
そんな中から産業革命を牽引する数々の新発見・新発明が生まれていった。
日本では、定説からはみ出したことを唱えると、
出る釘は打たれる発想で、バッシングを受けることが多い。
そこで、科学技術の進歩を促す目的で、
敢えて定説からはみ出した、
素顔では口に出来ないルナティックな仮説を
仮面を付けて(アバターのニックネームで)議論するメタバースが設営された。
それがルナティック・ソサエティだ。
秘密結社か何かと勘違いしている産業スパイ諸士が多いようだが、
存在を秘匿するような規約の条項はないらしい。
恥ずかしくて素顔を晒せない内容が多いため、表に出る機会がないだけだそうだ。
そこに集結した車好き達が、総力を結集して産み出していったのが、
通称ルナティック・レッドと呼ばれるシリーズだという。
レッドは車体色の赤ではなく、LEADの過去分詞LEDを指しており
「先を歩み導く」ことを意味しているそうだ。
市販される製品と違って、コストなどの制約に縛られないため、
次元の異なる安定性や乗り味を備えていて当然という話だった。
西洋で、ルナティックな(月の)女神と言えば、アルテミスのこと。
天照の本来の読みはアマテルだったが、
物部氏が祀ってきた天照神(アマテルカミ)達と区別するために、
もっとカッコイイ読み方はないかと言い出した大和王権の役人がいた。
模索した結果、西洋の月の女神アルテミスと掛け合わせて
アマテラスと読むように、宗教改革の指導が行われたらしい。
天照神は昼夜を問わず天空を照らし、和魂と荒魂を持つとされている。
つまり、陽(男性的)の太陽だけでなく、
陰(女性的)の月もまた、天照大神の御神体なのだ。
ルナティックの語源は、「月に影響された」という意味を持つラテン語だ。
ルナティック・レッドは、
月の女神(アルテミス)の加護を得て導かれる、
または、
天照女神(アマテラス)の加護を得て導かれる、
ことを意味する言葉。
したがって、
天照大神の智慧の導きを意味する
ルナティック・レッドという言葉を耳にしても、
奉賛会の氏子一同が、驚愕したり憤慨することはないという。
日本の古武術を車体の姿勢制御に応用した、
マクラーレンの車両の異次元の乗り心地が得られるシステムは、
天照大神に神憑りした御幼少の姫巫女様が、
御手自ら西洋の技術者達にテゴイの技を掛けて伝授したという。
実話だとすれば、
紛れもなく天照大神所縁のルナティック・レッド系列の先進技術だろう。
http://as-web.jp/f1sokuho/2010/kentei/?no=snITmwc1N8Bs&no2=1
Q 1986年のイタリアGPのコンストラクター会議で緊急動議された、1988年からターボ過給圧2.5バール案に異論を唱えたホンダの桜井叔敏監督に、
フランス人のジャン-マリー・バレストルFIA会長が言い返した言葉は?
>「ホンダのエンジンでヨーロッパの空を汚したくない」
>「F1にイエローはいらない」
>「これ以上スピードを上げて、ドライバーを殺す気か」
>「オレが神様だ」
>正解だと思われるものをクリック。あなたの「F1力」を試してみよう!
このやり取りってホンダからの伝聞のみに基づいて日本のメディアだけが書いてることだけど、
実際にあったことだって裏は取れてるのかな 上で語られている姫巫女様は、高校生の頃から、
経頭蓋磁気刺激装置を用いて、人間の脳を活性化させて
神憑り的にレースに強い脳の状態を作り出す研究などもやっていた。
マンマシンインタフェースや人工補助脳システムの今後の展開が楽しみだ。
マクラーレンの車を駆るレーシングドライバー達は
すでに経頭蓋磁気刺激装置ぐらいこっそり使ってるかもしれない。
一般に、その効果は一時的なモノとされているが、
シナプスの働きを高めて運動神経を向上させることが確認されている。
姫巫女様は高校時代、体育系の部活動の試合のサポートと称して、
この装置を各種競技の選手控室に持ち込んでいた。
ドーピングのような副作用の問題はないそうだから、禁止する理由はないし、
脳を活性化させる装置を使っても、アンフェアとは言えないだろう。
彼女は高校時代風紀委員を務めていたが、
掴まってこの装置で人格矯正(ブレイン・ウォッシング)されると
別人のように悪い発想を持てなくなると恐れられていた。
だから、使い方によっては、効果が半永久的に持続する可能性もある。
思考が組み立てられる自己組織化の過程を研究する専門家だから、
ただ運動神経が良くなるだけではなく、精神的に向上する要素があるらしいのだ。
セカンドライフのカフェで聞いた噂話によると、
ルナティック・ソサエティ米国分室では、
全力を出すと数分で燃料タンクが空になるほど莫大な燃料を消費するような
まさにルナティックな性能の車両用レシプロエンジンを試作したらしい。
そんなエンジンを積んだ車で本当に公道を走る意味があるかどうか
疑問を感じて、冗談かと思っていた。
が、最大出力2000ps、最大トルク276kgm、
最高速483km/hオーバーを叩き出す、
ダガーGTというスーパーカーの企画を見つけて驚いた。
この車も全力を出すと
数分で100リットルの燃料タンクが空になる計算だと知った。
こうなると、
ルナティックな性能ゆえに数分で燃料が尽きる
ルナティック・ソサエティで設計された試作エンジンが
絵空事ではない可能性もあると思えるようになってきた。
ダガーGTに比べると、完全にスペック負けしているマクラーレンの車だが、
再び、日本発のルナティック・レッド系列の技術が投入された、
世界最速クラスの公道仕様車を生産する日が来るのだろうか?
負けるなマクラーレン!
>>643
あの爺さんなら
「ホンダのエンジンでフランスの空を汚したくない。」
「これ以上スピードを上げて、フランス人ドライバーを殺す気か。」
とか言いそう。 マクラーレンはオレンジじゃなくて銀色だったね。
メルセデスに媚びてるのかな?
日本のメディアだってホンダの第二期とか他に裏も取らずにホンダ関係者のいうことをそのまま記事にしてるし
レースメディアなんてそんなもんなんだろう
何も無いなら普通は否定するもんじゃないの?
それこそ株主に説明する必要あんだろ。
88年〜90年の荒々しくて図太いホンダサウンドで復帰しないかな。
来年大恥かくと思われw
実際、サーキットではホンダ系チームのドライバーやスタッフから、こんな厳しい声も聞かれる。
「ここまでエンジン性能で差がつくと、はっきり言って勝負にならない。ホンダのエンジン開発技術は、
トヨタやニッサンに大きく遅れをとっている」
ホンダ復帰の報道ステーションupみたんだが
白地に黄色のマシンはインディなの?
1987年からF1見てるが、知らないマシンなんだわ
知ってる人いないですか?
>>661
ありがとうございます。
そんな基礎知識知らんかったわ・・・
第二期の始まりなんですね。。 新興国の売り上げ倍増ってのが裏目的なんだな またドライバーは中南米のドライバー使いたがるだろうな
さすがのホンダでも、今のメルセデス・エンジンには勝てないね
ライフW12気筒並なら涙。
コローニレベルなら歓喜。。
バニーも馬鹿じゃないからうまくレギュレーションの解釈をしてくれるんだろうな
来年はケータハムと最下位争いだろうな。ケータハムが存続してればの話だが
日経で欧州で売れてないと記事出ていたな。ドライバーは新興国とヨーロッパのドライバーで決まりだな。
欧州はターボ車販売でシェアアップ目指す。F1復帰2年目にはチーム増やしてアジア人ドライバー採用だろう。
マクラーレンホンダでアジア人ホンダお抱えw
予選最後尾。相方は中段とかあるんじゃね
エリック・ブーリエが来季のマクラーレンのドライバーラインナップをリフレッシュなんて記事が出始めたね。
でも今市場にいるドライバーでチャンピオンシップで勝てる人は残ってないよね。あるなら違約金支払いの引き抜きしかない(かな?)
だとするとハミルトンかベッテルか?
ベッテルカムイでいいじゃん
ベッテルもカムイの力量は知ってるし
安心なんじゃないかな
>>673
マクラーレンチョンダになっちゃうよ・・・
ベッテル・カムイがいい!! 16才 ふぇるすたっぺん 55くらいか アランプロスト
カムイもうケータハム乗らないで本田のテストドライバーになれば良いのに
ホンダ+マクラーレン+ベッテル+エイドリアン=10年間チャンピオン
アロンソじゃ!ベッテルじゃ!ハミルトンじゃ!
そんな夢物語のような寝言をホンダさんはホザいてらっしゃるようですが
それより前に、まともに走れる競争力のあるエンジンは作れたんですかね?
ブザマにトンズラした前回から8年ものブランクがあるホンダのエンジンが
いくら苦戦しているとはいえ、ルノーやフェラーリのエンジンを凌げます?
凌げなくとも、せめて対等程度には戦えます?
結果、ダメなら2〜3年でまたトンズラするつもりなわけでしょ?
そんな車に乗ってくれるのは、行き場のないバトンくらいでしょ?
>>681
アホンダが勝ったのって、レギュレーションが来年から変わる時で他のチームが開発止めてた時だったよねww ホンダ+マクラーレン+タコマファンタスティク +エイドリアン=( @ )
問題
@に入る語句を述べよ。
市販車も含めてエンジン開発能力が下がっているからな日本は。
来年からメルセデスに勝てるとか大きく出たな
そこまでは期待してない、せめてルノーフェラーリくらいには仕上げてくれよ
ケータハム・ホンダ
NO.1 マッサ
NO.2 カムイ
マクラーレン 「ホンダがドライバー決定に関与することはない」 2014年9月7日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_24930.html
>2015年からマクラーレンのエンジンサプライヤーとなるホンダが意思決定に関与する可能性について質問された
>ロン・デニスは「1分たりともない。彼らが決定に関わることはない。決断はわれわれで下す」と付け加えた。
マスコミを介して静かな内輪喧嘩やってるような気がするなぁ。 そりゃチームのボスとしては一応そう言うわな
でも無償エンジンに加えチーム運営費までホンダが負担している現状から考えれば
ホンダに発言力が全くないとは到底思えないし、実際ロンの言う通りだとすれば
ホンダは物と金を出すだけの都合の良いバカ企業でしかないってことだわな
まぁホンダも呑気に何年も参戦するつもりはないわけだし、初年度から結果を出すには
「日本人ドライバーを!」なんて言ってる余裕はないだろうけど
第三期で都合の良いバカ企業だってわかったじゃん
特にスーパーアグリ潰しの時と撤退の時に
来年のホンダエンジンは凄いらしいぞ。ぶったまげんなよ。メルセデス
ホンダのPUが凄かったらすぐFIAにつぶされると思うね
1年浪人のホンダが一番のPU作ったら
大真面目に作って醜態晒したルノーとフェラーリは大馬鹿になっちゃうじゃん
まぁ現状から言って、メルセデスにルノー、フェラーリが追いつけるとは思えないんだよな。
可能性は限りなく低いだろうが、メルセデス、ルノー、フェラーリを驚かすようなパフォーマンスをHONDAには期待したい。
実はなホンダPUは凄いらしい。伸びが違う。フェルナンドもビックリした。
2014年の成績:
スーパーGT レクサス勢4勝、日産勢3勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ トヨタ勢8勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
WTCC世界ツーリングカー選手権 シトロエン勢18勝、シボレー(プライベーター)2勝、ラーダ2勝、☆☆ ホンダ勢2勝 ☆☆
インディカー 全18戦中 シボレー勢12勝 ☆☆ ホンダ勢6勝 ☆☆
USCC(ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ) シボレー勢6勝 フォード勢3勝 日産勢1勝 ☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
2014年のル・マンでホンダ(HPD)エンジン車は総合11位・LMP2クラス6位。
(ホンダはル・マンでは総合の表彰台に上がった事が無い)
WEC(世界耐久選手権)、ELMS(ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ)にはホンダ(HPD)ユーザーは参加していない。
これで「マクラーレンホンダの黄金タッグ復活!2015年は1988年の再来になること間違い無し!」って言ってる人っておめでたいにも程があるだろ(呆)。
>>704
泣き虫世襲がどうした?w
まあ、トヨタの場合チョンコと同じ様に協定破棄して逃げたからおめおめと戻れないわな >トヨタの場合チョンコと同じ様に協定破棄して逃げたからおめおめと戻れないわな
何でそうも「トヨタはF1に戻りたがっている」って決めつけるんかね?
トヨタがF1をやらなきゃいけない理由、F1に戻らなきゃいけない理由って何?
モリゾウは露骨なホンダ潰ししか頭になかった奥田とは違うだろ。
ホンダはそのトヨタより1年早く尻尾巻いて逃げてますが、、、
トヨタのF1についてのウンチクはトヨタのスレでやれよ。
モータースポーツ界の汚物といえば間違いなくセナ
モナコ予選のレコードラインスロー走行
卑劣なワーウィック追い出し工作
スポンサー変更に難癖つけてロータスから大金略奪
コースマーシャルの脇を全開キチガイ走行
嘘つきサイコパス丸出しの紳士協定違反
自分が勝つためなら人殺しも厭わない鈴鹿特攻
本来ならアームストロングのように記録剥奪されるべき
F1史上最低最悪の汚物アイルトン・セナ
>>706
モリゾウとか提灯持ちキモいだけwwww
三河の部落は半島帰れよ >>711
お前みたいなビチグソはさっさと便器(アホンダスレ)に帰れ〜w
そこでベットリこびりついてろwww もしそんな感じなら、最終戦に完走できただけで感激するかも。w
【モントメロ(スペイン)22日】F1世界選手権は22日、当地のカタルーニャサーキット(1周4・655キロ)で
第2回合同テストの最終日を開催中、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソ(33)=スペイン=が
コーナーでクラッシュし、病院に空輸された。サーキットの係員によると、「意識はあり、無事」という。
アロンソは高速コーナーの第3コーナーを過ぎたあたりでバリアに衝突。欧州のメディアによると事故当時、
最高で時速240キロほど出ていた模様で、救急車で場内の医療センターに搬送されたのち、検査のため
医療用ヘリコプターで病院に向かった。事故の原因は不明という。
事故に遭った当時、アロンソは9選手中5番手のタイムを出していた。マシンは前部を破損し、ノーズや
サスペンションを損傷した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000545-sanspo-moto
フェルナンド・アロンソのクラッシュについて、マクラーレンF1チームが次のような公式声明を発表した。
「本日現地時間(CET)12時35分、サーキット・デ・カタルーニャ(バルセロナ)で行われているF1合同テスト
4日目最終日において、フェルナンド・アロンソの乗ったマクラーレン・ホンダは3コーナーでコースを外れ、
マシンの右側が壁に衝突しました」
「フェルナンドは、車でサーキットの医療センターへ搬送され、サーキットの医師による応急手当を受けました。
彼は意識があり、医師と会話もしました」
「しかし、こうした状況における通常の手順に従い、彼は病院へ空輸され、現在予防の検査を受けています」
「我々は、近いうちに更なる最新情報を発表します」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000016-rcg-moto いまだ感電説が根強いのは
マクラーレンもホンダも技術的に遅れ始めてるというイメージを持たれてるんだろうな
ポンコツPU
まだ与太の方がマトモなエンジン作りそう
強烈な電磁波が原因か。
昨年、雨の鈴鹿Gpで、ジュールの不可解なクラッシュもあったな。
電磁波が原因であれば、厚い鉛が必要だ (;´Д`A
>>723
第二期全員集合でベルガーが枠の外にはみ出されヒザしか写っていなかったじゃねーか!!! また逃げそうだな
前回はもうちょっと頑張ればまともなもう一勝ぐらいは出来たのに愚かだわ
hondaはF1での快走を見込んでNewステップワゴンを1.5Lターボにして春に発売するんだぞ。
こんなぼろ糞じゃ宣伝を打てないじゃないか! 広報が頭を抱えてる。
やっぱりマグヌッセンじゃ無かった
その選択を誤らなかったのはまず良かった
>>731
( ´,_ゝ`)プッ に決まってんじゃん これ鈴鹿サーキットも大誤算だな。
遅いマクラーレン見に行ってもしょうがないわ。
明日はオーストラリアに栃木産のカチカチ山が火を噴きます
二台そろって最後尾スタートという伝説をつくったな。このままマノーが走らないとランキング
最下位かw第三期より恥ずかしい参戦になりましたな。
まあ順当に2台リタイアだろうな
完走させようものなら10周以上周回遅れ
サッカー本田、予選最下位のマクラーレン・ホンダに苦言
「理想より考え方、ビジョンが間違い過ぎてるのが今の課題。
同じように保つため日本人(のスタッフ)をより多く送り込んでるのかもしれないけど、結局べべなわけで。スタッフもドライバーもやりたいようにやればいいと思う。」
「現状はべべなわけだから、本質をチームとして追求していく必要がある」
Honda | ステップ ワゴン | 走行性能
ステャbプ ワゴンのサスペンションは、リアに新開発のH型トーションビーム式サスペンション
を、フロントにストラット式サスペンションを採用。コーナリング時に実感できるすぐれた操縦
安定性としなやかな乗り心地はもちろん、高速走行時の安心感も大きく高めました。
↑
(ホンダのHP)
712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな?新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か?
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ?
↑
(ビチグソ汚物μ0君のカキコ)
ハハハ イキデキネーヨ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ
( ´∀`) < バカ丸出し! ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ
>>1は今年を予想してたんだろうか
預言者として生き続けて欲しい >>765
遅すぎて3周遅れになりそうなときのためにつけておいた
言い訳装置が誤作動したようだなwwwww チャンピオンドライバー二人乗せてこの後どう戦うのかと思うと胸が熱くなるな
しかし今更ホンダも新井を更迭できない。
他に人材がいないからな。
☆2015/03/23『マクラーレン、メルセデスとの差は「優に2年以上はある」』 Powered by Honda (C)Honda Racing
今シーズン、昨季搭載したメルセデス・エンジンとの関係を打ち切って新たにホンダとのパートナーシップをスタートさせたマクラーレン・チームだが、同チームのエリック・ブイユ代表は「メルセデスAMGとは丸2年以上もの差がある」と、そのギャップを憂えた。
「F1というのはドライバーだけでなくコンストラクターとしての戦いもあり、チーム間でマシンの性能に差があるというのは当然のことと考えている。
確かにマシン開発が熟成されれば接近した厳しいバトルがシーズンを通して演じられることになり、それはそれで胸躍らされるものだが、そうでないのもまたF1。
残念ながらホンダの開発は当然のことライバルに比べてスタートが1年は遅れている。
しかしさらにその1年を取り戻す間にライバルも進化するのでギャップを詰めるのは容易なことではないんだ。
私の感触では、メルセデスAMGとの差はいま優に2年以上はあると思えるね」
http://www.fmotor.net/f1/index.htm 1988年&#12316;1992年のマクラーレン・ホンダ時代にエンジン設計してたエンジニアは今軽自動車の設計やってるらしいね
ロンデニス 「ホンダを信頼した俺がバカだった・・・・」
北海道の千歳アウトレットモール・レラ(千歳市柏台南)で28日、スーパーカーグッズ専門店「ROSSO・AREA(ロッソ・アーレア)」がオープンした。
実在するサーキットの走行を体験できるレーシングシミュレーターを店内に設置し、レーサー気分が楽しめる。
物販業のロッソ・アーレア(札幌市)が店舗を経営し、フェラーリやポルシェなどスーパーカーのライセンス商品を販売する。
ウエアやマグカップ、ドライビンググローブやミニチュアカーなどさまざまなグッズを扱う。道内初上陸となるレーシングシミュレーター「ハイパー
スティミュレーター」2台を店内に設置。十勝スピードウェイなど国内外のサーキットを舞台に、スーパーカーの走行を疑似体験できる(1回1500円)。
岩波洋貴社長は「子供から大人まで永遠の憧れがスーパーカー。気軽に来店してほしい」と話している。4月11、12の両日、現役レーサーによる
トレーニング講習会を開催する予定だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150328-00010001-tomamin-hok どうしてマクラーレンは準備ゼロのホンダと組んだんだ?
それが不思議で仕方ないw
準備期間がなくても、ここまで酷いとは思わなかったんだろうな。
ホンダは市販車でも連続リコールの嵐でレースどころではないんだろw
マクラーレンは表彰台に上がってなんぼではなく、
ワールドチャンピオンになってなんぼのチームだろw
ホンダ3期は最後のせいでイメージ悪いけど今に比べたらずっと好成績だったな。
1年目から予選でトップ10内に定着し2年目で3位になったりしたしね。
プロトカーの様子を見てるとポルシェに打診したほうがよかったね、
マクラーレンポルシェ、悪くない響きだ。
>>784
3期の最初も無限の対応とか自社参戦からBARに路線変更したりして微妙。
正直琢磨を乗せるため2チーム供給体制にしたのはまずかった。
せめて1チーム供給体制で結果出してからやるべきだったと思う。 多分無理だが、ルノー、フェラーリと組んで「メルセデスが強すぎるんだよ、自由に改良できるようルール変えろよごるぁ」
とバーニーとFIAに言ってみる。
開発自由にしたらホンダだけ益々取り残されたりして
というかホンダだけが最新ユニットな訳だがw
エンジンがいいだけに、マクラーレンの車が糞でホンダを足引っ張っている。
いいかげんにしろ。糞マクラーレン
現在のエンジンぱわー比較図
メルセデス≧フェラーリ>>>ルノー>ホンダ 90年まではよかったが、それ以降はウィリアムズがアクティブサスペンション使ったことで異常なタイムを叩き出してたなぁ。
50周年レース モンテカルロでは運よくセナが連勝を阻止したの印象的だわ。当時はシャシーが糞でドライバーとエンジンパワーで勝てた感じだったわ。立ち上がりからトップスピードはルノーやフェラーリーよりも優れてたわ。
今はマクラーレン側の要求でエンジンがかなり小さい。その上1年というギャップがあるなか4戦目でq2までいったのはいい方向へ向かっている証や。
並み以上の経済力がなければF1マノーみたいな感じだろうし。
いえることは二人のドライバーが勝てるような車を作れ だね。
次から新スペックエンジンらしいけど少しはマシになってるのかね?
上位6台早いし、がんばってセカンド集団に追いつけるくらいかな?
マクラーレン(笑)がアホンダとの契約解除に踏み切るようだ
もしかしてパフォーマンス条項で、
エンジンに競争力がなかった場合は他社製エンジンの使用を認め、その使用料を負担する。なんて条項が入ってたりするのかな?
>>795
92年のモナコでセナが勝てたのは単にマンセルが緊急ピットインしたからだよ。
モナコが追い抜き可能なコースだったらセナに勝ち目は全くなかった。
ホンダの立ち上がりがいいように見えたのは、セナが前だったから。
前の車の方がコーナー抜けるのが先なんだから立ち上がりで離せるに決まってるじゃん。 あの当時は確かV12でエンジンの重量がパワーをスポイルさせちゃってたんだっけ
ルノーV10に完全に後れを取ってたよな
エンジンのパワー差よりもアクティブサスのウィリアムズにシャシー性能で勝てなかったのが92年。
コーナー立ち上がりのスピード差がそりゃまあ凄かったなw
あの年のマンセルの走りは凄かった。
シルバーストーンの予選での走りは鳥肌が立ったよ。
>>801
ハイテクをそこまで装備してなかったベネトンにも負けてたよ。
パッケージのしやすいV8エンジンで小気味良く走る姿は、エンジン一点張りのホンダが時代遅れになったことを見せ付けてくれた。 マクラーレンホンダって、あの二人がドライバーじゃなきゃひょっとしてタイトル
獲れてなかったんじゃないか?w
シャーシそこそこ強力エンジンならウイリアムズホンダでも勝ててたんだから
>>804
あの頃のベネトンはちょっと怪しかったけどな。
セナも疑っていた。
なんせあのフラビオ・ブリアトーレが仕切ってたチームだから陰で何をやってたか・・・・・ >>808
けど、ホンダと言う足かせが取れた翌年のマクラーレンは、ベネトンと同じフォードエンジン(しかもシーズン途中まで型落ち)積んで
あっさり追い付き追い抜いてしまった。 >>809
93年のマクラーレンはフォードというよりセナの個人技に頼るところが大きかった。 つまり、92年のホンダはセナでもどうにもできなかった糞だったってことですね。
どことなくケータハム臭が漂いはじめたユーロラウンドwww
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg
ホンダが勝てないのは、セナが生きてた頃と状況やらチームの面々やらルールやらが変わってるからじゃないのかな?
自分はそんな気がする
>>811
フォードHBはパワーこそ劣るが、扱いやすさにおいては究極レベルの神エンジンよ。
重くてパワーだけのホンダV12とは比較にならん。
なにせどのクルマに乗せてもパフォーマンスが急激に良くなったからな。
今のメルセデスPUに匹敵するエンジンよ。 フォード・コスワースと言えば歴史に残るエンジンビルダーだからね。
今のレギュレーションになってからはこのような街のエンジン屋が手の負えるものでなくなってしまったのが残念。
プジョーみたいな結末が待ってそうだなマクラーレンとホンダ
過去の栄光を汚しちゃった
>>819
マクラーレンプジョーはランキング4位なんですよ!
壊れなければそこそこ速かったんですよ! 全戦予備予選落ちのザクスピードに毛が生えた程度、
今のマクラーレン・ホンダはその程度のレベル
ホンダV12は宗一郎に見せたかっただけだからね。
バランスや使い易さはV10の方が上だったそうな。
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| | /, −、, -、l /、 ヽ きみ頭だいじょうぶ?
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, ―-、 (6 _ー っ-´、} q -´ 二 ヽ |
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ヽ ` ,.|  ̄ | | O===== |
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>>999
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`− ´ | | _| / | パドックでの新井康久とエリックブーリエが写ってるセナ時代の写真ってある?
ちょっと前に一度見て、懐かしいな〜って思って今ネット徘徊してみたけど見つからない。
密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたww
を外して、☆を2に変更
snn☆ch.net/s11/8176maggy.jpg
名古屋のホンダドリームに行ってCB1300の見積もりもらってそしたら間違えて印刷した用紙ゴミ箱にそのままポイされた個人情報保護って何なのさシュレッターないのぅ
アホンダ共は良く知ってるだろうが
明日7月7日は、1968年F1フランスGPでホンダドライバーのシュレッサーが炎上事故死した日だぞ
ちゃんと黙祷しろよ
> マシンのフロントをできるだけ地面に近づけて走るという
> 長年活用されてきた空力学的コンセプトがもはや機能し
> ないという結論に至った。
プロドローモさん・・・
S660は上で指摘があったマクラーレンのブレーキステアと同じような
電子制御で車体をコントロールするアジャイルハンドリングアシストシステムを搭載していても、
車体を大きく減速させてしまう駄目システムらしい。
マクラーレンとホンダのシステムは比較にならない隔絶の差がある。
>>831
何もあそこで当たらなくたっていいだろうと、非常にガッカリしたが、病欠した
マンセル、GJ!ってとこだよな (^^;) >>838
昨夜のTVドラマ「民王」を思い浮かべたよ。。
(ネットにも動画が出てるけど。) 新井のせいではないが、大口だけはマジいただけない
それからエリックに対しても言うべきことは言ってもらいたい
エンジンもクソだが、シャシーもかなりクソだと
2014年、メルセデスのエンジンを積んでるにもかかわらず
一勝も出来なかったマクラーレン。
さらに言えば、ここ数年一度も勝ててないマクラーレン。
結果は散々だけど、勇気を持って参戦したホンダには敬意を表したい。
でも、マクラーレン、もうちょっと頑張って欲しいと思います。
どなたかこの辺詳しい人よろしく〜。
>>845
まず、マクラーレンが勝ちたければホンダポンコツゴミ以下 プ と手を切ることです。 >>845
マジレスするとホンダを辞め、なんとかメルセデスPUを獲得してレギュ改変をジッと待つしか無い そもそも昨年マクラーレンが不振だったのはホンダと組むことを発表したせいなんだけどw
>>849
彡⌒.ミ
O、( ´∀`)O チン上げ満額回答!
ノ, )伊東 ノ ヽ
ん、/ っ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) パィパィィィィィン! ,:‐:、
_ ∧_∧ :´⌒ ⌒:: 彡⌒.ミ
/_/(・∀・ )`ヽ :´⌒ :: ::,) O、( ゚д゚ ). O
(oo (LC=二. ノーュ ( :: ,) :: ,) ノ, )伊東 ノ ヽ
∠二>、 E_ 〈 <ー二l=< :::: ,), ,ノ--------⊂ω∴; ん、/ * ヽ_、_,ゝ
| ∂ |,〉\ と_ノ. ∂ | ヽ ノ .., ノ .., ノ. ブチッ (_ノ ヽ_)
\_ゾー――'\_ソ
>>844
第二期参戦の時もマクラーレンシャシーは劣っていた。
ホンダパワーが圧倒的だったので連覇できたが。
ただ、最終年にウィリアムズ+マンセルに負ける。
あの年でもパワーはルノーを上回っていたが、
アクティブサスのウィリアムズに負けた。
F1の歴史上、
マクラーレンのシャシーが優れていた事は稀にしかない。 >>853
歴史を知らないガキが何を言っている?w >>852
ホンダと組む前の86〜87年時点で、多分TAGポルシェのエンジンパワーを
ドライバーの手腕とシャーシ性能でカバーして何とか互角に持ち込んでたくらいで
88年のMP4/4はターボ勢トップクラスだったんじゃない?
同年のロータスと並び初のカーボンモノコックを採用したMP4/1から
MP4/4までは確かに優れたクルマだったのが、
NA時代の新しいトレンドに乗り損ねて少しずつ旧弊な車になっちゃって
ようやく時代に見合った出来になったのがホンダエンジンを失った後のMP4/8だった、
ってところじゃ?
プジョー時代のやつはエンジンの方も大概過ぎてシャシー性能を公平に評価するのが難しい…。
メルセデス初年度のあの「チョンマゲ」は一応空力やインダクションボックスの規定の隙を突く意味では
あながち迷走ともいえないし。 >>856
ホンダV12は重すぎて、シャシーの方の足を引っ張った。
この時代はルノーが「正解」を見つけ出しただけのこと。
パワーそのものはそりゃホンダが勝っていただろうよ。
だがもうそんなものを競う時代じゃなくなっていた。 フェラーリもV12に固執した結果が低迷に至ったからねぇ。
一方でルノー以外にもジャッドやイルモアの軽量V10勢、
さらには旧弊かと思われたフォードのV8も意外と長く戦闘力を維持し続けたことから
「十分なパワーがあればシャーシの足を引っ張らない小ささが有難い」とか
出来ることなら専用設計といえるレベルで車体のパッケージングに最適化したものが良い、
という方向に向かい始めたね。
この時代のホンダの失態のひとつには、既存のV10の方を軽量化する発想が無くて
チーム側に予算がじゃぶじゃぶあったフットワークですらいまいち、
ロータスに至っては悲惨なありさまだった一方、
ホンダを失ったうえスポンサーも失ったはずのティレルが
「去年の車でイルモアに積み替えただけで快走」なんてことになったり…。
後にメルセデスの出資を受けたイルモアのエンジンをマクラーレンが積んで
再びトップランナーに返り咲くことになるのが歴史の皮肉というか…。
ま、今回どうなるかは早い時期に「今時のF1用パワーユニット」の要求水準に
ホンダが早い時期に気付いて、それを形に出来るかどうかでしょ。
大金使って過去の栄光に泥を塗り
現役最強ドライバーのキャリアを潰し
市販車の大量リコールときた
今のホンダが犯した罪はあまりにも大きい
来年ブチ切れて大量リストラとかしだしそうで怖いw
ついに、マクラーレンが自社シャーシの出来の悪さを認めましたね。
「ベストなメカニカルグリップと空力グリップを備えていない」
少なくともここ数年のマクラーレンのシャーシがダメだから
メルセデスエンジンでも一度も勝てなかったし、
2014はウイリアムズにもおいて行かれた。
ホンダびいきとしては、少し安堵です。
でも、ホンダももっとがんばってほしいな〜。
むむむ…ワシの、マクラーレン・エルバは速かったがのぉ(^m^)v
ホンダはルノーより25馬力上って本当?
それが正しいなら
マクラーレンのシャシーは相当タコって事になるけど?
最大パワーはそうかもしれないが、過渡特性がタコなんじゃないの?
しかしスパのレッドブル見たらルノーがそんなに非力には見えないな。
◆ F1イタリアGP、TV放送&タイムスケジュール(as-web)
>http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=67628
■タイムスケジュール 日本時間(現地時間)
○ 9月4日(金)
フリー走行 1 17:00 〜 18:30(10:00 〜 11:30)
フリー走行 2 21:00 〜 22:30(14:00 〜 15:30)
○ 9月5日(土)
フリー走行 3 18:00 〜 19:00(11:00 〜 12:00)
公式予選 21:00 〜(14:00 〜)
○ 9月6日(日)
決勝(53周) 21:00 〜(14:00 〜)
■テレビ放送予定
○BSフジ
【予選】9月5日(土)24:00 〜 25:00
【決勝】9月6日(日)23:30 〜 25:10
○ CS放送/フジテレビNEXT(生中継)
【FP 1】9月4日(金)16:55 〜 18:40
【FP 2】9月4日(金)20:55 〜 22:40
【FP 3】9月5日(土)17:55 〜 19:10
【予選】9月5日(土)20:50 〜 23:00
【直前生中継】9月6日(日)20:30 〜 20:50
【決勝】9月6日(日)20:50 〜 23:50 McLaren‐Honda F1 Fan Meeting 〜 Japanese GP Special 〜 - 2015/09/23 16:30開始 - ニコニコ生放送
http://live.nicovide o.jp/gate/lv235151979 シンガポール:2台ともギアボックストラブルでリタイア。
一応、ギアボックスはマクラーレン製と言う事になってるから、
マクラーレン本体もダメダメぽですね。
遅いのはまだしも、壊れるのはいかん。
詳しい人よろしく〜。
>>865
一瞬はそうなのかもね。すぐに充電が切れて160馬力も一気に落ちるからどうしようもないらしい。 まさにスレタイ通りのごぼう抜かれだったな
左右両方から2台同時に抜かれるのって周回遅れ以外で初めて見た
我が忠勇なるマクラーレンファン達よ、
今やホンダエンジンのスペックは散々たるレース結果によって証明され夢の中に消えた。
メルセデスベンツこそ我等マクラーレンの上昇の証しである。
決定的打撃を受けたホンダエンジンに如何ほどの技術が備わっていようとも、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると!
今年はSFでホンダに苦しむに違いないバンドールンを生暖かく応援してあげよう
>>875
ハイハイ長々とご苦労さん。
でもつまらんね レッドブル系がまだだけど、他のチームのマシンを一巡してみたら
結構見られる方だわね。オレンジのっぺりはイヤだけど。
2015年の再来じゃないか ホンダは恥ずかしくないのか・・・もう応援するのがつらい
886音速の名無しさん2017/03/02(木) 02:09:20.49
٩(๑`ȏ´๑)۶
スポンサーロゴが入ってないヘルメットはなんか締まりがない。
スゲェよ、いまだにオイルタンクがどうのこうの言ってるんだから(笑)
891音速の名無しさん2017/03/10(金) 09:13:25.04
糞すぎ
サッカーの本田といい、 欧州で HONDAといえば ダメな日本の代名詞
みたいになっちまったな・・・・
>>888
それはコスワースDFVの時代に解決されとるな カラーデザインだけは向上したから今シーズンはそれでかまへんかまへん
マクラーレンは本田との契約を破棄しても次は無いやろも。メルセデスも都合よくお帰りなさいと言わんやろし
さすがにPUともなると、リカルド製って訳にはいかんからな。
VWはあのザマだし、トヨタあたりなら作れるだろうが、F1はもうコリゴリだしな。
マクラーレン 「ホンダと組まなければ勝てていたはず」!!
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年にホンダと手を組まずにメルセデスのF1エンジンのままだったら、何度かレースに勝っていただろうと述べた。
ほんにせつない ためいきばかり
いくら泣いても かえらない
いくら泣いても あとの祭りよ
本当にシャシーに競争力があったら
鈴鹿で惨敗してないだろう
マクラーレンがホンダをやめたら残る道はF1撤退しかない。過去にメルセデスPU
でスポンサーが集まらず、2015からの運営資金はほとんどホンダが負担してる。
つまりホンダにおんぶに抱っこ状態なのだ。だからマクラーレンはマスコミを
使ってホンダを叩きホンダから提携を解消させ違約金で他のPUを積むしかない。
アロンソが引退すれば事情は変わるだろうけどね。
他のメーカーはこうなるの分かってるから参入しないんだろうな
資金面でめどが立ったらロン・デニスのようにホンダも追い出されるのかな?
メルスデスにリターンして勝てなかった時のダメージは計り知れない
行くも・・・
そう簡単にどうにかなる様な金額ではないと思うんだけど、運営資金どうすんだろね
S660や新NSX売るための、バトンやアロンソ獲っての全資金持出し参戦はもう役目終了
続けても滑稽な逆宣伝なだけだし
道理でんだグソがル・マン関連に活発に出入りしてるわけだw
>>908
そうなると、もうトップチーム復帰は無理かもね、ウィリアムズみたいに賑やかしで
頑張ればいい、マクは(笑) >>913
おや?
いつもルマンスレでコンプレックス全開のヨタグソさんじやないですかW 来年、マクラーレンはF1やめて
フォーミュラEへ転向したりしてw
ホンダの中の人?
アチラコチラでマクラーレン叩きwww
フィットのリコール問題の時と同じだよね
本田ポジティブキャンペーン発動中w
マクラーレン・ホンダ(笑)
いかだレースでは見事に優勝!
924音速の名無しさん2017/09/04(月) 12:33:20.82
ワロタw
今年こそは、今年こそはと期待して、
日本GP前に終焉を迎えるとは。。。。。
とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
66C6K
before マクラーレンホンダ(笑)
↓
after アホラーレンムノー
マクラーレンホンダ(笑)
lud20220925163427ca
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